Военные аккумуляторы: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Позвоните в один из наших контактных центров не менее чем за 72 часа до вылета и сообщите, что Вы хотите провезти упомянутые ниже предметы. Это время необходимо на проверку запретов и ограничений страны назначения. В противном случае Вы не сможете провезти с собой следующее оборудование:

• огнестрельное оружие всех видов, такое как пистолеты, револьверы, винтовки и дробовики
• реплики и имитация огнестрельного оружия, принятые за подлинник
• составные части огнестрельного оружия, за исключением прицелов
• пневматическое и газовое оружие, такое как пистолеты, травматическое оружие, винтовки и шариковые ружья
• сигнальные и стартовые пистолеты

Вы можете провозить такие предметы исключительно в регистрируемом багаже. Кроме того, Вы должны предоставить разрешения и документы на ношение огнестрельного оружия и амуницию, к примеру, лицензии на экспорт/импорт и разрешение от местных или федеральных властей.

Вам необходимо указать:

• количество единиц огнестрельного оружия, которое Вы хотите перевозить
• тип (ружье, винтовка, дробовик)
• модель и калибр
• количество (по весу) и калибр боеприпасов

Если Вы планируете забронироватьна сайте ba.com билет на рейс, который обслуживает не British Airways, свяжитесь с нами перед бронированием, чтобы уточнить возможность провоза огнестрельного оружия. К примеру, на рейсах, которые выполняются компанией Comair, запрещено провозить любое огнестрельное оружие, включая спортивные винтовки.

• Вы можете провезти не более 5 кг (11 фунтов) боеприпасов (патронов) на человека, которые соответствуют требованиям Раздела 1.4S IATA; номера по классификации ООН 0012 и 0014. Такие предметы должны предназначаться для личного пользования пассажира. Также боеприпасы должны исключать взрывоопасные и зажигательные снаряды.
• За каждую сумку или футляр с огнестрельным оружием или боеприпасами при регистрации взимается оплата в размере 125 ф. стерлингов плюс местные сервисные сборы. Эти деньги идут на оплату услуг специализированной партнерской компании, отвечающей за перевозку огнестрельного оружия и боеприпасов.
• Если Вы берете с собой большее количество мест багажа или багаж с весом, превышающим нормы провоза регистрируемого багажа,Вы должны оплатить дополнительный сбор.

• Упакуйте огнестрельное оружие и боеприпасы в соответствующие футляры или, если нет такой возможности, положите эти предметы в регистрируемый багаж с личными вещами (за исключением рейсов в или из Южной Африки, Италии и Румынии — см. следующий пункт).
• При перелете в ЮАР, Италию или обратно, а также из Румынии сдайте огнестрельное оружие и боеприпасы в багаж в закрытом футляре отдельно от регистрируемого багажа с личными вещами. В этом случае Вам не придется платить за дополнительный багаж при превышении бесплатной нормы.
• При перелете в/из США, посетите веб-сайт Управления транспортной безопасности для получения полной информации касательно перевоза огнестрельного оружия и боеприпасов.
• Вы не можете провезти боеприпасы, предназначенные для нескольких человек, в одном чемодане.
• Боеприпасы должны быть упакованы в оригинальную упаковку или подходящую коробку, которая предотвратит движение дроби или патронов (т. е. боеприпасы, лежащие свободно, к провозу не допускаются).
• Каждая единица огнестрельного оружия должна быть разряжена и сопровождаться сертификатом.
• Не вешайте ярлык «взрывчатые материалы» на багаж с боеприпасами.

Вы должны прибыть на стойку регистрации по меньшей мере за два часа до вылета. Это необходимо для того, чтобы было достаточно времени на выполнение всей бумажной работы до прохождения контроля безопасности. Если Вы путешествующие с 10 или более единицами огнестрельного оружия или коробками с боеприпасами, Вы должны прибыть в аэропорт не менее, чем за три часа до вылета.

Вы должны сообщить нам о наличии огнестрельного оружия или боеприпасов в Вашем багаже у стойки регистрации.

• Если Вам необходимо перемещаться между разными терминалами в аэропорту Великобритании, имейте в запасе между рейсам по меньшей мере три часа.
• Если Вам необходимо добраться до другого аэропорта, имейте в запасе больше рекомендованного минимального времени на стыковку.

Взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества и устройства

Взрывчатые и горючие вещества и устройства, которые используются (или могут быть использованы) для нанесения серьезных травм или могут представлять угрозу для безопасности воздушного судна, полностью запрещены к провозу, в том числе:

• боеприпасы (если мы не разрешили Вам их провоз — см. рекомендации по провозу огнестрельного оружия и боеприпасов)
• капсюли/детонаторы
• детонаторы и предохранители
• реплики или имитации взрывных устройств
• мины, гранаты и другие взрывчатые военные боеприпасы
• фейерверки и другие пиротехнические средства, к примеру, китайские фонарики, хлопушки/бенгальские огни и т. д. (см. информацию по поводу рождественских хлопушек ниже)
• дымообразующие емкости или картриджи
• динамит, порох и пластические взрывчатые вещества
• бензин, зажигалки на сухом горючем, кубики сухого спирта для походных плиток, баллончики с воспламеняющимся газом
• горючее для зажигалок, баллончики для заправки зажигалок, бестерочные (сесквисульфидные) спички, газовые зажигалки, зажигалки для сигар (см. информацию касательно зажигалок и безопасных спичкек ниже)
• краски (за искл. красок на водной основе или масляных красок для художников), растворителей, лаков и т. д.
• системы жидкого кислорода (см. информацию касательно баллонов с кислородом, необходимых для использования в медицинских целях )

Рождественские петарды

Вы можете провозить рождественские хлопушки только на рейсах, вылетающих из Великобритании, при условии, что они отвечают следующим критериям:

• Петарды или хлопушки должны быть изготовлены на заводе (петарды, сделанные дома, не допускаются к провозу)
• Только для личного пользования
• Макс. две коробки на человека в оригинальных фабричных упаковках в регистрируемом багаже (не в ручной клади)

Вы не можете брать с собой петарды или хлопушки на рейсы, вылетающие в США. Нармы провоза в другие страны могут изменяться.

Вы можете взять с собой небольшой коробок безопасных спичек или небольшую зажигалку, в которой нет жидкого горючего (кроме сжиженного газа). Эти предменты следует положить в карман, а не в ручную кладь или регистрируемый багаж. Они должны быть предназначены для личного пользования.

горючее для зажигалок, баллончики для заправки зажигалок, бестерочные (сесквисульфидные) спички, газовые зажигалки, зажигалки для сигар не допускаются к провозу.

British Airways выдает «разрешение перевозчика» каждому пассажиру на провоз походной плиты и бака для топлива, который был заправлен горючим жидким топливом (баллоны с горючим газом запрещены), при соблюдении следующих условий;

• Топливный бак должен быть полностью опорожнен и не должен представлять опасности возгорания;
  • Топливо должно стекать по меньшей мере в течение одного часа. 
  • Топливный бак должен оставаться открытым в течение 6 часов, чтобы остатки горючего испарились. 
  • Также допускаются альтернативные способы, такие как добавление масла для жарки в топливный бак для удаления любого остаточного топлива.
  • (Проверьте; если бак пахнет топливом, его нельзя брать с собой в поездку)
  • Пустой топливный бак должен быть надежно закрыт крышкой и завернут в абсорбирующий материал, такой как бумажное полотенце, и помещен в полиэтиленовый пакет. Пакет должен быть запечатан (лентой или завязан тесемкой).
• Пустой топливный бак СЛЕДУЕТ упаковать в регистрируемый багаж. 
• Для Вашего удобства необходимо положить копию этой страницы в упаковку с баком и/или контейнером для горючего, чтобы подтвердить, что у Вас есть согласие перевозчика на транспорт походной печи.
• Вам НЕ нужно связываться с авиакомпанией или сообщать сотрудникам аэропорта, что Вы перевозите этот предмет.

Вы можете брать с собой в ручной клади или регистрируемом багаже неинфекционные образцы, упакованные в небольшое количество горючей жидкости при условии соответствия требованиям Специального положения А180 IATA. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной информации.

Химические вещества

Большинство агрессивных и токсичных веществ полностью запрещено к провозу, в том числе:

• кислоты, отбеливатели и перекись водорода
• предметы, содержащие фосфор
• удобрения, гербициды и инсектициды

• На борту рейсов в/из Великобритании картриджи для струйного или лазерного принтера весом более 500 г разрещается провозить только в регистрируемом багаже.
• На борту рейсов в/из США категорически запрещены к перевозке картриджи для струйного или лазерного принтера весом более 453 г (16 унций).

Если Вы являетесь представителем государственного бюро погоды или подобного учреждения и Вам необходимо провезти на борту ртутные термометры или барометры, обратитесь к нам за разрешением. Такие предметы можно провозить только в ручной клади. Это правило не распространяется на провоз медицинских и клинических термометров, для которых действуют отдельные правила.

Если Вы являетесь сотрудником Организации по запрещению химического оружия (ОЗХО) и во время официальной поездки Вам необходимо провезти оборудование контроля отравляющих веществ, обратитесь к нам за разрешением. Его разрешено провозить в регистрируемом багаже или ручной клади.

Приборы временного поражения

Категорично запрещается провозить приборы, предназначенные для оглушения или обездвиживания, включая:

• приборы для временного поражения, например электрошокеры и электрошоковые дубинки
• Электрошоковое оружие, содержащее такие опасные грузы, как взрывчатые вещества, сжатые газы, литиевые батареи и т. п. (например, тазеры)
• устройства для оглушения и убоя животных
• химические вещества, вызывающие временное поражение и выводящие человека из строя, газы и аэрозоли, такие как газ мейс, перечный газ, перцовый аэрозоль, слезоточивый газ, кислотный аэрозоль и спрей для отпугивания животных

Острые предметы

Предметы с острым концом/краями, с помощью которых можно нанести серьезные повреждения, разрешается провозить только в регистрируемом багаже (не в ручной клади или при себе). Например:

• предметы, предназначенные для рубки, такие как топор, секира и мясницкий нож
• ледовый топорик и нож для колки
• лезвие
• канцелярский нож
• ножи с лезвиями длиной более 6 см
• ножницы с лезвием длиной более 6 см (измеряется от оси)
• предметы для боевых искусств с острым концом или краем
• мечи и сабли 

Однако в регистрируемом багаже или ручной клади разрешаются к провозу следующие предметы:

• Вязальные спицы и крючки
• Щипчики
• одноразовые бритвы или лезвия для бритв (в картридже)

Инструменты

Рабочие инструменты, с помощью которых можно нанести серьезные повреждения или угрожать безопасности самолета, разрешается провозить только в регистрируемом багаже (не в ручной клади или при себе). Например:

• лом
• дрели или сверла, в том числе беспроводные портативные дрели
• инструменты с лезвием или рукояткой длиной более 6 см, которые можно использовать в качестве оружия, например отвертки или зубила
• пилы, в том числе беспроводные портативные бензопилы
• паяльные лампы
• пистолеты для крепежа и пневматические молотки

Обратитесь к нам за разрешением на провоз теплоизлучающих предметов, таких как горелки для подводной сварки (лампы для дайвинга) и паяльники. Данные предметы разрешены к провозу в регистрируемом багаже или ручной клади.

Тупые предметы

Предметы, с помощью которых можно нанести серьезные повреждения при ударе, разрешается провозить только в регистрируемом багаже (не в ручной клади или при себе). Например:

• бейсбольные и софтбольные биты
• палки и дубинки, например полицейские дубинки и резиновые палки
• предметы для боевых искусств

 Обязательно убедитесь в том, что данные предметы разрешено ввозить в страну назначения.

Чемоданы, оборудованные сигнализацией

Обычно запрещается провозить чемоданы-дипломаты, оборудованные сигнализацией, сейфы, инкассаторские сумки и т. д., которые содержат опасные вещества, например литиевые гальванические элементы и/или пиротехнические материалы.

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения подробной информации.

Другие запрещенные предметы

В целях обеспечения безопасности наших клиентов и персонала запрещается провоз любых других предметов, если у начальника аэродрома или авиаоператора есть обоснованные причины полагать, что они могут быть использованы или приспособлены для нанесения повреждений или нарушения работоспособности человека, или могут угрожать безопасности самолета.

Официальный сайт полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе

ИНФОРМАЦИЯ

о вкладе Саратовской области в Победу в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов

В годы Великой Отечественной войны Саратов являлся ведущим центром военной промышленности и военных коммуникаций (железнодорожный узел, река Волга) на востоке европейской части СССР. Военно-экономический потенциал его значительно вырос в связи с эвакуаций сюда из западных и центральных районов СССР около 80 промышленных предприятий.

С октября 1941 г. по январь 1942 г. в Саратове размещались аппараты Президиума Верховного Совета и Совнаркома РСФСР, что временно превращало его во вторую столицу России. Кроме того, в городе в эвакуации находились правительственные учреждения, ряд вузов и театров Украинской ССР, Московский художественный академический театр (МХАТ), Московская консерватория, Ленинградский государственный университет. Вследствие эвакуационных процессов население Саратова увеличилась с 372 тыс. накануне войны до 498 тыс., по данным на начало 1943 г. Все это привело к тому, что постановлением ГКО от 21 февраля 1942 г. Саратов был отнесен к числу режимных местностей первой категории.

С началом войны Саратов и область стали одним из центров формирования частей и соединений Красной Армии. До конца 1942 г. в регионе было сформировано 28 дивизий и бригад, а всех частей, соединений и различных военных учреждений – свыше 500. В Саратове дислоцировалось более 10 (всего в области 32) различных военно-учебных заведений (училища, школы, курсы), осуществивших подготовку нескольких десятков тысяч командных кадров. Только 1-е и 2-е танковые училища за военное время выпустили 11226, саратовские пехотные – около 4 тысяч, пограничное училище – свыше 5 тысяч офицеров.

Наличие крупного медицинского института и мощной медицинской базы в Саратове позволило во время Великой Отечественной войны в короткий срок развернуть крупную госпитальную базу. К июлю 1942 года в Саратовской области в составе Управления местного эвакуационного пункта (УМЭП-45) было развернуто и работало 77 госпиталей на 48 262 койки, что составляло 8,5% от коечного фонда внутреннего тылового района страны. Из них 31 располагался в Саратове. Уже в первые месяцы войны в связи с приближением фронта к Москве и Донбассу на территории Саратовского Поволжья развернулась сеть госпиталей, объединенных в эвакоприемник. Всего в госпиталях Саратова восстановили здоровье около 300 тысяч советских воинов. Всего в Саратове в годы Великой Отечественной войны действовало 35 крупных заводов с общим числом работающих свыше 60 тыс. человек и 388 различных предприятий пищевой, легкой, мукомольной, местной и другой промышленности, где трудились еще 34 тысячи работников. Практически все предприятия города выпускали продукцию для фронта: боеприпасы, снаряды, мины, авиационные бомбы, пистолеты-пулеметы, противотанковые ружья, минометы, свинцовые и щелочные аккумуляторы, авиационные и артиллерийские приборы, шарикоподшипники, горючее, корпуса танков, самолеты, обмундирование, перевязочный материал, пищевые концентраты, предметы фронтового быта.

В целом в годы Великой Отечественной войны на фронт ушло около 680 тыс. саратовцев, более 300 тыс. человек не вернулось.

На зарядку становись – Hi-Tech – Коммерсантъ

Нобелевская премия по химии в 2019 году присуждена Джону Гуденафу (США), Стэнли Уиттингему (Великобритания) и Акире Иоcино (Япония) за разработку литий-ионных аккумуляторов. Комитет отмечает, что своими разработками лауреаты «открыли доступ человечеству к технической революции». Российские же ученые заявили “Ъ” также об их вкладе в фундаментальную науку, в частности в химию твердого тела.

Нобелевский комитет в своем релизе заявил, что Джон Гуденаф, Стэнли Уиттингем и Акира Иосино «создали перезаряжаемый мир». «Благодаря ученым, которым сегодня присуждена премия, мы получили доступ к технической революции,— отметили представители комитета во время объявления результатов.— Они разработали легковесные батареи с большим потенциалом использования для различного назначения.

Такие батареи используются повсеместно — в автомобилях, мобильных телефонах, медицинском оборудовании, весят менее одного килограмма, способны хранить энергию, полученную от возобновляемых источников, например ветра.

Это открывает возможности устойчивого и экологического энергопотребления». «Литий-ионные батареи революционно изменили нашу жизнь, выйдя на рынок в 1991 году,— сообщается в релизе комитета.— Они заложили основу беспроводного общества, в котором больше не нужно углеводородное топливо, их появление — одна из величайших услуг, оказанных человечеству».

Старший научный сотрудник химического факультета МГУ Даниил Иткис напомнил “Ъ”, что аккумуляторы — устройства, которые накапливают энергию в форме химических связей. «До этого (появления литий-ионных батарей.— “Ъ”), когда эти связи перестраивались, происходило полное изменение структуры электродов,— сказал он.— Если посмотреть на самый известный свинцово-кислотный аккумулятор, то там из свинца и оксида свинца четыре появляются новые соединения, растут новые кристаллы. Получившие Нобелевскую премию ученые фактически создали материалы, которые внедряют ионы внутрь своей структуры. Таким образом, существенной перестройки не происходит, поэтому аккумуляторы стали работать существенно дольше и запасать намного больше энергии». То есть, по словам эксперта, новые Нобелевские лауреаты «предложили материалы, которые сделали возможным даже немного другой принцип работы аккумулятора».

Как рассказал господин Иткис, у современных свинцово-кислотных аккумуляторов количество запасаемой энергии составляет 30–40 ватт-час в 1 кг устройства, а литий-ионные аккумуляторы запасают до 250 ватт-часов в 1 кг.

«Когда они только появились, эта цифра была около 100 ватт-час на килограмм. И за последние 30 лет эта способность, естественно, улучшилось. Сегодня это основная технология для всей портативной электроники, да уже и для электромобилей. Это перевернуло развитие многих технологий»,— отметил господин Иткинс. Он также отметил, что разработки лауреатов очень важны и с точки зрения фундаментальной науки: «Это триумф химии твердого тела».

Завкафедрой электрохимии химического факультета МГУ, профессор «Сколтеха» Евгений Антипов также отметил, что разработки, отмеченные Нобелевским комитетом, важны «не только с точки зрения технологий, это новый шаг в науке»: «Стэн Уиттингем показал возможности обратимого внедрения и извлечения лития в структуру соединения с модификацией свойств в сульфидах переходных металлов. Он пытался это коммерциализировать и сделать литий-ионный аккумулятор. Но характеристики аккумуляторов, которые делал Стэн, были не очень привлекательны для коммерческого производства».

Далее, рассказал господин Антипов, Джон Гуденаф с коллегами открыл в 1980 году новый материал — литий-кобальт O2 (LiCoO2), который можно использовать в таких накопителях энергии, над которыми работал Стэнли Уиттингем и которые обладают гораздо большей удельной энергией: «А их японский коллега создал анодный материал. Для аккумулятора крайне важна пара электродов, элетролитов. И анодный материал на основе углерода можно использовать в этих аккумуляторах и многократно производить заряды-разряды». Он напомнил, что первым производителем литий-ионных батарей стала компания Sony.

Господин Антипов добавил, что нынешние лауреаты «не остановились на своих достижениях»: «Джон Гуденаф предложил еще целый ряд интересных материалов, в частности литий-феррум PO4 (LiFePO4), который называется феррофосфат. Он абсолютно безопасен и имеет множество преимуществ по сравнению с литий-кобальт O2. Плюс ко всему Джон Гуденаф во многом повлиял на развитие современной науки. Он, физик по образованию, привнес понимание физических свойств химических соединений через их электродное строение, которое определяется их кристаллической структурой».

Евгений Антипов рассказал, что соратник Джона Гуденафа Кейт Стивенсон уже много лет работает в Москве, в Сколковском институте науки и технологий («Сколтех»):

«Мы его пригласили, когда создавался центр электрохимической энергетики. Кейт Стивенсон стал директором этого центра, сейчас он первый проректор «Сколтеха». Поэтому можно сказать, что влияние Джона Гуденафа у нас очень сильно и мы очень счастливы за эту Нобелевскую премию».

Господин Антипов также отметил, что в настоящее время структура рынка литий-ионных аккумуляторов стремительно меняется: «Если раньше в основном это была портативная электроника, то сейчас значимый сегмент — это электромобили. При этом электромобили — это не только экология, чистота, бесшумность, но еще и более эффективное использование природных ресурсов. Эффективность использования энергии, которую вы закачали в аккумулятор в электромобиль, превышает 90%, что касается использования бензина, то там около 20% эффективности». Он, как и представители Нобелевского комитета, напомнил, что литий-ионные аккумуляторы позволяют сохранить энергию, полученную из возобновляемых источников, в частности в пиковые часы работы ветрогенераторов: «Вам не требуется столько энергии, вы должны ее сохранить, накопить. И сейчас стремительно развиваются стационарные накопители электроэнергии на базе литий-ионных аккумуляторов».

Валерия Мишина

Корейские автомобильные аккумуляторы

С момента написания этой статьи прошло несколько лет, и информация устарела. Поэтому мы обновили некоторые данные и добавили новые. Аккумуляторы южнокорейских производителей первоначально попадали к нам страну вместе с завозимыми автомобилями. Однако, благодаря хорошему качеству, стали пользоваться спросом у отечественных автолюбителей. В продаже уже давно присутствуют модели как азиатского, так и европейского форм-фактора. Поэтому сейчас можно выбрать стартерную АКБ из Южной Кореи на любой автомобиль. В этой статье мы рассмотрим популярные корейские марки аккумуляторов, какие работают предприятия в этой стране, а также расскажем об особенностях маркировки характеристик и даты выпуска южнокорейских АКБ.

 

Содержание статьи

Корейские аккумуляторные предприятия

Ниже приведены предприятия в Южной Корее, которые занимаются выпуском свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, используемых в автомобилях, а также других видов АКБ.

В большинстве случаев производители, помимо Pb АКБ, занимаются также выпуском никель─кадмиевых, никель─металлогидридных, литий─ионных, литий─полимерных аккумуляторных батарей.

Один из ведущих корейских производителей аккумуляторных батарей различных типов.

• Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы типа AGM и GEL.
• Литий─полимерные.
• Литий─ионные.
• Никель─кадмиевые.
• Никель─металлогидридные.

Суммарный объём выпускаемой продукции YNC Batteries составляет 60 млн единиц аккумуляторов ежегодно. Они поставляются в США, Евросоюз, Южную Америку, Азию, Австралию и Океанию.

Atlasbx Co., Ltd.

Компания выпускает свинцово-кислотные стартерные аккумуляторы WET, AGM, а также модели предназначены для работы в условиях глубокого циклирования. Аккумуляторные батареи выпускаются для легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств, морского транспорта, а также систем альтернативной энергетики. Помимо этого, на мощностях Atlasbx Co., Ltd. Выпускаются преобразователи тока и прочее подобное оборудование.
 

Daejin Battery Co., Ltd. (Newmax Battery)

Это компания занимается выпуском аккумуляторных батарей глубокого циклирования, а также литиевых аккумуляторов. В основном они предлагают AGM для гелиосистем, морского транспорта, инвалидных колясок, гольфкаров, телекоммуникационного оборудования. Стартерных батарей для автомобилей в ассортименте компании нет.

Kokam Co., Ltd.

Предприятие Kokam Co., Ltd. выпускает на своих мощностях литиевые аккумуляторные батареи, а также оборудование для их переработки. Компания разрабатывает и производит различное технологическое оборудование для киноиндустрии, поляризованных жидкокристаллических панелей и тому подобное. Выпускаемые аккумуляторы в основном используются для мобильных гаджетов. Производством автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов компания не занимается.

Delkor Corporation

Продукция этой производственной компании хорошо известна российским автомобилистам. Аккумуляторы под брендом Delkor можно встретить на многих автомобилях корейского производства, которые продаются в России.

L&P Co., Ltd.

Этот производитель занимается выпуском литий─тионилхлоридных (LiSOCl₂) аккумуляторов.

Nesscap Co., Ltd.

Компания специализируется на выпуске конденсаторов, элементов питания, запчастей для электромобилей, компонентов фотоэлектрических модулей и гелиосистем, а также элементов для ветроэнергетики.

Vina Technology Co., Ltd.

Этот производитель не занимается выпуском стартерных автомобильных аккумуляторов и приводится здесь просто для справки. Основным направлением деятельности компании является выпуск гибридных конденсаторов, которые имеют срок эксплуатации до 10 лет или десятки тысяч циклов.

Под брендом TEKCELL эта компания уже больше двух десятков лет занимается поставками литиевых аккумуляторов (литиево─марганцевые LiMnO₂, литий─тионилхлоридные LiSOCl₂) для различного оборудования. Кроме того, производитель выпускает различные счётчики для использования в коммунальном хозяйстве, радиочастотные устройства и продукцию для вооружённых сил Южной Кореи.

XenoEnergy Co., Ltd.

Фирма выпускает различные типы аккумуляторных батарей, но основным направлением являются литий─тионилхлоридные аккумуляторы.

Dong Ah Tire & Rubber Co.

Предприятие выпускает различные запчасти для автомобилей. В основном это резиновые трубки, прокладки, кольца. Часть мощностей отданы под производство автомобильных аккумуляторов.

Sebang Global Battery

Крупное южнокорейское предприятие по выпуску стартерных аккумуляторных батарей. Их продукция поставляется во многие страны. В том числе, и в Россию.

Batech Korea Inc.

На производственных мощностях этой фирмы выпускаются аккумуляторы для видеокамер, мобильных телефонов, телекоммуникационного оборудования.

Dong Yang R&D Co., Ltd.

Производитель разрабатывает и выпускает литий─ионные и литий─полимерные аккумуляторы, а также компоненты для них. В частности, схемы защиты для литиевых батарей. Кроме этого, специалисты фирмы выпускают нестандартные и военные АКБ, тестеры аккумуляторных батарей.

Global Battery Co., Ltd

Производственная компания является одной из крупнейших. Она производит герметичные свинцово-кислотные AGM и GEL аккумуляторы, обычные свинцово-кислотные с жидким электролитом, АКБ промышленного назначения, модели глубокого циклирования, никель─водородные и пр.

iCellTech Corp

Это фирма специализируется на производстве цинковых аккумуляторных батарей.

Saehan Enertech Inc.

Предприятие в основном выпускает литий-ионные и литий-полимерные аккумуляторы, а также комплектующие к ним (аноды, катоды, корпуса и т. п.).
Вернуться к содержанию
 

Популярные корейские бренды аккумуляторов

Alphaline

Автомобильные аккумуляторы под этим брендом выпускаются южнокорейской корпорацией Atlas BX. Компания входит в четвёрку крупнейших предприятий по выпуску АКБ в Южной Корее. Atlas BX появилась на рынке ещё в 1944 году. Они первые запустили производство необслуживаемых аккумуляторов в Южной Корее. Компания является второй в мире по объёмам производства аккумуляторных батарей, в котором используется штамповка для производства электродов.

Под брендом Alphaline на рынок поставляются аккумуляторные батареи с различными характеристиками. Наиболее качественными и дорогими являются серии Alphaline Ultra, AGM, EFB.

Что касается отличий моделей, выпущенных по технологии EFB, то производитель сообщает об увеличенной толщине электродных пластин и нанесении на них специального полимерного материала. Это увеличивает прочность электронов и продлевает их срок службы. Для создания решёток электродов используется специальная технология штамповки. По словам производителя, это делает их более прочными и уменьшает саморазряд АКБ.

Если верить отзывам на различных интернет-площадках, то средний срок эксплуатации аккумуляторов Alphaline составляет около 5 лет. Аккумуляторы практически всех линеек этого бренда имеют электродные решётки, легированные кальцием для уменьшения саморазряда. Сепараторы пластин изготавливаются с использованием наноструктурных волокон. Считается, что это укрепляет активную массу на электродных решётках.

Под брендом Alphaline выпускаются только необслуживаемые аккумуляторы, которые полностью герметичны и не требует каких-то манипуляций в течение всего срока службы. В конструкции корпуса предусмотрен специальный индикатор «глазок», с помощью которого можно контролировать заряд.

Южнокорейский бренд выпускает пять основных серий аккумуляторных батарей. К классическим моделям с жидким электролитом относятся АКБ Alphaline Ultra. Диапазон ёмкость предлагаемых моделей находятся в диапазоне от 50 до 110 ампер-час. Это наиболее обширная линейка автомобильных аккумуляторных батарей под брендом Alphaline. Аккумуляторы могут использоваться как в автомобилях начального уровня, так и в тех, где установлено много потребителей электрического тока. Модели серии Ultra является наиболее доступными у этого производителя.

Имеется также группа АКБ для водного транспорта, обозначаемая DC. Эти аккумуляторы были разработаны специально для водного транспорта. Они могут выполнять функцию резервной или тяговой аккумуляторной батареи. Имеют повышенную стойкость к вибрации и предназначены для работы в условиях глубокого разряда. Производитель рекомендует использовать эти модели Alphaline в различном морском и речном транспорте.

Серия EFB позиционируется в качестве продукции для автомобилей, имеющих двигатели с режимом работы Start-Stop. Здесь представлены модели с ёмкостью от 60 до 100 ампер-час. Особенностью работы аккумулятора в таких автомобилях является то, что в моменты отключения силового агрегата аккумулятор обеспечивает питанием все потребители, находящиеся в бортовой сети. Это означает серьёзную нагрузку на АКБ в течение всего срока службы.

Модели серии Alphaline AGM имеют ёмкость от 50 до 100 ампер-час и также предназначены для использования в современных автомобилях с системой Старт-Стоп. Разница между AGM и EFB заключается в состоянии электролита. В AGM он находится в стекловолокне, а в EFB используется в жидком виде.
Вернуться к содержанию
 

Atlas

Эти модели также выпускает компания «Atlas BX Co. Ltd.». Это основной бренд южнокорейского предприятия. Подробнее о них можно прочитать в этом обзоре.

Bost

Выпуском автомобильных аккумуляторов под этой маркой занимается компания Bost Holdings. В качестве производственных мощностей используется современное предприятие Dong Ah Tire & Rubber Co. Это предприятие оснащено оборудованием таких известных производителей, как Sovema (Италия), Wirtz (США), Penox (Германия). Первоначально предприятие выпускало 2 млн штук аккумуляторов в год с перспективой увеличения объёма выпуска до 3 млн штук ежегодно.

Вернуться к содержанию
 

Cene

CENE является премиальным брендом компания Delkor. Автомобильные батареи этой марки выпускаются на предприятии Делкор в Южной Корее. На российском рынке эти АКБ появились примерно в 2011 году.

В 2010 году компанию Delkor покупает концерн Johnson Controls Inc., являющийся одним из мировых лидеров в сфере производства аккумуляторов. Теперь JCI Delkor Co. является подразделением этого концерна и имеет два предприятия, суммарная производительность которых составляет 12 млн штук аккумуляторных батарей в год.

Вернуться к содержанию
 

Delkor

О компании было сказано чуть выше, а здесь кратко рассмотрим выпускаемые модели АКБ. В настоящее время компания Делкор предлагает пять основных линеек аккумуляторных батарей для легковых автомобилей. Они представлены ниже.

• Calcium.
• Premium.
• Premier.
• EFB.
• AGM.

Более подробно об аккумуляторах Delkor можно прочитать в этом обзоре.
Вернуться к содержанию
 

Medalist

Аккумуляторы этого бренда выпускаются для легковых автомобилей на предприятиях JCI Delkor Co. Медалист является популярной маркой АКБ у российских покупателей. Кратко их можно охарактеризовать, как высокое качество при умеренной цене.

Вернуться к содержанию
 

Hankook

Это ещё один бренд компании Atlas BX. Под этой маркой южнокорейская компания выпускает стартерные аккумуляторные батареи для легковых автомобилей следующих разновидностей.

• AGM. Предназначены для использования на авто с системой Старт-Стоп.
• EFB. Имеют такое же назначение, как и AGM. Но у них внутри жидкий электролит и стоимость немного ниже.
• UHPB. Созданы для использования в автомобилях премиум-класса, имеющих на борту большое количество потребителей тока. При производстве этих батарей использованы технологии X-Frame, High Durability Tech, Carbon plus. Эти названия маркетологические и мало о чём говорят. Если сказать нормальным языком, эти усовершенствования направлены на увеличение пусковой мощности и ускорение зарядки аккумуляторной батареи.
• SMF. Эти аккумуляторные батареи предназначены для автомобилей начального и среднего уровня. В этой линейке можно найти модель практически для 90% автомобилей, продаваемых сейчас на рынке. Отличительной особенностью Hankook SMF является привлекательное сочетание цены и качества.

Sebang и Rocket

Аккумуляторы под брендом Sebang выпускает компания Sebang Global Battery. На мощностях этого предприятия также выпускаются батареи под маркой Rocket. Предприятие было основано в 1952 году и в настоящее время является лидером на рынке аккумуляторов Южной Корее.

Многие автомобильные сборочные предприятия приобретают эти АКБ для первичной комплектации своих автомобилей. Продукция этой фирмы экспортируется примерно в 140 стран мира.

Solite

Под маркой Solite выпускаются надёжные аккумуляторы для легковых транспортных средств. Solite является основным поставщиком аккумуляторов для сборочных конвейеров компании Hyundai и Kia по всему миру. Сам бренд принадлежит Hyundai. На сайте Solite представлена следующая классификация выпускаемых моделей.

• CMF.
• Для такси.
• Для европейских авто.
• Для американских авто.
• AGM.
• EFB.
• Крупногабаритные CMF.

Маркировка

Обозначение характеристик

Маркировка азиатских аккумуляторных батарей выполняется в соответствии с японским стандартом JIS. На изображении ниже приведён пример типовой маркировки в соответствии с требованиями JIS.

Вернуться к содержанию
 

Обозначение даты производства

Ниже собраны данные об обозначении дата выпуска, которые удалось найти для АКБ азиатского производства.

Delkor

Пример: 8F18BG.

• Первая цифра обозначает год.
• Второй символ – это месяц. Месяц здесь определяется по номеру буквы в латинском алфавите.
• Третья и четвёртая цифры – это число.
• Последние две буквы обозначают линию, на которой аккумулятор был выпущен.

Medalist

Полный аналог предыдущего. Выпускается на производственных мощностях Delkor и обозначение даты выпуска имеет аналогичное.
Вернуться к содержанию
 

Sebang

Пример: KT6h35.

• Первая буква – обозначение предприятия.
• Вторая буква – обозначение линии.
• Третья цифра – год.
• Четвёртая буква – месяц (по буквам латинского алфавита).
• Пятая и шестая цифры – число.

В указанном примере экземпляр выпущен 25 августа 2016 года на линии «T» предприятия Kwang-ju в Южной Корее.
Вернуться к содержанию
 

Rocket

Полный аналог Sebang. Выпускаются одной компанией на одних и тех мощностях.
Вернуться к содержанию
 

Solite

Здесь может быть два варианта.

Пример 1: VAY5J72

• VA – шифр, указывающий на место производства.
• Y – декада месяца (W – первая, X – вторая, Y — третья).
• 5 – номер дня в декаде.
• J – месяц (идут не по алфавиту).
• 7 – год.
• 2 – номер смены.

Экземпляр выпущен в 25 февраля 2017 года второй сменой.
 

Пример 2: AW1K4.

A – место производства.

W – декада (W – первая, X – вторая, Y — третья).

7 – номер дня в декаде.

K – месяц (идут не по алфавиту).

4 – год.

АКБ была выпущена 7 марта 2014 года.
Вернуться к содержанию
 

Заключение

Корейские аккумуляторы уже довольно давно обрели популярность среди отечественных автовладельцев. На наших дорогах бегает немало продукции корейского автопрома и многие получают этот аккумулятор уже вместе с новой машиной.

Судя по отзывам, аккумуляторы корейского производства служат от 3 до 5 лет. В большинстве случаев не доставляют хлопот своим владельцам. Основным слабым местом корейских АКБ является работа в зимний период. Многие обладатели этих аккумуляторных батарей говорили о ненадёжной работе в мороз. Проблемы могут начинаться при 10 градусах мороза и ниже.

Однако положительные отзывы и не слишком высокая цена позволяют рекомендовать автомобильные аккумуляторы из Кореи к приобретению. Если вы обладатель автомобиля начального или среднего уровня, и проживаете в средней полосе или южных областях России, то эти АКБ станут оптимальным выбором.

Вернуться к содержанию
 

Опрос

Примите участие в опросе!

Центр карьеры

Мы ищем несколько хороших мужчин и женщин. В Bren-Tronics мы знаем, что наш успех зависит от мотивированных профессионалов, способных работать с максимальной отдачей. Мы уважаем и ценим вклад каждого члена команды, и
мы налаживаем рабочие отношения, которые поощряют инновации и творчество.

Мы приглашаем вас рассмотреть возможность присоединения к нашей элитной команде инженеров, техников, продаж и вспомогательного персонала. Мы предлагаем комплексные пакеты льгот, конкурентоспособные зарплаты и командную рабочую среду для
ведущего мирового поставщика аккумуляторов военного уровня.

Bren-Tronics, Inc. гордится тем, что является работодателем с равными возможностями / программами позитивных действий и стремится предоставить равные возможности трудоустройства для всех людей во всех сферах занятости. Все квалифицированные кандидаты получат вознаграждение за трудоустройство независимо от расы, цвета кожи, религии, возраста, пола, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, национального происхождения, статуса гражданства, семейного положения, генетической информации, инвалидности, статуса ветерана, защищенного законом, или любого другого статуса, защищенного законом. .

Если вы являетесь инвалидом или ветераном-инвалидом и вам требуется разумное приспособление при подаче заявления на любую объявленную должность, пожалуйста, свяжитесь с отделом кадров по телефону 631-499-5155.

Как подрядчик федерального правительства, в соответствии с применимыми законами, постановлениями и постановлениями правительства,

Bren-tronics требуется для разработки ежегодных планов позитивных действий (AAP). Любые сотрудники или кандидаты, желающие ознакомиться с Планом позитивных действий (AAP) для защищенных ветеранов и лиц с ограниченными возможностями, могут связаться с нами по телефону 631-499-5155.

Мы призываем женщин, представителей меньшинств, защищенных ветеранов и лиц с ограниченными возможностями подавать заявки на любые открытые вакансии, на которые они имеют право. EEO — это Закон. Заявители и сотрудники Bren-Tronics, Inc. защищены федеральным законом от дискриминации. Нажмите здесь, чтобы узнать больше: EEO — это Закон

Заявление о политике прозрачности платежей

В соответствии с Правительственным указом 13665, Bren-tronics, Inc. не будет увольнять или каким-либо иным образом дискриминировать сотрудников или соискателей, поскольку они запросили, обсудили или раскрыли информацию о своей заработной плате или заработной плате другого сотрудника или кандидата.Однако сотрудники, которые имеют доступ к информации о вознаграждении других сотрудников или соискателей в рамках основных должностных функций, не могут раскрывать информацию о заработной плате других сотрудников или соискателей лицам, которые иначе не имеют доступа к информации о вознаграждении, за исключением случаев раскрытия

(a) в ответ на официальную жалобу или обвинение, (b) в рамках расследования, судебного разбирательства, слушания или действия, включая расследование, проводимое работодателем, или (c) в соответствии с юридической обязанностью подрядчика предоставлять информацию .41 CFR 60-1.35 (c).

Пожалуйста, нажмите здесь , чтобы узнать о текущих вакансиях и представить свою квалификацию на рассмотрение.

Военные аккумуляторы и зарядные устройства — PATCO Electronics

Литиевые батареи для военных

Внимание: Этот веб-сайт использует файлы cookie.Если вы продолжите использовать этот веб-сайт, вы соглашаетесь с использованием файлов cookie.

Дополнительная информация Принимать

Военный

Благодаря своим уникальным характеристикам батареи Tadiran в течение многих лет успешно использовались для наведения на устройства огнестрельного оружия и других военных целей.

PulsesPlus идеально подходят для приложений, требующих длительного срока службы и высокой энергии в условиях высоких импульсных нагрузок. Они увеличивают интервалы замены, выдерживают тяжелые условия эксплуатации и безопаснее других литиевых батарей. Они также могут подавать питание от HLC, пока первичный элемент все еще восстанавливается после задержки напряжения. Эти характеристики сделали их идеальным решением для таких применений, как блок зажигания катапультируемых сидений или вентилятор в противогазе.

Коммерческая аккумуляторная технология TLM компании Tadiran была разработана для удовлетворения потребностей военных.Литиевые растворы экономичны, обеспечивают длительный срок хранения и мгновенную активацию, не требуя пиропатрона, нагревателя или теплозащитного экрана. Это предопределяет технологию TLM для новых приложений, где требуется очень высокая удельная мощность в течение короткого периода времени после длительных периодов хранения.

Приложения и группа наиболее подходящих аккумуляторов:

Сразу к техническому описанию

Загрузки

(c) 2021, компания Tadiran Batteries GmbH, Industriestr.22, 63654 Buedingen / Германия, телефон: +49 (0) 6042 954-0. См. Политику конфиденциальности, Выходные данные / Официальное уведомление.

(c) 2021 Tadiran Batteries GmbH, +49 (0) 6042 954-0

Мощные батареи серии Tadiran TLM для питания военных приложений

HIGH ENERGY литий-металлооксидные батареи повышенной прочности для высоконадежных приложений mil / aero.

Для удовлетворения жестких требований военных и аэрокосмических приложений, требующих высокой мощности, Tadiran разработал высокоэнергетические элементы из оксида лития TLM Military Grade.

TLM Military Grade сконструированы с анодом на основе углерода, катодом из нескольких оксидов металлов, органическим электролитом и отключающим сепаратором для повышения безопасности. Эти батареи имеют напряжение холостого хода 4 В с разрядной емкостью 500 мАч (20 мА при 2,8 В RT) и способны выдерживать непрерывные импульсы 5 А и максимальные сильноточные импульсы 15 А. Они также обладают низким саморазрядом и чрезвычайно широким диапазоном рабочих температур от -40 ° C до 85 ° C.

Tadiran TLM Military также чрезвычайно безопасны, поскольку их растворители нетоксичны и не находятся под давлением, а их анодный материал менее реактивен, чем в других литиевых элементах. Батареи хорошо зарекомендовали себя в различных тестах на безопасность, включая испытания на проникновение гвоздей, испытания на раздавливание, высокотемпературные камеры, испытания на короткое замыкание и зарядку. Два семейства — High Power и Medium Power в настоящее время доступны в 3 различных размерах.

TLM военного класса соответствуют спецификациям MIL-STD 810G по вибрации, ударам, температурным ударам, соляному туману, высоте, ускорению (50 000 gn) и вращению (30 000 об / мин), а также стандартам UN 1642 и IEC 60086 для разрушения, удара проникновение гвоздей, нагрев, перезарядка и короткое замыкание, и могут быть отправлены как неопасные товары.

TLM Military Grade бывают самых разных цилиндрических конфигураций и могут быть легко собраны в специальные аккумуляторные блоки. Чтобы узнать больше об этих мощных маленьких батареях, свяжитесь с нами или заполните нашу анкету.

Министерству обороны нужны батареи лучшего качества

ВАШИНГТОН. Министерству обороны нужны лучшие батареи для своих боевых истребителей, и оно сотрудничает с NanoGraf для их разработки.

«Так же, как мы, гражданские лица, все больше полагаемся на сотовые телефоны, планшеты и все остальное, современный солдат также переходит на эти действительно мощные тяжелые устройства в полевых условиях, такие как очки ночного видения, оптику для оружия, все устройства связи. , GPS, — сказал Чип Брейтенкамп, вице-президент NanoGraf по развитию бизнеса. «Все эти вещи требуют все больше и больше энергии.

«Если вы посмотрите на то, что солдат уже должен принести на поле, между оружием, боеприпасами, водой, едой, прямо сейчас лучшая оценка, которую я видел […] заключается в том, что каждый солдат на всю миссию использует где-то от 15 до 25 фунтов батарей только для того, чтобы привести в действие все это », — продолжил он.

NanoGraf хочет создать энергоемкие батареи, которые уменьшили бы этот вес, позволяя военным бойцам работать дольше без замены или подзарядки своих батарей. Компания недавно объявила, что Министерство обороны предоставило компании грант на разработку инновационных исследований малого бизнеса на сумму 1,65 миллиона долларов на разработку литиево-ионных портативных батарей с кремниевым анодом для замены литий-ионных батарей с графитовым анодом, используемых в настоящее время в вооруженных силах.Цель состоит в том, чтобы разработать батареи с увеличением времени работы на 50–100%.

«Технология, которая у нас есть, может быть применена к любой литий-ионной батарее, и то, что она делает, в основном дает солдату больше энергии, более длительное время работы и меньший вес», — сказал Брайтенкамп. Он добавил, что более качественные батареи могут позволить использовать новые технологии, такие как небольшие дроны и устройства дополненной реальности.

Он отметил, что в настоящее время компания может получить примерно на 30 процентов больше энергии от своих батарей, а их технология будет доступна на рынке примерно через 12 месяцев.Согласно их контракту, NanoGraf будет работать напрямую с армией США в течение следующих двух лет, чтобы улучшить свои технологии и подготовиться к началу производства батарей для использования солдатами.

Технология ракетных батарей | Усовершенствованные военные батареи

В настоящее время EaglePicher имеет 75-летний опыт работы в оборонных ракетных батареях. Мы поставили батареи и энергетические устройства для сотен программ защиты, включая Paveway, Trident, Harpoon JDAM, TOW, Tomahawk, Patriot, Hellfire, THAAD и Standard Missiles.

Военные батареи EaglePicher и продукты, используемые для питания ракет и боеприпасов, включают:

Военные тепловые батареи идеально подходят для военных приложений, требующих длительного срока хранения без обслуживания в полном диапазоне температур, климатических и динамических сред.

Серебряно-цинковые аккумуляторные элементы EaglePicher обеспечивают питание для систем управления ракетами, телеметрии, слежения, прекращения полета и исполнительных механизмов. Система серебро-цинк желательна для этих применений из-за ее высокого отношения энергии к весу и объему, а также чрезвычайно высокой надежности.

К преимуществам серебряно-цинковой батареи EaglePicher относятся:

• Безопасность
• Высокая плотность энергии
• Гибкие конфигурации
• Многочисленные квалифицированные разработки
• Продолжительный срок службы
• Активировано дистанционно
• Быстрое время нарастания
• Длительный срок хранения

ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА

EaglePicher поддерживали почти все основные оборонные программы с 1965 года. Энергетические устройства преобразуют энергию для выполнения работы там, где это необходимо и когда это необходимо.

EaglePicher производит широкий спектр пиротехнических устройств, включая воспламенители, газогенераторы, резаки, пиротехнические переключатели и приводы прямого или обратного хода.

Приложения для энергетических устройств EaglePicher:

• Ракеты
• Артиллерия
• Устройства, приводимые в действие патронами и порохом (CAD / PAD)

EaglePicher может проектировать и производить индивидуальные взрывные и пиротехнические устройства или изменять существующие конструкции в соответствии с вашими требованиями.

Для получения дополнительной информации о технологии батарей военного класса EaglePicher свяжитесь с нашей командой экспертов по ракетным батареям.

по платформам и типам | Анализ воздействия COVID-19

Рынок аккумуляторов военного назначения оценивался в 2,29 млрд долларов США в 2017 году и, по прогнозам, достигнет 3,17 млрд долларов США к 2023 году при среднегодовом темпе роста 5,57% с 2017 по 2023 год.

Цели исследования

Целью данного исследования является анализ, определение, описание и прогноз рынка военных батарей на основе предложения, конечного пользователя, платформы, типа, плотности мощности, потребления энергии, области применения, состава и региона.

Отчет также фокусируется на предоставлении подробного конкурентного ландшафта на рынке военных батарей. В нем описываются ключевые игроки рынка, выделяются их финансовые позиции, продуктовые портфели и стратегии роста, а также анализируются их основные компетенции и доли рынка, чтобы предвидеть степень конкуренции, преобладающую на рынке. В этом отчете также отслеживаются и анализируются конкурентные события, такие как партнерства, приобретения, разработки новых продуктов и контракты на поставку на рынке военных батарей.Базовым годом, рассматриваемым в данном исследовании, является 2017 год, а прогнозным периодом — с 2018 по 2023 год.

Методология исследования

Методология исследования, используемая для оценки и прогнозирования рынка аккумуляторных батарей, включает изучение данных и доходов ключевых игроков рынка из вторичных источников, таких как веб-сайты компаний, годовые отчеты, презентации для инвесторов и платные базы данных. Процедура «снизу вверх» использовалась для определения общего размера рынка аккумуляторных батарей военного назначения путем оценки доходов ключевых игроков рынка.После определения общего размера рынка рынок был разделен на несколько сегментов и подсегментов, которые затем были проверены путем первичного исследования путем проведения обширных интервью с ключевыми отраслевыми экспертами, такими как генеральные директора, вице-президенты, директора, руководители и инженеры. Процедуры триангуляции данных и анализа рынка были использованы для завершения общего процесса конструирования рынка и получения точной статистики для всех сегментов и подсегментов рынка.

Чтобы узнать о допущениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf

Экосистема рынка военных аккумуляторов

Целевая аудитория для данного отчета

• Производители оборонного оборудования
• Производители аккумуляторов военного назначения
• Поставщики сырья
• Силы обороны

Это исследование отвечает на несколько вопросов для заинтересованных сторон, в первую очередь о том, на каких сегментах рынка им нужно сосредоточиться в течение следующих 2–5 лет, чтобы определить приоритеты своих усилий и инвестиций.

Свинцово-кислотная батарея

будет расти до самого высокого CAGR

Литиевые батареи имеют значительно большую удельную мощность и легкий вес по сравнению с более ранними щелочными и угольно-цинковыми батареями. Литий-ионный аккумулятор, используемый в военных целях, является перезаряжаемым. Эта батарея используется военными для таких приложений, как радиоприемники, тепловизоры и тепловизоры, среди прочего. Батарея вырабатывает электрическую энергию, перемещая ионы лития от отрицательного электрода к положительному во время разряда, а при зарядке — наоборот.

Динамика рынка аккумуляторов военного назначения

• Появление современных систем ведения войны, основанных на передовых технологиях
• Более широкое использование легких военных батарей с высокой удельной мощностью в сложных военных системах
• Увеличение оборонных бюджетов различных стран из-за растущих случаев транснациональных споров

Возможности

• Повышенный спрос на БЛА, оснащенные военными батареями большой мощности и длительного срока службы
• Разработка батарей с различным химическим составом для повышения удельной мощности
• Предпочтение перезаряжаемым военным батареям
• Использование батарей в качестве накопителей энергии силами обороны
• Строгие военные стандарты для производителей аккумуляторов военного назначения
• Повышенный спрос на твердотельные батареи

Проблемы

• Конструктивные ограничения для военных батарей
• Разработка улучшенных систем управления батареями (BMS)
• Правила и вопросы безопасности, связанные с использованием свинцово-кислотных аккумуляторных батарей военного назначения
• Проблемы с зарядкой аккумуляторных батарей военного назначения

Ключевые вопросы

• Как драйверы, ограничения и будущие возможности военного рынка аккумуляторных батарей повлияют на динамику рынка и последующий рыночный анализ связанных тенденций?
• Какие ключевые стратегии устойчивого развития используют игроки?
• Какие основные технологии повлияют на рынок в будущем?
• Кто основные конкуренты и их стратегия роста?
• Какова рыночная доля стран в различных подсегментах?
• Как компании адаптируются к изменению спроса на военные аккумуляторы?

Объем отчета:

По платформе

• Авиация
• Земля
• Морской
• Космос
• Боеприпасы

По составу

• Литиевая батарея
• Свинцово-кислотная батарея
• Никелевая батарея
• Тепловая батарея
• Прочее

Конечным пользователем

По типу

• Перезаряжаемый
• Неперезаряжаемый

Предлагая

• Товар
  • Аккумулятор
  • Система управления батареями
• Сервис

По потреблению энергии

• Менее 12 В
• 12-24 В
• Более 24 В

По плотности мощности

• Менее 100 Втч / кг
• 100-200 Втч / кг
• Более 200 Втч / кг

По применению

• Силовые установки
• Вспомогательные силовые установки (ВСУ)
• Резервное питание
• Системы зажигания
• Системы связи и навигации
• Системы управления огнем
• Электрооптика и тепловизионные системы
• Прочие

По регионам

• Северная Америка
• Европа
• Азиатско-Тихоокеанский регион
• Ближний Восток
• Остальной мир (Латинская Америка и Африка)

Доступные настройки

Географический анализ

• Дальнейшая разбивка по странам Латинской Америки

Информация о компании

• Детальный анализ и профили дополнительных игроков рынка (до 5)

По прогнозам, рынок аккумуляторных батарей для военных вырастет с 2,42 млрд долларов США в 2018 году до 3,17 млрд долларов США к 2023 году при среднегодовом темпе роста 3,25% в течение прогнозируемого периода. Рост рынка военных аккумуляторов можно объяснить различными программами модернизации армии и растущим спросом на беспилотные автомобили со стороны военных по всему миру.

Рынок военных батарей был сегментирован на основе предложения, конечного пользователя, платформы, типа, плотности мощности, энергопотребления, области применения, состава и региона. На основе предложения рынок был разделен на продукты и услуги. По прогнозам, в прогнозируемом периоде товарный сегмент будет лидером рынка благодаря увеличению оборонных закупок, в основном в таких странах, как США, Китай и Индия.

В зависимости от платформы рынок военных батарей разделен на авиационные, наземные, морские, космические и боеприпасы.По прогнозам, наземный сегмент будет расти с максимальным среднегодовым темпом роста с 2018 по 2023 год. Ожидается, что растущее внедрение беспилотных транспортных средств и закупок наземных транспортных средств будут стимулировать наземный сегмент.
В зависимости от удельной мощности рынок делится на менее 100 Втч / кг, 100-200 Втч / кг и более 200 Втч / кг. По оценкам, сегмент менее 100 Вт · ч / кг будет лидером на рынке военных аккумуляторов в 2018 году. Этот рост можно объяснить растущим спросом на военные автомобили среди армий по всему миру.

В зависимости от состава рынок подразделяется на литиевые, свинцово-кислотные, никелевые, тепловые и другие. По оценкам, сегмент литиевых батарей будет лидером рынка в 2018 году. Такие факторы, как высокая плотность, мощность и цикл перезарядки по сравнению с традиционными батареями, такими как свинцово-кислотные, определяют этот сегмент.

В зависимости от типа рынок делится на аккумуляторные и неперезаряжаемые. По оценкам, в 2018 году сегмент аккумуляторных батарей будет лидером на рынке военных аккумуляторов.Такие преимущества, как снижение затрат на логистику и уменьшение необходимости носить с собой дополнительные батареи, привели к росту этого сегмента.

В зависимости от конечного пользователя рынок делится на OEM и вторичный рынок. По оценкам, в 2018 году сегмент OEM будет лидером на рынке военных аккумуляторов. Силы обороны по всему миру увеличивают закупки беспилотных систем, самолетов, боеприпасов и наземной техники, что привело к росту этого сегмента.

В зависимости от потребления энергии рынок делится на менее 12 В, 12–24 В и более 24 В.По оценкам, сегмент 12–24 В будет лидером на рынке аккумуляторных батарей военного назначения в 2018 году. Такие факторы, как снижение затрат на логистику и уменьшение нагрузки на дополнительные аккумуляторы, привели к росту этого сегмента.

Анализ регионального рынка

В зависимости от региона рынок военных аккумуляторов был разделен на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Остальной мир (ПЗ). По оценкам, в 2018 году рынок Северной Америки будет лидером. США и Канада являются ключевыми странами, рассматриваемыми для анализа рынка в этом регионе.Ожидается, что увеличение закупок управляемых боеприпасов и военных самолетов будет способствовать росту рынка военных батарей в Северной Америке.

Компании, присутствующие в Северной Америке, являются лидерами на рынке военных аккумуляторов

EnerSys (США), Arotech Corporation (США), EaglePicher Technologies (США) и Bren-Tronics, Inc. (США) являются одними из ключевых игроков, работающих на рынке Северной Америки. Эти участники рынка сосредоточены на принятии стратегии вывода на рынок новых продуктов, чтобы расширить свой продуктовый портфель на рынке аккумуляторов военного назначения.Эти игроки имеют широкое региональное присутствие и увеличивают инвестиции в НИОКР.

для военной отрасли

Более широкое использование аккумуляторов высокой плотности мощности для различных военных приложений

Легкие военные батареи с высокой плотностью мощности заменяют обычные батареи для различных военных применений, таких как системы противовоздушной обороны и системы радиоэлектронной борьбы.Более того, беспилотные летательные аппараты (БПЛА) и переносные устройства имеют огромный спрос на батареи большой мощности и длительного срока службы, которые имеют легкий вес и, следовательно, приводят к уменьшению общего размера этих систем. Например, большие блоки литиевых первичных батарей размера D, которые используются беспилотными летательными аппаратами для обеспечения их безопасной посадки во время сбоев питания, заменяются малогабаритными и мощными литиевыми батареями AA. Эти батареи не только уменьшают габариты БПЛА, но и увеличивают их ресурс.

Менее 100 Втч / кг

Менее 100 Вт · ч / кг, включая батареи, установленные на платформах, таких как транспортные средства, операционные базы, корабли и подводные лодки. Здесь обычно используются никель-кадмиевые и свинцово-кислотные батареи. Ожидается, что растущий спрос на военные машины и базы будет стимулировать этот сегмент. Производители аккумуляторов предоставляют литий-ионные аккумуляторы, которые можно использовать в качестве замены традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов.

от 100 до 200 Втч / кг

В сегменте от 100 до 200 Втч / кг учитываются все батареи, установленные на беспилотных автомобилях, солдатах и ​​некотором вооружении.По химическому составу батареи в этом сегменте литий-ионные и воздушно-цинковые. Ожидается, что рост числа планов по модернизации и закупкам вооружений и беспилотных систем будет стимулировать этот рынок.

Более 200 Втч / кг

В этом отчете рассматриваются батареи мощностью более 200 Вт · ч / кг, используемые в ракетах, снарядах, торпедах и ракетах.