Термокейс для аккумулятора своими руками: Термокейс для аккумулятора. Правдивый отзыв и можно ли сделать своими руками

Термокейс для аккумулятора своими руками: фото, видео

Термокейс для аккумулятора представляет собой своеобразный чехол, который служит для защиты батареи от охлаждения и перегрева, сохраняя благоприятную температуру для ее надежной работы. Термосумка, поддерживая температуру от – 15 до + 30, обеспечивает постоянный подогрев АКБ, помогает продлить срок ее службы, за счет бережного отношения к ней. Это достигается благодаря тому, что во время работы двигателя на аккумулятор поступает ток, он нагревается и создает вокруг себя тепловую ванну, которая, образуя вакуум, позволяет батареи находиться в комфортной для себя атмосфере.

Сегодня термокейс можно купить в магазине автозапчастей, заказать в интернете или сделать своими руками. Изготовить чехол, следуя определенной инструкции, или видео не составит большого труда и поможет сэкономить денежные средства.

Вся работа в среднем занимает 4-6 часов.

Назначение термокейса

Главное назначение термокейса – обеспечить подогрев аккумулятора в морозы, защитить от перегрева летом и создать комфортную для его работы атмосферу. Кроме этого, использование теплосберегающей сумки дает ряд других преимуществ:

• Помогает защитить батарею от пыли и грязи;
• Чехол достаточно эффективен для защиты аккумулятора от механических повреждений;
• Благодаря тому, что термокейс обеспечивает постоянный подогрев АКБ, она не будет разряжаться на морозе во время стоянки;
• Подогрев аккумулятора, достигнутый в результате работы двигателя, позволяет хорошо его зарядить перед длительной стоянкой.

Все эти факторы положительно влияют на работу АКБ, значительно продлевают срок ее службы и защищают от мороза, жары, саморазрядки, пониженного или повышенного заряда. Постоянный подогрев аккумулятора спасет его от перепадов температур и обеспечит достаточный стартовый ток при запуске двигателя.

Что понадобиться для изготовления термокейса для аккумулятора?

Для того, чтобы сделать теплосберегающий чехол необходимо подготовить следующие инструменты:

• 1/1 метр кислотоустойчивой ткани;
• 1 метр липкой ленты или липучки из ткани;
• Швейная «паутинка»;
• Строительный фольгированный изолон.

Подготовив необходимые материалы можно делать термокейс.

Самостоятельное изготовление термокейса

Для изготовления сумки необходимо выполнить следующие действия:

• Снять АКБ;
• Измерить батарею, для составления выкройки;
• Сделать выкройку. При этом следует учитывать, что края материала будут сшиваться, поэтому к основным величинам длины и высоты следует прибавить 05 – 1 см.;
• В соответствии с размером стенок аккумулятора, вырезать 12 кусков изолона, по 3 на каждую стенку;
• Сложить куски изолона таким образом, чтобы два слоя отображали внешнюю часть термокейса, и один внутреннюю. Таким образом, АКБ будет защищена от проникновения холодного воздуха, а внутри будет поддерживаться необходимая температура;
• Обшить куски изолона тканью. Материал, из которого изготавливается чехол, должен быть устойчив к воздействию кислоты, масла, антифриза, тормозной жидкости и топлива;
• К верху стенок коробки прикрепить липкую ленту или липучку. Ее можно пришить, закрепить с помощью «паутинки» или клея;
• Вырезать изолон для крышки;
• Обшить крышку тканью;
• Прикрепить к крышке вторую часть липкой ленты или липучки.

Термокейс должен плотно сидеть на батарее. Провода, выходящие из АКБ, будут проходить между чехлом и крышкой.

Установка Аккумуляторной батареи в термокейсе

Для того, чтобы установить батарею, помещенную в термокейс на штатное место, необходимо:

1. Поместить батарею в чехол;
2. Поместить устройство на штатное место;
3. Закрепить клеммы проводов питания и подключить их;
4. Термокейс необходимо плотно закрыть крышкой, во избежание появления зазоров и щелей. Это обеспечит постоянный подогрев батареи и защитит ее от попадания пыли.
5. Зафиксировать аккумулятор с помощью штатных креплений.

Преимущество использования изолона при изготовлении термокейса

Одной из главной составляющей термокейса, сделанного своими руками, является изолон. Именно он обеспечивает качественный подогрев батареи. В пользу этого материла, говорят следующие его качества:

• Эффективно защищает от влаги;
• Не впитывает воду;
• Является устойчивым к воздействие химических веществ, кислот, бензина, масла;
• Отлично обеспечивает подогрев батареи за счет сохранения тепла;
• Надежно защищает от холода;
• Мягкость материала делает его удобным при эксплуатации;
• Малый вес;
• Долговечность;
• Экологическая безопасность.

Учитывая все эти качества, можно с уверенность сказать, что изолон является лучшим материалом для того, чтобы сделать термокейс, который будет обеспечивать постоянный подогрев и сохранять тепло.

Термокейс для аккумулятора

Термокейс – это своего рода термос для батареи. Он выполнен из материала, который в любых погодных условиях поддерживает оптимальную для АКБ температуру. 

Такая защита облегчает запуск двигателя в холодное время года. Во время морозов батарея сильно охлаждается, поэтому заряжается дольше обычного. Ее способность к заряду составляет 5-10% от 100% теплого аккумулятора. Кейс не дает батарее переохлаждаться. Однако некоторые автовладельцы сталкиваются с тем, что термокейс ухудшает работу аккумулятора. Это может быть связано с неправильной конструкцией чехла.

Неправильный термокейс

Если термокейс представляет собой обычную термоизоляцию, то сохранить аккумулятор в тепле он не поможет. Если АКБ провела сутки или даже ночь на морозе, она сильно охладится. Холодная батарея забирает ток от генератора долго, поэтому, чтобы процесс шел активно, батарея должна нагреться. Утром вы заводите автомобиль, двигатель начинает прогреваться, и от этого тепла должна нагреться АКБ. Но этого не происходит, поскольку термоизоляция не пропускает тепло к аккумулятору. Таким образом термокейс держит батарею холодной, а не согревает ее. Такого типа кейс может помочь только в том случае, если в сильные морозы на ночь вы снимаете батарею и относите домой.

А утром помещаете аккумулятор в термокейс и несете его обратно в автомобиль. Так кейс сохранит тепло, а после пуска АКБ быстро зарядится.

Правильный термокейс

Чтобы сохранить аккумулятор теплым даже после длительного нахождения на морозе, используйте кейс с подогревом. В такой чехол встроены низковольтные пластины. Они сделаны из пластика или из тонкого текстолита и оснащены нагревательными элементами. Потребление энергии таких пластин составляет от 20 до 40 Вольт. Питаются греющие пластины от аккумулятора, поэтому оставлять их включенными на всю ночь не стоит – АКБ разрядится. Включайте подогрев в термокейсе до или после запуска. Можно возить с собой дополнительные батареи для разогрева основного аккумулятора.

Термокейс своими руками

Для создания термокейса используйте пенофол. Этот материал представляет собой вспененный полиэтилен с отражающей поверхностью.  

1. Сначала обмотайте батарею блестящей поверхностью вовнутрь.
2. Затем сделайте второй слой, но так, чтобы отражающая поверхность смотрела наружу. Так получится эффект термоса. Температура окружающей среды будет медленно проникать внутрь, а внутри будет сохраняться тепло. 
3. Вырежьте отверстия под клеммы.
4. Пенофол зафиксируйте строительным скотчем. 
5. Термокейс готов.

А за новым аккумулятором − в Delmex!

Сберегаем тепло термокейсом для аккумулятора

Как сделать термокейс для аккумулятора своими руками? Сохраняем заряд в холода

Наступление сильных морозов создаёт проблемы для аккумуляторов. Поэтому вопрос, как сделать термокейс для аккумулятора своими руками, становиться актуальным для многих автомобилей. Главная цель его использования на машине, это создание благоприятных условий для аккумуляторной батареи при эксплуатации в любых температурных режимах.

Он выполняет миссию своеобразного термоса, хранящего постоянную температуру в зоне нахождения аккумулятора.

Это позволит длительное время сохранять тепловой режим для АКБ, и снижает саморазряд батареи. В условиях сильных морозов, это хороший положительный фактор.

Содержание

Несколько слов о материалах для изготовления

Использовать для изготовления теплосберегающих чехлов можно довольно много материалов. Это зависит от их выбора в торговых сетях, выбранной конструкции утеплителя, ваших финансовых возможностей и региона использования автомобиля. Для аккумуляторов, которые эксплуатируются в разных климатических зонах, подход к выбору материала различен. Можно рекомендовать такой перечень:

Кислотоустойчивая ткань;

Пену полиуретановую.

Выбрав из перечисленного списка нужные материалы, можно приступить к конструированию, а затем изготовлению утеплителя для аккумуляторной батареи.

Какие способы утепления АКБ применяют?

Поводом для утепления должна стать температура наружного воздуха. Как только она станет опускаться ниже -20°C, такой момент наступил. В такое время уже нужна несколько большая ёмкость аккумулятора, так как моторное и трансмиссионное масла на морозе загустеют, чем затрудняют пуск холодного мотора.

Если эксплуатация автомобиля производится ежедневно, будет достаточно простого утепления корпуса аккумулятора. Утепляют в таком случае АКБ совместно с моторным отсеком. Начинают обычно с моторного отсека. Прикрывают решётку радиатора, особенно тщательно в области подвода и отбора охлаждающей жидкости. Также нужно защитить от потока холодного воздуха переднюю стенку АКБ. Со стороны моторного отсека ничего ставить не нужно, это позволит тёплому воздуху нагретого мотора, обогревать батарею.

Самостоятельное изготовление термоупаковки АКБ

Большой выбор материала для упаковки аккумулятора, предлагает такой же солидный выбор конструкций. Алгоритм выполнения изготовления будет примерно таким:

• Снимают аккумулятор с автомобиля;
• Для изготовления выкройки производят всесторонний обмер АКБ;
• Далее нужно сделать выкройку чехла утеплителя, при этом следует учитывать то обстоятельство, что изделие будет сшиваться. Это значит, что нужно везде оставить по 1 см припуск на шов;
• Теперь нужно из изолона или другого утеплителя вырезать куски по размерам стенок АКБ, по три куска на каждую стенку;
• После этого вырезанные куски складывают таким образом, чтобы два относились к наружному слою, а один приходился на внутреннюю сторону изготавливаемого ящика. Такое расположение надёжно перекроет доступ холодного воздуха к АКБ, а внутренняя часть будет способна длительное время сохранять тепло;
• Следующим шагом будет обшив кусков изолона кислотоустойчивой тканью. Она должна надёжно защитить ящик от возможного контакта с агрессивными материалами;
• К верхним частям коробки прикрепляют липкую ленту или липучку любым доступным методом;
• Из оставшегося куска утепляющего материала вырезают крышку для ящика кейса;
• Её также нужно обшить кислотоустойчивым материалом;
• После прикрепления ответной части липкой ленты, ящик утеплителя готов к использованию.

Несколько слов об установке АКБ в утеплительную коробку

Батарея должна плотно входить в утеплитель, а подключаемые провода пропускают между корпусом и крышкой ящика. Для её установки вместе с утеплителем на своё место в моторном отсеке необходимо:

• Аккуратно установить батарею в утеплительный ящик;
• Установить собранную таким образом конструкцию на её место в моторном отсеке;
• Подключить к АКБ проводку и надёжно её зафиксировать;
• Крышку устанавливают так, чтобы исключить появление щелей для обеспечения подогрева от подзарядки при работающем двигателе;
• Произвести фиксацию батареи штатным креплением.

Это описание не следует считать эталоном при изготовлении утеплителя. Ставилась задача ответить на вопрос о том, как сделать термокейс своими руками. Используя это описание за основу можно сделать свою собственную конструкцию утеплителя для аккумуляторной батареи.

Отзыв: Термокейс ЭПИК – Отличная вещь для авто аккумулятора , за не большие деньги.

Набор подогрева в коробке

Сумка со вставленным дном

Батарея без нагревателя

Батарея с установленным термостатом и нагревательными пластинами

Упакованная батарея с подогревом

Работа завершена. Всё подключено и зафиксировано.

Приветствую. Хочу поделится отзывом об автомобильном подогревателе и термо сумки, для авто аккумулятора (далее по тексту АКБ). Давно хотел поставить на автомобиль данное устройство, каждый год перед зимой собирался и наконец купил.
Цель покупки-
1. Быстрый подогрев АКБ до рабочей температуры +25.
2. Поддержание как можно дольше положительной температуры АКБ, для уверенного пуска мотора в мороз.
3. Хороший, полный заряд батареи, даже в самый лютый мороз, при коротких поездках.
4. Препятствие перегрева АКБ летом в сильную жару.
Не смотря на то что я проживаю и эксплуатирую авто в Санкт-Петербурге и Области, погода бывает совершенно не предсказуемая. Если днем было + 5, то ночью может быть спокойно -7, особенно за городом. Аккумуляторную батарею я мучаю сильно. Бывает на долго оставляю машину на аварийке, с включёнными габаритами и ковриком подогрева для собаки. Люблю погонять по долгу МУЗЫКУ. В результате, хронический не до заряд батареи АКБ. При коротких поездках, на холоде батарея не успевает заряжаться. И утром в мороз при старте мотора, чувствовалась не хватка пускового тока. Приходилось регулярно снимать батарею с авто и нести домой, греть и заряжать. Аккумулятору 2 года. После покупки системы ТЕРМОКЕЙС г. Новосибирск ооо “ЭПИК”, проблемы сразу решились. Если на улице ночью температура -7, то утром температура батареи в сумке +14 градусов. Производитель разрабатывал данный прибор для сибирских морозов, так что для Питера самое то с большим запасом ! Сама система в основном состоит из 2х узлов. Сумка термос+ крышка+ дно, подогреватель + контроллер нагрева. Ещё есть бонус ремни для крепления. Качество изготовления твердая 5, как сумка так и подогреватель. Швы на сумке все на своих местах, материал устойчивый к любым агрессивным жидкостям авто. Подогреватель выполнен на 2 пластинах, контроллер в отдельном корпусе, индикация из 4х светодиодов защищена в силиконовой трубке. Индикация отображает состояние батареи и рабочие режимы нагревателя. Подключается прямо на клемы батареи. Подогрев автоматически включается только с заведенным мотором ( при условии температуры батареи ниже +5 градусов и напряжение на клемах АКБ не меньше 13.4 вольта ) Есть у данного прибора один минус. После установки АКБ в сумку, вся конструкция( сумка + АКБ )станет толще на 1,5 см со всех сторон снизу и сверху ! Если место очень мало под капотом, то будет тяжело поставить АКБ на штатное место. Ну и конечно крепление самого АКБ. Если на авто используется евро крепление ( поджимающая пластина внизу аккумулятора ) то придётся это крепление выкинуть. Мне пришлось придумывать свое крепление. 2 часа работы и 200 р. Шпилька на м8 длинна 195мм, пластина 45*350мм + немного чёрной изоленты и прямые руки. Все получилось, всё держится и прекрасно работает. Теперь жду сильных морозов что бы проверить по полной ! Владельцам ДИЗЕЛЬНЫХ авто на заметку! Покупкой доволен всем рекомендую.

Термокейсы для аккумулятора

Российские зимние морозы и жаркие летние деньки, а также длительные перепады напряжения в бортовой сети является серьезным испытанием для вашего аккумулятора, оказывают влияние на износостойкость, и негативно сказываются на сроки его службы. Каждый российский автолюбитель хоть раз сталкивался холодным зимним утром со страхом перед невозможностью завести своё авто. Для автомобильной аккумуляторной батареи эксплуатация при температуре ниже и выше 25 градусов уже вызывает своеобразный стресс. Следовательно, для того, чтобы избежать проблем с запуском, необходимо заранее позаботиться о «локальной» среде для вашего АКБ.

Термокейсы для аккумулятора отечественной торговой марки «Thermocase» помогут сохранить вашу аккумуляторную батарею и продлить её срок службы. Устройство работает по принципу термоса: зимой сберегает тепло, а летом защищает от перегрева и от губительного скачка напряжения заряда. Это изобретение, по сути, имеет форму чехла, выполненного из многослойного теплоизоляционного материала, который окутывает аккумуляторную батарею по её периметру. Производители дополнили термокейсы для аккумулятора системой подогрева, не имеющей себе аналогов.

В чем преимущество термокейсов для аккумулятора?

Бережное отношение к вашему АКБ достигается путем создания «комфортной» локальной среды.

После остановки двигателя внутри термокейса сохраняется температура, которая помогает обеспечить его стабильный запуск даже при сильном морозе (до минус 40 градусов). Тепловая потеря аккумулятора, составляет 0,7 градусов в час! В среднем, ежедневный простой транспортного средства без эксплуатации составляет 12 часов, при этом, температурный режим в термокейсе понизится до 9 градусов! Термокейсы для аккумулятора российской торговой марки «Thermocase» дополняет уникальная системы отопления, состоящая из двух пластин, питающихся от батареи во время работы двигателя, при этом, не расходуя её собственные ресурсы.

Нагревательные элементы работают циклично, с учетом показаний термодатчиков и автоматически отключаются при температурном режиме плюс 25 градусов. Дополнительно, система подогрева оснащена индицирующим устройством, которое диагностирует и информирует о режиме работы двигателя вашего транспортного средства.

Термокейс и система нагревания «Thermocase» предназначены для:

• защиты аккумуляторной батареи от термоударов в период её использования;
• замедления охлаждения аккумулятора;
• нагрева аккумуляторной батареи;
• предупреждения о неправильном заряде аккумулятора перед запуском двигателя или в момент эксплуатации транспортного средства;
• защиты аккумуляторной батареи от грязи, пыли, повреждений и саморазрядки.

Термокейс и нагревательная система подходят как легковому автотранспорту, так и крупногабаритным автомобилям.

Система нагревания аккумуляторной батареи имеет 3 уровня защиты и регулятор нагрева. Термокейсы для аккумулятора обеспечивают прогревание, пока температура аккумулятора не повысится до плюс 25 градусов. Устройства «Thermocase» функционируют автономно и не требуют дополнительного обслуживания и ухода.

Используемые материалы прошли огромное количество тестов на предмет воздействия различных агрессивных сред, а также, на способность к возгоранию и доказали безопасность своего применения.

Сертификация изделий подтвердила высоко заявленные теплоизолирующие свойства. С устройствами отечественной торговой марки «Thermocase» ваш аккумулятор в круглосуточном режиме находится под надежной защитой в независимости от погодных условий!

Термокейс для аккумулятора

Зимний период естественным образом оказывает свое влияние даже на обычные вещи. На сегодняшний день многие автовладельцы начинают утеплять аккумуляторы автомобилей, чтобы с утра можно было легче произвести запуск двигателя. Применяемые для этих целей термокейсы, многие автомобилисты могут сделать своими руками. Так ли эта шуба для АКБ необходима, стоит ли ее ставить, а также делать своими руками?

Термокейс — прочный, чаще всего герметичный мягкий термос (корпус) сделанный с применением специальной ткани или материала который не пропускает холод или жару. Он должен поддерживать температуру аккумулятора постоянно в работоспособном диапазоне способствуя его правильному заряду и эксплуатации. Представленные на рынке модели можно разделить на две категории — сам чехол и с подогревом (внизу устанавливаются слаботочные нагревательные элементы пластинного вида).
На первый взгляд это кажется решением многих проблем — купил или сделал своими руками данный термокейс и зима, с ее суровым климатом, будет Вам нипочем. Однако строение кейса вызывает ряд вопросов, если в нем разобраться, то получается он скорее приводит к выходу батареи из строя. Поэтому выбирая его или делая самостоятельно, требуется уделить процессу тщательное внимание.

Читайте также:

Суть термокейса

Для чего нужен термокейс АКБ.

Если автовладельцы раньше не утепляли, а сейчас поголовно начинают это делать, в чем суть? Давайте рассмотрим физику процесса: холодный аккумулятор, который простоял сутки на морозе, заряжается очень плохо. Его способность к зарядке падает до 5% — 10% относительно 100% теплой батареи, проще говоря на морозе аккумулятор не подзарядить должным образом, процесс будет идти очень долго и медленно.
После запуска двигателя он начинает прогреваться, и через 5 — 10 минут (в зависимости от морозов), становится горячим, нагреваются все находящиеся рядом элементы, включая и аккумулятор. Чем быстрее растет температура в подкапотном пространстве, тем быстрее заряжается аккумулятор от генератора, это естественный ход вещей.
Получается что смысл использования термокейса есть. В теории он не позволяет батареи остывать и постоянно поддерживает ее в тепле. Но это в теории, а на практике?

Неправильный термокейс

Давайте посмотрим на этот вопрос с другой стороны — а нужно ли это Вашей батареи? Просматривая отзывы можно увидеть две точки зрения:

• Представьте теплый аккумулятор, который простоял дома в тепле и, еще теплый, Вы несете его в машину в термокейсе. В этой ситуации он действительно будет долго остывать и отлично начнет брать зарядку после пуска двигателя. Поэтому смысл использовать такую шубу есть;
• Аккумуляторы стоят на авто сутками и на морозе, который становится еще сильнее в ночное время. По всем законам физики АКБ точно остынет и даже слегка заморозится. Утром Вы запускаете свой авто — аккумулятор должен выдать определенный ток, после чего начнет его забирать от генератора. Мы уже говорили что холодный он практически не берет его. Дальше получается что двигатель прогревается, а аккумулятор нет, он замерз, к тому же холод не выходит из термокейса, также, как тепло от двигателя не может попасть внутрь него. Аналогично если в теплую погоду снежный ком завернуть в теплое одеяло, он будет медленнее таять, потому что холод внутри будет держаться как в термосе.

Ваш термокейс утром будет удерживать холод внутри батареи, а не согревать ее.

В жизни это будет выглядеть следующим образом: Вы приехали на работу, на это ушло около 20 минут (в среднем), батарея при этом не прогрелась — не подзарядилась (если только совсем немного). В один вечер Вы просто не сможете запустить двигатель.

Правильный термокейс

В защиту такой чудо-шубы хочется сказать что не все так плохо, главное делать правильно. Если изучить рынок, то можно увидеть два варианта изготовления:

• Просто термочехол;
• Термочехол с подогревом — у него встроены пластины низковольтные, которые создают тепло внутри — как термос держит термокейс.

Именно второй вариант изготовления подходит зимой, его и необходимо применять на машинах. Встроенные нагревательные элементы разогревают батарею, она становится теплой и превосходно принимает заряд после запуска мотора. Именно такой конструкции должен быть чехол для АКБ.

Нагревательные элементы

Комплект нагревательных элементов для термочехла.

По сути это пластины, которые сделаны из пластика или очень тонкого текстолита со встроенными элементами нагрева. Чаще всего их две и монтируются вдоль продольных стен от АКБ. Потребление энергии очень низкое, в среднем от 20 до 40 Вт.

Энергопотребление пластин нагрева очень маленькое, в среднем на две пластины, расположенные по бокам аккумулятора — 30 Вт.

Аналогично потребляет обогрев заднего стекла машины, так же около 20 — 30Вт. Раскаленной они ее не сделают, но нагреют Вашу батарею и охладиться до минусовых температур не дадут, батарея будет теплой и чувствовать себя комфортно.
Давайте рассмотрим минусы:

• Питание элементов происходит напрямую от аккумулятора, однако Вы сможете включить его только когда нужно, к примеру непосредственно перед запуском или после запуска двигателя машины;
• Если захотите оставить на ночь, то гарантированно посадите Вашу АКБ;
• Встречаются случаи когда автомобилисты переносят с собой дополнительные маленькие батареи, именно их они применяют для разогрева основной батареи. Конечно же это неудобно — постоянно носить с собой аккумулятор, пусть даже небольшого размера. Да и после пуска — обязательная зарядка дома.

Как сделать своими руками

Как показывает практика, сделать термокейс своими руками совершенно не сложно. Многие умельцы в качестве основного теплоизоляционного материала используют пенофол — вспененный полиэтилен с отражающей поверхностью. Только Вам потребуется не один слой, а два. Первым слоем оберните аккумулятор так, чтобы отражающий элемент находился внутри. Второй, наружный слой разверните отражающей поверхностью во внешнюю сторону. В результате у Вас получится сымитировать эффект термоса — температура будет медленно проникать внутрь и также медленно выходить наружу. После этого выполните сверху и снизу батареи дно и крышку. Не забудьте прорезать отверстия под клеммы и клапан для отвода газов (если есть).

Термочехол своими руками.Термочехол своими руками.Термочехол своими руками.

Закрепить понофол, чтобы он не развалился, можно специальным строительным скотчем, который продается в любом магазине.

Заключение

Если хотите помочь своему источнику питания — делайте термокейс с умом, неправильный подход в этом вопросе может только навредить.

Поделитесь интересной информацией!

Утеплитель для аккумулятора

Купить утеплитель для аккумулятора меня вынудили 30-ти градусные морозы, которые серьезно ударили по моему АКБ. К счастью, не пришлось “изобретать велосипед”. В автомагазине, так же, как и накидку для сидения с подогревом и автоодеяло для мотора, можно найти даже чехол для аккумулятора с подогревом.

Помимо устойчивости к воздействию кислоты, термокейс еще и пожаростойкий.

Этот термос представляет из себя плотный утепленный чехол из специального материала, который не боится кислоты АКБ, с которым идут две нагревательные пластины. На дно чехла ложится специальная пластина, вставляется аккумулятор. Затем, по бокам вставляем два нагревательных элемента, клеммы от которых подсоединяются к клеммам АКБ. Выводим тепловой датчик наружу из чехла, и плотно закрываем кожух аккумулятора.

При достижении определенной температуры нагревания, термокейс для аккумулятора отключается, благодаря терморегулятор. Две зеленые лампы на индикаторе говорят о работе нагревательных элементов, а красная и желтая лампы показывают уровень заряда.

Примечательно, что термокейс для аккумулятора работает только на заведенном двигателе. Иными словами, он не расходует ресурсы самой АКБ. Тогда встает вопрос – а зачем вообще нужен такой утеплитель аккумулятора с подогревом, если греть нужно, когда машина припаркована на улице в сильный мороз? Ответ – опять же, будет расходоваться, так оберегаемый нами, заряд АКБ. Суть работы термокейса в том, чтобы подогревать электролит АКБ в процессе езды и минимизировать время его остывания. А теплая кислота намного лучше и быстрее заряжается от питания генератора. Время остывания увеличивается на несколько часов. Таким образом вы продлеваете жизнь и работоспособность своего аккумулятора.

Естественно, летом нагревать и так горячий аккумулятор не стоит, наоборот, его нужно защитить от перегрева, с чем чехол отлично справляется.

Термозащитный чехол для аккумулятора есть и без подогрева. Опасность для АКБ представляет не только низкая температура, но и высокая. Летом, температура под капотом автомобиля может доходить до 100 градусов. Так что, нагревательный элемент нужно снять. А сам термочехол для аккумулятора защитит его от жары мотора. Как не крути, а такой аксессуар необходим для АКБ.

реальные способы и 2 мифа — журнал За рулем

Укутывать? Подзаряжать? А может, продолжать ездить как обычно, не заморачиваясь? Эксперт «За рулем» объясняет, какие приемы будут полезны даже для новой батареи.

Материалы по теме

Зима — это самое трудное время для АКБ: от батареи требуются показатели, в которых не было никакой надобности летом.

Основной источник неприятностей — моторное масло. На морозе его вязкость возрастает настолько сильно по сравнению с теплыми денечками, что для проворачивания коленчатого вала требуется совсем иная энергия, несоизмеримая с летней. Так что в холодное время и становятся реально нужными заявленные токи холодной прокрутки в 600–700 А, а то и более. При таких токах емкость батареи резко снижается. Но этого мало: низкая забортная температура также понижает емкость АКБ. Замедляется скорость протекания электрохимических реакций, а потому даже новенькая батарея при морозах под минус 30–40°C, даже не успев приступить к работе, на глазах превращается в «полбатареи»

Это еще тоже не всё. Замедление скорости реакций сказывается и на том, что у батареи уменьшается способность принимать заряд. Поэтому, крутанув-таки стартер, она не получает должную компенсацию. В городском режиме езды это приводит к тому, что у многих обладателей новых батарей они помирают уже через неделю-другую. Но даже при загородных пробегах АКБ может не зарядиться выше 0,7–0,8 от номинала, если на улице сильный мороз. Хотите зарядить ее полностью — обеспечьте плюсовую температуру: иначе — никак. Между прочим, из вышесказанного следует простой вывод…

Что, если поставить аккумулятор побольше?

Несмотря на советы отдельных дилеров приобретать батареи «по минимуму», не замахиваясь на варианты с максимальными токами и ампер-часами, я всегда советую выбирать самый навороченный вариант. На морозе сжимается все, так уж лучше иметь в остатке половинку от энергоемкой батареи, чем от маленькой. Сказки о том, что она почему-то будет недозаряжаться — миф. При стабильных условиях эксплуатации вы вообще не заметите разницы.

Возможно ли согреть батарею?

В продаже имеются эдакие термочехлы (они же — термокейсы, теплоэкраны и т.п.), которые, по идее, должны поддерживать АКБ в тепле. На некоторых автомобилях (Kia Rio, Nissan Almera и т.п.) подобные приемы используют серийно. Но, в любом случае, рекомендовать установку таких прибамбасов именно для «сугреву» батареи никак нельзя. Начнем с того, что никакая шуба вообще согревать не способна: этому учат в школе. Греть может источник тепла, однако шуба таковым не является. А главная задача термочехла — защищать батарею не от холода, а от перегрева вследствие близкого соседства с ДВС.

Может ли электролит замерзнуть?

Еще одна зимняя страшилка — замерзание электролита. С исправной заряженной батареей такого не случится, но вот при глубоком разряде электролит может повести себя, как вода. И если он замерзнет, то… батарею придется выбросить. Так что не стесняйтесь следить за ее состоянием. Если нужно подзарядить — не откладывайте на потом. И тогда зимних неприятностей, скорее всего, удастся избежать.

Счастливого пути и хороших ампер-часов!

• Пять признаков того, что аккумулятор пора заменить, мы перечислили тут.

Фото: depositphotos.com

Термокейс для аккумулятора своими руками

Привет)))
Вчера я занималась вещью совсем не связанной со скрапом — шила мужу термокейс для аккумулятора.
Вот взбредет Диме что-то в голову, не отговоришь)))) Так же как и мне: идея фикс — это серьезно))) А еще порой удивляемся, что же это у нас сынуля такой упрямый))))))
Так вот, Термокейс — это такая  сумочка в которую ставят аккумулятор, эта сумочка не позволяет ему переохлаждаться или наоборот перегреваться.
 Стоят не так уж и дорого от 1200 до 5000 р. и подбираются строго по размеру аккумулятора.
Зимы у нас холодные, аккумулятор не новенький, порой машина в морозы не заводится. Вот и озаботился мой муж  приобретением такой сумочки.
Почитал, полистал информацию в интернете и как-то так решил, что наверное проще саморму купить материалы и сшить))))

Хи-хи, нашел швею в лице меня )))))
Ну он же как-то купил мне на ДР швейную машинку))))) С его слов: ну не просто так же швейной машинке стоять.
Пришлось шить)))))
Для этого был приобретен специальный негорючий материал.
Шьем внутреннюю сумочку

  Кстати, в фирменных темокейсах используется ткань больше похожая на ткань из которых куртки шьют (загуглите. кому интересно)
 Для сохранения тепла используется изолон. Фольгированная сторона  располагается так: два слоя наружу, один внутрь. Пока решили сделать в 3 слоя, а в ходе эексплуатации посмотреть, вдруг добавить нужно будет.
Коробочку не сшивала. Помог верный, добрый скотч))) Между слоями двусторонний , лишь бы слои не рассыпались.
Шьем наружную сумочку.Не забываем по краю пришить ленту-липучку
 Соединяем
 Самый ответственный момент: примерка аккумулятора. Сказала мужу: неси аккумулятор, а то я спать не смогу пока не узнаю подошло или нет. Прям в пакете в сумочку вставила.
Уф…. подошло)))
 Шьем крышку. Внутри крышки тоже изолон.
 Вот такая сумочка
Я не профессиональная швея, максимум что я шью — это открытки  и подшив брюк.
Так что этой работой довольна. Тут же столько расчетов и нюансов, чтобы все подходило по размеру.
Утром Дима взял сумочку с аккумулятором и укатил на работу.
А вечером я узнала, что тепмокейс не подходит(((( Аккумулятор стал толще и чего-то там то ли не лезет, то ли клемма не дотягивается(((((((( Корроче Дим мне толком не объяснил, но суть в том что не подходит((((((
Не буду ему больше ничего шить(((((((

Спасибо за просмотр, мне приятно читать ваши комментарии)))))

Как упаковать батарею в термоусадочную пленку — Комплект для самостоятельной сборки VRUZEND

Один из лучших способов герметизировать аккумулятор — использовать термоусадку. Он может защитить аккумулятор от короткого замыкания, защитить аккумулятор от непогоды и придать профессиональный вид аккумулятору DIY.

Выбор термоусадки

Существует много различных типов термоусадочных устройств. Для наших целей мы обычно ищем термоусадочные материалы большого диаметра. Он будет достаточно большим, чтобы вместить наши батареи.

Существуют также различные виды термоусадки. Мало того, что он бывает разных цветов, но также доступны разные материалы. Самая большая термоусадка большого диаметра — это довольно тонкий термоусадочный ПВХ.

Термоусадочный материал из ПВХ

отлично подходит для использования в батареях, но со временем он может стать хрупким и начать трескаться по краям или в острых углах. Один из способов обойти это — использовать несколько слоев. Это усиливает термоусадку и добавляет вторую линию защиты, если один слой начнет трескаться.Это также позволяет вам использовать несколько частей термоусадки, перпендикулярно друг другу, чтобы покрыть все шесть сторон батареи, а не только четыре стороны, тем самым полностью герметизируя батарею. Добавление тонкого слоя пены вокруг батареи также может помочь предотвратить растрескивание термоусадки со временем.

Также доступна термоусадочная машина с более толстым резиновым покрытием. Эта термоусадка обычно может выдерживать большее количество злоупотреблений, но она также более дорога из-за больших размеров, необходимых для использования батареи.

Какой размер термоусадки мне нужен?

Это действительно частый вопрос в производстве аккумуляторов.На самом деле это довольно просто определить, особенно для квадратных форм.

Во-первых, вы должны понять размеры термоусадки. В отличие от небольшой термоусадки для проволоки, которая измеряется диаметром, термоусадка большого размера обычно измеряется по ширине сглаживания, а не по диаметру. Это потому, что он расплющивается на рулоне, и этот метод измерения проще. Сглаженная форма также составляет половину окружности круга, образованного термоусадкой при открытии.

Теперь, чтобы рассчитать необходимый нам размер термоусадки, мы сначала рассчитаем периметр нашей батареи.С батареей толщиной 4 дюйма и шириной 5 дюймов ниже мы просто складываем высоту и ширину, чтобы получить 9 дюймов (что также составляет половину периметра нашей батареи). Так как большинство термоусадочных материалов имеют коэффициент усадки 2: 1, нам нужен кусок термоусадки с размером половины окружности не менее 9 дюймов. Но мы также должны убедиться, что термоусадка меньше, чем в два раза превышает размер батареи, то есть она не может иметь размер половины окружности больше 18. Это означает, что нам нужен кусок термоусадки размером от 9 до 9 дюймов. 18 дюймов. В идеале мы должны выбрать кусок, который ближе к 9 дюймам, чтобы он плотнее прижимался к батарее.

Если это звучит сложно, то вот простая версия: добавьте высоту и ширину батареи, чтобы получить число. Затем умножьте это число на 2. Вам нужен размер термоусадки между этими двумя числами.

В большинстве случаев термоусадка измеряется в метрических размерах, поэтому, если вы рассчитываете в дюймах, вам нужно будет перевести в миллиметры. Просто умножьте свои дюймы на 25.4, чтобы получить миллиметры. Таким образом, вместо 9-дюймовой термоусадки нам понадобится термоусадка не менее 228 мм.

Установка термоусадки

Чтобы установить термоусадочную трубку, убедитесь, что все соединения выполнены и батарея протестирована. Досадно, что приходится разрезать термоусадочную пленку, если вы что-то забыли.

Как только вы узнаете, что ваша батарея готова, подготовьте ее, добавив слой пенопласта или стеклопластика вокруг батареи.Вы можете пропустить этот шаг, но это поможет снизить нагрузку на термоусадочную пленку со всех штырей клеммной крышки.

Затем, убедившись, что провода не мешают, наденьте термоусадочную пленку на батарею. Убедитесь, что деталь достаточно длинна, чтобы по крайней мере на полдюйма выходить за каждую сторону батареи.

Теперь начните подавать тепло либо с помощью сильного фена, установленного на «высокий», либо от теплового пистолета, настроенного на «низкий». Не используйте тепловую пушку на «высоком» уровне, она может растопить термоусадочную пленку.

Начните с концов батареи, нагревая термоусадочную пленку до тех пор, пока она не обернется вокруг углов батареи. Это поможет сохранить его уютно. Затем нагрейте середину термоусадки, поворачивая батарею, чтобы равномерно нагреть всю термоусадку.

После того, как эта деталь полностью сжата на батарее, у вас есть возможность добавить вторую деталь под углом 90 градусов к первой. Это позволит вам закрыть два конца, которые остались открытыми. Это не совсем необходимо, но может помочь сделать аккумулятор более водонепроницаемым, если это является проблемой.Это также может помочь предотвратить попадание посторонних предметов (проводов, пальцев, насекомых и т. Д.) В аккумулятор.

И все! Установить термоусадку было просто, правда ?! Если вам когда-нибудь понадобится открыть аккумулятор, осторожно сдвиньте термоусадочную трубку, особенно если вы используете металлическое лезвие. Старайтесь отрезать клеммы, чтобы избежать короткого замыкания клемм лезвием. Удачи в завершении работы с аккумулятором! Не забудьте зайти на форум и поделиться с нами своим процессом сборки батареи!

Об авторе

Мика Толл (Micah Toll) — инженер-механик, производитель литиевых батарей и преподаватель электровелосипедов.Он написал несколько книг, в том числе DIY Lithium Batteries (бестселлер №1 на Amazon!) И The Ultimate DIY Ebike Guide (бестселлер №2 на Amazon!). Когда он не разъезжает по Тель-Авиву или Флориде на своих электровелосипедах, вы, вероятно, найдете его за чтением, письмом, бегом или вегетарианством на диване.

Комплекты для сборки аккумуляторных батарей на 18650 ячеек, пять вариантов на 2018 год

Недавно мы увидели несколько комплектов для сборки аккумуляторных батарей из 18650 ячеек. Вот несколько примеров, чтобы вы могли увидеть, может ли это вас заинтересовать.И помните, это не только для электровелосипедов, вы можете собрать любое напряжение и размер, какое захотите, для любой работы, где вам нужен аккумулятор для питания.

---

The Original Gangster, Headway

Компания Headway производит цилиндрические элементы, в которых используется химический состав литий-железо-фосфат (LiFePO4), который обеспечивает номинальное напряжение 3,2 В на элемент. Еще одна вещь, которой они известны, — это то, что их ячейки поставляются с завода с резьбовыми шпильками на обоих концах ячейки. Кроме того, на их веб-сайте представлены все детали для сборки пакета… включая предварительно нарезанные металлические шины и квадратные пластиковые заглушки.Я не знаю, когда они это начали, но я написал статью о сборке, в которой они использовались, еще в 2013 году, так что этот пример сборки пакета существует с тех пор, по крайней мере.

Строительный комплект Headway pack. Показан модуль 8S / 2P

.

Поскольку это явно круто (потому что вам не нужно паять или покупать точечный сварочный аппарат), тогда … почему они не встречаются чаще?

Ячейки

Headway бывают разных размеров (их всего два), а самый маленький — 38140.Это означает, что они имеют диаметр 38 мм и длину 120 мм … и что, друг мой? … это БОЛЬШОЙ. Ячейка 38120 имеет 10 Ач на одну ячейку, поэтому батарея 2P будет 20 Ач. Хотя 20-Ач — это хороший размер упаковки (что я очень одобряю), единственная форма, в которой вы можете их сконфигурировать, — это обычно большой толстый прямоугольник.

Чтобы дать вам представление о том, насколько велики «маленькие» ячейки Headway, вот репродукция старинного трекера для досок от Juicer ebikes. Ячейки Headway — это синие цилиндры, составляющие V-образные цилиндры.

Наш друг teklektik построил длиннохвостый грузовой мотоцикл Yuba Mundo еще в 2012 году с этими элементами, плюс в электровелосипедах с бортовым трекером «Juicer» использовался 38120, а также, вот фото пакета, который был собран для замены провода 24 В. кислотный пакет на электрическую инвалидную коляску.

---

Кикстартер Мика Толла по сборке пакетов

Мы были рады написать о кикстартерной кампании Мики. Он понял, что было много производителей аккумуляторных батарей, которые не хотели покупать точечный сварочный аппарат (обычно 300 долларов или больше за очень простой блок), но многие из строителей дома чувствовали себя комфортно, выполняя последовательные соединения с помощью толстого провода. и паяльник.

Строительный комплект аккумуляторной батареи «сделай сам» Мика Толля

Его идея заключалась в создании параллельных модулей из 18650 ячеек, которые были сварены точечной сваркой. Таким образом, не было опасности, что строитель может повредить элементы из-за высокой температуры большого паяльника. Мы написали статью о внутренней конструкции элемента 18650 и выяснили, что положительный катод может выдерживать много тепла, но отрицательный анод элемента 18650 очень чувствителен к тепловым повреждениям.Метод Мики означал, что строитель припаивал провод к никелевой шине, а не прямо на концы ячеек.

Несмотря на то, что система Micahs была отличной, некоторые клиенты могут захотеть использовать другую ячейку или … может быть, им нужна другая настраиваемая конфигурация параллельного модуля …

---

Damien Rene Pack для точечной сварки арматуры

Дэмиен Рене — энтузиаст электровелосипедов из Испании. Одна из наших самых популярных статей — это статья о том, как он создает аккумуляторные батареи для электровелосипедов с точечной сваркой, которую можно найти здесь.При этом самый простой аппарат для точечной сварки, который вы можете купить прямо из Китая, — это Sunkko 709A, и его можно найти примерно за 300 долларов в 2017 году. Даже несмотря на то, что эта модель «приемлема», вы можете выполнить поиск в Google «Sunkko fail ”, И найдите обсуждения о том, как отремонтировать и модернизировать внутренности этого устройства.

Аккумулятор для электровелосипеда домашней сборки из элементов 18650

Существуют модели для точечной сварки на 18650 ячеек, которые намного прочнее и надежнее, чем Sunkko 709A, но … они также стоят более 300 долларов.

---

Стандартные пластиковые сепараторы / прокладки для ячеек 18650

В течение очень долгого времени существовала конструкция пластиковой крышки, которая помогает изготовителю упаковки собрать упаковку. «Прорезь» наверху ячеек представляет собой переулок шириной 8 мм, который часто заполняется лентой из чистого никеля шириной 7 мм (наиболее распространены никелевые шины-ленты толщиной 0,15 или 0,20 мм).

Как я узнал, когда изучал статью о конструкции ячейки формата 18650, стороны и дно каждой ячейки 18650 представляют собой один непрерывный проводник (то есть: стороны и дно ячейки заряжены отрицательно).Это означает, что… эти пластиковые заглушки очень важны . Вибрация с течением времени может пробить изоляционную оболочку из ПВХ, которая проходит по сторонам ячеек, и разрыв прямо там приведет к короткому замыканию около положительного конца.

Область возле плеча положительного катода ячейки — это «опасная зона», и здесь есть компромисс, который я называю «коротким плечом» (конец с белым кольцом на рисунке ниже). ОЧЕНЬ выгодно добавить самоклеящуюся изоляционную шайбу из волокна к положительному концу и использовать какой-нибудь пластиковый наконечник.

Обычный стиль пластиковых заглушек

После того, как вы выберете доступную модель пластиковой заглушки, как вы прикрепите каждую ячейку последовательно и параллельно? На рисунке ниже изображена обычная шина 2S / 4P. На этом рисунке по четырем вертикальным дорожкам на никелевой шине проходит высокий последовательный ток. Если это ячейки на 10А, то каждая из четырех вертикальных ветвей несет 10А каждая, что в сумме составляет 40А для всей батареи.

По двум горизонтальным каналам проходит параллельный ток, который поддерживает одинаковое напряжение ячеек только при их зарядке и разрядке.Обычно он составляет менее 1 А даже для очень мощных аккумуляторных блоков. Единственная причина, по которой последовательные и параллельные дорожки имеют одинаковую ширину и толщину на этом распространенном типе шинных пластин, заключается в том, что … выполнение этого позволяет быстро и легко вырезать форму лазером, а никель достаточно жесткий, чтобы добавить немного структурности. жесткость получившейся пачки.

Чтобы было ясно, если вы заряжаете свой аккумулятор с помощью зарядного устройства на 5 А, эти 5 А также заряжаются «последовательно», так что … параллельные соединения будут переносить только небольшое количество балансирующего тока при любых условиях зарядки и разрядки.

Последовательный аккумуляторный блок 2S / 4P / параллельная шина. Верхний ряд ячеек имеет положительные концы вверх, а нижний из четырех рядов отрицательными концами вверх … Помните! все стороны всех 18650 ячеек заряжены отрицательным концом. Вот почему производители аккумуляторных батарей добавляют к плюсовым концам темно-серые войлочные шайбы! (видно в верхнем ряду). Щель над каждой ячейкой помогает точечной сварке быть более стабильной при более низком уровне энергии. Если ток может просто проходить через никелевую полосу, очень мало энергии проходит через конец элемента, чтобы приварить его к никелевой шине, поэтому требуются гораздо более высокие уровни энергии и в результате выделяется гораздо больше тепла, чем необходимо.

На самом деле никель не лучший проводник. Он используется только по двум основным причинам. Я бы сказал, что он имеет очень сильные антикоррозионные характеристики, но … никелирование медных шин [или алюминия] имеет такую ​​же защиту от коррозии, и этот состав будет лучше проводить и стоит дешевле (никель стоит дорого, и становится дороже с каждым годом). Первая причина заключается в том, что… чистый никель жесткий и обеспечивает некоторую структурную прочность, в то время как медь или алюминий податливы (мягкие и легко сгибаются).

Вторая причина заключается в том, что чистый никель [в качестве материала для шин] приваривается точечной сваркой довольно легко и очень быстро, что способствует быстрому продвижению сборочной линии. Хотя многие пакеты все еще свариваются точечной сваркой в ​​Китае, по одной ячейке за раз, существует тенденция к тому, что роботы очень быстро сваривают пакет точечной сваркой.

Обратите внимание на слот, расположенный над каждой ячейкой на рисунке выше. Электрический ток будет проходить по «пути наименьшего сопротивления», а это означает, что … если вы сделаете прорезь над ячейкой, тогда большая часть электрического импульса точечной сварки будет вынуждена проходить через конец ячейки, а не просто пройти через шинную пластину (от одного сварочного зонда к другому), что произошло бы, если бы никелевая лента не имела этого паза.Это обеспечивает более стабильный результат при точечной сварке ячеек с шинами.

Лично я поклонник «сотовой» конфигурации по сравнению с теперь уже распространенной прямоугольной формой «рядовых и низко» (показанной выше). При примерно одинаковом объеме аккумуляторной батареи сотовая структура обеспечивает больший воздушный поток между каждой ячейкой. Верите ли вы в пассивный отвод тепла или в проактивную систему охлаждения с помощью вентилятора … если у вас есть более стабильная оболочка воздушного потока вокруг каждой ячейки? Это поможет каждой клетке избавиться от выделяющегося тепла.

---

Модули NESE, от Agniusm

Участник форума бесконечных сфер «Agniusm» — очень умный энтузиаст из Литвы. Сначала я размещаю его модули «NESE», потому что… модули 6P были протестированы при 80А (13А на ячейку), а шины нагреваются только до 30С / 86F.

Вот модуль 4P (четыре ячейки параллельно). Вы можете выбрать закрытый контейнер, чтобы подчеркнуть водонепроницаемость, или каркасный контейнер, чтобы отводить тепло.

Эта бизнес-модель признает, что любой новый продуманный дизайн можно скопировать и очень дешево произвести в Китае, поэтому … вместо того, чтобы создавать модули самостоятельно и отправлять их по всему миру … он бесплатно предоставляет дизайн-код, чтобы каждый строитель мог их изготовить локально из службы 3D-принтера.Сложная часть, которую он предоставляет клиентам, — это… металлические шины 6P, которые можно обрезать, чтобы они подходили к корпусу любого другого размера, а также подложка из пенопласта Poron (6P, 5P, 4P, 3P). , 2П и др.).

Размер модуля определяется файлом дизайна, используемым для его 3D-печати, а цвет определяется пластиковой нитью, используемой в 3D-принтере.

Металлические язычки шин имеют толщину 0,60 мм (0,023 дюйма), они сделаны из меди, а затем оцинкованы для защиты от коррозии (ранняя версия, показанная ниже, представляет собой блестящую никелевую пластину, но никель треснул, когда концевой язычок язычка шины согнут, чтобы соответствовать винту разъема, так что теперь … покрытие цинковое).Наиболее распространенные никелевые ленты, которые точечно привариваются к коммерческим упаковкам, имеют толщину 0,20 мм, так что… они в три раза толще и также сделаны из меди.

На этом рисунке показана металлическая шинная полоса, которая действует как проводник для соединения концов ячеек. Тонкая черная подложка — это пена Poron, которая помогает поддерживать давление позади автобуса. Также обратите внимание на квадратную металлическую гайку, которая вставляется в пластиковые прорези, так что соединительные винты имеют что-то твердое, к чему можно прикрепить. Такое конструктивное расположение называется «невыпадающая гайка».Я полностью одобряю невыпадающие квадратные металлические гайки, которые вставляются в пластиковые корпуса, напечатанные на 3D-принтере.

Поскольку будет небольшое тепловое расширение / холодное сжатие … необходимо использовать какой-то тип «пружины», чтобы компенсировать любое провисание, чтобы электрическое соединение поддерживалось с постоянным давлением сжатия. В этих модулях используется тонкая основа из черного эластомера «Порон» для поддержания давления на шинную рейку. Сначала я был настроен скептически, но мои исследования подтверждают, что порон является отличным материалом для длительного использования в этом приложении.

На рисунке ниже показаны два модуля, подключенных параллельно для увеличения ампер-часов, при этом оставаясь на уровне 4,1 В при полной зарядке (4,1 В на ячейку НАМНОГО лучше для длительного срока службы по сравнению с обычными 4,2 В). Версия 4P, показанная ниже, имеет три радиальных паза, которые обеспечивают удобное место для соединения пары модулей с помощью стяжек.

Вот два модуля 4P, настроенных как группа 8P. Показанная черная «застежка-молния» — это простой и доступный способ скрепить несколько модулей вместе.

Вот изображение (ниже), показывающее «крестообразную» сборку, на этом рисунке показан пакет «10 последовательных модулей» (10S), который обычно считается напряжением 36 В.Если бы вы использовали эти модули 6P с элементами емкостью 3500 мАч, показанный пакет был бы (6 X 3,5 =) 21-Ач.

Под оранжевыми защитными изолирующими колпачками, напечатанными на 3D-принтере, эти модули, показанные ниже, подключены положительно к отрицательному, чтобы «последовательно» подключить их к желаемому напряжению. Делайте домашнюю работу и соблюдайте осторожность!

Пример упаковки 10S / 6P при использовании этих пластиковых модулей, напечатанных на 3D-принтере.

Существует множество вариантов для самостоятельной сборки, и пример упаковки, показанный на рисунке ниже, представляет собой «продольную» сборку.

Вот пример продольной ориентации этих модулей. Показан пакет 16S / 6P

.

Его веб-сайт, посвященный этим модулям, напечатанным на 3D-принтере, можно найти здесь.

---

Комплект Врузенд

Комплект Vruzend добавляет пластиковые заглушки на концах ячеек к каждому концу ячейки, и каждая крышка имеет металлический контакт внутри, а также крошечный болт, который выступает, образуя шпильку с резьбой для крепления шин.

Стандартный набор пластиковых заглушек Vruzend из Индии.

Как и предыдущие стили, которые, возможно, вдохновили его, каждая крышка имеет по бокам прорези и выступы, которые могут соединяться друг с другом.

Вот пример «настраиваемости» этого стиля.

На рисунке ниже показан разрез одной крышки Vruzend, металлический контакт удален, чтобы показать ее точную форму. Это «коррозионно-стойкая» нержавеющая сталь, которая действует как «пластинчатая пружина» в форме буквы «C». Он также выполняет функцию проводника, поэтому их количество ограничено 3.5А каждый. В будущей версии может быть покрытие из медной фольги для обеспечения версии с более мощным усилителем, но они пока недоступны.

Базовая модель заглушки ячейки Врузенд.

Как видите, это значительно упрощает сборку блока ячеек формата 18650 по сравнению с пайкой (которая может повредить внутреннюю часть ячейки из-за слишком большого нагрева) или… с использованием дорогого и ненадежного точечного сварочного аппарата. Существуют надежные сварочные аппараты, но те, которые используются на заводах по производству аккумуляторов для электровелосипедов, очень дороги…

Простая упаковка 7S / 3P, изготовленная с использованием системы заглушек Vruzend.

Первоначальный комплект был изготовлен из Индии, а теперь… теперь во Флориде есть американский дилер… которым управляет Мика Толл.

Я полностью одобряю использование двух цветов для заглушек. Я бы предпочел использовать черный цвет для отрицательных концов (вместо синего), но… КРАСНЫЙ ВСЕГДА является положительным. Если вы не используете красный в качестве позитивного, вас следует вытащить на улицу и взбить с горстью влажной лапши для спагетти.

Если вы решите, что этот комплект для вас, я рекомендую вам обязательно заказать 5.5-миллиметровый гаечный ключ, который они могут предоставить. Странный размер. Если бы они спросили моего совета, я бы выбрал болт с гаечным ключом на 6 мм (что встречается гораздо чаще), и болт должен был быть латунным. Я понимаю, что многие клиенты по всему миру чувствительны к цене, и каждая копейка на счету, но … они могут произвести две версии: доступную версию с «низким усилителем» и более дорогую версию с «большим усилителем».

Если вы хотите поэкспериментировать с накладкой из медной фольги, чтобы увеличить безопасную пропускную способность этих контакторов, я рекомендую в ваших первоначальных экспериментах использовать 0.Медная фольга толщиной 25 мм (также называемая толщиной 10 мил или 30 мм)

Если вам нравится этот комплект, вы можете просмотреть их веб-сайт, щелкнув ссылку здесь.

---

Ниши

Я купил одну коробку для тестирования и впечатлен. Они похожи на другие комплекты, но есть два отличия, которые меня заинтересовали. Во-первых, электрический контакт и пружина, удерживающая контакт на конце элемента, являются двумя отдельными элементами. Это означает, что пружина может быть изготовлена ​​из материала, который идеально подходит для длительного приложения напряжения.

Система аккумуляторов Nishi

Во-вторых, поскольку пружина и контакт — это два разных материала, контакт может быть сделан из меди (а чистая медь — отличный проводник, но ужасный материал для пружины). Контакты Nishi оцинкованы для защиты от коррозии, и я отшлифовал покрытие нескольких образцов, чтобы убедиться, что контакты действительно медные. Ширина и толщина ленты такое же поперечное сечение, как у медного провода 13-го калибра, поэтому она может выдерживать временные случайные пики тока до 15 А, что означает, что она будет работать с моим любимым аккумулятором для электровелосипеда, Samsung 30Q.

Полностью собранный элемент 18650 и торцевые крышки Nishi имеют высоту 75,5 мм / 3 дюйма.

Материалы, показанные слева на рисунке выше, представляют собой 1/4-дюймовую фанеру и 1/4-дюймовую кухонную разделочную доску из полиэтилена высокой плотности. Из любого из них можно сделать хорошие боковые панели, чтобы удерживать и защищать рюкзак, сделанный из системы сборки пакетов Nishi. Эти крышки также соединяются бок о бок с помощью шлицев на их сторонах, которые сцепляются друг с другом.

---

Батарейные блоки

Реклама «Battery Blocs», кажется, указывает на то, что, по их мнению, лучшая клиентская база — это расширяющаяся область DIY «Tesla Walls».Под этим я подразумеваю … если у вас есть доступный источник 18650 ячеек, вы можете собрать огромную аккумуляторную батарею для установки в стене гаража, и ее можно будет заряжать либо от A) солнечных панелей, пока вы на работе, либо … B) Вы используете «Power Wall» как резервную копию, потому что вы живете там, где сеть ненадежна, и… вы заряжаете ее от сети… пока заряжаете ее посреди ночи, когда стоимость ниже.

Четыре дополнительных блока 12P, сконфигурированных как батарейный блок 4S / 12P.

Вот компоненты модуля комплекта Battery Bloc 10P.

Система «Battery Bloc» имеет большое разнообразие размеров для каждого параллельного модуля на 18650 ячеек. Одна интересная особенность заключается в том, что они используют длинный пластиковый болт для соединения обоих концов. Это интересно, потому что все стороны ячейки 18650 заряжены отрицательно. Хотя при замене обычного стального болта стороны банки не касаются, необходимая степень сжатия достаточно мала, чтобы можно было использовать пластиковый болт, а дополнительная безопасность всегда является хорошей целью при проектировании (если ваша батарея задействована в крушение).

Наиболее примечательной особенностью этого набора является то, что… они используют небольшой, но прочный неодимовый магнит «кнопка» в качестве соединителя для каждого конца ячейки. Эти магниты в основном состоят из стали, поэтому… они не подходят для высоких ампер. Это не проблема для очень больших силовых панелей с низким потреблением энергии на ячейку. Однако, если вы хотите использовать их для батареи длиннохвостого грузового велосипеда, увеличение емкости соединений может потребовать добавления ленты из медной фольги между магнитом и наконечниками элементов (для начальных экспериментов вы можете рассмотреть возможность использования 0 .Медный лист толщиной 10 мил / 30 г толщиной 25 мм).

Комплекты батарейного блока

доступны в различных конфигурациях (4P, 6P, 8P и т. Д.), Поэтому не торопитесь, делая покупки, чтобы узнать, подойдут ли они для вас. Вы можете найти их веб-сайт, перейдя по ссылке здесь.

---

Энергус

Компания Energus производит модули, очень похожие на модули NESE, указанные в верхней части этой статьи. Однако они предпочитают производить полные модули, в которые уже вставлены ячейки.Таким образом, вы должны указать, какую ячейку вы хотите использовать внутри модуля (максимальный ток, максимальный диапазон … или что-то среднее). и у них также есть жгут проводов «подключи и работай», доступный для BMS, если хотите.

Изображение модуля 8P, а также модуля 5P в качестве примера.

Energus, похоже, также рекламирует свои комплекты для больших стационарных применений, таких как накопители солнечной энергии.

Если они вам нравятся, их веб-сайт можно найти здесь.

---

Ann Power

Читатель прислал мне эту ссылку на «Энн Пауэр» в Китае. Китайский «ebay» называется «Алиэкспресс». Иногда там можно получить выгодную сделку, а иногда тебя обкрадывают, но … он существует.

Латунная резьбовая вставка, показанная ниже, удерживает никелевую шину на всех ячейках в этой группе только во время точечной сварки, а затем болты удерживают медный лист над никелем, чтобы помочь увеличить проводимость и снизить сопротивление току.

Черные пластиковые планки вставляются в прорези по бокам, чтобы удерживать все на одном уровне

Система сборки аккумуляторных батарей Ann Power

---

Подробнее?

Если вам известен другой комплект для сборки аккумуляторной батареи, свяжитесь со мной, и я проверю его. Если это похоже на то, что может использовать ебайкер, я добавлю это в этот список.

---

написано Роном / spinningmagnets, июнь 2017

Лучший чехол для аккумулятора diy — отличные предложения на чехол для аккумулятора diy от глобальных продавцов чехлов для аккумуляторов diy

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для самостоятельного приобретения футляра для аккумулятора.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший чехол для аккумулятора своими руками вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой чехол для аккумулятора своими руками на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в том, что чехол для аккумулятора «сделай сам» и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести diy battery case по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как собрать блок питания

Материалы, которые вам понадобятся:

• 2 Батареи Energizer MAX _® D, вне упаковки
• Изолента
• Изолированный медный провод номер 22
• Две металлические скрепки

Пожалуйста, прочтите внимательно!

Во всех экспериментах используется безопасный низковольтный аккумулятор.Бытовой электрический ток содержит высокое напряжение, которое может привести к серьезным травмам. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ бытовые электрический ток для любого из этих экспериментов. ВСЕ эксперименты следует проводить под наблюдением взрослых.

• Тщательно следуйте инструкциям по подключению для каждого эксперимента. Неправильная проводка может привести к утечке и / или разрыву батареи.
• НЕ разбирайте аккумулятор. Контакт с материалом внутренней батареи может привести к травме.
• ЗАПРЕЩАЕТСЯ бросать в огонь, перезаряжать, вставлять задним ходом или смешивать с использованными батареями или батареями других типов.Это может привести к взрыву батарей, утечке жидкости и причинению травм.

Этапы создания Energizer _® Блок питания:

1. 1. Поместите две батареи рядом с положительной клеммой. правой стороной вверх на одной батарее и отрицательной клеммой правой стороной вверх на другой. Оберните изолентой середину батарей, чтобы скрепить их вместе.
2. 2. Поставив батареи вертикально, поместите скрепку между положительным и отрицательным контактами.Используйте два четырехдюймовых куска изоленты, чтобы закрепите скрепку на обеих батареях.
3. 3. Отрежьте два куска проволоки длиной около 6 дюймов. Зачистите примерно на полдюйма изоляции с каждого конца проводов.
4. 4. Переверните батарейный блок, обнажив два неиспользуемых контакта батареи. Поместите зачищенный участок одного из проводов на контакт аккумулятора и закрепите его на месте с помощью четырехдюймового куска изоленты. Повторите эту процедуру с другой батареей и проводом.
5. 5. Комплект теперь готов предоставить энергию для ваших экспериментов. Это важно чтобы оголенные провода не касались друг друга и не вызывали короткое замыкание. Мы рекомендуем вам временно покрыть конец этих оголенных проводов электрическим лента, чтобы избежать случайного замыкания батарей.
6. Альтернативным вариантом будет покупка 2-элементного батарейного отсека размера D, как показано. Теперь, когда вы построили свой блок питания Energizer ®, вы готовы приступить к изучению науки об аккумуляторах, которую предлагает вам Energizer !

How-To: Бесплатные держатели для батарей DIY

В этом проекте мы будем делать аккумуляторы практически бесплатно.Если вам нужно много, сделайте много. Если вам нужно больше напряжения, добавьте больше ячеек с ответвителями. Если участники и ученики вашего семинара или класса создают свои собственные изделия, они могут сделать это вместе, возможно, даже выполнив производственный проект, чтобы создать множество изделий для использования в будущем.

В течение некоторого времени я боролся с дороговизной и нехваткой держателей для батарей. Стоя от доллара до трех, они могут поднять цену проекта, хотя выглядят красиво и хорошо работают. Поскольку их нет в большинстве магазинов, вам придется заказывать аккумуляторные батареи для проектов, которыми вы собираетесь заниматься.Если вы планируете семинар или класс для 25 человек и хотите использовать пластиковые держатели для батареек, закажите заранее и оплатите.

Пластиковые аккумуляторные блоки также довольно легко испортить, если концы проводов случайно или намеренно закорочены. Короткое замыкание нагревает батареи, которые затем расплавляют пластик вокруг одной или обеих пружин, что приводит к выходу батареи из строя. Создав аккумуляторную батарею, ваши участники и студенты могут избавиться от различных препятствий, с которыми приобретаются аккумуляторные батареи для первоначального запуска и экспериментальных проектов.Для более формальных проектов вы или они можете покопаться в бюджете и купить несколько пакетов для более изысканного вида.

Мои первые рисунки были сделаны из картона из мусорного ведра. Я также сделал их с расположением бок о бок. В наши дни я делаю их в одну линию, которая, вероятно, не такая прочная или компактная, но определенно быстрее. Если вы разработаете лучший способ изготовления этих аккумуляторных батарей, поделитесь фотографиями в пуле MAKE Flickr и покажите нам несколько ссылок на них в действии в проектах.

Навыков в этом проекте:

• Производство
• Устранение неисправностей и процесс проектирования
• Обозначение проводника и изолятора
• Проверка целостности цепи
• Тест на напряжение
• Расчет на напряжение

Вам понадобятся материалы:

• Клейкая лента
• Фольга оловянная
• Батарейки AA или AAA хороши для начала с
• Резинка
• Многожильный провод

Инструменты:

• Ножницы
• Универсальный нож
• Кусачки / ножницы для зачистки
• Напряжение / омметр

Временной интервал:
Через полчаса после того, как вы освоитесь, вы можете сделать один за меньшее или сделать несколько сразу.

Цель мастерства:
Учащиеся и участники будут знать, как сделать 3-вольтовый или более батарейный блок из легкодоступных материалов, чтобы они могли использовать их в электрических проектах.

Процесс:
Соберите все необходимое.
Сделайте трубки
Для каждой аккумуляторной батареи отрежьте 3 четырехдюймовых полосы изоленты. Один будет соединителем, два — заглушками.
На каждой полоске вырежьте квадрат размером 1 дюйм с одного конца.
сложите полоску пополам, оставив на конце участок длиной 1 дюйм.Следите за тем, чтобы другой клей не был открыт (он может прилипнуть к батарее позже).
Накатайте полоску на батарею, чтобы сделать трубку. Открытый клейкий язычок на предыдущем шаге должен быть последним.
Сделайте так, чтобы сделать три таких трубки.
Сделайте соединительную муфту и заглушки.
Согните или сложите оловянную фольгу и поместите ее в одну из трубок. Это поможет обеспечить хороший электрический контакт между батареями.
Вставьте батареи с каждой стороны переходника.Один должен быть положительным концом, другой — отрицательным.
Наденьте трубку на каждый конец открытых батарей.
Согните кусок оловянной фольги размером 1 x 2 дюйма так, чтобы получилась плоская полоса фольги. Сделайте два таких.
Согните конец пару раз, чтобы он был немного толще.
По очереди наденьте этот более толстый конец на конец одной из батарей.
Поместите отрезок ленты шириной от 3/8 ″ до 1/2 ″ на конец батареи и заглушку.
Удерживайте заглушки с помощью куска ленты.Вы захотите удалить ленту, когда батарея разрядится или ее нужно перезарядить, поэтому, возможно, загните конец, чтобы сделать язычок.

Расширения:
Проверка целостности цепи
Включите для вашего измерителя настройку непрерывности или настройку сопротивления / сопротивления. Когда вы касаетесь щупами объекта, который является проводником, например, двумя концами зачищенного провода, у вас будет непрерывность: измеритель издаст звуковой сигнал при настройке непрерывности или покажет числа в настройке сопротивления / сопротивления.Электричество может перемещаться между этими двумя точками. Если у вас нет непрерывности, например, на куске пластика или стекла, или если один конец провода не зачищен, электричество не может легко перемещаться между этими двумя точками. Это изолятор.
Увеличьте напряжение вашего аккумулятора
Если вашему проекту требуется 4,5 В, 6 В или более, вы можете добавить к стандартному аккумулятору, вставив в него еще одну батарею с другим соединителем. Батарейки AA и AAA имеют напряжение 1,5 вольт каждая, поэтому, когда вы подключаете батареи последовательно, как в этом проекте, каждая добавляемая батарея увеличивает ваше напряжение на 1.5 вольт.
Добавьте провода
Отрежьте два многожильных провода длиной от 2 до 4 дюймов.
Зачистите концы примерно на 3/8 ″.
На конце, который будет подключаться к аккумуляторной батарее, разложите жилы провода.
На конце, который будет подключаться к вашей цепи, скрутите провода вместе. Если у вас есть доступ к паяльнику, залудите провода, чтобы они не соединялись.
Проверьте свой рюкзак и при необходимости отремонтируйте.
Переведите измеритель в режим постоянного напряжения и прикоснитесь щупами к каждому из проводов.
Напряжение для двух батарей должно быть 3 вольта. Символ (-) перед числом означает, что щупы на батарее перевернуты.
Если вы получаете 0 вольт, возможно, вам придется сжать батарею, чтобы получить лучшее соединение. В этом случае вы можете плотнее удерживать упаковку вместе с помощью резиновой ленты или аккуратно скотчем колпачки, чтобы они плотно прилегали.
Еще одна проблема, которая может дать вам 0 вольт, заключается в том, что батареи установлены в неправильном направлении. Отрицательный полюс одной батареи должен соприкасаться с плюсом следующей батареи.
Используйте аккумуляторную батарею
Вы можете использовать новую аккумуляторную батарею, скручивая провода на блоке с проводами на вашем схемном проекте.
Вы также можете припаять верхнюю часть батареи на 9 В к проводам блока, чтобы можно было использовать стандартизованный зажим 9-вольтовой системы.
Вы также можете намотать провода на разъем, отрезанный от источника питания.

Больше:

Научите свою семью паять! Сделайте несколько фотографий с пометкой «MAKEcation» и поместите их в пул MAKE Flickr до 9 сентября, чтобы принять участие и выиграть подарочный сертификат Maker Shed на 100 долларов!

Эти любители DIY Powerwall строят свои собственные домашние аккумуляторные системы

Растущее число энтузиастов, занимающихся домашним хозяйством, обращает свое внимание на накопление энергии в жилых помещениях.

Для этих поклонников Powerwall от Tesla за 3000 долларов не впечатляет. Вместо этого они создают свои собственные версии DIY — за небольшую часть стоимости.

Джеху Гарсия, Питер Мэтьюз и Даниэль Рёмер — лидеры движения, которое использует социальные сети, чтобы показать, как можно собрать домашние аккумуляторные батареи из аккумуляторов для ноутбуков.

Гарсия, чей канал на YouTube насчитывает почти 113 000 подписчиков, работает над созданием самодельной аккумуляторной системы промышленного масштаба с емкостью хранения 1 мегаватт-час.Его видео-анонс проекта был просмотрен более 91 000 раз.

Гарсия впервые рассказал, как создать самодельную версию Tesla Powerwall в 2016 году. Хотя он так и не завершил проект, он вдохновил других ютуберов последовать его примеру.

Одним из них был австралиец Питер Мэтьюз, который ведет форум под названием DIY Powerwalls. В августе он продемонстрировал на своем канале YouTube 23 000 подписчиков самодельную аккумуляторную систему хранения на 40 киловатт-часов, собранную из 4480 литий-ионных элементов размером 18650.

В другом месте в Интернете Даниэль Ремер, который управляет веб-сайтом DIY Tech & Repairs, который имеет более 5000 подписчиков на YouTube, предлагает уроки о том, как собрать ячейки модели 18650 в пакеты, которые можно использовать для домашнего хранения.

Пока Гарсия не реализует свои планы по созданию аккумуляторной системы на 1 мегаватт-час, Рёмер, похоже, удостоится чести создать самую большую в мире самодельную систему хранения энергии с емкостью более 100 киловатт-часов.

Другие руководства по батареям на YouTube включают DIY Tesla Powerwall Майка, где зрители могут увидеть экономию от любительской установки с солнечной батареей и хранилищем, и AveRage Joe, управляемый Джо Уильямсом, который демонстрирует попытки заставить 10-киловаттную систему работать в течение 24 часы.

YouTube — лишь один из нескольких каналов, на которых собираются поклонники заряда батареи. Страница DIY Powerwalls в Facebook, также управляемая Мэтьюзом, насчитывает более 7100 участников.

Стоимость создания собственной версии Powerwall, естественно, зависит от ряда переменных, от используемых частей до емкости хранилища. В видео, опубликованном в 2015 году и просмотренном более миллиона раз, Гарсия заявил, что может построить DIY Powerwall за 300 долларов.

Между тем, британский канал DIY Powerwall на YouTube оценивает стоимость в 900 долларов.Несмотря на такое снижение затрат, маловероятно, что YouTube-пользователи Powerwall сделают самодельный проект, что вызовет волну любительского производства систем хранения энергии.

Получение ячеек — например, старых ноутбуков, купленных на eBay, — это рутинная работа. «Когда они приходят ко мне, это просто аккумуляторы для ноутбуков», — объясняет Мэтьюз в видео. «Они мертвы. Обычно они больше не взимают плату.

Обычно причина в том, что одна или несколько ячеек вышли из строя. Проверка того, что они находятся в рабочем состоянии, может занять около часа на каждую ячейку.«Это очень трудоемкий процесс», — объясняет Мэтьюз.

Затем вам нужно собрать аккумуляторную систему, что включает в себя изготовление какой-то коробки или корпуса для ее установки. Ютуберы, использующие нестандартные аккумуляторные системы, обычно имеют хорошо укомплектованный сборочный цех или мастерскую, где можно поиграть.

То, что у них в итоге получается, иногда бывает достаточно большим, чтобы заполнить небольшой сарай, и совсем не близко к настоящему Powerwall с точки зрения дизайна или эстетики. Если посмотреть в сторону, есть еще проблема безопасности.

«Самостоятельное хранение энергии — это не то, что мы поощряем из-за неотъемлемых опасностей, связанных с электричеством и батареями», — сказал Ник Дженки из Dulas, специализированной консультационной фирмы по возобновляемым источникам энергии.

«Мы видели примеры, когда отечественные производители энергии пытались построить Powerwall из старых ячеек 18650 для портативных компьютеров, — сказал он. — Однако никому, даже опытному инженеру, крайне не рекомендуется собирать литий-ионный аккумулятор большой емкости. аккумулятор из подержанных или даже новых компонентов ».

«Помимо опасностей, связанных с электричеством и высоким напряжением, литиевые элементы содержат легковоспламеняющиеся органические растворители и могут загореться при неправильном обращении», — отметил Дженки.

«В случае большой батареи возгорание будет очень серьезным и потенциально опасным для жизни», — сказал он.

Вот почему, по словам аналитика по хранению энергии GTM Research Бретта Саймона, «хранение энергии своими руками, скорее всего, останется прерогативой некоторых преданных любителей, а не тенденцией, которая подорвет рынок».

«Кроме того, по мере того, как бытовые системы хранения становятся все более популярными, потребители гораздо чаще приобретают надежный бренд с гарантией, чем пытаются создать свою собственную систему», — добавил он.

Last Man Projects: $ 200 DIY Emergency Power Pack

Несмотря на распространенное мнение, что электроника станет бесполезной в одночасье, когда SHTF, мы часто превозносили преимущества выживания этих устройств.Электронные устройства позволяют вам общаться по беспроводной сети, перемещаться по интерактивным картам и освещать кемпинг всю ночь — это огромные преимущества, и вам нужны все преимущества, которые вы можете получить, пытаясь выжить.

Однако электроника полезна, только если она заряжена. Как только у вас закончится заряд батареи и запасные батареи, эти устройства станут бесполезными, если вы не подготовите долгосрочное решение.

Преимущества и недостатки автономных блоков питания

Маленькие устройства можно заряжать от USB-аккумуляторов, но для электроники на 12 В требуется более крупный блок.

Маленькие блоки питания USB полезны для смартфонов и планшетов, но более крупный портативный блок питания с возможностями инвертора может обеспечить мощность, необходимую для работы как маленькой , так и большой электроники . Благодаря встроенным розеткам на 12 В переменного тока вы можете просто подключить мощное рабочее освещение, устройство GPS, ноутбук или даже небольшой холодильник.

Подпишитесь сегодня и сэкономьте!

Эти блоки питания могут работать в течение нескольких дней от одной только батареи, обеспечивая автономные возможности для коротких автономных приключений.Когда батарея разряжена, их можно перезарядить от солнечных батарей или подключить к генератору переменного тока автомобиля, чтобы восстановить заряд.

Goal Zero предлагает специальные солнечные генераторы для зарядки электроники по принципу plug-and-play.

Хотя вы можете легко купить портативные блоки питания (иногда также называемые солнечными генераторами) у таких компаний, как Goal Zero и Renogy, у этих готовых вариантов есть недостаток: стоит . Не поймите нас неправильно — у нас был большой опыт работы с серией Goal Zero Yeti в прошлом.Однако версии с большой вместимостью варьируются в цене от 500 до почти 3000 долларов. Это может быть непомерно высокими расходами для ориентированных на бюджет выживальщиков.

Компактный комплект солнечных батарей Goal Zero Sherpa 100 с инвертором стоит 550 долларов и обеспечивает мощность 98 Вт-часов (Втч).

К счастью, если вы готовы окунуться в мир самостоятельных проектов, вы можете создать собственный портативный блок питания с гораздо более ограниченным бюджетом. Брэндон Бартон из Last Man Projects недавно написал следующее руководство для самостоятельной сборки блока питания на базе морских аккумуляторов и разрешил нам поделиться им здесь на OFFGRIDweb.Он построил агрегат для своего грузовика Ford Bronco 1978 года по имени Люсиль.

Last Man Projects Блок питания «сделай сам»

Брэндон Бартон из Last Man Projects

Этот блок питания «сделай сам» был построен в рамках проекта Брэндона 78 Bronco.

Я только что закончил работу над блоком аварийного питания своего аварийного автомобиля (BOV). Я хотел большой перезаряжаемый блок питания, но за 1500 долларов я не могу позволить себе что-то вроде Goal Zero Yeti 1250. Иметь что-то вроде этого хорошо для кемпинга, вашего аварийного грузовика или работы электроники во время внезапных отключений электроэнергии, которые Ожидается, что этого хватит, чтобы запустить газогенератор.

Goal Zero Yeti 1250 послужил эталоном для сборки силового агрегата Брэндона.

Я провел небольшое исследование и сделал этот блок питания примерно за 210 долларов. У меня есть 100-ваттная солнечная панель и контроллер заряда, которые собираются завершить настройку, но они еще не пришли. Эти предметы добавят к общей стоимости еще 130 долларов. Цена Goal Zero в 1500 долларов не включает солнечные батареи.

Для сравнения: мой бокс рассчитан примерно на 1212 ватт-часов (Вт-ч) по сравнению с 1200 Вт-ч у Yeti 1250; в этом отношении они практически одинаковы.Оба, по-видимому, имеют в основном одинаковый рейтинг резервной мощности.

Фотография любезно предоставлена ​​Брэндоном Бартоном / Last Man Projects

У шахты две вилки на 12 В, две вилки переменного тока и одна вилка USB на 2,1 А, по сравнению с одной вилкой 12 В, тремя вилками переменного тока и тремя USB у Yeti. Хотя у Yeti 1250 есть еще несколько вариантов выхода, я могу обойти это с помощью разветвителей USB или переменного тока, если это необходимо (я сомневаюсь, что это будет необходимо). Мой комплект DIY был изменен с помощью клемм для внешних батарей, которых нет у Yeti.Мне это нравится, потому что он добавляет значительную адаптивность самодельному источнику питания.

Говоря о способности адаптироваться, оба имеют возможность заряжаться от солнечной батареи, стены или автомобиля. Однако мой блок питания может заменять батареи и работать от аккумулятора 12 В, взятого из автомобиля, квадроцикла или газонокосилки. Результаты по емкости могут отличаться, но Yeti этого не может.

Фото любезно предоставлено Брэндоном Бартоном / Last Man Projects

Моя коробка весит неуклюжие 70 фунтов. Goal Zero весит 103 фунта, но у него есть колеса, что дает ему небольшое преимущество в мобильности.

Список компонентов силового агрегата

MinnKota Trolling Motor Power Center — Есть и другие варианты, но у этого было больше функций, которые я искал. Он поставляется от производителя с двумя розетками на 12 В, индикатором заряда батареи и предохранителями, уже встроенными в крышку. — приблизительно 70,00 долларов США с налогом и доставкой.

Atwoods Durastart 675 MCA морской аккумулятор глубокого цикла — 27DC-5 — прибл. $ 90.00

Пиковая PKC0M08 Черная мобильная розетка мощностью 800 Вт с 2.1 USB — $ 40,00

Клеммы аккумулятора на верхней стойке с барашковыми гайками — прибл. $ 7,00

Медные наконечники x2 — прибл. 3,00 долл. США за штуку

Фото любезно предоставлено Брэндоном Бартоном / Last Man Projects

Сборка и модификации

Собрать базовые компоненты совсем не сложно. Я знаю, что есть люди, у которых опыт работы с электричеством в геометрической прогрессии больше, чем у меня, и я уверен, что они могли бы с нуля сделать что-то лучше, чем это. Я хорошо разбираюсь в большинстве домашних электротехнических «медаек», имею неплохое понимание механики, здравый смысл, вот и все.

Фотография любезно предоставлена ​​Брэндоном Бартоном / Last Man Projects

Я хотел собрать воедино что-то, что почти любой мог бы сделать дома с очень небольшими техническими знаниями. По сути, это все по принципу «подключи и работай». Единственное, что требовало настройки, — это отрезать зажимы на инверторе и обжать медные наконечники, чтобы прикрепить их к клеммам барашковых гаек на крышке. Вот и все.

Фотография любезно предоставлена ​​Брэндоном Бартоном / Last Man Projects

Единственный другой совет, который следует помнить при сборке, — это положить что-нибудь в коробку в качестве прокладки, чтобы батарея не двигалась.Я использовал дополнительный резиновый коврик для пола, который был у меня из коробки Фарадея. Наконец, вы заметите, что я установил инвертор на деревянный блок внутри коробки. Это необходимо, поскольку тонкая пластиковая стенка коробки недостаточно прочна, чтобы выдержать любое реальное использование.

Вот и все. Просто, дешево, легко адаптируется и эффективно. Веселиться.

Бронко Брэндона, Люсиль, скоро будет оснащена солнечной панелью для пассивной зарядки блока питания.

No related posts.