Устройство и работа аккумуляторной батареи автомобиля: Устройство автомобильного аккумулятора

Устройство, принцип работы, функции и основные параметры аккумуляторной батареи

Для правильной эксплуатации автомобиля нужно также досконально знать устройство и принцип аккумуляторной батареи. В данной статье подробно описано, из каких деталей состоит батарея, а также ее виды.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Назначение батареи

Важно знать, что если у человека в теле одним из важных органов является сердце, то в автомобиле – аккумулятор. Он находится в бортовой сети – в связке с генератором и является ключом подачи тока.

Устройство автомобильного аккумулятора имеет следующие свойства:

• дает заряд тока на стартер, таким образом запуская мотор;
•  позволяет работать другим элементам в машине, если мотор не работает;
• позволяет получать энергию, если автомобиль перегружен.

Для легковых автомобилей и схожих машин значение потребления колеблется в следующих пределах:

• емкость от 40 до 130;
• пусковой ток имеет такие значения: от 300 до 1300 ампер.

Они имеют такие требования:

• малогабаритный;
• минимальное обслуживание;
• низкий порог саморазряда;
• высокий пусковой ток.

Аккумуляторная батарея Барс

Устройство АКБ

Как устроен автомобильный аккумулятор, можно узнать ниже.

Основные компоненты

Большинство современных легковых машин оснащено свинцово-кислотными устройствами на основе жидкого электролита. Они постоянно обновляются и совершенствуются, а также видоизменяются.

Конструкция аккумуляторной батареи состоит из следующих деталей:

• клеммы;
• выходное отверстие;
• крышка;
• шина;
• корпус;
• сепаратор;
• электроды.

Схема работы аккумулятора

Для соединения клемм используются перемычки для аккумуляторных батарей. Они позволяют соединить несколько аккумуляторов в группу или подзарядить аккумулятор. Разнозаряженные электроды находятся в одном корпусе и погружены в электролит. Электролит, в который помещаются электроды, готовится из раствора воды и серной кислоты.

Качество этих компонентов имеет большое влияние на продолжительность существования аккумулятора. Электрод имеет вид решетки, которая отводит ток. Она изготавливается из свинцового сплава, в состав которого входят вещества, защищающие металл от разложения. Качество сплава и даже размер решетки – все влияет на работу батареи.

Сепаратор играет роль щита между двумя электродами, имеющими разный заряд. Каждый электрод помещен в сепаратор для защиты от замыкания. Он должен иметь две функции: изолировать электроды друг от друга, но в то же время давать доступ ионам электролита к электродам.

В устройствах, которые изобретены сейчас, электроды составлены из сплава свинца и калия. Благодаря этому саморазряд батареи снижается еще ниже, а также снижается потребление воды. В составе также должен находиться выключатель аккумуляторной батареи, он служит для того, чтобы функции батареи отключались при длительном бездействии машины. Хороший выключатель аккумуляторной батареи должен иметь маленькое сопротивление.

Гелевая батарея фирмы Delta

Особенности конструкции разных видов АКБ

Аккумуляторные батареи могут быть различными:

1. WET аккумулятор с жидким электролитом. Есть несколько разновидностей: электроды — состоят из сплава свинца с сурьмой, где названного элемента содержится до 6 %; необслуживаемые кальциевые, где в сплаве содержится кальций; смешанный – гибрид. В нем содержатся и кальций, и сурьма.
2. AGM аккумулятор, состоящий из стекловолокна, прилегающего к свинцовым пластинам.
3. GEL – в этой батарее электролиты находятся в газообразном виде, который возникает благодаря добавлению в конструкцию кислоту оксида кремния. Данный вид батареи очень редко, практически не применяется в легковых автомобилях, но его можно встретить в трейлерах, мотоциклах и скутерах, а также водных мотоциклах и прочей подобной технике.

Популярность аккумуляторных батарей из стекловолокна повышается благодаря машинам с системой рекуперации энергии торможения и систематикой старт-стоп. В зависимости от этого повышаются и требования.

WET аккумулятор с жидким электролитом

Теперь для автомобильного аккумулятора необходимо иметь:

• ток прокрутки еще мощнее;
• повышенную устойчивость к саморазряду;
• более длительный срок эксплуатации.

Аккумуляторы этого типа пользуются популярностью у водителей машин со множеством электронной техники на борту. На рынках автомобилистов можно встретить аккумуляторы типа EFB, которые в некотором роде схожи с WET батареями. Они находятся на границе между WET и AGM и отличаются тем, что в батареях этого типа залит жидкий кислотный электролит, а электроды покрыты тончайшим микроволокном. Благодаря этому батарея гарантирует большую аккумуляцию энергии в автомобиле, больше держит заряд и имеет мощный токоотвод.

Батареи EFB часто используются в машинах на основе старт-стоп систем. Однако они не настолько популярны, как аккумуляторы WET, так как при покупке придется расщедриться.

При покупке устройства необходимо будет рассчитывать на то, что он будет выделять газы при зарядке. Конечно, современные устройства содержат специальный корпус, который помогает отвести газы.
Элементы, которые выделяются при заряде аккумулятора, связаны с выделением воды, а иногда выделяются в атмосферу, если заряд устройства превышает допустимый уровень.

Существуют аккумуляторы с пламегасителем. Это устройство предназначено для того, чтобы внутри аккумулятора погасить пламя, если газы внезапно загорятся. Ниже можно узнать принцип работы аккумулятора.

AGM аккумуляторная батарея

Принцип действия

Принцип действия заключается в следующем. Активные элементы устройства обладают способностями вступать в реакцию при инициировании нагрузки на клеммы аккумулятора. Работающий аккумулятор провоцирует таким образом появление тока, который вырабатывает сульфат свинца на отрицательной пластине.

Если ток идет извне, то есть от зарядки или генератора, тогда идет обратный процесс. В этот момент на отрицательных электродах возобновляются слои чистого свинца, а на положительных – регенерация диоксида свинца. В устройстве происходит метод двойной сульфации: повышение плотности электролита.

Принцип заряда аккумулятора

Крепление АКБ происходит при помощи положительных и отрицательных выводов из свинца. Они изготавливаются из различной толщины и соответственно маркируются, чтобы при подключении не возникли ошибки. Полярность аккумулятора может быть различной – это зависит от того, как расположены выводы.

Для правильного крепления можно использовать несколько вариантов:

1. Крепление скобой за выступ корпуса аккумулятора. Это практикуется для аккумуляторов европейского типоразмера.
2. Если типоразмер азиатский, тогда крепление происходит с помощью рамки.
3. Американский типоразмер осуществляет крепление при помощи специальных клемм.

Основные характеристики автомобильной батареи

Если говорить о стандартных характеристиках батареи, нужно осветить следующие из них:

• емкость;
• напряжение;
• ток холодной прокрутки.

При приобретении устройства данные показатели можно обнаружить на этикетке аккумулятора или в интернете, на сайте производителя. Когда речь идет о емкости, говорится о полностью заряженном устройстве, которое отдает энергию в течение 20 часов в процессе разряда (автор видео — ChipiDip).

В таком случае размер проявляется в ампер-час. Для сравнения можно взять стандартный аккумулятор автомобиля величиной 55 Ач. Эта батарея при правильной работе должна в течении 20 часов выводить ток 2,75 ампера. Такой разряд в повседневной жизни не практикуется.

Емкость может быть резервной, эта величина обозначается в минутах. Резервная емкость аккумулятора в таком случае может подменить генератор. Величина напряжения на среднестатических легковых машинах устанавливается в размере 12 вольт, а величина тока холодной прокрутки говорит о том, сколько батарея отдает энергии за 10 секунд при температуре в -18 и ниже градусов. Напряжение в таком случае не должно падать ниже 7,5 вольта. Ток прокрутки указывает, сколько времени батарея может крутить стартер в мороз.

Для автомобильного аккумулятора часто используют пусковое устройство. При помощи этого средства можно продлить жизнь батареи, если она работает на износ.

Цена вопроса

Цена, как можно сделать вывод, будет исходить из вида аккумулятора и его составляющих.

Ниже предоставлены цены на батареи:

Видео 

«Аккумуляторная батарея. Устройство, диагностика, эксплуатация»

Благодаря этому видео от автора AutoHandMade можно узнать больше об устройстве, принципах работы и правильной эксплуатации.

 Загрузка …

Назначение устройство и работа аккумуляторной батареи

Свинцово кислотные аккумуляторы — особенности

Свинцово-кислотный аккумулятор – один из самых надёжных АКБ, разработанный ещё в XIX веке, но до сих пор используемый во многих областях. В его основе лежит химическая реакция с переносом электронов от анода к катоду. Аккумулятор со временем портится при разрядке-подзарядке, так что данный процесс должен выполняться по всем правилам, чтобы продлить жизнь батареи.

Устройство и принцип работы свинцово-кислотного аккумулятора

Данный тип стационарного АКБ довольно тяжёлый, так как состоит из плотно параллельно упакованных плёнок свинца и оксида свинца. И те и другие в аккумуляторе расположены очень густо. Свинцовые пластины тёмно-серого цвета с синим оттенком, оксидно-свинцовые – тёмно-коричневые с рыжим оттенком.

Обе пластины находятся в серной кислоте, из-за чего в названии АКБ есть соответствующее слово. При включении аккумулятора ток протекает от оксидно-свинцового катода к свинцовому аноду. При этом свинец выделяет электроны, которые оксид свинца принимает.

В результате изменения заряда двух пластин они вступают в реакцию с серной кислотой вокруг и превращаются в сульфаты свинца.

Pb + HSO4– => PbSO4 + H+ + 2e–

PbO2 + HSO4– + 3H+ + 2e– => PbSO4 + 2h3O

Пара пластин производит 2 вольта, поэтому, чтобы увеличить количество вольт, которое может дать аккумулятор, пластины соединяют параллельно во множество пар слоёв. Они упаковываются плотно в банку, чтобы уменьшить объём батареи. Но так как электроны должны передаваться через терминалы, то пары пластин разъединяются специальными изоляционными плёнками.

При этом аккумулятор может иметь либо высокую плотность энергии, либо мощности. То есть аккумулятор или сохраняет большое количество энергии и отдаёт её в течение длительного времени, или он отдаёт огромный заряд очень быстро. В автомобилях используется второй вариант, так как надо отдать более 400 ампер, чтобы завести двигатель.

При глубокой разрядке батареи на пластинах образуется налёт сульфата свинца. Именно из-за этого если посадить аккумулятор до нулевого заряда несколько раз, то можно просто уничтожить его. Сульфат свинца полностью покрывает поверхность пластин, после чего его уже невозможно будет зарядить.

Типы и особенности свинцово-кислотных АКБ

Идеальных аккумуляторов не существует, в инженерных конструкциях часто приходится жертвовать желаемыми характеристиками, чтобы получить необходимые параметры. Для каждой цели создан свой тип устройства.

В первую очередь АКБ делят на герметичные и негерметичные батареи. Вторые требуют постоянного контроля над уровнем электролита и состоянием катодов и анодов, могут работать лишь в определённых положениях. Аккумулятор герметичный свинцово-кислотный используется чаще, так как не нуждается в особом уходе.

КОНСУЛЬТАЦИЯ ЮРИСТА

УЗНАЙТЕ, КАК РЕШИТЬ ИМЕННО ВАШУ ПРОБЛЕМУ — ПОЗВОНИТЕ ПРЯМО СЕЙЧАС

8 800 350 84 37

Кроме того, все батареи можно разделить на следующие группы:

• Стартерные. Выдают большое количество энергии за одно мгновение, из-за чего обладают большим саморазрядом. Отлично подходят для того, чтобы заводить автомобили. Требуют определённого обслуживания и вентиляции.

• Буферные батареи. Предназначены для краткосрочного хранения небольшого количества энергии, работают в постоянном режиме подзарядки.

• Аккумуляторы для бесперебойной аппаратуры. Устанавливаются в офисах для аварийного завершения работ.

• Аккумуляторы длительного электроснабжения. Большие тяжёлые батареи, которые выдают достаточно много энергии длительное время. Используются в реанимационных отделениях на случай отключения электричества.

• Гелевые аккумуляторы. Хорошо переносят циклы заряжения-разряжения. Благодаря этому могут использоваться в сильных морозах. Среди них отдельно можно выделить солнечные батареи, которые рассчитаны на многократные циклы.

Как достигается такая вариация характеристик свинцово-кислотных аккумуляторных батарей? Если требуется выдавать огромное количество энергии за короткое время, то пластины делаются тонкими, но высокими и широкими (больше по площади поверхности), а расстояние между ними уменьшается. Благодаря этому увеличивается соотношение поверхности и массы, в результате энергия отдаётся быстрее.

Кроме того, на свойства аккумулятора влияют характеристики электролита и другие параметры. Гелевые электролиты хуже реагируют со свинцовыми и оксидно-свинцовыми плитами, а также делают конструкцию защищённой от вытекания. Повышает срок эксплуатации использование свинцово-кальциевых сплавов.

Области применения свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотные аккумуляторы используются повсеместно, так как свинец и его оксид отвечают наиболее важным требованиям:

• элементы часто встречаются в природе и довольно легко добываются;
• они в паре способны накапливать и отдавать энергию лучше, чем все другие элементы;
• аккумуляторы из них просты и дешевы в производстве;
• долгий срок службы, возможность многократной перезарядки;
• простое обслуживание, что особенно характерно для герметичных конструкций.

Из-за этого батареи применяются в следующих областях:

• сигнализационные системы;
• стартёры в автомобилях;
• системы пожарной безопасности;
• системы аварийной подачи электроэнергии на телевидении, в реанимационных отделениях;
• электрические весы и кассовые аппараты;
• системы бесперебойного электроснабжения или аварийного отключения в компьютерной технике или их сетях;
• детские игрушки;
• в лёгких самолётах.

Тем не менее, имеются некоторые минусы:

• аккумуляторы чувствительны с холоду;
• отходы из них опасны для экологии;
• количество циклов довольно ограничено;
• есть лимиты у выдаваемой мощности.

Как правильно заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы

Принцип зарядки состоит в том, что нужно изменить направление тока. Из-за этого электролит и материя двух пластин восстанавливает свой прежний химический состав. Данный процесс именуется циклом, и он может быть многократным. Но чтобы не повредить и продлить срок службы батареи, надо знать, как правильно заряжать свинцово-кислотный аккумулятор.

Важно! Для процедуры потребуется источник тока и устройство, которым можно регулировать силу тока и напряжение.

Прежде всего, нужно знать параметры аккумулятора, которые можно посмотреть на самой коробке устройства. Производители часто указывают информацию на английском языке. Обозначается всё это следующим образом:

На английском	На русском
12V	12 вольт
7.2Ah	7.2 ампер-часов

Также производитель может указывать напрямую, каким током можно заряжать аккумулятор:

На английском	На русском
Standby use – 13.5-13,8V	Если вы используете батарею, как резервный источник электричества – 13,5-13,8 вольт
Cycle use – 14.4V	Если вы его применяете в качестве стартёра, то есть циклическое использование – 14.4 вольт
2.16A MAX	При любой зарядке ток не должен превышать 2.16 ампера

А что если производитель не указал, каким током заряжать аккумулятор? В этом случае можно пользоваться простым правилом – напряжение не должно превышать 10% от его номинальной ёмкости. То есть если у батареи указан параметр 7.2Ah, то заряжать надо при 0.72A.

После того как разобрались с основными параметрами, нужно сделать прибор, которым можно зарядить аккумулятор. Для этого потребуется крепкая коробка (лучше пластиковая) с отверстиями для вентиляции, блок питания от ноутбука, плата для регулировки тока и напряжения.

Дополнительно можно встроить многооборотистые переменные резисторы для более тонкой настройки, а также вольтамперметр. Для зарядки автомобильных аккумуляторов потребуется понижающий преобразователь напряжения и более мощный блок питания.

Собрав конструкцию, можно переходить непосредственно к главной процедуре. Для начала на неподключенном к аккумулятору устройстве нужно выставить напряжение, которым надо заряжать АКБ. Далее необходимо убавить силу тока до минимума, в результате чего сразу же упадёт напряжение. После этого подключаем устройство к аккумулятору (плюс к плюсу, минус к минусу).

В этот момент вольтамперметр будет показывать напряжение, которое есть на батарее. Включаем устройство в розетку и поднимаем силу тока до необходимой величины (метод её расчёта описан выше). В этот момент возможно незначительное снижение напряжения, говорящее о том, что ток уходит на прогрев электролита и преодоление сопротивления аккумулятора. Это нормально.

К концу зарядки аккумулятора сила тока на вольтамперметре будет практически равна нулю.

Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/svintsovo-kislotnye-akkumulyatory-osobennosti

Устройство стартерных аккумуляторных батарей (АКБ)

Батарея в зависимости от требуемого напряжения содержит три или шесть последовательно соединенных аккумуляторов.

Стартерная свинцовая аккумуляторная батарея обычной конст­рукции с межэлементными перемычками над ячеичными крышками состоит из собранных в полублоки 2 к 3 положительных и отрицательных электродов (пластин), сепараторов 7, моноблока 12 (корпуса), крышек 7 с пробками 10, межэлементных перемычек 9, по­люсных выводов 11 и предохранительного щитка 5.

Рис. Стартерная аккумуляторная батарея обычной конструкции:
1 — сепаратор; 2, 3 — полублоки соответственно положительных и отрицательных электродов; 4 — баретка; 5 — предохранительный щиток; 6 — мостик; 7 — крышка; 8 — заливочное отверстие; 9 — межэлементная перемычка; 10 — пробка; 11 — по­люсный вывод; 12 — моноблок; 13 — опорная призма

Рис. Аккумуляторная батарея с общей крышкой:
1 — решетка; 2 — сепаратор; 3,4 — электроды соответственно положительный и от­рицательный; 5, 12 — полублоки соответственно отрицательных и положительных электродов; 6 — блок электродов с сепараторами; 7 — корпус моноблока; 8 — по­люсный вывод; 9 — обшая крышка; 10 — пробка; 11 — мостик с борном

Рис. Аккумуляторная батарея с сепараторами-конвертами:
1 — выступ моноблока: 2 — моноблок; 3 — электрод; 4 — крышка; 5 — пробка; 6 — планка; 7 — вывод; 8 — борн; 9 — мостик: 10 — перегородка; 11 — межэлементная перемычка; 12 — сепаратор-конверт

Аккумуляторная батарея с общей крышкой и межэлементными перемычками под крышкой дана на рисунке. Положительные 3 и от­рицательные 4 электроды имеют решетку 1 с нанесенной на нее ак­тивной массой.

Для предохранения от коротких замыканий электро­ды разделены сепараторами 2. Положительные и отрицательные электроды соединены бареткой в полублоки 12 и 5. Полублоки объединяются в блоки, которые опускаются в секции моноблока и соеди­няются между собой межэлементными перемычками.

Источник: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/akkumulyator-generator-starter/akb/ustrojstvo-starterny-h-akkumulyatorny-h-batarej/

АКБ — что это, устройство и принцип работы аккумулятора в автомобиле

Аккумулятор или сокращённо (АКБ), очень важная деталь в любом автомобиле. Нет ни одной машины с двигателем внутреннего сгорания, где бы его не было.

Он отвечает за всё электрооборудование машины и без него она просто мертва. Далее рассмотрим, что же это такое и из чего он состоит.

Что такое АКБ для автомобиля, предназначение

То, что аккумулятор отвечает за всё электрооборудование в машине, было указано выше, но тут не всё так просто и однозначно. Главная задача батареи обеспечить запуск силового агрегата.

Когда двигатель запущен вся бортовая сеть запитывается от генератора. В середине 20-го века и даже ближе к его концу были двигатели внутреннего сгорания без аккумуляторов, например, моторы мотоциклов. В них запуск осуществлялся за счёт мускульной силы, а дальше все системы работали уже от генератора.

Однако в последнее время, с насыщением автомобилей различными электроприборами, мультимедийными центрами или климатическими системами, генераторы не всегда справляются с обеспечением их энергией. В этом случае подпитка идёт от АКБ.

Но вернёмся к основному предназначению батареи. Как бы там не было главная задача по-прежнему остаётся это обеспечение электроэнергией стартера двигателя.

При запуске, особенно в холодное время года, батарея серьёзно разряжается. Однако генератор кроме питания электроэнергией бортовой сети машины ещё и обеспечивает зарядку батареи.

Поэтому если генератор вышел из строя, то АКБ очень быстро разряжается. Новой заряженной батареи хватает не более чем на 100 км пробега. Во всех остальных случаях машина с неисправным генератором пройдёт ещё меньше.

Из чего сделан и что внутри аккумулятора

Не смотря, на весь технический прогресс, до сих пор, в автомобилях, используются аккумуляторные батареи, изобретённые в середине 19-го века.

Изобретателем АКБ считается Гастон Планте, которые изобрёл его в 1860 году. Ну а современный вид батареи приобрели в 1878 году, после того как его усовершенствовал Камилл Фор.

С этого времени батареи принципиально не менялись, все изменения были только косметическими, касающиеся их внешнего вида и качества изготовления элементов конструкции.

Данные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, и в названии заключается описание принципа действия этих устройств.

Рисунок 19 века, на котором показан один из первых аккумуляторов в разрезе.

Итак, аккумулятор состоит из следующих основных частей:

• Корпуса;
• Крышки;
• Отрицательных электродов;
• Положительных электродов;
• Положительной клемы;
• Отрицательной клемы;
• Соединительных перемычек;
• Заливных пробок;
• Электролита

Далее рассмотрим каждый элемент конструкции.

Итак, корпус и крышка батареи состоит из нейтрального к кислоте пластика.

Отрицательные пластины, впрочем, как и положительные состоят из металлического свинца и выполнены в виде решётки.

В отрицательной пластине, промежутки свинцовой решётки заполнены металлическим свинцом, в виде спрессованного порошка. В положительной – спрессованным порошком диоксида свинца (PbO2).

В промежутке между пластинами располагаются сепараторы, которые представляют собой микропористые пластины, сделанные из эбонита или ревертекса. Оба материала можно считать неким вариантом резины, и делаются они из каучука.

Задача сепараторов заключается в том, чтобы разделять положительные и отрицательные электроды и препятствовать их короткому замыканию, которое может произойти в результате вибраций двигателя и всего автомобиля.

Обе клеммы сделаны из металлического свинца и через них происходит подсоединение батареи к бортовой сети машины.

Соединительные перемычки, так же выполнены из свинца и служат для объединения разных банок в единую батарею.

Для чего нужна заливная пробка, легко догадаться из названия этой детали. Она служит для заливки электролита в банки АКБ.

Ну и последняя в списке, но при этом одна из самых главных деталей аккумулятора является электролит. Он состоит из 30 % раствора серной кислоты (h3SO4) и дистиллированной воды.

Принцип работы АКБ

Принцип работы аккумулятора основан на электрохимической реакции окисления свинца в растворе серной кислоты и воды.

При разрядке батареи на положительной пластине происходит окисление металлического свинца, при этом на отрицательной пластине восстанавливается уже диоксид свинца.

При зарядке происходит обратный процесс, количество диоксида свинца на отрицательной пластине уменьшается, а на положительной пластине увеличивается количество металла.

Так же при разрядке АКБ уменьшается количество серной кислоты в электролите и увеличивается количество воды. При зарядке так же происходит обратный процесс.

Особенности конструкции современных АКБ

Не смотря на то что, принципиально, аккумуляторы, за более чем 150 лет, не изменились, современность внесла серьёзные изменения в технологию их изготовления и в материалы, из которых они делаются.

Рассмотрим их по отдельности:

Сегодня на наиболее качественных батареях небольшие изменения претерпел материал пластин. Теперь пластины делают не из чистого свинца, а из его сплава с серебром. При этом появилась возможность снизить массу батареи на треть, а срок её службы увеличить на 20 %.

Кроме этого, изменилась сама технология их изготовления. Если первые пластины производились путём их литья, то сегодня их делают из тонкого свинцового листа, путём штамповки. Такой метод дешевле и при этом пластины получаются прочнее и тоньше.

Одной из причин выхода АКБ из строя является короткое замыкание положительных и отрицательных пластин.

Замыкание происходит из-за того, что из пластин осыпается активная зона и внизу банок она замыкает. Во избежание этого сепараторы делают в виде конвертов, запаянных снизу, под пластинами. Таким образом, когда активная зона осыпается она остаётся внутри конверта и не замыкает.

В материал же самих сепараторов сегодня добавляется стекловолокно. Это так же позволяет делать их тоньше и прочнее.

Как было указано выше, электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды. Под действием низких температур, как известно вода замерзает, однако с электролитом этого не происходит.

Но он всё равно заметно загустевает и теряет свои свойства, из-за чего ёмкость батареи заметно снижается. Что бы избежать этого, сегодня, в электролит добавляют разнообразные присадки.

• Гелевые электролиты

Аккумуляторы с гелиевыми электролитами можно считать вершиной эволюции кислотных батарей и именно поэтому для них, отведен отдельный раздел. Такие АКБ называются попросту, гелевыми. В этих устройствах электролит модифицирован настолько, что представляет собой нечто наподобие желе.

Такая модификация, в комплексе с другими вышеописанными инновациями дала поистине волшебные результаты. Батареи стали практически вечными, невосприимчивыми к переворачиванию, практически не теряющими свои свойства зимой и при этом на много легче по массе.

Правда цена по сравнению с аккумуляторами старого поколения возросла от 5 до 10 раз. Но это того стоит. И всё равно стоят они не запредельные деньги, где-то в пределах 100 – 200 условных единиц.

Параметры и характеристики аккумуляторной батареи

Параметры и характеристики аккумуляторов зашифрованы в их маркировке и сейчас мы разберём, что она обозначает.

Этот вопрос мы рассмотрим на примере самой распространённой АКБ 6СТ-55.

Итак, в названии аккумулятора, цифра 6 обозначает, что АКБ состоит из 6-и банок.

• СТ – обозначает что батарея стартерная.
• 55 – обозначает ёмкость батареи, которая составляет 55 Ампер*час.

Для того что бы понимать какой аккумулятор вам нужен, необходимо знать два параметра:

• Тип ДВС;
• Объём двигателя вашей машины;

Далее рассмотрим для каких двигателей, какие аккумуляторы подходят. Это таблица для бензиновых моторов:

• Двигатели объёмом до 1,6 литра. Для них подходят АКБ 6СТ-45;
• Двигатели объёмом от 1,6 до 2,5 литров. Для них подходит 6СТ-55;
• Двигатели объёмом от 2,5 до 3 литров. Для них подходит 6СТ-60;
• Двигатели объёмом от 3 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-75;
• Двигатели объёмом более 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90.

Для дизельных силовых агрегатов эти параметры несколько иные:

• Двигатели объёмом до 1,5 литра. Для них подходит 6СТ-55;
• Двигатели объёмом от 1,5 до 2,0 литров. Для них подходит 6СТ-60;
• Двигатели объёмом от 2-х до 2,7 литров. Для них подходит 6СТ-75;
• Двигатели объёмом от 2,7 до 3,5 литров. Для них подходит 6СТ-90;
• Двигатели объёмом от 3,5 до 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-132;
• Двигатели объёмом более 6,5 литров. Для них подходит 6СТ-192 и больше.

Как можно увидеть, из-за разных принципов работы дизельных и бензиновых двигателей для них используются аккумуляторы разной ёмкости.

Для дизельных силовых агрегатов вам потребуются более ёмкие батареи.

Аккумуляторы будущего

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как уже упоминалось выше современные батареи по принципу действия точно такие же, как те, что были разработаны в середине 19-го века.

Однако технологии не стоят на месте и, судя по всему, в самое ближайшее время для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) появятся АКБ, созданные на новых принципах. Далее они будут бегло перечислены.

• Гелевые аккумуляторы

Об этих батареях достаточно подробно было рассказано выше. Эти батареи уже продаются, и их любой может купить.

Гелевая АКБ

• Литий-ионные аккумуляторы

Эти батареи широко известны по мобильным телефонам и иным гаджетам. Однако, сегодня, существуют разработки и для автомобилей. Но, не смотря на все свои достоинства, в автотехнике данный вид АКБ не прижился из-за ряда принципиальных недостатков.

• Во-первых, они резко теряют свою мощность из-за низкой температуры.
• Во-вторых, для зарядки таких батарей требуется строгое соответствие зарядному току, что требует переделки электронной части генераторов.
• Ну и самое главное, данные АКБ имеют стоимость в 15 раз дороже обычного кислотного аккумулятора.

Литий-ионная АКБ, чешской компании Варта

• Графен-полимерные аккумуляторы

Это, пожалуй, самые перспективные батареи для использования, как в автомобилях, оснащённых ДВС, так и электрической силовой установкой. В производстве этих АКБ использованы нанотехнологии.

Эти аккумуляторы имеют поистине чудесные свойства. Они имеют ёмкость, практически в три раза больше литий-ионных и при этом на много меньшую стоимость, так как в их производстве не используется дорогостоящий литий. Кроме этого они не теряют своих свойств под действием низких температур.

Опытная графен-полимерная АКБ

Резюме: Выше перечислены только три самых раскрученных или правильней будет сказать, распиаренные технологии.

В мире ведутся работы над батареями, известно что в разработке более тридцати новых схем. Не исключено, что среди этих ещё испытывающихся аккумуляторов могут оказаться некоторые с ещё более интересными свойствами. Как говорится поживем — увидим.

Источник: http://autovogdenie.ru/avtomobilnyj-akkumulyator-chto-eto-ustrojstvo-i-princip-raboty-akb.html

Устройство аккумулятора автомобиля

Для обеспечения электрическим током схем мобильных устройств и машин, применяются специальные изделия, способные аккумулировать энергию. Для того чтобы правильно эксплуатировать такие устройства, желательно ознакомиться с принципом работы батарей.

История развития АКБ

Первые электрические батарейки на основе солевого электролита были известны ещё в Древнем Багдаде, но новый толчок к развитию этой технологии был получен в начале XIX века.

История развития автомобильного аккумулятора началась значительно позже, ведь во времена Алессандро Вольта самоходные повозки ещё не были изобретены. Даже после появления автомобилей, в которых воспламенение горючей смеси осуществлялось за счёт искровой свечи, большой необходимости в использовании аккумуляторных батарей не было, ведь генерация высокого напряжения осуществлялось с помощью механического магнето. В те времена пуск двигателя осуществлялся вручную, а мощность моторов была не настолько велика, чтобы сопротивление сжатия газа в цилиндрах существенно препятствовала проворачиванию коленвала с помощью специальной рукоятки.

После изобретения звукового сигнала, фар, стеклоочистителей возникла необходимость в источнике тока, который обеспечил бы автомобиль электричеством в необходимом объёме. Первое время машины не имели генератора, поэтому заряжать источники питания приходилось от сети, но уже в 20-е годы прошлого столетия машина стала оснащаться генератором электрического тока, что позволило осуществлять зарядку батарей во время работы двигателя внутреннего сгорания.

С момента первой установки на машину конструкция АКБ практически не изменялась, но существенной модернизации подверглись материалы, из которых изготавливались аккумуляторы. Пластины первых батарей делали из чистого свинца, который очень быстро покрывался оксидным слоем, что существенно снижало эффективность работы устройства. В дальнейшем, для уменьшения негативных последствий решётки обрабатывались суриком, но большую распространённость получила технология, при которой для производства пластин использовался сурьмяно-свинцовый сплав. В современных батареях проблема окисления решёток решается добавлением в свинец легирующих компонентов. Сплавы свинца и кальция позволяют снизить интенсивность испарения воды, поэтому корпус таких аккумуляторов изготавливается полностью герметичным.

Для чего нужна аккумуляторная батарея

Основное назначение автомобильного аккумулятора – обеспечение электрическим током стартер. Это электрическое устройство приводится в движение, только посредством постоянного тока высокой мощности.

• Осветительные приборы.
• Звуковой сигнал.
• Стеклоочистители.
• Сигнализацию.
• Дополнительное электрическое оборудование.

Наибольшая потребность в АКБ возникает во время стоянки, ведь в этот момент генератор не вырабатывает электрический ток, а вся нагрузка полностью ложится на плечи химического элемента питания. Также аккумулятор берёт на себя «обязанность» по обеспечению автомобиля электричеством в момент, когда обороты двигателя слишком малы, чтобы раскрутить якорь генератора до определённых значений.

Если автомобиль с двигателем внутреннего сгорания нуждается в АКБ только в момент запуска, а также при отключённом генераторе, то такая разновидность машин, как электромобили использует электродвижущую силу батареи в качестве основного энергоносителя.

Принцип работы аккумуляторной батареи

Чтобы понять принцип работы аккумулятора автомобиля необходимо ознакомиться с устройством батареи. Автомобильный аккумулятор состоит из следующих элементов:

• Корпуса.
• Крышки.
• Отрицательных и положительных пластин.
• Сепараторов.
• Клемм.
• Электролита.

Если аккумулятор является обслуживаемым, то в крышке имеется 6 резьбовых пробок, которые открывают доступ к каждой банке батареи. Корпус современных изделий изготавливается из сверхпрочного пластика, крышка также делается из пластмассы, которая надёжно соединяется с основной коробкой методом пайки. Кроме корпуса, из кислотоустойчивой пластмассы изготавливаются сепараторы, которые устанавливаются между пластинами.

Разобравшись, из чего состоит автомобильный аккумулятор можно приступать к изучению механизма накопления электрического тока. Работа АКБ зависит от возможности протекания химической реакции между свинцовыми пластинами и электролитом.

Если известно из чего состоит АКБ, а также изучен принцип работы аккумулятора, то не составит большого труда разобраться в особенностях современных разновидностей таких изделий.

Типы современных АКБ

Устройство современного аккумулятора автомобиля отличается от источников тока, изготавливаемых в прошлом столетии, прежде всего, по наличию необслуживаемого корпуса. Практически все АКБ, предназначенные для легкового автотранспорта, выпускаются без пробок в верхней крышке. К такому технологическому решению удалось прийти только после того, как было снижено газообразование внутри корпуса батареи. Таким неоспоримым достоинством обладают АКБ следующих типов:

Гибридные АКБ представляют собой средние по качеству батареи. Отрицательные пластины таких аккумуляторов также изготавливаются по кальциевой технологии, а положительные – из сурьмянистого сплава. Гибридные изделия существенно дешевле кальциевых АКБ, а зарядный ток на их контакты можно подавать с использованием даже старых моделей ЗУ.

В гелевой батареи аккумуляторный электролит представляет собой желеобразную массу.

AGM- аккумуляторы представляют собой устройство, которое очень напоминает гелевую конструкцию АКБ. В корпусе из пластика находятся свинцовые пластины, которые погружены в ватоподобную стекловолоконную массу, которая пропитывается электропроводящим составом. Благодаря использованию такой технологии удаётся также добиться низких показателей испарения жидкости, а также устойчивости к механическому воздействию.

Литий-ионные аккумуляторы могут состоять только из ионов этого металла, поэтому при эксплуатации батарей значительно снижается вероятность их воспламенения даже под большой нагрузкой.

В современных щелочных аккумуляторах, также как и раньше, в качестве электролита используются едкий калий и едкий натрий. Достоинства таких батарей заключается в том, что в процессе эксплуатации не происходит снижения количества химических веществ внутри корпуса. Кроме этого, изделия имеют минимальный саморазряд и длительный срок эксплуатации. В различных самоходных установках такие модели АКБ применяются, в основном, в качестве тяговых аккумуляторов.

Принцип работы аккумулятора несложен, но разобраться в нём всё-таки стоит. Несмотря на то, что в необслуживаемую АКБ невозможно даже долить воды, знание особенностей процесса зарядки и разрядки, позволит не допустить серьёзных ошибок во время эксплуатации батареи.

Источник: http://3batareiki.ru/akkumulyatory/avtomobilnye-akkumulyatory/ustrojstvo-akkumulyatora-avtomobilya

Личный кабинет

Войти по e-mail или телефону

Войти через аккаунт в соцсети

Впервые пользуетесь сервисом?

• Главная •
• Статьи •
• Устройство, назначение и функционал аккумулятора

Устройство, назначение и функционал аккумулятора

Общие сведения

Основная функция аккумулятора – подавать электричество на свечи зажигания для запуска двигателя. Также работает как стабилизатор напряжения и дополнительного источника питания для электрических приборов при выключенном двигателе.

Аккумулятор — электрохимический прибор, он не хранит электрическую энергию, а производит ее в результате реакции химических элементов. Два разнородных металла в виде пластин помещаются в кислотную среду. При подключении потребителей электроэнергии, между пластинами возникает разность потенциалов, и вырабатывается электрический ток.

Основная функция аккумулятора – подавать электричество на свечи зажигания для запуска двигателя. Также он работает как стабилизатор напряжения и дополнительного источника питания для электрических приборов при выключенном двигателе. Количество электроэнергии, которую аккумулятор производит — ограничено.

Назначение:

• Двигатель не работает. Подает электрический ток на источники света, радио и другие электрические системы.

• Двигатель заводится. Электрический ток от аккумулятора подается на свечи зажигания, чтобы запустить двигатель.

• Двигатель запущен. Аккумулятор действует как стабилизатор напряжения, когда генератор выдает напряжение больше требуемого. В случае, когда генератор не справляется с нагрузкой, аккумулятор восполняет недостаток напряжения и используется как альтернативный источник питания для электрических приборов.

Демо-пример курса от Учебного Центра auto3n:

Учебный центр Auto3N представляет курсы для обучения специалистов по продаже автозапчастей. Пройдите вебинары, тренинги и электронные курсы, и проверьте знания по тестам.

Устройство аккумулятора

Полярность

Аккумуляторы, произведенные в разных странах, отличаются по расположению положительных и отрицательных клемм. Если установить на автомобиль аккумулятор с обратным расположением клемм, то можно повредить батарею и электрические системы автомобиля.

Срок эксплуатации и циклы заряд-разряд.

Срок эксплуатации аккумулятора определяется количеством циклов заряд-разряд, а не временем. Единого срока эксплуатации аккумуляторов нет, производители указывают срок эксплуатации, исходя из технических характеристик конкретно этой модели аккумулятора. Этот показатель зависит от условий эксплуатаций: чем глубже разряжается батарея, тем меньше циклов возможно воспроизвести.

Характеристики циклов заряд-разряд приводятся до момента сохранения 60% изначальной емкости. Например, производитель приводит количество циклов 600 при 60% разряде. Значит, через 600 идеальных циклов заряд-разряд (т.е. при температуре 20С) полезная емкость аккумулятора будет 60% от начальной. При такой потере емкости уже рекомендуется замена аккумулятора.

Для AGM аккумуляторов срок службы обычно указывается 12 лет и максимальное число циклов 1200 при разряде на 20%. В год получается 100 таких циклов, в месяц — около 8.

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов варьируется от 300 до 3000 циклов.

Рекомендуется не превышать степень обычного разряда аккумулятора более чем на 20-30%, а глубокого – на 70%.

Особенности работы аккумулятора в зимнее время.

При холостом режиме зимой, например, в пробке, аккумулятор быстро разряжается. Фары, вентиляторы, обогреватели стекол забирают больше тока, чем вырабатывает генератор. Поэтому на 30 минут в пробке нужно 20 минут езды, чтобы восстановить аккумулятор.

Признаки неисправной батареи:

• Преждевременное снижение уровня электролита. Означает, что пластины сульфатируются, и во время зарядки вода в электролите превращается в отдельные газы водорода и кислорода.

• Чрезмерная коррозия кабелей или соединений аккумуляторной батареи. Коррозия более вероятна, если батарея сульфатирована. Когда батарея заряжается, кислотные пары вытесняются из вентиляционных отверстий и оседают на кабелях аккумулятора, иногда на отсек под аккумулятором.

• Двигатель работает медленней нормального режима. Когда емкость батареи снижается из-за износа или повреждения, аккумулятор не может обеспечить необходимый ток для запуска двигателя, особенно в холодную погоду.

Причины поломок аккумуляторов:

1. Низкий уровень электролита. При низком уровне электролита сульфаты затвердевают и сопротивляются химическому действию. Уровень электролита снижается из-за утечек в корпусе, превышения мощности при зарядке или редкому сервису – редко доливали воду.

2. Вибрация. Аккумулятор удерживается на месте дополнительными креплениями, который предотвращает вибрацию. Чрезмерная вибрация ослабляет соединения, повреждает корпус и внутренние компоненты.

3. Полный цикл заряда-разряда. Не следует допускать полной разрядки аккумулятора. Повторяющиеся циклы полной разрядки и полной зарядки аккумулятора ведут к потери активных веществ с положительной пластины и снижает срок эксплуатации аккумулятора.

4. Коррозия. Пары электролита и конденсат от выделения газа из электролита приводит к коррозии выводов аккумулятора, клемм и соединений. Коррозия увеличивает электрическое сопротивление, создает утечку тока и снижает эффективность зарядки.

5. Чрезмерная зарядка. При чрезмерной зарядке образуются пузырьки газов и аккумулятор может «вскипеть». Газообразование снижает количество активных веществ в пластинах и способствует быстрому расходу воды. При это выделяется тепло, которое деформирует пластины.

6. Высокая температура. Тепло от чрезмерной зарядки или от двигателя уменьшает рабочий срок аккумулятора.

Источник: http://auto3n.ru/statii/826-ustroistvo-naznachenie-i-funkcional-akkumulyatora

Аккумулятор: описание,назначение,устройство,признаки и причины неисправностей,фото .

Назначение и устройство автомобильных аккумуляторов

Автомобильная аккумуляторная батарея предназначена для электроснабжения стартера при пуске двигателя внутреннего сгорания и других потребителей электроэнергии при неработающем генераторе или недостатке развиваемой им мощности. Работая параллельно с генераторной установкой, батарея устраняет перегрузки генератора и возможные перенапряжения в системе электрооборудования в случае нарушения регулировки или при выходе из строя регулятора напряжения, сглаживает пульсации напряжения генератора, а также обеспечивает питание всех потребителей в случае отказа генератора и возможность дальнейшего движения автомобиля за счет резервной емкости. Наиболее мощным потребителем энергии аккумуляторной батареи является электростартер.

В зависимости от мощности стартера и условий пуска двигателя сила тока стартерного режима разряда может достигать нескольких сотен и даже тысяч ампер. Сила тока стартерного режима разряда резко возрастает при эксплуатации автомобилей в зимний период (пуск холодного двигателя). Батарея на автомобиле входит в состав не только системы электростартерного пуска, но и других систем электрического и электронного оборудования. После разряда на пуск двигателя, и питание других потребителей батарея подзаряжается от генераторной установки. Частое чередование режимов разряда и заряда (циклирование) — одна из характерных особенностей работы батарей на автомобилях.

При большом разнообразии выпускаемых моделей автомобилей и климатических условий их эксплуатации, в массовом производстве батарей наряду с определением оптимальных экономических параметров должное внимание уделяется их унификации, повышению надежности и сроков службы. Надежность и срок службы аккумуляторных батарей находятся в прямой зависимости от технического уровня их конструкций и условий работы на автомобиле. Обычно аккумуляторные батареи на автомобилях после пуска двигателя работают в режиме подзаряда и сконструированы таким образом, чтобы развивать достаточную мощность в кратковременном стартерном режиме разряда при низких температурах. Однако на некоторых видах автомобилей, где установлено электро- и радиооборудование повышенного энергопотребления, аккумуляторные батареи могут подвергаться длительным разрядам токами большой силы.

Батареи на таких автомобилях должны быть устойчивы к глубоким разрядам. Условия, в которых работает аккумуляторная батарея, зависят от типа, назначения, климатической зоны эксплуатации автомобиля, а также от места установки ее на автомобиле. Режимы работы аккумуляторной батареи на автомобиле определяются температурой электролита, уровнем вибрации и тряски, периодичностью, объемом и качеством технического обслуживания, параметрами стартерного разряда, силой токов и продолжительностью разряда и заряда при циклировании, уровнем надежности и исправности электрооборудования, продолжительностью работы и перерывов в эксплуатации. Наибольшее влияние на работу аккумуляторных батарей оказывают место размещения и способ крепления батарей на автомобиле, интенсивность и регулярность эксплуатации автомобиля (среднесуточный пробег), температурные условия эксплуатации (климатический район, время года и суток), назначение автомобиля, соответствие характеристик генераторной установки, аккумуляторной батареи и потребителей электроэнергии.

Признаки и причины неисправности аккумуляторной батареи

Производственные дефекты

Разрушение электрода от короткого замыкания в результате повреждения сепаратора при сборке.

Низкие сепараторы-конверты, приводящие к короткому замыканию.

Не полностью формированная активная масса электрода.

Электрод без осыпавшейся активной массы

Дефект	Признаки	Возможная причина
Разрыв электрической цепи внутри АКБ	Напряжение на выводах батареи есть, но стартер не вращается	Разрушение мостиков* между банками. Плохая сварка полюсных клемм и т. п.
Короткое замыкание между положительными и отрицательными электродами (пластинами)	В дефектной банке плотность ниже, чем в остальных. При заряде зарядным устройством дефектная банка не «кипит». При работе стартера в банке происходит интенсивное газовыделение	Повреждение сепаратора или неправильное его размещение в процессе сборки (фото 5). Низкое качество материала сепаратора или отклонение его размеров от допустимых (фото 6). Перекос электродов
Недоформованная активная масса электродов	Полностью заряженная батарея не может обеспечить более двух – трех пусков двигателя, а при заряде и разряде интенсивно «кипит»	Нарушена операция формования – процесс заряда электродов
Отрыв электродов (пластин) от соединительных мостиков	При работе стартера электролит в такой банке «кипит». При бездействии батареи плотность электролита не снижается

Если гарантийный срок не истек и есть подозрение, что неисправность батареи появилась по вине производителя, необходимо обратиться в специализированную мастерскую. При этом надо иметь кассовый или товарный чек, а также гарантийный талон с датой продажи и наименованием организации-продавца. К тому же обязательно, чтобы в нем были указаны характеристики батареи на момент продажи — плотность электролита, напряжение на выводах без нагрузки и т. д. Это поможет проведению экспертизы. В мастерской должны установить причину неработоспособности АКБ или снижения ее характеристик. Результаты исследования батареи заносят в гарантийный талон, и если дефект производственный — АКБ подлежит замене на новую.

Эксплуатационные дефекты

Возникают в результате небрежной эксплуатации батареи на автомобиле. Основные нарушения — не осуществляется контроль за уровнем электролита и состоянием электрооборудования. Дефекты, делают батарею практически непригодной к дальнейшему применению. Исключение составляет только оплывание активной массы электродов, да и то лишь в начальной стадии. Поскольку значительное образование шлама (оплывшей активной массы) приводит к оголению решеток пластин и потере работоспособности АКБ при включении стартера.

Фото 9. Разрушение корпуса из-за замерзания электролита сильно разряженной батареи.

Фото 10. Разрушение корпуса из-за взрыва смеси кислорода и водорода при уровне электролита ниже электродов.

Фото 11. Коррозия (полная) решетки положительного электрода.

Фото 12. Разрушение и спекание сепараторов-конвертов из-за длительной эксплуатации с низким уровнем электролита.

Эксплуатационные дефекты АКБ, их признаки и возможные причины возникновения

Дефект	Признаки	Возможная причина
Сильное окисление полюсных клемм	Напряжение на выводах батареи есть, а стартер не крутится. Клеммы греются	Не проводилась очистка полюсных клемм
Оплывание активной массы – оголение решеток электродов (фото 8)	Темный цвет электролита. Быстрое снижение напряжения батареи при работе стартера	Длительная эксплуатация батареи с низкими степенью заряженности и уровнем электролита. Вибрация незакрепленной батареи
Замерзание электролита при отрицательных температурах	Вздутие стенок корпуса или его разрушение (фото 9).	Очень низкие степень заряженности (табл. 7) и плотность электролита из-за глубокого разряда АКБ
Взрыв смеси кислорода и водорода (гремучего газа)	Трещины на крышке и стенках или полное разрушение корпуса (фото 10)	Уровень электролита ниже верхних кромок электродов приводит к накоплению гремучего газа, который взрывается при малейшем искрении
Коррозия (полная) решеток положительных электродов (фото 11)	Батарея плохо заряжается*. Быстрое снижение напряжения батареи при работе стартера	Постоянный перезаряд из-за большого напряжения (более 14,6 В). Интенсивная эксплуатация автомобиля (более 60 тыс км. в год)
Короткое замыкание между электродами	В дефектной банке плотность ниже, чем в остальных. При заряде дефектная банка не выделяет газ и не «кипит». При работе стартера в банке происходит интенсивное газовыделение	ольшое количество оплывшей активной массы**. Разрушение сепараторов из-за низкого уровня электролита (фото 12).

Причины эксплуатационных дефектов: Низкая степень заряженности (менее 75 %) может являться результатом: • слабого натяжения ремня привода генератора; • неисправности генератора и регулятора напряжения. При работающем двигателе на выводах батареи напряжение составляет менее 13,6 В; • неисправности стартера, приводящие к увеличению силы тока, которую он потребляет, или повторению попыток пуска двигателя; • окисление клемм соединений силовых проводов, что ухудшает работу стартера или заряд батареи; • постоянное использование при стоянии в пробке мощных потребителей электроэнергии (например, обогревателя заднего стекла).

Генератор не всегда может обеспечить их работу на холостых оборотах двигателя, поэтому АКБ разряжается; • регулярные многократные прокручивания коленвала двигателя (неудачные попытки пуска) при последующем кратковременном движении. Генератор не успевает достаточно зарядить батарею. Уровень электролита будет ниже нормы, если: • своевременно не проводить контроль его уровня. В жаркую погоду желательно производить проверку чаще, поскольку высокая температура способствует быстрому испарению воды; • на выводы батареи подается напряжение более 14,6 В из-за неисправности регулятора напряжения. При интенсивной эксплуатации автомобиля в режиме «такси» (более 60 тыс. км в год) необходимо как можно чаще (через 3–4 тыс. км пробега) проверять уровень электролита. Также желательно, чтобы напряжение на клеммах АКБ находилось в пределах 13,8 –13,9 В. Рекомендации

В случае сильного разряда можно попытаться самостоятельно установить его причину, воспользовавшись ориентировочной схемой действий, приведенной в таблице №8 Признаки неисправности батареи могут появляться не только из-за ее дефектов. Например, низкая плотность электролита в одной из банок возникает при доливе в нее дистиллированной воды больше уровня. Добавлять электролит, а тем более кислоту в банку ни в коем случае недопустимо.

Перед зимним сезоном будет не лишним снять батарею с автомобиля и зарядить постоянным током равным 0,1 от численного значения номинальной емкости. Для батареи номинальной емкостью 55 А. ч сила зарядного тока должна составлять 5,5 А. В зимних условиях эксплуатации, когда часто включены мощные потребители (фары, отопитель, обогреватель заднего стекла и т. п. ), желательно раз в месяц проверять степень заряженности батареи по плотности электролита (табл. 5, рис. 7) с учетом температурной поправки (табл. 6). Это поможет своевременно принять решение: • необходимости заряда батареи стационарным зарядным устройством; • рациональном использовании электроприборов; • поиске неисправности в электрооборудовании.

Принцип работы свинцового аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы являются вторичными химическими источниками тока, которые могут использоваться многократно. Активные материалы, израсходованные в процессе разряда, восстанавливаются при последующем заряде. Химический источник тока представляет собой совокупность реагентов (окислителя и восстановителя) и электролита. Восстановитель (отрицательный электрод) электрохимической системы в процессе токообразующей реакции отдает электроны и окисляется, а окислитель (положительный электрод) восстанавливается. Электролитом, как правило, является жидкое химическое соединение, обладающее хорошей ионной и малой электронной проводимости.

Различные типы стартерных аккумуляторных батарей, имеют свои конструктивные особенности, однако в их устройстве много общего. По конструктивно-функциональному признаку выделяют батареи: обычной конструкции — в моноблоке с ячеечными крышками и межэлементными перемычками над крышками; батареи в моноблоке с общей крышкой и межэлементными перемычками под крышкой; батареи необслуживаемые — с общей крышкой, не требующие ухода в эксплуатации. Свинцовый аккумулятор, как обратимый химический источник тока, состоит из блока разноименных электродов, помещенных в сосуд, заполненный электролитом. Стартерная батарея в зависимости от требуемого напряжения содержит несколько последовательно соединенных аккумуляторов. В стартерных батареях собранные в полублоки 3 и 12 (рис 2. 1), положительные 15 и отрицательные16 электроды (пластины) аккумуляторов размещены в отдельных ячейках моноблока (корпуса) 2.

Разнополярные электроды в блоках разделены сепараторами 9. Батареи обычной конструкции выполнены в моноблоке с ячеечными крышками 7. Заливочные отверстия в крышках закрыты пробками 5. Межэлементные перемычки 6 расположены над крышками. В качестве токоотводов предусмотрены полюсные выводы 8. Кроме того, в батарее может быть размещен предохранительный щиток. В конструкции батареи предусматривают и дополнительные крепежные детали.

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Источник: http://seite1.ru/zapchasti/akkumulyator-opisanienaznachenieustrojstvopriznaki-i-prichiny-neispravnostejfoto/.html

Назначение устройство и работа аккумуляторной батареи

Оценка 5 проголосовавших: 1

Профессионал в области гражданского права с 10 летним стажем.

Принцип работы зарядного устройства

Принцип работы зарядного устройства

    

Классическое зарядное устройство состоит из трансформатора и выпрямителя. Вырабатывает оно постоянный ток с напряжением 14,4V. Почему используется именно этот показатель напряжения, а не 12V, которые имеет батарея?

 

Такой показатель выбран, чтобы электрический ток мог пройти через разряженный автомобильный аккумулятор. Если аккумулятор разряжен не до нуля, то напряжение на нем составляет 12V или очень близко к этому показателю. Такую аккумуляторную батарею практически невозможно подзарядить устройством, которое на выходе имеет также 12V. Поэтому напряжение на выходе зарядных устройств нужно сделать больше, оптимальным стала величина именно 14,4V. 

Следует отметить, что очень сильное завышение зарядного напряжения пагубно влияет на срок службы любой аккумуляторной батареи, и она уже через пару лет может полностью выйти из строя.

 

Как только вы подсоединили зарядное устройство к батарее и включили его в сеть, то начинается процесс восстановления емкости.

В процессе зарядки аккумулятора меняется его внутреннее сопротивление (оно растет) и зарядный ток снижается. Когда напряжение на аккумуляторной батарее приближается к отметке 12V, ток приближается к нулю. Это свидетельствует о том, что зарядка прошла успешно и устройство можно отключать.

C учетом технологических особенностей аккумуляторов их принято заряжать током величиной 10% от емкости. Например, если аккумулятор имеет емкость 90 Ач, то оптимальный зарядный ток находится в пределах 9А, а время подзарядки будет составлять около 10 часов.

Для экстренной ускоренной зарядки можно повысить ток и сократить время заряда на несколько часов или даже в несколько раз. Но это довольно опасно и крайне отрицательно влияет на работу аккумулятора. При стремительном заряде также нужно следить за температурой электролита. Если температура выросла больше 45С, то срочно нужно снизить зарядный ток.

 

Как правило, для регулировки параметров заряда на устройствах имеются специальные регуляторы. Если вы не знаете, что и куда крутить, то изучите инструкцию, там подробно должно быть написано как правильно пользоваться прибором, во избежание неприятностей и травм при зарядке.

Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля: Стоит ли покупать

Содержание:
1. Что представляет собой пусковое устройство конденсаторного типа
   a. Технологические особенности
   b. Функционал и режимы
   c. Бензин или дизель
2. Сравнение с аккумуляторным пусковым устройством
   a. Достоинства
   b. Недостатки
3. Гибридные конденсаторные пусковые устройства
4. Брать или не брать – чем пугает автомобилиста конденсаторный тип

С проблемой севшего аккумулятора автомобиля рано или поздно сталкивается каждый владелец транспортного средства. В такие моменты уже не до размышлений о причинах происходящего, нужно решение, причем здесь и сейчас. На помощь водителю приходят устройства для запуска двигателя даже при разряженном АКБ.

Большинство владельцев предпочитают использовать литий-ионные пусковые устройства (джамп-стартеры, бустеры). Однако они уже давно не являются единственными. Прямой конкурент – пусковое устройство конденсаторного типа. Что оно собой представляет, чем отличается и стоит ли его покупать – об этом мы и поговорим в этой статье.

Что такое конденсаторное пусковое устройство

Приборы данного типа в корне отличаются от остальных. В них нет аккумулятора. Вместо него лишь ионисторы – суперконденсаторы, способные сохранять заряд в течение небольшого промежутка времени и выдавать значительный пусковой ток. Для зарядки хватает остаточного заряда аккумуляторной батареи автомобиля. Что стало возможным за счет использования преобразователя – второй важнейшей детали конденсаторного пусковика.

Времени на зарядку такого прибора требуется совсем мало. Его количество напрямую зависит от источника энергии и его заряда. От полноценно заряженного аккумулятора автомобиля оно составит не более одной-двух минут, от относительно разряженного – 5-8 мин. Главное, чтобы аккумулятор подавал признаки жизни и не был разряжен до состояния «мусора». Некоторым моделям вполне хватает остаточного напряжения не менее 4 В.

Отличный принцип действия от аккумуляторного пускового устройства делает конденсаторный бустер незаменимым при частых поездках в условии отрицательных температур.

Довольно часто можно встретить модели с температурным диапазоном от -40°С до +65°С. Вторым значительным бонусом конструкции является долговечность. Приборы рассчитаны на более чем 10 000 циклов заряда, что делает их отличным приобретением на долгие годы.

Касательно функционала здесь нет такого разнообразия, как у аккумуляторного типа. Конденсаторное пусковое устройство для автомобиля может обладать следующими возможностями:

• Вывод информации об уровне заряда ПУ на дисплей или индикатор
• Возможность запуска дизельного и бензинового двигателя одним устройством
  

Важно! Стоит внимательно обращать внимание на описание модели, многие конденсаторные джамп-стартеры ограничены работой с бензиновым двигателем.

• Режим принудительного запуска двигателя, в условиях сильно разряженного АКБ
  

Важно! Перед тем, как использовать стоит ознакомиться с инструкцией устройства.

• Режим с предварительным нагревом для запуска дизельного двигателя в холодную погоду
• Зарядка устройства от АКБ, прикуривателя, MicroUSB
• Система защиты от замыкания, инверсии полярности, глубокой разряженности

Гибридные модели (с небольшой аккумуляторной батареей), о которых мы поговорим позже, в качестве дополнительных бонусов предлагают:

• Возможность зарядки до 5 раз
• Использование фонарика
• Дисплей с выводом состояния конденсаторных батарей, остаточного заряда аккумулятора ПУ, напряжения на клеммах и возникающих ошибок.

А что же с универсальностью? Как мы уже подмечали в функционале — конденсаторное пусковое устройство для автомобиля справится не только с бензиновым ДВС, но и дизельным аналогом. Это подтверждает практика и отзывы владельцев авто, которые уже успели испытать на себе данный тип бустера.

Еще раз подчеркнем, что не все конденсаторные приборы для пуска справятся с дизельным двигателем. К тому же такая возможность сделает устройство дороже аналога без данной функции.

Что лучше аккумуляторный тип или конденсаторный – Достоинства и недостатки

По ходу статьи мы уже рассмотрели некоторые достоинства и поэтому подытожим:

• Возможность зарядки «на месте» от севшей аккумуляторной батареи
• Быстрая скорость зарядки при любом способе относительно аккумуляторного аналога
• Высокие пусковые токи для реанимации двигателя
• Работа в широком диапазоне температур (в среднем от -40°С до +65°С)
• Отсутствие влияния низких температур на пусковое устройство
• Долгий срок службы и значительное количество циклов запуска
• Функции принудительной зарядки
• Работа с дизельными АКБ
• Компактные габариты и малый вес

А теперь пришло время добавить добротную ложку дегтя. Итак, к «минусам» конденсаторных пусковых устройств отнесем:

• Высокую стоимость в сравнении с аккумуляторным аналогом (может превышать в 3 раза и более)
• При неудачном запуске с первого раза понадобится повторять процедуру зарядки, чтобы совершить новый цикл пуска
• Меньшее количество дополнительных функций за счет отсутствия полноценной литий-ионной батареи
• Неспособность ионисторов сохранять заряд в течение долгого промежутка времени

В связи со стоимостью и особенностями работы многие «знатоки», вспоминая о конденсаторном типе ПУ, высказываются резко негативно. Однако хоть и меньше, чем у аккумуляторных пусковых устройств, у конденсаторных приборов пуска есть свои поклонники и их немало.

Гибридные конденсаторные пусковые устройства

О гибридных конденсаторных ПУ мы говорили ранее. Главным отличием от более простого «собрата» является наличие аккумуляторной батареи. Она не такая мощная, как в обычных джамп-стартерах. Но ее вполне хватит, чтобы обеспечить 1 или более зарядов для пуска в резерве. Также она используется для питания других элементов, например, фонарика или монохромного дисплея с датчиками.

По заверениям производителей из-за малой мощности батарея гибридного прибора никак не влияет на возможность хранения и использования при отрицательных температурах. На деле же этот вопрос спорный. Скорее всего, влияние все же есть, но оно не значительно для эксплуатации ПУ.

Брать или не брать – чем пугает автомобилиста конденсаторный тип

Несмотря на заверение производителей и отзывы владельцев, многие все же предпочитают аккумуляторные пусковые устройства. Этому виной не только стоимость, ограничения в функционале и другие «минусы», но страх «остаться в дураках». На самом деле всему причина нехватка информации о практическом использовании.

На просторах интернет сети не найдется материалов, где пользователь бы описывал многолетний опыт использования ПУ. Отсюда и растут корни неуверенности. Также помимо положительных отзывов и обзоров есть и резко отрицательные, которые говорят о том, что конденсаторный тип попросту хуже.

Что же выбрать? Дело вкуса. Единственное, что стоит посоветовать – обращайте внимание на дополнительные особенности устройств, ведь теперь вы знаете об их существовании. Также доверяйте лишь проверенным производителям.

Предлагаем вам ознакомиться с проверенными пусковыми устройствами FUBAG в нашем каталоге, чтобы оценить возможности и функционал приборов аккумуляторного типа.

Аккумуляторные батареи: виды, принцип действия, характеристики

Данная статья посвящена описанию технических характеристик и принципа действия аккумуляторных батарей различных типов.

---

Содержание:

• Принцип действия
• Технические характеристики
• Виды аккумуляторов
• Правила эксплуатации

Аккумуляторные батареи являются источником постоянного тока, предназначенным для хранения и накопления электроэнергии. Большинство моделей современных аккумуляторов действуют по принципу циклического преобразования химической энергии в электрическую, что обеспечивает возможность многократной зарядки и разрядки. В настоящее время такие устройства используются во многих электротехнических приборах.

Принцип действия

Работа аккумуляторных батарей основана на взаимодействии жидкости и металлов. Данный процесс является обратимым и возникает в случае замыкания контактов отрицательных и положительных пластин. При разряде, который происходит при подключении к потребителям, активная масса электродов вступает в реакцию с электролитом. Для зарядки аккумуляторов применяется специальное устройство.

Заряд аккумуляторной батареи должен осуществляться при оптимальном уровне напряжения. Работа АКБ зависит от температуры окружающей среды. При ее повышении увеличивается отдаваемая мощность, но в то же время увеличивается коррозия электродов и саморазряд. Понижение температурного режима сопровождается снижением емкости, уменьшением плотности электролита и замедлением химических процессов.

Срок службы аккумуляторных батарей зависит от интенсивности эксплуатации и в среднем составляет 4-5 лет. Производители постоянно предлагают новые решения, целью которых является повышение эффективности. Среди наиболее перспективных направлений можно выделить:

• Совершенствование конструкции (передовая AGM-технология).
• Использование двух батарей, при этом одна из них предназначена только для запуска, а вторая — для всех остальных процессов и операций.
• Система управления энергетическим балансом, регулирующая подключение потребителей.

Технические характеристики

При выборе аккумуляторов необходимо учитывать следующие параметры:

• Емкость — показывает количество отдаваемого электролита в случае разрядки до минимально допустимого значения.
• Ток холодной прокрутки — обеспечивает возможность запуска батареи при низких температурах.
• Срок хранения — максимальный период, на протяжении которого аккумулятор может храниться при определенных условиях без необходимости дополнительной зарядки.
• Саморазряд — потеря емкости в случае отсутствия потребителя.
• Электродвижущая сила — показывает уровень напряжения на клеммах без внешней нагрузки. Для измерения данной величины используется вольтметр или мультиметр.
• Полярность — влияет на расположение батареи под капотом авто или в корпусе другого устройства.

Виды аккумуляторов

Все многообразие моделей аккумуляторов можно разделить на несколько больших групп:

• Свинцово-кислотные — наиболее распространенный вид АКБ, который применяется как источник бесперебойного питания и устанавливается автомобилях.
• Никель-кадмиевые — в настоящее время они используются в качестве замены стандартным гальваническим элементам, а также в троллейбусах, трамваях и электрокарах.
• Никель-металлогидридные — предназначены для использования в осветительной технике, радиоаппаратуре и электромобилях.
• Литий-ионные — получили широкое распространение в современных строительных и бытовых приборах и мобильных устройствах.

Правила эксплуатации

С целью обеспечения безопасности и продления срока службы аккумуляторных батарей рекомендуется придерживаться следующих правил:

• Не хранить аккумуляторы в разряженном состоянии, поскольку это ведет к сульфатации электродов и снижению емкости.
• Не допускать создания цепей короткого замыкания между клеммами, так как электрический ток может расплавить контакты и нанести термический ожог.
• Подключать батарею к устройству необходимо в соответствии с ее полярностью. При неправильном подсоединении приборы могут выйти из строя.
• Запрещается вскрывать корпус аккумулятора. Воздействие расположенного внутри гелеобразного электролита на кожу может вызвать химический ожог.
• Утилизация отслужившей свой срок аккумуляторной батареи должна осуществляться в соответствии с установленными правилами для устройств, содержащих тяжелые металлы.

Гелевая аккумуляторная батарея Volvo — Акции

                   Технические характеристики аккумуляторной батареи

Емкость	210 А·ч
Масса	66 кг
Применение	Модели Fh5/FM4/FMX/Fh26
Цикличность с глубиной разряда 50 % 1*	Более 800 циклов
Цикличность с глубиной разряда 80 % 1*	Более 400 циклов
Цикличность с глубиной разряда 100 % 1*	Более 200 циклов
Материал пластин	Сплав на основе кальция и олова Ток холодного пуска (CCA)
1* Глубина разряда — долговечность при различном уровне разряда. Внимание! При обычной эксплуатации не следует допускать разряда аккумуляторной батареи до полной глубины (100 %).

 

Всесторонние испытания

      С целью обеспечения высокого качества и уровня безопасности, а также для снижения вредного воздействия на окружающую среду компания Volvo проводит многочисленные испытания аккумуляторных батарей, включая проверку их работоспособности на грузовых автомобилях Volvo. Тестирования осуществляются как на специально разработанных стендах, так и в условиях реальной эксплуатации на грузовых автомобилях.

        Некоторые примеры испытаний:

• Испытания на вибростойкость, подтверждающие устойчивость аккумуляторных батарей к вибрации (во всех направлениях).
• Испытания на устойчивость к падению, подтверждающие сохранение работоспособности аккумуляторных батарей после падения.
• Испытания на устойчивость к ударным воздействиям, подтверждающие функционирование аккумуляторных батарей после удара.
• Испытания на долговечность клемм, подтверждающие их способность выдерживать затяжку номинальным крутящим моментом.
• Испытания на устойчивость к изменению климатических условий, подтверждающие сохранение работоспособности аккумуляторных батарей более 24 часов при +85 °C, при +20 °C, при –40 °C и т. д.
• Испытания в условиях реальной эксплуатации в жарких и холодных климатических условиях в различных регионах мира, включая ускоренное тестирование на долговечность на испытательном полигоне Volvo.

Отличительные особенности

Для выпуска аккумуляторных батарей специалисты Volvo разработали собственные спецификации их производства. Благодаря этому аккумуляторные батареи отвечают высоким требованиям, предъявляемым к емкости, мощности, техническому обслуживанию, вибростойкости и герметичности. Оригинальная аккумуляторная батарея Volvo обладает следующими особенностями:

• Отличные пусковые характеристики (в том числе в условиях отрицательных температур).
• Большая емкость и высокая эффективность.
• Длительный срок службы.
• Большое количество циклов заряда/разряда.
• Хороший прием заряда.
• Минимальная необходимость или полное отсутствие необходимости технического обслуживания.

Гелевая аккумуляторная батарея Volvo спроектирована для оптимальной работы на грузовом автомобиле Volvo с электрическим оборудованием. Крайне важно в качестве запасных частей использовать только оригинальные гелевые аккумуляторные батареи Volvo. Использование неоригинальных аккумуляторных батарей, изготовленных не по спецификациям Volvo, отрицательно сказывается на функциональности электрического оборудования, системы зарядки и регулирования энергопотребления в грузовом автомобиле.

Обслуживание

Гелеобразный электролит не требует доливки и регулярных проверок уровня, следовательно потребность в техническом обслуживании является минимальной 2*. При отсутствии вероятности утечки невозможна коррозия узлов и деталей в зоне установки аккумуляторной батареи.

Замена аккумуляторных батарей должна выполняться попарно (комплект аккумуляторных батарей). Только в этом случае гарантируется оптимальное функционирование и высокий срок службы батарей. Эту работу следует доверять специалистам сервисной станции Volvo, которые выполнят ее в соответствии с процедурой, разработанной для гелевых аккумуляторных батарей. Установка аккумуляторной батареи квалифицированными специалистами сервисной станции Volvo, прошедшими необходимое обучение, гарантирует ее надлежащую и безотказную работу.

2*    Предупреждение: ни при каких обстоятельствах не следует открывать гелевую аккумуляторную батарею.

Рекомендованные дополнительные узлы и детали

Зарядное устройство Volvo и восстановитель аккумуляторных батарей Volvo.

Чтобы гарантировать высочайшее качество ремонта и максимальный срок службы аккумуляторной батареи, рекомендуется установить следующие сопутствующие устройства:

• Восстановитель аккумуляторных батарей Volvo: обеспечивает работу аккумуляторной батареи при максимальной емкости за счет предотвращения сульфатации. Продлевает срок службы аккумуляторной батареи, уменьшает количество простоев и повышает долговечность электрооборудования.
• Зарядное устройство Volvo: для еще большего повышения эффективности аккумуляторной батареи рекомендуется использовать/установить зарядное устройство Volvo для зарядки аккумуляторной батареи от внешней сети.
• Индикатор аккумуляторной батареи 3* это программное обеспечение необходимо при установке гелевой аккумуляторной батареи. Он входит в линейку оригинальных аксессуаров Volvo и отображает состояние аккумуляторной батареи в комбинации приборов.

3* Должен устанавливаться до гелевой аккумуляторной батареи (если грузовой автомобиль еще не оснащен им).

 

 

 

Примечания по батарее и её сроку службы.

Срок службы аккумуляторной батареи и количество неподвижных изображений, которое можно записать

Указанные в инструкции по эксплуатации срок службы аккумуляторной батареи и количество неподвижных изображений, которое можно записать/просматривать, являются приблизительными значениями, которые измерены при определенных обстоятельствах.

Заряд батареи будет расходоваться быстро в зависимости от условий использования камеры, особенно в следующих ситуациях:

• Когда часто используется трансфокация.
• Когда часто используется вспышка.
• Когда на максимум установлена яркость жидкокристаллического дисплея.
• Когда в течение длительного времени ведется видеозапись.
• Когда камера используется при низкой температуре.

Зарядка аккумуляторной батареи

• Рекомендуется заряжать аккумуляторную батарею при окружающей температуре от 10°C до 30°C. При окружающей температуре, выходящей за пределы этого диапазона, аккумуляторная батарея может заряжаться неэффективно.
• Во время зарядки аккумуляторной батареи убедитесь, что на зарядном устройстве горит индикатор CHARGE.
• Вставляйте аккумуляторную батарею в зарядное устройство в правильном направлении.
• Если контакты аккумуляторной батареи загрязнены, она может заряжаться неэффективно. Для очистки протрите контакты от пыли мягкой тканью или ватным тампоном.
• Аккумуляторная батарея будет разряжаться, даже если не используется. Заряжайте аккумуляторную батарею накануне съемки или даже непосредственно перед использованием камеры.

   

Поиск и устранение неисправностей зарядного устройства

• Индикаторная лампа CHARGE может мигать двумя способами.
• • Редко: Включается и выключается каждые 1,5 секунды.
  • Часто: Включается и выключается каждые 0,15 секунды.
    
• Действия, которые необходимо предпринимать в зависимости от характера мигания индикатора CHARGE.

  Когда индикатор CHARGE мигает редко
  Пауза процесса зарядки. Данное устройство находится в состоянии ожидания.
  Если температура в помещении выходит за пределы допустимого диапазона, процесс зарядки останавливается автоматически.
  Когда в помещении восстановится температура в пределах допустимого для зарядки диапазона, индикатор CHARGE будет гореть постоянно и процесс зарядки возобновится.
  Рекомендуется заряжать аккумуляторную батарею при температуре окружающей среды от 10°C до 30°C.

  Когда индикатор CHARGE мигает часто
  Проверьте следующее.

  Выньте заряжаемую аккумуляторную батарею и снова надежно вставьте ее в зарядное устройство.
  

  Индикатор CHARGE снова замигал: Установите другую аккумуляторную батарею.

  Индикатор CHARGE загорается и больше не мигает: Если индикатор CHARGE гаснет, потому что завершилось время зарядки, это не проблема.

  Индикатор CHARGE снова мигает: Проблема с данным устройством.

  Индикатор CHARGE загорается и больше не мигает: Если индикатор CHARGE гаснет, потому что завершилось время зарядки, неисправна аккумуляторная батарея, которая устанавливалась первой.

  
  

Эффективное использование аккумуляторной батареи

• Функциональные характеристики аккумуляторной батареи ухудшаются при низкой окружающей температуре, поэтому время ее работы сокращается. Для продления срока службы батареи рекомендуется держать ее в кармане поближе к телу, чтобы она была теплой, и вставлять в камеру непосредственно перед началом съемки.
• При частом использовании вспышки и трансфокации аккумуляторная батарея разряжается быстрее.
• Рекомендуется иметь с собой запасные аккумуляторные батареи, время работы которых в два или три раза превышает ожидаемое время съемки, и делать пробные снимки перед тем, как провести фактическую съемку.
• Следите за тем, чтобы на аккумуляторную батарею не попадала вода. Корпус батареи не герметичный.
• Не оставляйте аккумуляторную батарею в местах, где очень жарко, например в салоне автомобиля или под прямыми солнечными лучами.
• Обязательно выключайте камеру, когда она не используется для съемки или воспроизведения.

Хранение аккумуляторной батареи

• Перед хранением полностью разрядите аккумуляторную батарею, и храните ее в прохладном, сухом месте. Для поддержания функционирования аккумуляторной батареи во время хранения полностью заряжайте и разряжайте ее на камере не реже раза в год.
• Чтобы полностью израсходовать заряд аккумуляторной батареи, оставьте камеру в режиме воспроизведения слайд-шоу, пока она не выключится.
• Для предотвращения коррозии или короткого замыкания контактов, а также других проблем обязательно помещайте аккумуляторную батарею в пластиковый пакет. Это позволит предотвратить контакта выводов батареи с металлическими предметами во время переноски или хранения.

Срок службы аккумуляторной батареи 

• Срок службы аккумуляторной батареи ограничен. С течением времени и с увеличением количества циклов зарядки и разрядки емкость аккумуляторной батареи постепенно уменьшается. Если снижение времени использования батареи между зарядками становится заметным, вероятно, настало время поменять аккумуляторную батарею на новую.
• Срок службы аккумуляторных батарей зависит от условий их хранения, характера эксплуатации и условий окружающей среды, в которых батарея используется.

Поддельные аккумуляторные батареи

Компании Sony стало известно, что на рынке имеются определенные аккумуляторные батареи, которые выглядят почти так же, как оригинальные аккумуляторные батареи Sony, но являются подделками, использование которых может быть опасным. Опасность связана с перегревом/возгоранием или разрушением подобных аккумуляторных батарей.

Некоторые из этих аккумуляторных батарей могут не соответствовать стандартам качества, техническим характеристикам и требованиям к долговременному использованию аккумуляторов высокой мощности, которых придерживается компания Sony. Это может вызывать сбои в работе и приводить к несчастным случаям, чреватым получением травм и/или повреждением имущества.

Мы хотели бы напомнить вам, что по соображениям безопасности рекомендуем использовать с камкордерами и цифровыми фотоаппаратами Sony только подлинные аккумуляторные батареи Sony. Компания Sony не несет никакой ответственности за любые повреждения и неисправности, связанные с использованием неоригинальных аккумуляторных батарей.

CIPA: Замечания по поддельным аккумуляторным батареям 

Как работают гибридные электромобили?

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют батареи для питания электродвигателя и другого топлива, такого как бензин, для питания двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Аккумуляторы PHEV можно заряжать от розетки или зарядного оборудования, от ICE или посредством рекуперативного торможения. Автомобиль обычно работает на электроэнергии до тех пор, пока аккумулятор почти не разрядится, а затем он автоматически переключается на использование ДВС.Узнайте больше о подключаемых гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты подключаемого гибридного электромобиля

Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электроприводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.

Порт зарядки: Порт зарядки позволяет автомобилю подключаться к внешнему источнику питания для зарядки тягового аккумулятора.

Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и зарядки вспомогательной батареи.

Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых аккумуляторов. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Тяговый электродвигатель: Используя питание от тягового аккумулятора, этот электродвигатель приводит в движение колеса транспортного средства. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Бортовое зарядное устройство: Принимает входящую электроэнергию переменного тока, подаваемую через порт зарядки, и преобразует ее в мощность постоянного тока для зарядки тягового аккумулятора.Он также обменивается данными с зарядным оборудованием и отслеживает характеристики аккумулятора, такие как напряжение, ток, температуру и состояние заряда, во время зарядки аккумулятора.

Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Тяговый аккумулятор: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

Поддержание iPhone, iPad и iPod touch в пределах допустимых рабочих температур

Узнайте о рабочих температурах и управлении температурой iPhone, iPad и iPod touch (4-го поколения и новее).

Используйте устройства iOS при температуре окружающей среды от 0 до 35 ° C (от 32 до 95 ° F). Условия низкой или высокой температуры могут привести к тому, что устройство изменит свое поведение для регулирования своей температуры. Использование устройства iOS в очень холодных условиях за пределами его рабочего диапазона может временно сократить срок службы батареи и привести к выключению устройства.Срок службы батареи вернется к норме, когда вы вернете устройство к более высокой температуре окружающей среды. Использование устройства iOS в очень жарких условиях может навсегда сократить срок службы батареи.

Храните устройство при температуре от -20º до 45º C (от -4º до 113º F). Не оставляйте устройство в машине, поскольку температура в припаркованных машинах может превышать этот диапазон.

Ваше устройство может нагреваться

При использовании устройства или зарядке аккумулятора устройство может нагреваться.Вы можете заметить, что ваше устройство становится теплее в следующих ситуациях:

• При первой настройке устройства
• При восстановлении из резервной копии
• Когда приложения переиндексируют или повторно анализируют данные, например теги фотографий для лиц, мест или ключевых слов, после обновления программного обеспечения
• При использовании приложений или функций с интенсивной графикой или дополненной реальности

Эти условия являются нормальными, и после завершения работы устройство вернется к нормальной температуре.

Вот некоторые из условий и действий при более высокой температуре окружающей среды, которые могут привести к изменению производительности и поведения устройства:

• Оставить устройство в машине в жаркий день.
• Не оставляйте устройство под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени.
• Использование определенных функций в жарких условиях или под прямыми солнечными лучами в течение длительного периода времени, например GPS-слежение или навигация в автомобиле, игра в игры с интенсивным использованием графики или использование приложений с дополненной реальностью.

Если ваше устройство слишком нагревается

Если внутренняя температура устройства превышает нормальный рабочий диапазон, устройство будет защищать свои внутренние компоненты, пытаясь регулировать свою температуру. Если это произойдет, вы можете заметить следующие изменения:

• Зарядка, включая беспроводную, замедляется или останавливается.
• Дисплей тускнеет или становится черным.
• Сотовые радиостанции переходят в состояние низкого энергопотребления. В это время сигнал может ослабнуть.
• Вспышка камеры временно отключена.
• Производительность снижается при использовании приложений и функций с интенсивным использованием графики или дополненной реальности.

Кроме того, во время навигации устройство может показать это предупреждение и выключить дисплей: «Температура: iPhone необходимо остыть». Навигация по-прежнему предоставляет звуковые пошаговые инструкции.При приближении к повороту дисплей загорится, чтобы помочь вам пройти поворот.

Если вы видите экран предупреждения о температуре

Если устройство превышает определенный температурный порог, на нем отображается экран предупреждения о температуре, подобный этому:

iPhone, на котором отображается это сообщение, может по-прежнему выполнять вызовы службы экстренной помощи.

Чтобы возобновить использование устройства как можно быстрее, выключите его, переместите в более прохладное место и дайте ему остыть.

О стандарте безопасности

Устройства iOS

соответствуют стандарту безопасности оборудования информационных технологий IEC 60950-1. Этот стандарт безопасности принят во многих странах и регионах:

.

• UL 60950-1 в США
• CSA 60950-01 в Канаде
• EN60950-1 в Европе
• AS / NZS 60950: 1 в Австралии и Новой Зеландии.

Дата публикации: 9 декабря 2019 г.

Порядок ремонта автомобиля с помощью устройства блокировки

Когда в вашем автомобиле есть устройство блокировки зажигания, оно меняет некоторые вещи в вашей повседневной рутине вождения.Конечно, наиболее значительным изменением является проверка дыхания перед тем, как управлять автомобилем. Но устройство блокировки также влияет на то, как вы выполняете техническое обслуживание и ремонт своего автомобиля. Как выглядит ремонт автомобилей с помощью устройства блокировки?

Как выглядит ремонт автомобилей с блокировкой?

Не волнуйтесь. В большинстве случаев вы по-прежнему можете регулярно обслуживать и ремонтировать свой автомобиль в обычном автомагазине. Но есть несколько дополнительных шагов, которые необходимо предпринять вам и вашему механику.Любой, кто обслуживает ваш автомобиль, обязательно должен знать, что у вас установлено устройство блокировки, и есть некоторые дополнительные меры предосторожности, которые им необходимо предпринять, чтобы избежать каких-либо нарушений.

Вот несколько важных моментов, о которых следует помнить, когда вы отправляетесь в ремонт автомобиля с установленным устройством блокировки.

Как произвести ремонт автомобиля с помощью устройства блокировки?

1. Получите код доступа обхода блокировки устройства

   Перед началом работ на автомобиле вашему механику может потребоваться код доступа в качестве обходного устройства блокировки зажигания для капитального ремонта.Они должны запросить код доступа для обхода блокировочного устройства у Draeger US Interlock, используя форму запроса кода доступа.

2. Перезарядка или замена аккумулятора

   Если вы отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую для подзарядки или замены аккумулятора, запишите время, в течение которого аккумулятор разрядился, и сохраните свои квитанции о работе.

3. Защитите устройство блокировки во время обслуживания

   Накройте устройство чистым носком или полотенцем, пока автомобиль находится в магазине, и убедитесь, что кто-либо, кто работает с вашим автомобилем, знает о вашем устройстве.Поручите своему магазину использовать растворители, не содержащие спирта, или проветривайте машину не менее 15 минут, если вы узнали, что использовались растворители, содержащие спирт.

4. Уход за устройством

   Уходя за автомобилем, не забывайте про обслуживание устройства, чтобы оно работало должным образом.

Получите код доступа для обхода блокировки устройства

Перед тем, как приступить к ремонту вашего автомобиля, вашему механику может потребоваться код доступа в качестве обходной цепи блокировки зажигания для капитального ремонта.Они должны запросить код доступа для обхода блокировочного устройства у Draeger US Interlock, используя форму запроса кода доступа. В штатах действуют разные законы в отношении кодов доступа, код доступа может быть запрещен государством, поэтому обязательно ознакомьтесь с требованиями в вашем штате или свяжитесь с вашим контролирующим органом, прежде чем работать с вашим автомобилем.

Зарядка или замена аккумулятора

Когда аккумулятор вашего автомобиля умирает или отключается, ваше устройство блокировки фиксирует событие как потенциальное нарушение, так как вмешательство в аккумулятор автомобиля может произойти, когда кто-то попытается обойти их устройство блокировки.Поэтому чрезвычайно важно задокументировать, что именно произошло, чтобы прояснить ситуацию на следующем контрольном визите.

Если вы отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую для подзарядки или замены аккумулятора, запишите время, в течение которого аккумулятор разрядился, и сохраните квитанции о работе. Если вы заменяете аккумулятор в автомобиле самостоятельно, сохраните квитанцию ​​о покупке нового аккумулятора и запишите время, когда аккумулятор разрядился, а также время, когда вы снова успешно завели автомобиль.

Защитите устройство блокировки во время обслуживания

Когда вы ремонтируете, обслуживаете или даже чистите ваш автомобиль, вам необходимо принять меры для защиты устройства блокировки зажигания и предотвращения получения неточных результатов испытаний. Накройте устройство чистым носком или полотенцем, пока ваша машина находится в магазине, и убедитесь, что кто-либо, работающий с вашей машиной, знает о вашем устройстве. Важно не повредить устройство и не испачкать его во время ремонта. Поручите своему магазину использовать растворители, не содержащие спирта, или проветривайте машину не менее 15 минут, если вы узнали, что использовались растворители, содержащие спирт.

Если вашему автомобилю требуется капитальный ремонт, попросите своего механика обратиться к специалисту по обслуживанию блокировок для получения рекомендаций.

Обслуживание устройства

Ухаживая за автомобилем, не забывайте ухаживать за устройством, чтобы убедиться, что оно работает должным образом. Устройство напомнит вам о предстоящем техническом обслуживании, и вам нужно будет записаться на прием к специалисту по обслуживанию. После пропуска встречи у вас может быть льготный период, прежде чем ваше устройство перейдет в режим блокировки.Если в вашем штате есть льготный период, этот период зависит от юрисдикции.

Ваш автомобиль нуждается в ремонте или обслуживании?

Не забывайте, что вашему механику потребуется запросить код доступа для обхода проверки дыхания. Чтобы запросить код доступа, механики должны заполнить форму запроса кода доступа.

В Draeger US Interlock мы хотим, чтобы ваш опыт использования устройства блокировки зажигания был максимально управляемым, и это включает в себя уход за вашим автомобилем с регулярным техническим обслуживанием и обслуживанием.Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми вопросами о ремонте автомобилей с устройством блокировки или других аспектах использования устройств блокировки зажигания.

Остались вопросы?

Отправляя эту форму, вы соглашаетесь и даете согласие Draeger US Interlock, LLC и ее аффилированные лица использовать автоматизированные технологии, включая электронные письма, звонки, текстовые и предварительно записанные сообщения, для связи с вами по предоставленной информации. Покупка не требуется; может применяться скорость передачи сообщений и данных.

Как работают аккумуляторы для электромобилей?

Последнее обновление 20.08.2021

Система накопления энергии в электромобилях представляет собой аккумулятор.Тип аккумулятора может варьироваться в зависимости от того, является ли автомобиль полностью электрическим (AEV) или подключаемым гибридным электрическим (PHEV). Современная технология аккумуляторов рассчитана на увеличенный срок службы (обычно около 8 лет или 100 000 миль). Некоторые батареи могут работать от 12 до 15 лет в умеренном климате или от 8 до 12 лет в экстремальных климатических условиях. В электромобилях используются четыре основных типа аккумуляторов: литий-ионные, никель-металлогидридные, свинцово-кислотные и ультраконденсаторы.

Типы аккумуляторов электромобилей

Литий-ионные аккумуляторы

Наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в электромобилях, является литий-ионный аккумулятор.Этот вид батареи может показаться знакомым — эти батареи также используются в большинстве портативных электронных устройств, включая сотовые телефоны и компьютеры. Литий-ионные батареи имеют высокое отношение мощности к весу, высокую энергоэффективность и хорошие характеристики при высоких температурах. На практике это означает, что батареи удерживают много энергии для своего веса, что жизненно важно для электромобилей — меньший вес означает, что автомобиль может путешествовать дальше на одной зарядке. Литий-ионные батареи также имеют низкую скорость «саморазряда», что означает, что они лучше, чем другие батареи, сохраняют способность сохранять полный заряд с течением времени.

Кроме того, большинство литий-ионных аккумуляторов подлежат переработке, что делает эти аккумуляторы хорошим выбором для тех, кто заботится об окружающей среде. Эта батарея используется как в AEV, так и в PHEV, хотя точный химический состав этих батарей отличается от тех, что используются в бытовой электронике.

Никель-металлогидридные батареи

Никель-металлогидридные батареи более широко используются в гибридных электромобилях, но также успешно используются в некоторых полностью электрических транспортных средствах. Гибридные электромобили не получают энергию от внешнего подключаемого источника, а вместо этого полагаются на топливо для подзарядки батареи, что исключает их из определения электромобиля.

Никель-металлогидридные батареи имеют более длительный срок службы, чем литий-ионные или свинцово-кислотные батареи. Они также безопасны и терпимы к злоупотреблениям. Самая большая проблема с никель-металлогидридными батареями — их высокая стоимость, высокая скорость саморазряда и тот факт, что они выделяют значительное количество тепла при высоких температурах. Эти проблемы делают эти батареи менее эффективными для перезаряжаемых электромобилей, поэтому они в основном используются в гибридных электромобилях.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи в настоящее время используются в электромобилях только для дополнения других аккумуляторных нагрузок.Эти батареи являются мощными, недорогими, безопасными и надежными, но их короткий календарный срок службы и плохие характеристики при низких температурах затрудняют их использование в электромобилях. В разработке находятся свинцово-кислотные аккумуляторные батареи большой мощности, но сейчас они используются только в коммерческих транспортных средствах в качестве вторичного накопителя.

ионисторы

Ультраконденсаторы — это не батареи в традиционном понимании. Вместо этого они хранят поляризованную жидкость между электродом и электролитом.По мере увеличения площади поверхности жидкости увеличивается и емкость для хранения энергии. Ультраконденсаторы, как и свинцово-кислотные батареи, в первую очередь полезны в качестве вторичных запоминающих устройств в электромобилях, поскольку ультраконденсаторы помогают электрохимическим батареям выравнивать их нагрузку. Кроме того, ультраконденсаторы могут обеспечить электромобили дополнительной мощностью во время ускорения и рекуперативного торможения.

Как работают аккумуляторы электромобилей?

Полностью электрические транспортные средства имеют электрический тяговый двигатель вместо двигателя внутреннего сгорания, используемого в автомобилях с бензиновым двигателем.В AEV используется тяговый аккумулятор (обычно литий-ионный аккумулятор) для хранения электроэнергии, используемой двигателем для привода колес транспортного средства. Блок тяговых аккумуляторных батарей — это часть автомобиля, которая должна быть подключена и заряжена, и ее эффективность помогает определить общий запас хода автомобиля.

В подключаемых к сети гибридных электромобилях тяговый электродвигатель питается от тягового аккумулятора, как и AEV. Основное отличие состоит в том, что аккумулятор также имеет двигатель внутреннего сгорания.PHEV работают на электроэнергии до тех пор, пока батарея не разрядится, а затем переключаются на топливо, которое питает двигатель внутреннего сгорания. Аккумулятор, обычно литий-ионный, можно заряжать, подключив его к электросети, с помощью рекуперативного торможения или используя двигатель внутреннего сгорания. Комбинация аккумулятора и топлива дает PHEV больший запас хода, чем их полностью электрические аналоги.

Способы подзарядки аккумуляторных батарей электромобилей

	Электромобили	Подключаемые гибридные электромобили
Зарядные станции для электромобилей	✓	✓
Рекуперативное торможение	✓	✓
Двигатель внутреннего сгорания		✓

И для AEV, и для PHEV аккумулятор обычно заряжается через стандартный разъем и розетку, которая работает с любой вилкой уровня 1 (120 В переменного тока) или уровня 2 (240 В для жилого помещения / 208 В для коммерческого использования).Некоторые станции быстрой зарядки используют разные рецепторы (известные как рецепторы SAE или CHAdeMO), которые не стандартизированы. Тип приобретаемого вами автомобиля определяет, какую зарядную станцию ​​вы можете использовать.

Аккумуляторы для электромобилей, солнечная энергия и вы

Зарядка вашего автомобиля электричеством дает вам возможность сократить выбросы парниковых газов за счет заправки вашего автомобиля возобновляемым источником, например солнечной энергией. В среднем 80 процентов зарядки электромобилей происходит дома, а солнечные батареи могут как компенсировать затраты на регулярную зарядку автомобиля, так и сократить использование невозобновляемых видов топлива в процессе подзарядки.Кроме того, многие общественные зарядные устройства используют солнечные батареи как способ сократить использование невозобновляемой энергии на протяжении всего процесса. Если вас интересует установка солнечных панелей и установка зарядной станции для электромобилей дома, просто присоединяйтесь к EnergySage Marketplace сегодня и укажите свой интерес к зарядке электромобилей при заполнении вопросов в профиле.

Лучшие скрытые GPS трекеры для автомобилей

Скрытый GPS-трекер Spytec GL300. Spytec

Вы хотите отслеживать, где движется автомобиль, или где находится человек или объект. Но вы не хотите, чтобы это было очевидно. Тогда лучшим решением будет GPS-трекер с батарейным питанием. Это самый универсальный трекер. Как правило, они могут быть прикреплены с помощью магнита к днищу автомобиля или другой металлической поверхности, либо помещены в консоль или кабину. Или их можно носить с собой в кармане или прикрепить к чему-то важному. Все модели позволяют вам видеть местоположение трекера на цифровой карте, просматривать истории поездок, чтобы увидеть, где он был, и получать уведомления о том, когда он уезжает или прибывает в обозначенные области (так называемые геозоны).

В целом, они не контролируют работу водителя, так как подключаемые GPS-трекеры и их батареи обычно необходимо заряжать каждые пару недель. Но они более портативны, и их легче спрятать. Поскольку эти трекеры передают свои данные по сотовым сетям, все они требуют ежемесячной или годовой абонентской платы.

Лучший результат: Optimus 2.0

GPS-трекер — Optimus 2.0 — 4G LTE устройство слежения за автомобилями, транспортными средствами, людьми, оборудованием

Почему мы выбрали его:

Эта модель предлагает лучшее сочетание цены и возможностей. Он может отправлять больше типов предупреждений, чем многие конкуренты, а его приложение позволяет создавать зоны «геозоны» любой формы; большинство трекеров ограничивают вас круговыми областями. Optimus 2.0 за 40 долларов включает в себя магнитный водонепроницаемый корпус, а его ежемесячная плата — одна из самых низких, которые мы когда-либо видели.

Его батареи хватает до двух недель при передаче с 60-секундными интервалами по умолчанию, но вы можете увеличить частоту до 10 секунд бесплатно.Покрывается пожизненной гарантией при активной подписке.

Плюсы:

• Предоставляет уведомления о движении автомобиля, превышении скорости, низком заряде батареи, а также о въезде или выходе из зоны геозоны.
• Кнопка SOS позволяет человеку позвать на помощь.
• Он может отправлять данные каждые 10 секунд без дополнительной оплаты (но потребляет больше энергии).

Минусы:

• Как и в случае с другими трекерами с батарейным питанием, здесь время автономной работы составляет всего до 14 дней (при настройках по умолчанию).
• Может использоваться только в США и Канаде; некоторые другие могут использоваться в других странах.
• Не распознает резкое вождение, как некоторые другие трекеры.

---

Лучший, занявший второе место: Spytec GL300

Spytec GPS GL300 GPS-трекер для транспортных средств, автомобилей, грузовиков, мотоциклов, любимых людей и трекер активов с отслеживанием в реальном времени и приложением

Почему мы выбрали его:

GL300 — популярный трекер, очень похожий на Optimus 2.0, но он немного дороже и имеет более ограниченные возможности. За 40 долларов в него не входит магнитный футляр; это дополнительные 20 долларов. И хотя он отправляет предупреждения о превышении скорости или о выходе из зоны геозоны или въезде в нее, у него нет уведомлений о движении автомобиля или низком заряде батареи, как в Optimus.

При использовании тарифного плана Spytec Basic трекер обновляет свои данные каждые 60 секунд, обеспечивая до 20 дней автономной работы. Вы можете увеличить количество обновлений каждые 30 секунд за дополнительную плату на 10 долларов в месяц.

• Цена: 40 долларов + 25 долларов в месяц (базовый план)

Плюсы :

• Кнопка SOS позволяет человеку позвать на помощь.
• Срок службы батареи больше, чем у многих других: около 2,5 недель с 1-минутным обновлением.
• Пожизненная гарантия без платы за активацию или отмену.

Минусы :

• Магнитный футляр оплачивается дополнительно.
• Более ограниченные предупреждения, чем некоторые другие.
• Позволяет создавать только круглые геозоны (см. Часто задаваемые вопросы).

---

Лучшее соотношение цены и качества: LandAirSea 54

GPS-трекер LandAirSea 54, — Производство США, водонепроницаемое магнитное крепление. Полное глобальное покрытие. 4G LTE слежение в реальном времени для транспортных средств, активов, автопарка, пожилых людей и т. Д. Подписка обязательна, черный

Почему мы выбрали его:

LandAirSea 54 — один из самых доступных трекеров от уважаемой компании.Это водонепроницаемое устройство оснащено внутренним магнитом, поэтому вам не понадобится дополнительный чехол. И вы можете подписаться всего за 20 долларов в месяц или меньше с долгосрочным планом с предоплатой.

The 54 — трекер без излишеств. У него более ограниченные возможности, чем у некоторых других здесь. И по этой цене он обновляется только каждые 3 минуты; вы можете обновить его быстрее — даже каждые 3 секунды — с более дорогими планами.

• Цена: 30 $ + 20 $ / мес

Плюсы:

• Самый дешевый из трекеров здесь (с трехминутным обновлением).
• Наличие внутреннего магнита означает, что вам не нужен дополнительный футляр.
• Батареи хватает на три недели (с трехминутными обновлениями).

Минусы:

• Длинные интервалы обновления основного плана подписки.
• Предупреждения ограничены входом / выходом из геозоны, превышением скорости и низким уровнем заряда батареи.
• Позволяет создавать только круглые геозоны (см. Часто задаваемые вопросы).

---

Лучший вариант обновления: Americaloc GL300 MXW

AMERICALOC GL300 GPS трекер MXW

Почему мы выбрали его: GL300 MXW от

Americaloc обеспечивает большую универсальность, чем аналогичные трекеры, которые мы видели, но стоит дороже.В своем режиме по умолчанию он обновляет свои данные каждые 60 секунд, но вы можете увеличить это время до 30, 20 или 10 секунд бесплатно. Он также отправляет большее количество предупреждений, в том числе когда автомобиль включен или выключен, а также при резком вождении (в дополнение к уведомлениям о скорости и геозоне).

GL300 также можно подключить к автомобилю, чтобы избежать проблем с аккумулятором. Его покрытие включает США, Канаду и Мексику, но его можно использовать в других странах с другой SIM-картой.

Плюсы :

• Можно обновить до обновления каждые 30, 20 или 10 секунд бесплатно.
• Предоставляет более широкий спектр предупреждений, чем аналогичные трекеры.
• Позволяет создавать зоны геозон любой формы; большинство трекеров ограничивают вас круговыми зонами.

Минусы :

• Здесь дороже, чем у других трекеров.
• Магнитный футляр не является обязательным.
• Годовая гарантия; другие здесь имеют пожизненное покрытие.

---

Лучшее для живого звука: Logistimatics Автомобильное USB-зарядное устройство с GPS-отслеживанием

Почему мы выбрали его:

Этот трекер уникален во многих отношениях.Он позволяет вам слушать живую музыку в автомобиле, за которым вы следуете, и он «прячется» у всех на виду, выступая в качестве зарядного устройства USB, которое подключается к автомобильному порту 12 В (также известному как прикуриватель). Энергия автомобиля устраняет проблемы с аккумулятором и позволяет устройству обновлять свои данные с быстрыми 30-секундными интервалами. Но эта модель Logistimatics дороже других, и она единственная, которая не предоставляет оповещений о скорости.

Плюсы :

• Позволяет слушать живое аудио в автомобиле.
• Можно использовать как зарядное устройство USB с двумя портами для зарядки сотовых телефонов или других устройств.
• Питается от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о подзарядке или замене аккумуляторов.

Минусы :

• Позволяет только два часа прослушивания живого звука в месяц, после чего это стоит дополнительно 3 доллара в час.
• Позволяет создавать только круглые зоны геозон (см. Часто задаваемые вопросы).
• Доступность ограничена.

---

Бестселлер No.1 Миниатюрный GPS-трекер в реальном времени Tracki 2021 Model. Полное покрытие США и мира. для транспортных средств, автомобилей, детей, пожилых людей, детей, собак и мотоциклов. Магнитное портативное устройство слежения. Ежемесячная плата обязательна

• Неограниченное отслеживание расстояния в реальном времени. Ежемесячная плата обязательна. Полное покрытие США и всех стран мира. В комплект входит международная SIM-карта. Гусеничная техника, Автомобили, грузовики, Дети, собаки, пожилые люди, мотоциклы, квадроциклы, лодки, оборудование, инструменты, активы, автопарк, ценные вещи.Требуется ежемесячная плата в размере 19,95 долларов США. Также доступны предоплаченные долгосрочные планы на 16,60, 13,95 или 9,95 долларов США. (Подробнее о ежемесячной плате см. В конце большого абзаца).
• Tracki очень маленький (1,75×1,5×0,55 дюйма) и очень легкий (1,26 унции). Поставляется с SIM-картой и работает по всему миру. Принадлежности в комплекте: сильный магнит, водостойкий силиконовый чехол для собачьего ошейника, зажим для ремня, брелок, шнурок. 5 лет истории. 30-75 дней отслеживание АКПП 1-3 раза в день. Опциональная вата в 6 раз большего размера может прослужить 6-10 месяцев, отслеживая 1-3 раза в день.
• Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2-3 дня с отслеживанием в реальном времени каждые 1-5 минут. Если отслеживание в реальном времени не требуется, батареи хватает на 30-75 дней, отслеживая 1-3 раза в день. Опционально (не входит в комплект) аккумулятор емкостью 3500 мАч с увеличенным сроком службы + магнитная водонепроницаемая коробка продлевает срок службы аккумулятора до 2 недель при обновлении за 1 минуту и ​​10 месяцев отслеживания 1 раз в день

SaleBestseller № 3 GPS-трекер — Optimus 2.0 Комплект 4G LTE с водонепроницаемым двойным магнитом

• Точный, незаметный GPS-трекер в реальном времени с МОЩНЫМ двойным магнитом.
• 19.95 $ в месяц — Ежеквартальная скидка 5% | Двухгодичная скидка 10% | Годовой план подписки со скидкой 20% — Все функции включены — Отмена в любое время — Без контракта — Без скрытых комиссий — Все варианты обновления трекера включаются с частотой отчетов за 10 секунд
• Срок службы батареи до 2 недель, частота отчетов за 1 минуту

SaleBestseller No.4 GPS-трекер для транспортных средств Vyncs 4G LTE — без ежемесячной платы — в режиме реального времени, данные за 1 год, данные OBD, SIM-карта — Разработано в США — Предупреждение водителя о поездке на грузовом автомобиле Автопарк Пожилая семья-подросток Alexa. Плата за активацию требуется

• GPS ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ. УСТРОЙСТВО 4G LTE. БЕЗ ЕЖЕМЕСЯЧНОЙ КОМИССИИ, единовременная плата за АКТИВАЦИЮ: 39,99 долларов США (полный возврат средств в случае возврата и аннулирования аккаунта в течение 30 дней). Обслуживание на 1 год включено.Продление (78,93 долларов США) через 2 года (без платы за активацию). ОТСЛЕЖИВАНИЕ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ: США (AT&T, T-Mobile) и международное покрытие. SIM-карта в комплекте. Следите за автомобилями, грузовиками, автопарками, пожилыми людьми, подростками. Подключите к порту OBD-II автомобиля или спрячьте с помощью удлинительного кабеля Vyncs OBD. Информация о местонахождении в реальном времени через iPhone, Android или веб-приложение.
• ПРЕИМУЩЕСТВА VYNCS. Батарея не требуется, питание от OBD. Коды DTC автомобиля, экономия топлива, уровень топлива (при наличии), истинный холостой ход, обороты двигателя, скорость автомобиля, отзыв производителя, техническое обслуживание автомобиля.World SIM, замена, если Vyncs перестал работать. Группы Функции, которых нет ни у кого больше: В помещении / на улице — НАЙДИТЕ телефоны близких сразу, когда они гуляют, едут на велосипеде или в общественном транспорте. Все, что им нужно, — это приложение Vyncs на их телефонах Android / iOS. Даже используйте его, чтобы найти потерянный или украденный телефон.
• ОТСЛЕЖИВАНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ И ПОЕЗДКИ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ. Собирает данные каждую секунду, анализирует и отправляет обновления на сервер каждые 3 минуты. Доступны обновления за 60/30/15 секунд. Неограниченная история поездок на карте.Батарея не требуется! Питается от порта OBD-II. Засыпает при выключенном зажигании, но просыпается каждый час, чтобы обновить местоположение. Общие учетные записи для устройства слежения за автомобилем.

Бестселлер №5 Spytec GPS GL300 GPS-трекер для транспортных средств, автомобилей, грузовиков, мотоциклов, любимых людей и трекер активов с отслеживанием в реальном времени и приложением

• Самый простой и быстрый GPS-слежение: Spytec GPS предлагает самые быстрые GPS-трекеры для транспортных средств, ценностей и оборудования с использованием спутниковой технологии 4G.Получайте оповещения о местоположении от GPS-трекера через наши приложения для iOS / Android.
• Простое в использовании программное обеспечение и функции: наблюдайте за перемещением трекера по карте, настраивайте предупреждения и границы, просматривайте прошлые данные, скорость, расстояние и многое другое.
• Надежное обслуживание: с временем безотказной работы более 99,99% и временем обработки 0,256 миллисекунды наша облачная технология предоставит вам нужные данные в нужное время.

Бестселлер №6 Сотовый GPS-трекер Invoxia — автомобиль, автомобиль, мотоцикл, велосипед, пожилой, ребенок, вещи — Срок службы батареи до 4 месяцев — Бесплатная подписка на 2 года — Встроенная SIM-карта — Предупреждения о кражах в реальном времени — 4G LTE-M

• ЗАЩИТА И ОТСЛЕЖИВАНИЕ: круглосуточное наблюдение без выходных обеспечит вам душевное спокойствие из любого места.Идеально подходит для отслеживания автомобилей, мотоциклов, грузовиков, фургонов, пожилых людей, детских колясок, лодок, подростков, ценностей, детей, сумок и имущества.
• НИКОГДА НЕ БОЙТЕСЬ СНОВА: предупреждения о кражах в реальном времени позволяют быстро реагировать на подозрительную активность. Установите настраиваемые зоны оповещения (геозоны) и получайте уведомления, когда трекер входит или выходит из них.
• ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ АККУМУЛЯТОРА: до нескольких месяцев между зарядками, доступны различные режимы отслеживания. Режим будильника с длительным сроком службы (датчик движения) и частота обновления 5, 10 или 30 минут.Перезаряжается за 1 час.

Бестселлер №7 Optimus GB100M 4G LTE — Простая установка на автомобильный аккумулятор GPS-трекер

• Автомобильный GPS-трекер Optimus — Отслеживание легковых и грузовых автомобилей — Проводная установка — Требуется 2-жильный провод Легко устанавливается непосредственно на аккумуляторную батарею автомобиля (положительный и отрицательный).
• 12,95 долларов США в месяц — Отмена в любое время — Без контракта — Без скрытых комиссий.
• Приложение для iPhone и Android для простого и быстрого отслеживания — обновляется каждые 30 секунд и по углам.

Бестселлер №9 Amcrest GPS GL300 GPS-трекер для транспортных средств (4G LTE) — портативное мини-скрытое устройство GPS-слежения в реальном времени для транспортных средств, автомобилей, детей, активов, текстовых / электронных сообщений / push-уведомлений, с двойным магнитом в водонепроницаемом футляре

• КОМПАКТНЫЙ GPS-ТРЕКЕР 4G — Идеально подходит для отслеживания транспортных средств, близких (подростки, супруги, дети, пожилые люди) или имущества.Обладая гладким и компактным дизайном, он легко помещается в автомобили, рюкзаки, коляски, багаж и легко скрывается. Требуется ежемесячная подписка. Никаких контрактов или сборов за активацию / отмену. 19,99 долл. США — 60-секундные обновления. 24,99 $ — 30 секунд. 29,99 $ — 15 секунд. 34,99 $ — 5-секундные обновления. * Включает магнитный водонепроницаемый чехол и тканевый чехол на молнии. Только США, Канада и Мексика.
• ОТСЛЕЖИВАНИЕ СМАРТФОНА И ПК В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ — Благодаря быстрому освещению 4G LTE этот GPS-трекер предлагает отслеживание в реальном времени с обновлениями до 5 секунд через настольный веб-доступ (Chrome, Safari, Edge, Firefox) или через GPS-смартфон Amcrest приложение (iOS / Android).Интуитивно понятный пользовательский интерфейс позволяет легко отслеживать активность, управлять предупреждениями и создавать настраиваемые отчеты. Создавайте ссылки и делитесь ими с друзьями, семьей и коллегами, чтобы отслеживать автомобили, детей, пожилых людей и имущество.
• ГЕО-ОГРАНИЧЕНИЕ, УМНЫЕ ОПОВЕЩЕНИЯ И ОТЧЕТЫ — Создавайте собственные зоны геозон, которые будут предупреждать вас каждый раз, когда GPS-трекер входит в зону или выходит из нее. Предупреждения об ограничении скорости, резком торможении, запуске / остановке и приближении позволяют легко отслеживать свои автомобили и близких. Получайте текстовые, push-уведомления и уведомления по электронной почте прямо на свой смартфон или ПК с помощью приложения Amcrest GPS и настольного клиента веб-доступа.Получите доступ к своим данным с помощью интеллектуальной отчетности прямо со своего смартфона, Mac или ПК.

Методология

Forbes Wheels сравнил характеристики, характеристики и цены более десятка скрытых GPS-трекеров, а также мы проанализировали оценки других критиков и конечных пользователей. Выбранные здесь пять моделей представляют наилучшие общие значения для людей, которые хотят отслеживать местоположение автомобиля, человека или объекта, но не могут или не хотят подключать устройство к диагностическому порту OBD II автомобиля (см. Лучшие подключаемые GPS-трекеры).Это основано на предварительной цене, абонентской плате, характеристиках производительности и типах предупреждений, которые предоставляет продукт.

---

Часто задаваемые вопросы (часто задаваемые вопросы):

Как мне возвращаются данные?

Все GPS-трекеры используют SIM-карты для передачи данных по сотовым сетям на серверы компании. Затем информация передается в приложения подписчиков. Таким образом, обновления о местоположении автомобиля и другая информация могут задерживаться, если трекер находится в мертвой зоне или сигнал заблокирован.Устройства, предназначенные для использования в США, Канаде и Мексике, обычно используют системы 4G, а для устройств, используемых в других странах, может потребоваться другая SIM-карта.

Как часто нужно заряжать аккумулятор?

Для большинства моделей при использовании с настройками по умолчанию аккумулятор работает до 14 дней. Обычно это включает 60-секундные интервалы обновления; более частые обновления сократят срок службы батареи. Вот почему возможность отправлять в приложение оповещения о низком заряде батареи очень удобна.В некоторых трекерах можно увеличить время автономной работы, используя футляры с более крупными батареями.

Как часто трекер обновляет свои данные?

«Частота обновления» или «частота дискретизации» трекера часто скрывается в спецификациях или веб-копии, но это важно знать. Когда вы отслеживаете неопытного подростка или уязвимого пожилого водителя, более быстрая частота обновления может быть реальной помощью, особенно если они едут в сложных условиях. Большинство устройств с батарейным питанием обновляют данные каждые 30-60 секунд, что, вероятно, подходит для большинства ситуаций.Но некоторые модели можно модернизировать для более быстрого обновления. Однако с трекерами с батарейным питанием компромисс для более быстрых интервалов обновления — более короткое время автономной работы.

Что такое геозона?

Приложения почти для всех GPS-трекеров позволяют устанавливать геозоны или обозначенные зоны на карте, чтобы вы могли получать уведомления, когда машина выезжает или въезжает в эту область. В то время как большинство приложений позволяют настраивать только круговые зоны с грубыми границами, некоторые позволяют настраивать любую форму, чтобы ваши уведомления могли быть более точными.

Законно ли использовать GPS-трекер в автомобиле?

Законы различаются в зависимости от штата, поэтому всегда полезно ознакомиться с местным законодательством. Согласно NCSL (Национальная конференция законодательных собраний штатов), несколько штатов запрещают установку трекера в автомобиль без согласия владельца транспортного средства. Некоторые другие вообще запрещают отслеживание без согласия отслеживаемого лица. Могут быть исключения, например, если родитель или опекун отслеживает автомобиль несовершеннолетнего ребенка. Однако, согласно BrickHouse Security, использование GPS-трекера на любом автомобиле, которым вы владеете, в целом законно.

Что такое клемма — типы клемм аккумулятора

Что такое клемма

Клемма представляет собой своего рода зажимное устройство. Его цель — обеспечить надежное соединение двух концов проводки между собой или на источнике питания. Применительно к автомобилям чаще всего упоминаются клеммы аккумуляторных батарей.

Изготовлены из металлов с высокой проводимостью тока. От качества этих элементов зависит стабильность работы электроники.Из-за постоянного воздействия влаги воздуха они могут окисляться.

Что такое клеммы и как их защитить от окисления?

Типы клемм

Типы клемм аккумулятора зависят от:

• полярности аккумулятора;
• схемы установки;
• форм соединения;
• Материал изготовления.

Полярность аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы дают постоянный ток. Поэтому при подключении электрической цепи крайне важно соблюдать полярность.Контакт «+» нельзя напрямую подключить к «-».

В аккумуляторах для легковых автомобилей контакты расположены на противоположных сторонах корпуса. Модификации для грузовиков оснащены контактами с одной стороны. Все батареи различаются расположением выходных контактов.

• Прямая полярность. Такие аккумуляторы устанавливают в автомобилях отечественных марок. В них положительный контакт находится слева, а отрицательный — справа (рис. 1 и 4).
• Обратная полярность.В иномарках используется вариант с обратным (по сравнению с предыдущей модификацией) схемой контактов (рис. 0 и 3).

На некоторых аккумуляторах клеммы соединены по диагонали. Зажимные контакты могут быть плоскими или загнутыми в сторону (для предотвращения случайного контакта). При использовании батареи с ограниченным пространством возле контактов необходимо обращать внимание на их форму (рис. Европа).

Схема подключения

Наиболее распространенная схема подключения электрической системы — от верхней части аккумулятора.Чтобы автомобилист случайно не поменял полярность и не испортил технику, контакты аккумулятора имеют разный диаметр. В этом случае при подключении проводов владелец автомобиля даже не сможет поставить клемму на выходной контакт АКБ.

Покупая машину за границей, нужно убедиться, что аккумулятор в ней европейского стандарта (а не азиатского). При выходе из строя клеммы на таком аккумуляторе (окислении или поломке) ему будет сложно найти замену, и аккумулятор придется заменить.

Эти типы аккумуляторов могут иметь разные размеры, поэтому не подходят для установки в моторном отсеке. Поэтому автомобили для азиатского рынка в нашем регионе не продаются и наоборот.

Форма и размеры выводов

Перед тем, как купить новую пару клемм, необходимо обратить внимание на форму контактов аккумулятора. Большинство автомобильных аккумуляторов, продаваемых в странах СНГ, оснащены коническими контактами. Естественно, плоская клемма в этом случае будет иметь меньшую площадь контакта.Как следствие — разрыв цепи из-за окисленного соединения.

Контакты некоторых аккумуляторов имеют болтовой зажим (опция для грузовиков) или винт (стандарт, распространенный в Северной Америке). На это стоит обратить внимание при покупке автомобиля на американских интернет-сайтах.

Если так получилось, что автомобилист приобрел автомобиль с нестандартным подключением аккумулятора, можно купить специальный переходник для клемм или самоблокирующиеся модификации.

Материал изготовления

Имеется четыре типа клемм аккумулятора.

• Из свинца. Самый распространенный тип разъема. Они оснащены болтовым зажимом. Недостаток в том, что материал плавится при невысокой температуре нагрева (327 градусов). Однако в случае короткого замыкания (если проводка не успевает сгореть) сработает предохранитель. Такие клеммы отличаются повышенной прочностью при опрессовке контактов. Еще один недостаток — более низкая проводимость по сравнению с аналогами из меди и латуни.

• Из меди.Этот тип зажима редко используется для автомобильных аккумуляторов из-за высокой стоимости и длительности производственного процесса. Медь — отличный проводник электричества. Он не так быстро окисляется. Следует отметить, что к этой категории клемм ошибочно относятся стальные варианты с медным покрытием.

• Изготовлен из латуни. Этот тип клемм обладает высокой устойчивостью к влаге, поэтому окисление происходит очень медленно. Их легко установить, но их легко согнуть и сломать, если приложить усилие при затягивании болтов.

• Из бронзы. Материал похож на латунь, но более прочный.

Какие терминалы выбрать?

Самый простой вариант — купить терминал того типа, который установлен в автомобиле на заводе. В этом случае проблем с установкой не возникнет.

Если необходимо заменить стандартные клеммы в связи с их непрактичностью, то лучше остановиться на свинцовом варианте. Обойдутся они дешевле, а по прочности лучше бронзовых и латунных аналогов.

Медь — идеальный вариант, потому что она меньше окисляется и ее можно плотно зажать болтами. Однако их труднее найти, и они будут стоить намного дороже.

Как предотвратить окисление?

Независимо от материала, все клеммы рано или поздно начнут окисляться. Это естественный процесс при контакте с влажным металлом. Из-за плохого контакта с аккумулятором в электрической системе машины могут возникать резкие скачки напряжения (этот эффект возникает при восстановлении напряжения и часто сопровождается искрообразованием).Чтобы дорогое оборудование не вышло из строя, необходимо регулярно поддерживать контакты на клеммах.

Для этого периодически отсоединяйте их и удаляйте налет с внутренней стороны обжимов. Эту процедуру следует выполнять, даже если машина стоит в сухом гараже, потому что образование налета может быть связано с химической реакцией, когда детали нагреваются и подвергаются воздействию электричества.

Некоторые автомобилисты выполняют эту процедуру, немного ослабив крепежные болты и несколько раз повернув клемму на контакте.Эти действия помогут восстановить питание, но при этом элементы свинца быстрее придут в негодность. Намного лучше протирать контакты салфетками, смоченными спиртом.

Итак, клеммы аккумулятора — простой, но важный элемент в электрической цепи автомобиля. При правильном уходе и правильной установке они обеспечат стабильную работу всего машинного оборудования.

О том, как снять и затем надеть клеммы с аккумулятора, смотрите в следующем видео:

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Электрические компоненты автомобиля — как работает ваш автомобиль

Техники Silvhorn Automotive — специалисты по автомобильной электротехнике.От генераторов до фар — мы позаботимся о вашем автомобиле.

Стартер

Стартер, расположенный на задней стороне двигателя или на передней части трансмиссии, запускает двигатель при включении зажигания.

Мы рекомендуем проверить ваш стартер, чтобы убедиться, что каждую весну он потребляет правильное количество тока.

Генератор

Генератор — это электрическое зарядное устройство вашего автомобиля. Его различные части заключены в алюминиевый корпус и генерируют постоянный ток для зарядки аккумулятора вашего автомобиля.Генератор вашего автомобиля также помогает питать другие электрические нагрузки вашего автомобиля.

Мы рекомендуем проверять приводной ремень генератора при каждой замене масла. Ослабленный ремень генератора может снизить мощность генератора и разрядить аккумулятор.

Ежегодно проверяйте всю систему зарядки вашего автомобиля. Если вы видите признаки некачественного генератора, плохого освещения, разряженной батареи, частой замены лампочек и сигнальных ламп на приборной панели, возможно, у вас проблемы с генератором переменного тока вашего автомобиля.При необходимости технический специалист Silvhorn Automotive может установить новый генератор.

Аккумулятор

Аккумулятор является основой электрической системы вашего автомобиля, поскольку он обеспечивает питание стартера и системы зажигания. Аккумулятор вашего автомобиля также обеспечивает дополнительную мощность, необходимую, когда электрическая нагрузка превышает мощность генератора.

Проверяйте аккумулятор и его соединения при каждой замене масла. Если вашей батарее больше трех лет, неплохо подумать о ее замене.Silvhorn Automotive предлагает широкий выбор качественных аккумуляторов известных брендов.

Прочие электрические компоненты

Silvhorn Automotive может обслуживать все электрические компоненты вашего автомобиля:

• электрические стеклоподъемники
• гидроусилитель руля
• фары и другие внешние фонари
• дворники
• обогреватель
• и более

.

No related posts.