В машине кипит аккумулятор почему: Кипит аккумулятор на машине: нормально ли это? — magazinakb.ru

Содержание

Кипит аккумулятор при езде

Проблема: кипит аккумулятор во время езды на машине и причины неполадки

На автомобиле кипящую батарею отличают специфический запах водорода и потеки электролита на корпусе. В результате этого коробок покрывается пылью и маслянистой пленкой, проводящей ток. Оставить все как есть, и ездить дальше не рекомендуется.

Лучше сразу узнать, почему кипит аккумулятор на машине, и устранить неисправность. Ведь этот режим для изделия считается аварийным. А значит, его придется преждевременно утилизировать. Не факт, что новый аппарат прослужит долго, потому как не выяснены причины неполадки. Это могут быть:

Ошибки в эксплуатации.
Перезаряд.
Короткое замыкание пластин.

Неправильная эксплуатация

По ходу работы батарея то заряжается, то разряжается. Когда достигается критическая величина разряда, ее необходимо подзаряжать от сетевого устройства. Это случается, если долго пользоваться дополнительным оборудованием или слушать музыку. Особенно важно обращать внимание на потенциал АКБ при подготовке авто к зиме

или к консервации.

Ток, подаваемый на полюса, должен быть небольшим – не более 0,1 от номинальной емкости. Сила тока от генератора значительно выше, в результате чего в банках начинается кипение электролита.

Вторая ошибка касается владельцев автобусов и грузовых машин. Они часто повышают запас электроэнергии путем параллельной установки дополнительной батареи. Если у нее будет отличная от смежного устройства емкость, закипания не избежать. Ведь параметры разные, одна модель получит полный заряд, что будет сопровождаться бурной реакцией, вторая – не зарядится.

К сведению. При высокой температуре из электролитической жидкости начинает испаряться вода. Исправностью это не является. Необходимо лишь восстанавливать уровень электролита до номинального путем доливки дистиллированной воды.

Когда и почему кипит аккумулятор на любой машине по время передвижения

Перед выяснением прочих причин стоит провести диагностику батареи. Для ее осуществления понадобится мультиметр. Переведя рукоятку в положение измерения постоянного напряжения, подносим щупы к полюсам и смотрим на экран:

12,3-12,7 В: источник полностью исправен.
12-12,3 В: недозаряд, есть проблемы.
Менее 12 В: изделие непригодно к использованию.

Работы выполняются на неработающем двигателе. Клеммы отсоединены. Для получения объективных измерений, батарее стоит отстояться около 12-15 часов без подзарядки. Приведенные цифры уровня энергии нужно учитывать при

хранении АКБ зимой в неотапливаемом гараже.

Перезаряд

Побуждающими факторами к тому, что кипит аккумулятор на машине или причины его столь странного поведения могут быть неисправности в электрической системе. Классическая схема генерации электричества на автомобиле включает такие элементы:

Реле-регулятор напряжения.
Диодный мост.
Генератор.

Реле-регулятор разности потенциалов

Напряжение, которое вырабатывает генератор, зависит от количества оборотов коленвала двигателя. Поскольку величина постоянно меняется в течение времени работы мотора, необходимо устройство, которое будет стабилизировать вольтаж. Это реле-регулятор напряжения. В рабочем состоянии оно обеспечивает колебание номинальной величины в пределах 12,9-13,4 В.

К сведению. Существует электронное и электромеханическое реле. Если первое – необслуживаемое, то второй вариант подвергается регулировке вручную.

Диодный мост

Разность потенциалов меньше нормы – повод осмотреть диодный мост. Его функция – пропускать ток в одном направлении, преобразуя переменное напряжение в постоянное. Неисправный узел способен давать на АКБ переменный ток, что приводит к закипанию.

Для справки. Пониженное напряжение не всегда является индикатором неисправности рассматриваемой детали. Данный симптом возникает также при окислившейся «массе».

Короткое замыкание пластин

Один из вариантов кипения батареи – неисправность в ней самой. Возможно, что в результате короткого замыкания вышла из строя одна из «банок». Что происходит в этом случае?

Общий вольтаж устройства сокращается. В этом случае имеем напряжение значительно менее 12 В. Тогда возникает примитивный перезаряд и возникает вопрос, почему кипит старый аккумулятор на машине при работающем двигателе. А произойти это может по следующим причинам:

Электроды оторвались от общего мостика.
Сепараторный конверт прорвался, и отрицательная и положительная пластины замкнули.
Осыпались электроды и активная масса, скопившаяся на дне, замкнула их.

Выявить неисправность просто. Достаточно измерить разность потенциалов на отключенном изделии. Оно будет меньше номинального. Другой вариант – померить плотность в отсеках ареометром. В неисправной емкости ее величина не будет соответствовать 1,27 г/см ³.

Короткая справка

Закипание аккумуляторной батареи приводит к необратимым последствиям – сульфатации пластин. Этот процесс может наблюдаться по нескольким причинам:

От генератора заряжается подсаженная батарея.
Неисправно реле-регулятор напряжения.
Потерял работоспособность диодный мост.
Замкнули платины в одной из «банок» аккумулятора.

Выкипание воды из отсеков при жаркой погоде не является неисправностью.

Почему кипят аккумуляторы и что делать с севшим в «хлам» аккумулятором?

Прежде чем разобраться почему кипят аккумуляторы, отметим, что они могут кипеть на машине во время езды, а также при зарядке стационарным зарядным устройством. И причины в обоих случаях могут быть разные.

Проблема кипения аккумулятора:

Кипение аккумулятора при езде может быть причиной следующих процессов:

Перезаряд аккумулятора в следствие повышенного напряжения от генератора. Т.е. неисправный генератор автомобиля выдает большое напряжение – выше положенных 15В, батарея уходит в перезаряд, электролит в батареи вскипает, начинается бурное выделение водорода, который стремится покинуть батарею. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.
При исправном генераторе, но неисправной аккумуляторной батарее, в следствие сульфатации пластин в плоть до короткого замыкания, последний не может заряжаться должным образом. В процессе зарядки сульфатированные пластины не могут взаимодействовать с кислотой, что ведет к выделению водорода и чрезмерному нагреву батареи. Процесс сопровождается шипением и наличием неприятного запаха.

Стоит отметить, что за рулем шипения и запаха вы не услышите.

Наличие неисправного аккумулятора или генератора при эксплуатации автомобиля может повлечь за собой неприятные последствия. В лучшем случае, вы не заведетесь в зимнее время года, в худшем случае, будете жариться на солнце с открытым капотом.

Диагностика и решение проблемы с кипением акб:

Диагностика аккумуляторной батареи и генератора довольно-таки проста и может быть осуществлена самостоятельно. Для этого потребуется мультиметр (вольтметр).

Напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи в состоянии покоя должно быть не менее 12,7В . Полностью разряженной батареей считается та, которая имеет напряжение 11,9В . Соответственно, 50% зарядки имеет батарея, напряжение которой 12,3В.

*Стоит отметить, что при напряжении ниже 12,5В уже начинается процесс сульфатации пластин. Цифры справедливы для температуры окружающей среды 25С.

И так, берем вольтметр и меряем напряжение на батарее, лучше всего с утра, после того, как автомобиль постоял всю ночь. Если напряжение ниже 12,3В – вы имеете проблемы с батарей, которые обусловлен либо мертвой батареей, либо наличием тока утечки, другими словами, что-то в вашем автомобиле неисправно или есть какие-то потребители, например, сигнализация со спутником, которая высасывает ток из батареи. Если напряжение ниже 11,9В Вам срочно нужна более тщательная диагностика и начать нужно, в первую очередь с аккумулятора.

Подробнее о диагностике аккумулятора.

Таблица соответствия напряжения состоянию батареи

Напряжение батареи может быть выше 12.6 volts сразу после окончания ее зарядки зарядным устройством.

Напряжение 12V батареи через час после того, как Вы заглушили двигатель	Состояние заряда
12.6 V	100%
12.4 V	75%
12.2 V	50%
12.1 V	25%
Менее 12 вольт	Батарея мертва

Любые показания ниже 12 volts говорят либо о полном разряде батареи, либо о том, что батарея мертва.

Возвращаемся к проблеме «аккумулятор или генератор?»

Аккумулятор мы уже проверили, если он не исправен, то вы его уже заменили или попробовали восстановить.

Теперь проверяем генератор. Так же с помощью мультиметра при заведенном двигателе смотрим напряжение на аккумуляторе. Если напряжение:

напряжение
13,5В – 15В – генератор в порядке
напряжение ниже 13,5В – недозаряд
напряжение выше 15В – перезаряд

Затем для более тщательной диагностики можно проделать следующие действия:

Включить нагрузку: дальний свет, кондиционер, обогрев, музыку:
Увеличить обороты двигателя до 2000 RPM
Проверить результаты

напряжение 13,5В – 15В – генератор в порядке
напряжение ниже 13,5В – недозаряд
напряжение выше 15В – перезаряд

Процесс проверки аккумулятора и генератора может быть полностью автоматизирован с помощью специализированных тестеров аккумуляторных батарей, таких как: дилерские тестеры батарей

Midtronics или доступные в продажи аналоги: Ring, DHC и другие.

В случае наличия проблемы в генераторе, стоит обратиться в специализированный автосервис.

Кипение электролита при зарядке стационарным зарядным устройством

Зарядное устройство, по сути своего назначения — это тоже самое что и генератор автомобиля – т.е. некий выпрямитель, который имеет контроллер, позволяющий управлять силой тока и выходным напряжением. Поэтому при зарядке аккумулятора стационарным зарядным устройством мы можем столкнуться с теми же проблемами, что и при зарядке от генератора:

неисправность зарядного устройства – повышенное напряжение или ток
неисправность аккумуляторной батареи

Большинство простых зарядных устройств без ступенчатой зарядной кривой так же не позволяют зарядить аккумуляторную батареи в силу ее сульфатации. Как правило, пользователь вооруженный такой зарядкой действует по ГОСТ, выбрав ток зарядки 10% от емкости и ставит на зарядку на 10 часов. В процессе такой зарядки чрезмерно большая сила тока губительна для сульфатированной батарей, которая имеет высокое внутренне сопротивление. Ее пластины окутаны сульфатом свинца (белым налетом) и не могут взаимодействовать с кислотой. Батарея начинает кипеть — батарея чрезмерно нагревается, появляется неприятный запах, выделяется водород. Как правило, батареи заряжаются в домашних условиях в невентилируемых помещениях, что чревато несчастным случаем.

Современные зарядные устройства с многоступенчатой программой зарядки с диагностическими функциями позволяют на раннем этапе определить состояние батареи, начать десульфатацию аккумулятора до процесса зарядки током 10% по ГОСТ и таким образом уберечь Вас от ошибок при зарядке батареи.

С уважением,
компания Battery Service

Автомобилисты не всегда адекватно воспринимают кипение электролита в АКБ. Есть ситуации, в которых выделение газа из аккумулятора – нормальный процесс. Но иногда закипание электролита – следствие серьезной неисправности. Ниже разберемся, почему кипит аккумулятор и что делать в этом случае.

Как определить закипание аккумулятора

Стандартная автомобильная АКБ с номинальным напряжением 12 вольт состоит из 6 секций. Каждая секция – это отдельная ячейка, независимая от других аккумуляторная батарея, с отельной емкостью для электролита и собственным набором свинцовых пластин. Все 6 секций соединены параллельно в кластер, который и составляет автомобильную АКБ.

Аккумуляторные батареи по конструкции делятся на два типа:

У обслуживаемых АКБ легковых автомобилей в верхней части есть 6 пробок: по одной на каждую секцию. Эти пробки позволяют контролировать уровень электролита и проверять его плотность. Чтобы увидеть, кипит ли обслуживаемая АКБ, достаточно открутить пробки и заглянуть в отверстия.

У необслуживаемого аккумулятора пробок нет. Он в обычных условиях не нуждается в доливке, и имеющийся внутри электролит рассчитан на весь срок службы батареи. Кипение необслуживаемой АКБ сопровождается выделением водорода с характерным запахом или выбрасыванием части электролита через вентиляционное отверстие.

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

неправильно выбран режим заряда;
батарея сильно засульфатирована;
АКБ полностью восполнила заряд.

Если аккумулятор кипит при езде, то наиболее вероятны две проблемы: неисправен генератор или засорены дренажные отверстия в корпусе батареи. О них и поговорим.

Генератор подает повышенное напряжение

Потенциально генератор способен выдать напряжение и силу тока гораздо выше, чем требуется для зарядки АКБ. К тому же эти показатели зависят от частоты вращения двигателя. Для ограничения подаваемого на батарею тока и напряжения на генераторе предусмотрен регулятор.

Регулятор отсекает напряжение на выводах генератора на отметке 14,4 вольта. Зарядный ток зависит от рекомендуемой емкости АКБ для вашей машины. На большинстве легковых авто сила зарядного тока ограничивается 5 амперами.

Нарушение в работе регулятора может привести к увеличению напряжения или силы зарядного тока. И если АКБ кипит при езде – велика вероятность, что проблема заключается именно в регуляторе напряжения на генераторе.

Проблема с вентиляцией

Все свинцовые аккумуляторные батареи оснащены вентиляционным отверстием (или отверстиями). Каналы для отвода газов из АКБ расположены в пробках или сделаны отдельным выводом.

Вентиляционные каналы служат трем целям:

отводят скопившиеся газы;
конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Для осуществления этих целей вентиляционный канал выполняется в виде своеобразного лабиринта. Ближе к выводу расположен так называемый пламегаситель. Пламегаситель – это воздухопроницаемая прослойка из негорючего материала. Она обычно и загрязняется.

Летом, особенно в жару, в АКБ образуется избыточное давление, которое спускается порционно, нередко с выбросом антифриза. Возле вентиляционных отверстий появляются бежевые подтеки кислоты. Это и принимается ошибочно за кипение аккумулятора.

Закипел аккумулятор на машине во время стоянки

Свинцовая АКБ может закипеть без видимых причин. Например, во время стоянки авто или даже в отсоединенном от потребителя состоянии.

В некоторых случаях кипящий на стоянке аккумулятор указывает на опасные неисправности. Разберемся подробно, почему это происходит.

Короткое замыкание в одной или всех банках

Короткое замыкание в свинцовом аккумуляторе – явление довольно частое. Особенно в батареях, которые эксплуатируются давно или неправильно.

Суть короткого замыкания следующая: между отрицательной и положительной пластиной в одной или нескольких банках появляется проводник с низким сопротивлением. Это может быть отколовшийся кусок свинцовой пластины или шлам высокой плотности

Электрический ток интенсивно перетекает между пластинами внутри батареи. Во время этого процесса активно выделяется водород, который и появляется на поверхности электролита в виде пузырьков газа. Как правило, кипит одна банка.

Короткое замыкание иногда происходит при ошибке эксплуатации АКБ. Если по какой-либо причине клеммы соединятся без сопротивления – батарея вскипит резко и интенсивно. Иногда это приводит к вздутию или взрыву корпуса, если газоотводный канал не справится со своей задачей.

Проверить аккумулятор на внутреннее короткое замыкание просто. Подключите батарею к стационарному зарядному устройству. Если одна банка не кипит (или таких банок несколько) – там и будет «коротыш».

Неправильная установка спаренных батарей

На грузовых автомобилях нередко вместо одной батареи большой емкости устанавливаются два аккумулятора и соединяются параллельно. При таком соединении емкость суммируется.

Если АКБ соединены последовательно, то напряжение удваивается. Это актуально для грузовых автомобилей, бортовая сеть которых рассчитана на 24 вольта.

Батарея при спаренной установке может закипеть в нескольких случаях.

Использованы АКБ разной емкости и пускового тока.
Старя, изношенная батарея спарена с новой.
Есть нарушения в самом подключении.

В первых двух случаях более мощные батареи будут отдавать заряд на более слабые. Получится некое подобие стационарной зарядки. Это закономерно вызовет кипение.

Ошибки подключения чаще всего проявляются в неправильной сборке цепи. Если перепутать полюса или замкнуть АКБ без сопротивления – электролит вскипит.

Батарея вышла из строя

Аккумуляторная батарея со временем стареет и приобретает дефекты. Ниже кратко разберем неисправности АКБ, которые вызывают закипание электролита.

Сильная сульфатация. Зарядный ток от генератора не способен разбить плотные сульфатные отложения на пластинах. Емкость пластин в этом случае снижена, а ток от генератора подается с расчетом на нормальное состояние батареи. Вместо зарядки от генератора начинается процесс гидролиза воды. А это и есть тот процесс, который вызывает выделение газообразного водорода.
Загрязнение электролита шламом. В процессе работы в электролите скапливается мелкодисперсные частицы свинца и его оксидов. Эти частицы являются проводниками. Дистиллированная вода, которая изначально выступает диэлектриком и служит только для переноса химических элементов, становится проводником. Возникает эффект саморязряда, при котором из электролита выделяются газы.
Обрыв или деформация пластин. Сильный износ аккумулятора сопровождается уменьшение сечения проводников. Если одна из пластин или целый кластер оборвутся или деформируются – в банке может произойти замыкание с резким вскипанием электролита.

Батарею может вывести из строя бездумная заливка электролита, особенно с высокой изначальной плотностью. Это при зарядке увеличит плотность электролита в АКБ, так как распавшиеся сульфаты преобразуются в серную кислоту.

Часть сульфатов так и не сможет разложиться, даже если они не образовали толстый нерастворимый слой, так как электролит пресытится кислотой. Это приведет к падению емкости и кипению из-за гидролиза воды.

Как не допустить закипания аккумулятора

Чтобы не допустить закипания электролита в АКБ, следуйте следующим правилам.

Следите за напряжением и силой тока на генераторе. В случае появления подозрений на сбои в работе регулятора обратитесь к автоэлектрику.
Заряжайте АКБ хотя бы раз в год перед зимой. Штатный генератор не способен восполнить заряд аккумулятора на 100%, а зимой недозаряд усугубит ситуацию.
Промывайте батарею не реже, чем раз в 5 лет. Хорошая АКБ способна отработать до 10 лет, если правильно ее обслуживать.
Очищайте клеммы от окислов и следите за состоянием силовых проводов.

Важно! Не нужно пытаться выжать из батареи последние соки. Если АКБ износилась или имеет серьезные дефекты – замените ее.

Помните, что выделение водорода из электролита – это опасное явление. Водород взрывоопасен. Достаточно небольшой искры под капотом – и может произойти пожар.

Почему кипит аккумулятор на машине? список причин и действий renoshka.ru

Теряем АКБ: почему кипит аккумулятор на машине на работающем двигателе

Проблема: кипит аккумулятор во время езды на машине и причины неполадки

Ошибки в эксплуатации.
Перезаряд.
Короткое замыкание пластин.

Неправильная эксплуатация

Когда и почему кипит аккумулятор на любой машине по время передвижения

12,3-12,7 В: источник полностью исправен.
12-12,3 В: недозаряд, есть проблемы.
Менее 12 В: изделие непригодно к использованию.

Реле-регулятор напряжения.
Диодный мост.
Генератор.

Реле-регулятор разности потенциалов

К сведению. Существует электронное и электромеханическое реле. Если первое – необслуживаемое, то второй вариант подвергается регулировке вручную.

Диодный мост

Для справки. Пониженное напряжение не всегда является индикатором неисправности рассматриваемой детали. Данный симптом возникает также при окислившейся «массе».

Короткое замыкание пластин

Электроды оторвались от общего мостика.
Сепараторный конверт прорвался, и отрицательная и положительная пластины замкнули.
Осыпались электроды и активная масса, скопившаяся на дне, замкнула их.

Короткая справка

От генератора заряжается подсаженная батарея.
Неисправно реле-регулятор напряжения.
Потерял работоспособность диодный мост.
Замкнули платины в одной из «банок» аккумулятора.

Выкипание воды из отсеков при жаркой погоде не является неисправностью.

Почему кипит аккумулятор на машине? Список причин и действий

Борьба с аккумулятором – дело привычное для многих автомобилистов. Почему кипит аккумулятор на машине, знают далеко не все. Новички порой даже не подозревают, что такое явление возможно. Между тем, кипение батареи в перспективе может иметь целый ряд неприятных последствий.

Во-первых, ждать от нее нормальной работы не приходится: час кипения можно приравнять к 3 дням беспрерывной работы, с отдыхом только в ночные часы. Во-вторых, вытекающий электролит создает постоянную влажность под капотом – а это значит, что массовая коррозия не за горами. В-третьих, жидкость-наполнитель аккумулятора попадает на все, что находится на пути. А она по сути своей является кислотой – очень агрессивным химическим соединением.

Содержание

Почему кипит аккумулятор на машине, может быть объяснено только 2 причинами: перезаряд батареи или короткое замыкание в какой-то ее части.

Признаки закипания

После поездки продолжительностью в полчаса скрутите с аккумулятора пробки без глушения движка: пузырьки в электролите скажут вам о многом. Только не пытайтесь посветить зажигалкой – пожар с взрывом явно будут лишними, как и выплеск кислоты в лицо.

Перезаряд аккумулятора

Если напряжение в батарее превышает расчетное, вода в электролите начинает разлагаться на свои составляющие – водород и кислород. Оба вещества являются газами, которые выходят на поверхность пузырьками – это и есть так называемое кипение. Проверить подозрение на перезаряд довольно просто, нужен только тестер. Он подключается к клеммам батареи; с прибора снимаются показания – сначала на холостом ходу, потом при перегазовке до 2500 об/мин по данным тахометра.

Нормальным считается диапазон между 12,8 и 13,4 В, допустимым – напряжение до 14,3 В. Если максимум превышен, мы имеем дело с перезарядом. В 99% случаев в нем виновато реле напряжения, однако остается еще один неучтенный процент, так что реле желательно проверить. Для этого поступаем следующим образом.

К щеткам регулятора подключается маломощная лампочка на 12 Вт;
К его выводам подсоединяется плюс с батареи;
Минус аккумулятора кидается на соответствующий полюс регулятора. Должна загореться лампочка; если этого не произошло – проверяем щетки и провода: где-то в схеме присутствует обрыв.

Та же схема дополняется пальчиковыми батарейками, подключенными последовательно. Лампочка должна потухнуть, так как напряжение потребления возрастает выше запланированной нормы. Если свет не исчез, значит, имеем перегоревшее реле.

Отметим, что на ряде моделей стоит электромеханический вариант. В этом случае вовсе не обязателен выход реле из строя: может быть, оно просто не отрегулировано. Вооружаемся мануалом и корректируем. Если же регулятор чисто электронный, ситуацию спасает только его замена.

Проблемы с генератором

Следующий проверочный объект – диодный мост на генераторе. В его обязанности входит преобразование переменного тока в постоянный путем его пропуска только в одном направлении. Если какой-то из диодов перегорел, выпрямительный блок:

не дает нормального заряда на батарею;
разряжает ее своим воздействием;
дает на АКБ переменный ток.

Подробно это описано в статье «Как проверить диодный мост генератора мультиметром».

Короткое замыкание: При выявлении нормального напряжения, которое при этом сочетается с кипящим аккумулятором, приходим к выводу, что замкнуло саму батарею. Она состоит из 6 банок; если одну закоротило, в остальных вольтаж превышает норму, они с ним справится не могут, и батарея закипает. Косвенным признаком замыкания может считаться перегрев ее корпуса. Ущербная банка определяется сравнением уровня электролита. В большинстве случаев такой АКБ – только на выброс. Хотя самый оптимальный вариант, будет сдать его в пункт приема, получив хорошую скидку на новый.

Почему на машине кипит аккумулятор и как этого избежать

Автомобильный аккумулятор – устройство довольно чувствительное к характеру эксплуатации и температурному режиму. Небрежная эксплуатация и отсутствие обслуживания АКБ приводит к значительному сокращению срока службы батареи. К примеру, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замёрзнуть из-за низкой плотности. В летнее время чаще всего другая напасть. Аккумулятор «кипит». Здесь стоит сразу определиться с понятиями. Под кипением электролита в АКБ понимают процесс гидролиза воды, то есть её разложение на кислород и водород. Причины такого кипения электролита свидетельствуют о неисправностях в бортовой электрической системе машины.

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

Перезаряд АКБ;
Неправильная эксплуатация;
Короткое замыкание пластин;
Высокая температура.

То есть, охват довольно большой. Причина может быть в неисправных элементах машины, поломке аккумуляторной батареи и неправильных действиях владельца автомобиля. Давайте рассмотрим эти причины подробнее.

Перезаряд аккумуляторной батареи

Основной причиной избыточного заряда аккумулятора на машине является неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети. Как известно, напряжение от генератора зависит от текущего числа оборотов двигателя и меняется во времени. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, которое стабилизирует напряжение в сети. В идеале напряжение, подаваемое на выводы аккумуляторной батареи, должно быть 12,9─13,4 вольта. На практике у большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольта. Большие значения – повод провести диагностику.

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Поэтому периодически это значение нужно проверять мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольта, то срок службы аккумулятора начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольта, то эксплуатировать аккумулятор на таком автомобиле нельзя. Нужна диагностика и ремонт.
Вернуться к содержанию

Неправильная эксплуатация

Часто наблюдается такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, обогрев и другие потребители при заглушённом двигателе. В результате аккумулятор сильно разряжается, а затем при пуске двигателя и движении электролит в АКБ кипит. Это происходит из-за того, что ток от генератора на разряженный аккумулятор подаётся значительно выше, чем на заряженный. Поэтому разряженный аккумулятор следует подзарядить сетевым зарядным устройством током 0,1 от номинальной ёмкости.

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Тогда общий вольтаж батареи уменьшается на величину напряжения отдельного элемента (2,1 вольта). В результате вместо 12,6 мы имеем 10,4 вольта. В результате напряжение 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для заряда. И электролит в оставшихся банках кипит.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
отрыв электродов от соединительного мостика;
осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Диагностировать выход из строя банки АКБ можно измерив напряжение, а также плотность. Эти показатели будут значительно отличаться от других банок. То есть, при заряде этот элемент просто не будет принимать ток.
Вернуться к содержанию

Высокая температура

Эта проблема появляется в летнее время года. В жаркий период температура под капотом с разогретым двигателем может доходить до 100 градусов Цельсия. Для АКБ рабочая температура не больше 50 градусов. В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита понижается.

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Это отражается на работе и характеристиках батареи. В частности, увеличивается сульфатация пластин и снижается ёмкость АКБ.

Если нерегулярно следить за аккумулятором, то уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В таком состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, поскольку резко сокращается его срок службы.

Когда аккумулятор кипит, на поверхность корпуса поднимаются пары электролита. В результате начинается окисление токовыводов. Если электролит находится на крышке, то к нему тут же прилипает грязь, пыль, масло. Образуется токопроводящая плёнка, которая способствует увеличению саморазряда АКБ. То есть, пагубные процессы с аккумулятором растут лавинообразно. А вы потом ломаете голову над тем, почему быстро разряжается аккумулятор на машине.

Что делать, если аккумулятор кипит?

Предпринимать действия нужно в зависимости от того, какой причиной вызвано кипение электролита. Если это перезаряд АКБ на машине, то следует приводить в порядок регулятор напряжения или генератор. За этим придётся обращаться к автомобильному электрику. Регуляторы напряжения бывают механические, электромеханические и электронные. В зависимости от того, какой у вас на машине, специалисты проводят его замену или регулировку.

Поломки генераторов обычно сводятся к выгоранию диодов, износу щёток. В зависимости от поломки и состояния генератора его либо реставрируют, либо заменяют. В ходе эксплуатации стоит периодически проверять напряжение, выдаваемое генератором.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваше мнение о причинах кипения электролита в аккумуляторе, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию

Почему кипит аккумулятор на автомобиле. Причины кипения на машине.

Жара преподносит автомобилистам не мало сюрпризов. Помимо самого распространенного кипения — кипения охлаждающей жидкости, приходится сталкивать и с более загадочными явлениями, такими как кипение аккумулятора на машине на заведенном двигателе. Причем если замерзает электролит зимой, то кипит в основном летом.

Как определить, что аккумулятор кипит

Если после длительной поездки Вы открываете капот и ощущаете легкий запах электролита, обратит внимание на верхнюю крышку аккумулятора. У аккумулятора, подверженному активному газовыделению вокруг пробок влажные «лужицы» из электролита, которые мало того, что не испаряются, так еще и активно притягивают пыль, превращаясь в грязь. Также кипение можно определить другим путем: после движения на автомобиле более получаса остановитесь, не глуша двигатель выкрутите пробки АКБ и обратите что происходит внутри с электролитом. Помните о правилах безопасности и не пытайтесь подсветить зажигалкой. Если на поверхность всплывают пузырьки газа, то кипение присутствует.

Причины, по которым кипит аккумулятор

Основных причин для кипения АКБ две:

— аккумулятор кипит из-за перезаряда;

— аккумулятор кипит из-за короткого замыкания.

При подаче на АКБ высокого напряжения начинается разложение воды на водород и кислород, пузырьки которых мы и наблюдаем в банках. Самой распространенной причиной подачи на АКБ высокого напряжения является неисправность реле регулятора генератора, которое выполняет функцию дозатора тока и выравнивает напряжение. У исправного генератора напряжение должно быть в диапазоне от 12,8 до 13,4 В. Если напряжение выходит из рамок данного диапазона в меньшую сторону, то либо диодный мост сгорел, либо щетки износились, либо утечка в проводке. А вот если же напряжение с генератора выше, то вероятнее всего пора менять реле регулятор.

На степень кипения АКБ влияет технология изготовления аккумулятора. Очень часто на автомобилях ввезенных с Японии можно заметить такую закономерность, что одни аккумуляторы на этих машинах кипят, другие вполне нормально переносят даже сильную жару. Секрет сейчас Вам раскроем. У Японских автомобилей напряжение, подаваемое с генератора составляет порядка 13,5В, что является повышенным для АКБ. Причем эта грань настолько тонка, что кипят в основном аккумуляторы выполненные по малосурьмянистой и гибридной технологии, а кальциевые АКБ уже не так закипают на японцах.

При коротком замыкании также проходит обильное газовыделение, но оно происходят в одной банке, где произошло замыкание, поэтому установить точную причину не трудно.

Также обратите внимание на интересную особенность: банки АКБ, находящиеся ближе к ДВС более склонны к кипению.

Всё об аккумуляторах

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота «прилипает» к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

Каждый автомобилист рано или поздно начинает интересоваться устройством автомобильного аккумулятора и принципом его работы. Автомобильный аккумулятор служит сердцем любого современного автомобиля — благодаря ему мы запускаем двигатель, слушаем музыку в ма

Почему кипит аккумулятор и что делать в данной ситуации?

Любой автолюбитель, самостоятельно обслуживающий своего «железного коня», хотя бы однажды сталкивался с довольно распространенным явлением – кипением электролита внутри аккумуляторной батареи. Данный процесс считается неисправностью, которую нужно устранить в кратчайшие сроки, иначе вам грозит замена автомобильного источника питания. Для успешного выполнения ремонта важно понимать, отчего закипает аккумулятор на машине и какие действия следует предпринять хозяину авто после обнаружения неполадки.

О причинах и последствиях

Современные кислотно-свинцовые аккумуляторы закрытого типа являются необслуживаемыми. Пластиковый корпус изделия герметично закрыт и не имеет пробок, через которые добавлялся электролит в батареях старого образца. Для выхода газов, образующихся в результате химической реакции, предусмотрен специальный сбросной клапан.

Справка. В батареях последнего поколения используется электролит в виде геля, неспособный испаряться и выкипать. Подобные изделия довольно дороги и пока используются на автомобилях нечасто.

Если в силу различных неисправностей на машине выкипел аккумулятор, пополнить запас кислоты не получится, поскольку нет заливных отверстий. Емкость батареи значительно уменьшается, она прекращает заряжаться и выходит из строя. Неприятный момент: испарение кислоты далеко не всегда происходит по вине самого источника питания. Если вы не отыщете причину явления и поставите новую батарею взамен нерабочей, то рискуете выбросить ее на свалку и зря потратить деньги.

Существует 3 причины, почему выкипает электролитическая жидкость из аккумулятора автомобиля:

неисправность электронного блока, регулирующего уровень напряжения зарядки от генератора;
сульфатация и замыкание секций (банок) внутри изделия вследствие естественного износа либо повышенных нагрузок;
неправильная зарядка автомобильной батареи от внешнего источника (зарядного устройства).

Величину напряжения, поступающего от генератора, ограничивает на уровне 15 вольт электронная схема – регулятор. Когда она выходит из строя, аккумулятор испытывает так называемую перезарядку напряжением свыше 15 В. Кислота вскипает, начинается бурное выделение водорода, выходящего наружу через клапан. В результате снижения уровня электролита батарея постепенно приходит в негодность.

Аналогичные последствия наступают при замыкании банок и постоянной зарядке аккумулятора повышенной силой тока от внешнего источника. Признаки кипения – едва слышное шипение клапана и выделение неприятного запаха. По понятным причинам данные симптомы нереально выявить при езде, поэтому проблема зачастую обнаруживается на последней стадии, когда свинцовые пластины батареи подверглись разрушению. Однажды вы приходите в гараж за автомобилем и понимаете, что источник питания неспособен провернуть стартер.

Проверка регулятора напряжения

Чтобы разобраться, почему кипит аккумулятор на машине, стоит начать проверку с работы генератора. Точнее, блока регулятора, отвечающего за стабилизацию напряжения. Для проверки сгодится любой прибор, способный точно измерять вольтаж (подойдет стандартный мультиметр).

Как производится диагностика:

Установите переключатель мультиметра на измерение напряжения и подключите зажимы к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность.
Заведите двигатель и снимайте показания прибора на холостых оборотах.
Исправный регулятор выдаст напряжение в диапазоне 13,5–15 В.
Показания ниже 13,5 вольт говорят о недостаточном уровне зарядки.
Значения свыше 15 В указывают на перезарядку, чреватую постоянным кипением электролита.

Примечание. Недостаточное напряжение зарядки тоже ведет к ускоренному износу автомобильного источника питания, поэтому неполадку нужно устранить.

Что делать, когда выявлена перезарядка батареи либо слишком низкое напряжение на клеммах? Есть 2 варианта: обратиться к автоэлектрику ближайшей станции техобслуживания или поменять регулятор самостоятельно. Если на вашем автомобиле электронная схема вынесена в отдельный блок, смело выбирайте второй вариант и меняйте нерабочий элемент своими руками.

На многих современных авто регулирующая схема объединена с выпрямительным каскадом и встроена в генератор. В данном случае лучше обратиться к специалистам автосервиса, если у вас отсутствует опыт ремонта подобных электрических агрегатов.

Диагностика источника питания

Замена регулятора напряжения не даст положительного результата, если по причине перезарядки несколько раз закипел аккумулятор, отчего внутри батареи начались необратимые процессы сульфатации пластин. Источник питания нужно проверить на работоспособность описанным далее методом – измерить напряжение на клеммах.

Диагностику лучше выполнять утром, когда аккумулятор простоял без подзарядки длительное время.

Снимите с батареи обе клеммы и замерьте напряжение вольтметром. Полученные значения интерпретируются так:

показания 12,3–12,7 вольт указывают на полную исправность источника электропитания;
напряжение от 12 до 12,3 В говорит о проблемах с аккумулятором;
если прибор показал 12 вольт и менее, батарея полностью разряжена и непригодна к дальнейшему использованию.

Когда источник питания заряжен на 100%, напряжение на клеммах составляет 12,7 В. Свинцово-кислотные аккумуляторы дозволяется разряжать на 50%, что соответствует значению 12,3 вольт. Показания ниже данного порога свидетельствуют о неполадках. Один из вариантов – в машине имеется потребитель, «тянущий» энергию в состоянии покоя. Тогда после длительного простоя допускается падение напряжения до 12,1–12,3 В.

Рекомендация. Для чистоты эксперимента проведите замеры спустя 60 мин после остановки двигателя. Упомянутый выше потребитель должен быть отключен.

Поскольку автомобильный аккумулятор – запчасть дорогостоящая, негативные результаты замеров рекомендуется проверить на автосервисе – вдруг вы допустили ошибку. Но обычно слабый вольтаж свидетельствует о неработоспособности изделия, поскольку процесс сульфатации пластин начинается при 12,3–12,5 В.

Как правильно заряжать батарею?

Бытовое зарядное устройство действует по принципу автомобильного электрогенератора и может вызвать выкипание кислоты в аккумуляторе вследствие неправильного обращения либо неисправности. Зарядка производится силой тока, не превышающей 10% от емкости батареи. Например, стандартный источник электропитания легкового автомобиля с запасом 60 ампер-часов заряжается током не более 6 А. Превышение данного показателя ведет к закипанию электролита.

Совет. Для обслуживания аккумуляторов лучше применять современные аппараты со ступенчатой зарядкой и функцией десульфатации секций батареи (импульсная подача энергии).

Если «зарядник» выдаст напряжение более 15 вольт или ток в цепи превысит 10% емкости батареи, между банками начнется бурная химическая реакция с выделением водорода – электролит в аккумуляторе закипит. Длительное воздействие повышенного напряжения или тока приведет к описанным ранее последствиям – выходу батареи из строя. Так что эти показатели стоит периодически проверять мультиметром.

Полностью разряженный источник питания, чьи пластины покрыты сульфатом свинца, заряжать бессмысленно. Банки не смогут нормально взаимодействовать с кислотой и батарея начнет кипеть при любой силе тока или, наоборот, останется «мертвой».

Кипит аккумулятор на машине: причины

Аккумулятор для автомобиля является очень чувствительным к температуре и режиму эксплуатации. Если неправильно обслуживать его, то срок службы аккумуляторной батареи значительно сокращается.

Кстати, если плотность электролита будет слишком низкой, то он может замерзнуть в зимние холода. А вот летом электролит в аккумуляторе испаряется. Некоторые говорят, что он «кипит». Но на самом деле это не кипение. Просто в результате гидролиза воды при перезарядке выделяются водород и кислород. Такое поведение говорит о том, что есть определенные проблемы в бортовой сети. Давайте, разберёмся, какие причины того, что аккумулятор на машине кипит.

Причины того, что аккумулятор на машине кипит

Можно назвать несколько причин закипания электролита:

Чрезмерный заряд батареи;
Неправильное использование АКБ;
КЗ разноименных пластин;
Сильный нагрев аккумулятора.

Как видите, причин достаточно много. К примеру, может быть неисправен аккумулятор, неисправности в рабочей сети авто, некорректные действия водителя. Ниже подробнее рассмотрены некоторые причины.

Перезаряд

Главная причина того, что аккумулятор перезаряжается на авто – это неисправность регулятора напряжения в сети автомобиля. Напряжение, которое вырабатывает генератор, изменяется в зависимости от числа оборотов двигателя в данный момент. Чтобы стабилизировать подаваемое в сеть напряжение, имеется специальное реле. В идеальном случае напряжение, которое идет от генератора должно быть 12,9─13,4 В. В реальности, это значение составляет примерно 14─14,3 В. Если напряжение на заведенном моторе больше, то это повод для диагностики.

Неправильная эксплуатация

Часто возникают ситуации, когда водитель сам становится источником проблем. К примеру, включает различные потребители тока при неработающем двигателе. В результате АКБ разряжается, а затем при запуске мотора и движении активно кипит. Объяснение здесь в том, что ток на сильно разряженную батарею идет значительно выше, чем слегка разряженную. Так, что разряженный аккумулятор лучше всего подзаряжать сетевым ЗУ и использовать при этом ток 0,1*С.

КЗ разноименных пластин

Короткое замыкание также может стать причиной кипения электролита. Так, электролит кипит в той банке, где произошло замыкание. Причины КЗ:

разрыв сепаратора;
отрыв от мостика электродов;
обмазка пластин падает на дно корпуса и замыкает пластины.

Сильный нагрев

Нагрев аккумуляторной батареи становится настоящей проблемой в жаркое время года. Ведь летом в подкапотном пространстве температура может подниматься до 100 по Цельсию и выше. Рабочая температура АКБ до 50 С. Из-за такого сильного нагрева начинается испарение дистиллированной воды. В результате снижается уровень электролита, что может вызвать ряд других проблем.

Теперь вы знаете причины того, что аккумулятор на машине кипит. И сможете так организовать эксплуатацию АКБ, чтобы этого не происходило.

Понравилось? Оцени!

Кипит аккумулятор в автомобиле?

Закипание устройства

Процесс закипания приводит АКБ к таким же результатам, как и чрезмерная эксплуатация аккумулятора. Бытует мнение, что за 60 минут бурления электролита в банках происходят почти такие же реакции, что и при трехдневной непрерывной деятельности. В ходе этого процесса создается влажность под капотом. Это, в свою очередь, ускоряет процесс появления коррозии на металлических поверхностях. В особенности риску подвергаются незащищенные или тонкие металлические компоненты.

Ситуация заметно ухудшится в случае разбрызгивания электролита, ведь он в своем составе имеет кислоту. Агрессивное химическое вещество, соприкасаясь с металлом, пластмассой или резиной, способно разрушить их целостность. Электролит может также навредить лакокрасочному покрытию. Проникнув в невидимые для глаза трещинки агрессивные кислоты добираются до металла. Если аккумулятор закипел в процессе движения, необходимо сразу же принять меры, чтобы не дотягивать до печальных последствий.

На что обратить внимание

Вы сможете в полной мере обезопасить свою машину, если вовремя обнаружите закипание батареи. Регулярные проверки – не выход. Не каждый автомобилист захочет ежедневно лезть под капот в поисках неисправности аккумулятора. Поэтому всегда обращайте внимание на фактические признаки. Как правило, резкий запах электролита способен насторожить каждого водителя. В особенности такой «аромат» даст о себе знать в проблемной машине после дальнего путешествия.

В других ситуациях обратить взор на аккумулятор и проверить его на предмет закипания необходимо, когда:

Вы заметили низкий уровень подсветки бортовой панели
Стартер не хочет срабатывать с первого раза
Мотор в ходе запуска издает нехарактерные звуки, похожие на чихание

Такие признаки могут указывать и на разряженный аккумулятор, но если Вы приподнимите капот и исследуете зону АКБ на предмет луж и пятен, Вы перестрахуетесь.

Самостоятельная диагностика возможна даже во время поездки. После двадцатиминутной езды водитель не заглушая двигатель, делает остановку, лезет под капот и осторожно откручивает пробки в аккумуляторе. При первых признаках появления пузырьков газа, знайте – процесс закипания стартовал! Помните, что категорически запрещается применять в качестве подсветки под капотом зажигалку или другое приспособление с открытым пламенем.

Частыми причинами кипения батареи на автомобиле являются или короткое замыкание или перезарядка АКБ. Оба случая опишем детально:

Перезарядка АКБ

В случае, когда в аккумуляторе превышается расчетное напряжение, вода, входящая в электролит, распадается на элементы: водород и кислород. Реакция похожа на обыкновенное кипение жидкости.

Чтобы провести проверку, воспользуйтесь тестером. Он накидывается на клеммы батареи, затем получаем данные в двух позициях:

На оборотах вхолостую
И при показателях до 2500 оборотов в минуту

Последний показатель контролируем с помощью тахометра.

Если Вы получили показатели на тестере, которые уложились в диапазон 12,8 — 13,4 В, поздравляем, Ваша батарея в полном порядке и нормально функционирует. Некоторые аккумуляторы допускают норму и до отметки в 14,3 В. Если значение выше, значит произошла перезарядка, очевидно из-за проблемного реле, которое явно нужно заменить.

Для полного контроля проведем дополнительный тест:

на щетки регулятора накиньте лампу 12 В
к выводам реле подведите «+» от батареи
на реле киньте «минус» от АКБ, в результате чего лампа загорится, в обратном случае имеем дело с обрывом контактов.

Если в процесс добавить пальчиковую батарейку, то лампа должна погаснуть, поскольку начинается рост напряжения. Исчезновение света говорит о перегорании реле. Также учтите: реле функционирует по принципу электромеханики, отсюда и сбитые настройки. Для электронных устройств понадобится исключительно полная замена.

Проблема в генераторе

В случае обнаружения закипания АКБ в машине, необходимо провести проверку функциональности диодного моста генератора. Его базовая задача – преобразование переменного напряжения в постоянное. В ситуации, когда хотя бы один из диодов не в силах справиться со своей функцией, Вы обнаружите последствия:

заряд не доходит до аккумулятора
начинается принудительный разряд
к батарее идет переменный ток, который и приводит к кипению электролита

В случае, когда приходящее напряжение находится в нормальном диапазоне, а аккумулятор интенсивно кипит, причину стоит искать в самой батарее. Возможно, что замыкание произошло в одной из банок, при чем, для остальных значительно увеличен допустимый вольтаж, именно с ним они и не справляются.

В итоге: начинается кипение. Ремонтировать такую батарею нецелесообразно. Ремонт ни к чему хорошему не приведет. Лучше скорее позаботиться о новом аккумуляторе для своей машины.

Почему аккумулятор закипает прямо на машине

Причины закипания электролита в аккумуляторе автомобиля. Признаки кипения АКБ. Что делать водителю, если в автомобиле закипела аккумуляторная батарея.

Причины закипания электролита

Причинами того, что на машине кипит аккумулятор, могут быть следующие:

Перезаряд АКБ;
Неправильная эксплуатация;
Короткое замыкание пластин;
Высокая температура.

Вернуться к содержанию

Перезаряд аккумуляторной батареи

Если генератор изношен или неисправен, то напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полноценно заряжаться между пусками двигателя. Если напряжение выше установленных пределов, то в АКБ резко активизируется процесс гидролиза воды. Как говорят, аккумулятор на машине кипит.

Вернуться к содержанию

Неправильная эксплуатация

Другая ошибка часто бывает при эксплуатации аккумуляторов для грузовых автомобилей. На автобусах, спецтехнике и грузовых автомобилях часто ставят 2 аккумуляторные батареи. Но при этом часто совершают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разными значениями ёмкости или сроком эксплуатации. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда одна АКБ ещё не заряжена, а в другой уже перезаряд и аккумулятор кипит.

Вернуться к содержанию

Короткое замыкание пластин

Причиной того, что АКБ на автомобиле кипит, могут стать и неисправности автомобильного аккумулятора. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Короткое замыкание может произойти по разным причинам:

прорыв сепараторного конверта и замыкание отрицательной и положительной пластин;
отрыв электродов от соединительного мостика;
осыпание активной массы пластин. Скапливаясь на дне корпуса, они замыкают пластины.

Вернуться к содержанию

Высокая температура

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

Характерные симптомы

Закипание АКБ нельзя считать конкретно физическим или химическим процессом. Дело всё в том, что электролит состоит из дистиллированной воды с температурой закипания 100 градусов Цельсия, и серной кислоты, способной кипеть только при 337 градусов.

Что же касается физического закипания электролита, то по данным специалистов, температура должна быть около 113 градусов. Достичь такой температуры жидкость может лишь в условиях сильной жары и длительного простоя машины в пробках, когда отсутствует эффективное охлаждение.

Кипением АКБ обычно называют электролиз. Это электрохимический процесс, при котором вода распадается на компоненты. Это кислород и водород.

То есть пузыри газов, а вовсе не водяные или кислотные испарения, создают эффект физического закипания. Потому АКБ может начать пузыриться даже при сравнительно небольшой температуре. Иногда и при отрицательных показателях.

Определить кипение достаточно просто. Это проявляется в виде образования пузырей выделяющегося газа на поверхности рабочей жидкости. Но обнаружить такой признак можно только путём прямого доступа к содержимому АКБ. Для этого придётся снимать пробки, что актуально лишь для обслуживаемой батареи.

Если же АКБ необслуживаемая, определить визуально кипение не получится. Тут придётся задействовать альтернативные методы диагностики:

При кипении кислотные батареи выделяют небольшое количество испарений серной кислоты. Если обоняние хорошее, узнать о кипении можно по характерному запаху.
Если под рукой вдруг оказался медицинский стетоскоп, его можно приложить к корпусу. Вы услышите звуки шипения или бурления.
Ещё один характерный признак проявляется в виде образования белого или зеленоватого налёта на клеммах батареи. Также может меняться окрас поверхностей под капотом около аккумулятора.
Некоторые надевают надувной шарик на газоотводную трубку необслуживаемых АКБ. Если шарик надувается, кипение происходит.

Какой именно метод диагностики задействовать, зависит от конкретных обстоятельств. Но даже без посторонней помощи узнать о проблеме со стороны аккумулятора можно.

Источник: http://akbvavto.ru/questions/chto-delat-esli-kipit-akkumulyator-na-mashine.html

Батарея кипит в процессе движения машины

Если газ выделяется при подпитке аккумулятора от зарядки, это говорит о следующем:

выбран не тот режим зарядки;
произошла сульфатация изделия;
батарея зарядилась на 100%.

Если же вскипает при движении машины, то тут, вполне возможно, вся суть в генераторе или в дренажных каналах, что засорились.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредные последствия кипения электролита существуют как для самого аккумулятора, так и для окружающих его узлов под капотом. При электролизе воды или простом её испарении снижается уровень электролита и меняется его концентрация.

Поэтому допускать кипение электролита в аккумуляторе машину не рекомендуется. Что нужно предпринять, когда аккумуляторная батарея кипит?

Вернуться к содержанию

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

Кипит аккумулятор при езде

При зарядке АКБ от стационарного устройства выделение газа указывает на одно из обстоятельств:

неправильно выбран режим заряда;
батарея сильно засульфатирована;
АКБ полностью восполнила заряд.

Генератор подает повышенное напряжение

Проблема с вентиляцией

Вентиляционные каналы служат трем целям:

отводят скопившиеся газы;
конденсируют и возвращают обратно в банку испаряющуюся воду;
защищают от проникновения внутрь АКБ пламени при возгорании испаряющегося водорода.

Источник: http://IstochnikiPitaniy.ru/stati/kipit-akkumulyator-na-mashine.html

Процесс кипения

Причиной почему испаряется электролит в аккумуляторе является то, что после полного заряда АКБ, если продолжается процесс подачи тока происходит электролиз или разложение воды. Возле положительного электрода собирается кислород, а возле положительного электрода – водород. Они собираются в виде пузырьков и выходят смешиваясь и получается гремучая смесь. В начале процесса пузырьки маленькие, но потом их количество увеличивается, и они выходят с бурлением похожим на кипение. Процесс идет с выделением тепла и греется аккумулятор.

Источник: http://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/generatori/pochemu-kipit-akkumulyator-avtomobilya-pri-ezde-prichiny-i-posledstviya.html

Неисправна вентиляция

Во всех аккумуляторах из свинца есть отверстия для вентиляции и выхода газов. Они могут размещаться в пробках или же располагаться отдельно от них.

Эти каналы выполняют следующие функции:

выводят газы, что накопились;
превращают воду, что испарилась, в конденсат;
при загорании водорода не дают пламени проникнуть в батарею.

Чтобы отверстия могли выполнять вышеперечисленные функции, они выполнены в форме лабиринта, а возле выхода размещен пламегаситель.

Он является воздухопроницаемой прослойкой, которая создана из огнеупорного материала. Чаще всего загрязняется именно эта прослойка.

В сильную жару в аккумуляторе возникает лишние давление, что выходит порционно, бывает, что и с выбросом незамерзающей жидкости. Кроме того, возле каналов для вентиляции образуются кислотные подтеки бежевого цвета. Нередко по ошибке именно это и считают кипением батареи.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Что делать, если аккумулятор кипит?

Если неисправность в самом аккумуляторе. Допустим, аккумулятор кипит по причине замыкания в одной из банок. Тогда уже нужно менять АКБ. Если аккумулятор ещё новый, то его можно сдать по гарантии производителя на АКБ. Если гарантийный срок закончен, то, скорее всего, придётся покупать новый. Восстановление автомобильного аккумулятора при замыкании банок крайне затруднительно на современных батареях.

При высокой температуре под капотом и испарении дистиллированной воды в летнее время постарайтесь чаще проверять уровень электролита. Доливайте дистиллированную воду при необходимости.

Вернуться к содержанию

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

К чему может привести кипение аккумулятора?

Закипание батареи способно привести к ряду необратимых процессов – таких как:

повреждение кузовных элементов и проводки из-за обильного вытекания электролита;
разрушение пластин АКБ – это может привести к взрыву аккумулятора;
коррозийное повреждение клемм батареи, выход из строя близлежащих разъёмов и повреждение деталей обшивки;
порча генераторного устройства из-за увеличенного тока заряда.

Важно контролировать процесс кипения АКБ, иначе вся электросистема авто может выйти из строя. Далеко на машине без электрики не уедешь.

Источник: http://ddcar.ru/blog/poleznoe/kipit-akkumulyator-na-mashine-normalno-li-eto

АКБ кипит во время стоянки машины

Свинцовый аккумулятор может начать кипеть без видимых на то причин (к примеру, когда машина стоит, или вообще, когда она отсоединена от потребителя).

Порой это бывает признаком очень серьезных неполадок. Далее попробуем разобраться, почему батарея кипит во время стоянки авто.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Действия водителя при закипании аккумуляторной батареи

Выкипел аккумулятор что делать ясно из статьи – требуется:

остановиться и заглушить двигатель;
открыть капот, обеспечить приток воздуха;
дождаться остывания до температуры ниже 40оC (проверяется рукой).
закрыть капот и доехать до дома или ближайшей заправки;
приобрести дистиллированную воду и долить электролит в банки;
проверить напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе и если выше 15 Вольт, то отключить толстый провод от генератора и заизолировать его.
двигаться в автосервис или домой выключив все потребители электроэнергии.

Источник: http://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/generatori/pochemu-kipit-akkumulyator-avtomobilya-pri-ezde-prichiny-i-posledstviya.html

Опрос

Примите участие в опросе!

Загрузка …

Вернуться к содержанию

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kipit-akkumuljator-na-mashine-prichiny-i-ustranenie.html

Видео по вопросу кипения аккумулятора

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Источник: http://AutoGudok.com/article-381-kipit-akkumulyator-prichini-i-mifi.html

Как не допустить закипания аккумулятора

Зная почему кипит аккумулятор требуется выполнять несложные правила:

Убрать от АКБ все предметы, мешающие охлаждению.
Периодически проверять уровень электролита особенно в жару. При необходимости подливать дистиллированную воду.
Проводить проверку напряжения на клеммах при работающем двигателе.
Осматривать аккумулятор и клеммы. Не должно быть вспучиваний и потеков на банках.

Источник: http://onlineelektrik.ru/eoborudovanie/generatori/pochemu-kipit-akkumulyator-avtomobilya-pri-ezde-prichiny-i-posledstviya.html

Вышла из строя АКБ на машине

Любой агрегат на любой машине через некоторое время изнашивается, и порой у нее возникают различные дефекты. Далее – поломки батареи, что провоцируют закипание раствора:

Чрезмерная сульфатация. Ток, идущий от генератора, не может уничтожить большие отложения сульфата на пластинах. В таких условиях их объем понижен, а ток идет с учетом нормального функционирования аккумулятора. Поэтому подпитка от генератора заменяется процессом водного гидролиза. Именно он провоцирует возникновение водорода.
Шламовые загрязнения химического раствора. Когда аккумулятор машины функционирует, скапливаются свинцовые частички, а также оксиды этого металла. Данные частички – это проводники. Очищенная вода (что является диэлектриком и нужна для переноса различных элементов) превращается в проводника. Это все способствует возникновению эффекта саморазрядки, именно при нем в растворе возникают газы.
Пластины обрываются или же деформируются. У очень изношенной АКБ уменьшается сечение проводников. Когда пластина обрывается или деформируется, в банке возникнет короткое замыкание с мгновенным закипанием.

Если вы будете бездумно вливать жидкость в банки (особенно, когда она и так имеет большую плотность), это также может спровоцировать поломку аккумулятора на машине. При подпитке это сделает плотность раствора больше, из-за распавшихся сульфатов, которые преобразуются в серную кислоту.

Если электролит пересытится кислотой, некоторые сульфаты не смогут разложиться, даже если они не создали большой нерастворимый слой. Это станет причиной снижения объема и вскипания.

Источник: http://proakkym.info/akkumulyatory/na-mashine-pochemu-kipit

Важные нюансы зарядки

Не следует отключать аккумулятор моментально, как вы увидели процесс кипения. В таком состоянии батарея ещё спокойно может выполнять зарядку в процессе 2-3-х часов.

А затем АКБ считается полноценно заряженной и готовой к использованию. Однако, если кипение продолжается более длительное время, это может способствовать выходу батареи из строя.

Не стоит забывать, что при длительном кипении также будет выкипать электролит. Кроме того, батарею нельзя оставлять возле открытых источников огня, под дождём или снегом.

Помещение должно быть открытым. А место для установки АКБ должно иметь сухую, ровную и устойчивую поверхность.

Источник: http://AutoMotoKit.ru/avtodvigatel/kipit-akkumulyator.html

Как нужно подходить к процессу очистки

При обнаружении течи батареек или образования белого налёта на их контактах, необходимо правильно очистить поверхность от загрязнения.

Устройства. Для того чтобы восстановить работоспособность прибора с потёкшими солевыми батарейками, достаточно использовать воду из под крана и ватные палочки.

Для очистки устройства необходимо вытащить батареи, смочить гигроскопичный материал и хорошо протереть те места, где имеются следы вытекшего электролита. Чтобы очистить поверхность после разгерметизации щелочной батарейки вместо воды рекомендуется использовать столовый уксус.

После высыхания обработанной поверхности, прибор будет работать без каких-либо отклонений.

Батарейки. Если батареи начинают течь, то их лучше сразу выбросить, ведь даже после очищения поверхности элемента, ситуация может повториться снова. Если контакты источника питания незначительно окислились, то можно попытаться очистить их ластиком, нулевой наждачной бумагой или деревянной спичкой.

Поверхности стола или пола. Если из батарейки вытек весь электролит, то часть жидкости могла попасть на поверхность, где лежал электрический прибор. Для удаления электролита в таких случаях также достаточно использовать ватный тампон смоченный водой или уксусом.

Источник: http://AutoMotoKit.ru/avtodvigatel/kipit-akkumulyator.html

Аккумулятор не булькает при зарядке

Информационный сайт о накопителях энергии

Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность. Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение. Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.

Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе. Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе. Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.

Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.

Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.

Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.

Аккумулятор сразу кипит – причины

Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.

Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.

Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
Низкий уровень электролита.

Почему кипит аккумулятор на машине

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

перезаряд;
переразряд;
переменный ток;
недостаточная вентиляция корпуса.

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0 . Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

С повсеместным внедрением необслуживаемых аккумуляторов многие автомобилисты уже забыли, что значить заряжать свой аккумулятор. И когда им всё же приходится проделывать эту процедуру, к своему удивлению они обнаруживают кипящую батарею. Почему это происходит и как этого избежать, разберём в этой статье.

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.

При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.

Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.

В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.

Что же считается кипением аккумулятора?

Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.

При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.

Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.

Зарядка большим током

Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.

Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.

В каких случаях АКБ начнёт кипеть

Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.

Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.

Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.

Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Почему закипает аккумулятор на машине?

Если кипение АКБ при зарядке процесс, чаще всего, нормальный и ни о чём плохом не свидетельствует, то кипение на работающем двигателе это однозначно плохо.

Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.

Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.

Способы определения кипящего аккумулятора

Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:

Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.

Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;

Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.

Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.

Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.

Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.

Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.

На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.

Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.

Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:

Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.

На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

В период появления зимних холодов становится актуальным вопрос зарядки аккумулятора автомобиля. Однако он может возникнуть и при длительном отсутствии эксплуатации транспортного средства, а также при оставлении включенными приборов, потребляющих энергию, на ночь. В данной ситуации единственное решение – зарядить аккумулятор, чтобы не покупать новый. Однако часто после того, как устройство было установлено на зарядку, электролит в аккумуляторе начинает закипать. Что делать в подобной ситуации?

Кипение электролита: нормально или нет?

Кипение аккумулятора можно отнести как к нормальной ситуации, так и к поводу насторожиться. Когда нормально? В случае если зарядка аккумулятора почти завершена, кипение электролита – явление нормальное. Если зарядка производится с помощью электрического тока, достаточно лишь убавить его силу, чтобы слегка уменьшить данный звук.

Если электролит закипает в самом начале после соединения с зарядным устройством, это может свидетельствовать о существенных неполадках аккумулятора, которые способны привести к полному выходу устройства из строя.

Почему кипит аккумулятор

Аккумулятор – довольно простое устройство, которое, однако, имеет свои особенности. Ток в нем образуется за счет металлических (свинцовых) пластин, которые должны быть полностью погружены в электролит. Тот, в свою очередь, состоит на 35% из концентрированной серной кислоты и на оставшуюся часть – из дистиллированной воды.

При зарядке происходит химический процесс, при котором образуются пары азота и водорода. Именно образование этих пузырьков газа и их лопание создает звук, похожий на кипение. Как правило, появляется он на конечной стадии зарядки устройства, когда среда практически полностью наполнена заряженными частицами.

СПРАВКА. Кипение аккумулятора – это звук лопающихся пузырьков газа, которые выделяются при достаточно сильной химической активности веществ, содержащихся в электролите.

Что делать если аккумулятор кипит?

Если аккумулятор кипит при длительной зарядке от электрического тока, достаточно снизить силу тока наполовину. Кипение должно уменьшиться и можно спокойно дождаться, когда устройство зарядится полностью. Если закипать он начал в начале зарядки, это может свидетельствовать о существенных неполадках и стоит присмотреться к устройству внимательнее, немедленно отключив его от зарядного устройства.

ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор начал сильно кипеть, нужно снизить силу тока зарядного устройства минимум наполовину.

Стандартно аккумулятор состоит из шести банок, в которых расположены свинцовые пластины. Звук кипения могут вызывать:

Замкнувшие пластины;
Расщепление пластин;
Недостаточное количество электролита в одной или нескольких банок.

В первых двух случаях замена неисправного устройства практически неизбежна. Поэтому следует сначала отсоединить его от ЗУ, а затем отвезти либо в сервисный центр для осмотра и окончательного заключения, либо утилизировать.

В последнем случае нужно изучить качество и количество электролита. В обслуживаемых моделях посмотреть, достаточно ли жидкости, довольно просто. Достаточно открутить крышки банок и произвести визуальный осмотр. Если в одной или нескольких электролит не закрывает платины, нужно долить дистиллированной воды до нужного уровня. Доливать самостоятельно серную кислоту не рекомендуется, производить подобные операции должны только в центрах обслуживания.

Измерение плотности электролита

От плотности имеющегося в банках электролита напрямую зависит способность аккумулятора принимать заряд. Плотность замеряется только у полностью заряженного устройства, простоявшего пару часов в состоянии покоя при температуре около 25 градусов по Цельсию. Если замерять сразу после зарядки, показания окажутся завышенными.

Плотность измеряется в граммах на кубический сантиметр и при нормальном климате должна составлять 1,25-1,27 г/см3. В более холодных регионах ее повышают до 1,29 г/см3. Соответственно, уровень плотности в теплых регионах может быть на 0,01 ниже.

Измерить показания плотности можно самостоятельно, используя для этого специальный прибор – денсиметр. Он представляет собой стеклянную трубку, внутри которой находится ареометр. К ней присоединяется пластиковая трубка с одной стороны и резиновая груша – с другой. Для замера необходимо немного приоткрыть банку с электролитом, погрузить в нее пластиковый конец трубки и нажатием на грушу зачерпнуть немного электролита. Аэрометр покажет плотность. Подобным способом можно проверить плотность у обслуживаемой модели аккумуляторов.

Чтобы проверить данный показатель у необслуживаемого аккумулятора, который не предоставляет доступа к имеющемуся электролиту, достаточно посмотреть в специальное окошко. При нормальном уровне плотности в нем должен быть виден зеленый индикатор. При понижении плотности индикатор станет черным.

Если плотность электролита ниже нормы, это не обязательно говорит о том, что нужно его доливать. При кипении аккумулятора из жидкого состава может выпариваться только вода. Сера остается в составе, однако может скопиться вокруг свинцовых пластин, приводя к сульфатации. Если процесс еще не очень запущен и лишь небольшая часть кристаллов серы скопилась у нижнего края пластин, исправить ситуацию можно, проведя несколько циклов заряда/разряда аккумулятора.

ВАЖНО! Заливать электролит можно только в том случае, если он был пролит по неосторожности или случайности. При этом важно, чтобы плотность и температура двух составов полностью соответствовали друг другу.

Как заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор важно уметь правильно заряжать. Для этого их различают на две категории, каждая из которых требует определенного подхода:

Обслуживаемые аккумуляторы. В данном типе аккумуляторов нет герметизации, поэтому вода может с легкостью испаряться. Он состоит из шести банок с откручивающимися крышками, поэтому вода может из них с легкостью испаряться. Перед тем, как их заряжать необходимо произвести подготовку.
Необслуживаемые. Батареи данного типа полностью герметичны. Испарения воды в них не происходит, так как ей просто некуда уходить. Она скапливается на стенках устройства, где конденсируется и снова опускается. Проверить уровень электролита в них можно, посмотрев на просвет. Если пластик прозрачный, можно будет оценить количество находящейся жидкой субстанции внутри.

Подготовка обслуживаемого аккумулятора

Подготовительные мероприятия включают в себя следующие действия:

Очистку. Для этого можно использовать обычную ветошь, смоченную в растворе соды. Она удалит всю скопившуюся грязь и пыль, а также белый налет. Если загрязнения довольно сильные, лучше воспользоваться щеткой (неметаллической).
Проверку уровня электролита. Со временем он испаряется и может неполностью покрывать пластины. Это приводит к их разрушению и дальнейшему выходу из строя всего аккумулятора. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить и при необходимости добавить дистиллированной воды для покрытия пластин.
Проверку плотности электролита. Она должна составлять 1,26 – 1,30 г/см3. Проверка осуществляется с помощью денсиметра. Процесс подробно описан выше.

Заряд с помощью электрического тока

Таким образом заряжают аккумуляторы, которые являются обслуживаемыми. Для этого потребуется:

Подключить аккумулятор к зарядному устройству, соблюдая соответствие минус и плюса;
Установить силу тока в размере 10% от емкости аккумулятора. Зарядка производится до того, как напряжение не вырастет до 14,4 В.
Уменьшить силу тока наполовину, после чего снова оставить заряжаться до достижения напряжения 15 В.
После этого снова снизить силу тока наполовину и заряжать аккумулятор до того, как показания силы тока и напряжения перестанут изменяться.

Способ не самый удобный и требует постоянного контроля за силой тока. Однако он позволяет добиться стопроцентного заряда аккумулятора, при этом времени на это уйдет примерно около 10-12 часов, возможно меньше. Время зарядки зависит от того, насколько сильно разрядился аккумулятор.

Заряд с помощью постоянного напряжения

Данный способ не требует постоянного контроля и внимания со стороны владельца. Здесь все регулирует сам прибор. Достаточно подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, включить последнее, затем установить напряжение на отметке 14,5 В. И ждать. Время зарядки таким способом, как правило, составляет примерно те же 10 часов.

Не стоит держать аккумулятор на зарядке сутками, так как это способно привести к сульфатации пластин и выходу из строя устройства. Если все же нет возможности постоянно следить за уровнем заряда и регулировать силу тока, можно оставить ее на минимальном значении. Так время зарядки существенно увеличится, повреждений устройства при этом не возникнет.

Кипение аккумулятора может настораживать только в том случае, если это происходит непосредственно после подключения устройства к электрической сети. В таком случае необходимо срочно принять меры и проверить уровень содержания электролита, а также состояние пластин. После проведения профилактических мероприятий, как правило, кипение при зарядке может означать только скорое окончание этого процесса и возможность снова эксплуатировать изделие.

Почему из аккумулятора выкипает вода. Почему закипает аккумулятор на машине

Однако сегодня, как обычно, продолжая разговор о всевозможных аспектах и тонкостях взаимодействия с автомобильными аккумуляторами, я расскажу вам о том, как испаряется вода из аккумулятора. Большинство водителей сталкивались с проблемой закипания воды из аккумулятора.

Когда начинают действовать сложные электрохимические процессы, температура в батарее повышается, и вода постепенно испаряется. Эта проблема была найдена технологическим решением, сделана в нескольких моделях аккумуляторов, но обо всем по порядку.

Почему это происходит

Итак, все в порядке, почему на батареях выкипает вода? Во время работы и при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора всегда испаряется вода. При очистке пластин от сульфата свинца происходит интенсивный электролиз воды с сильным выделением кислорода и водорода (кипящий электролит), тогда это один из признаков завершения зарядки аккумулятора.

На расход воды сильно влияет процентное содержание сурьмы в свинцовых решетках.Вы, наверное, знаете, что сурьма нужна для создания пластин с хорошей механической прочностью. Но и у любой медали есть обратная сторона. Сурьма приводит к разделению воды на кислород и водород, в результате чего вода выкипает и уровень электролита снижается. В аккумуляторах предыдущего поколения содержание сурьмы доходило до 10%. В современных аккумуляторах этот уровень снижен до 4,5 — 1,5%.

Мгновенное вскипание аккумулятора и повышение плотности электролита указывает на сульфатирование аккумулятора, а также о выходе из строя одного или нескольких элементов аккумулятора.

Доливать дистиллированную воду в батарею следует в конце заряда, когда батарея остыла. Так как при зарядке электролит нагревается и его уровень повышается. После добавления воды нужно заряжать аккумулятор в течение тридцати минут, чтобы смешался электролит.

Советы и решения по аккумуляторной воде вики

Электролит на разряженном аккумуляторе может превратиться в воду и в результате замерзнет при отрицательной температуре. Когда аккумулятор заряжен, он хорошо себя чувствует на морозе, потому что серная кислота не замерзает, то в разряженном состоянии, скорее всего, замерзнет.

Полезные советы:

а) заряжайте аккумулятор чаще зимой, когда вы проезжаете несколько километров и аккумулятор не успевает подзарядиться;

б) зарядите аккумулятор при близкой к нулю плотности электролита;

в) ни в коем случае не нужно добавлять электролит в аккумулятор.

Теперь вы знаете, почему из батареек выкипает вода, и несколько советов по решению этой проблемы. В начале своего рассказа я вам рассказал, что было сделано технологическое открытие, которое используется в нескольких моделях аккумуляторов.Таким образом, это решение гласит, что при лабиринтной системе необходимо использовать специальные заглушки, за счет которых испаренная вода, конденсат сливаются в аккумулятор. Кроме того, в аккумуляторы, в электроды залит специальный кальциевый сплав, что тоже решает наболевшую проблему.

«Что делать, если закипел аккумулятор при зарядке?», «Закипел аккумулятор при езде», «Аккумулятор закипает, но не заряжается».

Разложение воды на кислород и водород во время прохождения электрического тока через электролит называется электролизом.Это так называемое «закипание» батареи, которое можно наблюдать даже невооруженным глазом.

Важно! В автомобильном аккумуляторе при закипании образуется кипящая смесь, которая взорвется, если в нее попадет искра!

В АКБ происходит закипание электролита:
— при полном напряжении заряда АКБ 12В выше 14,4 вольт,
— перенапряжение 2,4 вольта в одной банке.

Важно! Не заряжайте автомобильный аккумулятор напряжением выше 14,4 Вольт! Заряд повышенного напряжения приведет к закипанию аккумулятора и образованию мутного электролита.

Первый вариант закипания возникает при неисправности генератора или зарядного устройства, что дает слишком высокое напряжение зарядки. Второй вариант при выходе из строя АКБ (короткое замыкание или разбалансировка).

При недопустимости закипания АКБ в легковых автомобилях работающий генератор вырабатывает напряжение не выше 13,9 — 14,3 В (27,8 — 28,6 В в грузовых автомобилях). Напряжения в автомобильной сети выше 14,6 В (29,2 В для грузовых автомобилей) недопустимы, так как они приведут к «закипанию» с образованием опасной взрывоопасной смеси!

При правильной зарядке свинцового аккумулятора 70% энергии сохраняется, а 30% расходуется на «химию процесса заряда» (реакции восстановления на электродах).Напряжение выше 2,4 Вольт в процессе зарядки одноячеечной свинцово-кислотной батареи набрать невозможно. Типичный автомобильный аккумулятор состоит из 6 ячеек (банок) и максимального напряжения, при котором только химический процесс зарядки занимает 14,4 Вольт. Если его увеличить, то избыточное напряжение будет продолжать вызывать реакции электролиза воды из электролита: с образованием ГРЕЧЕСКОЙ СМЕСИ.

Поэтому очень опасно эксплуатировать неисправный аккумулятор с коротким замыканием в одной из банок.Для такой АКБ с «выпавшей» банкой (0В + 2,4В + 2,4В + 2,4В + 2,4В + 2,4В = 10,2В) обычное напряжение заряда генератора 14В становится завышенным. В аккумуляторе с коротким замыканием закипит либо закрытая банка, либо все исправные банки, кроме закрытой. Такая батарея — настоящая бомба.

При закипании температура электролита повышается — 50 ° С и выше. Одним из признаков того, что необслуживаемый аккумулятор (без пробок) закипает, является повышение температуры его корпуса.

Самый опасный и мощный процесс электролиза-кипения в батарее может быть получен при падении металлического предмета внутрь батареи. Никогда специально не фиксируйте пластины аккумулятора отвертками, гвоздями и т. Д. Искусственно запирающие пластины здорового заряженного аккумулятора невероятно опасны! Вся энергия аккумулятора идет на электролиз: электролит нагревается до 100 ° C, происходит бурный процесс «кипения» с выделением большого количества взрывоопасной смеси. Вероятность взрыва в таком аккумуляторе почти 100%.

На практике в 70% случаев в машине закипают неисправные замкнутые аккумуляторы, в оставшихся 30% закипают из-за неисправности регулятора напряжения. Аккумулятор с такими неисправностями эксплуатировать опасно! ОПАСНАЯ СМЕСЬ!!!

Уважаемые посетители! При желании вы можете оставить комментарий в форме ниже. Внимание! Рекламный спам, сообщения, не относящиеся к тематике статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и / или разжигающие межнациональную рознь, будут удаляться без объяснения причин

Вчера заглянул под капот и ужаснулся: аккумулятор мокрый, подставка вся кислота и тд…
Замерил напряжение на АКБ цифровым калиброванным прибором, больше 13,84в не было ни при каких оборотах двигателя. Аккумулятор — BAREN 55А / ч 1,5 года эксплуатации.
Почему это произошло? Есть несколько догадок:
— Реле регулятора внезапно подало повышенное напряжение (не заметил, хотя видел)
— Закоротил одну из банок: ((Когда все стерилизовали и отмыли, вывернули заглушки и наблюдали минут 10 для электролита при работающем двигателе ~ 2000 об / мин, то только в отрицательной банке изредка появлялись пузырьки ~ 1 раз в 3-4 секунды.Почти норма, при этом в положительной банке чуть ниже нормы показателя, а в отрицательной чуть больше нормы ~ 3мм. Плотность электролита пока не измеряли. Три месяца назад проверил плотность и уровень — все в норме)
— Падение температуры на улице от –12С до 0С ??
Сегодня я не ушел, пока не узнаю, что будет дальше.
Если у кого-то есть мысли по этому поводу, или сталкивался с такой проблемой, буду рад ответить.
Как начать определение причины закипания АКБ?
С уважением, Виктор.

1 — плотность, 2 — осциллограф, а не тестер ….
напряжение для измерения: индикаторы часового типа показывают какое-то СРЕДНЕЕ напряжение (цифровые тоже немного «интегрируются»), а если один из диодов в генераторе неисправен, то пульсации напряжения в сети (максимумы пульсаций где-то в «корень из двух» выше среднего напряжения … это по идее)
вообще, повышенное напряжение хорошо видно (может прибор не очень точный? Цифровые «китайцы» иногда устанавливаются… они не очень точны с рождения)

05.01.2003 19:00

Аппарат как раз тот FLUKE, можете поверить (-)

05.01.2003 19:38

Re: Закипела батарея !!! Без видимой причины …
Обратите внимание на сопли (окисление) в области регулятора напряжения.
Видимо пропал контакт на выводе В или масса регулятора, но не до конца, и на планшет от электросети пришло меньше вольт, чем было на самом деле.Вот этот регулятор и поднял напряжение сети до потерянной «дельты». И вот ген мокрый-сушеный-теплый-соленый и т. Д., И контакт восстановился.
Других причин просто не вижу, кроме того, что действительно не работала банка, и колебания напряжения из-за пробитого диода бред ИМХО, аккум большой емкости с электричеством, задача которого сгладить все возможные пульсации (из-за импульсов), а измерение стрелочным вольтметром дает наиболее правдивый результат, так как дает среднее эффективное напряжение, которое определяет зарядный ток.

2003-01-05 22:11

Может и аккумулятор фигня
Например, когда я стоял АМЕРИКАНСКИЙ, я был абсолютно сухим сверху. Когда его украли во дворе Пионеры, поставил ПРЕСТОЛИТ. Он был ужасно соплив. Напруга в сети, проверенной на хорошем аппарате TES2712, составляет 14,2 вольта.

Генератор снял и проверил. Все в порядке. Мороз на морозе не выше 14,5 вольт, при прогреве генератора падает до 14.0. А при стоянии в пробке и горящих фарах, да еще ногах давят (АКПП) — осколок проседает и «ложится» на аккум …
Повесил индикатор тока заряда-разряда. Получается, что все время при работающем моторе аккумулятор стремится зарядить большим током, до 15А — и результат неполный … Т.е. зря жрет энергию …
Удачи!
Много знаний, много печалей …

07.01.2003 02:09

Re: Проверить генератор
Все признаки истощения АКБ
А то, что ему всего 1.5 лет ничего не говорит, умирает еще раньше. И достаточно сдохнуть только одной банке — все нормальная работа АКБ не выйдет, она (банка) будет тянуть весь «одеяло»
Конечно, можно попробовать слить электролит, залить перегонкой , поставьте небольшую зарядку на 24 часа в сутки, затем слейте воду и снова зарядите электролит — такой совет однажды был найден в литературе. Но мое мнение не поможет мертвую припарку
Поэтому дешевле заменить на новую, особенно зимой.Вы можете купить за свои деньги любую наклейку (Label
) качество не всегда гарантировано
. Главное даже для сухозаряженного аккумулятора, чтобы с момента выдачи до покупки осталось не более полугода.
Вот она!

2003-01-07 10:21

Re: Проверить генератор
Батарея ровно конец, только следующая не кончилась бы так быстро. Причины интересны.

Автомобильный аккумулятор — прибор достаточно чувствителен к характеру работы и температуре.Неосторожное обращение и неаккуратный уход за аккумулятором приводит к значительному сокращению срока его службы. Например, зимой в разряженном аккумуляторе электролит может просто замерзнуть из-за малой плотности. Летом чаще всего повторный приступ. Аккумулятор «кипит». Здесь необходимо сразу определиться с понятиями. Под кипящим электролитом в аккумуляторе понимают процесс гидролиза воды, то есть ее разложение на кислород и водород. Причины кипения электролита указывают на неисправности в электрической системе автомобиля.

Причины того, что в машине закипает аккумулятор, могут быть следующие:

Перезарядка аккумулятора;
Неправильная работа;
Короткозамыкающие пластины;
Тепло.

То есть охват достаточно большой. Причина может быть в неисправных деталях машины, поломке аккумулятора и неправильных действиях автовладельца. Давайте рассмотрим эти причины более подробно.

Перезарядка аккумулятора

Основная причина перезаряд. Аккумулятор в машине — неисправное реле-регулятор напряжения в бортовой сети.Как известно, напряжение от генератора зависит от текущих оборотов двигателя и меняется со временем. Поэтому предусмотрено реле-регулятор, стабилизирующий сетевое напряжение. В идеале напряжение, подаваемое на клеммы аккумулятора, должно составлять 12,9─13,4 вольт. На практике для большинства машин это значение находится в диапазоне 14─14,3 вольт. Большие значения — повод поставить диагноз.

Если генератор изношен или неисправен, напряжение будет ниже установленных пределов. Тогда аккумулятор не будет полностью заряжаться между запусками двигателя.Если напряжение выше установленных пределов, то в аккумуляторе резко активируется процесс гидролиза воды. Как говорится, на машине закипает аккум.

Поэтому периодически следует проверять это значение мультиметром на клеммах АКБ. Если напряжение превышает значение 14,3 вольт, то время автономной работы начинает стремительно сокращаться. Если значение напряжения выше 14,6 вольт, то аккумулятор на таком транспортном средстве не работает. Нужна диагностика и ремонт.

Неправильная работа

Часто бывает такая ситуация. Владелец автомобиля включает мультимедийную систему, отопление и другие потребители с заглушенным двигателем. В результате аккумулятор сильно разряжается, а потом при запуске и движении двигателя электролит в аккумуляторе закипает. Это связано с тем, что ток от генератора к разряженному аккумулятору подается намного выше заряженного. Следовательно, разряженный аккумулятор должен заряжаться зарядным током 0.1 номинальной мощности.

Еще одна ошибка часто возникает при использовании батареек для. На автобусы, спецтехнику и грузовики часто ставят 2 аккумулятора. Но часто делают ошибку, устанавливая аккумуляторы с разным значением емкости или срока службы. Если они заряжаются общим током, то возникает ситуация, когда один аккумулятор еще не заряжен, а другой уже перезаряжается и аккумулятор кипит.

Пластины короткого замыкания

Причина того, что аккумулятор на машине кипит, могут быть неисправности.автомобильный аккумулятор. Бывают ситуации, когда в результате короткого замыкания выходит из строя одна из банок (элементов) аккумулятора.

Затем общее напряжение батареи уменьшается на напряжение отдельной ячейки (2,1 вольт). В итоге вместо 12,6 у нас 10,4 вольта. В результате напряжение в 14 вольт от генератора значительно превышает значение, необходимое для зарядки. А в остальных банках закипает электролит.

Короткое замыкание может возникать по разным причинам:

прорыв оболочки сепаратора и закрытие отрицательной и положительной пластин;
отделение электродов от соединительной перемычки;
потеря активной массы пластин.Накапливаясь на дне корпуса, они закрывают пластины.

Диагностировать выход из строя аккумуляторных батарей можно по напряжению и плотности. Эти цифры будут существенно отличаться от других банок. То есть при зарядке этот элемент просто не будет принимать ток.

Тепло

Эта проблема появляется летом. В жаркий период температура под капотом при прогретом двигателе может достигать 100 градусов по Цельсию. Для аккумуляторов рабочая температура не более 50 градусов.В результате дистиллированная вода просто испаряется и уровень электролита снижается.

Последствия кипения электролита в аккумуляторе

Вредное воздействие кипения электролита существует как для самой батареи, так и для окружающих узлов под колпаком. Во время электролиза воды или ее простого испарения уровень электролита снижается и изменяется его концентрация.

Это отражается на производительности и характеристиках аккумулятора.В частности, увеличивается сульфатация пластин и уменьшается емкость аккумулятора.

При нерегулярном контроле за аккумулятором уровень электролита может упасть ниже уровня пластин. В этом состоянии эксплуатация крайне не рекомендуется, так как срок его службы резко сокращается.

При кипении аккумулятора пары электролита поднимаются на поверхность корпуса. В результате начинается окисление токоподводов. Если электролит попал на крышку, то на нее сразу прилипнет грязь, пыль и масло.Образуется токопроводящая пленка, которая способствует увеличению саморазряда аккумулятора. То есть деструктивные процессы с аккумулятором нарастают лавинообразно. И тогда вы недоумеваете, почему.

Следовательно, не рекомендуется давать машине кипятить электролит в аккумуляторе. Что делать, когда закипает аккумулятор?

Аккумулятор (аккумулятор) — ключевой узел автомобиля, питающий стартер и другие потребители до запуска двигателя. После этого генератор подключается к работе.Несмотря на кажущуюся надежность, площадка чувствительна ко многим факторам — температуре, нагрузке и другим неблагоприятным условиям эксплуатации.

Несоблюдение правил обслуживания может иметь следующие последствия — может выйти из строя аккумулятор или сократиться срок его службы. Например, зимой при длительном хранении автомобиля на холоде электролит может замерзнуть.

Летом при эксплуатации в условиях повышенных нагрузок возможно закипание. аккумулятор. Что делать в этом случае? Каковы возможные последствия? Каковы причины неисправности? Эти нюансы требуют уточнения.

Общие положения

Сначала посмотрим на терминологию. Какая батарея кипит? Это определение относится к достижению точки кипения электролита и началу процесса гидратации жидкости. В этом процессе вода разлагается на два компонента — водород и кислород.

Основная причина неисправности — неисправность бортовой сети автомобиля. Точнее говоря, кипение вызывается следующими проблемами:

Блок питания для подзарядки.
Нарушение правил эксплуатации.
Работа в условиях высоких температур.
Короткозамыкающие пластины.

Оказывается, охват потенциальных проблем очень солидный. В этом случае основная причина может скрываться в неисправности аккумулятора, выходе из строя элементов авто или ошибочных действиях владельца авто. Ниже мы подробно объясним, почему на машине закипает аккумулятор, и что с этим делать.

Причина закипания АКБ, перезарядка

Основная причина выхода из строя АКБ — неисправность регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети.Известно, что этот параметр на выходе генератора и количество оборотов двигателя напрямую зависят друг от друга. Задача реле — стабилизировать напряжение и не допустить его превышения согласованных лимитов.

Оптимальное напряжение бортовой сети 12,9-13,4 Вольт, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 Вольт. Если измерения показали больший параметр, реле следует проверить на исправность.

В случае неисправности генератора напряжение будет ниже нормы, что приведет к недозаряду аккумулятора во время движения.Если показатель наоборот вырос, значит внутри аккумулятора начинается процесс гидролиза. В этом случае говорят, что в машине кипит аккумулятор.

Во избежание проблем время от времени проверяйте сетевое напряжение. Если этот параметр превышает 14,3 Вольт, срок службы батареи сокращается. В случае повышения напряжения от 14,6 вольт и выше эксплуатировать такую батарею запрещается. Не обойтись без полной диагностики и ремонта.

Ошибки в работе, причина закипания АКБ

Иногда возникают ситуации, когда хозяин заряжает аккумулятор (включая печку, освещение и другие приборы) при выключенном двигателе.В результате аккумулятор разряжается, и при попытке запустить двигатель начинается процесс закипания.

Причина — в повышенном токе, который подается с генератора на аккумулятор. Во избежание проблем стоит разобрать устройство и подзарядить его с помощью сетевого устройства. В этом случае ток заряда должен составлять 10% от емкости устройства.

Некоторые автовладельцы делают еще одну ошибку — ставят две батареи разной емкости.Эта практика распространена на автобусах, специальных транспортных средствах и грузовиках. В процессе движения устройство заряжается тем же током.

В результате возможна ситуация, когда один аккумулятор еще не получил необходимый заряд, а другой уже заряжен. Избежать таких перекосов несложно. Если на автомобиль ставят два аккумулятора, они должны иметь одинаковые параметры.

Закорачивающие пластины, могут вызвать закипание

Еще одна причина, по которой на машине закипает аккумулятор, — неисправность внутри аккумулятора.Возможно, в устройстве вышла из строя банка (одна или несколько), из-за чего снижается выходное напряжение.

Значит, если вышел из строя один элемент, то этот параметр уменьшится на 2,1 Вольта. В этом случае напряжение на выходе из генератора будет превышать напряжение на аккумуляторе. В результате начинается кипение.

Причин закипания АКБ много:

Замыкание между плюсовой и минусовой пластинами.
Разрушение активной части пластин с последующим закрытием последних.
Отсоедините электроды от соединительной перемычки.

Во избежание проблем необходимо проверить аккумуляторные батареи, измерив их напряжение. Если параметры какого-либо одного банка различаются, это указывает на его отказ.

Возможна работа в режиме повышенной температуры летом, в сильную жару. В этом случае воздух в моторном отсеке может прогреться до отметки сто, двести градусов по Цельсию. И это при том, что рабочая температура аккумулятора — сорок пять, пятьдесят градусов.Если этот параметр больше, вода просто закипает.

Чем грозит закипание АКБ

Кипячение электролита в аккумуляторе опасно не только для самого устройства, но и для окружающих его деталей. Из-за кипения снижается уровень электролита, корректируется его состав. В результате меняются характеристики батареи. Чаще всего это отрицательно сказывается на емкости (снижается) и сульфатации (увеличивается этот параметр).

Если вы не замечаете проблему сразу, уровень электролита падает ниже пластин.Эксплуатировать аккумулятор в таком состоянии запрещено из-за резкого падения ресурса. Кроме того, кипение жидкости приводит к подъему паров электролита и последующему окислению находок.

При попадании рабочей жидкости на крышку на нее налипает грязь и пыль, также образуется пленка. Наличие такой пленки ускоряет саморазряд аккумулятора и создает проблемы с запуском машины. Чтобы избежать проблем с аккумулятором, следите за его состоянием и своевременно принимайте меры.Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Jump Start in Boiling Springs, SC

Прибл. Время: Позвоните, чтобы уточнить цену | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по запуску от внешнего источника в Parr 3 Automotive

Автомобили нуждаются в электроэнергии, вырабатываемой батареями, для множества различных целей, включая запуск двигателя, накопление электроэнергии и подачу электроэнергии в двигатель.Автомобили используют аккумуляторную батарею для работы электрических систем, когда генератор не работает, включая фары, стереосистему и большинство операций управления приборной панелью. Автомобильные аккумуляторы заряжаются генератором переменного тока, но запуск и остановка двигателя в течение короткого промежутка времени может привести к разрядке аккумулятора, поскольку генератору требуется около 20 минут мощности двигателя для полной зарядки разряженного аккумулятора. Если оставить включенными электронику или фары при выключенном автомобиле, это приведет к истощению заряда аккумулятора, а экстремальные температуры могут привести к выходу аккумулятора из строя.Сильный холод или жара могут вызвать проблемы с химической реакцией батареи, необходимой для выработки энергии. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, вам может потребоваться быстрый старт, чтобы снова начать работу.

Почему вам следует сразу же приступить к оказанию услуг в Parr 3 Automotive?

Если вы обнаружите, что аккумулятор разряжен, не стоит паниковать. Наши квалифицированные сотрудники будут рады помочь вам запустить ваш автомобиль. Если вы не знаете, как запустить двигатель от внешнего источника, или если рядом нет никого, кто мог бы помочь, позвоните нам.Неправильно подключенные соединительные кабели могут вывести из строя аккумулятор или даже весь компьютер управления двигателем. После того, как на место прибудет наш обслуживающий персонал, он или она определит, связана ли проблема с аккумулятором или с другой частью вашего автомобиля. Если причиной ваших проблем является разряженная батарея, наши сотрудники займутся всем процессом от начала до конца, чтобы вам не о чем беспокоиться. Просто позвоните нам, если вам понадобится помощь.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов Jump Start в Бойлинг-Спрингс, Южная Каролина, Спартанбург, Южная Каролина, Инман, Южная Каролина, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Boiling Springs, SC | Спартанбург, Южная Каролина | Inman, SC | и прилегающие районы

Чрезмерная зарядка аккумулятора опасна. Подберите наш мозг, чтобы узнать, как правильно заряжать аккумуляторы

Чрезмерная зарядка аккумуляторов — это слишком хорошо

Одна из наиболее частых проблем, с которыми мы сталкиваемся в магазине, — это чрезмерный заряд аккумуляторов. Сохранять заряд аккумуляторов важно, но хорошего может быть слишком много.Чрезмерная зарядка аккумулятора опасна и может привести к тому, что он «высохнет» и перестанет работать. Важно научиться заботиться о своих батареях, особенно если у вас сезонный транспорт или вы часто уезжаете в отпуск.

Есть пять основных причин, по которым батареи умирают , и одна из них связана с перезарядкой. Перезаряженный аккумулятор часто называют «вскипевшим». Неудивительно, что разгоревшаяся батарея никуда не годится.

Так же, как чайник, оставленный кипеть слишком долго, аккумулятор может разрядиться, если он перезаряжен.

Почему чрезмерная зарядка аккумулятора называется «кипением»?

Аккумулятор вырабатывает электричество и подает его в машину, чтобы заставить его работать. Этот процесс создает тепло. Во многом он работает как чайник. Электричество подключено к воде. Это заставляет его нагреваться, и часть жидкости испаряется. Разница в том, что в автомобильном аккумуляторе жидкость представляет собой тщательно сбалансированный раствор, состоящий из электролитов и дистиллированной воды. Если аккумулятор заряжается непрерывно слишком долго, нагрев приведет к испарению части воды из раствора, которым наполняется аккумулятор.Когда слишком много этого раствора испаряется и остается только электролит, ваша батарея «выкипела досуха» и может перестать работать должным образом или вообще не работать.

Избегайте перезарядки аккумулятора при правильном обслуживании

Лучший способ поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии — один раз в месяц подключать его к зарядному устройству, пока он не будет полностью заряжен. Больше не надо. Не меньше. Если вы обнаружите, что вам нужна помощь с обслуживанием аккумулятора или несезонным хранением и зарядкой, мы будем рады вам помочь.Peterborough Battery предлагает своим клиентам как хранение, так и техническое обслуживание аккумуляторов за небольшую ежемесячную плату. Все, что вам нужно сделать, это принести нам аккумулятор!

Аккумулятор вашего автомобиля может быть смертельным

Такое случается нечасто, но бывает. В результате поломки или повреждения автомобильного аккумулятора погибли мать и трехлетняя дочь. Их нашли в машине без признаков жизни.Причиной смерти стало отравление очень токсичным газом: сероводородом из автомобильной аккумуляторной батареи, которая была помещена под сиденье водителя. В этом случае запах был настолько сильным, что первые респонденты были вынуждены сначала отступить. Автомобильные аккумуляторы обычно герметичны и не должны выделять газ. Однако этот случай показал, что всегда есть исключения.

Автомобильный аккумулятор состоит из двух свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту. Во время регулярных циклов зарядки и разрядки аккумуляторов, содержащих серную кислоту, не должно происходить образования сероводорода.Так как же может образоваться сероводород? Это может быть вызвано поломкой аккумулятора или выделением тепла при его перезарядке. В таких условиях водород может выделяться из раствора серной кислоты, который может образовывать ядовитый газ сероводорода.

Сероводород — бесцветный газ с характерным запахом тухлых яиц. Он очень ядовит, едок и легко воспламеняется. Он тяжелее воздуха, поэтому скапливается на дне плохо вентилируемых помещений. Если вы почувствуете его запах, это означает, что его концентрация достаточно высока, чтобы быть токсичным.Он влияет на многие системы человеческого тела, и наиболее подвержена влиянию нервная система.

Когда воздух загрязнен сероводородом, даже несколько вдохов могут вызвать потерю обоняния и неосведомленность об окружающей обстановке. В случае даже кратковременного воздействия высокой концентрации сероводорода смерть может наступить в считанные минуты. Основная причина смерти — ингибирующие свойства сероводорода, который останавливает способность клеток поглощать кислород.Короче говоря, пострадавшие умирают от удушья. Лучший способ действовать, если вы думаете, что чувствуете запах сероводорода, — это выпустить воздух из помещения и уйти, пока оно не будет вентилировано должным образом.

(Посещали 21105 раз, сегодня 30 посещений)

Защита и охлаждение кипящей машины жарким летом

Лето витает в воздухе. Солнце висит высоко в безоблачном небе и беспощадно обжигает землю. Пот стекает по голове и лицу ручейками.Вы страдаете от очень жаркой погоды, ваша машина тоже.
(NAPSI) — Будь то поездка в отпуск или ежедневная поездка на работу, когда температура на улице поднимается выше, все также нагревается под капотом вашего автомобиля.
К счастью, есть несколько профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы ваш двигатель оставался холодным.
Вот несколько советов, которые помогут вам оставаться на пути к безопасности и удобству.
* Проверьте аккумулятор
Если у вас старый автомобиль или аккумулятор использовался более трех лет, вам следует проверить его.Хотя в холодные зимние месяцы часто можно услышать о выходе из строя автомобильного аккумулятора, тепло не менее плохо влияет на аккумулятор. Более высокие температуры могут испарять аккумуляторную жидкость, вызывая повреждение внутренних пластин и ускоряя коррозию.
* Долейте или замените жидкости
Моторные жидкости — ключевой компонент, обеспечивающий работу вашего автомобиля в летние месяцы. При низком уровне жидкости охлаждающий эффект снижается и может привести к перегреву. Проверьте жидкости вашего автомобиля, включая моторное масло, трансмиссионную жидкость, жидкость для гидроусилителя руля и тормозную жидкость.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендуемый тип жидкости.
* Проверить ремни и шланги двигателя на наличие трещин и износа
Поищите утечки и пощупайте, чтобы определить, являются ли шланги жесткими и гибкими. Обратите особое внимание на места подсоединения и зажима шлангов. Не пытайтесь прикасаться к каким-либо шлангам или ремням после управления автомобилем, так как они будут горячими и могут вызвать ожоги и серьезные травмы.
* Охладите двигатель
Ваш двигатель работает очень интенсивно летом и полагается на систему охлаждения, которая защищает его от перегрева.Чтобы ваша система охлаждения оставалась в хорошем рабочем состоянии, вы должны промыть систему и заменить охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Охлаждающая жидкость двигателя может быть загрязнена, а ее защитные присадки могут потерять свою эффективность.
Вы также можете попробовать использовать присадку для охлаждающей жидкости радиатора, например Purple Ice от производителя синтетических смазочных материалов премиум-класса Royal Purple. Purple Ice разработан для повышения производительности вашего двигателя, предотвращения перегрева и поддержания чистоты системы. Кроме того, его можно использовать с антифризом или чистой водой.

Factcheck: вводящие в заблуждение заголовки о зарядке электромобиля при кипячении чайника

С тех пор, как правительство Великобритании объявило о планах запретить продажу бензина и дизельного топлива с 2040 года, переход на электромобили вызвал много негативных отзывов в СМИ.

В последние дни новая волна вводящих в заблуждение заголовков гласит, что дома не смогут вскипятить чайник, одновременно заряжая электромобиль. Учитывая, что традиционная британская чашка чая имеет почти священный статус, этот предмет был готов к вниманию.

Однако сегодня подавляющее большинство домашних автомобильных зарядных устройств рассчитаны на мощность не более 7 киловатт (кВт) и могут без проблем работать вместе с чайниками, духовками и любыми другими бытовыми приборами. Источник заголовков, опубликованная в апреле «статья для размышлений» компании National Grid, касалась проблем в домашних или местных электрических цепях, которые могут возникнуть в будущем, если они не будут решены.

Использование быстрых зарядных устройств мощностью 11 кВт одновременно с чайниками при ненадлежащей проводке является одной из таких потенциальных проблем.Но эти блоки большой емкости «исчезающе редки», — говорит Джеймс МакКеми, глава аналитической группы компании Pod Point, занимающейся установкой зарядов. Он сообщает Carbon Brief:

«Когда мы идем на объект, мы уже должны оценить там нагрузку. Если запуск чайника будет означать перегорание главного предохранителя, мы не сможем его установить ».

Крупное преобразование

Внимание СМИ к электромобилям возросло после того, как 26 июля министр окружающей среды Майкл Гоув заявил, что правительство хочет запретить продажу «обычных» бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов к 2040 году.

(Остается неясным, будут ли разрешены гибридные автомобили, поскольку запрет не был подробно объяснен).

Это стремление повлечет за собой серьезную трансформацию экономики Великобритании. Это создаст серьезные проблемы для электросетей, налоговых поступлений в казну, производителей автомобилей и автомобильного сектора в целом.

National Grid, которая управляет электросетью Великобритании, пытается понять, как выглядят эти проблемы и что нужно делать для их решения. Это попытка выявить потенциальные проблемы, чтобы их можно было избежать, но многие ошибочно принимают за прогноз бедствия.

Ранее заголовки предполагали, что Великобритании потребуется шесть, десять или даже 20 новых атомных станций для зарядки электромобилей, что повысит пиковый спрос до 50%. National Grid опубликовала «Разрушитель мифов», чтобы объяснить, почему эти заголовки были неправильными. Там написано:

«Недавнее заявление правительства … вызвало множество спекуляций в СМИ относительно воздействия на энергетическую систему. Часто сценарии развития энергетики будущего (FES) National Grid, которые представляют собой наш анализ будущих потребностей в энергии, цитируются неправильно, а иногда и вне контекста.Эта статья призвана развеять некоторые заблуждения ».

Как объяснил Carbon Brief в июле, в действительности, вероятно, будет ближе к увеличению пикового спроса на 6 гигаватт (ГВт) или 10% за счет электромобилей в 2050 году, что эквивалентно двум атомным станциям. Это предполагает, что интеллектуальная зарядка автомобилей становится нормой, расширяя текущую тенденцию в этом направлении.

Газеты также поспешили предположить, что электромобили значительно увеличат годовой спрос на электроэнергию. Очевидно, что электромобили повысят спрос на электроэнергию.(Снижение спроса со стороны нефтеперерабатывающих заводов частично компенсирует это. Они используют около 1,5% текущего предложения Великобритании).

Тем не менее, анализ, проведенный Cambridge Econometrics и National Grid, предполагает, что в 2050 году электрические автомобили могут повысить годовой спрос всего на 10%. Ключевые факторы неопределенности в этом прогнозе включают скорость внедрения электромобилей, среднее количество миль, пройденных на человека в будущем — это число. достигла своего пика десять лет назад — независимо от того, взлетели ли автономные автомобили или каршеринг.

Кризис Кубы

На этой неделе заголовки писали о новой проблеме с электромобилем, о которой стоит беспокоиться — опять же, на основе обзора будущего National Grid.Financial Times первой опубликовала в воскресенье, 20 августа, сообщение под заголовком: «Заряжайте электромобиль, но не кипятите чайник, — сообщает National Grid».

В нем говорится, что дома, использующие быструю зарядку на 11 кВт, 48 ампер, не смогут одновременно кипятить чайники, поскольку большинство домашних электрических цепей могут выдерживать только 60-80 ампер одновременно. Чайники ограничены до 13 ампер, как и многие другие бытовые приборы.

В статье FT отмечалось, что на сегодняшний день только 5% домов могут использовать зарядное устройство мощностью 11 кВт.Он добавил, что эти дома смогут одновременно работать с устройствами быстрой зарядки и чайниками, если в них будет установлен главный предохранитель на 100 А.

Однако этого было недостаточно, чтобы предотвратить распространение кризиса с чаем. В последующих заголовках «Телеграф» («Не кипятите чайник во время зарядки электромобиля, потому что он перегорит предохранитель, — предупреждает National Grid»), Times («Зарядка электромобиля при включенном чайнике может привести к перегоранию предохранителя») и Mail Online («Забудьте об этой чашке чая: зарядка электромобиля одновременно с кипячением чайника приведет к сгоранию предохранителя, — предупреждает National Grid») были среди тех, кто следил за историей FT.

К этому моменту о предостережениях часто забывали, и становилась все более уверенной. В редакционной статье Telegraph от 22 августа уверенно сказано: «National Grid утверждает, что любой, кто водит электромобиль, не должен заряжать его дома, кипятя чайник, потому что скачок напряжения приведет к срабатыванию предохранителя».

Вчерашняя редакционная статья «Телеграфа» (не в Интернете) присоединяется к неточному повествованию о кризисе на чашке чая с электромобилем pic.twitter.com/6OG96UVlRZ
— Саймон Эванс (@DrSimEvans) 23 августа 2017 г.

В одной статье Daily Mail, опубликованной в печати и в Интернете, опытному обозревателю Кристоферу Букеру удалось собрать воедино все недавние вводящие в заблуждение заголовки об электромобилях в одну статью.

Стоит вернуться к тому, что на самом деле написано в статье National Grid по этому вопросу. Отметим, что он был опубликован в апреле и только сейчас получил широкое освещение. Гипотетически сказано:

«Среднее домашнее хозяйство снабжается однофазным электричеством и оснащено главным предохранителем на 60–80 ампер. Для использования зарядного устройства 3,5 кВт требуется 16 ампер. Если бы кто-то использовал зарядное устройство с мощностью выше среднего, скажем, 11 кВт, для этого потребовалось бы 48 ампер. Использование такого зарядного устройства будет означать, что вы не сможете использовать другие электрические предметы с высокими требованиями (например, чайники, духовки и погружные обогреватели), не отключив главный предохранитель дома…

«Если бы в вашем доме был установлен главный предохранитель на 100 А, то можно было бы использовать более мощное зарядное устройство на 22 кВт… В действительности зарядное устройство на 11 кВт с основным предохранителем выше среднего, вероятно, будет хорошим компромиссом.”

Стоит повторить, что очень немногие дома в настоящее время могут установить зарядное устройство мощностью 11 кВт, и Pod Point не считает, что это необходимо. В любом случае, только высокопроизводительные модели электромобилей могут использовать трехфазные быстрые зарядные устройства мощностью 11 кВт, а большинство моделей ограничены установками мощностью 7 или 3,5 кВт.

Распространение более крупных аккумуляторов для электромобилей не означает, что люди будут ездить дальше, добавляет МакКеми, поэтому зарядных устройств на 7 кВт должно хватить почти для всех домов. За последние 16 месяцев 33% зарядных устройств, установленных его фирмой, были 3.5 кВт, еще 67% составляли 7 кВт и только 0,1% приходились на устройства быстрой зарядки большой емкости.

National Grid выявляет вторую потенциальную «уязвимую точку», если в нескольких домах в местной электросети одновременно используются автомобильные зарядные устройства. В нем говорится, что около 32% низковольтных цепей могут нуждаться в обновлении, как только внедрение электромобилей достигнет 40-70%, или быстрее, если будут использоваться быстрые зарядные устройства.

Заключение

Великобритании потребуется повсеместное внедрение электромобилей в сочетании с увеличением поставок низкоуглеродной электроэнергии, если она хочет достичь своих юридически обязывающих целей по сокращению выбросов углерода.Правительство хочет запретить продажу автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем к 2040 году, а «почти все» — с нулевым уровнем выбросов к 2050 году.

Этот сдвиг будет иметь широкий спектр последствий, многие из которых будут положительными. Загрязнение воздуха на дорогах снизится, автомобилисты, вероятно, будут экономить деньги на заправке своих автомобилей, а Великобритания станет менее зависимой от импортной нефти.

Другие эффекты электромобилей будут более сложными. Казначейству, возможно, потребуется найти новый источник дохода, поскольку доход от пошлины на топливо испаряется.Автопроизводителям придется разрабатывать новые модели и новые цепочки поставок. Разработка компонентов аккумуляторных батарей будет представлять различные риски для окружающей среды. И электросети нужно будет адаптировать.

Однако, как говорит Маккеми из Pod Point, идея о том, что никто не думает о том, как решать эти проблемы, «не могла быть менее верной».

Линии публикации из этой истории

Batteries Carlisle, PA Boiling Springs, PA Schlusser, PA

Выберите услугу — выберите услугу — Ремонт кондиционераВоздушные фильтрыБатареиРемни и шлангиРемонт тормозовСистема охлажденияНастройка колесДриводыТестирование выбросовРемонт и диагностика двигателяЛифт-комплектыОбслуживание Ремонт глушителяНациональные учетные записиИзменения маслаГосударственный осмотрРемонт подвески Балансировка шин Установка шинРемонт зубчатых колесТрансмиссия 9Регистрация колесТрансфер ◀ Назад

Обслуживание аккумуляторных батарей в Карлайл, Пенсильвания

Аккумулятор вашего автомобиля является частью двух более крупных систем, называемых системой запуска и системой зарядки, которые работают вместе, чтобы привести ваш автомобиль в действие.Автомобильный аккумулятор предназначен для подачи энергии, необходимой для запуска вашего автомобиля и поддержания его в рабочем состоянии, в то время как две другие системы работают вместе, чтобы поддерживать эту энергию и распределять ее между другими необходимыми элементами вашего автомобиля, которые в ней нуждаются. Аккумулятор также накапливает энергию, вырабатываемую генератором, и управляет вторичными электрическими системами, такими как фары, радио, электрические сиденья, электрические стеклоподъемники и дополнительные электрические компоненты в вашем автомобиле.

Признаки того, что вашему автомобилю может потребоваться обслуживание аккумулятора или системы зарядки:

Двигатель с трудом заводится

Загорается индикатор на приборной панели ALT или CHARGE

Фары автомобиля внезапно гаснут

При движении автомобиля появляется странный запах, похожий на запах тухлых яиц.

Автомобиль издает быстрый щелкающий звук при запуске

Вы заметили проблемы с некоторыми электрическими компонентами, такими как электрические стеклоподъемники, замки, освещение приборной панели или радио> / li>

Почему важно обслуживание аккумуляторов:

Никто не хочет застрять с мертвой машиной.Важно доставить свой автомобиль, грузовик или внедорожник в сервисный центр, как только вы заметите любую из вышеперечисленных проблем, чтобы избежать неожиданной разрядки аккумулятора. Мы сможем запустить диагностику, которая поможет определить, связана ли проблема с аккумулятором или чем-то еще, что происходит в системе запуска или зарядки автомобиля. Обычно автомобильные аккумуляторы необходимо заменять каждые 3-5 лет. В компании More Than Tyres Tire Pros мы можем проверить вашу батарею, чтобы убедиться, что она заряжается. Если вам необходимо заменить аккумулятор в автомобиле, мы также можем помочь с этим.

Если вам нужно обслуживание аккумуляторной батареи автомобиля, обслуживание системы запуска или обслуживание системы зарядки в Карлайле, штат Пенсильвания, зайдите к нам сегодня!