Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками: Страница не найдена — Avtozam.com

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если автомобильный свинцово-кислотный аккумулятор отказывается работать, что проявляется при попытке включить стартёр, то обычно достаточно его подзарядить от внешнего питающего устройства. Но случается, что это не помогает, батарея не берёт зарядку. Напряжение увеличивается, а зарядный ток стремится к нулю. Аккумулятору пора в переплавку. Но довольно часто ему можно помочь восстановиться, и тогда он ещё послужит.

Содержание статьи:

Из-за чего АКБ выходит из строя

Все причины можно примерно разбить на три категории:

• заводской брак;
• естественной износ и старение;
• нарушение правил эксплуатации.

То есть в третьем случае батарея ещё могла бы послужить, но её искусственно уничтожили. К счастью, не всегда безвозвратно.

Внешние неисправности

Корпус аккумулятора достаточно прочен, но и он может быть разрушен при ударах и падениях. Электролит начинает вытекать, интенсивно реагируя с окружающим металлом и лакокрасочными покрытиями. Потери могут быть значительно худшими, чем просто затраты на новый аккумулятор.

Герметичность корпуса можно восстановить, применив клеи, компаунды или сварку пластмассы. Но принимать решение о таком ремонте надо с осторожностью, последствия уже упомянуты. Стоит ли рисковать – каждый решает сам, но в максимально общем случае лучше с ремонтом треснувшего корпуса не связываться.

По теме: Что делать если при зарядке аккумулятор начинает кипеть?

Клеммы АКБ также могут стать источником неприятностей. На них образуется слой диэлектрической окиси свинца, а в случае плохого уплотнения – ещё и тех же самых солей, что вызывают сульфатацию электродов.

Всё это нарушает контакт, и даже исправная, заряженная батарея не сможет вращать вал стартёра. Клеммы требуют регулярной очистки проволочными щётками, наждачной бумагой и моющими средствами. После сушки их надо покрыть многоцелевой смазкой, это защитит свинец от кислорода и паров электролита.

Поломки внутри батареи

Дефекты, связанные с электродами, сепараторами и электролитом, гораздо разнообразнее:

• сульфатация, то есть процесс образования нерастворимых солей серной кислоты на электродах, препятствующих протеканию химических реакций при заряде и разряде;
• механические поломки электродов, связанные с их утоньшением после долгой службы;
• снижение объёмов и нарушение прочности активной массы электродов;
• разрушение сепараторов и короткие замыкания в банках;
• накопление шлама и загрязнение электролита;
• грубая переполюсовка батареи при её ошибочном подключении.

Не все неполадки необратимы. Иногда даже необслуживаемый современный аккумулятор удаётся оживить. Не говоря уже о старых батареях, где наборы электродов вставлялись в эбонитовые банки и заливались сверху битумными мастиками. При желании такой аккумулятор можно было сделать вечным, занимаясь регулярными ремонтами.

4 способов реанимация аккумулятора

На самом деле способов значительно больше, можно выделить наиболее популярные из них.

Десульфатация методом заряда-разряда

Суть способа состоит в попытках растворить диэлектрические сульфатные отложения повторными циклами двух основных химических процессов – заряда и разряда.

1. Для начала надо попытаться «пробить» упрямый аккумулятор, который не хочет брать зарядку. Для этого можно либо просто потратить немало времени, заряжая батарею малыми токами при избытке дистиллированной воды и потом медленно её разряжая, с каждым последующим циклом увеличивая ток заряда, либо попытаться повысить напряжение.
2. Это будет возможно, если аккумулятор всё же отреагирует на усилия и начнёт нормально принимать рабочий ток заряда примерно на уровне 10% от численного значения ёмкости.
3. В таком случае после нескольких циклов батарея восстановится, сульфаты растворятся.
4. Надо только следить за уровнем электролита и довести его плотность до нормы в конце последнего цикла полной зарядки.
5. Признаком восстановления ёмкости будет увеличение времени заряда номинальным током до 10 и более часов. Или меньше, если батарея в силу возраста уже не сможет полностью набрать исходные параметры.

Полностью засульфатированные пластины таким образом восстановить уже не получится.

Замена электролита и пластин АКБ

Подобное полное обновление аккумулятора возможно, если позволяет его конструкция. Пластины можно брать из ремонтных комплектов или из исправных банок выбракованных батарей, электролит приготавливается по таблицам из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. На выходе получается практически новый источник питания.

При использовании бывших в употреблении пластин, их, а также корпус надо промыть содовым раствором. Между применением соды и электролита всегда должна быть промежуточная промывка дистиллированной водой.

Обратная зарядка

К такому способу можно прибегнуть, если обычными методами заставить батарею принимать заряд не удаётся.

• к батарее подключается мощное пускозарядное устройство, способное отдавать токи в десятки ампер, а напряжение – не менее 20 Вольт;
• направление заряда – обратное, то есть плюс устройства подсоединяется к минусу АКБ;
• ток заряда удерживается в два-три раза выше номинального, кипение электролита игнорируется;
• через 20-30 минут процедура прекращается, батарея промывается дистиллированной водой, заливается свежий электролит и производится заряд в обычном режиме и при прямой полярности.

Возможно сочетание данного способа с ранее описанными контрольно-тренировочными циклами.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Имеется в виду, что из аккумулятора полностью удаляется кислотный электролит, банки промываются, а потом в них заливается содовый раствор.

Читайте также: Как правильно прикурить аккумулятор

Начавшаяся реакция в активной массе удалит нерастворимые сульфатные соли, после чего батарею следует снова тщательно промыть и штатно зарядить со свежим электролитом. Сода с кислотой взаимодействует бурно, поэтому промывка должна быть долгой и обильной.

Почему происходит сульфатация и как её избежать

Причин сульфатации несколько, и все они связаны с небрежным обращением с батареями.

Основным предшественником становится глубокий разряд. Свинцово-кислотные стартёрные батареи очень этого не любят, при каждом таком явлении они теряют часть ёмкости именно по причине сульфатации.

Из-за низкой плотности электролита в конце разряда и некоторых других химических эффектов появившиеся соли уже не получится растворить в штатном режиме, и часть площади электродов выходит из игры.

Те же последствия получаются при снижении уровня электролита из-за выкипания, разбрызгивания через вентиляцию или просто расплёскивания при переворачивании негерметичной батареи. Особенно если терялась кислота, а добавлялась вода, или вообще ничего.

Косвенно, через разряд, влияют также низкие и высокие температуры, неправильное хранение и «докторский» режим эксплуатации, когда батарея постоянно полуразряжена. Все необходимые требования по эксплуатации изложены в соответствующем документе, регламентирующем порядок пользования батареями.

Эти «правила» обеспечивают бесперебойную работу АКБ на протяжении всего срока службы, который у современных батарей невелик, что компенсируется их полной необслуживаемостью. Таков выбор производителей, от долговечных, но капризных приборов к таким, о которых вспоминают только когда их уже остаётся только заменить на новые.

Ремонт АКБ своими руками — Отключить иммобилайзер

Ремонт АКБ своими руками

Простой ремонт поврежденного аккумулятора в автомобиле

Срок службы аккумулятора для автомобиля определен примерно в пять лет. За этот время он постепенно приходит в негодность, обрастает рядом аккумуляторных «болезней». Некоторые из них возможно победить своими руками, но иногда для реинкарнации нет ни малейшего шанса.

Виды аккумуляторов и их основные неисправности
Самым распространенным типом аккумулятора для авто является свинцово-кислотный. Часто на нем написано, что он необслуживаемый, но в большинстве случаев это лишь рекламный ход: обещание срока работы таких аккумуляторов без подзарядки и доливки воды минимум два года. На самом деле такая АКБ прекрасно поддается не только обслуживанию своими руками, но и в ряде случаев возможен ремонт.

Другим типом батареи для автомобиля недавно давно стал свинцово-гелевый: вместо привычной кислоты в качестве электролита используется ее смесь с загустителем – силикагелем. Такая батарея обладает рядом неоспоримых достоинств: длительность циклов разряд-заряд, отсутствие выброса паров кислоты в атмосферу. Однако по причине небольшого пока срока широкой эксплуатации таких аккумуляторов, опыта в их восстановлении немного.

Распространенные неисправности

Основная неисправность свинцово-кислотных батарей – сульфатация пластин. Она возникает в результате недозаряда аккумулятора, нахождения без заряда, слабом токе генератора автомобиля (окисленные клеммы), зарядного устройства или высокой плотности электролита.

При таком диагнозе батареи осуществить ее ремонт своими руками вполне возможно.

Другая неприятность – усыхание АКБ. Причина в основном одна – перезаряд, при котором происходит диссоциация (разложение воды в электролите на ионы). При возможности долить дистиллированную воду шанс на спасение будет довольно велик. Важно не допустить случая «вздутия» батареи, которое возможно на действительно необслуживаемых моделях – при таком симптоме восстановление исключено.

Постоянная эксплуатация аккумулятора с низкой плотностью электролита, например, в теплом регионе страны, приведет к преобладанию в электролите воды. Такая батарейка обречена на утиль.

Способы восстановить аккумулятор

Десульфатация пластин свинцово-кислотного аккумулятора происходит следующими способами:

многократный заряд батареи током небольшой величины;
«шоковая» зарядка высоким напряжением в несколько циклов;
промывка внутренней поверхности АКБ раствором трилона Б с последующей заменой электролита;
заряд со стабильным напряжением и силой тока.
Первый способ спасения аккумулятора автомобиля своими руками прост, но продолжителен: необходимо пять циклов заряда-бездействия, с минимальным током, продолжительностью по восемь часов каждого.

«Шоковая» терапия для аккумулятора своего авто состоит в доливке при необходимости дистиллированной воды и подключению к качественному, регулируемому зарядному устройству. Сначала подается на 15 минут напряжение в 14 Вольт, далее делаем аналогичную по времени паузу и включаем снова, но уже на сутки. Такой ремонт включает три описанных цикла. Оставшиеся два проводятся с напряжением в 14,5 и 14,8 Вольт.

Спасение аккумулятора автомобиля своими руками возможно при помощи трилона Б (динатриевая соль) и аммиака. Оба препарата продаются в аптеках. Для этого сливается электролит, пластины промываются водой, и заливается раствор в соотношении 2% весовой доли трилона и 5% аммиака. Такой процесс десульфатации аккумуляторов авто сопровождается выделением газа, а его прекращение свидетельствует об окончании работ.

Далее происходит промывка дистиллированной водой, заливка электролитом и зарядка. Такой ремонт самый быстрый – около часа.
Еще одной попыткой реанимации своими руками аккумуляторов авто будет зарядка при токе 1.5 Ампера в течении 12 часов. Потом небольшой разряд и аналогичный цикл. Через сутки проверяется напряжение: если оно менее 13 Вольт напряжение на клеммы от «зарядника» повторяется аналогично до достижения спустя сутки 13 Вольт.

Восстановление гелевого аккумулятора
У такой АКБ для автомобиля основная причина поломки – подача на клеммы напряжения выше 15 Вольт. При этом ремонт своими руками осложняется герметичностью корпуса и в большинстве случаев он невозможен.

Другая неисправность – разряд. Осуществить ремонт можно приобретением специального зарядного устройства для авто с гелевыми батареями. Напряжение, подаваемое таким прибором на клеммы батареи, не должно превышать 14,4 Вольта.

Независимо от типа используемого на авто аккумулятора стоит избегать его работы в экстремальных условиях.

Ремонт будет маловероятным при своевременном прохождении ТО, в регламент которого включено и обслуживание АКБ.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками? Полезные советы по ремонту

Чтобы батарея прослужила долго и без нареканий, требуется периодическая самостоятельная диагностика и сервисное обслуживание аккумулятора в специализированных центрах. При бережном отношении и своевременном устранении поломок АКБ может функционировать до 7 лет, полностью заряжаясь и обеспечивая потребителей энергией.

Иногда батарея не может полностью зарядится и поддерживать должный уровень напряжения. В этом случае следует предположить сульфатацию пластин – устраняется такая проблема заменой АКБ. Но можно восстановить аккумулятор своими руками, проведя небольшое исследование перед его ремонтом.

Особенности работы батареи

АКБ в автомобиле предусмотрено для резервного питания при отключенном двигателе и выравнивания напряжения во время его работы. Этот процесс обеспечивается за счет химических реакций, протекающих на пластинах батареи. Поэтому нужно, чтобы аккумулятор был всегда исправен:

• при полной зарядке обеспечивается быстрый пуск двигателя и бесперебойная работа системы зажигания;
• исправная батарея выравнивает скачки напряжения в сети при работе двигателя в разных режимах;
• заряженная АКБ питает сигнализацию и другие потребители на заглушенном моторе.

Многим опытным электрикам знакомы проблемы, которые возникают даже при плохом контакте с клеммами батареи – это нестабильная работа двигателя, скачки напряжения, приводящие к перегоранию предохранителей. Если источник питания поврежден, неприятности будут возникать постоянно – поэтому требуется обслуживать и проводить ремонт аккумуляторов в течение всего срока эксплуатации.

Когда требуется восстановление

Когда появляются серьезные проблемы с зарядкой, автовладелец задумается над тем, чтобы купить новый аккумулятор – хорошая батарея достойно заменит предшественника.

Такие случаи могут возникать вследствие повреждения или сульфатации пластин, а также при испарении электролита. Они сопровождаются следующими проблемами:

• неполный заряд – напряжение не поднимается до 12,8 В;
• быстрая разрядка – после подпитки аккумулятор сразу «просаживается»;
• полное отсутствие напряжения – «мертвый» аккумулятор.

Во всех случаях проблема решается заменой батареи, но при ограниченном бюджете можно попробовать реанимировать аккумулятор. Существуют два проверенных метода, которые помогают восстановить работоспособность еще на пару лет. Начинать желательно от более простого варианта к технически сложному.

Простой способ восстановления

Если снижена емкость батареи и она не заряжается, требуется ремонт. Как восстановить аккумулятор в домашних условиях? – разбирать его не нужно, для этого проводится зарядка по особой методике.

Перед началом всех работ необходимо очистить корпус от пыли и грязи, осмотреть его на предмет сколов и подтеков. Обязательно следует пройтись клеммы мелкой наждачной и проверить уровень электролита – при его падении требуется доливка дистиллированной воды.

Затем приступаем к восстановлению АКБ:

• питаем аккумулятор до 14,4 В;
• даем любую нагрузку и разряжаем батарею до 10,6 В;
• повторяем эти действия 3 раза.

Заряжать лучше силой тока, составляющей 5% от емкости батареи – то есть если параметр равен 55 ампер-часов, давать питание нужно 2,75 А. Если все действия были выполнены правильно, после дачи нагрузки аккумулятор восстановится и начнет нормально работать.

Отсутствие результата говорит о серьезном повреждении батареи. В этом случае нужно перейти ко второму способу восстановления.

Проверенный «дедовский» метод

Следующий вариант относится к «тяжелой артиллерии» и является более эффективным. Он подразумевает смену полярности – при которой удается восстановить часть пластин и поднять работоспособность батареи.

По такой схеме проводится обратная зарядка и разгрузка, затем АКБ питается уже с соблюдением полярности.

Подробная инструкция, как оживить аккумулятор таким способом:

1. Разрядка – нужно обеспечить снижение напряжение до нуля. Для этого подсоединяем лампу на несколько часов и ждем, пока она погаснет. Для подстраховки оставляем ее подключенной еще на пару дней;
2. Зарядка – по особой методике со сменой полярности. Подсоединяем прибор так, чтобы крокодильчик «минус» был на клемме «плюс» и вторая жила также наоборот. Для предотвращения замыкания последовательно подключаем лампочку, которую при подъеме зарядки до 6 В можно убрать совсем;
3. Шаг «интенсивной терапии» – разряжаем АКБ полностью по классической схеме с нагрузкой, после чего питаем батарею уже стандартным способом («плюс-плюс», «минус-минус»). Также сначала желательно подсоединить лампочку для предупреждения замыкания.

Такой ремонт АКБ автомобиля очень действенный, восстанавливает 9 батарей из 10. Емкость уже не будет составлять 100%, обычно верхний критерий напряжения держится на отметке в 12,4 В или немного ниже. Этих параметров вполне хватает для бесперебойной работы автомобиля и питания его потребителей.

Проверяем работоспособность батареи

Проверить АКБ просто – достаточно дать ей нагрузку, подключив к сети автомобиля и запустив стартер. Если после его работы напряжение снизится незначительно, значит, ремонт прошел успешно.

Важно не забывать проводить замеры в течение первых нескольких дней, когда батарея будет стоять на машине и получать регулярную нагрузку. Хорошим результатом считается зарядка в пределах 12,4 В при отключенных потребителях. Важно, чтобы этот параметр не сильно отклонялся в течение суток.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Любая аккумуляторная батарея может выйти из строя вследствие разных причин. Прежде чем думать об ее утилизации, никогда не помешает понять, что конкретно с ней произошло и можно ли восстановить ее. Нередко оказывается так, что АКБ можно возвратить к жизни тем или иным способом, и она может работать еще долгое время. Безусловно, всегда важно помнить о том, что восстановление аккумуляторов — процесс, требующий конкретных навыков с соблюдением определенной техники безопасности. Но если самостоятельно этому научиться, можно значительно сократить свои денежные расходы. Чтобы разобраться с тем, как проводится ремонт автомобильных аккумуляторов, нужно понять, как они функционируют.

Устройство и принцип работы

Содержимое автомобильных аккумуляторов помещено в прочный пластиковый корпус. Внутри него есть две свинцовые пластины, имеющие заряды со знаками «плюс» и «минус», а также жидкий электролит в виде серной кислоты. Материалом для изготовления пластин может служить не только свинец. Например, во многих современных батареях они изготовлены из сплавов никеля или кадмия. Подробнее об устройстве аккумуляторов →

Когда к батарее подается ток определенной величины, она начинает накапливать энергию и преобразовывать ее в электрическую. При достижении предела емкости аккумулятор становится накопителем энергии с напряжением на выходе 12 В.

Почему аккумулятор перестает работать

При каждом цикле «заряд-разряд» пластины АКБ постепенно повреждаются вследствие интенсивных электрохимических процессов внутри автомобильных аккумуляторов. Кроме того, автоаккумулятор не любит глубокого разряда и постоянного использования при высоком напряжении. И в том, и в другом случае происходит процесс, который называется сульфатация. Иными словами, на пластинах (если они свинцовые) образуется труднорастворимый сульфат свинца, который, в конечном итоге, и становится главной причиной выхода батареи из строя. Если пластины батареи целые, на них можно увидеть белый налет. В таком случае показана десульфатация аккумулятора.

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать.

Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности.

Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте правила эксплуатации аккумуляторных батарей.

Восстановление автомобильного аккумулятора

Несмотря на то, что никаких пошаговых руководств по восстановлению аккумуляторных батарей нет, многие автолюбители уже давно проводят восстановление свинцово-кислотного аккумулятора своими руками.

В популярных изданиях и даже на улице до сих пор часто мелькают объявления о том, что кто-то занимается скупкой старых кислотных аккумуляторов. Обычно такие скупщики сами «реанимируют» старые АКБ, а потом продают их по умеренным ценам.

Есть много способов, как провести самостоятельное восстановление аккумулятора автомобиля. Один из самых надежных и популярных — с помощью специальной присадки. Перед началом процесса старый электролит из батареи сливается, а внутренность тщательно промывается дистилированной водой. Заодно, по ходу дела, оценивается и состояние аккумулятора: как выглядят пластины, насколько хорошо сохранился пластиковый корпус, и так далее.

В электролите, имеющем плотность 1,28 гр/см3, растворяется десульфатизирующая присадка, и раствор оставляется в таком состоянии на два дня. Все необходимые пропорции указаны в руководстве по использованию присадки. Электролит заливается в батарею с обязательной проверкой его плотности. Пробки «банок» АКБ вывинчиваются, и включается зарядное устройство. Проводится несколько циклов «заряда-разрядки» батареи для поднятия уровня ее емкости. Весь процесс зарядки проводится током с показателями 10% от максимального.

Аккумулятор не должен сильно нагреваться, нельзя допускать его «закипания». Следить за показателем напряжения: при его стабилизации от 13,8 до 14,4 В уменьшить подачу тока до 5%. Ждать около двух часов, контролировать показатель плотности в электролите. Если в течение этого времени она остается неизменной, батарея зарядилась, и можно прекращать процесс зарядки.

Если плотность электролита выше требуемой, ее нужно скорректировать с помощью дистилированной воды, а если она, наоборот, выше, долить в батарею электролит более высокой плотности.

Теперь необходимо снова разрядить АКБ путем подключения нагрузки в виде небольшой лампочки. Ток подавать небольшой, 1 А для 12-вольтовой батареи, либо 0,5 А для 6-вольтовой. Контролировать напряжение до его понижения: 10,2 В для АКБ в 12 В, либо 5,1 В для АКБ в 6 В. Засечь время и вычислить емкость, приобретенную аккумулятором после восстановления. Для этого ток разряда умножается на его время. Если емкость небольшая, цикл повторяется.

В заключение долить в батарею небольшое количество десульфатизирующей присадки и завинтить пробки обратно. Как показывает практика, такой аккумулятор будет работать еще несколько лет.

Восстановление методом переполюсовки

Немного из курса химии и о качестве аккумуляторных пластин

Прежде чем проводить восстановление свинцовых аккумуляторов с помощью переполюсовки, необходимо еще раз напомнить себе о том, что две свинцовые пластины внутри него содержат разные заряды: одна, состоящая непосредственно из свинца, «минусовая», а другая, из диоксида свинца — «плюсовая». Обычно наиболее жесткому процессу десульфатации подвержена именно диоксидовая пластина. Это хорошо видно на примерах некоторых аккумуляторов китайского производства, которые могут быть неважного качества.

Если речь заходит о таком методе восстановления, как переполюсовка аккумулятора, опытные автомобилисты в один голос утверждают, что качество любого старого аккумулятора советского производства отличается завидной прочностью свинцовых пластин, и поэтому даже самый «махровый» экземпляр теоретически подлежит восстановлению таким способом. В практике встречались случаи, когда батарея, простоявшая где-нибудь в гараже 20 лет и более, неплохо поддавалась процессу восстановления. Рассказывают, что емкость в подобных случаях удавалось возвращать на 70%.

Процесс переполюсовки: меняем полярность

Аккумулятор разряжается до нулевых показателей напряжения, что контролируется замерами вольтметром на его полюсах. Чтобы разрядка осуществилась быстрее, к батарее подключается нагрузка в виде небольшой лампочки. Обычно, если емкость батареи низкая, то она разряжается быстро, и лампочка перестает гореть. Затем меняется полярность АКБ: плюсовые пластины становятся минусовыми, а минусовые — плюсовыми. Зарядку аккумулятора проводить уже с этой переполюсовкой.

Переполюсованный аккумулятор: заряжаем правильно

Очень важно помнить о том, что показатель тока при зарядке переполюсованной АКБ не должен превышать 2 А. Если ток будет больше, и без того ослабленные пластины, особенно плюсовые из диоксида свинца, могут совсем разрушиться. Переполюсованный аккумулятор начнет очень сильно и быстро нагреваться. Максимальная температура его нагрева — 50°С , при этом, 60°С — это уже верхняя, критическая отметка. Напряжение — 14,2-14,4 В.

Если температура нагрева становится выше 60°С, следует сразу уменьшить ток до 1,5А следующим образом: снизить напряжение до 14,2 или даже 14 В, но не ниже 13,8 В. Далее заряжать аккумулятор при таких показателях. Зарядиться он должен, как обычно, до 12,7 В. Если переполюсовывается батарея неизвестного, сомнительно производства, лучше сразу снизить показатель тока до 1,5 А, потому что 2 А — это довольно большое напряжение.

Конечно, во время процесса зарядки после переполюсовки напряжение будет расти, а банки аккумулятора нагреваться. Когда банки начнут «кипеть», а напряжение достигнет 14 В и выше, аккумулятор нужно снять с зарядки и проверить нагрузочной вилкой. Как правило, все сульфаты при таких интенсивных процессах кипения растворяются, и переполюсованный аккумулятор восстанавливает свою емкость примерно до 80 %.

Метод двойной переполюсовки: батарею следует вновь разрядить лампочкой и перенести клеммы на прежние места. Затем опять разрядить аккумулятор «в ноль» и зарядить снова. После такой переполюсовки аккумулятора может полноценно работать 2-3 года.

Восстановление АКБ, не подлежащих обслуживанию

Понятие необслуживаемых батарей специально было введено их производителем, чтобы владельцы автомобилей меняли их как можно чаще. Здесь автомобилисты тоже могут рассказать, как осуществить восстановление аккумулятора, якобы не подлежащего никакому обслуживанию.

Вначале нужно, надев перчатки, осторожно перелить электролит из АКБ в подходящую емкость, после чего начать зарядку батареи, выставив напряжение в 14 В. Пару часов спустя нужно прислушаться к процессам, которые будут происходить в аккумуляторе: начало образования газов всегда происходит при специфическом шипении. Если газы образуются слишком интенсивно, подачу тока следует уменьшить и через некоторое время прекратить зарядку. Батарею оставить в таком положении в течение двух недель.

За 14 дней вода превратится в электролит, а свинцовый сульфат станет серной кислотой. Затем жидкость сливается из батареи, и процесс опять повторяется. После того, как пластины максимально очистятся, можно залить внутрь АКБ обычный электролит и зарядить батарею в обычном режиме.

О том, как восстановить гелевый аккумулятор, читайте здесь →

Таким образом, каждый из предложенных методов восстановления автомобильных аккумуляторов требует определенных усилий, внимательности и осторожности, но если эти способы будут освоены и применены на практике, можно на какое-то время избавиться от необходимости дополнительных финансовых расходов.

Загрузка…

Ремонт аккумулятора автомобиля своими руками необслуживаемого

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.

Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.

Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.

По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.

Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah, но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.

Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.

Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.

После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.

Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.

Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.

Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.

После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).

После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную емкость аккумулятору не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.

В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!

Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора  то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».

Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.

Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки  осматриваем нет ли перелива  в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.

Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.

Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.

Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.

Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.

Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.

Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.

Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.

Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.

Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.

По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.

В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:

На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.

Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.

Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

здесь

.

Для наглядности разберем старый аккумулятор от бесперебойника

Что здесь можно увидеть. Намазка (-) пластины (она «серая» по цвету) полностью высохла от постоянного под заряда, который производится в бесперебойнике.

Светлая пластина вся в сульфате свинца, происходит такое от неравномерного использования емкости каждой банки аккумулятора и соответственно отсутствие добивки емкости.

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.

Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок  в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.

1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.

Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.

Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Источники:

1. Гордиенко, В.Н. Ремонт кузовов отечественных легковых автомобилей / В.Н. Гордиенко. — М.: Атласы автомобилей, 2013. — 256 c.

Ремонт аккумулятора автомобиля своими руками необслуживаемого

Оценка 5 проголосовавших: 1

Здравствуйте! Представляюсь на нашем сайте. Я Василий Логов. Я уже более 8 лет работаю автомехаником. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать сложные и не очень задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны для того чтобы донести как можно доступнее всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Восстановление и ремонт автомобильного аккумулятора

Как восстановить аккумуляторную батарею самостоятельно

Мы уже давали несколько советов, как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условия, сейчас поговорим немного о другом.

Исходя из причины, которая вызвала сбои в работе устройства, рассмотрим, какими способами можно восстановить аккумулятор в домашних условиях.

Если проблемы вызваны сульфацией, рациональнее всего прибегнуть к промывке или реанимации аккумулятора зарядкой. Промывка займет совсем немного времени (до двух часов), но потребует приготовления специального десульфитационного раствора (смешивания двухпроцентного Трилона Б и пятипроцентного аммиака) и соблюдения тщательных мер безопасности, ведь работать придется с химическими веществами. Зарядка – легкий и наиболее простой способ, но она растянута по времени, поэтому потребует терпения.

Суть промывки состоит в последовательном выполнении следующих шагов.

• Шаг 1. Полностью заряжаем батарею.
• Шаг 2. Сливаем из нее электролит.
• Шаг 3. Моем внутренние стенки банок несколько раз дистиллированной водой.
• Шаг 4. Заливаем внутрь приготовленный раствор и оставляем приблизительно на один час для того, чтобы сульфаты растворились. Пока длится процесс растворения, мы будем наблюдать выделение газа и кипение.
• Шаг 5. По окончании вышеописанной химической реакции, если пластины батареи недостаточно очистились от налета, повторяем действие, описанное как шаг 4.
• Шаг 6. Моем аккумулятор пару раз дистиллированной водой, после чего заливаем новый электролит. Следим, чтобы он имел нужную плотность.
• Шаг 7. Дозаряжаем батарею.

Реанимация при помощи зарядного устройства выглядит следующим образом. Аккумулятор подключается к зарядному устройству, на котором выставляется сила тока приблизительно равная четырем – шести процентам от указанной производителем емкости батареи. Через шесть — восемь часов отключаем аккумулятор от зарядки и даем ему спокойно постоять от восьми до шестнадцати часов, после чего повторяем процедуру снова. Количество таких повторений, как правило, может быть порядка пяти – шести. Прекращаем зарядку тогда, когда плотность электролита в аккумуляторе достигнет своего нормального значения, а напряжение в секциях батареи будет колебаться в пределах 2,5 -2,7 В.

Если работа аккумулятора затруднена из-за замыкания, устранить проблему можно:

• химическим способом;
• выжиганием током большой силы.

Химический способ подобен промывке аккумулятора, которую мы описали выше: новый электролит смешивается с присадкой, отстаивается пару суток, после чего заливается в батарею, которую попеременно заряжают и разряжают до окончания процесса кипения. После этого АКБ заряжается до полного заряда и может использоваться в обычном режиме.

Выжигание током используют в случае короткого замыкания в нерабочей банке. Суть способа заключается в том, что клеммы аккумулятора подключаются к аппарату для сварки, имеющему на выходе выпрямительный диод, и на пластины, буквально на несколько секунд, подается ток большой силы (100 Ампер или больше).

Вот, собственно, и все нехитрые способы, которые помогут восстановить вашу автомобильную батарею в указанных случаях. Однако, как известно, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать или прочитать, поэтому оптимально дополнит написанные инструкции о том, как восстановить аккумулятор автомобиля в домашних условиях видео, которое без проблем можно найти и посмотреть в Сети.

Причины неисправностей

При каждом запуске двигателя АКБ теряет часть своей энергии, но ровно до момента начала полноценной работы двигателя. В этот момент в работу включается генератор, призванный восполнять запас электроэнергии. Но это при условии, что автомобиль работает корректно.

Важно! Если же батарея тратит весь свой запас за короткий срок или же просто не вырабатывает электроэнергию, то это в обязательном порядке отразиться на функционировании самого автомобиля. Существует несколько основных причин некорректной работы автомобильного аккумулятора

Существует несколько основных причин некорректной работы автомобильного аккумулятора.

• Самой распространенной причиной является сульфатация пластин. Заметить это очень просто, аккумулятор очень быстро теряет заряд. Исправить достаточно просто – потребуется восстановление емкости.
• Нерабочая банка. Возникает, если есть короткое замыкание между пластинами. Результат – перегретая банка, которая начинает закипать сразу же после запуска двигателя.
• Угольные пластины начинают осыпаться, при этом электролит приобретает черный цвет и становится достаточно мутным. Это единственная причина, при которой восстановление АКБ не целесообразно.

Если проанализировать вышесказанное, то можно отметить, что существует два основополагающих повода для неисправности батареи.

Первый – заводской брак, в результате которого происходит замыкание пластин. Второй – некорректная эксплуатация, приводящая к сульфатации.

Устройство автомобильного аккумулятора

Аккумуляторная батарея представляет собой герметичную емкость, выполненную из пластика. Внутри вмонтированы пластины с положительным и отрицательным зарядами. Еще несколько лет назад для изготовления таких пластин использовался только свинец.

В современных же моделях свинец применяется частично, могут быть задействованы никель, кадмий и многие другие сплавы. Также внутри емкости залита серная кислота, благодаря которой образуется гальваническая пара.

При подаче на клеммы электрического тока, запускается процесс накопления энергии. Когда будет достигнут максимум, батарея автоматически сама становится источником электрического тока, мощность которого достигает 12 вольт.

Поднимаем емкость и плотность

Основной метод, который в различных модификациях применяется для восстановления АКБ — это многократный заряд малым током (обычно такую рекомендацию можно найти в технической литературе). По причине сульфатации свинцовых пластин (их поверхность покрывается налетом, препятствующим нормальной работе батареи) емкость аккумулятора в разы уменьшается. Зарядка осуществляется быстро, но так же быстро происходит и разряд. За короткое время АКБ перестает принимать ток от зарядного устройства, и делается пауза, после чего цикл повторяют.

Сила зарядного тока должна быть малой ¬— 4-6% от номинальной емкости. Например, если у вас емкость 60 Ач, то разрешенный ток составит не более 3,6 А. Как правило, время одного зарядного цикла — 6-8 часов, перерыва — от 8 до 16 часов. Общее количество циклов заряд-перерыв — 5-6. Прекращение восстановительных работ актуально, если плотность электролита стала нормальной для данного АКБ, а величина напряжения каждой из секций варьируется в пределах 2,5-2,7 Вольт.

Видеоурок о том, как вернуть к жизни старый аккумулятор

Возможные неисправности аккумуляторной батареи

1. Падение емкости аккумулятора в следствии засульфатированность пластин
2. Разрушение угольных пластин
3. Замыкание пластин. В банке, где находятся замкнутые пластины, происходит быстрое выкипание электролита и как следствие этого он нагревается. Данная неисправность критичная, но в некоторых случаях можно спасти такой аккумулятор.
4. Не качественный электролит может привести к тому, что в сильный мороз батарея просто замерзнет и ее раздует или даже может расколоть. В этом случае аккумулятор спасти, никак не получится.

А теперь о том, что нужно делать при каждой из вышеперечисленных неисправностях.

1. При замкнутых пластинах ни в коем случи не производите зарядку аккумулятора. Первым делом займитесь промывкой всех пластин дистиллированной водой. Промывать нужно до тех пор, пока не перестанет выходить угольная крошка. После этого нужно удалить с пластин аккумуляторной батареи отложение солей. Как правило, в инструкции десульфатирующуей присадки подробно указан процесс очистки пластин, но если у вас есть вопросы, попробуем подробно расписать эту процедуру.
2. В банки аккумуляторной батареи заливаем готовый электролит с плотностью (1,28 г/куб. см).
3. Исходя из объема батареи, туда же заливаем и присадку (дозы указаны в инструкции к присадке).
4. Оставляем аккумулятор на 48 часов для того чтобы присадка растворилась в электролите, если его уровень упадет, доливаем еще электролита. Как вариант присадку можно растворить с электролитом в отдельной емкости до заливания в батарею.
5. Теперь приступаем к процессу зарядки. Подсоединяем зарядное устройство, при этом не забудьте открутить пробки, и начинайте производить тренировочный заряд. Смысл такой процедуры заключается в следующем. Чтобы добиться нормальной емкости необходимо несколько раз произвести полных циклов зарядки и разрядки. Устанавливаем на зарядном устройстве минимальную силу тока в 0,1А, после чего контролируем напряжение на клеммах. При этом исключаем закипание и нагревание электролита. Этот процесс контролируем уменьшением зарядного тока. Когда напряжение на клеммах каждой банки достигнет 2,3 — 2,4В процесс зарядки можно завершить.
6. Теперь необходимо уменьшить зарядный ток вдвое и продолжить зарядку в течении еще двух часов. Если в этот период плотность электролита и напряжение электролита остаются неизменными доливаем электролит (дистиллированную воду) и доводим плотность до номинального значения (1,4).
7. Подключаем к аккумулятору лампочку и производим разрядку током примерно в 0,5А, пока на клеммах напряжение не опуститься до 1,7В на одну банку. Для аккумулятор с 12-ю вольтами общее напряжение будет составлять 10,2В. Исходя из полученных данных тока разрядки и времени разрядки определяем емкость восстановленной аккумуляторной батареи.

(Е [А/час]= I / T )

Если номинальная емкость не достигнута необходимо произвести повторную процедуру зарядки- разрядки, и так до тех пор, пока она не приблизится к нужной величине.
После чего в электролит необходимо добавить еще немного присадки и закрутить пробки.

Вот собственно, на этом и заканчивается вес восстановительный процесс аккумуляторной батареи.

Восстанавливаем аккумуляторную батарею самостоятельно

Как же переполюсовать и восстановить аккумулятор? Перед тем, как заняться починкой АКБ, сделайте следующее:

Снимите клеммы и осмотрите батарею. Если на свинцовых электродах имеется налёт, уберите его при помощи тряпки и зачистите выводы наждачной бумагой. Попробуйте подключить прибор.

Если ничего не получится, то имеет смысл провести зарядку-разрядку батареи. Устройство некоторых современных аккумуляторов позволяет синхронно осуществлять эти два дела.

Остальные нуждаются в подключении к источнику питания, причём сила тока должна быть в десять раз меньше ёмкости аккумулятора. Заряжаться прибор обязан приблизительно десять часов.

Затем требуется полная разрядка. Для того, чтобы устройство начало расходовать энергию, подсоедините к нему автомобильную лампочку. После того, как она перестанет светить, прибор нужно снова поставить на зарядку. Проделать так надо несколько раз до полного восстановления батареи.

Глубокий разряд

Про него я уже разжевал сверху. Страшен он только тем, что если разрядить в ноль, и долго не заряжать, то сульфаты так сильно запакуют поверхности свинцовых пластин, что разрушить их будет практически НЕ ВОЗМОЖНО, при следующей зарядке.

Таким образом, если у вас такой аккумулятор простоял больше пары недель или даже месяцев. Самый простой способ для восстановления – купить специальное устройство с алгоритмом десульфатации. Ну и неделю свободного времени, пока будете ждать оживления.

Еще раз не разряжайте в ноль. Если ставите машину на длительный простой, отсоедините клемму или даже заберите его домой, так будет лучше.

Пошаговая инструкция как восстановить аккумулятор в домашних условиях

Главной задачей процедуры восстановления аккумулятора является — очистка пластин от налета, который мешает электролиту вступать в реакцию с активным слоем пластин АКБ. Очистка выполняется посредством использования специальных средств/присадок для сульфитации пластин аккумуляторной батареи.

1. Необходимо взять свежий электролит (плотность — 1,28 г/куб.см.), в нем развести специальную присадку, которая выполнит десульфитацию пластин АКБ, процесс длительный и занимает примерно два дня.
2. Получившийся раствор из электролита и присадки нужно залить вовнутрь батареи. Также следует проверить плотность, оптимальной считается плотность — 1,28 г/куб.см.
3. Далее выкручиваются пробки АКБ и к электродам подключаются клеммы зарядного устройства. На зарядном необходимо выставить ток в 10 раз меньший от номинального. Эффект процедуры во многом зависит от правильно выбранного тока.
4. После того как вы полностью зарядите аккумулятор, необходимо полностью разрядить его. Таких циклов нужно сделать несколько, следите за тем как будет происходить зарядка, аккумулятор не должен сильно нагреваться, а электролит ни в коем случае не должен закипеть.

1. После 2-5 циклов проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, он не должен быть ниже 13,8 В., а также плотность электролита спустя примерно 2 часа после зарядки, она не должна снижаться. По завершению всех циклов зарядный ток снизится почти вдвое.
2. Теперь вам нужно довести плотность электролита до 1,28 г/куб.см., для разбавления необходимо использовать дистиллированную воду, если нужно повысить плотность, то долейте электролит с большей плотностью.
3. После завершения всех восстановительных процедур нужно проверить проделанную работу, то есть насколько АКБ вернул себе прежние свойства. Сделать это можно следующим образом: подключите к «аккуме» лампу и засеките время, за сколько напряжение станет ~10,2 В., дальше полученное время необходимо умножить на ток заряда, полученный результат будет равен реальной емкости аккумуляторной батареи.

Сравните полученные данные с номинальной емкостью батареи, если значение ниже, придется продолжить процессы разрядки-зарядки. Не стоит ждать идеальных значений емкости, однако постарайтесь «выжать» по максимуму, лишь в этом случае процедура восстановления будет считаться успешной. В конце всех восстановительных мероприятий проведите профилактику сульфитации, для этого добавьте в электролит специальные присадки, внимательно прочтите инструкцию и строго следуйте указаниям по дозировке.

На этом у меня все, спасибо за внимание, надеюсь вам это помогло. До новых встреч на АвтоПульсаре

Пока!

Ремонт аккумулятора

Определив, из какого отверстия вылился электролит с крупными фрагментами пластин, протрите аккумулятор чистой тряпкой, чтобы удалить остатки кислоты. Для восстановления работоспособности вам потребуется:

• ножовка по металлу;
• обрезок полотна для ножовки по металлу;
• болгарка;
• острый нож;
• напильник;
• крупная наждачная бумага;
• паяльник мощностью свыше 150 ватт;
• набор аккумуляторных пластин с аналогичного аккумулятора;
• канифоль;
• кусочек свинца;
• пластмасса от корпуса аналогичного аккумулятора;
• строительный фен;
• пистолет для термоклея.

В первую очередь необходимо определить границы поврежденной банки. Внимательно осмотрите крышку аккумулятора, на которой расположены клеммы и заливные отверстия. В большинстве случаев на ней просматриваются поперечные перегородки, которые разделяют банки аккумулятора. Определив, где расположены стенки, отступите от них внутрь банки 1 мм и проведите линию.

С помощью ножовки или болгарки разрежьте крышку аккумулятора по этим линиям. Это позволит увидеть границы боковых стенок. Определив их, отступите 1 мм, прочертите линии и с помощью обрезка полотна для ножовки или болгарки прорежьте крышку аккумулятора.

Снимите вырезанный кусок пластмассы и уберите в сторону С помощью кусочка ножовочного полотна отрежьте свинцовые переходники, соединяющие различные банки. Любым способом пометьте расположение пакета пластин, чтобы не перепутать полярность при установке и вытащите его из аккумулятора.
Промойте дистиллированной водой и осмотрите набор пластин. Если они хоть немного осыпались, необходимо заменить их, установив набор от аналогичного аккумулятора. Дистиллированной водой промойте банку, чтобы удалить с ее дна свинцовый шлам и кусочки пластин. Тщательно промойте старый (если исправный) или новый набор пластин и установите в банку. С помощью мощного паяльника (желательно использовать те, которые имеют форму «топорика»), канифоли и свинца соедините набор пластин с переходником

Этой операции уделите особое внимание. Если вы плохо пропаяете соединение, то возникнет угроза взрыва

Ведь во время зарядки выделяются кислород и водород, а также нагревается плохо пропаянное соединение.

Чтобы закрыть банку сделайте следующее. Из кусков пластмассы от аналогичного аккумулятора нарежьте полосок шириной 1 см. Напильником удалите все заусенцы со срезанной крышки и выровняйте ее края. Крупной наждачной бумагой зачистите полосу шириной 0,5 см по всему периметру верхней стороны срезанной крышки и наружной стороны крышки аккумулятора, затем обезжирьте с помощью спирта, ацетона или растворителя «646». Такую же операцию проделайте и с подготовленными полосками.

 
С помощью термопистолета наносите клей «змейкой» на зачищенную поверхность срезанной крышки и сразу же прижимайте к ней нарезанную пластину. Так же сделайте по всему периметру. Через 10-15 минут нанесите клей на зачищенную поверхность аккумулятора и прижмите к ней крышку. Через 10-15 минут проведите термопистолетом по периметру отремонтированной банки, чтобы полностью герметизировать клеевое соединение. Залейте в банки новый электролит и зарядите аккумулятор.

Внимательно прочитайте статью как правильно заряжать аккумулятор, это позволит вам избежать наиболее частых проблем и продлить срок службы отремонтированного аккумулятора.  

Обратная зарядка

Восстановить аккумулятор поможет сварочный аппарат

Сварочный аппарат также может помочь при восстановлении АКБ путем обратной зарядки. Полярность следует воспринимать в данном случае с точностью до наоборот: «плюс» источника питания подключается к «минусу» батареи, «минус» — к плюсовой клемме. Напряжение должно составить 20 Вольт, сила зарядного тока — 80 Ампер или больше. При вывернутых пробках всех банок подается ток. Аккумулятор должен активно кипеть в течение получаса, после чего электролит следует слить. После промывки АКБ горячей водой можно заливать нормальный электролит и заряжать батарею сутки. Но есть важный нюанс: клеммы теперь изменили полярность, поэтому «плюс» зарядного устройства устанавливается на «минус» аккумулятора, а «минус» идет на бывший «плюс».

Если же вышеперечисленные способы не помогают решить проблему либо нет возможности ждать, придется покупать новый аккумулятор.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Как проверить аккумулятор — возможно ли восстановление

В первую очередь снимите аккумулятор с автомобиля и оботрите чистой тряпкой. Поставьте его на стол и внимательно осмотрите. Возможно, в одной из стенок корпуса трещина, через которую вытек электролит. Не забудьте осмотреть нижнюю часть аккумулятора (для этого слегка наклоните его). Если трещин нигде нет, снимите пластиковую планку, которая закрывает заливные отверстия. Загляните в них – уровень электролита должен быть на 1-2 ниже крышки аккумулятора.

Если электролит ниже, возможно, регулятор напряжения генератора автомобиля не справляется со своей работой, из-за чего напряжение заряда оказывается выше необходимого. В результате электролит закипает и пар выходит через сапуны (маленькие отверстия диаметром около миллиметра) заглушек заливных горловин.

В ближайшем магазине автозапчастей купите прибор под названием «ареометр». Без него вы не сможете оценить состояние аккумулятора. Плотность должна быть в пределах 1,22-1,3 г/см3. Если плотность ниже, аккумулятор необходимо зарядить. Если же плотность укладывается в эти значения, необходима более серьезная диагностика. Проверять плотность электролита необходимо и во время доливки дистиллированной воды, чтобы восстановить уровень электролита.

Способы восстановления Аккумулятора

Каждого автомобилиста интересует вопрос о том, как продлить срок эксплуатации аккумулятора или как восстановить его работу.

И все же если вы пропустили или проигнорировали некоторые советы, касающиеся эксплуатации устройства, не стоит отчаиваться, ниже мы расскажем, какие есть способы восстановления функционирования данного прибора.

Использование КТЦ

КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), данная процедура способствует восстановлению емкости и избеганию процесса сульфатации. Процедура КТЦ состоит из нескольких этапов разряда и заряда аккумулятора.

Для этого нам понадобятся:

• Зарядное устройство.
• Устройство для контроля напряжения – вольтметр.
• Устройство для контроля уровня плотности электролита – ареометр.
• Лампочка.

Итак, для начала полностью заряжаем аккумулятор

Важно, чтобы во время зарядки крышки с банок были сняты. Батарею следует заряжать от 6 до 8 часов

По завершению процедуры с помощью ареометра необходимо проверить уровень плотности электролита в каждой банке отдельно – показатель должен быть равен 1,27 г/см. куб. По необходимости в банки добавляется дистиллированная вода либо серная кислота, после чего батарея ставится на зарядку еще на полчаса.

Режим многократной зарядки

Не менее простым методом восстановления правильной работы аккумуляторной батареи, предлагаемым специалистами автодела, является проведение нескольких этапов заряда прибора с перерывами. Изначально необходимо установить уровень тока до показателя 0,04 от номинального объема аккумулятора. После 8 часов проведения зарядки необходимо сделать 12-часовой перерыв (не более 16 часов).

Перерыв необходим для выравнивания внутренних потенциал и внешних свинцовых пластин, выполняется диффузия плотного электролита в промежутки между электродами.

После перерыва возобновляется процедура заряда аккумулятора. Рекомендуется провести не менее 5 таких процедур

В ходе увеличения объема будет увеличиваться уровень плотности электролита, в результате чего его необходимо разбавлять дистиллированной водой и контролировать показатель уровня, важно держать его в пределах нормы

Химические средства

Итак, для начала необходимо выполнить полную зарядку аккумуляторного устройства, после чего важно слить весь электролит. Теперь необходимо промыть емкость дистиллированной водой, не менее трех раз

Для следующего этапа промывки берем раствор 5% (вес.) аммиака и 2% (вес.) Трилона В. Заливаем его в емкость предварительно очищенную с помощью дистиллированной воды, с которой был вылит электролит, и оставляем на час.

Внутри будут наблюдаться брызги и активное газовыделение, это идет процесс десульфатации. По завершению газовыделения, процедуру можно считать завершенной. Теперь сливаем жидкость с аккумулятора и снова промываем емкость с помощью дистиллированной воды (2-3 раза). Теперь наполняем батарею новым электролитом и проводим полную зарядку.

Если наблюдается сильная сульфатация, то восстановление аккумулятора таким раствором можно провести пару раз. Однако отметим, что такой раствор невозможно приготовить самостоятельно, рекомендуется обратиться к специалисту.

Импульсный ток

Данный способ поможет решить проблему замыкания в банке аккумуляторной батареи, многие не знают о таком методе либо не рискуют его использовать, однако, по отзывам многих автолюбителей можно с уверенностью сказать, что метод выжигания с помощью импульсивного тока довольно эффективен.

Подключаем аккумулятор к источнику, вырабатываемому большой ток (в данном случае это не менее 100 ампер). Очень часто с такой целью используется сварочный аппарат. Замыкание в банке выжигается в результате двухсекундного прохождения такого тока.

Замкнула одна банка

Симптомы могут быть такие:

• Напряжение на клеммах после зарядки 10 – 10,6В
• Черный (или мутный) электролит в одной из банок
• Не крутит мотор вообще никак
• Нагрузочная вилка просаживает его быстро, восстановление напряжения не происходит

Эти 4 пункта означают, что замкнула одна из банок аккумулятора. Скорее всего, это было вызвано осыпанием активной массы (собственно из-за этого электролит стал мутным).

Восстановить такую батарею теоретически возможно – НО ЭТОТ ПРОЦЕСС ОЧЕНЬ СЛОЖНЫЙ, да и не всегда он может получиться.

Нужно разрезать корпус (также разрезать перемычку банок) — вытащить пластины из этого «отсека» — убрать элемент который перемыкает их — если активная масса еще не превратилась в кашу – можно поставить их обратно (спаять перемычку, запаять корпус). И попробовать зарядить этот АКБ. Как видите процесс ОЧЕНЬ трудоемкий, да и в домашних условиях, навряд-ли вы это сделаете (все же работа с кислотой и разрезанием корпуса).

Так будет проще и быстрее.

Нет уровня

Бывает что батарея не может запустить двигатель даже летом (когда энергии нужно намного меньше), ведь нет холодных пусков. Многие сразу несут ее в магазин или в пункт приема металлов сдавать.

НЕ СПЕШИТЕ! Все дело в том – особенно летом – падает уровень электролита в банках (вода испаряется от высоких температур под капотом). Пластины оголяются (что опять же не есть хорошо), емкость категорически падает и провернуть мотор, не получается.

ОЧЕНЬ ПРОСТОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТИ:

• Заливаем дистиллированную воду до уровня (нужно чтобы пластины закрывались примерно на 1 – 1,5 см)
• Заряжаем аккумулятор
• В 90% случаев он оживет, будет работать нормально

НО, не всегда такое возможно. Например, необслуживаемая батарея, теряет воду очень долго, а если потеряет, тогда просто так ее добавить не получится.

Экстремальный способ циклическая прогонка гелевой батареи

Некоторые автолюбители спрашивают, как восстановить гелевый аккумулятор большим напряжением и можно ли это сделать вообще. Такой способ всегда существовал. Но если вы решили сразу им воспользоваться, нужно иметь в виду, что он либо сработает, либо нет

Однако при большом желании и осторожности попробовать можно

Первые циклы зарядки обычно проводятся высоким напряжением, минимальное — 30 В, а когда АКБ «раскачается» и начнет потреблять ток, напряжение ступенчатым образом снижается до традиционных 14 В. Разряжать батарею между циклами следует мягко, с использованием лампочки, мощности которой 5-10 Вт будет вполне достаточно.

После такой «раскачки» можно поставить батарею заряжаться уже в обычном режиме, током, равным 10% от ее номинальной емкости, измеряемой в ампер-часах (Ач). Например, если батарея имеет емкость 70 Ач при выходном напряжении 12 В, 7А — ток, которым ее нужно заряжать.

Фото восстановления аккумулятора

Также рекомендуем просмотреть:

• Полировка фар своими руками
• Строительные леса своими руками
• Точилка для ножей своими руками
• Антенный усилитель
• Мини паяльник
• Как сделать электрогитару
• Оплетка на руль
• Фонарик своими руками
• Как заточить нож для мясорубки
• Электрогенератор своими руками
• Солнечная батарея своими руками
• Течет смеситель
• Как выкрутить сломанный болт
• Зарядное устройство своими руками
• Схема металлоискателя
• Станок для сверления
• Нарезка пластиковых бутылок
• Аквариум в стене
• Врезка в трубу
• Стеллаж в гараж своими руками
• Симисторный регулятор мощности
• Фильтр низких частот
• Вечный фонарик
• Нож из напильника
• Усилитель звука своими руками
• Трос в оплетке
• Пескоструйный аппарат своими руками
• Генератор дыма
• Ветрогенератор своими руками
• Акустический выключатель
• Воскотопка своими руками
• Туристический топор
• Стельки с подогревом
• Паяльная паста
• Полка для инструмента
• Пресс из домкрата
• Золото из радиодеталей
• Штанга своими руками
• Как установить розетку
• Ночник своими руками
• Аудио передатчик
• Датчик влажности почвы
• Счетчик Гейгера
• Древесный уголь
• Wi-Fi антенна
• Электровелосипед своими руками
• Ремонт смесителя
• Индукционное отопление
• Стол из эпоксидной смолы
• Трещина на лобовом стекле
• Эпоксидная смола
• Как поменять кран под давлением
• Кристаллы в домашних условиях

Помогите проекту, поделитесь в соцсетях 😉

Заключение

Большую часть неисправностей в АКБ гораздо легче предотвратить, чем после разбираться с их последствиями. Для этого нужно лишь содержать клеммы и выводы в чистоте, а также каждые полгода заряжать автомобильную аккумуляторную батарею «под завязку» от стационарного источника. Такой нехитрый уход продлевает срок жизни устройства до 5-7 лет.

• Далее Антифриз: что это такое и можно ли смешивать разные виды между собой
• Назад Режим овердрайв на коробке автомат: в чем особенности использования

• Двигатель / Рейтинги

  23 Авг, 2019

• Кроссоверы Hyundai / Новости

  23 Авг, 2019

• 22 Авг, 2019

• Кроссоверы Volkswagen / Новости

  21 Авг, 2019

• Кроссоверы Форд / Новости

  20 Авг, 2019

• Кроссоверы Audi / Новости

  20 Авг, 2019

• 13 Апр, 2019

• 12 Мар, 2019

• 17 Фев, 2019

• 11 Апр, 2019

• 27 Июл, 2017

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

Какой ремонт автомобильного аккумулятора можно сделать своими руками

09. 04.2015

Современные аккумуляторы изготавливаются в неразборных корпусах, иногда даже без возможности долить воду в электролит.  Ремонт поломанных аккумуляторов на производстве не выполняют. Бракованные или сломанные экземпляры сразу отправляют в переработку. 

В Киеве предприятий выполняющих ремонт аккумуляторов нет. Причина — отсутствие рентабельности. Себестоимость качественного ремонта с установкой новых  деталей будет гораздо выше, чем стоимость аналогичного нового аккумулятора. 

«АКБ –OIL сервис» рекомендует просто выполнять требования инструкции по эксплуатации и каждые полгода проводить техническое обслуживание: очистка корпуса и токовыводов, долив воды, КТЦ, десульфатация, полный заряд НОРМАЛЬНЫМ зарядным устройством. Тогда вероятность, что аккумуляторной батарее потребуется ремонт, станет крайне низкой. 

В Киеве найдутся и умельцы которые, восстанавливают поломанные клеммы, клеят трещины в корпусе, меняют электролит, заряжают банки по отдельности.   

Ремонт клемм

Наваривается на поломанную клемму свинец либо сплав свинца с оловом, наращивая ее до правильных размеров 

Отремонтировав одну поломку – создаем новую. Температура плавления пластмассового корпуса батареи составляет 150 – 220°C, но деформироваться он начинает при 65 – 70 °С. Температура плавления олова и свинца около 230°C. При заливке на клемму расплавленного свинца корпус в месте прилегания к клемме плавится и деформируется. Велика вероятность, нарушить герметичность корпуса батареи в месте соприкосновения с клеммой. 

Ремонт корпуса

Важно! Нарушение герметизации корпуса по вине производителя 100% гарантийный случай.

Если трещина возникла вследствие неаккуратной эксплуатации, ее можно заклеить. Сделать это можно приклеив либо припаяв латку. Однако, некачественный ремонт станет причиной протекания электролита на детали автомобиля. Напомним, что электролит это раствор серной кислоты!  Помните, что не просто так производители применяют литые, а не клееные корпуса для АКБ. Аккумуляторы из-за агрессивных компонентов (серная кислота, водород, кислород) относятся к ОПАСНЫМ предметам -класс опасности 2 (высокоопасные для окружающей среды, в том числе для человека)

Замена электролита и десульфация 

Некоторые умельцы предлагают услугу по восстановлению аккумулятора потерявшего емкость. Проводят замену электролита с промывкой и десульфатацией. Сливают старый электролит. Заливают реагенты для десульфатации. Применяют различные вещества: аммиачный раствор трилона Б, уксус, соду, натрий… Затем промывают аккумулятор водой и заливают новый электролит. 

Затраты усилий по восстановлению батареи таким методом высоки, а шанс успеха практически равен нулю. Емкость батареи восстанавливается, но на короткий срок и максимум на 30-40%.

На самом деле реагенты растворяют вместе с сульфатами и часть намазки. Сама намазка на электродах становится мягкой и перестает удерживаться на них. Эффект восстановления заметен лишь сразу, а в дальнейшем после нескольких циклов разряда – заряда «восстановленная» батарея отправляется в утиль. 

КТЦ 

Восстановление засульфатированного  аккумулятора с помощью контрольно-тренировочных циклов заряда и последующего разряда (током десятичасового разряда) до напряжения 11,5-12,0 Вольт, зарядкой реверсивными токами (после периода заряда идет период разряда), импульсными токами различной силы — все это технически грамотные способы восстановления.

Но даже с помощью этих методов шансы восстановления старых или испорченных неправильной эксплуатацией или сильно засульфатированных кальциевых аккумуляторов невысоки. Хотя это проверенные на практике профилактические способы поддержания электродов в отличном состоянии, если их применять не реже чем раз в полгода. 

Поэкспериментировать с ремонтом батареи можно и самостоятельно. В интернете  достаточно много информации как это сделать. Но если вам нужна, гарантировано надежная работа аккумулятора в авто, рекомендуем приобрести новый АКБ и смолоду за ним ухаживать, проводить ТО на специализированном сервисцентре (или самостоятельно).  Проводить процедуры восстановления на 5-6 году эксплуатации батареи, которая никогда не обслуживалась не имеет смысла. Даже увеличение остаточной емкости в 2 раза ситуацию не спасет. Как эксперимент мы проводили восстановление почти мертвой АКБ номиналом 60Ач с остаточной емкостью в 3-4 Ач — получили «полумертвую» с емкостью в 2 раза выше 6-7Ач, что также недостаточно для работы в авто. Саморазряд по прежнему оставался высоким, замутнение электролита прежним из-за осыпавшихся намазок и неизвестно как попавшей внутрь грязи. Следить за «здоровьем» аккумулятора необходимо уже с момента его приобретения! И проводить процедуры восстановления емкости начинать через ПОЛГОДА после покупки! Тогда они действительно эффективны и разумны!  

Как восстановить автомобильный аккумулятор — 8 простых шагов

 В RoadwayReady мы участвуем в нескольких рекламных и партнерских программах, чтобы помочь покрыть расходы, связанные с поддержанием этого сайта в рабочем состоянии. Как партнер Amazon, мы можем зарабатывать на соответствующих покупках, на которые мы ссылаемся, а также зарабатывать деньги на любой рекламе, которая может присутствовать на нашем веб-сайте. Смотрите мою политику конфиденциальности здесь. Спасибо 

Я думаю, что иногда мы принимаем наши автомобильные аккумуляторы как должное. У них нет движущихся частей, и они остаются невидимыми до тех пор, пока что-то неизбежно не пойдет не так. Как-то раз мы заводим машину, а она этого не хочет. Тогда в центре нашего внимания становится аккумулятор.

Наша первая склонность — сбежать в магазин или на Amazon и заказать новую батарею. Но что, если бы нам не пришлось этого делать? Что, если бы мы могли как-то спасти нашу бедную использованную батарею?

Отремонтировать аккумуляторную батарею можно, и она будет в рабочем состоянии еще несколько лет. Верно, восстановление автомобильного аккумулятора не поможет вам в аварийной ситуации, но, если спланировать, вы можете очень хорошо себя настроить.

Что значит восстановить аккумулятор?

Давайте, прежде всего, разберемся, зачем нужен ремонт аккумуляторной батареи. По мере того, как автомобильный аккумулятор стареет и начинает использоваться, он подвергается процессу, называемому сульфатом.

По сути, это означает, что при разряде и перезарядке аккумулятора сульфат накапливается на положительных пластинах внутри автомобильного аккумулятора. Это накопление сульфата снижает общую емкость аккумулятора. Когда аккумулятор перезаряжается, это занимает больше времени, а температура внутри аккумулятора выше, что снижает эффективность теста.

При восстановлении батареи удаляются сульфаты с пластин батареи, что обеспечивает более эффективную зарядку и продление срока службы батареи. Восстановление автомобильного аккумулятора также усиливает химические вещества электролита в аккумуляторе, восстанавливая его прочность почти до 100%.

Эти сульфаты могут повредить пластины внутри батареи. Восстановление не может отремонтировать или заменить отсутствующие части пластины, оно может только удалить сульфаты, которые накопились на пластинах.

Можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы?

Аккумуляторы мы используем во всем. С наших мобильных телефонов, портативных компьютеров, пультов дистанционного управления и наших автомобилей. Аккумуляторы стали неотъемлемой частью нашей жизни. Когда наши батареи умирают, мы просто выбрасываем их и заменяем новыми. С автомобильными аккумуляторами это дорогая перспектива.

Итак, вопрос в том, можно ли отремонтировать автомобильные аккумуляторы. Ответ — «ДА», автомобильные аккумуляторы можно восстановить почти до полной емкости в зависимости от возраста аккумулятора. Вам даже не нужно ждать, пока батарея почти разрядится, чтобы восстановить ее. Вы можете отремонтировать автомобильный аккумулятор, которому всего год или два, и продлить его срок службы по сравнению с обычными пятью годами.

Прежде чем пытаться восстановить автомобильный аккумулятор, произведите визуальный осмотр аккумулятора. Аккумулятор треснул? Или у аккума выпуклость? Терминалы сломаны? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, восстановление этой батареи небезопасно.Вам следует поискать альтернативу или приобрести новый аккумулятор.

После этой быстрой оценки пора начинать. Итак, вопрос теперь в том, как восстановить автомобильный аккумулятор? Давайте пройдемся по процессу.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

Восстановить автомобильный аккумулятор — несложный процесс. Вам просто понадобится простая бытовая химия, защитное снаряжение и несколько инструментов. Вот список вещей, которые вам понадобятся.

Одежда и безопасность:

• Защитная одежда или фартук
• Защитные очки / маска для лица
• Перчатки (химически стойкие)

Специализированные предметы:

• Зарядное устройство
• Вольтметр
• Тестер нагрузки (для наилучших результатов)

Базовые позиции:

• Воронка
• Два больших ведра Пластик хорош
• Дистиллированная вода
• Соль Эпсома (один (1) фунт)
• Пищевая сода (один {1} фунт)
• Стальная вата
• Старый Зубная щетка
• Очиститель клемм аккумулятора (предпочтительно)
• Набор инструментов с отверткой с плоской головкой

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор

1. Подготовьтесь к работе

   Прежде чем что-либо делать для ремонта старого автомобильного аккумулятора вам нужно сначала подготовиться. Наденьте все свои СИЗ (средства индивидуальной защиты). Вы будете работать с химическими веществами и не захотите попадать на кожу или в глаза. Это неприятно.
   Также на случай разлива приготовьте смесь из пищевой соды и воды. Это нейтрализует кислоту, которая может упасть на стол или пол. Рацион пищевой соды в соотношении 2: 1 к воде будет достаточно

2. Подготовьте аккумулятор

   Предметы для этого этапа:
   Защитное снаряжение
   Раствор пищевой соды
   Зубная щетка
   Steelwool или аккумулятор Очиститель клемм

   Первое, что нужно нужно очистить аккумулятор.На положительной и отрицательной клеммах может образоваться зеленовато-белое скопление. Как это сделать?

   Смешайте немного пищевой соды и воды, чтобы вылить раствор на клеммы. Соотношение 2: 1 здесь подойдет; вы ищете консистенцию жидкой пасты. Я всегда заливал раствор на клеммы. Однако вы можете использовать зубную щетку для нанесения раствора.
   
   Здесь будет химическая реакция. Не пугайтесь, это нормально, это просто означает, что решение работает.
   
   С помощью стальной мочалки, зубной щетки или очистителя клемм аккумулятора полностью очистите положительную и отрицательную клеммы. Смойте их раствором и убедитесь, что на них нет сильных отложений. Теперь протрите и вытрите клеммы и приготовьтесь к следующему шагу.

3. Проверка напряжения батареи

   Элементы для этого шага:
   Вольтметр

   На этом шаге будет определено, действительно ли вам нужно восстановить батарею или вам нужно заменить батарею.Ознакомьтесь с работой вольтметра, он вам понадобится на этом этапе.

   После того, как коррозия исчезнет, ​​а выводы станут чистыми и имеют хорошее соединение, вы можете проверить напряжение аккумулятора. Присоедините вольтметр к батарее. Это как заводить машину от рывка. Красный кабель идет к положительной клемме, а черный кабель — к отрицательной клемме.

   Проверьте показания, если ваша батарея читает Adobe 12,6 В, тогда все готово. Ваш аккумулятор все еще в хорошем состоянии и не требует ремонта.Если ваша батарея показывает напряжение от 10,5 до 12,6 вольт, это значит, что батарея сульфатирована и является основным кандидатом на ремонт. Менее 10,5 вольт, и в нем мертвый элемент, и, возможно, его необходимо заменить.

4. Время разрядить аккумулятор:

   Предметы для этого шага:
   Отвертка
   Большое ведро
   Пищевая сода

   Я знаю, что это не автомобильный аккумулятор, но я думаю, что он передает идею.

   Цель этого шага — удалить весь старый раствор электролита из батарейного отсека.Будьте осторожны во время этого шага, потому что вы работаете непосредственно с аккумуляторной кислотой. Избегайте попадания его на кожу или в глаза. Теперь наденьте защитные очки и перчатки!

   Осторожно снимите верхнюю крышку с аккумулятора с помощью отвертки. Отложите крышки в сторону. Очень осторожно вы собираетесь налить раствор электролита в большое ведро. Вылейте от себя и медленно, чтобы не пролить аккумуляторную кислоту.

   Когда аккумулятор разряжен, налейте полфунта пищевой соды в раствор электролита, это нейтрализует кислоту.После нейтрализации его можно безопасно утилизировать.

5. Очистите аккумуляторные элементы:

   Предметы для этого шага:
   То же ведро, что и на предыдущем шаге
   Пищевая сода и водный раствор
   Воронка

   Теперь пришло время вывести сульфаты из батарейного отсека и очистить элементы. Возьмите смесь пищевой соды и дистиллированной воды и с помощью воронки влейте ее в каждую из ячеек батареи до полного заполнения.
   Установите пластиковую крышку на аккумулятор и убедитесь, что она плотно закрыта.Затем встряхните аккумулятор. Батарея будет тяжелой, но ее нужно встряхивать как минимум минуту, две или три минуты будут оптимальными. Снимите крышки еще раз и слейте воду и раствор пищевой соды в ведро для отходов.

6. Замена электролита в аккумуляторных элементах:

   Предметы для этого этапа:
   Английская соль
   Кипящая вода
   Очистить воронку
   Очистить ведро

   Это денежный шаг, вы собираетесь заменить электролиты в аккумуляторных элементах, и вы собираетесь производить свой собственный электролит из английской соли. Вот как приготовить раствор английской соли.

   Сначала нужно вскипятить воду. Соотношение, которое вы здесь ищете, составляет около 4 унций. соли Эпсома на 4 стакана воды (120 граммов на 1 литр). Вскипятите воду и переложите в чистое ведро. Затем медленно добавьте соль Эпсома, пока вода не станет прозрачной. Кипячение воды лучше растворяет соль, но в этом нет необходимости.

   Эта смесь влияет на вашу батарею по-разному. 1) Он защищает пластины внутри батареи от сульфирования, что продлевает срок их службы.2) Он увеличивает силу тока и напряжение в автомобиле, в основном восстанавливая его прежнюю мощность.

   Шаг второй; с помощью воронки заполните аккумуляторные элементы и закройте крышку. Встряхните аккумулятор еще немного, чтобы раствор английской соли равномерно распределился. Этот шаг сделан.

7. Время зарядки аккумулятора:

   Элементы для этого шага:
   Аккумулятор
   Зарядное устройство

   Теперь наступает долгое ожидание, пора подзарядить аккумулятор. Важно, чтобы это делалось медленно и с малой мощностью. Мы не хотим нагреть аккумулятор и снова повредить его.

   Установите аккумулятор в устойчивом месте и еще раз снимите крышки. Это предотвратит нагревание раствора английской соли и повреждение батареи. Разместите зарядное устройство как можно дальше от аккумулятора. Подключите провода: красный провод к положительному, а черный провод к отрицательному.

   Зарядное устройство должно быть настроено на 12 В / 2 А. Затем батарею следует оставить заряжаться на 36 часов.

8. Доказательство в пудинге (время проверить батарею)

   Предметы для этого шага:
   Батарея
   Вольтметр

   Подсоедините вольтметр, как и раньше, красный провод к плюсу и черный к минусу. Что там написано? Если ваш вольтметр показывает 12,43 В, аккумулятор готов к проверке. Потрясающие!
   
   Что делать, если он не показывает 12,43 В? В этом случае оставьте аккумулятор заряжаться еще 12 часов. Замените всю жидкость, которая могла вылиться, и повторите попытку позже.

   Когда батарея показывает 12,43 В, она готова к тестированию. Снимите зарядное устройство и соберите аккумулятор. Теперь вы можете сделать это двумя способами; один из способов — использовать тестер нагрузки. Это даст вам четкое цифровое чтение в удобном для просмотра формате.

   Второй способ нагрузочного теста аккумулятора — использовать автомобиль в качестве нагрузочного теста. Подсоедините аккумулятор к автомобилю. Поверните ключ в положение «ON», а затем включите дальний свет. Вы также можете включить радио и вентилятор, чтобы по-настоящему проверить восстановленный автомобильный аккумулятор.Дайте ему поработать под этой нагрузкой несколько минут. Машину пока не включайте.

   Еще раз проверьте аккумулятор вольтметром, пока он находится под нагрузкой, он должен показывать 9,6 В. Если это так, поздравляем, вы успешно восстановили аккумулятор в автомобиле. Езди осторожно. Что делать, если он не показывает 9,6 В? Это означает, что аккумулятор не полностью восстановлен и необходимо предпринять дальнейшие действия.

Как использовать вольтметр или мультиметр

На всякий случай, если вам нужен быстрый урок о том, как использовать вольтметр, вот короткое видео о том, как им пользоваться:

Что делать, если процесс восстановления не получается с первого раза?

Существует вероятность того, что восстановление не произойдет с первой попытки.У вас есть несколько вариантов.

Первый вариант — дать батарее зарядиться еще около 12 часов. Если какой-либо раствор электролита пролился, очистите его и снова заполните аккумуляторную батарею. После зарядки еще 12 часов попробуйте еще раз нагрузочный тест.

Второй вариант — полностью разрядить аккумулятор и снова зарядить его. Есть несколько способов сделать это. Один из способов — ручной: переведите автомобиль в положение «ON», включите дальний свет и дайте электронике автомобиля разрядить аккумулятор; очень похоже на нагрузочный тест.Другой способ — использовать специальное зарядное устройство глубокого цикла, оно разрядит аккумулятор и снова зарядит его. В любом случае будет работать.

После разрядки и зарядки аккумулятора попробуйте еще раз нагрузочный тест. В своем исследовании я обнаружил, что возможно, вам, возможно, придется перезагрузить аккумулятор более одного раза, чтобы получить приемлемое значение напряжения. Однако, когда вы это сделаете, у вас будет готовый к работе недавно отремонтированный автомобильный аккумулятор.

Что делать теперь?

Теперь, когда вы знаете, как восстановить автомобильный аккумулятор, вам нужно сделать еще один шаг.Что, если бы можно было не только восстановить автомобильный аккумулятор, но и восстановить все аккумуляторы?

Сколько денег это будет стоить для вас? Ознакомьтесь с курсом восстановления батарей EZ, чтобы узнать, как восстановить все ваши батареи. Подумайте, сколько батарей вы используете.

• Аккумулятор сотового телефона
• Аккумулятор для ноутбука
• AA, AAA, D, C

Что, если бы вы могли постоянно использовать эти аккумуляторы? Следуя простым пошаговым инструкциям, вы сможете восстановить свои батареи.Мало того, что в окружающей среде будет меньше отходов, в вашем кошельке будет больше денег. Самое приятное, что есть 90-дневная гарантия возврата денег, если вы недовольны.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше:

Сколько времени нужно, чтобы восстановить автомобильный аккумулятор?

Тут короткий ответ — трудно сказать. Время, необходимое для восстановления батареи, зависит от того, сколько времени вам потребуется, чтобы выполнить шаги, упомянутые выше, а также от состояния батареи. Это также предполагает, что у вас есть все материалы и так далее.

Одно вы знаете наверняка: зарядка аккумулятора займет не менее 24–36 часов 2. Этот временной предел — единственное, что у вас есть.

Фактический процесс выполнения описанных выше шагов — это совсем другая история. Предполагая, что у вас есть все необходимые материалы, ремонт займет около часа.

Конечно, первый раз, когда вы восстанавливаете аккумулятор, потребуется больше времени.Вы будете двигаться медленнее, потому что стараетесь быть более осторожными, в конце концов, вы не хотите пролить аккумуляторную кислоту. Чтобы рассчитать раствор электролита и ознакомиться с процессом, нужно время.

Как долго прослужат восстановленные батареи?

Это вопрос на миллион долларов, не так ли? Или хотя бы вопрос на 150 долларов. Как долго прослужит восстановленный аккумулятор? Восстановленный аккумулятор может работать от нескольких недель до пары лет. Некоторые утверждают, что он может даже удвоить срок службы автомобильного аккумулятора

Тем не менее, есть некоторые факторы, которые определяют срок службы восстановленного аккумулятора. В каком состоянии находился аккумулятор до того, как вы его восстановили? Насколько серьезна сульфикация?

Насколько хорошо был выполнен процесс ремонта? Это еще один фактор, который будет определять продолжительность восстановленной батареи. Правильно ли вы подобрали электролитную смесь? d

Некоторые утверждают, что отремонтировали более молодые батареи, срок хранения которых не истек пятилетним сроком. они восстанавливают их, когда они были примерно на 30-40%. Теоретически это продлит срок службы батареи, потому что вы снимаете сульфаты с пластин батареи, прежде чем они начнут сильно накапливаться.

Хороши ли аккумуляторы

отремонтированные?

По моему скромному мнению, восстановительные батареи служат своей цели. Мой отец использовал восстановленные аккумуляторы для своих грузовиков. Если вы собираетесь недалеко от дома и вам нужен аккумулятор для автомобиля, то они — жизнеспособное решение.

Теперь, если я уезжаю в длительную поездку, переезжаю или уезжаю в отпуск, я могу дважды подумать, прежде чем использовать восстановленный аккумулятор. Восстановленные батареи не на 100% и имеют более высокую вероятность выхода из строя.Так что если я собираюсь быть вдали от дома, я бы выбрал новую батарею.

Последние мысли…

Если вы зашли так далеко, поздравляем. Надеюсь, вы успешно восстановили автомобильный аккумулятор. Если вы приложили все усилия, но аккумулятор все равно не держит заряд, возможно, пришло время заменить аккумулятор. Ознакомьтесь с моим новым руководством по аккумуляторной батарее здесь, чтобы найти подходящий для вас.

Безопасное путешествие…

Восстановить автомобильный аккумулятор, чтобы он соответствовал новому состоянию — Как сделать — Сделай сам

Узнайте, как восстановить все батареи

Не выбрасывайте старые аккумуляторы.Знаете ли вы, что можно восстановить старые батареи до нового состояния? Из этого видео вы узнаете, как восстановить батареи, чтобы сэкономить деньги. Ремонт аккумуляторных батарей — это тоже хороший способ заработать на стороне.
свинцово-кислотная батарея, аккумуляторная кислота, никдовая батарея, никель-кадмиевая батарея, сульфатирование, восстановление аккумуляторной батареи, как восстановить аккумуляторную батарею, восстановленные автомобильные аккумуляторные батареи, восстановленные автомобильные аккумуляторные батареи, кислотная аккумуляторная батарея, восстановленные аккумуляторные батареи, восстановление аккумуляторных батарей, как удалить аккумуляторную кислоту, свинцово-кислотную ячейка, что такое аккумуляторная кислота, десульфатная аккумуляторная батарея, восстановление аккумулятора, как восстановить автомобильный аккумулятор, обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов, сульфатация аккумулятора, восстановленный автомобильный аккумулятор, ремонт автомобильного аккумулятора, восстановление аккумулятора, сульфатированный аккумулятор, свинцово-кислотный аккумулятор, восстановление аккумулятора, восстановленный автомобильные аккумуляторы, восстановитель аккумуляторов, производители свинцово-кислотных аккумуляторов, как восстановить аккумулятор, как восстановить аккумуляторы в домашних условиях, отремонтированные автомобильные аккумуляторы на продажу, аккумулятор nicd, свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла, удаление аккумуляторной кислоты, как починить мертвую машину аккумулятор, как сделать аккумуляторную кислоту, как починить автомобильный аккумулятор, солевой аккумулятор, свинцово-кислотный аккумулятор, кислота в аккумуляторах, как восстановить автомобильный аккумулятор, d ноутбук ead, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, как сделать дистиллированную воду для аккумуляторов, омолаживающее средство для аккумулятора, аккумулятор ni cd, разряженный аккумулятор ноутбука, сбросить аккумулятор ноутбука, ремонт свинцово-кислотных аккумуляторов, как восстановить разряженный аккумулятор, как починить автомобиль аккумулятор, как восстановить автомобильный аккумулятор, как починить разряженный аккумулятор ноутбука, срок службы свинцово-кислотного аккумулятора, как восстановить автомобильный аккумулятор, исправить разряженный автомобильный аккумулятор, алюминиевый аккумулятор, восстановить аккумулятор, как починить разряженный аккумулятор, ремонт автомобильного аккумулятора , что делать со старыми автомобильными аккумуляторами, уловки с разряженным автомобильным аккумулятором, старый автомобильный аккумулятор, как отремонтировать аккумулятор, как десульфировать свинцово-кислотный аккумулятор, десульфатор свинцово-кислотного аккумулятора, работа свинцово-кислотного аккумулятора, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, десульфатация аккумулятора, как восстановить автомобильный аккумулятор, как восстановить разряженный аккумулятор, восстановить свинцово-кислотный аккумулятор, восстановить аккумулятор, восстановить разряженный аккумулятор, как сбросить аккумулятор ноутбука, восстановить аккумулятор, восстановить свинцово-кислотный аккумулятор, заморозить аккумулятор ноутбука, как восстановить мертвый автомобильный аккумулятор свинцово-кислотный герметичный обслуживание батареи, как восстановить разряженную батарею ноутбука, химикаты для восстановления батареи, как исправить мертвую ячейку в автомобильном аккумуляторе, восстановить батарею ноутбука, восстановить автомобильный аккумулятор, зарядить батареи nicd, восстановление автомобильного аккумулятора, как заставить работать разряженные батареи, как десульфатация аккумулятора, восстановление автомобильного аккумулятора, восстановление срока службы аккумулятора, содержание кислоты в аккумуляторах, восстановление аккумулятора ноутбука, восстановление аккумулятора, восстановление герметичного свинцово-кислотного аккумулятора, восстановление свинцово-кислотного аккумулятора, свинцово-кислотный аккумулятор, что такое свинцово-кислотный аккумулятор, восстановление свинцово-кислотного аккумулятора аккумулятор, соль эпсома в аккумуляторе, ремонт автомобильного аккумулятора, возрождение аккумулятора nicad, как омолодить автомобильный аккумулятор, как восстановить разряженный аккумулятор телефона, как подзарядить разряженные аккумуляторы, восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, старые автомобильные аккумуляторы, аккумулятор ноутбука разряжен, мертв элемент в автомобильном аккумуляторе, удаление кислоты из аккумулятора, как восстановить автомобильный аккумулятор, как восстановить разряженный аккумулятор сотового телефона, свинцово-кислотный аккумулятор своими руками, как отремонтировать автомобильный аккумулятор, перезарядить разряженный автомобильный аккумулятор, как восстановить аккумулятор, что такое свинцово-кислотный аккумулятор, как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор, как восстановить аккумуляторы, заменить аккумуляторную кислоту, восстановление аккумулятора из эпсомской соли, починить автомобильный аккумулятор, как заставить аккумуляторы снова работать, как восстановить аккумуляторы, неисправный элемент в автомобильном аккумуляторе, аккумулятор для ноутбука морозильная камера, восстановление аккумулятора, эпсомская соль для аккумулятора, ремонт аккумулятора nicd, десульфатирование аккумулятора самостоятельно, как восстановить автомобильный аккумулятор в домашних условиях, как восстановить автомобильный аккумулятор, восстановить аккумулятор, как восстановить срок службы аккумулятора, как исправить разряженный автомобильный аккумулятор , аккумулятор ноутбука в морозильной камере, как восстановить аккумулятор, как починить разряженный аккумулятор ноутбука, как восстановить аккумулятор ноутбука, как восстановить старые автомобили, как восстановить автомобильный аккумулятор, восстановить автомобильный аккумулятор, автомобильный аккумулятор из эпсомской соли, как отремонтировать аккумулятор, омолодить аккумулятор, как восстановить свинцово-кислотный аккумулятор, омолодить автомобильный аккумулятор

Лайков: 159

Просмотров: 54635

Как оживить или десульфатировать свинцово-кислотный аккумулятор

Этот пост был добавлен сообществом член совета. Мнения, выраженные здесь, принадлежат автору.

Наиболее распространенная форма кислотной батареи л. используется в легковых и грузовых автомобилях. В гольф-карах, электромобилях и т. П. Также используются свинцово-кислотные батареи . По сути, все свинцово-кислотные батареи работают одинаково. Они также подвержены такому же типу деградации внутренних пластин аккумулятора, который называется сульфат . Сульфатированная батарея является наиболее распространенной болезнью разряженной батареи, но если использованная свинцово-кислотная батарея является механически исправной, сульфатированная батарея может быть восстановлена.Если у вас в гараже есть куча «мертвых» свинцово-кислотных аккумуляторов, и вы не хотите покупать новые для вашего конкретного проекта, то эта статья может стать хорошим открытием, которое вы нашли, потому что методы десульфатации использованные здесь методы являются революционными по сравнению с обычными и эффективными. Прежде чем приступить к процессу десульфатации, сначала необходимо идентифицировать плохие клетки.

Определите неисправные элементы : —

1. Заряжайте аккумуляторы заранее не менее 12 часов.После этого отключите аккумуляторы от зарядных устройств и дайте им отдохнуть в течение 10 минут.
2. Откройте все крышки аккумуляторных батарей. Если у вас герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов , поищите в Интернете инструкции, как открыть их крышки.
3. Заполните каждое отделение до оптимального уровня воды. Это очень важно, потому что в более поздних частях будут возникать искры, и столб воздуха в отсеках, содержащих водород и кислород, может взорваться и выдуть кислоту вам в лицо. Чем выше уровень воды, тем меньше взрывоопасный столб воздуха и тем меньше вероятность взрыва в вашем случае.Используйте фонарик для наблюдения за мениском уровня воды.
4. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора (12 В). Полностью заряженный аккумулятор должен быть в диапазоне 12 В от 11,8 до 13,0 В. Если у вас напряжение ниже 11,8 В, очень высока вероятность дисбаланса ячеек, при котором одна из ячеек (из 6 ячеек) имеет проблему.
5. Измерьте напряжение каждой ячейки и определите ячейки с более низким напряжением. Присоедините зонд мультиметра к одному из выводов и погрузите другой зонд в раствор ячейки.Продолжайте движение вдоль ячеек. В хорошей ячейке должно быть не менее 2В. Помните о плохих элементах и ​​обратите внимание, что они будут иметь другой цвет пластин, чем пластины других элементов из-за сильного густого образования кристаллов сульфата свинца, которые не проводят ток.

Ниже приведены методы процесса десульфатации : —

Подписка

1. Подсоедините капельное зарядное устройство или компьютеризированное интеллектуальное зарядное устройство к старому свинцово-кислотному аккумулятору и дайте ему зарядиться непрерывно в течение примерно недели. до 10 дней.Чрезвычайно низкая скорость зарядки растворяет десульфатацию, которая убивает аккумулятор, и возвращает его к способности удерживать полезный заряд.
2. Подключите электронное устройство для десульфатирования, которое постоянно десульфатирует кислотный раствор аккумулятора. Они доступны либо в виде готовых к использованию единиц, либо могут быть собраны из набора.
3. Добавьте химический десульфатор в отверстия для заправки старой свинцово-кислотной батареи. Это химическое вещество растворяет сульфатирование и восстанавливает как старые, так и новые батареи.

Перед выполнением вышеперечисленных действий самостоятельно необходимо принять ряд профилактических мер: —

1. При работе со свинцово-кислотными аккумуляторами необходимо носить защитные очки и перчатки.
2. Электрические элементы и пластины в старой батарее должны быть исправными и функциональными. Если эти жизненно важные компоненты батареи каким-либо образом повреждены, ваша старая свинцово-кислотная батарея никогда не восстановится.

Подписаться

Мнения, выраженные в этом посте, принадлежат автору.Хотите опубликовать в патче? Зарегистрируйте учетную запись пользователя.

Как оживить или де-сульфатировать свинцово-кислотную батарею

Правила ответа:

• Будьте уважительны. Это место для дружеских локальных дискуссий. Запрещается использовать расистские, дискриминационные, вульгарные или угрожающие выражения.
• Будьте прозрачными. Используйте свое настоящее имя и подтверждайте свои претензии.
• Держите это местным и актуальным. Убедитесь, что ваши ответы соответствуют теме.
• Ознакомьтесь с принципами сообщества по исправлению.

Ответить на эту статьюОтветить

EZ Battery Reconditioning Program Review

Сан-Франциско, Калифорния, 22 ноября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — В настоящее время в повседневной жизни используются такие важные элементы, как автомобили, сотовые телефоны и т. Д. ИБП. Несмотря на то, что батареи являются наиболее важной частью этих предметов, к сожалению, они не имеют долгого срока службы. Батареи необходимо менять каждые пять лет, что стоит сотни долларов.Представьте, если бы существовал способ возродить батареи и сэкономить приличную сумму денег. Программа восстановления батарей EZ готова к вашим услугам. Обзоры показали, что, следуя программе шаг за шагом, можно не только продлить срок службы своей батареи, но и сэкономить кучу денег, не покупая новые. Эта программа не афера.

Программа восстановления батарей EZ

Разработанная Томом Эриксоном, эта программа эффективна по времени, так как для восстановления старых и разряженных батарей, которые у человека уже есть, требуется всего десять-двадцать минут.Для этого необходимы простые инструменты, такие как мультиметр. Благодаря этой программе срок службы аккумуляторов увеличивается вдвое, и она не наносит вреда окружающей среде. Это помогает окружающей среде, удерживая загрязнители из выброшенных батарей подальше от свалок. Эта программа помогает восстановить аккумуляторы всех электронных устройств и автомобилей, таких как автомобильные аккумуляторы, аккумуляторы для тележек для гольфа, аккумуляторы для ноутбуков, сотовых телефонов и даже морских аккумуляторов. Вы можете посетить официальный сайт и проверить его самостоятельно.

Многие автомобили работают на свинцово-кислотных аккумуляторах. Это означает, что электричество генерируется из-за реакции, которая происходит из-за того, что свинцовая пластина погружена в серную кислоту. Из-за процесса износа аккумуляторы и их производительность со временем ухудшаются, что приводит к низкому напряжению. Люди в таких обстоятельствах склонны думать, что их аккумулятор требует замены. Затраты и трудозатраты на замену батареи — действительно мучительное предприятие.

Избавьтесь от боли, воспользуйтесь программой восстановления батареи EZ

Программа основана на простых и логичных шагах, которые необходимо выполнить для восстановления батареи.

• Убедитесь, что среда безопасна для работы, и наденьте перчатки и защитные очки.
• Осторожно извлеките аккумулятор из устройства и отключите от аккумулятора все питание.
• Очистите остатки налетов на отрицательной и положительной клеммах аккумулятора с помощью абразивной щетки или стальной мочалки, чтобы обеспечить хорошее место контакта. Это важно для обеспечения постоянного напряжения, которое приводит к запуску автомобиля.
• После этого потребуются вольтметр и ареометр.Эти инструменты легко доступны в аппаратных и интернет-магазинах. Ареометр потребуется для измерения плотности жидкости, содержащейся в свинцово-кислотной батарее, чтобы убедиться, что ячейка работает правильно. Вольтметр будет жизненно необходим после выполнения простых шагов, описанных в руководстве EZ Battery Reconditioning, для анализа напряжения батареи.
• Руководство EZ Battery Reconditioning позволяет узнать, где искать, чтобы учесть любые проблемы, которые могут возникнуть у отдельных батарей или элементов.

Это руководство — все, что вам нужно.

Том Эриксон подробно описал различные методы с изображениями, с их плюсами и минусами, необходимыми инструментами, а также мерами безопасности, которые должны быть на месте для обеспечения бесперебойной процедуры. Ценная информация о результатах и ​​о том, что происходит внутри батарей, также подробно упоминается в книге.

Например, в качестве средства для зарядки аккумулятора вашего автомобиля генератора переменного тока недостаточно, потому что он не имеет достаточного напряжения, чтобы нейтрализовать накопление серы на свинцовых пластинах внутри свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, что приводит к снижению стоимости производство электроэнергии в батарее.Эта книга знакомит пользователя с несколькими процессами, такими как выравнивание, использование химических добавок и использование высокочастотного устройства для реверсирования остатков серы.

Восстановите свои батареи дома наиболее экономичным способом

Пошаговое руководство настолько простое, что обычное обучение, необходимое для работы с электронными устройствами, во много раз сокращается. Большинство необходимых инструментов легко найти в домашнем гараже или на кухне. Книга разработана таким образом, чтобы проводить все без исключения важные тесты и функции, которые необходимы для восстановления заряда батареи.С помощью этого руководства любой, кто имеет или не имеет технических навыков или знаний об аккумуляторах, может легко выполнить простые шаги, описанные в этой электронной книге. С этой книгой привилегированная информация, которая была предназначена для механиков и электриков, которые берут до 200 долларов за каждую батарею, больше не ограничивается профессионалами. Теперь любой желающий, не выходя из дома, может получить доступ к этим знаниям.

Эта книга действительно помогает?

По словам Тома Эриксона более 19.Этим руководством воспользовался 541 человек по всему миру. Наряду с этим впечатляющая оценка тяжести программы EZ Battery Reconditioning Program, превышающая 190 на Clickbank, что говорит о популярности продуктов и что это самая высокая оценка программы восстановления батарей на рынке Clickbank, показывает, что эта книга помогла многим людям сэкономить тысячи долларов в год и вернуть их батареи к жизни.

Clickbank предоставляет информацию о продуктах, которые продаются в Интернете, и затем ранжирует их.Рейтинг основан на следующей информации, основанной на множестве факторов, таких как количество проданных товаров, популярность, сколько раз возвращались деньги за товар и общая удовлетворенность покупателя. Таким образом, оценка тяжести и рейтинг Clickbank — эффективный показатель качества продукта.

Описание продукта: это цифровой продукт, который можно приобрести в Интернете и мгновенно загрузить. Он находится в формате PDF, что позволяет легко использовать его на любом устройстве, например, на мобильном телефоне или ноутбуке .

Цена: 47 $ — разово с бесплатной доставкой.

Доступно на: Clickbank и на официальном сайте.

Политика возврата: можно вернуть через 60 дней без допроса.

Программа восстановления батарей|[email protected]

Раскрытие информации:

Этот пресс-релиз предназначен только для информационных целей. Информация не является советом или предложением о покупке.Любая покупка, сделанная в этой истории, совершается на ваш страх и риск. Перед любой такой покупкой проконсультируйтесь с экспертом / специалистом в области здравоохранения. Любая покупка, сделанная по этой ссылке, регулируется окончательными условиями веб-сайта, на котором продается продукт. Содержимое этого выпуска не несет никакой ответственности прямо или косвенно.

## KISS PR NEWS DISCLAIMER ##
Эта новость была опубликована для указанного выше источника. Если вы покупаете какие-либо товары с использованием продуктов и услуг, упомянутых в ссылке, прочтите и примите условия на свой страх и риск.- Создатель контента не привлекал службу новостей KISS PR к созданию или изображению в этом контенте. —Мы не несем никакой ответственности за достоверность содержания, фото, видео, лицензирование, подлинность, законность или надежность информации, содержащейся в этой статье. KISS PR и его партнеры по распространению не несут прямой или косвенной ответственности за какие-либо претензии, сделанные в приведенных выше заявлениях. — Обратитесь напрямую к продавцу продукта. — KISS PR или его партнеры по распространению не несут ответственности за рейтинг новостей или SEO новостей и их рейтинги.В конечном счете, это всегда окончательное решение партнеров по распространению и индексации в поисковых системах и на сайтах распространения. — KISS PR или его партнеры по распространению не контролируют / не могут изменять какие-либо факторы рейтинга.
Дальнейшее воспроизведение или распространение за пределами предполагаемого получателя запрещено без предварительного письменного согласия Владельца. Включая это раскрытие. Story.KissPR.com

Возвращение MakeShift Challenge: мертвый автомобильный аккумулятор

В течение первых пяти лет существования Make: мы вели колонку в журнале «MakeShift», написанную Ли Дэвидом Злотоффом, создателем культового телешоу MacGyver .Как и в случае с шоу, где центральными темами были научные и инженерные импровизации, каждый выпуск «MakeShift» представлял сложную ситуацию, а затем предлагал нашим читателям предлагать «временные» решения. Проблемы включали такие головоломки, как борьба со вспышкой вируса в самолете, выживание после атаки зомби, что делать с бомбой замедленного действия, обнаруженной в подземном гараже, и как общаться с внешним миром во время изоляции в средней школе. Lee, Make: Билл Лидвелл (который редактировал задачи), и все мы в журнале были постоянно поражены умом и интеллектом ответов.Люди действительно увлеклись этим.

Просматривая эти колонки, мы решили, что хотим вернуть их, чтобы поделиться с нынешней читательской аудиторией Make: . В колонках и сводных статьях Ли и Билл рассказали о достойном МакГайвера измерении интеллекта, который они назвали MQ (от «MakeShift Quotient»). MQ — это способность использовать знания науки и техники в сочетании с некоторой жевательной резинкой и предохранительной проволокой, чтобы находить работоспособные решения проблем на лету. Мы надеемся, что эти столбцы MakeShift будут иметь большое значение для увеличения вашего MQ.

С сегодняшнего дня мы будем повторно запускать столбцы MakeShift каждую среду. Сценарий / проблемы, представленные решения и победители представлены здесь вместе. Но не бойтесь бросать вызов самому себе. Сначала прочтите сценарий, задачу и список материалов. Потратьте некоторое время на обдумывание возможных решений, прежде чем переходить к разделам анализа и комментариев. Как и в исходных сообщениях, мы включили полные тексты представленных решений (ссылки в нижней части этой страницы), чтобы вы могли пойти настолько глубоко, насколько захотите.В этих статьях много информации. Если вы просто хотите перейти к победившим решениям, прокрутите вниз до раздела «Сводка». -Гарет Бранвин

---

Для начала вот столбец от Марка: Том 01:

Мертвый автомобильный аккумулятор

Сценарий

После спокойной ночи в кемпинге в глухом лесу вы вернетесь к своей машине и обнаружите, что она не заводится. Аккумулятор разрядился. «Кто-то» на ночь оставил включенными габаритные огни.Вы находитесь в 50 милях от ближайшей дороги, и вам не хватает еды и воды. Вы пытаетесь позвать на помощь, но ваш мобильный телефон находится вне зоны досягаемости. Снежная погода ожидается к позднему вечеру. Ситуация серьезная.

Вызов

Создайте временное решение для подзарядки аккумулятора и запуска автомобиля. Инструменты и материалы, имеющиеся в вашем распоряжении, включают предметы из списка материалов ниже (а также автомобиль и его компоненты). У вас есть 10 часов. Кстати, в машине автоматическая трансмиссия — толчок не пойдет.

Список поставок

(1) Палатка
(2) Спальные мешки
Стерно (плита и топливо)
Аптечка (аспирин, лейкопластыря, перекись водорода)
(2) Карандаши
(6) Пачка колы
(1) Дюжина лаймов
(2) яблоки
(1) Банан
(1) Большой пакет картофельных чипсов
(2) Литры воды в бутылках
(1) Сотовый телефон
(2) Дорожные фонари
Разнообразные инструменты (отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы , Швейцарский армейский нож
Соответствует
Перемычки

---

MakeShift 01: анализ, комментарии и победители
Уильям Лидвелл
13 мая 2005 г.

Введение

Первая перчатка MakeShift была брошена, чтобы измерить читателей Make: — неразрешимая головоломка, чтобы отделить интеллектуальную и творческую пшеницу от плевел: разряженный автомобильный аккумулятор в глуши; восьмичасовой лимит времени до наступления смертельной погоды; ничего, кроме вашего ума, походного снаряжения и остатков закусок, чтобы решить проблему.Результат?

Make: Читатели ответили на вызов смело и решительно. Были представлены самые разные решения — от ракетных маховиков до грохотов на гроши. Далее следует анализ проблемы «разряженного автомобильного аккумулятора», приправленный идеями и комментариями из наиболее ясных статей читателей. В конечном итоге, однако, в каждом выпуске может быть только два победителя — читатели, представившие наиболее креативные и правдоподобные решения. Эти мастера MakeShift и их добыча в решении проблем объявлены внизу этой страницы.Поскольку было так много отличных материалов, я также взял на себя смелость сделать несколько почетных упоминаний. Никакой добычи для вас, но официальное признание вашей исключительной работы. Победившие работы и почетные упоминания представлены полностью (ссылки ниже) в назидание всем.

Для тех из вас, кто безуспешно принял вызов MakeShift, не волнуйтесь. В отличие от различных форм IQ, EQ и GQ, которые, как говорят, практически неизменны, особый вид гения, который я называю MQ (от MakeShift Quotient), несомненно, продвигается через изучение науки и техники и через упражнения творчество и решение проблем.Вы можете начать разработку своего MQ с изучения следующего анализа. Изучите и оцените самые разнообразные и новаторские идеи, представленные другими читателями Make: . Прочтите это и подумайте, и вскоре вы начнете думать как мастер MakeShift.

Анализ

Существует два основных подхода к решению этой проблемы: (1) решить проблему способом, не имеющим ничего общего с очевидными параметрами проблемы, и (2) запустить автомобиль, перезарядив аккумулятор.

Ряд читателей выбрали неочевидный подход. Например, участник сайта Make: предложил следующее:

… просмотрите свои запасы, возьмите то, что нужно, и быстро убирайтесь оттуда, до снега, 50-мильная прогулка должна занять около 4 часов.

Без кости. Как я ответил в комментарии, быстроходящий может в среднем тащить припасы со скоростью 3 мили в час по пересеченной местности, может быть, 2 мили в час. Если не считать профессиональных спортсменов, среднестатистической спортивной паре посчастливится сделать это на полпути до наступления темноты (и это при условии, что они не заблудятся и не получат травмы по пути).С наступлением плохой погоды решение отправиться в поход могло быть их последним. Люди умирают, постоянно пытаясь выбраться из беды пешком. Гораздо лучше было бы развести костер и ждать помощи… или придумать способ перезапустить машину.

Вопросы выживания / компромиссы в отношении того, как расходные материалы используются (и, возможно, тратятся впустую), были подняты рядом читателей. Например, Ч. Холдридж сделал следующее предостережение по этому поводу (я должен отметить, что затем он дал очень сильное решение проблемы!):

В представленном сценарии тратить время на попытки завести машину — НАСТОЯЩАЯ ТУПА.У объекта есть два вида укрытий: удобный лес для топлива, полдюжины способов разжечь огонь и вскоре появится источник большой пресной воды. Любой, кто имеет право вообще находиться в лесу, сможет выжить в течение нескольких недель в этих обстоятельствах, ожидая спасения. В реальном мире объекту было бы гораздо разумнее тратить время на заготовку сухих дров, разведение костра, установку палатки, наблюдение за их видимостью с воздуха и т. Д. Возиться с автомобилем, чтобы избежать скуки в ожидании рейнджеров или CAP, чтобы найти вас и вытащить.

Общее беспокойство справедливо. Если попытки перезапустить автомобиль потребляют драгоценные ресурсы еды и воды, а затем потерпят неудачу, у вас могут быть проблемы. При этом через несколько часов с неба упадет большой запас замороженной воды. Еда — это важно, но у вас ее достаточно, и вы можете прожить несколько недель на легком рационе. Таким образом, в то время как экономия ресурсов должна учитываться в уравнении, проводить дни / недели в лесу излишне рискованнее, чем не использовать себя и свои ресурсы для перезапуска автомобиля, особенно если у вас есть смекалка и средства для этого.

И последнее, но не менее важное в неочевидной категории — это заявки, предлагающие возможность запуска транспортного средства от толчка. П. Стюарт написал:

Вы, ребята, заявили, что «Кстати, в машине автоматическая коробка передач — толчок не пойдет». Это не обязательно правда. Практически ВСЕ автоматические устройства с 1930-х по 70-е годы имели два масляных насоса и могли запускаться толчком. Все, что требуется для быстрого старта на этих старых моделях, — это небольшая скорость для повышения давления масла.В автоматике Mercedes-Benz раньше был вторичный масляный насос с приводом от выходного вала. Я полагаю, что они даже рекламировали этот факт в 70-е годы — вы могли запустить автомобиль, когда у вас была разряженная батарея, в то время как для большинства автомобилей это было невозможно. В настоящее время с одним насосом на первичном валу отсутствует давление для работы сцепления, если только двигатель не вращается.

Тот факт, что запуск с толчком вполне может быть вариантом для старых автомобилей с автоматической трансмиссией, — хороший момент, который следует знать.Спасибо Стюарту и другим за то, что подняли его. К сожалению, проблема, появившаяся на веб-сайте, не включала в себя изображение внедорожника Volvo последней модели, который находился в процессе, который нельзя запустить принудительно. Что сказать — у абонентов есть преимущество!

Итак, предполагая, что неразумно выходить пешком или заводить машину толчком, и предполагая, что вам комфортно заниматься чем-то большим, чем собирать дрова и ждать рейнджеров, давайте рассмотрим подход № 2: запуск машины путем подзарядки аккумулятор.Прежде чем мы начнем анализировать отзывы читателей с использованием этого подхода, будет полезно кратко рассмотреть, как работают батареи. (ПРИМЕЧАНИЕ. Электрохимия свинцово-кислотных аккумуляторов сложна. Ниже приводится упрощенный обзор, который необходимо знать для решения этой проблемы.)

Батарея создается, когда два разных металла или углеродных стержня (называемых электродами) помещаются в электропроводящую среду (называемую электролитом). Воткните пенни (цинк с медным покрытием) и никель (сплав никеля и меди) в лимон, и у вас есть батарейка.Поместите медный провод и алюминиевый провод в банку с мочой, и у вас есть батарейка. Вы уловили идею.

Различные металлы реагируют с электролитом с разной скоростью (т. Е. Создают заряженные частицы). Это означает, что один электрод будет отдавать электроны быстрее, чем другой, создавая дисбаланс в распределении заряда в электролите. Биты заряженного электролита перемещаются от одного электрода к другому (направление от положительного к отрицательному), чтобы устранить этот дисбаланс. Когда эти заряженные биты контактируют с отрицательным электродом, они отдают свои электроны, и возникает электричество.По мере того как это происходит, свинцовые электроды становятся более похожими по химическому составу, электролит становится менее активным, и напряжение падает до тех пор, пока батарея не перестанет подавать необходимое напряжение. Стимулирование электролита с помощью некоторой формы добавки добавляет химическую энергию к системе и может обеспечить кратковременный прирост энергии батарее. Подача электрического тока обратно в аккумулятор восстанавливает химическую разницу между электродами и заряжает аккумулятор (это работает не для всех аккумуляторов, но работает для автомобильных аккумуляторов).

Итак, перезарядка батареи включает в себя поиск способа стимулирования электролита или поиск способа подать электричество обратно в батарею. У читателей были интересные идеи по обоим пунктам.
Дж. Рассел предложил использовать колу для стимуляции электролита:

Налейте в аккумулятор немного колы. Заведите машину через несколько минут. Конечно, вам придется заменить батарею, потому что вы ее уничтожили, но, по крайней мере, вы будете живы.

Г. Феттерс предложил другое средство электролитической стимуляции:

Выньте аккумулятор.
Удалите жидкость из аккумулятора.
Выдавить дюжину лаймов в аккумулятор.
Выпейте соду и помочитесь в аккумулятор.
Заполните оставшуюся часть аккумулятора водой.
Подождите 9 часов и вставьте аккумулятор.

Другие предложенные добавки включали слюну, рассол для картофельных чипсов и перекись водорода. Три недостатка этого базового подхода: (1) хотя теория и верна, на практике он обычно не работает по разным причинам (например, правильные пропорции), (2) если вы попробуете его, а он не окажется работы, вы, вероятно, испортили свою батарею и исключили любую другую возможность завести автомобиль, и (3) некоторые предлагаемые добавки создают реальный риск взрыва батареи.Однако существует одна добавка, которая позволяет избежать этих недостатков, как свидетельствовал А. Зеуберт:

… Поместите две таблетки [аспирина] в каждый элемент батареи и подождите не более 1 часа (ацетилсалициловая кислота соединяется с серной кислотой, чтобы получить еще один заряд.) Вы можете снять крышки элементов с помощью отвертки даже на большинство необслуживаемых аккумуляторов… Тогда машина сразу заведется (исходя из реального опыта).

Д. Хоттл подтвердил обоснованность подхода, заявив:

Я знаю, что это решение работает, потому что уже делал это раньше.По сей день я ношу в машине аспирин именно по этой причине.

Как ни странно это звучит, аспирин часто работает в зависимости от степени разряда аккумулятора. Это достаточно безопасный подход и обычно годится для еще одного поворота двигателя. Имейте в виду, что добавление аспирина сократит срок службы батареи, так как аспирин будет реагировать с серной кислотой с образованием уксусной кислоты. Хорошо для ускорения, но плохо для внутренней части батареи. Предполагая, что вы добавляете не более пары аспирина на клетку, это не должно причинить значительного вреда или препятствовать дополнительным усилиям, если не сработает.Таким образом, есть по крайней мере один безопасный и жизнеспособный способ получить разумный шанс перезапустить автомобиль, стимулируя электролит. Однако Дж. О’Брайен развил этот подход, учтя некоторые ключевые детали, которые могут быть разницей между успехом и неудачей:

Залейте колой клеммы и разъемы аккумулятора и сотрите следы коррозии повязками из аптечки. Кола хорошо удаляет коррозию, а очистка контактов поможет увеличить ток от батареи.Подсоедините аккумулятор.

Затем раздавите несколько таблеток аспирина из аптечки, насыпьте порошок в батарею и долейте бутилированную воду в батарею, чтобы наполнить ее до нужного уровня. Ацетилсалициловая кислота из аспирина соединяется с кислотой аккумулятора и увеличивает заряд аккумулятора, а вода помогает восстановить электролит в аккумуляторе.

Поскольку на улице холодно, последнее, что мы хотим сделать, это прогреть аккумулятор и двигатель и, конечно же, не допускать охлаждения.С помощью каменки нагрейте воду в пустых банках из-под колы и залейте подогретой водой аккумулятор и двигатель.

Cola дала смешанные результаты по удалению коррозии с клемм аккумулятора, но это определенно лучше, чем ничего. Обеспечение чистых контактов максимизирует передачу энергии в цепи. Доливать воду, если она низкая, конечно, не повредит. Прогреть аккумулятор и двигатель — хороший ход, если очень холодно. Низкие температуры резко снижают эффективность батареи, вплоть до 50% при температуре окружающей среды 32 градуса по Фаренгейту.Низкие температуры также сгущают моторное масло, увеличивая ток, необходимый для запуска двигателя. Тщательно облив теплой водой аккумулятор и двигатель — это один из самых безопасных способов согреться — безусловно, безопаснее, чем нагревать аккумулятор и двигатель на огне.

Достаточно о стимуляции электролитов. Что касается подачи электрического тока обратно в батарею, были предложены два основных подхода: (1) создать новую батарею для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора и (2) разработать средства использования генератора переменного тока автомобиля для зарядки батареи.

Небольшое отступление, чтобы познакомить вас с наукой. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (по сути, мини-батарей), каждая из которых вырабатывает около 2 вольт, что в сумме составляет 12 вольт. Эти элементы используют два разных типа свинца (диоксид свинца и губчатый свинец) в качестве электродов и водный раствор серной кислоты в качестве электролита. Ячейки подключены друг к другу и к двум клеммам, одной положительной и одной отрицательной. Чтобы запустить автомобиль в нормальных условиях, аккумулятор должен иметь возможность разряжать около 12 вольт при 200 ампер.

Если вы не знаете, напряжение (измеряемое в вольтах) — это сила, которая толкает электроны от одного электрода к другому. Ток (измеряется в амперах) — это скорость потока электронов между электродами. В качестве аналогии представьте, что вы находитесь в клетке с ватином. Сила, которую использует машина для подачи мяча, подобна силе, толкающей электроны (напряжение). Количество шаров, разбитых за единицу времени, похоже на количество электронов, перемещающихся между двумя точками за единицу времени (ток). Сила, толкающая электроны, зависит от различной реактивности электродов в электролите.Сила тока зависит от этой реактивности и площади поверхности электродов. Поскольку для запуска двигателя требуется большой ток, электроды выполнены в виде тонких пластин, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, доступную для передачи и приема электронов. Чем больше площадь поверхности, тем больше ток.

Последний лакомый кусочек. Подключите несколько аккумуляторов последовательно (т. Е. Подключите клеммы одной батареи к клеммам противоположного заряда на другой), и напряжение складывается, так как ток остается постоянным.Подключите несколько батарей параллельно (т.е. подключите клеммы одной батареи к клеммам с одинаковым зарядом на другой), и ток будет суммироваться, поскольку напряжение останется постоянным.

Разобравшись с этим, давайте рассмотрим некоторые из представленных идей по батареям. М. Дюпон предложил создать батарею с использованием электролита из картофельных чипсов / извести / соды и электродов из алюминиевых банок и медных зажимов от соединительных кабелей. Ее диаграмма столь же красочна, как и процедура, предложенная для ее создания:

Выпейте восемь жидких унций воды.Надо оставаться гидратированным.
Используйте нож, чтобы аккуратно срезать верхнюю часть бутылки с водой, чтобы верхняя часть была достаточно широкой, чтобы можно было вставить две банки содовой, стоящие рядом. Убедитесь, что в емкости есть как можно больше воды.
Съешьте два картофельных чипса на удачу.
Мелко измельчите оставшиеся картофельные чипсы в пакете и вылейте их в бутылку с водой. Перемешайте отверткой.
Съешьте банан. Нет смысла позволять сахару в крови падать, если будет холодно.
Выжмите сок десятка лаймов в бутылку с водой.
Выпейте одну банку колы и налейте вторую банку колы в бутылку с водой. Не против, если он выйдет за край. Затем с помощью ножа (или его напильника, или камня) соскребите хотя бы половину краски с двух банок.
Осторожно расширьте отверстия на крышках двух пустых банок из-под газировки, чтобы банки можно было надежно скрепить вместе, спина к спине, с помощью соединительного кабеля. Закрепите их вместе ЧЕРНЫМ кабелем-перемычкой.
Откусите яблоко. М-м-м. Жуйте и проглотите.
Зайдите в машину и выключите или отключите все аксессуары: радио, вентилятор, обогреватель, фары (да), внутреннее освещение и все, что подключено к зарядке (например, сотовый телефон).Также выключите зажигание и положите ключи в карман. Это сделано для того, чтобы ничто не забирало энергию, когда вы пытаетесь запустить ее позже.
Отсоедините клеммы автомобильного аккумулятора от кабеля автомобиля.
Используя нож (или напильник, или камень), соскребите весь мусор / коррозию с клемм автомобильного аккумулятора. НЕ прикасайтесь к каким-либо частям автомобиля при этом и встаньте на два сложенных СУХИХ спальных мешка, чтобы дополнительно защитить себя от случайного заземления автомобильного аккумулятора и получения травм. То, что он не заводит вашу машину, НЕ ОЗНАЧАЕТ, что он не может остановить ваше сердце.Будь осторожен.
Присоедините свободный конец черной перемычки к положительной («входной») клемме автомобильного аккумулятора.
Закрепите ближайший конец красной перемычки к отрицательной («выходной») клемме автомобильного аккумулятора.
Опустите другой конец красного соединительного кабеля в емкость с водой. Расположите его так, чтобы он был полностью погружен в бутылку, но не заходил очень далеко от поверхности воды. Вы можете сделать надрез на бутылке с водой, чтобы вставить кабель, если это помогает удерживать его на месте.

Рис. 1. Соляно-известковая батарея M. DuPont

Идея создания такого аккумулятора для подзарядки автомобильного аккумулятора достаточно разумна (и если этот аккумулятор не работает, вы всегда можете выпить электролит!). Вопрос в том, может ли самодельная батарея генерировать достаточное напряжение и ток для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора за восемь часов? Напряжение — без сомнения. Текущий — под вопросом. С. Кэхилл обратился к текущей проблеме в своем решении для влажной камеры:

Сами по себе [4] влажные элементы не обеспечивают достаточного мгновенного тока для запуска автомобиля, поэтому их необходимо использовать для зарядки автомобильного аккумулятора в течение нескольких часов.Затем автомобильный аккумулятор можно использовать для подачи тока «холодного пуска» для запуска автомобиля (надеюсь) на несколько секунд. Мы должны разработать достаточный потенциал, чтобы «восстановить» сульфат свинца обратно в свинец и пероксид свинца, что является реакцией, которая приводит в действие автомобильный аккумулятор. Шесть элементов свинцово-кислотного элемента нуждаются в общем потенциале, превышающем 6 * 2,12 В или 12,72 В для перезарядки.

Влажная камера С. Кэхилла

Эти типы батарей могут генерировать только миллиампер тока. Однако, если они могут генерировать достаточное напряжение в течение достаточно длительного периода времени, аккумулятор будет заряжаться.Как отмечает Кэхилл, для преодоления внутреннего сопротивления батареи потребуется около 13 вольт. Таким образом, жизнеспособность этого подхода действительно зависит от уровня разряда аккумулятора и количества времени, которое у вас есть для зарядки аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор не слишком разряжен, температура окружающей среды не слишком низкая, и самодельный аккумулятор способен генерировать 13+ вольт в течение 8+ часов — может работать! Другая конфигурация батареи, которую стоит рассмотреть, известная как гальваническая батарея, была предложена Н.Кондрик:

… Возьмите воду, отрежьте угол кувшина и подрежьте его так, чтобы он был достаточно большим, чтобы вместить всю вашу медь [из соединительных кабелей], алюминий [из банок с колой], ткань, а также немного жидкости, и при этом иметь возможность держать немного жидкости.

Теперь сложите всю медь, алюминий и ткань вместе в узор медь / ткань / алюминий — убедитесь, что на ткани нет перекрытий металлов и нет перекрытий на ткани.

Используйте пару пластырей, чтобы прикрепить один конец каждого провода к концам стопки (красный провод к медному концу, черный провод к алюминиевому концу).

Поместите всю стопку в пластиковый контейнер (угол от кувшина для воды). Вы, вероятно, захотите сделать это боком, чтобы вам было легче покрыть все это жидкостью.

Выдавите лимоны в пластиковый контейнер, пока сок не покроет всю стопку.

Вольтаическая куча Н. Кондрика

В этой гальванической куче каждый слой алюминия / ткани / меди образует ячейку. Предлагаемая гальваническая батарея состоит из восьми последовательно соединенных ячеек. Слои меди и алюминия — это электроды, а пропитанная соком ткань — электролит.Поскольку эти элементы имеют последовательную конфигурацию, их напряжение складывается, а их ток остается постоянным. Сомнительно, чтобы гальваническая батарея такой длины могла генерировать необходимое напряжение, хотя ее можно было расширить с помощью различных монет и других материалов, извлеченных из источников питания. Сила тока будет номинальной, но вы сможете получить от нее несколько вольт. Соедините их вместе, и у вас будет шанс, если у вас будет достаточно времени.

При создании аккумуляторов для подзарядки автомобильного аккумулятора используется химическая энергия.Другой подход — использовать механическую энергию для перезарядки батареи. П. Салки красиво резюмировал «момент эврики» и проблему этого подхода:

… давайте подумаем об одном из самых надежных, эффективных, проверенных универсальных преобразователей химической энергии в электрическую энергию, когда-либо существовавших на этой планете — двигателе внутреннего сгорания, подключенном к какому-то генератору! И вы даже были достаточно умны, чтобы взять с собой двигатель внутреннего сгорания! Полный гений!

Ах да.В том-то и проблема, черт возьми, нельзя начать. Итак, давайте подумаем об одном из других самых надежных и эффективных преобразователей ядер — вас. Да, вы (и человек, который смотрит на вас кинжалом) являетесь надежным и эффективным преобразователем органических пищевых соединений в механическую энергию. Итак, съешьте этот фрукт, выпейте немного колы и приступим к работе! Во-первых, нам нужно придумать способ получения электричества из механической энергии. К счастью, в поездку вы взяли с собой генераторную установку! Какие? Не видели этого в списке оборудования? Ну да ладно — в машине гарантированно есть генератор.Он удобно присоединен к системе регулирования напряжения (что гарантирует, что мы не перегреем аккумулятор и не взорвем радио), и он даже уже подключен для нас! Все, что нам нужно сделать, это повернуть его. Много. Чертовски много. Просто потрясающее количество.

Как указывает Салки, генератор стоит прямо там, ожидая использования. Ключевая проблема при использовании генератора переменного тока — найти способ вращать его достаточно быстро, чтобы генерировать энергию, необходимую для подзарядки аккумулятора. Немного о современных генераторах переменного тока: генераторы вырабатывают электричество, вращая одну заряженную медную катушку (называемую «ротором» или «катушкой возбуждения») внутри другой стационарной медной катушки (называемой «статором»).Электромагнитное поле, создаваемое катушкой вращающегося поля, распространяется на статор и тянет электроны вокруг катушки статора — вуаля: электричество. Поскольку в генераторе нет магнитов, вам потребуется некоторый пусковой ток для создания начального магнитного поля в катушке возбуждения. Этот пусковой ток может поступать от автомобильного аккумулятора или другого внешнего источника питания. После того, как катушка возбуждения создает магнитное поле, вам необходимо вращать ее с минимальной скоростью около 1000+ об / мин или нада – 2000 об / мин, чтобы зарядить до оптимального 14 вольт.Общее напряжение, выходящее из генератора, зависит от силы магнитного поля и скорости вращения. Для этого были предложены самые разные решения. Р. Бон предложил один новаторский способ решения этой проблемы:

Убедитесь, что габаритные огни выключены.
Съешьте банан (потребуется энергия!).
Снимите генератор с машины, используя инструменты.
Установить генератор на бампер.
Замените малое ременное колесо на генераторе на большее ременное колесо от двигателя.
Подсоедините запасное колесо к большему ременному колесу (здесь мы собираем маховик).
Подключите генератор к аккумулятору с помощью соединительных кабелей (ВОПРОСЫ ПОЛЯРНОСТИ!).
Сделайте перерыв. Выпейте колу с соком лайма…
Начните крутить запаску. Это должно включить генератор и зарядить аккумулятор.
Через несколько часов проверьте аккумулятор, включив фары. Они должны ярко светиться, когда аккумулятор заряжен. Выключи их обратно!
Снимите запасное колесо и верните его в автомобиль.
Снова прикрепите малое ременное колесо к генератору. Верните генератор, большое ременное колесо и ремень к двигателю.
Выпейте еще колу и скрестите пальцы.
Заведите машину и направляйтесь домой.

П.С. Моя жена настаивает на том, что правильное решение должно включать банан.

Использование запасного колеса в качестве маховика — отличный способ получить максимальное количество оборотов за единицу времени с наименьшим количеством энергии. Если бы вы могли поддерживать скорость отжима один оборот в секунду (т.е.например, 60 об / мин) с 30-дюймовым запасным колесом, вы можете примерно создать 1800 об / мин. Впечатляющий. К сожалению, в этом растворе катушка возбуждения никогда не заряжалась, поэтому электричество не генерировалось. Никаких комментариев по поводу банана! Дж. Гасбарро уловил деталь обмотки возбуждения и даже спланировал создание резервного источника питания:

Подайте ток возбуждения. Подключите свободный провод от лампы [извлеченный из багажника и подключенный к генератору] к аккумуляторной батарее. Если вам повезет, лампа загорится, показывая, что в катушке возбуждения генератора есть ток.Свинцово-кислотные батареи часто восстанавливают часть своего заряда после того, как они были глубоко разряжены, если их просто оставить на некоторое время. Помогает их согревание. Если лампа не загорается, вам необходимо перейти к резервному источнику тока возбуждения, которым является разряженная батарея мобильного телефона. Мобильный телефон достаточно умен, чтобы не разряжать батарею ниже примерно 3 В. Таким образом, должно быть достаточно заряда, чтобы питать ток возбуждения генератора в течение нескольких секунд (см. Раздел «Генератор переменного тока»).При необходимости используйте липкую повязку, чтобы прикрепить провода к батарее мобильного телефона.

Наконец, С. Керл предложил способ проникнуть в суть проблемы частоты вращения генератора, которой МакГайвер гордился бы:

Используя предоставленные инструменты, я снимаю генератор с автомобиля и вклиниваю его в ту сторону бампера, где вал может выступать… .Если провода не доходят, я вытягиваю их с помощью перемычек. Затем я прикрепляю запасной к генератору с помощью комбинации проволочных плетей от соединительных кабелей и хитроумной клейкой пасты из фруктового пюре, дополненной пластырями.Еще больше этой пасты и повязки используются для прикрепления двух дорожных раструбов к шине. Мой друг тем временем вырезал яблоки, чтобы создать сопла для ракет, которые теперь набиты на ракеты и прикреплены к ним куски марлевого «запала». Вручную вращают колесо как можно быстрее, и в момент максимальной скорости зажигаются предохранители и запускаются ракеты. Дополнительный импульс обеспечивает пиковую выработку энергии, которая затем используется для запуска автомобиля, и вперед !! И поэтому я скульптор, а не механик!

Сводка

Поскольку за этим входом сложно следовать, я буду считать его сигналом к ​​завершению.Вот мои итоговые мысли о проблеме. Аспирин — самое простое решение. Если это сработает, вы выберетесь из варенья через 30 минут, без суеты. Если не сработает, то план Б. Я скептически отношусь к возможности создания аккумулятора для непрерывной зарядки автомобильного аккумулятора с учетом времени и условий. Даже если у вас есть сверхъестественное понимание электрохимии (что некоторые из вас явно делают!), Получить правильные электролитические пропорции и все, что подключено в жестких условиях, — нетривиальная задача.Многое может пойти не так, и просто некогда повозиться. Поэтому лучший Plan B — это генератор переменного тока. Достаточно быстро поверните генератор, и он зарядит аккумулятор. Если машина не заводится, поверните ее еще раз. Относительно простой и надежный. Единственный риск такого подхода — случайное повреждение генератора или ремней в процессе — поэтому будьте осторожны! Общие факторы, которые следует учитывать для всех решений: влияние температуры на аккумулятор и двигатель, качество соединений в цепи автомобильного аккумулятора, уровень воды в аккумуляторе, кислотная сила электролита, минимальные обороты, необходимые для генерации напряжения / тока от генератора переменного тока, реализация время, необходимое для подхода, способность проверить прогресс и настроить свой подход, простота, возможность отступить или попробовать альтернативные подходы в случае неудачи, потребление ресурсов, необходимых для выживания, планы действий в чрезвычайных ситуациях и безопасность.

Победители

Я хотел бы поблагодарить всех, кто представил решения для задачи MakeShift 01. Было много отличных работ, и выбрать двух победителей из партии было нелегкой задачей. Для справки в будущем, уровень детализации представленных материалов сыграл важную роль в процессе отбора. Итак, как говорил ваш школьный учитель: «Покажи свою работу!»

Победители получают единственную в своем роде футболку марки Make: , чтобы отметить и продемонстрировать свою уникальную гениальность; а также совершенный инструмент MakeShift Master — SWISSMEMORY USB Victorinox 512MB — одинаково полезный как для пеших прогулок, так и для взлома.С этими наградами и пугающе высокими показателями MQ мы, компания Make: , ожидаем многого. Идите вперед и решайте мировые проблемы!

Без лишних слов, победителями первого конкурса MakeShift 01 стали:

Мастер MakeShift: наиболее правдоподобный: Джо О’Брайен
Мастер MakeShift: самый изобретательный: Джим Гасбарро

Почетное упоминание «Алессандро Вольта»: Шон Кэхилл
«Ни один камень не останется непоколебимым» Почетное упоминание: Мелани Дюпон
«Руб Голдберг» Почетное упоминание: Фил Салки

Поздравления с двумя первыми мастерами MakeShift и почетными грамотами (аплодисменты… приветствия… поклоны).Все они продемонстрировали впечатляющую способность творчески мыслить, применять как теоретические, так и практические знания и сообщать свои решения в увлекательной и эффективной форме. Я призываю всех читателей изучить эти победившие работы; это улучшит ваши соответствующие MQ и подготовит вас к следующему испытанию MakeShift. А пока удачи!

Обзор восстановления батареи

| Гибридный автомобиль

Обзор восстановления батареи:

NiMh Восстановление аккумулятора гибридного электромобиля состоит из двух основных элементов: (1) зарядка / балансировка аккумуляторной батареи и (2) глубокая разрядка аккумуляторной батареи.Восстановление аккумулятора — это многократное сочетание процесса зарядки / балансировки и процесса глубокой разрядки для восстановления аккумулятора. Этот процесс устранит падение напряжения в элементах батареи, восстановит потерянную полезную емкость батареи и уравняет уровни напряжения элементов друг с другом. Конечный результат — батарея с большей полезной емкостью, которую может использовать автомобиль.

Мы предлагаем зарядное устройство Prolong Battery Charger (с ремнем безопасности) для зарядки и балансировки аккумуляторной батареи.Для глубокой разрядки аккумулятора мы предлагаем как разрядник для аккумулятора Prolong, так и простой разрядник для лампочек. Эти предметы объединены в наших пакетах для ремонта аккумуляторов Prolong. Мы также предлагаем тестер нагрузки модуля Prolong для тестирования отдельных аккумуляторных модулей и выявления неисправных модулей.

• Чтобы просмотреть подробные инструкции по зарядке / балансировке аккумулятора с помощью зарядного устройства Prolong Battery Charger: щелкните здесь.
• Для просмотра подробных инструкций по глубокой разрядке аккумулятора с помощью устройства Prolong Battery Discharger: нажмите здесь
• Чтобы просмотреть подробные инструкции по глубокой разрядке аккумулятора с помощью разрядника для лампочек: нажмите здесь.

Пошаговый процесс восстановления батареи:

Примечание. Хотя это и не требуется, мы рекомендуем отсоединять аккумуляторную батарею AUX 12 В, чтобы убедиться, что она случайно не разрядится внутренним освещением во время ремонта.

1) Заряжайте аккумулятор, пока напряжение не перестанет расти. Полная балансировка рекомендуется, но на данном этапе не требуется.

2) Разрядите аккумулятор минимум до 0,8 В на элемент. В этой таблице указаны точки подключения напряжения на уровне блока.

3) Зарядите аккумулятор еще раз, пока напряжение не перестанет расти.

4) Разрядите аккумулятор до 0,6 В / элемент.

5) Зарядите аккумулятор еще раз, пока напряжение не перестанет расти.

6) Разрядите аккумулятор до 0,5 В / элемент.

5) Зарядите и сбалансируйте аккумулятор в последний раз. Дайте зарядному устройству поработать не менее 4-6 часов после того, как напряжение перестанет расти, чтобы аккумулятор был полностью сбалансирован.

6) Отключите зарядное устройство и дайте аккумулятору отдохнуть не менее 30 минут (рекомендуется один час) перед попыткой запуска двигателя.

Вышеупомянутый процесс представляет собой одну процедуру восстановления батареи. Если у вас мало времени, вы можете выполнить только два цикла разряда вместо трех. Можно завершить двухцикловую восстановительную процедуру за один уик-энд, если она начнется вечером в пятницу и закончится в понедельник утром.

Как поступать с вышедшими из строя модулями (когда только восстановление не работает):

В большинстве случаев выполнения вышеуказанной процедуры восстановления батареи будет достаточно для восстановления ее рабочих характеристик.В зависимости от состояния батареи и степени ее износа при проведении восстановительной обработки одной восстановительной обработки может быть недостаточно.

Если аккумулятор не восстанавливается после первоначального восстановления и возвращается ошибка сбоя (красный треугольник или индикатор IMA), значит, один или несколько модулей внутри аккумулятора испытали серьезный отказ. Серьезный отказ не может быть устранен одним только ремонтом, и требуется физическая замена.

В гибридной батарее Honda очень сложно заменить одну палку и сопоставить уровни и емкость заменяемого ИК-излучения с оставшимся аккумулятором.По этой причине мы не рекомендуем это делать — полная замена батареи является необходимым действием. Мы рекомендуем обращаться в Bumblebee Batteries за новыми, емкими и качественными сменными батареями IMA.

Для гибридных аккумуляторных блоков Toyota вероятность успешной замены только вышедших из строя модулей очень высока. Чтобы определить неисправные модули в батарее Toyota, необходимо выполнить нагрузочный тест каждого модуля. Наш тестер нагрузки аккумуляторного модуля Prolong ™ — это простой и недорогой способ определить и заменить вышедшие из строя или вышедшие из строя аккумуляторные модули.

После замены вышедших из строя модулей следует провести вторую процедуру восстановления батареи. Это позволит новому модулю выровняться с остальной частью аккумуляторной батареи. После замены вышедших из строя модулей регулярное обслуживание батареи с помощью системы Prolong Battery System должно предотвратить отказ дополнительных модулей.

Можно ли восстановить свинцово-кислотный аккумулятор? (Важные советы)

Есть ли у вас в гараже несколько старых свинцово-кислотных аккумуляторов, которые пролежали месяцами или годами, потому что больше не держат заряд? Прежде чем выбросить их, попробуйте их омолодить.

Можно ли восстановить свинцово-кислотный аккумулятор? Да! Приложив немного усилий, вы можете определить, какие элементы в вашей свинцово-кислотной батарее вызывают проблему, и вернуть их в рабочее состояние. Накопление сульфата свинца (среди прочего) может привести к тому, что аккумулятор перестанет удерживать заряд.

Из этой статьи вы узнаете наиболее частую причину, по которой свинцово-кислотные аккумуляторы перестают работать, как определить неисправные элементы в аккумуляторе, как восстановить аккумулятор и меры предосторожности, которые следует предпринять для этого.

Плюс дополнительная информация позже в статье о PDF-файле для восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов, загруженном кем-то, кто использует свои собственные методы для жизни вне сети!

Что такое свинцово-кислотные батареи и почему они перестают работать?

Свинцово-кислотные батареи — безусловно, самый распространенный тип батарей. Их используют во всем, от легковых и грузовых автомобилей до гольф-каров.

Есть несколько разных типов свинцово-кислотных аккумуляторов, но все они работают в основном одинаково.

Все свинцово-кислотные батареи подвержены риску сульфатации — процесса, при котором внутренние пластины батареи со временем разрушаются.

Самая частая причина смерти свинцово-кислотных аккумуляторов — сульфатирование. Но то, что батарея разряжена, не означает, что она полностью разряжена! Вы можете десульфатировать свинцово-кислотную батарею и довольно легко восстановить ее.

Поскольку все свинцово-кислотные батареи, по сути, используют одни и те же принципы, единственное реальное отличие между необслуживаемыми и герметичными свинцово-кислотными батареями по сравнению с более простыми моделями заливных крышек состоит в том, что у них есть скрытые крышки, которые необходимо снять, прежде чем вы сможете восстановить их.

Что вам понадобится

Меры предосторожности

Работа со свинцово-кислотными аккумуляторами может быть опасной. Как следует из названия, они заполнены свинцом и едкой кислотой. Ни чего не хочется на себя.

По этой причине при обращении со свинцово-кислотными аккумуляторами всегда следует носить защитные очки и перчатки.

Пластины и электрические элементы в вашей батарее также должны быть неповрежденными и исправными. Некоторое накопление сульфата свинца — это нормально, и мы пытаемся решить эту проблему.Но если ваш аккумулятор каким-либо образом поврежден, маловероятно, что его когда-либо удастся восстановить, и работа с ним может представлять угрозу безопасности.

Определение неисправных элементов

Перед тем, как приступить к процессу обессеривания, вам сначала нужно определить, какие элементы в вашей свинцово-кислотной батарее неисправны.

Во-первых, вам необходимо полностью зарядить аккумуляторы не менее 12 часов. Затем отсоедините батареи от зарядных устройств и дайте им отдохнуть не менее 10 минут, прежде чем вы начнете с ними работать.

Начните с открытия всех крышек батарей. Если у вас герметичный свинцово-кислотный аккумулятор, вам нужно выполнить поиск в Google, чтобы узнать, как открыть крышки.

Затем заполните каждую секцию до рекомендованного уровня воды. Это действительно важно, потому что позже в каждом отсеке будут возникать искры. Пустая секция каждой колонны, заполненная воздухом, содержит кислород и водород, которые могут взорваться и повсюду разнести кислоту. Более высокий уровень воды означает меньшее количество пустого пространства для скопления этих газов и меньший риск взрыва батареи у вас на лице.Используйте фонарик, чтобы убедиться, что у вас правильный уровень воды.

Теперь измерьте напряжение на клеммах аккумулятора, чтобы убедиться, что он полностью заряжен. Для аккумулятора на 12 В оно должно быть в диапазоне от 11,8 до 13 В. Значение ниже 11,8 вольт указывает на то, что у вас, вероятно, есть дисбаланс ячеек из-за того, что одна из ячеек работает неправильно.

Предполагая, что у вас возникла проблема со свинцово-кислотным аккумулятором, вам необходимо измерить напряжение каждой ячейки, чтобы определить, какая из них вызывает проблему.Поместите один конец щупа мультиметра в раствор ячейки, а другой присоедините к одному из выводов.

Ваш элемент должен иметь напряжение, равное 1/6 ^— от общего напряжения батареи, если у вас типичная 6-элементная батарея. Для 12-вольтовой батареи это означает, что вы должны получить показание не менее 2 вольт для каждой ячейки.

Вероятно, вы также сможете визуально определить, какие клетки являются проблемой, потому что они будут иметь разные цвета пластинок от нормальных клеток. Эта разница в цвете возникает из-за скопления кристаллов сульфата свинца, которые не проводят ток.

Методы десульфатирования

Устройство для десульфатирования. Вы можете купить готовые к использованию устройства, специально предназначенные для десульфатации аккумулятора. Также есть комплекты, которые можно сделать самому.

Зарядное устройство. Если вы прикрепите к свинцово-кислотному аккумулятору зарядное устройство, оно будет медленно растворять сульфат. Этот метод очень медленный, и вам, вероятно, потребуется дать батарее непрерывно заряжаться в течение недели или более.Но в конечном итоге он удалит сульфатирование и оживит вашу батарею, чтобы она снова могла удерживать заряд. Существуют также компьютеризированные интеллектуальные зарядные устройства, которые можно запрограммировать для этого.

Химический десульфатор. Это химическое вещество, которое можно добавлять в отверстия для заправки аккумулятора. Он растворяет сульфат и омолаживает ваши старые батареи. Обычные химические добавки включают сульфат магния, едкий натр и ЭДТА.

Дополнительные советы

Если вы не используете свинцово-кислотную батарею регулярно, не забудьте заряжать ее хотя бы каждые 3 месяца, чтобы предотвратить накопление слишком большого количества сульфатов.Не храните свинцово-кислотные батареи в разряженном состоянии, так как это сократит срок их службы.

Если у вас необслуживаемый аккумулятор или аккумулятор SLA, вам потребуется отвертка, чтобы снять крышку.

Всегда выполняйте поиск и устранение неисправностей аккумулятора и ремонт в хорошо вентилируемом месте.

Использование шприца может значительно упростить добавление воды в элементы свинцово-кислотной батареи.

Убедитесь, что вы используете зарядное устройство, обеспечивающее правильное напряжение для вашей батареи. Для разных типов свинцово-кислотных аккумуляторов требуется разное напряжение заряда.Не пытайтесь увеличить напряжение, чтобы ускорить время зарядки. Вы можете перезарядить аккумулятор, что приведет к чрезмерному нагреву и может убить его в течение нескольких часов.

Храните свинцово-кислотный аккумулятор в прохладном и сухом месте. Идеальная температура для хранения свинцово-кислотных аккумуляторов — 68 градусов по Фаренгейту. Значительно более высокие или более низкие температуры могут сократить срок службы аккумулятора.

Связанные вопросы

В: Что вызывает сульфатацию в свинцово-кислотных аккумуляторах?

A: Свинцово-кислотные батареи — это тип батарей с жидкими элементами.Каждая ячейка содержит две разные свинцовые пластины в жидкости, содержащей серную кислоту, называемую электролитом. Если уровень электролита в вашей батарее становится слишком низким, свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха и может произойти сульфатирование. Сульфатирование — это накопление сульфата свинца на электродах батареи, которое не позволяет электронам перемещаться между пластинами и не дает батарее сохранять заряд.

Q: Могу ли я использовать английскую соль для восстановления свинцово-кислотного аккумулятора?

A: Некоторые люди клянутся, что соль Эпсома можно использовать для восстановления разряженной или вышедшей из строя батареи, в то время как другие говорят, что это миф.Если вы хотите попробовать сами, вы можете смешать английскую соль с теплой дистиллированной водой и добавить ее в элементы вашей батареи. Это разрушит кристаллы сульфата в вашей батарее и, в конечном итоге, осядет в батарее и растворится.

В: Можно ли использовать уксус для восстановления свинцово-кислотного аккумулятора?

A: Не рекомендуется добавлять уксус в свинцово-кислотный аккумулятор. Уксус содержит уксусную кислоту, которая может реагировать как с выводами свинца, так и с серной кислотой в вашей батарее с образованием ацетата свинца.Однако вы можете использовать небольшое количество уксуса для очистки внешних электродов свинцово-кислотной батареи. Для этого смешайте небольшое количество уксуса с пищевой содой, чтобы получилась паста, и используйте ее для очистки внешних электродов батареи.

Для получения дополнительной информации и специальных советов и приемов по автомобилю, омоложению аккумулятора ознакомьтесь с этим руководством по восстановлению аккумулятора Майка, который жил в автономном режиме в Мичигане и обновлял свои собственные аккумуляторы в течение многих лет.

No related posts.