За ночь аккумулятор сел: Почему разряжается аккумулятор на машине за ночь

Что делать если в холод сел аккумулятор? Почему за ночь может сесть аккумулятор в машине? Аккумулятор садится на морозе за ночь

В мире нет ни одного водителя, который бы не вспомнил случая, когда однажды утром зимой, повернув ключ замка, оказалось, что стартер не подает признаков жизни. Либо если и издает какие-то звуки, в попытках провернуть коленвал двигателя, то они означают одно — аккумулятор безнадежно разрядился.

Как поступить в таком случае, какие действия предпринять?

Положение, конечно же, не из приятных, но отчаиваться не следует — нужно трезво оценить обстановку. В первую очередь следует определиться со временем. Если по вашим подсчетам времени достаточно, то можно попросить соседа по автостоянке дать вам «прикурить» от аккумулятора его автомашины. В этом случае вам понадобятся длинные высоковольтные провода с зажимными клеммами (типа «крокодил»), которыми бы неплохо обзавестись перед зимой. Так, на всякий случай. Ну, и, конечно же, во время процедуры «прикуривания» не перепутайте полярность аккумуляторов, что чревато взрывом АКБ и потерей бортового компьютера.

Если Вы располагаете временем, то самым оптимальным для АКБ и электрики автомашины будет следующий способ. Необходимо снять аккумулятор и занести его домой или в другое теплое помещение. Проблема в том, что при морозе повышается плотность электролита, в то время как сила пускового тока падает. Это касается даже новых аккумуляторов — холод снижает их эффективность. В тепле рабочие параметры аккумулятора приходят в норму, и сила пускового тока значительно повышается. Теплый аккумулятор следует поставить на место, при этом, не перепутав клеммы аккумулятора, и сделать новую попытку запустить мотор.

Со снятием аккумулятора нужно быть осторожным, так как при обратной его постановке на место на некоторых магнитолах, возможно, придется разблокировать акустическую систему.

Однако не следует аккумуляторную батарею совать в тазик с горячей водой, или ставить его на обогревательные приборы в попытке ускорить процесс согревания. Такие действия могут привести к потере батареи, вследствие образования трещин в корпусе из-за резкого перепада температур. Этот же фактор может привести к осыпанию внутренних пластин, что чревато замыканием отдельных блоков батареи. Процесс «разморозки» АКБ должен быть постепенным, и лучше не рисковать, пытаясь его ускорить.

Так называемые, широко разрекламированные, «согревающие чехлы» также слабо помогают. Их помощь может быть эффективна в том случае, если что-то сначала разогреет сам аккумулятор. Ввиду того, что в зимнее время работа АКБ не сопровождается особым тепловыделением, то применение данного «апгрейда» является неоправданным. Его функциональность была бы эффективнее, если бы чехол обладал способностью подогревать аккумулятор.

В чем же причины интенсивного разряда батареи в холодную пору года? Этим вопросом частенько задаются владельцы автомобилей, купившие новый аккумулятор перед самой зимой. Ведь логика подсказывает, что новая АКБ должна проворачивать коленвал мощно и быстро, но через несколько недель каждодневного использования в одно прекрасное утро, Вы не слышите привычного звука вращающегося стартера. Не стоит, конечно, заниматься насилием над машиной, если Вы оставили свой автомобиль в 30-градусный мороз на пару недель. Подобные эксперименты могут привести к печальным последствиям.

Анализ проблемы разряда батареи в зимнее время показывает, что чаще всего в ней виноваты сами водители. А для того, чтобы это проверить, нужно понять работу пусковой электросхемы автомобиля.

Аккумулятор, являясь накопителем электрического тока нужного для запуска мотора, во многом зависит от еще одного участника электросхемы — генератора. Как известно генератор преобразует механическую энергию вращения вала двигателя в электрическую энергию, которую подает как на все цепи машины, так и на АКБ, постепенно восстанавливая ее заряд до нормы. Но для этого необходимо, чтобы в течение не менее 15 минут двигатель устойчиво работал с оборотами, превышающими 1500 в минуту.

Не секрет, что в зимний период многие автолюбители для автоматического пуска двигателя используют всевозможные устройства. Функцию запуска обычно встраивают в систему сигнализации, устанавливая в нее таймер, который заводит двигатель через определенные интервалы времени, или по достижению двигателем заданной температуры.

Распространенной также стала система Webasto, которая разогревает мотор до его запуска в установленное на таймер время.

Преимущества этого оборудования очевидны. Автопроизводители считают, что запуск двигателя и эксплуатация автомобиля в условиях температур 20-25 градусов ниже нуля весьма негативно сказывается на их состоянии и снижает ресурс работоспособности всех агрегатов. А предпусковые устройства, подогревающие охлаждающую жидкость двигателя, позволяют легко и без последствий для мотора осуществить его пуск даже при температуре -40С°.

Несколько другое положение дел с автоматическим запуском по установленному времени либо по температуре. Существуют некоторые нюансы по оптимальной настройке этой процедуры, но об этом поговорим в следующий раз. В данной же статье рассматривается вопрос о работе аккумулятора в системах прогрева двигателя.

Предпусковое устройство типа Webasto устанавливается в системе охлаждения двигателя, и основным источником энергии для него является аккумулятор. Данное устройство врезается в бортовую сеть, топливную и охлаждающую системы. Во время его включения специальный нагревательный элемент, работающий на жидком топливе, подогревает, прокачиваемый через него специальным малогабаритным насосом, антифриз. В итоге через некоторое время система охлаждения двигателя заполнятся горячим антифризом, что позволяет запустить двигатель без проблем.

Во время этого процесса происходит существенный расход заряда батареи, а если автовладелец желает сесть в теплый салон своего авто, то АКБ теряет свою мощность еще быстрее. Cудите сами — для того, чтобы нагреть мотор до оптимальной температуры необходимо 20-30 минут, на прогрев же салона уходит минут 40, а то и больше. В сильные же морозы салон все равно не прогреется до приемлемой температуры. Водители, имеющие достаточный опыт, просто отключают эту опцию, но большинство пользователей даже не имеют представления о такой возможности и продолжают укорачивать ресурс аккумулятора.

Система, «завязанная» на сигнализации, имеет свои недостатки. Подобные устройства запускают двигатель через определенные отрезки времени или же учитывают его температуру. Прогрев продолжается в течение заданного интервала времени, обычно это 10 минут, затем мотор автоматически глушится. Однако в этой, казалось бы, прекрасной идее имеется существенный изъян. При запуске двигателя по температуре в особо морозные ночи его остывание происходит быстрее, и количество запусков увеличивается, что приводит к более быстрой разрядке АКБ. Когда же запуск производится по предустановленному времени, например, через каждые 2-3 часа, с усилением мороза, допустим до -45С°, этого интервала может не хватить и автомобиль может банально замерзнуть раньше, чем таймер даст команду на запуск. Установка же таймера на более частый интервал может привести к быстрой потере мощности батареи.

Причина такого явления кроется в том, что батарея в течение 10 минут во время работы генератора не успевает восстановить исходный заряд. Если первый пуск происходит легко, то второй и последующие уже затруднены, а на утренний запуск, уже в присутствии водителя, может не хватить пускового тока. В теплый период года такое количество запусков выдержит и слабый изношенный аккумулятор, но с понижением температуры его сил может не хватить. Самым лучшим выходом в этом случае будет переключение опции с режима запуска по времени на пуск по температуре и увеличение времени прогрева с 10 до 15 минут.

Что ж, главная причина разрядки новой батареи определена — параметры нагревателя предпусковой подготовки или автоматический запуск по системе сигнализации. На работу этого оборудования уходит основная энергия аккумулятора. Однако не следует винить в разрядке АКБ только их. Есть еще ряд энергоемких потребителей, которыми после пуска мотора, пользуется водитель.

Аккумулятор — штука коварная. Гарантийный срок хорошего изделия составляет примерно 5 лет, но это совсем не значит, что батарея не потребует внимания раньше. Все зависит от качества изготовления. Проверенные фирмы держат марку, однако продукция среднего ценового сегмента попадает в группу риска.

Причиной разрядки является разрушение и выпадение ячеек. Чаще всего это просто эксплуатационный износ вследствие высоких нагрузок. Если в машине есть нештатная дорогая музыка с хорошими колонками, доустановленные обогреватели или иные чудеса комфорта, то аккумулятор можно не узнать. Электролит почернеет, а клеммы окислятся. Еще одной опасностью для батарей старых машин является толкание в пробках. Генераторы у них слабоваты и не успевают вовремя компенсировать дефицит энергии. В итоге батарея работает на износ.

Чтобы без проблем завести машину, в аккумуляторе должен сохраняться хотя бы 50% заряд, а суточные потери энергии без нагрузок удерживаться на уровне 2%. Иначе при понижении температуры заряд упадет еще вдвое. Узнать о работоспособности АКБ можно с помощью специального прибора — мультиметра. Если напряжение отличается от стандартного, то лучше перед морозами зарулить на сервис и подключить машину к нагрузочной вилке. Это прибор для имитации суточных нагрузок городского ритма. Специалист посмотрит, как батарея ведет себя и насколько она способна обеспечивать потребности бортовой сети. Нередко специалисты выносят вердикт — на замену.

«Ячейки окисляются, сульфатизируются, то есть покрываются налетом, отчего теряют работоспособность, — рассказывает технический эксперт CarFix Олег Чирков . — В худших случаях опадающие соты пластин ведут к пробоям». Горит искра и электролит нагревается, испаряясь. Корпус распухает, трескается, как чайник выпускает пары и теряет энергию.

Ремонтировать аккумуляторы нельзя, но если очень хочется, то можно. Гаражные умельцы назовут десятки способов реанимировать энергетический блок, вплоть до его промывки и вытряски. Самый простой способ — это залить электролит. Процедура сама по себе несложная, однако при нарушении плотности и консистенции заправки батарея получит еще больший вред. В банки нельзя лить простую воду, а только дистиллированную. Плюсом к ней присадка против отложений. Пропорции смеси принципиальны, а смесь готовится в течение двух суток в отдельной таре. После заливки батарея должна пройти несколько циклов зарядки-разрядки. Короче, лучше, чтобы это делал специалист.

Некоторые автовладельцы при наступлении морозов несут батареи домой. В конце поездки отсоединяются клеммы, откручиваются крепежи, и водитель занимается физическими упражнениями до дверей квартиры. Отчасти это помогает, и крупицы заряда доживают до утра. Однако делать это систематически вредно, если не считать пользы от утренней переноски тяжестей. Исправный аккумулятор хорошо переживает морозы, а несправный умрет и в тепле. Частые переходы через ноль еще больше вредят ячейкам. При перепадах температуры в 40-50 градусов их разрушение прогрессирует. Поэтому хранить АКБ лучше в холоде на балконе.

Кроме того, при снятии батареи с автомобиля аннулируется информация бортовых систем. Электронные мозги без энергии переходят к базовым заводским настройкам, а для современных машин это сопряжено с рядом неудобств.

Если машина поставлена на консервацию, а аккумулятор лежит дома, то лучше его подзаряжать раз в три месяца, иначе начнется вредная сульфатизация, ведущая к разрушению ячеек. Отвалится частичка сот, замкнет пластины, и привет! Даже в спящем состоянии батарее необходимы временные нагрузки, для чего существуют специальные устройства. Иначе закиснет батарея даже под диваном. Важно при подключении к розетке следить за нагревом корпуса. Если электролит пузырится, то АКБ пора на свалку, а его хозяину — в магазин.

Самыми опасными для АКБ остаются включенные габаритные огни. Они не погасают при вытаскивании ключа и потребляют энергию до полного истощения. Нескольких часов вполне хватит, чтобы на морозе разрядить даже новый немецкий аккумулятор. И морозным утром без «прикуривания» уже не обойтись.

Но, если автомобиль еще дышит, то его, возможно, пробудят нехитрые действия. Сначала выключите все приборы, обогревы, магнитолу и т.д., которые по умолчанию стоят в режиме «On». Затем поморгайте дальним светом, задерживая его на несколько секунд. Тогда внутри батареи пойдут процессы, стимулирующие его пробуждение. После этого можно включать зажигание и чуть погодя пуск.

Если стартер крутится, а машина не заводится, то аккумулятор ни при чем, и неисправность кроется в других технических системах. Однако при слабом прокручивании мотора нельзя повторять операцию свыше 7 секунд. В батарее и кабелях идет нежелательный нагрев. Повторять цикл можно через полминуты. После пуска двигателя хорошие водители стараются поездить на машине подольше и не глушат ее на стоянке, чтобы батарея получила больше энергии. Ну а дальше стоит задуматься над поиском причин потери заряда. Если батарея новая, прекрасно работает на стенде и выдает штатный ток, то, возможно, в разрядке виновна не она, а бортовая электросеть. К примеру, генератор или неисправности в проводке.

Неисправность аккумулятора — один из наиболее распространенных кошмаров автолюбителей. Ситуация, когда вечером в гараж поставили машину в рабочем состоянии, а утром все попытки завести ее оказались тщетны, не редки. АКБ не подает совершенно никаких признаков жизни. Такой «сюрприз» может преподнести совершенно новый аккумулятор в машине. Попробуем разобраться, в чем могут быть причины этой неисправности, почему садится аккумулятор за ночь.

Общие причины неполадок

Рассмотрим основные причины, почему быстро, например, за ночь, садится аккумулятор на машине. Постараемся сгруппировать главные.

Какой бы хороший и качественный аккумулятор вы ни выбрали, в некоторых ситуациях он все равно может подвести. Поэтому не нужно удивляться, что АКБ машины резко села за ночь, даже если он новый. Такой ситуации есть объяснения.

Основные из них представлены ниже:

• АКБ исчерпал положенный ему ресурс , попросту говоря — состарился ;
• неполадки с генератором , в результате чего он не заражает батарею;
• неправильное подключение одного из «потребителей» энергии машины , частичные или полные неисправности в этих устройствах;
• батарея будет быстрее садиться в неблагоприятных климатических условиях , например, при крайне низких температурах;
• быстро садится аккумулятор в машине за ночь, если водитель забыл выключить фары, музыку или обогрев .

Физический износ аккумулятора

Любая вещь, и АКБ — не исключение, имеет свой и неизбежно приходит в негодность. Если раньше они были рассчитаны на то, что владелец машины может их обслуживать (следить за состоянием пластин, устанавливать уровень электролита и его плотность), то сегодня это не предусмотрено. Можно сказать, что современные батареи одноразовые, поскольку имеют закрытый корпус. Они служат в среднем от 3 до 5 лет, после чего ремонту или какому-то обновлению не подлежат.

Поэтому, если сел аккумулятор, который отслужил свое, лучше не мучиться и купить другой. Если батарея старого образца, то можно попытаться реанимировать ее (проверить уровень и электролита, довести ее до нормы с помощью дистиллированной воды). Подробный алгоритм действий можно найти во всех деталях на многочисленных форумах автолюбителей. Но следует понимать, что все подобные мероприятия — всего лишь кратковременный уход от проблемы. Поэтому единственное правильное действие в этой ситуации — приобретение нового аккумулятора взамен старого.

Отсутствие заряда от генератора

Если на машине быстро садится аккумулятор, приобретенный совсем недавно, или разрядка происходит постепенно систематически на протяжении недели, то стоит задуматься об исправности генератора. В этом случае первым действием должна стать диагностика его состояния.

Как определить, что заряд от генератора достаточный? Для этого нужно проверить его работу при помощи мультиметра. Этим прибором нужно измерить напряжение на выводах батареи при условии включенных фар, обогрева стекол, музыки и двигателя. Его значение в норме должно находиться в пределах 13-14,4 вольта. Если полученный результат отличается в меньшую сторону, значит проблема именно в недостаточном поступлении заряда к батарее от генератора.

Причины такой неполадки генератора могут быть в следующем:

• поломка регулятора напряжения ;
• ослабление натяжения ремня или его обрыв ;
• неисправность диодного моста .

Если АКБ постоянно разряжается по причине проблем в генераторе, недостаточного заряда от него, нужно обратиться к специалистам в автосервис для диагностики и устранения поломки.

Утечка тока

АКБ может сесть из-за утечки тока в бортовой сети машины. Установить сам факт утечки не сложно. Для этого потребуется лишь немного свободного времени, амперметр либо мультиметр. А вот определить конкретное место утечки — задача посложнее.

Причин утечки несколько, чаще всего встречаются следующие:

• повреждение изоляции ;
• окисление контактов ;
• неправильное подключение приборов ;
• изношенность проводки .

Чтобы измерить потери тока в сети автомобиля, нужно:

• снять отрицательную клемму с батареи ;
• измерить потери тока между снятой клеммой и минусовым вводом батареи , для этого необходим амперметр или мультиметр.

Замеры нужно проводить при выключенном зажигании и отключенных устройствах, потребляющих ток. При этом нужно оставить открытыми двери в салон или окна на случай, если центральный замок заблокирует их.

В пределах нормы будет показатель утечки тока от 15 до 80 мА. Большие значения указывают на неисправность электрики в машине, требуется диагностика и ремонт.

Иные причины разрядки батареи

Ошибки в работе автоэлектрика, неправильное подключение приборов в автомобиле приводят к тому, что сами устройства работают и радуют этим хозяина, а вот в электрической цепи образуется повышенная нагрузка. При этом владелец машины может столкнуться не только с тем, что аккумулятор разрядился, но и с тем, что вышли из строя другие электроприспособления.

Чем больше подключено в машине всевозможных гаджетов (магнилота, антирадар, навигатор, подсветки и др.), тем выше нагрузка на генератор. И если генератор не справляется, то часть «обязанностей» берет на себя АКБ. В таком случае она сядет довольно быстро.

Из вышесказанного следует закономерный вопрос — а может ли разрядиться аккумулятор от сигнализации? Да, может, но случается такое не часто.

Сигнализация может стать основной причиной того, что батарея садится слишком быстро, если:

• были допущены ошибки при ее установке ;
• есть неисправности в самой сигналке ;
• установлена система не заводской сборки, а сделанная своими руками .

АКБ может полностью разрядиться, если оставить машину на долго и забыть выключить фары, музыку или какие-то другие электроприборы. Если это происходит не часто, паниковать не нужно. После подзарядки аккумулятор будет функционировать как обычно.

Причиной быстрой потери заряда батареей может стать мороз. Зимой она садится намного интенсивнее, чем летом. На морозе от 15°С каждый градус снижения температуры воздуха приводит к уменьшению емкости аккумулятора на 1 мАч. Если есть проблемы с зарядом, то электролит в аккумуляторе замерзает. Чтобы не допустить такой ситуации, необходимо следить за уровнем заряда АКБ и плотностью электролита.

Что делать, чтобы аккумулятор быстро не разряжался?

Чтобы проблема севшей батареи касалась автолюбителя как можно реже, нужно соблюдать следующие условия:

• Покупая автосигналиацию, нужно внимательно изучить ее характеристики . Важно понимать, сколько энергии ей потребуется. Предпочтение стоит отдавать той системе, которая максимальный период может пребывать в спящем режиме.
• При выборе магнитолы рекомендуется обратить внимание на ту, которая потребляет меньшее количество энергии .
• Следить за тем, включены ли приборы, когда в них нет потребности .
• Регулярно проводить диагностику исправности всех систем машины .
• Не допускать переохлаждения или перегревания аккумулятора .
• Покупать ту АКБ, которая лучше всего подходит для параметров конкретного автомобиля .

Говоря о мерах по продлению службы аккумулятора автомобиля, следует упомянуть о таком явлении, как сульфатация. Это явление часто приводит к сокращению жизни АКБ, уменьшая ее емкость. Развитию его способствует повышенная плотность электролита, сильные морозы или жара, а также хранение батареи в течение долгого периода без подзарядки. Поэтому, чтобы она работала как часы и как можно дольше, нужно предусмотреть такие нюансы, по возможности избегая их. И своевременно проводить .

Практически любой водитель сталкивался с проблемой, когда машина отказывается заводиться. А бывает так, что не только завести, но даже открыть машину становится весьма проблематично. Особенно актуальной эта проблема становится зимой. Причина — полная разрядка аккумулятора. С вами такое впервые? Тогда читайте, что делать, если на машине сел аккумулятор.

Почему происходит разрядка

Аккумулятор — большая батарейка, которая необходима машине, главным образом для создания мощной искры при запуске двигателя. Как только запускается генератор, аккумулятор начинает автоматически накапливать ток — заряжаться. Именно поэтому, в нормальных условиях он всегда остаётся заряженным. Но что тогда может погубить этот самовосстанавливающийся агрегат? Причин может быть несколько:

Что делать, если это всё-таки произошло, и ваша машина наотрез отказывается заводиться?

Как себя вести, если аккумулятор разрядился

Во-первых, не стоит паниковать. Ситуация не критичная и вполне поправимая.

• впрочем, даже в том случае, когда вам не удаётся «прикурить» аккумулятор, вы можете просто воспользоваться чужим. Установив рабочий агрегат на своё авто, заведите машину и уже после этого устанавливайте на место свой разряженный прибор.

Обратите внимание! Некоторые иномарки с большим обилием электроники, не потерпят ни снятия аккумулятора, ни прикуривания. Специальные указания по этому поводу можно найти в техпаспорте к вашей модели.

К сожалению, заводить таким способом машину с автоматической коробкой передач нельзя! Владельцам автоматов придётся довольствоваться лишь ранее описанными способами.

Как открыть заблокированный автомобиль

Часто, когда аккумулятор сел, появляется ещё одна проблема — машину невозможно открыть. Хорошо, если дверь открывается ключом. Но, таких раритетов осталось немного. К счастью, эта проблема поправима с помощью следующих способов:

Что делать если аккумулятор сел зимой

Почему именно зимой аккумулятор может разрядиться без видимой на то причины и что делать, если на морозе сел аккумулятор?

Дело в том, что на морозе замедляются химические процессы внутри банок аккумулятора, изменяется плотность электролита, падает напряжение на клеммах. Чем ниже температура, тем значительнее становятся эти изменения. Именно поэтому, зимой, особенно в сильный мороз бывает достаточно просто занести аккумулятор домой, чтобы он отогрелся. В процессе прогревания восстанавливаются все показатели, и машина без проблем заводится.

Впрочем, такое отогревание далеко не всегда может стать эффективной мерой для зимы. Провести реанимацию теплом вам удастся лишь в случае, когда вы до позднего вечера ездили, а утром обнаружили, что неожиданно ударили морозы. Но что делать, если зимой аккумулятор сел из-за того, что вы несколько дней не пользовались машиной? Ответ однозначный — все то же самое, что и летом: заряжать, «прикуривать», толкать. А ещё, выбирать аккумулятор правильно!

На видео показано, как выбрать хороший аккумулятор для зимы:

Как защитить аккумулятор зимой

Чтобы морозы не застали врасплох, стоит, как следует подготовиться к зиме:

• Не доводите прибор зимой до полного истощения. В среднем, аккумулятор способен служить верой и правдой в течение 2-3 лет, но, при должном уходе, может протянуть и до пяти;
• зимой лучше держать автомобиль в отапливаемом гараже;
• можно приобрести специальное одеяло, защищающее внутренности машины от быстрого остывания в холодное время года. Имейте в виду, тепло под таким одеялом сохраняется недолго. От разряда после недельной стоянки оно вас точно не убережёт;
• большинству аккумуляторов нравится, когда зимой их заносят на ночь домой;
• не забывайте о правильном выборе масла для зимы. Несмотря на то, что оно никак не влияет на аккумулятор, от него напрямую зависит лёгкость запуска. Долгий запуск начисто обнулит оставшийся заряд.

Будьте внимательны, чаще проверяйте работу электрики в автомобиле, тогда аккумулятор прослужит вам долго и исправно.

C наступлением холодов все автолюбители сталкиваются с одной и той же проблемой. Просыпаясь одним прекрасным утром, они замечают, что транспортное средство их не слушается — не заводится двигатель. Что же делать?

Конечно же, ситуация критическая. Но, вместе с тем, из нее есть выход. Можно попросить соседа по стоянке оказать услугу — . Но это невыход из положения, так как «прикуривание» может спровоцировать взрыв АКБ. Более того, не исключено, что выйдет из строя центральный процессор.

Быстрый способ

Однако беда, как правило, приходит неожиданно. Если автолюбитель не смог зимой, он должен поступить следующим образом — специалисты рекомендуют отнести АКБ домой либо поместить аккумулятор в помещение с плюсовой температурой. На выходной мощности электролит действует более активно. Данный процесс приводит к тому, что пусковой ток снижается, и стартер начинает вращаться медленнее.

Народные методы

Удивительно, но до сих пор существуют автолюбители, которые верят в народные способы по спасению автомобильного аккумулятора. В частности, они опускают АКБ в тазик, который наполнен горячей водой. Знает история случаи, когда люди ставили аккумулятор ближе к батарее обогревателя. Но все эти способы не являются эффективными — наоборот, они «убивают» .

Не поможет и такой «апгрейд», как наложение на АКБ согревающего чехла, ведь он сам по себе не способен .

Опасная зима

Несмотря на приведенные факты, многие автолюбители задаются вопросом, почему АКБ часто садится именно зимой. Дело в том, что при низкой температуре техника работает в усиленном режиме. При этом не имеет значения, когда была куплена аккумуляторная батарея. Она в любом случае сядет, если не уделить ей должного внимания.

Также не стоит игнорировать генератор, ведь он продуцирует энергию, преобразуя вращательные импульсы в электрические, и благодаря ему заводится двигатель. От того, насколько долго работал генератор, зависит работоспособность аккумуляторной батареи.

В свою очередь, водители часто не слишком ответственно подходят к выбору аккумулятора, покупая первую попавшуюся АКБ. Это большая ошибка, поскольку приобретенная аккумуляторная батарея может не соответствовать параметрам машины. В итоге, севший аккумулятор способен причинить вред всему «организму» автомобиля.

Подручные средства

В холодную пору года водители используют различные устройства для запуска двигателя. В частности, применяются автономные автомобильные предпусковые нагреватели. Благодаря им можно заранее подогреть мотор. Такой способ не только гарантирует запуск двигателя при разряженной АКБ, но и бережет его от чрезмерной нагрузки. Ведь при большой минусовой температуре мотор работает на пределе своих возможностей.

Садится аккумулятор за ночь ваз 2107

На чтение 18 мин. Просмотров 27 Обновлено 04.08.2019

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с ответом, 3 дня назад заряжал аккумулятор и уже сел. Когда включаешь печку, в салоне как буд-то скрежет слышно. На первой и на задней скорости едешь, начинают фары тускнеть, на 2-й скорости нормально. Аккумулятор показывает заряд. Что это может быть? Спасибо.

• Почему мог накрыться новый генератор? – 6 ответов
• Почему уменьшается зарядный ток при прогреве двигателя, ВАЗ 2107? – 6 ответов
• Тяжко заводиться зранку машина – 3 ответа
• Проблема с запуском ВАЗ 2107 – 3 ответа
• Можно ли доехать до СТО при горящей лампе зарядки? – 2 ответа

Нужно проверить напряжение-на заведеной и не заведеной машине. Возможно пришло время замены аккумулятора, предохранители не горят? Из-за того что вентилятор работает с трудом, смажьте втулки на моторчике.

Вы замеряли напряжение? Ремень как? Сколько вольт заряд? Потребления тока в спокойном режиме?

Это может быть: аккумулятор, генератор(щеточный узел, диодный мост), недостаточное натяжение ремня, у некоторых стоит регулятор напряжения, возможно утечка тока. Для начала взять вольтметр и измерить зарядку с потребителями и без, и утечку, затем проверить аккумулятор.

То что быстро садится — это утечка тока или аккумулятор при смерти. Тускнеющий свет — массу, двигатель-кузов, проверьте. Шум при включении печки — наверно мусор на крыльчатке или пластик покоробило.

Есть очень частая причина которую мало кто замечает: Обороты ХХ двигателя должны быть в пределах 900-960, а если потребителей много, то и выше. Если двигателист отрегулировал вам обороты ХХ на двигателе менее 900(для карбюраторного двигателя), то даже при абсолютно исправной электро системе, питание потребителей будет идти не от генератора, а от аккумулятора!

Генератор в таком режиме не выдает необходимого напряжения зарядки и для полностью заряженного, свежего аккума, тоже становится потребителем. Поэтому стояние в пробках, движение на первой передаче — все это время вы фактически ездите на аккуме! Отрегулируйте обороты ХХ.

Вторая причина, — на некоторых моделях 2105-2107 контрольная лампа заряда аккума на приборной панели формирует ток возбуждения генератора. Если вы поставите вместо нее светодиодную или на не тот ток, который необходим, генератор не будет выдавать необходимый зарядный ток. Установите лампу нужного номинала.

Что делать если аккумулятор разряжается (нет зарядки)?

Если аккумулятор вашего Ваз 2107 разряжается, то «виноватым» может оказаться один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, соединения между ними. Определить «кто виноват» можно очень просто, без дополнительных приборов. Как- поможет эта статья.

Выполняем проверку с помощью штатного оборудования. Для наблюдения за работой генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампочка на панели приборов. С их помощью можно отследить причину ваших бед.

1) Включите зажигание не включая стартера и посмотрите на контрольную лампу. Она должна светить полным накалом, как на фото. Стрелка вольтметра, в норме, стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все О.К.- переходим к пункту 2).

Горит контрольная лампа

Показания вольтметра до запуска двигателя

Лампа не горит, стрелка вольтметра при включении зажигания остается на нуле— проверьте предохранитель №10 в монтажном блоке. 99% он окажется перегоревшим. При этом все остальные лампы на панели приборов тоже окажутся обесточенными. Замените его точно таким же и повторите проверку. Ели предохранитель сгорел снова, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем не отсоединились ли провода от генератора, не перетерлась ли где-то изоляция и т.д. Найти причину поможет схема 3 вот по этой ссылке

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму— проверяем провода на генераторе, не отцепился ли провод с клеммы «61». Если там все в норме, придется снять панель приборов и проверить лампу. Перегоревшую замените. Как снять панель смотрите здесь

Клемма «61» генератора Ваз-2107

2) Запускаем двигатель. Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра переходит в зеленый сектор и находится от середины до правого края (фото). Если все так, то скорее всего, генератор работает нормально.

Показания вольтметра-нормальная зарядка

Лампа продолжает гореть или слегка тускнеет. Если дать газу- гаснет на высоких оборотах и снова светиться при их уменьшении. Стрелка вольтметра в белом секторе и уходит на край зеленого при повышении оборотов. Вывод- генератор неисправен. Тот же вывод, если лампа продолжает гореть на любых оборотах, а стрелка вольтметра в белом секторе и даже уходит в красный.

Это слишком мало для нормальной зарядки

3) Если генератор вроде бы работает, но аккумулятор постепенно разряжается выполним еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив минусовую клемму аккумулятора, снимаем ее. Работающий на холостом ходу двигатель (обороты примерно 900) заглохнуть не должен. Если двигатель остановился, ставим клемму на место и заводим снова. Удерживая обороты 1200-1500 снимаем клемму снова. Двигатель снова заглох? Тогда выключаем фары, оставляем вентилятор отопителя включенным повторяем тест. Теперь двигатель с отключенной от аккумулятора минусовой клеммой продолжает работать. Вывод- генератор работает, но требуемый ток не выдает, нужно его ремонтировать.

Обратите внимание! При такой проверке лучше и безопаснее работать вдвоем. Нельзя отключать клемму аккумулятора не включив хотя бы вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачек напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные элементы систем зажигания. Особенно осторожно нужно действовать на автомобиле с инжекторным двигателем.

Что делать если аккумулятор «кипит»?

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но стоит «газануть»- уходит вправо до упора. Это показывает, что регулятор напряжения (шоколадка) вышел из строя. Если такое произошло, ехать дальше- себе дороже! Может перегореть все электрооборудование автомобиля, да и аккумулятору достанется, электролит будет «кипеть», пластины могут покоробиться. Чтобы добрать до места ремонта, можно на время отключить генератор сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно проехать довольно долго, только не забудьте отключить лишние электроприборы- вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т.д. Фары или ходовые огни придется оставить.

Слишком высокое напряжение- перезаряд

В этой статье описан простой способ определения неисправности генератора, регулятора напряжения и соединений между ними. О том как все это ремонтировать в следующей статье.

разряжается аккумуляторная батарея — 2 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос ВАЗ 2107: разряжается аккумуляторная батарея заданный автором 000 лучший ответ это ммм проверь сколько выдает генератор на заряд 13.5 должно быть. А может сигналка садит . А ты уверен что АКБ нормальный вон сосед купил на УАЗИК АКБ 2 недели прошло и все он умер отнес по гарантии получил другой.

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: ВАЗ 2107: разряжается аккумуляторная батарея

Ответ от Дмитрий Мосендз[гуру]диодый мост

Ответ от Ђомас Андерссон[гуру]1. НИКОГДА на заведенном не снимай клемму с акб, генератор даст случайно 15 вольт и накроет всю проводку, ищи потом проблему2. проверяй потребитель, что то жрет ток когда машина закрыта, самое банальное – где то что то горит, или например магнитола, худшее коротыштут уже смотреть предохроны

Ответ от Алексей Меркулов[гуру]Чудес на свете не бывает. Начнем с того что есть 3 направления поиска 1- говно аккумулятор, 2 – оно же генератор, 3 – где-то что-то разряжает аккумулятор.Поиск по типам косяка:1 – полностью заряжаешь АКБ (надеюсь это умеешь делать) и в машину не вставляешь. Отсоединяешь от него все вообще. Проверяешь плотность во всех банках через 30 минут после заряда и записываешь по каждой банке. Повторный замер можешь делать с любой периодичностью но так чтоб динамика разряда была видна на протяжении того времени за которое он у тебя обычно сдыхает. Если плотность не падает – заначит саморазряда нет. Кстати – надеюсь понимаешь что весь аккумурятор снаружи надо периодически влажной тряпкой мыть от грязи и кислоты которая снаружи него появляется через вентиляционные пробки и является кстати тоже токопроводной. Кстати не плохо бы померить аккумулятор нагрузочной вилкой, но если ее нет – померь напряжение в бортовой сети в момент работы стартера – оно не должно падать ниже 10 В в течение 10 сек.2 – Начнем с того что на заведенном авто снимать провода с аккумулятора нельзя т. к. при нормальном генераторе в бортовой сети напряжение в эти моменты может достигать до 18-20 Вольт что черевато выходом из строя всего электронного что там имеется и особенно если там есть электронное зажигание или не дай то Бог инжектор с блоком управления. Проверять способности генератора нужно при заведенном автомобиле, при включенных абсолютно всех энергопотребителях (фары, обогрев стекла, печка, вентилятор радиатора и т. д. ) на холостых оборотах. Если при такой нагрузке бортовое напряжение умудряется держаться в пределах 13.5-14.5 Вольт то отстаньте от генератора – он у вас просто умничка! Как показывает практика, штатный генератор на 42 А такого обеспечения не дает т. к. свои 42 он может выдать только при оборотах двигателя выше средних т. к. ваше авто рассчитывалось на эксплуатацию с выключенными фарами днем и с рабочим циклом далеко не в пробках. Выход из положения – ставить более мощный генератор от 60 до 120А – только они могут обеспечить идиотский режим эксплуатации машины в пробках и постоянно включенных фарах и ни как иначе.3 – про саморазряд мы обсудили в 1 пункте а вот про разряд автомобильной проводкой – это целая эпопея. Выключаем в автомобиле все как будто паркуем ее на ночь, отцепляем один хвост провода от аккумулятора (обычно землю) и втыкаем амперметр между этим концом и аккумулятором – видим ток потребляемый вашей электропроводкой. Далее путем пересчета определяем за сколько этот ток убьет ваш аккумулятор. Берем емкость вашего аккумулятора например 55А. ч. и делим на только что замеренный ток утечки и получается количество часов через сколько АКБ будет в ноль разряжен. На практике проблемы с заведением авто начинаются когда заряд АКБ ниже 40% летом и когда ниже 60% зимой.

Ответ от товарищ маузер[гуру]Проверить генератор.Для акб хуже даже перезаряд – она высыпается.В этом случае никакого обмена по гарантии батареи не будет.Проверяется легко – замер напряжения на клеммах акб при работающем моторе (около 3500 об) должно быть не больше 14.1-14.2И второе – потемневший мутный электролит.В этом случае батарею на выброс, вместе с генератором.если недозаряд (меньше 13.5) – смотреть щетки и реле-регулятор генератора.

Ответ от Ђимур Романов[активный]у меня была таже проблема новый акум вартовский сел через две недели, причина была сигналка, за ночь проморгали габариты, сигнальных звуков не было, клаксон просто был отключен у меня, поставил новую сигналку и всё норм.

Ответ от Дмитрий[гуру]диодный мост! Сигналка! МАгнитола! скорее всего в этом причина! у знакомой магнитола была включена через замок зажигания, тоесть из магнитолы идет 2 провода питания и один висел на 12 а другой на замке, я ей переделал и повесил оба на 12в! стала садится акб! пришлось все вернуть обратно

Ответ от Адский Клоун[гуру]Ну может недозаряжать, если сильно большая емкость у батарейки. У меня на семере 60 стоит, хватает вроде. Ну если совсем невмоготу, то наверное на станцию лучше заехать.

Ответ от Xigor[гуру]не верь* знакомым*. он что прибором напряжение на АКБ проверял, что ли. никогда на заведённом дв-ле не снимают клемму с АКБ .

Ответ от Алексей Глушенков[гуру]Частичный пробой диодного моста генератора. Меняй мост.

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Ответить на вопрос:

ВАЗ 2107 | Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

Запуск двигателя с разряженным аккумулятором

Способ запуска автомобиля путем толкания или буксировки может быть опасен, если автомобиль не заводится из-за неисправности системы зажигания. В этом случае несгоревшая смесь может вспыхнуть и поднять температуру в каталитическом нейтрализаторе до опасных значений. В случае, если двигатель не заводится только из-за разряженного аккумулятора, подобные вещи не опасны.

Запуск двигателя с помощью другого аккумулятора («прикуривание»)

Подвести автомобиль с заряженным аккумулятором настолько близко, чтобы можно было удобно проложить провод для подключения его аккумулятора к аккумулятору. Проверьте, отключены ли все потребители питания в вашем обесточенном автомобиле. Первым проводом соединить положительные выводы обеих аккумуляторных батарей. Другой провод сначала подсоединить к отрицательному выводу заряженной вспомогательной аккумуляторной батареи, а затем в моторном отсеке обесточенного автомобиля к оголенному корпусу (например, непосредственно к двигателю). Завести двигатель вспомогательного автомобиля и заставить его работать на повышенных оборотах, для того чтобы генератор давал повышенное напряжение. Если двигатель не завелся сразу, следует сделать перерыв для охлаждения стартера. Вспомогательный двигатель оставить работать дальше, благодаря чему разряженный аккумулятор немного заряжается. При отключении вспомогательных проводов сначала отсоединить клемму от отрицательного вывода заряженного вспомогательного аккумулятора.

Запуск двигателя толканием

С двумя помощниками можно без усилий столкнуть Audi с места.

Включить зажигание. Включить первую передачу, на более высоких передачах генератор слишком медленно вращается и не обеспечит мощной подачи тока. Выжать сцепление, помощники должны толкнуть автомобиль. Если он пришел в движение, отпускать сцепление. Как только двигатель завелся, немедленно выжать сцепление и добавить «газ».

Запуск двигателя буксировкой

Для буксировки лучше выбрать помощника, уже имеющего опыт в этом деле, иначе возможна авария. И помните: при неработающем двигателе не работают также усилитель руля и усилитель тормозов.

Включить зажигание, включить вторую передачу и выжать сцепление. Передний автомобиль должен медленно тронуться с места. На скорости примерно в 15 км/ч медленно начать отпускать сцепление, положив при этом правую руку на рычаг стояночного тормоза. Если двигатель завелся, выжать сцепление и нажать на «газ». Подтянуть рычаг стояночного тормоза, для того чтобы вы не ударили передний автомобиль. Подать звуковой сигнал водителю переднего автомобиля. Поставить рукоятку переключения передач в нейтральное положение, отпустить сцепление. Мягко притормозить стояночным тормозом вместе с буксирующим автомобилем.

ВАЗ 2107: разряжается аккумуляторная батарея

ВАЗ 2107: разряжается аккумуляторная батарея

Здравствуйте, прошу совета. В общем дело такое: взял б/у ВАЗ 2107, проездил год, потом начались проблемы. Сел аккум-р. По совету знакомого, купил новую АКБ, поставил, вроде всё норм, проездил 2 недели, опять села. Начал грешить на генератор. Заменил щетки, зарядил батарею, проверил путем отключения клеммы (-) от АКБ при включенном двигателе, двигатель не заглох, т. е. если я правильно понимаю, заряд на АКБ идёт. Но. не прошло и недели как я опять заводился с толкача, на следующее утро АКБ была полностью мертва. В чем может быть причина? Подскажите пожалуйста, уже голову сломал пока думал блин. Установил ЕСП, провёл (+) напрямую через клемму АКБ, через предохранитель к кнопке в салон, второй провод подключил к габаритам и третий вывел на корпус. Блин, зря писал, проблемы до этого начались. Повторюсь на всякий случай – АКБ нет и полугода.

Частичный пробой диодного моста генератора. Меняй мост.Велериммм проверь сколько выдает генератор на заряд 13. 5 должно быть. А может сигналка садит. А ты уверен что АКБ нормальный вон сосед купил на УАЗИК АКБ 2 недели прошло и все он умер отнес по гарантии получил другой. ЖудоНу может недозаряжать, если сильно большая емкость у батарейки. У меня на семере 60 стоит, хватает вроде. Ну если совсем невмоготу, то наверное на станцию лучше заехать.Сергионне верь* знакомым*. он что прибором напряжение на АКБ проверял, что ли. никогда на заведённом дв-ле не снимают клемму с АКБ. Прасковьядиодный мост! Сигналка! МАгнитола! скорее всего в этом причина! у знакомой магнитола была включена через замок зажигания, тоесть из магнитолы идет 2 провода питания и один висел на 12 а другой на замке, я ей переделал и повесил оба на 12в! стала садится акб! пришлось все вернуть обратноАлександру меня была таже проблема новый акум вартовский сел через две недели, причина была сигналка, за ночь проморгали габариты, сигнальных звуков не было, клаксон просто был отключен у меня, поставил новую сигналку и всё норм. ЦыцПроверить генератор. Для акб хуже даже перезаряд – она высыпается. В этом случае никакого обмена по гарантии батареи не будет. Проверяется легко – замер напряжения на клеммах акб при работающем моторе (около 3500 об) должно быть не больше 14. 1-14. 2 И второе – потемневший мутный электролит. В этом случае батарею на выброс, вместе с генератором. если недозаряд (меньше 13. 5) – смотреть щетки и реле-регулятор генератора.Чудес на свете не бывает. Начнем с того что есть 3 направления поиска 1- говно аккумулятор, 2 – оно же генератор, 3 – где-то что-то разряжает аккумулятор.

Поиск по типам косяка:

1 – полностью заряжаешь АКБ (надеюсь это умеешь делать) и в машину не вставляешь. Отсоединяешь от него все вообще. Проверяешь плотность во всех банках через 30 минут после заряда и записываешь по каждой банке. Повторный замер можешь делать с любой периодичностью но так чтоб динамика разряда была видна на протяжении того времени за которое он у тебя обычно сдыхает. Если плотность не падает – заначит саморазряда нет. Кстати – надеюсь понимаешь что весь аккумурятор снаружи надо периодически влажной тряпкой мыть от грязи и кислоты которая снаружи него появляется через вентиляционные пробки и является кстати тоже токопроводной. Кстати не плохо бы померить аккумулятор нагрузочной вилкой, но если ее нет – померь напряжение в бортовой сети в момент работы стартера – оно не должно падать ниже 10 В в течение 10 сек.

2 – Начнем с того что на заведенном авто снимать провода с аккумулятора нельзя т. к. при нормальном генераторе в бортовой сети напряжение в эти моменты может достигать до 18-20 Вольт что черевато выходом из строя всего электронного что там имеется и особенно если там есть электронное зажигание или не дай то Бог инжектор с блоком управления. Проверять способности генератора нужно при заведенном автомобиле, при включенных абсолютно всех энергопотребителях (фары, обогрев стекла, печка, вентилятор радиатора и т. д.) на холостых оборотах. Если при такой нагрузке бортовое напряжение умудряется держаться в пределах 13. 5-14. 5 Вольт то отстаньте от генератора – он у вас просто умничка! Как показывает практика, штатный генератор на 42 А такого обеспечения не дает т. к. свои 42 он может выдать только при оборотах двигателя выше средних т. к. ваше авто рассчитывалось на эксплуатацию с выключенными фарами днем и с рабочим циклом далеко не в пробках. Выход из положения – ставить более мощный генератор от 60 до 120А – только они могут обеспечить идиотский режим эксплуатации машины в пробках и постоянно включенных фарах и ни как иначе.

3 – про саморазряд мы обсудили в 1 пункте а вот про разряд автомобильной проводкой – это целая эпопея. Выключаем в автомобиле все как будто паркуем ее на ночь, отцепляем один хвост провода от аккумулятора (обычно землю) и втыкаем амперметр между этим концом и аккумулятором – видим ток потребляемый вашей электропроводкой. Далее путем пересчета определяем за сколько этот ток убьет ваш аккумулятор. Берем емкость вашего аккумулятора например 55А. ч. и делим на только что замеренный ток утечки и получается количество часов через сколько АКБ будет в ноль разряжен. На практике проблемы с заведением авто начинаются когда заряд АКБ ниже 40% летом и когда ниже 60% зимой.Алексер

Поиск по типам косяка:

1 – полностью заряжаешь АКБ (надеюсь это умеешь делать) и в машину не вставляешь. Отсоединяешь от него все вообще. Проверяешь плотность во всех банках через 30 минут после заряда и записываешь по каждой банке. Повторный замер можешь делать с любой периодичностью но так чтоб динамика разряда была видна на протяжении того времени за которое он у тебя обычно сдыхает. Если плотность не падает – заначит саморазряда нет. Кстати – надеюсь понимаешь что весь аккумурятор снаружи надо периодически влажной тряпкой мыть от грязи и кислоты которая снаружи него появляется через вентиляционные пробки и является кстати тоже токопроводной. Кстати не плохо бы померить аккумулятор нагрузочной вилкой, но если ее нет – померь напряжение в бортовой сети в момент работы стартера – оно не должно падать ниже 10 В в течение 10 сек.

2 – Начнем с того что на заведенном авто снимать провода с аккумулятора нельзя т. к. при нормальном генераторе в бортовой сети напряжение в эти моменты может достигать до 18-20 Вольт что черевато выходом из строя всего электронного что там имеется и особенно если там есть электронное зажигание или не дай то Бог инжектор с блоком управления. Проверять способности генератора нужно при заведенном автомобиле, при включенных абсолютно всех энергопотребителях (фары, обогрев стекла, печка, вентилятор радиатора и т. д. ) на холостых оборотах. Если при такой нагрузке бортовое напряжение умудряется держаться в пределах 13.5-14.5 Вольт то отстаньте от генератора – он у вас просто умничка! Как показывает практика, штатный генератор на 42 А такого обеспечения не дает т. к. свои 42 он может выдать только при оборотах двигателя выше средних т. к. ваше авто рассчитывалось на эксплуатацию с выключенными фарами днем и с рабочим циклом далеко не в пробках. Выход из положения – ставить более мощный генератор от 60 до 120А – только они могут обеспечить идиотский режим эксплуатации машины в пробках и постоянно включенных фарах и ни как иначе.

Аккумулятор Сел За Ночь — Электрооборудование

Вем привет!

Случилось невозможное! НОВЫЙ аккумулярор ему еще полугода нет, сел до нуля абсолютно за ночь!

От него даже лемпочки 3вольтовые не светятся! КАК такое может быть???

До этого все было нормально и такого не было вообще никогда!

даже такое когда я 2 недели ездил без заряда, как только купил его, сулшал музыку часто и громко, ездил с фарами и часто включал стартер! и все было отлично целых две недели а тут за НОЧЬ!

Что это может быть? Мороз вряд ли потому что всего лишь -2 было ночью

это может быть реле регулятор в генераторе, но в таком случае он должен был расплавится, в смысле реле регулятор, так как даже за ночь усадить нормальный акб в ноль, можно только если закоротить акб толстой арматурой. Скорей всего у тебя либо перегорела шина в самой акб что подключает банки к клемам, либо собственно само отпало тамже, илиже закоротило банку и слетовательно чтото перепалило в нутри.

а в такой глубокий разряд за ночь лично я неверю, либо вы чегото недоговариваете.

напругу меряли на акб, глазок «онже зеленая лампочка показывающая заряд» в акб есть ?

Ну и еще один вариант, возможно вытек весь электролит, но неуверен, непроверял ниразу что будет если нету электролита.

А как мне вообще доказать ему что аккум не в порядке?

Если даже утечки не будет…

а никак, доказать можно будет только если реально внутри обрыв, утечки, разгермитизация, недозаряд и т.д. это как правило негарантийные случаи.

Батарея iPhone X разряжена на 100% за ночь

Во-первых, включение автоматической яркости не приведет к автоматическому воспроизведению ошибки. Логически говоря, у миллионов пользователей включена автоматическая яркость, и это проблема, которая беспокоит тысячи владельцев Apple X, а не всех, у кого включена автоматическая яркость. Это комбинация вероятных программных или даже аппаратных проблем. При поиске и устранении неисправностей важным шагом является перечисление точных условий и попыток их устранения, а также его упоминание о том, что отключение автояркости означает, что она «вызывает» неисправность, но, возможно, способствует ей, наряду с другими факторами.

Во-вторых, никогда не стоит заряжать телефон, когда он заряжен на 100%. На самом базовом уровне тратить электроэнергию вредно для окружающей среды, и, хотя существуют меры безопасности, всегда можно повредить любую литий-ионную батарею на 100 и 0%, сокращая срок службы батареи. Особенно, если аккумулятор неисправен, имеет проблемы с зарядкой или имеет проблемы с программным обеспечением, сообщающим о сроке службы аккумулятора, а также полдюжины других, возможно, связанных проблем с любой проблемой аккумулятора, подобной этой.

Третье подключение к Wi-Fi или резервное копирование iCloud зависит от заряжаемого аккумулятора или подключенного кабеля питания. Хорошо, что вы пытаетесь использовать рутинные методы даже с простыми вещами, такими как зарядка iphone, но это не так. необходимо (сверх) заряжать 100% iphone, чтобы иметь резервную копию или подключаться к Wi-Fi.

Итак, Крис, это некоторые ответы на ваши вопросы, не относящиеся к теме. Что касается темы, у меня была эта проблема с разрядом батареи дважды на прошлой неделе.Моя первоначальная мысль заключалась в том, что ошибка блокировки экрана (когда iphone не включает блокировку экрана после изменения определенных настроек, включая настройку мертвого интервала перед блокировкой в ​​определенных условиях) оставила экран моего телефона включенным в течение выходных, когда я не использую / проверяю этот телефон, но теперь, когда я вижу эту ветку, мне интересно ….

Hard reset плюс режим сна / пробуждения, по крайней мере, на данный момент исправил сбой блокировки экрана, и я не замечаю чрезмерного разряда батареи банкомат, буду держать мониторинг.FWIW У меня была автояркость, все приложения закрывались при разряде батареи

AXS

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к axs.com.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами.Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно настроенных или зараженные устройства.

Посетите нашу страницу справки или обратитесь за помощью в службу поддержки. Кликните сюда.

IP: 85.140.4.132 ID запроса: 698687cf49921622

Почему я должен заполнять CAPTCHA?

Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к топорам.com.

Что я могу сделать, чтобы этого не произошло в будущем?

Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно настроенных или зараженные устройства.

Посетите нашу страницу справки или обратитесь за помощью в службу поддержки. Кликните сюда.

IP: 85.140.4.132 ID запроса: 698687cf49921622

Varför behöver du göra en CAPTCHA?

Godkänd CAPTCHA bevisar att du inte är en robot och ger dig tillfällig tillgång till axs.com.

Vad du kan göra för att förhindra detta i framtiden

Om du har en privat uppkoppling, t.ex. hemma kan du köra en antivirussökning på din enhet för att se до att den inte är Infkterad med skadlig kod. Om du befinner dig på ett kontor eller på ett delat nätverk kan du be nätverksadministratören att skanna över nätverket och leta efter felkonfigurerade эллер инфекционист энхетер.

Besök vår hjälpsida eller kontakta vår kundtjänst om du har fler frågor. Klicka här.

IP: 85.140.4.132 ID запроса: 698687cf49921622

историй от выживших после урагана

NOAA не подтверждает эти истории. Они перепечатываются с разрешения отправителя.

Билл, Нью-Йорк, 2012

В ноябре 2012 года ураган «Сэнди» обрушился на нашу засаженную деревьями собственность недалеко от реки Делавэр в Нью-Йорке. Мы думали, что, поскольку мы прожили пару часов в глубине суши и на высоте более 1000 футов над уровнем моря, мы в значительной степени в безопасности. Мы всегда готовились к чрезвычайным ситуациям, но нам нужно было многому научиться, чтобы быть готовыми к такой ситуации.

Мы знали, что шторм приближается быстро и будет очень сильным.У нас были готовые водонепроницаемые сумки для гребли на каноэ, а также резервуар для хранения воды на 625 галлонов над землей и хорошая неэлектрическая система очистки воды. Даже у нашего пса были набиты седельные сумки с едой и припасами. Но мы не были готовы к силе этого шторма. Выручить было невозможно, по крайней мере, на машине.

Когда разразилась буря, ветры становились все сильнее. Когда мы подумали, что все было настолько плохо, насколько это возможно, ветер усилился. Деревья повалили и оборвали линии электропередач, ведущие к нашему дому.Коробка выключателя взорвалась. На крышу нашего дома упало несколько крупных хвойных деревьев, частично раздавив крышу. Наша дочь наблюдала за штормом, когда подул ветер, и огромное дерево упало и приземлилось прямо на крышу над ее комнатой. Старая садовая решетка, сделанная из больших бревен, приняла на себя основной удар силы и, вероятно, спасла ей жизнь.

Мы собрали детей в центре домика как можно дальше от окон. У нас было зажжено несколько светодиодных фонарей с батарейным питанием, потому что не было электричества.

Деревья и линии электропередач блокировали нашу улицу, поэтому нам пришлось укрыться на месте и выстоять. Я думаю, что вместе с ураганом мог быть торнадо, потому что некоторые деревья были скручены пополам, а не просто снесены в одном направлении.

Как только шторм утих, мы должны были оценить ущерб. К счастью, никто не пострадал. Мы убедились, что баллон с пропаном был отключен, и все приборы были отключены. Очистка проезжей части и собственности от поваленных деревьев и мусора заняла несколько дней.Мы не собирались очищать дорогу от деревьев, это было слишком опасно, потому что линии электропередач везде пересекались. Мы смогли проверить, как обстоят дела у наших соседей, и предложить посильную помощь.

Нам пришлось остаться в доме, так как дороги были непроходимыми и опасными. Поскольку у нас есть собственный колодец и мы пользуемся колодезным электрическим насосом, у нас не было проточной воды. К счастью, у нас было много пресной воды в резервуаре для воды, и каждая капля воды, которую мы выпили, сначала проходила через нашу систему очистки.

После того, как дом отстроили заново и шторм почти утих, мы составили список вещей, которые мы могли бы сделать лучше. Первым делом мы составили план на случай, если мы разойдемся. Возможно, в следующий раз, когда случится чрезвычайная ситуация, мы не все будем дома. Мы спланировали, где мы можем встретиться и к кому мы можем обратиться за информацией.

В течение следующих двух лет мы приобрели дровяную печь и генератор, который мог работать на бензине или пропане. Бензина не хватало на несколько недель после урагана, и его нормировали.Однако были доступны 20-фунтовые баллоны с пропаном. Мы также построили аккумуляторную батарею для резервного питания. Несколько батарей глубокого разряда, подключенных к инвертору мощности. Итак, у нас было два источника энергии. Теперь у всех нас есть пара джинсов и прочных туфель рядом с нашими кроватями, так что мы готовы к работе через 5 минут.

Еще несколько изменений, которые мы внесли в нашу подготовку …. У нас есть 2 туалета лагерного типа, неотложные продукты питания, такие как лиофилизированная обратная упаковка еды, MRE, консервы, больше фонарей и запасные батарейки всех типов, хорошее качество еды и напитков. FM и метеорологическое радио, которое работает либо от батарей, либо от кондиционера, либо от рукоятки / динамо-машины, и мы вдвое увеличили размер нашего сада.Спустя восемь лет мы продолжаем улучшать нашу подготовку к чрезвычайным ситуациям и уточнять наши планы.

Кристина, Вирджиния, 2003, 2011, 2018

Я пережил три сильных урагана, которые сильно разрушили мой район Вирджинии. Моим первым уроком стал ураган Изабель в 2003 году. Изабель действительно испортила нашу местность на северном перешейке Вирджинии. Нет электричества 13 дней. Некуда достать ни газа, ни льда. Я никогда не забуду вой ветра и мысль, что это когда-нибудь прекратится.Многие дома были потеряны в реках Раппаханнок и Потомак во время Изабеллы.

Следующим моим приключением был ураган Айрин. Прямо через улицу прокатился микровзрыв (сильный ветер). Похоже, чья-то рука только что прорезала валок прямо сквозь деревья. Звук этого ветра! Меня это пугает каждый раз. Снова нет электричества в течение 7 дней.

В прошлом году нас поразил ураган Майкл! Нет электричества в течение 5 дней, и многие основные дороги размыты. До марта этого года некоторые дороги были непроходимыми! Я НЕ играю с этими штормами.

Не думайте, что только потому, что вы не принимаете прямой удар, он не может быть разрушительным !! Готовьтесь заранее! Купите много воды, наполните большие ведра водой, чтобы смыть туалеты, купите батареи, уголь для приготовления еды, столовые бутерброды, такие как арахисовое масло и желе, тоже помогут. Всегда имейте при себе бумажные тарелки и пластиковую посуду. Купите детские салфетки для личной гигиены всем, а не только младенцам. Заправляйте автомобили бензином и помните своих питомцев !! Получите дополнительный корм, наполнитель для домашних животных и т. Д.Получите лекарства по рецепту и без рецепта заранее! И не забывайте, что вам понадобится погодное радио NOAA, когда отключится электричество, чтобы быть в курсе событий !! Будьте готовы к самообеспечению в течение нескольких дней, потому что вы будете без электричества в течение нескольких дней и, возможно, окажетесь в затруднительном положении в течение нескольких дней. Никогда не ждите до последней минуты, чтобы собрать припасы, и если они скажут вам эвакуироваться, сделайте это !!

Стив, Хьюстон, Техас, 2008 г.

Я помню день, когда ураган Айк обрушился на Техас и Луизиану в 2008 году.Это было в пятницу, 12 сентября 2008 года, в Хьюстоне, штат Техас. Мне было 11 лет, и мои мама и папа сидели перед телевизором и смотрели, как Айк подбирался ближе к Техасу. Мой отец пошел в Walmart за сухим кормом, фонариками и батарейками на случай грозы. Я очень нервничал из-за размера Айка (он был в ширину 450 миль!) И повреждений, которые он мог нанести в одночасье. Я ходил, думая о худшем, и даже долго смотрел на свой жилой комплекс с другом моего соседа!

Ветер начал около 18:00 (ветер около 40 миль в час), мы испугались и побежали домой.Веточки от 100-футовой сосны начали отламываться, и повсюду разлетались листья. Моя мама и я шли в супермаркет Pops, чтобы купить что-нибудь в последнюю минуту, и очередь за кассой была длинной. Когда мы, наконец, закончили, ветер распахнул дверь, и все замолчали.

Мы быстро вернулись домой. Папа был в спальне в каске, играя с фонариком, и смотрел новости. Там был телефонный банк, в котором граждане задавали вопросы доктору Нилу по 11 каналу о том, какого ущерба они могут ожидать.Я выбежал на улицу в 10 часов вечера, и ветер все еще был 40 миль в час, но они начали порывы больше 50, и я был на своем крыльце, наблюдая, как пальма рядом со мной раскачивается на ветру. Высокие сосны слегка наклонялись, когда я слышал, как они шуршат на ветру. Теперь в воздух поднялось больше листьев и мусора.

Я не мог устоять против ветра, когда пытался спуститься по лестнице, но ветер продолжал отталкивать меня. Я сдался и вернулся наверх, как только мои люди сказали мне, что блуждать больше небезопасно. В заднее окно завывал ветер.Моему отцу удалось использовать старую кровать, чтобы закрыть окно, и оно было укреплено диваном в его спальне. Я пытался заснуть, но ветер постоянно завывал, и порывы становились все более частыми. Примерно в 23:30 на улице стало ветрено, и мой отец попытался разогреть в микроволновой печи буррито (худшее время для перекуса!), И свет начал мерцать. Мы побежали в кладовку, но начали суетиться, когда моя мама не хотела входить. Она была в ужасе, и мы попытались ее успокоить, но налетел еще один сильный порыв ветра, и навес для машины внизу загрохотал.

Ветер начал издавать визг и визг. Пару минут мы молчали, глядя в заднее окно. Я мог видеть контур деревьев, колышущихся на ветру от уличного фонаря. Мы с папой вошли внутрь, а мама спала в гостиной. Еще 30 минут свет мигал, пока мы слушали Пола и Тома по радио. Я лег на пол, а папа сел на свой большой ящик для инструментов, играя с фонариком. Около 12:30 мы потеряли электроэнергию, и ветер стал громче.В одну минуту это походило на поезд, а в следующую секунду — как вой волка. К тому времени ветер был, вероятно, от 70 до 80. Папа вышел за мамой, но я помню, как мама открывала дверь, чтобы выглянуть наружу, чтобы посмотреть. Это было ужасно. В море тьмы пальма сильно раскачивалась взад и вперед. Вода падала с крыш, как Ниагарский водопад. Гигантские сосны сгибались под углом 45 градусов, ветви ломались.

Мама закрыла дверь и, наконец, укрылась в чулане.В какой-то момент она плакала, и мы сказали ей, что собираемся выбраться. В 1:30 заднее окно разбилось, и в него пошли стекла и дождь. Я зажег свет, чтобы папа увидел, и ему пришлось принести несколько мешков для мусора, чтобы накрыть телевизор и компьютер в своей комнате, и сдвинуть диван, чтобы сдвинуть крышку. кровати, которые снова закрывали разбитое окно, но ветер продолжал их толкать.

Около 2 часов ночи по радио сообщило, что Айк вышел на берег в Галвестоне и Хьюстоне, а окрестности подверглись сильным ветрам и сильным наводнениям.Папа обратил внимание на оранжевое небо, когда мы открыли дверь шкафа, чтобы впустить немного прохладного воздуха, так как внутри туалета было жарко! Я слышал, как в здание ударили обломки, и дул оглушительный ветер. В то время скорость ветра превышала 75 миль в час. Всю ночь кричал ветер. Мы провели в туалете от 10 до 12 часов до полудня субботы.

Снаружи был беспорядок. Пол был усыпан черепицей, повсюду были ветки и ветки деревьев. Старые туфли моего отца все еще стояли рядом с дверью! Во дворе было еще хуже.Сосны были сломаны пополам, и целые деревья упали на землю. Я помогал нашим соседям убирать мусор и расчищать дорожки. Папа пошел за едой и водой. Мы ели все, что могли, и нам приходилось ходить в поисках еды и горячей воды. Мама и папа были расстроены, но рады, что остались невредимыми. Мы гуляли по окрестностям, видя повреждения. Много повреждений дерева и несколько наклонных линий электропередач. Я не мог заснуть в ту субботу вечером из-за такой влажности. Мы с мамой слушали новости мэра и городских властей.

Мы оба были напуганы до безумия, и я плакал, но мама заверила меня, что у нас все получилось и у нас все в порядке. К полудню воскресенья электричество было восстановлено, и мы начали узнавать об истинных разрушениях, которые Айк нанес государству. Я был благодарен за то, что мы не потеряли свой дом или жизни из-за этого. Некоторые районы на побережье были разрушены или уничтожены штормовым нагоном. Я помню, как репортер 13-го номера пытался сдержать свои эмоции, когда он прошел через разрушения и руины на полуострове Боливар.Когда я смотрел на обломки, у меня по спине пробежал холодок, но он показал мне истинную силу этих циклонов. Айк заставлял меня более серьезно относиться к подготовке, и теперь у меня есть больше припасов для подготовки к каждому сезону. Я знаю, что это не такая уж большая история, но с тропическими циклонами не стоит связываться. Историю, которую я однажды расскажу своим детям!

Брюс, район Тампа-Бэй, Флорида

Я пенсионер, живущий в районе Тампа-Бэй и потерявший электричество на 73 часа в результате урагана Ирма.Я спал, как младенец, три ночи и не терял ни одной еды на порчу. Я предпринял несколько разумных шагов для достижения этих результатов.

• Я заморозил воду TAP в нескольких двухлитровых бутылях. Я также заморозил бутылки с водой в бутылках (предпочтительно размером 16-20 унций).
• Я предположил, что потеряю мощность, поэтому я уменьшил переменный ток с обычных 76 до 71, поэтому, когда мощность отключилась, мои стены, потолки и полы были на 71 вместо 76, что позволяло мне дольше оставаться прохладным.
• Я никогда не открывал окна.Лучше иметь в моей квартире 80-градусный воздух без влажности, чем 85-90-градусный наружный воздух с влажностью. (Температура в кондоминиуме достигла 80 через 3 дня).
• Когда я ложился спать на вторую и третью ночь, я взял две бутылки с замороженной водой, поместил каждую в пакет с замком на молнии (для сбора конденсата) и положил каждую бутылку в носок. Затем я поставил по бутылкам с каждой стороны от себя, чтобы снизить температуру тела. Когда я проснулся, лед был водой, и теперь у меня было больше воды для питья.
• В последний день я сделал то же самое, что и №4 выше, но поставил бутылки по бокам от себя, сидя в кресле.Крутой как огурец! Нет причин, по которым пожилые люди должны умирать от теплового удара. Также налил холодной воды на полотенце и обернул им шею. Отжать и повторить.
• Когда отключилось электричество, я взял все свои замороженные продукты и бутылки с водой, упаковал их в холодильники (купленные в Walmart) и поместил холодильники В МОРОЗИЛЬНИК и ХОЛОДИЛЬНИК. Моя еда все еще была замороженной, когда через 73 часа электричество было восстановлено. Я вынул полки из холодильного отделения и положил все охлажденные продукты, напитки и приправы в холодильники вместе с замороженными двухлитровыми бутылками с водой.Еда была в идеальном состоянии через 73 часа после обесточивания. Заполните оставшееся пространство вне кулеров как можно большим количеством бутылок с замороженной водой. Я считаю, что эти советы сохранят пищу холодной в течение 5-7 дней и обеспечат достаточное количество охлаждающей воды.

• Нил, ураган «Сэнди», 2012 г.

  Как медицинский персонал медицинского центра больницы Бельвью, я помогал эвакуировать больницу во время урагана «Сэнди». Я дипломированная медсестра, и с помощью всего персонала и многих сотрудников городских и государственных учреждений мы эвакуировали 520 пациентов в районные больницы.Когда я говорю «весь персонал», это имел в виду бухгалтеров, капелланов, ординаторов и даже двух новеньких медсестер. Меня поместили на 14 ^-й этаж. Из-за моего стажа меня проинструктировали направлять двух новых медсестер во время урагана. Поговорим о испытании огнем! Мы потеряли электроэнергию 2 ^{-й день} , когда бушевала буря. В итоге нам пришлось переносить пациентов с этажа 22 ^и .

  Когда я говорю о всех правительственных учреждениях, у нас был пожар в Оклахома-Сити, служба национальной безопасности и помощь армии США.Я должен сказать, что все приняли участие. Было невероятное чувство товарищества. Когда Нью-Йорку потребовалась помощь в самый отчаянный час, персонал Bellevue, особенно медперсонал, откликнулся на призыв о помощи и приехал в больницу. Мы эвакуировали 520 пациентов с 1 родами и 1 обходным сердечным приступом. Все были благополучно эвакуированы.

• Салли, Джэксонвилл, Флорида, 2017

  Привет, мы — жертвы наводнения от урагана Ирма.Мы живем в Джексонвилле, Флорида. Ураган Ирма обрушился на нас 11 сентября 2017 года. Слава Богу, у нас были друзья, с которыми мы смогли остаться, которые жили на возвышенности. Слава богу, мы вышли оттуда и двинули фургон. Я думаю, они сказали, что ураган был 5-й категории.

  Когда нам разрешили вернуться, нам сказали, что мы должны выехать в течение 7-10 дней и что нам нужно все выбросить. Речная вода была очень грязной и поднималась на 2 фута. Они принесли огромные мусорные баки, и мы все на первом этаже наполнили их своей мебелью.Это была самая ужасная ситуация, в которой я когда-либо был. Я думал, что у меня будет нервный срыв. Это было ужасно! Я не беспокоился о своих вещах, но мы были очень близки к тому, чтобы оказаться бездомными. Мне 69 лет, и я забочусь о своем 82-летнем дяде. Когда мы становимся старше, мы не справляемся с вещами так же хорошо, как когда мы были моложе. Большая часть нашей семьи скончалась, а те, кто этого не сделал, стары и не могут нам помочь. Большинство наших друзей тоже скончались, так что мы были очень близки к тому, чтобы стать бездомными!

  Мы двинулись два раза и снова двигаемся.Это был кошмар !!! Можно так много рассказать, но это подводит итог! Слава богу, мы получили некоторую помощь от FEMA и певцов из кантри-вестерна, которые устроили концерт, чтобы собрать деньги. Мы искренне ценим все молитвы, любовь и заботу, проявленные к нам людьми! Между прочим, у них есть ориентировочная дата переезда 20 июля 2018 года. У нас есть много работы, которую нужно сделать, как только мы сможем вернуться. Никаких телесных повреждений и человеческих жизней не было, и теперь мы можем вижу свет в конце туннеля!

• Дженнифер Лоури, Остин, Техас, ураган Одиллия, Кабо-Сан-Лукас, Мексика, сентябрь 2014 г.

  Я никогда раньше не видел такого уровня разрушения или опустошения.Гроза ударила около 22:30, поэтому большинство гостей (включая меня) укрылись в танцевальном зале отеля. Уникальность этого шторма (и причина, по которой он застал Южный полуостров Баха врасплох) заключалась в том, что он быстро усилился и изменил курс. Первоначально прогнозировалось, что он пойдет на запад и ослабеет при выходе в море, но вместо этого он повернул почти на 90 градусов и направился прямо к Кабо-Сан-Лукас в качестве категории 4. Когда он действительно вышел на берег, это была категория 3, но миллибары давления в глазу были чрезвычайно низкими для категории 3, ураган замедлился и вызвал огромные разрушения.

  Из-за первоначального прогноза людей не поощряли к эвакуации. Наш отель был подготовлен настолько, насколько это возможно, и технически обозначен как убежище от ураганов, способных выдержать шторм категории 3, и имел отличные меры безопасности. Но никто не ожидал, что шторм будет таким сильным. до тех пор, пока они держали окна и двери полностью закрытыми и не выходили на улицу.(В соответствии с их первоначальным указанием ураган еще не ожидал, что он будет такой серьезной угрозой.)

  Мы с друзьями изначально думали, что «переждем» в нашем гостиничном номере, и почти высмеивали комнату для эвакуации, которая была создана. Мы полагали, что будем сидеть в своей комнате с едой и вином и смотреть фильмы, пока правительство официально не отключит электросеть, как планировалось и упоминалось в бюллетенях, которые они нам присылали. У нас все шло «по плану» примерно до 20:30.Раздвижные стеклянные двери сильно тряслись, а затем внезапно большая часть пальмы оторвалась и ударилась в наше окно. К счастью, он не разбился, но испуга хватило, чтобы мы убрали все свои вещи в ванную, забрали паспорта и бумажники и устремились в бальный зал отеля. В этот момент в нашей комнате уже начинала булькать вода, которую высасывали из унитаза, а душ издавал вой. Нам также потребовалось 3 человека, чтобы открыть дверь отеля из-за низкого давления всасывания.(Коридоры отеля частично выходили наружу и подвергались воздействию непогоды.)

  К тому времени, когда мы (благополучно … к счастью) добрались до бального зала отеля, персонал отеля уже проводил спасательные операции, чтобы вытащить людей из их номеров. Они принимали участие в реестре гостиничных номеров и, соответственно, спасали. Перенесли пожилую пару в крови из-за порезов стеклом и некоторых других травм. (Ни один из них не является серьезным, благодаря невероятной заботе и спасению персонала отеля.)

  Фотографии по ссылке ниже расскажут историю разрушения, но главная причина, по которой я чувствовал, что это важная история, для которой стоит поделиться, заключается в том, что Одиллия была штормом, который застал всех врасплох … Нам невероятно повезло, что мы оказались в забота о работниках отеля, которые всю ночь работали, чтобы защитить нас, но многим людям не повезло, и разрушения на полуострове Баха были огромными. Так что для всех, кто сомневается в силе матери-природы и не принимает всерьез предупреждения о погоде, просто прислушайтесь к совету любого, кто испытал Одиллию.Прогнозы погоды могут меняться в мгновение ока, поэтому всегда будьте осторожны.

  Мы застряли в Кабо на дополнительную неделю, потому что аэропорт был полностью разрушен, не было телефонной связи, Интернета или какой-либо другой формы связи. Наши друзья и семья опасались худшего после того, как не получали от нас известий в течение нескольких дней. Еду и воду приходилось нормировать. Мексиканские военные были вынуждены разгрузить местных жителей едой, потому что все дороги были размыты.

  Я мог бы написать книгу обо всех событиях той недели, но я позволю моим фотографиям говорить. Излишне говорить, что за ту неделю я приобрел нескольких друзей на всю жизнь и увидел вещи, о которых не мог даже вообразить даже в самых смелых мечтах. Мать-природа красива и удивительна, но проявите к ней уважение, пока не стало слишком поздно и она не потребует этого от вас. Вы можете посмотреть мои фотографии с ураганом в Интернете.

Как подобрать солнечную батарею для работы в режиме 24/7 днем ​​и ночью

14 октября, 2020 в Советы
Теги: Аккумуляторные батареи, Подключенные к сети, Местный поставщик солнечной энергии, Off the Grid, Жилой, Tesla

---

Последнее изменение: 20 октября 2020 г., 23:43

Если вы хотите установить солнечную батарею с резервной системой питания во Флориде , правильное определение ее размера важно для удовлетворения ваших ожиданий по производительности.Если вы недооцениваете количество киловатт-часов, необходимое для питания ваших нагрузок в течение ночи, и можете проснуться в поту в темноте — , вам лучше иметь больше емкости аккумулятора, чем недостаточно . Другой ключевой параметр для расчета — это выход переменного тока (или амперы), необходимый, когда ваша солнечная система работает в «автономном режиме», все батареи имеют разные выходы с / без сети. Правильный выбор размеров — это первый шаг нашей консультации по солнечной энергии, затем качественный дизайн с использованием надежного оборудования и, наконец, лучший способ покупки.

Вопрос, который задают многие новые владельцы солнечных батарей: « Какой размер солнечной батареи мне нужен ?». Вот ответ:

Какой размер солнечной батареи мне нужен?

Лучший способ получить ответы на все свои вопросы — это назначить консультацию, во время которой мы оценим ваше использование и подберем индивидуальное решение для солнечной батареи для вашего дома.

Принимая во внимание погодные условия, температуру и пиковую потребляемую мощность, мы учитываем 3 важных фактора в наших гибридных системах на солнечных батареях.Вам необходимо достаточное время автономной работы для питания ваших нагрузок в условиях низкой освещенности / ночью, а также надлежащий выход переменного тока на нагрузки. Занижение вашего выхода переменного тока может привести к тому, что ваш инвертор батареи будет циклически работать при перегрузке и / или вызвать проблему с перегрузкой по току, что приведет к потере мощности с возможным повреждением вашего оборудования. Многие «готовые из коробки» батареи имеют ограничения по мощности, которые не могут удовлетворить потребности, необходимые при циклическом цикле батареи. Наша консультация оценивает ваши потребности, определяя размер вашей солнечной батареи и батареи, чтобы обеспечить надлежащее время работы в соответствии с токами для питания ваших нагрузок, когда они вам больше всего нужны.

Шаг первый: определите размер солнечной батареи

Солнечная батарея должна быть достаточно большой, чтобы компенсировать использование коммунальных услуг и заряжать аккумуляторную батарею, рекомендуется немного увеличить солнечную батарею для оптимальной работы в условиях низкой освещенности. Мы всегда говорим: «Вы бы предпочли иметь больше, чем мало».

Проверьте счет за электроэнергию

Если ваш дом подключен к электросети, определить ежедневное потребление киловатт-часов довольно просто, и это можно сделать с помощью счета за электроэнергию и нашего инструмента для определения размеров. Определение размера вашей солнечной батареи по кВтч намного точнее, чем учесть долларовую сумму ежемесячного счета.

Используйте наш инструмент для определения размеров солнечной системы

Наш инструмент для определения размеров солнечной системы
Off Grid Solar

Местоположение вне сети? Наши инженеры могут спроектировать солнечную микросеть, когда энергоснабжение слишком дорогое или отсутствует, есть много переменных, которые следует учитывать при рассмотрении этих типов систем, и могут потребоваться затраты, чтобы точно определить размер и расценки. У нас есть обширный опыт работы на отдаленных островах, окружающих Флориду, с десятками наших солнечных автономных конструкций, обеспечивающих электроэнергией дома в некоторых из самых красивых отдаленных мест.Если вам нужна надежная солнечная энергия, убедитесь, что вы имеете дело с опытным подрядчиком с сертификатом NABCEP и лицензией на солнечную энергию.

Шаг второй: рассчитайте необходимую емкость аккумулятора

С помощью нашего прибора для определения размера батареи легко определить необходимое количество кВтч в вашем банке аккумуляторов!
Battery Sizing Tool
Есть 3 основных параметра, которые нужно внимательно сравнивать, когда вы покупаете солнечную батарею с резервной батареей;

• кВтч = время работы или энергия, запасенная в батарее.
• Выход переменного тока = Ампер или пиковая мощность, необходимая для запуска и работы нагрузок.
• D.O.D. = Глубина разряда, которая представляет собой полезную энергию в батарее
.

АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ	Выход переменного тока (пиковый и непрерывный)	D.O.D. (глубина разряда)
16 кВтч	66 А при 240 В (10 сек) | 33A при 240 В	100%
22 кВтч	66 А при 240 В (10 сек) | 33A при 240 В	100%
32 кВтч	132 A при 240 В (10 сек) | 66 А при 240 В	100%
48 кВтч	156 A при 240 В (60 сек) | 84.99A при 240 В	100%

Сколько киловатт-часов мне нужно в моем аккумуляторном блоке?

Более чем меньше! КВтч в аккумуляторном блоке используются ночью или в условиях низкой освещенности, когда солнечной энергии может быть недостаточно для питания нагрузок. Если у вас есть коммунальная компания, самый простой способ рассчитать это — взять ваше пиковое потребление кВтч и рассчитать 66%.

Выход переменного тока?

Этот параметр часто упускается из виду в готовых решениях, и он так же важен, как и количество киловатт-часов в вашем банке.Пиковая мощность — это способность аккумуляторных инверторов запускать и запускать ваши нагрузки. Поскольку все батареи имеют постоянное напряжение (24–400 В), нам необходимо преобразовать их в пригодное для использования напряжение переменного тока (120–240 В), чтобы они были совместимы с сетью и / или силовыми нагрузками США. Наша консультация — лучший способ убедиться, что ваша выходная мощность переменного тока на солнечной батарее с резервной батареей рассчитана правильно.

D.O.D. (Глубина разряда)?

Глубина разряда показывает, на каком уровне батарея может разрядиться перед зарядкой. При современном химическом составе литиевых батарей этот диапазон обычно составляет 80–100%.Некоторые из крупнейших производителей аккумуляторов находятся в нижней части этого числа, в то время как наши пользовательские банки аккумуляторов имеют 100% D.O.D, что дает вам больше полезной энергии, когда она вам нужна.

Буфер безопасности (дней автономной работы)

Мы всегда рекомендуем делать буфер безопасности. Добавив некоторое резервное пространство для хранения, вы получите доступ к энергии в пасмурные дни, ночью, при отключениях электроэнергии, штормах и других ситуациях, когда ваши панели изо всех сил пытаются вырабатывать достаточно энергии.

Вы не будете водить машину часами с включенным газом, так почему же ваш дом отличается?

Решите, сколько дней автономии вы хотите, чтобы ваша солнечная система могла обеспечить.Обычно разумно от одного до двух. Не продавайте себя дешево!

Могу ли я добавить батарею к существующей солнечной системе во Флориде?

Да! Мы можем спроектировать аккумуляторную батарею с подключением к сети переменного тока для модернизации существующей солнечной сети с резервным аккумулятором. Наша резервная батарея с привязкой к сети будет циклически работать, когда сеть выйдет из строя, поддерживая ваши нагрузки из-за неожиданных перебоев в подаче электроэнергии. Здесь, в компании Florida Power Services «The Solar Power Company», мы делаем , добавляя солнечные батареи к существующим солнечным панелям легко, используя безналичные ссуды из кармана с процентными ставками между ними.99% — 2,99%.

• Больше никакой паранойи по поводу отсутствия электричества!
• Полная мощность днем ​​и ночью!
• Защита от штормов, пасмурных дней и отключений электросети.
• Низкие ежемесячные платежи!

Как долго прослужит солнечная энергия с батареями?

Технология солнечных батарей прошла долгий путь от свинцово-кислотных батарей с коротким сроком службы 3-4 года и малой глубиной разряда (около 50%) до мощных литий-ионных батарей со сроком службы более 20 лет и 100% глубиной разряда.Литий-ионные батареи чрезвычайно долговечны и не требуют обслуживания, что дает им один из самых долгих сроков службы среди имеющихся сегодня на рынке батарей.

Могут ли резервные солнечные батареи сэкономить деньги?

Солнечные батареи и генераторы действительно экономят деньги во Флориде! С учетом стоимости топлива, технического обслуживания и ожидаемого срока службы генератора солнечная энергия с резервной батареей работает в два раза дольше, практически не требуя обслуживания или затрат после установки. Вы также значительно повысите стоимость своей собственности, не говоря уже о солнечной энергии с резервным аккумулятором, которая сделает ваш дом более привлекательным для потенциальных покупателей, если вы решите продать его в будущем.

2020 Пришло время действовать, чтобы сэкономить деньги!

Поскольку 2020 год приближается к завершению, еще есть время сэкономить тысячи долларов. Но действуй быстро! По истечении этого года вы больше не сможете получать 26% скидку за счет федеральных налоговых льгот.

Например, если ваша солнечная электростанция во Флориде стоит 38 000 долларов, вы можете получить налоговые льготы на солнечную энергию в размере 9880 долларов в 2020 году. Не упустите эту прекрасную возможность, у нас ограниченная доступность установки из-за спроса. Свяжитесь с нами сейчас, чтобы получить консультацию по солнечной энергии и опоздать в срок.

Солнечные батареи во Флориде

Свяжитесь с компанией Florida Power Services «The Solar Power Company» сегодня, чтобы приступить к установке солнечных батарей или получить совет экспертов по выбору размеров батарей и финансированию солнечной энергии. Мы помогли домовладельцам и предприятиям во Флориде превратить их недвижимость в недвижимость будущего; теперь твоя очередь.

16 лучших отелей Атланты. Отели от 30 $ / ночь

Безопасны ли отели в Атланте во время кризиса с коронавирусом (COVID-19)?

Отели являются безопасной средой для путешественников, если они должным образом принимают санитарные меры в ответ на коронавирус (COVID-19).Тем не менее, мы рекомендуем связаться с местными властями относительно мер безопасности в отелях Атланты. Чтобы получить дополнительные советы, посетите нашу информационную страницу о том, что нужно знать о коронавирусе (COVID-19) и путешествиях.

Где остановиться в Атланте?

Мы зафиксировали более высокий спрос на отели в Даунтауне, Мидтауне и недалеко от станции Бакхед.

Какие отели поблизости лучше всего?

Путешественникам, которые любят останавливаться возле станции Бакхед, рекомендуют Four Seasons Hotel Atlanta, Ramada Plaza by Wyndham Atlanta Airport и Sheraton Atlanta Perimeter North Hotel.

Как мне найти хорошие отели возле аэропорта в Атланте?

Международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон находится примерно в семи милях от центрального делового района Атланты. Если вам нужно остановиться возле аэропорта, стоит рассмотреть несколько отелей: Renaissance Concourse Atlanta Airport Hotel и Le Méridien Atlanta Perimeter, оба из которых предоставляют трансфер от / до аэропорта.

Есть ли в Атланте отели, где разрешено размещение с домашними животными?

Вы обнаружите, что во многих отелях Атланты разрешено размещение с домашними животными.Однако может взиматься дополнительная плата, и рекомендуется предупредить отель о том, что вы привозите с собой питомца, до вашего приезда. Пара отелей, которые принимают домашних животных, — это Hyatt House Atlanta Downtown и The Georgian Terrace Hotel. В отеле Westin Peachtree Plaza разрешено проживание с домашними животными без дополнительной оплаты.

В каких отелях в Атланте есть крытый бассейн?

Во многих отелях Атланты есть крытые бассейны, например в Sheraton Atlanta Hotel, Atlanta Marriott Suites Midtown и Embassy Suites by Hilton Atlanta.В отеле JW Marriott Atlanta Buckhead есть крытый бассейн и джакузи.

Есть ли в Атланте отели, которые предлагают джакузи в номере?

Найти отель в Атланте с джакузи в номере может быть непросто. Однако есть несколько отелей, в которых есть большие ванны для купания, например The Westin Peachtree Plaza Atlanta, Loews Hotel Atlanta и St. Regis Atlanta. В других отелях есть джакузи в помещении или на открытом воздухе, например в отеле Omni Atlanta в центре CNN.

Есть ли в Атланте отели с бесплатной парковкой?

В отеле Hyatt House Atlanta Downtown есть бесплатная парковка. Он находится недалеко от таких достопримечательностей, как дворец Пембертон. Для тех, кто хочет жить поближе к ночным клубам, но старается снизить расходы, Motel 6 Atlanta Downtown — это бюджетный вариант в районе Даунтаун, где вы можете бесплатно припарковать свой автомобиль.

Сколько стоит проживание в отеле в Атланте на сегодня?

Стоимость номеров в отеле зависит от условий и местоположения.Самый дешевый двухместный номер в Атланте на сегодня, найденный за последние 3 часа, стоил 52 доллара. Мы также нашли 3-звездочные отели от 110 долларов и 4-звездочные отели от 79 долларов.

Как мне найти отель в центре Атланты?

После того, как вы запустите поиск отелей на KAYAK, вы можете уточнить результаты поиска по районам, что позволит вам выбрать центральные районы Атланты. Вы также можете выполнить поиск, используя карту города, чтобы выбрать конкретное место, например центр Атланты.

Как мне найти отели рядом со мной?

Взгляните на нашу обширную карту отелей, чтобы найти лучшие отели рядом с вами.

Беспокойство о сроке службы батареи — решено

Однажды из-за разряженной батареи мобильного телефона я сбежал из ресторана. Это был вечер веселья, и я наслаждался едой и компанией друзей, когда я проверил время и заметил этот ревущий маленький 1% в углу экрана.

Я ходил по ночам, болтал и смеялся, пил и возился с музыкальным автоматом, но все время мой карман горел. Я просто не мог полностью расслабиться с этой красной батареей, нависшей надо мной.И когда телефон издал свой смертельный вибрационный хрип, я беззвучно взорвался. Следующие полчаса были как в свитере из подушечек Brillo. Это было совершенно нелогично, даже абсурдно, но я не мог выбросить это чувство из головы.

Итак, я ушел. Я придумал какое-то оправдание, попрощался и пошел домой в темпе, который можно было бы консервативно охарактеризовать как «головокружительный». Я включил свой телефон и сел за просмотр телевизора, наконец, смог дышать. Я только что испытал так называемое «беспокойство о низком заряде батареи».

Мы склонны относиться к беспокойству о низком заряде батареи как к чему-то тривиальному, сводя его к тому, что мы не можем проверить твиттер или не быть в курсе сплетен. Но любой, кто серьезно искал работу, может засвидетельствовать, что это чувство беспокойства — нечто гораздо более монументальное. Весь этот спектр личной, профессиональной, финансовой, романтической информации и информации о развитии связан в этом маленьком кусочке силикона и пластика.

Эта разряженная батарея — не просто неудобство; это целый мир информации и возможностей, от которого вы были отрезаны.Это страх потемнеть.

До появления сотового телефона было обычным делом ждать дома часами или днями, чтобы получить хоть какую-то важную информацию, будь то личную или профессиональную. Телефонный шнур стал чем-то вроде поводка, привязав нас к фиксированной обстановке. Каждый шаг за пределами этого информационного пузыря был тщательно спланирован. Сегодня мы перешли на беспроводную связь. Но не заблуждайтесь: поводок все еще на месте. Мы остро осознаем это только тогда, когда батарея нашего телефона становится красной.

ChargeItSpot родился из-за необходимости перерезать поводок. Когда наши зарядные станции для телефонов будут установлены в каждом крупном розничном магазине в каждом штате, мы избавимся от беспокойства о низком заряде батареи. Наша миссия в ChargeItSpot — держать вас в напряжении, куда бы вы ни пошли, чтобы вам больше никогда не пришлось бояться темноты.

Таймер сна

Spotify на Android позволяет вам уснуть под любимые песни

Сэкономьте заряд батареи и, возможно, лучше уснете с помощью нескольких нажатий.

Лайонел Бонавентура / AFP / Getty Images

Если вы не можете полностью отключиться после напряженного дня, прослушивание музыки на телефоне может помочь вам заснуть. Однако засыпание под музыку означает, что вы рискуете разрядить аккумулятор или (если вы оставите его подключенным) просыпаться от довольно теплого устройства. Чтобы исправить это затруднительное положение, Spotify добавила таймер сна в свое приложение для Android.

Spotify не сразу ответил на запрос о комментарии, но пользователи Reddit заметили эту функцию на прошлой неделе.

Таймер сна легко найти на Spotify.

Скриншот Шелби Браун / CNET

После обновления приложения просто выберите любую музыку, плейлист или окружающие звуки, которые вы хотите слушать, когда засыпаете. Нажмите кнопку настроек с тремя точками в правом верхнем углу и прокрутите вниз, чтобы выбрать таймер сна.

Вы можете завершить сеанс прослушивания с шестью ступенями от пяти минут до часа. Если вы быстро засыпаете, выберите «Конец трека». Если вы установили таймер и еще не заснули, вы можете вернуться и нажать либо «Отключить таймер», либо выбрать большее время.

Эта функция также работает с подкастами. Вместо кнопки настроек вы коснетесь маленькой луны в правом нижнем углу. Вы можете выбрать одинаковые временные интервалы или «Конец эпизода».

Сейчас играет: Смотри: Spotify удваивает количество подписчиков Apple Music, Google предлагает автоматическое удаление…

1:21

.

No related posts.