Не заряжает генератор: Не заряжается аккумулятор автомобиля от генератора — Аккумуляторы WESTA

Содержание

Как определить что генератор не заряжает аккумулятор


Окисление клемм

Проблема может возникнуть на фоне полностью исправной работы генератора со стартером и нормального функционирования электроники. Тогда причина кроется в окислении клемм. В этом случае они покрываются плотным белым налетом. Из-за этого налета ток не может нормально поступать в АКБ. В итоге аккумулятор в неполную силу берет электроэнергию для накапливания внутри.

Небольшая длительность поездки

Автолюбителям известно: поездка на близкое расстояние зимой приводит к быстрой разрядке батареи. Если ваша поездка, к примеру до места работы длится около десяти минут, то батарея за такое короткое время не в состоянии восполнить энергетические затраты, которые ушли на запуск мотора.


Если ездите зимой на короткие дистанции, то выход из положения следующий. Нужно хотя бы 2 раза в неделю ездить на машине не менее полчаса в день. Именно это предотвратит преждевременную разрядку АКБ. Если это исключено – придётся ставить аккумулятор на стационарную зарядку. После батарея будет долго не разряжаться, даже если ездите мало.

Поломка генератора

При запуске мотора на всех автомобилях загораются 2 лампочки-индикатора. Один индикатор сигнализирует о состоянии батареи, другой оповещает про уровень масла в моторе. После запуска, лампочки, как правило, гаснут. Если индикатор батареи не погас, значит на АКБ от автомобильного генератора не поступает электроток. Причин такой поломки несколько. Остановимся кратко на каждой из них.

Нет контакта на клеммы генератора. Это одна из самых распространенных несиправностей и её можно проверить самостоятельно. Нужно осмотреть все контакты, которые подходят к генератору машины и аккумулятору. Следует их снять, проверить на разрывы проводки и очистить. Если проблема не исчезла – смотрим далее.

Щетки генератора имеют способность исчерпать ресурс. Если они износились, прекращается подача электричества на АКБ. Здесь задача очевидна – заменить щетки. Для этого нужно снять генератор и осмотреть шёточный узел. Если их длина маленькая и сильно износились, то они не будут давать зарядку. Или она будет периодически пропадать. Замену щёток сможет произвести не каждый автолюбитель, это сложная задача.

Еще одна причина того, что нет зарядки аккумулятора автомобиля – обрыв статорной обмотки. Если в предыдущих случаях проблему можно устранить своими силами, то здесь дело обстоит иначе. Неисправность в статорном вале подлежит устранению только в автосервисе.

Способы выявления поломки
Не происходит зарядка АКБ от зарядника

Бывают, что батарея не берет зарядку. Чаще всего, проблема находится в полной разрядке аккумулятора. Он не в состоянии заработать при зарядке с помощью малых токов. Это случается, если аккумулятор бездействовал в течение длительного времени. Решить проблему можно поездкой на длительное расстояние (когда батарея зарядится самостоятельно от генератора) или воспользоваться домашним зарядным устройством.

Если зарядное неисправно, то логично, что и АКБ не подаёт признаков жизни. Тогда лучше сменить «зарядник» и попробовать зарядить аккумулятор снова. Если вторично потерпели неудачу, то значит, батарея неисправна также. Например, был случай, когда полностью разряженный аккумулятор сначала неплохо заряжался от стационарной зарядки. Потом через 2 часа остановился и процесс пошёл в обратную сторону. Т.е. при подключенной зарядке АКБ начал разряжаться. В итоге, замена аккумулятора на новый, вердикт – замыкание пластин внутри корпуса.

Если не заряжается аккумулятор, которому уже более 5-7 лет, то ответ на вопрос: — «почему?» лежит скорее всего на поверхности. Ведь любая аккумуляторная батарея имеет свой срок службы и с течением времени утрачивает часть своих основных эксплуатационных характеристик. Но что если АКБ прослужил не более 2-х или 3-х лет, а то и меньше? Где тогда искать причины почему аккумулятор не хочет заряжаться? Причем такая ситуация возникает не только при подзарядке от генератора на автомобиле, но даже в случае, когда пополняется за счет зарядного устройства. Ответы нужно искать в зависимости от ситуации выполнив ряд проверок с последующими процедурами, направленных на устранение проблемы.

Чаще всего вас могут ожидать 5 основных причин проявляющихся в восьми разных ситуациях:

СитуацияЧто делать
Окислившиеся клеммыЗачистить смазать специальной смазкой
Оборванный/ослабший ремень генератораПроизвести натяжку или поменять
Вышел из строя диодный мостПоменять один или все диоды
Неисправен регулятор напряженияЗаменить графитовые щетки и сам регулятор
Глубокий разрядПовысить зарядное напряжение или сделать переполюсовку
Неправильная плотность электролитаПроверить и довести до нужного значения
Сульфатация пластинПроизвести переполюсовку, а затем несколько циклов полного заряда/разряда малым током
Замкнута одна из банокДействия по восстановлению АКБ с таким дефектом малоэффективны

Теория вопроса

Во время движения автомобиля севшая АКБ получает напряжение заряда 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в машине эти напряжения должны поддерживаться, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не будет вращаться. Вместе с мотором крутящий момент через приводной ремень подается и на генератор. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого будет достаточно для стабильного функционирования всех систем и для поддержания заряда на аккумуляторе.

Если генератор не дает зарядки, то в большинстве случае причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в схемах выходного напряжения от генератора к батарее. Но не всегда это так. Иногда неполадки связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно с этим запускается и реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда аккумулятора и на датчики заряда. Затем оно проходит через диоды, реле, элементы в монтажном блоке и наконец – на разъем в генераторе. Там электричество приходит на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает на возбуждающую обмотку.

Причины, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля

Ниже будут рассмотрены причины, по которым может не заряжаться аккумулятор. Диагностировать отсутствие зарядки не составит труда, поскольку это сразу отразится на состоянии аккумулятора. Если во время поездки генератор не заряжает АКБ, то заряженная батарея будет полностью садиться. Если генератор заряжает аккумуляторную батарею, но недостаточно, сразу понять это будет сложнее. Просто аккумулятор будет садиться быстрее, чем обычно. Но на большинстве автомобилей есть индикатор заряда аккумулятора. На приборной панели есть индикатор, который загорается, если возникли проблемы с зарядкой АКБ. Если горит индикатор, то это значит, что ток от генератора не поступает и питание потребителей в автомобильной сети идёт от батареи.

Если это ваш случай, то переходим к причинам отсутствия зарядки от генератора. Можете также прочитать о причинах перезаряда аккумулятора. Нужно также исключить проблемы с самой аккумуляторной батареей. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, читайте в статье по ссылке.

Сгорел предохранитель

Для начала стоит проверить, а не врёт ли сам индикатор заряда аккумулятора на панели приборов. Иначе вы будете искать причину там, где её нет.

Для начала стоит проверить предохранитель

Найдите в руководстве к своему автомобилю соответствующий предохранитель. Эта информация, как правило, содержится в разделе по электрической части. Находите предохранитель, смотрите его состояние и заменяете при необходимости. Запускаете двигатель и, если индикатор погас, то с генератором все нормально и никакой ремонт не требуется.

Оборван ремень генератора

Это, наверное, одна из самых распространенных причин отсутствия зарядки от генератора. Ремень генератора, какой бы качественный он не был, изнашивается и периодически нуждается в замене.

Лучше проводить плановые замены ремня генератора

Лучше менять ремень после определённого пробега, как указано в руководстве к авто, а не дожидаться, пока он порвётся где-нибудь в пути.

Ослабло натяжение ремня генератора

Ещё одна причина, по которой может отсутствовать полноценная зарядка АКБ от генератора. Даже если ремень генератора находится в хорошем состоянии, его натяжение может просто ослабнуть, и генератор будет вырабатывать напряжение, недостаточное для заряда аккумуляторной батареи. Это может стать причиной того, что быстро садится аккумулятор на машине во время стоянки.

Регулировка натяжения ремня генератора не займет много времени
В этом случае аккумулятор, не получая достаточного заряда во время поездки, будет садиться гораздо быстрее. Поэтому нужно с периодичностью, указанной в руководстве к авто, проверять натяжение ремня генератора. Также советуем проверить натяжение через некоторое время после установки нового ремня. Он поработает, растянется и надо будет подтянуть. Необходимость регулировки натяжения вы можете понять по характерному свисту в момент нажатия газа на низких передачах.
В принципе, в регулировке натяжения нет ничего особо сложного и вы сможете сделать её самостоятельно, не обращаясь в сервис. В большинстве случаев требуется гаечный ключ и монтировка.

Повреждена проводка или контакты

Ещё одна распространённая причина отсутствия зарядки АКБ от генератора заключается в проводке между ними. Поэтому следует проверить состояние провода, который идёт от положительной клеммы батареи к генератору. Провод должен быть целый, без повреждений изоляции, а контакты без окисления. Если наблюдаются проблемы, то устранить. Если устранить не получается, то заменить.

Неисправен регулятор напряжения генератора

Эта проблема уже серьёзнее и встречается реже. С её устранением справятся только опытные автолюбители. Поскольку частота вращения коленчатого вала постоянно меняется, то и напряжение вырабатываемое генератором «плавает».

Регулятор напряжения постоянно в автоматическом режиме меняет силу тока возбуждения генератора. В результате напряжение, выдаваемое генератором в бортовую сеть, поддерживается в определённых пределах. Если регулятор выходит из строя, то аккумулятор начинает испытывать проблемы либо от пониженного, либо повышенного напряжения в сети.

С неисправным регулятором напряжения авто эксплуатировать нельзя
Как проверить регулятор напряжения генератора на работоспособность и провести его замену для конкретной модели авто, нужно читать в соответствующем руководстве. Если у вас нет необходимых навыков, то обратитесь в автосервис. Можете дополнительно прочитать о причинах разрядки аккумулятора на автомобиле.

Вышел из строя диодный мост генератора

Ещё одной проблемой в генераторе может стать выход из строя диодов. Как эту неисправность диагностировать самостоятельно? Тут потребуется мультиметр или вольтметр. Заводите двигатель, щупы мультиметра накидываете на выводы АКБ и замеряете напряжение. Затем немного выжимаете газ и наблюдаете за напряжением. При исправном генераторе оно будет расти. Если оно падает, то с большой долей вероятности можно утверждать, что диодный мост вышел из строя. Причиной выхода из строя диодов чаще всего является короткое замыкание.

Неисправный диодный мост требует ремонта у автоэлектрика
В этом случае нужно снимать генератор и «прозванивать» диоды. Но без соответствующих навыков эту работу вам выполнить будет сложно. Здесь уже лучше обратиться к автоэлектрику. Заодно можно проверить щётки и состояние генератора в целом. Некоторые автолюбители, если позволяют средства, просто заменяют весь генератор целиком. Те, кто разбираются в автоэлектрике, самостоятельно подбирают диоды взамен сгоревших и проводят ремонт своими руками.

Как определить, что генератор не заряжает АКБ

Проще всего проверить, что генератор не дает зарядку (ВАЗ-2110 не является исключением), посмотрев на приборную панель. На ней есть контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ имеется и вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа — в обычном режиме (когда все исправно, она не горит). Если это не так, то зарядка не идет. Стоит рассмотреть проблему подробно.

Проблемы в статоре

Аналогичные проблемы могут возникнуть и в статорных обмотках. В частности, если имеется межвитковое замыкание, будет отсутствовать зарядка аккумулятора. Конечно, генератор может работать, но в аварийном режиме. Во-первых, его мощность намного упадет. Во-вторых, зарядка аккумуляторов происходить не будет. В-третьих, происходит чрезмерный нагрев корпуса генератора. Также обмотка может замыкать на корпус. Чрезмерный нагрев, гудение, снижение мощности – все те признаки, которые присущи поломкам роторной обмотки. Проверка производится таким же образом, как и в случае с роторной обмоткой. Чтобы произвести ремонт, необходимо заменить все неисправные катушки. Бывает даже такое, что в генераторах плюсовой вывод замыкается с корпусом. Следовательно, между выводами аккумуляторной батареи также происходит короткое замыкание. Это чревато тем, что может произойти пожар. Само собой, генератор не дает зарядки в этом случае.

Перегрузки генератора

Если зарядка на АКБ идет, однако напряжения недостаточны, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение вдобавок к штатному электрическому оборудованию различных гаджетов, охочих до электричества. Генератор функционирует на пределе своих возможностей.

Современные водители любят различный тюнинг автомобиля. Так, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощный свет и другое оборудование. Кто-то вместе с этим увеличивает мощность аккумулятора. Так, при АКБ на 70 Ач штатный генератор ВАЗа не может полностью ее зарядить. У него банально не хватает мощности. Вследствие этого генератор дает мало зарядки.

Основные неисправности


Смотреть галерею

В том случае, когда начинают проявляться неисправности генератора, необходимо в первую очередь обращать внимание на всю бортовую сеть. Вполне возможно, что нарушена проводка, которая записывает обмотку возбуждения генератора на установке. Обратите внимание на то, что генератор мало дает зарядку в том случае, если его мощность намного ниже суммарной всех потребителей. Случается это тогда, когда вы установили на свой автомобиль, например, очень мощную акустическую систему, освещение, а также иные гаджеты, не предусмотренные в стандартной комплектации. Это приводит к тому, что при работе двигателя внутреннего сгорания питание всей бортовой сети происходит не только от генератора, но и от аккумулятора. При этом аккумуляторная батарея активно отдает свой заряд. Но сама в это время не подзаряжается. Поэтому при проведении тюнинга отечественных автомобилей обязательно обращайте внимание на генераторную установку. Желательно, чтобы имелся запас мощности. Только в этом случае вы обеспечите наиболее полную зарядку аккумуляторной батареи, а также идеальную работу всех потребителей.

Обрывы в обмотке

Если есть обрыв в обмотке возбуждения, то генератор не дает зарядки. Определяется это просто. Достаточно потрогать генератор рукой. При обрыве обмотки устройство будет нагреваться. Чтобы продиагностировать более точно, от щетки отсоединяют конец обмотки возбуждения и подключают к клемме на генераторе. Замер производят через мультиметр от аккумулятора.

При обрывах мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора используется сигнальная лампа, то она не загорится. Для того чтобы найти проблемную катушку, к каждой их них по очереди подключают провода от АКБ. Если обрыв внутри, катушку меняют. Внешние обрывы устраняют с помощью паяльника.

Контроль остальных элементов системы зарядки

Чтобы определить, почему генератор дает перезаряд или не заряжает АКБ в принципе, может потребоваться мультиметр. С помощью тестера можно замерить напряжение на батареи в двух режимах. При отключенном двигателе параметр заряда должен составлять в диапазоне 12.5-12.7 вольт, при заведенном моторе — 13.5-14 вольт. Если на включенном ДВС эти показатели меньше, это может свидетельствовать о проблемах в работе диодного моста или щеточного узла. Кстати, щетки могут стереться, поэтому их нужно периодически менять.

Замыкание на корпус ротора

В случае данной неисправности замкнется вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать. Зачастую замыкания на корпус случаются в местах, где концы обмотки соединяются с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно при помощи лампы на 5 В. Для проверки провод следует подсоединить к одному из контактных колец, а второй – на сердечник ротора либо его вал. В случае замыкания лампа будет гореть. Такой генератор неисправен. Можно заизолировать место замыкания либо заменить обмотку полностью.

Алгоритм поиска причины

Мы рассмотрели типовые неисправности. Но важно найти главную причину. Если автомобиль имеет стандартную комплектацию и нет никаких нештатных потребителей энергии, тогда можно начинать диагностировать непосредственно генератор. Если дополнительные потребители имеются, их лучше отключить. При этом отключать необходимо физически, из бортовой сети.

Далее все потребители подключают и таким же образом измеряют утечку на мультиметре. Если она большая, то причину нужно искать не в генераторе или АКБ, а в одном из устройств в бортовой сети. Если токов утечки в состоянии покоя не обнаружено, то, скорее всего, не дает зарядку генератор ВАЗ. Причины мы уже рассмотрели.

Видео «Как правильно протестировать генераторный узел»

Подробнее о диагностике генератора в домашних условиях вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — AutoHandMade).

Аккумулятор и генератор являются двумя источниками электроэнергии. Аккумулятор используется для запуска двигателя и для подпитки систем автомобиля, если генератор не справляется с нагрузкой. Роль генератора заключается в обеспечении питанием потребителей тока в бортовой сети при работающем двигателе и подзарядка аккумулятора. Вот эта последняя его функция и будет нас интересовать. При эксплуатации не редкость ситуации, когда аккумулятор не заряжается во время поездки или получает недостаточный заряд. Давайте разберёмся с причинами этого.

Причины нарушения процесса зарядки аккумуляторной батареи

Основной параметр в процессе зарядки АКБ – ток заряда. От его величины зависят многие параметры.

Скорость восполнения емкости

Бытует мнение, что для нормальной зарядки аккумулятора ток заряда должен составлять 10% от его емкости, т.е. при емкости аккумуляторной батареи 50 Ампер*часов ток заряда будет составлять 5 Ампер. При таких условиях будет набирать свою емкость до номинала 10 часов.

Представьте, вас завели от проводов другой машины в зимнее время, и для того, чтобы дать полностью зарядиться автомобильному аккумулятору, необходимо 10 часов подряд ездить на машине, то есть проехать километров пятьсот.

Считается, что для восполнения заряда аккумулятора до номинального значения достаточно проехать 30 километров в нормальном цикле, а в условиях городских пробок наполовину меньше. То есть, если ваша работа находится на расстоянии более 10-ти километров от дома, этого вполне достаточно, чтобы не беспокоиться о дозаряде АКБ вне машины.

Иной случай, когда работа рядом с домом. Вы потратили емкость при запуске авто, быстро доехали до работы, затем также домой. Через неделю-другую у вас разрядился аккумулятор. И совсем не потому, что что-то не в порядке с машиной, просто такой ритм езды.

В этом случае следует подумать о прогреве двигателя даже в теплое время года только для того, чтобы аккумулятор был всегда в заряженном состоянии.

Вернемся к току заряда. Если на автомобиле достаточно проехать 30 километров для полного заряда аккумулятора, а не 500, как в примере, следовательно, и ток заряда генератора автомобиля не 5 Ампер, а значительно выше.

Причины и способы устранения неисправности

Если у вас есть возможность взять на время чужой аккумулятор для проверки, то можно попробовать его поставить вместо своего на автомобиль. Разумеется, эта АКБ должна быть полностью рабочей. Собственно, таким образом вы и сможете узнать, в чем заключается причина проблемы — в АКБ или в генераторе. Ниже рассмотрим причины такой неисправности.

Внутреннее состояние АКБ

Обычно причиной, по которой генератор не может дать заряд аккумулятору, заключается в сульфатации пластин последнего. В этом случае поверхность пластин может быть покрыта солями — частично или полностью — которые не позволяют аккумулятору зарядиться. В том случае, если степень покрытия пластин небольшая, то в принципе, всегда можно попытаться восстановить работоспособность батареи. Однако, если процесс разрушения уже необратим, необходимо будет произвести замену устройства.

Что касается восстановления конструкции аккумулятора от сульфатации, то этот процесс может занять не одни сутки, при этом результат и качество восстановления нельзя гарантировать. Это означает, что вам в любом случае со временем может потребоваться новая АКБ. Процедура реанимации, как правило, начинается тогда, когда на АКБ нет признаков вздутия, механических повреждений, трещин и т.д. То есть корпус устройства должен быть целым.


Установка клемм АКБ на выводы

Но следует учитывать, что и внешнее состояние — это далеко не всегда гарантия того, что результат вас устроит. Внутри конструкции расположены банки, в которых могут откалываться пластины, что в конечном итоге приводит к возникновению короткого замыкания. Если это так, то кроме как покупки нового аккумулятора других вариантов нет.

Клеммы

Иногда появление светового индикатора может произойти во время езды на машине. В этот момент не стоит поддаваться панике, поскольку причина может быть довольно банальной. При наезде на кочку или в яму с аккумулятора может попросту слететь контакт, особенно это возможно, если клемма была плохо прикручена. Если это так, то его нужно просто вернуть на место и посильнее затянуть.

Проблемы с клеммами могут проявляться в случае их окисления, в том месте, где они соединяются с выводом. Чтобы решить эту проблему, окисление нужно просто зачистить. Для этого понадобится наждачная бумага мелкой зернистости. В процессе нужно быть максимально осторожным, поскольку можно случайно срезать свинцовую часть вывода, а это недопустимо. Если вы сотрете больше слоя, чем необходимо, клемма будет плохо держаться и начнет спадать на каждой кочке (автор видео — Авраменко Garage).

Ремень генератора

Какой заряд должен давать генератор и по каким причинам происходит перезаряд или невозможность заряда АКБ? Довольно часто проблема кроется в ремешке узла — при слабом натяжении ремень начнет проскальзывать на валу, в данный момент узел не сможет подавать напряжение в систему. Осуществляется переключение батареи и заряженный аккумулятор превращается из потребителя энергии в источник потребления, который постепенно разряжается.

Диагностика степени натяжения ремешка может осуществляться на выключенном моторе. Если ДВС отключен, его при необходимости можно попытаться подтянуть. Но следует учитывать, что проскальзывание может быть обусловлено не только плохим натяжением, но и износом профиля. Такую проблему решить удастся только путем замены ремешка.

К невозможности передачи вращения может привести мокрый или влажный вал — ремешок будет скользить по поверхности без усилия. Чтобы аккумулятор мог нормально заряжаться, шкив должен быть сухим, поэтому его достаточно будет только высушить. Определить проскальзывание достаточно сложно, в этом случае может произойти и обрыв ремешка.

Причина проблемы может заключаться в окислении проводов на генераторном узле в местах соединений. Если вы заметили белый налет, то как сказано выше, его можно удалить с помощью наждачки. Проведите визуальную проверку на возможное наличие обрывов проводов либо подгоревших контактов. Если провод перегорел, об этом может свидетельствовать характерный запах (автор видео — ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Аккумулятор не заряжается ВАЗ 21099 VAZ 99

Совет

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.


Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.


Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе пробой, если не горит в обоих случаях, то или в регуляторе имеется обрыв, или нет контакта между щетками и выводами регулятора напряжения.

Генератор не дает зарядку — почему рабочий генератор не заряжает аккумулятор?

Не до конца заряженная батарея приводит к тому, что водители оказываются посреди трассы с полностью “мертвым аккумулятором”. Причем сбоям в электроснабжении подвержены как старые отечественные генераторы, так и новые модели иностранных производителей.

Когда рабочий генератор не дает зарядку, важно найти и устранить причину неполадки. Иногда она кроется в банальной неисправности самого источника энергии. А иногда – в выходе из строя мелких элементов авто.

Сегодня мы расскажем, почему генератор не дает зарядку на аккумулятор, как заметить и исправить все неполадки и избавиться от проблемы недозаряда АКБ.

Не работает генератор – ключевой элемент и источник энергии в автомобиле

Прежде чем разобраться, почему генератор не заряжает аккумулятор, важно понять, как именно работает система электроснабжения автомобиля. Большинство моделей генераторов в процессе работы создают 3-х или 4-х фазный переменный ток (количество фаз зависит от мощности прибора).

Также на рынке есть модели, создающие постоянный ток, однако они менее востребованы. Почему это так, тем более, если бортовая сеть использует постоянный ток? Суть в том, что у генераторов многофазного тока отмечается более высокий КПД. А за счет особенностей конструкции, когда электрическое поле возникает в неподвижных обмотках статора (а не снимается с ротора в процессе вращения), снижается риск выгорания коллектора.

Переменный ток трансформируется в постоянный через диодный мост. Такими же диодами обеспечивается электропитание реле-регуляторов, которые контролируют напряжение на выходе, повышая или понижая его.

Знание всех элементов источника энергии позволяет понять причину, по которой генератор не выдает напряжение. Ведь проблема часто кроется в сбоях в одном из составляющих прибора.

Генератор не даёт зарядку: основные причины сбоя в работе

Почему генератор не даёт зарядку? Причин может быть много, и большинство из них успешно устраняются руками мастера СТО или самого же автомобилиста. Для этого достаточно иметь специальные инструменты и приборы для проверки.

Иногда проблема просто требует иного подхода. Например, когда генератор не заряжает аккумулятор при нагрузке, которая считается недостаточной, и работает исключительно на высоких оборотах. Это часто наблюдается зимой при перемещении на малое расстояние, когда на запуск мотора тратится больше ресурсов, чем на саму поездку.

В то же время причины того, что генератор не выдает нужного напряжения, могут прятаться и в сбоях работы его составляющих.

Стирание щеток

Если генератор заводится, но не дает электроэнергию, возможно проблемы не с самим источником энергии, а с щетками. В процессе работы они постоянно соприкасаются с коллектором, ввиду чего со временем изнашиваются и стираются.

Стертые щетки приводят к падению тока в роторе. Причем проблемы с зарядом начинаются не сразу. Поначалу генератор не выдает заряд на холостых оборотах и начинает работать только с повышением оборотов двигателя. Но со временем, если ничего не меняется, генератор полностью прекратит подачу тока.

Важно понимать, что щетки стираются не равномерно, а преимущественно в месте скопления грязи. Это станет заметно, как только вы вытащите их.

Ремонт в таких ситуациях – дело бессмысленное, поскольку результат, даже если и будет удачным, все же не закрепится надолго. Куда надежнее провести полную замену детали.

Замена щеток – это довольно сложная и недешевая процедура, которую точно надо доверять сотрудникам автомастерских. Однако это единственный способ решить вопрос, почему генератор не дает заряд.

Налет на клеммах

Когда не заряжается аккумулятор от генератора, но при этом сам источник энергии в рабочем состоянии, возможно проблема в клеммах. В процессе эксплуатации они могут окисляться, что сразу становится заметно невооруженным глазом. На поверхности клемм появляется белый налет, который препятствует поступлению тока в батарею.

Таким образом аккумулятор не берет зарядку от генератора в нужном количестве. В отличие от неисправности щеток, проблему с клеммами можно решить самостоятельно. Для этого важно достать их, почистить, смазать специальными средствами (к примеру, силиконовой смазкой) во избежание дальнейшего скопления грязи.

Перегрузка диодного моста и статора

Когда греется генератор и не дает зарядку, проблема может скрываться в нагруженных узлах. Статоры и диодные мосты в процессе эксплуатации могут сильно перегреваться, из-за чего появляются проблемы вплоть до короткого замыкания и возгорания элементов.

В такой ситуации не дает зарядку генератор постепенно – сначала отказывают несколько фаз, после чего система полностью перестает работать.

Проверить функциональность диодного моста и статора можно самостоятельно. Диодный мост осматривают контрольной лампой или при помощи аккумулятора. Статор – по внешним признакам для проверки на отсутствие дефектов и следов возгорания.

Неисправности в работе реле-регулятора

Еще одной причиной того, почему генератор не дает зарядку, может быть проблема в работе реле-регулятора. Для его диагностики воспользуйтесь амперметром, который устанавливается между клеммой и щеточным узлом. Если после зажигания ток не поступил, реле-регулятор нуждается в замене или перепаивании диодов.

Правда, если планируете перепайку, убедитесь, что выбранное устройство имеет все те же функциональные особенности, что и ранее установленный регулятор. Иначе проблема с перегревом элементов повторится.

А может просто не работает генератор?

При большом пробеге автомобиля случается, что аккумулятор не заряжается из-за того, что не заводится генератор. Любая деталь со временем изнашивается и выходит из рабочего состояния. Генератор, который заклинил, скорее всего имеет серьезное повреждение в деталях, которые не поддаются восстановлению. В таком случае генератор не даёт заряд даже после ремонта – нужна полная замена прибора.

Как узнать, что генератор на заряжает аккумулятор?

Как понять из-за чего генератор не дает зарядку? Здесь есть несколько способов. Можно изучать форумы и читать о похожих проблемах и путях их решения. Но лучше сразу отправиться на СТО, а не пытаться найти проблему самостоятельно.

Прибор проверяют несколькими способами:

  • Заводят авто, чтобы увидеть показатель напряжения в АКБ. В нормальных условиях он составляет 14,2-14,7 В. Когда генератор не выдает ток, величина напряжения становится меньше.

  • Снимают с аккумулятора одну из клемм, идущую от источника энергии. Если генератор не дает ток по причине неисправности, машина за секунду заглохнет.

  • Следят за диодным индикатором, который показывает состояние всех приборов. Если во время поездки индикатор продолжает светиться, значит генератор не выдает зарядку в достаточном объеме.

Теперь вы знаете все основные причины, почему не дает зарядку генератор. Некоторые из них можно выявить самостоятельно, некоторые – только с помощью электриков. В любом случае проблемы решаемые, и при правильном подходе вы сможете полностью восстановить систему электроснабжения авто.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора: схема зарядки

Генератор и аккумуляторная батарея — два важных источника питания в каждом автомобиле. Энергией АКБ питается силовой агрегат, вся электрическая цепь, приборы, оборудование.

Генератор восполняет потраченное количество электрической энергии, которую потратил аккумулятор на запуск двигателя. А также, поддерживает сталое напряжение в сети.

В процессе эксплуатации нередко случается, что аккумулятор не получает заряд энергии от генератора. Причины такой неисправности рассмотрим детальнее.

Почему генератор не заряжает автомобильный аккумулятор

Если при активном двигателе генератор не подзаряжает АКБ, то последняя оперативно разрядится в «ноль». Это станет очевидным в процессе последующего запуска мотора.

Если заряд поступает, но не в полном объеме, то обнаружить недобор намного сложнее. Для этого потребуется наличие специального оборудования, навыков, знаний.

В помощь водителю большинство современных АКБ оснащены «глазками» — индикаторами, которые в режиме онлайн показывают заряд. Зеленый цвет – заряд в пределах допустимой нормы. Белый – недостаток электролита, черный – разряд «в ноль», утечка электролита, повреждение, разгерметизация.

Как устранить неполадки

Исключаем повреждение аккумулятора, перечень причин недостаточного заряда существенно сужается:

  • Сгорел предохранитель: на приборной панели о поломке уведомит индикатор желтого цвета. Точный порядковый индекс предохранителя указан в руководстве по эксплуатации. Замените его новым, поломка должна исчезнуть;
  • Обрыв ремня генератора: очень распространенный случай, особенно в отечественных марках авто. Нарушение сроков проведения ТО – основная причина обрыва. Замените новым самостоятельно, обратитесь в СТО за помощью специалистов;
  • Недостаточное натяжение ремня: в процессе использования автомобиля, систематических запусков натяжение ослабевает, при запуске проскальзывает вал. Первый признак — появление скрежета, скрипа при запуске мотора. Устранить поломку можно увеличением натяжения, если имеется запас хода. Но лучше заменить ремень приводных механизмов целиком. Сделать это просто, задача под силу автолюбителю;
  • Механическое повреждение электрической проводки, контактов, концевиков: вероятнее всего, негативные последствия аварии, удара, столкновения. Проверить целостность контура можно мультиметром. Удалите проблемные участки, замените новыми;
  • Окисление контактов, нагар: последствия слабого контакта на клеммниках. Наждачной бумагой зачищаем клеммы, устанавливаем на штатное место;
  • Поврежден регулятор напряжения генератора: описанная поломка встречается крайне редко. Устранение путем замены регулятора новым. Профилактике, частичному ремонту не подлежит;
  • Неисправен диодный мост: вероятнее всего на корпусе имеются пробои, вследствие чего коротит. Так как профилактике деталь не подлежит, замените новым «мостом».

Типичные признаки неисправности диодного моста:

  • Быстрый разряд аккумулятора;
  • Сердечник свечей белого цвета;
  • Слабая мощность штатного вентилятора, кондиционера, не идет увеличение оборотов при вращении рычага;
  • Тусклый свет фар при запущенном моторе.

Проверка исправности диодного моста:

  • Запускаем силовой агрегат;
  • Мультиметром замеряем напряжение на клеммах АКБ;
  • Периодически прибавляем обороты, замеряем фактическое напряжение.

В исправном состоянии генератора напряжение будет повышаться. В противном случае поломка «на лицо».

Чтобы максимально снизить вероятность поломки аккумулятора, генератора периодически проверяйте напряжение. Оно не должно быть ниже / выше 13 / 14 Вольт. Если дает напряжение больше, значит повышена плотность, необходимо разбавить электролитом, дистиллированной водой.

Ежеквартально подзаряжайте АКБ до момента полного восстановления недостающего количества запаса энергии. Средний цикл зарядки 8 – 9 часов.

Систематически проверяйте целостность электрической проводки, контакты, плотность посадки клемм.

Как подключить генератор

Схема подключения у каждого автомобиля индивидуальная. Чтобы понять детально, смотрите чертежи в инструкции по эксплуатации вашим техническим средством.

Классический тип подключения:

  • Фиксация генератора на штатное место, как правило, слева от блока цилиндров;
  • Натяжение ремня приводных механизмов, чтобы вращать коленвал, вырабатывать зарядку;
  • С тыльной стороны генератора подключение силового кабеля, по которому поступает ток от аккумулятора. А также, 2 – 3 концевика для подключения к электрической цепи автомобиля.

Для проведения диагностических и профилактических работ обращайтесь в специализированные сервисные центры.

Генератор не заряжает аккумулятор — ищем причины

С помощью простого цифрового тестера, который можно приобрести в любом магазине электроники, можно проверить, не повреждена ли автомобильная батарея или генератор переменного тока. Это позволит сэкономить время и деньги и узнать, в чем проблема. 

Автомобильный генератор

Генератор переменного тока является важной частью двигателя. Его роль ответственна за преобразование электрической энергии, произведенной бензиновым двигателем в электричество и в то же время хранить ее в батарее.

Генератор это источник энергии для всех электрических частей автомобиля, таких как фары, стеклоочистители, отопление, электрические стеклоподъемники и т.д.

Генератор включает в себя индуктор магнитного поля и регулятор напряжения, от которого зависит количество оборотов двигателя, поэтому при их увеличении он генерирует больше мощности.

Принимая во внимание фундаментальную важность генератора переменного тока для работы автомобиля, то узнать, неисправен ли автомобильный генератор или нет, будет очень полезно. Так как при выявлении причины, его можно отремонтировать и избежать более серьезных ситуаций.

Цифровой тестер для проверки аккумулятора

Если автомобиль не заводится из-за разряженной батареи, то надежный способ выяснить, нуждается ли она в замене, это использовать цифровой тестер. Поместите его на шкалу 20 В постоянного тока (постоянный ток, символ является штриховой линией), расположите два наконечника на клеммы батареи, на дисплее должно быть около 12,50 В, если значение меньше 12 В, батарея разряжена.

На приборной панели есть небольшой индикатор с изображением аккумулятора или генератора, он кратковременно включается при запуске автомобиля.

Символ батареи на приборной панели автомобиля

Чтобы выяснить, является ли причиной того что автомобиль не заводится генератор переменного тока, обычно первым сигналом является индикатор с символом батареи, который время от времени слабо мигает при работе двигателя, особенно при разгоне. 

Пока причина не будет выяснена, лучше не использовать фары и радио, пока двигатель выключен. Так как если проблема в генераторе, он может не заряжать аккумулятор. 

Выбор нового аккумулятора для вашего автомобиля

Чтобы узнать, не перезаряжается ли аккумулятор, включите автомобиль и проверьте с помощью той же процедуры, т. е. поместив измерительные провода на полюса аккумулятора. Проверьте, сколько вольт показывает дисплей, если он показывает около 14,5 В, генератор работает, если он показывает около 12-13 В, значит, он не заряжает батарею, поэтому бесполезно менять ее, следовательно у генератора возникают проблемы.

Аккумуляторы от компании «Техком»

В том случае если аккумулятор не принимает зарядный ток, стоит произвести замену батареи, для этого рекомендуем обратиться в специализированный магазин компании «Техком» и выбрать новый аккумулятор для своего автомобиля. Специалисты помогут вам с правильным выбором аккумуляторной батареи, в том случае если вы не уверены в точных характеристиках, которые необходимы для стабильной работы вашей машины.

Это поможет избежать ненужных расходов при приобретении батареи, которая не сможет выдать необходимый ток для завода вашего авто или батарею с завышенным током заряда, который не сможет полноценно заряжаться от вашего генератора.

Другие огни на приборной панели, которые мигают или слабо горят, или фары, которые не реагируют должным образом, или что усилитель руля перестает работать, так что рулевое колесо становится жестким, являются признаками проблемы, указывающей непосредственно на генератор переменного тока.


самые распространенные ошибки — Российская газета

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов «приговорить» генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

Невнимание к аккумулятору

Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой».

Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких «банок» которого имеет место короткое замыкание. В этом случае «гена» становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя — сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое — вы даете «прикурить» соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий — это когда при «прикуривании» или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что «переплюсовка» убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

Залить генератор

Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант — появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие — поломке генераторного устройства. Кто-то скажет — но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии — как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, «купание» «гены» может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

Увеличение числа энергопотребителей

Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую «легковушку» серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

В результате при воспроизведении треков в стиле «тынц-тынц» в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде «добыть» из генератора побольше электричества.

Отсюда правило, которое хорошо знают любители «оффроуда» — «лебедиться» нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме — на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F — стр. 1

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« : 15.12.2012, 20:33 »


Тема разделена, начало дискуссии исходит отсюда: Mazda 323F, не заводится после перегрева мотора 

Сейчас серьезные проблемы с генератором, разряжается аккамулятор оч. быстро а гена не заряжает его точнее оч. слабо. может кто сталкивался с такой проблемой порошу помощи. Кто сможет помочь, «опишу проблему полностью».(или найти тему аналогичную на форуме)

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #1 : 15.12.2012, 20:37 »


лампочка зарядки АКБ горит на работающем моторе или при вкл. заж.??
Какое напряжение на АКБ на холостом ходу?

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #2

: 15.12.2012, 21:05 »


лампочка зарядки АКБ горит на работающем моторе или при вкл. заж.??
Какое напряжение на АКБ на холостом ходу?
лампочка не работает по не понятной мне причине
напряжение без приборов 14.2

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #3 : 15.12.2012, 21:08 »


надо проверить наличие и работоспособность лампочки в приборке. но если 14.2 выдает, то похоже, проблема с АКБ, а не с генератором. или что-то прожорливое в цепи, например окисленные клеммы АКБ или массы двигателя

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #4 : 15.12.2012, 21:30 »


поблема в целом.
После покупки авто было уже такое.
Пройзводил ремонт генератора на сервисе(не надежный(т.к. еще не знал где бы починить, да и хотелось быстрее.Гарантия была на месяц))
поменяли:
-диодный мост
— щетки (сильный износ)
— новый аккамулятор
на холостом ходу стабильно было 14
при вкл. приборов 13.2 и значительно падало и слабо росло.
Лампочка включается только при старте двигателя и потом погасает.
замечаю когда садится акб по тускнеюшей приборке и фарам, падающим оборотам.
После замены выше пречисленного пролема пропала, внезпно акб не садился.
но после ремонта перегрева через пару дней заметил это опять когда заглох по среди дороги.

сейчас есть мысли поменять вообще генератор на новый, но т.к. с финансами туго пытаюсь понять что опять вышло из строя.
замеры проводил на холостом ходу держит 14  на полностью заряженом акб, но как только вкл. хотябы обогрев зад. стекла,
оно значительно падает, и еле растет.

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #5 : 15.12.2012, 21:34 »


надо проверить наличие и работоспособность лампочки в приборке. но если 14.2 выдает, то похоже, проблема с АКБ, а не с генератором. или что-то прожорливое в цепи, например окисленные клеммы АКБ или массы двигателя
Акб новый месяц с покупки пользовался дней 10 потом закипел.
масса тоже вроде как не окислена, на счет прожорливости без понятия стараюсь по возможности даже без печки ездить, на фары даже не хватает (на ближнем, не говоря даже о дальнем )

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #6 : 15.12.2012, 22:17 »


а фары даже не хватает (на ближнем, не говоря даже о дальнем )
Паяльником пользоваться умееш?

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #7 : 15.12.2012, 23:01 »


Не пойму шо вы тут раздули. Есть определенная градация нужного напряжения. Помоему от 13.8 до 14.2. Если не укладывается — значит генератор. Остальное — акум и электрика. В чем проблема?

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #8 : 15.12.2012, 23:15 »


на холостом ходу стабильно было 14
при вкл. приборов 13.2 и значительно падало и слабо росло.

ну похоже на короткое замыкание или плохой контакт в цепи

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #9 : 15.12.2012, 23:25 »


А как по мне неисправен один из основных диодов в генераторе. Из-за чего генератор теперь имеет очень маленький ток отдачи. Или-же межвитковое замыкание обмотки ротора или статора.

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #10 : 15.12.2012, 23:48 »


Пройзводил ремонт генератора на сервисе

разве что мост от 2109 всунули..

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #11 : 16.12.2012, 00:47 »


значительно падало
подробнее. На каких оборотах? Прогретый двигатель? При каких нагрузках?

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #12 : 16.12.2012, 18:25 »


Паяльником пользоваться умееш?
да пояю отлично)

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #13 : 16.12.2012, 18:27 »


Не пойму шо вы тут раздули. Есть определенная градация нужного напряжения. Помоему от 13.8 до 14.2. Если не укладывается — значит генератор. Остальное — акум и электрика. В чем проблема?

проблема в том что с фарами и с печкой проехать около 20 минут хватает потом даже стартер не цепляет

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #14 : 16.12.2012, 18:28 »


разве что мост от 2109 всунули..

За мостом ездил сам купил родной такойже как и был

Не заряжает генератор, садится АКБ. Mazda 323F

« #15 : 16.12.2012, 18:35 »


подробнее. На каких оборотах? Прогретый двигатель? При каких нагрузках?

На 10к оборотах на холостом ходу 14.2 без нагрузки держит, да прогретый двиг., Когда включаю фары падает до 13 и уменьшается и не значительно растет на 0,1 примерно но чуствуется что не справляется.

Преобразователь мощности моего дома на колесах не заряжает аккумуляторы дома на колесах

Ричард Лоу
(Розвилл, Калифорния, США)

У меня проблема с преобразователем источника питания в том, что у меня есть 110/120 ко всем розеткам переменного тока. У меня также есть питание постоянного тока для всего моего оборудования постоянного тока, но оно не будет заряжать аккумулятор при подключении к сети переменного тока.

Я могу заряжать аккумуляторы только во время тяги прицепа или с помощью зарядного устройства. Я не заметил этого, пока не поставил трейлер на хранение и не подключил его к сети переменного тока, и батареи не разрядились. Знаете ли вы, есть ли предохранитель между блоками 110 переменного тока и 120 постоянного тока в преобразователе, который мог перегореть?

ОТВЕТ Привет, Ричард, хорошо, давай посмотрим, чем я могу помочь. Теперь, поскольку вы не говорите мне, являетесь ли вы первоначальным владельцем этого прицепа, заряжались ли батареи до этого, или дали мне год, марку или модель вашего прицепа, я собираюсь задать один простой вопрос.


Вы уверены, что преобразователь вашего прицепа предназначен для зарядки домашних аккумуляторов? Вы должны знать это, потому что мы можем провести все поиски неисправностей в мире, чтобы выяснить, почему батареи не заряжаются, только для того, чтобы узнать, что ваш преобразователь не предназначен для зарядки батарей. Если у вас есть руководство пользователя, информация должна быть там или может быть отдельное руководство пользователя для самого преобразователя. Это зависит от производителя прицепа. Если у вас нет руководств, вы можете позвонить в сервисный отдел дилерского центра RV, который либо продает, либо обслуживает вашу марку и модель прицепа, и спросить их.

С этого момента я предполагаю, что ваш преобразователь предназначен для зарядки домашних аккумуляторов. Вот шаги, которые я бы хотел, чтобы вы предприняли.

1. Отключите автомобиль от электросети на 120 вольт.

2. Пройдите в отсек, где находится преобразователь. Если они видны, проверьте все провода, выходящие из преобразователя (не пытайтесь открыть преобразователь). Выглядит ли какой-либо из проводов оборванным, не выцветает ли какой-либо из проводов, как будто он нагрелся. Убедитесь, что оголенный провод не касается другого оголенного провода.Если вы все же обнаружите поврежденную проводку, ее придется заменить. После замены проверьте еще раз, заряжаются ли батареи.

Вы видите линейные предохранители на проводах? Если так; убедитесь, что линейный предохранитель не перегорел. Если это так, замените предохранитель на тот же предохранитель усилителя, который вы вынули. Не заменяйте его предохранителем с более высоким током, так как вы можете создать ситуацию, когда провода могут перегреться и вызвать пожар в вашем доме на колесах.


3. С домкратом, отключенным от сети 120 вольт.Подойдите к панели предохранителей и прерывателя вашего дома на колесах. В большинстве случаев эта панель находится в том же отсеке, что и конвертер. Вы увидите выключатели на панели точно так же, как выключатели в вашем доме. Эти выключатели предназначены для системы на 120 вольт вашего дома на колесах. Проверьте прерыватели, чтобы убедиться, что они не сгорели. Не просто смотрите на них, дотрагиваясь до них, чтобы убедиться, что они находятся в заданном положении. Если у вас есть руководство или если выключатели промаркированы, это даст представление о том, как работает этот выключатель. Если все выключатели включены, переходите к шагу 4.

4. С РВ, отключенным от сети 120 вольт. На этой же панели или в непосредственной близости от нее вы увидите кучу предохранителей автоматического типа. Проверьте каждый предохранитель, чтобы убедиться, что он не перегорел. Это может потребовать от вас удаления каждого предохранителя, чтобы его визуально осмотреть, если у вас есть руководство или если панель предохранителей помечена, это даст вам представление о том, с чего начать. Если нет, просто вытащите каждый из предохранителей по одному, осмотрите и замените. Опять же, если вы обнаружите перегоревший предохранитель, замените его тем же предохранителем. После замены предохранителей попробуйте снова подключить RV и посмотреть, заряжаются ли батареи.Если нет, переходите к шагу 5.

5. При отключенном напряжении 120 вольт на автофургоне. Идите туда, где у вас дома батарейки. Проверьте все провода, идущие к батареям, не сломаны ли они, изношены, сожжены или не соприкасаются ли два оголенных провода друг с другом? В таком случае отремонтируйте или замените при необходимости. Есть ли в проводе, отходящем от батарей, встроенный плавкий предохранитель или плавкая перемычка. Отремонтируйте и при необходимости замените эти детали.

Проверьте клеммы аккумуляторной батареи, есть ли заметная коррозия, плотно ли прикреплены кабели аккумуляторной батареи к клеммам аккумуляторной батареи? При необходимости очистите и затяните кабели и стойки аккумуляторной батареи.

Есть ли где-нибудь в доме на колесах выключатель аккумуляторной батареи. Расположение этого переключателя зависит от модели автофургона и производителя. Убедитесь, что этот переключатель находится во включенном положении.

Если все эти действия выполнены, а батареи все еще не заряжаются, проблема, скорее всего, в самом преобразователе. Если вы не специалист по ремонту автофургонов, вам не следует открывать или вмешиваться в работу преобразователя. Пришло время отвезти ваш прицеп в квалифицированную мастерскую по ремонту автофургонов и попросить их устранить проблему.

Надеюсь, это помогло вам выявить и устранить проблему с вашим прицепом. Как всегда, я приглашаю наших посетителей поделиться с вами своими советами и уловками. Если у вас есть предложения по решению этой проблемы, вы можете отправить их, щелкнув ссылку добавления комментария в нижней части этой страницы.

Happy RVing

RVing Al

Часто задаваемые вопросы по генератору

MultiPlus [Victron Energy]

Что делать, если MultiPlus или Quattro не принимает мощность генератора

Электропитание от генератора обычно более изменчивое, чем от берегового источника или основной сети.MultiPlus чувствителен к этому и будет отклонять мощность, выходящую за рамки запрограммированных настроек, в результате чего устройство не будет подключаться, синхронизироваться или заряжаться.

Выбор генератора

Некоторые генераторы более подходят для использования с инверторами / зарядными устройствами, чем другие, пожалуйста, поговорите с вашим местным дилером Victron перед покупкой генератора, и они могут посоветовать вам доступные на месте блоки, которые были протестированы и признаны хорошими. Рекомендуется приобретать генератор у местного поставщика для решения проблем и обслуживания.

Например; Некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при выборе генератора, — это высококачественный генератор переменного тока и AVR (автоматическая регулировка напряжения).

Генераторы, оборудованные AVR, будут слышать шум и в конечном итоге заглохнут при перегрузке, сигнализируя о проблеме. Они также лучше справляются с кратковременной сильноточной нагрузкой, которая может привести к перегрузке генератора на основе инвертора.

Генераторы на основе инвертора имеют характеристику, при которой двигатель продолжает работать, даже если блок перегружен электроникой и больше не выдает мощность.Может показаться, что генератор работает, а система заряжается, когда это не так. Эти устройства также легче перегрузить импульсными нагрузками, поскольку они ограничены электроникой, а не механически.

Убедитесь, что частота и напряжение генератора, инвертора / зарядного устройства, а также региональной частоты и напряжения совпадают. Например, 230 В / 50 Гц. Не смешивайте и не согласовывайте частоты и напряжения или детали из разных регионов.

Размер генератора

Возможна перегрузка генераторов мощностью, необходимой для зарядного устройства Multi.Следующие ниже размеры генератора указывают на то, что эти размеры подходят для зарядного потенциала различных мультисигналов. По-прежнему возможно перегрузить эти типоразмеры генераторов большими нагрузками и разряженными батареями, используя функцию PowerAssist, поэтому их следует рассматривать как безопасные минимумы, чтобы исключить это как потенциальную причину проблем. Генератор побольше обычно лучше.

Размер зарядного устройства инвертора Минимальный рекомендуемый размер генератора 240 В Предел входного переменного тока
800ВА 2 кВА 5A
1200 ВА 2.5 кВА 7A
1600ВА 3 кВА 10A
3000ВА 5 кВА 16A
5000ВА 8 кВА 25A

Если размер вашего генератора меньше рекомендуемого размера для вашего инвертора / зарядного устройства, вам обязательно нужно будет отрегулировать настройки на инверторе / зарядном устройстве и уменьшить предел входного переменного тока и / или предел тока заряда постоянного тока, чтобы предотвратить перегрузку генератора.

Если вам нужен инверторный генератор (например, из-за шума при более низкой нагрузке), приобретите генератор, который как минимум на 30% больше, чем требуется, чем эквивалентная модель на основе AVR, чтобы предотвратить нежелательные перегрузки.

Также важно смотреть на номинал ДОЛЖНОГО ЦИКЛА генератора. Некоторые генераторы продаются с учетом их пиковой мощности, но могут быть спроектированы так, чтобы выдерживать только 50% этой пиковой нагрузки в течение более длительных периодов времени.

Зарядка аккумулятора представляет собой очень тяжелую нагрузку для генератора, поэтому убедитесь, что он подходит для работы, а установка имеет хороший воздушный поток и вентиляцию во время работы, чтобы тепло рассеивалось.

Некоторые генераторы рассчитаны на работу только в течение нескольких часов, прежде чем им потребуется время для отдыха и остывания. Убедитесь, что это ограничение является частью вашего профиля нагрузки и конструкции системы.

Эксплуатация

Важно отметить, что для синхронизации инвертора / зарядного устройства может потребоваться минута или больше (хотя это может быть намного быстрее). Если вы считаете, что настройки правильные, относитесь к оборудованию терпеливо.

Некоторые генераторы изменяют свое напряжение или частоту при изменении нагрузки.Это может быть значительным, если генератор быстро переходит с холостого хода на полную. Это может помочь иметь небольшую «стабилизирующую» резистивную нагрузку, такую ​​как световой шар мощностью 75 Вт, сглаживать это изменение пускового напряжения / частоты.

Если генератор работает без сбоев, но по-прежнему не заряжает систему, вам может потребоваться внести некоторые изменения в программное обеспечение MultiPlus через VEConfigure.

Настройки программного обеспечения

Настройки, которые вы должны попробовать в первую очередь, — это «Отключить режим ИБП» и «Включить динамическое ограничение тока».Эти компромиссные характеристики, но сохраняют качество источника питания.

Если генератор по-прежнему не синхронизируется или отключается, попробуйте включить настройку слабого переменного тока. Это снизит эффективность.

Наконец, настройте параметры окон напряжения и частоты. Это более высокий риск для ваших устройств, их следует использовать с осторожностью, только если подтверждено, что нагрузки выдержат источник питания, не соответствующий техническим характеристикам. Это должно быть сделано компетентным техником с помощью мультиметра и открываться только настолько, чтобы обеспечить безопасную работу.

Электрический ток будет проходить через MultiPlus только в том случае, если он соответствует запрограммированным минимальным требованиям к качеству; таким образом MultiPlus защищает электропитание чувствительного оборудования.

Предупреждение: изменение этих настроек позволит пропускать ток, качество которого может быть недостаточным для электрических требований вашего оборудования.

Для получения информации о VEConfigure и о том, как начать работу, посетите эту страницу VE Configure Software или обратитесь к местному дилеру Victron.

1.1 Качество формы волны

Функция ИБП: (по умолчанию = включено)

Когда синусоидальная волна хорошего качества, инвертор MultiPlus подключается к ней, обеспечивая синхронизированную и быструю передачу сигнала при остановке генератора.

Многие генераторы имеют синусоидальные волны более или менее неправильной формы, особенно при резких изменениях нагрузки. В таких ситуациях MultiPlus будет часто отключаться или не подключаться вообще.После этого необходимо отключить функцию ИБП. Недостаток — немного большее время передачи.

1,2 Стабильность частоты

Принимает широкий диапазон входных частот (45-65 Гц): MultiPlus принимает частоты от 45 до 65 Гц (по умолчанию = включено). Если генератор чрезвычайно стабилен и такая же стабильность требуется на выходе MultiPlus, эту настройку можно отключить.

1.3 Минимальные уровни напряжения

Низкое отключение переменного тока: нижний предел: ниже этого значения MultiPlus отключится (по умолчанию = 180 В переменного тока).

На генераторах, выходное напряжение которых падает под нагрузкой, установка более высокого значения может помочь устранить отключения инвертора из-за перегрузки.

Причина этого в том, что Multi будет синхронизироваться и следить за напряжением генератора, когда оно проседает.

Если генератор отключен под нагрузкой (из-за отключения по низкому напряжению, остановки, отсутствия топлива и т. Д.), Тогда, когда Multi переключается обратно в режим инвертора; он должен немедленно подавать всю мощность, необходимую для нагрузки, при том же низком напряжении (и последующем более высоком токе).

Поскольку перегрузка вызывается током, а не мощностью, это может привести к перегрузке.

Увеличивая этот минимальный уровень напряжения, вы переводите инвертор / зарядное устройство в режим инвертора раньше, при более высоком напряжении и, следовательно, меньшем переменном токе, и потенциально предотвращаете возникновение перегрузки.

AC Low connect: минимальное значение : при этом или любом более высоком значении MultiPlus будет повторно подключаться после отключения (по умолчанию = 187Vac).

1.4 Максимальные уровни напряжения

Отключение по верхнему пределу переменного тока: Верхний предел: при превышении этого значения MultiPlus отключится (по умолчанию = 270 В переменного тока).

AC high connect: максимальное значение: при этом или любом более низком значении MultiPlus будет повторно подключаться после отключения (по умолчанию = 265Vac).

1.5 Обнаружение потери сети (LOM)

Обнаружение потери сети будет толкать и тянуть по напряжению и частоте, чтобы увидеть, есть ли все еще генерирующий источник.Этот процесс может вызвать проблемы с некоторыми генераторами или соединения с генераторами с высоким импедансом.

Для больших и стабильных генераторов подойдет LOM типа B, и он более безопасен. Однако, если у вас возникли проблемы с колебаниями напряжения, частоты или мощности, вы можете попробовать отключить LOM.

Отключение LOM

Отключение LOM на входе, подключенном к сети, разрешено только тогда, когда установлено другое внешнее оборудование безопасности. Отключение LOM на входе, подключенном к генератору, может быть выполнено, но тогда должны быть предусмотрены другие методы / предупреждающие знаки / меры безопасности при физической блокировке.Убедитесь, что любой установщик, который будет работать с генератором, проводкой или системой, обязательно отключит или иным образом отключит систему инвертора / зарядного устройства.

Для получения полной информации об обнаружении потери электросети см. Это более подробное объяснение.

Пример конфигурации в VEConfigure

  • Генератор, требующий отключения LOM.

  • Генератор на переменном токе в 1 и сеть на переменном токе в 2, как рекомендовано.

2.1 Динамический ограничитель тока

(по умолчанию = отключено)

Эта функция предназначена для уменьшения воздействия нагрузки на генераторы малой мощности, такие как портативные модели с инверторной технологией. Эти генераторы могут не реагировать на внезапные удары нагрузки.

При активации ограничителя функция PowerAssist® MultiPlus будет поглощать изменение нагрузки и плавно передавать ее на генератор, давая ему время среагировать.

2.2 Предел входного переменного тока

Зарядное устройство Multiplus очень мощное. Если у вас есть существующий генератор, который не может обеспечить максимальный зарядный ток Multi, вам нужно будет отрегулировать предел входного переменного тока на вкладке «Общие» программы VEConfigure.

Разумной отправной точкой для ограничения входного переменного тока является 80% мощности генератора в ваттах. Например:

генератор 5 кВА обычно обеспечивает около 4 кВт

80% от 4 кВт составляет 3200 Вт

3200 Вт / 230 В вольт = 13.9 А

Установите предел входного переменного тока на 13 А

Если вы обнаружите, что генератор по-прежнему перегружается или работает слишком тяжело, вы можете еще больше снизить его. Его также можно увеличить, если вы обнаружите, что генератор легко справляется с нагрузкой (хотя это может быть сложно проверить, поскольку для максимального увеличения нагрузки требуется разряженная батарея и большая нагрузка).

На вкладке «Зарядное устройство» есть еще одна дополнительная настройка для ограничения постоянного тока.

Сначала следует отрегулировать входной ток переменного тока, так как он также принимает во внимание функциональность PowerAssist.

Multi может синхронизировать форму волны генератора со своей собственной и обеспечивать питание нагрузки от генератора, а также заряжать аккумулятор. Это означает, что по-прежнему возможна перегрузка генератора с помощью низкого «ограничения тока зарядного устройства постоянного тока», если входной предел переменного тока также не установлен правильно в соответствии с размером выхода генератора.

3.1 Снижение коэффициента мощности

Некоторые генераторы имеют форму волны, которая затрудняет зарядку с помощью обычного механизма заряда.При активации функции « Weak AC input » используется другой механизм, который позволяет MultiPlus заряжаться практически в любых условиях.

Недостатком использования этой опции является то, что коэффициент входной мощности, обычно равный или близкий к 1, будет ухудшаться. Эту функцию следует использовать только тогда, когда предыдущие не работают.

Этот опережающий или запаздывающий коэффициент мощности приведет к тому, что от генератора потребуется больше кВА для того же или меньшего количества ватт постоянного тока, подаваемого на батареи.Вам может потребоваться дальнейшее уменьшение предела постоянного тока на вкладке «Зарядное устройство» программы VEConfigure, если генератор продолжает перегрузку после изменения этого параметра.

Фактически, когда включен слабый переменный ток, общий возможный ток заряда будет меньше номинального максимального выходного тока заряда зарядного устройства (при нормальных условиях).

Важное примечание:

Подробное описание всех настроек доступно в меню справки VEConfigure, а дополнительные инструкции доступны в наших руководствах.

4.1 PowerAssist

Если устройство по-прежнему не подключается,

Проверьте монитор VE.Bus и таймер подключения входа переменного тока.

Для микропрограмм Multi xxyy460 и выше VEConfig покажет, почему вход переменного тока отклонен, а также покажет индикацию оставшегося времени ожидания в виде синей полосы.

По истечении времени ожидания устройство подключится к входу переменного тока при условии, что нет помощника, который препятствует подключению устройства к сети, и что требуется проверка реле.

Переключите Multi в режим «Только зарядное устройство».

Попробуйте использовать другой генератор.

Поскольку устранение неисправностей и устранение этих неисправностей имеют серьезные последствия для безопасности, их лучше всего обсудить с местным установщиком, имеющим соответствующую электрическую квалификацию, или с вашим дилером Victron.

Могут возникнуть проблемы с генераторами с устройствами остаточного тока (УЗО), управляющей электроникой или автоматическими выключателями. В этом вопросе сообщества Victron — умножение с генератором и устройством остаточного тока обсуждается решение этих проблем.

Упростите проводку переменного тока. После того, как все будет безопасно отключено и проверено на напряжение, отключите активный, нейтральный и заземляющий выход переменного тока. Прямой провод в соединениях генератора, без других шин. Обычный нейтраль может вызвать проблемы.

Если соединение по-прежнему отсутствует, обратитесь к вашему дилеру или дистрибьютору. Расскажите им, какие шаги вы уже предприняли, чтобы заставить его работать, и они смогут вам помочь.

Как устранить проблемы с зарядкой на генераторе,

Запуск автомобиля приведет к разрядке аккумулятора, если он не заряжается! Если горит индикатор зарядки, значит, он не заряжается! Вы проверяли питание и массу на генераторе? На задней стороне генератора есть единственный более тяжелый провод, на котором должно быть напряжение аккумуляторной батареи! Вы можете отнести его в сервисную мастерскую, сертифицированную ASE!
Функциональность
Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, напряжение подается через цепь 904 предупреждающего индикатора I (LG / RD) на регулятор напряжения.Это включает регулятор, позволяя току течь от цепи 35 датчика A батареи (OG / LB) к катушке возбуждения генератора. Когда двигатель запускается, генератор начинает вырабатывать переменный ток (AC), который внутренне преобразуется в постоянный ток (DC). Затем этот ток подается в электрическую систему автомобиля через выходную клемму (B +) генератора.
Как только генератор начинает вырабатывать ток, сигнал напряжения снимается со статора генератора и возвращается в схему 4 регулятора S (WH / BK).Этот сигнал обратной связи по напряжению (обычно половина напряжения батареи) используется для выключения предупреждающего индикатора.
При нормальной работе системы выходной ток генератора определяется напряжением цепи 35 А (OG / LB). Напряжение цепи 35 (OG / LB) сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор управляет током возбуждения генератора для поддержания правильного выхода генератора.
Установленное напряжение будет изменяться в зависимости от температуры и обычно выше при низких температурах и ниже при высоких температурах.Это позволяет лучше заряжать аккумулятор зимой и снижает вероятность перезарядки летом.
Положительный выход аккумулятора (B +), цепь 38 (BK / OG)
Выходной сигнал генератора подается через положительный выходной вывод аккумуляторной батареи (B +) на задней панели генератора на аккумуляторную батарею и электрическую систему.
I Контур 904 (LG / RD)
Цепь 904 I (зажигания) (LG / RD) используется для включения регулятора напряжения. На эту цепь подается питание, когда переключатель зажигания находится в положении RUN.Эта цепь также используется для включения предупреждающего индикатора системы зарядки в случае неисправности системы зарядки.
А контур 35 (OG / LB)
Цепь 35 A (датчик заряда батареи) (OG / LB) используется для измерения напряжения батареи. Это напряжение используется регулятором для определения выходной мощности генератора. Эта цепь используется для подачи тока на поле генератора (ротор). Величина тока, подаваемого на ротор, будет определять мощность генератора.
S Контур 4 (WH / BK)
Цепь 4 S (статора) (WH / BK) используется для передачи сигнала напряжения от генератора к регулятору.Это напряжение используется регулятором для выключения предупреждающего индикатора системы зарядки. Схема S получает внешнюю обратную связь от внешних регуляторов-генераторов.
Таблица визуального осмотра Механический Электрические
  • Батарейный отсек, стойки, прижимной зажим, кабели и соединения
  • Ремень привода генератора (змеевик) на предмет состояния и натяжения, чтобы убедиться в отсутствии проскальзывания между ремнем и шкивом. Для получения дополнительной информации см. Раздел 303-05.
  • Заряд аккумулятора
  • Шкив генератора
  • Распределительная коробка аккумуляторной батареи (BJB) Mega Fuse
  • Предохранитель распределительной коробки аккумуляторной батареи:
  • Предохранитель центральной распределительной коробки (CJB):
  • Схемотехника
  • Предупреждающий индикатор системы зарядки
  • Кабели
  1. Проверить работу контрольной лампы системы зарядки (комбинация приборов). Нормальная работа выглядит следующим образом:
    • При выключенном зажигании предупреждающий индикатор системы зарядки должен быть выключен.
    • При выключенном зажигании и выключенном двигателе контрольная лампа системы зарядки должна гореть.
    • При работающем двигателе контрольная лампа системы зарядки не должна гореть.
  1. Проверьте состояние аккумулятора. См. Раздел 414-01.
Нормальное напряжение системы зарядки и работа предупреждающего индикатора системы зарядки Положение переключателя зажигания Схема 35 (OG / LB) S Контур 4 (WH / BK) I Схема 904 (LG / RD) Генератор B +, контур 38 (BK / OG) Аккумулятор Двигатель на массу аккумуляторной батареи Работа предупреждающего индикатора системы зарядки ВЫКЛЮЧЕННЫЙ 12 вольт 0 вольт 0 вольт 12 вольт 12 вольт 0 вольт Выключенный ЗАПУСК-двигатель выключен 12 вольт 0 вольт 1-3 вольта 12 вольт 12 вольт 0 вольт С подсветкой ЗАПУСК-двигатель работает 13-
15 вольт 1/2 напряжения батареи 13-
15 вольт 13-
15 вольт 13-
15 вольт 0 вольт Выключенный
  1. Если проблема клиента подтверждается после первоначальной проверки, обратитесь к Таблице симптомов, чтобы определить, какие тесты следует провести.
    • Предупреждающий индикатор системы зарядки горит при работающем двигателе (напряжение в системе не увеличивается)
    • Схема.
    • Регулятор напряжения.
    • Генератор.
    Вся ваша проблема в том, что генератор не заряжается, пара тестов с вольтметром вам скажет!

Объединение систем с Powerwall | Поддержка Tesla

Powerwall и Solar

Интеграция Powerwall и солнечной энергии — лучший способ максимизировать ценность вашей системы, позволяя использовать солнечную энергию днем ​​и ночью.Powerwall + предлагает полное интегрированное решение для новых установок, обеспечивающее резервирование всего дома с помощью солнечной энергии, а Powerwall может быть интегрирован с существующими солнечными системами.

Поскольку Powerwall представляет собой решение с подключением по переменному току, оно совместимо с типичными инверторами, установленными в домашней энергосистеме. Чтобы обеспечить надежную работу во время перебоев в подаче электроэнергии, требуется по крайней мере один Powerwall на каждые 7,6 кВт переменного тока солнечной энергии, включенной в резервную цепь.

Powerwall и сеть

Если Powerwall установлен без солнечной батареи, он может заряжаться от сети, если используется только резервное копирование или управление по времени, чтобы поддержать вас во время отключений сети и помочь вам сэкономить деньги на счетах за электроэнергию.Когда Powerwall установлен с солнечной батареей, он не сможет заряжаться от сети.

Powerwall и генераторы

Powerwall можно добавить в систему с резервным генератором, подключенным к внешнему автоматическому переключателю (ATS) или ручному переключателю (MTS).

Powerwall устанавливается между счетчиком коммунальных услуг и переключателем и может заряжаться от солнечной энергии во время работы сети. Однако Powerwall и генератор не интегрированы напрямую, что означает, что Powerwall не заряжается от генератора.

В случае сбоя Powerwall немедленно реагирует и обеспечивает резервное питание до того, как генератор сможет обнаружить сбой. Генератор включается только при низком заряде Powerwall или если нагрузка превышает максимальную мощность Powerwall.

Когда сетевое питание восстановится, генератор выключится, и Powerwall снова сможет заряжаться от солнечной энергии. Если Powerwall установлен с MTS, ручное управление переключателем необходимо для питания дома с генератором.

Powerwall и зарядка для электромобилей

Powerwall может передавать накопленную солнечную энергию вашему электромобилю через вашу домашнюю электрическую панель.Однако прямого соединения между Powerwall и вашим зарядным оборудованием нет.

Powerwall и другие системы

Powerwall в настоящее время не работает с существующими аккумуляторными системами или другими возобновляемыми источниками энергии, такими как ветер или гидроэнергетика.

Поиск и устранение неисправностей аккумуляторной батареи RV, которая не заряжается

Аккумулятор для жилого автофургона — важный элемент внутренней системы вашей установки. Это то, что дает энергию всему электрическому в вашем автобусе. От вашей системы HVAC до вашего верхнего вентилятора, среди прочего.

Батареи для жилых автофургонов часто отказываются заряжаться. Но есть несколько причин , по которым аккумулятор вашего дома не заряжается .

Наслаждаясь всем, что может предложить RV, вы должны знать обо всех проблемах, которые могут возникнуть, если аккумулятор RV не будет заряжаться.

Некоторые из этих проблем могут стоить вам дня; следовательно; Правильное решение этих проблем может иметь большое значение, когда речь идет о зарядке аккумулятора вашего дома на колесах.

Ниже приведены некоторые проблемы, объясняющие, почему аккумулятор RV не заряжается, и способы устранения неполадок.

Батарея вставлена ​​неправильно

Если аккумулятор неправильно подключен, он точно не будет заряжаться. Проверьте провода, прикрепленные к батареям. Убедитесь, что какие-либо из них сломаны, сожжены или изношены.

Также проверьте, не соприкасаются ли два оголенных провода друг с другом. Если есть, замените или отремонтируйте при необходимости.

Предохранитель: Есть ли в проводе, идущем к потере батарей, есть плавкая перемычка или встроенный предохранитель? Отремонтируйте или замените эти вещи.

Клемма аккумулятора: Посмотрите на клеммы аккумулятора. Проверьте, нет ли заметной коррозии, и убедитесь, что кабели батареи плотно прикреплены к клеммам батареи. Вы должны очистить и затянуть кабели аккумулятора и стойки по мере необходимости.

Обрыв провода

Другая причина, по которой аккумулятор вашего дома на колесах не заряжается, заключается в том, что на открытом проводе, который проходит между аккумулятором и преобразователем, может быть обрыв.

Коррозия: Любой тип поломки системы может привести к тому, что аккумулятор не будет заряжаться.Это может быть вызвано коррозией или окислением положительных и отрицательных полюсов аккумулятора.

Подключение: Необходимо убедиться, что клеммы аккумулятора чистые, плотно прилегающие и сухие, а также проверить правильность подключения. Любой обрыв провода в цепи зарядки может помешать преобразователю зарядить аккумулятор RV.

Разряженная батарея

Разряженная батарея — это потенциальная причина, которая может помешать зарядке батареи. Этого можно избежать, зарядив батареи, и это можно сделать с помощью углеродной кучи, потому что это может определить, насколько здорова батарея и правильно ли она работает.

Проблема с конвертером

Подойдите к преобразователю и проверьте, все ли провода, идущие от преобразователя, надежно закреплены.

Убедитесь, что все провода в порядке, не сломаны, не обесцвечены ли они, не нагрелись ли они.

Оголенный или поврежденный провод: Убедитесь, что оголенный провод не свисает или не касается других оголенных проводов. Если вы обнаружите какой-либо поврежденный провод, убедитесь, что он был заменен как можно скорее, а после замены еще раз проверьте, заряжается ли аккумулятор.Никогда не открывайте конвертер.

Перегоревшие предохранители

Перегоревший предохранитель может помешать зарядке аккумулятора, поэтому важно проверить, все ли предохранители исправны.

Замените предохранитель: Замените все перегоревшие предохранители, и вы должны заменить предохранитель на тот же самый ток. Никогда не заменяйте на те, которые имеют более высокий ток, поскольку они могут перегреться и вызвать пожар.

Проблема с выключателем

Проверьте все выключатели, не сгорели ли они.Не только проверяйте их физическое положение, но и прикасайтесь к ним, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Большинство преобразователей поставляется с руководствами, которые помогут вам понять, какой прерыватель не работает должным образом. Эти выключатели на 120 вольт, и они доступны на рынке.

Предохранители: Когда все выключатели исправны, проверьте все предохранители. Посмотрите, хорошо ли они работают и не взорваны ли они. После того, как вы установили все неисправные предохранители, подключите аккумулятор кемпера, чтобы проверить, заряжается ли аккумулятор.

Когда RV подключен к напряжению 120 вольт и все провода подключены в правильных положениях, это как положительные, так и отрицательные клеммы. Если все замены и ремонт были произведены должным образом, убедитесь, что переключатель не отключен и находится в правильном положении. При необходимости затяните все кабели.

Неисправный преобразователь: Когда все эти проблемы решены, а аккумулятор все еще не заряжается, это означает, что наиболее вероятно, что неисправен сам преобразователь.

Помощь специалиста: Для вызова специалиста по жилому дому. Не рекомендуется открывать конвертер в любой момент, если вы не технический специалист. В случае возникновения такой проблемы, лучше отнести его в мастерскую по ремонту домов на колесах для ремонта или проверки

Часто проверяйте: На этом примечании вы можете регулярно проверять аккумуляторные батареи дома на колесах, чтобы избежать проблем, которые могут возникнуть. Если вам нужно постоянно использовать аккумулятор RV, убедитесь, что у вас есть регулярный график технического обслуживания.Наверное, раз в месяц. Если вы частый пользователь, вы можете часто проверять его.

Батарея RV не заряжается

Как заряжается батарея RV

Когда дом на колесах подключен к электрической розетке, аккумулятор заряжается. Зарядное устройство / преобразователь для жилых автофургонов, которое преобразует мощность из сети в 12-вольтовый постоянный ток, а затем направляет его на адаптер, обычно устанавливается на каждый жилой домик.

  • Аккумуляторы также заряжаются, когда вы работаете с генератором или когда работает двигатель вашего буксирующего автомобиля (или автодома).Вы заметите, что ваши батареи хорошо заряжаются, если установка подключена к сети, а также проверив монитор батареи RV!
  • Вы всегда можете оставить свой жилой дом включенным, но это может быстро истощить уровень воды в ваших батареях с жидкими элементами. В результате убедитесь, что вы часто проверяете их, особенно если вы идете в поход таким образом.

Следите за уровнем заряда батареи: Помните, что позволять батареям достигать минимального уровня заряда вредно для их общего срока службы.Поэтому старайтесь регулярно заряжать батареи.

Заряжается ли аккумулятор RV при подключении к сети?

Однозначно да, заряжается. Каждый раз, когда ваш дом на колесах подключен к электросети, ваш домашний аккумулятор заряжается. Хотя это всего лишь капельный заряд, он может снизить уровень электролита в элементах батареи.

Итак, вы должны обслуживать, а также проверять батарею ежемесячно, когда ваш туристический прицеп или кемпер подключен, например, во время хранения.

  • Более того, пока ваш кемпер подключен к розетке, аккумуляторы заряжаются. Преобразователь / зарядное устройство RV, которое преобразует мощность из сети в 12 В постоянного тока, а затем направляет питание на адаптер, интегрировано в ваш RV.
  • Если у вас нет трехступенчатого зарядного устройства, вам может потребоваться его, поскольку оно более эффективно, чем стационарное зарядное устройство, особенно если вы используете его во время хранения. Имейте в виду, что аккумулятор необходимо заряжать в три этапа.

Береговая энергия не заряжает домашние аккумуляторы: в чем может быть причина?

При подключении берегового источника питания в кемпинге, скорее всего, преобразователь переменного тока в постоянный будет заряжать резервную батарею.

Все вентиляторы, лампы, водяной насос и прочее по-прежнему работают от 12-вольтного постоянного тока, только это постоянное электричество подается от преобразователя, а не от батарей, когда они подключены.

Причина, по которой он не заряжается: Если ваш блок зарядки преобразователя (или прерыватель преобразователя) выключен, или если у вас есть несколько типов разъемов для отсоединения соленоида аккумулятора, аккумуляторы не смогут получить заряжать.

Преобразователь RV, разряжающий аккумулятор

ремонт преобразователя мощности от тележек

Вы могли бы жить комфортно, полагая, что ваша батарея вместе с проводкой в ​​порядке и соответствует задаче; но очень частой жалобой является разрядка аккумуляторной батареи преобразователем RV.

  • При подключении преобразователя к RV вы можете обнаружить искру, поскольку при первом подключении преобразователя; он использует энергию вашей батареи. Однако потребляемая мощность от низкого до незначительного и определенно не повлияет на производительность вашей батареи.
  • Это очень нормально, поскольку преобразователь обычно потребляет небольшое количество энергии, особенно при первоначальном подключении.

Слив обычно очень маленький, , и он не должен быть очевидным, если ваша батарея работает правильно; однако есть еще небольшая утечка.

Если батарея начинает разряжаться, разрядка может быть более очевидной, чем вы можете себе представить.

Как заряжать разряженную батарею RV?

rv аккумулятор

Когда вы думаете о подзарядке разряженной батареи кемпинга, очень полезно сначала узнать, насколько разряжена батарея, прежде чем вы решите, как вы собираетесь справляться с ситуацией.

Хорошая батарея показывает напряжение от 12,4 до 12,7 на обоих выводах при измерении с помощью вольтметра, очень простого устройства, которое очень полезно при выявлении проблем с батареей.

Низкое напряжение: Если показания вольтметра ниже 12,4 В, у вас, скорее всего, возникнут проблемы при попытке завести двигатель.

От того, насколько низко напряжение, будет зависеть метод, который вы должны использовать для зарядки аккумулятора после запуска двигателя от внешнего источника и повторного запуска.

Методы: Если ваша батарея показывает напряжение от 12 до 12,4 вольт, то ее можно безопасно зарядить с помощью генератора переменного тока вашего автомобиля. Для этого вы будете ездить с минимальным потреблением электроэнергии, без стереосистемы, без освещения (и никогда не пытайтесь делать это ночью) и без функций охлаждения или обогрева, работающих на

.

Использование генератора для зарядки такой разряженной батареи может на самом деле нанести серьезный вред генератору.Это связано с тем, что требуется сверхурочная работа, чтобы заполнить аккумулятор, а также управлять потребностями в энергии самого транспортного средства, пока оно работает.

Также можно повредить батарею , недозарядив этим методом, что снижает вероятность того, что ваша батарея останется с зарядом, который вводится в нее генератором переменного тока.

Как узнать, заряжает ли конвертер аккумулятор

Прежде всего стоит знать, что преобразователь мощности для жилых автофургонов потребуется только в том случае, если вам нужно зарядить аккумуляторы для жилых автофургонов после того, как вы подключили их к береговому источнику питания, или если вы используете генератор.

В местах, которые обычно залиты солнечным светом, когда вы используете солнечную энергию, вы можете выбросить преобразователь мощности RV или вообще не потребовать его.

Однако, учитывая, что климатические условия в большинстве мест являются динамичными, вы действительно можете подготовиться к нему.

Проверка напряжения: Для начала определите, является ли преобразователь мощности RV фактором, который вышел из строя в системе. После того, как вы подключили преобразователь мощности RV к источнику питания, перейдите к проверке, находится ли напряжение в точке его входа в диапазоне от 108 до 130 вольт, поскольку любое показание, находящееся в этом диапазоне, является нормальным.

После того, как вы узнаете вышеизложенное, вы можете взглянуть на напряжение в том месте, где силовой преобразователь RV соединяется с 12-вольтовым блоком приливной волны постоянного тока. Для обычного режима это должно быть в диапазоне от 11 до 13 вольт.

Разрядка аккумулятора RV при подключении к розетке

Аккумулятор AGM RV

Подключив аккумулятор к автобусу и подключив его, сначала измерьте напряжение на выводах аккумулятора.

Напряжение во время зарядки: Все, что ниже 13.2 вольта означает, что ваша батарея, вероятно, не заряжается. После этого измерьте напряжение на выходных проводах постоянного тока преобразователя. Еще раз, все, что ниже 13,2, означает, что ваш конвертер не работает должным образом.

Затем найдите предохранитель или прерыватель, который управляет преобразователем, и проверьте его. Если они проверяют, еще раз проверьте вилку переменного напряжения, которую вы используете для питания преобразователя. Предполагается, что вы получите около 115 вольт переменного тока, а в противном случае у вас возникнут проблемы с проводкой / вилкой переменного тока.

Проблема с аккумулятором: Если все работает нормально, проблема связана с аккумулятором. Отсоедините аккумулятор и измерьте отключенное напряжение. Если у вас что-то ниже 11,5, это означает, что у вас разряженная батарея. Все, что ниже 12,4, означает, что ваша батарея сильно повреждена.

Типы батарей в RV

В вашем доме на колесах будет множество приборов, которые будут иметь различные требования к мощности. Кондиционер, холодильник понадобится генератор для работы.

Батарея

A RV поможет вам управлять другими небольшими приборами, такими как осветительные приборы, насос, печь. Холодильник с питанием от постоянного тока также может работать от батарей, но это не рекомендуется, так как он потребляет от батарей большой ток.

Обычно вы встретите людей, использующих два типа батарей в жилых автофургонах.

  1. Батарея глубокого разряда: Они могут быть типа AGM или гелевого типа. В основном это свинцово-кислотные батареи. В отличие от автомобильных аккумуляторов они вырабатывают постоянный ток в течение определенного периода времени.
  2. Литиевая батарея: Они дороги, но могут работать намного дольше. Литиевые батареи также меньше по размеру и легче.

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей для жилых автофургонов

Если вы хотите продлить срок службы батареи RV, никогда не допускайте, чтобы ее заряд был ниже 45% .

  • Поэтому вам следует как можно скорее зарядить его. Это связано с тем, что если оно упадет ниже 20%, это приведет к повреждению аккумулятора. Вы можете легко проверить уровень заряда батареи, проверив напряжение, которое она выдает.Своевременная подзарядка поможет предотвратить сульфатацию.
  • Очистите аккумуляторные батареи от коррозии. Купите продукты, которые могут помочь с этим, или вы даже можете использовать для этого пищевую соду. Очистка клемм аккумулятора сохранит их в хорошем состоянии.

Хорошее обслуживание, мониторинг и тестирование помогут избежать распространенных проблем с батареями в доме на колесах, как показано ниже.

  • RV Аккумулятор разряжается намного быстрее, и его нужно заряжать слишком часто.
  • Аккумулятор выходит из строя раньше, чем ожидалось, 3-5 лет или более.
  • Батарея не заряжается полностью и продолжает разряжаться
  • Батарея RV не горит светится
Советы по увеличению срока службы батареи RV

Ниже приведены некоторые из распространенных причин, по которым батареи RV видят проблемы:

  • Перезаряд аккумуляторов
  • Sulfation
  • Недостаточная зарядка
  • Незаметная нагрузка на аккумуляторную разрядку аккумуляторов

Регулярное тестирование аккумуляторов и их мониторинг могут очень помочь. Батареи для жилых автофургонов могут прослужить в среднем 4-5 лет, если вы будете правильно их обслуживать.

Как заряжать батарею генератора Westinghouse

Большинство людей не знают, есть ли у генераторов батареи. Например, дизельные генераторы — это распространенные марки, которые вы можете встретить с батареями. Эти аксессуары имеют большое значение. без них они не начнутся. Более того, они запускаются только тогда, когда у этих батарей достаточно заряда. В генераторах Westinghouse также есть батареи, которым требуется достаточная мощность для запуска.

Иногда эти батареи разряжаются.Решение, с которым вы остаетесь, — это зарядка аккумуляторов, чтобы генератор запустился. Итак, как зарядить аккумулятор генератора Westinghouse? Наше обсуждение архитектурных проектов расскажет вам о процессе зарядки аккумуляторных батарей Westinghouse и их обслуживании.

Как заряжать аккумулятор генератора Westinghouse?

источник: generatorbible.com

Правильная зарядка аккумуляторных батарей Westinghouse — это решение для облегчения процесса запуска генератора.Однако у большинства людей может отсутствовать представление о том, как выполнять упражнение. Если вы относитесь к числу таких людей, не беспокойтесь, поскольку эта статья расскажет о вас в полной мере. Итак, как зарядить аккумулятор генератора Westinghouse? Давайте рассмотрим эту идею, чтобы наши генераторы продолжали служить нам повсюду.

Перед тем, как начать это упражнение, вспомните, что вы имеете дело с электричеством. Итак, есть меры, которых вам нужно придерживаться, если вам нужно завершить процесс. Ниже приведены некоторые меры из обзоров Westinghouse Generators Reviews, которых следует придерживаться при запуске этого проекта.

  • Заряжайте аккумулятор Westinghouse в хорошо вентилируемом помещении. Делайте это в месте, защищенном от открытого огня и искр.
  • При зарядке этих аккумуляторов убедитесь, что вы не находитесь рядом с водой. Вместо этого заряжайте в условиях ветра и снега.
  • Перед тем, как снять или снять разъем, убедитесь, что зарядное устройство отключено.
  • Для зарядки аккумулятора генератора Westinghouse можно использовать статическое зарядное устройство. Однако убедитесь, что вы отключили зарядное устройство от комплекта подключения генератора.
  • Убедитесь, что вы подключили зарядное устройство к подходящему источнику электроэнергии.

Теперь вы должны придерживаться этих мер на протяжении всего процесса зарядки. Более того, эти меры предохранят вас от сбоев, которые могут произойти в процессе зарядки. Прежде всего, вы должны придерживаться правильного способа подключения батареи, насколько это возможно.

Работа зарядного устройства

источник: bobvila.com

При зарядке аккумуляторной батареи генератора необходимо сначала подключить заряд к электричеству.Следуйте, чтобы завершить подключение к батарее. Процесс зарядки начинается сразу после завершения подключения. Посмотрите, как происходит зарядка.

Во время зарядки необходимо отключить все выхлопные крышки. Всегда следите за тем, чтобы в вашей батарее было правильное количество электролита. Кроме того, убедитесь, что у вас есть необходимое количество дистиллированной воды. Теперь емкость аккумулятора будет определять скорость заряда. Вы можете включить зарядное устройство, чтобы проверить нормальную скорость заряда аккумулятора.

Обычно зарядный ток уменьшается, когда вы начинаете заряжать аккумулятор. Зарядный ток также будет постоянно уменьшаться по мере того, как напряжение-ток продолжает расти. Вы можете определить удельную массу аккумулятора с помощью ареометра во время зарядки.

Никогда не перезаряжайте аккумулятор, так как это может привести к его повреждению. Следовательно, будьте осторожны с температурами зарядки, так как высокие температуры повреждают батареи. Производители аккумуляторов Westinghouse рекомендуют заряжать их при температуре не выше 45 градусов.

Работа с первой зарядкой

источник: generatorbible.com

Зарядка этих аккумуляторов, старых или новых, аналогична. Однако время зарядки имеет значение, особенно при первом заряде. Во время первого периода подзарядки вы должны зарядить аккумулятор в течение часа после впрыска электролита. Более того, первая зарядка требует, чтобы человек сделал зарядку не менее четырех часов. Недостаточная зарядка аккумулятора — один из способов его разрушения.Также это способ повредить емкость аккумулятора.

Примечание: Всегда проверяйте уровень электролита в аккумуляторной батарее. Было бы более важно, если бы вы подумали об этом после процесса зарядки. Если его недостаточно, убедитесь, что вы доливаете до нужного уровня.

Техническое обслуживание генераторных батарей Westinghouse

Производители аккумуляторов всегда рекомендуют своим клиентам проводить техническое обслуживание своих изделий, чтобы они служили им дольше.С помощью этих советов давайте предоставим читателям представление о том, как им следует поддерживать свои батареи.

Убедитесь, что в аккумуляторе достаточно воды.

Источник: thewirecutter.com

Через некоторое время вода в аккумуляторе уйдет. Вы можете сделать это независимо от того, используется генератор или нет. Независимо от того, заряжаете ли вы аккумулятор или нет. Всегда следите за тем, чтобы в батарее было достаточное количество воды. Низкий уровень воды способствует повреждению аккумулятора.Поэтому убедитесь, что вы поддерживаете необходимый уровень на всем протяжении.

Всегда затягивайте и очищайте клеммы

Другая стратегия обслуживания генераторных батарей Westinghouse — это чистка клемм. Кроме того, убедитесь, что клеммы всегда плотно прилегают. При непрерывной работе между полюсами и выводами возникают зазоры. Позже это приводит к окислению между этими промежутками. Поэтому следите за тем, чтобы они оставались герметичными и чистыми. Вы можете нанести что-то вроде вазелина, чтобы предотвратить окисление.

Проверка напряжения

источник: techrepublic.com

В-третьих, важно знать точное напряжение батареи на всем протяжении. Вы можете использовать мультиметр для проверки. Результаты измерений не должны быть ниже 12 В. Значение ниже этого уровня означает, что аккумулятор не запускает генератор должным образом. Меньшие количества в то же время не обеспечат достаточной пусковой мощности для его работы. Поэтому всегда проверяйте эти уровни, чтобы убедиться, что у вас исправный аккумулятор.В противном случае следует заменить батареи с напряжением менее 12 В.

Убедитесь, что вы запускаете генератор как можно чаще

Наконец, длительное бездействие генератора может разрушить аккумулятор. Убедитесь, что вы включили его через определенное время. В этом случае лучше всего подходит что-то вроде одного или двух раз в неделю.

Заключение

Итак, как заряжать аккумулятор генератора Westinghouse? В нашем успешном руководстве подробно описано, как заряжать эти батареи.Однако процесс станет успешным, если вы будете следовать профессиональному руководству. Убедитесь, что вы установили правильное соединение во всей системе. Более того, соблюдение мер безопасности имеет первостепенное значение при работе с таким проектом. В противном случае вы можете повредить аккумулятор или получить удар электрическим током.

Вот как это исправить

  • Facebook4
  • Pinterest1
  • Twitter

Преобразователь вашего жилого автофургона играет ключевую роль в бортовой электросистеме.К сожалению, с этим сложным устройством со временем могут возникнуть проблемы.

Один из первых признаков проблемы возникает, когда преобразователь RV не заряжает бортовые батареи.

Если у вас возникли проблемы с преобразователем вашего дома на колесах, быстрая проверка основных систем может помочь вам устранить проблему и найти правильное решение.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш преобразователь RV не заряжает батареи от берегового источника питания:

  • Корродированные соединения аккумулятора
  • Батареи теряют способность удерживать заряд
  • A отказ вентилятора охлаждения преобразователя
  • отказ термодатчика преобразователя
  • отказ диода или другого компонента печатной платы
  • Коррозия самой печатной платы
  • Проблема с выключателем или предохранитель

Чтобы точно определить проблему с преобразователем RV и выяснить, почему он не заряжает батареи, начните с более внимательного изучения того, что делает преобразователь, чтобы определить основную проблему.

Что делает преобразователь RV?

Преобразователь жилого автофургона по существу преобразует переменный ток 110 вольт от источника, такого как береговое питание автостоянки, на 12-вольтные бортовые батареи для жилого дома.

Это означает изменение тока с переменного на постоянный. Это противоположность инвертора в доме на колесах, который преобразует мощность постоянного тока от аккумуляторов в мощность переменного тока, используемую многими обычными приборами, такими как микроволновая печь вашего дома на колесах.

Когда преобразователь вашего дома на колесах работает нормально, он должен иметь значение напряжения от 110 до 130 вольт.Это приведет к показаниям на бортовых батареях от 11 до 13 вольт.

Если вы видите на мультиметре числа, которые меньше этого или необъяснимо выше, то, скорее всего, с вашим преобразователем возникла серьезная проблема.

Вы можете найти время, чтобы устранить неисправность и исправить ее самостоятельно, или, если у вас есть дополнительный бюджет, вы можете просто полностью заменить ее.

Сколько стоит новый конвертер для жилых автофургонов?

Если у вас возникнут проблемы с преобразователем RV, у вас может возникнуть соблазн просто купить и установить новый преобразователь.

К сожалению, стоимость полной замены преобразователя RV может сильно варьироваться. Преобразователь меньшего размера в легком туристическом прицепе может стоить всего от 125 до 150 долларов.

Однако преобразователь для гораздо более крупного автодома класса A с его сложной электрической системой может обойтись вам до 1500 долларов и, безусловно, требует профессиональной установки.

Если вы попытаетесь установить его самостоятельно и в дальнейшем возникнет неисправность в электросети, ваша страховая компания может не покрыть претензию.

Это также может привести к аннулированию этой части гарантии. Таким образом, даже после того, как вы приобрели деталь, вам действительно следует искать лицензированного и сертифицированного установщика.

8 причин, по которым преобразователь мощности вашего дома не заряжает батареи и как это исправить?

Если вы немного удобны и у вас есть электрический мультиметр или измеритель напряжения, вы можете найти и устранить причину, по которой преобразователь RV не заряжает батареи.

В некоторых случаях вы даже можете выполнить ремонт самостоятельно.

Следующие шаги по устранению неполадок помогут вам сузить круг проблем или проблем, которые могут быть связаны с преобразователем или батареями вашего дома на колесах.

1: Корродированные соединения аккумуляторов

Если преобразователь вашего жилого дома не заряжает батареи при подключении к береговому источнику питания, вам необходимо внимательно посмотреть на контактные выводы аккумуляторов вашего дома на колесах. Иногда нарастание зеленоватой или белой коррозии может привести к тому, что батареи перестают заряжаться или получают минимальный заряд.

Это может быть даже не настоящая техническая неисправность. Коррозия могла просто препятствовать правильному подключению к остальной электрической системе жилого дома.

Чтобы устранить эту проблему Проверьте и очистите батареи

Штыри батареи и соединительное оборудование необходимо тщательно очистить. Для этого необходимо:

  1. Смешать две столовые ложки пищевой соды с 2 столовыми ложками воды

  2. Размешать густую пасту

  3. Осторожно отсоединить шнур питания и заземление от батарей RV

  4. Разотрите немного из паста на старую зубную щетку или небольшую проволочную щетку

  5. Аккуратно протрите клеммы аккумулятора и детали насадки

  6. Дайте пасте постоять 5-10 минут

  7. Осторожно протрите клеммы и компоненты чистой бумажное полотенце

  8. Повторно подключите компоненты

После очистки клеммы аккумулятора и компонентов необходимо проверить, действительно ли аккумуляторы способны удерживать заряд.

2: Батареи теряют способность удерживать заряд

Если ваши батареи чистые и нетронутые, следующее, что вам нужно сделать, это проверить их способность удерживать заряд.

Для этого вам нужно подключить их к зарядному устройству на несколько часов, чтобы зарядить каждую батарею по максимуму. Затем отключите их от дома на колесах. Это существенно изолирует вашу электрическую систему.

Если вы проверите батареи мультиметром или вольтметром через час, они все равно должны дать то же полностью заряженное значение.

Если значения напряжения снижаются, вероятно, проблема с аккумулятором. В большинстве случаев вам потребуется заменить проблемную батарею.

Чтобы исправить этот Проверьте батареи с помощью напряжения или мультиметра, чтобы убедиться, что они держат заряд

Вам нужно будет заменить батареи на новые или отремонтированные 12-вольтовые батареи RV.

Хотя, если у вас есть свободное время, вы можете найти специалиста по аккумуляторным батареям, который восстановит ваши аккумуляторы за минимальную плату.

Для этого необходимо открыть герметичную батарею и работать с компонентами, которые небезопасны для обычного человека.

Если напряжение аккумуляторов стабильно на максимальном заряде, то это как проблема с преобразователем. Потребуется дальнейшее устранение неполадок.

3: Отказ вентилятора охлаждения преобразователя

Осмотрите преобразователь на предмет любых признаков или запаха сгоревших проводов или других внутренних неисправностей.

Вентилятор преобразователя часто является распространенной причиной проблем преобразователя.В идеале вентилятор должен периодически включаться, чтобы охладить внутренние компоненты.

Если сам вентилятор вышел из строя, преобразователь может перегреться и потенциально повредить компоненты или привести к короткому замыканию в системе.

Подключите мультиметр к источнику питания вентилятора. Если он не получает достаточного тока, вам нужно будет найти причину проблемы.

Чтобы устранить подобную проблему. Осмотрите вентилятор преобразователя.

Вам необходимо заменить вентилятор преобразователя.Это требует поиска точной запасной части. Затем вам нужно будет открыть корпус, чтобы физически заменить вентилятор преобразователя.

4: Неисправность датчика температуры преобразователя

Если на вентилятор преобразователя подается питание, но он все еще ощущается или пахнет горячим, вам следует проверить датчик температуры с помощью мультиметра.

Неисправный датчик температуры может не запустить вентилятор, что само по себе может привести к повреждению внутренних компонентов.

Чтобы устранить эту проблему, проверьте датчик температуры преобразователя RV

Датчик температуры необходимо заменить точно такой же запчастью от производителя.

Возможно, вы замените неисправный вентилятор преобразователя или неисправный датчик температуры.

Хотя это немного сложнее, чем замена вентилятора преобразователя. Здесь, опять же, вы можете рассмотреть возможность поиска профессионального установщика для обоих источников нужной части и установки ее в соответствии со спецификациями производителя.

5: Отказ диода или другого компонента печатной платы

Иногда скачок напряжения от берегового источника питания автодомов может привести к срабатыванию выключателя или предохранителя.

Перепроверьте каждый из них, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии. Иногда неисправен сам прерыватель или предохранитель, и его необходимо заменить.

Если в цепях нет явной неисправности, вы можете проверить каждую из них по отдельности. Просто извлеките каждый предохранитель или переведите каждый автоматический выключатель в выключенное положение.

Затем включите выключатели света или приборы для каждой цепи, как указано в списке. Если они загораются, когда вы переводите выключатель в положение «Вкл.» Или устанавливаете предохранитель, вы можете исключить проблему с автоматическим выключателем.

Если правильные цепи в доме на колесах не включаются должным образом, это может быть неисправный предохранитель или сгоревший автоматический выключатель.

Чтобы устранить эту проблему, проверьте автоматический выключатель или блок предохранителей

Вы можете легко заменить перегоревший предохранитель самостоятельно. Хотя сгоревший автоматический выключатель потребует полной замены и перенастройки проводки.

Блок панели также может нуждаться в обновлении. И здесь вы снова на грани того, с чем может справиться средний самодельщик.

Итак, если вам действительно нужно заменить автоматический выключатель, вам следует подумать о найме лицензированного и застрахованного подрядчика по электрике.

6: Коррозия на самой печатной плате

Это немного более технический вопрос, и, возможно, не в том, что вы хотите попробовать самостоятельно, если вы не умеете обращаться с небольшими ручными инструментами.

Для этого вам нужно будет снять внешний корпус. Обычно это требует откручивания небольших винтов или освобождения крошечных металлических зажимов.

Если вы обнаружите на печатной плате шелушащееся белое вещество, вероятно, проблема связана с коррозией.

Чтобы устранить эту проблему, проверьте печатную плату преобразователя RV

Вам необходимо тщательно очистить корродированный автоматический выключатель. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  • Отключите все источники питания от преобразователя жилого дома
  • Тщательно смешайте 12 унций воды с 1 чайной ложкой чистой пищевой соды
  • Используйте ватный тампон или чистое бумажное полотенце, чтобы аккуратно протереть ржавчину. удаления материала
  • Осторожно высушите печатную плату другим чистым бумажным полотенцем и дайте ей полностью высохнуть на воздухе
  • Повторно подключите питание

7: Проблемы с резистором и диодом

Резисторы и диоды выполняют большую часть работы по включению питания переменного тока в постоянное напряжение.

Если возникла проблема с вентилятором преобразователя или датчиком температуры, вполне возможно, что резистор или диод перегорели или были повреждены из-за чрезмерного нагрева.

Когда это происходит, вы часто будете замечать, что сгоревший компонент отличается от других на печатной плате.

Чтобы решить эту проблему:

Вам понадобится паяльник и достаточный опыт выполнения ремонта электрооборудования.

Затем можно размягчить припой, удерживающий перегоревший резистор или диод на печатной плате.

Тогда можно будет установить точную замену. Тем не менее, это, вероятно, то, что вы, вероятно, захотите найти у профессионального электрика.

8: Проблема с береговым питанием

Иногда проблема с береговым источником питания от блока RV. Проверьте силовой пост, чтобы убедиться, что нет признаков перегоревшей розетки или какой-либо другой неисправности.

Иногда такая простая вещь, как погнутый штырь или поврежденная розетка, может помешать подаче электроэнергии переменного тока на сам преобразователь.

Чтобы решить эту проблему:

Вам необходимо сообщить о проблеме руководству автопарка. У большинства есть разнорабочий на месте, который может решить проблему на их стороне.

Хотя они также могут предложить предоставить вам другой кемпинг, вместо того, чтобы тратить много времени на замену неисправной сетевой розетки.

Заключение

Когда преобразователь вашего дома на колесах не заряжает батареи, это может стать большой головной болью.

Если вы находитесь на стоянке для автофургонов, вы можете получить альтернативный источник питания переменного тока или попробовать самостоятельно устранить неполадки.

Проверка способности аккумулятора принимать и удерживать полный заряд, безусловно, является важным первым шагом. Это также занимает немного времени.

Итак, пока вы заряжаете аккумуляторы, вы можете потратить время на тщательную проверку самого преобразователя RV.

Если охлаждающий вентилятор или термодатчик вышли из строя, вы можете заменить их точно такими же запчастями.

Хотя, даже если вы замените его, избыточное тепло, которое, вероятно, накопилось внутри преобразователя RV, могло привести к повреждению диодов, резисторов и других компонентов.

К тому времени, когда вы выполнили эти шаги и поставили флажок выключателя, 12-вольтовые батареи RV могут быть полностью заряжены. Это позволяет вам протестировать систему, используя свои лучшие практики.

Если одна или несколько батарей вашего жилого автофургона не способны удерживать заряд, возможно, вам придется купить новую.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *