Клеммы окисляются: Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе — mixProgram.ru

 

Основных причин две. Хотя второстепенных может быть больше:

 

1) Плохо затянутая клемма. Знаете, в моей практики владения и ремонта автомобиля, приходилось сталкиваться с таким явлением как плохо затянутые клеммы аккумулятора. То есть клемма накинута на электрод, а вот затянуть болтом ее сбоку не догадались. Хотя делать это нужно! Из-за такого крепления происходит плохой контакт электрода и клеммы аккумулятора, что способствует быстрому окислению – нужно прочистить клемму и хорошенько ее затянуть. Главное не сломать! Не тяните до «дури», нужно чтобы прочно сидела.

2) Протечка электролита. Самой распространенной причиной окисления клемм, является протечка электролита аккумулятора. Электролит это кислота, которая попадая на клеммы вступает в химическую реакцию с электродом и происходит окисление. Конечно в современных необслуживаемых аккумуляторах таких проблем может и не быть, все потому что электролит находится в закрытой части аккумулятора (там же испаряется, там же и выпадает обратно в осадок, не улетучиваясь в окружающую среду). Но бывает такое что аккумулятор уже изрядно изношен и электрод в аккумуляторе сидит не прочно, создаются микротрещины, через которые просачивается парообразный электролит. Все это попадает на клемму, и она окисляется. Это прямой «звоночек» владельцу автомобиля что аккумулятор (особенно необслуживаемый) неисправен, если так можно выразиться доживает свои дни до конца.

Как очистить окисление клеммы?

И тут все просто. Снимаем клемму с аккумулятора, не всегда это просто из-за налета, дальше обычной мелкой «наждачкой» (наждачной бумагой) или же берем металлическую щетку и счищаем налет. Нужно полностью убрать «налет» как с клемм (причем особенно тщательно чистим внутри), так и с электрода самого аккумулятора. Чистить нужно до блеска, но не увлекайтесь слишком сильно!

 Как бороться с окислением:

Во-первых, нужно определиться пропускают ли у вас электроды электролит или нет! Если пропускают, нужно постараться его исключить от попадания на клеммы. Многие используют прокладку между клеммой и аккумулятором (которая плотно одевается на электрод), можно вырезать самому, из подходящих материалов.

Во-вторых, можно обработать клемму и электрод густой смазкой. Самое простое, наносится «ЛИТОЛ», хотя сейчас можно найти специальные смазки которые предотвращают появление налета на клеммах и даже борются с утечками электролита.

В-третьих, самый радикальный метод, меняйте аккумулятор! Если ваш аккумулятор (необслуживаемый) пропускает электролит, это уже не есть хорошо! Значит у него подломано крепление электрода.

На этом все, повторю еще раз – бороться с окислением нужно, также нужно и защищать клеммы от окисления, желательно специальными составами. Такая забота продлит работу аккумулятора, а также улучшит запуски в холодную погоду.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и что делать

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

• агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
• плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
• влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
• контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

В первом случае батарею нужно подзарядить или, измерив плотность электролита, долить живительной для АБК влаги. Во втором — нужно выяснить причину перезаряда, и устранить ее. Иначе электролит в банках батареи будет постоянно закипать, что в свою очередь может привести буквально к взрыву.

В случае же выявления замыкания в одной из ячеек — аккумулятор сразу же необходимо заменить. Если причина появления белого налета выяснена и устранена, необходимо избавиться и от самого окисла на клеммах. Если этого не сделать, то проблемы могут повториться даже с новой батареей. А значит, глушим двигатель, надеваем резиновые перчатки, действуем смело, но аккуратно.

Для начала нужно открутить минусовую клемму, а затем, плюсовую. Если аккумулятор не новый, значит удаляем его с площадки для дальнейшей чистки от грязи, которая, кстати, хорошо проводит ток, что не есть хорошо для самой батареи.

Далее: при помощи наждачной бумаги с мелким зерном или металлической щеткой нужно вычистить внешнюю и внутреннюю часть клемм. Затем заранее заготовленным раствором соды (две столовые ложки на стакан воды) необходимо протереть АКБ и контактные стержни, чтобы убрать остатки кислоты. После этого необходимо протереть батарею влажной тряпкой, а затем, вытереть насухо.

Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислялись

Аккумуляторные батареи автомобильной техники в процессе эксплуатации подвержены воздействию различных отрицательных факторов, в результате чего на клеммах появляется налет. Многие владельцы авто задаются вопросом почему окисляется контакт на источнике питания.

Почему происходит окисление клемм аккумулятора

Плохое соединение наконечника провода и вывода источника питания приводит к перебоям в работе бортового оборудования и проблемам при запуске двигателя автомобиля. Появление пленки оксидов на выводах указывает на неисправность в источнике питания. Даже хороший контакт с течением времени окисляется, в результате взаимодействия металлических поверхностей с кислородом, а также причиной может стать применение различных металлов в контактной группе.

Если клемма батареи окислилась значит тому должны быть причины. Рассмотрим распространенные из них:

1. Пары испаряющегося электролита пагубно влияют на состояние поверхности клемм аккумулятора. При взаимодействии с кислородом пары кислоты приобретают белый цвет.
2. Плохая коммутация контактов во влажной среде может привести к появлению окисления в микрозазорах между наконечником на проводе и выводом источника питания. В результате проскакивания искр клемма покрывается черным нагаром.
3. В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи при условии повышенной влажности медь, которая содержится в составе клеммы покрывается зеленоватым налетом и следами коррозии.
4. При использовании в коммутации различных металлов происходит химическое взаимодействие этих материалов и наконечники батареи могут покрываться пленкой с зеленым оттенком.

Интересно знать! На различных выводах источника питания проявление окисления происходит по-разному, связано это с различием в конструктивном исполнении.

Из-за чего окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В большинстве случаев положительный вывод батареи закрыт крышкой, в результате чего под ней может образовываться конденсат. При нарушении целостности корпуса и утечке паров электролита под воздействием повышенных температур, под крышкой клеммы происходит накопление частиц кислоты, что приводит к окислению.

Тем не менее закрытие положительных клемм крышками уберегает от попадания грязи и появления искрения на контактах, в результате чего может произойти короткое замыкание и источник питания выйдет из строя. На таких наконечниках в большинстве случаев наблюдают белый налет.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Защита клемм аккумулятора с отрицательным зарядом не производится, благодаря этому накопление паров при утечке и конденсирование влаги не происходит. Однако повышается вероятность попадания грязи и мусора на поверхность металлического контакта. С течением времени при пусках могут проскакивать искры, что приводит к щерблению клеммы и ее последующем почернении.

Контакт теряется, внутренняя емкость источника питания постепенно снижается и в итоге приводит к выходу из строя батареи.

К чему приводит появление окислов на клеммах

Постепенно в местах, где проявилось окисление возрастает поверхностное сопротивление на контактных группах. В результате этого накопленный заряд аккумулятора теряет большую свою часть, чтобы его преодолеть. Запуск двигателя автомобиля при этом становится практически невозможным, так силы тока не хватит для того, чтобы провернуть стартер.

Материал на контактах батареи покрывается щерблением, при этом площадь коммутации снижается, что приводит к значительному понижению проводимости металла. В результате такого явления клеммы в дальнейшем периодически будут покрываться налетом даже после чистки.

Важно! Необходимо постоянно проводить визуальный осмотр и профилактическую очистку клемм на аккумуляторе для лучшего контакта.

При появлении белого налета от испарений электролита в результате проявления микротрещин в корпусе, сам источник питания в таком случае необходимо заменить. Разрушение корпуса происходит в процессе неправильной эксплуатации аккумулятора, при тряске и толчках. Попадание электролита на детали и механизмы при его утечке приведет повреждениям некоторых узлов автомобиля.

Если при визуальном осмотре наблюдается налет зеленоватого оттенка, значит аккумуляторная батарея применяется в условиях среды с повышенной влажностью. Высокий уровень влажности может привести к проявлению коррозии металлических частей и поверхностей.

По каким признакам определить, что началось окисление клемм

Появление оксидной пленки и белого налета на контактной группе аккумуляторной батареи можно определить визуально, а также при помощи косвенных причин. К таковым следует отнести снижение яркости световых приборов, а также падение значения максимального пускового тока при запуске автомобильной техники.

При визуальном осмотре необходимо контролировать появление микротрещин, расшатавшихся выводов, а также следов утечки электролита и проявление загрязнений на отверстиях для вентиляции. Если заряд АКБ полностью восстановлен, но при запуске происходит значительное падение тока, причину нужно искать в  плохом контакте клеммы и вывода батареи.

Чтобы определить является ли белый налет признаком утечки паров электролита необходимо снять батарею с техники. В последствии контактную группу протирают слабым раствором соды с водой. При взаимодействии с щелочью белый налет на клеммах аккумулятора растворяется с выделением газа и тепла.

Очистка клемм аккумулятора

Почистить от окисления клеммы возможно механическим способом, для этого необходимо применить грубую ткань, смоченную водой, щетку с металлическим волосом, а также обыкновенным ножом. Перед тем как зачистить следует снять АКБ с автомобильной техники, чтобы не повредить и не испачкать другие механизмы, а также для удобства. После манипуляций с клеммами рекомендуется удалить всю грязь и мусор с поверхности источника питания. Проводят чистку отверстий для вентиляции, преграждение свободного выхода излишних газов может пагубно влиять на аккумуляторные клеммы.

На помощь автомобилистам может прийти механический очиститель клемм аккумулятора, он способен удалить незначительные проявления оксидных пленок на контактах. После того, как произведена чистка источник питания устанавливается на свое место, контактную группу необходимо надежно закрепить на выводах батареи. Для того, чтобы в дальнейшем клемма не окислилась рекомендуется смазать ее смазкой.

Обработать контакты можно и обыкновенным литолом, но в результате такая смазка лишь соберет грязь, что в дальнейшем может привести к неисправности источника питания.

Совет! Если после очистки снова происходит окисление одной из клемм необходимо проверить состояние корпуса батареи.  

Виды средств для смазки клемм

Перед применением различных средств необходимо знать, какими полезными свойствами должны они обладать:

• защита от воздействия кислоты;
• защита от действия влажной среды;
• диэлектрические свойства;
• повышенная вязкость, сохранение этого свойства при повышении температуры;
• расширенный диапазон рабочих температур.

У многих автолюбителей возникает вопрос, а чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись. Существует несколько видов средств, которые в процессе их применения защищают от окисления.

Силиконовые смазки

Обладает высокими влагоотталкивающими свойствами, при широком диапазоне рабочих температур. Единственным недостатком производители указывают повышенную текучесть.

Тефлоновые средства

Имеют высокую проникаемость при нанесении на клеммы, однако такую способность можно принять и за недостаток. Изготавливаются на основе силиконовых компонентов.

Масляные смазки

Данные средства производят как на синтетической, так и на минеральной основе. Применяемые специальные присадки обеспечивают улучшенную защиту поверхностей от проявления окисления. Среди наиболее распространенных средств следует отметить:

• солидол;
• вазелин;
• LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY.

Консистентные смазывающие средства

Отличительной чертой такой смазки является использование специальных загустителей в составе. За основу берут минеральные масла.

Смазки с применением меди

Надежно защищает клеммы от действия агрессивных средств, высоких температур и динамических нагрузок. Имеет повышенную вязкость.

Восковые средства

Обладают герметичностью, высокими защитными свойствами при пробое и не допускают появление блуждающих разрядов. Максимально долго удерживаются на клеммах.

«Дедовский способ»

При данном способе на клемму надевается пропитанная маслом прокладка из войлока. Перед использованием такого метода необходимо почистить контакты от окислов при помощи наждачной бумаги.

 

При возникновении плохого контакта на аккумуляторе первоначальной причиной может стать оксидная пленка на клеммах. Правильный алгоритм очистки и профилактические осмотры могут продлить срок службы любого источника питания.

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ 

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

• Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
• Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
• Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ 

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

• внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
• при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
• в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
• раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
• перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать

Ошибочно считать, что АКБ в машине нужна, чтобы включать музыку, когда двигатель не заведён, и генератор не обеспечивает подачу питания к потребителям.

Задача аккумулятора как раз и заключается в том, чтобы обеспечивать запуск силового агрегата. Некоторые не видят в этом ничего сложного. А вы спросите у своего отца или дедушки, какого было проворачивать вручную с помощью кривого ключа коленвал, чтобы завести мотор. Именно эту функцию фактически и выполняет АКБ.

Переоценить значимость аккумулятора сложно. Потому предъявляются повышенные требования к его выбору, эксплуатации и обслуживанию. Порой случается так, что на клеммах появляются следы окислительных процессов. Кто-то не придаёт этому никакого значения, другие же стараются быстро найти и устранить причину.

В чём опасность окисления

АКБ является расходным материалом. Да, срок службы может составлять минимум 3-4 года, а некоторые способны выполнять свои обязанности и все 6-8 лет. Но со временем ресурс батарей заканчивается по естественным причинам.

Значительное сокращение срока службы может быть вызвано несколькими факторами:

• окисление клемм;
• механические повреждения;
• разгерметизация и подтекание электролита;
• сульфатация;
• повышенный саморазряд.

Окисление является полноценной патологией, причём чаще всего этот процесс затрагивает именно недорогие АКБ необслуживаемого типа.

Окисление проявляется в виде белесого налёта, который появляется на клеммах.

Основная угроза заключается в том, что между проводами и клеммами нарушается контакт. Последствия для аккумулятора могут быть разными. Сильно окисленные клеммы способствуют недозаряду, получаемому при работающем генераторе. Он пытается подавать питание и заряжать батарею, но АКБ в полной мере принять его не может.

Ещё окисленные контакты приводят к тому, что даже при условии полного заряда некоторые потребители могут не получать питание. Обычно это проявляется в виде снижения интенсивности свечения фар, поворотников и прочей оптики на машине.

Если вы заметили, что коленвал проворачивается с большим трудом либо двигатель запускается не так легко, как раньше, стоит заглянуть под капот и проверить наличие на клеммах окислов.

Почему появляется налёт

Чтобы не допустить подобных явлений, важно понимать причины, из-за которых окисляются клеммы автомобильного аккумулятора.

Окислительные процессы практически неизбежны для любых деталей, выполненных из металла, если на них не предусмотрено никакой защиты или специальных протекторных покрытий.

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Есть несколько причин, из-за которых плюсовая и минусовая клемма со временем сильно окисляются, что может привести к различным неисправностям аккумулятора и всего автомобиля.

1. Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
2. Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
3. Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
4. Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

Если проблема в сроке службы, с естественным износом уже ничего сделать не получится. Придётся просто утилизировать старую АКБ, и на её место купить новую.

В чём разница между окислением плюса и минуса

У автомобилистов возникают разные вопросы. Некоторых интересует, почему окисляется именно минусовая клемма их аккумулятора. Ведь с плюсовой всё нормально.

Другим же важнее знать, из-за чего окисляются плюсовые клеммы на аккумуляторах, поскольку с минусами ничего такого порой и не происходит.

В действительности разницы между окислениями на той или иной клемме как таковой нет. Ведь два контакта, пусть и разнополярные, изготавливаются на основе одного материала. Кислоте всё равно, какой у клеммы потенциал. Он может быть как положительным, так и отрицательным.

Окисление обычно возникает из-за того, что нарушается герметичность штыря, являющегося контактом. И жидкость попадает на поверхность.

Единственным исключением можно считать нарушение плотности контакта между проводом и клеммой. Тогда будет в большей степени страдать именно минус.

Как очистить клеммы

Поскольку окисления появились, оставлять их нельзя. Нужно как-то удалить.

Поэтому далее необходимо понять, как очистить загрязнённые клеммы аккумулятора, если они окислились и чем эту процедуру лучше выполнять.

Занимаясь чисткой контактов, следует избегать их замыкания. Иначе можно получить сильный удар током.

Закономерно спросить, чем лучше проводить устранение следов окислов на поверхностях аккумулятора. Обычно окисление клемм удаляют тем средством, которое является противником кислоты. Это щёлочь.

В бытовых условиях проще всего очистить клеммы автомобильного аккумулятора от следов окисления обычной пищевой содой.

Если вы решили убрать окислы своими руками, тогда очистка должна проводиться со строгим соблюдением инструкций. Неправильное устранение окислений может повлечь за собой дополнительные неприятности.

Поэтапно процедура выглядит так:

• заглушите двигатель;
• ослабьте крепление минуса и снимите провод с зажимом;
• точно так же сделайте с плюсом;
• извлекайте АКБ из автомобиля;
• внимательно осмотрите корпус на наличие трещин и повреждений;
• если есть трещины, батарея идёт под замену;
• осмотрите все провода;
• приготовьте раствор из 2 чайных ложек соды и 200 мл тёплой воды;
• надеться резиновые перчатки;
• вооружитесь зубной щёткой;
• смочите щётку в растворе;
• аккуратными движениями, начиная с верха, очищайте окислы;
• удалив налёт, чистой ветошью, смоченной в обычной воде, протрите клеммы и поверхности около них;
• вытрите всё насухо;
• очистите кабели тем же способом;
• просушите всё;
• верните батарею на место;
• нанесите на клеммы смазку;
• подключите плюс, а затем минус.

На этом процедура очистки завершена.

Только в самом крайнем случае, если этот метод не помогает, вместо содового раствора можно применять мелкозернистую наждачку.

На практике абразивные материалы, как и острые предметы, для очистки от окислов клемм лучше не использовать.

Защита от окислений

В завершении будет полезно узнать, чем можно смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись слишком интенсивно.

Применяемые меры и методы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от причин окисления.

• Разгерметизация. Возникает из-за низкого качества АКБ, либо при частом и неправильном демонтаже. Чтобы выполнить устранение разгерметизации, лучше всего воспользоваться эпоксидным клеем и мягкой прокладкой на основе войлочной или фетровой ткани.
• Смазка контактов. На вопрос о том, что делать, если у аккумулятора активно окисляется минусовая или плюсовая клемма, ответ есть. Нужно устранить причину, после чего обработать поверхности смазкой. Такая защита позволит предотвратить скорое появление окислов. Что же касается того, чем обработать или помазать клеммы, то тут есть несколько вариантов. Дабы снизить процесс окисления, рекомендуется намазать клеммы литолом, солидолом, Спецсмазкой 1710, автожиром. При этом литол вообще применять не советуют, поскольку он высыхает, теряет свои свойства и способствует активному налипанию грязи. Такая обработка даёт временный результат. Чтобы защита клемм работала эффективно, сначала надеваются клеммы и зажимы и только после этого наносится диэлектрический смазочный материал.
• Разболтавшиеся выводы. Очень важно обеспечить недопущение возможного разбалтывания выводов вашего аккумулятора. Для этого старайтесь не прикладывать большие усилия при демонтаже проводов, использовать ключи, не перетягивать болты при обратной установке.
• Длительная стоянка. Чтобы защитить клеммы от аккумулятора на период, когда машина будет долго не эксплуатироваться, минус лучше отключить. Это мера по предотвращению окисления. Если стоянка продлится более месяца, тогда снимайте обе клеммы сразу.
• Исключить выкипание электролита. Это происходит из-за повреждения АКБ, при перезаряде и из-за сильного нагрева корпуса. Если электролит выкипает из-за проблем внутри самого аккумулятора, может помочь замена электролита. Бывают и проблемы со стороны реле-регулятора.
• Периодическая мойка. Своевременная и правильная мойка аккумулятора также хорошо защищает от окислительных процессов. Делать это нужно раствором из тёплой воды и пищевой соды, предварительно сняв батарею. Смешивать соду и воду следует в пропорциях 1 к 10. Сильно концентрированное средство может лишь навредить. Далее не забудьте нанести на клеммы одну из защитных смазок.

Окисление является распространённым и часто естественным явлением для автомобильных аккумуляторов.

Но одно дело, когда окисления появляются на батареях после 5-6 лет службы, и совсем другое, если АКБ не проработала ещё и года, а окислительные процессы уже протекают. Нужно выяснить причину, устранить её, смыть окислы и обработать клеммы диэлектрической смазкой.

в чем причины и как починить

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные их которых рассмотрим ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

•           Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
•           Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
•           Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
•           Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
•           Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие – утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, – использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

•           Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

•           Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Тюнинг Нива 4х4 своими руками: как преобразить отличный автомобиль.

Что такое антигравийная пленка на автомобиль смотрите здесь

Как установить усилитель в машину разбираемся в нашей статье.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин – легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Смотрите, почему окисляются клеммы аккумулятора

Итог

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на нас в Яндекс-Новостях!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Новостях!

Коррозия клемм аккумуляторных батарей: объяснение, очистка и профилактика

Иногда клеммы или стойки свинцово-кислотных аккумуляторов подвергаются коррозии, в результате чего соединение между батареями и прибором полностью обрывается или ослабевает. В транспортных средствах коррозия ограничивает воспламенение двигателей, поскольку аккумуляторные батареи не потребляют достаточный ток. Что вызывает эту коррозию, какие соединения образуются на клеммах и как предотвратить повторение этой коррозии, подробные сведения приведены ниже. Также упоминаются уравнения химических реакций, чтобы помочь понять процесс коррозии.

Причины и образование соединений:

В случае герметичной свинцово-кислотной батареи (также известной как батарея SLA или сухая батарея), коррозия происходит, когда электролит попадает на клеммы батареи через любые утечки или соединения. В случае заливных свинцово-кислотных аккумуляторов (мокрые аккумуляторы) электролит может выскочить при неосторожном наливании воды в элементы. Кроме того, пары серной кислоты, которая является частью электролита и фактически ответственна за коррозию, продолжают выходить из вентиляционных отверстий затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов, когда аккумулятор заряжается или нагревается.При перезарядке аккумулятор нагревается, а при нагревании увеличивается объем электролита, заполненного внутри него. Этот электролит может вытекать из вентиляционных отверстий перезаряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, если в нее добавлено слишком много воды, а также из аккумуляторных батарей SLA через неплотные соединения. Стойки свинцово-кислотных аккумуляторов в основном сделаны из свинца. Сам свинец — прочный металл. Его реакция с серной кислотой очень медленная. Если контакт происходит на выводах батареи, соединение, которое образуется в результате реакции, представляет собой сульфат свинца (PbSO ₄ ).Химическая реакция между свинцом и серной кислотой, соответственно:

Pb (s) + H ₂ SO ₄ (водный) → PbSO ₄ (водный) + H ₂ (g)

Иногда это также случается, что медные зажимы или кольцевые медные клеммы, которые используются для соединения аккумулятора с проводами, корродируют. Сама медь не реакционноспособна, даже если на нее налить разбавленную серную кислоту. Но когда проходит электричество, он реагирует с серной кислотой и производит сульфат меди (CuSO ₄ ) вместе с водой и газообразным диоксидом серы.Уравнение этой химической реакции следующее:

Cu (s) + 2 H ₂ SO ₄ (ℓ) → CuSO ₄ (водн.) + 2 H ₂ O (ℓ) + SO ₂ (g)

Белое вещество, которое вы видите вокруг клемм аккумулятора, представляет собой либо сульфат свинца, полученный в результате реакции, описанной в одном параграфе выше, либо безводный сульфат меди, полученный в результате реакции, описанной в предыдущем параграфе. Безводный сульфат меди меняет цвет на синий при добавлении к нему воды. Голубоватое вещество, которое вы видите вокруг корродированных медных клемм или медных зажимов, — это гидратированный сульфат меди.

Очистка корродированных клемм аккумулятора:

Чтобы очистить клеммы от сульфата свинца или сульфата меди, сначала отсоедините клеммы от аккумулятора. Убедитесь, что вы носите перчатки, так как эти химические вещества могут повредить кожу. Теперь вымойте клеммы чистой водой. Если ржавчина смывается, то проблем больше нет. В противном случае промойте их раствором каустической соды, стиральной соды или пищевой соды, полученной путем растворения основы в воде. Также работает простое погружение клемм аккумулятора или зажимов на несколько минут в растворы этих оснований.После очистки базовым раствором снова промойте клеммы чистой водой, чтобы удалить остатки основы.

Не рекомендуется выливать раствор любого из этих оснований на полюса батареи для их очистки, поскольку он может получить доступ к внутренним частям батареи через вентиляционные отверстия, стыки или протечки. Если ввести, это может плохо повлиять на производительность аккумулятора. Вместо этого используйте ткань, смоченную в растворе основы, чтобы очистить их, или щеткой, чтобы стереть ржавчину. Соблюдайте особые меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди, который имеет голубоватый цвет, потому что он ядовит.

На рынках также доступны готовые растворы для очистки от коррозии. Вы также можете их использовать.

Предотвращение коррозии:

1- Коррозия может возникать в сухой среде, но она усиливается влагой и солями, присутствующими в воде. Поэтому храните батареи вдали от влаги и сырых мест.

2- Не мойте водой внутреннее пространство моторного отсека автомобиля. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, не покрытых краской, а также стыков силовых кабелей и клемм аккумулятора.

3- Всегда держите верхнюю часть аккумулятора сухой и свободной от пыли и других загрязняющих веществ. После заливки воды в залитую свинцово-кислотную батарею не забудьте высушить поверхность батареи. Плотно закройте крышки отдельных ячеек.

4- Нанесите вазелин или смазку на клеммы аккумуляторной батареи, чтобы защитить их от коррозии.

5- Используйте зажимы и клеммы аккумулятора из меди хорошего качества, которые также покрыты сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию клемм.

Также читайте:
Батареи при последовательном и параллельном подключении (аккумуляторные блоки)

.

Коррозия батареи | Почему они протекают и как это предотвратить

Почему протекают батареи?

Кто из вас сталкивался с корродированным аккумуляторным отсеком в одном из своих потребительских устройств? Без сомнения, большинство из вас видели «белый пух» коррозии батарей. Он переходит в клеммы аккумулятора. Типичная коррозия аккумулятора. Это создает беспорядок и может вывести из строя все электронное устройство.

— Вот почему происходит коррозия аккумулятора.
— Как предотвратить коррозию аккумулятора.
— Как это почистить.

Я имею в виду типичные потребительские батареи, такие как размер AA или AAA.

(См. Ниже автомобильные аккумуляторы / коррозия)

Гарантия Energizer | Нет утечки

ОБНОВЛЕНИЕ , Energizer гарантирует, что эти конкретные батареи НЕ будут подвергаться коррозии. Я переключился и могу подтвердить, что ни один из них не просочился:

На момент написания этой статьи лучшая цена, которую я видел на эти батареи:
Energizer max AA
(смотреть на amzn)

Что такое коррозия аккумулятора белым ворсом?

Карбонат калия — это белая пушистая коррозия, которая образуется на концах батареи.Чаще всего это видно на отрицательном (-) конце батареи.

«Щелочной» аккумуляторной батареи является гидроксид калия. Это щелочной эквивалент соляной кислоты кислоты. Он вытечет наружу, образуя белый «пух» карбоната калия . Обычно утечка происходит на отрицательном конце аккумуляторной батареи. Зачем? Видимо положительный конец вентилируется лучше.

Почему протекают батареи?

Отвод газообразного водорода | плохое уплотнение аккумулятора

По мере разряда батарей химический состав изменяется, и образуется некоторое количество водородного газа.

Этот процесс удаления газа увеличивает давление в батарее.

В конце концов, избыточное давление может привести к разрыву изолирующих уплотнений на конце батареи или внешней металлической емкости, или и того, и другого. Опять же, батарея Energizer Max заявляет об отсутствии утечек (возможно, более качественные уплотнения, чем у других производителей).

Неисправные батареи могут протечь (AA | AAA)

Все батареи постепенно постепенно разряжаются. Это произойдет независимо от того, устанавливаются ли они на полке (гораздо более медленный процесс) или устанавливаются на устройстве (что часто происходит намного быстрее).А разряженных батарей могут со временем протечь , что приведет к коррозии «белого ворса».

Высокие температуры

Высокие температуры также могут привести к разрыву батарей и утечке (жаркая, летняя среда).

Самый популярный контейнер для батареек AA:
(посмотреть на amzn)

Почему батареи разъедают, если оставить их установленными?

Бытовые щелочные батареи (например, обычные AA или AAA) могут со временем протечь и подвергнуться коррозии, находясь на полке.С учетом сказанного, батареи, которые остаются установленными в устройствах, имеют вероятность утечки с большей вероятностью . Вот почему…

Саморазряжающийся и паразитный слив

Эти батареи постепенно и естественным образом разряжаются. Они будут разряжаться еще быстрее, если небольшой ток утечки медленно разряжает аккумулятор («паразитный разряд»). Следовательно, это приводит к разрядке аккумулятора (или аккумуляторов), который выделяет газ и подвергается коррозии.

Медленный паразитный разряд батареи часто встречается во многих устройствах.Он будет медленно разряжать батареи, пока они не станут «мертвыми». В результате батареи могут со временем протечь.

Устройство, которое остается без присмотра в течение длительного времени (с установленными батареями), может медленно разрядиться и разрядить батареи.

Примеры

Экран дисплея часов на портативном радио — хороший пример паразитной утечки. Когда девайс выключен, часы продолжают разряжать батарею, хоть и очень мало . Еще один пример — тускло горящий светодиод «найди меня».Многие современные устройства имеют активную схему, которая в той или иной степени всегда включена. Это будет медленно разряжать батареи, хотя вы можете даже не осознавать этого.

Как предотвратить коррозию батарей в электронике

Приобретите батареи марки Energizer MAX (показаны выше). Они гарантированно не протекают.

Статья по теме: Батареи, которые не протекают и не подвержены коррозии

И / или Удалите батареи из электронных устройств, которые не будут использоваться в течение длительного периода времени.

Это предотвратит медленную разрядку батарей и, следовательно, предотвратит утечку, когда батареи разрядятся или разрядятся. Разряженные или разряженные батареи более подвержены утечке.

Пример

У вас может быть портативная рация на случай чрезвычайной ситуации. Или, может быть, вы не использовали его несколько месяцев. Вы должны вынуть батареи из батарейного отсека, чтобы предотвратить возможную медленную разрядку и, как следствие, утечку и коррозию.

Как очистить аккумулятор от коррозии

Щелочные батареи:

Для удаления «ворса» коррозии, вызванного протеканием ЩЕЛОЧНЫХ батарей:

— Уксус или лимонный сок.
— Замочите ватную палочку и протрите клеммы.

Автомобильные аккумуляторы:

Аккумуляторы с КИСЛОТНЫМ составом (например, автомобильные аккумуляторы), как избавиться от коррозии аккумуляторов:

— Смешайте раствор пищевой соды и воды, чтобы получилась паста.
— Это нейтрализует кислотную коррозию клемм аккумулятора.

Перемычки с лучшими отзывами:
(посмотреть на amzn)

Читать далее: Лучшие перемычки (размер и калибр)

Лучшие аккумуляторы AA, AAA

(Эта статья была обновлена ​​с учетом последней информации.После перехода на Energizer MAX у меня исчезли проблемы с коррозией аккумулятора.)

.

3 простых шага, которым нужно следовать!

]]]]>]]>

Коррозия может образоваться внутри и на клеммах аккумулятора и вокруг концов кабеля аккумулятора, особенно когда двигатель и аккумулятор не работают, что приведет к окислению клемм. Эту проблему часто упускают из виду, однако коррозия автомобильного аккумулятора может вызвать проблемы с запуском автомобиля, а аккумулятор может заряжаться не полностью во время вождения. Изучите простые шаги , как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии прямо сейчас, чтобы продлить срок службы аккумулятора и оптимизировать его производительность.

В этом исчерпывающем руководстве о том, как удалить коррозию на автомобильном аккумуляторе, вы узнаете о различных причинах коррозии, подробных инструкциях и профессиональных советах по очистке автомобильного аккумулятора от коррозии, плюс множество полезных советов по обслуживанию, чтобы аккумулятор всегда был в рабочем состоянии. кончик верхней формы.

Что такое коррозия автомобильного аккумулятора? Коррозия автомобильного аккумулятора — это нормальный процесс износа.

Коррозия — это проблема всех типов автомобильных аккумуляторов.Коррозия автомобильного аккумулятора выглядит как твердое пепельное вещество, которое образуется вокруг портов аккумулятора. Этот тип коррозии возникает из-за химической реакции, протекающей в клеммах и концах кабеля аккумулятора.

Большинство аккумуляторов залиты серной кислотой, и когда аккумулятор заряжается или разряжается. В процессе зарядки и разрядки эта кислота нагревается или охлаждается с образованием побочного продукта — газообразного водорода. Коррозия вызывается выделением газообразного водорода из серной кислоты внутри батареи.

Поскольку газы реагируют на внешнюю среду, они создают коррозионную среду. Поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором, они подвергаются воздействию этой коррозионной среды или «кислотных паров», а значит, подвержены коррозии.

Другой тип коррозионного процесса, который вы можете наблюдать на клеммах батареи, возникает, когда медь на зажиме клеммы намокает и вступает в реакцию со свинцовым электродом, к которому она подключена. В результате этого типа коррозии на самом терминале появляется зеленоватое вещество.В противном случае, если клеммные зажимы изготовлены из алюминия, коррозия будет в виде белого вещества.

Наконец, другой коррозионный процесс, называемый «сульфатацией», происходит, когда аккумулятор не заряжается регулярно, либо потому, что его используют только для коротких поездок, либо потому, что он стареет. Этот тип коррозии обычно приводит к образованию белых кристаллов серы на отрицательном полюсе батареи или иногда вокруг самой батареи, если в ней протекает серная кислота. В некоторых случаях эти кристаллы серы могут также накапливаться вокруг положительного электрода, если генератор перезаряжает аккумулятор.

Как коррозия влияет на ваш автомобиль

По сути, аккумулятор может выполнять свою работу только тогда, когда соединения не повреждены. Корродированные кабели и клеммы, а также плохо закрепленные клеммы могут ограничивать способность генератора заряжать аккумулятор и обеспечивать питание автомобиля и его электрических аксессуаров, таких как радио и фары.

Коррозия клемм аккумулятора ухудшает соединение с аккумулятором.

Следует отметить, что небольшое количество коррозии обычно не является серьезной проблемой; он просто отражает естественный износ вашего автомобиля с годами.Тем не менее, коррозия может усугубиться и стать проблемой, особенно при воздействии более высоких температур в летние месяцы. В более теплых условиях с большей вероятностью образуются более крупные наросты, которые будут действовать как изолятор, не позволяющий батарее принимать или передавать заряд.

Если не контролировать коррозию, со временем возникнут проблемы, так как коррозия ухудшает соединение с аккумулятором и во многих случаях может привести к необратимому выходу аккумулятора из строя. Когда это произойдет, вам придется столкнуться с проблемами, связанными с извлечением и заменой аккумулятора.

Аккумулятор — важнейший компонент вашего автомобиля. Его здоровье влияет на то, будет ли ваш автомобиль работать плавно или вообще, и «здоровье» здесь также включает в себя базовые правила гигиены, которые каждый водитель должен выполнять на регулярной основе.

ПОДРОБНЕЕ

Что вызывает коррозию аккумулятора?

Чтобы правильно ухаживать за вашими драгоценными аккумуляторами, прежде чем мы приступим к очистке коррозии автомобильных аккумуляторов, вы должны понять наиболее распространенные причины коррозии автомобильных аккумуляторов ниже:

Недозаряд

Если коррозия возникает только на отрицательной клемме аккумуляторной батареи, это обычно является признаком недостаточной зарядки аккумуляторной батареи вашего автомобиля.Наиболее частой причиной такой недостаточной зарядки является то, что у генератора переменного тока недостаточно времени для восполнения потерянной емкости батареи из-за высокого потребления электроэнергии, и / или транспортное средство получает питание только в течение короткого периода времени каждый раз, когда оно работает.

Перезарядка

Если на положительном полюсе аккумулятора присутствует коррозия, это признак перезарядки. Если ваша батарея залитого или герметичного типа, перезарядка батареи может вытолкнуть электролит из вентиляционных отверстий или трещин, что приведет к коррозии.

Реакция в медных зажимах

Медь используется для изготовления зажимов, соединяющих провода и аккумулятор. Если вы хорошо разбираетесь в химии, вы наверняка знаете, что медь не может коррозировать сама по себе. Однако ток, который проходит через него, производит сульфат меди, что приводит к коррозии клемм аккумулятора.

Батарея переполнена

Заливка слишком большого количества воды в аккумуляторную батарею является еще одной причиной коррозии клемм аккумулятора .И вы знаете, что клеммы аккумулятора сделаны из металлов, которые подвержены коррозии. Поэтому, если вы налите слишком много воды в батарею, лишняя вода выйдет из вентиляционных отверстий и разъедет клеммы батареи.

Утечка электролита

Одной из причин коррозии клемм аккумуляторной батареи является утечка электролита. Если аккумулятор не обслуживается надлежащим образом, электролит вытечет и накапливается на выводах аккумулятора, вызывая коррозию.

Возраст батареи

Если вашему аккумулятору больше 5 лет, то, конечно, вы увидите на нем коррозию.Так что в этом случае не бойтесь заменить батарею с истекшим сроком годности на новую.

ПОДРОБНЕЕ

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии: 3 подробных шага

Вы можете узнать , как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии , используя как предметы домашнего обихода, так и профессиональные принадлежности. Здесь мы покажем вам, как бороться с коррозией аккумулятора обоими методами в 3 этапа.

Шаг 1. Снятие и проверка клемм аккумулятора Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Прежде всего, необходимо отсоединить отрицательный и положительный концы кабеля от батареи, чтобы правильно очистить клеммы батареи.

Необходимое оборудование:

• Очки защитные
• Резиновые перчатки
• Ключ для клемм аккумулятора

Осторожно: Автомобильный аккумулятор содержит кислоту внутри, которая может стать причиной случайных травм. Поэтому при работе с автомобильным аккумулятором необходимо носить очки и перчатки, чтобы защитить себя от кислоты.

Для выполнения этого шага следуйте указаниям ниже:

1. Ослабление концов кабеля аккумулятора . Первым делом необходимо отсоединить отрицательный кабель, затем отсоединить положительный кабель.

Теперь пора использовать гаечный ключ для кабеля аккумулятора. Наденьте его на концевую гайку кабеля аккумулятора, затем поверните против часовой стрелки.

2. Ослабление гаек. Если ваша батарея представляет собой батарею с верхней стойкой, вам просто нужно будет ослабить гайки до тех пор, пока в зажиме не будет натяжения.
3. Ослабление конца кабеля. Если у вас аккумулятор с боковой стойкой, вам нужно будет ослаблять конец кабеля, пока он не будет удален.
4. Поднимая верхнюю стойку аккумуляторного кабеля, можно снять клемму. Для этого нужно поддеть конец кабеля и покачивать.

После снятия выполните визуальный осмотр кабелей аккумуляторной батареи на предмет чрезмерного износа или коррозии. Изношенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи являются частой причиной затруднений при запуске или невозможности запуска.

Найдите засохшую, потрескавшуюся и отслаивающуюся изоляцию, которая представляет собой пластиковую или резиновую оболочку кабеля, и при необходимости замените их. Также проверьте целостность медных жил; они служат для ограничения прохождения тока и легко становятся хрупкими при воздействии элементов. В случае повреждения замените кабели аккумулятора.

ПОДРОБНЕЕ

Шаг 2: Очистка аккумулятора

2.1 Очистите аккумулятор с помощью предметов домашнего обихода

Pro советы: Вот как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии, используя доступные предметы домашнего обихода:

Необходимое оборудование:

• Пищевая сода
• Вода
• Металлическая щетка или щетка с жесткой щетиной
• Вазелин

Очистить автомобильный аккумулятор от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Как видите, с помощью этого метода вам не нужно использовать специальные материалы для чистки клемм аккумулятора вашего автомобиля. Достаточно простых домашних вещей, чтобы восстановить нормальное соединение и почистить аккумулятор автомобиля.

* Важное примечание: Никогда не используйте кока-колу для удаления коррозии аккумулятора. Синтетические сахара и фосфорная кислота в кока-коле могут вызвать дальнейшее повреждение вашего двигателя и окружающих его компонентов.

1. Во-первых, вы покрываете обе клеммы аккумулятора пищевой содой. Посыпьте достаточным количеством порошка пищевой соды, чтобы покрыть клеммы, а также небольшую область вокруг терминала.
2. Во-вторых, вам нужно залить 2 столовые ложки воды на каждую клемму. После заливки воды вы увидите, что пищевая сода вступает в реакцию, и в результате химической реакции появятся яростные пузыри.

Химическая реакция смеси кислотная коррозия + пищевая сода + вода на клеммах автомобильных аккумуляторов нейтрализует кислоту, поэтому с ней безопасно обращаться.

3. Проделайте ту же процедуру с концами кабеля. Повторите ту же процедуру для концов кабеля аккумулятора.
4. Очистка клемм — это следующее, что вам нужно сделать немедленно. После того, как вы выполните процедуру нейтрализации, следующим шагом будет использование жесткой щетки для удаления коррозии автомобильного аккумулятора . Вы можете использовать старую зубную щетку или проволочную щетку, чтобы протереть все вокруг конца кабеля внутри и снаружи, а также клемму автомобильного аккумулятора.
5. Полоскание водой. Следующим шагом после удаления всей коррозии является тщательная промывка концов кабеля и аккумулятора чистой водой.
6. Полностью высушите аккумулятор. После ополаскивания водой необходимо дать автомобильному аккумулятору полностью высохнуть. Использование сжатого воздуха — эффективный способ высушить аккумулятор.
7. Нанесите тонкий слой вазелина на клемму аккумулятора. Вам необходимо смазать тонким слоем вазелина конец кабеля и клемму аккумулятора автомобиля.Слой нефти будет проводить электричество между концом кабеля и клеммой аккумулятора, а также предотвратит появление коррозии на клеммах аккумулятора.

Посмотрите видео, чтобы узнать как чистить автомобильный аккумулятор коррозия самым дешевым способом:

2.2 Очистите аккумулятор с помощью профессиональных расходных материалов

Необходимое оборудование

• Щетка клеммы аккумулятора
• Спрей для чистки аккумуляторных батарей
• Вода
• Смазка или защитный спрей

Очистите автомобильный аккумулятор от коррозии с помощью набора специальных материалов (Источник: Yourmechanic.com)

С помощью набора специальных материалов вы можете легко профессионально очистить автомобильный аккумулятор. Вот как это сделать:

1. Опрыскивание концов кабеля. После отсоединения всех кабелей аккумуляторной батареи распылите средство для чистки аккумуляторной батареи промышленного класса, если вы обнаружите коррозию аккумуляторной батареи или кабелей аккумуляторной батареи. Использование коммерческого очистителя аккумулятора важно, потому что оно не только удаляет коррозию аккумулятора, но и нейтрализует кислоту аккумулятора, и это намного эффективнее, чем домашние средства.Многие спреи производятся с красителем внутри, который помогает проявить кислотный вид. Например, желтый спрей может превратиться в пурпурный, если в нем присутствует кислота.
2. Выдержка в течение нескольких минут. Погрузите аккумулятор и концы кабеля в спрей на несколько минут. Вы можете заметить, что цвет спрея рассеивается.
3. Снова обрызгать концы кабеля и клеммы аккумулятора. Используя спрей для очистки, снова слегка опрыскайте концы кабеля и клеммы аккумулятора.Если вы заметите, что цвет не изменился или есть небольшое изменение, это означает, что кислота нейтрализована. При необходимости нанесите повторно.
4. Полоскание водой. Слейте воду, чтобы полностью промыть аккумулятор. Аккуратно очистите автомобильный аккумулятор и области вокруг него спреем.

Осторожно! При использовании спрея для чистки аккумуляторов следует проявлять осторожность, поскольку некоторые красители в спреях для чистящих средств окрашивают вашу краску в другой цвет.

5. С помощью аккумуляторной щетки. После ополаскивания водой пора использовать щетку для батареи, чтобы очистить концы кабеля и полюса батареи, чтобы удалить лишние остатки.

Использование аккумуляторной щетки для очистки автомобильного аккумулятора от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

• Вы должны положить аккумуляторную щетку на клемму аккумулятора и повернуть ее от 3 до 5 раз вокруг стойки, если у вас аккумуляторная батарея на верхней стойке. Любая коррозия на клеммах аккумулятора будет сметена жесткой проволочной щетиной. Кроме того, вы можете использовать щетку с жесткой щетиной, чтобы сделать это для батареи на боковой стойке.

• Снимите крышку аккумуляторной щетки и вставьте ее в концы кабеля. На этом этапе вы должны повернуть его как минимум 3 или 4 раза, чтобы удалить всю коррозию, которая образовалась внутри зажима.

Поверните аккумулятор на 3-4 раза, чтобы удалить коррозию внутри зажима (Источник: Yourmechanic.com)

6. Распыление на клеммы автомобильного аккумулятора. Принятие профилактических мер так же важно, как и обучение очистке автомобильных аккумуляторов от коррозии.Правильная защита аккумулятора от коррозии имеет решающее значение для здоровья автомобильного аккумулятора и производительности вашего автомобиля. После всей этой очистки не забудьте распылить спрей для предотвращения коррозии аккумулятора или кисть или нанести обильный слой вазелина или вазелина на клеммы аккумулятора на аккумуляторе и клеммы аккумулятора на кабеле аккумулятора.

Использование вазелина для защиты автомобильного аккумулятора от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Шаг 3: Повторное подключение клемм автомобильного аккумулятора

На этом этапе вам понадобится ключ для клемм аккумулятора, чтобы снова подсоединить концы кабеля.

Замена тросов. Сначала вы устанавливаете положительный кабель на место. Для некоторых батарей на верхней стойке вам придется полностью пошевелить или вставить конец кабеля в его положение.

Затягивание гайки. Вам нужно затянуть гайку на зажиме, чтобы она плотно прилегала. Затем попробуйте добавить еще четверть скрутки.

Размещение отрицательного кабеля. Вы подключаете отрицательный кабель аккумуляторной батареи таким же образом, как и положительный кабель.

Узнайте Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии от Coke в видео ниже

.

проблем со здоровьем, связанных с аккумуляторами — Battery University

Узнайте, что можно и чего нельзя делать при обращении с аккумуляторами.

Батареи безопасны, но необходимо соблюдать осторожность при прикосновении к поврежденным элементам и при работе со свинцово-кислотными системами, имеющими доступ к свинцу и серной кислоте. В некоторых странах свинцовую кислоту называют опасным материалом, и это правильно. Свинец может быть опасен для здоровья при неправильном обращении.

Свинец

Свинец — это токсичный металл, который может попасть в организм при вдыхании свинцовой пыли или проглатывании при прикосновении к рту руками, загрязненными свинцом.При попадании на землю частицы кислоты и свинца загрязняют почву и при высыхании переносятся по воздуху. Дети и зародыши беременных женщин наиболее уязвимы для воздействия свинца, поскольку их организм развивается. Избыточный уровень свинца может повлиять на рост ребенка, вызвать повреждение мозга, повредить почки, ухудшить слух и вызвать поведенческие проблемы. У взрослых свинец может вызвать потерю памяти и снизить способность к концентрации внимания, а также нанести вред репродуктивной системе. Также известно, что свинец вызывает высокое кровяное давление, нервные расстройства, боли в мышцах и суставах.Исследователи предполагают, что Людвиг ван Бетховен заболел и умер из-за отравления свинцом.

К 2017 году члены Международной ассоциации свинца (ILA) хотят поддерживать уровень свинца в крови рабочих горнодобывающих, плавильных, нефтеперерабатывающих и перерабатывающих предприятий на уровне ниже 30 микрограммов на децилитр (30 мкг / дл). В 2014 году средний участвующий сотрудник приходил на прием при 15,6 мкг / дл, но 4,8% были выше 30 мкг / дл. (Source Batteries & Energy Storage Technology, лето 2015.) В 2019 году Университет Южной Калифорнии опубликовал данные об обнаружении свинца в зубах детей, живущих рядом с заводом по переработке батарей Exide Technologies в Верноне, штат Калифорния.

Рисунок 1: Свинец обнаружен в зубах младенцев возле завода по переработке аккумуляторов.

Свинец содержится в почве в естественных условиях на уровне 15–40 мг / кг. Этот уровень может многократно увеличиваться вблизи заводов по производству и переработке свинцовых аккумуляторов.Уровни загрязнения почвы свинцом в развивающихся странах, в том числе на африканском континенте, составляют 40–140 000 мг / кг. (См. BU-705: Как утилизировать батареи.)

Серная кислота

Серная кислота в свинцово-кислотных аккумуляторах очень агрессивна и более вредна, чем кислоты, используемые в большинстве других аккумуляторных систем. Попадание в глаза может вызвать необратимую слепоту; глотание повреждает внутренние органы, что может привести к летальному исходу. При оказании первой помощи необходимо промывать кожу в течение 10–15 минут большим количеством воды, чтобы охладить пораженные ткани и предотвратить вторичное повреждение.Немедленно снимите загрязненную одежду и тщательно промойте подлежащую кожу. При работе с серной кислотой всегда надевайте защитное снаряжение.

Кадмий

Кадмий, используемый в никель-кадмиевых батареях, при попадании внутрь считается более вредным, чем свинец. Рабочие заводов по производству никель-кадмиевых аккумуляторов в Японии испытывают проблемы со здоровьем из-за длительного воздействия металла, и правительства запретили утилизацию никель-кадмиевых батарей на свалках. Мягкий беловатый металл, который естественным образом встречается в почве, может повредить почки.Кадмий может проникнуть через кожу при прикосновении к разлитой батарее. Поскольку большинство никель-кадмиевых батарей герметично, обращение с неповрежденными элементами не представляет опасности для здоровья; осторожность требуется при работе с открытым аккумулятором.

Металлогидрид никеля считается нетоксичным, и единственное беспокойство вызывает электролит. Хотя никель токсичен для растений, он не опасен для человека.

Литий-ионный тоже безвреден — аккумулятор содержит мало токсичного материала. Тем не менее, при работе с поврежденным аккумулятором соблюдать осторожность.При обращении с разлитой батареей не касайтесь рта, носа или глаз. Тщательно вымойте руки.

Храните маленькие батарейки в недоступном для детей месте. Дети младше четырех лет чаще всего проглатывают батарейки, и чаще всего попадают внутрь батарейки. Ежегодно только в Соединенных Штатах более 2800 детей проходят лечение в отделениях неотложной помощи по поводу проглатывания батарейки. Согласно отчету 2015 года, серьезных травм и смертей

человек.

Практические соображения — Аккумуляторы | Аккумуляторы и системы питания

• Сетевые сайты:
• • Последний
  • Новости
  • Технические статьи
• • Последний
  • Проектов
  • Образование
• • Последний
  • Новости
  • Технические статьи
  • Обзор рынка
  • Образование
• • Последний
  • Новости
  • Мнение
  • Интервью
  • Особенности продукта
  • Исследования
  • Форумы

• Авторизоваться
• Присоединиться

0:00 / 0:00

• Подкаст
• Самый последний
• Подписывайся
  • Google
  • Spotify
  • Яблоко

.

Чем смазать клеммы аккумулятора?

Окисление электрических проводников является очень распространенной проблемой. Особенно сильно данная неисправность проявляется на клеммах аккумулятора автомобиля (АКБ).

Высокий ток разряда, а также обильное испарение электролита значительно ускоряют процесс окисления, поэтому бороться с «накипью» иногда приходится непосредственно с момента покупки машины.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы приостановить процесс окисления? Какие средства использовать для этой цели? Ответим на данные вопросы в статье.

Почему окисляются клеммы аккумулятора?

Чтобы эффективно бороться с проблемой окисления клемм, необходимо знать, при каких условиях данный процесс развивается особенно стремительно.

Наиболее частыми причинами являются:

• Недостаточный контакт между выводными штырями и клеммами
• Выход электролита через микротрещины

Зачастую утечка электролита происходит при перезарядке АКБ. Причина этой проблемы заключается в некорректной работе генератора или цепи, слишком малой плотности электролита, замыкании ячеек аккумулятора, повреждении корпуса АКБ.

Еще одной причиной могут стать неисправности в проводке транспортного средства, которые возникают в результате плохого соединения между зажимом и контактом батареи.

Когда отверстия «банок» АКБ забиваются мусором, уровень давления электролита в самих банках повышается. Это вызывает образование трещин и щелей, через которые выходит электролит.

Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже отработал свой ресурс и в скором времени может выйти из строя.

Чтобы уменьшить интенсивность процесса окисления, клеммы необходимо хорошо затягивать гаечным ключом. Если этого не делать, то очень скоро автомобиль перестанет заводиться из-за образовавшейся «накипи», которая будет препятствовать нормальному протеканию электрического тока.

Электролит при выходе на поверхность ускоряет процесс окисления, поэтому на выводные штыри можно наложить кольца из тонкого войлока.

Свинец и его сплавы, составляющие основу выводов АКБ и клемм на концах проводников бортовой сети, вступают в реакцию с кислородом воздуха. В результате этого на поверхностях образуются оксидные пленки. Интенсивному протеканию реакций способствует высокая температура воздуха под капотом.

При попадании в зазоры между контактами влаги начинается электролиз, продукты которого активизируют процессы окисления. Особенно заметно это явление на старых автомобилях, где используются медные клеммы. Свинец выводов АБ и медь образуют электрическую пару, создающую ЭДС, под действием которой электролиз протекает более интенсивно.

В случае просачивания из АКБ электролита и его паров (при нарушении целостности корпуса, неплотном закрывании пробок на банках обслуживаемой батареи, неплотной заделки выводов или их расшатывания от постоянных вибраций) воздействие серной кислоты приводит к образованию сульфатов на поверхностях и в зазорах контактов.

Последствия окисления клемм АКБ

Каждый автовладелец должен следить за состоянием аккумуляторной батареи и принимать меры по устранению налета.

Если ничего не предпринимать, возможны следующие проблемы:

• Сложности с запуском двигателя: какая неисправность характерна, прежде всего, для автомобилей отечественных марок; чаще всего страдает «плюсовая» клемма, которая оказывается загрязненной
• Снижение (просадка) напряжения бортовой сети в процессе пуска мотора; при повороте ключа зажигания стартер потребляет более 100 Ампер тока, поэтому даже несущественное сопротивление создает проблемы и «тянет» напряжение на себя
• Саморазряда аккумуляторной батареи из-за появления на поверхности окисной пленки, способной проводить электрический ток

Задача водителя – контролировать состояние АКБ, делать все возможное, чтобы не окислились места соединения зажимов и выводов аккумулятора.

Игнорирование проблемы неизбежно приведет к невозможности запуска двигателя из-за саморазряда или прочих проблем, о которых упоминалось выше.

Гарантирует защиту от окислов только своевременная очистка и обработка выводов качественной смазкой.

Смазки для клемм аккумулятора

Смазки для клемм аккумулятора способны предотвратить окисление токопроводящих элементов электрооборудования автомобиля. Конечно, стопроцентной защиты они не дают, но значительно замедляют процесс образования налета на электрических контактах.

Использование специальных токопроводящих материалов не только способствует увеличению эксплуатационного ресурса АКБ, но и положительно сказывается на состоянии всей электропроводки автомобиля.

В настоящее время прилавки специализированных магазинов заполнены различными средствами, позволяющими продлить срок службы аккумуляторной батареи. Такое многообразие вызывает сложности при выборе подходящей смазки для клемм, поэтому прежде чем отправляться за покупкой, необходимо сравнить информацию о различных материалах.

Molykote HSC Plus

В состав этой пасты входят минеральное масло и твердые смазочные вещества. Основное отличие Molykote HSC Plus от пластичных смазок – наличие в составе металлического мелкодисперсного наполнителя. Он придает пасте токопроводящие свойства, что позволяет использовать ее для смазки электрических соединений (в целях улучшения контакта).

Дополнительными достоинствами материала являются широкий диапазон рабочих температур (допускается эксплуатация в пределах от -30 до +100 °С), высокая стойкость к нагрузкам, сохранение свойств при нагреве и других внешних воздействиях.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett

Смазка, предназначенная специально для клемм аккумулятора. Она позволяет предотвратить появление коррозии, способствует повышению стабильности работы АКБ в целом.

По утверждению производителя, использование Liqui Moly Batterie-Pol-Fett позволяет предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые электроконтакты и снизить потери напряжения батареи, тем самым увеличив ее ресурс.

Главный недостаток данного средства – высокая стоимость.

Presto Batterie-Pol-Schutz

Нидерландская смазка на основе воска. Хорошо защищает не только клеммы АКБ, но и другие контакты от образования окислов и коррозии. Производитель называет этот состав консервирующим и утверждает, что использование данного средства в качестве смазки для полюсов батареи не будет снижать ее мощность, но при этом воспрепятствует возникновению скользящих разрядов.

Свои эксплуатационные характеристики токопроводящая смазка для клемм аккумулятора Presto Batterie-Pol-Schutz сохраняет при температуре от -30 до +130 °С. Она легко удаляет белый налет алюминиевых окислов.

VMP AUTO MC 1710

Средство на основе смеси минерального и синтетического масел с добавлением силикона. Обеспечивает надежную защиту от коррозии, воздействия пыли, влаги и соли.

Для разового применения производитель выпускает смазку в стик-пакетах по 10г.

Рабочий температурный диапазон материла составляет от -10 °С до +80 °С.

Другие способы защиты клемм

К старым, но не утратившим популярности способам защиты клемм аккумулятора можно отнести не только применение солидола, вазелина или циатима, но и использование войлочного материала.

Из него вырезают круглые прокладки, которые обильно смачивают маслом и прикручивают на клеммы, чтобы защитить их от вредного воздействия паров электролита.

Все эти средства достаточно эффективно защищают аккумулятор при условии предварительной очистки контактов от окислов.

Предварительная обработка клемм

Перед тем, как приступить к смазыванию клемм, следует произвести обработку АКБ от уже имеющихся окислений и грязи. Для удаления обычных загрязнений подойдет простая дистиллированная вода, окислы помогут убрать раствор соды и щетка.

Процесс очистки клемм включает несколько этапов:

• Заглушите силовую установку, что исключает замыкание
• В зависимости от выводов подберите необходимый ключ
• Начните работу с ослабления гаек, что позволит снять клеммы (важно помнить, как их отсоединять – работы начинают с минусовой, чтобы избежать замыкания)
• После отсоединения плюсовой клеммы АКБ осмотрите ее на предмет повреждений (изношенные провода потребуется заменить)
• Разведите чайную ложку соды в 250 мл воды, этим раствором удалите следы паров электролита и окислы
• После полной очистки клеммы и накопитель обмойте водой

Если вы решите применить вместо щетки наждачную бумагу, берите самую мелкую, чтобы не поцарапать клеммы и не вызвать впоследствии еще более быстрого окисления АКБ.

С налетом неплохо справляется бензин. Для обработки достаточно смочить небольшой кусок ткани, после чего обработать ветошью клеммы АКБ и электроды до полной очистки поверхности.

Внимание! В процессе обработки стоит проявлять осторожность из-за горючести бензина. Кроме того, не рекомендуется, чтобы он попадал на резиновые или пластиковые элементы во избежание их разрушения.

После очистки клеммы необходимо протереть сухой тряпкой.

Как и куда наносить смазку?

Неопытные автомобилисты совершают ошибку, смазывая выводы аккумулятора перед надеванием клемм (зачастую неверные сведения они получают из некачественного перевода инструкций к материалам зарубежных производителей). В результате вместо защиты происходит ухудшение переходного контакта, приводящее к проблемам с запуском двигателя.

Смазка для защиты клемм наносится только снаружи! Вне зависимости от качества и стоимости она не удаляет окислы. Прежде чем защитить место контакта, окислы удаляют, промывая контакты растворами соды (в концентрации не более 10 %) или аналогичными препаратами на щелочной основе.

Хорошо помогает зачистка контактных поверхностей абразивами – мелкой наждачной бумагой или специальными ершиками.

Технология достаточно проста. Необходимо:

• Отключить АКБ от бортовой сети автомобиля
• Произвести обработку контактов, удалив налет и оксидные пленки (зачищаются как выводы батареи, так и внутренние поверхности клемм сетевых проводников)
• Установить аккумулятор, надеть клеммы на контактные штыри, плотно затянуть
• Нанести сверху защитные смазочные материалы

Недостатки применения Литола и подобных материалов

В качестве смазки для клемм аккумулятора на протяжении более 45 лет использовался Литол.

Поскольку он является водостойким материалом, его использование вполне оправдано на клеммах АКБ. Данный состав токопроводящие элементы предохраняет поверхность от образования «накипи». Широкое использование Литола было вызвано отсутствием в советское время, специальных смазок.

Однако с появлением импортных средств популярность Литола снизилась.

Дело в том, что этот материал, как и другие устаревшие средства (типа солидола или циатима), имеют следующие недостатки:

• С течением времени под действием высоких температур и других факторов они твердеют, образуя при попадании в зазоры дополнительный изолирующий слой, повышающий сопротивление переходного контакта
• Рыхлая структура не позволяет обеспечить длительную защиту, при использовании автошампуней такие смазки легко смываются
• В составе нет специализированных присадок

Силиконовые и графитные смазки

Силиконовые смазки подходят для обработки электрических соединений в комплексе с другими материалами. При покупке средства следует обратить внимание на его токопроводящие свойства.

Материалы на основе силикона отличаются тем, что не просто задерживают агрессивные среды, но и отталкивают их.

Силиконовую смазку наносят на очищенные поверхности, после чего затем приступают к механическому соединению деталей. Основной недостаток силиконов – текучесть. Со временем они покидают контакт и требуют обновления.

Некоторые автолюбители применяют для обработки контактов АКБ графитовые смазки, обосновывая их использование токопроводящими свойствами. Однако графитовые материалы отличаются высоким удельным сопротивлением и, проводя ток через себя, могут привести к нагреву и даже воспламенению.

Способна ли смазка убрать окислы с поверхности металла?

Среди новичков бытует мнение, что хорошая смазка не только защищает поверхности клемм, но и убирает уже имеющиеся следы окислений. Это ошибка.

Если на разъеме появились окислы, нанесение специального состава (даже самого дорогого) ничего не даст.

Единственное решение – снять наконечники и зачистить клеммы до блеска, а уже после подключения обработать их специальной смазкой.

Профилактика окисления клемм

Для того, чтобы окисление клемм АКБ не стало причиной внезапной неработоспособности вашего автомобиля, следует регулярно проводить следующие профилактические мероприятия:

• Осмотр контактов и поверхности аккумуляторной батареи (не реже одного раза в месяц)
• Протирать сухой ветошью поверхность АКБ)
• В теплое время года ежемесячно производить контроль уровня электролита в аккумуляторе
• При обнаружении на клеммах белого налета проверять АКБ на герметичность
• Перед началом зимнего сезона держать на контроле степень нагрева клемм аккумулятора в процессе запуска двигателя «на холодную» (если обнаружено даже небольшое повышение температуры, следует проверить качество контактов и произвести их дополнительную обработку)

Помните, что в холодное время года каждый пятый отказ запуска двигателя связан с проблемами аккумуляторной батареи.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? – причины

Почти для каждого автовладельца знание внутреннего содержания своего авто – это практически святая святых в грамотной эксплуатации последнего. Есть в этом содержании одна важная составляющая – аккумулятор (о том, как его выбрать, читайте тут), своевременные осмотр и замена которого могут предотвратить внезапную поломку всего автомобиля и сэкономить не только денежные средства, но и драгоценное время.

При этом даже для самых добросовестных автомобилистов нередкой остается проблема окисления клемм на аккумуляторе  — появление белого налета на батарее после длительной ее работы, наличие которого свидетельствует о скором выходе из строя аккумуляторной батареи и необходимости последующей ее замены. Но ведь любую проблему всегда проще и дешевле предупредить, чем потом устранять. Поэтому сегодня будем выяснять, почему же окисляются клеммы.

Причины окисления клемм на аккумуляторе.

1. Протекает электролит, являющийся следствием перегрузки из-за:

2. Неполноценность работоспособности электросети в машине в результате засорений и нарушения контакта батареи с клеммами, в контактных группах либо реле.
3. Прохудившийся корпус АКБ, который приводит к утечке жидкости или же попаданию электролита непосредственно на клемму из-за ее расшатывания при вибрации.

Кстати, протекание кислоты приводит не только к сбою работы самого аккумулятора, но и влияет на общее состояние автомобиля. К примеру, наличие дырок (дырки) в днище автомобиля либо в кузове может быть следствием воздействия на эти участки (участок) электролита. В связи с возможными неприятными и затратными последствиями, следует своевременно производить осмотр состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Как очистить окислившиеся клеммы?

К сожалению, не каждое окисление клемм бывает видно невооруженным глазом. Но проверить, есть ли оно, достаточно просто — с помощью соды и теплой воды (соотношение 1 к 10). В случае присутствия кислоты на клеммах вы заметите кипение содового раствора в окислившихся местах с выделением некоторого количества тепла. Причем данный раствор не только поможет найти эти места, но и почистит их. Главное, проделывая данную операцию, следить за тем, чтобы «химия» не попала на детали авто. А еще лучше — заранее снять аккумулятор и с помощью соды, разбавленной водой, промыть его отдельно от машины.

Если достигнуть нужного результата вдруг не удалось с помощью первого варианта, воспользуйтесь лезвием ножа, специальными корщетками либо наждачной бумагой для того, чтобы прочистить клеммы. Все это вы сможете с легкостью приобрети в специализированных магазинах.

Есть, конечно, еще один вариант очистки клемм – с помощью бензина. Но данный метод, к сожалению, небезопасен, так как бензин – материал горючий и его небрежное использование может привести к плачевным последствиям, поэтому даже останавливаться на нем не будем.

Лучшая защита – профилактика!

Очистить клеммы от уже образовавшегося окисления, конечно, можно, но лучше будет, если этот процесс вы, все же, сможете предотвратить. Сделать это можно тремя путями – используя:

1. Промасленный войлок (технический вазелин).

Пропитанный машинным маслом войлок (можно использовать фетр) предотвращает попадание на клемму паров кислоты. Сделайте войлочную «шайбу» из круглой прокладки с отверстием, пропитайте ее маслом и наденьте на клемму аккумуляторной батареи. Поверх ее закрепите клемму бортовой сети авто так, чтобы клемма расположилась между двумя пропитанными войлочными шайбами.

2. Специальный защитный лак или спрей для обеспечения защитного слоя клемм аккумуляторной батареи.
3. Специальную смазку-защиту (аэрозоль «электрожир»), которая предотвращает образование коррозии на аккумуляторных клеммах.

Вот информация о том, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Прокладка клеммы аккумулятора

Михаил

11 октября 2016

Раньше покупал специальный спрей, но он дорогой. 300₽ примерно. Взял на пробу эти штуки, судя по отзывам помогает и дешевле спрея.

Алекс

13 октября 2016

Оператор посоветовал купить эти прокладки… Сразу заказывать не стал, почитал отзывы на драйве. Народ пользуется, реально не окисляются клеммы. Перезвонил, добавил к заказу.

Мария

21 октября 2016

Приятно что в магазине заботятся о том чтобы аккумулятор прослужил у клиента больше. Поидее им чем быстрее вернешься — тем лутше! Купила на свой пыжик и второй комплект для мужа.

Сергеевич Дмитрий

26 октября 2016

Курьер во время доставил аккумулятор, при установке поставил эти прокладки. Подтвердил, что полезная вещь. Приятно что фирма заботится о покупателях, а не тупо продает батареи.

Влад

07 ноября 2017

В прошлом году впарили мне эти прокладки… оказалось, не зря ) За год эксплуатации авто в хвост и в гриву, клеммы не окислились почти. Легко снимал для дозарядки. В общем доволен, правда высадил АКБ в ноль пару раз, убил короче, пришлось купить новый старый сдал в зачет. прокладки в этот раз уже сам попросил.

Если окислились клеммы аккумулятора. Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать для устранения подобной проблемы? Как бороться с окислением

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом , в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма . Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения . Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи только выглядит интересно, на самом же деле он доставляет массу проблем и автолюбителям-новичкам и бывалым. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «уставшую» АКБ.

Окисление клемм аккумулятора – причины для всех одни

Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не окисляются контакты аккумуляторной батареи, то вы глубоко заблуждаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:

Как почистить клеммы аккумулятора – задачка для школьников

Из школьного курса химии: антагонистом кислотных сред является щелочная среда. Значит, устранить любое окисление можно при помощи обычной столовой соды, точнее щелочного раствора на основе соды. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого налета окиси, «поглотившего» защитный резиновый кожух контакта? В данном случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли удастся, поскольку она уже утратила эластичность. Снять ее лучше при помощи ножа, то есть просто разрезать.

Чистку клемм лучше производить после снятия аккумулятора, погрузив их в раствор воды и соды . Как зачистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из подкапотного пространства.

Перед тем, как чистить клеммы аккумулятора, наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут ваши руки от контактов с агрессивными средами.

Снятый аккумулятор можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, который убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр батареи, проверьте уровень и качественный состав электролита, на место, зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как правильно их очищать.

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Содрежание

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

• агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
• плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
• влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
• контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Примеси на контактах аккумулятора могут сократить срок его службы, а также могут вызывать потерю тока. Поддержание аккумуляторных контактов в чистоте не только продлит срок его жизни, но и сэкономит деньги.

Очистка контактов свинцово-кислотных аккумуляторов

1. Откройте доступ к аккумулятору и оцените его состояние . Чтобы просмотреть или очистить аккумулятор, не нужно его извлекать полностью. Для комфортного доступа откройте капот автомобиля и найдите батарею. Проверьте её общее состояние. Если на нём видны трещины, вы должны его заменить. Если, кажется, всё в порядке, то продолжайте выполнение дальнейших действий.
2. Оцените степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны батареи снимите и уберите в сторону. Проверьте кабели и зажимы аккумулятора на износ или коррозию. Коррозия имеет вид белого порошкообразного налёта вокруг одного или обоих контактов батареи. Если повреждения от коррозии обширные, то следует полностью заменить клеммы и кабели, чтобы избежать будущих возможных неприятностей. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо, и только слегка загрязнены, очистите их согласно инструкциям ниже.
3. Отключите батарею автомобиля . Прежде чем начать, вы должны отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ, чтобы ослабить муфту клеммы. Отсоединяйте сначала «отрицательную» клемму, отмеченную символом – .

   Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком + .

   Снять зажим может быть трудно, особенно, если они сильно проржавели. Возможно, для их отключения вам понадобится плоскогубцы. Если вы должны использовать любой металлический инструмент, необходимо действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не прикоснуться к раме автомобиля (или другого металла).

4. Приготовьте очиститель . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Смешайте до состояния пасты.
5. Нанесите смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, – несмотря на то, что пищевая сода, сама по себе, довольно безопасна, следите чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля. После нанесения содовой смеси, Вы увидите результат реакции с коррозией (начнёт пениться).

   Пасту можно нанести старой зубной щеткой , влажной тряпкой или даже рукой в перчатке.

6. Удалите отложения . Если на контактах батареи образовалось много окислов, то их следует соскоблить механически. Для этого прекрасно подходит старых тупой нож. Как только Вы удалите самые большие отложения, используйте для удаления остальной части проволочную щетку (карчётка).
   • Существуют специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве магазинов запчастей.
   • Во время чистки желательно использовать виниловые перчатки (те, которые для мытья посуды). Так Вы избежите контакта с потенциально едучими веществами.
7. Промойте контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет пениться и батарее не останется больше слоя окислов, которые надо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте только очень небольшое количество воды.

   Будьте осторожны, содовая паста не должна попасть внутрь аккумулятора, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.

8. Просушите контакты . Протрите контакты досуха чистой сухой тканью.
9. Во избежание возникновения повторной коррозии . Нанесите на контакты немного водоотталкивающей смазки, такой как вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
10. Установите клеммы обратно . Сначала подключите положительный зажим, то только потом отрицательный зажим. Затяните их, по мере необходимости, ключом. Верните на место пластиковые или резиновые защитные крышки клемм.

11. Готово!

Очистка контактов щелочных батарей

Предупреждения:

• Аккумулятор следует считать опасным устройством. При извлечении он выпускает газообразный водород, таким образом, они может быть взрывоопасным. Следовательно, не очищайте рядом с открытым огнем и избегайте возникновения искр.
• Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому, будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту глаз.
• Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, и то и другое может прожечь кожу и глаза. Никогда не пытайтесь открывать батарею.

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея – устройство требовательное к условиям эксплуатации. И к тому же, способно периодически преподносить сюрпризы. Один из них – появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте с этим разберемся. А заодно выясним, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Чем плохо окисление

Большинство недорогих обслуживаемых АКБ, страдают одной неприятной болезнью – у них могут окислиться клеммы. На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт батареи с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как вы знаете, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислившийся – будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент, автомобиль попросту не заведется.

Кроме того, при окисленных клеммах, даже заряженная батарея может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любых электроприборах. Т.е. контакт, по определению должен быть хорошим.

Причины возникновения налета

Итак, если на аккумуляторе окисляется минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться с причинами. Лечить последствия будем потом. Тем более, бороться с ними можно до бесконечности. Вернее до того момента, когда АКБ выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

1. Протечка электролита на контакты.
2. Попадание паров электролита на клеммы.
3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления – посыпать контактные выводы АКБ содой. Или протереть их влажной тряпкой смоченной в ее растворе. Что это даст? Выражаясь простым языком – сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности батареи есть электролит – пойдет реакция. Обычно она выражается легким шипением.

Устранение протечек

Слабое место любого аккумулятора – его токовые выводы. Чаще всего трещины, через которые просачивается электролит, появляются именно в этих местах. Причины просты:

• механические повреждения – выводы банально расшатываются во время подсоединения к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные Тюмени – минусовая клемма аккумулятора разбалтывается на них очень быстро;
• низкое качество корпуса батареи.

Итак, если окисляются клеммы аккумулятора – что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если налет сильный – основную массу легче всего счистить щеткой по металлу. Почищенные поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины – их лучше всего заделать эпоксидным клеем. А уже потом ставить прокладку.

Как ее сделать:

• самый простой метод – использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем прорезается круглое отверстие под выводы из батареи, после чего он пропитывается машинным маслом. Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка надевалась плотно;
• фетровые шайбы – то же самое, только уже готовое. Точно также пропитываются маслом и подкладываются под клеммы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, потребуется его поднимать.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, поэтому мажут их чем угодно.

Можно воспользоваться несколькими методами:

• 1710 смазка для клемм аккумулятора – специальный состав, для защиты электрических контактов;
• обработать автожиром – специальные аэрозоли для защиты от окисления;
• смазывать литолом – лучше не стоит. Во-первых, на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе, литол быстро высыхает и теряет свои свойства.

Скажу сразу – любая смазка это диэлектрик, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы нужно одеть, затянуть, а потом уже наносить мс 1710, автожир или другое средство.

Как правильно затягивать клеммы

Одной и причин, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, является их расшатывание во время присоединения или отсоединения АКБ. Чтобы этого избежать, нужно помнить несколько правил:

• при затяжке нужно пользоваться двумя ключами;
• нельзя перетягивать болты.

Проверить, затянута ли клемма, очень просто – если не получатся снять ее рукой, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка – с батереи снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если же авто будет стоять больше месяца – снимется и плюсовая клемма аккумулятора.

Если выделяются пары электролита

Существует 3 причины, из-за чего может закипеть аккумулятор:

1. Идет постоянный перезаряд.
2. В АКБ замкнуты банки.
3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение подает на батарею генератор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 Вольт. Если подается больше 14,3 – значит неисправно реле-регулятор генератора. Как результат – от повышенного напряжения электролит кипит. В этом случае, нужно срочно ремонтировать электрику на авто.

Кипение может быть вызвано нерабочей банкой батареи. Здесь простая арифметика. Например, на АКБ подается 14 В. Т.е. на каждую банку приходится по 2,3 В. Когда одна банка не рабочая, на остальные будет подаваться уже 2,8 В. А это очень много. В этом случае, поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если кипит электролит – думать, чем смазать клеммы аккумулятора, это не выход. Меры понадобятся более радикальные.

Как правильно мыть АКБ

Если клеммы окислены – скорее всего, имеет место, либо протечка батареи, либо излишнее выделение паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел – аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А это ведет к существенным потерям емкости батареи. На корпус, может идти утечка в 7-8 Вольт. Это легко проверить тестером. Нужно просто замкнуть плюсовую клемму и корпус АКБ.

Что понадобится для мойки:

• вода;
• сода;
• ведро с тряпкой;
• тазик.

• пробки должны быть плотно закручены;
• места газоотвода и пробки нужно мыть хорошо отжатой тряпкой – нельзя допускать попадания раствора в банки;
• возле токовыводов, могут быть трещины – рядом с ними также моем аккуратно;
• с АКБ будет стекать серная кислота – поэтому его лучше поставить в таз.

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно переходить к очистке. Да, если в процессе мойки, у вас возникнет вопрос – можно ли переворачивать аккумулятор, ответом будет нет. Если это сделать – из банок выльется электролит.

Самое лучшее и дешевое средство для мытья – это 10% содовый раствор в теплой воде. Можно сыпать ее на глаз – особая точность здесь не нужна. Как уже писалось выше – батарею лучше всего поставить в таз. Можно налить в него немного раствора – 1-2 см, больше не надо.

Верхняя крышка моется аккуратно – хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь АКБ попадет раствор – электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После мойки, батарею нужно протереть сухой тряпкой.

Можно помыть и пробки. Для этого их нужно на несколько минут в растворе, а после промыть чистой водой – чтобы не них не осталось соды. Вкручивать на место, их нужно сухими.

Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюсовая и минусовая клемма, и как с этим бороться. Важно понять – что устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

На этом все. Надеюсь, вы узнали для себя что-то новое и полезное.

Почему окисляются клеммы аккумулятора? | LegendGRP

21

мая

2020

Опубликовано в:&nbspДругие статьи |

Одной из самых распространенных причин нарушения зажигания при запуске машины является образование налета на клеммах аккумулятора. Поскольку из-за налета окислов затрудняется движение тока, невозможен запуск стартера.

Почему происходит окисление клемм

Налет может образовываться в силу ряда факторов:

• Чаще всего при утечке электролитического раствора, возникающей при регулярной перезарядке аккумулятора, что приводит к избытку энергии, получаемой при зарядке.
• Не менее распространенная причина в повышенной плотности электролитической жидкости, а также образование замыкания в каждой из ячеек аккумулятора.
• Наличие повреждений в виде трещин и щелей корпуса аккумулятора. При чем попадание электролита на клемму происходит через щель, образовавшуюся рядом, и сохраняется на ней в течение длительного времени, успевая привести к окислению клеммы. Щели же возникают в результате раскачивания клеммы, вставленной в аккумуляторный корпус при его вибрации.
• Неисправности электросети транспортного средства могут вызвать окисление клемм. Например, при недостаточно надежной работе контактов реле, когда что-либо не стыкуется в узлах проводки машины. При заполнении банок батареи мусором и повышении давления среды электролита, происходит вытекание через не предназначенные для этого отверстия.

Последствия окисления клемм аккумулятора

Окисление клемм является сигналом о скорой необходимости полной замены батареи. Независимо от причины вытекания кислоты, требуется ее устранение, с целью исключения риска образования испарений серной кислоты, оказывающих негативное воздействие на организм человека и состояние транспортного средства.

Для определения протечки при отсутствии на клемме явных следов окисления, достаточно промыть ее теплым раствором соды. При возникновении легкого кипения во время смывания и выделении тепла на поверхности, становится ясно, что на клемму попадала кислота.

Вся указанная информация справедлива для любых аккумуляторов, и не важно где Вы их используете. Даже если это аккумулятор на скутер цена на который ниже, чем на автомобильный, принцип действия у него такой же.

Автор: Виталий Калганов

Как смазать клеммы АКБ, чтобы не окислились

Терминальное окисление — проблема большинства автомобилистов. Клеммы, покрытые белым налетом, мешают корректной работе АКБ. Если окисление происходит интенсивно и накопилось много налета — это приведет к тому, что автомобиль не заведется. Во избежание этого явления следует периодически просматривать и чистить контакты. Однако лучше сразу искать причину, поскольку простая очистка клемм от налета не решит самой проблемы.Если вы столкнулись с подобной проблемой, то в первую очередь нужно определить, почему окислились клеммы аккумулятора.

Plus, клемма

Содержание

• 1 Причины окисления контактов
• 2 Выявление проблем
• 3 Очистка клемм от отложений
• 4 Рекомендации
• 5 Методы борьбы с окислением
• 6 Выбор смазки для клемм аккумулятора

Причины контактного окисления

Может быть несколько:

1. Утечка электролита .Встречается чаще всего. Поскольку электролит представляет собой кислоту, то при контакте с контактами реакция в конечном итоге приводит к окислению. Поскольку аккумулятор постоянно испытывает вибрации, между контактами остается зазор, через который кислота выходит на поверхность выводов. На аккумуляторе нового образца проблемы такого характера встречаются нечасто, так как аккумуляторы замкнуты. Электролит находится в герметичной ячейке, где он испаряется и выпадает в осадок. Но бывают ситуации, когда аккумулятор в процессе эксплуатации повреждается и через микротрещины выходит электролит в виде пара, который, попав на клеммы, вызывает реакцию.Также электролит может вытечь при повышенном заряде аккумулятора, если возникнут проблемы в электрической цепи. Утечка кислоты возможна при засорении стандартных вентиляционных отверстий.
2. Электролит с неверными показаниями плотности . Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо при его замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до необходимых пропорций.
3. Фактическое время автономной работы при растрескивании стержней уплотнителей.
4. Затяжка клемм . Бывает ситуация, когда водитель, надев клемму на электрод и не зафиксировав ее, начинает водить болтами. Слабая привязанность приводит к плохому контакту и вызывает реакцию. Исправить ситуацию можно, очистив клемму и электрод, а затем вернув все на места и плотно затянув, но не переусердствуйте, иначе можно сломать крепеж. Водители со стажем не раз сталкивались с проблемой окисления, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется положительный вывод аккумулятора или отрицательный вывод.

   Вылет на клеммах

Определите проблему

Почему разобрали окисление клемм, теперь по признакам определите, есть ли повреждения:

1. При повороте ключа зажигания не заедает стартер от нескольких попыток или сильно выкручивает коленвал, как будто АКБ недостаточно заряжен, хотя недавно был заряжен и залит электролитом.
2. Габаритные огни и фары светят тускло.

Очистка клемм

Если положительный или отрицательный полюс аккумуляторной батареи окислился, удалить с них налет можно несколькими способами. Если вспомнить курс химии, то антагонист кислой среды — щелочная среда. Поэтому счистить налет можно с помощью простой соды. Если на защитном резиновом кожухе контакта образовался толстый слой налета, то резинку лучше заменить, так как она потеряла былую эластичность.

На аккумуляторе появился белый налет

Чистку лучше производить после извлечения аккумулятора, чтобы содовый раствор не попал на другие предметы.

Последовательность:

1. Остановите двигатель, чтобы не замкнуть проводку.
2. Изучить распиновку аккумулятора. Некоторые могут быть по бокам от АКБ, для их снятия понадобится ключ на 8. Остальные клеммы расположены на верхней части АКБ, им нужен ключ на 10 или 13.
3. Ослабьте отрицательную клемму проводки. и снимите его с клеммы аккумулятора. Также поступаем с положительной клеммой.
4. Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они есть, батарею нужно менять.
5. Осмотрите провода и клеммы на наличие признаков физического износа. При дефектах необходимо заменить детали.
6. Перед тем, как приступить к удалению зубного налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу от контакта с агрессивными средами.
7. Приготовьте содовый раствор. Одна столовая ложка (30 г) содовой смеси в стакане (250 мл) воды. Используйте зубную щетку вместо щетки.
8. Протрите депонированные депозиты на терминалах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы удалить на них образования.
9. После промывки обмоток и выводов АКБ холодной водой. Умывайтесь до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тканью.
10. Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным наконечником для смазки.
11. Затем подключите положительную клемму к соответствующей клемме аккумулятора. Затяните гайку ключом. Сделайте то же самое с отрицательной клеммой.

    Очистка клемм аккумулятора

Если сода не успела удалить налет или он частично рвется, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод действует как экстренная очистка:

1. Наденьте перчатки и контргайки на обоих выводах; ослабить проводку гаечным ключом. Сами клеммы оставлены на месте.
2. Залейте кокс сверху батареи.
3. Дайте ему постоять несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.
4. Вытрите устройство насухо, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель. В интернете можно найти способ очистки контактов от бензина. Это далеко не безопасно, так как горючие материалы могут легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролит с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит автомобиль.

Рекомендации

Способы борьбы с окислением

Продолжаем разбираться с вопросом, что делать, если окислились клеммы АКБ? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может испарить немного кислоты. Чтобы как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько методов защиты контактов от появления кислотного налета:

1. Масло и войлок .Этот метод давно растянут, он надежен и проверен временем. Поэтому многие водители предпочитают им пользоваться. На клеммы наносится масло с моторным маслом, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого сделайте круг с дырочкой посередине. Пропитан маслом и прикреплен к контакту аккумуляторной батареи. Затем надеть контактный вывод бортовой сети автомобиля, для освещения надеть второй войлочный войлок, пропитанный маслом.
2. Войлочные шайбы .Процесс крепления аналогичен фетровой подкладке.
3. Вазелин технический, Солидол, лак . Можно взять другие составы, которые хорошо утепляются и трудно смываются. Хороший вариант — силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.
4. Смазка специальная (антижирная) . Приобрести можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, который опыляет клеммы.

   Смазанная положительная клемма

Выберите смазку для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислиться, воспользуйтесь следующими советами.Так как восстановление аккумулятора стоит больших денег, то к выбору денег стоит отнестись серьезно. Мнения по выбору смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, другие предпочитают технические новинки. По этому поводу стоит разобрать аргументы «за» и «против».

Самым распространенным смазочным материалом остается консистентная смазка. После чистки и затяжки клемм наносится тонким слоем, поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все плотно и аккумулятор не поврежден.Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатываться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин. Можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он отлично защищает аккумулятор от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Чтобы исправить это, нужно смешать вазелин с графитовой смазкой.

К Литол можно отнести старые препараты. Только по эффективности он уступает всем современным средствам защиты, так как смывается шампунем.У него рыхлая рыхлая структура, в которой нет никаких добавок и добавок, никаких красителей. До сих пор многие производители не отказались от этой смазки и рекомендуют их в инструкции к аккумулятору.

Очиститель контактов

Если рассматривать современные инструменты, можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она была создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на других моделях аккумуляторов. Электропроводность у него на высоте, а технические характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° C.Тогда вы можете выбрать немецкие спреи для смазки, которые не создают переходного сопротивления, но обеспечивают стабильное напряжение. В качестве наиболее приемлемого по цене можно привести средство «Циатим», однако его недостатком является плохая проводимость.

А как насчет того, что для некоторых моделей аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом подушечки штампа? Наверное, лучшим выходом из ситуации было бы создание общей защиты — как ботинок. Например, вы можете использовать линолеум или коврик из «классики».Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

Внутриклеточная репарация поврежденного окислением α-синуклеина не нацелена на сайты модификации C-конца

1

Goedert, M., Spillantini, M. G., Del Tredici, K. & Braak, H. 100 лет патологии Леви. Нат. Rev. Neurol. 9 , 13–24 (2012).

Артикул Google Scholar

2

Лашуэль, Х.А., Оверк, С.Р., Уэслати, А. и Маслиа, Э. Многоликий альфа-синуклеин: от структуры и токсичности до терапевтической мишени. Нат. Rev. Neurosci. 14 , 38–48 (2013).

CAS Статья Google Scholar

3

Барнем, К. Дж., Мастерс, К. Л. и Буш, А. И. Нейродегенеративные заболевания и окислительный стресс. Нат. Rev. Drug Discov. 3 , 205–214 (2004).

CAS Статья Google Scholar

4

Хенчклифф, К. и Бил, М. Ф. Митохондриальная биология и окислительный стресс в патогенезе болезни Паркинсона. Нат. Clin. Практик. Neurol. 4 , 600–609 (2008).

CAS Статья Google Scholar

5

Сарафян Т.A. et al. Нарушение митохондрий в мозге взрослых мышей, сверхэкспрессирующих преимущественно полноразмерный, ацетилированный на N-конце человеческий альфа-синуклеин. PLoS ONE 8 , e63557 (2013).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

6

Чавес, Р. С., Мело, Т. К., Мартинс, С. А. и Феррари, М. Ф. Р. Агрегация белков, содержащих бета-амилоид, альфа-синуклеин и гиперфосфорилированный тау, в культивируемых клетках гиппокампа, черной субстанции и голубого пятна после воздействия ротенона. BMC Neurosci. 11 , 144 (2010).

Артикул Google Scholar

7

Fornai, F. et al. Паркинсон-подобный синдром, индуцированный непрерывной инфузией МРТР: конвергентные роли убиквитин-протеасомной системы и альфа-синуклеина. Proc. Natl Acad. Sci. США 102 , 3413–3418 (2005).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

8

Табнер, Б.Дж., Тернбулл, С., Эль-Агнаф, О. М. и Оллсоп, Д. Образование перекиси водорода и гидроксильных радикалов из A (бета) и альфа-синуклеина как возможный механизм гибели клеток при болезни Альцгеймера и болезни Паркинсона. Free Radic. Биол. Med. 32 , 1076–1083 (2002).

CAS Статья Google Scholar

9

Андерсон, Дж. П. и др. Фосфорилирование Ser-129 является доминирующей патологической модификацией альфа-синуклеина при семейной и спорадической болезни с тельцами Леви. J. Biol. Chem. 281 , 29739–29752 (2006).

CAS Статья Google Scholar

10

Чаваррия, С. и Соуза, Дж. М. Окисление и нитрование альфа-синуклеина и их значение при нейродегенеративных заболеваниях. Arch. Биохим. Биофиз. 533 , 25–32 (2013).

CAS Статья Google Scholar

11

Schildknecht, S.и другие. Окислительные и ниттивные модификации альфа-синуклеина и протеостатический стресс: последствия для механизмов заболевания и вмешательства при синуклеинопатиях. J. Neurochem. 125 , 491–511 (2013).

CAS Статья Google Scholar

12

Тела Шульца, К. В. Леви. Proc. Natl Acad. Sci. США 103 , 1661–1668 (2006).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

13

Фогт, W.Окисление метионильных остатков в белках: инструменты, мишени и обращение. Free Radic. Биол. Med. 18 , 93–105 (1995).

CAS Статья Google Scholar

14

Ли Б. К. и Гладышев В. Н. Биологическое значение стереохимии сульфоксида метионина. Free Radic. Биол. Med. 50 , 221–227 (2011).

CAS Статья Google Scholar

15

Накао, Л.С., Иваи, Л. К., Калил, Дж. И Аугусто, О. Производство радикалов в результате окисления свободного и пептидно-связанного сульфоксида метионина пероксинитритом и перекисью водорода / железом (II). FEBS Lett. 547 , 87–91 (2003).

CAS Статья Google Scholar

16

Глейзер, К. Б., Ямин, Г., Уверский, В. Н. и Финк, А. Л. Окисление метионина, альфа-синуклеин и болезнь Паркинсона. Biochim. Биофиз. Acta 1703 , 157–169 (2005).

CAS Статья Google Scholar

17

Carmo-Goncalves, P., Pinheiro, AS, Romao, L., Cortines, J. & Follmer, C. УФ-индуцированное селективное окисление Met5 до Met-сульфоксида приводит к образованию нейротоксичных фибрилл, неспособных к восприятию. олигомеры альфа-синуклеина. Амилоид 21 , 163–174 (2014).

CAS Статья Google Scholar

18

Leong, S.L. et al. Образование опосредованных дофамином олигомеров, растворимых в альфа-синуклеине, требует окисления метионина. Free Radic. Биол. Med. 46 , 1328–1337 (2009).

CAS Статья Google Scholar

19

Накасо К. и др. Опосредованное дофамином окисление метионина 127 в альфа-синуклеин вызывает цитотоксичность и олигомеризацию альфа-синуклеина. PLoS ONE 8 , e55068 (2013).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

20

Сандерс, Л.Х. и Гринамир, Дж. Т. Окислительное повреждение макромолекул при болезни Паркинсона человека и модель ротенона. Free Radic. Биол. Med. 62 , 111–120 (2013).

CAS Статья Google Scholar

21

Мирзаи, Х., Шилер, Дж. Л., Роше, Дж. К. и Ренье, Ф. Идентификация индуцированных ротеноном модификаций альфа-синуклеина с использованием понижения аффинности и тандемной масс-спектрометрии. Анал.Chem. 78 , 2422–2431 (2006).

CAS Статья Google Scholar

22

Binolfi, A. et al. Изучение структурных деталей связывания Cu (I) с альфа-синуклеином с помощью ЯМР-спектроскопии. J. Am. Chem. Soc. 133 , 194–196 (2011).

CAS Статья Google Scholar

23

Мальцев А.С., Чен Дж., Левин Р.Л.& Bax, A. Сайт-специфическое взаимодействие между альфа-синуклеином и мембранами, исследованное с помощью ЯМР-наблюдаемых скоростей окисления метионина. J. Am. Chem. Soc. 135 , 2943–2946 (2013).

CAS Статья Google Scholar

24

Alvarez-Castelao, B., Goethals, M., Vandekerckhove, J. & Castano, JG Механизм расщепления альфа-синуклеина протеасомой 20S и модуляция его деградации RedOx-состоянием N-конца метионины. Biochim. Биофиз. Acta 1843 , 352–365 (2014).

CAS Статья Google Scholar

25

Хансель, А., Хайнеманн, С. Х. и Хоши, Т. Гетерогенность и функция MSR млекопитающих: ферменты для восстановления, защиты и регулирования. Biochim. Биофиз. Acta 1703 , 239–247 (2005).

CAS Статья Google Scholar

26

Ким, Х.Ю. и Гладышев, В. Н. Восстановление сульфоксида метионина у млекопитающих: характеристика метионин-R-сульфоксидредуктазы. Мол. Биол. Ячейка 15 , 1055–1064 (2004).

CAS Статья Google Scholar

27

Ким, Х. Ю. и Гладышев, В. Н. Альтернативный сплайсинг первого экзона регулирует субклеточное распределение метионинсульфоксидредуктаз. BMC Mol. Биол. 7 , 11 (2006).

Артикул Google Scholar

28

Миннити, А.Н. и др. Фермент восстановления окисления белков метионинсульфоксидредуктаза a модулирует агрегацию Abeta и токсичность in vivo . Антиоксид. Редокс-сигнал. 22 , 48–62 (2015).

CAS Статья Google Scholar

29

Московиц, Дж. Обнаружение и локализация остатков сульфоксида метионина специфических белков в ткани мозга. Protein Pept. Lett. 21 , 52–55 (2014).

CAS Статья Google Scholar

30

Пал, Р., Ойен, Д. Б., Эрсен, Ф. Ю. и Московиц, Дж. Повышенные уровни патологий головного мозга, связанных с нейродегенеративными заболеваниями, у мышей с нокаутом метионин сульфоксидредуктазы А. Exp. Brain Res. 180 , 765–774 (2007).

CAS Статья Google Scholar

31

Лю Ф.и другие. Метионинсульфоксидредуктаза А защищает дофаминергические клетки от поражений, связанных с болезнью Паркинсона. Free Radic. Биол. Med. 45 , 242–255 (2008).

CAS Статья Google Scholar

32

Fauvet, B. et al. Характеристика полусинтетического и естественно Nalpha-ацетилированного альфа-синуклеина in vitro и в интактных клетках: влияние на агрегацию и клеточные свойства альфа-синуклеина. J. Biol. Chem. 287 , 28243–28262 (2012).

CAS Статья Google Scholar

33

Bertoncini, C. W. et al. Высвобождение дальнодействующих третичных взаимодействий усиливает агрегацию изначально неструктурированного альфа-синуклеина. Proc. Natl Acad. Sci. США 102 , 1430–1435 (2005 г.).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

34

Канг, Л.и другие. N-концевое ацетилирование альфа-синуклеина вызывает повышенную склонность к временной спирали и снижение скорости агрегации изначально неупорядоченного мономера. Protein Sci. 21 , 911–917 (2012).

CAS Статья Google Scholar

35

Мальцев А.С., Ин Дж. И Бакс А. Влияние N-концевого ацетилирования альфа-синуклеина на его случайную спираль и свойства связывания липидов. Биохимия 51 , 5004–5013 (2012).

CAS Статья Google Scholar

36

Paris, I. et al. Катехоламинергическая линия клеток RCSN-3: модель для изучения метаболизма дофамина. Neurotox. Res. 13 , 221–230 (2008).

CAS Статья Google Scholar

37

Theillet, F. X. et al. Структурное нарушение мономерного α-синуклеина сохраняется в клетках млекопитающих. Природа http: // dx.doi.org/10.1038/nature16531 (2016).

38

Kwak, GH, Choi, SH & Kim, HY Диметилсульфоксид увеличивает опосредованную перекисью водорода гибель клеток у Saccharomyces cerevisiae , ингибируя антиоксидантную функцию метионинсульфоксидредуктазы A. BMB Rep. 622–628 (2010).

CAS Статья Google Scholar

39

Квак, Г. Х., Чой, С. Х., Ким, Дж.Р. и Ким, Х. Ю. Ингибирование восстановления сульфоксида метионина диметилсульфоксидом. BMB Rep. 42 , 580–585 (2009).

CAS Статья Google Scholar

40

Oueslati, A., Fournier, M. & Lashuel, H.A. Роль посттрансляционных модификаций в модулировании структуры, функции и токсичности альфа-синуклеина: значение для патогенеза болезни Паркинсона и методов лечения. Прог.Brain Res. 183 , 115–145 (2010).

CAS Статья Google Scholar

41

Tenreiro, S., Eckermann, K. & Outeiro, T. F. Фосфорилирование белков при нейродегенерации: друг или враг? Фронт. Мол. Neurosci. 7 , 42 (2014).

Артикул Google Scholar

42

Kosten, J. et al. Эффективная модификация серина 129 альфа-синуклеина протеинкиназой CK1 требует фосфорилирования тирозина 125 в качестве прайминга. ACS Chem. Neurosci. 5 , 1203–1208 (2014).

CAS Статья Google Scholar

43

Эллис, К. Э., Шварцберг, П. Л., Грайдер, Т. Л., Финк, Д. В. и Нуссбаум, Р. Л. Альфа-синуклеин фосфорилируется членами семейства протеин-тирозинкиназ Src. J. Biol. Chem. 276 , 3879–3884 (2001).

CAS Статья Google Scholar

44

Накамура Т., Yamashita, H., Takahashi, T. и Nakamura, S. Активированный Fyn фосфорилирует альфа-синуклеин по остатку тирозина 125. Biochem. Биофиз. Res. Commun. 280 , 1085–1092 (2001).

CAS Статья Google Scholar

45

Giasson, B. I. et al. Окислительное повреждение, связанное с нейродегенерацией за счет селективного нитрования альфа-синуклеина при синуклеинопатических поражениях. Наука 290 , 985–989 (2000).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

46

Соуза, Дж. М., Гиассон, Б. И., Чен, К., Ли, В. М. и Искиропулос, Н. Сшивание дитирозином способствует образованию стабильных полимеров альфа-синуклеина. Влияние нитратного и окислительного стресса в патогенез нейродегенеративных синуклеинопатий. J. Biol. Chem. 275 , 18344–18349 (2000).

CAS Статья Google Scholar

47

Тарраго, Л., Петерфи, З., Ли, Б. С., Мишель, Т., Гладышев, В. Н. Мониторинг сульфоксида метионина с помощью флуоресцентных датчиков на основе стереоспецифического механизма. Нат. Chem. Биол. 11 , 332–338 (2015).

CAS Статья Google Scholar

48

Лю, Х., Понниа, Г., Нил, А., Патель, Р. и Андриен, Б. Точное определение окисления белка метионина с помощью метки стабильных изотопов и анализа ЖХ-МС. Анал.Chem. 85 , 11705–11709 (2013).

CAS Статья Google Scholar

49

MacCoss, M. J. et al. Автоматическая идентификация модификаций белков из белковых комплексов и ткани хрусталика. Proc. Natl Acad. Sci. США 99 , 7900–7905 (2002).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

50

Miotto, M.C. et al.Сайт-специфическое окисление альфа-синуклеина, катализируемое медью: усиление связи между связыванием металлов и окислительным повреждением белков при болезни Паркинсона. Inorg. Chem. 53 , 4350–4358 (2014).

CAS Статья Google Scholar

51

Follmer, C. et al. Олигомеризация и свойства связывания с мембраной ковалентных аддуктов, образованных взаимодействием альфа-синуклеина с токсичным метаболитом дофамина 3,4-дигидроксифенилацетальдегидом (ДОПАЛ). J. Biol. Chem. 290 , 27660–27667 (2015).

CAS Статья Google Scholar

52

Zhou, W. et al. Окисление метионина стабилизирует нетоксичные олигомеры альфа-синуклеина за счет усиления аутоингибиторных внутримолекулярных дальнодействующих взаимодействий. Biochim. Биофиз. Acta 1802 , 322–330 (2010).

CAS Статья Google Scholar

53

Tarrago, L., Кая, А., Вирапана, Э., Марино, С. М., Гладышев, В. Н. Метионинсульфоксидредуктазы преимущественно восстанавливают развернутые окисленные белки и защищают клетки от окислительного развертывания белков. J. Biol. Chem. 287 , 24448–24459 (2012).

CAS Статья Google Scholar

54

Boschi-Muller, S. & Branlant, G. Метионинсульфоксидредуктаза: химия, связывание субстрата, процесс рециркуляции и активность оксидазы. Bioorg. Chem. 57 , 222–230 (2014).

CAS Статья Google Scholar

55

Ким, Х. Ю., Гладышев В. Н. Различные каталитические механизмы в селеноцистеин- и цистеин-содержащих метионин-R-сульфоксидредуктазах млекопитающих. PLoS Biol. 3 , e375 (2005).

Артикул Google Scholar

56

Берре, Дж.и другие. Альфа-синуклеин способствует сборке SNARE-комплекса in vivo и in vitro . Наука 329 , 1663–1667 (2010).

CAS ОБЪЯВЛЕНИЯ Статья Google Scholar

57

Yin, G. et al. альфа-синуклеин взаимодействует с переключающей областью Rab8a зависимым от фосфорилирования Ser129 образом. Neurobiol. Дис. 70 , 149–161 (2014).

CAS Статья Google Scholar

58

Чен, Л.и другие. Фосфорилирование альфа-синуклеина тирозином и серином оказывает противоположное влияние на нейротоксичность и образование растворимых олигомеров. J. Clin. Вкладывать деньги. 119 , 3257–3265 (2009).

CAS Статья Google Scholar

59

Ойен, Д. Б., Карраско, Г. А. и Московиц, Дж. Снижение фосфорилирования и усиление метионинового окисления альфа-синуклеина в мышах, нокаутированных по метионин сульфоксидредуктазе А. J. Аминокислоты 2011 , 721094 (2011).

Артикул Google Scholar

60

Тайманс, Дж. М. и Бэкеландт, В. Фосфатазы альфа-синуклеина, LRRK2 и тау: важные игроки в зависимой от фосфорилирования патологии паркинсонизма. Фронт. Genet. 5 , 382 (2014).

Артикул Google Scholar

61

Джонсон, М., Гивз, М. А. и Малвихилл, Д. П. Производство рекомбинантных белков, ацетилированных на амино-конце, в E. coli . Methods Mol. Биол. 981 , 193–200 (2013).

CAS Статья Google Scholar

62

О’Грэди, К., Ремпель, Б. Л., Сокарибо, А., Нохрин, С., Дмитриев, О. Ю. Одностадийное аминокислотное селективное изотопное мечение белков в прототрофных штаммах Escherichia coli . Анал. Биохим. 426 , 126–128 (2012).

CAS Статья Google Scholar

63

Hoyer, W. et al. Зависимость морфологии агрегатов альфа-синуклеина от условий раствора. J. Mol. Биол. 322 , 383–393 (2002).

CAS Статья Google Scholar

64

Крылова О.О., Янке Н. и Келлер С.Солюбилизация и восстановление мембран октилглюкозидом: сравнение синтетических липидов и натуральных липидных экстрактов с помощью изотермической калориметрии титрования. Biophys. Chem. 150 , 105–111 (2010).

CAS Статья Google Scholar

65

Schanda, P., Kupce, E. & Brutscher, B. Эксперименты SOFAST-HMQC по регистрации двумерных гетероядерных корреляционных спектров белков в течение нескольких секунд. J. Biomol. ЯМР 33 , 199–211 (2005).

CAS Статья Google Scholar

66

Theillet, F. X. et al. Сайт-специфическое картирование ЯМР и мониторинг фосфорилирования серина и треонина с временным разрешением в реакциях восстановленных киназ и экстрактах клеток млекопитающих. Нат. Protoc. 8 , 1416–1432 (2013).

Артикул Google Scholar

67

Кавана, Дж., Fairbrother, W.J., Palmer, A.G.I., Rance, M. & Skelton, N.J. ЯМР-спектроскопия белка : принципы и практика 2-е изд. (Elsevier Inc, 2007).

68

Марш, Дж. А., Сингх, В. К., Джиа, З. и Форман-Кей, Дж. Д. Чувствительность склонностей вторичных структур к различиям в последовательностях альфа- и гамма-синуклеина: последствия для фибрилляции. Protein Sci. 15 , 2795–2804 (2006).

CAS Статья Google Scholar

69

Квак, Г.H., Hwang, K. Y. & Kim, H. Y. Анализ активности метионинсульфоксидредуктазы в отношении свободных и пептидилметионинсульфоксидов. Arch. Биохим. Биофиз. 527 , 1–5 (2012).

CAS Статья Google Scholar

70

Тарраго, Л. и Гладышев, В. Н. Восстановление окислительной репарации белков: катализ метионинсульфоксидредуктазами по отношению к их аминокислотам, белкам и модельным субстратам. Биохимия (Моск.) 77 , 1097–1107 (2012).

CAS Статья Google Scholar

Найдите анод и катод гальванического элемента

Аноды и катоды — это конечные точки или клеммы устройства, вырабатывающего электрический ток. Электрический ток проходит от положительно заряженной клеммы к отрицательно заряженной. Катод — это терминал, который притягивает катионы или положительные ионы. Чтобы привлечь катионы, клемма должна быть заряжена отрицательно.Электрический ток — это количество заряда, которое проходит через фиксированную точку за единицу времени. Направление тока — это направление, в котором течет положительный заряд. Электроны заряжены отрицательно и движутся в направлении, противоположном току.

В гальваническом элементе ток создается путем соединения реакции окисления с реакцией восстановления в растворе электролита. Реакции окисления и восстановления или окислительно-восстановительные реакции — это химические реакции, включающие перенос электронов от одного атома в реакции к другому.Когда две разные реакции окисления или восстановления электрически соединены, образуется ток. Направление зависит от типа реакции, происходящей на терминале.
Реакции восстановления связаны с усилением электронов. Электроны необходимы, чтобы подпитывать реакцию и вытаскивать эти электроны из электролита. Поскольку электроны притягиваются к участку восстановления, и ток течет противоположно потоку электронов, ток течет прочь от узла восстановления. Поскольку ток течет от катода к аноду, местом восстановления является катод.
Реакции окисления включают потерю электронов. По мере развития реакции терминал окисления теряет электроны в пользу электролита. Отрицательный заряд уходит от места окисления. Положительный ток движется к месту окисления против потока электронов. Поскольку ток течет к аноду, местом окисления является анод ячейки.

Держать анод и катод прямыми

На серийном аккумуляторе анод и катод четко обозначены (- для анода и + для катода).Иногда отмечается только клемма (+). У аккумулятора неровная сторона — (+), а гладкая — (-). Если вы настраиваете гальванический элемент, вам нужно помнить о окислительно-восстановительной реакции, чтобы идентифицировать электроды.

Анод: положительно заряженный терминал — реакция окисления
Катод: отрицательно заряженный терминал — реакция восстановления
Есть пара мнемонических знаков, которые помогут вам запомнить детали.
Чтобы запомнить заряд: ионы Ca + притягиваются к источнику Ca + (t — знак плюс)
Чтобы запомнить, какая реакция происходит на каком терминале: Бык и Красный Кот — Окисление анода, восстановительный катод

Помните, понятие электрического тока было определено еще до того, как ученые поняли природу положительных и отрицательных зарядов, поэтому оно было настроено для направления движения (+) заряда.В металлах и других проводящих материалах на самом деле движутся электроны или (-) заряды. Вы можете думать об этом как о дырах положительного заряда. В электрохимической ячейке катионы будут двигаться так же, как и анионы (на самом деле, оба, вероятно, движутся одновременно).

Влияние условий приема концевых электронов на окисление хлорэтилена

Для загрязнителей грунтовых вод, таких как углеводороды нефти, которые служат донорами электронов во время биоразложения, наличие конкурирующих концевых акцепторов электронов влияет на эффективность биоразложения загрязнителей.Снижение содержания кислорода является наиболее термодинамически предпочтительным и, как правило, наиболее эффективным метаболическим механизмом биоразложения уменьшенных загрязнителей грунтовых вод. Среди остальных концевых акцепторов электронов, которые обычно наблюдаются в системах грунтовые воды, окислительный потенциал уменьшается в следующем порядке: NO 3 > Mn (IV)> Fe (III)> SO 4 > CO 2 . Таким образом, в целом, потенциал биодеградации сильно восстановленных загрязнителей грунтовых вод является наибольшим в аэробных условиях и наименьшим — в условиях, восстанавливающих СО 2 (метаногенных).Поскольку дихлорэтен (ДХЭ) и винилхлорид (VC) являются относительно восстановленными соединениями, можно ожидать аналогичную картину снижения окислительного потенциала в условиях возрастающего восстановления. Влияние окислительно-восстановительных условий на окисление ДХЭ и ВК было недавно исследовано в микрокосмах водоносного горизонта и русла реки (Bradley and Chapelle 1998). В этом исследовании минерализация DCE и VC до CO 2 снижалась при возрастающих восстановительных условиях, но значительная минерализация наблюдалась для обоих отложений в анаэробных условиях.Скорость и степень минерализации ВК снижались в следующем порядке: аэробные> восстановление Fe (III)> восстановление SO 4 > метаногенные условия. Как и следовало ожидать, учитывая разницу в хлорном числе, скорость микробного окисления ВК была выше, чем микробного окисления ДХЭ для каждого условия акцептирования электронов. Для обоих отложений скорость микробной минерализации ДХЭ в аэробных условиях была как минимум вдвое выше, чем в анаэробных условиях. Интересно отметить, что скорость и величина окисления ДХЭ существенно не различались в условиях, восстанавливающих Fe (III), SO 4 и метаногенных условиях.На основании этого и других наблюдений был сделан вывод, что микробное окисление ДХЭ в этих окислительно-восстановительных условиях включает начальное ограничивающее скорость восстановление до VC, который затем окисляется до CO 2 . Это, в свою очередь, предполагает, что прямое окисление ДХЭ требует более мощного окислителя, чем оксиды Fe (III). Последующее исследование продемонстрировало, что микроорганизмы водоносного горизонта могут анаэробно окислять ДХЭ до CO 2 в условиях восстановления Mn (IV) без первоначального восстановления до VC (Bradley et al.1998). Поскольку оксиды Mn (IV) широко распространены в отложениях аллювиальных и ледниковых водоносных горизонтов, микробное окисление ДХЭ может быть значительным в некоторых анаэробных системах грунтовых вод. Список литературы Брэдли П.М., Шапель Ф.Х., 1998, Микробная минерализация ВК и ДХЭ в различных условиях акцептирования концевых электронов: Анаэроб, т. 4, стр. 81-87. Брэдли П.М., Диникола Р.С. и Ландмейер Дж. Э., 2000, Естественное ослабление 1,2-дихлорэтана микроорганизмами водоносного горизонта в условиях восстановления Mn (IV), в Wichramanayake, G.Б., Гаваскар А.Р. и Келли М.Э., ред., Соображения естественного ослабления и тематические исследования: Колумбус, Огайо, Battelle Press, стр. 169. Брэдли П.М., Ландмейер Дж.Э. и Диникола Р.С., 1998, Анаэробное окисление [1,2-14C] дихлорэфена в условиях восстановления Mn (IV): Прикладная микробиология и экология, т. 64, вып. 4, стр. 1560-1562. Назад на домашнюю страницу микробного разложения хлорэтенов

Грунтовка по очистке клемм аккумулятора — Jay’s Power Equipment

Коррозия клемм аккумулятора

Проблема возникает чаще, если вы не пользуетесь трактором или косилкой регулярно.Когда двигатель не работает, а аккумулятор стоит, клеммы окисляются быстрее. Это значит, что нужно чаще проверять клеммы АКБ на предмет коррозии. Коррозия проявляется в виде белого пепельного налета вокруг одного или обоих полюсов батареи. Иногда также присутствует немного цвета. Эти отложения являются результатом одного из нескольких возможных химических обменов с участием паров и полюса батареи.

Как чистить клеммы аккумуляторной батареи

Расходные материалы:

Прежде всего, мы рекомендуем вам использовать средства защиты кожи и глаз при выполнении этой процедуры.Комбинированный инструмент — щетка для батарейного поста и щетка для зажима батареи, которую можно приобрести в любом магазине автозапчастей или в Интернете, пригодится, хотя вы можете использовать зубную щетку и немного стальной мочалки, не содержащей мыла. Комбинированный инструмент обычно бывает двух конструкций: в одном используются элементы проволочной щетки, а в другом — два режущих лезвия и расширитель. Хотя старые профессионалы предпочитают последнее, любой из них будет работать, и любой из них подходит для периодического использования. Мы предпочитаем щеточный инструмент для очистки клемм и зажимов, в котором есть щетки для очистки клемм снаружи и внутри зажимов.Вот полный список необходимых принадлежностей:

• Пластиковая защита для глаз

• Перчатки (пластиковые, тканевые или кожаные)

• Плоскогубцы или плоскогубцы (тиски)

• Зубная щетка и не содержащая мыла стальная вата или комбинированный инструмент для чистки клемм аккумулятора / зажимов

• Пищевая сода

• Вода

• Чистая безворсовая ткань

• Гаечный ключ

• Смазка или вазелин

Направления:

1. Снимите кабели аккумулятора с клемм аккумулятора, ослабив гайки на каждом зажиме кабеля.Если они ослаблены, всегда снимает кабельный зажим с отрицательной клеммы первым. Он отмечен знаком минус (-), имеет черный выводной провод, а иногда прикрывается черным чехлом. Положительный вывод отмечен знаком плюса (+), имеет красный выводной провод и обычно закрыт красным чехлом. Позже, при замене кабелей, выполните процедуру в обратном порядке: сначала положительный, а второй — отрицательный. Кабель может нелегко отсоединиться. Вам придется покачивать его и поднимать вверх, пока зажим не отойдет от клеммной колодки.Иногда, особенно при сильной коррозии, может потребоваться помощь плоскогубцев. Будьте осторожны, чтобы не закоротить какие-либо инструменты, которые вы используете, включая соединительные кабели, относительно машины, когда они соприкасаются с аккумулятором.
   

2. Осмотрите кабели и зажимы аккумуляторной батареи на предмет чрезмерного износа или коррозии. Если повреждение окажется значительным, замените кабели и зажимы, чтобы избежать проблем в будущем.
   

3. Проверьте корпус аккумуляторной батареи на предмет трещин и клеммы на предмет повреждений.Если вы обнаружите что-либо, замените аккумулятор.
   

4. Закрепите незакрепленные кабели, чтобы они случайно не соприкоснулись друг с другом, не упали обратно на клеммы или какие-либо металлические поверхности на машине.
   

5. Приготовьте раствор из 1 столовой ложки пищевой соды на 8 унций воды и залейте его на верхнюю часть батареи, клеммы и кабельные зажимы для растворения коррозионных отложений. Очистите клеммы и кабельные зажимы зубной щеткой.
   

6. Для особенно стойких отложений налейте немного пищевой соды прямо на стойки и / или зажимы, окуните зубную щетку в воду и с помощью зубной щетки втирайте пищевую соду в клеммы и / или кабельные зажимы.
   

7. Если зубная щетка не выполняет свою работу, используйте комбинированный инструмент для чистки аккумулятора с щетками на нем. Также осветлите внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью очистителя зажимов, который обычно прилагается к клеммной щетке. или используйте простую, не содержащую мыла прокладку из стальной ваты.
   

8. Вытрите все чистой одноразовой тканью без ворса.
   

9. Нанесите смазку или вазелин на стойки и зажимы, чтобы замедлить образование коррозионных отложений.Закройте все открытые металлические поверхности на полюсах батареи, кабелях батареи и зажимах.
   

10. Сначала замените положительный зажим (красный), а затем замените отрицательный зажим (черный). Затяните их гаечным ключом подходящего размера.
    

11. Замените красный резиновый чехол или пластиковый экран, закрывающий положительную клемму и, если применимо, чехол / экран отрицательной клеммы. Последний чехол не требуется и не может быть поставлен. Если у вас нет багажника, вы можете купить его в местном магазине автозапчастей.

Авторские права на все материалы и изображения принадлежат Jay’s Power Equipment. Все права защищены.

Тиоредоксинредуктаза млекопитающих: Окисление C-концевого активного центра цистеина / селеноцистеина приводит к образованию тиоселенида, а замена селена серой заметно снижает каталитическую активность

Abstract

Цитозольная тиоредоксинредуктаза млекопитающих (TrxR) обладает редокс центр, состоящий из Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ , прилегающих к флавиновое кольцо FAD и другой центр, состоящий из Cys ⁴⁹⁷ / селеноцистеин (SeCys) ⁴⁹⁸ около C конечная остановка.Теперь покажем, что C-терминал Cys ⁴⁹⁷ -SH / SeCys ⁴⁹⁸ -Se ^— из Восстановленный НАДФН фермент после анаэробного диализа был преобразован в тиоселенид при инкубации с избытком окисленного Trx (TrxS ₂ ) или H ₂ O ₂ . В Пара Cys ⁵⁹ -SH / Cys ⁶⁴ -SH также была окислена до дисульфид. При более низких концентрациях TrxS ₂ Cys ⁵⁹ -SH / Cys ⁶⁴ -SH центр все еще был преобразован в дисульфид, предположительно путем восстановления тиоселенида до Cys ⁴⁹⁷ -SH / SeCys ⁴⁹⁸ -Se ^— .Конкретный алкилирование SeCys ⁴⁹⁸ полностью блокировало TrxS ₂ -индуцированное окисление Cys ⁵⁹ -SH / Cys ⁶⁴ -SH и алкилированный фермент имели незначительную активность НАДФН-дисульфид оксидоредуктазы. Эффект замену SeCys ⁴⁹⁸ на Cys определяли с использованием мутантная форма плацентарного TrxR1 человека, экспрессируемого в Escherichia coli . НАДФН-дисульфид оксидоредуктазная активность очищенный мутантный фермент Cys ⁴⁹⁷ / Cys ⁴⁹⁸ составлял 6% или 11% от TrxR1 печени крысы дикого типа с 5,5′-дитио бис (2-нитробензойная кислота) или TrxS ₂ соответственно в качестве подложки.Образование дисульфидов индуцированный избытком TrxS ₂ в мутантной форме составлял 12% от этого дикого типа. Таким образом, SeCys выполняет важную окислительно-восстановительную функцию во время каталитический цикл, который плохо выполняет Cys.

Ферменты тиоредоксинредуктазы (TrxR) представляют собой гомодимерные флавопротеины, которые катализируют восстановление Trx НАДФН. TrxR характеризуется широким разнообразие видов демонстрирует значительное сходство аминокислотной последовательности, хотя они различаются по размеру, структуре и каталитическому механизму.TrxRs из Escherichia coli (1) и Saccharomyces cerevisiae (2) представляют собой димеры субъединиц 35 кДа, тогда как TrxR из высшие эукариоты, включая млекопитающих (3-5), Caenorhabditis elegans (6) и Plasmodium falciparum (трофозоит малярийного паразита; исх. 7), представляют собой димеры субъединиц от 55 до 58 кДа. Основное различие между ферменты с более низкой и высокой молекулярной массой состоят в том, что последние содержат дополнительный окислительно-восстановительный центр, предшествующий их C-концевому Gly; млекопитающее и С.elegans TrxR содержат Cys и селеноцистеин (SeCys) остатков в консервативной последовательности (-Gly-Cys-SeCys-Gly) и P. falciparum TrxR имеет два остатка Cys в последовательности (-Cys-X-X-X-Cys-Gly).

Удаление остатка SeCys ограниченным протеолизом (8), путем окислительное отщепление селена или специфическое алкилирование SeCys остаток с бромацетатом при pH 6,5 (9, 10) приводил к потере каталитической активности, что указывает на важную роль SeCys. Cys / SeCys ранее предлагалось, чтобы пара претерпевала окислительно-восстановительное изменение во время каталитического цикл (11).Это предложение последовало за наблюдением, завершившим для восстановления TrxR млекопитающих требуется три эквивалента дитионита. на субъединицу, тогда как для уменьшения N-концевой ФАД и дисульфидный центр.

Мутационные исследования с P. falciparum TrxR (7) предположили, что его C-концевые остатки Cys необходимы для каталитического Мероприятия. Они образуют промежуточный дисульфид, который затем восстанавливается N-концевой области Cys пара во время каталитического цикла.Если подобный последовательность реакции происходит в TrxR млекопитающих, С-концевой прилегающий Остатки Cys / SeCys должны быть окислены до тиоселенида (-S-Se-, аналог дисульфида). Образование дисульфидной связи между двумя соседние остатки Cys в полипептиде неблагоприятны из-за расстояние между атомами серы (12), а также потому, что для этого требуется сдерживая интрацистеиниловую пептидную связь с цис, а не с предпочтительная транс-ориентация (13, 14). Больший атомный размер Считается, что селен устраняет эти неблагоприятные характеристики.

Использование цитозольного TrxR [также называемого TrxR1, чтобы отличить его от митохондриальный TrxR2, очищенный из печени крысы (15) и другой изофермент названный TrxR3 (16)], теперь мы показываем, что пара Cys / SeCys восстановленный фермент действительно превращается в тиоселенид при окислении с либо перекись водорода, либо TrxS ₂ . Далее Остаток SeCys требуется как для НАДФН-дисульфид оксидоредуктазы. активности и для TrxS ₂ -опосредованного окисления N-концевой регион Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ подключиться к дисульфид, выводы подтверждаются результатами исследований с TrxR1 селективно алкилируется по SeCys.Низкая активность SeCys → Мутант с заменой Cys в этих двух процессах иллюстрирует неэффективность серы в качестве замещения селена в TrxR.

Экспериментальные процедуры

Материалы.

TrxR1 очищали из печени крысы, как описано (15). Человеческий TrxR1 ген (TRR клон 30B из плаценты человека; ссылка 17) был любезно предоставлен Памела Гасдаска (Онкологический центр Аризоны, Тусон, Аризона). Кролик антисыворотку к TrxR1 получали стандартными процедурами, и моноспецифические антитела против TrxR1 получали из сыворотки с использование очищенного TrxR, абсорбированного на нитроцеллюлозной мембране.Рекомбинантный Trx крысы получали, как описано (15). Хрен конъюгированные с пероксидазой антитела к кроличьему IgG получали от Amersham Pharmacia, и биотин-конъюгированный йодацетамид (БИАМ) был от Молекулярные зонды.

Определение концентрации белка.

Определяли концентрацию субъединицы TrxR1. спектрофотометрически с ɛ ₄₆₃ из 11 300 Субъединица M ⁻¹ ⋅cm ⁻¹ как описано (11). Концентрация рекомбинантного Trx также была определено спектрофотометрически с ɛ ₂₈₀ 8,610 M ⁻¹ ⋅cm ⁻¹ , который был рассчитан исходя из его аминокислотного состава.

Приготовление восстановленного TrxR.

Очищенный TrxR1 инкубировали в течение 30 мин в PBS без Ca ²⁺ и Mg ²⁺ при pH 7,2 (PBS), содержащий 1 мМ ЭДТА и 200 мкМ НАДФН. Восстановленный фермент был затем диализовали в течение 8 часов против того же буфера, не содержащего НАДФН в анаэробная камера.

ВЭЖХ-МС.

Пептиды были разделены обращенно-фазовой ВЭЖХ с обоими спектрофотометрическое и МС-детектирование (модель Hewlett-Packard 1100) с помощью колонки Vydac с узким проходом C ₁₈ (218TP5205, Выдац, Гесперия, Калифорния).Исходный растворитель — 0,05% трифторуксусной кислоты. кислоты с элюированием ацетонитрилом / 0,05% трифторуксусной кислотой при Градиент 1% / мин и скорость потока 0,2 мл / мин. Стоки из спектрофотометрический детектор был смешан в Т-образном приборе с 100 мкл / мин уксусной кислоты, перекачиваемой другим насосом модели 1100, и смесь вводили в масс-спектрометр (18). Капилляр напряжение составляло 4500 В, а фрагментатор был запрограммирован на линейное нарастание с 50 V при 50 единицах массы (μ), 80 В при 1500 μ и 140 В при 2500 μ.Данные было собрано от 550 до 2000 му.

E. coli Экспрессия Cys ⁴⁹⁷ / Cys ⁴⁹⁸ TrxR1 Мутант.

Для создания рекомбинантного TrxR1, в котором SeCys ⁴⁹⁸ заменен на Cys, полноразмерный был использован плацентарный ген TrxR1 человека. ПЦР-амплифицированная ДНК была клонирована. в вектор pQE-30 (Qiagen, Chatsworth, CA) для кодирования полигистидиновый пептид на N-конце, и полученная конструкция был выражен в E.coli штамм M15 [pREP4].

Очистка мутанта TrxR1.

Мутантный фермент очищали из бактериальных экстрактов последовательным хроматография на колонке Ni-NTA (Qiagen), колонка 2 ‘, 5’-ADP-Sepharose 4B (Amersham Pharmacia) и колонка для ВЭЖХ с фенил-сефарозой (Toya Soda, Токио; исх. 15). Элюцию белка TrxR1 контролировали с помощью иммуноблоттинга. анализ на антитела к TrxR1 крысы (15).

Результаты

Селективное алкилирование и идентификация SeCys

⁴⁹⁸ как редокс-чувствительный сайт.

Недавно было показано, что остаток SeCys на С-конце окислительно-восстановительный центр TrxR1 человека (9) и TrxR2 печени крысы (15) может быть селективно алкилирован при pH 6,5 с бром [1- 9 1055 14 9 10 56 C] ацетат и БИАМ, соответственно. В В настоящем исследовании селективная маркировка BIAM использовалась для мониторинга степень окисления SeCys в окисленных и восстановленных препаратах TrxR. Восстановленный TrxR1 окислен либо H ₂ O ₂ или с избытком TrxS ₂ не прореагировал с БИАМ (рис.1 Левый ). Однако после аликвоты окисленных ферментов снова обрабатывали НАДФН, сильным мечение биотинильной группой не наблюдалось. Фактически, маркировка интенсивности восстановленных ферментов были аналогичны маркировке интенсивность контрольного фермента, указывающая на то, что окисление было полностью обратимый. Мы рассмотрели возможность того, что конформационное изменение а не истинное окисление SeCys было причиной отсутствия маркировки БИАМ после обработки H ₂ O ₂ или TrxS _2. Однако такого изменения не произошло, потому что биотин-мечение денатурированного фермента (рис. 1 справа ) был таким же, как у нативного фермента (рис. 1 слева ).

Рисунок 1

Эффект воздействия на восстанавливаемый НАДФН TrxR1 H ₂ O ₂ или TrxS ₂ на маркировке с БИАМ. Восстановленный НАДФН TrxR1 подвергали анаэробному диализу для удаления НАДФН. а затем инкубировали 10 мин при комнатной температуре с 200 мкМ H ₂ O ₂ или 12 эквивалентов TrxS ₂ на субъединица для производства E-H ₂ O ₂ и Е-ТрксС ₂ .Реакция H ₂ O ₂ была остановили добавлением каталазы, и смесь E-TrxS ₂ была доводят до pH 5,2. Половина каждого образца окисленного фермента была инкубировали в течение 20 мин с 200 мкМ НАДФН при pH 7,2 для получения E-H ₂ O ₂ -NADPH или E-TrxS ₂ -NADPH. An аликвоту (5 мкг) каждой инкубировали с 50 мкМ BIAM в течение 10 мин в отсутствие ( слева ) или наличие ( справа ) 6 M гуанидин-HCl в буфере PBS (pH 7.2) содержащий 1 мМ ЭДТА, а затем с 1 мМ IAM в течение 5 мин при pH 8,8. Образцы, представленные на Right диализовали против 20 мМ Tris⋅HCl (pH 8,0). буфер, содержащий 1 мМ ЭДТА для удаления гуанидина. Все образцы были подвергали SDS / PAGE на 10% геле и затем переносили в нитроцеллюлозная мембрана. Биотинилкарбоксамидометил [(B) CAM] -меченные белки детектировали стрептавидиновым блоттингом с стрептавидин, конъюгированный с пероксидазой хрена (HRP), и усиленный детектирование хемилюминесценции.Равное применение протеина среди геля дорожки подтверждали иммуноблот-анализом с антителами к TrxR1.

Образование тиоселенидной связи между Cys

⁴⁹⁷ и SeCys ⁴⁹⁸ .

Для характеристики химической природы Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ и Cys ⁴⁹⁷ / SeCys ⁴⁹⁸ центров в окисленном TrxR1, TrxS _{2 обработанный} TrxR1 был реагировал с БИАМ при pH 7,2, денатурировал, а затем обрабатывал йодацетамид (IAM) в денатурирующих условиях для алкилирования остатков который не отреагировал БИАМ.§ дериватизированные белки расщепляли протеиназой Lys-C, и полученные пептиды анализировали с помощью ВЭЖХ-МС. На хроматограммах (рис. 2 A ) показал пик на 20,5 мин. с массой 1297,7 мкм, что полностью согласуется с 1297,3 мкм рассчитано для С-концевого фрагмента из 13 остатков (R ⁴⁸⁷ SGGDILQSGCUG ⁴⁹⁹ ) в которые Cys ⁴⁹⁷ и SeCys ⁴⁹⁸ (U) соединены тиоселенидной (S-Se) связью. Когда окисленный TrxR1 был уменьшен до воздействия БИАМ, новый пик появился на 20.9 мин массой 1682,8 мкм. Расчетная масса для C-терминала пептид с CAM-Cys ⁴⁹⁷ и (B) CAM-SeCys ⁴⁹⁸ было 1 682,4 мкм. Таким образом C-концевой Cys и центр SeCys превращается в тиоселенид, который полностью снижается, когда фермент реагирует с НАДФН.

Рисунок 2

Идентификация и количественное определение Cys ⁴⁹⁷ / SeCys ⁴⁹⁸ тиоселенид и Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ дисульфид в E-TrxS ₂ и E-TrxS ₂ -NADPH.( A и B ) E-TrxS ₂ и E-TrxS ₂ -НАДФ были получены из восстановленный НАДФН TrxR1, как показано на фиг. 1. Полученные ферменты (10 мкг) метили 50 мкМ БИАМ в течение 20 мин в бескислородном PBS. буфер (pH 7,2), содержащий 1 мМ EDTA, а затем 1 мМ IAM в течение 5 мин. в 50 мМ трис-HCl (pH 8,8), содержащем 6 М гуанидин-HCl. После доведение pH до 5,2, образцы диализовали 4 ч против 10 мМ натрий-ацетатный буфер (pH 5,2), а затем в течение 2 ч против 20 мМ Буфер TrisClHCl (pH 8.0). Диализированные образцы разбавляли до 10% (об. / Об.) В ацетонитриле, а затем инкубируют с эндопротеиназой Lys-C при 37 ° C в течение ночи. Полученные смеси пептидов анализировали. с помощью ВЭЖХ-МС. ( A ) Хроматограммы экстрагированных ионов для м / z = 649,6 (1297,7 мкм) Cys ⁴⁹⁷ / SeCys ⁴⁹⁸ -содержащий пептид ( слева ) и для м / z = 842,5 (1682,8 мкм) CAM-Cys ⁴⁹⁷ / (B) CAM-SeCys ⁴⁹⁸ -содержащий пептид ( Правый ).( B ) Хроматограммы экстрагированных ионов для м / z = 1043,9 (3,129,3 мкм) пептид, содержащий Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ ( слева ) и для м / z = 1 082,6 (3 245,5 мкм) CAM-Cys ⁵⁹ / CAM-Cys ⁶⁴ -содержащий пептид ( Правый ). ( C ) E-TrxS ₂ и E-TrxS ₂ -НАДФН (20 мкг), полученный из восстановленного НАДФН TrxR1, как описано на рис. 1, реагировал с 1 мМ IAM в течение 5 мин за 50 минут. мМ Трис⋅HCl (pH 8.8) содержащий 6 М гуанидин-HCl. Пептиды Lys-C были получены и фракционированы на колонке для ВЭЖХ C ₁₈ . Фракции (0,2 мл) собирали вручную, и каждую анализировали на селена с атомной абсорбцией модели Перкина – Элмера 4100 ZL спектрометр. Количество селена в общем растворимом пептиде смесь была 100%. Идентичность селенсодержащего пептида элюирование через 17,5 мин было подтверждено матричной лазерной десорбцией. ионизационная времяпролетная МС (измерено = 1,413.8 мю; рассчитано = 1413,4 mu). Когда окисленный пептид, элюирующий при 20,5 мин уменьшили ДТТ, алкилировали и повторно хроматографировали, элюируется через 17,5 мин, как ожидалось (не показано).

Хроматограммы также включали пики 3,129,3 мкм при 37,0 мин. и 3245,5 мкм при 36,0 мин (рис. 2 B ). Масса разница в 116 mu соответствует ожидаемому для пептида с двумя Cys остатков в дисульфидной связи по сравнению с остатками, содержащими два CAM-Cys производные. Однако абсолютная масса каждого пептида на 42 мкм выше. чем рассчитанный из представленной последовательности (19).Прямое секвенирование 36-минутного пептида (CAM-Cys / CAM-Cys) показали присутствие Arg-Trp вместо Asn-Gly, как первоначально сообщалось, и это несоответствие составляет 42-му разность. Таким образом, исправленная последовательность для 36-минутный пептид — V ³⁸ MVLDFVTPTPLGTRWGLGGTCVNVGCIPK ⁶⁷ . Решительный последовательность первых 18 остатков 37,0-минутного пептида соответствовала таковым 36-минутного пептида, установив, что дисульфидная связь образовалась между Cys ⁵⁹ и Cys ⁶⁴ .Таким образом, можно сделать вывод, что тиоселенидная связь образуется между Cys ⁴⁹⁷ и SeCys ⁴⁹⁸ в С-концевой окислительно-восстановительный центр при окислении TrxR1 с избытком TrxS ₂ и что между Cys ⁵⁹ и Cys ⁶⁴ . Оба эти связи восстанавливаются, когда окисленные ферменты инкубируются впоследствии с НАДФН, и полная реакционная способность с алкилирующими агентами восстановлен. Аналогичные результаты были получены с ферментом, окисленным 0.2 мМ H ₂ O ₂ (данные не показаны).

Чтобы дополнительно охарактеризовать SeCys-содержащие пептиды, Lys-C-генерированный пептидные фрагменты очищали обращенно-фазовой ВЭЖХ и секвенировали автоматизированная деградация Эдмана. Читаемая последовательность пептида при 20,5 мин (Рис.2 A ) от TrxS ₂ окисленным ферментом был RSGGDILQSG, как и ожидалось для С-концевого пептида. с тиоселенидной связью, связывающей Cys ⁴⁹⁷ и SeCys ⁴⁹⁸ .Пептид из восстановленного фермента элюирован через 20,9 мин, и этот пептид содержал более 95% биотиновой метки в пептидном гидролизате, как определено с помощью ELISA (15). Этот пептид также содержал около 95% всего селена, присутствующего в дайджесте, так как определяется атомно-абсорбционной спектрометрией. После дальнейшего очистка этого (B) САМ-меченного селенсодержащего пептида на Аффинная колонка с нейтравидином (15), последовательность была определена как RSGGDILQSGCXG, соответствующая известной последовательности для остатков 487–499 крыса TrxR1 (19).¶ Остаток в позиции 497 был идентифицирован как CAM-Cys, тогда как позиция 498 могла не соотноситься со стандартным остатком, (B) CAM-SeCys.

Уровни Cys

⁵⁹ / Cys ⁶⁴ Дисульфид и Cys ⁴⁹⁷ / SeCys ⁴⁹⁸ Тиоселенид в TrxR1 Окислен TrxS ₂ .

Для определения соотношения окисленного и восстановленного SeCys, присутствующего в различные обработанные ферменты, очищенные пептиды были проанализированы на селен с помощью атомно-абсорбционная спектрометрия.Для этого CAM-Cys / CAM-SeCys получены производные окисленных и восстановленных ферментных препаратов. реакцией с IAM, потому что полученные алкилированные пептиды в Lys-C гидролизаты могут быть полностью отделены от окисленных пептидов S-Se с помощью ВЭЖХ (фиг. 2 C ), тогда как CAM-Cys / (B) CAM-SeCys пик меченого пептида перекрывает пик окисленного тиоселенидного пептида (Рис.2 A ). Анализ препарата восстановленного TrxR1 которые были окислены под воздействием 12 эквивалентов TrxS ₂ за 10 мин показал, что 90% SeCys находился в окисленной тиоселенидной форме, и эти 10% приходились на восстановленную форма (рис.2 C Верхний ). После сокращения окисленный образец фермента с помощью НАДФН, весь SeCys был восстановлен и полностью реагирует с IAM (Рис. 2 C Нижний ).

Отношение 1,5 TrxS ₂ к TrxR было достаточно для полностью окисляют окислительно-восстановительную пару Cys / Cys до дисульфида, но при В этих условиях только около 10% пары Cys / SeCys находилось в окисленная тиоселенидная форма (рис. 3). Более для интенсивного окисления пары Cys / SeCys требовалось соотношение минимум 3.0. Преимущественное снижение Cys / SeCys за счет Cys / Cys соответствует более низкому окислительно-восстановительному потенциалу Пара Cys / SeCys по сравнению с парой Cys / Cys.

Рисунок 3

Влияние изменения концентрации TrxS ₂ на образование тиоселенида Cys ⁴⁹⁷ / SeCys ⁴⁹⁸ и дисульфид Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ . НАДФН-сниженный TrxR1 (20 мкг) инкубировали 10 мин при комнатной температуре с указанное количество TrxS ₂ в бескислородном буфере PBS (pH 7.2) содержащий 1 мМ ЭДТА. Затем образцы подвергали реакции с 1 мМ IAM. при pH 8,8 в 6 M гуанидин-HCl, как описано в легенде к рис. 2 С . Реакционные смеси после диализа переваривали. с Lys-C; пептиды очищали с помощью ВЭЖХ; и содержание селена пептида S-Se и пептида CAM-Cys / CAM-SeCys были определены методом атомно-абсорбционной спектроскопии. Количество пептида Cys / Cys и Пептид CAM-Cys / CAM-Cys оценивали по площадям пиков ВЭЖХ. ( Левый ) Образование окисленных, тиоселенидсодержащий пептид, выраженный в процентах от суммы окисленных (S-Se) и алкилированных (CAM-Cys / CAM-SeCys) производных восстановленных Cys ⁴⁹⁷ / SeCys ⁴⁹⁸ .( Правый ) Образование дисульфидсодержащего пептид, выраженный в процентах от суммы окисленных (S-S) и алкилированные (CAM-Cys / CAM-Cys) производные восстановленного Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ пара.

Перенос электрона от окислительно-восстановительных центров восстановленного TrxR1 к дисульфидный субстрат, TrxS ₂ , требует наличия немодифицированного остатка SeCys ⁴⁹⁸ (рис. 4). Инкубация восстановленного TrxR1 с 1,5 эквиваленты TrxS ₂ привели к полному окисление Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ подключиться к дисульфид.Однако, когда фермент, который был специально алкилирован на Остаток SeCys ⁴⁹⁸ с помощью БИАМ был обработан TrxS ₂ при тех же условиях, только 2% Пара Cys / Cys была окислена. Аналогичные результаты были получены с мутантная форма TrxR1, в которой SeCys заменен на Cys. Только 12% пара Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ в мутантный фермент окислился до дисульфида. Большая ставка усиление, оказываемое селенолят-анионом в дитиол-дисульфидном реакции обмена (20) могут объяснить требование С-концевой остаток SeCys для эффективного восстановления TrxS ₂ подложка.Последующий перенос редукции эквиваленты из Cys ⁵⁹ -SH / Cys ⁶⁴ -SH пара регенерирует С-концевой окислительно-восстановительный центр и образует дисульфид между Cys ⁵⁹ и Cys ⁶⁴ .

Рисунок 4

TrxS ₂ -индуцированное окисление Cys ⁵⁹ -SH / Cys ⁶⁴ -SH пара в исходном, (B) CAM-модифицированный и мутант SeCys ⁴⁹⁸ → Cys ⁴⁹⁸ Ферменты TrxR1. (B) CAM-меченый фермент получали путем мечения Восстановленный НАДФН TrxR1 только с помощью 50 мкМ BIAM. Э. coli -экспрессированный SeCys ⁴⁹⁸ → Cys ⁴⁹⁸ мутант TrxR1 получали, как описано в Experimental Процедуры . Контрольные, (B) CAM-модифицированные и мутантные ферменты (30 мкг) инкубировали с тремя эквивалентами Трис (2-карбоксиэтил) фосфин на субъединицу для обеспечения полного восстановления окислительно-восстановительных центров (9), а затем окислили путем выдержки в течение 2 мин при 25 ° C до шести эквивалентов TrxS ₂ на субъединицу в буфере PBS (pH 7.2), содержащий 1 мМ ЭДТА. Половина каждого TrxS ₂ — обработана образец фермента восстанавливали 200 мкМ НАДФН.Каждый из полученных образцы фермента метили IAM, расщепляли Lys-C и подвергали к анализу ВЭЖХ для Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ содержащий пептид, как описано в легенде к фиг. 3.

Определение специфической активности TrxR1 для общей Реакция НАДФН-дисульфид оксидоредуктазы подтвердила потребность в SeCys для максимальной каталитической активности (таблица 1). С искусственным субстратом 5,5′-дитио бис (2-нитробензойная кислота) (DTNB), фермент содержащий (B) CAM-модифицированный SeCys имел очень низкую активность (1.4%) по сравнению с нативным ферментом и практически неактивен с Trx или связанная пара Trx-окисленных субстратов инсулина. Мутантный фермент, в котором Cys заменил SeCys, имел низкую активность на DTNB и ТрхС ₂ . Таким образом, значительное каталитическое преимущество сообщается селеном по сравнению с серой в этом ферменте, что очевидно из 9- до 15-кратного повышения каталитической активности, наблюдаемого с SeCys-содержащий фермент.

Таблица 1

Каталитическая активность Trx

рупий

Обсуждение

Мы представили прямые доказательства образования тиоселенидная связь между Cys ⁴⁹⁷ и SeCys ⁴⁹⁸ в TrxR, когда восстановленный фермент реагирует с избыток окисленного Trx.Окисленный фермент также содержит дисульфидную связь. между Cys ⁵⁹ и Cys ⁶⁴ . Идентификация этих структур была основана на анализе МС, Эдман определение последовательности изолированных пептидов, измерение селена содержание путем атомной абсорбции, восстановления окисленного TrxR НАДФН или DTT для получения формы, которая реагирует с алкилирующими реагентами, и количественное определение биотинилированной алкильной группы с помощью стрептавидин-блот-анализ. При понижении TrxS ₂ концентрации, Cys ⁵⁹ / Cys ⁶⁴ снова выполнить сопряжение полностью перешел в дисульфидную форму, но существенно меньше C-концевой тиоселенидной связи Cys / SeCys (рис.3). После прекращения реакции в этих экспериментах уменьшение эквиваленты, все еще присутствующие в ферменте, перераспределяются между окислительно-восстановительных центров на основе относительных окислительно-восстановительных потенциалов каждого доступного центр. Центр с самым низким окислительно-восстановительным потенциалом будет уменьшен предпочтительно в состоянии равновесия. В TrxR центр Cys / SeCys будет снижается в этих условиях.

Даже с избытком TrxS ₂ максимальная конверсия пара Cys / SeCys к тиоселениду составляла около 80–90%, скорее чем 100%.Это наблюдение предполагает возможность того, что наш фермент препарат содержал две формы, причем второстепенный компонент не мог образуют тиоселенид. Природа этой неоднородности является умозрительной. в настоящий момент. Фермент был восстановлен обработкой НАДФН с последующей обработкой диализ, и, следовательно, возможно, что связанный пиридиновый нуклеотид оставшаяся часть белка предотвращала образование тиоселенид. В предыдущих исследованиях (9) инактивация и потеря селен из восстановленного фермента под воздействием кислорода оказался предотвращено добавлением 0.От 5 до 1 мМ НАДФ ⁺ или НАДФН. В этих условиях связанный пиридиновый нуклеотид-индуцированный фермент произошли конформационные изменения.

Пока эта работа велась, Gasdaska et al. (21) сообщил, что Cys ⁴⁹⁷ / Cys ⁴⁹⁸ мутант TrxR1 и усеченный мутант, лишенный остатков 498 и 499, снизились. или отсутствие каталитической активности, соответственно, по сравнению с нативным ферментом. Такие исследования служат для подчеркивания важности остатка SeCys. для каталитической активности TrxR млекопитающих.На основании наших наблюдений и предыдущих исследований, разумно предположить, что уменьшенная Cys ⁴⁹⁷ / SeCys ⁴⁹⁸ пара первичный сайт, который подвергается окислению дисульфидным субстратом. Восстановление образующегося тиоселенида за счет Cys ⁵⁹ -SH / Cys ⁶⁴ -SH пара тогда может быть достигнуто, как показано на рис. 5. Как показано, предпоследний SeCys остатки играют решающую роль в окончательном переносе сокращающих эквиваленты из Cys ⁵⁹ -SH / Cys ⁶⁴ -SH центр к дисульфидному субстрату.С этой точкой зрения согласуются наблюдения, что дитиоловый центр N-концевой области плохо окисляется до дисульфида при недостатке фермента SeCys ⁴⁹⁸ или фермент, содержащий алкилированный SeCys. реагировал с дисульфидным субстратом. Хотя TrxR дикого типа P. falciparum обладает значительно более высокой каталитической активностью, в несмотря на то, что его C-концевой окислительно-восстановительный центр состоит из Cys ⁵³⁵ и Cys ⁵⁴⁰ , это разница может быть отражением более благоприятной дисульфидной связи образование, когда два остатка Cys разделены четырьмя остатками.в мутантный человеческий SeCys → Cys TrxR1, два остатка Cys находятся рядом.

Рисунок 5

Предлагаемый механизм реакции для TrxR1.

На основании известных эффектов повышения скорости селенолов на реакции дитиол-дисульфидного обмена, важная роль SeCys в восстановление дисульфидных субстратов ферментами TrxR млекопитающих не удивительно. Несколько исследований, в том числе представленные здесь, показывают, что селен в виде остатка SeCys необходим для эффективного катализ восстановления дисульфидов.Есть много доказательств того, что предполагают, что в условиях оборота ферментов со связанным НАДФН, служащим в качестве конечного восстановителя реакция Cys-SH / SeCys-Se ^— пара с дисульфидным субстратом предполагает промежуточное образование селеносульфид между остатком SeCys и одним из атомов серы субстрат дисульфид. Восстановление этой связи Se-S реактивным тиоловая группа, такая как группа Cys ⁴⁹⁷ , тогда будет образуют восстановленный Trx и ферментную тиоселенидную связь.Хотя SeCys → Мутант Cys может катализировать восстановление дисульфидных субстратов, он намного менее эффективен. Снижение эффективности ожидается от требование образования напряженного дисульфида между соседними Cys остатки. В настоящее время отсутствуют структуры для TrxR, и следовательно, действительные расстояния между атомами селена и серы пары Cys / SeCys неизвестны. Уточнение электрона транспортный путь каталитического цикла этого интересного фермента явно требует дополнительных детальных исследований.

Сноски

• ↵ ‡ Кому следует обращаться с запросами на перепечатку. Электронная почта: sgrhee {at} nih.gov.

• Статья перед печатью опубликована в сети: Учеб. Natl. Акад. Sci. США, 10.1073 / pnas.050579797.

• Статья и дата публикации находятся на www.pnas.org/cgi/doi/10.1073/pnas.050579797

• ↵§ В предыдущем исследовании мы смогли алкилировать стехиометрически SeCys ⁴⁹⁸ нативного HeLa TrxR воздействие бромацетата при pH 6.5 (9). Менее 5% прилегающих Cys ⁴⁹⁷ был алкилирован. Поэтому в настоящих исследованиях мы денатурировал белок перед реакцией с IAM для достижения стехиометрическое алкилирование остатков Cys.

• ↵¶ Секвенирование по Эдману пептида, очищенного с помощью ВЭЖХ от крысы TrxR1 показал, что предыдущий отчет о четырех остатках последовательность A ⁴⁵¹ LQP ⁴⁵⁴ крысы TrxR1 в исх. 19 было неверно и что это на самом деле последовательность из пяти остатков G ⁴⁵¹ FAAA ⁴⁵⁵ .Таким образом, TrxR1 крысы содержит 499 аминокислотных остатков. кислотных остатков, а предпоследний SeCys — 498-й, как и в случае в TrxR1 человека (5, 17).

Сокращения

Trx,

тиоредоксин;

TrxR,

Trx редуктаза;

SeCys,

селеноцистеин;

IAM,

йодацетамид;

BIAM,

биотин-конъюгированный IAM;

mu,

единица массы;

САМ,

карбоксамидометил;

(B) CAM,

биотинил CAM;

DTNB,

5,5′-дитио бис (2-нитробензойная кислота)

• Принято 28 декабря 1999 г.

• Copyright © 2000, Национальная академия наук

Карточки терминального окисления

Срок транспорт электронов	Определение переносчиков электронов e- от восстановленных коферментов (НАД и ФАДН), Е из ΔG этих реакций используется для генерации АТФ протонов перекачиваются через мембрану — градиент, используемый для образования АТФ
Срок окислительное фосфорилирование	Определение уменьшение мощности ETC, преобразованной в энергию ATP
Срок терминальное окисление (2 компонента)	Определение транспорт электронов и окислительное фосфорилирование
Срок место терминального окисления	Определение внутренняя мембрана митохондрий
Срок Откуда берутся восстановленные коферменты, используемые в термине Ox?	Определение НАДН: гликолиз (переносится в мито матрикс шаттлами), ПДГ, ТЦА, жирные кислоты бета-окс FADH: TCA и бета-окс жирных кислот
Срок окислительно-восстановительный	Определение электронов, переданных от электронного донора (восстановителя) к электронному акцептору (окислителю)
Срок окислительно-восстановительный потенциал	Определение E 0 — способность донора отдать свой e- акцептору измеряется в вольтах Значение по сравнению со стандартной эталонной полуячейкой, обычно водородным электродом rxn large neg E 0 = сильный восстановитель (потеря e-), pos = окислитель (принимает e-)
Срок окислительно-восстановительная пара	Определение е- донор и е- акцептор
Срок потенциал стандартного водородного электрода при физиологическом pH	Определение @ pH 7 = -.42 В
Срок витаминно-минеральных кофакторов в ETC (5)	Определение NAD FAD FMN утюг медь
Срок	Определение 4 мультисубъединичных ферментных комплекса с окислительно-восстановительными системами Комплекс I-IV Коэнзим Q цитохром C
Срок Путь от NADH до ETC	Определение Комплекс I -> II -> CoQ -> III -> цито C -> IV
Срок витамин C и ETC	Определение необходимо для функционирования цитохрома С
Срок путь от FADh3 до ETC	Определение входит во II или CoQ -> III -> cyto C -> IV , поскольку он входит позже, создается только 2 АТФ / молекула FADH по сравнению с молекулой 3 / NADH
Срок Продукты ETC	Определение кислород (конечный акцептор электронов) + H -> ВОДА
Срок	Определение рыбий яд ингибирует комплекс I ETC
Срок	Определение барбитурат ингибирует комплекс I ETC
Срок антимицин А	Определение антибиотик ингибирует комплекс ETC III
Срок цианид, азид и CO в ETC	Определение ингибирование терминальной стадии в комплексе IV цианид: связывается с Fe 3+ в геме a3 фермента цитохром с оксидазы в комплексе IV, предотвращая связывание O2 с enz Противоядие : нитриты превращают оксиHb в metHb, окисляя Fe2 + до Fe3 +.Fe3 + конкурирует с цитохромом a3 за цианид. ТИОСУЛЬФАТ вызывает реакцию цианида с роданезой -> тиоцианат
Срок судьба протонов, выкачиваемых из матрицы	Определение кислое внутримембранное пространство / основной митохондриальный матрикс = градиент протонов возвращаются в матрицу через F 1 F 0 -ATPase (также известный как Комплекс V)
Срок	Определение субъединица протонного канала: при включении в мембрану мембрана проницаема для протонов чувствительный к олигомицину (яд)
Срок олигомицин	Определение токсин, вырабатываемый бактериями, который ингибирует субъединицу F 0 (протонный канал) АТФазы
Срок F 1 субъединица АТФазы	Определение содержит фермент АТФазу, который синтезирует АТФ на поверхности F1
Срок как работает АТФаза	Определение НЕ является ферментом, использует механическую энергию протон Δs конформация F 0 , превращается в F 1 и производит ATP
Срок Реакция синтеза АТФ	Определение ADP + P i -> ATP
Срок разобщение фосфорилирования и дыхания	Определение рассеивают протонный градиент, дыхание и ETC больше не связаны с синтезом АТФ Физиологический разобщающий белок (UCP-1)
Срок	Определение обнаружено в коричневой жировой ткани новорожденных и животных в спячке ощущение холода -> гидролиз триглицеридов, который стимулирует UCP-1 локализуется во внутренней мито-мембране, имеет специфические поры, через которые е- транспортируется обратно в матрицу -> накопленный Е не используется для синтеза АТФ, но для производства тепла «без дрожащего термогенеза» Срок Наследственная оптическая невропатия Лебера Определение митохондриальное заболевание, возникающее в результате изменения одного основания митогенов для субъединиц комплекса I -> более низкая активность комплекса I поражает ЦНС, особенно зрительный нерв -> внезапная слепота ниже% mut.мтДНК -> внезапная слепота в молодом зрелом возрасте, более высокий% -> дистония, нарушение речи, умственная отсталость Срок митохондриальные миопатии Определение мутации в тРНК нарушение синтеза митопротеинов -> снижение активности Комплекса I и Комплекса IV влияет на CNS Срок мутации цитохрома b Previous Что делать если на телефоне быстро кончается зарядка: Быстро садится аккумулятор на телефоне: Причины и Что делать Next Как снять батарею с планшета: Как вытащить батарею из планшета. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт