Восстановление щелочных аккумуляторов: Ошибка 404. Страница с указанным адресом не существует.

Ремонт щелочных батарей — Страница 66

Страница 66 из 75

У щелочных аккумуляторных батарей (типы 46ТП ЖН-450 и 46ТП ЖН-550) можно наблюдать пониженную емкость, которая главным образом появляется вследствие работы батареи при повышенных (35—40° С) температурах электролита, систематического недозаряда или глубокого разряда, а также утечки тока. В результате падения плотности повышается содержание карбонатов. Короткие замыкания у элементов обнаруживаются по нагреву и очень большому расходу воды.
Содержание и заряд батарей. При эксплуатации необходимо поддерживать электролит в банках на уровне 40—50 мм от верха пластин. Элементы доливают дистиллированной или конденсированной водой. При понижении емкости производят подзаряд током 150 а в течение 2—5 ч.
При М4 и М5 батарею снимают с тепловоза; разряжают током 110 а до напряжения 1 в у 10—15% аккумуляторов; электролит сливают, заливают теплой (40—50°) дистиллированной водой, отстой 1—2 ч. Последние два режима повторяют 2 раза. Заливают аккумуляторы свежим электролитом плотностью 1,21—1,23.

Лечебно-тренировочный цикл осуществляют по следующим режимам: заряд током 150 ц в течение 12 ч, разряд током 110 а в течение 5 ч, заряд током 150 а в течение 6 ч (для снятия контрольной емкости), разряд током 110 а до напряжения 1 в, снова заряд током 150 а в течение 12 ч, а затем корректируют плотность и уровень электролита во всех аккумуляторах.
Промывку рекомендуется производить на установке типа А323 ПКБ ЦТ. Эта установка, снабженная электродвигателем мощностью 0,6 кет, позволяет держать элементы в опрокинутом состоянии.

Технические условия на воду и кислоту. Приготовление и заливка электролита.

В качестве электролита для кислотных батарей употребляется раствор аккумуляторной серной кислоты сорта А или Б (ГОСТ 667—-53) в дистиллированной воде.

Аккумуляторная кислота должна отвечать требованиям по максимально допускаемому содержанию примесей (в %): нелетучий остаток —0,05, марганец —0,0001, железо — 0,012, мышьяк — 0,0001, окислы азота — 0,0001.
Удельный вес кислотного электролита, используемого в батареях, измеряется ареометром и составляет 1,23—1,24 при температуре электролита 30° С в течение года для всех дорог. Проба электролита в эксплуатации у кислотных батарей отбирается в разряженном их состоянии, иначе будет нельзя определить содержание железа, так как в заряженном аккумуляторе оно осаждается на аноде. Для приготовления электролита используют ванны типа А225 ПКБ ЦТ с винипластовой футеровкой.
При приготовлении электролита осторожно вливают в воду крепкую кислоту. Вливать воду в кислоту во избежание выбрасывания кислоты и ожогов рабочего персонала категорически запрещается! Повышение температуры свыше 50° С не допускается. Для составления электролита рекомендуется использовать приспособление типа ПР1041.
Во избежание порчи батарей от смешения электролита аккумуляторные отделения на ремонтных предприятиях для кислотных и щелочных батарей должны находиться в разных помещениях.
Для надежной и длительной работы аккумуляторных батарей большое значение имеет качество электролита. В табл. 8 приведены браковочные нормы на электролит.

Физико-химические показатели электролита	Браковочные нормы на электролит
	свежеприготовленный	эксплуатируемый
Кислотный
Хлориды, мг/л………………………………………………………..	Не более 4	Не более 10
Железо, мг/л ………………………………………………………….	Не более 60	Не более 250
Окисляемость, мл 0,01 N раствора КМnО4 на
20 мл электролита, мл………………………………………	Не более 2,5	Не более 10
Щелочной
Литий моногидрат…………………………………………………..	В соответствии	—
	с заводской
	инструкцией
Углекислота (СО2), г/л …………………………………………..	Не более 4	Не более 17,5

Для приготовления электролита и добавления в аккумуляторы используется вода, полученная путем дистилляции или конденсата. Вода должна иметь следующий состав (в мг/л): кислотный осадок—60, прокаленный остаток — 40, Fe — не более 0,5, С1 — 5, CaO, MgO — 0,01. Вода должна быть чистой и прозрачной.

Отработанный щелочной электролит регенерируют, освобождая его от карбонатов, путем осаждения их гидратом окиси бария. Количество гидрата окиси бария определяется расчетом на основании анализа электролита. Для регенерации электролита щелочных аккумуляторов в депо используется оборудование типа А565.01. При заливке щелочного электролита используется кран типа ПР 1565.

Основные санитарно-гигиенические требования при ремонте аккумуляторных батарей.

Перед началом осмотра выключают предохранители батарей. Присоединяя провода к клеммам, нельзя допускать искрения, так как водород, выделяющийся из кислотных элементов, образует с кислородом гремучую смесь. Помещение, где расположены аккумуляторные батареи, должно иметь хорошую вентиляцию. При работе с батареями запрещается использовать открытый огонь; следует пользоваться лампой с закрытой арматурой. При попадании на кожу серная кислота вызывает ожог. Место ожога следует обработать водой и 5%-ным содовым раствором. При заливке элементов и приготовлении электролита следует пользоваться защитными очками, надевать шерстяной костюм, резиновый фартук, головной убор, резиновые сапоги или галоши.

Как можно восстановить щелочной аккумулятор?

Можно ли восстановить тяговый аккумулятор?

Однако важно понимать, что способа увеличения ресурса тяговых аккумуляторных батарей выше ресурса, заложенного технологией на заводе-производителе НЕ СУЩЕСТВУЕТ. … Фактически восстановление и регенерация тягового аккумулятора происходит за счет заряда аккумулятора малым током или замены неисправных элементов.

Как правильно заряжать щелочные аккумуляторы?

Зарядка щелочных аккумуляторов, правильный заряд щелочного аккумулятора основных марок.

1. Нормальный режим – 6 часов номинальным зарядным током.
2. Усиленный режим – 12 часов номинальным зарядным током.
3. Ускоренный режим – 2,4 часа силой тока в два раза больше номинальной и 2 часа – номинальной силой тока.

Как правильно обслуживать щелочной аккумулятор?

Один раз в год или после каждых 100 циклов заряда, проводится замена электролита, и перед этим, аккумулятор необходимо разрядить до 1 В. Сливается старый электролит, затем аккумулятор промывается дистиллированной водой и заливается новый, после чего производят усиленный заряд.

Как промыть щелочной аккумулятор?

Легче, когда у щелочного аккумулятора есть колпачок для сливания щелочи, тогда можно слить её, промыть аккумулятор горячей водой, затем слить воду и залить аккумулятор 50% раствором серной кислоты, держать 5 минут (не более), потом слить кислоту, несколько раз промыть аккумулятор горячей водой, налить щелочь и зарядить …

Какая кислота заливается в щелочной аккумулятор?

Мы рассматриваем две электрохимические системы аккумуляторов, свинцовую (кислотную) и никель-железную (щелочную): Свинцовый аккумулятор состоит из двух блоков пластин погруженных в электролит (25-29%-ный водный раствор серной кислоты).

Как проверить тяговый аккумулятор?

Для проверки емкости литиевых АКБ успешно используются специальные тестеры и нагрузочные стенды. Для грубой оценки состояния батареи измеряют ее напряжение, и по нему определяют глубину разряда. Для корректного измерения батарею несколько часов выдерживают в состоянии покоя после зарядки.

Как проверить работоспособность тягового аккумулятора?

Существует 4 основных метода проверки состояния тяговых аккумуляторов:

1. Установка дорогостоящей штатной системы мониторинга батарей, навязанной производителем батарей или техники. …
2. Проверка нагрузочными вилками и мультиметрами — ровным счетом не дает абсолютной никакой информации.

Что выделяется при зарядке щелочного аккумулятора?

Ток заряда герметичного щелочного аккумулятора устанавливается, как 0,25*С (номинальная ёмкость). … Кислотные и щелочные аккумуляторы схожи в том, что при зарядке у обоих типов батарей выделяется газ.

Каким током заряжается щелочные аккумуляторы?

Обычный режим заряда такого устройства — током 0,1 С происходит в течение 16 ч. При использовании его очень важным является процесс перезаряда, потому как сам заряд сопровождается повышением внутреннего давления. По мере нагревания выделяется кислород и коэффициент использования тока может упасть.

В чем опасность при зарядке щелочных аккумуляторов?

Щелочи вызывают спазм бронхов, что может привести к удушью. При работе с аккумуляторами, содержащими щелочной электролит, при несоблюдении техники безопасности достаточно часто происходит попадание их на кожу. … При попадании щелочного электролита оказание первой помощи необходимо начать с промывания желудка.

Как правильно хранить щелочной аккумулятор?

Прежде всего, их нельзя располагать в том же помещении, что и сухозаряженные. Кислотные и щелочные устройства хранят отдельно. Складское помещение должно хорошо проветриваться, быть сухим, холодным и правильно оборудованным. Нельзя хранить данные устройства на обыкновенных полочках или стеллажах.

Где используются щелочные аккумуляторы?

Никель-кадмиевые аккумуляторы используются как судовые аккумуляторы (KL), щелочные аккумуляторы для ж/д транспорта (KL, KM, KPL, KPM, KPH и т. д.). Важной особенностью является низкое сопротивление аккумулятора, поэтому он не нагревается при зарядке, даже если используется большой ток.

Что ценного в щелочном аккумуляторе?

Щелочные аккумуляторы

Основной отличительной чертой щелочных аккумуляторов от других видов является то, что в качестве электролита используется водный раствор щелочи. … Самые популярные и востребованные на сегодняшний день щелочные аккумуляторы — это никель-кадмиевые, никель-металл-гидридные и литий-ионные.

Щелочные аккумуляторы: характеристика и применение

Своим наименованием щелочные аккумуляторы обязаны веществу, выполняющему в них функцию электролита. Рассмотрим особенности устройств с разным предназначением.

Сфера применения щелочных батарей

Щелочные АКБ находят применение во множестве областей — от запасных электрогенераторов и локомотивов до портативной техники и электроинструмента (здесь используются Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторы). Входят туда и транспортные средства — трамваи, троллейбусы, грузовые автомобили, редко — легковые.

Конструкция Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов

В  корпус из никелированной стали алкалиновых батареек засыпан порошкообразный цинк. Благодаря материалу тело батарейки заодно выполняет функцию токоотвода заряда «плюс». Внутрь полости, предназначенной для положительно заряженного электрода, ставится вымоченный в электролите сепаратор.

По оси элемента питания ставится токоотвод из латуни — это электрод с отрицательным зарядом. Все остальное место в промежутке между разделителем и токоотводом заполнено специальной пастой, которая представляет собой смесь порошка цинка и щелочного густого электролита.

Батареи более солидных размеров

Устройство их не отличается большой сложностью — это электроды, которые заряжены положительно и отрицательно, отделены друг от друга пластинами из пластмассы, которые, в свою очередь, способствуют беспрепятственному движению щелочного электролита.

Электроды приварены к борну (т.е. токовыводу), который выводится наружу через крышку и фиксируется уплотняющим кольцом. Эти кольца раскрашены по-разному в зависимости от того, положительный или отрицательный выводится борн. Все это находится в стальном либо пластиковом корпусе с отверстием, куда заливается щелочная никель-кадмиевая смесь плотностью 1,19-1,21 г/см3.

Положительные и отрицательные характеристики

Как плюсы батарей со щелочным электролитом высокой плотности и со свинцовым сепаратором можно определить:

• Возможность пользования батареей при температурах от -40 до +50.
• Сохранение работоспособности после хранения в месте, где холоднее -50.
• Небольшая чувствительность к замыканиям и долгому простаиванию.
• Невозможность внезапного отключения, что важно, например, автомобилю.
• В новых аккумуляторах — возможность заряжаться от небольшого тока в домашних условиях и, даже у восстановленных, сниженная потребность в обслуживании, плотность заполнения падает медленно.

Недостатки:

• Удручающе малый КПД — всего около 55%.
• Эффект памяти, который приводит к сокращению емкости щелочных аккумуляторов.
• Так как в аккумуляторах такого типа нужно время от времени менять электролит, обслуживание должен выполнять специалист.

АКБ для солнечных батарей

Хорошее решение, чтобы снабдить свою солнечную батарею — это щелочные аккумуляторы литий-железо-фосфатного типа, и вот почему:

1. Из-за повышенного в сравнении с другими щелочными моделями КПД такие аккумуляторы для солнечных батарей будут обеспечивать хорошее качество заливки энергии.
2. Они практически не страдают от низкого уровня заряда или пребывания в полностью разряженном состоянии, и солнечные системы смогут работать бесперебойно.
3. Аккумуляторами можно пользоваться чуть не дольше, чем солнечной батареей, около 15 лет.

Бытовые щелочные батарейки

Их популярности способствует, с одной стороны, неплохая долговечность, с другой — возможность выдерживать довольно сильные и частые нагрузки. Поэтому их  ставят в часто эксплуатирующиеся предметы — игрушки, мини-плееры, карманные фонарики и лазерные указки.

Щелочные аккумуляторы для автомобилей

Щелочными АКБ пользуются редко, считая их почти экзотическим приспособлением для автомобиля. Несмотря на преимущества в пусковом токе, проценте саморазрядки и испарению электролита, многих владельцев автомобилей заставляют отказаться от покупки такой батареи ее дороговизна и сравнительно громоздкие размеры. Конструкция и правила эксплуатации батарей, установленных на автомобилях, ничем не отличаются от любых щелочных.

Щелочь или кислота – какой аккумулятор лучше и как их отличить?

Отличая виды аккумуляторов, необходимо остановится на каждом значимом показателе, чтобы понять, какой тип лучше подойдет под определенный круг поставленных задач. Итак — чем отличается щелочно-свинцовый элемент от кислотного?

Период использования

Тут лидер — щелочные аккумуляторные батареи. Такое устройство лучше сохраняет характеристики, чем кислотные аналоги.

Сказывается на этом факторе конструкция пластин. С кислотными АКБ с вставлением свинцовых пластинок стоит обращаться осторожно, такие батарейки довольно хрупкие. Пластины же хороших устройств, содержащих щелочной электролит, повредить труднее, и плотность вещества между ними обеспечивает бесперебойную работу.

Напряжение и реакция на его неустойчивость

Здесь все не так однозначно. Если заряжается кислотный аккумулятор, разрешено напряжение до двух вольт. Можно спокойно доводить до полной разрядки и питать батарею с нуля.

Аналогичный показатель в щелочной батарее не может быть больше 1,25 В. С другой стороны, последние гораздо более стойки к замыканиям и перегрузкам.

Цена

Класс кислотно-свинцовых АКБ дешевле, чем щелочный. Кроме того, они не нуждаются в специализированных и дорогих зарядных устройствах — для пользования кислотной батареей достаточно самого простого ЗУ.

Основных внешних отличий между этими типами аккумуляторов два — корпус и масса. Для кислотных обычно используется пластик, и они заметно тяжелее. Щелочной аккумулятор выпускается в стальном корпусе, но вопреки этому гораздо меньше весит.

Итак, покупкой кислотно-свинцового АКБ лучше озаботиться, если планируется частое, чуть ли не ежедневное использование. В отличие от него, щелочь подойдет тем, кто будет эксплуатировать прибор нечасто и не хочет тратить много времени на возню с аккумулятором.

Как зарядить щелочную батарею?

Корректно работающие и подключенные к ЗУ с нормальным уровнем тока устройства отличаются следующими показателями напряжения:

• В начальной стадии зарядки — от 1,4 до 1,45 В.
• К окончанию процесса — от 1,75 до 1,85 В.

Существует несколько установленных режимов зарядки:

• Стандартный — заряжать около шести часов стандартным уровнем тока.
• Усиленный — с таким же током элемент пробудет на зарядке 12 часов.
• Ускоренный — сначала 2-4 часа силой тока, вдвое превышающей номинальную, после чего — еще 2 часа номинальной силой тока.

Последним режимом злоупотреблять не следует.

Применять его рекомендуется только в следующих ситуациях:

1. Аккумуляторную конструкцию используют впервые.
2. Процедуру выработки и восстановления заряда произвели уже более десяти раз.
3. Плотность рабочего вещества упала, и электролит пришлось заново заливать.
4. Уровень заряда опустился слишком низко, и нужно срочно залить энергии.
5. Предыдущий зарядный цикл производило устройство, подающее слабый ток, и процесс был прерван больше чем на 16 часов.

Вне зависимости от типа зарядки, порядок действий того, как зарядить АКБ, одинаков:

1. Выставить необходимую силу тока.
2. Соединить ЗУ с прибором.
3. Включить ток.
4. Ждать и время от времени проверять, не возникло ли каких-то отклонений, не происходит ли перегрев (выше 45°С, для свинцово-щелочных АКБ без литиевых примесей — 35°С).
5. Выключить и отсоединить зарядку от батареи.

Зарядка алкалиновых батареек

Здесь все несколько быстрее, но и требует больше внимания.

Ход процесса:

1. Зарядное устройство включить в сеть.
2. Зарядные провода прикрепить к АКБ, полярность должна совпадать.
3. Следить за температурой заряжаемого элемента, до тех пор, пока она не достигнет 50°С (не больше пяти минут). Как только это произойдет, сразу же отключить от зарядки и в течение двух минут остужать.
4. Пока батарейки совсем не остыли, начинается шоковый этап подпитки. Соединить их снова с включенным ЗУ и примерно две минуты максимально быстро подключать и отключать, не глядя на температуру.
5. Проконтролировать вольтаж — должно быть значение примерно 1,75 вольт.
6. Чтобы элементы не разряжались моментально, поместить их в морозилку на десять минут, достать, оставить на пару минут.

Вот и все, батарейку можно вставлять в приборы и пользоваться.

Как проходит восстановление щелочной АКБ?

При возникновении неполадок совсем не обязательно покупать новое устройство, потому что такую технику несложно восстановить.

Делается это так:

• Полный разряд аккумуляторной батареи, удаление электролита.
• Разбор восстанавливаемой конструкции, отсоединение пластин и электродов.
• Свинцовую пластину и электроды с плюсом отмочите в растворе серной кислоты плотностью ~1,27 гр./см3. Пластины 3 часа, электроды 20 секунд. Кислотная среда поможет восстановить потерянные диэлектрические свойства.
• Вымоченные в кислоте детали недолго держат залитыми дистиллированной водой, а потом восстанавливают раствором щелочи (электроды с зарядом минус обрабатываются только последними двумя веществами, минуя кислоту).
• Извлеченные элементы ставьте на свои места в аккумуляторе, залейте раствор щелочного электролита (его плотность ~1,18 гр./см3) и зафиксируйте крышку.
• Батарейка заряжается, потом специально разряжается. После этого можно ее снова зарядить, и восстановленную использовать.

О восстановлении бытовых щелочных батареек

Здесь все гораздо проще, чем с большими аккумуляторами. Для того, чтобы минимизировать потерю емкости в результате разрядов, батарейку надо восстанавливать, или тренировать.

Схема «тренировки» выглядит так:

1. Разрядить АКБ до напряжения меньше вольта (примерно 0,8).
2. До вольта довести током в десять процентов емкости элемента.
3. Далее увеличить ток до 30% его электроемкости и заряжать около трех или четырех часов.
4. Для сильно разряженных аккумуляторов стоит произвести такую зарядку несколько раз подряд.

Щелочная АКБ — это вещь, которая требует к себе не слишком частого внимания, но осторожного обращения. Если обеспечить их в полной мере, то можно получить в свое распоряжение надежное и стабильное устройство, которое будет радовать бесперебойной работой в течение долгих лет и полностью оправдает свою цену, даже если придется приплатить за батарею от известной фирмы.

Загрузка…

Обычный щелочной аккумулятор — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Обычный щелочной аккумулятор

Cтраница 1

Основная масса обычных щелочных аккумуляторов выпускается в ламельном исполнении, в котором сепараторы в большинстве случаев выполняют только одну функцию: фиксируют расстояние между электродами.  [1]

Во время зарядки обычного щелочного аккумулятора на его аноде образуется некоторое количество кислорода, а на катоде после окончания зарядки — водород. Однако выделение газа может быть устранено соответствующей конструкцией аккумулятора или с помощью химических катализаторов. Это дает возможность получать герметически закрытые сухие аккумуляторы. Элемент изготавливается таким образом, чтобы емкость отрицательного электрода была намного больше емкости положительного; тогда зарядка положительного электрода заканчивается пораздо раньше, чем отрицательного, последний остается частично незаряженным, и выделения водорода не происходит. Выделение кислорода на аноде в результате таких мер не уменьшается, но образование пузырьков газа можно предотвратить. Так как электроды расположены очень близко друг к другу и аккумулятор содержит лишь минимум электролитной жидкости, необходимой для пропитывания пор электродов и находящихся между ними пористых пластин, то образованный при зарядке кислород в растворенном состоянии легко диффундирует к отрицательному электроду и окисляет его. Этот процесс может быть ускорен с помощью катализаторов. Окисленная часть отрицательного электрода снова восстанавливается зарядным током. В этих условиях нэт необходимости прерывать процесс зарядки для уменьшения газовыделения — газ не выделяется, даже если зарядный ток не выключают. С экономической точки зрения перезарядка, конечно, означает потерю энергии, ибо после каждого восстановления положительного электрода выделяющийся на одном электроде кислород с помощью зарядного тока снова переводится в раствор на другом электроде. Таким образом, этот ток вызывает ненужный процесс. Однако у маленьких аккумуляторов стоимость потраченной напрасно электрической энергии с избытком возмещается тем удобством, что процесс зарядки не нуждается в контроле.  [2]

Сосуды ( баки) для обычных щелочных аккумуляторов изготовляют из листовой стали.  [4]

Сосуды ( баки) для обычных щелочных аккумуляторов изготовляют из листовой стали. Для производства серебряно-цинковых и серебряно-кадмиевых аккумуляторов применяют баки, изготовленные из пластических масс. Указанные баки изготовляют на литьевых машинах.  [6]

Кроме того, при наличии бокового давления отпадает необходимость использования каких-либо жестких решеток и стоек, как это делается у кислотных и у обычных щелочных аккумуляторов.  [8]

Теоретический расход активных материалов СЦА составляет 3 7 г / а-ч, что в 3 — 4 раза меньше, чем у кислотных, и примерно в 2 раза меньше, чем у обычных щелочных аккумуляторов. Коэффициенты использования активных масс положительных и отрицательных электродов СЦА для 5 — 10-часовых режимов разряда составляют 85 — 90 и 60 — 70 % соответственно. Столь высокий коэффициент использования активной массы положительного электрода обусловлен высокой электропроводностью ее, возрастающей в процессе разряда, по мере превращения окислов в металлическое серебро, а также в связи с увеличением пористости пластин.  [9]

Активные массы электродных материалов записаны в состоянии заряда. Окисно-никелевый электрод обычных щелочных аккумуляторов изготовляют из гидроксида никеля ( П) Ni ( OH) 2 в смеси с графитом, который добавляют для улучшения проводимости электрода.  [10]

Активные массы электродных материалов записаны в состоянии заряда. Окисно-никелевый электрод обычных щелочных аккумуляторов изготовляют из гидроксида никеля ( II) Ni ( OH) 2 в смеси с графитом, который добавляют для улучшения проводимости электрода.  [11]

Известно, что из-за неполного использования зарядного тока на положительном электроде щелочного кадмий-никелевого аккумулятора имеет место выделение газообразного кислорода. Это обстоятельство препятствует герметизации обычного щелочного аккумулятора. Для того чтобы сделать возможным герметизацию аккумулятора, необходимо либо уменьшить выделение газов при заряде, либо создать в аккумуляторе такие условия, при которых эти газы поглощались бы внутри аккумулятора. Уменьшение газовыделения при заряде возможно, например, путем ограничения конечного зарядного напряжения до значения, при котором выделение водорода на отрицательном электроде практически исключается, а выделение кислорода на положительном электроде протекает с едва заметной скоростью. Такие условия в аккумуляторе создаются при значении конечного зарядного напряжения 1 50 в. Однако следует иметь в виду, что данный путь связан с систематическими недозарядами электродов, что, как правило, сильно сказывается на сроке службы аккумулятора.  [12]

Токообразующие процессы на окисн о-н и-келевом электроде. Окисно-никелевый ( положительный) электрод обычных щелочных аккумуляторов изготовляют из гидрата закиси никеля № ( ОН) з в смеси с графитом, который является добавкой, улучшающей проводимость электрода.  [13]

Окисноникелевый ( положительный) электрод обычных щелочных аккумуляторов изготовляют из гидрата закиси никеля № ( ОН) г в смеси с графитом, который является добавкой, улучшающей проводимость электрода.  [14]

Термином щелочные аккумуляторы обычно объединяют две системы: кадмий-никелевые, ( КН) Cd KOH NiOOH и железо-никелевые ( ЖН) Fe KOH NiOOH аккумуляторы. Созданные за годы второй мировой войны и послевоенные годы щелочные аккумуляторы с металлокерамическими электродами и аккумуляторы герметичного типа эстолько отличаются от обычных щелочных аккумуляторов, что их иногда даже классифицируют как особые системы. Значительны успехи и в области изучения механизма электродных процессов в щелочных аккумуляторах, особенно для положительного электрода. Современные воззрения уже во многом отличаются от взглядов Ферстера, получивших практически полное признание в 30 — 40 — е годы этого столетия.  [15]

Страницы:      1    2

Как зарядить щелочные аккумуляторы — Морской флот

Даже при эксплуатации в нормальных условиях автомобильная батарея может утрачивать заряд. В таком случае возникает вопрос, как зарядить щелочной аккумулятор в домашних условиях. Для этого существуют специальные устройства, подающие ток на выводы АКБ. При зарядке соблюдают ряд правил, делающих процесс эффективным и безопасным.

Характеристики щелочных аккумуляторных батарей

Щелочной аккумулятор можно зарядить самостоятельно.

Рассматриваемые источники питания отличаются следующими характеристиками:

1. Компактные размеры. Это позволяет уменьшить массу изделия.
2. Средний срок службы. При правильном использовании АКБ выходит из строя через 3 года. Эксплуатация в экстремальных условиях снижает этот показатель до полутора-двух лет.
3. Чувствительность к низким температурам. Если этот показатель составляет -15°С и ниже, емкость АКБ начинает уменьшаться на 0,4% на каждый градус.
4. Низкий КПД. Чаще всего этот параметр составляет 50-55%.
5. Возможность приема разных напряжений при зарядке. Подача 1-1,75 Вольт позволяет восстановить номинальную мощность без перегрева корпуса.

Процесс зарядки щелочного аккумулятора

Щелочные элементы питания с напряжением 12В заряжают как стандартными, так и альтернативными методами.

Стандартные режимы, рекомендованные производителями

Процесс в таком случае занимает не менее 12 часов. Аккумулятор заряжают в сухом отапливаемом помещении. Клеммы зарядного устройства подключают к токовыводам, после чего регулируют силу тока и напряжение. Допустимые параметры указываются на корпусе АКБ. Некоторые модели батарей поддерживают режимы ускоренной зарядки.

На первом этапе подают ток мощностью до 5 *С (С-номинальная емкость источника питания). Электролит прогревается, из-за чего процесс набора заряда ускоряется.

При быстрой зарядке нужно непрерывно отслеживать состояние аккумулятора. Ток высокой силы может перезарядить изделие и вывести его из строя.

Контроль осуществляют такими способами:

1. С помощью светодиодов.
   На корпусах некоторых аккумуляторов расположены индикаторы, меняющие цвет в зависимости от уровня заряда. Второй светодиод отражает уровень напряжения. Такой способ контроля не является точным, т. к. индикаторы не всегда правильно реагируют на изменение параметров АКБ.
2. Измерение напряжения.
   Этот параметр оценивают при наборе 80% заряда. До этого напряжение увеличивается медленно. Результат измерений может меняться в зависимости от температуры воздуха.
3. Измерение баланса емкости.
   Вычислить показатель несложно. Трудности возникают при оценке коэффициента отдачи, который меняется в зависимости от силы выдаваемого ЗУ тока, состояния батареи и условий окружающей среды.

Назначение и условия эксплуатации аккумуляторных батарей.

Замерить первоначальный уровень заряда получается не всегда. В таком случае время зарядки рассчитывают, беря за точку отсчета нулевой показатель.

Срок службы источника питания не учитывают. Если аккумулятор необслуживаемый, при зарядке измеряют давление электролита, напряжение на клеммах и температуру корпуса. Эти показатели во многом зависят от уровня заряда.

Компенсационный заряд

Существует 2 варианта компенсационной зарядки:

1. Подача тока малой силы.
   На первом этапе выполняется стандартная зарядка. Через 10 часов силу снижают до 0,05 *С. Так батарея медленно заряжается, что препятствует саморазряду. Способ используется при отправке изделия на кратковременное хранение. Не рекомендуется пребывание элемента питания в таком состоянии более недели. Это негативно отражается на емкости АКБ. Правило не относится к никель-кадмиевым элементам.
2. Резкое снижение силы тока.
   В течение первых 10 минут пускают 1 *С. По истечении этого времени параметр снижают в 10 раз. Зарядку продолжают в течение часа. Это помогает очистить пластины от сульфатного налета, насытить электролит кислородом и предотвратить миграцию кадмия. Не рекомендуется заряжать батарею этим методом в домашних условиях.

Нестационарные способы

В эту категорию входят методы, подразумевающие использование электроэнергии, параметры которой отличаются от заявленных в инструкции к АКБ. Подача переменного тока препятствует сульфатации пластин. В перерывах между импульсами наблюдается интенсивная выработка кислорода, ускоряющая процесс зарядки.

Характеристики электрической энергии остаются постоянными или меняются по мере набора заряда. Недостатком способа является невозможность применения для зарядки некоторых аккумуляторов, например AGM или гелевых.

Правила правильного хранения аккумулятора

При длительном хранении некоторые аккумуляторы утрачивают часть емкости, что отрицательно сказывается на рабочих характеристиках. Отправляя новое изделие на хранение, учитывают рекомендации, указанные в руководстве пользователя.

При прекращении применения уже установленной в автомобиль батареи выполняют такие рекомендации:

1. Перед отправкой на хранение корпус освобождают от электролита, ввинчивают пробки. Внешние поверхности очищают от загрязнений, обезжиривают, лакируют. Устройство предварительно разряжают до 1 В. На кратковременное хранение отправляют АКБ, утратившие половину заряда.
2. Аккумуляторы разных типов не размещают слишком близко друг от друга. Это может способствовать снижению емкости изделий.
3. Учитывают рекомендованные сроки хранения. Для никелевых батарей этот показатель составляет 5 лет. Если АКБ хранится не в помещении, значение уменьшается в 10 раз.
4. Исключают влияние низких температур и солнечных лучей. Корпус осматривают не реже раза в месяц. Появляющиеся загрязнения устраняют.

Как правильно заменить электролит в щелочном АКБ

После каждого сотого цикла разряда-заряда рекомендуется заменять щелочной наполнитель. Перед началом работы нужно разрядить элемент питания до 1 В.

Жидкое содержимое удаляют, переворачивая корпус. Емкости промывают щелочным раствором или очищенной водой.

Электролит для щелочного аккумулятора.

Заправленную новым электролитом батарею устанавливают в автомобиль не сразу. После трехчасовой пропитки нужно проверить уровень и плотность электролита. Лишенный наполнителя аккумулятор нельзя хранить со снятыми пробками.

Щелочные аккумуляторы – распространенный вид энергетического накопителя. В качестве электролита может быть использован водный раствор едкого натрия либо же едкого калия. Перед принятием решения об использовании таких акб необходимо изучить их особенности, плюсы.

Конструктивные особенности и принципиальные отличия щелочных АКБ

Плюсовой электрод, входящий в состав щелочных автомобильных аккумуляторных батарей, состоит из гидроокиси такого компонента, как никель, других элементов. Введение графита в состав оказывает положительное влияние на степень электрической проводимости. Посредством примесей поддерживается стабильность, нормальная работа.

Для подготовки отрицательного элемента применяется металлический сплав, представленный в виде порошка, никель или кадмий. В каждом случае щелочной аккумулятор имеет особенности.

Электролит включает такие компоненты, как моногидрат лития, способствующий продлению срока использования акб.

В состав аккумуляторной батареи введены и такие компоненты:

• Слой изоляции, состоящий из качественного сырья.
• Прокладка из пластика, дополненная предохранительным клапаном.
• Корпус, подготовленный из высокопрочного металла.
• Выводы.

Протекающие химические процессы

Принцип работы автомобильного щелочного аккумулятора относительно прост. При полной разрядке щелочной аккумуляторной батареи гидроокись никеля взаимодействует ионами щелочного раствора. В результате, образуется гидрат закиси никеля. На минусовом выводе протекает схожий процесс. При этом формируются определенные элементы.

Во время зарядки протекает обратная химическая реакция, при которой образуется гидроокись никеля, восстанавливается минусовой электрод.

Щелочные аккумуляторы пользуются популярностью. Ведь они отличаются от кислотных агрегатов тем, что полученные вещества никогда не растворяются, не реагируют со схожими компонентами. Иными словами, принцип действия таких источников питания основан на определенных канонах.

Таким образом, принцип действия щелочной акб относительно простой.

Такие источники питания необходимо заряжать полностью. Ведь неполный заряд способствует сокращению периода использования. Перезаряд устройства не допускается, поскольку это приводит к их стремительному нагреву, разрушению электродов.

Особенности замены электролита

Замену электролитического состава проводят с определенной периодичностью (100-150 циклов). Перед заменой щелочную аккумуляторную батарею разряжают при нормальном токе до 1 В.

Использованный электролит удаляется аккуратно. Дабы избавиться от осадка, грязи, АКБ аккуратно встряхивают. Устройство обязательно промывают, используя дистиллированную воду или раствор с определенным количеством щелочи.

Электролит заливается сразу же после очистки. Отстаиваться состав должен в течение 2-3 часов. Только после этого осуществляется контроль плотности залитого электролита.

Пластины и электроды не должны быть сухими. Ведь это может привести к появлению внутренней коррозии.

Преимущества, недостатки щелочных источников питания

Перед использованием щелочных аккумуляторов в домашних условиях необходимо изучить особенности их, плюсы и минусы.

Плюсы

• При своевременном техническом обслуживании, правильном использовании срок службы устройства увеличивается.
• Допускается глубокий разряд агрегата.
• Даже в сильные морозы работоспособность аккумуляторной батареи сохраняется.
• Величина саморазряда минимальна. Здесь очень важно выбрать зарядное устройство для щелочных аккумуляторов.
• Удельный вес устройства небольшой.

Понижение емкости при снижении температуры минимальное. По сравнению с кислотными моделями щелочные аккумуляторы практически не теряют емкость.

Отрицательные стороны

• Наличие эффекта памяти. Со временем это провоцирует стремительное снижение емкости. Поэтому очень важно не допускать регулярную недозарядку.
• Рабочее напряжение отдельных элементов имеет существенные различия. Поэтому зарядка щелочных аккумуляторов должна выполняться посредством эффективного агрегата.
• Щелочные модели отличаются малым КПД.
• Замену электролита, обслуживание должен выполнять специалист.

Отрасли использования щелочных аккумуляторных батарей

Щелочные надежные акб используются во многих сферах. Так, ими пользуются в качестве стартерных и тяговых источников питания. Ими комплектуются:

• Автоматизированные сигнализации, системы энергетического сбережения.
• Электрические агрегаты, устройства и технические средства.
• Пассажирские и другие вагоны.
• Электрический инструмент.
• Портативные технические средства.

В каждой сфере применяется определенная модель щелочной аккумуляторной батареи. К примеру, устройство электродами, имеющими рулонный вид, применяется в электроинструменте.

АКБ щелочного типа применяют в грузовых автотранспортных средствах, складской спецтехнике, погрузчиках в качестве стартерных устройств. Для оснащения легковых машин такие агрегаты практически не используются.

Правила эксплуатации щелочной батареи

Перед использованием источников питания, которые хранились разряженными, не эксплуатировались, нужно выполнить ряд действий:

1. Перед эксплуатацией необходимо повысить емкость до установленного значения. Для этого проводят растренировку.
2. Периодически корпус щелочного или кислотно-щелочного эффективного аккумулятора нужно очищать от соли, пыли, грязи. Для удаления коррозийных пятен с электродов, выводов применяется ветошь, обработанная керосином.
3. При последовательном или параллельном соединении двух батарей проверяется плотность соединения гаек.
4. Периодически должен проверяться уровень электролита. Он не должен превышать 4-12 мм.
5. При продолжительном простаивании щелочного аккумулятора для автомобиля рекомендуется зарядка в нормальном режиме. Требуемая сила тока поддерживается за счет внешнего источника.

Заряд и разряд щелочных источников питания

Заряд, разряд аккумуляторных батарей выполняется с учетом определенных правил, норм.

Особенности заряда

Чтобы зарядить щелочной аккумулятор, можно использовать источник постоянного тока. Нередко автомобилисты пользуются автоматическим зарядником.

К зарядке можно единовременно подводить последовательно соединенные источники питания. При определении числа щелочных аккумуляторов учитывается величина напряжения, количество Вольт в начале и в конце.

Решая, как заряжать аккумуляторную батарею, стоит учитывать допустимые режимы:

• Стандартный – 6–7 часов.
• Ускоренный – 3 часа.
• Усиленный – 11–12 часов.

Просмотрите видео про восстановление емкости в шелочном аккумуляторе.

Усиленный режим допустим:

• При введении источника питания в эксплуатацию.
• При нерегулярном использовании.
• После замены старого электролита.
• После полного разряда источника питания.

Щелочные аккумуляторные батареи хуже заряжаются при чрезмерно слабом токе. При установлении минимального уровня тока увеличивается продолжительность заряда. Специалисты не рекомендуют уменьшать ток на 40-50%.

Полностью или частично заряженный источник питания не должен перегреваться. Критическая температура для электролита – 35 градусов, для электродов, других составных частей – 45 градусов. При достижении критической температурной точки источник питания отсоединяется от сети. Подавать напряжение можно после того, как температура оптимизируется.

Щелочной аккумулятор 12в не должен заряжаться на улице зимой. Если другого варианта нет, то источник питания необходимо дополнительно утеплять. Для этих целей подойдет войлок или же брезент.

При зарядке электролит не должен попадать на внешние элементы, на корпус. При подзарядке последовательно подключенных батарей их нужно располагать на некотором расстоянии. Это дает возможность предотвратить вздутие корпуса устройства. Для разделения источников питания могут быть использованы резиновые или винипластовые листы.

Особенности разряда

При работе со щелочными аккумуляторными батареями важно знать, как зарядить, как разрядить их. Процесс разрядки должен выполняться до определенного значения:

• Если время разряда составляет 5 часов, напряжение должно быть 1 В.
• При 3-часовом разряде – около 0,8 В.
• При 1-часовом – 0,5 В.

Для установки и отслеживания величины напряжения допускается использование агрегата для тестирования.

Контрольные испытания должны проводиться после замены электролита. При этом выполнять необходимо 2–3 прогоночных цикла. Только после этого зарядка осуществляется при зафиксированном в инструкции токе. По окончании зарядки напряжение должно составлять 1–1,1 В.

Контрольный цикл подразумевает проведение замеров напряжения при разряде. Фиксируются несколько показателей.

Какие факторы сокращают период эксплуатации аккумуляторных батарей?

Для того период использования щелочных аккумуляторов был более продолжительным, важно учитывать несколько моментов.

• Не допускается систематическая недозарядка источника питания.
• Запрещено снижение напряжения до критического значения.
• Электролит должен покрывать пластины.
• При повешении температуры плотность электролита меняется.

Маркировка

Маркировка включает цифры, буквы. Отрасль использования легко определить, обратив внимание на буквы:

• Тяговая модель – Т.
• Тепловозная модель – ТП.
• Вагонная модель – В.

В маркировку включают и другие буквы:

• НЖ – никелево-железный источник питания.
• К – наличие блока, включающего несколько электродов.
• Ш – возможность эксплуатации в рудниках.
• П – корпус из пластика.
• М – модернизированная модель.
• У – подходит для умеренного климата.
• Т- подходит для тропического климата.

Щелочные АКБ относятся к многофункциональным устройствам. Они поставляются в разнообразных сочетаниях. Пользоваться такими агрегатами можно в определенных сферах, отраслях. Наиболее распространенными моделями считаются акб в 12 В. Их эксплуатируют повсеместно. Ими нередко комплектуют тяговые агрегаты.

Особенности и правила хранения аккумуляторных батарей

Выпускаемые источники энергии популярного типа разделены на устройства длительного, временного использования, хранения. При эксплуатации новых устройств проверяется состояние пробок, плотность их прилегания к корпусу.

Значимым элементом считается вентильная резина. От ее состояния зависит работоспособность щелочного аккумулятора, уровень напряжения, другие характеристики. Включенные в состав гайки, пробки из никеля перед эксплуатацией смазывают, нанося небольшой слой.

Корпус источников питания производители обрабатывают битумно-эбонитовыми смесями. Для поддержания лакокрасочного слоя в нормальном состоянии необходимо периодически покрывать корпус смазкой. Перечень допустимых смазочных материалов перечислен в инструкции.

Перед отправкой эксплуатируемых источников энергии на хранение необходимо выполнить такие действия:

• Разрядка до 1В. Такие действия осуществляются посредством агрегатов, устройств.
• Электролит из аккумулятора полностью удаляется. Выполнение этого процесса требует определенной подготовки, использование инструмента.
• С корпуса удаляется остаток соли, грязь, пыль. Для этих целей используется ветошь или губка.
• Старый слой лакового покрытия периодически обновляется.

Находящийся в течение 1–10 месяцев в состоянии покоя аккумулятор нужно периодически проверять. Так, все пробки должны быть закрытыми.

Транспортировать аккумуляторную батарею можно, если она подготовлена к продолжительному хранению.

Располагать щелочную батарею нельзя вместе с другими источниками питания. Ведь электролиты отличаются.

Особенности подбора

Выбирая аккумуляторную щелочную батарею, сосредотачивать внимание необходимо на нескольких ключевых параметрах.

Производство

При подборе должна учитываться дата изготовления источника питания. Приобретать аккумуляторную батарею, выпущенную более полугода назад, не стоит. Ведь такие устройства постепенно разряжаются, появляется эффект памяти.

Приобретая агрегаты зимой, важно обращать внимание на температурный режим. Ведь чрезмерные перепады пагубно сказываются на состоянии, работоспособности.

Показатель емкости

Срок активного применения аккумуляторной батареи зависит от правильности определения емкости. Некоторые водители приобретают источники питания с повышенной емкостью. В результате, генератор в автотранспортном средстве не справляется с поставленной задачей. Устанавливать аккумулятор с меньшей емкостью не стоит. Ведь чрезмерное количество заряда способствует стремительному выходу из строя.

Определяя емкость, необходимо руководствоваться характеристиками, которые указаны в инструкции. Ведь в данном документе прописано, как правильно высчитывать емкость.

Аккумулятор с большей емкостью требуется, если автотранспорт оборудуется дополнительным электрическим оборудованием, агрегатами. Перед применением, установкой нужно учесть особенности генератора.

Полярность

Выпускаемые щелочные аккумуляторы отличаются типом полярности. Поэтому при подборе источника питания обязательно сосредотачиваться на расположении электродов, их полярность. Неправильный подбор может стать причиной утраты работоспособности автотранспорта.

Габариты

Неправильно определенные размеры – основная причина проблемной установки. Поэтому такие характеристики должны быть учтены.

Сосредотачиваться необходимо и на длине проводов, используемых при подключении аккумуляторных батарей для автотранспортных средств. Определить размер можно с помощью рулетки, других инструментов. Это позволит быстро и легко произвести установку.

Стоимость

Цена щелочных аккумуляторных батарей зависит от:

• Элементов, включенных в состав.
• Компании-изготовителя.
• Мощности.
• Емкости.
• Других характеристик.

Правильная утилизация щелочной батареи

Щелочные акб утилизируются обязательно. Старый источник питания можно передать в соответствующие организации, ремонтные мастерские. Такую возможность предоставляют не все учреждения.

Утилизацию выполняют на специально подготовленных линиях, установленных на производственных предприятиях, заводах. Правильно выполненная утилизация позволяет получить:

• Гранулы из пластика.
• Электролитический состав, состоящий из щелочи, дистиллированной воды.
• Сталь.
• Другие материалы.

Утилизация состоит из таких процессов:

1. Разрушение каркаса и слив электролитического состава. Для извлечения электролита источники питания помещают в специально подготовленные емкости, разрезаются. Для разделения корпуса применяют пилы, дробильные аппараты.
2. Дробление плотных материалов. Для этих целей используются агрегаты, промышленные устройства.
3. Извлечение посторонних веществ, из которых состоит источник питания. Для удаления используют фильтры.
4. Разделение на пластик, металлические компоненты. Пластик перерабатывается, получаются гранулы для последующей эксплуатации.
5. Очистка сырья. Осуществляется посредством химикатов, нейтрализаторов. Состав выбирают изготовители.

Щелочные аккумуляторные батареи – агрегаты, отличающиеся стойкостью, надежностью, прочностью. Ими выгодно комплектовать автотранспортные средства, тяговую технику. Достаточно правильно подобрать модель, определившись с характеристиками.

Видео про щелочные аккумуляторы

» Как правильно зарядить

Покупка, утилизация и прочие операции связанные с любыми типами аккумуляторов для вас. покупка, продажа, прием и утилизация аккумуляторов

Продажа аккумуляторов для различной техники

На постоянной основе производим утилизацию различного вида аккумуляторных батарей свинцово кислотных и щелочных систем.

Работаем по Московской области

8 903 678 49 24

Зарядка щелочных аккумуляторов, правильный заряд щелочного аккумулятора основных марок.

Заряд щелочного аккумулятора можно производить от любых источников постоянного тока, подходящих по параметрам. Но лучше пользоваться автоматическими зарядными устройствами, например, серии УЗПС.

Включать для зарядки аккумуляторы нужно последовательно (важно, чтобы они были одного типа). Количество соединенных последовательно аккумуляторов определяется двумя факторами – напряжением источника зарядного тока и напряжением, которое должно быть у аккумулятора в конце зарядного процесса. Исправный и правильно включенный аккумулятор должен иметь следующее напряжение при зарядном токе, соответствующем норме:

1. В начале заряда – от 1,4 до 1,45 В.
2. В конце заряда – от 1,75 до 1,85 В.

Зарядные режимы могут быть следующими:

1. Нормальный режим – 6 часов номинальным зарядным током.
2. Усиленный режим – 12 часов номинальным зарядным током.
3. Ускоренный режим – 2,4 часа силой тока в два раза больше номинальной и 2 часа – номинальной силой тока.

Усиленный режим применяют в следующих случаях:

1. При вводе в эксплуатацию аккумулятора.
2. Через каждые десять циклов заряд-разряд и раз в месяц в случае нерегулярной работы аккумулятора.
3. После замены электролита в аккумуляторе.
4. После глубокого разряда ниже допустимого конечного напряжения.
5. После заряда слабым током, который проводился с перерывами 16 часов и более.

Регулярные циклы заряд-разряд улучшают работу щелочного аккумулятора .

Никель-кадмиевые, никель-железные аккумуляторы допускают зарядку более слабыми токами, при этом время заряда соответственно увеличивается. Однако не рекомендуется снижать зарядный ток больше, чем на половину.

Помните, что заряд слабым током ухудшает работу щелочного аккумулятора. поэтому применять такой режим заряда можно лишь в крайнем случае. В процессе заряда температура составного электролита не должна превышать 45 градусов, а электролита без добавки лития – 35 градусов. В случае превышения указанной температуры надо прервать заряд и дать аккумуляторам остыть.

Если зарядка аккумулятора производится зимой при температуре ниже минус 10 градусов (но не ниже минус 30 градусов), то тогда длительность заряда должна быть 7 часов при номинальной силе тока. Если необходимо заряжать аккумулятор при температуре ниже минус 30 градусов, его надо утеплить, закрыв любым утепляющим материалом – войлоком, брезентом и т.п. Никель-железные аккумуляторы не рекомендуется заряжать при температурах ниже минус 10 градусов.

При заряде аккумулятора нельзя допускать выплёскивания электролита. Каждые десять циклов заряд-разряд необходимо проверять уровень электролита и доводить его до нормы в случае необходимости. Регулярно проверяйте отсутствие замыканий между стенками находящихся рядом аккумуляторов, которое может произойти в случае раздутия корпусов. Напряжение аккумуляторов будет значительно ниже номинального при замыканиях. Для того чтобы найти замкнутые аккумуляторы, нужно произвести измерение зазоров между ними и замерить напряжения аккумуляторов. Если аккумуляторы соприкасаются, необходимо немедленно отвернуть пробки. Устранив замыкание, измерьте величину зазора ещё раз. Если величина зазора меньше трёх миллиметров, необходимо применить изолирующие прокладки из резины, эбонита, винипласта и т.п. материалов. После того как замыкания аккумуляторов устранены, их необходимо зарядить в усиленном режиме.

Утилизация щелочных аккумуляторов

Прием щелочных аккумуляторов

Покупка щелочных аккумуляторов

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЩЁЛОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

С вами мы уже ранее обсудили, как можно восстановить кислотные аккумуляторы. а сегодня мы рассмотрим один вариант восстановления на примере щелочных аккумуляторов. Недавно мне попался щелочный аккумулятор производства советского союза, напряжение 9 вольт, ток 200 миллиампер, по типу аналога кроны, только его можно заряжать.

Данный аккумулятор был произведен 30 лет тому назад и когда проверил мультиметром – напряжение было нулевым, хотя другого и не ждал. Открыл колпачок и там обнаружил батарейки типа д-0,55, такие часто применялись в автономной технике гражданского пользования во времена СССР. Для восстановления заряда такого аккумулятора воспользовался старым дедовским методом, о котором мы сегодня поговорим.

Для начала аккумуляторные батарейки были сняты из корпуса и прочищены влажной салфеткой. Легче, когда у щелочного аккумулятора есть колпачок для сливания щелочи, тогда можно слить её, промыть аккумулятор горячей водой, затем слить воду и залить аккумулятор 50% раствором серной кислоты, держать 5 минут (не более), потом слить кислоту, несколько раз промыть аккумулятор горячей водой, налить щелочь и зарядить. Но в моем случае все не так просто, поскольку батарейки герметичные.

Итак, после очищения батарейки не разделил друг от друга, поместил в целофановый пакет и поставил в морозилку. В морозилке аккумуляторы должны пробыть 2 дня. Потом их нужно достать из морозилки и поставить в алюминиевый или жестяной сосуд с водой, далее воду надо поставить на слабый огонь (удобно использовать газовую плиту). Ждем пока вода не будет кипеть. Кипятим аккумуляторы в течении 15 минут (не бойтесь – они не взорвутся). Теперь отключаем газовую плиту, но аккумуляторные батарейки не вынимаем, ждем 30 минут пока вода не остынет и только тогда вынимаем их и промываем холодной водой. После промывания засушиваем воду салфеткой (старайтесь полностью высушить), после чего прогреваем аккумуляторы на печке. Для этой процедуры берем металлическую пластинку, ставим аккумуляторы на пластину и прогреваем ее на температуре 60-70 градусов. Греть аккумуляторы нужно приблизительно 5-10 минут. Далее ждем пока аккумуляторы не остынут, помещаем их обратно туда, откуда достали и заряжаем. Зарядка не простая! 30 минут аккумуляторы заряжаем переменным током (смотрите схему).

Переменной ток должен составлять 1/5 от общей емкости аккумулятора. Затем отключаем переменной источник напряжения и оставляем аккумуляторную батарею в покое на 2 часа. Спустя 2 часа берем обыкновенный стабилизированный источник постоянного напряжения и заряжаем нашу батарейку как положенно. Вот и все – регенерация старого аккумулятора завершена, автор – Артур Касьян (АКА).

Особенности эксплуатации щелочных аккумуляторных батарей

Введение в эксплуатацию аккумуляторов и батарей, не бывших в эксплуатации или хранившихся в разряженном состоянии без электролита:

• Перед пуском в эксплуатацию аккумуляторы, как единично работающие, так и комплектуемые в батареи, подвергнуть растренировке с целью получения номинальной емкости;
• С поверхности аккумуляторов и батарей удалите чистой ветошью пыль и соль, проверьте правильность последовательного соединения аккумуляторов в батарее и плотно затяните гайки межэлементных соединений. Следы ржавчины на деталях, не покрытых лаком, снимите ветошью, смоченной в керосине;
• Аккумуляторы залейте электролитом, дайте постоять не менее 2 ч (для пропитки пластин) и проверьте вольтметром напряжение на каждом из них. В случае отсутствия напряжения на аккумуляторе оставьте его еще на 10 ч, после чего вновь проверьте напряжение. В случае отсутствия его — аккумулятор замените;
• После 2-часовой пропитки проверьте уровень электролита над пластинами аккумуляторов, который должен быть не менее 5 и не более 12 мм над краем пластин.

Строгое соблюдение уровня электролита (не более 12 мм) требуется для предупреждения выплескивания электролита из аккумулятора во время заряда.

Примечание. Для уменьшения уровня электролита в аккумуляторе пользуйтесь резиновой грушей.

После установления уровня электролита аккумуляторам сообщите три тренировочных цикла токами согласно таблице.

Конечное напряжение, В

Напряжение в конце разряда должно быть не менее одного вольта на худшем аккумуляторе. Если отданная емкость будет не ниже номинальной, аккумуляторы могут быть пущены в эксплуатацию.

Примечание. Рекомендуется для улучшения качества аккумуляторов перед пуском в эксплуатацию сменить электролит на свежий.

Иногда аккумуляторы после длительного бездействия имеют временное снижение емкости. В этих случаях после контрольного цикла дайте заряд нормальным режимом, а разряд производите в течение восьми часов при постоянной силе тока, не обращая внимания на напряжение аккумуляторов.

В конце разряда нормальную силу тока поддерживайте с помощью внешнего источника тока. Для этого аккумуляторы подключите к зарядному агрегату так, чтобы положительный полюс аккумулятора был соединен с минусом зарядного устройства, а отрицательный – с плюсом. После такого глубокого разряда дайте заряд током нормального режима в течение 16 ч и аккумуляторы направьте в эксплуатацию. Последующие заряды производите в течение 6 ч нормальным током в каждой батарее.

Введение в эксплуатацию аккумуляторов и батарей, хранившихся залитыми электролитом

Аккумуляторы, хранившиеся с электролитом не больше одного года, вводите в эксплуатацию без смены электролита (при условии его соответствия требованиям настоящей инструкции).

При более длительном хранении электролит смените. Введение в эксплуатацию производите как аккумуляторы, не бывшие в эксплуатации.

Заряд щелочных аккумуляторов и батарей

Заряд производите от любого источника постоянного тока. Автоматический заряд без постоянного контроля параметров обеспечивают автоматические зарядные устройства серии УЗПС.
Для включения на заряд однотипные аккумуляторы или батареи соедините последовательно. Количество соединенных аккумуляторов определяется напряжением источника тока и напряжением аккумулятора в конце заряда. У исправного и правильно включенного аккумулятора напряжение при нормальном зарядном токе должно быть:

• в начале заряда 1,40 В. 1.45 В;
• в конце заряда 1,75 В — 1,85 В.

При эксплуатации аккумуляторов и батарей применяйте следующие режимы заряда:

• Нормальный – 6ч нормальным током;
• Усиленный – 12 ч нормальным током, он сообщается:

• при вводе в действие;
• через каждые 10 циклов, а при нерегулярной работе один раз в месяц;
• после смены электролита;
• после глубоких разрядов ниже допустимых конечных напряжений, а также после разрядов слабыми токами, чередующимися с перерывами в течение 16 и более часов.

Перезаряды улучшают работу щелочных аккумуляторов.

• Ускоренный – 2,5 ч силой тока вдвое больше нормальной и 2 ч – нормальной силой тока.

Никель – кадмиевые и никель-железные аккумуляторы можно заряжать более слабым током, соответственно увеличивая время заряда, однако снижать ток более чем на половину не рекомендуется.

ВНИМАНИЕ! Заряды слабыми токами ухудшают работу щелочных аккумуляторов, а поэтому применяйте их в случае крайней необходимости.
Не допускайте повышение температуры электролита при заряде выше 45° С для составных электролитов, и выше 35° С для электролитов без добавки лития едкого. В случае повышения температуры выше указанной прервите заряд и дайте аккумуляторам остыть.
Заряд аккумуляторов зимой на открытом воздухе при температуре ниже минус 10° С (до минус 30° С) производите нормальной силой тока в течение 7 ч. В случае необходимости заряжать аккумуляторы ниже минус 30° С их утеплите, закрыв войлоком, брезентом или другим материалом.

Примечание. Никель – железные аккумуляторы заряжать при температуре ниже минус 10° С не рекомендуется.

Во время заряда не допускайте выплёскивания электролита. Перед зарядом через каждые 10 циклов проверьте и доведите уровень электролита до норм.Проверьте отсутствие замыкания между стенками соседних аккумуляторов в результате возможного раздутия корпусов. При наличии замыкания напряжение батарей будет значительно ниже номинального.Для обнаружения замкнутых аккумуляторов производите замер зазоров между ними и замер их напряжений. У соприкасающихся аккумуляторов немедленно отверните пробки. Если после устранения замыкания зазор между аккумуляторами меньше 3 мм, изолируйте их листом тонкого эбонита, винипласта или резины.После устранения замыкания аккумуляторов сообщите им усиленный заряд.

Зарядные устройства для тяговых аккумуляторов

Отличительные особенности щелочных аккумуляторов | AUTO-GL.ru

Своим наименованием щелочные аккумуляторы обязаны веществу, выполняющему в них функцию электролита. Рассмотрим особенности устройств с разным предназначением.

Содержание статьи

Сфера применения щелочных батарей

Щелочные АКБ находят применение во множестве областей — от запасных электрогенераторов и локомотивов до портативной техники и электроинструмента (здесь используются Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторы). Входят туда и транспортные средства — трамваи, троллейбусы, грузовые автомобили, редко — легковые.

Конструкция Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов

В  корпус из никелированной стали алкалиновых батареек засыпан порошкообразный цинк. Благодаря материалу тело батарейки заодно выполняет функцию токоотвода заряда «плюс». Внутрь полости, предназначенной для положительно заряженного электрода, ставится вымоченный в электролите сепаратор.

По оси элемента питания ставится токоотвод из латуни — это электрод с отрицательным зарядом. Все остальное место в промежутке между разделителем и токоотводом заполнено специальной пастой, которая представляет собой смесь порошка цинка и щелочного густого электролита.

Батареи более солидных размеров

Устройство их не отличается большой сложностью — это электроды, которые заряжены положительно и отрицательно, отделены друг от друга пластинами из пластмассы, которые, в свою очередь, способствуют беспрепятственному движению щелочного электролита.

Электроды приварены к борну (т.е. токовыводу), который выводится наружу через крышку и фиксируется уплотняющим кольцом. Эти кольца раскрашены по-разному в зависимости от того, положительный или отрицательный выводится борн. Все это находится в стальном либо пластиковом корпусе с отверстием, куда заливается щелочная никель-кадмиевая смесь плотностью 1,19-1,21 г/см³.

Положительные и отрицательные характеристики

Как плюсы батарей со щелочным электролитом высокой плотности и со свинцовым сепаратором можно определить:

• Возможность пользования батареей при температурах от -40 до +50.
• Сохранение работоспособности после хранения в месте, где холоднее -50.
• Небольшая чувствительность к замыканиям и долгому простаиванию.
• Невозможность внезапного отключения, что важно, например, автомобилю.
• В новых аккумуляторах — возможность заряжаться от небольшого тока в домашних условиях и, даже у восстановленных, сниженная потребность в обслуживании, плотность заполнения падает медленно.

Недостатки:

• Удручающе малый КПД — всего около 55%.
• Эффект памяти, который приводит к сокращению емкости щелочных аккумуляторов.
• Так как в аккумуляторах такого типа нужно время от времени менять электролит, обслуживание должен выполнять специалист.

АКБ для солнечных батарей

Хорошее решение, чтобы снабдить свою солнечную батарею — это щелочные аккумуляторы литий-железо-фосфатного типа, и вот почему:

1. Из-за повышенного в сравнении с другими щелочными моделями КПД такие аккумуляторы для солнечных батарей будут обеспечивать хорошее качество заливки энергии.
2. Они практически не страдают от низкого уровня заряда или пребывания в полностью разряженном состоянии, и солнечные системы смогут работать бесперебойно.
3. Аккумуляторами можно пользоваться чуть не дольше, чем солнечной батареей, около 15 лет.

Бытовые щелочные батарейки

Их популярности способствует, с одной стороны, неплохая долговечность, с другой — возможность выдерживать довольно сильные и частые нагрузки. Поэтому их  ставят в часто эксплуатирующиеся предметы — игрушки, мини-плееры, карманные фонарики и лазерные указки.

Щелочные аккумуляторы для автомобилей

Щелочными АКБ пользуются редко, считая их почти экзотическим приспособлением для автомобиля. Несмотря на преимущества в пусковом токе, проценте саморазрядки и испарению электролита, многих владельцев автомобилей заставляют отказаться от покупки такой батареи ее дороговизна и сравнительно громоздкие размеры. Конструкция и правила эксплуатации батарей, установленных на автомобилях, ничем не отличаются от любых щелочных.

Щелочь или кислота – какой аккумулятор лучше и как их отличить?

Отличая виды аккумуляторов, необходимо остановится на каждом значимом показателе, чтобы понять, какой тип лучше подойдет под определенный круг поставленных задач. Итак — чем отличается щелочно-свинцовый элемент от кислотного?

Период использования

Тут лидер — щелочные аккумуляторные батареи. Такое устройство лучше сохраняет характеристики, чем кислотные аналоги.

Сказывается на этом факторе конструкция пластин. С кислотными АКБ с вставлением свинцовых пластинок стоит обращаться осторожно, такие батарейки довольно хрупкие. Пластины же хороших устройств, содержащих щелочной электролит, повредить труднее, и плотность вещества между ними обеспечивает бесперебойную работу.

Напряжение и реакция на его неустойчивость

Здесь все не так однозначно. Если заряжается кислотный аккумулятор, разрешено напряжение до двух вольт. Можно спокойно доводить до полной разрядки и питать батарею с нуля.

Аналогичный показатель в щелочной батарее не может быть больше 1,25 В. С другой стороны, последние гораздо более стойки к замыканиям и перегрузкам.

Цена

Класс кислотно-свинцовых АКБ дешевле, чем щелочный. Кроме того, они не нуждаются в специализированных и дорогих зарядных устройствах — для пользования кислотной батареей достаточно самого простого ЗУ.

Основных внешних отличий между этими типами аккумуляторов два — корпус и масса. Для кислотных обычно используется пластик, и они заметно тяжелее. Щелочной аккумулятор выпускается в стальном корпусе, но вопреки этому гораздо меньше весит.

Итак, покупкой кислотно-свинцового АКБ лучше озаботиться, если планируется частое, чуть ли не ежедневное использование. В отличие от него, щелочь подойдет тем, кто будет эксплуатировать прибор нечасто и не хочет тратить много времени на возню с аккумулятором.

Как зарядить щелочную батарею?

Корректно работающие и подключенные к ЗУ с нормальным уровнем тока устройства отличаются следующими показателями напряжения:

• В начальной стадии зарядки — от 1,4 до 1,45 В.
• К окончанию процесса — от 1,75 до 1,85 В.

Существует несколько установленных режимов зарядки:

• Стандартный — заряжать около шести часов стандартным уровнем тока.
• Усиленный — с таким же током элемент пробудет на зарядке 12 часов.
• Ускоренный — сначала 2-4 часа силой тока, вдвое превышающей номинальную, после чего — еще 2 часа номинальной силой тока.

Последним режимом злоупотреблять не следует.

Применять его рекомендуется только в следующих ситуациях:

1. Аккумуляторную конструкцию используют впервые.
2. Процедуру выработки и восстановления заряда произвели уже более десяти раз.
3. Плотность рабочего вещества упала, и электролит пришлось заново заливать.
4. Уровень заряда опустился слишком низко, и нужно срочно залить энергии.
5. Предыдущий зарядный цикл производило устройство, подающее слабый ток, и процесс был прерван больше чем на 16 часов.

Вне зависимости от типа зарядки, порядок действий того, как зарядить АКБ, одинаков:

1. Выставить необходимую силу тока.
2. Соединить ЗУ с прибором.
3. Включить ток.
4. Ждать и время от времени проверять, не возникло ли каких-то отклонений, не происходит ли перегрев (выше 45°С, для свинцово-щелочных АКБ без литиевых примесей — 35°С).
5. Выключить и отсоединить зарядку от батареи.

Зарядка алкалиновых батареек

Здесь все несколько быстрее, но и требует больше внимания.

Ход процесса:

1. Зарядное устройство включить в сеть.
2. Зарядные провода прикрепить к АКБ, полярность должна совпадать.
3. Следить за температурой заряжаемого элемента, до тех пор, пока она не достигнет 50°С (не больше пяти минут). Как только это произойдет, сразу же отключить от зарядки и в течение двух минут остужать.
4. Пока батарейки совсем не остыли, начинается шоковый этап подпитки. Соединить их снова с включенным ЗУ и примерно две минуты максимально быстро подключать и отключать, не глядя на температуру.
5. Проконтролировать вольтаж — должно быть значение примерно 1,75 вольт.
6. Чтобы элементы не разряжались моментально, поместить их в морозилку на десять минут, достать, оставить на пару минут.

Вот и все, батарейку можно вставлять в приборы и пользоваться.

Как проходит восстановление щелочной АКБ?

При возникновении неполадок совсем не обязательно покупать новое устройство, потому что такую технику несложно восстановить.

Делается это так:

• Полный разряд аккумуляторной батареи, удаление электролита.
• Разбор восстанавливаемой конструкции, отсоединение пластин и электродов.
• Свинцовую пластину и электроды с плюсом отмочите в растворе серной кислоты плотностью ~1,27 гр./см³. Пластины 3 часа, электроды 20 секунд. Кислотная среда поможет восстановить потерянные диэлектрические свойства.
• Вымоченные в кислоте детали недолго держат залитыми дистиллированной водой, а потом восстанавливают раствором щелочи (электроды с зарядом минус обрабатываются только последними двумя веществами, минуя кислоту).
• Извлеченные элементы ставьте на свои места в аккумуляторе, залейте раствор щелочного электролита (его плотность ~1,18 гр./см³) и зафиксируйте крышку.
• Батарейка заряжается, потом специально разряжается. После этого можно ее снова зарядить, и восстановленную использовать.

О восстановлении бытовых щелочных батареек

Здесь все гораздо проще, чем с большими аккумуляторами. Для того, чтобы минимизировать потерю емкости в результате разрядов, батарейку надо восстанавливать, или тренировать.

Схема «тренировки» выглядит так:

1. Разрядить АКБ до напряжения меньше вольта (примерно 0,8).
2. До вольта довести током в десять процентов емкости элемента.
3. Далее увеличить ток до 30% его электроемкости и заряжать около трех или четырех часов.
4. Для сильно разряженных аккумуляторов стоит произвести такую зарядку несколько раз подряд.

Щелочная АКБ — это вещь, которая требует к себе не слишком частого внимания, но осторожного обращения. Если обеспечить их в полной мере, то можно получить в свое распоряжение надежное и стабильное устройство, которое будет радовать бесперебойной работой в течение долгих лет и полностью оправдает свою цену, даже если придется приплатить за батарею от известной фирмы.

Ремонт аккумуляторных батарей электрокаров

Категория:

   Электрокары

Публикация:

   Ремонт аккумуляторных батарей электрокаров

Читать далее:

Ремонт аккумуляторных батарей электрокаров

Ремонт кислотных аккумуляторов. Большинство неисправностей кислотных аккумуляторов происходит вследствие неправильной эксплуатации. Наиболее часто наблюдается короткое замыкание в элементах, которое происходит вследствие попадания в элементы посторонних металлических предметов и замыкания разнополюсных пластин из-за их коробления, неисправности сепараторов или наличия на дне большого количества осадков.

Признаками короткого замыкания являются сильное понижение (или полное отсутствие) напряжения аккумулятора, позднее закипание аккумулятора по сравнению с другими, пониженная плотность кислоты.

При обнаружении короткого замыкания надо установить его причину. Для этого пластины вынимаются из сосуда и производится их осмотр.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Если имеется подозрение на неисправность сепараторов, неисправные сепараторы удаляются и заменяются новыми. При замене сепараторов надо осторожно прочистить пространство между пластинами и удалить мелкие частицы отставшейся массы, которые могут явиться причиной замыкания. Если пластины покороблены, надо их также внимательно осмотреть и убедиться в отсутствии замыканий.

Расстояние между осадком на дне аккумулятора и нижними краями пластин должно быть не более 10 мм. Если осадок слишком велик, то он удаляется, сосуд промывается и заливается новый электролит после установки пластин на место.

Количество и вид осадка может указать на то, в каком режиме эксплуатируется батарея.

Если осадок велик и имеет коричневый цвет, то это говорит •о. чрезмерном токе или систематических перезарядках; белый осадок получается при чрезмерной сульфатации и применении электролита, имеющего вредные примеси; слоистый осадок с чередованием кирпичных и светло-серых или белых слоев говорит о неравномерном режиме работы батареи или о низком качестве доливочной воды; твердый осадок серого цвета свидетельствует о его длительном соединении с отрицательными пластинами.

При осмотре аккумуляторов надо обращать внимание на внешний вид пластин и электролита.

Положительные пластины в заряженном состоянии мягки на ощупь и имеют темношоколадный или черный цвет. Если они имеют светло-коричневый цвет и повышенную твердость, то это указывает на начало сульфатации. Увеличение размеров пластин по ширине и длине указывает о чрезмерном разрядном токе, глубоких разрядах и наличии вредных примесей в электролите.

Разъедание нижнего края пластин свидетельствует о систематических недоразрядах.

Коробление пластин происходит из-за коротких замыканий» чрезмерных токов разряда и заряда и сульфатации.

Отрицательные пластины имеют в заряженном состоянии светлосерый цвет и мягки на ощупь. .

Усадка массы наблюдается при перегрузках батареи, повышенном зарядном токе, старении пластин, а также при неправильном проведении формовки батареи. Выпучивание перфорированного свинца происходит из-за глубоких разрядов и сульфатации.

Мшистые наросты губчатого свинца на верхней части пластин свидетельствуют о систематическом перезаряде и заряде чрезмерным током.

Внешний вид электролита также позволяет судить об условиях эксплуатации батареи. Коричневый цвет электролита будет при чрезмерных перезарядах, красновато-лиловатый цвет во время заряда будет при наличии в электролите крайне вредной примеси марганца.

Сульфатация пластин, приводящая к снижению емкости аккумуляторной батареи, устраняется длительной ее зарядкой.

Контактные соединения аккумуляторных элементов должны тщательно осматриваться, вытираться сухой ветошью и покрываться тонким слоем вазелина. Наличие на них зеленых пятен указывает на повреждение освинцовки; такие соединения должны заменяться или ремонтироваться напаиванием свинца на поврежденные места.

Подтеки кислоты свидетельствуют о повреждении сосудов. «Подозрительные» сосуды осматриваются, и если обнаружены течи или видимые трещины, то они подлежат замене.

Ремонт щелочных аккумуляторов. Щелочные аккумуляторы, как уже указывалось в гл. II, сильно отличаются от свинцовых. Конструкция типового тягового железо-никелевого аккумулятора емкостью 500 а-ч приведена на рис. 87.

Основные неисправности щелочных аккумуляторов, являющиеся наиболее частыми на практике:
а) короткие замыкания в элементах;
б) утечки тока в элементах;
в) плохое состояние межэлементных соединений.

Короткие замыкания в элементах могут быть вызваны следующими причинами:
а) повреждением изоляционных шайб выводов и внутренней изоляции пластин;
б) повреждением резиновых чехлов;
в) небрежным монтажом межэлементных соединений.

Внутренние повреждения изоляции чрезвычайно редки, а их устранение возможно только при разборке аккумулятора, 4tO выполнимо только В условиях специальных ремонтных бай. Повреждение резиновых чехлов, приводящее к короткому замыканию, явление довольно частое. При обнаружении замыкания (что устанавливается вольтметром по отсутствию или сильному снижению напряжения на данном элементе) проверяется состояние

Рис. 87. Щелочный железо-никелевый аккумулятор типа ТЖН-500:
1 — гайка крепления межэлементного соединения; 2 — гайка крепления борна; 3 — сальник резиновый; 4 — шайба эбонитовая; 5 —шайба металлическая; 6 — борн; 7 — шпилька; 8 — гайка, стягивающая контактные пластины; 9 — контактная пластина; 10 — пластина; 11 — эбонитовая изоляция; 12 — резиновый чехол; 13 — сосуд; 14 — откидная крышка; 15 — эбонитовая палочка.

Поврежденные места вулканизируются, чехол проверяется на отсутствие течи, после чего он может быть использован для дальнейшей эксплуатации.

Течь элементов устанавливается по наличию в чехлах и на дне батарейного ящика электролита. В этом случае элемент вынимается из чехла и осматривается, электролит из него сливается (в разряженном состоянии) и элемент насухо вытирается, после чего производится пропайка места течи кадмием.

Плохое состояние межэлементных соединений — слабая затяжка болтов, коррозия перемычек и т. п. — приводит к сильному их разогреву и к обгоранию контактов. Поэтому все контактные соединения перед каждой зарядкой должны проверяться, а ослабевшие контакты — подтягиваться ключом.

«Правилами технической эксплуатации электроустановок промышленных предприятий» предусматриваются уравнительные зарядки (перезарядки) кислотных аккумуляторов один раз в три месяца и усиленная зарядка номинальным током щелочных аккумуляторов в течение 12 час. один раз в месяц. Наружный осмотр батареи должен производиться аккумуляторщиком один раз в смену, мастером электроцеха — ежедневно, начальником электроцеха — еженедельно.

При наружном осмотре проверяется целость баков, уровень электролита, высота осадка на дне сосудов, отсутствие признаков короткого замыкания и наличие необходимого инвентаря. Отбор пробы электролита из кислотной батареи для анализа производится один раз в год, а у щелочной батареи раз в год производится смена электролита. Продолжительность ремонта батарей устанавливается главным энергетиком предприятия, капитальный ремонт производится по мере надобности.

При вводе в эксплуатацию, периодических проверках и после капитального ремонта проверяется напряжение каждого элемента и измеряется сопротивление изоляции батареи.

Количество отстающих по зарядке элементов в батарее не должно быть больше одного, а сопротивление изоляции — не менее 50 000 ом.

Рекламные предложения:

Читать далее: Работа на электрокарах и погрузчиках

Категория: — Электрокары

Главная → Справочник → Статьи → Форум

(PDF) Разработка процесса извлечения металлов из щелочно-марганцевых батарей в растворах серной кислоты

Разработка процесса извлечения металлов из щелочного марганца

Батареи в растворах серной кислоты

Шун-Мён Шин, Джин-Гу Кан, Дон-Хё Ян и Jeong-Soo Sohn

*

Отдел обработки минералов и материалов, Корейский институт геонаук и минеральных ресурсов,

30, Gajeong-dong, Yuseong-gu, Daejoen, 305-350, Корея

Процесс добычи Mn из отходов отработанных щелочных батарей с использованием серной кислоты и перекиси водорода.

Предлагаемая процедура состояла из механического отделения металлосодержащих частиц и процесса выщелачивания. Также исследовали влияние выщелачивающего агента, температуры реакции

, времени и плотности пульпы для выщелачивания. Дробление и просеивание отработанных батарей привело к удовлетворительному разделению частиц по размеру от отходов. 99% Zn и 97% Mn были успешно извлечены из порошка отработанного аккумулятора путем выщелачивания

при 60



° C в течение 60 минут с добавлением перекиси водорода в качестве восстановителя.Добавление перекиси водорода привело к увеличению извлечения

Mn почти вдвое по сравнению с без нее. [doi: 10.2320 / matertrans.48.244]

(Получено 21 августа 2006 г .; принято 20 ноября 2006 г .; опубликовано 25 января 2007 г.)

Ключевые слова: отработанные щелочные батареи, перекись водорода, выщелачивание, марганец, цинк

1. Введение

Более 15 тысяч тонн отработанных батарей в год было произведено

в Корее. Отработанные ртутные батареи, включающие

ртути и / или оксида серебра, обрабатывались в соответствии с практикой

системы депозита-возврата до 2002 года, но

несобранных оксидно-серебряных и ртутных батарей оказали

негативного воздействия на окружающую среду.Углеродно-цинковые батареи и

щелочно-марганцевые батареи

, составляющие более 90% от

использованных батарей

, могут быть превращены в «зеленые батареи» без

ртути. Затем зеленые батареи рассматриваются как обычные отходы

, которые просто сжигаются и закапываются на свалке. Однако,

в случае сжигания и утилизации отходов аккумуляторных батарей, металлы

, содержащиеся в отработанных батареях, обычно просачиваются вместе с фильтратом.

может загрязнить окружающую среду.Следовательно, необходимо предотвратить

окружающей среды от ионных загрязнений и загрязнения, а

разработать технологию извлечения ценных металлов из

отработанных аккумуляторов.

Отработанные щелочные марганцевые батареи

состоят из примерно 30% Mn, 20% Zn, некоторого магнитного материала,

и небольшого количества углерода, пластика и электролита. Часть металлического цинка

в отработанной батарее окисляется до оксидов цинка, а часть

, часть MnO

2

восстанавливается до Mn

2

O

3

после разряда.Добавление

восстановителя при кислотном выщелачивании

химически стабильного оксида марганца может способствовать повышению эффективности выщелачивания на

.

1–5)

Пероксид водорода

обычно известен как окислитель, но он действует как амфотерный агент

, когда он сосуществует с более сильным окислителем, таким как диоксид марганца

. Для увеличения извлечения соединения марганца

из измельченного порошка отработанного аккумулятора, смешанного с соединением цинка и марганца

, были проведены некоторые эксперименты по выщелачиванию

с добавлением перекиси водорода.

Поведение Mn и Zn при выщелачивании в растворе серной кислоты

с пероксидом водорода в качестве восстановителя и без него было

исследовано в различных условиях, таких как концентрация серной кислоты

, температура реакции, время реакции и

степень восстановления агент.

2. Экспериментальная

2.1 Подготовка образца

Израсходованные щелочные батареи в количестве 100 кг были

собраны в одном из городов Сеула. Для получения обогащенных частиц цинка и марганца

проводят серию механических процессов в следующей последовательности: дробление, магнитная сепарация, просеивание

и классификация.После того как отработанные щелочные батареи

были раздроблены и разделены магнитной сепарацией, немагнитный материал

был подвергнут просеиванию через сито 8 меш, как показано на рис.

, как показано на рис. 1. Таким образом, применяемая здесь физическая обработка

дала 3 виды фракций, а именно, магнитные материалы, отличные от

магнитные 8 ячеек негабаритные и мелкие.

Нижний размер 8 меш был использован в качестве сырья для эксперимента по выщелачиванию

. Состав нижнего размера 8 меш был

,

определено как 21.3% Zn и 30,1% Mn по данным атомной абсорбционной спектрометрии

(SpectrAA-400, Varian). В этом эксперименте

были использованы два химиката степени чистоты: серная кислота

(Junsei chemical Co., Япония) и перекись водорода

(Junsei chemical Co., Япония).

Отработанные щелочные батареи

Измельчение

Магнитная сепарация

Магнитный материал Немагнитный материал

8 меш Большой 8 меш Младший

Пластмассы и т. Д. Химическая обработка

Рис.1 Технологическая схема физического лечения.

*

Автор, ответственный за переписку, E-mail: [email protected]

Материалы Сделки, Vol. 48, No. 2 (2007) pp. 244–248

# 2007 Японский институт металлов

Восстановление Zn из отработанных щелочных батарей с использованием экологически безопасного подхода

2 ^-й Всемирный конгресс и выставка по вторичной переработке

25-27 июля 2016 г. Берлин, Германия

S Марьям Садеги, Изабель Ф. Нето и Хелена М. С М Соарес

Universidade do Porto, Португалия

Scientific Tracks Abstracts : Int J Waste Resour

Аннотация :

Потребление щелочных батарей в мире растет, и назначение использованных батарей вызывает озабоченность.Переработка металлов из использованные батареи могут быть интересны для уменьшения количества батарей, отправляемых на свалку или сжигание, а также для обслуживания минеральных ресурсов. Целью данной работы было селективное восстановление Zn из отработанных щелочных батарей с использованием экологически безопасных техники. Кислотное выщелачивание использовалось для извлечения Zn из отработанных щелочных батарей. Обычные, микроволновые и ультразвуковые выщелачивание было проверено. Были применены методы вспомогательного выщелачивания, чтобы улучшить: сокращение времени выщелачивания и концентрации кислоты, более высокое извлечение Zn и более высокая селективность Zn по Mn.Помимо Zn, Mn является основным металлом, присутствующим в отработанных щелочных батареях. Для при обычном выщелачивании наилучшим результатом было извлечение 90% Zn (h3SO4 1,5 моль / л, 3 ч, 80 ° C). Использование микроволновки и ультразвука вспомогательное выщелачивание увеличило извлечение Zn на 96% (1 цикл, 30 с, h3SO4 1 моль / л) и 92% (2 мин, амплитуда 0,1p 20%, h3SO4 1 моль / л) соответственно. Методы вспомогательного выщелачивания позволили извлечь большое количество Zn с меньшей концентрацией кислоты (h3SO4 1 моль / л по сравнению с 1,5 моль / л) и гораздо меньше времени (30 с и 2 мин для микроволнового и ультразвукового излучения по сравнению с 3 ч), чем в обычное выщелачивание.Оба подхода оказались интересными из-за высокого удаления Zn, необходимой низкой концентрации кислоты и кратковременный процесс. Однако ультразвук имел лучшую селективность, что привело к получению раствора Zn с более высокой степенью чистоты (83,3%).

Биография :

S Марьям Садеги получила степень магистра в Университете Мазандаран Исламской Республики Иран и в течение 20 месяцев проработала научным сотрудником в Университете Порту. Она получает степень доктора философии в области инженерии окружающей среды Университета Порту.Она опубликовала 4 статьи в известных журналах.

Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] gmail.com

Как безопасно утилизировать щелочные и нещелочные батареи

Опубликовано 16 сентября, 2017 автором Green Newton

Щелочные батареи

Щелочные батареи, произведенные в США после 1994 г., не содержат ртути и их можно утилизировать вместе с мусором. Duracell и Energizer прекратили использование ртути в 1984 году. Батареи с логотипом в виде зеленого дерева или надписью «без добавления ртути» или «без добавления ртути» можно безопасно утилизировать вместе с мусором.Хотя эти батареи можно утилизировать, их стоимость очень высока, и городские власти требуют, чтобы щелочные батареи выбрасывались как обычный мусор. Избегайте устройств, в которых используются щелочные батареи, или переключайтесь на аккумуляторные батареи.

Аккумуляторы

Аккумуляторных батарей хватает на 500–1000 зарядок или примерно 2–3 года при регулярном использовании. После того, как они перестают держать заряд, аккумуляторные батареи принимаются на утилизацию в Staples, RadioShack, Office Depot, BestBuy и во многих хозяйственных магазинах.Посетите Call 2 Recycle, чтобы узнать о ближайшем к вам предприятии по переработке аккумуляторных батарей.

Нещелочные батареи

Нещелочные батареи принимаются от жителей Newton в Центре восстановления ресурсов Newton на Рамфорд-авеню, в том числе: литий-ионные (Li-ion), литиевые первичные (Li), свинцово-кислотные (проливные или непроливаемые), никель-кадмиевые (NiCd). ), никель-металлогидридные (NiMH), ртутные и серебряно-оксидные батареи. Батарейки-пуговицы, которые есть в часах, фотоаппаратах, калькуляторах и слуховых аппаратах, можно принести в Центр восстановления ресурсов или Центр для пожилых людей Ньютона по адресу 345 Walnut St.в Ньютонвилле.

Прочие изделия из ртути

Другие предметы для рекуперации ртути, такие как лампы CFL, люминесцентные лампы, старые термостаты, термометры и ртутные автопереключатели, могут быть доставлены в Центр восстановления ресурсов Newton в обычные часы. Предметы с ртутью помещаются в белое ведро в Сарай № 2, а лампочки — в Сарай № 3.

Центр восстановления ресурсов Newton расположен по адресу 115 Rumford Ave, Auburndale и принимает широкий спектр материалов. Открыто пн.-сб. 7:15 — 14:30.Закрыт по воскресеньям и праздничным дням.

Опубликовано в: Энергия • Охрана окружающей среды • Правительство • Домашняя страница • Сокращение, повторное использование и переработка • Совет недели • Вода

Глобальные данные о рынке первичных щелочных батарей и анализ роста отрасли

1. Краткое изложение

2. Характеристики рынка щелочных батарей

3. Тенденции и стратегии рынка щелочных батарей

4. Влияние COVID-19 на щелочные батареи

5.Объем и рост рынка щелочных батарей

5.1. Мировой исторический рынок щелочных батарей, 2015-2020 гг., Млрд долл. США

5.1.1. Драйверы рынка

5.1.2. Ограничения на рынке

5.2. Прогноз мирового рынка щелочных батарей, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

5.2.1. Драйверы рынка

5.2.2. Ограничения на рынке

6. Сегментация рынка щелочных батарей

6.1. Глобальный рынок щелочных батарей, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

Щелочные батареи специального назначения

Щелочные батареи специального назначения.

6.2. Глобальный рынок щелочных батарей, сегментация по применению, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

Фонари

Развлечения

Игрушки и новинки

Пульт дистанционного управления

Прочее.

6.3. Глобальный рынок щелочных батарей, сегментация по типу, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

Первичная

Вторичная

6.4. Глобальный рынок щелочных батарей, сегментация по размеру, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

AA

AAA

9 В

Другое

7.Региональный и страновой анализ рынка щелочных батарей

7.1. Глобальный рынок щелочных батарей, разделенный по регионам, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

7.2. Глобальный рынок щелочных батарей, разбитый по странам, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

8. Азиатско-Тихоокеанский рынок щелочных батарей

8.1. Обзор рынка щелочных батарей в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Информация о регионе, влияние COVID-19, рыночная информация, справочная информация, правительственные инициативы, нормативные акты, регулирующие органы, основные ассоциации, взимаемые налоги, корпоративная налоговая структура, инвестиции, крупные компании

8.2. Азиатско-Тихоокеанский рынок щелочных батарей, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

9. Китайский рынок щелочных батарей

9.1. Обзор китайского рынка щелочных батарей

9.2. Рынок щелочных батарей Китая, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

10. Индийский рынок щелочных батарей

10.1. Индийский рынок щелочных батарей, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

11.Рынок щелочных батарей Японии

11.1. Японский рынок щелочных батарей, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

12. Рынок щелочных батарей Австралии

12.1. Рынок щелочных батарей Австралии, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

13. Рынок щелочных батарей Индонезии

13.1. Рынок щелочных батарей Индонезии, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

14.Рынок щелочных батарей Южной Кореи

14.1. Рынок щелочных батарей Южной Кореи, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

15. Рынок щелочных батарей Западной Европы

15.1. Обзор рынка щелочных батарей Западной Европы

15.2. Рынок щелочных батарей Западной Европы, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

16. Рынок щелочных батарей Великобритании

16.1. Рынок щелочных батарей Великобритании, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

17. Рынок щелочных батарей Германии

17.1. Рынок щелочных батарей Германии, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

18. Рынок щелочных батарей Франции

18.3. Рынок щелочных батарей Франции, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

19.Рынок щелочных батарей Восточной Европы

19.1. Обзор рынка щелочных батарей Восточной Европы

19.2. Рынок щелочных аккумуляторов Восточной Европы, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

20. Рынок щелочных аккумуляторов в России

20.1. Рынок щелочных батарей в России, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

21. Рынок щелочных батарей Северной Америки

21.1. Обзор рынка щелочных батарей Северной Америки

21.2. Рынок щелочных батарей в Северной Америке, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

22. Рынок щелочных батарей в США

22.1. Обзор рынка щелочных батарей США

22.2. Рынок щелочных батарей США, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

23. Рынок щелочных батарей Южной Америки

23.1. Обзор рынка щелочных батарей Южной Америки

23.2. Рынок щелочных батарей в Южной Америке, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

24. Рынок щелочных батарей Бразилии

24.1. Рынок щелочных батарей Бразилии, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

25. Ближневосточный рынок щелочных батарей

25.1. Обзор рынка щелочных батарей Ближнего Востока

25.2. Ближневосточный рынок щелочных батарей, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

26. Рынок щелочных батарей в Африке

26.1. Обзор рынка щелочных батарей в Африке

26.2. Рынок щелочных батарей в Африке, сегментация по типу продукта, история и прогноз, 2015-2020, 2020-2025F, 2030F, млрд долларов

27. Конкуренция на рынке щелочных батарей и профили компаний

27.1.Конкуренция на рынке щелочных батарей

27.2. Профиль компании на рынке щелочных батарей

27.2.1. Duracell Inc.

27.2.1.1. Обзор

27.2.1.2. Товары и услуги

27.2.1.3. Стратегия

27.2.1.4. Финансовые результаты

27.2.2. Energizer Holdings Inc.

27.2.2.1. Обзор

27.2.2.2. Товары и услуги

27.2.2.3. Стратегия

27.2.2.4. Финансовые результаты

27.2.3. Panasonic Corp.

27.2.3.1. Обзор

27.2.3.2. Товары и услуги

27.2.3.3. Стратегия

27.2.3.4. Финансовые результаты

27.2.4. Spectrum Brands Holdings Inc.

27.2.4.1. Обзор

27.2.4.2. Товары и услуги

27.2.4.3. Стратегия

27.2.4.4. Финансовые результаты

27.2.5. Toshiba International Corp.

27.2.5.1. Обзор

27.2.5.2. Продукция и услуги

27.2.5.3. Стратегия

27.2.5.4. Финансовые результаты

29. Ключевые слияния и поглощения на рынке щелочных батарей

29. Перспективы рынка щелочных батарей и анализ потенциала

30. Приложение

30.1. Сокращения

30.2. Валюта

30.3. Запросы на исследования

30.4. Компания Business Research

30.5. Авторское право и отказ от ответственности

Гидрометаллургический процесс и экономическая оценка восстановления цинка и марганца из отработавших щелочных батарей.

Тран, Лан Хыонг; Танонг, Кульчая; Джабир, Ахламе Далила; Мерсье, Гай; Бле, Жан-Франсуа (2020). Гидрометаллургический процесс и экономическая оценка восстановления цинка и марганца из отработавших щелочных батарей. Металлы , т. 10 , № 9. п. 1175. DOI: 10.3390 / met10091175.

Резюме

Здесь представлен инновационный, эффективный и экономически жизнеспособный процесс переработки отработанных щелочных батарей.Разработанный процесс позволяет селективно извлекать металлы Zn и Mn, присутствующие в щелочных батареях. Гидрометаллургический процесс состоит из стадии физической предварительной обработки для отделения металлического порошка, содержащего Zn и Mn, с последующей стадией химической обработки для восстановления этих металлов. Серную кислоту использовали в первом процессе выщелачивания, чтобы растворить Zn (II) и Mn (II) в продукте выщелачивания. После очистки Mn был выделен в виде MnO₂, а Zn — в его металлической форме. Кроме того, во время второго выщелачивания серной кислотой добавляли Na₂S₂O₅ для превращения Mn (IV) в Mn (II) (растворимый в продукте выщелачивания), что позволило выделить Mn в виде MnCO₃.Масса в 162 кг металлического Zn и 215 кг Mn (как в форме MnO₂, так и MnCO₃) была извлечена из одной тонны отработанных щелочных батарей. Прямые эксплуатационные расходы (химикаты, рабочая сила, коммунальные услуги, энергия) и косвенные затраты (амортизация, выплата процентов), необходимые для установки, обрабатывающей 8 тонн отработанных батарей в день, были рассчитаны и составили 726 канадских долларов и 534 канадских доллара за тонну, соответственно. , а общая выручка от продажи металлов была рассчитана на уровне 1359,6 канадских долларов за тонну использованных батарей.Разработка этого типа рентабельного промышленного процесса необходима для экономики замкнутого цикла, поскольку он способствует решению проблем, связанных с окружающей средой и энергией, и создает возможности для экономичного использования металлов.

Действия (идентификационные данные)

Модификатор для уведомления

Отравление батареей у собак — симптомы, причины, диагностика, лечение, выздоровление, управление, стоимость

Некоторые симптомы отравления батареей возникают сразу после приема внутрь.Другие симптомы могут не проявляться в течение нескольких часов. Язвы, которые появляются вскоре после контакта с щелочными материалами, могут продолжать ухудшаться в течение следующих двенадцати часов или около того, поскольку ткани размягчаются из-за процесса, называемого некрозом разжижения.

• Боль в животе
• Черный дегтеобразный кал
• Затруднение при глотании
• Чрезмерное слюнотечение
• Лихорадка / гипертермия
• Увеличение лейкоцитов
• Отсутствие аппетита
• Боль во рту 905
• Язвы на языке
• Рвота

Типы

Есть несколько типов батарей, которые могут вызывать симптомы при прокалывании или проглатывании.Наиболее распространенные типы батарей, в которые попадают собаки, — это батарейки, которые у большинства людей есть дома.

Цилиндрический

— Эта батарея, вероятно, является самой распространенной батареей, о которой мы думаем, и самой распространенной, которую собака может жевать. В некоторых цилиндрических батареях используются щелочные и углеродно-цинковые материалы, а в других — литиевые. Ожоги от литиевых батарей могут быть особенно серьезными, но щелочные батареи с большей вероятностью будут повреждены желудочной кислотой, что может привести к отравлению тяжелыми металлами.

Батарейка-пуговица

— Обычно это маленькие батарейки, используемые в небольших электронных устройствах, таких как фотоаппараты, слуховые аппараты и часы. Эти батареи представляют дополнительный риск, поскольку они могут пропускать электрический ток к близлежащим тканям, вызывая вызванный током некроз. Одна литиевая батарейка на 3 вольта может вызвать серьезный некроз пищевода или желудочно-кишечного тракта менее чем за полчаса. Некоторые батарейки также содержат кадмий и ртуть, которые могут оказаться токсичными для вашего питомца.

Тайны переработки: аккумуляторы — Earth911

В нашем все более мобильном мире аккумуляторы служат довольно важной цели. Они приводят в действие наши автомобили, портативную электронику и предметы, которые мы используем каждый день. Батарейки можно сделать даже из овощей.

Батареи идентифицируются по продукту, для которого они используются («автомобильный аккумулятор», «аккумулятор сотового телефона» и т. Д.), Или по его размеру («9 В», «кнопочный элемент»). Но в научных целях названия батарей основаны на содержащихся в них металлах. Что касается утилизации, это название может быть полезным, потому что оно позволяет узнать, какие элементы заключены в эту цилиндрическую упаковку.

Утилизация аккумуляторов невозможна. Все сводится к усилиям, которые вы готовы приложить. Доступность также будет зависеть от того, где вы живете, поскольку такие штаты, как Калифорния, определили все батареи как опасные отходы и требуют, чтобы они были переработаны или отправлены на пункт сбора опасных бытовых отходов (HHW).

Прежде чем мы расскажем о различных типах батарей и о том, что с ними делать, рассмотрим эти два момента:

1. Перезаряжаемые батареи служат значительно дольше, чем одноразовые батареи, поэтому их использование означает меньшее количество батарей для утилизации.
2. Все батареи имеют ограниченный срок службы.

Где это: Щелочные батареи используются во всем, от фотоаппаратов и фонарей до пультов дистанционного управления.

Что делать: Если вы поговорите с местным отделом твердых отходов, вас могут попросить выбросить щелочные батареи вместе с обычным мусором. Частично это связано с Законом об обращении с ртутьсодержащими и перезаряжаемыми батареями, принятым в 1996 году, который отказался от использования ртути в щелочных батареях, что сделало их менее серьезной проблемой при утилизации на свалках.Но это не означает, что щелочи не подлежат переработке.

Если вы не можете найти местный вариант утилизации, вы можете подумать о программах утилизации почты. Они также принимаются на переработку на всех предприятиях Batteries Plus.

Если вы все же решите выбросить щелочные батареи в мусор, поскольку в большинстве случаев это законно, вы можете предпринять дополнительные меры для предотвращения утечки, например:

1. Размещение нескольких батарей в одном пластиковом пакете
2. Закрепление концов каждой батареи малярной лентой

Конечный результат: Переработка этих батарей позволяет восстановить сталь и цинк, два ценных металла.В случае стали его можно переработать в арматуру.

Где это: Никель-кадмиевые батареи — это недорогая перезаряжаемая форма щелочных батарей. Их можно перезаряжать сотни раз, чтобы не выбрасывать батарейки, и по большей части они взаимозаменяемы с щелочными батареями.

Не содержащая кадмия альтернатива этим батареям — никель-металлогидридные (NiMH), которые теперь вы чаще встретите у известных брендов аккумуляторных батарей.

Что делать: Один малоизвестный факт о никель-кадмиевых батареях заключается в том, что часть встроенной цены покрывает надлежащую утилизацию.Из-за наличия токсичного металлического кадмия эти батареи считаются опасными отходами и не допускаются на свалки.

В 1994 году производители аккумуляторов сформировали корпорацию Rechargeable Battery Recycling Corporation (RBRC), которая предоставляет места сбора как Ni-Cd, так и Ni-MH аккумуляторов в тысячах розничных магазинов и государственных учреждений.

Конечный результат: В случае обеих батарей переработка включает использование тепла для отделения высокотемпературных металлов, таких как никель и железо, от низкотемпературных металлов, таких как цинк и кадмий.Некоторые металлы затвердевают после плавления, а другие перерабатываются в виде оксидов металлов. Все эти металлы имеют ценность.

Где это: Одна из новейших технологий перезаряжаемых аккумуляторов — это литий-ионные аккумуляторы, которые обычно используются в сотовых телефонах и бытовой электронике. Эти батареи также вводятся в качестве источника энергии для электромобилей.

Что делать: Вполне вероятно, что вы будете утилизировать литий-ионный аккумулятор вместе с электронным устройством, например, при обновлении сотового телефона или продаже ноутбука.В большинстве случаев компания, которая занимается вашим электронным устройством, также принимает аккумулятор. Программа RBRC также распространяется на эти батареи, поэтому поиск мест утилизации не должен быть проблемой.

Конечный результат: Эти батареи перерабатываются таким же образом, как и никель-кадмиевые батареи, и производят ценные металлы.

Одна из причин, по которой не следует хранить литий-ионные батареи или выбрасывать их на свалку, заключается в том, что они могут перегреться и взорваться при воздействии высоких температур.Если вы собираетесь собрать эти батарейки, прежде чем сдавать их на переработку, рекомендуется хранить их в прохладном месте.

Где это: Это наиболее распространенная форма батарейки-пуговицы, которую вы обычно найдете в калькуляторах, слуховых аппаратах и ​​наручных часах. Помимо своего небольшого размера, кнопочные элементы известны долгим сроком хранения и способностью хорошо работать при низких температурах.

Что делать: Оксид серебра и другие батарейки типа «таблетка» также содержат ртуть, поэтому переработка является обязательной.Но из-за того, что они не подлежат перезарядке, программа RBRC их не покрывает. К счастью, у вас будет меньше кнопочных ячеек, которые нужно перерабатывать, поскольку они не так распространены и служат дольше.

Во многих случаях эти батареи заменяет профессионал, поэтому спросите компанию, будут ли они утилизировать батарею для вас. В противном случае эти батареи часто принимаются как часть программ по утилизации опасных бытовых отходов, спонсируемых вашим штатом или округом. Кнопочные элементы имеют буквенно-цифровой код, и первая буква указывает, какой у вас тип («L» для диоксида марганца, «S» для оксида серебра).

Конечный результат: Батареи с оксидом серебра обычно измельчаются в процессе переработки для восстановления ценных тяжелых металлов.

Где это: Это аккумуляторы, которые в основном используются в автомобильных установках, таких как автомобили, лодки, гольф-тачки, мотоциклы и даже газонокосилки.

Что делать: Просто продолжайте делать то, что вы, вероятно, уже делаете. Уровень утилизации свинцово-кислотных аккумуляторов составляет 97 процентов, что является самым высоким показателем среди всех потребительских товаров в США.S., что хорошо, потому что они являются одним из самых вредных продуктов на свалках со смесью свинца и серной кислоты.

Если вы покупаете новый автомобильный аккумулятор, узнайте о способах утилизации старого, когда он будет установлен. Вы также можете принять участие в спонсируемом AAA мероприятии Great Battery Roundup, которое проводится ежегодно в апреле.

Конечный результат: Свинцово-кислотные батареи перерабатываются путем разделения батареи на три основных компонента: пластик, свинец и серную кислоту.

• Полипропиленовый пластик переработан в новые батарейные отсеки
• Свинцовые детали очищены, а также переработаны для использования в новых батареях
• Кислота аккумуляторной батареи либо нейтрализуется, а затем направляется через водоочистные сооружения на очистку для потребления человеком, либо превращается в сульфат натрия, который используется в стиральном порошке

Остальное

Если у вас есть другие типы батарей, первым делом нужно определить, какие химические вещества они содержат, и вы узнаете, классифицируются ли они как опасные отходы.Присутствие кадмия, свинца или ртути указывает на то, что вы имеете дело с HHW.

.

No related posts.