Акб rocket: Каталог товаров ROCKET — купить по доступным ценам на официальном сайте Гиперавто.

Содержание

Аккумулятор Rocket: характеристики корейской АКБ

Аккумуляторы Rocket выпускаются предприятиями компании Global Battery, расположенными на территории Южной Кореи. Производство стартерных батарей началось в 60-е годы на основе лицензий, приобретенных в Японии. Позднее появились собственные разработки. В 80-е годы концерном Global Battery были получены международные сертификаты, позволившие выпустить продукцию на международные рынки.

Узнайте больше о аккумуляторе Rocket.

Основные характеристики аккумуляторов Rocket

При выборе аккумуляторов для автомобиля следует обращать внимание на основные характеристики изделий:

  1. Размеры корпуса и способ крепления на площадке в моторном отсеке. Global Battery выпускает источники питания с различными габаритами корпуса, с прямой и обратной полярностью. Существуют изделия с креплением пластиной за прилив, расположенный на нижней части корпуса. Выпускаются аккумуляторы, которые фиксируются в моторном отсеке пластиной, проходящей по верхней крышке кожуха.
  2. Емкость и ток холодной прокрутки, определяющие возможность пуска мотора автомашины при различных температурах окружающей среды.
  3. Тип электролита, залитого в корпус аккумулятора. Вся продукция не требует долива дистиллированной воды в процессе эксплуатации (кроме аккумуляторов для грузовой техники). Global Battery выпускают источники постоянного тока с жидким или загущенным электролитом.

Применяемые технологии

При изготовлении аккумуляторов Rocket используются следующие технологии:

  1. Положительные электроды проходят цикл обмазки специальным составом, который не разрушается в процессе эксплуатации аккумулятора. Сами пластины изготовлены методом прокатки с последующей протяжкой. В состав сплава введено олово, снижающее коррозию изделий.
  2. Для повышения прочности корпуса используются дополнительные усилители, расположенные внутри банок. Поверхности ребер удерживают пакеты. Они собраны из положительных и отрицательных электродов. Плотная компоновка банки повышает устойчивость батареи к вибрациям, возникающим при движении транспортных средств.
  3. Корпус аккумулятора герметичен. В конструкции двойной крышки есть вентиляционные каналы лабиринтного типа. Они не допускают выброса электролита под капот автомобиля. Пары воды конденсируются на поверхности каналов, а затем стекают обратно в банки. Внутри каналов установлен пламягаситель, предотвращающий взрыв газов от искры или внешнего источника пламени.
  4. На части изделий установлен гигрометр с прозрачной крышкой. Так можно визуально определить степень заряженности аккумулятора. Для переноски источников тока используется пластиковая складная ручка.
  5. Контактные штыри выкованы из свинца. Это повышает срок службы и улучшает передачу тока. Между пластинами установлены связующие мосты, изготовленные из свинца по технологии литья.

Модельный ряд АКБ Rocket

Аккумулятор Rocket 6СТ-70 L.

В модельный ряд входят источники постоянного тока для:

  • легкового транспорта;
  • малогабаритных и полноразмерных грузовых автомобилей;
  • моторных лодок и прочего водного транспорта;
  • тяговых электродвигателей;
  • установки на промышленных объектах.

Для легковых автомобилей

Для легкового автотранспорта выпускаются 4 категории аккумуляторов Рокет:

  1. С жидким электролитом (серия SMF). Отрицательные и положительные электродные пластины изготовлены из сплава свинца с добавлением кальция.
    Благодаря легирующему материалу снижен расход воды в процессе эксплуатации и повышена устойчивость активной массы к перезаряду (возникающему при поломке регулятора напряжения на генераторе). Производитель повышает надежность источников питания доливом дополнительного электролита в банки.
  2. Линейка AMF отличается отсутствием пробок, контролирующих уровень рабочей жидкости в банках. Пробки спрятаны под единой заглушкой, закрытой идентификационной этикеткой (на крышке). Аккумуляторы обладают повышенной сопротивляемостью вибрациям. Конструкция сепараторов исключает контакт между положительными и отрицательными пластинами.
  3. Для установки на автомобиле с системой автомат и остановки силового агрегата применяются источники питания серии EFB. В конструкции изделий есть усиленные пластины, между которыми установлены сепараторы из пористого материала, пропитанного электролитом.
    За счет плотного контакта обеспечивается защита от сульфатации, возникающей при глубоком разряде. Аккумуляторы отличаются повышенными пусковыми токами и увеличенным сроком эксплуатации (на 30-50% по сравнению со стандартными).
  4. В аккумуляторах серии AGM применяется электролит с загустителем. В конструкции источника тока использованы плоские электроды, разделенные сепараторами. Гелеобразный электролит препятствует выходу газов в полость над пластинами, пузырьки газа остаются в массе реактива, а затем участвуют в электрохимических реакциях. Устройства долговечны. Рекомендованы для установки на машинах с блоками автоматического старта и остановки мотора.

Для коммерческого транспорта

Аккумуляторы для грузовых автомобилей отличаются применением винтовых пробок, позволяющих корректировать плотность и уровень электролита путем долива дистиллированной воды.

Изделия оснащаются пластинами, изготовленными по гибридной технологии. Контактные штыри расположены рядом вдоль торцевой кромки.

Это позволяет последовательно соединять устройства для получения напряжения в бортовой сети 24 В. Предусмотрены 2 варианта полярности. Аккумуляторы имеют емкость до 200 А*ч и обеспечивают ток холодной прокрутки в диапазоне 750-1100 А.

Батареи для морского транспорта и общего назначения

Источники постоянного тока, предназначенные для использования на моторных катерах или водных мотоциклах, отличаются улучшенной герметизацией корпуса.

Конфигурация кожуха позволяет установить аккумуляторы в специальных нишах.

Предусмотрены приливы для крепления корпусов прижимной планкой. Аналогичные изделия выпускаются для установки в фургонах или передвижных домах. Конструкция элементов питания рассчитана на повышенное число циклов разрядки и зарядки. Применение кальция в составе пластин повысило их устойчивость к глубоким разрядам.

Вариант аккумулятора Rocket.

АКБ DeepCycle

Батареи с гелевым электролитом приспособлены к многократным циклам глубокой разрядки. В конструкции изделий нет технологических отверстий для проверки уровня электролита или доливки воды. Предусмотрен специальный клапан, срабатывающий при повышении давления.

За счет густого электролита допускается длительная эксплуатация устройств с наклоном корпуса до 45°. Выпускаются источники тока с рабочим напряжением от 6 до 12 В.

Емкость аккумуляторов составляет до 260 А*ч (замер производится при 20-часовом алгоритме разрядки).

Аккумуляторы серии DeepCycle предназначены для установки в:

  • транспортные средства с электрическим тяговым двигателем;
  • малогабаритные автомобили для игроков в гольф;
  • инвалидные кресла с электрическим мотором;
  • складскую технику;
  • морские прогулочные катера и водные мотоциклы.

Для погрузочно-разгрузочной техники

Конструкции тяговых аккумуляторов.

Для электрической складской техники выпускаются свинцово-кислотные аккумуляторы со следующими особенностями конструкции:

  • электроды выполнены по технологии литья, что повышает коррозионную устойчивость;
  • для размещения активной массы применены трубчатые пластины, обеспечивающие повышенную отдачу тока и препятствующие осыпанию реагента;
  • вокруг контактных штырей предусмотрены защитные резиновые кольца;
  • в вентиляционных пробках имеются указатели уровня электролита;
  • для повышения прочности использован корпус из полипропилена, обладающего улучшенными теплоизоляционными характеристиками.

Промышленные

Предприятие собирает элементы питания никель-металлогидридного типа, которые складываются в банки. Рабочее напряжение составляет 12 В, устройства позиционируются как герметичные и не требующие обслуживания. Преимуществом изделий является возможность горизонтальной или вертикальной установки. Аккумуляторы имеют емкость до 900 А*ч, вес достигает 112 кг.

Конструкция серии OPzS .

Для стационарных установок выпускаются аккумуляторы серии OPzS, оборудованные индивидуальными приборами для замера температуры и плотности электролита. Также производятся серии аккумуляторов UXL или EGS свинцово-кислотного типа.

Устройства собраны по технологии AGM, емкость достигает 2400 А*ч. Для систем связи или медицинского оборудования поставляются гелевые батареи CGS или VGS емкостью до 3000 А*ч.

Маркировка и дата выпуска

Для маркировки продукции Rocket применяются 2 стандарта:

  1. Для автомобилей азиатского производства принят стандарт JIS. Обозначение состоит из шестизначного цифро-буквенного шифра, содержащего информацию о емкости, типе клемм, длине корпуса оборудования (в см) и расположении отрицательного полюса.
    Например, обозначение 60B26L указывает на устройство емкостью 60 А*ч с корпусом длиной 26 см и левым расположением минусовой клеммы (при повороте корпуса контактными штырями вперед).
  2. Для транспорта, выпускаемого в Европе, используется маркировка стандарта Din, в которой указывается вольтаж, емкость и тип конструктивного исполнения. Например, код 56513 используется для аккумулятора напряжением 12 В, емкостью 65 А*ч и имеющего исполнение номер 13. Для расшифровки особенностей конструктивных вариантов применяются специальные таблицы. Также для обозначения используется британский стандарт BSI (иногда ошибочно называемый BCI), который отличается конфигурацией контактных штырей.

Для указания даты выпуска аккумуляторных элементов питания используется буквенно-цифровой код, нанесенный на крышку:

  1. Две первые буквы указывают на производственную площадку. Выпускаются изделия с маркировкой KS (город Чханвон) и с буквами KJ (Кванджу).
  2. Расположенная на третьей позиции цифра указывает на год выпуска. В маркировке это последняя цифра года, например, число 8 применяется для обозначения батарей, изготовленных в 2018 г.
  3. На четвертой позиции располагается буква, отображающая месяц изготовления. Применяются последовательные буквы латинского алфавита от A до L. Литера A обозначает январь, а буква L – декабрь.
  4. В конце кода имеются 2 числа из диапазона 01-31, указывающие на день сборки автомобильного аккумулятора.

Зарядка батареи

Установленный на автомашине аккумулятор заряжается в процессе работы силовой установки. Подзарядка при помощи внешнего устройства необходима после длительной стоянки или при снижении емкости в результате многократных попыток пуска двигателя в зимнее время.

Чтобы зарядить аккумулятор, необходимо подсоединить устройство к внешнему блоку с соблюдением полярности.

Для корректного восполнения емкости свинцово-кислотной батареи подается ток силой 10% от номинальной емкости устройства. Все работы выполняются в проветриваемом помещении, так как происходит выделение водорода. Процесс зарядки источника тока продолжается до 10 часов. При использовании автоматического зарядного устройства подача тока прекращается, когда напряжение на клеммах достигает 14,4 В.

Аккумуляторы гелевого типа требуют использования специальных зарядных устройств с микропроцессорным управлением.

Эксплуатация АКБ Rocket

Продукция компании не требует долива дистиллированной воды в электролит в процессе эксплуатации.

Обслуживание заключается в протирании корпуса от пыли и обработке штырей клемм специальной смазкой, предотвращающей образование окислов.

Запрещается эксплуатация источника тока с повреждениями корпуса или клемм. Производитель заявляет продолжительность эксплуатации изделий до 5 лет, но из-за низких температур средний ресурс свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 2-3 года.

Характеристики, как заряжать и обслуживать Отзывы

В поисках нового аккумулятора приходится тратить слишком много времени. Ведь хочется минимизировать затраты и не просесть по качеству. Прежде чем отправляться за покупкой необходимо как следует изучить характеристики и репутацию производителя. В этой статье будет подробно рассказано об аккумуляторах Rocket, которые являются достойным экземпляром среди стартерных батарей. Это изделие обладает очень хорошей выносливостью к многократным стартам двигателя, поэтому идеально подойдёт для установки на автомобиль, эксплуатирующийся в городских условиях.

Производитель аккумуляторов Rocket

Аккумуляторы Rocket изготавливаются на заводе Global Battery, который находится в Южной Корее. Это предприятие занимается выпуском кислотных батарей на протяжении более 60 лет. На международный уровень компания вышла с 80-х годов прошлого столетия и в настоящее время осуществляет экспорт своей продукции в 140 стран мира.

Начиная с 1994 года, компанией введён в эксплуатацию второй завод, укомплектованный самым современным оборудованием. Располагается предприятие в городе Кванджу, который является шестым по величине в этой стране. На предприятии трудится более 1 тыс. работников, поэтому общая производительность завода достигает 3,5 млн. аккумуляторов в год. Официальный сайт производителя находится по адресу: http://www.rocketbatt.com.

Где используются аккумуляторы Rocket

Кислотные аккумуляторы Rocket используются в качестве стартерных устройств на различных автомобилях и мотоциклах. Благодаря тому, что продукция фирмы представлена очень большим ассортиментом, каждый владелец грузовика или легкового автомобиля сможет подобрать для себя наиболее подходящую модель.

Большое количество типоразмеров позволяет осуществить выбор устройства для любого автомобиля. Большинство АКБ производятся с прямой и обратной полярностью. Клеммы могут быть, как европейские, так и азиатские (тип ASIA).

Такие известные производители автомобилей, как Daewoo, Hyundai, Kia используют аккумуляторы Rocket для укомплектования новых машин на заводе.

Основная масса батарей производится именно под азиатские автомобиле с типом клемм ASIA (тонкие клеммы торчащие над корпусом).

Применяемые технологии и их особенности

Завод в Южной Корее, где осуществляется изготовление аккумуляторов Rocket, представляет собой современное производство. Новейшее оборудование, установленное на предприятии, позволяет изготавливать пластины методом вытягивания из свинцового листа. Благодаря такой технологии удаётся максимально уменьшить издержки и существенно снизить стоимость готовой продукции. Также «тянутые» пластины  более устойчивы к коррозии, что позволяет значительно увеличить срок годности батареи.

Использование технологии Ca/Ca позволяет существенно повысить ток холодной прокрутки и емкость. Благодаря такой особенности эксплуатации удаётся сделать корпус батареи малообслуживаемым (префикс MF), а также полностью (префикс SMF ). Применение легированного кальцием свинца также позволяет увеличить срок службы батареи.

SMF

Технические характеристики модельного ряда

Под этой торговой маркой выпускаются аккумуляторы, ёмкость которых составляет от 45 до 150 ah, что позволяет подобрать батарею, как для легкового, так и грузового автомобиля.

Легковые АКБ

Для установки на легковые машины можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

  • Rocket 6CТ-45 – эта модель идеально подходит для малолитражных автомобилей. Ёмкость – 45 Ач; пусковой ток – 430А; габаритные размеры: 238х129х225 мм.
  • Rocket 6CТ-65 – батарея этого типа подойдёт для бензиновых автомобилей средней мощности. Ёмкость – 65 Ач; пусковой ток – 580А; габаритные размеры: 232х173х225 мм.
  • Rocket 6CТ-70 – может применяться для замены модели Rocket 6CТ-65. Ёмкость – 70 Ач; пусковой ток – 600 А; габаритные размеры: 260х173х222 мм.
  • Rocket 6CТ-80 – используется для установки на мощные бензиновые и дизельные легковые автомобили. Ёмкость – 80 Ач; пусковой ток – 650 А; габаритные размеры: 260х173х222 мм.
  • Rocket 6CТ-90 – применяется для установки на мощные дизельные легковые машины и микроавтобусы. Ёмкость – 90 Ач; пусковой ток – 750 А; габаритные размеры: 303х173х225 мм.

Все перечисленные модели аккумуляторов Rocket относятся к категории SMF, то есть для поддержания изделия в работоспособном состоянии в течение всего срока эксплуатации не требуется открывать крышку и доливать воду в банки.

MF

Грузовые батареи

Для установки на грузовые автомобили можно использовать следующие модели аккумуляторов Rocket:

  • Rocket 6CТ-100 – используется для установки на небольшие грузовики и автобусы. Ёмкость – 100 Ач; пусковой ток –870 А; габаритные размеры: 330х173х232 мм
  • Rocket 6CТ-120 – применяется для грузовиков средней мощности. Ёмкость – 120 Ач; пусковой ток –1000 А; габаритные размеры: 330х173х240 мм.
  • Rocket 6CТ-150 – устанавливается на мощные дизельные грузовики и спецтехнику. Ёмкость – 150 Ач; ток холодной прокрутки –950 А; габаритные размеры: 508х222х238 мм.

Как грузовые, так и легковые аккумуляторы от этого производителя могут выпускаться с различной полярностью, поэтому при покупке следует обращать внимание, с какой стороны на корпусе располагается положительная клемма. В свое большинстве все грузовые АКБ выполнены по технологии MF, а значит придется следить за уровнем электролита и при необходимости доливать воду.

Обслуживание и зарядка

Большинство Rocket выпускаются необслуживаемыми, поэтому в процессе эксплуатации не придется следить за уровнем электролита. Достаточно будет только время от времени производить чистку корпуса от грязи и пыли. При необходимости заряжать. Исключением из этого правила являются только модели, предназначенные для грузового транспорта. Такие изделия могут быть полностью обслуживаемыми, но некоторые модели и для этого вида транспорта выпускаются по технологии SMF, то есть полностью необслуживаемыми.

Заряжать аккумуляторы этой фирмы следует, как и другие кислотные батареи. Для эффективного восполнения запаса электричества достаточно заряжать батарею током равным 10% от номинальной ёмкости АКБ при напряжении 14,4 вольт. Производить такую операцию следует в течение не более 10 часов подряд.

С европейскими клеммами

Как узнать дату выпуска и расшифровать код

При изготовлении аккумулятора на его крышку наносится специальный код, по которому можно установить дату выпуска батареи. Расшифровать такой код можно очень легко, если знать принцип кодирования информации. Маркировка аккумуляторов Rocket расшифровывается следующим образом:

  1. Первые две буквы — завод-изготовитель (KS – Changwon; KJ — Kwangju)
  2. По следующий цифре можно определить год изготовления (7 — 2017, 8 – 2018, 9-2019 и т.д.)
  3. Следующая буква обозначает месяц (А-январь, В-февраль, С-март и т.д.)
  4. Последние две цифры число месяца.

Таким образом, можно определить точную дату производства аккумулятора. Например, код KS9А01 указывает на то, что АКБ была изготовлена 1 января 2019 года.

У Вас был или есть Аккумулятор Rocket? Тогда расскажите в комментариях о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Николай г. Краснодар

Купил новый аккумулятор Rocket на свою старенькую BMW, так он и два года не проработал. Никому не советую приобретать такую гадость.

Иван г. Оренбург

Отличный аккумулятор, но в зимнее время приходится часто подзаряжать от сетевого зарядного устройства. С момента покупки прошло уже 2 года, но пока серьёзных неполадок связанных с работоспособностью батареи не возникало.

Александр г. Орёл

Штатный Rocket на Hyundai Tucson отработал более 6 лет, но купленный самостоятельно АКБ этой же фирмы с трудом отходил только 3 года.

 

!Производитель автомобильных аккумуляторов Rocket — Автомобильные аккумуляторы

Езжу немного 12-15 тыс. км в год. Отличный аккумулятор. 6 лет — без проблем.


Ёмкость (A·h)
60

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Отличный аккумулятор. Пригнал машину 23 февраля 2012 года с салона. Аккумулятор ни разу не снимал и не ставил на зарядку. Что зимой, что летом заводится с пол оборота. Пошёл седьмой год, понимаю, что скоро ему придёт конец. Искать буду только аналог. Спасибо производителю.


Ёмкость (A·h)
35

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Прошло 4 года, шёл в месте с машиной.Поздней осенью ставлю на зарядку часов на 10-12.При -20 крутит отлично.Я доволен.


Ёмкость (A·h)
60

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Менее 1 года

Характер поездок
Короткие

Вячеслав на Kia Rio рекомендовал Rocket 13.02.2018 21:08 

Нравится,не подводил.


Ёмкость (A·h)
55

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Не знаю

Аккумулятор отличный. купила машину новую с штатным аккумулятором в январе 2013 года. До сих пор машина заводится с пол оборота, без проблем и летом и зимой и в морозы -30. Когда умрет буду искать такой же.


Ёмкость (A·h)
60

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Уважаемые автолюбители заявляю вам плохих батарей нет., есть либо заводской брак от которого не кто не застрахован (в большинстве случаев вылазит в первые 3 месяца эксплуатации) либо неправильная эксплуатация, электро оборудование авто.Акб просо так не взрываются и не замерзаю. В первом случае это переза ряд от генератора + искра на клеме, во втором не дозаряд когда пониженится плотность и соответственно снижается температура замерзания. Прежде чем говорить что батарейка плохая проверьте свой авто у Нормального автоэлектрика.


Ёмкость (A·h)
55

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Взорвался аккумулятор через два месяца эксплуатации. Просто в один прекрасный день утром стал заводить машину. Повернул ключ и сразу врыв. Аккумулятор стоит в салоне. Ковер порвало крышкой и осколками, все сидения и потолок в кислоте. Сзади человек сидел хорошо в глаза не попало, одежду выбросил. В гарантии отказали без объяснений. Хотел в суд на магазин подать, но узнал что экспертиза стоит дороже аккумулятора и бросил эту затею.


Ёмкость (A·h)
125

Цена
Более 5000 р.

Срок эксплуатации
Менее 1 года

Характер поездок
Короткие

УжАс. При -20, если за ночь 2-3 раза не прогрел-утром не заведешь. Приходится снимать и отогревать дома пару часов. Замерзает в ноль. Купил перед началом зимы, проблема с первого года


Ёмкость (A·h)
45

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Менее 1 года

Характер поездок
Короткие

Эксплуатирую с hyundai tucson с начала 2009 года до настоящего момента. Бывало не подводил и при температурах ниже -30. Пошел девятый год (!) эксплуатации без нареканий и ещё неизвестно сколько прослужит. Мои рекомендации — покупать без сомнений!


Ёмкость (A·h)
60

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Взял в апреле 1,5 года старый ,другой марки,служил 6 лет.2 недели назад при-17 полностью разрядился за 10 часов на стоянке,прикурил доехал до гаража.В теплом гараже заряжал сутки,вчера на работе -20 помер окончательно.Сдал на проверку-аминь.Пришлось покупать новый,другого производителя.


Ёмкость (A·h)
45

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Короткие

До сих пор езжу с 2006 года. Клеммы чистил только.


Ёмкость (A·h)
90

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Hyundai Tucson 2007г. Пробег 140 т.км. До сих пор стоит родной ROCKET 48-23FL MF. Езжу в основном по городу на работу. Круглый год. Зимой до -30. Сегодня простоял более часа с включенными габаритками, слушал музыку. Не завел двигатель, пришлось просить прикурить. Придется менять?


Ёмкость (A·h)
60

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Дали этот акум со сломанной клемой, знакомые на сто. И вот он стоит у меня на Тайота Левин уже 4 года. И никаких проблем нет, в любой мороз хоть неделю будет стоять хоть две машина замерзать, в любое время с пульта из кв заводится. Ни разу не разрядился даже просто стоя на парковке и слушая громко музыку ( а у меня музыка нормальная) и свет оставляю, во имя красоты глазок. Акум очень качественный мне достался не нарадуюсь. Проблема была только потому что клемы нет и туда вкручиваем саморез, и происходит окисление и теряется контактность, но после зачистки все возвращается. Это уж не проблема самого акума, даже при таких условиях он все тянет.


Ёмкость (A·h)
49

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

Полтора года отработал нормально, потом подзарядки раз в месяц, раз в неделю, раз в 3 дня… в течении года, итого 2,5 года роботы. МАЛОВАТО для нормального аккума.Больше брать такого не буду.


Ёмкость (A·h)
74

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Не знаю

Стоял с завода. Служил семь лет верой и правдой. До сих пор работает, но уже боюсь в морозы придется бегать подзаряжать через раз. Подбираю новый, Roket будет стоять в тепле для подстраховки.


Ёмкость (A·h)
90

Цена
Более 5000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Не знаю

Был установлен на Солярисе 2011г.в. до сих пор стоит и не подводит. Единственный раз только с третьего или четвертого раза завел при -40, а обычно как часы. В машине только штатной оборудование, иногда холодильник и инвертор. Живу в УФО г. Магнитогорск.


Ёмкость (A·h)
60

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Отличный аккумулятор. Брал 2 года назад. Даже в сильные морозы не подводил.


Ёмкость (A·h)
55

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Короткие

На моем киа CARENS II 2005года до сих пор стоит ваш аккумулятор и до сих пор работает исправно.Спасибо вам за качественный товар, который соответствует вашему качеству.


Ёмкость (A·h)
60

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Был куплен вместе с новой машиной Solaris в 2011 году. Отходил 4 зимы без замечаний. Пятую зиму не выдержал морозов и был заменён на такой же Rocet только немного мощнее SMF 85D23L на 630А холодный пуск.


Ёмкость (A·h)
550

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

Куплен вместе с авто в феврале 2012 г. В конце 2014 г. появились первые признаки умирания. Зиму 2014/15 гг пережили нормально. Намедни подкачал колеса компрессором от аккумулятора и с трудом завелся. При понижении температуры с 16С до 5С та же история. Буду менять на такой-же, а этот на UPS мне еще послужит.


Ёмкость (A·h)
90

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

Отличный акб ниразу не подвел как впрочем и предыдущий medalist 5лет.Главное брать необслуживаемый т.е без крышки/пробок.


Ёмкость (A·h)
62

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

Нормальный акуммулятор если кароткие поездки то зарежайте р бята хотябы раз в неделю и будет счастье!Гибридный это вам не кальций кальций плюс.И он быстро не зарядитца!какой бы гена у вас нестоял


Ёмкость (A·h)
55

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Менее 1 года

Характер поездок
Короткие

Прекрасная АКБ. Очень доволен. Качество — 5 баллов. Батарея работает с февраля 2009 г. на машине доставленной из Ю.Кореи. Рекомендую!


Ёмкость (A·h)
100

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Не знаю

С новья была низкая емкость. Полчаса на ближнем свете и машину не заведешь. Хрень полная.


Ёмкость (A·h)
69

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

Проработал чуть больше года, потом обрыв внутренних соединений отсеков.


Ёмкость (A·h)
90

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Короткие

Сегодня поджаряжаю 2-й раз, родной аккумулятор на авто 2005 года выпуска. Выводы делайте сами, опыт эксплуатации машины на Урале при температурах до -36.


Ёмкость (A·h)
70

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

занимаемся продажей этих аккумуляторов. возвратов не было…


Ёмкость (A·h)
98

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Не знаю

Узнал расшифровку — производство Корея, выпуск = февраль 2007 года !!!! Ну и НУ!!!


Ёмкость (A·h)
60

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Короткие

Прослужил послушно 3 года (без подзарядок), за это время пробег 50 000 км. Но авто брал не новую — и не знаю какого года изготовления этот Rocker… как расшифровать KJ7h31, кто знает?


Ёмкость (A·h)
60

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

1.5 года служил идеально, ежедневно! далее, целый год медленно умирал(


Ёмкость (A·h)
90

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Короткие

Куплен осенью 2010, первую зиму отходил нормально, перед второй зимой проведена «профилактика» (проверен электролит и тд), но несмотря на это начал ерундить, в -20 уже приходится заносить домой отогревать, подзаряжать. Поездки разные, и короткие по городу, и динные на межгород.


Ёмкость (A·h)
45

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Не знаю

Открутил без проблем в любую погоду более 4,5 лет.Теперь ищу на замену точно такую же модификацию,а её нет.А жаль.Сравниваю характеристики и размеры аккумуляторов даже именитых брендов,то делаю вывод,что именно > «Rocket» вкладывают в это изделие всё,что следует,при 72Ач.,пусковой ток 720А.,соотношение цена-качество,думаю найти сложно.


Ёмкость (A·h)

Цена
3000-5000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

Отличный аккумулятор. 2-ю зиму при -30 -35 ни разу не подвел


Ёмкость (A·h)
55

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Короткие

Езжу в режиме троллебуса: из дома на работу и обратно. Итого ~12 км в день. Аккумулятор эксплуатирую 3,5 года. Все это время хлопот не доставлял. Этой зимой, как сильно похолодало, не завелся. Лето протянет еще, а к следующей зиме новый куплю.


Ёмкость (A·h)
60

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

Стоял на новом автомобиле купленном в 2006 году. Автомобиль KIA Carens Эксплуатировался и зимой и летом. Машина припаркована во дворе. Почти за 6 лет эксплуатации не разу не подзаряжал. Авто всегда заводилось с полпинка.


Ёмкость (A·h)
60

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Более 5 лет

Характер поездок
Длинные

Брал аккум Rocket 55B24R в декабре 2008-го за 2800 р, прожил 2.5 года, 3 зимы. Поездки короткие, бывает за день 10-15 км. Езжу всю зиму, в том числе в -35. Зимует машина в гараже, под сигналкой, которая сосет акуум. Проблем не знал абсолютно. Старт всегда резвый. Один или два раза доливал воду. Щас аккум сдох, катастрофически упала емкость, видать пластины осыпались. Вместо Rocket-а у того же продаца взял Atlas, он его порекомендовал. Те же 2800 р.


Ёмкость (A·h)
45

Цена
2000-3000 р.

Срок эксплуатации
3-4 года

Характер поездок
Короткие

купил осенью 2009, уже отслужил 2 зимы, не подвёл ни разу…


Ёмкость (A·h)
55

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Не знаю

был 45 рокет — зимой маловат


Ёмкость (A·h)
45

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Менее 1 года

Характер поездок
Короткие

стоит 85Ач Рокета. с учетом вебасты и мифического недозаряда (часто ездил 20 км/день) в прошлом году ночами до -35 — не подвел ни разу


Ёмкость (A·h)
85

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
1-2 года

Характер поездок
Короткие

купил аккум rocket 45а/ч с пусковым током 430. стоил ~1700р. машина простояла 4 дня при температуре -35..-40. после этого крутил весьма бодро.


Ёмкость (A·h)
45

Цена
Менее 2000 р.

Срок эксплуатации
Менее 1 года

Характер поездок
Не знаю

основные характеристики и рекомендации по обслуживанию АКБ Рокет

Первые корейские аккумуляторы, качество которых соответствовало мировым стандартам, были выпущены в 1952 году. Большая часть применяемых технологий была позаимствована у японских компаний, которые уже на протяжении длительного периода занимались разработками с сфере производства автономных источников питания. Через некоторое время на территории Кореи был построен завод Global Battery, после чего производственные мощности существенно возросли. Аккумулятор Rocket — неоднозначное предложение, которое характеризуется большим количеством достоинств и недостатков.

Появление на мировом рынке

Несмотря на большую производственную мощность корейского завода Global Battery, ему понадобилось довольно много времени для вывода своей продукции на мировой рынок. Для начала компания построила Центральный институт аккумуляторных технологий, предназначение которого заключается в проведении различных экспериментов и исследований для открытия новых технологий.

После открытия центра исследований корейский завод получил сертификаты, которые требуются для поставки продукции на мировой рынок. В настоящее время АКБ Rocket поставляются в 140 стран мира. Оригинальные комплектующие, выпускаемые под этим брендом, устанавливаются на Kia и Volkswagen. Это связано с тем, что автомобильный аккумулятор Rocket характеризуется средним сроком эксплуатации и весьма доступной ценой.

Основные характеристики

В продаже встречается просто огромное количество различных моделей автомобильных АКБ. Несмотря на то что были приняты определенные стандарты по их производству, не все модели подходят для всех автомобилей. К особенностям выпускаемых линеек АКБ Rocket относятся следующие моменты:

  1. Большое количество типоразмеров АКБ. Для различных автомобилей требуются аккумуляторы с разным размером корпуса.
  2. Емкость считается наиболее важным критерием выбора. Этот показатель может варьировать в пределе от 44 до 230 Ач.
  3. Батареи могут выпускаться в различных видах: мало обслуживаемые, необслуживаемые и обслуживаемые.

Еще одним важным параметром принято считать величину пускового тока. В этом плане аккумулятор Rocket 30 не выделяется среди другой продукции среднего класса, обладает средним показателем. Большая часть АКБ может вырабатывать пусковой ток силой 580 А, чего вполне достаточно для легкого старта двигателя.

Критерии выбора

Выбирая аккумулятор Рокет, характеристики которого могут указываться на этикетке, рекомендуется уделить внимание сроку годности:

  1. Со временем активные элементы, которые применяются при изготовлении АКБ, могут портиться.
  2. Слишком длительное хранение приводит к разрушению пластин, и они начинают осыпаться.
  3. При сильном повреждении пластин АКБ работать может, но заявленной емкости уже не достигнуть даже при своевременном обслуживании.

Именно поэтому при выборе подходящей модели источника питания нужно уделять внимание дате выпуска. Если элемент питания старше трех лет, то рекомендуется его пройти стороной.

При маркировке аккумулятора Rocket Global 900r может указываться его дата выпуска. Расшифровать марку KJ5K16 можно следующим образом:

  1. Первые две буквы применяются для обозначения города, в котором проводится выпуск АКБ. Эту информацию можно не принимать во внимание.
  2. Следующая цифра указывает на 2015 год.
  3. Буква K указывает на месяц выпуска. Считать можно в алфавитном порядке. В рассматриваемом случае указанный месяц ноябрь.

Считается, что после прохождения двух лет с момента выпуска источника энергии теряет свои основные эксплуатационные характеристики. Даже при хранении в рекомендуемых условиях АКБ теряет свои свойства.

Применяемые технологии

Корейский завод был изначально построен на базе японских разработках. Именно этот момент позволил достигнуть высоких результатов при изготовлении АКБ. К особенностям производства батарей Rocket можно отнести следующие моменты:

  1. Пластины получаются при применении «тянутой» технологии. Она позволила существенно продлить срок эксплуатации изделия, исключает вероятность повреждения при глубоком разряде.
  2. Сильный разряд не приводит к уменьшению емкости. Как правило, при полной потере заряда показатель емкости падает до критического значения, что приводит к разрушению пластин.
  3. При производстве пластин проводится пакетирование. Кроме этого, корпус характеризуется наличием большого количества ребер жесткости. За счет этого снижается степень восприимчивости АКБ к возникающей вибрации на момент эксплуатации.
  4. Часто устанавливаются крышки с лабиринтной системой. Она отводит газы, но при этом вода возвращается обратно. Подобное конструктивное решение позволило снизить расход воды при эксплуатации источника питания.
  5. Изготавливаемые корпусы обладают высокой герметичностью. За счет этого обеспечивается требуемый уровень безопасности при эксплуатации.

Многочисленные тесты указывают на то, что аккумуляторы Рокет обеспечивают стабильное энергоснабжение при высоких температурах, также могут вырабатывать ток с требуемым напряжением в зимний период. При этом продукция корейского производителя относиться к низкой и средней ценовой категории.

Отзывы потребителей

Мнение автолюбителей по поводу рассматриваемого АКБ разделилось: некоторые довольны своим приобретением, другие указывают на возникновение большого количества проблем при эксплуатации. Часто к преимуществам корейской аккумуляторной батареи относят следующие моменты:

  1. Длительный срок эксплуатации. Он достигается за счет применения самых современны технологий при производстве.
  2. Изготавливаемый корпус характеризуется высокой герметичностью и прочностью. Для обеспечения подобных качеств создается сетчатая конструкция с большим количеством ребер жесткости.
  3. Пусковой ток находится на среднем уровне. В большинстве случаев его вполне достаточно для легкого пуска двигателя. Однако в зимний период могут возникнуть некоторые проблемы.
  4. Ценник находится ниже среднего уровня. Это определяет доступность предложения. После службы в течение четырех лет можно заменить аккумулятор на новый и не тратить время на обслуживание старого.
  5. Последние отзывы указывают на то, что корейский производитель существенно повысил качество своей продукции. Именно поэтому АКБ Рокет стали весьма востребованными на рынке РФ.

Отзывы, встречающиеся на специализированных ресурсах, говорят и о частом браке аккумуляторов Rocket. Именно поэтому при выборе батареи нужно уделить внимание дате выпуска и техническому состоянию. Нельзя приобретать модели с механическими дефектами, к примеру, вздутым корпусом.

Зарядка батареи

Практически все автомобильные аккумуляторы Рокет относятся к группе необслуживаемых источников энергии. При их выборе многие автомобилисты считают, что проводить периодическое обслуживание не нужно, достаточно просто установить и подключить батарею, и она прослужит в течение гарантийного срока. АКБ рекомендуется обслуживать по следующим причинам:

  1. Во многих случаях генератор не может полностью зарядить источник энергии. Подобная проблема связана с неисправностью самого генератора, особенностями движения и другими моментами. Применение специального зарядного устройства позволяет решить проблему с недостаточным уровнем заряда аккумулятора. Специалисты рекомендуют проводить зарядку периодически, особенно в зимний период.
  2. Электрохимические процессы внутри конструкции могут проходить по причине заполнения пластин электролитом. Это вещество представлено сочетанием кислоты и дистиллированной воды в определенном процентом соотношении. Естественные процессы при разряде аккумулятора могут привести к уменьшению количества электролита, а также изменения его плотности. Если корпус имеет заливочные отверстия, то можно провести обслуживание путем добавления электролита или воды.

Для определения состояния источника энергии могут применяться различные приборы. Уровень разряда можно определить при помощи мультиметра, плотность при проведении теста со специальным прибором.

Процесс зарядки АКБ характеризуется довольно большим количеством особенностей. Рекомендации по восполнению заряда следующие:

  1. Заряжать аккумулятор рекомендуется в проветриваемом помещении. При этом поблизости не должны быть расположены горючие вещества.
  2. После снятия аккумулятора с автомобиля проводится очистка поверхности от загрязняющих веществ. Особое внимание уделяется состоянию клемм, так как при окислении и коррозии повышается сопротивление, эффективность зарядки снижается.
  3. Для восполнения уровня заряда рекомендуется использовать специальное зарядное устройство, которое позволяет контролировать напряжение и силу подаваемого тока. Современные УЗ могут контролировать все параметры в автоматическом режиме и автоматически прекращать подачу тока при полной зарядке.
  4. Если зарядное устройство имеет ручную настройку, то рекомендуется устанавливать силу тока около 4 Ампер. При хорошем техническом состоянии АКБ на полную зарядку уходит около восьми часов.

Для зарядки или обслуживания аккумулятора нельзя открывать крышку. Это связано с тем, что после нарушения герметичности использовать АКБ нельзя. Проходимые процессы могут привести к выбрасыванию электролита.

Эксплуатация АКБ Rocket

Многие отрицательные отзывы можно связать с тем, что аккумулятор эксплуатировался с нарушением основных правил. В некоторых случаях эксплуатационный срок составляет всего один год. Рекомендации по использованию АКБ следующие:

  1. Нужно проводить периодическое обслуживание. В большинстве случаев оно заключается в зарядке аккумулятора и восполнении уровня электролита.
  2. Нельзя допускать повышение температуры электролита, так как это приводит к разрушению основных элементов. Зачастую температура батареи повышается по причине эксплуатации под большой нагрузкой или при неправильной зарядке. Кроме этого, механические повреждения могут привести к серьезным проблемам на момент эксплуатации.
  3. Нельзя эксплуатировать источник питания в плохом техническом состоянии.
  4. Клеммы должны периодически очищаться от загрязнений. Для этого можно использовать ветошь и специальный раствор.

Как показывает практика, аккумуляторы Рокет служат на протяжении не более трех лет. Производитель гарантирует срок службы более пяти лет, но на практике встречается подобный случай крайне редко.

Некоторые отзывы указывают на срок службы около семи лет при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании. В большинстве случаев продукцию, выпускаемую под этим брендом, приобретают по причине относительно невысокой стоимости.

Rocket

АКБ Rocket – это продукция крупнейшего корейского производителя аккумуляторных батарей. Огромные объемы производства позволили концерну Global Battery Co быстро укрепить позиции на российском рынке. Инновационные технологии и строжайший контроль качества в сумме с доступной ценой быстро сделали аккумуляторы данной марки незаменимым помощником любого автомобилиста.

Благодаря успешномуАккумуляторные батареи Rocketсоздаются по технологии Са-Са с ”раздвигаемой” решеткой пластик. АКБ Rocket содержат в себе все новейшие эффективные технические решения: центрированные литые токовыводы пластин с увеличенной устойчивостью к вибрации и прочностью, конверт-сепараторы с пониженным сопротивлением. финансовому и научно-техническому сотрудничеству с японским аккумуляторным концерном Yuasa Battery, Global Battery Co существенную часть экспорта направляет в Японию.

АКБ Rocket легко вышли на мировой рынок, потому что не доставляет никаких проблем ни автомобилистам, ни пользователям, ни продавцам. В данных аккумуляторных батареях заложены разнообразные технологические и технические решения, которые были проработаны инженерами Yuasa и Global. Решения, которые успешно прошли проверку на нескольких миллионах АКБ во всех уголках мира. Если Вы хотите себе качественную АКБ, покупайте аккумулятор Rocket!

Показать: 255075100

Сортировка: По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Код Товара (А — Я)Код Товара (Я — А)

Rocket 44а/ч 46B19L

Емкость АКБ:  44 а/ч Пусковой ток:  370А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 187x127x225 ..

3 750р.

Rocket 44а/ч 46B19R

Емкость АКБ:  44 а/ч Пусковой ток:  370А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 187x127x225 ..

3 750р.

Rocket 55а/ч 75B24L

Емкость АКБ:  55 а/ч Пусковой ток:  520А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 238х129х225 ..

4 500р.

Rocket 55а/ч 75B24R

Емкость АКБ:  55 а/ч Пусковой ток:  520А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 238х129х225 ..

4 500р.

Rocket 70а/ч 85D23L

Емкость АКБ:  70 а/ч Пусковой ток:  630А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 232х173х225 ..

5 250р.

Rocket 85а/ч 95D26L

Емкость АКБ:  85 а/ч Пусковой ток:  840А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 260х173х225 ..

5 850р.

Rocket 85а/ч 95D26R

Емкость АКБ:  85 а/ч Пусковой ток:  840А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 260х173х225 ..

5 850р.

Rocket 95а/ч 115D31L

Емкость АКБ:  95 а/ч Пусковой ток:  930А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 303х173х225 ..

6 900р.

Rocket 95а/ч 115D31R

Емкость АКБ:  95 а/ч Пусковой ток:  930А Размеры:  Д*Ш*В(мм): 303х173х225 ..

6 900р.

Аккумулятор Rocket: характеристики корейской АКБ Rocket

Первый аккумулятор Rocket был выпущен в 1952 г. корейским производителем. Он взял за основу технологию, которую ранее разработали японские компании. Сегодня выпускается продукция для легковых автомобилей, грузовых машин и морского транспорта.

Основные характеристики аккумуляторов Rocket

Выпуском аккумуляторов «Рокет» занимается Global Battery, были получены международные сертификаты. Это подтверждает качество продукции.

Производитель выпускает ассортимент устройств, но каждая модельная линейка имеет следующие особенности:

  • разные типоразмеры;
  • емкость 44-230 мАч.

Батареи можно разделить на виды:

  • обслуживаемые;
  • необслуживаемые;
  • малообслуживаемые.

Существует разделение аккумуляторов по величине пускового тока. По этому показателю АКБ корейского производителя относятся к среднему классу. Они вырабатывают 580 А, этого хватит для старта двигателя. Когда речь идет о методике определения тока холодного пуска, чаще всего имеют ввиду BCI. Время измерения составляет 30 секунд.

Применяемые технологии

При выпуске изделий компания использует японские технологии, это обеспечивает качество устройств.

Есть особенности производства, которые характерны для южно-корейской продукции:

  1. Применяется “тянутая” технология. Это увеличивает срок работы АКБ, они не повреждаются при сильной разрядке.
  2. Потеря заряда даже до уровня критических значений не приводит к уменьшению емкости. Пластины не разрушаются.
  3. При выпуске аккумуляторов компания использует пакетирование.
  4. Корпус батареи оснащается ребрами жесткости. Из-за этого вибрация не оказывает губительного воздействия на АКБ.
  5. Используется лабиринтная система. Это приводит к тому, что газы отводятся беспрепятственно, а вода уходит обратно. Это снижает ее расход.

Корпус сделан качественно. Он герметичен, отвечает строгим требованиям безопасности.

Модельный ряд АКБ Rocket

Компания выпускает продукцию, которая подходит для легковых автомобилей и грузовых машин. Емкость большинства батарей колеблется в пределах 45-150 AH.

Для легковых автомобилей

На легковой транспорт можно установить следующие АКБ:

  1. Rocket 6CТ-45.
    Эта модель подходит для малолитражных машин, габариты 238х129х225 мм. Емкость составляет 45 Ач, устройство вырабатывает пусковой ток 430А.
  2. Rocket 6CТ-65.
    Аккумулятор устанавливают на машины с бензиновым двигателем средней мощности. Емкость АКБ составляет 65 Ач. Для запуска мотора вырабатывается ток 580 А. Размер — 232х173х225 мм.
  3. Rocket 6CТ-70.
    Эту модель можно использовать вместо Rocket 6CТ-65. Аккумулятор имеет емкость 70 Ач, АКБ вырабатывает ток 600 А. Габариты устройства — 260х173х222 мм.
  4. Rocket 6CТ-80 производитель сделал для автомобилей, на которых стоят мощные бензиновые двигатели.
    Также модель подходит для легковых машин с дизельным мотором. Емкость составляет 80 Ач, сила пускового тока — 650 А. Габариты — 260х173х222 мм.
  5. Rocket 6CТ-90 создан для микроавтобусов, АКБ ставят на легковые машины с мощными дизельными моторами.
    Размер — 303х173х225 мм. Устройство вырабатывает пусковой ток 750 А, емкость батареи составляет 90 Ач.

Все вышеперечисленные аккумуляторы относятся к категории SMF. Это означает, что в течение срока эксплуатации автомобилисту не придется доливать воду в банки.

Для коммерческого транспорта

Модели, которые устанавливают на коммерческий транспорт, отличаются тем, что в них можно доливать воду. Это малообслуживаемые аккумуляторы, для их изготовлении используется гибридная технология. Емкость составляет 110-200 Ач, вырабатывается ток 750-1100 А.

Батареи для морского транспорта и общего назначения

Такие устройства устанавливают на гидроциклах, катерах, а также всех видах морского транспорта, где требуются источники тока.

Их можно использовать в автофургонах, устройства покупают для домов на колесах. Они отличаются тем, что выдерживают длительное циклирование. Они имеют устойчивость к глубокому разряду.

АКБ DeepCycle

Такие устройства могут несколько раз заряжаться, они не боятся полного разряда.

Под этой маркой производитель выпускает батареи для следующей техники:

  • гольф-каров;
  • погрузчиков и другого оборудования для склада;
  • инвалидных кресел на электрической платформе;
  • электромобилей.

Есть АКБ емкостью 78-190 и 150-260 Ач. Номинальное напряжение — 6, 8 и 12 В.

Для погрузочно-разгрузочной техники

Модели имеют следующие особенности:

  1. Вокруг клемм сделаны резиновые втулки. Это защищает пластины от ударов и вибрации, а крышку от трещин.
  2. Есть индикатор, позволяющий отслеживать уровень электролита. Если он исчезает, нужно долить воду. Когда ее достаточно, виден поплавок красного цвета.
  3. Для изготовления решеток электродов применяется технология литья, оно осуществляется под давлением.

Обслуживаются аккумуляторы легко.

Промышленные

Промышленные батареи никель-металлгидридные. Их делают из нескольких элементов, объединяя в модули. Номинальное напряжение — 12 В. Производитель указывает, что аккумуляторы герметичные, технического обслуживания не требуют. Кадмий и свинец в их составе отсутствуют.

Есть возможность располагать устройства в вертикальном или горизонтальном положении. Энергетическая плотность высокая. Емкость аккумуляторов этой группы находится в пределах 18,6-900 Ач. Вес колеблется от 0,6 до 22,2 кг.

Устройства групп OPzS устанавливают на силовых подстанциях, в лабораториях, АЭС, ГЭС, в железнодорожной отрасли. Это надежные источники бесперебойного питания. Их используют в качестве резервных систем энергоснабжения при авариях. Срок службы достигает 15 лет.

Все аккумуляторы оборудованы специальной системой, которая защищает от взрыва. Во время работы не образуется газ, это снижает риск. Корпус кислотоустойчивый, он ударопрочен, для его производства используются прозрачные синтетические смолы. Можно легко определить, в каком состоянии находятся внутренности батареи. Видно появление осадка, уровень электролита и состояние пластин.

Есть и другие группы: AGM и GEL. Их используют для подключения медицинского оборудования, систем связи и в иных сферах.

Маркировка и дата выпуска

Продукция южнокорейского производителя маркирована по стандарту JIS. Дату выпуска батареи определяют по коду, нанесенному на крышку.

Первые 2 буквы указывают, на каком заводе была изготовлена продукция. Следующие цифры обозначают год изготовления. Например, 7 — это 2017 г. Следующая буква — месяц. А число — последние 2 цифры.

Зарядка батареи

Почти все АКБ «Рокет» — необслуживаемые, но зимой их все же рекомендуют подзаряжать. Это можно делать в помещении, которое хорошо проветривается. Нужно следить за тем, чтобы рядом не было горючих веществ.

Необходимо очищать клеммы. Если они загрязнены, эффективность зарядки снижается. Крышку открывать нельзя, это приведет к нарушению герметичности.

При ручной настройке сила тока должна быть около 4 А, на процесс зарядки понадобится около 8 часов.

Эксплуатация АКБ Rocket

Хотя южнокорейский производитель обещает, что автомобильный аккумулятор прослужит не менее 5 лет, в условиях российского климата срок составляет около 3.

Мне нравится2Не нравится

Новое. Аккумуляторы на интернет-аукционе Au.ru

Огромное количество отзывов и о том, что у нас лучший ценник krsk.au.ru/1414817/

Аккумуляторная батарея ROCKET произведена компанией GLOBAL BATTERY.

Батареи представлены 2-я классами: SMF (Sealed Maintenance Free) и MF (Maintenance Free).

Основные характеристики аккумулятора ROCKET:

В производстве пластин для батарей ROCKET используется «тянутая» технология, основанная на передовых конструктивных и технологических разработках американской корпорации EXIDE. Такая технология в десятки раз увеличивает коррозиестойкость благодаря уменьшению величины «зерен» активной массы пластины и продлевает срок службы батареи.

Использование в качестве материала для изготовления пластин свинцово-кальциевого сплава, устраняет такие нежелательные эффекты применения стандартного сурьмянистого сплава, как саморазряд, интенсивное газообразование, потеря воды. Повышается работоспособность батареи при высоких температурах, характерных для подкапотного пространства автомобиля, увеличивается пусковая мощность при отрицательных температурах.

Расположение межпластиночного крепления по центру электродов позволяет значительно увеличить сопротивление отрыву пластин, возможного при использовании батарей в условиях сильной вибрации.

Наличие искрогасителя предотвращает возможный взрыв из-за искры извне, минимизирует утечку кислоты и защищает батарею от попадания во внутрь пыли и мелких частиц.

Стойкость к гидролизу позволяет сделать кальциевые аккумуляторы необслуживаемыми, т.е. не требующими доливки воды. При исправной системе зарядки и при условии правильной эксплуатации рабочий уровень электролита сохраняется в течение 3 лет.

Компания «Пауэр Азия» гарантирует надежное качество и работоспособность аккумуляторов ROCKET в течение установленного срока при строгом соблюдении потребителем инструкции по эксплуатации. Гарантийный срок на батареи ROCKET составляет 24 месяца с обязательным профилактическим осмотром в сервисном центре в сроки, указанные в гарантийном сертификате.

Global Battery Co. Ltd. — Самый крупный завод-изготовитель источников тока Южной Кореи, входит в десятку мировых лидеров производства аккумуляторов. Завод был основан в 1952 году как исследовательский и производственный центр по изготовлению кислотных аккумуляторных батарей, в настоящее время в Чангвоне и Кванджу действуют два завода Global.

В 60-е годы Global был первой корейской фирмой, которая принесла новые японские технологии на корейский рынок, заключив пятилетнее соглашение о сотрудничестве с известной Японской компанией Japan Storage Battery Co.,Ltd. После истечения срока соглашения в 1975 году заключен контракт о совместном производстве с корпорацией YUASA Battery Co. Ltd (всемирно известный производитель АКБ).

К началу 80-х годов завод Global-Yuasa выходит на уровень международных компаний и получает сертификаты международного стандарта. В настоящее время завод экспортирует аккумуляторы более чем в 140 стран мира. К 1988 году возникает необходимость создания научно-исследовательского центра. Таким образом при заводе Global Чангвон ( Changwon ) основывается Центральный Институт Аккумуляторных Технологий ( Central Institute of Battery Technology ). Компания вступает в технологическое сотрудничество с Hagen Battery AG., Германия. В 1992-м начинается сотрудничество с французской SAFT.

В 1992 году завод Global-Yuasa номинирован на звание «Word-Class Goods Producing Company». В 1994 году вступает в строй второй завод в городе Кванджу (Kwangju) с современным оборудованием, позволяющим выпускать до 3,5 миллионов аккумуляторных батарей. Суммарное производство всех видов АКБ — стартерных авто и мото, промышленных, герметичных и т.п. — более 1 2 млн. шт. в год.

Со дня основания Global Battery придерживается девиза: «Больше мощных и качественных аккумуляторов по максимально доступным ценам». За свою долгую историю компания Global Battery достигла определенной репутации, проверенной временем и качеством производимых товаров и ее продукция известна по всему миру. Институт аккумуляторных технологий при заводе Global Battery постоянно проводит тестирования своей продукции и научные разработки для улучшения технических характеристик аккумуляторов.

Благодаря долгим и взаимовыгодным контактам между компаниями «Пауэр Азия» и GLOBAL, NAKANO CO Ltd., Япония, оказав доверие компании «Пауэр Азия» как продавцу экспертного уровня, позволила производить поставки аккумуляторных батарей G&Yu на российский рынок напрямую с завода, для того, чтобы обеспечить потребителям японское качество по приемлемой цене.

«Первая в мире ракета с батарейным питанием» готова к запуску

Несмотря на то, что в последние годы в космических технологиях были достигнуты огромные успехи, когда дело доходит до выхода в космос, мы все еще как пещерные люди, пытающиеся выйти за пределы взломов на плаву log — по крайней мере, так считает новозеландская компания Rocket Lab. В надежде увеличить количество запусков спутников до более чем 100 в год и вывести на орбиту группы малых спутников, количество которых исчисляется тысячами, компания разработала ракетный двигатель с батарейным питанием, чтобы поднять ракету-носитель Electron почти на одну десятую. стоимости обычных бустеров.

Жидкостные ракетные двигатели — голодные звери, которым требуется огромное количество топлива на каждую секунду полета. Чтобы справиться с этим, двигатели используют турбонасосы для подачи топлива в камеру сгорания. В традиционной конструкции центробежный или осевой турбонасос приводится в действие газовой турбиной. Это очень хорошо работает с тех пор, как в 1940-х годах были разработаны первые ракетные турбонасосы, но это сложные и тяжелые дела, для работы которых требуются собственные топливные системы.

Идея создания более легкой и простой жидкостной ракеты Rocket Lab — это двигатель Резерфорда.Названный в честь физика из Новой Зеландии Эрнеста Резерфорда, это электрический турбонасосный двигатель, работающий на смеси жидкого кислорода и ракетного топлива RP-1, представляющего собой керосин высокой степени очистки. В отличие от обычных двигателей, в Rutherford газовая турбина для запуска насоса заменена бесщеточным двигателем постоянного тока и литий-полимерными батареями, и обеспечивает достаточно топлива для Rutherford, чтобы генерировать тягу 4600 фунтов-силы (20 462 Н) и удельный импульс. 327 секунд.

Двигатель Резерфорда

Компания заявляет, что Rutherford также известен как первый кислородно-углеводородный двигатель, использующий 3D-печать для всех своих основных компонентов, включая камеру тяги с регенеративным охлаждением, инжектор, насосы и главные клапаны топлива.

Сам по себе Electron представляет собой двухступенчатую ракету диаметром 1 м (3,2 фута) и высотой 20 м (65,6 фута), предназначенную для подъема полезной нагрузки весом 100 кг (220 фунтов) на расстояние 500 км (310 миль). Солнечно-синхронная орбита. Отчасти это связано с его чрезвычайно легкой конструкцией из углеродного композита, которая, по данным Rocket Lab, дает ему более легкий сухой вес, чем у Mini Cooper. Эти композиты позволяют не только создавать индивидуальные конструкции с резервуарами и другими компонентами, обладающими прочностью только в необходимых направлениях, но также создавать резервуары, совместимые с жидким кислородом, в сочетании с запатентованной системой тепловой защиты для криогенных устройств.

По данным Rocket Lab, на первой ступени не только девять двигателей Резерфорда, развивающих тягу от 34 500 до 41 500 фунтов силы (153 464 — 184 602 Н), но и на второй ступени используется вариант двигателя Резерфорда, предназначенный для более эффективной работы в вакуум космоса. Вакуумный вариант отличается только формой сопла с одинаковой базовой конструкцией двигателя для обеих ступеней, что обеспечивает более быстрое производство.

Система запуска электронов первая ступень

Еще одним нововведением для Electron является его двухосная система управления вектором тяги для запуска при сильном ветре и усовершенствованная система авионики весом 19 фунтов (8.6 кг). В программе запуска также используется система plug-and-play для предотвращения каскадных задержек и позволяет клиентам предоставлять альтернативные полезные нагрузки в короткие сроки.

Rocket Lab сообщает, что, когда система будет запущена и запущена, ракета-носитель Electron сможет вывести полезную нагрузку на орбиту, используя меньше топлива, чем 737, летящий из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, и будет стоить 4,9 миллиона долларов США за запуск. Это на 91 процент экономии на текущих затратах на запуск, поскольку Rocket Lab использует комплексную услугу запуска, предоставляя не только ракету, но и коммерческий пусковой комплекс в Новой Зеландии.

Первый полет системы запуска Electron намечен на конец этого года, а коммерческие операции намечены на 2016 год.

Система описана на видео ниже.

Источник: Rocket Lab

Могут ли батареи заменить ракетное топливо?

В космических путешествиях произошло пробуждение. Помимо увеличивающегося числа недавних запусков спутников SpaceX, а также поездок на Международную космическую станцию ​​(МКС), испытания новых систем посадки с помощью New Shepard, а вскоре и первого запуска космического туризма Virgin Galactic.

На данный момент количество космических запусков в последние годы составляет от 80 до 90 в год, что является относительно небольшим числом. Statista указывает, что в 2019 году было выполнено 95 запусков космических ракет. Но эти цифры, вероятно, будут увеличены с коммерциализацией космоса и подготовкой к предстоящим американским миссиям Artemis на Луну и, в конечном итоге, на Марс.

Связано: 15 неудачных летных испытаний самолетов, ракет и спутников

Некоторые начинают задаваться вопросом, что все эти запуски делают с окружающей средой.На сегодняшний день воздействие кажется небольшим, особенно по сравнению с авионикой и другими источниками загрязнения воздуха. Но опубликованное пару лет назад исследование аэрокосмической корпорации по выбросам ракет предлагает причины с осторожностью смотреть в будущее. В исследовании утверждается, что по мере увеличения количества запусков политики начнут задаваться вопросом, какой ущерб наносится увеличением количества запусков космических объектов и могут ли потребоваться правила.

Появляются новые технологии, которые могут служить другими источниками энергии или обеспечивать другой способ проникновения в космос.Возобновляемые источники энергии для промышленности и коммерческого использования, а также электрификация автомобильного и транспортного мира могут дать многообещающие результаты для будущих космических запусков. Но действительно ли возможно преодолеть гравитационное притяжение Земли без взрывной силы химического ракетного топлива? Сколько энергии необходимо, чтобы вывести ракету на траекторию низкой околоземной орбиты (НОО)?

Связано: Первые космические корабли, ракеты и космические станции

Согласно сообщению на Quora, количество энергии, необходимое для запуска ракеты в космос, варьируется от 5.От 4 мегаджоулей до примерно 333 мегаджоулей энергии, просто чтобы попасть в эту плоскость орбиты. И это без учета потерь энергии из-за сопротивления воздуха и тепла. Могут ли современные аккумуляторные технологии обеспечить такое количество энергии, чтобы потенциально запустить ракету в космос?

Ответ — да. Но такой ход рассуждений является ловушкой, нарушающей третий закон движения Ньютона: « На каждое действие существует равное и противоположное противодействие». Проблема не в энергии, а в одном из различий между атмосферой и космическим вакуумом.Хотя батареи, безусловно, используются для питания ракет в космосе, они не могут запускать ракеты с Земли в космос. Вот почему.

Третий закон Ньютона гласит, что каждое действие — например, запуск ракеты в космос — требует равной и противоположной реакции. В традиционных химических ракетах топливо сжигается для создания двигателя. В результате ракета движется в противоположном направлении, в космос. Но чтобы удовлетворить равную и противоположную реакцию, используя батарею в качестве источника энергии, потребуется выброс массы из задней части ракеты.

Илон Маск ответил на этот вопрос несколько лет назад в своем Твиттере fed:

Илон Маск, Twitter
Илон Маск из SpaceX во время запуска электрических ракет.

Конечно, нет ничего, что мешало бы батарее быть источником энергии для пропеллеров или реактивного двигателя для полета космического корабля на низкую околоземную орбиту (НОО). Этот подход используется Virgin Galactic, которая недавно завершила свой второй испытательный полет SpaceShipTwo Unity на космодроме Америка в Нью-Мексико с двумя пилотами на борту.SpaceShipTwo Unity с химическим приводом был выпущен с самолета VMS Eve на высоте 51 000 футов — прямо за границей космоса. Космический корабль прошел несколько контрольных точек, прежде чем вернуться на посадку в космодроме Америка. (Источник изображения: Virgin Galactic Spaceship)

Космический корабль Virgin Galactic
Девственный галактический космический корабль

Как еще можно запустить космический корабль в космос? Хотя технология воздушных шаров непрактична для запуска массивных космических кораблей с экипажем в космос, они используются для запуска небольших и намного более легких спутников, таких как CubeSat.

Leo Aerospace, Twitter
Ракетная установка для воздушных шаров.

Например, Leo Aerospace, стартап из Лос-Анджелеса, разрабатывал систему для приведения в движение космического корабля с помощью ракеты, сбрасываемой с гигантского воздушного шара на высоте около 60 000 футов (18 000 метров) над поверхностью Земли. Согласно аккаунту стартапа в Twitter, экспериментальная платформа Regulus станет первой в своем роде платформой для демонстрации технологий, испытаний на падение и исследований на большой высоте.Его модульные контейнеры с полезной нагрузкой могли выдерживать до 3500 кг. К сожалению, компания приостановила работу из-за нехватки финансирования в марте 2020 года. Но это не значит, что технология была нежизнеспособной, под вопросом была только экономика.

А как насчет космического лифта? Эта идея основана на кабеле или тросе, прикрепленном к Земле и простирающемся в космос — ракеты не требуются. Но гравитационное поле Земли настолько велико, что современные материалы недостаточно прочны, чтобы противостоять гравитационным силам и центробежной силе, направленной наружу.По этой причине длинные, эластичные и сверхпрочные углеродные нанотрубки были предложены в качестве компонента для создания настоящего космического лифта.

Илон Маск снова прокомментировал эту идею, заявив в Твиттере, что он мог бы подумать о космическом лифте однажды, «кто-то построит структуру из углеродных нанотрубок длиннее пешеходного моста».

Ответ может заключаться в том, чтобы начать с космического лифта, базирующегося на Луне, как предшественника лифта, построенного на Земле. План НАСА по возвращению на Луну добавляет доверия к этому подходу.

На данный момент проблема загрязнения от космических запусков минимальна. Более серьезное воздействие на окружающую среду может быть связано с затратами на запуск и потреблением ценных ресурсов. Большая часть стоимости запуска ракеты связана с ее конструкцией и материалами. Благодаря инновациям в области поиска и посадки, разработанных SpaceX, Blue Origin и другими, ракеты быстро становятся возобновляемым товаром. Например, на сегодняшний день SpaceX приземлила ракетные ускорители 58 раз и повторно использовала ускорители в 40 миссиях.

Иногда лучший способ спасти планету — повторно использовать то, что уже существует.

Ракета SpaceX
Ускорение приземления ракеты Falcon 9 в результате пилотируемой миссии SpaceX Demo-2.

Джон Блайлер — старший редактор журнала Design News, освещающий электронику и современные производственные площади. Имея степень бакалавра инженерной физики и степень магистра электротехники, он имеет многолетний опыт работы в области аппаратных, программных и сетевых систем в качестве редактора и инженера в области передового производства, Интернета вещей и полупроводников.Джон является соавтором книг по системной инженерии и электронике для IEEE, Wiley и Elsevier.

Rocket Lab представляет первую ракету с батарейным питанием для коммерческих запусков в космос

Rocket Lab представляет первую ракету с батарейным питанием для коммерческих запусков в космос

  • Первая в своем роде технология, предлагающая доступные высокочастотные запуски малых спутников
  • Двигатель создан с помощью 3D-печати и с использованием электрических турбонасосов

Rocket Lab, быстрорастущая аэрокосмическая компания, сегодня представила двигатель Резерфорда, показав, что система запуска Electron является первой ракетой с батарейным питанием.

Electron — это малая орбитальная ракета-носитель, разработанная для преобразования мировой космической отрасли с помощью доступных высокочастотных запусков малых спутников.

«Исторически сложилось так, что время и затраты на запуск малых спутников были непомерно высокими, стоили многие миллионы долларов и требовали бесконечного терпения и гибкости, ожидающих месяцами, чтобы« добраться до космоса », — сказал Питер Бек, генеральный директор Rocket Lab. «С Electron компании могут запускать свои продукты, когда захотят, по значительно более доступной цене.Это грандиозное достижение в области космических технологий дает компаниям, использующим спутниковые технологии, свободу, которую они так долго ждали, что приведет к значительным улучшениям в использовании спутниковых технологий в космосе ».

Анонсированные сегодня функции Electron:

  • Электрический двигатель Резерфорда. В отличие от традиционных силовых установок, основанных на сложных и дорогих газогенераторах, Rutherford на 4600 фунтов силы использует совершенно новый электрический силовой цикл, в котором используются высокоэффективные бесщеточные электродвигатели постоянного тока и литий-полимерные батареи для привода турбонасосов.
  • Основные компоненты, напечатанные на 3D-принтере. Rutherford — первый кислородно-углеводородный двигатель, в котором используется 3D-печать для всех основных компонентов, включая камеру двигателя, инжектор, насосы и главные клапаны пропеллента. Используя этот процесс, инженеры Rocket Lab создали сложные, но легкие конструкции, ранее недостижимые с помощью традиционных методов, сократив время сборки с месяцев до дней и повысив доступность.
  • Интеграция полезной нагрузки. Верхняя ступень Electron спроектирована с возможностью отключения интеграции полезной нагрузки от основного узла ускорителя.Затем герметичные интегрированные полезные нагрузки могут быть доставлены обратно в Rocket Lab, где интеграция с основным ускорителем может произойти в течение нескольких часов. Такой подход устраняет риск каскадных задержек и позволяет клиентам восстановить контроль над процессом интеграции, используя свои собственные предпочтительные средства и персонал.

«Хотя приватизация космической отрасли обещала более легкий путь к коммерческим запускам, космос по-прежнему остается невероятно трудным и дорогостоящим местом», — сказал Бек.«Electron позволяет нам продолжать воплощать в жизнь нашу концепцию облегчения доступа в космос. По мере того, как все больше малых спутниковых компаний смогут быстро достичь орбиты, мы увидим огромный прогресс в технологиях связи и визуализации, которые могут радикально изменить наш мир — от улучшенных отчетов о дорожном движении до планирования урожая и даже уменьшения опасного для жизни ущерба, нанесенного естественными землями. бедствия ».

Amazon.com: ИБП Rocket ES15-12 12В 18Ач


Марка AJC
Состав аккумуляторных ячеек Герметичная свинцово-кислотная
Количество единиц 1 подсчет
Напряжение 12 Вольт
Размеры продукта 7.09 х 3,03 х 6,57 дюйма; 11.02 фунтов

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Это замена марки AJC для батареи ИБП Rocket ES15-12 12 В 18 Ач.
  • Напряжение: 12 В (12 вольт)
  • Емкость: 18 Ач
  • Клеммы: NB

Последняя революционная космическая технология — это ракетный двигатель с батарейным питанием — Quartz

Следующей технологией, которая может перевернуть космический бизнес, могут стать батареи.

Rocket Lab, оборонная исследовательская компания из США и Новой Зеландии, использовала растущую мощность небольших батарей для разработки новой ракеты, которую она назвала Electron. В нем говорится, что запуск в космос небольших полезных грузов весом до 100 кг будет стоить 4,9 миллиона долларов. Генеральный директор Питер Бек сообщил Quartz, что на данный момент у компании есть 30 обязательств по запуску и она намерена запускать ежемесячные запуски со своей новозеландской площадки в 2016 году и, если спрос будет расти, еженедельно к 2017 году.

Для контекста, средний спутник, находящийся на орбите вокруг Земли, весит. 2,097 кг.Electron будет сосредоточен на подъеме нового поколения миниатюрных спутников весом всего 2 кг, которые, по словам некоторых предпринимателей, они будут использовать для создания инфраструктуры глобальной сети Интернет.

Но технология, лежащая в основе двигателя Резерфорда компании, названного в честь известного физика Киви, говорит об обещании сделать самые сложные детали ракет дешевле.

В основе ракетного двигателя лежит «турбонасос», механизм, который подает топливо в камеру сгорания двигателя под чрезвычайно высоким давлением.Это высокое давление необходимо для создания огромной силы, необходимой для поднятия ракеты и ее полезного груза в космос. Турбонасос находится в постоянном напряжении. Том Мюллер, вице-президент SpaceX по силовым установкам и разработчик ракетного двигателя Merlin, описал, как в одной из версий этого двигателя давление топлива составляет от 50 фунтов на квадратный дюйм (psi) до 1400 psi. В двигателе Merlin турбонасос приводится в действие отдельным газовым двигателем внутреннего сгорания, работающим при температуре 1400 по Фаренгейту, по словам Мюллера, он «раскален докрасна… но не настолько, чтобы он мог разрушить устройство».

Вот тестируемый двигатель Merlin:

SpaceX

Тестируемый двигатель Merlin.

Обратите внимание на обилие трубок и трубок вокруг верхней части двигателя, а также на отдельный поток выхлопных газов от газового турбонасоса. Теперь взгляните на испытываемый двигатель Резерфорда — без трубок и без отдельного выхлопа. Это потому, что его турбонасос представляет собой электродвигатель размером с банку из-под газировки:

Rocket Labs

Двигатель Резерфорда проходит испытания.

Двигатель полностью напечатан в трехмерном формате, и, поскольку он электрический и может управляться программным обеспечением, Бек говорит, что он может отказаться от многих клапанов и трубок, необходимых для газовой турбины. Вместо ракетного топлива он использует сверхлегкие бортовые батареи мощностью в один мегаватт, что примерно эквивалентно трем батареям, которые питают Tesla Model X.

Легко увидеть, как этот новый турбонасос может сделать ракетный двигатель более мощным. эффективный. Но есть причина, по которой Мерлин и новый двигатель, разрабатываемый Blue Origin Джеффа Безо, будут использовать топливо для питания своих турбонасосов: батареи все еще слишком тяжелые, чтобы генерировать энергию для создания давления в самых больших ракетных двигателях.Инженеры измеряют силу в ньютонах, количество энергии, необходимое для перемещения одного килограмма на один метр в секунду в квадрате — например, сила, создаваемая спринтером мирового класса Усэйном Болтом, когда он покидает блоки, оценивается в 817 ньютонов. Двигатель Резерфорда развивает тягу 20 461 ньютон; Гораздо больший Merlin от SpaceX генерирует 716 000 ньютонов.

И размер имеет значение. Рекламируемая стоимость килограмма груза на Electron составляет 49000 долларов, что значительно выше, чем у SpaceX Falcon 9, который может перевозить 13000 кг на низкую околоземную орбиту и является самым дешевым вариантом в настоящее время по цене 4653 доллара за килограмм груза.

Но Falcon 9 запускался только шесть раз в прошлом году, и в основном для клиентов с большой полезной нагрузкой. Меньшие поставки должны умещаться там, где позволяет пространство. Даже если запуск на Falcon 9 будет дешевле, стартапам, университетам и другим лицам с небольшой полезной нагрузкой будет проще избежать ожидания большой ракеты, каждый запуск которой стоит около 61 миллиона долларов, и выбрать поездку на 4,9 миллиона долларов Electron. В том случае, если компания сможет оправдать свое требование предлагать высокую частоту запусков по запросу.

Как батареи Tesla помогают летать на ракете Илона Маска

SpaceX использует батареи Tesla в своем корабле Starship, стало известно на этой неделе.

Ракета из нержавеющей стали, которая в настоящее время разрабатывается перед запланированной первой миссией в 2021 году, является частью большого плана компании по отправке первых людей на Марс и основанию города к 2050 году. В то время как Falcon 9 и Falcon Heavy используют ракетное топливо Предполагается, что для полета Starship будет использовать смесь жидкого кислорода и метана для взлета.

Это не единственное удивительное в ракете. Изображения Starship Mk.1, полноразмерного прототипа корабля, который, как ожидается, будет полностью обнародован 28 сентября, показывают, что в ракете также есть батареи марки Tesla, демонстрируя, как компания по производству электромобилей Илона Маска также помогает его исследованию космоса. амбиции.

«Было бы очень неловко использовать батарею не Tesla!» — написал Маск.

Может быть, неловко. Что касается ракеты, приводимой в действие передовой комбинацией жидкостей, возможно, не совсем ожидаемо, что Тесла пойдет на проезд.

Готов к действию. Илон Маск / Twitter

SpaceX Starship: что на самом деле делают батареи Tesla

Во время разработки Starship претерпел множество изменений в дизайне, но одно из них вызвало удивление в сообществе — переход с трех задних плавников на два. 22 сентября Маск объяснил, что это связано с тем, что текущий анализ предполагает, что вместо использования трех плавников, которые удваиваются как ноги, можно сэкономить вес за счет использования двух задних стабилизаторов с отдельными опорами, установленными на планере.Уменьшение веса означает, что запуск ракеты будет легче, но Маск отметил, что это анализ, на который он «не полностью согласился».

Как отметил космический энтузиаст Everyday Astronaut, закрылки движутся, чтобы управлять тангажом, креном и рысканием корабля. Непонятно, как они движутся, но проницательные пользователи отметили, что таинственный черный ящик, загруженный в ракету, сильно напоминал аккумуляторную батарею, используемую в Tesla Model S и X. Комментарий Маска предполагает, что батарея действительно используется для перемещения. плавники.

SpaceX Starship: Будут ли будущие батареи питать запуск?

Хотя Маск выразил свою приверженность сокращению выбросов углерода, предприятие SpaceX по сжиганию топлива является заметной проблемой в гонке за их сокращение.

На Международном астронавтическом конгрессе в Аделаиде, Австралия, еще в сентябре 2017 года, Маск объяснил, как он хотел достичь полетов ракет с нулевым выбросом углерода, используя комбинацию методов.

Звездолет использует двигатели Raptor, работающие на жидком кислороде и метане. Использование этого топлива может позволить астронавтам на Марсе получить больше топлива из атмосферы, чтобы улететь и вернуться домой. Эта система будет использовать комбинацию улавливания углерода и процесса Сабатье:

Процесс в действии. SpaceX

«В долгосрочной перспективе это можно сделать и на Земле», — сказал Маск на презентации в сентябре 2017 года. «Иногда меня критикуют за то,« почему вы используете горение в ракетах, а у вас есть электромобили ». Нет никакого способа сделать электрическую ракету. Я бы хотел, чтобы это было. Но в долгосрочной перспективе вы можете использовать солнечную энергию для извлечения CO2 из атмосферы, объединения его с водой и производства топлива и кислорода для ракеты ».

Кажется, что ракетное топливо осталось — пока.В июле 2019 года Маск предложил НАСА изучить возможности использования ядерных ракет в своих будущих путешествиях.

Ракета с батарейным питанием обещает дешевые и частые запуски

Первая в мире ракета с батарейным питанием не только звучит прямо из научной фантастики, но и вполне может перевернуть космическую отрасль, открыв новую эру частых и (относительно ) недорогие запуски ракет.

Углеродный композит «Электрон», представленный на прошлой неделе оклендской компанией Rocket Lab, утверждает, что радикально отличается от своих современных конкурентов.Вместо дорогих и сложных газогенераторов он использует электродвигатели и литий-полимерные батареи для привода своих турбонасосов. Это также первый углеводородный двигатель, использующий 3D-печать для всех своих критически важных компонентов. И вместо того, чтобы сосредотачиваться на больших и редких полезных нагрузках, Electron нацеливается на малые.

То есть Electron разработан для доставки мини-спутников — до 100 кг — на орбиту 500 км над Землей. Хотя это может показаться не слишком впечатляющим, учитывая, что сегодня средний спутник, находящийся на околоземной орбите, весит более 2 000 кг, есть некоторая особенность.Как сказал Quartz генеральный директор Rocket Lab Питер Бек, Electron может запускать небольшие полезные нагрузки на орбиту менее чем за 5 миллионов долларов. Это малая часть того, что сегодня стоит запускать более крупные и мощные ракеты. (Для сравнения, Space X Falcon 9, который запускался 6 раз в прошлом году, стоил около 60 миллионов долларов за запуск.) Учитывая, что уже запланировано 30 запусков, Rocket Lab надеется начать снимать свой Electron в небо каждый месяц в 2016 году.

Потенциально это может вызвать новую волну космического движения, когда университеты, частные компании и другие малые предприятия будут использовать Electron для более дешевой и быстрой поездки в космос для доставки небольшой полезной нагрузки.Это означает, что вскоре мы можем стать свидетелями потока небольших и легких космических спутников, которые можно будет использовать для всего, от мониторинга климата до создания глобального Интернета. (Звучит, ну, круто. Но также: намного больше космического мусора.)

G / O Media могут получить комиссию

Тем не менее, первый тестовый запуск Electron намечен на осень, так что у нас еще есть немного Подождите, пока мы не узнаем наверняка, сможет ли эта потенциально революционная ракета выполнить все, что она обещает.

Узнайте больше о технологиях, лежащих в основе первой ракеты с батарейным питанием, представленной в Quartz.

Изображение вверху: двигатель Резерфорда Rocket Lab, через Rocket Lab


Следуйте за Мэдди в Twitter или свяжитесь с ней по телефону maddie.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *