Ваз 2114 быстро садится аккумулятор: Очень быстро разряжается аккумулятор

Очень быстро разряжается аккумулятор

Очень быстро разряжается аккумулятор

Клиент нервничал:

— Очень быстро разряжается аккумулятор! Оставляю машину буквально на несколько минут, прихожу, ключ в замок – ноль, она не заводится!

Интересно. Но из опыта могу предположить, что все интересности заканчиваются там, где уже побывала рука нашего отечественного умельца.

Это или криво установленная сигнализация, или какое-то новое подсоединение потребителей, мощная музыка, например, или – как в этом случае. Сделано тоже «криво», только на более высоком уровне, сразу  не догадаться.

Автомобиль отечественный, ВАЗ 2113. Взгляд на аккумулятор: 

— Часто снимаете клемму?
— Всегда! Остановился в магазин – снимаю, заскочил куда-то на несколько минут – снимаю, на ночь как закон, снимаю всегда.

Лихо, нечего сказать! Беру амперметр для определения тока утечки, подсоединяюсь в разрыв цепи АКБ, цифра интересная, фото 01

СЕМЬ-ШЕСТЬДЕСЯТ-ДЕВЯТЬ ампер! Откуда такие огромные показатели? Автомобиль простой и не может обладать многочисленными потребителями энергии, которые могли бы так сильно сажать аккумулятор.

Но надо посмотреть, нет ли тут какого-либо  «самопала»…всё внимательно изучил – нет, всё чисто.

Вопросом не задаюсь, точно знаю, что тогда самыми мощными потребителями на таком автомобиле могут быть фары и обогрев заднего стекла.

Подозреваемый №1: обогрев заднего стекла. Тупо сделано, ничего не скажешь – нет ни световой, ни звуковой сигнализации, по которым можно судить, работает система или не работает.

Обыкновенной «контролькой» проверяю напряжение на обгреве заднего стекла, фото 03:

Присутствует! Все потребители выключены, ключа в замке зажигания нет, а напряжение есть. Интересно?

Какое объяснение может быть такому факту? Единственное: сейчас надо обратить внимание на реле обогрева заданего стекла. Способ проверки из прошлого века – легонько постучать
отвёрткой по корпусу реле.
Постукиваю.

Одновременно смотрю на показания прибора, фото 05:

Что и требовалось доказать!

И даже  не разбирая реле, можно уверенно предположить, что причина такой разрядки аккумуляторной батареи –в реле.

Но ради интереса решил реле разобрать и убедиться в своём предположении,- фото 06:

Всё так и оказалось,- фото 07, хорошо виден «подгар» контактной точки:

Вывод: Контакты реле прикипели к друг другу и цепь обогрева заднего стекла всегда была замкнутой.

Вместо штатного реле, изготовленного отечественными умельцами (интересно, есть ли у них хоть какой-то выходной контроль на предприятии?), поставил импортное реле с током срабатывания около 40 А

На следующий день владелец сообщил, что теперь у него всё отлично, теперь батарея не разряжается, никаких претензий к машине нет.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич 

Ник на форуме «Легион-Автодата»
http://forum.autodata.ru/index.php
AVTEL

МОСКВА

Автосервис «ВТС»

ул.Суздальская д.9

Можно позвонить в рабочее время:

7-916-626-71-98

Почему быстро разряжается аккумулятор в машине

Слаженная работа всех систем в автомобиле способствует длительной и бесперебойной эксплуатации транспортного средства. Но выход из строя даже одного узла, например, аккумулятора, может повлиять на многие смежные агрегаты или узлы. Разберемся в причинах, почему быстро разряжается аккумулятор в машине, и как провести диагностику таких неполадок.

В некоторых случаях снижение уровня заряда может проходить буквально за пару дней. В таких ситуациях не стоит затягивать с заменой АКБ или ее ремонтом, если это возможно. Ведь могут повредиться приборы, включенные в сеть с батареей.

Условия эксплуатации разных автомобильных АКБ

Средним сроком службы для бюджетного автомобильного свинцово-кислотного аккумулятора считается 3 года. Более точно этот параметр определяется по циклам зарядки/разрядки, которые за такой период составляют обычно около 1000 раз. При этом во время эксплуатации не рекомендуется опускать уровень заряда ниже 80% от номинального, а также длительное время держать слабо заряженную АКБ. Такие условия не способствуют долгому выдерживанию рабочих характеристик.

Гелевые аккумуляторы пока относятся к более дорогому классу элементов питания. Жидкий электролит в них заменен на гелевую массу, которая спокойнее переносит длительные разряды даже до 0%. Хотя они более требовательны к зарядным характеристикам, в частности, к уровню тока, но могут эффективно прослужить даже в течение 10 лет.

Причины разрядки аккумуляторов

После того как заметили, что аккумулятор быстро разряжается, необходимо провести предварительную диагностику состояния батареи. Она состоит из нескольких пунктов:

• поверхностный визуальный контроль целостности корпуса для выявления сколов, трещин, вмятин либо других механических повреждений;
• очистка контактных клемм от возможной пленки химических окислов и выявление качественного соединения контактов;
• у обслуживаемых АКБ проводится контрольный замер плотности электролита;
• проверка мультиметром выходного напряжения с нагрузкой и без нее;
• сопоставление заявленной емкости с измеренным параметром на тестере типа SKAT-T-AUTO.

Причины, почему садится аккумулятор в машине, могут быть конструкционными и эксплуатационными.

Конструкционные причины

В этом случае могут происходить такие события:

• клеммы батареи покрылись оксидной пленкой;
• испарилась либо вытекла часть электролита;
• на пластинах образовался сульфатный налет;
• за счет отколовшихся кусочков свинцовых пластин происходит короткое замыкание в батареи.

Каждый из этих пунктов обнаруживается однозначно, однако, встречаются ситуации, когда виной быстрой разрядки аккумулятора могут быть несколько событий. В любом случае диагностику желательно проводить по всем известным пунктам, даже если что-то уже выявлено в процессе проверки.

Долив электролита

1. За счет слабого контакта батарея не получает нужного тока для подзарядки. Окисление клемм происходит часто из-за испарения электролита из банок АКБ. Пары кислоты вступают в реакцию со свинцовыми концами электродов и образуют токонепроводимый барьер. Виной таким событиям может служить слабая герметичность корпуса. Также парообразованию кислоты помогает перегрев жидкости в банках. Такие пары, кроме уменьшения объема электролита, снижают его плотность. Защититься от окислов можно с помощью специальной смазки для клемм либо фетровыми кольцами, которые пропитаны маслом. Их надевают на аккумуляторные электроды, а сверху крепят обжимное кольцо. Предварительно проводят очистку от солей с помощью наждачной бумаги или другого абразивного материала. После установления контакта на клеммах, АКБ должен стабильно заряжаться и выдавать установленные параметры.
2. Недостаточное количество жидкости не обеспечивает нужную емкость. Чтобы вовремя заметить утечку электролита в обслуживаемых батареях, необходимо регулярно контролировать его уровень. Желательно проводить такую операцию несколько раз в месяц. Высота жидкости должна быть 10-15 см. Замер можно осуществить простым способом с помощью прозрачной трубки с внутренним диаметром 4-7 мм и резиновых перчаток. Трубу надо опустить вертикально до дна банки, а затем зажать верхний открытый край пальцем для того, чтобы жидкость задержать внутри. Если трубка не тарирована (нет снаружи черточек с указанием длины), то измеряем длину столба жидкости с помощью любой линейки, не выпуская жидкости. При низком уровне доливаем внутрь дистиллированную воду летом или раствор электролита в холодное время года. Делать раствор рекомендуется не на морозе, так как плохо растворенные частицы могут замерзать, что создаст большие проблемы АКБ вплоть до полного выхода его из строя. Теряться жидкость может через неплотно закрученные пробки. Это заметно по потекам вокруг них. Также возможны трещины в корпусе. В этом случае предпочтительнее заменить батарею на новую.
3. Сульфатный налет на пластинах не дает в полной мере заряжаться аккумулятору. Этот процесс является естественным для свинцово-кислотных АКБ. Однако, он может развиваться интенсивно вследствие неправильной эксплуатации, тогда происходит глубокое проникновение сульфатов вплоть до полного разрушения пластин. Во время такого действия снижается напряжение разрядки и повышается зарядное напряжение. Чтобы не доводить до такого состояния надо не разряжать полностью аккумулятор на длительный срок, следить за чистотой электролита, проводить зарядку батареи установленной силой тока. Заметить данное явление можно по косвенным признакам: явное парообразование в процессе зарядки, а также превышение напряжения во время начала зарядки. Если сульфатация не слишком глубокая, то обслуживаемые аккумуляторы можно промыть от налета и восстановить их выходные параметры.
4. С распадающихся пластин небольшие токопроводящие кусочки становятся контактными проводниками между положительными и отрицательными электродами в банках АКБ. Это приводит к короткому замыканию. Косвенными признаками такого явления выступают кипение электролита, понижающаяся его плотность, резкое снижение напряжения. Нужно знать, что короткое замыкание способно полностью привести в негодность аккумулятор.

Эксплуатационные причины

Кроме внутренних особенностей АКБ, на ее быструю разрядку влияют различные потребители и другие внешние факторы, к которым относятся:

• наличие сигнализации и других малых потребителей;
• установленные мощные мультимедийные системы;
• работоспособность генератора;
• выход из строя электрооборудования.

Контроль емкости батареи

Рассмотрим все ситуации по порядку.

1. Нужно знать, что в современном автомобиле даже во время выключенного «зажигания», световых приборов и аудиосистемы происходит потребление электроэнергии. Она требуется на поддержание питания сигнализации, часов на панели приборов, для работы стеклоподъемников, включения иммобилайзера и т.д. Если есть возможность откинуть провода от клемм аккумулятора, то только в этом случае потребления тока не будет наверняка. Чем более функциональна сигнализация, например, с подключением через GPRS или GPS, тем большую энергию она будет отнимать. Снизить расход поможет установка дополнительной автономной батареи только для данной системы безопасности. Такой шаг также повышает уровень безопасности, ведь мошенник не знает о наличие второй батареи.
2. Повышая комфорт в автомобиле, автовладельцы монтируют внутри мощные мультимедийные центы. В качестве дополнительного оборудования ставятся «прожорливые» потребители: сабвуферы, различные усилители звука либо несколько жидкокристаллических мониторов. Электропитание при этом не всегда рассчитывается правильно, а часто остается со штатным аккумулятором. Мощности генератора даже во время движения не хватает на такое количество аппаратуры, поэтому приборы подпитываются от АКБ, разряжая ее. Игнорировать расчетные параметры потребителей не стоит, а нужно усилить электрическую часть более мощной батареей.
3. Плохо выполняющий свою работу генератор способен нанести вред аккумулятору. Постоянный недозаряд быстро выводит АКБ из строя. Протестировать генератор можно даже, не снимая его с места. Предварительно контролируется натяг на ремне. При слабом натяге его можно отрегулировать натяжителем, чтобы не было проскальзывания на шкиве. Эту проблему можно увидеть во время запущенного мотора под открытым капотом. Случается, что у генератора возникают проблемы с графитовыми щетками или с реле регулятора напряжения. В таком случае поможет только замена этих узлов или всего прибора.
4. В сложных электрических схемах современных автомобилей работа разных узлов может быть взаимосвязанной. Подобная связь не всегда явно выражена, поэтому для выявления поломки в электроцепях иногда уходит много времени. Подобные неисправности также могут оказывать негативное влияние на уровень заряда батареи. Для их поиска целесообразнее обратиться к специалистам на станциях обслуживания.

Заключение

Помимо активных причин, способствующих тому, что новый аккумулятор быстро «садится», бывает просто бракованная с завода батарея. Если ее приобретали недавно и гарантийный срок не выработан, то можно обратиться с чеком и гарантийным талоном в магазин. Продавцы обязаны поменять ее или вернуть деньги.

Быстрая разрядка характерна также и для выработавших свой ресурс необслуживаемых АКБ. Если в обслуживаемых устройствах возможно сменить электролит и промыть пластины, то для необслуживаемых остается лишь полная замена батареи.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле. разбираемся и исправляем

Причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле. Разбираемся и исправляем

Практически каждому автолюбителю порой приходится выяснять причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле неоправданно быстро. Не будем рассматривать вариант, когда батарее уже года 2. Конечно, в идеале она должна без проблем функционировать 3-4 года, но на практике редко какой аккумулятор столько проживает. И прежде всего – из-за российского климата.

Годовые перепады температур могут достигать на наших территориях 70°C, что крайне негативно для батареи, кем бы они ни была выпущена и сколько бы ни стоила. К тому же подавляющее количество автовладельцев держит своих железных коней на улице круглый год. Гаражи и отапливаемые парковки использует все-таки сравнительно малый процент народа: и по причине ограниченности гаражей в количестве, и по причине несусветной дороговизны подобных паркингов в мегаполисах. Однако нередки случаи, когда почти новый аккумулятор заряд не держит. Вроде была полная батарея, а поутру вышел – и не можешь завестись.

Содержание

Утечки тока

Это самая частая причина быстрой разрядки аккумулятора, хотя поводы для нее могут быть разные.

Плохой контакт клемм, вызванный их окислением. Образовавшаяся на контактах оксидная пленка повышает сопротивление при прохождении тока, вследствие чего аккумулятор разряжается в разы быстрее, чем должен. Зачистка клемм уберет подобный эффект.

Не отключенные приборы. Игравшая всю ночь магнитола посадит аккумулятор в обязательном порядке. К тому же приведет неплотно закрытая дверца. Нередкий вариант – горящая постоянно лампочка подсветки багажника. Узнать, что она не отключилась, не так-то просто, снаружи этого не заметишь. После закрытия багажника нужно убедиться в этом, проверив ее обесточивание изнутри машины.

Неисправное электрооборудование. Чтобы узнать, в какой цепи идет утечка, нужен будет мультиметр. Сначала снимаются показания с аккумулятора машины, поставленной на стоянку (с закрытыми дверями, включенной сигнализацией и т.п.). Саморазряд батареи должен колебаться между 0,02 и 0,04 А. Если он больше 0,065, значит, какое-то оборудование его пропускает. По очереди вытаскиваются предохранители, пока утечка не прекратится, и прозваниваются все узлы цепи, за которую отвечает вычисленный предохранитель.

Последствия тюнинга

В стремлении повысить свой комфорт и обеспечить безопасность авто от посторонних посягательств, люди иногда забывают соотнести возможности машины с устанавливаемой аппаратурой. Прежде всего, это касается акустики. Между тем, крутой автозвук включает в себя целую кучу современных опций: магнитолу, накопитель, сабвуфер, усилитель, плюс мощные колонки. В отдельных случаях комплект дополняется телевизором, и соединяет все в единое целое медная проводка, способная пропустить ток стационарной электростанции. Автомобильный генератор просто не в состоянии снабдить всю установленную аппаратуру электроэнергией, из-за чего и разряжается аккумулятор.

Еще одной причиной ранней разрядки может стать сигнализация. Обычно – неправильно установленная, так как все разновидности сигналки подогнаны именно под возможности генератора и батареи. Если она начинает разряжаться вскоре после оборудования авто новой сигнализацией (или аудиосистемой), после проверки клемм искать других причин не нужно.

Перестать держать заряд может и новый аккумулятор, если поставлен не соответствующий модели машины. Причем он может быть как недостаточной, так и избыточной емкости. В первом случае батарея не в силах прокормить все бортовое оборудование, вследствие чего моментально садится, во втором генератор не может ее достаточно напитать. Постоянная недозарядка вызывает регулярное разряжение, а вскоре – и выход из строя батареи.

Проблема в генераторе

Его поломка не так уж редка и не может быть спрогнозирована. Известны случаи, когда он выходил из строя, чуть ли не на пороге автосалона, но бывало, что генератор не тревожил владельца годами. Выясняется это обычно только после плотной проверки всей электрики. Могут выйти из строя:

• реле регулятора напряжения. Наиболее частая, но и легче всего устраняемая поломка;
• графитовые щетки. Эти просто изнашиваются, так что до их замены пройдет еще немало времени;
• подшипники. Могут истереться, могут поймать трещину;
• диодный мост.

Поломка генератора – это, конечно, неприятно, но не смертельно. В отдельных случаях возможно даже восстановление старого; в качестве альтернативы нередко он меняется на б/у. В любом случае, нужно выяснить причины, почему разряжается аккумулятор на автомобиле. Просто снимать клеммы с него на ночь – не выход: батарея внезапно сядет в самый неподходящий момент.

Разряжается аккумулятор на автомобиле: причины и способы устранения

Аккумулятор автомобиля относится к первичному источнику тока. Его основная функция — подавать на стартер, запускающий двигатель, энергию. Поэтому, если разряжается аккумулятор на автомобиле, причины должны быть найдены немедленно. Без этого двигатель не завести. Помимо основной задачи, аккумулятор питает приборы, а также устройства бортовой электросети.

Устанавливаемые на машины батареи, делятся на три типа. Они выпускаются необслуживаемыми, малообслуживаемыми и обслуживаемыми. Наибольшей популярностью пользуются АКБ — удобные в эксплуатации.

Они находятся в герметическом корпусе, и не нуждаются в обслуживании. Их паспортный срок службы ограничивается 3 годами, но этот показатель может быть сокращен при неправильном использовании, или увеличен, если водитель соблюдает условия и режим эксплуатации прибора, т.е. не допускает, чтобы батарея часто приходила в состояние глубокого разряда.

Аккумуляторы в основном имеют емкость 55 Ач3 до 70 Ач3 и напряжение 12V. Этот параметр является основным, характеризующим продолжительность «нормальной» работы батареи.

Батарея может разрядиться и выйти из строя. Но, если она даже перестала крутить стартер, т.е. потеряла емкость, не стоит спешить и выбрасывать ее. Возможно, существуют способы ее реанимирования, которые помогут ей послужить еще какое-то время. А, если это случилось с импортным аккумулятором, то он может даже «пережить» дешевую новую батарею.

Поскольку, большая часть аккумуляторов (до 90%), используемых в наше время, необслуживаемые, определить их работоспособность может автомеханик, используя приспособление – вилку нагрузочную.

Факторы, влияющие на продолжительность срока службы аккумулятора

Если разряжается аккумулятор на автомобиле по причине выработанного ресурса, дальнейшая диагностика не требуется – батарею нужно менять. В других случаях, есть смысл попробовать реанимировать севший аккумулятор автомобиля, промыв его и заменив электролит.

Чтобы не сократился срок службы, аккумулятор требует внимательного к себе отношения. Негативно действует на него медленная езда, простаивание в пробках, во время которых желательно отключать такие потребители энергии, как подогрев сидений и заднего стекла.
Завести авто не удастся, если сел аккумулятор, но его можно запустить, используя вспомогательные стартовые кабели или, прикурив от аккумулятора другого автомобиля.

Если батарея замерзла, что случиться может при минусовой температуре, его требуется разморозить в теплом помещении перед тем, как подключать вспомогательный кабель.

Помимо перечисленных причин, после проверки емкость аккумулятора, и обнаружении глубокой разрядки, виновными в этом могут быть: плохая изоляция проводки, неисправности генератора, самого аккумулятора, сигнализации и подключение нештатного электрооборудования.

Почему разряжается батарея

Причина скорого разряда, учитывая сказанное выше, может заключаться в естественном износе батареи. Если утечка энергии вызвана тем, что водитель забыл выключить в салоне свет или габаритные огни, то ничего страшного не случилось и батарея во время поездки легко восстановит свой потенциал.

Если же ситуация повторяется, возможно, причина в сульфации пластин, заключающаяся в том, что они покрываются сернокислым крупнометаллическим свинцом, напоминающим белый налет. Если сульфация небольшая — можно попытаться оживить не работающий аккумулятор автомобиля. Ну, а при запущенном процессе – единственный выход – замена.

Видео: Почему быстро разряжается аккумулятор

Как проверить работоспособность стартера?

На втором месте – износ стартера. Неприятность эта статистике не поддается и может случиться даже с автомобилем, только покинувшем салон.

Как говорилось, к самым распространенным причинам неисправности старых аккумуляторов относится засульфатированность пластин. Емкость в этом случае иногда падает практически до нуля.

Поэтому, сев за руль и повернув ключ зажигания, не торопитесь с обвинениями в адрес стартера, когда не услышали знакомого урчания. Он ни при чем, когда поступающий к нему ток ниже 100 ампер.

Чтобы проверить аккумулятор «барахлит» или дело в стартере, завестись можно от другой батареи. Сомнения рассеются. Измерив, напряжение на батарее, многое станет понятным: если оно 10В, а должно лежать в пределах 13,6-15В, крутить стартер он не сможет. Нужно определить, виновна ли в этом проводка, сама батарея или окислившиеся клеммы.

Невозможно восстановить батарею, если разрушены угольные пластины, свидетельством чего является цвет электролита – почти черный при зарядке.

Возможно, произошло замыкание пластин в одной из секций. Определить это просто: секция сильно нагревается, а электролит выкипает. Восстановить батарею с подобной неисправностью очень сложно, но, если повозиться и попробовать заменить пластины, это будет экономически выгоднее, чем покупка новой. Для этого требуется правильно снять аккумулятор с автомобиля.

Не нужно заряжать батарею с такой серьезной неисправностью, как осыпание пластин или замыкание. Это не реанимирует аккумулятор автомобиля, а только навредит. Правильнее, полностью слив электролит, удалить всю грязь, промыв батарею дистиллированной водой.

Когда пластины не сильно осыпались, это помогает. Бороться с сульфатацией пластин можно, используя специальную десульфатизирующую присадку. Иногда использовать для этих целей можно ЗУ (если такой режим у него есть).

Поломка генератора

Далее – неисправный привод генератора. К падению мощности генератора (как следствие – к быстрой разрядке батареи) приводит натяжение ремня, поэтому его обязательно оценивают. Если, провисание ремня при надавливании на него пальцем, превышает 15мм, он нуждается в подтяжке.

Не менее распространенной причиной быстрого разряжающегося аккумулятора считают поломку его самого. Чтобы проверить работоспособность этого узла, измеряют на холостых оборотах выдаваемое им напряжение, включив ближний свет и вентилятор. Если значение напряжения не попадает в интервал 13,9-14,3 В, характеризующий исправный прибор, значит, причина найдена – сломался регулятор или имеется порыв проводки, сломались в монтажном блоке предохранители или сгорел диодный мостик, испорчена обмотка стартера или изношены щетки генератора.

К счастью, поломка не является критической – нужно заменить генератор новым и продолжать ездить.

Как износ батареи зависит от условий хранения?

Наконец, причиной быстрой разрядки может стать банальное невнимание водителя: оставил потребляющие энергию приборы включенными на продолжительный период:

• габариты;
• освещение в салоне, багажнике или бардачке;
• обогрев зеркал, стекол, сидений;
• ближний свет.

Нарушение условий хранения – тоже предпосылка для «потери» батареи. Даже у батареи, не полностью разряженной, хранящейся на сильном морозе, разрушаются пластины, трескается корпус. В результате происходит многочисленное замыкание пластин. Восстановить его невозможно. Поэтому, хранить прибор нужно в более теплом месте (от +10до +15 градусов).

Рекомендуем:

Неисправность электроузлов

Не сразу удается обнаружить неисправность, связанную с электрикой, которая приводит к быстрому разряду батареи. Обычно приходится обращаться к специалистам автомастерской, которые диагностику проведут с помощью компьютера. Если же и она окажется бессильной, выявить поломку они смогут визуально, опираясь на богатый опыт.

Еще один фактор, негативно отражающийся на нормальной работе батареи, приводящий к быстрому ее разряду – большой достаточно ток утечки, подразделяющийся на внешний и внутренний. Причем, значение первых токов намного выше.

Чтобы выяснить причину быстрой разрядки, необходимо проверить значение тока, полностью отключив электроприборы и закрыв двери. Этот параметр зависит напрямую от потребителей энергии, интегрированных в бортовую электросеть.

Ток должен быть до 50мА. Если показатель выше этого значения, попробуйте вытаскивать по одному предохранители. Момент, когда ток упадет, запомните – в этой цепи нужно искать утечку.

Утечка тока

При работающем нормально электропитании незначительное уменьшение емкости, вызываемое утечкой тока, компенсирует подзарядка батареи от генератора. Когда же номинальные параметры АКБ не может поддерживать, потеря тока становится проблемой, приводящей к быстрой разрядке.

Практика показала, что причиной утечки является неграмотное подключение дополнительного оборудования: электронной сигнализации, мощных акустических систем, дополнительной оптики (ходовые дневные огни, противотуманки и пр.). Спутниковая сигнализация сильно «сажает» батарею неэксплуатируемого авто уже за две недели. Может создать проблемы неграмотно установленная сигнализация. В этом случае, ее демонтируют и проводят проверку электроцепи, определяя, где происходит утечка тока.

Приводит к разрядке батареи также перегрузка бортовой сети, т.е. установка дополнительных приборов, не предусмотренных заводом изготовителем: энергоемкие лампы ближнего и дальнего света, аудио и видео аппаратура и пр.

Видео: Поиск утечки тока в автомобиле

Неоригинальные акустические системы

За редким исключением, водители, проводя тюнинг автозвука, не думают о колоссальной нагрузке, которую на электроузлы оказывает акустика. Энергии, вырабатываемой генератором, недостаточно, поэтому и происходит разряд батареи. Поэтому, устанавливая акустику, желательно проконсультироваться предварительно с автоэлектриком, который просчитает, какая нагрузка для генератора допустима.

Несвоевременное обслуживание аккумулятора тоже является причиной разрядки батареи.

Контакты аккумулятора должны всегда быть тщательно закручены, клеммы и поверхность аккумулятора чистыми. Не должны болтаться провода. Очистить клеммы, покрытые окисью, можно, используя наждачную бумагу.

Помнить нужно еще об одном — поездки на короткие расстояния (особенно по городу, где часто попадают в «тянучки» и «пробки»), тоже не могут положительно сказаться на состоянии батареи. Она не успевает попросту заряжаться, поскольку многие генераторы дают заряд батарее, когда обороты двигателя достигают 1,5 тысячи.

Как проверить мультиметром севший аккумулятор автомобиля на работоспособность

Со временем любая батарея теряет свойства — садится. Чтобы понять, необходима ее замена или можно ее восстановить, нужно проверить заряд. Для этого используют специальный прибор, называемый мультиметром. Он позволяет проверить емкость аккумулятора любого типа.

Для использования его с целью проверки емкости аккумулятора, приспособление включают, готовят его для работы в режиме постоянного тока (переставляют щуп или переводят переключатель), выставляют диапазон 10-20А. Затем щупы подсоединяют к клеммам батареи, строго контролируя полярность. Показатели заряда отобразятся на экране прибора.

Измерения будут правильными, если их проводить после ночной стоянки и до того, как автомобиль будет запущен.

Разряжается аккумулятор на автомобиле: как избежать форс-мажора на дороге

Аккумуляторная батарея (АКБ) – важная часть автомобиля, которая отвечает за снабжение двигателя электроэнергией. В случае его разрядки машина не сможет продолжать движение, так как из-за отсутствия искры не сработает система зажигания. Важно контролировать заряд АКБ, чтобы эта ситуация не застала вас врасплох. В данной статье мы разберём причины быстрой разрядки аккумулятора на автомобиле и дадим краткую инструкцию, как проверить, что именно является виновником этой неприятности.

Причины разрядки аккумулятора на автомобиле

Причин, по которым на автомобиле разряжается аккумулятор, несколько. Приведём самые распространённые из них.

Проблемы с генератором: диагностика и решение

Что поддерживает нормальную работу АКБ? Разумеется, генератор. Он обеспечивает питание приборов, потребляющих ток во время работы двигателя. Аккумулятор же нужен главным образом для запуска стартера. Дополнительное потребление мощности АКБ происходит в том случае, если энергии генератора недостаточно для всех включенных потребителей (или при его неисправности). Эта ситуация может быть одной из причин разрядки аккумулятора на автомобиле, и водитель, понимающий принцип работы его «железного друга», станет искать проблему именно здесь.

Порядок действий достаточно прост:

1. Проверьте мультиметром напряжение на клеммах АКБ при работающем двигателе. Генератор должен вырабатывать напряжение 14 В. При включении фар и других нагрузках оно должно восстанавливаться почти сразу после непродолжительного падения.
2. Если генератор не вырабатывает достаточного напряжения, снимите его и проверьте диодный мост мультиметром путём прозвонки каждого из диодов. Они должны звониться, если цепь одного или нескольких диодов не оборвана.
3. Обмотки ротора и статора нужно проверять на короткое замыкание.

Статор лучше проверять, подавая на обмотку и корпус ток 220 В, иначе замыкание может не проявиться. В качестве индикатора пробоя можно использовать обычную лампу.

Если выявить причину быстрой разрядки аккумулятора в автомобиле в перечисленных частях не удалось, то необходима проверка специализированным оборудованием в автосервисе.

Утечка: методы её поиска в бортовой сети

Теперь разберёмся с ситуацией, когда в бортовой сети автомобиля имеется утечка. При этом наблюдается следующее: падает напряжение на клеммах АКБ, двигатель работает неровно («троит») и заводится с трудом, особенно после того как машина некоторое время постояла незаведённой.

Вам необходимо выяснить причины разрядки аккумулятора на автомобиле за ночь? Хотите разобраться самостоятельно, не посещая центр техобслуживания? Тогда вооружитесь мультиметром, отвёрткой, пассатижами и переходите к диагностике, следуя инструкции ниже.

1. В первую очередь необходимо ясно понять, что разряжает аккумулятор автомобиля. Утечка тока в бортовой сети вашего транспортного средства – это, по сути, его непредвиденное потребление. Причиной могут стать невыключенные фары, внутренний свет. Но хуже, когда это происходит вследствие неисправной проводки или приборов. Такой дефект необходимо искать и устранять незамедлительно.
2. Прежде чем искать утечку, проверьте исправность самого аккумулятора. Снимите клеммы с полностью заряженного АКБ (при выключенном зажигании) и на них замерьте электродвижущую силу (ЭДС) – должно быть не меньше 12,6 В.
3. Затем мультиметр с выставленным режимом замера тока 10 или 20 А подключают к плюсовой клемме и отрицательному проводу АКБ (предварительно снятому с клеммы). Таким образом мультиметр, включенный в бортовую сеть последовательно со всеми потребителями, показывает наличие и уровень тока в ней. Допустимая утечка не должна превышать 0,08 А. Если где-то в проводке присутствует паразитное сопротивление, замыкание на массу или проблемы с цепью какого-либо электроприбора или датчика, то вы обнаружите большую утечку, и тогда придётся проверять различные линии электросети по схеме.

На некоторых марках автомобилей (например, BMW) при заглушенном моторе можно обнаружить заметную утечку в течение нескольких минут после выключения зажигания. Скорее всего, она пропадёт, как только разрядятся конденсаторы в отдельных узлах бортовой сети.

Искать утечку следует методом исключения, прежде всего проверив мультиметром провода генератора и стартера (или просто отключив их от АКБ). Далее лучше пользоваться точными схемами в техническом руководстве вашего автомобиля.

Халатность водителя и свет внутри авто

Одной из частых причин, почему быстро разряжается аккумулятор автомобиля, является банальная невнимательность водителя.

Помните о следующих пунктах при завершении вашей поездки:

1. При выходе из автомобиля обязательно следует проверить, не оставили ли вы включенным верхний свет в салоне (особенно часто происходит при поездках на машине в ночное время) и фары. Работающее наружное и внутреннее освещение может привести к полной недееспособности АКБ.
2. Каким бы ни казался странным этот совет, не забывайте при выходе отключить систему зажигания. Причиной этого могут стать невнимательность или усталость водителя.
3. Важно смотреть за состоянием аккумулятора: вовремя его заряжать, не допускать скопления на клеммах влаги и грязи.

Одной из частых причин, по которой разряжается аккумулятор на автомобиле за ночь, являются сильные морозы. Не у каждого есть обогреваемый гараж, поэтому следует учитывать, что зимой АКБ может быть разряжена при попытке завести авто «на холодную». В данном случае требуется более длительная, чем обычно, прокрутка стартера.

Износ аккумуляторной батареи

Одна из наиболее очевидных причин разряда аккумулятора на автомобиле – его физический износ, то есть истечение срока годности АКБ.

Если аккумуляторы старого образца можно было восстанавливать, то новые являются практически необслуживаемыми. То есть раньше можно было самому открыть корпус АКБ, оценить уровень электролита, дополнить его, а сейчас сделать этого не получится.

Средний срок эксплуатации современного аккумулятора – 3-5 лет, но для комфортной эксплуатации менять его лучше каждые 3 года.

Коротко перечислим факторы, которые влияют на срок службы АКБ:

1. Температура. Жара и холод оказывают негативное влияние на работу и состояние аккумулятора.
2. Частота, с которой водитель запускает мотор (при использовании автомобиля в населённом пункте этот показатель гораздо выше, чем при поездках на трассе).
3. Исправность работы генератора.

Не используйте разряженный аккумулятор для езды, это отрицательно скажется на сроке его эксплуатации.

Обслуживание аккумуляторной батареи.

Доверяйте обслуживание вашего автомобиля только профессионалам! Часто бывает, что, сэкономив на этом, владельцы теряют в деньгах ещё больше, прибегая к исправлению работы «умельцев».

Своевременно заряжайте аккумулятор. Для этого требуется зарядное устройство, работающее от 220 В, и источник тока. Если АКБ при замере выдаёт напряжение меньше 12,6 В, её необходимо зарядить. Для этого подключите щупы зарядного устройства к клеммам и заряжайте в течение нескольких часов. Если нет возможности зарядить аккумулятор этим способом, можно использовать другой автомобиль и, как говорится, «прикурить». Так вы сможете доехать до дома или автосервиса, чтобы провести полноценное обслуживание батареи.

Вовремя меняйте электролит (если речь идёт об обслуживаемых моделях батарей), так как при эксплуатации аккумулятора его уровень понижается.

Аккумуляторная батарея – важный узел автомобиля, который требует особого внимания водителя. Если возникли проблемы, не спешите её менять. Выше мы написали, как проверить, что именно разряжает аккумулятор в машине. Главное – квалифицированный и тщательный поиск неисправности.

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине, если она стоит

Если полностью заряженный накануне аккумулятор вдруг отказался крутить стартер, то имейте в виду – в бортсети завелся прожорливый потребитель. Не имея малейшего представления об электричестве, его поиск лучше доверить мастерам СТО. Чтобы не попасть на «развод», примите к сведению: доброжелательный мастер обязательно задаст несколько вопросов по поводу электрооборудования. Например, тушили ли габариты на ночь, или не меняли ли магнитолу. Ну, а те, кто дружит с мультиметром, могут справиться своими силами, а редакция Autostadt.su подскажет, что да как.

Внезапно разрядился АКБ на машине: вы уверены, что не рассеяны

Простой причиной потери всего заряда буквально за ночь может быть элементарная рассеянность. К примеру, при постановке на стоянку владелец забыл выключить габариты или музыку. Поэтому, правило №1 – вспомнить/проверить, все ли электроприборы, подключенные в обход замка зажигания, были обесточены.

Мы рекомендуем именно проверить, особенно если в семье есть дети, неравнодушные к машине. Садясь на водительское место в детском возрасте, возникает желание покрутить все, что крутится, в том числе и кнопки, включающие потребители.

Ну и прикуриватель. Практически во всех автомобилях он работает, даже когда ключи вдалеке от замка зажигания. А значит навигатор, регистратор и прочие нештатные гаджеты похищают из АКБ ток при простое. Поэтому возьмите за привычку выдергивать все шнуры из розетки, ставя авто на длительную стоянку.

Почему новый аккумулятор разрядился в ноль за ночь, будучи установленным на автомобиль

Если вы успели все списать на старый источник питания, то знайте – это грубейшая ошибка. Перед тем, как менять АКБ на новый, владелец обязан проверить генератор, ток утечки, и поставить диагноз долгожителю по напряжению. Каким должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля без нагрузки – предмет повествования предыдущей статьи.

1. Автомагнитола. Банальное пренебрежение правилами установки приводит к высокому токопотреблению в выключенном состоянии.
2. Сигнализация. Дешевое оборудование часто сбоит, а кустарная запитка сводит на нет достоинства даже надежных моделей противоугонок.

Вы уверены в безупречности компетенции установщика нового головного устройства? Если нет, то проверьте схему подключения автомагнитолы в бортовую электросеть. Классическая ошибка – скрутить управляющий желтый и силовой красный плюсовые провода. При таком раскладе аккумулятор вынужден питать процессор магнитолы даже после ее выключения.

С проводкой все в порядке? Тогда изучите типичные причины, по которым магнитофон проявляет повышенный аппетит:

• Выходной каскад внутреннего усилителя активен после выключения. В результате головное устройство «кушает» порядка 1 А, а производитель спокойно относит данный факт к особенностям конструкции. Побороть нескромную потребность можно, встроив разъединяющую кнопку в питающую проводку.
• Неисправна цепь управления питанием внешнего усилителя. Если таковой есть, то осмотрите выход REM. С помощью него автомагнитола включает и выключает усилитель.
• Неисправность магнитолы. Нельзя исключать короткое замыкание и прочие неприятности, которые могут произойти внутри головного устройства.

Машин, в которых нештатная сигнализация в один момент начала жить своей жизнью, не счесть. Виной тому «качество» оборудования и «добротное» его подключение в бортсеть. Что конкретно глючит, лучше выяснить у частного автоэлектрика. Это может быть какой-либо датчик или неправильно подключенная цепь.

Прочие причины

Основное замечание гаджетоманам: не забывайте выключать, то, что подключили. Это в особенности относится к диагностическому Bluetooth-сканеру, который подключается в порт OBD II. Ну, и если решили вскрыть заводскую проводку ради монтажа, скажем, радар-детектора, то помните – не рекомендуется запитывать оборудование напрямую от «+». Возьмите начало у замка зажигания, встройте предохранитель в плюсовую ветку и проблем будет гораздо меньше.

Бывает и такое, что никто никуда не лазил, а ток покоя резко вырос. К этому может привести неисправность любого штатного электрооборудования, которое находится на борту:

• Короткое замыкание в моторчике стеклоподъемника.
• Блок Bluetooth.
• Пилотные системы контроля бортового электрооборудования с единой шиной (если такой узел забастовал, то симптомы видно сразу – например, самопроизвольно включается какой-либо электроприбор (фары и т.п.)).

Как выяснить точную причину, по которой АКБ на авто быстро садится

Переходить от предположений к ремонтно-наладочным работам необходимо в паре с мультиметром. Этот чудо-прибор укажет на то, превышает ли утечка тока допустимые цифры. Если да, то с помощью него же можно выяснить точную причину, по которой аккумулятор быстро разряжается, когда машина стоит.

Итак, хватаем мультиметр, переводим рукоятку в положение 200 mA, снимаем минусовую клемму, и помещаем щупы в разрыв между проводом и минусом аккумулятора. Фиксируем значение.

Внимание! Зажигание должно быть выключено.

Итак, на машине без внештатной сигналки и музыки ток утечки должен составлять буквально 70-80 мА. Отклоняется? Тогда неудивительно, что аккумулятор на машине садится быстро. Скорее ныряйте в монтажный блок и дергайте поочередно предохранители, измеряя при этом ампераж. Когда цифры ощутимо просядут, считайте, что прожорливая цепь найдена.

Если же такого не наблюдается, то остаются силовые цепи – генератор, стартер и система зажигания. Сперва осмотрите их контакты и провода. Окисленные клеммы и плохая изоляция способствуют утечке.

Заметьте, что нормальный ток покоя мы указали для автомобилей, что говорится, с конвейера. Сколько должно быть у нафаршированной версии, сказать сложно. Хотя бы потому, что одни нештатные охранные системы в состоянии «авто заперто» потребляют порядка 50 мА, а другие – 100 мА. Если есть желание посмотреть ток покоя на запертом автомобиле, зажмите концевик капота и поставьте сигнализацию в режим охраны.

Не забывайте, что езда на короткие расстояния по пробкам ведет к хроническому недозаряду АКБ, особенно в холодную пору. От чего однажды аккумулятор вынужден будет дать отбой стартеру, затребовав реанимацию от сетевого зарядника. И не как-нибудь! У каждой батареи своя технология подзарядки: мы уже разъясняли, как выглядит правильная зарядка аккумулятора AGM , и приводили инструкцию по заряду АКБ EFB .

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине?

Аккумулятор быстро разряжается, что существенно усложняет процесс эксплуатации автотранспортного средства. Ведь от работоспособности источника питания зависит, сможет ли водитель беспрепятственно перемещаться. Батарея используется и для подпитки определенных агрегатов, устройств, которые установлены в машине.

Почему аккумуляторная батарея быстро разряжается?

Специалисты выделяют 5 причин, из-за которых быстро разряжается аккумулятор на машине. Для того чтобы правильно сориентироваться, исправить ситуацию, их необходимо заблаговременно изучить.

Ресурс аккумуляторной батареи полностью выработан

Это считается наиболее распространенной причиной, из-за которой быстро садится аккумулятор в машине. Такая ситуация возникает через 3-5 лет, когда источник питания, его элементы износились. После продолжительной эксплуатации батарея утрачивает не только заряд, но и емкость.

Проблемы кислотно-свинцовых аккумуляторов связаны с процессом сульфатации. Суть его заключается в постепенном накоплении солей на пластинах. Это провоцирует уменьшение рабочей площади на выводах, ухудшение контакта с электролитическим составом.

Для того чтобы избавиться от такой проблемы, выполняют следующие действия:

• Для предотвращения быстрой разрядки аккумуляторной батареи требуется сокращение численности коротких пробегов. Ведь при постоянном запуске мотора затрачивается немало энергии. При перемещении на небольшое расстояние затраченная энергия полностью не восстанавливается.
• Аккумулятор на автомобиле периодически заряжают при помощи зарядного агрегата. Ведь источник портится, если длительное время находится в разряженном состоянии.
• Глубокий разряд аккумулятора запрещен. Ведь это провоцирует стремительную потерю емкости, сокращение рабочего ресурса.
• Периодическая проверка электролитического состава. Отслеживается не только уровень состава, но и состояние. Свинцовые пластины должны находиться в электролитическом составе.
• Проведение технического обслуживания, профилактики.

Подобные мероприятия эффективны для источников, которые эксплуатируются 1-2 года. При сроке в 3-4 года требуется новый аккумулятор.

Проблемы с генератором

Нередко садится аккумулятор на машине из-за того, что генератор функционирует плохо. Если батарея не получает требуемого заряда от генератора, то в течение короткого времени после остановки она полностью разрядится.

Что делать в этом случае? Для тестирования работоспособности генератора используют мультиметр. Далее выполняется запуск штатного и дополнительного оборудования. И только после этого при помощи мультиметра устанавливается напряжение. Его величина должна составлять 13-14 В. Если на мониторе мультиметра отображаются меньшие значения, то требуемый заряд к источнику не поступает.

Причины, из-за которых генератор не передает заряд АКБ:

1. Ремень генератора деформировался или порвался.
2. Недостаточно натяжения ремня.
3. Нарушение целостности электрической проводки, токопроводящих контактов.
4. Плохое функционирование регулятора напряжения.
5. Вышел из строя мост диодный.

Для установления точной причины ухудшения работоспособности генератора и ее ликвидации привлекаются мастера из автосервиса. Длительное использование неисправного генератора приводит к тому, что даже новую батарею меняют.

Неприемлемый температурный режим

Вопрос, почему разряжается аккумулятор автотранспортного средства, нередко возникает в зимний период. Все потому, что электролитический состав при низкой температуре становится более густым. В результате, ухудшается и контакт.

Дабы предотвратить подобный исход, уровень заряженности автомобильной аккумуляторной батареи отслеживается более тщательно. Для этого оценивают плотность электролитического состава. В сети есть таблицы, в которых приведены примерные значения.

Эксплуатируя автотранспорт зимой, соблюдайте правила:

• Не стоит оставлять незаряженную АКБ.
• Плотность электролитического состава увеличивается на 0,01-0,03 гр/см3.
• Источник питания очень быстро комплектуется специальным чехлом.
• Оставлять АКБ на холоде не стоит. Ответственные водители перемещают источник питания в теплое помещение.

Утечка тока

Нередко вопрос, почему быстро садится АКБ, возникает и из-за токовых потерь. Утечки тока возникают из-за:

• Наличия окислов на токопроводящих выводах.
• Порчи изоляционного слоя, изношенности электрической проводки.
• Неправильного подведения электрического оборудования.

Определение тока утечки выполняется в несколько этапов:

1. Изъятие ключа зажигания.
2. Открытие окон и закрытие дверей. Все потому, что центральный замок во время проверки источника питания блокируется.
3. Отключение оборудования, устройств, которые подключены к электрической системе.
4. Снятие минусового токопроводящего вывода.
5. Измерение с помощью мультиметра тока утечки.

Норма – 15-70 мА. Если на мониторе отображаются другие параметры, то следует привлечь мастера.

Какие ошибки допускают водители?

Садятся аккумуляторные батареи из-за безответственного отношения водителей. К разрядке приводят оставленные на всю ночь включенные фары, обогрев.

Исправлять ситуацию в отечественных транспортных средствах придется самостоятельно. Для новых иномарок компании-изготовители подготовили устройства, отключающие фары, обогреватели.

Причины разрядки аккумуляторов.

Как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи?

Для поддержания нового или эксплуатируемого аккумулятора в работоспособном состоянии проводят профилактические мероприятия.

• 1-2 раза в год выполняют подзарядку аккумуляторной батареи от зарядного устройства, которое подключается к сети. Специалисты рекомендуют проводить и тренировочные циклы.
• После подзарядки источника питания проверяют степень плотности электролитического состава, его уровень. Такие действия не выполняют, если в автотранспорт установлено необслуживаемое устройство.
• Поддержка электрической проводки, устройств в работоспособном состоянии. Даже минимальные нарушения провоцируют утечку тока и разряд аккумуляторной батареи.
• Очистка корпуса аккумулятора.
• Очистка клемм, иных элементов.

Причины кипения АКБ автомобиля

Кипение источника питания провоцирует проблемы с электрической проводкой и оборудованием, запуском мотора. Если АКБ сильно греется, то:

• Свинцовые пластины, выводы постепенно разрушаются.
• Возрастает вероятность замыкания свинцовых пластин и взрыва источника.
• Перемещение с закипевшим источником питания провоцирует повреждение проводов, кузова автотранспорта.
• Если закипел аккумулятор, то увеличился и ток заряда. Это негативно влияет на состояние генератора.

Почему кипит аккумулятор на машине?

• 1. Зарядка АКБ при повышенном напряжении, токе

Результат – перезарядка источника питания из-за проблем с реле, которое предназначено для регулирования напряжения.

К перезарядке приводит и использование для зарядки источника тока, который не регулируется. Это провоцирует постепенное закипание электролитического состава, разрушение пластин, чего не стоит допускать.

Поэтому для подзарядки водители применяют только ЗУ промышленного типа.

Возникает из-за того, что АКБ подвергается тряске, вибрации. Постепенно межпластинные зоны разрушаются. Итог – это короткое замыкание и взрыв батареи.

Выявить закороченный источник питания без тестирования проблематично. Поэтому водители-новички ими нередко пользуются. При подаче импульса аккумулятор продолжает нагреваться, а электролит кипит.

Для предотвращения рекомендуется проведение проверок.

На свинцовых пластинах, которые входят в состав АКБ, постепенно образуется налет. Он провоцирует снижение емкости, быстрая разрядка.

При зарядке АКБ при помощи сетевого зарядного устройства ток увеличивается. Поэтому источник может перегреваться, кипеть.

Подзарядку севшей аккумуляторной батареи от генератора не выполняют. Ведь она может выкипеть.

• 4. Повышение тока нагрузки

Единовременное подключение нескольких систем, которые потребляют энергию, приводит к перегрузке электрической сети. Если использованный заряд не восполняется, происходит нагрев АКБ, закипание электролита.

Установка в автотранспорт аккумулятора, который не соответствует стандартам, приводит к уменьшению технологических и вентиляционных проемов. Результат – выкипевшая батарея.

Кипение провоцирует и переполюсовка. Ведь при неправильном расположении клемм происходит подача больших токов.

При кипении АКБ выполняют такие действия:

• Глушат мотор, выключают зажигание.
• Обеспечивают естественную вентиляцию, открывают капот.
• Ожидают, пока остынет АКБ.
• Заливают в «банки» дистиллированную воду, дабы повысить уровень электролита.
• Проверяют напряжение при помощи мультиметра.

Для предотвращения процесса закипания от источника питания удаляют посторонние предметы. 1-2 раза в месяц проверяют состояние электролитического состава, уровень напряжения, оценивают токопроводящие выводы и корпус.

Зачем приобретать новый аккумулятор, если можно поддерживать старый в работоспособном состоянии? Для этого достаточно выполнять ряд правил, которые проверены на практике. Периодически необходимо выполнять профилактические мероприятия и техническое обслуживание аккумуляторной батареи, электрических приборов, проводки.

Видео на тему быстрой разрядки акб

Рено логан разряжается аккумулятор

Аккумулятор для Renault Logan

Марка Рене Логан заслужила славу надежного и доступного авто, хорошо приспособленного к отечественным реалиям. Владельцы этого автомобиля нечасто сталкиваются с поломками, но о покупке аккумуляторной батарее придется позаботиться в ближайшие 4-6 лет. Аккумулятор для Рено Логан идет в оригинальной комплектации, для этой марки также можно подобрать много неплохих аналогов среди других моделей. Основные характеристики АКБ, правила выбора и установки рассмотрены в нашем обзоре.

Какой АКБ устанавливается на Renault Logan

Владельцу авто важно знать, какой аккумулятор стоит на Рено Логан. От этого элемента зависит работоспособность машины, ее надежность и срок беспроблемной службы.

С начала всего выпуска, модели Рене Логан комплектовались АКБ Varta Blue Dynamic E11. Батарея отличалась хорошей производительностью, емкость в 74 А/ч обеспечивала работу всех необходимых функций. Пусковой ток в пределах 680 ампер также давал неплохой результат на старте, из недостатков подобной батареи можно отметить относительно небольшой срок службы и быстро уменьшающуюся производительность. В целом, оптимальный срок использования этого ресурса — до трех лет, после чего АКБ нуждается в замене.

Усовершенствованная комплектация и увеличенная мощность двигателя в современных моделях требует гораздо большего потребления заряда. Именно поэтому все выпущенные с 2017 года авто оснащены батареей с большим запасом прочности — Rombat P375 L3 75Ah Pilot R+. Основные характеристики этого элемента: емкость 75 А/ч и пусковые 700 А. Ресурс батареи также увеличен, при правильной эксплуатации заменить ее необходимо уже на четвертый-пятый год после покупки.

Достойной заменой и главным «конкурентом» для Rombat стала батарея BERGA BB-H6 74, часто используемая на современных авто. По характеристикам она практически полностью копирует оригинальную Varta, но отличается увеличенным ресурсом эксплуатации, а по стоимости дешевле мощной Rombat. В целом, это отличный выбор для разумной экономии, но по возможности покупка Rombat будет оправданной.

Оригинальный АКБ: характеристики

АКБ Рено Логан имеет немаловажные отличия, в частности, перед покупкой обязательно необходимо сравнить все параметры, уточнить в сопроводительной документации подходящие аналоги. При заказе «вслепую» велик риск приобрести откровенную подделку, либо неподходящую по размерам и производительности АКБ.

Главные параметры выбора:

• Физические размеры батареи 278×175×190 мм.
• Входное напряжение в сети 12 Вт.
• Способ установки — в нишу.

В оригинальной сборке концерна Renault-Nissan в комплекте идет АКБ собственного производства под маркировкой L3 70 Ah или L3 86 71 016 930. Разница в этих моделях только в величине пускового тока (720 и 620 А соответственно). Встретить подобные батареи в отечественной продукции практически невозможно, да и стоимость на них будет завышена. Выходом может стать покупка аккумулятора – аналога, представленных на рынке многими достойными производителями.

Аналоги: какие варианты, что выбрать?

Ассортимент подходящих аккумуляторов довольно обширен. Классификация расширилась комбинированными изделиями, отличающимися на стоимости и долгожительству.

Основные типы АКБ:

• Ni-Cd никель-кадмиевые. Самый распространенный тип АКБ, отличаются оптимальным сроком службы и средней стоимостью.
• Ni-MH никель-металлогидридные. Практически не используются, выбор моделей довольно ограничен.
• AGM гелиевые. Несмотря на чувствительность к отрицательным температурам, достойный вариант для Логан.
• Li литий-ионные. Самый надежный вариант для авто, отличается длительным сроком службы, но имеет высокую стоимость.

Важно подобрать точный размер аккумулятора для Renault Logan, не стоит использовать изделия повышенной мощности. Это может привести к выходу из стоя генератора. Необходимо выдерживать разрыв между показаниями генератора и АКБ примерно в 5%. Обычно для авто с мотором 1,2 или 1,4 литра подойдет АКБ в 50-55 А/ч. Для 1,6 этот показатель должен быть в пределах 70-75 А/ч. Качественные аккумуляторы предлагает известный бренд Бош. В линейке BOSCH SILVER есть много подходящих по параметрам моделей для Логан, в частности S4005, S4008 или S5007. Из менее известных брендов хорошо подойдет MUTLU EVOLUTION 62.

На что обращать внимание при выборе АКБ

Представленный выбор автозапчастей обширен, поэтому выбрать подходящий аккумулятор довольно сложно. Обычно знания большинства владельцев в этом вопросе довольно ограничены, ведь даже за год-два, прошедших с момента предыдущей покупки, появилось множество новых вариантов этой продукции.

Трудности могут возникнуть и при желании сэкономить, ведь много товаров «хорошего» Китая на проверку оказываются ненадлежащего качества. Чтобы не оказаться в неподходящий момент с разряженным аккумулятором, стоит учитывать основные правила его покупки и эксплуатации.

Как выбрать АКБ:

• Определить точные габариты, совместимость моделей и подходящий тип АКБ согласно руководству по эксплуатации вашего авто.
• Покупать изделия только в проверенных точках. При онлайн-заказе — предварительно проанализировать надежность поставщика, продолжительность его работы и оставляемые покупателями отзывы.
• Для дизельных двигателей необходимо выбирать АКБ с максимальной мощностью. При этом батарея должна быть слабее генератора не менее чем на 5%, что поможет уберечься от перегрузок двигателя и преждевременному износу.
• Обязательно проверять «свежесть» АКБ. Даже неиспользуемые элементы питания подвергаются химическим процессам, во время которых заряд постепенно снижается. Если у товара срок годности практически истек, либо продавец не может предоставить сопроводительных документов и гарантии на изделие, от подобной покупки лучше отказаться.
• Гарантия на изделие обычно составляет 1,5-2 года. В некоторых случаях этот период исчисляется пробегом авто после приобретения.
• Обязательно стоит заглянуть в паспорт АКБ, проверить параметры и их соответствие заявленным для этой модели.
• Общий вид, вес и состояние корпуса также могут многое сказать о качестве изделия. Обычно китайские подделки грешат неаккуратными швами, деформированными гранями батареи. Товары от европейских производителей подобных дефектов, как правило, не имеют.

От правильно выбранного АКБ во многом зависит удобство и надежность эксплуатации авто, отсутствие текущего ремонта. Менять АКБ необходимо своевременно, чтобы не допустить износа остальных элементов электросети. Именно поэтому важно обращать внимание, если загорелся значок аккумулятора Рено Логан. Это может свидетельствовать о заливке клемм и образовании на них налета, физическому износу АКБ или проблемах с генератором. Проблема решается поочередной проверкой этих узлов, при необходимости выполняется самостоятельный ремонт (замена), либо потребуется квалифицированная помощь на СТО.

Как установить аккумулятор на Рено Логан

Порядок работ знаком автолюбителям, обязательно необходимо уточнить возможные нюансы из инструкции. Обычно замена АКБ на новый не представляет особых трудностей.

Что необходимо сделать:

1. Выключить зажигание, вытащить ключ из замка.
2. Отключить питание всех электроприборов.
3. Снять защитный кожух аккумулятора.
4. Ключом отсоединить клеммы (сначала «-», затем «+»).
5. Очистить клеммы при необходимости.
6. Открутить болт крепления АКБ.
7. Извлечь аккумулятор из ниши.
8. Установить новый элемент.
9. Выполнить подключение в обратной последовательности.
10. Проверить работу АКБ.

Выбирая, какой аккумулятор поставить на Рено Логан, обязательно стоит учитывать, что элемент подходит только с обратной полярностью. Это означает, что клемма «+» должна находится с правой стороны.

Рене Логан хорошо себя зарекомендовал на отечественных дорогах, отличается доступной стоимостью и беспроблемной эксплуатацией. Надежность авто в большей мере определяется качеством основных узлов и комплектующих, в частности — производительностью аккумуляторной батареи. Характеристики аккумулятора в Renault Logan обеспечивают два-три года бесперебойной работы, после чего АКБ требуется заменить на новую. Какие аккумуляторы подойдут для этой марки авто, особенности выбора и самостоятельной замены рассмотрены в приведенной информации.

Как узнать, что аккумулятор в машине полностью сел

Как понять, что аккумулятор в автомобиле полностью сел

Когда у машины за плечами не один десяток лет, традиционная версия может дать сбой. Хотя бы потому, что стартер туго работает при окисленных «плюсе» и/или «минусе». Еще замедленная реакция на поворот ключа наблюдается при проблемах с втягивающим реле. А при загрязненных и незатянутых клеммах аккумулятора получается вовсе дикая ситуация: все приборы работают, а при старте раздается щелчок и… тишина.

Поэтому, в дополнение к стартеру и освещению мы рекомендуем ориентироваться на следующие детали:

1. Центральный замок/сигнализация. На высаженной батарее кнопки замков выдвигаются неохотно. «Сигналке» свойственна замедленная реакция на команды карманного пульта управления.
2. Стеклоподъемники. Когда АКБ на исходе, при включенном зажигании стекла опускаются/поднимаются необычно медленно.
3. Бензонасос. На машинах с распределенной схемой впрыска топлива топливный насос находится вблизи бака, отчего его хорошо слышно в салоне. Если источник питания приказал «долго жить», то при включении зажигания звук зуммера меняется на отличный от обычного.

Еще раз: перечисленные симптомы актуальны в комплексе! Поодиночке каждый из признаков может указывать на совершенно иную неисправность. Центральный замок вправе тормозить по причине окисленных клемм, стекло может иметь тугой ход из-за помирающего моторчика или нарушенной геометрии рамки (если механизм движения – тросовый), а бензонасос – просто выработать свой ресурс.

Что еще должно настораживать, так это необычное поведение автомагнитолы. При разряженном аккумуляторе мультимедийная система то отключается, то включается. Головное устройство может внезапно выключится либо при повышении громкости, либо в результате небольшого периода проигрывания музыки.

Как предупредить полный разряд АКБ

В числе распространённых жалоб зимнего сезона особняком стоит определение грани, когда аккумуляторную батарею необходимо подзарядить. Ведь бывает так, что вечером источник питания лихо прокручивал стартер, а утром – не открываются даже двери. В цикле прошлогодних публикаций мы отмечали, что такая ситуация чаще свойственна невнимательным водителям и любителям затягивать со сменой расходников.

Одни в состоянии забыть о включенном свете, магнитоле и прочих электропотребителях при постановке машины на охрану, другие – восхищаться неубиваемостью аккумулятора, приобретенного, скажем, лет восемь назад. При обычном раскладе ток утечки должен составлять не более 50 мА, а АКБ служит не более четырех зим при условии каждодневной эксплуатации и правильного ухода – эти и другие моменты мы отмечали, разбирая причины, почему садится аккумулятор в машине, если она стоит .

Возвращаясь к предмету обсуждения, необходимо отметить, что лучшим инструментом в борьбе за здоровье источника питания является своевременная подзарядка и замена новым. Периодичность подпитки усреднить сложно, поэтому дадим один совет: возьмите за привычку пару раз в неделю проверять разность потенциалов на выводах батареи и сравнивать полученные значения с таблицей заряда аккумулятора автомобиля по напряжению . Мы намеренно не будем оговаривать предельный вольтаж, когда требуется подзарядка, поскольку АКБ – изделие электрохимического класса, в котором напряжение зависит еще и от температуры за бортом.

• Работоспособность цепи заряда и самого генератора. При неисправном «гене» все электрооборудование работает только от батареи, отчего ее хватает буквально на 50-80 км. А отсутствие подзарядки в конечном счете добивает источник питания, в результате чего двигатель невозможно запустить традиционным способом.
• Чистота клемм. Окисленные контакты провоцируют недозаряд.
• Уровень электролита. Оголенные пластины мгновенно покрываются крупными сульфатами свинца, отчего емкость АКБ необратимо снижается.

Не пренебрегайте правилами хранения и ухода за электротехническим устройством. Это не только своевременная подзарядка, это еще и чистый корпус, соответствующие условия хранения при длительном простое автомобиля.

Так, оптимальная температура хранения: +8…+15 °C. Учитывайте и то, что на морозе крепче -20°C батарея совершенно не заряжается от генератора. Еще одно немаловажное замечание – если машина эксплуатируется только в выходные дни, забирайте аккумулятор с собой при постановке на длительную стоянку: в квартире батарея будет заметно медленнее разряжаться, чем на морозе.

Чтобы аккумулятор не разрядился

Вроде бы все знают: аккумуляторную батарею, будь то автомобиль или ноутбук, нужно заряжать. Понятное дело, незаряженная она бесполезна. Но ведь бывают случаи, когда устройство долго лежит без употребления, а машина стоит в гараже. Или речь идет просто о запасной АКБ, хранящейся дома, а может, и на складе магазина. Оказывается, даже в этом случае батарею необходимо периодически заряжать. Зачем? Об этом и поговорим сегодня.

Чем и Зачем?

CTEK1–1

Прежде всего, не стоит надеяться, что раз поставленная на хранение полностью заряженная батарея такой и останется. Увы, такое явление, как саморазряд никто не отменял. А процесс этот сильно зависит от температуры. Жарким летом автомобильный аккумулятор «сядет» за несколько месяцев. Это — под кроватью. А в автомобиле может хватить и пары недель простоя: дело в том, что современная бортовая электроника никогда полностью не отключается: часы идут, записанные в память магнитолы радиостанции сохраняются, контроллер двигателя также лишь дремлет, не говоря о сигнализации, которая постоянно бдит.

В итоге вполне могут набежать сотня-другая миллиампер разрядного тока. Десять часов — и пары ампер-часов как не бывало. Неделя — и уже осталось лишь пол-емкости. А, кстати, если разрядить АКБ до 40%, то она может и не прокрутить стартер! Но ладно бы только это. Беда в том, что в разряженной свинцово-кислотной батарее идет весьма вредный процесс — сульфатация. Образующийся на пластинах сульфат свинца для аккумулятора сущая отрава. И такая батарея вообще перестает принимать заряд!

В общем, купили авто — купите и зарядное устройство, лишним не будет. Даже, если вы регулярно ездите, то зимой, при частых холодных пусках и коротких бросках из дома на работу, батарея не успевает согреться, а в холодном виде она заряд категорически не приемлет. В итоге с каждым днем запас энергии в ней уменьшается, несмотря на вполне исправный генератор. Штатная сигнальная лампочка не загорается, а батарея пустеет. Заметим, это — повод приобрести один из аксессуаров Comfort Indicator шведской фирмы CTEK Sweden AB. С ним вы с первого взгляда увидите реальное состояние батареи. Зеленый светодиод — все в порядке, желтый — пора задуматься, красный — необходимо срочно заряжать. Только вот чем?

CTEK1–2

С компьютером и кнопкой

Вы в ладах с персональным компьютером? А, все равно, микропроцессор, который фирма CTEK Sweden AB упаковала в небольшую пластиковую коробочку зарядного устройства CTEK МХS 5.0 управляется без клавиатуры и мыши — единственной кнопочкой. Поистине: сделано в Швеции — сделано с умом! Но зачем козе баян, простите, зарядному выпрямителю — компьютер? Оказывается, это очень даже полезная штука, если не просто тупо гнать электричество в батарею, а организовать этот процесс так, чтобы аккумулятор не только не испортился, а еще и поправил, возможно, утраченное здоровье.

CTEK1–3

Итак, нажатие той самой единственной кнопки запускает процесс, состоящий из восьми (!) этапов. Все начинается с десульфатации, когда импульсы напряжения помогают удалить сульфаты с поверхности пластин и, тем самым, вернуть батарее первоначальную заявленную емкость. На втором этапе проверяется способность аккумулятора принимать заряд. И, если все в порядке начинается этап третий — заряд максимальным током (он ограничен 5 А) до достижения примерно 80% емкости. Этап 4 («Поглощение») доводит заряд до 100% при постепенно уменьшающемся токе. И, наконец, на пятом этапе проводится диагностика на предмет способности батареи удерживать полученный запас электричества. Собственно, на этом можно бы и закончить, отцепив крокодилы, как только загорелся соответствующий индикатор.

CTEK1–4

Но в том случае, если батарея подвергалась глубокому разряду и есть вероятность того, что в ней произошло расслоение электролита можно принудительно добавить еще и шестой этап «Восстановление», на котором оно будет устранено. Вызвать этот режим можно несколькими нажатиями все той же кнопки, которая также переключает устройство в режимы заряда малых, средних батарей, заряда в холодное время года. Седьмой и восьмой этапы нужны уже для поддержания батареи в полной готовности на протяжении сколь угодно долгого времени с помощью либо небольшого постоянного тока, компенсирующего саморазряд (этап 7), либо периодической подзарядки при определенном падении напряжения (этап 8).

Заметим, что устройство CTEK МХS 5.0 обладает высокой степенью защиты: ему не страшны неправильное подключение, оно не искрит (это важно: водород взрывоопасен!), не боится воды и снега. И подходит как для батарей мотоциклов (на 12 В), так и автомобилей, с жидким и связанным электролитом (батареи AGM). Но этим, пусть и замечательным устройством, ассортимент компании CTEK Sweden AB далеко не исчерпывается, скорее, он только начинается! Продолжим его изучение в следующий раз…

Лампа зарядки аккумулятора горит по причине ВАЗ 2107. Лампочка зарядки аккумулятора горит, но идет зарядка

Некоторые батареи (обычно по качеству выше среднего) имеют зеленый индикатор сверху (передняя панель), справа или слева (некоторые называют это светом). Этот глазок дает вам представление о заряде или разряде вашей батареи. Всего у него три основных положения, и он не всегда светится зеленым. Сегодня я подробно расскажу, что это такое и зачем вообще было создано.А также разберем, почему он может вообще не гореть …

Если честно, этот индикатор создавался только для того, чтобы сигнализировать вам о вашем аккумуляторе, потому что, как правило, их конструкция не разборная, и поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть, что у них с электролитом — просто посмотрите его уровень или измерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает полное представление о том, по какому принципу можно принять то или иное решение. Однако не всегда индикатор может загореться зеленым, здесь, как правило, используются три режима.

Режимы индикатора

Это сочетание очень распространено: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители используют комбинацию: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и то же. Давайте пройдемся по этим показаниям.

Зеленый режим — аккумулятор полностью заряжен, можно использовать в обычном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор — он говорит нам о низком уровне электролита.В автоматическом режиме такое тоже бывает, скорее всего, аккумулятор часто перезаряжался, а газообразный электролит выпускался через специальный клапан. Необходимо разобрать и долить дистиллированную воду.

Черный или красный индикатор — это говорит нам о разряде нашего аккумулятора, а показатель критический, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить аккумулятор незаряженным на долгое время, это может привести к его повреждению.

Как видите, эти цвета дают определенные сигналы владельцу, загляните изредка и тогда аккумулятора хватит надолго.Также хочу отметить, что у этого индикатора вообще нет лампочек в своем составе, следующий пункт перевернет ваше представление …

О лампочке — не лампочке

Хотел написать эту информацию сверху, но получается больше интриги. В конструкции этого датчика вообще не используются лампочки — ни обычные лампы накаливания (слаботочные) — как многие думают, ни светодиодные, ни какие-либо другие.

Здесь структура другая … По сути, это обычный ареометр, только встроенный в аккумуляторный отсек. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при разных значениях выскакивает — тот или иной шарик, который через лупу и лупу проецируется в специальное окошко. Стоит отметить, что шары плавают как бы по специальным бороздкам, которые выполнены в форме пирамиды — это важно! ПОМНИТЬ!

Если аккумулятор заряжен, то выскакивает зеленый шарик, а вы его видите в окошке.Если он разряжен, то либо всплывает красный цвет, либо совсем нет, поэтому вы видите черноту. Но если электролита нет, то конец пирамиды кажется оголенным — вы видите его конец в окошке, многие путают его с белым.

Использование электрика в батарее было бы неоправданным — даже если бы лампочка была низкого напряжения, она все равно забирала бы часть энергии из батареи (а зимой в этом нет необходимости). ДА и если он перегорит, то хозяин будет нервничать.

А теперь подробное видео, может кто не понял про пирамиду …

Почему не загорается даже после полной зарядки?

Очень частый вопрос, многие до сих пор думают, что это лампочка и после зарядки она должна загореться! Как мы уже выяснили, это совсем не так. И вполне возможно, что при полной зарядке зеленый индикатор не погаснет! ПОЧЕМУ?

ДА все просто:

• Зеленый мяч может просто «прилипнуть» к этим «маленьким бегунам».Встряхните аккумулятор, и он займет свое место. Бывает очень часто.
• Попала грязь с пластин, со временем пластины начинают крошиться, электролит мутнеет, в нем есть частицы свинца, поэтому он мешает индикатору нормально передавать информацию.
• Аккумулятор действительно вышел из строя, этого тоже нельзя исключать, даже при длительной зарядке, по плотности не берет.

Можно ли убрать этот индикатор?

На большинстве аккумуляторов да, это окошко откручивается аналогично пробке — но закручивать придется с силой, можно даже сломать, друзья открутили плоскогубцами с тонкими концами, а в нем проделали небольшие «дырочки» окно для помолвки.В общем — «колхоз», но теоретически снять можно! Также стоит помнить, что если открутить, то внутри было нарушено безвоздушное пространство, вполне возможно, что вылезет газообразный состав — «взрывоопасный газ» или «HHO». Затем вам нужно будет долить дистиллированную воду. Так что всегда думай, а аккум нужно разбирать!

Хорошему водителю следует в первую очередь регулярно, а желательно постоянно перед запуском двигателя и даже во время поездки обращать внимание на показатели панели приборов, так как безопасность как водителя, так и других участников дорожного движения зависит в первую очередь от эксплуатация автомобиля.

Во-вторых, вовремя замеченная неисправность часто позволяет сэкономить приличную сумму денег, направленную на устранение ошибок и ремонт своего железного друга.

Современные автомобили, даже отечественного производства, оснащены различными датчиками, которые при небольших изменениях в работе автомобиля отображают данные об ошибках на приборной панели. Если аккумулятор на панели приборов горит и не гаснет после запуска автомобиля, то автолюбителю необходимо как можно быстрее установить причину, чтобы избежать больших неприятностей.На картинке ниже очень хорошо показано, где расположен этот датчик. Это обозначение имеет номер 16.

Индикаторы на приборной панели ВАЗ 2114

Описание остальных индикаторов можно найти h.

Индикатор может указывать на проблемы в системе по-разному:

1. Датчик постоянно включен.
2. Периодически загорается во время движения.
3. Лампа зарядки аккумулятора тусклая. В этом случае свет иногда можно увидеть только ночью.

На самом деле есть несколько причин, по которым горит аккумулятор на панели приборов ВАЗ 2114:

• перегоревший предохранитель;
• неисправен диодный мост;
• разрывы в реле генератора;
• разрыв ремня генератора;
• короткое замыкание в проводах;
• сам генератор;
• ремень вентилятора может проскальзывать;
• В аккумуляторе недостаточно электролита.

Как видите, причин очень много и разобраться сразу довольно сложно, особенно неопытному водителю. Большинство проблем связано с генератором, но сначала нужно исключить другие проблемы.

Специалисты любого технического автоцентра могут очень быстро раскрыть «секрет», почему не гаснет лампочка зарядки аккумулятора, но это дополнительные, а иногда и значительные затраты.

Всем известно, что при включении зажигания на автомобилях ВАЗ загораются две сигнальные лампы: давления масла в системе смазки, а также заряда аккумулятора.Каждый из них должен погаснуть после запуска силового агрегата. Бывает, что один из них горит. Беда в том, что если это контрольная лампа давления масла в системе, это чревато ремонтом двигателя, но с другой стороны все не так страшно. Индикатор заряда аккумулятора горит только по двум причинам.

Устройство

Первое, что нужно сделать, это выяснить, как все это работает. Генератор ВАЗ, как известно, имеет смешанное возбуждение. Это означает, что его ротор намагничен, но в то же время для возбуждения требуется ток на статоре.После возбуждения генератора, после достижения рабочей частоты вращения на обмотке ротора возникает индукционный ток, который снимается угольными щетками через контактные кольца, они действуют как коллектор на электродвигателях.
После выхода тока на щетки он идет на диодный мост. Дело в том, что аккумулятор необходимо заряжать постоянным током, именно для выпрямления служит диодный мост.
От моста электричество разветвляется на клемму аккумулятора и реле.Имеет точное название, так сказать «научный», РС-702, реле контрольной лампы аккумулятора. Принцип работы реле известен всем: напряжение подается на катушку, внутри которой установлен стальной сердечник. Он притягивает пластину к себе, размыкая тем самым контакты другой цепи.
Именно в нем расположена сама контрольная лампа. Пока они закрыты, горит, потом гаснет.

Причины

Перейдем непосредственно к причинам, так сказать, к диагностике. В первую очередь нужно определить, горит ли контрольная лампа постоянно или просто мигает.Также существует старинный метод, который на инжекторных двигателях категорически запрещен. При работающем двигателе необходимо отключить минусовую клемму аккумуляторной батареи, после чего двигатель должен продолжить работу. Если глохнет, то, вероятно, это генератор. В первую очередь нужно его разобрать, проверить узел щетки, затем диодный мост. Последнее, как правило, дает сбой чаще всего. Не ремонтируется, только замена. Но перед заменой необходимо найти причину перегорания или короткого замыкания.
Помимо прочего, необходимо проверить обмотки статора и ротора на обрыв или короткое замыкание. В таком случае поврежденные детали необходимо заменить.

Если при снятии клеммы двигатель продолжает работать, значит, причина вовсе не в генераторе, а лампа горит, потому что цепь не размыкается, а значит, неисправно реле, или необходимое напряжение не поставляется к нему. Если причина первая, то замена все решит. Если второе, то, скорее всего, проблема заключается в окислении выходящего из генератора контакта, достаточно его просто почистить.
Но, если двигатель инжекторный, то необходимо отсоединить плюсовой провод на клемме, идущей от генератора, а затем подключить к нему вольтметр. Генератор должен выдавать около 14,2 вольт. Если напряжение есть, но оно меньше, то нужно снять генератор, разобрать его и зачистить все соединения наждачной бумагой.
Кроме всего прочего, кроме реле контрольной лампы АКБ может быть неисправное реле регулятора. Собственно, это первая причина, по которой стоит проверить.Реле-регулятор тоже никак не ремонтируется, его нужно только заменить.

Заключение

Надо сказать, что ремонт генератора часто сопряжен со значительными затратами, ведь его комплектующие довольно дороги. Перед тем, как что-то разбирать, нужно сесть и подумать, что предшествовало этой неисправности, потому что, как правило, она не возникает сама по себе. Возможно, машина на большой скорости въехала в лужу, после чего в генератор попала вода, он просто закрылся, в таком случае машина снова заведется, но работать будет только от аккумулятора.

Кроме того, если лампа не горит, а только мигает, либо загорается на малых оборотах, то нужно просто натянуть приводной ремень, так как минимальная скорость, при которой начинает генерироваться электрический ток, составляет около 1500, а передаточное число от шкива коленчатого вала до ремня генератора 1: 2.

Бывают случаи, когда лампа, показывающая заряд автомобильного аккумулятора, гаснет и не загорается, или появляются другие проблемы, указывающие на неисправность аккумулятора. В этом случае каждый ответственный автовладелец пытается выяснить причину возникновения подобных проблем.

Общие проблемы с аккумулятором

Если рассматривать ситуацию с обычным автомобилистом, который садится за руль своего транспортного средства и становится, когда он не выдает необходимый заряд или напряжение. Причин такого поведения батареи достаточно. Мы расскажем вам о некоторых из наиболее распространенных операционных проблем, с которыми приходилось сталкиваться многим водителям:

Не горит лампа зарядки аккумулятора автомобиля

Эта лампочка должна загораться каждый раз при повороте ключа зажигания. Если она перестала работать, то это говорит о необходимости ее срочной замены . Почему срочно? потому что в случае возникновения реальной проблемы произвести замену станет совершенно невозможно. Индикатор горит, но батарея быстро разряжается

Такое положение дел предполагает несколько вариантов. Сначала аккумулятор просто не может держать или получать заряд. Во-вторых , заряда, который идет от генератора, просто не хватает.Часто эти проблемы возникают из-за того, что выходит из строя релейный регулятор. Проверить этот элемент довольно просто: нужно подключить к нему вольтметр, запустить двигатель автомобиля и увеличить скорость до трех тысяч в минуту для бензиновых, а для дизельных — до двух. И тогда уже можно измерить значение напряжения. Если напряжение находится в пределах 12-14, то реле работает отлично, а если ниже этих значений, то следует обратиться в СТО: вероятна поломка реле-регулятора или некорректная работа генератора.

Лампа заряда аккумулятора не гаснет после запуска двигателя.

Это самый серьезный из вышеперечисленных сигналов. Это указывает на то, что цепь зарядки повреждена. Или если индикатор на приборной панели постоянно горит, то это тоже может означать наличие плохого контакта, либо щетки генератора серьезно изношены, либо из-за недостаточной массы. В этом случае необходимо проверить разъемы генератора и аккумулятора, а также оценить состояние этих агрегатов.В случаях, когда водитель не обнаруживает видимых причин неисправности, следует немедленно отправиться в автомастерскую. Если вы не оперируете с соответствующими знаниями, лучше не лезть туда самостоятельно.

Как видно из вышеизложенного, индикатор зарядки аккумулятора на приборной панели может делать многое, «подмигивая водителю». Следя за тем, как горит или совсем не горит, как долго и как часто бывает, автовладелец должен немедленно начать экономить аккумулятор автомобиля, обратившись в центр технической поддержки автомобилей за квалифицированной помощью.

Но не стоит делать поспешных выводов и кидаться сломя голову на СТО, только когда увидишь, что лампочка ведет себя иначе, чем раньше. Может быть, аккумулятор вашего «металлического друга» просто не получает достаточно заряда и поэтому быстро разряжается. И это явление часто проявляется после частых, но не длительных поездок. Например, вы каждый день идете на работу, проводя в дороге пятнадцать минут, поэтому аккумулятор не получает полного объема необходимого заряда.Но каждый раз при запуске двигателя у него регулярно забирают заряд, который ему самому нужен. Эта проблема решается просто и вы справитесь с ней полностью самостоятельно, ведь вам просто нужно достаточно зарядить аккумулятор.

Технические неисправности аккумуляторной батареи и способы их устранения

В этом разделе мы расскажем об основных неисправностях, которым подвержены автомобильные стартерные аккумуляторы. Вот так.

Саморазряд

Бывают случаи ускоренного саморазряда, когда показатель уже превышает 3% в сутки.Основной причиной ускорения саморазряда может быть загрязнение электролита или использование некачественных комплектующих при его изготовлении. Также под корпус аккумулятора могут попасть посторонние предметы, что вскоре приведет к закрытию пластин; поверхности аккумулятора загрязнены электролитом; разрушились сепараторы или осыпалась активная масса пластин — все это подталкивает аккумулятор к более активному саморазряду. В результате аккумулятор быстро теряет емкость и становится полностью непригодным для использования.

Окисление свинцовых штифтов

Окисление выводов и выводов аккумуляторной батареи происходит из-за попадания на них электролита или его испарения. и штифты теряют способность контактировать друг с другом. Их следует зачистить мелкой наждачной бумагой. А когда клеммы на штырях уже закреплены, их тонко смазывают техническим вазелином. Эта мера предосторожности предотвращает дальнейшее окисление.

Сульфатирование пластин

Если аккумулятор долгое время хранился без подзарядки; у нее снижается уровень электролита в банках; используется более плотный электролит; аккумулятор сильно разряжен и продолжает работать, может произойти сульфатирование пластин аккумулятора.

Этот процесс характеризуется образованием большого количества крупных кристаллов сульфата свинца на поверхности активной массы. Свинец блокирует попадание электролита в активную массу пластин из-за невозможности его растворения. В результате пластины теряют объем рабочей поверхности, заметно уменьшаясь, и батарея теряет емкость. Аккумулятор, подверженный сульфатированию, заряжается так же быстро и быстро разряжается. Если сульфатирование значительное, аккумулятор не спасти, но незначительное можно преодолеть за несколько циклов заряда-разряда.После зарядки аккумулятора его необходимо полностью разрядить током примерно 5А, например, подключив к нему лампу от автомобильной фары. И так повторить несколько раз.

Не будем лукавить, в 100% случаев не помогает, но вероятность реанимировать батарею все же присутствует. Чтобы сульфатирование не пересилило ваш аккумулятор, соблюдайте правила его хранения и эксплуатации, а именно соблюдайте постоянный заряд, не допускайте загрязнения, не заливайте слишком плотный электролит.Закороченные пластины

Следующая неисправность может возникнуть в случае разрушения сепараторов или оседания остаточной активной массы на дно емкостей аккумулятора и немедленного короткого замыкания пластин с разными полюсами. Возникновение короткого замыкания также является следствием коробления пластин из-за чрезмерного или продолжительного заряда, приложенного к ним, сильного встряхивания, из-за плохой фиксации аккумулятора или высокой плотности электролита. Аккумулятор с такой неисправностью отправляется в ремонт.Если конструкция аккумулятора сложена таким образом, что его нельзя открыть и отремонтировать, то его необходимо утилизировать и приобрести новый.

Повреждение аккумуляторного отсека

Если повреждение корпуса аккумулятора незначительное, то его легко удалить с помощью специальных клеев. Клей подбирается в зависимости от материала корпуса. Большинство корпусов ремонтируют обычным эпоксидным клеем. Чтобы приклеить корпус аккумулятора, его нужно разобрать, просушить, приклеить, затем собрать заново, заливая электролит.Теперь вам известны основные неисправности автомобильных аккумуляторов.

Другие виды неисправностей аккумуляторной батареи

Часто бывает, что в результате разного рода деформаций аккумуляторная батарея не справляется со своим прямым действием. Аккумулятор начинает нагреваться, плохо заряжаться, начинают уходить провода, в результате чего теряется контакт с соединениями других автомобильных механизмов.

1. Если между выводами электродов стали появляться «перемычки», то следует тщательно промыть аккумулятор чистой водой, а затем смочить тряпку в содовом растворе и протереть аккумулятор.

2. Если вы заметили трещины между крепежом и выводами АКБ, то ни в коем случае не пытайтесь устранить проблему самостоятельно. По крайней мере, ваши действия принесут никчемный результат, а тем более приведут аккумулятор в состояние полной неработоспособности. Немедленно отправляйтесь в автосервис, где профессионалы быстро устранят эту проблему.

3. Часто бывает нагрев батареи, а иногда даже ее вздутие. Это связано с недостаточной вентиляцией аккумуляторного отсека.И вы легко решите эту проблему самостоятельно. Просто прочистите вентиляционные отверстия в разъемах аккумулятора. Гораздо сложнее устранить утечку электролита через вентиляционные отверстия.

Произошедшее свидетельствует о следующем:

3.1. Гидролиз или испарение электролитного состава. Под этим термином подразумевается достаточно нормальный процесс, который может привести к неожиданным проблемам в работе аккумулятора только в случае сульфатирования электродов.Гидролиз можно «вылечить» длительной зарядкой аккумулятора силой тока, равной пяти процентам от его общей емкости.

3.2. Испарение электролитического состава, которое происходит из-за того, что корпус аккумуляторной батареи и реле напряжения не закреплены должным образом. Решение этой проблемы — отрегулировать или заменить реле.

3.3. Испарение электролитического состава, которое происходит при получении очень большого заряда от генератора.В результате аккумулятор начинает сильно нагреваться. Чтобы исключить эту проблему, проверьте систему зарядки и все электрооборудование с помощью вольтметра. Вам нужно подключить его к плюсовой клемме генератора. Его показания должны быть не выше 14,2 В.

3.4. Электролит достиг высокого уровня. Лишнюю жидкость следует слить. Ориентиром будет то, что над электродами должно оставаться пару сантиметров жидкости. Этого будет достаточно.

Если вы заметили проявления деформации или какие-либо механические повреждения на аккумуляторе, лучше сразу обратиться к специалисту. Они расскажут и покажут, что делать с аккумулятором в будущем. В лучшем случае его можно отремонтировать, иначе всегда есть другой выход — приобретение нового.

Почему-то многие автовладельцы искренне удивляются, когда узнают, что аккумулятор тоже нуждается в «обслуживании». Это очень прискорбно, потому что немного вашего внимания и заботы могут сэкономить время и не опустошить ваш кошелек.Регулярное обслуживание автомобильного аккумулятора достаточно простое и сводится к регулярным проверкам уровня электролитического наполнителя. Если уровень низкий, может произойти перезарядка, и это вызвано неисправным генератором переменного тока. Если электролита недостаточно только в одном элементе батареи, следует ожидать неминуемого выхода из строя всего блока. Летом и осенью он еще доживет до последнего, но первые заморозки сделают их «контрольными».

При заправке аккумулятора электролитом помните, что при зарядке уровень электролита не повышается, поэтому учитывайте этот фактор при заправке.А воздействие кислоты на металл или пластик может стать необратимым. Мы призываем вас быть заботливыми автовладельцами и всегда держать аккумулятор под контролем. Периодически, желательно раз в квартал, проверяйте уровень напряжения на выводах аккумулятора, даже если аккумулятор работает так же точно и безупречно, как швейцарские часы. Во время работы все аккумуляторы теряют из электролита определенное количество воды, тем самым увеличивая его плотность, а это уже пагубно сказывается на электродах (пластинах), потому что кислота в банках становится более концентрированной.В результате срок службы батареи сокращается.

Скорость потери воды из электролита зависит от используемых материалов и функциональности электрического оборудования всей машины. В зависимости от совокупности всех фактов скорость испарения воды может изменяться в десятки раз. Следовательно, концентрация электролита может упасть до критического уровня и через месяц, и через три, и даже на цели. Итак, используя привычную классику в виде свинцово-кислотных аккумуляторов, будьте готовы проверять уровень электролита хотя бы раз в месяц, добавляя в них дистиллированную воду.А также запастись тем фактом, что скорость саморазряда таких аккумуляторов достигает 15% в месяц, а затем прогрессирует, достигая 60% за два года эксплуатации. Поэтому, если такие аккумуляторы долгое время находились в нерабочем состоянии, то их следует заряжать ежемесячно.

При длительной стоянке рекомендуется отключать всех потребителей электроэнергии от аккумуляторной батареи. , потому что ток утечки в электросети может настолько разрядить аккумулятор, что он просто не сработает и не запустится.Если аккумулятор неестественно быстро разряжается при отключении от сети, это сигнализирует о высоком уровне саморазряда старого блока и дефекте внутреннего содержимого нового. Старайтесь избегать многократных глубоких разрядов автомобильных аккумуляторов, превышающих 40% их емкости. После такого систематического «засорения» аккумулятор в дальнейшем уже не сможет правильно заряжаться от генератора.

В случаях, когда не загорается лампа зарядки аккумулятора автомобиля или отмечаются другие проблемы, свидетельствующие о неисправности аккумулятора, любой ответственный водитель пытается выяснить причину его неисправности.

Общие проблемы с аккумулятором

С точки зрения автомобилиста, управляющего транспортным средством, он неисправен в том случае, когда аккумулятор не крутится, то есть не обеспечивает необходимое напряжение или заряд. Причинами такого поведения аккумулятора могут быть разные явления. Вот несколько распространенных проблем, связанных с временем автономной работы, с которыми сталкиваются водители:

Как видите, свет на приборной панели может существенно помочь водителю. Отслеживая, включен он или нет, автомобилист может буквально сэкономить аккумулятор, отправившись в автомастерскую, где ему быстро и профессионально помогут.

Но не спешите отдавать деньги работникам СТО, когда видите, что лампочка горит или, наоборот, не горит. Возможно, аккумулятор на вашем «железном коне» быстро разряжается из-за банальной недозарядки. Это явление очень часто наблюдается при частых, но очень непродолжительных поездках.

Допустим, вы каждый день едете на работу в машине, тратя на поездку не более 10-15 минут. Понятно, что за такое короткое время аккумулятор плохо заряжается (получает недостаточный заряд), но при каждом запуске исправно берет необходимый ему заряд.Вы можете решить аналогичную проблему с аккумулятором самостоятельно, зарядив его в обычном режиме.

Технические неисправности аккумулятора и способы их устранения

Разобравшись с типичными проблемами аккумулятора, давайте рассмотрим наиболее частые проблемы аккумулятора. В большинстве случаев они вызваны следующими причинами:

• плохая фиксация аккумулятора в моторном отсеке, приводящая к повреждению самого аккумулятора или проводов, которые к нему подходят;
• слабый контакт на выводах, вызывающий разрушение и окисление соединений;
• частые запуски двигателя и продолжительная работа стартера, которые приводят к тому, что аккумулятор сильно разряжается;
• Использование аккумулятора в случаях, когда генератор находится в неисправном состоянии (отмечается перезаряд или аккумулятор полностью разряжен).

Постепенная разрядка аккумулятора во время движения автомобиля, делающая запуск двигателя очень проблематичным действием, обычно вызывается следующими неисправностями:

Другие типы неисправностей аккумулятора

Часто аккумулятор перестает выполнять свою прямую функцию из-за разного рода деформаций его корпуса, которые приводят к тому, что аккумулятор нагревается, плохо заряжается, от аккумулятора уходят провода (теряется контакт) и соединения с другими механизмами автомобиля.Если между выводами электродов образовались так называемые перемычки, необходимо тщательно промыть аккумулятор обычной водой, а затем смочить тряпки в растворе соды и протереть аккумулятор.

При появлении трещин между деталями крепления и выводами аккумулятора не нужно пытаться отремонтировать его самостоятельно. Поверьте, эффективность ваших действий будет минимальной. Более того, они могут привести к тому, что аккумулятор выйдет в полную негодность.Немедленно отправляйтесь на СТО, где данную неисправность быстро устранят.

Очень часто аккумулятор нагревается (иногда даже видно, что он вздулся) из-за того, что в его корпусе нет достаточной вентиляции. Несомненно, вы справитесь с такой проблемой самостоятельно. Необходимо только прочистить отверстия в заглушках аккумулятора, предназначенные для его вентиляции. Сложнее решить проблемы, вызванные просачиванием электролита через указанные выше вентиляционные отверстия.Это может свидетельствовать о следующих явлениях:

• Гидролиз (другими словами, испарение электролитического состава). Под гидролизом обычно понимают нормальный процесс, который приводит к неожиданным трудностям в работе батареи только тогда, когда он ускоряется в результате критических разрядов, приводящих к тому, что электроды начинают сульфироваться. Справиться с гидролизом можно за счет длительной зарядки аккумулятора, причем при такой силе тока, которая составляет пять процентов от емкости аккумулятора.
• Испарение электролита из-за плохой фиксации корпуса и реле напряжения. Реле следует заменить или отрегулировать.
• Испарение электролита из-за того, что от генератора идет слишком большой зарядный ток (при этом нагревается аккумулятор). Осмотрите систему зарядки, а также все электрооборудование с помощью вольтметра. Подключите его к «плюсу» генератора. Прибор должен показывать не более 14,2 В.
• Высокий уровень электролита.Ненужную жидкость необходимо слить. Ориентируйтесь на то, чтобы над тарелками было не больше нескольких сантиметров.

Если аккумулятор сильно вздул или на его корпусе появилось какое-либо механическое повреждение, рекомендуется обратиться к специалисту, который посоветует, что делать с аккумулятором. Возможно, удастся его отремонтировать, обеспечив необходимый контакт между элементами батареи и восстановив целостность корпуса. А может аккумулятор придется заменить.

Если аккумулятор на вашем автомобиле прослужил все мыслимые и немыслимые сроки, рекомендованные производителем, вам необходимо срочно его заменить. На таком аккумуляторе плохой контакт на выводах, он быстро нагревается и очень часто требует замены электролита. Нет смысла экономить на таком важном для автомобиля элементе, как аккумулятор. Помните, что даже самые лучшие батареи могут проработать не более 3-4 лет.

При использовании аккумуляторной батареи не забывайте, что при минусовых температурах воздуха чрезмерно высокий разряд может привести к замерзанию электролита и нарушению целостности его корпуса.А при активной работе машины в любых условиях (даже в идеальных условиях, если они есть) время автономной работы значительно сокращается. По возможности исключите частые запуски двигателя на короткое время. Во время запуска расходуется большой процент заряда аккумулятора, если выключить двигатель через несколько минут или проехать небольшое расстояние, генератор успеет зарядить аккумулятор до оптимального уровня.

Время от времени следует заряжать аккумулятор с помощью специального зарядного устройства малой силой тока.Аккумулятор необходимо всегда заряжать, иначе сульфатация ухудшится.

Недопустимо разряжать аккумулятор, который называется «нулевым». Глубокая разрядка вредна для любого аккумулятора, особенно для необслуживаемых кальциевых аккумуляторов. В результате емкость может сильно снизиться, а зимой аккумулятор разряжается за ночь.

Необходимо регулярно проверять уровень электролита в канистрах; Запрещается работа с пластинами, не покрытыми электролитом, иначе это приведет к их разрушению.

Кроме того, периодически следует проводить работы по предотвращению сульфатации аккумулятора. Но стоит помнить, что любая аккумуляторная батарея после 4 лет эксплуатации считается разряженной и подлежит замене.

Наконец, мы добавляем, что желательно немедленно устранять любые выявленные неисправности аккумулятора. Нет необходимости откладывать ремонт этой техники до тех пор, пока машина просто не остановится посреди дороги или в одно прекрасное утро вы не сможете ее завести.

Как завести машину в разных ситуациях. Уроки вождения

В этой статье мы научим вас правильно заводить автомобиль механически (с механической коробкой передач).

В большинстве автошкол учат трогаться только с одним сцеплением, чего в городских условиях недостаточно.

В этом случае нужно быстро приводить машину в движение, чтобы за вами никто не гнал, не сигнализировал фарами, мол, пойдем побыстрее.Для этого помимо сцепления необходимо еще трогаться с помощью газа.

Если двигаться с места только с одним сцеплением, то машина в этом случае поедет, но только по ровной дороге, где нет ям, выступов и других препятствий.

Теперь мы более подробно рассмотрим весь процесс запуска двигателя и приведения автомобиля в движение.

• Для начала переводим переключатель скоростей в нейтральное положение. Это сделано для того, чтобы двигатель вашего автомобиля был отключен от трансмиссии.
• Этого можно добиться и другим способом — выжимая педаль сцепления (крайняя левая сторона). В любом случае, чтобы избежать скатывания автомобиля, необходимо держать педаль тормоза нажатой или использовать стояночный тормоз (ручной тормоз).

• Затем ключ вставляется в замок зажигания и поворачивается в направлении движения часовой стрелки. Сразу загораются лампочки, индикаторы и подсветка на панели приборов (а значит, включилось зажигание).Ключ следует повернуть до упора, пока не запустится стартер.

Эта деталь, при условии, что вы используете полностью исправный автомобиль при нормальных температурных условиях, работает только пару секунд перед запуском самого двигателя.

Для тех, кто не знает, как работает автомобиль, объясним, что стартер — это мощный электродвигатель, работающий от аккумуляторной батареи, которая при вращении запускает сам двигатель, как бензиновый, так и бензиновый или дизельный.

• При запуске двигателя вы можете отпустить ключ, который затем повернется в положение зажигания.
• Если у вас современный автомобиль с кнопкой пуска, то в этом случае поворачивается ключ зажигания, включается система зажигания, затем можно нажать кнопку пуска и система автоматически включает двигатель.
• Затем переключаемся на первую передачу, ставим ногу на педаль тормоза, отпускаем ручник, прибавляем 1500 об / мин (нажимаем педаль газа), отпускаем сцепление до момента схватки (до момента, когда машина тронется с места). вперед).

• Если автомобиль трогается с места, то стопа на педали сцепления замирает и дальше не поднимается.Такие манипуляции лучше проделать несколько раз, чтобы почувствовать момент включения сцепления. Автомобиль стоит на одном месте, вы снимаете ногу со сцепления, машина трогается с места, нога замирает, пока машина не проехала пару метров. Затем сцепление можно отпустить дальше.

Все эти манипуляции мы проводили на Ford Fusion с МКПП. Сначала мы включаем нейтраль и стояночный тормоз.

Потом выжали сцепление, повернули ключ в замке (включилась система зажигания), поставили ногу на педаль тормоза (чтобы машина случайно не откатилась назад), сняли машину с ручного тормоза, включил первую передачу, отпустил тормоз, прибавил 1500 об / мин (нажатием на газ) и отпустил сцепление, пока сцепление не включится.

Машина тронулась, стопа на сцеплении замерзла. После того, как машина проехала 3-4 метра, мы снова выключили сцепление. Мы продолжали нажимать на газ, чтобы поддерживать заданные вначале 1500 об / мин.

В заключение следует отметить, что не стоит долго удерживать сцепление при захвате, иначе диск сцепления будет полностью прилегать к механизму сцепления и будет прокручиваться, создавая дополнительную нагрузку на сам механизм.

Также не давайте слишком высокие обороты (4000-5000 оборотов), что тоже является ошибкой.В этом случае, когда двигатель работает на пределе, а сцепление находится в положении полумуфты (включение сцепления), в салоне автомобиля может появиться запах сгоревшего сцепления, который затем необходимо заменить. И это удовольствие недешево.

Низкие температуры иногда преподносят неприятные сюрпризы даже тем, кто регулярно меняет аккумулятор в машине. Если на улице –25 ° C или ниже, полнофункциональная батарея теряет до половины своей емкости за ночь: электролит загустевает, протекание химических реакций замедляется, и батарея больше не может отдавать всю накопленную энергию.

Езда в городском цикле с включенным отопителем, подогревом зеркал и сидений также не помогает правильно зарядить аккумулятор, не говоря уже о том, что на парковке можно просто забыть выключить габаритные огни или другие устройства.

Разряженный аккумулятор будет издавать липкие шумы и щелчки стартера при попытке запустить двигатель, а также тусклое свечение индикаторов на приборной панели, которое становится еще слабее при повороте ключа.

Если аккумулятор не подает признаков жизни, сразу не паникуйте. Безвыходных ситуаций нет. Есть как минимум четыре способа проснуться даже с разряженной батареей.

Как завести машину от донорского аккумулятора

svedoliver / depositphotos.com

Универсальный и самый правильный способ реанимации. Он заслуженно пользуется наибольшей популярностью у водителей.

Что нужно

• Автомобиль-донор с исправным аккумулятором.
• Пусковые провода с крокодилами.

Если беда не настигнет вас в глухом лесу, то с машиной-донором проблем быть не должно. А вот с комплектом пусковых проводов сложнее: если вы не возьмете один в багажнике, можно только надеяться, что пришедший вам на помощь водитель будет более расчетливым.

Что нам нужно сделать

Чтобы успешно завести машину с подсаженным аккумулятором и не нанести вред машине-донору, важно соблюдать правильную последовательность действий:

1. Разместите автомобили как можно ближе друг к другу: от бампера к бамперу или от бампера к крылу, в зависимости от расположения аккумуляторов.
2. Выключить донорский двигатель и обязательно выключить зажигание, чтобы не сгорела электроника.
3. Подсоедините красный пусковой провод к положительным клеммам обеих батарей, начиная с исправной.
4. Подключите один конец черного провода к блоку цилиндров или другой металлической части двигателя вашего автомобиля, в стороне от элементов топливной системы, а другой конец к отрицательной клемме донорской аккумуляторной батареи.
5. Попробуйте завести машину не более чем за 2-3 попытки.
6. После запуска двигателя дайте ему поработать пару минут и отсоедините провода в обратном порядке.

Не пытайтесь зажечь автомобиль с объемом двигателя более двух литров от малолитражки, особенно дизельной. Емкость донорской батареи должна быть больше или равна емкости реанимированной батареи.

Как завести машину с буксира или толкача

Классический, можно сказать, старомодный метод, когда двигатель запускается за счет разгона автомобиля и включения передачи.Двигатель с впрыском можно запустить таким образом, только если аккумулятор не полностью вставлен и его заряда достаточно для того, чтобы топливный насос перекачал топливо из бака в систему.

Метод подходит исключительно для автомобилей с механической коробкой передач.

Что нужно

• Трос буксирный.
• Другая исправная машина или помощники.

Даже не в самом людном месте можно найти если не другую машину, то хотя бы пару неравнодушных волонтеров, готовых подтолкнуть вашу машину.Что ж, кабель всегда должен быть в багажнике.

Что нам нужно делать

Метод предельно прост и не требует каких-либо специальных навыков, кроме согласования действий и условных сигналов со всеми участниками процесса.

1. Соедините оба автомобиля буксирным тросом.
2. Включите зажигание автомобиля, выжмите сцепление и включите третью передачу, не отпуская педаль сцепления.
3. Дать команду водителю тягача начать движение.
4. После разгона до 10–20 км / ч плавно отпустить сцепление.
5. Когда двигатель запустится, снова выжмите сцепление и подайте сигнал другому водителю.

Не торопитесь переключаться на нейтраль и дайте двигателю поработать с выжатым сцеплением, иначе из-за холодного масла в трансмиссии он может сразу заглохнуть. Помните об этом и в том случае, если сильные волонтеры будут разгонять машину.

Как завести машину с троса

Достаточно сложный метод, который все же выручит, если помощи некому ждать.

Подходит только для автомобилей с механической коробкой передач.

Что нужно

• Джек.
• Трос или трос буксирный.

Домкрат есть у каждого водителя. Также должен быть буксирный трос. Если его нет под рукой, подойдет любая веревка длиной не менее 2-3 метров.

Что нам нужно сделать

1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и подложите под колеса камни или другие опоры.
2. Поднимите машину домкратом так, чтобы одно из ведущих колес находилось в воздухе.
3. Включите зажигание и третью передачу.
4. Плотно оберните несколько витков веревки или веревки вокруг колеса и резко потяните (можно отбежать в сторону).
5. Если не удается запустить двигатель с первого раза, повторите процедуру.
6. При работающем двигателе переключитесь в нейтральное положение и опустите машину, сняв домкрат.

Никогда не привязывайте кабель к диску и не наматывайте его на руку. В противном случае после запуска двигателя существует опасность серьезной травмы, если трос намотан на вращающееся колесо.

Как завести автомобиль с помощью стартера и зарядного устройства

coolshop.com

Пусковые зарядные устройства, или так называемые ускорители, являются наиболее технологически продвинутым методом запуска автомобиля с разряженным аккумулятором. Благодаря литий-железо-фосфатным батареям эти миниатюры способны выдавать колоссальные токи даже при небольшой емкости.

Подходит для инжекторных, карбюраторных и дизельных автомобилей с любым типом трансмиссии.

Что нужно

Преимущество стартеров и зарядных устройств в том, что они полностью автономны.Кроме самого усилителя, для запуска автомобиля ничего другого не нужно. Обратной стороной является относительно высокая цена гаджетов.

Что нам нужно сделать

Каждый бустер поставляется с подробными инструкциями, но общий принцип работы тот же.

1. Выключите зажигание в машине.
2. Подключите «крокодилы» бустера к клеммам АКБ, соблюдая полярность.
3. Завести машину.

Автомобили с объемом двигателя до двух литров, бустеры заводятся без проблем даже в сильный мороз и с полностью разряженным аккумулятором.Трудности могут быть только с двигателями объемом более двух литров, особенно с дизельными.

Как предотвратить разряд

1. Чтобы не попасть в неприятные ситуации, нужно следить за состоянием аккумулятора и своевременно менять его, не дожидаясь полного выхода из строя.
2. Всегда включайте сцепление при запуске двигателя. Это избавляет стартер от необходимости вращать шестерни в застывшем трансмиссионном масле и упрощает процесс.
3. Если вам предстоит важная поездка, вы можете вынуть аккумулятор из автомобиля и забрать его домой на ночь. Это даст вам больше шансов запустить двигатель утром.
4. И, конечно же, не забудьте отключить габариты и другие устройства, оставив машину на стоянке.

Расскажите в комментариях, заводили ли вы когда-нибудь машину с разряженным аккумулятором, и если да, то каким методом вы пользовались.

Автоматические трансмиссии уже давно не редкость, почти половина современных автомобилей оснащена этим типом трансмиссии.Могло быть и больше, но не все автомобилисты выбирают АКПП. И тому есть причины — более высокая цена автомобиля и дорогая замена коробки в случае ее поломки. Еще некоторых покупателей настораживает отрицательный ответ на вопрос, можно ли заводить машину автоматом от толкателя (подробнее это разберем чуть позже).

Несмотря на некоторые мелкие недостатки, автомобили с автоматической коробкой передач намного удобнее использовать в городских условиях и на трассах, что привлекает водителей.Намного легче выдерживать многочасовую пробку, когда не нужно дергать рычаг переключения передач и не нужно держать ногу на педали сцепления, пока не посинеешь. С автоматической коробкой передач можно расслабиться и отдохнуть, периодически нажимая на газ, а иногда и просто отпуская педаль тормоза.

Типы АКПП

На данный момент существует три типа АКПП:

• Полностью разъединяет двигатель и колеса.Они не связаны между собой напрямую, а крутящий момент передается турбинами через специальную жидкость. Современные боксы дополнительно комплектуются электронными устройствами, позволяющими задавать разные режимы работы. Также можно имитировать ручное переключение передач, хотя, как правило, оно будет управляться машиной;

• Робототехника. Такая коробка не пользуется большой популярностью у водителей. Он приспособлен в основном для спокойной и плавной езды, но с ускорением справиться гораздо сложнее.По типу управления это обычная машина, не относящаяся к механике. Типичный робот оснащен одним сцеплением, которого недостаточно для плавного переключения передач. При ускорении часто возникает ощущение брошенного сцепления. Машина как бы судорожно перескакивает через шестерни и не успевает их отработать до конца, что вызывает легкие «уколы». Недавно был разработан робот с двумя сцеплениями (например, DSG для Volkswagen и DCT для BMW). Здесь дела обстоят намного лучше и машина отлично справляется с разгоном, но срок службы такой трансмиссии настолько непредсказуем и зачастую короток, что даже есть официальное многотысячное ходатайство владельцев подобных «экспериментов» с требованием бесплатной замены трансмиссии. DSG даже после истечения срока гарантии.Более того, в Европе такую ​​жалобу рассмотрели и удовлетворили, согласившись с несовершенством АКПП, но в России производители пока не спешат признавать низкую надежность робота;

• Вариатор (бесступенчатая коробка передач, вариатор). По сути, это та же гидравлика, только без фиксированных передач. Автомобиль с такой АКПП будет двигаться плавно, не меняя звука двигателя, и постепенно увеличивать обороты, не сбрасывая их с переключения передач, как в гидравлической версии.Это экономичный вариант по топливу, но рабочий ресурс небольшой и может потребоваться замена основных узлов коробки до достижения 200 тысяч километров.

Как завести авто на автомате для чайников

Любое действие, совершаемое впервые, внушает страх и неуверенность. И даже такая простая манипуляция, как запуск автомобиля с автоматом, может оказаться сложной для новичка.

Специфика автоматической коробки передач требует защиты от неправильного запуска.И такую ​​защиту придумали сразу, вместе с коробкой. Поэтому человек, впервые севший за руль пулемета и не знающий элементарных правил запуска, может долго страдать с возгоранием.

Рассмотрим, как заводить авто автомат пошагово:

• При запуске двигателя рычаг переключения передач должен находиться в положении «P» (парковка) или «N» (нейтраль) — только так система блокировки пропустит сигнал запуска. В других положениях поворот ключа будет либо полностью невозможен, либо при его повороте ничего не произойдет.При выборе между «P» и «N» лучше использовать режим парковки P — в этом случае автомобиль защищен от скатывания под уклон, а масло внутри трансмиссии лучше распределяется. Что касается нейтральной передачи, то ее производители советуют включать только в случае аварийной буксировки;

• В вопросе, как правильно завести машину, мало просто переключить рычаг — в большинстве моделей есть дополнительная защита в виде педали тормоза.Пока его не выдавят, запустить двигатель не получится. Это своеобразный индикатор готовности водителя к движению и предохраняет от случайного откатывания автомобиля при трогании с места на нейтральном режиме. Выжимать педаль нужно одновременно с поворотом ключа;

• В любом современном автомобиле, будь то МКПП или автомат, есть руль и блокировка от угона. Если первые два пункта выполнены правильно, а ключ не поворачивается и руль не поворачивается, то это защитная функция.Для разблокировки необходимо вставить ключ в замок зажигания и попытаться слегка повернуть его, одновременно поворачивая руль вправо и влево. При синхронных действиях ступор юнитов утихнет и все снова заработает.

Как заводить авто автоматически с толкателя

Интернет наполнен самой разнообразной информацией об автомобилях. Чего тут не найти — и насколько опасной может быть ложная информация! Многие сайты серьезно пишут, что от толкача можно завести авто автоматически.В то же время они приводят массу теоретических знаний о том, что это действительно реально. У них обычно нет практических доказательств, только слухи и домыслы.

Начнем с того, что в АКПП отсутствует прямой контакт двигателя с колесами. … Крутящий момент передается с помощью рабочей жидкости и вспомогательных компьютерных программ. Чтобы машина начала движение, ее необходимо завести. В противном случае системы просто не работают.

То же самое и с обратным «толкателем».От того, что колеса начнут крутиться, двигатель не получит сигнала. Но ящик примет на себя весь удар, и восстанавливать его уже не будет.

Да, есть легенда, что если разогнать машину на нейтральной передаче до 60 — 70 км / ч, предварительно нагреть жидкость АКПП до 50 градусов, и вдруг включить «D», то машина заведется. Но лучше не проверять — результат довольно предсказуем. В общем, авто с АКПП не заводится с толкателя .

Как завести машину с разряженным аккумулятором

Эта проблема часто встречается зимой. В особо морозные дни многие автовладельцы не справляются с запуском двигателя самостоятельно.
Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, могут запускаться от толкателя или гибкой сцепки. Есть много вариантов.

Но что делать, если разрядился аккумулятор, как завести машину из пулемета? К сожалению, есть только один вариант — вернуть батарею к жизни и попробовать еще раз.Тут «освещение» от соседа, теплая ванна для аккумулятора, зарядка аккумулятора, если есть девайс — подойдет замена на новый.

Если ничего не помогает, можно попробовать прогреть сам автомобиль, перевезя его эвакуатором в теплый бокс. На буксире лучше не обгонять, хотя бы потому, что в сырой машине не работают усилители тормозов, и в пути нажимать педаль становится практически невозможно.

Как завести автомобиль автоматически без стартера

Интернет также предлагает варианты потрясающих запусков двигателя.На самом деле, если посмотреть на вопрос, ответ тоже довольно прост — совсем нет. Машину нужно сдать в сервис и поменять стартер.

ACKP не предполагает экстремальных типов запуска двигателя. И единственным ответом на вопрос, как завести машину с автоматической коробкой передач, будет стандартная инструкция по эксплуатации автомобиля.

Здравствуйте! Кому из нас не приходилось с досадой обнаруживать, что автомобиль не заводится обычным поворотом ключа в замке зажигания? Конечно, причины этого могут быть совершенно разными, хотя чаще всего просто разряжается аккумулятор.Но мы не будем сейчас их подробно анализировать. Хочу с вами поговорить о том, как завести машину от толкача, что для этого нужно и какие есть варианты.

Для запуска «мертвого двигателя» необходимо прибегнуть к помощи третьих лиц, потому что сделать это в одиночку очень сложно. Есть вариант, что машина стоит на небольшом или крутом склоне, но этого нельзя делать, если машина стоит. Такой способ запуска можно сделать только в том случае, если у вас есть механик. Если уклона дороги нет, то нужно попросить любого прохожего подтолкнуть машину, а лучше сразу двух.

Итак, алгоритм действий будет примерно таким:

1. Включите зажигание, повернув ключ. Это необходимо для того, чтобы могла образоваться искра, без которой карбюратор не сможет воспламенить топливную смесь.
2. Теперь переводим рычаг переключения передач на 2-ю или 3-ю передачу. Первая передача коробки передач не подходит, так как в этом положении сопротивление двигателя достаточно велико. К тому же в холодную погоду или на скользком дорожном покрытии колеса просто будут буксовать.
3. Выжимаем и просим помощников подтолкнуть машину. Как только скорость движения достигнет хотя бы 10-15 километров в час, отпустите сцепление.

Если явных неисправностей зажигания нет, то автомобиль заведомо заведется. Дальше дело техники — прибавляем обороты дроссельной заслонки и даем машине прогреться. После этого можно начинать движение.

Другие варианты запуска, чтобы принять к сведению

Можно ли аналогичным образом завести заднюю передачу — спрашивают начинающие водители? В принципе это возможно, но опять же в тех случаях, когда машина стоит на склоне и скатывается, если вы отпускаете тормоз.Сделать это довольно проблематично, поэтому, если у вас не получилось запустить двигатель, лучше продолжить спуск до конца склона, где повернуть машину в другую сторону и попытаться сделать то же самое на 2-й передаче.

Как правильно завести автомобиль, если рядом есть другой автомобиль? Для этого нам нужно построить буксир из буксирного троса. В остальном процедура будет такой же. Привязываем кабель или фиксируем в специально предназначенных для этого ушках на корпусе. Тягач плавно трогается с места, разгоняет буксируемый автомобиль, водитель которого включает зажигание, а затем 3-ю передачу.После того, как двигатель заработает, вы можете подать звуковой сигнал идущему впереди водителю, чтобы он остановился.

Нюансы инжекторных автомобилей — что можно, а что нет

Заводится примерно так же, но с соблюдением некоторых нюансов. Если карбюратор позволяет перекачивать топливо во время запуска для увеличения оборотов, то это не следует делать сразу на форсунке. Дело в том, что в таких автомобилях предусмотрен электронный топливный насос, который сам определяет, сколько и когда подавать топлива.Чтобы не допустить перелива топлива, нажимать педаль акселератора начинаем только тогда, когда двигатель уже заработал.

Кроме того, в этих моторах больше электроники, чем в традиционных карбюраторных. Поэтому запускать их без аккумулятора или при его полном разряде нежелательно. Лучше, если останется хотя бы минимальный процент заряда, благодаря которому можно запитать основные устройства и электронику. Такие двигатели более чувствительны, и на практике существует риск повреждения основных узлов и систем.При запуске увеличивается нагрузка на газораспределительный механизм.

Если 8-клапанные моторы с МКПП более-менее нормально воспринимают такую ​​нагрузку, то запускать 16-клапанные моторы такими способами нежелательно. Их конструкция более сложна, и поломки могут быть более дорогостоящими.

То же касается трогания авто с АКПП от толкателя, это категорически недопустимо.

В этих случаях необходимо вызвать механика и разобраться в причинах проблем.Если речь идет о разряженном аккумуляторе, лучше вынуть его, затем поставить на место и только после этого продолжать эксплуатацию автомобиля. Есть еще один хитрый способ, показанный на видео.

Практические советы по вождению Как правильно завести автомобиль — полная инструкция

Как правильно завести автомобиль — полная инструкция

Вождение автомобиля — мечта многих. Многие представляли или мечтали сесть за руль автомобиля, завести его, спрыгнуть с места под рев двигателя.Но, на самом деле, попасть в неловкую ситуацию можно уже на начальном этапе — при запуске двигателя. 8 из 10 новичков не умеют этого делать. Кто-нибудь скажет: «Так в чем же дело? Вставил ключ, повернул — поехали! », Но не тут то было.

Удобно устроившись на сиденье водителя, убедившись, что все зеркала установлены правильно, что есть легкий доступ ко всему, что вам нужно, вы можете запустить двигатель.

Вставив ключ в замок зажигания, начинаем его поворачивать по часовой стрелке.Если не получается, то пробуем крутить в обратную сторону. В ситуации, когда это не помогает, нужно использовать хитрый и предельно простой прием: просто нажать на педаль тормоза и только после этого начинать поворачивать ключ. Это не неисправность или мелкое повреждение, это современный предохранительный механизм. В основном встречается в новых автомобилях. После того, как вы проделали эти шаги, машина уже должна заводиться. У большинства автомобилей есть блокировка руля. В заблокированном положении ни руль, ни ключ не поворачиваются.В этой ситуации нужно просто одновременно слегка сдвинуть руль и повернуть ключ, пока он не разблокируется.

Заводим машину с МКПП

Перед тем, как повернуть ключ, нужно понять, включена передача или нет. Дело в том, что при парковке автомобиль обычно ставится на ручник и передачу (первую или заднюю). Если вы попытаетесь тронуться с этого пути, то машина будет рывком на полтора метра вперед или назад и заглохнет. Поэтому либо перед запуском переводим рычаг в нейтральное положение, либо, что более правильно, при трогании с места выжимаем сцепление и переводим рычаг в нейтральное положение.

В этом случае машина должна стоять на ручном тормозе, и вы должны быть в этом уверены, иначе она может катиться под гору. Если вы не уверены, выжмите также тормоз.

Некоторые машины имеют предохранительное устройство сцепления. Если не выжимать педаль сцепления до упора, она отключает подачу электричества на стартер. После запуска двигателя вы должны продолжать удерживать педаль сцепления, пока ручка переключения передач не перейдет в нейтральное положение. В противном случае можно ожидать, что автомобиль просто трясется и дергается.

Автомобиль с карбюратором и впрыском

Если вы когда-либо интересовались запуском двигателя, вы, вероятно, слышали, что вам нужно нажать педаль газа перед поворотом ключа зажигания. Для начала нужно точно знать, карбюратор это или инжекторный. Давить в нагнетаемый газ точно не стоит.

В случае, когда автомобиль оборудован карбюратором, нужно убедиться, в горячем или холодном состоянии двигатель. Если двигатель недавно работал, он считается горячим.Также считается, что даже если машина целый день простояла под палящим солнцем, двигатель все равно остается холодным.

Если двигатель машины горячий, то педаль газа нажимать не нужно. Но если это все же пришлось сделать, то это говорит о том, что в двигателе какая-то неисправность и его нужно отремонтировать. Запуск автомобиля с холодным двигателем расходует немного больше топлива. Нажимаем на педаль газа несколько раз, примерно 1 или 2 раза, после чего пытаемся завести машину. В том случае, если он все равно не заводится, нужно попробовать еще пару раз нажать на педаль газа.Все дело в том, что при нажатии на эту педаль заглушка карбюратора закроется, при этом небольшое количество топлива попадает в двигатель. Каждый раз при отпускании педали газа в двигатель поступает топливо, поэтому не стоит перебарщивать. В противном случае вы можете просто залить свой мотор, после чего он больше не запустится. При запуске на холод стоит вытащить рукоятку воздушной заслонки (если есть) и по мере прогрева двигателя нужно плавно опускать ее в исходное положение.

Заводим машину с АКПП

В такой машине, конечно, не будет педали сцепления.Посмотрите в инструкции к своему автомобилю, в каком положении рычага выбора диапазона переключения передач следует запускать двигатель. Обычно это режимы «P» и / или «N». Кроме того, многие автомобили с автоматической коробкой передач не заводятся, если во время запуска не нажимать педаль тормоза. Прочтите, как пользоваться автоматической коробкой передач, и у вас не возникнет вопросов.

Если вы не смогли «заставить» завести машину в течение 1 минуты, вам следует подождать около 5 минут. Это нужно для того, чтобы стартер имел возможность остыть.В противном случае он может перегореть. Обязательно убедитесь, что селектор передач находится в нейтральном положении. Если автомобиль все-таки заведется внезапно, может произойти толчок, который может привести к столкновению с кем-то или чем-то.

Остались вопросы? Вот как завести машину от BloggerAvto:

Как правильно завести машину зимой

Вам нужно не только знать, как заводить машину, но и знать, как правильно заводить машину зимой. Обычно проблемы с этим случаем начинаются при температуре на улице около 15 и ниже.Самая первая проблема, которая может возникнуть, это то, что вы не можете сесть в машину, потому что у него замерзли окна и двери. Что делать в этой ситуации, читайте здесь: «Двери и окна замерзли — что делать?»

Нужно буквально шаг за шагом знать, что делать в такой ситуации.

1. Убедитесь, что магнитола, вентилятор печки, подогрев сидений и окон выключены. Все эти устройства являются ненужными потребителями энергии батарей.
2. На этом этапе нужно дать аккумулятору прогреться.Для этого можно включить дальний свет примерно на 30 секунд или ближний свет примерно на 2 минуты (эта рекомендация актуальна для старых автомобилей). Если у вас возникли сомнения относительно автомобильного аккумулятора, вы можете повторить эти действия несколько раз.
3. Несколько раз нажимаем педаль сцепления с учетом того, что это делается на машине с механической коробкой передач (МКПП). На автомобилях с впрыском топлива не касайтесь педали газа до тех пор, пока двигатель не заведется. После запуска двигателя не отпускайте педаль сцепления резко, а постепенно отпускайте ее.
4. Запускаем двигатель.
5. Если не получается запустить двигатель 2 или 3 раза подряд, нужно просто подождать некоторое время — около 1,2 минуты.

Посмотрите, как правильно завести машину в сильный мороз:

Если все остальное не помогло, то возможно замерз аккумулятор, что делать в этой ситуации смотрите по ссылке.

Заводим дизельную машину в зимний сезон

Индикатор свечи накаливания

Дизельный двигатель особенно трудно запустить зимой из-за парафинизации топлива.В холодную погоду заправлять стоит только зимнюю солярку — при заправке будьте внимательны!

Автомобили с дизельным двигателем оснащены свечами накаливания. Они нагревают топливо, облегчая запуск двигателя. Поэтому перед запуском включите зажигание и дождитесь, пока индикатор свечи накаливания не погаснет. В сильный мороз можно дать индикатору несколько раз погаснуть и только потом заводиться.

Если все равно не заводится и вы уверены, что проблема точно не в аккумуляторе (кстати, чтобы в этом убедиться, прочтите, как правильно выбрать аккумулятор), то солярка все равно замерзла.

Проще всего в такой ситуации загнать машину на несколько часов в отапливаемый гараж (ваш, друга или крытый в торговом центре).

Если такой возможности нет, то нужно просто прогреть в районе масляного и топливного фильтра. Для этого у вас должен быть доступ к днищу автомобиля: либо домкратом, либо эстакадой, ямой или подъемником. В качестве источника тепла обычно используется паяльная лампа, вы можете попробовать домашний или строительный фен (вам нужен источник электричества.) Затем попробуйте снова завести машину.

Заводим авто без АКБ

Наверное, каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда его машина просто не заводится по неизвестным причинам. Причем проблема может появиться в результате сырой или голодной погоды, а также из-за слабого аккумулятора. В этом случае нужно попробовать запустить двигатель с «толкателя».

Если проблема в том, что вы не можете найти ключ, то прочтите — «Как завести машину без ключей»

Вам необходимо убедиться, что тормоза в вашем автомобиле исправны.В качестве буксира можно использовать вторую машину, уклон на дороге или несколько крепких мужчин. Если в машине есть карбюратор, то сначала нужно немного подкачать топлива, примерно 3 или 4 раза нажав на педаль газа.

Теперь можно начинать. Необходимо вставить ключ в замок зажигания и повернуть его. Тогда вы можете толкать машину. Как только автомобиль получил небольшое ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и переключить ручку на вторую передачу. Теперь нужно осторожно отпустить педаль сцепления.Вам нужно почувствовать легкую толчку, после чего двигатель должен запуститься. Все действия нужно делать спокойно, но быстро, чтобы не допустить ошибки. После того, как машина завелась, вы можете остановить ее, но не выключайте двигатель, а дайте ему прогреться минут пятнадцать-двадцать.

Если эта операция не сработала с первого раза, можно попробовать проделать ее несколько раз.

Прежде чем пытаться завести автомобиль таким образом, следует прочитать в инструкции по эксплуатации, разрешает ли производитель такое действие.Для многих современных автомобилей, в частности для Chevrolet Aveo, это может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Если невозможно толкнуть машину с помощью людей, или если нет троса для разгона машины с другой машиной, или такой способ запуска запрещен производителем, то можно «зажечь» аккумулятор автомобиля. битая машина от автомобильного аккумулятора в хорошем состоянии. Для этого нужны специальные провода с зажимами для передачи энергии от работающей машины к сломанной. Здесь вы можете прочитать подробную инструкцию к этому методу.

Никогда не заводите машину, если вы новичок и совсем не разбираетесь в бизнесе. В этом случае по данному вопросу лучше обратиться к более опытному человеку, чтобы избежать ненужных и крайне неприятных поломок.

И в завершение на позитивной ноте, посмотрите — девушка едет впервые и не может завести:

http://za-rulem.org

Вентилятор 2114 Форсунка не включается. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Реле вентилятора

Следует ориентироваться на все основные электронные схемы и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) типа в автомобилях ВАЗ более старых моделей.В чем суть роботизированного озвучивания? Электродвигун с крыльчаткой на валу шарниров в середине прямоугольных металлических плашек, с помощью которых можно прикрепить к прочной стороне радиатора. При подаче на контакт питания (12 В) привод начнет работать, наматывая лопаты и мигая выпрямляющими нитками корма, яка, васне, а также антифриза или антифриза охлаждающей жидкости.

Если вентилятор охлаждения не работает, не обращайтесь в автосервис.Причину несправедливости можно установить самостоятельно. Тим больше не нужен для нужд всего человека; сайт і следуйте инструкциям по вашей переоборудованию / замене.

Схема включения радиатора ВАЗ 2104, 2105 і 2107

1. вентилятор радиатора
2. датчик температуры (находится на магнитоле внизу)
3. монтажный блок
4. реле зажигания
5. замок запалювання

А — на контакт «30» генератора.

Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106

1. электродвигатель с датчиком;
2. электродвигатель вентилятора;
3. электродвигатель на реле;
4. основной блок запобижников;
5. вимикач запалювання;
6. дополнительный блок запобижников;
Генератор
7. ;
8. аккумулятор.

Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099

До 1998 года выпуск на авто для стариков собирался с монтажным блоком для запобижников 17.3722 (пальцы запобижники) реле 113.3747 входили в штангу вентилятора. Писля 1998 года рок также эстафета видсутня.

Так, до 1998 г. датчик включения ТМ-108 был заблокирован (температура контакта 99 ± 3 ° С, температура срабатывания 94 ± 3 ° С), а в 1998 г. — ТМ-108-10. застрял с похожими температурными диапазонами или аналогами из разных видов продукции … Датчик ТМ-108 можно использовать только в паре с реле, можно использовать с реле или без реле.

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17.3722

1. мотор вентилятора
2. Датчик включения электродвигателя
3. монтажный блок
4. вимикач запалювання

К9 — Реле включения электродвигателя вентилятора. А — Перед висновкой «30» генератор

Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60

1. мотор вентилятора
2. Датчик 66.3710 в комплекте электродвигатель
3. монтажный блок

А — Перед висновкой «30» генератор

Электросхема ВО ВАЗ 2110

Используется схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях.На автомобильном карбюраторном двигателе Для широкого круга применений применяется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях он является контроллером управления инжекторным двигателем здісню.

Схема форсунки 2113, 2114, 2115 и карбюратора

Реле вентилятора

4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — головка реле (реле зажигания).

Увага: порядок прохождения реле и запчастей может быть вполне удовлетворительным, или ориентироваться за проводом.То есть реле, как известно, идет от тонкой рифмы с черным дымом провода, а от реле головы (контакт 85 *) (не обманывайте с тонким проводом, червяк с черным дымом) и питание от черный 87) (билий и рогат нам нужны дротики) и реле вентилятора.

Якшо вентилятор охлаждения не працю

Для приведения в движение вентилятора установлен электродвигатель для продувки струей от пуска постмагнитника МЭ-272 или аналога ему. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:

• Номинальная частота обхвата вала электродвигателя измельчителем 2500 — 2800 об / мин.
• Сила тока электродвигателя спасена, 14 А
• Температура затухания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
• Температура размыкания контактов датчика 87 ± 2 градуса.

Вентилятор охлаждения нельзя включать после:

• неисправности в электроприводе;
• выгорание запобижника;
• неисправен термостат;
• вийшов на старте термодатчика;
• неисправное реле ВО;
• сбрить электропроводку;
• Неисправная пробка расширительного бачка.

Для замены электродвигателя самого вентилятора ВАЗ на корпус дроссельной заслонки подается питание 12 В от аккумуляторной батареи — эталонный двигатель заблокирован. Если причина проблемы в вентиляторе, можно попробовать его отремонтировать. Проблема, очевидно, в полярности щеток или подшипников. Я уйду от электродвигателя, чтобы он потерял настройку, и сбригу обмотки электрическим тоном. В таких випадках красивее заменить целое привидение.

Владелец ВО находится в монтажном блоке автомобиля и обозначен F7 (20 А). Ревизия проводится с помощью автомобильного тестера, включенного в режим проверки.

1. В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо перенастроить датчик — включить зажигание и закрыть между собой две дротики, затем перейти к датчику. Вентилятор должен быть включен. Не видел, проблема точно не в сенсоре.
2. Для инжекторных машин нужно прогреть мотор до рабочей температуры, и датчик поднялся включением одного из бортовых ёжиков машины. Если контроллер урожая неисправен, запустите вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок впрыскивается в систему охлаждения, и позволяет работать пост-режиму … Когда он запускается, то это неисправность датчика.

Замена электровентилятора в автомобиле

1. Ставим машину на ровную поверхность, с нездоровой парковкой.
2. Капот открыт, ключ соединен с минусовой клипсой.
3. Ключом на 10 раз закрепить корпус ветрового фильтра.
4. Викруткой ослабить хомут воздуховода на датчике vitra, гофра известна.
5. Vidkruchuєmo samorizi, как закрепить изгиб на корпусе обмоточного фильтра, жизненно важного фильтрующего элемента.
6. Ключ на 8 отверстий под ключ и для демонтажа.
7. Ключом на 10, затем на 8 гаек крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
8. Подключение колодки проводов к розетке вентилятора.
9. Корпус вентилятора одновременно с приводом безупречен.
10. Ключом на 10 болтов, 3 болта для крепления электродвигателя к корпусу.
11. Помещен на сцену його.
12. Установлюмо дизайн на миш, фиксуємо, вставные розы.
13. Передняя установка вироблямо в вихревом порядке.

Модернизация схемы управления

Вентилятор охлаждения включается на десятые при температуре 100-105 ° С, это нормально.
температура мотора 85-90 ° С, вентилятор включается при перегреве мотора, что естественно отрицательно.

Проблема может быть нарушена двумя способами: отрегулировать температуру включенной в «музыку» или нажать кнопку. Пишем другому. Включение вентилятора с кнопки вручную: запил в заторе — включил, включил — вимкнув, а перегрева нет.

В салоне ковша установлена ​​кнопка выбора режима вентиляторного робота (постоянное включение, постоянное включение, автоматическое включение за дополнительным датчиком) — «тюнинг» не понадобится, но будет даже больше корректирующих дополнений.

На контактах реле 87, 30, на дротике от гидроаккумулятора к вентилятору и массе вентилятора будет сильное звяканье, и будет много використов, с подбивкой не менее 2 мм;

Видео — подключение и замена VO

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается в робот только после сигнала датчика температуры охлаждающей магистрали. Подключение Ale осуществляется не через реле, а через реле.Захватите два электрических копья. Если стрелка указателя температуры выскочит в красную зону шкалы, то выключите газ, включите попробую еще раз вентилятор об_гр_вача в салон и щукайте m_sce для зупинки .

Срок действия одного из запчастей, розтасованных в монтажном блоке и владельца фланца электровентилятора, может быть перевернут элементарным натиском на кнопку звукового сигнала. Как только сигнал удачный, то с запобижником все в порядке, как и у улавливателя звукового сигнала.Если монтажный блок открыт — это неправильно, но виноват владелец F5 Але Перш, кто виноват, надо знать причину, все равно.

Переделать еще один запобижник, достать обшивку консоли с пассажирской стороны. Там ты будешь качать три реле и руку с кожаными, варто-запобижник. Вам нужно будет изменить середину. И я знаю, что, поскольку именно из-за этого, необходимо знать причину этого проявления.С помощью иностранца переключают среднее реле, так что электродвигатель вентилятора включается через новый. Визмикнувшись из розетки, осмотрите-й контакт на предмет окисления. Можно повторно оценить его с помощью омметра, так как это не на самом деле, потому что вам не нужно ждать.

Капот открытый, там одна колодка с проводами от электродвигателя вентилятора, а если есть ставка проводов, то подключается без середины к аккумуляторной батарее.Если вентилятор выключен, то причина неисправности будет сообщена датчику температуры, или реле, или другому человеку, который был отключен от реле. Ну а как фанат, если золотой середины нет, то несравнимость случится с самим новым.

Вентилятор можно включить через датчик температуры вентилятора. Vin находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Омметра нет, меняю вироблым методом смены.Только датчик включения-выключения вентилятора не требуется для вмешательства в датчик;

Почему не включается вентилятор радиатора на ВАЗ 2114

Вентилятор служит для отключения потока, который направляется на радиатор двигателя. Цена необходима для охлаждения ребенка, поскольку она циркулирует по нему.

Поскольку автомобиль рушится на высокой скорости, вентилятор особенно не требуется, так как двигатель забирает все потребности в охлаждении от динамического ветра. Если машина переходит в режим обычного движения или в режим уборки с мощным двигателем, роль гребного винта становится незаменимой.

Необходимый пристій

Включение сообщения о контроле сигнала от электронного блока управления. Компьютер, в свою очередь, знает о необходимости включения вентилятора по датчику температуры. Когда изменение закончено, температура становится 103-105 градусов по Цельсию.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) ретуши в моторном приводе под задней частью радиатора.

Что это не працює

Причин, по которым пропеллер не включается из-за ситуации с температурными индикаторами, много:

• Неисправен электродвигатель вентилятора, тобто привод;
• Стать збій збіжником, похожим на горів;
• Реле после ремонта;
• Wicked Bull Wiring;
• Датчики Rose потеряли контакт;
• Неисправность датчика.

Mi viyavili неравенство

Зона тыкающих проблем

уточнил

На пропеллере одна розетка и подключается без середины к аккумулятору. Пока вентилятор работает, привод исправен. Якшо винт все равно не крутится, проблема в электродвигателе

Электропроводка и контакты

Если пропеллер не работает должным образом, то это виной переделки электромонтажа, и если контакты датчика исправны

Ближе к приводу в середине монтажного блока можно узнать два элемента моторного привода.Вентилятор имеет стандартный F4 с номинальным бойком 20А. Тест можно просмотреть, нажав кнопку звукового сигнала. Теперь? Так что, к тому же, речь идет еще и об одевании цим-запобижником. Або поменять тестер

Выигрыш розетки в том же місци, шо и запасник. Для эффективного преобразования самое красивое реле vikoristovuvati , в исходном состоянии, оно на 100% идеально, замените старое и замените его

Чтобы перенастроить датчик, определите живучесть датчика.Якшо вин працює, винт скорее будет работать в аварийном режиме, так что это будет постоянно. Увидеть розы и включить зажигание. Якшо гуент повернуть, значит датчик зла. требуется замена

если минняти

Не включается вентилятор радиатора ВАЗ 2114 ч2

ремонт электропроводки вентилятор системы охлаждения ВАЗ 2114 .

ВАЗ 2114.15 ПРИМУСОВЕ Включение ВЕНТИЛЯТОРА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ КНОПКОЙ И РЕЛЕ

МАТЕРИАЛЫ: РЕЛЕ 4X КОНТАКТНОЕ (ЗВИЧАЙНЕ НА СВИТЛО, СИГНАЛ) ПИД ПИД РЕЛЕ КНОПКИ З.

Поскольку вентилятор сам является причиной всех проблем, в этом министерстве нет необходимости, поэтому в некоторых случаях может потребоваться дополнительный ремонт. Бритье часто связывают подшипником или щеткой.

Якщо причина видмови є видмов двигателя через обрыв проводки или короткую осечку, если не виноват в рисикувати ремонта. Легче и красивее заменить весь диск.

Замена на открытое копье

При управлении автомобилем, который не меньше охлаждающего гребного гвинта, необходимо перегреть охлаждающую жидкость и запустить форсунки, гуминовые элементы, прокладку основного блока цилиндров и подушек клапанов.Недалеко и до разрушения узлов поршневой группы.

детонатор

Суворо усилена работа машины со злым вентилятором.

Цена на еду

Перед этим, как видите проблема с радиатором, что нецелесообразно, водителю важно знать часть комплектующих и робота.

Новый элемент будет близок к 1,5-2,5 тис. Рублей в год, в залежи по модели и региону.Участие в обмене на складе техобслуживания станции от 400 руб. И выше. Если вам не нужно тратить ни копейки на цену, то вы сможете самостоятельно поменять ссуду не более чем на один год. А тут особо складного нечего.

Датчик температуры

Замена

Вентилятор поменять самостоятельно, нужно доделать небольшое количество приборов, в число которых входят:

• Хрестова викрутка;
• Шестигранный ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Как только вы будете готовы, робот сможет это сделать.

1. Поставьте машину на платформу, включите на руку гальмо … На любой випадок, под колеса вашего ВАЗ 2114, можно поставить дополнительную опору. Заходят запобижні, не заважают.
2. Откройте капот, посмотрите отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
3. Ключ за 10 метров крепления деталей корпуса силовой фильтр разбираем.
4. Аппаратура с плетением, для зондирования заедания из канала, на котором установлен датчик массового вихревого потока.В этом ряду можно увидеть гофру. Зроби це.
5. На краю корпуса намоточного фильтра есть самодельный гвинт, который можно использовать для его обездвиживания. Зловоние побуждает к дополнительной бдительности, о которой фильтрующий компонент известен со своей стороны.
6. Возьмите 8-метровый ключ и поднимите его, чтобы увидеть новую фурнитуру, а затем узнать новичка.
7. Теперь с ключом на 10 и 8 миллиметров гайки крепления на кожухе вентилятора видны по всему периметру.Всего там вы узнаете 6 гор.
8. Смотри на розу сквозь проволоку сквозь розу своего злого веера .
9. Виймит вентилятор вытяжки, захопив привод, так что электродвигатель.
10. Запирание гаечным ключом на 10 метров нужно демонтировать три болта крепления, чтобы двигатель можно было затянуть на кузове.
11. Установите новый вентилятор взамен старой пристройки.
12. Превратим все детали крепления в мышек, из тех же розочек, виконо збирку в порядке звона.

Для установки нового владения Обовьязковского двигателя дайте ему десять часов на его исправление. Пока не включается вентилятор и не накручивается пропеллер. Цена ссуды не более 5 гривен. Ненавязчиво, в подключениях виноват сам вентилятор. Якшо победа не зупинится, вимкнит двигун. Повторите эксперимент.

Ридко на ходу, но если поменять вентилятор все равно не работает. Нитью связывают две молодые стручки. пострадали какие-то элементы системы и охлаждения, либо нас ударил не излучающий вентилятор.Жалко, глядя на количество коробок на рынке, другой вариант включить не получается.

Счастья, удачи тем, кто не умеет работать с вентилятором охлаждения ВАЗ 2114, победители у тех, кому нравится больше, чем у власников в других машинах — братья по модельному ряду … Впрочем, говорят, что такая Ситуацию невозможно обнаружить, но, к сожалению, это невозможно. Бувак, а от никуди все это не идет.

Со стороны будь то автомат — комплектный фальцевальный агрегат.Положитесь на є, на которого вы злитесь. Итак, указав стрелку, она покажет температуру вашего двигателя, она в середине зоны включает вентилятор в салонах и шутит, чтобы найти кортик, где вы можете припарковать свою большую лошадь.

Жартувати с перегревом не варто: поршни изъяты — капремонт цепи, больно бить по бюджету и нервам.

Статистика по темам: Чем не працю вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причины могут быть буты.Переверните его в соответствии с изменением степени неподвижности: какая часть поломки дана, ближайшая к початку список стоит предмета, поэтому она будет перевернута.

«Салон» разворотов

Возможно потому, что можно бегать, не выходя из машины.

Для нормативного робота вентилятора есть 2 запобижника. Один из них управляет гудком роботу, поэтому изменить его жизнь элементарно: гудок и гудок.Телевидение ансамблей — неудачник, запобижник, забуваммо. Это — крепление в монтажном блоке и его значение, показывающее F5 (на 20 ампер). Сначала на место лукавого положите свежую, попробовать не удастся, из-за чего появляются морщинки перед вами. В первую очередь, новый чек — это доля того, кто находится в середине аутсайдера.

С другим запобижником так легко взрослеть не сдаваться. Для этого изменения потребуется демонтировать обшивку торпеды с пассажирской стороны.От нее в суперпроволке Власный охоронця-запобижник 3 реле. Нам нужен средний. Победа, витягуться и перевоплощаться в целостность. Перегорев, перед установкой новых знаний необходимо будет узнать причину поломки. До выступления хорошо будет в этой выпадке, если будет запаска (как на смену, так и на замену деталей).

Неуполномоченный человек может поменять реле вместе с ним. Без омметра да ведь жив, нехорошо; можно пропонувать лишившись замены на новый (надо в стапелях таскать) и реконверсии, если это любитель.В любом случае проверьте контакты на реле и при необходимости почистите их.

Несмотря на то, что поломок в середине автомобиля не обнаружено, капот откроется по какой-то причине или по какой-то причине.

под капотом

Выышовши из машины и раздавили, атаковали до более серьезных действий.

• Имеется блок, на котором закреплены дротики для вывода на электродвигатель на вентиляторах для охлаждения двигателя;
• С парой диких дротиков мотор глохнет на аккумуляторной батарее… Це дают нам четкую картину: если вентилятор крутится, значит проблема с датчиком температуры, если проблема с датчиком температуры — мотор работает.

В итоге все ясно — вентилятор двигателя будет доведен до мелочей (или лагодиты, это только можно и подскажут). Если слетел датчик температуры, надо не простить и не путать его с датчиком, который повторно регулирует температуру охлаждающей магистрали.Тот, который нам нужен, откручиваем над термостатом, не ставя его на головку блока цилиндров.

Как робити?

Названий очень много, так что профессиональные автомеханики им категорически не подходят, но проблемы с вентилятором можно связать с угаданной ниже деталью. Тим уже час, васники ВАЗа наполягают, так что выход реплики значительный (и положительная сторона) Приступаем к системе охлаждения в зале и по робототехнике вентилятора зокрем.

По-особенному тонкость не в самом хрусте, а в вытравливании клапана, который снижает сцепление, яка достигла критических показателей … Але як видього ложится вентилятор робота — тамница, покрытая мраком. Ну давай же! Как только вы поменяли все, что можно, или если вы не возражали, что вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 нехороший, попробуйте выпить немного из них и заменить крик — с восторгом вы можете помочь.

6

На ВАЗ модели 2114 в системе охлаждения включается электровентилятор, который включается по сигналу датчика температуры.

Цей вузол часто выходит из строя, как следствие, в качестве замены самого вентилятора, а также других компонентов, как это делает робот. Мы дадим вам отчет, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 при ремонте вашего автомобиля.

признаков неравенства

Возникновение проблем в роботизированном вентиляторе системы охлаждения возможно из-за резкого повышения температуры охлаждающего агрегата. на прикрепленных панелях Автомобиль может измениться в зависимости от повышения температуры в холодную погоду.Автоклассикам стоит заглушить движение и продолжать остывать, для чего можно аккуратно продовжувать рух. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким негорючим вентилятором не рекомендуется, так как это простой и эффективный способ обращения с головкой блока цилиндров, поэтому легко провести трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Некоторые повреждения также можно обнаружить при визуальном осмотре радиатора и вентилятора. Даже при слишком высокой температуре холода вентилятор не включается, и это может свидетельствовать о появлении новой поломки в университете.

Причины неисправности вентилятора Возможно, добыча кількка :

• Повреждение датчика температуры.
• Нарушен контакт на розетке датчика температуры.
• Стрижка электропроводки.
• Проблемы с реле.
• Перегоревший запобижник.
• Несравненность привода электродвигателя вентилятора.

необходимый инструмент

Вибрация порочного инструмента будет напрямую связана с характером поломки.Часто бывает достаточно открыть коробку с реле и вспомнить сгоревший вентилятор на новый, и дать вентилятору изменить свое состояние. При аварийных поломках, если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или снять реле и датчики температуры.
Чтобы узнать вентилятор, вам понадобится:

• Хрестова викрутка.
• Торцовые ключи на 8 и 10

Роботизированный алгоритм охвата

В случае специфической кожной проблемы ремонт аппарата ИВЛ будет виден при наличии явной поломки.Необходимо провести специальную диагностику, чтобы не нужно было допускать, чтобы вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114 быстро не включался, чтобы упростить дальнейший ремонт.
В первую очередь рекомендуется включить розетки вентилятора, для которых полярность правильная, снова включить розетки без предварительного вывода аккумуляторной батареи. Проблема в том, что при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, и причиной этой проблемы может быть электрическая проводимость, неправильный датчик температуры или проблема с драйвером.

Вентилятор, отвечающий за охлаждающий робот, можно пересмотреть без розетки пластмассового ящика. Справа точно так же реле исправно и сразу реагирует на клаксон робота. Тому, кто пропал из автомобильного звукового сигнала, а он сразу не большой болельщик, мало рассказать про сгоревшего иностранца. Блок с такими реле можно убрать под капот в небольшом пластиковом ящике. Когда вы откроете следующий шаг, вам нужно будет использовать пинцет для быстрой и легкой работы.

Важна поломка диагностического реле. Если можно порекомендовать, как получить 100% рабочее реле, то сразу вставьте его в посадочную розетку и поменяйте правильность включения вентилятора. Если при такой смене вентилятор отключился, то просто поменяйте реле на работу.

Для пересчета датчика температуры, если сигнал должен идти без фронта на радиатор, включите розетку от датчика, затем включите воспламенитель. В этом случае автоматический запуск вентилятора для непрерывного обдува в аварийном режиме.Кроме того, если вентилятор начинает включаться при включении датчика таким образом, то, вероятно, можно заменить вилки, если у вас нет датчика температуры, который вы хотите заменить. Сам датчик температуры крепится двумя болтами; Такая замена датчика в кредит не более 5 минут.

Если причиной поломки стал весь вентилятор, можно попробовать несколько ремонтов или заменить его новым. Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае можно заменить такие подробные детали, чтобы повысить производительность вентилятора системы охлаждения.Если причина поломки вентилятора — электродвигатель, то ремонт представлен складным, и таким, если повезет, лучше заменить на новый.

Для установки вентилятора с приводом необходимо:

1. Автомобиль ВАЗ 2114 установят на опорную площадку и затянут парковочный гальмо
2. Открытый капот и зеструмлюимо минус клем
3. Корпус обмоточного фильтра нужно прикрутить ключом на десять
4. Ослабьте хомуты на воздуховоде
5. Витая с автоподзаводом, вроде фиксируют сумеречный фильтр и опускают фильтрующий элемент
6. Дали открыть и разобрать плагин, для чего вам понадобится ключ от него
7. Знать кожух вентилятора, для чего восьмым ключом прикрутить 6 гаек
8. Знаю моторный блок
9. Привод вентилятора с приводом

Вы лишитесь возможности стоять на месте нового поводка для всего веера в коллекции и удерживать в коротком конце сгиба.Для такого ремонта необходимо было пересмотреть правильность работы вентилятора, для чего прогреваем двигатель и проверяем включение обдува.

висновок

Як ви может бачити, причины почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114, можно без проблем.