Замена аккумулятора поло седан: Замена аккумулятора на Фольксваген Поло седан

Замена аккумулятора на Фольксваген Поло седан

Именно от батареи происходит питание сигнализации. В спящем режиме она не забирает большого количества тока, но если оставить машину на стоянке на несколько месяцев, то в результате можно остаться с полностью разряженным акб. Если же устройство дополнительно будет часто срабатывать, то время разрядки будет еще меньше.

Особенности выбора аккумулятора для Фольксваген Поло седан

Процесс разрядки аккумулятора, в особенности такое относят к более старым моделям, проходит даже при его полном покое. Если пользователь длительное время не ездит на машине, то хотя бы один раз в неделю он должен проводить запуск двигателя.

Важно дать мотору полноценно прогреться и поработать в течение 15 минут. Таким методом можно всегда поддерживать хорошую работу акб. Проведение замены Существуют определённые признаки, по которым можно фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит определить, что акб на машине утратил своё предназначение.

Сюда можно отнести: Трудности запуска двигателя даже со стопроцентно заряженным акб особо сильно это проявляется зимой. В этом случае может упасть величина пускового тока — его попросту не хватает, чтобы полноценно раскрутить стартер. После длительной стоянки двигатель перестаёт запускаться. Это сообщает о том, что ёмкость батареи упала так сильно, что разряжается почти сразу фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит.

Аккумулятор перестал вовсе заряжаться или же, наоборот, его подзарядка происходит слишком. Любой описанный признак говорит о том, что пора поменять аккумулятор на новый. Покупать ли стандартную батарею либо обратить внимание на устройство с повышенной ёмкостью и большим показателем пускового тока — решает сам владелец.

Если функционирование прибора не вызывает никаких вопросов, то приобретать батарею лучше всего с теми же характеристиками, как и у старой. Если же владелец хочет приобрести более качественный прибор с большей функциональностью, то лучше всего попросить совета у мастера в сервисном центре. А также в этом месте можно сразу же установить аккумулятор в машину.

Важнее всего определиться с размером батареи. Для аккумуляторов на легковые авто сейчас представлено сразу несколько стандартов. Лучше всего брать аккумулятор фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит тем же параметром, что и на старом агрегате. Ведь каждая модель имеет свои особенности. Если установить аккумулятор с большим объемом, то он не будет заряжаться до конца.

И наоборот, батарея с меньшей емкостью будет быстро перезаряжаться. Оба варианта предлагают не совсем позитивный исход, связанный с поломкой устройства.

Аккумулятор на Volkswagen Polo

У батареи должна быть подходящая длина, ширина и высота. Иначе устройство просто не влезет под капот авто. Размеры батареи седана: Иномарки могут иметь обратную полярность например, японские модели машин.

В этом случае спасет лишь удлинение проводов. Для Поло седана установлена обратная фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит. Официальной датой, с которой ведется отсчет срока эксплуатации, считается момент розлива электролита на заводе.

Фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит модель АКБ идеально подойдет на замену? В принципе можно подобрать и более дешевые аналоги, но на Поло седан лучше всего использовать либо оригиналы, либо качественные дорогие установки с одинаковыми данными. Например, с Гольфа или Тигуана: Также надо не забывать о том, что под АКБ может понадобиться прижимная планка.

Существует несколько способов.

Аккумуляторы для Volkswagen Polo V 2009 — 2015 1.6 (105 л.с.)

Батарея, получив первоначальный заряд, позволит запустить двигатель, после чего зарядку можно будет продолжить. Для этого достаточно поездить в течение часа по улицам, чтобы ресурс батареи немного восполнился. Возможна ли зарядка на холостых оборотах? Какой уровень нужно поддерживать, чтобы АКБ зарядилась?

Третьи говорят, что эффект становится заметным при достижении оборотами отметки и выше, что для обычной езды фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит высоким показателем. Можно долго спорить какой аккум выбрать на замену, какой лучше, какой хуже…но качество VARTA упало, а Tumen Battery именно Premium я не нашел ни в emex. Вообще хороших статей об аккумуляторах написано много, вот одна из них, рекомендуемая мною к прочтению. Все типы предлагаемых батарей и их характеристики кратко представлены в каталоге Exide.

Важный момент: Это тоже неспроста. О них вспомним чуть позже. Еще один станок щипцами-захватами вставляет в моноблок уже спаянные пакеты пластин: Словно кассеты в магнитофон. В будущем они соединятся с соседней ячейкой специальным мостиком.

На этой стадии очень хорошо видна электрическая схема АКБ. Как на страницах учебников по физике. Она будет питать и магнитолу, фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит световые приборы, и, естественно, давать пусковой ток на стартер.

По фотографии сложно измерить температуру металла. Но поверьте, она высокая. Поэтому будущую батарею отправляют в буферную зону, где мостики охлаждаются. Исключается даже потенциальный контакт между отрицательными и положительными пластинами. На этой стадии бракованные пакеты еще можно достать и заменить.

Заключительный этап создания электрической цепи. Проводится сварка пакетов пластин внимание! Опять-таки никакого вмешательства со стороны человека! Сварка занимает пару секунд. До сварки После сварки.

Обратите внимание на углубления в ушках Очередной тест на короткое замыкание, заодно проверяется качество сварки пакетов пластин. Это фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит момент, когда можно заглянуть внутрь аккумуляторной батареи.

Изредка оператор поглядывает на световое табло, которое висит прямо в цеху. На нем для каждого конвейера указывается свое число фольксваген поло седан какой аккумулятор стоит к выпуску батарей и количество сделанных. Да, даже на практически американском предприятии от плана уйти не удастся.

Постепенно АКБ принимает более презентабельный вид. Еще недавно ее дизайн был другим. Сейчас его изменили в пользу технологичности. В таком же корпусе сходят с конвейера аккумуляторы на остальных заводах Exide под брендами Centra, Exide, Tudor и др.

А теперь крышку Ее прижимают к расплавленной плите и придавливают к пластиковому ящику. Опять-таки процесс максимально автоматизирован.

Как снять аккумулятор фольксваген поло седан

Как снять аккумулятор фольксваген поло видео — AutoReview

Аккумулятор на volkswagen polo

Вынуть блок предохранителей и вставок из батареи.

Снятие аккумулятора и свечей на Skoda Fabia 2. aaa video. В этом видео показано где…

Для снятия установочной полки необходимо выкрутить три болта, крепящие полку к кузову. Снять аккумулятор с Фольксваген Поло хэтчбек можно произведя те же действия — конструкция крепления не отличается от таковой в седане.

Таким образом все створки будут закрыты, но сигнализация не будет работать. Садимся в салон и закрываем дверь. Для замены можно брать как оригинальные устройства, так и его аналоги.

Оба варианта предлагают не совсем позитивный исход, связанный с поломкой устройства. У батареи должна быть подходящая длина, ширина и высота. Иначе устройство просто не влезет под капот авто.

Пошаговая замена

Иномарки могут иметь обратную полярность например, японские модели машин. В этом случае спасет лишь удлинение проводов. Для Поло седана установлена обратная полярность.

Официальной датой, с которой ведется отсчет срока эксплуатации, считается момент розлива электролита на заводе. Какая модель АКБ идеально подойдет на замену? В принципе можно подобрать и более дешевые аналоги, но на Поло седан лучше всего использовать либо оригиналы, либо качественные дорогие установки с одинаковыми данными.

Снятие АКБ поло седан

Например, с Гольфа или Тигуана: Также надо не забывать о том, что под АКБ может понадобиться прижимная планка. Батарея, получив первоначальный заряд, позволит запустить двигатель, после чего зарядку можно будет продолжить. Для этого достаточно поездить в течение часа по улицам, чтобы ресурс батареи немного восполнился. Возможна ли зарядка на холостых оборотах?

Какой уровень нужно поддерживать, чтобы АКБ зарядилась? Третьи говорят, что эффект становится заметным при достижении оборотами отметки и выше, что для обычной езды является высоким показателем.

Как бы то ни было зарядка происходит и на холостых, и на повышенных оборотах. Другое дело, что скорость зарядки будет разной в обоих случаях.

Второй способ гарантирует полную зарядку АКБ. Теперь лежат исправные в запасе! Я восстановил свой аккумулятор с помощью вот этого устройства.

Тогда происходит постоянный недозаряд аккумулятора и, как следствие, сокращается срое его службы. У меня как то, в воскресенье, перед поездкой на км в одну сторону, и столько же обратно, отказал диодный мост на генераторе дизельного гольфа, отложить поездку не получалось, на свой риск всё таки поехал без зарядки батареи, да ещё попал в сильный дождь, минут на 20, работали дворники.

Я благополучно вернулся, и ещё раз 5 заводил машину уже дома, это если учесть — батарея была не новая, а 3 летняя.

Однако, если у вас Highline в полном фарше, то есть несколько нюансов. Пугаться не надо погаснет сама при движении.

Для ускорения процесса можно в начале движения несколько раз повернуть руль вправо-влево, чтобы включились датчики положения рулевой колонки. Во вторых, крутая магнитола RCD , по слухам, может заблокироваться в антивандальных целях и запрашивать код.

Так что проверьте, есть ли у вас этот код от нее. В третьих, для восстановления алгоритма автоматической работы стеклоподъемников, надо опустить стекла, поднять до конца и придержать клавишу нажатой секунды В четвертых, при первом включении зажигания, надо подождать секунд 30 до включения стартера чтобы система опросила датчики.

Расположение держателя предохранителей над аккумуляторной батареей. Промаркируйте предохранители и извлеките их из пружинных контактов.

Советы и рекомендации по выбору аккумуляторной батареи

Отсоедините электрический разъем 2. Используя палец руки и лезвие отвертки, отсоедините держатель предохранителей от корпуса аккумуляторной батареи показано стрелками.

Переместив корпус держателя предохранителей вверх, снимите его с аккумуляторной батареи. Ослабьте крепление и снимите электропроводную пластину с положительной клеммы аккумулятора см.

Демонтаж аккумулятора в автомобиле Фольксваген Поло, пошаговые действия

Если аккумуляторная батарея исправна, она должна быстро заводить двигатель при разных температурных режимах. В противном случае требуется ее диагностика, а также само снятие аккумулятора. Поговорим о том, как снять аккумулятор с Фольксваген Поло седан.

Определяем неисправность

При затрудненном запуске необходимо замерить величину напряжения, для этого используется вольтметр или тестер. Величина напряжения должна быть не больше 12 вольт при выключенном напряжении.

Если показатель напряжения не соответствует положенной величине, необходимо выяснить причину, если виною этого несоответствия аккумулятор, то необходима замена.

Определить неисправность аккумулятора можно также по таким признакам:

1. Двигатель не запускается, несмотря на полную зарядку акб, особенно сильно это выражено зимой. Значит, пусковой ток мал. Его не хватает для полноценной раскрутки стартера.
2. Если двигатель длительное время не работал, его потом невозможно запустить. Это сигнализирует о том, что аккумуляторная батарея разряжается из-за сильного падения ее емкости.
3. Зарядка акб не производится или производится слишком быстро.

Перед тем как снять аккумулятор с Фольксваген Поло седан, убедитесь, что в наличии эти признаки и присутствует несоответствие показателей величины напряжения.

Аккумулятор совсем не сложно заменить. Эта задача легко выполнима даже для новичков.

Для этого необходимо иметь:

• гаечный ключ 8х10;
• удлинитель с вставленной головкой на 13;
• шлицевую отвертку.

Замену нужно производить в таком порядке:

• подымается капот двигательного отсека;
• с клеммы “-” аккумуляторной батареи снимается наконечник с вставленным в него проводом;
• после поднятия крышки необходимо ослабить наконечник, прикрепленный к плюсовой клемме аккумулятора;
• открепляются защелки предохранительного блока;
• наконечник с плюсовым проводом демонтируется с акб вместе с прикрепленным к нему блоком предохранителей;
• откручивается болт с помощью ключа 12х13, затем нужно снять крепеж акб;
• из своего посадочного места уже без каких-либо помех вынимается аккумуляторная батарея;
• защитный чехол нужно снять со старого устройства, им потом комплектуется новая аккумуляторная батарея;
• новый аккумулятор ставится на свое посадочное место и крепится кронштейном;
• возвращается на свое место и блок предохранителей.

После замены аккумулирующего устройства нужно будет заново настроить часы, а также для восстановления работы магнитолы будет необходима разблокировка. Если автомобиль VW Polo укомплектован АКПП, а автоматом он укомплектован чаще, восстановятся заводские настройки, и сразу же после начала эксплуатации могут ощущаться рывки при переключении скоростей. Впоследствии они пропадут, как только автоматическая коробка адаптируется.

Также необходимо будет настроить функционирование стеклоподъемников.

Выбор аккумулирующего устройства для автомобиля Фольксваген Поло

АКБ играет важную роль в функционировании автомобиля Volkswagen Sedan, без него не запустится двигатель, невозможно включение электронных приборов. Даже сигнализация не станет пищать. На этой модели должно быть установлено аккумулирующее устройство, обладающее такими параметрами:

• АКБ должна быть обратной полярности, то есть иметь правый плюс;
• соответствовать европейскому стандарту— 60–64 А. ч.;
• пусковой ток должен быть не меньше 540 А;
• обязательно наличие нижнего бортика, так как в этой модели аккумулятор крепится с помощью этого бортика;
• размеры аккумулирующего устройства должны иметь такие параметры:
• ширина—175 мм;
• высота—175 мм;
• длина—245 мм;

Определение качества аккумуляторной батареи

Качество аккумуляторной батареи должно соответствовать многим параметрам.

Давайте рассмотрим две являющиеся основными характеристики:

1. Долговечность устройства. Определяется способностью аккумуляторной батареи сохранять основные свойства в течение расчетного времени. При движении транспорта происходит автоматическая подзарядка АКБ. Поэтому она практически не разряжается. Когда аккумуляторная батарея полностью вырабатывает свой потенциальный ресурс, она подлежит замене. Среднее расчетное время работы аккумулирующих устройств должно быть не менее трех лет.
2. Величина тока, который поступает от стартера. Самым главным предназначением акб является запуск двигателя. Когда поворачивается ключ зажигания, аккумулирующее устройство должно давать заряд электрического тока на стартер, с помощью которого запускается двигатель. Током запуска мотора считается количество ампер, вырабатываемых за полминуты. Этот показатель является непостоянным, при работе в режиме низких температур всегда он становится ниже. Оптимальным считается значение, соответствующее более или менее стартовому току, если температура окружающей среды 27 градусов. Для машины модели Фольксваген Поло этот показатель равен 260 А. Чем меньше он меняется при разных температурных режимах, тем качественней считается аккумулирующее устройство.

У многих устройств эта величина, как правило, намного больше, иногда достигает 600 А. Владельцы транспортных средств иногда начинают волноваться, что может сгореть стартер. Это напрасные волнения – наоборот, при такой емкости акб завести транспорт будет легко. Правда, такой аккумулятор быстро разряжается. Для такой мощной батареи должна быть и соответствующая нагрузка.

По периоду эксплуатации, а также по их стоимости аккумуляторные батареи можно разделить на такие виды:

Устанавливать дорогостоящие аккумуляторы на Фольксвагене лишено смысла. Он не является мощной машиной и имеет небольшое количество аппаратуры, потребляющей электрический ток.

Если аккумуляторная батарея отработала положенный по инструкции период эксплуатации и к ее работе не было нареканий, то покупать акб стоит с теми же параметрами. В случае если планируется приобретение мощной акб, не лишним будет перед тем как снять аккумулятор поло седан, заглянуть в автосервис и посоветоваться с опытным специалистом. Кстати, мастер может помочь снять аккумулятор с автомобиля Фольксваген Поло.

Видео с пошаговыми действиями снятия и установки акб можно посмотреть на youtube:

Посмотрев это видео, читатель убедится, что демонтаж и установку акб выполнить несложно, важна покупка качественной марки аккумуляторной батареи.

Если новая батарея, которая куплена недавно, тем не менее уже успела за такое короткое время разрядиться, необходимо обеспечить полную зарядку.

Это возможно сделать несколькими способами. Самый действенный из них – подзарядка, с помощью крокодилов от внешнего источника питания. Им может стать акб другого транспортного средства. Чтобы полностью зарядить батарею, достаточно чуть больше часа поездить.

Некоторые автолюбители считают, что если автомобиль не эксплуатируется, то заряд акб не меняется. Это ошибочное мнение, даже в состоянии покоя от батареи получает питание сигнализация, и, если авто длительный период находится в гараже, аккумулирующее устройство полностью разрядится.

Чтобы этого не произошло, владельцам рекомендуется несколько раз в месяц прогревать двигатель Volkswagen Sedan в течение 15 минут.

Какой установить аккумулятор в Поло седан, правильная эксплуатация, замена

37766 Просмотров

Завод-изготовитель устанавливает на автомобили необслуживаемую аккумуляторную батарею номинальным напряжением 12 В, емкостью 60 А ч. Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке и закрытыобщей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. В крышке батареи нет пробок, так как доливка дистиллированной воды не требуется. Два вентиляционных отверстия обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в батарее.

Современный автомобиль насыщен различными потребителями электроэнергии, электронными устройствами, начиная с аудиосистемы и заканчивая блоками электронных систем управления двигателем, коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности и т.д. В сырое межсезонье и особенно зимой вся автомобильная электрика и электроника, в первую очередь автомобильная аккумуляторная батарея, держат экзамен на выносливость.

Как показывает практика, если начались проблемы с пуском двигателя в холодное время года и для их решения постоянно приходится подзаряжать аккумуляторную батарею при условии, что генератор исправен и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов соответствует норме, а срок эксплуатации аккумуляторной батареи превышает 3 года, вполне разумно встает вопрос о покупке новой аккумуляторной батареи.

Современные аккумуляторные батареи бывают, как правило, двух видов:

– необслуживаемые в течение всего срока службы;

– малообслуживаемые. требующие доливки дистиллированной воды один-два раза в год.

Выбирать для своего автомобиля, учитывая рекомендации завода-изготовителя, целесообразно необслуживаемую аккумуляторную батарею из широкого спектра автомобильных аккумуляторов различных производителей, представленных на рынке автомобильных запчастей.

Необходимо помнить, что при низкой температуре из-за увеличения вязкости моторного масла и ухудшения условий воспламенения топлива мощность, потребляемая стартером при пуске двигателя, возрастает в два-три раза. Время пуска холодного двигателя в сравнении с прогретым в некоторых случаях увеличивается в 10-20 раз. Таким образом, зимой при низкой температуре воздуха предъявляются повышенные требования к стартерным характеристикам аккумуляторной батареи, т.е. к ее способности в течение короткого времени (10 с по ГОСТу) выдать требуемый ток, необходимый для работы стартера с номинальными оборотами его якоря в холодное время года (-18 °С по ГОСТу).

Элементы батареи расположены в полипропиленовом моноблоке (корпусе) и закрыты общей крышкой, неразделимо соединенной с моноблоком. Два вентиляционных отверстия по бокам батареи в верхней части обеспечивают выход наружу небольшого количества газа, образующегося в ней.

В крышку батареи может быть вмонтирован индикатор плотности электролита, показания которого учитывают температуру батареи. Возможны три варианта показаний индикатора:

– зеленая точка – батарея заряжена;

– темный индикатор без зеленой точки -батарея частично разряжена, пуск двигателя затруднен или не возможен;

– прозрачный или светло-желтый индикатор – чрезмерное понижение уровня электролита вследствие длительного перезаряда аккумуляторной батареи или ее естественного износа.

Аккумуляторные батареи одной модели могут быть изготовлены в двух вариантах с разной полярностью подключения (клеммы «плюс» и «минус» батарей разных вариантов расположены противоположно). Приобретайте батарею той же полярности, что и у смонтированной на автомобиле, так как батарею другой полярности не удастся подключить к бортовой сети из-за недостаточной длины проводов и несоответствия размеров их наконечников. Помимо этого некоторые производители выпускают батареи с выводами уменьшенного размера (другого стандарта), которые также не удастся подключить к бортовой сети вашего автомобиля.

При работе с металлическими инструментами не допускайте коротких замыканий аккумуляторной батареи.

При зарядке батареи образуется взрывоопасная газовая смесь, поэтому во время зарядки и обслуживания батареи запрещается курить и пользоваться открытым огнем. Заряжайте батарею в хорошо вентилируемом помещении. При случайном попадании брызг электролита на кожу или в глаза немедленно, до оказания медицинской помощи обильно промойте пораженные места водой и затем 2%-ным раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки на стакан воды).

После любой работы с аккумуляторной батареей обязательно вымойте руки с мылом.

Вместо штатной необслуживаемой батареи можно установить любую аналогичную по напряжению, емкости, монтажным размерам и полярности подключения батарею. В этом случае используйте и обслуживайте батарею в соответствии с приложенной к ней инструкцией.

Замена аккумулятора Поло седан

Вам потребуются: ключ и торцовая головка «на 10», торцовая головка «на 13».

1. Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот.
2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника.
3. . и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Отстегните крышку гайки клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

5. . ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника провода.

6. . отсоедините провод от клеммы «плюс» и отведите монтажный блок предохранителей и плавких вставок от аккумуляторной батареи.

7. Выверните болт крепления прижимной пластины.

8. . и снимите пластину.

9. Снимите защитный чехол аккумуляторной батареи.

10. Извлеките аккумуляторную батарею из моторного отсека.

11. Установите аккумуляторную батарею в порядке, обратном снятию. Перед присоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой.

Присоедините провода в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После присоединения проводов к клеммам нанесите на наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой медесодержащей токопроводящей смазки.

Как снять аккумулятор с Фольксваген Поло седан видео и видео обзор

Поднимается капот над моторным отсеком. Отводятся в стороны защёлки крепления блока предохранителей. Ключом на 13 откручивается болт и снимается кронштейн крепления аккумулятора. АКБ вынимается из посадочного места.

С отработавшего аккумулятора снимается защитный резиновый чехол и надевается на новую батарею. Новая АКБ устанавливается на место, закрепляется кронштейном. Блок предохранителей возвращается на своё место, наконечники проводов фиксируются в клеммах батареи.

Выбираем и самостоятельно меняем аккумулятор автомобиля Фольксваген Поло седан

Для того чтобы стеклоподъёмники восстановили свою работу, нужно опустить стёкла, поднять до конца и придержать клавишу нажатой пару секунд.

Габариты также критичны для выбора. Основные параметры аккумуляторов для VW Polo Чтобы прокрутить коленвал холодного движка, требуется значительное усилие, прикладываемое через стартёр.

Такой пусковой ток у АКБ, устанавливаемых на заводе в Калуге. Когда придёт время замены, лучше приобрести аккумулятор с током запуска от до ампер. Батареи должны иметь внушительный запас ёмкости, чтобы не разрядиться после нескольких неудачных запусков, произведённых подряд в морозную погоду.

Замена аккумулятора на Фольксваген Поло седан

Мощные бензиновые и дизельные движки требуют больших усилий при запуске. Поэтому для таких силовых агрегатов лучше подойдут батареи в таком же диапазоне ёмкостей, но с пусковым током от до ампер.

Разобраться с этим вопросом вам поможет следующая статья, включающая видео, объясняющее как снять аккумулятор с Фольксваген Поло седан. Процесс снятия довольно несложный и под силу начинающему автолюбителю, обладающему минимальными навыками в обращении с инструментом. Тем более, никаких узкоспециализированных инструментов не требуется и они могут быть найдены в любом стандартном наборе.

Просто и гениально. Зарядить батарею можно любым автомобильным зарядным устройством из сейчас десять видов в любом магазине. Конечно, автоматические, со стабилизацией по току и напряжению, предпочтительнее, но, с учетом того факта, что средний автолюбитель заряжает аккум не чаще раза в год, то сойдет любой. Если батарея разряжена глубоко, в ноль, то настраивайтесь на сутки, не меньше.

Но если вам просто надо завести машину морозным утром и не хватило пары оборотов коленвала, то есть хитрость без зарядки можно обойтись вовсе. Поставьте аккумулятор к обогревателю, и через полчаса он заведет вашу машину без проблем. Для автомобиля Фольксваген поло, многие специалисты рекомендуют использовать свинцово кислотный аккумулятор, действие которого основано на как снять аккумулятор с фольксваген поло седан во время контакта свинца, оксида и серной кислоты.

Такие батареи бывают двух видов: Обслуживаемые, это изделия, которые имеют отверстия на верхней крышке, закрытые глухими пробками.

При необходимости их можно снять и произвести замеры плотности электролита используя ареометр. Также, в такой аккумулятор можно добавить испарившуюся во время работы дистиллированную воду.

Не обслуживаемые агрегаты. Вот и наши автомобилисты каждую зиму мучаются с лютыми погодными условиями. Ведь знал же, что аккумулятор уже старый и заряд уже практически не держит. Хотел летом поменять, купить новый и закрыть тему.

Но руки не дошли. Виной быстрому износу устройства могут также служить механические повреждения типа трещин на корпусе, через которые вытекает электролит. Если дело в неисправности, то лучше всего будет заменить сломанную АКБ на свежий экземпляр. Химические вещества, заполняющие пространство батареи, очень едкие.

Аккумулятор Volkswagen polo

Где бы ни собирали знаменитый немецкий седан Фольксваген Поло, на всех вариациях автомобиля используются одинаковые запчасти. В том числе и аккумуляторная батарея.

Советы и рекомендации по выбору аккумуляторной батареи Какой агрегат покупать? Для замены можно брать как оригинальные устройства, так и его аналоги.

На рынке целая бездна приборов различных марок и технических параметров. Абы что покупать не стоит. Поэтому следует тщательно изучить характеристики своего АКБ. На седане Поло установлена обычная батарея с номинальным напряжением в 12В. Такой показатель используется во всех легковых автомобилях. Сегодня такие приспособления ставят на легкую технику.

АКБ Поло седана.

Про установку АКБ Поло седана написано многое. Сегодня мы поговорим про сам аккумулятор, а точнее о том, чем можно заменить ваш вышедший из строя АКБ.

Итак, у нашего с вами Поло седана стандартная АКБ на 60 Ah производитель Varta. Полные характеристики написаны на самом аккумуляторе и видны всем кто откроет капот, но на всякий случай напишу 12V 60Ah 280A DIN 480 A EN/SAE/GS. Код по каталогу фольксваген указан сразу под логотипом Варты VAG 5K0 915 105 D.

По коду аккумулятор легко можно найти в любом интернет магазине. Правда, например цена по каталогу Экзиста приближается к 10 тысячам. Не очень дешево… Поэтому ,если так случилось, что вам все же придется менять АКБ, то лучше найти более дешевый вариант например бюджетный аккумулятор от Гольфа или Тигуана. Или более бюджетная серия с кодом VAG 000915105DE.

Что же касается АКБ для Поло седана с других собратьев по концерну, то стоит обратить внимание на аккумулятор 61AH/330A с кодом по каталогу VAG JZW915105 с ценником в районе 3,5 тысяч или АКБ 72AH/350A код VAG JZW915105A на тысячу дороже. Конечно выбор за вами.

По поводу снятия АКБ Поло седана можно сказать следующее. Операция не сложная. Для начала советую после того как вы откроете капот закройте двери центральным замком. Это вам пригодится, если вы, конечно, не хотите оставить автомобиль на то время пока он будет без аккумулятора не запертым. Без АКБ дверь водителя прекрасно откроется ключом.

Для этой операции вам понадобятся 2 ключа: на 10 и на 13.Ничего сложного, вначале откручиваем клеммы: массу и плюс, а затем прижимную пластину защитного кожуха. Снимаем кожух и вынимаем АКБ.

Не переживайте по поводу электроники. Ничего страшного после замены АКБ Поло седана не произойдет.

• Если сбилось время, поправьте по инструкции.
• Если сработала лампа ESP, то после пары километров первой поездки индикатор отключится.
• Если у вас автомат, то первые 3-5 километров могут наблюдаться рывки, потом пройдет.
• На счет регулировки стеклоподьемников я уже раньше писал.

Вот, пожалуй, и все, что я хотел сказать по поводу АКБ Поло седана. Удачи на дорогах!

Видео как снять аккумулятор поло.

Как заряжать аккумулятор не отсоединяя клеммы

Аккумулятор машины является устройством, неприхотливым в плане обслуживания, если его своевременно подзаряжать при помощи специально предназначенных для этого зарядных устройств.

Проведение самого процесса зарядки не должно вызывать никаких трудностей, если четко придерживаться установленной инструкции.

Некоторые из автовладельцев не хотят доставать батарею из пространства под капотом, проводя зарядку, когда он подключен к бортовой электрической сети. Поэтому у многих возникает вопрос: возможно ли проводить зарядку таким образом, без нанесения ущерба самому аккумулятору?

Причина желания заряжать аккумулятор без снятия

Каким образом снимается аккумуляторная батарея с автомобиля, известно практически каждому автолюбителю. Ни для кого не секрет, что, в первую очередь, следует снимать клемму «минус», во избежание короткого замыкания.

Но полноценное отключение аккумуляторной батареи становится для нее непростым испытанием. В процессе отключения ее от сети питания машины может случиться следующее:

1. Сбросятся настройки управления системой климатического контроля в салоне машины.
2. Обнулится память оперативного запоминающего устройства.
3. Заблокируется «родная» или сторонняя система мультимедиа, и понадобится ее полноценная перенастройка;

Заниматься устранением подобных неисправностей при каждом отключении автомобильного аккумулятора для зарядки не будет желание ни у одного автовладельца.

Кроме того, электронная система каждого автомобиля будет вести себя по-разному в момент отключения питания, поэтому предсказать последствия в момент первого отключения достаточно сложно.

Подключение второй батареи

Профессиональными электриками рекомендуется использование следующего метода.

Для предотвращения сброса параметров машины:

• взять аккумуляторную батарею напряжением 12В, имеющей достаточный заряд для того, чтобы поддерживать электронные системы автомобиля в рабочем состоянии;
• с использованием особых проводов ее следует подключить параллельно к клеммам машины;
• после этого производится отключение основного аккумулятора, с продолжением питания электронной системы от резервного.

Выполнив такую подмену батареи, можно легко поставить на зарядку основной аккумулятор, и затем возвратить его на место.

Отрицательной стороной данного способа является то, что не у каждого автовладельца имеется запасной аккумулятор, и провода к нему.

Разрешена ли такая зарядка?

Владельцы машин,  у которых запасной аккумулятор отсутствует, стараются заряжать основной без отключения клемм.

В сети непросто найти объяснение, а однозначного ответа так и нет. Имеются как свидетельства успешного осуществления такой зарядки, так и рассказы о возникших проблемах. Основной проблемой, которая может возникнуть, становится перенапряжение.

Если его значение будет превышено, то большая часть приборов могут выйти из строя, а значит, их придется только заменять.

Источник

как выглядят и как их заменить самостоятельно

При отсутствии опыта любая, даже несложная операция, связанная с автомобильным ремонтом, может отнять много времени. Типичный случай — замена ламп автомобильных фар, которые порой запрятаны в сложных конструкциях с множеством защелок. В этой статье мы рассмотрим, где находится лампа ближнего света Фольксваген Поло (седан), как до нее добраться с минимальными усилиями, а затем извлечь и установить новую.

Рестайлинговая версия (2015-2020 г. в.)

Сначала речь пойдет о рестайлинговом седане, актуальном после 2015-го и до лета 2020 года. Он широко представлен на дорогах нашей страны, являясь самым популярным автомобилем бренда. Сразу обратим внимание, что лампы Фольксваген Поло Седан — галогенные. Чтобы их не испортить, недопустимо прикасаться к ним пальцами. Если же на стекле уже есть отпечатки, то их можно удалить марлей или любой мягкой тканью, смоченной спиртом.

Тип лампы — H7, 55 Вт

Во всех Volkswagen Polo рассматриваемого поколения установлены лампы ближнего света типа H7. Рекомендуется выбирать модели мощностью ровно 55 Вт. Более высокие значения этой характеристики чреваты ускоренным износом элемента, повышением нагрузки на предохранители, перегревом проводки и большим расходом энергии. Словом, выиграть никак на этом не получится, а вот заработать вышеперечисленные проблемы вполне реально.

Порядок действий

1. Снимаем аккумуляторную батарею, чтобы максимально облегчить доступ к аккумулятору. Далее выкручиваем два винта Torx, которые держат корпус фары.

   
   

2. Отсоединяем электрический разъем от фары — отжимаем пластиковый фиксатор на колодке в сторону проводов и одновременно тянем группу контактов на себя.
3. Теперь изнутри толкаем фару вперед до полного высвобождения, покачивая вверх и вниз, чтобы освободить ее от пружинных защелок в ее нижней части.
4. Находим лампу ближнего света и поворачиваем пластмассовую ручку цоколя против часовой стрелки, чтобы высвободить ее из пазов.

   
   

5. Следующим шагом освобождаем лампу от патрона — просто тянем ее вверх, плавно покачивая в стороны. Запоминаем ее местоположение в патроне.

   
   

6. Теперь, помня про то, как нужно обращаться с галогенными лампами, устанавливаем новую. Напомним, ее тип — H7.
7. Проверяем работу фар.

Представленный алгоритм действий является единственно верным и возможным для рестайлингового Volkswagen Polo седан. Проделать то же самое без демонтажа фары смогут только владельцы дорестайлинговой версии автомобиля. Так или иначе, для выполнения этой задачи не требуется сноровка автомеханика — все крепления технологичны и удобны.

Дорестайлинговая версия (2013-2015 г. в.)

Такой Volkswagen Polo был актуален три года, до появления обновленной версии. Его конструкция несколько иная — добраться до лампы можно без извлечения всего корпуса фары.

Тип лампы — h5, 55/60 Вт

Важный нюанс — в седане Polo 2013-2015 года в лампе h5 есть нити и ближнего, и дальнего света. Заметим, что в более новой версии функцию дальнего света обеспечивает отдельная лампа H7. Плюс дорестайлингового варианта — менять нужно только один элемент.

Порядок действий

1. Отсоединяем трехконтактный разъем от корпуса фары. Для этого просто покачиваем и тянем колодку с проводами. Важно не трогать сами провода — их обрыв, вызванный приложением чрезмерной силы, усложнит задачу.

   
   

2. Далее снимаем пыльник, освобождаем цоколь от фиксирующей пружины и снимаем его. Снимаем перегоревшую лампу.
3. Теперь ставим новый элемент h5 точно так же — чтобы плоский контакт смотрел вверх.
4. Возвращаем на место фиксирующую пружину, пыльник и электрический разъем. Если все сделано правильно, последний не должен шататься.

   
   

5. Проверяем работу фар.

Несмотря на исполнение — ресатйлинговое или дорестайлинговое — в седане Volkswagen Polo удобно менять фары. Такая процедура не считается трудной, поскольку количество операций минимально. Надеемся, этот материал был полезен и сэкономил ваше время.

Вы также можете посмотреть видео-версию нашей статьи.

Видео: Замена лампы Поло Седан

Условия предоставления гарантии и технического обслуживания на автомобили Volkswagen у дилера в Москве

26. Покупатель обязан:

26.1. Принять Автомобиль у продавца по комплектации и внешнему виду, зафиксировав факт таковой приемки в соответствующем документе.

26.2. Надлежащим образом эксплуатировать Автомобиль в соответствии с положениями Инструкции по эксплуатации, положениями программ автошкол, действующими Правилами дорожного движения и здравым смыслом.

26.3. Обеспечивать сохранность и надлежащее заполнение Сервисной книжки и Инструкции по эксплуатации автомобиля.

26.4. Обеспечить регулярное выполнение технического обслуживания в соответствии с требованиями, приведенными в Сервисной книжке и Инструкции по эксплуатации Автомобиля

26.5. Обеспечить дополнительное техническое обслуживание Автомобиля при эксплуатации Автомобиля в тяжелых условиях.

26.6. Уделять необходимое внимание и предпринимать все необходимые и незамедлительные действия по облегчению последствий, вызванных дефектом.

26.7. Безотлагательно предъявлять обнаруженный дефект официальному дилерскому центру Volkswagen.

26.8. В случае необходимости обращаться за помощью в службы технической помощи, бесплатно предоставляемые компанией Volkswagen. Если клиент не обратится за помощью в службы технической помощи, то все дополнительные расходы возлагаются на клиента.

26.9. Для обеспечения информационной связи между Продавцом и Покупателем после приобретения Автомобиля и в течение всего срока гарантии на Автомобиль Покупатель предоставляет дилеру свои контактные данные и обязуется своевременно информировать об их изменении, в том числе об изменении владельца Автомобиля. Продавец не несет ответственности за неблагоприятные последствия несвоевременного уведомления владельца Автомобиля о проводимых отзывных и сервисных кампаниях, своевременности проводимых работ, если контактная информация не была ему предоставлена. Все расходы по устранению неисправностей Автомобиля, возникших вследствие не выполнения отзывных кампаний, по причине не прибытия Автомобиля к дилеру, являются ответственностью Покупателя.

Фольксваген поло сел аккумулятор что делать

Правильный подбор моторного масла Высокопродуктивные моторные масла liqui moly соответствует всем современным требованиям качества. Из-за использования компонента Molygen NG продукция компании превосходит требуемые стандарты API SN/ ILSAC GF-5. Моторное масло Castrol Magnatec, его особенности, преимущества, подбор масла для автомобиля, главные отличия от подделок Своевременная диагностика автомобиля и выявление неисправностей являются обязательными, но недостаточными условиями для его длительного функционирования. Использование качественного смазочного материала Как подобрать масло для двигателя по марке автомобиля? Корректный выбор масла для конкретной марки машины иногда может стать сложной процедурой. Даже незначительная ошибка скажется на работе силового агрегата. Поэтому к данному мероприятию необходимо подходить Подбор масла кастрол для автомобиля Моторное масло – один из важнейших ресурсов для автомобиля, и для максимально качественной работы двигателя нужно выбрать продукт, который как можно лучше подойдет вашему автомобилю. Автомобильные масла Как подобрать моторное масло по марке автомобиля Правильный подбор моторного масла – одно из основных и обязательных условий хорошей и длительной работы двигателя. И, в данном случае, этот выбор никак не может быть сделан, исходя из цены. Очень дорогое ELF | Все моторные масла | Подбор автомасла по любым параметрам Все моторные масла по запросу: ELF Для просмотра полного описания моторного масла нажмите на заголовок! По умолчанию моторные масла рассортированы Моторное масло Мобил: характеристики, особенности Моторное масло Mobil 1 является самым распространенным иностранным брендом масел, пользующийся огромной популярностью среди автовладельцев, промышленных предприятий и автопарков. Собственник торговой Mannol: масло на любой сезон и для любого двигателя Бренд Mannol вот уже более 20 лет обеспечивает мировой рынок автомобильной промышленности качественными и недорогими смазочными материалами, а также продуктами автохимии. Среди многообразия брендов в мире Как подобрать моторное масло по марке автомобиля Правильный подбор моторного масла – одно из основных и обязательных условий хорошей и длительной работы двигателя. И, в данном случае, этот выбор никак не может быть сделан, исходя из цены. Очень дорогое Как заменить масло на автомобиле ВАЗ 2106? Как заменить масло на автомобиле ВАЗ 2106? Замена масла в двигателе автомобиля процедура несложная и с ней справится любой начинающий автомобилист. Однако некоторые советы не будут лишними. Смену

Что означает безопасный режим? — Fox Valley Auto Group

Все автомобильные радиоприемники Volkswagen оснащены функцией защиты от краж, отображающей «код безопасности». Как и во многих автомобильных системах безопасности, эта функция может быть активирована случайно. К счастью, легко разблокировать магнитолу Volkswagen, считывающую «код безопасности».

Общие сведения о функции безопасности Safe Code

Функция защиты с помощью кода безопасности предназначена для удержания воров от кражи радиоприемников из моделей Volkswagen путем блокировки радиоприемников.Как только функция активирована, радио включится, но будет отображать только «безопасный код». Пока не будет введен соответствующий код, пользователь не сможет настроиться на радиостанцию, воспроизвести компакт-диск, подключить MP3-плеер или даже включить громкость. Радио фактически стало бесполезным.

Функция безопасности активируется, если радио когда-либо теряет питание. Чтобы украсть радиоприемник из машины, вор должен отключить радиоприемник от автомобильного аккумулятора — и радиоприемник потеряет питание. Даже если вор будет быстрым и немедленно подключит радио к другому источнику питания, в какой-то момент оно не будет подключено ни к какому источнику питания.Таким образом, перебои в подаче электроэнергии указывают на возможную кражу со взломом.

Однако кража со взломом — не единственный способ потери мощности радио. Если аккумулятор в автомобиле заменен или разряжен, в радиоприемнике не будет питания, по крайней мере, на короткое время. Этот перерыв в питании активирует функцию защиты с помощью кода безопасности, потому что радиостанция не имеет возможности узнать, происходит ли кража со взломом или вынимается аккумулятор автомобиля.

Ввод кода сейфа радиостанции

Если на вашем магнитоле Volkswagen написано «код безопасности», вы не сможете использовать его, пока не введете код безопасности.Код от сейфа — это четырехзначное число, которое вам необходимо знать, чтобы разблокировать радио.

Есть несколько мест, где можно найти код от сейфа радиоприемника Volkswagen. Он включен в исходные документы вашего Volkswagen в руководстве по радио. Если у вас нет этого документа, вы можете найти код в багажнике или на запасном колесе. Часто, когда водитель приносит Volkswagen в дилерский центр по этой проблеме, дилер прикрепляет бирку с кодом к крышке багажника или на запасном колесе.

Если вы не можете найти код, обратитесь к дилеру. Любой дилер Volkswagen может найти код, посмотрев VIN вашего автомобиля или вытащив радио и проверив его серийный номер.

Если у вас есть код, его легко ввести. Каждая из первых четырех кнопок предварительной настройки соответствует одной из цифр кода. То есть первая предустановка используется для ввода первой цифры, вторая предустановка — вторую цифру и так далее. Нажатие предустановки увеличит соответствующий номер на единицу, при этом «9» вернется к «0».”(Если у вас более четырех предустановок, используются только первые четыре.) Вы можете использовать кнопки поиска для перехода между цифрами.

Если вы видите «2 Safe Code», значит, неверный код безопасности был введен дважды. Вам нужно подождать час, прежде чем вы сможете снова ввести код.

После ввода правильного кода ваше радио будет разблокировано и полностью функционально.

Получите код сейфа Volkswagen Radio

Если на вашем магнитоле Volkswagen отображается «код безопасности», а вы его не знаете, приходите в Fox Valley Volkswagen в Санкт-Петербурге.Чарльз или Шаумбург. Технические специалисты в представительстве помогли многим водителям Volkswagen, у которых возникла эта проблема, и они могут быстро проверить и ввести код вашего радио за вас.

Теги: Код безопасности радио, Безопасный режим, Радио Volkswagen, Код безопасности радио Volkswagen
Опубликовано в 2017 Новые автомобили, Fox Valley Auto Group | Нет комментариев »

VW POLO: VW POLO — EPC СВЕТ

СВЕТИЛЬНИК EPC Вчера мой VW Polo просто не заводился, двигатель заводился, но звучал так, как будто он не заводился достаточно быстро.Через несколько сотен баксов на новую батарею завелась просто отлично. Я полагаю, что через четыре года следует ожидать, что батарея откажется от призрака. Мне показалось странным, что он умер без какого-либо предварительного предупреждения, без ленивых запусков, приглушенных фар или хриплого гудка. Во всяком случае, сегодня утром, когда я завел свой VW Polo Highline, у нее были действительно серьезные проблемы. Он просто не набирал обороты. Когда я посмотрел на приборную панель, загорелась желтая сигнальная лампа EPC, но на холостом ходу она работала совершенно нормально.В тот момент, когда я ускорился, не было никакой мощности, но я смог разогнаться только до 1200 об / мин, это было похоже на нехватку топлива. Только когда я набрал обороты; казалось, что топлива просто не хватало, это как-то задыхалось. Янтарный / желтый свет EPC на приборной панели обычно горит, когда я включаю зажигание автомобиля, как видно ниже, но в тот момент, когда она заводится, сигнальная лампа EPC гаснет или сбрасывает свет EPC на Polo, который был Совершенно нормально, насколько это было возможно.

Я уже сталкивался с этой проблемой yellow EPC light раньше, или, по крайней мере, с чем-то очень похожим несколько месяцев назад.Я ехал через Мелкбос-Странд на своем VW Polo со скоростью около 100 км / ч. Когда я прошел среднюю школу, где некоторые чуваки играли в футбол. Следующее, что я увидел, это их футбольный мяч, который перелетел через школьный забор, ударился о дорогу, несколько раз отскочил и покатился прямо к передней части машины . Я никак не собирался свернуть, чтобы избежать удара по мячу, потому что тротуар был очень высоким, и я не хотел повредить мои magwheels .Также была встречная машина , приближавшаяся с противоположной стороны, так что я не мог даже переходить полосу движения, чтобы избежать ее, мне просто нужно было переехать мяч. К этому времени я уже снизил скорость примерно до 40 км / ч. Каким-то образом мяч застрял между ходовой частью (поддон / передняя подвеска) Поло и дорогой. Вместо того, чтобы катиться, я слышал, как он трется об асфальт. Затем мяч внезапно лопнул с невероятно громким взрывом.

Сразу же загорелся индикатор EPC , но не было питания.Автомобиль просто катился вперед, пока не остановился. Моя нога на акселераторе не подействовала. Я пытался увеличить обороты двигателя, но безуспешно, он просто не работал. Я выключил его. Через несколько секунд я завел машину , и она завелась нормально, но лампа EPC осталась включенной, и теперь она, по крайней мере, разогналась до 1200 об / мин . Мне нужно было съехать с дороги или хотя бы до ближайшей заправочной станции / гаражной мастерской. Так что я ехал очень медленно, и даже когда я пытался ехать быстрее, машина просто не собиралась ехать быстрее, чем 10 км / мин , даже с моей ногой на педали акселератора.В конце концов … Я приехал на заправку, выключил двигатель и открыл капот. Я увидел, что мой конденсатор кондиционера висит под перекосом. При взрыве шара под конденсатором сломались пластмассовые проушины, которые были прикручены к корпусу. Винты все еще были в ушках, но конденсатор болтался под моим передним бампером. Поэтому я пошел и купил кабельных стяжек в местном супермаркете и повторно закрепил конденсатор в качестве временной меры.

Затем я перезапустил машину . Лампочка EPC все еще горела, поэтому я одолжил гаечный ключ на заправочной станции и отсоединил батарею . Поскольку Polo был полностью электронным, я подумал, что это будет эквивалентно холодной перезагрузке компьютера при повторном подключении. Итак, через несколько секунд я снова подключил батарею и завел машину . Свет EPC был выключен, и я мог увеличить скорость как обычно. Я был так взволнован, потому что видел себя едущим домой, все 70 км дистанции со скоростью 10 км / мин.Когда я завершил свой бизнес в Мелкбосе, я был на пути домой, примерно в 5 км от Мелбос-Странда, когда внезапно снова загорелся свет EPC , и снова пропало электричество. Даже с педалью газа, вдавленным до упора, я все равно набирал 10 км / мин. Я остановился, отсоединил аккумулятор во второй раз, затем снова подключил его примерно через 2 минуты, что, казалось, устранило проблему, и двигатель набрал обороты просто отлично. В остальное время вел себя Volkswagen Polo .

На приведенном ниже рисунке показаны все индикаторы приборной панели , в том числе индикатор режима буксировки Trailer , индикатор неисправности электро-гидравлического усилителя рулевого управления , индикатор работы противотуманных фар , индикатор блокировки заднего сиденья , Круиз-контроль свет, Неавторизованный ключ электронный иммобилайзер непрерывный мигающий свет.

Позже я обнаружил, что 2 датчика детонации размещены на стратегических позициях в блоке двигателя , 1 на 2 цилиндра.Таким образом, любой двигатель с шумом громче, чем предустановленный уровень датчика детонации , активирует их. Это, в свою очередь, запускает модуль управления двигателем (ЭБУ) , который затем отключает питание через ODB II CAN-шину , тем самым спасая двигатель от дальнейшего механического повреждения. Однако в моем случае это была не проблема с двигателем , а скорее внешний фактор с тем же результатом. Датчик детонации или датчики зафиксировали громкий хлопок лопнувшего шара и интерпретировали его как исходящий от двигателя . Это искусственный интеллект для вас. Позже я понял, что датчик детонации K1 заставляет загораться EPC, тогда как K2 вызывает загорание MIL . Если оба ваших EPC и MIL включены, это может быть связано с K1 и K2, но это следует определять вместе с DTC, который может быть считан сканирующим прибором из энергонезависимой памяти ECU. Моя проблема оказалась в том, что потенциометры на педали акселератора работали с перебоями.Я заменил педаль акселератора и больше никогда не видел этого надоедливого света EPC.

ДАЛЬНЕЙШЕЕ ЧТЕНИЕ

NB!
Если вы хотите понять, как работают цепи датчика детонации и светового индикатора EPC , прочтите некоторые из моих других страниц, таких как ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРИВОД по проводам, ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ EPC EXPLAINED и EPC EXPOSED, EPC REVISITED или EPC ДЕМИСТИФИЦИРОВАННАЯ ЧАСТЬ 1, ЧАСТЬ 2 и ЧАСТЬ 3


Чтобы узнать больше о VW Polo Car Trouble и если вам нравится Controversy , прочтите это.

Volkswagen Polo Аксессуары и запчасти

Впервые представленный в 1975 году, Volkswagen Polo представляет собой малолитражный автомобиль, производимый Volkswagen и продаваемый по всему миру в вариантах хэтчбека, седана, купе и универсал. Долгая история этого автомобиля насчитывает 5 поколений и несколько модификаций. Последнее поколение Polo было представлено компанией осенью 2009 года. Новая модель стала пятым поколением в линейке Polo. Сейчас Polo доступен в двух модификациях: стандарт GTI и 3- или 5-дверные хэтчбеки.Автомобиль получил новый дизайн и новые двигатели TDI и TSI, оснащенные механической или автоматической коробкой передач. Вскоре после старта продаж обновленный Polo стал европейским автомобилем года 2010. Системы безопасности нового Polo типичны и соответствуют современным стандартам безопасности: 4 подушки безопасности, ABS, ESP и ISOFIX, поэтому система безопасности NCAP присвоил Polo 5 звезд.

Новый Polo — красивый маленький хэтчбек. Polo имеет много общих черт с деталями нового VW Golf.Новый дизайн автомобиля придает ему приятно агрессивный вид. Для такой маленькой машины Polo выглядит довольно коренастым. Автомобиль оснащен семью двигателями, как дизельными, так и бензиновыми, мощностью от 68 до 105 л.с. Пять из этих двигателей абсолютно новые.

Модификация GTI доступна в трех различных версиях: Trendline (вариант начального уровня), Comfortline (средний уровень оснащения) и Highline (топовая версия). Версия GTI оснащена семью двигателями мощностью от 68 до 105 л.По сравнению со стандартным Polo, версия GTI имеет более низкую часть кузова и более жесткую подвеску. Модель оснащена такими деталями GTI, как дневные светодиодные ходовые огни, сдвоенная выхлопная труба и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Агрессивный. Стильно. Оригинал. Это самые заметные качества нового Volkswagen Polo. Благодаря отличным характеристикам и плавности хода этот автомобиль может стать самым популярным хэтчбеком из когда-либо созданных. Интерьер автомобиля обеспечивает не только комфорт для пассажиров, но и высокий уровень безопасности.Единственное, что можно добавить к новому Polo, — это ваш индивидуальный подход. Эту проблему легко решить, используя набор аксессуаров и запчастей для Volkswagen Polo от CARiD!

Все, о чем вы можете подумать, доступно в нашем инвентаре Volkswagen Polo Accessories and Parts , которому нет равных. Мы предоставляем приложения от самых уважаемых производителей в мире, чтобы гарантировать, что любой приобретаемый вами продукт будет высочайшего качества. Колеса, детали двигателя, аксессуары для кузова и многое другое ждут своей установки на ваш Polo.CARiD — лучший выбор при выборе новых аксессуаров.

Чего бы вы ни ожидали от своего Volkswagen Polo: смелого внешнего вида, потрясающих характеристик, большего комфорта или более безопасного вождения, компания CARiD делает все возможное, чтобы удовлетворить все ваши потребности. Наш обширный ассортимент премиальных аксессуаров и запчастей охватывает все, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль был более мощным, умным, увлекательным в управлении или вам просто нужно восстановить его до первоначального состояния. Мы знаем, как придать вашему Volkswagen Polo стильный вид и обеспечить максимальную производительность, поэтому доверьтесь нам и получите максимальную отдачу от вложенных средств!

Когда менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло седан.Фольксваген придумал мотор с ремнем ГРМ, не требующий замены

Приводной ремень — это элемент ременной передачи, передающий крутящий момент. Передача крутящего момента происходит за счет сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни).

В автомобилях VW Polo sedan используется ременная передача, которая передает крутящий момент от шкива коленчатого вала двигателя CFNA (CFNB) на насос (насос охлаждающей жидкости), натяжной ролик, ролик натяжителя, шкив генератора и шкив компрессора кондиционера.

Что будет, если вовремя не поменять ремень поло?

При его эксплуатации натягивается приводной ремень седана Фольксваген Поло. Это предусмотрено производителем, в связи с чем в приводном механизме установлен ролик натяжителя ремня.

Тем не менее ход ролика натяжителя тоже ограничен, при достижении ограничителя в приводном механизме Volkswagen Polo ремень начинает проскальзывать, в результате чего он нагревается. Перегрев приводит к обрыву ремня.

Если вовремя (согласно предписаниям) не заменить приводной ремень) Автомобиль Volkswagen Polo с двигателем CFNA (CFNB) мощностью 105 л.с. (85 л.с.), оснащенный системой кондиционирования, это приведет к обрыву привода ремень, что приводит к следующим последствиям:

При отсутствии приводного ремня крутящий момент на помпу не передается, соответственно помпа не работает (помпа охлаждающей жидкости). Отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости приводит к перегреву двигателя поло седана.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на генератор поло седан не передается. Соответственно, электрическая часть автомобиля какое-то время проработает от автомобильного аккумулятора, пока он полностью не разрядится.
— при отсутствии приводного ремня крутящий момент на компрессор кондиционера не передается, но это не самое критичное в данной ситуации.

Таким образом, самое опасное при обрыве приводного ремня поло седана — это отсутствие принудительной циркуляции охлаждающей жидкости, что быстро приводит к перегреву двигателя VW Polo sedan.

Замена ремня ГРМ поло седан

Внимание! На автомобили VW Polo седан с 2010 по ноябрь 2015 года устанавливались двигатели с буквенным обозначением CFNA (105 л.с.) и CFNB (95 л.с.). В этих автомобилях в двигателе в механизме газораспределения используется цепь. Замена цепи ГРМ в VW Polo седан не регламентируется пробегом и сроком службы.

Замена ремня ГРМ возможна только в двигателях Поло седан, устанавливаемых с ноября 2015 года. Подробнее о двигателях CWVA здесь.

На автомобилях Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке двигателя 1,6 л на Поло седан на приводе меняется цепь ГРМ. На двигателях объемом 1,4 литра применяется ремень. Чтобы не ошибиться в приводе, достаточно заглянуть в моторный отсек … В случае установки ремня на него будет поставлен пластиковый кожух, а если привод цепной, то он будет защищен металлическим корпусом.

Официальные даты производителя

Необходимо своевременно произвести замену привода ГРМ на автомобиле VW Polo.В случае обрыва ремня двигатель будет серьезно поврежден и потребует капитального ремонта.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации привод меняется планово через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и приходит в негодность. Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары доступны у многих производителей.

Желательно делать выбор в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит деньги на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные признаки износа ремня ГРМ:

• Пробуксовка натяжного ролика с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора для охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работающем двигателе;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление хлопков в ресивере форсунки и глушителя;
• При осмотре ремня ГРМ трещин, износа профиля гусеницы, механических повреждений не обнаружено.

Все подобные неисправности свидетельствуют о сдвиге фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хоть одна из перечисленных неисправностей, то нужно обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксваген Поло, зависит также от стиля вождения, при этом как часто используется экстремальное вождение … В таких случаях необходимо менять ремень ГРМ по мере износа и профили изнашиваться.

При замене привода ГРМ необходимо сразу поменять другие сопутствующие детали этого механизма. В этом случае рекомендуется использовать оригинальные продукты со следующими номерами артикулов для VW Polo с двигателем CFNA 105 л.

Внимание! Запчасти на Polo имеют разные цены, которые зависят от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если установлена ​​цепь

С 2015 года Volkswagen Polo сошел с конвейера с цепным приводом вместо ремня. Определить такой двигатель на автомобилях VW Polo седан можно по маркировке: CFNA — 105 л. с участием.; ЦФНБ — 95 л.с., с.

Казалось бы, решение о надежном приводе найдено, ведь все сегменты такого элемента сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз при работе двигателя нужно менять цепь привода ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч километров или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, нужно учесть объем двигателя. На двигателях объемом до 1,4-1,6 л принято устанавливать ременной привод ГРМ, а свыше 1,6 л — цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных двигателях — ремень. При этом на моторах с турбиной применяется гидронатяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень натяжителя уравновешивается.

Внимание! Если у Поло двигатель с цепным приводом ГРМ, то масло нужно менять каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло в газотурбинном двигателе необходимо, чтобы мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. Не попали в звенья цепи. А также основная причина в том, что под поршень натяжителя не попадает мусор и он не заклинивает.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем в двигателях Поло седан с турбиной масло горит намного быстрее, чем на обычных силовых агрегатах. Таким образом, чтобы не возникало вопросов, когда менять цепной привод ГРМ на Поло седан, специалисты рекомендуют при диагностике ориентироваться на звук, а не на пробег. Как только натяжение привода будет снято, двигатель будет издавать повышенный характерный шум.

Виталий. 7.06.2018г. Мотор Фольксваген Поло Седан 1.6. оснащен цепью ГРМ. Металлический контур должен исключать отверстия и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле он быстро растянулся и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен блокиратор обратного хода, иначе он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8.08.2018. Добрый день. У меня на автомобиле VW Polo есть мотор с ремнем ГРМ, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9.08.2018.Фольксваген Поло с бензиновых двигателей 3,2 и 3,6 производители пишут, что можно менять цепь через 150 тыс. Км. Но у меня есть замена приводной цепи — довольно распространенная процедура, потому что она однорядная и быстро вытаскивается. Рекомендую, если есть выбор, то купить машину с двухрядной цепью, и тогда о приводе ГРМ можно будет забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег для Volkswagen Polo составил 8 тыс. Км. Интересное наблюдение: по трассе расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане — двухрядная, ресурс ее гарантирован производителем 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12.09.2018. Правый ступичный подшипник был заменен на ТО. Через 65 тыс. Км. Я стал замечать лязг цепи на холодном.Съездил на СТО на профилактику — мол пора менять цепь ГРМ. Пришлось сделать замену, хотя по регламенту еще можно было проехать столько же.

Сергей. 18.09.2018г. Мой Поло на одном ремне ГРМ уже проехал 150 тыс. Км. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяй моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не порвался!

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много моторов CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — это прогрессирующий стук после холодного пуска.

Polo Sedan Двигатель — CFNA

В срок выхода на российский рынок модели Polo sedan стоимостью от 399 т.р.(!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

CFNA 1.6 Двигатель устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки.С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

• Volkswagen
  • Поло седан
  • Джетта
  • Vento
  • Лавида
• Шкода

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данной машине, то можете узнать по его VIN-коду.

Проблемы с двигателем CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «холодный» … Сначала стук поршней о стенки цилиндра проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя.С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

Стук двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку. Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

.

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) так и не объявил отзывной компанией. Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае рекламации по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но скудные пояснения предполагают, что причина дефекта якобы состоит в неудачной конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированный ЭТ, который якобы должен полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км.пробег. Другая половина тех, кто столкнулся с детонацией этого двигателя после капремонта, стараются как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно у двигателей с атмосферным объемом 1.6 литров производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тысяч км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было.Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь стук не поршней, а гидрокомпенсаторов.По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре этот стук становится невозможно игнорировать. Звонок становится таким, что «рядом с машиной стоять неловко» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Двигатель CFNA оснащен цепным приводом ГРМ и натяжителем цепи не имеет ограничителя обратного хода. На поршнях здесь также нет выемок, поэтому обрыв / скачок цепи приводит к «Армагедону» — мотор гнет клапан … Стальная цепь сконструирована так, чтобы обеспечить больший ресурс и надежность по сравнению с ременной передачей . На самом деле цепь ГРМ этого мотора растягивается довольно быстро и требует замены уже на 100 тыс. Км.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при остановленном двигателе натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, , а без фиксации стояночным тормозом. При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала.В этом случае возможен выход клапанов на поршень, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Характеристики двигателя CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. Модель относится к серии EA 111 … Выпускалась 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем была снята с производства и заменена двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидроусилители
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Достаточно хотя бы раз заехать на Volkswagen Polo, чтобы понять, что недаром автомобили немецкого производства стали эталоном качества и надежности.И владельцы этих машин, особенно те, кто владеет ими не один год, знают еще одну их особенность: несравненную ремонтопригодность. Практически любую поломку — будь то неисправность двигателя или какой-либо другой системы — можно отремонтировать без особых усилий.

Исключением из этого правила является, пожалуй, только одна поломка: обрыв ремня ГРМ. И дело даже не в самом элементе — заменить его совсем не сложно. Просто эта неисправность, которая почти всегда случается во время движения автомобиля, влечет за собой очень серьезные поломки двигателя.

Замена ГРМ VW Polo: предварительная информация

Как работает хронометраж?

Ременный привод служит для синхронизации распредвала и коленчатого вала … Первый отвечает за своевременное открытие / закрытие клапанов, второй — за поступательные движения поршней в соответствии с четырьмя тактами двигателя. Бывает так:

1. Изначально все клапаны закрыты. Поршни в крайнем положении.
2. В момент впрыска топливовоздушной смеси впускные клапаны открываются — это первый такт.
3. После закрытия топливо под действием давления поршней начинает сжиматься, пока не воспламенится от высокого давления. Это вторая мера.
4. Газы, образующиеся в результате сгорания топлива, толкают поршень назад. Собственно, это и есть полезная работа движка. Это движение поршня преобразуется рядом механизмов во вращательное движение колес.
5. И на последнем, четвертом такте выхлопные газы выбрасываются через своевременно открытые выпускные клапаны.

От того, насколько плавно работает этот механизм, зависит КПД двигателя, то есть его мощность. При небольшой рассинхронизации мощность двигателя значительно падает. А с большим, когда все его элементы начинают работать в противофазе, они просто сталкиваются друг с другом, деформируются или даже ломаются. В результате приходится менять весь механизм.

ГРМ

Замена Volkswagen Polo

Данная операция по объему работ и стоимости сопоставима с капитальным ремонтом двигателя.Для этого специалистам автосервиса придется буквально на винтах разбирать силовой агрегат Поло, устанавливать новые поршни, клапаны, а иногда и цилиндры. Кроме того, может потребоваться замена как распредвала, так и коленчатого вала. Не говоря уже о самом ремне, из-за которого произошла вся эта беда. Так что машину придется оставить на СТО на несколько дней.

Однако замена ремня ГРМ VW Polo не ограничивается простой установкой новых компонентов взамен вышедших из строя.Этот механизм требует тщательной настройки. В частности, мастеру необходимо будет:

• шлифование тарелок клапанов, чтобы они как можно плотнее прилегали к цилиндрам и плотно закрывали их;
• регулировка размера теплового зазора этих элементов таким образом, чтобы не нарушалась герметичность камер сгорания при прогреве двигателя до рабочей температуры;
• притирка поршней, которые, с одной стороны, должны свободно совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндров, но в то же время плотно прилегать к их стенкам, так что энергия сгорания топлива не тратится;
• в процессе сборки нового ремня ГРМ произвести его тщательную регулировку, тем самым обеспечив четкую синхронизацию работы всех его компонентов.

Понятно, что замена ремня ГРМ Поло требует довольно большого количества запчастей. В идеале это должны быть фирменные детали. Однако их стоимость довольно высока, поэтому вы можете использовать их аналоги. Российское производство, качество которого тоже неплохое. Главное в этом вопросе — убедиться, что все использование запчастей для ремонта является легальным производством. Во-первых, это будет гарантией их качества, а во-вторых, в случае заводского брака (к сожалению, полностью от этого никто не застрахован) вы сможете заменить их по гарантии.

На полях: Мастера-одиночки, берясь за замену ремня ГРМ, как правило, предлагают автовладельцам купить себе необходимые запчасти … Таким образом, они не несут ответственности за их качество и долговечность. В нашем автосервисе всегда в наличии практически все комплектующие, необходимые для ремонта двигателя Поло, ведь мы напрямую сотрудничаем с их производителями. Этим, кстати, и объясняются наши низкие цены на них.

Замена ремня ГРМ Поло седан

Можно ли избежать такого сложного и дорогостоящего ремонта, как полная замена сроков? да.И сделать это очень просто. Вам просто нужно следить за состоянием ремня и своевременно, после гарантийного срока работы, менять его на новый.

Производитель рекомендует переставлять этот элемент каждые 40-45 тыс. Км. пробег машины. Однако эта цифра весьма условна — пояс легко может исчерпать свой ресурс даже раньше. Поэтому его осмотр проводится мастером в процессе каждого планового ТО автомобиля.

Эта деталь представляет собой эластичное резиново-пластиковое кольцо с зубьями на внутренней поверхности, которые входят в зацепление с шестернями управления валов.Для большей прочности между слоями ремня прокладывается стальная проволока, что, повышая надежность этого элемента, не снижает его эластичность. Если на ремне обнаружены трещины, потертости или повреждения краев, лучше не рисковать, а без промедления заменить на новый.

К счастью, замена ремня ГРМ на Поло седан — довольно простая операция для опытного мастера. На двигателях Polo доступ к элементу прост — все, что вам нужно сделать, это снять крышку блока цилиндров и саму крышку ремня.

Другое дело, что в процессе установки новой детали мастеру потребуется повторно сбалансировать все остальные компоненты ГРМ и правильно выставить уровень натяжения. Если ослабить его, он может проскользнуть через шестерни. А чрезмерное натяжение может привести к ускоренному износу. Для этого предусмотрен специальный ролик, который входит в стандартный набор деталей, необходимых для замены ремня ГРМ седана Фольксваген Поло.

Доверив замену ремня ГРМ VW Polo специалистам, вы не только сэкономите время, но и будете уверены, что двигателю вашего автомобиля на тысячи километров ничто не угрожает.

На автомобилях VW Polo менять ремень ГРМ необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгибов, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первым признаком изношенного ремня является характерный стук при работающем двигателе. Сказывается и его нестабильная работа (маленькая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора). Если двигатель глохнет и больше не запускается, скорее всего, это ремень ГРМ.

Инструменты

1. Набор гаечных ключей.
2. Комплект головок.
3. Трещотка.
4. Крестовая отвертка и плоская отвертка.
5. Молоток.
6. Перчатки.

Процедура замены ремня ГРМ занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов … Замену рекомендуется проводить в специализированных сервисных центрах. Инструкции:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или надземный ящик.
2. Снять защиту двигателя.
3. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
4. Демонтируйте воздухозаборник.
5. Отсоедините шланг от большого ответвления системы вентиляции. Он расположен на картере распредвала двигателя.
6. Снимите обратный клапан вентиляционного шланга.
7. Отсоедините обратный клапан и шланг картера.
8. Прижмите удерживающие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
9. Выкрутите и снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров.
10. Выньте трубу из отверстия.
11. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
13. Надавить на фиксирующие элементы блока жгута проводов выключения компрессора кондиционера.
14. Отсоедините блок, нажав на защелку, потянув его на себя.
15. Выкрутите болты крепления фланцев высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера.Демонтировать трубопроводы. После их снятия необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
16. Снимите три болта крепления компрессора кондиционера.
17. Демонтировать компрессор кондиционера автомобиля VW Polo.
18. Выкрутите и выверните из резьбовых отверстий три болта крепления кронштейна компрессора к блоку двигателя автомобиля.
19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с кузова автомобиля.
20. Слейте масло из системы смазки двигателя.
21. Снимите два болта, крепящие кожух маховика или пластину гидротрансформатора.
22. Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
23. Выверните двадцать болтов крепления масляного картера автомобиля.
24. Снимите масляный поддон. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
25. Снимите стопорный болт шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от качения. Для этого понадобится монтажная лопата.
26. Снимите шкив.
27. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя автомобиля.
28. Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
30. Поддержите силовой агрегат подъемным устройством.
31. Отсоедините заземляющий провод от шпильки.
32. Снимите силовой агрегат правой подвески с автомобиля.
33. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
34. Снимите прокладку крышки.
35. Отметьте расположение приводной цепи, звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Это нужно сделать только в случае обратной установки. При замене ремня на новый в этой процедуре нет необходимости.
36. Отожмите натяжитель цепи привода ГРМ и зафиксируйте его в этом положении. Для этого необходимо установить штифт.
37. Снимите два болта, крепящие натяжитель ремня цепи и привод газораспределительного механизма.
38. Снимите натяжитель с автомобиля.
39. Снимите башмак натяжителя цепи газораспределительного механизма.
40. Демонтировать приводную цепь ГРМ с автомобиля.
41. Оцените состояние ремня ГРМ.
42. Замена ремня ГРМ на новый и установка всех деталей производится в порядке, обратном снятию.
43. Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
44. Проверьте работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах.В противном случае при неправильной установке ремня или при неправильном закреплении определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня ГРМ на современных автомобилях

Ремень ГРМ играет неотъемлемую роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля. Неисправность или критический износ влияют на весь автомобиль. Он просто не пойдет. В случае с малолитражным двигателем (до 1,4) рваный ремень ГРМ вырывается и гнет клапан.

Возможные причины, по которым Volkswagen Polo Sedan не заводится.Почему Volkswagen Polo не заводится Polo sedan плохо заводится в морозы

Группа: Ксенон

Группа: Автосигнализации

Группа: Ксенон

Группа: Автосигнализации

Группа: Автосигнализации

новости

• 03.06.2012 /
  Отличная автосигнализация является охранным комплексом и в настоящее время имеет репутацию одной из самых надежных систем защиты автомобилей, которая создает серьезный барьер для угонщиков и, благодаря гибкости настроек, позволяет использовать комплекс комфортный для собственника.Установите автосигнализацию Отличная и получите бонус на дальнейшие покупки в нашем интернет-магазине.
• 06.09.2012 /
  Если вы выбрали свою машину и, наконец, ключи от заветной мечты уже в ваших руках, то стоит задуматься о ее защите.
• 11.12.2013 /
  Сток! Купи автомагнитолу PMS и получи подарок!

Мы рады приветствовать Вас в интернет-магазине «Автозвук » который находится в городе Днепропетровск по ул. Пробел 1 15.Весь наш ассортимент — это качественная акустика для автомобиля, автомагнитолы, головные устройства, системы безопасности и автосигнализации, видеорегистраторы, интернет-планшеты, камеры заднего и переднего вида, ксенон, механические блокировки, парковочные радары, подогрев сидений, усилители, оптика. пр.

Что такое автозвук в Днепропетровске?

Мы рады приветствовать Вас в интернет-магазине «Автозвук», который находится в городе Днепропетровск по ул. Space 115. Весь наш ассортимент — это высококачественная автомобильная акустика, которая предназначена для обеспечения максимально приближенного к естественному живому звучанию аудиоматериалов.

Что такое автозвук в Днепропетровске?
В настоящее время это совершенно новый уровень звучания музыки и аудиоматериалов, который обеспечивается самым современным автомобильным аудиооборудованием, например, радиоприемниками SONY, радиоприемниками Alpine MP3, радиоприемниками JVC CD, радиоприемниками Clarion MP3, радиоприемниками Pioneer CD и т. Д. Каждый автолюбитель, который ценит комфорт, не понаслышке знаком с такими терминами, как: CD-радио, MP3-радио, автомобильные динамики, автомобильные сабвуферы, усилители, камеры заднего вида, датчики парковки, ксенон, автомобильная сигнализация и многое другое.

Что предлагает интернет-магазин Autosound?
Именно здесь осуществляется продажа автомобильной акустики от ведущих мировых производителей:
Купить магнитолы: Alpine, Clarion, Kenwood,;
Купить CD магнитолы: JVC, Pioneer, Mystery, PRIMIERA, Prology
Купить автомобильную акустику: Focal, Kicx, Hertz, DLS, Morel
Купить автомобильные сабвуферы: Audison, Alpine, Clarion, Hertz, Audiobach, кроссоверы, решетки
Купить автосигнализации: Pandora, Excellent, Fantom, Magnum, CYCLON, Convoy
купить GPS навигаторы: EasyGo, Element, Tenex, CYCLON, Alpine
Купить усилители: Alpine, DLS, Audison, Focal, Hertz, Kicx, Sherwood, Phantom
и многое другое.

Каждому автолюбителю полезно знать:

Автомагнитолы

Alpine в Днепропетровске — это проверенное на мировом уровне качество. Купить магнитолу Alpine — значит обеспечить в машине автомобильную аудиосистему высочайшего класса. Магнитола CD Alpine и магнитола MP3 Alpine в Днепропетровске — воплощение извечного японского желания быть во всем первым. Именно поэтому радиоприемники марки Alpine неоднократно получали высшие награды на мировых выставках, а автомобильная акустика Alpine на протяжении десятилетий во многом определяла, какой будет автомобильная аудиосистема во всем мире.Цены на радиоприемники Alpine в нашем интернет-магазине ниже розничных цен, поэтому решение покупать автомобильные радиоприемники у нас не только принесет качественный автомобильный звук в вашу машину, но и сэкономит ваши деньги!

Автозвук Clarion в Днепропетровске — пример того, какой должна быть идеальная автомобильная акустика. CD-рекордеры и MP3-рекордеры Clarion в Днепропетровске — воплощение новаторских идей и технологий, неизменно влияющих на автомобильную аудиосистему во всем мире. Автомагнитолы Clarion отличаются продуманным дизайном.Ясные и функциональные кнопки и интуитивно понятный интерфейс всегда отличали радиостанции Clarion. Но главное качество каждой автомагнитолы Clarion — это высочайшее качество и надежность. Купить магнитолы Clarion в Днепропетровске вы можете в нашем интернет-магазине автозвука.

Автозвук JVC в Днепропетровске воплощает в себе восьмидесятилетний опыт и талант японских мастеров электроники. Автомобильные радиоприемники JVC (CD-рекордеры JVC и MP3-рекордеры JVC) прекрасно вписываются в ряд всемирно известных изобретений компании.Магнитолы JVC в Днепропетровске — это новейшие технологии, которые может предложить автомобильная акустика в Днепропетровске. Купить магнитолу JVC в Днепропетровске — значит обеспечить себе максимальную безопасность и комфорт во время вождения. Продажа магнитол осуществляется в нашем интернет-магазине автомагнитол, а наши цены на автомагнитолы Вас приятно удивят!

Автомобильная акустика Pioneer в Днепропетровске — это простота управления, элегантность дизайна, а главное — кристально чистый автомобильный звук.CD магнитолы Pioneer в Днепропетровске передают все нюансы музыки на диске. Радиоприемники Pioneer MP3 предоставляют вам множество возможностей для настройки интерфейса автомобильного радиоприемника, а также для настройки звуковых характеристик в соответствии с вашим индивидуальным вкусом. Кроме того, автозвук Pioneer в Днепропетровске — это оборудование, изготовленное из самых надежных материалов и качественных системных компонентов. Продажа магнитол в нашем интернет-магазине осуществляется на самых выгодных для вас условиях.

Автомобильные динамики в Днепропетровске также являются важным элементом, во многом определяющим звук автомобиля и его качество. Автомобильные динамики должны не только воспроизводить громкий звук, но и обеспечивать более качественное звучание как на высоких, так и на низких частотах. Получив квалифицированную консультацию наших специалистов, вы можете купить автомобильные динамики, которые идеально впишутся в интерьер вашего автомобиля и обеспечат наилучшее звучание для вашей любимой музыки. Цены на автомобильные динамики в нашем интернет-магазине автозвука — это минимальная плата за максимум удовольствия!

Автомобильные сабвуферы в Днепропетровске должны обеспечивать мягкий и глубокий басовый звук, то есть качественные низкие частоты.В автомобилях, в которых установлены качественные автомобильные сабвуферы, звук будет прозрачным и мягким, и в то же время — глубоким и мощным. В нашем интернет-магазине автозвука вы можете купить активные автомобильные сабвуферы и пассивные автомобильные сабвуферы различной конфигурации и мощности, но в любом случае это будут автомобильные сабвуферы высочайшего качества и надежности!

Наш интернет-магазин автозвука в Днепропетровске также предлагает Вам купить автосигнализацию для своего автомобиля. Автосигнализация в Днепропетровске необходима каждому автолюбителю, заботящемуся о безопасности своего четырехколесного друга.Цены на автосигнализации в нашем интернет-магазине неизмеримо ниже цены вашей безопасности!

Также мы продаем GPS-навигаторы для тех, кто ценит свое время, привык к пунктуальности и предпочитает держать ситуацию на дороге под контролем. Кроме того, GPS-навигаторы в Днепропетровске могут выполнять не только навигационные, но и мультимедийные функции. А цены на GPS-навигаторы в нашем интернет-магазине наверняка вызовут у вас желание обзавестись таким помощником в дороге!

Тюнинг-центр Автозвук в Днепропетровске:

Продажа автозвука в Днепропетровске — не единственное направление нашего интернет-магазина автозвука.Также наши специалисты предлагают услугу по установке автомобильной аудиосистемы в Днепропетровске (установка автомагнитол, установка сабвуферов, установка автомобильных акустических систем в Днепропетровске). Это особенно важно, ведь автомобильная акустика не всегда создается с учетом особенностей вашего автомобиля. Монтаж автозвука в нашей конструкции отличного качества в кратчайшие сроки!

47 ..

Фольксваген поло седан. Двигатель не запускается после замены ремня ГРМ или цепи

Замена приводных элементов газораспределительного механизма — плановая процедура, которая выполняется через определенные промежутки времени или по мере необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода после строго определенного количества пройденных километров (в среднем по ремню 50-60 тысяч, за цепь — 150 тысяч и более) … Также причиной внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т. д.

В некоторых случаях возникает ситуация, когда после замены ремня ГРМ или цепи двигатель автомобиля не запускается.Эта проблема может возникнуть на автомобиле независимо от марки и модели автомобиля, конструктивных особенностей силового агрегата и т. Д.

В этой статье мы намерены рассказать о том, почему двигатель не запускается после замены ГРМ, а также для по каким причинам после замены ГРМ он плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или возникают другие проблемы с двигателем.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не запускается: основные причины и устранение неисправностей

Перед тем, как приступить к диагностике привода ГРМ, рекомендуется сразу проверить правильность работы системы зажигания, состояние аккумуляторной батареи, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ECM и т. Д.Если неисправностей выявлено не было, то переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не запускается или возникли проблемы после замены цепного привода, специалисты выделяют возможное повреждение клапанного механизма и смещение фаз газораспределения в результате неправильной установки .
Такие неисправности могут возникать на разных моделях автомобилей. В первую очередь важно знать, что ошибки при замене привода ГРМ могут привести не только к поломкам, но и к последующим поломкам.Также нужно отдельно учесть причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: гнут клапан

Например, если обрыв ремня ГРМ, значит ремень меняли и машина не заводится, то не стоит исключать прогиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент обрыва ремня на многих двигателях теряется фаза газораспределения, не крутится распредвал, перестает работать ГРМ.Это означает, что клапаны своевременно перестают открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает, что клапаны остаются открытыми, в результате чего поршни ударяются о них. В этом случае клапаны погнутся, а также могут выйти из строя поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую ​​проблему не решить, так как двигатель требует отдельного дорогостоящего ремонта.

Отметим, что ранее производители ДВС учитывали риск загиба и шлифовали специальные выемки для клапана на поверхности поршня.В то же время наличие таких канавок снижает мощность двигателя, в результате чего от такого решения в современных моторах отказались.

Проверить клапаны можно в полевых условиях, сняв крышку клапана, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если замечено, что какой-то клапан не работает, значит он погнут. Учтите, что такая проверка — всего лишь поверхностная диагностика, так как даже при погнутых клапанах механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине предпочтительно снимать головку блока цилиндров для точной оценки состояния клапанов. После снятия изогнутые клапаны можно быстро определить и немедленно заменить. Обратите внимание, что рекомендуется заменять сразу все клапаны на новые, а не заменять только гнутые. Также в процессе установки необходимо обязательно отшлифовать арматуру.

Замена времени выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ двигатель плохо заводится, не запускается мотор с ременным приводом и т. Д.Проблема в том, что ремень ГРМ может не совмещаться с метками и фазы не совпадают.

В результате работа газораспределительного механизма и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а в другом образуется искра.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены особое внимание следует уделять положению меток.Двигатель устанавливается в положение конца такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, значит, двигатель не запускается. В такой ситуации необходимо снять ремень ГРМ, правильно выровнять шкив распределительного вала с учетом меток. Добавим, что у многих моделей автомобилей также есть специальная отметка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный.Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике помимо марки риска, которую нужно выставить, могут быть еще характерные ямки. Если по ошибке вместо рисков выставить край ямки, визуально похожий на отметку, то двигатель не запустится.

Также в процессе замены привода ГРМ на автомобилях с карбюратором может сбиться зажигание. Довольно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить, установив провод свечи зажигания первого цилиндра на четвертый, а провода от четвертого цилиндра к первому.В некоторых случаях после такой перестановки двигатель может быть запущен.

Если такая неисправность была обнаружена, то необходимо правильно настроить привод механизма газораспределения, при необходимости также произвести дополнительную регулировку и настройку системы зажигания.

На автомобилях с ремнем ГРМ категорически не рекомендуется ограничиваться заменой только одного ремня. Новые ролики следует устанавливать параллельно. Игнорирование этого правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также при установке на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель запускается нормально, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ также может приводить в действие помпу (водяную помпу системы охлаждения). При замене следует отдельно проверить состояние этого элемента, а также поменять насос строго по регламенту.Если водяной насос заклинивает, то ремень тоже может порваться.

Также нередкая ситуация, когда после замены цепи ГРМ двигатель не запускается или возникли проблемы после установки ремня ГРМ, необходимо проверить ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все отметки можно выставить правильно, топливо в цилиндры подается, но искры может не быть. горит приборная панель «чек» и т.д.
Это говорит о том, что в процессе работы контактная микросхема на каком-либо датчике могла быть повреждена.Чтобы точно определить причину, двигатель можно просканировать на наличие ошибок с помощью специального сканера OBD2.

При подборе ремней и роликов необходимо установить качественные аналоги или оригинальные запчасти. Вы можете приобрести запчасти в виде готового установочного комплекта или отдельно. Напомним, в продаже могут быть низкосортные подделки готовых комплектов ремня ГРМ от известных фирм Gates, Inna и др.

Напоследок отметим, что замена привода газораспределительного механизма по праву считается ответственной процедурой. .Неправильная установка может привести к поломке ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить выполнение этой процедуры опытным специалистам автосервиса.

Для чтения 8 мин.

Главное достоинство новой машины в том, что она новая. Перед первым обслуживанием менять «расходники» нет необходимости, кузов идеально «чистый» без единой царапины, шасси прочно сидит на всех уровнях, двигатель работает как часы.

Но наступает тот самый момент, когда дела идут наперекосяк. Машины тоже стареют, а их старость — это снежный ком: мелкие «неприятности» со временем превращаются в полноценные проблемы, требующие настоящего реанимации «железного коня».

У каждого автомобиля своя история болезни. Одни страдают от быстрого износа шасси, другие испытывают трудности с электроникой, а третьи жалуются на проблемы с двигателем и трансмиссией.

Хуже всего, когда в узлах электростанции возникают неисправности… Мотор — самый ценный «орган» автомобиля. Соответственно и стоимость ремонта у него одна из самых высоких.

Работа двигателя напрямую зависит от системы зажигания. Благодаря ей есть возможность запустить силовую установку. Выход из строя элементов пусковой системы — настоящий кошмар для любого автомобилиста, особенно для новичка.

Представьте себе: сесть в машину рано утром на работу, повернуть ключ в замке зажигания, попробовать запустить двигатель, а он не заводится! Повторяйте эту процедуру снова и снова, но все напрасно.Просто прогрейте бензином. До остановки нужно добираться пешком, а на работу ехать общественным транспортом. Весь день испорчен.

С такой ситуацией сталкиваются многие автомобилисты. Причин его возникновения может быть множество. Первая мысль, которая должна закрасться в голову автомобилиста, — работает ли стартер? А также как резво «крутится».

Возможные проблемы с плохим запуском двигателя

Если вообще не срабатывает стартер и не срабатывает тяговое реле, то возможны две точки неисправности: сам стартер «сдох» или в электрической цепи есть нарушения.Редкий случай — установлен на силовой цепи. К счастью, Volkswagen Polo не является владельцем такого устройства, поэтому мы исключаем возможность выхода из строя предохранителя.

Причина отсутствия питания — севший аккумулятор или плохо затянутые провода на клеммах. С проводами все просто: затягиваем, и питание восстанавливается. Если батарея на «нуле», то без посторонней помощи не обойтись: ищем доброго самаритянина, который даст «прикурить».

Вялая работа стартера тоже не к лучшему.Это признак плохой зарядки аккумулятора. Поэтому либо заряжаем аккумулятор, либо заменяем на новый.

Интенсивная работа стартера устраняет причины, связанные с аккумулятором. Обвисший автомобилист сталкивается с двумя другими проблемами. Первый находится в плоскости, называемой системой зажигания. Второй кроется в системе подачи топлива.

Первая проблема — самая частая. Двигатель не запускается, потому что нет искры. Остается только один вопрос — в какой части системы возникла проблема?

Для процедуры потребуется ключ Torx T45, шестигранный ключ на 5 и тонкие щипцы:

1. Демонтировать масляный поддон.Для этого снимите брызговик двигателя и слейте масло из системы смазки. Снимаем щиток маховика и откручиваем двадцать креплений самого картера. Осторожно постучите резиновым молотком по краям картера и отсоедините деталь.
2. Затем демонтируем защиту звездочки насоса и пружину натяжителя в ее приводе.
3. Выкрутите болт крепления натяжителя к блоку цилиндров и снимите деталь.
4. Затем снимите звездочку насоса, осторожно открутив болт.
5. Наконец, открутите еще три винта, удерживающих корпус насоса, и снимите деталь.
6. Ставим новый масляный насос на место старого и собираем все в обратной последовательности.
7. Заливаем в бак масло и проверяем заводится ли машина.

Свежий масляный насос для Поло седана, привезенный только с немецкого завода, стоит около 12000 рублей. Изношенный экземпляр можно купить по цене в несколько раз дешевле. Все зависит от пробега автомобиля.

Замена вышедшего из строя топливного насоса

Замена бензонасоса на Поло седан тоже обойдется в копеечку.Неисправность в этом агрегате — одна из частых причин, по которой автомобиль не заводится.

Электрический топливный насос через систему впрыска подает определенное количество топлива к форсункам двигателя, которое необходимо для запуска силовой установки и перемещения машины. Срок службы устройства зависит от многих критериев. Среди них важную роль играет качество топлива, поступающего на заправочную станцию, а также количество грязи, попадающей в систему. Основными признаками забитой помпы, помимо того, что двигатель не запускается, являются неприятные звуки в двигателе, которые время от времени начинают глохнуть.

Принцип работы ТНВД прост. В устройстве используется специальный поплавок, который опускается по мере снижения уровня топлива в баке. Потенциометр, который реагирует на маневры поплавка, увеличивает сопротивление датчика и одновременно снижает напряжение на игле, указывающей количество топлива на борту. Чем больше падает напряжение, тем ближе становится отметка «0».

При демонтаже неисправного топливного насоса следует учитывать, что пары бензина содержат токсичные вещества, вредные для человеческого организма.Поэтому работы рекомендуется проводить на открытом воздухе.

Последовательность действий по замене ТНВД на Поло седан:

1. Демонтируем аккумулятор.
2. Снимаем крышку внизу багажника.
3. Чтобы отделить помпу от датчика, нужно небольшой отверткой открутить крепеж, расположенный по бокам устройства.
4. Ослабляем хомут трубы и снимаем оба вида: подающий и обратный.
5. Закрываем отверстия трубок.
6. Отвинтите накидную гайку 3217 специальным ключом. Устройство стоит дорого (около 2000 рублей!), Поэтому вместо него можно использовать деревянный колышек и молоток: подставляем конец «деревяшки» на края гайки и слегка отбиваем его молотком. .
7. Вытаскиваем из горловины бака прокладку и металлический фланец.
8. Отсоедините топливный насос от байонетной заслонки и снимите его.
9. При сборке необходимо учитывать следующие моменты: перед установкой нового топливного насоса уплотнительное кольцо необходимо смочить моторным маслом; топливный датчик не должен быть поврежден, а должен «смотреть» в сторону трубопроводов.

Оригинальный бензонасос марки VAG для Поло седан стоит от 11000 руб. Его кодовый номер — 6rf 919 051 д. Удовольствие дорогое, а вот фильтр поменять нельзя!

Если в двигателе появляется неравномерный гул, сопровождающийся падением мощности автомобиля и увеличением расхода топлива, то на топливном фильтре имеются явные признаки износа. Стоит такая штука недорого. Оригинал обойдется владельцу седана в 1500 рублей. Аналогичный образец популярного бренда Filtron стоит около 1000 рублей.Согласитесь, разница есть: или купить бензонасос целиком дороже 10000 рублей, или купить за 1000 рублей. топливный фильтр, который не только сэкономит ресурс агрегата, но и увеличит срок его службы.

В конце темы «топливо» стоит отметить еще одного виновника проблемы, почему не запускается двигатель. Это регулятор давления топлива.

Основная идея аппарата — поддержание необходимого давления в форсунках, которое меняется в зависимости от режима работы силовой установки.

Давление проверить несложно: подключаем манометр между топливным шлангом и штуцером, одновременно отсоединяя вакуумную магистраль. При правильной эксплуатации давление в системе должно повыситься. Если этого не произошло, то меняем вакуумный шланг и снова проверяем значение манометром. Если изменений не было, то теперь мы знаем, где похоронена собака — заменяем регулятор.

Таким образом, основные проблемные места, из-за которых «немец» не заводится, это системы зажигания, впрыска топлива и регулировка давления масла.

Volkswagen не заводит Polo sedan … Аккумулятор заряжен. При включении слышен щелчок стартера и тишина. Даже не скручивает. (Владимир)

Здравствуйте Владимир. На самом деле причин, по которым Volkswagen Polo не заводится, может быть множество. Сейчас мы постараемся в общих чертах рассказать, что делать в таких случаях.

[Скрыть]

Почему не заводится машина?

Неисправность в этом случае может быть:

1. В работе масляного насоса.На практике такие случаи довольно часты. Неисправность этого элемента сделает невозможным запуск двигателя.
2. Поломка топливного насоса.
3. Нет искры. Эта проблема также является одной из самых распространенных. Если искры нет, свечи зажигания необходимо проверить на исправность, а высоковольтные провода к ним подходят. Так же может быть неплотный контакт выводов пускателя, который нужно будет почистить и в целом проверить работоспособность самого устройства. Неисправный стартер никогда не позволит запустить двигатель.
4. Не будет лишним, как и приспособление для регулятора положения коленвала.

Скорее всего проблема в стартере!

В любом случае, самым главным будет произвести полную диагностику всех систем вашего автомобиля … Процедура полной диагностики бортового компьютера позволит вам выявить все существующие неисправности, в результате чего вы узнаете что именно делать дальше. Для этого вам понадобится тестовый адаптер, специальный кабель и ноутбук.

1. Первым шагом является загрузка и установка диагностического программного обеспечения на ваш компьютер.
2. Сделав это, вам необходимо будет подключить адаптер к ноутбуку и одновременно с диагностическим разъемом, который находится в салоне автомобиля. В автомобилях Volkswagen Polo Sedan этот разъем расположен с левой стороны и немного ниже рулевой колонки и скрыт пластиковой крышкой. Снимаем крышку и подсоединяем кабель к розетке.
3. После этого подождите несколько минут, пока программа синхронизирует компьютер и разъем.
4. Затем нажмите «Старт» или «Старт», и начнется процедура диагностики автомобиля. Таким образом будут считаны коды всех неисправностей, присутствующих в автосистеме. Вам нужно будет расшифровать эти коды, чтобы впоследствии узнать, на какие неисправности и ошибки они указывают.

Видео «Диагностика Volkswagen Polo через Bluetooth»

Подробнее о процессе беспроводной диагностики вы можете узнать ниже.

Автомобили Volkswagen polo 5 поколения в кузовах седан оснащались двигателями 1,6 л (1,6 MPI 105 л.с.) с автоматической и МКПП … Модели хэтчбек комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1,2 л (МКПП 60 л.с., МКПП 70 л.с. и роботизированная КПП 105 л.с.) и 1,4 л (МКПП 85 л.с.).

Силовые агрегаты автомобилей Volkswagen Polo стабильно работают в тяжелых российских условиях эксплуатации. После пяти-семи лет эксплуатации автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, особенно в холодное время года.

Возможные признаки отказа от запуска двигателей, причины неисправности и последовательность устранения неисправностей

Основные признаки, причины и последовательность устранения проблемы отказа запуска двигателя Фольксваген Поло приведены в таблице:

Признаки отказа запуска двигателя	Причины неисправности	Порядок ремонта
Стартер не вращается при запуске двигателя. При запуске гаснут лампочки на панели приборов	Типичная неисправность электропроводки и клемм АКБ. Возможна потеря емкости аккумулятора после длительного пребывания, выход из строя одной из ячеек аккумулятора.	Снимите и очистите клеммы аккумулятора. Зачистите провод, соединяющий отрицательную клемму аккумулятора с массой автомобиля. Проверьте аккумулятор на вилке нагрузки. Зарядите аккумулятор.
Не включается стартер при запуске, тусклые огни на приборной панели	Разряд аккумулятора после длительного пребывания или в сильный мороз.	Прогрейте аккумулятор в теплом помещении.Зарядите аккумулятор. Заменить аккумулятор.
При запуске двигателя в области стартера слышен щелчок, но коленчатый вал не вращается.	Недостаточный заряд аккумулятора. Горят копейки втягивающего реле стартера. Неисправность вилки стартера Фольксваген Поло	Зарядить аккумулятор … Проверить стартер на стенде, при необходимости провести ремонтно-восстановительные работы.
Стартер крутится, двигатель не запускается.	Неисправность системы управления двигателем, выход из строя предохранителей, реле, обслуживающих блок управления двигателем, неисправность проводки.Выход из строя коленвала, распредвала, датчиков массового расхода воздуха.	Выполнять компьютерную диагностику двигателя, выявлять ошибки, расшифровывать, устранять ошибки на двигателе. Проверить предохранители и реле.
Стартер крутится, двигатель заедает, работает неравномерно, сразу глохнет	Неисправность расходомера, датчика коленвала, системы зажигания. Нарушение угла зажигания двигателя.	Проверить качество искры зажигания, состояние свечей зажигания, систему зажигания.Провести компьютерную диагностику (проверить угол зажигания).
Двигатель заводится и сразу через пару секунд глохнет	Нарушение связи с иммобилайзером, прошивка, неисправность микросхемы ключа, контура подкачки иммобилайзера, неисправность питания блока управления двигателем.	Проверить цепи питания и предохранителей блока управления двигателем. Попробуйте запустить двигатель вторым ключом. Проведите компьютерную диагностику.
Двигатель заглох во время движения, после этого не запускается	Неисправность топливного насоса, предохранителя и реле топливного насоса.Неисправность проводки	Проверить реле топливного насоса, предохранитель. Подайте напряжение непосредственно на топливный насос (минуя реле и предохранитель). При необходимости замените топливный насос.
Нет симптомов при повороте ключа в замке зажигания.	Неисправность контактной группы замка зажигания.	Ремонт замка зажигания.

Проверка предохранителей, обслуживающих систему управления двигателем

Опыт эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo показывает, что во многих случаях отказ двигателя связан с перегоревшими предохранителями или выходом из строя реле.Поэтому устранение неполадок следует начинать с их контроля. В первую очередь следует проверить предохранители, расположенные в моторном отсеке.

Необходимо проверить предохранитель SA1 (отвечает за зарядку АКБ), SA3 (стартер). Далее проверьте предохранители, расположенные в салоне автомобиля.

Расшифровка предохранителей.

Предохранители, обслуживающие систему управления двигателем, имеют номера 3, 8, 10, 13, 17, 19, 23 и 36. В случае выхода из строя предохранителя замените его предохранителем того же номинала.Нельзя увеличивать номинал предохранителя, тем более, что на его место ставить «жучок». При выходе из строя нового предохранителя после установки необходимо проверить проводку на предмет короткого замыкания.

Для проверки реле необходимо демонтировать панель рулевой колонки, как показано на рисунке:

Реле R3, R4, R5, R8 и R10 подлежат испытанию. Расположение контактов реле напечатано на его корпусе.

Когда нужно поменять ремень поло седан.Снятие, замена, установка бруса приводной цепи. Проблемы двигателя CFNA

Признаки: Детонация при работающем двигателе, когда двигатель работает нестабильно, двигатель работает и больше не запускается.

Возможная причина: Повреждена цепь привода ГРМ.

Инструменты: Набор гаечных ключей, оголовье, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отсоедините конец провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить шланг картера газов системы вентиляции от штуцера, расположенного на распределительных валах двигателя.

6. Извлеките обратный клапан шланга системы вентиляции картерных газов из отверстия, расположенного в крышке воздушного фильтра.

7. Отсоедините обратный клапан и шланг системы вентиляции картерных газов.

8. Прокрутите вниз фиксирующие элементы держателя шланга на маслоотделителе.

9.Отсоедините держатель от фиксирующего элемента.

10. Выкрутите и выверните два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров двигателя из резьбовых отверстий.

11. Вывести форсунку маслоотделителя из отверстия, расположенного в крышке приводной цепи газораспределительного механизма.

Примечание. После демонтажа приводного ремня вспомогательных агрегатов проверьте его на предмет наличия поверхностей поверхностей, следов износа зубьев, трещин, складок и других повреждений.При обнаружении дефектов замените ремень на новый.

При наличии определенного навыка компрессор кондиционера можно снять, не отсоединяя от него трубопроводы. В этом случае закрепите компрессор тросом или проволокой на кузове автомобиля.

13. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

14. Прижать фиксирующие элементы электромагнитной муфты компрессора кондиционера к фиксирующим элементам. После этого отключите блок.

15.Выкрутите и снимите болты крепления фланцев трубок высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера, затем отсоедините трубопроводы.

Примечание. Сразу после отключения трубопроводов заглушил отверстия в них. Это необходимо для предотвращения попадания загрязнений и влаги в систему кондиционирования.

16. Выкрутите и выверните три крепежных болта из монтажных отверстий.

17.Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

18. Выкрутите и снимите три болта крепления болта крепления компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.

19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с автомобиля.

Примечание. При монтаже компрессора кондиционера необходимо учитывать следующие особенности:

— Болты крепления компрессора кондиционера Затянуть 25-29 Н ∙ М;

— Установить новые уплотнительные кольца на ранее отсоединенные трубопроводы, после чего нанести на них компрессорное масло;

— Подсоедините трубопроводы к компрессору кондиционера и затяните болты крепления фланца моментом 7-9 Н ∙ м;

— Приходите по системе кондиционирования с хладагентом, обратившись в специализированный центр по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

20. Слить масло из системы смазки двигателя.

21. Выкрутите и снимите два болта крепления щитка маховика (диск гидротрансформатора; зависит от комплектации автомобиля).

22. Снимите с автомобиля щиток маховика.

23. Выкрутите двадцать болтов крепления масляного картера.

24. Снимите масляный поддон с автомобиля, нанося легкие удары резиновым молотком по его периметру.

Примечание. Перед установкой масляного поддона очистите сопрягаемые поверхности картера и блока цилиндров от старого герметика. После этого валиком на 2-3 миллиметра нанести специальный герметик. Помните, что нанесение герметика должно проходить с внутренними отверстиями под крепежные болты. Через пять минут после нанесения герметика соедините масляный картер с блоком цилиндров двигателя, закрутите крепежные болты и затяните их с моментом 13 Н ∙ м.

25. Выкрутите и снимите болт крепления шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью монтажной лопатки способом, указанным на прилагаемой фотографии.

26. Снимите шкив.

27. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

28. Отвинтите и снимите три крепежных винта шкива насоса охлаждающей жидкости.

29. Снимаем шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.

30. Поднять силовой агрегат с помощью подъемного механизма.

31. Выкрутите и снимите гайку крепления наконечника троса «Масса» к штифту крепления кронштейна правого подвесного опорного силового агрегата.

32. Отсоединить от шпильки «массивный» провод.

33. Выкрутите и снимите шпильку крепления (обозначена буквой «б» на прилагаемом фото) и два болта крепления (обозначены буквой «А» на прилагаемом фото) кронштейна правой опоры подвески. блок питания.

34. Выкрутите и снимите гайку крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

35. Снимите кронштейн с автомобиля с правой опорой подвески силового агрегата.

Примечание. При установке кронштейна правой подвесной опоры силового агрегата затяните крепеж и крепежные болты моментом 30 Н ∙ м, а затем доведите угол 90 градусов.

36.Выкрутите и снимите три центральных болта крепления крышки цепи привода ГРМ.

37. Выкрутите и снимите болт крепления крышки приводной цепи газораспределительного механизма. Таким же образом откручиваем и снимаем шестнадцать болтов крепления.

38. Снимите крышку приводной цепи газораспределительного механизма, а также уплотнительную прокладку крышки.

Примечание. При установке крышки приводной цепи TRM учитывайте следующие особенности.

Цепь ГРМ или ремень? Polo A04 Trend Модель BUD542656 с двигателем 1,4 л на механике. По диагностике двигателя в сервисе ООО «Немецкий Дом» перед его покупкой при пробеге 84 тыс. Км были прописаны рекомендации: 1. Заменен ГРМ. 2. Роликовый приводной ремень натяжения — замена. 3. Реальные насадки и рулевая тяга — замена. На словах сказали, что еще можно кататься, но весной это нужно нам 🙂 Почитал форумы и засомневался: разве в этом немецком доме развелось? Машиной до моей покупки управлял один хозяин — девушка.Не отличался агрессивной ездой. На форумах пишут, что Polo 4 испанской сборки очень надежный автомобиль И замена цепи, а не ремня ГРМ может понадобиться после 150, а то и 200 тысяч земли. Заранее благодарим за объективный и грамотный ответ!

10 ответов

Здравствуйте уважаемый!
Напишите пожалуйста Вин номер Вашей машины.

Балаково, Kia Ceed

WVWZZZ9NZ9YO25930.

* Ответ этого пользователя не эксперт

Добрый день.На ваш автомобиль устанавливается двигатель, который приводится ремнем ГРМ, а не цепью. С таким пробегом рекомендовать его к замене — абсолютно уместно. Я бы даже рекомендовал делать это не реже чем через каждые 80 тыс. Км. Рулевые подсказки и тяги — диагностику подвески можно проверить только на другом сервисе, если есть сомнения. Внешних признаков замены ремня практически нет. Микротрещины не видны глазу, а ремень меняется по временным критериям или километрам.Как я уже писал, выдерживать интервал каждые 80 тыс. Км (при сильных нагрузках каждые 60 тыс. Км) или каждые пять лет.

СПАСИБО. Еще хотелось бы разобраться в характере запуска и работы двигателя: какие приметы?

Нижний Новгород, Volkswagen Polo.

Ремень ГРМ установлен на вашем двигателе. При малейшем износе (потеря, трещины, распад) его нужно менять, как и в ходовой (каждые 90 000 км пробега, при эксплуатации в сложных условиях менять чаще).Запуск двигателя будет нормальным, это необходимо проверить по внешнему виду. Ролики ремня тоже стоит поменять, вторая схема указана для комплекта замены. По факту проверяются рулевые наконечники и тяга, если есть люфт, то меняйте. Как правило, после покупки необходимо поменять (не доверять продавцу) все жидкости (масла) и ремень ГРМ. Также проверьте тормозные колодки и диски, ходовую часть, рулевое управление.

Балаково, Kia Ceed

Большое спасибо за обстоятельный ответ.

Нижний Новгород, Volkswagen Polo

Необходимо своевременно заменить ремень ГРМ на автомобиле Volkswagen Polo. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, возможно, потребуется ремонт. Особенно внимательно подходите к подбору запчастей — от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все имеющиеся на него запчасти представлены многими производителями. На рынке автозапчастей есть оригинальные запчасти и аналоги.

Отличаются качеством, прочностью. По возможности выбор следует делать именно в пользу оригинальных запчастей. Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте, продлит срок эксплуатации.

Дефекты и замена ремня ГРМ, прочие узлы:

• ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
• перегрев двигателя заключается в том, что это может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
• ремень выдергивается и рвется.

Детали Volkswagen Polo различаются по цене в первую очередь в зависимости от производителя. Перед покупкой новых комплектующих ГРМ следует убедиться в их наличии на том или ином двигателе.

С 2015 года начали выпускать Volkswagen polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на заказ реже. Также несколько разные компоненты. Определить тип мотора достаточно просто:

Ремень
• устанавливался на автомобили, выпущенные с ноября 2015 г .;
Цепь
• используется в машинах VW Polo Sedan Weed с 2010 по 2015 год — со специальным обозначением экрана сборки (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Замену следует проводить сразу всех деталей ременного механизма. В список вошли:

• ролик натяжной;
• сам приводной ремень;
Ролик роликовый
• .

Артикулы оригинальных запчастей:

• Ролик натяжной — VW Polo с двигателем CFNA. 105 л.с. — 03C145299C;
Каток
• Obvironment — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
Ремень
• оригинальный — на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849e.

Стоимость реквизитов:

Лучшее решение — заменить точно на оригинальные детали. Но стоимость этого иногда в 2-3 раза больше аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, потребуется помощник.

Узнать, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же варьируется в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запчасти в зависимости от производителя:

наименование детали	Если без кондиционера, артикул	Стоимость, руб.	Если с кондиционером, артикул	Стоимость, руб.
Ремень поликлинический Ваг.	6Q0 7 A	1500	6Q0 260 849 E	1900
Аналог от CONTITECH	6pk1090.	700	6ПК1733.	750
Аналог от Gates.	8653-10196	750	8653-10378	1050
Аналог от Bosch.	1 987 948 381	800	1 987 948 496	650

Описание Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов.Особые трудности вызывают необходимость замены тегов. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний вид:

Алгоритм замены практически не отличается на объемных моторах 1.4 и 1.6. Включает в себя следующие основные этапы:

• необходимо на автомобиле демонтировать подкрылок переднего колеса;
• далее при помощи головки с 12 гранями нужно будет проверить 22 коленвала на один болт крепления шкива — по часовой стрелке;

• далее выполняется сам ремень — при наличии даже небольших трещин, разрывов или отслоений необходимо заменить;
№
• для ослабления натяжения ремня ГРМ требуется ключ «на 16» — затем откручивается болт крепления натяжного ролика;

• роликовый кронштейн нужно будет проверить против часовой стрелки — требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжителя;

• далее нужно будет повернуть ролик против стрелки по часовой стрелке — для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
• — выполняется остаток самого ремня;

• натяжное устройство должно быть зафиксировано в нажатом положении — с помощью предоставленных средств или помощника;

• ключом на 16 — нужно проверять кронштейн ролика против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
• далее необходимо натянуть ремень на ролики и сборка производится в обратном порядке.

Выполнить такую ​​работу в одиночку сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма на такие работы потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня примерно 40-50 тысяч км. Но рекомендуется заменить немного раньше. Особенно если установлена ​​не оригинальная деталь, а аналог.

Если специальный фиксатор по каким-то причинам отсутствует — то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве, как на рисунке ниже.

Перед тем, как снимать сам ремень, нужно пометить мелом или маркером места, сделать бирки — чтобы не было неправильного его расположения. В том случае, если механизм не укрощен, возможно, двигатель просто не заводится. При необходимости можно попробовать заменить и на обычный домкрат. Но эта процедура часто подразумевает сложность.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей выполнения данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам рабочий процесс.

На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л происходит смена цепи ГРМ на приводе. На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйвере, достаточно посмотреть моторный отсек. В случае установленного ремня на нем будет пластиковый кожух, если привод цепной, то он будет защищен металлическим кожухом.

Официальный производитель ГРМ

Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным. Особое внимание нужно уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя.Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать именно в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы изношенной ленточной древесины:

• Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.

Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo S. Ремень ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит от того, какая манера вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.

При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 литров со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно с маркировкой: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л. из.

Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.

Внимание! Если на поло стоит двигатель с цепной передачей На ГРМ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тыс. Км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе, необходимо, чтобы в звенья цепи не попадали мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. А также основная причина в том, чтобы под поршень натяжителя не попал мусор и он не менял местами.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем у двигателей поло седан с турбиной, масло намного шустрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при замене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок обслуживания. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня замена приводной цепи — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянется. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, а то о ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена ​​двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.

Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!

На автомобилях VW Polo менять ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгиба, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первые симптомы изношенного ремня — характерный стук при работе двигателя. Также сказывается его нестабильная работа (небольшая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора).Если двигатель проштампован и больше не запускается — скорее всего, это планка газораспределительного механизма.

Инструменты

1. Набор ключей гаечных.
2. Комплект головок.
3. Трещотка.
4. Отвертка крестовая и плоская.
5. Молоток.
6. Перчатки.

Процедура замены ремня газораспределительного механизма занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов.Рекомендуется производить замену в специализированных сервисных центрах. Инструкция:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или подъемный ящик.
2. Снимите защиту двигателя.
3. Отключить «минусовую» клемму у АКБ.
4. Снимите воздухозаборник.
5. Отсоедините шланг от большого ответвления системы вентиляции. Он расположен на распредвалах двигателя.
6. Снимите обратный клапан шланга системы вентиляции.
7. Отсоедините обратный клапан и шланг от системы картера.
8. Совместите фиксирующие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
9. Выкрутите и снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров.
10. Выньте насадку из отверстия.
11. Демонтаж приводного ремня вспомогательных агрегатов.
12. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
13. Нажмите фиксирующие элементы блока проводного отключения компрессора кондиционера.
14. Отсоедините блок, нажав на фиксатор, потянув за себя.
15. Выкрутите верхний и болты крепления высокого и высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера. Снимите трубопроводы. После их извлечения необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
16. Извлеките три болта крепления компрессора кондиционера.
17. Снимите компрессор кондиционера автомобиля VW Polo.
18. Выкрутите и снимите три фиксатора кронштейна компрессора из резьбовых отверстий на блоке цилиндров двигателя автомобиля.
19. Снимите кронштейн крепления компрессора кондиционера и автомобильную часть автомобиля.
20. Высушите масло из системы смазки двигателя.
21. Выкрутите два болта крепления защитной крышки маховика или диска гидротрансформатора.
22. Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
23. Откручиваем двадцать болтов каркаса автомобиля.
24. Извлеките поддонное масло. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
25. Выкрутите болт крепления шкива, удерживающий коленчатый вал двигателя от прокрутки. Для этого вам понадобится монтажное полотно.
26. Снимите шкив.
27. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля.
28. Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
29. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
30. С помощью грузоподъемного механизма отжать силовой агрегат.
31. Отсоединить от шпильки провод «массы».
32. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата с автомобиля.
33. Снимите крышку приводной цепи газораспределительного механизма.
34. Удалить уплотнительную прокладку крышки.
35. Отметить расположение приводной цепи газораспределительного механизма, звездочки респондента и звездочки коленвала. Это нужно делать только в случае обратной установки. При замене нового ремня В этой процедуре нет необходимости.
36. Нажмите на натяжитель ГРМ цепи привода ГРМ и зафиксируйте его в этом положении.Для этого установите штифт.
37. Выкрутите два болта крепления натяжителя ременной цепи и привода газораспределительного механизма.
38. Снимите натяжитель с автомобиля.
39. Снимите натяжитель башмака натяжителя газораспределительного механизма.
40. Снимаем цепь привода ГРМ с автомобиля.
41. Оценить состояние ремня газораспределительного механизма.
42. Замена на новую планку газораспределительного механизма и установку всех деталей производится в обратной последовательности.
43. Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
44. Проверить работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах. Иначе при неправильной установке ремня или с неправильной фиксацией определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня газораспределительного механизма на современных автомобилях

ГРМ играет важную роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля.Неисправность или критический износ влияет на всю машину. Он просто не пойдет. В случае с малолитражным двигателем (до 1,4) съедает порванный ремень газораспределительного механизма и заслонку клапана.

tlcschools.com Внешние детали для легковых и грузовых автомобилей Детали для легковых и грузовых автомобилей Пара переднего бампера противотуманные фары крышка корпуса с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO

tlcschools.com Внешние детали для легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Пара переднего бампера противотуманные фары крышка корпуса с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO

1. Главная
2. Двигатели
3. Автозапчасти и транспортные средства
4. Автозапчасти и аксессуары
5. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
6. Внешние детали легковых и грузовых автомобилей
7. Другие внешние части легковых и грузовых автомобилей
8. Пара переднего бампера противотуманные фары крышка корпуса с Отверстие для VW POLO SEDAN VENTO

Пара корпуса противотуманной фары переднего бампера с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO.ПОДХОДИТ ДЛЯ: Volkswagen VW POLO SEDAN VENTO .. ​​Состояние: Новое ： Бренд: ： Без марочного / универсального ， Страна / регион производства: ： Китай ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Размещение на транспортном средстве: ： Справа ： Поверхность: : ОТЛИЧНО , ..

Свяжитесь с нами

[contact-form-7 title = «Контактная форма»]

пара переднего бампера противотуманные фары крышка корпуса с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO

Брызговик на крыльях со стороны водителя для Mazda CX-9 2007-2009 MA1248130 Новый передний, персонализированный номерной знак галактики с монограммой Пользовательские инициалы Фиолетовый тег автомобиля New.4-точечное стыковочное оборудование Спинка пассажира Sissy Bar для Harley 2009-13. Хромированный кронштейн шарнира заднего капота Ford Chrome 1932-35 Автомобиль Пикап 1932, пара задних амортизаторов для Ford Flex, G503 643055 Внутренний Ebrake НОВЫЙ комплект обуви Jeep WWII MB CJ2A CJ3A CJ3B CJ5, 5V 2.1A USB-порты Автомобильное зарядное устройство Напряжение тока дисплей Адаптер розетки питания зеленый. Пара противотуманных фар переднего бампера, крышка корпуса с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO , 2008 2009 2010 2011 YAMAHA V-STAR 250 XV250 XV ** МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР **, Защитные решетки радиатора Devol Extreme для внедорожных мотоциклов Honda, HID Xenon Custom Комплект для переоборудования 9004 9006 9007 h2 h5 H7, подходит 1999-2006 Toyota Tundra 3 «передний и 2» задний комплект выравнивающего подъемника Совершенно новый, 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Chevrolet IMPALA эмблема передней двери OEM # 22743583.Подробная информация о 4×4 Offroad Decal Set METALLIC GOLD Chevy Silverado Colorado GMC Deer Hunting. Прокладка глушителя пончика для Yamaha Royal Star 1300 XVZ1300Ct Tour Deluxe 2005-2010, Пара переднего бампера противотуманные фары крышка корпуса с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO ,

пара переднего бампера противотуманные фары крышка корпуса с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO

---

пара переднего бампера противотуманные фары крышка корпуса с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO

чехол с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO Пара противотуманных фар переднего бампера, ПОДХОДИТ К: Volkswagen VW POLO SEDAN VENTO, Предоставляет новейшие продукты, Покупки со скидкой, Лучшее качество, Самое быстрое выполнение.Корпус крышки фонаря с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO Пара противотуманных фар переднего бампера, Пара крышки корпуса противотуманной фары переднего бампера с отверстием для VW POLO SEDAN VENTO.

.