Свирский аккумуляторный завод: Автомобильные аккумуляторы российского производства, автоаккумуляторы, купить и подобрать АКБ: История

Свирский завод аккумуляторов | ИРКИПЕДИЯ

Свирский завод аккумуляторов (ОАО «Востсибэлемент», компания «АкТех») — машиностроительное предприятие г  Свирска Иркутской области. Генеральный директор — Николай Жилин.

Общая характеристика

Свирский завод аккумуляторов — производитель аккумуляторов торговой марки «БАФОРС» Аккумуляторы, незаменимые в районах Крайнего Севера и Заполярья. Свирский аккумуляторный завод-5 был создан на базе «оборонного» цеха №5 объединения «Востсибэлемент». Цех долгие годы работал исключительно на нужды оборонного комплекса страны. К его продукции всегда предъявляли повышенные требования по качеству.

ООО «Бафорс» с 1998 г. является одним из учредителей ООО «САЗ-5», собственником сырья, материалов и готовой продукции, поэтому все денежные операции осуществляются через ООО «Бафорс». 

Завод производит батареи для легковых и грузовых автомобилей под торговыми марками «Актех», «Зверь», «Орион».

В 2012 году аккумулятор производства компании «АкТех» завоевал титул «Аккумулятор года для отечественных автомобилей». Один из наиболее популярных брендов компании – аккумулятор премиум-класса «Зверь» с кремниевой технологией – признан лучшим российским аккумулятором.

Завод может устойчиво работать и выпускать вполне конкурентнособную продукцию. Помимо основного производства здесь можно организовать переработку отработанных аккумуляторов (сейчас подобная переработка осуществляется в Рязани). Возможен также выпуск комплектующих, завозимых в настоящее время из других регионов России. С целью удешевления производства целесообразно достичь договоренности с правительством Казахстана по поставкам сырья. Расположен завод в Черемховском административном районе, вблизи Ангары. Он является одним из основных градообразующих предприятий Свирска (этот город находится вблизи Черемхова). Доля завода в доходной части городского бюджета — 70 %. До начала реформ на нем работало свыше 5 тыс. чел. (или 20 % населения Свирска), сейчас — примерно 1,5 тыс. чел.

История

Свирский завод аккумуляторов с названием «Востсибэлемент-98», остнованный в 1938 году, выпускал 45 тыс. аккумуляторов в год (менее 1% российского производства). Маломощное предприятие было обречено на банкротство, поскольку прибыльность его не только не обеспечивала пополнение оборотных средств для развития, внедрения новых технологий, но даже не позволяла выплачивать зарплату работникам. В 1999 году иркутская компания «Аккумуляторные технологии» приобрела контрольный пакет акций завода «Востсибэлемент-98», переименованного впоследствии в ЗАО «АкТех-Байкал». Средства, полученные от продажи акций, были направлены на погашение задолженности по зарплате. Затем новые владельцы профинансировали покупку основных материалов, свинца и моноблоков, чтобы предприятие могло продолжать выпускать продукцию.

В 1992-1998 гг. на предприятии велись работы по реконструкции и техническому перевооружению производства. За счет средств республиканского валютного резерва у американской фирмы Exide было закуплено оборудование для производства аккумуляторных батарей с качественными характеристиками, отвечающими мировым стандартам. Однако дефолт сорвал эти планы, и импортное оборудование фактически целый год простояло без дела. 1 июля 2003 года администрация Иркутской области и «Свирский завод «Востсибэлемент» заключили договор о переводе долга завода в государственный долг Иркутской области.

Компания «АкТех» была создана в 1999 году в результате реструктуризации «ВостСибЭлемента». Первым делом была проведена модернизация оборудования. Специалисты «АкТеха» ввели импортное оборудование в эксплуатацию.

К началу 2000 года производство стабилизировалось, на заводе была создана торговая марка «АкТех». В августе 2000 года предприятие заключило с «АвтоВАЗом» контракт на поставку 2 тыс. аккумуляторов на сборочный конвейер. Немного позже начались поставки и на другие крупнейшие автозаводы страны: сначала на «ИжМаш» и «РосЛаду», затем на «ГАЗ» и, наконец, на «УАЗ». Волжане отдали предпочтение Свирску, качество подольских и курских батарей их не удовлетворило. Чтобы бесперебойно поставлять продукцию в Тольятти, на заводе в Свирске установили жесткую дисциплину производства и сбыта, запретили бартерные сделки. Расчеты с бюджетом и клиентами стали вести только деньгами.

С 2000 года технологи компании совместно с учеными Иркутского института химии СО РАН работают над улучшением характеристик аккумуляторных батарей. В результате разработан аккумулятор, получивший название «Зверь», превосходящий по своим характеристикам присутствующие на российском рынке аналоги. Разрядный ток на выходе — 280 ампер (при емкости 55 Ач). Такие емкостные характеристики в 1,5 раза выше, чем у выпускавшихся ранее серийных батарей. За 2000-2004 гг объем производства на «АкТехе» вырос с 218,7 тыс. до 1 млн аккумуляторов в год — почти в 5 раз. 

Контакты

Адрес: 665420, Иркутская Обл., Г Черемхово, Г Свирск, Промучасток Д 7

Телефон: +7 (39546) 230

Ссылки

1. Некоторые машиностроительные предприятия Приангарья // Винокуров М.А., Суходолов А.П. Экономика Иркутской области

2. Трифонова Елена «За все данные обещания мы будем отвечать». На минувшей неделе губернатор Сергей Ерощенко посетил Свирск usolie.info: сайт

3. Администрация Иркутской области заплатит долги Cвирского завода «Востсибэлемент» regnum.rf: сайт

4. Елена Богданова, Владимир Никульков Сибирский альянс «Эксперт-Сибирь» 19.01.2004

5. Свирский аккумуляторный завод  ExpoHolding: сайт

АкТех — «Аккумуляторные Технологии» (г. Свирск)

стория завода аккумуляторов АКТЕХ:

1938 год — построен Свирский Аккумуляторный Завод «ВостСибЭлемент»

1941 год — Ленинградский завод автомобильных аккумуляторов эвакуирован в Свирск для производства батарей для фронта.

1996-1998 год — Завод разделен на 3 независимых компании. Производство возобновлено в небольшом количестве под различными торговыми марками.

1999 год -Производство полностью восстановлено на оборудовании EXIDE в бывшем цехе серебряно-цинковых батарей. Компания получает новое название «АККУМУЛЯТОРНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (АКТЕХ)».

2000 год — Начало продвижения торговой марки «АкТех». Налажены поставки на АвтоВАЗ.

2001 год — Формирование дилерской сети, заключение новых контрактов с автозаводами. Торговая марка «АкТех» получает общероссийскую известность. АКБ «АкТех» становятся лауреатами конкурса «100 лучших товаров России» в первый раз.

2002 год – Начаты поставки на Ижевский, Горьковский и Волжский автомобильные заводы. Успешно проведен      сертификационный аудит системы менеджмента качества в соответствии со стандартом ИСО 9001-2000.

2003 год — «АкТех» становится единственным представителем России в европейской ассоциации производителей АКБ — EUROBAT.
Запущена торговая марка «Зверь» с кремниевой технологией «SiO2-эффект», разработанной совместно с научным институтом химии им. А.Е. Фаворского СО РАН. Заключен первый контракт с Министерством Обороны РФ. Начало поставок в Казахстан и Белоруссию.

2004 год  — Покупка бренда ВостСибАккумулятор (ВСА). «АкТех»™ и «Зверь»™ вновь становятся лауреатами конкурса «100 лучших товаров России».

2005 год — Установлено оборудование для производства электродов по современной технологии ExMet (Expanded Metal) компании Sovema. Начат выпуск АКБ с лабиринтной крышкой.

2006 год — Продуктовая линейка расширена батареями до 200 Ач. Начато производство АКБ по гибридной технологии Кальций Плюс (Ca/Sb). Марки «АкТех» и «Зверь» в третий раз становятся победителями конкурса «100 лучших товаров России».

2007 — 2008 года — ознаменованы началом поставок на заводы «Иж-Авто» (Kia), «ТагАз» (Huyndai), «Северсталь-ISUZU». Заключены экспортные договоры поставки  АКБ в Йемен и Египет.
2009 год — Выпущена новая линейка АКБ для корейских автомобилей
«Актех Азия»
2010 год — Начата разработка первой в России EFB (Enhanced Flooded Battery) – АКБ нового поколения удвоенного срока службы с технологией композитного армирования FiberGlass Composite.
2011 год — Расширено производство линеек Solo и АкТех
2013-2014 года — Сертифицирована система менеджмента качества на соответствие требованиям военного стандарта и технической спецификации, ГОСТ РВ 0015-002-2012 и ISO/TS 16949:2009
2015 год — получена декларация таможенного торгового союза на соответствие требованиям технического регламента таможенного союза ТР ТС 018/2011  «О безопасности колесных транспортных средств»

В производстве компания «АкТех» использует современное оборудование всемирно известных брендов из США, Италии, Германии, Японии и Кореи, зарекомендовавших себя в аккумуляторной промышленности.

Каждый аккумулятор проходит обязательное тестирование в испытательном центре, аккредитованном Госстандартом России.

Новый Свирск: жизнь после мышьякового завода

Аккумуляторы, советское колесо обозрения и уникальная формула удобрений

Свирск — это город в Черемховском районе. Его развитие связано с советской эпохой. Стремительно возникший из таежной деревни, он сполна заплатил за свой рост: крупные промышленные предприятия в самом городе и вокруг него превратили Свирск в зону экологического риска. Сегодня индустриальный бум здесь поутих и гостям Свирска рассказывают о других приметах времени: самой высокой собираемости по взносам за капитальный ремонт и, похоже, единственном сохранившемся в регионе колесе обозрения. В последние несколько лет Свирск заметно благоустроился. Город избавился от своего главного пугала — руин мышьякового завода. Сегодня свирчане восстанавливают подлинную историю своего города и стремятся к светлому будущему. 

Историческая правда 

Заимка Черниговская, которая дала начало Свирску, появилась в здешней тайге лет триста назад. Ее построил сын Никифора Черниговского, знаменитого землепроходца польского происхождения. Попавший в плен к русским во время войны с Польшей, Никифор сделал себе в России неплохую «административную» карьеру. Знаменит он тем, что убил илимского воеводу, покусившегося на его жену, поднял восстание и ушел на Амур, где восстановил русскую крепость Албазин — важную точку в отношениях с Китаем. После того как Никифор был прощен за бунт и возведен в «дети боярские», он перебрался в Красноярск. А сын его Федор, приказчик Илимского острога, облюбовал земли на Ангаре и поставил несколько заимок. Одна из них — это нынешний Свирск.

Еще совсем недавно Свирск не знал своей настоящей истории. Считалось, что поселение основал политический ссыльный по фамилии Свирский. Это была местная легенда, которую записали со слов здешнего старожила: политическому преступнику Никите Свирскому власти велели проживать в деревне Макарьево, но деревенский староста поместил его подальше от политически неустойчивого населения, на выселки. На этих выселках на берегу Ангары стояла избушка, на дверях которой было написано «Свирский». От этого якобы и пошло название Свирск.

Но директор свирского музея, историк, долгое время преподававший в школе, Рита Сипатина, предложила свирчанам новую правду о городе. Были обнаружены сведения о трех заимках Черниговского на Ангаре, но ни одного документа о градообразующей деятельности ссыльного Никиты Свирского. Риту Сипатину как историка не устроила занятная легенда. Она поработала в нескольких архивах, чтобы установить правду. Так свирчане вернулись к своей истории.

— Живут ли в Свирске потомки Федора Черниговского?

— Черниговских полно везде, фамилия очень распространенная. Установить линию потомков именно нашего Черниговского сложно. Их было трое братьев. У нашего Черниговского от первого брака был один сын. Второй сын — приемный, Богом данный, Петрушка Раздобреев, от второго брака. О родном же сыне Федора Черниговского ничего не известно, — рассказывает Рита Федоровна.

В XIX веке Свирск рос медленно, постепенно превращаясь в крупную деревню на берегу Ангары. В начале XX века аграрная территория взяла промышленный курс, тем более что рядом развернулся угледобывающий Черемхово, к которому Свирск был административно приписан. Еще до Великой Отечественной в Свирске построили Ангарский мышьяковый завод, который производил отравляющие вещества для оборонной промышленности.

— А почему именно здесь построили?

Рита Федоровна предполагает, что из-за малой плотности населения — здесь было раскидано несколько деревень. Свирска, как большого поселения, тогда не было.

Сейчас Свирск выглядит совсем не так, как семьдесят лет назад. При строительстве Братского водохранилища часть свирского населения переехала от затопления с береговой части, которая называлась в народе Стрелкой, наверх, на Лысую гору, как ее здесь называют. Была ли гора лысой изначально, неизвестно.

— Возможно, здесь был лес, но его повырубили.

Сегодня большая часть микрорайона на Лысой горе по-прежнему состоит из частных домовладений. И лишь на самой верхушке выстроено несколько пятиэтажек. Район старого Свирска, который попал в зону затопления, жители по-прежнему называют Стрелкой, хотя от нее остался только маленький кусочек суши.

Дым разрушал аккумуляторы 

— Мышьяковый завод дал жизнь поселку АМЗ. Он долгое время жил отдельно от поселка Свирск. Здесь было все свое — своя поликлиника, свой стадион и так далее.

Завод выпускал белый мышьяк с 1934-го по 1949 год. Мышьяк использовался для производства ядовитых веществ, в частности люизита, который по своим отравляющим свойствам превосходит печально знаменитый иприт. Производство велось в условиях, приближенных к катастрофическим. На этом предприятии в течение долгих лет не было системы газоотведения, люди работали без защитных костюмов. Протоколы партийных собраний, которые изучили свирские краеведы, говорят о том, что условия были жесткие.

— Есть протокол одного партсобрания, совместного с другим предприятием — аккумуляторным заводом. Обсуждали вопрос о том, что нужно установить газоотводные трубы так, чтобы дым от мышьякового завода не попадал на территорию аккумуляторного. Этот ядовитый дым разрушал продукцию завода, а это по тем, военным, временам было серьезное преступление.

История аккумуляторного завода берет свое начало все в те же индустриальные 30-е. В 1939 году, когда Свирск только-только стал поселком. Здесь был открыт завод, который стал градообразующим предприятием на все последующие годы, — завод химических источников тока «Востсибэлемент». На его территорию и поступал ядовитый мышьяковый дым.

— Потому что этот завод изначально был заложен неправильно, неправильно спроектирован по розе ветров. Почему так получились, в чем там было дело, стало ясно, когда разбирали дело репрессированного Николая Павловича Шпакова, начальника на строительстве Востсибэлемента.

Директора строительства не спаслись в страшные годы репрессий. Имя первого директора, Моисея Лисовского, революционера, эмигрировавшего в Америку и работавшего до революции на заводе Форда в Детройте, было забыто в Свирске, и его судьба стала известна из архивных документов, поднятых из небытия Ритой Федоровной. Лисовский вернулся в Россию, воевал в Гражданскую, основал коммунистический университет в Грузии. А в 1935 году партия отправила его в Свирск руководить строительством завода. Через два года он был репрессирован и расстрелян. Следующий директор, Николай Шпаков, при котором завод работал в войну, тоже был репрессирован.

— Из документов, которые сохранились в его деле, ясно, что Москва, которая курировала проект, подошла к этому спустя рукава. Заинтересованный наркомат — предприятие строилось по проекту Гидроэнергопрома Наркомата тяжелой промышленности СССР — ни разу не выехал на место, чтобы обследовать местность и выяснить, что к чему. Сметы на строительство составляли пять разных организаций, проектировали тоже разные организации. Вдобавок завод по производству мышьяка был секретным. О нем просто не знали, по бумагам общего доступа этот объект, вероятно, никак не проходил! Вот и получается, что правительство строило Востсибэлемент и никто не учел, что секретный завод под боком.

Завод «Востсибэлемент», он же Свирский завод аккумуляторов, а сейчас компания «АкТех», существует и по сей день. Конечно, в сильно измененном виде. Сначала предприятие называлось «Востсиб-
элемент», выпускало гальванические элементы и батареи и включало в себя цеха, работавшие исключительно на оборонный комплекс СССР. В самом начале войны в Свирск эвакуировали Ленинградский завод автомобильных аккумуляторов. Всю войну производили батареи для фронта. После войны переключились на гражданскую продукцию.

Сладкая пыль

— А о мышьяковом заводе что сказать… Дети очень любили играть на его отвалах. 12—14-летние подростки грузили ядовитые отходы. Дедушка один вспоминал: пыль там сладкая была. Они, будучи детьми, ее на палец — и в рот.

Мышьяковый завод был закрыт в 1949 году. В пятидесятых хотели здесь производить кровати, потом — краски, потом придумали делать автомобильные шины. Шиноремонтный завод разместился на промплощадке, шины хранились прямо на огарках. Существовал он лет двадцать. Впоследствии площадка была заброшена.

Руины завода и его отвалы, полные ядовитого мышьяка, долгие шестьдесят лет отравляли Свирск и не только Свирск — ядовитые вещества поступали с дождевой и грунтовой водой в Ангару. Свирск был известен как город с очень неблагополучной экологической обстановкой (и не только, конечно, из-за мышьяка). Местные власти время от времени поднимали эту тему, но не слишком настойчиво.

В 2000-х тема ядовитой достопримечательности зазвучала громче и настойчивее. Ученые анализировали молоко коров, пасшихся в пойме Ангары, и находили, что количество мышьяка в нем в 39 раз превышает предельно допустимые нормы. Проверяли воду и почву — оказалось, что мышьяк и его соединения, пролежав долгое время под открытым небом, мигрировали на соседние земельные участки — туда, где расположены садоводства «Астра» и «Багульник». Городские власти стали искать решение этой проблемы. Поначалу хотели отдать промплощадку предпринимателям, которые высказали желание добывать золото из огарков производства. Но из этого ничего не вышло. В ходе решения заглавной свирской проблемы выяснилось, что Министерство обороны, которое некогда владело предприятием, отказалось от всяких прав на проблемный участок земли — он как бы стал ничьим. Пришлось мэрии оформлять его в собственность.

В 2013 году опасная промплощадка наконец была ликвидирована: остатки здания и отходы захоронили в Черемховском районе в специальном саркофаге. Теперь на месте завода чистое поле, которое пытались засадить специальными сортами деревьев. Но далеко не все саженцы прижились. Память о том, что АМЗ существовал, а также о том, какая серьезная это была проблема и как ее решили, свирские музейщики придумали зафиксировать особым образом — создать в городе музей мышьяка и в экспозиции представить историю его ликвидации, чтобы потомки делали выводы…

Сохранили колесо обозрения

Свирск без мышьякового завода — совсем другой город. Теперь местные власти направили всю свою энергию на благоустройство города и разработку новых проектов, которые позволили бы Свирску развиваться. Мэр Владимир Орноев, хозяйственник и жилищник, за полтора срока в мэрском кресле смог придать городу определенный лоск. Официальные источники утверждают, что в Свирске самая высокая собираемость взносов за капитальный ремонт многоквартирного жилья во всей области. В Свирске на данный момент не осталось аварийного жилья — все отремонтировали.

Людмила Васильева, директор Свирского информационного центра, проводит экскурсию по городу, показывает, чем Свирск обогатился за последние годы. В первую очередь смотрим на дома для переселенцев из ветхого жилья и дома для сирот. Как известно, дома, выстроенные за казенный счет для граждан этих категорий, всегда вызывают большие вопросы — как правило, строят их с большой экономией и спустя рукава. В Свирске это хорошие, добротные дома с балконами.

Недалеко парк. В парке сохраняется единственное в области, как утверждают свирчане, колесо обозрения с советских еще времен. В отличие от Иркутска, где колесо предпочли демонтировать, разрезать и сдать на металлолом, Свирск относится к памятникам материальной культуры куда бережнее. Свирское колесо до сих пор в рабочем состоянии, за ним следит механик, контролирует ситуацию городской отдел культуры.

Рядом с парком строится большой храм. Иркутские предприниматели, братья Исаковы, выходцы из Свирска, выступили в роли меценатов.

Рядом с храмом сквер, местная набережная: фонари, лавочки, пешеходный мостик. И катер, на черном боку которого красуется название: «Федор Черниговский». Чтобы это имя не забывалось горожанами, мэр придумал увековечить его таким способом.

— Этот сквер — в честь моряков-подводников, — объясняет Людмила.

В городе заметно прибавилось памятных знаков. Например, башня с часами, которую называют свирским Биг- Беном. Из старых фотографий, которые экспонируются в местном музее, понятно, что некогда на этом месте были часы — круглые, прикрепленные к столбу фигурным кронштейном. На верхушке микрорайона на Лысой горе появились летящие лебеди. Это знак, отмечающий важное место — смотровую площадку, куда приезжают все свирские молодожены.

— А вот сквер в память о воинах-интернационалистах.

В сквере — списанная боевая техника. Его планируют сделать обширным.

К военной памяти в Свирске относятся весьма серьезно. К Дню Победы открыли роскошный, если позволительно так выразиться, мемориал, посвященный павшим на фронтах Великой Отечественной. Начали выпуск книги памяти — своей, местной. Книгу готовила Рита Сипатина. Она говорит, что просто хотела ответить на вопрос, сколько же заводчан ушло на фронт, но начала собирать материал и обнаружила, что то количество, которое было известно, удвоилось. Свирская книга памяти интересна тем, что она целиком состоит из документов.

Еще в Свирске впечатляет количество спортивных площадок. Отношение к спорту здесь традиционно серьезное. Это началось еще в те времена, когда на строительство завода отовсюду приезжала молодежь. Старые традиции вспоминаются сейчас. Имеется городской молодежно-спортивный комплекс, зал греко-римской борьбы, роллеродром (построенный по проекту здешнего школьника, который выиграл грант), ипподром (жители Бурятского округа с другого берега Ангары привозят на скачки по воде своих коней) и даже стадион с искусственным покрытием. А народная молва неофициально увековечивает спортивных героев. Петр Мелкоступов, старший тренер команды Иркутской области по армейскому рукопашному бою, родом из Свирска. В честь него, ныне здравствующего спортивного героя, назван лесной массив на берегу Ангары — Петькин лес. Когда-то в этом лесу молодой тренер организовал тренировочную базу секции армейского рукопашного боя.

— По программе «Народные инициативы» сделали площадку для уличных тренажеров. И еще одну планируется сделать. Оборудование антивандальное, конечно же. Но народ понемногу приучается к хорошему. Это раньше сразу все разрушали…— рассказывает Людмила, предупреждая наш вопрос.

Будущее за удобрением и топливом

С начала 1980-х город потерял треть своего населения. Эта цифра весьма впечатляет, но объяснима, тем более что население здесь было в основном пришлое, корней в здешних местах не имеющее. Когда-то оно отличалось большим разнообразием. Еще поселком Свирск рос стремительно — от наплыва рабочей молодежи, после войны — от количества пленных японцев, поляков, бандеровцев. Позже для работы на промышленных предприятиях командировались квалифицированные кадры. В 1980 году в Свирске на градообразующем предприятии даже построили цех для производства серебряно-цинковых батарей для подводных лодок.

А в 90-е стало туго с работой. Градообразующий завод «Востсибэлемент» распался: появились ООО «Аккумуляторные технологии», Востсибаккумулятор и Свирский аккумуляторный завод — 5. Все предприятия работали на одной промышленной площадке. К 2000 году экономическое положение более или менее устаканилось, и «АкТех» стал главным предприятием города. Об этом свидетельствует стела, встречающая гостей на въезде в город, — она собрана из аккумуляторных корпусов. Еще одно крупное предприятие, поддерживающее городскую экономику, — деревообрабатывающее, под названием «ТМ Байкал», которое принадлежит японцам и работает на японский рынок.

Последствия девяностых наблюдаются по сей день. В городе теперь проживает чуть больше 13 тысяч человек, молодежи немного. Для того чтобы сделать город привлекательным для жизни, его нужно не только благоустраивать, но и создавать новые рабочие места, новые производства. Свирские власти, похоже, это хорошо понимают. В декабре свирчане предложили губернатору идею производства альтернативного топлива — древесные пеллеты, благо отходов деревообрабатывающего производства, что называется, завались: на территории города остается более 200 тыс. куб. метров отходов древесины в год.

Еще одно предложение — производить удобрения, которые разработаны для промышленного производства здешним химиком Владимиром Бутаковым. Он всю жизнь проработал на оборонку, а оставшись в 90-е без работы, переключился на удобрения. Бутаков случайно услышал о том, что гуматы трудно производить, и решил взяться за разработку способа их промышленного производства. ООО «Гумат» вышло в девяностых даже на зарубежный рынок. Увы, оно было разделено между владельцами и фактически перестало существовать. Спустя время Бутаков разработал более совершенную формулу удобрений — и предприятие готово к возрождению. «Байкальский сапропель» (так называются эти удобрения) также можно делать на основе отходов. Они интересны тем, что на них все растет, к тому же эти удобрения обеззараживают загрязненные почвы. Результаты экспериментов в садоводствах Свирска подтвердили специалисты центра гигиены и эпидемиологии.

— Обычно у нас кукуруза маленькая вырастает. А с гуматами — большая, настоящая, — с гордостью говорит Людмила.

Так же и Свирск вырастает — как на удобрении, на искренней заинтересованности власти и горожан.

Аккумуляторная батарея АКТЕХ

АКБ «АКТЕХ» с гибридной технологией Calcium Plus – точка «золотого сечения» в развитии автомобильных аккумуляторов.

Аккумуляторные батареи «АКТЕХ» сочетают в себе все преимущества классической малосурьмянистой и современной кальциевой технологий: выносливость и высокие пусковые токи, низкий расход воды и саморазряд, устойчивость к глубоким разрядам. Превосходный баланс по всем параметрам — от надежности до удобства эксплуатации. Аккумуляторная батарея АКТЕХ — универсальное решение как для холодного, так и для резко-континентального климата с большими перепадами температур.

«АКТЕХ» — аккумулятор, который с момента запуска в 2001 г. непрерывно модернизировался и в 2005 г. стал первым в России, в прямом и переносном смысле, гибридным аккумулятором, что подтверждалось постоянно улучшающимися результатами в тестах ведущих автомобильных изданий России, таких как «ЗА РУЛЕМ» и «АВТОРЕВЮ».

В 2016 и 2017 году АКБ «АКТЕХ» стала дипломантом Федерального конкурса «100 лучших товаров России».

В 2014 г. АКБ «АКТЕХ» стала финалистом Национальной Премии «Автокомпонент года» в номинации «Аккумулятор года» среди отечественных брендов.

АКБ «АКТЕХ» – Победитель конкурсов Всероссийской программы «100 лучших товаров России» 2001, 2004, 2006 и 2013 гг.

В 2003 г. АКБ «АКТЕХ» стала лауреатом конкурса «Российская марка». В 2013 г. АКБ «АКТЕХ» стала финалистом Национальной Премии «Автокомпонент года» в номинации «Аккумулятор года» среди отечественных брендов. Титул «Аккумулятор года 2013» по итогам Премии в области автомобильных компонентов «Мировые Автомобильные компоненты» (МАК 2013).

Звание лучшего аккумулятора в испытаниях передачи «Главная дорога» на телеканале НТВ.

Преимущества аккумуляторной батареи

Увеличивает энергоемкость активной массы;

Повышает стартерные токи;

Обеспечивает морозоустойчивость и ударопрочность;

Повышает надежность запуска автомобиля;

Снижает коррозию и выкипание;

Повышает прочность и надежность электродов;

Улучшает прием и отдачу заряда;

Увеличивает срок службы;

Снижает осыпание активной массы и коррозию токоотвода.

Производитель

АкТех – один из ведущих производителей стартерных аккумуляторных батарей в России. Являясь наследником известного на всю страну аккумуляторного завода «ВостСибЭлемент», ведущего свою историю с 1938 г., с момента создания в 1999 г. компания произвела масштабную модернизацию, став одной из самых динамично развивающихся компаний в аккумуляторной отрасли России.

Когда в 2000 г. на рынке снова появились свирские АКБ, мало кто верил, что бывший советский завод можно «поднять» и создать на его основе современное инновационное производство, выпускающее качественный во всех смыслах продукт.

Команде «Аккумуляторных технологий» это удалось, что неоднократно подтверждалось потребителями, среди которых не только автомобилисты России, Казахстана, Белоруссии и Украины, но и ведущие автомобильные заводы страны (АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИжАвто).

С момента создания компании качество АКБ регулярно отмечалось экспертами журнала «За рулем» в ежегодных тестах АКБ, а в апреле 2007 года АКБ «АКТЕХ» и «ЗВЕРЬ» стали лидерами теста (1 и 2 места).

В производстве компания «АкТех» использует современное оборудование всемирно известных брендов, зарекомендовавших себя в аккумуляторной промышленности.

Свирский аккумуляторный завод, адрес и телефон в Ангарске

Основное производство аккумуляторные батареи

Продукция и услуги

• Аккумуляторные батареи 3 МТ-8
• Аккумуляторные батареи 3 МТС-18
• Аккумуляторные батареи 3СТ-215N
• Аккумуляторные батареи 6 МТС-10 Лидер
• Аккумуляторные батареи 6 МТС-9 Лидер
• Аккумуляторные батареи 6СТ-100L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-125N
• Аккумуляторные батареи 6СТ-132L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-132N
• Аккумуляторные батареи 6СТ-145N
• Аккумуляторные батареи 6СТ-190L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-190N
• Аккумуляторные батареи 6СТ-210L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-210N
• Аккумуляторные батареи 6СТ-220L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-220N
• Аккумуляторные батареи 6СТ-38L Asia
• Аккумуляторные батареи 6СТ-44L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-45L Asia
• Аккумуляторные батареи 6СТ-55L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-55L Лидер
• Аккумуляторные батареи 6СТ-55L Лидер Silver
• Аккумуляторные батареи 6СТ-57L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-60L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-60L Сибирь
• Аккумуляторные батареи 6СТ-60L Сибирь Silver
• Аккумуляторные батареи 6СТ-62L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-62L Сибирь
• Аккумуляторные батареи 6СТ-62L Сибирь Silver
• Аккумуляторные батареи 6СТ-64L Лидер
• Аккумуляторные батареи 6СТ-64L Лидер Silver
• Аккумуляторные батареи 6СТ-66L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-75L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-75L Asia
• Аккумуляторные батареи 6СТ-90L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-90N
• Аккумуляторные батареи 6СТ-95L
• Аккумуляторные батареи 6СТ-95N
• Аккумуляторные батареи для тепловозов
• Аккумуляторные батареи для тяжелой гусеничной техники
• Аккумуляторы свинцовые стационарные
• Пробка-индикатор заряженности
• Электролит
Показать все

Адрес завода на карте

Андрей Кремаренко, вице-президент ГК «Автомотив» («Автостат»)

Легко ли развивать аккумуляторный бизнес в России – в стране с нестабильной экономикой, где авторынок подвержен кризисам, а курс рубля неустойчив? Как удается выживать, увеличивать число партнеров и наращивать обороты в условиях жесткой конкуренции? С этими вопросами мы обратились к Андрею Кремаренко, вице-президенту группы компаний «Автомотив», которая вот уже 27 лет специализируется на продаже и обслуживании аккумуляторных батарей. Причем делает это достаточно успешно: к 2019 году компания «Автомотив» открыла уже сотню магазинов в 37 городах 13 регионов. 

— Андрей, расскажите немного об итогах 2018 года в вашей компании – объемы, динамика, развитие сети, новые партнеры…

— В 2018 году мы выросли. Причем и в объемах продаж, и вширь. Прирост продаж за календарный год составил 23% в натуральных единицах. Кроме того, завершая год, мы открыли уже 100-й специализированный розничный магазин по продаже и обслуживанию аккумуляторных батарей «Автомотив», вышли на первое место в России по импорту батарей из Кореи, открыли оптовый склад в Ростове и очень удачно запустили новый бренд RACER.

Еще из достижений — в 2018 году у нас появились новые партнеры: Fiamm (Италия), Banner (Австрия), Yuasa (Япония). В настоящий момент компания Yuasa — второй мировой производитель аккумуляторных батарей (он уступает только Johnson Controls).

— В ассортименте вашей компании – продукты почти трех десятков брендов. Когда вы только начинали работать на этом рынке, с какими брендами были первые контракты? Где вы потом находили новых партнеров? Вы их искали или они вас?

— Когда мы начинали 27 лет назад, понятия брендов российских батарей попросту не существовало. Батареи назывались по имени завода-производителя. Сначала мы покупали сухозаряженные батареи Свирского аккумуляторного завода «ВостСибЭлемент» в эбонитовых корпусах, залитых мастикой. Примерно в это же время Тюменский Аккумуляторный Завод первым в России вывел на рынок залитые аккумуляторы в полипропиленовых корпусах типа АПЗ.

В то время мы еще не были крупной компанией, поэтому нас вряд ли могли найти иностранные поставщики. Первым крупным контрактом с иностранным поставщиком был договор на поставку аккумуляторных батарей American производства компании GNB США. Этими аккумуляторами мы успешно торговали вплоть до кризиса 1998 года, после которого импорт практически обнулился на несколько лет.

Конечно, мы искали контакты с иностранными производителями, но им было непросто решаться на контракты в ситуации, когда рынок еще не сформировался и таких компаний, как мы, было много. Тогда в Москве и Питере уже появились крупные импортеры, которые работали на федеральном уровне. Нам было сложно с ними тягаться. Мы шли своим путем – медленно, но верно.

— 15 регионов (37 городов), 100 магазинов. Глядя на карту, понимаешь, что вы открываете новые точки достаточно избирательно. Можно сказать, что у вас на сегодняшний день активно освоены Сибирь и Урал. Но вот в Москве и на Дальнем Востоке – всего пара магазинов. Почему так? При этом в Поволжье вас нет…

— Логика появления филиалов и магазинов достаточно простая и очевидная. Наша компания родом из Новосибирска. В Новосибирске и был открыт наш первый розничный аккумуляторный магазин. Без ложной скромности, думаю, что если говорить о СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ магазине по продаже и обслуживанию аккумуляторных батарей, это был первый такой магазин в стране.

Дальше, накапливая опыт, мы открывали другие магазины в Новосибирске, открывали филиалы и магазины в сибирских городах, так как это было обусловлено территориальной близостью. В дальнейшем судьба филиала напрямую зависела от его руководителя — пресловутый человеческий фактор. Там, где руководство было «правильным» (квалификация, командный дух) — успехи филиала были очевидны. Однако встречались и люди, у которых личный интерес был превыше всего. Приходилось искать новых, но время было потеряно, а конкуренты не спят.

Открытие Владивостокского филиала стало логичным, когда объем нашего импорта из Кореи стал существенным. Контейнеры с корейскими батареями проходят таможенную очистку во Владивостоке. Соответственно, там у батарей, импортированных из Кореи, минимальная себестоимость. Нам оставалось привнести туда глубокое знание продукции (аккумуляторов), опыт оптовой и розничной торговли и найти хорошего руководителя. Что и было сделано.

Московский филиал был открыт, когда мы выросли настолько, что стало понятно – мы ничем не хуже любой из компаний федерального уровня (а в знании продукции даже лучше). Столичный филиал заработал активно сразу после открытия, без раскачки. Опять же, здесь главную роль сыграли кадры.

— Кто ваши конкуренты?

— Нашими конкурентами являются импортеры аккумуляторных батарей и дилеры аккумуляторных заводов. Нормальный рынок всегда подразумевает конкуренцию.

— Вы реализуете как импортные, так и отечественные батареи. Из каких стран везёте аккумуляторы? Если говорить об объемах реализации отечественных и импортных марок, чья доля больше?

— Мы импортируем автомобильные батареи из Кореи, Словении, Японии, Италии, Австрии, Казахстана, мото-батареи из Китая. При этом, думаю, логично считать производство Казахстана как отечественное.

В 2018 году у нас получилось такое соотношение: 52% — «отечество» (включая Казахстан), 48% — импорт. Уже давно заметили, что у нас около 50% — импорт и около 50% — «отечество», около 50% — опт и около 50% — розница, около 50% — DIN (батареи европейского стандарта) и около 50% — JIS (японский стандарт) – как-то так всё сбалансировано. Примерно такое же соотношение было и пять лет назад: на продукцию отечественных производителей приходилось 58%, на импорт — 42%.

— Анализируете ли вы предпочтения покупателей? Смотрите, насколько автовладельцы, выбирая аккумулятор, придерживаются рекомендаций производителя, а насколько важен для них ценовой диапазон?

— Мониторинг покупательского спроса производится постоянно. Это наш хлеб. Знание спроса – наше основное конкурентное преимущество. По мере возможности в магазинах производится анкетирование покупателей. И мы заметили, что в наших магазинах покупатель чаще следует рекомендации продавца. Недаром слоган нашей сети – ««Автомотив» — аккумуляторы от профессионалов».

Наши продавцы всегда стараются продать батарею с наилучшим соотношением «цена-качество» и не создавать себе проблемы, связанные с постоянным общением с недовольным покупателем в будущем. Встречаются покупатели, которым нужна «за копейку канарейка, и чтобы басом пела». Так вот это — не наш покупатель, хотя батареи эконом-сегмента мы тоже продаем, но только не «мусорного» качества.

— Ваша компания является крупнейшим импортером батарей из Кореи. Учитывая объемы, корейцы не думают открывать свое производство на территории России?

— В этом году объем нашего импорта из Кореи вплотную приблизился в 200 000 батарей. Есть уверенность, что в 2019 году мы преодолеем этот рубеж. Так же, как с первого года сотрудничества с заводом «Алькор» (г. Тюмень), когда мы стали его крупнейшим покупателем и остаемся таковым до сих пор, так и выйдя на первое место по объему импорта из Кореи, надеюсь, задержимся в этом статусе всерьёз и надолго.

Что касается открытия завода в России – судите сами. Большая пятерка корейских заводов производит в сумме свыше 50 млн батарей (при внутренней потребности около 10 млн). У них по определению экспортно-ориентированное аккумуляторное производство. Высокое качество при низкой себестоимости обеспечивается высокой степенью автоматизации, большим объемом производства (один завод производит в 5-10 раз больше, чем крупнейший российский завод), высочайшая конкуренция ИМЕННО среди крупнейших корейских аккумуляторных заводов (как я уже говорил, их 5). При таком раскладе — в чем будет состоять преимущество завода, построенного в России?

— Что вы включаете в гарантийное и постгарантийное обслуживание аккумуляторов, которое заявлено у вас бесплатной услугой? Вы хотите сказать, что доливка электролита, подзарядка перед зимой у вас производится бесплатно? Как часто я могу приезжать к вам на бесплатную диагностику и за бесплатной заливкой-подзарядкой? Два раза за сезон? Раз в месяц? Доведем предлагаемые обстоятельства до абсурда – каждый день?

— Гарантийное и постгарантийное обслуживание – это весь комплекс услуг по обслуживанию аккумуляторов. Это означает всё, что вы перечислили и даже больше. Заряжать – да хоть два раза в день! Более того – если батарею можно восстановить, мы ее восстанавливаем (обычно это делается циклованием). Мы обязательно проверяем корректность работы генератора и реле, от которых напрямую зависит время жизни батареи. Я слышал, что бывают горе-продавцы (часто в неспециализированных магазинах), которые при любом негарантийном обращении разряженную батарею объявляют нерабочей и продают клиенту новую. Мы всегда стараемся продлить срок службы аккумулятора, насколько это возможно. Такой подход может сегодня снизить продажи, но сарафанное радио делает нам рекламу, которая дорогого стоит.

— На официальном сайте компании указано, что у вас около 100 магазинов, а торгово-сервисных центров – только 20? То есть, вы оказывается сервисные услуги не в каждой торговой точке?

— Мы обслуживаем батареи во всех магазинах, где закон позволяет такую возможность. Если в магазине, расположенном в жилом доме, запрещено это делать — покупателю будет предложено заехать в другой ближайший (точнее – в любой удобный) или оставить батарею на обслуживание. Все батареи, купленные в сети «Автомотив», могут быть обслужены в любом из магазинов «Автомотив». Батарея, купленная в магазине «Автомотив» во Владивостоке, будет без проблем обслужена хоть в Горно-Алтайске.

— Обслуживаете ли вы с таким же вниманием, но уже за деньги, аккумуляторы других фирм?

— Конечно, мы обслуживаем аккумуляторы других трейдеров.

— В качестве заявленных услуг у вас предлагается не только диагностика аккумуляторов, но и диагностика электрооборудования автомобиля в целом. Значит, в каждом вашем магазине есть штатный специалист по автоэлектрике?

— Все наши продавцы – штатные специалисты, но не по автоэлектрике, а по диагностике аккумуляторов и электрооборудования, отвечающего за корректную зарядку батареи. В каждом магазине есть нагрузочные вилки, современные экспресс-диагностические приборы, с помощью которых можно оценить состояние батареи, проверить корректность работы генератора и реле, токовые клещи, позволяющие без разрыва цепи измерить утечку сети автомобиля. Конечно, это всё — просто «железо», если продавец-консультант не имеет должной квалификации и опыта. Но все наши продавцы регулярно проходят обучение, аттестацию, переаттестацию. Кроме того, они знают, что любой посетитель магазина может оказаться «тайным покупателем», который выставит продавцу оценку.

— Хотелось бы узнать немного о современных трендах на рынке аккумуляторных батарей…

— В последние годы потребительский спрос расслоился. Стало гораздо больше покупателей, для которых цена является важным фактором. Но, с другой стороны – больше стало и покупателей, для которых цена не имеет значения. Иногда такой клиент просто покупает САМУЮ дорогую батарею. Смещение модельного спроса вряд ли вас заинтересует.

Серьёзным трендом я бы назвал существенное потенциальное перепроизводство отечественных аккумуляторных заводов (включая Казахстан). Сегодняшние мощности на 2-4 млн превышают спрос на отечественные батареи. А новые заводы всё строятся, а старые всё модернизируются и наращивают мощности.

Конкуренция обычно является двигателем прогресса (качества). Пока что у нас идет всё наоборот, и конкуренция является двигателем обмана. Стараясь продать как можно больше батарей, кое-кто выдает батареи в 35ач за батареи в 60ач, а батареи в 140ач за батареи в 190ач. У некоторых даже есть «чувство юмора»: можно найти на батарее надпись «Pb free», т.е. свинцовая батарея сделана «без свинца».

— Вы сегодня – официальный дилер почти 30 брендов. С одной стороны – это хорошо, потому что у вас в ассортименте есть продукты на любого покупателя, для любой техники. С другой стороны – наверняка есть определенные сложности и у ваших покупателей, и у ваших менеджеров. Потому что при таком количестве поставщиков у вас не может не возникать конкуренция между продуктами. Ну, возьмем для примера батареи Тюменский медведь VLA 90D23L и Flagman 90D23L одинаковой емкости 70 Ач, одинаковых габаритов? Какую из этих батарей должен предлагать клиенту менеджер при условии, что он априори должен уделять одинаковое внимание дистрибьюторам и представлять их продукты в лучшем свете?

— Одна из основных наших идей – отличаться от других. В профессионализме, например. В выборе названия – в своё время мы намеренно ушли от слова «Аккумуляторы» в наименовании розничной сети. И в выборе марок батарей – не исключение. Мы стараемся работать только на эксклюзивной продукции. При этом мы берем на себя решение задачи продвижения брендов, обеспечения поставок ТОЛЬКО качественной продукции под этими брендами, не допускаем появление на рынке контрафакта.

Эксклюзив проще всего обеспечить с помощью собственных торговых марок. Мы закупаем продукцию под своими брендами только у проверенных поставщиков и только проверенного качества и гарантируем качество нашим партнерам. Ваш пример с Тюменским Медведем VLA как раз неудачный. Мы продаем премиальную продукцию завода «Алькор» (аналог Тюменского Медведя VLA) только под своим брендом Xtreme Arctic. И всюду его рекламируем.

— Как решаете проблемы с утилизацией батарей? Перерабатываете сами? Зачем вам вообще эта головная боль – прием старых батарей? Какую ценность имеют старые отработанные аккумуляторы?

— Проблему с утилизацией батарей мы решаем наиболее цивилизованным способом. Мы получили все лицензии и разрешительные документы на сбор и транспортировку б/у аккумуляторов и собираем батареи во всех точках продажи. Затем продаем их, как и положено, без НДС, нашему партнеру в Алтайском крае, который занимается переработкой и утилизацией отработанных аккумуляторов, имея на это все лицензии и разрешения. Легальный переработчик, являясь налоговым агентом, платит немалый налог в первую очередь в виде НДС = 20%.

Кроме того, имея по закону обязательства, как импортер, по утилизации определенного объема отработанных аккумуляторов, мы в 2018 году даже существенно перевыполнили этот норматив.
Если говорить о ценности старых батарей – это просто деньги. Не зря же на дорогах стоят нелегальные покупатели на автомобилях с надписью – «куплю б/у аккумулятор ДОРОГО».

Аккумулятор – источник сырья для перерабатывающих заводов, которые производят из них вторичный свинец и полипропилен для аккумуляторных заводов. А нелегальные сборщики – источник отсутствия тех самых немалых налогов. Не говоря уже об экологической стороне вопроса…

— Ваш бизнес в меньшей степени зависит от кризисов на автомобильном рынке (падение рынка новых автомобилей на ваших объемах реализации практически не отражается, у батарей во всяком случае срок службы меньше, чем у автомобилей), однако поделитесь, что в годы кризиса на авторынке влияет на ваши продажи?

— Совокупная зависимость рынка батарей (что-то вроде эластичности спроса) от кризиса минимальна. Если батарея померла, а нужно ездить — купить новую придется. Другое дело, что могут происходить сдвиги спроса из одной ценовой группы в другую.

Наиболее существенным фактором является погода. Жаркое лето – самый значительный фактор, который усиливает деградацию батареи. Поэтому годы с жарким летом более благоприятны для продавцов аккумуляторов. Что касается зимы – то, собственно, зимой батареи не портятся. Зимой сильный мороз – это тестер для батареи. Живая батарея в мороз заводит, батарея, которая уже утратила половину своего ресурса – нет, хотя все лето на ней можно было ездить. Если зима теплая, то менять будут только батареи, утратившие весь ресурс, а наполовину живые еще с горем пополам заведут.

— Что самое сложное в организации такого бизнеса, как ваш?

— Создать хорошую команду и уметь ею руководить. Таким талантом обладает президент нашей компании.

История города Свирска

Свирск расположен на левом берегу красавицы Ангары в 20 км. к востоку от административного центра Черемховского района г.Черемхово.

Начинался он с небольшой деревни, в которой проживало чуть более 200 жителей, с первого схода крестьян, с первого учителя Викулина Николая Павловича, прибывшего из г.Черемхово двадцатилетним юношей в 1928 году и оставившем свой след в судьбе города. В 1979 году, когда город отмечал свое тридцатилетие, Николаю Павловичу было присвоено звание «Почетный гражданин города Свирска».

Первой школой была Макарьевская — эта старейшая школа работает и в настоящее время. Открыта она была в 1934 году, свое название получила от села Макарьево, давно затонувшего под водами Братского водохранилища.

В 1931 году между Макарьево и Свирском был построен мышьяковый завод. А с 1932 года начала строиться железнодорожная ветка Черемхово-Макарьево, которая позднее продлилась до Свирска, сыгравшая важную роль в становлении промышленной отрасли города.

По решению правительства в 1935 году, учитывая ландшафтный анализ территории, вблизи деревни Свирск Черемховского района Иркутской области началось строительство завода химических источников тока № 389 (будущий «Востсибэлемент»). С его вводом в эксплуатацию в 1939 году связано дальнейшее развитие города. 20 сентября 1940 года завод принимается Государственной комиссией и он вступает в строй действующих предприятий страны. Каждый третий житель Свирска становится работником завода.

7 сентября 1939 года была открыта деревянная Свирская начальная школа (на этом месте сейчас построено новое добротное здание, где располагаются городской отдел милиции и филиал ОАО «Сибтелеком»), но она не обеспечивала всех детей обучением.

Население увеличивалось. Деревня переросла в рабочий поселок и в декабре этого же 1939 года прошли первые выборы поселкового совета депутатов трудящихся. Возникла острая необходимость в строительстве новой школы. Стройка объявлена народной и закончилась в немыслимо короткие сроки, за четыре месяца. 7 сентября 1939 года школа открыла двери перед первыми учениками.

В строительстве школы принимала участие комсомольско-молодежная бригада, руководил которой секретарь комитета ВЛКСМ завода Сергей Алексеевич Жуков, впоследствии также ставшим почетным гражданином г.Свирска.

В 1940 году открылся первый детский сад «Ручеек».

В 1941 год … Грянула Великая Отечественная война.

Школа была переоборудована в госпиталь № 1946, который находился там с 1941 по 1945 годы. Классы вмиг стали больничными палатами. Первый эшелон раненых пришел в декабре 1941 года. И там, где недавно слышались звонкие детские голоса, раздавались стоны раненых. 17 выпускников 1941 года шагнули кто на фронт, кто на работу. Эхо войны коснулось почти всех семей. Более двух тысяч свирчан, в том числе 1200 заводчан ушли на защиту Родины, почти 600 человек не вернулись – пали смертью храбрых.

Среди павших – герой гвардии сержант Петр Макарович Чурин, зверски замученный фашистами в Австрии. Это его имя носит одна из улиц нашего города, это в честь памяти о нем, земляке-герое, комсомольцы завода «Востсибэлемент» организовали соревнования под девизом «За себя и за того парня» и выполняли норму за себя и за своего героя.

В августе 1941 года на завод был эвакуирован Ленинградский аккумуляторный завод, который разместился в приспособленных складских помещениях. На месте был изготовлен весь технологический инструмент, штампы, конвейер для сбора батарей. Через три месяца завод давал первую продукцию для фронта. Руководителем группы специалистов, приехавших из Ленинграда, был Виктор Васильевич Башкатов, впоследствии ставшим директором завода «Востсибэлемент». Большой вклад в победу над фашизмом внесли трудящихся завода. Свою самоотверженную работу выполняли под лозунгом «Все для фронта, все для победы над ненавистным врагом!» 2160 заводчан были награждены Советским правительством медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны 1941-1945».

Шли годы. На смену одним директорам приходили другие. Самый длительный период – 19 лет с 1964 по 1983 руководил заводом Юрий Алексеевич Бобров, награжденный орденом Трудового Красного знамени за свой самоотверженный труд.

Новый этап развития Свирск получил после Великой Отечественной войны в связи с открытием ряда предприятий.

В 1946 году открылся электромеханический техникум, который готовил квалифицированные кадры для завода «Востсибэлемент» по двум специальностям «Технология электрохимических производств» и «Обработка металлов резанием».

В феврале 1949 года были организованы ремонтно-восстановительные мастерские, в которых поступало по железной дороге оборудование для монтажа на строящихся в Ангарске нефтехимический комбинат, впоследствии мастерские переименованы в Свирский завод «Автоспецоборудование» Министерства автомобильного транспорта. С 1979 года возглавляет этот завод Геннадий Павлович Гарькуша. Вся его трудовая деятельность связана с заводом – начинал в 1968 году слесарем по сборке металлоконструкций. Окончил Свирский электромеханический техникум, затем заочно машиностроительный факультет политехнического института. Благодаря его хозяйственной деятельности, изыскивающей любые возможности, завод выдержал трудные времена и продолжает работать в настоящее время, вселяя надежду, что скоро вновь станет лидером среди предприятий города по всем показателям.

Свирск перерос рамки рабочего поселка и 16 ноября 1949 года ему присваивается статус города.

С 50-х годов город неузнаваемо преобразился. Рядом с деревянными постройками растут многоэтажные корпуса современных зданий, предприятий социально-культурного назначения, озеленяются и асфальтируются улицы.

В 1954 году открылся городской Дом культуры, директором которого более 30 лет был Александр Васильевич Балбашевский – удивительной души человек.

1 сентября 1957 года открылась вечерняя школа рабочей молодежи.

Постепенно вводятся в строй новые предприятия. В апреле 1958 года построен ремонтно-механический завод. Основным его назначением был ремонт горно-шахтного оборудования для предприятий объединения «Востсибуголь».

В 1960 году начала работать Бархатовская лесоперевалочная база ВПО «Иркутсклеспром» в пос.Березовый.

Кроме того , 60-е годы знаменуются вводом ряда дошкольных и средних образовательных учреждений:

1. 1961 год – детский сад № 17 «Колокольчик»;
2. 1963 год – детский сад № 13 «Солнышко»;
3. 1963 год – средняя общеобразовательная школа Микрорайона, ныне девятилетка;
4. 1963 год – профессиональное училище, которое готовило кадры для завода «Востсибэлемент» по специальностям:
1. — автослесарь,
2. — электрик,
3. — токарь,
4. — слесарь-ремонтник,
5. — водитель,
6. — сборщик гальванических элементов и батарей.
7. В настоящее время обучение ведется по 7 профессиям в соответствии с потребителями рынка, запросами потребителей образовательных услуг;
5. 1964 год – детский сад № 33 санаторного типа;
6. 1968 год – детский сад № 1 «Ромашка».

В 1967 году принят в эксплуатацию речной порт «Свирск», с трудом переживший перестроечные времена.

В настоящее время судьба порта связана с предприятием «ТМ Байкал», а когда-то он обслуживал 13 причалов.

В декабре 1969 года поднялось кирпичное здание больничного комплекса. Свирчане с благодарностью приняли свою чистую, уютную больницу, объединившую под одной крышей роддом, детское отделение, терапевтическое и хирургическое отделение.

В 70-е годы вводится еще ряд образовательных учреждений, которые вносят огромный вклад не только в образование, но и в культурно-эстетическое воспитание детей – это:

1. 1970 год – детская музыкальная школа, Березовская общеобразовательная школа.
2. 1973 год – общеобразовательная школа № 2.
3. 1975 год – дом пионеров, ныне дом детского творчества.
4. 1978 год – станция юных техников.
5. 1989 год – детская художественная школа.

Физическая культура и спорт в Свирске всегда были не на последнем месте. Была замечательная команда стрелков, футболистов, хоккеистов, легкоатлетов, мастеров по лыжному и городошному спорту, гребле на ялах.

Особо следует сказать о хоккейной команде «Энергия», равной которой не было в области. В 90-х годах, выступая в первенстве России по хоккею с мячом, команда неоднократно занимала призовые места. Юные хоккеисты и футболисты с достоинством продолжили дело мастеров, также неоднократно были победителями в соревнованиях на первенство области, а в 1993 году вышли победителями международного турнира по хоккею с мячом среди юношей в Швеции.

Доброе слово стоит сказать о людях, преданных спорту. С 1962 по 1990 годы возглавлял спортивную работу Анатолий Николаевич Артамонов.

В настоящее время более 20 лет бессменным руководителем спортивной работы является Александр Михайлович Ананьев. Сейчас, чтобы поднять спорт на высокий уровень, нужна финансовая поддержка.

Начались годы перестройки и в эти трудные времена в мае 1991 года вводится в строй совместное российско-японское предприятие (общество с ограниченной ответственностью) «ТМ Байкал», учредителем которого стали Мингосимущество РФ и две японские фирмы: «Таджима Ламбер КО, ЛТД и Мицуи и КО, ЛТД». Деятельность предприятия – лесопиление и деревообработка. Генеральным директором ООО «ТМ Байкал» до нынешнего года был Эдуард Нилович Ларионов, человек неравнодушных к нуждам города. Ему было присвоено звание «Почетный гражданин г.Свирска». Это предприятие активно участвует в жизни города, в благоустройстве дорог, в телефонизации. Благодаря приобретенному ими оборудованию, жители города смотрят программу НТВ.

В 1994 году в городе образуется служба социальной защиты населения, которая выполняет благородную миссию, оказывает помощь на дому одиноким престарелым людям, нуждающимся в уходе. У истоков этой службы стояла Татьяна Акимовна Климова, которая работает и в настоящее время.

Следующий этап развития города начался после перестройки в стране. Город сумел пережить все экономические и социальные катаклизмы. Хотя градообразующий завод «Востсибэлемент» распался, но он дал жизнь другим предприятиям, можно сказать, дочерним. Такова жизнь – на смену одним приходят другие. На базе его цехов, только на более модернизированном оборудовании, продолжают выпускать такую же продукцию, ставшие самостоятельными заводы: «Востсибэлемент-98», в настоящее время переименован в ЗАО «АКТЕХ-Байкал», Свирский аккумуляторный завод № 5», «Востсибаккумулятор».

Город растет. Существующие предприятия активно участвуют во всех сферах его жизни. Свирчане по праву могут гордиться современным образцовым обликом своего Свирска.

Сколько сейчас улиц в городе? – 70: Это улочки и улицы, узкие и широкие, длинные и короткие. Для нашего небольшого города – немало. Есть улицы, названные именами замечательных свирчан, людей, которые будут вечной памятью для современников и будущих поколений о тех, кто всю свою жизнь отдал работе во благо общества, защите Родины.

Вот их имена:

1. Денисенко Леонид Тимофеевич
2. Говорова Лидия Александровна
3. Чурик Петр Макарович
4. Романенко Николай Титович

Гордостью свирчан являются люди, которым заслужено присвоено звание» Почетный гражданин г.Свирска».

1. Сирота Антонина Антоновна
2. Черемных Анастасия Тарасовна
3. Ларионов Эдуард Нилович
4. Гаранина Лариса Григорьевна
5. Сироткина Елена Степановна
6. Долгушин Виктор Константинович
7. Кириллова Антонина Ивановна
8. Розенштейн Вадим Григорьевич

Список этот продолжается, но уже ушедшими. Ничто в жизни не вечно, а память остается на века:

1. Викулин Николай Павлович
2. Выборова Татьяна Степановна
3. Говорова Лидия Александровна
4. Денисенко Леонид Тимофеевич
5. Новаковский Леонид Станиславович
6. Жуков Сергей Алексеевич
7. Кошкин Василий Григорьевич
8. Мигунов Петр Ильич
9. Артамонов Анатолий Николаевич
10. Терентьев Роман Николаевич

Оплотом памяти свирчан о боевых и трудовых традициях прошлого и настоящего стал музей истории г.Свирска, открывшийся 9 мая 1982 года. Он создан с большой ответственностью, с хозяйской заботливостью Лидией Николаевной Артамоновой.

Наш город очень молод, если судить по меркам возраста человеческой цивилизации на земле. Он прошел трудный путь становления. Пережито много и сегодня, как бы заново рождаясь, набирает темпы развития во всех сферах деятельности на благо населения.

(PDF) Особенности микроэлементного состава жидкой фазы снежного покрова городов Усолье-Сибирское и Свирск

IOP Conf. Серия: Земля и экология 381 (2019) 012041

Концентрации Hg в талых водах промзоны Усолье-Сибирское в десятки и сотни

раз превышают фоновые значения, что связано с техногенными геохимическими аномалиями в

эксплуатации предприятие УсольеХимПром. Основными поставщиками ртути в окружающую среду

являются цех ртутного электролиза, в рамках которого в рыхлых месторождениях

сосредоточено около 345 т ртути, а также отстойник предприятия с примерно 620 т ртути [4].Техногенная нагрузка

заметно снижается по мере удаления от промплощадки. В то же время концентрации ртути

на большинстве станций в селитебной зоне Усольско-Сибирского месторождения в 10 раз превышают фоновое значение в

.

4. Заключение

Многолетние техногенные выбросы загрязняющих веществ привели к значительному загрязнению промышленных площадок

предприятий и прилегающих территорий, что влияет на химический состав жидкой фазы в снежном покрове

.Рассчитанные КУ микроэлементов в жидкой фазе снежного покрова показывают, что

атмосфера городов загрязнена газами и водорастворимыми аэрозолями, которые могут присутствовать в

в виде различных соединений, в том числе токсичных. Результаты исследования химического состава жидкой фазы снежного покрова

позволяют с достаточно высокой степенью достоверности

определить источники выбросов в атмосферу некоторых потенциально токсичных элементов, характерных для различных типов

. отрасли даже по прошествии значительного времени после прекращения их работы.

Таким образом, несмотря на закрытие Усольехимпрома в Усолье-Сибирском и ликвидацию свалок мышьяка

в Свирске, основными загрязнителями этих городов по-прежнему остаются ртуть и мышьяк соответственно. Сейчас,

основными источниками этих элементов в окружающей среде являются большие объемы накопленных промышленных отходов

, сильно загрязненные промышленные площадки и строительные конструкции ранее действующих предприятий ядра

. Ореолы рассеяния повышенных концентраций приоритетных загрязняющих веществ в талых водах (Hg

и As) от промышленных площадок городов распространяются как на жилые районы, так и на акваторию реки Ангара

, имеющей большое значение для водного хозяйства. питьевые и рыболовные цели.Следует также отметить, что

также отметили, что промышленные площадки городов Усолье-Сибирское и Свирск расположены на возвышенности

в непосредственной близости от реки Ангары, а весной неочищенные талые воды поступают в экосистему реки

с поверхностным стоком. , создавая дополнительный источник загрязнения наряду с воздушным транспортом как

, а также сбросами бытовых и промышленных сточных вод.

Восстановление загрязненных почв, а также утилизация цехов, которые в настоящее время не работают

, и других технических объектов необходимы для минимизации продолжающегося потока опасных загрязнителей

в городские районы и реку Ангара.Полученные результаты исследования расширят представление о

путях миграции химических элементов и могут уточнить баланс биосферной циркуляции

веществ в Байкальском регионе.

Благодарности

Исследование выполнено в рамках проекта IX 127.1. (0350-2016-0027) при финансовой поддержке

из гранта РФФИ 18-35-00558 мол_а.

Ссылки

[1] Jouzel J et al 1996 Климатическая интерпретация недавно расширенных ледовых записей Востока Климат

Dynamics 12 513–21

[2] Атлас Иркутской области: экологические условия для развития Иркутска 2004 ISBN 5-

94797-067-8 (Иркутск: ИГ СО РАН)

[3] Государственный отчет о состоянии и охране окружающей среды Иркутской области 2014 (Иркутск:

Форвард опубл.2015) с. 328

[4] Коваль П.В., Бутаков Е.В., Виноградова Т.П., Пастухов М.В., Удодов Ю.Н. 2008 Ртуть

в биогеохимическом цикле Братского водохранилища и экологические последствия загрязнения ртутью

Изменения в окружающей среде и Климат, природные и связанные с ними

Технологические катастрофы, том 4 (Москва: ИФЗ РАН) стр. 99–121

Телефон и телефон Юрия Васильева

Мы установили стандарт поиска писем

Нам доверяют более 8.6 миллионов пользователей и 95% из S&P 500.

---

Нам не с чего начать. Обыскивать Интернет круглосуточно — это не поможет. RocketReach дал нам отличное место для старта. Теперь у нашего рабочего процесса есть четкое направление — у нас есть процесс, который начинается с RocketReach и заканчивается огромными списками контактов для нашей команды продаж..it, вероятно, сэкономит Feedtrail около 3 месяцев работы по сбору потенциальных клиентов. Мы можем отвлечь наше внимание на поиски клиента прямо сейчас!

Отлично подходит для составления списка потенциальных клиентов. Мне понравилась возможность определять личные электронные письма практически от любого человека в Интернете с помощью RocketReach. Недавно мне поручили проект, который рассматривал обязанности по связям с общественностью, партнерству и разъяснительной работе, и RocketReach не только связал меня с потенциальными людьми, но и позволил мне оптимизировать мой поисковый подход на основе местоположения, набора навыков и ключевого слова.

— Брайан Рэй , Менеджер по продажам @ Google

До RocketReach мы обращались к людям через профессиональные сетевые сайты, такие как Linkedln.Но нам было неприятно ждать, пока люди примут наши запросы на подключение (если они вообще их приняли), а отправка слишком дорога … это было серьезным ударом скорости в нашем рабочем процессе и источником нескончаемого разочарования. Благодаря огромному количеству контактов, которые мы смогли найти с помощью RocketReach, платформа, вероятно, сэкономила нам почти пять лет ожидания.

Это лучшая и самая эффективная поисковая машина по электронной почте, которую я когда-либо использовал, и я пробовал несколько.Как по объему поисков, так и по количеству найденных точных писем, я считаю, что он превосходит другие. Еще мне нравится макет, он приятный на вид, более привлекательный и эффективный. Суть в том, что это был эффективный инструмент в моей работе как некоммерческой организации, обращающейся к руководству.

До RocketReach процесс поиска адресов электронной почты состоял из поиска в Интернете, опроса общих друзей или преследования в LinkedIn.Больше всего меня расстраивало то, как много времени все это занимало. Впервые я использовал RocketReach, когда понял, что принял правильное решение. Поиск писем для контактов превратился в одноразовый процесс, а не на неделю.

Поиск электронных писем для целевого охвата был вручную и занимал очень много времени. Когда я попробовал RocketReach и нашел бизнес-информацию о ключевых людях за считанные секунды с помощью простого и непрерывного процесса, меня зацепило! Инструмент сократил время на установление связи с новыми потенциальными клиентами почти на 90%.

минералов | Бесплатный полнотекстовый | Концентрации основных и микроэлементов в снежном покрове Тюмени, Россия

3.1. Соленость, pH и запыленность

Талая вода фоновых участков имела кислую реакцию, характерную для снежного покрова в таежной зоне. Их среднее значение pH (4,7) было ниже, чем среднее значение pH талой воды (5,3) в пределах Ханты-Мансийского автономного округа [26]. Подкисление снега вокруг Тюмени можно объяснить переносом в атмосфере на большие расстояния металлургических заводов Урала.Было показано, что соединения серы, выделяемые металлургическими заводами, а также нефтедобывающими предприятиями, где они синтезируются как побочный продукт сгорания газа, являются основными факторами, ответственными за подкисление воды в России [51]. Учитывая, что в Тюмень зимой дуют преимущественно южные и юго-западные ветры (рис.1), подкисляющие агенты, вероятно, были перенесены с Южного Урала, где расположены многочисленные металлургические районы (Челябинск, Магнитогорск, Сибай и др.)) расположены на расстояниях 300–500 км юго-восточнее Тюмени. Показано, что массивные выбросы диоксида серы металлургическими заводами Урала потенциально могут вызвать закисление атмосферных осадков [52]. Например, воздух в районе Карабашского медеплавильного завода характеризуется концентрацией SO ₂ 20 000 мкг м ⁻³ , что намного выше стандартной концентрации SO ₂ , равной 500 мкг м ⁻³ согласно руководству ВОЗ по качеству воздуха [53].О развитии слабокислой реакции снега сообщалось в восточной части Свердловской (Екатеринбургской) области, которая граничит с Тюменской областью с запада [52]. Было показано, что перенос в атмосфере на большие расстояния аэрозолей, обогащенных ТММ с металлургических заводов Урала, влияет на акваторию арктических морей [54]. Средняя соленость талой воды 9,5 мг / л ^-1 была типичной для незагрязненных территорий Западная Сибирь. Содержание растворенной соли менее 15 мг. Л ^-1 атмосферных осадков можно рассматривать как региональный фон в России [55].Содержание твердых частиц в талых водах фоновых участков варьировало от 4 до 10 мг. Л ^-1 , что несколько выше значений, зарегистрированных для снежного покрова Арктики [29,56]. Вероятно, источником пыли в исследуемых фоновых образцах являются в основном почвы степных территорий, расположенных к югу от Тюмени, которые имеют относительно тонкий снежный покров [11]. Дефляция почвенных частиц в таких условиях может быть достаточно интенсивной даже зимой [57]. Также не исключено, что часть аэрозолей может быть занесена из промышленных регионов Среднего и Южного Урала.Состав талых вод в пределах г. Тюмени существенно отличался от такового в пределах фоновой территории. Наблюдалось значительное увеличение среднего значения pH (6,3) городского снега по сравнению со средним фоновым значением (4,7), хотя реакция большинства проб из города оставалась слабокислой, и только несколько проб с нейтральными и слабощелочные реакции. Наблюдаемое ощелачивание городского снега было связано с отложением пыли от строительных материалов, которые преимущественно состоят из карбонатов [57].Снежные талые воды в городе имели среднюю соленость 68,1 мг. Л ^-1 , что более чем в 7 раз превышало фоновый. Максимальное содержание растворенных солей (202–564 мг L ^–1 ) наблюдалось вблизи дорог, обработанных антиобледенителями, которые в основном состоят из технической соли NaCl. Для сравнения: соленость талых вод в пределах Москвы в 4 раза выше среднего фонового значения (23 мг л ⁻¹ ) [58]. Содержание твердых частиц в талых водах города варьировалось от 9 до 121 мг л ^-1 при среднем значении 37 мг л ^-1 , что в 5 раз превышало фоновое значение.

3.2. Элементный состав

Элементный состав талой воды снега с фоновых участков представлен в таблице 1. В растворенной фазе преобладал Ca, а другие основные элементы располагались в следующем порядке убывания концентраций: Na> S> Mg> K> Fe > Ал. Интересно, что основные элементы в глобальном речном стоке образуют почти идентичный порядок, основанный на значениях индекса растворенного переноса (DTI), а именно: Na ≈ Ca> Mg> K> P> Fe> Al [59].DTI — это отношение растворенных форм элементов к их общему содержанию, которое в глобальном речном стоке зависит от растворимости этих элементов. Сходство порядков концентраций привело нас к выводу, что содержание элементов в снежном покрове изучаемого района было предопределено их растворимостью с незначительным влиянием антропогенных и других факторов (например, преобладанием континентальных или океанических аэрозолей). Большинство элементов в фоновой области присутствовали в основном в растворенных формах, доля которых варьировала от 43% (Sn) до 98.9% (Na) (см. Таблицу 1). Al и Sn были представлены в основном в виде твердых частиц. Алюминий относится к очень слаборастворимым элементам, а Sn сходен с Fe и Al по растворимости [60]. Концентрации Ti, Cr, Co и Zr в растворенной фазе были ниже пределов обнаружения более чем в 80% проб, что также свидетельствует о преобладании их твердых частиц. Примерно равные пропорции растворенных и твердых частиц были обнаружены в Fe, V и некоторых редкоземельных элементах (Ce, Nd и La).Большинство TMM (Cu, Zn, Ni, As, Mo, Cd, Pb, Sr, Ba и Bi) были обнаружены преимущественно в растворенной фазе (83–98% от их общих концентраций). Согласно [11], Na, Ca, Sr и Cd в талых водах снега западно-сибирских территорий к северу от Тюмени встречаются преимущественно в растворенных формах; K, As, Zn и Ba поровну разделены между растворенной фазой и фазой частиц; а другие элементы присутствуют преимущественно в фазе твердых частиц. Фоновые участки под Тюменью отличались гораздо более высоким содержанием растворенных форм элементов.Такое несоответствие мы связываем с тем, что в исследование [11] были включены не только фон, но и территории, подверженные влиянию локальных источников загрязнения. Даже низкоинтенсивное антропогенное воздействие может привести к увеличению осаждения пылевых аэрозолей и сдвинуть баланс растворенных фаз и фаз твердых частиц. Исследования, проведенные в различных регионах, показали, что пропорции растворенных фаз и фаз твердых частиц предопределяются источниками их выбросов. Согласно ссылке [61], Al, Ca, Fe, K, Mg и Na происходят из природных источников, тогда как следы металлов, включая Cd, Cu, Ni, Pb и Zn, в первую очередь связаны с антропогенной деятельностью.Анализ литературы показал, что Al, Fe, Cr и Co обычно преобладают в обычных фоновых областях, расположенных на значительном удалении от любых источников промышленных выбросов. Например, было показано, что в атмосферных аэрозолях из региона Северной Атлантики преобладают частицы Al, Fe и Co [62]. Исследование состава снега в Китае показало, что наименее растворимыми элементами были Fe, Al и Cr с растворимостью менее 30% [46]. Аналогичным образом, исследование в Квебеке (Канада) показало, что Fe, Ni, Cr, Co, V, La, Be, Ce, Tl, Y и Rb обнаруживаются преимущественно во фракции твердых частиц [10].В этом исследовании совокупность элементов, обнаруженных в основном во фракции твердых частиц, очень схожа с таковой в настоящем исследовании, за исключением Ni, который в районе Тюмени в основном находился в растворенной форме, что подтверждает вывод о его антропогенном происхождении. происходят преимущественно в растворенных формах в различных фоновых областях мира, могут варьироваться в зависимости от их источников антропогенных выбросов, состава местных почв и направления атмосферного переноса.В Китае наиболее растворимыми элементами (растворимость которых достигает 60–70%) являются As, Mn, Cu, Zn Cd и Se, выбрасываемые региональными угольными электростанциями и сжиганием твердых бытовых отходов [46]. В Канаде влияние металлургического завода привело к преобладанию растворимых Cu, Zn, Cd, Pb, S, Sr и Sb [10]. Можно констатировать, что фоновые участки, где осаждение пыли незначительно, характеризуются преобладание растворенных фракций экологически опасных ТММ (Cd, Pb, Ni, Cu, Zn, As и Mo), за исключением Fe, Co и Cr, которые встречаются в основном в виде твердых частиц.Низкая растворимость Fe, Co, Cr и Al объясняется их прочными связями с кристаллической решеткой алюмосиликатных минералов. Такие элементы, как Zn, Cu, Mn, Ni и V, связанные с карбонатными минералами, хорошо растворимы [63]. Таким образом, количества и соотношения растворенных и взвешенных фракций микроэлементов предопределены минералогическим составом пылевых аэрозолей. Для оценки локального геохимического фона Тюмени мы сравнили данные, полученные с фоновых участков, со средними значениями для Западной Сибири. [11].Большинство основных и микроэлементов вокруг Тюмени имеют более высокие концентрации в растворенной фазе по сравнению со средними региональными показателями (Рисунок 2). Наиболее существенные различия наблюдались в элементах, связанных с аэрозолями карбонатной пыли природного происхождения (Mn и V), и в элементах, выбрасываемых в атмосферу промышленными предприятиями и транспортом (Pb, Cd, Cu, Sb, Ni и As). Следует отметить, что металлургические районы Южного Урала характеризуются схожим набором загрязняющих веществ.Скорость осаждения твердых частиц и концентрации Cu, Zn, Pb, Cd, As, Se, Bi, Sb и Sn в промышленных горнорудных районах Южного Урала превышают таковые в пределах условно фоновых областей на три порядка [64]. В Челябинске (Южный Урал) обогащение атмосферной пыли Cd, Cu, Mn, Ni, Pb, Sr и Zn обусловлено металлургической промышленностью [65]. Следовательно, высокие концентрации растворенных Pb, Cd, As, Cu, Sb и Ni по мере закисления снега в пределах исследуемой территории могут быть связаны с влиянием промышленных регионов, расположенных на Среднем и Южном Урале, с учетом преобладания южных и юго-западных ветров в районе исследований (см. рис. 1).Ранее было показано, что некоторые загрязняющие вещества, присутствующие на юге Тюменской области, переносятся с крупных промышленных предприятий Урала [66]. Таким образом, концентрация растворенных форм элементов является эффективным индикатором переноса аэрозолей на большие расстояния. Элементный состав талых вод в пределах Тюмени с разделением на растворенные и взвешенные фракции представлен в таблице 2. уменьшается в следующем порядке: Na> Ca> Mg> S> K> P> Al> Fe.Более 50% Na, S, Ca и K были обнаружены в растворенных формах, поскольку эти элементы, как известно, являются наиболее активными водными мигрантами [60]. Следовательно, концентрации основных элементов в пробах снежного покрова как в городе, так и в фоновых районах зависят в первую очередь от растворимости элемента. Однако следует отметить, что некоторые образцы имели очень высокие концентрации (до 144 мг / л ^-1 ) Na, что свидетельствовало об использовании антигололедных агентов, т. Е. Твердая техническая соль NaCl являлась основным применяемым агентом. на дороги и тротуары Тюмени для уборки снега и льда.Преобладание растворенных форм наблюдалось в хорошо растворимых микроэлементах (Mo, Cd, Li и Sr), а также в Ba, который имеет высокую растворимость при низкой концентрации SO ₄ ^2- [60]. Другие TMM характеризовались преобладанием фракций твердых частиц; например, Al, Fe, Ni, Cr, Co, Ti, Pb, Sn и Bi содержали менее 13% растворенных форм (рис. 3). Аналогичным образом, городской снег Москвы содержит Sn, Ti, Bi, Al, W, Fe, Pb, V, Cr, Rb, Mo, Mn, As, Co, Cu, Sb и Mg в основном в виде твердых частиц, а Ca и Na — в виде твердых частиц. растворенная форма [67].Из-за повышенной скорости осаждения пылевого аэрозоля в Тюмени по сравнению с фоновой областью баланс между растворенными и взвешенными формами элементов смещается в сторону преобладания твердых частиц (рисунок 3). Концентрации элементов в черте города по сравнению с фоном были значительно выше в фазе твердых частиц по сравнению с растворенной фазой (Рисунок 4). Это связано с более высокой скоростью осаждения пыли в черте города, а также с более высокой общей концентрацией ТММ в пыли.Следует отметить, что концентрации растворенных форм некоторых элементов (Mn, Fe, Co, Cu, Zn, As, Cd, Sn, Pb и Bi) в черте города были ниже, чем в фоновом режиме, с CF Рисунок 4). Это открытие парадоксально, если учесть, что скорость осаждения металлов в виде твердых частиц в черте города увеличилась в десятки и сотни раз. Тем не менее, подобные ситуации были зарегистрированы в предыдущих исследованиях. Например, Викландер [68] обнаружил снижение концентрации растворенного Pb на участках, затронутых интенсивным движением, по сравнению с таковыми на фоновых участках.Возможные объяснения могут включать либо коагуляцию мелких (d = 0,8–1,5 мкм) частиц растворенных фракций в более крупные (d = 50–600 мкм) нерастворимые частицы [69], либо адгезию более мелких частиц к более крупным, что также уменьшит содержание растворенных форм [68]. Значения EF для микроэлементов и основных элементов показаны на рисунке 5. Фоновая область характеризовалась наиболее значительным обогащением Cd, Ag, Sb, Zn и Cu (EF> 1000) и минимальным обогащение Fe и V (рис. 5а).Аналогичные результаты были получены в исследовании Шевченко и соавт. [11], показывающий, что снежный покров в Западной Сибири имеет диапазон значений EF от 1–5 (Fe) до более 1000 (Sb, Zn и Cd). Обогащение аэрозолей Cd и Zn из-за антропогенного загрязнения было обнаружено во многих исследованиях в разных частях земного шара. Kim et al. [70] отметили, что азиатская и неазиатская пыль была сильно или чрезвычайно загрязнена Cd, Zn, Pb, Cu и As. Донг и др. [71] сообщили, что Zn и Cd явно обогащены (значения EF> 100) в поверхностном снегу и снежной яме на Северном Тибетском плато в Китае.В снегу Тегерана (Иран) максимальные значения EF зафиксированы для Zn, Pb и Cd [72]. В Южном Китае атмосферные аэрозоли обогащены Se, Cd, Zn, Pb, As, Mo и Cu (EF> 100) [46]. Промышленность цветных металлов вносит значительный вклад в выбросы Cd, Zn Pb и Cu в окружающую среду [73]. Как обсуждалось выше, высокие концентрации Pb и Cd в снежном покрове вокруг Тюмени связаны с ветровым переносом загрязненного воздуха с Урала, который является крупнейшим центром металлургии и металлообработки [66].Основываясь на значениях EF TMM, депонированных в снежном покрове Тюмени (рис. 5b), мы можем выделить три группы элементов следующим образом: (1) низкообогащенные (EF 1–10) элементы (Rb, Fe и V) из источников. из почв; (2) умеренно обогащенные (EF 10–100) элементы (W, Ba, Sr, Ni, Co, Cr и Mn), происходящие из смешанных почвенно-антропогенных источников; и (3) высокообогащенные элементы (Pb, Sb, Cd, Ag, Mo, As, Zn и Cu) со значениями EF> 100, что отражает важный вклад антропогенных источников.Загрязнение Тюмени в первую очередь связано с местными источниками. Основным источником выбросов Pb и Sb в Тюмени был аккумуляторный завод, вокруг которого эти элементы были обнаружены в самых высоких концентрациях. До недавнего времени этот завод производил аккумуляторные батареи из свинцово-сурьмяных сплавов, содержащих Pb, Sb, As, Bi и Sn [74]. Хорошо известно, что выбросы транспортных средств и повторное взвешивание дорожной пыли могут быть важным источником Pb, Sb, Cu, Ni и других металлов [75,76,77]. Однако этилированный бензин запрещен в России с 2006 года.Показано, что концентрации Pb в уличной пыли Тюмени ниже, чем в уличной пыли многих крупных городов, и ниже, чем в почве [39]. Таким образом, транспорт незначительно влияет на концентрацию Pb в снежном покрове Тюмени, но, вероятно, вносит значительный вклад в увеличение концентраций Ni, Sb и Cu. Истирание шин, металлических деталей автомобилей и дорожной разметки известно как источник Sb [76]. Как отмечают Hjortenkrans et al. [78], на участках автомагистралей, где движение регулярно тормозит (светофоры, перекрестки и т. Д.)) и в других условиях замедления скорости, таких как дороги со светофорами, кольцевые развязки и перекрестки, концентрация Sb более чем в 8 раз превышает фоновый уровень. Основные источники Cu в атмосфере включают сжигание ископаемого топлива, выбросы транспортных средств, сжигание топлива и промышленное сжигание [ 79]. Согласно [39], концентрации Cu, Sb, As и Mo в уличной пыли Тюмени, скорее всего, связаны с загрязнением дорожным движением, хотя они могут поступать из других источников. Выбросы Zn и Cd происходят в основном из установок для сжигания твердых отходов. [80].Истирание автомобильных шин, а также производство и утилизация Cd аккумуляторов могут быть другими источниками выбросов кадмия [81]. Cu и Zn имеют тесную связь со сжиганием ископаемого топлива [82]. Согласно ссылке [83], Ni, Fe и Cr в городской пыли в основном связаны с дорожным движением. В дизельных двигателях используется топливо с добавками Ni [84]. Важнейшим источником Ni является сжигание нефти и нефтепродуктов [80]. Глобальные выбросы Ni при сжигании нефтепродуктов оцениваются в диапазоне от 10 до более 40 кт / год [85].

Тенденции и перспективы рынка автокомпонентов

Стр. 2 и 3: И.А. Листутин, декабрь 2007 г. Председатель

Стр. 4 и 5: МАРКЕТИНГОВЫЙ ИССЛЕДОВАНИЕ / ОТЧЕТ AUTO COMPON

Стр. 6 и 7: ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАРКИ

Стр. 8 и 9: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 10 и 11: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 12 и 13: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 14 и 15: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 16 и 17: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 18 и 19: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 20 и 21: ОЦЕНКА АВТОКОМПОНЕНТОВ И S

Стр. 22 и 23: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 24 и 25: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 26 и 27: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 28 и 29: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 30 и 31: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 32 и 33: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 34 и 35: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 36 и 37: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 38 и 39: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 40 и 41: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ ЧАСТИ МАРТ

Страница 42 и 43: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 44 и 45: НАСТРОЙКИ ЗАПЧАСТЕЙ АвтоВАЗ

Страница 46 и 47: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 48 и 49: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 50 и 51: АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 52 и 53:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. и 57:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 58 и 59:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 60 и 61:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 62 и 63:

ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Стр. 64 и 65:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 66 и 67:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

СТРАНИЦА 68 и 69:

АВТО КОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 70 и 71:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 72 и 73:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 74 и 75:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ

МАР

Страница 76 и 77:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 78 и 79:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 80 и 81:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 82 и 83 :

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 84 и 85:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 86 и 87:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 88 и 89:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 90 и 91:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 92 и 93:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

МАРТ

и 95:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 96 и 97:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 98 и 99:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 100 и 101:

АВТО КОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

Страница 102 и 103:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

Страница 104 и 105:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

Страница 106 и 107:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

Страница 108 и 109:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 110 и 111:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 112 и 113: 9 0338 АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 114 и 115:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 116 и 117:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 118 и 119:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ ДЕТАЛИ, МАРТ

Страница 120 и 121:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 122 и 123:

АВТОКОМПОНЕНТЫ АВТОКОМПОНЕНТЫ И

Страница 124 и 125:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

03

126 и 127:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 128 и 129:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 130 и 131:

АВТО РЫНОК КОМПОНЕНТЫ АВТО

Стр. 132 и 133:

АВТО КОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 134 и 135:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ

МАРТ

Стр. 136 и 137:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 138 и 139:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Страница 140 и 141:

РЫНОК АВТО АВТОМОБИЛ

Стр. 142 и 143:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

144

:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 146 и 147:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. ЗАПЧАСТИ MAR

Страница 152 и 153:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

Страница 154 и 155:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

Страница 156 и 157:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR168

Стр. 158 и 159:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 160 и 161:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 162 и 163:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 164 и 165:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. 166 и 167:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Стр. ЧАСТИ

МАРТ

Страница 170 и 171:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ

МАР

Страница 172 и 173:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 174 и 175:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ

МАР63 Страница 176 и 177:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ, МАРТ

Страница 178 и 179:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 180 и 181:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

7: Страница 182 и 182 и 182 и 182

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 184 и 185:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 186 и 187:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И SP ЭТО ДЕТАЛИ

МАРТ

Страница 188 и 189:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 190 и 191:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 192 и 193:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ

МАРТ

Страница 194 и 195:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 196 и 197:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 198 и 199:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 200 и 201 :

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 202 и 203:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 204 и 205:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 206 и 207:

ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 208 и 209:

ПРИЛОЖЕНИЕ Рейтинг мировых поставщиков

Страница 210 и 211:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАР

Стр. 212 и 213:

2006 ранг АВТО КОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ

Стр. 214 и 215:

РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫ

Стр. 216 и 217:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ MAR

Стр. 2150 И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Страница 220 и 221:

АВТОКОМПОНЕНТЫ И ЗАПЧАСТИ МАРТ

Аккумуляторы начинаются с бат.Команда СТАРТ

Три батареи новых аккумуляторов — маленькие, легкие, огромной емкости … обеспечили «Пионера» ​​освещением, обогревом, движущей силой … для непрерывного пятнадцатидневного путешествия под водой …

Г. Адамов. «Тайна двух океанов»

Вряд ли великие писатели-фантасты прошлых лет ожидали, что им не удастся найти, казалось бы, надежную тему -. Скорее, из-за отсутствия власти, которую им полюбовно предсказывали.Но задачи аккумуляторов, которые мы решили опробовать на следующем ежегодном осмотре, гораздо более приземленные: включить стартеры и помочь генераторам. На этот раз мы проверим «европейца», который умещается в габаритах 242 × 175 × 190 мм. Разные производители подходят к заявленной мощности от 60 до 66 А.ч. в этот объем чуть более восьми литров. Всего в фирменных магазинах закупили 28 аккумуляторов: с чеками, гарантиями и т.д.

Осталось сравнить их реальную удельную мощность.Здесь начинается современная фантастика …

Судите сами: разброс в исходной резервной емкости в 17 раз. По какой-то причине вес, указанный на этикетке, превышает истинный вес на килограммы. И пять батарей испугались русского мороза в три десятка градусов!

Нет, писатели-фантасты были явно оптимистами. Но наши цифры реальны.

Измерения проводились специалистами НИИЦ АТ 3 ЦНИИ Минобороны России.Результаты испытаний относятся к конкретному образцу аккумуляторов и не являются общими критериями производительности аккумуляторов.

КАК БЫЛИ ОЦЕНКИ БАЛЛЫ

По результатам измерений, записанных в протоколе, выставлялись баллы: в каждом типе теста брались лучшие и худшие результаты, им присваивалось 5 баллов и 1 балл соответственно. Все остальные участники получили промежуточные баллы в зависимости от позиции, которую они заняли между лидером и аутсайдером.Например, если при замере резервной емкости лидер показал результат 124 минуты, а аутсайдер — 81, то участник с результатом 105 минут получил 3,23 балла. И так — по всем пяти видам тестов. Итоговая оценка — это среднее арифметическое пяти промежуточных оценок. Мы не вводили весовые коэффициенты, повышающие значимость одного параметра по отношению к другим: все параметры были признаны равнозначными. Приведенные нами цифры позволяют каждому произвести собственные расчеты.Понятно, что расположение сидений обязательно изменится.

Резервная мощность

Показывает, сколько прослужит автомобиль с поврежденным генератором. Специалист скажет иначе: через сколько минут напряжение на выводах аккумуляторной батареи, подводящей к нагрузке ток 25 А, упадет до 10,5 В. Измерения проводятся при температуре 25 ° С. Чем выше оценка, тем лучше.

Лучший результат показал MULTI: 124 мин.

Худшие — автоСил: 81 мин.

Пусковая энергия приведенная к заявленному току

Характеризует энергию АКБ в пусковом режиме. Испытание проводится при -18 ° С. Сначала аккумулятор разряжается заявленным током холодного пуска Iхп в течение 30 с, затем на его выводах регистрируется напряжение U30. После паузы в 20 с аккумулятор разряжается током, равным 60% от заявленного Iхп, до тех пор, пока напряжение на выводах не упадет до 6,0 В. Регистрируют время разряда t6.Приведенная пусковая энергия рассчитывается по формуле:

E = 0,3I xp (U 30 — 6,0) t 6

Чем выше итоговая строка, тем лучше.

Лучший результат — МЕДАЛИСТ: 28,21 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ — 60Н: 10,37 кДж.

Пониженная пусковая энергия при одинарном токе

Позволяет сравнивать токовые характеристики всех аккумуляторов в одинаковых условиях, независимо от их паспортных данных.Испытание проводится при -18 ° С. Сначала аккумулятор разряжается током 450 А в течение 30 с и на его полюсных выводах регистрируется напряжение U30. После паузы в 20 секунд аккумулятор разряжается током 270 А до тех пор, пока напряжение на выводах не упадет до 6,0 В. Регистрируется время разряда t6. Приведенная пусковая энергия рассчитывается по формуле:

E = 135 (U 30 — 6,0) t 6.

Чем выше балл, тем лучше.

Лучший результат — МЕДАЛИСТ: 34.73 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ — 60Н: 6,86 кДж.

Пониженная энергия запуска при -29 ° C

Как и в предыдущих тестах, единственная разница заключается в температуре. Чем выше оценка, тем лучше.

Лучший результат — VARTA: 8,85 кДж.

Худший — «Курский Аккумулятор» 6 СТ-60Н, СТАРТ. БАТ, «Подольский аккумулятор» 6 СТ-62N, ACDelco M62-h4, Energizer PLUS EP60-L2X:

все они сдались до окончания теста.

РЕАЛЬНАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЕМКОСТЬ НОВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ РАЗЛИЧАЕТСЯ В 17 РАЗ. ПОЗОР ПРОДАВЦОВ!

Пониженная энергия пуска одиночным током после тестирования на вибростойкость

Вибростойкость — это показатель качества сборки продукта.

Батареи закреплены на деревянном поддоне в кузове тяжелого грузовика и встряхиваются в течение 16 часов на булыжнике. Среднеквадратичное значение виброускорений в диапазоне частот 0.7–22,4 Гц составляет 2,77–4,29 м / с².

Измерения токовых характеристик производятся по методике, описанной в предыдущих пунктах. Чем выше оценка, тем лучше.

Лучший результат — a-mega Innovative Hybrid 6 CT-60-A3: 34,82 кДж.

Худший — «Курский аккумулятор» 6 СТ-60Н: 9,33 кДж.

ХОРОШО ЗАБЫЛИ НОВИНКА

Хорошо известная пословица обретает новое значение о загрязнении аккумуляторной батареи. Вы платите продавцу за новый аккумулятор, а потом обнаруживаете, что они продали вам товар, долгое время стоявший на пыльном складе.С гарантией и прочие бумажки, но при этом разряженные до неприличия. Поэтому перед началом испытаний заряжаем все аккумуляторы! И их резервная мощность на момент покупки приведена в таблице только для справки: мол, вы знаете, народ, какую чушь вам могут подсунуть. Но этот параметр не участвует в распределении мест.

«ПО ТЕОРИИ БОЛЕЗНИ ЭЙНШТЕЙНА»

Высоцкий пел об изменении во времени, но мы наблюдали изменение массы.Практически все образцы намного легче, чем указано на этикетке! Мы оставляем интерпретацию этого факта производителям. Наш вариант: банальная экономия свинца. А те, кто не указывает массу, оказались как бы не у дел. Как говорится, молчи — прослывешь за умника …

КУДА ПОЛЕТИТЬ ЗА АККУМУЛЯТОРОМ

Научная фантастика научная фантастика, а как выбирать? Настойчиво ищете в магазине очередного победителя Зарулева? Если вы не хотите обращаться в сервис или помощь продавца, то алгоритм следующий.Нужно брать ту, которая поместится в отведенную ей нишу, будь то моторный отсек, багажник или что-то еще (пару сантиметров упускать глупо). Попутно определяем полярность, глядя на старую батарею: что справа, а что слева. Конечно, если машина не европейская, то сами терминалы могут отличаться от большинства обычных как формой, так и расположением. После этого выбираем бренд: здесь обязательно советуем руководствоваться списком наших победителей последних лет и не наплевать на новичков или посторонних.Даже если у них красивые лейблы.

Марка аккумулятора обычно определяет его цену. Заявленные ток и емкость получатся сами собой — исходя из габаритов. Заряжаем аккумулятор, подключаем вместо старого — и ключ готов к запуску!

В МЕСТАХ

28 место «Курский Аккумулятор» 6СТ-60Н

Россия,

ООО «ИСТОЧНИК ТОКА Курский»

Ориентировочная цена, руб. 2800

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 420

Масса с электролитом, кг 13,67

Когда масса аккумулятора более чем на три фунта меньше обещанного, не стоит ожидать от него ничего хорошего.Итог — последнее место, причем без всяких попыток достойной борьбы.

27 место АвтоСил 6СТ-60Н

ООО «Гнездо»,

Калининградская область, г. Нестеров

Ориентировочная цена, руб. 3100

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 480

Масса с электролитом, кг 14,07

Надпись «Tested at -58 ° C», конечно, впечатляет, но даже при скромных -29 ° C аккумулятор оказался внизу таблицы.Резервная емкость худшая, по всем остальным оценкам от 1 до 2. И цена не самая маленькая.

26 место START.BAT Professional Starter Battery 6CT-62N

Россия,

ООО «ИСТОЧНИК ТОКА Курский»

Ориентировочная цена, руб. 2300

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 450

Масса с электролитом, кг 14,42

Отсутствие 2.Особенно сильно сказались на морозе 5 кг массы: батарея умерла через 18 с. Заявленный ток довольно скромный. В общем, все плохо. Привлекает ли цена.

25 место «Подольский аккумулятор» 6СТ-62Н

Курск,

ООО «ИСТОЧНИК ТОКА Курский»

Ориентировочная цена, руб. 2700

Заявленная производительность, А ∙ ч / мин 62/ 105

Ток заявленный, А 520

Масса с электролитом, кг 14,55

Эту батарею вроде сэкономили на свинцовых пластинах.Курск-Подольский продукт все равно не блистал высокими характеристиками, а при -29 ° С капитулировал через 19 секунд. И это при одинарном токе, который скромнее заявленного. В общем провал.

24 место UNIFORCE BLACK 6CT-62A3

Ориентировочная цена, руб. 2200

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 540

Масса с электролитом, кг 13,53

Запись о потере веса: фактический вес 3.На 5 кг меньше заявленного! Странно, что при такой нехватке свинца батарея вообще работает. И о высоких ставках лучше не думать.

23 место БАРС Сильвер 6СТ-АП3

Казахстан,

ТОО «Кайнар-АКБ»

Ориентировочная цена, руб. 2000

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 500

Масса с электролитом, кг 14,66

Отсутствие массы при взвешивании сразу настораживает.Действительно, все показатели одни из самых низких, особенно при -29 ° С. Но цена была самой привлекательной.

22 место ВМ 6СТ-60АП3 (ВЛ)

Казахстан,

ТОО «Кайнар-АКБ»

Ориентировочная цена, руб. 2800

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 500

Масса с электролитом, кг 14,69

Вес на килограмм меньше заявленного.Все энергетические характеристики довольно слабые: свинец, вероятно, не поступал. Изделие не вызвало восторга.

21 место ABSOLUT Art of Power 6CT-62VL

Россия

Ориентировочная цена, руб. 3100

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 540

Масса с электролитом, кг 14,5

При взвешивании пропустили полтора килограмма. Не будем гадать, что именно упустил производитель, но все результаты оказались очень слабыми.При таком голосовании за отечественных нет повода.

20 место ACDelco M62-h4

Корея

Ориентировочная цена, руб. 4200

Заявленная производительность, А ∙ ч / мин 62/100

Ток заявленный, А 510

Масса с электролитом, кг 14,38

Самый дорогой аккумулятор в тесте нас разочаровал. В России зимой холодно, а в морозы надо работать, а не сдаваться через 21 секунду, то есть на самом первом этапе замеров.В остальном результаты тоже не впечатлили.

19 место Energizer PLUS EP60-L2X

Johnson Controls

Ориентировочная цена, руб. 3600

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 540

Масса с электролитом, кг 14,31

Дорогой аккумулятор не хотел подъезжать даже к середняку, откровенно отказываясь работать на морозе. Из заданных 30 с разряда одиночным током он длился всего 24 с и не дошел до второго этапа испытаний.

18 место СЗНАЙДЕР ПЛЮС Кальций

Польша,

ЗАП СНАЙДЕР АККУМУЛЯТОРЫ

Ориентировочная цена, руб. 3600

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 520

Масса с электролитом, кг 13,9

Редкий на рынке бренд не смог продемонстрировать ничего необычного. Результаты ближе к слабым, и при такой цене они вообще сбивают с толку.

16-17 место ЗУБР 6СТ-62А3

Беларусь, СП ООО

«Полесские аккумуляторы»

Ориентировочная цена, руб. 3200

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 540

Масса с электролитом, кг 14,52

Вес аккумулятора — 14,52 кг. А заявленные — 17,1 кг! Экономия вышла боком: результаты слабые.

16-17 место Баннер POWER BULL

Австрия

Ориентировочная цена, руб. 3700

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Заявленный ток А 540

Масса с электролитом, кг 15,38

Долгая тяжба австрийской компании с плагиаторами под Москвой закончилась, и Banner избавился от контрагентов, которые вытесняли ее с нашего рынка. А про сам аккумулятор нечего сказать: все очень средне.

15 место ЧЕРНАЯ ЛОШАДЬ

Сербия,

Ориентировочная цена, руб. 2600

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 510

Масса с электролитом, кг 13,76

Достаточно легкий аккумулятор и один из самых недорогих. Пожалуй, это его главное преимущество. Выступила без сбоев, но до звезд не дотянулась.

14 место ГЕЛИОС

Беларусь,

«Полесские аккумуляторы»

Ориентировочная цена, руб. 3000

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 500

Масса с электролитом, кг 14,67

Обратите внимание на разницу в полтора килограмма между заявленным и реальным весом. Не хватает тарелок? Очень похоже, так как заявленный ток батарея выдавала с трудом, показав только 23 результат. Общая сумма находится в середине таблицы.

13 место TN TITAN ARCTIC SILVER

Россия,

TUBOR Accumulating Energy

Ориентировочная цена, руб. 2600

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 575

Масса с электролитом, кг 15,68

Производитель предоставляет таблицу применений аккумуляторов — от Alfa Romeo до Volkswagen. Что касается тестов, то они прошли успешно, но ярких рывков не отмечено, поэтому пришлось финишировать в середине.

12 место СУПЕР ПРЕЗИДЕНТ

Корея

Ориентировочная цена, руб. 2900

Заявленная производительность, А ∙ ч / мин 60/110

Ток заявленный, А 560

Масса с электролитом, кг 14,71

Громкое имя не подкрепляется столь же впечатляющей производительностью. Батарея прошла тесты, но явных плюсов отметить сложно.

11th Vortex 6CT-62A3 (0)

Украина,

westa corporation

Ориентировочная цена, руб. 2800

Заявленная производительность, А ∙ ч / мин 62/105

Ток заявленный, А 570

Масса с электролитом, кг 15,83

Типичные результаты из середины таблицы: не за что хвалить или ругать. Но почему батарея не дотягивала до заявленного веса на килограмм?

10 место FORSE 65 6CT-65A (0)

Украина, корпорация Westa,

Made for Europe

Ориентировочная цена, руб. 3400

Заявленная производительность, А ∙ ч / мин 65/110

Ток заявленный, А 640

Масса с электролитом, кг 16,2

Второе место по запасу мощности — отлично! Но при -29 ° C только 22 результат. Однако в многоборье все показатели были успешно подведены и вывели место в первой десятке.

9 место MULTI

Сербия,

Сомбор

Ориентировочная цена, руб. 3000

Заявленная мощность, А ∙ ч 63

Ток заявленный, А 540

Масса с электролитом, кг 14,37

В качестве приятного сюрприза займем первое место в тестах по резервной емкости. В остальных измерениях тоже все хорошо. Но не хочу хвалить за внешнее сходство с самым популярным турецким аккумулятором.

8 место ТЮМЕНСКИЙ АККУМУЛЯТОР 6СТ-62Л

Тюмень

Ориентировочная цена, руб. 3000

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 500

Масса с электролитом, кг 16,76

Самый тяжелый аккумулятор в нашем тесте, как всегда, не подвел, уверенно потеснив два десятка конкурентов. Пятое место по запасу мощности, уверенная работа на морозе — в целом все нормально. Жалко, что привычно заниженные тюменские цены ушли в прошлое.

7 место BOSCH SILVER PLUS S5

Германия

Ориентировочная цена, руб. 3800

Заявленная мощность, А ∙ ч 63

Ток заявленный, А 610

Масса с электролитом, кг 14,92

Обычно бошевские батареи заявляют скромные токи, а здесь — 610 А! В этом тесте было завоевано четвертое место — очень хорошо. К тому же аккумулятор довольно легкий. В целом результативность типична для бренда: место достаточно высокое, но не приз.

4-6 место АКТЕХ класс SLI-PRO 6CT-64L3 (R)

Россия, г. Свирск

Ориентировочная цена, руб. 3200

Заявленная мощность, А ∙ ч 64

Ток заявленный, А 550

Масса с электролитом, кг 15,66

«Сибирячка» стала третьей в тесте резервной емкости и пятой в тесте с заявленным током. Очень хорошо. Непонятно одно: почему при взвешивании не хватало килограмма обещанной массы? Может, этого было недостаточно, чтобы попасть в тройку лидеров?

4-6 места EXIDE Premium EA640

Польша

Ориентировочная цена, руб. 3100

Заявленная мощность, А ∙ ч 64

Ток заявленный, А 640

Масса с электролитом, кг 15,3

Обещания производителей аккумуляторов оказались немного выше их реальных возможностей. Она выдала заявленные токи, став в этом тесте только девятой. Однако в многоборье все складывалось удачно: деление высоких мест с украинскими и сибирскими соперниками.

4-6 места a-mega Innovative Hybrid 6CT-60-A3

Украина

Ориентировочная цена, руб. 3200

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 540

Масса с электролитом, кг 15,85

Вот уже несколько лет украинский бренд уверенно входит в группу лидеров. В этом исследовании аккумулятор оказался лучшим после тестирования на вибростойкость, и в сумме он набрал такое же количество баллов с EXIDE и AKTEH. Отметим, что заявленный вес на 700 г больше фактического…

3 место топла ENERGY

Ориентировочная цена, руб. 4000

Заявленная мощность, А ∙ ч 66

Ток заявленный, А 570

Масса с электролитом, кг 15,65

Аккумуляторы этой марки давно завоевали заслуженную популярность, но на пьедестал не попали. И вот свершилось: отличные энергетические характеристики нашли отражение в протоколе испытаний. Единственное замечание бронзовому призеру — его ценник: мягко говоря, дороговато…

2 место MEDALIST Premium Battery

Delkor Corporation

Ориентировочная цена, руб. 3300

Заявленная мощность, А ∙ ч 62

Ток заявленный, А 600

Масса с электролитом, кг 15,16

Этот аккумулятор, как всегда, боролся только за золото, но … Запас емкости не удался — результат только седьмой. В итоге даже обычные победы в тестах с заявленными и равномерные токи не помогли снова подняться на вершину пьедестала.Но подтвержден высший класс марки: «Медалист» — вице-чемпион!

1 место VARTA BLUE dynamic D43

Johnson Controls

Ориентировочная цена, руб. 3600

Заявленная мощность, А ∙ ч 60

Ток заявленный, А 540

Масса с электролитом, кг 14,51

Несмотря на шестое место по запасу емкости, аккумулятор очень уверенно выдержал испытания с высокими токами, выиграв при -29 ° С, и в итоге занял чистое первое место.Это результаты, которые потребители ожидают от громких имен. Поздравляем!

ОТВЕТ НА ВОПРОС

— Почему батареи так долго выдают заявленный ток при тестировании? Если емкость 60 Ач, то арифметика подсказывает: ток 600 А должен выдаваться примерно 0,1 час, или 6 минут. Но реальный счет идет только на десятки секунд …

Дело в том, что при таком токе емкость аккумулятора уже не 60 Ач, а намного меньше: порядка 20–25. Надпись «60 Ач» говорит лишь о том, что за 20 часов при температуре 25 ºС можно разрядить аккумулятор током 3 А (60:20), и не более.В этом случае по окончании разряда напряжение на выводах АКБ не должно опускаться ниже 10,5 В.

Оценивать емкость в ампер-часах очень неудобно. И измерять его в этих единицах просто неграмотно: произведение тока и времени дает не мощность, а количество электричества, которое иначе называют зарядом. Единица электричества — кулон. 1 Cl = 1 А с. Соответственно 1 Ач = 3600 Кл. Гораздо понятнее термин «резервная емкость», который показывает, сколько минут хватит на батарею автомобиля, в котором вышел из строя генератор.

— Правда ли, что если установить аккумулятор большей емкости, чем штатный, он будет недозарядиться, и стартер выйдет из строя от чрезмерного тока?

Неправда. Что помешает полностью зарядить аккумулятор? Вот вам аналогия: если вы набрали стакан воды из ведра или бочки, то для восстановления исходного уровня жидкости вам нужно будет долить тот же стакан из-под крана — как в ведро, так и в бочку. Что касается ожидаемой поломки стартера, то его потребление тока не изменится, даже если емкость аккумулятора вырастет в сто или тысячу раз.Закон Ома не зависит от ампер-часов.

Разговоры о грядущих поломках уместны только любителям экстрима, привыкшим выбираться из болота на стартере. При этом последний, конечно, очень сильно нагревается, и поэтому аккумулятор малой емкости может спасти его от фатального перегрева, до смерти первым … Но это гипотетический случай.

ЗАВОДЫ НЕ ПОСТАВЛЯЮТ СВИНЦ В БАТАРЕЯХ. КТО ВИНОВАТ?

— Можно ли по напряжению на выводах оценить состояние АКБ?

Примерно можно.При комнатной температуре полностью заряженный аккумулятор, отключенный от нагрузки, должен обеспечивать не менее 12,6–12,7 В.

— Что скрывается за термином «кальциевый аккумулятор»?

Значок Ca (или даже Ca-Ca) на батареях сегодня все чаще встречается. Речь идет об очень небольших (доли или один процент) добавках кальция в сплав, из которого изготовлены пластины. Если его добавить как к положительному, так и к отрицательному электроду, получается один и тот же Ca-Ca. При прочих равных такие аккумуляторы сложнее кипятить, что немаловажно для необслуживаемых аккумуляторов.Также они имеют меньший саморазряд при хранении. Поэтому аккумуляторы с традиционными добавками сурьмы (их обычно выдают наличием заглушек) сегодня практически не продаются.

ПЯТЬ АККУМУЛЯТОРОВ НЕ МОРОЗОСТОЙЧИВАЛИСЬ!

— Зачем выбирать аккумулятор с заявленным током, скажем, 600 А, если реальная потребность вдвое меньше?

Заявленный ток также является косвенным показателем качества аккумулятора: чем он выше, тем ниже его внутреннее сопротивление.К тому же в сильный мороз масло загустевает и сила тока увеличивается.

— Что лучше — исправные аккумуляторы или необслуживаемые аккумуляторы?

Уходят батарейки, у которых есть доступ к банкам. Такие изделия — назовем их исправными — лучше всего подходят для старых машин с нестабильным сетевым напряжением, в аккумуляторах которых может выкипеть вода. Для современной машины это лишнее: просто кладут под капот новый аккумулятор и на несколько лет о нем забывают. Учтите, что в новой машине разрушение аккумулятора за неделю ничего не стоит.Ночная зима начинается, полный набор включенных потребителей энергии, небольшие пробеги в пробках — в таких условиях он не успевает подзарядиться от генератора и медленно умирает.

Команда START позволяет запускать приложения в отдельном окне, с возможностью указать некоторые параметры для их выполнения.

Формат командной строки:

START [«заголовок»] [команда / программа] [параметры]

Параметры командной строки:

«заголовок» — заголовок окна.Обязательно в двойных кавычках.

путь — рабочий каталог.

B — запуск приложения без создания нового окна, отключение обработки комбинации клавиш CTRL + C. Если приложение не обрабатывает сочетание клавиш CTRL + C самостоятельно, единственный способ прервать его — использовать сочетание клавиш CTRL + Break.

I — Новая среда будет исходной средой, переданной cmd.exe, а не текущей средой.

MIN — Запуск команды / программы в свернутом окне.

MAX — Запуск команды / программы в развернутом окне.

ОТДЕЛЬНЫЙ — Запускать 16-битные программы Windows в отдельной области памяти.

SHARED — Запустить 16-битную программу Windows в области общей памяти.

LOW — Запуск приложения с приоритетом IDLE (самый низкий приоритет).

NORMAL — Запуск приложения с приоритетом NORMAL.

ВЫСОКИЙ — Запуск приложения с ВЫСОКИМ приоритетом.

REALTIME — Запуск приложения с приоритетом REALTIME (наивысший приоритет).

WAIT — Запуск приложения с ожиданием его завершения.

ВЫШЕ — запуск приложения с классом приоритета ВЫШЕ (выше стандарта)

НИЖЕ НОРМАЛЬНЫЙ — запуск приложения с НИЖЕ НОРМАЛЬНЫМ классом приоритета (ниже стандарта)

команда / программа — Если эта внутренняя команда cmd.exe или пакетный файл, командный процессор (cmd.exe) запускается с ключом / K. Это означает, что окно не закроется после завершения команды. Если это не внутренняя команда cmd.exe или командный файл, то это программа, которая будет работать в графическом или текстовом окне.

параметры — Параметры, переданные в команду / программу.

Чтобы вызвать неисполняемые файлы с помощью механизма сопоставления типов файлов, просто введите имя файла в командной строке.Например, команда

START MYFILE.TXT

приведет к запуску текстового редактора NOTEPAD с открытием файла MYFILE.TXT. Для получения информации о создании таких ассоциаций из командных файлов см. Описание команд ASSOC и FTYPE.

При запуске 32-разрядного приложения с графическим интерфейсом обработчик команд CMD.EXE пользователя не дожидается завершения работы приложения, прежде чем вернуться в командную строку. Это новое поведение НЕ применяется к запуску приложений из командных файлов.

При выполнении командной строки, первым элементом которой является текстовая строка «CMD» без имени файла расширения или пути, она заменяется значением переменной COMSPEC. Это предотвращает запуск CMD.EXE из текущей активной папки, если таковая имеется.

Если первый элемент командной строки не содержит расширения имени файла, командный процессор CMD.EXE использует значение переменной среды PATHEXT для определения расширений исполняемых файлов и порядка поиска нужного файла… По умолчанию переменная PATHEXT имеет значение:

COM; .ИСПОЛНЯЕМЫЙ; .ЛЕТУЧАЯ МЫШЬ; .CMD

Обратите внимание, что этот синтаксис аналогичен синтаксису переменной PATH, то есть отдельные элементы разделяются точкой с запятой.

Если поиск исполняемого файла не соответствует ни одному из расширений, проверяется совпадение указанного имени папки. Если имя папки совпадает с указанным, то команда START запускает EXPLORER для этого пути. Если это действие выполняется из командной строки, то оно эквивалентно выполнению команды CD / D для указанного пути… Так, например, команда

start C: \ windows

Открывает папку C: \ windows в окне проводника.

Примеры использования:

start /? — выдать справку по использованию команды.

start — при запуске без параметров откроется новое окно интерпретатора команд CMD.

start «My new CMD window» — как и в предыдущем случае, CMD будет запущен в новом окне, но текст будет отображаться как заголовок окна My new CMD window

start devmgmt .msc — запуск с расширением .msc Диспетчер устройств Windows.

start http://google.com — Интернет-браузер запустится и откроется страница поисковой системы Google.

start mailto: [email protected] — запуск почтового клиента будет производиться в режиме подготовки email для адреса [email protected] .

запуск / мин notepad.exe — Блокнот будет запущен в свернутом окне.

start «Backup Files» / мин / ниже нормального mybackup.bat — запустить командный файл в свернутом окне с меньшим приоритетом.

start / abovenormal / MAX winword.exe — запуск редактора Microsoft Word в новом окне с полноэкранным режимом и более высоким приоритетом.

start «» / high / MAX «C: \ Program Files \ Good game \ MyGame» — запуск программы MyGame с высоким приоритетом.

Управление приоритетами удобно использовать для обеспечения комфортного взаимодействия с интерактивными приложениями при выполнении длительных вычислительных задач.Так, например, при равных приоритетах редактора MS Word и вычислительной проблеме, потребляющей значительную долю ресурсов ЦП, может возникнуть эффект зависаний при работе с текстовым документом … Понижение приоритета вычислительной задачи создаст нормальные условия для работы пользователя на фоне его работы.

Обратите внимание, что заголовок окна можно не указывать, но особенность обработки входных параметров с помощью команды start может привести к неожиданным результатам при попытке запустить программу, имя или путь которой содержит пробелы.Например, при попытке запустить следующую команду:

start «C: \ Program Files \\ FAR \ FAR.EXE»

Из-за наличия пробела в пути к исполняемому файлу, Строка для запуска FAR.EXE должна быть заключена в двойные кавычки, но формат входных параметров для start предполагает наличие заголовка окна, также заключенного в двойные кавычки, в результате чего «C: \\ Program Files \\ FAR \\ FAR.EXE »интерпретируется не как исполняемая программа, а как заголовок окна — будет запущен интерпретатор CMD с заголовком окна« C: \\ Program Files \\ FAR \\ FAR.EXE «. Чтобы этого не произошло, нужно использовать любой, даже пустой, заголовок:

start» «» C: \\ Program Files \\ FAR \\ FAR.EXE «

При выполнении запуск командных файлов командой start , окно интерпретатора команд (cmd.exe) запускается с параметром / K , то есть после выполнения команд в командном файле cmd.exe не завершается. Например, есть командный файл test.bat со следующим содержимым:

ECHO TEST

При запуске с командой start test.bat будет выполняться echo , и окно оболочки остается открытым, пока ожидает ввода пользователя. Этот факт необходимо учитывать при использовании команды start в сценариях, которые запускаются автоматически без вмешательства человека. Чтобы закрыть окно CMD после выполнения командного файла, достаточно добавить в его конец команду EXIT .

Доставка цветов в Великие Луки | Флорист в Великих Луках

Отправьте цветы в Великие Луки , используя надежные службы доставки цветов и подарков, предлагаемые Всемирной ассоциацией флористов.Всемирная ассоциация флористов предлагает множество продуктов, которые могут быть доставлены в Великие Луки в тот же день, включая цветы, торты, шоколадные конфеты, плюшевых мишек и многое другое. Мы предлагаем вам душевное спокойствие, так как мы работаем только с лучшими флористами в Великие Луки , используя цветы высочайшего качества и следя за тем, чтобы ваш заказ прибыл в указанную дату. И так, чего же ты ждешь? Закажите доставку цветов в Великих Луках уже сегодня!

О Великих Луках

Великие Луки — город, расположенный на южной стороне Псковской области, недалеко от протекающей реки Ловать в России.Город называют Городом воинской славы из-за храбрости и отваги, проявленных горожанами во время Второй мировой войны. Впервые город назывался Луки с 1166 года. В 1777 году город стал резиденцией Великолуцкого уезда. Основу экономики составляет машиностроительная промышленность, производящая электротехническое оборудование, аккумуляторы и древесину для машин. Город известен соревнованиями по полетам на воздушных шарах, которые ежегодно проводятся в городе с 1996 года. Город является домом для многих известных людей, таких как Александра Бурченкова, Герман Ловчев, Олег Маричев и другие.Город является побратимом двух городов Маарду в Эстонии и Сейняйоки в Финляндии.

Всего населения: 98,778

Почтовый индекс: 182100-182115

Ближайшие населенные пункты: Майкино, Бабки, Нагорный, Малахово, Болотово, Баландино

Известные отели, места проведения свадеб Амарис, Подворье, Гостиница Юбилейная, Идиллия, Люк сервис, Гостиница Гармния Плюс Винная, Гостиница Бонвояж, Гостиница-кафе «Подворье», Хостел, Суши-центр, Доставка суши и роллов, Грильяж, Family Pizza & Cafe, караоке-ресторан » Chaplin Club », ресторан Бурбон, Суши-еда, Столовая 2, Милан, Анри, Столовая №13, Лион Кафе, Макдональдс Суши-еда, Макавто, Бистро-Клюква, Горячая выпечка, Суши Сити, Ирландский паб О’Хара, Сушимания, Biergarten

Образование / исследования / учреждения: Школа № 12, Школа № 1, Гимназия им.С.В.Ковалевской, Клуб Айкидо Великий Лука, Псков гу, Педагогический лицей, Школа № 17, Школа № 7, МБОУ «Университет №1», Школа № 2, Школа № 6, Средняя Школа 16, Школа 5, Великолукская центральная городская библиотека. I.R. Семевского Великолукская школа-Интернет, ГБУ, СОШ №2, Мелиораторов1, 3 корпус ВЖт, школа Думы, кадетское училище №8

Достопримечательности: Стела «Город воинской славы», Войны-освободители, памятный знак в первых летописях упоминает город 1166 г., Монумент-завод ЛРЗ, Великий по образованию, честно служивший государству Российского Военно-Морского Флота.Памятник Ленину, Памятник М.П. Мусоргский, Памятник В. Ленину, Бастион Равелина, Памятный знак на Троицкой церкви, Бюст К.К.Кососсовского, Памятный знак воинам, бабушкам и дедушкам, погибшим в мирное время в горячих точках, Свято-Вознесенский собор Г. Великих Луки, «Дом Божий», Великие Луки, Церковь Тихона, Казанская церковь, Свято-Николаевская церковь, Приход Св. Антония Римско-католической церкви, Часовня Александра Невского, Часовня Святой Великомученицы Екатерины, Часовня Покрова Пресвятой Богородицы, Краеведение Музей города Великих Луки, Дом-музей академика И.М. Виноградова, Музей почты, Здание бывших мастерских Вознесенского монастыря, Краеведческий музей, Крепость Земли, Великие Луки 1166-2016 гг., Памятник Александру Матросову, Памятник Академику Виноградову, Танк Т-34-85, Площадь их. Пушкин, Площадь на Дворецкой, Берег р. Клевер, Воробецкое кабище, Фонтан на Пл.калинина, Колос, Фонтан напротив кинотеатра «Родина», Фонтан Трех поколений, Цветной фонтан, Парк культуры и отдыха,

Вот наш магазин цветов и подарков в Великих Луках:

• Всемирная ассоциация флористов Великие Луки Магазин 1: проспект Ленина, г. Великие Луки, Псковская область, Россия, 182113
• Всемирная ассоциация флористов Великие Луки Магазин 2: Палангос проспект Октябрьский, г. Великие Луки, Псковская область, Россия, 182100
• Всемирная ассоциация флористов Великие Луки Магазин 3: Палангос проспект Ленина, Великие Луки, Псковская область, Россия, 182100
• Всемирная ассоциация флористов Великие Луки Магазин 4: Палангос Октябрьский проспект, Великие Луки, Псковская область, Россия, 182110
• Всемирная ассоциация флористов Великие Луки Магазин 5: Палангос проспект Гагарина, кор.Великие Луки, Псковская область, Россия, 182110

Великолукский храм Казанской иконы Божией Матери

Гостиница Подворье, Великие Луки

Места доставки

Võida Aku Mäng | Артиклид 2021

Seitse aastakümmet tagasi leidsid arheoloogid Bagdadi lähedal toimunud väljakaevamiste käigus väikese keraamilise laeva. Vana Hottabychi asemel leidsid nad seest vasktoru ja raudvarda! Pärast seda on asjatundjad vaidlustanud: kas on võimalik, et isegi 20 sajandit tagasi kasutasid iidsed parteilased elektrit — ammu enne Galvanit ja Voltat? Ja meie kaasmaalased peavad vahepeal arukamaid arutelusid: millist akut osta?

Арутелус осалемисекс оссимэ 55 аку ээст 27 акут — кыйк, мис Москва лоэндурител оставался риккаид оли — я виисиме нужен пикакс контролликс ФГУП 21 НИИИИ МО РФ трудоустройство.Пильт, нагу алати, оли оотамату…

VEEL VIISTI VIIS

Akude ostmise ajal tekkis ootamatu vaidlus. Selgus, et paljud usuvad siiralt, et suurema aku paigaldamine autosse viib selleni, et aku… laetakse pidevalt! Nagu väike aku — põletage ja põletage ning laadige ja suur on praegu lahti… Миллизованная печать Ирааги väljakaevamised на — peaksime oma tegelikkuse välja mõtlema!

Tõepoolest, võib tekkida проблема, kuid sellega mitte üldse. Muidugi, kui installite Zhigulile tohutu, omamoodi 190 Ah aku ja tühjendate selle siis peaaegu nullini, võtab selle laadimine kaua aega.Kuid tavarežiimis sõites ei tunne generaator suurt vahet: kui «sõi» näiteks mootori käivitamisel 2 A.h, siis tuleb need ainult tagastada. Analoogia on lihtne: kui te viskasite klaasist vett ämbrist või hiiglaslikust tünnist, peate esialgse vedeliku taseme taastamiseks valama sama klaasi kraanist — nii ämbris kui ka tünnis.

Mured võivad oodata täiesti ootamatus kohas. Mõned autotootjad keelavad «pika mänguajaga» akude paigaldamise, kuna nad suudavad käivitada starteri keelatud töörežiimi! Selles režiimis määratakse voolu tugevus mähiste takistuse ja aku sisemise takistuse summa järgi.Виймане на «сууре» аку корраль märgatavalt väiksem. Selle tagajärjel võib ülekuumenenud starter solvuda. Ja pärast teda on garantiiga Inseneril õigus neetud…

Vaevalt tasub mainida, et hooldatav auto on lihtsalt kohustatud normaalselt alustama esimesest lühikesest katsest — välja arvatud juhul, куй omanik muidugi õli kokku hoidis ja oma auto seisäralselt vähralselt alustama esimesest lühikesest katsest — välja arvatud juhul, kui omanik muidugi õli kokku hoidis ja oma auto seisäralselta v. Mis puutub Suure mahutavusega akudesse, SIIS nende kasutamine на mingil määral õigustatud neile, kellele, näiteks, meeldib parklas Monda aega võimsat helisüsteemi kuulata või peavad над sõitma Kõige ebasoodsamates tingimustes — sageli lühikestel vahemaadel, Talvel, pimedas, liiklusummikutes — JA полюс aega Akut laadida.Kuid ärge unustage, et isegi võimas aku kaotab kangekaelselt oma laadimise, lihtsalt tavalisest aeglasem.

ESIMESED MÕJUD

Нужен илмусид кохэ, куи патарейд сказал kirjastaja kätte. Kahjuks andsid varasematest ekspertiisidest tuttavad mured kohe tunda: taaskord ei olnud võimalik mitme aku tootjat kindlaks teha. Lisaks pole märgitud mitte ainult kontaktandmed, vaid ka tootjariik! Tundus, et kõik kuulsid, et Mutlu tehas asub kuskil Türgis, kuid kuidas seda arvata, vaadates ilusat punast akut? Я Hoppenerji тооде saadab oma ostja üldiselt autotööstuse liitu, millel полюс midagi пистмист akude tootmisega.

Mõne toote varustus osutus huvitavaks. Ханкук пани аку ilusasse pappkarpi, мида на хасти каасас канда. «Dominator» varustas patarei tembeldatud «kuldse võtmega» 10 x 13. Я «Mutlu» пани клаасист kaabitsa uhke kirjaga «Батарея тысячелетия». Нет, король на alati rõõm!

Viiel proovil pole juurdepääsu täiteavadele. Tuletame meelde: selliseid akusid eelistatakse neile, kes on kindlad oma auto laadimissüsteemi täpses töös. Lõpuks varustasid tootjad 12 akut laadimisnäidiku silmaga — см. Naljakas mänguasi näitab ainult ühe purgi olekut.Kuid seltskond «Delphi» (айнус!), Kes kandis käepidemele. На здоровье, эт тойметусел на подъемнике!

АЛГЕБРА ИЛМА ГАРМОНИЯ

Katseprotokoll tundub ainult esmapilgul igav — lähemal tutvumisel on numbrid aga liialdamata põnevad. Kuid kõigepealt selgitage, mida me mõõtsime.

Reservvõimsus. Vastavalt standardile GOST 959-2002 mõõdetakse seda temperatuuril + 27 ° C ja seda iseloomustab minutite arv, kui aku tühjeneb voolutugevusel 25 A pingele 10, 5 V. Pidage meeles — см. Параметр näitabim generaus teilete kui kui. on sisse lülitatud, klaasipuhastid, küttekehad jne Väärtus ei ole standardiseeritud, seega — kõik on lihtne: mida rohkem, seda parem! Lihtsalt pange tähele: mõned akud ei andnud parimat tulemust, kuna nad ladusid pikka aega laos, ehkki neid müüakse täiesti uute varjus.Me kohtame seda igal aastal! Muide, valmistamise kuupäev määrati ainult 13 proovis. Et mitte kedagi konkreetselt «uputada», veetsime paar laadimis-tühjendustsüklit ja tutvustasime pärast seda saadud tulemusi — nii aus.

Külmkerimisvool. Reeglite kohaselt jahutatakse aku temperatuurini miinus 18 ° C ja tühjendatakse kahes etapis. Esiteks, deklareeritud voolu juures 10 s (pinge ei tohiks langeda alla 7, 5 V), siis — praegusel 40% vähem (siin on alumine piir 6 V): aku peaks kestma vähemalt 90 s.Näib, et kõik on selge, kuid kuidas mõista, kumb on parem — см., Mis näitas deklareeritud 510 A juures 7, 9 V või см., Mis tootis deklareeritud 450 A juures 8, 2 V? Kõigi patareide ühisesse nimetajasse viimiseks testisime nii deklareeritud voolu kui ka ühe voolu 420 A (kui selline vool pandi 6ST55 patareide spetsifikatsioonide aluseks). Kogu volti ja sekundit mõõdeti viis korda (!): Kaks korda — deklareeritud voolu ja miinus 18 ° C juures, kaks korda — ühe voolu juures 420 A ja temperatuuridel miinus 18 ja miinus 30 ° C (elame ü Venemaal!) kord deklareeritud voolu ja miinus 30 ° C juures! На selge, et näidatud 8 V, на parem kui 7, 5 и 180 с, на parem kui 90.Ütleme KOHE: NII tugeva pakase korral juhtis deklareeritud Voolu AINULT 9 Patarei — testiajaks eraldatud адж jooksul й OLNUD nende klemmides pinget vaibunud «алла saatusliku 6, 0 В Sellest lähtuvalt peaksid Neid eelistama kõige põhjapoolsemate piirkondade elanikud, ehkki ГОСТ й Ноуа mingil põhjusel miinus kolmkümmend töövõimet…

КАС ЭЛУ ПАРЕМ?

Ainult Daewoo aku ei tekitanud palju poleemikat, mis võttis igas mõttes kindlalt oma koha, paraku — viimane! Aga ülejäänud…

Kui kõik patareid on võite hüüda «Hurraa!».Kuid me teame, et ka ülikoolide lõpetajad käivad kursustelt kursustele — tahtsime kindlaks teha parima! Kohtade jaotuse üle otsustades otsustasime võtta arvesse absoluutselt kõike — iga stardikatse tulemusi, käitumist külma käes ja muidugi hinda! Tulemused на meie tabelis ja need on üsna ebatavalised! Nagu varasematelgi uuringutel, на patareid paigutatud parimatest halvimatesse — fotogalerii ehituse ajal säilitatakse сама järjekord.

Esikoht universalaalses «AkTech» на tavaliselt eelarvevariant, mis suudab mootori teistest paremini esile tuua nii tavalisel temperatuuril kui kolmekümnekraadise külma korral.Esikümnesse jõudnud tuntud tootjate hulgast saime aga ainult “Warta” — головной технический параметр, заданный кокку. Peaaegu kõigi varasemate eksamite pidev võitja, «medalimees», sattus omaenda uhkuse ohvriks: miks kulus deklareeritud voolu suurendamiseks 430 A-lt kõigile tuttavale 500-le? Ja hind ausalt öeldes ei rõõmusta enam oma endise demokraatia üle. Остаксиме селле аку паар аастат тагаси — эсименэ кохт яэкс джалле селле таха джа тана — аллес кахександакс…

Ja jälle värskuse kohta: väsinud, aga mida teha.Kordame veel kord: poodides libiseb mõnikord ramps meile ikka veel! Гарантия, чеккидега, ага — рампс! Kes pole nõus, las ta selgitab, miks näiteks värske Fiamm näitas esialgset reservvõimsust ainult… 14 минут! Ханкук (34 мин), Алликас (37 мин) samuti ei säranud — ja jälle! — «Бош Сильвер» (49 мин). Нужен patareid jõudsid mõistmiseni alles pärast paari laadimis- ja tühjenemistsüklit. Märgime siiski veel kord — kõik tabelis näidatud ja lõppkohta mõjutavad parameter eemaldati vahetult pärast taaselustamisseanssi, mitte enne seda! Muidu oleks paljude osalejate olukord palju hullem.

Mis puutub meie hinnangutesse, siis neid on kolm. „Ei Vasta GOST-ile” tähendab, et aku ei Wasta standardile ja seetõttu pole tegelikult midagi öelda. Hinnang GOST-ile vasab, et aku on üldiselt normaalne, kuid taevast pole piisavalt tähti. Но, «Testi juht» annab tunnistust sellest, et keegi ei näidanud täna parimaid tulemusi.

Toodete välimus, tulemustabel ja meie kommentaarid on teie ees. Lihtne algus!

MIS ON JOOKSUL MÄRGISEL?

Käivituskontrolli meetod käivitusrežiimis на viimaste aastate jooksul muutunud mitu korda, mida ei saa öelda aku enda disaini kohta.Kui kehtis стандарт ГОСТ 959–91, разные языки Saksa standardiga DIN 43539. Siis ühendas ja arendas Euroopa välja EN 60095–1 standardi, mille näitel võtsime kasutusele ГОСТ 959–2002. USA-s Töötavad Nad Wastavalt SAE J537 standarditele, mis osaliselt Wastavad EN-le. Mõõtmine на muidugi spetsialistide otsustada, kuid kuidas saab klient aru saada, milline aku on kõige voolulisem? Etikettidelt leidsime enamasti viiteid EN-le, kuid DIN-i tähistusi tuli ette. Niisiis, pidage meeles: Euroopa 420 A Vastab ainult 255 Saksa amperile ja tänapäeval näib 520 amprit nagu varem 310.Siin на võrdlusplaat:

ET DIN SAE

420 А 255 А 450 А

480 А 280 А 500 А

520 А 310 А 550 А

540 А 335 А 600 А

Deklareeritud tootja — ООО «АкТех», г. Свирск, Россия,

Väidetav vool — 425 A

Ta sai kõige paremini hakkama kõige raskema ülesandega, kui temperatuur, минус 30 ° С. Temperatuuril miinus 18 ° C — ka esimene koht. Ja kuigi aku on reservvõimsuse osas alles 20. kohal, сзади 1290 руб.lubati lõpuks leida meie «kuldmedal».

Hinne: testijuht.

Deklareeritud tootja — ООО «Аккумуляторные технологии», г. Свирск, Россия

Väidetav voolutugevus — 467 A

Esimesed kohad reservvõimsuses ja miinus 30 ° C külma vooluga katsetamisel võiksid viia metsalise absoluutsetesse liidritesse, kuid «jõhker» hind ebaõnnestus. Mis puudutab tootjat, siis erinevalt nr 1 nimetas ta seda ise.

Hinne: testijuht.

Deklareeritud tootja — Пинск, Valgevene Vabariik

Väidetav voolutugevus — 440 A

Valgevene «metsaline» osutus esimeseks, kui seda katsetati ühe vooluga ja teist kahe katsega deklareeritud voolu järgi.Ta ei lasknud meid alla isegi miinus 30 ° С, andes lubatud 440 A välja. Ta liikus suhteliselt tagasihoidliku reservmahu tõttu 3. positsioonile.

Hinne: testijuht.

Площадь участка — ОАО «Дегтярева», г. Ковров, Россия,

Väidetav vool — 450 A

Meie «kaitse» vaimusünnitus andis lubatud temperatuuril 450 A standardtemperatuuril, kuid miinus 30 ° C juures — ainult standard 420 A ja need asuvad «äärel». Куи хиннас полекс есикохта олнуд, олекс тулемус олнуд писут кехвем.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetav tootja — Варта, Саксамаа

Väidetav voolutugevus — 420 A

Kõik ausalt: nad lubasid tagasihoidlikku 420 A ja pidasid oma sõna. Esimene koht ühes külmpullimisvoolu abil teostatud kontrollimisel, neljas — miinus 30 ° С. Silt tähistab rakendust isegi selliste harulduste jaoks nagu Москвич-412! Paraku tõmbab raske koorma hind tagasi.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Площадь участка — ЗАО «Аком», г. Жигулевск, Россия,

Kuulutatud voolutugevus — 460 A

Miinus 30 ° C juures hoiab deklareeritud 460 A ainult 9 sekundit, kuid teeb seda standard 420 A vaevata.Reservvõimsus — keskmisel tasemel. Nagu hind ja kõik muu. Mis puutub standardite järgimisse, siis kaebusi pole.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — ООО «Курский источник тока», Россия

Väidetav voolutugevus — 430 A

Tugeva külma korral annab välja kuulutatud 430 A raskustega kuni piirini, kuid 420 A on suhteliselt lihtne: mõlemal katsel neljas. Üldiselt на потребности normaalsed, kuid mitte silmapaistvad näitajad. Стандарт куида на рагуле.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — ilmselgelt pole märgitud, ilmselt Korea

Декл. Высотный воолютугевус — 500 А

Ta näitas ennast kerimisrežiimis 420 A voolu korral suurepäraselt, kuid tootjad lubasid mingil põhjusel kõik 500! Turundusliku valearvestuse eest maxis aku paljude aastate juhtimise kaotusega. Liiga halb. Aku talus üleminekut «raskemasse» kategooriasse, kuid kaotas oma pjedestaali.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetav tootja — nime järgi otsustades — Мутлу, Турция

Väidetav vool — 480 A

Tüüptingimustes töötas «türklane» hästi, kuid kartis ikkagi Venemaa pakast: miinus 30 ° C juures hoiab deklareeritud 480 Ainult 9 sekundit. Reservvõimsus — 19. kohal. Normid on täidetud, kuid erilist entusiasmi полюс.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetavalt на tootja rahvusvaheline ettevõte WESTA, tegelikult — Kursk, Venemaa

Väidetav voolutugevus — 430 A

Kui tootjad poleks deklareerinud 430 A, vaid 420, oleks koht olnud palju kõrgem: miinus 30 ° C juures tõmbas aku ühe voolu, kuid kümmekond lisam amprit panid selle 8 sekundi pärast loobuma.Kuid kõik на wasavalt standardile, reservvõimsus на keskmisest kõrgem.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Площадь участка — ОАО «Тюменский аккумуляторный завод», Россия

Väidetav voolutugevus — 440 A

Teine koht reservvõimsuses, kuid ainult 24. kohal, kui seda katsetatakse ühe vooluga miinus 18 ° C juures. Üllatavalt andis see külma käes väidetud 440 A seitsmenda tulemusega. Üldiselt полюс кõик халвасти, куиги над оотасид Сибири tüdrukult lahedamaid külmakraade.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — «Podolski akud», Venemaa

Väidetav vool — 450 A

Väga hea non-stop muusika tagajana: reservvõimsuses — 5. kohal. Hinna eest — teine. Temperatuuril miinus 30 ° C ja deklareeritud 450 A, kestis см. 9 секунд: keskmine tulemus. Arvestades kulusid — тавалин.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetav tootja — Riiklik akumulaatoriettevõte ISTA, Euroopa (ja lihtsalt — Украина)

Väidetav vool — 480 A

Deklareeritud 480 A annab välja ainult miinus 18 ° С и 30 kraadi juures см. Kustub 7 sekundi pärast.Reservvõimsus — 21. kohal. Seetõttu на valikuvõimaluse korral ebaloogiline keskenduda sellele konkreetsele tootele.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Площадь участка — ООО «Электроисточник», г. Саратов, Россия,

Kuulutatud voolutugevus — 460 A

Kolmas koht — reservvõimsuses, viies-kuues — hinnas! Kõik muu on palju tagasihoidlikum: külmaga ühe vooluga kontrollides — ainult 23. tulemus! Jah, ja tavalisel temperatuuril — ainult

18. Üldiselt mitte väga, ehkki standardist peetakse täielikult kinni.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetav tootja — Johnson Controls Batterien, Saksamaa

Väidetav voolutugevus — 420 A

Kummaline aku: 3. koht külmas (!) Ühendab 16. kohaga normaaltemperatuuril ja 23. kohaga reservvõimsuses. Ja hind pole üldiselt tõsine: milleks? Айнулт какс остетуд акут на велги каллимад!

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — üks peab mõtlema Türgile

Kuulutatud voolutugevus — 460 A

On märgitud, et aku on mõeldud Venemaa olude jaoks.Tõepoolest, külma ilmaga полюс см. Халвем куи тейзед, kuid standardtingimustes külma kerimisvooluga kontrollides sai см. Alles 16. kohal. Ja reservvõimsuse osas — 18. kohal. Полнуд соови седа конкреетсет тоодет оста.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetavalt on tootja väidetavalt Saksamaa?

Väidetav voolutugevus — 420 A

См. Поле Boschi puhul esimene kord: müüdud aku polnud jälle värske. Tagasihoidliku voolu kontrollimisel 26. koht — kuhu see sobib? Джа Хинд на Ка 26.кохал! Koolitus tõi aku küll ellu, ent entusiasmi polnud.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — rahvusvaheline ettevõte WESTA, vöötkood — ukraina keel

Väidetav voolutugevus — 530 A

Ralli stiilis kujundus leiab oma fännid. См. Osutus väga heaks miinus 30 ° C juures (5. koht!), Kuid ainult tavavoolu korral. См. Пики олема tagasihoidlikum: deklareeritud 530 A kestis vaid 3 sekundit. Mille eest nad maksid? Hind on üsna suur: kuueteistkümnes algusest peale…

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — «Сделано в Корее»

Väidetav vool — 450 A

Deklareeritud 450 A temperatuuril miinus 30 ° C на aku välja antud 7 секунд, varuvõimsus на tabeli lõpust kolmas. Ja kui võtta arvesse ostmise ajal valitsevat seisukorda, oli asi veelgi hullem — ainult 34 minutit. Куид хинд в «ресторане»: eriti sarnaste Parameetritega.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — meie andmetel pole täpsustatud — Venemaa

Väidetav vool — 450 A

Австрия «võimsa pulli» «топельт».Loetleme hõivatud kohad erinevatel mõõtmistel: 22., 22., 17., 20. Ja hinnakirjas võtab see kauge joone — selle valimiseks peate seda kaubamärki tõeliselt armastama.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetav tootja — Banner Batterien, Австрия

Väidetav vool — 450 A

Ausalt, nad ootasid austerlastelt palju paremaid tulemusi. Deklareeritud voolu kontrollimisel — kindel 21. koht, reservvõimsuses — 15.! Куид хинд на рекордилине. Продать hinnasildiga ei saa loota kõrvulukustavale edule.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetav tootja — TUBOR, Bor, Venemaa

Väidetav vool — 480 A

Neljas reservvõimsuses — suurepärane! Ja siis см. «Käivitus»: aku andis suure raskusega välja deklareeritud voolu, см. Kestis külmas vaid 5 sekundit. Тавахекига 25. koht pole samuti kingitus.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — meie andmetel pole täpsustatud — Venemaa

Väidetav vool — 455 A

Lubatud 455 A temperatuuril miinus 30 ° C väljastatakse 7 sekundi jooksul.Ülejäänud näitajad на самути tabeli lõpus: 21., 20., 24. kohal. Üldiselt полюс midagi kiita. Ja suur nimi

kellegi teise aktsendi puudutamine ei aidanud.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Väidetav tootja — Дельфы, Пранцусмаа

Väidetav voolutugevus — 420 A

Euroopa aku jaoks hämmastav fakt: см. На ainus, millel pole kandekäepidet… See ei saaks isegi miinus 18 ° C korral ühe vooluga 420 A (kus palju vähem?) Hakkama. Kõik muud näitajad на ühed халвимад.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — Global Battery, Лыуна-Корея

Väidetav voolutugevus — 430 A

Loetleme mõõtmiste tulemused: 23., 26., 26., 14., 25.! Piisab järelduste tegemiseks? Джа, ма вастасин куидаги стандартный, куид саллин «тройка» на палью лахемаль «двойка». Ja hind на liiga kõrge, eriti kuna pliid на selgelt kokku hoitud — см. На kõige kergem aku.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — FIAMM SpA, Itaalia

Väidetav vool — 480 A

Viimane koht reservvõimsuses — muusika ei mängi kaua… Ja kui võtaksite indikaatoritega arvesse otse letist — siis on see üldse 14 minutit! Lubatud 480 Ja ka esimesel katsel ei andnud välja.Üldiselt väga nõrk.

Hinnang: Вастаб ГОСТ-иль.

Deklareeritud tootja — keegi anonüümne «Daewoo Technology»

Väidetav voolutugevus — 510 A

.