Восстановить аккумулятор: причины и признаки износа, проверка уровня электролита и других показателей, способы ремонта и советы по использованию

Как восстановить аккумулятор автомобиля после долгого простоя. Способы восстановления автомобильного аккумулятора. Простая десульфатация – применяем обычное зарядное устройство

Приветствую вас друзья. Сегодня я расскажу вам о самом эффективном способе восстановления емкости у свинцово-кислотных аккумуляторов.
В период даже самой правильной эксплуатации, аккумулятор каждый день теряет свою емкость. И в один прекрасный момент его заряда не хватает, чтобы завести двигатель автомобиля. Обостряется данный пример с приходом холодов.

Естественно автолюбитель ставит аккумулятор на зарядку и спустя некоторое время видит, что батарея не заряжается, а напряжение при зарядке стоит как в норме – 14,4-14,7 В или выше (12,6 без зарядника).

Тогда если есть нагрузочная вилка проверка производится ей и выясняется, что под нагрузкой напряжение сильно просаживается. Все указывает на потерю емкости аккумулятором. Причиной тому – сульфатация пластин.

Обычно, при правильной эксплуатации это происходит примерно через 5 лет. Это очень хороший показатель. И тут есть выход – купить новый аккумулятор. Но, если вы хотите сэкономить деньги (так как батареи сейчас не из дешевых), и продлить срок службы аккумулятора ещё на пару лет, то тогда необходимо провести его обслуживание. И не простое, а специальное, которое может реанимировать батарею.

Какие аккумуляторы можно восстановить?

Этот способ подходит для батарей, которые в период своей эксплуатации не были подвержены серьезным токовым или механическим повреждения. А пришли в негодность в результате временной, естественной сульфатации.
Этот способ не подходит для аккумуляторных батарей у которых имеется внутреннее осыпание пластин, имеется внутреннее замыкание банок, имеется вздутие или иные механические повреждения.
Способ отлично подходит для десульфатации пластин и называется в народе методом «переполюсовки» аккумулятора.
Я разделю восстановление аккумуляторной батареи на три этапа.

Процесс восстановления аккумулятора

Этап первый: подготовка

Первое что не обязательно, но нужно сделать это очистить поверхность батареи от любых загрязнений. Промыть с моющим средством всё поверхность.
Далее, визуально убедиться в отсутствии повреждений на корпусе, в отсутствии вздутий и выпуклостей по сторонам.
Второе, открыть все пробки банок и убедиться в наличии электролита. Если в одной из банок его нет, то нужно убедиться в отсутствии трещин на корпусе.
Затем, с помощью фонарика осмотреть пластины внутри – осыпаний быть не должно. Тут как раз за одно можно отчетливо увидеть сульфатацию – белый налет на пластинах.

Если все в порядке – доливаем в каждую банку дистиллированную воду до уровня. Не лишним будет замерить плотность электролита каждого отсека.

Этап второй: классический способ восстановления

Прежде чем переходить к переполюсовке аккумулятора, необходимо протестировать обычный способ восстановления, ставший уже классическим.
Шаг первый: заряжаем аккумулятор до полного заряда 14,4 В.

Шаг второй: галогеновой лампочкой или другой нагрузкой разряжаем батарею до 10,6 В (напряжение замеряется под этой же нагрузкой).

Повторяем цикл из этих двух шагов 3 раза и заряжаем батарею на полную. Проверяем емкость нагрузочной вилкой или стартером в работе машины. Если батарея восстановилась – хорошо – продолжаем эксплуатацию. Если нет, или не достаточно, то переходим к третьему этапу.

Этап третий: переполюсовка аккумуляторной батареи

Этот метод восстановления аккумулятора самый действенный из всех существующих. И реанимирует батарею почти в 90% случаях.

Шаг первый: вешаем на батарею нагрузку в виде галогенной лампы, и разряжаем аккумулятор в ноль. Лампа потухнет примерно через сутки (все зависит от начальной емкости аккумулятора). Оставляем батарею с подключенной лампой ещё на 2-3 суток, чтобы окончательно разрядить остатки.
Шаг второй: зарядка аккумулятора обратным током. Подключаем зарядное устройство на оборот: плюс к минусу, а минус к плюсу. Чтобы не испортить ваш зарядник (или чтобы не сработала защита от короткого замыкания), последовательно батареи подключаем ту же галогенную лампу. И заряжаем аккумулятор в обратной полярности. После того, как напряжение поднялось до вольт 5-6, лампу из цепи можно исключить. Ток заряда желательно ставить 5 процентов от емкости батареи. То есть если емкость 60 ампер-часов, то ток заряда в обратном направлении ставим на 3 Ампера. В это время все банки с электролитом начинают активно бурлить и шипеть –это нормально, так как идет обратный процесс.

Заряжаем примерно сутки, до появления напряжения 12-14 В. В итоге у вас получилась полностью заряженная батарея у которой на выходе плюса – минус, а на минусе – плюс.

Шаг третий: опять полностью разряжаем батарею галогенной лампой пару суток. Затем производим правильную зарядку плюсом к плюсу, минусом к минусу. Заряжаем на полную до 14,4 В.
На этом все действия завершены.

Результат восстановления аккумуляторной батареи

Обычно результат помогает повысить емкость аккумулятора до 70-100 % от заводской, конечно бывают и исключения.
Конкретно в моем случае удалось поднять емкость на 95% — что является отличным результатом. С пластин пропал белый налет сульфата, и они приобрели черный цвет как у нового аккумулятора. Электролит стал более прозрачным и чистым.

Видео по восстановлению аккумулятора

Я рекомендую вам посмотреть видео, где восстанавливается полностью «мертвый» аккумулятор, которому около 10 лет.
Вначале идет «раскачка» со сменой полярности питания, а почти в самом конце уже дан полный цикл переполюсовки.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/

18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

Привет друзья! Сегодня я хочу рассказать вам ещё один простой действенный способ, как продлить срок службы своей старой аккумуляторной батарее. Все мы прекрасно знаем, что кислотно-свинцовый аккумулятор вещь не вечная. И даже если бережно следить на ним, рано или поздно он все равно начнет выходит из строя. Причиной тому — сульфатация пластин, в результате которой батарея теряет свою емкость и уже не способна выполнять заданные функции.

Хочу уточнить, что метода описанный ниже подходит только для засульфатированных аккумуляторов. Он не подходит для батарей с замкнутыми или вздутыми банками, с осыпанными пластинами, и т.п.

Явные признаки сульфатации пластин

Самым явным признаком является то, что аккумулятор не держит нагрузку. То есть, при замерах напряжения на клеммах вольтметр показывает полностью заряженную батарею, а при подключении нагрузки напряжение значительно проседает.

Вторым признаком является быстрый саморазряд. К примеру, вы не пользовались машиной дня 3. Приходите в гараж и пытаетесь завести. А аккумулятор сильно разряжен, что даже электроника не показывает свои значения.

Все эти явления не происходят сразу, а приходят постепенно, обычно через 3-5 лет эксплуатации батареи.

Первым делом необходимо замерить начальное напряжение.

Я уже давно заметил увеличение саморазряда, поэтому сегодня она в обще разрядилась.

Не лишним будет проверить плотность электролита.

После того как батарея диагностирована и диагноз поставлен, переходим к восстановлению.
Ареометром сливаем сверху электролит насколько это возможно. Как видите, его цвет темный.

Теперь переворачиваем батарею и сливаем остатки в ведро. Это нужно делать особо осторожно и поворачивать корпус при сливе, чтобы ряд отверстий банок был горизонтален. Это нужно делать для того, чтобы выходящие струи электролита не замкнулись между собой.

Ну тут он совсем черный с большим количеством примесей.

Теперь необходимо найти емкость под аккумулятор. Я взял таз.

Используя проточную воду промоем все банки обычной водой. Заливаем доверху.

И сливаем.

Тем самым удалим остатки электролита и черный налет.

Разводим ее с 5 литрами обычной воды в канистре. И хорошенько перемешиваем.

Как восстановить аккумулятор автомобиля просто!

В общем, ситуаций может быть только две:

1. Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
2. Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.

Первая ситуация: потеря емкости

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.

Снижение емкости — абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.

Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.

Вторая ситуация: не хочет заряжаться

Теперь рассмотрим второй случай — аккумулятор не заряжается.

Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.

В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора — между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим — находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).

На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2.4-2.8 Вольта.

В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита — от переразряда или от короткого замыкания. Результат один — открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.

Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.

Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.

Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно — он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т.п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправданна.

О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.

Как заставить заряжаться?

По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).

Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.

Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется «толкнуть» аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.

Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.

Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий — на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).

Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):

R = 3В / 0.050А = 60 Ом

Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):

P = (5В) 2 / 60 Ом = 0.42 Вт

Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор — 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:

Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.

Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.

Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.

Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).

Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!

Теперь другая ситуация — резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно — О шинах

Информации о том, как восстановить аккумулятор автомобиля, за последние годы скопилось очень много. Если вы хоть раз прочесывали Интернет в поисках ответа на этот вопрос, то вы, наверняка, уже знаете, как минимум, 5 «реальных» способов сотворения чуда. В этой статье таких способов рассмотрено гораздо больше – аж целых 12 штук. Однако есть одна маленькая проблемка. Почти половина из них – неадекватные, а к тому же, весьма опасные для здоровья.

Задача первой части этой статьи – понятными словами рассказать, как восстановить аккумулятор автомобиля, если в нем еще остался достаточный для дальнейшей эксплуатации потенциал. Причем, адекватными, проверенными на практике, действенными и, что немаловажно, полностью безопасными методами. Таковых в копилке автора нашлось всего 7 штук.

Вторая часть статьи – посвящена неадекватным способам восстановления АКБ. Это те, которые из разряда невиданных чудес. Авторы этих методов на полном серьезе описывают последовательность действий, и даже пытаются как-то объяснять – благодаря чему полностью дохлый аккумулятор восстановился до состояния почти нового. К сожалению, доверчивому и не очень разбирающемуся в теме автолюбителю всей душой хочется верить в подобные чудеса. И он верит, подвергая опасности свое здоровье, которые стоит гораздо дороже нового аккумулятора. Задача – убедить хоть кого-то из вас не делать так.

Восстановление АКБ и вопрос здравого смысла

Чтобы было проще понять основной посыл, вложенный автором в этот материал, начнем с одного, очень наглядного, и понятного всем сравнения. Сравним ресурс автомобильного аккумулятора с жизнью человека. А что? Ведь и там, и там – есть электрохимические процессы. Что срок службы АКБ, что продолжительность жизни человека – очень сильно зависят от того, как они эксплуатируются.

Если человек не бережет свое здоровье, работает на износ, имеет вредные привычки и так далее – шансы прожить долго у него не очень большие. Так и с аккумулятором автомобиля. Если он постоянно эксплуатировался в жестких режимах, долго пребывал в полуразряженном состоянии, подвергался глубоким разрядам и так далее – его ресурс очень мал.

А теперь ответьте сами себе на следующие вопросы. Можно ли как-то продлить человеку жизнь? Можно ли его вылечить от болезни? Можно ли что-то сделать, чтобы человек был бодрым и выносливым, несмотря на уже не молодые годы? Ответ на все эти вопросы – один и тот же. Да – можно.

А теперь главный, и, пожалуй, последний вопрос. Можно ли что-либо сделать, чтобы 90-летний старик смог вести такой же образ жизни, как и 25-летний парень? Будем надеяться, что ответ у всех получится одинаковый…

Автомобильные аккумуляторы, по какой бы технологии они не были сделаны, и за сколько бы денег не были вам проданы – имеют вполне ограниченный ресурс. Подчеркнем – именно автомобильные, предназначенные для продажи обычным автолюбителям. Как правило, в одном и том же ценовом диапазоне абсолютно все АКБ способны потенциально прослужить одинаковый отрезок времени.

Но только потенциально. На практике же срок службы автомобильного аккумулятора очень сильно зависит от того, как он эксплуатируется. Именно по этой причине у многих автолюбителей даже дорогие, супер-технологичные, брендовые АКБ начинают подводить на втором-третьем году службы. По абсолютно этой же причине в жизни мы знаем немало владельцев автомобилей, которые заявляют, что у них аккумулятор безотказно служит и 5, и 7, и даже 10 лет. Может быть они врут или лукавят? Но нет. Такое действительно возможно, даже несмотря на то, что самими производителями в обычные АКБ закладывается не более, чем 5-летний ресурс.

Какой из всего этого следует итог? Он очень простой, но, почему-то, многие наотрез отказываются сделать его правильно. Итог заключается в том, что автомобильный аккумулятор – вещь далеко не вечная. Его ресурс ограничен. А все потому, что в АКБ происходит целый ряд необратимых процессов, неизбежно ведущих к его отказу.

Именно из-за этого большинство показанных и описанных в Интернете попыток восстановления аккумулятора автомобиля выглядят, как впихивание выпавших с лысеющей головы волос обратно. А потому – если вы решили заморочиться и узнать, как восстановить аккумулятор автомобиля, не забывайте, пожалуйста, о здравом смысле.

Если вы по каким-либо причинам не очень представляете себе, где находится та самая граница, за пределами которой здравый смысл заканчивается, вот вам конкретные примеры. Это примеры тех случаев, когда восстанавливать автомобильный аккумулятор уже бесполезно. Более того, если вы не поверите в сказанное здесь, то вы в добавок к своему окончательно добитому аккумулятору рискуете потратить немеряное количество времени, немножко денег, а также своего собственного здоровья.

10 часто встречающихся примеров, когда восстановление автомобильного аккумулятора лишено здравого смысла:

1. Аккумуляторная батарея прослужила 5 лет, или дольше.
2. АКБ типа Ca/Ca подвергалась пару раз глубоким разрядам.
3. Корпус аккумулятора вздулся.
4. Полностью разряженный аккумулятор заряжается от СЗУ (стационарное зарядное устройство) быстрее, чем за один час.
5. В АКБ имеются закороченные «банки».
6. Электролит в аккумуляторе очень мутный или темно-коричневый по цвету.
7. АКБ неоднократно оказывалась полностью посаженной при отрицательной температуре окружающей среды.
8. После правильной зарядки от СЗУ аккумулятора едва хватает на один запуск двигателя.
9. Полностью отключенный от бортовой сети и предварительно с вечера правильно заряженный аккумулятор утром не может прокрутить нормально стартер.
10. При измерении напряжения на клеммах полностью отключенного от бортовой сети автомобиля аккумулятора вольтметр показывает менее 9 вольт.

Естественно, найдутся те, кто захочет поспорить по поводу того или иного пункта. Для вас, друзья, открыты комментарии под статьей. Главное – не забывать о здравом смысле.

Адекватные способы восстановления АКБ

Теперь, когда проглядывается примерная граница между чудесами и реальной жизнью, можно приступить к рассмотрению вопроса – как восстановить аккумулятор автомобиля. Забегая наперед, отметим, что многие из описанных ниже способов, позиционируемых автором, как адекватные, могут показаться чрезмерно банальными и очевидными, а потому малоэффективными. Не торопитесь. Начните с этого. Вы гарантированно ничего не потеряете.

Итак, вот те самые 7 адекватных способов – как восстановить аккумулятор автомобиля:

1. Очистка клемм аккумулятора.
2. Очистка корпуса аккумулятора.
3. Коррекция уровня электролита.
4. Правильная зарядка аккумулятора автомобиля.
5. Ревизия автомобиля.
6. Тренировка аккумулятора «вручную».
7. Десульфатация АКБ с помощью «умных» зарядных устройств.

Как-то негусто, подумают некоторые. Но увы, друзья. К сожалению, это все способы, которыми можно попытаться восстановить аккумулятор автомобиля, не выходя за рамки здравого смысла (смотри список из предыдущего раздела). Если все перечисленное вы уже делали – не спешите перескакивать к экстремальным способам реанимации АКБ. Убедитесь сначала, что вы делали все это правильно, и учли все основные нюансы.

Очистка клемм аккумулятора

Надеяться получить большой пусковой ток от аккумулятора, у которого на клеммах столетний налет окислов и сульфатов – это утопия. Это так не работает. Именно потому начинать всегда надо именно с этого.

К слову, практически во всех материалах, посвященных неадекватным способам восстановления аккумуляторов, их авторы даже не удосужились содрать с клемм окислы и сульфаты свинца. А между тем, если бы они это сделали, то и «восстанавливать» ничего бы не пришлось.

Для тех, кто еще не знает, кратенько скажем буквально пару слов про окислы и сульфаты.

Окислы – это такой мутный, темно-серый налет на клеммах АКБ, который является результатом взаимодействия металла с кислородом, содержащимся в воздухе. Очень гадкая штука, часто недооцениваемая автолюбителями. А между тем, из-за того, что клеммы окислившиеся, контакт между ними и зажимами существенно ухудшается. Иногда и вовсе исчезает.

Сульфаты – это такой белый налет в виде кристалликов, который образуется в результате взаимодействия свинца с кислотой. В роли кислоты здесь выступает электролит, случайно попавший на клеммы в виде капель, либо паров. Итог еще хуже, чем с окислами. Дело в том, что процесс образования солей на клеммах АКБ приводит не только к ухудшению электрического контакта. Попавшая на эти места кислота в буквальном смысле разъедает металл. Причем, не только сами свинцовые клеммы. Страдают и латунные зажимы, и медные силовые провода. В самых запущенных случаях все это дело сгнивает до состояния горки соли с вполне понятными последствиями.

Итог. Самый первый способ восстановления аккумулятора автомобиля – это тщательная очистка его клемм, а также зажимов, которыми к батарее подсоединяются силовые провода. Очень часто уже после этого АКБ перестает подводить по утрам, стартер крутится бодро, и владелец опять начинает спокойно жить, как говорится, не заглядывая под крышечку.

Очистка корпуса аккумулятора

Второй способ, несмотря на кажущуюся простоту, иногда оказывается намного эффективнее остальных, описанных здесь. Проблема в следующем. Со временем на корпусе аккумулятора, за которым редко присматривают, скапливается пыль и грязь. Сами по себе эти штуки для АКБ не страшны. Но вот в сочетании с электролитом частички пыли и грязи превращаются в отлично проводящий электрический ток материал. В итоге автомобильный аккумулятор постоянно разряжается, как бы, сам на себя.

Опять же, если посмотреть достаточно много материалов по экстремальному восстановлению аккумуляторов автомобилей, то можно заметить, что почти нигде вопросу чистоты корпуса внимание не уделяется. Как правило, «восстанавливают» АКБ такой внешности, как будто их не из-под капота вынули, а из болота.

К сожалению, если на протяжении многих месяцев (или даже лет) за чистотой корпуса АКБ не следили, то описанный выше эффект, вероятнее всего, нанес непоправимый вред. Эксплуатация подолгу в таких условиях приводит к тому, что аккумулятор большую часть времени находится в разряженном состоянии. Не исключены и глубокие разряды, которые для некоторых технологий вообще смертельны. Соответственно, если ваш «пациент» из таких, скорее всего, ему ничего уже не поможет. Как говорится, поздно пить боржоми, если печень отказала.

Тем не менее, попробовать, все же, стоит. Вполне возможно, что после правильной и тщательной очистки аккумулятор оживет. Пусть и не на полную силу, но при наличии потенциала – еще поработает маленько. Чтобы очистить корпус от смеси электролита с пылью, понадобится дистиллированная вода и сода. С помощью этих двух ингредиентов нужно протереть поверхность АКБ, затем убрать следы применяемого раствора ветошью, смоченной в чистой воде, после чего остается только все тщательно высушить.

Ни в коем случае не применяйте для очистки корпуса аккумулятора воду из-под крана или из колодца. Такая вода содержит в своем составе соли, которые являются проводниками тока. То есть, можно сделать еще хуже, чем было. Купите дистиллированную воду, а также не лишним будет проверить ее на качество. Благо, доступных методов сделать это – много.

Коррекция уровня электролита

Если аккумулятор из разряда так называемых обслуживаемых, то этот шаг просто обязателен к выполнению. Если кто не в курсе, то обслуживаемыми принято считать АКБ с жидким электролитом, а также с пробками для доступа к нему. То есть, если нет пробок – этот способ уже не для вас. Также, если аккумулятор типа AGM или GEL, корректировать в нем нечего.

И вот теперь – внимание. В этом месте присутствует извечный спор «экспертов» о том, чем же доливать электролит до требуемого уровня – водой, кислотой или готовым электролитом той или иной плотности. Правильный вариант – водой. Дистиллированной. Проверенной. А все потому, что кислота, содержащаяся в электролите, не покидает пределы аккумулятора. Покидает его только вода. Она испаряется.

Соответственно, коррекцию уровня электролита необходимо осуществлять только путем доливания дистиллированной воды. Очень часто эта нехитрая манипуляция в корне меняет ситуацию. Аккумулятор заметно восстанавливается, перестает греться, уходить в отказ по утрам, заряжаться от СЗУ за несколько минут с последующим кипением и так далее.

Готовый электролит в аккумуляторные батареи доливать тоже можно. Однако цели у этой операции совсем другие. Такие манипуляции не имеют ничего общего с выведением уровня. Это уже называется корректировкой плотности. Тоже, между прочим, полезная вещь. Но выполнить ее правильно без надлежащего опыта и соответствующих знаний – крайне сложно, если не невозможно. Собственно, что и доказывают любители поиздеваться над АКБ из Интернета.

Ах да. Нормальным считается уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, если он покрывает пластины на полтора сантиметра, как минимум. К этому и нужно стремиться.

Правильная зарядка аккумулятора автомобиля

К сожалению, очень часто пользователи прибегают к экстремальным методам восстановления вполне «здоровых» аккумуляторов. Выводы о том, что батарея умерла, и требует реанимации, делаются из-за того, что процесс зарядки от СЗУ, не дает положительных результатов. А между тем, чтобы аккумулятор зарядить, нужно выдержать немало условий, и не понаделать ошибок.

Именно поэтому, прежде чем горевать и надевать маску «гаражного кулибина», убедитесь, что вы не требуете от процесса зарядки невозможного. На самом деле здесь нет ничего крайне сложного. Ниже приведен краткий перечень с пунктами, которые достаточно знать, чтобы заряжать автомобильный аккумулятор правильно:

1. Правильно зарядить АКБ без нормального СЗУ — почти невозможно.
2. СЗУ необязательно должно быть автоматическим или «умным».
3. Обязательное условие – возможность контролировать и ограничивать зарядный ток.
4. Не менее обязательное условие – стабилизированное или хотя бы поддающееся регулировке напряжение заряда.
5. Нельзя заряжать не новый АКБ током, соответствующим 10% от емкости, указанной на корпусе. Это самая частая ошибка. Помните – у не нового аккумулятора емкость гораздо ниже, чем написано на этикетке. Иногда и в два, и в три раза. Так какие же тут могут быть 6 ампер при АКБ на 60 ампер-часов (когда он был новым)? Скорее всего, если аккумулятору более трех лет, в нем осталось не больше половины заявленной емкости. Ток заряда должен быть соответствующим. Заодно и время заряда изменится в большую, правильную сторону.
6. Нельзя допускать повышения напряжения заряда за отметку 14,5 вольт (любителей «пожарить» 16-ю вольтами «кальций» ждем в комментариях).
7. Сила тока на встроенном в дешевое СЗУ стрелочном амперметре и реальный ток заряда – это могут быть сильно разные величины. Лучше измерять дополнительно, включив в разрыв цепи цифровой амперметр (дешевого мультиметра вполне хватит).
8. Напряжение, отображаемое на встроенном в прибор вольтметре, и напряжение на клеммах АКБ во время заряда – это, чаще всего, тоже разные величины. Всегда контролируйте напряжение непосредственно на клеммах.
9. Полноценно зарядить АКБ от СЗУ, не отключая его клеммы от бортовой сети автомобиля, невозможно.
10. Аккумулятор в процессе заряда не должен интенсивно «кипеть». Максимум – одинокие пузырьки, неспешно отрывающиеся от пластин, и поднимающиеся на поверхность. Если же АКБ «кипит» (а еще и греется заметно) – вы (либо ваше СЗУ) что-то делаете неправильно.

Вполне возможно, что после учета всех этих нюансов искать способы восстановления аккумулятора автомобиля больше не придется. Также не лишним будет еще раз внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации применяемого зарядного устройства и особенностями аккумуляторов конкретного типа. Это реально помогает многим.

Ревизия автомобиля

Очень часто автовладельцы все грехи вешают на аккумулятор, хотя даже из соображений здравого смысла подводить он не должен. Например, он сравнительно новый. Более того, даже прослуживший пару-тройку лет аккумулятор не должен сдохнуть без причины. Хоть он и не самый дорогой. Не стоит забывать и об автомобиле, на котором АКБ эксплуатируется. Ведь нередки те случаи, когда батарея идет в отказ совсем не из-за износа. Бывает виноватой бортовая сеть автомобиля.

И вот что надо в нем проверить, дабы воспользоваться этим способом восстановления аккумулятора:

1. Генератор. Он должен заряжать аккумулятор. Если же в генераторе изношены щетки, пробиты выпрямительные диоды, подгорели обмотки, либо он попросту не справляется с возложенной на него нагрузкой – аккумулятор тут не виноват, и восстанавливать его не надо. Нужно отремонтировать или заменить генератор. Третьего не дано.
2. Реле-регулятор напряжения. Это устройство, которое стабилизирует напряжение, вырабатываемое генератором, и поступающее в бортовую сеть автомобиля. В том числе, на аккумулятор. И если это напряжение слишком маленькое, просаживается под малейшими нагрузками, либо же завышенное – аккумулятор не обязан вам долгим сроком службы. Из-за регулярных недозарядов или перезарядов он за считанные месяцы растеряет свой ресурс, после чего восстановить его, вряд ли, получится. Проверить реле-регулятор несложно даже начинающему. Надо просто измерить напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. А если есть встроенный вольтметр – то понаблюдать за напряжением в разных режимах эксплуатации автомобиля. «Комфортное» для АКБ напряжение в бортовой сети находится в диапазоне от 14,3 В до 14,8 В. При включенных мощных потребителях (свет, сабвуфер, кондиционер) допускается просадка, но не ниже 13,8 В.
3. Ток утечки. Один из самых часто встречающихся «врагов» аккумуляторной батареи, укладываемых ее на «стол для смелых экспериментов по восстановлению». Током утечки считается сила тока, который потребляется бортовой сетью автомобиля и ее оборудованием во время стоянки. Нормальным положением дел можно назвать показатели, не превышающие 80 мА. Измерить ток утечки можно обычным мультиметром, переведенным в режим измерения силы тока в диапазоне (как правило) до 10 А. Если норма превышена, путем поочередного извлечения предохранителей можно «вычислить» то оборудование, которое «убивает» аккумулятор.
4. Стартер. Очень часто из-за поломки или износа становится причиной отказов аккумулятора с, казалось бы, неплохим потенциалом, если судить по сроку службы. Известных проблем у стартера очень много. Он может просто тужить из-за износа втулок или загрязнения, может брать на себя большой ток, может превращать большую часть взятой из АКБ энергии в тепло, а не в крутящий момент, и так далее. Проверить стартер на «профпригодность» крайне просто. Первый способ – отнести его специалистам. Второй способ – посмотреть, как он себя ведет в паре с заведомо хорошим аккумулятором. Какой способ для вас окажется более простым и доступным – тем и не побрезгуйте воспользоваться. Иначе никакие методы из разряда – как восстановить аккумулятор автомобиля – вам не помогут.
5. Двигатель. Этот пункт очень обширный, и по понятным причинам тут описываться не он не будет. Суть его проста, как пять копеек – двигатель не должен «сопротивляться» попыткам стартера запустить его от аккумулятора. Делать он это может по многим причинам – некачественное топливо, сбившееся зажигание, барахлит топливная система, мотор сам по себе тугой (например, из-за дикого износа или после капремонта). В общем, для многих своими руками тут сделать ничего нельзя. Но если ничего другое не помогает – обратитесь к специалистам со своими подозрениями.

Как правило, своевременный поиск и устранение описанных проблем уберегает автовладельца как от бессмысленного восстановления старого аккумулятора небезопасными и отнюдь не бесплатными способами, та и от разочарований после отказа только что купленной новенькой АКБ.

Наверное, именно в этом месте стоит сказать еще об одном, якобы 100-процентном способе – как восстановить аккумулятор автомобиля. В списке его нет, так как он, мягко говоря, со стебом. Способ этот заключается в том, чтобы не париться, а купить новый аккумулятор. Однако, если учесть возможные проблемы с самим автомобилем, то и этот вариант не всегда даст на 100% положительный результат. Тем не менее – он самый верный.

Тренировка и десульфатация АКБ

Пожалуй, эти два пункта соединим в один, поскольку тренировка и десульфатация – это по сути одно и то же. Детально расписывать, как осуществляются эти мероприятия по восстановлению дохлых АКБ, тут не будем. Есть несколько вариаций, выбор которых зависит и от имеющегося свободного времени, и от доступного оборудования, и от веры конкретного пользователя в успех, а также от «запущенности» ситуации.

Если хотите прибегнуть к этому способу, ничего не изучая, и не вдаваясь в детали – купите готовое зарядное устройство с соответствующим режимом, и наслаждайтесь. Если же вы не лишены пытливости и тяги к расширению кругозора, научиться «тренировать» аккумулятор можно и без «умных» зарядок. Главное – понять, в чем заключается суть процедуры, каких целей позволяет добиться ее выполнение, а также (самое важное) – какие есть шансы, что десульфатация отдалит для вас покупку нового аккумулятора. К слову, свои шансы надо начинать оценивать при помощи списка из раздела о здравом смысле, который в начале этой статьи.

Неадекватные способы восстановления АКБ

В завершение предложенного вашему вниманию материала перечислим те способы восстановления аккумулятора автомобиля, прибегать к которым не очень благоразумно. Все эти методы, как бы они не манили своей правдоподобностью и чудесностью – находятся за рамками здравого смысла. Кроме того, далеко не все они помогают сэкономить (а именно такую цель преследуют желающие восстановить невосстанавливаемое), а некоторые даже опасны для здоровья.

Именно поэтому, подробно описываться они не будут. Только краткий перечень и беглое описание сути каждого из следующих чудо-методов:

1. Замена электролита.
2. Добавка «специальных» присадок.
3. Восстановление АКБ с помощью соды.
4. Переполюсовка аккумулятора автомобиля.
5. Восстановление необслуживаемого аккумулятора.

Замена электролита еще лет 15 тому назад (на момент написания статьи) была вполне оправданным и эффективным методом восстановления мертвого аккумулятора автомобиля. Сегодня проделывать такое – это за гранью безумия. Во-первых, этот способ не бесплатный. Во-вторых, он опасный для здоровья. В-третьих, путем замены электролита в современном аккумуляторе можно не только его не восстановить, но и добить окончательно…

Добавка «специальных» присадок. Ах, какие же ванильные, оптимистические и зазывающие отзывы можно найти на сайтах, форумах и в группах, где впаривают доверчивым людям эту гадость. И ведь недорого. Всего каких-то 7-15 долларов (несоразмерно дешевле, чем новый аккумулятор), и вам продадут чудо-порошок (или жижу), после добавления которой в АКБ, судя по отзывам, аккумулятор станет лучше, чем был в новом состоянии…

Восстановление аккумулятора автомобиля при помощи соды. Эх, какие только чудесные свойства не приписывают бедной соде. Она ведь не только АКБ восстанавливает. Она и от разных хворей лечит, и кое-что увеличить может, и на потенцию этого самого положительно влияет, и так далее до бесконечности. Панацея в буквальном смысле слова. И по цене в несколько центов…

Очистить корпус аккумулятора от токопроводящей грязи с электролитом – вот это чистая химия, которая действительно работает. Но додуматься лить водяной раствор соды прямо в аккумулятор – это песец, причем, не тот, который белый и пушистый. Да ладно бы сами себе где-то там в свои АКБ лили. Так нет – с кирпичным лицом на полном серьезе убеждают делать эту глупость других людей…

Переполюсовка. Очередная жесть, которая повсеместно предлагается наивным автолюбителям к повторению. Причем, часто позиционируется, как почти 100-процентный способ восстановления АКБ. В целом, если повезет, то незначительно оживление дохлого аккумулятора, в котором еще имеются живые пластины, можно будет увидеть. К сожалению (или к счастью, как посмотреть), автор имел в свое время такой опыт. Но о том, чтобы использовать восстановленную таким способом АКБ по назначению – и речи быть не может…

Восстановление необслуживаемого аккумулятора. Этот способ показывают на АКБ, в которых содержится жидкий электролит, но хитрый производитель не предусмотрел для доступа к нему пробок. Процесс восстановления заключается в варварском разрушении корпуса АКБ при помощи дрелей, болгарок и напильников, после чего выполняется одна из описанных выше неадекватных процедур – с кислотой, готовым электролитом, и даже с содой…

Краткий итог

В завершение остается только повторить главную мысль этой статьи. Уважаемые автолюбители! Будьте благоразумны, не выходите за рамки здравого смысла, не рискуйте своим здоровьем, не тратьте время на чепуху, а деньги на чудо-порошки и волшебные жидкости. Если ничего из того, что описано в первой части статьи – как восстановить аккумулятор автомобиля адекватными способами – не помогает, просто замените его на новый. Не забудьте убедиться, что причиной смерти АКБ не стала неисправная бортовая сеть автомобиля или ваши неправильные действия (либо бездействие).

Схожий материал

НАБОР ДЛЯ БЫСТРОГО РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН: особенности выбора и применения

7 мифов о хранении автомобильных шин

История шин Sumitomo / Сумитомо

История шин Continental / Континенталь

Мотоциклы Индиан. История одной легенды.

Как исправить провисшую дверь на нерегулируемых петлях

Можно ли поставить аккумулятор большей емкости на автомобиль?

5 способов как узнать расход топлива на 100 км

Алгоритм проверки утечки тока в автомобиле

5 народных средств для чернения резины в домашних условиях

Вольтметр для автомобиля: как подключить и правильно использовать

Стартер берет на себя: симптомы и причины

Пусковой ток стартера: как измерить и зачем это нужно?

7 возможных причин почему ГРЕЕТСЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА на автомобиле

5 вариантов КУДА ДЕВАТЬ Б/У АККУМУЛЯТОР от автомобиля

7 возможных причин хронического НЕДОЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

7 способов повысить НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ

ДЕСУЛЬФАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА обычным зарядным устройством

Как определить реальную ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА

Простая проверка системы охлаждения двигателя без разборки

5 способов как проверить термостат системы охлаждения автомобиля

33 совета на что смотреть при покупке автомобиля

7 народных средств для эффективного удаления битумных пятен с автомобиля

Простейшая противоугонка своими руками (две схемы)

Как фотографировать машину для продажи

Как ездить в гололед на машине и не попасть в ДТП

10 проверенных советов как продлить срок службы аккумулятора автомобиля

Как восстановить аккумулятор автомобиля или добить его окончательно

Как выбрать аккумулятор для автомобиля — вредные советы и заблуждения

Как заряжать гелевый аккумулятор — ответы на 5 важных вопросов

7 обязательных правил как заряжать AGM аккумуляторы

20 причин биения и вибрации руля — методика поиска неисправности

Десульфатация автомобильного аккумулятора

Как подключить вольтметр в машине и правильно им пользоваться

Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками? Полезные советы по ремонту

Чтобы батарея прослужила долго и без нареканий, требуется периодическая самостоятельная диагностика и сервисное обслуживание аккумулятора в специализированных центрах. При бережном отношении и своевременном устранении поломок АКБ может функционировать до 7 лет, полностью заряжаясь и обеспечивая потребителей энергией.

Иногда батарея не может полностью зарядится и поддерживать должный уровень напряжения. В этом случае следует предположить сульфатацию пластин – устраняется такая проблема заменой АКБ. Но можно восстановить аккумулятор своими руками, проведя небольшое исследование перед его ремонтом.

Особенности работы батареи

АКБ в автомобиле предусмотрено для резервного питания при отключенном двигателе и выравнивания напряжения во время его работы. Этот процесс обеспечивается за счет химических реакций, протекающих на пластинах батареи. Поэтому нужно, чтобы аккумулятор был всегда исправен:

• при полной зарядке обеспечивается быстрый пуск двигателя и бесперебойная работа системы зажигания;
• исправная батарея выравнивает скачки напряжения в сети при работе двигателя в разных режимах;
• заряженная АКБ питает сигнализацию и другие потребители на заглушенном моторе.

Многим опытным электрикам знакомы проблемы, которые возникают даже при плохом контакте с клеммами батареи – это нестабильная работа двигателя, скачки напряжения, приводящие к перегоранию предохранителей. Если источник питания поврежден, неприятности будут возникать постоянно – поэтому требуется обслуживать и проводить ремонт аккумуляторов в течение всего срока эксплуатации.

Когда требуется восстановление

Когда появляются серьезные проблемы с зарядкой, автовладелец задумается над тем, чтобы купить новый аккумулятор – хорошая батарея достойно заменит предшественника. Такие случаи могут возникать вследствие повреждения или сульфатации пластин, а также при испарении электролита. Они сопровождаются следующими проблемами:

• неполный заряд – напряжение не поднимается до 12,8 В;
• быстрая разрядка – после подпитки аккумулятор сразу «просаживается»;
• полное отсутствие напряжения – «мертвый» аккумулятор.

Во всех случаях проблема решается заменой батареи, но при ограниченном бюджете можно попробовать реанимировать аккумулятор. Существуют два проверенных метода, которые помогают восстановить работоспособность еще на пару лет. Начинать желательно от более простого варианта к технически сложному.

Простой способ восстановления

Если снижена емкость батареи и она не заряжается, требуется ремонт. Как восстановить аккумулятор в домашних условиях? – разбирать его не нужно, для этого проводится зарядка по особой методике.

Перед началом всех работ необходимо очистить корпус от пыли и грязи, осмотреть его на предмет сколов и подтеков. Обязательно следует пройтись клеммы мелкой наждачной и проверить уровень электролита – при его падении требуется доливка дистиллированной воды.

Затем приступаем к восстановлению АКБ:

• питаем аккумулятор до 14,4 В;
• даем любую нагрузку и разряжаем батарею до 10,6 В;
• повторяем эти действия 3 раза.

Заряжать лучше силой тока, составляющей 5% от емкости батареи – то есть если параметр равен 55 ампер-часов, давать питание нужно 2,75 А. Если все действия были выполнены правильно, после дачи нагрузки аккумулятор восстановится и начнет нормально работать.

Отсутствие результата говорит о серьезном повреждении батареи. В этом случае нужно перейти ко второму способу восстановления.

Проверенный «дедовский» метод

Следующий вариант относится к «тяжелой артиллерии» и является более эффективным. Он подразумевает смену полярности – при которой удается восстановить часть пластин и поднять работоспособность батареи. По такой схеме проводится обратная зарядка и разгрузка, затем АКБ питается уже с соблюдением полярности.

Подробная инструкция, как оживить аккумулятор таким способом:

1. Разрядка – нужно обеспечить снижение напряжение до нуля. Для этого подсоединяем лампу на несколько часов и ждем, пока она погаснет. Для подстраховки оставляем ее подключенной еще на пару дней;
2. Зарядка – по особой методике со сменой полярности. Подсоединяем прибор так, чтобы крокодильчик «минус» был на клемме «плюс» и вторая жила также наоборот. Для предотвращения замыкания последовательно подключаем лампочку, которую при подъеме зарядки до 6 В можно убрать совсем;
3. Шаг «интенсивной терапии» – разряжаем АКБ полностью по классической схеме с нагрузкой, после чего питаем батарею уже стандартным способом («плюс-плюс», «минус-минус»). Также сначала желательно подсоединить лампочку для предупреждения замыкания.

Такой ремонт АКБ автомобиля очень действенный, восстанавливает 9 батарей из 10. Емкость уже не будет составлять 100%, обычно верхний критерий напряжения держится на отметке в 12,4 В или немного ниже. Этих параметров вполне хватает для бесперебойной работы автомобиля и питания его потребителей.

Проверяем работоспособность батареи

Проверить АКБ просто – достаточно дать ей нагрузку, подключив к сети автомобиля и запустив стартер. Если после его работы напряжение снизится незначительно, значит, ремонт прошел успешно.

Важно не забывать проводить замеры в течение первых нескольких дней, когда батарея будет стоять на машине и получать регулярную нагрузку. Хорошим результатом считается зарядка в пределах 12,4 В при отключенных потребителях. Важно, чтобы этот параметр не сильно отклонялся в течение суток.

Как восстановить аккумулятор | Советы, рекомендации: автомобильный журнал Мотор

Если у вас аккумулятор не держит заряд, перестал крутить стартер — не спешите его выбрасывать, в большинстве случаев его можно восстановить и он будет служить еще несколько сезонов. А если аккумулятор импортный, то он может пережить еще и новый, из дешевых конечно.Возможно, из-за неправильной эксплуатации и хранения с ним что-то произошло, разберем основные неисправности аккумуляторов и способы их ремонта.

Причины неисправности старых аккумуляторов

1. Наиболее распространенной причиной неисправности старых аккумуляторов — засульфатированность пластин. При этом емкость аккумулятора значительно падает, иногда почти до нуля и естественно силы аккумулятора не хватает, для того чтобы крутить стартер. Некоторые автолюбители сразу же обвиняют в этом стартер, но для стартера нужен хороший пусковой ток, 100 и более ампер. И если его нет, то уж извините — стартер здесь не причем. Если у вас нет прибора для проверки аккумулятора под нагрузкой — возьмите у соседа заранее исправный аккумулятор и попробуйте завестись от него.
2. Вторая причина — разрушение угольных пластин, осыпание пластин. Такой аккумулятор восстановить в некоторых случаях можно, но не всегда. Признаком неисправности есть — темный, почти черный электролит при зарядке.
3. Третья — замыкание пластин в какой-то секции. Обнаружить эту неисправность тоже не проблема, секция греется и электролит в секции, как правило, выкипает. Восстановление аккумулятора с такой неисправностью сложнее, иногда приходится менять пластины в этой секции, но все же дешевле, чем купить новый.
4. Следующая неисправность относится к разряду неправильной эксплуатации и хранении аккумулятора. Известно, что разряженный, или наполовину разряженный аккумулятор на сильном морозе может замерзнуть. И беда в том, что при замерзании происходит повреждение как самих пластин, так и корпуса аккумулятора. В результате — многочисленные замыкания между пластинами, а при зарядке электролит очень быстро закипает. Такой аккумулятор восстановить уже невозможно. Поэтому, заботливые автовладельцы зимой снимают аккумулятор и хранят где-то в теплом помещении.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

1. Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2.5-2.7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.
2. Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).
3. Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат, например), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым.
4. Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (этилендиаминтетрауксуснокислого натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной емкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемненном месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака.

Когда восстановление невозможно

Если электролит внутри оказался черного или буро-коричневого цвета, вероятнее всего, восстановление АКБ уже невозможно. Если батарея разбухла и вздулась, ее сразу следует утилизовать. Пластины могут осыпаться или рассыпаться вообще, вследствие чего в батарее может произойти замыкание одной или нескольких «банок». После замыкания восстановление автомобильного аккумулятора также проводить не рекомендуется. Поэтому всегда нужно смотреть, что произошло внутри АКБ, прежде чем заниматься ее восстановлением — разумеется, соблюдая возможную технику безопасности. Чтобы не доводить источник питания до такого состояния, соблюдайте правила эксплуатации аккумуляторных батарей.

Несколько полезных советов по правильному уходу за аккумуляторной батареей

• Чтобы батарея долго служила — регулярно проверяйте, раз в несколько месяцев, уровень электролита и его плотность. Электролит выкипает, как правило, от перезаряда, или летом в жару, тогда надо доливать дистиллированную воду;
• зимой, в морозы, если есть необходимость ездить, поднимите плотность электролита до 1,40 г/куб.см., но не более!
• заряжайте свой аккумулятор номинальным током — 0,1 от его ёмкости в ампер-часах, то есть если его ёмкость 55 А/ч, то заряжайте его током 5,5 А;
• не оставляйте аккумулятор на зиму в неотапливаемом гараже, по крайней мере наверху, спустите его в подвал. Иначе он может замерзнуть и прийти в негодность. Морозы в -20-25 градусов не каждый аккумулятор может выдержать, особенно если он уже старый или разряжен;
• держите свой аккумулятор в чистоте, это убережет его от утечки тока, неожиданных сюрпризов и увеличить срок службы.

Как восстановить автомобильный аккумулятор своими руками

Авто самоделки /03-авг,2020,23;03 / 3616
В этой статье мы рассмотрим, как можно восстановить автомобильный аккумулятор и причины его неисправности.

Даже если батарея используется правильно, она ежедневно теряет в своей емкости. Это происходит до того неизбежного момента, когда заряд исчерпывается до уровня, при котором автомобиль уже не может завестись. Ситуация эта становится более критичной в зимний сезон.

С помощью нагрузочной вилки можно сделать проверку и выяснить, что в условиях нагрузки напряжение будет существенно просаживаться. Аккумулятор теряет емкость. Причина этого заключается в сульфатации пластин.

Если эксплуатация батареи правильна, срок наступления данного процесса – приблизительно 5 лет, в случае с устройством высокого качества. В таких случаях поступают довольно просто – этот аккумулятор выбрасывают и отправляются в магазин по новый. Однако есть и другой способ, более экономичный. Поскольку приличные аккумуляторы сегодня стоят соответственных денег, можно восстановить старый, с продлением срока его работы на пару лет.

Процесс восстановления аккумулятора можно выделить в три стадии.

Если решили купить новый аккумулятор, то не выбрасывайте старый, так как его можно выгодно сдать и получить денежку. Возьмите на заметку, вот компания занимается приемом аккумуляторов в Москве.

Процесс восстановления аккумуляторной батареи

Необязательный, но желательный самый первый шаг – это очистка поверхности устройства. Удаляем все имеющиеся загрязнения, промываем корпус, используем моющее средство.

Теперь смотрим, есть ли на корпусе какие-либо повреждения, вздутия или выпуклости по сторонам.

Следующий шаг: открываем каждую пробку банки и убеждаемся, что электролит есть. В случае отсутствия такового в одной из банок, проверяем, нет ли на корпусе трещин.

Дальше берем фонарик и осматриваем пластины внутри – здесь не должно быть осыпаний. В этом же месте мы можем увидеть результат функционирования аккумулятора – это та самая сульфатация в виде белого налета на пластинах.

Затем в каждую из банок до уровня доливается дистиллированная вода. Будет хорошо, если мы замеряем плотность электролита в каждом отсеке.

Восстановление классическим способом

Сейчас нужно зарядить батарею, пока не будет полный заряд 14,4 В. С помощью галогеновой лампы или посредством иной нагрузки аккумулятор разряжаем до 10,6 В (замер напряжения делаем в условиях этой самой нагрузки).
Эти два шага нужно повторить трижды, затем – зарядить аккумулятор полностью. Для проверки емкости используем нагрузочную вилку или автомобильный стартер. В случае восстановления батареи – отлично. Пользуемся ею дальше. В случае отсутствия ожидаемой реакции, задействуем следующий этап.

Переплюсовка аккумулятора

Восстановление этим способом является самым эффективным, если брать все существующие методы. Примерно в 9 из 10 случаев ваша батарея будет жить.

1. Применяем к аккумулятору нагрузку – это галогенная лампа. Батарея должна разрядиться к нулю. Лампочка выключиться приблизительно по происшествию суток (смотря какая емкость была начальной). Аккумулятор и подключенную лампу необходимо оставить еще на двое–трое суток, дабы остатки разрядились окончательно.

2. Заряжаем батарею путем обратного тока. Здесь нужно подключение зарядного устройства в обратном порядке – то есть плюс на минус и минус на плюс. Во избежание выхода из строя зарядного устройства, а также срабатывания защиты от короткого замыкания, последовательным путем подсоединяем нашу галогенную лампочку.

Теперь начинаем заряжать батарею обратной полярностью. После поднятия напряжения примерно до 5–6 В, лампочку можно убрать. Ток заряда рекомендуется оставлять 5% от емкости аккумулятора. Например, при емкости 60 Ач в обратном подключении ток заряда устанавливаем на 3 А. При этом во всех банках, наполненных электролитом, начинается активное бурление и шипение. Это естественный процесс, обозначающий обратную активность.

Срок зарядки – около суток, пока не появится напряжение 12–14 В. В результате мы получим полностью заряженную батарею, с минусом на выходе плюса и плюсом на выходе минуса.

3. Начинаем целиком разряжать аккумулятор, задействовав галогенную лампочку, в течении примерно двух суток. После этого заряжаем правильным путем – плюс на плюс, минус на минус. Заряд должен быть полным, до 14,4 В.

Результаты

В большинстве случаев емкость батареи можно повысить до показателя 70–100% от заводского. Но не исключены и другие, более редкие результаты.
После моего восстановления уровень емкости поднялся к 95% – и это отличный итог проведенной работы, безусловно стоящий всех усилий. Пластины были без белого налета сульфата, с приобретенным черным цветом поверхности, словно этот аккумулятор – новый, с завода. А сам электролит стал прозрачнее и чище.

Как восстановить замкнутый аккумулятор! | Статьи компании ООО «KRONVUZ» г Москва

За последнее столетие изобретено огромное множество технических продуктов, работа которых напрямую или косвенно зависит от АКБ. Для некоторых приборов аккумуляторы необходимы для стартерного пуска, другим для постоянной работы. Так или иначе АКБ нуждаются в подзарядке.

Заряд аккумуляторных батарей – необходимый процесс, при котором заряд происходит при постоянной величине зарядного тока, для различных акб он может отличаться. Любой аккумулятор имеет свой срок службы, заявленный заводом изготовителем, после чего акб необходимо утилизировать.

Нередко бывают случаи, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, не дожидаясь срока службы, например, вследствие замыкания одной из банок. Это происходит в результате замыкания электрических пластин, по причине скапливания шлама на дне акб.

Как восстановить замкнутый аккумулятор?

В большинстве случаев замкнутые аккумуляторы не поддаются восстановлению, но не получается у того кто не пробует! Компания KRONVUZ специализируется на производстве оборудования для обслуживания аккумуляторных батарей любых типов. Для восстановления замкнутых акб специалисты компании изобрели зарядно десульфатирующие устройства.

Для того чтобы восстановить замкнутый аккумулятор при помощи десульфатирующего устройства ни в коем случаи нельзя сразу его заряжать, необходимо сначала его подготовить.

В первую очередь необходимо промыть аккумулятор дистиллированной водой, промывать до тех пор, пока не будет выливаться угольная крошка.

Затем заливаем в акб электролит с добавлением десульфатирующой присадки (в зависимости от объема аккумулятора) и выполняем следующие действия:

• Оставляем акб на 48 часов, чтобы электролит выдавил воздух из банок, а присадка успела раствориться.
• Подключаем акб к зарядному устройству, но мы НЕ БУДЕМ ЗАРЯЖАТЬ его, нам необходимо погонять его по циклу зарядка-разрядка, пока напряжение на клеммах не достигнет нужно значения. Не позволяйте электролиту кипеть или нагреваться это может разрушить акб (при необходимости уменьшить ток заряда).
• Уменьшаем значение зарядного тока вдвое и продолжаем зарядку, если в течение 2-х часов значения напряжения и плотности электролита сохраняются, то прекращаем зарядку.
• Доливаем дистилированную воду в акб для достижения номинальной плотности электролита.
• Разряжаем акб током 0,5-1 А до падения напряжения на клеммах до 10,2 В (если аккумулятор 12 В). Из величин тока разряда и времени разряда вычисляем емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем предыдущие пункты.
• При достижении номинального значения емкости добавляем в АКБ еще присадку и закрываем банки.

Наш аккумулятор полностью восстановлен и готов к использованию! Обращайтесь в компанию KRONVUZ и поможем Вам выбрать нужное зарядно-десульфатирующее устройство для Ваших аккумуляторных батарей!

---

Рекомендуем ознакомиться со следующими материалами:

как восстановить аккумулятор

Как восстановить аккумулятор — статья будет полезна и владельцам мотоциклов.

Восстановить аккумулятор автомобиля или мотоцикла конечно же можно, но успех будет зависеть не только от правильности действий в каком то конкретном случае, но и от того, в каком состоянии находится конкретная батарея. Ведь некоторые слишком запушенные или замороженные батареи можно пытаться восстанавливать, но толку в этом не будет. Всё зависит от вида неисправности аккумулятора, которые мы рассмотрим в этой статье и рассмотрим какие из неисправностей можно исправить и каким способом, а какие можно даже не пытаться.

Некоторые обеспеченные водители просто выбрасывают заглючившую батарею и покупают новую. Но большинство не слишком состоятельных автовладельцев начинают задумываться, а можно ли продлить жизнь аккумулятору на какое то время?

Смысл восстановления аккумуляторов, особенно если они сделаны адекватным производителем, конечно же есть. И некоторым качественным батареям, можно с помощью грамотных восстановительных работ продлить «жизнь» на пару-тройку лет, а иногда и больше. А ведь некоторые новые батареи каких то левых фирм, иногда не протягивают и пары лет и отправляются на помойку.

Поэтому если у вас аккумулятор от нормального производителя, и с ним что то не в порядке (об этом ниже) то есть смысл заняться его восстановлением, прежде чем отправляться за поиском нового. Ведь часто новый аккумулятор может прожить даже меньше восстановленного старого и это в наше время не удивительно. А как правильно выбрать батарею среди огромного количества левака, я написал несколько статей:

как правильно выбрать аккумулятор 1

как правильно выбрать аккумулятор 2

как правильно выбрать аккумулятор 3

К тому же следует иметь в виду, что если батарея не заряжается на автомобиле (села и не прокручивает стартер) то это не значит, что батарея неисправна. Неисправность аккумулятора и просто недозаряд, это конечно же разные вещи. Ведь часто проблема может быть в генераторе, реле-регуляторе, проводке машины и т.д. Поэтому чтобы понять причину, сначала следует проверить автомобильную зарядку.

Для этого замеряем напряжение на батарее перед заводкой двигателя, потом заводим двигатель и опять подключив к полюсным штырям щупы вольтметра, замеряем напряжение на средних оборотах — оно должно повыситься и быть в пределах 13 — 13,5 вольт, на максимальных оборотах 14,5 вольт.

Если напряжение менее 12 вольт и не повышается с ростом оборотов двигателя, то следует искать проблемы в зарядке машины (как восстановить генератор иномарки и реле-регулятор читаем тут), а аккумулятор просто следует снять с автомобиля и подзарядить с помощью зарядного устройства.

Если же зарядка на автомобиле есть, а аккумулятор всё равно не заряжается, даже от зарядного устройства (не берёт заряд) или берёт, но быстро разряжается, то значит батарея неисправна. Какая именно неисправность, это можно выявить, но об этом чуть ниже.

Как все знают, батареи бывают обслуживаемые и необслуживаемые. И разумеется обслуживаемые батареи восстановить гораздо легче, чем необслуживаемые, но об этом ниже, а сначала рассмотрим какие бывают неисправности автомобильных батарей. И рассмотрим, можно ли восстановить какую то неисправность и как это сделать.

Сульфатация пластин.

Это самая распространённая неисправность кислотных батарей, которая возникает в результате систематического недозаряда (например из-за проблем с реле-регулятором или генератором), или из-за длительного хранения разряженной батареи с электролитом, из-за разряда батареи ниже допустимого предела (как правило 10 — 10,5 в), понижения уровня или изменения плотности электролита, на пластинах образуется белый налёт из крупных кристаллов сернокислого свинца, называемого сульфатом.

Покрытые сульфатом пластины или их участки, перестают участвовать в химической реакции. При этом уменьшается ёмкость батареи (чем больше площадь пластин покрыта сульфатом, тем меньше ёмкость батареи) и она становится непригодной к эксплуатации. При частичной сульфатации работоспособность батареи, даже необслуживаемой, вполне возможно восстановить и об этом будет написано ниже.

Признаками частичной сульфатации пластин аккумуляторной батареи являются быстрое повышение напряжения и температуры электролита при зарядке, а так же бурное газовыделение и кипение электролита. При этом плотность электролита увеличивается совсем чуть чуть.

А при подключении нагрузки, особенно таких мощных потребителей как стартер или инвертор, батарея быстро разряжается из -за малой ёмкости. Если сульфатация небольшая (частичная), то восстановить аккумулятор можно несколькими способами, которые будут описаны ниже.

Например проведением одного или нескольких циклов заряд разряд. Для этого батарею следует полностью зарядить и довести плотность электролита до нормальной величины путём добавления электролита повышенной плотностью 1,4 г/см (а при необходимости и дистиллированной воды). После этого батарею следует разрядить через лампу током силой 4 — 5 ампер (для батареи 55 а/ч) до напряжения 10,5 вольт (примерно 1,7 вольт в каждой банке). После разряда батарею следует снова полностью зарядить, током не более 5 А, но лучше меньше раза в два.

Устранить частичную сульфатацию на необслуживаемых (герметичных) батареях вышеописанным способом не получится, так как доливать электролит, чтобы повысить плотность нет возможности. Для таких батарей получится избавиться от частичной сульфатации если применить специальное зарядное устройство, которое будет делать заряд разряд в импульсном режиме. Но такие зарядные устройства от авторитетного производителя (китайские не в счёт) стоят довольно дорого.

Но можно сделать несложное приспособление своими руками, которое можно будет подключить к обычному зарядному устройству и оно будет циклично заряжать и разряжать батарею, и таким образом с помощью импульсов устранять (проще говоря встряхивать) частичную сульфатацию. То есть будет происходить так называемая реверсивная зарядка, устраняющая плёнку сульфата на поверхности пластин батареи.

Для этого понадобится лампочка от фары (50 — 60 ватт), восьмёрочное реле поворотов (от ВАЗ 2108-09) и дополнительное реле (номер реле 112.3748). Реле поворотов следует аккуратно вскрыть и заменить штатный конденсатор на кондёр чуть большей ёмкости ( какая ёмкость при каких секундах ниже), что бы увеличить паузу между циклами заряда и разряда, но не более 10 секунд. Чем больше ёмкость конденсатора, тем больше пауза между циклами.

10uF=0,5 сек. — 0,5 сек;
22uF=1,5 сек. — 1,3 сек;
47uF=2,6 сек. — 3,7 сек.

Но достаточно сделать паузу между циклами заряд-разряд 8 -10 сек.

Всё подключается по схеме, приведённой слева. Таким способом обычное недорогое зарядное устройство будет работать в реверсивном режиме и устранять сульфатацию на пластинах.

Сколько времени потребуется для восстановления какой то батареи точно написать разумеется не получится, всё зависит от площади сульфатации пластин, чем она больше, тем дольше и труднее восстановить аккумулятор.

Так же довольно распространён способ избавления от сульфатации с помощью специальной жидкости для десульфации, которую иногда можно встретить в продаже. Такая жидкость в паре с зарядно-разрядным процессом, иногда помогает восстановить даже слишком засульфатированные батареи.

Кстати можно приготовить десульфатный раствор и самому. Он состоит из добавления в электролит 2% трилона Б и 5% аммиака. Старый электролит сливают из батареи и заливают электролит с раствором этих химикатов или с готовой (покупной) присадкой (присадка растворяется долго, примерно сутки) и откорректировав плотность электролита, делают зарядно-разрядный цикл (полезно делать с помощью схемы описанной выше).

После этого следует слить раствор и промыть батарею дистиллированной водой, после этого залить свежий электролит нужной плотности, проверить зарядку и по необходимости зарядить батарею ещё раз.

Ускоренный саморазряд.

Такая неисправность тоже довольно распространена. Это бывает вследствие образования в активной массе пластин местных токов. Местные токи появляются при возникновении электродвижущей силы между окислами активной массы и решёткой пластин. Кроме того, при длительном хранении аккумуляторно батареи плотность электролита в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной батареи составляет до 10% за 14 суток.

Исправная малообслуживаемая аккумуляторная батарея типа 6СТ-55А или 6 СТ-65А при хранении разряжается примерно на 0,2…0,3% в сутки. Если в течении одного месяца аккумулятор разряжается более чем на 10 % при температуре окружающей среды +20+(-)5°С, то такой саморазряд считается ускоренным и является признаком неисправности батареи.

Причинами ускоренного саморазряда могут быть: загрязнение поверхности батареи, применение для доливки обычной ( недистиллированной) воды, содержащей щелочи и соли; попадание внутрь аккумуляторов металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар. Для устранения неисправности следует протереть поверхность батареи или заменить электролит соответствующей плотности (1,25 — 1,26 для юга и 1,28 — 1,29 для северных регионов), перед заменой электролита следует обязательно промыть банки внутри дистиллированной водой.

Замерзание электролита при минусовой температуре.

Такая неисправность разумеется бывает только при халатном отношении водителя. Ведь ухоженная и полностью заряженная батарея с электролитом нормальной плотности, предназначенного для конкретного региона (о плотности в регионах написано выше) никогда не замёрзнет, так как при плотности электролита 1,29 — электролит не замёрзнет до -40 градусов. А при плотности электролита 1,31, электролит не замёрзнет даже при минусовой температуре ниже -40 градусов.

При пониженной плотности, которая не соответствует температуре, при которой машина с аккумулятором хранится, электролит замёрзнет, при этом корпуса каких то банок могут вздуться или треснуть. Это часто происходит, когда разряженную батарею (с пониженной плотностью) оставляют на морозе и электролит, потерявший плотность замерзает.

Всегда следует напомнить, что чем выше плотность электролита, тем он более стойкий к замерзанию. Поэтому, если вы храните машину зимой на улице, то следует всегда стараться полностью зарядить батарею и проверить её плотность в соответствии с температурами в вашем регионе (см. таблицу слева).

Исправить последствия такой неисправности как правило не удаётся и батарея отправляется на свалку. Ведь ели повреждённый снаружи корпус ещё можно запаять, то внутри лопнувшие перегородки банок исправить нереально. К тому же кроме корпуса батареи из-за льда повреждаются и пластины, восстановить которые не удастся.

Короткое замыкание.

Разрушение сепараторов, выпадание активной массы, а также её оплавление могут вызвать непосредственное соприкосновение разнополярных пластин батареи (замыкание), в результате чего прекращается работа аккумуляторов.

Признаками короткого замыкания являются резкое снижение ёмкости и напряжения батареи, её слишком быстрый разряд.

Причинами короткого замыкания могут быть: заряд батареи током большой силы и при высокой температуре, частые перезаряды. В результате этого происходит коробление и выкрашивание пластин, повреждение сепараторов, разрушение пластин, сепараторов и повреждение бака возможно и при замерзании электролита. К короткому замыканию может привести и интенсивная вибрация аккумуляторной батареи из-за ослабления её крепления или её удары при обращении с ней вне автомобиля.

Поэтому необходимо соблюдать рекомендованный режим заряда батареи, не допускать её перезаряда, следить за плотностью электролита и не допускать её уменьшения ниже рекомендуемой для каждого климатического сезона.

Короткое замыкание может быть в какой то отдельной банке из за попадания мусора (шлама) который может замкнуть пластины разной полярности. При этом одна банка перестаёт работать и напряжении на батарее 10 вольт вместо 12-ти.

При зарядке такой батареи, пять банок заряжаются и кипят в конце заряда, а шестая банка мёртвая ни на что не реагирует. Восстановить работоспособность банки, если например скопившийся в низу шлам замкнул пластины, можно промывкой этой банки дистиллированной водой и заливкой свежего аккумулятора.

Но часто это не помогает, особенно если активная масса пластин в данной банке осыпалась. Тогда такой аккумулятор можно восстановить, как я подробно описал вот в этой статье. Там же описано как восстановить полюсный штырь батареи, если он повреждён.

И последнее: следует всегда помнить, что предупредить неисправность батареи, впрочем как и любой детали на вашей любимой машине или мотоцикле, всегда легче, чем ликвидировать эту неисправность. Поэтому чаще проверяйте зарядку на вашей машине и состояние вашей батареи, особенно зимой и она прослужит вам верой и правдой несколько лет. О техническом обслуживании аккумуляторной батареи я написал вот в этой статье. Там же описаны и некоторые неисправности аккумуляторов и многое другое.

Как восстановить аккумулятор зависит конечно же от конкретного случая, но надеюсь, что неисправности описанные здесь и способы их восстановления будут полезны начинающим автовладельцам, успехов всем.

Tesla отправит больше установщиков аккумуляторов в Пуэрто-Рико для восстановления электроснабжения

(Рейтер) — американский производитель электромобилей и аккумуляторов Tesla Inc Илон Маск заявил в пятницу, что компания отправит больше установщиков аккумуляторов в Пуэрто-Рико, чтобы помочь восстановить электроэнергию после урагана Мария отключил всю власть на острове более двух недель назад.

Аккумуляторный накопитель Tesla Powerwall рекламируется в магазине Tesla в Сиднее, Австралия, 13 марта 2017 года. Фотография сделана 13 марта 2017 года. REUTERS / Jason Reed

Маск также сказал в твите, с которым он с нетерпением ждал возможности поговорить. Губернатор Пуэрто-Рико Рикардо Росселло в пятницу о том, что Tesla может сделать, чтобы помочь восстановить электроэнергию.

«Внутренняя группа по установке Tesla Powerwall в (Пуэрто-Рико) сейчас очень мала. Отправка опытных установщиков из континентальной части США, чтобы они наняли и обучили местную команду как можно быстрее », — сказал Илон Маск в своем твиттере, имея в виду аккумуляторную систему Powerwall компании.

Tesla отказалась от дальнейших комментариев.

В конце сентября Tesla заявила, что отправляет в Пуэрто-Рико сотни батарей, способных накапливать энергию, вырабатываемую солнечными панелями, для оказания экстренной помощи после урагана «Мария».

Мария поразила Пуэрто-Рико 20 сентября как очень опасный ураган категории 4 с ветрами до 155 миль в час (249 км в час), отключив электричество всех 3,4 миллиона жителей острова.

По состоянию на четверг энергетическая компания Пуэрто-Рико, Управление электроэнергетики Пуэрто-Рико (PREPA), восстановило подачу электроэнергии только примерно 9 процентам потребителей электроэнергии на острове.

В ответ на просьбу Росселло о помощи в четверг Маск написал в твите: «Я был бы рад поговорить.Надеюсь, Тесла может быть вам полезен ».

Губернатор написал Маску в Твиттере: «Давай поговорим. Вы хотите показать миру мощь и масштабируемость ваших (технологий Tesla)? (Пуэрто-Рико) может стать таким флагманским проектом ».

Tesla заявила, что объединит батареи с солнечными панелями, чтобы обеспечить электричеством без сжигания ископаемого топлива.

«Команда Tesla сделала это для многих небольших островов по всему миру, но нет предела масштабируемости, поэтому это можно сделать и для Пуэрто-Рико», — сказал Маск в твиттере в четверг.

«Такое решение будет в руках (правительства Пуэрто-Рико … любых коммерческих заинтересованных сторон и, что наиболее важно, народа (Пуэрто-Рико)», — сказал Маск.

Отчет Скотта ДиСавино; редактирование Сьюзан Thomas

Устаревшие продукты SCS | Medtronic

Обзор продукта

PrimeAdvanced ™ SureScan ™ МРТ-нейростимулятор представляет собой перезаряжаемое устройство с 16 электродами. Этот нейростимулятор обеспечивает пациентам безопасный * доступ к МРТ в любом месте тела.Нейростимулятор PrimeAdvanced ™ SureScan ™ MRI обеспечивает стимуляцию через один или несколько отведений в эпидуральном пространстве.

Показания

Имплантируемая система нейростимуляции Medtronic показана для стимуляции спинного мозга (SCS) в качестве вспомогательного средства при хронической, трудноизлечимой боли в туловище и / или конечностях, включая одностороннюю или двустороннюю боль, связанную со следующими состояниями:

• Синдром неудачи спины (FBS) или синдром нижней части спины или отказ назад
• Корешковый болевой синдром или радикулопатии, приводящие к боли, вторичной по отношению к FBS или грыже межпозвоночного диска
• Боль после ламинэктомии
• Множественные операции на спине
• Неудачная операция на диске
• Дегенеративная болезнь диска (DDD) / боль при грыже межпозвоночного диска, резистентная к консервативным и хирургическим вмешательствам
• Периферическая каузалгия
• Эпидуральный фиброз
• Арахноидит или поясничный спаечный арахноидит
• Комплексный регионарный болевой синдром (CRPS), рефлекторная симпатическая дистрофия (RSD) или каузалгия

Право на получение МРТ

PrimeAdvanced ™ INS поставляется с технологией SureScan ™ MRI, которая одобрена FDA и разработана для пациентов, которые могут безопасно проходить сканирование MRI в любом месте тела.*

Системы

SureScan ™ MRI обеспечивают длительное лечение хронической боли ¹ с уверенностью в том, что пациенты также могут получить оптимальное диагностическое лечение, когда в этом возникнет необходимость.

Когда пациенту с имплантированной системой стимуляции боли требуется МРТ, программное обеспечение упрощает идентификацию имплантированных компонентов системы и соответствие требованиям МРТ-сканирования.

РУКОВОДСТВА И ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО

Доступ к руководствам по рецептам, имплантатам, МРТ и другим руководствам в библиотеке руководств Medtronic.Поиск по названию продукта (PrimeAdvanced ™ SureScan ™ MRI) или номеру модели (97702). Вы также можете позвонить по телефону 800-961-9055, чтобы получить копию руководства.

Обзор продукта

Нейростимулятор RestoreSensor ™ SureScan ™ включает технологию AdaptiveStim ™ , которая обеспечивает индивидуальное управление болью с помощью различных вариантов программирования с низкой (LD) и высокой (HD) дозой. Он автоматически регулирует все параметры дозирования, чтобы доставить нужную дозу в нужное место, поскольку цель боли смещается с положением.

RESTOREADVANCED ™ SURESCAN ™ МРТ НЕЙРОСТИМУЛЯТОР
МРТ-нейростимулятор RestoreAdvanced ™ SureScan ™ обеспечивает индивидуальное управление болью за счет программирования низких доз.

Право на получение МРТ

Устройства RestoreAdvanced ™ поставляются с технологией МРТ SureScan ™, одобренной FDA и разработанной для пациентов, которые могут безопасно проходить МРТ-сканирование в любом месте тела. *

Системы

SureScan ™ MRI обеспечивают длительное лечение хронической боли ¹ с уверенностью в том, что пациенты также могут получить оптимальное диагностическое лечение, когда в этом возникнет необходимость.

Когда пациенту с имплантированной системой стимуляции боли требуется МРТ, программное обеспечение упрощает идентификацию имплантированных компонентов системы и соответствие требованиям МРТ-сканирования.

РУКОВОДСТВА И ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО

Доступ к руководствам по рецептам, имплантатам, МРТ и другим руководствам в библиотеке руководств Medtronic. Поиск по названию продукта (PrimeAdvanced ™ SureScan ™ MRI) или номеру модели (97702). Вы также можете позвонить по телефону 800-961-9055, чтобы получить копию руководства.

Революционное изобретение может восстановить старые литиевые батареи до 95% емкости

Одна из самых громких историй в сфере бытовой электроники на данный момент — это секретное ограничение Apple старых моделей iPhone устаревшими батареями.Компания годами вводила клиентов в заблуждение, поскольку «теоретики заговора» утверждали, что Apple намеренно замедляет работу старых моделей iPhone, чтобы заставить людей обновиться. В то время как Apple утверждает, что дросселирование связано с увеличением времени автономной работы и предотвращением неожиданных отключений, компания действительно намеренно ограничивала производительность своих iPhone по мере их старения.

Литий-ионные батареи

со временем теряют емкость, а программное обеспечение Apple iOS автоматически снижает производительность, когда емкость снижается до определенного уровня.Но что, если бы существовал способ легко восстановить эти стареющие батареи почти до их первоначальной емкости? Революционное новое изобретение может сделать именно это, и в конечном итоге оно может изменить правила игры для бытовой электроники, электромобилей и многого другого.

Не существует литий-ионного аккумулятора, который со временем сохранял бы полную емкость. По мере того, как эти батареи заряжаются и разряжаются, элементы, накапливающие электричество, постепенно начинают разрушаться. Литий-ионные аккумуляторы обычно годны для от 300 до 500 полных циклов перезарядки, прежде чем емкость упадет до 80-85%, и с этого момента разрушение продолжится.В настоящее время нет возможности легко и эффективно восстановить эти батареи до их первоначальной емкости.

Что это означает для миллионов и миллионов устройств, работающих от литиевых батарей? Это означает, что промежуток времени между зарядками постоянно уменьшается, поэтому их хватает на меньшее время на одну зарядку. Это касается всего, от смартфонов и ноутбуков до электромобилей. Единственный способ восстановить емкость аккумулятора в устройстве — это удалить старый разряженный аккумулятор и заменить его новым, хотя это может измениться в ближайшем будущем.

Исследователь из Наньянского технологического университета (NTU) в Сингапуре утверждает, что изобрел устройство, которое может обновлять литий-ионные батареи, и это может изменить правила игры для любой отрасли, в которой используются устройства с батарейным питанием. Более того, эта технология может привести к резкому сокращению количества батарей, которые необходимо производить и утилизировать, что, очевидно, окажет огромное положительное влияние на окружающую среду.

Профессор Рашид Язами говорит, что его изобретение способно восстановить старую литиевую батарею до 95% емкости всего за 10 часов.Более того, его можно повторно использовать на одной и той же батарее каждые несколько лет, поскольку емкость продолжает падать. Ученый говорит, что его изобретение может быть использовано для бытовой электроники, такой как iPhone, но он считает, что оно играет гораздо большую роль для электромобилей.

«Люди не меняют машины так часто, как смартфоны — некоторые меняют телефон каждые два года, но вы хотели бы, чтобы машина прослужила более 10 лет», — сказал Язами сингапурскому новостному сайту The Straits. Время .

Изобретение работает путем добавления третьего электрода к двум полюсам, уже имеющимся в каждой литий-ионной батарее. Этот третий электрод затем отводит остаточные ионы лития с одного из полюсов, тем самым удаляя «каменные примеси», которые не позволяют аккумуляторным элементам накапливать больше электричества. Исследователь говорит, что в прошлом году он уже построил и протестировал прототип аккумулятора смартфона с использованием этой новой технологии.

Профессор Язами представил свое изобретение на Международном семинаре по батареям в прошлом году и говорит, что получил интерес от ряда компаний, включая Apple, Samsung и Panasonic.

Как восстановить автомобильный аккумулятор с помощью английской соли —

В настоящее время используются три типа батарей Сухие, свинцово-кислотные и литий-ионные батареи, наименее дорогими являются сухие и свинцово-кислотные батареи, которые обычно используются в транспортных средствах, и единственная ремонтируемая и восстанавливаемая батарея — это свинцовые батареи. кислотный аккумулятор, если пластины аккумулятора не вздуваются.

Как отремонтировать автомобильный аккумулятор в домашних условиях можно сделать с помощью 2 химикатов и дистиллированной воды. Подробные инструкции приведены ниже.

Как восстановить автомобильный аккумулятор английской солью?

Три вещи, необходимые для рецепта английской солевой батареи.

• Дистиллированная вода
• Пищевая сода
• Соль Эпсома

Дистиллированная вода с пищевой содой

Сначала вы должны вымыть все старые химические вещества из батареи. Для 16-элементной батареи среднего размера требуется менее литра воды, поэтому используйте только один литр дистиллированной воды, налейте две столовые ложки пищевой соды и смешайте ее с водой до полного растворения. затем поместите весь водный раствор в аккумулятор, используя рекомендованный кивер, чтобы избежать повреждений при заливке смешанного раствора в аккумулятор.

Подождите 5–10 минут, прежде чем смывать это, это помогает очистить аккумулятор до максимума, выровнять и разблокировать все пластины ячеек. Это может быть причиной того, что аккумулятор не может заряжать его должным образом.

Шаг 2 Дистиллированная вода с английской солью

Следующий шаг, чтобы снова заполнить его сульфатом магния с дистиллированной водой, и вы задаетесь вопросом, как и где я его достаю, но вам не нужно об этом беспокоиться, он может быть доступен почти в каждом розничном магазине под названием Английская соль.

Сколько английской соли вы используете в батарее?

Смешайте его с 1 литром дистиллированной воды и двумя столовыми ложками или двумя с половиной столовыми ложками английской соли и дождитесь полного растворения, залейте его обратно в батарею, и подзарядки в течение примерно 8 часов может быть недостаточно для некоторых батарей с большими пластинами.

Подробнее о свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторах: советы и рекомендации

Сколько времени выдержит аккумулятор после этого метода?

Это зависит от текущего состояния батареи, но в среднем батарея проработает максимум 2 или 3 месяца или может быть меньше этого.

Осторожно:

• Свинцово-кислотные батареи имеют разную конструкцию и форму, у некоторых батарей есть крышки, которые отрываются сверху, чтобы легко поддерживать уровень кислоты, но батареи, не требующие особого обслуживания, требуют немного больше работы для восстановления. Аккумулятор, не требующий особого обслуживания, закрывается сверху крышкой, предотвращающей испарение, но также препятствует легкому ремонту. Эти батареи все еще можно отремонтировать, но вам нужно будет искать «теневые» метки на верхнем пластике, которые показывают отверстия в элементах.Просто просверлите отверстия в пластике, чтобы получить доступ к ячейкам, а затем залейте раствор.
• Вы можете повторить этот метод с той же батареей от 2 до 4 раз, прежде чем батарея будет полностью восстановлена.
• Всегда надевайте защитные очки и очки, прежде чем экспериментировать с этим методом с автомобильным аккумулятором.
• Не применяйте этот метод, когда батарея горячая, подождите, пока батарея не вернется к нормальной температуре.

Вот полная демонстрация видео, как восстановить автомобильный аккумулятор с помощью английской соли.

Гонка за переработкой аккумуляторов — пока еще не поздно

Каждый день миллионы литий-ионных аккумуляторов сходят с конвейера на заводе Tesla Gigafactory в Спаркс, штат Невада. Эти элементы, производимые на месте Panasonic, предназначены для тысяч комплектов батарей в новых Teslas. Но не все батареи предназначены для жизни в дороге. Panasonic отправляет грузовики с элементами, не прошедшими квалификационные испытания, на предприятие в Карсон-Сити, примерно в получасе езды к югу.Это дом Redwood Materials, небольшой компании, основанной в 2017 году с амбициями стать антигигафабрикой, местом, где аккумуляторы превращаются в сырье, которое будет служить засыпкой для новых элементов.

Redwood — часть волны новых стартапов, стремящихся решить проблему, которой еще не существует: как утилизировать горы аккумуляторов от электромобилей, срок эксплуатации которых уже истек. За последнее десятилетие мировые производственные мощности литий-ионных аккумуляторов увеличились в десять раз, чтобы удовлетворить растущий спрос на электромобили.Сейчас автомобили первой волны производства только начинают подходить к концу своего срока службы. Это знаменует начало цунами разряженных батарей, которое будет только усугубляться по мере того, как больше электромобилей отправятся в путь. Международное энергетическое агентство прогнозирует 800-процентное увеличение количества электромобилей в течение следующего десятилетия, каждая машина будет заполнена тысячами элементов. Грязный секрет революции электромобилей состоит в том, что она создала бомбу замедленного действия для электронных отходов, а переработка литий-ионных отходов — единственный способ ее обезвредить.

Генеральный директор и основатель Redwood Дж. Б. Штробель понимает проблему лучше, чем другие. Ведь он сыграл значительную роль в ее создании. Штробель является соучредителем и до прошлого года был техническим директором в Tesla, компании, в которую он присоединился, когда можно было пересчитать всех ее сотрудников по одной руке. За время его пребывания там компания выросла из разрозненного стартапа, торгующего спортивными автомобилями, до самого дорогого производителя автомобилей на планете. Попутно Tesla также стала одним из крупнейших производителей аккумуляторов в мире.Но, по мнению Штробеля, эти батареи не проблема. «Основная возможность — подумать об этом материале для повторного использования и восстановления», — говорит он. «Когда все эти батареи находятся в обращении, кажется совершенно очевидным, что в конечном итоге мы собираемся построить экосистему восстановления».

Есть два основных способа отключить литий-ионные батареи. Самый распространенный метод, называемый пирометаллургией, включает их сжигание для удаления нежелательных органических материалов и пластмасс.Этот метод оставляет переработчику лишь часть исходного материала — обычно только медь с токоприемников и никель или кобальт с катода. В распространенном пирогенном методе, называемом плавкой, используется печь, работающая на ископаемом топливе, что вредно для окружающей среды, и при этом теряется много алюминия и лития. Но — это просто , и плавильные заводы, которые в настоящее время существуют для переработки руды из горнодобывающей промышленности, уже могут работать с батареями. Из небольшой доли литий-ионных аккумуляторов, которые перерабатываются в США — всего 5 процентов всех отработанных элементов, — большинство из них попадает в плавильные печи.

Другой подход — гидрометаллургия. Распространенная форма этого метода, называемая выщелачиванием, включает замачивание литий-ионных элементов в сильных кислотах для растворения металлов в растворе. Таким образом можно восстановить больше материалов, включая литий. Но выщелачивание сопряжено со своими проблемами. Переработчики должны предварительно обработать элементы, чтобы удалить ненужные пластиковые корпуса и разрядить аккумулятор, что увеличивает стоимость и сложность. Это одна из причин, по которой использованные литий-ионные батареи рассматриваются как отходы с тех пор, как в начале 1990-х годов на рынке появились первые коммерческие элементы.Часто было в несколько раз дешевле добывать новый материал, особенно литий, чем извлекать его выщелачиванием.

УСТРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА HP ДЛЯ НОУТБУКА СРЕДНИЙ ВОССТАНОВЛЕНИЕ — HP Support Community

@ Kookoo1978

Здравствуйте!

Позвольте мне поприветствовать вас на форумах HP!

Извините, но у меня для вас не очень хорошие новости …

Полное восстановление включает в себя переформатирование жесткого диска, воссоздание всех исходных разделов и повторное заполнение всех этих разделов из сжатых файлов, хранящихся в разделе восстановления на привод.Я видел, что этот процесс занимает 4 часа и больше.

К сожалению, поскольку ваш компьютер НЕ был подключен к сети переменного тока, когда вы это делали, это привело к тому, что ноутбук остался в состоянии, когда простое восстановление уже невозможно.

Единственный выход на этом этапе — это попытаться полностью восстановить заводские настройки с помощью носителя, известного как HP Recovery Media.

Носитель для восстановления HP — это набор DVD-дисков и компакт-диска или USB-накопителя, который стирает данные с жесткого диска (удаляя все данные, настройки и приложения, переустанавливая исходную ОС, драйверы и некоторые служебные программы HP.В некоторых случаях вместо дисков можно заказать USB-накопитель. Вы должны заказать их в HP; их нельзя скачать.

Вы можете поискать в Интернете носители для восстановления, начиная со страницы, указанной по ссылке: http://support.hp.com/us-en/drivers

Оказавшись там, введите название или номер вашего продукта. На странице загрузки программного обеспечения и драйверов выберите операционную систему и версию. Нажмите «Обновить». Если для вашей машины доступен носитель для восстановления HP, в нижней части страницы вы увидите запись для заказа носителя для восстановления: CD / DVD / USB.Щелкните символ «+», чтобы развернуть эту запись, и щелкните «Заказать носитель» для получения подробной информации.

Или, если хотите, вы можете сделать то же самое, связавшись со службой поддержки клиентов HP:

Если вы живете в США или Канаде, контактная информация находится на этой странице: http://www8.hp.com/us/en /contact-hp/phone-assist.html#section1

Если вы живете в другом месте, контактная информация находится на этой странице: http://www8.hp.com/us/en/contact-hp/ww-contact-us. html

ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как вы закончите, оставайтесь на линии, пока вы, наконец, не сможете поговорить с кем-нибудь — это может занять некоторое время!

Если у вас возникли проблемы с поиском номера телефона, попробуйте: 1 (800) 474-6836

Если HP больше не предоставляет носители восстановления для вашей модели, вы можете проверить несколько других сайтов: http: // www.computerurgeons.com/ и http://www.restoredisks.com/

Перед использованием носителя прочтите это: http://support.hp.com/us-en/document/c00006110

Удачи

*** Если мое сообщение помогло, щелкните значок с поднятием большого пальца , чтобы сказать спасибо ***

*** Отметьте Принять как решение , если мое сообщение решило вашу проблему ***

Я волонтер, и я не работают и не представляют HP

Восстановить свинцово-кислотную батарею и восстановить срок службы батареи

Как восстановить свинцово-кислотную батарею или восстановить автомобильный аккумулятор? Как сделать ремонт свинцово-кислотного аккумулятора или как починить разрядившийся аккумулятор? Это все вопросы, которые имеют в виду люди с проблемами батареи .Что ж, для решения этой основной распространенной проблемы есть полностью исчерпывающее руководство; EZ Battery Reconditioning уже доступен. Но, чтобы предоставить вам что-то, что вы можете попробовать самостоятельно, мы создали это небольшое руководство:

Как вернуть разряженную свинцово-кислотную батарею к жизни и заставить старые батареи работать как новые? Узнайте, как восстановить разряженный автомобильный аккумулятор …?

Хотите знать, как восстановить свинцово-кислотный аккумулятор или как восстановить автомобильный аккумулятор? Что ж, мы можем вам с этим помочь.Выполнив всего четыре простых шага, вы можете выполнить ремонт свинцово-кислотной батареи, даже если вы не являетесь сертифицированным электриком. Итак, прежде чем мы начнем, вот несколько вещей, которые вам понадобятся:

• Шприц (3 см)
• Мультиметр или вольтметр
• Источник питания или зарядное устройство
• Шнуры типа «крокодил», которые используются с блоком питания
• Дистиллированная вода

Примечание: НЕ ПРИКАСАЙТЕСЬ К ЖИДКОСТИ, ВЫХОДЯЩЕЙ ИЗ АККУМУЛЯТОРА, ОНА КИСЛОТА. Также используйте химические перчатки и очки для вашей защиты.

Итак, теперь, когда наш арсенал ремонта свинцово-кислотных аккумуляторов завершен, давайте приступим к его ремонту:

Шаг № 1: Подготовьте аккумулятор

Первый шаг к знанию того, как восстановить свинец кислотная батарея, это сначала подготовить аккумулятор. Вы найдете крышку в верхней части герметичного свинцового аккумулятора.

Снимите эту крышку, и вы найдете три отверстия, закрытые резиновыми колпачками.

Снимите колпачки и затем измерьте напряжение аккумулятора, которое будет меньше фактического напряжения аккумулятора, которое составляет около 12 В в автомобильном аккумуляторе.

Шаг № 2: Заполните его водой

Теперь вам нужно будет налить дистиллированную воду в тесто, чтобы реактивировать его кислоту.

Так что наполняйте отверстия шприцем, пока не увидите, как вода выходит из всех отверстий.

Помните; не трогайте воду; это может быть кислота. Теперь снова измерьте напряжение вашей батареи, оно должно показать увеличение.

Шаг № 3 Смешивание кислоты:

Теперь, после того, как вы заполнили отверстия водой, вам нужно убедиться, что вода смешалась с высохшей кислотой вашей батареи и полностью реактивировалась.

Итак, сначала вам нужно зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства на 12 В постоянного тока. Подождите 5 минут, и вы увидите, как из отверстий выходят пузырьки.

Если в любом из трех отверстий нет пузырей, поменяйте местами положительное и отрицательное и затем подождите не более 3 минут. Не оставляйте аккумулятор в таком состоянии, потому что это очень опасный шаг.

Теперь в течение трех минут вы должны увидеть, как несколько пузырей выходят слишком быстро. Быстро отключите питание и снова выполните правильное подключение (отрицательный к отрицательному и положительный к положительному).

Шаг № 4: Зарядка аккумулятора

Теперь последний шаг, поздравляем с успешным выполнением этого шага. Теперь вам просто нужно высосать через шприц всю воду, которая попадает в три отверстия, и дать батарее зарядиться.

Не закрывайте три отверстия, пока аккумулятор не зарядится до 6,9 вольт, что вы можете проверять через каждый час.

После зарядки аккумулятора вытрите излишки воды с отверстий, если они есть, салфеткой и накройте аккумулятор.Теперь ваша батарея должна работать нормально.

Итак, теперь вы знаете, как восстановить свинцово-кислотную батарею, но если вы обнаружите, что что-то упомянутое здесь немного сложно для понимания, и вам нужно что-то более подробное, вам обязательно стоит попробовать EZ Battery Reconditioning. Вы можете узнать все приемы и советы по восстановлению аккумулятора.

Восстановите автомобильный аккумулятор с помощью уксуса — как восстановить автомобильный аккумулятор, который не держит заряд?

Еще один отличный способ восстановления автомобильного аккумулятора с помощью уксуса.Хотя вы можете найти подробное руководство со всеми диаграммами в руководстве EZ Battery Reconditioning, вот несколько простых шагов для этого:

Первое место, куда вы посетите, должен быть магазин автозапчастей, чтобы вы могли проверить свою батарею. Если вы все еще хотите узнать больше о восстановлении аккумулятора, вы всегда можете попробовать курс EZ Battery Reconditioning.

Техническое обслуживание герметичного свинцово-кислотного аккумулятора:

Перед тем, как проводить техническое обслуживание автомобильного аккумулятора, необходимо обязательно узнать о своем аккумуляторе.Знайте точное напряжение системы, требования к энергии и размер аккумуляторного отсека. Кроме того, вы должны знать тип используемой кислотной батареи.

Знать точное напряжение системы, требования к энергии и размер аккумуляторного отсека. Кроме того, вы должны знать тип используемой кислотной батареи.

Обязательно храните аккумулятор при температуре 15 градусов Цельсия, чтобы он мог оставаться в хорошем состоянии в течение длительного времени. Более того, регулярно проверяйте свои батареи, чтобы убедиться, что они заряжаются должным образом.

Используйте для этой цели ареометр, чтобы узнать, где находится аккумулятор во время зарядки. Дать аккумулятору разрядиться — самый быстрый способ его испортить.

Наконец, проверяйте уровень воды в аккумуляторных батареях через каждые три месяца и заполняйте каждую ячейку дистиллированной водой, чтобы убедиться, что в них достаточно электролитов для правильного функционирования.

Как десульфатировать свинцово-кислотный аккумулятор с помощью химикатов?

• Выньте аккумулятор и снимите крышку.
• Теперь слейте воду из каждой ячейки батареи с помощью шприца или пипетки и оставьте ячейки заполненными на 50%.
• Слитая жидкость кислотная, поэтому утилизируйте ее осторожно.
• Сделайте насыщенный раствор соли Epson и дистиллированной воды. Вскипятите воду, продолжайте добавлять в нее больше соли и продолжайте перемешивать раствор, пока не останется больше места для соли.
• Теперь возьмите жидкий раствор дистиллированной воды и английской соли в шприц или пипетку и поместите его в каждую ячейку батареи, пока они не заполнятся.
• После этого подключите аккумулятор к зарядному устройству и дайте ему полностью зарядиться. Обязательно оставьте крышки ячеек открытыми, так как при этом будет выделяться немного газа.
• После зарядки установите крышку на место, снова вставьте аккумулятор в автомобиль и запустите его. Прокатитесь на час и дайте аккумулятору зарядиться через генератор.

Где купить серную кислоту для аккумуляторов?

Это сложный вопрос, потому что нет мест, где бы продавать концентрированную серную кислоту простым людям.Обычно к ним имеют доступ торговцы автотранспортом и механики, так что вы можете попросить их предоставить вам некоторые из них.

Причина в том, что кислота очень опасна и существует риск травмирования неподготовленным человеком.

Итак, лучшая, легкая и экономичная альтернатива — приготовить серную кислоту дома. Посмотрите, как это сделать, ниже.

Как сделать серную кислоту с нуля? В этих нескольких шагах вы узнаете, как сделать аккумуляторную кислоту в домашних условиях?

• Во-первых, вам понадобится неконцентрированная серная кислота, которая не так опасна, как концентрированная.Вы можете приобрести его в магазине автозапчастей.
• Вам нужно превратить его в концентрированную серную кислоту, чтобы использовать его в батарее. Для этого сначала положите его в открытый контейнер в месте с хорошей циркуляцией и убедитесь, что он не проливается.
• Теперь закройте емкость и оставьте немного свободного места, чтобы пыль или другие частицы не попали внутрь.
• Теперь просто подождите, пока вода в неконцентрированной кислоте испарится. В конце концов, вода все еще останется, и вы можете нагреть раствор, чтобы вывести оставшуюся воду.

Как узнать, какой автомобильный аккумулятор купить?

Независимо от того, получаете ли вы отремонтированные автомобильные аккумуляторы или приобретаете аккумулятор сейчас, обратите внимание на следующие моменты:

• Изучите различные типы аккумуляторов, чтобы выбрать подходящий
• Убедитесь, что он подходит вашему автомобилю
• Попросите усилитель холодного пуска
• Спросите о резервной емкости
• Убедитесь, что он свежий и не старше шести месяцев
• Получите аккумулятор с максимально продолжительным периодом бесплатной замены

Эти вещи наиболее распространены при покупке нового или отремонтированного автомобиля батареи.Обязательно помните о них.

Заключение:

Информация о том, как восстановить свинцово-кислотную аккумуляторную батарею, приведенная выше, также может быть найдена в подробностях и на схемах в руководстве EZ Battery Reconditioning. Руководство содержит пошаговый курс, который поможет вам восстановить автомобильный аккумулятор или произвести ремонт свинцово-кислотного аккумулятора с помощью инструментов, которые у вас уже есть дома.

И самое лучшее в этом руководстве о том, как починить разряженный аккумулятор или восстановить автомобильные аккумуляторы, — это то, что вам не нужно быть экспертом или даже новичком.Вы узнаете все с нуля о том, как продлить срок службы батареи, в Руководстве по восстановлению батареи EZ.

.

No related posts.