18650 график разряда: Тестирование Li-Ion аккумуляторов типоразмера 18650

Обзор популярных аккумуляторов 18650. Подробное описание каждой модели

Чем отличаются между собой Li-ion аккумуляторы типоразмера 18650 разных популярных производителей? Для какой цели подойдут те или иные конкретные модели? В этой статье мы рассмотрим аккумуляторы известных брендов:

• Samsung; 
• LG chem;
• Panasonic;
• Murata (Sony).

Максимально допустимые значения токов могут достигаться только при условии соблюдения рекомендованного температурного режима. Превышение температуры на 60℃ приводит к деградации элементов и может даже вызвать пожар.

Для простоты восприятия мы выделим 3 группы аккумуляторов: с низким, средним и высоким токами. Разница состоит в величине максимального долговременного тока разрядки:

Тип аккумуляторов:	Макс. долговременный ток разряда:
Низкотоковые	до 4-6 А
Среднетоковые	6-10 А
Высокотоковые	от 10 А

Аккумуляторы LG chem

Низкотоковые

 

LG F1L подойдет для фонариков и других приспособлений, которые потребляют не более 1С тока. Преимущество этой модели — довольно большой показатель ёмкости, 3350 mAh. Производитель заявляет ресурс работы аккумулятора 300 циклов. 

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 В. 
• Внутреннее сопротивление устройства: до 70 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 1,6А и 4,8А. 

Аккумуляторы LG D1 предназначены для устройств с потреблением тока не более 1,5С; широко используются в сборке батарей ноутбуков. Ёмкость этой модели АКБ составляет 3000mAh. По информации производителя устройство прослужит 300 циклов.

• Значение рабочего напряжения: 3 — 4,35 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 70 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 2,9А и 5,8А.

Среднетоковые

 

LG Mh2 сочетает отличный баланс между ёмкостью 3200 mAh, токоотдачей, обещанным ресурсом от производителя в 500 циклов и ценой. Эта модель часто применяется в сборке батарей для личного электротранспорта: электробайков, велосипедов, самокатов.

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 40 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 3,1 А и 10 А.

LG M26 на 2600 mAh — менее ёмкая альтернатива предыдущей модификации, а потому и более доступная по цене. Ресурс такой же: производитель заявляет работу на протяжении 500 циклов.

• Значение рабочего напряжения: 2,75 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 60 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 2,5 А и 10 А.

Среди аккумуляторов в формате 18650 модель LG MJ1 является рекордсменом по ёмкости, 3500mAh. Чаще всего она применяется в батареях для электрического транспорта, которому важно добиться максимальной ёмкости и сохранить минимальные размеры АКБ. Ресурс работы: 400 циклов.

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 40 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 3,4 А и 10 А.

Высокотоковые 

LG HE4 — неплохой выбор для инструментов, работающих от аккумулятора, и для вейп-девайсов. Ёмкость аккумулятора 2500 mAh. Ресурс варьируется в зависимости от величины тока разряда: при токе до 10 Ампер устройство проработает 300 циклов, при токе до 20 А производитель заявляет 200 циклов. 

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 20 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 4 А и 20 А.

 LG HG2 — более ёмкий аналог LG HE4, имеет емкость 3000 mAh. Модель также широко используется для вейпов благодаря своим характеристикам и адекватной цене. При величине тока разрядки не более 10 А аккумулятор прослужит 300 циклов, если ток достигает до 20 А — заявленный производителем ресурс составляет 200 циклов.

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 20 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 4 А и 20 А.

Аккумуляторы производства Samsung 

Низкотоковые 

Samsung 26F — популярный выбор для изготовления батарей для ноутбуков. Высокий спрос на этот аккумулятор обусловлен его доступной ценой, неплохой ёмкостью 2600 mAh и ресурсов работы 300 циклов. 

• Значение рабочего напряжения: 2,75 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 100 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 2,6 А и 5,2 А.

Если вам подходят возможности предыдущей модели, но интересует более ёмкий вариант, то вам подойдет Samsung 30A с ёмкостью 3000mAh. Как заявляет производитель, это устройство также проработает 300 циклов заряда и разряда без поломок.

• Значение рабочего напряжения: 2,75 — 4,35 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 100 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 2,9 А и 5,9 А.

Среднетоковые 

Аккумулятор Samsung 35e является одним из самых энергоёмких среди всех представленных на современном рынке вариантов, 3500mAh. В сравнении с аналогом LG MJ1 его характеристики по токоотдаче чуть скромнее, зато больше ресурс — 500 циклов по сравнению с 400 у LG.

• Значение рабочего напряжения: 2,65 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 35 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 2 А и 8 А.

Высокотоковые

 

Samsung 25R завоевал славу за счет выгодного сочетания стоимости, ходовой ёмкости 2500 mAh и высокой токоотдачи. Он используется для изготовления АКБ, предназначенных для электробайков, фэтбайков, другого мощного электротранспорта, а также для аккумуляторных электрических инструментов. Ресурс работы аккумулятора — 250 циклов. 

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 18 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 4 А и 20 А.

 

Samsung 25S с такой же емкостью  2500 mAh и ресурсом 250 циклов предлагает ещё лучшие характеристики токоотдачи — правда, это и отражается на цене.

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: до 15 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 4 А и 25 А.

Бренд аккумуляторов Murata (Sony) 

Не удивляйтесь незнакомому названию: под ним теперь выпускают хорошо известные многим серийные аккумуляторы VTC Sony. Смена названия произошла в 2017 году, когда японская фирма по изготовлению электронных компонентов Murata Manufacturing выкупил у Sony аккумуляторное подразделение. В результате изменился только бренд, а качество и характеристики остались на том же уровне.

Сделке поспособствовал и тот фактор, что Sony сосредоточились на другом векторе развития и выбрали своим приоритетным направлением производство высокотоковых аккумуляторов. Нужно отметить, компании удалось добиться в этом больших успехов.

Высокотоковые 

Murata/Sony VTC3 — младшая модель серии VTC. Имеет емкость 1600 mAh, а потому используется так, где нет необходимости применять аккумуляторы больших емкостей: например, в вейп-девайсах, электроинструменте. По технической документации, ресурс устройства рассчитан на 300 циклов. 

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: 12 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 4 А и 30 А.

Мощнее и крепче предыдущего поколения выглядит Murata/Sony VTC4. Это аккумулятор на 2100 mAh, рассчитанный на работу в течение 500 циклов. Остальные характеристики аналогичные:

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: 12 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 4 А и 30 А.

Murata/Sony VTC5 своеобразная “золотая середина” в линейке аккумуляторов VTC. При показателе емкости 2500 mAh, ресурсе эксплуатации 300 циклов и отличных рабочих характеристиках он представлен на рынке за демократичную цену.

• Значение рабочего напряжения: 2 — 4,25 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: 13 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 4 А и 30 А.

Murata/Sony VTC5A — это модификация аккумулятора 18650 с самой внушительной токоотдачей, соответственно он используется в электрических инструментах с большой мощностью и возможностями. Емкость аккумулятора 2500 mAh, эксплуатационный ресурс составляет 300 циклов. 

• Значение рабочего напряжения: 2 — 4,25 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: 13 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 6 А и 35 А.

Только один аккумулятор сравнится с этими показателями по токоотдаче и ресурсности, но при этом он ещё и более ёмкий. Это Murata/Sony VTC5D на 2700 mAh. 

Наконец, Murata/Sony VTC6 во всей линейке обладает максимальной энергоёмкостью величиной 3000 mAh. Он расчитан на значительно больший ресурс использования — до 500 циклов. При этом токоотдача устройства тоже не отстает:

• Значение рабочего напряжения: 2 — 4,25 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: 13 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 5 А и 30 А.

АКБ от бренда Panasonic

 

Аккумуляторы Panasonic выгодно отличаются среди других представленных на рынке брендов своим высоким ресурсом. Все модели, которые мы приводим в этом топе, выдерживают 500 циклов зарядки и разрядки прежде, чем емкость аккумулятора упадет до 80% от изначальной.

Низкотоковые 

Panasonic 18650B совмещает в себе долговечность (500 циклов работы) и ёмкость 3400 mAh. Он подходит для питания фонариков и устройства powerbank.

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: 40 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 1,6 А и 6,7 А.

Среднетоковые 

Panasonic 18650PF долговечен и надежен, он также проживает 500 циклов без сбоев и проблем. У этого аккумулятора емкость 2900 mAh. и неплохие рабочие характеристики, в основном подходящие для сборки АКБ для электротранспорта. 

• Значение рабочего напряжения: 2,5 — 4,2 Вольт.
• Внутреннее сопротивление устройства: 40 мОм.
• Максимальные токи зарядки и разряда: 1,35 А и 10 А.

Аналогичные показатели у модели Panasonic 18650BD, разница в большей ёмкости: 3200mAh. 

В этом обзоре мы, разумеется, собрали не все существующие модели аккумуляторов 18650, а лишь наиболее распространенные варианты популярных моделей на нашем рынке. Этот перечень вполне перекрывает практически все потребности, возникающие в рамках формата 18650.

Миф о том как Li-ion аккумуляторы замерзают на морозе

Существует мнение, что Li-ion аккумуляторы «замерзают» на холоде. А следовательно аккумуляторный инструмент и другая техника на Li-ion аккумуляторах зимой на улице работать не будет.

Мнение это ошибочное. Эксперимент, описанный ниже, докажет это.

Тестирование аккумуляторов при отрицательной температуре

Для тестов были выбраны 7 Li-ion аккумуляторов форм-фактором 18650:
Samsung 30Q
Samsung 25R
Sony VTC5
LG HE2
LG HE4
LG HG2
Sanyo NSX

Это наиболее распространенные и доступные аккумуляторы. Все перечисленные модели способны выдерживать постоянный ток разряда до 20А. Используются данные модели в аккумулятором инструменте, электротранспорте, электронных сигаретах и портативных источниках питания.

Тестирование проводилась при температуре -24С. Ток разряда 10А.
В процессе тестирования аккумуляторы не извлекались из морозильной камеры.

Результаты измерений

«Запустились» абсолютно все аккумуляторы. Но с заметно разным результатом.

График разряда аккумуляторов при комнатной температуре и при температуре -24С

При увеличении графика видно, что аккумуляторы ведут себя совершенно по разному.
Samsung 30Q — напряжение опускается до критического значения, а кривая LG HG2 находится в штатном диапазоне напряжений.

Разряд Li-ion аккумуляторов при температуре -24С

Напряжение на Samsung 30Q проседает до минимально допустимого. Устройство работающее на аккумуляторах Samsung 30Q скорее всего не включиться на морозе.

Разряд Li-ion аккумуляторов Samsung 30Q при температуре -24С

Как изменяется напряжение аккумуляторов на морозе.

Аккумуляторы в течение суток находились в морозильной камере при температуре -24С. Для измерения напряжения аккумуляторы не вынимались из морозилки.

Номинальное напряденные аккумуляторов 3,6В. Диапазон рабочих напряжение от 2,5В до 4,2В. Обычно электроника нормально работает в диапазоне напряжений от 2,7В до 4,2В. Фонарики и другие неприхотливые устройства могут работать и в большем диапазоне. От 2,5В до 4,35В.

Результаты измерений
Samsung 30Q — 2,68В
Samsung 25R — 2,78В
Sony VTC5 — 2,6В
LG HE2 — 2,89В
LG HE4 — 2,82В
LG HG2 — 3,16В
Sanyo NSX — 2,67В

Как видно из результата, напряжение всех аккумуляторов выше напряжения разряда.

LG HG2 — напряжение близко к номинальному.

Samsung 25R, LG HE2 и LG HE4 — напряжение ниже номинального, но все еще достаточное для включения большинства устройств.

Samsung 30Q и Sanyo NSX, Sony VTC5 — напряжение близко нижней границе диапазона. Вполне вероятно, что устройство не включиться, а индикация уровня заряда покажет, что аккумуляторы полостью разряжены.

Как отрицательные температуры влияют на время работы Li-ion аккумуляторов

На графике видно, что время работы LG HG2 при комнатной температуре и на морозе одинаковое.

Вывод

1. Li-ion аккумуляторы очень разные. Даже если аккумуляторы имеют сходные характеристики, то на морозе их работа может отличаться кардинально.

2. Проблемы связанные с работой на морозе — это не вина Li-ion технологии в целом. Это особенности конкретный моделей аккумуляторов.

3. Для работы на морозе можно рекомендовать аккумуляторы LG HG2

4. Напряжение на замерзших аккумуляторах растер первые 50-100 секунд. Это связано с тем, что аккумуляторы выделяют тепло в процессе разряда и таки образом нагревают сами себя. Так же аккумуляторы могут нагреваться от электронных схем, которые находятся с ними в одном корпусе.

5. Не стоит сразу использовать на полную мощность замерзшие аккумуляторы. Лучше дать им возможность нагреться на средней мощности.

Большое домашнее тестирование емкости 7 видов 18650 аккумуляторов

Добрый день всем.
В данном обзоре хочу поделится скопившейся у меня информацией, по тестированию различных типов 18650х аккумуляторов, проведенному мною в домашних условиях. Методика тестирования, результаты и прочее — под катом.

Цель тестирования — получение понимания реальной емкости продаваемых в китайских магазинах и торговых площадках востребованных аккумуляторах 18650.
Цена указывалась на момент покупки, актуальная цена может отличаться.
Начну с методики тестирования. Каждый из аккумуляторов тестировался отдельно. Для заряда применялось зарядное устройство Xtar VC2, для разряда Imax B6 mini. Тест проходил в три этапа:
1. Дозаряд на Xtar VC2, током в 0,5 А, без замера
2. Разряд до 2.9 В током в 1 А Imax B6 mini — с построением графиков по напряжению, току, емкости и температуре.

3. Заряд на Xtar VC2, током в 0,5 А, с замером.

Все представляю как есть, как ими распорядится каждый решает сам. Каждое из применяемых зарядных устройств обладает собственными погрешностями (что легко понять только из того, что практически во всех замерах, показатель разряда немного больше чем заряд), но в среднем температуру по больнице понять можно.
Тестирование прошло 7 комплектов аккумуляторов, 3 комплекта по 2 аккумулятора и 4 комплекта по 4 аккумулятора. Начну с парных комплектов.
1. Ultrafire, заявленная емкость 4200 мАч, цена на момент покупки $3.19 продавец Aliexpress

Вес аккумуляторов — по 30 грамм

Тест.
1.1. Разряд — 543 мАч, заряд — 535 мАч, усредненно — 539 мАч

1.2. Разряд — 508 мАч, заряд — 502 мАч, усредненно — 505 мАч

Итог — средняя емкость 522 мАч, что примерно 12,5% от заявленной

2. ICR 18650, заявленная емкость 5000 мАч, цена на момент покупки $3.62 продавец Gearbest

Вес — около 42 гр

Тест.
2.1. Разряд — 1112 мАч, заряд — 1069 мАч, усредненно — 1090 мАч

2.2. Разряд — 1033 мАч, заряд — 1024 мАч, усредненно — 1028 мАч

Итог — средняя емкость 1059 мАч, что примерно 21,2% от заявленной

3. Soshine, заявленная емкость 3100 мАч, цена на момент покупки $17.36 продавец Aliexpress

Вес — около 46 грамм

Тест.

3.1. Разряд — 3063 мАч, заряд — 3024 мАч, усредненно — 3043 мАч

3.2. Разряд — 3134 мАч, заряд — 3068 мАч, усредненно — 3099 мАч

Итог — средняя емкость 3071 мАч, что примерно 99% от заявленной

4. Panasonic NCR18650B, заявленная емкость 3400 мАч, цена на момент покупки $27.26 продавец Gearbest
UPD — Актуальная цена $15.37!!!

Вес — 46 грамм

Тест.
4.1. Разряд — 3318 мАч, заряд — 3366 мАч, усредненно — 3342 мАч

4.2. Разряд — 3391 мАч, заряд — 3349 мАч, усредненно — 3370 мАч

4.3. Разряд — 3352 мАч, заряд — 3346 мАч, усредненно — 3349 мАч

4.4. Разряд — 3443 мАч, заряд — 3388 мАч, усредненно — 3415 мАч

Итог — средняя емкость 3369 мАч, что примерно 99% от заявленной

5. Samsung ICR18650 — 26FM заявленная емкость 2600 мАч, цена на момент покупки $10.99 продавец Gearbest

Вес 45 грамм

Тест.
5.1. Разряд — 2677 мАч, заряд — 2695 мАч, усредненно — 2686 мАч

5.2. Разряд — 2699 мАч, заряд — 2687 мАч, усредненно — 2693 мАч

5.3. Разряд — 2703 мАч, заряд — 2712 мАч, усредненно — 2707 мАч

5.4. Разряд — 2649 мАч, заряд — 2672 мАч, усредненно — 2660 мАч

Итог — средняя емкость 2686 мАч, что примерно 103% от заявленной

6. Sanyo UR18650FM заявленная емкость 2600 мАч, цена на момент покупки $14.99 продавец Gearbest

Вес 46 гр

Тест.
6.1. Разряд — 2580 мАч, заряд — 2556 мАч, усредненно — 2568 мАч

6.2. Разряд — 2539 мАч, заряд — 2549 мАч, усредненно — 2544 мАч

6.3. Разряд — 2556 мАч, заряд — 2550 мАч, усредненно — 2553 мАч

6.4. Разряд — 2514 мАч, заряд — 2535 мАч, усредненно — 2524 мАч

Итог — средняя емкость 2547 мАч, что примерно 98% от заявленной

7. Sanyo UR18650ZY заявленная емкость 2600 мАч, цена на момент покупки $11.99 продавец Gearbest

Вес — 46 гр

Тест.
7.1. Разряд — 2606 мАч, заряд — 2605 мАч, усредненно — 2605 мАч

7.2. Разряд — 2654 мАч, заряд — 2617 мАч, усредненно — 2635 мАч

7.3. Разряд — 2629 мАч, заряд — 2594 мАч, усредненно — 2611 мАч

7.4. Разряд — 2649 мАч, заряд — 2595 мАч, усредненно — 2622 мАч

Итог — средняя емкость 2618 мАч, что примерно 101% от заявленной

На этом аккумуляторы у меня закончились, надеюсь что мое самодеятельное тестирование поможет сделать кому-то выбор.

P.S. Спасибо комментаторам. Добавляю сводную таблицу.
Ultrafire, 4200 мАч, 3.2$ (2 шт) => 522 мАч (12,5 %). => 3,07 $/Ah
ICR 18650, 5000 мАч, 3.6$ (2 шт) => 1059 мАч (21,2 %). => 1.7 $/Ah
Soshine, 3100 мАч, 17,36$ (2 шт) => 3071 мАч (99 %) => 2,83 $/Ah
Panasonic NCR18650B, 3400 мАч, 27,26$ (4 шт) => 3369 мАч (99 %). => 2.02 $/Ah
UPD. Цена на Panasonic NCR18650B — $15.37, => 1.14 $/Ah
Samsung ICR18650, 2600 мАч, 10,99$ (4 шт) => 2686 мАч (103 %). => 1.01 $/Ah
Sanyo UR18650FM, 2600 мАч, 14,99$ (4 шт) => 2547 мАч (98 %). => 1.47 $/Ah
Sanyo UR18650ZY, 2600 мАч, 11,99$ (4 шт) => 2618 мАч (101%). => 1.14 $/Ah
Но на сегодняшний некоторые цены поменялись, например NCR18650B — $21.99, так что это несколько относительная информация.

Тестирование аккумуляторов 18650

Снятие характеристики разряда аккумуляторов проводится при токе разряда 1А до напряжения 3В.Граница разряда 3В обусловлена используемым оборудованием. Напряжение 3В не является минимальность для Li-ion аккумуляторов, таким образом при более глубоком разряде емкость может оказаться выше на 10–15% чем при замерах в данной статье.

Снятие характеристики разряда аккумуляторов проводится при токе разряда 1А до напряжения 3В.Граница разряда 3В обусловлена используемым оборудованием. Напряжение 3В не является минимальность для Li-ion аккумуляторов, таким образом при более глубоком разряде емкость может оказаться выше на 10–15% чем при замерах в данной статье.

GTL 2800 mAh

Одни из самых недорогих аккумуляторов, при этом завялена достаточно высокая емкость, на момент тестирования данные аккумуляторы продавались в достаточно ограниченном количестве магазинов, на сегодняшний день, аккумуляторы фирмы GTL можно встретить практически в каждом специализированном магазине.

Корпус аккумулятора не обтянут термоусадочной трубкой, как это бывает обычно. Этикетка представляет собой наклейку, которая со стороны положительного контакта наклеена весьма небрежно.

Реальная емкость составила всего 1100 мАч, что свидетельствует о явном обмане со стороны изготовителя

TrustFire 18650 2500 mAh

Тестировались «синие» TrustFire, те же, что обычно поставляют с комплектами фонарей или подарочных коробках. Эта модель также обладает достаточно высоким процентом брака. Кроме того, данные аккумуляторы, приобретённые в разных магазинах, достояно сильно отличаются визуально.

Емкость этих батарей составила всего 1400 мАч

 

Alfa 18650 2200 mAh

По заявлению производителя, аккумуляторы Alfa выполнены на основе аккумуляторов Sanyo. Производитель добавил защитный чип и колпачок для плюсового контакта. Чип установлен качественно, на пластиковое кольцо. При вскрытии оболочки, аккумулятора Sanyo внутри обнаружено небыли. Либо это ненастоящие Alfa, либо производитель вводит в заблуждение.

Емкость аккумулятора 1460 мАч

 

UltraFire 18650 3000 mAh

Данные аккумуляторы пожалуй одни из самых дорогих аккумуляторов китайских производителей и в то же время самые подделываемые. Была произведена покупка этих аккумуляторов у 5 разных поставщиков. В итоге все аккумуляторы достаточно сильно отличались по внешнему виду. Некоторые были настолько длинные, что не помещались в зарядное устройство, некоторые имели емкость чуть более 1000 мАч. Только двое аккумуляторов имеет адекватные параметры, график разряда приведен ниже.

Есть отбросить вный фальсификат, то емкость аккумуляторов плавает в диапазоне от 1900 до 2100 мАч, что весьма неплохо и соответсвует емкости брендовым аналогам.

 

Sanyo 2200 mAh

Оригинальные аккумуляторы Sanyo имеют честную емкость и размеры соответствующие стандартам для аккумуляторов 1850. По сути являются аккумуляторами промышленного применения и используются например в ноутбуках.

Емкость аккумуляторов 2200 мАч

 

Samsung 2600mAh

Данные аккумуляторы являются оригинальными имеют высокую емкость и форма фактор соответствующие стандартам.

Емкость составил 2070 мАч.

 

YEZL 2400mAh

YEZL — аккумулятор с защитным чипом, за счет чего немного длиннее стандартной величины, но в общем увеличение размера не критично.

Наибольшая реальная емкость из всех протестированных аккумуляторов, замеры показали 2200 мАч

 

Литиевый тяговый аккумулятор RuTrike (18650 MnCoNi) 60V32A/H

Литиевый тяговый аккумулятор RuTrike (18650 MnCoNi) 60V32A/H купить с доставкой

Аккумулятор  RuTrike 60V32A/H Li(MnCoNi)O2  предназначен для устройств большой мощности. Пробег на одном заряде до 60 км

Имеет увеличенный срок службы (более 5 лет), высокую производительность и неприхотливость к погодным условиям (рабочие температуры: от -15 до +60°С). Отлично подходит для мотор-колёс на базе электромоторов. Может использоваться в электромобилях, электромотоциклах и в других целях.

• Аккумулятор 60В 32Ач имеет повышенные показатели по токоотдаче.
• Количество циклов заряда-разряда с уменьшением ёмкости до 75% от номинальной: >2000
• Аккумуляторы поставляются со встроенным блоком управления (BMS) и герметичном металлическом корпусе.  
• Гарантия 1 год.  

Преимущества:

• Безопасный
• Экологичный
• Долговечный
• Имеет высокую и стабильную токоотдачу
• Можно эксплуатировать зимой
• Не имеет эффекта памяти
• Не токсичен
• Имеет очень низкий саморазряд
• Компактный
• Очень  лёгкий по сравнению со свинцовыми аккумуляторами.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

• Гарантия 12 месяцев
• Габариты (мм) Д x Ш x В 300 x 230 x 180
• Страна производства Китай
• Рабочее напрежение (V) 60
• Клемы Силовой разъём
• Технология Li(MnCoNi)O2
• Напряжение заряда (V) 71,26
• Вес (кг) 14
• Номинальный — максимальный ток заряда, А 3-5
• Диапазон рабочей температуры от -15°С до +70°С
• Срок службы в буферном режиме, лет 7
• Ёмкость за 2 часа разряда (С2) A/h 34
• Срок службы в циклическом режиме: заряд/разряд Не менее 1000 циклов
• Используемые элементы TP ICR18650 2600 mAH
• Материал корпуса Сталь
• BMS плата есть
• Напряжение отсечки (V) 48

Тестирование аккумулятора RuTrike 60V32A/H Li(MnCoNi)O2 проводилось на профессиональном тестере ёмкости аккумуляторных батарей  EBC-B20H 

Обозначение кривых на графике:

Красная линия – Нагрузка на аккумулятор (А)
Зелёная линяя — мощность (Вт)
Синяя линяя – Напряжение аккумулятора (V)

Начальное напряжение полностью заряженного аккумулятора — 71,22V Конечное напряжение (отсечка) полностью разряженного аккумулятора 61,62V Емкость аккумулятора по итогу проверки 32,91 Ah / 2028,27 Втч Время разряда при постоянной нагрузке (от 701Вт до 561Вт) 3ч 17 мин Вывод по итогам тестирования: Емкость аккумулятора превышает заявленную в технических характеристиках в 32Ah и фактически составляет 32,91 Ah Аккумулятор является тяговым, выдерживает постоянную нагрузку в 10A на протяжении 3ч17мин

Внимание! Все аккумуляторные батареи ввозимые на территорию Российской Федерации подлежат обязательной сертификации!

При покупке аккумулятора обязательно запрашивайте у продавца сертификат или декларацию соответствия на приобретаемую продукцию.

Наличие сертификата или декларации гарантирует качество и безопасность аккумуляторной батареи и её соответствие стандартам, утверждённым в Российской Федерации.

Все аккумуляторные батареи, выпускаемые под маркой RuTrike имеют соответствующий документ:

Остерегайтесь некачественного товара!

Sanyo Li-Ion 18650 UR18650ZY 3.7V 2600Mah

Другие магазины 8 февраля 2014, 03:32
1PCS Sanyo 3.7V 2600MAH UR18650ZY 18650 Rechargeable Battery
Другие магазины: Аккумуляторы Li-Ion 18650 [ Sanyo 3.7V 2600Mah UR18650ZY ]

Cсылка на товар (SKU105917) 6 штук мне обошлись в $30.24

Итак. После приобретения пары смартфонов, фонарика и павербанков в конце 2013-го, встал вопрос покупки хороших аккумуляторов формата 18650.
Что из этого вышло опишу под катом.

Краткое же резюме: рекомендую к покупке!

Увертюра.
Проведя некоторые изыскания было решено брать проверенные и «народные» Sanyo UR18650FM 2600mAh 3.7V.
Я и до этого слышал от уважаемого Bayer, что это одни из самых честных аккумуляторов.
Также посовещавшись еще с одним продвинутым в этом вопросе человечком (Павел Саранский), узнал, что по характеристикам своей работы эти саньо для ПБ подходят более всего. Саньо на 2800мАх же имеют другие рабочие пределы напряжений по разряду и заряду. Основное обсуждение происходило на сайте групповых закупок. С нашей подачи там была создана тема по аккам и павербанкам. Выбираем Best: Powerbank, зарядка, аккумулятор

Также отмечу, что как раз на этот период пришлись серьезные проблемы с доставкой «лития» из Китая. Напомню — периодически почтовые авиаперевозчики вводят запреты на перевозку всего связанного с литиевыми аккумуляторами. Как раз на тот момент и «пришёлся» очередной такой «период». Тотальные отказы от доставок и закрытие подобных товаров в инетмагазинах. Временами доходило до абсурда — китайцы-продаваны и наши умельцы выдумывали различные «схемы» в попытках протолкнуть такие товары через почту.

Лирическое отступление по теме :

Сначала заказал аккумуляторы на фасттеке Authentic Sanyo UR18650FM 18650 2600mAh 3.7V Rechargeable Lithium Batteries (2-Pack)
На тот момент там была самая приятная цена — $9.94 за пару.
Поспрашивал по поводу выбора перевозчика у ихних манагеров, а также у наших. И решил доплатить 1 доллар за доставку почтой Швейцарии. Мол так будет больше шансов, что посылка проскочит. Их мне даже отправили внутренней почтой в «Швейцарское» отделение. Но, через неделю меня фасстек и пейпал «порадовали» отменой и полным рефаундом. Вышеуказанная почта «завернула» посылку обратно. С этого момента все аккумуляторы на фастеке получили статус «sold out» и перестали быть доступны к покупке.

Далее как в поговорке — «На дворе мочала, начинаем все сначала». Начался выбор другого «источника» с нормальной ценой. На тот момент, да и сейчас тоже, на БИКе акки брать не выгодно — наценка в пару долларов на одну штуку.
Между магазинами «Кайдоман» и «Банггууд» остановился на втором. Поддержка у них самая приятная из всех магов с которыми я работал на тот момент. Манагер баннгуда оказался знатоком «фонарного» дела и на все мои вопросы дал толковые ответы. Посоветовал брать Sanyo UR18650ZY.

Характеристики аккумуляторов с сайта:

Другие технические данные по аккумуляторам. Даташиты.
Даташит UR18650ZY находится на странице товара. Также выкладываю даташиты для UR18650ZY и UR18650FM, а также пару других интересных файлов по теме. Можете посмотреть здесь.
2*Samsung ICR18650-26F (2600мАч) datasheet
2*18650 SANYO UR18650FM 2600мАч datasheet

Перехожу непосредственно к посылке.
Доставка заняла 23 дня с момента оплаты заказа.

Детали пересылки. Трекинг :

2013-11-30 03:55:55 Payment Confirmed
2013-11-30 03:59:21 Ready To Process
2013-11-30 05:55:33 Processing
2013-12-03 05:50:28 Shipped Tracking Number:A000091311303732
2013-12-18 — украинская таможня
2013-12-23 — получил (Киев)
Фото посылки.

Упаковано все хорошо: конверт с пупыркой, плюс внутренний «конверт-бокс» из упаковочного полиуретана аля поролон. Вес каждого акка — под 50 грамм.
Каждый аккумулятор в пакетике с лейбой SCU товара.

Дата выпуска всех аккумуляторов — сентябрь 2013. Об Этом говорит маркировка «R36A».

Расшифровка довольно проста:
«R» — 2013 год (все года у Sanyo идут по алфавиту. Так «P» значит 2012 год. Ну и так далее — включаем логику)
«36» — неделя выпуска. У меня она попала на сентябрь.
«А» — какая то техническая переменная и значения не имеет.

ДРУГИЕ ЖИВЫЕ ФОТО АККУМУЛЯТОРОВ

Перехожу непосредственно к самому главному — к тестам емкости.

Для тестирования использовано:
хобби-зарядка imax b6 (оригинал) подключенная к ПК по USB посредством такого конвертера (куплен на Бангууде).
и программа для построения графиков LogView. Оффсайт программы. Драйвера и частичный русификатор — тут

Тестирование проводилось следующим образом:
а) первый полный разряд. Для выяснения уровня заряда в пришедших аккумуляторах.
б) полный заряд током 1А (верхний порог 4,2В)
в) полный разряд током 0,5А (нижний порог 3,0В)

Данные сведены в таблицу.

Желтые позиции говорят о наличии графика. Многие циклы были либо проведены без графиков (ночью), либо график сбивался — делал соединение imax с ПК в первый раз и были «обрывы связи».

Графики:

Первый разряд
Аккумулятор №4._Первый разряд 0.5A 929мах (1ч 51м)

Графики полного заряда
Аккумулятор №3_ПОЛНЫЙ заряд №1 1A 2616мах (4час 37мин)

Аккумулятор №5_ПОЛНЫЙ заряд №1 1A 2627мах (3час 56мин)

Аккумулятор №5 ПОЛНЫЙ заряд №2 1A 2609мах (3час 53мин)

Аккумулятор №6_ПОЛНЫЙ заряд №2 1A 2587мах (3час 58мин)

Графики полного разряда
Аккумулятор №3 разряд полный 0.5A 2577мАх (5час 9мин)

Аккумулятор №4 разряд полный 0.5A 2540мах (5час 5мин)

Аккумулятор №5 разряд полный 0.5A 2537мах (5час 5мин) часть1

Аккумулятор №5 разряд полный 0.5A 2537мах (5час 5мин) часть2

Аккумулятор №6 разряд полный №1 0.5A 2565мах (5час 9мин)

Аккумулятор №6 разряд полный №2 0.3A 2589мах (8час 38мин)

Далее все акки до востребования я отправил на режим «сохранения» — достижение уровня 3,85В.
Графики прилагаю.
Для понимания принципа данного режима. Если кратко — происходит зарядка или разрядка (в зависимости от того, заряжен или разряжен был аккумулятор до этого) до 3,85В. Считается, что при длительном хранении литиевых аккумуляторов, они лучше сохраняют свою емкость при данном «вольтаже». Что составляет порядка 65% от их полной емкости.
В моем случае, режим сохранения запускался когда они были полностью заряжены.

Графики режима [Сохранение]
Аккумулятор №2 сохранение 0,5A -937мах

Аккумулятор №3 сохранение 0,5A -917мах

Аккумулятор №4 сохранение 0,5A -939мах

Аккумулятор №5 сохранение 0,5A -942мах

Как видим — практически все аккумуляторы подтверждают свою честность, свежесть и одну партию выпуска. Чем я и был удовлетворен.
На странице товара в магазине я оставил свой отзыв, который был даже продублирован модераторами 🙂
Если будут какие то вопросы по аккам — задавайте. При необходимости проведу другие замеры для заинтересованных лиц.
Благодарю за внимание.

P.S. Так же планирую «опись» недавно полученных таких вот аккумуляторов — 2PCS Sanyo 3.7V 2800MAH 18650 Protected
С тестированием по ним есть сложности — у них не стандартный верхний порог заряда, а уже 4,35В. Imax и другие мои подручные зарядки умеют вливать только до обычных 4,2В. Соответственно, измерить емкость будет проблематично. Попробую вывернутся и зарядить режимом для другого типа батарей.

Обзор предоставлен — 9GO.

Измерение ёмкости аккумулятора — skubr.ru

Измерение ёмкости аккумулятора является довольно простой задачей. Минимум, что нужно для ее выполнения, — мощный резистор, часы и вольтметр/мультиметр.

Схема устройства настолько проста, что нет смысла ее изображать. Просто замыкаем контакты аккумулятора на контакты резистора. С этой же пары контактов нужно будет снимать значения напряжения. Заглавная картинка к этой схеме имеет мало отношения, просто не нашлось ничего подходящего.

На практике больше проблем возникает с подключением проводов к аккумулятору, поиском нагрузки и способа отвода тепла от нее.


Первая проблема решается покупкой специального держателя для тестируемого типа аккумулятора, либо, иногда, проводами с припаянными на концах магнитами. Вместо держателя можно купить самую дешевую зарядку для него, распотрошив ее, оставив только выводы с контактов. Например, держатель на фото стоит $1, а зарядка — $2, разница небольшая, если не берете оптом.

Обычно в спецификациях на аккумуляторы присутствуют графики разряда при токах, равных 0,2,  0,5, 1 и 2 емкости аккумулятора. Параметр емкости при этом указывается при токе 0,2 емкости, поэтому можно ориентироваться на это значение, выбирая нагрузку. При большом токе разряда емкость получается меньше. При емкости литиевого аккумулятора 2 А*ч с типовым напряжением 3,6 В ток разряда должен быть равен 2 * 0,2 = 0,4 А, что выполняется с нагрузочным резистором 3,6В / 0,4А = 9 Ом. Максимальная мощность рассчитывается, исходя из максимального рабочего напряжения и тока при нем, обычно это 4,2 В, получаем 4,2В * 4,2В / 9Ом = 1,96 Вт, поэтому резистор нужно выбирать такой или большей мощности, 2-ваттник здесь подойдет. Параллельное и последовательное соединение резисторов уменьшает напряжение или проходящий через них ток, а значит и мощность. Например, вместо одного 2-ваттного резистора на 9 Ом, можно подключить параллельно 4 полуваттных резистора на 36 Ом. Точность здесь не нужна. Моя схема состоит из четырех резисторов на 33 Ом, включенных параллельно, что дало сопротивление 8,4 Ом. Это означает, что резисторы в среднем были чуть большего номинала, чем 33 Ом, но это отклонение в пределах их характеристик, такое встречается часто. Также у меня есть небольшое превышение по мощности (4,2*4,2/8,4=2,1), но на практике напряжение 4,2 В встречается редко и падает очень быстро, поэтому такое несоответствие вполне допустимо.

Для теплоотвода можно прикрепить резистор (или резисторную сборку/спайку) к любому доступному радиатору, добавив предварительно в зазор теплопроводящую пасту. Желательно использовать теплопроводящий, но не токопроводящий материал между нагрузкой и радиатором, чтобы не замкнуть что-нибудь, закороченный аккумулятор без защиты может сильно нагреться и, возможно, взорваться. Наличие даже простейшей защиты от короткого замыкания в цепи очень желательно. Полноценную защитную схему можно достать, например, из старого убитого аккумулятора телефона на то же напряжение (сам не проверял, это только идея).

Также для охлаждения можно использовать вентилятор, направленный на нагрузку, вместе с радиатором или вместо него.

Вот так может выглядеть измерительный стенд. Здесь нет защиты от короткого замыкания, но между нагрузкой и радиатором есть изолирующая прокладка, из-за которой данный радиатор и был выбран.

Если есть возможность, соберите сигнализатор падения напряжения на аккумуляторе до определенного значения, например 3 В (актуально для лития). Если совместить такую сигнализацию с остановкой таймера, то ручной работы почти совсем не остается. Если аккумулятор с защитой от сильного разряда, то сигнализатор можно собрать на меньшее пороговое напряжение, вплоть до 0 В.

Предположим, что схема собрана, вольтметр подключен. Если не использовать упрощенный метод, то может понадобиться таймер для напоминания о необходимости сделать очередной замер напряжения.

Все вычисления сводятся к нахождению площади под графиком тока разряда. Если нужна емкость по мощности, то просто меняем график на график мощности и также интегрируем. В данном случае интегрирование не используется, вместо этого площадь вычисляется приближенно.

Итак, теперь все, что нужно, это через некоторые промежутки времени, необязательно равные, замерять напряжение на нагрузке, отмечая также время измерения. Как только напряжение опустится до некоторого значения (обычно 2,5-3 В, смотрите спецификацию на аккумулятор), нужно отключить аккумулятор и поставить его на зарядку. В итоге получим таблицу соответствия напряжения и времени. По закону Ома находим ток как отношение напряжения и сопротивления. Каждые две соседние точки на графике тока разряда образуют трапецию с осью отсчетов (время). Нужно вычислить площадь каждой такой трапеции (столбец Ih на картинке) и затем сложить их. Площадь трапеции вычисляется просто S = (t2 — t1) * (i1 + i2) / 2, где i1 и i2 — ток в соседних точках, (t2 — t1) — время между отсчетами в часах.

Здесь же можно сделать вычисления для расчета емкости в Вт*ч. Для каждого отсчета нужно рассчитать мощность как произведение напряжения на нагрузке и проходящего через нее тока (столбец W), который вычислили только что. Аналогично вычислив площадь под графиком мощности, получим емкость в Вт*ч.

В примере выше емкость получилась 2007,9 мА*ч или 7,3 Вт*ч.

Есть более простой, но не более быстрый, способ получить примерно эти же значения. Нужно просто умножить ток и мощность при номинальном напряжении на время разряда. Здесь время разряда составило 4 часа 40 минут или 4,6667 часа. Номинальное напряжение 3,6 В при нагрузке в 8,4 Ом, значит ток при номинальном напряжении равен 3,6В / 8,4Ом = 428,57 мА. Умножаем на 4,6667 часа и получаем емкость 2000 мА*ч, что очень близко к тому, что получили ранее. Мощность при номинальном напряжении равна 3,6В * 428,57мА = 1,542852 Вт, и емкость, соответственно, равна 1,542852 Вт * 4,6667 ч = 7,2 Вт*ч, что также очень близко к значению, вычисленному по площади.

Пример большой ошибки. Литиевый аккумулятор от фотокамеры, номинал 7,4 В, изначальная емкость 1,5 А*ч. Нагрузка 9,5 Ом. Батарейка в результате оказалась полудохлой, измеренная интегрированием емкость на такой нагрузке — 780 мА*ч, по приближенному методу через номинальное напряжение — 850 мА*ч. Номинального напряжение при этом на графике не было вообще, он весь просел. Среднее напряжение (медиана) 6,96 В, ток 730 мА, т.е. порядка 1C. При использовании в приближенной формуле напряжения 6,96 В получаем 790 мА*ч, что близко к интегральному значению. То есть сам упрощенный метод неплох, но нужно использовать относительно небольшой ток разряда.

Такие вычисления являются приближенными. Точность метода с использованием номинального напряжения вместо интегрирования графика разряда проверял на нескольких измерениях, результат удовлетворительный.

Battery Engineering

Вздутие батареи, неточный диапазон, низкая производительность и невозможность потребовать гарантии — вот некоторые из самых серьезных проблем, с которыми сталкиваются пользователи E2W. Изготовление производительного, безопасного и надежного аккумулятора чрезвычайно важно, поскольку оно составляет основу электросамоката. Батарея в основном состоит из:

1. ячеек
2. BMS и
3. Корпус батареи
   

Создание нестандартных ячеек означает вникание в химию элементов, что в настоящее время выходит за рамки наших возможностей, поскольку это требует больших капиталовложений.Мы сосредоточены на создании более качественного аккумуляторного блока, улучшая управление элементами с помощью запатентованной BMS и создавая термически эффективный и механически проверенный корпус.

Исходя из требований нашего контроллера двигателя к входному напряжению 60 В и пиковому току разряда 32 А, батарея кВт-ч с 13S 14P построена с использованием литий-ионных ячеек NMC 18650, что означает 13 серий, 14 параллельных, где каждая параллельная цепочка имеет 14 ячеек и 13 аналогичных струны уложены друг на друга и соединены последовательно.Таким образом, на аккумуляторную батарею приходится 182 элемента. Ниже приведены краткие технические характеристики аккумулятора.

• Номинальное напряжение: 48 В (преобразовано в 60 В с использованием специального преобразователя постоянного тока в постоянный)
• Емкость блока: 33,6 Ач
• Рабочий диапазон аккумулятора: от 35,75 В до 54,6 В
• Напряжение зарядки: 54,6 В

Аккумуляторная батарея характеризуется клетками, которые используются для его создания. Чтобы создать аккумулятор для E2W, нам нужно выбрать элементы, которые имеют единственную наиболее важную характеристику: High Energy Density . Чтобы максимизировать эту характеристику, нам нужна ячейка с большей емкостью, меньшим форм-фактором и меньшим весом. Мы сравнили различные химические составы батарей, которые обладают этой характеристикой, и наиболее заметными из них были литий-ионные (Li-ion) элементы.

Учитывая компактность, экономичность и доступность, мы выбрали форм-фактор 18650 для наших литий-ионных элементов. Давайте сравним литий-ионный химический состав:

Катодный химический состав NMC широко используется в электромобилях исключительно из-за его исключительной мощности и плотности энергии.Наиболее важно то, что NMC обеспечивает отличную производительность при высоких температурах, когда большинство других химических элементов не работает. Кроме того, срок службы цикла, предлагаемый NMC, намного лучше и приемлемее по сравнению с аналогами.

Это причина того, что мы рассматриваем элементы NMC для нашей батареи.

‍

Наша трансмиссия приводится в движение мотором-концентратором 60 В, максимальный крутящий момент которого составляет 100 Нм, а максимальный ток от аккумулятора составляет 32 ампера. Чтобы соответствовать требованиям по дальности> 100 километров, мы выполнили моделирование в MATLAB для городского ездового цикла и наблюдали потребление энергии 22 Втч / км.

Изучив характеристики ячеек и стоимость ячеек Panasonic, LG Chem и BAK, ячейка BAK показалась хорошим выбором, поскольку первый скутер мощностью кВтч является среднескоростным транспортным средством, и мгновенные потребности в токе не так высоки. Элемент Panasonic увеличил бы стоимость батареи в 2 раза.

BAK Grade A 18650 элементы имеют следующие характеристики:

• Номинальное напряжение: 3,6 В
• Номинальная емкость: 2400 мАч
• Напряжение отключения заряда: 4.20 В
• Напряжение отключения разряда: 2,75 В
• Максимальный ток заряда: 1C
• Максимальный ток разряда: 3C
• Внутреннее сопротивление ≤30 мОм (сопротивление переменного тока, 1000 Гц)
• Вес ≤ 48 г
• Элемент Диаметр: 18,55 мм (максимум)
• Высота ячейки: 65,10 мм (максимум)
• Средний срок службы: от 800 до 1000 циклов

‍

Управление температурой — большое внимание для 2-х колесных машин. Единственный способ охлаждения элементов — это охлаждение на воздухе или регулирование тепловой температуры аккумуляторной батареи таким образом, чтобы рабочая температура оставалась ниже диапазона безопасных рабочих температур.

После сбора тепловых данных аккумуляторной батареи и анализа теплового потока воздуха с помощью CFD мы в настоящее время работаем над решетчатой ​​структурой для наших ячеек, которая эффективно рассеивает тепло. Принимаются во внимание два фактора:

1. Решетчатая структура ячеек, которую можно сравнить с модифицированным кубоидом или эллиптической формой, чтобы гарантировать регулирование воздушного потока.
2. Несимметричное расстояние между элементами в аккумуляторной батарее, чтобы оставалось достаточно места между частями аккумулятора, которые сильно нагреваются при экстремальных температурах.

‍

Мы определили, что аккумуляторную батарею можно улучшить термически, уменьшив количество тепловых точек. Используя сбор данных с датчиков, мы подтвердили, что средняя часть батареи находится под температурными ограничениями из-за отсутствия воздушного потока, что создает горячую точку. Мы планируем заменить горячие точки на очень небольшое количество ячеек с превосходными тепловыми характеристиками, которые работают в лучших тепловых диапазонах. Аккумулятор на

кВтч

‍

‍

Для проверки действительности указанной информации, представленной производителем, мы проведем следующие тесты.Мы тестируем при разной скорости разряда и рабочем напряжении на элемент. Ниже приведены 4 теста для проверки конкретной ячейки:

1. Charge Discharge Charge (CDC) @ 0.3C: Данные, сгенерированные из этого, будут использоваться, чтобы понять, как ячейки будут вести себя, когда ячейки будут разряжены / заряжены при номинальная ставка или скорость, при которой транспортное средство будет использоваться более 80% времени. Ожидаемые точки данных выглядят следующим образом:

1. Напряжение ячейки: Диапазон: 2.75 В — 4,2 В, точность: ± 2 мВ
2. Ток элемента: диапазон: 0-720 мА, точность: ± 5 мА
3. Температура элемента: диапазон: 20-55 ºC, точность: ± 0,5 ºC
4. Емкость элемента: диапазон : 0 — 2500 мАч

2. Charge Discharge Charge (CDC) @ 1C: Данные, сгенерированные из этого, будут использоваться, чтобы понять, как элементы будут вести себя, когда элементы будут разряжаться / заряжаться с максимальной скоростью или с скорость, с которой автомобиль будет использоваться примерно 20% времени. Ожидаемые точки данных выглядят следующим образом:

1. Напряжение ячейки: Диапазон: 2.75 В — 4,2 В, точность: ± 2 мВ
2. Ток элемента: диапазон: 0-2400 мА, точность: ± 5 мА
3. Температура элемента: диапазон: 20-60 ºC, точность: ± 0,5 ºC
4. Емкость элемента: Диапазон: 0 — 2500 мАч

3. Charge Discharge Charge (CDC) @ 1C: Данные, сгенерированные из этого, будут использоваться, чтобы понять, как элементы будут вести себя, когда элементы будут разряжаться / заряжаться с номинальной скоростью или с скорость, с которой автомобиль будет использоваться более 80% времени.Разница здесь будет в том, чтобы понять поведение элемента, когда он используется только до 80% от своей номинальной емкости. Будет ли он иметь превосходную производительность или более длительный срок службы, или и то, и другое. Ожидаемые точки данных выглядят следующим образом:

1. Напряжение ячейки: диапазон: 3 В — 4,1 В, точность: ± 2 мВ
2. Ток ячейки: диапазон: 0-2400 мА, точность: ± 5 мА
3. Температура ячейки: диапазон : 20-60 ºC, Точность: ± 0,5 ºC
4. Емкость элемента: Диапазон: 0 — 2500 мАч

4. ИК-тест: Тест внутреннего сопротивления: Данные, полученные на основе этого, будут использоваться для понимания того, как могут быть расположен внутри аккумуляторной батареи.Какие ячейки должны идти последовательно, а какие параллельно. И, объединив указанные выше данные, мы можем построить схему, которая будет иметь более высокую производительность по сравнению со всеми другими возможными комбинациями. Ожидаемые точки данных выглядят следующим образом:

1. Внутреннее сопротивление при 1 кГц
2. Ожидаемая точность:
3. Метод тестирования: метод 4-х контактных пар

‍

После получения этих данных мы обрабатываем их и анализируем. проверьте аккумулятор. В целях пояснения мы приводим данные, предоставленные поставщиком.

1. Кривая разряда помогает определить номинальный ток разряда батареи
2. Температурная кривая помогает определить диапазон рабочих температур батареи
3. Кривая жизненного цикла помогает определить срок службы в цикле или исправность батареи

Кривая 1 — Разряд Кривая элемента

Источник: BAK h28650CIL-2.4Ah Отчет об испытаниях

‍

Этот график показывает емкость элемента, когда он разряжается с различной скоростью C, и то, как скорость разряда C влияет на емкость элементов.Для нашего автомобиля мы будем эксплуатировать элемент при температуре около 0,5 ° C, так как скорость непрерывного рабочего разряда составляет 1,2 А на элемент. Максимальная скорость разряда составляет 1С, что составляет 2,4 А. Это в достаточной мере соответствует потребностям нашего двигателя в пиковом токе разряда 32 А при параллельном подключении 14 ячеек, что дает нам общий пиковый ток разряда 2,4 * 14 = 33,6 A.

Кривая 2 — Температурные характеристики ячеек

Источник: BAK h28650CIL-2.4Ah Отчет об испытаниях

‍

Индия с растущими мегаполисами приводит к различным условиям окружающей среды, и температура является важным фактором среди всех .Старение и деградация литий-ионного элемента в значительной степени зависят от температуры, а более высокие температуры могут привести к тепловому разгоне и снижению емкости аккумулятора. Кроме того, в тяжелых случаях аномальная температура приводит к экзотермическим химическим реакциям внутри ячейки, что приводит к вентиляции и большому выделению энергии, а в некоторых случаях — к пожару или взрывам. Наша батарея должна работать при температуре от 25 ° до 60 ° C. , таким образом, мы получаем максимальную емкость от текущих элементов, но мы должны обеспечить ее эффективное использование, не повреждая элементы.

Кривая 3 — Срок службы

Источник: BAK h28650CIL-2.4Ah Test Report

На этом графике показано, как емкость снижается с течением времени или по мере того, как элемент циклически изменяется в диапазоне от 2,75 В до 4,2 В при скорости зарядки C. 0,5С и скорость разрядки 1С. Мы уверены, что вытащим из этих ячеек 1000 циклов.

‍

Система управления батареями, также известная как BMS, защищает батарею и обеспечивает ее эффективное использование и исправность. На приведенной ниже диаграмме показаны различные компоненты архитектуры BMS кВтч.

Рис. 1: Схема архитектуры батареи кВтч

‍

Давайте подробно рассмотрим каждый компонент BMS:

1. Блок мониторинга батареи: это аналоговый интерфейс, который определяет критические параметры батареи, такие как напряжение последовательной цепочки, напряжение аккумуляторной батареи, температура при различные места на батарее, и защищает, генерируя коды неисправностей для различных сценариев неисправностей, таких как перенапряжение, перегрев и т. д., и передает коды неисправностей на блок управления батареей (упомянутый в пункте 2 ниже).

2. Блок управления батареями: это мозг системы управления батареями. Он состоит из различных подразделений, таких как блок управления информацией, блок управления энергопотреблением и т. Д. (См. Рис.). Блок управления информацией собирает и хранит данные от блока контроля батареи и блока измерения батареи (упомянутых в пункте 3 ниже). Эти данные передаются блоку управления температурой, а затем блок управления энергопотреблением предпринимает необходимые действия, подавая команды блоку управления полевым транзистором для остановки / разрешения зарядки и разрядки.Thermal Management Unit использует тепловую модель, которая гарантирует, что аккумуляторная батарея всегда работает в безопасных условиях. Блок управления энергопотреблением взаимодействует с блоком управления информацией и тепловым блоком и в случае неисправности отключает поступающие сигналы на блок управления полевым транзистором, чтобы избежать дальнейшего повреждения. Помимо этого, блок управления батареей также поддерживает измерение, то есть отслеживание доступной емкости батареи. Это гарантирует, что аккумуляторная батарея никогда не разряжается сверх своей номинальной емкости и никогда не заряжается выше своей номинальной емкости.

3. Блок измерения батареи: отслеживает емкость батареи. Это гарантирует, что блок управления аккумуляторной батареей всегда знает о доступной емкости, которая может быть разряжена, и о том, насколько больше аккумулятор может быть заряжен. Таким образом, аккумулятор никогда не разряжается ниже безопасного предела разряда и никогда не заряжается выше максимально допустимой емкости.

4. Блок управления на полевых транзисторах: Он управляет зарядкой / разрядкой аккумуляторной батареи. Это устройство имеет полевые транзисторы (FET), которые действуют как переключатель на пути зарядки и разрядки аккумуляторной батареи.Это переключающее действие очень быстрое и очень эффективное, что позволяет нам выполнять сложные функции, такие как динамическое управление током.

При создании прототипа батареи мы хотели управлять путями зарядки и разрядки цепи батареи более энергоэффективным способом. Сведение к минимуму тепловых потерь полезно, поскольку увеличивает эффективность аккумуляторной батареи. Мы приложили изображение полевого транзистора и измерительной схемы (рис. 2).

При пиковом токе 30 А эта схема полевого транзистора рассеивает только 1 Вт тепла (сопротивление 10 мОм, где мощность = I * I * R), тогда как обычная цепь полевого транзистора BMS может рассеивать до 10 Вт тепла, следовательно, требуется большее воздушное охлаждение. работать эффективно.

Рис. 2: Специальная печатная плата для блока управления полевым транзистором и блока измерения уровня заряда батареи

После того, как мы построили аккумуляторную батарею, мы развернули наши программные алгоритмы для достижения следующего:

1. Thermally Better Pack: Работа блока управления температурным режимом BMS заключается в том, чтобы гарантировать, что аккумулятор упаковка всегда находится в безопасном рабочем диапазоне температур в любой момент времени. Цель состоит в том, чтобы рабочая температура элементов не превышала безопасных рабочих температур. Мы используем термисторы NTC в различных местах внутри аккумуляторной батареи.Они играют жизненно важную роль в определении теплового профиля батареи в реальном времени. Данные вводятся в модель слияния датчиков с несколькими входами:

• Температура различных точек внутри аккумуляторной батареи
• Текущая скорость автомобиля
• Ускорение автомобиля и текущее значение
• в реальном времени

Эти входные данные дают нам полное представление об аккумуляторе в данный момент. Давайте углубимся в подробности. Условия эксплуатации аккумулятора находятся в диапазоне от -20 ° C до 60 ° C, но для оптимального использования мы должны использовать аккумулятор при температуре от 10 ° C до 40 ° C.Цель состоит в том, чтобы температура элементов аккумуляторной батареи никогда не превышала 60 ° C, чтобы избежать необратимого повреждения. Например, если транспортное средство ускоряется, а температура аккумуляторных элементов в средней части аккумуляторного блока составляет 58 ° C, и предположим, что алгоритм знает, что температура поднимется выше 60 ° C, потому что транспортное средство При ускорении интеллектуальный алгоритм позаботится об этом условии, ограничив ток в цепи полевого транзистора (полевого транзистора, который управляет цепью зарядки и разрядки).

Этот уровень программного управления BMS невозможен в большинстве BMS, импортированных из Китая, поскольку он действует как черный ящик и затрудняет двустороннее управление. Большинство из них имеют установленный жесткий предел и, следовательно, не могут ограничивать максимальный ток, протекающий по пути зарядки / разрядки. Также в подобных сценариях мы бы воздерживались от рекуперативного торможения (зарядки аккумулятора), поскольку это также привело бы к скачку температуры аккумуляторного блока. Условия в автомобиле динамичны и часто непредсказуемы, и такие решения в реальном времени, как зарядка или разрядка аккумулятора, оказывают огромное влияние на срок службы аккумулятора.Если об этом не позаботиться должным образом, это может повлиять на работоспособность аккумуляторных элементов каждый раз, когда транспортное средство работает в таких условиях, тем самым снижая работоспособность аккумулятора.

2. Прогнозирование сбоев и гарантии: Основная роль подразделения управления информацией BMS заключается в сборе данных с нашей аккумуляторной батареи с минимальной задержкой и максимальной точностью. Данные, собранные с нашей аккумуляторной батареи через нашу собственную BMS, очень важны и будут использоваться для прогнозирования сбоев и получения гарантий без каких-либо проблем.

• Например, может возникнуть сценарий, когда одна конкретная цепочка в аккумуляторном блоке не сбалансирована либо из-за неисправного элемента, либо из-за обнаружения пути разряда. Этот путь разряда может происходить из-за механического износа аккумуляторной батареи, в результате чего пластик, обернутый вокруг корпуса элемента, разрывается. Блок управления информацией BMS собирает эти данные и анализирует такие скачки напряжения и тока во время поездок, что позволяет нам вызывать такие батареи и предотвращать любые повреждения.Со временем такие прогнозирующие действия укрепляют доверие среди пользователей, а также улучшают наши производственные процессы и алгоритмы для следующих аккумуляторных блоков.

• В настоящее время многие владельцы E2W не могут предоставить данные о зарядке (время начала зарядки, время окончания зарядки и характеристики зарядки) OEM-производителям и, следовательно, не могут легко претендовать на гарантию на аккумулятор, потому что большинство аккумуляторов E2W \ у вас нет настройки CAN-шины (которая может обмениваться этими данными) и нет возможности проверить, правильно ли была произведена зарядка.Эти данные (циклы зарядки), если они доступны, могут помочь владельцам легко запросить гарантию на аккумулятор, поскольку они могут доказать, что для зарядки использовались только соответствующие зарядное устройство и условия зарядки. Чтобы решить эту проблему с гарантийными обязательствами, мы планируем создать собственный алгоритм для расчета оценки состояния батареи и определения того, является ли батарея неработоспособной. Если это так, владелец автопарка будет немедленно уведомлен на панели управления автопарком и сможет потребовать гарантию на аккумулятор, используя 1 щелчок.

3. Точная оценка заряда: Трудно точно оценить оставшийся диапазон.Представьте, что вам говорят, что ваш автомобиль все еще может проехать 20 км, но останавливается через 7 км. Было бы неплохо, правда. Мы могли бы лучше прогнозировать диапазон, поскольку мы контролируем путь зарядки и разрядки аккумулятора, а также измеряем параметры аккумулятора в режиме реального времени, а поскольку у нас есть больше данных, мы можем создать наш собственный очень точный алгоритм оценки SoC. Это дает всаднику большую уверенность и снимает беспокойство по поводу дальности полета.

4. Собственные алгоритмы балансировки, зарядки, разрядки и неисправности: BMS кВтч управляется нашей собственной хорошо настроенной системой сбора данных.Мы точно считываем в реальном времени значения датчиков тока, напряжения и температуры и вводим эти данные в сложные программные алгоритмы, которые обеспечивают лучшее состояние здоровья, защиту аккумулятора и устранение неисправностей в реальном времени.

5. Обновления программного обеспечения: возможность подключения к облаку гарантирует, что данные, которые собираются и хранятся локально, передаются на облачный сервер. Это помогает нам запускать наши алгоритмы машинного обучения для настройки, улучшения наших алгоритмов и настройки параметров, одновременно собирая различную информацию, такую ​​как изменения нагрузки, данные трансмиссии, данные датчиков наклона и многое другое.Эти данные будут проверены и, в конечном итоге, помогут отправлять обновления по воздуху (OTA) в BMS для повышения дальности и эффективности доставки энергии.

Блок контроля батареи:

• Монитор ячеек 13s
• Максимальное напряжение открытой ячейки для любого канала: 5,5 В
• 8 каналов для измерения температуры с помощью NTC / других аналоговых датчиков в диапазоне 0-5 В.
• Ток балансировки пассивных ячеек 56 мА
• Рабочая температура от –40 ° C до 105 ° C
• 14-битный АЦП
• Пониженное напряжение, повышенное напряжение, пониженная температура, повышенная температура и различные другие возможности обнаружения неисправностей
• Интерфейс связи UART с максимальной скоростью передачи 1 МБ / с
• Специальные контакты для сигнализации о неисправности

Блок измерения батареи:

• Максимальная емкость батареи: 300 Ач
• Точность измерения тока: ± 10 мА
• Перегрузка по току во время зарядки, перегрузка по току во время разряда, короткого замыкания и других неисправностей

Блок управления батареей:

• STM32F103 MC U с ядром Arm Cortex-M3
• Максимальная тактовая частота 72 МГц
• Флэш-память 64 КБ
• SRAM: 20 КБ

Мы построили наш прототип BMS на плате Texas Instruments (TI), соответствующей архитектуре, упомянутой выше.Этот прототип можно улучшить путем проведения обширных исследований, тестирования, сбора и анализа данных. Следовательно, выполняется оптимизация аккумуляторной батареи на системном уровне в течение ездовых циклов.

BMS

Мы планируем провести простые тесты батарейного блока в течение 3-5 циклов, чтобы получить более полную картину поведения батареи в течение ее срока службы. Данные испытаний более 800 циклов будут выполнены в будущем. Тесты, которые мы планируем провести для наших готовых к производству автомобилей:

1. Кулоновская эффективность:

Это отношение общего заряда, полученного от аккумуляторной батареи, к общему заряду, помещенному в аккумуляторную батарею.Обычно для литий-ионных аккумуляторных батарей это 99% или выше. Мы выполняем зарядку, отдых и разрядку поэтапно, чтобы получить кулоновскую эффективность аккумуляторной батареи.

2. Емкость Тест на выцветание:

Мы тщательно проверяем аккумулятор в течение 800–1000 циклов. Каждый цикл включает в себя зарядку, кратковременный отдых аккумулятора и повторную разрядку аккумулятора. Мы фиксируем полученную емкость упаковки после каждого цикла и анализируем данные. Мы ожидаем, что емкость аккумулятора уменьшится или исчезнет по мере цикла работы аккумуляторного блока, и мы остановимся, когда достигнем 80% емкости аккумулятора, полученной в первом цикле.

3. Испытание в термокамере:

Мы тестируем аккумуляторную батарею при различных температурах с шагом 5 ° C и от 10 ° C до 60 ° C, чтобы понять, насколько эффективно аккумуляторная батарея работает в различных условиях окружающей среды. Этот тест будет моделировать дорожные условия в Индии и будет очень близок к тому, через что проходит аккумулятор, когда пользователь едет на автомобиле.

Эти тесты позволят нам понять поведение аккумуляторной батареи в течение ее полного срока службы, и эти точки данных будут использоваться нашим блоком управления транспортным средством для получения информации о батарее.Помимо этого, мы сможем извлекать метаданные для моделирования характеристик транспортного средства в течение всего срока службы на дороге. Эти метаданные будут использоваться для упрощения алгоритмов на VCU и будут использоваться для прогнозирования сбоев, что сделает поездку более удобной.

Рекомендуется использовать фирменное зарядное устройство кВтч. Причина в том, что зарядное устройство на кВтч обменивается данными с BMS для обеспечения безопасного и длительного срока службы батареи. Использование любого другого зарядного устройства может значительно сократить срок службы батареи.Зарядное устройство кВтч выполняет многоуровневую ступенчатую зарядку с использованием протоколов JEITA (стандарт зарядки). Он должен обеспечивать защиту от перенапряжения и постоянно поддерживать температуру батареи . Любое другое зарядное устройство не сможет понять текущее состояние аккумулятора и всегда будет заряжать в режиме постоянного тока. Это может обеспечить ненужный ток, даже если батарея полностью заряжена, что приводит к перенасыщению и сокращению срока службы батареи. Также использование фирменного зарядного устройства может обеспечить тире зарядки i.е. зарядки в течение 15 минут можно получить около 15% заряда аккумулятора, что эквивалентно 15 км / с.

Аккумулятор с высокой скоростью разряда по сравнению с обычным аккумулятором

Высокая скорость представляет собой зарядку и разрядку литий-ионной полимерной батареи по сравнению с обычной скоростью. Батарея с высокой скоростью разряда делится на скорость разряда и скорость заряда, и «C» используется для обозначения соотношения тока заряда и разряда батареи, то есть скорости. Например, аккумулятор на 1200 мАч, 0.2 C означает 240 мА (0,2 мА для батареи 1200 мАч), а 1 C означает 1200 мА (1-кратное значение для батареи 1200 мАч). Аккумуляторы с высокой скоростью разряда можно быстро заряжать. Однако, поскольку ионы лития внедряются в графит отрицательного электрода во время зарядки, процесс введения ионов лития в положительный электрод во время процесса разряда затруднен, поэтому коэффициент быстрой зарядки обычно ниже, чем скорость разряда.

Зачем нужна батарея с высокой скоростью разряда? Если обычная батарея быстро заряжается, легко вызвать отслоение лития отрицательного электрода, что приводит к ускоренному ухудшению характеристик батареи.В тяжелых случаях внутреннее короткое замыкание может привести к возгоранию аккумулятора. Для большинства потребительских приложений требуется всего 1С батареи, вы должны выбрать батарею с высокой емкостью, если вам нужна более высокая скорость разряда и более быстрое время зарядки. С развитием различных отраслей промышленности, более высокие требования к разряду и более быстрой зарядке аккумуляторов подтолкнули к техническому усовершенствованию и применению аккумуляторов с нормальным током. В настоящее время высокопроизводительные батареи широко используются в беспилотных летательных аппаратах, дронах для защиты сельскохозяйственных растений, источниках питания для аварийного запуска, моделях самолетов, электроинструментах и ​​т. Д.

Каковы особенности аккумуляторной батареи с высоким уровнем разряда? — Высокая производительность по мощности, разрядке и сроку службы благодаря процессу штабелирования. — Возможность достижения импульса 150C, разряда 90C в течение 2 секунд, непрерывного разряда 45C и быстрой зарядки 5C. — Обеспечивает лучшую температурную стабильность и устойчивость за счет допуска более высокой скорости разряда. — Ультратонкие характеристики, легкий вес, гибкий размер, гибкие формы и способность адаптироваться ко многим приложениям. — Обладая ультратонкими характеристиками, маленькими размерами, чрезвычайно легким весом, литиевый полимер с высокой производительностью может быть изготовлен в различных формах и емкостях фасонных батарей, толщина может достигать 0.45мм;

Чем отличается аккумулятор с высокой скоростью разряда от аккумулятора с нормальным разрядом?

Кривая нагнетания 40C

На рисунке батарея той же емкости продолжает разряжать тестовую кривую при том же токе (40 ° C), видно, что напряжение разряда высокоскоростной батареи высокое, падение напряжения небольшое, и большая емкость Из-за внутреннего сопротивления высокоскоростной батареи малы, низкие потери во время разряда большого тока, поэтому платформа напряжения разряда и емкость могут оставаться большими.На рисунке показаны тестовые кривые импульсного разряда батареи той же емкости 50C 5S, 100C 2S, видно, что напряжение батареи Grepow с высокой скоростью разряда высокое, может поддерживать большой импульсный разряд тока, платформа напряжения разряда остается высокой и может поддержка большого тока разряда за короткое время.

Приведенная выше кривая испытания на срок службы показывает зарядку 1C высокопроизводительной батареи Grepow, которая разряжается при 30 ° C и 40 ° C соответственно, после 300 недель цикла, степень сохранения разрядной емкости батареи 30C остается выше 93%, а разряд батареи 40C. Уровень удержания емкости держится выше 85%, все держится на высоком уровне.Чем больше ток разряда батареи, тем больше тепла вырабатывается внутри батареи, и затухание батареи будет больше, поэтому скорость сохранения разрядной емкости батареи 40C ниже, чем у батареи 30C.

Обычная батарея VS High C Rate Battery

Из-за того, что в высокоскоростной батарее используется материал электрода, который подходит для высокоскоростной разрядки, конструкция внутреннего сопротивления электрода меньше, чем у обычной батареи, поэтому аккумуляторная батарея имеет платформу для высокой разрядки, высокую эффективность разряда и высокая выходная мощность и энергия.

Кривая быстрой зарядки

Быстрая зарядка аккумулятора 3C до полной зарядки занимает всего 25 минут, зарядка обычного литиевого аккумулятора 1C занимает более 80 минут, так как кривая быстрой зарядки, время зарядки может сэкономить более 60%.

Что такое аккумуляторные батареи с высоким разрядом? Ячейка с высоким разрядом GREPOW для радиоуправляемых хобби, электроинструментов, электрических гоночных мотоциклов, электродвигателей, автомобилей Formula Student, электрических скейтбордов, пусковых батарей для силовых видов спорта, стартеров для прыжков, портативных электростанций и т. Д.Наша команда по исследованиям и разработкам тесно сотрудничает с клиентами, чтобы предложить лучшее решение для их аккумуляторов. Источник: Grepow Аккумулятор с высокой скоростью разряда

LG HG2 Battery Review 18650 Test 20A 3000mAh Часть 1

Да, верно, эта ячейка сделана для электроинструментов.
Незащищенные батареи 18650 не предназначены для использования в устройствах для электронных сигарет или в фонариках.
Почему?
Это потому, что каждая батарея 18650 (или батарейный блок) должна иметь правильно спроектированную и установленную схему электронной защиты (в соответствии с рекомендациями производителя).Кстати, LG HG2 стал одним из самых популярных аккумуляторных батарей 18650 для электронных сигарет. Это одна из причин, по которой я выбрал именно эту батарею для этого обзора и теста.

Лист данных производителя

Для этого тестирования я буду использовать откалиброванный в лаборатории тестер батарей CBA IV Pro — компьютеризированный анализатор батарей.
Откалиброван и протестирован с уровнем точности <1% Амперная нагрузка, <0,5% вольт

Обзорный тест 1: Емкость при непрерывном разряде 15 А INR18650HG2

Напряжение и емкость: давайте посмотрим, какую емкость мы можем получить от LG HG2 при постоянной (непрерывной) разрядной нагрузке 15 Ампер.Тестовая батарея полностью заряжена до 4,2 В и разряжена до 2,5 В. Нажмите на картинку ниже, чтобы увидеть полноразмерный график разряда батареи с (зеленой) кривой емкости.

15А непрерывный разряд где-то между двумя макс. значения разряда, предоставленные производителем-LG для этого литий-ионного аккумулятора 18650.
10А примерно на 300 циклов и 20А примерно на 200 циклов. Общая емкость
LG HG2 при токе 15 А составляет 2835 мАч, что очень хорошо для этого типа аккумуляторов с током непрерывной разрядки до 15 А.

Падение / провисание напряжения

Зеленая линия на приведенном выше графике визуально показывает, что происходит с напряжением батареи после нажатия кнопки питания на вашем устройстве.
Это называется падение напряжения.
Падение напряжения Величина сильно зависит от:

• Разгрузочная нагрузка . Для этой части теста это: 15A Постоянный большой ток стока
• Внутреннее сопротивление батареи

Литий-ионные аккумуляторы 18650 (все литиевые) имеют разные значения внутреннего сопротивления.Внутреннее сопротивление зависит от качества сборки (контроль качества), конструкции (внутренней и внешней), химических модификаций, количества циклов и возраста элемента батареи.

Обзор-тест 1: время в зависимости от напряжения батареи при непрерывном разряде 15 А INR18650HG2

Это интерактивная диаграмма. Наведите указатель мыши на зеленую линию, чтобы увидеть его в действии.

LG HG2
Разрядился с 4,19 В до 2,5 В при постоянной нагрузке 15 А за 11 мин. и 28 сек.

Обзорный тест 2: Емкость при непрерывном разряде 20 А INR18650HG2

Предел силы тока LG HG2 (согласно официальному техническому описанию производителя) составляет 20А при непрерывной токовой нагрузке.
Давайте посмотрим, как эта батарея с высоким разрядом выдерживает 20 А

. Щелкните изображение ниже, чтобы развернуть график разряда с кривой емкости:

График непрерывной разрядки 20 А

Этот аккумулятор без проблем выдерживает 20 ампер непрерывного разряда, но вопрос в том, стоит ли использовать LG INR18650HG2 @ 20A?
На мой взгляд, не стоит слишком часто запускать его на 20 ампер.
Почему не следует запускать аккумулятор 18650 при полной (максимальной) амперной нагрузке (предельной)?
Если вы внимательно прочитаете техническое описание производителя, вы увидите, что разрядка этого литий-ионного аккумулятора 18650 с очень высокой нагрузкой резко сократит общее количество циклов зарядки / разрядки (срок службы).

Подходит ли он для светодиодного фонарика?

К счастью, светодиодным фонарикам (даже мощным моделям 2016 года) не требуется такой большой ток для работы на полной мощности (например, в турбо-режиме).
Я протестирую эту (официально оцененную LG) батарею емкостью 3000 мАч при более низких токах (больше подходит для фонарей), чтобы посмотреть, как она ведет себя (падение напряжения не должно быть таким большим, как при 20 А и разрядке 15 А) при более низких токах.Думаю, мы сможем получить от него больше полезной емкости при более низких нагрузках. Прокрутите вниз, чтобы увидеть тест при нагрузке 5А.

Подходит ли это для вейп-мода (электронной сигареты)?

Некоторые новые и неопытные тестеры аккумуляторов пытаются оценить литий-ионные аккумуляторы для пользователей модов vape на основе тестов непрерывного разряда, а температура составляет всего .
Это определенно неправильный способ тестирования и рекомендуемых (не рекомендуемых) аккумуляторов для электронных сигарет.
Отсутствие опыта и базовых знаний о литий-ионных технологиях — самая большая проблема в вейпинг-сообществе.

Когда мы хотим протестировать литий-ионный аккумулятор 18650 для вейп-устройств, импульсный тест — единственный способ сделать это. Тест импульсного разряда очень близок к тому, что на самом деле происходит с аккумуляторной батареей, когда она находится внутри вашего боксмода или любого устройства электронной сигареты (мехмода и т. Д.).
Я также проведу импульсные (пакетные) тесты, следите за обновлениями.

Использование только уровня температуры батареи для оценки литий-ионной батареи для вейп-модов неверно и дает ложные (неточные) оценки:

• Уровень температуры батареи во время процесса непрерывной разрядки полностью отличается от температуры импульсной разрядки.
• Измерение температуры и номинала литий-ионного аккумулятора на основе постоянного тока разряда не имеет ничего общего с вейперами. Или простыми словами: он дает неверную информацию о (реальных) возможностях батареи.

Если тестер аккумуляторов показывает характеристики, основанные только на температуре, всегда просите показать полный график температуры (вместе с кривой разряда). Потому что температура этой батареи через 0,5–2 минуты при сильноточной нагрузке намного ниже, чем температура через 4–5 минут при такой же сильноточной нагрузке.

Совет для вейперов:
Если вы видите рейтинги тестов батареи, основанные на температуре, а график температуры (кривая, показывающая прогресс температуры) скрыт, значит, что-то не так с этими тестовыми данными.
Всегда спрашивайте: Почему график температуры скрыт?
Я предоставлю больше тестов с данными о температуре. Это всего лишь базовые тесты непрерывного разряда — чтобы увидеть, как этот элемент может выдерживать различные нагрузки постоянного тока. Все идет нормально.

Обзорный тест 3: Емкость при непрерывном разряде 5 А INR18650-HG2

Продолжим обзор LG HG2.Эта часть теста будет посвящена непрерывному разряду при постоянном токе 5 А (5000 мА). От полностью заряженного аккумулятора 18650 (полный заряд = 4,2 В)] до самого низкого уровня напряжения мы можем перейти на этот конкретный литий-ионный элемент — 2,5 В.
Нажмите на график разряда ниже, чтобы развернуть изображение — в полный размер.

График разрядной емкости при постоянном токе при нагрузке 5 А

Обзор-тест 4: Температура батареи при непрерывной разрядке 10 А LG 18650HG2

Это очень интересная и полезная интерактивная диаграмма — наведите указатель мыши на красную линию (температура) или синюю линию (напряжение), и вы увидите:

• Температура батареи — красный
• Напряжение аккумулятора — синий
• Время (в секундах)
• Текущая нагрузка 10 А, постоянное значение

Помните:
Аккумулятора 18650 30A 3000mAh нет в наличии
Не существует аккумулятора 18650 емкостью 35 А или 40 А 2100 мАч или 2600 мАч
Не существует батареи на 20 А 3100 мАч, 3200 мАч или 3500 мАч 18650.

Безопасность — единственная причина, по которой я делаю это.Литий-ионный аккумулятор
может быть очень опасным, когда ложный рейтинг и плохой продавец / тестер встречаются вместе.

Продолжение следует …

разряд% 20curve% 20cr123a техническое описание и примечания по применению

HB414 Реферат: ян дод SEIKO INSTRUMENTS Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	HB414 60 ° C 80 ° C 200 дней 80 градусов HB414 Ян Дод ИНСТРУМЕНТЫ SEIKO
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	lst60ns 0807-10Kâ
2011 — MCA8 Абстракция: трубка 7586 М350М Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	E223045 10 / 1000с) 8 / 20сек) MGT-DL075M-CAM MGT-DL090M-CAM MGT-DL150M-CAM MGT-DL230M-CAM MGT-DL250M-CAM MGT-DL300M-CAM MGT-DL350M-CAM MCA8 трубка 7586 M350M
2013 — эквивалент CR1620 Абстракция: maxell cr2450 CR2032 CR2050HR maxell CR2032 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	HE021-1302 Эквивалент CR1620 макселл cr2450 CR2032 CR2050HR Макселл CR2032
Ni-MH Абстракция: аккумулятор panasonic AAA LT / SG3527A Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF
CR2025 СОНИ Аннотация: Литиевая батарея CR2025 батарея Sony CR2025 CR2025 DSASW0037106 эквивалент CR2025 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	CR2025 Диаметр20 160 мАч 15 сек.CR2025 SONY Литиевая батарея CR2025 sony аккумулятор CR2025 CR2025 DSASW0037106 Эквивалент CR2025
чч-450а Аннотация: 01lt hhr210aa 12 В аккумуляторы 1400 мАч nimh зарядное устройство panasonic HHR210AA 100 мАч HHR160A HHR650D принципиальная схема 1.2v NiMh зарядное устройство Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF
Mh22568 Аннотация: Maxell ML2032 ML2032 ML2032 аккумулятор Hitachi Maxell Литиевая аккумуляторная Mh22568 maxell марганцевая Hitachi Maxell maxell Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	ML2032 Mh22568 / продукты / промышленные / аккумуляторные / pdf / ml2032tw Mh22568 Макселл ML2032 ML2032 ML2032 аккумулятор Литиевый Hitachi Maxell аккумуляторная Mh22568 Maxell марганец Hitachi Maxell Макселл
2003 — LC-X1224AP Реферат: UP-PW1245P1 Аккумулятор Panasonic LC-P127R2P1 1-800-SAV-LEAD LC-XA12100 12v 1.Аккумулятор 3ач LC-X1224APG LC-X1238APG Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 в с использованием scr LC-R127R2Pg Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF
RFW122 Аннотация: Сосуществование RFW-D100 RFW-122 RFWaves Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	RFW-122 RFW122 RFW122 RFW122M RFWD100. RFWD100 26.01.06 Сосуществование RFW-D100 RFWaves
2006 — эквивалент CR1220 Абстракция: sony cr1220 CR1220 CR1220 Sony 40mAh DSASW0037106 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	CR1220 Диаметр12 40 мАч 15 сек.Эквивалент CR1220 sony cr1220 CR1220 CR1220 Sony 40 мАч DSASW0037106
Элна DS Реферат: конденсатор для разряда энергии ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВУХСЛОЙНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ elna конденсатор dynacap DZ с активированным углем диэлектрическая проницаемость танталового конденсатора elna dck application Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	2010 / 2011E Elna DS конденсатор разряда энергии ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВУХСЛОЙНЫЕ КОНДЕНСАТОРЫ elna конденсатор dynacap DZ Активированный уголь диэлектрическая проницаемость танталового конденсатора приложение elna dck
LIR2450 Абстракция: licoin cccv 05CA Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	Lir2450 LiR2450 100 мАч 120 мАч 200 мА 100 мА ликоин cccv 05CA
2000 — схема детектора сотового телефона Аннотация: структурная схема детектора сотового телефона принципиальная схема детектора сотового телефона MC33351A Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	MC33351A MC33351A r14525 MC33351A / D схема детектора сотового телефона блок-схема детектора сотового телефона принципиальная схема детектора сотового телефона
2006-CR1620 Аннотация: sony cr1620 CR1620 Sony DSASW0037106 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	CR1620 Диаметр16 78 мАч 15 сек.CR1620 sony cr1620 CR1620 Sony DSASW0037106
2013 — 8230А Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	S-8230A / B 8230A
2013 — Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	S-8230A / B
2015 — электрическая схема ксенонового источника света Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	L9455 / L9456 L11035 / L11036 L11316 / L11317 L9455 SE-164 TLSZ1006E04 B1201 электрическая схема ксенонового источника света
2006 — детектор сотового телефона на микроконтроллере, принципиальная схема Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	MC33351A MC33351A / D детектор сотового телефона с использованием принципиальной схемы микроконтроллера
2006 — сони cr2032 Аннотация: sony cr2032 аккумулятор CR2032 3V CR2032 аккумуляторная батарея CR2032 sony CR2032 datasheet DSASW003710 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	CR2032 Диаметр20 220 мАч Характеристики40 15 сек.sony cr2032 sony cr2032 батареи CR2032 АККУМУЛЯТОР CR2032 3В АККУМУЛЯТОР CR2032 sony CR2032 лист данных DSASW003710
2010 — Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	L9455 / L9456 L11035 / L11036 L11316 / L11317 SE-171-41 TLSZ1006E01
2006-CR1216 Аннотация: Марганец CR1216 Sony DSASW0037106 Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	CR1216 Диаметр12 30 мАч 15 сек.CR1216 Марганец CR1216 Sony DSASW0037106
CR2016 Абстракция: sony cr2016 DSASW0037106 90mAh Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	CR2016 Диаметр20 90 мАч 05мин. 15 сек. CR2016 sony cr2016 DSASW0037106 90 мАч
Нет в наличии Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	WIR-08P
1999 — Моторола MOSFET 751 Аннотация: абстрактный текст недоступен Текст: нет текста в файле	Оригинал	PDF	MC33348 / D MC33348 MC33348 / D Motorola MOSFET 751

Рабочий пример расчета емкости литиевой батареи в зависимости от нагрузки

Цитата дня

Успешно… Политики неуверенные и запуганные люди. Они продвигаются политически только тогда, когда они умиротворяют, умиротворяют, подкупают, соблазняют, обманывают или иным образом манипулируют требовательными и угрожающими элементами в своих округах.

— Вальтер Липпманн

---

Введение

Рис. 1. Литий-ионная цилиндрическая батарея 18650
(справа)
и стандартная батарея AA
(слева). (Источник)

Меня часто просят прокомментировать данные, которые мне присылают другие инженеры.Этим утром я получил некоторые тестовые данные, полученные от инженера, измеряющего время автономной работы источника бесперебойного питания (ИБП), содержащего несколько литий-ионных (Li-Ion) батарей. Инженер был разочарован временем автономной работы, обеспечиваемым этим ИБП, и хотел узнать, являются ли результаты его испытаний разумными с учетом емкости батареи ИБП. Несмотря на то, что во время этого тестирования было измерено множество параметров схемы, важной информацией была зависимость напряжения батареи от времени.

Обычные расчеты инженера показали, что ИБП должен обеспечивать 4 часа резервного питания, но он измерил 2.7 часов. Хотя в списке указаны аккумуляторы с номинальной зарядной емкостью, их фактическая емкость сильно зависит от нагрузки на аккумулятор. Его тестирование проводилось при комнатной температуре и с нагрузкой 0,8 А.

В этом посте я покажу, что его результаты испытаний разумны, если принять во внимание влияние тока нагрузки. Я произведу расчеты тремя способами:

• Метод 1: Простое моделирование мощности / нагрузки (без учета текущей нагрузки на мощность).
• Метод 2: Использование графической кривой зависимости емкости от нагрузки.
• Метод 3: Использование численных методов для интерполяции оцифрованных графиков пропускной способности.

Фон

Определения

C-скорость

C-rate — это ток заряда / разряда, приведенный к емкости аккумулятора. Скорость заряда / разряда в один C в течение одного часа потребляет заряд, равный емкости аккумулятора. Например, скорость разряда 1С для аккумулятора на 2,2 Ач составляет 2,2 А.

Напряжение отсечки ( В _{Отсечка} )

Напряжение батареи, при котором ИБП прекращает разрядку батареи.

Вместимость

Доступный заряд аккумулятора, который является функцией тока нагрузки. Емкость аккумулятора обычно указывается при небольшом потреблении тока. Например, емкость свинцово-кислотных аккумуляторов указана из расчета 20 часов (C / 20 или 0,05C).

Характеристики ИБП

Вот основные факты об этом ИБП:

• Содержит 4 последовательно соединенных литий-ионных цилиндрических аккумулятора 18650 (рис. 1).
  • Эти батареи имеют номинальное напряжение ячейки 3,7 В.
  • Я предполагаю, что каждая батарея 18650 рассчитана на номинальную емкость заряда 2800 мА-час. Фактическое значение составляет 2700 мА-час (минимум) и 2900 мА-час (стандартно). Я усредню два значения для этого анализа.
• Нагрузка ИБП — это устройство, для которого требуется входное напряжение от 10 до 16 В.
  • Требования к диапазону напряжений соблюдаются при последовательном подключении батарей.
  • Инженер смоделировал нагрузку при потреблении постоянного тока 800 мА.
• Большинство аппаратных средств ИБП перестают разряжать батарею при В _{Отсечка} , которая для литий-ионных батарей обычно составляет около 3,3. В. В данном случае отключение ИБП составило ~ 2,9 В.

Анализ

Зависимость напряжения батареи от времени при постоянном токе нагрузки

На рисунке 2 показаны данные, которые были отправлены мне по электронной почте. Я видел буквально сотни таких пробных площадок. Этот ИБП I включает расчет на Рисунке 3, который показывает, что напряжение заряженных элементов для батарей в этом блоке из 4 цепочек элементов равно 3.92 В. Это ниже напряжения заряда на 4,2 В, указанного в их технических характеристиках. Напряжение отсечки 2,87 В.

Рисунок 2: Необработанные данные о батарее, отправленные мне по электронной почте.

Эти данные были измерены путем измерения серии батарей внутри ИБП. Нам понадобится начальное напряжение элемента и конечное напряжение элемента, чтобы оценить заряд, получаемый от батареи.

Метод 1 не будет использовать эти данные, но методы 2 и 3 будут.

Метод 1: простой расчет без учета влияния тока нагрузки на пропускную способность

На Рисунке 3 показано, как оценить время поддержки, обеспечиваемое этим ИБП, исходя из номинальных характеристик батареи.

Рисунок 3: Пример номинального расчета.

Основная проблема этого анализа заключается в том, что он предполагает, что емкость аккумулятора не зависит от нагрузки. Я моделирую влияние тока нагрузки на емкость батареи каждый раз, когда токи нагрузки превышают 0,1C.

Метод 2: графический анализ

На рис. 4 показано, как рассчитать ожидаемое время автономной работы, используя график зависимости емкости аккумулятора от нагрузки. Все расчеты показаны на графике, и я получил оценку времени резервного копирования, равную 2.8 часов.

Расчеты, представленные на графике, можно описать следующим образом:

• Используется начальное напряжение ячейки, чтобы определить, сколько заряда потеряно из-за того, что ИБП не полностью зарядил аккумулятор.
• Используйте конечное напряжение ячейки, чтобы определить, сколько заряда доступно от полностью заряженной батареи.
• Определите разницу между окончательной и начальной зарядкой, которая отражает заряд, доступный для резервной энергии.
• Разделите доступный заряд (в мА-часах) на ток нагрузки, чтобы получить время поддержки.

Рисунок 4: Расчет времени работы с использованием диаграммы емкости.

Метод 3: Численный анализ

Номинальная мощность производителя в зависимости от нагрузки

На рис. 5 показаны типичные характеристики разряда литий-ионной батареи от Panasonic с номинальной мощностью 2900 мА-час (минимум 2700 мА-час). Как вы можете видеть на рисунке 4, типичная емкость измеряется при минимальной нагрузке батареи (0,2 ° C). Один необычный аспект этой диаграммы заключается в том, что вы также получаете полную мощность при высоком токе нагрузки (2С).Я редко вижу эту характеристику на графике емкости.

Рисунок 5: Зависимость разрядной емкости от тока нагрузки.

Я оцифровал эти данные с помощью Dagra и вставил их в Mathcad. На рисунке 6 показаны оцифрованные данные и процедура их интерполяции. Я предполагаю, что фактическая емкость аккумуляторов составляет 2800 мАч, среднее значение минимума и максимума.

Рисунок 6: Оцифрованные и интерполированные данные о начислении платы.

Модель данных о емкости аккумулятора Mathcad

Учитывая данные о разряде, показанные на рисунке 7, я могу определить эффективную емкость батареи ИБП при 0.8 А нагрузка. На рисунке 6 показаны мои интерполированные результаты для данных производителя и моя интерполяция для нагрузки 0,8 А. График показывает, что эффективная емкость аккумулятора составляет ~ 2779 мА-час при начальном напряжении заряда 4,2 В. Я также показываю, что 554 мА заряда теряются, если аккумулятор изначально заряжен только до 3,92 В, как в данном случае. В следующем разделе я покажу, как алгебраически получить эти результаты.

Рисунок 7: График емкости аккумулятора при нагрузке 0,8 А (0,29 ° C).

Расчетное время разряда при условии, что емкость зависит от нагрузки

На рисунке 8 я использую двумерную интерполяцию для вычисления емкости батареи, предполагая, что В _{Отсечка} = 3.3 В и I _{Нагрузка} = 0,8 А.

Рисунок 8: Расчет времени разряда (2,8 часа) при условии, что заряд зависит от нагрузки.

Расчетное время разряда 2,8 часа примерно совпадает с измеренным временем разряда 2,7 часа.

Заключение

По моим оценкам, время работы от аккумулятора составляет 2,8 часа при нагрузке 800 мА. Фактически мы измерили 2,7 часа, поэтому оценка составляет ~ 4%. Это ошибка в пределах разумного для батареек — они могут варьироваться в индивидуальном порядке.

Δείτε όλα τα τελευταία νέα της eCig Hellas

---

---

---

Вейпы более эффективны для отказа от курения, чем жевательная резинка или пластырь, говорится в обзоре.

Вейпы, содержащие никотин, более эффективно помогают людям бросить курить, чем пластыри или жевательная резинка, и безопаснее, чем сигареты, хотя необходимы дополнительные доказательства их потенциального долгосрочного воздействия, новый обзор доказательств, опубликованный в среду.

---

---

Когда вы заботитесь о своих клиентах, вы должны быть хорошим слушателем. Иннокин хорошо это знает и делает все возможное, чтобы их аудитория была полностью удовлетворена. Таким образом, здесь находится вейп-бак Ares 2 от Innokin, Philip Busardo и Vapingreek; готов исполнить желание вейперов

---

---

Исследователи, изучающие пациентов с Covid-19 в сети государственных больниц Парижа, обнаружили некоторые доказательства того, что курильщики могут быть лучше защищены от вируса, чем другие, хотя они предупреждают, что курение может усугубить симптомы у тех, кто действительно заразился этим заболеванием.

---

---

Администрация Трампа сообщила об ограничении вкусовых качеств в канун Нового года, а полное объявление было сделано на прошлой неделе. Он уведомляет компании о прекращении производства и продажи ароматизированных стручков за 30 дней.Электронные соки с открытой системой не подпадают под действие приказа Управления по контролю за продуктами и лекарствами (FDA), но остаются под угрозой из-за приближающегося крайнего срока подачи заявок на предварительную продажу табачных изделий (PMTA) в мае. По истечении тридцати дней табак и ментол станут единственными ароматизаторами на основе стручков, доступными американским покупателям в результате того, что FDA скрывается за рекламной шумихой среди подростков и применяет Правило Диминга.

---

---

В этой статье вы узнаете о последнем замечательном выпуске Vapefly — Brunhilde MTL RTA! Великолепный атомайзер, который обещает установить чрезвычайно высокие стандарты в мире танков MTL!

---

---

Vapefly Jester Pod Kit — первая система капсул компании, и, к счастью, они решили пойти против тренда и внести небольшие инновации.

---

---

В последнее время в США с вейпингом связаны пять смертей и вспышка серьезных заболеваний легких. Специалист по лечению табака д-р Колин Мендельсон спрашивает: «Следует ли беспокоиться о 250 000 вейперов Австралии?»

---

---

Это был конец августа 2019 года

, когда подавляющее большинство СМИ в Америке, да и во всем мире, внезапно решило посеять фобию и разделиться на вейп-сообщество! История, кажется, началась с внезапной смерти человека в Иллинойсе, США.По первым предварительным оценкам, связанным с использованием электронных сигарет!

---

---

30 августа Центры по контролю за заболеваниями выпустили предупреждение, что

«контрафактная и уличная продукция каннабиса и электронных сигарет» вместе с модифицированными устройствами для вейпинга может стать источником «эпидемии» загадочной болезни, связанной с вейпингом.

---

---

Что такое Никотин и как люди его используют?
Какую пользу приносит людям его использование?

Узнайте все, что вам нужно знать об этом неправильно понятом веществе

Показаны с 1 по 10 из 45 (5 страниц)

.