Использование акб для ибп в автомобиле: Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Содержание

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Оглавление:

  1. Учитываем нюансы
    1. Размещение
    2. Необходимость в переделке ИБП
    3. Тип аккумулятора
    4. Емкость батареи
  2. Аргументы против
  3. Насколько это удобно и корректно?

Периодические отключения света мало кого радуют, особенно, тех, кто «не успел сохраниться». Поэтому приобретение источника бесперебойного питания – вполне здравая мысль. Но при эксплуатации такого устройства многие понимают, что он обеспечивает только корректное завершение работы компьютера или недлительное освещение комнаты с помощью светодиодной лампы. Нужно больше. И тогда возникает мысль об автомобильном аккумуляторе – 7 А*ч не сравнить с 65 А*ч, к примеру. На первый взгляд, все просто и логично, но можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП?

Учитываем нюансы

Как показывает практика, это возможно, и многие это практикуют. Преимущества и выгоды очевидны, учитывая гораздо меньшую стоимость и большую емкость автомобильных АКБ.

Но нужно учитывать такие моменты, как:

  • грамотное размещение батарей, особенно, если их несколько;
  • необходимость в переделке ИБП;
  • тип аккумулятора;
  • его емкость.

Размещение

Главный аргументом «против» в вопросе можно ли использовать автомобильный аккумулятор ИБП дома является выделение водорода в процессе зарядки. Это действительно происходит, вода разлагается на водород и кислород, эти газы выводятся за пределы корпуса батареи. И в достаточной концентрации, при наличии искры, способны взорваться.

В автомобиле аккумулятор размещается в хорошо проветриваемом пространстве, поэтому газы быстро рассеиваются. Но что мешает разместить АКБ дома так, чтобы обеспечить хорошее проветривание? Например, на балконе – этого вполне достаточно. Кроме того, что бы ни заявляли производители аккумуляторов для ИБП, корпуса в них не такие и герметичные. И, тем не менее, качественные модели не взрываются. В этом смысле без проблем можно подключить автомобильный аккумулятор ИБП и наслаждаться его бесперебойной работой.

Необходимость в переделке ИБП

Действительно, просто так подключить автомобильный аккумулятор к источнику бесперебойного питания нельзя. Но найти инструкцию, схемы переделки не так уж сложно. Главное – предотвратить нагрев трансформатора в процессе зарядки, а нагрев будет. Для этого ИБП располагают либо в прохладном месте, либо подсоединяют к нему кулер, так, чтобы поток воздуха был направлен на трансформатор. С помощью кулера легко решается и проблема с концентрацией водорода возле ИБП.

Тип аккумулятора

Можно использовать стандартный кислотный, но для удобства и большей длительности эксплуатации рекомендуют приобретать гелевые. Они меньше склонны к саморазряду, так как электролит более густой, и все процессы в нем протекают медленнее. Кроме того, в гелевых моделях меньший риск протечки электролита, хотя при грамотной установке этот риск и без того минимален.

Емкость батареи

Ее следует выбирать, исходя из списка подключенных к ИБП устройств. Плюс – расчет времени питания, который должен обеспечиваться при отключении электричества. К примеру, б/у аккумулятор 100 Ач обеспечивает питание компьютера больше 1,5 часов.

Аргументы «против»

Конечно же, автомобильные батареи не предназначены для использования в источниках бесперебойного питания. И специалисты приводят несколько аргументов против такой эксплуатации.

Первый – малый срок службы батареи. Обусловлено это разной толщиной свинцовых пластин, у автомобильного АКБ они примерно в два раза тоньше. Но если сравнивать срок службы и стоимость батарей… Разница в цене существенна (в пользу автомобильной), а по сроку службы оба варианта не слишком отличаются. В среднем, 5 лет для «родной» и 3 года для автомобильной.

Второй – быстрый выход из строя после 10-15 циклов разряда. Да, это факт, ведь в машине полный разряд возникает не так уж часто. Но если ИБП запрограммировать на отключение при 20% заряда, проблема легко решается.

Последний аргумент – невозможность заряда АКБ из-за разницы в зарядном токе. Действительно, зарядный ток ИБП составляет около 14 В, а АКБ, номинально, 12В. Но напряжение в автомобиле не будет постоянным, оно меняется в диапазоне от 11В до 15В. Так что номинальная разница – не помеха.

Но влияет сила тока, у большей части источников бесперебойного питания она меньше, чем у генератора машины. Но это не делает зарядку невозможной – да, батарея будет заряжаться дольше, возможно, до нескольких суток. Но заряд будет 100%, а учитывая частоту отключения света в квартирах, этого вполне достаточно.

Насколько это удобно и корректно?

Задумываясь о замене «родной» батареи на автомобильную, нужно обладать не только теоретическими знаниями, но и понимать в электротехнике, иметь определенный опыт. Иначе «самоделка» приведет к полной порче ИБП, а в серьезных случаях и к пожару. Поэтому, если вы не имеете практического опыта, лучше не рискуйте.

Нужно учитывать и громоздкость получившейся конструкции – занимать она будет в два раза больше места. Плюс – эстетика. Да, бывают и вполне эстетичные «самоделки», но даже их стоит убрать из виду.

Удобство и безопасность эксплуатации. Тоже придется потрудиться, чтобы вся конструкция была достаточно удобной и функциональной, при этом не было риска пожара или ожога кислотой.

Что касается корректности, то выгода от использования автомобильного АКБ очевидна. Поэтому эту дилемму каждый решает сам. Наш интернет-магазин позаботился о том, чтобы вы смогли купить новый автомобильный аккумулятор, достаточно просто позвонить к нам или оставить заявку на сайте. Предоставляем исключительно сертифицированный товар от известных брендов, среди которого вы гарантированно сможете подобрать оптимальное решение для собственных целей. Доставку проводим по всей территории Украины.

Страница не найдена

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Страница не найдена

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Автомобильный аккумулятор — в ИБП! / Публикации / Элек.ру

Представляем вашему вниманию статью Александра Ткачева из Риги, который в соавторстве с Александром Ярошенко (SamElectric.ru) расскажет о том, как можно использовать обычный автомобильный аккумулятор для резервного питания важного оборудования.

Источник бесперебойного питания (ИБП) является не просто защитником электропотребителей от скачков и перепадов питающего напряжения, но и полноценным источником накопленной энергии.

С постоянным совершенствованием электронных компонентов снижается и их стоимость. Если 10–15 лет назад ИБП мощностью 1000 ВА был достаточно дорогим прибором, то сейчас такой ИБП можно приобрести по доступной цене. В современных ИБП используются дорогие необслуживаемые свинцовые аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Суть технологии — использование вместо жидкого электролита токонепроводящего пористого материала с жидким электролитом в порах. Такой аккумулятор безопасен с точки зрения использования (может использоваться в положении «на боку» или «вниз головой») и не требует обслуживания, но имеет один существенный минус: высокая цена.

Обычная автомобильная стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) имеет жидкий электролит и стоит в 2–3 раза дешевле при такой же емкости, но накладывает на использование в ИБП некоторые ограничения. Поэтому производители ИБП предпочитают ставить в свои изделия именно AGM батареи.

Применение обычных АКБ существенно снизит стоимость, увеличит емкость накопленной энергии и продолжительность работы ИБП

Далее мы рассмотрим обслуживаемые кислотно-свинцовые АКБ, используемые в автомобилях, и покажем, как «обмануть систему» и применить АКБ в обычных ИБП.

Теоретическая часть

АКБ имеет два крайних рабочих состояния — полностью разряжена и полностью заряжена:

Внимательный читатель, а особенно автоэлектрик возразит: «Напряжение на заряженной АКБ не будет выше 13 вольт!» И будет прав! Напряжение на полностью заряженной АКБ будет в пределах 12,75–12,80 вольт при плотности электролита 1,26 г/см3 и при температуре 25°С. И называется оно напряжение покоя АКБ.

Напряжение покоя измеряется только после отключения АКБ от потребителей или зарядных устройств через как минимум 24 часа. Во время зарядки и разрядки в АКБ происходят сложные химические процессы, длящиеся после отключения зарядного устройства или нагрузки какое-то время. Это можно назвать химической инерцией.

Если АКБ отключить от нагрузки, ее напряжение начнет подниматься. А при зарядке, если отключить АКБ от зарядного устройства, напряжение будет снижаться

Во время зарядки АКБ набирает электрическую емкость. Это один из самых главных показателей АКБ. Электроемкость АКБ — это произведение постоянного тока разряда АКБ на время разряда при номинальном напряжении (для автомобильного АКБ это 12 вольт).

За час АКБ электроемкостью 60 А·ч может отдать 60 ампер напряжением 12 вольт до ее полной разрядки. Практически это выглядит так: если АКБ нагружать током 60 ампер один час, ее напряжение снизится с 12,75–12,80 вольт до 12,00 вольт.

Но откуда же 14,4 вольта? Далее мы детально рассмотрим процесс заряда АКБ и откуда берется это напряжение.

Принцип заряда АКБ

Существует два способа зарядки АКБ:

  • Зарядка постоянным током используется чаще всего. В начале заряда АКБ заряжается током, равным 1/10 от емкости АКБ, и напряжением, близким к номинальному напряжению заряда или чуть выше (обычно 14,50–14,80 вольт) до начала кипения электролита. Потом ток понижается до 1/20 от емкости АКБ и опять заряжается до начала кипения электролита. После этого процесс зарядки прекращается. Кипение электролита — это процесс выделения из него под воздействием электролиза паров водорода.

Зарядить АКБ до значения, близкого к 100% ее емкости, зарядкой постоянным током можно только постоянно понижая ток заряда. Сначала до 1/40, довести до кипения, потом до 1/80 довести до кипения, потом до 1/160 и так до 1/2000. Причем нужно следить, чтобы процесс кипения электролита не начинался, а только подходил к нему. Это достаточно кропотливая и нудная задача — нужно постоянно следить за процессом зарядки.

  • Зарядка постоянным напряжением подразумевает зарядку АКБ точным номинальным напряжением заряда (с точностью до сотых долей вольта) и плавным понижением тока зарядки без кипения электролита. Такие зарядные устройства достаточно сложны и дороги, но позволяют использовать ресурс АКБ по максимуму.

Рассмотрим второй способ заряда АКБ (постоянным напряжением), так как он обычно используется в ИБП при заряде АКБ. Такой способ не допускает кипения электролита и заряжает АКБ до реальных 100% емкости. Процесс зарядки АКБ логарифмичен (нелинеен), поэтому зарядить АКБ полностью на 100% — задача достаточно сложная. Если на начальных этапах зарядки для типичной АКБ емкостью 70 А·ч ток заряда 1/1 0 от емкости (7 А), то на конечных этапах зарядки (90–98%) ток равен 1/400 от емкости (175 миллиампер). И на этапах зарядки (от 98–100%) ток заряда должен быть чуть больше тока саморазряда АКБ. А это менее 1/2000 от емкости АКБ (менее 35 миллиампер).

Номинальное напряжение заряда для каждой АКБ индивидуально (производитель, материалы, технологии и даже смена, в которую АКБ изготавливался на заводе) и может колебаться в пределах от 14,35 до 14,45 вольт.

При выкипании водорода из электролита происходит увеличение его плотности. Поэтому в элек-тролит в таком случае нужно добавлять дистиллированную воду для компенсации его плотности до 1,26 г/ см3. На практике технологии производства стартерных АКБ за более чем 100-летний период производства отточены до совершенства и выпускаются с учетом номинального напряжения заря-да, близкого к 14,40 вольтам.

Полностью зарядить АКБ (на все 100% ее электрической емкости) без выкипания электролита можно только напряжением 14,40 вольт!

Теперь рассмотрим практическую часть зарядки постоянным напряжением на конкретных примерах. Так как АКБ набирает емкость заряда нелинейно, при подключении АКБ к зарядному устройству без ограничения тока заряда АКБ в течение первых секунд может потреблять ток заряда, равный своей емкости. Например, для АКБ емкостью 70 А·ч первые секунды ток заряда будет 70 А. Потом ток заряда плавно понижается с повышением внутреннего сопротивления АКБ.

20–30% своей емкости АКБ может набрать за 15–20 минут зарядки током 1/10 от своей емкости (в нашем примере 7 А).

Автомобилисты знают, что «прикуривать» от соседского автомобиля подсевшую АКБ достаточно минут 5–10, чтобы крутануть стартер, а если АКБ села «в ноль», времени понадобится немного больше — здесь мы и наблюдаем логарифмичность процесса зарядки.

Чтобы зарядить АКБ на 50% емкости, понадобится уже пару часов, а никак не 30–40 минут, так как ток заряда все время уменьшается. А вот чтобы зарядить АКБ на 80%, понадобится как минимум 6–7 часов. 80–85% емкости АКБ достигается, когда напряжение заряда поднялось до 13,60–13,80 вольт. Ток заряда на этом этапе будет меньше одного ампера, и продолжит понижаться. А при 14,20 вольтах АКБ заряжена до 90–95%. Фактически на этапе зарядки около 97–99% происходит прецизионная зарядка. При превышении напряжения зарядки даже на 0,01 вольт или тока зарядки на 10 миллиампер мы получим начало закипания электролита.

Практическая часть

Производители (в меньшей мере) и продавцы (в большей мере) ИБП очень часто критически относятся к использованию дешевых стартерных АКБ в ИБП. Потому что с AGM аккумуляторами меньше хлопот с пользователями, которые не представляют, как работает ИБП и как устроена АКБ. Хотя использовать стартерные АКБ в ИБП в большинстве случаев можно. А если использовать внешнюю схему зарядки АКБ — это отличное дешевое решение для любого ИБП. Поясним некоторые нюансы по-своему 15-летнему опыту использования АКБ с ИБП от APC Back UPS 600I.

Три наиболее частые ошибки при подключении внешних АКБ к ИБП заключаются в следующем:

  • малая площадь сечения проводов, которыми подключается АКБ к ИБП;
  • длина проводов от АКБ к ИБП;
  • нагрузка, которую хотят получить от ИБП при подключении внешней АКБ.

Разберем первый и второй пункт более подробно. Падение напряжения на проводах при передаче постоянного электрического тока в 12 вольт очень сильно зависит как от длины, так и от площади сечения этих проводов, а также от силы тока, протекающего по этим проводам. Наш ИБП при питании от АКБ на полной нагрузке в 600 ВА забирает с нее ток около 35 ампер. Если суммарная длина проводов (плюсового и минусового) от АКБ к ИБП не превышает 50–60 см, достаточно площади сечения под ток в 35 ампер около 16 мм2. А вот если АКБ находится на удалении 5 метров от ИБП (это общая длина проводов 10 метров), падение напряжения будет очень большим — 0,3 вольта. Электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена на половину.

При падении напряжения на АКБ по мере ее разрядки сила тока по закону Ома будет возрастать. При напряжении 9 вольт сила тока будет более 50 ампер. Соответственно будет возрастать и падение напряжения в проводах — до 0,5 вольта. ИБП будет отключаться гораздо раньше, чем если бы АКБ стояла в корпусе ИБП. Стандартные провода в ИБП, которыми штатная батарея подключена в схему, имеют сечение около 8 мм2 и длину около 30 см. Если подключить АКБ проводом такого же сечения, но длиной 10 метров, электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена полностью. Поэтому подключать АКБ к ИБП нужно как можно более толстыми и как можно более короткими проводами.

Теперь третий пункт. В обычные офисные ИБП ставятся АКБ емкостью 7–9 А·ч. При полной нагрузке на ИБП он проработает 1–3 минуты (зависит от производителя и модели). При подключении стартерной АКБ время работы возрастет в разы и может достигнуть одного часа. Но при этом внутренние силовые компоненты схемы могут выйти из строя от перегрева, поскольку они не рассчитаны на долговременную работу.

Поэтому, если использовать АКБ, ИБП должен работать не более чем на 50–60% его полной расчетной мощности. Либо потребуется принудительное охлаждение компонентов.

Пример переделки ИБП под стартерную АКБ

На основе АКБ и Back UPS 600I была собрана и более 10 лет эксплуатируется ИБП собственной конструкции:

На передней панели мы видим цифровой вольтметр, который показывает напряжение заряда или разряда, и амперметр, который показывает электрический ток в двух направлениях — заряд и разряд.

ИБП — всегда стационарные устройства и, как правило, в месте их установки имеется достаточно пространства, чтобы установить АКБ

При подключении нагрузки видно, как проседает напряжение и как амперметр показывает разрядку АКБ с отрицательным значением тока.

ИБП настраивался исходя из того, что забираемый от АКБ ток будет не более 20 ампер. Фактически данный ИБП питает два сервера, рутер и свитч. Гарантированно это все может работать без электричества около 7–8 часов (в зависимости от нагрузки на сервера). Схема подключения позволяет использовать две АКБ и независимо заряжать одну из батарей во время эксплуатации другой. Раз в полгода можно переключаться между батареями, чтобы сравнять процесс старения обоих АКБ.

О таблице

На передней панели ИБП приведена таблица, которая характеризует степень заряда и разряда АКБ. Как видно, АКБ разряжена в ноль, когда напряжение на ней падает до восьми вольт. Поясним термин «глубокий разряд», используемый далее по тексту. АКБ переходит в состояние глубокого разряда, когда напряжение покоя у нее ниже 11,35–11,40 вольт. Это верхний предел глубокого разряда. Как говорилось выше, после отключения нагрузки напряжение на АКБ начинает повышаться. Если в течение 2–6 часов, в зависимости от емкости АКБ, это напряжение поднялось до 11,90–12,00 вольт, АКБ не ушла в глубокий разряд. Но как следует из опыта, даже если АКБ кратковременно разрядится до 11,90–11,8 вольт, ничего страшного не будет, если ее сразу поставить на зарядку.

Производители АКБ указывают кратковременный пусковой ток рядом с емкостью. Такой ток возникает при запуске стартера, уводя АКБ в глубокий разряд с просадкой напряжения на АКБ до 9 вольт, но АКБ это выдерживает и служит в автомобиле 5–6 лет.
Нижний порог отключения производитель ИБП выставляет при полной нагрузке на АКБ. В нашем случае он около 7,55 вольт при нагрузке около 30–35 ампер. 8 вольт в таблице указано на полную нагрузку. Это «памятка для себя». Но лучше не доводить разрядку АКБ до падения напряжения на такой низкий уровень. АКБ «проседает» по напряжению больше под полной нагрузкой, чем под нагрузкой в 50% или 30%. Как только нагрузка пропадает полностью, напряжение на АКБ скачком поднимается и потом продолжает подниматься все медленней до напряжения фак-тического разряда (напряжения покоя).

Например, опытным путем установлено, что при 20-амперной нагрузке на АКБ, когда напряжение проседает до 8 вольт, можно уменьшить ток до 9 ампер, и напряжение мгновенно поднимется до 10,6 вольт, продолжая при этом медленно понижаться.
Если разряжать аккумулятор нагрузкой в 10 ампер, соответственно и нижнее значение будет не 8 вольт, как приведено в таблице на передней панели, а больше (оно может быть 8,4 вольт, к примеру, или 9,0 вольт).

Если нагрузка на АКБ от ИБП 10–20% от расчетной, соответственно напряжение «проседает» меньше, но на АКБ получается нагрузка долговременней. И соответственно АКБ находится в глубоком разряде под нагрузкой дольше. А вот это уже «убийственно» для АКБ. Поэтому нужно стараться не доводить АКБ до глубокого разряда и по возможности, если до этого дошло — сразу поставить на зарядку.

Штатная AGM батарея, проработав 20–30 минут в глубоком разряде, фактически умирает сразу — начинают разрушаться пластины внутри нее, и электроемкость падает в разы в отличие от стартерной АКБ, где потеря электроемкости от работы при глубоком разряде 2–3 часа измеряется процентами.

Стартерная АКБ гораздо выносливей «батареи в комплекте» с ИБП

Если их правильно использовать и обслуживать, но, самое главное, правильно заряжать, они могут прослужить более 15 лет либо выдержать более четырехсот циклов 100% разрядки-зарядки или более тысячи циклов 30–40% разрядки-зарядки! Это проверено на практике!

Уверены, что статья заинтересует читателей. Если хочется узнать больше — полная версия статьи приведена в блоге SamElectric.ru (статья «Аккумуляторы для ИБП»), там же — многочисленные комментарии и ответы на вопросы.

Источник: Александр Ткачев и Александр Ярошенко, автор блога SamElectric.ru. Статья опубликована в журнале «Электротехнический рынок», №3 (87) 2019

Автомобильный аккумулятор в ибп — Аккумуляторы WESTA

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно.

ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети.

Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси.

Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный.

Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

  • тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
  • авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
  • выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
  • автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

  • совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
  • поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
  • разряд без подзарядки длительное время.

Ибп под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

  • обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
  • соединительный провод сечением 4 мм2;
  • клеммы, разъемы;
  • вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
  • инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

  • Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
  • Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
  • Подготовить провода, установить клеммы.
  • Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
  • Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
  • Подключить потребителя и сеть.
  • Полезным будет посмотреть видео по теме.
  • Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами.

Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам.

Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток.

Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В.

Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Автомобильный аккумулятор — в ИБП!

  • 25 июня 2019 г. в 11:16
  • 8312

Представляем вашему вниманию статью Александра Ткачева из Риги, который в соавторстве с Александром Ярошенко (SamElectric.ru) расскажет о том, как можно использовать обычный автомобильный аккумулятор для резервного питания важного оборудования.

Источник бесперебойного питания (ИБП) является не просто защитником электропотребителей от скачков и перепадов питающего напряжения, но и полноценным источником накопленной энергии.

С постоянным совершенствованием электронных компонентов снижается и их стоимость. Если 10–15 лет назад ИБП мощностью 1000 ВА был достаточно дорогим прибором, то сейчас такой ИБП можно приобрести по доступной цене.

В современных ИБП используются дорогие необслуживаемые свинцовые аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Суть технологии — использование вместо жидкого электролита токонепроводящего пористого материала с жидким электролитом в порах.

Такой аккумулятор безопасен с точки зрения использования (может использоваться в положении «на боку» или «вниз головой») и не требует обслуживания, но имеет один существенный минус: высокая цена.

Обычная автомобильная стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) имеет жидкий электролит и стоит в 2–3 раза дешевле при такой же емкости, но накладывает на использование в ИБП некоторые ограничения. Поэтому производители ИБП предпочитают ставить в свои изделия именно AGM батареи.

Применение обычных АКБ существенно снизит стоимость, увеличит емкость накопленной энергии и продолжительность работы ИБП

Далее мы рассмотрим обслуживаемые кислотно-свинцовые АКБ, используемые в автомобилях, и покажем, как «обмануть систему» и применить АКБ в обычных ИБП.

Теоретическая часть

АКБ имеет два крайних рабочих состояния — полностью разряжена и полностью заряжена:

Внимательный читатель, а особенно автоэлектрик возразит: «Напряжение на заряженной АКБ не будет выше 13 вольт!» И будет прав! Напряжение на полностью заряженной АКБ будет в пределах 12,75–12,80 вольт при плотности электролита 1,26 г/см3 и при температуре 25°С. И называется оно напряжение покоя АКБ.

Напряжение покоя измеряется только после отключения АКБ от потребителей или зарядных устройств через как минимум 24 часа. Во время зарядки и разрядки в АКБ происходят сложные химические процессы, длящиеся после отключения зарядного устройства или нагрузки какое-то время. Это можно назвать химической инерцией.

Если АКБ отключить от нагрузки, ее напряжение начнет подниматься. А при зарядке, если отключить АКБ от зарядного устройства, напряжение будет снижаться

Во время зарядки АКБ набирает электрическую емкость. Это один из самых главных показателей АКБ. Электроемкость АКБ — это произведение постоянного тока разряда АКБ на время разряда при номинальном напряжении (для автомобильного АКБ это 12 вольт).

За час АКБ электроемкостью 60 А·ч может отдать 60 ампер напряжением 12 вольт до ее полной разрядки. Практически это выглядит так: если АКБ нагружать током 60 ампер один час, ее напряжение снизится с 12,75–12,80 вольт до 12,00 вольт.

Но откуда же 14,4 вольта? Далее мы детально рассмотрим процесс заряда АКБ и откуда берется это напряжение.

Принцип заряда АКБ

Существует два способа зарядки АКБ:

  • Зарядка постоянным током используется чаще всего. В начале заряда АКБ заряжается током, равным 1/10 от емкости АКБ, и напряжением, близким к номинальному напряжению заряда или чуть выше (обычно 14,50–14,80 вольт) до начала кипения электролита. Потом ток понижается до 1/20 от емкости АКБ и опять заряжается до начала кипения электролита. После этого процесс зарядки прекращается. Кипение электролита — это процесс выделения из него под воздействием электролиза паров водорода.

Зарядить АКБ до значения, близкого к 100% ее емкости, зарядкой постоянным током можно только постоянно понижая ток заряда.

Сначала до 1/40, довести до кипения, потом до 1/80 довести до кипения, потом до 1/160 и так до 1/2000. Причем нужно следить, чтобы процесс кипения электролита не начинался, а только подходил к нему.

Это достаточно кропотливая и нудная задача — нужно постоянно следить за процессом зарядки.

  • Зарядка постоянным напряжением подразумевает зарядку АКБ точным номинальным напряжением заряда (с точностью до сотых долей вольта) и плавным понижением тока зарядки без кипения электролита. Такие зарядные устройства достаточно сложны и дороги, но позволяют использовать ресурс АКБ по максимуму.

Рассмотрим второй способ заряда АКБ (постоянным напряжением), так как он обычно используется в ИБП при заряде АКБ. Такой способ не допускает кипения электролита и заряжает АКБ до реальных 100% емкости. Процесс зарядки АКБ логарифмичен (нелинеен), поэтому зарядить АКБ полностью на 100% — задача достаточно сложная.

Если на начальных этапах зарядки для типичной АКБ емкостью 70 А·ч ток заряда 1/1 0 от емкости (7 А), то на конечных этапах зарядки (90–98%) ток равен 1/400 от емкости (175 миллиампер). И на этапах зарядки (от 98–100%) ток заряда должен быть чуть больше тока саморазряда АКБ.

А это менее 1/2000 от емкости АКБ (менее 35 миллиампер).

Номинальное напряжение заряда для каждой АКБ индивидуально (производитель, материалы, технологии и даже смена, в которую АКБ изготавливался на заводе) и может колебаться в пределах от 14,35 до 14,45 вольт.

При выкипании водорода из электролита происходит увеличение его плотности. Поэтому в элек-тролит в таком случае нужно добавлять дистиллированную воду для компенсации его плотности до 1,26 г/ см3.

На практике технологии производства стартерных АКБ за более чем 100-летний период производства отточены до совершенства и выпускаются с учетом номинального напряжения заря-да, близкого к 14,40 вольтам.

Полностью зарядить АКБ (на все 100% ее электрической емкости) без выкипания электролита можно только напряжением 14,40 вольт!

Теперь рассмотрим практическую часть зарядки постоянным напряжением на конкретных примерах.

Так как АКБ набирает емкость заряда нелинейно, при подключении АКБ к зарядному устройству без ограничения тока заряда АКБ в течение первых секунд может потреблять ток заряда, равный своей емкости.

Например, для АКБ емкостью 70 А·ч первые секунды ток заряда будет 70 А. Потом ток заряда плавно понижается с повышением внутреннего сопротивления АКБ.

20–30% своей емкости АКБ может набрать за 15–20 минут зарядки током 1/10 от своей емкости (в нашем примере 7 А).

Автомобилисты знают, что «прикуривать» от соседского автомобиля подсевшую АКБ достаточно минут 5–10, чтобы крутануть стартер, а если АКБ села «в ноль», времени понадобится немного больше — здесь мы и наблюдаем логарифмичность процесса зарядки.

Чтобы зарядить АКБ на 50% емкости, понадобится уже пару часов, а никак не 30–40 минут, так как ток заряда все время уменьшается. А вот чтобы зарядить АКБ на 80%, понадобится как минимум 6–7 часов. 80–85% емкости АКБ достигается, когда напряжение заряда поднялось до 13,60–13,80 вольт.

Ток заряда на этом этапе будет меньше одного ампера, и продолжит понижаться. А при 14,20 вольтах АКБ заряжена до 90–95%. Фактически на этапе зарядки около 97–99% происходит прецизионная зарядка.

При превышении напряжения зарядки даже на 0,01 вольт или тока зарядки на 10 миллиампер мы получим начало закипания электролита.

Практическая часть

Производители (в меньшей мере) и продавцы (в большей мере) ИБП очень часто критически относятся к использованию дешевых стартерных АКБ в ИБП.

Потому что с AGM аккумуляторами меньше хлопот с пользователями, которые не представляют, как работает ИБП и как устроена АКБ. Хотя использовать стартерные АКБ в ИБП в большинстве случаев можно.

А если использовать внешнюю схему зарядки АКБ — это отличное дешевое решение для любого ИБП. Поясним некоторые нюансы по-своему 15-летнему опыту использования АКБ с ИБП от APC Back UPS 600I.

Три наиболее частые ошибки при подключении внешних АКБ к ИБП заключаются в следующем:

  • малая площадь сечения проводов, которыми подключается АКБ к ИБП;
  • длина проводов от АКБ к ИБП;
  • нагрузка, которую хотят получить от ИБП при подключении внешней АКБ.

Разберем первый и второй пункт более подробно. Падение напряжения на проводах при передаче постоянного электрического тока в 12 вольт очень сильно зависит как от длины, так и от площади сечения этих проводов, а также от силы тока, протекающего по этим проводам. Наш ИБП при питании от АКБ на полной нагрузке в 600 ВА забирает с нее ток около 35 ампер.

Если суммарная длина проводов (плюсового и минусового) от АКБ к ИБП не превышает 50–60 см, достаточно площади сечения под ток в 35 ампер около 16 мм2. А вот если АКБ находится на удалении 5 метров от ИБП (это общая длина проводов 10 метров), падение напряжения будет очень большим — 0,3 вольта. Электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена на половину.

При падении напряжения на АКБ по мере ее разрядки сила тока по закону Ома будет возрастать. При напряжении 9 вольт сила тока будет более 50 ампер. Соответственно будет возрастать и падение напряжения в проводах — до 0,5 вольта. ИБП будет отключаться гораздо раньше, чем если бы АКБ стояла в корпусе ИБП.

Стандартные провода в ИБП, которыми штатная батарея подключена в схему, имеют сечение около 8 мм2 и длину около 30 см. Если подключить АКБ проводом такого же сечения, но длиной 10 метров, электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена полностью.

Поэтому подключать АКБ к ИБП нужно как можно более толстыми и как можно более короткими проводами.

Теперь третий пункт. В обычные офисные ИБП ставятся АКБ емкостью 7–9 А·ч. При полной нагрузке на ИБП он проработает 1–3 минуты (зависит от производителя и модели). При подключении стартерной АКБ время работы возрастет в разы и может достигнуть одного часа. Но при этом внутренние силовые компоненты схемы могут выйти из строя от перегрева, поскольку они не рассчитаны на долговременную работу.

Поэтому, если использовать АКБ, ИБП должен работать не более чем на 50–60% его полной расчетной мощности. Либо потребуется принудительное охлаждение компонентов.

Пример переделки ИБП под стартерную АКБ

На основе АКБ и Back UPS 600I была собрана и более 10 лет эксплуатируется ИБП собственной конструкции:

На передней панели мы видим цифровой вольтметр, который показывает напряжение заряда или разряда, и амперметр, который показывает электрический ток в двух направлениях — заряд и разряд.

ИБП — всегда стационарные устройства и, как правило, в месте их установки имеется достаточно пространства, чтобы установить АКБ

При подключении нагрузки видно, как проседает напряжение и как амперметр показывает разрядку АКБ с отрицательным значением тока.

ИБП настраивался исходя из того, что забираемый от АКБ ток будет не более 20 ампер. Фактически данный ИБП питает два сервера, рутер и свитч.

Гарантированно это все может работать без электричества около 7–8 часов (в зависимости от нагрузки на сервера).

Схема подключения позволяет использовать две АКБ и независимо заряжать одну из батарей во время эксплуатации другой. Раз в полгода можно переключаться между батареями, чтобы сравнять процесс старения обоих АКБ.

О таблице

На передней панели ИБП приведена таблица, которая характеризует степень заряда и разряда АКБ. Как видно, АКБ разряжена в ноль, когда напряжение на ней падает до восьми вольт. Поясним термин «глубокий разряд», используемый далее по тексту. АКБ переходит в состояние глубокого разряда, когда напряжение покоя у нее ниже 11,35–11,40 вольт.

Это верхний предел глубокого разряда. Как говорилось выше, после отключения нагрузки напряжение на АКБ начинает повышаться. Если в течение 2–6 часов, в зависимости от емкости АКБ, это напряжение поднялось до 11,90–12,00 вольт, АКБ не ушла в глубокий разряд.

Но как следует из опыта, даже если АКБ кратковременно разрядится до 11,90–11,8 вольт, ничего страшного не будет, если ее сразу поставить на зарядку.

Производители АКБ указывают кратковременный пусковой ток рядом с емкостью. Такой ток возникает при запуске стартера, уводя АКБ в глубокий разряд с просадкой напряжения на АКБ до 9 вольт, но АКБ это выдерживает и служит в автомобиле 5–6 лет.

Нижний порог отключения производитель ИБП выставляет при полной нагрузке на АКБ. В нашем случае он около 7,55 вольт при нагрузке около 30–35 ампер. 8 вольт в таблице указано на полную нагрузку. Это «памятка для себя».

Но лучше не доводить разрядку АКБ до падения напряжения на такой низкий уровень. АКБ «проседает» по напряжению больше под полной нагрузкой, чем под нагрузкой в 50% или 30%.

Как только нагрузка пропадает полностью, напряжение на АКБ скачком поднимается и потом продолжает подниматься все медленней до напряжения фак-тического разряда (напряжения покоя).

Например, опытным путем установлено, что при 20-амперной нагрузке на АКБ, когда напряжение проседает до 8 вольт, можно уменьшить ток до 9 ампер, и напряжение мгновенно поднимется до 10,6 вольт, продолжая при этом медленно понижаться.Если разряжать аккумулятор нагрузкой в 10 ампер, соответственно и нижнее значение будет не 8 вольт, как приведено в таблице на передней панели, а больше (оно может быть 8,4 вольт, к примеру, или 9,0 вольт).

Если нагрузка на АКБ от ИБП 10–20% от расчетной, соответственно напряжение «проседает» меньше, но на АКБ получается нагрузка долговременней. И соответственно АКБ находится в глубоком разряде под нагрузкой дольше. А вот это уже «убийственно» для АКБ. Поэтому нужно стараться не доводить АКБ до глубокого разряда и по возможности, если до этого дошло — сразу поставить на зарядку.

Штатная AGM батарея, проработав 20–30 минут в глубоком разряде, фактически умирает сразу — начинают разрушаться пластины внутри нее, и электроемкость падает в разы в отличие от стартерной АКБ, где потеря электроемкости от работы при глубоком разряде 2–3 часа измеряется процентами.

Стартерная АКБ гораздо выносливей «батареи в комплекте» с ИБП

Если их правильно использовать и обслуживать, но, самое главное, правильно заряжать, они могут прослужить более 15 лет либо выдержать более четырехсот циклов 100% разрядки-зарядки или более тысячи циклов 30–40% разрядки-зарядки! Это проверено на практике!

Уверены, что статья заинтересует читателей. Если хочется узнать больше — полная версия статьи приведена в блоге SamElectric.ru (статья «Аккумуляторы для ИБП»), там же — многочисленные комментарии и ответы на вопросы.

Оживление старого аккумулятора от ИБП из 2000х — DRIVE2

  • Отдали мне старый ИБП, который валялся нерабочим с 2000х
  • Я люблю чинить всякий старый хлам — просто из интереса, это мое хобби, как у кого-то коллекционирование статуэток или радиоуправляемые самолетики. )
  • И вот отдали мне нерабочий источник бесперебойного питания от компа.
  • Если кто не знает — там внутри стоит инвертер и маленький аккумулятор на 12 вольт, и через этот ИБП включается в сеть комп и монитор, и если вдруг выключат свет, ИБП сам может питать монитор и комп несколько минут, чтобы успеть сохранить работу.
  • Я думал, может в ИБП сгорел транзистор и легко будет все починить.
  • Но увы, починить его оказалось невозможным.
  • Во-первых на аккумуляторе было 0 вольт! ))

Он был мертвый абсолютно. Зарядка его не видела, а если подключить его к блоку питания, он принимал 0 ампер — то есть не заряжался вообще.

Во-вторых, транзисторы там сгорели, даже два, но еще и сгорела самая ценная и дорогая деталь — трансформатор! ))

Полный размер

Трансформаторчик!

А он еще с кучей проводов — видимо там был еще встроенный релейный стабилизатор напряжения. Такой не купить, да и стоят трансформаторы очень дорого. Да и ИБП мне не нужен! ))

  1. Ну чтож — такое только на помойку.
  2. Ну хотя бы с его помощью снял фото про удобный инструмент — иглы для выпаивания деталей.
  3. Однако, случайно я увидел ролик на YouTube про оживление аккумулятора от ИБП.
  4. Смысл — снимается крышка, и внутрь заливается немного дистиллированной воды (некоторые советуют электролит заливать), а потом аккумулятор оживляется 30 вольтами. )
  5. Правда у них аккумулятор показывал хоть что-то, а у меня было 0 вольт.
  6. Но что я терял? )
  7. Дистиллированная вода как раз была.
  8. Вот такой аккумулятор там стоял:

Полный размер

Сбоку написано каким током и напряжением заряжаь

  • Крышечка приклеена, но легко снимается, если поддеть ее через отверстия для отвода газов, под ней находятся резиновые пробки:
  • Снял эти резиновые пробки, под ними видны пластины.

Полный размер

Фото сделано уже после заливки и зарядки

  1. Между пластинами что-то вроде жестской ваты — видимо оно впитывает электролит, благодаря этому внутри ничего не плещется.
  2. ВНИМАНИЕ: чтобы случайно вам в глаза не попал электролит, нужно надеть ОЧКИ!
  3. Сначала я пытался лить воду в каждую ячейку, но она застревала в горлышке и воздух не давал ей заливаться внутрь.
  4. Тогда я просто залил всю верхнюю поверхность водой (один фиг 0 вольт на нем!

    Бесперебойник с автомобильным аккумулятором

    Современные надежные и недорогие источники бесперебойного питания (ИБП) все же не лишены некоторых недостатков.

    Малая емкость штатной аккумуляторной батареи совместно с небольшим сроком ее службы и дороговизной замены заставляет задуматься над использованием альтернативной АКБ.

    Наиболее полно в розничной сети представлены автомобильные стартерные батареи, так что система из бесперебойника с автомобильным аккумулятором при ее привлекательной цене и большой емкости может на порядок превзойти специализированные решения.

    Источники бесперебойного питания спроектированы грамотными инженерами, опыт производства безопасных и компактных ИБП накоплен у десятка авторитетных компаний.

    Представленные на рынке изделия оптимально сбалансированы по потребительским параметрам: мощности, весу, цене, сроку службы.

    Следовательно, улучшение какого-либо узла может привести к ухудшению общего удобства использования, будьте к этому готовы.

    Замена батареи, предусмотренной изготовителем, на автомобильную батарею большой емкости ожидаемо приведет к увеличению времени работы подключенной нагрузки. Однако придется выделить дополнительное место для размещения большой и тяжелой АКБ, обеспечить условия ее эксплуатации и заряда, выполнять работы по обслуживанию системы.

    Потребуется также продумать варианты размещения соединительных проводов, не нарушающие дизайн интерьера.

    Перечень оборудования и материалов

    Рекомендуем заранее приобрести все комплектующие для замены, в этом случае процедуру можно провести за минимальное время. Вам понадобятся:

    • Источник бесперебойного питания;
    • Обслуживаемая кислотно-свинцовая стартерная аккумуляторная батарея;
    • Желательно приобрести аккумуляторный ящик под размер батареи;
    • Провод соединительный гибкий, сечением не менее 4 кв. мм;
    • Клеммы для присоединения проводов к аккумулятору и источнику, разъемы для подключения вентиляторов к аккумулятору;
    • Вентиляторы охлаждения ИБП с питанием 12 В, рекомендуется две штуки —  приточный и вытяжной.

    Читайте так же:  Большой обзор ИБП с внешними аккумуляторами

    Перед покупкой оборудования внимательно изучите характеристики вашего ИБП, от номинального напряжения его батареи будут зависеть параметры и количество всех остальных элементов схемы.

    Дополнительное охлаждение ИБП потребуется в связи с увеличением времени работы трансформатора на заряд батареи большой емкости. Возможно, дополнительно потребуется изготовление вентиляционных отверстий в корпусе источника.

    Способ прокладки соединительных проводов выбирайте по кратчайшему расстоянию, в случае увеличения длины провода придется увеличить его сечение.

    Выбор аккумуляторной батареи

    До установки АКБ необходимо прояснить ряд особенностей, которые будут сопутствовать нестандартным условиям ее применения:

    • Срок службы АКБ. По сравнению с типовым использованием в машине, в схеме работы с ИБП срок службы батареи несколько сократится. Это обусловлено различиями в конструкции аккумуляторных банок. Тем не менее, при большей стоимости время работы штатной батареи источника сопоставимо со временем работы автомобильной АКБ.
    • Полный разряд АКБ. Автомобильные аккумуляторы не допускают полного разряда, а в работе с ИБП это вполне может случиться. Решением проблемы должна стать настройка источника питания, при которой он отключится при падении заряда до 20-25% от полной емкости.
    • Испарения кислоты и водорода. Принцип действия аккумуляторных батарей предусматривает выделение в воздух водорода и паров кислот. Данное условие характерно, кстати, и для батарей, идущих в комплекте с ИБП. Многочисленные замеры показывают, что количество кислоты и водорода, полученное в процессе работы и заряда АКБ от источника бесперебойного питания, ничтожно и не представляет вреда для человека при соблюдении техники безопасности.
    • Взрывоопасность. При работе и заряде ИБП концентрация водорода в объеме стандартного помещения не достигает опасного отношения к кислороду, поэтому взрывоопасной смеси не возникнет.

    Практический пример

    Собрать собственную систему бесперебойного питания большой емкости с использованием автомобильного аккумулятора поможет следующая небольшая пошаговая инструкция. В качестве примера взят самый распространенный ИБП линейки Back-UPS производства APC.

    Читайте так же:  Разберем типы аккумуляторов для ИБП

    Рабочее напряжение батареи составляет 12 В постоянного тока.

    При производстве работ соблюдайте правила безопасности для электроустановок! Все работы проводите на отключенных от сети устройствах!

    1. Отсоедините штатную аккумуляторную батарею источника бесперебойного питания, и если она исправна, ее можно использовать в дальнейшем.
    2. Очистите от загрязнений и полностью зарядите автомобильную аккумуляторную батарею. Проверьте уровень электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду. Снимите заливные пробки, прикройте их декоративным кожухом, не препятствующим газообмену. Примите меры по предотвращению опрокидывания батареи, надежно закрепив ее или установив в специальный ящик.
    3. Провода необходимой длины нужно оконцевать соответствующими клеммами. Для проводов большого сечения применяйте обжимные клещи.
    4. Установите вентиляторы дополнительного охлаждения на корпус ИБП, предварительно просверлив вентиляционные отверстия. Рекомендуется использовать два вентилятора — на приток и на вытяжку воздуха. Электропитание системы охлаждения выполняется от проводов аккумулятора через разъемы.
    5. Разместите ИБП и автомобильную АКБ на рабочих местах. Уложите провода в кабелепровод. Обязательно убедитесь, что вентиляционные отверстия не заблокированы посторонними предметами или стенками мебели.
    6. Соблюдая полярность, подключите провода к ИБП, затем к батарее. При подключении к батарее первым присоединяйте плюсовой провод.
    7. Подключите нагрузку к ИБП, включите ИБП в сеть. Настройте бесперебойник так, чтобы он отключался при падении заряда до 20-25% от полного.

    Сборка схемы закончена. Полезным будет посмотреть следующее видео на эту тему

    Техника безопасности

    При сборке схемы и эксплуатации соблюдайте правила работы с электрическими устройствами. Убедитесь, что электрические провода уложены в кабелепровод (короб, труба) и надежно закреплены.

    При заряде батареи не допускайте образования искры или открытого огня рядом с батареей, не забудьте снять заливные пробки. Всегда первым отсоединяйте отрицательный полюс, затем положительный.

    Не допускайте попадания металлических предметов на клеммы аккумулятора.

    Электролит батареи содержит кислоту и крайне ядовит. Не допускайте выплескивания электролита из АКБ, надежно закрепите батарею на рабочем месте. После снятия заливных пробок будьте особенно внимательны, при попадании электролита на кожу промойте ее большим количеством воды, обратитесь к врачу.

    Техническое обслуживание

    Периодичность и состав обслуживания собранной схемы не сложнее аналогичного для автомобильного АКБ.

    Регулярно проводите осмотр и очистку всех элементов системы, предварительно отключив их от сети.

    Периодически контролируйте уровень электролита в АКБ, при необходимости долейте дистиллированную воду.

    Заключение

    Значительно повысить время работы ответственных электропотребителей при отсутствии основной сети поможет несложная и недорогая система бесперебойного питания на основе стандартного ИБП и автомобильного аккумулятора.

    Соблюдая простые правила безопасности и условия эксплуатации, с предложенной схемой можно добиться весьма хороших результатов, и вопрос «Можно ли к бесперебойнику подключить автомобильный аккумулятор?» не вызовет сомнений.

    Авто аккумуляторы в ИБП

         Зачастую возникает вопрос – а можно ли в системах и источниках бесперебойного питания (ИБП) использовать обычные автомобильные аккумуляторы?

         Да, в принципе, можно.

         Однако, перед тем как принять решение об их установке в систему резервного (бесперебойного) питания рекомендуем Вам ознакомиться с некоторыми особенностями их использования.

         Аккумуляторы SLI (Starting, Lightning&Ignition) создавались для автомобильных систем старта, освещения, зажигания. Решаемая ими задача – выдать большой ток для пуска двигателя, в то время как подзарядка батареи может производиться только в течение коротких промежутков времени, когда двигатель выдает необходимую частоту вращения.  

         Герметичные необслуживаемые аккумуляторы (VRLA), предназначенные для систем бесперебойного питания, работают в других режимах. Они “выдают” сравнительно небольшой ток (обусловленный мощностью нагрузки) и заряжаются постоянно стабильным током. Оба процесса протекают в течение длительного времени.

         Эти различия в режимах работы обусловили их конструктивное построение (толщина свинцовых пластин) и качество материала. Решетки SLI-аккумуляторов изготавливаются из пористого (переработанного из старых батарей) свинца, а в VRLA – из свинца первой плавки.

         Главное достоинство  SLI-аккумуляторов – сравнительно низкая цена. Однако этим и ограничиваются их достоинства при использовании в системах резервного (бесперебойного) питания.

    Дело в том, что:

    •      Автомобильные аккумуляторы заполнены жидким электролитом, который не поддерживает процесс рекомбинации. Это создает проблемы с безопасностью и требует дополнительных расходов на создание систем вентиляции.
    •      Эти АКБ требуют регулярного долива воды, что увеличивает эксплуатационные расходы. Более того, так как используется жидкий электролит – то в случае повреждения корпуса возможно вытекание электролита.

         Перечисленных недостатков лишены VRLA-аккумуляторы. Однако цена “кусается”.

         В качестве примера можно привести продукцию компании C&D Technologies. У этого производителя есть прекрасная линейка аккумуляторов Dynasty UPS High Rate/ UPS High Rate Max довольно дорогих.

         Учитывая, что вопрос стоимости батарей для систем резервирования питания все-таки остается одним из основных, то в серии Dynasty разработаны батареи типа HPS (High Power Serie), которые отвечают самым высоким стандартам качества (ISO 9001). При этом, они существенно дешевле АКБ  Dynasty UPS High Rate / High Rate Max, но более надежны в сравнении с SLI-аккумуляторами при использовании их в системах резервирования питания, охранно-пожарной сигнализации, телекоммуникации и т. д..

         На графике приведена зависимость, которая наглядно характеризует эксплуатационные характеристики SLI— и  VRLA-аккумуляторов..

         Нетрудно видеть, что по сроку службы VRLA-аккумуляторы в 3-4 раза превышают аналогичные показатели SLI— аккумуляторов..

    Источник Информации — Компания «C&D Technologies» — Джеймс Росс.

    Подключил источник бесперебойного питания к автомобильному аккумулятору

    Всем доброго дня!

    Стоит ли использовать источник бесперебойного питания-ИБП, для своих устройств?

    Скорее да, чем нет. Ведь, он не только обезопасит вас от нештатных ситуаций, таких как отключение электричества, или скачки напряжения, но и сохранит ваше оборудование от выхода из строя, которое стоит немалых средств.

    За счёт чего, ИБП обеспечивает поддержание электропитания? Знаете, конечно, что в нём имеется встроенный аккумулятор, который имеет свой срок использования. И вот, через пару-тройку лет, ваш ИБП, уже не работает должным образом, а потом совсем перестаёт функционировать.

    И встаёт вопрос о замене данного аккумулятора, а он стоит, чуть ли не половину самого ИБП. Кто-то покупает новый аккумулятор, а кто-то покупает сразу новый ИБП.

    У меня тоже была такая ситуация, что ИБП перестал быть ИБП. И встал вопрос о замене аккумулятора. Цена на него было большая, а приобрести в нашей местности, его не было возможности.

    И для своего ИБП, я приспособил б/у автомобильный аккумулятор, который был снят с автомобиля, вследствие окончания срока годности. И к моей великой радости, автомобильный аккумулятор для работы к ИБП вполне подошёл, и работает уже три года! Он прослужил на автомобиле 5 лет, и 3 года на ИБП, и ещё работает. Для работы ИБП, не нужно больших нагрузок, и он вполне может работать.

    Подключение ИБП к аккумулятору

    Ведь, в чём суть ИБП? Это выдержать скачки напряжения, и временных отключений электричества, которые иногда могут внезапно случаться, по разным причинам. Ведь, даже короткое отключение электричества приводит к отключению всей вашей подключенной технике.

    Я имею ввиду, самое главное, это компьютер и монитор. Для компьютера такое отключение, чревато различным сбоям. А при работающем ИБП, кратковременное отключение не будет страшным, а при длительном, будет время для полноценного завершения всех работающих программ, и правильному отключению.

    Характеристики: 12В, 55Ач

    Мой аккумулятор имеет следующие характеристики: 12В, 55Ач. И он подключен стандартно, согласно полярности на штатном ИБП, только его размеры конечно великоваты, и он поэтому стоит рядом.

    Они стоят вместе

    Я подключил его при помощи удлинённых проводов, к штатному месту подключения. Провода я подобрал потолще, и обмотал их изолентой. Провода к аккумулятору я закрепил при помощи стандартных свинцовых клемм, а к ИБП припаял зажимы штекеры, типа «папа-мама», как были на родном ИБП.

    Провода от ИБП вывел наружу и соединил при помощи штекеров

    Вот такая модернизация моего бесперебойника, позволяет мне быть защищённым, от нештатных ситуаций с электричеством. Если вам понравилось моя модернизация, то ставьте Лайк! Жду ваших комментарий к статье! Всем Удачи, и Подпишитесь на Канал!

    Самодельные простецкие слесарные тиски. Жму всё подрядСобрался в лес за валежником

    Можно ли в бесперебойнике использовать автомобильный аккумулятор?

    Нам часто Клиенты задают вопрос: “Можно ли вместе с источником бесперебойного питания использовать автомобильный аккумулятор?”.

    На этот вопрос можно ответить двояко, с одной стороны да можно – автомобильный аккумулятор такой же элемент питания, как и герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи для источников бесперебойного питания, но с другой стороны его использование в циклических системах бесперебойного питания крайне нежелательны для самой аккумуляторной батареи. Обо всем подробнее мы расскажем ниже.

    Почему не рекомендуется использовать автомобильные аккумуляторы в источниках бесперебойного питания?

    Во-первых, несмотря на то, что автомобильный аккумулятор отличный источник электрического питания, терпит большие пусковые моменты и токи, но есть один важный момент – он не любит разряда ниже 70% в связи с низким циклическим ресурсом заряд-разряд, а также глубоких разрядов – до 20-30% от номинальной емкости, что в системах бесперебойного питания происходит весьма часто.  При использование его в машине, он всегда находиться на постоянной подзарядке от генератора автомобиля, средний срок службы в таком случае у него 5-7 лет. Работая же в системах бесперебойного питания из-за низкого количества циклов заряд-разряд автомобильный аккумулятор протерпит в лучшем случае 1-2 года в зависимости от частоты и глубины циклов заряд/разряд.

    Во-вторых, при использовании в ИБП автомобильного аккумулятора помимо сильного падения срока службы падает и его номинальная емкость по мере использования, а также количество отдаваемой электрической энергия от него. Если допускать частые глубокие разряды будет происходить сульфатация пластин которая как правило является необратимым процессом и в дальнейшем аккумулятор будет невозможно зарядить из-за упавшей емкости.

    В-третьих, большинство автомобильных аккумуляторов не герметичные и по мере использования будут выделят водород, что весьма опасно в закрытых и жилых помещениях.

    В-четвертых, при наличие плохого зарядного устройства в источнике бесперебойного питания, может происходить перезаряд автомобильной батареи, что будет приводить к кипению электролита в батареи, а также к его вытеканию. Также время от времени необходимо будет доливать дистиллированную воду в батарею. Что весьма неприятно.

    Какую лучше использовать аккумуляторную батарею в источнике бесперебойного питания?

    Выше мы рассмотрели основные недостатки автомобильных аккумуляторов при использование их в источниках бесперебойного питания. Всех этих недостатков лишены герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи.

    Циклический ресурс этих батарей намного выше чем в автомобильных аккумуляторах – составляет от 400 циклов и выше.

    Их можно размещать в жилых помещениях, из-за отсутствия выделения водорода, а также они не требуют периодического заливания дистиллированной воды.

    Да, цена их выше – но в перерасчете на период использования, они выигрывают, средний срок службы их будет составлять 6-9 лет.   Примеры из жизни:

    Один клиент купил 4 автомобильных аккумулятора bosch silver s3 емкостью 56 ач, они проработали у него с ибп 2 года, а потом начали отказывать один за другим. Цена одного аккумулятора на тот момент была 100$ (раньше 800 грн).

    Второй клиент по совету инженера-консультанта приобрел 4 аккумулятора для ибп с меньшей емкостью 33ач, но герметичных необслуживаемых с большим циклическим ресурсом, они уже работают 5 год. Цена батареи была на момент покупки 110$ (880 грн).

    Рекомендации от специалиста

    Если у Вас уже есть аккумуляторы, и они автомобильные, используйте их, но учитывайте их недостатки: не допускайте глубокого разряда, размещайте их в нежилых проветриваемых помещениях.

    Тем, кто только планирует покупку батареи для бесперебойника, сделайте выбор в сторону герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей для источников бесперебойного питания типа AGM или GEL, они предназначены для этой работы.

    Да они выйдут дороже, но в пересчете на продолжительность срока службы и более безопасное использование они у Вас выйдут дешевле и надежнее. Вы сможете найти их в разделе – Аккумуляторные батареи для ИБП. 

    Полезно прочитать также: А вы готовы к веерным отключениям электроэнергии в Украине в 2015/2016 году: наше мнение

Использование автомобильных аккумуляторов в ИБП

В процессе заряда АКБ в автомобиле на батарею подается напряжение 14,0 ~ 14,2 вольт – это стандартные показатели напряжения сети электропитания транспортного средства. При подключении ИБП на АКБ подается напряжение в 13,6 ~ 13,8 вольт. Вывод: при использовании АКБ в составе ИБП аккумуляторные батареи всегда будут недозаряжены, а это, в первую очередь, сокращает срок службы АКБ и влияет на время автономной работы источника бесперебойного питания.

Как пример: недозаряженная АКБ ёмкостью 70 Ач даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70Ач примерно на 10%. Следовательно, утверждение об экономии ставится под сомнение. Каждый аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого меняется в зависимости от степени заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор имеет меньшее внутреннее сопротивление и, соответственно потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет. Когда аккумулятор разряжен, он имеет большое внутреннее сопротивление и при заряде потребляет большой ток. Кроме того, по мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается пропорционально увеличению напряжения, увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток.

Как выше упоминалось, при подключении АКБ к ИБП на АКБ поступает напряжение не более 13,6 ~ 13,8 вольт. Таких показателей недостаточно для полного заряда АКБ, что приведет к постоянному «недозаряду» аккумуляторной батареи, а сама АКБ будет постоянно потреблять ток. Итог – кипение электролита в аккумуляторной батареи. Но так как АКБ не предназначены для работы в режиме постоянного кипения, длительная работа в таком режиме приведёт к значительному сокращению срока службы АКБ, что ставит экономию под вопросом.

Токи.

Области применения АКБ и АБ тоже значительно различаются. АКБ рассчитаны на отдачу большого тока в короткое время (режим запуска двигателя автомобиля). Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ. АБ рассчитаны на отдачу относительно малых токов в рамках достаточно длительного времени и имеют более толстые пластины. При работе АБ в составе ИБП источник потребляет небольшие токи, но при длительном времени. Это приводит к более быстрому разрушению тонких пластин АКБ. Более толстые пластины в АБ служат значительно дольше. Средний срок службы АБ в составе ИБП составляет примерно 4–5 лет, АКБ служат 2–3 года. Вопрос об экономии встает еще острее. Кроме того, ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП, что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП.

Заряд АКБ и АБ.

В процессе заряда батарея выделяет водород. Если она установлена под капотом машины, то пространство вокруг АКБ проветривается. Выделяемый водород улетучивается. Но если такой аккумулятор установить в помещении, то водород может скапливаться в замкнутом пространстве. Смесь водорода с воздухом образует очень опасную взрывоопасную смесь, которая может детонировать от любой искры, например, при включении или выключении света. Аккумулятор для ИБП полностью герметизирован, в процессе работы он не выделяет водород в атмосферу, а рециркулирует в пространстве батареи. При применении автомобильного аккумулятора вместе с источником бесперебойного питания есть вероятность того, что ИБП перестанет работать или совсем не запустится. Для надежной и длительной работы системы резервного электроснабжения в качестве ёмкости электрического тока лучше покупать специализированные аккумуляторы известных производителей, выполненные по технологии AGM.

Подключение автомобильного аккумулятора к ИБП своими руками — подробная инструкция

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно. ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети. Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси. Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный. Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

  • тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
  • авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
  • выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
  • автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

  • совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
  • поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
  • разряд без подзарядки длительное время.

ИБП под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

  • обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
  • соединительный провод сечением 4 мм2;
  • клеммы, разъемы;
  • вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
  • инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

  • Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
  • Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
  • Подготовить провода, установить клеммы.
  • Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
  • Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
  • Подключить потребителя и сеть.

Полезным будет посмотреть видео по теме.

Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами. Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам. Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток. Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В. Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Аккумуляторы

— Увеличение времени автономной работы ИБП с внешним автомобильным аккумулятором

Я использовал внешние батареи в нескольких старых моделях ИБП, на которые не распространяется гарантия, более 15 лет, в диапазоне от 500 ВА до 1500 ВА (примерно от 400 Вт до 1000 Вт). Я предпочитаю синусоидальные ИБП из-за их универсальности с небольшими трансформаторами и соленоидными клапанами, но в большинстве компьютеров и периферийного оборудования используются импульсные источники питания, которые отлично работают с ИБП с модифицированной синусоидальной волной (разновидность прямоугольной волны) — у меня тоже есть один из них.

Мой телевизор и приемник DISH оснащены ИБП с синусоидальной волной на 500 ВА, так как любой сбой питания приводит к тому, что приемник DISH тратит 5 минут на повторную синхронизацию со спутником. Это раздражает. Аккумуляторы AGM размером с кирпич, которые у меня сейчас есть в этом ИБП, проработают систему примерно на 15 минут.

Иногда я добавлял к основному внутреннему радиатору крошечный термостат для работы дополнительного вентилятора (внутри или снаружи, в зависимости от места) для увеличения времени работы. (Ищите термостаты KSD9700 N.O. с температурой ~ 95 ° F, но некоторые из них НЕ имеют гальванической развязки, поэтому они не могут ни к чему прикасаться.) Однако в моих обстоятельствах я редко использовал ИБП на полную номинальную мощность. Большая часть современной электроники потребляет мало энергии — обычно всего несколько ампер. Если вы собираетесь использовать ИБП на 25% (или около того) его номинальной мощности (или ватт), вам, вероятно, не понадобится дополнительный вентилятор… хотя это не повредит.

Самое важное — использовать аккумуляторы AGM, если вы можете , возможно, себе это позволить, так как они имеют немного более высокое напряжение заряда примерно на 0,3 вольт по сравнению с залитыми (мокрыми) аккумуляторами, которые (согласно электронной почте производителя) должны заряжаться плавно. в 13.5В. Аккумуляторы AGM предпочитают около 13,8 В. AGM не так терпимы к перезарядке, как залитые батареи. Если вы используете залитые батареи, ИБП продолжит непрерывную зарядку после того, как батареи будут фактически заряжены на 100%, что приведет к выделению дистиллированной воды из ячеек. Залитые элементы хорошо переносят перезарядку, но тогда вы ДОЛЖНЫ добавлять дистиллированную воду каждые 2-3 месяца, чтобы пластины не подвергались воздействию — это смерть залитой батарее.

Поскольку производители ИБП не документируют, как регулировать свои схемы зарядки, или не предлагают селекторный переключатель AGM / Flooded (жаль), можно (для системы 24 В) добавить пару противоположных силовых диодов, чтобы прекратить зарядку ИБП. напряжение на залитые батареи на 0.6В (по 0,3 на каждую батарею). Для этого я создал промежуточный «сопоставитель зарядов», но здесь это становится слишком сложно объяснять, и я не рекомендую его. Это был интересный проект, но вам лучше вместо этого купить батареи AGM за 100-300 долларов.

Я бы предложил цифровой вольтметр для каждой батареи и цифровой амперметр от ИБП до батареи (ов). В идеале амперметр должен показывать как положительный (зарядный), так и отрицательный (разрядный) ток с разрешением не менее 0.1 ампер. Это позволит вам контролировать скорость зарядки и состояние вашего аккумулятора (-ов). Я использовал светодиодные индикаторы от Amazon, и пока они работают нормально.

ВСЕГДА предохраняйте батареи соответствующим образом в случае короткого замыкания — большие батареи могут вызвать возгорание. У меня есть низковольтные морские предохранители на 50А и 100А соответственно. В системе на 24 В хорошей идеей является установка предохранителя в перемычку между двумя батареями.

ВСЕГДА используйте батарейный отсек с залитыми элементами. Тепловой извещатель на батарейных ящиках и извещатели дыма поблизости — хорошая идея.

ВНИМАНИЕ! Залитые батареи могут выделять водород, а ближайшая искра или источник тепла могут вызвать взрыв в элементе, который может распылить аккумуляторную кислоту по комнате. Будьте предельно осторожны!

ВНИМАНИЕ! ИБП рассчитан на обеспечение 120 В переменного тока, даже если НЕ ПОДКЛЮЧЕН К розетке! Это напряжение может убить тебя! Будь осторожен!

  * * *

          КАК ИЗМЕРЯТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНЕЧНОМ ЗАРЯДКЕ ИБП
  

Как узнать, до какого напряжения данный ИБП будет заряжать свои батареи? На самом деле это довольно легко определить.Вам понадобится конденсатор большой емкости, не менее 4700 мкФ. Мой оказался размером 36 000 мкФ и размером с банку для супа. Вам также понадобятся одна или две батареи — в зависимости от требований вашего ИБП. Они не обязательно должны быть новыми или большими, но должны обеспечивать, скажем, 10 ампер в течение нескольких секунд. И цифровой вольтметр.

Выключите ИБП с помощью переключателя на передней панели, отсоедините его от сети и извлеките батареи, если они есть. На рабочем столе расположите оборудование следующим образом: ИБП, конденсатор и вольтметр, аккумулятор (и).Подключите вольтметр к конденсатору с помощью зажимов типа «крокодил». Обратите особое внимание на полярность конденсатора! Используя удобный резистор ~ 1 кОм, предварительно зарядите конденсатор от батареи (ов), что важно для действительно больших конденсаторов, а затем подключите его к батарее (ам) с помощью зажимов типа крокодил, которые могут выдерживать ток 10 ампер (подойдет провод 18 калибра). . Теперь используйте зажимы типа «крокодил», чтобы прикрепить конденсатор к разъему или проводам внутренней батареи ИБП: положительный к красному, отрицательный к черному! Подключите ИБП и включите его на передней панели.

ИБП выйдет из спящего режима, проверит батарею (батареи), потребляя от них несколько ампер, контролируя напряжение, а затем начнет нормальную работу, пытаясь зарядить батареи. По моему опыту, процесс пробуждения занимает менее 20 секунд, но дайте ему минуту или около того. Теперь отсоедините аккумулятор (ы). ИБП быстро зарядит конденсатор до того, что я называю «клеммным напряжением заряда», и зарядный ток упадет до нуля. Вольтметр покажет, какое напряжение ИБП попытается зарядить батареи.Поскольку он рассчитан на батареи AGM, это должно быть 13,8 В для одной батареи или 27,6 В для двух. В любом случае, десятая часть вольта на батарею, скорее всего, нормально — мой любительский опыт работы с батареей AGM ограничен. Но если он будет слишком высоким, это сократит срок службы батарейки AGM.

Приложение: Лучшим разъемом для подключения аккумуляторной батареи к ИБП является SB50. Серый — для систем на 24 В, желтый — для систем на 12 В. Каждый цвет обозначен по-разному. Для одного цвета можно использовать провода разного калибра, например, 4-6 или 8-10, поэтому выберите клеммы SB50, которые вам нужны (корпус такой же).После того, как клеммы припаяны к вашему проводу, просто вставьте в разъем. В пластиковом корпусе есть внутренняя плоская пружина, которую можно нажать небольшой отверткой для снятия каждой клеммы. SB50 бесполые, поэтому вы получите две одинаковые штуки. Доступны более крупные версии SB50, такие как Anderson SB120 и SB175. Число — это рейтинг усилителя.

  * * *
  

Метод подвесного зарядного устройства

Если у вас есть хороший подержанный ИБП, который вырабатывает электроэнергию, но перезаряжает или перезаряжает свои батареи, вы можете использовать внешнее зарядное устройство с малым током, предназначенное для вашего типа батареи и достаточно интеллектуальное, чтобы не перезаряжать его.Чтобы ИБП не пытался заряжать аккумулятор (-ы), установите здоровенный диод (на подходящем радиаторе), который позволит потоку питания от аккумулятора (-ов) к ИБП, но не с на от них. ИБП. Таким образом, только внешнее зарядное устройство может заряжать аккумулятор.

Вы также можете установить байпасное реле с питанием от сети, чтобы во время сбоя питания нормально замкнутые контакты обходили диод и обеспечивали полное питание ИБП. Контакты должны быть рассчитаны на максимальный ток, который вы ожидаете потреблять, возможно, 30 ампер или более.Катушка реле должна быть рассчитана на «непрерывный режим». Без байпасного реле кремниевый диод и радиатор будут нагреваться из-за падения 0,6 В на нем и прохождения тока через него. V x I = Вт (т.е .: 0,6 В x 30 А = 18 Вт). Без реле вам понадобится охлаждающий вентилятор на радиаторе, так как со временем он может сильно нагреваться. Обратите внимание, что некоторые интеллектуальные ИБП могут жаловаться на то, что батарея разряжена из-за падения 0,6 В, когда они периодически проверяют батарею, поэтому проверьте свою конструкцию на лабораторном стенде, чтобы узнать, подойдет ли она для вас.

Тщательно проектируйте и тестируйте, так как ваш ИБП будет работать в ваше отсутствие.

Могу ли я зарядить автомобильный аккумулятор с помощью ИБП?

Если это домашний ИБП то это может . Если это компьютер UPS , то нет. Компьютер ИБП предназначен для зарядки малых батарей. Большая батарея займет слишком много времени, чтобы зарядить , чтобы считаться практическим решением.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ


В связи с этим, как я могу зарядить автомобильный аккумулятор дома?

Основные инструкции для большинства зарядных устройств включают:

  1. Убедитесь, что зарядное устройство выключено.
  2. Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.
  3. Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.
  4. Установите для зарядного устройства самую низкую скорость зарядки.

Могу ли я дополнительно зарядить автомобильный аккумулятор с помощью инвертора? Вы можете использовать любой инвертор с по зарядить аккумулятор , если он предназначен для 12-вольтовой батареи , будь то microtek или genius , инвертор или okaya, световой или инвертор APC Home UPS, и используйте его для зарядки автомобильный аккумулятор легко дома, зарядит автомобильный аккумулятор за несколько часов, у меня потребовалось максимум 4 часа до зарядки аккумулятор с 9 вольт до 13 в, который пришел

Кроме того, как я заряжаю мой Аккумулятор ИБП?

Зарядите аккумулятор ИБП , подключив ИБП к сетевой розетке переменного тока, и оставьте его для зарядки не менее 12 часов.Это даст вам отличный старт в обслуживании UPS battery . Предложение 2: После зарядки подключите компьютер к ИБП .

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор?

Автомобиль Аккумулятор считается разряженным, когда напряжение падает ниже 12 вольт. В то время как генератор вашего автомобиля может поддерживать работоспособную батарею заряженной , он никогда не был предназначен для полной перезарядки разряженной автомобильной батареи .В большинстве случаев вам даже не нужно снимать аккумулятор с вашего автомобиля.

Как продлить срок службы аккумуляторов (ИБП, инвертор и автомобильный аккумулятор)

Технология свинцово-кислотных аккумуляторов — одна из старейших технологий хранения перезаряжаемой энергии, все еще широко используемых во всем мире. Свинцово-кислотные батареи, от транспортных средств до устройств резервного питания и переносных фонарей, предпочтительно строить и использовать в качестве относительно более дешевого источника энергии. Эти батареи имеют разные типы и химические структуры, и каждая из них имеет свои преимущества.Герметичные свинцово-кислотные батареи (батареи SLA), также известные как свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном (батареи VRLA), необслуживаемые свинцово-кислотные батареи (MF), включая гелевые и типа AGM, а также залитые (мокрые) батареи — это несколько более крупных категорий этих батарей, которые в основном используют свинец вместе с серной кислотой в качестве электролита.

Свинцово-кислотные аккумуляторы — это резервуары энергии общего назначения, доступные в различных размерах, напряжении и емкости. Эти батареи бывают самых разнообразных, чтобы удовлетворить различные потребности в электроэнергии.Такие батареи могут быть размером с человеческий палец, размером с большой холодильник или даже больше. Солнечные энергосистемы и системы бесперебойного питания даже не могут работать без таких аккумуляторов. Итак, вы можете понять важность и удобство использования этих батарей. Несмотря на все преимущества, люди часто страдают от укороченного резервного питания от батареи, что приводит к дополнительным проблемам, таким как увеличение расходов на резервные генераторы, когда ИБП выходит из строя, факелы тускнеют при выполнении задач в темноте или двигатель транспортного средства может не запускаться из-за отсутствия аккумулятора. достаточно сока для питания стартера.Все подобные проблемы можно исправить или хотя бы свести к минимуму, если принять меры. Я упомянул несколько советов и приемов, которые помогут максимально эффективно использовать свинцово-кислотные батареи.

Аккумуляторы для транспортных средств

1- В автомобилях, фургонах, грузовиках и автобусах свинцово-кислотные батареи используются для питания стартеров, фонарей, окон, GPS и других электрических компонентов. Когда автомобиль припаркован, не оставляйте фары включенными в ночное время, поскольку они потребляют слишком много энергии и быстрее разряжают аккумулятор.Не включайте необычный свет, стереосистему и ЖК-дисплеи, если они не нужны, при выключенном двигателе. При зажигании двигателя автомобиля вам может потребоваться выключить фары и другие электронные устройства, если аккумулятор не заряжен должным образом или в нем осталось очень мало заряда.

2- Если автомобильный генератор неисправен, установите новый качественный генератор переменного тока, который должен обеспечивать достаточный ток для аккумуляторов, а также отключать зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен. Генератор низкого качества, имеющий низкую мощность или напряжение, не будет заряжать аккумулятор должным образом, что приведет к частичной зарядке, уменьшению резервного питания и преждевременному выходу аккумулятора из строя.

3- Следите за тем, чтобы клеммы батарей не ржавели. Клеммы автомобильной аккумуляторной батареи часто ржавеют из-за влажности воздуха, путешествий под дождем или из-за утечки электролита и коррозии клемм и выводов аккумуляторной батареи. Корродированные клеммы батареи не позволяют току течь через батареи беспрепятственно, и даже здоровые батареи не обеспечат надлежащую поддержку. Кроме того, такие батареи не будут заряжаться должным образом, что приведет к сокращению резервного питания от батарей.

4- В холодную погоду холод на улице может повлиять на работоспособность не только двигателя припаркованного автомобиля, но и его аккумуляторной батареи.Аккумулятор может разрядиться, если на улице очень холодно. Если вы живете в холодных странах, таких как Канада, Россия или Аляска, приобретите батареи, которые специально предназначены для сохранения заряда в очень холодную погоду.

Узнайте, почему клеммы аккумулятора корродируют и как бороться с такими проблемами коррозии здесь.

Батареи ИБП, инверторов и солнечных батарей
1- Всегда покупайте качественные резервные устройства. Если вы хотите приобрести источник бесперебойного питания, купите тот, у которого есть многоступенчатое зарядное устройство.Двухступенчатое или трехступенчатое зарядное устройство заряжает аккумуляторы поэтапно и поддерживает фактическую емкость аккумулятора в течение более длительного времени. Если вы наблюдаете уменьшение резервного питания от батарей, вам следует заменить батареи, чтобы увеличить резерв ИБП. Неисправное зарядное устройство также может быть причиной плохой работы батарей. Ремонт или замена поможет продлить время работы аккумулятора.

2- Свинцово-кислотные батареи, подключенные к солнечным энергосистемам, постоянно используются. Такие батареи со временем изнашиваются быстрее.Если вы наблюдаете уменьшение резервного питания от батареи, это связано с тем, что батарея потеряла свою фактическую емкость. Также убедитесь, что контроллер заряда работает эффективно и полностью заряжает батареи. Вы можете заменить батареи, чтобы продлить срок действия резервного питания.

3- Всегда покупайте качественные аккумуляторы, так как качественные аккумуляторы не только служат дольше, но и имеют правильную емкость, указанную на этикетке. Вы можете наслаждаться более длительным резервным копированием с такими качественными свинцово-кислотными аккумуляторами.

4- Если источник бесперебойного питания или солнечная батарея не используется в течение длительного периода времени, вы должны отключить батареи, чтобы предотвратить утечку накопленного заряда.Регулярно заряжайте неиспользуемые батареи, чтобы поддерживать их фактическую емкость в течение длительного периода времени. Никогда не отпускайте их полностью пустыми, иначе они могут преждевременно выйти из строя или навсегда потерять проектную мощность.

5- Используйте энергосберегающие устройства с ИБП и солнечными батареями, чтобы продлить срок службы батарей. Устройства с чрезмерным энергопотреблением не позволят вам иметь более длительную резервную копию. Энергосберегающие лампы и светодиодные лампы должны быть предпочтительным выбором.

6- В наши дни силовые инверторы, предназначенные для использования в домах и офисах, обычно доступны на рынках, которые могут использовать батареи разного размера.Эти силовые инверторы можно использовать как ИБП. Если вам нужна более длительная резервная копия в соответствии с вашими потребностями, купите свинцово-кислотные батареи большего размера. Батареи большего размера имеют большую емкость и, следовательно, обеспечивают более длительную резервную копию.

7- Выбирайте батареи SLA вместо залитых батарей для использования с силовыми инверторами и солнечными энергоблоками. Батареи SLA рассчитаны на длительную подзарядку, которая необходима для того, чтобы аккумулятор всегда был заряжен для более длительного резервного копирования. Залитые свинцово-кислотные батареи начинают быстрее терять электролит и могут потерять расчетную емкость при использовании с такими электронными устройствами резервного копирования.

Узнайте, как подключить батареи последовательно или параллельно, прежде чем подключать их к устройствам резервного копирования или другим машинам.

Несколько советов по продлению срока службы батареи
1- Залитые свинцово-кислотные батареи регулярно требуют доливки воды для поддержания уровня электролита. Для доливки ячеек батареи всегда используйте дистиллированную воду. Использование обычной водопроводной воды не только уменьшит емкость и резерв батарей, но и сократит их срок службы. Никогда не позволяйте залитым батареям высохнуть.Купите качественный электролит, чтобы впервые залить его в отдельные аккумуляторные элементы. Никогда не сливайте электролит снова, так как это увеличит концентрацию электролита и повлияет на работоспособность аккумуляторов. Чтобы избавиться от подобных хлопот, купите необслуживаемые аккумуляторы.

2- Используйте качественные зарядные устройства для зарядки аккумуляторов. Постоянный ток низкого качества не будет заряжать батареи должным образом, и вы не получите ожидаемого резервного питания. Рекомендуется использовать многоступенчатые зарядные устройства.

3- Используйте качественный кабель и клеммы со свинцово-кислотными аккумуляторами. Кабели низкого качества нагреваются и сопротивляются протекающему току, что приводит к увеличению энергопотребления и сокращению времени автономной работы от батареи. Перед покупкой кабелей проверьте предписанный калибр. Также убедитесь, что в проводке или схемах нет неисправностей, которые постоянно потребляют ток из батарей.

4- Если вы наблюдаете ограниченное резервное копирование фонарей, аварийных фонарей, электрических фонарей или переносных вентиляторов для аккумуляторов, либо батареи разрядились, либо в зарядном устройстве может быть неисправность.В основном виновата батарея, поскольку она со временем изнашивается. Измените его, чтобы увеличить время работы этих устройств.

5- Свинцово-кислотные батареи могут выдерживать более высокие температуры, но могут потерять емкость, если их поместить в очень жаркое место. То же самое и в случае очень низкой температуры. Поместите батареи при умеренной температуре, особенно те, которые подключены к резервным устройствам, чтобы получить максимальную мощность.

6- Выберите свинцово-кислотные батареи, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям.Необслуживаемые гелевые батареи всегда удобны, выгодны и безопаснее в использовании. Производители аккумуляторов производят аккумуляторы в соответствии с температурными условиями региона. Итак, выбирайте такие батареи на местных рынках или, если вы хотите купить в Интернете, проверьте, будут ли они эффективно работать в погодных условиях вашей страны. Поскольку свинцово-кислотные батареи легко доступны в различных формах, емкостях и напряжениях, внимательно изучите свои потребности перед их покупкой. Обычно емкость батарей указывается в Ач.Чем выше Ah, тем больше емкость хранилища и тем лучше резервное копирование. Выберите аккумулятор большей емкости, чтобы получить расширенное резервное копирование и больше работы на устройстве.

ИБП, 2000 год, перебои в подаче электроэнергии, долгосрочная защита ИБП, ИБП на гранулах

ИБП, 2000 год, перебои в подаче электроэнергии, долгосрочная защита ИБП, ИБП на гранулах

Дополнительная мощность для вашего ИБП
(источник бесперебойного питания)
Установлен в 1996 году — все еще работает в 2018 году
(I только что поменял батарею ИБП пеллетной печи июль 2018, установил их в 2007
июль 2018 Еще купил использовал Tripp Lite OMNI 1500 LCDT для замены этого.Всего по 45 $)

Мне нужно заменить аккумулятор — Может ли мой ИБП работать с «большей мощностью»

В некоторых ИБП может быть свободное место для большей батареи.

(Обновление 7-2018) У меня ИБП на пеллетах умер в пружина загорелась красная «заменить аккумулятор». Я проверил контакты и прочее, нет. Проверил напряжение, каждый дал 12в и 27в вместе. я подключил одну из батарей к ИБП 12в. Начинается, но не длится 5 сек при работе от батареи. Поэтому я присмотрелся и увидел, что даты выбиты. батарея… 2007! ! Старше 10 лет … думаю, им нужно замена. 87 долларов за морские аккумуляторы 100 Ач. Подключил их и старый 1996 UPS по-прежнему работает. Мне придется заменить этот ИБП, 22 года бег плюс это было в двух шагах от бывшей школы, так что добавьте еще 3-4 года. Еще в 1996 году батареи стоили столько же, сколько ИБП.

(Обновление: 10-2011 Хэллоуин шторм на северо-востоке .. мой ИБП запустился за 15 часов! ! Смотри как долго будет работать мой ИБП «

(обновление от августа 2010 г.) — Я заменил ИБП на своем компьютере на «умный» ИБП.Мой компьютер выключится, если питание отключится дольше, чем ИБП справится с этим. Как утверждают многие веб-сайты, ИБП для ПК не работает от моего основной ИБП. Так что эксперты, которые говорят, что «синусоидальная волна» — это не одно и то же. из ИБП правильно. Вы не можете продлить один ИБП, подключив его к второй ИБП.
Мой второй ИБП все еще стоит на моих концентраторах, маршрутизаторах и других компонентах ПК. Я также купил NAS Netgear и ИБП, который может им управлять. Так что, если отключится электричество, NAS автоматически выключится примерно через 20 минут.Только определенные ИБП устройства могут работать с этим NAS, и я взял отремонтированное устройство. NAS закрыт вниз неправильно через неделю после покупки, как и USP. Я узнал свой кот сына подошел к ИБП и нажал кнопку питания. Итак, теперь ИБП боком! Кошки также включали / выключали елочные огни. как дистанционный выключатель наступил на мою кошку. Рад, что они остались только на несколько дней! )

(Обновление от октября 2009 г.) — «Зимний шторм» ударил и много снега покрыло деревья листьями.Не хорошо. Многие ветки упали в некоторых районах Нью-Джерси электричество отключалось на 4 дня. Мой город получил удар и власть не было до 7 вечера. Когда его восстановили, в моем джакузи перегорел предохранитель на 30 ампер. Вот и все, что с этим случилось. Аппарат Х-10 жареный и питание на Компонент компьютера, которого не было в сетевом фильтре, пошел. На моих ИБП ничего нет была проблема.)

(обновление — декабрь 2008 г.) … все еще идет … был длительное отключение электроэнергии (7 часов) и одно задержалось, так как на нем было мало утечек, но мой компьютер один слил.У меня он не подключен к ПК, так как у него есть серийный разъем. Так что все это время он работал. Когда-нибудь я должен заменить это ИБП с новым USB-разъемом и программным обеспечением, поэтому он отключится через несколько секунд. час нахождения на ИБП.)

(Обновление — 4 июня 2007 г. 2:30 утра. В конце концов, он вернулся в 4 часа утра. УТП на моем ПК с двумя запечатанными с автомобильными аккумуляторами проблем не было. Монитор был выключен, но ПК, роутер и концентратор питались от ИБП.Это небольшой аппарат (APC 600LS), и я не есть индикаторы, показывающие, сколько энергии осталось, когда питание снова включилось, в отличие от мой больший блок. Утром компьютер все еще работал, поэтому не перезагружался после отключения электроэнергии на 1,5 часа. Другой более крупный ИБП не работал ничего (пеллетная печь или новый жк телевизор) чтоб не было слива.

(Обновление — от сентября 2006 г.) У меня все те же настройки. Я прошел 3 комплекта батарейки (один комплект из-за того, что я не залил батарею водой) и один соединение было корродировано.Перепаял новое соединение. Эти старые ИБП еще работает. Электроэнергия отключалась несколько раз, и сотни раз они включались. когда бассейн, джакузи и сушилка работают вместе. Я все еще использую влажную камеру морские аккумуляторы. Я поменял один комплект на герметичные стандартные автомобильные аккумуляторы. Это был с ними пару лет.)

Я не жду в страхе перед 2000 годом или концом света. Я просто не хочу, чтобы телевизор, компьютер или мой телефон с электрическим приводом стали бесполезными в течение часа при отключении электроэнергии.Я просто устал сбрасывать каналы видеомагнитофона и часы снова! Еще у меня в доме есть печь на пеллетах. дом подключен к этому ИБП.

Если на пеллетной печи пропадет электричество, хоть на 30 секунд, пеллет Плита закрывается, пока вы ее не перезапустите. Плюс дым начнет выходить печи на пеллетах, поскольку вентилятор, выводящий дым наружу, выключается, когда мощность гаснет. Это случилось со мной дважды. Я живу в тихая часть Северо-Западного Нью-Джерси. Проблема в том, что люди, кажется, любят бить телефонные столбы с их 4X4, либо это, либо чертов олень, которого мы все время ударяем перерезают линии электропередач, чтобы отомстить нам! Наша сила уходит в минимум два раза в год.Грозовые молнии могут убить энергию на 1-10 мин. Также в моем доме 60-х годов есть блок питания на 100 ампер с множеством растянутых цепей. Включается холодильник, и свет в моей гостиной тускнеет на полсекунды. Наш район также горяч для коротких откатов. ИБП с моим электронным подключенное к нему оборудование может спасти их от поджаривания из-за скачков напряжения в сети. Я потерял предохранитель 40 ампер в джакузи во время снежной бури в октябре 2009 года. (Джакузи все еще работало после замены предохранителя), а также кондиционер. конвертер и коробка X10 поджарились.


Я решил купить действительно большой ИБП. Цена, ну немного высоко для меня. Итак, я огляделся и случайно увидел брошенный ИБП где я работаю. Я узнал, почему они оказались в «помойке». После того, как батареи разрядятся в этих устройствах, замена батарей может стоить почти столько же, сколько новый агрегат. Обычно срок службы батарей 4-5 лет, затем они умирают и нуждаются в замене. Каким бы особенным ни был ИБП, являются ли эти батареи, плюс они на самом деле не элементы «замены пользователя». Единственное другое применение этих типов батарей — домашняя сигнализация. и аварийные фонари с батарейным питанием, необходимые предприятиям, должны власть умирает. (обновление ’06: все больше и больше детских игрушек используют эти сухие камеры батареи и больше домой покупают их. Это снижает цену на ИБП и замена аккумуляторов за последние 6 лет) Следовательно, аккумуляторы являются специальным товаром по высокой цене. Даже на веб-страницах, меньшая из 12-вольтных свинцовых (гелевых) батарей стоит 40 долларов каждый. Большинству ИБП требуется 24 вольт, которые преобразуются в 120. вольт.Итак, это 80 долларов за две батареи плюс доставка. И Свинцово-кислотные батареи содержат свинец, и их доставка стоит $ масса. Вы можете приобрести небольшой, но полезный ИБП за чуть более 80 долларов. На полях теперь написано «батарейки, заменяемые пользователем». Всегда получить сменный аккумулятор для одной из многих аккумуляторных дрелей на 9–13 вольт? Можно дождаться распродажи и купить новую дрель и аккумулятор, цена всего на несколько долларов больше. О да, я заменил эти беспроводные за 40 долларов аккумуляторные блоки путем пайки одиночных 1 $.25 единиц вместе. Просто припаять правильный номер на место, и у вас есть рабочая дрель. Замена батарейки для этих дрелей никогда не подходили к оригинальному футляру, поэтому я обычно импровизировал. Итак, я «Тим-инструментальщик», который дал свои инструменты с батарейным питанием. «Больше силы». Эй, они работали, и продержались дольше! Так что это Мать Всех источников питания ИБП!

Снова в ход. Поскольку постоянное напряжение — это постоянное напряжение, только сила тока является препятствием для увеличения мощности. На 9-вольтный мотор нельзя подавать 13 вольт.Он сгорит в короткое время. Допускается одинаковое напряжение постоянного тока и такое же напряжение постоянного тока. Меньше Батареи ИБП могут выдавать только небольшой ток. Большие батареи Раньше для замены оригинальных аккумуляторов было больше ампер, чтобы обеспечивают более длительную мощность, это батареи с «мокрыми ячейками». Что-то я предупредит вас об этом позже. Большинство ИБП имеют небольшие свинцово-кислотные герметичные батареи размером 3х6х10 дюймов.

Они выдают около 7 ампер-час и выдают это при постоянная скорость, то быстро умрут. Прямо как сотовый телефон. Батареи сотового телефона, кажется, прослужат долго до этого последнего 1/3 уровня заряда батареи. Затем они умирают через 5 мин. После обнаружив этот выброшенный ИБП, я взял его домой и немного заглянул внутрь. Я нашел свинцово-кислотные батареи. Господи, они тяжелые. я значит тяжелый, никогда не пытайтесь унести устройство приличного размера на какое-либо расстояние. В этом устройстве было две батареи по 12 вольт каждая. Другой ИБП I проверил было четыре большие батареи на 6 вольт. Связано определенным образом, четыре 6 вольта по-прежнему давали на контакты цепи 24 вольт.я задал своим компьютерным друзьям простой вопрос, а что, если я заменю два крошечные 12-вольтовые батарейки с двумя автомобильными 12-вольтовыми батареями. Ни один из моих друзья слышали об этом, поэтому я пошел строить свой ИБП «More Power».

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Как вы можете видеть на других моих страницах, www.butkus.org, я все делаю. Электромонтаж, строительство, ремонт автомобилей. Так что, если вы не доверяете себе или прошлому опыту, прислушайтесь к этому. предупреждение. Вот как я это сделал.Я не говорю, что вы способны этого или не закроет и не взорвет эти мощные свинцово-кислотные батареи. Как и автомобильные аккумуляторы, они содержат КИСЛОТУ, которая может ослепить или повредить ваша кожа и окружение. Зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов производят газообразный водород, очень взрывоопасен! Сделайте это с любой батареей, на которую распространяется гарантия, и до свидания гарантия!

Первоначальная идея.
Я нашел ИБП APC (American Power Conversion Corp) модели 900, примерно полтора фута в длину и шесть дюймов в высоту в куче мусора. Он рассчитан на 700 Вт. Это семь 100 ватт лампочки на, наверное, 10 мин. Меньше утечки (Вт), дольше время! Эти ИБП предназначены для компьютеров. Эти единицы должны сохранять компьютер работает до тех пор, пока он не выключится автоматически, если питание провал. Это делается с помощью программного обеспечения, ранее только серверного программного обеспечения. но W2K или XP можно настроить на автоматическое выключение, если ИБП имеет USB или Последовательный кабель подключаем к компьютеру и программа загружается. Надеюсь, питание будет восстановлено до отключения системы. Это отлично подходит для типичного отключения электроэнергии от 2 до 15 секунд. убыток при включении большой бытовой техники в обычном доме. Длина время до выключения зависит от того, сколько сотен долларов вы хотите потратить на то, чтобы большой ИБП работал часами, а не 10-15 минут, эти небольшие единицы обеспечивают.

Этот блок APC имеет два 5 светодиодных фонаря. Один показывая потребление энергии предметом, который вы подключили к устройству и включенный. Другой ЖК, питание осталось в батареях.
Сначала мне понадобилось замена батарей. Я проверил Walmart, автомагазины и BJ склад. У Би Джея были эти массивные 12-вольтовые глубокие аккумуляторные батареи. по 49 долларов США за штуку (по ценам 1999 г.). «Глубокая ячейка» — это батарея, используемая для утечки тока. в течение длительного времени, не повредив аккумулятор. Обычные автомобильные аккумуляторы повреждаются каждый раз, когда вы разряжаете их почти до нуля. Они сделаны для запуска автомобиля стартером, когда на улице 0 градусов, высокий потребляемый ток на короткое время. Глубокая ячейка предназначена для фары для лодок и моторы троллейбусов, длительный слив, затем полная подзарядка. Поэтому я купил две из этих «глубоких ячеек», поскольку они были самыми дешевыми, которые я нашел. и у него было самое долгое время «ампер-час». Amp Hour просто, сколько времени батарею можно разрядить на определенный «ампер» за час. Батареи Я достал было 7 ампер-час, у этих новых должно быть немного больше «мощность».

Строительство.
РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ ИБП ИМЕЮТ РАЗЛИЧНЫЕ НАСТРОЙКИ АККУМУЛЯТОРА .. ЭТО НАСТРОЙКА 24 В .. ДВЕ БОЛЬШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ НА 24 В .
После того, как ИБП был открыт, я увидел два больших соединения от аккумулятор к печатной плате.Я использовал обычную домашнюю проводку 12-го калибра. подключить батареи и установить контакт из подвала в ИБП прямо над ним. Даже не думайте пробегать эти 20 или 30 футов. Я не знаю, сработает ли это или что может случиться. Напряжение постоянного тока отличается от переменного тока, короткие пробеги — это хорошо. Эти батареи необходимо использовать и хранится только с выводами, указанными ВВЕРХ. Картинки покажите проводку, соединяющую одну «отрицательную» клемму с «положительной» другого. Я купил круглые разъемы в Radio Shack и мощный предохранитель на 50 ампер и предохранитель на 50 ампер для этого большого устройства. КАЖДЫЙ аккумулятор плавится прямо у разъема. Короткое замыкание одного из них будет почти мгновенно расплавить проволоку. Гнездовые разъемы батареи к штыревым разъемам ИБП поступают от тот же магазин, но его пришлось побрить немного шире, чтобы напильник соответствовал правильно внутри. В моем ИБП белый провод используется как плюс, а черный — как земля. Как бы вы ни хотели соединить цвета, убедитесь, что вы продублировали и отметили Положительный и отрицательный провода! Как всегда, никогда не подключайте аккумулятор провода до тех пор, пока все не будет закончено.Любой автомобильный магазин имеют большие круглые разъемы, так как у этих типов батарей большой палец винтовые соединители для использования на лодке, а также типичные соединители зажимного типа.

Припаивать разъем нужно к проводам, а не к просто обожмите их. Ржавчина и коррозия на этих стыках прекратятся устройство не работает должным образом или вызовет пожар из-за перегрева. Помните, что это провода 12-го калибра. Эти крошечные 10-ваттные пайки утюги не будут правильно паять концы.Провод и разъемы должен быть достаточно горячим, чтобы расплавить припой, а не только кончик паяльник плавящий припой. Быстрый тест, если ты можешь повернуть ушко на длинном проводе на один полный оборот, и провод поворачивается, припой работа должна быть хорошей. Холодный припой сломается в соединение, когда этот тип скручивания находится на разъеме. В паяное соединение также должно быть ровным, а не неровным. я припаял плавкую вставку на 50 А к проводу 12 калибра, идущему прямо над через отверстие, просверленное в полу, рядом со стеной.я просверлил от края стены и убедился, что сверло не ударьте по любой находящейся под напряжением 120-вольтной домашней проводке прямо под ним.
Это большое двойное отверстие, так что заделайте его после. На конце ИБП я ​​снова припаял разъемы для вобтяжку. Я использовал «белый» провод домашней проводки как положительный, а «черный» как отрицательный. Касание 24 вольт голыми руками не повредит вам. Короткое замыкание 24 вольт с такой силой тока за ним, и если вы не предохраните эту цепь, проволока будет искриться и плавиться на вас! Я говорю о плавлении проволоки на твоей коже или в твоих глазах! Включите один или даже два предохранителя между две 12-вольтовые батареи.Я выбрал предохранитель на 50 ампер для этого большого ИБП, второй ИБП меньшего размера, который я улучшил, имеет предохранитель на 30 А. Это сохранит ИБП из-за слишком большого потребления энергии от батарей Deep Cell или неисправности короткая. Многие внутренние цепи ИБП предотвращают перерасход питание в розетках переменного тока или перезаряд этих батарей. Это если ИБП работает правильно. Если вы получаете использованный или ненужный ИБП, убедитесь, что это не из-за неисправной цепи ИБП. Найдите тот, который просто нужны батарейки. ИБП, который перезаряжает или недозаряжает батареи, не помочь тебе.Чрезмерно заряженные батареи создают взрывоопасный водород. газа и просушите их за неделю.


Сначала я подключил провода к их соответствующим соединениям внутри ИБП (опять совпадение + и -), потом в подвале подключил только плюс. Затем я протестировал систему, быстро прикоснувшись отрицательным проводом к отрицательному. контакт. Может быть слышна крошечная искра, поскольку она питает ИБП на Второй. Опять же, предохранитель на 50 ампер быстро расплавился бы, если бы провода были закорочен.Я могу только предположить, что ИБП не будет работать, если вы перевернете белый положительный провод аккумулятора к красному положительному проводу в ИБП и черную батарею к черному проводу ИБП. Не знаю, может, ты обжарьте систему внутреннего контура, если они перевернуты! Опять они не являются «заменяемыми пользователем» батареями, и ИБП не может быть настроен на глупые ошибки «конечного пользователя».

Система:
Эти батареи увеличенного размера позволяют увеличить ВРЕМЯ РАБОТЫ.Ты не могу получить небольшой ИБП мощностью 120 Вт и подключить три семидесяти пяти ваттные лампочки. Трансформаторы определяют, сколько ватт конкретный ИБП может справиться. Не называйте по имени. РГ-250 может обрабатывают только 250 Вт в течение нескольких секунд, но 175 Вт стабильной Текущий. Эти спецификации есть на каждом ИБП.

S o система проста. Две глубокие аккумуляторные батареи, одна положительная подключен к одному минусу с предохранителем на 50 ампер посередине. (ЭТО ДЛЯ A 24 VOLT UPS) На два других конца — две большие медные петли, припаянные к калибру 12 (толстый мелочи, 14 калибр тоньше) домашняя проводка с предохранителем между разъемом и проводкой 12 калибра.(это снимок, и на фото выше показана одна из 2 оригинальных батарей наверху Замена морских аккумуляторов) Провод, длиной около 10 футов, у меня в подвале. В Провод 12-го калибра входит в отверстие, которое я просверлил в задней или боковой части ИБП. если он не соприкасается с какими-либо металлическими частями или частями схемы. Внутри ИБП Я добавил небольшой «зажим для проводов», используемый в распределительных коробках дома, чтобы предотвратить Провод калибра 12 не вытягивается из ИБП. Один зажим можно добавить к снаружи, чтобы предотвратить случайное проталкивание провода.Я также электрическая лента соединяет концы ИБП, чтобы убедиться, что эти контакты не касаться друг друга или внутренних частей. Я просверлил пластиковую деталь корпуса ИБП, чтобы провод 12-го калибра не был прорезан каким-либо металлом. Если вам нужно просверлить металл, используйте круглый резиновый «короткий протектор». можно найти в автомагазинах, чтобы предотвратить разрезание и короткое замыкание металлического каркаса проводка 12-го калибра.

У меня есть вентилируемое пространство для ползания, и прямо под каждым ИБП находятся батареи. Я купил крышки «лодочного аккумулятора» для своего первоначального ИБП. Не маленький дети больше в моей семье, поэтому я не боялся, что дети будут играть с эта установка. Опять же, короткие любые из положительных и отрицательных провода или снабдите их коротким, горячим и горячим жидким металлом, который нападет на вас!

Тест:
Летнее время 1998 года, однажды в субботу вечером сидел и смотрел телевизор. У этой малышки 31-дюймовый набор, самый большой, который я мог бы поместить в любимый шкафчик под телевизор моей жены. Пришлось снять убирающиеся двери! Свет на кухне гаснет вне.Хм, телевизор все еще работает. ИБП издает звуковой сигнал. Реклама начинается, и я встаю, чтобы проверить свет на кухне. Я смотрю на улицу и увидеть темноту, без огней на улице. Через 15 минут Сериал заканчивается, и я выхожу на улицу, чтобы посмотреть, как разговаривают мои соседи. Ага, мощность снова. Они замечают мой мерцающий телевизор и спрашивают, в чем дело. Рассказываю им про свои ИБП и аккумуляторы. Четыре с половиной часа спустя Я все еще смотрю телевизор, и электричество наконец восстановлено. Мой ИБП с эти «индикаторы питания» показывают, что из 5 фонарей резерва батареи только 2 вышли через 4 1/2 часа.Мой сток — 31-дюймовый телевизор, видеомагнитофон и стереосистема. (который не был включен) показывает только 1 свет из 5 для потребления энергии. Так этот 31-дюймовый телевизор потребляет только 1/5 возможной потребляемой мощности. Я могу только предположим, что я смогу провести 8 часов за просмотром телевизора, прежде чем я начну волноваться. Неплохо для вложения около 100 долларов. Мне не нужно сбрасывать мой видеомагнитофон или телевизор каждый раз, когда индикаторы мигают в течение двух секунд.
У меня был поменьше, б / у, ИБП с небольшой люминесцентной лампой на 150 Вт, компьютер (не включен в то время) и телефон с электрическим приводом.Этот свет работал 3 часа до того, как старые батареи ИБП сработали. Затем я передал свет в гостиной к телевизору ИБП в течение последних полутора часов в течение этого первое отключение электричества с моим «усиленным» ИБП. Год спустя батареи наконец умер на моем меньшем использованном ИБП. После проверки соединений на старом ИБП внизу и не обнаружив коррозии, я решил достать такие же батареи и установка для этого меньшего ИБП. Большие батареи Стоимость примерно такая же, как и у оригинальных аккумуляторов с доставкой.Должно теперь я могу запускать мой компьютер, модем и телефон во время отключения электроэнергии на много-много часов дольше, чем при первоначальной настройке. Я проверю это настройка в ближайшее время, просто чтобы посмотреть, как долго. (2-13-2000, сбой питания.) Мой большой ИБП выходит из строя через 30 секунд. На следующий день я обнаружил, что эти батареи сели сухой. ИБП меньшего размера работал с телевизором в течение 45 минут. затем печь на гранулах в течение 9 часов — [с 22:00 воскресенья до 7:10] Это было все еще идет в понедельник утром, когда электричество было включено)

Достопримечательности: МАШИНА ОПАСНОСТЬ ПРИ БАТАРЕЕ

  • ИБП может не работать, подключенный к генератору.Есть Генераторы «чистой синусоиды», предназначенные для «чувствительной электроники». я пытаюсь узнать больше. Из моих ранних исследований есть «некоторые», которые отключите генераторы, если вы сделаете настройки.
  • Если вы случайно перегорели предохранитель, сохраните запасные части.
  • ВОДА, ВОДА, ВОДА … эти вещи нужно проверить на наличие воды. При наполнении используйте защитные очки и всегда используйте дистиллированную воду из вашей местный продуктовый магазин. (обновление — в более новых автомобильных аккумуляторах без воды есть химикаты в колпачках.Они превращают газы обратно в воду, поэтому эти двое Я поливаю редко.
  • Пеллетные печи потребляют очень мало энергии. В них есть небольшой вентилятор и меньший мотор, чтобы повернуть питатель. Я могу только представить много-много часов, может быть, даже день, когда печь на пеллетах работает от этого усиленного ИБП. (10-14 часов)
  • Мой ИБП предназначен только для раздражающих миганий перебоев в подаче электроэнергии до наших типичных 1-2 часов, когда «олень» нашел другого друга, его сбила машина и порезал наш линии электропередач в знак протеста.Если электричество отключится на несколько дней, никакие дешевые ИБП не сохранят тепло и безопасность в вашем доме надолго. Этот установка будет держать меня в безопасности, пока я не смогу принять другие меры.
  • Никогда не выключайте ИБП (маленький переключатель сзади) при отключенном электропитании. выключенный. Только некоторые, очень новые устройства, включатся без питания переменного тока. Эта функция предназначена для предотвращения включения ИБП в неисправную розетку. Да, если у вас два ИБП и один выключен, вы можете подключить его к другой, чтобы запустить его, затем отключите его.
  • Электроэнергия все еще отсутствует, а батареи разряжены. Я купил автомобильный источник питания постоянного тока преобразователь, который подключается к розетке постоянного тока автомобиля. Примерно за 30 долларов это дает около 100 Вт для небольших чрезвычайных ситуаций, собраний на открытом воздухе или в других местах без питания переменного тока. Ваша машина работает на холостом ходу, может работать более 10 часы. Некоторые из этих предметов фактически отключают питание переменного тока, когда батарея приближается к 10 вольт, способность автомобиля проворачиваться. Несколько длинных удлинители для подключения к жизненно важному электрическому устройству, получите представление.Там доступны более мощные преобразователи постоянного тока, которые подключаются к аккумуляторной батарее вашего автомобиля. Я полагаю, вам понадобится завести машину, чтобы подзарядить аккумулятор, так как одного автомобильного аккумулятора не хватит на часы на хорошем стоке.
    НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ (ПЕЛЛЕТНЫЕ ПЕЧИ, ФОНАРИКИ) НА ЭТИХ ЕСЛИ ОНИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «ЧИСТЫМ СИНУС-ВОЛНОМ».
  • Я думаю, вы можете использовать автомобильные аккумуляторы. Поскольку вы редко разряжаете батареи много, вы не должны причинять им вред. Не знаю, никогда не пробовал. Глубокие ячейки дешевле, больше и рассчитаны на длительные сливы, в отличие от автомобильные аккумуляторы для высоких кратковременных разрядов
  • Wet cell: Глубокие аккумуляторные батареи похожи на автомобильные. В них есть серная кислота. Ах да, очень мерзкая штука! Я бы никогда не использовал эти батарейки рядом с местом, где люди дышат, живут или у детей был бы контакт. Это не «герметичные» батареи вроде некоторые из новых автомобильных аккумуляторов. Хотите запечатанных, они делают большие Типы «гелевые» для грузовых автомобилей 4X4. Они герметичны, могут быть установлены любым способом, кроме стандартных автомобильных аккумуляторов. Может они делают их в типе глубоких ячеек, но ожидайте, что заплатите $ $ $. Да, очень большой ИБП В установках используются «гелевые» аккумуляторы автомобильного размера.Сядьте, прежде чем услышите цены этих специальных аккумуляторов. (125 долларов США +)
  • Я не знаю о более длинных кабельных трассах. Вы когда-нибудь задумывались, почему эти крошечные 12-вольтовые светильники для дорожек имеют толстые медные провода по сравнению с домашними приставками. шнур? Это из-за низкого напряжения. У Home Depot есть диаграмма их наружную проводку с указанием длины и размера провода. Тот диаграмма предназначена только для крошечных огней.
  • Если батареи установить снаружи, холод сократит время разряда и продолжительность ИБП.Мое пространство для обхода обычно составляет 40-50 градусов в зима, так как там у меня топка и трубы горячего водоснабжения. Если твой пространство для ползания холодное и неотапливаемое, не ожидайте, что вы можете долго работать получить летом.
  • Требуется более длительное время работы? Можно было купить батарейки на 4 — 12 вольт. Две батареи будут подключены (с предохранителями) положительный к положительному, отрицательный к отрицательному. Остальные два точно так же. Один комплект негативов будет привязан к одному из плюсов. Другой отрицательный перейти к отрицательным контактам ИБП, другие положительные выводы к положительному положению ИБП, с предохранители между ними.Провод, идущий от ИБП, идет к другому предохранителю. положительный и отрицательный. Это даст вам те же 24 вольта, но вдвое больше «ампер-час». Если моя установка дала мне 8 часов, эта установка должна дают 16 часов использования.
  • Независимо от того, сколько батарей вы подключите, ИБП рассчитан на определенную выходная мощность. Небольшой ИБП, подключенный к большему энергопотреблению, просто отключите внутренние функции безопасности и выключите ИБП. ИБП с правильной способностью усилителя может быть подключен ко многим предметам, таким как телевизор, большой стерео, видеомагнитофон, печь на гранулах, свет.Он фильтрует мощность для шипы, провалы и защита от перегрузки этой цепи. Должен питание отключается, оставляйте включенными только необходимые предметы. ИБП прослужит дольше с меньшим количеством элементов.
  • Эти ИБП имеют встроенные зарядные устройства для аккумуляторов, в зависимости от марки и модели, время до полной зарядки аккумулятора может составлять от 4 до 10 часов. Если вы найдете таблицу перезарядки для вашего устройства, таблица для оригинала батарейки меньшего размера. Допустим, у меня отключилось электричество на 6 часов, а затем снова на один или два, потом снова выключить.ИБП не может зарядить эти большие батареи на полную мощность, так что не ждите еще 6 часов. У большинства ИБП есть индикаторы низкого заряда батареи. Обычно это предупреждение за несколько минут до отключения ИБП. Проверяйте воду каждые 3 месяца!
  • Любой комплект батарей для ИБП должен быть одного типа. Не надо попробуйте подключить использованный автомобильный аккумулятор и новый глубокий элемент и ожидайте, что все работать правильно. Помните предупреждение о смешивании использованных и новых батарей в электронных устройствах то же самое и здесь.Одна батарея более низкого напряжения попробую зарядить другой.
  • Как долго ваш продлится? Подождите день, чтобы полностью зарядить новый Батареи ИБП при условии, что на момент покупки они были заряжены статическим электричеством. Тест прост: посмотрите, что подключено к ИБП, и включите то, что вы хотите запустить во время этого теста. Если что-то подключено, но не включено вкл, они не удаляют из батарейного питания. Отключите ИБП от розетке, он издаст звуковой сигнал, предупреждая, что питание отключено. Ты также будет слышно низкое жужжание.Проверить текущее время. Некоторые ИБП имеют кнопки, чтобы отключить звуковой сигнал, так как звуковой сигнал будет продолжаться до тех пор, пока питание восстановлено. Некоторые устройства будут издавать звуковой сигнал быстрее, когда они будут приближаться. сдаться, затем непрерывный быстрый сигнал, извещающий о том, что прошло всего несколько секунд от выключения. У некоторых есть огни, которые будут светиться, показывая емкость осталось в батареях или ниже рекомендованного напряжения. Хранить чего вы хотите, пока ИБП не отключится автоматически или пока вы довольны. Проверьте время и посмотрите, сколько часов оно длилось. Подключите его снова. Он должен зарядить батареи. (проверьте воду уровень) Если у вас есть измеритель постоянного напряжения, вы можете проверить напряжение после теста и посмотрите, сколько времени потребуется, чтобы вернуться к 13 вольт или около того. Не удивляйтесь, если пройдет 15 и более часов. Нужна более быстрая зарядка. Возьмите обычное автомобильное зарядное устройство, заряжая его по очереди.
  • ВОДА — проверьте воду в этих предметах, если вы когда-либо использовали ИБП для продленное время И каждые 3 месяца. Дистиллированная вода — единственное вы добавляете! Надевайте защитные очки, мойте руки, будьте осторожны.
  • Информация о морской безопасность батареи

Аккумулятор ИБП по сравнению с автомобильным аккумулятором

ИБП, и автомобильные аккумуляторы доступны как свинцово-кислотного, так и литий-ионного типа. Но, несмотря на ту же технологию, которая используется для производства этих батарей, между ними все еще есть много различий из-за их применения.

Большинство аккумуляторов, доступных на текущем рынке, по-прежнему имеют свинцово-кислотную основу. Поэтому мы рассмотрим разницу между свинцово-кислотными батареями ИБП и автомобильными батареями .

Существует несколько типов свинцово-кислотных аккумуляторов, и некоторые из наиболее распространенных типов аккумуляторов упомянуты ниже.

Классификация на основе конфигурации.

  1. Залитая (также называемая стандартной или мокрой) батарея

  2. Батарея герметичного типа [также известная как VRLA]

  3. AGM тип

  4. GEL Тип

Классификация в зависимости от области применения.

  1. Аккумулятор SLI [ S tarting, L ighting и I gnition]

  2. Аккумулятор Deep Cycle.

ИБП, и автомобильные аккумуляторы доступны как в заливном, так и в герметичном корпусе, поэтому, чтобы понять разницу между автомобильным аккумулятором и аккумулятором ИБП, все, что вам нужно понять, — это разница между SLI и аккумулятором глубокого цикла.

Батарея SLI (также называемая батареей запуска или двигателя):

SLI означает включение, освещение и зажигание. Батареи этих типов разработаны для обеспечения высокого всплеска тока в течение короткого времени [30 секунд] при поддержании напряжения на клеммах батареи не менее 12 В, а затем их можно быстро перезарядить.

Эти батареи имеют относительно тонкие пластины и большое количество пластин. Это обеспечивает большую площадь поверхности пластин для реакции с электролитом и быстрого образования большего количества тока.

Эти батареи также имеют маркировку CCA и CA.

Рейтинг батареи CCA:

В холодных условиях способность батареи разряжать ток мала по сравнению с теплой окружающей средой. Номинал CCA (ампер холодного пуска) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи разряжать ток при -18 ° C (-0.4 ° F) в течение 30 секунд, поддерживая напряжение на клеммах аккумулятора не менее 7,2 В.

Рейтинг CA батареи:

В то время как CA (ток запуска) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи разряжать ток при 0 ° C (32 ° F) в течение периода времени 30 с, поддерживая напряжение на клеммах аккумуляторной батареи равным или превышающим 7,2 вольт.

RA Рейтинг батареи:

RA или RCM (время обратной емкости в минутах) 12-вольтовой батареи определяет способность батареи выдерживать непрерывный разряд током 25 ампер при 27 ° C (80 ° C). F) до того, как напряжение на его клеммах упадет ниже 10.5 напряжения.

При всех этих преимуществах у SLI-батарей есть один недостаток, который заключается в том, что эти батареи не предназначены для многократной глубокой разрядки.

Батареи

SLI доступны как в залитой (мокрой) конфигурации, так и в герметичной конфигурации [VRLA].

Deep Discharge:

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для многократной глубокой разрядки с постоянной скоростью разрядки и многократной зарядки. Батареи глубокого цикла разработаны с меньшим количеством пластин, которые толще по сравнению с батареями SLI (также называемыми батареями запуска или двигателя).

Батареи глубокого разряда также доступны как в залитой, так и в герметичной конфигурации. Аккумуляторы глубокого разряда обычно оцениваются в Ач (ампер-часах), в то время как они также имеют рейтинги CCA, CA и RA. Но из-за применения этого типа аккумулятора эти характеристики не определены.

Автомобильный аккумулятор по сравнению с аккумулятором ИБП

Аккумуляторные батареи ИБП представляют собой аккумулятор типа DEEP CYCLE , который обеспечивает низкий, но постоянный ток, поэтому они могут служить резервным источником питания в течение более длительных периодов времени.С другой стороны, автомобильные аккумуляторы являются аккумуляторами ДВОЙНОГО НАЗНАЧЕНИЯ, эти аккумуляторы предназначены для обеспечения сбалансированной комбинации запуска ( SLI типа ) и ГЛУБОКОГО ЦИКЛА. Автомобильный аккумулятор спроектирован так, чтобы обеспечивать высокий пусковой ток, но он также может выдерживать более длительный период разряда, чем аккумулятор типа SLI.

Есть и более заметные различия между батареями CAR и UPS.

  • Автомобильные аккумуляторы не предназначены для многократного глубокого разряда, и их срок службы сократится.В то время как батареи ИБП предназначены для многократной разрядки без какого-либо влияния на их срок службы.

  • Емкость аккумуляторов CAR относительно низка по сравнению с аккумуляторами ИБП. Номинал Ач автомобильных аккумуляторов варьируется от 60 Ач до 85 Ач , тогда как Ач аккумуляторов ИБП варьируется от 100 Ач до 200 Ач .

  • Залитые батареи более подвержены возгоранию и взрывам, чем герметичные батареи, и из соображений безопасности затопленные батареи не рекомендуются для автомобилей и других транспортных средств.Следовательно, автомобильные аккумуляторы, как правило, бывают герметичного типа, тогда как аккумуляторы ИБП бывают как залитого, так и герметичного типа.

  • Автомобильные аккумуляторы также рассчитаны на разрывной ампер ( CA и рейтинг CCA ) , тогда как батареи ИБП производятся только с номиналом Ач и классом.

  • Аккумуляторы ИБП могут быть разряжены до 90% без каких-либо повреждений, в то время как автомобильные аккумуляторы предназначены для идеального разряда до 5%. Вот почему не стоит оставлять машину на свету.

Несмотря на все упомянутые выше различия, вы все равно можете использовать аккумулятор ИБП для зарядки аккумулятора АВТОМОБИЛЯ.

Costzon 12V Battery Powered Ride на автомобильном запасном аккумуляторе

Описание модели : Новый совместимый сменный аккумулятор для Costzon 12V с питанием от аккумулятора на автомобиле
Совместимость : Costzon 12V с питанием от аккумулятора в автомобиле (черный, синий, красный)
Состояние : новый
Включает : ( 1) Батарея 12 В 5 Ач, совместимая замена для Costzon 12V Battery Powered Ride On Car
Гарантия : Включена гарантия на полную замену 1 год, доступна дополнительная гарантия
Ожидаемый срок службы : 3-5 лет
Производитель : UPS Battery Center Ltd.

Совместимая сменная батарея для игрушки Costzon 12V Battery Powered Ride On — это высококачественная перезаряжаемая батарея, которая обеспечивает отличную производительность, долговечность и долгий срок службы при катании вашего ребенка на игрушке.

При замене батареи откройте пластиковый корпус, отсоедините старую батарею изнутри и установите новую. Помните полярность проводов. Предохранитель находится на отрицательной клемме (черный). Замените точно так же, закрыв батарейный отсек.Этот процесс займет не более 5 минут. Если вы не знаете, как это сделать, обязательно посмотрите множество отличных видео на YouTube, которые проведут вас через этот процесс.

На совместимую сменную батарею Costzon 12V с питанием от батареи Ride On распространяется наша лучшая в отрасли гарантия на замену сроком на 1 год. Для вашего удобства доступна расширенная гарантия до 3 лет. Наша гарантия включает стоимость доставки и бесплатна, это единственная гарантия такого рода на рынке.

Советы, которые помогут вам получить максимум удовольствия от поездки на игрушечном аккумуляторе:

— Зарядите аккумулятор перед первым использованием, следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству (не более 24 часов). Если у вас новое зарядное устройство, загорится зеленый индикатор, указывающий на то, что аккумулятор полностью заряжен. автомобиль полностью потерял всю мощность.Такой разряд аккумулятора приведет к необратимому повреждению аккумулятора и значительно сократит срок его службы.
— Если вы не используете свой автомобиль в течение длительного периода времени или планируете хранить его, полностью зарядите аккумулятор, а затем отключите его от электросети. аккумулятор от основного жгута проводов автомобиля. Не оставляйте аккумулятор подключенным к автомобилю во время хранения. Это разряжает и необратимо повреждает аккумулятор.
— Не забывайте заряжать аккумулятор не реже одного раза в три месяца
— После хранения автомобиля полностью зарядите аккумулятор перед первым использованием
— Не забывайте аккумуляторы во время зарядки! Периодически проверяйте их.Если вы заметили, что аккумулятор нагревается, немедленно отключите его

Физические размеры :

Номинальное напряжение: 12 В
Номинальная емкость: 5 Ач
Тип клеммы: F2 (0,250 дюйма)
Вес: 3,53 фунта
Длина: 3,54 дюйма (90 мм)
Ширина: 2,76 дюйма (70 мм)
Высота: 3,98 дюйма (101 мм) )

Стартапы стремятся изменить утилизацию автомобильных аккумуляторов, очистить наиболее загрязняющую промышленность в мире

ГАЗИАБАД, Индия, 20 апреля (Рейтер) — Несколько стартапов пытаются найти новый способ утилизации использованных автомобильных аккумуляторов, используя вода, химикаты и электричество для производства свинца вместо опасной высокотемпературной плавки, которая была признана самой загрязняющей отраслью в мире.

Одним из первых, кто представил новую технологию рециклинга на рынке, является компания ACE Green Recycling Inc, которая разработала процесс при комнатной температуре, который превращает свинец из лома аккумуляторных батарей в брикеты чистотой 99,95% и выше, его генеральный директор из Сингапура Нищай Чадха. сказал Рейтер.

На своем перерабатывающем заводе в Газиабаде, на окраине столицы Индии Нью-Дели, компания затем использует электрические чайники для переработки брикетов в слитки, которые затем продаются производителям аккумуляторов.Пластик и другие компоненты перерабатываются отдельно.

Во всем мире стартапы пока составляют лишь небольшую часть отрасли по переработке свинцовых аккумуляторов, которая оценивается в 17,5 миллиардов долларов в год, если считать только стоимость свинца. Но они заявляют, что новые технологии практически не производят выбросов по сравнению с традиционной плавкой.

Аналитики и эксперты заявили, что новые технологии многообещающие, но было слишком рано говорить о том, была ли какая-либо из них коммерчески жизнеспособна в больших масштабах.

«Я думаю, что это отличный шаг, и если он экономически жизнеспособен, это потрясающий шаг», — сказал Ричард Фуллер из экологического агентства Pure Earth.

Как правило, в традиционных установках по переработке аккумуляторов для очистки свинцовых компонентов используется сверхвысокая печь с температурой более 1000 градусов Цельсия. Если установка не регулируется, как многие из них в более бедных странах, где резко увеличиваются продажи автомобилей и автомобильных аккумуляторов, токсичные пары часто выходят в воздух, а сточные воды просачиваются в грунтовые воды.

Pure Earth и Green Cross Switzerland заявили, что переработка свинцовых аккумуляторов является самой загрязняющей отраслью в мире.«Выбросы и летучая пыль, образующаяся при плавлении и разливке расплавленного свинца в малых масштабах, а также из отходов, являются основными путями воздействия», — говорится в отчете агентства за 2016 год.

Фарид Ахмед, главный ведущий аналитик Wood Mackenzie, сказал, что новые технологии могут «изменить правила игры».

«Но (им) необходимо достичь той точки, когда они смогут установить обоснованность своих процессов при масштабировании до промышленного уровня производства, а также то, что они смогут быть конкурентоспособными по производственным затратам», — сказал он.

На переработку свинцовых аккумуляторов приходится около двух третей мировых поставок очищенного свинца, который также используется в кабелях, боеприпасах и красках.

В настоящее время металл продается по цене около 2000 долларов за тонну. подробнее

ОДИН ПРОЦЕНТ НЕФИЦИРОВАННОГО СВИНЦА

«Мы используем электроэнергию, и наш завод работает при комнатной температуре, поэтому на нашем заводе отсутствуют выбросы газов и сточных вод», — сказал Дхрувендра Кумар Тьяги, генеральный директор ACE Green. Reuters о замене фирмой традиционной плавильной печи.

Luminous Power Technologies, принадлежащая французской Schneider Electric (SCHN.PA) и одному из крупнейших индийских производителей аккумуляторов для автомобилей, поставляет ACE Green более 200 тонн использованных аккумуляторов в месяц, которые, по заявлению ACE, превращаются в 120-130 тонн аккумуляторов. ведет и продает обратно фирме.

Luminous не ответили на запрос Reuters о комментариях.

ACE Green подписала соглашение с Altus Asia Group в Сингапуре о лицензировании своей технологии по переработке 5000 тонн использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в год в первой половине 2022 года с потенциалом удвоения этой мощности в 2023 году, — управляющий директор компании. — сказал Дэвид Леонг.

Инвестиции в этот завод составят 5 миллионов долларов, которые Леонг планирует привлечь за счет прямых инвестиций и частных партнеров.

«(Технология) в основном решает все проблемы, связанные с работой традиционного плавильного завода по переработке свинца», — сказал Леонг, добавив, что компания также планирует открыть заводы в Малайзии, Вьетнаме и Южной Корее, использующие эту технологию.

ACE Green заявляет, что подписала соглашения о лицензировании и создании совместных предприятий по переработке 90 000 тонн использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в год с четырьмя коммерческими перерабатывающими предприятиями в 11 странах, что позволит производить в общей сложности около 55 800 тонн свинца в год.Компания также планирует построить в Австралии завод по переработке использованных свинцово-кислотных аккумуляторов мощностью 12 000 тонн в год, который будет производить 7 440 тонн свинца в год.

Все это эквивалентно 1% переработанного свинца в мире.

Другие компании разрабатывают аналогичные процессы.

Акваметалс, включенный в список Nasdaq (AQMS.O), который использует растворители на водной основе при комнатной температуре для переработки использованных аккумуляторов для производства свинца, изначально не стремится заменить неформальную переработку или плавку на заднем дворе, а сосредоточивается на регулируемом рынке, где ее Как заявил Рейтер генеральный директор Стив Коттон, продукт может продаваться как экологически безопасная и надежная технология.

Он сказал, что планирует коммерциализировать процесс и развернуть лицензии уже в июне этого года.

Ола Хексельман из Имперского колледжа Лондона работает над запатентованными растворителями и химическим процессом для извлечения свинца из батарей и является соучредителем компании Solveteq, которая стремится коммерциализировать эту технологию в ближайшие 18–24 месяцев.

«Для нас может быть недостаточно просто быть экологичным и экологичным, чтобы убедить других перейти на эту технологию», — сказал Хексельман.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *