Неисправности автомобиля акб: Основные неисправности и техническое обслуживание аккумуляторной батареи

причины и признаки, вышел из строя, как определить дефекты,

Автор Акум Эксперт На чтение 15 мин. Просмотров 2.9k. Опубликовано 10.09.2020

Практически каждый автолюбитель попадал в ситуацию, когда аккумуляторная батарея (АКБ) оказывалась разряженной. И хорошо, если после ее зарядки все приходит в норму, – просто недоглядели. Но разряженной батарея может оказаться и из-за неисправности. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности АКБ, их признаки и причины возникновения. А заодно попробуем устранить некоторые из них.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора

Реальный срок службы аккумуляторной батареи определить довольно сложно. На ее «долголетие» влияет очень много факторов. Тут и качество, зависящее от производителя и материалов, и режим эксплуатации (мороз, частая разрядка и пр.), и то, как автомобилист следит за аккумулятором своего автомобиля. Он может его глубоко разрядить или разморозить в первый же месяц после покупки, а может внимательно , не допускать глубокого разряда и перезаряда. В этом случае батарея прослужит многие годы.

Важно! В среднем АКБ нормального качества служит 6-7 лет. Конечно, бывает, что они «гибнут» через 2-3 года (в основном из-за низкого качества и нарушения условий эксплуатации), а случается, что «живут» до 10 лет и более.

Пять и более

72.21%

Проголосовало: 9193

Перечень основных проблем и неисправностей

А теперь рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности аккумулятора автомобиля, причины выхода его из строя и возможные способы их устранения.

Почему происходит быстрый саморазряд

Саморазряд – это потеря емкости батареи, не подключенной к нагрузке. Обычно уровень саморазряда исправного аккумулятора составляет не более 0.5% в сутки. Но при  неисправности он может увеличиться до 5 и даже 10 %. Признаком большого саморазряда является невозможность завести автомобиль после относительно небольшой (3-7 суток) стоянки, поскольку аккумулятор разрядился сам по себе.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Причиной такой ситуации может быть не только высокий саморазряд, но и неисправность бортовой сети или некорректное подключение потребителей, которые берут энергию даже при выключенном зажигании. Поэтому, прежде чем покупать новую батарею, необходимо разряженную зарядить и снять с автомобиля. Если она быстро сядет, то тут да, саморазряд.

Если батарея относительно новая, то основными причинами повышенного саморазряда будут:

1. Некачественный электролит (залита водопроводная вода или некачественная кислота).
2. Расслоение электролита (кислота имеет большую, чем вода, плотность и «опускается» вниз).
3. Загрязнение электролита из-за частичного осыпания пластин.
4. Осыпание пластин само по себе, даже если электролит с виду чистый.
5. Грязный аккумулятор.

Первые три проблемы, если АКБ обслуживаемая, устраняются заменой электролита. Полностью заряжаем батарею, сливаем старый электролит, промываем каждую ячейку (банку) дистиллированной водой. Заливаем новый электролит (кроме второго случая) с плотностью, соответствующей заряженной АКБ.

Полезно! Если батарея необслуживаемая, то либо покупаем новую, либо делаем ее обслуживаемой, просверлив заливные отверстия в каждой ячейке. Подробно на этой операции останавливаться не будем – вся информация по этому поводу есть в интернете.

Теперь этот аккумулятор стал обслуживаемым – главное, знать, где сверлить, и не просверлить пластины или конденсационные лабиринты

Осыпание пластин, если оно незначительное, можно устранить тщательной промывкой аккумулятора дистиллированной водой. После промывки заливаем только свежий электролит. Шансов устранить проблему немного, но они есть.

Промывка АКБ водой 

Если между клеммами много грязи, то через нее будет идти ток. Еще хуже, если грязь пропитана парами электролита, а она обязательно будет. Лучше, конечно, до этого не доводить, но если такое случилось, то промываем корпус слабым раствором соды, потом водой. Именно промываем тампоном, кистью или чистой тканью, а не «купаем» АКБ.

Ничего странного, что такая АКБ имеет большой саморазряд

Закипает электролит

Закипает, конечно, фигурально. Просто наблюдается сильное газовыделение, но электролит не кипит из-за высокой температуры. Тут причин может быть две:

1. Неисправно реле-регулятор.
2. Сульфатация.

В первом случае происходит перезаряд и начинается разложение воды на кислород и водород. Во втором случае батарея не в состоянии взять заряд, поскольку сульфат, покрывающий пластины, не дает нормально взаимодействовать им с электролитом. В этом случае происходит тот же эффект электролиза и .

В принципе, говорить о неисправности батареи можно только во втором случае. В первом нужно просто отремонтировать реле-регулятор или генератор. Ну а засульфатированную АКБ, конечно, придется заменить, поскольку все методы десульфатации малоэффективны и особо не спасают.

Сульфатация пластин

Сульфатация – это покрытие пластин сульфатом свинца. Теоретически во время разрядки сульфат образуется всегда. Но если эксплуатировать батарею неправильно, в частности, часто и глубоко разряжать, то сульфата нарастает столько, что электролит не может добраться до пластин. В такой ситуации говорить о нормальной емкости и хорошем пусковом токе не приходится.

Пластины засульфатированной АКБ

Признаки такой неисправности аккумулятора – катастрофическая потеря емкости, невозможность дать большой ток для пуска двигателя и, как уже было отмечено выше, вскипание электролита при зарядке. В сети есть множество , но они малоэффективны и могут помочь только при относительно слабой сульфатации, да и то лишь частично. Обычно все эти методы просто убивают АКБ окончательно. Поэтому бороться с сульфатацией не имеет смысла. Лучше купить новую батарею. Все равно эта работать толком не будет.

Короткое замыкание

Имеется в виду замыкание пластин в одной из ячеек. При этом напряжение на всей батарее даже в заряженном состоянии падает до 10-10. 5 вольт. Это и понятно: одна из ячеек является перемычкой и не выдает положенные 2 вольта. Обычная причина короткого замыкания – осыпание пластин либо от старости, либо из-за неправильной эксплуатации. Бороться с этой проблемой несложно технически, но положительный результат получается относительно редко и только в том случае, если пластины не развалились окончательно и не замкнули все напрочь, а просто чуть посыпалась обмазка.

Тем не менее все же стоит попробовать промыть батарею дистиллированной водой. При такой промывке аккумулятор, залитый водой примерно до половины, встряхивают, чтобы взболтать осадок, и резко переворачивают, сливая воду. Промывку делают несколько раз. Если осыпавшиеся частицы небольшие, возможно, их удастся вымыть. Но повторимся, такое случается нечасто и при начальном осыпании обмазки. После промывки заливаем свежий электролит, заряжаем батарею в несколько этапов, периодически замеряя плотность и при необходимости ее выравнивая.

В принципе, можно промыть только замкнувшую банку – все легче трясти. А определить, какая ячейка неисправна, несложно. Ставим батарею на зарядку и смотрим, какая ячейка в конце зарядки кипеть не будет. Это и есть виновница торжества.

На заметку. Стоит иметь в виду, что если АКБ уже посыпалась, то даже в случае удачной промывки “жить” аккумулятору осталось недолго.

Есть и еще одна причина замыкания – деформированный или поврежденный корпус. В этом случае, конечно, никакая промывка не поможет. Внимательно осматриваем АКБ на предмет вздутия или повреждения. Если таковые имеются, то все же придется отправляться в магазин. Впрочем, если повреждения невелики, то их можно попытаться устранить, но об этом чуть позже.

Замыкание вызвано вздутием, которое, скорее всего, произошло из-за перезаряда или низкой температуры 

Окисленные клеммы и плохой контакт

Эта проблема возникает практически на каждом автомобиле, если за ним не следят, а открывают крышку моторного отсека только тогда, когда машина не заводится. И только для того, чтобы подергать наконечники на свечах. Но АКБ требует такого же ухода, что и автомобиль. Машину мы моем, следим за коррозией, а про батарею забываем. Взглянем на снимок ниже. Как можно завести автомобиль, требующий для своего пуска сотни ампер, с таким контактом?

Ни о каком хорошем контакте тут и речи быть не может 

Почему это произошло? Во время пуска автомобиля и зарядки батареи от генератора последняя, пусть в небольших количествах, но выделяет кислород и водород. Газы подхватывают пары электролита и через предохранительные клапаны, предназначенные для сброса избытка газов, покидают батарею, чтобы тут же осесть на клеммах. Свинец отлично окисляется серной кислотой, и в результате мы имеем то, что изображено на фото выше.

Важно! Особенно от этого страдают обслуживаемые АКБ, не имеющие конденсационных лабиринтов. Поэтому за состоянием их клемм нужно следить постоянно.

Прежде чем решить, как с этим бороться, придется устранить это безобразие. Для чистки нам понадобится небольшая металлическая щетка, металлический ершик, обычная зубная щетка и пищевая сода. Прежде всего снимаем наконечник и чистим его при помощи ершика или небольшой металлической щетки.

Механическая очистка наконечника ершиком

Теперь так же батареи металлической щеткой до свинцового блеска.

Очистка клемм щеткой 

Клеммы и наконечники покрыты электролитом, его нужно нейтрализовать. Готовим водный раствор пищевой соды небольшой концентрации и зубной щеткой очищаем контакты от кислоты. Сразу же появится пена – щелочь нейтрализует кислоту.

Нейтрализация кислоты щелочью

Той же щеткой и чистой тканью при помощи обычной воды смываем остатки соды. Вот и все. Но как избежать подобной неприятности в будущем? Для этого нам понадобится смазка для электрических контактов или даже обычная густая смазка – циатим, солидол, технический вазелин и пр.

Промазываем смазкой клеммы и наконечники, собираем всю схему и промазываем наконечники и клеммы уже в сборе еще раз.

Здесь в качестве защитной смазки используется смазка для электрических контактов 

Важно! Смазка хорошо предохранит соединение от окисления, но все равно стоит периодически открывать капот и осматривать АКБ. Стопроцентной защиты от серной кислоты добиться невозможно. При первом же появлении «инея» на клеммах повторяем чистку.

Переполюсовка при подключении к бортовой сети

В принципе, сделать это довольно сложно – клеммы, как и наконечники, имеют разный диаметр. Но при желании, использовав лом и чью-то мать, с задачей можно справиться в минуту. Чем это грозит? Все будет зависеть от ситуации.

Если подключение произошло при выключенном зажигании, то можно лишиться приборов, находящихся постоянно под напряжением: магнитола, часы, охранная система и пр. Возможно, их спасут предохранители или они имеют собственную защиту, но не факт. Если теперь включить зажигание, то дополнительно можно остаться без бортового компьютера. Сама АКБ, скорее всего, не пострадает, максимум – выжжет пару проводков в бортовой сети.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Полезно! Электронные узлы современных автомобилей нередко имеют защиту от неправильной полярности, но совсем необязательно. Поэтому подобных экспериментов лучше не проводить – современная электроника стоит не меньше аккумулятора.

Следующая ситуация – подключение АКБ в неправильной полярности при запущенном двигателе. Картина, конечно, маловероятная, но всякое бывает. В этом случае произойдет короткое замыкание – ведь генератор тоже выдает напряжение, но совсем другой полярности. В лучшем случае мы лишимся реле-регулятора или диодного выпрямительного моста генератора. В худшем случае – аккумулятора, проводки и даже всего автомобиля, устроив пожар. И хорошо, если при этом никто не пострадает, поскольку вспышка при накидывании клеммы будет та еще.

Спутал полярность – нет автомобиля

В любом случае ничего хорошего от такой оплошности ждать не стоит, поэтому покупаем АКБ нужной полярности и следим за правильной его установкой.

Повреждения и трещины на корпусе

Подобные повреждения могут возникнуть по множеству причин: уронил, снимая на зарядку, не закрепил – и батарея “плясала” под капотом, случилось ДТП. Да мало ли что. Обнаружить повреждение можно визуальным осмотром, но не снимать же каждый раз батарею перед поездкой! Нет, конечно, снимать не нужно. Верный признак повреждения корпуса – совсем недавно полностью заряженная батарея разряжена «в ноль». Ведь если электролит вытечет хотя бы из одной ячейки, вы даже габариты включить не сможете.

Если повреждение относительно небольшое, скажем, трещина, то ее можно попробовать запаять полиэтиленом. Но если разрушения обширные, то АКБ придется заменить.

Такие повреждения, скорее всего, устроили замыкание крайней ячейки, да и замазать их будет проблемно 

Важно! Запаивая или замазывая пробитый корпус, не стоит забывать, что аккумулятор работает в жестких условиях тряски. Если заплатка отлетит, вы окажетесь с «убитой» АКБ прямо посреди дороги. Как сказал классик, не глуши, не заведешь!

Как проверить исправность аккумулятора

И напоследок рассмотрим несколько методов проверки состояния аккумуляторной батареи. Одни из них не особо точные, но простые, вторые точные, но требуют специального оборудования. Какой из них выбрать – личное дело каждого.

С помощью мультиметра или вольтамперметра

Напряжение на клеммах батареи и ее степень заряженности находятся в прямой зависимости, поэтому, измерив напряжение, мы легко узнаем, в каком состоянии находится аккумулятор. Для работы подойдет любой мультиметр или вольтметр с пределом измерения 15-20 В. Стрелочный или цифровой – роли не играет, но лучше цифровой. С него более точно можно считать показания. Подойдет, к примеру, весьма популярный и недорогой китайский прибор с точностью измерения до 0.02 В (на пределе 20 В).

Такого мультиметра вполне достаточно для проверки АКБ

Для того чтобы провести точные измерения, необходимо полностью отключить аккумулятор от нагрузки (можно просто скинуть один наконечник) и выдержать ее в таком состоянии не менее 3-4 часов. Измеряем и по таблице, приведенной ниже, определяем, сколько энергии в нашей батарее.

Аккумулятор заряжен примерно на 70%

Зависимость заряженности АКБ от напряжения на ее клеммах 

Напряжение на клеммах без нагрузки, В		Уровень заряда, %
кальциевые (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca)	малосурьмянистые (Sb/Sb) и гибридные (Sb/Ca)
12.66-12.81	12.51-12.66	100
12.46-12.61	12.31-12.46	75
12.26-12.41	12.10-12.25	50
11.86-1201	11.92-12.07	25
11.66-11.81	11.75-11.90	0

Подробнее о проверке аккумулятора мультиметром читайте .

С помощью зарядного устройства

Если под рукой не оказалось мультиметра, то измерить напряжение на АКБ можно вольтметром, встроенным в зарядное устройство. Причем если вольтметр в ЗУ стрелочный, то саму «зарядку» даже не придется включать в сеть. Просто подключаем «крокодилы» зарядного устройства к батарее и считываем с вольтметра показания.

Если нет мультиметра, можно воспользоваться зарядным устройством 

Если же прибор оснащен цифровым вольтметром, то его (прибор) придется включить в сеть, выставить нулевой ток, а потом уже подключить к батарее.

Уровень электролита и его плотность

Степень заряженности АКБ можно определить не только измерением напряжения, но и проверив плотность электролита. Причем по плотности можно оценить состояние АКБ более точно. Для работы нам понадобится ареометр, причем не четырехпоплавковая хлопушка из пластмассы, а настоящий однопоплавковый прибор постоянной массы, позволяющий проводить измерения довольно точно.

Такой прибор имеет хорошую точность измерения

Берем прибор и измеряем плотность в каждой ячейке аккумулятора. Полученный результат сверяем с таблицей, приведенной ниже, и определяем степень заряженности батареи.

Таблица зависимости степени заряженности АКБ от плотности электролита

Плотность при 15 °С	Степерь заряда, %	Температура замерзания электролита, °С
1.27	100	-60
1.26	94	-55
1.25	87	-50
1.24	81	-46
1.23	75	-42
1.22	69	-37
1.21	62	-32
1.20	56	-27
1.19	50	-24
1.18	44	-18
1. 17	37	-16
1.16	31	-14
1.15	25	-13
1.14	19	-11
1.13	12.5	-9
1.12	6	-8
1.11	0	-7

Важно! Разброс плотности электролита в ячейках не должен превышать 0.01. Если разброс больше, то нужно сделать выравнивание, поочередно переливая электролит из ячейки в ячейку, постоянно проверяя плотность и уровень.

Самый точный способ — проверка нагрузочной вилкой

Этот способ проверки аккумуляторной батареи не только самый точный в плане оценки заряженности. В дополнение он позволяет определить, способна ли АКБ отдавать большой ток в нагрузку. Ведь простое измерение напряжения на холостом ходу, по сути, ничего не дает.

Если, к примеру, аккумулятор засульфатирован, то его вполне можно зарядить до 12.6 В. Но стоит подключить к нему нагрузку, как напряжение мгновенно «просядет». Для реализации этого метода понадобится специальный прибор – нагрузочная вилка.

Измерение нагрузочной вилкой

Устройство представляет собой вольтметр, параллельно которому можно подключить нагрузку, заставляющую батарею отдавать ток 100-200 А. Измеряем напряжение сначала без нагрузки, потом под нагрузкой. Показания сверяем с таблицей, приведенной ниже. Вне зависимости от степени заряженности батареи мы точно узнаем, годится ли аккумулятор для работы в качестве стартерного или нет. Если напряжение укладывается в указанный в таблице диапазон, то годится. Если оно “просело” сильнее указанного, то пора батарейку менять.

Зависимость напряжения от степени заряженности АКБ под нагрузкой и без

Степень заряженности, %	Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В		Степень заряженности, %	Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В
100	12. 7	10.8		44	12.12	9.46
94	12.6	10.66		37.5	12.06	9.3
87.5	12.54	10.5		31	12	9.14
81	12.48	10.34		25	11.94	9
75	12.42	10.2		19	11.88	8.84
69	12.36	10.06		12.5	11.82	8.68
62.5	12.3	9.9		6	11.76	8.54
56	12.24	9.74		0	11.7	8. 4
50	12.18	9.6

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Время измерения под нагрузкой не должно превышать 5 секунд. Перед повторным измерением необходимо выждать не менее 4-6 ч, чтобы АКБ восстановилась. В противном случае повторная проверка будет необъективной.

Если вы хотите получить больше информации об устройстве нагрузочной вилки и о работе с ней, то стоит прочитать статью ““.

Вот мы и выяснили основные причины неисправности аккумуляторных батарей. Некоторые проблемы мы сможем устранить самостоятельно, а некоторые потребуют замены АКБ. Но, главное, мы теперь сможем диагностировать неисправность и принять правильное решение.

Неисправности аккумуляторных батарей автомобиля

Категория:

   Устройство автомобиля

Публикация:

   Неисправности аккумуляторных батарей автомобиля

Читать далее:

Неисправности аккумуляторных батарей автомобиля

Характерными неисправностями аккумуляторных батарей являются: трещины в мастике, крышках и баке; повышенный саморазряд; сульфатация пластин; короткое замыкание разноименных пластин; разрушение пластин.

Неисправности часто возникают из-за нарушения правил эксплуатации батарей (небрежное обращение, длительное нахождение батарей в разряженном состоянии и др.).

Трещины в мастике устраняют электропаяльником со специальной насадкой путем оплавления мастики, что заливает трещины, или заменой старой мастики на новую. Небольшие трещины в крышках и баках устраняются заделкой их специальным составом.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Саморазряд аккумуляторной батареи — явление неизбежное, но загрязнение активной массы и электролита примесями, а также грязная поверхность батареи приводят к повышенному саморазряду. Поэтому необходимо всегда батарею содержать в чистоте, приготавливать электролит только из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды.

Сульфатация пластин — это образование на пластинах крупных трудно растворимых при заряде кристаллов сульфата свинца. Признаком сульфатации является значительное понижение емкости аккумуляторной батареи, а при заряде батарея быстро «закипает» и нагревается.

Причины сульфатации пластин: глубокие разряды батареи, длительное нахождение батареи в разряженном состоянии, систематический недозаряд ее, эксплуатация батареи с пониженным уровнем электролита, большая плотность электролита, нарушение правил приготовления электролита.

Неглубокую сульфатацию .можно устранить специальными режимами заряда и разряда батареи на зарядной станции. Глубокая сульфатация пластин не устраняется. Поэтому необходимо стремиться к исключению причин, вызывающих сульфатацию пластин.

Короткое замыкание в аккумуляторе приводит к прекращению его работы (ЭДС такого аккумулятора менее 2 В или равна нулю). Причиной короткого замыкания может быть разрушение сепараторов, скопление на дне бака большого количества шлама.

Разрушение пластин аккумуляторов — процесс неизбежный, но он может и ускоряться: длительными перезарядами батареи; увеличением вибрации при слабом креплении батареи на автомобиле; повышенной плотностью электролита или температурой его свыше 45 °С.

Признаками разрушения пластин являются: мутный электролит с коричневой окраской, крышка со стороны положительного штыря может быть приподнята. Такой аккумулятор быстро разряжается.

Батареи с сильной сульфатацией, коротким замыканием в аккумуляторах и разрушенными пластинами для дальнейшей эксплуатации непригодны. Они отправляются в мастерскую для ремонта или подлежат списанию.

Для аккумуляторных батарей изучаемых автомобилей амортизационный срок службы 4 года или пробег автомобилем 75 тыс. км, а для батарей 6СТЭН-140М соответственно — 5 лет или 60 тыс. км. Амортизационные сроки службы батарей исчисляются с момента приведения их в рабочее состояние.

Рекламные предложения:

Читать далее: Техническое обслуживание аккумуляторных батарей автомобиля

Категория: — Устройство автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Признаки неисправности аккумулятора автомобиля

Для обеспечения бесперебойного электрического напряжения на борту автомобиля, отвечают такие устройства как генератор и аккумулятор.

Генератор обеспечивает электрической энергией машину при работе двигателя, а аккумулятор делает то же самое, но при не работающем моторе. Это очень важная часть автомобиля, ведь при ее неисправности не осуществим надежный запуск двигателя, особенно в холодную зимнюю погоду. При приобретении автомобиля с рук необходимо заменить аккумулятор в первую очередь, не известно, сколько и в каких условиях аккумулятор использовался, а срок нормального пользования варьируется в пределах трех до пяти лет. Эта статья создана специально для того чтобы любой человек смог бы определиться в исправности аккумуляторной батареи.

Признаки и причины неисправности аккумулятора автомобиля

Необходимо сказать, что можно определить, насколько исправна ваша электрическая батарея, по некоторым особенностям ее поведения:

• Прежде всего, если вы ездили на автомобиле целый день и автомобиль вел себя безукоризненно, а утром машина отказалась заводиться, то это указывает что емкость аккумулятора очень низка. Тут есть два выхода, попробовать реанимировать батарею, либо приобрести новую. Реанимировать можно только обслуживаемый аккумулятор, то есть такой, где есть доступ к банкам аккумуляторной батареи. Но для обслуживания и повышения емкости батареи нужно обладать некоторым опытом и знаниями, ведь придется работать с кислотой (это довольно опасно). Если вы не обладаете такими знаниями, то лучше всего приобрести новый не обслуживаемый аккумулятор.
• Если вы эксплуатируете автомобиль, и постепенно происходит отказ батареи, понижается напряжение во время работы двигателя и появляется сигнализация об этом на панели приборов, то возможно, что батарея просто не заряжается. Тут возможно, что неисправна не батарея, а другие детали машины, отвечающие за зарядку аккумулятора при работе мотора. Чтобы проверить это, нужно зарядить батарею от зарядного, не автомобильного устройства и попробовать поездить в течение дня. Если напряжение в бортовой сети упадет через несколько часов, то аккумулятор исправен и неплохо держит заряд. Если напряжение упадет сразу же и стартер перестанет крутить мотор, то меняйте аккумулятор.

• Еще одна часто встречающаяся неисправность это механическое повреждение корпуса батареи. В этом случае происходит утечка электролита и в результате аккумуляторная батарея перестает нормально работать. В этом случае замена обязательна.
• Сульфатация — это когда в электролите появляются твердые частицы, происходит это как правило от долгого отсутствия эксплуатации автомобиля. Поэтому, в том случае, если вы пропускаете сезон и ваш автомобиль «на приколе» необходимо периодически «гонять» аккумулятор. Или использовать зарядно десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов.
  
• Воздействие отрицательных температур — в случае когда батарея разряжена, электролит может замерзнуть (увеличив объем), а также произойдет механическое повреждение, ваш АКБ вздуется. Чтобы избежать этого: зимой держите аккумулятор заряженным.

В том случае если вы совсем не понимаете, что происходит, то обратитесь в автосервис к специалистам или произведите замену аккумулятора. Посмотреть какой выбрать аккумулятор для авто можно тут.

Tags: неисправности аккумулятора автомобиля признаки неисправности аккумулятора автомобиля причины неисправности аккумулятора автомобиля

Неисправности аккумулятора автомобиля и способы их устранения

Основной причиной выхода из строя аккумулятора является то, что люди совершенно не представляют, каким образом нужно правильно ухаживать за устройством, не знают, как обнаружить неисправности АКБ и, соответственно, устранить их. Именно поэтому возникают различные поломки, срок эксплуатации сокращается. Аккумулятор может быть неисправен в результате разных проблем.

Техническое обслуживание

В большинстве случаев аккумуляторы выходят из строя из-за неправильной эксплуатации и технического обслуживания. Очень важно производить безошибочное обслуживание аккумуляторной батареи после приобретения. Первое ТО крайне важно для батареи.

Чтобы аккумулятор постоянно не ломался и не приходилось тратить большие деньги для приобретения нового аппарата, можно использовать несколько полезных советов. Благодаря им получится увеличить срок эксплуатации батареи. К тому же так можно будет избежать многих неисправностей:

1. Масло, грязь и мусор необходимо постоянно убирать с корпуса аккумуляторной батареи. Нужно следить за тем, чтобы АКБ постоянно находился в чистом состоянии.
2. Ежедневно потребуется проверять подтяжку крепежей аккумуляторной батареи под капотом.
3. Крышечки, предназначенные для отвода лишних газов, нужно периодически чистить. Процедуру производить потребуется очень аккуратно. В домашних условиях обычно используют для очистки обычную зубочистку или иголку для шитья.
4. Как можно чаще нужно проверять провода, которые отходят от АКБ. Они не должны быть повреждены или окислены. Удостовериться также желательно в том, что они надёжно зафиксировались на устройстве.
5. При помощи стеклянной трубки нужно постоянно проверять уровень электролита. Если есть необходимость, потребуется долить в устройство дистиллированную воду.

Это основные способы проверки исправности батареи.

А также можно периодически смотреть на плотность жидкости внутри аккумулятора. Если потребуется — производить корректировку.

Основные неисправности АКБ

После того как способы проверки уяснены, необходимо изучить возможные неисправности аккумуляторных батарей и их причины. Эти дефекты придётся устранять. Есть несколько главных причин выхода из строя аккумулятора.

Не все автомобилисты знают, как понять, что аккумулятор неисправен. Для этого нужно узнать об основных неисправностях:

1. Пластины начинают разрушаться.
2. При работе случается короткое замыкание.
3. Происходит процесс сульфатации.
4. Электролит загрязнён.
5. Батарея постоянно разряжается.
6. Переполюсовка.

Если совсем нет никакого опыта в восстановлении батареи после распространённых неисправностей, тогда лучше обратиться за помощью к профессионалам. Они смогут произвести качественный ремонт батареи. Но если АКБ сильно запущен и совсем не обслуживался, то восстановлению он уже не подлежит. Придётся покупать новую модель.

Многие автолюбители проводят восстановление аккумулятора в домашних условиях. Но тут важно знать особенности ремонта, поскольку неисправный аккумулятор может нанести вред человеческому организму.

Разряд батареи

Когда все основные неприятности известны автолюбителю, необходимо разобраться с тем, как можно исправить эти проблемы. Разряд батареи является самым распространённым вариантом.

Проблема образуется из-за определённых факторов:

1. Ремень ГРМ автомобиля очень сильно растянут.
2. Клеммы недостаточно плотно прилегают к батарее. Обычно это проблема вызвана окислением.
3. Вышел из строя регулятор напряжения.
4. Происходит неправильная работа в генераторе транспортного средства.
5. В батарею залито очень мало электролита.
6. Корпус батареи очень грязный.
7. Трудности с проводкой — возможно оборудование было установлено неправильно.

Поломка может образоваться не только из-за этих причин. Иногда случаются проблемы и самим аккумулятором — внутренней его частью. Часто наблюдается понижение плотности, или внутрь проникают посторонние предметы.

Разрушение пластин

Во время эксплуатации, пластины электродов могут быть разрушены. В таком случае неисправности будут сопровождаться определёнными факторами:

1. Перезарядка аккумулятора с сильным током.
2. Батарея хранится очень долгое время в разряженном состоянии.
3. Электролит подобран неверно — скорее всего, он не подходит под конкретные условия климата.
4. Крепление очень старое — оно не может обеспечивать качественное прижимание к батарее.

Эту поломку довольно легко определить самостоятельно. Достаточно запустить машину. Если эффективность запуска резко понизилась, то, скорее всего, причиной тому стало разрушение пластин.

Образование сульфатизации

В большинстве случаев с сульфатизацией бороться бесполезно и батарею придётся выкинуть. Дело в том, что правильно функционировать она уже не будет, и восстановить прибор нет никакой возможности.

Это проблема возникает в том случае, когда АКБ долгое время находится в разряженном состоянии. А также трудности возникают, если при эксплуатации наблюдается постоянная разрядка. Ещё одна возможная причина — малое количество электролита — пластины в таком случае будут контактировать с воздухом.

Иногда также проблема возникает из-за большой плотности электролита и небольшой температуры вещества.

Проблему получится найти по основным признакам:

1. Ёмкость очень маленькая.
2. Батарея быстро разряжается.
3. В процессе зарядки АКБ очень сильно нагревается.
4. При зарядке выделяется большое количество газов.
5. Зарядка очень долгая.

Если появились такие симптомы, то можно попробовать применить десульфатор. Вещество помещается внутрь. Она борется с отложениями. Если проблема не устранена, то придётся утилизировать батарею и приобрести новое устройство.

Грязный электролит

От таких проблем реально избавиться самостоятельно. Достаточно вылить грязный электролит, залить внутрь АКБ дистиллированную воду. После батарею надо поставить на зарядку с маленьким током на 60 минут. После этого электролит можно заливать новый. Аккумулятор после проведения «лечения» заряжается до 100%.

Короткое замыкание

Если аккумулятор подвергается короткому замыканию, то неисправность выявить непросто, если не знать симптомы. Электролит станет низкой плотности, а напряжение упадёт.

После процесса замыкания сепараторы начнут разрушаться, и начнут образовываться различные наросты на пластинах.

Чтобы устранить неисправность, необходимо разрядить АКБ током разрядом на 10 часов. После истечения этого времени на клеммах напряжение должно исчезнуть — в этом стоит убедиться. Аккумулятор полностью разбирается. Потребуется найти причину замыкания и устранить её. Пластины качественно очищаются и промываются дистиллированной водой. После этого аккумулятор можно собирать и вливать электролит. Далее происходит полная зарядка.

Процесс переполюсовки

Возникает в том случае, если аккумулятор неправильно включается. Полюса в результате меняются. Если неисправность произошла по этой причине, то поломку можно устранить, полностью разрядив и зарядив батарею заново. Таким образом, ёмкость будет восстанавливаться, и аккумулятор можно использовать вновь. А также бывают ситуации, когда проблема становится более серьёзной, и батарею придётся просто выкинуть. Но причины для списания автомобильного аккумулятора должны быть серьёзные. В большинстве случаев это ситуации, когда автомобилист совсем не следит за автомобилем.

Правила ухода за аккумулятором

Если знать основные неисправности, то можно довольно просто избежать их. Для этого потребуется также правильно ухаживать за аккумуляторной батареей. Таким образом, срок использования АКБ сильно возрастёт.

Чтобы АКБ работала на должном уровне, стоит придерживаться правил:

1. По истечении каждого 3 месяца следует проверять напряжение внутри батареи. Это необходимо делать как на выключенном, так и на работающем моторе.
2. Во время эксплуатации стартерного устройства будет уходить часть жидкости. Именно поэтому необходимо производить доливку дистиллированной воды и электролита.
3. Если аккумулятор эксплуатируется, то жидкость нужно проверять каждый месяц. Доливать в таком случае нужно только дистиллированную воду.
4. Аккумуляторная батарея может разрядиться, если её долго не используют. В таком случае нужно периодически заряжать её. Для того чтобы исключить полный разряд, клеммы снимаются — в результате не будет происходить утечка, и аккумулятор не разрядится.
5. Практически во всех устройствах ставят специальный индикатор, по которому можно определить уровень заряда. Но показатель не всегда правильный. Именно поэтому проверять уровень заряда необходимо самостоятельно.

Есть ещё и другие мелкие неприятности, такие как трещины на крышках, бочках или иных частях. Они могут появиться в случае ударов или иных повреждений, возникших механическим способом. Эти дефекты можно выявить, используя визуальный осмотр. Если появились трещины на аккумуляторе, то он не сможет держать заряд и поэтому не заряжается.

Важно знать обо всех нюансах и способах восстановления, чтобы аккумуляторная батарея прослужила долгие годы.

В большинстве случаев, если правильно обнаружить дефект, то АКБ можно реанимировать. Для списания неисправности АКБ должны быть очень серьёзные. Обычно автомобилисты не доводят агрегат до подобного состояния. А потому все возможно вернуть в надлежащее состояние.

Поскольку много людей не понимают, какой уход требуют аккумуляторы, возникают поломки и срок эксплуатации существенно снижается.

Признаки неисправности аккумуляторных батарей обширны и разные, поэтому определить настоящую причину выхода из строя порой сложно.

Техническое обслуживание

Много неисправностей аккумуляторной батареи появляется в результате неправильного использования и техничного обслуживания. Очень важным моментом является обслуживание после покупки, первое ТО.

Дабы поломки не преследовали владельца постоянно, не пришлось тратить лишние деньги, необходимо проводить правильное обслуживание АКБ. Ниже приведено несколько полезных советов, что увеличат срок службы и не приведут к неисправностям свинцово-кислотной батареи:

1. Нужно постоянно убирать грязь, масло и прочий мусор с корпуса батареи.
2. Проводить проверку, по необходимости подтягивать крепеж для АКБ под капотом.
3. Время от времени пробки для отвода газов нужно очищать, но процедура проводится аккуратно. В домашних условиях можно использовать иголку или зубочистку.
4. Проверять провода, которые выходят от аккумулятора. На них не должно быть повреждений, окислений. Фиксация проводов делается надежной.
5. Ведется контроль уровня электролита внутри с помощью стеклянной трубки. Если нужно, проводят долив дистиллированной воды.

Последующая проверка заключается в тех же правилах, но добавляется еще контроль плотности жидкости в АКБ, его корректировка.

Обязательным условием долговечности свинцово-кислотных АКБ является проверка уровня и плотности электролита

Теперь необходимо разобраться какие бывают неисправности аккумуляторной батареи и способы по их устранению.

Основные виды неисправностей

Самые распространенные причины, по которым аккумулятор становится неисправным, бывают такие:

1. Разрушаются пластины.
2. Проходит короткое замыкание.
3. Сульфатация.
4. Грязный электролит.
5. Постоянный разряд батареи.
6. Переплюсовка.

Способы устранения таких поломок сложно проводить самостоятельно, поэтому их ремонтом занимаются специализированные станции.Если не знать особенностей ремонта, то неисправный аккумулятор может нанести вред здоровью человека, что ремонтирует его. Основные неисправности представлены и необходимо детально ознакомиться, почему они появляются, как можно их устранить.

Разряд батареи

Данная проблема одна из частых, что встречается. Подобным симптом появляется в результате нескольких факторов:

1. Ремень ГРМ сильно растянут (для автомобильных АКБ и дизель-генераторов с автозапуском).
2. Клеммы окислены или плохо прилегают к батарее.
3. Регулятор напряжения вышел из строя.
4. Генератор на автомобиле неправильно работает.
5. Мало электролита внутри батареи.
6. Корпус аккумулятора загрязнен.
7. Проблемы с проводкой машины, возможна неправильная установка оборудования.

Поломка может скрываться не только в описанных причинах, возможны проблемы внутри самого аккумулятора. К примеру, снижение плотности, проникновение внутрь сторонних веществ.

Разрушение пластин

Во время эксплуатации внутри могут разрушаться пластины электродов. Проявление неисправности сопровождается такими факторами:

1. Перезарядка АКБ сильным током.
2. Хранение АКБ в разряженном виде длительное время.
3. Неправильно подобран электролит, который не подходит под определенные климатические условия.
4. Крепления под капотом для АКБ старые и не могут удерживать нормально батарею.

Подобная поломка может определяться самостоятельно только по пуску машины, когда эффективность запуска существенно снижается.

Сульфатизация

Подобный признак неисправности говорит о ликвидации батареи, ведь нормально оборудование уже не будет работать, и восстановить АБК нет возможности. Проблема появляется при долгой сохранности с разрядом батареи, а также при постоянной разрядке во время эксплуатации.

Неисправность спровоцирована недостатком электролита, кода пластины все время контактируют с воздухом. В некоторых случаях проблема появляется при большой плотности электролита, высокой его температуре. К основным признакам относятся:

1. Очень маленькая емкость.
2. Быстрый разряд.
3. Во время зарядки батарея сильно греется.
4. Во время зарядки выделяется много газов.
5. Зарядка осуществляется на протяжении длительного времени.

Если подобные симптомы есть, то батарею можно утилизировать. Такое решение будет безопасным для владельца автомобиля.

Грязный электролит

Подобная проблема появляется, когда АКБ часто обслуживается, при этом владельцы или мастера не придерживаются главных правил. Еще к одной причине относится ремонтный АКБ, у которого неправильно спаянные перемычки или ремонт проведен некачественно.

Причины и последствия грязного электролита в аккумуляторе

В некоторые случаях, проблему можно выявить самому:

1. Если в электролите есть медь, то выделяется много газов во время зарядки, а также в состоянии покоя.
2. При наличии хлора появляются светлые отложения на дне.
3. Если электролит стал малинового оттенка, то в нем содержится марганец.

Устраняться подобные дефекты могут. Достаточно убрать грязный электролит из батареи, методом слива. После этого вливается дистиллированная вода, и аккумулятор ставится на зарядку с самым маленьким током, заряд проводится около часа.

В конце вода сливается и заливается качественный электролит, а потом аккумуляторная батарея заряжается до полного заряда.

Короткое замыкание

Если появляется неисправность в виде короткого замыкания, то определить поломку не всегда просто. Электролит будет иметь низкую плотность, напряжение постоянно падает. После замыкания разрушаются сепараторы и появляются наросты в пластинах.

Удаление неисправности, возможно, сделать, если аккумулятор разрядить током при помощи разряда на 10 часов. По истечении времени на клеммах не должно оставаться напряжения и аккумулятор разбирается. Определяется причина замыкания и устраняется, возможна, замена сепараторов, очистка пластин и их промывка. После сборки нужно влить электролит и полностью зарядить аккумулятор.

Переплюсовка

Дефект переплюсовки аккумуляторной батареи в большинстве случаев устраним

Неисправность заключается в неправильном включении устройства, после чего меняются полюса на аккумуляторной батареи. Если неисправность именно такая, то можно устранить поломку несколько раз зарядив и разрядив батарею. Таким образом, емкости восстановятся и можно использовать АКБ вновь.

В некоторых случаях неисправности настолько серьезные, что батарея годится только к утилизации.

Выше представлены основные неисправности аккумуляторных батарей, но могут быть еще трещины крышек, бачков и других частей. Они появляются от механического повреждения, ударов во время использования. Подобные неисправности можно выявить при визуальном осмотре или по утечке электролита. При наличии трещин аккумулятор не может длительное время держать заряд, поэтому постоянно разряжается.

Правила ухода

Зная возможные неисправности аккумуляторных батарей и методы устранения поломок, необходимо знать основные правила ухода. Они позволят сохранить батарею и продлят срок эксплуатации:

1. Каждые 3 месяца при любой работу аккумуляторной батареи необходимо проводить проверку напряжения, как при включенном моторе, так и на выключенном.
2. Во время работы стартерных устройств теряется часть жидкости, периодически требуется доливка дистиллированной воды или электролита. Если аккумулятор можно обслуживать, то уровень жидкостей проверяется каждый месяц, но доливать можно только дистиллированную воду.
3. АКБ может разряжаться и если несколько месяцев им не пользоваться, то потребуется подзарядка. Чтобы исключить разряд необходимо снять клеммы, за счет этого утечки не будет и АКБ не разрядится.

На некоторых аккумуляторных батареях стоит индикатор, что позволяет оценить заряд устройства, но результат не всегда правильный.

Поэтому нужно проверять все самостоятельно. Учитывается также погода на улице, ведь при морозах плотность увеличивается. Индикатор покажет зеленый цвет, а по факту АКБ будет на половину разряжен.

ПРОБЛЕМА – АККУМУЛЯТОР РАЗРЯЖАЕТСЯ

1. Проверить целостность ремня привода генератора. Если он поврежден, заменить. Если ремень цел, проверить его натяжение, для этого надавить на него большим пальцем. Прогиб не должен превышать 1,5 см, в случае необходимости надо отрегулировать натяжение ремня.

2. Проверить генератор. В случае обнаружения неисправности отдать его в ремонт.

3. Проверить систему электрооборудования на повреждение изоляции токоведущих элементов. Найти повреждение и заизолировать.

Аккумулятор разряжается в том случае, если ток не поступает через генератор в бортовую сеть автомобиля, тогда расходуется заряд аккумулятора. О возникновении неисправности сигнализирует красная лампа зарядки аккумуляторной батареи на приборной панели.

4. Причиной того, что аккумуляторные батареи быстро разряжаются, может быть и установка на автомобиле нового электрооборудования, не предусмотренного схемой; в этом случае при отключении дополнительного электрооборудования проблема будет устранена.

5. Проверить состояние батареи. Если ее корпус сильно загрязнен, необходимо очистить его и крышку от грязи мягкой тряпкой с содовой водой или водным раствором нашатырного спирта.

6. Попадание в электролит посторонних примесей может стать причиной появления данной неисправности. В этом случае необходимо сначала вновь зарядить аккумулятор, затем слить старый электролит, промыть батареи, залить новую жидкость и повторно зарядить устройство.

7. Проверить уровень электролита. При понижении его ниже допустимого предела (уровня верхней пластины) долить дистиллированную воду до восстановления необходимого уровня.

8. Если причиной разрядки аккумулятора является короткое замыкание, необходимо заменить аккумуляторные батареи на новые.

ПРОБЛЕМА – ВЫПЛЕСКИВАНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА ИЗ АККУМУЛЯТОРА

1. Проверить, не превышен ли верхний допустимый уровень электролита в батареях. При необходимости отрегулировать его.

2. Проверить целостность корпуса. Появление трещин и повреждений может стать причиной утечки электролита – в этом случае требуется заменить батарею.

3. Проверить регулятор напряжения генератора. При чрезмерно высоком напряжении электролит закипает и может выплеснуться из аккумулятора. В случае неисправности детали заменить регулятор на новый.

4. Если регулятор напряжения в исправности, но аккумулятор сильно нагревается и электролит закипает, необходимо проверить пластины аккумулятора. Их сульфация может стать причиной выплескивания жидкости из корпуса – в этом случае требуется заменить батареи.

Окисление выводов

Окисление полюсных выводов приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока. Для устранения неисправности надо зачистить выводы до металлического блеска и укрепить их на штырях. После этого штыри и клеммы снаружи смазать тонким слоем технического вазелина ВТВ-1 или другим кислотостойким смазочным материалом.

Повышенный саморазряд

Повышенный саморазряд аккумуляторной батареи может быть вызван следующими причинами:
1. внутреннее короткое замыкание;
2. загрязнение поверхности аккумуляторной батареи;
3. применение для доливки недистиллированной воды, содержащей щелочи и соли;
4. попадание внутрь металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.

Саморазряд батареи возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов, которые появляются из-за возникновения ЭДС между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторной батарее отстаивается, и его плотность в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной полностью заряженной необслуживаемой батареи составляет 0, 2—0.3 % в сутки.

Короткое замыкание

Короткое замыкание разноименных пластин сопровождается «кипением» электролита, снижением емкости и напряжения аккумуляторной батареи.
Причинами этого могут стать: разрушение сепараторов, коробление пластин, выпадение из них активной массы, что влечет за собой частую перезарядку аккумуляторной батареи и повышенную ее вибрацию из-за ослабления креплений.
В этом случае аккумуляторная батарея подлежит замене.

Загрязнение крышек и мастики

Загрязнение вызывает окисление выводов и разрядка аккумуляторных батарей. Пыль и грязь пропитывается электролитом, который замыкает выводы, и аккумуляторная батарея разряжается. Для обнаружения утечки тока следует подключить к поверхности мастики (крышек) вольтметр. Если он регистрирует напряжение, то необходимо очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита и протереть крышки 10%-ным водным раствором нашатырного спирта или соды и вытереть насухо.

Трещины в мастике, крышках и баке

Трещины возникают вследствие старения мастики, а также из-за вибрации аккумуляторной батареи при неплотном ее креплении. Трещины в мастике и крышках, а также неплотное прилегание пробок заливочных отверстий вызывают выплескивание электролита на поверхность крышек, электролит замыкает выводы, что вызывает разрядку аккумуляторных батарей. Небольшие трещины в мастике устраняют оплавлением. Сильно потрескавшуюся мастику заменяют. При наличии трещин в крышках и баке аккумуляторную батарею ремонтируют в специализированной мастерской (заменяют детали).

Подтекание электролита

Подтекание электролита через трещины в корпусе обнаруживают визуально. Чаше всего трещины появляются вблизи выводов аккумуляторных батарей из-за неаккуратного демонтажа выводов, а также могут возникать при механических повреждениях корпуса (обычно при авариях). Небольшую трещину в пластмассовом корпусе батареи можно заделать, заплавив ее куском полиэтилена с помощью паяльника, или, наложив на трещину несколько слоев полиэтиленовой пленки, заплавить их через лист плотной бумаги. При значительном повреждении корпуса аккумуляторная батарея подлежит замене. При вынужденной временной эксплуатации неисправной аккумуляторной батареи необходимо периодически добавлять в нее электролит, а не дистиллированную воду

Окисление выводов и наконечников стартерных проводов

Окисление ускоряется при попадании электролита, отсутствии смазочного материала и неплотном креплении выводов. При этом повышается сопротивление внешней цепи. Окисленные выводы следует зачистить и смазать. Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем (не реже чем через 10—15 дней, а в жаркое время года еще чаше). Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка (у аккумуляторных батарей типа 6СТ-55 — 5—10 мм).
При понижении уровня электролита доливают только дистиллированную воду. Для перемешивания воды с электролитом аккумуляторную батарею подзаряжают в течение 10—15 мин. На автомобиле воду доливают при работающем двигателе.

Пониженная или повышенная плотность электролита

Плотность электролита понижается в основном при разрядке аккумуляторов и сульфатации электродов. При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и снижается ее емкость. В результате падает напряжение в цепи работающего стартера, уменьшаются частота вращения якоря и мощность стартера, что затрудняет пуск двигателя, особенно в зимнее время года. Кроме того, зимой может произойти замерзание электролита.

Плотность электролита повышается при испарении воды во время перезарядки или в результате доливки в аккумуляторы электролита, а не воды. В случае повышенной плотности электролита ускоряется разрушение активного вещества и решеток электродов, а также сульфатация активного вещества, что снижает емкость и срок службы аккумуляторной батареи.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см3. В противном случае батарею необходимо зарядить и произвести корректирование плотности электролита доливкой в аккумуляторы воды или электролита. Если плотность выше нормы. — доливают воду, если ниже — электролит плотностью 1,4 г/см3. Доливку производят после предварительного отбора из аккумуляторов нужного количества электролита. После этого аккумуляторную батарею заряжают в течение 25—30 мин для полного перемешивания электролита и снова измеряют его плотность.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи указывает на степень разряженное™ аккумуляторов. Снижение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует разрядке аккумулятора на 6 %.

Сульфатация электродов

Сульфатаиия электродов заключается в образовании крупных трудно растворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности электродов и на стенках пор активного вещества. Кристаллы сульфата забивают поры активного вещества электродов, что препятствует проникновению электролита в глубь активного вещества. В результате не все активное вещество участвует в работе, что снижает емкость аккумуляторной батареи.
Сульфатация электродов ускоряется при длительном хранении аккумуляторной батареи без подзарядки, повышенной плотности электролита, большом разряжении, взаимодействии электродов с воздухом при пониженном уровне электролита. Сульфатированная аккумуляторная батарея из-за малой емкости быстро разряжается при резком падении напряжения, особенно при включении стартера.

При зарядке сульфатированной аккумуляторной батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита, и начинается интенсивное газовыделение, в то время как плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной кислоты остается связанной в сульфате. Сульфатацию электродов определяют методом сравнения ЭДС подсчитанной по плотности электролита с величиной напряжения, измеряемого с помощью вольтметра без нагрузки. Если напряжение больше ЭДС, подсчитанной по плотности, электроды аккумулятора сульфатированы.

Сульфатацию устраняют, несколько раз разряжая и заряжая батарею при малой плотности электролита (1,11 — 1,12 г/см3). При зарядке электрический заряд не должен превышать 5 % номинальной емкости аккумуляторной батареи. Затем проводят контрольную разрядку, равную 10 % номинальной емкости батареи. Силу тока в цепи регулируют реостатом. Когда на зажимах наихудшего аккумулятора напряжение понизится до 1,7 В, разрядку заканчивают. Аккумуляторная батарея считается исправной, если время разрядки не менее 7,5 ч для батареи с электролитом плотностью 1,29 г/см3, 6,5 ч при плотности электролита 1,27 г/см3 и 5,5 ч при плотности электролита 1,25 г/см3.

Если время разрядки аккумуляторной батареи меньше указанных величин, то ее подвергают нескольким циклам зарядки—разрядки, контролируя время разрядки. Если при повторных разрядках не увеличивается время разрядки, то такая аккумуляторная батарея требует ремонта.
Контрольную разрядку также производят для определения пригодности аккумуляторных батарей к дальнейшей эксплуатации и перед их длительным хранением.

Преждевременное разрушение электродов

За время эксплуатации аккумуляторной батареи происходит окисление решеток и разрыхление активного вещества, особенно плюсовых электродов. Изменение объема активного вещества при зарядке и разрядке аккумуляторной батареи вызывают отслаивание его от решеток.
Во время эксплуатации могут возникнуть и другие причины, приводящие к ускоренному разрушению электродов. Это непрочное крепление аккумуляторных батарей на автомобиле, длительная перезарядка батареи, замерзание воды в электролите, понижение уровня электролита ниже верхних кромок электродов, короткое замыкание, неумелый пуск двигателя стартером и др.

Короткое замыкание, а также частое и длительное включение стартера приводит к короблению электродов, что ускоряет разрушение массы активного вещества, особенно плюсовых электродов. Включать стартер следует не более чем на 5 с и не более двух-трех раз подряд. Между включениями рекомендуется делать паузу на 15-20 с.
Разрушение электродов ускоряется при повышении плотности и температуры электролита, применении химически не чистой серной кислоты и недистиллированной воды.
При длительной перезарядке аккумуляторной батареи происходит электролиз воды электролита на кислород и водород. Кислород сильно окисляет решетки плюсовых электродов, что вызывает их разрушение. Одновременно в порах активного вещества электродов накапливается большое количество газов (кислорода и водорода). Давление газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание активного вещества. Характерным признаком перезарядки являются сильное газовыделение из электролита и быстрое уменьшение его уровня. Во избежание перезарядки аккумуляторных батарей на автомобиле необходимо систематически проверять напряжение генератора.

Разрушение электродов вызывает уменьшение емкости аккумуляторных батарей и короткое замыкание разноименных электродов. В аккумуляторных батареях с разрушенными электродами, даже если они полностью заряжены и не имеют сульфатации, напряжение под нагрузкой (особенно стартерной) будет быстро падать. Измерение напряжения под нагрузкой, близкой к стартерной. позволяет проверить работоспособность аккумуляторной батареи. Напряжение аккумуляторной батареи измеряется пробником Э107, а аккумуляторов — пробником Э108 или нагрузочной вилкой ЛЭ2. Изменение напряжения под нагрузкой производят при завернутых пробках аккумуляторов, что предотвращает возможность взрыва водородно-кислородной смеси.

Аккумуляторный пробник Э107 позволяет проверить работоспособность аккумуляторных батарей емкостью до 190 Ач со скрытыми межаккумуляторными перемычками. Если напряжение в конце пятой секунды подключения пробника будет больше 8,9 В, то такая аккумуляторная батарея исправна.

“>

Неисправности аккумулятора — RADIAN

Оставить заявку Купить

Окисная пленка

Для уверенного пуска двигателя важно и состояние контактов соединительных проводов с полюсными выводами батареи, и состояние крепления силовых проводов к стартеру и массе автомобиля. Плотная окисная пленка, которая со временем образуется на контактирующих поверхностях под действием влаги, высокой температуры, паров топлива и масел, имеет очень высокое сопротивление и при прохождении тока через окисную пленку падение напряжения бывает настолько силь­ным, что даже при полностью заряженной батарее не происходит прокручивание коленчатого вала двигателя. При этом штат­ный вольтметр автомобиля будет показывать, что напряжение на АКБ падает почти до нуля. Таким образом, окисная пленка имитирует обрыв цепи внутри батареи, обрыв во внешней цепи или полную потерю работоспособности батареи. Однако стоит только зачистить контакты между полюсными наконечниками проводов и выводами батареи, как та же са­мая батарея уверенно запустит двигатель.

Неисправности стартера

Неисправности стартера часто ошибочно относят на счет батареи. Например, люфт, возникающий при износе втулок, в которые помещены концы якоря стартера, может привести к тому, что за счет перекоса якоря во время пуска двигателя он зацепится за статор и остановится. При повторной попытке пуска двигателя остановки якоря может не произойти, однако возможно многократное повторение таких случаев, вплоть до окон­ча­тель­ной потери работоспособности стартера и конечно, батарея не имеет никакого отношения к данному виду отказов.

Провода

Еще один элемент электрооборудования, который может сбить с толку неопытного автомобилиста — провод, соединяющий АКБ с массой автомобиля. Как правило, имеется два соединительных провода:

• от АКБ до кузова транспортного средства;
• от кузова (или АКБ) к двигателю.

Второй соединительный провод часто находится вне поля зрения автомобилиста (под двигателем). Это существенно за­труд­ня­ет оценку состояния соединения, которое под действием влаги и дорожной пыли может покрываться окислами и грязью. Это может привести к большому увеличению переходного сопротивления, то есть снижению разрядного тока и даже к отказу пусковой системы. Во всех случаях сомнений в работоспособности батареи необходимо проверить состояние АКБ путем измерения плот­нос­ти электролита и (или) величины НРЦ. Можно также попытаться при помощи этой батареи запустить двигатель на другом исправном автомобиле. Заряженность батареи в условиях реальной эксплуатации зависит в основном от режима работы автомобиля, ис­прав­нос­ти генератора и регулятора напряжения, исправности потребителей энергии и состояния электропроводки, натяжения рем­ня привода генератора и наличия дополнительных потребителей. При нештатной работе или возникновении не­ис­прав­нос­тей электрооборудования может полностью разрядиться совершенно исправная аккумуляторная батарея. Её полный за­ряд в стационарных условиях с последующим тестированием на соответствие установленным критериям оценки под­твер­дит, что причиной разряда батареи являлась неисправность электрооборудования. Необходим контроль состояния изделий электрооборудования, что позволяет избежать внезапных отказов и увеличивает срок работы каждого изделия, в том числе АКБ.

Отзывы

Как определить неисправность аккумулятора?

Аккумулятор имеется сегодня в любом транспортном средстве, даже в четырехтактном китайском мопеде он всегда есть. Пока он нормально функционирует, исполняя свои задачи, мы словно и не помним о его наличии и существовании. Однако, стоит только аккумулятору начать быстро разряжаться, как мы паникуем, не зная, что предпринять. В принципе, купить новый аккумулятор для автомобиля не проблема. Но, поглядев на ценник, вы можете в испуге шарахнуться, судорожно хватаясь одной рукой за область сердца, а второй – за бумажник. И тут в вашем мозгу моментально формируется вопрос – что делать, если аккумулятор быстро садится. Нужно срочно вызывать эвакуатор в стрельне АвтоПилот.

Сперва надо понять, что он реально садится, что с ним явно не все в норме. Напомним, что аккумулятор обладает тремя важными функциями в составе конструкции транспортного средства: 1. Обеспечивает запуск двигателя. 2. Питает электророборудование, когда двигатель не заведен либо работает на холостом ходу. 3. Дает питание сигнализации или охранной системе, когда машина ночует на парковке.

Кроме того, аккумулятор может «помогать» генератору в питании всех потребителей, когда их очень много. И одних мощностей генератора недостаточно. Схема автомобильной аккумуляторной батареи проста до примитива: тут есть два полюса – отрицательный с положительным. Плюс и минус, говоря проще. Плюс необходим для подключения к энергопотребителям, а минус – для соединения с автомобильным кузовом. Когда батарея нормально заряжена, на ее клеммах напряжение должно составлять 12V, если имеет место полная нагрузка. При разгрузке напряжение может доходить до 14V. Как известно, аккумулятор подзаряжается, когда автомобиль едет – спасибо работе генератора, который подсоединяется к электроцепи параллельно с АКБ. Благодаря данной схеме аккумулятор может прийти на помощь генераторной установке, если та не сможет качественно обеспечить питанием энергопотребителей. Чаще всего неисправный аккумулятор приносит автовладельцу беду в виде невозможности запуска силового агрегата. Неисправность АКБ можно выявить по следующим признакам:

1. Будучи полностью заряженным, аккумулятор позволяет запустить мотор максимум 2-3 раза. 2. Когда вы пытаетесь завести ДВС, стартер его «крутит» с явным усилием и большим трудом. 3. Электростартер не крутится вовсе, но имеет место сильный нагрев клемм, на них имеется напряжение. 4. АКБ существенно разряжается, и это сопровождается сильным нагревом. Работоспособность автомобильного аккумулятора проверить довольно легко. Перед активацией стартера включите салонное освещение. Если в ходе первого же поворота ключа освещение, а также лампочки на панели приборов гаснут, то батарее явно не хватает заряда, чтобы с необходимой скоростью крутить стартер. Еще можете сперва включить свет в машине, а потом зажечь фары. Плафон потускнел? Все ясно – заряд АКБ недостаточен.

Аккумуляторная батарея и её неисправности.

Аккумуляторная батарея (аккумулятор)- это химический источник электрического тока, который используется на автомобиле или мотоцикле для питания приборов при неработающем двигателе, или при работе двигателя на минимальных оборотах.  Также, используется для пуска двигателя. Аккумулятор обладает свойством после разряда восстанавливать свою способность отдавать ток в электрическую цепь, если через него пропустить ток в обратном направлении — произвести заряд.

На автомобилях и современных мотоциклах используются стартерные аккумуляторы. Эти батареи способны кратковременно отдавать ток большой величины, что необходимо для прокрутки и пуска двигателя электростартером. Аккумуляторная батарея современных мотоциклов и автомобилей состоит из шести последовательно соединённых аккумуляторов (в каждом залит электролит), каждый из которых имеет напряжение 2 вольта. Наиболее качественные и современные аккумуляторные батареи можно просмотреть здесь.

При заряде аккумуляторной батареи плотность электролита повышается, а при разряде — плотность понижается, поэтому, по плотности электролита можно судить о состоянии аккумулятора, замерив плотность специальным прибором- ареометром (кислотомер).

устройство аккумуляторной батареи.

Как я уже говорил, напряжение на выводных клемах исправного и полностью заряженного аккумулятора, независимо от его размеров и количества пластин составляет 2 вольта. А на современных автомобилях и мотоциклах применяют приборы электрооборудования, которые расчитаны на напряжение 12 вольт. Значит, чтобы получить напряжение 12 вольт, необходимо соединить последовательно шесть аккумуляторов, создав аккумуляторную батарею.

Все шесть аккумуляторов размещаются в общем баке 1, разделённом внутренними перегородками на шесть ячеек. На дне бака имеются рёбра, на которые опираются свинцовые пластины аккумуляторов, а рёбра нужны для свободного прохода  электролита под пластинами. Бак аккумуляторной батареи изготавливают из кислотоупорного материала: пластмасса (кислотоупорная), эбонит, термопласт, пропилен и др.

Аккумулятор состоит из плюсовых 9 и минусовых 10 пластин, которые собраны в полублоки.  Пластины изолированы друг от друга сепараторами 8, которые изготовлены из пористой пластмассы. Сами пластины отлиты из свинца в виде решёток, с добавлением сурьмы (7 — 8%) для механической прочности. В решётки пластин впрессовывают активную массу, изготовленную на водном растворе серной кислоты из окислов свинца- свинцового сурика (Pb3O4) и свинцового глёта ( PbO) для положительных пластин и свинцового порошка для отрицательных пластин. Для увеличения ёмкости аккумулятора и уменьшения его внутреннего сопротивления одноимённые пластины соединены в полублоки, которые заканчиваются выводными полюсными штырями 3 и 5.

Полублоки с положительными и отрицательными пластинами собираются в блок таким образом, что положительные пластины расположены между отрицательными, поэтому отрицательных пластин всегда на одну больше. Благодаря этому, лучше используется активная масса положительных пластин и предохраняет их от коробления и разрушения. Сепараторы монтируются между пластинами так, чтобы их ребристая сторона была обращена к поверхности положительных пластин, этим обеспечивается лучшее поступление к ним электролита.

Собранный аккумулятор устанавливают в отделение общего бака, закрываемого крышкой 2, которая имеет отверстия для выхода полюсных штырей (клемм) и отверстия для заливки электролита, которые закрываются пробками, имеющими вентиляционное отверстия. Аккумуляторы в батарее соединяются между собой свинцовыми перемычками 4.

Электролит, заливаемый в аккумуляторную батарею, должен быть очень чистым. Нельзя применять техническую серную кислоту и недистиллированную воду, может ускорится саморазряд, сульфатация и разрушение пластин, и существенное уменьшение ёмкости. Новые аккумуляторы заливают электролитом плотностью на 0,002 г/см² меньше той, которая должна быть в конце заряда. В полностью заряженной аккумуляторной батарее плотность электролита во всех шести банках, должна быть, как в таблице, на фото ( при температуре +25ºС).

Следует помнить, что чем выше плотность электролита, тем ниже температура его замерзания. Электролит плотностью 1,30 замерзает ,лишь при — 68º мороза, плотностью 1,25, только при — 50º мороза, и плотностью 1,11 при всего — 7º мороза.

Это следует знать и чтобы не заморозить батарею зимой (может треснуть бак) и не испортить её полностью, следует зимой всегда держать полностью заряженной. При замере плотности всегда следует учитывать, что она зависит от температуры электролита и реальная плотность уменьшается на 0,01 г/cм³ при повышении температуры на 15ºС. Для точного замера плотности, температура электролита должна быть +25°С.

По мере разряда аккумулятора, плотность электролита резко снижается и при стопроцентном разряде аккумулятора. Плотность электролита, при таком разряде, уменьшается на 0,16 г/ см³. Значит, можно сделать вывод (подсчитать), что уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см³ от нормы, указанной в таблице (на фото), соответствует разряду аккумулятора на 6%.

Номинальной ёмкостью аккумуляторной батареи считается количество электричества, которое может отдать полностью заряженная батарея, при разряде током 20 часового режима, при температуре электролита 18 — 25 градусов и начальной его плотности 1,28 ± 0,01 г/см³ до напряжения 10,5 вольт.

Ёмкость аккумулятора измеряется в ампер-часах (А• ч) и зависит от размера и количества параллельно соединённых пластин, силы разрядного тока и от температуры электролита. Чем больше количество и размер пластин, меньше сила разрядного тока и выше температура электролита, тем большую ёмкость может отдать аккумуляторная батарея при разряде (работе).

При понижении температуры электролита от + 25°С, ёмкость уменьшается ,примерно, на 1% на каждый градус температуры. Например, если номинальная ёмкость аккумуляторной батареи равна 55А• ч (при +25°С), то при понижении температуры электролита до нуля градусов, ёмкость уменьшится на 25% и получится 41А• ч, а при понижении температуры электролита до — 25°С ёмкость уменьшится, аж на 50% и составит только всего 27,5 А• ч. При последовательном соединении аккумуляторов в батарею, ёмкость останется такой же, как у одного аккумулятора, а напряжение увеличится (на 2 вольта с каждого отдельного аккумулятора).

Как покупать аккумулятор, и при этом не ошибиться с выбором, советую почитать вот тут.

Неисправности аккумуляторной батареи и обслуживание батареи.

При эксплуатации автомобиля или мотоцикла в аккумуляторной батарее могут возникнуть следующие неисправности: ускоренный саморазряд, сульфатация пластин, короткое замыкание, утечка электролита, выплёскивание электролита, окисление полюсных штырей(клемм).

Ускоренный саморазряд. Ускоренный саморазряд аккумуляторной батареи при её эксплуатации и особенно хранении происходит из за образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются при возникновении электродвижущей силы между окислами активной массы и решёткой пластин. К тому же, при долгом хранении (без работы) батареи, плотность электролита в нижних слоях становится больше, чем в верхних слоях. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнителных токов на поверхности пластин.

А вообще, нормальный саморазряд исправной кислотной аккумуляторной батареи составляет до 10% за 14 суток, а у новых, современных необслуживаемых или гелевых батарей, за эти четырнадцать суток саморазряд может быть всего 1 -2%. Если в течении месяца кислотная обслуживаемая  батарея разряжается более чем на 10% при температуре окружающей среды +20 ± 5°С, то такой саморазряд считается ускоренным и доказывает о неисправности аккумуляторной батареи.

Причинами ускоренного саморазряда могут быть: загрязнение верхней поверхности батареи, доливка при обслуживании обычной, недистиллированной воды, которая обычно содержит щёлочи и соли; попадание внутрь батареи мусора или металлических частиц, которые способствуют образованию гальванических пар. Для устранения этих неисправностей нужно протереть поверхность батареи и заменить электролит, но перед этим промыть бак дистиллированной водой.

Сульфатация пластин. Она бывает от систематического недозаряда, долгого хранения незаряженной аккумуляторной батареи с электролитом, большого разряда батареи ниже допустимого предела, понижения уровня электролита, или резкого увеличения его плотности. На поверхности пластин от этого образуется белый налёт из крупных кристаллов сернокислого свинца, который называется сульфатом. Сульфатированные пластины перестают участвовать в химической реакции (заряда) и ёмкость аккумуляторов, при этом, заметно уменьшается,  батарея становится непригодной к эксплуатации. Признаком частичной сульфатации пластин батареи являются: быстрое повышение напряжения и температуры электролита при заряде и бурное газовыделение (кипение) электролита,  плотность электролита при заряде увеличивается совсем незначительно. При разряде, особенно большом — например, включение стартера, аккумуляторная батарея быстро разряжается из — за очень малой ёмкости.

Небольшую сульфатацию можно устранить проведением нескольких циклов заряд-разряд. Для этого, батарею нужно полностью зарядить и довести плотность электролита до нормальной величины (см. таблицу), путём добавления электролита повышенной плотности, а лучше полностью слить старый электролит, промыть батарею дистиллированной водой и залить свежий электролит необходимой плотности. Затем, следует разрядить батарею током силой 4 — 5 А до напряжения 1,7 вольт в каждом аккумуляторе, это 10,5 вольт для всей батареи. После этого, снова зарядить батарею малым током (1,5 — 2 А), и так несколько раз.

Короткое замыкание. Бывает из за разрушения сепараторов, выпадения активной массы или её оплавления, в следствии чего происходит соприкосновение разноимённых пластин(+ и -) то есть короткое замыкание, и в результате полный выход из строя аккумуляторной батареи из за чего происходит резкое снижение ёмкости и напряжения батареи и её очень быстрый разряд.

Причинами короткого замыкания могут быть: заряд батареи током большой силы и при высокой температуре, частые перезаряды, от чего происходит коробление и выкрашивание пластин, повреждение сепараторов. Эти неприятности могут произойти и из — за замерзания электролита и, к тому же, ещё может треснуть бак батареи. Короткое замыкание может произойти ещё от интенсивной вибрации при плохом креплении батареи на автомобиле или мотоцикле, или резкие удары при случайном падении. Необходимо всегда следить за рекомендованным режимом заряда, не допускать перезаряда батареи, периодически проверять плотность электролита и не допускать её уменьшения ниже рекомендованной в таблице (для каждого климатического района).

Подтекание электролита бывает из — за трещин в баке и обнаруживается осмотром. Для проведения ремонта из повреждённой банки полностью откачивают электролит и запаивают корпус с помощью фена или мощного паяльника. О правильном ремонте пластмасс смотрите в этой статье.

Выплёскивание электролита из вентиляционных отверстий батареи обнаруживается, обычно, после поездки на мотоцикле или автомобиле, на поверхности аккумуляторной батареи виден электролит (от этого может быть замыкание полюсных штырей). Причиной этого может быть повышенный уровень электролита, высокое напряжение генератора ( из- за неисправности реле заряда), которое приводит к кипению электролита и приводит к сульфатированию пластин батареи, и еще более сильному кипению из — за быстрого заряда от сульфатирования.

Необходимо довести уровень электролита до нормы (риски на корпусе) и срочно разобраться с генератором или реле, проверив напряжение на клеммах вольтметром. При максимальных оборотах напряжение заряда не должно подниматься выше 14,5 вольт, а для большинства современных необслуживаемых и гелевых батарей — не больше 13,8 вольт ( более точно, смотрите инструкцию данной батареи).

Окисление полюсных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи (переходное сопротивление между штырём и клеммой) и может привести к большой потере тока, и даже, к полному прекращению тока. Для устранения этой неисправности необходимо снять с полюсных штырей клеммы с проводами и зачистить штыри и клеммы до блеска, после чего надеть клеммы на штыри, зажать и смазать  штыри и клеммы тонким слоем технического вазелина.

Техническое обслуживание аккумуляторной батареи.

При обнаружении наружного загрязнения батареи её поверхность необходимо протереть чистой ветошью, смоченной 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированой соды,  после этого протереть чистой сухой ветошью. При заряде батареи в результате химической реакции выделяются газы, которые при закупорке вентиляционных отверстий могут значительно повысить давление внутри аккумуляторов. Поэтому, нужно следить за чистотой вентиляционных отверстий, особенно перед началом заряда.

Как я уже говорил, при заряде из вентиляционных отверстий выделяется газ (водород), который очень взрывоопасен, поэтому ни в коем случае не осматривайте батарею при заряде с помощью открытого огня и даже не курите. Так же, не пытайтесь во время заряда батареи поправлять или снимать клеммы с проводами, так как может при этом возникнуть искра, что приведёт к печальным последствиям.

Поверьте, я сам был свидетелем взрыва бака аккумуляторной батареи в одном из Московских автосервисов. Проходящий рядом с заряжаемой батареей человек, просто слегка задел клемму типа  «крокодил» от зарядного устройства. Возникла маленькая искра и этого хватило, чтобы произошёл взрыв. Кислотой был испорчен кузов дорогого автомобиля и многое другое…  Повезло, что проходящий человек к моменту взрыва уже стоял спиной. Но одежду пришлось выкинуть.

Желательно, через 2000 — 2500 км пробега, а в очень жаркое лето каждую неделю проверять уровень электролита и доливать его до нормы дистиллированной водой, так как при нагреве электролита при заряде испаряется только вода. Если обнаружено, что понижение уровня произошло от выплёскивания электролита, а не от выкипания, то необходимо долить электролит той же плотности.

При заряде обычной обслуживаемой кислотной батареи зарядным устройством, зарядный ток составляет 0,1 от емкости. Например, емкость батареи 55А, значит зарядный ток составляет 5,5А. Но, если вы не куда не спешите, то советую зарядный ток всегда уменьшать ещё в два раза, так батарея прослужит дольше и при малом токе всегда происходит самый глубокий и правильный заряд. Зарядку проводим до достижения напряжения 14,5 вольт и прекращаем, когда начнётся выделение пузырьков газа (водорода)

Для необслуживаемых и гелевых аккумуляторных батарей, даже для 65 амперных, сила зарядного тока всегда не должна превышать 2,75 А, а по возможности, ещё меньше. Зарядку прекращаем при достижении на клеммах напряжения 13,8 вольт при силе зарядного тока в конце зарядки всего 1 — 1,5 А. О том, как правильно заряжать аккумулятор, чтобы существенно увеличить срок его службы, я очень подробно описал вот в этой статье.

Для долгого хранения батареи в зимнее время её необходимо снять с мотоцикла или автомобиля и полностью зарядить. Далее, следует хранить в сухом месте и, желательно ,при температуре не выше 0°С и не ниже -15 °С, учитывая, что чем ниже температура электролита, тем меньше саморазряд аккумуляторов. Каждые три месяца батарею необходимо подзаряжать для восстановления потерь от саморазряда. Современные необслуживаемые или гелевые аккумуляторные батареи могут храниться без подзаряда целый год, так как саморазряд в них в пять — семь раз меньше.

В идеальном случае следует подсоединить к батарее автоматическое зарядное устройство, электроника которого будет постоянно периодически подзаряжать аккумулятор, без вашего участия, и тем самым предотвращая саморазряд. Об автоматических зарядных устройствах, а так же о том как выбрать зарядное устройство и как им пользоваться, советую почитать вот здесь.

Надеюсь, что данная статья поможет новичкам правильно обращаться с аккумулятором и существенно продлить срок службы вашей батареи, удачи всем!

 

 

 

 

 

Разница между плохим генератором и плохой батареей

Плохая батарея или неисправный генератор могут привести к различным проблемам с производительностью. Практически каждому автовладельцу в какой-то момент придется столкнуться с поломкой генератора и аккумулятора. Легко ошибочно диагностировать проблему с питанием, обвиняя ее в неисправном генераторе переменного тока, когда проблема действительно связана с плохой батареей или наоборот. Если вы пытаетесь запустить двигатель, а автомобиль не заводится, возможно, сейчас самое время проверить аккумулятор или генератор.Но как узнать, какая часть останавливает вашу машину от запуска?

Признаки неисправного аккумулятора

Неисправный аккумулятор — одна из частых причин, по которой ваш автомобиль не заводится. Однако симптом также может быть вызван множеством проблем, таких как поврежденный PCM (модуль управления силовой передачей) и отказавший генератор. Если у вас возникли проблемы с питанием или проблемы при запуске автомобиля, рекомендуется проверить аккумулятор. Разряженный автомобильный аккумулятор обязательно приведет к проблемам с зажиганием, поэтому, если автомобиль отказывается заводиться, вам следует подумать о запуске или замене аккумулятора.Если при запуске автомобиль запускается, это означает, что у вас неисправный аккумулятор или аккумулятор с низким энергопотреблением. К счастью, в большинстве современных автомобилей есть компьютерные диагностические системы, сообщающие о низком уровне заряда аккумулятора. Вы должны проверить индикаторы батареи, чтобы убедиться, что они горят. Контрольная лампа загорится, если у вас разряженная батарея или низкий уровень заряда. Другие симптомы плохой батареи включают:

• Автомобиль заводится медленно, но в конце концов заводится. Эта проблема может быть вызвана низким зарядом аккумулятора и может возникнуть, если у вас есть аккумулятор, которому несколько лет, или если вы оставляли автомобиль (фары, радио) включенным на долгое время.В этом случае зарядка аккумулятора решит проблемы с зажиганием, с которыми вы сталкиваетесь.

• Когда электрические системы, такие как электрические стеклоподъемники, фары, дворники и ветровые стекла, не работают так эффективно, как должны. Проблема может заключаться в низком заряде, особенно если системы работают, хотя и менее эффективно.

• Если при запуске автомобиля ничего не происходит, значит неисправен аккумулятор или генератор. Вы должны проверить наличие коррозии на клеммах аккумулятора или слишком плотное соединение.Проблемы с аккумулятором также могут возникать из-за неисправной проводки и отключений. Поэтому рекомендуется проверить жгут проводов на предмет повреждений.

Диагностика неисправного генератора

Проблемы с генератором переменного тока будут характеризоваться отчетливыми симптомами, хотя некоторые из них похожи на те, которые проявляются при плохой батарее. В большинстве случаев ваш автомобиль не заводится даже при запуске двигателя от внешнего источника или с новой батареей, а если это произойдет, то он отключится в течение минуты после запуска. Другие симптомы неисправного генератора включают:

• Возможно, вы заметите, что батарея пытается компенсировать мощность, которая должна исходить от генератора.Эта компенсация длится всего несколько минут, поскольку аккумуляторные батареи не рассчитаны на длительную работу двигателя. Когда вы вынуждены компенсировать плохой генератор, он очень быстро разряжается. Это происходит даже с новыми батареями, и ваша машина едва выедет на подъездную дорожку, как она сломается.

• Если ваш автомобиль не заводится или издает щелчки при попытке зажечь двигатель. Вы также можете заметить странные шумы, затемнение света и специфический запах горящей резины во время вождения.Это может означать, что генератор перегревается и требует незамедлительной замены.

• Если ваши фары светят ярко, но автомобиль не заводится или свет тускнеет при замедлении, это явный признак неисправности генератора. Яркое свечение фар при ускорении и затемнение при остановке также указывает на то, что генератор переменного тока не справляется с должным образом заряженным аккумулятором. Освещение приборной панели также может тускнеть, даже когда автомобиль движется.

Работа с разряженной батареей или неработающим генератором в вашем автомобиле

И аккумулятор, и генератор являются компонентами системы зарядки автомобиля.Таким образом, проблемы с одним по своей сути влияют на другой. Ваш автомобиль может проработать короткое время с неисправным генератором, в зависимости от его уникальной потребности в мощности. Генератор должен заряжать аккумулятор после зажигания. Это возможно только при работающем двигателе. Генератор также вырабатывает достаточно мощности, чтобы двигатель работал. Автомобильные аккумуляторы, с другой стороны, обеспечивают питание, необходимое для запуска автомобиля и поддержания таких электрических систем, как освещение и электрические блоки управления, в оптимальных рабочих условиях.Если какая-либо из частей повреждена, единственный способ диагностировать — это поиск конкретных симптомов каждой из них. Если генератор неисправен, он не будет заряжать батареи, даже если они новые. Точно так же нормально работающий генератор бесполезен, если батарея разряжена.

Заключение

Ваш автомобиль не будет работать эффективно, если генератор или аккумулятор неисправны. Если у вас старый автомобиль со слабым генератором или старым аккумулятором, необходимо обратиться к механику для устранения проблем с питанием.Замена генератора может быть довольно дорогостоящей, поэтому вам следует как можно скорее обратиться за помощью. Рекомендуется замена неисправных генераторов, но вы также можете восстановить существующий, если он не сильно поврежден. Правильно функционирующий генератор обычно может заряжать разряженные или маломощные батареи, оставив автомобиль на некоторое время. Вы также можете использовать автомобильное зарядное устройство.

Часто задаваемые вопросы о неисправной батарее и неисправном генераторе

Как узнать, генератор это или разряженная батарея?

Неисправный генератор переменного тока вызывает странные звуки рычания, запах гари или чередование затемнения и освещения фар и внутреннего освещения.Если автомобиль не запускается или каждый раз требуется толчок, вероятно, неисправна аккумуляторная батарея. Рекомендуется связаться с опытными механиками, чтобы диагностировать проблему и определить, связана ли она с аккумулятором или генератором.

Может ли плохой генератор убить вашу батарею?

Да. Генератор подзаряжает аккумулятор во время движения, поэтому, если он неисправен, он окажет большее давление на аккумулятор. Это может привести к более быстрому истощению, частой потребности в скачках и других нежелательных действиях, которые в конечном итоге убивают клетку.

Можете ли вы завести машину с неисправного генератора?

Нет. Если генератор выйдет из строя полностью, он не сможет зарядить аккумулятор, и двигатель вашего автомобиля отключится в считанные минуты. Jumpstarting работает только для разряженных аккумуляторов. Даже если импульсный запуск сработает, он будет недолговечным.

Как звучит плохой генератор переменного тока?

При запуске двигателя вы можете услышать рычание или треск. Однако звуки могут отличаться, а также могут исходить от других механических частей, поэтому вы всегда должны проверять, исходит ли он от вашего генератора переменного тока.

6 Общие проблемы с автомобильным аккумулятором — лучшие способы замены автомобильного аккумулятора

По мнению большинства автомобильных экспертов, автомобильный аккумулятор может прослужить до 5 лет при правильном уходе, хорошем обслуживании и в зависимости от марки. Как и другие типы батарей, автомобильные аккумуляторы можно перезаряжать, но они не являются возобновляемым источником энергии.

Автомобильные аккумуляторы, как и аккумуляторы в мобильных телефонах и ноутбуках, со временем выходят из строя, и их необходимо заменять после многих лет использования. Однако из-за некоторых проблем средний срок службы автомобильного аккумулятора может быть меньше ожидаемого.

В этой статье мы выясним некоторые проблемы с автомобильным аккумулятором, как этот тип аккумулятора питает ваш автомобиль, факторы, влияющие на срок службы автомобильных аккумуляторов, контрольные признаки того, что ваша батарея разряжена (или умирает), и как снять или заменить автомобильный аккумулятор, среди прочего, вопросы, которые всегда задают автолюбители.

Функции автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор так много делает в автомобиле, что, если у вас его нет, вы не сможете запустить его. Аккумулятор обеспечивает электрический ток автомобилем, подавая электрический ток на стартер, который запускает двигатель во время запуска.

В тот момент, когда двигатель запускается, мощность для электрических систем автомобиля будет подаваться от генератора. Генератор заряжает аккумулятор при работающем двигателе и обеспечивает дополнительную электроэнергию для других электрических систем автомобиля.

Общие проблемы с автомобильным аккумулятором

Иногда автомобильный аккумулятор разряжается, и вы не знаете, почему. Кроме того, автомобильный аккумулятор внезапно разрядился буквально через ночь после того, как вы припарковали его в гараже, и вы даже не понимаете, почему это происходит.У стареющего автомобильного аккумулятора, как и у нас с вами, возникли некоторые проблемы и проблемы, прежде чем он окончательно «умер».

Однако даже недавно приобретенные или замененные автомобильные аккумуляторы могут иметь плохие симптомы, даже если новый аккумулятор еще несколько месяцев назад подключен к вашему автомобилю. Вот некоторые из обычных проблем или проблем, с которыми владельцы автомобилей сталкивались с аккумулятором через несколько недель или месяцев после его первой установки, или, если они не помнят, аккумулятор находился там довольно долго.

1.Низкий уровень жидкости в аккумуляторной батарее

Автомобильные аккумуляторы обычно имеют прозрачный корпус, по которому можно увидеть уровень жидкости (электролита). Уровень жидкости не должен быть ниже свинцовых пластин, на которых расположены проводники. Когда уровень жидкости ниже этих пластин, лучше проверьте и протестируйте систему зарядки аккумулятора.

3. Вздутие или вздутие корпуса аккумулятора

Если вы заметили, что корпус аккумулятора выпирает, наиболее вероятной причиной является тепло.Когда корпус батареи раздувается, это сокращает срок службы батареи.

4. Утечка батареи

Независимо от того, насколько хорош ваш автомобильный аккумулятор, утечка кислоты автомобильного аккумулятора на его клеммы — нормальное явление. Если ваш автомобильный аккумулятор протекает, кислота может со временем вызвать коррозию кабелей и клемм, что приведет к плохому запуску. Грязь или грязь необходимо удалить и очистить.

5. Медленный запуск двигателя

Если ваш автомобиль запускается дольше обычного.Вы также можете почувствовать медленный запуск двигателя, возможно, у вас слабый аккумулятор.

6. Срок службы батареи истек

Когда вы еще не осознали, что ваш аккумулятор достаточно старый и, вероятно, превзошел свой основной. Автомобильный аккумулятор может прослужить более 3 лет, но рекомендуется проверять его состояние ежегодно, когда он достигает трехлетней отметки.

Факторы, влияющие на срок службы аккумулятора

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд или автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться, значит, с аккумулятором что-то не так.Существует несколько причин, по которым ваш аккумулятор может иметь короткий срок службы. Прочтите некоторые из наиболее веских причин, которые могут привести к сокращению срока службы автомобильного аккумулятора.

1. Батарея слишком мала для вашего автомобиля

Вашему автомобилю нужен определенный тип аккумулятора, который зависит от модели и размера вашего автомобиля, точно так же, как два фонарика, для которых требуются батареи разного размера. Если вы используете батарею с меньшими характеристиками (такими как входное и выходное напряжение, сила тока и другие характеристики), это, естественно, приведет к сокращению срока службы.

Если вам интересно, какой аккумулятор лучше всего подходит для вашего автомобиля, спросите своего дилера или продавца.

2. Температура

Аккумулятор лучше работает в странах с более холодным климатом, чем в тропических регионах и жарких странах. Это связано с тем, что батареи прилагают больше усилий для проведения электричества, когда они горячие.

Таким образом, автомобильные аккумуляторы работают дольше в холодную погоду. Другая причина заключается в том, что когда аккумулятор сильно нагревается, жидкость внутри элемента испаряется быстрее.Когда жидкость внутри батареи достигает низкого уровня, существует большая вероятность повреждения внутренней структуры батареи.

3. Неисправный диод генератора

Генератор с неисправным или неисправным диодом не будет работать нормально. Это приведет к разрядке аккумулятора вместо его зарядки, потому что ток будет течь в противоположном направлении. В этом случае батарея будет разряжена, а не заряжена.

4. Положение водителя

Верно! Даже ваши привычки вождения могут привести к короткому сроку службы автомобильного аккумулятора и другим проблемам.Частый запуск двигателя (цикл включения-выключения) может разрядить аккумулятор. Кроме того, желание использовать автомобильные развлекательные системы, такие как стереосистемы и динамики, радио и другие развлекательные системы, потребует от аккумулятора большей работы. Если вам нужны автомобильные динамики и низкочастотные громкоговорители, которые требуют минимальной мощности, ознакомьтесь с этими советами.

5. Масло, коррозия и грязь

Жир, грязь и коррозия — враги вашего автомобильного аккумулятора. Скопление грязи и жира (масла) на клеммах аккумулятора уменьшит ток при зарядке.Это приводит к разряду и внезапному выходу батареи из строя.

6. Плохая система зарядки

Если вы заряжаете аккумулятор при включенном свете, подключенном адаптере питания и использовании другой электроники (например, радио и автомобильных динамиков), вы совершаете большая ошибка! Эта плохая привычка к зарядке приведет к более быстрой разрядке аккумулятора.

Связанное сообщение:

Как зарядить разряженный автомобильный аккумулятор с помощью соединительных кабелей

7 Признаков того, что аккумулятор вашего автомобиля разрядился или умирает

Испытывали ли вы опыт ваш автомобильный аккумулятор не заводится? Или аккумулятор вообще не заряжается? Однако некоторые симптомы разряда аккумулятора не всегда присутствуют в некоторых ситуациях.

Что ж, лучше прочтите эти контрольные признаки того, что ваша батарея разряжена и нуждается в замене. Один или несколько из этих симптомов могут указывать на разряженную батарею большую часть времени, и лучше всего заменить ее на новую, а не на использованную.

1. Двигатель запускается медленно, и двигатель не запускается.

Когда ваш двигатель медленно проворачивается, а стартер издает звук «борется», или двигатель несколько раз проворачивается и внезапно останавливается, значит, аккумулятор, скорее всего, разряжен.Однако, если стартер проворачивается с нормальной скоростью, у вас может быть проблема со свечой зажигания.

2. Автомобиль не может заводиться без прыжка утром, но может заводиться позже днем ​​без запуска от внешнего источника.

Одной из наиболее вероятных причин этой проблемы является паразитная утечка. Паразитный сток может разряжать вашу батарею за ночь. Слив обычно происходит, когда вы заряжаете, но у вас есть охранная сигнализация, предварительно настроенное радио или часы, работающие после выключения двигателя.

3. При включении зажигания ничего не происходит.

Это признак уже разряженного автомобильного аккумулятора. Если вы хотите в этом убедиться, вы можете проверить стартер, выключатель зажигания и другие важные компоненты, которые запускают двигатель.

4. Приглушите свет фар, пока радио и другие электронные компоненты не включаются.

Это один из случаев разрядки аккумулятора (в некоторых случаях аккумулятор уже разрядился), когда фары тусклые или тусклые.Возможно, у вас не включается радио и вообще не заводится машина.

5. Когда вставлены ключи, при открывании двери автомобиля не слышится плафон или дверной звонок.

Если свет купола тусклый, возможно, батарея разряжена. Но если вы не слышите ни дверного звонка, ни света купола, скорее всего, ваша батарея разряжена.

6. Вонючие или тухлые яйца

Вонючие или тухлые яйца

Если вы заметили резкий запах или запах тухлых яиц в вашем автомобильном аккумуляторе, вероятно, он начинает исчезать.Химический запах (обычно сера) может указывать на то, что батарея сильно протекает кислотой, отсюда и неприятный запах.

Иногда утечка бывает очень серьезной, вызывая сильную коррозию вокруг стоек (выводов). Грязь следует удалить и очистить. Если мусор был удален, но машина все равно не заводится, возможно, разрядился аккумулятор.

Связанный пост: Лучшие освежители воздуха для автомобилей Обзор

Лучший выбор

2PCS RoyAroma 30 мм Автомобильный диффузор эфирного масла для ароматерапии Медальон из нержавеющей стали

5 Premium

000 Фетровые подушечки

pick

LITTLE TREES Освежитель воздуха для автомобиля | Висящее дерево придает стойкий запах автомобилю или дому | New Car Scent

Лучшая цена

MEGUIAR’S G16402 Whole Air Re-Fresher Odor Eliminator Mist, New Car Scent

7.Короткие поездки

Автомобильный аккумулятор заряжается генератором переменного тока при работающем двигателе. Но знаете ли вы, что частые короткие поездки (те, которые длятся менее 20 минут) могут существенно сократить срок службы вашей батареи?

Так что в следующий раз избегайте этих коротких поездок, если они действительно не нужны для продления срока службы батареи.

Посмотрите это видео о том, как правильно завести автомобиль от внешнего источника:

Связанное сообщение:

Лучшие автомобильные аккумуляторы увеличивают средний срок службы аккумулятора автомобиля

Как самостоятельно заменить / снять автомобильный аккумулятор

Заменить автомобильный аккумулятор не так сложно, как вы думаете.Вы можете сделать это всего за 7 быстрых и простых шагов, но вы должны делать это осторожно, так как батареи содержат опасную кислоту (может обжечь кожу или глаза).

Перед извлечением аккумулятора убедитесь, что на вас надето соответствующее защитное снаряжение.

Что вам понадобится

• Новый аккумулятор.
• Фиксатор аккумулятора.
• Батарейный отсек.
• Рабочие перчатки (утепленные)

• Защитные очки.
• Отвертка.
• Разводной ключ.
• Застежки-молнии (необязательно)

7 простых шагов по снятию / замене автомобильного аккумулятора

1. Откройте капот автомобиля и посмотрите, где находится аккумулятор.

2. Определите отрицательную и положительную клеммы (отрицательная клемма имеет знак (-), а положительная клемма — знак (+)}.

обозначить отрицательную и положительную клеммы

3.Вы должны сначала снять отрицательную клемму, чтобы отсоединить аккумулятор от шасси вашего автомобиля. Удаление первой положительной клеммы может вызвать короткое замыкание, если ваши металлические инструменты случайно коснутся других металлических частей автомобиля.

4. После снятия отрицательной клеммы вы можете удалить положительную клемму. Вы можете использовать стяжки на молнии, чтобы лучше организовать незакрепленные кабели.

5. Если в вашем автомобиле есть кронштейн аккумулятора (в большинстве современных автомобилей он используется для фиксации аккумулятора), сначала снимите его с помощью необходимых инструментов (например, отвертки или гаечного ключа) после отсоединения клемм.

кронштейн автомобильного аккумулятора

6. После снятия кронштейна аккумулятор можно вынуть. Убедитесь, что вы находитесь на правильной основе, так как некоторые батареи тяжелые.

7. Чтобы установить новую батарею, возьмите ее и повторите шаги 2–6 в обратном порядке. Как только аккумулятор будет установлен (вместе с кронштейном), не забудьте сначала подключить положительную клемму перед отрицательной клеммой.

Если все в порядке, вы можете проверить, может ли новая батарея запустить двигатель.

Примечание: Если вы испытываете затруднения или сомневаетесь при снятии и замене автомобильного аккумулятора, вы всегда можете обратиться за помощью к профессиональному механику.

Чтобы получить наглядные инструкции по замене или замене автомобильного аккумулятора, посмотрите это видео:

Заключение

Вам понравилось это руководство?

Самостоятельное извлечение автомобильного аккумулятора довольно интересно, особенно если вы хотите лично узнать кое-что о своем автомобиле.Даже новички могут легко снять и заменить автомобильный аккумулятор, но они должны делать это с особой осторожностью, потому что этот тип аккумулятора содержит кислоту, с которой слишком опасно обращаться.

Что наиболее важно, знание проблем с автомобильным аккумулятором не только сэкономит вам деньги, но и спасет ваши жизни и имущество, пока вы находитесь в дороге.

Пожалуйста, присылайте свои комментарии и поделитесь этой статьей, если она вам понравилась.

Распространенные проблемы с автомобильными аккумуляторами | Halfords UK

Несмотря на то, что аккумуляторы являются важной частью вашего автомобиля, они могут доставлять неудобства.Почти каждый автомобилист столкнется с разряженной батареей или автомобилем, который в какой-то момент своей жизни отказывается заводиться, из-за чего он в лучшем случае опаздывает на работу или в худшем случае оказывается на обочине дороги.

Ваша машина просто не будет работать с аккумулятором. Автомобильный аккумулятор обеспечивает мощность, необходимую для работы электрических систем вашего автомобиля, а также мощность, необходимую в первую очередь для запуска автомобиля. Вот почему удивительно, что многие люди забывают об автомобильном аккумуляторе или даже пренебрегают им.

С небольшим обслуживанием автомобильного аккумулятора и некоторой технической поддержкой вы можете продлить срок службы автомобильного аккумулятора и поддерживать его в идеальном состоянии, экономя ваши деньги и время в долгосрочной перспективе.Вот наш список наиболее распространенных проблем с автомобильными аккумуляторами, а также несколько советов о том, как их предотвратить:

1. Оставление электрооборудования без работающего двигателя

Если фары вашего автомобиля не выключаются автоматически при остановке двигателя, будьте готовы присоединиться к бесконечному списку людей, страдающих от самой распространенной здесь проблемы с разряженным аккумулятором — забывчивости. Если оставить включенными фары, индикаторы или даже внутреннее освещение, аккумулятор может разрядиться до такой степени, что не хватит энергии даже для запуска двигателя.Перед тем, как выйти из машины, убедитесь, что на вашей приборной панели полностью отсутствуют сигнальные огни, чтобы показать вам, что ваши огни полностью выключены, и, возможно, быстро включите и выключите индикаторы / выключатель фар, чтобы убедиться, что все полностью выключено.

2. Холодная погода

Низкие температуры и батарейки — не лучшие друзья. Холодная погода отрицательно влияет на химическую реакцию, происходящую в батареях, что замедляет зарядку и может повлиять на начальную реакцию, необходимую для запуска двигателя.

Здесь может пригодиться автомобильное зарядное устройство. Просто подключите зарядное устройство к автомобильному аккумулятору, а затем к стене, чтобы аккумулятор вашего автомобиля был готов к работе в любую погоду. Ознакомьтесь с нашим руководством по зарядке автомобильного аккумулятора, чтобы получить дополнительную помощь и советы. Также поможет припарковать машину в гараже или в теплом месте.

Если аккумулятор вашего автомобиля полностью разряжен, вам нужно одолжить чужую машину и выполнить запуск от внешнего источника. Это может быть сложно, если вы никогда не делали этого раньше, поэтому сначала ознакомьтесь с нашим руководством по запуску автомобиля.

3. Чрезмерная нагрузка

Если источник питания 12 В в вашем автомобиле постоянно используется или вы регулярно запускаете такие вещи, как дорожные DVD-плееры или мини-холодильники, находясь в машине на выходных, то вы можете подвергнуть автомобильный аккумулятор чрезмерной нагрузке. Покупка мощного аккумулятора, например, из нашей серебряной линейки Yuasa, означает, что вы сможете использовать свой автомобиль в качестве портативной зарядной станции, а также будет доступно больше энергии для мгновенного запуска в холодное утро.

4. Коррозия или ослабленные соединения

Если аккумулятор вашего автомобиля не подключен должным образом, вы можете повредить не только аккумулятор, но и сам автомобиль.Незакрепленные разъемы могут вызвать искры, которые могут быть особенно опасными в отсеках двигателя, поэтому время от времени проверяйте все и дергайте, чтобы убедиться, что все на месте, как должно быть.

Важное примечание по безопасности: Подождите, пока двигатель не остынет, и всегда надевайте перчатки и защитные очки, когда прикасаетесь к чему-либо в моторном отсеке автомобиля. Не прикасайтесь только к изолированным частям соединительных проводов и избегайте прикосновений к металлическим предметам / другому соединительному проводу во время проверки на герметичность.

5. Частые короткие поездки / остановка движения

Постоянное выключение, а затем перезапуск двигателя — простой способ со временем снизить его эффективность. Дополнительное напряжение, связанное с потреблением энергии для многократного включения двигателя за короткий период времени, может сократить срок службы ваших батарей, поэтому, когда ваш двигатель включен, постарайтесь оставить его работать как можно дольше. Не выключайте двигатель на светофоре (экономия топлива при этом минимальна).

6.Проблемы генератора

Генератор заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Если вы подозреваете, что у вас возникла проблема с генератором переменного тока, это, вероятно, не проблема, которую вы можете решить дома, если только вы не опытный энтузиаст или обученный механик. Отправляйтесь в местный магазин Halfords, и мы будем более чем рады проверить, не вызывает ли проблемы генератор переменного тока.

Автомобильные аккумуляторы в Halfords

У нас в наличии огромный ассортимент аккумуляторов, которые покрывают около 95% автомобильного парка, поэтому весьма вероятно, что у нас есть именно то, что вам нужно.Если вы не знаете, что вам нужно, воспользуйтесь нашим удобным инструментом для поиска аккумуляторов в автомобиле. Мы даже сможем подобрать его для вас за небольшую плату. Также разумно иметь под рукой набор поводков для прыжков или блок питания на случай, если вы снова оставите эти фары включенными — загляните в наше руководство по запуску от прыжка, чтобы получить дополнительную помощь.

Магазин Автомобильные Аккумуляторы

Признаки неисправного аккумулятора ❤️ Все, что вам нужно знать

Две самые важные вещи, которые вам нужны для поддержания работы вашего автомобиля, — это топливо и аккумулятор. Если, конечно, у вас нет электромобиля, и в этом случае вам понадобится только аккумулятор.Это должно сказать вам, насколько важен этот компонент и насколько он важен для поддержания работоспособности вашего автомобиля. Вы даже не можете завести машину, если аккумулятор не работает.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Когда вы впервые запускаете зажигание вашего автомобиля нажатием кнопки или поворотом ключа, он посылает сигнал аккумулятору, который говорит ему начать производство электроэнергии, необходимой для запуска стартера.Это, в свою очередь, позволит запустить двигатель и завести автомобиль.

Срок службы автомобильного аккумулятора ограничен, и есть другие вещи, которые могут выйти из строя, что может привести к его отказу, когда вы меньше всего этого ожидаете. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, вы можете взглянуть на свою батарею и посмотреть, как она работает.

Признаки неисправного автомобильного аккумулятора

Когда ваш автомобильный аккумулятор начинает умирать, он подает вам несколько предупреждающих знаков, на которые вы могли бы обратить внимание.Если вы начнете испытывать один или два из них, обязательно проверьте аккумулятор, чтобы узнать, находится ли заряд там, где он должен быть, а если нет, вам может потребоваться купить новый.

Тусклый свет

Поскольку аккумулятор питает всю электронику вашего автомобиля, когда он начинает терять заряд, вы заметите трудности с питанием всех электрических компонентов. Хотя аккумулятор, влияющий на радио, может быть незаметен, свет обычно дает вам визуальную подсказку, будучи не таким ярким, как раньше.

Медленный запуск

По мере того, как ваша батарея изнашивается, ей будет труднее собрать заряд, необходимый для запуска автомобиля. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания или нажимаете кнопку, он может не сразу повернуться. В общем, это может означать несколько секунд ожидания, прежде чем машина действительно заведется. Если вашему автомобилю постоянно трудно заводиться, это может означать, что батарея на последнем издыхании.

Заметный запах

Этот симптом удивляет многих водителей, но когда ваша батарея будет повреждена и начнет протекать, вы заметите довольно ужасный запах, исходящий из-под капота.Это что-то вроде запаха тухлого яйца из-за присутствия серы в газах, которые выделяются из-за утечки в батарее. Если у вас есть утечка в батарее, вам обязательно нужно как можно скорее отключить ее, потому что это может быть опасно для остальной части вашего автомобиля и, конечно же, она не будет работать должным образом.

Коррозия

Это обычная проблема для многих старых или протекающих батарей.Клеммы аккумулятора, две металлические части, которые выступают из верхней части аккумулятора, могут образовывать вокруг себя что-то вроде твердого белого вещества. Эта коррозия может повлиять на способность аккумулятора правильно передавать энергию и привести к проблемам с низким напряжением и затруднениям при запуске автомобиля. Иногда проблему с коррозией можно решить с помощью проволочной щетки, чтобы очистить и отполировать клеммы, чтобы вернуть их в рабочее состояние. Однако, если это вызвано утечкой в ​​батарее, вам, вероятно, придется заменить батарею.

Проверьте свет двигателя

Индикатор проверки двигателя — это очень расплывчатое предупреждение, которое появится на приборной панели, чтобы указать на проблему под капотом вашего автомобиля. К сожалению, индикатор проверки двигателя может быть вызван буквально одной из сотен проблем. Если загорится индикатор, вы, естественно, не сразу предположите, что это проблема с аккумулятором, но если вы испытываете какие-либо из этих других симптомов вместе с индикатором проверки двигателя, это хороший признак, что вам следует отправиться в этом направлении, чтобы проверить, есть ли проблема с аккумулятором.

Деформированный футляр

В зависимости от того, где вы живете, и от температуры, которой подвержен ваш автомобиль, если вы испытываете много холодной зимы и жаркого лета, это может привести к деформации самого корпуса аккумулятора. При разбухании аккумулятора корпус может треснуть и вызвать утечки или другие проблемы. Быстрый визуальный осмотр вашей батареи позволит вам узнать, является ли это проблемой, и если вы заметите какие-либо деформированные пятна или разрывы в случае, если вы знаете, что вам нужно заменить батарею.

Нажатие

Если вы вставите ключ в замок зажигания вашего автомобиля и повернете его, то должно произойти то, что аккумулятор будет передавать ток на соленоид стартера. Если ваша аккумуляторная батарея не справляется с этой задачей, и ток отсутствует или слабый, стартер, вероятно, просто щелкнет, и больше ничего не произойдет.

Обратное зажигание

Если аккумулятор начинает выходить из строя, он может непредсказуемо начать искрение.Прерывистые искры могут в конечном итоге привести к скоплению топлива в цилиндрах, а затем, когда оно внезапно воспламенится, автомобиль начнет возгорать. Backfire — это небольшой громкий взрыв, который может застать вас врасплох, когда он произойдет. Есть и другие вещи, которые могут вызвать обратную реакцию вашего автомобиля, но если вы также испытываете некоторые из этих других симптомов, вы можете проверить аккумулятор как потенциальную виновницу.

Стоимость нового автомобильного аккумулятора

Стоимость замены автомобильного аккумулятора находится в диапазоне цен.В общем, вы, вероятно, можете рассчитывать заплатить от $ 50 до $ 150 , чтобы получить новую батарею. Некоторые батареи более высокого класса могут стоить вам до 300 долларов, но это батареи премиум-класса, и они ни в коем случае не являются стандартными. Вы определенно можете сэкономить немного денег на замене батареи, если купите ее и замените самостоятельно, а не отнесете к механику. Процесс замены автомобильного аккумулятора — одна из самых простых вещей, которую вы можете выполнить своими руками под капотом вашего автомобиля. Если вы никогда не делали этого раньше, вы можете посмотреть видео, подобное этому, чтобы получить пошаговое руководство о том, как это сделать быстро и легко.

Признаки неисправности автомобильного аккумулятора по сравнению с генератором

Иногда бывает трудно сказать, является ли аккумулятор причиной проблем в вашем автомобиле или генератором переменного тока. Существуют различные симптомы, на которые следует обратить внимание, если причиной проблемы является генератор переменного тока, а не аккумулятор. Помните, что генератор в вашем автомобиле запускается после запуска двигателя. Во время работы он заряжает батарею, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии, поэтому для работы они нужны друг другу.

Быстрый способ проверить, не является ли проблема в вашем автомобиле генератором переменного тока, а не батареей, — это отсоединить положительный полюс батареи во время движения автомобиля. Если он сразу останавливается, проблема, скорее всего, заключается в генераторе. Точно так же внутреннее освещение в вашем автомобиле может помочь вам выяснить, проблема в батарее или генераторе. Если свет загорается так же ярко, как обычно, но со временем начинает тускнеть, это, вероятно, проблема с генератором переменного тока, а не с самой батареей.Поскольку аккумулятор — это то, что дает все необходимое для запуска, а генератор — это то, что поддерживает работу во время работы автомобиля, это может быть хорошим показателем того, где источник проблемы, когда вы замечаете, что что-то работает в любой момент. вы заводите машину или пока машина продолжает движение.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Каждая батарея будет немного отличаться, и срок службы вашей батареи действительно зависит от того, как вы водите машину.Если вы относитесь к тем людям, у которых к автомобилю, работающему на электричестве, прикреплено много дополнительных компонентов, или вы много ездите по пересеченной местности и действительно толкаете свой автомобиль, то вы можете обнаружить, что аккумулятор немного изнашивается. раньше, чем в среднем. Тем не менее, когда у вас есть совершенно новый автомобильный аккумулятор, вы можете рассчитывать, что он прослужит вам около от 3 до 5 лет. Разумеется, это значительный диапазон, но, как мы уже говорили, он зависит от самого аккумулятора и от того, как вы водите свой автомобиль.

Как долго работает автомобильный аккумулятор без генератора?

Генератор вашего автомобиля имеет решающее значение для срока службы аккумулятора. Если ваш генератор умрет во время вождения, вскоре после этого выйдет и аккумулятор. Без генератора, обеспечивающего работу батареи, можно ожидать, что срок службы батареи будет измеряться не днями, а минутами. В среднем автомобильный аккумулятор прослужит от 30 минут до часа, если выйдет из строя генератор.Иногда это не продлится даже так долго, особенно если у него уже был слабый заряд. Есть основания полагать, что ваша батарея может разрядиться в течение 10 минут после выхода из строя генератора.

Сколько раз можно запустить автомобильный аккумулятор?

Когда аккумулятор не работает, первым делом может быть желание отскочить от другого транспортного средства. Часто это лучшее и единственное решение, если ваша батарея разрядится, когда вы, например, находитесь на парковке торгового центра.Другой водитель может помочь вам, подключив аккумулятор сегодня, или это даст вам толчок. Однако это отнюдь не окончательное решение.

Если аккумулятор умер, то это было не просто так. Итак, хотя вы можете запустить аккумулятор, пока он снова не разрядится, а затем запустить его в другой раз, вам нужно помнить, что вы напрягаете не только эту батарею, но и свой генератор. Если ваша батарея не работает должным образом, ваш генератор будет изо всех сил пытаться запитать электрические компоненты вашего автомобиля и зарядить аккумулятор, чего он не должен делать.Чем больше вы заряжаете разряженную или умирающую батарею, тем ближе вы приближаетесь к необходимости замены батареи и генератора.

Как долго автомобильный аккумулятор может работать без включения?

Некоторые водители оставляют машину на некоторое время и удивляются, когда возвращаются к ней и обнаруживают, что батарея разряжена, хотя они вообще ее не использовали. Это особенно актуально, если у вас есть старый или старинный автомобиль, на котором вы ездите только изредка.Или у вас может быть пожилой родственник, который ездит только изредка и сталкивался с этой проблемой. Дело в том, что если вы не используете аккумулятор часто, заряд будет рассеиваться независимо от того, используете ли вы электрические компоненты в своем автомобиле.

В среднем, вы можете ожидать, что ваш автомобильный аккумулятор будет держать заряд от 2 до 4 месяцев, если вы вообще не управляете автомобилем. Вот почему, если вы отправите свой автомобиль на долгосрочное хранение, это будет чьей-то работой, которая будет регулярно приходить, включать вашу машину и давать двигателю поработать несколько минут.Это позволяет генератору поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии. По той же причине, если у вас есть машина, которую вы не часто водите, вам нужно включить ее и дать двигателю поработать некоторое время, чтобы аккумулятор мог поддерживать заряд.

Итог

Аккумулятор — это одна из частей вашего автомобиля, которую люди часто принимают как должное. Это одна из тех частей, о которых вы думаете только тогда, когда понимаете, что с ней что-то пошло не так. Но аккумулятор является центром всей способности вашего автомобиля выполнять любую функцию за вас, поэтому его необходимо обслуживать и проверять, чтобы убедиться, что он работает должным образом.И если есть проблема, то единственное решение, как правило, — это купить новую и начать процесс заново. К счастью, батареи имеют довольно хороший срок службы, когда они работают должным образом, так что это не то, во что вам нужно постоянно инвестировать. Независимо от того, как часто вам понадобится новый аккумулятор, он определенно того стоит, поскольку без него ваша машина никуда не поедет.

Основные причины преждевременного выхода из строя автомобильных аккумуляторов

Основные причины разряженных или разряженных аккумуляторов.

Аккумулятор — это жизненная сила вашего автомобиля, грузовика, лодки и автобуса. Аккумулятор отвечает за питание механических и электрических компонентов, отвечающих за общую производительность вашего автомобиля. Без исправной батареи ваш двигатель может не запуститься, а электрические аксессуары могут не работать должным образом или вообще не работать.

Срок службы аккумуляторов зависит от нескольких факторов, включая частоту использования, общее состояние вашего автомобиля, качество аккумулятора и пригодность аккумулятора для конкретного применения.Настоящая проблема возникает, когда или если у вас относительно новая батарея, которая начинает показывать признаки неисправности.

Мы выделили некоторые из наиболее распространенных проблем, связанных с выходом из строя батареи в относительно новых батареях!

Слишком мало, слишком часто

Автомобили — отличный способ передвижения, однако аккумуляторы могут не справиться с проблемами при частом использовании в коротких поездках. Такое использование может снизить уровень заряда аккумулятора. Запуск двигателя для запуска автомобиля потребляет сотни ампер от аккумулятора.После запуска двигателя генератор начинает заряжать аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы заряжаются относительно медленно, поэтому вам может потребоваться некоторое время проехать, чтобы полностью зарядить / заменить мощность, используемую для запуска двигателя.

Частые остановки-старты или короткие поездки могут привести к остановке вашего автомобиля до того, как генератор переменного тока успеет зарядить аккумулятор. Это может привести к разряженной батарее, которая похожа на слитый топливный бак — это не обязательно неисправность, но она не будет работать, пока вы снова не заправите ее.

Слишком жарко, слишком холодно

Будь то слишком жарко или слишком холодно, ваша батарея может работать при экстремальных температурах. Автомобильные аккумуляторы лучше всего работают при температуре от 30 градусов Цельсия.

В холодных условиях двигатели требуют большей пусковой мощности, в то же время пусковая способность вашей батареи падает вместе с более низкими температурами, увеличивая вероятность выхода батареи из строя холодным морозным утром.

В жаркие дни температура под капотом может быть очень высокой, что приводит к потере электролита (испарению) и увеличению коррозионных повреждений внутри аккумулятора.Ожидается, что батареи в жарких регионах прослужат примерно вдвое меньше, чем в более прохладном климате.

Неисправность системы зарядки или стартера

Генератор вашего автомобиля отвечает за поддержание заряда аккумулятора. Если ваша батарея недостаточно заряжена, это может быть проблема с генератором переменного тока. Если его выходное напряжение слишком низкое, вы получите разряженную батарею или, если напряжение будет слишком высоким (неисправный регулятор), ваша батарея будет перезаряжаться, перегреваться и в конечном итоге выйти из строя.

Стартерные двигатели, как и аккумуляторы, не работают вечно. Изношенный или неисправный стартер будет потреблять слишком большой ток от аккумуляторной батареи, поэтому следует немедленно принять меры, чтобы избежать затрат на замену стартера и аккумуляторной батареи.

Неправильный тип или размер батареи

Все больше и больше автомобилей последних моделей оснащены специальными батареями, предназначенными для работы в сочетании с системами экономии топлива, такими как «холостой ход-стоп-старт» и зарядка с компьютерным управлением. системы.Эти высокотехнологичные батареи обычно обозначаются как AGM, VRLA или EFB, и их необходимо заменять аналогично, чтобы избежать преждевременного выхода из строя батареи.

Сменные батареи во всех автомобилях должны соответствовать рекомендациям производителя оригинального оборудования или превосходить их.

Ослабленные, изношенные или грязные клеммы

Клеммы и кабели аккумулятора должны быть чистыми, сухими и надежно закрепленными для оптимальной работы.

Если вы можете перекрутить или повернуть клемму на штыре аккумулятора, значит, он слишком ослаблен, это увеличивает риск расплавления клеммы аккумулятора или даже взрыва из-за искры при ослабленном соединении.

Коррозия на клеммах или внутри кабелей аккумуляторной батареи увеличивает сопротивление и препятствует подаче полной мощности на стартер. Соблюдайте осторожность при снятии клемм аккумуляторной батареи — некоторым более поздним моделям автомобилей может потребоваться подключение «резервного» источника питания для поддержания питания электрических систем автомобиля. Перед снятием клемм для очистки проконсультируйтесь с руководством пользователя.

Как устранить неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи Mercedes SG

Что делать, если на приборной панели отображается индикатор неисправности вспомогательной аккумуляторной батареи

Самое важное, что люди хотят знать, когда они получают код неисправности DTC на приборной панели, — это безопасно ли управлять автомобилем.Вспомогательные батареи управляют дополнительными функциями в вашем автомобиле, такими как подача питания на развлекательную систему, питание датчиков PDC, обеспечение правильной работы радаров и обеспечение действия для функции старт / стоп. Если у вас возникнет неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи, это серьезно повлияет на эти компоненты и работу вашего автомобиля.

Однако эти компоненты не часто влияют на общую мобильность и управляемость вашего автомобиля. Тем не менее, не стоит слишком долго ждать, чтобы решить проблему, поскольку это может привести к более серьезным проблемам в будущем.Вспомогательные батареи, как и все другие компоненты автомобиля, со временем изнашиваются, поэтому в какой-то момент вам в конечном итоге придется их заменить.

Не рекомендуется садиться за руль, если у вас возникли проблемы с вспомогательной батареей. Однако это не представляет для вас непосредственной опасности, пока вы не заметите ухудшения общей управляемости и характеристик вашего автомобиля. Если это просто неисправность, возможно, вам вообще не придется заменять вспомогательную батарею, вместо этого вам нужно будет только исправить конфигурацию бортового компьютера, чтобы он мог правильно считывать сигналы от батареи.

Как правило, допустимо проехать на автомобиле около 100 км только после того, как вы начнете замечать проблемы с вспомогательной аккумуляторной батареей, в качестве стандартной меры предосторожности во избежание каких-либо серьезных проблем. Поскольку аккумулятор сам по себе не обеспечивает питание каких-либо основных функций в автомобиле, вы не должны замечать каких-либо значительных воздействий в области вождения или функциональности, но если вы это сделаете, вам необходимо немедленно попытаться решить проблемы, чтобы избежать дальнейшего повреждения. к вашему автомобилю.

Может ли аккумулятор умереть во время вождения?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Вы ведете машину и внезапно замечаете, что на информационном дисплее водителя загорается световой индикатор «предупреждение о разряде батареи». Теперь, чтобы безопасно справиться с этой надвигающейся ситуацией, вы начинаете задаваться вопросом, может ли автомобильный аккумулятор действительно разрядиться во время вождения.

Аккумулятор автомобиля может разрядиться во время движения. Разряженный аккумулятор при работающем двигателе указывает на проблему с электрической системой вашего автомобиля. Вам следует прислушаться к предупреждению светового индикатора аккумулятора, чтобы съехать с дороги в безопасное место для остановки.Вскоре после разрядки аккумулятора двигатель перестанет работать.

Кажется странным, что полностью заряженный аккумулятор может внезапно разрядиться при работающем двигателе, но есть несколько причин, которые делают этот сценарий возможным. Продолжайте читать, чтобы определить потенциальные причины и предупреждающие признаки разряда батареи. Знание того, как поддерживать аккумулятор в автомобиле, поможет вам не застрять на обочине дороги.

Может ли разряженная батарея стать причиной смерти автомобиля во время вождения?

Разряженный аккумулятор может вызвать остановку двигателя вашего автомобиля даже во время вождения.Разряженный аккумулятор указывает на то, что какая-то часть электрической системы не работает должным образом. Обычно причиной является неисправность генератора.

Генератор вырабатывает энергию для электрической системы автомобиля, преобразуя энергию приводного ремня в электричество. Одна из наиболее частых причин неисправности генератора — проскальзывание или обрыв приводного ремня. Эту проблему легко определить при визуальном осмотре генератора. Вы можете видеть, что приводной ремень ослаблен, треснул или сломан.Установка нового приводного ремня на генератор должна решить проблему.

Если ремень привода выглядит целым, возможно, неисправен внутренний компонент генератора. Причиной может быть неисправный регулятор напряжения, неисправные диоды на выпрямительном узле или грязные электрические соединения. Ремонт внутреннего компонента генератора переменного тока — непростая задача, для диагностики и устранения проблемы требуется профессионал.

Почему автомобильный аккумулятор умирает во время вождения?

Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает начальную мощность, необходимую для запуска двигателя, но когда двигатель работает, электрическая система вашего автомобиля в основном питается от генератора.Во время движения аккумулятор фактически заряжается генератором. Если генератор не может вырабатывать мощность, это влияет на аккумулятор двумя способами: теперь электрическая система полагается на аккумулятор, и аккумулятор больше не заряжается. Батарея имеет ограниченный запас мощности и в конечном итоге будет полностью разряжена электрической системой. Хотя двигатель работает, без какой-либо зарядки от генератора, аккумулятор разрядится.

Другой причиной разряда автомобильного аккумулятора во время вождения может быть неисправность аккумулятора.Даже если генератор работает, батарея не сможет оставаться заряженной, если у нее есть поврежденный элемент или неисправное электрическое соединение, препятствующее получению заряда батареей. Визуальный осмотр аккумулятора может указать на проблему, но лучше всего привлечь профессионала, если вы подозреваете, что проблема связана с электрической системой вашего автомобиля.

Может ли автомобильный аккумулятор разрядиться без предупреждения?

Даже когда зажигание выключено, автомобильный аккумулятор медленно разряжается аксессуарами в автомобиле.Например, аккумулятор поддерживает тиканье часов и активную систему безопасности, когда автомобиль не используется. Используемого небольшого количества энергии должно быть недостаточно, чтобы убить здоровую батарею. Но, если есть проблема с батареей или батарея старая, она может умереть без предупреждения просто из-за того, что не сможет справиться с разрядом аксессуара.

Если есть проблема с электрической системой автомобиля, разряд аккумулятора может увеличиться, что приведет к его внезапной разрядке.Если ваша батарея разрядится без предупреждения, вам следует обратиться к профессионалу, чтобы диагностировать проблему.

Каковы признаки неисправной батареи?

Некоторые признаки неисправности аккумулятора очевидны, например, машина не заводится или загорается предупреждающий сигнал «проверьте двигатель» на приборной панели. Но есть и несколько менее очевидных признаков. Вы можете заметить физические признаки на аккумуляторе или проблемы с электрической системой вашего автомобиля. Если вы заметили проблемы, которые сохраняются даже при работающем двигателе, это может означать, что ваша батарея изо всех сил пытается удерживать заряд и ее необходимо заменить.Признаки неисправной батареи включают:

• Ваша машина глохнет.
• Двигатель при запуске проворачивается три (3) или более раза.
• Вам необходимо заводить автомобиль от внешнего источника более трех (3) раз в неделю.
• Ваш двигатель с трудом запускается в холодную погоду чаще, чем обычно.
• Внешнее освещение кажется тусклым или не включается.
• Внутреннее освещение кажется тусклым, мигает или не включается.
• Радиоприемник периодически выключается или имеет плохой сигнал.
• Аккумуляторная батарея разряжается в течение 10–15 минут после выключения двигателя.
• Аккумулятор разряжается во время движения.
• Клеммы аккумулятора выглядят ослабленными, сломанными или корродированными.
• Если батарея старая, уровень дистиллированной воды внутри элементов низкий или сухой.

Если вы будете обращать внимание на предупреждающие знаки, это поможет вам не застрять с разряженной батареей. Диагностика неисправного аккумулятора может исключить проблему с генератором переменного тока или электрической системой вашего автомобиля.Но если вы испытываете те же проблемы со здоровой батареей, пора проконсультироваться со специалистом.

Каковы признаки неисправного генератора переменного тока?

Разряженный аккумулятор действительно может свидетельствовать о неисправности генератора в вашей машине. Если ваша здоровая батарея часто разряжается, причиной смерти может быть то, что генератор не может подзарядить батарею. Вы не хотите пропустить диагностику неисправного генератора. Запуск от внешнего источника здорового аккумулятора приводит к повреждению.Не ремонтируя генератор, вы продолжите замену исправных батарей.

Если двигатель вашего автомобиля просто крутится, крутится и крутится, когда вы пытаетесь завести автомобиль, проблема может быть не в аккумуляторной батарее. В генераторе может быть неисправный регулятор напряжения, из-за чего двигатель не получает нужного количества мощности для этой первоначальной искры. Профессионал может помочь диагностировать и отремонтировать генератор переменного тока, чтобы ваш автомобиль заводился всего одним поворотом зажигания.

Приглушенное освещение салона, радио, фары и задние фонари могут указывать на неисправный генератор.Вы можете заметить, что индикаторы аксессуаров тускнеют или мигают при нажатии на педаль акселератора. Это может означать, что ваш генератор не вырабатывает достаточно мощности для электрической системы автомобиля.

Странные запахи или звуки могут указывать на неисправный генератор. Когда приводной ремень движется неравномерно, трение, создаваемое где-то вдоль системы шкивов ремня, приведет к его нагреву. Горячий приводной ремень будет пахнуть горящей резиной, что является предупреждающим признаком потенциальной проблемы с генератором переменного тока. Сломанный или грязный подшипник внутри генератора издает лающий или скрипящий звук.Если вы слышите этот звук, это признак того, что нужно обратиться к профессионалу, чтобы проверить генератор и еще раз проверить аккумулятор.

Как узнать, когда аккумулятор в моем автомобиле нуждается в замене?

Не входите в число 53% людей, которые ждут замены автомобильного аккумулятора до тех пор, пока они не застряли из-за разряженного аккумулятора. Знайте, как проверить, нужно ли заменить аккумулятор вашего автомобиля.

Проверьте возраст батареи. Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов на 12 В составляет от трех до пяти лет.Вы можете легко определить возраст автомобильного аккумулятора, найдя на аккумуляторе наклейку или выгравированный код, на котором указана дата его отправки от производителя. В кодах используется буква для обозначения месяца и число для обозначения года. Например, код A18 относится к январю 2018 года. Если аккумулятор вашего автомобиля старше трех лет, подумайте о его замене.

Заходите к местному дилеру автозапчастей, в автомастерскую или в магазин AAA, чтобы проверить напряжение аккумулятора. Тестирование аккумуляторов обычно бесплатно и занимает всего несколько минут после простого нажатия на кожух.Если напряжение автомобильного аккумулятора низкое, подумайте о его замене.

Уход за аккумулятором вашего автомобиля может спасти вас от попадания в затруднительную ситуацию. Если это обсуждение заставило вас задуматься над другими темами обслуживания автомобиля, посетите VEHQ, чтобы получить дополнительные советы о том, как поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля.

.

No related posts.