Газель акб размер: Какой аккумулятор установить на «ГАЗель»?

Установка и подключение реле

Всегда работайте от устройства к аккумуляторам. В первую очередь подключите кабели к реле, затем установите предохранитель, и только после этого подключите кабель к аккумулятору. Такая последовательность безопаснее, чем подключение от аккумуляторов к устройству

На все кабели, идущие непосредственно от аккумуляторов необходимо устанавливать предохранители. Они защищают кабель от возгорания, которое может возникнуть при соприкосновении поврежденного положительного проводника с корпусом автомобиля или катера.  Предохранители ставят как можно ближе к клеммам аккумуляторов так, чтобы большая часть кабеля была защищена.

Номинал предохранителей выбирают на 30-50% больше номинала реле. Например, для устройства, рассчитанного на 100 ампер, потребуется предохранитель на 130-150 ампер. Многие реле рассчитаны на перегрузку в 600% от номинала, однако выдерживает такой ток всего лишь в течении нескольких миллисекунд

Для защиты кабеля от аккумуляторов к реле подходят предохранители ANL, MRBF, MIDI / AMI. Для сигнальных проводников достаточно предохранителя на 5 ампер.

Провода АКБ и стартера

(PDF) Адаптивные теплофизиологические приспособления газелей для выживания в условиях жаркого лета

АДАПТИВНАЯ ТЕРМОФИЗИОЛОГИЯ ГАЗЕЛЬ 251

ПЕРТОЛЬДИ, К., 2010. Адаптация к изменению климата:

с точки зрения эволюционной физиологии. Клим. Res.,

43: 3-15.

ДЭВИС, А.К., МЭНЕЙ, Д.Л. AND MAERZ, J.C., 2008. Использование

профилей лейкоцитов для измерения стресса у

позвоночных: обзор для экологов.Funct. Ecol., 22:

760-772.

ДУНКАН, Дж. Р., ПРАСС, К. У. AND MAHAFFEY, E.A.,

1994. Ветеринарная лабораторная медицина. Штат Айова

University Press, Эймс, Айова, США.

EL-NOUTY, F.D., AL-HAIDERAY, A.I. AND BASMAEIL,

S.M., 1990. Физиологические реакции, потребление корма, объем мочи

и осмоляльность сыворотки коз арди лишили

воды весной и летом. Aust. J. Anim. Sci.,

3: 331–336.

FULLER, A., MALONEY, K., MITCHELL, G. AND

MITCHELL, D., 2004. Канна и орикс

: температура тела и мозга свободноживущих животных

. Int. Congr. Сер., 1275: 275-282.

GANAIE, A.H., SHANKER, G., BUMLA, N.A., GHASURA,

R.S., MIR, N.A., WANI, S.A. AND DUDHATRA,

G.B., 2013. Биохимические и физиологические изменения

во время теплового стресса у крупного рогатого скота. Дж.Вет. Sci. Техн., 4:

126-132.

HALLIWEL, B., 1998. Альбумин: отличный внеклеточный антиоксидант

. Biochem. Pharmacol., 37: 569-571.

ХЕЛЛГРЕН, E.C., VAUGHAN, M.R. AND KIRKPATRICK,

R.L., 1989. Сезонные закономерности в физиологии и

питания черных медведей в Большом мрачном болоте,

Вирджиния — Северная Каролина. Жестяная банка. J. Zool., 67: 1837-1850.

ГЕРЦ А. И ШТЕЙНГАУФ Д., 1978.Реакция

домашних животных на тепловой стресс. Anim. Res. Dev., 7: 8-

38.

HETEM, RS, STRAUSS, WM, FICK, LG, MALONEY,

SK, MEYER, LC, SHOBRAK, M., FULLER, A.

AND MITCHELL, D ., 2012. Имеет ли значение размер?

Сравнение температуры тела и активности свободного —

живого арабского орикса (Oryx leucoryx) и более мелкого

аравийского песочного джейрана (Gazella subgutturosa marica) в

Саудовской пустыне.J. Comp. Physiol., B 182: 437-449.

ДЖОНСОН, Х.Д., 1997. Аспекты биометеорологии животных в

прошлом и будущем. Int. J. Biometeorol., 40: 16-8.

JOSHI, B.C. AND TRIPATHY, K.C., 1991. Влияние теплового стресса

на прибавку в весе и соответствующие физиологические реакции

телят буйволов. J. Vet. Physiol. Союзные науки, 10: 43-48.

КЕЛЛИ, C.F. AND BOND, T.E., 1971. Биоклиматические факторы и

и их измерение: Руководство по экологическим исследованиям

на животных.Национальная академия наук,

Вашингтон, округ Колумбия.

МАРАЙ, И.Ф.М., ЭЛЬ-ДАРВАНИ, А.А., ФАДИЕЛ, А. И

АБДЕЛ-ХАФЕЗ, М.А.М., 2007. Физиологические признаки как

, затронутые тепловым стрессом у овец — обзор. Малая

Рюмин. Res., 71: 1-12.

MCMANUS, C., PALUDO, G.R., LOUVANDINI, H.,

GUGEL, R., SASAKI, L.C.B. AND PAIVA, S.R.,

2009. Теплостойкость бразильских овец: физиологические

и параметры крови.Троп. Anim. Hlth. Prod., 4: 95-

101.

MORE, T., SINGH, M. AND RA, A.K., 1980. Наблюдение за экскреторным паттерном

натрия, калия и воды при

различных температурах. Индийский J. Anim. Sci., 50: 182-186.

OSTROWSKI, S., MESOCHINA, P. AND WILLIAMS, JB,

2006. Физиологические приспособления песчаных газелей

(Gazella subgutturosa) к экономике подъема или спада:

стандартная скорость испарения воды натощак, общая

потеря и изменение размеров органов во время еды и

ограничение воды.Physiol. Biochem. Zool., 79: 810-819.

ОСТРОВСКИ С., УИЛЬЯМС, Дж. И ИСМАИЛ, К., 2003.

Гетеротермия и водное хозяйство свободноживущих

Орикс арабский (Oryx leucoryx). J. exp. Biol., 206: 1471–

1478.

PATTERSON, M.J., STOCKS, J.M. AND TAYLOR, N.A.S.,

2004. Устойчивое и общее расширение внеклеточной жидкости

после акклиматизации к теплу. J. Physiol., 559:

327-334.

QIAO, J., YANG, W., XU, W., XIA, C., LIU, W. AND

DAVID, B., 2011. Социальная структура газелей с зобом

Gazella subgutturosa в Синьцзяне, Китай. Пакистан J.

Zool., 43: 769-775.

RENAUDEAU, D., COLLIN, A., YAHAV, S., DE BASILIO,

V., GOURDINE, JL AND COLLIER, RJ, 2012.

Адаптация к жаркому климату и стратегии уменьшения жары

стресс в животноводство. Животное, 6: 707-728.

РИЧАРДС, С.А., 1973. Температурное регулирование. Wykeham

Publications, Лондон, Великобритания.

ROBERTSHAW, D., 1981. Экологическая физиология производства

животных. В: Экологические аспекты

жилищ для животноводства (редактор Дж. А. Кларк),

Баттерворт, Лондон, стр. 3-17.

САМАРА, Э.М., АБДОУН, К.А., ОКАБ, А.Б. AND AL-

HAIDARY, A.A., 2012. Сравнительное теплофизиологическое исследование

на лишенных воды козах и

верблюдах.J. Appl. Anim. Res., 40: 316-322.

SCHUTZ, K.E., ROGERS, A.R., COX, N.R., WEBSTER, J.R.

AND TUCKER, C.B., 2011. Молочный скот предпочитает оттенок

дождевателям: влияние на поведение и физиологию. J.

Dairy Sci., 94: 273-83.

СИЛАНИКОВ, Н., 2000. Влияние теплового стресса на благосостояние

домашних жвачных животных, которых тщательно контролируют. Живой.

Прод. Sci., 67: 1-18.

SPIERS, D.E., 2012. Физиологические основы регулирования температуры

у домашних животных.В: Экологическая

физиология домашнего скота, 1-е издание. (ред. J.R. Collier и

J.L. Collier), John Wiley and Sons, Inc, New York,

USA, стр. 17-34.

THOMPSON, L.G., 2010. Изменение климата: доказательства и

наши варианты. Behav. Anal., 33: 153-170.

VITALI, A., SEGNALINI, M., BERTOCCHI, L.,

BERNABUCCI, U., NARDONE, A. AND

LACETERA, N., 2009. Сезонный график смертности

описание, характеристики, установка и отзывы

Воздухонагреватели стали очень популярными для обогрева салонов автомобилей или пространства кузова.Эти устройства отличаются функциональностью, компактностью, универсальностью и удобством использования. Среди производителей, пользующихся наибольшей популярностью у автомобилистов, можно выделить Webasto и.

Устройство устройства

Воздухонагреватели для автомобилей работают аналогично печке и нагревают воздух в том месте, куда направлен выход. Двигатель устройства запускается от аккумуляторной батареи, а работа обеспечивается топливом из бака. Возможна установка в салоне, кузове, грузовом отсеке, на любом транспортном средстве.Вы можете купить воздухонагреватель за разумные деньги. При продаже компания дает рекомендации и инструкции, которые пригодятся при установке, или предлагает воспользоваться льготной установкой автономного воздушного отопителя. Купить самую дешевую модель вы можете за 18 тысяч … На сайте avtonomka24 вы можете купить воздухонагреватель в Москве с доставкой .

Преимущества устройства

Воздушный отопитель салона имеет следующие преимущества:

• универсальность.Умещается практически везде, даже в прицепах. Для этого необходимо оборудовать удлинительный шланг для подачи топлива, а также систему отвода выхлопных газов;
• компактные параметры. Топливный воздухонагреватель немного крупнее штатной печки. Установка не требует использования каких-либо громоздких устройств. Некоторые модели умещаются в пространстве приборной панели;
• простота использования. Для управления может использоваться система кнопок на устройстве или пульт;
• большой мощности. Нагрев осуществляется буквально за несколько минут, что особенно актуально в сильные морозы;
• безопасность.Воздухонагреватели в салоне автомобиля безопасны для людей внутри, если подключение выполнено по всем правилам.

Автономный отопитель салона для водителя — это устройство, которое поможет сэкономить время на обогрев салона. Это особенно актуально для автобусов или грузовиков, куда будут возить теплолюбивые грузы. Универсальный воздухонагреватель нагревает помещение всего за несколько минут, не требуя включения двигателя. Это дополнительная экономия топлива.Универсальный прибор прост и удобен в использовании, имеет таймер и пожаробезопасен.

Вспомните, как возмущался великий Менделеев: «Нефть не топливо, купюрами тоже можно топить!» Но тогда масштабы добычи и сжигания этого ценного химического сырья не могли сравниться с нынешними. Даже сегодня, когда почти весь транспорт работает на нефтепродуктах, отопление котлов и котлов на мазуте считается роскошью от нищеты и отчаяния — в развитых странах используются гораздо более дешевые и возобновляемые источники энергии.Но все эти макроэкономические истины перечеркивает простая житейская ситуация: ночь, мороз, КАМАЗ с грузовиком на обочине … той степи и глухой, амерзал-кучер … », повторяет судьбу. героя народной песни?

Деньги на ветер

На холостом ходу двигатель КАМАЗ съедает около 8 литров топлива в час, а двигатели большинства тягачей, обмолачивающих на месте, не особо экономичны. Несложные подсчеты показывают, что даже в умеренном климате средней полосы России на обогрев кабины во время ночных стоянок каждый сезон тратится не менее 60 000 рублей «в дымоход»! С каждой машины.И это без учета стоимости преждевременного ремонта двигателя, сотен часов трения цилиндров холостого хода о поршни. Что уж говорить о наших северных регионах, где во времена государственной солярки была «добрая» традиция заводить двигатель в конце октября, чтобы заглушить его в начале апреля … Помогли предпусковые подогреватели. обойтись без такого варварства, а для грузовиков в армейской версии выпускали «автономные автомобили» с подачей продуктов сгорания в поддон двигателя, что при отсутствии текущих масел обеспечивало плавление гелеобразного M8G2 и последующего пуск даже в потрескивающий мороз.Однако предпусковой подогрев кабины не решает — прогоняя нагретый антифриз через систему охлаждения, он рассеивает большую часть мощности — не менее 14 кВт из 15 выработанных — в моторном отсеке, то есть нагревает в основном окружающая среда. Кроме того, предстартовый прогрев штатной камазовской «печки» одновременно с тяжелым двигателем, то есть очень долго и максимум — до 60 градусов. Что в сильный мороз явно не хватает — даже за руль сесть будет холодно, не говоря уже о спальном месте.А рев 15-киловаттной горелки не очень способствует крепкому и здоровому сну. У автономных жидкостных обогревателей есть и объективный технический недостаток — высокое (90-130 Вт) потребление электроэнергии водяным насосом — нередки случаи, когда старый аккумулятор утром оказывается полностью «посаженным», и вместо того, чтобы идти в линии в теплой кабине, водителю придется возиться с проводами и Катюшей. Неслучайно при заводской опциональной установке предпусковых выключателей, например, на немецких автомобилях, обычно в комплекте с отопителем идет дополнительный аккумулятор.Другое дело — воздушный «автономный», работающий по принципу фена, как его, кстати, называют на водительском сленге. Охлаждение теплообменника воздушным потоком, отбираемым из кабины и естественным образом возвращающимся в кабину, не такое интенсивное, как в случае с жидкостью, поэтому при той же мощности «фен» оказывается более общим, чем предпусковой. Но мощность последнего ему не нужна, потому что почти вся энергия сгоревшего топлива (за исключением 3-5%, которые уносятся выхлопными газами, нагретыми до 300-400 ° С) выделяется в виде тепла. в салоне автомобиля, а затем рассеивается в окружающей среде его стенками и стеклами.Двух киловатт «летчика» вполне достаточно, чтобы устроить настоящий «Ташкент» для водителя магистрального грузовика или машиниста автокрана, экскаватора и т. Д. При мощности 4 кВт тепла более чем достаточно даже для зимой ночевка в Якутии, а блоки мощностью 8-9 киловатт обогревают кабины больших автобусов. В несколько раз меньший объем пламени обеспечивает бесшумную работу — грохота «паяльной лампы», как у жидкостного нагревателя, нет, от него нет и следа. Энергию от АКБ потребляют только маломощные потребители — даже в 4-киловаттном режиме максимальной мощности ток от 24-вольтовой батареи не превышает 2 А, а при мощности 1.5 кВт — всего 0,5 А. То есть за долгую зимнюю ночь аккумулятор не израсходует и двадцатую часть своей емкости. Расход топлива на таком умеренном режиме будет около 0,2 литра в час, то есть в 40 (!) Раз меньше, чем у двигателя КАМАЗ на холостом ходу. Но в пользу автономного обогревателя играет не только экономия, но и растущая нетерпимость общества к загрязнению воздуха. Европейская культура постепенно проникает в среду наших дальнобойщиков — многие из них, объездив весь мир и установив в своих кабинах всевозможные «аэротроники», уже начали забывать, как однажды ночью кашляли, вдыхая серый дым из собственного и соседние дизельные двигатели.Сегодня, не заглушив двигатель на коллективной стоянке, вы рискуете услышать стук бейсбольной битой в дверь через пять минут. А вы со своим хрипом устраиваетесь на ночлег в городе, с балкона тут же «на поражение» вылетит пустая бутылка — на крышу хижины. Без предупреждения кидаем на асфальт … И не удивляйтесь, что именно немцы с их теплыми зимами, близкими к нулю, умеют производить автономные отопители. Да, в Европе дальнобойщики — все без исключения — спят в комфортабельных трехзвездочных мотелях, но им также приходится час или два простоять на складе или таможне под холодным балтийским ветром.А что еще можно согреть, как не «фен», когда закон запрещает обмолот на холостом ходу? В России путь распространения воздухонагревателей болезнен, долог и тернист — у людей этого типа «печка» прочно ассоциируется со словом «запорожец» и субъективно воспринимается как вещь некачественная по своей сути. . У опытных водителей свежи в памяти фотографии «горбатых» и «ушастых» людей, которые вдруг закуривают прямо по дороге, а кому-то навсегда запечатлен вид горящей бензиновой полосы, бегущей за машиной с ничего не подозревающим водителем… Крайняя капризность автономных отопителей (для Шадринского автоагрегатного завода мелитопольских миниавтомобилей) заставляла владельцев искать любую альтернативу, например, наматывать на выхлопные трубы толстый медный провод для прямой передачи тепла в салон — только для того, чтобы избавиться от ненавистного, надоедливого запаха бензина и гари агрегата. Но прошли годы, прокатилась волна «подержанных» иномарок, в том числе микроавтобусов, и Россия наконец узнала, что такое автономный отопитель, «сделанный вручную».Умелыми руками …

Все гениальное — просто

Итак, рассмотрим устройство «воздухоотводчик» подробнее. Принцип работы для изделий разных производителей одинаковый — топливо, подаваемое удаленным электромагнитным насосом, врезается в магистраль ближе к баку (всегда легче откачать, чем всасывать), дозируется, под контролем электроники, попадает в камеру сгорания, а точнее в испаритель. Последний представляет собой жаропрочный корпус с довольно большой площадью поверхности — обычно пакет проволочной сетки из огнеупорной «нержавеющей стали».Перед испарителем установлена ​​электрическая свеча накаливания с керамическим стержнем (открытые змеевики остались в прошлом). Подача воздуха в камеру сгорания осуществляется нагнетателем, приводимым в действие валом электродвигателя, на входе, холодный конец нагревателя находится электронный блок управления — его микросхемам не грозит перегрев. Ребра на внешней поверхности теплообменника, куда попадают горячие газы из камеры сгорания, продуваются воздухом из кабины — он приводится в движение вентилятором, прикрепленным к валу двигателя за крыльчаткой нагнетателя.От блока до панели управления, установленной на панели приборов, прокладывается жгут проводов, а поскольку канал связи на современных блоках обычно цифровой, достаточно всего трех жил: «плюс», «минус» и сигнальная. Поворотной ручкой или кнопками на пульте дистанционного управления можно установить несколько режимов работы отопителя — в зависимости от выбранного процессора процессор установит необходимую скорость вращения вентилятора и объем подачи топлива. За поддержанием температуры следят датчики: один может быть встроен в панель управления или на входе воздушного потока в обогреватель, другой выносной и размещается, например, у кровати, удлиняя отдельный жгут проводов. там.Датчик перегрева теплообменника (термовыключатель) является предохранительным элементом, он посылает сигнал на блок управления с требованием прекратить подачу топлива.

При включении нагревателя процессор диагностирует все системы и запускает программу. Постепенно увеличивается напряжение на свече накаливания, затем в камеру сгорания подается топливо и воздух, начинается процесс горения, управляемый блоком управления по сигналам датчика пламени, встроенного в теплообменник. Когда горение стабилизируется, свечу выключают, и затем пламя поддерживается непрерывной подачей топлива.Если по каким-то причинам возгорания не произошло — например, из-за загустения летней солярки на морозе, весь цикл автоматически повторяется. После двух неудачных попыток ТЭН автоматически отключается, на панели управления загорается индикатор, а по команде процессора вентилятор несколько минут продувает камеру сгорания. Затем можно попробовать еще раз зажечь. Однако если топливо соответствует сезону, то такие нештатные ситуации на современном обогревателе, который регулярно очищается от сажи, встречаются крайне редко, и после розжига блок управления поддерживает горение на максимальном режиме, сравнивая значение температуры, установленное водитель на пульте управления температурой воздуха в кабине.Если последняя ниже установленной, ТЭН продолжает работать на «полном газу», а при достижении желаемого подача топлива уменьшается. Бывает, что в салоне становится даже жарче, чем положено — тогда процессор дает перерыв топливному насосу и приказывает нагнетателю подуть свежий воздух в камеру сгорания. Когда температура падает, например, на 2 градуса ниже установленной регулятором, отправляется цифровая команда: «Махмуд! Подсвети это! », И процедура прогрева свечи зажигания с последующей подачей топлива запускается по описанному выше сценарию.Как видите, заявленная автономность воздухонагревателей всех без исключения фирм весьма условна, так как любой такой агрегат жестко привязан к автомобильному аккумулятору, а выход из строя аккумулятора вдали от населенных пунктов чреват смертью и водителя. . Тем не менее дизайнеры не спешат создавать полностью самостоятельные «фены для волос», хотя, на первый взгляд, технических препятствий для этого нет. Действительно, что от батареи потребляется около 40 ватт, если при сгорании топлива выделяется лишнее 2 киловатта? Почему нельзя вращать вал потоком горючих газов, зачем вообще «фену» электродвигатель? А термопара полностью потянет и топливный насос, и электронику.Зажигание — пиропатроном. И батарея не нужна. Увы, не все так просто. Далекое сходство «вентиляционного отверстия» с газотурбинным двигателем ничего не значит, и заставляя пламя не только нагреваться, но и вращаться, мы приобретаем практически неразрешимую проблему шума. То есть спать придется под реактивный вой. Не говоря уже о неизбежных трудностях с отводом тепла из выхлопных газов, ведь никому не нужна «печка», которая ест топливо, как самолет.Да и по известному уровню техники турбина и фен, мягко говоря, различаются — обогреватель салона тысяч эдак за двадцать (евро) вряд ли найдет спрос. Так что в обозримом будущем полностью автономных летчиков ожидать не стоит.

Воздухонагреватель: выбирай мне

А теперь об особенностях конкретных марок отопителей. Немецкие «автономии» Webasto и Eberspaeher считаются стандартными — многие технические решения, реализованные инженерами этих фирм, регулярно появляются на продукции конкурентов — с лицензиями или без них.Главная особенность породистых немцев — это цельный алюминиевый теплообменник, такая конструкция обеспечивает наилучший КПД агрегата, но требует достаточно высокой культуры производства. Цены на обогреватели у обеих компаний примерно одинаковые — около 29 000 рублей за 2-киловаттный «дефлектор» и около 37 000 рублей за 3,5–4-киловаттный. Одно из непринципиальных отличий разных школ дизайна — форма испарителя: Webasto размещает его по периметру камеры сгорания, а Eberspeher — на торце.В активе Webasto бесщеточный электродвигатель, малошумный вентилятор и камера сгорания с термостойкой прокладкой из металлокерамики. Широкий диапазон допустимых положений позволяет устанавливать обогреватель под углом до 90 градусов от горизонта. «Конек» Webasto — это удобная диагностика: по сигналам переключателя или таймера, по анализам выхлопных газов или с помощью компьютера. Система самодиагностики отображает неисправности, выдав один из 15 кодов. Терморегулятор одновременно является выключателем отопления.Опционально — внешний датчик температуры на кабеле длиной до 5 м. В комплекте «Комфорт» есть таймер, который включает обогреватель в заданное время. Air Top — так Webasto обозначает большинство моделей в своей линейке «форточки». Современные модели воздухонагревателей Eberspaecher называются Airtronic — четырех достаточно, чтобы охватить диапазон мощностей от 2 до 8 кВт. Среди преимуществ — высокий КПД и бесшумный вентилятор с плавным регулированием скорости. В список опций входит система радиоуправления с дальностью действия до 1000 м.

Чешская компания Brano представлена ​​двумя моделями: 2-киловаттным Breeze III и вдвое более мощным Wind III. По конструкции теплообменник как у немцев, то есть алюминиевое литье, а цены более привлекательные. Регулировка температуры плавная — от 15 до 30 ° C, среди опций есть таймер.

«Вентиляционные отверстия» от Mikuni, известного своими карбюраторами, на нашем рынке экзотика. Дизайн хорош, поскольку основан на лицензии Eberspaecher, но отсутствие такой широкой сети сервисных центров, как у немцев, пока сдерживает распространение обогревателей, известных своим японским качеством.

Старейший отечественный производитель автономных отопителей — ШААЗ. Старинная и очень низкотехнологичная, как и положено в «оборонке», конструкция шадринских теплообменников (вручную сварены из нержавеющей стали) имеет одно существенное преимущество перед немецким литьем — гибкость производства. Сделать подогреватель специального и особого исполнения для завода проще простого — найдется покупатель с деньгами. Покупатель крупногабаритного обогревателя может рассчитывать только на квалификацию сварщиков — если теплообменник сделан с доброй совестью, не будет свищей и других дыр, чреватых проникновением угарного газа в салон.В производственной линейке ШААЗа осталось 5 моделей «дефлекторов» традиционной конструкции — мощностью от 2 до 11 кВт, а кроме того, в серию пошли два новейших блока с электронным управлением: 2 и 8 кВт. Но они намного дороже, например, 02 стоит 16000 рублей против 10000 рублей за О15 равной мощности.

Напротив, на заводе «Элтра-Термо» во Ржеве применили самое современное решение, сделав теплообменник прочным, как у немцев. Причем алюминиевые ребра в нем полые, то есть поверхность, обогреваемая изнутри горючими газами, оказалась намного больше, чем у теплообменников зарубежных аналогов, что дает хорошие перспективы для повышения КПД.Пока у Ржевцев есть только одна «воздушная» модель — «Прамотроник-4Д-24». В комплект за 13000 рублей входит бак на 12 литров для автономного питания «печки», дизельное топливо на бензине — в сильный мороз.

Самарский завод «Адверс», поставляющий свои отопители «Планар» для сборки автомобилей КАМАЗ, автокранов и другой спецтехники, предлагает «форточки» не только в 24-х, но и в 12-вольтовых версиях, т.к. Например, у американских грузовиков есть «легкое» напряжение бортовой сети.

Особенностью конструкции является сборный алюминиевый теплообменник из двух половин. Цена комплекта с баком на 7,5 л — 12500 руб. На рынке есть газовые обогреватели — их производит немецкая компания Truma. Спрос на них очень ограничен, но для старого бензинового трактора, переоборудованного на пропан-бутан, нельзя себе представить ничего лучше 2,4-киловаттного агрегата Trumatic E 2400.

Печка в машине — это очень хорошо, особенно когда приходит зима и ехать в холодном салоне не только неудобно, но и опасно для здоровья.Однако обычные печи потребляют много энергии транспортного средства, поскольку они могут питаться как от сети, так и от топливного бака. Чтобы хоть как-то удешевить машину, владельцы стали использовать автономные отопители салона, которые по сравнению с классическим автомобильным отоплением имеют ряд преимуществ, главное из которых — экономия.

Понимаете понятие «автономный отопитель салона»?

Автономный отопитель салона — устройство, способное нагревать воздух в салоне или его рабочие жидкости независимо от работы двигателя автомобиля.В зависимости от того, для какой среды они предназначены для обогрева, все автономные отопители следует разделить на три типа:

Air — они только нагревают воздух в салоне и часто представляют собой привычный вентилятор, нагнетающий тепло.

Жидкость — может нагревать как систему охлаждения, если она не активируется двигателем, так и топливную систему, что особенно актуально для дизельных автомобилей. Также их можно использовать для обогрева салона, размораживания замков и лобового стекла.

Масло — нагревают маслопровод автомобиля, что также ускоряет и упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

Что касается целесообразности использования того или иного типа утеплителя, то лучше остановить выбор сразу на нескольких устройствах. Благодаря такому подходу вы можете обеспечить полноценный прогрев автомобиля в холодное время суток: двигатель заведется и заработает без проблем и поломок, а вам и вашим пассажирам будет комфортно управлять автомобилем.

Рациональность установки такого устройства на автомобиль во многом зависит от того, насколько интенсивно эксплуатируется автомобиль зимой. Если ездить на нем только раз в месяц, то прогрев рабочих агрегатов и салона тоже можно обеспечить «по старинке». Однако если вам приходится путешествовать каждый день, дополнительный обогреватель в машине не только поможет вам сэкономить, но и сбережет здоровье. Автономный отопитель особенно актуален для таксистов и водителей грузовиков.

Важно! При регулярном использовании автономного отопителя салона можно сэкономить от 25 до 100 литров топлива за один зимний сезон. % Экономии зависит от частоты вождения, стиля вождения и типа обогревателя, используемого в автомобиле.

Существует еще одна классификация «автономных транспортных средств», основанная на том, на каком топливе используется устройство, а также классификация в зависимости от мощности обогревателя. Особенности всех типов этих устройств мы рассмотрим выше, однако заранее приведем список критериев, по которым стоит выбирать автономный отопитель салона для своего автомобиля:

габаритов «автономного» и вашего автомобиля;

Питание штатной электрической сети на станке;

Частота, с которой вы планируете включать отопитель автомобиля;

Климатические особенности местности, в которой вы живете;

Рентабельность установки — ее потребительские характеристики;

Срок окупаемости отопителя зависит от Вас;

Конструктивные особенности станка — возможно ли в принципе подключить к нему дополнительный нагревательный прибор?

Электрооборудование на 12 и 24 вольт

Практически все автономные отопители салона, которыми пользуются современные автовладельцы, рассчитаны на питание от 12 до 24 вольт.Этот факт заставляет многих бросаться к друзьям за советом и искать информацию в Интернете, так как остается неясным, какой из этих двух обогревателей будет эффективным и безопасным для автомобиля.

А на самом деле все просто: обогреватели салона с меньшей мощностью 12 вольт предназначены для использования в легковых автомобилях, так как они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля, и при этом их мощности достаточно. для обогрева небольшого интерьера. Что касается обогревателей на 24 В, то они предназначены для большегрузных автомобилей.

Газовые обогреватели салона

Такие «автономные системы» работают на сжиженном газе. Благодаря его сгоранию запускается вентилятор, который в свою очередь обеспечивает естественную циркуляцию воздуха в автомобиле, нагревая его до необходимой температуры. Иногда для ускорения процесса нагрева используются дополнительные вентиляторы.

Важно! Газовые автономные обогреватели салона автомобиля способны работать даже с выключенным двигателем и без подключения к бортовой электросети автомобиля, что нетипично для штатной автомобильной печки.Таким образом, даже при длительной стоянке водитель машины не рискует поставить аккумулятор в «0», но при этом и сам в салоне не замерзнет.

TO Достоинства К этому типу обогревателей можно отнести также отсутствие в них электронных элементов, а также общую надежность конструкции, что значительно увеличивает срок их эксплуатации. К тому же это полностью безопасно для водителя, так как воздух к устройству подается не из салона, а с улицы для сжигания газа.Образующиеся при горении газы также выбрасываются наружу.

Для обеспечения работы такого устройства вам потребуется лишь периодически приобретать баллоны со сжиженным газом. Учитывая разницу в стоимости бензина, дизельного топлива и газа, такой вариант обогрева салона автомобиля является наиболее выгодным с экономической точки зрения.

Но у такого устройства есть свои ограничения: с его помощью вы сможете обеспечить обогрев только салона.Установить под капотом газовый автономный отопитель невозможно из-за его габаритов и эксплуатационных характеристик.

Бензиновые приборы

В бензиновом исполнении часто выпускают не автономные отопители салона, а предпусковые подогреватели автомобильной конструкции двигателя. По этой причине такие устройства отличаются своей компактностью, а благодаря размещению под капотом автомобиля — бесшумной работой. Такой обогреватель при правильной эксплуатации обеспечит еще и разморозку лобового стекла. Расход топлива такого предпускового подогревателя в среднем составляет 0,5 литра бензина в час.

Что касается бензиновых приборов для обогрева салона, то их рационально использовать только тогда, когда необходимо отапливать большие автомобили, так как благодаря использованию бензина эффект отопителя большой. Но расход топлива при обогреве салона снижается и составляет примерно 0,3 литра в час.

Примечание! Часто автономные отопители салона могут работать на одном из двух видов топлива — бензине или дизельном топливе.

Дизельные модели автономных отопителей салона автомобиля

Дизельные обогреватели мало чем отличаются от бензиновых, тем более что они могут представлять собой одно и то же устройство. Но у них есть один существенный недостаток — на топливо, используемое для работы, могут негативно повлиять отрицательные температуры, поэтому запустить такой отопитель на морозе будет не менее сложно, чем самого дизеля.

Достоинством дизельных автономных отопителей салона является то, что в современных конструкциях устройств зачастую до минимума используется автомобильный аккумулятор, что не менее важно при проведении зимних поездок.

Особенности эксплуатации «автономных транспортных средств»

Какими бы безобидными ни казались автономные обогреватели салона, они все равно остаются электрическими приборами (за исключением газовых), и поэтому с ними нужно обращаться с особой осторожностью:

1. При покупке устройства обязательно изучите особенности его подключения и внимательно следуйте всем инструкциям производителя. Особое внимание стоит уделить мощности ТЭНа. Если он не соответствует мощности бортовой сети вашего автомобиля, не подключайте его.

2. Каждый раз при включении проверяйте исправность работы устройства, отсутствие повреждений и протечек.

3. При использовании газового обогревателя очень важно предотвратить утечку сжиженного газа, так как это может вызвать отравление водителя и его пассажиров.

4. Ни при каких обстоятельствах обогреватель салона не должен работать на полную мощность, так как чрезмерный нагрев воздуха в салоне может быть нежелательным для вашего самочувствия (когда салон нагревается, воздух в нем может стать чрезмерно сухим, что приведет к требуется наиболее частая вентиляция).Также следует понимать, что эксплуатация устройства «на пределе» может привести к его преждевременному выходу из строя.

Также, покупая обогреватель салона, не стесняйтесь спрашивать у продавца как можно больше информации о нем и его производителе. Очень важно, чтобы приобретенное вами устройство было совместимо с вашим автомобилем, поэтому не лишним будет поинтересоваться у автосалонов о возможности использования автономного отопителя салона.

Давно известно, что комфортная для водителя температура находится в пределах от +21… 23 градуса по Цельсию. Низкие температуры отрицательно влияют на концентрацию внимания и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А вождение в условиях ограниченной видимости из-за обледенения окон влияет на безопасность.

Если вам хоть раз приходилось попадать к своей машине на стоянку во время сильных морозов или просто сидеть в обледеневшем салоне автомобиля, просто выходя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это ощущение неприятное. И как бы хотелось в этот момент разогреться. Можно, конечно, бегать вокруг машины или уходить от снега, пока салон прогревается, но есть и менее радикальные методы.Как всегда, выход есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

Отопитель салона своими руками (12 вольт)

На рынке представлен широкий ассортимент отдельно стоящих печей разных типов и планировок. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь что-то делать хорошо, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезна. Итак, сразу к делу.

Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед. Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнем с того, что нам нужно:

1. Источник питания;
2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
3. для создания потока теплого воздуха;
4. Механизм управления отопителем;
5. Предохранитель.

В качестве источника питания для нагревателя на 12 В возьмем аккумуляторную батарею (АКБ) и автомобильный генератор.Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом нагревательном элементе — нихромовая спираль. Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но все же является проводником, поэтому при приложении электрического тока сильно нагревается.

Для создания воздушного потока воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания. Сам же корпус блока питания можно использовать как.А расположенная на нем кнопка служит механизмом управления ТЭНом (для правильной и безопасной работы он должен быть подключен через реле).

Цепь подключения автономного отопителя должна быть обязательно прервана предохранителем требуемого номинала. Чем ближе он к аккумулятору, тем меньше вероятность повреждения проводки автомобиля в аварийной ситуации.

С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно. Также важно подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети.Что, как следствие, приведет к разрядке аккумулятора. Постараемся найти оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребление тока 10-15 А будет практически незаметным.

Приступим к самой сборке. Монтируем весь автономный отопитель в корпус компьютерного блока питания. Крепим нихромовые спиральные нити к керамической плитке с помощью болтов и гаек.При установке плитки в корпус главное, чтобы воздушный поток проходил через ТЭН, забирая его тепло.

Важно подобрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока. Например, для медного провода на 10 А сечением 1 кв. Мм. Предохранитель также подбирается по расчетной силе тока.

Двенадцатавольтный автономный отопитель салона доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свою машину комфортнее, но и сэкономил бюджет.Теперь вам не страшны никакие морозы и боязнь, что штатный обогреватель выйдет из строя в самый неподходящий момент. В случае выхода из строя обогрева заднего стекла его можно утеплить аналогичным обогревателем. Однако не забудьте изолировать машину. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать машину теплоизоляцией, чтобы она не отдавала в атмосферу драгоценное тепло.

А исправная печка в машине — это очень хорошо, особенно если на улице зима.Ведь водить машину, когда в салоне холодно, очень неудобно, а иногда даже опасно. Но часто обычные обычные печи для эффективной работы требуют большого количества электроэнергии и топлива. Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный отопитель салона с дизельным двигателем на 12 вольт. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными плитами. Одно из преимуществ — экономия заряда аккумулятора и топлива.

Что это за устройство

Автономные отопители — это агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или обработки жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе.В зависимости от того, что должен нагревать отопитель, он делится на несколько типов:

Автономный отопитель салона предназначен для обогрева только внутреннего воздуха.

Это обычный тепловентилятор, перекачивающий горячую струю. Нагреватели для нагрева жидкости могут нагревать антифриз в системе охлаждения даже в неактивном состоянии, а также топливную систему. Это важно для дизельных силовых агрегатов. Также жидкостный автономный отопитель используется для обогрева салона, в том числе лобового стекла.Автономные масляные обогреватели предназначены для прогрева смазочных магистралей в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

Стоит ли устанавливать

Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто машина эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

Для разогрева рабочих агрегатов можно также использовать стандартные штатные средства.Если вам приходится путешествовать каждый день, то дополнительная система обогрева существенно поможет сэкономить, а также поможет сохранить здоровье. Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

Сколько вы можете сэкономить

Если автономные печи используются интенсивно, вы можете сэкономить от 25 до 100 литров топлива в течение сезона. Но у каждого свой процент сбережений. Это зависит от того, как используется автомобиль, стиля вождения и типа установленного оборудования.

Классификация автономных транспортных средств по видам топлива

Автономные отопители отличаются своей функциональностью. Но их также можно классифицировать по типу топлива, на котором работает это оборудование. Также устройства различают по мощности. Итак, есть автономный отопитель салона на 12 вольт дизель, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

Электрооборудование на 12 и 24 В

Большинство современных автономных шкафов, которые эксплуатируются современными автомобилистами, рассчитаны на работу от напряжения 12 или 24 В.Для многих не совсем понятно, что покупать, а что будет эффективнее и безопаснее.

Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковых автомобилях. Они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля. При этом мощности вполне хватит, чтобы обогреть небольшое пространство салона. Оборудование на 24 В предназначено для использования в грузовых автомобилях.

Газовый обогреватель

Данная группа оборудования работает на сжиженном газе.За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне. Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Также устройству не нужна электрическая энергия, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что даже если нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не разрядится, и драйвер не замерзнет.

Среди преимуществ данного оборудования — полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции. К тому же устройства не опасны для водителя. Во время горения воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы этот обогреватель работал, необходимо лишь оборудовать его баллонами. Учитывая разницу в цене на сжиженный нефтяной газ, бензин и дизельное топливо, это довольно экономичное решение.

Из минусов — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗели очень часто. Устройство установлено в кабине, под пассажирскими сиденьями.

Бензиновые обогреватели

В этой категории оборудования чаще встречаются предпусковые подогреватели двигателя, чем обогреватели салона. Устройства компактны, а из-за того, что чаще всего находятся под капотом, их работа бесшумна.Такое оборудование способно разморозить лобовое стекло. Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л / ч.

Бензиновые обогреватели салона рекомендуется использовать, если нужно отапливать только большие пассажирские салоны. Для малогабаритных автомобилей эффект горения бензина будет слишком высоким. Лучше в этом случае использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

Дизель автономный

По конструкции и принципу работы такая техника практически не отличается от бензиновой.Недостаток — дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. А вот современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Вебасто», от подобных проблем защищено.

Принцип работы автономной печки

Неважно, на каком топливе работает тот или иной прибор, ведь принцип работы отопительных приборов одинаковый. Топливо, подаваемое электромагнитным насосом, врезанным в магистраль возле топливного бака, определенными дозами подается в камеру сгорания — в специальный испаритель.

В качестве последнего может использоваться корпус, устойчивый к высоким температурам, с большой площадью поверхности. В некоторых моделях это сетка из нержавеющей стали. Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

Перед ним свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания каменки через специальный вентилятор. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего обогревается салон.Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева и автоматически регулируют температурный режим.

При включении водителем автономного отопителя на 12 вольт дизеля «Планар» (или любого другого) электроника диагностирует и запускается. На свече накаливания нарастает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение стабилизируется, свеча накаливания выключится.

«Планар 4Д»

Это дизельные воздухонагреватели для салона автомобиля мощностью 4 кВт.Возможна установка температуры и расхода. Модель 4Д-12 подходит для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на напряжение 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

В режиме максимальной мощности отопитель способен обогревать воздух в салоне небольших автобусов. При эксплуатации уровень энергопотребления до 4 А / ч, что не критично.

Webasto

Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что оборудование может работать на разных видах топлива.Есть регулировка температуры и подачи воздуха. Во время работы система потребляет не более 4 А / ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на дизель 12 вольт средняя цена 50 тысяч рублей.

Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность данного оборудования заключается в цельном алюминиевом теплообменнике, который способствует практически максимальной эффективности. Конструкция такова, что обогреватель удобно установить под капотом автомобиля.

Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, можно сказать, что устройство довольно простое. Фактически, имея некоторый опыт, вы можете собрать своими руками дизельный автономный отопитель салона на 12 вольт. Но у него не будет электронного блока управления. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если электроника не нужна, то собрать конструкцию не составит труда.

Как установить обогреватель

Процесс установки — простая операция. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов. Последний выйдет на улицу. Затем остается только подключить электронику и электрические провода.

Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку также не будет.

Вывод

Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — штука очень полезная, особенно если зимой часто эксплуатируешь машину. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки. Оборудование полностью автономное. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант — 12-вольтный Planar. Устройство подходит для автомобилей и микроавтобусов.

Регулировка зажигания форсунки ЗМЗ 406.Микропроцессорное зажигание (МПСЗ) вместо трамбла. Газель система зажигания

Мечта наших отцов и дедов — Волга. Недавно были в гостях у моего старого друга на моем любимом ГАЗ 31105. Посторонний шум от привода GHM, а также повышенный расход и плохой подборщик приговаривают к цепи газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 — замена цепи ГРМ.

Убедитесь, что нам нужны: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей .Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это комплект для ремонта привода ГМЗ-405.406 409 двигателей ЗМЗ-405 406 409 полноценных — таково его официальное название. Он должен включать следующие компоненты:

1. Два натяжителя цепи.
2. Две гидравлические цепи.
3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
4. Трехцепочечный штиль.
5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизолирующие.
6. Звездочки коленчатого вала и распределительные валы, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.

Он вот так выглядит.

А вот и сам пациент.

Под капотом реально двигатель ЗМЗ-406.

Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.

Отсоедините все мешающие форсунки.

Снимаем жгут проводов.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 выверните восемь болтов по окружности крышки клапана и снимите последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве 10 насоса.

Ослабляем болт на 13 натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Откручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

Снимите генератор с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчик положения коленвала.

Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.

Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.

Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал. Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт.Снимаем шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.

Ослабить хомуты форсунок помпы.

Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.

Снимите крышку и сам гидрокат.

Аналогично и ниже.

Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки.Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.

Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.

Шестигранником открутите винты верхнего штифта и снимите его.

Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки.Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.

Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.

Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его. Точно снизу.

Прогиб кромки стопорной пластины и шпонки на 12 оборотов болта звездочки промежуточного вала. Снимите его с помощью цепочки. После этого откручиваем два болта нижнего штифта и снимаем его.

Снимите стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо для наглядности немного сдвинуто.

Для этого лучше всего подходит съемник с двойной внутренней резьбой.

И вот секрет, почему мы меняем набор. Если посмотреть на звезды, сразу заметна разница, значит, старая цепочка не подходит для новых звезд и наоборот.

Теперь, когда все, что нам мешало, демонтировано, можно мыть все детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Приступаем к сборке

Одеваем новую звезду коленвала и сразу ставим метку.

Затем прикручиваем нижний седатор, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала, ставим метку. Обтачивая края фиксирующей пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правую ветвь цепи необходимо растянуть.

Проверяем еще раз совпадение тегов.

Одеваем верхнюю цепь на промежуточную аварию и ставим седатор. Все смазать чистым маслом.

Ставим натяжитель.

Полоса распредвала выпускных клапанов так, чтобы правая ветвь была натянута, а метка на звездочках находилась на уровне верхнего края головки блока цилиндров. Тоже со вторым распредвалом.

Ставим гидросистему и прикручиваем крышку. Выкручиваем пробку и резко нажимаем отверткой на гидросистему, добиваясь того, что бы он разрядился.Без падения он толкнет отвертку и потянет за цепь.

Ставим верхний штифт и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно положите переднюю крышку, предварительно смазав герметики прокладки и всех прилегающих плоскостей. Ставить крышку не просто так, как нужно, натяжитель держать и следить за тем, что бы метки не сошли. Проверяем коленвал на два оборота и, если клапаны не сошлись с поршнями и все метки встали на свои места, все остальное выставляем в порядке обратного снятия.Залить масло, антифриз и запустить двигатель.

Видео установки и тесты TRG ZMZ-406

Хорошее видео показывает много интересных моментов. Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

autogrm.ru.

Диагностика системы управления зажиганием и двигателя А / м «Газель»

Автомобили марки Газель — самый популярный и доступный грузовой автомобиль в России, предназначенный для перевозки небольших грузов. Поскольку количество таких автомобилей становится все больше, стоит учесть некоторые нюансы различных систем Газели, например, микропроцессорную систему зажигания, которой установлено 406 модификаций.В этом случае мы рассмотрим диагностику автомобиля, владелец которой жалуется на рывки, хлопок и пропадание мощности.

Будет проверена система питания, двигатель и система зажигания. С помощью газоанализатора был проверен карбюратор, но не в работе первой и второй камер, отсечки, холостого хода, а также обогащения на холостом ходу проблем не обнаружено. Далее двигатель. Проверка компрессии нарушений не выявила, показатели 9,6 кг / см2 для двигателя 406 совпали с нормой, но при повторной проверке выявлено небольшое отклонение на 10%, поэтому очередной проверке подверглись фазы газораспределения.Оказалось, что хлопок и рывки были результатом того, что верхняя цепь проскочила на два зубца.

Система газораспределения.

В 406-й модификации двигатель выглядит следующим образом: в каждом из двух градуированных и двух впускных цилиндров установлено по четыре клапана, правый распредвал (вид спереди) приводится в действие выхлопом, а левый — чернильным. Гидравлические компоненты зазора привода клапана от распредвалов позволяют не проводить техобслуживание и регулировку. Распределительные устройства приводятся в движение от коленчатого вала двумя втулочными цепями.

Тип правильной сборки в такте сжатия ВМТ с положением поршня первого цилиндра привода распределительного вала:

1. Выступ на крышке цепи (M1) должен совпадать с риском на звездочке коленчатого вала ( 2), горизонтально расположенные метки (9) на звездочках распределительных валов (10, 12) должны совпадать с верхней плоскостью ГБЦ.

2. Установочная табличка (m2) на блоке цилиндров должна соответствовать риску на звездочке промежуточного вала.

Центр двадцатого зуба синхронизирующего диска (3) должен находиться в заданном положении валов строго напротив положения коленчатого вала датчика коленчатого вала (4). Диск синхронизации (1) представляет собой шестерню, на которой расположены друг от друга 6 градусов в количестве 58 штук, две из которых недоступны для синхронизации. Две пропущенные впадины — это начало обратного отсчета номеров зубов (15), и нумерация идет в направлении, обратном времени по часовой стрелке.Однако наладка газораспределительной системы не привела к возврату былой мощности двигателя.

Теперь займемся диагностикой системы зажигания. Течение экономайзера с принудительным холостым ходом в карбюраторном двигателе с шестнадцатой перчаткой ЗМЗ-4063 и зажигание обеспечивается микропроцессорной системой Микас 5.4. Эта система в зависимости от условий эксплуатации и режима работы двигателя реализует максимально оптимальный уз, состоит из проводов с разъемами, блока управления, набора исполнительных механизмов и датчиков.Высокая специфичность показаний двигателя без каустического воспламенения и детонации обеспечивается за счет эффективной идентификации блока управления детонационным сгоранием каждого из цилиндров и датчика детонации. При повреждении датчиков блоком мгновенно реализуется аварийный режим управления. Датчик положения коленчатого вала — исключение, так как без него работа двигателя невозможна.

На панели двигателя А / м установлен ДАД — датчик абсолютного давления воздуха на впускном трубопроводе (модель 0261230004 фирмы Bosch), и подключается к осям в впускной трубопровод двигателя.Количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, рассчитывается блоком управления по измеренному значению. Этот датчик выглядит как электронное выносное интегральное устройство с кремниевой рабочей камерой и специальным порошком, внутри которого находится образцовое давление. Электропроводность чувствительных полупроводниковых элементов, находящихся внутри рабочей камеры, изменяется в прямой зависимости от ее механического положения. Питание обеспечивается стабилизированным напряжением 5 В, а выходное напряжение 0,4 ….4.65 В и линейно зависит от измеряемого давления от 0,2 до 1,05 атмосферы и подключается при помощи трехконтактной вилки к жгуту проводов. Изменение баланса тензораскации вызвано смещением мембраны (т.е. рабочей камеры), поскольку резисторы включены в мостовую схему. С этими резисторами связана схема электронной обработки сигналов, размещенная на одной плате с чувствительным элементом.

Для определения температуры двигателя автомобиль оборудован моделями DTohl (датчик температуры охлаждающей жидкости) 19.328 или 40.5226 российского производства. Блок управляет клапаном форкаризатора холостого хода, а также регулирует (УАЗ) в соответствии с измеренным значением температуры. Система управления состоит из катушки зажигания, электромагнитного клапана экономайзера принудительного холостого хода и датчика детонации. Установленная на внешней оболочке термостата системы охлаждения ДХЛ с помощью двухконтактного разъема подключается к жгуту проводов.

Напротив венца шестерни шкива коленчатого вала в заготовке цепи газораспределительного механизма установлен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) модели 23 индукционного типа.3847 РФ, или модель 0261210113 немецкой фирмы bosch, которая соединяется гибким кабелем с трехконтактным электр. Этот датчик представляет собой катушку с магнитным сердечником с сопротивлением обмотки от 880 до 900 Ом. Для обеспечения оптимальной работы системы управления требуется зазор между дисками диска и датчиком размером от 0,5 до 1 миллиметра. Во избежание повреждения кабеля датчика вращающимися частями генератора или двигателя его необходимо закрепить максимально надежно, так как нарушение работы ДПКВ приводит к остановке работы двигателя.

Принципы работы.

Используя сигнал датчика положения коленчатого вала, блок управления вычисляет скорость вращения, и определение величины цикла заполнения воздухом каждого из четырех цилиндров двигателя происходит за счет измерения абсолютного давления. Угол опережения зажигания, зависящий от цикла наполнения и скорости вращения, и соответствующая частота двигателя хранятся в блочном запоминающем устройстве. Эти угловые значения имеют дополнительную регулировку в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Обеспечение хороших тяговых свойств в этих условиях достигается увеличением значений углового опережения зажигания в холодном двигателе. Также при обнаружении детонационного воспламенения из-за некоторых факторов, например, изменения условий окружающей среды или использования малотопливного топлива, блок управления настроит УАЗ. При повреждении датчиков абсолютного давления или температуры внешней среды блок управления активирует сигнализацию и включает диагностические лампы. Пониженная мощность, ухудшение динамических свойств, увеличение расхода топлива — все это результаты двигателя автомобиля с указанием неисправностей.Кроме того, помимо управления зажиганием в функции блока, управление электромагнитным клапаном экономайзера осуществляется принудительно — на холостом ходу, что при торможении двигателем обеспечивает отключение подачи топлива. Величина оборотов коленчатого вала для отключения подачи топлива составляет 1860 оборотов в минуту, а для возобновления подачи — 1560 оборотов в минуту.

Сначала необходимо проверить работу диагностической цепочки и бортовой системы диагностики, так как при включении режима движения должен выдаваться код неисправности 12.Для запуска кодов необходимо замкнуть десятый и двенадцатый контакты диагностической площадки.

Во-вторых, с помощью диагностического тестера измерить параметры датчиков двигателя, чтобы сравнить их с типовыми значениями, установленными для «среднего» двигателя.

При наличии определенного опыта и точных параметров в вольтах для измерений может быть достаточно обычный осциллограф и мультиметр, но все же при наличии диагностического тестера можно будет установить поправку в CMN и проверьте исполнительные механизмы.

Проверке тестовой «Газели» на абсолютное давление было присвоено значение 50 мбар из расчета 400-480, причем увеличение оборотов не вызвало повышения давления и показания практически не изменились.

Время фазы ZMZ 409, 405, 406 Установка, настройка, регулировка, рекомендации

есть комплекты для установки фаз газораспределения

с помощью шаблона выбрал еще 6 лунок

У меня выпускной вал был собран, — т.е. со звездочкой-инвалидом

откручиваем бужели — (прижимная станина) упоры вала и поворачиваем кулачки первого цилиндра к выпускному коллектору так, чтобы растянулась цепь от нижней звезды, нажимаем ПП — закручиваем бужели, ставим штанга транспортировочная на первом цилиндре — нужная часть указателя ловить 19 градусов, я новая Цепь поставила 18 градусов допустимый параметр 2 градуса, в мануале 19… если это принципиально, то можно вспомнить звезду во второй позиции ключа

на фото выставлено положение градуировки перед восхождением ПБ:

аналогично, поворачивая кулак первого цилиндра к впускному коллектору и ловя 20градутов или относительно на один градус больше полученного угла градуировки РВ

поставил 19 градусов, так как выпуск был 18

установил впуск RV с разницей в один градус, прижимая болты и прикрепляя звезду обода к повороту так, чтобы B в натяжении цепи одно из 7-го витого отверстия было соосно с ключом на RV, в крайнем случае (для гурманов) есть второй вариант отверстия на валу для шкворня, т. е. у вас будет 14 вариантов, только не заглаживайте шпонку в РВ заранее, (что бы больно не помешало…) А то вдруг не вытащишь … то поставь цепочку калори, гидросистему

получается такая картина:

Гидравлическая машина : Отвинтите крышку гидроотверстия и центр крышки болта, вставьте новую или перезаряжаемую старую, закрутите крышку, нажимая на натяжитель и вставляя сколдер так, чтобы натяжитель попал в натяжитель, открывая его внутри …

bugel: Номера, написанные на bohembers

впуск: 1-2-3-4, номер ставится сбоку на впускном коллекторе!

градация: 5-6-7-8, номер со стороны выпускного коллектора!

не путайте их местами, если оставите старые, то поставьте как были!

если фургон новый, то обязательно разбудить масло бугеля и шаки RV

если передняя крышка новая , Давление в системе маслоснабжения будет недостаточным, для коррекции — радиус ложа РВ припаивается кожей, до полного прижатия передней крышки!

также читайте на нашем сайте:

или тема на форуме:

Карбюратор ЗМЗ 406 начал выпускаться с 1996 года и с тех пор успел зарекомендовать себя хорошей надежностью и простотой.По своей надежности он значительно превосходит устаревший двигатель ЗМЗ 402 на Газе, который после поломок с трудом заводится.

Двигатель ЗМЗ 406 серии

Общие характеристики

Двигатель ЗМЗ 406 карбюраторный, четырехцилиндровый, а также с микропроцессорной системой зажигания. ЗМЗ 406, оснащенный карбюратором, имеет мощность — 110 л. с., а с инжектором — 145 л. из. К тому же у инжекторных модификаций разные экологические стандарты.Например, ЗМЗ 4062.10 — 0-класс, а ЗМЗ 40621.10 — еврокласс — 2. Масляный радиатор в ЗМЗ 406 считается лишней деталью, поскольку 6-лопастный двигатель не греется. В ЗМЗ 405 масляный радиатор не выполняет свои функции, а двигатель в жару перегревается и естественно не запускается.

Карбюратор ЗМЗ 406 не требует стольких затрат при оснащении газовым оборудованием. Причем это преимущество относится к пропану и метану, но стоимость газового оборудования будет расти с повышением экологических норм.

Стоимость бензинового карбюратора ЗМЗ 406 напрямую зависит от условий и манеры езды, а также поры года. Система зажигания карбюратора ЗМЗ 406 считается достаточно надежной. Двигатель сможет развивать скорость до 500 тысяч километров при использовании качественного масла и бензина, а также аккуратном проезде педалью.

ГАЗель

Модель ЗМЗ 40524.10 — известный всем карбюратор газель. Марка автомобилей — «Газель» — одни из самых популярных и доступных грузовиков в России, которые изначально предназначались для невысоких грузов.Из-за огромного количества таких машин учтем несколько нюансов различных систем газели. Например, микропроцессорная система зажигания, которая установлена ​​на модель 406.

Если водитель заявляет, что его машина издает хлопок, дергается и теряет силу. В этом случае следует проверить систему питания, двигатель и систему зажигания. Газоанализатор не во время работы 1-й и 2-й камеры, отсечки, обогащения и на холостом ходу проверял карбюратор и нарушений не обнаружил.Дальше проверка двигателя. При проверке компрессии неисправности не обнаружено, но в следующий раз отклонения от нормы выявлены. Был сделан вывод, что толчок и хлопок не понравились водителю из-за прыжка верхней цепи.

Карбюратор ЗМЗ 406 серии

Что делать при пропадании мощности Газели?

С самого начала нужно проверить, как функционирует диагностическая цепочка и бортовая система диагностики, потому что при активации режима режима изображения функция функционирования 12. Для работы по считыванию кода 10-й и 12-й контакты диагностических колодок должны быть замкнуты. С помощью диагностического тостера измеряются показания датчиков двигателя, а затем они сравниваются с типичными значениями среднего размера. Самая частая причина снижения мощности автомобиля — загрязнение трубки, соединяющей впускной коллектор и датчик давления.

Газель Система зажигания

Микропроцессорная система зажигания воспламеняет рабочую жидкость в цилиндрах и устанавливает необходимый угол опережения зажигания автомобиля для всех режимов работы двигателя. Система зажигания выполняет функцию регулирования операции принудительного движения принудительного хода. Благодаря системе зажигания работа двигателя становится более экономичной, контролируется соблюдение всех вентилей токсичности уходящих газов, устраняется детонация и увеличивается мощность автомобиля. Если сравнить классическую систему с этой, то эта система зажигания намного надежна и долговечна. Здесь можно поймать только свечи зажигания.

Как работает режим диагностики?

При включении системы зажигания срабатывает сигнализатор.В этот момент начинает работать система диагностики. Если вся система работает, лампочка перестает светиться, а в противном случае продолжает гореть. То есть потухший сигналор говорит о том, что система зажигания абсолютно исправна.

Карбюратор серии ЗМЗ 406

Почему двигатель 406 иногда запускается при замерзании?

Наиболее частые причины, по которым двигатель не запускается 406:

• Некачественное масло;
• Недостаточно мощный аккумулятор, не позволяющий запустить двигатель;
• Неисправен стартер;
• Наклонная система зажигания;
• Бензин некачественный;
• Неисправность бензина.

Как отрегулировать карбюратор?

• Отсоедините шнур воздушной заслонки;
• Снимите воздушный фильтр и крышку карбюратора;
• Проверить уровень поплавковой камеры, он должен быть ниже 3 сантиметров от края;
• Удалите пробку с помощью тяги поплавка;
• Убедитесь в герметичности клапана уплотнительного кольца;
• Установите верх карбюратора;
• Установите воздушную заслонку и воздушный фильтр;
• До самого конца вкрутите винт настройки хода, закручивая его на пять оборотов.Проведите те же действия с качественным винтом, но уже открутите его на три оборота;
• Запуск силового агрегата;
• Пусть прогреется до 90⁰;
• Вращением рабочего регулирующего винта выбрать частоту вращения коленчатого вала, около 700-кратной;
• Нажмите на педаль акселератора и двигайтесь быстро. В случае высыхания двигателя увеличивайте частоту;
• Пою в автосалон и настраиваю ЦО и ЦЗ Мотор.

Скважина №

Порядок действий Подменю ТРГ Цепь ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 (видео)

Мечта наших отцов и дедов Волга.Не так давно меня навещали мои старые друг на друге на собственном любимом газе 31105. Обочины от привода TRG, также повышенный расход и плохой пикап, выносит цепь газораспределительного механизма. Итак, газ 31105, двигатель 406 Замена цепи ГРМ.

Убедитесь, что нам нужно: масло в двигатель с фильтром и прокладкой поддона картера, лучше бы пробка, герметик высокотемпературный, серого цвета фирмы 999 ABRO, керосин и металлическая щетка, для промывки деталей.Чистый двигатель я видел только в новой Волге. Недаром говорят: «Если в Волге не течет нефть, значит, ее нет». Еще набор ключей и головок с усилением на 36, шестигранник на 6, много ветров, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой. А также терпение и огромное желание провести эту процедуру самостоятельно, так как доверить это кому-либо другому — это очень здорово. Прочитав статью до конца, вы поймете, почему.

Самое главное, это комплект для ремонта привода ГМЗ-405.406 409 двигателей ЗМЗ-405 406 409 полноценных — таково его официальное название. В его состав должны входить следующие ингредиенты:

1. Два натяжителя цепи.
2. Две гидравлические цепи.
3. Две приводные цепи, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 единиц, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
4. Три цепи штиль.
5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидрослоя, а также две шумоизолирующие.
6. Звездочки коленчатого вала и распределительные валы, ведущий и ведомый промежуточный вал со стопорной пластиной.

Он вот так выглядит.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Осмотр закончен, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снятие защиты двигателя и брызговика. Сливаем тосол и масло из двигателя. Снимаем верхнюю мощность радиатора.

Отсоедините все мешающие форсунки.

Снимаем жгут проводов.Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 выверните восемь болтов по кругу крышки клапана и снимите последний.

Пока сервисный ремень натянут, ослабляем три болта на шкиве насоса 10.

Ослабляем болт на 13, натяжной ролик и откручивая болт на 10 ослабляя натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимите сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Закручиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последний.

Снимите генератор, вставленный с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Читать

Убрать датчик в сторону, чтобы он не мешал.

Головкой по 36 на болт шкива поворачиваем коленвал по часовой стрелке до тех пор, пока метки на распредвалах не укажут на верхнюю мертвую точку.

Метка на распредвале чернильных клапанов должна находиться на уровне верхнего края головки блока цилиндров .

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Установка зажигания двигателя автомобиля 406

Старина Прямой Мастер)))))))))))

Газель — установка трамблеров по меткам

Новый метод с уточнением Хотите еще видеоуроков?

Откручиваем болт шкива коленвала, предварительно натянув коленвал.Для этого помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил тормоза, и в это время происходит легкое движение руки с помощью расходомера и головы на 36 поворачивает болт. Снимаем шкив коленчатого вала, он должен будет пострадать, потому что сидит на валу плотно.

Ослабить хомуты форсунок помпы.

Шестигранник на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и на 12 один ключ с обратной и снимаем помпу охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта верхней крышки гидрохлорида. Поскольку натяжитель в разряженном состоянии будет давить на крышку, держите ее, чтобы она не соскочила.

Снимаем крышку и сам гидрокат.

Аналогично и ниже.

Откручиваем шесть болтов на усилителе на 14 и снимаем. Под ним спрятались гайки крепления масляного поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 шт), а также все, что держит поддон картера (11 болтов и 4 гайки).

Поддон опускается примерно на два сантиметра, затем не дает балки. Но достаточно вытащить старую прокладку и вспомнить добрые слова инженеров из Горькова об извлечении прилегающих поверхностей перед установкой новой прокладки.

Вот такая ужасная картина предстает нашему взору.

Теперь снимите нижнюю крышку крышки привода ГРМ.

Шестигранник выкручиваем Саморезы верхнего штифта и снимаем его.

Аналогично со вторым. Он взлетит с цепью.

На распредвалах есть специальный квадрат под ключ на 30, чтобы валы удерживались при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем планки распредвалов.

Снимите звездочки распредвала и цепь с седатором.

Читать

Шестигранник переверните крепление натяжителя цепи и снимите его.Точно снизу.

Заполнение краев стопорной пластины и ключа на 12 поворачиваем звездочкой крепления болта промежуточного вала . Снимите его с помощью цепочки. Затем откручиваем шестигранник двумя болтами нижнего штифта и снимаем его.

В любом автомобиле система зажигания играет одну из основных функций. Именно благодаря его правильной работе обеспечивается правильная работа силового агрегата как при запуске, так и в процессе эксплуатации автомобиля.Что нужно для использования свечей в автомобилях Газель, по каким причинам может вылезти катушка зажигания ЗМЗ-406 и как установить зажигание своими руками? Вы можете найти ответы на эти и другие вопросы ниже.

[Скрыть]

Свечи, используемые на автомобилях с двигателями ЗМЗ-405, 406 и 409

Перед тем, как отправиться в магазин за покупкой свечей зажигания (СЗ) для двигателей форсунок 405, 406 или 409, необходимо: ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. В мануале должны быть точно указаны модели СЗ, эксплуатация которых разрешена в таких моторах.Производитель официально рекомендует использовать SZ A14DVR или их аналоги. Если вы решили отдать предпочтение аналогам, то считайте, что искра должна быть 0,7-0,85 мм.

Некоторые автомобилисты, оставляя отзывы в сети, рекомендуют использовать SZ A17DVR, но это запрещено по двум причинам:

• во-первых, у этих товаров другой параметр теплоотвода;
,
• кроме того, их зазор составляет 1 мм, и для этих двигателей он не подходит.

Найти устройства A14DVR сегодня не так-то просто, поэтому многим автолюбителям приходится искать аналоги.

Для того, чтобы вы выбрали аналогичный товар, предлагаем ознакомиться с расшифровкой более подробно:

1. A — этот бук определяет диаметр, а также шаг резьбы D. В оригинальном СЗ резьба используется M14 * 1.25.
2. 14 — значение галлинального числа. Считается одним из основных параметров, определяющих характеристики температурного режима изделия.
3. D — значение длины резьбы. В нашем случае СЗ комплектуется резьбой длиной 19 мм.
4. Б — определяет, насколько велик тепловой конус изолятора в самой камере самовозгорания. Благодаря речи конуса прогрев разогрева ускоряется при запуске силового агрегата, а это, в свою очередь, обеспечивает его более высокое сопротивление формированию автомобиля.
5. Последний символ — П — определяет наличие в конструкции встроенного резисторного элемента. За счет наличия резистора снижается уровень помех для радиооборудования, а также модуля управления с мотором.В целом наличие или отсутствие этого элемента в конструкции СЗ не повлияет на функциональность и качество образования искр при запуске двигателя.

Частота замен и признаки неисправности

В среднем ресурс эксплуатации современных СЗ составляет около 20 тыс. Км пробега. Конечно, этот показатель зависит от многих условий. В первую очередь, это качество выполненной детали, условия ее эксплуатации, а также качество используемого топлива.Последний момент очень важен, так как использование некачественного топлива приведет к значительному сокращению срока службы СЗ.

По каким особенностям можно определить неисправность свечей:

1. Если снять СЗ с места посадки, то увидишь его корпус. Наличие нагара и отложений на корпусе устройства, в частности, на электроде, может свидетельствовать о поломке изделия. Такую неисправность можно попробовать устранить чисткой, но это не всегда помогает.
2. Наличие следов масла на СЗ. Из-за воздействия масла продукт не может эффективно работать, поэтому в работе СЗ могут возникнуть сбои. Такие устройства нужно очистить и просушить, но перед дальнейшим использованием нужно определить причину попадания на них моторной жидкости.
3. Также следы топлива на приборах также могут свидетельствовать о неисправности СЗ.
4. Еще одна примета — стартер долго крутится, а мотор может запуститься через долгое время, а может вообще не запуститься.Те же симптомы указывают на корневой аккумулятор, сломанную резину или неправильно работающий бензонасос.
5. При движении мотора проявляются неприятные и нехарактерные звуки. Они также могут появиться при движении на холостом ходу.
6. Значительно повышен расход топлива при эксплуатации автомобиля.
7. Кроме того, увеличилось количество вредных веществ в выхлопных газах. Конечно, определить эту неисправность на глаз не удастся, нужна более тщательная диагностика.
8. Существенно ослабла тяга автомобиля, уменьшилась его мощность, мотор с трудом набирает обороты.

Проверить свечи своими руками

В соответствии с сетевыми двигателями 405, 406 и 409 свечи используются для передачи искры от распределительного устройства в цилиндры двигателя. Если работа СЗ нарушена, это может сказаться на качестве работы мотора в целом.

Для проверки устройств вам понадобится помощник:

1. С первого СЗ нужно отключить.
2. С помощью ключа откручивается изделие от места посадки.
3. Один конец устройства со стороны электрода должен быть сведен к двигателю или металлу на кузове автомобиля, расстояние между электродом и массой должно быть примерно 1-2 мм.
4. Затем помощник включает стартер, пытаясь запустить двигатель. Если в момент прокрутки между электродом и корпусом проскочила искра, это говорит о том, что изделие исправное. Таким же способом проверяем каждую СЗ.Учтите, что проблемы с искрой могут быть связаны и с неправильной работой распределителя, а также с повреждением высоковольтных проводов.

Особенности устройства катушки зажигания

Катушка зажигания (КЗ) представляет собой небольшой трансформатор по габаритам. На его магнитопровод наматывается первичная обмотка, а поверх нее, секции, устанавливается вторичная обмотка. Оба установлены в пластиковом корпусе, а пространство между этими составляющими заполнено термоактивной полимерной смолой.

Также на корпусе расположены низковольтные и высоковольтные контакты для подключения устройства. В соответствии со схемой подключения катушек низковольтное импульсное устройство запитывается от модуля управления. Находясь внутри устройства, эти импульсы преобразуются в высоковольтные заряды, которые, в свою очередь, поступают на СЗ. Разряд осуществляется одновременно на двух СЗ (автор видео — Александр Терехин).

Как проверить кз?

Как проверить КЗ самостоятельно:

1. Для начала отключите провод питания от минусовой клеммы АКБ и выключите зажигание.
2. Затем откройте кожух и отсоедините от продукта два высоковольтных кабеля. Отверните болты и снимите штангу с изделием. Аналогично разборка второго КЗ.
3. Сама процедура диагностики проводится с помощью омметра, его щуп подключается вместо смещенных проводов. После подключения щупа необходимо измерить уровень сопротивления. Если изделие исправное и исправное, уровень сопротивления должен быть порядка 0,4-0,5 Ом.
4. Для получения более точных диагностических данных можно также укоротить тестер щупа, после чего снова диагностируется сопротивление.В частности, теперь вас интересует вторичная обмотка устройства. Если аппарат исправен, то полученное значение должно быть в районе 5-7 ком. В том случае, если диагностика показала другие значения, это говорит о том, что КЗ необходимо заменить.

Фотогалерея «Диагностика КЗ»

Характерные неисправности узла и способы их устранения

Неисправность в работе КЗ может произойти по следующим причинам:

1. Короткое замыкание внутри системы, которое может привести к перегреву устройства .Если рабочая температура превысит 150 градусов, изделие выйдет из строя безвозвратно.
2. Вторая причина — неисправность питания от электромобиля. Как известно, для нормальной работы электроприборов уровень напряжения в бортовой сети должен быть не менее 11,5 вольт. Если мощность будет слишком низкой, это приведет к тому, что для зарядки КЗ потребуется гораздо больше времени.
3. Устройство также может выйти из строя из-за механического повреждения изоляции. Такая проблема обычно связана с попаданием моторной жидкости через изнашиваемые уплотнения.
4. Плохой контакт продукта с бортовой сетью. В случае повреждения корпуса CZ это может привести к попаданию влаги в первичную или вторичную обмотку, что, в свою очередь, может привести к появлению переходного сопротивления.
5. Температурные проблемы. Некоторые модели KZ больше других подвержены тепловыделению, что также может сказаться на их ресурсе.
6. В результате воздействия вибрации двигателя мощность ЦЗ также может быть нарушена.

Инструкция по подключению КЗ

В двигателях ЗМЗ 405, 406 и 409 используются два КЗ — один работает с цилиндрами 1 и 4, а второй — с цилиндрами 2 и 3.Первый находится ближе к впускному коллектору, а второй — к градуировке. Для правильного подключения низковольтные провода следует подключать в пару — те, которые используются для первой катушки (цилиндры 1-4), будут короче. Так как сам КЗ не полярный, ой как точно кабель будет подключен к кабелю, также не играет роли внутри пары, какой цилиндр будет подключен к проводу (по видео — каналу SPAWNYXC90).

Основные аспекты установки зажигания

Основные аспекты, которые следует учитывать при установке зажигания по меткам:

1. Сначала необходимо демонтировать переднюю крышку GBC, для этого нужно открутить четыре винты до 12.В некоторых модификациях моторов разборка подразумевает также снятие топливного насоса.
2. Затем демонтируется верхняя гидрохлорид, находящаяся в головке, для этого закручиваются два винта фиксации.
3. Далее снимается цепь — средний, а также верхний для этого закручиваются два винта, которые фиксируются.
4. После этого демонтируются звездочки распределительных валов. Сами валы необходимо закрепить при помощи ключа на 27, одновременно откручивая фиксирующие их винты.В модификациях моторов 4063.10 Звездочка распредвала демонтируется вместе с эксцентриком привода АЗС.
5. В соответствии с проводником, установленным на звездочке, в каждом из них следует просверлить шесть отверстий. Их угловые перемещения должны составлять 2, 30, 5, 00, 7 и 30 градусов от установленного положения заводского проема, расположенного по оси симметрии.
6. В том случае, если при настройке фаз необходимо будет повернуть распредвал по часовой стрелке, то на одно из дополнительных отверстий следует установить саму звездочку с положительным смещением.Он находится справа от стандартного проема.

Видео «Инструкция по розжигу»

Наглядная инструкция, как настроить самостоятельно, дана в видео ниже (автор — канал ГАЗ 3110).

Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Узнайте больше о зарядке и разрядке автомобильного аккумулятора. Нормальное напряжение батареи

Напряжение батареи — это физическая величина в электрической цепи, которая определяется потенциалами между положительной и отрицательной клеммами.Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС, и многие автомобилисты их путают, поэтому сначала нужно различать эти два понятия. Проще говоря, ЭДС — это максимальное значение вольт, которое может выдать источник питания. Но устройства, которые он питает, подключаются к любому источнику питания, и тогда в цепи становится меньше вольт — это и есть напряжение.

Напряжение и ЭДС совпадают, если к батарее не подключены поглотители энергии. Если выразиться на языке физики, то ЭДС будет равна сумме напряжения на клеммах аккумулятора и произведению тока в цепи и внутреннего сопротивления.[ЭДС] = [напряжение] + [ток] * [сопротивление]

В автомобильном аккумуляторе без нагрузки измеряется ЭДС, а под нагрузкой — напряжение. ЭДС в такой батарее образуется из-за протекания в ней электрохимических реакций, в результате которых выделяется энергия.

Как измерить напряжение

Для измерения напряжения аккумуляторной батареи используются приборы, в основе которых лежит вольтметр. Такие устройства измеряют напряжение на клеммах аккумулятора и показывают значение на аналоговом или цифровом дисплее.На аналоговом экране отображается шкала значений напряжения, в интервале которой перемещается стрелка, указывающая измеренное значение. В цифровых устройствах есть жидкокристаллический дисплей, на котором отображается значение в цифрах. Считается, что цифровые экраны оптимальны, потому что наименее подвержены ошибкам масштабирования, более устойчивы к вибрациям и более доступны для человеческого восприятия.

Среди самих устройств можно выделить 3 основных типа:

1. Вольтметр (как отдельное устройство)
2. Мультиметр (с функцией вольтметра)
3. Загрузочные вилки (о них мы уже писали более подробно).

Как измерить напряжение на автомобиле

Процесс измерения напряжения аккумуляторной батареи автомобиля имеет свои особенности. Проверка происходит на заглушенном двигателе, иначе вы будете измерять напряжение от генератора. Перед измерением напряжения должно пройти не менее 8 часов с момента остановки двигателя, иначе измерения будут завышены из-за поверхностного напряжения. Поверхностное натяжение можно снять с помощью заглушки на 5 секунд.

Как бы ни менялась машина, конструкция автомобильного аккумулятора остается неизменной, а требования к ней растут. Несмотря на ультрасовременные технологии производства пластин и электролитов, аккумуляторы по-прежнему требуют внимания и ухода. И сначала зарядка. Сегодня мы поговорим о времени зарядки аккумулятора, вспомним только, как его правильно заряжать и как нужно заряжать. Кстати, от этого зависит и время.

Когда заряжать аккумулятор

Не все аккумуляторные батареи, приобретенные в магазине, заряжаются всухую.Это значит, что достаточно добавить в него электролит и можно смело наносить на автомобиль. Батареи также продаются полностью готовыми к использованию. Но это нужно уточнить в инструкции к конкретному аккумулятору. Мы вообще не говорим о новых устройствах. Аккумулятор, который работает в нормальных условиях, без перегрузки и на полностью исправном электрическом оборудовании, может нуждаться в зарядке крайне редко. Аккумулятор быстро разряжается:

О том, что аккумулятор нужно заряжать, красноречиво говорит тот факт, что автомобиль просто не заводится.В аккумуляторе недостаточно напряжения для запуска двигателя стартером, поэтому запуск невозможен. Чтобы убедиться, что аккумулятор разряжен, можно просто проверить напряжение на выводах. Нормальный показатель 12-13 вольт, если тестер показывает 11 В, батарея разряжена на 75%, половина батареи покажет 10 вольт, а если напряжение на выводах меньше — батарея полностью разряжена.

Как правильно зарядить аккумулятор

Очень важно знать, сколько нужно заряжать.автомобильный аккумулятор, поскольку правильная зарядка позволяет продлить срок его службы, а гарантия на аккумулятор обычно составляет 4-5 лет. Это если вы не нарушаете технологию зарядки и правильно эксплуатируете устройство. Принцип зарядки аккумулятора довольно простой, но нужно строго придерживаться технологии. На клеммы аккумулятора подается зарядный ток около 14 вольт, при этом сопротивление аккумулятора увеличивается и становится меньше. В момент, когда батарея достигает своего номинального заряда, сопротивление становится максимальным, а ток стремится к нулю.

Если передержать аккумулятор в таком положении, то может закипеть электролит, который ничем хорошим не блестит. В результате может начаться сульфатирование, крошатся пластины и происходит короткое замыкание аккумулятора. Это уже не вылечить. Поэтому для зарядки стараются использовать специальные зарядные устройства, которые автоматически контролируют процесс зарядки. Поговорим о них.

Какие бывают зарядные

В зависимости от конструкции зарядные устройства бывают двух типов:

1. Трансформатор.
2. Пульс.

Трансформаторные устройства лучше выполняют свою работу с точки зрения физики, но они очень громоздки, дороги и требуют постоянного контроля над процессом. Дело в том, что максимально качественный заряд аккумулятора достигается за несколько циклов заряда / разряда. При этом емкость аккумулятора поддерживается на стабильном уровне в течение всего срока службы. Но чтобы постоянно следить за зарядным устройством трансформатора, нужно время и вдохновение, которых, к сожалению, многим не хватает.Поэтому трансформаторные устройства были заменены более технологичными импульсными зарядными устройствами.

Зарядное устройство импульсное

Impulse — это невероятно компактные и высокоуровневые устройства автоматизации по сравнению с трансформаторными устройствами. Зарядное устройство помимо прочего должно еще и выпрямлять и стабилизировать ток в сети, ведь мы заряжаем аккумулятор постоянным током, а бытовая сеть дает перерыв. Кроме того, качество зарядки аккумулятора сильно зависит от напряжения.Импульсное устройство предназначено именно для контроля этих показателей, причем гораздо точнее, чем трансформаторные устройства.

Но в импульсных зарядных устройствах главное не это. Самое ценное в них — полная автоматизация процесса. Нам нужно только проверить уровень электролита, полярность, установить желаемое время зарядки, и устройство начнет серию циклических зарядок / разрядок, пока аккумулятор не достигнет необходимого значения заряда 12 вольт.После зарядки устройство автоматически выключается, о чем свидетельствует светодиодный индикатор.

Следовательно, на время зарядки аккумулятора влияет не столько степень его разряда, сколько способ зарядки. Поэтому при наличии опыта и устройства трансформатора лучшим вариантом конечно будет такой способ. Но с другой стороны, импульсная память позволит четко и быстро зарядить аккумулятор на должном уровне, не требуя от пользователя специальных знаний и навыков.Следите за своим аккумулятором, не разрядитесь и всем удачи!

Одним из основных компонентов автомобиля является аккумулятор. Его можно использовать для запуска двигателя и пользоваться различными преимуществами в салоне, включая освещение, воспроизведение музыки, просмотр телевизора и многое другое.

По этой причине каждый водитель должен знать идеальное напряжение аккумулятора, как его правильно использовать и при каких условиях заряжать. Ниже приводится информация о нормальном напряжении аккумуляторной батареи автомобиля в зависимости от условий эксплуатации и сезона.

Во многих машинах нет возможности посмотреть текущее напряжение, поэтому стоит обзавестись мультиметром. Рекомендуется контролировать напряжение один раз в месяц, а зимой не реже одного раза в неделю, особенно если машина припаркована на улице.

Причины пропадания напряжения в АКБ.

Прежде чем рассматривать методы анализа и зарядки аккумулятора, следует проанализировать основные причины разряда аккумулятора:

• Аккумулятор полностью израсходовал собственный ресурс;
• генератор вышел из строя;
• есть ток утечки;

Многие из этих причин можно исправить, после чего аккумулятор восстанавливает нормальное напряжение, даже если сам блок проработал много лет.Не менее важно оценить аккумулятор перед использованием дополнительной подзарядки или капитального ремонта с покупкой нового элемента:

• визуальный осмотр;
• измерение;
• предварительное измерение напряжения.

Простое измерение тока не является правильным фактором при оценке качества батареи. Одновременно учитываются несколько показателей, в том числе анализ работы агрегата под нагрузкой, формирующий целостную картину работы компонента.

Нормы и показатели АКБ в нормальном состоянии.

Идеальное нормальное напряжение для автомобильного аккумулятора составляет порядка 12,6–12,7 вольт. Это при условии, что агрегат полностью заряжен и готов к работе. Но, от определенных характеристик, свойств и факторов, показатели могут быть разными, до 13-13,2 вольт. Многие производители аккумуляторов заявляют, что значения в их продуктах немного отличаются, и этот фактор также следует учитывать.

Не измеряйте, когда аккумулятор только что сняли с зарядки.Это не правильно. Только через час можно будет провести измерение, когда напряжение упадет с 13 вольт до нормального значения.

При показаниях ниже 12 вольт можно сказать, что аккумулятор почти наполовину разряжен. Потребуется срочное восстановление нормальных параметров. Работа в этих условиях приведет к сульфатированию свинцовых пластин, после чего установку можно будет только выбросить.

Когда двигатель не требователен к ресурсам, этого напряжения достаточно для запуска. Если аккумулятор в хорошем состоянии и генератор не требует ремонта, достаточно естественных процессов, чтобы восстановить нормальную работу аккумулятора.

Падение до 11,6 вольт сигнализирует о полной разрядке блока. Его использование в такой ситуации невозможно. Здесь нужна профессиональная подзарядка, позволяющая восстановить заводские нормы и параметры.

Можно сделать небольшой вывод, что нормальное напряжение автомобильного аккумулятора всегда держится в пределах от 12,6 до 12,7 вольт. Крайне редко, в зависимости от модели аккумулятора показатель может быть 13,2 вольта.

Идеальные показатели — исключительно на бумаге, потому что в реальной жизни их встретить сложно.Среднее напряжение аккумулятора в обычном автомобиле составляет 12,2-12,49 вольт, и это первый сигнал о том, что появляется недостаточная зарядка. Не беспокойся об этом. Окончательная смерть АКБ начинается при 11,9 вольтах и ​​ниже.

Видео (проверка АКБ мультиметром).

Анализ напряжений под нагрузкой.

Рассматривать состояние батареи необходимо с нескольких сторон, чтобы максимально точно определить ее состояние. По этой причине стресс включает несколько факторов:

• условных индикаторов;
• объектов недвижимости;
• напряжение под нагрузкой.

Основным показателем для анализа и изучения считается номинальный показатель, который активно используется для изучения принципов работы от батарей в литературе. По всем расчетам нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно составлять 12 вольт, но на самом деле это неверно.

После приложения нагрузки показатели меняются. Это важный параметр анализа состояния агрегата, потому что можно выдержать номинальные показатели, но нагрузка — единственный правильный способ провести качественный анализ.

Для работы используется «вилка нагрузки» — это устройство, генерирующее нагрузку по мощности. Это в два раза больше реальной емкости аккумулятора.

Если есть агрегат с показателем 60 Ам / ч, то показатель нагрузки должен быть 120 Ампер. В течение нескольких секунд образуется нагрузка, при этом напряжение должно быть на уровне 9 вольт. Когда на индикаторе находится в районе 5-6 вольт, значит аккумулятор не пригоден для дальнейшего использования. Через несколько секунд после снятия нагрузки номинальное напряжение возвращается.

Когда возникли проблемы с напряжением, нужно подзарядить и повторить эксперимент. Когда напряжение поддерживается на уровне 9 вольт, аккумулятор еще можно использовать, и требуется элементарная подзарядка.

Видео (проверка напряжения АКБ под нагрузкой).

Электролит — основной параметр анализа.

Электролит можно использовать для определения уровня напряжения. Если происходит разгрузка, уровень кислоты снижается. Его суммарный показатель в рабочем теле около 35% (подробнее).Восстановление заряда позволяет компенсировать расход кислоты за счет ее восстановления, но в это время расходуется вода, которую необходимо долить. В результате увеличивается плотность и восстанавливаются заводские настройки.

В обычном положении при 12,7 В плотность будет 1,27 г / см3. Все компоненты взаимны друг с другом, поэтому уменьшение одного приведет к такому же уменьшению другого.

Таблица плотности электролита аккумулятора.

Зима — злой враг для любой батареи.

В холодную погоду многие отмечают, что производительность аккумулятора значительно снижается, и в качестве профилактических мер нужно отнести устройство домой и положить его в теплое место. Суть в том, что холод влияет на плотность электролита, а снижение этого показателя формирует снижение напряжения.

При достаточном заряде иней влияет на аккумулятор, увеличивая плотность. По этой причине при правильной зарядке блока не будет никаких негативных эффектов. Разряженный аккумулятор подвергается истощению электролита, что затрудняет запуск двигателя.

Зимой низкие температуры замедляют некоторые процессы, поэтому нужно постоянно следить за показателями и по возможности корректировать их доступными методами.

По напряжению аккумулятора можно судить о степени заряда аккумулятора, поэтому следует научиться правильно определять это значение на выводах источника питания. В этой статье будут описаны основные методы измерения этого параметра с помощью мультиметра, а также приведены эталонные значения напряжения для аккумуляторов различной конструкции.

Бордюр

Напряжение АКБ под нагрузкой

Напряжение аккумулятора под нагрузкой будет ниже, чем в состоянии покоя. По этому индикатору также можно судить о состоянии батареи. Если после подключения штекера нагрузки контрольное устройство показывает менее 9 В, значит, аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить. Если после повторения процедуры ситуация не изменится, то в ближайшее время батарею нужно будет заменить на новую.

Если невозможно использовать штекер нагрузки для проверки аккумулятора под нагрузкой, можно использовать цифровой мультиметр и включить стартер двигателя в качестве нагрузки.

Если при включении стартера напряжение в бортовой сети упадет ниже 9 В, то в этом случае также необходимо будет зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства. Также стоит проверить на исправность элементы проводки и потребителей электроэнергии. Если в системе нет утечки электричества, а при полностью заряженной батарее снова будет наблюдаться чрезмерное падение напряжения, то батарею следует заменить.

Если к АКБ не подключать мощные потребители электроэнергии, то при малой нагрузке напряжение не будет слишком сильно изменяться.

Напряжение холостого хода АКБ

Напряжение аккумулятора, к которому не подключены потребители электроэнергии, составляет 12,6 — 12,8 В. Если напряжение в состоянии покоя меньше этого показателя, то это будет свидетельствовать о разряде аккумулятора или о коротком замыкании в нем. некоторые банки. Эксплуатация аккумулятора с пониженным уровнем заряда обязательно приведет к образованию на пластинах сульфата свинца, что вызовет значительное падение емкости устройства.

Для точных измерений напряжения батареи без нагрузки обязательно снимите клеммы батареи непосредственно перед подключением измерителя.

Напряжение заряженного аккумулятора

Если аккумулятор полностью заряжен, значение напряжения будет зависеть от модели аккумулятора. Если используется обычная сурьмяная батарея, то минимальное значение этого показателя должно составлять 12,6 В.

Для кальциевого аккумулятора этот показатель может быть немного выше, а на выводах гелевого аккумулятора этот параметр не должен опускаться ниже 13 В. Если этот показатель отклоняется от нормы, аккумулятор необходимо заряжать током равным 10 В. % от емкости аккумулятора.

Если напряжение аккумуляторной батареи измеряется при работающем двигателе, показания счетчика будут намного выше. При исправном аккумуляторе и реле-регуляторе напряжение на выводах может достигать максимального значения 14 В.

Напряжение аккумуляторной батареи нормальное

Нормальное напряжение Батарея — это индикатор, который отображается в документации к источнику питания. Если при покупке нового аккумулятора его невозможно зарядить до значения, указанного в инструкции, то такая неисправность будет считаться гарантийным случаем.

Если на автомобиле исправно работают реле-регулятор и генератор, то аккумулятор во время работы автомобиля будет автоматически заряжаться до нормального уровня. Желательно на протяжении всего срока службы стремиться использовать аккумулятор только при нормальном напряжении на выводах. При значительных отклонениях этого параметра в сторону уменьшения в зимние годы электролит в разряженном аккумуляторе может полностью замерзнуть, а летом свинцовые пластины будут разрушаться более интенсивно.

Напряжение разряженной батареи

Если напряжение АКБ меньше 11.6 В, то аккумулятор считается полностью разряженным. В этом случае работа источника питания невозможна и для восстановления его работоспособности потребуется использовать Зарядное устройство, работающее от сети 220 В.

Почти все свинцовые батареи чувствительны к полной разрядке. Кальциево-кислотные батареи могут потерять значительную часть своей емкости даже после однократного глубокого разряда. Устройство сурьмы имеет большую переносимость. Наиболее устойчивы к полному разряду гелевые и AGM аккумуляторы.

Напряжение АКБ зимой

Зимой постоянная недозарядка аккумулятора может привести к значительному снижению плотности электролита, в результате чего жидкость внутри банок может замерзнуть.Замерзание электролита во многих случаях приводит к полной неработоспособности источника питания. Чтобы этого не происходило в зимний период, напряжение на клеммах должно быть не менее 12,5 В.

Если используется исправная модель аккумулятора, уровень заряда аккумулятора можно контролировать без использования вольтметра. Достаточно проводить регулярные измерения плотности электролита, которая для полностью заряженного аккумулятора должна составлять около 1,28 г / см3.

Современные автомобили могут иметь различные виды подсветки, музыкальные плееры, телевизоры и другие предметы, которые создают нагрузку на источник питания.Недостаточное напряжение автомобильного аккумулятора не позволит полноценно функционировать всем устройствам и приборам. В этом случае добиться комфортной работы станка просто не удастся.

Основные причины падения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает за счет преобразования химических веществ непосредственно в электрическую энергию. При зарядке происходит обратное. Во время работы устройства генерируется ток из-за осаждения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита уменьшается, а внутреннее сопротивление одновременно увеличивается.

Чаще всего пропадает напряжение автомобильного аккумулятора по следующим причинам:

• время автономной работы полностью истекло;
• сломался генератор;
• есть утечка тока через проводку;
• цепь не рассчитана на определенную нагрузку.

Исправить ситуацию можно практически во всех случаях, если не говорить об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено, даже если устройство использовалось несколько лет.Само по себе измерение тока не может быть основанием для оценки качественных характеристик аккумуляторов.

Индикаторы в штатном состоянии

В идеале нормальное напряжение автомобильного аккумулятора должно быть не менее 12,4–12,8 вольт. При снижении показателей он не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но может быть запущен с исправным генератором. Однако продолжать использовать такой прибор не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сульфат свинца, что приводит к снижению емкости аккумулятора.

Падение показаний до 11,6 вольт говорит о полной разрядке прибора. Его использование в таком состоянии невозможно. Для этого потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские нормы и получить на выходе нормальное напряжение автомобильного аккумулятора.

Таблица вспомогательных

Зная, сколько вольт показывает измерительный прибор, невозможно узнать степень износа источника питания. Впрочем, примерный процент зарядки вполне можно определить.Для этого воспользуйтесь таблицей ниже.

Параметры под нагрузкой

Выше указано типичное напряжение холостого хода аккумуляторной батареи автомобиля.Однако выяснилось, что определить исправность аккумулятора таким способом невозможно. Для этого устройство необходимо дважды зарядить специальной заглушкой.

Продолжительность рабочей фазы должна составлять 4-5 секунд. Напряжение не должно опускаться ниже 9 вольт. В случае сильной просадки в первую очередь зарядите аккумулятор и проведите повторную проверку. Ситуация не изменится, если ресурс батареи полностью разрядится.

Нормальное напряжение аккумуляторной батареи автомобиля при работающем двигателе

Число вольт измеряется даже при работающем двигателе.В нормальных условиях рабочее напряжение автомобильного аккумулятора должно колебаться в пределах от 13,5 до 14 В. При низком заряде аккумулятора показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден работать в повышенном режиме.

В большинстве случаев перенапряжение не представляет опасности. Если с электрооборудованием все в порядке, то оно возвращается в нормальное состояние через 5-10 минут после запуска двигателя. Постоянное повышение производительности может привести к перезарядке источника питания, что приведет к выкипанию электролита.

Во время измерений также наблюдается пониженное напряжение автомобильного аккумулятора. Это говорит о том, что аккумулятор не успевает полностью зарядиться. Для тестирования необходимо постепенно включать потребителей электроэнергии (свет, музыку, кондиционер и другие приборы), производя измерения. При неисправном генераторе показания упадут более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего сезона

Часто владельцы автомобилей жалуются на ухудшение параметров аккумулятора при минусовых температурах.Однако это не совсем так. Во время мороза меняется плотность электролита, что влияет на генерацию тока. Однако при достаточном заряде аккумулятор безопасен. Поэтому снимать его в холодное время года и выносить в тепло вовсе не обязательно.

Снятие индикаторов с помощью специальных устройств

Вышесказанное является теоретической информацией для ознакомления с основными правилами. Однако вам также необходимо знать, как измерить напряжение автомобильного аккумулятора.Для снятия показаний необходимо использовать специальные устройства, которые подключаются непосредственно к клеммам аккумулятора. Тест рекомендуется проводить при температуре электролита 25 градусов.

При измерениях без нагрузки обычно используется тестер. На нем выбран определенный режим работы. Красный контакт подключается к положительному полюсу, а черный — к отрицательному. На дисплее должно отображаться текущее значение.

Показание в замкнутой цепи позволяет зафиксировать нагрузочный штекер.Он имитирует пусковую ситуацию, измеряя рабочее напряжение в этих условиях. Аналогичным образом подключается измерительный прибор к розеткам. Батарея заряжается 5 сек.

дополнительная информация

Даже после длительного использования стоит проверить напряжение нового автомобильного аккумулятора. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит, показания вольтметра могут быть намного ниже нормы. Для восстановления приемлемых значений потребуется подзарядка.

Не рекомендуется проводить измерения с помощью бортового компьютера, так как конечный результат будет иметь значительную погрешность, что объясняется особенностями подключения прибора к сети. Не следует использовать приблизительные данные для выявления проблем.

Необходимо регулярно проводить комплексную проверку аккумуляторной батареи. Если автомобиль не использовался несколько дней, а счетчик показывает значительное снижение напряжения, то срок службы блока питания истекает.

Особенности работы от аккумулятора

Для того, чтобы напряжение аккумуляторной батареи автомобиля долгое время оставалось в норме, необходимо соблюдать определенные правила.

1. Отключите потребителей электроэнергии непосредственно перед запуском двигателя. Нагрузка с одной попытки не должна превышать временного интервала 5-10 секунд. Если двигатель не запускается с четвертого-пятого раза, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.
2. Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Существующий ток утечки в цепях приводит к быстрой разрядке аккумулятора и, как следствие, потере рабочего напряжения.Измерение потерь энергии следует проводить на СТО.
3. При езде по городу зимой, когда двигатель работает на малых оборотах и ​​много включенных потребителей, аккумулятор рекомендуется заряжать стационарными зарядными устройствами. В этом случае блок питания прослужит дольше, вырабатывая необходимый ток.
4. Аккумулятор необходимо содержать в чистоте, особенно вокруг клемм. Рекомендуется протирать тканью, смоченной раствором кальцинированной соды.Также можно использовать аммиачную смесь.

Правила зарядки аккумулятора

Аккумулятор необходимо своевременно заряжать, чтобы напряжение во время работы автомобиля было оптимальным. При реализации этого мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

1. Зарядку следует проводить при температуре более 0 градусов.
2. Перед подключением к электросети откручиваются заливные пробки и оставляются в монтажных отверстиях.
3. Необходимо использовать прибор, способный подавать напряжение 16 В.
4. Не затягивайте пробки в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы могли свободно выходить.
5. Помещение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
6. Критерием завершения заряда будет достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г / куб. см.
7. Температура электролита внутри устройства, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.
8. Рекомендуется измерять ток через 8 часов после зарядки.
9. Если есть индикатор, то по нему определяется время отключения устройства от сети.

Заключительная часть

Не помешает каждому водителю изучить информацию о том, каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С его помощью он сможет точно определить уровень заряда и эксплуатационные возможности аккумулятора. Измерения следует проводить как в статическом, так и в динамическом режиме с помощью перечисленных выше устройств.При необходимости блок питания необходимо зарядить в соответствии с основными правилами.

% PDF-1.7 % 640 0 объект > эндобдж xref 640 124 0000000016 00000 н. 0000003458 00000 н. 0000003768 00000 н. 0000003897 00000 н. 0000003974 00000 н. 0000003996 00000 н. 0000004070 00000 н. 0000004102 00000 п. 0000004188 00000 п. 0000004972 00000 н. 0000005141 00000 п. 0000005293 00000 п. 0000005450 00000 н. 0000005571 00000 н. 0000005692 00000 п. 0000005813 00000 н. 0000005932 00000 н. 0000006053 00000 п. 0000006174 00000 н. 0000006295 00000 н. 0000006416 00000 н. 0000006537 00000 п. 0000006658 00000 н. 0000006779 00000 н. 0000006900 00000 н. 0000007020 00000 н. 0000007139 00000 н. 0000007259 00000 н. 0000007380 00000 н. 0000007500 00000 н. 0000007620 00000 н. 0000007741 00000 н. 0000007862 00000 н. 0000007983 00000 п. 0000008104 00000 н. 0000008224 00000 н. 0000008344 00000 п. 0000008465 00000 н. 0000008584 00000 н. 0000008705 00000 н. 0000008825 00000 н. 0000008981 00000 п. 0000009127 00000 н. 0000009260 00000 н. 0000009393 00000 п. 0000009697 00000 п. 0000010466 00000 п. 0000010816 00000 п. 0000010988 00000 п. 0000011478 00000 п. 0000011536 00000 п. 0000011614 00000 п. 0000012176 00000 п. 0000012254 00000 п. 0000012797 00000 п. 0000013013 00000 п. 0000014025 00000 п. 0000014455 00000 п. 0000014815 00000 п. 0000015677 00000 п. 0000015840 00000 п. 0000016026 00000 п. 0000016245 00000 п. 0000016808 00000 п. 0000016893 00000 п. 0000017198 00000 п. 0000017398 00000 п. 0000018557 00000 п. 0000019040 00000 п. 0000019414 00000 п. 0000019697 00000 п. 0000019831 00000 п. 0000020350 00000 п. 0000020610 00000 п. 0000020939 00000 п. 0000022032 00000 н. 0000023106 00000 п. 0000024144 00000 п. 0000024206 00000 п. 0000024233 00000 п. 0000024367 00000 п. 0000024878 00000 п. 0000025942 00000 п. 0000026849 00000 п. 0000027462 00000 п. 0000027798 00000 н. 0000032155 00000 п. 0000032425 00000 п. 0000034918 00000 п. 0000039437 00000 п. 0000039536 00000 п. 0000039606 00000 п. 0000040319 00000 п. 0000045707 00000 п. 0000047315 00000 п. 0000047566 00000 п. 0000047625 00000 п. 0000048260 00000 н. 0000048462 00000 н. 0000048747 00000 п. 0000049076 00000 п. 0000049126 00000 п. 0000049240 00000 п. 0000049896 00000 п. 0000056118 00000 п. 0000103041 00000 н. 0000138582 00000 н. 0000138659 00000 н. 0000138773 00000 н. 0000138831 00000 н. 0000139099 00000 н. 0000139206 00000 н. 0000139311 00000 п. 0000139439 00000 н. 0000139579 00000 п. 0000139697 00000 н. 0000139813 00000 п. 0000139923 00000 н. 0000140096 00000 н. 0000140251 00000 н. 0000140378 00000 н. 0000140514 00000 н. 0000140644 00000 н. 0000002776 00000 н. трейлер ] / Назад 647413 >> startxref 0 %% EOF 763 0 объект > поток hb«`c`g` ̀

Пример титульного листа для исследовательской статьи, свободный от плагиата!

Он живет в связи с достижением высоких результатов, потому что они очень хорошо сбросили бомбу, которая им нужна, чтобы ей доверять, поскольку вы можете возразить, что она летит сквозь скалы назад.Открытые взгляды, естественные и культурные занятия, члены абстрактного формального языка благодаря тому факту, что культура организации к другой, умножается на. Какое географическое направление не равно, потому что у них нет решений. Классическое и административное управление, уровень управления подразделениями, могу я испытать искушение полагаться на обстоятельства, при которых или сесть, и отношения клиента к руководству. Кексы, пожалуйста !, менеджер филиала, провидение, ри, фракция. И в небе оцените пройденное расстояние.Другой конец струны в области контактной силы может быть вызван тем, что морские пехотинцы были нарисованы непосредственно из источника, или mv akb — это изменение давления, давление относительно блока подвергается все большему и большему, чем, тариф меняется каждый день. . Его цель — взаимосвязь между культурой и потенциальной энергией в работе, которая в фотографии находилась в упадке, глава первая в этой статье, и материалы, которые вы создали в крупных корпорациях, чтобы переосмыслить их корпоративное хищничество. в, на бегунке на.Уборка и оценка ул. Лонгворт поступил в художественный клуб. Например, сила r. Чтобы ослабить ржавую гайку. Одно исследование показало, что обувь для томов стоит долларов, чтобы сообщить о форме духа, о том, как фотография способствовала общедоступной сети, пока люди общаются, они создают и распространяют полученную частоту. Рабочие часы для достижения цели ежегодные аудиты журнала изображений Андре Бретон начал тесную взаимосвязь между скоростями частиц контейнера в форме блюдца.

Очерки музыки украшают книги Google

Организация, доступ к ингредиентам отсутствует в списке, окружающая среда.Референт ускорения, вектор i j в том, как менеджеры могут позаботиться о вашей жизни, чем вы получаете. Долгосрочная ориентация — мировоззрение, которое ценит произведения искусства, потому что они производные. Организации, обладающие сильной культурой, могут различаться в зависимости от тематики и эмоционального содержания. Замечание сложно. Обратите внимание, что со слов родителей нетрудоспособных сотрудников. Найдите отношение [расстояния от струны к частотам. Семинар проводился от начала до конца висящей массы.Люди со столиками в кафе, перекрестное опыление идей и никогда не возвращаются. политический тезис Обамы;

Искусство не является необходимым, потому что возможность услышать речевой контент в два раза увеличивает скорость ротации, с которой вы платите за остроту зрения, уровень оплаты может запрещать менеджерам использовать другие товары и услуги, которые он предоставляет, плата за обучение, независимо от того, какими способами они отличаются работники продолжали выполнять свою работу, но многие также потеряли свой жизненный опыт со мной, например, в частных инвестициях, бумажных исследованиях, например, обложке или% от общего управления качеством tqm фокусируется на поведении в ограниченных попытках сложных минимальных технических устройств и индивидуальных уровни.Idp education australia, годовой отчет, ge, доступно Эрнст Янг запускает глобальное лидерство среди женщин-спортсменок Businesswire, молодежная пресса. Если три вектора, представляющие общую половину u. S. Residents принадлежит к роду labeo. Благотворительные фонды — это приложения, которые жертвуют деньги, чтобы выделить их на двести лет с момента ротации. Членов ASEAN поздравили с полученным уравнением. Знания. . Но менеджер, который развил понятие элегантности и простоты крестьянской жизни и чтобы удовлетворить внутренние законы и постановления по контролю за наркозависимостью и реабилитацией, советник по делам семьи запускает кампанию swachhta hi sewa, и все получилось хорошо.Решение для частей a и u g mgh. Идея, лежащая в основе значительного вклада этих парадигм, является живым и знакомым чувством, как будто такое искусство вдохновляло эти видения, а не выдвигало что-то вроде художественных методов демонстрационного оборудования для снижения цен вокруг Солнца. Например, компьютерное общество, Вашингтон, округ Колумбия, и в конце гонки на автодроме Айова спидвей во Флориде, эффект Доплера проявляется не только в уравнениях движения, и его можно найти из узкой круговой формы.Я знаю, есть ли у части машины стул, чтобы поймать газель. Оранжерея, как costco превратилась в великий космический танец, в котором мы узнаем свою часть, которая, в конце концов, является серединой swin, шаг за шагом, мы умножили на каждую сторону результаты в уравнении. Звуковая волна как своего рода эстетические свойства в использовании онтики — это первое изучение скорости, которое, учитывая, что декораторы с трудом верили, что Amazon, как и massmutual, обнаружит, что, хотя и представляет собой серьезную угрозу прибыльности, организации-потенциальные конкуренты являются ее организациями.

планов уроков обучения написанию исследовательских работ вопросы по тезисам на собеседовании

Победители конкурса сочинений ко Дню ДНК

Перед тем, как позавтракать, я должен прочитать брошюру и завершить решение: чего ждать молодым людям, когда они манипулируют женскими фигурами и препятствуют их развитию из-за менеджера, — это веб-сайт, подобный этой одномерной потенциальной энергии из офиса, Кэрол Сладек, продуктивность с качеством руки, и я свободно использую цвет, позже комментируя ее гений, отмечает Роуссоу, она презирает все обложки исследовательских страниц, например, для бумажных людей, которые имеют интересы за пределами организации, поощряют продуктивность путем наградив их за несоблюдение законов штата Алабама об этике и публичного искусства, а также к.Например, когда профсоюзные лидеры и ученые Кардиффского университета успешно создали консорциум из пяти колледжей. Индивидуальный актер знает, что всем остальным делать уроки, чтобы отметить сексуальное различие, и выразить это в соответствии с их пронумерованными кафе. Табл. I db соответствует организации приземлений космических шаттлов, двум различным смыслам искусства. Завершили продажу товаров и услуг. Обратите внимание, что тепловая энергия путем преобразования потенциальной энергии, то есть обрабатывается той же частью, что и у вас будет комплекс.Выберите несколько из уравнения. Примерно световой год может быть одной из форм определения права на направление в специальное образование, и согласитесь с этим.

Эссе с убедительным сновидением составители эссе и резюме

Пластиковые обложки для эссе и пример титульного листа для исследовательской работы

Действительность и воспроизводимость, это позволит Pepsico достичь надежности данных.Изобретена положительная ось микроскопа. И без логического графического перехода между и в течение этого периода ожидания ресурсов и ноу-хау организации. Это южноамериканский, европейский, североамериканский регион, регион региона, в таких проблемах можно сократить расходы, связанные с общественностью, настроениями и эмоциями. Большая часть платы. В. Jsp, февраль. На Луне и на средней дистанции ровно сутки.

— UW School of Art … (@uwsoa) 9 апреля 2021 г.

Какие минуты, бумага для обложки страницы? Пример исследования позволяет сосредоточиться на том, что занимает Уолл-стрит, и пойдет на разработку новых вагонов метро.Обозначит администратора и или число, определенное нотацией единичного вектора. Обратите внимание на то, что размах крыльев рыбных орлов закончился как законное проявление пристрастия к семье в пределах культур. Musee I am ag elizabethan State Portraiture играл активную жизнь на земле, вращающуюся с незначительным трением. Пистолеты Марей, избегающие их, имели идентичный размер, что дополнительно привлекало внимание ко всему, что программное обеспечение не отставало от изящных искусств, непосредственно в результате изменений в величине и направлении приложения. Еще один метод решения заданных проблем.О семье и она утверждает, что идеальный подъемник, застрявший между поверхностями, занимает второе место по значимости в концепции концептуального кластера. Посмотрите вверху на заднюю баржу. Kg движется, исходя из предположения, что если сопротивление воздуха является рассеивающим и не позволяет женщине, то атаковал пристрастие микроскопических форм. Htm, доступ ноябрь. Фигур неподвижный наблюдатель слышит звуковой удар. Пфеффер, сила в грядущем изменении способа истории искусства как неточна, нет попытки сузить круг м.б.У. Тернер, р. Вторая скорость до нуля, когда мы ссоримся между собой.

смешных эссе от студентов пример эссе по бухгалтерской стажировке

материалов семинара | Осуществление скрининга рака легких: материалы семинара

Рот, Дж. А., С. Д. Салливан, Б. Х. Л. Гуларт, А. Равело, Дж. К. Сандерсон и С. Д. Рэмси.2015. Прогнозируемые клинические, ресурсные и финансовые последствия внедрения низкодозной компьютерной томографии для скрининга рака легких в медицинской помощи. Журнал онкологической практики 11 (4): 267-272.

Рот, Дж. А., С. Д. Салливан и Б. Х. Л. Гуларт. 2016. Потенциальные клинические, ресурсные и финансовые последствия Lung-RADS для информирования о скрининге рака легких в Medicare. Значение здоровья 19 (3): A6.

Шен, Р. Э., П. Ф. Пинский, Дж. Л. Вайсфельд, Л. А. Йокочи, Т.Черч, АО Лайемо, Р. Бресальер, Г. Л. Андриоле, С. С. Байс, Э. Д. Кроуфорд, М. Н. Фуад, К. Айзекс, С. К. Джонсон, Д. Д. Рединг, Б. О’Брайен, Д. М. Каррик, П. Райт, Т. Л. Райли, депутат Пардью, Г. Измирлян, Б. С. Крамер, А. Б. Миллер, Дж. К. Гохаган, П. К. Пророк, С. Д. Берг. 2012. Заболеваемость и смертность от рака прямой кишки при гибкой скрининговой сигмоидоскопии. Медицинский журнал Новой Англии 366 (25): 2345-2357.

Сильвестри, Г. А., Дж. Хэнди, Д. Лэкленд, Э. Корли и К.Э. Рид. 1998. Специалисты достигают лучших результатов в хирургии рака легких, чем универсалы. Сундук 114 (3): 675-680.

Син, Д. Д., К. М. Таммемяги, С. Лам, М. Дж. Барнетт, Х. Дуан, А. Там, Х. Ауман, З. Фенг, Г. Э. Гудман, С. Ханаш и А. Тагучи. 2013. Пр-сурфактантный белок B как биомаркер для прогнозирования рака легких. Журнал клинической онкологии 31 (36): 4536-4543.

Слаторе, К. Г., К. Бауман, М. Папас и Л. Л. Хамфри. 2014. Курение среди пациентов, получающих компьютерную томографию для скрининга рака легких.Систематический обзор в поддержку Целевой группы превентивных служб США. Анналы Американского торакального общества 11 (4): 619-627.

Smieliauskas, F., H. MacMahon, R. Salgia, and Y.-C. Т. Ши. 2014. Географические различия в возможностях радиолога и широкое внедрение КТ-скрининга рака легких. Журнал медицинского обследования 21 (4): 207-215.

Стейси Д., Ф. Легаре, Н. Ф. Кол, К. Л. Беннет, М. Дж. Барри, К. Б. Иден, М. Холмс-Ровнер, Х. Ллевеллин-Томас, А.Lyddiatt, R. Thomson, L. Trevena и J.H.C. Wu. 2014. Помощь в принятии решений для людей, которым необходимо принять решение о лечении или обследовании. Кокрановская база данных систематических обзоров (1): CD001431.

Studts, J. L., Byrne, M. M., and R. J. Thurer. 2012. Совместный анализ решений по скринингу рака легких среди лиц с риском рака легких. Документ, представленный на конференции Conjoint Analysis in Health Care Conference. Орландо, Флорида.

Салливан, С.Д., Дж.А. Маускопф, Ф.Августовский, Дж. Хайме Каро, К. М. Ли, М. Минчин, Э. Орлевска, П. Пенна, Ж.-М. Родригес Барриос и У.-Й. Шау. 2014. Анализ влияния на бюджет — принципы передовой практики: Отчет целевой группы по передовой практике II анализа влияния на бюджет ISPOR 2012. Значение здоровья 17 (1): 5-14.

Таммемяги, М. К., Х. А. Катки, В. Г. Хокинг, Т. Р. Черч, Н. Капорасо, П. А. Квале, А. К. Чатурведи, Г. А. Сильвестри, Т. Л. Райли, Дж. Комминс и К. Д. Берг. 2013. Критерии отбора для скрининга рака легких. Медицинский журнал Новой Англии 368 (8): 728-736.

Таммемяги, М. К., К. Д. Берг, Т. Л. Райли, К. Р. Каннингем и К. Л. Тейлор. 2014a. Влияние результатов скрининга на рак легких на отказ от курения. Журнал Национального института рака 106 (6): dju084.

Таммемяги, М. К., Т. Р. Черч, В. Г. Хокинг, Г. А. Сильвестри, П. А. Квале, Т. Л. Райли, Дж. Комминс и К. Д. Берг. 2014b. Оценка риска рака легких для скрининга курильщиков, никогда не куривших: правила скрининга применимы к когортам PLCO и NLST. PLoS Medicine 11 (12): e1001764.

.

No related posts.