Таблица заряда аккумулятора автомобиля: Ничего не найдено для Tablica Urovnja Zarjada Akkumuljatora Avtomobilja %23I 3 — magazinakb.ru

Содержание

Таблица зарядки автомобильного аккумулятора

Таблица уровня заряда аккумулятора автомобиля по напряжению

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее. Подробнее о проверке АКБ нагрузочной вилкой →

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³	Напряжение (вольтаж) без нагрузки	Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер	Уровень заряженности АКБ, в %	Температура замерзания электролита, в °С
1,11	11,7	8,4		-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

auto-gl. ru

Определяем степень заряженности аккумулятора по напряжению

Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

Нормальный заряд аккумулятора

Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
спектральным анализом;
приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11—11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

Мы не рекомендуем проверять напряжение аккумулятора в машине с помощью бортовой системы, потому что она подключена не напрямую к батарее. Поэтому допускаются определённые погрешности измерений.

Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Уровень заряда АКБ	Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт	Напряжение в разомкнутой цепи в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт
100%	12,516—12,663	12,666—12,813
75%	12,316—12, 463	12,466—12,613
50%	12,106—12,253	12,266—12,413
25%	11,926—12,073	11,866—12,013
0%	11,756—11,903	11,666—11,813

Таблица 1. Степень заряда аккумулятора по напряжению.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

Уровень заряда АКБ	Значение плотности электролита
100%	1,249—1,297
75%	1,209—1,257
50%	1,174—1,222
25%	1,139—1,187
0%	1,104—1,152

Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

Диагностика работоспособности источника питания вышеописанными способами нужна в тех случаях, когда аккумуляторная батарея не оснащена специальным индикатором. Наличие указателя зарядки аккумулятора автомобиля позволяет оценить состояние источника питания без использования дополнительных средств.

При заряде батареи свыше 60% индикатор горит зелёным светом. Это означает полную исправность АКБ и возможность запуска двигателя. Отсутствие зелёной индикации и тёмный цвет окошка сообщает о низком заряде батареи и необходимости её зарядить. Запуск автомобиля может быть затруднён. Светлый указатель информирует о том, что процент дистиллированной воды мал — её необходимо долить.

В данной статье мы постарались максимально развёрнуто ответить на все вопросы о степени зарядки АКБ по напряжению. Для диагностики состояния источника питания вам понадобится специальный инструмент:

вольтметр или мультиметр, с помощью которых можно провести исследования как по вольтажу, так и по значениям сопротивления;
ареометр, замеряющий плотности электролита;
устройство необходимое для заряда АКБ, имеющей определённую степень разряженности.

Для удобства восприятия информации в тексте представлена таблица заряда аккумулятора и таблица напряжения аккумулятора автомобиля.

Во время работ не забывайте про степень зарядки источника питания, которая напрямую влияет на получаемые показания. Определить степень заряженности вам также помогут вышеперечисленные приборы.

Аккумулятор — важный элемент системы машины, позволяющий ей полноценно функционировать, даже когда она не заведена. Вряд ли кому-то хочется в неподходящий момент оказаться перед проблемой разряженного источника питания. Мы настоятельно рекомендуем проводить диагностику батареи с определённой периодичностью. А как вы проверяете заряд автомобильной АКБ, поделитесь с нами в комментариях.

akkumulyatoravto.ru

Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Летом запустить двигатель может и аккумуляторная батарея, заряженная наполовину, а вот зимой ёмкость АКБ почти вдвое меньше. Смазка густеет, поэтому возрастают пусковые токи. Не полностью заряженная АКБ зимой вряд ли способна запустить двигатель, если только с помощью проводов для прикуривания от заряженной аккумуляторной батареи другой машины. Поэтому до наступления холодов АКБ нужно обязательно заряжать полностью.

Содержание

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля?
Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
Как зарядить аккумулятор зарядным устройством?
Каким током заряжать аккумулятор?
Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля?
Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?
Срок службы аккумулятора автомобиля

Заранее оговоримся, что в данной статье мы рассматриваем самый распространенный тип автомобильных аккумуляторов –WET, содержащий электролит из раствора серной кислоты и воды.

Когда автомобиль не заведен и двигатель заглушен, все электроприборы питаются током от аккумулятора автомобиля. Однако сама аккумуляторная батарейка ток не вырабатывает, а лишь хранит в себе и отдает. Восстановление запасов происходит в процессе работы двигателя, от электрогенератора. Но для того, чтобы аккумуляторная батарея заряжалась в полной мере, необходимо напряжение 14,5 В, а генератор может обеспечить не более 14,1 В, т. е. полностью, на 100% электросистема автомобиля зарядить батарею не в состоянии, и может возникнуть ситуация, когда силы тока не хватает для запуска двигателя. Необходимо проверить заряд аккумулятора.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля

Самый первый и простой способ – проверка напряжения мультиметром. Переведите устройство в режим контроля постоянного напряжения, и прислоните черный щуп к минусовой клемме, а красный – к плюсовой. Показания прибора необходимо сравнить со следующей таблицей:

Таблица напряжения аккумулятора автомобиля

Напряжение	Степень зарядки
12,6+	100%
12,5	90%
12,42	80%
12,32	70%
12,20	60%
12,06	50%
11,9	40%
11,75	30%
11,58	20%
11,31	10%
10,5	0%

По таблице можно определить степень заряженности АКБ. Например, если у вас показатель 12,07 В, то заряд составляет 50% объема.

Второй и чуть более сложный способ – проверка плотности электролита. Выполняется данная процедура только на обслуживаемых аккумуляторах, у которых есть доступ внутрь. Необходимый прибор – ареометр, продается в любом автомагазине и стоит не дорого.

Необходимо свериться с показателями данной таблицы:

Таблица плотности электролита

Если при применении какого-либо из данных способов выяснилось, что аккумулятор разряжен, необходимо его зарядить и лучше всего это сделать с помощью зарядного устройства.

Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора представляет собой прибор, способный конвертировать напряжение 220В в 12В и осуществлять зарядку батареи. Для рассматриваемого нами типа АКБ WET подходит любое зарядное устройство. Только необходимо обратить внимание на соответствие рабочего напряжения аккумулятора и напряжения, которое выдает зарядное устройство.

Сами зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов бывают зарядные, пуско-зарядные и пусковые. Все современные приборы имеют защиту от перегрева и неправильного подключения клемм.

Как зарядить аккумулятор зарядным устройством

Перед тем как установить АКБ на зарядку, желательно очистить его от грязи, стереть с поверхности батареи остатки кислоты. Помочь в этом сможет раствор соды (одна ложка на стакан воды).

Аккумуляторные батареи являются источниками постоянного тока. Подключая их, следует соблюсти полярность. Положительные выводы АКБ обозначаются знаком «+» (плюс), отрицательные — знаком «-» (минус). Точно такая же маркировка присутствует на выводах зарядного устройства. Поэтому, при подключении на зарядку однополярные контакты соединяются между собой. Если полярность по каким-то причинам перепутать, то АКБ не зарядится, а разрядится.

Чтобы не допустить искры при подключении проводов, необходимо руководствоваться следующим порядком действий: сначала подключаем плюсовую клемму, затем минусовую, и только потом включаем зарядное устройство в сеть.

Пробки для залива электролита (если они есть) необходимо выкрутить, чтобы не нарастало давление внутри аккумулятора и газы, которые образуются во время зарядки, могли свободно выйти. Зарядку нужно проводить в хорошо вентилируемом помещении, ведь в процессе зарядки образуется скопление взрывоопасных испарений.

Непременно проверяется уровень электролита, и, в случае необходимости, доливают дистиллированную воду.

Каким током заряжать аккумулятор?

Максимально допустимый ток зарядки батареи равен 10% от ее емкости, то есть при емкости 60 ампер/часов стоит пускать ток не более 6 ампер. Оптимальным для заряда батареи считается ток от 2 до 3 А. Перезарядить или перегреть АКБ с таким током невозможно, а, между прочим, эти неприятности могут значительно сократить срок дальнейшей эксплуатации батареи.

Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени.

Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля?

Если вы используете автоматическое зарядное устройство, оно само умеет регулировать силу тока и время заряда батареи. При положительной температуре электролита степень зарядки аккумулятора за первый час возрастает до 50–60 % от его емкости, за второй – до 15–20 %, за третий – до 6–8 %. За 4–5 часов АКБ должна зарядиться до 90–95 % своей номинальной емкости. Зарядка АКБ будет завершена, когда ток снизится до 0,2 А. Время зарядки так же зависит от состояния самого аккумулятора. Если он новый, и это его первая зарядка, может потребоваться до 25 часов.

Если времени мало, можно три часа производить зарядку АКБ восьмиамперным током, а потом понизить ток до 6А на один час. Таким образом, АКБ будет заряжаться только 4 часа. В ходе форсированного заряда батареи необходимо контролировать температуру электролита.

Полностью разряженную батарею следует заряжать до 15 часов, причём, ток заряда должен составить 0,1 от ёмкости АКБ. К примеру, при ёмкости АКБ в 50А/ч ток заряда составит 5А, но лучше зарядить АКБ током с меньшим значением и более длительно по времени.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Напряжение на клеммах в процессе зарядки АКБ может достигать 16В. Чтобы избежать возможного короткого замыкания, следует отключить минусовой вывод перед зарядкой батареи. Почему именно минусовой? Потому что он подключается как раз к бортовой сети и к кузову. Отключая положительную клемму первой можно случайно коснуться кузова или металлических деталей мотора гаечным ключом. Это чревато коротким замыканием.

В зимний период, в условиях низких температур заряжают только не абсолютно разряженную аккумуляторную батарею, поскольку электролит мог замёрзнуть до льдообразного состояния. Поэтому АКБ сначала переносят в тёплое помещение, и только потом заряжают.

Срок службы аккумулятора автомобиля

Если соблюдать режим эксплуатации АКБ, не допуская полного разряда, то хороший кислотный аккумулятор может без бед служить до 5 лет, а в отдельных случаях, и 7 лет. Чаще всего он выходит из строя не сразу, а только постепенно теряет емкость. Если раньше АКБ позволял совершить до 10 попыток запуска двигателя в мороз, то теперь 2-3 и так далее.

Самый главный враг АКБ – сульфатация. Это образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца – сульфата на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Это приводит к уменьшению емкости аккумулятора.

Основные причины возникновения сульфатации:

слишком высокая плотность электролита;
низкий уровень электролита;
частые и глубокие разряды аккумулятора;
длительное хранение в разряженном состоянии;
частые заряды током большой величины.

Если у вас часто разряжается аккумулятор, то причина может быть вовсе не в нем. Проверьте поступает ли заряд от генератора, ведь в случае неполадок в нем, аккумулятор недополучает положенный ему ток.

Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки!

duin.

Заряд аккумулятора по напряжению: таблица

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³	Напряжение (вольтаж) без нагрузки	Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер	Уровень заряженности АКБ, в %	Температура замерзания электролита, в °С
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

batteryk.com

Каким током заряжать аккумулятор автомобиля – правила эксплуатации батареи

Многие автолюбители предпочитают обслуживать свой транспорт сами. Выполнить зарядку аккумуляторной батареи опытному специалисту, имеющему большой стаж управления и определённые навыки, не составит никакого труда. А вот что делать начинающему водителю?

Как рассчитать оптимальную силу тока для зарядки АКБ?

Чему равен ток зарядки аккумулятора на автомобиле? Для его определения нужно знать величину ёмкости. Причём во внимание принимается номинальная ёмкость, упомянутая на маркировочной этикетке корпуса АКБ. Считается, что ток заряда определяется как 10 % от номинала ёмкостной характеристики – это и есть его оптимальная величина. Другими словами, если на маркировке АКБ указана величина ёмкости 55 Ампер-часов, то уровень тока зарядки – 5,5 Ампер.

Каким током заряжать аккумулятор? С учётом выбранной зарядной установки выделяют два способа восполнения заряда АКБ:

Метод, основанный на постоянстве токовой характеристики при зарядке аккумулятора. Формируется норма электротока в процентном соотношении к номиналу ёмкости источника энергии. Во время зарядки в ручном режиме функционирования зарядного оборудования значение электрической токовой величины надо постоянно контролировать, уточняя его каждые часа 2–3. Процесс затянется не менее чем на 10 часов, но точное время установить не представляется возможным.
Метод постоянного напряжения. Так обычно заряжают необслуживаемые АКБ. Каким должно быть напряжение заряда автомобильного аккумулятора? На первоначальном этапе этот показатель выставляется единицы на три больше нормы, указанной на маркировке (на этикетке корпуса обычно 12 В, мы устанавливаем примерно 15 В). Величина же тока, наоборот, опускается наполовину. По итогам восстановления ёмкости напряжение неспешно будет расти, примерно до 16,3 В. Когда рост прекратится и на протяжении 1–2 часов значение меняться не будет – это подтверждает тот факт, что аккумулятор заряжен в полном объёме.

Представленная тактика однозначно хороша при строгом соблюдении технологии зарядного процесса, а кроме того достаточно эффективна. Прибегать к услугам зарядного устройства надлежит тогда, когда батарея по неким причинам не получает в достатке энергии от генератора. Эта ситуация возможна в следующих случаях:

При регулярной эксплуатации автомобиля для перемещения на незначительные расстояния в городском цикле.
При редком использовании транспортного средства в холодное время года – отрицательные температуры окружающего воздуха оказывают негативное воздействие на АКБ: она крайне быстро теряет заряд.
При возникновении проблем в цепи «генератор – аккумулятор», когда потраченная энергия батареи не восполняется за счёт собственной генерирующей установки транспортного средства.

Каким током можно заряжать аккумулятор?

Ток зарядки автомобильного аккумулятора рассчитывается соразмерно ёмкостным характеристикам установленной АКБ индивидуально в каждом конкретном случае. При маркировке батареи указывают номинал ёмкости, который показывает, каким электротоком будет разряжаться аккумулятор в течение периода эксплуатации: запуск двигателя, работа автомагнитолы или кондиционера при заглушенном «сердце» авто.

На каком токе рекомендуется заряжать автомобильный аккумулятор? Оптимальной величиной этого зарядного параметра батареи, мощность которой израсходована незначительно, считается значение, равное 10 % номинальной ёмкости для АКБ, отслуживших до 3 лет. Для источников энергии, отработавших более указанного срока, рекомендуется к полученному значению добавить 0,5 Ампер. На современных легковых автомобилях устанавливаются аккумуляторы, ёмкость которых составляет:

55 Ач – отечественные легковые автомобили с объёмом двигателя от 1,0 до 1,6 л.
60 Ач – легковые автомобили с объёмом двигателя от 1,3 до 1,9 л.
70 Ач – легковые автомобили импортного производства, объём бензинового двигателя которых может составлять до 3,0 л. Кроме того, батареи данной ёмкости используют для установки и на дизельных двигателях объёмом до 2,5 л.

В настоящее время наиболее востребованы два последних вида АКБ.

Каким током нужно заряжать аккумулятор ёмкостью 60 Ач? Исходя из известных данных, становится ясно, что величина номинальной ёмкостной характеристики составляет 60 единиц. Оптимальный ток зарядки равен 10 % от номинала батареи, то есть (60/100)х10 – это и будет зарядный ток, значение которого составит 6 Ампер.

Какое значение тока необходимо, чтобы зарядить аккумулятор ёмкостью в 70 Ач? Руководствуясь вышеописанным правилом, получаем, что уровень электротока составит (70/100)х10 = 7 Ампер.

Отметим, что ток заряда, равный 10 % от ёмкостного номинала батареи, уместно устанавливать на зарядной установке исключительно в тех случаях, когда аккумулятор ещё обладает остаточным количеством энергии.

Какой ток нужен для зарядки полностью разрядившегося аккумулятора? Коль скоро степень разрядки АКБ близка к нулевому уровню, то её «возрождение» следует осуществлять, предусмотрев значение этого показателя заряда в 1 Ампер.

Перед этим речь шла о зарядке аккумулятора с использованием варианта постоянного тока зарядки. А на скольки амперах нужно заряжать аккумулятор, если применять метод постоянного напряжения?

В данных обстоятельствах контролируется и устанавливается величина напряжения в пределах 14,4 ± 0,2 В, в отдельных ситуациях оптимальное значение может достигать 15 В. Величина зарядного тока при этом будет наполовину ниже, чем при использовании метода постоянного тока зарядки. Значит, рассматривая АКБ, ёмкость которой составляет, например, 60 Ач, уровень зарядного тока равен:

способ постоянного тока зарядки – 10 % от номинала = 6 Ампер;
метод постоянства напряжения – 10 % / 2 от ёмкости = 3 Ампера.

Каким максимальным током можно безопасно заряжать аккумулятор?

Иногда допускается использование приёма быстрой подзарядки АКБ большими токами, например, в экстренных ситуациях. Как это сделать: установите значение зарядного тока в 20 Ампер и выше, и в течение 5–6 часов можно будет зарядить батарею.

Стоит заметить, что данный вариант желательно применять крайне редко, чтобы существенно не сократить срок жизни своего аккумулятора. При больших токах химические процессы внутри батареи протекают весьма интенсивно, а это ведёт к повышенному расходу веществ, используемых для протекания реакции по восстановлению ёмкости.

Каким током заряжать аккумулятор при глубоком разряде?

Если аккумулятор разряжен основательно, то реанимировать его можно лишь постепенно и неторопливо. Только такая технология способна гарантировать его полноценное восстановление и работоспособность. Времени для этого может потребоваться от 2 до 4 суток, но полученный эффект того стоит. Дешевле вернуть к жизни имеющийся источник энергии, чем приобретать новый.

Каким током следует заряжать разряженный до нулевого уровня автомобильный аккумулятор? Ответ: 1 Ампер. Суть в следующем: чем меньше норма зарядного тока, тем больше времени затрачивается на процесс зарядки аккумуляторной батареи. Но, с другой стороны, это способно обеспечить наиболее полноценный результат – восстановить энергию АКБ практически на 100 %.

А каким напряжением следует заряжать аккумулятор? Для восстановления глубоко посаженной батареи можно прибегнуть и к методу постоянного напряжения. Причём в данных условиях продолжительность процесса растянется самое малое на сутки. Уровень восстановления ёмкости АКБ здесь будет иметь прямую зависимость от уровня напряжения зарядки аккумулятора автомобиля, которое способно выработать зарядное устройство. Чем больше выдаваемое значение, тем выше процент восстановленной ёмкости.

Осуществлять зарядку аккумулятора в режиме ручного регулирования могут лишь специалисты и автолюбители с большим опытом. Новичкам рекомендуется использовать портативные зарядные устройства, имеющие режим автоматического управления. Они устроены таким образом, что контролер не позволит установить параметры тока или напряжения зарядки выше допустимого в каждом конкретном состоянии батареи.

carbatt.ru

Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля — Интернет-журнал «Электрон» Выпуск №5

В настоящее время существует много методов заряда аккумуляторов. Есть более современные, требующие специальных зарядных устройств, а есть и простые, классические методы заряда, известные еще с момента создания аккумуляторных батарей и пользующие популярностью по сей день.

Сегодня рассмотрим два классических метода заряда аккумуляторной батареи.

1. Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока. I=const.

2. Заряд аккумулятор при постоянстве зарядного напряжения. U=const.

Сегодня нам потребуются следующие приборы:

1. Уровнемерная трубка (если есть)

2. Ареометр.

3. Вольтметр (мультиметр или встроенный прибор зарядного устройства).

4. Зарядное устройство.

Перед началом зарядки аккумулятора нужно убедиться в необходимости этого, то есть произвести проверку аккумулятора и подготовить его к зарядке, для этого нам необходимо:

1. Очистить корпус батареи, клеммы от окислов, вывернуть заливные пробки

2. Проверить уровень электролита с помощью уровнемерной трубки и если наблюдается пониженный уровень (менее 10-12 мм)необходимо долить дистиллированной воды.

3. Измерить плотность электролита с помощью ареометра

4. Измерить напряжение (ЭДС) аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра.

…и желательно записать или запомнить эти значения они нам понадобятся для контроля конца заряда аккумулятора.

По измеренным значениям плотности и напряжения аккумулятора оценить нуждается ли он все-таки в зарядке или нет.

Плотность электролита в полностью заряженной батареи измеренная при температуре +25°С в зависимости от климатической зоны должна соответствовать значениям указанным в таблице.

Напряжение на полностью заряженной батареи должно быть не менее 12,6 вольта.

Как проверить аккумулятор я уже подробно рассказывал во втором выпуске журнала ЭЛЕКТРОН.

Не заряжайте аккумулятор если в этом нет необходимости, так как это приведет к сокращению его срока службы в результате перезаряда батареи.

Принцип заряда аккумулятора состоит в том, что к аккумулятору подключается напряжение с зарядного устройства, причем для возникновения зарядного тока, то есть начала процесса заряда аккумулятора, зарядное напряжение должно быть всегда больше напряжения на аккумуляторной батареи.

Если зарядное напряжение будет меньше напряжения на аккумуляторе, то направление тока в цепи поменяется и батарея начнет отдавать свою энергию зарядному устройству, то есть разряжаться на него.

Итак, рассмотрим первый метод заряда аккумуляторной батареи.

Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного тока.

Заряд аккумулятора постоянным значением зарядного тока является основным универсальным методом заряда. Необходимо знать, что при использовании этого метода, в отличие от некоторых других, аккумуляторная батарея заряжается до 100% своей емкости.

При данном методе величина зарядного тока на протяжении всего заряда поддерживается неизменной.

Это достигается либо применением специальных зарядных устройств с функцией установки заданного значения зарядного тока, либо включением в цепь заряда реостата, однако в последнем случае изменять значения сопротивления реостата для достижения постоянства зарядного тока в процессе заряда необходимо самостоятельно.

Смысл в том, что в процессе заряда сопротивление аккумулятора и напряжение на нем изменяются, что приводит к уменьшению зарядного тока. Для поддержания зарядного тока на постоянном уровне необходимо увеличивать значение зарядного напряжения с помощью вышеупомянутого реостата.

Еще раз скажу, что в современных зарядных устройствах значение зарядного тока может поддерживается автоматически.

Сила зарядного тока обычно выбирается равной 10% от емкости аккумулятора, той, что указана на корпусе батарей. В литературе эта емкость обозначается как С20, что является емкостью при 20 часовом режиме разряда. Просто запомните это.

Время заряда аккумулятора при этом зависит от степени его разряженности перед началом заряда. Если аккумулятор был разряжен полностью но не ниже 10 вольт, то ориентировочное время его заряда будет в пределах 10 часов.

Если вас не лимитирует время заряда, то лучше заряжать аккумулятор током 5% от емкости АКБ, при этом процесс заряда происходит более качественно и батарея заряжается на 100% от своей емкости, при этом увеличивается время заряда.

Заряд аккумуляторной батареи производится до достижения обильного газовыделения, постоянства напряжения и плотности электролита на протяжении 2 часов.

Напряжение зарядного устройства, подключенного к аккумуляторной батареи, обычно в конце заряда достигает величины 16-16,2 вольта.

Следует сказать, что в конце заряда аккумулятора методом постоянства зарядного тока происходит значительное увеличение температуры электролита в нем. Поэтому при достижении температуры 45 градусов, следует уменьшить зарядный ток в 2 раза, либо вообще прервать заряд для снижения температуры до 30-35 градусов.

Итак, берем зарядное устройство, подключаем плюсовой и минусовой зажим к клеммам аккумулятора, ручку установки зарядного тока ставим на минимум, то есть в крайнее левое положение, подключаем зарядное устройство в сеть.

Далее устанавливаем зарядный ток, равный 10% от емкости аккумулятора и через каждые 2 часа контролируем плотность электролита, напряжение на аккумуляторе, которые в процессе заряда аккумулятора будут увеличиваться и если есть возможность температуру электролита, либо хотя бы косвенно, трогая корпус АКБ рукой.

Если зарядное устройство не имеет функцию поддержания постоянства зарядного тока, то поддерживаем его в ручную, изменяя зарядное напряжение и контролируя зарядный ток через каждые полчаса по амперметру зарядного устройства, либо амперметру, включенному последовательно в зарядную цепь.

При достижении напряжения примерно 14 вольт, производим контроль плотности и напряжения через каждый час.

При наблюдении признаков заряда (кипение, постоянство плотности и напряжения), отключаем зарядное устройство от сети, отключаем зажимы от аккумулятора.

Наш аккумулятор заряжен.

Недостатки метода заряда:

1. Длительное время заряда аккумулятора (при заряде током 10% от емкости порядка 10 часов, при заряде током 5% от емкости – около 20 часов, при условии, что аккумулятор был полностью разряжен).

2. Необходимость частого контроля процесса заряда (зарядного тока, напряжения, плотности и температуры электролита).

3. Существует вероятность перезаряда аккумулятора.

Заряд аккумулятора при постоянстве зарядного напряжения.

Заряд аккумулятора при поддержании постоянного значения напряжения на нем является более ускоренным и простым методом введения батареи в строй.

Суть этого метода заряда заключается в следующем.

Зарядное устройство непосредственно подключается к аккумуляторной батареи и в процессе всего заряда поддерживается постоянное значение зарядного напряжения. При этом напряжение устанавливается в пределах 14,4-15 вольт (для 12-ти вольтового аккумулятора).

При таком методе заряда величина зарядного тока устанавливается, можно сказать, автоматически, в зависимости от степени разряда, плотности электролита, температуры и других факторов.

В начале заряда аккумулятора зарядный ток может достигать больших значений, даже 100% от емкости аккумулятора, так как ЭДС батарей имеет наименьшее значение, а разница между этой ЭДС и напряжением заряда наибольшее. Однако в процессе заряда ЭДС аккумулятора увеличивается, разность между ЭДС аккумулятора и зарядным напряжением уменьшается, тем самым уменьшается зарядный ток, который через 2-4 часа может достичь порядка 5-10% от емкости АКБ. Опять же все зависит от степени разряженности батареи.

Такие большие токи заряда и являются причиной более быстрого заряда аккумуляторной батарей.

В конце процесса заряда аккумулятора зарядный ток уменьшается почти до нуля, поэтому считается, что при заряде методом поддержания постоянного значения зарядного напряжения аккумулятор зарядится только до 90-95% от своей емкости.

Таким образом, при значении зарядного тока близкого к нулю, заряд можно прекратить, батарею привести в исходное состояние и установить на автомобиль.

Кстати заряд аккумулятора при постоянной величине зарядного напряжения реализован в автомобиле.

Если напряжение на аккумуляторе меньше 12,6-12,7 вольт (в зависимости от марки автомобиля), то реле регулятор подключает генератор к аккумулятору для его подзарядки. Причем напряжение с генератора соответствует величине 13,8-14,4 вольта (стандартное значение, в иномарках встречается напряжение генератора немного больше указанного значения).

Итак

1. Подключаем зарядное устройство к аккумулятору,

2. Устанавливаем зарядное напряжение пределах 14,4-15 вольт,

3. Контролируем зарядный ток аккумулятора

4. Снимаем аккумулятор с зарядки при значение ток близкого к нулю.

Недостатки метода:

1. Заряд аккумуляторной батареи производится не до полной ее емкости, а в среднем до 90-95% от ее значения.

2. Большая перегрузка источника зарядного напряжения в начале заряда, в следствие большого зарядного тока (актуально при заряде аккумулятора от генератора автомобиля).

По завершении заряда аккумуляторной батарей любым из методов необходимо:

1. Убедиться что напряжение на нем имеет значение не менее 12,6 вольта,

2. Плотность электролита в пределах 1.27 г/см3

3. Уровень электролита 10-12 мм над пластинами

4. Устранить возможные потеки электролита и установить аккумулятор на автомобиль.

А теперь вопрос. В некоторых видео на ютуб и в статьях на сайтах я встречал такой совет по подключению зарядного устройства к аккумулятору: сначала подключаем плюс, потом минус. Так вот я хотел бы узнать ваше мнение правильно ли это утверждение или последовательность подключения проводов зарядного устройства не имеет значения?

Пишите свои мнения в комментариях.

Предлагаю посмотреть подробное видео в котором я поясняю как зарядить аккумулятор используя два классических метода заряда:

www.sxemotehnika.ru

Норма зарядки аккумулятора автомобиля таблица

Нормальный заряд аккумулятора

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
спектральным анализом;
приборами, снимающими показания при переменном токе.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5—13,0 В.
На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.
На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8—13,0 В.

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Уровень заряда АКБ

Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт

Напряжение в разомкнутой цепи

в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

Нормальные значения параметров АКБ «надо знать в лицо». По ним контролируется степень ее заряженности. Если контроль взять за привычку, то можно продлить срок службы изделия и избавить себя от встречи с последствиями его разрядки. Обсудим допустимые цифры и способы их замера. Также порассуждаем о причинах отклонений и выработаем список действий по возвращению величин в приемлемые рамки.

Нормальное напряжение полностью заряженного аккумулятора автомобиля и методы его замера

Без нагрузки: что показывает тестер при 100% заряде

12,6-12,7 Вольт при +20…+25°C. Именно такое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля через 6 часов после полной зарядки от бытовой сети или стоянки с неработающим двигателем. При измерениях важно отсоединить одну из клемм и учитывать температуру аккумулятора. Скажем, при -10…-15°C «напруга» 12,7 В соответствует уже 75% заряду.

Сразу после отключения крокодилов зарядного устройства разность потенциалов несколько выше. Конкретной цифры нет. К примеру, у AGM она может быть в районе 13,8-14,8 В, у EFB и кальциевого – 13,8-14,4 В.

Под нагрузкой: что показывает нагрузочная вилка при 100% заряде и стоит ли вообще ей доверять

Все АКБ, которые держат более 10В в течение первых 5 секунд, считаются исправными. Да, статус размазанный, но точную степень разряженности или заряженности вилка без детального анализа параметров не скажет. Именно поэтому опираться на показания прибора с дополнительным сопротивлением не стоит даже при проверке нового аккумулятора перед покупкой в магазине.

Проблема в том, что у каждого АКБ свой показатель в А*ч, а единого напряжения, соответствующего 100% заряду под нагрузкой – нет. Таблиц тоже нет, зато есть еще одна головная боль. Отсутствуют единые требования к изготовлению нагрузочных вилок. В результате, можно купить прибор, потребляющий, скажем, 200 А или 100 А. И тогда вовсе возникает путаница.

Остается полагаться на реальные данные, которые берутся из опытов. Известно, что обычная батарея на 55 А*ч считается полностью заряженной, если нагрузочная вилка выдает 10,5 В, при этом:

Напряжение после снятия нагрузки восстанавливается до 12,66-12,7 В.
Температура окружающей среды – около +15°C.
Нагрузка – 100 А.

В дополнение к вольтажу: плотность электролита заряженной АКБ

С эпохи дефицита батарей известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролитической жидкости. С тех пор ничего не изменилось. Электролит – это по-прежнему смесь серной кислоты и дистиллированной воды, а ареометр – прибор №1 в комплекте юного аккумуляторщика.

1,26-1,28 г/см3 при +20…+25°C. Такая плотность химического вещества в каждой банке соответствует напряжению 12,6-12,7 В. Подобное соотношение показаний ареометра и мультиметра говорит о том, что емкость источника питания восстановлена до 100%. Говоря научным языком, сульфат, откладывающийся на пластинах при разряде в составе сульфата свинца, полностью покинул электроды и прореагировал с водородом, перейдя в серную кислоту.

Зимой: каким должно быть напряжение полностью восстановленного аккумулятора автомобиля в мороз

12,9 В при -10…-15°C. Эта разность потенциалов соответствует 100% заряду АКБ. При минусовой температуре ход электрохимических реакций замедляется и факты тому подтверждение:

При -30°C фактическая емкость батареи составляет примерно 50% от указанной на этикетке.
Плотность электролита – 1,28 г/см3. Напряжение при -30°C – 12,4 В, а при +25°C – 12,7 В.
При температуре ниже -25°C аккумулятор перестает брать заряд от генератора.

В холодных регионах принято добавлять в электролит серную кислоту, благодаря чему повышается его плотность. При 1,30-1,32 г/см3 напряжение аккумулятора автомобиля на морозе должно быть 12,9 В без нагрузки (температура: -10…-15°C). Увеличивая концентрацию сернокислого компонента, не стоит превышать 1,35 г/см3, иначе он начнет разъедать пластины.

К сведению. При разряде выделяется вода, и плотность электролитической жидкости падает, отчего случается ее замерзание при минусовых температурах. Лед коробит пластины, чем выводит АКБ из строя.

Чем вызваны отклонения от нормы в 12,6-12,7 В

Глубокая сульфатация пластин препятствует восстановлению напряжения без нагрузки до нормальных величин. В целом, это не единственный ее признак:

Уменьшается плотность электролитической жидкости в банках.
Аккумулятор быстро разряжается и быстро заряжается.
Пластины покрыты белым слоем.

Крупные сульфаты не растворяются в ходе обычного зарядного цикла с током 10% от емкости АКБ. Поэтому, время заряда от стандартного ЗУ сокращается, и электролит быстро закипает.

Прогресс сульфатации вызван хранением в разряженном состоянии. Частный случай – использование в режиме хронического недозаряда. Противостоять деструкции не способны ни кальциевые, ни прогрессивные батареи AGM и EFB.

Что делать, если разность потенциалов ниже 12,6 В

Зарядить. 12,3-12,4 В. До этого напряжения можно разряжать аккумулятор автомобиля без особого для него вреда. Свыше 60% степени заряженности сульфатация протекает замедленным образом. Для восстановления батарею рекомендуется «погонять» током до 10% от емкости в течение 6-7 часов. Если изделие часто подзаряжается и в автономном состоянии держит норму, интересуйтесь, почему АКБ быстро разряжается при простое.
Произвести десульфатацию. В незапущенных случаях достаточно подключить десульфатирующее устройство к клеммам АКБ на несколько дней и емкость восстановится. Спецприбор дорог, поэтому многие имитируют его функционал с помощью обычного зарядника и лампы из автомобильной фары.

Интересные факты из эксплуатации аккумуляторных батарей

Сколько потребляет стартер зимой, каков минимальный порог вольтажа для его срабатывания и сколько прокруток он может совершить в -20°C, прежде чем сядет аккумулятор? Как оценить степень заряженности АКБ только с помощью мультиметра, и как часто пользоваться зарядным устройством? Обо всем этом рассказывают эксперты журнала.

Батарея и стартер

Максимальный пусковой ток электромотора стартерного механизма на переднеприводных Ладах – не более 400 А. Зимой, как правило, дело доходит до 350 А. Летом требуется меньше – порядка 200 А.

Если сделать последовательно 5 попыток запуска двигателя при -20°C, аккумулятор сядет.
Результат получен при определенных условиях:

Емкость АКБ – 60 А*ч.
Изделие заряжено: при комнатной температуре тестер показывал 12,7 В.
Батарея ночевала на улице.
Длительность 1 попытки безуспешного запуска – 10 секунд.
Машина – Lada Priora.
Масло – полусинтетика Liqui Moly 10W-40.

К сведению. После отогревания в помещении батарея частично восстанавливается и способна еще несколько раз покрутить стартер.

11,9 В без нагрузки при температуре +15°C – минимальное напряжение, при котором двигатель еще может запуститься. Но ситуация опасна, поскольку при 11,9 В и ниже прогрессирует сульфатация.

Мультиметр – аккумулятор – ЗУ

Для оценки степени заряженности аккумулятора разработаны таблицы, увязывающие напряжение на клеммах с % заряда по шкале от 0 до 100%. Критическим принято считать 10,8 В. Это глубокий разряд. Обычная батарея переносит не более 2-3 таких предельных режимов.

Раз в два месяца при смешанном цикле езды. Такова периодичность подзаряда АКБ летом, весной и осенью. Зимой частота увеличивается до 2-3 недель при -10°C за бортом. При эксплуатации при температуре ниже -25°C зарядка должна производиться 1 раз в 5 дней.

Рабочее состояние аккумуляторной батареи определяется по ее напряжению, которое, надо заметить, при разряде, заряде и на холостом ходу будет очень сильно различаться и, тем не менее, эта характеристика АКБ является основной для определения степени заряженности аккумулятора вашего автомобиля.

Первый способ
Можно воспользоваться двумя простыми методами определения заряженности АКБ. Первый способ наиболее простой. Он заключается в обычном измерении электрического напряжения на контактных клеммах аккумуляторной батареи, для чего необходим цифровой вольтметр, поскольку он может показать при замере точное значение уровня напряжения АКБ, включая десятые и даже сотые доли вольта.
Напряжение аккумуляторной батареи измеряют на ее клеммах обязательно при отсутствии как разрядного, так и зарядного токов в течение 4-5 часов. Это время необходимо для того, чтобы напряжение могло придти в нормальное стабильное состояние. Нормальное напряжение стартерных аккумуляторных батарей с жидким электролитом составляет от 12,5 до 12,9 вольт. В таблице мы привели показатели напряжения для АКБ с жидким электролитом и степень его заряженности.

Ниже: степень заряженности, % -> Напряжение батареи (В.)
100 -> 12.71
95 -> 12.65
90 -> 12.57
85 -> 12.53
80 -> 12.47
78 -> 12.41
70 -> 12.37
65 -> 12.33
60 -> 12.29
55 -> 12.25
50 -> 12.21
40 -> 12.13
30 -> 12.05
20 -> 11.99
10 -> 11.95
Более точно измерить уровень заряженности аккумулятора можно только с помощью специальных зарядных устройств с микропроцессором и памятью. Эти современные устройства могут отслеживать как разряд, так и заряд аккумулятора на протяжении нескольких циклов. Такой метод является наиболее точным и с его помощью можно сэкономить деньги при замене или обслуживании аккумулятора.

Второй способ определения заряженности АКБ
Второй способ заключается в измерении плотности электролита и по этому параметру можно будет определять степень заряженности аккумулятора вашей автомашины, но этот метод подходит не ко всем аккумуляторам, а только к АКБ с жидким электролитом.
В таблице приведены показатели плотности электролита и соответствующий этому показателю уровень заряженности аккумулятора.

Ниже: уровень заряженности, % -> Плотность электролита
100 -> 1.266
95 -> 1.258
90 -> 1.250
85 -> 1.242
80 -> 1.234
78 -> 1.226
70 -> 1.219
65 -> 1.212
60 -> 1.205
55 -> 1.198
50 -> 1.191
40 -> 1.177
30 -> 1.163
20 -> 1.149
10 -> 1.135

Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора

Напряжение аккумулятора автомобиля под нагрузкой и без нее. Как измерить напряжение аккумулятора автомобиля :

Современные транспортные средства могут обладать различными видами подсветки, проигрывателями музыки, телевизорами и другими элементами, создающими нагрузку на источник питания. Недостаточное напряжение аккумулятора автомобиля не позволит обеспечить полноценное функционирование всех устройств и приспособлений. В этом случае добиться комфортной эксплуатации машины попросту не удастся.

Основные причины снижения напряжения

Автомобильный аккумулятор работает по принципу преобразования химических веществ непосредственно в электрическую энергию. При зарядке происходит все наоборот. Во время функционирования прибора генерируется ток из-за осаждения сульфатов на пластинах. Концентрация электролита снижается, а внутреннее сопротивление одновременно с этим повышается.Чаще всего напряжение аккумулятора автомобиля теряется по следующим причинам:

ресурс АКБ полностью истек;
сломался генератор;
имеется утечка тока через проводку;
цепь не была рассчитана на определенную нагрузку.

Ситуацию можно исправить практически во всех случаях, если речь не идет об износе устройства. Нормальное напряжение может быть восстановлено даже при использовании агрегата в течение нескольких лет. Одно лишь измерение тока не может являться основанием для оценки качественных характеристик батареи.

Показатели в обычном состоянии

В идеале нормальное напряжение аккумулятора автомобиля не должно быть меньше 12,4-12,8 вольт. При снижении показателей источник питания не способен обеспечить полноценную работу двигателя, но его запуск при исправном генераторе может производиться. Однако продолжать эксплуатацию такого прибора не рекомендуется, так как на пластинах может появиться крупнокристаллический сернокислый свинец, который приводит к снижению емкости батареи.Падение показателей до 11,6 вольт свидетельствует о полной разрядке устройства. Его применение в таком состоянии не является возможным. Тут потребуется специальная подзарядка, способная восстановить заводские стандарты и получить на выходе нормальное напряжение аккумулятора автомобиля.

Вспомогательная таблица

Зная о том, сколько вольт показывает измерительный прибор, нельзя узнать степень износа источника электрического питания. Однако определить примерный процент зарядки вполне реально. Для этого необходимо воспользоваться приведенной ниже таблицей.

Показания в вольтах
Заряженность в процентах

12,66
100

12,6
94

12,54
87,5

12,48
81

12,42
75

12,36
69

12,30
62,5

12,24
56

12,18
50

12,12
44

12,06
37,5

12,00
31

11,94
25

11,88
19

11,82
12,56

11,76
6

11,7

Параметры под нагрузкой

Выше указывалось обычное напряжение аккумулятора автомобиля без нагрузки. Однако определить работоспособность батареи таким способом, как выяснилось, невозможно. Для этого на устройство посредством специальной вилки необходимо дать нагрузку в два раза выше.Длительность рабочей фазы должна составлять 4-5 секунд. Напряжение не должно упасть ниже 9 вольт. При сильной просадке в первую очередь следует зарядить батарею и провести повторную проверку. Ситуация не будет меняться, если ресурс АКБ полностью исчерпан.

Нормальное напряжение на аккумуляторе автомобиля при работающем двигателе

Измеряется количество вольт и при заведенном моторе. В обычных условиях рабочее напряжение аккумулятора автомобиля должно колебаться от 13,5 до 14 В. При низкой зарядке батареи показатель превышает максимальное значение, так как генератор вынужден функционировать в усиленном режиме.В большинстве случаев повышенное напряжение не таит какой-то опасности. Если с электрическим оборудованием все нормально, то оно через 5-10 минут после запуска двигателя возвращается в нормальное состояние. Постоянное повышение показателей может приводить к перезаряду источника питания, из-за чего будет выкипать электролит.При измерениях бывает и пониженное напряжение аккумулятора автомобиля. Это свидетельствует о том, что батарея не успевает полностью заряжаться. Для тестирования необходимо постепенно включать электрические потребители (фары, музыку, кондиционер и другие устройства), производя измерения. При неисправном генераторе показатели будут падать более чем на 0,2 В.

Влияние зимнего времени года

Часто владельцы транспортных средств жалуются на то, что при минусовых температурах ухудшаются параметры АКБ. Однако это не совсем так. При морозах происходит изменение плотности электролита, что сказывается на выработке тока. Однако при достаточном заряде батарее ничего не грозит. Поэтому снимать ее в холодное время года и заносить в тепло вовсе не обязательно.

Снятие показателей при помощи специальных приборов

Выше приведена теоретическая информация, позволяющая ознакомиться с основными нормами. Однако необходимо также знать, как измерить напряжение аккумулятора автомобиля. Для снятия показателей должны использоваться специальные устройства, которые подключаются непосредственно к клеммам батареи. Проверку рекомендуется осуществлять при температуре электролита 25 градусов.При проведении измерений без нагрузки обычно применяется тестер. На нем выбирается определенный режим работы. Красный контакт подсоединяется к плюсовому полюсному выводу, а черный – к минусовому. На дисплее должно появиться текущее значение.Показания в замкнутой цепи позволяет зафиксировать нагрузочная вилка. Она имитирует ситуацию с запуском двигателя, измеряя рабочее напряжение в таких условиях. Измерительный прибор подключается к выпускам по той же схеме. На АКБ подается нагрузка в течение 5 секунд.

Дополнительные сведения

Проверять стоит даже напряжение нового аккумулятора автомобиля после продолжительной эксплуатации. При плохо работающем генераторе он может постепенно разряжаться, а значит, показания вольтметра могут быть гораздо ниже нормы. Для восстановления допустимых значений потребуется подзарядка.Производить измерения посредством бортового ПК не рекомендуется, так как конечный результат будет иметь существенную погрешность, что объясняется спецификой подключения устройства к сети. Приблизительные данные для выявления проблем не должны использоваться.Комплексную проверку аккумуляторной батареи необходимо проводить регулярно. Если транспортное средство не эксплуатировалось в течение нескольких дней, а измерительный прибор показал значительное снижение напряжения, то срок службы источника питания истекает.

Особенности эксплуатации батареи

Чтобы напряжение аккумулятора автомобиля находилось в норме длительное время, следует соблюдать определенные правила.

Непосредственно перед запуском двигателя необходимо отключать потребители электроэнергии. Нагрузка при одной попытке не должна превышать по времени интервал 5-10 секунд. Если с четвертого или пятого раза мотор не заводится, то следует провести диагностику систем зажигания и подачи топлива.

Периодически требуется проверять целостность проводки автомобиля. Имеющиеся утечки тока в цепях приводят к быстрой разрядке АКБ, а значит, и потере рабочего напряжения. Замер потери электроэнергии должен производиться на станциях технического обслуживания.

При городской езде в зимнее время, когда двигатель работает на малых оборотах, а включенных потребителей достаточно много, желательно подзаряжать АКБ при помощи стационарных зарядных приспособлений. В этом случае прибор электропитания будет служить дольше, вырабатывая необходимый ток.

Аккумуляторная батарея должна содержаться в чистоте, особенно это касается мест возле полюсных выводов. Ее рекомендуется протирать ветошью, которая смочена в растворе кальцинированной соды. Можно также использовать аммиачную смесь.

Правила подзарядки АКБ

Аккумуляторная батарея должна своевременно заряжаться, чтобы напряжение во время эксплуатации транспортного средства было оптимальным. При осуществлении данного мероприятия необходимо придерживаться ряда правил.

Зарядка должна производиться при температурном режиме более 0 градусов.

Перед подключением к электрической сети откручиваются заливные пробки и оставляются в посадочных отверстиях.

Необходимо использовать прибор, способный обеспечивать напряжение 16 вольт.

Закручивать пробки не следует в течение 20 минут после завершения зарядки, чтобы скопившиеся газы смогли беспрепятственно выйти наружу.

Помещение должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.

Критерием завершения заряда будет являться достижение оптимального напряжения или плотности 1,27 г/куб. см.

Температура электролита внутри прибора, подключенного к сети, не должна превышать 45 градусов.

Измерения тока рекомендуется производить спустя 8 часов после проведения зарядки.

Если имеется индикатор, то время отключения прибора от сети определяется по нему.

Заключительная часть

Каждому водителю не помешает изучить информацию о том, какое должно быть напряжение на аккумуляторе автомобиля. С ее помощью он сможет безошибочно определить уровень заряда и эксплуатационные способности батареи. Измерения следует проводить, как в статическом, так и динамическом режиме при помощи вышеупомянутых приспособлений. В случае необходимости должна быть произведена зарядка источника питания с соблюдением базовых правил.

Заряд аккумулятора по напряжению: таблица

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в замене.Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень плотности электролита, а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее. Подробнее о проверке АКБ нагрузочной вилкой →

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная.

Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Плотность электролита, гр/см³
Напряжение (вольтаж) без нагрузки
Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер
Уровень заряженности АКБ, в %
Температура замерзания электролита, в °С

1,11
11,7
8,4

-7

1,12
11,76
8,54
6
-8

1,13
11,82
8,68
12,56
-9

1,14
11,88
8,84
19
-11

1,15
11,94
9
25
-13

1,16
12
9,14
31
-14

1,17
12,06
9,3
37,5
-16

1,18
12,12
9,46
44
-18

1,19
12,18
9,6
50
-24

1,2
12,24
9,74
56
-27

1,21
12,3
9,9
62,5
-32

1,22
12,36
10,06
69
-37

1,23
12,42
10,2
75
-42

1,24
12,48
10,34
81
-46

1,25
12,54
10,5
87,5
-50

1,26
12,6
10,66
94
-55

1,27
12,66
10,8
100
-60

Было полезно? — Сохраните информацию в социальных сетях:

Самостоятельная проверка напряжения заряженного автомобильного аккумулятора — это просто

Главная » Аккумуляторная батарея » Самостоятельная проверка напряжения заряженного автомобильного аккумулятора — это простоЗарядный прибор для АКБСамый оптимальный показатель зарядки автомобильного аккумулятора должен быть около 12.65 вольт, допускается, чтобы напряжение АКБ автомобиля было чуть менее большим или меньшим, на 0.5 В. Если значение заряда меньше, это говорит о недостаточной зарядке девайса. К примеру, если показатель заряда равен примерно 12.42 В, это свидетельствует о том, что АКБ заряжено примерно на 80%. Если напряжение автомобильного аккумулятора составляет 12.2 В, то уровень заряда составляет 60%. В том случае, если данный показатель составит только 11.

9 В, это свидетельствует о критически низком уровне заряда батареи, использование такой АКБ может привести к невозможности запуска мотора.

Естественно, не так много аккумуляторов автомобилей позволяют выдавать уровень напряжения 12.65 В. Как показывает практика, на большинстве устройств значение напряжения аккумулятора варьируется в районе 12.2-12.4 В, что свидетельствует о нехватке заряда. Что касается максимального показателя, то многие производители уверяют потребителей, что их АКБ выдают напряжение зарядки 13-13.2 В. Это не более, чем рекламный ход. Разумеется, можно найти батареи, которые обеспечивают около 13.2 вольт, однако это, скорее, исключение.

Замер напряжения АКБ своими руками

При необходимости измерить напряжение заряженного автомобильного аккумулятора можно в домашних условиях. Чтобы произвести диагностику этого параметра, потребуется мультиметр или вольтметр.Процедура измерения и контроля заряда частично или полностью заряженного аккумулятора выглядит следующим образом:

Для начала следует произвести снятие АКБ из посадочного места автомобиля. Отсоедините клеммы, при необходимости произведите очистку выводов устройства — если они будут окислены, полученные значения могут быть неточными. Также следует произвести очистку корпуса девайса от пыли и загрязнений. Демонтируйте пластину, фиксирующую батарею, после чего извлеките ее из посадочного места. Осмотрите внимательно корпус — на нем не должно быть трещин и прочих следов повреждений, в противном случае процесс проверки будет нецелесообразным.

Прежде чем приступить к процедуре, убедитесь в том, что уровень раствора электролита в банках соответствует норме. Для этого открутите каждую банку и проверьте объем. Если видно, что он недостаточный, то есть жидкость не покрывает все банки, следует добавить дистиллированной воды. Только после этого можно приступать к измерению.

В первую очередь измеряется уровень напряжения без нагрузки на устройство, для этого подключите щупы мультиметра или вольтметра к выводам батареи, соблюдая полярность. То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Включите тестер и замерьте значение примерно через 5 секунд после активации. Как сказано выше, в идеале полученный показатель должен составлять примерно 12.6 вольт. Также можно произвести тестирование каждой отдельной банки — в данном случае тестер должен выдавать около 2.1 В.

Когда первый этап диагностики будет завершен, можно приступать к следующему — теперь следует произвести замер того же параметра, только под нагрузкой. Для реализации этого шага вам надо будет дополнительно ввести сопротивлением, причем его значение должно соответствовать емкости батареи. Сопротивление должно составлять примерно 0.01 Ом для АКБ, емкость которых равна 100 Ач.
Когда сопротивление будет выставлено, процедура повторяется аналогичным образом. То есть батарею следует подключить к тестеру, а спустя 5 секунд производится считывание параметров. В среднем под нагрузкой напряжение на банках должно составлять примерно 1.8 В, а общий уровень заряда должен быть равен примерно 12.2-12.6 В (автор видео о том, как правильно произвести замер напряжения АКБ — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Если в ходе диагностики выяснилось, что полученные значения отличаются от номинальных, причем разрыв достаточно большой, то это говорит о необходимости решения проблемы. Если вы продолжите использовать транспортное средство с частично разряженной батареей, впоследствии это может привести к более серьезным неполадкам. Если значение отличаются, нужно убедиться в том, что используемый тестер полностью исправен, в противном случае он может выдавать некорректные результаты.

Результаты тестирования не соответствуют требуемым — действия автовладельца

Итак, если вы столкнулись с похожей проблемой, то наиболее оптимальным выходом из сложившейся ситуации будет восполнение заряда батарей с помощью зарядного устройства. Если у вас есть соответствующий прибор, то сделать все можно своими руками в домашних условиях.Есть несколько способов подзарядить девайс в домашних условиях:

Ускоренный вариант. В большинстве современных зарядных приборов, которые продаются сегодня на авторынке, этот режим называется Boost. Следует отметить, что данный способ более актуален в том случае, если необходимо срочно завести двигатель для поездки, а времени подзаряжать девайс попросту нет. Процедура зарядки позволяет значительно быстрее восполнить емкость аккумулятора в результате использования более высокой силы тока.
Учтите, что этот вариант нельзя использовать постоянно, поскольку это может привести к разрушению пластин, установленных внутри конструкции, соответственно, к снижению ресурса эксплуатации устройства в целом. Метод ускоренной зарядки можно применять только в крайних, исключительных случаях.

Еще один вариант — с постоянным напряжением. Данный способ восполнения емкости основывается на поддержании постоянного значения вольт на контактах. На большинстве современных зарядных приборов этот вариант применяется в качестве автоматического. Большинство специалистов рекомендуют прибегать к данному методу тогда, когда уровень разряда устройства не критический, то есть соответствует не менее, чем 12 вольтам.
Следует отметить, что такой вариант чаще всего используется среди наших соотечественников. Его основное достоинство заключается в том, что автовладельцу не нужно постоянно производить контроль проведения процесса, в частности, если речь идет об автоматических ЗУ. Такие приборы позволяют автоматически определить степень зарядки устройства, и если девайс восполнит свой заряд, прибор сам отключит питание. Также преимущество этого метода заключается в том, что он не разрушает внутреннюю конструкцию батареи.

Следующий способ — с постоянным током. Как можно понять из названия, данный способ основан на проведении и постоянного тока через автомобильную батарею. Процедура зарядки осуществляется в несколько этапов, на каждом из которых происходит постепенное снижение тока. Если вам нужно срочно завести двигатель и куда-то ехать, то этот вариант вам не подойдет, поскольку он более длительный из всех вышеописанных. Реализация данного метода более актуальна в том случае, если аккумулятор полностью и глубоко разряженный — способ постоянного тока позволит более оптимально восполнить емкость батареи, при этом не разрушив ее пластины.
Единственный, но самый существенный недостаток заключается в том, что автовладельцу необходимо будет постоянно контролировать выполнение этой задачи, производить замер напряжения. А когда процедура будет завершена, нужно будет вовремя отключить АКБ от питания.

Фотогалерея «Восполняем заряд АБК своими силами»

Помните о том, что процедура зарядки должна осуществляться в том случае, если батарея не имеет повреждений корпуса, а ее контакты целые. Повреждения на корпусе девайса могут привести к вытеканию электролита, соответственно, это станет причиной падения емкости. Если же использование зарядного прибора не дало результатов и уже через несколько циклов запуска двигателя опять диагностируется проблема разряда, скорей всего, проблема кроется в самом устройстве. Вероятнее всего, произошло повреждение пластин внутри аккумулятора, а эту проблему решить в домашних условиях никак не получится. Единственным выходом будет полная замена АКБ. Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по зарядке автомобильного аккумулятора»

Подробная инструкция о том, как своими руками произвести заряд автомобильной батареи помощью зарядного прибора в домашних условиях, приведена в ролике ниже (автор видео — канал Science Vetal).У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Напряжение аккумулятора автомобиля – как провести измерения и судить по ним о состоянии батареи

Водитель должен уметь оценить аккумулятор. Одним из важных показателей является напряжение.Многие автолюбители знают, как проверить напряжение аккумулятора автомобиля, но каким оно должно быть, знают не все. У автомобилей напряжение без потребителей должно составлять 12,65 В. При меньших показателях батарея частично разряжена или неисправна. Падение до 12 В еще позволяет завести легковой автомобиль. Оценить степень разряженности можно, ориентируясь на таблицу:При измерении напряжения можно подключить, как нагрузку, габариты и лампы дальнего света. Установлено, что разрядный ток составит около 6 А, как потребляет стартер. Напряжение в исправном аккумуляторе не должно упасть ниже 11,5 В. Основная нагрузка аккумулятора – стартер. Проверяем показатели на клеммах при его включении – они не должны упасть ниже 9,5 В. Если меньше, стартер из-за неисправности использует слишком много энергии. Чаще это происходит из-за старения – окисляются контакты. Иногда ток при пуске стартера достигает немыслимой величины до 200 А.

Для продолжения проверки запускаем двигатель. Работают, кроме аккумулятора, генератор с реле-регулятором. При запуске двигателя напряжение сначала падает, но проходит несколько секунд и оно начинает расти, превышая 12,6 В.

Начинается зарядка аккумулятора. Контролируем величину зарядного напряжения, увеличив обороты до 2000. Нормальный показатель – 13,8–14,5 В. При дальнейшем росте требуется регулировка механического реле или замена электронного.По величине напряжения можно оценить исправность генератора. Создаем для него нагрузку: включаем фары. Вольтметр должен показать при работающем двигателе больше 13,8 В. Если оно 12,6–13,0 В, проверяем натяжение ремня – причина может крыться в нем. Возможно, не исправен генератор, но если с ним все в порядке, обращаем внимание на реле-регулятор. В механических реле, которые устанавливались на машины раньше, регулировали контакты и поднимали напряжение. Электронные реле не регулируются, проверяем контакты. Если с ними все в порядке, придется заменить реле.

Напряжение аккумулятора измеряется тестером, который еще называют мультиметром, или используют обычный вольтметр. Для проверки параметров под нагрузкой используется нагрузочная вилка.

Устройство имеет два контакта – вольтметр, сопротитивление. С ее применением можно измерить напряжение, создавая имитацию работы стартера при пуске двигателя. Она создается подбором сопротивления, которое должно соответствовать емкости.Для использования мультиметр переводим в соответствующий режим, щупами касаемся клемм. Для снятия объективных показателей АКБ отсоединяем от потребителей, снимаем контакты. Красным щупом подсоединяемся к плюсовому выводу, черный – к минусовому. Дисплей покажет значения.

Если щупы подсоединить неправильно, катастрофы не произойдет, просто дисплей отобразит значения с отрицательным показателем.

Напряжение АКБ измеряется тестером, который еще называют мультиметром, или используют обычный вольтметрНагрузочную вилку подключаем клеммами на выводы аккумулятора и на пятой секунде снимаем показания. Просадка ниже 9 В указывает на потерю работоспособности источника тока, он подлежит замене. Предварительно проверяем напряжение аккумулятора мультиметром без нагрузки. Показатели должны свидетельствовать о полной заряженности – 12,65 В. При разряженности заряжаем, после чего можно проводить испытание нагрузочной вилкой. Работоспособная батарея при нагрузке сначала просядет до 10–10,5 В, затем показатель немного растет.

Среди показателей напряжения следует различать номинальные, фактические и нагруженные. Обычно принято считать, что напряжение 12 В, такой показатель есть номинальным.

Он не отвечает фактическим показателям, тем более при нагрузке. В норме значение заряженного аккумулятора в покое составляет 12,65 В. На самом деле фактическое значение от 12,4 В до 12,8, оно самое достоверное. Показатель снимается на аккумуляторе, отсоединенном от потребителей.Применение нагрузки изменит параметры: они будут очень далеки от номинальных и фактических. Чтобы узнать работоспособность, обязательно проводят испытания с применением нагрузки. В большинстве на заряженной батарее вольтметр показывает нормальное состояние, но стоит подключить нагрузку и она «умирает». Нагрузка для проверки состояния создается, как уже отмечалось, специальным аппаратом – нагрузочной вилкой. Нагрузка должна вдвое превышать емкость батареи.Сильнее всего распространены батареи емкостью 60 А/ч

Самая ходовая батарея емкостью 60 А/ч, для нее нагрузку подбираем на 120 А. Она подается не более 5 секунд, на последней снимаем показатели.

Они не должны опускаться меньше 9 В, более низкие значения присутствуют в случае, когда проверка нагрузочной вилкой проводится на незаряженном аккумуляторе. Ничего страшного нет – подзарядили, и все. Но если заряженность полная (вне цепи показывал 12,6 В), а с вилкой 5–6 – пора менять на новый. Также следует знать, что после нагрузочной вилки восстановление напряжения до нормального происходит за 5 секунд.Напряжение определяется внутренним содержимым аккумулятора – состоянием электролитического наполнителя. Разряд сопровождается расходом кислоты, которая входит в его состав. При разряде плотность снижается, а при зарядке процесс происходит в обратном порядке: расходуется вода, образуется кислота. Это приводит к повышению плотности. Необходимое состояние 12,7 В наблюдается при плотности 1,27 г/см3. Показатели взаимосвязаны – изменения одного сопровождается изменениями другого.Зимой водители часто жалуются, что невозможно покрутить стартером двигатель, основные параметры источника тока упали. Некоторые снимают аккумулятор на ночь и забирают в теплое место. На самом деле в батарее при сильном морозе происходят процессы, совершенно не те, которые представляет большинство водителей. Совершенно не обязательно снимать каждый раз батарею и уносить в тепло, нужно ее хорошо зарядить.

Хороший заряд – гарантия нормальной плотности и напряжения, что будет достаточным, чтобы завести машину в самый лютый мороз.

Разряд аккумулятора сопровождается расходом кислоты, которая входит в его составЧто происходит с аккумулятором при сильных морозах? Если оставить его на ночь в холоде разряженным, уровень плотности стремительно снижается, и на утро не хватит напряжения, чтобы завести автомобиль. Хороший уровень заряда приводит к возрастанию плотности, даже на морозе, отчего повышается второй взаимосвязанный важный параметр. Поэтому в самые сильные морозы нормально заряженная батарея не снижает своей работоспособности. Пониженный уровень плотности, кроме того, что двигатель не заведется, может привести к замерзанию электролита, разрыву корпуса.

При напряжении менее 12 Вольт аккумулятор не следует использовать, его ставят на зарядку. Дальнейшая эксплуатация при большой разрядке приводит к невозвратимым отрицательным последствиям. Начинается процесс сульфатации пластин, падает емкость.

Критическая норма – 10,8 В, ниже которой наступает глубокий разряд, при котором сильно сокращается срок службы. Особенно от этого страдают от необслуживаемые кальциевые аккумуляторы. Достаточно 2–3 глубоких разряда, и емкость теряется безвозвратно.Старайтесь не допускать дальнейшей эксплуатации АКБ при падении напряжения ниже 12 В

Еще один важный момент, который повязан с нормальным напряжением. После зарядки вольтметр 12,6 В. Устанавливаем аккумулятор, замеряем напряжение и видим падение: 12,4–12,5 В. Это не повод для беспокойства, а пребывание в нормальном состоянии. При разомкнутой цепи показатели несколько больше, это фактически не напряжение, а электродвижущая сила (ЭДС).

Если батарея исправна, но не заряжена, ее заряжаем. Современной технологии известны три способа:

ускоренный, характерный для многих современных зарядных устройств;
с применением постоянного напряжения;
на постоянном токе.

Ускоренный режим, который называется Boost, не дает полного заряда, достаточный, чтобы завести автомобиль. Применяется такой способ при севшем автомобильном аккумуляторе, когда требуется немедленно выехать. Принцип такого способа в увеличенном зарядном токе. Использовать его часто не рекомендуется – сильно снижает срок службы аккумулятора.При зарядке постоянным напряжением поддерживается постоянное напряжение. Подобный режим используется при несильном разряде: не ниже 12 В. Процесс полностью автоматический: подключили контакты, и можно быть свободным – контроль не требуется. При достижении нужного уровня заряда прибор определяет это и отключается.Зарядка постоянным током самая полная и равномерная. Ток постепенно снижаем вручную. Постоянно контролируем напряжение и прекращаем зарядку при достижении нормы. Рекомендуется для сильно разряженных батарей.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Аккумулятор – это очень важный узел любого автомобиля, от исправности которого зависит уверенный старт. Как говорит статистика, именно аккумулятор становится причиной нервного расстройства водителей, не зависимо от марки автомобиля. Поэтому, каждому владельцу просто жизненно необходимо хотя бы минимально ориентироваться в свойствах и параметрах автомобильной аккумуляторной батареи.При покупке аккумулятора первым делом нужно взглянуть на значение емкости. Этот параметр сообщает о том, сколько заряда может уместиться в батарею. Разобравшись с емкостью, переходим к изучению величины пускового тока. Если это значение недостаточное для вашего авто, то аккумулятор просто не сможет дать достаточно энергии для старта двигателя.

Зачем нужно контролировать заряд

Прямой параметр, который характеризирует уровень «здоровья» автомобильного аккумулятора – это величина напряжения на клеммах. При мониторинге этого параметра владелец точно может определить когда нужно дозарядить аккумулятор и степень пригодности батареи к эксплуатации. Также бывалые автовладельцы настоятельно рекомендуют проверять напряжения на аккумуляторе при покупке на рынке или в других сомнительных местах, поскольку можно купить уже разряженную батарею. Стоить заметить, что неплохой будет идея обзавестись вольтметром в салоне автомобиля для постоянного мониторинга напряжения в сети авто.Если речь пошла о напряжении на клеммах аккумулятора, то резонно встает вопрос о нормальном рабочем напряжении. Стандарт для легковых авто – это шестиячеечные батарея на 12 В. Измерять напряжения аккумулятора можно двумя путями: измерять полное напряжение батареи, или напряжение каждой отдельной ячейки. Стоить отметить, что второй вариант позволяет более точно выяснить состояние аккумулятора и вычислить ячейку, которая просаживает общее напряжение аккумулятора (все ячейки соединены последовательно).

Как правильно замерять заряд батареи

Также нужно помнить, что мерять напряжение на аккумуляторе просто тыкнув щупами вольтметра на клеммы не совсем верно. Измерять напряжение АКБ нужно с помощью специальной нагрузочной вилки (два щупа, соединены с вольтметром через сопротивление). Делать замеры напряжения на клеммах АКБ можно не раньше, чем через 8 часов после отключения зажигания. Авто нужно постоять, чтобы дать время заряду, который накопился на конденсаторах приборов в электросети авто (автомагнитола и т.д.), стечь на землю.

Только после этого можно ожидать точных измерений напряжения на аккумуляторе. Также не стоит измерять напряжения при температуре ниже нуля. Важно помнить, что с падением температуры заряд АКБ падает приблизительно на 1%.

Оптимально заряжать и измерять параметры автомобильного аккумулятора при комнатных температурах.

Значения вольтажа на клеммах аккумулятора

И так, вы решили измерить напряжении на АКБ вашего автомобиля. Но как понять, о чем говорят полученные вами вольты? Если измеренное напряжение располагается в пределах 12,6 – 12,9 В, то ваш аккумулятор исправен и заряжен на 100%. Помните, заряжать такой аккумулятор лучше не стоит. Новые зарядки, которые используют правильный алгоритм работы, ему не навредят. Но если подключить полностью заряженный аккумулятор к старым зарядкам с постоянным током, то электролит в АКБ может выкипеть, и батарея выйдет из строя. При проверке напряжения нового аккумулятора можно получить значения в районе 12,5 В. Не стоит пугаться, это нормально для АКБ, который не используется. Минимальное напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не ниже 10,5 В.

При проседании напряжения ниже этого значения, бортовая сеть авто не будет работать от аккумулятора.

Помните, напряжения на АКБ нужно постоянно контролировать для избежания ситуации глубоко разряда. Если на вашем аккумуляторе напряжение около 10,5 В, то можно смело подключать его к зарядке и не беспокоиться о сокращении срока его службы. Но при проседании напряжение ниже 9 В зарядить АКБ будет довольно сложно и справиться с этим смогут только качественные зарядки. Даже если удастся зарядить такой АКБ, то полностью восстановить его характеристики уже не получиться из-за переходных процессов в ячейках батареи. Поэтому, не стоит допускать глубокого разряда АКБ вашего авто.Если вы хотите измерить напряжения на каждой отдельной ячейке аккумулятора, то помните, что нормальное значение напряжения ячейки – около 2 В. Если прибор регистрирует значения напряжения ниже 1,7 В, то она неисправна. Также можно измерить плотность электролитической жидкости в батарее. Очень важно, чтобы разброс по плотности электролита в ячейках был не больше 0,02 г/см3.Если вы измеряете напряжения аккумулятора при запущенном двигателе, то стоит ориентироваться на напряжение около 14,4 В. Такое значение напряжения нужно для зарядки от генератора, при меньшем вольтаже ток не сможет пройти внутреннее сопротивление и батарея не зарядится.

Подробнее о заряде и разряде аккумулятора автомобиля | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Аккумулятор автомобиля (АКкумуляторная Батарея) – это одна из наиболее важных деталей автомобиля. Аккумулятор обеспечивает электроэнергией: электрические лампы в фарах, подсветки панели приборов и салона, электронной системы зажигания автомобиля, топливного насоса, автомагнитолы и других узлов автомобиля, а также самый потребляемый источник нагрузки — стартер при запуске двигателя. Нормальная работа всех узлов автомобиля возможна только с правильно эксплуатируемым аккумулятором. Он должен быть вовремя обслужен и заряжен.

напряжение АКБ без нагрузки (с откинутой клеммой) 12,6 – 12,9 В
плотность электролита 1,27 г/см3 (при +20°С)

плотность электролита ниже 1,26 г/см3
напряжение АКБ без нагрузки (с откинутой клеммой) менее 12,6 В

плотность электролита в разных банках отличается более, чем на 0,02 г/см3

Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. Когда батарея разряжается, происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность.https://www.youtube.com/watch?v=LENS19zpCIMОбратный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля составляет 12,7 В при плотности 1,27 г/см3.При уменьшении одного из показателей уменьшается и другой.Посмотрите таблицу зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

Плотность электролита, г/см3
Напряжение заряда аккумулятора автомобиля, В
Степень разряженности АКБ, %

1,27
12,7

1,25
12,54
13,5

1,23
12,42
25,0

1,2
12,24
45,0

1,15
11,94
75,0

1,11
11,6
100,0

Плотность электролита и напряжение АКБ сильно зависит от температуры окружающей среды. Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля для зимы и лета одинаковое, а плотность электролита зимой меняется — у заряженной батареи она растет, а у разряженной – падает.Поэтому АКБ необходимо держать в заряженном состоянии или как некоторые автолюбители снимают и забирают АКБ в дом. В противном случае аккумулятор не только не сможет запустить двигатель в мороз, но и в ней может замерзнуть электролит и даже может разорвать корпус.Замерзший электролит в аккумуляторе приведет батарею в негодность, замороженный аккумулятор невозможно восстановить. При плотности 1,2 г/см3 температура замерзания электролита около -20°С.

Таблица для поправки показаний электролита при температуре окружающей среды

Температура электролита, °C
Поправка показаний, г/см3

−50…−35
−0,05

−34…−20
−0,04

−19…−5
−0,03

−4…+10
−0,02

+11…+24
−0,01

+26…+40
0,01

Также необходимо следить за уровнем электролита. Он не должен быть не ниже метки, находящейся сбоку аккумулятора. Если плохо видно поверхность электролита, можно подсветить фонариком. Если уровень электролита меньше указанной величины, нужно определить причину его понижения. Обычно он падает из-за выкипания и испарения от слишком большого напряжения бортовой сети автомобиля. В этом случае нужно измерить напряжение. Уровень зарядного напряжения батареи на автомобиле при работающем двигателе 14,1±0,2 В.

Как заряжать аккумулятор?

Перед зарядкой автомобильного аккумулятора необходимо очистить от грязи и открутить все 6 пробок, так как при зарядки обильно будет выделение газов.Если есть возможность регулировать напряжение заряда на зарядном устройстве, то перед присоединением клемм убавьте ток до минимума, потом установите напряжение 14 — 14,4 В. Контролируйте заряд по амперметру.Заряжать аккумулятор желательно током, равным по величине 0,05 — 0,1 от её номинальной ёмкости. Например для батареи с ёмкостью 60 А/ч оптимальная величина зарядного тока составляет 3 — 6А.

Лучше держать меньший зарядный ток — аккумулятор зарядится глубже, но время зарядки будет дольше. Периодически желательно выравнивать плотность электролита АКБ небольшим током, например в том случае, если плотность электролита в разных банках аккумулятора отличается на ±0,01 г/см3. Для этого устанавливаем ток зарядки около 1А. Заряжаем АКБ подобным образом около суток.

Признаки окончания зарядки: бурное выделение газа и на протяжении 2-х часов отсутствие изменения плотности электролита.При эксплуатации батареи на автомобиле её заряд происходит при постоянном напряжении. Уровень зарядного напряжения батареи на автомобиле при работающем двигателе составляет: 14,1±0,2 В.Для контроля за АКБ удобно будет воспользоваться цифровым индикатором напряжения бортовой сети автомобиля. Его можно сделать самому или купить в нашем магазине готовый и настроенный. Цифровой индикатор напряжения бортовой сети автомобиля + термометр

Купить индикатор напряжения авто.

С понижением температуры эффективность заряда батареи на автомобиле уменьшается (растет внутреннее сопротивление АКБ, увеличивается потребление тока стартером при заводке холодного двигателя). Поэтому аккумулятор при его заряде от бортовой сети автомобиля не всегда восстанавливает свою ёмкость после полного разряда.

Нормальная работа генератора автомобиля

напряжение на клеммах АКБ при работе двигателя на разных оборотах и включенном свете составляет 13,9 – 14,3 В

В зимних условиях желательно периодически (не реже одного раза в месяц) заряжать аккумулятор зарядным устройством как написано выше.

Таблица источников потребления электроэнергии автомобиля и примерный ток в амперах

Название потребителя
Примерный ток, А

Зажигание
2

Стартер (при заводке автомобиля)
100-200

Габаритные огни
4

Ближний свет
9

Дальний свет
10

Противотуманки (ПТФ)
7

Ходовые огни
1

Обогрев заднего стекла
10-11

Вентилятор отопителя: 1-я скорость
5-7

Вентилятор отопителя: 2-я скорость
10-11

Стеклоочиститель: 1-е положение
3

Стеклоочиститель: 2-е положение
5

Автомагнитола
3-5

ИТОГО:
около 40 А

Как завести свой автомобиль от другого автомобиля?

Первый способ. Снять разряженный аккумулятор со своего автомобиля и на это место поставить заряженный аккумулятор другого автомобиля. Соблюдайте полярность! (+ и —) Когда автомобиль завёлся АКБ меняем на свои места.Во избежании короткого замыкания — не касайтесь проводами друг с другом и красный (плюсовой) с корпусом автомобиля!Второй способ. Для «прикуривания» от другого автомобиля необходимы толстые хорошо изолированные провода с зажимами типа «крокодил». По этим проводам будет «протекать» ток 150-200 ампер!Далее делаем следующее:1. Отсоединяем минусовую или плюсовую клемму своего автомобиля и другого. Со своего нужно снимать для того, чтобы дополнительно не брать ток для своего (разряженного) АКБ с другого (заряженного). А снимать с другого автомобиля нужно для того, чтобы не повредить «нежные» электронные системы современных автомобилей.2. Соединяем красный провод для прикуривания с плюсовой клеммой на заряженном аккумуляторе.2. Соединяем другой конец красного провода с красной плюсовой клеммой своего автомобиля.

3. Соединяем черный провод с минусовой клеммой на заряженном аккумуляторе.

4. Соединяем другой конец черного провода на массу своего автомобиля. Желательно подальше от самого аккумулятора и топливных проводов во избежание возгорания от искры. Это может быть: корпус автомобиля без краски, двигатель, шасси. В момент соединения допускается небольшая искра, в результате подключения нагрузки.5. Контакт, подсоединённых проводов должен быть хорошим! Провода не должны касаться движущихся деталей автомобиля.6. Запускаем авто с заряженным АКБ.7. После того как двигатель завёлся сажаем на место откинутую ранее клемму своего разряженного аккумулятора и даем ему поработать несколько минут.

8. Отсоединяем провода в обратной последовательности. Сначала чёрный провод. Когда полностью отсоединён чёрный провод, снимаем красный.

Во избежании короткого замыкания — не касайтесь проводами друг с другом и красный (плюсовой) с корпусом автомобиля!9. Накидываем, снятую ранее клемму с другого автомобиля.Зотов А.В.

Не всё потеряно: восстанавливаем пропавшие файлы.

Случилась неприятность, и вы потеряли файлы. Попробуем сначала сузить круг возможных причин и поставить диагноз. А потом, по возможности, решить проблему. Подробнее…

Декоративный мостик для сада

Хорошим украшением дачного или приусадебного участка будет — декоративный мостик. Он будет хорошо вписываться в дизайн, а также если есть на участке прудик — он будет служить переходом через него. О том, как сделать простой декоративный мостик для дачи, всё что вам нужно знать о строительстве декоративного сада моста, в том числе инструментов и материалов, необходимых для работы мы и поговорим в этой статье ниже.Подробнее…

Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети

Ещё одна схема зарядного устройства очень похожа на предыдущую, но отличается способом отключения при окончании зарядки. Пуск зарядного устройства производится нажатием кнопки «пуск» на лицевой панели, при этом на схему подаётся питающее напряжение, реле К1 срабатывает и обеспечивает «самоподхват». Подробнее…

Зарядка автомобильного аккумулятора: правила, процесс + 4 совета

Зарядка автомобильного аккумулятора производится с использованием специальных зарядных устройств. Чтобы правильно осуществить данный процесс необходимо знать тип автомобильного аккумулятора, его характеристики, а так же правильно подобрать тип зарядного устройства.

Устройство автомобильного аккумулятора

В большинстве автомобилей установлены кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи. Конструкция представляет собой шесть баночек, которые помещены в изолирующий корпус, изготовленный из материала. Для корпуса выбирается специальный пластик, устойчивый к воздействию серной кислоты. Баночки соединены последовательно. В них находятся положительные и отрицательные электроды, представляющие по конструкции свинцовые решётки, покрытые активной массой. Электроды помещены в электролит. Со временем, в процессе эксплуатации пластины выходят со строя, что приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора. Чем меньше ёмкость, тем быстрее происходит разрядка АКБ.

Типы аккумуляторных батарей

Выделяют два типа аккумуляторов:

Обслуживаемые.

Необслуживаемые.

В обслуживаемых аккумуляторах на баночках есть крышки, которые можно самостоятельно открутить. В таких батареях есть возможность проверить уровень электролита, его качество и, в случае необходимости, есть возможность его долить. Но самостоятельно, не имея опыта данной процедуры, этого делать не рекомендуется. Все операции по проверке качества электролита, его уровня и доливки следует доверить специалисту. Эта работа по цене не дорогая, но в некоторых случаях способна оживить аккумулятор.В необслуживаемых аккумуляторных батареях нет крышечек, он полностью цельный. Его ремонт и реанимация не возможны.Так же, часто автомобилисты добавляют в АКБ дистиллированную воду, этим самым разбавляя электролит. Это делать можно, но только в случае необходимости. Если открутить крышечки на баночках, будет виден уровень электролита, если он ниже электродов, то нужна доливка. Уровень должен быть во всех шести баночках одинаковым.Не доливайте в аккумулятор воду или же электролит самостоятельно. Прежде чем это делать, следует специальным прибором померить качество электролита. Но если вы всё же решили добавит воду, то доливайте только дистиллированную и небольшими порциями.По типу заряда устройства делятся на:

Зарядное с неизменным напряжением. В этих зарядных устройствах напряжение заряда постоянное, а силу тока можно регулировать с помощью регулятора.

Зарядное с неизменным током. В таких устройствах сила тока постоянная, а напряжение меняется регулятором. С помощью такой зарядки можно зарядить аккумулятор полностью, однако нужно внимательно следить за процессом. При длительном использовании электролит может закипеть, а это может стать причиной замыкания аккумулятора и даже его возгорания.

Автоматические (комбинированные). Эти современные зарядные устройства сначала заряжают аккумулятор неизменным постоянным током при меняющемся напряжении, но потом, с постепенной зарядкой аккумулятора, напряжение фиксируется, а ток плавно уменьшается. При достижении полного заряда аккумулятора устройство автоматически выключается.

Проверка автомобильного аккумулятора

Проверить состояние аккумуляторной батареи можно несколькими способами:

С помощью обычного тестера. Тестер ставиться в режим вольтметра и при выключенном автомобиле замеряется напряжение. Если эту процедуру сделать при включенном двигателе, вы узнаете идёт ли заряд с генератора. Напряжение при выключенном автомобиле должно быть близким к 12 В.

Нагрузочной катушкой. По конструкции она представляет собой сопротивление 0,018 – 0,020 Ом с вольтметром, подсоединенным параллельно. Этот агрегат подсоединяется на 5 – 7 секунд и затем снимаются показания с вольтметра.

По индикатору на батарее. На некоторых типах аккумуляторов установлен гидрометрический индикатор, который представляет собой маленький глазок. В этом глазке меняются цвета индикатора. Если цвет зелёный, то аккумулятор заряжен. Если белый, требуется зарядка аккумулятора, а если тёмный, заряд на минимуме и возможно требуется доливка электролита.

Когда необходима зарядка АКБ?

Так как автомобильный генератор не способен полностью зарядить батарею, а лишь на 60%, заряжать аккумуляторную батарею рекомендуется хотя бы раз в сезон, перед холодами. Так же следует следить за показаниями гидрометрического индикатора, если он есть.Первым признаком того, что АКБ нуждается в зарядке, является пуск автомобиля. Если стартер крутится быстро, то всё в норме. Если же медленно и скорость вращения идёт как бы на затухание, это свидетельствует о малом заряде.

Процесс зарядки аккумулятора

На что следует обратить внимание и меры предосторожности

Поскольку в АКБ используется серная кислота, нужно быть аккуратным и соблюдать технику безопасности. Зарядку следует производить в проветриваемом нежилом помещении при температуре окружающей среды от +10 градусов Цельсия. Часто задают вопрос, можно ли заряжать аккумулятор не снимая? Да, можно. Но при плюсовой температуре. Если заряжать при минусовой, КПД зарядки уменьшается. Кроме того, когда АКБ долгое время находится на морозе, электролит может подмерзать. Именно поэтому аккумулятор следует заносить в тёплое помещение, где он «разморозиться» и только тогда начинать зарядку.

Подготовка АКБ к зарядке, снятие с автомобиля

Перед зарядкой желательно протереть АКБ содовым раствором, это даст возможность убрать остатки кислоты с поверхности. Раствор приготовить прост: одна столовая ложка соды на стакан воды. Если при протирании раствор начнёт шипеть, значит остатки кислоты присутствуют.После снятия с автомобиля аккумулятора, нужно открутить крышечки с баночек и положить их сверху. Это даст возможность электролиту испарятся при нагревании и не выплескиваться из баночек. Так же следует проверить уровень электролита. Его можно определить на глаз. Если все пластины полностью погружены в электролит на 0,5 см, значит уровень в норме. Так же стоит обращать внимание на уровни в соседних баночках, они должны быть везде одинаковыми. Если уровень меньше нужного, можно долить дистиллированной воды.Если же АКБ необслуживаемый (то есть, нет крышечек), эту процедуру игнорируем.

Подключение зарядного устройства

При подключении зарядного устройства соблюдайте полярность. На плюсовую клемму («+») на АКБ нужно подсоединять плюсовую клемму зарядного устройства. К минусовой («-») подсоединяем именно минусовую зарядного устройства. Если перепутать полярность, это приведёт к короткому замыканию и выходу из строя зарядного устройства и аккумулятора.

Поэтому стоит быть внимательными. Клеммы промаркированы и на АКБ, и на зарядном устройстве.

На большинстве зарядных плюсовая клемма окрашивается в красный цвет, а минусовая в чёрный.

Продолжительность зарядки, контроль за процессом

Заряжать АКБ рекомендуется малыми токами, это даст возможность всем пластинам равномерно распределить заряд, а электролиту не перегреться. Использовать силу тока следует не более 1/10 ёмкости батареи. Она указана на корпусе и обозначается «А/час».Если зарядное устройство автоматическое и не имеет регуляторных рычагов, значит свои настройки внести невозможно. Обычно такие приборы оснащены индикаторными лампами, обозначающими на каком этапе зарядка АКБ. И при полном заряде загорается зелёная лампочка.Если в зарядное устройство встроен амперметр, то зарядка будет считается выполненной, когда стрелка прибора установится на нуле.

Время напрямую зависит от силы тока зарядки. Если аккумулятор нужно зарядить срочно, можно осуществить процесс, используя высокие токи, но это уменьшает запас работы батареи. Если спешки нет, то заряжайте малыми токами. При такой зарядке, обычно, процесс не занимает более 8 часов.

Следите за электролитом, если он начал закипать уменьшите силу тока.По окончании зарядки отсоедините зарядные провода, закрутите крышечки на баночках и протрите АКБ содовым раствором снова. При зарядке капельки электролита испаряются из баночек и оседают на корпусе. Если не убрать электролит с поверхности, может произойти утечка тока по корпусу и аккумулятор быстро разрядится. Эта проблема очень распространенная, так как 80 % автолюбителей этого попросту не знают. Электролит на корпусе особо не видно, он лежит тонкой плёнкой, но этого достаточно чтобы ток проходил по корпусу устройства.

При подключении обратите внимание на состояние клемм и их плотное прижатие к клеммам АКБ. Они не должны быть окисленными и должны плотно прилегать.

Если зарядное устройство отсутствует, а зарядить срочно требуется, можно воспользоваться следующими способами:

Использование переносного пуско-зарядного устройства. Оно напоминает небольшой аккумулятор, заряда которого хватает на пуск двигателя.

Собрать самодельное зарядное устройство, если есть под рукой нужные элементы. Для этого требуется диодный мост, резистор, мультиметр и лампочка, а так же некоторые познания в электротехнике и навык работы с паяльником.

Если на морозе АКБ не показывает признаков жизни, следует его снять и занести в тёплое помещение на 30 минут. Электролит нагреется, и вы сможете завести автомобиль.

Использовать устройство для зарядки ноутбука. На выходе она выдаёт 18 В. В схему последовательно нужно вставить лампочку от фары, она будет играть роль резистора. Тогда ток не будет превышать 2 А, но для полного заряда АКБ таким способом потребуется около 20 часов.

При зарядке АКБ используйте все те советы, которые были даны выше и не забывайте про технику безопасности. Берегите глаза от попадания туда кислоты с аккумуляторной батареи, тщательно мойте руки после контакта с крышечками и баночками на АКБ. Заряжать следует в тёплом помещении с хорошей вентиляцией, в отсутствие детей. Выбирайте зарядное устройство только проверенных брендов, исходя из характеристик вашего аккумулятора, и тогда он верно прослужит вам долгое время.Пожалуйста, оцените этот материал!(3

Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора

Самыми главными показателями работоспособности АКБ являются напряжение и ёмкость. Владелец машины обязан знать, какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора, ведь от этого зависит пуск двигателя и его функционирование.

Какой заряд должен быть у автомобильного аккумулятора

Первоочерёдная задача АКБ — обеспечивать стартер током нужной величины в момент запуска силовой установки. При остановленном моторе аккумулятор обеспечивает током различные системы автомобиля: фары, акустику, подсветку. Даже во время поездки, если генератору не хватает мощи, аккумуляторная батарея приходит ему на помощь. Именно поэтому соответствующее функционирование всей электрики автомобиля возможно лишь с полностью заряжённым внешним источником.

Нормой стандартной АКБ из 6 банок можно считать значение в 12,6-12,9 вольта. Другими словами, напряжение одного полностью заряжённого элемента должно быть равно 2,1-2,15 вольта. Если показывается меньший вольтаж, аккумулятор разряжён.

Однако на практике батареи эксплуатируются и с неполным зарядом. Ниже в таблице можно увидеть соотношение тока бортовой сети (с нагрузкой и без) к степени заряда. С другой стороны, нельзя использовать батарею с напряжением меньше 12 вольт, так как ресурс батареи от этого резко снижается. По этой причине надо периодически контролировать состояние АКБ, не допускать уменьшения ёмкости и заряда.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)	Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)	Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)	Степень заряда АКБ, %	Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1.11	11.7	8.4	0	-7
1.12	11.76	8.54	6	-8
1.13	11.82	8.68	12.56	-9
1.14	11.88	8.84	19	-11
1.15	11.94	9	25	-13
1.16	12	9.14	31	-14
1.17	12.06	9.3	37.5	-16
1.18	12.12	9.46	44	-18
1.19	12.18	9.6	50	-24
1.2	12.24	9.74	56	-27
1.21	12.3	9.9	62.5	-32
1.22	12.36	10.06	69	-37
1.23	12.42	10.2	75	-42
1.24	12.48	10.34	81	-46
1.25	12.54	10.5	87.5	-50
1.26	12.6	10.66	94	-55
1.27	12.66	10.8	100	-60

Как определить заряд

Безусловно, существует и критический предел напряжения или глубокий разряд. Этого нельзя допускать, ведь опасность будет не только в невозможности использовать аккумуляторную батарею. Например, кальциевые необслуживаемые аккумуляторы после 2-3 глубоких разрядов полностью выходят из строя.

Определить заряд можно с помощью 3-х приборов.

Мультиметр. Его следует настроить на шкалу в вольтах.
Нагрузочная вилка. С ней в комплекте идёт вольтметр, позволяющий провести измерение. Кроме того, помимо контроля напряжения, вилка даст возможность понять реальное техсостояние аккумулятора. Для этого замер проводят с импедансом в порядке замкнутой цепи, чтобы нагрузочная вилка воспроизводила нагрузку, которая ложится на аккумулятор во время запуска мотора.
Ареометр. Показатель заряда можно снять еще и по значению плотности аккумулятора.

На некоторых аккумуляторах имеется специальное окошко. Через этот глазок-индикатор можно также наблюдать заряд аккумулятора:

зелёный свет — заряд полный;
белый цвет — уровень электролита низкий;
чёрный цвет — нужна зарядка.

Чтобы снять показатели заряда аккумулятора мультиметром, надо щупы устройства приложить к выводам АКБ. При этом поворотный переключать ставится в положение 20 вольт. Чёрный провод тестера прикладывается к минусовой клемме батареи, красный — к плюсовой. Затем нужно посмотреть на шкалу:

12,7-13,2 — очень хорошо, батарея в заряде не нуждается;
12,1-12,4 — аккумулятор немного разряжен;
11,6-11,7 — глубокий разряд, требуется срочная зарядка.

Во время тестирования нагрузочной вилкой, устройство также подключается к клеммам батареи. Если без нагрузки стрелка на шкале прибора показывает 12,7 вольта, а с нагрузкой — 9-10 вольт, с АКБ всё в порядке. Сильное проседание до 3-5 вольт с нагрузкой укажет на полный разряд источника питания авто.

Проверка ареометром не очень популярный способ замера напряжения, но она также применима. В данном случае измеряется плотность электролита. У полностью заряжённой АКБ этот показатель должен быть в пределах 1,27-1,29 гр/см3.

Контроль заряда аккумулятора — важный и обязательный процесс. Тестирование мультиметром является самым простым и доступным способом, но он может не полностью обрисовать картину происходящего. Специалисты больше доверяют нагрузочной вилке и ареометру.

Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица заряда

Одним из важнейших параметров для автомобилиста будет являться напряжение аккумулятора. Значение это позволяет определить качество функционирования наиболее сложных узлов системы топливоподачи, двигателя, коробки передач, сцепления, корректную работу ходовой системы и габаритных элементов, многих других узлов машины. Для произведения высокоточного тестирования напряжения аккумулятора автомобиля потребуется покупка мультиметра. Это даст возможность обеспечить работу машины.

Напряжение АКБ автомобиля

Нельзя ответить однозначно, какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе.

Профессионалы отмечают некоторые диапазоны или пороговые значения, за которые опасно заходить.

Перед проведением измерительных процедур необходимо очистить клеммы АКБ от мусора. Это позволит получить более точные результаты. После этого, подключают измерительный прибор соответственно обозначениям. В стандартом режиме нормальное напряжение аккумулятора имеет значение 12,2 В.

Показатели тестирования каждой банки при этом не ниже 2 В. Когда наблюдается значительное отклонение при измерении от рекомендованных показателей, требуется устранение проблем с элементом питания.

Напряжение заряженной АКБ

Процесс зарядки батареи производится генератором. Обеспечить полную заряженность АКБ можно, только проделав путь в 100 км. Чтобы убедиться в степени зарядки электрооборудования и своевременно выполнить процедуры по устранению неполадок, стоит регулярно производить контроль зарядки аккумулятора автомобиля. Произвести подзарядку батареи при наличии критической степени разряженности вполне возможно, но корректность работы оборудования будет находиться под большим вопросом.

Сколько вольт должно быть на заряженном аккумуляторе

Структура батареи насчитывает 6 присоединенных и связанных за счет электрической цепи банок. Для обеспечения корректной работы транспортного средства необходимо, чтобы уровень заряда аккумулятора не снизился к критической отметке. Перед большинством водителей часто возникает дилемма: «Какой вольтаж должен показывать заряженный аккумулятор?». При полной заряженности питательного элемента мультиметром будет выдаваться показатель в 12,6 В. Избежать перезарядки АКБ можно, своевременно отсоединив его от ЗУ. Нет необходимости ставить заряженную батарею на зарядку.

Игнорирование этого правила приводит к испарению электролитной жидкости, что повлечет за собой некорректную работу элемента питания. При покупке блока питания стоит обратить пристальное внимание на тестирование вольтажа нового устройства. Порой напряжение заряженного автомобильного аккумулятора показывает заряд ниже этого значения. Это будет свидетельством длительного хранения товара в складском помещении и потери его емкости в результате подобных действий. Покупать этот «залежавшийся» продукт профессионалы не советуют.

Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора без нагрузки

Вольтажность стандартного питательного элемента равна 12,6 вольт. Проверка напряжения заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки осуществляется путем проверки вольтажности в банках АКБ.

Консистенция электролитной жидкости в секционных отделениях по стандарту должна быть идентична.

Допустимой погрешностью считается 0,02г/см². Минимальным показателем заряда постоянным током в каждой из банок является 1,9 В. Когда заряд нового аккумулятора не показывает даже значения 1,7 В, это заставляет заподозрить повреждение секции.

Сколько ампер в заряженной АКБ?

Информация об амперности на заряженном аккумуляторе автомобиля указывается на этикетке изделия.

Если обозначение на упаковке питательного элемента информирует о наличии емкостного объема в 60 А/ч, то аккумуляторная батарея сможет выдавать в течение 11-ти часов по 5 А. Способность АКБ выдавать определенное количество тока связана с получаемой нагрузкой. Определять сколько тока сможет отдавать АКБ необходимо в каждом случае отдельно. Для этого используют мультиметр.

Функционирование элемента питания во многом зависит от условий эксплуатации и температурного режима. Зимой проседание по заряду АКБ осуществляется значительно больше. Снижение быстродействия химических реакций становится причиной уменьшения напряжения на клеммах аккумулятора. Допнагрузка на электрооборудование и питательный источник в зимнюю пору возрастает.

Для получения рекомендуемого напряжения автомобильного аккумулятора производители при изготовлении пластин применяют инновационные материалы, обеспечивающие оптимальное соприкосновение с электролитной жидкостью.

Таблица заряда

Для обеспечения корректности работы элемента питания стоит регулярно отслеживать заряд аккумулятора по напряжению. Для этого лучше воспользоваться таблицей, благодаря которой значительно облегчается контроль за элементом питания машины.

С таблицей заряда, по которой можно сверить полученные после измерения результаты, можно ознакомиться:

Какое напряжение на аккумуляторе авто считается нормальным?

Многие автолюбители ломают голову над понятием «нормального напряжения» полностью заряженного аккумулятора автомобиля. Выяснить эти параметры довольно просто. Тестирование вольтажности элемента питания производится только по окончании зарядки оборудования. Какое же напряжение должно быть в аккумуляторных клеммах? Когда после 12-тичасовой зарядки элемента питания, показатель степени заряженности будет 12,5-13,2 В, это будет считаться нормальным значением. До начала процесса измерения одну из клемм снимают с элемента питания. Новая, полностью заряженная АКБ, которую предварительно отсоединили от бортовой сети, сможет удерживать заряд 141 сутки. Если АКБ будет подключена к машине, уровень заряда аккумулятора по напряжению заряда уменьшится в 2 раза. Даже при выключенном моторе происходит утечка тока. Степень разряженности определяется путем использования мультиметра.

Минимальное напряжение

Во избежание критического разряда элемента питания требуется регулярно контролировать уровень поступления постоянного тока. Минимальным напряжением АКБ является показатель 10,5 В. В случае когда аккумулятор автомобиля по напряжению просел до 9 В, зарядить его можно только оригинальным качественным ЗУ. Этот показатель является критичным. Гарантировать, что после зарядки источник питания будет работать корректно, невозможно.

Под нагрузкой

Автомобилисты часто интересуются, можно ли произвести измерение показателей напряжения АКБ под нагрузкой. Такая процедура выполняется нагрузочной вилкой. При помощи этого прибора можно определить функциональность аккумуляторной батареи авто и процентное соотношение ее заряженности.

Такие приборы подразделяются на стрелочные и цифровые. Дорогостоящие измерительные приборы могут функционировать даже в мороз. Последние модели отличаются точностью и надежностью, но стоимость их значительно выше. Какое же напряжение должно быть у аккумулятора авто без нагрузки? Оптимальным значением будет показатель 12,6-12,7 В. Время тестирования источника питания под нагрузкой должно составлять не менее 10 секунд.

При работающем двигателе

Для корректной работы автомобиля требуется исправное состояние всех его элементов. Осуществить тестирование напряжения аккумулятора при работающем двигателе реально. Показатель будет выше, чем при заглушенном моторе, варьируясь между 13,5 и 14 В. Превышение максимального значения будет свидетельствовать о функционировании в усиленном режиме генератора. При корректной работе электрического оборудования через 10 минут показатель заряда постоянным током вернется в нормальное состояние. Если повышение показателей будет на постоянной основе, будет наблюдаться перезаряд источника питания. Электролит при этом будет выкипать.

Если постоянно наблюдается понижение заряда постоянным током АКБ, источник питания не успевает полностью заряжаться. О неисправности этого оборудования будет свидетельствовать падение показателей более чем на 2 В. При возникновении таких ситуаций, стоит задуматься о приобретении нового устройства.

Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля зимой

Постоянная недозарядка АКБ зимой приводит к уменьшению емкости АКБ и плотности электролитной жидкости. В середине небольших элементов батареи вследствие этого электролитная жидкость может замерзнуть. В результате таких процессов происходит некорректная работа источника электроэнергии.

Для тестирования напряжения на аккумуляторе автомобиля используют мультиметр или выполняют регулярные замеры плотности электролитной жидкости. В заряженном в полном объеме источника питания этот показатель будет не менее 1,28 г/см³.

Видео о напряжении аккумулятора автомобиля

Состояние заряда

: Ваш кемпер / дом на колесах может убить вашу батарею Банк

Если у вас есть кемпер или другое транспортное средство для отдыха, вероятно, в нем есть батарея или две, или, по крайней мере, он настроен на батарею.

Если вы хотите использовать аккумулятор в своем доме на колесах, выбор аккумулятора имеет первостепенное значение и, вероятно, более важны правильные настройки зарядки.

Теперь, если вы разбиваете лагерь только в кемпингах, подключенных к электросети, вам не понадобится аккумуляторная батарея. Но я предполагаю, что вы многое упускаете из-за «кемпинга» на этих виртуальных парковках.Убирайся в более дикие районы, где нет электросети. Это называется кемпинг, а не парковка.

Большинство кемперов имеют 12-вольтовую электрическую систему, позволяющую включать водяной насос и другие удобства; ни один из которых действительно не требуется для отличного кемпинга. Я десятилетиями жил в лагере без электричества — на 120 или 12 вольт. Но 12-вольтовая система дает туристу гораздо больше возможностей. Мы можем разбить лагерь в дикой природе на несколько недель, и немного пропана, пара батареек и солнечная система позволят нам жить роскошной жизнью вдали от электросети; и что более важно — вдали от других людей.Наша 12-вольтовая система позволяет нам также использовать 120-вольтовые приборы, такие как тостер, блендер, телевизор с большим экраном и иногда микроволновую печь!

Если честно, я не могу вспомнить, когда мы в последний раз разбивали лагерь в кемпинге, где были электрические розетки; В течение последних 10 лет все наши туристы использовали солнечные системы, и, поскольку они хранятся на открытом воздухе, все, что мне нужно делать, — это проверять воду в батареях примерно раз в месяц. Для получения дополнительной информации о солнечных системах для жилых автофургонов прочитайте о нашей солнечной системе 26RLS в Милане и наших солнечных системах Starcraft Meteorite и Fleetwood Niagara.

Единственный раз, когда мы подключились к сети

Кемпинг у реки Колорадо в знойной пустыне, где дневная температура намного выше 100 градусов по Фаренгейту. Ночью мы включаем кондиционер. Днем мы в лодке на реке
Дома при работе в кемпере и температуре выше 100 F включаю кондиционер
Несколько раз в кемпингах мы использовали кемпер как комнату в мотеле, когда мы ездили на трассы моего сына и кроссы — это были поездки, когда мы не могли найти отдаленный кемпинг — но это было много лет назад

Сначала я был в невыгодном положении с этими 12-вольтовыми системами, потому что более 20 лет проработал автомобильным техником.Хотя мы не можем изменить закон Ома или закон Ватта, нам необходимо понять, что автомобильные системы и системы жилых автофургонов не созданы равными. Большинство автомобильных зарядных систем выдают напряжение от 13,8 до 14,2 вольт. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор составляет 12,6 — 12,7 вольт. Ничего из этого не работает для дома на колесах, потому что батареи разные. После тщательного наблюдения за электрическими системами трех кемперов, которыми мы владели, и чтения спецификаций от производителей аккумуляторов, я узнал, что жилые автофургоны отличаются (или должны быть) другими.Еще кое-что; когда я что-то делаю, я делаю это правильно. Возможно, вы захотите сократить путь или сэкономить на своем доме на колесах, но правильный путь по-прежнему остается правильным.

Большая часть информации о батарее, представленной в этой статье, принадлежит компании Trojan Battery. Trojan — хорошо известный поставщик качественных аккумуляторов глубокого разряда и больше, чем любой другой производитель, которого я нашел, предоставляет на своем веб-сайте обширную информацию о батареях. Это контрастирует со многими производителями аккумуляторов, чьи веб-сайты кажутся в основном «дымом и зеркалами», когда дело доходит до предоставления информации об их продуктах.

Но хуже, чем некоторые производители аккумуляторов, которые предоставляют мало информации о своей продукции, является промышленность по производству солнечного и аккумуляторного оборудования. По большей части они не предоставляют правильную информацию о зарядке батарей глубокого разряда !!! Не говоря уже о том, что большинство этих продуктов не могут заряжать аккумулятор в соответствии со спецификациями производителей аккумуляторов.

Пусковые батареи
Это аккумуляторы автомобильного типа. Их основная функция — обеспечивать высокую силу тока в течение очень коротких периодов времени, в основном при запуске двигателя.После запуска автомобиля система зарядки поддерживает аккумулятор в полностью заряженном состоянии и обеспечивает достаточную силу тока для питания всех других электрических аксессуаров и системы зажигания. Аккумулятор не рассчитан на частую разрядку. Часто однократная глубина разряда в 100% разрушает пусковую батарею, тогда как настоящая батарея глубокого цикла может выдержать несколько сотен разрядов 100%.

Типичный автомобильный стартер потребляет от 130 до 220 ампер. Чтобы справиться с этим большим затягиванием, пусковые батареи имеют множество очень тонких пластин, которые вместе обеспечивают большую площадь поверхности.Это контрастирует с батареями глубокого разряда, у которых меньше пластин, которые примерно вдвое толще, чем у стартовой батареи.

Со временем пластины в батареях постепенно портятся, становясь тоньше. Хотя размер пластины не является единственным определяющим фактором срока службы батареи, для использования в доме на колесах обычно можно использовать батареи с более толстыми пластинами, чтобы прослужить дольше.

Батареи глубокого разряда
Если вы планируете жить за счет батарейного блока в своем доме на колесах, то вам нужна подходящая батарея, которая является настоящей батареей глубокого разряда.Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на постоянную разрядку. Основная причина, по которой они могут выдерживать такое количество циклов разряда, заключается в том, что пластины обычно в два раза толще (или больше), чем у стартовой батареи.

Две 6-вольтовые батареи Trojan T-125 истинного глубокого разряда.

Батареи глубокого разряда для жилых автофургонов / морских судов
Мастер на все руки — Мастер на все руки

Мы использовали две межштатные 12-вольтовые батареи RV / Marine Deep Cycle в нашем Starcraft 1992 года и на короткое время в нашей Niagara 2006 года.Вскоре мы модернизировали Niagara до двух батарей Trojan T-125 с глубоким разрядом, так как мои знания о батареях расширились.

Наиболее распространенные батареи, которые я вижу в жилых домах, — это 12-вольтовые батареи глубокого разряда, часто называемые батареями для автофургонов / морских судов. Они предназначены для запуска автофургона или лодки и действуют как аккумулятор глубокого разряда. Это означает, что ему требуется большая площадь поверхности, чем у настоящей батареи глубокого разряда. Это достигается за счет более тонких пластин, чем при истинном глубоком цикле (примерно на 60%), меньше, но больше. Если иметь в виду, что именно толстые пластины делают батареи глубокого разряда идеальными для жилых автофургонов, то аккумулятор для жилых автофургонов и морских судов далеко не идеален.Учитывая это, две системы одинакового размера (в ампер-часах) из двух 12-вольтовых морских / жилых домов, соединенных параллельно, не так хороши, как две 6-вольтовые батареи глубокого цикла, соединенные последовательно. 6-вольтовые батареи имеют более толстые пластины. Все 12-вольтовые батареи Группы 27 и 31, которые я видел, не являются настоящими батареями глубокого разряда.

Электричество есть электричество. Здесь нет никакой магии. А электричество можно измерить разными способами. Существует четыре основных способа измерения батареи, и то, как производитель сообщает спецификации батареи, часто является хорошим индикатором того, что это за батарея.

CCA (ток холодного пуска) : измеряет ток, который аккумулятор может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Высокий CCA важен для аккумуляторов, используемых для запуска автомобиля, грузовика или жилого автофургона. Это не важно для батареи глубокого разряда, используемой в доме на колесах, но ее можно рассчитать, но большинство производителей батарей глубокого разряда не предоставляют оценку CCA. Если номинал батареи только CCA, то это стартовая батарея .

CA (ток пуска) или MCA (холодный пуск двигателя А) : ток пуска, измеренный при 32 градусах F. Обычно это означает, что батарея является гибридной, используемой в морских или жилых автофургонах.

RC (Резервная емкость) : количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80 градусов F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока батарея не упадет ниже 10,5 вольт. Многие люди считают, что это важное измерение — я не согласен, потому что очень немногие люди будут прикладывать к батарее постоянную нагрузку 25 А. Более важно знать, сколько ампер-часов имеет емкость аккумулятора. Чтобы преобразовать рейтинг RC в ампер-часы, разделите RC на 2.4 для приблизительного значения ампер-часов. Если на этикетке с номинальными характеристиками батареи указан RC, то, вероятно, это морской / жилой аккумулятор глубокого цикла .

Если на этикетке указан MCA или RC, это, вероятно, RV / Marine Deep Cycle (гибридная батарея с более тонкими пластинами)

Ач (ампер-часы) : Большинство производителей аккумуляторов обычно указывают емкость настоящих аккумуляторов глубокого разряда в ампер-часах. встречается на батареях глубокого разряда. Это количество ампер, которое батарея может обеспечить за 20-часовой период. Обычно это указывается как 20-часовая норма мощности в ампер-часах (Ач). Если единственным номиналом аккумулятора является Ач (ампер-часы), это, вероятно, действительно аккумулятор глубокого разряда, и это аккумулятор, который вам нужен для вашего кемпера .

Аккумулятор Trojan T-105 истинного глубокого разряда Таблица глубины разряда батареи Trojan T-105

Компания Trojan Battery Company заявляет, что их настоящие батареи глубокого разряда могут выдерживать цикл 50% глубины разряда примерно 1250 раз. Мы стараемся разряжать нашу батарею только примерно до 80%, что должно дать нам около 3000 циклов или более 8 лет автономной работы, если мы находимся в походе и разряжаем батарею каждый божий день!

Большинство настоящих аккумуляторов глубокого разряда производятся в 6-вольтовой конфигурации.Это удобно по нескольким причинам. Батареи можно подключать последовательно или параллельно для увеличения емкости или напряжения. Например, две 6-вольтовые батареи T-105 с емкостью 225 Ач (ампер-час) могут быть подключены параллельно для создания 6-вольтовой аккумуляторной батареи на 450 Ач. Подключенные последовательно, две из этих батарей образуют батарею на 12 В на 225 Ач. Четыре 6-вольтовых батареи T-105, соединенные последовательно / параллельно, образуют 12-вольтовый аккумуляторный блок емкостью 450 Ач.

Типичные конфигурации 6-вольтовой батареи (с веб-сайта Trojan Battery)

серии

Последовательное подключение.

Параллельный

Подключение параллельно. Серия

/ Параллельный

Подключение последовательно / параллельно.

Если вы что-нибудь помните из этой статьи, внимательно прочтите этот раздел!

Как я уже говорил ранее, большинство автомобильных генераторов вырабатывают от 13,8 до 14,2 вольт при подзарядке аккумулятора. Батареи RV требуют другой стратегии и других ценностей. Есть 3 этапа плюс особая ситуация, называемая выравниванием, и троянец рекомендует следующее при 77 градусах по Фаренгейту:

Ежедневная скорость заряда (1-й этап)
Это напряжение, которое следует подавать на аккумулятор, пока он не достигнет 90% заряда.

Скорость поглощения (2-я ступень)
Это напряжение подается до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен. Он начинается с 14,7 и постепенно уменьшается.

Скорость плавающего заряда (3-й этап)
Это скорость, которая остается постоянной после полной зарядки аккумулятора. Некоторые называют это режимом обслуживания.

Скорость выравнивания заряда
Существует еще одна стратегия начисления, которая называется выравнивающим зарядом. Этот заряд применяется после полной зарядки аккумулятора.Trojan рекомендует это сделать, если между любыми двумя ячейками существует разница в +/- 0,015 удельного веса или если удельный вес после полной зарядки находится в пределах спецификации. Аккумуляторный ареометр необходим для измерения удельного веса.

Аккумуляторный ареометр

Да, вам нужен аккумуляторный ареометр с температурной компенсацией (или вы знаете, как его преобразовать) в вашем ящике с инструментами.

Интересно, что Interstate рекомендует следующее:

Это было для всех залитых межштатных аккумуляторов глубокого разряда.Однако их таблица не включает их батареи глубокого цикла для жилых автофургонов / морских судов. Нигде на их сайте я не могу найти конкретных инструкций по зарядке батареи RV / Marine Deep Cycle. Однако я нашел это заявление:

«Обязательно используйте зарядное устройство, специально разработанное для аккумуляторов глубокого разряда или морских / жилых автофургонов. Для полной зарядки полностью разряженного аккумулятора с помощью зарядного устройства на 10 ампер может потребоваться примерно 6-10 часов. Время зарядки зависит от размера аккумулятора, уровня заряда и размера зарядного устройства.”

Компания Exide рекомендует для своих батарей глубокого разряда и морских батарей двойного назначения следующее:

Все производители аккумуляторов рекомендуют увеличивать или уменьшать зарядное напряжение в зависимости от температуры окружающей среды.

Температура влияет на емкость аккумулятора, поэтому очень важно регулировать скорость заряда в зависимости от температуры окружающей среды.

Таблица температуры «троянских» аккумуляторов

При повышении температуры окружающей среды увеличивается и емкость аккумулятора (ампер-часы), однако аккумуляторы разряжаются быстрее и срок их службы сокращается.Обратное верно с холодными температурами.

Для владельца дома на колесах важно знать, что скорость заряда должна увеличиваться при понижении температуры и уменьшаться при повышении температуры. На каждые 10 градусов ниже или выше 77 F скорость заряда должна корректироваться на 0,028 В на элемент. 12-вольтовая батарея или две 6-вольтовые батареи, соединенные последовательно, имеют 6 ячеек, что означает, что напряжение заряда необходимо регулировать на 0,17 вольт вверх или вниз на каждые 10 градусов изменения температуры. Таким образом, тариф троянца будет:

Зимой мой солнечный контроллер нередко поднимает дневную норму заряда с 14.От 8 вольт до 15,1 или даже 15,5 вольт, как показано на рисунках ниже, с монитора батареи TriMetric 2025.

Trojan рекомендует избегать зарядки аккумулятора при температуре выше 120 F и никогда не заряжать замерзший аккумулятор.

Троянец также заявляет, что:

«Единственный способ, при котором батарея может замерзнуть, — это оставить ее в состоянии частичной или полной разрядки. По мере снижения уровня заряда аккумулятора электролит становится больше похожим на воду, а температура замерзания увеличивается.Температура замерзания электролита в полностью заряженной батарее составляет -92,0F. При уровне заряда 40% электролит замерзнет, если температура достигнет приблизительно 16,0 F. »

Когда я установил свою первую солнечную систему, я купил солнечный контроллер Specialty Concepts Mark 15 как часть связанного пакета. Это зарядное устройство с широтно-импульсной модуляцией без температурной компенсации. Это не лучшее зарядное устройство, и у него есть некоторые недостатки, но важным является тот факт, что хотя заводской лимит заряда был установлен на уровне 14.4 вольта, можно было и повыше. Несколько озадаченный тем, что рекомендуют производители аккумуляторов и контроллером заряда, я начал исследовать стратегии зарядки аккумуляторов. Наконец я наткнулся на сайт HandyBob’s Blog, поддерживаемый Бобом Ширером. После обмена электронной почтой несколько лет назад Боб посоветовал мне установить зарядное устройство в соответствии со спецификацией производителя аккумулятора. Он также настоятельно рекомендовал мне приобрести солнечный контроллер с удаленным датчиком температуры — тот, который мог бы установить предел заряда до 14.8 вольт до температурной коррекции.

Контроллер солнечной энергии 45 А с широтно-импульсной модуляцией Morningstar TriStar с подключенным удаленным датчиком температуры.

Я очень рекомендую этот сайт всем, кто интересуется солнечной энергией. Боб знает свое дело — на самом деле это единственный солнечный веб-сайт с точной информацией, с которой я столкнулся за последние 10 лет. Кроме того, Боб кажется сварливым, сварливым и нетерпеливым — все это я считаю отличными чертами характера.

Завещание 14.8 или более высокое напряжение заряда «вскипятить» мою батарею?

Нет, мне нужно добавлять воду только раз в пару месяцев или около того. Кроме того, это то, что рекомендует большинство производителей аккумуляторов. Кому еще вы поверите?

Ниже приведена типичная диаграмма аккумуляторов, которую я видел в Интернете.

Но эта диаграмма неверна !!

Еще одна диаграмма, которую я часто вижу, взята с веб-сайта Trojan Battery, и она немного лучше, но не соответствует моему реальному опыту, хотя она более реалистична, чем диаграмма, обычно размещаемая в Интернете.

Таблица состояний заряда троянского глубокого цикла

Что интересно, если вы изобразите разность напряжений, вы увидите отчетливую закономерность… что-то, что инженер мог бы собрать воедино — можно сказать теоретическую модель?

Или что произойдет, если вы зарядите батареи напряжением 14,8 В с температурной компенсацией вместо 14,4 В или ниже?

Предлагаю зарядить аккумулятор согласно спецификации производителя. ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ УСИЛИТЕЛИ В АККУМУЛЯТОР, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНУЮ ЗАРЯДКУ. .Теперь, кто на самом деле заряжает свои батареи в соответствии со спецификацией производителя? Я делаю. Хенди Боб знает. Очень немногие другие делают.

Итак, после нескольких месяцев тестирования с нашим старым кемпером (две батареи Trojan T-125) и нашим новым кемпером (две батареи Exide GC2) я придумал настоящую таблицу состояния заряда открытой цепи. Результаты были одинаковыми для обеих систем, проверенных с помощью качественных инструментов. Барабан ……

А вот таблица, в которой сравниваются различные таблицы состояния заряда (ниже):

Если вы серьезно настроены разбить лагерь вне сети, вам понадобится монитор заряда батареи.А вам нужен настоящий. Я рекомендую TriMetric 2020 или 2025. Эти мониторы могут предоставить вам больше информации, чем вы когда-либо могли бы использовать, включая функцию, напоминающую вам, когда пришло время выровнять ваши батареи.

TriMetric 2020

По большей части я просто оставляю его на функции «Battery% Full».

Монитор батареи Trimetric 2025 RV показывает 96, а затем 100 процентов заряда батареи.

Это все, что мне действительно нужно знать. Что касается нашей солнечной системы, я редко ее проверяю, потому что мы подобрали размер нашей аккумуляторной батареи и солнечной системы для удовлетворения наших потребностей в различных условиях.Когда я установил наш первый монитор батареи TriMetric, 2020, в 2003 году я проверил показания с помощью цифрового измерителя Fluke 88 и цифрового запоминающего осциллографа TekMeter. Оба дорогие и очень точные вольтметры. TriMetric 2020 оказался точным. Новый TriMetric 2025 также точен.

Я заметил, что аккумуляторная батарея обычно показывала 12,8 или 12,9 вольт при полной зарядке. Я просто объяснил это избыточным поверхностным зарядом на аккумуляторе. Чтобы точно проверить состояние заряда, рекомендуется оставить батарею отключенной от 6 до 24 часов.То, что мне действительно было неинтересно. Однако приложение нагрузки к полностью заряженной батарее должно удалить поверхностный заряд.

Когда я установил новую солнечную систему на наш Милан 26RLS, я действительно сделал это правильно. Я установил лучший контроллер солнечной энергии с удаленным датчиком температуры. Опять же, я получил показания напряжения 12,8 или 12,9, когда аккумуляторная батарея была полностью заряжена, с новым монитором батареи TriMetric (2025 RV), точность которого была подтверждена по сравнению с Fluke и TekMeter.Итак, я потратил некоторое время на измерения и запись. Ниже представлена моя новая и улучшенная таблица состояний заряда для батарей с глубоким циклом работы (еще раз, чтобы подчеркнуть важность правильной зарядки батарей)

Итак, что означает эта диаграмма? Для нас это означает, что когда в ноябре темнеет около 17:00, когда мы можем включать свет, как нам заблагорассудится, и смотреть 3 фильма на нашем 32-дюймовом телевизоре. В полночь уровень заряда аккумулятора составляет 12,8 вольт, а индикатор заряда аккумулятора показывает 90% оставшейся емкости.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ: ВОЛЬТ — ВАШ ДРУГ

Напряжение — это электрическое давление. Требуемое напряжение необходимо, чтобы протолкнуть все усилители в аккумуляторную батарею до полной ее зарядки. Это означает 14,8 вольт для суточной скорости заряда при 77 градусах по Фаренгейту с поправкой на температуру выше или ниже этого значения. Вы не получите этого с солнечным контроллером, установленным по умолчанию. Вам нужно это изменить.

Вы не получите 14,8 В от встроенного преобразователя при подключении к береговому источнику питания.Они настроены на максимум 14,4 вольт. Самым популярным преобразователем, используемым сегодня, является линейка WFCO, потому что люди восхищаются тем, что это трехступенчатое зарядное устройство. К сожалению, максимальная дневная скорость зарядки составляет 14,4 В в течение максимум 4 часов. Троянец и большинство производителей аккумуляторов рекомендуют напряжение 14,8 вольт, пока они не будут заряжены на 90%. Плюс нет режима эквализации.

Вы не получите его и с большинством зарядных устройств. Они также настроены на максимум 14,4 В. Плюс на большинстве нет режима эквализации.Изучите зарядные устройства, если они вам нужны. Такие модели, как Xantrex TrueCharge2 20 Amp Multi-Stage, обеспечат правильные параметры зарядки, включая температурную коррекцию. Прейскурантная цена 350 долларов.

В идеале вы должны вернуть энергию, которую вы используете, немедленно или как можно скорее, иначе батарея может сульфатироваться — это означает износ. Сульфатирование может и обычно приводит к сокращению срока службы батареи. Даже если вы заряжаете его при 14,4 В, что, возможно, обеспечит вам полную зарядку на 90%, если вы не оставите зарядное устройство подключенным на долгое время, но большинство зарядных устройств заряжаются в зависимости от времени и отключаются слишком рано.

Аккумуляторы глубокого разряда необходимо заряжать с помощью трехступенчатого регулируемого метода зарядки, для чего требуется специальное интеллектуальное зарядное устройство с использованием компьютерных технологий. Вы не найдете подходящего трехступенчатого зарядного устройства в Home Depot, Target или Wal-Mart. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой регулируемой зарядкой.

Первый этап — это объемная зарядка, при которой 90% емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством с рекомендуемой дневной скоростью зарядки 14.8 вольт (или напряжение с поправкой на температуру).

Вторая стадия — когда напряжение батареи достигает 14,8 В, начинается стадия абсорбционной зарядки. Здесь напряжение начинается с 14,7 вольт и снижается до 14,1 вольт, пока батарея не будет заряжена на 100%.

Последний этап — плавающий. Это регулируемое напряжение 13,2 В, обеспечивающее 100% полную зарядку аккумуляторов.

Недозаряд аккумулятора до 90% от его емкости приведет к сульфатации. Если вы не используете интеллектуальное зарядное устройство или качественное солнечное зарядное устройство с уставкой 14.8 вольт и температурная коррекция, а также трехступенчатая стратегия, описанная выше, ваш кемпер или дом на колесах медленно убивает вашу батарею.

Закон Ома гласит, что

Напряжение = Амперы X Сопротивление

или

Ампер = Напряжение ÷ Сопротивление

Это означает, что если у вас слишком большое сопротивление в цепи, сила тока будет уменьшаться — или небольшие провода и кабели не позволят вашей батарее полностью зарядиться.

Кабели Big Ass по мере необходимости!

Получите направляющую для проводов и кабелей и выберите провод и кабели в зависимости от силы тока и длины.В большинстве случаев лучше использовать на один размер толще.

Теперь вы должны знать, почему я люблю солнечные батареи. Контроллер My Morningstar TriStar 45 PWM Solar обеспечивает все требования к зарядке, включая температурную коррекцию и выравнивание.

По многим причинам я предпочитаю залитые батареи. Я не хочу сейчас писать об этом споре. Если вы выберете технологию GEL или AGM, имейте в виду, что требования к зарядке различаются. Изучите и настройте свою систему в соответствии со спецификациями производителя батареи .Вся информация в этой статье относится к залитым батареям глубокого разряда.

КПД автомобильных аккумуляторов

Джон Сан

24 октября 2010 г.

Представлено как курсовая работа по физике 240, Стэнфордский университет, осень 2010 г.

Аккумулятор	Эффективность заряда / разряда
Литий-ионный	80% — 90%
Свинцово-кислотный	50% — 92%
NiMH	66%

Таблица 1: Эффективность батареи [1-3]

Электромобили в последнее время стали новой тенденцией. многие автомобильные компании выпускают собственную версию полностью электрического автомобиля.Интересно, что электромобили существуют уже много лет; тем не мение, у большинства этих автомобилей были свои ограничения, и в конечном итоге они не добиться успеха на рынке.

В последнее время все больше и больше компаний продвигают в сторону использования литий-ионных аккумуляторов в своих электромобилях. Тесла Родстер — это полностью электрический автомобиль, который набирает популярность. благодаря элегантному дизайну спортивного автомобиля и рекламируемой энергоэффективности аккумулятора. Nissan выпускает новый автомобиль Nissan Leaf, который очень хорош. похож на Roadster с литий-ионным аккумулятором, но с коротким пробег 100 миль на полной зарядке.Chevy Volt — еще один соперник на сцену, которая на самом деле представляет собой гибрид с бензиновым двигателем. вырабатывает электроэнергию для электродвигателя.

На самом деле было очень трудно найти много информации о Интернет, о том, насколько эффективны эти автомобильные аккумуляторы. Добавление к этому недостатку информации было то, что есть много разных способов расчета эффективности, и что существует множество факторов, которые могут быть упущенным из виду. Эффективность батареи можно рассчитать как количество энергии, разряженной батареей, деленное на количество энергии поставил аккумулятор.При этом учитываются потери энергии на тепло, которое нагревает аккумулятор. Эффективность заряда-разряда различные батареи приведены в таблице 1. Эффективность литий-ионных аккумуляторов чрезвычайно высокая, свинцово-кислотная эффективность имеет огромный диапазон, NiMH КПД низкий — 66%. [1-3]

К сожалению, эффективность заряда / разряда батарея практически ничего не говорит нам о реальной эффективности, потому что мы необходимо учитывать, откуда исходит энергия и как Эффективно это преобразовать наше стартовое топливо в электричество.Хороший способ взглянуть на реальную эффективность — рассмотреть энергию от запуск генератора природного газа, вплоть до зарядки автомобильного аккумулятор. Кумулятивные потери выражены примерно по шкале «от скважины к рулю». КПД

(1)

перечислены в Таблице 2. Обратите внимание, что наиболее эффективные Генератор природного газа, газовая турбина серии GE H, имеет КПД 60% при преобразование газа в энергию.Так, например, из Tesla Roadster официальное потребление энергии 2,53 км / МДж мы получаем «эффективный» потребление энергии

(2)

Как я взял эти цифры из статьи, написанной основатели Tesla, неудивительно, что родстер сияет как самый энергоэффективный автомобиль на сегодняшний день.

Аккумулятор	η _{с / д}	η _ген	η _сетка	η _{восстановление}	η _{обработка}	η _ww
Литий-ионный	0.86	0.60	0,92	0,97	0,97	0,45
Свинцово-кислотный	0,50 — 0,91	0.60	0,92	0,97	0,97	0,26 — 0,48
NiMH	0.66	0.60	0,92	0,97	0,97	0,34

Таблица 2: КПД батареи от скважины до колеса как указано в уравнении. (1). Заряд-разряд КПД η _{c / d} из таблицы 1.

Однако есть много мешающих переменных, других чем эффективность заряда / разряда, которую необходимо учитывать при сравнивая разные типы батарей.Например, литий-ионные аккумуляторы имеют гораздо более высокую плотность энергии, чем свинцово-кислотные батареи, и немного больше, чем батареи NiMH. Это означает, что при одинаковом весе аккумуляторы, литий-ионные аккумуляторы смогут производить гораздо больше энергия, которая является важным фактором при производстве автомобильных аккумуляторов. Один из Причина, по которой Tesla Roadster настолько эффективна, заключается в том, что его батарея относительно легкий, что приводит к лучшему расходу топлива в целом. С использованием суперэффективная свинцово-кислотная батарея технически была бы более эффективной, но его вес сильно уменьшит расход топлива транспортное средство.

Есть еще один фактор, который мы должны учитывать, что все эти батареи зависят от источника энергии. заряжено. Для приведенных выше расчетов мы предполагали, что мы используя самый эффективный способ получения электроэнергии с помощью природного газа турбина. Со средним генератором мы, скорее всего, увидим значительное падение эффективности. Тем не менее, электромобили, похоже, действительно опередить бензиновые автомобили с точки зрения прохождения наибольшего количества миль за наименьшее количество энергии.На примере Honda Civic можно рассчитать что такое КПД от скважины до колеса. Для бензина, переводя топливо от источника до автомобиля на самом деле более эффективно, чем преобразование природного газа в электричество. От источника до машины, бензин фактически имеет КПД 81,7%. [4] Кажется, это взорвало электромобиль из воды, но использование бензина в машине резко снижает эффективность, потому что бензиновые автомобили имеют очень низкий пробег.Honda Civic — это автомобиль с одним из самых высоких показателей бензина. миль, но его 51 миль на галлон мало по сравнению с потреблением энергии Родстер.

В заключение, электрические батареи более эффективны при использовании энергии, чем обычные бензиновые двигатели, но другие факторы, такие как удобство и цена не позволяют электромобилям получить широкое распространение. использовал. Если эти препятствия удастся преодолеть, у электромобиля будет потенциал для конкуренции и, возможно, даже для замены бензиновых автомобилей все вместе.

© Джон Сан. Автор дает разрешение на копировать, распространять и демонстрировать эту работу в неизменном виде, с ссылка на автора, только в некоммерческих целях. Все остальные права, в том числе коммерческие, принадлежат автору.

Список литературы

[1] М. Ф. Коулишоу, «The Характеристики и использование свинцово-кислотных колпачковых ламп, Trans. British Cave Исследовательская ассоциация 1 199 (1974).

[2] Y. Idota et al. , «Аморфный на основе олова» Оксид: литий-ионный накопитель большой емкости », Science 276 , 1395 (1997).

[3] Феценко М.А. и др. , «Последние достижения в Технология аккумуляторов NiMH. «J. Power Sources 165 , 544 (2007).

[4] Д. Сперлинг и К. Курани, ред., Транспорт, энергия и окружающая среда Политика: Управление переходами , Исследовательский совет по переносу Национальные академии, сентябрь 2001 г.

Автомобильные аккумуляторы 101 — Руководство по автомобильным аккумуляторам для любого водителя

Одним из самых недооцененных обновлений является аккумулятор вашего автомобиля. Хотя тип батареи под капотом вряд ли даст вам прирост мощности, он избавит вас от необходимости начинать прыжок посреди ночи на заправке. Кроме того, правильно функционирующая батарея означает, что вашему генератору не придется работать так усердно, и получение максимальной производительности от вашей системы зарядки всегда является хорошим выбором, особенно если у вас есть обновленная электроника.Это руководство по автомобильным аккумуляторам поможет вам забрать аккумулятор в следующую поездку. Вы узнаете, какой брать, а какие оставить на полке.

Номинальная сила тока

Номинальная сила тока каждой батареи указывается на верхней этикетке. Это говорит вам, сколько энергии способно обеспечить аккумулятор.

Ампер пуска (CA) — номинальный ток пуска, измеренный при 32 градусах F.
Ампер холодного пуска (CCA) — номинальная сила тока, которую батарея может обеспечить при 0 градусах F в течение 30 секунд без опускается ниже 7.2 вольта. Это наиболее важный показатель батареи и типичный показатель, используемый для выбора подходящей батареи для транспортного средства.
Резервная емкость (RC) — измеряется в минутах, это время, в течение которого батарея будет обеспечивать 25 ампер, пока напряжение батареи не упадет до 10,5 вольт. Он используется как в пусковых, так и в аккумуляторных батареях глубокого разряда.
Ампер-час (AH) — обычно используется для батарей глубокого разряда, это показывает емкость в амперах.Батарея с номиналом 150 ампер-часов обеспечит 15 ампер в течение 10 часов, 10 ампер в течение 15 часов или 150 ампер в течение 1 часа.

На обратной стороне этикетки указан тип батареи и обычно указывается дата покупки, используемая в целях гарантии.

Типы аккумуляторов

Хотя большинство аккумуляторов имеют одну и ту же старинную свинцово-кислотную (LA) конструкцию, существует множество способов их соединения. Основными типами являются заливные, гелевые и AGM (Absorbed Glass Mat). Все свинцово-кислотные батареи используют одну и ту же общую концепцию — свинцовые пластины (одна — свинец, другая — оксид свинца) погружены в раствор электролита серной кислоты.Каждая из этих групп пластин называется ячейкой; группа отдельных ячеек называется «батареей». По мере разряда батареи свинцовые электроды превращаются в сульфат свинца, а электролит растворяется в воде. Вот почему батареи замерзают зимой, что может привести к соприкосновению свинцовых пластин (короткому замыканию), что приведет к разрушению батареи. Во время зарядки свинцово-кислотной батареи посредством электролиза батарея генерирует газообразный кислород и водород, которые могут быть взрывоопасными, поэтому батареи обычно устанавливаются под кожухом, где они рассеиваются и не конденсируются.При установке аккумулятора в багажник необходимо установить межсетевой экран для защиты пассажиров; Ящик аккумуляторной батареи также должен иметь вентиляцию, выходящую наружу автомобиля.

У типичной залитой аккумуляторной батареи сверху есть заглушки для воды. Одни заправляются разово, другие исправны.

Залитые — это наиболее распространенный тип батарей LA, но есть несколько подгрупп — обычные и герметичные. Герметичные залитые батареи не требуют обслуживания, то есть вам не нужно добавлять воду в любое время, они герметичны.В обычной батарее, такой как «гудронная» батарея в классическом автомобиле, каждая ячейка LA отделена, и каждая группа имеет свой собственный электролит. Со временем в процессе зарядки и разрядки расходуется электролит, и его необходимо заменить дистиллированной водой. Некоторые современные батареи все еще требуют такого обслуживания.

Гель — Платформа такая же, но вместо того, чтобы использовать обычную старую воду в качестве основы для электролита, они используют загущенную версию (например, Jell-O), чтобы предотвратить утечку электролита в случае треснувшая или сломанная коробка.Это также делает батарею более устойчивой с точки зрения вибрации и места установки, поскольку гель не перемещается, что обеспечивает постоянное покрытие пластин электролитом. Одним из недостатков гелевых аккумуляторов является то, что они более восприимчивы к скачкам напряжения, и их нельзя повторно заправлять, поскольку после разложения электролита аккумулятор разлагается.

AGM — Аккумуляторы AGM или Absorbed Glass Mat являются наиболее эффективными из свинцово-кислотных аккумуляторов. В аккумуляторах AGM используется сепаратор из стекловолокна, чтобы удерживать электролит между свинцовыми пластинами.Это делает батареи типа AGM чрезвычайно устойчивыми в любом положении, даже в перевернутом. NAPA предлагает батарею типа AGM в серии Legend, в которой используется плоский сердечник с сепараторами электролита AGM, что делает невозможным касание пластин. Эти батареи служат намного дольше, чем обычные или гелевые батареи, и представляют собой превосходную конструкцию для автомобильных аккумуляторных батарей с жидкой кислотой. Аккумуляторы AGM также дольше сопротивляются замерзанию, чем обычные аккумуляторы.

Как гелевые, так и AGM аккумуляторы обезгаживаются, как залитые аккумуляторы, но поскольку они герметичны, газы реабсорбируются в электролит, что позволяет им дольше функционировать.Оба типа батарей могут высвобождать свой заряд быстрее, чем залитые батареи, что является важной функцией. Чтобы обеспечить больший уровень тока запуска, залитый аккумулятор должен быть намного больше, поскольку типичный залитый аккумулятор ограничен в том, сколько заряда он может высвободить за один раз. Гелевые и AGM аккумуляторы могут одновременно высвободить больше заряда. Это означает, что гелевые батареи и батареи AGM могут поместиться в меньший корпус, обеспечивая при этом большую силу тока.

Замена батареи должна начинаться с снятия клеммы заземления.Это помогает снизить вероятность возникновения электрической дуги на теле при удалении положительного вывода. Подклассы батарей

: пусковые и глубокие циклы

Пусковые батареи — имеют более высокий пусковой ток для тяжелых, коротких всплесков энергии, используют большее количество более тонких пластин для высвобождения большей силы тока. Чем тоньше пластина, тем больше ампер можно выдать за один раз. Побочным эффектом этого является то, что пластины нагреваются быстрее, что приводит к их короблению и ямкам, особенно когда они полностью разряжены.
Аккумуляторы глубокого разряда — используйте меньше пластин, но каждая пластина толще, поэтому они хранят больше энергии, но не могут высвободить ее так быстро, только 25% номинальной силы тока может быть высвобождено за один цикл. Батареи глубокого разряда используются для длительных постоянных затяжек, таких как лодки, тележки для гольфа и шоу-кары (фонари и стереосистемы).

Пришло время получить доступ к проводам и клеммам аккумулятора. Болт для вывода заземления на этом автомобиле был закруглен.

Залитые батареи глубокого разряда не должны использоваться для запуска; у них нет пусковой мощности.Глубокие циклы AGM могут успешно использоваться в качестве пусковых аккумуляторов.

Новые типы аккумуляторов

Есть несколько новичков в области автомобильных аккумуляторов, в частности литий-ионные (Li) и никель-металлогидридные (NiMh). Эти батареи обычно используются в перезаряжаемых устройствах для сотовых телефонов и других портативных устройств, они очень стабильны и удерживают заряд в течение длительного периода времени с возможностью быстрого высвобождения этого заряда. Оба типа очень эффективны и долговечны, но очень дороги.Одна пусковая литий-ионная батарея может стоить более 1500 долларов.

Плоскогубцы отлично подходят для снятия болта с литого конца проволоки.

NiMh — В этой конструкции используется водородопоглощающий сплав в качестве отрицательного электрода и оксигидрид никеля в качестве положительной стороны. NiMh аккумуляторы заряжаются быстро, но они быстрее разряжаются в режиме ожидания. Это тип аккумуляторов, используемых в гибридных автомобилях.

Li — Литиевые батареи очень похожи на NiMh батареи, но они немного более эффективны и дольше удерживают статический заряд.Эти батареи становятся все более распространенными в высокопроизводительных приложениях, где каждый фунт важен. Замена 40-фунтовой батареи LA на 13-фунтовую литий-ионную батарею имеет определенное преимущество. Фактически, Porsche недавно заменила обычные батареи на литий-ионные, их стоимость замены составила 1700 долларов. Однако использовать литиевые батареи в холодную погоду не рекомендуется, так как они могут быть повреждены при температуре ниже нуля.

Новый болт идеально подходит и хорошо затягивается. Незакрепленная клемма может имитировать неисправную батарею, поэтому всегда сначала проверяйте клеммы.

При установке новой аккумуляторной батареи начните с положительной клеммы.

Обслуживание батарей

Залитые батареи требуют большего обслуживания, но все батареи имеют свои потребности. Свинцово-кислотные батареи необходимо постоянно заряжать, чтобы поддерживать этот заряд. Если оставить батарею LA на полке на 6 месяцев, она выйдет из строя, особенно в холодную погоду. Вы должны защитить свои батареи от замерзания. В очень холодную погоду аккумулятор может замерзнуть, что приведет к короткому замыканию пластин, и аккумулятор перестанет заряжаться.Когда батарея замерзает, стенки коробки вздуваются.

Длительное хранение или даже пара дней при низких температурах могут ослабить заряд аккумуляторов. Такое зарядное устройство от NAPA может стабилизировать заряд аккумулятора.

Зарядка — При длительном хранении аккумулятора следует подумать о зарядном устройстве для автономного или технического обслуживания. Эти зарядные устройства с малым током предохраняют аккумулятор от разряда с течением времени без кипения электролита, который может испортить аккумулятор. Однако у этой медали есть и обратная сторона.Полностью залитый (это не работает для гелевых или AGM-типов) аккумулятор, который не держит заряд, иногда может быть «запущен» путем кипячения электролита с помощью сильного заряда большой силы тока. Это связано с тем, что со временем и при циклах зарядки / разрядки электролит кристаллизуется (сульфатирование) на пластинах. Кипячение электролита может повторно поглотить эти кристаллы, что снова сделает батарею полезной. Это не работает для аккумуляторов с закороченными элементами. Процесс восстановления аккумуляторов AGM немного сложнее и включает несколько аккумуляторов, соединенных вместе.Аккумуляторы AGM нуждаются в более качественном зарядном устройстве, чем стандартные залитые аккумуляторные батареи. Optima Batteries предлагает специальное зарядное устройство AGM, которое служит кондиционером для длительного хранения. В противном случае, хорошее зарядное устройство с постоянным потенциалом и регулируемым напряжением со следующими характеристиками: зарядка / поглощение / выравнивание между 13,8 — 14,6 В при 77 ° F (25 ° C), плавающее / в режиме ожидания между 13,4 — 13,6 В при 77 ° F ( 25 ° С).

Коррозия — Коррозия — это проблема всех аккумуляторов, влага, металл и электричество вызывают электролиз, тот же процесс происходит внутри аккумулятора, но неконтролируемым образом.Эти нечеткие вещи на клеммах аккумулятора — это плохо. Это побочный продукт электролиза, который на свинец похож на ржавчину. Предотвратить это довольно просто, и некоторые методы работают лучше, чем другие. Можно купить войлочные накладки и антикоррозийный спрей для работы, но ненадолго. Ключевым моментом здесь является удержание влаги при одновременном обеспечении надежного соединения с кабелями. Немного вазелина на клеммах имеет большое значение для защиты от коррозии. Другое решение — жидкая изолента, которая создает воздухонепроницаемое уплотнение, но ее необходимо отрезать перед отсоединением кабеля аккумулятора.

Уровень воды — Залитые батареи требуют воды для работы, со временем уровень воды уменьшается. Хотя многие залитые аккумуляторные батареи помечены как «необслуживаемые», не все. Вам следует периодически проверять уровень воды в аккумуляторе. Если вода ниже верхних отверстий для воды, добавьте немного дистиллированной воды. Будьте осторожны, вода в аккумуляторе очень едкая. Аккумуляторы AGM и Gel не требуют обслуживания водой.

Этот тип клеммного соединения может доставить вас домой в крайнем случае, но его необходимо заменить как можно скорее.

Кабели и клеммы — Батарея может выполнять свою работу только при хорошем подключении. Корродированные кабели и клеммы, плохо закрепленные клеммы и т. Д. Ограничивают способность генератора заряжать аккумулятор и обеспечивать питание автомобиля. Все клеммы должны плотно прилегать, если вы можете поворачивать их вручную, это недостаточно туго. Вы должны быть осторожны с выводами на боковой стойке, так как вы можете сорвать резьбу и фактически сломаться в корпусе, что приведет к утечке электролита.

Независимо от того, какой тип батареи вы выберете, придется принять какое-то решение.Ежедневно эксплуатируемый econobox не нуждается в высокопроизводительной литий-ионной батарее, в то время как шоу-кар нуждается в батарее, которая может выдерживать длительные периоды использования без подзарядки. Подберите аккумулятор, соответствующий вашим потребностям, и он прослужит вам столько энергии, сколько вам нужно.

Проверьте все аккумуляторные батареи, доступные в NAPA, в режиме онлайн или доверьте одно из 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о нашем руководстве по автомобильным аккумуляторам, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Это руководство по автомобильным аккумуляторам поможет вам забрать аккумулятор в следующую поездку. Вы узнаете, какой брать, а какие оставить на полке.

Таблица заряда аккумулятора 12 В

Системы зажигания, зарядки и электрические системы. Метод Spectro ™ помогает отличить разряженную батарею от батареи с подлинным дефектом. Я использовал 9-ступенчатое интеллектуальное зарядное устройство 15A для зарядки аккумуляторов. Справочная таблица состояния заряда аккумулятора

Зарядные устройства для мобильных телефонов на 12 В потребляют от аккумулятора менее 1 А, поэтому вы можете заряжать свой телефон практически в любое время, поскольку они обычно принимают от 9 до 18 В. в качестве входного сигнала.1 Таблица сравнения лучших зарядных устройств на 12 В; 2 12V зарядное устройство Подробные обзоры. Сравнить продукты. По мере зарядки аккумулятора указанное напряжение увеличивается, а при разрядке указанное напряжение уменьшается. Если вы полностью зарядите аккумулятор и отключите его от любого источника тока, рекомендуется проверять его каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что напряжение не падает ниже 12,4 В. Хотя показания SoC возможны при постоянной нагрузке, аккумулятор не может заряжаться во время теста.Используя конвертер, вы также можете заряжать мобильный телефон. По мере зарядки аккумулятора указанное напряжение увеличивается, а при разрядке указанное напряжение уменьшается.

Имея опыт, можно точно определить состояние заряда с помощью вольтметра. Таблица состояния заряда аккумулятора. НЕ заряжайте аккумулятор до проверки напряжения холостого хода. Забери сегодня. Чтобы определить приблизительное время зарядки полностью разряженной батареи, разделите ее емкость (ампер. Сравните продукты.

часов) на номинальный выходной ток зарядного устройства (амперы) и умножьте полученное количество часов на коэффициент 1,75, чтобы компенсировать уменьшение выходного тока во время зарядки. Он может преобразовывать береговую мощность 120 В в мощность 12 В постоянного тока. Напряжение аккумулятора сильно реагирует на зарядку и разрядку. Обратите внимание, если вы заряжаете или разряжаете аккумулятор, и выберите правильную диаграмму.

Лучшая солнечная панель для зарядки 12-вольтовой батареи идеально подходит для портативных автономных систем, таких как небольшие каюты, дома на колесах, навесы, автомобили и лодки.Это означает, что батарея не будет нужна для обеспечения постоянного тока при подключении к сети. Выберите еще один или два продукта для сравнения. Доставлено вам. C — это емкость аккумулятора в Ач, поэтому «C / 20» для банка на 400 Ач будет 400/20 = 20 ампер. Лучшая 12-вольтовая солнечная панель для зарядного устройства обычно выдает от 13,6 до 17,0 вольт для зарядки 12-вольтовой батареи или для работы любых устройств на 12 В. Я составил следующую диаграмму состояния заряда батареи, которая показывает степень заряда (в процентах) в зависимости от напряжения или удельного веса батареи.Измерение SoC методом импедансной спектроскопии ограничивается новой батареей с заведомо хорошей емкостью; емкость должна быть прибита и иметь неизменное значение. Этот сценарий может происходить не очень часто в системе на батарейках, которая постоянно используется.

Содержание.

Зарядные устройства для мобильных телефонов на 12 В потребляют от аккумулятора менее 1 А, поэтому вы можете заряжать свой телефон практически в любое время, поскольку они обычно принимают в качестве входного сигнала от 9 до 18 В. Напряжение, необходимое для зарядки, должно быть больше, чем имеющееся напряжение, поэтому, если батарея на 12 В, даже 12.Добавить в корзину. Диаграммы напряжения на SoC: диаграмма напряжения на SoC должна поступать только напрямую от производителя ваших батарей или путем физического тестирования ваших собственных батарей, как я сделал здесь. Примечание. Цифры основаны на показаниях разомкнутой цепи. (в комплекте) Номер детали производителя TB3 Крышка в комплекте TB3 12 В, 9,5 Ач Батарея Если вольтметр показывает напряжение 12,2 В, значит, батарея заряжена примерно на 50%. Чтобы использовать, посмотрите на амперметр, который показывает ток, протекающий в / из батареи.

Планшет будет использовать 2 или 3 ампера, а ноутбук может потреблять до 10 ампер для большого. Знание того, какой аккумулятор купить для вашего автомобиля, может быть сложной задачей, поскольку доступно множество вариантов. … Как долго заряжать автомобильный аккумулятор. Сравните Зарядное устройство Projecta Intelli-Charge 12V 1-7 Amp SPO3501870. Процент заряда 12 В Напряжение аккумулятора Удельный вес 100 12,70 1,265 Сорок ампер зарядят ваш автомобиль быстро и эффективно. Напряжение холостого хода — это напряжение аккумулятора без нагрузки или отключенного от какой-либо цепи.Если количество амп. … лучше начать с таблицы размеров батарей. Вы выбрали три продукта. У меня есть несколько аккумуляторов AGM 12 В, которые я полностью заряжен, и напряжение покоя (измеренное через несколько дней после завершения зарядки без разряда) варьировалось от 12,96 до 13,3 В. Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 40 ампер.

С помощью вольтметра измерьте напряжение холостого хода аккумулятора (см. Диаграмму ниже, где указано состояние заряда).

Это базовая система зарядки.

Я знаю, что эта батарея будет находиться при напряжении 12,93 В после того, как поверхностный заряд рассеется, но при 40-45 ° F это может занять недели или месяц или больше.

Schumacher 12 В, 9,5 Ач Запасная батарея. Вес изделия 9,49 фунтов. Размеры продукта: 4,23 x 5,39 x 5,27 дюйма. Номер модели. Батареи TB3. В таблице ниже показано напряжение и приблизительный уровень заряда для каждого типа аккумулятора. Напряжения и удельный вес указаны для батареи на 6 или 12 вольт, а также для батарейных блоков на 24 и 48 вольт.Он также будет заряжать аккумулятор только тогда, когда в нем есть место, что исключает повреждение от чрезмерной зарядки.

Таблица представлена ниже.

Таблица напряжения автомобильного аккумулятора 12 В Средняя продолжительность работы автомобильного аккумулятора составляет от 4 до 5 лет или даже 3 года в жарких климатических условиях, таких как Аризона и Флорида.

Top Suv 2020 Великобритания, Балетная школа Гранд-Рапидс, Автомобильные аукционы Южной Калифорнии, Курорты для семейного отдыха в Миртл-Бич, Идентификационный номер формы 8936, Кто строит электромоторы Tesla, Дома с ручьями на продажу, Лучшие автомобили с наименьшими проблемами, Лучшие магазины в Миртл-Бич, Живописные поездки на мотоциклах, Barefoot Princess Riverboat Цены, Обзор гибрида Chevy Malibu 2016 года, Auto Spiele 1001 Spiele Kostenlos, Zillow Дома на продажу в Чаттануга, Теннесси, Что случилось с каталогом Napastyle, California Solar Incentives, Craigslist Chico California Heavy Equip, Веб-сайт подержанных рыболовных снастей, Yamaha Waverunner Ex, лошадиные силы, Скоро появятся автомобили 2021 года, Справочник Bell Canada, 2015 Chevy Suburban Ac Problems, Монетные плиты оптом, Hilton Resorts Норт-Миртл-Бич, Биржевой офис компании Cullman Co, Семейный тариф Fast Lane, Подержанный Chevy 3500 Duramax, Салин Клуб Америки, Стрельба по генералу доллара, 3-х колесные мотоциклы для взрослых на продажу, Возврат государственного налога штата Джорджия, Conway Downtown Alive Conway Sc, Риэлтор Миссула Монтана, 2020 Chevy Silverado 2500 Duramax, Взрослые электрические трехколесные велосипеды для взрослых, Склад тренировочного оборудования, Кондо Эри на продажу, Речные рыбацкие лодки, Детский налоговый кредит на 2018 год, Auto Gebraucht Kaufen, Майами Muscle Cars, Shopping Cart Hero 3 взломан, Могу ли я установить приложения на свой ноутбук, Какой лучший внедорожник купить, Классический Cycle Trader Online, Us Xpress Jacksonville Fl Terminal, Подержанный Tahoe Premier, Диапазон аккумуляторов Ford Fusion Energi, Профессиональные велосипедные командные велосипеды, Автомобильный склад Колумбуса, Сборы Amazon по кредитной карте, Когда откроются инспекционные станции Нью-Джерси, Примеры гибридных организаций, Capital One Lansing Mi, Калькулятор счетов за электричество, Лучшие поля для гольфа в Миртл-Бич, Lazada Inc Индонезия, Стрижки Пикси для женщин старшего возраста 2020, Женская формальная одежда Amazon, Лучший Минивэн Awd 2019, Шеви 5500 2020, Лучшие подержанные автомобили до 2000 года, Автосалоны Winston Salem Nc, Yamaha Sx190 Обзоры, Старые винтовки Браунинга на продажу, Детский налоговый кредит Irs 2019, Ворота Chevy World Mishawaka In, Участок на набережной в округе Мойок, Jeep Cherokee Sport Parts, Предметы в розыск антикварных коллекционеров, Продажа автомобилей Гранд Рапидс Craigslist, Детали насоса мойки высокого давления Ebay, Велосипедные маршруты Северный Айдахо, Мини-паровой двигатель, Home Depot West 117th Cleveland Ohio, Городской офис Гардинера в штате Мэн, Путеводитель по Лондону, Что случилось с рыбацкими лодками, Ближайший ко мне дилерский центр Fiat, Холл Тойота Вирджиния Бич, Финансовые проблемы Дилларда, 10 лучших полноразмерных внедорожников, Внедорожник 4×4 Gear, Номерной знак государственного секретаря штата Мичиган, Сравните модели Ford Escape, Краска для приборных панелей автомобиля, Подержанные фургоны Volkswagen на продажу, Устав рыбалки на острове сокровищ, Проблемы Corolla 2020, Что подходит вам для SSI, .