В аккумуляторе что находится: Из чего состоит аккумулятор — magazinakb.ru

Содержание

Почему появляется лед в ячейках аккумулятора?

Когда аккумулятор разряжается, все показатели плотности электролита и напряжения прямо пропорционально изменяются относительно показателей в заряженном состоянии. Это свойственно свинцовым аккумам, так как у них есть только 2 определенных состояния: заряжен и разряжен. В заряженном состоянии напряжение аккумулятора составляет 12,5В и выше, у разряженного АКБ показатель напряжения ниже 12В. Если АКБ неисправен, то напряжение будет ниже 6В.

Чтобы аккумулятор обеспечивал надежную работу, в электроды закладывают определенное количество активного вещества. При разрядке АКБ активные вещества совместно с серной кислотой образуют сульфат свинца, из-за этого концентрация электролита снижается и уменьшается его плотность. Из этого делаем вывод, что в объеме электролита находится столько серной кислоты, сколько нужно для целого использования в реакции активного материала пластин.

Как связано появление льда на ячейках АКБ и разряженное состояние?

Если ваш аккумулятор находится в глубоком разряде, плотность электролита становится практически равной плотности воды, и электролит способен замерзнуть при температуре равно -7 градусам Цельсия.

Соответственно пользоваться аккумулятор с заряженность ниже 75% в зимнее время абсолютно недопустимо, иначе внутри АКБ появится лед. Если вы обнаружили лед во всех ячейках, то сделаем вывод, что батарея разрядилась ниже допустимого значения.

Гарантийным случаем является тот факт, если льдом покрылась только одна ячейка из шести. Это возможно при дефекте батареи, например короткое замыкание, из за которого в ячейке снижается плотность электролита и он замерзает, при это в остальных ячейках плотность остается без изменений.

Совет: Заливайте дистиллированную воду в аккумулятор только перед выездом, либо при подзарядке аккумуляторной батареи. В противном случае лед образуется на ячейках из-за замерзания воды до того, как она перемешается с электролитом.

Аккумуляторы VARTA® — наши советы по безопасной установке и обращению

← Основная информация об аккумуляторах

Устанавливая батарею или работая с ней, соблюдайте свою безопасность и безопасность Ваших коллег, выполняя все инструкции безопасности и советы, указанные внизу.

ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА БАТАРЕЙ

Батареи содержат серную кислоту, в них образуются взрывоопасные смеси водорода и кислорода.

При работе с батареей или поблизости с ней всегда надевайте защитные очки, защитную маску или брызгозащитные очки по стандарту ANSI Z87.1 (U.S.) или CE EN166 (Европа). Всегда надевайте соответствующую защиту глаз, лица и рук. Не допускайте попадания искр, пламени или сигарет на батарею. Никогда не пытайтесь открыть батарею с несъемными пробками. (На рис. 1 указаны обозначения и символы, используемые на колпачках вентиляционных отверстий).

Съемные пробки должны быть прочно и ровно посажены при обслуживании электролита.

Помещение, в котором проводятся работы, должно хорошо проветриваться.

Никогда не наклоняйтесь над батареей во время повышения напряжения, проверки или зарядки.

Проявляйте большую осторожность во время работы с металлическими инструментами или проводниками во избежание короткого замыкания и искрообразования

БЕЗОПАСНАЯ ЗАРЯДКА

НИКОГДА НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАРЯЖАТЬ БАТАРЕЮ, НЕ ПРОЧИТАВ ПЕРЕД ЭТИМ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСПОЛЬЗУЕМОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА. Кроме инструкций изготовителя зарядного устройства также должны выполняться следующие общие меры предосторожности:

Всегда надевайте соответствующую защиту глаз, лица и рук.

Всегда заряжайте батареи в хорошо проветриваемом помещении.

Всегда заряжайте батарею в хорошо проветриваемом помещении.

Пробки должны быть посажены прочно и ровно.

Выключите зарядное устройство и таймер перед соединением проводов к батарее во избежание опасных искр.

Никогда не пытайтесь заряжать батарею, которая очевидно повреждена или замерзла.

Соедините провода зарядного устройства с батареей; красный положительный (+) провод с положительным (+) выводом и черный отрицательный (-) провод с отрицательным (-) выводом. Если батарея все еще находится в транспортном средстве, соедините отрицательный провод с корпусом двигателя, служащим заземлением.

Убедитесь в том, что зажигание и все электрические аксессуары выключены. (Если двигатель имеет положительное заземление, соедините положительный провод с корпусом двигателя).

Убедитесь в том, что провода зарядного устройства, подводящиеся к батарее, не повреждены или не изношены. Установите таймер, включите зарядное устройство и медленно повышайте величину тока заряда до достижения желаемого показателя в амперах.

Если батарея становится горячей или выделяется электролит в виде газа или брызг, уменьшите величину тока заряда или временно выключите зарядное устройство. Всегда выключайте зарядное устройство перед отсоединением его проводов от батареи во избежание опасных искр.

РАБОТА С ЭЛЕКТРОЛИТОМ БАТАРЕИ

Электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды, который может повредить одежду и вызвать ожог кожи. БУДЬТЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОСТОРОЖНЫ ПРИ РАБОТЕ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ и держите наготове раствор для нейтрализации кислоты — например, водный раствор пищевой соды или нашатырного спирта. При работе с батареей:

Всегда надевайте соответствующую защиту глаз, лица и рук.

Если электролит попал в глаза, сразу откройте глаза и промойте их чистой, прохладной водой не менее 15 минут. Сразу обратитесь за медицинской помощью. Если электролит попал внутрь организма, выпейте воды или молока в больших количествах. НЕ пытайтесь вызвать рвоту. Сразу обратитесь за медицинской помощью.

Нейтрализуйте все брызги, попавшие на транспортное средство или рабочую площадь, пищевой содой. После нейтрализации промойте дочиста загрязненную область водой. Чтобы подготовить электролит с конкретной плотностью, всегда медленно лейте концентрированную кислоту в воду. НЕ лейте воду в кислоту. Всегда размешивайте воду, добавляя небольшие порции кислоты. Если она становится горячей, дайте раствору остыть перед добавлением следующей порции кислоты.

Дополнительные ресурсы и загрузки:

Необходимый уход и обслуживание (PDF)

Руководство по тестированию аккумулятора (PDF)

Замена аккумулятора iPhone

Со временем продолжительность работы iPhone может заметно снизиться и Вам уже не хватает его для нормальной работы в течение дня. Это происходит из-за естественных процессов износа химического элемента аккумулятора, который в течение 1-2 лет эксплуатации может потерять до 15-20% от своей первоначальной емкости. Иногда, из-за интенсивной или неправильной эксплуатации, потеря емкости происходит быстрее и раньше, после чего может возникнуть необходимость замены аккумулятора.

И тут важно понимать, что аккумулятор iPhone — это не просто батарейка, а высокотехнологичное устройство включающее в себя Li-ion химический элемент последнего поколения и высокоскоростную электронную схему контроля и защиты, которая сообщает iPhone все основные параметры работы и заряда, а также контролирует граничные условия, чтобы мгновенно отключить аккумулятор при выходе любого важного параметра за пределы.

Часто пользователи телефонов не знают о такой важной особенности и соглашаются на уговоры нечестных «специалистов» установить не оригинальные аккумуляторы, дабы сэкономить, думая что устанавливают то же самое, но дешевле. Это не так и очень опасно своими последствиями!

Мы настоятельно рекомендуем заменять аккумулятор iPhone только на оригинальный и сертифицированный Apple. В нашем сервисном центре Вам установят именно такой сертифицированный, оригинальный аккумулятор Apple и Вы можете быть уверены, что новый аккумулятор прослужит Вам надежно и долго. Замена аккумулятора iPhone это тот случай когда экономия может выйти крайне дорого и просто недопустима! Тем более, что стоимость оригинального аккумулятора ненамного больше подделки, а разница в их надежности и работе колоссальна!

При замене аккумулятора на iPhone не менее важным является сама технология замены. Поскольку аккумулятор установлен внутри телефона он не имеет своего жесткого корпуса и должен быть демонтирован и установлен на специальном оборудовании от Apple, иначе, даже незначительное изгибание корпуса аккумулятора может кардинально испортить его характеристики и долговечность. Наши сертифицированные специалисты используют необходимое оборудование и расходные материалы, чтобы установить новый оригинальный аккумулятор iPhone по всем технологиям Apple. При этом мы гарантируем, что сохранится аккуратный внешний вид, механическая прочность и герметичность вашего iPhone после сборки.

Стоимость замены аккумуляторов iPhone указана ниже:

Инструкция по эксплуатации аккумуляторов Троян

Данная инструкция пользователя была разработана инженерами-технологами компании Trojan и содержит важные сведения относительно правильного ухода и обслуживания аккумулятора. Просим внимательно прочесть данную инструкцию и понять ее перед началом использования аккумулятора Троян. В результате Вы сможете добиться оптимальных рабочих показателей и долговечности Вашего нового оборудования.

1. Необходимое оборудование

Защитные очки и перчатки
Дистиллированная или обработанная вода (то есть деионизированная, опресненная и т.п.)
Гаечный ключ с резиновой рукояткой
Пищевая сода
Средство защиты клемм (то есть технический вазелин, антикоррозийный спрей и т.п.)
Вольтметр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных, гелевых и AGM-аккумуляторов)

Гидрометр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов)
Аккумуляторный пробник (если имеется)
Зарядное устройство

2. Установка аккумулятора

Чтобы обеспечить правильность и безопасность установки аккумуляторов, просим Вас выполнить следующие рекомендации.

2.1. Техника безопасности

При работе с аккумуляторами необходимо всегда надевать защитный костюм, перчатки и очки.
Нельзя курить вблизи аккумуляторов.
Нельзя допускать возникновения искр и открытого огня вблизи аккумуляторов, а также подносить к ним металлические предметы.
При выполнении подключения аккумулятора следует пользоваться ключом с резиновой рукояткой.
Необходимо избегать контакта с кожей, поскольку электролит является водным раствором кислоты.
В случае контакта кислоты с кожей или глазами следует немедленно промыть их водой.
Необходимо удостовериться, что кабельные подключения к клеммам аккумулятора правильно затянуты; слишком плотные или слишком свободные подключения могут привести к поломке или расплавлению клеммы либо возгоранию.
Чтобы избежать короткого замыкания, запрещается класть предметы на аккумулятор.
Зарядку аккумулятора следует проводить в хорошо вентилируемом помещении.
Запрещается доливать кислоту в аккумулятор.

2.2. Подключение аккумулятора

Аккумуляторные кабели обеспечивают связь между аккумуляторами, оборудованием и зарядной системой. Некачественное подключение может привести к снижению рабочих характеристик и повреждению, расплавлению или возгоранию клемм. Чтобы обеспечить правильность подключения, необходимо воспользоваться следующими рекомендациями по размеру кабеля, моменту затяжки и защите клемм.

2.2.1. Размер кабеля

Размер аккумуляторных кабелей должен быть подобран таким образом, чтобы они выдерживали ожидаемую нагрузку. Максимальную допустимую нагрузку по току (в амперах) смотрите в Таблице 1 в соответствии с сортаментом кабеля / провода.

Таблица 1

Сортамент проводов (AWG)	Нагрузка по току (ампер)
14	25
12	30
10	40
8	55
6	75
4	95
2	130
1	150
1/0	170
2/0	265
4/0	360

Табличные значения применимы для длины кабеля менее 1829 мм. В блоках аккумуляторов с последовательным / параллельным подключением предпочтительно, чтобы все последовательные кабели и все параллельные кабели были одной и той же длины.

Дополнительную информацию о правильном размере кабелей / проводов можно найти в Национальном электрическом стандарте по адресу: www.nfpa.org.

2.2.2. Момент затяжки

Затяните все кабельные соединения в соответствии со спецификациями, чтобы убедиться в надежности контакта с клеммами. Избыточное затягивание соединения с клеммами может привести к поломке клеммы и ослаблению соединений, что вызовет расплавление или пожар. Чтобы узнать правильные значения момента затяжки на основании типа клеммы на вашем аккумуляторе, смотрите Таблицу 2.

Таблица 2

Тип клеммы	Момент затяжки (фунтов/дюйм)
AP	50 – 70
LT	100 – 120
LPT, HPT, WNT, DWNT, UT	95 – 105
ST	120 – 180

* Для DT (автомобильный аккумулятор типа Post Stud) см. тип AP или ST

ВНИМАНИЕ: Воспользуйтесь ключом с резиновой рукояткой при выполнении подключений аккумулятора.

2.2.3. Защита клемм

Если не поддерживать клеммы в чистом и сухом состоянии, на них может начаться коррозия. Для предотвращения коррозии нанесите тонкий слой вазелинового масла, приобретенного у местного продавца аккумуляторов.

2.3. Вентиляция

Аккумуляторы с жидким электролитом / залитые свинцово-кислотные аккумуляторы в ходе использования выделяют небольшое количество газа, особенно в процессе зарядки. Гелевые(GEL) и AGM аккумуляторы обычно не выделяют газ, но это может произойти в случае накопления давления в процессе зарядки. Зарядку аккумулятора важно проводить в хорошо вентилируемом помещении. За дополнительной помощью в расчете потребности в вентиляции обращайтесь в отдел технической поддержки компании АККУТРЭЙД ПЛЮС по телефону: +7 495 646 8374.

2.4. Подключение аккумуляторов для повышения мощности системы

2.4.1. Последовательное подключение

Для повышения напряжения подключите аккумуляторы последовательно. Это не приведет к повышению мощности системы. Смотрите Схему 1 последовательного подключения.

Схема 1

Пример:

Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач
Последовательное подключение
Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В
Мощность системы = 225 Ач

2.4.2. Параллельное подключение

Для повышения мощности подключите аккумуляторы параллельно. В этом случае напряжение системы не повысится. Смотрите Схему 2 параллельного подключения.

Схема 2

Пример:

Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач
Параллельное подключение
Напряжение системы: 6 В
Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

2.4.3. Последовательное / параллельное подключение

Для повышения напряжения и мощности подключите дополнительные аккумуляторы последовательно и параллельно. Смотрите Схему 3 последовательного-параллельного подключения.

Схема 3

Пример:

Четыре аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач
Последовательное / параллельное подключение
Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В
Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

2.5. Ориентация аккумулятора

Аккумуляторы с жидким электролитом / залитые аккумуляторы должны постоянно находиться в вертикальном положении. В случае помещения аккумулятора на бок или под углом жидкость в аккумуляторе разольется. Аккумуляторы GEL или AGM являются герметизированными, а потому их можно размещать вертикально или на боку.

3. Профилактическое обслуживание

3.1. Осмотр

Провести внешний осмотр аккумулятора. Верхняя поверхность аккумулятора и клеммные соединения должны быть чистыми и сухими, не содержать загрязнений и коррозии. Смотрите раздел 3.2 «Очистка».
Если на верхней поверхности аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов есть жидкость, это может означать избыток залитой жидкости. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды» относительно правильной процедуры залива воды. Если жидкость имеется на поверхности гелевого или AGM аккумулятора, это означает избыточный заряд аккумулятора, и его рабочие характеристики и срок службы снизятся.
Проверьте аккумуляторные кабели и подключения. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные подключения. Смотрите раздел 2.2.2 «Момент затяжки».

3.2. Очистка

Убедитесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и раствора пищевой соды и воды. Запрещается допускать попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора.
Ополосните водой и высушите чистой ветошью.
Нанесите тонкий слой технического вазелина или средства для защиты клемм, которое можно приобрести у местного поставщика аккумуляторов.
Содержите территорию вокруг аккумуляторов в чистоте и сухости.

3.3. Долив воды (ТОЛЬКО аккумуляторы с жидким электролитом)

В гелевые или AGM-аккумуляторы запрещается доливать воду, поскольку они не теряют ее в ходе эксплуатации. В аккумуляторы с жидким электролитом / наливные аккумуляторы воду требуется добавлять периодически. Частота долива зависит от характера использования аккумулятора и температуры эксплуатации. Новые аккумуляторы следует проверять каждые несколько недель, чтобы определить частоту долива воды в конкретной сфере применения. Аккумуляторам обычно требуется более частый долив по мере их старения.

Полностью зарядить аккумулятор перед доливом воды. Добавлять воду в разряженные или частично заряженные аккумуляторы можно только в том случае, если видны пластины. В этом случае долейте ровно столько воды, сколько требуется, чтобы закрыть пластины, а затем зарядите аккумулятор и продолжите процесс долива воды, описанный ниже.
Снимите защитные колпачки и переверните их, чтобы грязь не попала на внутреннююповерхность, а для аккумуляторов Plus Series™ просто откройте крышку. Проверьте уровень электролита.
Если уровень электролита значительно выше пластин, то воду доливать не обязательно.
Если уровень электролита едва закрывает пластины, долейте дистиллированную или деионизированную воду до уровня на 3 мм ниже вентиляционной скважины (это пластиковая перемычка внутри вентиляционного отверстия) в случае стандартных аккумуляторов, и до отметки максимального уровня (MAX) для аккумуляторов Plus Series™.
После долива воды установите защитные колпачки назад на аккумулятор.
Воду из-под крана можно использовать в том случае, если уровень ее загрязнения находится в допустимых пределах. Смотрите Таблицу 3 относительно предельных значений загрязнения воды

Таблица 3

Рекомендованное максимально допустимое количество загрязнений в воде для использования в аккумуляторе
Загрязнение	Частей на млн	Воздействие загрязнений
Цвет	Прозрачный и белый	—
Взвеси	Следы	—
Всего твердых веществ	100	—
Органические и летучие вещества	50	Коррозия положительной пластины
Аммиак	8	Небольшая саморазрядка обеих пластин
Сурьма	5	Саморазряд в результате местной коррозии, сокращение срока службы, снижение напряжения в заряженном состоянии
Мышьяк	0,5	Саморазряд, может выделять отравляющий газ на отрицательной пластине
Кальций	40	Повышение положительного сброса
Хлор	5	Потеря мощности обеих пластин, повышение потерь на положительной
Медь	5	Повышенный саморазряд, снижение напряжения в заряженном состоянии
Железо	3	Повышенный саморазряд обеих пластин, снижение напряжения в заряженном состоянии
Магний	40	Сокращение срока службы
Никель	Не допускается	Интенсивное снижение напряжения в заряженном состоянии
Нитраты	10	Повышенное сульфатирование на отрицательной пластине
Нитриты	5	Коррозия обеих пластин, потеря мощности, сокращение срока службы
Платина	Не допускается	Ускоренный саморазряд, снижение напряжения в заряженном состоянии
Селен	2	Положительный сброс
Цинк	4	Незначительный саморазряд на отрицательной пластине

3.4. Заряд и уравнительный заряд

3.4.1. Заряд

Правильный заряд чрезвычайно важен для максимально эффективной эксплуатации аккумулятора. Как недостаточный, так и избыточный заряд аккумулятора может существенно сократить срок его службы. Для правильного заряда смотрите инструкции, прилагающиеся к оборудованию. Большинство зарядных устройств – автоматические и заранее запрограммированные. В некоторых зарядных устройствах пользователь может устанавливать значения напряжения и силы тока. Смотрите рекомендации по заряду в Таблице 4. Смотрите рекомендации Trojan по заряду аккумуляторов с жидким электролитом на Схеме 4, рекомендации Trojan по заряду гелевых аккумуляторов на Схеме 5, и рекомендации Trojan по заряду AGM аккумуляторов – на Схеме 6.

Удостоверьтесь в том, что зарядное устройство установлено на нужную программу для аккумуляторов с жидким электролитом, гелевых или AGM-аккумуляторов, в зависимости от вида используемого аккумулятора.
После каждого использования аккумулятор должен быть полностью заряжен.
Свинцово-кислотные аккумуляторы (с жидким электролитом, гелевые и AGM) не обладают эффектом запоминания, а потому им не требуется полной разрядки перед повторной зарядкой.
Проводить заряд следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
Перед началом заряда проверьте уровень электролита, чтобы убедиться, что пластины закрыты водой (только для аккумуляторов с жидким электролитом).
Перед началом заряда удостоверьтесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
Аккумуляторы с жидким электролитом будут выделять газ (пузырьки) перед окончанием процесса зарядки, что обеспечит правильное смешивание электролита.
Запрещается заряжать замерзший аккумулятор.
Необходимо избегать проведения заряда при температуре свыше 49°C.

Таблица 4

Настройки напряжения зарядного устройства для аккумулятора с жидким электролитом
Напряжение системы	6 В	12 В	24 В	36 В	48 В
Дневной заряд	7,4	14,8	29,6	44,4	59,2
Холостого хода	6,6	13,2	26,4	39,4	52,8
Выравнивание токов	7,8	15,5	31,0	46,5	62,0

Настройки напряжения зарядного устройства для аккумуляторов VRLA
Напряжение системы	12 В	24 В	36 В	48 В
Дневной заряд	13,8 – 14,4	27,6 – 28,2	41,4 – 42,3	55,2 – 56,4
Холостого хода	13,5	26,4	39,6	52,8

3.4.2. Уравнительный заряд (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Уравнительный заряд представляет собой избыточный заряд аккумулятора, выполняемый на аккумуляторах с жидким электролитом после их полного заряда. Компания Trojan рекомендует проводить уравнительный заряд только в том случае, если у аккумуляторов низкая удельная плотность, менее 1.250, или удельная плотность колеблется в широком диапазоне, 0.030, после полного заряда аккумулятора. Не следует проводить уравнительный заряд GEL или AGM аккумуляторов.

Необходимо удостовериться, что аккумулятор является аккумулятором с жидким электролитом.
Перед началом заряда проверить уровень электролита и убедиться, что пластины закрыты водой.
Удостовериться, что все защитные колпачки плотно закреплены на аккумуляторе.
Установить зарядное устройство в режим уравнительного заряда.
В процессе уравнительного заряда в аккумуляторах будет выделяться газ (будут всплывать пузырьки).
Измеряйте удельную плотность каждый час. Прекратить уравнительный заряд следует тогда, когда удельная плотность прекратит расти.

ВНИМАНИЕ: Запрещается проводить уравнительный заряд на гелевых или AGM-аккумуляторах.

4. Хранение

Следует зарядить аккумулятор перед тем, как помещать его на хранение.
Хранить в прохладном сухом месте, защищенном от воздействия окружающей среды.
Отключить от оборудования, чтобы устранить потенциальную паразитную нагрузку, которая может привести к разрядке аккумулятора.
Аккумуляторы постепенно саморазряжаются во время хранения. Удельную плотность или напряжение необходимо контролировать каждые 4 – 6 недель. Находящиеся на хранении аккумуляторы должны проходить подзарядку по достижении 70 % уровня заряда (SOC) или менее. Измерения удельной плотности и напряжения смотрите в Таблице 5.
При выводе аккумулятора со склада необходимо зарядить его перед использованием.

Таблица 5

Состояние заряда как мера удельной плотности и напряжения холостого хода
Процент заряда	Удельная плотность	Напряжение холостого хода
Процент заряда	Удельная плотность	Элемент	6 вольт	8 вольт	12 вольт
100	1,277	2,122	6,37	8,49	12,73
90	1,258	2,103	6,31	8,41	12,62
80	1,238	2,083	6,25	8,33	12,5
70	1,217	2,062	6,19	8,25	12,37
60	1,195	2,04	6,12	8,16	12,24
50	1,172	2,017	6,05	8,07	12,1
40	1,148	1,993	5,98	7,97	11,96
30	1,124	1,969	5,91	7,88	11,81
20	1,098	1,943	5,83	7,77	11,66
10	1,073	1,918	5,75	7,67	11,51

4.1. Хранение в жаркой среде (свыше 32°C)

По мере возможности в процессе хранения следует избегать прямого соприкосновения с источниками тепла. При высоких температурах процесс саморазрядки аккумулятора ускоряется. Если хранение аккумуляторов происходит в течение жарких летних месяцев, чаще контролируйте удельную плотность или напряжение (приблизительно каждые 2-4 недели).

4.2. Хранение в холодной среде (ниже 0°C)

Необходимо по мере возможности избегать хранения в местах, где ожидаются температуры ниже предела замерзания. Не до конца заряженные аккумуляторы могут замерзнуть при низких температурах. При хранении аккумуляторов в холодные зимние месяцы чрезвычайно важно поддерживать их полный заряд.

5. Максимизация рабочих характеристик аккумулятора Trojan

Соблюдайте все процедуры, приведенные в данной Инструкции пользователя, в отношении правильной установки, обслуживания и хранения.
Не разряжайте аккумулятор более чем на 80 %. Этот запас прочности предотвратит вероятность повышенной разрядки и повреждения аккумулятора.
В случае возникновения любых вопросов или проблем в отношении ухода за аккумулятором обращайтесь в службу технической поддержки компании Trojan Battery Company по телефону: 800-423-6569 или +1-562-236-3000, не дожидаясь усугубления проблемы.

6. Что ожидать от аккумулятора Trojan

Новый аккумулятор не будет демонстрировать свою полную номинальную мощность. Эта ситуация соответствует норме, и ее следует ожидать, поскольку для того, чтобы аккумулятор «разработался», нужно время.
Аккумуляторам Trojan требуется 50–100 рабочих циклов, чтобы начать выдавать полную пиковую мощность.
При эксплуатации аккумуляторов при температурах ниже 27°C их уровень мощности будет меньше номинального. Например, при -18°C аккумулятор будет выдавать 50 % своей мощности, а при 27°C он будет выдавать 100 % своей мощности.
При эксплуатации аккумуляторов при температурах свыше 27°C они продемонстрируют уровень мощности свыше номинального, но срок их службы сократится.
Срок службы аккумулятора сложно предсказать, поскольку он варьируется в зависимости от сферы применения, частоты использования и уровня обслуживания.

7. Устранение неисправностей

Приведенные процедуры испытания аккумуляторов являются исключительно рекомендациями, предназначенными для определения потребности в замене аккумулятора. В ходе эксплуатации могут наступить уникальные ситуации, не определенные в составе данной процедуры. За помощью в интерпретации данных испытаний обращайтесь в службу технической поддержки компании Trojan Battery Company по телефону: 800-423-6569 или +1-562-236-3000.

7.1. Подготовка к испытаниям

Удостоверьтесь, что все защитные колпачки аккумулятора надежно закреплены.
Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и водного раствора пищевой соды. Не допускайте попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора. Промойте водой и высушите чистой ветошью.
Проверьте кабели и подключения аккумулятора. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные соединения. Смотрите раздел 2.2.2 «Момент затяжки».
Для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов проверьте уровень электролита и, в случае необходимости, долейте воды. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды».
Полностью зарядите аккумулятор.

7.2. Проверка напряжения в процессе заряда

Отключите и снова подключите штекер питания от сети постоянного тока, чтобы перезапустить зарядное устройство.
В ходе заряда аккумулятора регистрируйте силу тока за последние ½ часа (если это возможно) и измеряйте установленное напряжение аккумулятора.
Если сила тока в конце заряда составляет менее 5А, а установленное напряжение аккумулятора превышает 56 В для системы на 48 В, 42 В для системы на 36 В, 28 В для системы на 24 В, 14 В для аккумулятора на 12 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В или 7 В для аккумулятора на 6 В, следует приступить к следующему этапу. В противном случае, необходимо проверить мощность зарядного устройства и в случае необходимости повторно зарядить аккумулятор. Если установленное напряжение все еще находится на низком уровне, возможно, аккумулятор неисправен.
В процессе заряда аккумуляторов измеряйте их индивидуальное напряжение.
Если напряжение любого аккумулятора составляет менее 7 В для аккумулятора на 6 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В и 14 В для аккумулятора на 12 В, а отклонение напряжения превышает 0,5 В для аккумулятора на 6 В или 1,0 В для аккумулятора на 12 В в сравнении с любым другим аккумулятором в системе, возможно, аккумулятор неисправен.

7.3. Определение удельной плотности (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Заполнить и слить гидрометр 2-3 раза перед тем, как брать пробу из аккумулятора.
Снять показания удельной плотности со всех элементов аккумулятора.
Скорректировать показания удельной плотности с учетом температуры, прибавляя 0,004 на каждые 10°F (5°C) свыше 80°F (27°C) и вычитая 0,004 на каждые 10°F (5°C) ниже 80°F (27°C).
Если значение для каждого элемента в аккумуляторном комплекте ниже 1,250, аккумулятор может быть не до конца заряжен; в этом случае необходимо провести повторную зарядку аккумулятора.
Если отклонение удельной плотности в аккумуляторе составляет более 0,050 между разными элементами, необходимо провести выравнивание током.
Если отклонение сохранится, возможно, аккумулятор неисправен.

7.4. Испытание напряжения разомкнутой цепи

Данный метод применяется для оценки рабочих характеристик аккумулятора в последнюю очередь.

Для получения точных показаний напряжения аккумулятор должен бездействовать не менее 6 часов (предпочтительно до суток).
Измерьте напряжение отдельных аккумуляторов системы.
Если напряжение аккумулятора превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, проведите выравнивание токов (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов). Смотрите раздел 3.4.2 «Выравнивание токов».
Повторно измерьте индивидуальное напряжение аккумуляторов.
Если напряжение аккумулятора, тем не менее, превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, аккумулятор может быть неисправен.

7.5. Определение степени разряда

Подключите и запустите разрядное устройство.
Запишите продолжительность работы (в минутах) по окончанию разряда.
Скорректируйте время работы с учетом температуры, воспользовавшись следующей формулой (действительна в диапазоне 24–32°C:o Mc = Mr [1 – 0,009 (T – 27)], где Mc – скорректированное значение в минутах, Mr – зарегистрированное значение в минутах, а T – температура в конце разрядки в °C.
Если время разряда более чем на 50% превышает номинальную емкость аккумуляторов, то все аккумуляторы пригодны к эксплуатации.
Заново подключите разрядное устройство, чтобы зарегистрировать напряжение индивидуальных аккумуляторов в состоянии под нагрузкой (при получении тока).
Если время разряда менее 50% номинальной емкости аккумуляторов, то аккумуляторы с напряжением на 0,5 В ниже самого высокого напряжения могут быть неисправны.

Существуют другие методики испытания аккумуляторов, включая внутреннее сопротивление (например, тестеры CCA) и тестеры разряда угольного резистора. Однако они не подходят для испытания аккумуляторов глубокого цикла.

8. Утилизация аккумулятора

Свинцово-кислотные аккумуляторы стали прорывом в защите окружающей среды, поскольку более 97 % всего свинца аккумулятора подлежит переработке. Фактически, свинцово-кислотные аккумуляторы находятся на вершине списка наиболее поддающейся переработке потребительской продукции, а компания Trojan Battery поддерживает инициативу правильной переработки аккумуляторов для защиты окружающей среды. Для соответствующей утилизации своих аккумуляторов обращайтесь к ближайшему дистрибьютору Trojan, адрес которого можно найти на сайте www.trojanbattery.com.

Ниже приведен процесс переработки аккумулятора Trojan:

24 ноября 2011

Аккумулятор — это маленькое сердце мотора и его бесперебойная работа жизненно необходима для запуска.
двигателя. Многим автомобилистам знакома ситуация, когда машина неожиданно перестает заводиться или на некоторых автомобилях при разряженной батарее в нее просто не попасть, так как машина не открывается. Приходится вызывать мастера по вскрытию автомобиля, ждать его приезда. День полностью летит под откос, все планы рушатся. Поэтому очень важно правильно эксплуатировать АКБ, а в случае необходимости, вовремя заменить.

Так что же влияет на продолжительность жизни аккумулятора?

Одной из причин, по которой аккумулятор выходит из строя, является температурные условия окружающей среды. Низкие и высокие температуры снижают срок службы батареи.

У большинства автомобилей аккумулятор находится по соседству с двигателем, который нагревает его, что снижает срок службы в несколько раз. Фирмы Audi, BMW, Jaguar и Rolls-Royse убрали аккумулятор из двигательного отсека, а недостатки наличия дополнительного провода уравновесились повышенной надежностью батареи. В моделях класса «супермини» аккумуляторы всегда находились в багажнике.

Есть и другие решения. Например, в новой модели Peugeot 406 устанавливается аккумулятор с двойным корпусом. Между стенками прогоняется воздух, что предохраняет батарею от перегрева. Но не все являются счастливыми обладателями машины, у которой конструктивно аккумулятор защищен от перегрева. Поэтому не удивляйтесь, если после жаркого лета аккумулятор внезапно «умирает».

В зимнее время важно контролировать уровень заряда в аккумуляторе. При разряде АКБ снижается плотность электролита, то есть уменьшается удельное количество серной кислоты, содержащейся в растворе электролита, и образуется вода. При плотности 1,11 г/см3 электролит замерзнет уже при -7 0С, а при плотности 1,27 г/см3 – только при -58 0С.

Плотность электролита у исправной полностью заряженной АКБ для условий центральных районов страны должна быть 1,27 ÷1,28г/см3 при +25С и нормальном уровне над блоками пластин. В южных районах страны значение плотности электролита 1,24 ÷1,25г/см3 . В районах Сибири плотность электролита в АКБ на зимний период устанавливают 1,30г/см3 (чтобы частично разряженная АКБ при минус 40 ÷45С не разрушалась льдом), а на летний период плотность снижают, чтобы уменьшить разрушение пластин в этот период от высокой плотности электролита.

Если батарею в разряженном состоянии оставить на морозе , то образовавшаяся вода замерзнет, расширится и деформирует корпус. Такой аккумулятор восстановлению не подлежит. Если вам повезло, и батарея замерзла не на весь объем,обошлось без деформации корпуса, то ее можно восстановить. Лед должен полностью растаять при комнатной температуре, и только потом следует зарядить АКБ.

Если при запуске двигателя в зимнее время аккумулятор разрядился в «ноль», какие действия нужно предпринять? Глубокий разряд вреден для любой батареи. Если это произошло, то необходимо зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства, но не позднее чем через 2-3 дня после глубокого разряда батареи.

Еще одной причиной быстрого износа аккумулятора является режим эксплуатации автомобиля. Многочасовое простаивание в пробках приводит к тому, что генератор не может обеспечить энергией все энергопотребители в машине. Дополнительным источником энергии становится аккумулятор.За 45 минут такой работы средний АКБ может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться. Такие глубокие разряды ведут к сульфатации аккумулятора и уменьшении его емкости (емкость аккумулятора прямо пропорциональна площади поверхности пластин, покрытой активными веществами. У засульфатированного аккумулятора, часть активных веществ связана в сульфате свинца, а часть поверхности пластин покрыта не активными веществами, а сульфатом. Поэтому при разряде засульфатированный аккумулятор отдает меньшую емкость, чем аккумулятор в нормальном состоянии). К сожалению, пробки не исчезают с дорог мегаполиса. Поэтому рекомендуется ставить на машину аккумулятор, максимальный по емкости и пусковым токам . Можно ли устанавливать батарею большей емкости, чем рекомендована заводом изготовителем автомобиля? Можно, если в этом есть необходимость, например, установлено дополнительное электрооборудование, или автомобиль эксплуатируется в условиях экстремально низких температур. Даже скромный двухканальный усилитель мощности потребляет приличное количество энергии – уже после 15-минутной демонстрации возможностей аудиосистемы вольтметр высвечивает под нагрузкой жалкие 11,4 В вместо привычных 12,5 В! Словом, любители мощных аудиоустановок, имейте в виду – иногда инсталляторы умалчивают о том, откуда брать запас электроэнергии для «дракона» — усилителя, этот вопрос решается только одним путем – заменой генератора более мощным и установкой пары АКБ. Аккумулятор должен подходить по габаритам.

Еще одним не маловажным фактором, влияющим на срок службы аккумулятора, является интенсивность его эксплуатации. Жизнь аккумулятора измеряется в циклах. Один цикл – это «заряд-разряд».Увеличивая количество циклов, мы уменьшаем срок службы АКБ. Не используйте АКБ для сторонних энергопотребителей, например, на природе, на даче и.т.д. Без специального оборудования невозможно определить степень заряда батареи и просчитать динамику разрядки, а значит, велика вероятность глубокого разряда. Используйте для этих целей резервный аккумулятор. Тоже самое относится и к «прикуриванию» другого автомобиля. Это можно делать при соблюдении определенных требований. Двигатель автомобиля, от которого осуществляют «прикуривание», должен быть обязательно выключен. При этом надо помнить, что нельзя прикуривать автомобиль у которого емкость аккумулятора больше вашего.

Так же на срок службы аккумулятора влияет исправность электрооборудования в автомобиле. Не правильно установленное оборудование ведет к утечке тока. Как правило , она начинает себя проявлять в полную силу зимой, поскольку аккумулятор уже не может при низкой температуре долгое время держать номинальную емкость. Если в автомобиле не работает генератор, то все энергопотребители питаются от аккумулятора, что ведет к его глубокому разряду , а в дальнейшем , к выходу из строя.

« все статьи

АКБ Аккумуляторы для авто 12В от производителей!

АКБ: аккумуляторы для авто 12В

Для обеспечения бесперебойного питания электроники авто используется подходящий по всем параметрам аккумулятор для автомобиля. АКБ для авто вырабатывает электроэнергию, необходимую для запуска двигателя и питания электроприборов, поэтому этот элемент требует постоянного контроля, своевременного обслуживания и замены в случае обнаружения неисправности. Чтобы купить аккумулятор для авто, лучше выбирать надежных проверенных производителей, которые соблюдают стандарты качества. От качества и надежности аккумулятора для автомобиля напрямую зависит сохранность и долговечность электрики и электроники.

АКБ для авто от производителя стопроцентно соответствует заявленным техническим характеристикам, включая гарантированный срок службы и производительность. Конструкционно аккумуляторы для автомобилей разных брендов могут иметь отличительные технические параметры, но при этом принцип действия их абсолютно одинаковый. Внутри аккумулятора для автомобиля есть специальные электроды, разделенные между собой сепараторами. Электроды находятся в замкнутой емкости с гелеобразным или жидким веществом – электролитом. Электроэнергия вырабатывается в результате химической реакции, которая возникает из-за взаимодействия кислоты и материала, из которого изготовлены электроды.

Ассортимент АКБ для авто

В нашем интернет-магазине можно купить АКБ в автомобиль от ведущих мировых производителей, продукция которых рекомендована автопроизводителями. Условно АКБ для авто можно разделить на модели:

с гелевым электролитом GEL (Gelled Electrolite)
классические кислотные
тяговые
мультигелевые MG
гелевые AGM (Absorptive Glass Mat)

На складе всегда в наличии большой выбор АКБ для авто напряжением 12В, поэтому каждый автовладелец может найти подходящий по всем параметрам агрегат. Гелевый тип АКБ для авто очень популярен среди потребителей, так как такой агрегат не требует обслуживания и доливания воды во время эксплуатации. Если решено купить аккумулятор авто классического типа, стоит помнить, что он имеет меньший показатель удельной емкости. Также такие модели чаще разряжаются до нуля. Если нужен наиболее долговечный аккумулятор для автомобиля, стоит остановить выбор на технологии AGM, которая обеспечивает стопроцентную герметизацию корпуса, а также стабильное функционирование в условиях перепадов температур и вибраций. В зависимости от личных предпочтений и финансовых возможностей у нас можно купить аккумулятор авто, который будет отвечать всем требованиям, среди которых ключевое и решающее значение играет надежность устройства.

Если вы решили купить АКБ в автомобиль, рекомендуем обратить внимание на сопутствующие товары, которые помогут эффективнее и удобнее пользоваться устройством. Так, к примеру, для быстрой подзарядки аккумулятора незаменим старт кабель. Устройство для подзарядки поможет восстановить функциональность разряженного до нуля аккумулятора для автомобиля и быстро завести двигатель. Особенно это актуально в зимний период в условиях чрезмерно низких температур.

Как выбрать и купить АКБ в автомобиль

Чтобы купить аккумулятор авто, важно учитывать основные технические параметры, влияющие на работоспособность техники, включая полярность, пусковой ток и емкость. Пожалуй, наиболее важным параметром можно назвать именно емкость АКБ для авто, так как этот показатель указывает на, в течение какого периода времени прибор будет удерживать определенный объем энергии. Чем выше этот показатель, тем лучше. Также аккумулятор для автомобиля должен соответствовать по габаритным размерам относительно марки авто, для которого предназначен. Для этого лучше контролировать выбор при помощи каталожного артикула или ВИН кода кузова. Это поможет исключить риски несоответствия размеров, возникновения трудностей с установкой и купить АКБ в автомобиль с подходящими характеристиками.

Стоит помнить, что оригинальные АКБ для авто от производителей помогут обезопасить электронику машины от непредвиденных поломок и, следовательно, от лишних затрат на восстановление вышедшей из строя техники. Установку нового аккумулятора для автомобиля лучше доверить мастеру автосервиса, так как в таком случае риск неправильного подключения исключается, что гарантирует сохранность аккумулятора и всего электрооборудования, имеющего в ТС.

Зарегистрированные пользователи нашего сайта являются участниками программы лояльности, поэтому получают возможность купить АКБ в автомобиль по выгодной стоимости с дополнительными скидками, уровень которых напрямую зависит от объемов покупок. Способ оплаты и доставки выбирает покупатель. Доставка АКБ для авто осуществляется во все регионы страны, а также есть возможность воспользоваться самовывозом со склада. Оплатить аккумулятор для автомобиля можно любым удобным способом, включая подарочные сертификаты и безналичный расчет.

Инструкция по эксплуатации тяговых аккумуляторов Trojan

Данная инструкция пользователя была разработана инженерами-технологами компании Trojan и содержит важные сведения относительно правильного ухода и обслуживания аккумулятора.
Просим внимательно прочесть данную инструкцию и понять ее перед началом использования аккумулятора.
В результате Вы сможете добиться оптимальных рабочих показателей и долговечности Ваших новых аккумуляторов.

Необходимое оборудование для обслуживания аккумуляторных батарей:

Защитные очки и перчатки
Дистиллированная или обработанная вода (то есть деионизированная, опресненная и т.п.)
Гаечный ключ с резиновой рукояткой
Пищевая сода
Средство защиты клемм (то есть технический вазелин, антикоррозийный спрей и т.п.)
Вольтметр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных, гелевых и AGM-аккумуляторов)
Гидрометр (для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов)
Аккумуляторный пробник (если имеется)
Зарядное устройство

Установка аккумулятора:

Чтобы обеспечить правильность и безопасность установки аккумуляторов, просим Вас выполнить следующие рекомендации:

Техника безопасности

При работе с аккумуляторами необходимо всегда надевать защитный костюм, перчатки и очки.
Нельзя курить вблизи аккумуляторов.
Нельзя допускать возникновения искр и открытого огня вблизи аккумуляторов, а также подносить к ним металлические предметы.
При выполнении подключения аккумулятора следует пользоваться ключом с резиновой рукояткой.
Необходимо избегать контакта с кожей, поскольку электролит является водным раствором кислоты.
В случае контакта кислоты с кожей или глазами следует немедленно промыть их водой.
Необходимо удостовериться, что кабельные подключения к клеммам аккумулятора правильно затянуты. слишком плотные или слишком свободные подключения могут привести к поломке или расплавлению клеммы либо возгоранию.
Чтобы избежать короткого замыкания, запрещается класть предметы на аккумулятор.
Зарядку аккумулятора следует проводить в хорошо вентилируемом помещении.
Запрещается доливать кислоту в аккумулятор.

Подключение аккумуляторных батарей

Аккумуляторные кабели обеспечивают связь между аккумуляторами, оборудованием и зарядной системой. Некачественное подключение может привести к снижению рабочих характеристик и повреждению, расплавлению или возгоранию клемм.
Чтобы обеспечить правильность подключения, необходимо воспользоваться следующими рекомендациями по размеру кабеля, моменту затяжки и защите клемм.

Размер кабелей для аккумуляторных перемычек

Размер аккумуляторных кабелей должен быть подобран таким образом, чтобы они выдерживали ожидаемую нагрузку.

Защита клемм аккумуляторов

Вентиляция аккумуляторв открытого типа

Аккумуляторы с жидким электролитом / наливные свинцово-кислотные аккумуляторы в ходе использования выделяют небольшое количество газа, особенно в процессе зарядки. Гелевые и AGM-аккумуляторы обычно не выделяют газ, но это может произойти в случае накопления давления в процессе зарядки. Зарядку аккумулятора важно проводить в хорошо вентилируемом помещении.

Подключение аккумуляторов для повышения мощности системы

Последовательное подключение аккумуляторов

Для повышения напряжения подключите аккумуляторы последовательно. Это не приведет к повышению тока в системе.
Смотрите Схему 1 последовательного подключения:

Схема 1

Пример:
Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, последовательное подключение
Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В
Мощность системы = 225 Ач

Параллельное подключение аккумуляторов

Для повышения мощности подключите аккумуляторы параллельно. В этом случае напряжение системы не повысится.
Смотрите Схему 2 параллельного подключения:

Схема 2

Пример:
Два аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, параллельное подключение
Напряжение системы: 6 В
Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

Последовательное / параллельное подключение

Для повышения напряжения и мощности подключите дополнительные аккумуляторы последовательно и параллельно. Смотрите Схему 3 последовательного / параллельного подключения:

Схема 3

Пример:
Четыре аккумулятора T-105, 6 В, рассчитанные на 225 Ач, последовательное / параллельное подключение
Напряжение системы: 6 В + 6 В = 12 В
Мощность системы = 225 Ач + 225 Ач = 450 Ач

Ориентация аккумулятора

Аккумуляторы с жидким электролитом / наливные аккумуляторы должны постоянно находиться в вертикальном положении. В случае помещения аккумулятора на бок или под углом жидкость в аккумуляторе разольется.
Аккумуляторы GEL или AGM являются герметизированными, а потому их можно размещать вертикально или на боку.

Профилактическое обслуживание

Внешний осмотр аккумуляторной батареи

Провести внешний осмотр аккумулятора. Верхняя поверхность аккумулятора и клеммные соединения должны быть чистыми и сухими, не содержать загрязнений и коррозии. Смотрите раздел 3.2 «Очистка».
Если на верхней поверхности аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов есть жидкость, это может означать избыток залитой жидкости. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды» относительно правильной процедуры залива воды.
Если жидкость имеется на поверхности гелевого или AGM аккумулятора, это означает избыточный заряд аккумулятора, и его рабочие характеристики и срок службы снизятся.
Проверьте аккумуляторные кабели и подключения. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные подключения. Смотрите раздел «Момент затяжки».

Очистка аккумулятора

Убедитесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и раствора пищевой соды и воды. Запрещается допускать попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора.
Ополосните водой и высушите чистой ветошью.
Нанесите тонкий слой технического вазелина или средства для защиты клемм, которое можно приобрести у местного поставщика аккумуляторов.
Содержите территорию вокруг аккумуляторов в чистоте и сухости.

Долив воды (ТОЛЬКО аккумуляторы с жидким электролитом)

В гелевые или AGM-аккумуляторы запрещается доливать воду, поскольку они не теряют ее в ходе эксплуатации. В аккумуляторы с жидким электролитом / наливные аккумуляторы воду требуется добавлять периодически. Частота долива зависит от характера использования аккумулятора и температуры эксплуатации. Новые аккумуляторы следует проверять каждые несколько недель, чтобы определить частоту долива воды в конкретной сфере применения. Аккумуляторам обычно требуется более частый долив по мере их старения.
Полностью зарядить аккумулятор перед доливом воды. Добавлять воду в разряженные или частично заряженные аккумуляторы можно только в том случае, если видны пластины. В этом случае долейте ровно столько воды, сколько требуется, чтобы закрыть пластины, а затем зарядите аккумулятор и продолжите процесс долива воды, описанный ниже.
Снимите защитные колпачки и переверните их, чтобы грязь не попала на внутреннюю поверхность, а для аккумуляторов Plus Series™ просто откройте крышку. Проверьте уровень электролита.
Если уровень электролита значительно выше пластин, то воду доливать не обязательно.
Если уровень электролита едва закрывает пластины, долейте дистиллированную или деионизированную воду до уровня на 3 мм ниже вентиляционной скважины (это пластиковая перемычка внутри вентиляционного отверстия) в случае стандартных аккумуляторов, и до отметки максимального уровня (MAX) для аккумуляторов Plus Series™.
После долива воды установите защитные колпачки назад на аккумулятор.
Допускается только долив дистиллированной воды.

Заряд и уравнительный заряд тяговых аккумуляторов Trojan

Удостоверьтесь в том, что зарядное устройство установлено на нужную программу для аккумуляторов с жидким электролитом, гелевых или AGM-аккумуляторов, в зависимости от вида используемого аккумулятора.
После каждого использования аккумулятор должен быть полностью заряжен.
Свинцово-кислотные аккумуляторы (с жидким электролитом, гелевые и AGM) не обладают эффектом запоминания, а потому им не требуется полной разрядки перед повторной зарядкой.
Проводить заряд следует только в хорошо проветриваемых помещениях.
Перед началом заряда проверьте уровень электролита, чтобы убедиться, что пластины закрыты водой (только для аккумуляторов с жидким электролитом).
Перед началом заряда удостоверьтесь, что все защитные колпачки надежно закреплены на аккумуляторе.
Аккумуляторы с жидким электролитом будут выделять газ (пузырьки) перед окончанием процесса зарядки, что обеспечит правильное смешивание электролита.
Запрещается заряжать замерзший аккумулятор.
Необходимо избегать проведения заряда при температуре свыше 49°C.

Уравнительный заряд (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Необходимо удостовериться, что аккумулятор является аккумулятором с жидким электролитом.
Перед началом заряда проверить уровень электролита и убедиться, что пластины закрыты водой.
Удостовериться, что все защитные колпачки плотно закреплены на аккумуляторе.
Установить зарядное устройство в режим уравнительного заряда.
В процессе уравнительного заряда в аккумуляторах будет выделяться газ (будут всплывать пузырьки).
Измеряйте удельную плотность каждый час. Прекратить уравнительный заряд следует тогда, когда удельная плотность прекратит расти.

ВНИМАНИЕ: Запрещается проводить уравнительный заряд на гелевых или AGM-аккумуляторах.

Хранение аккумуляторных батарей

Следует зарядить аккумулятор перед тем, как помещать его на хранение.
Хранить в прохладном сухом месте, защищенном от воздействия окружающей среды.
Отключить от оборудования, чтобы устранить потенциальную паразитную нагрузку, которая может привести к разрядке аккумулятора.
Аккумуляторы постепенно саморазряжаются во время хранения. Удельную плотность или напряжение необходимо контролировать каждые 4 – 6 недель. Находящиеся на хранении аккумуляторы должны проходить подзарядку по достижении 70 % уровня заряда (SOC) или менее. Измерения удельной плотности и напряжения смотрите в Таблице 5.
При выводе аккумулятора со склада необходимо зарядить его перед использованием.

Хранение в жаркой среде (свыше 32°C)

Хранение в холодной среде (ниже 0°C)

Максимизация рабочих характеристик аккумулятора Trojan

Соблюдайте все процедуры, приведенные в данной Инструкции пользователя, в отношении правильной установки, обслуживания и хранения.
Не разряжайте аккумулятор более чем на 80 %. Этот запас прочности предотвратит вероятность повышенной разрядки и повреждения аккумулятора.
В случае возникновения любых вопросов или проблем в отношении ухода за аккумулятором обращайтесь в службу технической поддержки компании Trojan Battery Company по телефону: 800-423-6569 или +1-562-236-3000, не дожидаясь усугубления проблемы.

Что ожидать от аккумулятора Trojan

Новый аккумулятор не будет демонстрировать свою полную номинальную мощность. Эта ситуация соответствует норме, и ее следует ожидать, поскольку для того, чтобы аккумулятор «разработался», нужно время.
Аккумуляторам Trojan требуется 50–100 рабочих циклов, чтобы начать выдавать полную пиковую мощность.
При эксплуатации аккумуляторов при температурах ниже 27°C их уровень мощности будет меньше номинального. Например, при -18°C аккумулятор будет выдавать 50 % своей мощности, а при 27°C он будет выдавать 100 % своей мощности.
При эксплуатации аккумуляторов при температурах свыше 27°C они продемонстрируют уровень мощности свыше номинального, но срок их службы сократится.
Срок службы аккумулятора сложно предсказать, поскольку он варьируется в зависимости от сферы применения, частоты использования и уровня обслуживания.

Устранение неисправностей

Подготовка к испытаниям

Удостоверьтесь, что все защитные колпачки аккумулятора надежно закреплены.
Очистите верхнюю поверхность аккумулятора, клеммы и соединения при помощи ветоши или щетки и водного раствора пищевой соды. Не допускайте попадание чистящего раствора внутрь аккумулятора. Промойте водой и высушите чистой ветошью.
Проверьте кабели и подключения аккумулятора. Замените поврежденные кабели. Затяните ослабленные соединения. Смотрите раздел 2.2.2 «Момент затяжки».
Для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов проверьте уровень электролита и, в случае необходимости, долейте воды. Смотрите раздел 3.3 «Долив воды».
Полностью зарядите аккумулятор.

Проверка напряжения в процессе заряда

Отключите и снова подключите штекер питания от сети постоянного тока, чтобы перезапустить зарядное устройство.
В ходе заряда аккумулятора регистрируйте силу тока за последние ? часа (если это возможно) и измеряйте установленное напряжение аккумулятора.
Если сила тока в конце заряда составляет менее 5А, а установленное напряжение аккумулятора превышает 56 В для системы на 48 В, 42 В для системы на 36 В, 28 В для системы на 24 В, 14 В для аккумулятора на 12 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В или 7 В для аккумулятора на 6 В, следует приступить к следующему этапу. В противном случае, необходимо проверить мощность зарядного устройства и в случае необходимости повторно зарядить аккумулятор. Если установленное напряжение все еще находится на низком уровне, возможно, аккумулятор неисправен.
В процессе заряда аккумуляторов измеряйте их индивидуальное напряжение.
Если напряжение любого аккумулятора составляет менее 7 В для аккумулятора на 6 В, 9,3 В для аккумулятора на 8 В и 14 В для аккумулятора на 12 В, а отклонение напряжения превышает 0,5 В для аккумулятора на 6 В или 1,0 В для аккумулятора на 12 В в сравнении с любым другим аккумулятором в системе, возможно, аккумулятор неисправен.

Определение удельной плотности (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Заполнить и слить гидрометр 2-3 раза перед тем, как брать пробу из аккумулятора.
Снять показания удельной плотности со всех элементов аккумулятора.
Скорректировать показания удельной плотности с учетом температуры, прибавляя 0,004 на каждые 10°F (5°C) свыше 80°F (27°C) и вычитая 0,004 на каждые 10°F (5°C) ниже 80°F (27°C).
Если значение для каждого элемента в аккумуляторном комплекте ниже 1,250, аккумулятор может быть не до конца заряжен; в этом случае необходимо провести повторную зарядку аккумулятора.
Если отклонение удельной плотности в аккумуляторе составляет более 0,050 между разными элементами, необходимо провести выравнивание током.
Если отклонение сохранится, возможно, аккумулятор неисправен.

Испытание напряжения разомкнутой цепи

Данный метод применяется для оценки рабочих характеристик аккумулятора в последнюю очередь.

Для получения точных показаний напряжения аккумулятор должен бездействовать не менее 6 часов (предпочтительно до суток).
Измерьте напряжение отдельных аккумуляторов системы.
Если напряжение аккумулятора превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, проведите выравнивание токов (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом / наливных аккумуляторов). Смотрите раздел 3.4.2 «Выравнивание токов».
Повторно измерьте индивидуальное напряжение аккумуляторов.
Если напряжение аккумулятора, тем не менее, превышает напряжение любого другого аккумулятора системы более чем на 0,3 В, аккумулятор может быть неисправен.

Определение степени разряда

Подключите и запустите разрядное устройство.
Запишите продолжительность работы (в минутах) по окончанию разряда.
Скорректируйте время работы с учетом температуры, воспользовавшись следующей формулой (действительна в диапазоне 24–32°C:o Mc = Mr [1 – 0,009 (T – 27)], где Mc – скорректированное значение в минутах, Mr – зарегистрированное значение в минутах, а T – температура в конце разрядки в °C.
Если время разряда более чем на 50% превышает номинальную емкость аккумуляторов, то все аккумуляторы пригодны к эксплуатации.
Заново подключите разрядное устройство, чтобы зарегистрировать напряжение индивидуальных аккумуляторов в состоянии под нагрузкой (при получении тока).
Если время разряда менее 50% номинальной емкости аккумуляторов, то аккумуляторы с напряжением на 0,5 В ниже самого высокого напряжения могут быть неисправны.
Существуют другие методики испытания аккумуляторов, включая внутреннее сопротивление (например, тестеры CCA) и тестеры разряда угольного резистора. Однако они не подходят для испытания аккумуляторов глубокого цикла.

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Схематический символ батареи

Батарея преобразует химическую энергию в электрическую с помощью химической реакции. Обычно химические вещества хранятся внутри батареи. Он используется в цепи для питания других компонентов. Батарея производит электричество постоянного тока (DC) (электричество, которое течет в одном направлении и не переключается туда и обратно).

Использование электричества из розетки в здании дешевле и эффективнее, но аккумулятор может обеспечивать электричеством в районах, где нет распределения электроэнергии.Это также полезно для движущихся вещей, например электромобилей и мобильных телефонов.

Батареи могут быть первичными или вторичными. Первичный блок выбрасывается, когда он больше не может обеспечивать электричество. Вторичный аккумулятор можно заряжать и использовать повторно.

Батарея может состоять из одной ячейки или нескольких элементов . Каждая ячейка имеет анод, катод и электролит. Электролит — это основной материал внутри батареи. Часто это кислота, к которой прикасаться опасно.Анод реагирует с электролитом с образованием электронов (это отрицательный конец или —). Катод реагирует с электролитом и забирает электроны (это положительный конец или + ). ^[1] Электрический ток возникает, когда провод соединяет анод с катодом, и электроны перемещаются от одного конца к другому. (Но аккумулятор может быть поврежден просто проводом, соединяющим два конца, поэтому нагрузка также необходима между двумя концами.Нагрузка — это то, что замедляет электроны и обычно делает что-то полезное, например, лампочка в фонарике или электроника в калькуляторе). ^[2]

Батареи, подключенные параллельно — показаны на схеме и на чертеже
Электролит может быть жидким или твердым. Батарея называется аккумуляторной батареей с влажным или сухим элементом, в зависимости от типа электролита.
Химические реакции, происходящие в батарее, являются экзотермическими реакциями. Этот тип реакции вызывает тепло.Например, если вы оставите свой ноутбук включенным на долгое время, а затем коснетесь аккумулятора, он будет теплым или горячим.
Аккумуляторная батарея заряжается путем обращения вспять химической реакции, происходящей внутри батареи. Но перезаряжаемый аккумулятор можно заряжать только определенное количество раз (время перезарядки). Даже встроенные батареи нельзя заряжать вечно. Более того, каждый раз, когда батарея заряжается, ее способность удерживать заряд немного снижается. Неперезаряжаемые батареи не следует заряжать, так как могут вытечь различные вредные вещества, например гидроксид калия.
Элементы могут быть подключены, чтобы сделать батарею большего размера. Соединение плюса одной ячейки с минусом следующей ячейки называется соединением их последовательно . Напряжение каждой батареи складывается. Две батареи по шесть вольт, соединенные последовательно, будут составлять 12 вольт. ^[3]
Соединение плюса одной ячейки с плюсом другой, а минус с минусом называется соединением их параллельно . Напряжение остается прежним, но ток складывается.Напряжение — это давление, проталкивающее электроны по проводам, оно измеряется в вольтах. Ток — это то, сколько электронов может пройти одновременно, он измеряется в амперах. Комбинация тока и напряжения — это мощность (ватты = вольт x ампер) батареи.
Батареи бывают разных форм, размеров и напряжений.
Элементы AA, AAA, C и D, включая щелочные батареи, имеют стандартные размеры и форму и имеют напряжение около 1,5 В. Напряжение ячейки зависит от используемых химикатов.Электрический заряд, который он может передать, зависит от размера ячейки, а также от того, какие химические вещества. Заряд аккумулятора обычно измеряется в ампер-часах. Поскольку напряжение остается неизменным, больший заряд означает, что более крупный элемент может подавать больше ампер или работать в течение более длительного времени.
Первая батарея была изобретена в 1800 году Алессандро Вольта. В наши дни его аккумулятор называют гальваническим. ^[4]
В современных небольших батареях жидкость иммобилизируется в виде пасты, и все это помещается в герметичный корпус.Из-за этого из аккумулятора ничего не может вылиться. В более крупных аккумуляторах, таких как автомобильные, все еще есть жидкость, и они не герметичны. Разновидность батареи, в которой в качестве электролита используются расплавленные соли, была изобретена во время Второй мировой войны.
Сухие элементы, элементы, не содержащие жидкости (или содержащие иммобилизованную жидкость, такую как паста или гель) в качестве электролита
Первичная ячейка, ячейки, которые нельзя перезарядить
Щелочная батарея, «щелочная», не перезаряжаемая
Батарея ртутная, неперезаряжаемая
Аккумулятор Leclanche, сверхмощный, не перезаряжаемый
Литиевая батарея неперезаряжаемая, «таблетка»
Батарея из оксида серебра, неперезаряжаемая, батарейка для часов
Вольтовая свая, первая батарея Аллесандро Вольтаса
Вторичный элемент, элементы, которые можно перезаряжать
Влажные элементы, элементы, содержащие жидкость в качестве электролита
Топливный элемент, перезаряжаемый за счет добавления топлива
Топливные элементы и солнечные элементы не являются батареями, потому что они не накапливают энергию внутри себя.
Конденсатор не является батареей, потому что он не накапливает энергию при химической реакции. Конденсатор может накапливать электричество и производить электричество намного быстрее, чем батарея, но обычно он стоит слишком дорого, чтобы сделать его настолько большим, насколько может быть батарея. Ученые и инженеры-химики работают над улучшением конденсаторов и аккумуляторов для электромобилей.
Небольшие электрические генераторы, приводимые в действие руками и ногами, могут обеспечивать питание небольших электрических устройств. Радиоприемники с часовым механизмом, факелы с часовым механизмом и подобные устройства также имеют заводную пружину для хранения механической энергии.
Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия
Схематический символ батареи
Батарея преобразует химическую энергию в электрическую с помощью химической реакции. Обычно химические вещества хранятся внутри батареи. Он используется в цепи для питания других компонентов. Батарея производит электричество постоянного тока (DC) (электричество, которое течет в одном направлении и не переключается туда и обратно).
Использование электричества из розетки в здании дешевле и эффективнее, но аккумулятор может обеспечивать электричеством в районах, где нет распределения электроэнергии.Это также полезно для движущихся вещей, например электромобилей и мобильных телефонов.
Батареи могут быть первичными или вторичными. Первичный блок выбрасывается, когда он больше не может обеспечивать электричество. Вторичный аккумулятор можно заряжать и использовать повторно.
Батарея может состоять из одной ячейки или нескольких элементов . Каждая ячейка имеет анод, катод и электролит. Электролит — это основной материал внутри батареи. Часто это кислота, к которой прикасаться опасно.Анод реагирует с электролитом с образованием электронов (это отрицательный конец или —). Катод реагирует с электролитом и забирает электроны (это положительный конец или + ). ^[1] Электрический ток возникает, когда провод соединяет анод с катодом, и электроны перемещаются от одного конца к другому. (Но аккумулятор может быть поврежден просто проводом, соединяющим два конца, поэтому нагрузка также необходима между двумя концами.Нагрузка — это то, что замедляет электроны и обычно делает что-то полезное, например, лампочка в фонарике или электроника в калькуляторе). ^[2]
Батареи, подключенные параллельно — показаны на схеме и на чертеже
Электролит может быть жидким или твердым. Батарея называется аккумуляторной батареей с влажным или сухим элементом, в зависимости от типа электролита.
Химические реакции, происходящие в батарее, являются экзотермическими реакциями. Этот тип реакции вызывает тепло.Например, если вы оставите свой ноутбук включенным на долгое время, а затем коснетесь аккумулятора, он будет теплым или горячим.
Аккумуляторная батарея заряжается путем обращения вспять химической реакции, происходящей внутри батареи. Но перезаряжаемый аккумулятор можно заряжать только определенное количество раз (время перезарядки). Даже встроенные батареи нельзя заряжать вечно. Более того, каждый раз, когда батарея заряжается, ее способность удерживать заряд немного снижается. Неперезаряжаемые батареи не следует заряжать, так как могут вытечь различные вредные вещества, например гидроксид калия.
Элементы могут быть подключены, чтобы сделать батарею большего размера. Соединение плюса одной ячейки с минусом следующей ячейки называется соединением их последовательно . Напряжение каждой батареи складывается. Две батареи по шесть вольт, соединенные последовательно, будут составлять 12 вольт. ^[3]
Соединение плюса одной ячейки с плюсом другой, а минус с минусом называется соединением их параллельно . Напряжение остается прежним, но ток складывается.Напряжение — это давление, проталкивающее электроны по проводам, оно измеряется в вольтах. Ток — это то, сколько электронов может пройти одновременно, он измеряется в амперах. Комбинация тока и напряжения — это мощность (ватты = вольт x ампер) батареи.
Батареи бывают разных форм, размеров и напряжений.
Элементы AA, AAA, C и D, включая щелочные батареи, имеют стандартные размеры и форму и имеют напряжение около 1,5 В. Напряжение ячейки зависит от используемых химикатов.Электрический заряд, который он может передать, зависит от размера ячейки, а также от того, какие химические вещества. Заряд аккумулятора обычно измеряется в ампер-часах. Поскольку напряжение остается неизменным, больший заряд означает, что более крупный элемент может подавать больше ампер или работать в течение более длительного времени.
Первая батарея была изобретена в 1800 году Алессандро Вольта. В наши дни его аккумулятор называют гальваническим. ^[4]
В современных небольших батареях жидкость иммобилизируется в виде пасты, и все это помещается в герметичный корпус.Из-за этого из аккумулятора ничего не может вылиться. В более крупных аккумуляторах, таких как автомобильные, все еще есть жидкость, и они не герметичны. Разновидность батареи, в которой в качестве электролита используются расплавленные соли, была изобретена во время Второй мировой войны.
Сухие элементы, элементы, не содержащие жидкости (или содержащие иммобилизованную жидкость, такую как паста или гель) в качестве электролита
Первичная ячейка, ячейки, которые нельзя перезарядить
Щелочная батарея, «щелочная», не перезаряжаемая
Батарея ртутная, неперезаряжаемая
Аккумулятор Leclanche, сверхмощный, не перезаряжаемый
Литиевая батарея неперезаряжаемая, «таблетка»
Батарея из оксида серебра, неперезаряжаемая, батарейка для часов
Вольтовая свая, первая батарея Аллесандро Вольтаса
Вторичный элемент, элементы, которые можно перезаряжать
Влажные элементы, элементы, содержащие жидкость в качестве электролита
Топливный элемент, перезаряжаемый за счет добавления топлива
Топливные элементы и солнечные элементы не являются батареями, потому что они не накапливают энергию внутри себя.
Конденсатор не является батареей, потому что он не накапливает энергию при химической реакции. Конденсатор может накапливать электричество и производить электричество намного быстрее, чем батарея, но обычно он стоит слишком дорого, чтобы сделать его настолько большим, насколько может быть батарея. Ученые и инженеры-химики работают над улучшением конденсаторов и аккумуляторов для электромобилей.
Небольшие электрические генераторы, приводимые в действие руками и ногами, могут обеспечивать питание небольших электрических устройств. Радиоприемники с часовым механизмом, факелы с часовым механизмом и подобные устройства также имеют заводную пружину для хранения механической энергии.
Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия
Схематический символ батареи
Батарея преобразует химическую энергию в электрическую с помощью химической реакции. Обычно химические вещества хранятся внутри батареи. Он используется в цепи для питания других компонентов. Батарея производит электричество постоянного тока (DC) (электричество, которое течет в одном направлении и не переключается туда и обратно).
Использование электричества из розетки в здании дешевле и эффективнее, но аккумулятор может обеспечивать электричеством в районах, где нет распределения электроэнергии.Это также полезно для движущихся вещей, например электромобилей и мобильных телефонов.
Батареи могут быть первичными или вторичными. Первичный блок выбрасывается, когда он больше не может обеспечивать электричество. Вторичный аккумулятор можно заряжать и использовать повторно.
Батарея может состоять из одной ячейки или нескольких элементов . Каждая ячейка имеет анод, катод и электролит. Электролит — это основной материал внутри батареи. Часто это кислота, к которой прикасаться опасно.Анод реагирует с электролитом с образованием электронов (это отрицательный конец или —). Катод реагирует с электролитом и забирает электроны (это положительный конец или + ). ^[1] Электрический ток возникает, когда провод соединяет анод с катодом, и электроны перемещаются от одного конца к другому. (Но аккумулятор может быть поврежден просто проводом, соединяющим два конца, поэтому нагрузка также необходима между двумя концами.Нагрузка — это то, что замедляет электроны и обычно делает что-то полезное, например, лампочка в фонарике или электроника в калькуляторе). ^[2]
Батареи, подключенные параллельно — показаны на схеме и на чертеже
Электролит может быть жидким или твердым. Батарея называется аккумуляторной батареей с влажным или сухим элементом, в зависимости от типа электролита.
Химические реакции, происходящие в батарее, являются экзотермическими реакциями. Этот тип реакции вызывает тепло.Например, если вы оставите свой ноутбук включенным на долгое время, а затем коснетесь аккумулятора, он будет теплым или горячим.
Аккумуляторная батарея заряжается путем обращения вспять химической реакции, происходящей внутри батареи. Но перезаряжаемый аккумулятор можно заряжать только определенное количество раз (время перезарядки). Даже встроенные батареи нельзя заряжать вечно. Более того, каждый раз, когда батарея заряжается, ее способность удерживать заряд немного снижается. Неперезаряжаемые батареи не следует заряжать, так как могут вытечь различные вредные вещества, например гидроксид калия.
Элементы могут быть подключены, чтобы сделать батарею большего размера. Соединение плюса одной ячейки с минусом следующей ячейки называется соединением их последовательно . Напряжение каждой батареи складывается. Две батареи по шесть вольт, соединенные последовательно, будут составлять 12 вольт. ^[3]
Соединение плюса одной ячейки с плюсом другой, а минус с минусом называется соединением их параллельно . Напряжение остается прежним, но ток складывается.Напряжение — это давление, проталкивающее электроны по проводам, оно измеряется в вольтах. Ток — это то, сколько электронов может пройти одновременно, он измеряется в амперах. Комбинация тока и напряжения — это мощность (ватты = вольт x ампер) батареи.
Батареи бывают разных форм, размеров и напряжений.
Элементы AA, AAA, C и D, включая щелочные батареи, имеют стандартные размеры и форму и имеют напряжение около 1,5 В. Напряжение ячейки зависит от используемых химикатов.Электрический заряд, который он может передать, зависит от размера ячейки, а также от того, какие химические вещества. Заряд аккумулятора обычно измеряется в ампер-часах. Поскольку напряжение остается неизменным, больший заряд означает, что более крупный элемент может подавать больше ампер или работать в течение более длительного времени.
Первая батарея была изобретена в 1800 году Алессандро Вольта. В наши дни его аккумулятор называют гальваническим. ^[4]
В современных небольших батареях жидкость иммобилизируется в виде пасты, и все это помещается в герметичный корпус.Из-за этого из аккумулятора ничего не может вылиться. В более крупных аккумуляторах, таких как автомобильные, все еще есть жидкость, и они не герметичны. Разновидность батареи, в которой в качестве электролита используются расплавленные соли, была изобретена во время Второй мировой войны.
Сухие элементы, элементы, не содержащие жидкости (или содержащие иммобилизованную жидкость, такую как паста или гель) в качестве электролита
Первичная ячейка, ячейки, которые нельзя перезарядить
Щелочная батарея, «щелочная», не перезаряжаемая
Батарея ртутная, неперезаряжаемая
Аккумулятор Leclanche, сверхмощный, не перезаряжаемый
Литиевая батарея неперезаряжаемая, «таблетка»
Батарея из оксида серебра, неперезаряжаемая, батарейка для часов
Вольтовая свая, первая батарея Аллесандро Вольтаса
Вторичный элемент, элементы, которые можно перезаряжать
Влажные элементы, элементы, содержащие жидкость в качестве электролита
Топливный элемент, перезаряжаемый за счет добавления топлива
Топливные элементы и солнечные элементы не являются батареями, потому что они не накапливают энергию внутри себя.
Конденсатор не является батареей, потому что он не накапливает энергию при химической реакции. Конденсатор может накапливать электричество и производить электричество намного быстрее, чем батарея, но обычно он стоит слишком дорого, чтобы сделать его настолько большим, насколько может быть батарея. Ученые и инженеры-химики работают над улучшением конденсаторов и аккумуляторов для электромобилей.
Небольшие электрические генераторы, приводимые в действие руками и ногами, могут обеспечивать питание небольших электрических устройств. Радиоприемники с часовым механизмом, факелы с часовым механизмом и подобные устройства также имеют заводную пружину для хранения механической энергии.
Как работают батареи? Детали, типы и терминология (со схемой)
Без батарей не было бы сотовых телефонов, часов, планшетов, слуховых аппаратов, фонарей, электромобилей или спутников связи — и этот список можно продолжить. Первый аккумулятор был изобретен более 200 лет назад, и с тех пор эти гениальные устройства стали незаменимыми в нашей повседневной жизни.
Что такое аккумулятор?
Проще говоря, аккумулятор — это любое устройство, которое может обеспечить переносной временный источник электроэнергии.
В электрической цепи батареи служат источником энергии, создавая разность потенциалов, которая приводит в движение электрический ток. Когда ток проходит по цепи, он передает энергию любым подключенным к ней устройствам. В такой цепи протекает постоянный ток. Другими словами, ток идет в одном непрерывном направлении.
И наоборот, питание от электростанции поступает через розетки в вашем доме и выдается в виде переменного тока.Этот тип тока меняет направление с определенной частотой для питания устройств.
Как работают батареи
Типичная батарея состоит из одной или нескольких ячеек, которые имеют катод (положительный полюс) на одном конце и анод (отрицательный полюс) на другом конце. Химические реакции, содержащиеся внутри, вызывают накопление электрического заряда на клеммах, создавая электрический потенциал через узлы за счет высвобождения химической энергии.
Химические реакции в батарее вызывают накопление электронов на аноде.Это создает электрический потенциал между катодом и анодом. Электроны хотят добраться до катода, чтобы нейтрализовать заряд, но они не могут сделать это, путешествуя через электролитический материал внутри самой батареи. Вместо этого электроны легко проходят через провод, соединяющий анод с катодом.
В конце концов, химические процессы, создающие избыток электронов в аноде, останавливаются, и батарея умирает. Однако с аккумуляторными батареями (также называемыми вторичными батареями) этот процесс можно обратить вспять, подключив батареи к зарядным устройствам после того, как они разрядятся.Перезарядка аккумулятора меняет направление потока электронов на противоположный за счет использования другого источника питания. Химические процессы в батарее могут быть обращены вспять из-за этой дополнительной энергии, и батарея снова сможет питать цепь самостоятельно.
Создайте свою собственную лимонную батарею!
Отличный способ лучше понять, как работает батарея, — это создать свою собственную батарею дома с лимоном, цинковым гвоздем и медной монетой и использовать ее для питания маленькой лампочки.
Вставьте медную монету в одну сторону лимона и вставьте гальванизированный (оцинкованный) гвоздь в другую сторону (убедившись, что два предмета не соприкасаются внутри лимона).Гвоздь будет служить положительным электродом (катодом), а монета — отрицательным электродом (анодом). Лимонный сок служит электролитом. Затем вы можете подключить вольтметр к лимонной батарее, чтобы увидеть, какое напряжение она создает. При необходимости вы можете последовательно подключить несколько лимонных батарей, чтобы создать напряжение, достаточное для питания маленькой лампочки.
Различные типы батарей
Батареи бывают разных форм, размеров, составов и напряжений.Вот некоторые из наиболее распространенных типов:
Перезаряжаемые батареи, используемые в обычных бытовых электронных устройствах. К ним относятся литий-ионные батареи, никель-кадмиевые и металлогидридные никель (NiMH). Названия батарей указывают на содержащиеся в них электролиты.
Свинцово-кислотные батареи также можно перезаряжать, но они используются для более тяжелых условий эксплуатации (например, в качестве автомобильных аккумуляторов).
Батареи, которые обычно не перезаряжаются, включают щелочные батареи или цинково-угольные батареи с сухими элементами.
Какие химические вещества используются в аккумуляторах?
Для сборки батареи требуются определенные детали, состоящие из металлов и химикатов, которые влияют на стоимость батарей.
Давайте обсудим основные химические вещества, участвующие в производстве батареи:
a) Корпус батареи: Основная идея герметизации батареи корпусом батареи состоит в сохранении безопасности корпуса батареи, который является основным источником преобразования химической энергии в электрическую.Этот кожух изготавливается слоями, созданными из различного сырья, и может включать один или два, например, слоя полиэтилентерефталата, слоя полипропилена и слоя полимера или слоев карбонизированного пластика.
b) Химический состав батареи: Чтобы выполнять свою основную функцию генерации тока для питания различных устройств, батарея должна содержать различные типы химической основы, которые различаются в зависимости от типа батареи:
и. Никель-кадмиевые батареи с использованием никеля и кадмия для длительного срока службы, расширенного температурного диапазона и высокой скорости разряда.
ii. Углеродно-цинковая батарея: Углеродно-цинковая батарея содержит диоксид марганца в качестве катода, цинк в качестве анода и хлорид цинка или хлорид аммония в качестве электролита.
iii. Свинцово-кислотные батареи: Свинцово-кислотные батареи содержат: диоксид свинца и металлический свинец в качестве анода и серную кислоту (электролит)
iv. Литий-ионные батареи: в батареях этого типа могут использоваться различные вещества, однако лучшая комбинация — это углерод в качестве анода и оксид лития-кобальта в качестве катода.
v. Многоразовые щелочные батареи: анод представляет собой цинковый порошок, а катод — из смеси диоксида марганца. Батарея получила свое название от электролита гидроксида калия, который представляет собой растворимое вещество.
c)  Электролит батареи: Электролит — это среда, которая позволяет электронам течь между двумя электродами (анодом и катодом). Электролит — это проводящий химикат, состоящий из соли, основания или кислоты, растворенных в растворителе, образуя раствор, который становится проводником электричества.Химические вещества, которые являются электролитами, включают: хлорид натрия, хлорную кислоту, азотную кислоту, нитрат калия, соляную кислоту, нитрат калия, серную кислоту, гидроксид натрия, гидроксид магния и ацетат натрия.
См. Также:
Металлы, используемые в батареях
Аккумулятор с электролитом
Как работает аккумулятор — инженерное мышление
Батареи
, мы используем их каждый день во всем мире, но как они работают? Это то, о чем мы расскажем в этой статье, спонсируемой Squarespace.Зайдите на squarespace.com, чтобы начать бесплатную пробную версию, или воспользуйтесь набором идей разработки кода, чтобы сэкономить 10% на веб-сайтах и доменах.
Батареи
Прокрутите вниз, чтобы посмотреть видео на YouTube.
Что такое батарея?
Батарея — это устройство, используемое для хранения энергии, когда она нам нужна. Мы используем их для питания небольших электрических устройств, таких как фонарики. Энергия сохраняется в виде химической энергии, и она может быть преобразована в электрическую, когда нам это нужно. Мы увидим, как это работает, чуть позже в статье.
Схема батареи и лампы
Если мы посмотрим на простую схему батареи и лампы. Чтобы осветить лампу, нам нужно, чтобы через нее протекали электроны. Батарея будет обеспечивать толкающую силу, которая позволяет электронам проходить через лампу. Нам просто нужно подключить лампу к положительной и отрицательной клеммам батареи, чтобы замкнуть цепь. Батарея может толкать электроны только в течение определенного времени, это время зависит от того, сколько энергии хранится внутри батареи и сколько требуется нагрузке.
Примеры нагрузок
Когда мы говорим о нагрузке в электрической цепи, мы имеем в виду любые компоненты, для работы которых требуется электричество, это могут быть резисторы, светодиоды, двигатели постоянного тока или даже целые печатные платы. Некоторые батареи можно перезаряжать, и это будет четко указано на стороне, но типичная бытовая щелочная батарея не может, поэтому ее просто утилизируют, когда в ней заканчивается энергия. Они могут быть переработаны, поэтому убедитесь, что вы утилизируете их ответственно.
Между прочим, если вы хотите узнать, как работает двигатель постоянного тока, мы уже подробно рассказали об этом ранее — посмотрите ЗДЕСЬ.
Что внутри батареи?
Типичная щелочная батарея на 1,5 В выглядит примерно так, но цвета зависят от производителя. Когда мы смотрим на батарею, у нас обычно есть пластиковая обертка, плотно прилегающая к внешней стороне, она изолирует батарею, но также сообщает нам важную информацию, такую как емкость и напряжение, а также то, какой конец является положительным и отрицательным.
Щелочная батарея
Положительный конец, известный как катод, будет иметь эту расширенную поверхность, которая выступает наружу.
Положительный конец
Отрицательный конец будет плоским, отрицательный конец известен как анод. Эти две клеммы электрически изолированы друг от друга.
Negative End
Под оберткой мы находим основной кожух, который обычно делается из стали с никелевым покрытием. Это удерживает все внутренние компоненты на месте и предотвращает их взаимодействие с элементами атмосферы, такими как воздух и вода.
Под Wrapper
Внутри корпуса у нас есть несколько слоев из разных материалов, эти материалы специально выбраны, потому что их химические реакции создают определенные уровни напряжения и тока.Первый слой — это катод, который представляет собой смесь оксида марганца (MnO2) и графита. Этот материал контактирует с металлом положительной клеммы. Графит добавлен для улучшения проводимости смеси и увеличения плотности энергии.
Первый слой
Затем мы находим слой пористого материала, обычно волокнистой бумаги, который образует барьер. Барьер предотвращает прямой контакт материалов анода и катода друг с другом, это помогает батарее работать дольше, когда она не используется.Если бы барьера не было, то произошло бы короткое замыкание аккумулятора. Микроскопические отверстия в материале позволяют ионным атомам проходить через него. Мы рассмотрим это более подробно позже в этой статье.
Barrier
Затем во время производственного процесса на сепаратор распыляется жидкий электролит, состоящий из гидроксида калия, который впитывает его и впитывается в материал анода. Используемый электролит является щелочным, поэтому мы называем этот тип батареи щелочной батареей.
Распыленный жидкий электролит
С другой стороны барьера у нас есть анод, который представляет собой пасту из цинкового порошка (Zn), а также гелеобразующего агента. Желирующий агент просто удерживает цинк во взвешенном состоянии, чтобы он не скапливался в одном месте. Цинк находится в форме порошка для увеличения площади поверхности материала, что снижает внутреннее сопротивление и, таким образом, улучшает перенос электронов.
Внутри батареи
Стальная капсула закрыта нейлоновой пластмассовой крышкой. Затем в цинк вставляется латунный штифт, поверх которого надевается стальной колпачок.Это дает нам отрицательную клемму. Обратите внимание, что положительная и отрицательная клеммы разделены пластиковой крышкой. Это гарантирует, что они электрически изолированы друг от друга, в противном случае электроны могут протекать через корпус, достигая положительной клеммы и замыкая аккумулятор.
Положительные и отрицательные, разделенные
Основы электроэнергетики
Нам нужно понять некоторые основы того, как работает электричество, прежде чем мы сможем понять батарею.
Во-первых, электричество — это поток электронов в цепи.Батареи могут создавать толкающую силу, которая перемещает электроны по цепи. Электроны хотят вернуться к своему источнику, и они немедленно выберут любой путь, который возможен для этого. Помещая такие предметы, как лампы, на пути электронов, мы можем заставить их выполнять работу за нас, например, освещать лампу.
Основы электричества
Батареи вырабатывают постоянное электричество или постоянный ток. Это означает, что электроны текут только в одном направлении от отрицательного к положительному.Осциллограф покажет постоянный ток в виде плоской линии в положительной области. Вы можете думать об электричестве постоянного тока как о реке, которая течет только в одном направлении.
Постоянный ток
В этих анимациях мы показываем поток электронов от отрицательного к положительному, но вы, возможно, привыкли видеть обычный ток от положительного к отрицательному. Электронный поток — это то, что происходит на самом деле, но обычный ток был исходной теорией, которая до сих пор широко используется и преподается. Просто помните о двух и о том, какой из них мы используем.
Переменный ток
Электроэнергия, которую вы получаете от электрических розеток в вашем доме, обеспечивает электричество переменного или переменного тока, это отличается от электричества, вырабатываемого батареей. При переменном токе электроны непрерывно движутся вперед и назад, подобно морскому приливу, который течет между приливом и отливом. Осциллограф покажет переменный ток как волну, проходящую как через положительную, так и через отрицательную области, потому что он течет вперед, то есть положительно, и назад, то есть отрицательно.
Переменный ток
Если мы посмотрим на отрезок медной проволоки, внутри мы обнаружим атомы меди. В центре атома находятся протоны и нейтроны, протоны заряжены положительно, а нейтроны считаются нейтральными, поэтому у них нет заряда. Это электроны, вращающиеся по орбите, отрицательно заряженные.
Медная проволока
Некоторые из этих электронов могут свободно перемещаться к другим атомам. Они будут естественно перемещаться между другими атомами, но в случайных направлениях, что для нас бесполезно.Нам нужно, чтобы много электронов текло в одном направлении, и мы можем сделать это, обеспечив разность напряжений от источника питания, такого как батарея.
Когда мы говорим об атомах, вы часто слышите термин «ион». Ион — это просто атом, в котором неравное количество электронов или протонов. Атом имеет нейтральный заряд, когда у него одинаковое количество протонов и электронов, потому что протоны заряжены положительно, а электроны отрицательно заряжены, поэтому они уравновешиваются. Если в атоме электронов больше, чем протонов, то это отрицательный ион.Если в атоме протонов больше, чем электронов, это положительный ион.
Ion
Напряжение похоже на давление в резервуаре с водой. Чтобы узнать, какое у нас давление, мы должны сравнить давление внутри трубы с давлением снаружи, и для этого мы используем манометр. Что касается напряжения, мы используем вольтметр для измерения разницы в напряжении между двумя разными точками. Если мы измеряем разницу на батарее, мы получаем 1,5 В, но если мы измеряем тот же конец, мы получаем 0 В, потому что это тот же конец, поэтому разницы нет.
Напряжение как давление
Некоторые материалы позволяют электронам легко проходить сквозь них, они известны как проводники. Примеры тому — медь и большинство металлов. Другие материалы не пропускают электроны, они известны как изоляторы. Примеры этого — резина и большинство пластмасс. Поэтому мы используем медные провода с резиновой изоляцией. Медь транспортирует электричество туда, где оно нам нужно, а резина защищает нас.
Смешивая определенные материалы, мы можем вызвать химические реакции.Это когда атомы одного материала взаимодействуют с атомами другого материала, и во время этого взаимодействия атомы будут связываться или распадаться, электроны также могут захватываться или высвобождаться атомами во время химической реакции.
Хорошо, теперь, когда у нас есть основы, давайте заглянем внутрь батареи и посмотрим, как она работает.
Как работает щелочная батарея?
Помните, мы коротко говорили об атомах. Что ж, все эти материалы внутри батареи сделаны из множества разных атомов, плотно упакованных вместе.Они представлены цветными шарами, каждый из которых представляет другой материал и, следовательно, другой атом, для нашего очень упрощенного примера. Когда мы объединим все эти материалы вместе внутри капсулы, мы получим небольшую химическую реакцию, в которой атомы начнут взаимодействовать друг с другом.
Внутри батареи
Прежде всего, атом гидроксид-иона в электролите собирается соединиться с атомом цинка в анодной части. Эта химическая реакция, известная как окисление, приводит к образованию гидроксида цинка, так как цинк и гидроксид объединяются и высвобождают электроны.Эти электроны теперь могут свободно перемещаться и собираются на латунном стержне.
В то же время атом оксида марганца соединяется с молекулой воды из электролита, а также со свободным электроном в химической реакции, известной как восстановление. Во время химической реакции оксид марганца превращается в немного другую версию оксида марганца, этой версии больше не нужен атом гидроксид-иона, поэтому он выбрасывает его в электролит. Атом воды заменяется атомом, выброшенным из реакции окисления.Ион гидроксида теперь свободен и может проходить через сепаратор. Но пока этого не произойдет, потому что в анодной секции для него нет места.
Скопление электронов
Итак, как вы можете видеть, мы имеем скопление электронов на отрицательной клемме. Поскольку электроны заряжены отрицательно, и теперь у нас больше электронов на отрицательном выводе по сравнению с положительным, это означает, что у нас есть разница напряжений между двумя концами, и мы можем измерить эту разницу с помощью мультиметра.
Помните, что мы можем измерить только разницу в напряжении между двумя разными точками.Если мы измерим одну и ту же точку, мы получим ноль вольт, потому что нет никакой разницы.
Электроны отталкиваются друг от друга и хотят перейти в область с меньшим количеством электронов. В положительной области меньше электронов, поэтому они будут пытаться добраться до этой клеммы. Сепаратор предотвращает их протекание внутрь батареи к положительной клемме.
Следовательно, электронам нужен другой путь. Если мы предоставим электронам внешний путь, такой как провод, электроны будут проходить через него, чтобы добраться до положительного вывода.Поместив такие предметы, как лампа, на пути электронов, электроны должны будут пройти через это, и поэтому мы заставим их выполнять работу за нас, например, освещать лампу.
Зажигание лампы
Пока у нас есть замкнутая цепь между выводами, химическая реакция будет продолжаться, и электроны будут течь от отрицательной клеммы. Если мы удалим провод или разорвем цепь, химическая реакция прекратится.
Итак, давайте вспомним происходящую химическую реакцию.Свободные электроны попадают в аккумулятор через положительный полюс. Он соединяется с оксидом марганца и молекулой воды на катоде, которая выделяет ион гидроксида в электролит.
Ион гидроксида проходит через сепаратор и соединяется с атомом цинка, образуя гидроксид цинка, при этом высвобождаются электроны и молекула воды. Электроны хотят попасть в область с меньшим количеством электронов, положительный вывод имеет меньше электронов, поэтому они будут проходить через провод, чтобы достичь этого, и поэтому химическая реакция повторяется снова и снова непрерывно.
Однако внутри батареи есть только определенное количество материала, поэтому со временем химическая реакция будет становиться все труднее и труднее, и в конечном итоге электроны перестанут течь. Батарея больше не будет использоваться, и ее необходимо утилизировать.
Соединение батарей вместе
Мы можем использовать батарею для питания некоторых компонентов, но обычно одной батареи недостаточно для питания наших устройств, для этого нам нужно объединить батареи.
Батареи можно подключить двумя способами.Последовательный или параллельный. Мы подробно рассмотрели эти типы схем ранее, посмотрите серию ЗДЕСЬ и параллельную ЗДЕСЬ.
Серия
Когда мы соединяем батареи последовательно, напряжения каждой батареи складываются. Таким образом, две батареи 1,5 В дают нам 3 В, а 3 батареи дают 4,5 В и т. Д. Фактическое напряжение может немного отличаться в реальном мире. Напряжение увеличивается, потому что каждая батарея увеличивает количество электронов, попадающих в нее, поэтому мы получаем более высокое напряжение.
Параллельный
Если мы подключим батареи параллельно, то мы получим только 1,5 В независимо от того, сколько мы подключим. Это потому, что путь сливается в источнике питания, но разделяется на обратном, поэтому электроны не будут ускоряться. Однако этот тип конфигурации сможет обеспечить больший ток, а также будет иметь большую емкость, поэтому мы сможем питать что-то дольше. Например, если аккумулятор имеет емкость 1200 мАч, и мы поместили два параллельно, у нас будет емкость 2400 мАч, но при напряжении 1.5В. Если мы подключим их последовательно, у нас будет емкость 1200 мАч, но напряжение 3 В.
Последовательный и параллельный
Емкость
Мы используем батареи для питания наших цепей. Но как долго батарея может питать нашу схему? Когда мы смотрим на упаковку или технический паспорт аккумулятора, мы видим рядом с ним значение с буквами m.A.h. Это рейтинг в миллиампер-часах.
Пример батареи
Например, у этого есть номинал 2500 мАч. Это означает, что теоретически он может обеспечить ток 2500 мА в час, 1250 мА в течение 2 часов или 20 мА в течение 125 часов.Однако в реальной жизни это, вероятно, не продержится так долго, потому что химическая реакция замедляется, поэтому внутреннее сопротивление батареи изменяется по мере ее разряда. На это влияет множество других факторов, например, возраст и температура.
Нет реального способа точно рассчитать продолжительность жизни, лучший способ — просто проверить ее. Однако мы можем оценить продолжительность жизни по следующей формуле:
Срок службы батареи = Емкость (мАч) / ток цепи (мА).
Мы создали бесплатный простой калькулятор на нашем веб-сайте, где вы можете оценить время работы аккумулятора, а также необходимую емкость. Убедитесь, что ЗДЕСЬ .
Так, например, в этой схеме мы вычисляем потребность в 19 мА, а емкость аккумулятора составляет 3000 мАч. Таким образом, 3000/19 дает нам 157,9 часа. Это действительно лучший сценарий, и на самом деле он почти наверняка не приведет к этому.
Срок службы батареи
Как измерить мультиметром
Чтобы измерить напряжение, мы просто выбираем функцию постоянного тока на нашем мультиметре, а затем подключаем красный провод к положительной клемме, а черный провод — к отрицательной.Это даст нам значение напряжения.
Рейтинг батареи
Вы можете видеть, что эта батарея рассчитана на 1,5 В, но когда мы ее проверим, мы получим 1,593 В
Battery Dead
Когда батарея разряжена, мы получаем более низкое напряжение, это 1.07V, поэтому она полностью разряжена.
Однако иногда мы все равно можем получить напряжение около 1,5 В, даже если батарея разряжена.
Чтобы полностью протестировать аккумулятор, нам нужно протестировать его под нагрузкой, чтобы убедиться, что он по-прежнему полезен. Для этого нам понадобится резистор.
Тестовая батарея
Итак, мы берем резистор около 100 Ом, хотя он не обязательно должен быть точно таким же, но мы подключаем резистор между двумя нашими пробниками. В данном случае мы использовали зажимы типа «крокодил» для подключения резистора между датчиками, вот так.
Таким образом, ток будет протекать через резистор, и мы сможем измерить напряжение, когда это произойдет. Если аккумулятор все еще в порядке, то уровень напряжения упадет незначительно.
Пример батареи
Например, эта батарея имеет номинальное напряжение 1.5 В, без нагрузки — 1,593 В, с подключенным резистором — 1,547 В, так что это все еще хорошо.
Пример батареи
Эта батарея также рассчитана на 1,5 В, когда мы измеряем ее без нагрузки, она показывает точно 1,5 В, но когда мы подключаем резистор, он падает до 0,863 В, поэтому мы знаем, что он разрядился.
Battery Dead
Но теперь, когда вы все заряжены, зайдите на сайт squarespace.com , чтобы создать свое собственное присутствие в Интернете, в котором есть множество функций, позволяющих людям запускать, публиковать и продвигать свои собственные проекты.
Существуют мощные инструменты для ведения блога, позволяющие демонстрировать фотографии, видео и новости о ваших проектах.
Вы можете легко запланировать встречи на занятиях и занятия с членами команды и клиентами с помощью встроенного инструмента. И вы даже можете собирать платежи или пожертвования, чтобы поддержать свое дело.
Перейдите на сайт squarespace.com, чтобы получить бесплатную пробную версию, а когда вы будете готовы к запуску, перейдите по адресу squarespace.com/engineeringmindset , чтобы сэкономить 10% на первой покупке веб-сайта или домена.

Автозапчасть | Как определить тип аккумулятора в автомобиле
Автомобильный аккумулятор — это устройство, питающее электрические компоненты автомобиля. Он играет решающую роль в запуске вашего автомобиля, гарантируя, что фары работают, дворники работают, играет музыка и многие другие функции. В самом простом описании, без него машина не заводится.
В связи с увеличением производства электромобилей в последнее время, батареи теперь являются составными единицами.В них хранится электроэнергия, необходимая для работы автомобиля. Благодаря перезаряжаемой природе батарей теперь можно использовать их снова и снова в течение длительного времени.
Сегодня автомобили бывают с разными типами аккумуляторов. Не знаете, какой автомобильный аккумулятор установлен в вашем автомобиле? Не волнуйся. В этом руководстве мы рассмотрим различные типы, чтобы помочь вам определить тип аккумулятора, установленного в вашем автомобиле.
Когда ключ зажигания повернут (или нажат, в случае кнопки зажигания), действие побуждает аккумулятор высвободить накопленную электрическую энергию.Эта электрическая мощность быстро передается на стартер, который затем запускает двигатель.
Дополнительная мощность затем направляется на электрические компоненты, запитывая их в процессе. Генератор позволяет заряжать и разряжать аккумулятор. Если уровень заряда батареи слишком низкий, у вашего автомобиля будут проблемы. В этом случае вам может потребоваться перезагрузить компьютер или заменить аккумулятор.
Автопроизводители устанавливают в свои агрегаты разные аккумуляторы. Каждая из этих батарей имеет уникальную технологию и режим работы.
1. Батареи с жидким электролитом
Также известные как затопленные батареи, это стандартные свинцово-кислотные блоки, которые используются уже некоторое время.
Свинцово-кислотный мокрый элемент
Свинцово-кислотный мокрый элемент является старейшим и наиболее распространенным типом автомобильных аккумуляторов на рынке. Как следует из названия, они содержат электролит. Этот электролит состоит из воды и серной кислоты.
У них есть положительная и отрицательная клеммы, к которым подключаются электроды, погруженные в электролит.Это химическая реакция между электродом и электролитами, которая генерирует заряд, который затем накапливается.
Колпачки вверху позволяют легко идентифицировать один. В течение всего срока службы их необходимо доливать дистиллированной водой через отверстия, закрытые крышкой.
Свинцово-кислотные влажные элементы почти всегда маркируются, поэтому обнаружить один не так уж и сложно. Это самые дешевые устройства с коротким жизненным циклом. Они требуют регулярного обслуживания (доливки аккумуляторной воды).
Батареи с влажными элементами бывают трех основных типов, описанных ниже.
и. SLI (запуск, освещение, зажигание)
Аккумуляторы SLI представляют собой типичные аккумуляторы, используемые в транспортных средствах. Они производят мгновенные всплески мощности, отлично подходящие для запуска, зажигания и зажигания. По мере того, как двигатель набирает обороты, генератор берет на себя роль привода компонентов автомобиля.
Этот тип включает фары и задние фонари. Рекомендуется всегда проверять работоспособность вашей SLI-батареи.Вы же не хотите обнаруживать, что он неисправен, когда уже слишком поздно, например, когда вы едете по неосвещенной дороге ночью.
SLI обычно находятся в непрерывном цикле зарядки и разрядки, поскольку у них очень небольшой цикл зарядки.
ii. Батареи глубокого цикла
В отличие от батарей SLI, батареи глубокого разряда обеспечивают стабильную мощность в течение более продолжительных периодов времени. Из них можно получать энергию до тех пор, пока они полностью не разрядятся, после чего они перезарядятся, отсюда и название «глубокий цикл».
Благодаря этой характеристике они могут приводить в действие электрические системы и компоненты автомобиля, даже если двигатель не работает. С другой стороны, они не могут создавать большие скачки мощности для запуска больших двигателей.
Производители рекомендуют не допускать полного разряда аккумулятора этого типа. Батареи глубокого разряда следует заряжать, пока в них остается не менее 20% заряда.
iii. Двойное назначение
Батареи двойного назначения — это гибрид SLI и батарей глубокого цикла.У них есть как пусковые возможности, так и возможности привода компонентов. Обычно такие устройства стоят дороже обычных SLI.
Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему они не используются широко. Что ж, хотя батареи двойного назначения могут похвастаться двойными функциями, они не являются исключительными в любой из этих функций.
Все автомобили оснащены генератором под капотом. Генератор обеспечивает питание аудиосистемы, GPS и других функций, тем самым устраняя необходимость в батареях Deep Cycle.
Даже когда автомобиль стоит на месте, у аккумулятора обычно достаточно заряда, чтобы поддерживать работу системы в течение некоторого времени.Однако, если вам нужно долгое время выжимать сок из батареи, идеально подойдет батарея двойного назначения.
2. Свинцово-кислотные батареи с клапанной регулировкой (VRLA)
Батареи VLRA полностью герметичны и не требуют обслуживания. Они считаются самыми безопасными свинцово-кислотными аккумуляторами, поэтому их можно устанавливать в закрытых помещениях. Они требуют минимального обслуживания.
В случае порчи их необходимо заменять, но они рассчитаны на более длительный срок службы, чем аккумуляторы других типов.
Наиболее распространенными типами VRLA являются абсорбирующий стеклянный мат (AGM) и гелевые батареи.Хотя они не требуют обслуживания, необходимы регулярная чистка и тестирование.
Свинцово-кислотный гелевый элемент (или сухой элемент)
Электролит, используемый в этих батареях, обычно находится в гелевой форме. Они полностью герметичны, что исключает необходимость вентиляции газов. Большинство из них внешне похожи на батареи с жидкими элементами, за исключением плоских крышек и отсутствия крышек.
Если вы встряхнете и сухие (гелевые), и влажные элементы, вы можете почувствовать некоторое движение в последних после того, как прекратите трясти.
Absorbed Glass Mat (AGM)
Аккумуляторы AGM похожи на аккумуляторы с гелевым наполнением в том, что они также полностью герметичны. Они не требуют доливки. В батареях с абсорбированным стекловолокном используется сетка из стекловолокна, в которой удерживается электролит, отсюда и название.
У них больше нет движения после того, как вы перестали их трясти. За исключением маркировки, отличить AGM аккумулятор от гелевого сложно. Они легче и могут устанавливаться в закрытых помещениях под необычными углами.
Даже когда они не используются, AGM могут удерживать заряд в течение более продолжительных периодов времени. У них низкая скорость разрушения, что означает более длительный срок службы. С этой целью они также дороги.
Литий-ионные аккумуляторы
Литий-ионные аккумуляторы в основном используются в гибридах и электромобилях. Они несовместимы с большинством автомобилей на дороге, но за ними будущее. Эти батареи хранят безумно большое количество энергии по сравнению с любыми другими типами батарей.
Более того, они относительно меньше и легче.Мини-версии литий-ионных аккумуляторов находят применение в портативных электронных устройствах, таких как телефоны и ноутбуки.
К сожалению, у них короткий срок службы, около трех лет, по истечении которого они нуждаются в замене.
No related posts.

Почему появляется лед в ячейках аккумулятора?

Как связано появление льда на ячейках АКБ и разряженное состояние?

Аккумуляторы VARTA® — наши советы по безопасной установке и обращению

ОПАСНОСТЬ ВЗРЫВА БАТАРЕЙ

БЕЗОПАСНАЯ ЗАРЯДКА

РАБОТА С ЭЛЕКТРОЛИТОМ БАТАРЕИ

Дополнительные ресурсы и загрузки:

Замена аккумулятора iPhone

Инструкция по эксплуатации аккумуляторов Троян

1. Необходимое оборудование

2. Установка аккумулятора

3. Профилактическое обслуживание

4. Хранение

5. Максимизация рабочих характеристик аккумулятора Trojan

6. Что ожидать от аккумулятора Trojan

7. Устранение неисправностей

8. Утилизация аккумулятора

АКБ Аккумуляторы для авто 12В от производителей!

АКБ: аккумуляторы для авто 12В

Ассортимент АКБ для авто

Как выбрать и купить АКБ в автомобиль

Инструкция по эксплуатации тяговых аккумуляторов Trojan

Необходимое оборудование для обслуживания аккумуляторных батарей:

Установка аккумулятора:

Техника безопасности

Подключение аккумуляторных батарей

Размер кабелей для аккумуляторных перемычек

Защита клемм аккумуляторов

Вентиляция аккумуляторв открытого типа

Подключение аккумуляторов для повышения мощности системы

Последовательное подключение аккумуляторов

Параллельное подключение аккумуляторов

Последовательное / параллельное подключение

Рекомендуем посмотреть аккумуляторы Trojan разной емкости

Ориентация аккумулятора

Профилактическое обслуживание

Внешний осмотр аккумуляторной батареи

Очистка аккумулятора

Долив воды (ТОЛЬКО аккумуляторы с жидким электролитом)

Заряд и уравнительный заряд тяговых аккумуляторов Trojan

Рекомендованные профили заряда аккумуляторов Trojan:

Уравнительный заряд (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Хранение аккумуляторных батарей

Хранение в жаркой среде (свыше 32°C)

Хранение в холодной среде (ниже 0°C)

Максимизация рабочих характеристик аккумулятора Trojan

Что ожидать от аккумулятора Trojan

Устранение неисправностей

Подготовка к испытаниям

Проверка напряжения в процессе заряда

Определение удельной плотности (ТОЛЬКО для аккумуляторов с жидким электролитом)

Испытание напряжения разомкнутой цепи

Определение степени разряда

Рекомендуем посмотреть аккумуляторы Trojan разной емкости

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Как работают батареи? Детали, типы и терминология (со схемой)

Что такое аккумулятор?

Как работают батареи

Создайте свою собственную лимонную батарею!

Различные типы батарей

Какие химические вещества используются в аккумуляторах?

Как работает аккумулятор — инженерное мышление

Что такое батарея?

Что внутри батареи?

Основы электроэнергетики

Как работает щелочная батарея?

Соединение батарей вместе

Емкость

Как измерить мультиметром

Автозапчасть | Как определить тип аккумулятора в автомобиле

Повер банк на солнечных батареях: ТОП 10 повер банков с солнечной батареей: обзор, где купить, отзывы

Как правильно эксплуатировать литий ионный аккумулятор: Как правильно заряжать литий-ионный аккумулятор телефона, ноутбука и других устройств

Добавить комментарий Отменить ответ