Акб для зимы: 7 лучших аккумуляторов для зимы

Пятёрка мощных АКБ для зимы, которые будут крутить до -40 градусов и прослужат долго | Авто-маньяк

Проблема с АКБ наиболее остро стоит именно в зимнее время, так как даже ещё не совсем умершая батарея при первом же минусе скорее всего полностью потеряет способность к проворачиванию коленчатого вала стартером. И сколько не заряжай таких «пациентов», оживить их в 95 % случаев так и не удаётся, а значит единственный выход в таком случае — замена.

Сейчас уже зимы не те, что были раньше, и в центральной части страны морозы редко «опускают» столбик термометра ниже 20-ти градусной отметки. Но автолюбители из северных регионов всё ещё прекрасно знают, что такое настоящая зима и стужа, когда температура за окном доходит до -40 или даже ещё ниже.

В таких условиях лучше тщательно проверять состояние АКБ, и при первых же намёках на то, что батарея не держит заряд, сильно просаживается под нагрузкой и начинает вяло крутить стартер, лучше заменить её на новую. И сегодня я собрал свой ТОП-5 мощных и по-настоящему зимних аккумуляторов для вашего автомобиля, которые будут резво крутить в мороз (до -40 градусов по Цельсию) и прослужат долго при должном уходе и правильной эксплуатации.

какую АКБ выбрать для суровой зимы

какую АКБ выбрать для суровой зимы

1. Тюмень серии «Сибирь», которые на официальном сайте производителя позиционируются как батареи для автомобилей с мощными бензиновыми и дизельными двигателями. Разработаны в России — специально для эксплуатации в условиях сурового нашего климата, а он как вы знаете, иногда может преподносить сюрпризы. Резервный запас емкости обеспечивает надежный и стабильный пуск двигателя при низких температурах. Цена на них не самая низкая из линейки тюменских батарей, разумеется, но по отзывам многих автовладельцев, они того стоят.

2. Varta Silver Dynamic — это лучший выбор от данного производителя аккумуляторных батарей, так как при своей ёмкости в 63 Ампер*часов, эта АКБ имеет просто невероятный ток холодной прокрутки в 610 Ампер. Даже версия более простых источников питания серии Blue Dynamic обладают отличными показателями, но производитель обещает прирост пусковой мощности на 15 % выше в серии Silver.

3. Bosch Silver Plus — ещё один немецкий производитель, который делает отличные батареи, и особенно если речь идёт о премиальном сегменте, когда требуется повышенная мощность и надёжность, что крайне важно в зимних условиях. 5 лет — не срок для многих батарей от этой фирмы, а характеристики мало чем уступают именитой Варте. Я бы даже сказа больше — они полностью идентичны, и не исключение, если оба этих продукта выпущены в застенках одного завода.

4. Mutlu SFB — Superior Flooded Battery Серии 3 — это один из самых мощных и современных аккумуляторов этого производителя, который создан по технологии Ca-Ca с добавлением серебра. И именно модель третьей серии SFB позиционируется как лучший аккумулятор фирмы для автомобилей, эксплуатирующихся в суровых климатических условиях. Да и показатели тока холодной прокрутки тоже впечатляющие: при ёмкости АКБ в 63 Ампер*часов, она выдаёт 600 Ампер.

5. Topla Top — как же без аккумуляторов этой фирмы, ведь многие не надут соврать, что ходят они исключительно долго, да и могут похвастаться достойными показателями, которые важны при максимально низких температурах. Знакомая уже технология Ca/Ca, и на в качестве пример посмотрим, что аккумулятор 62 А*ч, способен выдавать ток 600 Ампер, что на уровне всех вышеперечисленных оппонентов.

Каждая из представленных выше аккумуляторных батарей не нуждается лишний раз в рекламе, поэтому я не будут вам советовать какой-либо определенный товар. Любая из этих АКБ достойна выбор для российского климата, и особенно с учётом низких температур. А решать конечно же вам, какой аккумулятор выбрать.

Если есть опыт эксплуатации этих моделей или других, которых не было в моём ТОПе, можете писать свои комментарии ниже, будем обсуждать предложенные вами варианты.

Если обзор был полезен, можете поставить лайк к этой статье, а также подписаться на обновления канала, чтобы всегда первыми получать новые выпуски.

Лучший ответ: Какой аккумулятор лучше выбрать на зиму?

Какой аккумулятор выбрать на зиму?

7 лучших аккумуляторов для зимы

• VARTA Blue Dynamic E12.
• BOSCH S4 005 (0 092 S40 050)
• MUTLU CALCIUM SILVER 60R.
• АкТех Classic ATC 60-З-R.
• Аком 62 пр. п
• Зверь 60 А/ч
• TYUMEN BATTERY STANDARD 55 А/ч

30.01.2021

Какой фирмы лучше выбрать аккумулятор для автомобиля?

Рейтинг лучших автомобильных аккумуляторов 2020

Категория	Место	Наименование
Лучшие кальциевые аккумуляторы	1	Mutlu SFB 3
	2	VARTA D59 Blue Dynamic
	3	Тюмень Premium 6СТ-60
	4	Exide Premium EA612

Какой аккумулятор не боится холода?

Какие литиевые батареи меньше боятся холодов? Наиболее ощутимо влияние мороза на Li-Ion аккумуляторы таких видов как LiCoO2, LiMn2O4, LiNiMnCoO2 (сокращенно NMC). Более устойчивы к потере емкости в холодное время некоторые разновидности литий-железо-фосфатных аккумуляторов LiFePO4.

Какой аккумулятор лучше при низких температурах?

Необслуживаемые гибридные модели в положительно-заряженных пластинах имеют процент сурьмы, в отрицательно-заряженных – кальция. По мнению экспертов, считаются одними из лучших аккумуляторов для эксплуатации в условиях отрицательных температур на зиму.

Какой аккумулятор выбрать 2020?

Лучший автомобильный аккумулятор 2020 года – это модель Bosch S5 класса Silver Plus с емкостью батареи в 110 Ач. Представители этой категории не нуждаются в обслуживании и имеют продолжительный срок службы.

Чего боятся литий ионные аккумуляторы?

Чего боятся Li-ion аккумуляторы

Ток заряда и разряда. Каждая АКБ имеет максимально допустимый ток заряда и разряда. Для многих литий-ионных аккумуляторов это не очень актуально из-за наличия BMS контроллера, управляющего всеми процессами и защищающего от неправильной эксплуатации; Уровень заряда.

Какой самый лучший аккумулятор?

Лучшие автомобильные аккумуляторы в 2021 году

1. Tyumen Battery Premium.
2. Mutlu Calcium Silver. …
3. Bosch S5 Silver Plus. …
4. Akom Standart. …
5. Delkor 60L+ …
6. Exide Premium. …
7. Optima YellowTop. …
8. Varta Ultra Dynamic. …

19.04.2021

Как выбрать хороший аккумулятор?

Как подобрать аккумулятор?

1. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе обязательно должны быть указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше если с адресом. …
2. Основными параметрами для выбора АКБ являются:
3. электрическая (номинальная) емкость, Ач;
4. полярность;
5. пусковой ток, А;
6. размеры корпуса АКБ.

Как подобрать аккумулятор для авто по объему двигателя?

Выбираем аккумулятор по объему двигателя

Рабочий объем двигателя, с м³	Емкость аккумуляторной батареи, Ач
1200 – 1800	55
1800 – 2500	62 — 66
2500 – 4500	75
4500 – 6200	90

Какие аккумуляторы устойчивые к морозу?

Защита батареи от мороза

Для использования при минусовой температуры более приспособлены литий-железо-фосфатные АКБ или литий-титанатные Li4Ti5O12 и LiFePO4.

Какой аккумулятор выбрать для холодной зимы?

Специалисты советуют приобретать для эксплуатации в холодном климате аккумуляторы повышенной ёмкости, примерно на 15–20% больше, чем в батареях, которые производитель устанавливает на конвейере.

Как ведет себя аккумулятор зимой?

Оказалось, что, замерзнув, батареи теряют не заряд, а способность быстро отдавать энергию. Именно поэтому, согревшись, АКБ начинают работать в штатном режиме, хотя до этого казались севшими. «Фактически батарея на морозе ведет себя подобно бокалу с кубиком льда.

Какой аккумулятор лучше для дизеля зимой?

Для дизельных ДВС небольшого объема 1,6-2 литра подойдут аккумуляторы емкостью 70-80Ач с пусковым током от 720 Ампер. Важно! При низких температурах у аккумулятора ниже напряжение при обычной нагрузке.

Какой аккумулятор выбрать для Севера?

АКБ для северных территорий

• Mutlu Silver Evolution 55 (450) Модель АКБ, безусловно, заслуживающая внимания. …
• «Зверь» (ЗВ) 55АЗ …
• Tyumen Battery Standard. …
• Bosch S4 Silver 008. …
• Tornado 55 А-ч …
• Tudor AGM. …
• KAINAR Bars Premium. …
• Banner Running Bull.

29.01.2020

Что лучше Варта или таб?

Varta получили оценку PR в 75 из 100, a TAB смогли набрать 79 баллов. Varta заняли 7 место в рейтинге лучших производителей, a TAB заняли 4 место. Средняя оценка на основе отзывов у TAB (4) выше чем у TAB (4).

Как выбрать аккумулятор для зимы

Аккумулятор – очень деликатная запчасть. О ней вспоминают в основном зимой, когда автомобилю предстоит заводиться в трудных морозных условиях. Проблемы случаются и в другие времена года, однако пик спроса на аккумуляторы приходится как раз на зиму.

Первым делом необходимо прочитать руководство по эксплуатации автомобиля. Если производитель настоятельно не рекомендует использовать определенный аккумулятор с определенными характеристиками, то здесь уместен простор для творчества. Основная характеристика аккумулятора заключается в его электрической емкости, которая оценивается в Ампер часах. Чем больше емкость аккумулятора, тем больше электричества можно затратить па запуск двигателя, то есть дольше крутить стартер. Если ваше авто оснащено солидным электропакетом, а это характерно для современных автомобилей, то лишние 5-10 Ампер часов аккумулятору не помешают.

Стоит обратить внимание на еще один важный момент. Аккумулятор имеет 100% эффективность при температуре +27°C. Однако, если температура воздуха -18°C, характеристики аккумулятора снижаются до 40%. В такое время, для запуска двигателя нужно иметь более чем в 2 раза больше энергии, в сравнении с температурой +27°C. В холодном климате существует необходимость больших аккумуляторов. Также при выборе аккумулятора стоит обратить внимание на его емкость. Она показывает длительность времени в минутах, по прошествии которых аккумулятор дает 25 ампер при +27°C. Есть некоторые хитрости и в эксплуатации аккумулятора.

Через 2-3 года использования с аккумулятором могут возникать некоторые проблемы. Зимой, при температуре -18°C, аккумулятор плохо заряжается из-за того, что возрастает внутреннее сопротивление. Во время коротких поездок зимой энергия, которую тратит аккумулятор на пуск, не способна компенсироваться. То есть если автомобиль завелся и вы проехали метров 200 и заглушили авто, генератор просто-напросто не успевает восполнить запас энергии, которая была затрачена на холодный запуск. Аккумулятор в результате функционирует на износ, быстрее разряжается и отказывает.

Стоит внимательно рассмотреть заливную пробку. Как известно, во время зарядки аккумулятора вода выпаривается из электролита и в процессе электролиза разлагается на кислород и водород. Для того чтобы выпаривались образовавшиеся газы, в пробках проделывается специальное отверстие. В дешевых аккумуляторах в пробках имеется простое отверстие, а в более качественных экземплярах вмонтировано что-то вроде клапана. Главное, что необходимо решить при выборе аккумулятора – в каких условиях планируется эксплуатировать авто и аккумулятор. Для российских зим будет целесообразным выбирать аккумулятор большей емкости, также не стоит забывать изучать рекомендации к конкретному автомобилю.

Как выбрать автомобильный аккумулятор для зимы

7 лучших аккумуляторов для зимы

Обновлено: 27.05.2019 17:46:52

Эксперт: Давид Вайнберг

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

С приходом зимы в автомобиле обнаруживаются все слабые узлы и механизмы. Когда возникает проблема с запуском двигателя, в первую очередь подозрение падает на севший аккумулятор. Иногда решить проблему удается подзарядкой батареи, но часто приходится приобретать новый источник тока. Перед тем как отправиться в автомагазин, следует прислушаться к рекомендациям наших экспертов.

Как выбрать аккумулятор для зимы

1. Определение необходимой емкости. В продаже имеется богатый ассортимент автомобильных аккумуляторов, даже у одного производителя есть целая линейка разных моделей. Подбирать батарею по емкости необходимо с учетом рекомендаций автопроизводителя. Покупать более мощный (как и слабый) источник тока не следует, т. к. генератор не сможет полностью восстанавливать АКБ во время езды. Для бензиновых малолитражек подходят батареи емкостью 40-60 Ач.
2. Пусковой ток. Важнейшей характеристикой аккумулятора для владельцев дизельных авто является пусковой ток. Это объясняется тем, что для прокрутки стартера и воспламенения солярки требуется большее усилие. Если для среднестатистической бензиновой легковушки хватает пускового тока величиной 300-400 А (по SAE), то такую же машину с дизельным агрегатом необходимо укомплектовать батареей с пусковым током 600-800 А.
3. Тип аккумулятора. Сегодня на рынке можно встретить несколько разновидностей АКБ.
4. Свинцовые батареи классического типа имеют черный корпус, который сверху залит специальной смолой. Такие источники тока не только можно подзаряжать и проверять плотность электролита, но и менять вышедшие из строя банки. Сегодня такие аккумуляторы не пользуются высоким спросом, т. к. срок службы у них небольшой, а современные автолюбители редко прибегают к ремонту.
5. Малообслуживаемые модели отличаются полупрозрачным пластмассовым корпусом. Они имеют заливные отверстия, которые закрываются пробками. Такие батареи можно подзаряжать, при необходимости проверять плотность электролита. Все соединения между пластинами и банками находятся внутри корпуса. Малообслуживаемые АКБ пользуются популярностью у российских автомобилистов за оптимальное сочетание цены и качества.
6. Необслуживаемые аккумуляторы не имеют заливных отверстий, поэтому и проверять батарею можно только с помощью специальных диагностических приборов. Для связи с атмосферой есть одно отверстие, многие АКБ оснащены контрольным глазком. Такие модели считаются самыми современными, но и стоимость у них выше, чем у классических или малообслуживаемых моделей.

Мы отобрали в наш обзор 7 лучших аккумуляторов для зимы. Все они широко представлены в автомагазинах России. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

Рейтинг лучших аккумуляторов для зимы

Topla AGM Stop&Go

Рейтинг: 4.9

Автовладельцам, которые всю зиму эксплуатируют транспортное средство в городских условиях, эксперты рекомендуют присмотреться к словенскому аккумулятору Topla AGM Stop&Go. На первый взгляд вызвать недоумение у неискушенных автолюбителей может высокая цена. Это же не BOSCH или OPTIMA, чтобы выкладывать круглую сумму денег. Но вложенные средства с лихвой окупаются длительной беспроблемной эксплуатацией. Даже специалисты удивляются живучести модели. Частый запуск мотора не сказывается отрицательно на состояние батареи, при исправном генераторе АКБ быстро восстанавливает потерянную емкость. Высокое качество подтверждается и 3-летней гарантией от производителя.

Автомобилисты довольны работой аккумулятора, да и цена на модель AGM оправдана. Поэтому батарея становится победителем нашего рейтинга.

Достоинства

• выносливость;
• быстрое восстановление емкости;
• гарантия 3 года;
• простота эксплуатации.

Varta Blue Dynamic

Рейтинг: 4.8

Отличным сочетанием качества и цены обладает немецкий аккумулятор Varta Blue Dynamic. Источник тока отличается высокой энергией пуска, что ценится владельцами автомобилей с дизельными моторами. Модель успешно выдержала различные испытания и тесты, которые проводились авторитетными автоэкспертами и периодическими изданиями. И в нашем рейтинге батарея заняла высокое второе место, уступив победителю в долговечности. Достаточно быстро аккумулятор восстанавливает емкость, но зимой придется воспользоваться стационарным зарядным устройством.

Отечественные автомобилисты привыкли доверять качеству Varta, ожидая от батареи чудес. Поэтому и встречаются негативные отзывы, в которых владельцы жалуются на небольшой срок службы. При этом забывают о необходимости периодического обслуживания.

Достоинства

• высокий пусковой ток;
• качественная сборка;
• демократичная цена;
• надежность.

Недостатки

• недолговечность.

OPTIMA 75 YELLOW TOP

Рейтинг: 4.7

Самыми дорогостоящими автомобильными аккумуляторами сегодня остаются гелевые батареи OPTIMA. Модель 75 YELLOW TOP является образцом для подражания с точки зрения инновационности. Американскому производителю удалось добиться от АКБ рекордного тока (975 А) прокрутки в холодную погоду. Даже в сильный мороз источник тока выдерживает большое количество запусков двигателя. Кроме того, батарея обеспечивает бортовую сеть стабильной электроэнергией, что важно при большом числе приборов и опций.

Эксперты поставили аккумулятор на почетное третье место в нашем рейтинге. Подняться выше модели пока мешает очень высокая цена и сложности с обслуживанием. Придется дополнительно тратить деньги на зарядку аккумулятора у профессионалов.

Достоинства

• высокий ток холодной прокрутки;
• инновационная технология выработки энергии;
• стойкость к сильному морозу.

Недостатки

• высокая цена;
• сложности с обслуживанием.

TAB Polar 5200

Рейтинг: 4.6

Еще один аккумулятор из Словении попал в наш рейтинг, остановившись в шаге от призовой тройки. Модель TAB Polar предназначена для большого спектра автомобилей. Запустить в мороз батарея способна как бензиновый, так и дизельный двигатель. Причем заявленные значения пускового тока подтверждены испытаниями в суровых условиях зимы. Добиться высокого пускового тока производителю удалось за счет утончения пластин, поэтому в банке их количество возросло. Сам корпус сделан из морозостойкого полипропилена. Он не боится холода, вибрации, паров кислоты и воздействия открытого огня.

Отечественные автовладельцы обнаружили один недостаток у аккумулятора, который не позволил обойти лидеров. Сильно падает пусковой ток при повторном запуске замерзшего двигателя.

Достоинства

• универсальность применения;
• высокий пусковой ток;
• стойкость к вибрации;
• морозостойкий корпус.

Недостатки

• падает энергия при повторном запуске холодного мотора.

BOSCH S5 001 (52R) 

Рейтинг: 4.5

Одной из самых популярных моделей для зимы у производителей автомобилей является аккумулятор BOSCH. Большинство малолитражных легковушек оснащаются батареями S5 001 (52R). Благодаря уникальной технологии PowerFrame аккумулятор способен запускать в мороз и дизельные моторы. В погоне за высокой мощностью и долговечностью производитель не забыл и о безопасности источника тока. Эксперты обращают внимание на минимальный саморазряд АКБ, поэтому дополнительно подзаряжать батарею на стационарном устройстве не придется. Так как модель выполнена в необслуживаемом варианте, то эксплуатация ее отличается простотой.

Отечественные пользователи положительно отзываются о качестве аккумулятора и его выносливости. К минусам они относят длительное время зарядки.

Достоинства

• высокая популярность;
• мощность;
• долговечность;
• качественная сборка.

Недостатки

• долго берет заряд.

Mutlu Silver Calcium

Рейтинг: 4.4

Доступной ценой привлек внимание экспертов турецкий аккумулятор Mutlu Silver Calcium. Он был испытан отечественными журналистами из авторитетного издания «За рулем», получив хорошие отзывы от специалистов. Производитель использует запатентованную технологию при создании пластин Ca-Ca. Инновационный подход позволил придать батарее высокую производительность, надежность, стойкость к вибрации. Высокий пусковой ток сохраняется даже в сильный мороз. Следить за уровнем заряда автовладельцу удобно через смотровой глазок.

Модель попадает в наш рейтинг за хорошее сочетание цены и качества. Из недостатков пользователи отмечают непрочные уголки корпуса, падает емкость АКБ при длительном стоянии авто на морозе.

Достоинства

• хорошее качество;
• демократичная цена;
• передовая технология изготовления;
• стойкость к вибрации.

Недостатки

• непрочные уголки корпуса;
• падает емкость при длительном стоянии на морозе.

EXIDE Premium EA770 (77R)

Рейтинг: 4.3

Много хороших отзывов можно прочитать на форумах отечественных автомобилистов в адрес аккумулятора EXIDE Premium EA770. Больше всего похвалы заслуживает пусковой ток и долговечность батареи. Американский производитель для европейского рынка наладил выпуск аккумуляторов в Испании. На продукцию дается 2-летняя гарантия, а пользователи сообщают о сроке службы 5-7 лет. Источник тока исправно запускает после морозной ночи бензиновые и дизельные моторы. Стабильный интерес к модели со стороны российских автовладельцев эксперты объясняют приемлемой ценой.

Что касается недостатков аккумулятора, то при длительном простое авто теряется емкость. А если не подзаряжать батарею на стационарном устройстве, то срок службы снижается до 3 лет.

Достоинства

• приемлемая цена;
• 2-летняя гарантия;
• качественная сборка;
• хороший пусковой ток.

Недостатки

• на морозе падает емкость;
• требуется регулярная подзарядка.

---

Внимание! Данный рейтинг носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

expertology.ru

Выбор АКБ на зиму: что важно? — DRIVE2

С началом морозов старые аккумуляторы окончательно выходят из строя, чем и объясняется повышенный спрос на батареи зимой.
При покупке нового аккумулятора нужно знать несколько важных тонкостей, разобраться с которыми, как показывает опыт, не всегда помогут в магазине.

1.Емкость батареи.

Это запас энергии в ампер-часах, который может хранить в себе полностью заряженный аккумулятор. Для автомобиля С-класса (Daewoo Lanos, Lada -2110, VW Golf и т.д.) с бензиновым двигателем объемом 1,3-2,0 л обычно применяется АКБ емкостью не более 55-60 Ач. Как правило, значение емкости входит в маркировку батареи: 6СТ-55, 6СТ-60. В последнее время значение емкости все чаще выражают и другим параметром — временем, в течение которого аккумулятор может отдавать ток определенной силы (25 ампер). Эта цифра, выраженная в минутах, также указывается на корпусе большинства современных АКБ. Для вышеупомянутых автомобилей и отечественных условий будет достаточно 90-100 минут. Самым современным автомобилям с развитой системой сервоприводов и бортовой электроники требуется батарея повышенной емкости, автомобиль с таким же двигателем, но простым оснащением довольствуется меньшим запасом энергии. Переплачивать за батарею с намного большей емкостью (более чем 5 Ач) не стоит.

2.Габариты и расположение клемм.

Существует несколько стандартизированных размеров аккумуляторов и типов крепления, но проще всего назвать продавцу модель автомобиля — в этом вопросе они ориентируются хорошо и кроме того, хитрить тут им интереса нет. Упрощенно отметим, что обычно из общего ряда «выбиваются» японские машины — их аккумуляторы зачастую более «узкие» и более высокие. А вот расположение клемм нужно знать самому и назвать точно — ведь если «минус» на купленной батарее окажется не с той стороны корпуса, в лучшем случае вам не хватит длины провода. А в худшем — длины корпуса хватит, но при этом неправильно подключенный мощный источник тока сожжет несколько электроприборов машины и выйдет из строя сам.

3.Пусковой ток.

Пусковой (стартовый) ток характеризует способность аккумулятора питать стартер, вращающий холодный двигатель. Обычно данный параметр автоматически связан с емкостью батареи и ее классом и уделять ему особое внимание нужно лишь в случае, если машина эксплуатируется в условиях особо низких температур, с высоковязким маслом в двигателе, с сильно изношенным двигателем.

4.Класс батареи.

Наконец, вы должны определиться для себя, сколько денег готовы потратить на покупку. Ведь все аккумуляторы делятся на три ценовых категории, практически в каждой из которых вы сможете найти подходящую для вашей машины модель. Отличия между сегментами эконом, стандарт и премиум — в уровне применяемых технологий. Соответственно, батареи более высокого класса имеют больший срок службы (теоретически разница может составлять 1-2 года), больший гарантийный срок (на 0,5-1,5 года), больший пусковой ток (на 30-120А).

И еще — перед установкой новой батареи проверьте, насколько корректно работает цепь зарядки в бортовой сети вашего автомобиля. Повышенное или пониженное напряжение может сократить срок службы приобретенной батареи в несколько раз. Кстати, в хорошем магазине вам не дадут гарантию на аккумулятор, пока не убедятся в исправности электрооборудования машины.

www.drive2.ru

Лучшие аккумуляторы для зимы — Рейтинг 2019 года (Топ 4)

Пока Ваш автомобиль полностью исправен, в закоулках бардачка еще не выветрился запах автосалона, а в мотор залито синтетическое масло с индексом низкотемпературной вязкости 5W или 0W, можно вообще забыть про существование аккумулятора. С проблемами запуска зимой Вы столкнетесь разве что из-за низкокачественного горючего или оставленных включенными габаритов. А вот дальше уже множество мелочей в совокупности начнут основательно портить жизнь: тут контакты немного окислились (а в мощных цепях низкого напряжения, где счет идет на сотни ампер тока, даже десятые доли ома – это серьезно), там форсунки стали хуже распылять топливо… И в результате долго радовавший беспроблемным запуском автомобиль уже начинает капризничать, да и старый аккумулятор уже пора бы поменять. А на что именно? Автолюбителю, уже столкнувшемуся с выбором проводов для прикуривания и расширившему круг знакомств на парковке, этот вопрос не покажется праздным.

На что вообще обратить внимание, выбирая аккумулятор для зимы?

Если не вдаваться в особенности и различия технологий производства и упаковки пластин в банки, химию процессов, происходящих при циклах заряда-разряда, то смотреть на аккумуляторе, по большому счету, и нечего. Основные параметры, маркируемые на любой батарее – это ее емкость и ток холодной прокрутки (он же пусковой ток). Но, честно говоря, сравнение этих параметров у соседних батарей мало что даст на самом деле.

Начнем с емкости. Она определяется просто – разрядом полностью заряженной батареи нормированным током. При этом поведение у аккумуляторов отнюдь не линейное: аккумулятор, согласно маркировке способный отдавать 6 ампер в течение 10 часов, 60 ампер отдаст уже далеко не за час, а за меньшее время. А за какое именно – зависит и от состояния аккумулятора, и от его конструктивных особенностей. И тут внезапно обнаружится (причем не в самый подходящий момент), что новенький купленный аккумулятор на 70 ампер-часов сдается раньше, чем 55-амперник у соседа, уже ехидно улыбающегося и достающего провода из багажника.

Ну, может быть, хотя бы пусковой ток нам что-то скажет? В принципе, условия измерения тока холодной прокрутки уже ближе к «боевым» — фиксируется ток, который батарея способна отдать в течение заданного времени при отрицательной температуре. А что будет, если температура опустится ниже установленного стандартом порога (а эти -18°С для многих регионов России – далеко не предел)? Не переживайте, ехидный сосед еще не убрал провода далеко.

Есть еще и такое понятие, как резервная емкость аккумулятора. Это время (да, резервная емкость измеряется в минутах), которое аккумулятор может отдавать стандартизированный ток 25 ампер, пока напряжение не упадет до уровня 10,5 В. А при какой температуре? Вот то-то же.

И шо же нам таки делать, ой-вей? Все, шо ми можем сказать в ваши уши своим ротом – это то, что теоретически аккумулятор с большей емкостью и пусковым током лучше. По крайней мере, высокий пусковой ток обещает нам приличную площадь пластин и низкое внутреннее сопротивление, при работе на мощную нагрузку принципиально важное (вспоминаем школьный курс физики и закон Ома для полной цепи). Но и здесь не все так просто.

Вот на стеллаже красуется новый аккумулятор. И бренд громкий, и ампер холодной прокрутки на нем обещано много… Проблема в том, что испытания ни по стандарту EN, ни по DIN, ни по какому-либо еще не предусматривают несколько попыток пуска. В итоге обладатель рекордных показателей стартерного тока может действительно продемонстрировать их в течение испытания, а потом еле-еле крутить стартер. На это влияет множество особенностей конструкции аккумулятора, вплоть до расстояния между пластинами и конструкции сепаратора. И радость от новой покупки вновь испортит сосед, у которого и аккумулятор не такой новый, и ампер на нем написано меньше, но машина почему-то заводится лучше.

Итог очевиден: сравнивая характеристики нескольких батарей «в лоб», можно после начала морозов на своем опыте понять, что не все так просто. Значит, самое время обратиться к чужому опыту – что, как не практика, покажет достоинства и недостатки разных аккумуляторов?

Лучшие аккумуляторы для зимы — Рейтинг 2019 года

… И напоследок

Как ни крути, не в одном только аккумуляторе залог уверенного пуска. Неоднократно автору приходилось видеть, как вполне рабочий аккумулятор меняют на новый исключительно из-за того, что он то плохо заряжается, то слабо крутит – а на самом деле достаточно было просто почистить и нормально затянуть клеммы на стартере и самом аккумуляторе (особо, например, это знакомо по «Матизам» с их клеммами-«колокольчиками»).

Не забывайте о чистоте свечей, форсунок, качестве топлива: как бы хорошо ни крутил аккумулятор коленвал, отсутствие нормальной искры все равно не позволит мотору нормально запуститься, а качество распыла топлива именно зимой важнее всего. «Кривой» распыл, особенно струями, а не микроскопическими каплями, и в тепле-то мешает топливу нормально испаряться, а зимой – тем более. На дизелях предпусковой подогрев (хоть простейший, типа «кипятильник от розетки) и вовсе дает больше шансов завестись с утра в мороз, чем самый лучший аккумулятор.

Проверьте работу генератора: холодный аккумулятор и так хуже набирает заряд, а с пониженным напряжением заряда – тем более. Именно недозаряд гораздо чаще становится причиной подождать соседа с его проводами для прикуривания, а не «плохой аккумулятор»: батарея бы и рада была раскрутить двигатель, но заряда-то ей и не хватает.

И, поверьте, вопрос «какой аккумулятор лучше купить для зимы?» еще долго не будет волновать Вас.

www.expertcen.ru

Лучшие автомобильные аккумуляторы для зимы: особенности выбора

Аккумулятор – это сердце автомобиля. Эксплуатация аккумуляторов в теплое время года позволяет полностью раскрыть его потенциал (оптимальная температура работы акб — +27 градусов Цельсия), в то время как зимой, при понижении температур до -15 градусов Цельсия, его характеристики способны снизиться вдвое. В этой статье мы рассмотрим, какой аккумулятор лучше для автомобиля зимой, какие есть виды акб, и как они ведут себя в условиях низких температур.

Классификация автомобильных батарей

Весь ассортимент аккумуляторов принято делить на три группы: обслуживаемые, частично обслуживаемые и необслуживаемые акб.

1. Обслуживаемый со свинцово-сурьмянистыми пластинами и жидким электролитом. Самый старый из всех известных видов аккумуляторов. Для этого типа характерно затратное по времени и не безопасное обслуживание: проверка плотности и уровня электролитической жидкости в каждой из 6 банок аккумулятора , дозаливка при необходимости, сложные сервисные операции и зарядка при потере емкости. Одним из недостатков является короткий срок использования – всего 2 года. Зато плюсом аккумулятора является его ремонтопригодность. Это не самый лучший аккумулятор для зимы.

2. Частично обслуживаемые со свинцовыми малосурьмянистыми пластинами и жидким электролитом. Каждая пластина в аккумуляторе расположена в отдельном блок-пакете, исключая осыпание и замыкание. Главным минусом является низкий пусковой ток и малая емкость заряда в таких аккумуляторах. Мы не рекомендуем использование таких аккумуляторов для зимы.

3. Необслуживаемые со свинцово-калиевыми пластинами жидким электролитом акб имеют герметично запаянные банки. Малое газовыделение и замкнутый цикл химических реакций преобразования электролитической жидкости имеют отличные показатели эксплуатации и отлично переносят холодную зиму. Среди плюсов – устойчивость к саморазряду и высокие пусковые токи.

4. Необслуживаемые гибридные модели в положительно-заряженных пластинах имеют процент сурьмы, в отрицательно-заряженных – кальция. По мнению экспертов, считаются одними из лучших аккумуляторов для эксплуатации в условиях отрицательных температур на зиму. В 9 из 10 случаев в ответе на вопрос, какой аккумулятор лучше для зимы, ответ – гибридные. Устойчивость к саморазряду и высокие характеристики пусковых токов делают их лидерами в нашем рейтинге.

5. Необслуживаемые батареи типа АGM имеют стандартную конструкцию свинцовых аккумуляторов с единственным различием: электролитическая жидкость имеет вид гелеобразной массы из микроволокна. Закрытый цикл химических реакций преобразования электролита делает их безопасными и устойчивыми к глубоким разрядам. Из плюсов аккумуляторов — высокие пусковые токи, что актуально в условиях зимы, виброустойчивость, широкий диапазон рабочих температур. Из недостатков – высокий ценовой сегмент АКБ. Эксперты не рекомендуют АGM батареи для авто, где в штатном режиме в автомобиле работали традиционные свинцовые АКБ.

6. Необслуживаемые батареи типа GEL. По параметрам такие АКБ повторяю предыдущий тип аккумуляторов, превышая срок их эксплуатации вдвое. Высокая стоимость аккумулятора этого типа делает их эффективными только в автомобилях S-класса. Из недостатков данной модели – быстрая разряжаемость при низких температурах. Поэтому наши эксперты не рекомендуют их использование аккумуляторов GEL в экстремальных климатических условиях.

7. Необслуживаемые батареи EFB Enhanced Flooded Battery имеют аналогично традиционным свинцовым аккумуляторам конструкцию. Принципиальное отличие конструктивной особенности данного аккумулятора – в организации электродов: специальные конверты из микроволокна предотвращают осыпание увеличенной толщины пластин батареи и делают их эксплуатацию продолжительной. Среди достоинств аккумулятора типа EFB:

• увеличенная емкость заряда;
• высокие показатели пусковых токов;
• быстрая компенсация заряда во время эксплуатации автомобилей;
• хорошие показатели работы по циклу заряд-разряд

avtoset.su

«Автомотив»: как выбрать зимний аккумулятор — Зима

Какой аккумулятор хороший? Ответ зависит от автомобиля и условий эксплуатации. Так, в теплую погоду без нареканий будет работать и подуставшая батарея. Но как только ударят морозы… многие автовладельцы побегут в магазин. Как грамотно подходить к выбору нового аккумулятора, можно ли продлить его жизнь и как правильно заводить машину в морозы, рассказал генеральный директор сети «Автомотив» Игорь Школьный.

Для того чтобы правильно подобрать аккумулятор для автомобиля, необходимо знать марку авто, год выпуска, тип двигателя (бензин/дизель/гибрид), объем двигателя, оснащен ли автомобиль дополнительным оборудованием (Вебасто, сигнализация с GPS, сабвуфер и т.д.), а также его режимы эксплуатации и хранения. После этого становится понятно, какого типоразмера, какой емкости, полярности аккумулятор подходит для данного авто.

Про главные характеристики

Ключевые параметры любого аккумулятора — емкость и пусковой ток. Емкость – это количество ампер-часов, которое полностью заряженная батарея может отдать электропотребителю (фары, аудиосистема, Вебасто и т.д.). Простыми словами, емкость АКБ — это как долго аккумулятор сможет полезно работать: крутить стартер, светить фарами и т.д.

Пусковой ток — это пиковый (максимальный) ток, который может выдать батарея в момент запуска двигателя. Для разных авто требуются батареи с разными пусковыми токами, в зависимости от потребления тока стартером (мощности стартера). Но в минус 30 стартовый ток снижается практически на 50%, именно по этой причине «запас» в пусковом токе будет полезен.

Пусковой ток должен соответствовать значению, указанному производителем на этикетке самой батареи, он у всех индивидуален. Чем выше показания пускового тока, тем лучше АКБ крутит стартер.

У нового аккумулятора напряжение без нагрузки должно быть не менее 12,6 В, а напряжение под нагрузкой не менее 9,6 В. В ходе эксплуатации, из-за выработки ресурса, емкость батареи и стартовый ток постоянно снижаются.

Установка слабой батареи приведет к значительному сокращению сроку службы аккумулятора.

Для сибирской климатической зоны рекомендуется устанавливать батареи с максимальной емкостью и стартовыми токами при условии, что габариты аккумулятора не превысят размеры посадочного места.

Про стандарты АКБ

Аккумуляторные батареи выпускаются по трем стандартам – европейский (EN), азиатский (JIS) и американский (SAE). 

Соответственно, все их особенности (тип клемм, методы крепления, маркировка, размерная линейка и пр.) зависят от автомобильного рынка, для которого они предназначены.

Про типы АКБ по обслуживаемости

Разница обслуживаемой и необслуживаемой батарей в доступе к электролиту: в первой есть доступ к электролиту, во второй нет. Необслуживаемые батареи более современны по технологии производства и своим характеристикам.

Если электрооборудование в автомобиле исправно и работает стабильно, то лучше установить необслуживаемую батарею, так как она менее требовательна в плане обслуживания, и у нее практически нет расхода воды.

Про типы АКБ по технологии

Практически все стартерные батареи, используемые на автомобилях, изготовлены по свинцово-кислотной технологии: это классические АКБ с жидким электролитом, АКБ с жидким электролитом EFB, батареи AGM и GEL (гелевые) аккумуляторы. В АGM-батарее между пластинами установлены стекло-маты, пропитанные электролитом, в них нет электролита в жидком состоянии, в отличие от классических АКБ. В гелевых АКБ электролит находится в не в жидком, а в гелеобразном состоянии.

AGM- и GEL батареи быстрее заряжаются, лучше выдерживают глубокий разряд. Они предназначены для автомобилей, оснащенных дополнительным оборудованием и системой старт-стоп.

Про покупку АКБ

Нередко, с целью сэкономить, либо по незнанию, автолюбители приобретают аккумулятор, не подходящий для их автомобиля, например, по ёмкости, стартовым характеристикам, технологии производства и т.д.

Школьный уверяет, что специалисты сети магазинов «Автомотив» профессионально подберут аккумулятор с учетом всех факторов, включая ценовые предпочтения.

Про производителей

В мире много производителей качественных и надежных батарей. В последние годы и в России построили несколько новых предприятий, некоторые заводы полностью поменяли оборудование на самое современное. Качество многих отечественных аккумуляторных батарей сегодня находится на самом высоком мировом уровне.

На нашем рынке Сибири специалисты «Автомотива» рекомендуют аккумуляторы под торговыми марками CENE, BUSHIDO, AlphaLINE производства Ю. Кореи, Yuasa (Япония), BAREN (Италия), VESNA (Словения).

Что касается отечественных торговых марок, то стоит обратить внимание на батареи RACER (завод Аком), EXTREME (завод Алькор).

Про подделки

Аккумуляторы подделывают редко, потому что их производство очень затратное и сложное. Но есть другая проблема. Многие производители, по конъюнктурным соображениям, производят батареи супер-эконом класса с недопустимо низкими характеристиками, а на этикетках пишут показатели гораздо выше фактических.

«Естественно, такие батареи не обеспечат надежный пуск двигателя в мороз и прослужат в разы меньше, так как всегда работают в режиме перегрузки», — предупреждает собеседник.

Про срок службы и хранение

Согласно ГОСТ, средний срок службы батарей в эксплуатации, кроме необслуживаемых, должен быть не менее 24 месяцев, при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 90 тысяч километров пробега или 3 тысячи моточасов.

Средний срок службы необслуживаемых батарей — не менее 48 месяцев при пробеге 100 тысяч километров.

При правильном хранении в заряженном состоянии, батарея не теряет свои характеристики до двух лет. Но при хранении свыше двух лет срок службы АКБ уже может снижаться. Хотя современные технологии производства позволяют хранить аккумулятор более длительные сроки, чем указано в ГОСТе.

А вот узнать дату производства не всегда просто, поскольку каждый производитель шифрует ее по-своему, и для конкретной марки АКБ маркировка своя. Но информацию по расшифровке кодов можно найти в интернете заранее, до похода в магазин.

Про эксплуатацию АКБ

«Самая распространенная ошибка автолюбителей в том, что они после установки нового аккумулятора забывают про него. Не проводят диагностику, не следят за уровнем электролита. Эксплуатация батареи в частично разряженном состоянии, с низким уровнем электролита, значительно снижает срок ее службы», — говорит Школьный.

Диагностику аккумулятора и электрические параметры бортовой сети автомобиля, а также обслуживание АКБ, рекомендуется проводить четыре раза в год, а в обязательном порядке осенью перед холодным сезоном и весной после морозов, так как эксплуатация при экстремальных температурах «изматывает» батарею.

Необходимо регулярно проверять напряжение на клеммах батареи. В случае его падения ниже минимально допустимого значения 12,6 В срочно подзарядить батарею. При 100% заряде напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять: 12,7-12,9 В для АКБ с жидким электролитом (плотность электролита при этом будет 1,27-1,3 г/см), и не менее 12,8 В, для АКБ AGM и GEL. Не забывайте после зарядки дать аккумулятору часок «остыть», чтобы показания отражали реальные факты.

Удобно, если у аккумулятора есть индикатор — это простейший ареометр, встроенный в одну из банок батареи. Если под рукой нет более точных диагностических приборов, то он поможет грубо оценить уровень электролита и его плотность, что напрямую укажет на уровень заряда батареи.

«Правильный заряд батарей, особенно произведенных по современным технологиям AGM и GEL, требуют определенных знаний, навыков, оборудования и контроля за допустимыми пределами температуры, тока и напряжения. Сеть «Автомотив» предоставляет бесплатный сервис своим клиентам на протяжении всего срока эксплуатации АКБ», — отмечает собеседник.

Если батарея длительно не эксплуатируется, ее надо отключить от бортовой сети автомобиля и других электропотребителей. Лучше, если температура хранения будет от ноля до минус 15 градусов, в этом случае у АКБ ниже саморазряд.

Про запуск двигателя зимой

Мороз вносит коррективы в работу системы питания автомобиля и влияет на состояние батареи. При понижении температуры окружающей среды до 30 градусов мороза пусковые характеристики батареи сильно снижаются, масло густеет, работа форсунок ухудшается и меняется соотношение паров бензина и воздуха в топливовоздушной смеси. Все это приводит к затруднению пуска двигателя и повышенной нагрузке на АКБ. Поэтому батарея должна быть правильно подобрана и всегда на 100% заряжена, чтобы ее сниженных токов хватило на запуск.

«Запуск надо производить сериями, по 10-15 секунд работы стартера с перерывом в 1-2 минуты. Если вспышки нет («подхвата» двигателя), длительное вращение стартером приведет к заливу свечей топливом (для бензинового мотора)», — предупреждает эксперт.

«Разбудить» батарею малым током и повысить стартовый ток поможет включение габаритных огней на 30­­–60 секунд перед запуском. Но необходимо учитывать, что если батарея разряжена, то эта процедура может привести к ее еще более сильному разряду.

Про «прикуривание»

«Прикуривать» авто есть смысл только в том случае, если батарея «крутит», но плохо. Если стартер «крутит» хорошо, но запуска не происходит, очевидно, что причина не в севшем аккумуляторе.

Категорически не рекомендуется запускать мотор машины с разряженной АКБ при работающем двигателе донора — из-за скачков энергии могут сгореть реле регулятора и даже блок ЭБУ.

Аккумулятор донора должен быть хорошо заряжен. И еще: емкость АКБ донора должна быть не ниже емкости «прикуриваемого» аккумулятора.

Заносить ли АКБ на ночь домой

Популярный народный способ: заносить аккумулятор в морозы домой — действительно работает.

«Основные характеристики у теплого АКБ выше, а сильно разряженная батарея может просто замерзнуть на улице. Другой вопрос, насколько вы готовы на морозе откручивать гайки и таскать тяжелый аккумулятор», — говорит Школьный.

«Автомотив», сеть магазинов
Офис: Новосибирск, ул. Часовая, 6/4
Тел.: 8 (383) 291 95 93
avtomotiv.ru
Соцсети: «ВКонтакте», Instagram

info.sibnet.ru

какой аккумулятор лучше для зимы?

Аккумулятор важная и трепетная часть автомобиля. Чаще всего он даёт о себе знать с началом зимы, когда приходиться заводиться в условиях низкой температуры.

Конечно, можно столкнуться с проблемами и в другое время, но в основном проблемы начинают появляться именно зимой. Чтобы выбрать, какой аккумулятор лучше для зимы, важно понять принцип его работы.

В наши дни существует огромное количество компаний, которые предлагают эти приспособления с различными характеристиками, поэтому неопытный человек при выборе сталкивается с рядом проблем.

Основные показатели и выбор аккумуляторов

Особенности работы

Для того чтобы узнать, какой выбрать аккумулятор для зимы, необходимо знать его показатели. Аккумулятор полностью раскрывает свою эффективность при температуре +27⁰C. При -18 ⁰Cначальные характеристики резко снижаются практически в два раза. В таком случае для запуска двигателя необходимо использовать в два раза больше энергии, в отличие от высокой температуры воздуха.

Производители предлагают различные аккумуляторы

Такой показатель, как ток холодного запуска, отмечает способность аппарата возможность стартовать при низких температурах. Он отображает число ампер, которое вырабатывает аккумулятор для автомобиля при низкой температуре, при этом не снижая минимального показателя напряжения, необходимого для запуска.

Увеличение этого показателя увеличивает большую начальную мощность устройства. Ёмкость показывает количество времени, которое необходимо, чтобы обеспечить 25 ампер при +27. С помощью его можно узнать, как скоро в автомобиле начнут работать все дополнительные приборы ночью, при неясной погоде и во время неисправности генератора заряда.

При низких температурах аккумулятор будет дольше заряжаться из-за увеличения внутреннего сопротивления. Поэтому при непродолжительных поездках энергия после запуска не будет компенсироваться. Получается, что устройство начинает работать на износ, так как энергия в нём не восстанавливается.

Пластины аккумулятора

Летом после долгих поездок двигатель сильно нагревается и при таких условиях также тяжело снова его завести. Для аналогичных стартов необходимо такое же количество энергии, как и при запуске двигателя в морозную погоду. Этот факт даёт возможность ещё раз понять, на что стоит обращать внимание, чтобы выбрать надёжный аккумулятор.

Советы к выбору

Как выбрать аккумулятор для зимы? Для начала стоит посмотреть информацию в руководстве по эксплуатации автомобиля. Если производитель строго не советует использовать устройство с установленными характеристиками, то перед вами открывается широкий выбор.

Вы сможете подобрать аккумулятор для любого автомобиля

Главной характеристикой, на которую в первую очередь стоит обращать внимание — это его электрическая ёмкость. С её увеличением появляется возможность затрачивать большее количество энергии для старта двигателя.

Обычно через пару лет использования начинают появляться проблемы. Первым делом стоит проверить заливную пробку. Делом в том, что в процессе зарядки вода выпаривается из электролита после чего она распадается на кислород и водород. Чтобы газы выходили, в пробках создаётся специальное отверстие. На дешёвых аппаратах обычно можно заметить простое отверстие, но на более дорогие варианты ставят специальные клапаны.

Видео, как выбрать аккумулятор:

Главное, понять в каких погодных условия будет использоваться аккумулятор. Однозначно можно сказать, что самый лучший аккумулятор для зимы будет в первую очередь иметь большой объем. Главные условия при выборе аккумуляторов:

1. Они должны соответствовать всем установленным стандартам.
2. Должно быть соответствие с технической составляющей автомобиля. При нарушении может возникнуть даже возгорание.
3. Обращать внимание на соотношение цен. Не стоит устанавливать на дорогой автомобиль дешёвый аккумулятор и наоборот.

Типы аккумуляторов

Классические

Этот тип имеет чёрный пластиковый корпус, крышку, залитую смолой и соединительные шины между банками. Их плюсом является возможность разборки и замены пластин в отдельной банке. Кроме того, можно регулировать уровень напряжения, а также давать заряд на отельную банку.

Классический аккумулятор

Получается, что его можно ремонтировать. В теории им можно пользоваться бесконечно, постоянно меняя отдельные ёмкости. Однако не каждый готов этим заниматься самостоятельно, а вместо оплаты работы специалиста, лучше приобрести новый аппарат.

Малообслуживаемые

Такой тип чаще всего можно встретить в полупрозрачном корпусе из пластмассы. Крышка в нём имеет заливные отверстия для каждой банки отдельно. Все соединения между ними находятся в корпусе. Но от первого типа он отличается конструкцией и составом сплава пластин.

Малообслуживаемый аккумулятор

Пластины в этих типах, как правило, находятся в индивидуальных пакетах, что предотвращает замыкание банок. В итоге под пластинами появилось место, в которое собираются продукты износа. Такая возможность повышает уровень электролита. Современная конструкция в несколько раз увеличивает характеристики, удерживая приемлемую цену.

Необслуживаемые

Такие устройства также имеют пластиковый корпус. От других типов они отличаются отсутствием заливных горловин. Все содержимое в них сообщается с атмосферой через одно отверстие. В таких аккумуляторах не нужно постоянно следить за уровнем электролита и уровнем воды.

Необслуживаемый аккумулятор

Эта особенность достигается с помощью особых сплавов, которые выделяют очень низкий уровень отходов. Кроме того, единственное отверстие улавливает пары электролита и его конденсат. Это современный тип, который имеет улучшенные характеристики и более высокую стоимость.

Рейтинг аккумуляторов

Большой ассортимент очень усложняет процедуру выбора и покупки аккумулятора. Решить, какой брать аккумулятор, вам поможет составленный нами рейтинг лучших, по нашему мнению, моделей.

Их характеристики прекрасно подходят для зимы и показывают лучшие результаты работы при низких температурах.

Varta AGM

Эта модель имеет вес 17 кг и имеют высокое качество. Сила тока составляет 680 А. Конструкция модели позволяет работать в любом положении.

Varta AGM

Отличается высокой механической устойчивостью из-за расположения электролита в стеклоткани сепаратора. Модель отлично показывает себя в тяжёлых условиях, где необходима отдавать большое количество энергии за короткий промежуток времени.

Optima RedTop

Немного превышает вес в 17 кг, но при этом пусковой ток составляет 815 А. Батареи очень легко переносят воздействие низких температур. Этот надёжный аккумулятор в основном используется на грузовиках и внедорожниках.

Optima Red Top

Установлена гелиевая батарея с ячейками. Они герметичны, не пропускают воду и могут работать в любом положении. Отличается высоким стартовым током и удвоенным сроком эксплуатации.

Bosch Silver

Отлично подходит для автомобиля бизнес-класса, предпочтительно с дизельным двигателем. Отличается высокой отдачей энергии. Сила тока 420 А, а вес немного ниже и составляет 15 кг.

Bosch Silver

Для создания батареи используется серебро, которое увеличивает срок действия. Кроме того, пластины не подвергаются коррозии. Устройства работает на основе уникального механизма, который собирает газ, а в момент отдыха под крышкой возвращает его.

Varta Silver Dynamic

Это лучший аккумулятор для зимы в России средней ценовой категории. Пусковой ток 540 А, однако весит всего 15 кг. Пластинам придают специфическую форму и имеют в своём составе серебро.

Varta Silver Dynamic

Увеличенная площадь работы и низкое сопротивление позволяют выдавать больше тока. Технология Power Frame повышает силу холодного пуска, что положительно сказывается на сроке службы.

Top BAT

В рейтинге хочется отметить и модель Top BAT. В состав пластин входит кальциевый сплав, а отрицательные и положительные электроды устраняют испарение влаги.

Top Bat

Как и в некоторых других моделях пластины покрыты серебром. Эту модель можно смело размещать прямо в салоне автомобиля. Современная конструкция носит газоотводный характер. Корпус модели устойчив к сильным морозам, а высокая сила тока обеспечивает лёгкий старт.

ATLAS

Эти батареи являются детищем специалистов из Южной Кореи. Они находятся на рынке уже очень давно и имеют ряд преимуществ:

• модели необслуживаемые;
• минимальный уровень саморазряда;
• устойчивы к коррозии;
• ситуации замыкания сведены к минимуму;
• высокая герметичность;
• высокая скорость зарядки;
• имеют корпус высокой повышенной прочности.

ATLAS

АКТЕХ

Эта компания является ведущим производителем батареи на территории России. Гибридная технология Calcium Plus и технология ExMet уверенно защищают пластины от разрушений.

AKTEX

Литьё электродов распределяется системой Power Pass, а вертикальные книзу расширяются для улучшения проводимости. Кроме того, он отлично реагирует на частые полные разряды.

Заключение

Мы надеемся, что наш обзор помог вам разобраться в запутанном мире аккумуляторов. С помощью представленного рейтинга вы с лёгкостью определитесь с вашим выбором.

Конечно, наше мнение может расходиться с вашими представлениями, поэтому в итоге выбирать, какой аккумулятор лучше купить на зиму, решать только вам.

365cars.ru

Какие аккумуляторы ставить этой зимой? ТОП-5 АКБ в 2019

Есть вещи настолько очевидные, что букмекеры даже не будут принимать на это ставки. Например, приход морозов и выход из строя аккумуляторов. Рассуждаю о выборе АКБ на основе данных рейтинга PartReview.

ТОП-5 автомобильных аккумуляторов

Рейтинг АКБ, на который я опираюсь, находится здесь. Взгляните на эту табличку, чтобы понимать, о чем я говорю. Дальше я пройдусь по лидерам рейтинга и поразмышляю еще о парочке брендов, которая не вошла в ТОП-5, но привлекает к себе внимание.

ТОП-5 аккумуляторов на PartReview. Рейтинг по состоянию на 11.11.19

Автомобильные аккумуляторы Energizer

На первом месте рейтинга находятся АКБ Energizer. У них самая высокая средняя оценка и меньше всего негативных отзывов – всего один. По количеству оценивших эти аккумуляторы тоже в ТОП-3.

Так что это за батареи? Сам бренд Energizer принадлежит одноименной американской компании. Но в отличие от своих батареек для розовых зайцев, автомобильные АКБ они производят не самостоятельно – этим занимается другой американский концерн, Johnson Controls, а точнее их подразделение Power Solutions. Если вам кажется знакомым это название, то не зря. Эта же компания занимается производством АКБ Varta и Bosch. А точнее занималась.

Здесь еще один интересный факт, о котором мало писали в рунете. В октябре 2018-го подразделение Johnson Controls Power Solutions было продано канадской инвестиционной компании Brookfield Business Partners. Вряд ли это как-то сказалось на качестве всех выпускаемых АКБ так быстро, но в перспективе могут быть вопросы. Потому что Brookfield не производственники, а классическая фирма, покупающая и продающая активы с выгодой для себя. Johnson Controls Power Solutions они купили потому, что кроме «обычных» АКБ, компания производит батареи для электрокаров а этот рынок растет гигантскими темпами. И насколько им интересно поддерживать на нужном уровне производство свинцовых аккумуляторов – тот еще вопрос.

Вернемся к Energizer. Чем хороши эти аккумуляторы? Рискну предположить, что главное их преимущество – это банальное «оптимальное соотношение цены и качества». Это крутые и качественные батарейки, с высокой долей вероятности сделанные с применением тех же технологий, что и Bosch с Varta, но только стоят они дешевле! Также замечу, что судя по отзывам на сайте PartReview, на эти батареи часто переходят владельцы недорогих автомобилей после установки дешевых, в том числе китайских, АКБ. И на фоне дешевой фигни эти хорошие батареи выглядят вообще идеально.

Автомобильные аккумуляторы INCI AKU

На втором месте рейтинга — аккумуляторы INCI AKU. «Серебряная медаль» у них и по параметру «средняя оценка». С этими батареями все тоже достаточно логично – это хороший пример того, как делать качественную продукцию, которая в итоге завоевывает рынки. Начав в 1984 году, уже в 2008-м турки начали поставлять свою продукцию на конвейер Peugeot и Fiat, которые им еще и премии за качество выдали. Потом их стали закупать для Volvo, а с 2010-го года даже для концерна Daimler! В интернете можно найти информацию и про других автопроизводителей, но я ориентируюсь только на данные с официального сайта. Кстати, там же можно прочитать, что один из заводов по производству батарей находится в Киеве.

Вывод будет очень похожим на Energizer. Благодаря тому, что АКБ INCI AKU не стоят «всех денег мира», как многие премиум-батареи, но при этом гарантируют высокое качество, они популярны среди автовладельцев.

Автомобильные аккумуляторы Topla

Замыкают ТОП-3 рейтинга батареи Topla. Причем эти АКБ на твердом втором месте по популярности – количество отзывов и оценок больше только у Varta. Про Varta поговорим отдельно, а вот в случае с Topla место в рейтинге было бы выше, если бы часть этих голосов и отзывов не была негативными. Для сравнения, у Energizer и INCI AKU по 1 и 2 негативных отзыва соответственно. У Topla таких уже семь.

Производят батареи Topla на заводах компании TAB S.A. (три завода в Словении и один рядом – в Македонии). Там же производятся аккумуляторы TAB, VOLTHOR и TAXXON, кстати. Что касается негативных отзывов, то все они единодушны – батареи отхаживают гарантийный срок в три года и умирают. Хотя 37 человек оставивших положительные отзывы, с этим не согласны. Тут вопрос тоже в ожиданиях. Батареи достаточно раскрученные, от них ждешь надежной работы, но иногда бывают нюансы. Отсюда и негатив.

Автомобильные аккумуляторы Bosch

На четвертом месте авторитетный бренд премиум-сегмента. Это Bosch. Рассказывать что-то об этих батареях не вижу смысла – и так писано-переписано. Но в рейтинге бросается в глаза, что у «боша» аж 7 нейтральных отзывов. По этому показателю они на первом месте. Мне думается, что причина в завышенных ожиданиях. Все-таки от Bosch ждешь максимальной надежности, а по факту они не сильно чем-то выделяются. 

Автомобильные аккумуляторы TAB

Примечательно, что на пятом месте батареи TAB, которые вряд ли сильно отличаются от Topla, потому что производятся одной и той же компанией на одних и тех же заводах. Но все решает процентное соотношение негативных и положительных отзывов и оценок. У Topla оно чуть лучше, хотя средняя оценка у обоих АКБ одинаковая. И она выше, чем у того же «Боша».

Автомобильные аккумуляторы Varta

Интересно, что лидерство рейтинга по таким параметрам как «общее количество отзывов», «количество положительных отзывов» и «количество голосов» держат аккумуляторы Varta. При этом в рейтинге у них всего лишь восьмое место. Особенно иронично это выглядит на фоне того, что у Bosch – четвертое место.

Надеюсь ни для кого не секрет, что это реально одни и те же аккумуляторы? Конечно, вы нигде не найдете официальной информации, которая бы это подтверждала. Но их делает одна и та же компания, на одних и тех же заводах. Если вы прочитаете описания серий АКБ на сайтах, то без труда найдете общие описания технологий и преимуществ. У них общая разбивка на серии и даже цветовая гамма похожа, но отличается с точностью до наоборот – у «боша» серебристая серия базовая, а черная – это премиум. У «варты» — соответственно, черная – бюджет, а синяя – топ.

Вот тут совершенно точно могу утверждать, что вопрос в цене. Это заметно даже по негативным отзывам. Когда люди платят «такие деньги за бренд», они ждут, что это гарантия отсутствия каких-либо проблем. А этого не происходит. Вывод – плохая батарея. И я их понимаю.

Автомобильные аккумуляторы АКОМ

Ну и закончу батареями АКОМ. Вряд ли я бы про них вообще вспомнил, но по количеству отзывов они в ТОП-3 рейтинга. Правда при этом они же лидеры по количеству негативных отзывов и оценок. Соответственно, в рейтинге этот производитель на 12 месте из 14. И был бы вообще на последнем, но обошел еще парочку брендов по дополнительным показателям. Претензии автовладельцев стандартные – при первых морозах перестают работать. Думаю, что тут все понятно – батареи дешевые, российского производства, покупают и ставят их массово, поэтому и отзывов много. Но какой АКБ вам попадется – нормальный или мертвый, шансы где-то 2 к 1. Кто хочет, тот играется в эту «русскую рулетку».

Вместо выводов

Для меня очевидно, что общее мнение автовладельца от батареи зависит от цены, полученного результата и предыдущего опыта. Или соотношения «ожидания/реальность». Когда ставишь премиум – ждешь, что проблем не будет. А они могут возникнуть. Когда ставил всегда «фуфло», а потом перешел на нормальные батареи – доволен, как слон.

Но не стоит забывать, что на результат работы батареи может повлиять очень много факторов. Во-первых, нужно проследить, чтобы АКБ был не старый. Если продавцы вам этого не расскажут, то в интернете достаточно информации по расшифровке этикеток. Во-вторых, батарея должна быть заряженной. Даже новая может иметь недозаряд. И если дома зарядить нет возможности, то это нужно проверить в магазине. Может купить и оставить у них на дозарядку. Или заставить зарядить и потом купить. В-третьих, нужно точно убедиться, что у вас нет проблем с электропроводкой. В-четвертых, если вы на всю ночь оставили включенными фары при минусовой температуре, то шансы что умрет даже «бош» или «варта» все равно высокие. Точно так же, как и то, что он может не пережить двадцатиградусный мороз. 

Производители могут рассказывать что угодно, но шансы все равно есть. Особенно если у вас что-то жрет электричество даже при выключенной батарее. Но понятно, что вычислить это достаточно сложно, да и вообще мало кто об этом задумывается. А в результате – сдохший аккумулятор и негативные отзывы. Поэтому я бы всегда выбирал медиум или выше среднего. Стоят немного дешевле, а вероятность выхода из строя не выше, чем у премиума.

А вы как думаете – отзывы реально отображают картину с качеством АКБ или это субъективная оценка?

Автор: Евгений Пащенко
Эксперт в индустрии автозапчастей

Поделиться ссылкой:

Похожее

blog.partreview.ru

Как выбрать хороший аккумулятор — DRIVE2

o

Как выбрать хороший аккумулятор

Аккумулятор из тех автомобильных составляющих, которые порой обновляются реже самих машин. Но когда приходит время его покупать… Как, говорите, емкость? С ней обычно все понятно. Ах, есть еще стартовый ток, разные клеммы, кое-какие другие характеристики. А ведь существуют и различия в типах самих батарей и, наконец, разнообразие производителей. Чтобы покупка не происходила по принципу «взял то, что впарили», попробуем систематизировать все, что предлагается на нашем рынке.
Медленная эволюция
История создания источника тока — это ряд, безусловно, талантливых людей, куча теоретических выкладок и цепь постоянных экспериментов, начавшихся еще в XVII веке. Прямо тема для историко-технической диссертации, которой тут не место и не время. Отметим лишь несколько моментов. Так, первый рабочий аккумулятор был создан в 1859 году Гастоном Плантэ. Французский изобретатель брал две свинцовые пластины с проложенным между ними сукном и оборачивал все это вокруг круглого деревянного бруска. Поместив конструкцию в электролит — 10-процентный раствор серной кислоты — он подключал ее к электричеству. Через какое-то время такой зарядки оказывалось, что это примитивное устройство способно само отдавать ток. А многократные циклы зарядов и разрядов наращивали на пластинах слой окиси свинца, чем увеличивали емкость первого рабочего аккумулятора.
В 80-х годах XIX века пластины для АКБ научились готовить не прогонкой через них тока — заранее. Нанесением сурика на свинец электродов с последующим обертыванием тканью, чтобы этот активный слой не осыпался.

Батарея Камилла Фора уже имела признаки того аккумулятора, каким мы его знаем теперь. Например, пластины были не свиты в рулон — располагались параллельно. При этом соединены они были через одну, а слой окислов был пористым и способствовал скоплению газов выделяющихся с электродов. Характеристики той батареи неизвестны, однако считается, что в сравнении с предыдущей конструкцией эта могла давать больший ток, обладала большей емкостью и заряжалась быстрее
Дальнейшим развитием стало использование не гладких — решетчатых пластин, в которых активная масса прочно держалась за счет ячеистой структуры. Это уже была непосредственная ориентированность на использование АКБ на транспорте. Любопытно, как физики-химики, создававшие аккумуляторы, были в курсе того, что делали их коллеги из зарождавшейся автомобильной отрасли. А именно знали (предвидели?) о замещении примитивных систем зажигания (скажем, открытым пламенем) искровыми. Для чего, как не для автомобилей, создавал свою батарею Томас Эдисон, экспериментировавший с пластинами из железа и никеля и с электролитом в виде щелочи. Опыты увенчались успехом — АКБ, выпуск которой начался в 1903-м, получилась компактной, легкой и не боялась глубоких разрядов. Правда, обладала невысоким напряжением и большим внутренним сопротивлением. По этой причине производители продолжали использовать и свинцовые батареи.

У аккумулятора Эдисона активной массой на положительных пластинах была окись меди, на отрицательных — окись железа. В качестве электролита использовался раствор едкого калия и едкого лития. Сумма качеств этих батарей позволила им занять свое место на автомобильном рынке. Известно, что одним из первых заказчиков Эдисона стала компания Baker Electric. Считается, что модель Runabout (на фото) 1901–02 гг. уже имела щелочные АКБ, хотя массово их стали выпускать только годом-двумя позже. Такую машину имел и сам изобретатель аккумулятора. Электромоторчик в 1 л.с., расположенный снизу (батарея находилась под сиденьями), разгонял ее до 25 км/ч
В начале прошлого столетия аккумулятор уже стал неотъемлемой частью автомобиля — ни о каком факельном зажигании у ДВС не могло быть и речи. Но и функции выполнял урезанные, так как давал энергию только для искрообразования. Пускались моторы исключительно с кривого стартера, а лампы с угольным стержнем в виде элемента накаливания на автомобилях если и использовались, то ограниченно — были слишком энергоемки. При этом батареи нужно было периодически заряжать. Переломным стало начало второго десятилетия XX века, когда в освещении распространение получила вольфрамовая нить и появились привычные для нас составляющие автомобильной «электрики».

Cadillac Model 30 стал первым автомобилем, оснащенным привычным электростартером, кстати, выполнявшим еще и функции генератора. Случилось это в 1912-м, хотя к тому моменту машина выпускалась уже три года. Сейчас сложно сказать, с какой из двух «четверок» (объемом 3,7 либо 6,0 л) он агрегатировался. Зато в ходу легенда, объясняющая его появление. Якобы от пусковой рукояти смертельно пострадал друг Генри Лиланда — тогдашнего руководителя Cadillac. И тот попросил инженера Чарльза Кеттеринга, совсем недавно изобретшего электростартер, ускорить работы над устройством. Кстати, уже в 1916 году Винсент Бендикс усовершенствовал узел обгонной муфтой, разъединявшей его с венцом маховика, когда тот начинал вращаться быстрее. А поскольку стартер перестал быть еще и генератором, для питания машины током и зарядки батареи внедрили отдельный агрегат
Почти до настоящего времени аккумулятор прогрессировал незначительно. Так, сменился материал корпуса — с деревянно-эбонитового на пластиковый. Менялись материалы сепараторов — пластин, разделяющих положительные и отрицательные электроды. Безусловно, это вносило некую корректировку в качество, однако базовые характеристики оставались прежними. С самого рождения и вплоть до 70-х годов АКБ должны были обслуживаться. Связывалось это с тем, что ради увеличения механической прочности к свинцу решеток электродов добавлялась сурьма. И в то же время она способствует гидролизу воду — расщеплению ее на кислород и водород. По сути, выкипанию и снижению уровня электролита. В СССР и в России 90-х, кто помнит, когда в производстве еще оставались советские эбонитовые «ящики» ужасного качества, это было целой проблемой — следить, доливать, заряжать.
За океаном от такой крепкой привязки водителя к АКБ решили уйти без малого полвека назад. Вообще янки в этом плане (как и в превращении транспортного средство в более комфортное) оказались впереди планеты всей. И электрооборудование в привычном смысле серийно они внедрили первыми. И к электрификации автопарка, считается, что массово пришли раньше Европы. И вот в 70-х годах в США сделали еще один шаг, упрощающий жизнь автовла

www.drive2.ru

Зимний аккумулятор? Какой лучше — TYUMEN PREMIUM, «Зверь», Optima Red Top, VARTA Blue Dynamic

На автостоянке приход зимы виден не только по выпавшему снегу и отрицательной температуре воздуха, но и по безуспешному скрежету стартеров, а также по авто, которые пытаются завести «с троса» или «прикурить» у более удачливых автовладельцев.

Почему так происходит и какой аккумулятор лучше для автомобиля зимой? Всё просто. При отрицательных температурах ёмкость аккумулятора снижается, поэтому нагрузочная способность его перестаёт удовлетворять требованиям, которые предъявляет стартер. К тому же, проблем добавляют повышенная вязкость масла двигателя, требующего больше мощности АКБ при холодном пуске, а также автоматическая коробка передач, потому что механическую можно легко отключить, нажав педаль сцепления при старте.

 

Отвечая на вопрос, какой аккумулятор лучше для зимы, специалисты рекомендуют выбирать тот, у которого ёмкость на 20% больше, чем в штатных АКБ и с большим пусковым током – минимум 250А по методике DIN или 450А по циклу EN. В качестве иллюстрации можно привести некоторые модели АКБ, хорошо себя зарекомендовавшие в условиях российской зимы.

 

VARTA Blue Dynamic

 

Проверенная временем батарея, отвечающая на вопрос, какой аккумулятор купить для зимы с эффективным соотношением «цена-качество», несмотря даже на то, что в его конструкции применена традиционная технология с жидким электролитом.

 

Особая конструкция корпуса и современные материалы помогают сохранять заряд при низких температурах, обеспечивая долгий срок службы и гарантированный зимний старт. Если автомобиль эксплуатируется в регионах с холодными зимами, то лучше выбрать модель, например, Е43 с объёмной электродной решёткой Power Frame. Ёмкость этой АКБ составляет 72А/ч, а пусковой ток – 680А.

 

Optima Red Top

 

Отвечая на вопрос, какие аккумуляторы лучше для авто зимой, когда температуры приближаются к экстремально низким, можно рекомендовать необслуживаемые АКБ модельного ряда Optima. Они имеют низкий уровень саморазряда, высокую устойчивость к вибрациям, ударам и могут прослужить до 8 лет.

 

Если остановить свой выбор на модели 4.2, то можно получить пусковой ток 815А. Единственный недостаток – высокая стоимость.

 

«Зверь»

 

Отечественная АКБ, производимая в Иркутской области и не уступающая по своим эксплуатационным характеристикам зарубежным аналогам. Специальная защита электродов и особая их конструкция предотвращают коррозию и избавляют от появления осадка, который ухудшает параметры аккумулятора. Гарантия завода-изготовителя на успешную эксплуатацию – 3 года, тогда как практика показывают, что реальный срок службы этих АКБ доходит до 8 лет.

 

TYUMEN PREMIUM

 

Какой аккумулятор выбрать для зимы из бюджетных вариантов? В этом случае можно обратить внимание на продукцию Тюменского завода, выпускаемую под торговой маркой TYUMEN PREMIUM.

 

В сравнении с другими моделями бюджетного класса эти батареи имеют высокие значения ёмкости и силы пускового тока. Наибольшей популярностью в регионах с холодной зимой пользуется модель с ёмкостью 64А/ч и пусковым током 590А.

 

Перечисление возможных моделей батарей для зимы можно продолжать и дальше. Главное, чтобы при ответе на вопрос, какой аккумулятор для зимы, понимать, что основную роль играют ёмкость и сила тока. Однако справедливости ради следует отметить, что покупка «зимней» батареи не является панацеей от возможных неудач холодного пуска при отрицательных температурах. Необходимо подготовить авто к зиме и выполнять некоторые рекомендации при эксплуатации АКБ в зимние месяцы. Прежде всего, все смазочные материалы меняются на зимние марки, с целью предупреждения потери тока тщательно очищаются все клеммы, а также по возможности утепляется подкапотное пространство. Перед пуском двигателя желательно «разогреть» аккумуляторную батарею, включив на короткое время – до 20 секунд дальний свет фар, а непосредственно перед включением зажигания – выжать сцепление. Не следует включать стартер более чем на 10 секунд. Если машина не завелась с первого раза лучше подождать полминуты, после чего можно повторить попытку. Можно также использовать специальные стартовые жидкости, которые в виде аэрозолей впрыскиваются в воздухозаборник.

 

Купив АКБ для зимы и выполняя эти нехитрые правила, можно обеспечить гарантированно успешный зимний старт автомобиля.

 

Наш выбор комментирует эксперт «Аккумуляторной Балтийской Компании»

В первую очередь я советую для зимы выбирать новый аккумулятор. Ведь батарея – химический источник тока, а средний срок службы аккумулятора 3 – 4 года. Соответственно, по прошествии этого срока значительная доля ёмкости теряется, как и в аккумуляторе мобильного телефона.  Вместе с ёмкостью снижаются и пусковые характеристики. И даже если на выходе четырехлетний аккумулятор показывает 12,5 V то по факту ёмкость у него низкая. А большинство автолюбителей не обращают внимания на срок службы аккумулятора; купят отдельно или вместе с автомобилем, и могут даже капот не открывать 2 – 3 года. А ведь химический источник тока требует определенного обслуживания.  Хотя бы банально зачистить полюсные выводы, клеммы, протянуть, зажать как следует, смазать, а лучше всего – протестировать батарею, заехать в сервис, продиагностировать и узнать остаточный «уровень жизни».  Есть немало тестеров, которые в режиме экспресс-диагностики покажут необходимые данные, отталкиваясь от опорных значений.  Таким образом вы поймете – стоит ли менять аккумулятор или можно продолжать использовать.  Правда, отмечу, эти тестеры больше востребованы в тех отраслях, где от источника тока многое зависит. Например, в полевой хирургии. 

Что касается простого автолюбителя, то проведу параллель с заменой резины. Через год-другой вы смотрите на износ резины и понимаете, стоит ли её менять. Ведь это ваша безопасность. Вот с аккумулятором примерно так же, после эксплуатации в течении 2 – 3 лет его нужно менять.  Хотя бы для того, чтобы, оказавшись на новогодние праздники условно в Финляндии, не вызывать эвакуатор, не тратиться и не портить себе отпуск.

Что касается представленного выбора марок, то, в принципе, все заслуживают внимания. Отмечу только, что Varta популярна поскольку это мультибренд, а Optima специфична из-за пластин рулонного типа и, хоть и обладает повышенной ёмкостью, но очень не дёшева. Из российских производителей порекомендую продукцию Тюменского аккумуляторного завода. 

autoassa.ru

Аккумулятор для зимы — эксплуатация акб в холодное время года

Какой лучше выбрать аккумулятор для зимы? Этот вопрос актуален даже для средней полосы России, не говоря уже о более северных регионах. Не важно, когда вы покупаете аккумулятор, ведь зима близко, и даже летом надо задумываться о том, как АКБ поведет себя через полгода. Незначительная разница при работе в тепле у разных аккумуляторов может стать гораздо больше для холодного климата: падение температуры сказывается и на работоспособности АКБ, и на нагрузке на батарею (холодный двигатель труднее прокручивается стартером, отсюда и большее потребление тока).

Влияние температуры на аккумулятор

Аккумулятор «запасает» энергию с помощью чисто химического процесса на своих пластинах и благодаря обратному процессу ее отдает. Если же вспомнить, что любые химические процессы протекают с разной скоростью при разных температурах, то можно понять, что и скорость зарядки, и токоотдача у аккумулятора зимой упадут.

Поэтому для получения максимальной отдачи зимой от аккумулятора потребуется наибольшая активная площадь пластин — чем она больше, тем быстрее при прочих равных батарея сможет набирать и отдавать заряд. Оценить ее при сравнении разных аккумуляторов можно косвенно по параметру, обязательно указываемому на батарее — по току холодной прокрутки.

Независимо от выбранной производителем системы измерения ток холодной прокрутки всегда измеряется при отрицательных температурах, то есть прекрасно отражает именно поведение аккумулятора зимой. Выбирая, скажем, между АКБ с током в 570 А (EN) и 620 А (EN), отдать предпочтение стоит именно второму: при одинаковой температуре в −18 градусов он отдает заметно больший ток.

Емкость аккумулятора — величина нелинейная: указываемая на аккумуляторе цифра измеряется при стандартной температуре и токовой нагрузке. При охлаждении емкость АКБ снижается из-за падения скорости химической реакции в банках батареи. Поэтому в пределах размеров, заданных габаритами аккумуляторного отсека, стоит выбрать аккумулятор с емкостью выше чем у штатного АКБ (на 5 −10 а/ч).

Какого типа лучше аккумулятор для зимы?

Классические свинцово-кислотные аккумуляторы

К этой категории относятся все АКБ, где между пластинами находится только жидкий электролит. Современные технологии позволили сделать такие аккумуляторы практически или полностью необслуживаемыми, обеспечив стабильность уровня и плотности электролита.

Для эксплуатации в зимнее время аккумуляторы, выполненные по кальциевой технологии, предпочтительнее более дешевых батарей с пластинами из малосурьмянистого сплава (гибридные акб). В первую очередь благодаря большей скорости набора заряда: здесь образование водорода на пластинах в разы меньше, а именно его микроскопические пузырьки снижают активную площадь пластин, замедляя скорость зарядки. Особенно это важно, если зимой Ваш автомобиль используется преимущественно для коротких поездок: медленно заряжающийся аккумулятор просто не будет успевать восполнить запас энергии, растраченный при запуске.

Главное при использовании аккумулятора зимой — это регулярный контроль его состояния: пребывая в постоянно недозаряженном виде, аккумулятор начнет подвергаться сульфатации, которая тем быстрее, чем выше степень разряда. Если за время поездок Вы не успеваете зарядить аккумулятор, стоит задуматься о приобретении зарядного устройства, причем желательно с режимом десульфатации: такое ЗУ не только сможет поддержать заряд батареи, но и обеспечит ей максимальный ресурс.

Необходимо периодически проверять степень заряда аккумулятора. Один из методов — это нагрузочный тест: простейшая нагрузочная вилка позволит сразу увидеть, как быстро начнет падать напряжение на аккумуляторе под нагрузкой. Более совершенные цифровые тестеры способны выдать информацию о состоянии аккумулятора прямо в виде текстовых рекомендаций — «норма/зарядите/замените».

Аккумуляторы AGM

Аккумуляторы этого типа содержат электролит в специальном инертном наполнителе, который одновременно является элементом виброзащиты аккумулятора. За счет этого в те же габариты производитель может вписать большее количество пластин меньшей толщины — а, значит, аккумулятор сможет иметь большую емкость и токоотдачу. Кроме того, такие АКБ быстрее набирают заряд — недаром для систем «старт-стоп» применяются чаще всего именно аккумуляторы на основе технологии AGM.

Эти преимущества делают AGM-аккумуляторы более предпочтительными для использования зимой, чем классические свинцово-кислотные батареи. Немаловажно и то, что у AGM-аккумуляторов выше стойкость к глубокому разряду.

Гелевые аккумуляторы

У гелевых батарей сгущен сам электролит, то есть дополнительный наполнитель, как у AGM-аккумуляторов, им не нужен. По емкости и токоотдаче гелевые АКБ являются однозначными лидерами.

Однако особенности работы сгущенного электролита делают гелевые аккумуляторы малоприменимыми в качестве стартерных: практически все представленные в продаже аккумуляторы на гелевой основе — это тяговые батареи. Распространенная ошибка — это путаница между AGM и гелевыми аккумуляторами. Например, часто можно встретить упоминания о том, что аккумуляторы Optima Red Top являются гелевыми, на самом же деле они выполнены по технологии AGM — между пластинами установлен стекловолоконный сепаратор. Однако гелевые акб всё же встречаются в автомобилях — но как дополнительные источники питания — для аудиосистемы, например, или в «домах на колёсах». Но не следует их путать с основным автомобильным аккумулятором, т.к. они сильно отличаются.

Восстановление работоспособности аккумулятора

Что сделать, если аккумулятор все же не перенес мороза? В первую очередь нужно постараться максимально восстановить его работоспособность, проведя полный цикл заряда.

Проблема в том, что замерзший аккумулятор практически не способен принимать ток заряда. Поэтому применять для «реанимации» исключительно автоматические зарядные устройства нельзя: не получая должной нагрузки, они будут сразу отключаться. Лучше всего по возможности перенести аккумулятор в теплое помещение — заряжаться он начнет гораздо быстрее.

Лучший режим для зарядки замерзшего аккумулятора — импульсный, называемый в инструкциях к зарядным устройствам обычно режимом десульфатации или регенерации. В этом случае ток подается с небольшими паузами, что позволяет быстрее разрушить кристаллы сульфата свинца и довести скорость заряда до максимальной.

Если же у Вас есть только простое автоматическое зарядное устройство, то для «оживления» аккумулятора можно прибегнуть к хитрости, имитировав нагрузку на клеммах — достаточно подключить параллельно контактам зарядного устройства лампу из фары, чтобы зарядное устройство начало давать ток. При этом напряжение, приложенное к аккумулятору, позволит ему постепенно начать набирать заряд, и далее Вы уже сможете отключить лампу, чтобы всю мощность зарядное устройство отдавало уже на аккумулятор.

Более совершенные цифровые зарядные устройства способны сами включать режим восстановления при необходимости, но и цена у таких устройств заметно выше.

akbenergo.ru

Аккумуляторы TAB (Словения) › Блог › Какие автомобильные аккумуляторы дольше других держат накопленный заряд? Смотрим итоги нового теста

Всем привет!

Предлагаем вашему вниманию результаты тестирования 14-ти аккумуляторных батарей (АКБ), которые в течение длительного времени проверялись на способность сохранять заряд. Все образцы представлены группой популярных брендов, которые уже упоминались в ряде наших предыдущих публикаций, посвященных исследованию пусковых свойств АКБ. Если конкретнее, то сегодня речь идет о таких стартерных батареях, как АКОМ, «Зверь», Titan, Atlas, Solite, Delkor, AFA, Topla, Bosch, TAB, Banner, Varta, Mutlu и Exide с номиналами емкости от 60 до 70 Ач и заявленными значениями тока холодной прокрутки (ТХП) от 510 до 600 А.

Участники теста

Отметим, что нынешний тест «на саморазряд» являлся продолжением цикла сравнительных испытаний аккумуляторов, о которых в своем блоге рассказывает эксперт-обозреватель Bazingeorg. Сам тест, в котором он принимал непосредственное участие, были организован одной столичной компанией в партнерстве с двумя автомобильными интернет-журналами.

Целью эксперимента, о котором идет речь ниже, стала проверка стартерных АКБ на их способность сохранять заряд. Такие исследования имеют прямую практическую направленность, поскольку основная масса стартерных аккумуляторов поступает в продажу уже залитыми и заряженными. Причем на прилавки они поступают не сразу – часто их везут сначала на центральный склад фирмы-импортера, затем отправляют на региональные склады дилерам, и уже оттуда – на склады автомагазинов и торговых точек. Понятно, что, когда вы покупаете батарею, вряд ли кто из продавцов сможет точно сказать, сколько времени она простояла на складе, обслуживалась ли она во время хранения, подзаряжалась ли и т.д?

Перед испытаниями все батареи заряжались до полной емкости

Как правило, при оформлении покупки, менеджер автомагазина демонстрирует клиенту исправность и уровень заряда АКБ путем его кратковременного разряда на нагрузочной вилке. Однако такой тест дает лишь весьма приблизительное представление об эксплуатационных параметрах батареи, и уж совсем ничего не говорит о том, как долго купленный АКБ сможет держать заряд в состоянии покоя, например, в период длительного простоя автомобиля.

О том, что уровень заряда при длительном простое может существенно снижаться, говорят и данные предыдущих тестов. Напомним, что в ходе их проведения измерялся и запас емкости АКБ. Тогда оценка уровня заряда у всех аккумуляторов проводилась сразу же после их доставки в лабораторию. При проверке выявилось, что уровень заряда всех представленных на тест АКБ оказался вполне рабочим, хотя у некоторых образцов он достигал значений 80%.

После длительного хранения все АКБ в течение суток замораживались в морозильной камере

Теперь о самих испытаниях. При проведении этих исследований использовались отдельные рекомендации ГОСТа. Согласно им все образцы были предварительно заряжены до уровня 100%, а затем на длительное время (почти на два месяца) отправлены на складское хранение. Температура в зоне хранения при этом колебалась в пределах десяти с лишним градусов: от +16 до +27°С.

Стенд для выполнения условного пуска (30-секундного разряда с током в несколько сот ампер)

После такого длительного простоя все АКБ без предварительной подзарядки были помещены в морозильную камеру, в которой их продержали еще сутки при -18 °С. А уже потом каждый образец отправили на сдачу контрольного норматива. Суть его заключалась в том, что всем образцам поочередно требовалось выполнить условный пуск, а именно обеспечить 30-секундный разряд током с силой, составляющей 60% от заявленного значения ТХП, то есть пускового тока. Напомним, что его значение указывается на этикетке каждого АКБ рядом с символами EN.
В этих испытаниях показателем качества батареи является напряжение на клеммах, которое после такого 30-секундного разряда не должно быть ниже 8,5 В (для необслуживаемых АКБ). Указанные пуско-разрядные испытания аккумуляторов проводились с применением специализированной аппаратуры и измерительных приборов.

Сопоставление замеров остаточного напряжения на клеммах АКБ, выполненных на 30-й секунде разряда мощным током

Что же мы имеем по итогам данного тестирования? Оказалось, что испытания на саморазряд успешно выдержало большинство участников. Однако некоторые прошли испытания с солидным запасом по напряжению, другие на пределе своих возможностей. На основе полученных результатов тестирования все участники были разделены на четыре группы, условно обозначенные как лидеры, середнячки-хорошисты, троечники и аутсайдеры соответственно.

Победители нынешнего теста. Аккумуляторы Varta, Topla, TAB и Banner лучше остальных сохраняют заряд

Если говорить конкретнее, то группу лидеров составили аккумуляторы брендов Varta, Topla, TAB и Banner. У них остаточное напряжение варьирует в диапазоне 9,0-9,07 Вольт, что существенно превышает норматив. В общем-то, такой результат закономерен, учитывая итоги предыдущих сравнительных тестов батарей, в которых эти АКБ также показали высокие результаты. В частности, аккумулятор TAB стал победителем теста, а Varta вошла в число призеров.

www.drive2.ru

Аккумуляторы тоже зимуют: зачем и как хранить АКБ в помещении на время зимы?

Зима близко. В особо холодные времена немалая часть водителей либо переходит с личного транспорта на общественный, либо использует автомобиль в разы реже, нежели в другие сезоны. Причиной этому могут стать слишком низкая температура, плохие дороги или сложность технического содержания автомобиля в условиях суровой зимы. Говорят, что в таких случаях не будет лишним снять аккумулятор и перенести его в помещение на время простоя, чтобы не допустить глубокого разряда и сохранить его работоспособность на большее время.

Итак, если температура на улице опустилась значительно ниже 10-15 градусов по Цельсию, рекомендуется убрать АКБ с мороза и сохранить его максимальный заряд. Ни в коем случае нельзя бездумно бросать батарею на полку и забывать о ней на три месяца, у аккумуляторов есть определенные правила хранения в помещении.

Главные правила хранения аккумуляторов в помещении:

1) Положение АКБ должно быть строго горизонтальным. Другими словами: нельзя оставить батарею на боку, и неважно, сухозаряженный это источник питания или залитый электролитом.

2) Температура в комнате, где хранится аккумулятор, должна быть не меньше -5 Градусов. Допускается незначительное понижение температуры, если вы планируете оставить АКБ не дома, а в подвале или погребе.

3) Следите за влажностью в помещении, она не должна быть слишком высокой. Также комната должна быть хорошо проветриваемой.

Для тех, кто продолжает использовать автомобиль:

Если вы будете следить за состоянием вашей батареи на месте зимовки, она сможет прослужить вам после зимы еще не один сезон. Но тем, кто продолжает ездить в зимнее время, настоятельно рекомендуется поменять свой старый аккумулятор на новый. От этого будет зависеть безопасность и комфорт ваших будущих поездок.

“Центр-АКБ” предлагает вашему вниманию целый ряд аккумуляторов, которые точно не подведут даже в самые страшные морозы. Например, вы можете купить аккумулятор аком и получить ваш новый аккумулятор с доставкой в этот же день.

Доставка в любую точку города бесплатная, вся информация на сайте centr-akb.ru или по телефону:  +7 (831) 416-13-13

Наши адреса:

• ул. Березовская, д. 96А.;
• ул. Деловая, д. 7к5.;
• проспект Кирова, 12

7 лучших аккумуляторов для зимы

Обновлено: 01.03.2021 14:03:36

Эксперт: Борис Владимирович Филатов

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

С приходом зимы в автомобиле обнаруживаются все слабые узлы и механизмы. Когда возникает проблема с запуском двигателя, в первую очередь подозрение падает на севший аккумулятор. Иногда решить проблему удается подзарядкой батареи, но часто приходится приобретать новый источник тока. Перед тем как отправиться в автомагазин, следует прислушаться к рекомендациям наших экспертов.

Как выбрать аккумулятор для зимы

1. Определение необходимой емкости
   . В продаже имеется богатый ассортимент автомобильных аккумуляторов, даже у одного производителя есть целая линейка разных моделей. Подбирать батарею по емкости необходимо с учетом рекомендаций автопроизводителя. Покупать более мощный (как и слабый) источник тока не следует, т. к. генератор не сможет полностью восстанавливать АКБ во время езды. Для бензиновых малолитражек подходят батареи емкостью 40-60 Ач.
2. Пусковой ток
   . Важнейшей характеристикой аккумулятора для владельцев дизельных авто является пусковой ток. Это объясняется тем, что для прокрутки стартера и воспламенения солярки требуется большее усилие. Если для среднестатистической бензиновой легковушки хватает пускового тока величиной 300-400 А (по SAE), то такую же машину с дизельным агрегатом необходимо укомплектовать батареей с пусковым током 600-800 А.
3. Тип аккумулятора
   . Сегодня на рынке можно встретить несколько разновидностей АКБ.
4. Свинцовые батареи
   классического типа имеют черный корпус, который сверху залит специальной смолой. Такие источники тока не только можно подзаряжать и проверять плотность электролита, но и менять вышедшие из строя банки. Сегодня такие аккумуляторы не пользуются высоким спросом, т. к. срок службы у них небольшой, а современные автолюбители редко прибегают к ремонту.
5. Малообслуживаемые модели
   отличаются полупрозрачным пластмассовым корпусом. Они имеют заливные отверстия, которые закрываются пробками. Такие батареи можно подзаряжать, при необходимости проверять плотность электролита. Все соединения между пластинами и банками находятся внутри корпуса. Малообслуживаемые АКБ пользуются популярностью у российских автомобилистов за оптимальное сочетание цены и качества.
6. Необслуживаемые аккумуляторы
   не имеют заливных отверстий, поэтому и проверять батарею можно только с помощью специальных диагностических приборов. Для связи с атмосферой есть одно отверстие, многие АКБ оснащены контрольным глазком. Такие модели считаются самыми современными, но и стоимость у них выше, чем у классических или малообслуживаемых моделей.

Мы отобрали в наш обзор 7 лучших аккумуляторов для зимы. Все они широко представлены в автомагазинах России. При составлении рейтинга учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

Какой тип аккумулятора лучше для зимы

Основная масса современных аккумуляторных батарей, реализуемых на рынке, — кислотно-свинцовые с дистиллированной водой в качестве электролита. Сегодня производятся также аккумуляторы с применением новых технологий — это гелиевые и AWG-аккумуляторы. Однако стоимость таких батарей в несколько раз выше, чем обычных свинцовых.

Свинцовые АКБ, в свою очередь, подразделяются на три типа:

• малосурьмянистые,
• кальциевые,
• комбинированные.

Малосурьмянистые батареи в настоящее время понемногу уходят в прошлое. Причин этому несколько. Например, при довольно большом объеме самой АКБ, выдаваемый пусковой ток и в целом емкость невелики, то есть разряд происходит довольно быстро. Такой аккумулятор требует пристального внимания и периодического обслуживания. Из плюсов же можно выделить самую низкую стоимость, устойчивость к глубоким разрядам и довольно высокую скорость зарядки.

Кальциевые аккумуляторные батареи можно условно назвать противоположностью малосурьмянистым. Кальциевые АКБ обычно выполняются полностью необслуживаемыми. Они обладают большой емкостью и хорошими пусковыми токами, но в то же время довольно дорогие. Кроме того, кальциевые АКБ очень чувствительны к глубокому разряду: достаточно 3–4 раза полностью «посадить» такую АКБ, и она придет в негодность.

Комбинированные аккумуляторные АКБ сочетают в себе преимущества двух вышеперечисленных типов. Сегодня наиболее распространены именно такие батареи. При относительно небольших размерах комбинированные АКБ обладают хорошими показателями емкости и токоотдачи, а также устойчивы к глубоким разрядам. Кроме того, они практически не нуждаются в обслуживании.

При выборе аккумулятора для зимней эксплуатации необходимо учитывать климат конкретной местности. Например, для России малосурьмянистые АКБ лучше не покупать, так как зимы даже в южных регионах бывают довольно суровыми. В центральной полосе вполне неплохо показывают себя качественные комбинированные аккумуляторы.

Для северных регионов можно приобрести кальциевую АКБ. Но здесь необходимо учитывать состояние автомобиля и возможность наблюдать за зарядом батареи: при не слишком больших морозах справляются и комбинированные, но брать такую АКБ нужно с небольшим запасом по емкости.

Рейтинг лучших аккумуляторов для зимы

Номинация	место	наименование товара	цена
Рейтинг лучших аккумуляторов для зимы	1	Topla AGM Stop&Go	7 000 ₽
2	Varta Blue Dynamic	4 960 ₽
3	OPTIMA 75 YELLOW TOP	18 900 ₽
4	TAB Polar	5 200 ₽
5	BOSCH S5 001 (52R)	4 800 ₽
6	Mutlu Silver Calcium	4 500 ₽
7	EXIDE Premium EA770 (77R)	4 600 ₽

Topla AGM Stop&Go

Рейтинг: 4.9

Автовладельцам, которые всю зиму эксплуатируют транспортное средство в городских условиях, эксперты рекомендуют присмотреться к словенскому аккумулятору Topla AGM Stop&Go. На первый взгляд вызвать недоумение у неискушенных автолюбителей может высокая цена. Это же не BOSCH или OPTIMA, чтобы выкладывать круглую сумму денег. Но вложенные средства с лихвой окупаются длительной беспроблемной эксплуатацией. Даже специалисты удивляются живучести модели. Частый запуск мотора не сказывается отрицательно на состояние батареи, при исправном генераторе АКБ быстро восстанавливает потерянную емкость. Высокое качество подтверждается и 3-летней гарантией от производителя.

Автомобилисты довольны работой аккумулятора, да и цена на модель AGM оправдана. Поэтому батарея становится победителем нашего рейтинга.

Достоинства

• выносливость;
• быстрое восстановление емкости;
• гарантия 3 года;
• простота эксплуатации.

Недостатки

Varta Blue Dynamic

Рейтинг: 4.8

Отличным сочетанием качества и цены обладает немецкий аккумулятор Varta Blue Dynamic. Источник тока отличается высокой энергией пуска, что ценится владельцами автомобилей с дизельными моторами. Модель успешно выдержала различные испытания и тесты, которые проводились авторитетными автоэкспертами и периодическими изданиями. И в нашем рейтинге батарея заняла высокое второе место, уступив победителю в долговечности. Достаточно быстро аккумулятор восстанавливает емкость, но зимой придется воспользоваться стационарным зарядным устройством.

Отечественные автомобилисты привыкли доверять качеству Varta, ожидая от батареи чудес. Поэтому и встречаются негативные отзывы, в которых владельцы жалуются на небольшой срок службы. При этом забывают о необходимости периодического обслуживания.

Достоинства

• высокий пусковой ток;
• качественная сборка;
• демократичная цена;
• надежность.

Недостатки

• недолговечность.

Подводя итоги

Для простоты выбора мы свели данные в таблицу, где составили собственный рейтинг аккумуляторов для эксплуатации в холодное время года. Отвечая на вопрос, какая акб лучше для зимы – отметим, что среди традиционных аккумуляторов лидируют по показателям и характеристикам свинцово-кальциевые и гибридные устройства, но лучшими из имеющихся на сегодняшний день являются аккумуляторы типа EFB. Если вы выбираете из тех батарей, которые наши эксперты не советуют — ориентируйтесь на расчетную емкость и пусковые токи производителей по стандартам DIN.

Сравнительные характеристики лучших АКБ для зимнего сезона
Вид аккумулятора	Тип АКБ	Комментарий	Место
Необслуж.	EFB	Совокупности характеристик аккумулятора делают его одним из лучших для использования в автомобилях на зиму.	1
Необслуж.	Гибридные	По совокупности характеристик, лучшие из АКБ для автомобиля при отрицательных температурах.	2
Необслуж.	Свинцово-калиевые	Один из лучших АКБ для автомобилей на зиму.	3
Необслуж.	АGM	Высокие пусковые токи, устойчивость к холодам, и неоправданно высокая цена аккумуляторов вывели этот АКБ на 4-е место.	4
Необслуж.	GEL	Эффективны для автомобилей премиум-сегмента только в умеренных условиях.	5
Частично обслуж.	Свинцово-малосурьмянистый	Аккумулятор имеет низкие пусковые токи и малую емкость, не эффективен в холодное время года.	6
Обслуж.	Свинцово-сурьмянистый	Сложность обслуживания делает аккумулятор не эффективным в условиях зимы.	7

Так же хочется отметить тот факт, что перед наступлением зимы любой АКБ нуждается в предварительной подготовке и минимальном обслуживании, которое позволит ему работать эффективно. Подготовительные операции включают:

• 1. Очистку от загрязнений.
• 2. Обработку и зачистку контактов батареи.
• 3. Подзарядку АКБ.
• 4. В некоторых случаях рекомендуется использование защитного кожуха или утеплителя.
• 5. Сохранность емкостного заряда АКБ обеспечит в холода снятие или периодический автозапуск двигателя в ночное время.

Про главные характеристики

Ключевые параметры любого аккумулятора — емкость и пусковой ток. Емкость – это количество ампер-часов, которое полностью заряженная батарея может отдать электропотребителю (фары, аудиосистема, Вебасто и т.д.). Простыми словами, емкость АКБ — это как долго аккумулятор сможет полезно работать: крутить стартер, светить фарами и т.д.

Пусковой ток — это пиковый (максимальный) ток, который может выдать батарея в момент запуска двигателя. Для разных авто требуются батареи с разными пусковыми токами, в зависимости от потребления тока стартером (мощности стартера). Но в минус 30 стартовый ток снижается практически на 50%, именно по этой причине «запас» в пусковом токе будет полезен.

Пусковой ток должен соответствовать значению, указанному производителем на этикетке самой батареи, он у всех индивидуален. Чем выше показания пускового тока, тем лучше АКБ крутит стартер.

У нового аккумулятора напряжение без нагрузки должно быть не менее 12,6 В, а напряжение под нагрузкой не менее 9,6 В. В ходе эксплуатации, из-за выработки ресурса, емкость батареи и стартовый ток постоянно снижаются.

Установка слабой батареи приведет к значительному сокращению сроку службы аккумулятора.

Для сибирской климатической зоны рекомендуется устанавливать батареи с максимальной емкостью и стартовыми токами при условии, что габариты аккумулятора не превысят размеры посадочного места.

Принцип работы термокейса — термос

Попытаемся более подробно разобраться в сути процесса.
Теплый аккумулятор всегда лучше крутит двигатель автомобиля, т.к. химические процессы в нём происходят быстрее. Также подогретая аккумуляторная батарея принимает зарядку в разы быстрее, чем холодная.

Опишем классический случай из жизни многих из нас. Приходите вы утром в -25°С на стоянку, садитесь в свой автомобиль, запускаете двигатель (если получится). Прогреваете автомобиль в течение 5-10 минут и едете на работу или по своим делам. Мотор то у Вашей машины прогрелся, а аккумулятор холодный и он вроде бы берет заряд.

Далее Вы доезжаете до работы, выключаете двигатель и спокойно 6-8-10 часов работаете. Вечером садитесь в машину, включаете кучу дополнительного оборудования типа подогрева сидений, заднего, переднего стекла и т.д. Так происходит день за днём и в какой то момент автомобиль отказывается запускаться по причине севшего аккумулятора.

Причина севшего АКБ довольно проста: тот ток, который аккумулятор отдал для первоначального запуска автомобиля, за время поездки не компенсировался и каждый день аккумулятор теряет емкость.

Зачастую генератор не может дать столько энергии, плюс еще включаете габариты, магнитолу. А аккумулятор холодный, полностью не подзаряжается, т.е. находится в режиме «голодания».

Для того чтобы аккумулятор нормально подзарядился, нужно проехать 40-60 минут, чтобы моторный отсек прогрелся и, соответственно, аккумулятор стал теплый и начал нормально принимать заряд.

Поэтому вроде как и придумали термокейсы – будем засовывать в него аккумулятор, будет поддерживаться положительная температура и всё будет прекрасно.

Термокейс представляет собой теплосберегающую сумку, своего рода термос для аккумуляторной батареи. По сути, это такой мягкий мешок (сумка), внутри которого по всем стенкам размещён отражающий материал. Т.е. не пропускает положительную температуру наружу и отрицательную температуру – внутрь кейса.

При изготовлении чехла для термокейса производители применяют специальный материал – изолон. При испытаниях он подвергался воздействию всевозможных известных агрессивных сред, используемых в автомобилях, в том числе электролита.

Проверить это утверждение очень просто – берём ареометром немного электролита из аккумулятора и капаем на термокейс.

Никакой отрицательной реакции на электролит нет.

По заявлению разработчиков, теплопотеря в термокейсе составляет всего 0,7°С в час.

подходящее время для замены автомобильного аккумулятора — MoscowAKB.ru

Говоря о сроке эксплуатации аккумулятора исправным автомобилем, принято использовать два ключевых критерия:

• пробег авто свыше 70 или 100 тыс. км;
• использование аккумулятора свыше трех лет.

Этот потенциал является среднестатистическим и относятся к батареям, обладающим стандартными характеристиками. Для моделей аккумуляторов бюджетной группы такие параметры будут ниже, поэтому при эксплуатации батареи важно учитывать конкретные гарантийные обязательства производителей.

Что влияет на сроки эксплуатации АКБ?

Безусловно, аккумулятор может эксплуатироваться и свыше указанных критериев, однако делая это, его хозяин соглашается с риском его неожиданного выхода из строя, на что влияет:

• регулярность обслуживания батареи и контроля ее состояния;
• наличие в конструкции авто устройств, потребляющих электроэнергию, в дополнение к идущим в заводской комплектации;
• специфика установленного электрооборудования и общее техническое состояние авто;
• условия, в которых автомобиль хранится;
• основные режимы движения и интенсивность эксплуатации авто.

Кроме того, срок эксплуатации батареи зависит от таких параметров, как величина напряжения заряда и тока разряда, глубины разряда и количество циклов разряда-заряда. Так, если допускается частый глубокий разряд батареи, его жизненный срок существенно сокращается. Кроме того, если в зимнее время допускается пониженная плотность электролита, это может стать причиной его замерзания и разрушения электродов.

Как определить степень износа батареи?

Простым способом для определения, насколько «изношенным» является АКБ, является проверка прозрачности электролита во время зарядки, при замере его плотности. В том случае, если электролит мутнеет и теряет свою прозрачность, это говорит о том, что батарея свой ресурс практически исчерпала.

Кроме того, можно воспользоваться специальным электронным прибором, предназначенным для того, чтобы оценить общее состояние аккумулятора. Важно знать, что проверку с помощью такого прибора можно выполнять только для полностью заряженной АКБ. Контакт, между клеммами такого прибора и батареи должен быть максимально качественным, чтобы избежать погрешностей при измерении.

Со временем, у любого аккумулятора снижаются его характеристики. Батарея, еще недавно летом с легкостью запускавшая двигатель, во время холодов может неожиданно перестать «крутить». Именно поэтому, лучше менять старые аккумуляторы до наступления зимы и отрицательных температур.

Не стоит ждать до последнего, эксплуатируя аккумулятор до пределов его возможностей. Такая практика может привести к тому, что в самый неподходящий момент автомобиль просто не заведется, а важные планы будут сорваны. Правильно и корректно оценивайте ресурс своего аккумулятора и своевременно выполняйте его замену.

Аккумулятор 101 Подготовка автомобильных аккумуляторов к зиме

Любой, кто живет в холодных условиях, знает, как сильно зима нагружает ваши батареи. Если батарея разряжена с самого начала, вы можете держать пари, что сильное замораживание сделает вашу батарею более слабой, чем дверной гвоздь.

Вопреки распространенному мнению, тип батареи редко имеет значение — лари или AGM значения не имеют. Если ваша батарея разряжена и холодная, вы просите батарею вызвать ее разряд.

Подготовка аккумулятора к зиме на долгие зимние месяцы может иметь большое значение для обеспечения того, чтобы полностью заряженный аккумулятор ждал вас, когда наступит весна.Вот как!

Зарядите его

Важное правило номер один перед тем, как убрать аккумулятор на зиму: убедитесь, что он полностью заряжен. Это не значит, что вы можете уйти и забыть об этом. Это означает, что ваша батарея должна начинать свое хранение с полной зарядки, а затем вам необходимо периодически проверять ее и при необходимости подзаряжать.

Один из способов избежать частой подзарядки — это подключить его к зарядному устройству . Это позволит вам не беспокоиться о том, заряжен он или нет. Однако вы все еще не можете просто уйти и забыть об этом. Вам нужно будет проверить это, чтобы убедиться, что все работает так, как должно быть.

Управление температурой

Хотите верьте, хотите нет, но батареи так же чувствительны к экстремальным температурам, как и вы. Чем жарче погода, тем быстрее разрядится аккумулятор. Более холодная батарея вызовет замерзание, если батарея не полностью заряжена.

Частично заряженный аккумулятор начинает замерзать при температуре до 20 ℉. Когда батарее позволяют замерзнуть, внутренние повреждения необратимы. Если корпус треснет из-за замерзания, возможно, вам нужно навести порядок в большом беспорядке.

Лучше всего хранить полностью заряженный аккумулятор в сухом прохладном месте. Вдали от солнечных лучей, вдали от вентиляционных отверстий обогревателя и в месте, которое будет защищать аккумулятор от опасностей резкого холода или прямого нагрева.

Избавиться от грязи

Последний, но не менее важный шаг к тому, чтобы аккумулятор оставался живым и здоровым в течение зимы, — это очистить его, а затем содержать в чистоте.

Пыль, грязь и коррозия — вот основные причины, по которым аккумулятор разряжается быстрее, чем следовало бы.

Грязь и пыль способствуют накоплению влаги, которая может создать электрический ток от одного полюса батареи к другому. Этот путь разряда позволяет батарее саморазрядиться быстрее, чем это было бы естественно.

Если очистить батарею перед тем, как убрать ее на зиму, а затем содержать ее в чистоте во время хранения, она будет поддерживать батарею в отличном состоянии до тех пор, пока вы не будете готовы к ее повторному использованию.

Хранить аккумулятор на зиму очень просто, если вы знаете, как и почему. Держа аккумулятор заряженным , вы сможете установить аккумулятор и поехать весной. Поддерживая его в чистоте , вы убедитесь, что ваша батарея разряжается не быстрее, чем следовало бы. И, храня его вдали от экстремальных температур , вы гарантируете, что ваша батарея избегает напряжения разрядки, которое может привести к преждевременному завершению ее жизненного цикла.

Так что не забудьте подготовить батареи к зиме в этом году и насладиться повышением производительности, которое вы обязательно получите этой весной!

Защитите аккумулятор от зимы за 5 простых шагов

Зима замораживает кости и обездвиживает тело. Точно так же это может стать настоящим испытанием для автомобильного аккумулятора, из-за чего вы окажетесь в затруднительном положении или опаздываете на работу.Низкие температуры замедляют химические реакции в батареях. Недостаточная подача электрического тока — вот что заставляет аккумуляторы срабатывать в холодное зимнее утро.

Зимы в Южной Африке довольно мягкие по сравнению с зимами в Северном полушарии, но минусовые температуры не являются чем-то необычным. Низкие температуры заставляют аккумулятор работать сверхурочно, чтобы двигатель заработал. Вы мало что можете сделать с погодой, но вы можете многое сделать, чтобы защитить аккумулятор от зимы.Вот 5 советов, как держать его заряженным всю зиму.

1. Знайте, где вы стоите
   Специалисты по аккумуляторным батареям рекомендуют менять аккумулятор каждые три года, в зависимости от ваших привычек вождения. Прежде чем зима будет в самом разгаре, проведите бесплатную проверку аккумулятора. Вы также можете пройти проверку системы запуска и зарядки в ближайшем центре аккумуляторных батарей. Полностью заряженный аккумулятор сводит к минимуму проблемы с запуском — достаточно 30 минут езды, чтобы зарядить аккумулятор.
2. Включите тепло
   Припаркуйте свой автомобиль в гараже на ночь или купите автомобильный чехол, чтобы защитить его от холодных ветров. Нагреватель аккумуляторной батареи и подключаемый подогреватель двигателя также можно использовать, чтобы избежать потери мощности и проблем с утренним запуском.
3. Наберитесь терпения
   Не ждите волшебства с первого хода. Если ваш автомобиль не заводится через 15-20 секунд, дайте ему отдохнуть в течение двух минут, прежде чем повторить попытку.
   Убедитесь, что у вашего двигателя достаточно пусковой мощности, отключив всю электронику, такую ​​как радио, свет и кондиционер, до тех пор, пока вы не заведете машину.
4. Устранение нежелательного сопротивления
   Автомобильный аккумулятор — это не только чистый источник напряжения, но и внутреннее сопротивление. Батарея с низким внутренним сопротивлением подает высокий ток по требованию, но различные факторы могут способствовать увеличению электрического сопротивления, что может привести к тому, что батарея будет работать намного тяжелее. Одним из таких факторов является грязь или коррозия на клеммах аккумулятора. Всегда проверяйте наличие коррозии — белого пепельного вещества на клеммах — так как это может привести к плохому соединению и выходу аккумулятора из строя.Тщательно очистите аккумулятор смесью воды и пищевой соды и аккуратно сотрите зубной щеткой любую коррозию.
5. Будьте всегда готовы
   Моторное масло зимой густеет и течет медленнее. Улучшите общее рабочее состояние вашего автомобиля за счет замены свежего масла. Всегда храните рядом соединительные кабели или приобретите зарядное устройство, соответствующее характеристикам вашего автомобиля. Важно, чтобы ваша батарея проверялась дважды в год у надежного специалиста по батареям, который также проверяет генератор, стартер и систему зарядки.

   Не дайте стареющей батарее застать вас врасплох. Приложив немного внимания, ваша батарея проработает лишнюю милю и доставит вас туда, куда вам нужно. За советом экспертов обращайтесь в Battery Center, ведущего специалиста по аккумуляторным батареям в Южной Африке в любое время года.

Укладка аккумулятора лодки на зиму

Теперь, когда теплые месяцы прошли, большинство из нас вешает снасти до весны. Поддержание лодки в хорошем рабочем состоянии с годами зависит от тщательного ухода за ней после каждого использования, особенно перед тем, как убирать ее на зиму.После того, как вы очистите корпус и проверьте жидкости, убедитесь, что вы также немного обработали аккумулятор.

Вот несколько лучших советов по хранению морских аккумуляторов, которые помогут продлить срок службы аккумулятора и помогут вам выйти в открытое море следующим летом:

Сначала зарядите аккумулятор

Судовые аккумуляторы всегда следует хранить полностью заряженными. Некоторые батареи невозможно перезарядить, когда уровень заряда падает ниже 20%, и при хранении они теряют заряд — это нормально. Вы не всегда можете контролировать условия, при которых аккумулятор может разрядиться во время хранения, поэтому лучше начать с сильного напряжения.

Очисти это

Это хорошее практическое правило: чистить что-либо перед хранением. Для многих батарей это будет включать очистку точек контакта и проверку на предмет коррозии или утечки. Гелевые аккумуляторы MK Battery и морские аккумуляторы AGM полностью герметичны и не требуют обслуживания. Тем не менее, лучше всего проверить аккумулятор на предмет повреждений и протереть его перед хранением на зиму.

Держите его сухим

Где бы вы ни хранили аккумулятор лодки, убедитесь, что на нем нет конденсата.Если вы любите хранить батарею в холодильнике, убедитесь, что вокруг нет никаких элементов, которые могут протечь и повредить батарею. Даже полиэтиленовый пакет может вызвать проблемы, если в нем скапливается конденсат.

Отключить

Многие яхтсмены каждую зиму снимают аккумулятор с лодки, чтобы оставить его на хранение. Хотя это не всегда необходимо, это может быть хорошей практикой по нескольким причинам. Во-первых, это предотвращает разрядку любых подключенных элементов зимой.Во-вторых, это позволяет вам разместить аккумулятор в более контролируемой среде, защищенной от возможных отрицательных температур в вашем гараже.

Проверяйте заряд каждый месяц

Каждый аккумулятор теряет определенное количество заряда каждый месяц, даже если он не используется. В зависимости от того, какую батарею вы используете, эта потеря заряда может быть значительной. Чтобы батарея не разряжалась слишком сильно, проверяйте напряжение каждый месяц. Некоторые люди предпочитают подключать постоянное зарядное устройство, чтобы поддерживать напряжение зимой.

Гелевые морские аккумуляторы

MK Battery теряют менее 2% заряда в месяц. Тем не менее, если ваша батарея хранится в потенциально нестабильных условиях, лучше дважды проверить заряд, чтобы убедиться, что ваша батарея по-прежнему будет в хорошем рабочем состоянии весной.

Современные морские суда как никогда зависят от работающей аккумуляторной энергии. Надежный заряд аккумулятора обеспечивает связь, навигацию, сонар и многое другое. Позаботьтесь о своей батарее, чтобы вы могли доверять ей в следующий раз, когда выйдете на воду.Вы также можете узнать здесь больше о предложениях продуктов премиум-класса MK Battery, благодаря которым ваша лодка будет оставаться полностью заряженной из года в год.

Приближается зима: готова ли к ней ваша AGM батарея?

С приближением зимы самое время готовиться к холоду. Вы очистили желоба, обернули оголенные трубы и заменили все уплотнители на окнах, чтобы подготовить дом к зиме. Но, прежде чем вы впадете в спячку до весны, важно подготовить аккумулятор AGM в лодке или доме на колесах к зиме.

Что такое аккумулятор AGM?

AGM (Absorbent Glass Mat) — это абсорбирующий стеклянный мат, и это технология аккумуляторов, которая стала популярной в 1980-х годах. В отличие от обычных залитых батарей, батарея AGM имеет стеклянные маты, которые смягчают ультратонкие свинцовые пластины. Аккумулятор AGM предназначен для обеспечения мощного пускового тока и продолжительной работы. Аккумуляторы AGM имеют клапаны, которые регулируют количество водорода и кислорода, выделяющегося во время зарядки, что позволяет им сохранять энергию в течение более длительного периода времени.

Подготовка аккумулятора AGM к зиме

Вы не можете убрать аккумуляторы для жилых автофургонов, морские аккумуляторы и другие аккумуляторы глубокого разряда и забыть о них, если не используете их зимой. Все батареи могут замерзнуть, если станет достаточно холодно, но батареи AGM могут работать при температурах значительно ниже нуля. Хотя аккумуляторы AGM не требуют обслуживания и хорошо работают в холодную погоду, их все же необходимо проверять и обслуживать в зимние месяцы на хранении.

Все батареи имеют естественное состояние саморазряда, и худшее, что вы можете сделать, — это убрать батарею AGM без предварительной зарядки.Этой зимой вы можете хранить аккумулятор двумя способами. Во-первых, вы можете полностью отсоединить аккумулятор и убедиться, что ваша лодка или аккумулятор RV AGM полностью заряжен. Во-вторых, вы можете оставить аккумулятор AGM подключенным к лодке или жилому дому, но не забудьте перевести его в режим обслуживания. Это предотвратит разряд батареи вашей лодки или дома на колесах.

Ключевые моменты, о которых следует помнить

Ключом к обеспечению безопасности вашей AGM-батареи в зимний период является то, чтобы она оставалась полностью заряженной, когда она не используется.Если вы собираетесь время от времени использовать свой жилой автофургон или морской аккумулятор, помните, что за это время он разрядится. По мере разряда электролиты начнут превращаться из кислоты в воду при снижении напряжения. Чем больше воды в вашей батарее, тем больше вероятность, что она замерзнет.

Преимущества аккумуляторов AGM зимой

Аккумуляторы AGM имеют более высокий ток холодного пуска (CCA), чем средний аккумулятор. Аккумулятор AGM в вашем доме на колесах или лодке будет работать быстрее при более низких температурах, чем стандартный аккумулятор.Поскольку аккумуляторы AGM имеют низкий саморазряд, они выдерживают низкие температуры. Аккумуляторы AGM также могут храниться в течение более длительных периодов времени, прежде чем потребуется зарядка, чем обычные аккумуляторы.

Поскольку аккумуляторы AGM имеют более высокий рейтинг CCA, ваша батарея будет более надежной в те холодные дни, когда вам нужно запустить лодку или дом на колесах. Аккумуляторы AGM имеют низкое внутреннее сопротивление, что позволяет им обеспечивать высокие токи и длительный срок службы. Мало того, аккумуляторы AGM заряжаются в пять раз быстрее, чем версия с залитой батареей, и они также могут подвергаться глубокому циклу.

Теперь, когда зима почти наступила, важно подготовить к зиме все, включая ваши AGM-аккумуляторы. При правильном обслуживании и хорошем заряде ваша батарея AGM будет готова к весне, и вы сможете вернуться в свой дом на колесах или лодке.

Как держать аккумулятор мотоцикла заряженным зимой

Если вы владелец мотоцикла, вы, вероятно, знаете, что мотоцикл просто не может работать, если аккумулятор не полностью заряжен. Аккумуляторы являются жизненно важной частью запуска мотоцикла, поэтому нам нужно уделять им особое внимание, чтобы они не причиняли нам горя в дороге.

Зима и низкие температуры могут быть особенно сложными, когда дело доходит до ухода за аккумулятором мотоцикла. Экстремальные температуры и недостаточная эксплуатация сильно сказываются на батарее, поэтому важно ее зимнее обслуживание.

Итак, как сохранить заряд аккумулятора мотоцикла зимой? Чтобы аккумулятор мотоцикла оставался заряженным зимой, вы можете подключать к нему аккумуляторный отсек на неопределенный срок в течение всего сезона, иногда использовать капельное зарядное устройство, наблюдая за ним, или полностью отключать его и держать в среде с контролируемой температурой и заряжать в весна.

Владение мотоциклом может быть затруднено в условиях суровой зимы. Я прожил большую часть своей жизни в местах с холодными зимами и смог найти лучшие способы сохранить и продлить срок службы батареи в таких условиях.

Как держать аккумулятор мотоцикла заряженным зимой

Очень легко пережить из-за жизни мотоцикла в холодные месяцы года. Вы не одиноки в этих стрессах, но будьте уверены, что если вы сделаете несколько простых шагов, жизнь вашего мотоцикла совсем не пострадает.

Батареи

для мотоциклов могут быть очень привередливыми, особенно когда их оставили на морозе. Возможно, вы заметили, что холодные погодные условия сильно влияют на аккумулятор вашего мотоцикла.

Первый шаг, который вы можете попытаться сохранить заряженным аккумулятором мотоцикла зимой, — это подсоединить аккумулятор к лотку для аккумулятора. Обратите внимание, что тендер на аккумулятор отличается от зарядного устройства, о котором мы поговорим позже.

Аккумуляторный тендер — это устройство, которое можно подключать к аккумулятору мотоцикла на неопределенный срок в течение всей зимы.На нем есть датчик, который уведомит систему о том, что батарея начинает терять заряд, и автоматически начнет ее заряжать. Как только он обнаружит, что аккумулятор полностью заряжен, он автоматически прекратит зарядку, чтобы предотвратить перезаряд. По сути, вы можете позволить ему делать всю работу, не беспокоясь.

Некоторых беспокоит, что аккумуляторный лоток может замерзнуть при низких температурах и не зарядить аккумулятор. В большинстве случаев вам не о чем беспокоиться, потому что аккумуляторные батареи подключены к электросети, что предотвращает их замерзание.

Второй вариант — использовать постоянное зарядное устройство. Постоянное зарядное устройство и аккумулятор позволяют заряжать аккумуляторные батареи мотоцикла, но постоянное зарядное устройство отличается тем, что оно дает постоянный заряд, а не включается и выключается, как тендер для аккумуляторов.

Если вы используете постоянное зарядное устройство, вам необходимо контролировать заряд, чтобы не допустить перезарядки аккумулятора. Вполне возможно перезарядить аккумулятор, и это очевидно, если аккумулятор мотоцикла начинает набухать и становится горячим на ощупь.

Время от времени можно использовать метод капельного зарядного устройства, и он отлично продлит срок службы аккумулятора мотоцикла. Подключайте зарядное устройство к аккумулятору каждые несколько недель или раз в два месяца и проверяйте аккумулятор во время зарядки, чтобы он не перезарядился.

Третий вариант, позволяющий держать аккумулятор мотоцикла заряженным зимой, — это просто отсоединить его от аккумулятора и принести внутрь, где он остается при контролируемой температуре до весны.

Если вы выберете этот вариант, обязательно поместите его в какой-либо контейнер, чтобы ничего не упало на него или в случае, если он опрокинется и протечет. Всегда храните его вдали от источников тепла.

Если зимой держать аккумулятор мотоцикла внутри, он все равно будет слегка разряжаться, но не так сильно, как оставался бы снаружи. Вы можете либо продолжать заряжать его в течение зимы (но убедитесь, что вы делаете это на улице), либо можете просто подождать до весны, чтобы зарядить его.

Дополнительное обслуживание аккумуляторной батареи мотоцикла зимой

Помимо поддержания заряда аккумулятора, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить аккумулятор мотоцикла и продлить срок его службы. Это то, что люди часто забывают проверить.

Обязательно время от времени проверяйте кабели аккумулятора и убедитесь, что они не потрескались и не стали ломкими. Оголенные провода внизу могут вызвать короткое замыкание и еще быстрее разрядить аккумулятор. Если вы планируете держать аккумулятор мотоцикла подключенным к мотоциклу на протяжении всей зимы, убедитесь, что разъемы всегда плотно затянуты, чтобы грязь или пыль не попадали между ними и уменьшали связь.

При работе с аккумулятором мотоцикла всегда используйте изолированные инструменты (инструменты с резиновыми кожухами вокруг ручек), чтобы не закоротить клеммы.

Следите за тем, чтобы аккумулятор мотоцикла не терял более 20% заряда (иначе заряд не опустится ниже 80%). Если он опустится ниже этого значения, он может потерять способность полностью заряжаться.

Также рекомендуется всегда проверять клеммы и убедиться, что на них нет накопления кислоты.Такое случается довольно часто, но это препятствует полному подключению кабелей и потенциально может вызвать проблемы.

Что происходит с аккумулятором мотоцикла зимой

Как и мы, люди, суровые погодные условия могут сильно сказаться на батареях мотоциклов. К сожалению, вполне возможно, что аккумулятор мотоцикла замерзнет.

Низкие температуры могут препятствовать запуску мотоциклетного аккумулятора. Когда мотоцикл подвергался воздействию низких температур в течение определенного времени, масло внутри двигателя может потерять часть своей вязкости, что значительно затрудняет движение поршней.

Это, в свою очередь, требует большей мощности для запуска мотоцикла. Требуется больше энергии от уже заблокированной, холодной батареи.

Нет точной температуры, по которой можно определить, в какой момент может замерзнуть аккумулятор мотоцикла. Все зависит от того, насколько заряжен или разряжен аккумулятор. Для того, чтобы полностью заряженный мотоцикл заморозить полностью заряженный мотоцикл, потребуются более низкие температуры, в то время как разряженный аккумулятор может замерзнуть при температуре чуть ниже нуля.

Важно знать, что полностью разряженная батарея не означает нулевое напряжение. Полностью разряженная батарея означает, что она имеет напряжение ниже 12 вольт, тогда как 100% заряженная батарея должна показывать 12,6 вольт. Итак, если вы используете мультиметр и замечаете, что ваша батарея ниже 12 вольт, вы знаете, что вам нужно немедленно зарядить ее.

Помимо отрицательных температур, препятствующих работе аккумуляторной батареи мотоцикла, они также страдают от явления, называемого паразитным разрядом.

Аккумулятор заряжается нормально каждый раз, когда вы едете на мотоцикле из-за статора. Аккумулятор используется только для запуска мотоцикла, а статор продолжает заряжать аккумулятор во время движения мотоцикла

Зима обычно означает, что вы будете использовать мотоцикл намного реже, чем в теплые месяцы. Поскольку аккумулятор мотоцикла не заряжается нормально во время езды, начинает происходить паразитный разряд или плохо заземленные провода, которые медленно разряжают аккумулятор. Посмотрите, как заряжается аккумулятор мотоцикла во время езды, щелкнув здесь, в моей статье.

Может ли холодная зима разрушить аккумулятор мотоцикла?

Возможно, некоторые из вас не знали, что аккумулятор мотоцикла требовал обслуживания в течение зимы, и, возможно, ничего не делал в холодные месяцы.

Если вы находитесь на этом этапе или вам просто интересно, вам может быть интересно, может ли одна холодная зима разрушить или разрушить аккумулятор мотоцикла, если на нем не было проведено обслуживание или зарядка. Во многом это зависит от того, насколько холодными были температуры, сколько лет было батарее и насколько она разряжена.

Наступает момент, когда вам просто понадобится новая батарея. Если вашему аккумулятору было несколько лет, и он не был заряжен зимой, скорее всего, он вышел из строя и вам понадобится новый. Вы можете легко проверить время автономной работы с помощью мультиметра. Если вам интересно, может ли аккумулятор мотоцикла замерзнуть, прочтите мою статью здесь.

Связанные вопросы

Как долго может простоять мотоцикл, прежде чем разрядится аккумулятор? В среднем аккумулятор мотоцикла умирает через 2–4 месяца без работы. Новые батареи могут прослужить дольше — в среднем 3-5 месяцев до смерти, тогда как старые батареи будут иметь в среднем 1-3 месяца, пока батарея не разрядится, пока мотоцикл сидит. Нажмите здесь для дополнительной информации.

Можно ли завести мотоцикл с машины? Можно запустить мотоцикл с помощью автомобиля.Однако есть риск вывести из строя аккумуляторную батарею мотоцикла, если это сделать неправильно. При подсоединении соединительных кабелей оставьте оба автомобиля выключенными. После подключения оставьте машину выключенной и попытайтесь завести мотоцикл.

Как ухаживать за автомобильным аккумулятором этой зимой

СОВЕТЫ АВТОНОМУ 3 января 2018 г.

Когда канадские зоопарки приносят пингвинов внутрь, вы знаете, что пора проверить аккумулятор вашего автомобиля…

После месяцев безупречных погодных условий, наконец, наступила зима, и озноб, выраженный двузначным числом, внезапно стал новой нормой.Поэтому важно уделять пристальное внимание аккумулятору вашего автомобиля, так как холодная погода может отрицательно сказаться на сроке службы аккумулятора, если вы не будете осторожны.

Почему зимой батареи работают хуже?

Большинство водителей знают, что зима — обычно самое опасное время для автомобильного аккумулятора, но не совсем понимают, почему.

Если в течение продолжительного времени погода будет ниже нуля, вашей батарее потребуется больше времени для проведения необходимых химических реакций для запуска вашего автомобиля.Вашему двигателю также требуется больше мощности для запуска на холоде, что заставляет вашу батарею работать намного интенсивнее, чем в хороший весенний день.

Обычно это происходит только тогда, когда погода значительно ниже нуля в течение длительного периода времени, автомобильный аккумулятор может фактически замерзнуть на вас. Маловероятно, что ваш аккумулятор замерзнет, ​​если он полностью заряжен, но полностью разряженный аккумулятор может замерзнуть при гораздо более высоких температурах.

Обе эти причины помогают объяснить, почему ваша батарея подвержена более высокому риску смерти в холодную погоду, поскольку вся дополнительная работа начинает нагружать ее все больше и больше с течением зимних месяцев.

Протестируйте аккумулятор

Если вы недавно не тестировали аккумулятор, рекомендуется обратиться к местному дилеру и проверить его. Технические специалисты смогут определить, сколько сока осталось в аккумуляторе, и сообщить вам текущее состояние его здоровья.

Признаки разряда аккумулятора

Хотя разряженная батарея иногда может стать шоком, есть некоторые предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание.

Если ваши фары или плафон начинают тускнеть, это обычно является признаком того, что ваша батарея разряжается. Тухлый запах, треснувший корпус аккумулятора и / или загорающийся индикатор заряда аккумулятора также указывают на то, что с аккумулятором что-то не так.

Наконец, если вашей батарее больше трех лет, вы серьезно рискуете, не пройдя проверку.

Готовьтесь к худшему

Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят планировать наихудший сценарий, возможно, в ваших интересах инвестировать либо в блок повышения мощности, либо в соединительные кабели.Таким образом, если ваша батарея все-таки разрядится, у вас, по крайней мере, будет запасной план.

Как хранить аккумулятор гидроцикла зимой? — AquaSportsPlanet

Владельцам гидроциклов, которые испытывают сезонные изменения, приходится иметь дело с длительными периодами времени, когда катание на наших игрушках нецелесообразно или невозможно. Даже те из нас, кто носит гидрокостюмы, не могут кататься, когда замерзает наше любимое озеро. Это означает, что многие из нас хранят PWC зимой.

Вы должны либо вынуть аккумулятор и поместить его на зарядное устройство, либо отсоединить аккумулятор и поместить его на устройство для постоянного тока в лыжах.Доливайте жидкие элементы в аккумуляторы дистиллированной воды и часто проверяйте аккумулятор, чтобы убедиться, что все подключено и заряжается должным образом.

Я убедился в этом на собственном горьком опыте в первый год владения. Неправильное хранение батарей привело к тому, что следующей весной мне пришлось заплатить две новые батарейки.

AquaSportsPlanet является партнером Amazon. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Как хранить аккумулятор PWC?

Если вы похожи на меня, то в складском помещении, которое я использую для своего Sea-Doos, зимой холоднее.Вопреки распространенному мнению, более низкие температуры не способствуют продолжительности автономной работы. Один из часто высказываемых мифов заключается в том, что батареи служат дольше в холодильнике. Это не относится к свинцово-кислотным аккумуляторам, используемым в автомобилях, лодках или PWC. Батареи лучше всего хранить при температуре около 60 градусов по Фаренгейту, а не в условиях сильной жары или холода.

Я снимаю обе батареи Sea-Doo и отношу их в свой домашний гараж. Я доливаю все ячейки дистиллированной водой, стараясь не переполнить ни одно отделение.Затем я кладу их на деревянные блоки 2 × 4 на полке гаража и подключаю к умным зарядным устройствам. Я использую Battery Tender Junior, который я купил у Amazon, но если бы я покупал новый сейчас, я бы выбрал Battery Tender Plus, также от Amazon, за немного более высокую цену. Обратите внимание, что оба они заряжаются менее чем на 1 ампер. Вы не можете использовать зарядное устройство с номиналом выше 2 А для зарядки аккумулятора гидроцикла, иначе вы можете его повредить (источник). Есть сайты, на которых есть неверная информация об этом , что может привести к дорогостоящему повреждению аккумулятора или даже повреждение вашего PWC при зарядке на месте.

Для тех, кто хранит несколько аккумуляторов зимой, может оказаться целесообразным использовать многоблочное зарядное устройство. Я храню 2 батареи Sea-Doo и 2 лодки Sea-Ray, все на отдельных Battery Tender Juniors. Но версия с несколькими банками была выпущена после того, как я купил все 4. Если бы я покупал устройство сейчас, я бы настоятельно подумал о приобретении зарядного устройства Battery Tender 4 bank 12v 1.25 amp от Amazon. Гораздо дороже, но вам не нужны 4 отдельные розетки, и он занимает меньше места, чем 4 отдельных зарядных устройства. Есть кое-что, что нужно учитывать, если вы попадаете в категорию владельцев нескольких батарей.

Можно ли хранить батареи на бетоне?

Да, можно . Это распространенный миф, с которым вы столкнетесь, что если оставить батарею на бетоне, она разрядится быстрее или повредит батарею. Это просто неправда (источник). Более важно убедиться, что поверхность, на которой хранится аккумулятор, устойчива к любой кислоте, которая может вытекать или выделяться во время длительной зарядки. По этой причине я использую деревянные бруски. Я использую остатки от других проектов, и они легко заменяются в случае повреждения.

Вы также можете купить специальные резиновые коврики для аккумуляторов, но я не нашел в них необходимости. Современные аккумуляторы все равно уже заключены в пластик. Если вы храните на гаражной полке, убедитесь, что на нижних полках нет ничего, что могло бы быть повреждено, если батарея протечет. Также обратите внимание на то, где протекающая жидкость может вытечь на пол вашего гаража или как это может повлиять на маленьких детей или домашних животных в вашем доме. По этой причине важно хранить батареи в недоступном для детей и домашних животных месте,

Должен ли я циклировать зарядное устройство аккумулятора гидроцикла?

Если вы покупаете правильное зарядное устройство, вам не нужно ничего делать, кроме как подключить его и забыть.Мои размещены там, где я почти каждый день прохожу мимо них по дороге к своей машине, поэтому я могу отслеживать их статус и замечать, есть ли какие-то проблемы.

Если вы храните аккумуляторы в более удаленной части дома или гаража, регулярно проверяйте их состояние. Беглый взгляд на аккумулятор и зарядное устройство еженедельно может предотвратить проблемы в будущем. Например, если вы отключите автоматический выключатель, а зарядное устройство перестанет заряжаться, вы можете не обнаружить разряженную батарею до весны.В этот момент он может быть поврежден и не подлежит утилизации, и вы будете на крючке в поисках новой батареи.

Если вы используете старое зарядное устройство, которое я не рекомендую, вам необходимо полностью зарядить аккумулятор, а затем снять его с зарядного устройства. Затем вам нужно будет ставить его обратно в зарядное устройство каждые несколько недель в гараже в течение всего времени хранения. Так как это стоит всего 25-40 долларов, чтобы избежать этих хлопот, я рекомендую взять одно из ранее упомянутых умных зарядных устройств.

Battery Tender Junior Charger and Maintainer: автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов Powersports на 12 В и устройство для обслуживания мотоциклов, квадроциклов и др. — Умные плавающие зарядные устройства для аккумуляторов на 12 В, 750 мА — 021-0123

• ОСТАВЛЯЙТЕСЬ ЗАРЯЖЕННЫМ: Обеспечивает полную зарядку аккумулятора вашего устройства перед переключением в плавающий режим, чтобы поддерживать надлежащий уровень напряжения для безопасного, длительного хранения без перезарядки.Искробезопасность при подключении проводов, защита от обратной полярности, 12-футовый выходной шнур и 5-летняя гарантия
• ПРОСТОТА В ИСПОЛЬЗОВАНИИ: конструкция, не требующая особого ухода, простая и быстрая в использовании, наше универсальное зарядное устройство для автомобилей Powersport и устройство для обслуживания компактны и легки. Идеально подходит для зарядки всех 12-вольтных свинцово-кислотных, заливных или герметичных необслуживаемых аккумуляторов (AGM и гелевый элемент) и предохранительного таймера — 80 часов
• ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА: Совместимость со свинцово-кислотными, залитыми и герметичными необслуживаемыми аккумуляторами (AGM и гелевый элемент), что идеально подходит для использования при длительном хранении.Полная 4-ступенчатая программа зарядки (инициализация, массовая зарядка, плавающий режим) позволяет оптимизировать заряд батареи без перезарядки.
• МОНИТОРИНГ УРОВНЕЙ МОЩНОСТИ: Твердотельный двухцветный светодиодный индикатор показывает состояние заряда, и если напряжение батареи упадет слишком сильно под нагрузкой, адаптивная зарядка ISM возобновит полную выходную мощность зарядного устройства. Функция автоматического цикла зарядки переключается в плавающий режим после полной зарядки аккумулятора
• БЕЗОПАСНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ: наше зарядное устройство и устройство для обслуживания искробезопасно при подключении проводов и автоматически определяет обратную полярность, чтобы гарантировать правильность.Твердотельный двухцветный светодиодный индикатор указывает стадию зарядного устройства, и если напряжение аккумулятора падает слишком сильно под нагрузкой, восстанавливается полная выходная мощность зарядного устройства.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API на:

Цены на продукты и их наличие действительны на указанную дату / время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Правильное хранение батареи может сэкономить ваши деньги и время

Правильное хранение аккумулятора PWC может сэкономить сотни долларов на замене аккумуляторов и предотвратить потерю времени в пути после возвращения лета в ваш регион. Как и многое в жизни, час или около того профилактического обслуживания, выполняемого один раз в год, может сэкономить часы хлопот позже.Если есть другие причины, по которым батарея вашего гидроцикла разряжается, обязательно устраните их.

Если у вас стандартная батарея с жидкими элементами, убедитесь, что каждая ячейка заполнена дистиллированной водой почти до максимальной емкости. Если у вас есть необслуживаемая батарея, вы, очевидно, можете пропустить этот шаг. Но по-прежнему важно использовать интеллектуальное зарядное устройство для аккумулятора независимо от типа аккумулятора. Это сохранит вашу батарею в хорошем состоянии, сохраняя при этом ее максимальную емкость накопителя энергии, и предотвратит деградацию как можно дольше.

См. Эти ссылки для получения дополнительной информации о подготовке вашего PWC к зиме или его снятии с хранения. Батареи также более подробно рассматриваются в этом полном руководстве по батареям и в этой статье о том, где находятся батареи.

Как человек, который испортил свои первые две батареи, полностью зарядив их, а затем оставив их в моем Sea-Doos в первый год, поверьте мне на слово: техническое обслуживание батареи может сэкономить вам деньги и сэкономить нервы в долгосрочной перспективе. Ручная зарядка, а затем езда на велосипеде также будут работать, но в ущерб удобству.Недорогое интеллектуальное зарядное устройство может оказаться лучшим приобретением для обслуживания вашего гидроцикла. Чтобы узнать о других рекомендуемых аксессуарах, просмотрите наши проверенные продукты здесь и наш Магазин аксессуаров для товаров общего назначения.