Зарядно восстановительное устройство для автомобильного аккумулятора: Зарядно — восстановительное устройство для автомобильного аккумулятора — Меандр — занимательная электроника

Содержание

Зарядно — восстановительное устройство для автомобильного аккумулятора — Меандр — занимательная электроника

 Аккумуляторная батарея в автомобиле — один из важнейших элементов. Несмотря на постоянные старания производителей по повышению надежности и долговечности аккумуляторов, через 3 — 4 года они все же приходят в негодность, чему способствует постоянный недо-заряд при езде в городских условиях Стоимость аккумулятора остается высокой, поэтому для продления срока его службы имеет смысл хотя бы один раз в летний сезон проводить восстановительную зарядку.

Существуют устройства, способные в какой-то степени вернуть дееспособность аккумулятору путем разряжения батареи на активную нагрузку (резистор) во время отрицательного полупериода. Токи разряда в зависимости от состояния аккумулятора могут составлять 200 — 500 мА. Такие устройства достаточно просты в изготовлении, однако качественного восстановления они не обеспечивают.

Смысл восстановления аккумуляторов методом переполюсовки: «Чтобы перевести крупнокристаллическую сульфатацию в аморфный свинец, нужна мощность 1500 Вт, при этом температура электролита не должна превышать 42°С. Дальнейший нагрев приводит к короблению и замыканию пластин.

  Для снижения нагрева электролита время импульса не должно превышать 3…5 мс (рис.1).

Между временем заряда и разряда остается промежуток в 8…12 мс, достаточный для охлаждения электролита. К тому же, энергия импульса расходуется почти без потерь на нагрев поверхности пластин.

Необходимость разрядного тока связана с тем, что после прекращения тока заряда ионы, не достигающие поверхности засульфатизированной пластины, при последующем положительном полупериоде не имеют «разгона» ввиду малого расстояния до пластины. Отрицательный полупериод отводит ионы от кристаллов сульфата свинца.

Уменьшение площади поверхности, занятой крупнокристаллическим сульфатом свинца, позволяет зарядно-восстановительному току проникнуть в более глубокие слои активной массы, на поверхности которой имеется рабочая сульфатация, легко восстанавливающаяся в процессе эксплуатации».

Кроме того, с увеличением плотности электролита до 1,30 г/см3 батарея может храниться при более низкой температуре (T1.30= -60°С) без причинения ей ущерба (без размораживания активных масс электродов).

Ниже приводится упрощенная схема устройства для восстановления аккумуляторов, которое легко изготавливается и налаживается.

Устройство предназначено для зарядки автомобильных аккумуляторов емкостью до 75 А/час. Для восстановления более мощных аккумуляторов потребуется соответственно более мощный трансформатор.

Блок-схема зарядно-восстановительного устройства показана на рисунке 2,

а принципиальная электрическая схема — на рисунке 3.

Как видно из рисунка 2, в первый полупериод зарядный ток идет от обмотки WII трансформатора через диод VD1, тиристор VS1 на плюс аккумулятора. Затем с минуса аккумулятора замыкается на второй вывод обмотки WII трансформатора.

Во второй (разрядный) полупериод ток движется с обмотки Wll через диод VD2, тиристор VS2 на минус аккумулятора и далее с его плюса замыкается на второй вывод обмотки Wll трансформатора.

Для правильной работы устройства в режиме заряд—разряд обмотки фазируются так, как показано на схемах (начало обмотки отмечено точкой).

Блоки управления включением тиристоров в режимах заряда (ВУЗ) и разряда (БУР) абсолютно одинаковы. В отличие от схем блоков управления в упомянутой статье, транзисторные аналоги динисторов работают лучше, когда тиристор включен параллельно ему, что обеспечивает его стабильную работу по формированию импульса управления. Это обеспечивается тем, что конденсатор в каждый период разряжается.

Рассмотрим более подробно работу одного из блоков управления, например, зарядного (рис.3). Аналог динистора, а это именно он, работает только в положительный полупериод. С ростом тока в положительный полупериод (рис.1) растет напряжение на эмиттере транзистора VT1, т.к. конденсатор С1 заряжается через резистор R1. Одновременно растет напряжение на базе этого транзистора, поступающее с делителя R2, R5. Наступает момент, когда напряжение на эмиттере транзистора VT1 достигает уровня, на 0,3 — 0,4 В большего (относительно минусовой шины), чем на его базе. Последняя становится «минусее» эмиттера. А это значит, что возникло условие, при котором транзистор открывается. На его коллекторе напряжение становится положительным.

Соответственно, транзистор VT2 открывается. На резисторе R4, включенном в цепь эмиттера транзистора VT2, появляется напряжение положительного знака, которое поступает на управляющий электрод тиристора VS1. Тиристор открывается и аналог динистора приостанавливает свою работу. В этот момент конденсатор разряжается не только через резисторы R1, но и через эмиттерно-коллекторный переход транзистора VT1.

Транзистор VT2 играет большую роль в создании импульсного режима. Напряжение лавинно возникает не только на его эмиттере, но и на коллекторе. База транзистора VT1 становится еще «минусе» эмиттера этого транзистора. Происходят скачкообразные возникновения импульса напряжения с крутым фронтом, что очень важно для работы данной схемы.

В зависимости от продолжительности заряда конденсатора С1 меняется время (момент) возникновения импульса управления тиристором. Чем скорее срабатывает блок управления от начала положительной полуволны, тем дольше будет протекать ток через открытый тиристор, тем больше будет ток заряда аккумулятора. И, наоборот, чем позднее включится блок управления по отношению к началу положительной полуволны, тем меньше времени будет открыт тиристор и, соответственно, будет меньше ток заряда.

Таким образом, изменяя продолжительность заряда конденсатора С1 с помощью резистора R1, можно изменять зарядный (разрядный) ток аккумулятора.

В данном устройстве использован трансформатор ТС-180. Две его вторичные обмотки намотаны заново проводом ПЭВ-2 2,2 мм (WII) и ПЭВ-2 0,41 мм (Will). Они содержат по 65 витков, что дает в режиме холостого хода 23 В. В принципе, для формирования вторичного напряжения для разряда аккумулятора может использоваться самостоятельный трансформатор. Самое важное при наладке — это правильно «сфазировать», — обе исправные обмотки соединить последовательно, и на выходе не должно быть никакого напряжения, т.е. оба напряжения включены в противофазе. Тиристор VS1 ТС2-25У2 установлен на теплорадиатор площадью 25 см2.

Согласно рекомендациям зарядный ток составляет 3,75 А, а разрядный — 0,4А. Время зарядно-восстановительного процесса 3…5 часов.

В приборе используется один амперметр, который с помощью переключателя SA1 подсоединяется для контроля либо заряда, либо разряда. Резисторы шунтов выполнены сдвоенным проводом ПЭВ-2 0,41 и содержат 11 витков, намотанных на оправку толщиной 6 мм.

При наладке вместо аккумулятора удобнее подключить лампочку на 12 В.

Зарядно восстановительное устройство для автомобильного аккумулятора

Всем привет, в этой статье поговорим о том, как собрать устройство для зарядки автомобильного аккумулятора реверсивным, ассиметричным током на полевых транзисторах.

Что такое зарядка АКБ реверсивным током, подробно останавливаться не буду, так как этой информации полно в инете. Для данного устройства было перепробовано много различных схем, большинство из них или не работало вообще, или работа остальных, тем или иным способом не устраивала по параметрам.

Поэтому пришлось начинать с нуля и сделать надёжную, работающую схему, что в конце концов и получилось. Вот так выглядит схема для зарядки аккумуляторов реверсивным током.Данная схема очень элементарна, очень надёжна и очень проста в повторении. Что мы видим на этой схеме, два 555-ых таймера включенных здесь в качестве генераторов импульсов. Каждая микросхема управляет своим полевым ключом.

Соответственно один мосфет отвечает за зарядку аккумулятора, второй мосфет за разрядку. Сначала давайте рассмотрим узел, который отвечает у нас за разрядку аккумулятора.555-ый таймер (№2) здесь настроен на частоту около 1Кгц с коэффициентом заполнения около 85%. Питание данной схемы осуществляется непосредственно от самого аккумулятора, именно поэтому в данной схеме очень важно использовать полевые транзисторы. Потому что в них присутствует, так называемый обратный диод, благодаря этому диоду и возможна работа данной схемы.

Вторая микросхема (№1) отвечает за зарядку аккумулятора, соответственно от того, как вы подберёте частота-задающую обвязку данной микросхемы и будет, в конечном итоге, зависеть время заряда и время разряда вашего аккумулятора.

Значит как же эта схема работает в целом…

Как только на выход нашего устройства мы подключаем какой-либо АКБ, соответственно у нас запускается микросхема №2 и начинает на своём выходе генерировать прямоугольные импульсы, в следствии чего у нас открывается транзистор VT2, который в свою очередь разряжает наш аккумулятор на какую-либо нагрузку, в моём случаи это автомобильная лампа на 21 ватт.

Микросхема под №1 у нас не запускается, так как на выходе нашего устройства стоит диод VD1 (сдвоенный диод-шоттки). На вход нашего устройства мы подключаем какой-либо источник питания, будь то зарядное устройство или какой-нибудь блок питания, соответственно у нас запускается микросхема под №1 и начинает также на своём выходе вырабатывать прямоугольные импульсы с той частотой с которой вы ей задали с помощью частота-задающей обвязки.И как только на выходе №1 микросхемы появляется высокий уровень у нас открываются транзисторы VT1 и VT3. Ну и как видно из схемы транзистор VT1 у нас закорачивает 5 вывод микросхемы №2 на землю, тем самым останавливая генерацию прямоугольных импульсов и запирая транзистор VT2, тем самым прекращая разрядку нашего аккумулятора.

И в то же время открытый транзистор VT3 соединяет наш аккумулятор с нашим источником питания, тем самым обеспечивая его зарядку.

Ну и соответственно, как только с выхода микросхемы №1 высокий уровень исчезает два транзистора VT1 и VT3 закрываются, тем самым разъединяя наше зарядное устройство от нашего аккумулятора и в то же время рассоединяя 5 вывод микросхемы №2 с землёй, тем самым восстанавливая генерацию прямоугольных импульсов на выходе.

По деталям…

Обе микросхемы питаются через 12-ти вольтовые стабилизаторы 7812.

Время заряда и время разряда АКБ можно регулировать изменяя номиналы резисторов R2,R3,R4 и частота-задающего конденсатора С3.

Плата получилась довольно компактная, мосфеты и диод установил на небольшой радиатор.

Хотя они работают в ключевом режиме и нагрев минимальный.

Клемники поставил для подключения разрядной лампы и аккумулятора.Вот подключил, загорелась лампочка, то есть пошла разрядка аккумулятора.Цикл разряда и цикл зарядаПоворачивая бегунок подстроечного резистора можно менять скорость заряда и разряда данной схемы.Данную платку можно разместить непосредственно в корпусе зарядного устройства, тем самым добавив ему очень полезную функцию десульфатации.

Печатку в формате .lay можно скачать здесь.

На рис. 1 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.

Рис. 1 Электрическая схема зарядного устройства.

Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22. 25 В.

Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0. 5 А (0. 3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000. 18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости. Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Рис. 2 Электрическая схема пускового устройства.

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.

Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 – ППБЕ-15, R3 – С5-16MB, R4 – ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.

Приведенные схемы пускового (рис.2) и зарядного устройств (рис. 1) можно легко объединить (при этом не потребуется изолировать корпус транзистора VT1 от корпуса конструкции), для чего на пусковом трансформаторе достаточно намотать еще одну обмотку примерно 25. 30 витков проводом ПЭВ-2 диаметром 1,8. 2,0 мм.

Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства.

Также есть быстрый способ восстановления автомобильного аккумулятора с помощью химических средств, Об этом читайте в этой статьеА

В ходе небрежной эксплуатации данных приборов, у них начинают сульфатироваться пластины, и, спустя некоторое время, попросту рассыпаются. Имеется способ восстановления аккумулятора путем его зарядки “ассимметричным” током. Аккумуляторы заряжаются током, по величине, равной десятой части его емкости в ампер часах.

Соотношение токов разрядного и зарядного выбирается в оптимальном режиме – 1:10. Такой режим подходит для восстановления засульфатированных батарей, а так же позволяет делать профилактику на исправных приборах.

Схема. Первый вариант. Принцип ее работы.

Рис.1. Электрическая схема зарядного устройства

Электросхема зарядного устройства, рассчитана на реализацию способа, описанного выше. Данная схема создана для обеспечения зарядного тока до десяти Ампер, и разряда до одного ампера. Для среднестатистического аккумулятора с номинальной емкостью от сорока до шестидесяти ампер часов, зарядный ток надо устанавливать около пяти ампер.

, разрядный ток при этом будет составлять около половины ампера. Величина разрядного тока определяется резистором R4. Возникает вопрос – каким образом можно его определить?

Стрелочный индикатор показывает средний зарядный тока аккумулятора, который устанавливается пользователем с помощью потенциометра R2. В положительный полупериод через диоды VD1, VD2 проходит зарядный ток на аккумулятор, в отрицательный полупериод диоды закрыты, транзистор VT1 закрыт, аккумулятор разряжается на сопротивление R4 – нагрузочное сопротивление. Весь процесс происходит пятьдесят раз в секунду, с частотой переменного тока бытовой электросети.

По амперметру устанавливается значение зарядного тока, с помощью регулятора R2. Показания этого прибора РА1 обязаны соответствовать 1,8 Ампер. При этом обязательно учитывается, что часть тока во время зарядки протекает через резистор R4 (10%), поскольку прибор за период времени показывает значение тока с показателями средних величин, а заряд производится во время половины периода.

Принцип защиты схемы

При пропадании сетевого напряжения, в схеме предусматривается защита аккумулятора от возможного разряда через нагрузочное сопротивление: цепь подключения аккумулятора размыкается контактами реле К1, в качестве которого используется реле марки РПУ-0. Рабочее напряжение обмотки составляет 24 В. Можно применить и на меньшее напряжение, но для этого надо включить в цепь ограничительный резистор последовательно с обмоткой реле.

В качестве источника питания устройства используется трансформатор мощностью не менее 150 Вт. При этом напряжение во вторичной обмотке должно составлять 22…25 В. Измерительный прибор РА1 нужно применить с пределом измерения не менее пяти ампер. Можно использовать М42100. В связи с тем, что через эмиттерный переход транзистора VT1 проходят значительные токи, он устанавливается на радиатор площадью от 200 кв. см.

В качестве теплоотводящего радиатора можно применить стальной каркас зарядного устройства. Из линейки существующих транзисторов, подбирается трехэлектродный полупроводник с наибольшим коэффициентом усиления. Как вариант – при изменении полярности включения стабилизирующего элемента и полупроводниковых вентилей (диодов), его можно заменить на КТ825, поскольку он имеет другую проводимость. В обозначении транзистора последняя буква – это коэффициент усиления.

Второй вариант схемы

Рис.2. Электрическая схема зарядного устройства (второй вариант)

В электрической схеме должна быть предусмотрена защита от КЗ. Для этого в разрыв питания 220 в устанавливается плавкая вставка FU2. В схеме применен переменный резистор R2 — ППБЕ-15. Также в ней использован пассивный радиотехнический элементС2-23, и еще два вида сопротивления R3 — С5-16MB.

Номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. В качестве стабилизатора напряжения VD3 подойдет любой стабилитрон, с напряжением стабилизации 7,5 – 12 В.

Зарядно-восстановительное устройство УЗВ1 для кислотных 12В батарей

Устройство зарядно-восстановительное УЗВ1 предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей, частично или полностью утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости.

Устройство допускается использовать как источник переменого тока напряжением 36 В частотой 50 Гц.

Перед началом эксплуатации устройства необходимо внимательно изучитъ настоящий паспорт, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.

Технические характеристики

  • Ток заряда «НОРМА», не более:
  • средний 3,0 А;
  • импульсный положительный 8,2 А;
  • импульсный отрицательный 0,3 А;
  • длительность импульсов 20 мс.
  • Ток разряда, не более минус 8,0 А;
  • Допустимый ток нагрузки на выводах 36 В 50 Гц, не более 2,5 А;
  • Напряжение питания частотой 50 Гц 220 В при токе не более 1,0 А; или 36 В при токе не более 3,0 А.

Устройство нормально работает:

  • в диапазоне температур от — 10 до + 40 °С;
  • при относительной влажности воздуха от 60 до 98 %;
  • при атмосферном давлении от 86 до 106 кПа.

На лицевой панели расположены:

  1. тумблер включения сети;
  2. индикатор включения сети;
  3. индикатор заряда;
  4. индикатор разряда;
  5. ручка для переноса;
  6. шнур подачи сетевого напряжения с вилкой;
  7. зажимы для подключения аккумулятора;
  8. тумблер изменения тока заряда;
  9. клемма заземления;
  10. вставка плавкая 1 А;
  11. перемычка;
  12. розетка подключения нагрузки 36 В;
  13. вставка плавкая 3 А:
  14. шильдик.

Особенностью и существенным отличием устройства УЗВ1 от других предлагаемых зарядных устройств является возможность:

  • зарядки;
  • восстановления;
  • тренировки кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей.

Методика восстановления аккумуляторов защищена авторским свидетельством № 1677750.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного-восстановительного «УЗВ1».

Устройство и принцип работы

Принципиальная электрическая схема устройства приведена на рис. 2.

Работа устройства основана на формировании зарядного тока в виде асимметричных импульсов равной длительности с расчетным отношением амплитуд зарядного (прямого) и разрядного (обратного) тока.

Это осуществляется с помощью трансформатора и цепей: VD1, R2 — R7 — для амплитуды зарядного (прямого) тока при положительном полупериоде напряжения на выводах обмотки трансформатора, и R1 -R7 — для амплитуды разрядного (обратного) тока при отрицательном полупериоде напряжения на выводах трансформатора.

Индикация режимов работы устройства осуществляется с помощью индикаторов VD5 — VD7. Индикатор VD7 показывает подключение устройства к сети переменного тока. Индикаторы VD5 заряда и VD6 разряда показывают проведение заряда или разряда аккумуляторной батареи.

Работают они в режиме изменяющейся интенсивности свечения в зависимости от величины зарядного или разрядного тока. В конце заряда или разряда возможно отключение индикаторов или их работа в «тлеющем режиме».

Устройство может работать при питании напряжением 220 В или 36 В переменного тока частотой 50 Гц. При этом тумблер S1 должен быть установлен в положение «220 В» или «36 В» соответственно. В конструкции УЗВ1 введена защитная планка, предотвращающая случайное переключение режимов работы «36 В» и «220 В».

Перед подключением аккумуляторной батареи на подзарядку проверьте уровень электролита и его плотность в соответствии с инструкцией по эксплуатации батареи.

Подключение устройства к сети осуществляется с помощью шнура армированного с вилкой Х2.

Аккумуляторная батарея подсоединяется к устройству с помощью зажимов Х3 и Х4 с проводами. При работе от сети 220 В предусмотрена возможность ступенчатого изменения зарядного тока с помощью тумблера SA2.

В устройстве предусмотрена возможность проведения разряда аккумуляторной батареи на резисторы R2 — R7. Для этого при отключенном от сети устройстве необходимо установить перемычку Х5. Это позволяет произвести качественную оценку работоспособности аккумуляторной батареи, а также её тренировку после восстановления путем проведения циклов заряд-разряд.

При проведении заряда перемычка Х5 «РАЗРЯД» должна быть отключена.

Режим заряда «НОРМА» рекомендуется применять в летнее время, режим «БОЛЬШЕ» — при отрицательных температурах наружного воздуха или при повышенной сульфатации и окислении электродов.

Указания по мерам безопасности

Категорически запрещается подключать устройство к электросети, не убедившись, что тумблер SA1 находится в положении, соответствующем напряжению электросети (220 или 36 В).

Подключение устройства к электросети переменного тока осуществляется с помощью шнура питания, входящего в комплект поставки.

Перед заменой вставки плавкой необходимо отключить вилку шнура питания от электросети. Запрещается использовать самодельные вставки плавкие.

Подключение к устройству аккумуляторной батареи и нагрузок переменного тока осуществляйте при отключенной от электросети вилке шнура питания.

При работе устройства клемма «_|_» должна быть заземлена.

Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядно-восстановительного УЗВ1.

Указания по эксплуатации

Заряд и проверку плотности электролита аккумуляторной батареи производите в соответствии с указаниями на заряд в техническом описании конкретного типа батареи и согласно правилам по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей. При этом следует помнить, что устройство работает в режиме источника с постоянным напряжением.

Зарядный ток по мере зарядки аккумуляторной батареи уменьшается. Рекомендуемое время заряда при разряженной аккумуляторной батарее 12 ± 1 час, при подзарядке 2 — 3 часа. Окончание заряда батареи может быть практически определено по признакам:

  • напряжение на батарее достигает 13,5-14,5 В;
  • происходит газовыделение.

Выход из строя (перегорание) вставки плавкой F1 в режиме заряда характеризует наличие короткого замыкания в аккумуляторной батарее. Дальнейшему заряду, до проведения соответствующих ремонтных работ, аккумуляторная батарея нс подлежит.

Заряд аккумуляторной батареи производите при отключённых перемычке Х5 «РАЗРЯД» и нагрузке переменного тока.

Разряд аккумуляторной батареи производите при отключенной электросети переменного тока и подключенной перемычке «РАЗРЯД». Сопротивление нагрузки при разряде в устройстве равно 1,7 Ом. В процессе разряда необходимо контролировать напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Разряд следует прекратить при снижении напряжения аккумуляторной батареи до 10,5 В.

Циклы заряд-разряд проводите для проверки и восстановления работоспособности батареи, а также её тренировки с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости. Цикл состоит из полного заряда и разряда батареи. Количество циклов зависит от состояния аккумуляторной батареи и может быть от 1 до 3.

Подключение нагрузки к источнику переменного тока с напряжением 36 В частотой 50 Гц (розетка X1) производите при отключенных аккумуляторной батарее и перемычке «РАЗРЯД».

Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора УЗВ1.

Позиционное обозначение Наименование элемента и тип Кол-во Примечания
R1 Резисторы С5-35В-10 — 220 Ом + 10 % 1  
R2 — R7 С5-35В-25 — 10 Ом ± 10 % 6  
R8 С2-ЗЗН-0.25 — 7,5 кОм + 10 % 1  
R9 С2-ЗЗН-0Д5 — 15 кОм± 10 % 1  
R10 С2-ЗЗН-0,25 — 3,9 кОм ± 10 % 1  
R11 — R13 С2-ЗЗН-0,25 — 2,0 кОм + 10 % 3  
VD1 Диоды КД2997А (КД213А) 1  
VD2-VD4 КД105Б 3  
VD5, VD6 Индикаторы АЛ307БМ 2  
VD7 АЛ307ГМ 1  
SA1, SA2 Тумблеры ТЗ ВР0.360.007 ТУ 2  
F1, F2 Предохранители ВП1-1 3 А 250 В 2  
F3 ВП1-1 1 А 250 В 1  

Табл. 2. Данные трансформатора прибора УЗВ1.

№ обмотки № выводов Количество витков Диаметр провода, мм Напряжение, В
I 1-3 960 0,5 220
Г 4 98 0,5
II 5-6 160 1.12 36
III 7-8 125 1,60 27,5

 

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Зарядно восстановительное устройство для автомобильных аккумуляторов

Устройство зарядно-восстановительное УЗВ1 предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей, частично или полностью утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости.

Устройство допускается использовать как источник переменого тока напряжением 36 В частотой 50 Гц.

Перед началом эксплуатации устройства необходимо внимательно изучитъ настоящий паспорт, а также правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.

Технические характеристики

  • Ток заряда «НОРМА», не более:
  • средний 3,0 А;
  • импульсный положительный 8,2 А;
  • импульсный отрицательный 0,3 А;
  • длительность импульсов 20 мс.
  • Ток разряда, не более минус 8,0 А;
  • Допустимый ток нагрузки на выводах 36 В 50 Гц, не более 2,5 А;
  • Напряжение питания частотой 50 Гц 220 В при токе не более 1,0 А; или 36 В при токе не более 3,0 А.

Устройство нормально работает:

  • в диапазоне температур от — 10 до + 40 °С;
  • при относительной влажности воздуха от 60 до 98 %;
  • при атмосферном давлении от 86 до 106 кПа.

На лицевой панели расположены:

  1. тумблер включения сети;
  2. индикатор включения сети;
  3. индикатор заряда;
  4. индикатор разряда;
  5. ручка для переноса;
  6. шнур подачи сетевого напряжения с вилкой;
  7. зажимы для подключения аккумулятора;
  8. тумблер изменения тока заряда;
  9. клемма заземления;
  10. вставка плавкая 1 А;
  11. перемычка;
  12. розетка подключения нагрузки 36 В;
  13. вставка плавкая 3 А:
  14. шильдик.

Особенностью и существенным отличием устройства УЗВ1 от других предлагаемых зарядных устройств является возможность:

  • зарядки;
  • восстановления;
  • тренировки кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей.

Методика восстановления аккумуляторов защищена авторским свидетельством № 1677750.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного-восстановительного «УЗВ1».

Устройство и принцип работы

Принципиальная электрическая схема устройства приведена на рис. 2.

Работа устройства основана на формировании зарядного тока в виде асимметричных импульсов равной длительности с расчетным отношением амплитуд зарядного (прямого) и разрядного (обратного) тока. Это осуществляется с помощью трансформатора и цепей: VD1, R2 — R7 — для амплитуды зарядного (прямого) тока при положительном полупериоде напряжения на выводах обмотки трансформатора, и R1 -R7 — для амплитуды разрядного (обратного) тока при отрицательном полупериоде напряжения на выводах трансформатора.

Индикация режимов работы устройства осуществляется с помощью индикаторов VD5 — VD7. Индикатор VD7 показывает подключение устройства к сети переменного тока. Индикаторы VD5 заряда и VD6 разряда показывают проведение заряда или разряда аккумуляторной батареи.

Работают они в режиме изменяющейся интенсивности свечения в зависимости от величины зарядного или разрядного тока. В конце заряда или разряда возможно отключение индикаторов или их работа в «тлеющем режиме».

Устройство может работать при питании напряжением 220 В или 36 В переменного тока частотой 50 Гц. При этом тумблер S1 должен быть установлен в положение «220 В» или «36 В» соответственно. В конструкции УЗВ1 введена защитная планка, предотвращающая случайное переключение режимов работы «36 В» и «220 В».

Перед подключением аккумуляторной батареи на подзарядку проверьте уровень электролита и его плотность в соответствии с инструкцией по эксплуатации батареи.

Подключение устройства к сети осуществляется с помощью шнура армированного с вилкой Х2.

Аккумуляторная батарея подсоединяется к устройству с помощью зажимов Х3 и Х4 с проводами. При работе от сети 220 В предусмотрена возможность ступенчатого изменения зарядного тока с помощью тумблера SA2.

В устройстве предусмотрена возможность проведения разряда аккумуляторной батареи на резисторы R2 — R7. Для этого при отключенном от сети устройстве необходимо установить перемычку Х5. Это позволяет произвести качественную оценку работоспособности аккумуляторной батареи, а также её тренировку после восстановления путем проведения циклов заряд-разряд.

При проведении заряда перемычка Х5 «РАЗРЯД» должна быть отключена.

Режим заряда «НОРМА» рекомендуется применять в летнее время, режим «БОЛЬШЕ» — при отрицательных температурах наружного воздуха или при повышенной сульфатации и окислении электродов.

Указания по мерам безопасности

Категорически запрещается подключать устройство к электросети, не убедившись, что тумблер SA1 находится в положении, соответствующем напряжению электросети (220 или 36 В).

Подключение устройства к электросети переменного тока осуществляется с помощью шнура питания, входящего в комплект поставки.

Перед заменой вставки плавкой необходимо отключить вилку шнура питания от электросети. Запрещается использовать самодельные вставки плавкие.

Подключение к устройству аккумуляторной батареи и нагрузок переменного тока осуществляйте при отключенной от электросети вилке шнура питания.

При работе устройства клемма «_|_» должна быть заземлена.

Рис. 2. Принципиальная схема устройства зарядно-восстановительного УЗВ1.

Указания по эксплуатации

Заряд и проверку плотности электролита аккумуляторной батареи производите в соответствии с указаниями на заряд в техническом описании конкретного типа батареи и согласно правилам по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей. При этом следует помнить, что устройство работает в режиме источника с постоянным напряжением.

Зарядный ток по мере зарядки аккумуляторной батареи уменьшается. Рекомендуемое время заряда при разряженной аккумуляторной батарее 12 ± 1 час, при подзарядке 2 — 3 часа. Окончание заряда батареи может быть практически определено по признакам:

  • напряжение на батарее достигает 13,5-14,5 В;
  • происходит газовыделение.

Выход из строя (перегорание) вставки плавкой F1 в режиме заряда характеризует наличие короткого замыкания в аккумуляторной батарее. Дальнейшему заряду, до проведения соответствующих ремонтных работ, аккумуляторная батарея нс подлежит.

Заряд аккумуляторной батареи производите при отключённых перемычке Х5 «РАЗРЯД» и нагрузке переменного тока.

Разряд аккумуляторной батареи производите при отключенной электросети переменного тока и подключенной перемычке «РАЗРЯД». Сопротивление нагрузки при разряде в устройстве равно 1,7 Ом. В процессе разряда необходимо контролировать напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Разряд следует прекратить при снижении напряжения аккумуляторной батареи до 10,5 В.

Циклы заряд-разряд проводите для проверки и восстановления работоспособности батареи, а также её тренировки с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости. Цикл состоит из полного заряда и разряда батареи. Количество циклов зависит от состояния аккумуляторной батареи и может быть от 1 до 3.

Подключение нагрузки к источнику переменного тока с напряжением 36 В частотой 50 Гц (розетка X1) производите при отключенных аккумуляторной батарее и перемычке «РАЗРЯД».

Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора УЗВ1.

Позиционное обозначение Наименование элемента и тип Кол-во Примечания
R1 Резисторы С5-35В-10 — 220 Ом + 10 % 1
R2 — R7 С5-35В-25 — 10 Ом ± 10 % 6
R8 С2-ЗЗН-0.25 — 7,5 кОм + 10 % 1
R9 С2-ЗЗН-0Д5 — 15 кОм± 10 % 1
R10 С2-ЗЗН-0,25 — 3,9 кОм ± 10 % 1
R11 — R13 С2-ЗЗН-0,25 — 2,0 кОм + 10 % 3
VD1 Диоды КД2997А (КД213А) 1
VD2-VD4 КД105Б 3
VD5, VD6 Индикаторы АЛ307БМ 2
VD7 АЛ307ГМ 1
SA1, SA2 Тумблеры ТЗ ВР0.360.007 ТУ 2
F1, F2 Предохранители ВП1-1 3 А 250 В 2
F3 ВП1-1 1 А 250 В 1

Табл. 2. Данные трансформатора прибора УЗВ1.

№ обмотки № выводов Количество витков Диаметр провода, мм Напряжение, В
I 1-3 960 0,5 220
Г 4 98 0,5
II 5-6 160 1.12 36
III 7-8 125 1,60 27,5

Источник: Ходасевич А. Г, Ходасевич Т. И., Зарядные и пуско-зарядные устройства, Выпуск 2.

Всем привет, в этой статье поговорим о том, как собрать устройство для зарядки автомобильного аккумулятора реверсивным, ассиметричным током на полевых транзисторах.

Что такое зарядка АКБ реверсивным током, подробно останавливаться не буду, так как этой информации полно в инете. Для данного устройства было перепробовано много различных схем, большинство из них или не работало вообще, или работа остальных, тем или иным способом не устраивала по параметрам.

Поэтому пришлось начинать с нуля и сделать надёжную, работающую схему, что в конце концов и получилось. Вот так выглядит схема для зарядки аккумуляторов реверсивным током.Данная схема очень элементарна, очень надёжна и очень проста в повторении. Что мы видим на этой схеме, два 555-ых таймера включенных здесь в качестве генераторов импульсов. Каждая микросхема управляет своим полевым ключом.

Соответственно один мосфет отвечает за зарядку аккумулятора, второй мосфет за разрядку. Сначала давайте рассмотрим узел, который отвечает у нас за разрядку аккумулятора.555-ый таймер (№2) здесь настроен на частоту около 1Кгц с коэффициентом заполнения около 85%. Питание данной схемы осуществляется непосредственно от самого аккумулятора, именно поэтому в данной схеме очень важно использовать полевые транзисторы. Потому что в них присутствует, так называемый обратный диод, благодаря этому диоду и возможна работа данной схемы.

Вторая микросхема (№1) отвечает за зарядку аккумулятора, соответственно от того, как вы подберёте частота-задающую обвязку данной микросхемы и будет, в конечном итоге, зависеть время заряда и время разряда вашего аккумулятора.

Значит как же эта схема работает в целом…

Как только на выход нашего устройства мы подключаем какой-либо АКБ, соответственно у нас запускается микросхема №2 и начинает на своём выходе генерировать прямоугольные импульсы, в следствии чего у нас открывается транзистор VT2, который в свою очередь разряжает наш аккумулятор на какую-либо нагрузку, в моём случаи это автомобильная лампа на 21 ватт.

Микросхема под №1 у нас не запускается, так как на выходе нашего устройства стоит диод VD1 (сдвоенный диод-шоттки). На вход нашего устройства мы подключаем какой-либо источник питания, будь то зарядное устройство или какой-нибудь блок питания, соответственно у нас запускается микросхема под №1 и начинает также на своём выходе вырабатывать прямоугольные импульсы с той частотой с которой вы ей задали с помощью частота-задающей обвязки.И как только на выходе №1 микросхемы появляется высокий уровень у нас открываются транзисторы VT1 и VT3. Ну и как видно из схемы транзистор VT1 у нас закорачивает 5 вывод микросхемы №2 на землю, тем самым останавливая генерацию прямоугольных импульсов и запирая транзистор VT2, тем самым прекращая разрядку нашего аккумулятора.

И в то же время открытый транзистор VT3 соединяет наш аккумулятор с нашим источником питания, тем самым обеспечивая его зарядку.

Ну и соответственно, как только с выхода микросхемы №1 высокий уровень исчезает два транзистора VT1 и VT3 закрываются, тем самым разъединяя наше зарядное устройство от нашего аккумулятора и в то же время рассоединяя 5 вывод микросхемы №2 с землёй, тем самым восстанавливая генерацию прямоугольных импульсов на выходе.

По деталям…

Обе микросхемы питаются через 12-ти вольтовые стабилизаторы 7812.

Время заряда и время разряда АКБ можно регулировать изменяя номиналы резисторов R2,R3,R4 и частота-задающего конденсатора С3.

Плата получилась довольно компактная, мосфеты и диод установил на небольшой радиатор.

Хотя они работают в ключевом режиме и нагрев минимальный.

Клемники поставил для подключения разрядной лампы и аккумулятора.Вот подключил, загорелась лампочка, то есть пошла разрядка аккумулятора.Цикл разряда и цикл зарядаПоворачивая бегунок подстроечного резистора можно менять скорость заряда и разряда данной схемы.Данную платку можно разместить непосредственно в корпусе зарядного устройства, тем самым добавив ему очень полезную функцию десульфатации.

Печатку в формате .lay можно скачать здесь.

Для восстановления и тренировки аккумуляторных батарей лучше всего задавать импульсный ток заряда на уровне 5 А. При этом разрядный ток составит около 0,5 А. Он в первую очередь определен номиналом сопротивления резистора R4. Схема построена так, что заряд АКБ происходит токовыми импульсами в течение одной половины периода сетевого напряжения, в тот момент, когда напряжение на выходе устройства превысит уровень потенциала на аккумуляторе. В течение другого полупериода диоды VD1, VD2 заперты и батарея разряжается через сопротивление нагрузки R4.

Значение тока заряда настраивается переменным резистором R2 по аналоговому амперметру. Учитывая, что во время заряда часть тока идет и через сопротивление R4 (10%), то показания амперметра должны быть 1,8 А (для импульсного зарядного тока в районе 5 А), так как аналоговый амперметр показывает среднее значение тока за период времени, а заряд происходит в течение половины периода.

В схеме имеется защита батареи от неконтролируемого разряда в случае случайного пропадания сетевого напряжения. В этом варианте развития события, реле К1 своими контактами разорвет цепь подсоединения аккумуляторной батареи.

Реле К1 взял старое советское типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки на 24 В, последовательно с обмоткой включил ограничительное сопротивление. Для этой схемы подойдет практически любой трансформатор мощностью не ниже 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке примерно 22-25 В.

Технология восстановления автомобильных аккумуляторов переменным током позволяет достаточно быстро снизить внутреннее сопротивление практически до заводского уровня, при минимальном нагреве электролита. Положительный полупериод тока задействован полностью при зарядке автомобильных батарей с минимальной рабочей сульфатацией, когда мощности импульсного тока заряда хватает для восстановления пластин АКБ.

При восстановлении АКБ с длительным сроком эксплуатации рекомендуется использовать оба полупериода переменного тока в соизмеримых величинах: при зарядном токе величиной в 0,05С (С — емкость), ток разряда выбирается в диапазоне 1/10-1/20 оттока заряда. Интервал времени тока заряда не должен быть более 5 мс, т. о процесс восстановление должен происходить на максимальном уровне напряжения положительной части синусоиды, при которой энергии импульса хватает для химического перехода сульфата свинца в аморфное состояние. Освободившийся остаток SO4 повышает плотность электролита до тех пор, пока все кристаллы сульфата свинца не восстановятся, при этом из-за происходящего электролиза напряжение на аккумуляторной батареи возрастет.

При зарядно-восстановительных процедурах требуется использовать максимальную токовую амплитуду при минимуме времени его действия. Крутой передний фронт токового импульса расплавляет кристаллы сульфата, когда другие методы не приносят ощутимых результатов. Время между зарядом и разрядом требуется также для охлаждения пластин и рекомбинацию электронов в кислотном электролите. Плавное падение тока во второй полуволне синусоиды создает необходимые условия для торможения электронов при переходе тока в отрицательную полуволну синусоиды через точку нуля. Для создания необходимых условий восстановления используется тиристорно-диодная схема регулирования тока. Тиристор во время своего переключения вырабатывает достаточно крутой передний токовый фронт и практически не подвержен нагреву во время работы, в отличии от возможного транзисторного исполнения. Синхронизация импульса тока заряда с питающим напряжением снижает вероятный уровень помех.

Момент роста уровня напряжения на батареи контролируется добавлением в схему отрицательной обратной связи по напряжению, с батареи на ждущий мультивибратор на микросхеме таймере DA1. Также в конструкции используется температурный датчик для защиты от перегрева основных силовых компонентов. Токовый регулятор заряда позволяет задать начальный уровень тока восстановления, исходя от параметров емкости аккумулятора. Контроль среднего тока заряда осуществляется по аналоговому амперметру с линейной шкалой и внутренним шунтом. В его оказаниях токи суммируются, поэтому показания среднего зарядного тока будут занижены.

Не следует долгое время подавать на батарею только отрицательную токовую полуволну — это приводит к разряду батареи с переполюсовкой пластин. В заряженной батареи всегда идет саморазряд из-за разного уровня плотности верхнего и нижнего уровня электролита в банке и других факторов.

В состав принципиальной схемы входит ждущий мультивибратор — генератор синхронизированных импульсов на широко распространенном таймере КР1006ВИ1, усилитель амплитуды токового импульса выполнен на биполярном транзисторе VT1, температурный датчик и усилитель напряжения отрицательной обратной связи на VT2 Напряжение синхронизации идет с двухполупериодного выпрямителя на диодах VD3, VD4 и поступает через резисторный делитель напряжения R13, R14 на второй вход нижнего компаратора микросборки DA1.

Частота импульсов ждущего мультивибратора определяется параметрами резисторов R1, R2 и емкости С1. В начальный момент на третьем выходе DA1 имеется высокий уровень напряжения при отсутствии на втором входе DA1 напряжения выше 1/3 Uп, после его появления микросборка срабатывает с порогом, заданным резистором R14, на выходе генерируется импульс с периодом 10 мс и длительностью, зависящей от положения регулятора переменного сопротивления R2, — времени заряда емкости конденсатора С1. Сопротивление R1 задает минимальную длительность импульсов на выходе. Пятый вывод микросборки имеет прямой доступ к точке 2/3 Un внутреннего делителя напряжения. С ростом напряжения на батареи в конце заряда отпирается биполярный транзистор VT2 цепи отрицательной обратной связи и падает напряжение на пятом выводе DA1, с длительность импульса сокращается, время работы открытого тиристора падает. Импульс с третьего пина таймера через резистор R5 следует на вход усилителя на VT1.

Усиленный импульс через оптопару поступает на управляющий электрод тиристора, тиристор открывается и подает в цепь восстановления автомобильного аккумулятора импульс двухполупериодного тока заряда с продолжительностью, зависящей от положения движка переменного сопротивления R2. Резисторы R9, R10 защищают оптопару от возможных перегрузок. Температура силовых компонентов контролируется терморезистором R11, установленного в делителе цепи отрицательной ОС. С ростом температуры сопротивления терморезистора падает и шунтирование транзистором VT2 пятого вывода микросхемы, длительность импульса падает — ток тоже.

Питание таймера в схеме стабилизировано стабилитроном VD1. Электронная конструкция питается от вторичной обмотки трансформатора через VD2-VD4, пульсации сглаживаются емкостью С3. Тиристор питается от двухполупериодного пульсирующего напряжением и выполняет функцию ключа с регулируемым временем включения положительных токовых импульсов, отрицательный импульс следует в автомобильный аккумулятор с однополупериодного выпрямителя VD5.

В гелевых аккумуляторах нет газа – гелия, в них электролит просто находится в состоянии геля. Поэтому, не стоит опасаться за разгерметизацию, данный тип необслуживаемых аккумуляторов вполне можно открыть, при условии, что его не получается зарядить, и напряжение на нём просело ниже уровня в 10 В.

В гелевых аккумуляторах обязательно имеется электролит на основе воды, которая является типовым расходным материалом АКБ, так как она, при восстановлении с помощью электролиза разрушается на гидроксильную группу и водород. А утечку самого легкого элемента в окружающий воздух, прекратить практически невозможно, т.к водород просачивается через резиновые колпачки-клапаны, находящиеся под внешней пластмассовой крышкой.

Для восстановления гелевого аккумулятора необхожимо сорвать приклеенную верхнюю крышку, и вытащить все колпачки-клапаны. Воды надо долить совсем немного – залитая жидкость будет впитываться в фильтровальную бумагу, поэтому через полчаса проверьте – сколько дистиллированной воды осталось в каждой секции батареи. Ее уровень должен слегка покрывать поверхность пластин, поэтому лишнюю воду рекомендуется откачать с помощью резиновой груши.

Далее переходим к восстановлению длительным заряжанием.

Для этого закрываем все отсеки АКБ на колпачки-клапаны. А также не забываем накрыть их внешней крышкой, и придавливаем ее грузом (приклеим чуть позже). Во время заряда через колпачки будет скидываться избыточное давление, из-за образования водорода, а крышка будет служить для них препятствием.

Потерявшая ёмкость батарея из-за высыхания электролита, н начальный момент заряда не будет потреблять ток от ЗУ, поэтому напряжение следует выбрать в районе 15 В.

Заряжать придётся довольно долго – пока батарея не начнёт потреблять ток. Но если через 15 часов она не «кушает Амперы», то не ждите от моря погоды, а повышайте напряжение зарядного устройства до 20 В и не оставляйте аккумулятор без присмотра, до момента начала потребления тока.

Хорошо «раскачивает» нежелающий заряжаться аккумулятор метод, при котором сначала дают АКБ зарядиться, а потом разряжают её – и так поочерёдно, небольшими временными интервалами. Первые циклы, должны осуществляться под высоким напряжением – в районе 30 В, а в последующих напряжение зарядки нужно плавно снижать до 14 В.

Разряжать подзарядившейся аккумулятор нужно совсем маленькой нагрузкой например лампочкой или резистором на 5 или 10 Вт при этом следите за напряжением на АКБ, чтобы оно не стало ниже 10,5 В.

После того как вам удалось заставить «проблемный» аккумулятор потреблять ток, продолжайте восстанавливать его до полного заряда длительным заряжанием малым током где-то на уровне 0,05 от ёмкости.

Пульсирующее зарядно-восстановительное устройство

При длительной эксплуатации аккумуляторных батарей с несоблюдением правил зарядно-разрядного режима на пластинах возникают крупнокристаллические труднорастворимые кристаллы-дендриды, которые приводят электроды аккумуляторов к преждевременному износу, межэлектродным замыканиям и короблению пластин, ускоренный саморазряд снижает рабочую емкость в первые часы хранения.

Повышенное внутреннее сопротивление, вызванное кристаллизацией, приводит к снижению напряжения аккумулятора при минимальной нагрузке.

Принудительное повышение напряжения заряда при восстановлении аккумулятора приводит к кипению электролита, раннему наступлению процесса электролиза в электролите, повышенной температуре элементов и их возможному механическому разрыву при обильном выделении газа. Заряженные таким методом аккумуляторы не в состоянии долго и качественно работать.

Регенерация пластин пульсирующим током позволяет существенно улучшить техническое состояние элементов аккумуляторов, внутреннее сопротивление после непродолжительного восстановления снижается до рабочего состояния, при рабочей температуре. Кристаллы переходят после восстановления в аморфное состояние металла, устраняются межэлектродные замыкания. 

Были в кратчайшее время восстановлены и заряжены NiCd аккумуляторы емкостью до 1 А*ч [1], свинцовые аккумуляторы от 10 до 240 А*ч, аккумуляторы железных дорог до 110 В и мощные аккумуляторы на напряжение в 2,5 В и ток более 2000 А на элемент. Положительное влияние технологии пульсирующего зарядно-восстановительного процесса позволяет продолжить эксплуатацию элементов аккумуляторов с высокими эксплуатационными показателями в течении длительного времени.

Технология зарядки пульсирующим током состоит в проведении зарядно-восстановительных работ импульсом тока, коротким по времени и высоким по амплитуде.

Накладка пульсирующего зарядно-восстановительного тока на небольшой постоянный подзарядный ток существенно улучшает старую технологию зарядки аккумуляторов постоянным током.

Пульсирующее зарядно-восстановительное устройство, описанное в данной статье, разработано для бытовых условий и имеет все положительные качества при низкой цене и небольших габаритах.

Характеристика устройства:
  1. напряжение сети, В — 220;
  2. мощность, Вт — 120;
  3. ток зарядного цикла, А — 50;
  4. ток подзаряда, А — 1;
  5. время цикла заряда, мс — 4,7;
  6. время цикла покоя, мс — 10.. .470;
  7. напряжение аккумуляторов, В — 9.. .24;
  8. количество элементов, шт — 6… 18;
  9. время восстановления, ч — 3…6.
Схема зарядно-восстановительного устройства

Принципиальная схема (рис. 1) состоит из генератора прямоугольных импульсов на аналоговом таймере с регулировкой скважности и предварительной установкой напряжения зарядного тока, схема устройства питается от сетевого блока питания на трансформаторе и диодном мосте.

Применение интегрального таймера DA1 в генераторе прямоугольных импульсов позволяет довольно просто добиться приемлемых характеристик с обеспечением стабильной частоты и минимального энергопотребления.

Временные интервалы импульсов при заряде и разряде конденсатора С1 зависят от емкости конденсатора и сопротивления резисторов R1 и R2. Заряд происходит через резистор R1, а разряд — через резистор R2 и внутренний разрядный транзистор микросхемы. Диод VD2 устраняет возможность непроизвольного разряда конденсатора через цепи нагрузки выхода таймера.

При включении устройства напряжение на конденсаторе С1 равно нулю и по мере зарядки растет, а при достижении напряжения на выводе (2) нижнего компаратора микросхемы ниже или равном 1/3 напряжения питания (Un) выход (3) имеет высокий уровень в течении времени Т1 = 1.1R1C1, пока конденсатор не зарядится до напряжения на верхнем компараторе вывод (6) до величины 2/3Un.

Зарядка конденсатора С1 в это время происходит с высокого уровня выхода (3) таймера.

При достижении высокого уровня напряжения на конденсаторе С1 (2/3Un) срабатывает верхний компаратор, выход (3) микросхемы переключается в нулевое состояние. В этот момент внутренний разрядный транзистор микросхемы переходит в открытое состояние и начинается разряд конденсатора С1 со временем Т2 = 0.7R2C1, зависящим от сопротивления переменного резистора R2.

Поскольку значение резистора R2 в сотню раз больше чем R1, то и интервал времени длиннее во столько же раз. Изменением номинала резистора R2 можно добиться уменьшения времени периода Т2 до величины равной Т1, то есть регулировка временных интервалов происходит изменением скважности D = Т1/Т, где Т = Т1+Т2. Отношение периода, когда на выходе присутствует напряжение к полному периоду, называется скважностью или рабочим циклом.

Для получения короткого положительного импульса на выходе микросхемы DA1 цепи заряда и разряда время-зарядного конденсатора С1 в схеме разделены импульсным диодом VD2.

Напряжение высокого уровня с выхода таймера через индикаторный светодиод НL1 и ограничительный резистор R5 также управляет работой мощного транзисторного ключа VT2 для передачи цикла тока в аккумулятор GB1.

Питание на микросхему подается с параметрического стабилизатора на стабилитроне VD1 и ограничительном резисторе R3.

Вывод (5) в микросхеме таймера позволяет получить прямой доступ к точке делителя с уровнем 2/3Нп, являющейся опорной для работы верхнего компаратора. Использование данного вывода позволяет менять этот уровень для получения модификаций схемы, в данном случае для регулирования выходного напряжения при установке аккумуляторов разного типа и напряжения, а также для установки тока подзарядки.

Поскольку напряжение на базе транзистора VT1 изменяется с изменением напряжения на аккумуляторе, то такая отрицательная обратная связь с выхода устройства на управляющий элемент позволяет стабилизировать напряжение заряда и защищает аккумулятор от перезаряда.

Для защиты выходного транзистора от случайных коротких замыканий в цепи нагрузки установлен плавкий предохранитель FU1.

Диод VD4 защищает транзистор VT1 от превышения напряжения на базе.

Состояние работы схемы пульсирующего зарядно-восстановительного устройства индицируется светодиодами: HL1 «Заряд» указывает на прохождение прямоугольных импульсов циклического тока, HL2- на возможное перегорание предохранителя, HL3 — на правильную полярность подключения клемм аккумулятора в схему. Магнитоэлектрический прибор РА1 позволяет визуально контролировать величину тока в цепи заряда.

Напряжение постоянного тока на выходе силового блока питания выбрано большой величины, это позволяет увеличить амплитуду тока рабочего цикла, а средний ток заряда не превысит паспортных значений.

Используемые в схеме детали

Устройство не содержит дефицитных радиокомпонентов. Постоянные резисторы — типа МЛТ-0,125, переменные — типа СП-29. Конденсаторы — типа КМ и К50-35 (оксидные). Транзистор VT1 -типа КТ815Б или КТ817Б, VT2-KT829A с возможной заменой на транзистор с током коллектора не менее 8 А и напряжением коллектор-эмиттер выше 100 В. VT2 необходимо снабдить радиатором размерами 50*60 мм. Диодный мост VD5…VD8 можно составить из диодов типа КД202 или КД213.

Силовой трансформатор Т1 рассчитан на напряжение 22…27 В и номинальный ток более 3 А. Все радиодетали, кроме силового трансформатора, амперметра, регулятора тока заряда предохранителя и светодиодов расположены на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита (рис. 2).

Настройка прибора

Регулировки в схеме несложные, при правильной сборке вместо аккумулятора следует установить нагрузку -лампочку от автомобиля на напряжение 12 В и мощность 30.. .60 Вт. Изменяя положение регуляторов R2 «Ток заряда» и R7 «Установка вых.», добиться плавного изменения яркости лампочки.

Через непродолжительное время проверить на нагрев силовой транзистор, при температуре выше 60°С установить радиатор большего объема.

Подключить в цепь заряда любой аккумулятор на напряжение 12 В, движок резистора R2 вывести в нижнее положение, а регулятором R7 установить ток подзаряда около 0,3… 1 А. Регулятором R2 добавить ток до уровня в 0,05 от емкости аккумулятора. К примеру, для аккумулятора типа 6СТ55 ток подзаряда устанавливается на уровне 0,55 А, а общий ток на уровне 2,75 А.

Время регенерации пластин аккумулятора выбрать 3.. .5 ч, по окончанию проверить состояние внутреннего сопротивления нагрузочной вилкой; если падение напряжения еще велико, то после перерыва провести дополнительный цикл восстановления пластин аккумулятора.

Восстановление пластин NiCd аккумулятора состоит в очистке электродов от кристаллизации и снятия «эффекта памяти», после чего также провести диагностику подключением разрядной нагрузки и уточнение внутреннего сопротивления по формуле: R = (Е — U) /1, где Е — напряжение на аккумуляторе без нагрузки, U — под нагрузкой с током I.

Из этой категории:

Зарядно-восстановительное устройство «Мастер Ватт» — ПАН-АККУМУЛЯТОР

Описание


Зарядно-восстановительное устройство
 (ЗВУ) предназначено для заряда, ввода в эксплуатацию (предпродажной подготовки) и восстановления всех типов 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторных батарей (АКБ):

  • Стартерных (с жидким электролитом)
  • AGM
  • Гелевых (GEL)

Все режимы работы управляются микропроцессором и автоматически адаптируются к каждой конкретной АКБ. Каждый режим включает самодиагностику ЗВУ, программы распознавания короткозамкнутых банок и перегрева АКБ, определение неправильного подключения.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Напряжения питания, В 160 — 245
Частота питающего напряжения, Гц 50 — 60
Максимальная потребляемая мощность, Вт 350
Средняя потребляемая мощность в режиме “Восстановление”, Вт
при емкости АКБ 50 А*ч 25
100 А*ч 45
200 А*ч 90
Емкость АКБ, А*ч 12 — 250
Рабочая температура окружающей среды, градусы С +10 — +27
Габариты Д*Ш*В, мм 350*140*150
Вес, г 1300
Защиты:         от короткого замыкания, от переполюсовки, от перегрева, от повышенного напряжения питания
Комплектация:    зарядно-восстановительное устройство с кабелем питания и кабелями для   подключения АКБ, разрядные лампы 6шт: 5, 10, 20, 35,50, 75 Вт; инструкция.
Гарантия  12 месяцев (не распространяется на лампы)

ИМПУЛЬСНОЕ ЗАРЯДНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АКБ ЁМКОСТЬЮ ДО 75АЧ | PRACTICAL ELECTRONICS

Нерегулярная или небрежная эксплуатация свинцовых аккумуляторов часто приводит к ухудшению их свойств, в частности, значительному увеличению внутреннего сопротивления и, как следствие, резкому снижению эффективной емкости. Происходит это из-за известных процессов формирования крупнокристаллических труднорастворимых образований.

Схема и конструкция устройства, приведенная в этой статье, позволяет регенерировать (восстановить) такие аккумуляторы путем формирования не постоянного, а пульсирующего зарядно-восстановительного тока. На аккумуляторную батарею подаётся сумма небольшого постоянного тока и короткий (около 5 мс с периодом повторения 10…470 мс) импульс тока большой амплитуды.

Принципиальная схема пульсирующего зарядно-восстановительного устройства показана на рисунке внизу.

Схема электрическая принципиальная импульсного зарядно-восстановительного устройства для АКБ ёмкостью до 75Ач

Схема электрическая принципиальная импульсного зарядно-восстановительного устройства для АКБ ёмкостью до 75Ач

В ее основе — интегральный таймер DA1, работающий в режиме автогенерации коротких импульсов (асимметрию зарядно-разрядного процесса времязадающего конденсатора обеспечивает диод VD2, а скважность импульсов регулируется переменным резистором R2), поступающих с выхода микросхемы на базу мощного составного транзистора VT2, эмиттерная цепь которого через амперметр РА1 соединена с восстанавливаемым аккумулятором.

Делитель R8/R5 и транзистор VT1 образуют цепь ООС, посредством которой изменяется (R5 — подстроечный) и стабилизируется напряжение заряда, что позволяет применять устройство с разными аккумуляторными батареями напряжением от 9 до 24 В и емкостью от 1 до 75 Ач.

Процедуру восстановления любого аккумулятора начинают, переведя движок R2 в правое по схеме положение, а резистором R5 устанавливают начальный ток подзаряда примерно равным 0,01С [А], где С — номинальная емкость аккумулятора в Ач.

После этого, резистором R2 добавляют импульсного зарядного тока до тех пор, пока средний (по показаниям стрелочного амперметра РА1) ток не достигнет уровня 0,05С. Для примера, для автомобильного аккумулятора 6СТ55 ток подзаряда устанавливают 0,55 А, а общий средний зарядный ток 2,75 А.

Время регенерации составляет в среднем от 3 до 5 часов. После этого периода следует аккумулятор отключить от устройства и нагрузочной вилкой проверить внутреннее сопротивление. Если падение напряжения под нагрузкой все еще велико, то через несколько часов можно провести еще один цикл восстановления.

Вторичная обмотка сетевого трансформатора Т1 должна быть рассчитана на напряжение 22…27 В при токе не менее 4 А.

Печатная плата для схемы зарядно-восстановительного устройства показана на следующем рисунке.

Печатная плата для схемы импульсного зарядно-восстановительного устройства для АКБ ёмкостью до 75Ач

Печатная плата для схемы импульсного зарядно-восстановительного устройства для АКБ ёмкостью до 75Ач

Для удобства навигации по разделу «Зарядные Устройства» подготовлена статья со ссылками на все опубликованные конструкции и кратким описанием. Ссылки будут добавляется по мере написания нового материала.

обзоров лучших автомобильных зарядных устройств на 2021 год [Полное руководство]

Пришло время для еще одного рабочего дня. Вы запрыгиваете в машину с горячим кофе в руке, уже бежите сзади, и это происходит. Поверните ключ и щелкните щелкните щелкните щелкните щелкните мышью. О нет, только не ужасный щелкающий звук … Давай, детка, не сегодня, не сейчас! Вы пробуете еще раз, поворачиваете ключ, молитесь. Щелкните. Щелкните. Нажмите, нажмите, нажмите. Безжизненный.

Мы все были там. Мы все чувствовали этот панический страх в животе, посылали эти неистовые крики о помощи, проклинали нашу машину за то, что она решила умереть в самый неподходящий момент.Вы застряли, ожидая прыжка, который приведет вас к механику, и задаетесь вопросом, сколько денег будет стоить новый аккумулятор на этот раз, и беспокоитесь о том, как за него заплатить.

Есть ли что-то, что мы можем сделать, чтобы это больше никогда не повторилось ?? Да, действительно есть. Хотя верно, что все батареи в конечном итоге придется заменить (как шины или дворники), это не обязательно должно быть игрой в угадывание или оставлять вас в затруднительном положении, когда вас застают врасплох.

Автомобильные зарядные устройства — отличный инструмент для любого автовладельца.Они могут заставить вас совершить прыжок и подзарядить батарею, чтобы не оставить вас в затруднительном положении, и многие из них могут даже контролировать состояние вашей батареи, чтобы вы получали достаточно раннего предупреждения, чтобы подготовиться к неизбежным расходам на замену.

Обзор лучших автомобильных зарядных устройств

Прежде чем выбрать лучшее автомобильное зарядное устройство для вашего автомобиля, необходимо знать несколько важных вещей. Кто делает лучшее автомобильное зарядное устройство? Какое зарядное устройство на 12 вольт лучше всего? Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора является лучшим на основании отчетов потребителей?

В этом руководстве мы познакомим вас с лучшими автомобильными зарядными устройствами на основе мнений экспертов, исчерпывающих обзоров продукции и нашего собственного опыта.Мы рассмотрели важные функции, такие как сила тока, портативность, совместимость по напряжению, а также то, подходит ли это для обслуживания и оптимизации состояния аккумулятора. Мы сузили список до 10 ведущих брендов автомобильных зарядных устройств, чтобы сделать ваше решение максимально простым.

Прежде чем мы углубимся в это, мы хотим напомнить вам несколько ключевых деталей. Спросите себя, ищете ли вы способ быстро запустить разряженную батарею или вы сосредоточены на долгосрочном обслуживании батареи. Для этих задач оптимизированы разные зарядные устройства.Если вы хотите сделать и то, и другое, это тоже возможно.

Затем решите, насколько вы терпеливы. Некоторые из них представляют собой ручные зарядные устройства, которые потребуют от вас контроля процесса зарядки аккумулятора с течением времени, а некоторые автоматизированы и позволяют выполнять другие действия. Компромисс в том, что некоторые из более автоматизированных опций также требуют гораздо больше времени для зарядки.

Когда вы смотрите на усилители и запуск двигателя, есть две вещи, которые помогут вам сразу сузить нашу десятку лучших до нескольких самых лучших. Большинству людей потребуется всего от 700 миллиампер до 20 ампер.

Для ускорения запуска от скачка часто может потребоваться больше энергии, и если вы пытаетесь обслуживать аккумуляторы только для автомобилей и лодок, которые простаивают в течение длительного времени (не говоря уже о постоянной уборке пылесосом в автомобиле), вам не нужно столько же усилителей. Запуск двигателя — это функция, которая работает как соединительные кабели от дружелюбного незнакомца, когда вы оказались в затруднительном положении, но без необходимости ждать, пока дружелюбный незнакомец пройдет мимо.

В этой функции нет необходимости, если вы не планируете использовать автомобильное зарядное устройство для аварийного прыжка, чтобы не оказаться в затруднительном положении.Давайте посмотрим на лучшие автомобильные зарядные устройства, а также на некоторые из наиболее важных функций, которые следует учитывать. Мы включили на них ссылки Amazon, потому что даже Amazon считает их лучшими из доступных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Партнерские ссылки / изображения из Amazon Product Advertising API

Каждый из этих продуктов соответствует основным требованиям для среднего человека, ищущего хорошее автомобильное зарядное устройство. Все они заряжают автомобильные аккумуляторы, работают в определенном диапазоне ампер и обладают некоторыми дополнительными функциями.Мы проконсультировались с экспертами и убедились, что независимо от того, какое из них вы выберете, это будет одно из лучших автомобильных зарядных устройств для разряженного аккумулятора.

Мы также проверили каждый из этих вариантов на предмет безопасности. Все эти автомобильные зарядные устройства обеспечивают определенную защиту. Они предлагают защиту от обратной полярности, чтобы предотвратить искрение и поражение электрическим током, если вы случайно подключите зарядные устройства не к той стороне батареи.

Все эти аккумуляторы способны хорошо заряжать ваш автомобиль; в противном случае их не было бы в списке.Отсюда все сводится к тому, какое из них является лучшим зарядным устройством для вашего автомобиля. Каждый хочет один из них по разным причинам, и на индивидуальную эффективность может повлиять множество факторов, включая климат и модель автомобиля.

Давайте углубимся в каждый продукт. В этом руководстве вы узнаете, что дает каждому из этих зарядных устройств место в нашем списке лучших автомобильных зарядных устройств на рынке сегодня. Надеюсь, знание того, что каждый из них делает лучше всего, еще больше сузит ваш поиск!

Лучшее автомобильное зарядное устройство 2021

1. NOCO Genius 3500
2. Battery Tender Plus
3. Stanley BC25BS
4. Black & Decker BC 15 BD
5. CTEK 56-353
6. Motopower MP00205 A
7 ALLPOWERS Portable Solar
8. Optima Digital 400
9. DB Power 600 A
10. Schumacher SC1281

1. NOCO Genius 3500 — универсальный выбор

NOCO Genius заряжает как 6, так и Аккумуляторы на 12 вольт.Здесь мы сосредоточились на модели 3500, но это постоянный выбор экспертов как один из лучших брендов автомобильных аккумуляторов, потому что модель выпускается в широком диапазоне ампер, поэтому, если вам не нужны 3,5 ампера, вы можете пойти как можно ниже. 0,75 или 26 ампер. Модели на 15 и 26 ампер могут даже запустить полностью мертвую машину.

Характеристики:

  • 3,5 А
  • Активный мониторинг
  • Защита от перезарядки

Это зарядное устройство отличает универсальность.Он не только имеет широкий диапазон ампер, но также может использоваться как с батареями на 6, так и на 12 вольт, включая батареи с жидким электролитом (залитые), гелевые элементы, кальциевые, свинцово-кислотные и литий-ионные батареи. Он не только хорошо работает с автомобильными аккумуляторами, но также может использоваться на морском оборудовании, оборудовании для силовых видов спорта и газоне.

Это зарядное устройство также оснащено системами активного мониторинга, которые позволяют узнать, как выглядит общее состояние вашего аккумулятора, и работать над устранением повреждений, вызванных разрядом и сульфатом, для продления и оптимизации срока службы аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумулятора включает в себя зарядное устройство, зажимы со встроенными проушинами, руководство пользователя и даже поставляется с 5-летней гарантией.

Плюсы

  • Универсальный
  • Портативный
  • Взаимодействует с аккумулятором
  • Интуитивно понятный дизайн

Минусы

  • Модель 3500 не может запустить разряженный аккумулятор
  • Функция ремонта работает только на 12 вольт батареи
  • Комплекс для работы
НАЖМИТЕ СЮДА, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

2.Battery Tender Plus — простота во всем

Battery Tender Plus — чрезвычайно удобный вариант. Этот простой и интуитивно понятный дизайн прост в использовании даже для тех из нас, кто почти ничего не знает об автомобилях и не является механиком.

Характеристики:

  • 1,25 ампера
  • Защита от искр
  • Защита от перезарядки

В соответствии с простотой использования, он имеет множество встроенных функций безопасности для защиты от несчастных случаев, включая защиту от искр.Он автоматически отключится, когда батарея достигнет полной емкости, чтобы избежать перезарядки. Когда это происходит, он автоматически переключается в режим обслуживания и будет заряжаться по мере необходимости, когда вышедший из употребления аккумулятор начинает терять заряд.

Плюсы

  • Простота использования
  • Долговечность
  • 10-летняя гарантия

Минусы

  • Не такие специализированные или мощные, как другие варианты
  • Служба поддержки клиентов компании не хватает
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

3.Stanley BC25BS — технологически продвинутый с самой быстрой зарядкой

Stanley BC25BS может зарядить даже дизельный грузовик менее чем за 5 часов. Оно может запустить неработающий двигатель менее чем за 2 минуты, чтобы вы отправились в путь быстрее, чем другие зарядные устройства. Скорость — одна из основных характеристик этого зарядного устройства.

Характеристики:

  • 25 ампер
  • 3-ступенчатая зарядка (быстрая, дозаправка, капельная)
  • Запатентованная проверка генератора

Еще одна из лучших особенностей — передовая технология.Это зарядное устройство не только предлагает стандартные функции безопасности, такие как защита от обратной полярности и несколько режимов зарядки, но также предлагает уникальную запатентованную проверку генератора переменного тока.

Это зарядное устройство также восстанавливает вашу батарею во время использования, устраняя сульфатные отложения, которые образуются на пластинах батареи, для обеспечения долговечности. Автоматическая зарядка одним касанием, интуитивно понятное определение мощности и светодиодный экран упрощают использование.

Плюсы

  • Интуитивно понятный дизайн
  • Запатентованная технология
  • Очень быстрое время зарядки
  • Технология запуска двигателя

Минусы

  • Менее бюджетные, чем другие модели
  • Не заряжать ниже 2 вольт
  • Плавающий режим не так надежен
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

4.Black & Decker BC 15 BD — интуитивно понятный и компактный Продажа

Эта модель очень удобна в использовании. В нем много функций, которые изложены в чистом, легком для понимания интерфейсе. Вместо того, чтобы пользователю выбирать режим зарядки, Black and Decker BC 15 BD интуитивно считывает текущий заряд и определяет правильную силу тока для передачи на аккумулятор.

Характеристики:

  • 15 или 25 ампер (в зависимости от модели)
  • 40-амперное ускорение при запуске двигателя

В нем также есть режим ремонта, который уменьшает накопление твердых частиц на батарее для продления срока службы.Диагностика также поможет предупредить вас, когда ваш генератор работает неправильно, чтобы вы могли легко определить и самостоятельно диагностировать проблемы с аккумулятором автомобиля и предотвратить ухудшение состояния, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Есть сообщения, что иногда товар мертв по прибытии. Убедитесь, что он работает, как только вы его получите.

Плюсы

  • Интуитивное использование
  • Компактный и портативный
  • Дополнительные диагностические функции

Минусы

  • Некоторые отчеты о проблемах контроля качества — Обязательно сразу проверьте, что это работает.
  • Меньше пользовательского контроля
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

5. CTEK 56-353 — Fan Favorite Распродажа

Компания CTEK специализируется на автомобильных аккумуляторах и зарядных устройствах. Они сосредоточены на трех вещах: безопасности, простоте и гибкости. Возможно, поэтому они являются «фаворитами фанатов» в этом списке.

У них самый высокий рейтинг потребителей на всех сайтах, у них больше всего рефералов, как экспертный выбор, и у них больше всего сторонников, которые верят их продуктам.Большинство людей, которые покупают продукт CTEK, продолжают покупать продукты семейства CTEK для остальной части своих нужд.

Характеристики:

  • 7 ампер
  • 8 режимов мощности
  • Защита от короткого замыкания

В этом продукте используются несколько функций безопасности. Они включают в себя защиту от обратной полярности, искробезопасные системы и даже защиту от короткого замыкания аккумулятора или зарядного устройства. Его также безопасно использовать в любых условиях, от -4 до 122 градусов по Фаренгейту.Он пыленепроницаемый, атмосферостойкий и ударопрочный.

Зарядное устройство CTEK продлевает срок службы батареи. Он обнаруживает и устраняет накопление серы, обеспечивая долговечность. Он активно следит за состоянием батареи и уведомляет о необходимости незначительного технического обслуживания, чтобы предотвратить возникновение серьезных проблем.

Уникальной особенностью этого зарядного устройства является низкий уровень пульсаций. Каждый раз, когда электрический ток вызывает пульсации 5% или более, он отрицательно влияет на положительный электрод аккумулятора и может даже повредить чувствительную технику в автомобиле.CTEK гарантирует, что все его зарядные устройства поддерживают пульсацию ниже 5%.

Плюсы

  • Множественные меры безопасности
  • Портативный
  • Увеличивает срок службы батареи
  • Надежен в любых условиях
  • Предпочитают эксперты

Минусы

  • Пластиковые зажимы хрупкие и могут сломаться
  • Менее бюджетный
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

6.Motopower MP00205 A — Лучшая бюджетная покупка Распродажа

Я скептически относился к зарядному устройству Motopower из-за его чрезвычайно низкой цены по сравнению с другими моделями, но я решил попробовать и посмотреть, стоит ли обменять некоторые функции на доступность. Я был приятно удивлен!

Характеристики:

Важно помнить, что это бюджетная модель. В нем не будет всех наворотов, которые поставляются с другими продуктами из этого списка, но он также будет стоить менее чем вдвое дешевле, чем большинство других моделей.

Если вам не нужна спешная работа и вы готовы отказаться от контроля над тем, когда он использует какой режим, это определенно лучшее автомобильное зарядное устройство в нашем списке. Он заряжает вашу батарею так же хорошо, как и другие зарядные устройства; вам просто придется подождать дольше зарядки.

Плюсы

  • Очень дешевый
  • Портативный и компактный
  • Простой в использовании

Минусы

  • Очень низкое энергопотребление
  • Длительное время зарядки
НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОСМОТРА AMAZON

62

900 7.Портативная солнечная батарея ALLPOWERS — самая экологичная

Это довольно крутая технология для тех из вас, кто хочет внести свой вклад в сокращение выбросов углекислого газа и сохранение окружающей среды. Это автомобильное зарядное устройство полностью использует солнечную энергию для поддержания заряда аккумулятора.

Характеристики:

  • ,2 ампера
  • Зарядка от солнечной энергии
  • Встроенный блокирующий диод для предотвращения обратного разряда

Вы можете присоску эту небольшую солнечную панель прямо на свой автомобиль, а затем включить ее с помощью зажимов гориллы или подключив его к прикуривателю.

Эта модель может поддерживать срок службы 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов в дороге благодаря небольшой панели и возможности подключения непосредственно к прикуривателю.

Плюсы

  • Устойчивое использование энергии
  • Чрезвычайно портативный
  • Присоски на лобовом стекле или солнцезащитном козырьке
  • Заряжайте на ходу — даже во время вождения

Минусы

  • Медленное время зарядки
  • Энергия зависит от солнечного климата
  • Не заряжает полностью разряженный аккумулятор
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

8.Optima Digital 400 — оживляет разряженные батареи

Optima — отличное приобретение для восстановления разряженных батарей. Фактически, он может оживить батареи, которые были разряжены ниже 1,25 вольт. Эта функция действительно выделяет его из толпы.

Отличается простым в использовании и интуитивно понятным дизайном. Светодиодный индикатор заряда аккумулятора покажет состояние аккумулятора, а ЖК-экран и параметры быстрой настройки позволяют использовать его в одно касание.

Характеристики:

  • 4 ампера
  • Кронштейн настенного органайзера
  • Функция восстановления для батарей ниже 1.25 вольт

Конечно, он также полностью укомплектован стандартными функциями безопасности для защиты пользователей. Нам также нравится удобный настенный органайзер для хранения.

Плюсы

  • Гибридный светодиодный индикатор заряда
  • Восстанавливает разряженные батареи
  • Диагностика состояния аккумулятора

Минусы

  • Дополнительные детали не подлежат замене
  • Корпус легко ломается
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ

9.DB Power 600 A — Jump Start Kit Распродажа

Это отличный вариант для путешественников. Он достаточно мал, чтобы поместиться прямо в бардачок вашего автомобиля, но достаточно мощный, чтобы запустить его 20 раз за один раз.

Он предлагает компас и светодиодный фонарик на случай, если вы застрянете, и даже предлагает мигающий аварийный световой сигнал SOS. Порт USB позволяет заряжать мобильный телефон, чтобы его можно было использовать в экстренных случаях. Фактически, у него также есть красный свет, чтобы предупредить встречный транспорт о том, что вы застряли, увеличивая вашу видимость, чтобы вы были в безопасности.

Характеристики:

  • 600 ампер!
  • USB-порт для зарядки дополнительных устройств
  • Компас и светодиодный фонарик

При этом с этим зарядным устройством вы никогда не должны застревать надолго. Это больше, чем просто автомобильное зарядное устройство — это полноценный комплект для запуска вашего автомобиля.

Мне это так нравится, потому что он многофункциональный и портативный. Для большинства прыжков требуется другая машина или массивный комплект, который требует, чтобы вы были рядом с настенным зарядным устройством, или занимает много места, что делает его совсем не портативным или удобным для использования за пределами гаража.Этот идеально подходит для тех, кто в пути!

Плюсы

  • Прыжок запускает машину быстро
  • Безумно высокая мощность
  • Компактный и портативный
  • Предотвращает перезарядку и проблемы с коротким замыканием

Минусы

  • Инструкции не очень четкие
  • Не очень хорошо поддерживать низкий уровень заряда
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

10. Schumacher SC1281 — Любимый бренд Распродажа

Schumacher неизменно входит в десятку ведущих брендов автомобильных аккумуляторов, поэтому мы опробовали несколько их моделей зарядных устройств. и этот попал в наш список.Он имеет функцию запуска автомобиля, которая позволяет вам запустить автомобиль для использования и длительного обслуживания аккумулятора.

Интуитивно понятные датчики сообщают ему, какой режим зарядки использовать — струйным, поддерживающим или заряжающим. Он также диагностирует аккумулятор и генератор, чтобы вы знали о любых проблемах.

Характеристики:

  • 30 ампер
  • Быстрое повышение напряжения при запуске автомобиля
  • Диагностика аккумулятора и генератора переменного тока

Это единственный продукт в списке, который не имеет ни одного отрицательного отзыва.Серьезно, мы посмотрели. Все любят этот продукт, и никто не может сказать о нем ничего плохого. Мы бы назвали его фаворитом фанатов, но это просто фаворит.

Плюсы

  • Надежный бренд — неизменно высоко ценится профессиональными автомобильными профессионалами
  • Многоступенчатая зарядка с микропроцессорным управлением
  • Совместимость с батареями 6 и 12 В

Минусы

  • Не будет работать, если зажимы перевернуты … Но нет никаких указаний на то, что это за проблема.
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

Руководство по покупке

При просмотре списка функций он иногда может помочь с основами, но не сравнением.Если все это отличные варианты, как вы сузите список из 10 лучших брендов автомобильных зарядных устройств до лучшего автомобильного зарядного устройства из списка? Решите, какие функции важны для вас.

Если вы похожи на меня, вы не знаете, что такое на самом деле такие вещи, как запуск автомобиля и активный мониторинг. Что меня действительно озадачило, так это защита от обратной полярности. Мы знаем, что у батарей есть положительные и отрицательные стороны, но мы не думали, что их можно поменять местами без магнитов или что вообще может быть желательно перевернуть их.

Нам нужно было разобраться, что именно означают эти функции. Хорошая новость заключается в том, что, поскольку мы провели исследование, вам не придется это делать! Здесь перечислены все, что вам нужно знать об этих функциях.

Что такое амперы и сколько их нужно? В чем разница между напряжением? Какие функции должны стать стандартными, а какие — просто модными дополнениями?

Мы разбили наиболее распространенные функции, предлагаемые лучшими автомобильными зарядными устройствами, чтобы вы точно знали, что они означают.Знание причины покупки зарядного устройства может помочь вам решить, какие из них лучше подходят для ваших нужд, а какими функциями можно пожертвовать, чтобы сэкономить бюджет.

В этом разделе мы постарались ответить на несколько наиболее часто задаваемых вопросов. В конце концов, если вам интересно, как они работают и для чего они предназначены, вы не захотите, чтобы вас засыпали функциями. После того, как мы ответим на пару общих вопросов, мы расскажем вам, как часто говорят о зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов, и что вам нужно знать.

Как использовать автомобильное зарядное устройство

Прежде чем говорить о функциях, важно коснуться того, как использовать этот продукт. Работать с электричеством может быть страшно и опасно, если это не сделано должным образом. Хотя в этом списке содержится минимальный стандарт безопасности, который должен предотвратить самые тяжелые травмы, мы не хотим их вообще.

Эти зарядные устройства работают, соединяя кабели с аккумулятором и пропуская через них электрический ток. Вот некоторые основы, которые вам нужно знать для работы с ними.

Прежде всего, не подключайте и не включайте зарядное устройство в первую очередь. Важно подключить его до того, как пропустить ток, в противном случае из кабелей могут вылететь искры, и это может привести к пожару.

Самый большой вопрос, который возникает у большинства людей, — какие зажимы к чему? В этом случае важно не забывать ДУМАТЬ. Потому что великие умы… ДУМАЙТЕ ТАК. Если вы запомните эту фразу, вам будет намного легче запомнить, что вы хотите сопоставить положительное с положительным и отрицательное с отрицательным.Почему? Потому что великие умы думают ТАКЖЕ.

Теперь вы можете включить зарядное устройство и начать зарядку. Для интуитивно понятных зарядных устройств это все, что вам нужно сделать. Если ваше зарядное устройство имеет ручной ввод настроек, следуйте индивидуальным инструкциям, чтобы сообщить ему, какое напряжение у вашей батареи и сколько заряда вам нужно.

Важный совет по безопасности: не трогайте и не перемещайте кабели во время зарядки! Отключите питание, прежде чем пытаться произвести регулировку или отсоединить кабели.

После того, как аккумулятор зарядится и вы выключите питание, можно безопасно извлечь зарядные устройства.Ваша батарея должна быть готова к работе.

Можно ли зарядить разряженный аккумулятор?

На этот вопрос нелегко ответить, но он часто встречается. Вопрос, который следует задать при определении ответа, заключается в том, как вообще умерла батарея. Если батарея просто разряжалась очень долго между использованием или вы забыли выключить фары на весь день, то, скорее всего, ответ — да, при достаточном токе и времени вы можете подзарядиться. Мы включили в наш список автомобильное зарядное устройство, которое отлично подходит для зарядки разряженных аккумуляторов, даже тех, которые разряжаются ниже 2 вольт.

К сожалению, правда в том, что все батареи имеют заранее определенный срок службы. Хотя правильное обслуживание может продлить срок службы, аккумулятор в конечном итоге разрядится. Если ваша батарея снова разрядилась после нескольких подзарядок, и это произошло не в первый раз, то, к сожалению, вам, вероятно, придется заменить батарею, и даже покупка зарядного устройства не спасет ее.

Размер

Зарядные устройства бывают самых разных размеров. Некоторые из них чрезвычайно портативны, но для их зарядки потребуется время, и они не смогут запустить полностью разряженный аккумулятор.Другие чрезвычайно мощные и включают возможность запуска от внешнего источника, но они столь же тяжелые, что займут половину вашего багажника, если вы решите оставить его в машине.

Защита от обратной полярности

Одной из общих черт всех этих вариантов является защита от обратной полярности. Это функция безопасности, которая предотвращает поражение электрическим током или разлет искр, если вы случайно подключите кабели не к тому концу батареи.

Ампер

Эти зарядные устройства бывают разных ампер.Диапазон определяет возможности. Важно знать, для чего вы в первую очередь будете использовать зарядное устройство. Для зарядки аккумулятора при более низком токе потребуется больше времени, но непрерывная зарядка упрощает обслуживание. Это отличные варианты, если вы не очень часто пользуетесь автомобилем, но хотите быть уверенным, что аккумулятор не разрядится, если он слишком долго простаивает.

Варианты с более высоким током будут стоить дороже, но они являются лучшими вариантами для защиты от смерти батареи и предотвратят попадание в затруднительное положение.Многие из продуктов с более высоким током могут быстро запустить разряженную батарею, чтобы снова отправиться в дорогу, не дожидаясь зарядки. Даже у тех, кто не сразу запускает разряженную батарею, для зарядки разряженной батареи потребуется значительно меньше времени, чем у моделей с меньшим током.

Для большинства целей диапазона от 750 мА до 20 А должно быть более чем достаточно. Больше мощности не требуется, если только вы не ищете способ завести машину от рывка, а любое меньшее количество энергии потребует очень много времени для зарядки аккумулятора и, возможно, не сможет поддерживать его оптимальным образом.

Запуск автомобиля

Эта функция встречается не так часто у разных моделей. Зарядное устройство с возможностью запуска автомобиля будет стоить дороже, потому что оно потребляет гораздо больше энергии. Если вы хотите получить уверенность в том, что ваша батарея разрядится, пока вас нет дома, то это полезная функция.

Активный мониторинг

Эта функция является стандартной для большинства низкоамперных зарядных устройств, и мы не рекомендуем покупать продукт, в котором она отсутствует.Активный мониторинг позволяет зарядному устройству рассказать вам о вашем аккумуляторе.

Модели с меньшим током будут использовать его, чтобы определить, когда неиспользуемая батарея начинает терять заряд. Он активирует аккумулятор, чтобы он начал заряжаться, затем снова выключится, чтобы предотвратить перезарядку, когда он заметит, что аккумулятор полностью заряжен.

Более широкие зарядные устройства имеют более информативный активный мониторинг. Многие из этих зарядных устройств могут предоставить подробную информацию о состоянии аккумулятора вашего автомобиля. Они предупредят вас, когда он безвозвратно теряет жизнь, сообщат, сколько заряда у вас в нем, и даже защитят от обычных убийц аккумулятора, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Режим ремонта

Зарядные устройства в этом списке часто включают режимы ремонта. Идея зарядных устройств заключается в том, что пользователям нужен способ продлить срок службы батареи и подзарядить их дома без дорогостоящих поездок к механику. Вот почему мы считаем режим ремонта неотъемлемой частью любого автомобильного зарядного устройства. Эта функция уменьшает скопление и продлевает срок службы батареи.

Напряжение

Знайте напряжение аккумулятора вашего автомобиля. Разные зарядные устройства оптимизированы для аккумуляторов разного напряжения.Большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 12 В, поэтому все зарядные устройства в этом списке совместимы с аккумуляторами на 12 В. Многие из них также совместимы с 6-вольтовыми батареями, которые обычно используются в гольф-карах, спортивных автомобилях и спортивных автомобилях. Обязательно приобретите зарядное устройство, совместимое с вашим напряжением. Некоторые из них в этом списке достаточно универсальны, чтобы охватить несколько типов батарей.

AGM

Абсорбирующий стеклянный мат (AGM) — это особенность, обычно встречающаяся в новейших автомобильных зарядных устройствах.Старым автомобилям не нужно беспокоиться об этой функции, но если у вас новая модель, она может иметь аккумулятор AGM. Этот новый тип батареи работает так же, но вместо жидкости внутри эти химические вещества хранятся в стеклянных листах. Чаще всего они встречаются в мотоциклах и новых моделях роскошных автомобилей.

Если посмотреть на вашу батарею, вы поймете, какой у вас тип. Большинство аккумуляторов представляют собой свинцово-кислотные (FLM), AGM-аккумуляторы или гелевые (гелевые) аккумуляторы. Убедитесь, что ваше зарядное устройство совместимо с вашим типом батареи.

Гарантия

Это может быть дорогая покупка. Его не обязательно использовать сразу, и проблемы не появятся сразу, если вы покупаете его в качестве резервного на случай чрезвычайной ситуации. По этой причине вам нужно знать гарантийное покрытие. На большинство из них предоставляется стандартная 5-летняя гарантия. Некоторые из них охватывают даже больше времени.

Вместе с гарантией обязательно зарегистрируйтесь в компании. Гарантия бесполезна, если отсутствует служба поддержки клиентов компании.Кроме того, многие компании требуют, чтобы вы заплатили за доставку неисправного продукта обратно для ремонта. На такой тяжелый товар более дешевые модели часто могут стоить почти столько же, чтобы погасить гарантии, чем просто покупка нового, и этот процесс займет гораздо больше времени.

Заключение

Выбор подходящего автомобильного зарядного устройства — довольно сложное решение. Существует множество различных факторов, которые определяют, какое зарядное устройство лучше всего подходит для ваших нужд, и не существует единственного правильного ответа для каждого автомобильного аккумулятора.

Мы искренне надеемся, что это руководство помогло вам найти лучшее автомобильное зарядное устройство для ваших нужд. После этого вы должны знать, что делает каждая функция и сколько энергии вам понадобится для работы, которую вы хотите, чтобы это зарядное устройство выполняло. Теперь вы должны быть уверены, что сможете принять правильное решение и у вас есть несколько вариантов, которые были проверены и выбраны как лучшие на рынке.

Последнее обновление от 2021-07-19 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Зарядка аккумулятора вашего автомобиля, разряженного пандемией: Вау, технология зарядки точно изменилась

Помните эти старые зарядные устройства? Пол Рако из EDN воскресил этого классического динозавра.

Изображение: EDN

Я автолюбитель. Под этим я подразумеваю, что я просмотрел все предлагаемые Top Gear , израсходовал все видео Grand Tour , которые смог найти, подумал о гараже Джея Лено как о своем счастливом месте и купил маслкар, как только мне исполнился средний год. -жизненный кризис.

Когда дело доходит до технического обслуживания, я не занимаюсь автомобилями. Я могу снять корпус ПК с завязанными глазами, но мне потребовалось 15 минут, чтобы понять, как открыть капот (то, что британцы называют капотом) — место, где находится двигатель и аккумулятор в большинстве автомобилей.

Причина, по которой мне пришлось смазывать обезьяну, заключалась в том, что изоляция подошла к концу, и нам нужно было выйти по критически важному делу. Но после десяти недель простоя в навесе без водителя обе машины замерзли как камень.

Мы думали позвонить в ААА, но в нашем районе батарейки не заменяют. Они только заставят вас начать, а потом уже вам решать, как отвезти машину в ремонтную мастерскую. У нас с женой есть определенные проблемы со здоровьем, которые подвергают нас повышенному риску. Мы изолируемся с середины марта, поэтому общение с хорошими людьми в городском магазине шин и аккумуляторов не было для нас вариантом, от которого мы были в восторге.

Мне пришлось обучать ремонту и обслуживанию автомобильных аккумуляторов. Мне бы хотелось, чтобы взрослые могли заработать значки за заслуги, потому что я в значительной степени заработал один для этого проекта. И под моим руководством вы тоже можете.

Все дело в силе тока

Представьте, что на вас обрызгивают водой с температурой 120 градусов (F) из патрубка 1/4 дюйма. Вам может быть неудобно, и небольшое пятно на вашем теле может обгореть, но это все. А теперь представьте, что на вас орошается та же вода с температурой 120 градусов, но она выходит из пожарного шланга.Даже если бы это не было обжигающе горячим, было бы больно. Но обжигающий огонь может быть смертельным.

В электроэнергии воспринимайте напряжение как температуру. Думайте о потоке воды как о токе (или силе тока). Автомобильный аккумулятор обычно составляет 12 вольт, что ненамного больше, чем у нашей домашней электроники. Типичный 9-вольтовый аккумулятор для гаджетов производит от 400 до 600 мАч. Фактически, он может производить около пятисот миллиампер примерно за час, прежде чем у него закончится сок. Емкость автомобильного аккумулятора составляет около 48 ампер-часов.

Другими словами, автомобильный аккумулятор производит в 96 раз больше тока, чем транзисторный радиобатарея. Если вы получите разряд от 9-вольтовой батареи гаджета, вы можете почувствовать покалывание. Если вы получите удар от автомобильного аккумулятора, вы можете умереть.

Итог: когда вы начинаете возиться с автомобильными аккумуляторами, делайте это осторожно и уважительно.

Как мертвый мертв?

Хорошо, значит, ни одна из моих машин не заводилась. Насколько разряжены батареи? Оказывается, большинство батарей, которые кажутся мертвыми, не разряжены, они просто разряжены.Мои батареи по-прежнему будут вырабатывать около 4 вольт, но вам действительно нужно что-то выше 11 вольт, чтобы запустить двигатель.

Вообще говоря, если аккумулятор может давать некоторое напряжение, его часто можно отремонтировать. На этот счет есть много предостережений, и, поскольку я не механик, я укажу вам на EDN , Cars Direct, Meineke, Car and Driver и Pep Boys для различных глубоких погружений.

Для наших целей подумайте над следующими двумя вопросами. Тебе нужно куда-нибудь сейчас? Тебе нужно завтра куда-нибудь ехать? В зависимости от вашего ответа вы будете использовать разные устройства для решения проблемы.

Если вы водите машину более нескольких лет, вы знакомы (по крайней мере теоретически) с идеей соединительных кабелей. Это пучок толстых кабелей с зажимами на каждом конце, которые выглядят так, как будто они из научно-фантастического сериала 1930-х годов.

Идея состоит в том, чтобы подключить один конец к разряженной батарее на одном автомобиле, а другим концом — к действующей батарее на другом. Работающее транспортное средство отдает часть своего сока, чтобы помочь нефункционирующему транспортному средству запустить двигатель. Как только оба автомобиля заработают, вы отсоединяете кабели и полагаетесь на генератор некогда мертвого автомобиля, который отправит некоторую электрическую жизнь ранее разряженной батарее. Если вы немного поедете на нем, аккумулятор зарядится.

У этого подхода есть некоторые недостатки.Во-первых, вам понадобится второй автомобиль с исправным аккумулятором. Обе наши машины были мертвы. Или вам нужен отзывчивый друг, сосед или добрый самаритянин. Мы дистанцировались от общества, поэтому у нас не было много контактов с нашими соседями. Вам часто нужно убедить своего потенциального союзника зацепить его отлично работающую машину. Кроме того, если вы неправильно подключите кабели, вы можете повредить обе машины — не говоря уже о том, чтобы нанести себе смертельный шок.

Но мы живем в будущее.Можно использовать зарядное устройство для iPhone на стероидах, чтобы завести машину от рывка. Думаешь, я шучу. Я не.

Устройство, которое я купил, TrekPow G22 Portable Jump Box действительно имеет USB-порт, через который вы можете заряжать свой телефон. Он также имеет защищенный порт, в который вставляется прилагаемый набор зажимов аккумулятора.

Это ящик для литиевых аккумуляторов. При весе чуть более фунта оно похоже на любое другое внешнее зарядное устройство для iPhone, которое вы видели, за исключением того, что оно немного больше.Батарея пускового устройства заряжается за ночь при подключении к адаптеру питания USB. По заявлению компании, если вы будете разряжать и заряжать аккумулятор раз в шесть месяцев, он всегда будет готов к использованию.

Мне удалось завести обе машины, хотя на Ford потребовалось несколько попыток. В общей сложности я сделал около шести попыток и завел две машины, израсходовав лишь около половины встроенного заряда устройства. Когда я вышел позже в тот же день, я просто бросил комплект (он поставляется в красивом футляре, в котором хранятся кабели и стартер) в моей машине, так что, если я застрял во время прогулки, я мог бы снова его зажать.

Посмотреть сейчас на Amazon

Поскольку мы укрываемся дома (и, вероятно, так и будем в течение некоторого времени), мы решили взять два устройства для подзарядки.Эти устройства не спасут действительно разряженную батарею, но могут поддерживать работающие батареи в хорошем состоянии в течение длительного времени.

Я не знаю как вы, но я помню автомобильные зарядные устройства моей юности. Они были очень похожи на изображение из EDN, показанное в верхней части этой статьи. У моего отца была эта ржавая коробка, обшитая листовой сталью, которую он иногда подключал к одной из наших машин. Ему пришлось повернуть ручку механического таймера и другую, чтобы указать ток, идущий в машину. Это было больно, и это было ненадежно.

Купленные мной зарядные устройства не такие. Они умные. В частности, я взял два автоматического интеллектуального зарядного устройства / устройства для обслуживания аккумуляторов Foxsur, и это поднимает важный момент. Этот класс устройств более правильно называть устройством, обслуживающим аккумулятор. Идея состоит в том, чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, заряжать его и готов к использованию.

Они умные. Все, что вам нужно сделать, это подключить их к батарее, установить ее и забыть. Они заряжаются до полной зарядки аккумулятора, а затем останавливаются — все автоматически.Они динамически регулируются в зависимости от типа вашей батареи и состояния заряжаемой батареи.

По сути, единственное, что вам нужно сделать, это подключить их к батарее и подключить. Все остальное они сделают.

Посмотреть сейчас на Amazon

Передовые методы борьбы с пандемией


Я мог бы постоянно оставлять этих специалистов по обслуживанию аккумуляторов подключенными к автомобилям, но это не кажется необходимым.На практике я, вероятно, подключаю их каждые пару недель, просто чтобы убедиться, что машины не простаивают слишком долго.

Я купил две, чтобы мы могли обслуживать обе батареи одновременно, и хотя это стоило немного дороже, с точки зрения обеспечения того, чтобы мы оба могли использовать наши автомобили, это, вероятно, разумное решение.

Мой план состоит в том, чтобы создать повторяющиеся шестимесячные календарные записи для зарядки стартера и повторные двухнедельные записи для использования обслуживающего персонала аккумуляторных батарей на автомобилях.Таким образом, я могу быть уверен, что машины будут готовы к работе, когда они понадобятся.

А как насчет вас? Как поживают твои машины? Какие меры вы предприняли, чтобы быть готовыми к нашей новой дурацкой реальности?


Вы можете следить за обновлениями моих ежедневных проектов в социальных сетях. Не забудьте подписаться на меня в Twitter на @DavidGewirtz, на Facebook на Facebook.com/DavidGewirtz, на Instagram на Instagram.com/DavidGewirtz и на YouTube на YouTube.com/DavidGewirtzTV.

Лучшие модели зарядных устройств для вашего автомобиля

Фото: amazon.com

Зарядное устройство для вашего автомобиля может подзарядить разряженный или умирающий автомобильный аккумулятор, чтобы ваш автомобиль мог завестись и направить вас по дороге туда, куда вам нужно. Это устройство станет отличным дополнением к аварийному комплекту вашего автомобиля, наряду с накачивающим устройством для шин, фонариком и аптечкой.

Выбор лучшего зарядного устройства для вашего мотоцикла, автомобиля или грузовика зависит от того, как вы хотите его использовать, как часто вы его используете и как быстро вы хотите, чтобы аккумулятор заряжался. Взгляните на лучшие продукты ниже, чтобы узнать, что могут предложить одни из лучших зарядных устройств.

  1. НАИЛУЧШИЕ В ЦЕЛОМ: NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер
  2. НАИЛУЧШИЙ ВЗЛЕТ ДЛЯ БАКАБА: Зарядное устройство AmazonBasics, 12 В, 2 А
  3. НАИЛУЧШЕЕ ПОРТАТИВНОЕ: DBPOWER 800A Portable Car Jump Starter
  4. ЛУЧШЕЕ СОЛНЕЧНОЕ Зарядное устройство: SUNER POWER 12V Солнечное автомобильное зарядное устройство
  5. ЛУЧШЕЕ ДЛЯ МЕРТВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: Clore Automotive JNC660 1700 Amp 12V Jump Starter
  6. ЛУЧШЕЕ ДЛЯ БЫСТРОЙ ЗАРЯДКИ: Schumacher SC1280 Автоматическое интеллектуальное зарядное устройство
  7. ARGER BEST TRICKLE : Автоматическое зарядное устройство Foval 12V

Фото: amazon.com

Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов делятся на три основных типа в зависимости от их предназначения. Эти типы — заряжающий, обслуживающий и реставратор. Каждый тип имеет определенное назначение, поэтому знание различий может помочь вам выбрать лучшее зарядное устройство для ваших нужд.

Также важно помнить, что зарядное устройство — это краткосрочное решение. Они полезны, но не решат всех проблем. Если вы постоянно полагаетесь на зарядное устройство, возможно, вам придется подумать о замене аккумулятора или проверке генератора.

Зарядное устройство

Наряду с другим простым обслуживанием автомобиля зарядка аккумулятора вашего автомобиля не должна вызывать затруднений. Благодаря простому зарядному устройству вам не придется беспокоиться о сложных процедурах. Это наиболее распространенная, доступная и базовая форма автомобильного зарядного устройства, как правило, с малым током постоянного заряда, для полной зарядки которой может потребоваться до 24 часов. Скорость заряда зависит от размера вашей батареи и мощности зарядного устройства.

Эти зарядные устройства не контролируют заряд аккумулятора, поэтому вам нужно проверять его состояние каждые несколько часов, чтобы не перезарядить аккумулятор. Если оставить обычное зарядное устройство для зарядки вашего автомобиля, это может привести к серьезной ошибке при техническом обслуживании, если аккумулятор полностью заряжен и продолжает перезаряжаться. Перезаряженный аккумулятор может расплавиться, разбухнуть или просто умереть. Однако эти базовые зарядные устройства обычно можно использовать практически с любым аккумулятором автомобиля, что делает их идеальными для экстренных ситуаций.

Сопровождающее

Сопровождающее зарядное устройство отслеживает уровень заряда аккумулятора и прекращает зарядку, когда он полностью заряжен. Однако основная цель специалиста по техническому обслуживанию — обеспечить постоянное питание батареи без перезарядки или разряда батареи. Обычно это достигается с помощью более низкой настройки усилителя, которая обеспечивает постоянное питание батареи во время ее использования.

Сопровождающие на солнечных батареях часто используются в кемпингах. Вы можете наслаждаться музыкой из автомобильной стереосистемы, не тратя впустую топливо или заряд аккумулятора, поскольку солнечная энергия собирается и используется для поддержания заряда автомобильного аккумулятора.

Restorer

Когда автомобильный аккумулятор разряжается или полностью падает ниже порогового значения, необходимого для запуска вашего автомобиля, аккумулятор начинает кристаллизоваться и образует скопление кристаллов сульфата свинца. Хотя эти отложения не позволяют аккумулятору полностью зарядиться, средство для восстановления аккумуляторов может обнаружить сульфатирование аккумулятора и начать его удаление с помощью десульфатора.

В результате ваша батарея восстанавливает часть своего прежнего срока службы. Результаты сильно различаются от батареи к батарее в зависимости от нескольких факторов, но самый большой фактор — это то, как долго батарея находилась с очень низким зарядом.Большинство реставраторов также предназначены для зарядки и потенциально обслуживания ваших батарей, хотя эти дополнительные функции имеют более высокую цену.

Что следует учитывать при выборе лучшего зарядного устройства для аккумулятора

Перед тем, как выбрать зарядное устройство для вашего автомобиля, ознакомьтесь с некоторыми из наиболее важных соображений при покупке, которые следует учитывать, чтобы случайно не совершить никаких ошибок с автомобилем .

Автоматическое и ручное управление

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов могут работать как в автоматическом, так и в ручном режиме.Хотя основное различие заключается в том, сколько времени вы хотите потратить на мониторинг процесса зарядки, существуют и другие факторы, которые различают эти два типа.

  • Автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов быстро заменили ручные зарядные устройства как наиболее часто используемые зарядные устройства для аккумуляторов, поскольку автоматические зарядные устройства избавляют вас от догадок при зарядке автомобильного аккумулятора. Они контролируют аккумулятор, заряжая его до полного заряда, а затем автоматически переключают его в режим обслуживания или выключают, чтобы предотвратить перезаряд.Это делает их отличным вариантом для ночной зарядки.
  • Ручные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов обычно дешевле, потому что они требуют, чтобы вы внимательно следили за автомобильным аккумулятором, чтобы предотвратить его перезаряд. Из-за этого требования они часто отключаются, когда батарея почти полностью заряжена, чтобы избежать возможности случайной перезарядки. Однако это приводит к снижению общего заряда аккумулятора.

Электрические и солнечные

Зарядным устройствам необходимо откуда-то получать энергию, чтобы передавать эту накопленную энергию вашей батарее.Обычно ее можно разделить на электрическую и солнечную.

  • Зарядные устройства для аккумуляторов с электроприводом питаются либо напрямую от кабеля питания, который подключается к розетке, либо имеют накопленную энергию. Накопленная энергия также собирается через подключение к электрической розетке, но ее можно отключить и взять с собой в дорогу в качестве портативного зарядного устройства. Эти зарядные устройства доминируют на рынке, потому что гораздо проще и удобнее подключить зарядное устройство, чем ждать, пока выйдет солнце.
  • Зарядные устройства на солнечных батареях предлагают энергию солнечной энергии, которая имеет дополнительный бонус в виде полной бесплатности. Портативная конструкция этих зарядных устройств делает их отличным вариантом для поездок и кемпинга. Однако недостатком зарядных устройств на солнечной энергии является то, что солнце не всегда доступно, что сильно ограничивает надежность этого устройства.

Напряжение и сила тока

Производители зарядных устройств обычно указывают напряжение и силу тока зарядного устройства, при этом напряжение измеряется в вольтах, а сила тока — в амперах (A).Напряжение можно понимать как тип давления или тока, который проталкивает заряженные электроны по проводящей петле.

Имея это в виду, давление или напряжение должны приниматься, поэтому зарядное устройство и аккумулятор должны иметь совместимые номиналы напряжения. Напряжение зарядного устройства указывает на тип аккумуляторов, которые оно может заряжать. Например, зарядное устройство на 6 В не следует использовать для зарядки аккумулятора на 12 В, хотя есть зарядные устройства, которые могут работать с несколькими напряжениями.

Сила тока зарядного устройства отражает количество энергии, которое оно может выдать в течение часового периода, а это означает, что сила тока зарядного устройства является одним из лучших способов определить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора с помощью этого конкретного устройства. Зарядное устройство. Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора обычно имеет номинальную силу тока от 2 до 15 ампер, хотя зарядные устройства на солнечной энергии могут быть всего лишь 0,25 А, в зависимости от их емкости.

Время зарядки

Время, необходимое для зарядки аккумулятора, в значительной степени зависит от нескольких факторов, включая емкость аккумулятора, источник питания для зарядного устройства, выходную мощность зарядного устройства и степень заряда аккумулятора. используется во время зарядки.Общую емкость аккумулятора можно определить, прочитав информацию, предоставленную производителем аккумулятора, или, возможно, отметив информацию на боковой стороне аккумулятора. Зарядное устройство для аккумулятора, которое питается от электрической розетки, будет обеспечивать постоянное питание до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен, но зарядное устройство с питанием от солнечной или аккумуляторной батареи может исчерпать доступную энергию до того, как автомобильный аккумулятор сможет быть полностью заряжен.

Зарядные устройства аккумуляторов имеют выходную энергию, измеряемую в амперах. Пока аккумулятор не используется, вы можете использовать это число и общую емкость аккумулятора, чтобы приблизительно определить время, необходимое для зарядки.Например, аккумулятор на 48 А заряжается за 24 часа от зарядного устройства на 2 А, а от зарядного устройства на 10 А требуется всего пять часов. Если аккумулятор используется постоянно, он никогда не будет полностью заряжен, но его можно обслужить специалистом по обслуживанию аккумулятора.

Защита от атмосферных воздействий

Зарядные устройства для аккумуляторов можно использовать в укрытии вашего гаража, но их также можно использовать на обочине дороги во время проливного дождя или сильного снегопада. Из-за их потенциального использования в ненастную погоду они должны быть должным образом защищены от элементов, чтобы вы могли зарядить аккумулятор в экстренной ситуации.Эта защита также помогает продлить срок службы зарядного устройства, так что вам не придется заменять его после небольшого дождя.

Ищите водонепроницаемые или водонепроницаемые зарядные устройства и учитывайте как пыленепроницаемые, так и ударопрочные изделия, чтобы убедиться, что ваше зарядное устройство будет продолжать работать в нежелательных условиях. Для дополнительной защиты от атмосферных воздействий есть зарядные устройства, которые поставляются с защитными футлярами, чтобы гарантировать безопасность вашего зарядного устройства, когда оно не используется.

Дополнительные функции

Хотя основное предназначение автомобильного зарядного устройства — зарядка аккумулятора вашего автомобиля или других транспортных средств, производители начали включать удобные дополнения.Признавая потребность общества в многоцелевых устройствах, некоторые зарядные устройства включают такие функции, как встроенные радиоприемники, ЖК-экраны, дополнительные зарядные порты для небольших устройств и искробезопасный внешний вид.

  • Встроенные радиомодули позволяют вам наслаждаться музыкой во время зарядки автомобильного аккумулятора, что делает его приятным дополнением к зарядным устройствам, поддерживающим заряд аккумулятора автомобиля, хранящегося в вашем гараже.
  • ЖК-экраны дают вам четкое представление о зарядном устройстве и аккумуляторе, поэтому вам не придется пытаться расшифровать серию небольших огней, чтобы выяснить, когда следует прекратить зарядку.
  • Дополнительные порты для зарядки для ваших устройств, например смартфона, всегда будут отличным вариантом. Наличие заряженного телефона поможет в любой чрезвычайной ситуации.
  • Искробезопасные внешние защитные элементы — это функция, которую вы, надеюсь, никогда не будете использовать, но в случае контакта искры или пламени с зарядным устройством это должно сработать в качестве меры предосторожности.

Портативность

Учитывая, что зарядные устройства для аккумуляторов часто используются в чрезвычайных ситуациях, они могут быть полезны, когда зарядное устройство легко переносится.В случае зарядных устройств для аккумуляторов это, в частности, относится к размеру, весу, внутренней накопленной энергии, а также к наличию таких функций, как ручка для переноски, которые облегчат перенос зарядного устройства.

Многие автомобильные зарядные устройства теперь сделаны достаточно маленькими, чтобы их можно было разместить в перчаточном ящике, но более мощные зарядные устройства все равно нужно будет использовать в багажнике. Эти более крупные зарядные устройства обычно имеют ручку для переноски, которая упрощает управление ими. Кроме того, имейте в виду, что независимо от размера зарядного устройства оно должно иметь возможность накапливать электричество, чтобы оно было портативным.Зарядные устройства, которые работают только в розетке, не считаются портативными.

Наш лучший выбор

Продукты с самым высоким рейтингом ниже были выбраны на основе категорий, чтобы помочь вам найти лучшее зарядное устройство для разряженного или умирающего автомобильного аккумулятора.

Фото: amazon.com

Зарядное устройство, устройство для обслуживания и восстановления 10-амперного аккумулятора NOCO GENIUS10 — это полностью автоматическое устройство, обеспечивающее стабильную выходную мощность зарядки 10 А, что идеально подходит для быстрой зарядки аккумулятора.Вы можете использовать это зарядное устройство с батареями на 6 или 12 вольт, и оно имеет датчик температуры окружающей среды, который будет регулировать заряд, чтобы помочь устранить перезарядку при высоких температурах и недозаряд при низких температурах.

Зарядное устройство также можно использовать для поддержания заряда батареи, автоматически переходя в режим обслуживания, когда оно обнаруживает, что батарея полностью заряжена. По заявлению производителя, он может оставаться в этом режиме 24 часа в сутки без риска перезарядки. Вы также можете использовать это зарядное устройство для восстановления утраченной емкости аккумулятора с помощью функции автоматического сульфирования и восстановления аккумулятора.

Фото: amazon.com

Если вы храните автомобили для отдыха, классические автомобили, мотоциклы или любые другие транспортные средства с 6-вольтовой или 12-вольтовой батареей, то это автомобильное зарядное устройство станет отличным вариантом для обеспечения безопасности ваших автомобилей. остаются заряженными во время хранения. Зарядное устройство подключается непосредственно к стандартной 120-вольтовой розетке, чтобы обеспечить постоянную подзарядку в 2 ампера, которая будет стабильно заряжать автомобильный аккумулятор, пока он не достигнет своей накопленной емкости.

После полной зарядки аккумулятора зарядное устройство автоматически переключается в режим обслуживания, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным без перезарядки.Это зарядное устройство поставляется с плавкими зажимами типа «крокодил» для надежного подключения к аккумулятору, а корпус изготовлен из прочного искробезопасного пластика. Вы также получаете удобство работы с защитой от обратной полярности. Если вы подсоедините зажимы к неправильным клеммам аккумулятора, устройство не будет обеспечивать питание, пока соединение не будет исправлено.

Фото: amazon.com

Всегда полезно иметь полностью заряженное портативное автомобильное зарядное устройство в перчаточном ящике на случай, если аккумулятор разрядится или если вам нужно обеспечить запуск двигателя при замерзании.Это компактное зарядное устройство разработано с максимальной выходной мощностью 800 ампер, что является идеальным током для автомобилей с запуском от внешнего источника с бензиновым двигателем объемом до 7,2 литра или дизельным двигателем объемом 5,5 литра. В нем также достаточно накопленной энергии, чтобы запустить двигатель от внешнего источника до 20 раз, поэтому вам не придется беспокоиться, если двигатель не запустится с первого раза.

Вы также можете использовать это устройство как простое зарядное устройство с высокой выходной мощностью 18 ампер. Зарядное устройство поставляется с набором прочных зажимов и кабелей, а также ЖК-экраном и USB-портом для зарядки телефона, планшета или ноутбука.Это полезное устройство имеет встроенный компас и фонарик, который идеально подходит для правильного подключения зарядного устройства к аккумулятору.

Фото: amazon.com

Простая, эффективная и бесплатная солнечная энергия — отличный способ полностью зарядить 12-вольтовый аккумулятор автомобиля, мотоцикла, лодки или квадроцикла с помощью этого зарядного устройства на солнечной батарее. Зарядное устройство выдает 0,5 А или 6 Вт электроэнергии и оснащено встроенным блокирующим диодом, который предотвращает обратную разрядку аккумулятора при неправильном подключении.Вы можете подключить зарядное устройство через гнездо прикуривателя на автомобиле или подключить его напрямую к аккумулятору с помощью прилагаемых зажимов.

Вариант для кемпинга или катания на лодке, он будет подзаряжать ваши батареи, пока есть достаточно солнечного света. Зарядное устройство для солнечной батареи легко настроить, вам нужно всего лишь расположить зарядное устройство с кристаллической солнечной панелью на полном поле зрения солнца.

Фото: amazon.com

В то время как другие зарядные устройства обычно используются для зарядки разряженной батареи в вашем гараже, это зарядное устройство с функцией аварийного запуска позволяет запустить разряженный аккумулятор с впечатляющей пиковой мощностью 1700 ампер.Обычному автомобилю для запуска требуется около 800 ампер, поэтому вы можете использовать это зарядное устройство на более крупных транспортных средствах, таких как грузовик или фургон.

После запуска автомобиля зарядное устройство может оставаться подключенным для быстрой зарядки аккумулятора с выходной мощностью 22 А. Это позволяет зарядить батарею на 40 А всего за два часа. Зарядное устройство поставляется с ручкой для переноски, а также у него есть кабели длиной 46 дюймов, оканчивающиеся промышленными зажимами, которые способны проникать сквозь слои коррозии на вашем аккумуляторе, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение.

Фото: amazon.com

Если вам нужно срочно зарядить автомобильный аккумулятор, вам понадобится зарядное устройство, подобное этому. Он имеет выход для зарядки 15 А, что позволяет полностью зарядить аккумулятор на 45 А всего за три часа. Зарядное устройство также оснащено полностью автоматическим распознаванием и операционной системой, гарантирующей, что ваша батарея будет получать оптимальное количество энергии. Это включает в себя возможность определить, подключено ли зарядное устройство к батарее на 6 или 12 вольт, и определить, правильно ли было подключено зарядное устройство к батарее.Зарядное устройство не будет подавать питание, если аккумулятор не подключен должным образом.

Когда аккумулятор полностью заряжен, автоматическое зарядное устройство и обслуживающий персонал переключаются на выход для обслуживания 3 А, чтобы гарантировать, что аккумулятор не перезарядится. Это зарядное устройство имеет яркий светодиодный дисплей, простую ручку для переноски для большей портативности и совместимо с большинством 6-вольтовых и 12-вольтных батарей.

Если вы предпочитаете медленно заряжать аккумулятор, чтобы он не перезарядился или не потерял накопленную энергоемкость из-за быстрой зарядки, тогда это автоматическое зарядное устройство с малым током на выходе 1 А станет отличным вариантом.Он также защищает от потенциала обратной полярности при подключении к неправильным клеммам аккумулятора. Аккумулятор имеет длинный выходной шнур длиной 8 футов, так что вам не придется беспокоиться о маневрировании автомобиля, чтобы достать короткое зарядное устройство.

У этого зарядного устройства непрерывного действия есть четыре режима зарядки, между которыми оно автоматически переключается, чтобы обеспечить оптимальное количество энергии для аккумулятора. Зарядное устройство также имеет встроенную систему защиты от пожара и искр, которая проверяет правильность подключения к клеммам аккумулятора, прежде чем оно начнет подавать питание.Если у вас нет автомобиля, вы можете использовать это зарядное устройство с различными 12-вольтовыми батареями, включая мотоциклы, квадроциклы, лодки и даже некоторые самолеты.

Советы по использованию зарядного устройства

Автомобильные зарядные устройства предназначены для работы с автомобильными аккумуляторами, но этот процесс может быть очень опасным, если вы не знаете, как правильно подключить или использовать зарядное устройство. Всегда начинайте с выключения автомобиля, вынимая ключ из замка зажигания и проверяя, выключены ли также свет, радио и другие электрические аксессуары, прежде чем прикасаться к аккумуляторной батарее.

При подключении зарядного устройства к клеммам аккумулятора могут возникать помехи из-за грязи, масла и другого мусора, скопившегося на аккумуляторе. Чтобы решить эту проблему, очистите клеммы аккумулятора сухой тряпкой перед подключением зарядного устройства. Откровенно говоря, никогда не мыть аккумулятор водой; и если вы подозреваете, что аккумулятор или его клеммы намокли, не подключайте зарядное устройство, так как это может вызвать искру или воспламенение.

  • Перед использованием зарядного устройства выключите автомобиль и выньте ключ из замка зажигания, убедившись, что все электрические устройства, такие как внутреннее освещение кабины, также выключены.
  • Обязательно очистите клеммы аккумулятора перед тем, как прикрепить зажимы, чтобы предотвратить помехи.
  • Никогда не используйте зарядное устройство, если вы видите или подозреваете, что клеммы аккумулятора намокли, так как это может вызвать искру или даже возгорание аккумулятора.

Часто задаваемые вопросы о зарядных устройствах для аккумуляторов

Если у вас все еще есть вопросы о автомобильных зарядных устройствах, вам могут помочь эти часто задаваемые вопросы и ответы на них.

В. Сколько ампер должно быть у автомобильного зарядного устройства?

Не существует определенного количества ампер, которое должно иметь автомобильное зарядное устройство.Некоторые люди предпочитают меньшее зарядное устройство на 2 ампера, которое потребует около 24 часов для зарядки аккумулятора на 48 ампер-час, а другие выбирают зарядное устройство на 10 ампер, которое может быстро перезарядить тот же аккумулятор всего за пять часов.

Хотя более быстрое зарядное устройство может показаться лучшим вариантом, меньшие зарядные устройства оказались более полезными для продления срока службы аккумулятора. Однако, если у вас нет дня на то, чтобы ждать, пока аккумулятор зарядится, то лучшим вариантом будет зарядное устройство большего размера.

В.Сколько времени нужно автомобильным зарядным устройствам для зарядки аккумуляторов?

Зарядка аккумуляторов обычно занимает от четырех до 11 часов в зависимости от типа аккумулятора, типа зарядного устройства и характеристик мощности каждого из них.

В. Можно ли оставить автомобильный аккумулятор заряжаться на ночь?

Да, вы можете оставить автомобильный аккумулятор заряженным на ночь, но не следует оставлять аккумулятор заряженным более чем на 24 часа, чтобы предотвратить перегрев.

В. Как часто нужно заряжать автомобильный аккумулятор?

Если автомобильный аккумулятор по-прежнему работает правильно, а генератор в вашем автомобиле обеспечивает питание аккумулятора во время использования, вам не нужно заряжать аккумулятор в течение примерно пяти лет.Если вам нужно заряжать его чаще, вам следует подумать о замене аккумулятора.

В. Как узнать, полностью ли заряжен автомобильный аккумулятор?

Большинство зарядных устройств обеспечивают точное измерение оставшегося заряда аккумулятора, чтобы вы знали, когда он полностью заряжен, или они автоматически прекращают зарядку аккумулятора, когда он достигает своей емкости.

В качестве альтернативы вы можете использовать вольтметр для измерения мощности на положительной и отрицательной клеммах батареи.Любое показание менее 12,6 В на 12-вольтовой батарее означает, что батарея не полностью заряжена.

Зарядные устройства для двух аккумуляторов | REDARC Electronics

Хотите узнать, как правильно и безопасно заряжать второй автомобильный аккумулятор? REDARC предлагает идеальную систему с двумя батареями для удовлетворения любых потребностей. Независимо от того, хотите ли вы изолировать стартовую батарею вашего автомобиля от вспомогательной батареи или использовать зарядное устройство REDARC DC в DC, чтобы обеспечить зарядку обеих батарей для длительных экспедиций, вы получите душевное спокойствие в любых наземных приключениях с настройками двойной батареи REDARC.

Поддержание 100% заряда

Автомобильные зарядные устройства

REDARC на 25, 40 и 50 ампер позволяют поддерживать 100% заряд вторичной батареи. * Благодаря наличию солнечного входа в наших отмеченных наградами зарядных устройствах с двойным входом BCDC вам никогда не придется беспокоиться о том, что аккумуляторы вашего дома на колесах не заряжаются во время вождения.

* Для полной зарядки аккумуляторных батарей большой емкости может потребоваться несколько циклов.

Для следующего уровня зарядки и обслуживания нескольких батарей рассмотрите систему управления батареями Manager30.Manager30 — это современная система управления батареями, которая знает, как поставить вас на место. Включая входы переменного и постоянного тока, а также солнечные панели, это идеальное универсальное решение для зарядки нескольких аккумуляторных батарей в транспортных средствах для отдыха, караванах и трейлерах.

Избегайте разряженных стартерных батарей

Путешествуйте дальше и дольше с двумя изоляторами батарей REDARC. Эти изоляторы, разработанные для использования в системах с несколькими батареями в качестве приоритетной системы соленоидов, защищают первичную батарею от чрезмерного разряда, в то же время позволяя вспомогательной батарее питать второстепенные нагрузки и аксессуары.

Возьмите на себя ответственность с двойной аккумуляторной системой REDARC

Вы обеспечиваете приключение, мы обеспечим силу. Выберите из нашего ассортимента зарядных устройств для автомобилей, систем с двумя аккумуляторами и решений по техническому обслуживанию, чтобы обеспечить идеальное питание вашего автомобиля. Покупайте высококачественные системы с двумя батареями, блоки питания постоянного тока и многое другое в Интернете в REDARC. Бесплатная доставка доступна в континентальной части США. Если вам нужна помощь с установкой, обратитесь в службу поддержки клиентов REDARC.

Хотите поговорить с техническим экспертом или не можете найти зарядное устройство, соответствующее вашим потребностям? Свяжитесь с REDARC для получения дополнительной помощи.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | Блог Northeast Battery

Ваш автомобильный аккумулятор обычно заряжается от электрической системы, когда вы едете по дороге. Однако может наступить время, когда потребуется зарядка аккумулятора. Однажды утром он просто не перевернет двигатель. Знание того, как заряжать автомобильный аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, — это отличный навык.Узнайте, как безопасно использовать зарядное устройство прямо сейчас.

В поисках аккумулятора

Чтобы узнать, как зарядить аккумулятор, нужно сначала найти его в вашем конкретном автомобиле. Мейнеке указывает, что аккумулятор может быть спрятан в нескольких местах, например:

  • В багажнике
  • За крылом
  • Глубоко сидит в моторном отсеке

Используйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти аккумулятор, если он особенно хорошо спрятан. Его положение в машине определит ваш следующий шаг.

Удалить или нет?

Battery University подчеркивает, что каждое автомобильное зарядное устройство будет производиться третьей стороной. Он не обязательно поместится прямо в область, в которой находится аккумулятор. Дизайн каждого автомобиля индивидуален. Если вы можете легко достать аккумулятор и обойти его на прежнем месте, снимать его не нужно. Эта дополнительная ступенька предназначена для более труднодоступных аккумуляторов.

Всегда вынимайте аккумулятор, если у вас нет к нему доступа. Поражение электрическим током может быть проблемой, если аккумулятор находится в тяжелом положении.Не нужно напрягаться, чтобы достичь ее в конце.

Настройка сеанса безопасной зарядки

Умение заряжать автомобильный аккумулятор означает безопасность на первом месте. Прежде чем даже прикоснуться к батарее, обязательно отключите все электрические элементы. Верхнее освещение, радио и все аксессуары должны быть выключены. Оставьте гореть хотя бы одну лампочку, и вы можете получить удар током при прикосновении к батарее.

Независимо от того, разрядился ли у вас аккумулятор из-за чрезмерного использования или вы просто не хотите, чтобы он замерз зимой, эти советы по безопасности сделают зарядку легкой.

Удаление кабелей и очистка аккумулятора

Сначала отсоедините отрицательный или черный провод от аккумулятора. Когда вы узнаете, как заряжать автомобильный аккумулятор, вы знаете, что вытягивание отрицательной стороны предотвратит большинство ударов. Затем отсоедините от аккумуляторной батареи положительный или красный провод. Разместите их подальше друг от друга.

Очистите клеммы аккумулятора смесью пищевой соды и воды. Эти клеммы имеют тенденцию к коррозии, которая может помешать процессу зарядки.

Подключение зарядного устройства

Взгляните на свое зарядное устройство.Убедитесь, что он выключен. Присоедините положительный зажим зарядного устройства к положительной стороне аккумулятора. Повторите этот шаг с отрицательной стороной.

Установите минимальное значение напряжения на зарядном устройстве. Активируйте зарядное устройство. Безопасная установка не вызовет никаких событий, кроме индикатора на зарядном устройстве, что оно подает питание на аккумулятор. Пока позвольте юнитам работать вместе.

Расчетное время зарядки

Знание того, как заряжать аккумулятор, означает, что необходимо выбрать правильное время для процесса зарядки.Большинство зарядных устройств умны, что означает, что они определяют, когда аккумулятор полностью заряжен. Вы также можете измерить продолжительность сеанса зарядки, сопоставив время с характеристиками аккумулятора. Например, более высокое значение тока холодного пуска потребует более длительного времени зарядки, чем другие батареи.

Сценарий плохой ячейки

Батареи со временем разрядятся. Узнав, как заряжать автомобильный аккумулятор, вы поймете, что продукт готов к переработке. После сеанса зарядки аккумулятор плохо тестируется вольтметром.Он может иметь такое же количество вольт, как и до сеанса зарядки.

В аккумуляторе может быть неисправна одна или несколько ячеек. Их нельзя заставить поглотить зарядную энергию. Пришло время полностью заменить аккумулятор.

Работайте вместе с Northeast Battery, если у вас есть вопросы по автомобильному зарядному устройству. Наша команда может показать вам основы этого важного навыка. Ваш автомобиль и аккумулятор могут работать в гармонии с небольшим зарядом от этого удобного зарядного устройства.

Автомобильные зарядные устройства CTEK Consumer


Автомобильное зарядное устройство
Как найти подходящее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Автомобильное зарядное устройство не должно занимать место в гараже или использоваться только тогда, когда автомобиль не заводится.За аккумулятором следует ухаживать, как и за любой другой частью вашего автомобиля, и использование подходящего зарядного устройства может помочь вам в этом.

Все аккумуляторы необходимо время от времени заряжать, а широкий ассортимент зарядных устройств CTEK подходит для кондиционирования, зарядки и обслуживания всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Автомобильное зарядное устройство на 12 В наверняка удовлетворит ваши потребности, и вы можете выбрать из нескольких вариантов.

Умное автомобильное зарядное устройство не только заряжает, но и выполняет другие функции, такие как восстановление, чтобы продлить срок службы аккумулятора и поддерживать его в оптимальном состоянии.Интеллектуальное зарядное устройство CTEK подарит вашей батарее новую жизнь, например, если сера накапливается на пластинах внутри батареи, или если она страдает от разряда из-за нечастого или короткого использования в пути,

  • MXS 3.8 — одна из моделей CTEK начального уровня, она обеспечивает всестороннюю зарядку через 7-ступенчатый цикл зарядки, который включает в себя функцию десульфатации и поддерживающую зарядку.
  • MXS 5.0 — Современное 8-ступенчатое зарядное устройство со специальной функцией восстановления.Он также имеет функцию диагностики аккумулятора, чтобы вы знали состояние заряда аккумулятора и то, может ли он правильно удерживать заряд. Как и все зарядные устройства CTEK, у него есть оптимизированный режим зарядки, когда в холодную погоду требуется больше энергии.
  • MXS 7.0 — отличное универсальное зарядное устройство с чуть большей мощностью, включая аккумулятор емкостью от 14-150 Ач до 225 Ач для обслуживания. Это 8-ступенчатое зарядное устройство с режимом питания, поэтому аккумулятор можно отключить, не теряя и не повреждая важные электронные конфигурации автомобиля.

Это всего лишь три интеллектуальных зарядных устройства CTEK.
Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию и просмотреть полный диапазон 12 В.

Для наших зарядных устройств не требуются специальные знания, и их можно безопасно оставлять подключенными на длительное время — даже на месяцы — так как они сохраняют вашу батарею в хорошем состоянии.

А поскольку они полностью автоматические, с защитой от обратной полярности и искробезопасностью, мы можем гарантировать вам спокойствие, какое бы автомобильное зарядное устройство CTEK вы ни выбрали.

CTEK Северная Америка | Максимальное увеличение производительности батареи — smartercharger.com

CTEK поставляет зарядные устройства для некоторых из самых престижных мировых производителей автомобилей и силовых видов спорта.

«Имея в собственности несколько зарядных устройств другой« популярной »марки, CTEK намного превосходит их во всех возможных категориях. ХОРОШО стоит мизерных дополнительных затрат.”

Отзывы

Узнайте, почему CTEK является более умным зарядным устройством

Используя уникальный алгоритм зарядки, зарядные устройства CTEK Smarter Battery Charger выполняют 8 шагов, чтобы постоянно считывать данные о вашей батарее и обмениваться данными с ней, заряжая только в соответствии с ее непосредственными потребностями и, таким образом, избегая любой возможности неправильной зарядки батареи. Кроме того, если батарея кондиционирована и заряжена, ваши батареи служат значительно дольше.Более того, каждое интеллектуальное зарядное устройство CTEK регулирует сетевое напряжение для защиты любого чувствительного электрического и Hi-Fi оборудования. Вот это умно! Посмотрите наглядную демонстрацию всемирно известного 8-ступенчатого процесса зарядки CTEK.

Посмотрите наглядную демонстрацию 8-ступенчатого более умного процесса зарядки
Что такое Adaptive Boost?
Революционная технология Adaptive Boost

CTEK анализирует аккумулятор, чтобы дать ему правильную мощность, необходимую для безопасной и быстрой зарядки аккумулятора примерно за 15 минут, защищая при этом чувствительную технику автомобиля.

Узнайте больше о том, как CTEK CS FREE использует Adaptive Boost, чтобы вы могли идти, где бы вы ни находились.

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *