Десульфатор своими руками для agm: Десульфатор из реле поворотов

Десульфатация аккумулятора своими руками с помощью зарядного устройства

Автомобилисты нередко могут столкнуться с такой проблемой, что аккумуляторная батарея показывает 100-процентную зарядку, а запуск двигателя даже в тёплое время года осуществить невозможно. Сразу появляются мысли, что что-то случилось с самим мотором…

Далее, не найдя там никаких видимых неисправностей, приходят к выводу, что скорее всего вышел срок службы батареи и она пришла в негодность. Но не стоит спешить с покупкой нового источника энергии для своего авто. Причина неисправности может скрываться в типичной для свинцово-кислотных АКБ сульфатации пластин.

Как убедиться, что причина неисправности источника энергии действительно кроется в сульфатации пластин? Проанализируйте процесс его зарядки:

• батарея заряжается за короткий промежуток времени полностью;
• электролит быстро начинает кипеть.

Кроме того, если аккумулятор обслуживаемого типа, то, заглянув внутрь его корпуса, можно визуально увидеть белёсый налёт на электродах.

Окончательно выяснив причину всех бед, не списывайте сразу же электрохимический источник тока со счетов. В некоторых случаях болезнь под названием «сульфатация» поддаётся лечению, получившему название «десульфатация».

Десульфатация АКБ

Существует несколько способов борьбы с кристаллообразным налётом солей свинца на поверхности пластин. Причём реанимировать батарею можно и самостоятельно, не обязательно в каждом случае прибегать к услугам автосервиса.

Что это такое?

Процесс, противоположный сульфатации, а именно удаление кристаллов свинца с поверхности электродов аккумулятора, принято называть десульфатацией. Другими словами, это возвращение пластинам первоначального облика.

Для чего её делают?

Десульфатация позволяет вернуть автомобильный аккумулятор к жизни. Очищенные от вредоносного налёта электроды вновь станут функционировать в нормальном режиме, следовательно, и АКБ вернёт свою работоспособность: сможет выдавать необходимую величину пускового тока, ёмкость опять станет близка к номинальной.

Таким образом, проводя комплекс мероприятий по освобождению электродов от сульфатного налёта, в большинстве случаев удаётся избежать покупки нового оборудования, сэкономив финансы для других целей.

Необходимое оборудование для десульфатации АКБ

Оборудование и приспособления для десульфатации аккумуляторной батареи подбираются в соответствии с выбранным способом очистки пластин:

1. Электрохимический способ:
   • использование спецоборудования: станция – десульфататор;

   Стоимость такой станции весьма велика, но конструкция её несложная – имея желание, немного знаний и опыт выполнения похожих работ, подобное устройство можно собрать самостоятельно.

   • применение обычного зарядного устройства.
2. Химический способ: применение различных присадок.
3. Механический способ: снятие налёта вручную с использованием металлических щёток. Этот вариант подходит только для батарей обслуживаемого типа со съёмной крышкой корпуса.

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов

Самым эффективным и безопасным способом избавления пластин от солей сульфата свинца для автомобильного аккумулятора считается использование специального зарядно-десульфатирующего автомата. Это многофункциональное устройство в процессе зарядки АКБ обеспечивает воздействие на образовавшийся налёт асимметричного тока, импульс которого регулярно меняется с заряда на разряд. Именно благодаря этой особенности автомата удаётся полностью разрушить солевые образования.

Оборудование способно обеспечить высокую эффективность десульфатационного процесса только в случае его правильного выбора.

На что следует обратить внимание:

1. Назначение оборудования: для автомобильных аккумуляторов.
2. Наличие ручной регулировки тока и напряжения.
3. Диапазон регулирования по основным параметрам: ток, напряжение (выбирается в полном соответствии с аналогичными характеристиками АКБ).
4. Число каналов – для домашнего использования вполне достаточного одного.
5. Совместимость с батареей по ёмкости (выбор на основании ёмкости автомобильной АКБ).
6. Желательно наличие предохранителей и дополнительных функций, таких как защита от короткого замыкания, от переполюсовки, перегрузок сети.

Десульфатирующее ЗУ

Большинство современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов имеют дополнительную функцию десульфатации, что очень удобно. Имея в наличии такое десульфатирующее зарядное устройство, вы без проблем избавитесь от кристаллообразного солевого образования на поверхности пластин, полностью восстановив функциональность батареи.

Принцип действия таких приборов основан на использовании реверсивных импульсных токов, обладающих различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично.

Десульфатор для кислотных АКБ

Бюджетным вариантом эффективной борьбы с сульфатацией пластин автомобильных батарей является электрический десульфатор для аккумулятора, схема устройства которого настолько проста, что его можно собрать своими руками. Принцип действия прибора основан на использовании коротких высокоамплитудных импульсов.

Комплектация такого десульфатора включает:

• генератор для выдачи коротких импульсов с соблюдением определённой последовательности;
• резисторы, регулирующие частоту и длительность импульсов;
• полевой транзистор, функционирование которого обеспечивает инвертирующий триггер;
• диод – защита от воздействия высоковольтных импульсов;
• дроссели.

Десульфатирующая присадка для АКБ

Существует и так называемый химический способ, позволяющий решить проблему сульфатации аккумулятора. Этот вариант основан на применении различных присадок и добавок, способных осуществить десульфатацию путём растворения образовавшегося солевого нароста.

Присадку добавляют в электролит и ставят АКБ на зарядку, в процессе которой и осуществляется чистка пластин. У данного способа есть свои плюсы:

• восстановление ёмкости;
• увеличение значения пускового тока;
• осветление электролитной жидкости;
• уменьшение внутреннего сопротивления;
• избавление от сульфатного налёта.

Но присутствует и минус: низкая эффективность по сравнению с электрохимическими вариантами десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Десульфатация необслуживаемых АКБ

Преимущественно на современных автомобилях устанавливаются аккумуляторы необслуживаемого типа. Значит, для данного типа устройств следует использовать электрохимические способы десульфатации с использованием:

• специального зарядно-десульфатирующего автомата;
• зарядного устройства с функцией десульфатации;
• обычного зарядного устройства.

Инструкция

Необходимо отметить, что в зависимости от выбранного оборудования алгоритм действий при проведении десульфатации будет различаться.

Самый эффективный и простой способ, с точки зрения выполнения, это очистка пластин от налёта при помощи специального зарядно-десульфатирующего автомата, принцип действия которого схож с обыкновенной зарядкой АКБ. Итак, основные этапы:

1. Клеммы автомата подключаются к токовыводам батареи с соблюдением полярности.
2. Устанавливаются необходимые параметры тока и напряжения.
3. Оборудование включается в сеть.
4. Процесс осуществляется до полной зарядки и может занять много времени в зависимости от степени сульфатации пластин.

Использование для очистки поверхности электродов автомобильного аккумулятора зарядного устройства с функцией десульфатации также достаточно эффективно. Конечно, процедура по времени будет длиться намного дольше, чем в случае применения десульфатирующего автомата, но зато и стоимость такого ЗУ окажется значительно ниже.

Последовательность действий такова:

1. Переводим ЗУ в режим десульфатации.
2. Соединяем «крокодильчики» зарядника с клеммами батареи, соблюдая полярность.
3. Включаем прибор в сеть.
4. Отключаем оборудование от сети после полной зарядки.

Как правило, такие зарядные устройства имеют встроенные индикаторы, выводящие на дисплей информацию о степени восстановления АКБ.

Конечно, можно не озадачиваться приобретением специального дорогостоящего оборудования для выполнения десульфатации аккумулятора авто, а попытаться осуществить её, используя типичное зарядное устройство. Естественно, эффективность процесса никто не гарантирует, да и времени он отнимет немало, но попробовать можно.

Действовать следует в соответствии с инструкцией:

1. Убедиться, что АКБ практически полностью разряжена.
2. Строго соблюдая полярность, подключить клеммы ЗУ к выводам батареи.
3. Установить следующие значения параметров: тока – 1 А, напряжения – 14 В.
4. Заряжать на протяжении 8 часов.
5. По истечении этого времени отключить оборудование и дать аккумулятору отстояться на протяжении суток.
6. Вновь подключить зарядное устройство, только на этот раз значение параметра тока необходимо увеличит в 2,5 раза, оставив напряжение прежним.
7. Процедуру зарядки осуществлять в течение 10 часов.
8. Теперь следует постепенно в интервале от 6 до 8 часов разряжать батарею.
9. Всю процедуру необходимо повторить несколько раз, пока ёмкость источника энергии не восстановится практически полностью.

Процедура может затянуться на несколько недель, поэтому рекомендуем запастись терпением.

Десульфатация кальциевых АКБ

В современных аккумуляторах для снижения саморазряда и повышения эксплуатационных качеств свинцовые пластины легируют кальцием. Такие АКБ принято называть кальциевыми. Эти устройства также не лишены проявлений сульфатации, только здесь поверхность электродов прочно оккупируют кристаллы сульфата кальция.

Инструкция

Десульфатация кальциевого аккумулятора проводится обычно с использованием зарядного устройства по следующей схеме:

1. Ставим разряженную аккумуляторную батарею на зарядку ровно на сутки, установив величину тока, равную 0,1 А.
2. Снижаем параметр тока в два раза и оставляем АКБ на зарядке ещё на сутки.
3. Увеличиваем величину тока до 0,5 А и заряжаем до тех пор, пока уровень заряда не достигнет 100 %.

Устранить таким способом возможно только мелкие кристаллы на начальной стадии сульфатации пластин. Более крупные в данном случае будут отваливаться вместе с намазкой – легирующим слоем кальция, следовательно, батарея после такой «реанимации» не только утратит некоторую функциональность, но и прослужит недолго.

Десульфатация АКБ своими руками

Естественный процесс десульфатации автомобильного аккумулятора запустить невозможно, но его можно постараться осуществить своими руками прежде, чем принять решение о непригодности устройства к дальнейшей эксплуатации.

Существует несколько вариантов очистки пластин собственными силами:

• с использованием электрического тока;
• с использованием химических средств;
• вручную механическим способом.

Как провести десульфатацию, используя электрическое оборудование (зарядное устройство, зарядно-десульфатирующий автомат и т. д.), в нашей статье уже рассказывалось. Но существует ещё один вариант использования электрического тока для очистки пластин от солевых отложений. Это метод обратной зарядки с помощью обычного сварочного трансформатора, который будет выполнять функцию десульфатора для автомобильного аккумулятора, он осуществим по следующей схеме:

1. Батарею отсоединяем от бортовой сети, вынимаем из-под капота и ставим на ровную поверхность.
2. Откручиваем пробки «банок».
3. Клеммы сварочного трансформатора подключаем к токовыводам АКБ по обратной схеме, а именно: «+» соединяется с минусом, а «-», наоборот, с плюсом.
4. На протяжении 30–40 минут осуществляем подачу тока, величина которого находится в диапазоне от 60 до 100 А.
5. В результате раствор электролита, находящийся в корпусе, закипит, что обеспечит качественную очистку поверхности пластин от образовавшегося налёта сульфата свинца. Внимание: аккумулятор тоже при этом изменит полярность, то есть клемма «+» теперь станет «-» и наоборот.
6. Остатки электролита удаляем из корпуса.
7. Тщательно промываем внутреннее пространство батареи горячей водой с целью удаления осадка.
8. Заливаем свежий электролитный раствор.
9. Ставим батарею на зарядку, но при этом соблюдаем её вновь обретённую полярность.

Обратите внимание, такой метод подходит исключительно для АКБ обслуживаемого типа.

Из химических средств для очистки можно использовать специальные присадки, имеющиеся в торговой сети, или обычную пищевую соду.

Механический способ заключается в извлечении пластин из корпуса и удалении с них налёта путём очистки поверхности каждой из них с помощью металлической щётки.

Химический и механический методы очистки могут быть рекомендованы для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей обслуживаемого типа.

Заключение

Явление сульфатации – это вполне естественный процесс, которому в той или иной степени подвержены все автомобильные аккумуляторы. Конечно, соблюдение условий эксплуатации батареи позволит свести к минимуму его негативное воздействие и продлить срок службы АКБ.

Но, если признаки отложений сульфата свинца на пластинах присутствуют, стоит незамедлительно провести комплекс мероприятий по десульфатации. Для этого совсем не обязательно приобретать специализированное дорогостоящее оборудование или прибегать к услугам специалистов автосервиса. Процесс вполне можно осуществить самостоятельно, выбрав один из описанных выше способов.

Десульфатор для кислотных аккумуляторов — Меандр — занимательная электроника

Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними находится водный раствор серной кислоты. Свинец и кислота реагируют друг с другом, создавая электричество, но при этом распадаясь на другие элементы, которые электричество не создают (соль и вода). Аккумулятор разрядился. Когда мы ставим АКБ на зарядку, то есть сообщаем электролиту ток, то происходит обратная реакция, вода реагирует с солью, образуя кислоту и металл (либо оксид металла), которые снова способны создавать электричество.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

• Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
• Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
• Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

• Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
• Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
• Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
• Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
• Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Схемы тренировки аккумуляторов

1. Метод восстановления малыми токами чаще всего применяется для аккумуляторных батарей с относительно небольшой степенью сульфатации пластин.
2. Десульфатация импульсными токами. В этом варианте импульс тока приблизительно в пять-шесть раз превышает стандартные значение. Амплитуда увеличивается до 50 Ампер, но ее длительность чрезвычайно мала, буквально единицы микросекунд. При импульсной зарядке постоянно идет заряд и разряд.
3. Способ реверсивной зарядки – один из вариантов импульсивного метода, когда аккумулятор заряжают токами переменной величины. В отличие от импульсного восстановления при реверсной зарядке аккумулятор часть времени заряжается, а в другое время находится в покое (зарядка и разрядка не идет).
4. Метод восстановления постоянным напряжением. Здесь на аккумулятор подается постоянный ток – сначала он большой, а затем его постепенно снижают до небольших значений.
5. Циклический способ. В этом варианте сначала батарею заряжают малым током, затем делают небольшой перерыв, и еще позднее – производят разряд. Цикл многократно повторяется до полного восстановления АКБ.

Любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор пролежав некоторое время без дела перестает отдавать свою номинальную емкость, крутит стартер пол секунды, затем задыхается, но напряжение на нем нормальное — 12 вольт.

С этим может столкнуться каждый, но почему это происходит. Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин, находящихся в растворе электролита — в данном случае электролитом является серная кислота.

Процесс заряда и разряда аккумулятора ничто иное как окислительно восстановительный процесс, протекает химическая реакция, в ходе которой свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине. В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины. Сульфаты препятствуют протеканию тока, так, как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет емкость и не способен отдавать большой ток для работы стартера.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее, чем раньше, не имея при том механических повреждений, скорее всего он вышел из строя именно из-за сульфатации пластин.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

• Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
• Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
• Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
• Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
• Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
• Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Как заряжать герметичные свинцово кислотные аккумуляторы↑

Первые герметичные АКБ, не позволяющие электролиту испаряться, но и не доступные для дозаливки содержимого, стали массово производиться около 40 лет тому назад. Их эволюция привела к тому, что возникли так называемые гелевые батареи AGM, тоже принадлежащие к классу свинцово-кислотных, но считающиеся модернизированными, обладающими намного более универсальными характеристиками. Внутри этих приспособлений (по-прежнему герметичных) электролит представлен в загущенном виде, имеет желевидную консистенцию. Заменить его невозможно, однако он не проливается при повреждении оболочки, не испаряется, не несет угрозы окружающей среде. Кроме того, эксплуатировать такую батарею можно в любом положении и даже в условиях высоких вибраций. Глубокий разряд такие разработки также способны переносить без проблем.

Зарядка таких устройств имеет ряд особенностей:

• восстановить уровень заряда возможно только применяя специально для этого созданные зарядные устройства, никакими универсальными или самопальными средствами зарядить гелевый герметичный аккумулятор нельзя;
• температура электролита в ходе зарядки не должна подниматься выше 45 градусов по Цельсию, иначе это чревато выходом изделия из строя;
• перезаряд таких АКБ крайне вреден, если ток заряда превысит 30% емкости батареи, она вспучится и, скорее всего, перестанет быть пригодной к использованию.

Как и в ситуации со стандартными свинцово-кислотными решениями, запрещено хранить батареи AGM в разряженном виде, особенно, если напряжение каждого из компонентов, входящих в ее структуру, падает до 1,8 Вольта или ниже.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

• устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
• лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
• изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
• знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

• щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
• интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
• циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Какой аккумулятор для фонарика лучше: 18650, 16430, 14500 или АА, ААА, R14, R20?

Литий-ионные аккумуляторы 18650, 16340 (CR123A), 14500 для фонарика, несомненно, лучше. Как и все литий-ионные акб, они имеют следующие преимущества:

1. Большая емкость.
2. Повышенное напряжение.
3. Высокий ток отдачи.
4. Нет эффекта памяти.

Почему же до сих пор в некоторых моделях фонариков используются никель-металл-гидридные аккумуляторные батарейки типов АА, ААА? А в более мощных фонарях — акб R14, R20?

Потому что никель-металл-гидридные аккумуляторы АА, ААА, R14, R20 также имеют ряд преимуществ:

1. Низкая цена.
2. Недорогие зарядные устройства.
3. Выдерживают перезаряд и переразряд.
4. Работают со старыми типами фонариков.

Использование никель-металл-гидридных аккумуляторных батареек часто обусловлено конструктивным расчетом фонарика старого типа под использование этого типа акб.

Важно. Непосредственно заменить Ni-MH на Li-Ion, даже если размеры совпадают, нельзя из-за разных напряжений. Однако, вместо трех Ni-MH элементов АА можно использовать один Li-Ion аккумулятор 14500, заменив остальные два — элементами АА-пустышками, внутри которых находится просто перемычка.

аккумулятор Fenix Li-ion 14500 800mAh

• Низкий саморазряд
• Напряжение 3.6В
• Встроенная защита

600

₽ В наличии

Подробнее

аккумулятор Panasonic 1900 mAh R6/AA Eneloop-4BL

• Никель-металл-гидридный аккумулятор
• Типоразмер AA
• Напряжение 1.2В
• Емкость 1900 мА/ч

340

₽ В наличии

Подробнее

Вместе с тем, специально на замену аккумуляторным батарейкам АА выпускаются литий-ионные аккумуляторы 14500 1.5v. Такие акб содержат в одном корпусе литиевый элемент 3.6 v и преобразователь на 1.5v.

аккумулятор с USB портом Fenix ARB-L14-1600U 14500

• Литиевый аккумулятор формата 14500 (АА)
• MicroUSB порт для зарядки
• Напряжение питания 1.5В
• Многоуровневая система защиты
• Светодиодный индикатор процесса заряда

770

₽ В наличии

Подробнее

Многие современные фонарики рассчитаны на работу как с литий-ионными аккумуляторами, так и с никель-металл-гидридными. Такие фонари имеют встроенный преобразователем напряжения.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

«Моргалка» для десульфатации

Чтобы восстановить аккумуляторную батарею, автомобилисты собирают различные схемы нагрузки, которые попеременно с зарядкой производят разряд, еще в народе их называют «моргалками» для десульфатации. Схемы могут быть абсолютно разными, но обязательными элементами являются:

• реле, постоянно включающее и отключающее схему;
• сама нагрузка (12-вольтовые лампочки).

Режим пульсации может быть таким: 4,3 секунды идет разрядка под нагрузкой, затем включается на 3 секунды зарядное устройство. Лампа в момент разрядки отключается, и получается, что она моргает, поэтому подобную схему и называют «моргалкой».

Нагрузку и ток заряда также подбирают индивидуально, но зарядка не должна составлять более 10% от общей емкости батареи. Допустим, для АКБ 65 Ампер-часов зарядный ток равен 5 или 5,5 А, а у ламп общий ток нагрузки – 1 А.

Во время работы схемы нужно контролировать напряжение (оно колеблется приблизительно от 13,1 до 13,4 V), и вольтметр также включается в электрическую цепь.

Напряжение меняется при включении и выключении нагрузки, часто в таких схемах используется два реле: вспомогательное и реле поворота. Собрано приспособление для десульфатации аккумулятора на обычном зарядном устройстве, поэтому сборка его обходится недорого.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него 2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки 3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины 4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат 5. Гончарный круг из стиральной машины 6. Токарный станок из стиральной машины автомат 7. Дровокол с двигателем от стиральной машины 8. Самодельная бетономешалка

Десульфатор или зарядка dedivan-а своими руками

У нас задача – получить из аккумулятора – долгоиграющую химическую батарейку. (с) dedivan

С чего начать? Начну с транса. Все по порядку – Берем колечко ферритовое К28х15х9. Это самый ходовой размер. Сразу предупреждаю- китайские желтые колечки из БП не пойдут- это не феррит. Проницаемость может быть от 600 до 3000. Это потому что мы его не будем гонять по полной петле намагничивания, для экономии потерь в сердечнике. Поэтому у него запас есть. Прежде всего делаем зазор. Алмазным отрезным кругом 0,4 мм толщиной получается зазорчик около 0,5мм. Ну это у кого как руки дрожат.

Второе- мотаем обмотки. Первым делом- изоляция, для деда это святое- никогда не мотать на голое колечко. Лак на проводе поцарапается, напряжение у нас на витках до 500 вольт, пробьет когда -никогда , обычно в самый ответственный момент. Берем провод 0,8 – считаем по внутренней окружности должно убраться 60 витков виток к витку. Начинаем мотать- вот тут пальчики у деда сводит- нет уже былого натягу. Вот убралось лишь 56. Но у транса запас есть. И дальше вторичная обмотка- витков должно быть в 10 раз меньше, всего 6, но мотаем в несколько проводов. Так легче мотать- провод мягче чем один толстый, и лучше связь обмотки с сердечником. Провод подбираем тоже из условия заполнения внутренней окружности колечка. Виток к витку в один слой. У меня вот 4 получилось. Их потом запаиваем впаралель уже на плате.

Ну а теперь .. подключаем этот транс в схему. Ключик у нас- полевой транзистор на ток более одного ампера и напряжение более 400 вольт. На вход подаем импульс 50мкс более +5 вольт. За это время ток в первичке нарастает до примерно 1 ампера. При размыкании ключа энергия магнитного поля ищет выход – и находит его через вторичную обмотку и диод в аккумулятор. Напряжение во вторичке подскакивает до 20 вольт. Но ток во вторичке по всем трансформаторным правилам получается в 10 раз больше чем в первичке. При этом понятно что в первичке будет 200в, а с учетом выбросов на паразитных индуктивностях и до 400. Вот поэтому полевик надо ставить типа IRF 740,840 и т.п. Ну и ручками не трогать- Индуктивность она простая- ей все равно какое у тебя сопротивление тела- ток всегда 1 ампер обеспечит. Так что гребень может отлететь. Схемы то практически нет- одни правила монтажа. Провода питания и земли разнесены потому что в проводах вторички гуляет сильный короткий импульс и даже на нескольких сантиметрах прямого провода большая эдс возникает. На АКБ тоже виден выброс напряжения- до 5 вольт в зависимости от убитости батареи. Поэтому везде ставим еще и фильтры, и для питания схемы, и нагрузки.

Работает схема так- 50 мкс накапливаем энергию, затем 5 мкс отдаем её обратно в АКБ, и 500 мкс ждем чтобы АКБ переварила, чтобы усвоилось. Можно и реже подавать импульсы. В практической схеме как раз это надо регулировать. Если напряжение на АКБ нарастает, а мы не успеваем потребить всю энергию, тут прыть и надо убавлять.

Это вот простой генератор импульсов для раскачки. Он дает 50 мкс импульс через 500 мкс.

50 мкс идет плюсом, после этого пауза 500 мкс. 50 мкс- ключ открыт- копим энергию. В это время на вторичке минус- в акк ничего не идет. И только после закрытия ключа возникает импульс эдс. 5 мкс- отдаем обратно. И 500 мкс- ждем переваривания. Ну или 495 если уж быть скурпулезным.

Схема десульфатора

Обратите внимание, что C4, 100 мкФ х 25V электролитический конденсатор, должен быть с хорошим ESR. Если вы решите использовать потенциометры вместо постоянных резисторов R2 и R4, как это сделано тут, будьте осторожны с регулировками, ибо C4, D2, L1 и L2 могут сильно греться. Светодиод может быть любой стандартный, будет включаться, когда на выходе присутствуют импульсы. S1 должен выдерживать, по крайней мере, ток 3А. Выключатель S2, на выходе микросхемы NE555, изолирует её от выходного каскада и позволяет вносить коррективы без риска перегрева Q1, D2, C4 или индукторов. Дроссели выбрал указанные на схеме внизу. D2 — это быстро реагирующий эпитаксиальный диод, проще говоря фаст. Если будет греться используйте два поставленных параллельно.

Указанный полевой транзистор Q1 работает хорошо, только необходимо поставить на него радиатор. Имейте в виду, что металлический язычок на транзисторе прикреплен к отводу «сток», поэтому при подключении транзистора к радиатору необходимо изолировать его от остальной схемы. Также решил использовать «расширение цепи», показано схематично как К2, D3, и R5, так как она помогает работе транзистора. При использовании этих деталей не используйте C2 и R3.

Не стал проектировать печатные платы. Отсюда расположение деталей сохранилось примерно в том же порядке, как и на схеме, помогает визуализировать верхнюю и нижнюю части платы.

Для тех, кто использовал потенциометры вместо фиксированных резисторов R2 и R4: Во-первых, выключите S2, поставьте м\с NE555 в панельку и 2 А предохранитель в держатель. Установите потенциометры на средний уровень, прикрепите плюс цепи к плюсовому контакту батареи 12 В. Соедините провод заземления с минусовым щупом мультиметра и установите мультиметр на предел в 10 А переменного тока. Быстро коснитесь плюсовым щупом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Проверьте дымление. Нет дыма? Хорошо! Увеличьте время соединения до 5, затем 10 секунд. По-прежнему нет дыма? Здорово! Проверьте исправность NE555. Отрегулируйте R4 для максимальной мощности около 1000 Гц.

Теперь проверьте выходной каскад. Включите S2 и быстро коснитесь плюсовым щупом минуса клеммы аккумулятора. Вы должны увидеть маленькую искру и услышать слабый звук — 1000 Гц пришло с катушек. Светодиод включится при наличии выходных импульсов. Если это не так, но вы слышите звук, то индикатор может быть установлен в обратном направлении. Если Вы не слышите звук, но увидели дым, необходимо проверить выходной каскад электропроводки.

Если предохранитель сгорел, попробуйте повернуть R2 немного вниз (направление поворота зависит от того, как он у вас установлен). Если получите показания ниже 0,8 А — вы почти у цели! Пальцем проверьте катушки, C4, D2. Если все не сильно нагрелось после 30 минут работы, можно немного увеличить ширину импульса, пока ток в цепи не достигнет примерно 1 А. Я держу его около 0,7 А. При 1 А за ночь всё слишком нагревается.

Для тех, кто применил значения резистора как в схеме: Во-первых, выключите S2, установите NE555 и 2 А предохранитель в держатель. Прикрепите плюс цепи к плюсовому контакту батареи 12В. Прикрепите зажим провода заземления на минусовой щуп мультиметра, и установите мультиметр на 10А переменного тока. Быстро коснитесь плюсовым щупом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Проверьте дым. Нет дыма? Хорошо! Попробуйте держать в течение 5, затем 10 секунд. По-прежнему нет дыма? Здорово!

Проверьте исправность NE555. Проверьте наличие импульсов на м\с. Если их нет, проверьте провода идущие к NE555. Далее проверить выходной каскад. Включите S2 и быстро коснитесь плюсом тестера минусовой клеммы аккумулятора. Вы должны увидеть проскочившую искру и услышать слабый звук — 1000 Гц пришло с катушек. Светодиод включится при наличии выходных импульсов. Если это не так, но вы слышали звук, индикатор может быть установлен в обратном направлении. Если не слышите звук или увидели дым, необходимо проверить выходной каскад электропроводки.

Если вы слышали звук, следует оставить аккумулятор подключенным немного дольше и пальцем проверить все выходные компоненты, чтобы убедиться, что они не слишком горячие. Если они после 30 минут не нагрелись, то схема работает нормально. Показания амперметра должны быть что-то под 1 А. Если он показывает больше — отрегулировать значение R2, чтобы получить выходной ток ниже.

На данный момент моя схема в эксплуатации несколько дней, работает с аккумулятором автомобиля. Он был полностью разряжен. Напряжение холостого хода поднялось на несколько десятых вольта за эти дни, что считаю хорошим знаком.

Прошло более месяца, и теперь рад сообщить, что десульфатор работает хорошо! Моя батарея теперь имеет 13,4 вольт после полного заряда. Перед десульфацией она не поднималась выше 12,7 вольт. Это очень хороший показатель, означающий, что пластины аккумулятора сейчас намного чище и электролит контактирует со всей площадью поверхности пластин.

Сульфатация — что это такое?

Принцип работы АКБ основывается на энергии химического взаимодействия свинца и кислоты. Свинцовая решетка выступает в качестве электродов. В качестве электролита заливается концентрированная серная кислота, которая в первый же момент образовывает соли с кальцием или свинцом и обволакивает тонкой пленкой этого вещества рабочую поверхность решетки.

По сути — сульфатация пластин аккумулятора — это процесс отложения солей сульфата свинца на пластинах электродов

При нормальной работе батареи это естественный процесс, когда электролит переносит заряд на пластину в результате химической реакции образования солей металла. На одном из электродов образовываются небольшие повреждения на месте «вырванных» из поверхности атомов, а на другом – скапливаются соли элемента.

Процесс десульфатации позволяет разбить соляные соединения и вернуть к первоначальному виду состав электролита, а потерянные атомы металла – обратно на электрод.

Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора

Следует понимать, что полностью вернуть все образовавшиеся соединения до первоначального вида не получится. При надлежащем уходе и своевременной зарядке такие АКБ прослужат ещё несколько лет, но при этом электроды становятся рыхлыми и усеянными кристаллами солей, которые уже не разбиваются при десульфатации.

Краткое видеоописание процесса сульфатации:

Снижение заряда происходит вследствие большого скопления кристаллизованных солей кальция или свинца на электродах, что мешает проникновению к поверхности пластины электролита. Меньшая концентрация в электролите заряженных ионов приводит к снижению емкости батареи до критического уровня, что не позволяет автомобилю получать требуемый для зажигания заряд.

Бороться с таким состоянием АКБ следует несколькими способами: химическим, механическим, электрохимическим. Все они обладают разной степенью эффективности, выбираются в зависимости от типа батареи, состояния износа, иных параметров.

Основные признаки

Самым явным признаком того, что батарея не выдает нужный ток из-за сульфатации, является образование на пластинах серого сплошного налета. Рассмотреть его не всегда возможно из-за особенностей АКБ. Для обслуживаемых батарей, которые оснащены съемной крышкой, есть возможность открыть прибор и заглянуть в него.

В ином выполнении аккумулятора, если он полностью запаян, такая операция требует распила батареи, что небезопасно для человека.

Признаки сульфатации аккумулятора:

• Полностью заряженная батарея не способна запустить мотор транспортного средства
• Емкость батареи снизилась
• Показатели плотности электролита свидетельствуют о снижении номинального значения
• Быстро закипают банки прибора в процессе зарядки
• Аккумулятор неестественно быстро заряжается или разряжается

Для увеличения срока службы АКБ и возврата рабочего состояния необходимо правильно производить десульфатацию прибора.

Как устранить сульфатацию пластин

Под десульфатацией понимают воздействие на электроды и пластины различными способами, которые способствуют устранению образовавшегося налета солей кальция или свинца. Различаются такие виды очистки: механическую, химическую или с использованием неорганических присадок, электрохимическую с применением зарядного устройства.

Самым простым и быстрым способом десульфатации считается механическая очистка пластин от образовавшихся кристаллов соли. Батареи старого образца или обслуживаемые позволяют снимать крышку и получать доступ к пластинам и электродам.

Эти комплектующие извлекаются с батареи вручную и таким же образом очищаются – налет просто соскабливается с поверхности и щелей до полного устранения по мере возможности. Современные агрегаты чаще выпускаются необслуживаемого образца. Это не дает возможности попасть к банкам с электродами, чтобы их достать и почистить.

Для проведения очистки пластин севшей АКБ этим методом необходимо выполнить ряд операций:

1. Снять или срезать у обслуживаемых аккумуляторов верхнюю часть корпуса
2. Каждую из пластин зачистить вручную, осторожно, чтобы не повредить структуру электродов;
3. Установить очищенные пластины на их место в емкостях с соблюдением нужного зазора между каждой;
4. Сделать герметичным корпус, запаять снятую крышку;
5. Заполнить банки электролитом нужной плотности;
6. Провести проверку работоспособности АКБ, «подогнать» плотность жидкости к одному уровню во всех банках, не допуская разнос более, чем 0,01 кг/куб. см и концентрацию электролита не ниже 1,25, но не выше 1,31 кг/куб. см.

Для EFB батарей этот способ не применим, поскольку каждая группа электродов отдельно запаяна в сепаратор, предназначенный для предотвращения осыпания пластин.

В этой конструкции различается плотность электролита в банке и самом пакете (сепараторе), что испортит устройство после нарушения целостности. Этот фактор не дает провести механическую десульфатацию.

Химические присадки

Суть процесса заключается во введении в полость банок с электролитом специальных присадок с химическим составом, воздействующим на сульфаты кальция или свинца. В ходе зарядки растворы с присадками замедляют образование на электродах солевого налета, что возвращает до практически номинального заряда АКБ.

Чаще всего выбирают «Трилон-Б», однако не на всех батареях этот раствор одинаково эффективно срабатывает. Зависит реакция от особенностей конструкции аккумулятора, модели и технических параметров. Вероятность того, что химический способ десульфатации сработает — 50 на 50.

Важно! Во многих АКБ производители для увеличения производительности батареи и срока ее службы покрывают пластины пастой, содержащей оксиды свинца. При использовании присадок такой слой быстро растворяется и химическая «реанимация» прибора приводит к его гибели.

Состав «Трилона-Б» включает 5% аммиака, 2% кислоты органической производной от соли натрия, дистиллят. Эти компоненты к свинцу инертны, зато хорошо реагируют с налетом на электродах. В промышленности такой раствор применяется для превращения нерастворимых солей в растворимые.

Порядок проведения химической десульфатации:

• В соответствии с приведенными выше пропорциями готовится раствор «Трилон-Б»
• Аккумулятор заряжается полностью
• 2-3 раза производится промывка дистиллятом банок АКБ
• Не менее часа раствор должен провести в полости банок, чтобы закончились химические реакции и прекратились выделяться газы
• Неактивный раствор по завершению реакций сливается (откачивается без переворачивания устройства)
• 1-2 раза промывают с помощью дистиллированной воды внутреннюю часть банок
• Новый электролит, плотностью 1,25-1,27 кг/куб. см, заливается в каждую банку, проверяется его плотность и подгоняется к одному значению с разносом не более 0,01 кг/куб. см для каждой емкости
• АКБ заряжается полностью, корректируется концентрация жидкости

Виды фонариков для рыбалки

Для рыбаков сегодня наиболее удобными можно считать два вида фонариков для ночной рыбалки:

• Ручные. Это обычные фонари в рукоятку, которых вставляются элементы питания, а с одного конца установлены излучатели, закрытые линзой. Их удобно держать в руке и закреплять на пояс за карабин. Позволяют быстро менять характер освещения: делать ярче, увеличивать фокус. Эти светильники имеют большую дальность светового потока и большой угол рассеивания. Но у них серьезный недостаток. Одна рука будет постоянно занята.
• Налобные. Эти прожекторы закрепляются на голове при помощи резинок или прорезиненных лент. Налобные светильники имеют компактные размеры, небольшой вес, позволяют полностью освободить руки для работы со снастями. Но не дают возможности управлять световым потоком.

Восстановление простым зарядником, своими руками

Производить десульфатацию АКБ можно самостоятельно с использованием специального или стандартного зарядного устройства.

Обычное зарядное устройство бывает автоматическим с возможностью регулирования подаваемых на клеммы токов и напряжения и режимом «Десульфатация» или упрощенным с необходимостью контроля процесса. Самый удобный вариант — это автоматическое импульсное зарядное устройство с режимом десульфатации.

Этапы зарядки автоматическим зарядным устройством с режимом десульфатации включает следующие этапы:

• К соответствующим полюсам АКБ подключаются отрицательная и положительная клеммы автоматического устройства;
• Настраивается нужное напряжение и сила подаваемого тока, включается режим «Десульфатация»;
• К сети подсоединяется оборудование;
• Батарея начинает заряжаться, на отрицательной клемме происходит процесс возобновления пластин;
• По окончании процесса зарядки до полного восстановления ее емкости и плотности электролита производится отключение от питания, снимаются клеммы батареи автоматического устройства.

Время процесса зависит от многих факторов:

• Степени разряженности АКБ;
• Емкости оборудования;
• Уровня сульфатации электродов.

Для расчета среднего времени зарядки делят емкость АКБ на средний показатель тока зарядки. Чаще всего требуется от 15 часов до 3 суток для полного восстановления оборудования.

Инструкция зарядки АКБ обычным зарядным устройством

Для этого типа зарядки аккумуляторной батареи электрохимическим способом необходимо осуществлять регулярный контроль процесса и постоянно в него вмешиваться. Для достоверности и точности зарядки инструкция разработана для батареи с плотностью электролита 1,07 г/куб. см и напряжением 8 В на клеммах оборудования. Без получения напряжения у данного прибора начинается спустя 15 минут кипение при типичной зарядке.

Для десульфатации необходимо сделать следующее:

• Обеспечить для зарядки устройства помещение с хорошей циркуляцией воздуха;
• Проверить уровень в банках АКБ электролита и восполнить его при необходимости дистиллированной водой;

Важно! Разбавлять концентратом или электролитом любой плотности перед зарядкой запрещено!

• Подключить батарею к зарядному прибору;
• Выставить ток с силой 0,8-1 А и напряжением 13,9-14,3 В примерно на 8-9 часов. Эти манипуляции позволят поднять напряжение на клеммах АКБ до отметки 10 В, оставив уровень плотности электролита без изменений;
• Отключить аккумулятор от зарядного устройства и продержать в таком состоянии примерно сутки;
• Повторное подключение батареи к заряднику производится с новыми параметрами тока: силой 2-2,5 А и напряжением 13,9-14,3 В на 8-9 часов;
• После повторной зарядки параметры аккумулятора изменятся: плотность электролита возрастет до отметки 1,12 г/куб. см, а напряжение на клеммах поднимется до 12,8 В;
• Это свидетельствует о начале десульфатации. Для следующего шага необходимо разрядить батарею до отметки 9 В с помощью подключения к клеммам активного сопротивления – лампы или фары. Среднее время для разряда – 8-9 часов. Плотность электролитической жидкости будет держаться на уровне 1,12 г/куб. см;

Необходимо контролировать процесс разрядки АКБ, поскольку конечное напряжение должно остаться не ниже 9 В.

Последующая пара зарядки и разрядки батареи по вышеуказанному сценарию позволит повысить уровень электролита до показателя 1,16 г/куб. см. Необходимо повторять цикл до тех пор, пока плотности не достигнет значения 1,26 г/куб. см или не приблизится к номинальному 1,27 г/куб. см.

Важно! Длительность работ по десульфатации АКБ с помощью обычного зарядного устройства в зависимости от состояния батареи и сложности процесса может занять до 2 недель.

Как показывает практика, подобные манипуляции обновляют аккумулятор на 80-90%.

Как самому сделать десульфататор

Десульфататор – это устройство, способное провести автономную очистку АКБ без необходимости демонтажа с транспортного средства.

Для процесса потребуется снятие хоть одной клеммы, связывающей батарею с автомобилем. Это делается с целью обезопасить электронику машины от вероятных нагрузок. Помимо очистки электродов от соляного налета с помощью десульфататора можно делать регулярную профилактику рабочей батареи, что способно существенно продлить ее сроки эксплуатации.

Принцип работы оборудования базируется на получении от АКБ питания и генерации в этой цепи высокочастотных кратковременных импульсов. При возникновении резонанса у атомов свинца и молекул свинцовых солей инициируется обратная сульфатация пластин. Этот процесс восстанавливает сопротивление и емкость батареи к первоначальным показателям.

Главными недостатками «чудо-оборудования» является большой срок десульфатации – достигает в редких случаях месяца и не менее суток, а также невозможность восстановить им примерно 10% — 15% батарей.

Простая схема десульфататора невысокой мощности в простонародье называется — моргалка. Чаще всего такое устройство может эффективно помочь в восстановлении батареи.

Для изготовления понадобится:

1. Реле поворотов, лучше подходят импортные экземпляры с напряжением 12В, мощностью на 21 Вт. Чтобы увеличить рабочее время стоит заменить в устройстве конденсатор на аналог большей емкости. Подходит на 100 мкФ для работы реле по 3-4 с
2. Реле 5-контактное с нормально замкнутыми контактами (3 и 4 контакт замкнуты, 1 и 2 — управляющие). Вместо импортного подходит отечественно реле с советского ВАЗа
3. Резисторы нагрузочные или лампочки
4. Паяльник и соединительные провода

Составляется основная схема, на которой главные моменты:

• Отрицательная клемма АКБ подсоединяется к выходу такого же заряда устройства;
• К выходу «-» на аккумуляторе подсоединяются поворотное и 5-канальное реле соответствующими выходами по заряду;
• К зарядному оборудованию на «+» подводится выход 5-канального реле аналогичного заряда;
• Соединяется между собой реле поворотов и 5-канальное, а также выход обоих реле с «+» клеммой АКБ;
• Реле поворотов нагружается лампочкой или активным резистором;
• Желательно контролировать сборку и проверку работоспособности устройства подсоединением амперметра и вольтметра к цепи между устройством и АКБ.

Для основания крепления всех элементов используется текстолитовая пластина. Есть вероятность поломки поворотного реле из-за состояния замкнутости выходов 3 и 4. Это не позволит батарее разрядиться.

Польза десульфатации

Абсолютно другая методика — десульфатация — позволяет провести очищение быстрее, безопаснее и эффективнее. Она заключается в использовании коротких высокоамплитудных импульсов. Прибор, способствующий разрушению труднорастворимого сульфатного осадка, называется десульфататор. На 555-ой схеме можно увидеть его основные составляющие:

• Генератор (DA1). В определённой последовательности задаёт короткие импульсы, частота которых укладывается в диапазон от 1 до 3 кГц.
• Резисторы (R2 и R3). Регулируют частоту колебаний и длительность импульса соответственно.
• Полевой транзистор (VT1). Работает за счёт логических уровней, имеет напряжение 1,5 В.
• Инвертирующий триггер Шмитта (DA2). Обеспечивает функционирование полевого транзистора. Для триггера характерно отставание напряжения, составляющее 1/3 и 2/3 от напряжения питания.
• Диод (VD1). Предохраняет транзистор от действия высоковольтных импульсов и удерживает их на уровне 30 В. Аналогом такого диода может выступать стабилитрон типа Д816 В, Г-Д817А. Дополнением к нему является быстродействующий диод (VD2).
• Дроссели (L1, L2).

Рекомендуем: Сколько кг свинца содержится в аккумуляторе на 55 ампер

Подключение транзистора к выводу триггера позволяет соединить затвор с общим проводом напрямую, сохранив низкий выходной уровень, и сделать процесс работы более стабильным.

схема зарядного устройства, как убрать сульфатацию с пластин

Автор Акум Эксперт На чтение 7 мин Просмотров 2.4к. Опубликовано 23.03.2020 Обновлено 28.12.2020

Что является причиной старения аккумулятора? На его зарядных пластинах образуется корка, основным элементом которой является сульфат свинца. Она нерастворима и потому не позволяет ионам достичь достаточной концентрации в электролите. Одновременно растет внутреннее сопротивление приему заряда. «Севшей» называют батарею, в банках которой отложился сернокислый свинец. Десульфатация аккумулятора позволяет избавиться от налета, восстанавливая тем самым его работоспособность.

Что такое сульфатация и почему она происходит

Сульфатация пластин

Так что же такое сульфатация пластин аккумулятора? Так называется химический процесс, в результате которого рабочие поверхности пластин покрываются сернокислым свинцом. Эта реакция происходит и при штатной работе батареи, но в этом случае кристаллы небольшой формы быстро растворяются.

Когда возникает нештатная ситуация, кристаллы вырастают до больших размеров и перекрывают ту часть поверхности пластин, которая перестает участвовать в химической реакции. Это приводит к снижению емкости батареи и, как следствие, уменьшению срока эксплуатации.

Сульфатация АКБ возникает по следующим причинам:

1. Эксплуатация при низких температурах. В таких условиях впридачу к тому, что процесс зарядки батареи ухудшается, снижается ее емкость. В результате происходит глубокий разряд.
2. Работа в условиях повышенной температуры. На ускорение процесса сульфатации оказывает положительное влияние жар. Если при этом заряд батареи недостаточен, поверхность пластин быстрее закупоривается кристаллами.
3. Глубокий разряд. В зависимости от типа аккумулятора для приведения в полную негодность достаточно от 1 до 3-х циклов.
4. Большой срок хранения при неполном заряде. Процесс удаления кристаллов невозможен, если не происходит зарядка, а потому пластины медленно, но верно покрываются вредоносным наростом.
5. Если был добавлен концентрированный электролит или кислота. Делают это в надежде избавиться от наростов кристаллов, но это не помогает, а ухудшает ситуацию.

Теперь разберемся, что такое десульфатация и как она делается. Так называется процесс, в результате которого пластины аккумуляторной батареи очищаются от сульфата свинца. Есть несколько вариантов получения данного результата, и каждый из них будет описан в данной статье несколько позже.

Какие АКБ не подлежат восстановлению

Прежде чем приступать к десульфатации, следует убедиться в возможности восстановления конкретной АКБ. Не стоит этого делать, если имеет место физическое разрушение пластин батареи или замыкание банок аккумулятора между собой. То же самое можно сказать, если обнаружится физическое повреждение корпуса. Наличие хотя бы одного из перечисленных дефектов — смертный приговор источнику питания.

Поврежденный аккумулятор

Как определить сульфатацию

Наличие сульфатации определяется по следующим признакам:

• заряд батареи происходит очень быстро, как и ее разряд;
• наблюдается ускоренное закипание электролита;
• аккумулятор быстро и сильно греется;
• на пластинах наблюдается наличие светлого налета. Его можно увидеть, открутив пробки на банках.

Разобравшись с теоретической частью, можно переходить к практическому решению возникшей проблемы.

Как провести десульфатацию

Своевременно выполненная десульфатация аккумуляторных батарей поможет замедлить естественный процесс их старения. Все используемые для этого методы можно разделить на три типа:

1. Электрический — десульфатация с использованием зарядного устройства.
2. Химический.
3. Механический.

В качестве профилактики иногда практикуют периодическое добавление специальных присадок, предотвращающих образование сульфатного камня. Это вполне рабочий вариант, но есть один нюанс — при этом происходит незначительное разрушение пластин, а значит, сокращение срока службы элемента. Поэтому подробно остановимся на классических вариантах.

Электрический

Десульфатация свинцово-кислотного аккумулятора

Использование ЗУ — дешевый способ восстановления аккумулятора в домашних условиях. При этом пользоваться следует зарядниками, на которых имеется функция регулировки напряжения и силы тока. Для тех, кто знает, что такое десульфатация, порядок действий таков:

1. Уровень электролита повышается до необходимого уровня. Для этого используется исключительно дистиллированная вода. На подключенном зарядном устройстве выставляется напряжение 14 В с силой тока 1 А, и на 8 часов запускается режим десульфатации. После этого проводим замеры. Если плотность электролита не повысилась, а напряжение не достигло отметки 10 В, то аккумулятор не подлежит восстановлению. В противном случае можно продолжать.
2. В течение суток отключенная батарея отдыхает.
3. На устройстве напряжение оставляем на прежнем уровне, а силу тока увеличиваем до 2,5 А. Вновь зарядка продолжается 8 часов, по прошествии которых напряжение должно подняться до 12,8 В, а плотность электролита — до 1,13 г/см³.
4. Аккумулятор разряжается до девяти вольт, для этого к нему на 8 часов подключают лампу дальнего света с машины.
5. Процесс необходимо продолжать до тех пор, пока показатель плотности не поднимется до 1,28 г/см³. В результате этих действий происходит растворение камня и укрепление электролита кислотным остатком SO4.

Таким методом можно своими силами повысить емкость аккумулятора на 80, а иногда и на 90%, пользуясь простым зарядным устройством. Однако так проблема сульфатации может быть устранена только на свинцовых батареях. Для кальциевых или гелиевых источников питания данный способ неприемлем.

Химический

Трилоном Б

Чаще всего проблема может быть устранена Трилоном Б (динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты). Это белый порошок, 100 г которого растворяется в одном литре воды. Полученный раствор предназначен для растворения солей металлов, которые затем удаляются из аккумулятора в жидком виде.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Готовый к применению раствор не рекомендуется хранить в емкостях из металла. При их соприкосновении происходит реакция, способная разрушить сосуд.

Справедливости ради надо сказать, что в многочисленных отзывах по поводу использования данного средства можно найти высказывания как «за», так и «против». Кто-то утверждает, что оно эффективно убирает налет, тогда как другие говорят, что раствор Трилона окончательно добивает аккумулятор.

Выбор должен каждый сделать сам для себя, а алгоритм применения следующий:

1. Из банок батареи сливаем весь электролит.
2. В еще влажную полость вливаем готовый чистящий раствор.
3. Выдерживаем не больше 60 минут. При этом надо помнить, что процесс очистки может сопровождаться кипением с активным выделением пара.
4. По истечении оговоренного времени смесь сливаем, а внутренность аккумулятора промываем чистой водой. Для достижения лучшего эффекта рекомендуется сделать это несколько раз.
5. Банки заливаем электролитом, имеющим плотность 1,27 г/см³.

Если батарея несильно изношена, то работоспособность АКБ должна восстановиться. На форумах есть информация, что исправить проблему можно и с помощью пищевой соды. Порядок действий аналогичен вышеописанному за исключением нескольких нюансов:

• в 100 г мягкой воды растворяем 3 ч. л. соды;
• получившуюся смесь доводим до кипения и заливаем в аккумулятор в горячем виде.

Дальнейшие действия полностью идентичны.

Физический способ

Разобранный аккумулятор

Десульфатация пластин данным способом — это рискованный и трудоемкий процесс. Хотя на форумах большое количество отчетов гаражных умельцев, которые благополучно выполнили эту операцию. По их словам, сделали они это так:

• разрезали верхнюю часть корпуса батареи;
• извлекли из банок пакеты пластин и разобрали их;
• произвели физическую очистку поверхности пластин от сульфата свинца;
• выполнили сборку.

В нашем представлении овчинка выделки не стоит. К тому же всегда существует риск сильно повредить пластины, разрезая корпус. Мало того, электролит и его пары вредны не только для кожи человека, но и для его дыхательных путей.

Самостоятельное изготовление десульфатора

Зарядник для десульфатации вполне возможно сделать своими руками. Его схема выглядит следующим образом:

Схема зарядника

Для сборки задающего генератора использована микросхема 555, с помощью которой генерируются непродолжительные импульсы, имеющие частоту 1-3 КГц. С помощью элементов C1 и R3 осуществляется фильтрация напряжения и обеспечивается оптимальный режим работы генератора. Транзистором, коммутирующим индуктивности, нагружен выход микросхемы.

Для образования мощного короткого импульса установлена катушка L1. Происходит это после того, как закроется транзистор. Возврат импульса обратно в аккумулятор идет через конденсатор C4 и диод D1.

Список необходимых деталей:

1. Конденсаторы С1 – С4. На схеме их емкость расписана в микрофарадах, но в рекомендованные параметры следует внести несколько изменений. С1 лучше поменять на 300 мкф. Оптимальным решением будет сделать С4 составным из соединенных параллельно четырех конденсаторов по 22 мкф, так как нагрузка на него очень велика.
2. Индуктивности L1, L2 лучше всего мотать на ферритовые кольца проводом 0,8 мм. Для L1 понадобится 45 витков, а для L2 — 70.
3. D1 должен быть мощным (15÷25А).

Подключать десульфатор к аккумулятору лучше через предохранитель номиналом 2А параллельно с зарядным устройством. О том, что устройство работает нормально, сигнализирует негромкий писк в момент подключения.

Спасибо, помогло!4Не помогло2

Все о десульфатации аккумуляторов в домашних условиях: как убрать сульфатацию пластин

Автор Aluarius На чтение 7 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано 11.05.2020

Что такое сульфатация и десульфатация АКБ

Несмотря на то, что сегодня существует много химических батарей, и новые типы становятся коммерчески жизнеспособными с течением времени, есть свинцово-кислотные, AGM и гелевые типы. Типичная свинцово-кислотная батарея имеет два типа пластин: один из свинца и один из диоксида свинца, оба контактируют с сернокислотным электролитом в виде жидкости, поглощенной матом (AGM), или геля.

Пластина из диоксида свинца (PbO ₂ ) реагирует с электролитом серной кислоты (H ₂ SO ₄ ) с образованием ионов водорода и ионов кислорода (которые образуют воду) и сульфата свинца (PbSO _4).). Свинцовая пластина реагирует с электролитом (серная кислота) и оставляет сульфат свинца (PbSO ₄ ) и свободный электрон.

Разряд батареи (позволяющий электронам покинуть батарею) приводит к накоплению сульфата свинца на пластинах и растворению кислоты в воде. Удельный вес электролита, измеренный с помощью ареометра в затопленных батареях, указывает на его относительный заряд (прочность) или уровень разбавления (разряд). Обратимость этой реакции объясняет пользу свинцово-кислотной батареи.

Для чего необходима десульфатация

Зарядка аккумулятора полностью изменяет процесс, описанный выше, и включает в себя воздействие на аккумулятор напряжений, превышающих его существующее напряжение. Чем выше напряжение, тем выше скорость зарядки, с учетом некоторых ограничений. Следует учитывать необходимость выделения газа, и настоящие гелевые батареи имеют более низкое пиковое зарядное напряжение, поскольку в геле могут образовываться пузырьки, которые не рассеиваются и приводят к повреждению батареи и вызывают процесс, который называется сульфатация АКБ.

Подробнее об этом в руководстве по зарядке. Кристаллы сульфата свинца разрушаются (более или менее успешно) в цикле зарядки. Иногда некоторые кристаллы остаются, или иногда батарея остается частично разряженной, где кристаллы сульфата свинца затвердевают, и уменьшают емкость заряжаемой батареи. Вот что такое десульфатация АКБ.

Виды АКБ которые поддаются десульфатации

Аккумуляторы подвержены внутреннему разряду, также называемому саморазрядом. Этот показатель определяется типом батареи и металлургическим содержанием свинца, использованного при ее изготовлении. Влажные элементы с полостями внутри для электролита используют сплав свинца и сурьмы для повышения механической прочности. Сурьма также увеличивает скорость внутреннего разряда аккумуляторной батареи до 8-40% в месяц.

По этой причине влажные ячейки не следует оставлять без присмотра или разряженными в течение длительного времени. Свинец, используемый в конструкции аккумуляторов геля и AGM, не требует высокой механической прочности, поскольку он стабилизирован гелем или матовым материалом. Обычно кальций легируется свинцом, чтобы уменьшить газообразование и скорость внутреннего разряда,

Как распознать степень сульфатации аккумулятора

Рассмотрим, что такое сульфатация пластин аккумулятора, как устранить проблемы с АКБ. Любая разрядка батареи, в том числе внутренняя, вызывает образование сульфатации на пластинах батареи в ходе химического цикла, и при наличии достаточного времени это сульфатирование затвердевает, что в лучшем случае приводит к снижению емкости батареи или полной потере функции.

Регулярная зарядка после использования или использование «плавающего» зарядного устройства в течение длительного периода хранения (аккумуляторные батареи, квадроциклы и т. д.) Уменьшает эту уменьшенную емкость и максимально продлевает срок службы аккумулятора. Большая часть (приближающаяся к 50%) свинцово-кислотных аккумуляторов имеет уменьшенную емкость или стала непригодной для использования из-за сульфатирования и никогда не достигает номинального срока службы.

Существующие способы десульфатации

Лабораторные и полевые испытания частных лиц, компаний и государственных учреждений по всему миру доказали, что Pulse Technology работает. Это буквально самый эффективный метод для обеспечения работы свинцово-кислотных аккумуляторов, повышения эффективности аккумуляторов и снижения затрат, связанных с аккумулятором. В 1995 году PulseTech применил свою технологию ко всей линейке инновационных и уникальных продуктов, разработанных для того, чтобы сделать батареи более прочными, чтобы они работали интенсивнее и работали дольше, чем когда-либо прежде.

Сегодня они предлагают более 60 продуктов, предназначенных для того, чтобы помочь вам уменьшить проблемы и затраты, связанные с батареями. Десульфатор для аккумулятора – самый простой и быстрый способ устранить проблему и не допустить её возникновение.

Специализированным зарядным устройством с режимом восстановления

Давайте более подробно рассмотрим термин сульфатация аккумулятора, что это такое, зачем для этого делают специальные приспособления. Продукты PulseTech подключаются напрямую к аккумулятору. Они излучают пульсирующий постоянный ток, который удаляет сульфатные отложения с пластин и возвращает их кислоте аккумулятора в качестве активного электролита. При постоянной установке эти продукты также предотвращают накопление сульфатов, поэтому батарея постоянно находится в пиковом состоянии.

В большинстве случаев некоторые из этих продуктов даже помогают восстановить разряженные батареи, уже страдающие от накопления сульфатации, и помогают вернуть их к жизни. Главное условие при домашней десульфатации – соблюдение всех правил и норм.

Обычным зарядным устройством

Свинцово-кислотные батареи работают за счет выделения энергии за счет взаимодействия, которое происходит между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами и сульфатами свинца в электролите. Десульфатация кальциевого аккумулятора таким способом занимает около месяца, чтобы убрать следы сульфата с устройства.
Накопление сульфата происходит в виде сульфатов свинца, образующихся на пластинах аккумулятора во время обычных циклов зарядки / разрядки.

Механическим способом

Импульсная технология предотвращает накопление сульфатации путем удаления сульфатных отложений с пластин. Затем сульфаты свинца возвращаются в аккумуляторную кислоту в качестве активного электролита. При регулярном подключении системы обслуживания аккумуляторов также предотвращают накопление сульфатов. Десульфатировать можно и вручную.

Чистые пластины помогают батарее работать с максимальной эффективностью, а срок ее службы значительно увеличивается. Признание заряда выше, поэтому аккумулятор заряжается быстрее и с лучшим качеством. Это означает, что батарея заряжается до полной емкости, так что больше энергии доступно для автомобиля. Зарядный потенциал при этом не пострадает.

Инструкция по десульфатации в домашних условиях

Для проведения десульфатации к аккумулятору нужно подсоединить зарядку. Ток заряда должен быть не более 0,04% от полной ёмкости АКБ. Напряжение = 14 В при зарядке АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи.

Длительность – 8 часов, после чего нужно выдержать паузу 12 – 14 часов. После паузы цикл снова повторяют с этими же показателями силы тока и напряжения. Так, для эффективной чистки пластин нужно провести 4 – 5 полных цикла.

Домашние условия подойдут как нельзя лучше, ведь снять крышку, разобрать, а потом собрать можно и дома.

Схема

Десульфатация аккумулятора своими руками, схема:

Последовательность действий

Восстановление проходит так:

Зарядить АКБ на 10% от полного заряда.

• Утилизировать электролит.
• Налить дистиллят (дистиллированный спирт не подойдет).
• Выставить напряжение таким образом, чтобы избежать накопления газов и заряжать в течение 10 суток.
• Опять слить электролит и залить чистую воду с содой, чтобы остановить сульфатацию.
• Снова поставить на зарядку на 10 дней.
• Опять слить электролит, налить воду, но в этот раз аккумулятор уже будет готов к использованию.

Чтобы определить качество заряда рекомендуется провести тестовую проверку. Главный признак готовности к работе – отсутствие хроматических аберраций в спектре устройства. Напомним, что они являются главной причиной, по которой реле выходит из строя.

Профилактика сульфатации аккумулятора

Что делает Pulse Technology такой уникальной и такой эффективной, так это четкая форма пульсовой волны, которая ее определяет. Система может предоставить те же исключительные преимущества, что и продукты PulseTech. Микроконтроллер на борту утсройства автоматизирует часть работы. Они использовали запатентованную импульсную технологию (в отличие от некоторых зарядных компаний, которые продвигают общую «импульсную» стадию) в течение многих лет.

Если PulseTech под рукой нет, то подойдут такие советы:

• время от времени подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства.
• постоянно контролируйте уровень электролита.
• приобретайте аккумулятор с емкостью, немного большей, чем она нужна для конкретного автомобиля.

Три совета и сульфатация будет предотвращена!

Электронный десульфатор | Мастер-класс своими руками

Каждый, кто хоть раз задавался вопросом «почему выходит из строя аккумуляторная батарея», знает, что большинство батарей выходит из строя именно из-за сульфатации пластин. Этому явлению подвержены все свинцово-кислотные аккумуляторы.

Я был удивлен простотой работы по восстановлению аккумулятора электронным десульфатором. Фактически все манипуляции сводились к тому, чтобы подключить чудо устройство к батарее и восстановление засульфатированных пластин начнется. Причем аккумулятор даже не нужно было снимать с автомобиля, откручивать пробки банок для отвода лишнего газа и производить ещё какие-то действия. Даже подключения зарядного устройства не требуется. Да и контроля особого практически не нужно – накинул клеммы и иди занимайся своим делом, а устройство все само сделает.
Благодаря устройству о котором пойдет речь, вы сможете не только восстановить свою батарею, но и провести профилактику у аккумуляторов, которые ещё находятся в строю. Тем самым вы продлите их службу на годы.

Принцип работы десульфатора

Десульфатор питается от батареи, которую восстанавливает. По этой же цепи питания он генерирует обратные короткие мощные импульсы высокой частоты. Давно известно, что такие импульсы вводят в резонанс молекулы сульфата свинца, в результате происходит обратный процесс – десульфатации и аккумулятор восстанавливает свою емкость и сопротивление.
Конечно, у этого метода восстановления есть и минусы: не все АКБ поддаются восстановлению, а порядка 85 процентов. И это, я вам скажу, очень хорошая вероятность чтобы попробовать данный способ. Ещё одним минусов является очень длительный процесс протекания восстановления, которой может длиться от суток до месяца.

Схема десульфатора

На микросхеме 555 собран задающий генератор, которой генерирует короткие импульсы частотой 1-3 кГц. Элементы C1 и R3 фильтруют напряжение, обеспечивая нормальную работу генератора. Выход микросхемы нагружен на транзистор, который коммутирует индуктивности. В катушке L1 как раз и возникает мощный короткий импульс после закрытия транзистора. Этот импульс возвращается обратно в батарею через диод D1 и конденсатор C4.
Детали:
С1, С4 – емкость указана в микрофарадах. С1 лучше брать не на 30 мкФ, а на 300 мкФ. С4 лучше делать составным, соединив параллельно 4 конденсатора по 22 мкФ, так как на него возлагается очень большая нагрузка.
Индуктивности L1 и L2 намотаны на ферритовых кольцах. Тут все зависит от проницаемости магнитного сердечника и диаметра кольца. L1 у меня содержит примерно 45 висков провода 0,8 мм, а катушка L2 70 витков такого провода. Вообще, я рекомендую пользоваться тестером с замером индуктивности, при намотке катушек. Кольца можно взять от ненужных компьютерных блоков питания.
D1 – любой мощный на 15-25 А.

Сборка десульфатора

Схему я собрал на макетной плате, снизу запаял перемычки кусками провода. Транзистор установил на небольшой теплоотвод.
Затем установил эту плату в самодельный корпус. Конечно размеры завышены и устройство можно сделать гораздо компактнее.

Проверка работы десульфатора

Десульфатор желательно подключать к аккумулятору через предохранитель, ампера так на два. Хотя сила импульсов там горазда больше, но длительности их не хватит, чтобы вывести предохранитель из строя.
После подключения устройства, вы должны услышать слабый писк, свидетельствующий о нормальной работе устройства.

Ну и окончательную проверку можно провести только с помощью осциллографа. Для этого сначала подключаем щупы на вход транзистора (зеленая диаграмма). Убедившись в работе генератора можно подключить щупы параллельно выходу устройства (желтая диаграмма). И вы увидите периодические пикообразные импульсы, свидетельствующие о нормальной работе десульфатора. В пике эти импульсы достигают 30 В, причем на клеммах самой батареи. А сила тока колеблется в промежутке 15-25 А.

Процесс восстановления аккумуляторной батареи

Перед восстановление желательно полностью зарядить батарею. Если же вы собираетесь восстанавливать АКБ стоящую на машите, то обязательно скиньте одну клемму питания автомобиля, чтобы не повредить электронику своего авто.
Далее подключаем десульфатор и ждем. Время ожидания всегда индивидуально. От вас требуется только периодический контроль батареи – замер напряжения, чтобы не допустить полного разряда. Замер напряжения необходимо производить при отключенном десульфаторе, это обязательно.
Максимальный результат можно получить только по истечению 4 недель непрерывной эксплуатации десульфатора.
Хотя устройство автономно, я не рекомендую его оставлять без присмотра.

Китайский десульфатор

Али Экспресс можно купить готовый комплект для сборки, смотрите – ТУТ.
Или уже полностью готовое устройство, смотрите – ТУТ.

Смотрите видео по сборке китайского комплекта

Смотрите видао посстановления аккумулятора десульфатором

Как работает восстановление аккумулятора

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Восстановление аккумулятора

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Виды неисправностей АКБ

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

• емкости глубоко разряженного аккумулятора;
• очистки осадка сульфата свинца на катодах;
• замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
• осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В ( неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

• Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

• Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
• Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
• Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

Источник

Можно ли восстановить АКБ при глубоком разряде и как это сделать

Автомобилисты довольно часто сталкиваются с ситуациями, когда батарея сильно разряжается, и её заряда уже не хватает для запуска двигателя.

Обычно в таких ситуациях выход один. Это снять АКБ, поставить её на зарядку, после чего вернуться к привычному режиму эксплуатации.

Но случается и так, что при разрядке батарею восстановить уже не получается. АКБ никак не реагирует на подключение к зарядному устройству, а при запуске от ПЗУ или бустера генератор не обеспечивает зарядку.

Тут нужно знать о том, что же такое глубокий разряд, чем он опасен, и как реанимировать аккумулятор.

Почему не стоит доводить АКБ до состояния глубокого разряда

Разряд аккумуляторной батареи является вполне естественным и нормальным явлением. Ведь АКБ и созданы для того, чтобы накапливать энергию, отдавать её, а затем снова накапливать. И так циклично. То есть аккумуляторы являются многозарядными устройствами. Здесь не нужно менять АКБ всякий раз, когда она отдала заряд. Ведь она его восполняет.

Но конструкция современных аккумуляторов далека от совершенства. У неё есть ряд проблем и требований:

• не допускается перезарядка, поскольку это провоцирует осыпание пластин;
• крайне нежелательно довольно батарею до глубокого разряда;
• всегда важно поддерживать правильную плотность электролита;
• рабочая жидкость должна находиться на стабильном уровне;
• избегать замыкания банок и пр.

То, сколько сможет ещё проработать батарея, если возник глубокий разряд автомобильного аккумулятора, во многом зависит от самой АКБ, её текущего состояния и оперативности реанимационных действий.

Прежде чем узнать, что делать в такой ситуации, необходимо уточнить причину такой высокой опасности глубокого (полного) разряда стартерной батареи.

В кислотных АКБ содержится электролит, обладающий определённой плотностью. Электролит представлен в виде смеси из серной кислоты и дистиллированной воды.

Когда батарея разряжается, кислота постепенно начинает оседать на положительных свинцовых пластинах в виде соли. И чем разряд сильнее, тем активнее и объёмнее оказываются эти отложения. Плотность падает, существенно отличаясь от нормы.

Оптимальным показателем плотности принято считать 1,27 г/см³.

Глубокий разряд можно охарактеризовать как минимальный порог разряда АКБ, ниже которого опускаться уже попросту некуда. Если батарея посажена в ноль, внутри протекает химический процесс, стимулирующий оседание солей на поверхностях. Чтобы удалить отложения, необходимо при первой же возможности подключить АКБ к зарядному устройству. Или позволить начать заряжаться от генератора автомобиля.

Тем самым плотность нормализуется, кристаллы солей разрушаются, и работоспособность аккумулятора восстанавливается.

Казалось бы, при глубоком разряде можно просто подключить АКБ к зарядному устройству, и всё нормализуется. Это распространённое заблуждение.

При нулевом заряде плотность солей настолько увеличивается, что при последующей зарядке они уже не разрушаются, а прочно оседают на поверхностях пластин.

То есть свинцовая пластина практически полностью покрывается твёрдым солевым слоем. А поскольку зарядка батареи происходит за счёт взаимодействия свинца и электролита, то в такой ситуации АКБ заряжаться уже не будет.

Накапливать заряд такой аккумулятор уже не способен.

При каждом глубоком разряде АКБ теряет 2–3% своей ёмкости, которая уже не восстанавливается.

Из-за этого, когда аккумулятор переживает порядка 10 полных разрядов, на 30% ёмкости уже рассчитывать не приходится. При таких потерях накопленного заряда не хватит, чтобы запустить двигатель.

Глубоким считается разряд до 10,5–11 В. Именно этот порог считается критическим, когда активно начинает протекать процесс сульфатации. То есть начинает появляться осадок в виде кристаллов солей.

Возможна ли реанимация

Потенциально можно реанимировать АКБ, у которой произошёл действительно глубокий разряд, и продолжить её эксплуатацию на благо автомобиля.

Для этого применяют разного рода методы и приборы.

Многое зависит от того, насколько сильным оказался разряд, как долго батарея находилась в таком состоянии, и сколько полных разрядов источник питания пережил до этого.

Глубокий разряд губителен именно для свинцово-кислотных аккумуляторов, где в качестве рабочей среды используется жидкий электролит.

Производители обычно указывают в технической документации количество глубоких разрядов, которые может пережить тот или иной жидкостный свинцово-кислотный стартерный аккумулятор.

Обычно фигурируют цифры в диапазоне 15–20 циклов. Но в действительности даже 10 циклов достаточно, чтобы зимой аккумуляторная батарея уже не смогла выполнить свои функции.

Потому совет предельно простой.

Старайтесь не допускать глубоких разрядов. Каждый из них ведёт к потере 3% ёмкости, восстановить которую уже не получится.

А есть и такие батареи, которые вовсе не боятся подобных ситуаций.

Какие АКБ не боятся глубокого разряда

В настоящее время можно выделить автомобильные аккумуляторы, которые действительно не боятся возможного глубокого разряда. Если говорить о том, какие именно эти «бесстрашные» АКБ, то тут внимание акцентируют на технологиях GEL и AGM.

Именно в их случае потеря заряда не будет критичной, и после зарядки АКБ смогут нормально функционировать ещё не один год.

Эти аккумуляторные батареи не боятся разрядки, поскольку здесь электролит используется не в жидком агрегатном состоянии, а в виде геля (GEL), либо в виде запечатанной в матах из стекловолокна жидкости.

Именно из-за этого соли практически не могут оседать на поверхностях пластин. Но и здесь полностью избавиться от возможной сульфатации не удалось. Просто количество циклов заряда–разряда, при котором сульфатация реально даёт о себе знать, увеличено в несколько раз.

Методы восстановления

Теперь непосредственно к вопросу о том, что делать при глубоком разряде аккумулятора автомобиля.

Первым делом важно понимать, что сульфатация, то есть процесс образования отложений на пластинах, протекает не только в случае полного разряда. Сульфатация менее активная, но всё равно протекает, если АКБ находится в полуразряженном состоянии. Из-за этого крайне важно поддерживать напряжение на уровне 12,7 В, а плотность не опускать ниже 1,27 г/см³.

Если же полной разрядки избежать не удалось, нужно выбрать способ, как зарядить аккумулятор своего автомобиля после потенциально губительного глубокого разряда.

Всего можно выделить несколько вариантов, как вывести батарею из подобного состояния, к которому привела сильная разрядка:

• механическая очистка;
• химическое восстановление;
• КТЦ;
• с помощью дистиллированной воды;
• переполюсовка;
• с использованием десульфатора.

Каждый вариант реанимации заслуживает отдельного внимания.

Механическая очистка

У некоторых автомобилистов возникает идея после глубокого разряда АКБ, которую не удаётся зарядить, попытаться очистить аккумулятор от автомобиля физическим способом.

Смысл метода заключается в том, чтобы слить электролит, вырезать элементы пластикового корпуса и извлечь поражённые пластины из батареи.

Далее все пластины и полости между ними промываются дистиллированной водой, очищаются специальными составами. Затем остаётся только восстановить герметичность корпуса, залить свежий электролит и поставить АКБ на зарядку.

Пластины очень чувствительные, а потому требует предельно аккуратного обращения. Из-за этого путём физической очистки восстановить АКБ очень сложно.

Есть умельцы, которым удавалось разрезать корпус и собрать его. Но как именно себя поведёт после такого аккумулятор – загадка.

Химический метод

Прежде чем начать заряжать аккумулятор, его можно попытаться восстановить после глубокого разряда химическим методом.

Для этого применяются специальные составы, функция которых заключается в растворении кристаллов солей. Смысл идеи заключается в следующем:

• батарея полностью разряжается нагрузкой;
• сливается весь электролит;
• внутренности промываются качественной дистиллированной водой;
• в очищенные банки АКБ заливается автохимия;
• происходит активный процесс кипения и образования газов;
• залитый раствор сливается;
• повторно выполняется промывка дистиллятом;
• если пластины не очистились полностью, ещё раз заливается очищающая химия;
• батарея промывается;
• вливается свежий электролит;
• АКБ ставится на зарядку.

Метод более эффективный и безопасный. Но тоже работает не всегда.

После глубокого разряда автомобильный аккумулятор может не реагировать на обычный процесс зарядки. Это может толкнуть водителя к идее провести КТЦ, то есть контрольно-тренировочный цикл.

Метод достаточно действенный, но на его реализацию уходит много времени.

Смысл КТЦ заключается в том, чтобы несколько раз полностью разрядить и зарядить аккумуляторную батарею. Изначально зарядка выполняется током до 10% от номинальной (паспортной) ёмкости, после чего подключается нагрузка, а АКБ разряжается до напряжения на клеммах около 10,2 В. И так нужно повторить несколько раз.

Чем медленнее АКБ будет разряжаться под нагрузкой, тем лучше она функционирует. А потому восстановление идёт.

КТЦ считается оптимальным вариантом для реанимации старых обслуживаемых АКБ и необслуживаемых батарей.

Дистиллированная вода

Ещё один метод десульфатации, который может проводиться без специальной химии. Здесь потребуется только дистиллированная вода.

Её заливают в батарею вместо электролита, и подключают к зарядному устройству. На ЗУ выбирается напряжение зарядки 14 В.

Важно при этом поддерживать слабое бурление воды в банках, регулируя параметры напряжения.

В процессе восстановления потребуется несколько раз слить воду и залить свежий дистиллят. Основной недостаток метода в том, что в некоторых случаях на полноценную реанимацию уходит около 3–4 недель.

По завершении растворения солей, АКБ ещё раз промывается, после чего заливается электролит и проводится стандартная процедура зарядки.

Переполюсовка

Самый крайний вариант, который используется лишь в том случае, когда все остальные методы не помогают.

Смысл переполюсовки предельно простой. АКБ соединяется с зарядным устройством, но только плюс идёт на минус, а минус соединяется с плюсом.

При подаче минуса на плюсовую клемму аккумулятора осадок на пластинах начинает разрушаться.

Фактически здесь есть 2 варианта полученного результата. Либо АКБ удастся восстановить, либо же батарея окончательно выйдет из строя.

Десульфаторы

Или же применяют десульфататоры. Так называют специальные устройства, которые предназначены для борьбы с последствиями сульфатации в аккумуляторных батареях.

Сейчас также выпускают современные зарядные устройства, у которых имеется режим десульфатации.

Достаточно следовать инструкциям производителя.

Проблема лишь в том, что стоимость таких устройств примерно равна цене очень неплохого нового аккумулятора. И есть ли смысл тратить деньги на десульфатор, если проще купить новую батарею.

Глубокий разряд губителен для автомобильных аккумуляторов. Да, АКБ способны выдержать некоторое количество циклов разряда–заряда, но их ресурс ограничен и постоянно снижается. Потому самым правильным решением будет следить за характеристиками и поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии.

Источник

Десульфатор для аккумулятора своими руками 555

Информационный сайт о накопителях энергии

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет — провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

• Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
• Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
• Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется. Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

• Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
• Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
• Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
• Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
• Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

• Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
• Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
• Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
• Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
• Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
• Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

• устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
• лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
• изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
• знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

• щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
• интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
• циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» — прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

Любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор пролежав некоторое время без дела перестает отдавать свою номинальную емкость, крутит стартер пол секунды, затем задыхается, но напряжение на нем нормальное – 12 вольт.

С этим может столкнуться каждый, но почему это происходит. Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин, находящихся в растворе электролита – в данном случае электролитом является серная кислота.

Процесс заряда и разряда аккумулятора ничто иное как окислительно восстановительный процесс, протекает химическая реакция, в ходе которой свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине. В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины. Сульфаты препятствуют протеканию тока, так, как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет емкость и не способен отдавать большой ток для работы стартера.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее, чем раньше, не имея при том механических повреждений, скорее всего он вышел из строя именно из-за сульфатации пластин.

Предлагаемое устройство (десульфатор) создает короткие импульсы высокой амплитуды и частоты. Импульс десульфатации длиться определенное время, затем простой, затем снова импульс. Такие ударные процессы могут разрушить слой сульфата, и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удается восстановить из-за конструктивных особенностей последних, но судя по статистике около 85% старых аккумуляторов подлежат восстановлению, естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

Как пользоваться устройством?

Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

Данную схему можно использовать и для зарядки низковольтных свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее.

Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой емкости, но её можно использовать и для десульфатации автомобильных аккумуляторов. Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией аккумулятор нужно слегка подзарядить.

Для начала нужно найти любой источник питания с напряжением от 8 до 12 Вольт и подключить его на вход десульфатора, но не напрямую, а через лампу накаливания 12 Вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда, в конце об этом более подробно поговорим. К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить. Так, как прибор работает в звуковом диапазоне вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

Как работает схема?

Напряженние с зарядного устройство через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора. Для маломощной части схемы питание подается через токоограничивающий резистор, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1кГц. Коэффициент заполнения около 90%. Микросхема CD4049 инвертирует и усиливает этот сигнал, превращая его в импульсы с заполнения около 10 %. С выхода инверторов импульсы поступают на затвор полевого транзистора VT1. Открываясь, он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается энергиея, когда транзистор закрываетсят, цепь разрывается, за счет явление самоиндукции, которое свойственно индуктивным нагрузкам, дроссель отдает накопленную энергию. Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания. Этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.
Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную пленку.

В схеме задействован предохранитель и еще один выпрямительный диод. Предохранитель защитит десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций – во первых защищает схему если вы случайно ее подключите к зарядному устройству неправильно и во вторых защищает зарядное устройство от возможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

О компонентах

Полевой транзистор IRF3205, или любые другие N-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и током от 30 Ампер, транзистор советую установить на небольшой радиатор.

Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие можно найти в компьютерных бп. Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моем случае провода не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но устройство работает хорошо.

Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1-1,2мм.

Конденсатор – на 100-220 мкФ очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так, как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется.

Оба диода нужно взять с током в 5-10 Ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

На самом зарядном нужно выставить ток не более двух ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто -то скажет – 2 ампера зарядного тока это мало, да согласен, но не забываем, что у нас в большей мере не зарядка, а десульфатация.

В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100мА. Его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 Вольт и ограничить ток на уровне 2-х ампер. Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности подключенной в разрыв плюса питания.

Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 Вольт, так, как наша схема все равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

Сколько должен длиться процесс десульфатации – автор данной схемы говорит, что в течении 2-х недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор.

Всем привет, вы давно просите написать статью про устройство для восстановления автомобильных, свинцово-кислотных аккумуляторов. Наверное любой автолюбитель сталкивался с явлением, когда аккумулятор полежав некоторое время без дела, перестает отдавать номинальную ёмкость.

Крутит стартёр полсекунды затем задыхается, но напряжение на нём нормальное — 12 вольт, в этом случае в народе часто говорят «аккумулятор не держит ток», с этим может столкнулся каждый.

Но почему это происходит?

Автомобильный аккумулятор состоит из свинцовых пластин находящихся в растворе электролита, в данном случае электролитом является серная кислота. Процесс заряда и разряда аккумулятора не что иное, как окислительно-восстановительный процесс. Протекает химическая реакция в ходе которой, свинцовая пластина вступает в реакцию с оксидами на соседней пластине.

В ходе данной реакции образуются сульфаты, которыми со временем обрастают пластины, сульфаты препятствуют протеканию тока, так как являются плохим проводником и со временем аккумулятор теряет ёмкость и не способен отдавать большой ток для работы стартёра.

Если ваш аккумулятор заряжается и разряжается быстрее чем раньше, не имея при этом механических повреждений, скорее всего сульфатация убила его, но отчаиваться не стоит, читаем статью до конца…

Предлагаемое устройство, отныне — «десульфатор» создаёт короткие импульсы высокой амплитуды и чистоты, импульс длится определённое время, затем простой, затем снова импульс.

Такие ударные процессы могут разрушить сульфатную плёнку и в теории это возможно, на практике не все аккумуляторы удаётся восстановить, из-за конструктивных особенностей последних. Но судя по статистике, около 80-85 % старых аккумуляторов подлежат восстановлению. Естественно если причиной неработоспособности является сульфатация, а не обрыв свинцовых пластин или иное механическое повреждение.

Вот такое получится устройство…

Как пользоваться устройством? Данный вариант является зарядно-десульфатирующим устройством, обычный десульфатор питается от аккумулятора, который он десульфатирует и постепенно разряжает его, в этом же случае устройство заряжает аккумулятор короткими всплесками высокого напряжения высокой частоты.

Схему можно использовать и для зарядки низковольтных, свинцовых аккумуляторов с номинальным напряжением в 4-6 вольт, такие ставят в китайские фонарики, в детские электрокары и так далее…

Схема изначально создана для зарядки аккумуляторов малой ёмкости, но её успешно используют и для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Перед тем, как начать процесс заряда с десульфатацией, нужно слегка подзарядить автомобильный аккумулятор. Для начала нужно найти любой источник питания или зарядное устройство с напряжением от 8 до 12 вольт и подключить его на вход десульфатора. Но не напрямую, а через лампу накаливания 12 вольт с мощностью в 21 ватт, чтобы не превысить ток заряда.

К выходу прибора подключается аккумулятор, который нужно восстановить, ну и в принципе всё.

Так, как прибор работает в звуковом диапазоне, вы скорее всего услышите слабый свист, силовые компоненты схемы слегка должны нагреваться.

Осциллографом можно убедиться, что аккумулятор заряжается импульсами тока высокой частоты.

Схема устройства довольно простая…

Простыми словами поясню как работает схема.

Напряжение зарядного устройства через предохранитель и диод поступает на схему десульфатора, для маломощной части схемы, питание подаётся через токоограничивающий резистор R1, затем сглаживается небольшим электролитическим конденсатором.

На микросхеме NE555 собран генератор прямоугольных импульсов, частота этих импульсов около 1 килогерц, коэффициент заполнения 90%, то есть сигнал высокого уровня длится большУю часть времени, именно этот импульс нам нужен для того, чтобы открыть полевой транзистор. Но проблема заключается в том, что при подаче такого импульса на полевой транзистор он большую часть времени будет находиться в открытом состоянии и лишь 10% в закрытом, это приведёт к тому, что транзистор будет прокачивать слишком большой ток и как следствие мы получим сильный нагрев всех силовых элементов и большое потребление тока всей схемы в целом.

Это неэффективно и может навредить аккумулятору. Один из вариантов — это снижение длительности сигнала высокого уровня, тогда транзистор будет открыт на короткое время и всё станет на свои места. Но к сожалению в таком включении конструктивные особенности таймера NE555 не позволяют сделать этого, так как же быть?

Микросхема CD4049 представляет из себя логику, которая содержит в своём составе 6 логических инверторов «не», каждый инвертор имеет один вход и один выход, их задача «отрицание». Если на вход поступает высокий уровень, на выходе получаем обратное, иначе говоря инвертированный или перевёрнутый сигнал.

Полевой транзистор 10 % времени у нас открыт, 90% закрыт, открываясь он замыкает дроссель на массу питания, в дросселе накапливается некоторая назовём это энергией, а когда транзистор закрыт цепь разрывается и за счёт явления самоиндукции, которая свойственна индуктивным нагрузкам, дроссель отдаёт накопленную энергию.

Это кратковременный всплеск напряжения с высокой амплитудой, притом напряжение самоиндукции в разы выше напряжения питания, этот всплеск напряжения выпрямляется и подается на аккумулятор.

Процесс происходит больше тысячи раз в секунду, то есть на аккумулятор подаются кратковременные импульсы высокого напряжения с высокой частотой, именно это и разрушает сульфатную плёнку.

Я подключил на вход схемы накопительный конденсатор и стало ясно, что амплитудное значение выходного напряжения при питания от источника 12 вольт доходит до 70-75 вольт и зависит исключительно от индуктивности накопительного дросселя.

В схеме задействован предохранитель и ещё один выпрямительный диод.

Предохранитель защищает десульфатор при случайных коротких замыканиях на выходе, а диод выполняет несколько функций: во-первых защищает схему, если вы случайно её подключите к зарядному устройству неправильно… и во-вторых защищает зарядное устройство от всевозможных импульсных помех и всплесков напряжения, которые образуются на плате десульфатора.

Я думаю все поняли как это работает.

О компонентах…

Ну с таймером и логикой думаю всё понятно, в моём случае они установлены на панельке для безпаечного монтажа, но вам советую после проверки схемы запаять их напрямую.

Полевой транзистор IRF3205 или любые другие n-канальные с напряжением от 60 до 200 вольт и с током от 30 ампер.

Транзистор советую установить на небольшой радиатор.

Дроссель имеет индуктивность около 200 микрогенри, намотан на кольце из порошкового железа, такие кольца можно найти в компьютерных БП, размеры кольца внешний диаметр-20.5мм, внутренний 12мм и ширина кольца 6.6мм.

Обмотка намотана проводом 1мм, количество витков 60, в моём случае прОвода чуть-чуть не хватило и индуктивность получилась слегка меньше, но работает устройство хорошо. Размеры кольца особо не критичны, главное соблюдать индуктивность и мотать обмотку проводом 1 -1.2 миллиметра.

Конденсатор С1 на 100- 220 микрофарад, очень желательно взять с низким внутренним сопротивлением, так как схема генератора фактически питается от данного конденсатора, а значит он постоянно будет накапливать и отдавать энергию, даже слегка греется во время работы.

Оба диода нужно взять с током в 5-10 ампер, можно обычные, но желательно взять импульсные диоды.

Вот печатная плата, скачать её можно в конце статье.

На самом зарядном, нужно выставить ток не более 2 ампер, иначе сгорит предохранитель на плате десульфатора. Кто-то скажет 2 ампера зарядного тока это мало?

-Да согласен, но не забываем, что у нас в большей степени не зарядка, а десульфатация.

В холостую прибор потребляет от источника питания ток всего в 100 миллиампер, его можно подключить к любому зарядному устройству с напряжением 12-15 вольт, ограничить ток на уровне 2 ампер и всё.

Ограничение можно сделать мощным резистором или лампочкой накаливания соответствующей мощности, подключённой в разрыв плюса питания.

Можно использовать и более низковольтные блоки питания с напряжением 8-10 вольт, так как наша схема всё равно повышает начальное питание до нескольких десятков вольт.

Сколько должен длиться процесс десульфатации?

Автор данной схемы говорит, что в течение двух недель регулярной зарядки полностью можно восстановить старый аккумулятор и конечно же без проверки я бы не стал писать эту статью.

В наличии у меня несколько 6 вольтовых аккумуляторов на 10 амперчасов, которые не были в эксплуатации несколько лет, в течение пяти дней я регулярно заряжал один из этих аккумуляторов десульфатором, затем разряжал.

В самом начале подопытный аккумулятор отдавал ёмкость всего 700-800 миллиамперчасов, не помогла и заливка дистилированной воды, но десульфатор помог..

Спустя 5 дней аккумулятор отдаёт аж 4 ампера из 10, это я думаю очень хороший показатель.

Архив к статье; плата в формате .lay скачать.

Десульфатор

для автомобильных аккумуляторов 12 В, в жестяной банке Altoids: 8 шагов (с изображениями)

Во-первых, вы должны вырезать кусок перфорированной платы (также известной как макет) такого же размера, как внутреннее дно банки, за вычетом небольшого кусочка. для манежа — копировальной пилой или лобзиком. Используйте дисковую шлифовальную машинку, если она у вас есть, или шлифовальный блок, если у вас ее нет, чтобы очистить края. Вы обнаружите, что плита из стекловолокна легко режется и шлифуется. При правильном размере схема будет хорошо сидеть и плотно прилегать к корпусу без монтажных винтов или другого оборудования, необходимого для ее удержания на месте, но при необходимости ее можно будет снять для испытаний на подгонку или ремонта.

Затем свободно разместите детали в корпусе Altoids, чтобы понять, где вы хотите их установить. Моя компоновка примерно соответствует схеме и ограничивает количество перемычек, необходимых для подключения. Я уверен, что есть лучшие макеты, но то, что вы видите, мне понравилось, так что не стесняйтесь копировать его.

Раньше я планировал прикрутить полевой транзистор к крышке, чтобы крышка могла выступать в качестве радиатора, но это оказалось ненужным. На монтажной плате как раз достаточно места для него и гнезда, а поскольку он совсем не нагревается, никакого дополнительного радиатора не требуется.

Вам нужно будет изолировать металлическую банку от схемы, отрезав тонкий картон, чтобы закрыть дно, крышку и боковые стороны. Упомянутая выше «комната для маневра» предназначена для картонных сторон. Позже вы закрепите картон с помощью двойной липкой ленты, но пока оставьте картон снаружи, пока вы просверливаете отверстия в банке.

Выходные провода будут выходить из отверстия 5/16 дюйма с левой стороны, и в это отверстие вы поместите резиновую втулку 1/4 дюйма. Начните с малого и постепенно увеличивайте размер сверл, поскольку металл тонкий, мягкий и довольно легко гнется.Удалите вспышку с помощью зенковки, если она у вас есть, или сверла большего размера, скрученного пальцами. Используйте что-нибудь круглое и твердое, например, конец вала большого сверла или шаровой конец небольшого перфоратора, чтобы выровнять отверстия после просверливания. Не забудьте оставить место для крышки, которая выступает по бокам на 1/4 дюйма или около того.

Вентиляционные отверстия вокруг правой стороны имеют диаметр 1/8 дюйма и расположены на расстоянии примерно 1/2 дюйма друг от друга. Помогает центральный перфоратор. здесь много, но можно использовать и гвоздь, чтобы немного углубить металл для лучшего прицеливания сверла.Я также просверлил отверстие в крышке для светодиода, чтобы я мог видеть его, когда крышка закрыта. Вы можете сделать то же самое, но вам нужно будет тщательно измерить, где он будет находиться после того, как вы решите, где разместить светодиод в вашем макете. Моя прекрасно вписалась в L1. Вам также придется пробить отверстие в картонной подкладке крышки, чтобы светодиоды просвечивали сквозь них.

Поместите картонную боковую полосу в банку и закрепите ее липкой лентой, затем с помощью ручки отметьте отверстия снаружи банки. Просверлите дыроколом отверстия в картоне точно над нанесенными вами отметками.

Если вы решите прикрепить баллончик к задней части зарядного устройства, вам необходимо просверлить еще четыре отверстия в нижней части для любого крепежного оборудования, которое вы хотите использовать (я использовал заклепки). Вы также можете отделить цепь от зарядного устройства, но вам придется добавить подводящие провода и несколько зажимов, чтобы прикрепить схему к батарее. В списке деталей показаны некоторые части зажима, которые я использовал, но вы можете предпочесть более крупные. Подводящие провода должны быть сделаны из гибкого провода не менее 16 g, более толстого, если вы можете его достать, и как можно более короткого, чтобы избежать потерь на батарее.Даже если вы планируете подключить схему к зарядному устройству, рекомендуется сделать временные выводы с зажимами, чтобы можно было отладить схему перед ее окончательной установкой.

После того, как отверстия будут пробиты, вы можете дважды приклеить картонную полоску и части крышки на место и установить втулку. На данный момент не приклеивайте нижнюю часть ленты, просто используйте ее как изолятор при сборке и устранении неисправностей в цепи. Это позволит вам приклепать банку к зарядному устройству, когда придет время, а затем вы сможете навсегда приклеить картон поверх заклепок.Если вы не планируете крепить баллончик к зарядному устройству, то можно продолжить и закрепить нижнюю часть липкой лентой.

Десульфаторное зарядное устройство / средство для обслуживания аккумуляторов, которое восстанавливает слабые аккумуляторы

За последние несколько недель мы рассмотрели удобные мониторы OBD-II, плоскогубцы для гибких шланговых зажимов и отвертки, которые снижают вероятность выпадения винтов. Инструмент этой недели, десульфатор, зарядное устройство и ремонтник, может оживить слабые батареи после глубокого сна.

Это предложение исходит от Стивена, , читателя и последователя этой серии, и, честно говоря, я удивлен, что еще не обнаружил ни одного из них.Он использует модель Viking с четырьмя усилителями от Harbour Freight и сообщает о фантастических результатах. Устройство избавило его от необходимости заменять батареи на ряде автомобилей.

Если вы один из многих американцев, которые сейчас работают из дома, аккумулятор вашего автомобиля, вероятно, разрядился хотя бы один раз. Я знаю, что с начала пандемии мои батареи разряжались несколько раз.

К сожалению, если вы позволите старому аккумулятору разрядиться, вы не сможете вернуть его к жизни, просто поместив его в зарядное устройство.Одна из причин этого — состояние, называемое сульфатированием. Когда в вашем автомобиле работает обычный свинцово-кислотный аккумулятор, на пластинах аккумулятора накапливаются кристаллы сульфата свинца. Со временем эта химическая реакция сделает аккумулятор вашего автомобиля менее эффективным. Однажды батарея подведет вас, когда она вам понадобится больше всего.

Сульфатирование может быть ускорено рядом факторов, включая перезарядку, длительное хранение и да, позволяя батарее разрядиться.

G / O Media может получить комиссию

По моему опыту, тогда я подключу аккумулятор к традиционному зарядному устройству, но зарядное устройство не сможет его восстановить.Или я отнесу аккумулятор в магазин автозапчастей для зарядки, только для такого же неутешительного результата. У меня дома есть зарядное устройство Deltran Battery Tender на четыре ампера, и оно просто не работает, когда я даю ему действительно разряженный аккумулятор.

Вот где зарядное устройство десульфатора может сэкономить время. Они отличаются от обычных зарядных устройств. Зарядное устройство для десульфатора определяет состояние аккумулятора и уровень сульфатирования, а затем пытается восстановить потерянную емкость аккумулятора. Эти устройства обычно работают с использованием высокочастотного импульса тока, чтобы ослабить сульфаты и позволить им рассеяться в батарее.Если все сделано правильно, эти устройства могут значительно продлить срок службы батареи.

Посмотрите это видео на YouTube Channel Streeters Garage — я думаю, никакого отношения — для обзора этого зарядного устройства:

Так что в следующий раз, когда вы будете искать зарядное устройство, возможно, купите его с немного более технической поддержкой это вверх.

Эти устройства продаются практически везде. Модель Viking Stephen с четырьмя усилителями можно купить в Harbour Freight за 30 долларов.

Знаете ли вы странный или уникальный, но обязательный инструмент, который, по вашему мнению, должен быть у каждого гаечного ключа? Вы хотите, чтобы мы проверили какой-нибудь инструмент и посмотрим, как он работает? Напишите мне письмо или оставьте его в комментариях!

Самодельный десульфатор / зарядное устройство для аккумуляторов своими руками

Я выложил видео на YouTube.com несколько недель назад, демонстрируя мое первое очень грубое и простое зарядное устройство / десульфатор для аккумуляторов. Кто-то прокомментировал, насколько хорошо он работал при ремонте никад. Я хотел бы это немного пояснить. Никады не сульфатируются, как свинцовая кислота, но разлагаются. Маленькие микроскопические нити, похожие на волосы, накапливаются и в конечном итоге замыкают пластины. Когда вы подключаете обычное зарядное устройство, и оно пытается зарядиться на половину ампер, оно делает это, подавая фиксированное напряжение. Пластины аккумулятора настолько «нечеткие», что никогда не заряжаются.

Но десульфатор / зарядное устройство — это устройство постоянного тока. Если вы установите его на половину ампер, используя «рабочий» конденсатор на 12 микрофарад, то он будет выдавать половину ампер при любом необходимом напряжении. Оно может достигать 170 вольт постоянного тока. И затем он пульсирует 120 раз в секунду. Поверьте, это довольно быстро поджаривает эти волоски. Затем напряжение упадет до нормального, и после этого можно будет заряжать в течение нескольких часов. Я обычно ставлю на него таймер, чтобы он не перезаряжался.

Если у вас есть аккумулятор nicad, который заряжается на половину ампер, не настраивайте зарядное устройство на 3 ампера.(или, если да, не делайте этого слишком долго) Это плохо для батареи и может быть опасно. Вы меняете усилители, вставляя другой конденсатор. Конденсатор на 24 MFD заряжается при 1 А. 50 MFD будет чуть больше 2 ампер.

Здесь вы можете увидеть сообщение, в котором рассказывается о его изготовлении. http://poormanguides.blogspot.com/2009/05/updated-chargerdesulfator.html

Есть так много старых батарейных блоков nicad, которые только и ждут, чтобы их починили.

Ричард

12 лучших зарядных устройств для десульфаторных аккумуляторов на рынке в 2021 году (Master Reviews)

Жаркий летний день, и солнце стоит высоко в небе.Вы садитесь в машину и включаете кондиционер, но выходит воздух слабый и теплый.

Это сценарий, в который никто не хочет попадаться, но он слишком знаком. Это случается, когда автомобильный аккумулятор не может держать заряд, как раньше. Сульфатирование — наиболее частая причина выхода из строя аккумуляторной батареи.

Свинцово-кислотные батареи — один из самых популярных типов батарей, используемых в настоящее время, и, к сожалению, они часто становятся жертвами сульфатирования.

Сульфатирование приводит к снижению стоимости свинцово-кислотных аккумуляторов и в конечном итоге может привести к их полному выходу из строя.Однако зарядные устройства десульфатора могут это изменить.

Эта статья содержит подробный обзор 12 аккумуляторных десульфаторов и их функций, часто задаваемые вопросы и руководство по покупке.

Вы также получите подробную информацию о причинах сульфатирования свинцово-кислотных аккумуляторов, о том, как этого избежать и как правильно использовать зарядное устройство для десульфатора.

BatteryMINDer Model 128CEC1-AA-S5

• семь этапов зарядки Встроенный датчик автоматической температуры
• Высокая энергоэффективность
• Подходит для широкого диапазона аккумуляторов 12 В

• 12 В с выбором зарядных устройств на 2, 4 и 8 А
• Регулирует заряд
• Предотвращает перезаряд
• Искрозащита

12В 2А 4А 8А Десульфатор батарей

• Полностью автоматические 12-вольтные десульфаторы батареи
• Защита от перегрева
• Защита от перегрева обратная полярность
• Безискровая работа

12 лучших десульфаторов для аккумуляторов на рынке (таблица сравнения)

В таблице ниже приведены сводные данные по сравнению автомобильных аккумуляторов с лучшим десульфатором для аккумуляторов. Зарядное устройство для удобства использования.

Тем не менее, позиции не имеют особого порядка важности в обзоре десульфаторов аккумуляторов, марках и рейтингах десульфаторов.

Это позволяет каждому выбрать наиболее подходящее зарядное устройство для десульфаторной батареи на рынке, которое соответствует вашим потребностям.

90

6.XTREME CHARGE XC100-P

9M 341DUAL OptiMate

11. 12 В 2 А 4 А 8 А Аккумуляторный усилитель

900.Устройство для экономии заряда батареи 12 / 24BW BLS

1. Аккумулятор MINDer 128CEC1 (наш лучший выбор)	902 , 12 В и 2 Зарядные устройства на 8 ампер Регулирует заряд Предотвращает перезарядку Встроенный датчик температуры
2.BatteryMINDer Model 2012	Полностью автоматический с семью ступенями зарядки Датчик температуры окружающей среды Автоматическая десульфатация высокочастотными импульсами Тесты сульфатированных аккумуляторов на разрушение аккумуляторов		9182 9018 3. Десульфатор батарей Beleeb	Адаптирован для аккумуляторов 12, 24, 36, 48, 60 и 72 В Подходит практически для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов, включая литиевые Ручка регулировки скорости Встроенный комплект для проверки батарей
4.Pulsetech Xtreme Auto Charger	Встроенный тестер Доступен для 12 В, AGM, VRLA и залитых элементов Плавающий заряд для большей прочности аккумулятора Защита от перезарядки	5. BatteryMINDer Модель 128CEC1-AA-S5	Семь этапов зарядки Встроенный датчик температуры Встроенный комплект для проверки аккумуляторов Высокая энергоэффективность 11	Десульфатор 12 В Импульсный ток 2,5 А Защита от перезарядки Поставляется с предохранителями
Универсальный аккумулятор 12 В 4 Двухпрограммная зарядка и обслуживание Активация без ключа Высокая энергоэффективность
Срок службы батареи 48BW BLS	Инновационная технология Подходит для слабых аккумуляторов Автоматическое отключение Идеально для солнечных батарей и ветряных батарей
9. Save A Battery 2365-36 Десульфатор	Управляется микропроцессором Подходит для различных типов батарей Запрограммированный импульсный десолятор Энергоэффективная и экологичная зарядка
10.Устройство для экономии заряда аккумулятора 36N BLS	Десульфатор 36 В Постоянно установлен для обслуживания аккумуляторов Использует инновационную технологию Предотвращает замедление движения автомобиля
Полностью автоматический десульфатор 12 В Конфигурация с тремя амперами Защита от перегрева Защищает от обратной полярности
Десульфатор на 12 и 24 В Предназначен для солнечных батарей и ветряных батарей Использует токи высокой частоты Восстанавливает старые

Топ 12 лучших зарядных устройств для десульфаторных батарей

По цене

1. BatteryMINDer 128CEC1 — лучшее зарядное устройство для десульфатора

BatteryMinder 128CEC1 — универсальный десульфатор для аккумуляторов. аккумуляторы для автомобилей, мотоциклов и грузовиков.Он имеет 3-амперные конфигурации, которые подходят для разных типов батарей.

Настройка 2 А для обычной зарядки, 4 А для больших аккумуляторов глубокого разряда, а конфигурация 8 А для аккумуляторов AGM.

Этот продукт обессеривает вашу свинцово-кислотную батарею при любой конфигурации усилителя, и это регулируется, поэтому вы не перезаряжаете или недостаточно заряжаете батарею независимо от конфигурации усилителя.

Вы также можете использовать его при экстремальных температурах, которые все еще считаются безопасными из-за датчика температуры окружающей среды.При такой цене этот аккумулятор работает лучше, чем вы ожидаете.

Спецификация

• 12 В с зарядными устройствами на 2, 4 и 8 А
• Регулирует заряд
• Предотвращает перезарядку
• Подходит для использования при экстремальных температурах
• Встроенный датчик температуры
• Искра Защита
• Поддерживает одновременно восемь батарей
• Тепловая защита взлетно-посадочной полосы
  
• Увеличивает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов
  
• Сертифицировано FCC

• Подходит для всех свинцово-кислотных аккумуляторов, включая аккумуляторы глубокого разряда и аккумуляторы AGM
• Может одновременное обслуживание нескольких батарей.
• Имеет разные настройки для разных аккумуляторов.
• Предотвращает перезарядку и недозаряд.
  
• Имеет защиту от тепловой перегрузки.

• Цена завышена.

2.

BatteryMINDer Model 2012 лучшие десульфаторы аккумуляторов

Этот десульфатор зарядного устройства управляется микропроцессором, который контролирует и обслуживает зарядное устройство и аккумулятор на протяжении всего процесса. Это также обеспечивает точную зарядку аккумулятора.

Вы также можете восстановить более слабые батареи и в полной мере использовать дополнительную емкость и срок службы батареи.

«> Светодиодный дисплей показывает состояние батареи, позволяя контролировать процесс.Вы можете использовать это зарядное устройство с любым стандартным аккумулятором на 12 В независимо от размера.

Спецификация

• Работает на микропроцессоре SmarTECHnology
• Полностью автоматический с семи этапами процесса зарядки
• Работает без кнопок (Plug ‘N’ Run)
• Поставляется со светодиодными дисплеями
• Напряжение батареи и Монитор силы тока
• Датчик температуры окружающей среды
• Автоматическая высокочастотная импульсная десульфатация
• Поддерживает одновременно шесть батарей
  
• Увеличивает срок службы батарей до четырех раз
  
• Восстанавливает слабые батареи
  
• Проверяет батареи на пробой свинцово-кислотных батарей

• Энергоэффективность
• Низкие эксплуатационные расходы
• Подходит для большинства 12-вольтных батарей
• Сертифицировано FCC
• Обеспечивает точную зарядку и обслуживание
  

• Не заряжает батареи с низким уровнем заряда.

3. beleeb best battery desulfators

Этот десульфатор от Beleeb работает полностью в автоматическом режиме, и вам не нужно его контролировать.

После обессеривания свинцово-кислотного аккумулятора у него есть автоматический выключатель, который отключает его, чтобы избежать перезарядки. Светодиодный дисплей показывает состояние батареи на каждом этапе.

Вы получаете широкий спектр применения от этой одной батареи, поскольку она может заряжать батареи от 12 В до 72 В без усилий и разных типов.

Это хорошо для людей, которые владеют несколькими автомобилями, потому что у них может быть одно обслуживание аккумулятора для всего.

Спецификация

• Многоцелевой капельный аккумулятор для обслуживания
• Адаптирован для аккумуляторов 12В, 24В, 36В, 48В, 60В и 72В
• Капельное зарядное устройство для десульфатации
• Подходит почти для всех свинцово-кислотных аккумуляторов , Включая литиевые батареи
• Ручка регулировки скорости зарядки
• Встроенный набор для проверки обслуживания аккумулятора
• Амперметр для проверки заряженных аккумуляторов
• Встроенный вентилятор охлаждения
  
• Кнопка перегрузки
  
• Трехлетняя гарантия
• управляющий вентилятор.
  • Вы можете заряжать самые разные аккумуляторы.
  • Он имеет кнопку перегрузки, чтобы избежать перезарядки.
  • Он может проверить свинцово-кислотный аккумулятор вашего автомобиля до и после десульфатации.
  • Это не автоматическое зарядное устройство.
  4. Pulsetech Xtreme Автоматические зарядные устройства, черный / красный

  Десульфаторы аккумуляторов Pulsetech Зарядное устройство Xtreme является наиболее эффективным импульсным зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов.Он идеально подходит для загрузки и обслуживания новых элементов, испытаний и десульфатации.

  Регулируемая система плавающего заряда в этом зарядном устройстве помогает улучшить состояние аккумулятора и предотвращает перезарядку аккумулятора.

  Вы можете без проблем использовать это зарядное устройство с большинством 12-вольтных свинцово-кислотных аккумуляторов, поскольку оно эффективно и эффективно работает с аккумуляторами. При воздействии света он не искрит и продлевает срок службы батареи.

  Хотя вам может потребоваться подключить его, вы увидите большую разницу в производительности свинцово-кислотного аккумулятора после использования этого зарядного устройства.

  Спецификация

  • Зарядное устройство для десульфатирующей батареи
  • Встроенный тестер
  • Доступно для 12 В, AGM, VRLA и затопленных элементов
  • Плавающий заряд для большей прочности батареи
  • Защита от перезарядки
  • Защита от искр и ограничение тока
  • Сильноточные десульфатирующие импульсы
  • Температурная защита
  • Цена разумная.
  • Имеет контроль температуры.
  • Идеально подходит для разных аккумуляторов.
  • Свинцово-кислотный аккумулятор можно проверить до и после процесса десульфатации.
  • Работает только с батареями на 12 В.
  5. BatteryMINDer Model 128CEC1-AA-S5

  Эта модель BatteryMinder является самым дорогим зарядным устройством в нашем списке, и для этого есть все основания. Он имеет семь ступеней десульфатирования, которые почти полностью автоматизированы.

  Это означает, что вам не нужно регулярно его контролировать. В нем даже установлен датчик температуры.

  Зарядное устройство очень энергоэффективно. Он также отлично подходит для обслуживания, а не только для десульфатора батарей. Вы можете контролировать процесс зарядки с помощью нескольких доступных светодиодных дисплеев, и вам не нужно проверять свинцово-кислотную батарею самостоятельно.

  Процесс зарядки немного быстрее, чем у многих других импульсных зарядных устройств, но столь же эффективен.

  Спецификация

  • Аккумуляторная батарея-десульфатор
  • Семь этапов зарядки
  • Встроенный датчик автоматической температуры
  • Светодиодные мониторы, отображающие состояние аккумулятора
  • Встроенный комплект для проверки аккумуляторов
  • High Energy Эффективность
  • Подходит для широкого диапазона 12-вольтных батарей
  • Одобрено CEC
  • Он очень энергоэффективен.
  • Заряжает аккумулятор эффективно и за короткое время.
  • Идеально заряжает и обслуживает аккумуляторные батареи Aviation Concorde.
  • Температура и другие элементы управления отображаются на 12 светодиодных мониторах.
  • Он может заряжать только 12-вольтовые батареи.
  6. Десульфатор XTREME CHARGE XC100-P

  Xtreme Charge XC100-P десульфатирует, обслуживает и заряжает аккумуляторы. Хотя он рассчитан только на 12-вольтовую батарею, вы можете использовать его в качестве залитого, VRLA и зарядного устройства для десульфатации аккумуляторов AGM.

  Он имеет микропроцессор, который контролирует каждую операцию и измеряет все параметры, которые делают отличное зарядное устройство.

  В нем используется система переменного плавающего заряда, которая увеличивает скорость заряда аккумулятора и продлевает срок его службы.

  Вам не нужно беспокоиться о перезарядке, поскольку он автоматически отключается, а также поставляется с зажимами для аккумулятора.

  Спецификация

  • Зарядные устройства для десульфатора 12 В
  • Зарядное устройство для технического обслуживания и насыпное устройство
  • 2.Импульсный ток 5 ампер
  • Микропроцессорная технология для соответствующей зарядки
  • Переменный плавающий заряд для улучшения состояния батареи
  • Защита от перезаряда
  • Поставляется с предохранителями
  • Панели светодиодных индикаторов
    
  • Идеально подходят для различных свинцово-кислотных аккумуляторов
  • Это бюджетно.
  • Он оценивает и тестирует батареи до и после десульфатации.
  • Напряжение и ток измеряются правильно, чтобы избежать перезарядки.
  • Зарядное устройство восстанавливает и поддерживает заряд аккумулятора.
  • При 2,5 ампера он может заряжаться слишком медленно для аккумуляторов, которым требуется быстрая зарядка.
    
  • Не имеет температурной защиты.
  7. TecMate TM-341DUAL OptiMate 4DUAL, 1 А, всепогодное десульфатирующее зарядное устройство / устройство для обслуживания

  Десульфатор аккумуляторов OptiMate объединяет десульфатор, тестер, средство для обслуживания и зарядное устройство в единое целое атмосферостойкий пакет.В этом зарядном устройстве есть все необходимое для правильного ухода и обслуживания аккумулятора.

  Имеется двойная программа, которая поддерживает оптимальное состояние аккумулятора после процесса десульфатации.

  У вас есть хорошие шансы обратить вспять серьезное сульфатирование слабых аккумуляторов с помощью системы восстановления импульсов низкого напряжения этого зарядного устройства. Срок службы батареи при восстановлении увеличивается на 400%, а производительность улучшается.

  Микропроцессор управляет всем, и вы можете следить за процессом с помощью светодиодных индикаторов на зарядном устройстве.

  Спецификация

  • Универсальное зарядное устройство 12 В и устройство для обслуживания
  • 4 Двухпрограммная зарядка и обслуживание
  • Активация без ключа
  • Восстановление импульсов низкого напряжения
  • Водонепроницаемая упаковка
  • Высокая энергоэффективность
  • Увеличивает срок службы батареи на 400%
  • Работа микропроцессора
    
  • Светодиодные дисплеи
    
  • Два варианта зарядки
  • У него доступная цена.
  • Он успешно тестирует, обслуживает и заряжает сильно сульфатированные батареи.
  • Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов увеличен до 400%.
  • Водонепроницаемый.
    
  • Не очень дорого.
  • Инструкции в руководстве довольно сложные.
    
  • Не может оживить мертвую батарею.
  8. Battery Life Saver 48V BLS-48BW Battery Desulfator

  Battery Life Saver, с его запатентованной технологией прямоугольной волны, делает одни из лучших доступных десульфаторов.Эта технология может продлить срок службы вашей батареи, поскольку она предотвращает сульфатирование свинцово-кислотных аккумуляторных элементов.

  Он разработан для аккумуляторных батарей на 48 В и обычно используется вместе с хранилищами солнечных или ветряных батарей.

  Вы также можете оживить старые батареи и дать им новую жизнь, а также поддерживать новые батареи.

  Он доступен на каждом этапе ухода за аккумулятором, и вы заметите, что ваш автомобиль работает быстрее и эффективнее.

  Спецификация

  • Легкие зарядные устройства для десульфатора 48 В
  • Инновационная технология прямоугольной волны
  • Подходит для слабых батарей
  • Поддерживает батареи в хорошем состоянии
  • Автоматическое отключение
  • Идеально для солнечной и ветровой энергии Аккумуляторный блок
  • увеличивает срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов до трех раз
  • предотвращает сульфатирование
    
  • останавливает замедление транспортных средств
    
  • поставляется с четырехпутными проводами и уплотнительными кольцами для крепления
  • Это может продлить срок службы аккумулятора.
  • Омолаживает слабые и почти разряженные аккумуляторы.
  • Он может обслуживать хорошие батареи для повышения их эффективности.
  • Зарядное устройство предотвращает сульфатирование.
  • Сложный монтаж.
  9. Save A Battery 2365-36 Зарядные устройства десульфатора

  Save Desulfator Charer известны своей хорошо продуманной конструкцией и отличным качеством. Этот десульфатор на 36 В и средство для обслуживания аккумуляторов позволяют аккумулятору работать как новый даже после нескольких месяцев использования.

  Он имеет уникальную кабельную систему, которая позволяет легко подключаться к любой свинцово-кислотной батарее или транспортному средству.

  Использование этого зарядного устройства избавит вас от стресса в будущем, поскольку оно активно предотвращает сульфатирование при подключении, а интеллектуальный микропроцессор контролирует все его функции.

  Защищает аккумулятор от повреждений, вызванных неправильной полярностью, искрами или перезарядкой.

  Спецификация

  • Зарядное устройство и устройство для обслуживания 36 В
  • Управляется микропроцессором
  • Подходит для нескольких батарей
  • Усовершенствованное компьютерное управление и дисплей
  • Уникальная модульная кабельная система
  • Запрограммированный импульсный разрядник энергии
  -Эффективный и экологичный процесс зарядки
  • Защита от перезарядки
    
  • Исключительно автоматические функции
    
  • Искрится работа
    
  • Идеально для использования на открытом воздухе
  • Зарядное устройство может отслеживать состояние каждой отдельной батареи при зарядке нескольких батарей
  • Это очень портативный и простой в использовании.
  • Может подключаться к любой свинцово-кислотной батарее благодаря модульной кабельной системе.
  • Заряжает аккумуляторы быстрее, чем большинство других зарядных устройств.
    
  • Предотвращает накопление сульфата свинца.
  • Не имеет длительного срока хранения.
    
  • Имеет тенденцию к перегреву во время использования.
  10. Устройство для экономии заряда аккумулятора Зарядное устройство для десульфатора аккумулятора 36 В BLS-36N

  Этот продукт разработан для аккумуляторов 36 В, особенно для гольф-мобилей и лодок.Эти типы аккумуляторов обычно подвергаются частому обращению, поэтому это надежное зарядное устройство идеально подходит для них. Он установлен на постоянной основе для обслуживания этих аккумуляторов и поддержания их в новом состоянии.

  Срок службы этих батарей увеличен более чем вдвое по сравнению с ожидаемым сроком службы, и они работают лучше. Благодаря постоянному обслуживанию аккумуляторы защищены от сильного сульфатирования.

  Вы ​​также можете использовать его для восстановления старых аккумуляторов и транспортных средств. Есть выключатель низкого напряжения, который выключает зарядное устройство, когда оно не используется, во избежание разрядки аккумулятора.

  Спецификация

  • Зарядное устройство десульфатора 36 В
  • Постоянно установленное для обслуживания аккумуляторов
  • Увеличивает срок службы аккумуляторов
  • использует технологию прямоугольной волны
  • Предотвращает сульфатирование
  • Предотвращает замедление
  • автомобиля с низким напряжением
  Отключение
  • Повышает эффективность работы любого электромобиля
  • Эта батарея особенно подходит для моторов троллинговых лодок.
  • Увеличивает срок службы аккумулятора
  • Предотвращает накопление сульфатов свинца
  • Останавливает замедление движения автомобилей
    
  • Восстанавливает старые аккумуляторы
  • Цена высока.
  11. 12 V 2A 4A 8A Десульфатор аккумуляторных батарей Портативное автоматическое поплавковое зарядное устройство глубокого цикла

  Эта фантастическая бюджетная находка от Leicestercn дает вам универсальную функцию по гораздо более низкой цене, чем аналогичные зарядные устройства.

  Он имеет семь полностью автоматических этапов зарядки аккумулятора, и все это можно контролировать с помощью нескольких светодиодных индикаторов.

  Это зарядное устройство простое в использовании, оно имеет четкие инструкции и индикаторы.Он позволяет поддерживать ваши хорошие батареи, в то время как он может ремонтировать сильно сульфатированные батареи.

  Аккумулятор защищен от перегрева, неправильной полярности, короткого замыкания и перезарядки.

  Спецификация

  • Полностью автоматическое зарядное устройство с десульфатором 12 В
  • Настройка трех ампер
  • Описательные светодиодные индикаторы
  • Защита от перегрева
  • Защищает от обратной полярности
  • Предотвращение перегрузки и короткого замыкания Датчик температуры
  • Работа без искр
    
  • Подходит для использования вне помещений от батарей разных типов
  • Это очень доступно.
  • Инструкции довольно понятны, и им легко пользоваться.
  • Он может вернуть к жизни сильно сульфатированный аккумулятор.
  • Он имеет низкую потребляемую мощность и очень эффективен.
    
  • Водонепроницаемый и пыленепроницаемый.
  • Строится дешево и не всегда долго.
  12. ba Life Saver BLS-12 / 24BW Десульфатор батареи 12 и 24 В

  Battery Life Saver производит первоклассные аксессуары для батарей, а модель BLS-12 / 24BW близка к вершине .Зарядное устройство предназначено для аккумуляторов 12 В и 24 В и обычно используется с солнечными батареями.

  Это зарядное устройство использует токи высокой частоты для растворения кристаллов сульфата свинца в свинце и серной кислоте.

  Эту многоцелевую батарею также можно использовать для обслуживания батарей, которые вы используете в настоящее время, чтобы повысить ее производительность и срок хранения.

  С помощью этого зарядного устройства старые элементы не только десульфатируются, но и омолаживаются. Зарядное устройство также экономит электроэнергию, и вы максимально эффективно используете доступную мощность аккумулятора.

  Спецификация

  • Зарядные устройства для десульфатора 12 В и 24 В
  • Разработано для солнечных и ветряных батарей Банк
  • использует токи высокой частоты
  • Омолаживает старые батареи
  • Поддерживает хорошие батареи
  • Предотвращает сульфатирование
  • Использование батареи
  • Поставляется с зажимами для батареек типа «крокодил»
    
  • Пятилетняя гарантия
  • Увеличивает срок службы батареи.
  • Оживляет слабые клетки.
  • Содержит батареи в хорошем состоянии для повышения их производительности.
  • Предотвращает накопление сульфатов свинца.
  • Цена высока
  Лучший десульфатор батареи
  Руководство по покупке

  Игнорирование сульфатирования в вашей батарее может привести к раннему повреждению этой батареи. К счастью, это легко исправить с помощью совместимых и мощных аккумуляторных десульфаторов.

  Эти зарядные устройства могут восстановить вашу батарею до нормального состояния, растворяя сульфат, который остается на батареях.

  Зарядные устройства десульфатора работают с электронными импульсами, которые могут растворять затвердевшие листы сульфата при использовании высокочастотных импульсов.

  Однако, как и во всех других продуктах, эффективность десульфаторов аккумуляторов зависит от различных факторов, что поможет вам подобрать правильные зарядные устройства для десульфатора в соответствии с аккумулятором вашего автомобиля.

  Зарядные устройства для свинцовых аккумуляторов

  Идеальные зарядные устройства для десульфатора должны быть способны заряжать все свинцово-кислотные аккумуляторы при высоком напряжении, независимо от типа аккумулятора.

  Сульфатирование можно удалить только в том случае, если десульфатор или регенератор может работать при высоком напряжении от 24 до 30 В.

  Мониторинг

  Десульфатация не происходит сразу, поэтому десульфатор батареи должен иметь возможность отслеживать состояние и улучшение состояния батареи во время процесса.

  Некоторые зарядные устройства оснащены светодиодным экраном, чтобы вы могли наблюдать за текущим процессом.

  Обычно десульфатация занимает от трех дней до недели, в зависимости от степени сульфатирования.Наблюдение за этим процессом гарантирует, что аккумулятор не перезарядится, а десульфатация будет проведена правильно.

  В настоящее время некоторые современные десульфаторы поставляются с регуляторами для предотвращения перезарядки.

  Набор для тестирования

  Десульфатор, поставляемый с набором для тестирования, может сэкономить ваше время, деньги и энергию. Комплект десульфатора батареи можно использовать для проверки батареи до и после процесса десульфатации.

  Некоторые уровни сульфатирования настолько высоки, что их нельзя обратить вспять.Следовательно, рекомендуется проверить батарею перед процессом, чтобы убедиться, что вы можете ее использовать.

  После процесса десульфатации необходимо использовать тестовый набор, чтобы убедиться, что сульфатирование полностью удалено.

  Если остались остатки сульфата свинца, аккумулятор может работать не так, как должен.

  Высокочастотные токи

  Весь процесс десульфатации работает путем пропускания высоких электрических токов через аккумулятор, который сульфатируется импульсами.

  Тем не менее, хороший десульфатор должен быть достаточно компетентным, чтобы производить большой ток, который может избавить от накопления сульфата свинца даже в больших батареях.

  Долговечность

  Один из важных вопросов, которые мы задаем себе перед покупкой продукта, — «как долго это продлится?». Долговечность регенератора зависит исключительно от производителя и качества деталей, используемых при его производстве. На долговечность также влияет то, как пользователь понимает описание продукта о том, как десульфатировать аккумулятор.

  В большинстве случаев безопаснее покупать продукцию проверенного производителя. Однако некоторые новые компании предлагают аналогичные или превосходные продукты. Всегда убедитесь, что вы прочитали описание продукта, а также его обзоры.

  цена

  Цена любого товара чаще всего тесно связана с его качеством и эффективностью. Иногда дополнительные функции и универсальность также могут увеличить его цену.

  В некоторых случаях более дешевый продукт может работать лучше и дать вам больше за меньшие деньги.Однако вам придется выложить приличную сумму, чтобы получить этот идеальный продукт.

  Лучшее, что нужно сделать перед покупкой, — это иметь заранее установленный и реалистичный бюджет. Вы также должны иметь представление о том, без каких функций вы можете жить.

  Например, если у вас уже есть комплект для десульфатора для аккумуляторов своими руками, то у вас нет причин тратить больше денег на покупку десульфатора для аккумуляторов, который идет в комплекте.

  Также обратите внимание, что дорогие модели, как правило, служат дольше и, как правило, лучше сделаны, чем дешевые модели.

  Что такое сульфатированная батарея?

  Сульфатированная батарея — это батарея, прошедшая процесс сульфатирования. Сульфатирование происходит, когда сульфат свинца, содержащийся в батарее, оседает на свинцовых пластинах, препятствуя ее правильной работе.

  Когда аккумулятор сульфатирован, он работает иначе, а во многих случаях полностью перестает работать.

  Сульфатирование — одна из наиболее частых причин выхода из строя свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, поражающая все элементы независимо от возраста.

  Тем не менее, если он будет обнаружен раньше, вы можете десульфировать аккумулятор самостоятельно, используя различные методы и оборудование. В противном случае повреждение может оказаться слишком непоправимым.

  Симптомы сульфатированной батареи

  Если у вас сульфатированная батарея, вы начнете замечать специфические симптомы, указывающие на то, что ваша батарея разряжена, например, снижение эффективности. Это еще несколько признаков, которые вам не следует игнорировать как владельцу автомобиля, прежде чем вы узнаете, как восстановить аккумулятор.

  • Аккумулятор перестает заряжаться правильно: Один из первых признаков, который вы заметите, — это то, что аккумулятор перестает заряжаться полностью или вообще перестает заряжаться. Иногда для полной зарядки требуется намного больше времени, чем обычно.
  • Ваши электронные приборы не работают должным образом: Если вы заметили, что ваш кондиционер, радио или фары не работают должным образом, значит, ваша батарея сульфатирована. Кондиционер становится слабым, фары тускнеют, а радио звучит неправильно.
  • Аккумулятор разряжается быстрее: Если вы заметили, что аккумулятор не держит заряд столько же времени, сколько раньше, есть вероятность, что аккумулятор сульфатирован.

  Процесс сульфатирования или что такое десульфатор батареи?

  Некоторые люди скажут вам, что если вы не будете часто использовать аккумулятор, вы можете избежать сульфатации, но это неправда. Сульфатирование происходит практически во всех свинцово-кислотных аккумуляторах, независимо от того, используются они или нет.Мы всегда будем помнить, как работает десульфатор батареи и насколько он эффективен.

  В настоящее время большинство доступных сегодня автомобильных аккумуляторов представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы или аккумуляторы с жидкими элементами, как их иногда называют.

  Эти батареи содержат свинцовые пластины, которые также содержат оксид свинца и плавают в бассейне с жидким электролитом, которым является серная кислота.

  Каждая батарея имеет положительные и отрицательные свинцовые пластины. Количество свинцовых пластин, содержащихся в каждой батарее, зависит от количества ячеек и напряжения указанной батареи.

  Например, автомобильный аккумулятор на 12 В с пластинами, вырабатывающими 2,2 В электричества, будет содержать шесть свинцовых пластин, что в сумме дает 13,2 В, когда аккумулятор полностью заряжен.

  Автомобильные аккумуляторы получают питание за счет серии реакций, протекающих между оксидом свинца, серой и кислородом, присутствующими в серной кислоте.

  Каждая реакция производит электроны, которые производят положительный заряд и питают вашу батарею, одновременно производя сульфат свинца.Сульфат свинца также образуется, когда чистый свинец в свинцовых пластинах реагирует с серной кислотой.

  Концентрация и плотность сульфата свинца в элементе увеличиваются по мере разряда аккумулятора. Сульфат свинца остается для достижения критической массы, когда батарея разряжается примерно на 75%.

  В этом случае он выпадет в осадок из смеси электролитов, образуя кристаллы сульфата свинца, которые собираются на поверхности свинцовых пластин. Если вы сразу зарядите аккумулятор, кристаллы снова растворятся в растворе, и все будет хорошо.

  Настоящая проблема начинается, когда аккумулятор остается разряженным в течение долгого времени или он многократно используется для питания электронных устройств вашего автомобиля без подзарядки.

  Сульфат свинца начинает затвердевать на поверхности свинцовых пластин, что затрудняет его растворение. Со временем этот процесс получил название сульфатирования.

  Сульфатирование может также произойти при хранении аккумулятора в течение длительного времени. Внутреннее сопротивление автомобильного аккумулятора приведет к его разрядке без подключения к цепи.

  Сульфатирование в этом случае происходит медленнее, и его обычно легче обратить вспять. Обратите внимание, что существуют и другие способы сульфатирования, но два упомянутых являются наиболее распространенными, и о них следует помнить.

  Другие причины сульфатирования включают:

  Влияние сульфатирования на автомобильный аккумулятор

  Со временем на поверхности накапливается значительное накопление сульфата свинца. Некоторые из воздействий сульфатирования можно обратить вспять, но некоторые из них являются постоянными и, возможно, необходимо поддерживать.Некоторые из этих эффектов включают:

  • Значительно меньшее время автономной работы
  • Короткое время работы между зарядками
  • Перегрев
  • Более длительное время зарядки
  • Полный отказ аккумулятора

  Некоторые зарядные устройства утверждают, что могут вернуть поврежденные аккумуляторы после тяжелое сульфатирование.

  Хотя это утверждение не совсем неверно, но если батарея вышла из строя, то шансов вернуть ее к жизни практически нет.Чтобы этого избежать, проверьте и обессеривайте батарею, как только вы заметите эти эффекты.

  Как предотвратить сульфатацию аккумулятора?

  Сульфатирование неизбежно, пока используется аккумулятор. Однако вы можете сделать так, чтобы это не стало серьезной проблемой. Вы должны неукоснительно следовать некоторым рекомендациям, чтобы избежать сильного сульфатирования в десульфатной батарее.

  1. Всегда заряжайте аккумулятор перед хранением.

  Сульфатирование наиболее вероятно, когда аккумулятор не используется, из-за внутреннего сопротивления аккумулятора.Хотя сульфатирование, происходящее на этой стадии, происходит медленно, в течение нескольких недель оно может нанести серьезный ущерб.

  При хранении батареи всегда следите за тем, чтобы напряжение не упало ниже 12,4 В. Лучший способ избежать этого — регулярно вносить плату за обслуживание или подключать ее к специалисту по обслуживанию аккумуляторов.

  2. Хранить при соответствующей температуре

  Существуют определенные температурные диапазоны, которые нельзя превышать при хранении аккумулятора. Производители обычно указывают их, и в противном случае вам не следует хранить батареи при температуре 75 ° C и выше.

  Сульфатирование происходит быстрее при высоких температурах, а скорость саморазряда аккумулятора удваивается на каждые 10 градусов выше комнатной. Лучше всего хранить батареи при комнатной температуре.

  3. Техническое обслуживание

  Правильное и регулярное техническое обслуживание — лучший способ избежать сильного сульфатирования. Сульфатирование может быть обратимым или постоянным. Если аккумулятор не использовался в течение нескольких месяцев, сульфатация может стать постоянной.

  Тогда даже любое зарядное устройство для десульфатора не сможет его спасти.Если вы обратите внимание на рекомендуемые методы обслуживания, сульфатирование можно обнаружить и обратить вспять раньше.

  4. Практика зарядки аккумулятора

  Существует несколько способов зарядки, которые можно использовать для увеличения срока службы и повышения эффективности аккумулятора. Эти привычки также могут помочь вам избежать сульфатирования и связанных с ним проблем.

  • При зарядке аккумулятора не пытайтесь ускорить процесс. Повышение напряжения в попытке зарядить быстрее может привести к перезарядке, что, в свою очередь, может привести к перегреву и повреждению аккумуляторов.
  • Всегда проверяйте, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Если вы нетерпеливо вытащите аккумулятор из заряда до его полной зарядки, это может ускорить его разрядку.
  • Всегда используйте рекомендованное напряжение для зарядки аккумулятора. Если напряжение слишком высокое, вы рискуете повредить аккумулятор, в то время как низкое напряжение не зарядит аккумулятор полностью.

  Никогда не позволяйте батарее разрядиться. Вам следует перезарядить его, когда он наполовину пустой, чем когда он полностью опустошен. Кроме того, избегайте хранения разряженной батареи.

  Аккумулятор AGM sulfation

  Аккумуляторы AGM технически также являются свинцово-кислотными аккумуляторами. Однако у них есть стеклянные маты, которые впитывают электролит, что делает их водонепроницаемыми.

  Таким образом, аккумуляторы AGM не подвергаются сульфатированию одинаково и с одинаковой скоростью. Поскольку электролит не находится в жидкой форме, на стеклянных матах происходит сульфатирование.

  Есть некоторые фундаментальные различия между влажными элементами и батареями AGM, которые определяют, как на них влияет сульфатирование.Например, батареи AGM имеют гораздо более низкое внутреннее сопротивление, чем влажные элементы.

  Следовательно, они имеют более низкую скорость сульфатирования при хранении, что позволяет им оставаться дольше, чем батареи с влажными элементами.

  Преимущество жидкостных батарей по сравнению с AGM-батареями состоит в том, что повреждение от сульфатирования в AGM-батареях сложнее устранить, и в конечном итоге оно может стать необратимым.

  Чтобы избежать этой ситуации, аккумуляторы AGM следует как можно чаще держать полностью заряженными.

  Как проверить аккумулятор на десульфатацию?

  Вам следует как можно чаще проверять уровень сульфатирования аккумулятора, чтобы предотвратить проблему, которой можно избежать.

  Этот аккумуляторный десульфатор своими руками должен производиться с цифровым вольтметром и ареометром. Вы также можете воспользоваться услугами специалиста по обслуживанию аккумулятора, чтобы поддерживать его работоспособность и избегать сульфатации.

  Как использовать десульфатор батареи?

  Как использовать ареометр с температурной компенсацией?

  • Ознакомьтесь с инструкциями. Вы всегда можете найти более квалифицированного специалиста, который проверит аккумуляторы для вас, если вы не думаете, что у вас это получится.Если вы сделаете ошибку, вы можете ошпариться кислотой.
  • Если вы впервые, наполните ареометр аккумуляторной жидкостью и оставьте его примерно на 30 минут. Этот шаг помогает откалибровать прибор для получения точных показаний.
  • Вставьте тестер в ячейку, которую вы хотите протестировать, и слегка постучите им по внутренней части ячейки, чтобы вытеснить пузырьки воздуха, застрявшие внутри. Если вы пропустите этот шаг, вы, вероятно, получите неточные показания.
  • Шары должны плавать до верхней части тестера.Если шарики не появляются, значит, ваш аккумулятор неисправен. Все, что вы можете сделать на этом этапе, — это избавиться от батареи.
  • Если в каждой ячейке всплывают три или более шарика, значит, батарея достаточно хороша для десульфатации.
  • После тестирования тщательно промойте тестер чистой водой. Грязный тестер даст неверные показания.

  Как пользоваться цифровым вольтметром?

  • Перед тестированием зарядите аккумулятор с помощью десульфатора, пока не почувствуете, что он полностью перевернут.
  • Оставьте аккумулятор на ночь или на 12 часов для отдыха. Если аккумулятор не упирается, вы можете получить неверные показания.
  • Проверьте напряжение холостого хода цифровым вольтметром.
  • Измерьте напряжение и проверьте диаграмму. Любое значение выше 12,4 В или 24,8 В показывает, что изменение направления возможно. Показания напряжения менее 12,4 В для батареи 12 В и 24,8 В для батареи 24 В указывают на то, что батарея слишком сильно сульфатирована для зарядки.
  • Подсоедините аккумулятор к десульфатору.
  • Зарядите аккумулятор как можно выше.
  • Повторите тест батареи через 72 часа отдыха. Повторяйте эти шаги, пока не перестанете видеть улучшение показаний напряжения.
  Часто задаваемые вопросы — Часто задаваемые вопросы

  1. Каковы симптомы сульфатированных батарей ?

  
  

  Некоторые признаки указывают на то, что аккумулятор может быть сульфатирован, например снижение эффективности аккумулятора и увеличение времени зарядки.

  Кроме того, если ваша батарея больше не держит заряд или ваша автомобильная техника не работает должным образом, значит, ваша батарея сульфатирована.

  Вам также следует обратить внимание на чрезмерный нагрев, сокращение срока службы батареи и полную поломку батареи.

  
  

  2. Может ли мой автомобильный аккумулятор избежать сульфатирования, если он хранится полностью заряженным ?

  
  

  Регулярная зарядка может предотвратить чрезмерное сульфатирование, потому что зарядка аккумулятора растворяет кристаллы сульфата свинца.

  Однако, если полностью заряженный аккумулятор хранится в течение нескольких недель, сульфатирование будет происходить медленно из-за внутреннего сопротивления аккумулятора.

  Степень сульфатирования зависит от того, как долго и в каком состоянии хранится аккумулятор.

  В большинстве случаев сульфатирование может быть обращено вспять через несколько недель, но шансы тем меньше, чем дольше он хранится на складе.

  3. Сколько времени нужно для десульфатации аккумулятора?
  

  
  

  Время, необходимое для этого, зависит от размера сульфатированных батарей и степени сульфатирования.

  Батареям требуется от 48 часов до недель, чтобы полностью десульфатировать их, и они также заряжаются в течение этого периода.

  
  

  4. Можно ли десульфировать аккумулятор пищевой содой ?

  
  

  Да, пищевая сода может удалить сульфатирование из батареи. Чтобы использовать этот метод, смешайте полфунта пищевой соды с половиной галлона воды.

  Заполните каждую ячейку батареи этой смесью пищевой соды, закройте ее и энергично встряхните батарею в течение приблизительно минуты.

  
  

  5. Можно ли восстановить автомобильный аккумулятор для AGM ?

  
  

  Да, аккумуляторы AGM можно восстановить практически так же, как и обычные свинцово-кислотные аккумуляторы.

  Все продукты в этой статье были тщательно проверены и исследованы, чтобы помочь вам найти лучшее зарядное устройство для десульфаторных батарей . Из всех обзоров десульфатора аккумуляторов лучшим выбором для нас является BatteryMinder 128CEC1.Это зарядное устройство для десульфатора имеет все компоненты для отличного зарядного устройства.

  Ваш аккумулятор полностью защищен, когда он подключен к зарядному устройству, и он может заряжать восемь аккумуляторов одновременно. Его можно использовать на открытом воздухе, и он повышает производительность вашего аккумулятора по отличной цене.

  Наш лучший бюджетный выбор — это 12V 2A 4A 8A Auto Trickle Float Deep Cycle, 7 ступенчатая зарядка для мотоциклетных газонокосилок, автомобильных лодок, RV SLA ATV AGM, свинцово-кислотных аккумуляторов. По доступной цене он обеспечивает производительность, аналогичную зарядным устройствам с более высокими ценами.

  Его полностью автоматический режим работы гарантирует, что ваш аккумулятор будет надежно защищен на протяжении всего периода зарядки. Он также универсален с несколькими тарифами зарядки.

  Если вы нашли этот пост полезным, пожалуйста, поделитесь им с другими.

  Учебное пособие по десульфатации батареи | ChargingChargers.com

  
  

  Хотя сегодня существует много химического состава батарей, и новые типы становятся коммерчески доступными. жизнеспособные с течением времени, мы имеем дело с свинцово-кислотными типами, затопленными, AGM и настоящими гелями, поскольку они широко используются в приложениях, на которых мы специализируемся.Типичный свинцово-кислотный аккумулятор Элемент имеет два типа пластин, один из свинца и один из диоксида свинца, оба контактируют с сернокислый электролит в виде жидкости, абсорбированной матом (AGM), или геля. Диоксид свинца Пластина (PbO ₂ ) реагирует с сернокислотным (H ₂ SO ₄ ) электролитом. в результате образуются ионы водорода и ионы кислорода (которые образуют воду) и сульфат свинца (PbSO ₄ ) на тарелке. Свинцовая пластина вступает в реакцию с электролитом (серной кислотой) и оставляет сульфат свинца. (PbSO ₄ ) и свободный электрон.Разряд батареи (позволяя электронам уйти аккумулятор) приводит к накоплению сульфата свинца на пластинах и разбавлению кислоты водой. Удельный вес электролита, измеренный ареометром в залитых батареях, указывает его относительный заряд (силу) или уровень разбавления (разряда). Обратимость Эта реакция дает нам полезность свинцово-кислотной батареи.

  Зарядка аккумулятора меняет описанный выше процесс и включает в себя воздействие на аккумулятор напряжения. выше, чем его существующее напряжение.Чем выше напряжение, тем выше скорость заряда, в зависимости от некоторые ограничения. Следует учитывать газообразование, а настоящие гелевые батареи имеют более низкий пиковый заряд. напряжение, потому что в геле могут образоваться пузырьки, которые не рассеиваются, что может привести к повреждению аккумулятора. Подробнее об этом в руководстве по зарядке. Кристаллы сульфата свинца разрушены (более или менее успешно) в цикле зарядки. Иногда остаются какие-то кристаллы, а иногда батарея остались частично разряженными, где кристаллы сульфата свинца затвердевают и уменьшают емкость заряжаемой батареи.Это и есть десульфатация (десульфатация).

  Внутренний разряд

  Батареи подвержены внутреннему разряду, также называемому саморазрядом. Этот скорость определяется типом батареи и металлургией свинца, используемого в ее строительство. Влажные ячейки с полостями внутри для электролита используют свинцово-сурьмянистый сплав для повышения механической прочности. Сурьма также увеличивает скорость внутреннего разряда от 8% до 40% в месяц.По этой причине влажный ячейки не следует оставлять без присмотра или разряжать в течение длительного времени. Свинец, используемый в геле и конструкция батареи AGM не требует высокой механической прочности, так как она стабилизируется гелевым или матовым материалом. Обычно кальций сплавлен со свинцом, чтобы снизить газовыделение и скорость внутреннего разряда, которая составляет всего от 2% до 10% в месяц для аккумуляторы AGM и Gel.

  Любая разрядка аккумулятора, включая внутренний разряд, вызывает сульфатацию пластины батареи как часть химического цикла, и при достаточном времени сульфатация затвердевает, вызывая уменьшение емкость аккумулятора в лучшем случае или полная потеря работоспособности.Регулярная зарядка после использования или использование «плавающего» зарядного устройства для длительного хранения (лодочные аккумуляторы, квадроциклы и т. д.) уменьшает эту уменьшенную емкость и увеличивает срок службы батареи. Большая порция (приближается к 50%) свинцово-кислотных аккумуляторов уменьшилась емкость или пришла в негодность из-за сульфатирования и никогда не достигают своего номинального срока службы.

  Технология десульфатации PulseTech

  Лабораторные и полевые испытания отдельными лицами, компаниями и государственными учреждениями поблизости мир доказал, что технология Pulse работает.Это буквально самый эффективный доступный метод обеспечения производительности свинцово-кислотных аккумуляторов, увеличивая аккумулятор эффективность и снижение затрат, связанных с аккумулятором. В 1995 году PulseTech ™ применила свои технологии до полной линейки инновационных и уникальных продуктов, предназначенных для производства аккумуляторов сильнее, поэтому они будут работать усерднее и прослужат дольше, чем когда-либо прежде. Сегодня они предлагают более 60 продуктов, разработанных, чтобы помочь вам снизить проблемы, связанные с аккумулятором, и снизить затраты Пока у нас нет на складе всех 60 товаров, у нас есть к ним доступ.

  Чтобы понять, насколько важна импульсная технология для всех ваши автомобили, примите во внимание следующее: основной причиной отказа транспортного средства является отказ аккумуляторной батареи из-за к нарастанию сульфатации на пластинах аккумуляторной батареи. А Pulse Technology предотвращает накопление сульфатации. В большинстве случаев аккумулятор все еще в порядке. Вы просто не можете достичь внутренней энергии. Тот означает, что вам необходимо купить еще одну батарею, даже если та, которая у вас есть, все еще может использоваться.Продукты PulseTech помогают предотвратить эту проблему.

  Как продукты PulseTech ™ делают аккумуляторы сильнее

  Продукты PulseTech подключаются напрямую к батарее. Они излучают пульсирующий постоянный ток, который удаляет сульфатные отложения с пластин и возвращает их кислоте аккумуляторной батареи в качестве активный электролит. При постоянной установке эти продукты также защищают от сульфатов. снова накапливается, поэтому ваша батарея все время находится в отличном состоянии.В большинстве случаев некоторые из эти продукты даже помогают восстановить разряженные батареи, которые уже страдают от сульфатирования и помочь вернуть их к жизни.

  Вот как это работает : Рисунок A: Свинцово-кислотные батареи работают, высвобождая энергию в результате взаимодействия, которое происходит между положительной и отрицательной свинцовыми пластинами и сульфатами свинца в электролите.
  Рис. B: Образование сульфатов происходит из-за того, что сульфаты свинца образуются на пластинах батареи во время нормальные циклы заряда / разряда.Во время этого процесса некоторые сульфаты увеличиваются до точка, в которой они не принимают энергию, поэтому они остаются на тарелке. Со временем эти сульфаты может накапливаться до тех пор, пока не снизится эффективность и батарея не разрядится.
  Рис. C: Импульсная технология предотвращает образование сульфата за счет удаления сульфата. отложения с пластин с помощью уникального процесса Ion Transfer . Сульфаты свинца затем возвращаемся в аккумуляторную кислоту как активный электролит .При подключении по штатному Наши системы обслуживания аккумуляторов также предотвратят повторное накопление сульфатов.
  Рисунок D. Чистые пластины помогают батарее работать с максимальной эффективностью и сроком службы. резко расширяется. Принимается больше заряда, поэтому аккумулятор заряжается быстрее и с лучшее качество. Это означает, что аккумулятор заряжается до полной емкости, поэтому доступно больше энергии. к вашему автомобилю.
  

  Получите ИСТИННУЮ мощность батареи

  Pulse Technology работает со всеми типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая герметичные гелевые батареи. и ГОСА.Поддерживая чистоту пластин, аккумулятор заряжается быстрее и глубже, поэтому он работает тяжелее. и длится дольше, чем вы когда-либо думали. Он также имеет большее согласие на оплату перезаряжаться быстрее и высвобождать всю накопленную энергию. Благодаря большему количеству доступной энергии ваши автомобили дольше между подзарядками, и ваши электронные аксессуары работают лучше. Вы понимаете правду мощность ваших батарей. Некоторые из этих запатентованных продуктов также предотвращают нормальную потерю аккумуляторные батареи хранимых транспортных средств и оборудования, независимо от того, как долго они не используются — даже месяцев за раз.

  Эти системы даже помогают защитить окружающую среду. Батареи с более длительным сроком службы уменьшают опасность загрязнения, вызванного свинцом и серной кислотой, сброшенными из преждевременно выброшенных аккумуляторов.

  Уникальные технологии

  Что делает Pulse Technology такой уникальной и такой эффективной, так это отчетливая форма импульса, которая определяет это. Этот сигнал имеет строго контролируемое время нарастания, ширину импульса, частоту и амплитуда импульса тока и напряжения.Никакой другой системы обслуживания аккумуляторов в мире имеет эту особую форму волны, что означает, что никакая другая система не может обеспечить такой же исключительный преимущества продуктов PulseTech. PulseTech поставляет многие из этих продуктов в США. военный, и имеет с некоторого времени. Мы использовали запатентованную импульсную технологию (в отличие от некоторые зарядные компании, которые продвигают универсальную импульсную стадию) в течение многих лет, и когда должным образом выбран и применен, он делает то, что они говорят.Так что ознакомьтесь с нашей подборкой или позвоните с конкретными приложениями.

  Домой | Учебники | Десульфатация / Десульфатация

  Тестирование на сульфатирование батареи / Как десульфатировать батарею

  Сортировать по: Рекомендуемые товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg. Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

  Следующее, если все сделано правильно, расскажет вам о состоянии вашей батареи больше, чем любая «анекдотическая» история.Используйте цифровой вольтметр и ареометр с температурной компенсацией (типа с плавающим шариком или манометрического типа) для тестирования, а также специалиста по обслуживанию зарядного устройства BatteryMINDer, чтобы избежать проблем с сульфатацией батареи в будущем.

  Проверка свинцово-кислотной батареи наливной крышки на 12 или 24 В

  • Осторожно снимите все крышки заливных горловин с аккумулятора.
  • Проверьте уровень водно-жидкого электролита.
  • Если уровень низкий или когда-либо был ниже вершины пластин, то произошло сильное сульфатирование свинца в пластинах.Для восстановления этих пластин до состояния, при котором можно ожидать нормального функционирования батареи, требуется значительное время на перезарядку / восстановление.
  • Залейте в каждую ячейку дистиллированную воду только до индикатора уровня жидкости в каждой ячейке. Прежде чем продолжить, вы должны тщательно ознакомиться с инструкциями по технике безопасности и эксплуатации.
  • Зарядите аккумулятор с помощью десульфатора зарядного устройства BatteryMINDer, чтобы убедиться, что он медленно и полностью заряжается, прежде чем определять его состояние.
  • Дайте батарее отдохнуть в течение ночи не менее 12 часов.
  • Проверьте батарею только с помощью ареометра с температурной компенсацией и / или цифрового вольтметра. Дополнительную информацию см. В разделах «Тестирование с помощью измерителя температуры и цифрового вольтметра» ниже.
  • Ваша батарея может разрядиться слишком далеко для полной десульфатации, если возникает одно из следующих условий:
  • BatteryMINDer Светодиодный индикатор состояния батареи горит (ЖЕЛТЫЙ) в течение 72 часов (одна батарея)
  • Показание шкалы 1.120 шаров или ни одного шара не плавают на гидрометре в одной или нескольких ячейках. См. Дополнительную информацию в таблице «Удельный вес — емкость» ниже.
  • Подсоедините аккумулятор к десульфатору зарядного устройства BatteryMINDer.
  • Дайте батарее оставаться в режиме обслуживания не менее 72 часов перед повторной проверкой.
  • Для получения наиболее точных результатов используйте тестер ареометра с температурной компенсацией (см. Таблицу).
  • Если вы видите увеличение удельного веса (SG) или напряжения, указывающее на улучшение состояния батареи, продолжайте десульфатацию в течение дополнительных 72 часов и повторно проверьте батарею.
  • Продолжайте этот процесс до тех пор, пока показания SG или напряжения не перестанут увеличиваться.

  Испытания с помощью тестера ареометра с температурной компенсацией

  • Для получения наиболее точных показаний внимательно прочтите инструкции к тестеру.
  • Будьте осторожны при измерении удельного веса (SG) с помощью ареометра. Если не сделать это должным образом, кислота может пролиться, что может вызвать ожог кожи или одежды.
  • При первом использовании тестера или после длительного периода бездействия залейте тестер аккумуляторной жидкостью и дайте ему постоять на полчаса или дольше.Это позволит намочить шарики в ареометре, чтобы получить более точные показания. В противном случае вы получите ложные показания, указывающие на то, что состояние батареи может быть не в таком хорошем состоянии, как вы могли подумать.
  • Вставив тестер в ячейку, осторожно постучите тестером несколько раз по внутренней стенке каждой ячейки, чтобы вытеснить пузырьки воздуха, которые заставят плавать больше шариков, чем должно. В противном случае будут получены ложные показания, указывающие на то, что аккумулятор не полностью десульфатирован или не подходит для десульфатации.
  • Если ни в одной ячейке не плавают шары, ячейка закорочена. Это означает, что ваша батарея не подлежит надлежащей подзарядке или восстановлению-десульфатации. Утилизируйте аккумулятор.
  • Если в каждой ячейке находится три (3) или более шарика (или 1250 для манометров), аккумулятор можно восстановить — десульфатировать.
  • Всегда промывайте тестер пресной водой после каждого использования. Несоблюдение этого правила приведет к ложным показаниям.

  Удельный вес — вместимость
  Ареометр с температурной компенсацией (манометрического или плавающего шарикового типа)	Процент полной загрузки
  1.270 (4 плавающих шара)	100%
  1,250 (3 плавающих шара)	75%
  1,190 (2 плавающих шара)	50%
  1,150 (1 плавающие шары)	25%
  1,120 (0 шариков плавают) Может обозначать закороченный элемент или аккумулятор, который был сильно разряжен и не подлежит восстановлению	0%

  Испытание герметичной, AGM или заливной (влажной) свинцово-кислотной батареи Используйте только цифровой вольтметр

  Эти батареи не имеют крышек заливных горловин или коллекторных крышек.Поскольку вы не можете получить доступ к внутренней части своей батареи, вы не можете проверить ее с помощью ареометра.

  • Зарядите аккумулятор с помощью десульфатора зарядного устройства BatteryMINDer, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, прежде чем определять его состояние.
  • Дайте батарее остыть в течение ночи, прежде чем проверять напряжение холостого хода только цифровым вольтметром. Отсутствие проверки «ОСТАНОВЛЕННОЙ» батареи приведет к ложным показаниям. Обязательно прочтите и поймите все инструкции по безопасности, содержащиеся в руководстве BatteryMINDer, прежде чем продолжить.
  • Измерьте напряжение аккумулятора без нагрузки.
  • Если напряжение ниже 12,4 В (для аккумулятора на 12 В) или 24,8 В (для аккумулятора на 24 В), что обычно составляет 75% заряда, аккумулятор может быть слишком сильно сульфатирован, чтобы его можно было полностью восстановить.
  • Если напряжение составляет 12,4 В (для батареи 12 В) или 24,8 В (для батареи 24 В) или выше, при наличии достаточного времени можно ожидать восстановления.
  • Подключите BatteryMINDer к аккумулятору.
  • Зарядите аккумулятор до максимального уровня.
  • Перед повторной проверкой дайте батарее оставаться не менее 72 часов.
  • Если наблюдается улучшение, продолжайте до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет уровня полной емкости или не перестанет увеличиваться.

  Примечание: не следует ожидать полного растворения сульфата за день. Для полного растворения сульфата потребуется более длительный период времени. Наберитесь терпения, и вы получите «бессульфатный» аккумулятор.

  Как восстановить сульфатированные батареи

  Сульфатион (sul-fay-shun), главную причину ранних отказов аккумуляторов, можно безопасно обратить вспять с помощью высокочастотных электронных импульсов. В отличие от других зарядных устройств импульсного типа, которые заявляют об этой или аналогичных звуковых характеристиках, BatteryMINDers® от VDC используют диапазон и высоких частот. Это гарантирует безопасное растворение как старого, так и вновь образовавшегося сульфатирования в кратчайшие сроки.Использование только одной фиксированной частоты может удалить некоторые, но не все, особенно давно установившиеся затвердевшие кристаллы сульфата.

  Эти запатентованные в США методы поистине уникальны. Они «растворяют» сульфат, а не «разрушают» или встряхивают его. Создавая только необходимый диапазон частот и избегая высоких напряжений , мы исключаем потенциальное повреждение пластин аккумуляторов, известное как «отслаивание». Серная кислота, главный ингредиент кристаллов сульфата, может затем легко переходить в электролит (жидкий, гель или абсорбированный).Это немедленно увеличивает его удельный вес и освобождает пластины для хранения, чтобы теперь принять более полный заряд. Делает это в кратчайшие сроки, не выделяя излишнего тепла. В этом процессе не происходит потери электролита, поэтому герметичные батареи, а также «мокрые» батареи никогда не умирают из-за потери электролита. Взгляните на нашу страницу продукта Battery Minder, чтобы увидеть наш большой выбор

  Некоторые производители зарядных устройств заявляют, что в аккумуляторе не разовьется сульфатация, если он всегда полностью заряжен. .Это неверно. Все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи вырабатывают сульфат в течение своего срока службы. Сюда входят новые герметичные «сухие батареи», такие как Optima, Odyssey, Exide и межгосударственные AGM-спирально-навитые типы. Батареи сульфатируются каждый раз, когда они используются (разряжаются — заряжаются). Если они перезаряжены, недозаряжены или оставлены разряженными всего на несколько дней, у них быстро вырабатывается сульфат. Это состояние может усугубиться при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов меньшего размера, например, мотоциклетных.Даже при хранении полностью заряженный сульфат образует без часто применяемой платы за обслуживание . Он должен быть достаточно заряжен, чтобы аккумулятор не упал ниже 12,4 В * (2,07 В / элемент). Использование или хранение батарей при температуре выше 75 ° F ускоряет саморазряд и резко увеличивает сульфатацию. Фактически, скорость разряда удваивается, , как и сульфатирование , на каждые 10 ° F повышения температуры выше комнатной.

  Таким образом, если вы хотите, чтобы ваши батареи обеспечивали наилучшую производительность и максимально возможный срок службы, в них не должно быть сульфатов путем их десульфатации наиболее безопасным и эффективным способом.Запатентованный в США ** метод BatteryMINDers является наиболее эффективным способом, и VDC Electronics гарантирует его со 100% гарантией возврата денег производителя и 5-летней полной гарантией «без проблем»

  Вот вопросы, которые вы должны себе задать:

  • Хочу ли я, чтобы мои батареи прослужили как можно дольше (5+ лет)?
  • Хочу ли я наивысшего уровня производительности в течение всего срока службы?
  • Я хочу, чтобы они заряжались как можно быстрее?
  • Хочу ли я исключить или значительно сократить обслуживание батареи (добавление воды и т. Д.))?
  • Хочу ли я использовать наименьшее количество электроэнергии для зарядки аккумуляторов?
  • Хочу ли я отыграть стоимость зарядного устройства до того, как мне понадобится заменить батарею, для которой я купил его впервые? ***

  Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, значит, вам необходимо десульфатирующее зарядное устройство-ремонтник. Помните, что производитель гарантирует их работу со 100% гарантией возврата денег плюс пятилетняя гарантия «без хлопот», 100% гарантия на детали и ремонт или полную замену.

  * При комнатной температуре. Применимо к 12-вольтовым или двум последовательно соединенным 6-вольтовым батареям.

  ** Патент США № 6078166

  *** Предположим, вы начали с новой батареи стоимостью 85–150 долларов США, которая прослужит как минимум в два раза дольше, чем без десульфатации.

  Выберите зарядное устройство для дусульфатинга

  Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

  No related posts.