Как проверить авто на утечку тока мультиметром: Как проверить утечку тока в автомобиле. Мультиметром или попросту тестером + подробное видео

Как проверить ток утечки мультиметром? И спасти аккумулятор!

Часто ли у Вас была ситуация, когда аккумулятор после некоторого простоя не заводит автомобиль? Приходится просить кого то прикурить или вовсе менять батарею. Особенно такая ситуация характерна для зимнего периода, когда к АКБ предъявляются  повышенные требования.

Такую неприятную ситуацию можно попробывать предупредить. Для этого Вам не нужно никаких вложений, но многих неожиданностей в процессе эксплуатации аккумуляторных батарей Вы избежите. А может и спасете аккумулятор. Просто нужно проверить ток утечки мультиметром. То есть, какое потребление тока автомобилем от аккумулятора, когда авто просто стоит на парковке.

Как правильно измерять ток утечки?

Мы не будем сразу снимать клемму с батареи, а потом в разрыв между клеммой и токовыводом АКБ подключать мультиметр. Так привыкли делать «по старинке». Люди, которые занимаются ремонтом и восстановлением аккумуляторных батарей, ко всему должны подходить основательно. Поэтому, чтобы не сбивались настройки компьютера автомобиля и не было разрыва электроцепи ни на секунду, нужно осуществить проверку тока утечки аккумулятора следующим образом и инструментами.

С инструмента нам понадобится аж 2 метра провода (желательно медного многожильного) и мультиметр.

Итак, взяли 2 метра провода, разрезали на два одинаковых куска. Зачищаем ножом изоляцию каждого куска с обеих сторон. С одной стороны сантиметра на 4, а с другой сантиметров на 10. Концы проводов, оголенных на длину около 4 сантиметров слегка скручиваем между собой. Нужна именно легкая временная скрутка, которую после будет несложно разомкнуть, просто потянув в разные стороны.

Далее, вынимаем ключ из замка зажигания. Ослабляем ключом на 10 гайку затяжки минусовой клеммы. Потом, не снимая клемму токовывода, а только чуть-чуть её приподнять, чтобы можно было намотать провод на токовывод аккумулятора. И накручиваем зачищенную на 10 сантиметров часть красного провода на токоотвод батареи, под клеммой.

См.фото.

Затем, защищенную часть черного провода накручиваем на оголенную часть клеммы. На фото видно, что красный провод на токовыводе под клеммой, а черный на самой клемме.

Далее, выводим провода со скрученными концами за пределы капота и  снимаем минусовую клемму с минусового токовывода аккумулятора. См. рис. Отводим клемму в сторону, чтобы она не касалась токоотвода батареи. Я понимаю что проверка тока утечки мультиметром может показаться Вам на первый взгляд очень сложной и муторной, но поверьте это может иногда спасти аккумулятор.

Эти провода мы подключаем, чтобы не разрывать цепь электропитания автомобиля. Наша электросистема авто все время находилась и находится подключена к аккумуляторной батарее.

Итак, Вы же не забыли про нашу скрутку на другом конце, которая уже выведена за пределы капотного пространства? Следующим шагом проверки тока утечки будет закрытие капота до конца и постановка автомобиля на охранную сигнализацию. Теперь лучше оставить автомобиль на полчаса в покое.

Нам нужно время чтобы наверняка дать выключится всем электронным модулям авто, они за пол часа все уже закончат свою работу. Ведь они во время работы потребляют ток и не дадут нам четко померять ток утечки.

Итак, когда все электронные модули автомобиля «заснули» можно переходить к проверке тока утечки мультиметром. Включаем прибор и ставим на измерение тока. Присоединяем щупы мультиметра к концам проводов, которые у нас смотаны между собой и торчат из под капота машины. Потом разматываем нашу временную скрутку и видим показания прибора.

Высокое потребление при простое — гарантия разряженного аккумулятора

Вы спросите ну и что значат эти цифры? Давайте разберем по подробнее, какой ток утечки аккумулятора считается нормальным.

Допустим, что на Вашем автомобиле из внештатных модулей установлена только сигнализация, тогда нормальным током утечки считается 20-30 мА. Такое авто может стоять на стоянке без заводки несколько недель.

Потом Вы легко заведете автомобиль без серьезного ущерба для аккумуляторной батареи.

Если на авто установлены ещё какие то нештатные приборы например, нештатная аудио система, то ток утечки может составлять 50-80 мА. Такой ток может разрядить не новую аккумуляторную батарею за несколько дней. И Вы не сможете запустить двигатель. Потребуется прикурить автомобиль. Следует всегда учитывать нештатные приборы машины. Такой режим работы уже более рискованный с точки зрения долговечности АКБ, так как после простоя ей уже тяжело прокрутить стартер авто, ведь она сама подсажена. В таком случае рекомендую снимать клемму с аккумулятора, если планируется стоянка несколько дней.

Если же мультиметр показал ток утечки более 100 мА, то это серьезный сигнал к неисправности электрооборудования или установлено слишком много нештатных «девайсов». Нужно обратится к автоэлектрику и в сервис аккумуляторов. Работая в таком режиме АКБ могла серьезно пострадать, так как повышенный ток утечки приводи к серьезным разрядам. Но Вы можете   спасти аккумулятор если вовремя выявите причину чрезмерного потребления.

После измерений одеваем клемму обратно на токоотвод аккумуляторной батареи. Далее, снимаем все намотанные проводки. И хорошенько зажимаем клемму. Цепь так и осталась замкнутой на протяжении всего времени, а значит компьютер не сбился.

Следует отметить, что процедуру измерения тока утечки аккумулятора можно провести при помощи токовых клещей. Это делается намного проще и быстрее, так как не нужно снимать клемму с токоотвода батареи. Но этот инструмент есть далеко не у всех авто владельцев, в отличии от обычного мультиметра.

Надеюсь данная статья помогла Вам. Нужно всегда беречь аккумулятор, ведь без него Вы не заведете автомобиль в нужный момент. А утечка тока — это серьезная угроза для напряжения на батарее.

Также на эту тему:

Как мультиметром проверить напряжение в сети автомобиля

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.

Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.

д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Всем привет! Думаю, многие автомобилисты и просто электрики согласятся, что наличие мультиметра очень помогает в повседневной жизни. Он может пригодиться в быту и при обслуживании или ремонте транспортного средства. Потому сегодня поговорим немного о том, как пользоваться мультиметром и делать это правильно.

Можете называть устройство тестером, мультиметром (МТМ) или цешкой. Хотя тестер и МТМ не совсем одно и то же. Но предлагаю не зацикливаться на обозначениях, а просто поговорить на актуальную тему.

С помощью таких устройств можно проверить параметры напряжения, работу электрического оборудования, сделать замеры тока и сопротивления. Вообще МТМ являются многофункциональными устройствами, и должны находиться в автомобиле каждого водителя.

Знакомство с устройством

Для начала предлагаю поговорить про сами мультиметры как электронные устройства. Далее будет представлена подробная инструкция для начинающих или, как это принято говорить, для чайников.

Посмотрим на переднюю панель устройства для измерений показателей в машине и дома. Обычно на лицевой части указано несколько значений. А именно:

• OFF. Здесь все понятно. Прибор находится в выключенном состоянии;
• ACV. Такое обозначение указывает на переменное напряжение;
• Значок Ω означает тут сопротивление;
• DCA является постоянным током;
• Завершает все DCV или постоянное напряжение;
• 3 разъема с соответствующими указателями;
• Непосредственно сам циферблат или электронное табло.

Что касается 3 разъемов. Через них подключаются щупы. Набор с клещами идет в комплекте к МТМ, потому тут все должно быть понятно.

Есть одно замечание относительно того, как и когда подключать те или иные щупы к тестеру. Есть черный провод, который неизменно всегда идет в гнездо, которое обозначено символами COM.

А вот с красным ситуация более сложная. Все зависит от того, какие именно измерения своим цифровым мультиметром вы собираетесь проводить. Когда делаются замеры напряжения в электросети, сопротивления или силы тока номиналом до 200 мА, тогда вам нужен только выход VmA. Если же величина превышает 200 мА, тогда подключайтесь красным щупом к 10 ADC.

Думаю, с этим разобрались. Если сделать все наоборот, долго пользоваться тестером вам не удастся. Причиной тому станет сгоревший предохранитель. Как и в случае с предохранителем прикуривателя в авто, здесь также применяются плавкие элементы.

Аналоговые МТМ

Большинство автомобилистов и электриков отдают предпочтение цифровым мультиметрам. Это современные устройства с широкими функциональными возможностями.

Но на рынке также присутствуют устаревшие приборы. Их называют аналоговыми или стрелочными. Кому как удобнее. Но вот их характеристики и эффективность значительно уступают цифровым решениям. Пользоваться стрелочным тестером не лучший вариант, поскольку у шкалы больше погрешность.

Да и в целом пользоваться подобными аппаратами не особо удобно. Лучше сразу переходить на цифровые приборы хорошего качества.

К таковым я бы отнес следующие модели:

• DT830;
• DT832;
• DT838;
• Ресанта DT 181;
• Ресанта DT 182;
• ДТ9205а;
• Ермак;
• Mastech и пр.

Хотя не буду скрывать, что некоторые продолжают пользоваться цифровыми тестерами. Вероятно, они у них давно в наборе инструментов , либо просто автомобилист не хочет тратить деньги на цифровой аппарат, поскольку его полностью устраивает его стрелочный мультиметр.

Инструкция по использованию

Теперь немного подробнее расскажу вам о том, как своими руками воспользоваться мультиметром цифрового типа, чтобы сделать разные замеры параметров.

В нашем материале будет рассмотрено измерение:

Чтобы все было более понятно, про каждую процедуру поведаю отдельно. Если вам есть чем дополнить эту инструкцию, обязательно пишите в комментариях.

Напряжение

Измерить напряжение самостоятельно не сложно. Но подробная инструкция на такой случай точно не помешает.

Последовательность ваших действий будет такая:

• Переведите переключатель в соответствующее положение;
• В сети, где имеется переменное напряжение, стрелка должна располагаться в зоне ACV;
• Щупы МТМ идут в гнезда СОМ и VΩmA;
• Теперь выставляйте подходящий примерный диапазон;
• Если сомневаетесь, переводите в максимальное значение;
• Когда на табло появится цифра, можно отрегулировать положение;
• Если это сеть с постоянным напряжением, МТМ применяется так же;
• Но во втором случае переключатель лучше поставить в положение 20 В;
• Щупы к цепям следует подключать строго параллельно.

Вы наглядно можете видеть, что ничего сложного в этой процедуре нет. А потому вы с легкостью своими руками сможете измерять напряжение, которое сейчас наблюдается в электросети. Как переменное, так и постоянное.

Тут главное не касаться голыми руками к щупу, поскольку он будет находиться под воздействием тока.

Сила тока

Для определения параметров тока первым шагом является ответ на вопрос о том, какой именно ток идет по проводке. Он бывает переменным и постоянным.

Далее вы смотрите по оборудованию или прибору, какое ориентировочное значение тут может быть. Измеряется показатель в Амперах, то есть обозначается буквой А.

• В зависимости от параметров примерного напряжения, красный щуп идет в соответствующее гнездо Ω;
• Сначала щуп лучше поставить туда, где токовое значение выше;
• Если на табло увидите меньшее значение, можно переключиться;
• При необходимости уменьшите диапазон измерения;
• Когда МТМ используется в роли амперметра, подключение к цепи происходит последовательно.

И тут, как видите, можно легко справиться самостоятельно. Задача по замерам силы тока выполнена. Потому переходим к следующему пункту.

Сопротивление

Самым простым и безопасным мероприятием с применением МТМ является замеры сопротивления.

Тут действуйте следующим образом:

• Переключатель ставится в любое положение в зоне ;
• Выбирается подходящий диапазон измерений;
• Перед операцией отключается питание в сети обязательно;
• Иначе тестер не покажет правильное значение;
• Если видите цифру 1 на табло, либо значения Over и Ol, тогда следует выставить более высокий диапазон;
• В противном случае произойдет перегрузка;
• При появлении 0 тестер переводится в меньший диапазон.

Соблюдение этих простых правил и последовательности в ваших действиях позволит быстро и без особых проблем сделать все необходимые процедуры по измерению сопротивлений.

Хорошая функция мультиметра, которая часто выручает при ремонте домашней бытовой техники. Я, к примеру, недавно починил жене утюг. И тестер оказался крайне полезным в этой работе.

Прозвонка

Я вам ничего не говорил о задней панели мультиметра. Хотя там находится еще несколько функций. Они в основном предназначены для радиотехников, которые профессионально занимаются своей работой. Для задач в домашних условиях или при ремонте авто они не понадобятся.

За исключением одного режима. Его называют режимом прозвонки. Предназначен он для поиска обрывов в электроцепи. Для этого цепь нужно прозвонить. Когда она замкнута, то есть обрыв отсутствует, тогда появляется звуковой сигнал. Если же обрыв есть, тогда звуков никаких не возникнет. Это означает, что вы нашли проблемный участок.

Для проверки нужно разместить два щупа с двух сторон прозваниваемой цепи. Это позволяет отыскать даже незначительный обрыв на протяженной электроцепи.

Но и тут есть важная особенность. Когда вы соберетесь прозванивать цепь, обязательно убедитесь, что электричество выключено. То есть сначала выключается автомат на распределительном щитке, а уже затем делается прозвонка. Так же и при ремонте автомобиля. Нужно выключить мотор и снять минусовую клемму с аккумулятора .

Чем смог, постарался помочь. С вас комментарии и вопросы. Дополнительно можете посмотреть наглядное видео.

Думаю, каждый при желании легко разберется в работе любого современного мультиметра цифрового типа. К тому же, производитель всегда прилагает подробную инструкцию к прибору. Потому работу с устройством всегда нужно начинать с изучения руководства по эксплуатации.

Спасибо всем вам за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(5 оценок, среднее: 4,80 из 5)

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

• Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
• Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
• Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
• Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

• аккумулятор;
• датчики;
• высоковольтные провода;
• генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

• отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
• включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

• качество изоляции проводов;
• длина;
• наличие микроповреждений;
• тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

• Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
• Подключаете мультиметр к аккумулятору.
• Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
• После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Как проверить авто на утечку тока мультиметром – Защита имущества

Вполне житейская ситуация: пытаясь завести утром двигатель автомобиля, вы обнаруживаете, что стартер вращает коленчатый вал слишком медленно либо не крутит вовсе. Аккумуляторная батарея попросту разрядилась в течение ночи, хотя раньше ее работа нареканий не вызывала. В данном случае причина самопроизвольной разрядки скрывается в другом месте – энергию потребляет оборудование машины, постоянно подключенное к бортовой сети. Чтобы выявить конкретного «виновника», необходимо измерить и найти утечку тока, а после принимать решение – ехать на автосервис или производить ремонт самостоятельно.

Нормативная величина утечки

После выключения зажигания и изъятия ключа из замка часть электрических устройств остается подключенной к источнику питания – аккумулятору – посредством бортовой сети. К данному оборудованию относится:

• стартер;
• электрогенератор;
• контроллер блока управления двигателем;
• автомобильная магнитола;
• блок противоугонной сигнализации;
• различные гаджеты – видеорегистратор, навигатор, камера и тому подобные устройства.

Перечисленное оборудование постоянно потребляет электроэнергию батареи в незначительных количествах. Например, память электронного блока управления подачей топлива «берет» из бортовой сети примерно 5 миллиампер (мА), охранная система – порядка 25 мА, штатная аудиосистема – 3 мА.

В зависимости от модели транспортного средства и количества электроприборов допустимая утечка тока в автомобиле на стоянке должна укладываться в диапазон 0,03–0,06 ампера или 30–60 мА. Оптимальное значение для машин марки ВАЗ составляет 0,03 А.

Как происходит разрядка батареи?

Ускоренный разряд аккумулятора возникает в случае превышения указанного значения в несколько раз. Если норма будет превышена незначительно (до 0,1–0,5 А), автолюбитель не заметит проблемы и спокойно продолжит эксплуатацию авто, хотя срок службы источника питания станет незаметно сокращаться.

Когда потребление каким-либо электроприбором вызовет повышение тока в цепи от 1 до 10 А, аккумулятор начнет разряжаться очень быстро – буквально за ночь. Почему автомобильное оборудование «тянет» из батареи электроэнергию в состоянии покоя:

1. В подавляющем большинстве случаев (около 90%) причиной ускоренной разрядки становится неквалифицированное вмешательство в электрическую схему машины. Сюда относится установка и неправильное подключение нештатных приборов – усилителей, сабвуферов, стеклоподъемников, противотуманных фар и дополнительных обогревателей.
2. На автомобилях с большим пробегом (свыше 200 тыс. км) нередко возникают неполадки силового оборудования – генератора либо стартера. В результате обмотки указанных агрегатов становятся потребителями энергии.
3. Залипание контактов одного либо нескольких реле, включающих силовые цепи, например, подогревателя стекла или сиденья.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда требуется ежедневная подзарядка вполне исправного источника питания, необходимо измерить ток утечки аккумулятора и сопоставить показания с нормой. В случае превышения попытайтесь найти источник проблемы описанными ниже способами.

Важное замечание. Короткое замыкание электропроводки на кузовные детали машины вследствие нарушения изоляции не относится к утечкам.

Такая неисправность проявляется иначе – слышен запах горелого пластика, виднеется дым и искры, затем проводник перегорает или вызывает пожар. За столь короткий промежуток времени аккумуляторная батарея не успевает разрядиться «в ноль».

Проверка с помощью амперметра

Для проведения контрольных замеров лучше всего подойдет обычный мультиметр со встроенной функцией измерения силы тока. Цена простейшей бытовой модели сопоставима со стоимостью подобной услуги на станции техобслуживания, поэтому проще купить приборчик – он пригодится для дальнейшего обслуживания машины и в домашнем хозяйстве.

Чтобы проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, следуйте такому алгоритму:

1. Откройте крышку капота.
2. Полностью воссоздайте условия, при которых оставляете транспортное средство на стоянке – отключите зажигание и все электроприборы, извлеките ключ и закройте центральный замок. Противоугонную сигнализацию не активируйте – сделаете это после подсоединения мультиметра.
3. Открутите болт «плюсовой» клеммы аккумулятора и снимите контакт. Установите на мультиметре режим измерения силы постоянного тока, максимальное значение – 20 ампер.
4. «Минусовый» зажим амперметра подсоедините к снятому контакту, положительный – к клемме аккумулятора.
5. Активируйте охранную сигнализацию и обождите 1–2 минуты, затем снимайте показания прибора.

Примечание. В различных моделях мультиметров максимальная измеряемая величина силы тока может составлять 10–50 А. Выберите режим, на котором прибор покажет целые, десятые и сотые доли ампера.

Если проверка утечки тока дала результат в пределах 0,05 А (50 мА), неполадку следует искать в другом направлении – батарея разряжается вследствие износа либо неисправности регулятора напряжения зарядки. В противном случае переходите к поиску потребителя энергии, руководствуясь представленной ниже инструкцией.

Чтобы не снимать клемму с батареи и таким способом не обнулять память контроллера, магнитолы и прочих устройств, воспользуйтесь другим методом подключения амперметра:

1. Тонким надфилем зачистите клемму аккумулятора под контактом от окисла.
2. Отыщите неизолированный медный провод, просуньте под контакт, сделайте петлю и плотно затяните вокруг «плюсовой» клеммы.
3. К медному проводнику подключите положительный зажим мультиметра, к съемному контакту – отрицательный.
4. Открутите болт, отсоедините контакт от клеммы и выполняйте замеры. Электрическая цепь не разорвется – амперметр пропустит напряжение через себя и память контроллера не очистится.

Как отыскать потребителя энергии?

Дальнейший поиск утечки тока в автомобиле производится с помощью блока предохранителей (как правило, установлен под капотом вблизи лобового стекла). Порядок действий такой:

1. Оставьте амперметр подключенным к контактам аккумуляторной батареи, снимите крышку блока предохранителей.
2. Поочередно выдергивая из гнезд предохранители, следите за показаниями на дисплее мультиметра. Если манипуляция не дает результата и величина тока остается прежней, вставляйте элемент обратно в гнездо и переходите к следующему.
3. Когда заметите падение тока до нормы, выясните, какие электроприборы «висят» на цепи выдернутого предохранителя. Ищите «виновника» методом исключения, проверяя каждого потребителя отдельно.

Пример: цепь с повышенным потреблением питает 3 единицы оборудования – прикуриватель, обогреватель заднего стекла и лампу плафона. Разобраться с прикуривателем и лампочкой несложно – надо отключить эти приборы и померить ток на контактах реле, замыкающих цепь подогревателя. Если показания превышают норму, отсоедините разъем нагревательного элемента и попробуйте заменить реле.

Несколько потребителей запитано от аккумулятора напрямую, минуя блок предохранителей. Сюда относится электронный блок управления двигателем, стартер и генератор. Если манипуляции с плавкими вставками не принесли результата и показания дисплея не изменились, переходите к проверке электрогенератора:

1. Отсоедините положительную клемму аккумулятора.
2. Открутите от генератора питающий провод и обмотайте оголенный конец любым диэлектриком (можно ветошью), дабы избежать короткого замыкания.
3. Подсоедините к разрыву цепи батареи мультиметр и проверьте величину тока. Если в генераторе вышел из строя диодный мост, потребление снизится до нормы.

Как правило, пробитый диод генератора вызывает большое потребление тока, измеряемого амперами. Нагруженная обмотка выступает в качестве электромагнита, что легко проверяется с помощью металлического ключа, приложенного к шкиву агрегата. Если ключ притягивается, электрогенератор наверняка неисправен и расходует энергию аккумулятора впустую.

Аналогичным образом можно замерить утечку тока в других цепях, подключенных напрямую. Загляните в электрическую схему авто и поочередно отсоединяйте провода, минующие блок предохранителей. Если по разным причинам мультиметр отсутствует, попытайтесь решить проблему такими способами:

• внимательно осмотрите автомобиль внутри на предмет горящей лампочки в бардачке либо багажнике;
• попробуйте рукой стекла, куда встроены электрические подогреватели;
• проверьте, не нагреваются ли сиденья;
• полностью отключите охранную сигнализацию и магнитолу с усилителем.

Столкнувшись с утечкой тока и разрядкой батареи, вспомните, какое нештатное оборудование довелось установить на машину в последние дни. Причина наверняка кроется в неправильном подключении устройства.

ЭТА СТАТЬЯ БОЛЬШЕ ДЛЯ СЕБЯ, ХОЧУ НА ДОСУГЕ ПРОВЕРИТЬ У СЕБЯ НА OPEL ASTRA GTC.

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это — симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке. Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

ПОЧЕМУ САДИТСЯ АККУМУЛЯТОР?
Во время длительной стоянки заряд не должен уходить, однако нужно также учитывать токи утечки. Особенно быстро разряжается батарея в современных авто. Здесь в сеть включено немалое количество различных электронных устройств и гаджетов.

Зачастую в таких случаях норма утечки тока в автомобиле значительно выше, чем допустимая. Среди типовых причин можно выделить старую и некачественную проводку, а также изоляцию проводов. Еще одна из распространенных причин – это неправильно подключенное электронное оборудование. Это может быть аудиосистема, мультимедиа, навигатор и так далее. Причины утечки тока в автомобиле могут заключаться в грязных либо окисленных контактах. Все это существенно садит АКБ.

ДОПУСТИМЫЕ НОРМЫ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.
Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.
Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 10 до 80 мА (0,01-0,08А). Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 мА (0,05А) не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.
Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

ОПРЕДЕЛЯЕМ, КУДА ПРОПАДАЕТ ТОК САМОСТОЯТЕЛЬНО.
Как известно, главных причин, из-за которых сильно разряжаются аккумуляторные батареи, всего две. Это дополнительные потребители или короткое замыкание в сети. Итак, давайте посмотрим, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром.

С помощью данной операции можно найти и обнаружить тонкое место в бортовой сети. Для поиска утечки измерительный прибор следует включить в режим измерения силы тока. Не стоит забывать, что в автомобильной сети есть постоянный ток. Что касается диапазона измерений, то достаточно будет 10 Ампер.

КАК ПОДКЛЮЧИТЬ МУЛЬТИМЕТР.
Прежде чем начать поиск утечки тока в автомобиле, нужно правильно подключить прибор к бортовой сети. Что касается потребителей электричества от аккумулятора, их лучше по возможности отключить. Для проведения измерений амперметр включают в разрыв цепи. Чтобы получить такой разрыв, с плюсовой клеммы (можно и минусовой) АКБ снимают провод. Затем подключают один контакт амперметра к плюсу (или минусу) аккумулятора. А второй – к только что снятому проводу.

Никогда не подключайте измерительные приборы к плюсу и минусу на аккумуляторе. В результате получится короткое замыкание. С машиной ничего не случится, но в мультиметре сгорит предохранитель. Если все подключено верно, тогда на экране прибора появится число, которое соответствует току, что потребляется постоянно включенными электроприборами. Если допустимая утечка тока в автомобиле ниже, чем результат измерений, нужно искать причину далее.

КАК НАЙТИ УТЕЧКУ.
Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Заводская проводка в автомобилях надежно защищена. И короткие замыкания в ней происходят только в случае каких-либо существенных повреждений. К примеру, в результате ДТП может повредиться защитный кожух. Но вот провода, проложенные самим владельцем автомобиля, зачастую лежат небрежно. Их укладывают в первое попавшееся место, которое при беглом осмотре кажется самым подходящим. Именно в этих проводах и скрывается причина возникновения коротких замыканий. А КЗ ведет к утечке токов. Проложенные автовладельцем провода могут находиться в опасной близости к блоку мотора. Двигатель, как известно, греется в процессе работы. Так, изоляция проводов может банально расплавиться.
Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются — в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание. Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

КАК ВЫПОЛНИТЬ ГЛУБОКУЮ ДИАГНОСТИКУ.
Итак, мы уже знаем, как замерить утечку тока в автомобиле мультиметром. В этом случае прибор подключается таким же образом, как и в предыдущем случае. Но здесь по очереди вынимается каждый предохранитель и отключается реле.

Это выполняется для размыкания цепи в бортовой сети машины. Когда показатель утечки станет близким к норме, значит, цепь с проблемным потребителем обнаружена. Дальше уже следует заменить либо отремонтировать неверно работающее оборудование.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ДИАГНОСТИКА.
Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Для проверки генератора мультиметр подключают к клеммам аккумулятора. Прибор переводят в режим измерения напряжения. Далее измеряют напряжение. Если АКБ разряжена полностью, прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Затем нужно завести мотор, включить ближний свет, печку, систему подогрева заднего стекла и измеряют напряжение снова – идеальные показатели от 12,8 до 13,4 В. Максимум – 14,3 В. Если при заведенном моторе напряжение находится в этом диапазоне, то рабочий элемент исправен. Если оно меньше, тогда проблема в генераторе, которые не заряжает батарею.

УСТРАНЕНИЕ УТЕЧЕК.
Перед тем как устранить утечку тока в автомобиле, необходимо найти источник.

В качестве него может быть что угодно. А для устранения проблемы нужно отремонтировать или заменить неверно работающее электронное устройства. Также для устранения достаточно убрать короткое замыкание.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Если есть ощущения того, что АКБ разряжается быстрее, тогда следует начать поиск короткого замыкания или «клина на массу». Теперь мы знаем, как проверить утечку тока в автомобиле и как устранить неисправность.

НАДЕЮСЬ СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.
ВСЕМ СПАСИБО И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как подключаются потребители тока к бортовой системе автомобиля
• Что может вызвать утечку тока в автомобиле
• Как выявить утечку тока в автомобиле самостоятельно
• Как устранить утечки тока в автомобиле
• Чем опасны утечки тока в автомобиле

Вечером вы оставили машину с заряженным аккумулятором, но назавтра обнаружили, что он разрядился. В чем может быть проблема? Как выполняется проверка утечки тока в автомобиле? Можно ли ликвидировать возможную поломку? Разбираемся.

Принцип подключения потребителей тока к бортовой сети

Электроток будет течь по проводнику, только если замкнуть электроцепь. Потребление электричества должно быть штатным — клемма аккумулятора «плюс»—потребитель—клемма «минус», при этом цепь не должна разрываться. В качестве примера мы привели простейшую схему. В вашей машине потребители подсоединены к схеме, сложность которой в несколько раз выше. Поэтому непрофессиональному автоэлектрику будет трудно понять все нюансы.

Как выполнить проверку утечки тока в автомобиле? Ориентируйтесь на расположенное выше изображение. На нем вы можете увидеть, что есть единый «минус» у лампы и клеммы 85 реле, обычно он соединяется с «массой» (кузов).

При этом на положительном проводе установлен выключатель, размыкающий цепь. Когда контакты выключателя замыкаются, электричество идет через катушку реле, которая подсоединена к 85-му и 86-му контактам. За счет электромагнитного поля катушка начинает замыкать 87-й и 30-й контакты, а электроток идет через лампы.

Описанная схема стандартная для большинства транспортных средств. Однако обычно цепь размыкает дополнительный выключатель — замок зажигания, при этом плавкий предохранитель бывает врезан в положительный провод. Чтобы было удобнее, один или два монтажных блока объединяют в себе реле с предохранителями. Зная это, вы не испытаете шок, когда увидите множество жгутов проводки. А также сможете, подразделив огромное количество объединенных цепей на мини-схемы, провести проверку утечки тока в автомобиле клещами.

Часть автоприборов объединяются в общие сети. Вообразите, что это — один потребитель, но просто разросшийся в пространстве. Выявлена утечка тока в автомобиле после проверки? Причина — разные цепи подключаются друг к другу или же к «массе» машины по причине того, что изоляция проводки пришла в негодность. Также утечка может происходить из-за «мостов» электротока, которые появляются из-за грязи.

Рекомендуем

Чем опасна утечка тока в автомобиле

Проверка утечки тока аккумулятора автомобиля важна, поскольку одним из неприятных последствий может быть то, что аккумуляторная батарея полностью разрядится. Конечно, аккумулятор можно подзарядить, однако это не устранит проблему.

Аккумулятор кислотного типа выполнен из пластинок, которые находятся в электролите (смешанные серная кислота и дистиллированная вода). Когда он разряжается, на пластинах скапливается кислота в форме солей. Следовательно, рабочая поверхность аккумуляторной батареи становится меньше. Затем соли превращаются в кристаллы, электролит не способен растворить их. В результате аккумулятор становится менее емким и быстро портится.

Если во время проверки утечки тока в автомобиле вы обнаружили неполадку, следует как можно быстрее починить электрику. Иначе аккумулятор придется заменять на новый.

Рекомендуем

Причины утечки тока в автомобиле

Чтобы машина всегда была на ходу, аккумулятор должен быть исправен. Только заряженная аккумуляторная батарея позволяет нормально работать мотору и всем автоприборам. Нередко из-за невнимательности хозяина авто происходит утечка электротока. Например, когда всю ночь машина стоит с включенными фарами. Либо когда владелец машины экономит на приобретении аккумулятора, используя старый. Но утечка может происходить также по причине неисправности проводки.

В ходе проверки утечки тока в автомобиле можно обнаружить следующие неполадки:

• используется старый аккумулятор;
• вы забыли отключить огни габаритов, фары, автомагнитолу;
• изоляция проводки испортилась;
• на гнездах подключения автоприборов, на контактах клеммных колодок толстый слой пыли, в результате они окислились;
• монтаж дополнительных приборов производился халатно, в результате произошло КЗ проводки;
• крепления из металла повредили проводку;
• провода, размещенные близко к мотору, оплавились.

Если причина утечки не в том, что фары (или автомагнитола) были включены, значит, проблема более серьезная.

Например, на цепи с толстым стартерным проводом все время скапливается пыль, вода и образуются солевые отложения. То же самое происходит с проводкой генератора. Проблемы могут возникнуть непосредственно с самим генератором, который выглядит, как решето, пропускающее через себя песок и соль, ведь именно этими реагентами посыпают дорожное полотно.

Сверху батарея тоже загрязняется, поэтому во время проверки утечки тока в автомобиле можно выяснить, что по этим участкам с повышенной электропроводностью «убегают» кулоны.

Важно! Если изоляционный слой электропроводки пришел в негодность, может произойти воспламенение.

Рекомендуем

Норма расхода тока в АКБ автомобиля

Часть автоприборов постоянно работает на электротоке. Перечислим их:

• часы;
• память электронного блока управления;
• штатная противоугонная система;
• сигнализация.

Данные устройства непрерывно потребляют электричество. Память ЭБУ, после того как она перезагружается, начинает функционировать и запоминать актуальные установочные функции. Сигнализация начинает работать, как только вы оставляете авто на парковке. Перечисленные автоприборы зависят от электротока, поэтому они непрерывно потребляют малое количество электроэнергии.

Поскольку электроток используется множеством автоприборов, была установлена норма утечки тока. Данный показатель — неизменный, определить его можно, сложив объем электричества, который используется каждым прибором. Например, когда в машине непрерывно потребляют ток часы, сигнальная система, мультимедиа, то общий объем потребляемого тока будет 24 мА (1 мА + 20 мА + 3 мА). Однако если сложить объем потребляемого электротока всеми приборами, которые непрерывно функционируют, получим значение от 50 до 80 мА.

Для справки, включенная фара расходует 500 мА, поэтому небольшая утечка электротока в машине, равная 50 мА не приведет к тому, что аккумулятор сядет.

Можно ли провести проверку утечки тока в автомобиле и узнать норму? Для этого его придется продиагностировать, замерив потребление тока. Если выяснится, что объем потребляемого тока превышает стандартные показатели, придется найти и ликвидировать неисправность функционирования электрики.

Рекомендуем

Самостоятельная проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром происходит следующим образом: в разрыве массы либо плюсового участка определяем объем потребляемого электротока. Причем наименее опасной считается схема определения в разрыве массы. Чтобы провести такую проверку, придерживаемся следующей инструкции:

• настраиваем мультиметр — показания тока от 10 до 20 ампер;
• отключаем минусовую клемму с аккумулятора;
• подключаем шнур мультиметра к клемме АКБ;
• второй шнур мультиметра — на снятом проводе.

Не обязательно придерживаться полярности, когда проводите проверку утечки тока в автомобиле мультиметром. Прежде чем начать тестирование, следует заглушить автомобиль и вытащить ключ зажигания.

Чтобы проверить утечку тока в автомобиле в разрыве плюсового участка, выполните следующие шаги:

• указываем амперы на мультиметре;
• отключаем плюс с аккумулятора;
• минус мультиметра подсоединяем к клемме аккумулятора, которую отсоединили;
• к минусу АКБ подключаем плюс мультиметра.

Если вы все сделали верно, мультиметр покажет объем потребляемого электротока. Если полученное значение превышает 15–80 мА, то в автомобиле есть утечка тока. Следовательно, придется найти неисправную цепь.

Для большей наглядности посмотрите видео, как использовать мультиметр:

Проверка утечки тока в авто амперметром

Если машина работает нормально, то бортовая сеть будет потреблять не более 70 мА. Но данный показатель достигается не мгновенно. В самом начале (когда цепь, состоящая из амперметра и бортовой сети, будет соединена) потребление электротока составит 120–130 мА. Однако если показания мультиметра больше, значит, есть неисправность. Надо в первую очередь обследовать блок предохранителей. Выполняя проверку утечки тока в автомобиле мультиметром, предохранители следует вынуть один за другим.

Отключаем от минусовой клеммы АКБ провод, подсоединяем мультиметр. Не забывайте, что машину следует заглушить. Мультиметр в этот момент определит объем электротока, который автомобиль потребляет, находясь в выключенном состоянии.

При проверке утечки тока в автомобиле мультиметром предохранитель вынимаем и, используя контрольную лампу, определяем, подходит ли к предохранителю ток, когда машина не заведена.

Когда авто не оснащено сигнализационной системой, проигрывателями и тому подобным, то объем потребляемой электроэнергии будет не более 70–80 мА.

Рекомендуем

Проверка утечки тока в автомобиле лампочкой

Ничего страшного, если у вас под рукой нет мультиметра. Воспользуйтесь двенадцативольтовой лампочкой, накрутив на нее пару витков провод. Чтобы выполнить проверку утечки тока в автомобиле лампочкой, придется сделать этот измерительный прибор самостоятельно. Он делается 2- либо 3-клеммным. Следует отогнуть провод на боковой части (минус), ко второй части подсоединяем плюс. Провода выбираем не более 100 см, иначе вам будет неудобно проводить проверку утечки тока в автомобиле.

Плюс и минус на лампочке не должны соприкасаться, поэтому придется сделать изоляцию выводов. Затем необходимо отсоединить клемму, проверив ее точно так же, но сменив полярность. Вставляем провод в разрыв между аккумулятором и плюсом. Лампочка светится? К сожалению, проверка показала утечку тока в автомобиле.

Обратите внимание: лампочка не должна быть мощнее 5 ватт.

Идеальный вариант — лампа огней габаритов. Однако не стоит использовать диодную лампочку. Она не переживет резкого перепада напряжения и сгорит. Самое неприятное, что вы не сможете это определить, просто посмотрев на нее.

Рекомендуем

Как выявить причину утечки тока в автомобиле

Причина утечки тока в автомобиле может быть в КЗ либо непредвиденном потреблении энергии. Начать стоит с проверки дополнительно установленных автоприборов, а также электрокомпонентов. По сравнению со штатной проводкой, дополнительные приборы обычно подсоединяются проводами, которые располагаются там, где придется. Автоэлектрик торопится и не учитывает, что провода могут оказаться рядом с двигателем. А это значит, что изоляционный слой проводки может оплавиться, ведь включенный двигатель нагревается.

Если провода находятся рядом с металлическими агрегатами, соприкасающиеся участки будут перетираться. Со временем они порвутся, и снова случится КЗ.

Как только вы проведете проверку утечки тока в автомобиле мультиметром, посмотрите на приборы, установленные дополнительно после приобретения авто. Обычно концевики «сигналки» крепятся в дверях автомобиля. Возможно, вы увидите сгоревшую проводку, оголенные провода или коррозию. Ничего не обнаружили? Приступаем к глубокой проверке утечки тока в автомобиле.

Как осуществить глубокую диагностику

Начинать глубокую проверку утечки тока в автомобиле стоит после того, как вы осмотрите провода. Суть тестирования: отсоединяем автоприбор, а затем замеряем электроток, используя мультиметр. Последовательность действий следующая:

• отсоединяем минусовую клемму с АКБ, чтобы разместить мультиметр;
• подключаем мультиметр к отключенному проводу аккумулятора и минусовой клемме;
• вытаскиваем предохранители, чтобы разомкнуть цепь;
• если наблюдаются скачки электротока, определяем, к какому прибору относится предохранитель.

Провести проверку утечки тока в автомобиле можно, сделав адаптер, в качестве которого подойдет перегоревший предохранитель. К самодельному адаптеру подсоединяем щупы мультиметра. Далее действия повторяются: проверяем цепи отдельно.

Если определили неисправное место, необходимо узнать, будет ли КЗ. Для этого надо прозвонить провода, используя мультиметр, заранее установив режим измерения сопротивления.

Важно! Не каждый прибор функционирует вместе с предохранителем. Поэтому данный метод проверки утечки тока в автомобиле подойдет не всегда.

Случается, что утечка отсутствует, однако аккумулятор за ночь садится. Происходит это из-за отрицательного баланса заряд/разряд. АКБ может попросту не заряжаться полностью, если вы все время стоите в пробке, поездки всегда на небольшое расстояние, авто часто приходится заводить и отключать, а эксплуатация машины происходит зимой. В результате аккумулятор выходит из строя.

Огромное количество энергии потребляет дополнительно установленная музыка. Однако это уже не является утечкой тока в автомобиле.

Рекомендуем

Устранение утечки тока в автомобиле

Проверка показала, что есть утечка тока в автомобиле? Важно ликвидировать неисправность, которая привела к этой проблеме. Прежде чем начинать ремонт, снимаем клеммы АКБ. Какие могут быть действия по устранению неполадки:

• Если в местах соединений скопилась грязь, то необходимо удалить ее, протерев соединение спиртом.
• Когда изоляционный слой пришел в негодность, следует изолировать жилы, а также исключить повреждение, установив защитный шланг, чтобы изоляция не перегревалась и не перетиралась.
• Обнаружили влагу в автоприборах, они запотевают — необходимо высушить их. Когда влага внутри блока «сигналки», придется вскрыть модуль. Смачиваем его спиртовым раствором, ждем, пока загрязнение и вода стекут. Когда прибор просохнет, делаем специальный кожух, который не даст воде попасть внутрь.
• Электроприбор функционирует неисправно. Решение — устанавливаем новый либо ремонтируем его.

После того как проблема будет решена, снова проводим проверку утечки тока в автомобиле, чтобы удостовериться, что потребление в норме.

как проверить тестером, лампочкой, мультиметром?

С каждым годом количество опций и электроники в автомобиле увеличивается. Если раньше аккумулятор был нужен только для запуска двигателя, то теперь он по-прежнему является источником питания для музыки (часто с сабвуфером), магнитол, нестандартных бортовых компьютеров, парктроника и других деталей. Всем им нужна еда. И вот однажды автовладелец замечает, что АКБ дал сильную «просадку». Причина — утечка тока в автомобиле. Как это проверить самостоятельно и в чем может быть причина его появления? Об этом вы узнаете в нашей сегодняшней статье.

Выяснить причину утечки

По статистике 90 процентов утечек происходит из-за нестандартного оборудования. Это легко объяснимо ценой. При покупке новой машины стоимость того или иного варианта может составлять десятки тысяч рублей.

А установив сторонние парктроники или камеры (не у дилера) можно неплохо сэкономить. В этом случае их функционал останется прежним. Но дело не в инструментах, а в их связи. Часто установщики гаража пренебрегают правилами подключения проводов.Вместо клемм используется скрутка, а иногда систему подключают даже без предохранителя. Это не только может спровоцировать утечку тока в автомобиле (как это проверить своими руками, мы рассмотрим позже), но и вызвать короткое замыкание и даже пожар. Да, напряжение бортовой сети всего 12 вольт. Но это не значит, что провода не могут искрить, а машина — самовозгораться. К установке нужно отнестись как можно более ответственно.

Что относится к оставшимся 10 процентам?

В этот список входят установленные элементы (включая генератор).Но часто проблемы с ними возникают на 150-200 тысячах километров. Со временем на клеммах накапливается пыль и грязь. Иногда может попасть вода. Все это является причиной такого явления, как утечка тока в автомобиле. Как это проверить? Все очень просто. Но для начала нужно подготовить инструменты.

Подготовка к диагностике

Итак, в машине произошла утечка тока. Как это проверить? Нам понадобится ключ на 8 или 10, а также мультиметр.

Тестирование мультиметра

Сначала откройте капот и снимите клемму с аккумулятора.Их два — нужен минус один. Далее берем в руки мультиметр. Устанавливаем его в режим «сила тока». Как можно дальше проверить мультиметром ток утечки на авто?

Затем вставьте щуп между клеммой и контактом АКБ. Внимательно смотрим показания. Если они выше 0,05, значит в машине негерметичность. Но что, если поблизости не было такого устройства? Как проверить ток утечки в автомобиле без тестера? Следует использовать альтернативный метод.Мы опишем это ниже.

Альтернативный метод

Если нет тестера, не беда. Всегда можно найти лампочку на 12 вольт и пару витков проводов. Как с помощью лампочки проверить утечку тока в автомобиле? Для начала нужно его подготовить. Сам элемент должен быть двух- или трехконтактным. Боковую его часть загибаем (будет «минус»), а вторую втыкаем «плюс». Длина проводов должна быть до одного метра. Можно и больше, но это не очень удобно.Чтобы контакты «плюс» и «минус» на лампе не соприкасались друг с другом, заизолируйте клеммы. Далее снимаем клемму и таким же образом проверяем (только меняем полярность). Вставьте провод в зазор между аккумулятором и плюсовой клеммой. Если лампа загорелась, значит в машине есть утечка. Мощность лампочки не должна превышать 5 Вт.

Лучше всего использовать лампу. Но нельзя использовать диодные элементы. Они очень боятся скачков напряжения и легко могут сгореть. И визуально заметить это не получится.

Примечание! Все работы, представленные в первом и втором способах, выполняются при выключенном зажигании. Это обязательное условие для диагностики. При выборе второго способа лампа не подключается «массой» к аккумулятору — только «плюс». Иначе загорится в любом случае, даже при отсутствии протечек.

Как решить проблему?

Итак, мы убедились, что в тележке течь. Но что с этим делать дальше? Теперь нам нужно найти источник проблемы.Сделать это довольно сложно. Сначала откройте блок предохранителей. Суть проверки очень понятна. Нам нужно по очереди вынуть каждый из предохранителей и следовать показаниям тестера.

Обычно течь исчезает при включении основного элемента, который отвечает за «резерв». Отдельно предохранители идут на магнитолу, фары и задние фонари. Поэтому мы ищем причину в нестандартном оборудовании. Это могла быть тревога.

Поиск причины утечки — занятие довольно кропотливое.Иногда приходится выковыривать полсалона, чтобы найти тот самый обгоревший столб, который гонит на «массе». Но что поделать — таковы обстоятельства. Конечно, вы можете упростить поиск. Для этого каждый метр проводов очищается и проверяется на сопротивление. Но обычно причиной утечки является короткое замыкание шнура. Его изолирующая оболочка плавится, и жилы прилегают к самому металлическому корпусу (который, как известно, отвечает за «массу»).

Как избежать проблемы?

Ставить более мощные батареи нет смысла.Необходимо исключить корень проблемы. Но отныне игнорировать правила проводки не нужно. Каждый провод своей полярностью входит в гофру.

Сама система должна работать через предохранитель. Его можно провести через агрегат или установить круглым, подключив клеммы. Большинство коротких замыканий происходит именно из-за отсутствия предохранителей. Если сила тока велика, оболочка проводов нагревается, и провода выступают наружу.

Утечка нормальная?

Как ни странно, но это так (конечно, в разумных пределах).Утечка — естественный процесс, который есть даже на новой машине. Ведь современная машина оснащена множеством систем (та же охранная сигнализация и компьютер), которые будут «тянуть» ток даже на заглушенный мотор. Специалисты выделяют определенные цифры, при которых такая утечка является нормальным явлением.

Для автомобилей класса B и C этот показатель составляет 40 мА в сутки. На маршрутки допускается 80 мА. Все это больше — приравнивается к неисправности. Поэтому нужно знать, как проверить ток утечки в автомобиле тестером и без него.Кстати, новый мультиметр можно приобрести за 450 рублей, что вполне приемлемо.

Вывод

Итак, мы узнали, как проверить автомобильный мультиметр тока утечки и без него. Не игнорируйте эту проблему. Ведь в один прекрасный день батарея разрядится до нуля, и работать не будет. Более того, каждая глубокая разрядка сильно снижает емкость аккумулятора. Если протечка будет постоянной, ее не хватит на год. Это касается как свинцовых, так и гелиевых батарей. Зная, как проверить мультиметром утечку тока в автомобиле, вы сэкономите емкость аккумулятора и не будете иметь проблем с запуском.

Использование цифрового мультиметра для тестирования системы зарядки вашего автомобиля

20 сентября 2019 г. Шаан

Как сотрудник Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках

При запуске вашего автомобиля система зарядки автомобиля работает в нормальный способ. Однако есть много способов идеально зарядить, что можно проверить с помощью мультиметра. Мультиметр — полезный инструмент для проверки системы зарядки автомобиля. Использование цифрового мультиметра для проверки системы зарядки вашего автомобиля требует некоторой техники.Я могу показать вам на основе реального опыта проверки системы зарядки цифровым мультиметром. Вот несколько советов и рекомендаций по тестированию системы зарядки.

ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Систему зарядки можно проверить с помощью мультиметра, и вы можете проверить свое напряжение, а также скорость двигателя. Обычно для проверки системы зарядки нужны знания о деталях.

Я отчетливо помню свою первую машину, на которой однажды тестировал систему зарядки. Затем я использовал мультиметр и проверил детали по указателю, которые бывают двух типов: один черный, а другой красный.Сначала вам нужно запустить двигатель, пока он не запустится с нормальной рабочей скоростью, а затем выключить его.

Совет для профессионалов: попробуйте надеть резиновую обувь и перчатки, чтобы избежать травм или несчастных случаев, поскольку мультиметр используется профессиональным механиком.

Указатели на экране поднимутся вверх, если скорость двигателя нормальная. Если вы хотите узнать, как можно идеально тестировать, вам нужно следовать этим методам, чтобы полностью протестировать. Есть три способа правильно проверить систему зарядки.

A. ТЕСТ АККУМУЛЯТОРА

Первое, что вы можете сделать для проверки системы зарядки, — это проверить аккумулятор мультиметром. Проверить батарею мультиметром очень просто.

Иногда я проверял аккумулятор своей машины с помощью мультиметра, пока настраивал тестер в нормальном настроении, затем поворачивал его на автомобильный аккумулятор, и стрелка показывала, что все в порядке, когда он движется.

Если вы видите, что указатель не двигается при проверке аккумулятора автомобиля, это означает, что аккумулятор вашего автомобиля разрядился или происходит потеря заряда.

Может быть, вы сейчас не понимаете, но, прочитав эту статью, вы станете экспертом в использовании мультиметра. Вот несколько ключевых моментов, которые помогут вам проверить тест батареи:

• Первый шаг — настроить указатель на мультиметр. Если мультиметр показывает оптимистичный тест, это означает, что батарея стабильна, а если мультиметр показывает отрицательный тест, это означает, что батарея полностью заряжена или разряжена.
• Затем вы должны установить тестер в виде батареи по часовой стрелке, а затем, если результат покажет вам 9.6 вольт или более, это означает, что ваш автомобиль идеален для использования и может быть снова заряжен.
• Однако, если ваш результат показывает, что напряжение ниже 9,6 В, это означает, что ваш автомобиль полностью заряжен и аккумулятор находится под угрозой. Приходится ставить новый аккумулятор для лучшей игры.

Советы: Если аккумулятор полностью заряжен или находится под угрозой, вы можете зарядить его снова, а затем снова проверить, так как он снова может работать. Однако не оставляйте высокую разрядную нагрузку на аккумулятор менее чем на 15 секунд.

B. ИСПЫТАНИЕ ГЕНЕРАТОРОВ

Генератор имеет часть, которая соединяет цепь управления, аккумулятор и шкив. Однако, кажется, сложно проверить или протестировать с помощью мультиметра, но на самом деле это легко.

Мои впечатления от машины были очень забавными, когда я вставил тестер в аккумуляторный отсек и увидел хороший результат. Однако, если вы новичок в этом, вы должны следовать этим правилам для лучшего тестирования.

Вы должны поместить красный на отрицательную сторону, а черный должен быть на землю, а затем проверить напряжение.

А затем вы также можете проверить экран, в порядке ли он, и предпринять действия. Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить для правильного тестирования деталей генератора:

• Первое, что нужно сделать, это установить тестер в мультиметр и идеально его соединить. Вы должны поставить черный на батарею, а красный должен быть в амперметре. Затем вы должны проверить напряжение, которое должно быть от 13,8 до 15,3 вольт. Это стандартная сумма, указывающая на то, что она удобна в использовании и может быть платной.
• Однако, если у вас напряжение ниже 13,8–15,3, это означает, что батарею необходимо заменить или она в ужасном состоянии. Вам нужно настроить новый, чтобы он работал лучше.

Советы: Никогда не включайте генератор в разомкнутой цепи или при отключенной батарее, это может вызвать сильный взрыв, который может повредить детали автомобиля, а также ваше тело.

C. ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Для проверки утечки переменного тока необходим прибор с очень высокой чувствительностью.Проверка утечки переменного тока проста, так как она необходима, как и генераторы переменного тока.

При тестировании утечки переменного тока с помощью мультиметра сначала необходимо проверить ток, а затем с его помощью можно проверить напряжение. Во время проверки утечки переменного тока было сложно, так как я не выполнял идеальные шаги, которые привели меня только к трате времени.

Мой отец был сторонником подобных механических терминов, и он помог мне понять их состав и возможность его применения.

Да, новичок может почувствовать, что это действительно сложно, но на самом деле это совсем несложно, поэтому не волнуйтесь, просто следуйте процедуре, чтобы сделать это правильно.Вот несколько шагов, которые помогут вам правильно и быстро проверить утечку переменного тока:

• Сначала вам нужно измерить напряжение переменного тока, подключив цифровой мультиметр к переменному току, и вы должны подключить черный тестер к земле на С другой стороны, красный нужно было подключить к задней части генератора. Если напряжение генератора менее 0,5 В переменного тока, это означает, что он в хорошем состоянии и может работать в течение длительного времени.
• Затем отсоедините аккумулятор и мультиметр для безопасности.Если ваш результат показывает более 0,5 В переменного тока, это означает, что диоды вашего генератора не работают или находятся в плохом состоянии. Придется отремонтировать или получить новый.

Советы: После завершения тестирования обязательно отключите аккумулятор, чтобы избежать повреждений. Кроме того, снимайте провод генератора в перчатках, чтобы не повредить тело.

ВЕРДИКТ!

В заключение, тестирование системы зарядки с помощью мультиметра требует большой безопасности, так как это может привести к травмам как вас, так и автомобиля.

Главное перед тестированием системы зарядки надеть перчатки или резиновую обувь. Кроме того, если у вас нет мультиметра, выберите подходящий. Всегда надевайте защитные механизмы и аксессуары для проверки с помощью мультиметра.

Кроме того, никогда не забывайте проверять лучший обзор мультиметра , чтобы лучше понять, покупать мультиметр или тестер напряжения. Вы также можете посмотреть видео на YouTube или обзоры на сайтах, чтобы узнать больше или лучше.

Я надеюсь, что эта статья об использовании цифрового мультиметра для тестирования системы зарядки вашего автомобиля помогла вам правильно проверить и правильно понять процедуру.Удачи!

Проверка транзисторов с помощью вольтметра

Неисправный транзистор иногда можно определить по частично сгоревшему или искаженному внешнему виду, но чаще всего нет видимой индикации. Один из подходов к устранению неполадок — замена заведомо исправного компонента, но это дорогостоящий способ. Кроме того, это ненадежно, потому что внешний дефектный компонент может мгновенно уничтожить замену без видимых доказательств. Разумная альтернатива — проверить транзистор.Обычный мультиметр может быстро выполнять внутрисхемные тесты, которые не являются полностью окончательными, но обычно предоставляют приемлемую информацию о том, идет / не работает, используя либо режим проверки диодов, либо режим измерения сопротивления.

Обычная процедура тестирования предназначена для использования с цифровым мультиметром в диодном тестовом диапазоне с минимальным напряжением 3,3 В выше d.u.t. (проверяемый диод). Сначала рассмотрим процедуру тестирования полевого МОП-транзистора в расширенном режиме (то есть, когда устройство не является проводящим при 0 В, приложенном к затвору, работающему как переключатель).Подключите источник полевого МОП-транзистора к отрицательному выводу измерителя. (Удерживайте полевой МОП-транзистор за корпус или за язычок, но не касайтесь металлических частей испытательных зондов другими выводами полевого МОП-транзистора до тех пор, пока это не понадобится.) Коснитесь положительным выводом измерителя на затворе полевого МОП-транзистора. Теперь переместите положительный зонд в «Слив». У вас должно быть низкое чтение. Внутренняя емкость полевого МОП-транзистора на затворе теперь заряжена измерителем, и устройство «включено».

При подключении плюсового провода счетчика к стоку закоротите исток и затвор.Затвор разрядится, и показания счетчика должны стать высокими, указывая на непроводящее устройство.

Полевые МОП-транзисторы

, которые выходят из строя, часто имеют короткое замыкание сток-затвор. Это может вернуть напряжение стока на затвор, где оно подается (через резисторы затвора) в схему управления, что может привести к тому, что уровни напряжения и тока превысят пределы компонентов в этой секции. Перегрузка также повлияет на любые другие параллельно включенные вентили MOSFET. Таким образом, лучше всего проверить схемы управления неработающими полевыми МОП-транзисторами.Чтобы избежать перегрузок, некоторые разработчики добавляют стабилитрон между истоком и затвором — стабилитроны замыкаются при коротком замыкании, чтобы ограничить повреждение в случае отказа полевого МОП-транзистора. Другая тактика — добавить сверхминиатюрные резисторы затвора. Они имеют тенденцию открываться (как предохранитель) при перегрузке, отключая затвор MOSFET.

Другой частый режим отказа полевого транзистора — это короткое замыкание сток-исток. Проверить проблему можно с помощью омметра. Подключите затвор устройства к клемме источника. Если путь сток-исток исправен, при установке щупов омметра в одном направлении должно быть обнаружено короткое замыкание.Другое направление должно измерять бесконечное сопротивление — или, по крайней мере, несколько мегаом. Измеряемый диодный переход — это корпусный диод полевого транзистора. Основной диод покажет катод на стоке для N-канального устройства и на истоке для P-канального устройства.

К сожалению, современные мультиметры используют низкое возбуждение для измерения сопротивления (1-2 В), чтобы простое активное зондирование элементов схемы не повредило их. Проблема в том, что тестирование полевого транзистора одним только современным мультиметром становится проблематичным.Причина в том, что для включения большинству мощных полевых транзисторов требуется напряжение смещения затвор-исток не менее 4-5 В. Полевые транзисторы логического уровня можно включать при напряжении от 0,3 до 1,5 В.

Показанная здесь простая схема N-канального полевого транзистора помогает определить, правильно ли устройство работает в качестве переключателя. Мультиметр должен показывать довольно низкое напряжение между точками 2 и 4. Измерение R _dsON устройства начинается с удаления связи между точками 1 и 2, затем измерения между точками 2 и 4 для получения приблизительного значения сопротивления на мультиметре.

Закорочив точки 1 и 2 вместе, измерьте напряжение между точкой 2 и точкой 4, затем замкните точку 3 и точку 4. Вы должны увидеть, что напряжение изменяется от низкого в первом тесте до фактического приложенного напряжения батареи (обычно 9 В).

Вы можете определить, есть ли остаточная утечка между стоком и источником, закоротив точку 3 и точку 4, а затем измерив напряжение на точке 1 питания через сопротивление 100 кОм от батареи. Тогда ток утечки в миллиамперах приблизительно равен = (показания мультиметра в милливольтах) / (10 ⁴ ).Чтобы измерить номинальное пороговое значение V _gs (напряжение от начала до включения) полевого транзистора, замкните точку 2 и точку 3, а затем измерьте напряжение между точкой 2 и точкой 4, как и раньше.

При исследовании полевых МОП-транзисторов с p-каналом, просто поменяйте полярность батареи и используйте ту же схему. Полярность всех щупов мультиметра будет изменена на обратную, но процедура останется прежней.

Теперь рассмотрим JFET. Проверка полевого транзистора как диода (переход затвор-канал) с помощью омметра должна указывать на низкое сопротивление между затвором и истоком при одной полярности и высокое сопротивление между затвором и истоком при обратной полярности измерителя.Если измеритель показывает высокое сопротивление при обеих полярностях, соединение затвора разомкнуто. С другой стороны, если омметр показывает низкое сопротивление при обеих полярностях, затворный переход закорочен.

Теперь рассмотрим проверку непрерывности через канал сток-исток. Если вы знаете, какие клеммы на устройстве являются затвором, истоком и стоком, лучше всего подключить перемычку между затвором и истоком, чтобы устранить любой накопленный заряд на емкости PN перехода затворного канала, который может удерживать полевой транзистор в цепи. отключенное состояние без подачи внешнего напряжения.Без этого шага любое показание измерителя непрерывности через канал будет непредсказуемым, потому что заряд может или не может накапливаться в соединении затвор-канал.

Хорошая стратегия — вставить штыри JFET в антистатическую пену перед испытанием. Проводимость пены создает резистивное соединение между всеми выводами JFET. Это соединение гарантирует, что весь остаточный заряд, накопленный на PN-переходе затворного канала, рассеивается, тем самым открывая канал для точной проверки целостности цепи исток-сток.

Поскольку канал JFET представляет собой единый непрерывный кусок полупроводникового материала, обычно нет разницы между выводами истока и стока. Проверка сопротивления от истока к стоку должна дать то же значение, что и проверка от стока к истоку. Это сопротивление должно быть относительно низким (ниже нескольких сотен Ом), когда напряжение PN перехода затвор-исток равно нулю. Приложение напряжения обратного смещения между затвором и истоком должно перерезать канал и привести к более высокому показанию сопротивления на измерителе.

Это подводит нас к биполярным транзисторам. Полезно помнить, что биполярный транзистор можно смоделировать как два последовательно соединенных диода. Плавающие выводы обеспечивают две контрольные точки, а подключенные выводы являются третьей контрольной точкой с центральным отводом. Эти два диода не будут работать как настоящий транзистор, потому что соединение с центральным отводом не является полупроводниковым переходом, а модель с двумя диодами не имеет трех отдельных кремниевых слоев, как в транзисторе. Тем не менее, подключение демонстрирует базовую концепцию тестирования транзисторов и идентификации клемм.

Чтобы проверить транзистор с помощью мультиметра в режиме проверки диодов, вставьте черный щуп в общий, а красный щуп в Diode Test или Ohms. Большинство производителей подключают красный к положительной клемме внутренней батареи, но это может быть разным, поэтому лучше всего проверить полярность с помощью второго мультиметра в режиме постоянного напряжения. Обычное испытательное напряжение 3 В.

Естественно предположить, что центральный вывод на корпусе транзистора подключается к базе, но это соглашение не является универсальным.Подключите черный зонд к базе. Кратковременно поднесите красный щуп к эмиттеру и отметьте напряжение. Затем переключите красный зонд на эмиттер. Если показания совпадают, пока все хорошо. Удалив черный щуп из базы и заменив его красным щупом, коротко прикоснитесь черным щупом к эмиттеру и коллектору.

Если предыдущие показания были высокими, а эти — низкими, транзистор проходит статический тест. Если предыдущие показания были низкими, а эти — высокими, транзистор также проходит статический тест.Если показания двух красных щупов не совпадают или показания двух черных щупов не совпадают при реверсировании щупов, транзистор неисправен.

Если идентификационные данные базы, эмиттера и коллектора неизвестны, подключите черный щуп к одному из выводов транзистора. По очереди коротко прикоснитесь красным щупом к каждому из оставшихся отведений. Если оба провода показывают высокий уровень, черный зонд подключен к базе, транзистор NPN и в норме. Если на двух других отведениях есть разные показания, переместите черный щуп к другому отведению и прикоснитесь красным щупом к оставшимся отведениям.При повторении теста с черным щупом, касающимся по очереди каждого из трех выводов, вы должны иметь высокое сопротивление, а транзистор либо неисправен, либо PNP.
Снимите черную пластину и подсоедините красный зонд к одному из проводов. Затем прикоснитесь черным щупом по очереди к каждому из оставшихся проводов. Когда касаются каждого из выводов и сопротивление становится высоким, красный вывод подключается к базе, и транзистор является хорошим устройством PNP.

Если вы получаете два разных показания для двух отведений, переместите красный зонд к другому отведению и повторите тест.Подключите красный зонд по очереди к каждому из трех выводов. Если два других вывода не дают одинаковых показаний при прикосновении к черному щупу, транзистор является PNP и неисправен.

Тесты мультиметра

определяют, перегорел ли транзистор (разомкнут или закорочен), и дают приблизительную оценку способности транзистора к усилению. Но они не сообщают о фактических рабочих параметрах. Чтобы получить больше информации, следующим шагом будет тестер транзисторов сервисного типа. Этот прибор выполняет три измерения для биполярных транзисторов: прямой ток (бета), ток утечки база-коллектор с открытым эмиттером и короткое замыкание от коллектора к эмиттеру и базе.Измеряется H _fe , и транзистор считается исправным, если этот показатель превышает определенный уровень. Однако тест отклонит некоторые функциональные, но низкоуровневые транзисторы H _fe .

Некоторые тестеры транзисторов служебного типа могут проверять компоненты как в цепи, так и вне ее, и они способны идентифицировать неизвестные клеммы транзисторов. Поскольку H _fe меняется в зависимости от устройства, тестеры транзисторов служебного типа могут давать ошибочные показания и не являются безошибочными.

В высоконадежном, интуитивно понятном и удобном тесте компонентов можно использовать осциллограф в сочетании со встроенным генератором сигналов осциллографа или с внешним автономным AFG.Конденсаторы, катушки индуктивности, биполярные транзисторы и кабели можно легко проверить и определить их значения. Сигнал от AFG подается на исследуемый компонент, и отклик отображается на осциллографе. Обычно выходной импеданс 50 Ом от AFG подается через тройник на тестируемое устройство и на аналоговый вход осциллографа. Кроме того, выход AFG OUT подключен к Trigger IN осциллографа.

Лучшие тестеры транзисторов — это приборы лабораторного уровня.Сопутствующим инструментом является индикатор кривой полупроводника. Он содержит упрощенный осциллограф в дополнение к источникам напряжения и тока, которые пользователь применяет к ИУ. На вход тестируемого транзистора подается напряжение развертки, и его выходной ток измеряется и отображается в виде графика на экране прибора. Пользователь может регулировать подаваемое напряжение, его полярность и последовательный импеданс. Когда диод подвергается изменяющемуся напряжению, отображаются различные параметры, такие как прямое напряжение, обратный ток утечки и обратное напряжение пробоя.

Ступенчатое напряжение может подаваться на входную цепь полевого транзистора или ступенчатый ток может подаваться на биполярный транзистор. Результат позволяет определить коэффициент усиления транзистора или напряжение срабатывания тиристора. Чтобы оценить характеристики транзистора, представленное ему полное сопротивление («тяговое усилие») можно систематически изменять. Усилие нагрузки применимо, когда изменение импеданса нагрузки вызывает смещение центральной частоты от ее номинального значения.

Как проверить бытовую технику с помощью мультиметра | Руководства по дому

Различные домашние электрические проблемы могут привести к неисправности или прекращению работы приборов, но домовладельцы часто предполагают, что сам прибор неисправен.Прежде чем выбросить прибор, проверьте его мультиметром. Мультиметр — это небольшой и недорогой портативный инструмент, предназначенный для проверки электропроводки и всех типов бытовой техники.

Отключите все устройства, которые вам нужны для проверки, и отключите питание от автоматического выключателя, чтобы исключить риск поражения электрическим током.

Включите мультиметр и установите для его функции минимальное значение сопротивления (Ом). Если вы используете аналоговое устройство, удерживайте два щупа вместе, пока вы устанавливаете стрелку измерителя на «0.”

Прикрепите зажимы типа« крокодил »к щупам мультиметра.

Получите доступ к элементу устройства, который вы хотите протестировать. Этот процесс будет широко варьироваться в зависимости от устройства. Для тестирования небольших приборов, таких как блендеры и тостеры, вам понадобится только доступ к электрической вилке. Для тестирования более крупных приборов, таких как плиты или холодильники, вам может потребоваться снять панель и / или снять отдельные компоненты с прибора, чтобы проверить их.

Прикрепите зажим «крокодил» к каждой из двух клемм, которые необходимо проверить, например, к штырям электрического шнура или выводам элементов.Например, чтобы проверить регулирование температуры в холодильнике, отведите ручку регулятора температуры от стены холодильника и прикоснитесь каждым зажимом типа «крокодил» к одному из двух выводов регулятора температуры.

Поверните ручку устройства или нажмите его кнопки, как при обычном использовании устройства. Например, при проверке контроля температуры холодильника поверните ручку контроля температуры так, как если бы вы сделали холодильник холоднее.

Считайте показания мультиметра. Низкое значение сопротивления указывает на исправность элемента.Значение 0.L (бесконечность) или значение выше 120 Ом указывает на то, что элемент неисправен или загрязнен.

Writer Bio

Кристина Слоун пишет с 1992 года. Ее работы были опубликованы в нескольких национальных литературных журналах.

Тестирование транзисторных цепей и поиск неисправностей мультиметра »Примечания по электронике

Обнаружение неисправностей в транзисторных схемах с помощью мультиметра можно упростить, если принять логический подход и использовать некоторые подсказки и подсказки, полученные из опыта.

---

Учебное пособие по мультиметру Включает:
Основы работы с измерителем Аналоговый мультиметр Как работает аналоговый мультиметр Цифровой мультиметр DMM Как работает цифровой мультиметр Точность и разрешение цифрового мультиметра Как купить лучший цифровой мультиметр Как пользоваться мультиметром Измерение напряжения Текущие измерения Измерения сопротивления Тест диодов и транзисторов Диагностика транзисторных цепей

---

Одно из основных применений мультиметров, будь то аналоговые мультиметры или цифровые мультиметры, цифровые мультиметры — это проверка и поиск неисправностей в схемах, подобных тем, что используются в транзисторных радиоприемниках.Мультиметры являются идеальным оборудованием для тестирования для поиска многих неисправностей в транзисторах или других электронных схемах.

Однако, чтобы использовать мультиметр для проверки цепи и поиска неисправностей, необходимо иметь некоторые знания об этой цепи, а также принять логический подход к отслеживанию любых неисправностей, которые могут существовать.

Также помогает небольшой опыт в понимании вероятных неисправностей и отказов, возникающих в различных типах оборудования. Измеритель может использоваться для их проверки и часто очень быстро обнаруживает неисправность.

Для этих простых тестов могут использоваться как аналоговые мультиметры, так и цифровые мультиметры — выбор обычно делается в зависимости от того, что доступно.

Слово предупреждения

Некоторое электрическое и электронное оборудование может работать от сети. Только квалифицированный персонал должен пытаться ремонтировать оборудование с питанием от сети или оборудование, которое содержит высокое или опасное напряжение. Кроме того, там, где присутствует высокое напряжение, следует использовать только подходящее испытательное оборудование с соответствующими сертификатами и способное работать с высокими напряжениями.Высокое напряжение может убить , поэтому имейте в виду!

Ищите очевидные неисправности

Первым шагом при поиске любых неисправностей и тестировании транзисторной схемы любого типа является поиск очевидных или серьезных неисправностей. Это один из ключевых этапов ремонта любого оборудования.

К счастью, большинство неисправностей электронного оборудования, такого как транзисторные радиоприемники, относительно легко найти — многие из них очевидны, а некоторые могут даже не нуждаться в каком-либо испытательном оборудовании. Они часто возникают в результате движения или физического повреждения, поэтому часто бывает легко найти эти неисправности и проблемы.

Соответственно, первым шагом в поиске неисправностей является поиск основных проблем.

• Проверьте питание цепи: Первые шаги при проверке цепи — убедиться, что на нее подается питание. Это легко сделать с помощью мультиметра, настроенного на диапазон напряжения. Измерьте напряжение с помощью тестового измерителя в точках, где источник питания входит в печатную плату. Если мультиметр показывает, что напряжение питания отсутствует, существует ряд возможностей для исследования:

  • Аккумулятор может разрядиться, если оборудование работает от аккумулятора.Иногда это может быть очевидно, так как батарея может протекать. В этом случае извлеките аккумулятор и очистите все остатки, которые могли протечь на держателе аккумулятора, в частности, на контактах. Остаток может вызвать коррозию контактов, поэтому необходимо хорошо очистить контакты. Следите за тем, чтобы не прикасаться к остатку, так как он может вызвать коррозию.

    Если состояние батареи не так очевидно, то простое измерение напряжения с помощью тестового прибора может выявить проблему.Проверить напряжение тестером при включенном радио. Если аккумулятор не может обеспечить необходимый ток, то при включении радио напряжение упадет.

  • Двухпозиционный выключатель неисправен. Это можно проверить, отключив любой источник питания — шнур питания должен быть отключен от источника питания, чтобы полностью изолировать оборудование. Затем проверьте целостность цепи переключателя, проверяя его как во включенном, так и в выключенном положении — для этого используйте диапазон Ом на мультиметре. Также помните, что переключатель может переключать обе стороны входящего питания, т.е.е. под напряжением и нейтралью, и любая из этих сторон переключателя может быть нефункциональной.
  • Если есть предохранитель, то стоит его проверить. В идеале удалите предохранитель и проверьте целостность с помощью мультиметра. Его сопротивление должно быть меньше Ом.
  • Корродированный разъем. Одна из распространенных проблем заключается в том, что разъемы со временем корродируют, и соединения могут стать очень плохими, особенно если оборудование не использовалось в течение некоторого времени. Чтобы преодолеть это, может помочь отключение, а затем повторное соединение разъема.
  • Проверьте, нет ли оборванных проводов, которые могут помешать подаче питания на печатную плату. Со временем и перемещением оборудования провода могут сломаться. Одной конкретной областью может быть вывод аккумулятора — эти выводы особенно подвержены повреждению из-за необходимости перемещения, и если аккумулятор был заменен грубо, это может привести к поломке провода. Проверьте визуальные признаки, а также используйте диапазон Ом мультиметра.
• Проверьте выходы платы: Точно так же, как разорванные соединения могут существовать для линии питания, то же самое может быть верно и для выходов с платы.Опять же, стоит проверить все разъемы, которые со временем могли подвергнуться коррозии или окислению, а также проверить наличие сломанных соединений.

• Проверьте входы в цепи: Аналогичным образом, если входные сигналы не достигают платы, она не сможет работать. Снова следует проверить все переключатели и разъемы, а также любые оборванные провода. Часто мультиметр можно использовать для проверки целостности проводов, но сначала убедитесь, что на цепь не подается питание.

• Проверьте работу любых других выключателей: Главный выключатель питания, очевидно, важен, как и любые другие выключатели в оборудовании.

• Проверьте работу других переключателей: Хотя упомянутый выше переключатель питания может быть одной из возможных проблем, в цепи могут быть другие переключатели, которые могут вызвать неисправность оборудования. Со временем переключатели могут выйти из строя из-за скопления грязи и коррозии на контактах переключателя.Грязь и смола могут быть особой проблемой, если оборудование находится в среде, где присутствуют курильщики.

  Можно проверить переключатель с помощью мультиметра, но иногда простое нажатие переключателя может помочь очистить контакты. Очиститель переключателей также может помочь.

Используя мультиметр для поиска неисправностей, можно обнаружить многие очевидные неисправности, которые могут возникнуть. Если проблема не может быть обнаружена, и кажется, что правильная мощность достигает схемы транзистора, и все входы подключены и присутствуют, а выходные линии не повреждены, то может потребоваться дальнейшая диагностика самой платы транзистора. .В этом снова может помочь мультиметр.

Направление на место неисправности

Если неисправность не является одной из очень очевидных, тогда может потребоваться немного больше знаний схемы вместе с некоторыми простыми тестовыми приборами. Измеритель является одним из ключевых элементов тестового оборудования, но для тестирования можно использовать и другие профессиональные приемы.

Одним из ключевых методов является систематический подход, позволяющий сосредоточиться на проблеме.

Часто лучше работать от края внутрь.Для радиоприемников часто полезно работать от громкоговорителя в обратном направлении, поскольку можно вводить сигналы и видеть, как они выходят из громкоговорителя, постепенно возвращаясь через радиоприемник, чтобы увидеть, где сигнал больше не работает.

Для других элементов может быть лучше работать другим способом, но каждый из них должен быть определен в соответствии с ремонтируемым элементом.

Рассматривая пример транзисторного радиоприемника, можно было бы провести одно испытание с работающим радиоприемником, прикоснувшись щупом измерительного прибора к центральному контакту регулятора громкости (с регулятором громкости, повернутым наполовину вверх.При прикосновении щупа мультиметра к центральному штифту должен быть слышен небольшой щелчок.

Такие радиоприемники часто нуждаются в ремонте — тестовые счетчики являются одним из основных тестовых инструментов, используемых при обнаружении неисправностей.

Если доступен какой-либо другой вид инжектора аудиосигнала, генератора сигналов и т. Д., То его тоже можно использовать, но часто тестовый измерительный зонд намного проще для быстрой проверки.

Если аудиоусилитель работает, то нужно сдвинуть сцену назад. Большинство радиоприемников являются супергетеродинными, поэтому затем можно проверить каскады усилителя ПЧ.Установите генератор сигналов на промежуточную частоту (обычно около 455 кГц для старых радиостанций AM и 10,7 МГц для радиоприемников FM). Если возможно, введите модуляцию, в противном случае слушайте несущую.

Примечание о супергетеродинном радио:

В супергетеродинном радио используется метод, при котором входящие сигналы смешиваются или умножаются с сигналом внутреннего гетеродина. Таким образом, сигналы могут быть преобразованы по частоте в промежуточную частоту, где они могут быть отфильтрованы.Используя гетеродин с переменной частотой, можно использовать фильтр промежуточной частоты с фиксированной частотой.

Подробнее о супергетеродинном радио .

Если можно доказать, что этапы IF работают, переместите этап назад. Убедитесь, что гетеродин работает. Можно услышать гетеродин на другом радиоприемнике поблизости, настроив его на ожидаемую частоту гетеродина. Обычно это на 455 кГц выше принимаемой частоты для AM-радио.Для FM-радио она, скорее всего, будет отличаться от принимаемой частоты на 10,7 МГц.

Если LO работает, то проблема, скорее всего, в этапах RF. Опять же, введите сигнал и посмотрите, что произойдет. Возможно, сцена вообще не работает, или она может быть нечувствительной.

Приняв логический подход, подобный тому, который использовался для радио в приведенном выше примере, можно определить область неисправности. Фактический подход будет зависеть от испытуемого объекта, но часто не требуется дорогостоящее испытательное оборудование, и можно использовать измерительный прибор, такой как аналоговый измерительный прибор или цифровой мультиметр.

Как только область, в которой находится неисправность, была обнаружена, можно начинать тестирование цепи с помощью мультиметра.

Ожидаемые напряжения в цепи транзистора

При тестировании конкретной транзисторной схемы можно использовать мультиметр, чтобы определить правильность напряжения в цепи. Чтобы проверить и найти неисправность конкретной транзисторной схемы, необходимо иметь представление о том, какими должны быть установившиеся напряжения. Схема ниже представляет собой типичную базовую транзисторную схему.Многие схемы похожи на него, и он дает хорошую отправную точку для объяснения некоторых моментов, которые следует отметить.

Ожидаемые показания напряжения при проверке транзисторной схемы с помощью мультиметра

Схема показывает несколько точек, где можно измерить напряжение в цепи. Большинство из них измеряются относительно земли. Это самый простой способ измерения напряжения, потому что «общий» или отрицательный щуп может быть прикреплен к подходящей точке заземления (многие черные щупы, используемые для отрицательной линии, имеют для этой цели зажим типа «крокодил» или «крокодил»).Тогда все измерения можно будет производить относительно земли.

Обычно вокруг транзисторной схемы есть несколько точек, которые легко измерить, и ожидаемые напряжения можно ожидать по большей части, если сделать несколько предположений:

• Предположим, что схема работает в линейном режиме, т.е. это не переключающая схема.
• Предположим, что схема работает в режиме общего эмиттера, как показано на схеме.
• Предположим, что цепь имеет резистивную коллекторную нагрузку.

Если вышеприведенные предположения верны, то можно ожидать следующих напряжений. В противном случае необходимо сделать поправку на изменения.

1. Напряжение коллектора должно составлять примерно половину напряжения шины. В частности, он должен составлять половину напряжения шины меньше напряжения эмиттера. Таким образом можно получить наибольший перепад напряжения. Если транзистор имеет индуктивную нагрузку, как в случае усилителя промежуточной частоты в радиоприемнике, который может иметь трансформатор промежуточной частоты в цепи коллектора, то на коллекторе должно быть практически то же напряжение, что и напряжение на шине.
2. Напряжение эмиттера должно быть около 1-2 вольт. В большинстве схем с общим эмиттером класса А включен эмиттерный резистор, обеспечивающий некоторую обратную связь по постоянному току. Напряжение на этом резисторе обычно составляет вольт или около того.
3. Базовое напряжение должно соответствовать PN-переходу. Напряжение включения выше эмиттера. Для кремниевого транзистора, который является наиболее распространенным типом, это составляет около 0,6 вольт.

Обозначения ожидаемых типов напряжения можно увидеть на принципиальной схеме.

В дополнение к этому существует много других типов цепей, для которых может потребоваться поиск неисправностей. В наши дни довольно распространены коммутационные схемы, в которых транзисторы используются для управления другими элементами, такими как реле или другие устройства. Они не работают в линейном режиме. Вместо этого все напряжения либо включены, либо выключены. Напряжение коллектора будет либо приблизительно равным нулю, когда транзистор включен, либо приблизительно напряжением шины, когда он выключен. Эмиттер обычно будет заземлен, а базовое напряжение будет высоким, т.е.е. приблизительно 0,6 вольт для кремниевого транзистора, когда транзистор включен (т. е. коллектор близок к нулю), и низкий (ноль вольт), когда транзистор выключен, а уровень коллектора высокий.

Измеритель, аналоговый или цифровой мультиметр, является идеальным испытательным оборудованием для поиска неисправностей в цепи транзистора электроники. Часто схемы, такие как транзисторные радиоприемники, выходят из строя после того, как они использовались в течение многих лет, и полезно иметь возможность их починить. Кроме того, при конструировании оборудования схемы не всегда работают с первого раза, и эти схемы необходимо устранять.Хотя с помощью мультиметра невозможно решить все проблемы, это один из самых полезных базовых инструментов для любой работы по поиску неисправностей.

Другие темы тестирования:
Анализатор сети передачи данных Цифровой мультиметр Частотомер Осциллограф Генераторы сигналов Анализатор спектра Измеритель LCR Дип-метр, ГДО Логический анализатор Измеритель мощности RF Генератор радиочастотных сигналов Логический зонд Тестирование и тестеры PAT Рефлектометр во временной области Векторный анализатор цепей PXI GPIB Граничное сканирование / JTAG
Вернуться в тестовое меню.. .

токоизмерительные клещи | Instrumart

Токоизмерительные клещи — это электрические тестеры с широкими губками, которые могут зажимать электрический провод. Первоначально разработанный как универсальный инструмент для измерения переменного тока, Токоизмерительные клещи теперь включают входы для подключения измерительных проводов и других щупов, которые поддерживают широкий диапазон электрических измерений. Незаменимы в качестве испытательного инструмента, губки токоизмерительных клещей облегчают работу в ограниченном пространстве и позволяют измерять ток на токоведущих проводниках без прерывания цепи.

Хотя клещи тесно связаны с мультиметрами, это не просто мультиметры с индуктивными клещами, заменяющими измерительные провода. Как правило, мультиметры можно рассматривать как измерители напряжения. инструменты с некоторой способностью к измерению тока, в то время как клещи — это приборы для измерения тока с некоторой способностью измерения напряжения.

Токоизмерительные клещи

Токоизмерительные клещи используют принцип магнитной индукции для бесконтактных измерений переменного тока.Электрический ток, протекающий по проводу, создает магнитное поле. Поскольку чередование ток часто меняет полярность, это вызывает динамические колебания магнитного поля, которые пропорциональны току. Трансформатор тока внутри токоизмерительных клещей определяет магнитных колебаний и преобразует значение в показания переменного тока. Этот тип измерения удобен для измерения очень сильных токов переменного тока.

Однако постоянный ток течет по проводникам с фиксированной полярностью.Следовательно, магнитное поле вокруг проводника не изменяется, и обычные токоизмерительные клещи будут регистрировать нет чтения. Токоизмерительные клещи постоянного тока работают по принципу эффекта Холла. Датчики на эффекте Холла воспринимают магнитное поле, вызванное протеканием тока, которое вызывает небольшое напряжение на холле. датчик эффекта. Это напряжение, которое пропорционально току, затем усиливается и измеряется.

Токоизмерительные клещи часто включают в себя другие датчики, такие как вольтметры, омметры и т. Д.которые увеличивают универсальность инструмента. Эти другие датчики используют измерительные провода, которые подключаются к токоизмерительные клещи. Поскольку с помощью клещей можно проводить только измерения тока, бесконтактный характер клещей не дает преимуществ для других измерений.

Характеристики токоизмерительных клещей

Токоизмерительные клещи часто доступны с рядом функций, которые упрощают получение точных показаний и обработку полученных данных. Конечно, более вероятны токоизмерительные клещи более высокого качества. чтобы включить эти расширенные функции.

True RMS: Поскольку переменный ток меняет направление несколько раз в секунду, он представлен как синусоидальная волна. Поскольку амплитуда синусоидальной волны меняется непрерывно в течение периода волны измерения тока могут незначительно отличаться в разные моменты времени. True-RMS (среднеквадратичное значение) преобразует сигналы переменного тока в эквивалентные сигналы постоянного тока. значение для более стабильных и точных показаний переменного тока.

Класс IP: Степень защиты от проникновения классифицирует и оценивает степень защиты корпусов от проникновения влаги и посторонних предметов.Адекватно защищенные инструменты подходят для использования в более широком диапазоне сред. Рейтинги NEMA — еще одна широко используемая система рейтингов корпусов.

Интерфейс ПК: Токоизмерительные клещи все чаще включают в себя последовательные порты (интерфейсы ПК) в качестве средства для простой передачи данных со счетчика на компьютер, где может произойти анализ или создание отчета. Общие интерфейсы включают Ethernet, USB, FireWire или RS-232. Часто программное обеспечение также доступно для помощи в организации данных после того, как они были перенесен на комп.

Регистратор данных: Внутренняя память, способная хранить ряд измеренных значений для последующего вызова.

Пусковой ток: Функция пускового тока позволяет пользователям точно измерять сильные скачки тока, протекающие в двигателях во время запуска. Это измерение может иметь решающее значение при поиске и устранении неисправностей, таких как ложные срабатывания устройств защиты от сверхтоков.

Отображение автоматического диапазона: Автоматическое переключение единиц измерения автоматически устанавливает правильный диапазон измерения, избавляя пользователей от необходимости настраивать положения переключателя при попытке установить положение зажим и произведите измерение.

Токоизмерительные клещи

Хотя клещи предназначены исключительно для измерения тока, большинство клещей принимают входные сигналы от измерительных проводов или других щупов, что значительно увеличивает количество типов измерений, которые они способны и делают токоизмерительные клещи гораздо более универсальным инструментом.

• Переменный / постоянный ток: Ток, измеряемый в амперах, представляет собой поток электрического заряда и является самым основным измерением токоизмерительных клещей.Ток можно использовать для генерируют тепло, а также магнитные поля, которые широко используются в двигателях, индукторах и генераторах. Большинство современных клещей могут измерять как переменный, так и постоянный ток.
• Напряжение переменного / постоянного тока: Напряжение, измеренное в вольтах, представляет собой разность электрических потенциалов единичного заряда, переносимого между двумя точками, или, проще говоря, как много электроэнергии доставляется, если через цепь передается определенное количество электронов. Напряжение может представлять собой либо источник энергии, либо используемую энергию, хранятся или утеряны.
• Сопротивление: Сопротивление, измеряемое в омах, — это сопротивление прохождению электрического тока через проводник. Сопротивление определяется материал и форма проводника.
• Непрерывность: Непрерывность — это быстрый тест сопротивления «прошел / не прошел», который позволяет различать разомкнутую и замкнутую цепь. Как правило, при проверке целостности возникает звуковой сигнал при обнаружении замкнутой цепи, устраняя необходимость смотреть на счетчик во время выполнения теста.
• Емкость: Емкость, измеряемая в фарадах, — это способность объекта накапливать электрический заряд. Любой объект, который может быть электрически заряжен показывает емкость.
• Частота: Частота, измеряемая в герцах, относится к скорости, с которой происходят колебания переменного тока в электрической сети. Как правило, мощность системы в Северной Америке используют частоту 60 Гц.
• Коэффициент мощности: Коэффициент мощности — это расширенное измерение, определяемое как отношение реальной мощности, протекающей к нагрузке, к полной мощности в цепи.В В электрической системе нагрузка с низким коэффициентом мощности потребляет больше тока, чем нагрузка с высоким коэффициентом мощности, при том же количестве передаваемой полезной мощности.
• Температура: Многие токоизмерительные клещи принимают входные данные от датчиков температуры или термопар для контактных измерений температуры.

На что следует обратить внимание при выборе токоизмерительных клещей

• Какие измерения и диапазоны необходимы?
• Важны ли размеры губок для вашего применения?
• Требуется ли защита счетчика от грязи или влаги (степень защиты IP или NEMA)?
• Какое разрешение и точность требуются?
• Какие аксессуары (щупы, щупы и т. Д.) необходимы?
• Имеют ли токоизмерительные клещи соответствующий класс безопасности для выполняемой вами работы?

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно токоизмерительных клещей, не стесняйтесь обращаться к одному из наших инженеров, отправив нам электронное письмо по адресу [email protected] или позвонив по телефону 1-800-884-4967.

% PDF-1.4 % 527 0 объект > эндобдж 528 0 объект > эндобдж 529 0 объект > эндобдж 530 0 объект > эндобдж 523 0 объект > эндобдж 522 0 объект > эндобдж 524 0 объект > эндобдж 526 0 объект > эндобдж 525 0 объект > эндобдж 531 0 объект > эндобдж 537 0 объект > эндобдж 538 0 объект > эндобдж 539 0 объект > эндобдж 540 0 объект > эндобдж 533 0 объект > эндобдж 532 0 объект > эндобдж 534 0 объект > эндобдж 536 0 объект > эндобдж 535 0 объект > эндобдж 508 0 объект > эндобдж 507 0 объект > эндобдж 509 0 объект > эндобдж 511 0 объект > эндобдж 510 0 объект > эндобдж 503 0 объект > эндобдж 502 0 объект > эндобдж 504 0 объект > эндобдж 506 0 объект > эндобдж 505 0 объект > эндобдж 518 0 объект > эндобдж 517 0 объект > эндобдж 519 0 объект > эндобдж 521 0 объект > эндобдж 520 0 объект > эндобдж 513 0 объект > эндобдж 512 0 объект > эндобдж 514 0 объект > эндобдж 516 0 объект > эндобдж 515 0 объект > эндобдж 541 0 объект > эндобдж 542 0 объект > эндобдж 568 0 объект > эндобдж 569 0 объект > эндобдж 570 0 объект > эндобдж 571 0 объект > эндобдж 564 0 объект > эндобдж 563 0 объект > эндобдж 565 0 объект > эндобдж 567 0 объект > эндобдж 566 0 объект > эндобдж 572 0 объект > эндобдж 578 0 объект > эндобдж 579 0 объект > эндобдж 580 0 объект > эндобдж 581 0 объект > эндобдж 574 0 объект > эндобдж 573 0 объект > эндобдж 575 0 объект > эндобдж 577 0 объект > эндобдж 576 0 объект > эндобдж 549 0 объект > эндобдж 548 0 объект > эндобдж 550 0 объект > эндобдж 552 0 объект / К 157 / П 551 0 R / Стр. 3 0 R / S / Span >> эндобдж 551 0 объект > эндобдж 544 0 объект > эндобдж 543 0 объект > эндобдж 545 0 объект > эндобдж 547 0 объект > эндобдж 546 0 объект > эндобдж 559 0 объект > эндобдж 558 0 объект > эндобдж 560 0 объект > эндобдж 562 0 объект > эндобдж 561 0 объект > эндобдж 554 0 объект > эндобдж 553 0 объект > / K [554 0 R 555 0 R 556 0 R 557 0 R 558 0 R 559 0 R 560 0 R 561 0 R 562 0 R 563 0 R 564 0 R] / П 549 0 R /Стабильный >> эндобдж 555 0 объект > эндобдж 557 0 объект > эндобдж 556 0 объект > эндобдж 447 0 объект / К 307 / П 446 0 R / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 446 0 объект > эндобдж 448 0 объект > эндобдж 450 0 объект / К 287 / П 449 0 R / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 449 0 объект > эндобдж 442 0 объект > эндобдж 441 0 объект > эндобдж 443 0 объект > эндобдж 445 0 объект > эндобдж 444 0 объект > эндобдж 457 0 объект / К 278 / П 456 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 456 0 объект > эндобдж 458 0 объект / К 280 / П 456 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 460 0 объект / К 284 / П 456 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 459 0 объект / К 282 / П 456 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 452 0 объект / К 291 / П 449 0 R / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 451 0 объект / К 289 / П 449 0 R / Стр. 31 0 R / S / Span >> эндобдж 453 0 объект > эндобдж 455 0 объект > эндобдж 454 0 объект > эндобдж 427 0 объект > эндобдж 426 0 объект > эндобдж 428 0 объект > эндобдж 430 0 объект > эндобдж 429 0 объект > эндобдж 422 0 объект > эндобдж 421 0 объект > эндобдж 423 0 объект > эндобдж 425 0 объект > эндобдж 424 0 объект > эндобдж 437 0 объект > эндобдж 436 0 объект > / К 437 0 R / П 266 0 R / S / TD >> эндобдж 438 0 объект > эндобдж 440 0 объект > / K [441 0 R 442 0 R] / П 264 0 R / S / TD >> эндобдж 439 0 объект > эндобдж 432 0 объект > эндобдж 431 0 объект > эндобдж 433 0 объект > эндобдж 435 0 объект > эндобдж 434 0 объект > эндобдж 461 0 объект > эндобдж 488 0 объект > / K [489 0 R 490 0 R 491 0 R 492 0 R 493 0 R 494 0 R 495 0 R 496 0 R 497 0 R 498 0 R ] / П 480 0 Р /Стабильный >> эндобдж 487 0 объект > эндобдж 489 0 объект > эндобдж 491 0 объект > эндобдж 490 0 объект > эндобдж 483 0 объект > эндобдж 482 0 объект > эндобдж 484 0 объект > / K [485 0 R 486 0 R] / П 481 0 R / S / LI >> эндобдж 486 0 объект > эндобдж 485 0 объект > эндобдж 498 0 объект > эндобдж 497 0 объект > эндобдж 499 0 объект > эндобдж 501 0 объект > эндобдж 500 0 объект > эндобдж 493 0 объект > эндобдж 492 0 объект > эндобдж 494 0 объект > эндобдж 496 0 объект > эндобдж 495 0 объект > эндобдж 468 0 объект > эндобдж 467 0 объект / К 263 / П 464 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 469 0 объект > эндобдж 471 0 объект / К 244 / П 470 0 Р / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 470 0 объект > эндобдж 463 0 объект > эндобдж 462 0 объект > эндобдж 464 0 объект > эндобдж 466 0 объект / К 260 / П 464 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 465 0 объект / К 256 / П 464 0 R / Стр. 25 0 R / S / Span >> эндобдж 478 0 объект / К 220 / П 475 0 R / Стр.20 0 Р / S / Span >> эндобдж 477 0 объект > эндобдж 479 0 объект > эндобдж 481 0 объект > эндобдж 480 0 объект > эндобдж 473 0 объект > эндобдж 472 0 объект > эндобдж 474 0 объект > эндобдж 476 0 объект > эндобдж 475 0 объект > эндобдж 582 0 объект > эндобдж 689 0 объект > эндобдж 690 0 объект > эндобдж 691 0 объект > эндобдж 692 0 объект > эндобдж 685 0 объект > эндобдж 684 0 объект > эндобдж 686 0 объект > эндобдж 688 0 объект > эндобдж 687 0 объект / К 97 / П 686 0 R / Стр. 3 0 R / S / Span >> эндобдж 693 0 объект > эндобдж 699 0 объект > эндобдж 700 0 объект / К 73 / П 699 0 Р / Стр. 3 0 R / S / Span >> эндобдж 701 0 объект / К 75 / П 699 0 Р / Стр. 3 0 R / S / Span >> эндобдж 702 0 объект > эндобдж 695 0 объект > эндобдж 694 0 объект > эндобдж 696 0 объект > эндобдж 698 0 объект > эндобдж 697 0 объект / К 81 / П 548 0 R / Стр. 3 0 R / S / Span >> эндобдж 670 0 объект > эндобдж 669 0 объект > эндобдж 671 0 объект > эндобдж 673 0 объект > эндобдж 672 0 объект > эндобдж 665 0 объект > эндобдж 664 0 объект > эндобдж 666 0 объект > эндобдж 668 0 объект > эндобдж 667 0 объект > эндобдж 680 0 объект > эндобдж 679 0 объект > эндобдж 681 0 объект > эндобдж 683 0 объект > эндобдж 682 0 объект > эндобдж 675 0 объект > эндобдж 674 0 объект > эндобдж 676 0 объект > эндобдж 678 0 объект > эндобдж 677 0 объект > эндобдж 703 0 объект > эндобдж 704 0 объект > эндобдж 730 0 объект > эндобдж 731 0 объект > эндобдж 732 0 объект > / К 13 / П 157 0 R / Pg 747 0 R / S / K_Title _-_ Document_T >> эндобдж 733 0 объект > эндобдж 726 0 объект > эндобдж 725 0 объект > эндобдж 727 0 объект > эндобдж 729 0 объект > эндобдж 728 0 объект > эндобдж 734 0 объект > эндобдж 740 0 объект > эндобдж 741 0 объект > эндобдж 742 0 объект > эндобдж 743 0 объект > эндобдж 736 0 объект > / К 743 0 R / П 151 0 R / S / K_Boilerplate_Text >> эндобдж 735 0 объект > эндобдж 737 0 объект > эндобдж 739 0 объект > эндобдж 738 0 объект > эндобдж 711 0 объект > эндобдж 710 0 объект > эндобдж 712 0 объект > эндобдж 714 0 объект > эндобдж 713 0 объект > эндобдж 706 0 объект / К 62 / П 705 0 R / Стр. 3 0 R / S / Span >> эндобдж 705 0 объект > эндобдж 707 0 объект / К 69 / П 705 0 R / Стр. 3 0 R / S / Span >> эндобдж 709 0 объект > эндобдж 708 0 объект > эндобдж 721 0 объект > эндобдж 720 0 объект > эндобдж 722 0 объект > эндобдж 724 0 объект > эндобдж 723 0 объект > эндобдж 716 0 объект / К 50 / П 714 0 R / Стр. 1 0 R / S / Span >> эндобдж 715 0 объект / К 48 / П 714 0 R / Стр. 1 0 R / S / Span >> эндобдж 717 0 объект / К 30 / П 711 0 R / Стр. 1 0 R / S / Span >> эндобдж 719 0 объект > эндобдж 718 0 объект / К 23 / П 710 0 Р / Стр. 1 0 R / S / Span >> эндобдж 609 0 объект > эндобдж 608 0 объект > эндобдж 610 0 объект > эндобдж 612 0 объект > эндобдж 611 0 объект > эндобдж 604 0 объект > эндобдж 603 0 объект > эндобдж 605 0 объект > эндобдж 607 0 объект > эндобдж 606 0 объект > эндобдж 619 0 объект > эндобдж 618 0 объект > эндобдж 620 0 объект > эндобдж 622 0 объект > эндобдж 621 0 объект > эндобдж 614 0 объект > эндобдж 613 0 объект > эндобдж 615 0 объект > эндобдж 617 0 объект > эндобдж 616 0 объект > эндобдж 589 0 объект > эндобдж 588 0 объект > эндобдж 590 0 объект > эндобдж 592 0 объект > эндобдж 591 0 объект > эндобдж 584 0 объект > эндобдж 583 0 объект > эндобдж 585 0 объект > эндобдж 587 0 объект > эндобдж 586 0 объект > эндобдж 599 0 объект > эндобдж 598 0 объект > эндобдж 600 0 объект > эндобдж 602 0 объект > эндобдж 601 0 объект > эндобдж 594 0 объект > эндобдж 593 0 объект > эндобдж 595 0 объект > эндобдж 597 0 объект > эндобдж 596 0 объект > эндобдж 623 0 объект > эндобдж 650 0 объект > эндобдж 649 0 объект > эндобдж 651 0 объект > эндобдж 653 0 объект > эндобдж 652 0 объект > эндобдж 645 0 объект > эндобдж 644 0 объект > эндобдж 646 0 объект > эндобдж 648 0 объект > эндобдж 647 0 объект > эндобдж 660 0 объект > эндобдж 659 0 объект > эндобдж 661 0 объект > эндобдж 663 0 объект > эндобдж 662 0 объект > эндобдж 655 0 объект > эндобдж 654 0 объект > эндобдж 656 0 объект > эндобдж 658 0 объект > эндобдж 657 0 объект > эндобдж 630 0 объект > эндобдж 629 0 объект > эндобдж 631 0 объект > эндобдж 633 0 объект > эндобдж 632 0 объект > эндобдж 625 0 объект > эндобдж 624 0 объект > эндобдж 626 0 объект > эндобдж 628 0 объект > эндобдж 627 0 объект > эндобдж 640 0 объект > эндобдж 639 0 объект > эндобдж 641 0 объект > эндобдж 643 0 объект > эндобдж 642 0 объект > эндобдж 635 0 объект > эндобдж 634 0 объект > эндобдж 636 0 объект > эндобдж 638 0 объект > эндобдж 637 0 объект > эндобдж 224 0 объект > эндобдж 223 0 объект > / К 417 / П 222 0 R / Стр. 37 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 226 0 объект > эндобдж 225 0 объект > эндобдж 222 0 объект > эндобдж 219 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 221 0 объект / К 420 / П 220 0 Р / Стр. 37 0 R / S / Span >> эндобдж 220 0 объект > эндобдж 233 0 объект > эндобдж 232 0 объект > / K 411 / П 231 0 R / Стр. 37 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 235 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 231 0 объект > эндобдж 228 0 объект > эндобдж 227 0 объект > эндобдж 230 0 объект > эндобдж 229 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 207 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 203 0 объект > эндобдж 200 0 объект > эндобдж 199 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 201 0 объект > эндобдж 214 0 объект > / П 202 0 R / S / TD >> эндобдж 213 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 215 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 261 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 263 0 объект > / K [264 0 R 265 0 R 266 0 R 267 0 R 268 0 R 269 0 R 270 0 R 271 0 R 272 0 R 273 0 R 274 0 R 275 0 R 276 0 R 277 0 R 278 0 R 279 0 R 280 0 R 281 0 R 282 0 R 283 0 R 284 0 R 285 0 R 286 0 R 287 0 R 288 0 R 289 0 R 290 0 R 291 0 R 292 0 R 293 0 R 294 0 R 295 0 R 296 0 R 297 0 R 298 0 R 299 0 R 300 0 R 301 0 R] / П 262 0 R /Стабильный >> эндобдж 262 0 объект > эндобдж 259 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 255 0 объект > эндобдж 258 0 объект > / К 396 / П 257 0 R / Стр. 37 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 257 0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 269 ​​0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 271 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 267 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 254 0 объект > эндобдж 242 0 объект > эндобдж 241 0 объект > / К 405 / П 240 0 R / Стр. 37 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 244 0 объект > эндобдж 243 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 237 0 объект > эндобдж 236 0 объект > эндобдж 239 0 объект > эндобдж 238 0 объект > эндобдж 251 0 объект > эндобдж 250 0 объект > эндобдж 253 0 объект > эндобдж 252 0 объект > эндобдж 249 0 объект > / К 400 / П 248 0 R / Стр. 37 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 246 0 объект > эндобдж 245 0 объект > эндобдж 248 0 объект > эндобдж 247 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 149 0 объект > 744 0 R] / П 150 0 Р / S / Ссылка >> эндобдж 152 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 148 0 объект > 426] / П 208 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 145 0 объект > 412] / П 229 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 144 0 объект > 406] / П 238 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 147 0 объект > 423] / П 212 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 146 0 объект > 416] / П 226 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 159 0 объект > / К 1 / П 152 0 R / Pg 747 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 158 0 объект > эндобдж 161 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 154 0 объект > / K> / П 152 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 153 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 155 0 объект > / K> / П 152 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 143 0 объект > 399] / П 252 0 Р / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 131 0 объект [154 0 R] эндобдж 130 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 735 0 R 719 0 R 708 0 R 708 0 R 708 0 R 708 0 R 708 0 R 708 0 R 710 0 R 718 0 R 710 0 R 711 0 R 711 0 R 711 0 R 711 0 R 711 0 R 717 0 R 711 0 R 711 0 R 711 0 R 711 0 R 711 0 R 713 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 715 0 R 714 0 R 716 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R 714 0 R] эндобдж 133 0 объект [null 159 0 R 720 0 R 730 0 R 731 0 R 729 0 R 729 0 R 726 0 R 727 0 R 725 0 R 733 0 R 734 0 R 734 0 R 732 0 R] эндобдж 132 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 155 0 R] эндобдж 129 0 объект > эндобдж 126 0 объект > / A7> / A8> / A9> / Pa0> / Pa1> / Па2> / Pa4> / Pa5> / Pa6> / Pa8> >> эндобдж 125 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 140 0 объект > 321] / П 442 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 139 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 441 0 R 441 0 R 441 0 R 441 0 R 140 0 R 437 0 R 435 0 R 434 0 R 431 0 R 430 0 R 427 0 R 426 0 R 423 0 R 422 0 R 417 0 R 415 0 R 414 0 R 411 0 R 410 0 R 407 0 R 406 0 R 403 0 R 402 0 R 399 0 R 398 0 R 395 0 R 394 0 R 391 0 R 390 0 R 387 0 R 386 0 R 383 0 R 382 0 R 379 0 R 378 0 R 373 0 R 371 0 R 370 0 R 367 0 R 366 0 R 363 0 R 362 0 R 359 0 R 358 0 R 355 0 R 354 0 R 351 0 R 350 0 R 347 0 R 346 0 R 343 0 R 342 0 R 339 0 R 338 0 R 335 0 R 334 0 R 331 0 R 330 0 R 327 0 R 326 0 R 323 0 R 322 0 R 319 0 R 315 0 R 316 0 R 317 0 R 318 0 R 312 0 R 311 0 R 303 0 R 141 0 R 306 0 R 743 0 R 742 0 R 741 0 R 740 0 R 744 0 R 443 0 R 261 0 R 258 ​​0 R 142 0 R 256 0 R 143 0 R 249 0 R 247 0 R 247 0 R 247 0 R 244 0 R 241 0 R 144 0 R 239 0 R 239 0 R 239 0 R 235 0 R 232 0 R 145 0 R 230 0 R 230 0 R 230 0 R 146 0 R 223 0 R 219 0 R 220 0 R 221 0 R 220 0 R 216 0 R 147 0 R 213 0 R 213 0 R 148 0 R 208 0 R] эндобдж 142 0 объект > 397] / П 255 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 141 0 объект > 387] / П 304 0 R / Стр. 37 0 R / S / Ссылка >> эндобдж 138 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL 449 0 R 450 0 R 449 0 R 451 0 R 449 0 R 452 0 R 449 0 R 449 0 R 449 0 R 449 0 R 448 0 R 444 0 R 182 0 R 184 0 R 445 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 447 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R 446 0 R] эндобдж 135 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL null null null null null null null null null 544 0 R 545 0 R 545 0 R 545 0 R 545 0 R 545 0 R 545 0 R 547 0 R 547 0 R 547 0 R 541 0 R 167 0 R 542 0 R 543 0 R 543 0 R 543 0 R 543 0 R 543 0 R 543 0 R 543 0 R 479 0 R 540 0 R 539 0 R 536 0 R 535 0 R 532 0 R 531 0 R 528 0 R 527 0 R 524 0 R 523 0 R 520 0 R 519 0 R 516 0 R 515 0 R 512 0 R 510 0 R 511 0 R 507 0 R 505 0 R 506 0 R 502 0 R 501 0 R 487 0 R 486 0 R 483 0 R] эндобдж 134 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL null null null null null 702 0 R 703 0 R 703 0 R 703 0 R 705 0 R 705 0 R 705 0 R 706 0 R 705 0 R 705 0 R 705 0 R 705 0 R 705 0 R 705 0 R 707 0 R 705 0 R 698 0 R 699 0 R 700 0 R 699 0 R 701 0 R 699 0 R 699 0 R 699 0 R 699 0 R 548 0 R 697 0 R 548 0 R 696 0 R 694 0 R 695 0 R 694 0 R 692 0 R 693 0 R 692 0 R 690 0 R 691 0 R 690 0 R 688 0 R 689 0 R 688 0 R 686 0 R 687 0 R 686 0 R 679 0 R 672 0 R 671 0 R 670 0 R 669 0 R 668 0 R 667 0 R 660 0 R 659 0 R 658 0 R 657 0 R 656 0 R 655 0 R 648 0 R 647 0 R 646 0 R 645 0 R 644 0 R 643 0 R 636 0 R 635 0 R 634 0 R 633 0 R 632 0 R 631 0 R 624 0 R 623 0 R 622 0 R 621 0 R 620 0 R 619 0 R 612 0 R 611 0 R 610 0 R 609 0 R 608 0 R 607 0 R 600 0 R 599 0 R 598 0 R 597 0 R 596 0 R 595 0 R 588 0 R 587 0 R 586 0 R 585 0 R 584 0 R 583 0 R 576 0 R 575 0 R 574 0 R 573 0 R 572 0 R 571 0 R 551 0 R 551 0 R 551 0 R 552 0 R 551 0 R 551 0 R 551 0 R ] эндобдж 137 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL null null null null null null null null null null null null 461 0 R 174 0 R 462 0 R 462 0 R 462 0 R 462 0 R 464 0 R 465 0 R 464 0 R 464 0 R 464 0 R 466 0 R 464 0 R 464 0 R 467 0 R 464 0 R 453 0 R 179 0 R 454 0 R 455 0 R 455 0 R 455 0 R 455 0 R 455 0 R 455 0 R 455 0 R 455 0 R 455 0 R 456 0 R 457 0 R 456 0 R 458 0 R 456 0 R 459 0 R 456 0 R 460 0 R 456 0 R] эндобдж 136 0 объект [NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL NULL null null null null 472 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 473 0 R 475 0 R 478 0 R 475 0 R 475 0 R 477 0 R 477 0 R 477 0 R 477 0 R 477 0 R 477 0 R 468 0 R 172 0 R 469 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 471 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R 470 0 R] эндобдж 187 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 189 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 185 0 объект > эндобдж 182 0 объект > / К 298 / П 152 0 R / Стр. 31 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 181 0 объект > эндобдж 184 0 объект > / К 299 / П 152 0 R / Стр. 31 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 183 0 объект > эндобдж 196 0 объект > эндобдж 195 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 197 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 191 0 объект > / K [192 0 R 193 0 R 194 0 R 195 0 R 196 0 R 197 0 R 198 0 R 199 0 R 200 0 R 201 0 R 202 0 R 203 0 R 204 0 R 205 0 R] / П 190 0 Р /Стабильный >> эндобдж 190 0 объект > эндобдж 193 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 167 0 объект > / К 172 / П 152 0 R / Стр. 16 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 170 0 объект > эндобдж 169 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 163 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 165 0 объект > эндобдж 164 0 объект > эндобдж 177 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 179 0 объект > / К 266 / П 152 0 R / Стр. 25 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 178 0 объект > эндобдж 175 0 объект > эндобдж 172 0 объект > / К 230 / П 152 0 R / Стр.20 0 Р / S / Рисунок >> эндобдж 171 0 объект > эндобдж 174 0 объект > / К 250 / П 152 0 R / Стр. 25 0 R / S / Рисунок >> эндобдж 173 0 объект > эндобдж 372 0 объект > / К 373 0 R / П 284 0 R / S / TD >> эндобдж 371 0 объект > эндобдж 374 0 объект > эндобдж 373 0 объект > эндобдж 370 0 объект > эндобдж 367 0 объект > эндобдж 366 0 объект > эндобдж 369 0 объект > эндобдж 368 0 объект > эндобдж 381 0 объект > эндобдж 380 0 объект > эндобдж 383 0 объект > эндобдж 382 0 объект > эндобдж 379 0 объект > эндобдж 376 0 объект > эндобдж 375 0 объект > эндобдж 378 0 объект > эндобдж 377 0 объект > эндобдж 365 0 объект > эндобдж 353 0 объект > эндобдж 352 0 объект > эндобдж 355 0 объект > эндобдж 354 0 объект > эндобдж 351 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 347 0 объект > эндобдж 350 0 объект > эндобдж 349 0 объект > эндобдж 362 0 объект > эндобдж 361 0 объект > эндобдж 364 0 объект > эндобдж 363 0 объект > эндобдж 360 0 объект > эндобдж 357 0 объект > эндобдж 356 0 объект > эндобдж 359 0 объект > эндобдж 358 0 объект > эндобдж 409 0 объект > эндобдж 408 0 объект > эндобдж 411 0 объект > эндобдж 410 0 объект > эндобдж 407 0 объект > эндобдж 404 0 объект > эндобдж 403 0 объект > эндобдж 406 0 объект > эндобдж 405 0 объект > эндобдж 418 0 объект > эндобдж 417 0 объект > эндобдж 420 0 объект > эндобдж 419 0 объект > эндобдж 416 0 объект > / К 417 0 R / П 272 0 R / S / TD >> эндобдж 413 0 объект > эндобдж 412 0 объект > эндобдж 415 0 объект > эндобдж 414 0 объект > эндобдж 402 0 объект > эндобдж 390 0 объект > эндобдж 389 0 объект > эндобдж 392 0 объект > эндобдж 391 0 объект > эндобдж 388 0 объект > эндобдж 385 0 объект > эндобдж 384 0 объект > эндобдж 387 0 объект > эндобдж 386 0 объект > эндобдж 399 0 объект > эндобдж 398 0 объект > эндобдж 401 0 объект > эндобдж 400 0 объект > эндобдж 397 0 объект > эндобдж 394 0 объект > эндобдж 393 0 объект > эндобдж 396 0 объект > эндобдж 395 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 297 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 299 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 293 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 295 0 объект > эндобдж 294 0 объект > эндобдж 307 0 объект > эндобдж 306 0 объект > / К 388 / П 305 0 Р / Стр.