Срок хранения сухозаряженного аккумулятора: Срок годности сухозаряженного аккумулятора

Содержание

Правила хранения сухозаряженных батарей — ЭнергоМет в Москве

Сухозаряженная аккумуляторная батарея – это батарея, не содержащая электролита. Ее пластины заряжены в процессе производства на заводе, перед сборкой. Они проходят так называемую «формовку»: сначала заряжаются, затем промываются и просушиваются потоком горячего воздуха. При сборке пробки батареи герметично закрываются, чтобы уберечь пластины аккумулятора от разрушения под воздействием влаги и воздуха.

Такая конструкция позволяет хранить сухозаряженные батареи до 3-5 лет, в то время как залитую заряженную батарею можно хранить максимум полгода. Вот только использовать сразу «долгохранящуюся» батарею не получится: перед эксплуатацией придется в нее залить электролит.

Для хранения сухозаряженных батарей не требуется особых условий, единственное важное требование – отсутствие прямых солнечных лучей. Необходимо проследить за тем, чтобы пробки были плотно завернуты, герметизирующие выступы или заглушки не имели повреждений. Это обеспечит влагонепроницаемость, которая ускорит процесс зарядки батареи до рабочего состояния после заливки электролита и пропитки.

Не поленитесь и прочитайте в инструкции рекомендации производителя, относящиеся к хранению. Обычно они советуют хранить аккумулятор в вертикальном положении выводами вверх на поддонах в заводской упаковке или на специальных стеллажах.

Если батарея уже была залита электролитом, но вы ее отправляете на хранение (это может случиться в двух случаях: подготовленная к работе новая батарея ждет своей очереди или батарея «взяла паузу» по причине перерыва в эксплуатации автомобиля), то перед этим надо определить состояние заряженности батареи, измерив плотность электролита в аккумуляторах. Если плотность ниже 1,26 г/см3 или НРЦ ниже 12,6 В, то батарею следует зарядить до значений, указанных в инструкции.

Сливать электролит из залитых батарей на время бездействия строго запрещается, потому как они не станут работать при заливке электролита после хранения. Желательно полюсные выводы батареи на время хранения смазать нейтральной консистентной смазкой для защиты от окисления их поверхностей.

Отработавшие аккумуляторы лучше вообще не хранить. Они могут быть опасными для вашего здоровья. Как только аккумулятор вышел из строя, лучше всего обратиться в пункт приема старых аккумуляторов. Самые надежные – это пункты, организованные аккумуляторным заводом (например, Тюменским) или его дилерами, поскольку, работая с ними, можно быть уверенными, что аккумуляторы будут храниться, а затем утилизироваться по всем правилам. Утилизация аккумуляторов – это не только возможность почувствовать себя экологом, оказать помощь окружающей среде в борьбе с тем, что ее угнетает, но и возможность получить, пусть небольшую, но финансовую выгоду. Конечно, вырученных денег не хватит на покупку нового аккумулятора, но полученный заводом старый аккумулятор может стать частью нового, по системе рециклинга.

Остается пожелать вам хранить рабочие аккумуляторы по правилам и не хранить отработавшие по углам.

Какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? :: BusinessMan.ru

Аккумуляторная батарея является основным поставщиком электрической энергии ко всем потребителям в автомобиле в тех случаях, когда двигатель заглушен. В то же время это еще и незаменимый помощник в запуске силового агрегата. При выборе аккумулятора для своего транспортного средства следует обращать внимание не только на производителя, но и продолжительность его эксплуатации. Многих водителей интересует закономерный вопрос – каков срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? Вот как раз этим мы сейчас и займемся.

Законодательные акты

Стоит заметить, что продолжительность эксплуатации автомобильного аккумулятора регламентируется действующим законодательством. В законе «О защите прав потребителей» есть статьи под номерами 18 и 19, на которые стоит опираться всем рядовым потребителям.

Согласно их содержанию покупатель имеет полное право предъявить продавцу обоснованные претензии касательно недостатков проданного ему товара. Они имеют юридическую силу, когда были обнаружены в течение гарантийного периода. Под сроком годности следует понимать продолжительность между днем изготовления аккумулятора (впрочем, это относится к абсолютно любому товару) и датой до введения его в эксплуатацию.

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации по ГОСТу

Любой нормативный акт, включая ГОСТ 959-2002, в отношении свинцовых аккумуляторов разрабатывается с учетом конструктивных особенностей и условий эксплуатации. Раздел документа «Требования по надежности» содержит сведения касательно срока годности в зависимости от типа АКБ:

  • Если электролит не залит – 3 года.
  • С электролитом – 12 месяцев.

Средняя продолжительность аккумулятора автомобиля определяется также в случае снижения его емкости от первоначального параметра на 40 % или менее. Но есть и другие случаи, когда срок службы автомобильной батареи считается оконченным:

  • Обслуживаемые аккумуляторы: при пробеге до 90 тыс. км – 24 месяца, до 150 тыс. км – год (3 000 моточасов).
  • Необслуживаемые АКБ: при пробеге до 100 тыс. км – 48 месяцев (4 000 моточасов).

Аккумуляторные батареи зарубежного производства имеют маркировку с дополнительной буквой «Т». Какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? Как показывает практика, весь рабочий цикл любой аккумуляторной батареи можно условно поделить на несколько видов – гарантийный и реальный.

Гарантийный срок службы

Как правило, гарантийная продолжительность может составлять от полугода до 4 лет – все главным образом зависит от производителя. При этом в течение этого промежутка он в обязательном порядке обязуется устранить заводские браки (если их наличие доказано).

Замечена одна занимательная закономерность – чем больше срок гарантии аккумулятора, тем выше продолжительность его службы. Самый малый срок дают производители обслуживаемых батарей. В то же время стоит отметить, что большинство заводских дефектов в АКБ обнаруживается в течение полугода с даты их продажи.

Реальная продолжительность эксплуатации

В отличие от срока хранения нового аккумулятора до начала эксплуатации, на продолжительность его службы влияет не только пробег автомобиля (или наработанные моточасы). Здесь следует учитывать и ряд других факторов:

  • Ресурс всей конструкции, куда заложено несколько составляющих – количество активной массы, сплав пластин, качество электролита, соблюдение технологии производства. Очень важно, чтобы к покупателям аккумулятор поступал в «свежем» виде.
  • Бортовая система транспортного средства. В частности речь идет об ее энергонасыщенности. Если способности генератора превышены, включая утечку по току, то это приводит к недозаряду АКБ. Как следствие – срок годности аккумулятора снижается.
  • Неправильная работа генератора может закончиться глубоким разрядом аккумулятора. В свою очередь это приближает срок его списания.
  • Из-за нарушений правил эксплуатации автомобиля в зимнее время банки АКБ могут перемерзнуть в случае потери электролитом плотности. На этом, собственно, срок службы батареи может закончиться.
  • Если в течение всего срока хранения автомобильного аккумулятора до начала эксплуатации содержать его в чистоте, своевременно проводить ее зарядку, а также время от времени проверять электролит, то этим можно сохранить продолжительный срок службы АКБ.

При работе батареи с зарядом около 60 % или в случае перезаряда, неисправном регуляторе напряжения может произойти сульфатация.

Также это чревато отслоением активной массы от пластин АКБ и окислением свинца. В конечном счете ресурс, включая срок службы аккумулятора, заметно сокращается.

Срок службы гелевых аналогов

Гелевые АКБ в настоящее время не такая уж и редкость. Широкая популярность этих батарей во многом обусловлена их высокими эксплуатационными свойствами. А это в свою очередь стало возможным благодаря агрегатной форме электролита. Ведь именно гелевая субстанция в полной мере исключает протекание, плотно облегает пластины, тем самым способствуя увеличению выработки электроэнергии.

У таких батарей довольно большой цикл заряда-разряда, а срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации может достигать 10-12 лет! Что касается саморазряда (как мы знаем, это настоящая проблема любой автомобильной батареи), то он составляет около 20 % в течение года. Ко всему прочему даже глубокий разряд АКБ не приводит к осыпанию пластин.

Снижение срока службы батареи может происходить по нескольким причинам:

  • Бортовая сеть автомобиля более 14,4 В – этот параметр является критических для данной разновидности АКБ.
  • Электролит очень чувствителен к низкой температуре и если гелеобразная субстанция замерзнет, то ее свойства уже не восстановятся.
  • Короткое замыкание приводит к порче аккумулятора.

Каждый процесс зарядки должен быть полным. В противном случае не избежать потери емкости. Из-за этого тормозится продвижение гелевых аккумуляторов в массы.

Общие правила хранения

Многие аккумуляторные батареи относятся к тем товарам, которые портятся с течением времени и теряют свои свойства. Поэтому длительное хранение аккумулятора до начала эксплуатации не рекомендовано.

Основное правило при этом заключается в бережном и осторожном отношении к АКБ. Это означает, что ни в коем случае нельзя бить батарею, бросать и уж тем более совершать действия, которые приводят к разгерметизации аккумулятора.

Внутри автомобильной батареи даже в период хранения происходят химические реакции. Но со временем активные вещества становятся менее активными и в конце концов утрачивают свои качества.

Не последнюю роль при этом играет температурный режим:

  • Высокие значения приводят к ускорению процессов активности.
  • Низкие параметры действуют уже наоборот.

Если аккумулятор хранится в разряженном состоянии, происходит кристаллизация свинцовых пластин. Из-за этого срок службы и хранения снижается.

Особенности хранения сухозаряженного аккумулятора

Теперь стоит затронуть вопросы хранения аккумуляторов разного типа, и начнем со срока хранения сухозаряженного аккумулятора до начала эксплуатации. В том случае, когда не предполагается использование сухозаряженной батареи, с нее пока заводская упаковка не снимается. Температурный режим в помещении для хранения батареи должен быть в диапазоне от 0 °C до 35 °C. При этом следует избегать попадания прямых солнечных лучей. Вдобавок само помещение должно хорошо проветриваться.

Если аккумуляторов несколько, то ни в коем случае не «строить» из них «многоэтажки», ставя один на другой. К ним всегда должен быть открытый доступ!

Принято считать, что сухозаряженным батареям не нужна подзарядка в течение всего срока хранения, поскольку они упакованы в фабричную упаковку. Вряд ли продавцы станут распечатывать ее непосредственно перед продажей, так как это считается довольно серьезным нарушением.

В отличие от срока хранения необслуживаемого аккумулятора до начала эксплуатации, хранить сухозаряженные аналоги рекомендуется не более года. Хотя, как показывает практика, срок этот может превышать 12 месяцев. Сказывается это тем, что впоследствии перед вводом в эксплуатацию аккумулятора его приходятся дольше заряжать.

Как хранить «залитую» АКБ?

В этом случае аккумулятора уже содержат электролит (преимущественно жидкий) и его заряжают еще в заводских условиях. К помещению для хранения таких батарей предъявляются те же требования, что и в отношении предыдущего типа. Но так как в аккумуляторе уже содержится электролит, то температурный режим будет несколько иным.

И поскольку он чувствителен к этому параметру, срок службы его будет разным:

  • От 0 °C до 20 °C – не более 18 месяцев.
  • При температуре более 20 °C – 9 месяцев, не более того.

Стоит заметить, что такой тип аккумуляторов характеризуется наличием небольшого саморазряда, который в полной мере зависит как раз от температурного режима.

В процессе хранения рекомендуется периодически заряжать автомобильную батарею. Однако не каждый продавец даже при такой необходимости решается вскрывать заводскую упаковку. А ведь это является нарушением срока хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

Поэтому покупателям стоит интересоваться, сколько аккумулятор уже хранится. Это позволит потом решить, заряжать новую батарею перед последующим вводом в эксплуатацию или нет.

Проявление неисправностей

К основным проявлениям неисправностей относятся следующие признаки:

  • АКБ стала разряжаться быстрее обычного.
  • Запуск двигателя затруднен.
  • Наблюдается окисление клемм.
  • Заметны перебои в работе потребителей тока в автомобиле.
  • Видны повреждения корпуса аккумулятора.
  • Произошла сульфатация пластин.
  • Явные проблемы с электролитом.

Качество составных частей аккумуляторных батарей не всегда бывает высоким, как того требуют нормы и стандарты.

Поэтому в некоторых случаях источники питания начинают работать с перебоями или вовсе выходят из строя.

Итог

Стоит учитывать, что аккумулятор является расходным материалом для автомобиля, как и масла, и прочие варианты. Только в отличие от всех прочих расходников у АКБ более продолжительный срок службы и хранения. Ко всему прочему необходимо регулярно следить за его состоянием и контролировать показатели работоспособности.

Для этого следует своевременно проводить зарядку и избегать экстремальных условий эксплуатации, которые отрицательным образом сказываются на его функциональности.

При соблюдении срока хранения аккумулятора до начала эксплуатации, включая бережное и заботливое отношение, он сможет прослужить 5-6 лет, если не больше. Неплохо для такого расходника?!

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора

Закон

Вопрос касательно срока годности автомобильного аккумулятора контролируется законодательными актами.

Рядовому покупателю аккумулятора стоит опираться на статьи №18 и №19 Закона «О защите прав потребителей».

Согласно этим статьям потребитель вправе предъявлять продавцу обоснованные требования в случае обнаружения недостатков товара, выявленных в течение срока годности либо гарантийного периода.

Согласно указанному закону, срок годности любого товара считается периодом между днем изготовления товара и датой, до наступления которой он пригоден к эксплуатации.

Также срок годности товара должен отвечать всем обязательным требованиям к безопасности продукции.

Зачем необходим и как его определить?

По своей сути срок годности аккумуляторной батареи показывает период безопасного использования, в течение которого он должен бесперебойно работать. По факту аккумулятор начинает работать с момента изготовления.

Оптимальным вариантом является начало его полноценного использования не более, чем через полгода с даты выпуска.

Все производители указывают дату изготовления на упаковке, но сами маркировки с кодом даты производства могут значительно отличаться друг от друга.

В таком случае лучше заранее уточнить у продавца значение маркировки на аккумуляторе. Например, в маркировке вида 12B01E1 первые 5 знаков показывают дату производства, где 12 – год, B – второй месяц года (февраль), 01 – число месяца.

Каковы права потребителя на гарантийный ремонт бытовой техники и автомобиля? Ответ узнайте прямо сейчас.

О сроках хранения аккумуляторов разных типов

Повсеместное развитие технологий и создание небольших портативных гаджетов было бы невозможно без использования в них компактных зарядных устройств — аккумуляторов. Современные АКБ ушли далеко вперед от батареи Вольта и прочих своих предшественников, но и они требуют соблюдения определенных правил использования, от которых во многом зависит и срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

Устройство всех видов аккумуляторов основано на химических реакциях окисления и восстановления, благодаря которым батарея может многократно заряжаться и разряжаться. В каждом АКБ есть электроды, выполненные из металла, и электролит, который, в зависимости от конструктивных особенностей батареи, может быть кислотой либо щелочью. От химического состава каждого конкретного устройства будут зависеть правила содержания отработанных и новых устройств.

Источники питания этого типа чаще всего используются в:

  • смартфонах,
  • цифровой фото- и видеотехнике,
  • ноутбуках,
  • электромобилях.

Это один из самых современных типов — первые образцы были выпущены в 1991 году Sony. Литий-ионные, или Li-ion батарейки работают благодаря способности иона лития внедряться в кристаллическую решетку других веществ и переносить заряд. В качестве материала для электродов может использоваться сочетание лития с кобальтом, феррофосфатом или марганцем.

Условия хранения ионных аккумуляторов должны быть такими, чтобы максимально уменьшить процесс старения, которому подвержен этот тип АКБ. Идеальные условия для этого — заряд от 30 до 50% и невысокая температура. При консервации Li- ion батарейки со 100% зарядкой старение ускоряется, а также ней может разбухнуть электролит. Самая подходящая температура — от 0 до 10°С. Можно оставлять устройства в холодильнике (не в морозильной камере!). В этом случае будет нелишне держать их в контейнере с силикагелем, чтобы защитить от влаги.

При правильном содержании батарейки типа Li-ion за год потеряют до 2% мощности. Для сравнения — если полностью заряженное устройство хранить при 40-градусной температуре, от его работоспособности останется только 65%.

Еще один тип литиевых АКБ — Li-po — литиево-полимерные модели. Они отличаются только составом электролита, требования к хранению и эксплуатации аналогичны их ионным собратьям. Если батарея хранилась правильно, использовать б/у источник питания можно сразу, не тратя время на циклы перезарядок.

Этот тип аккумуляторов обычно используют в машиностроении и для создания резервных источников энергии. Здесь основным материалом окислительно-восстановительных реакций выступает свинец, а электролит — водный раствор серной кислоты. Срок возможной консервации такого источника питания зависит от типа его зарядки и наличия/отсутствия внутри электролита. На складе хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей длится до 3 лет при разрешенной температуре от +30 до -40°С. Но это актуально до того, как в устройство был залит электролит.

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора до начала его эксплуатации может составить до пяти-семи лет. Эти батареи конструктивно не отличаются от других такого же типа, но поступают в продажу не заполненными электролитом. Соответственно, перед использованием внутрь нужно залить водный раствор h3SO4. Плюс такого типа устройств в том, что они не требуют особых условий содержания. Достаточно держать их подальше от прямых солнечных лучей.

Долго хранить аккумулятор автомобиля или мотоцикла с неслитым электролитом не получится. В среднем, бывшие в употреблении АКБ хранятся около двух лет. Обратите внимание: сливать электролит перед консервацией батареи ни в коем случае нельзя! Это может попросту убить устройство.

Обычно проблема правильного хранения АКБ возникает зимой, так как они уязвимы к низким температурам. Лучше оставить аккумулятор в месте, где температура не опускается ниже 0, но и не поднимается выше 18°С. В противном случае ускорится старение. Устройство должно быть заряжено на 100%, все пластины должны быть полностью покрыты электролитом. Так удастся минимизировать потерю заряда.

Если батарея хранится дольше 1 месяца, один раз в 30 дней нужно проверять уровень заряда и поддерживать его на максимальном уровне. Располагать устройство лучше вертикально, защищая его от пыли.

Этот тип аккумуляторов используется в тех случаях, когда для работы устройства необходима высокая мощность или быстрая зарядка/разрядка. Чаще всего они применяются в судо- и авиастроении, моделировании, для подводных фонарей, как движущий источник питания для трамваев и троллейбусов.

Основные элементы, использующиеся для создания щелочных батарей — кадмий и никель, потому они обычно называются никель-кадмиевыми, или Ni-cd аккумуляторами. Существуют и никель-железные варианты. Электролитом в них являются едкие щелочи — калиевая или натриевая.

Главный минус использования этих АКБ — высокая токсичность для окружающей среды, что заставило человечество отказаться от их использования во всех сферах, где их можно было чем-то заменить. Срок годности со дня выпуска такой батареи — до 25 лет.

Хранение никель-кадмиевых аккумуляторов требует выполнения меньшего количества условий, чем у их менее вредных собратьев. Эти батареи неплохо переносят низкий заряд (не ниже 1В) и колебания температур. Они меньше теряют емкость, не так склонны к саморазряду и в целом более неприхотливы. Например, за 9 месяцев Ni АКБ только начнет терять заряд (-20% от емкости), тогда как кислотный потеряет такое количество энергии за месяц.

Хранение уже использовавшихся Ni аккумуляторов может осуществляться как с электролитом, так и без него. Во втором случае, если АКБ не использовался дольше одного года, необходимо будет слить старую жидкость и залить новую. В периоды, когда батарея не используется, ее нужно держать в сухом помещении. Идеальная температура — 15-25°С. Источники питания, чей основной элемент — Ni, нельзя хранить рядом с кислотными. После периода консервации АКБ, его нужно будет подзаряжать несколькими циклами с разными показателями Q.

Хранение отработанных аккумуляторов обязательно должно осуществляться с неповрежденным корпусом. От этого зависит не только сохранность биосферы, но и здоровье владельца. Это особенно актуально для Ni батарей, но даже сравнительно нетоксичные Li аккумуляторы могут стать причиной беды. В случае, если какое-то помещение предназначено для хранения большого количества вышедших из употребления АКБ, его нельзя использовать как жилое. Утилизировать их с бытовыми отходами не допустимо. Можно сдавать в пункты приема батарей (в таком случае за ненужную, в общем-то, вещь еще и заплатят). Разумнее начинать беспокоиться о своем здоровье и среде обитания сразу, чем потом бороться с последствиями.

От чего зависит продолжительность?

Срок службы аккумулятора, как правило, зависит от следующих факторов:

  • тип аккумулятора;
  • материал, из которого изготовлен аккумулятор;
  • электрические характеристики;
  • находится он в работе или пылиться на складе;
  • общее количество циклов подзарядки;
  • условия, в которых аккумулятор эксплуатируется.

Крайне не рекомендуется долго держать аккумулятор автомобиля без подзарядки, в таком случае со временем снижается срок удержания заряда.

Факторы, сокращающие срок службы

Автолюбителям полезно будет узнать о факторах, сокращающих срок службы аккумулятора. Все они со временем негативно сказываются на рабочих характеристиках аккумуляторной батареи. К таким факторам относятся:

  1. Аккумулятор длительное время находится в разряженном состоянии, когда по причине условий эксплуатации он не успевает заряжаться до необходимого уровня.
  2. Короткое замыкание в одной из банок аккумулятора.
  3. Усиленная коррозия пластин аккумулятора.
  4. Полная разрядка аккумулятора автомобиля, в результате чего начинается процесс ускоренной сульфатации пластин.
  5. Чрезмерная зарядка аккумулятора из-за неисправности регулятора напряжения.
  6. Прочие причины в виде, например, экстремальных температур эксплуатации аккумулятора.

О том, как провести экспертизу товара ненадлежащего качества, читайте здесь.

Как продлить?

Наряду с негативными факторами, сокращающими продолжительность срока службы аккумулятора автомобиля, есть несколько способов, которые позволят продлить его работоспособность:

  1. Следить в автомобиле за состоянием бортовой сети, электрооборудование всегда должно быть в исправном состоянии.
  2. Генератор должен выдавать рассчитанное напряжение, работать без сбоев.
  3. По возможности избегать эксплуатации аккумулятора автомобиля в условиях экстремальных температур.
  4. Контролировать плотность и уровень электролита.
  5. С периодичность два-три раза в месяц заряжать аккумуляторную батарею от сети с помощью зарядного устройства.
  6. Отключать электроприборы при стоянке автомобиля.
  7. Если планируется длительное время не пользоваться автомобилем, то лучше всего аккумулятор снимать либо хотя бы отсоединить клеммы.

О том, сколько времени действительна медицинская справка на водительские права для водителей, узнайте из нашей статьи.

Условия хранения

Сухозаряженный аккумуляторный элемент следует хранить в заводской упаковке в помещении с хорошей вентиляцией и температурой не ниже 0 0 C и не выше 35 C. Попадания прямых ультрафиолетовых лучей и влажности также следует избегать. Противопоказано ставить аккумуляторные элементы друг на друга в несколько уровней, чтобы к ним оставался свободный доступ.

Сухозаряженные аккумуляторы нет необходимости заряжать на момент нахождения их в складском помещении. В комплекте батарей есть инструкция, в которой указано, сколько может храниться аккумулятор на складе. Следуя рекомендациям специалистов, этот срок не должен быть более одного года. В действительности же такие АКБ хранят и более длительное время, но цикл зарядки батареи будет значительно дольше.

Срок хранения АКБ с электролитом составляет полтора года при температуре 0 C

20 C. Если температура превышает 20 C, сроки хранения аккумуляторных батарей уменьшаются до 9 месяцев.

При хранении АКБ в домашних условиях следует проводить ее зарядку не реже одного раза в квартал для продления срока службы аккумуляторного элемента. Для мониторинга состояния АКБ следует иметь в гараже нагрузочную вилку для определения заряда батареи и ареометр, чтобы отслеживать плотность электролита.

Читать также: Нормирование рабочего времени водителей

Как известно, ничто не вечно, и одному из главных элементов автомобиля — АКБ, когда-то приходит время отправляться на покой. Выбирая новый источник питания, автовладельцы могут увидеть сухозаряженный аккумулятор. Что это такое? С какой стороны к нему подойти и как использовать? Как зарядить сухозаряженный аккумулятор? На эти и другие вопросы мы дадим ответы в нашей статье.

Признаки неисправности

Качество элементов, из которых изготавливается аккумулятор, не всегда бывает идеальным. По этой причине в определенный момент времени аккумулятор может работать со сбоями или вообще выйти из строя. К основным признакам неисправности можно отнести:

  • аккумуляторная батарея начала быстро разряжаться;
  • затруднения при запуске двигателя;
  • окисление клемм аккумулятора;
  • перебои в работе потребителей энергии;
  • внешние повреждения корпуса;
  • сульфатация пластин аккумулятора;
  • проблемы с электролитом.

Использование аккумуляторов в автомобиле

Электрохимические источники питания нашли своё применение в различных видах транспорта и многих других отраслях. В автомобиле аккумулятор необходим для выполнения конкретных целей:

  1. запуск двигателя;
  2. снабжение электричеством функционирующих систем при заглушенном двигателе;
  3. применение в качестве вспомогательного средства для генератора.

Автомобильные аккумуляторные батареи делятся на 4 категории — малосурьмянистые, кальциевые, гелевые и гибридные. При выборе АБ следует учитывать не только цену, но и его функциональные возможности:

  • Малосурьмянистая АБ — представляет собой обычную свинцовую батарею без добавления в состав пластин дополнительных компонентов.
  • Кальциевая —у этой батареи все пластины выполнены из кальция.
  • Гелевая —наполнена гелеобразным содержимым, которое заменяет обычный электролит.
  • Гибридная батарея включает в состав пластины из различных материалов: плюсовая — малосурьмянистая, а минусовая с примесью серебра.

Рекомендуем: Зарядка автомобильного аккумулятора Bosch s4 silver Малосурьмянистые АБ более всего подвергаются выкипанию воды из электролита и они быстрее остальных теряют заряд. Но при этом они легко заряжаются и им не страшна глубокая разрядка. Диаметрально противоположная ситуация складывается с кальциевыми батареями.
Если такую батарею несколько раз подряд глубоко разрядить, восстановить ее будет невозможно. Оптимальным будет выбор гибридного аккумулятора. Гелевые АКБ удобны тем, что внутри находится гель, который не вытекает в перевернутом положении и не может выкипеть.

Способны выдавать максимальный пусковой ток до момента полного разряда, и они имеют свойство восстановления по окончании цикла зарядки. Один существенный минус этого вида АКБ — высокая стоимость.

На новые иномарки с качественным электроосвещением, рекомендуются устанавливать кальциевые аккумуляторы, а для стареньких моделей отечественного автопрома лучшим выбором будет малосурьмянистые аккумуляторные элементы.

Страница не найдена »

Архив публикаций

Архив публикаций Выберите месяц Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Январь 2009

Подпишись на новости в Facebook

Наш видеоканал «Про АКБ без Б»

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора


Правила хранения сухозаряженных батарей — ЭнергоМет в Москве

Сухозаряженная аккумуляторная батарея – это батарея, не содержащая электролита. Ее пластины заряжены в процессе производства на заводе, перед сборкой. Они проходят так называемую «формовку»: сначала заряжаются, затем промываются и просушиваются потоком горячего воздуха. При сборке пробки батареи герметично закрываются, чтобы уберечь пластины аккумулятора от разрушения под воздействием влаги и воздуха.

Такая конструкция позволяет хранить сухозаряженные батареи до 3-5 лет, в то время как залитую заряженную батарею можно хранить максимум полгода. Вот только использовать сразу «долгохранящуюся» батарею не получится: перед эксплуатацией придется в нее залить электролит.

Для хранения сухозаряженных батарей не требуется особых условий, единственное важное требование – отсутствие прямых солнечных лучей. Необходимо проследить за тем, чтобы пробки были плотно завернуты, герметизирующие выступы или заглушки не имели повреждений. Это обеспечит влагонепроницаемость, которая ускорит процесс зарядки батареи до рабочего состояния после заливки электролита и пропитки.

Не поленитесь и прочитайте в инструкции рекомендации производителя, относящиеся к хранению. Обычно они советуют хранить аккумулятор в вертикальном положении выводами вверх на поддонах в заводской упаковке или на специальных стеллажах.

Если батарея уже была залита электролитом, но вы ее отправляете на хранение (это может случиться в двух случаях: подготовленная к работе новая батарея ждет своей очереди или батарея «взяла паузу» по причине перерыва в эксплуатации автомобиля), то перед этим надо определить состояние заряженности батареи, измерив плотность электролита в аккумуляторах. Если плотность ниже 1,26 г/см3 или НРЦ ниже 12,6 В, то батарею следует зарядить до значений, указанных в инструкции.

Сливать электролит из залитых батарей на время бездействия строго запрещается, потому как они не станут работать при заливке электролита после хранения. Желательно полюсные выводы батареи на время хранения смазать нейтральной консистентной смазкой для защиты от окисления их поверхностей.

Отработавшие аккумуляторы лучше вообще не хранить. Они могут быть опасными для вашего здоровья. Как только аккумулятор вышел из строя, лучше всего обратиться в пункт приема старых аккумуляторов. Самые надежные – это пункты, организованные аккумуляторным заводом (например, Тюменским) или его дилерами, поскольку, работая с ними, можно быть уверенными, что аккумуляторы будут храниться, а затем утилизироваться по всем правилам. Утилизация аккумуляторов – это не только возможность почувствовать себя экологом, оказать помощь окружающей среде в борьбе с тем, что ее угнетает, но и возможность получить, пусть небольшую, но финансовую выгоду. Конечно, вырученных денег не хватит на покупку нового аккумулятора, но полученный заводом старый аккумулятор может стать частью нового, по системе рециклинга.

Остается пожелать вам хранить рабочие аккумуляторы по правилам и не хранить отработавшие по углам.

Сухозаряженный аккумулятор: его принципиальное отличие

Автомобиль. Все, рано или поздно приходит в негодность, требуя замены. Касается это и аккумуляторной батареи. Когда она вырабатывает свой ресурс, её заменяют, покупая в магазине новую. Продаётся она как в сухозаряженном, так и заправленном виде. Вот о том, чем отличается, как выбрать, ввести в эксплуатацию сухозаряженный аккумулятор для своего средства передвижения — будет описано в этой статье.

Что это такое

Что такое сухозаряженный аккумулятор? В сущности, это новая, заряженная и герметично запечатанная свинцово — кислотная батарея от производителя. В чем же отличие сухозаряженных источников питания от заправленных? Они не содержат электролита, что даёт долгий срок их хранения, без использования, из-за отсутствия химических реакций. Конечно сразу установить в машину такой АКБ не получится. Для начала его работы необходима достаточно несложная подготовка, которая заключается в заливе внутрь электролита необходимой плотности и возможной подзарядке.

Срок хранения

Если не заливать электролит, то такая батарея без потери своих качеств может пролежать до 6 лет на полке, ожидая момента начала применения. После введения электролита она прекрасно будет работать ещё от 3 до 5 лет.

Ввод в эксплуатацию

Как ввести в эксплуатацию сухозаряженный аккумулятор? Пошаговая инструкция.

  1. Приобретается или делается своими руками электролит. Необходим именно той плотности, которая лучше подходит для конкретной модели аккумулятора. Для легковых автомобилей это обычно 1,27 г/см
    3
    . Сильно превышать плотность от номинала не рекомендуется — долго АКБ с непредназначенным для него раствором не проработает.
  2. Открыть отверстие для доступа воздуха.
  3. Если поверх отверстий заливки АКБ находится защитная лента, то убрать её. Отвинтить пробки, при наличии под пробочками фольги или ещё одной плёнки, то убрать и её.
  4. Залить поочерёдно каждую банку. Удобно это делать через воронку. Уровень жидкости должен быть таким, чтобы на 5 мм был выше уровня пластин.
  5. После введения раствора электролита оставляют в открытом виде батарею приблизительно на час, чтобы пластины пропитались реагентом и началась химическая реакция. После проверяют уровень жидкости, при необходимости доливая её. Следом закрывают пробки и отверстия доступа воздуха (при их наличии).
  6. Производится проверка вольтажа на клеммах, нормальный – должен быть в пределах 12-12,5В.
  7. Также возможно, после залива жидкости, нагревание батареи. Нужно дать ей остыть, перед использованием.
  8. Нужно ли заряжать аккумулятор после заливки? Если заряд ниже нормы, то – да.
  9. Далее, классически, снимается окисел с контактов (наждачной бумагой, или напильником) и батарею можно использовать.

Что заливать в сухой аккумулятор

Кроме продаваемых заводских электролитов можно приготовить кислотный раствор и самостоятельно. Для этого нужно:

  • Большая, стеклянная или другая, не боящаяся воздействия кислот тара.
  • Дистиллированная вода.
  • Серная кислота.
  • Ареометр для измерения итоговой плотности.
  • Стеклянная, или керамическая ложка, или палочка, чтобы помешивать раствор.

Внимание! Необходимо помнить, что кислота очень активный реагент, который не только может обжечь руки при работе без защиты, но и в процессе химических реакций с водой вызвать ожоги слизистых глаз и лёгких.

  1. В тару наливают вначале дистиллят (не кислоту!).
  2. Постепенно и не спеша добавляют туда серную кислоту, помешивая получившийся раствор. Приблизительно количество для получения плотности 1,27 г/см3 — 350 мл кислоты на каждый литр воды.
  3. После смешивания, в закрытой ёмкости дают настоятся раствору, сроком где-то на 12-15 часов. Это нужно, чтобы выпал осадок химической реакции и раствор остыл.
  4. Ареометром проверяется плотность.

На жаркий период летом плотность батареи можно сделать чуть меньше, 1,25 г/см3, это уменьшит её перегрев при использовании. Зимой же наоборот нужно поднимать, вплоть до 1,28 г/см3. Это увеличит срок её эксплуатации, кроме того она будет меньше разряжаться на холоде.

На законный вопрос сколько всего нужно будет приготовить электролита поможет ответить таблица:

Сколько нужно раствораЁмкость Ah (ампер*час)
2.9 л50-55
3.2 л60
4.2 л75
5 л90
От 10 л200

 

Что касается продаваемых, уже готовых электролитических смесей – на маркировке там обязательно указывается плотность раствора. Останется только подобрать подходящую под аккумулятор.

Зарядка

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор? После добавления электролита, обслуживание и зарядка таких аккумуляторов, ничем не отличается от обычных, свинцово — кислотных моделей.

Инструкция, как зарядить аккумулятор:
  1. Зарядное устройство подключается клеммами «+» и «-» к соответствующим контактам АКБ.
  2. На ЗУ выставляется ток зарядки (амперы) приблизительно в 10% от ёмкости батареи.
  3. Длительность зарядки в среднем составляет от 5 до 7 часов.
  4. При зарядке нужно контролировать уже набранную энергию. Если на клеммах АКБ больше 13,2В – он 100% полностью заряжен.

Внимание! Если электролит закипел – батарея скоро будет полностью заряжена. Пугаться этого не стоит — это абсолютно нормально.

Преимущества и недостатки

Одним из самых больших преимуществ сухозаряженных аккумуляторов – их низкая цена. Даже покупая дополнительно электролит, получается намного дешевле, чем у уже заправленных. Кроме всего прочего можно купить АКБ для использования впоследствии, про запас. У него ведь очень длительный срок хранения без электролита. Вообще, отсутствие жидкости даёт и возможность более лёгкой транспортировки (батарея и весит меньше, и нет риска утечки химического реагента).

Минус собственно только один – необходимо потратить определённое время на подготовку к эксплуатации. Хотя покупая уже заправленную, можно так же столкнутся с необходимостью повышения плотности электролита или подзарядки.

Правил эксплуатации

Они в принципе одинаковы для всех аккумуляторных источников питания, включая свинцово — кислотные:

  • Клеммы между собой напрямую не перемыкать. В результате сверх быстрой разрядки АКБ может прийти в полную негодность. Кроме того, из-за падения уровня напряжения меньше 11,6В аккумулятор может получить сульфат свинца на пластины и перестать заряжаться совсем. Причём восстановление нормальной работоспособности не гарантируется.
  • Не перегревать и сильно не переохлаждать, соблюдая рабочий диапазон температур для свинцово — кислотных батарей.
  • Два раза в год желательно подзаряжать батарею. С такой же частотой нужно проверять плотность раствора.
  • Не допускать механического повреждения корпуса аккумулятора. Нужно всегда помнить о том, что в нем находиться очень агрессивная жидкость, которая мало того, что вредна для металла, но ещё и может нанести вред человеку.

Критерии выбора

  • Технические параметры сухозаряженного аккумулятора для конкретной марки автомобиля можно посмотреть в инструкции к нему. Желательно, чтобы разброс параметров в приобретаемой модели и стоявшей изначально на машине не превышал 5% в любую сторону. Имеется в виду ёмкость ампер*часов (Ah). Использование слишком ёмкого не желательно, так же, как и меньшего по этому показателю. Единственно, когда берётся модель, запасающая больше энергии, так это в тех случаях, когда энергопотребление автомобильной сети изменилась в большую сторону. Более мощные фары, установка климат — контроля, кондиционера, электрических стеклоподъемников — все это повышает нагрузку на электрическую сеть транспорта.
  • Естественно требуется и совпадение по всем остальным параметрам (вольты, максимальная единовременная мощность расхода энергии).
  • Марка производителя выбирается согласно предпочтениям и доверию для конкретного региона. Необходимо убедится в отсутствие подделки. Некоторые владельцы рекомендуют, производителей недорогих моделей сухозаряженных АКБ в РФ — Delta, Курский аккумуляторный завод, Тюменский аккумуляторный завод.
  • Цена. Как ни странно, вроде бы на одни и те же марки в разных точках продажи имеют разную цену. Стоит поинтересоваться в нескольких местах.

Заключение

Собственно, вот и вся основная информация которая поможет сделать выбор и начать эксплуатацию сухозаряженных аккумуляторных батарей. При соблюдении правил эксплуатации они прослужат долгие годы, при этом имея свои плюсы, при приобретении и хранении в отличие от заправленных. В идеале владельцам авто и мото техники, нужно всегда держать в запасе, на случай всяческих форс-мажорных обстоятельств запасной аккумулятор.

Какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? :: BusinessMan.ru

Аккумуляторная батарея является основным поставщиком электрической энергии ко всем потребителям в автомобиле в тех случаях, когда двигатель заглушен. В то же время это еще и незаменимый помощник в запуске силового агрегата. При выборе аккумулятора для своего транспортного средства следует обращать внимание не только на производителя, но и продолжительность его эксплуатации. Многих водителей интересует закономерный вопрос – каков срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? Вот как раз этим мы сейчас и займемся.

Законодательные акты

Стоит заметить, что продолжительность эксплуатации автомобильного аккумулятора регламентируется действующим законодательством. В законе «О защите прав потребителей» есть статьи под номерами 18 и 19, на которые стоит опираться всем рядовым потребителям.

Согласно их содержанию покупатель имеет полное право предъявить продавцу обоснованные претензии касательно недостатков проданного ему товара. Они имеют юридическую силу, когда были обнаружены в течение гарантийного периода. Под сроком годности следует понимать продолжительность между днем изготовления аккумулятора (впрочем, это относится к абсолютно любому товару) и датой до введения его в эксплуатацию.

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации по ГОСТу

Любой нормативный акт, включая ГОСТ 959-2002, в отношении свинцовых аккумуляторов разрабатывается с учетом конструктивных особенностей и условий эксплуатации. Раздел документа «Требования по надежности» содержит сведения касательно срока годности в зависимости от типа АКБ:

  • Если электролит не залит – 3 года.
  • С электролитом – 12 месяцев.

Средняя продолжительность аккумулятора автомобиля определяется также в случае снижения его емкости от первоначального параметра на 40 % или менее. Но есть и другие случаи, когда срок службы автомобильной батареи считается оконченным:

  • Обслуживаемые аккумуляторы: при пробеге до 90 тыс. км – 24 месяца, до 150 тыс. км – год (3 000 моточасов).
  • Необслуживаемые АКБ: при пробеге до 100 тыс. км – 48 месяцев (4 000 моточасов).

Аккумуляторные батареи зарубежного производства имеют маркировку с дополнительной буквой «Т». Какой срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации? Как показывает практика, весь рабочий цикл любой аккумуляторной батареи можно условно поделить на несколько видов – гарантийный и реальный.

Гарантийный срок службы

Как правило, гарантийная продолжительность может составлять от полугода до 4 лет – все главным образом зависит от производителя. При этом в течение этого промежутка он в обязательном порядке обязуется устранить заводские браки (если их наличие доказано).

Замечена одна занимательная закономерность – чем больше срок гарантии аккумулятора, тем выше продолжительность его службы. Самый малый срок дают производители обслуживаемых батарей. В то же время стоит отметить, что большинство заводских дефектов в АКБ обнаруживается в течение полугода с даты их продажи.

Реальная продолжительность эксплуатации

В отличие от срока хранения нового аккумулятора до начала эксплуатации, на продолжительность его службы влияет не только пробег автомобиля (или наработанные моточасы). Здесь следует учитывать и ряд других факторов:

  • Ресурс всей конструкции, куда заложено несколько составляющих – количество активной массы, сплав пластин, качество электролита, соблюдение технологии производства. Очень важно, чтобы к покупателям аккумулятор поступал в «свежем» виде.
  • Бортовая система транспортного средства. В частности речь идет об ее энергонасыщенности. Если способности генератора превышены, включая утечку по току, то это приводит к недозаряду АКБ. Как следствие – срок годности аккумулятора снижается.
  • Неправильная работа генератора может закончиться глубоким разрядом аккумулятора. В свою очередь это приближает срок его списания.
  • Из-за нарушений правил эксплуатации автомобиля в зимнее время банки АКБ могут перемерзнуть в случае потери электролитом плотности. На этом, собственно, срок службы батареи может закончиться.
  • Если в течение всего срока хранения автомобильного аккумулятора до начала эксплуатации содержать его в чистоте, своевременно проводить ее зарядку, а также время от времени проверять электролит, то этим можно сохранить продолжительный срок службы АКБ.

При работе батареи с зарядом около 60 % или в случае перезаряда, неисправном регуляторе напряжения может произойти сульфатация.

Также это чревато отслоением активной массы от пластин АКБ и окислением свинца. В конечном счете ресурс, включая срок службы аккумулятора, заметно сокращается.

Срок службы гелевых аналогов

Гелевые АКБ в настоящее время не такая уж и редкость. Широкая популярность этих батарей во многом обусловлена их высокими эксплуатационными свойствами. А это в свою очередь стало возможным благодаря агрегатной форме электролита. Ведь именно гелевая субстанция в полной мере исключает протекание, плотно облегает пластины, тем самым способствуя увеличению выработки электроэнергии.

У таких батарей довольно большой цикл заряда-разряда, а срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации может достигать 10-12 лет! Что касается саморазряда (как мы знаем, это настоящая проблема любой автомобильной батареи), то он составляет около 20 % в течение года. Ко всему прочему даже глубокий разряд АКБ не приводит к осыпанию пластин.

Снижение срока службы батареи может происходить по нескольким причинам:

  • Бортовая сеть автомобиля более 14,4 В – этот параметр является критических для данной разновидности АКБ.
  • Электролит очень чувствителен к низкой температуре и если гелеобразная субстанция замерзнет, то ее свойства уже не восстановятся.
  • Короткое замыкание приводит к порче аккумулятора.

Каждый процесс зарядки должен быть полным. В противном случае не избежать потери емкости. Из-за этого тормозится продвижение гелевых аккумуляторов в массы.

Общие правила хранения

Многие аккумуляторные батареи относятся к тем товарам, которые портятся с течением времени и теряют свои свойства. Поэтому длительное хранение аккумулятора до начала эксплуатации не рекомендовано.

Основное правило при этом заключается в бережном и осторожном отношении к АКБ. Это означает, что ни в коем случае нельзя бить батарею, бросать и уж тем более совершать действия, которые приводят к разгерметизации аккумулятора.

Внутри автомобильной батареи даже в период хранения происходят химические реакции. Но со временем активные вещества становятся менее активными и в конце концов утрачивают свои качества.

Не последнюю роль при этом играет температурный режим:

  • Высокие значения приводят к ускорению процессов активности.
  • Низкие параметры действуют уже наоборот.

Если аккумулятор хранится в разряженном состоянии, происходит кристаллизация свинцовых пластин. Из-за этого срок службы и хранения снижается.

Особенности хранения сухозаряженного аккумулятора

Теперь стоит затронуть вопросы хранения аккумуляторов разного типа, и начнем со срока хранения сухозаряженного аккумулятора до начала эксплуатации. В том случае, когда не предполагается использование сухозаряженной батареи, с нее пока заводская упаковка не снимается. Температурный режим в помещении для хранения батареи должен быть в диапазоне от 0 °C до 35 °C. При этом следует избегать попадания прямых солнечных лучей. Вдобавок само помещение должно хорошо проветриваться.

Если аккумуляторов несколько, то ни в коем случае не «строить» из них «многоэтажки», ставя один на другой. К ним всегда должен быть открытый доступ!

Принято считать, что сухозаряженным батареям не нужна подзарядка в течение всего срока хранения, поскольку они упакованы в фабричную упаковку. Вряд ли продавцы станут распечатывать ее непосредственно перед продажей, так как это считается довольно серьезным нарушением.

В отличие от срока хранения необслуживаемого аккумулятора до начала эксплуатации, хранить сухозаряженные аналоги рекомендуется не более года. Хотя, как показывает практика, срок этот может превышать 12 месяцев. Сказывается это тем, что впоследствии перед вводом в эксплуатацию аккумулятора его приходятся дольше заряжать.

Как хранить «залитую» АКБ?

В этом случае аккумулятора уже содержат электролит (преимущественно жидкий) и его заряжают еще в заводских условиях. К помещению для хранения таких батарей предъявляются те же требования, что и в отношении предыдущего типа. Но так как в аккумуляторе уже содержится электролит, то температурный режим будет несколько иным.

И поскольку он чувствителен к этому параметру, срок службы его будет разным:

  • От 0 °C до 20 °C – не более 18 месяцев.
  • При температуре более 20 °C – 9 месяцев, не более того.

Стоит заметить, что такой тип аккумуляторов характеризуется наличием небольшого саморазряда, который в полной мере зависит как раз от температурного режима.

В процессе хранения рекомендуется периодически заряжать автомобильную батарею. Однако не каждый продавец даже при такой необходимости решается вскрывать заводскую упаковку. А ведь это является нарушением срока хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

Поэтому покупателям стоит интересоваться, сколько аккумулятор уже хранится. Это позволит потом решить, заряжать новую батарею перед последующим вводом в эксплуатацию или нет.

Проявление неисправностей

К основным проявлениям неисправностей относятся следующие признаки:

  • АКБ стала разряжаться быстрее обычного.
  • Запуск двигателя затруднен.
  • Наблюдается окисление клемм.
  • Заметны перебои в работе потребителей тока в автомобиле.
  • Видны повреждения корпуса аккумулятора.
  • Произошла сульфатация пластин.
  • Явные проблемы с электролитом.

Качество составных частей аккумуляторных батарей не всегда бывает высоким, как того требуют нормы и стандарты.

Поэтому в некоторых случаях источники питания начинают работать с перебоями или вовсе выходят из строя.

Итог

Стоит учитывать, что аккумулятор является расходным материалом для автомобиля, как и масла, и прочие варианты. Только в отличие от всех прочих расходников у АКБ более продолжительный срок службы и хранения. Ко всему прочему необходимо регулярно следить за его состоянием и контролировать показатели работоспособности.

Для этого следует своевременно проводить зарядку и избегать экстремальных условий эксплуатации, которые отрицательным образом сказываются на его функциональности.

При соблюдении срока хранения аккумулятора до начала эксплуатации, включая бережное и заботливое отношение, он сможет прослужить 5-6 лет, если не больше. Неплохо для такого расходника?!

Сухозаряженный аккумулятор: обслуживание и эксплуатация

Сухозаряженными считаются аккумуляторы, внутри которых отсутствует жидкая среда.

В торговую сеть поступают батареи двух видов:

  • с залитым на заводе-производителе электролитом;
  • сухие – жидкость внутри отсутствует.

Такой источник энергии сразу после покупки нельзя ставить на автомобиль, его нужно предварительно подготовить и ввести в эксплуатацию.

Особенности такого аккумулятора

Многие автовладельцы не раз слышали о сухозаряженном аккумуляторе, но далеко не все представляют, что это такое. По своей конструкции, принципу действия и внешнему виду данные устройства ничем не отличаются от других разновидностей АКБ.

В настоящее время спрос на данный вид батарей растёт. И в первую очередь это обусловлено продолжительностью срока хранения, а также удобством транспортировки. Ведь внутри герметичного корпуса нет жидкости, лишь особым способом отформатированные и заряженные непосредственно на производстве пластины. А следовательно, вытекать и испаряться нечему.

После сборки устройство плотно закрывают герметичными пробками, полностью исключающими попадание внутрь корпуса влаги и воздуха. Только в этом случае его функциональность не пострадает до начала эксплуатации.

Основные преимущества сухозаряженных АКБ:

  • оптимальное соотношение цена – качество;
  • продолжительный срок хранения до ввода в эксплуатацию;
  • удобство транспортировки;
  • возможность самостоятельно варьировать плотность электролита.

Есть, конечно, и недостатки, как у любого другого оборудования:

  • необходимость ввода в эксплуатацию – нельзя сразу же после покупки установить на автомобиль и начать пользоваться;
  • нуждается в регулярном уходе и обслуживании в процессе работы.

Как зарядить

Электроды этой разновидности аккумуляторных батарей ещё на производстве получают необходимый заряд, который способен сохраняться в течение года, если не нарушена герметичность корпуса. Но для применения устройства по назначению сначала необходимо заполнить его жидкостью. Тогда сухозаряженный аккумулятор превратится в обычный свинцово-кислотный, а большинство водителей со стажем знает, как его зарядить.

Итак, приступим к одному из подготовительных этапов, который необходим для приведения АКБ в рабочее состояние:

  1. Вскрываем упаковку, удаляем из-под пробок герметичные прокладки, тщательно очищаем все отверстия.
  2. Заливаем в каждую банку заранее подготовленную жидкость, даём некоторое время для пропитки ею пластин.
  3. Доводим уровень электролита до нормы – он должен быть выше верхнего края пластин на 1–1,5 сантиметра.
  4. Используя вольтметр, определяем напряжение заправленной батареи. Если его величина окажется равной 12,5 В, то устройство готово к эксплуатации без подзарядки. Если ниже, то ставим на зарядку.

АКБ всегда будет нуждаться в зарядке в следующих случаях:

  1. Срок хранения сухозаряженного аккумулятора превышает 12 месяцев.
  2. Устройство будет использоваться для запуска двигателя в сложных климатических условиях (слишком низкие температуры).
  3. Батарея готовится к работе в летнюю жару при незначительных пробегах авто.

Если после окончательного заполнения аккумуляторной батареи электролитом выяснится, что рабочее напряжение ниже 10,5 В, то её следует немедленно вернуть в торговую сеть, где она приобретена. С такой низкой величиной одной из основных характеристик устройство просто непригодно к эксплуатации.

Что заливать

Мы уже разобрались, что эти специфические устройства для авто, удобные во многих отношениях, нельзя сразу эксплуатировать из-за отсутствия в них жидкообразного наполнителя. А что можно и нужно заливать в аккумулятор сухозаряженного вида, чтобы привести его в работоспособное состояние?

Как уже упоминалось выше, данный вид батарей, с точки зрения конструкции и принципа действия, ничуть не отличается от привычных всем свинцово-кислотных. Следовательно, и заполнять его нужно точно так же электролитом.

Электролитный раствор в готовом виде продаётся в торговых сетях. Важно определиться с необходимым объёмом, который зависит от ёмкости АКБ: чем она выше, тем больше потребуется жидкости.

Также раствор можно приготовить самостоятельно даже в домашних условиях, имея в наличии концентрированную серную кислоту и дистиллированную воду. Электролит – это не что иное, как растворённая в воде кислота, но в строго определённой пропорции.

Нельзя готовить раствор на основе обычной воды – в ней содержатся различные примеси, способные вступать во взаимодействие как с самой кислой средой, так и с материалом пластин. А это прямой путь к сокращению жизненного цикла батареи в разы.

Дистиллированная вода же проходит специальную очистку и полностью лишена сторонних включений.

Правила подготовки электролита своими силами:

  1. Любые манипуляции с кислотой требуют принятия определённых мер безопасности, позволяющих избежать травм: подготовьте перчатки, ёмкость с чистой водой, маску для защиты органов дыхания.
  2. Готовить раствор следует в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе, чтобы не надышаться вредными для организма человека парами.
  3. Вооружитесь таблицей, которая наглядно показывает требуемое количество каждого компонента, для получения электролитного раствора нужной плотности.

    Готовить электролит следует той плотности, которая является оптимальной для условий эксплуатации вашего аккумулятора.

  4. Запаситесь ёмкостью, устойчивой к кислотному воздействию, и приспособлением для перемешивания жидкости, нейтральным к химически активному реагенту.
  5. Сначала заливаем необходимое количество дистиллированной воды, а затем постепенно вливаем кислоту, регулярно перемешивая содержимое ёмкости.
  6. По окончании смешивания необходимо при помощи ареометра измерить плотность получившегося раствора. Если её значение оказалось выше требуемого, добавьте воды, если ниже – кислоты.
  7. Оставьте приготовленный раствор на 12 часов для отстаивания.
  8. Вновь убедитесь в соответствии полученного значения плотности с требуемой величиной: если всё в норме, то жидкая среда готова для заливки в банки аккумуляторной батареи.

Подготовку электролита следует осуществлять исключительно при положительных температурах.

Как правильно заливать электролит

Чем заправлять сухие аккумуляторы для авто, разобрались, теперь рассмотрим, как это правильно сделать:

  1. Избавляемся от упаковки и герметичных элементов на корпусе.
  2. Откручиваем пробки и тщательно очищаем отверстия и полости от наличия посторонних включений.
  3. Аккуратно заливаем электролит в каждую банку по очереди до верхней отметки на корпусе или до тех пор, пока пластины не скроются под слоем жидкости, соблюдая меры предосторожности.
  4. Оставляем заполненную жидкостью батарею на несколько часов в покое – раствор должен пропитать пластины.
  5. Спустя три-четыре часа замеряем уровень электролита в каждой банке: если он ниже нормы, то производим доливку.
  6. Измеряем напряжение на клеммах АКБ и в каждой банке отдельно с целью определения необходимости подзарядки устройства перед установкой на транспортное средство.

Можно ли заряжать такой аккумулятор

Купив аккумулятор специфического типа, не каждый знает, как с ним правильно обращаться. Кто-то может вдохновиться покупкой в интернет-магазине, обратив внимание на довольно низкую стоимость для такого устройства. Да, заряжать его можно, но всё дело в том, что сухозаряженная АКБ не готова сразу к установке и эксплуатации:

  1. Нужно сначала приобрести или приготовить электролит в объёме, достаточном для заполнения внутреннего пространства корпуса.
  2. Залить жидкость внутрь, проверить уровень заряда, при необходимости – зарядить и только потом ставить на автомобиль.

Вот поэтому так называемые сухие аккумуляторы, зарядка которых не допустима при отсутствии внутри жидкой среды, и стоят значительно дешевле.

Как правильно заряжать

Если на этапе ввода в эксплуатацию выяснилось, что напряжение сухозаряженного аккумулятора после его заполнения электролитом ниже 12,5 В, то надо провести мероприятия по восстановлению его заряда. Что для этого необходимо сделать? Порядок действий таков:

  1. Подключаем к токовыводящим клеммам батареи «крокодильчики» зарядного устройства в строгом соответствии с полярностью.
  2. Прибор для зарядки включаем в сеть.
  3. Устанавливаем величину зарядного тока, равную 10 % ёмкости АКБ, указанной на маркировочной табличке корпуса.
  4. Заряжаем до полного восстановления ёмкости, что можно определить по следующим признакам:
    • закипание электролита;
    • неизменность параметров его плотности и напряжения аккумулятора.
Как долго заряжать аккумулятор

Время, которое требуется для полной зарядки сухого аккумулятора, всецело зависит от срока его хранения с даты изготовления до момента ввода в эксплуатацию. Средняя продолжительность процесса такова:

  • прошло менее 12 месяцев – достаточно будет 3–4 часов;
  • прошло более 12 месяцев – придётся потратить от 5 до 10 часов.

Эксплуатация сухозаряженного автомобильного аккумулятора

После проведения мероприятий по подготовке аккумулятора этой разновидности к работе, он превращается в обычный свинцово-кислотный обслуживаемого типа. Следовательно, основные эксплуатационные правила остаются:

  1. Стараться не допускать полного разряда АКБ.
  2. По возможности не осуществлять зарядку высокими токами или делать это лишь в исключительных случаях.
  3. Регулярно контролировать уровень электролитной жидкости и её плотность, не допуская «оголения» банок (поверхность электродов вне жидкой среды подвержена ускоренной сульфатации).
  4. Необходимо помнить о том, что в летнюю жару и зимний холод поездки на короткие расстояния негативным образом сказываются на сроке службы.
  5. Следить за отсутствием белесоватых подтёков на корпусе.
  6. Протирать поверхность батареи, удаляя с неё пыль и грязь.

Хранение и срок службы

Устройства, не заполненные электролитом, что иначе значит сухозаряженные аккумуляторы, в настоящее время приобретают всё больший спрос у владельцев торговых сетей. Такая тенденция в первую очередь обусловлена возможностью их хранения на протяжении десятков лет. Некоторые модели могут находиться на складах даже по 20–30 лет без утраты функциональности, но в случае целостности заводской герметичной упаковки.

Увеличение срока хранения стало возможным благодаря отсутствию в них жидкой среды, что практически полностью останавливает явление саморазряда и в дальнейшем разрушение пластин. Конечно, этот срок во многом определяется и условиями хранения:

  1. Не допускается воздействие на хранящиеся батареи прямых солнечных лучей, которые способны оказывать разрушительное действие на материал пластин.
  2. Нельзя ставить упаковки с аккумуляторами друг на друга в штабеля.
  3. Хранить рекомендуется на полках, располагая устройства вертикально.

Что касается жизненного цикла сухозаряженного аккумулятора после ввода его в эксплуатацию, то он так же, как и у обычного свинцово-кислотного, зависит от следующего:

  • условий, в которых работает;
  • соблюдения периодичности и порядка обслуживания;
  • строгого соблюдения инструкции по эксплуатации.

Сухие АКБ служат примерно от 4 до 7 лет – всё определяется тем, насколько владелец будет её грамотно эксплуатировать.

Срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации, как хранить АКБ

Повсеместное развитие технологий и создание небольших портативных гаджетов было бы невозможно без использования в них компактных зарядных устройств — аккумуляторов. Современные АКБ ушли далеко вперед от батареи Вольта и прочих своих предшественников, но и они требуют соблюдения определенных правил использования, от которых во многом зависит и срок хранения аккумулятора до начала эксплуатации.

Устройство всех видов аккумуляторов основано на химических реакциях окисления и восстановления, благодаря которым батарея может многократно заряжаться и разряжаться. В каждом АКБ есть электроды, выполненные из металла, и электролит, который, в зависимости от конструктивных особенностей батареи, может быть кислотой либо щелочью. От химического состава каждого конкретного устройства будут зависеть правила содержания отработанных и новых устройств.

Источники питания этого типа чаще всего используются в:

  • смартфонах;
  • цифровой фото- и видеотехнике;
  • ноутбуках;
  • электромобилях.

Это один из самых современных типов — первые образцы были выпущены в 1991 году Sony. Литий-ионные, или Li-ion батарейки работают благодаря способности иона лития внедряться в кристаллическую решетку других веществ и переносить заряд. В качестве материала для электродов может использоваться сочетание лития с кобальтом, феррофосфатом или марганцем.

Условия хранения ионных аккумуляторов должны быть такими, чтобы максимально уменьшить процесс старения, которому подвержен этот тип АКБ. Идеальные условия для этого — заряд от 30 до 50% и невысокая температура. При консервации Li- ion батарейки со 100% зарядкой старение ускоряется, а также ней может разбухнуть электролит. Самая подходящая температура — от 0 до 10°С. Можно оставлять устройства в холодильнике (не в морозильной камере!). В этом случае будет нелишне держать их в контейнере с силикагелем, чтобы защитить от влаги.

При правильном содержании батарейки типа Li-ion за год потеряют до 2% мощности. Для сравнения — если полностью заряженное устройство хранить при 40-градусной температуре, от его работоспособности останется только 65%.

Еще один тип литиевых АКБ — Li-po — литиево-полимерные модели. Они отличаются только составом электролита, требования к хранению и эксплуатации аналогичны их ионным собратьям. Если батарея хранилась правильно, использовать б/у источник питания можно сразу, не тратя время на циклы перезарядок.

Этот тип аккумуляторов обычно используют в машиностроении и для создания резервных источников энергии. Здесь основным материалом окислительно-восстановительных реакций выступает свинец, а электролит — водный раствор серной кислоты. Срок возможной консервации такого источника питания зависит от типа его зарядки и наличия/отсутствия внутри электролита. На складе хранение свинцово-кислотных аккумуляторных батарей длится до 3 лет при разрешенной температуре от +30 до -40°С. Но это актуально до того, как в устройство был залит электролит.

Срок хранения сухозаряженного аккумулятора до начала его эксплуатации может составить до пяти-семи лет. Эти батареи конструктивно не отличаются от других такого же типа, но поступают в продажу не заполненными электролитом. Соответственно, перед использованием внутрь нужно залить водный раствор H2SO4. Плюс такого типа устройств в том, что они не требуют особых условий содержания. Достаточно держать их подальше от прямых солнечных лучей.

Долго хранить аккумулятор автомобиля или мотоцикла с неслитым электролитом не получится. В среднем, бывшие в употреблении АКБ хранятся около двух лет. Обратите внимание: сливать электролит перед консервацией батареи ни в коем случае нельзя! Это может попросту убить устройство.

Обычно проблема правильного хранения АКБ возникает зимой, так как они уязвимы к низким температурам. Лучше оставить аккумулятор в месте, где температура не опускается ниже 0, но и не поднимается выше 18°С. В противном случае ускорится старение. Устройство должно быть заряжено на 100%, все пластины должны быть полностью покрыты электролитом. Так удастся минимизировать потерю заряда.

Если батарея хранится дольше 1 месяца, один раз в 30 дней нужно проверять уровень заряда и поддерживать его на максимальном уровне. Располагать устройство лучше вертикально, защищая его от пыли.

Этот тип аккумуляторов используется в тех случаях, когда для работы устройства необходима высокая мощность или быстрая зарядка/разрядка. Чаще всего они применяются в судо- и авиастроении, моделировании, для подводных фонарей, как движущий источник питания для трамваев и троллейбусов.

Основные элементы, использующиеся для создания щелочных батарей — кадмий и никель, потому они обычно называются никель-кадмиевыми, или Ni-cd аккумуляторами. Существуют и никель-железные варианты. Электролитом в них являются едкие щелочи — калиевая или натриевая.

Главный минус использования этих АКБ — высокая токсичность для окружающей среды, что заставило человечество отказаться от их использования во всех сферах, где их можно было чем-то заменить. Срок годности со дня выпуска такой батареи — до 25 лет.

Хранение никель-кадмиевых аккумуляторов требует выполнения меньшего количества условий, чем у их менее вредных собратьев. Эти батареи неплохо переносят низкий заряд (не ниже 1В) и колебания температур. Они меньше теряют емкость, не так склонны к саморазряду и в целом более неприхотливы. Например, за 9 месяцев Ni АКБ только начнет терять заряд (-20% от емкости), тогда как кислотный потеряет такое количество энергии за месяц.

Хранение уже использовавшихся Ni аккумуляторов может осуществляться как с электролитом, так и без него. Во втором случае, если АКБ не использовался дольше одного года, необходимо будет слить старую жидкость и залить новую. В периоды, когда батарея не используется, ее нужно держать в сухом помещении. Идеальная температура — 15-25°С. Источники питания, чей основной элемент — Ni, нельзя хранить рядом с кислотными. После периода консервации АКБ, его нужно будет подзаряжать несколькими циклами с разными показателями Q.

Хранение отработанных аккумуляторов обязательно должно осуществляться с неповрежденным корпусом. От этого зависит не только сохранность биосферы, но и здоровье владельца. Это особенно актуально для Ni батарей, но даже сравнительно нетоксичные Li аккумуляторы могут стать причиной беды. В случае, если какое-то помещение предназначено для хранения большого количества вышедших из употребления АКБ, его нельзя использовать как жилое. Утилизировать их с бытовыми отходами не допустимо. Можно сдавать в пункты приема батарей (в таком случае за ненужную, в общем-то, вещь еще и заплатят). Разумнее начинать беспокоиться о своем здоровье и среде обитания сразу, чем потом бороться с последствиями.

Ввод в эксплуатацию и как Зарядить

Нет ничего вечного, особенно это касается автомобиля и его комплектующих деталей. Настает момент, когда аккумуляторная батарея отрабатывает свой ресурс. Когда такое происходит, владелец автомобиля направляется в магазин для покупки нового источника питания.

Срок службы батарем, как правило, не превышает 3-5 лет. Наверное, не так много, как хотело бы. Но, деваться некуда, ведь без него автомобиль не заведется. Он выполняет и другие функции, но именно старт двигателя – главная задача АКБ.

Что такое сухозаряженный аккумулятор

Перед каждым водителем стоит выбор: купить сухозаряженный или заправленный электролитом аккумулятор. Любой продавец скажет, что главное преимущество сухозяряженного аккумулятора – возможность длительного хранения, а заправленного – немедленной эксплуатации. Но так ли сложно вводить в эксплуатацию сухозаряженные источники питания автомобиля, и стоит ли игра свеч?

Сухозаряженный аккумулятор имеет отформированные и заряженные на заводе пластины, которые необходимо самостоятельно залить электролитом . После сборки на заводе аккумулятор герметично запечатывается пробками, чтобы в него не попала влага или воздух.

Главный плюс сухозаряженного аккумулятора – длительный срок хранения. Когда он поступает к покупателю, он может быть уверен, что он в хорошем состоянии и прослужит дольше, чем заправленный и отстоявший несколько лет в ожидании первой эксплуатации новым владельцем.

Где применяются сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторы по своей функциональности ничем не отличаются от обычных батарей. Их можно устанавливать на следующие типы транспортных средств:

  • Легковой автомобиль;
  • Грузовой автомобиль;
  • Автобус;
  • Микроавтобус;

Преимущества и недостатки сухозаряженного аккумулятора

Сегодня большинство водителей выбирают аккумуляторные батареи, в которых уже имеется электролит. На то есть свои причины.

Недостки сухозаряженных батарей:

  1. Их нельзя установить на автомобиль сразу после покупки.
  2. Придется потратить некоторое время на их подготовку.
  3. Необходимо покупать электролит или делать его самостоятельно.
  4. Нужно иметь определенную подготовку, чтобы подготовить раствор и зарядить АКБ.
  5. Требуется наличие зарядной станции.
  6. Это обслуживаемый тип батарей.

Подготовка сухозаряженного аккумулятора начинается с создания смеси из серной кислоты и дистиллированной воды. Необходимо чтобы раствор имел необходимую плотность. На зарядку подготовленного аккумулятора может понадобиться от 5 до 7 часов.

Внимание! Электролит – это токсичная жидкость, которая при попадании на кожный покров и слизистую оболочку может причинить сильный вред человеку.

Преимущества сухозаряженных аккумуляторов:

  • В отличии от обычных АКБ в нем не происходит химических реакций до начала эксплуатации.
  • Больший срок годности.
  • Можно регулировать плотность.
  • Безопасность и простота транспортировки.

Несмотря на равное количество преимуществ, и недостатков АКБ без электролита приобретать все же выгодно. Ведь недостатки, которые мы перечислили относительные. Да, установка батареи на автомобиль сразу же не возможна, но только если под рукой нет готовой смеси, которую также можно приобрести в магазине.

Плотность смеси такого раствора имеет оптимальное значение. Емкости, в которых электролит продается, имеет специальное горлышко, которое позволяет без проблем заливать смесь. Если делать все аккуратно и соблюдать технику безопасности, ничего страшного произойти не может.

Ввод в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора

Для заправки сухозаряженного аккумулятора выполняются следующие операции:

  1. Открытие суфлирующего отверстия.
  2. Удаление защитной ленты с отверстий банок.
  3. Распаковка емкости с электролитом. Она может представлять мягкую упаковку, герметичную обмотанную скотчем картонную коробку, полиэтиленовый пакет со струнным замком zip-lock.
  4. Снятие пластиковой планки-пробки батареи и удаление защитной фольги с выводных отверстий.
  5. Взять в руку батарею, перевернуть, а второй рукой взять емкость, в которой налит электролит.
  6. Далее следует поднести емкость с жидкостью и вставить в отверстия, перевернув два этих элемента. Банки будут готовы, когда электролит в них достигнет специальной отметки на корпусе или не зароет пластины на 3-5 мм выше. Оптимальная плотность электролита -1,28 кг/л.
  7. После извлечения пластиковой емкости следует подождать 1 час, чтобы пластины пропитались электролитом.
  8. Выполнить покачивание батареей, для заполнения возможных пустот и доливка электролита. Если температура станет выше 20 градусов Цельсия, необходимо подождать, чтобы батарея остыла.
  9. После этого измеряется плотность электролита. Если значение составляет 1,25 г/см.куб, то ее можно эксплуатировать. В противном случае АКБ необходимо зарядить на станции.

Как заряжать сухозаряженный аккумулятор

Чтобы аккумуляторная батарея считалась заряженной, необходимо чтобы вольтметр выдавал 12,5 или больше вольт. Состояние, при котором ее можно подзарядить, является 10,5 В. В противном случае, восстановить ее будет сложно, если не сказать нереально. С новой сухозаряженной батареей такой проблемы не будет. Главное залить в нее электролит с установленной плотностью.

Инструкция по зарядке АКБ:

  • Необходимо подсоединить клеммы «+» и «-» к ЗУ, соблюдая полярность.
  • Включить зарядную станцию.
  • Ток заряда необходимо установить на уровень в 10% от емкости АКБ.
  • Производить зарядку в течение 5 часов.
  • В случае, если аккумуляторная батарея не будет выдавать необходимое напряжение, необходимо снизить заряд на 50% и подождать еще 4 часа.

Полностью заряженный аккумулятор будет закипать, что можно будет наблюдать невооруженным взглядом. Значение плотности электролита и напряжения на клеммах будет постоянной.

Остались вопросы о Сухозаряженных батареях или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Каков срок хранения герметичной свинцово-кислотной батареи? — База знаний BatteryGuy.com

Срок годности герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от нескольких факторов

  1. Температура : (Идеальная температура для хранения батарей SLA составляет 50 градусов по Фаренгейту или меньше.)
  2. Емкость : (Была ли батарея полностью заряжена при размещении на полке и заряжается ли она периодически?)
  3. Возраст : (Срок службы всех герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов в конечном итоге превышает срок службы.)

Аккумулятор SLA (герметичный свинцово-кислотный) обычно можно хранить на полке при комнатной температуре без зарядки в течение года при полной емкости, но это не рекомендуется. Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать не реже, чем каждые 6–9 месяцев. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор обычно разряжается на 3% каждый месяц.

Сульфатирование батарей SLA

Если SLA-батарее позволено разрядиться до определенной точки, вы можете закончить сульфатирование и сделать батарею бесполезной, никогда не достигнув предполагаемого срока службы батареи.Сульфатирование — это когда электролит в герметичной свинцово-кислотной батарее начинает разрушаться. Сера в растворе выщелачивается из электролита и начинает прилипать к свинцовым пластинам, превращаясь в серные кристаллы свинца. Кристаллы, образующиеся на свинцовых пластинах, не позволяют пластинам работать должным образом, а также устраняют необходимую серу в растворе электролита.

Температура хранения батарей SLA

Комбинация этих проблем снижает способность аккумулятора принимать и передавать заряд.Если вы собираетесь хранить герметичные свинцово-кислотные батареи на полке без зарядки, рекомендуется хранить батареи при температуре 50 градусов по Фаренгейту / 10 градусов Цельсия или меньше.

Периодическая подзарядка аккумуляторов SLA

При хранении герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов в течение длительного времени рекомендуется периодически заряжать аккумуляторы. Максимальный заряд должен длиться 20-24 часа при постоянном напряжении 2,4 вольта на элемент. Герметичные свинцово-кислотные батареи на 6 В имеют 3 элемента, что составляет 7.2 вольта, тогда как 12-вольтовые герметичные свинцово-кислотные батареи имеют 6 ячеек, что составляет 14,4 вольт.

Замена батареи SLA

Если ваша батарея SLA хранилась в течение некоторого времени и теперь не держит заряд, то она больше не подлежит обслуживанию и ее необходимо заменить.

Какой бы ни была батарея, BatteryGuy может предложить вам существенную экономию. Чтобы упростить задачу, мы предоставили вам возможность найти замену несколькими способами:

  • Из более чем 10 000 перекрестных ссылок вы можете найти замену по номеру детали только что извлеченной батареи.
  • По размерам, напряжению и силе тока, если вы не видите номер детали

Для поиска в Интернете посетите страницу о том, как найти заменяемую батарею, или просто позвоните нам по бесплатному телефону 800-572-1975 .

См. Также Как хранить свинцово-кислотные батареи.

.

Инструкции по активации Сухозаряженные батареи (подробные): Служба технической поддержки

  1. Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений, прочтите предупреждающую этикетку на аккумуляторе перед тем, как продолжить.
  2. Снимите вентиляционные колпачки, заполните каждую ячейку над верхней частью брызговика (защитный коврик, покрывающий сепараторы) электролитом с удельным весом 1,265, утвержденным для аккумуляторных батарей.
  3. Всегда держите аккумулятор подальше от искр и огня. Дайте электролиту пропитать пластины и сепараторы в течение 30 минут. Температура электролита повысится, а удельный вес снизится.Если не видно, добавьте электролит. Проверьте правильность полярности с помощью вольтметра.
  4. Поместите под оплату по окончательной ставке (5% от 8 или 20-часовой ставки). Скорость может быть увеличена, если аккумулятор не начнет газовать. Не допускайте, чтобы температура элемента превышала 115 ° F (46 ° C). Если температура становится слишком высокой или элементы начинают сильно газовать, уменьшите скорость заряда. Продолжайте зарядку до тех пор, пока элемент (или элементы) не достигнет значения в пределах 0,005 балла от удельного веса заполняющего электролита с поправкой на 77 ° F (25 ° C)
  5. Долейте или удалите электролит, если необходимо для надлежащего уровня.Никогда не добавляйте электролит (только разрешенную воду) после активации.
  6. Установите на место вентиляционные колпачки и удалите пролившийся электролит. При необходимости очистите бикарбонатом соды и водой (100 грамм соды на один литр воды). Промойте водой и вытрите насухо. Убедитесь, что содовый раствор не попадает в клетки.


Срок годности сухозаряженного аккумулятора может быть разным, но в идеальных условиях его можно хранить в течение нескольких лет. Хранить в сухом прохладном месте. Положительная пластина имеет неограниченный срок хранения.Отрицательная пластина превращается в оксид свинца в присутствии воды и кислорода. В этом случае батарея не разряжается, но активация займет значительно больше времени.

Температура электролита резко возрастет во время активации. Не заряжайте, пока температура не упадет ниже 115 ° F. Активация может занять несколько дней.


Перед установкой аккумуляторов очистите контактные поверхности выводных выводов и аккумуляторных батарей проволочной щеткой.Нанесите тонкий слой вазелина на все контактные точки и болты разъема. После того, как все соединения будут надежно затянуты, их следует перебрать и затянуть второй раз.

Профилактическое обслуживание (для получения дополнительной информации см. Профилактическое обслуживание аккумуляторов глубокого цикла)
  1. Проверяйте уровень электролита дважды в месяц. При необходимости заменяйте только разрешенной водой. Часто бывает достаточно бытовой воды. Вода с высоким содержанием минералов не годится.
  2. При мытье рук с мылом не используйте воду, которая плохо образует пену.
  3. Никогда не заполняйте ячейки выше дна вентиляционного колодца. Чрезмерное заполнение приведет к потере электролита и уменьшению емкости аккумулятора.
  4. Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. (Только во время активации)
  5. Избегайте чрезмерной разрядки аккумулятора, так как это сократит срок службы. Практическое правило — не превышать 80 процентов емкости аккумулятора. В 12-вольтовой системе это будет примерно 11 вольт.Помните, что чрезмерная разрядка или низкое напряжение также сокращают срок службы большинства электрического оборудования.
  6. Емкость батареи рассчитана для каждой ячейки с температурой электролита 77 ° F (25 ° C). Температура ниже 77 ° F снижает эффективную емкость аккумулятора и увеличивает время восстановления до полной емкости. Температура выше 77 ° F немного увеличит емкость, но также увеличит саморазряд и сократит срок службы батареи.

Состояние заряда аккумулятора можно измерить ареометром.На диаграмме ниже показан приблизительный «процент заряда» с поправкой на температуру при различных значениях удельного веса.

Заряженный Удельный вес Напряжение холостого хода
100% 1,265-1,275 12,6
75% 1,225-1,235 12,4
50% 1,190-1,200 12,2
25% 1.155-1,165 12,0
0% 1,120-1,130 11,7

Определить состояние заряда по напряжению сложнее, так как не должно быть нагрузки или поверхностного напряжения.

При измерении удельного веса важно откорректировать температуру, чтобы получить истинное значение. Как показывает практика, удельный вес будет изменяться на 0,003 на каждые десять градусов по Фаренгейту при изменении температуры выше или ниже 77 ° F (25 ° C).Ниже 77 ° F вычесть из показаний и выше 77 ° F добавить к показаниям. Например, значение 1,250 при 67 ° F с поправкой на температуру будет 1,247, а значение 1,250 при 87 ° F с поправкой на температуру будет 1,253.

Рекомендуется ежемесячно снимать показания силы тяжести и напряжения при полном заряде каждой ячейки и сравнивать их с показаниями за предыдущий период. Показания будут указывать на любые заметные различия в состоянии батарей, а также на различия между элементами.Хорошее практическое правило заключается в том, что если между высоким и низким уровнем заряда 0,025 или менее точек, аккумулятор исправен. Низкие значения указывают на то, что батарея разряжена.

Система зарядки может существенно повлиять на срок службы аккумулятора. Установка высокого напряжения может вызвать чрезмерное выделение газов и потерю воды. Возможное повреждение аккумуляторной системы. При низком значении батареи остаются в низком заряде, что приводит к потере емкости и, в конечном итоге, система аккумуляторов может перестать заряжаться.Правильная настройка приведет к минимальному расходу воды и позволит поддерживать полную зарядку батарей.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery

.

Основные сведения об аккумуляторах

Основные сведения об аккумуляторах

5 из 33

АККУМУЛЯТОРЫ — Аккумуляторы
с влажной или сухой зарядкой может производиться как с влажным зарядом, например, как современные автомобильные аккумуляторы сегодня, или они могут быть сухозаряженными, например, аккумулятор мотоцикла куда добавляется раствор электролита при вводе в эксплуатацию.

ВЛАЖНЫЙ ЗАРЯД: Свинцово-кислотный аккумулятор заполняется электролитом и заряжается, когда он построено. Во время хранения медленная химическая реакция вызовет саморазряд. Требуется периодическая зарядка. Большинство продаваемых сегодня аккумуляторов заряжаются мокрым способом.

СУХОГО ЗАРЯДА: Аккумулятор собран, заряжен, промыт и высушен, запечатан и отправлен. без электролита. Может храниться до 18 месяцев.Когда положить для использования требуется электролит и зарядка. Батареи этого типа имеют длительный срок хранения. Аккумуляторы мотоциклов обычно заряжаются сухим способом батареи.

.

Китай Сухая аккумуляторная батарея, Сухие аккумуляторные батареи оптом, Производители, Цена

Посмотреть:

Список

Смотреть галерею

31 586 найдено товаров из 2,105

.

Коррозия, выпадение и внутреннее короткое замыкание

Узнайте, что пользователь может сделать, чтобы уменьшить коррозию аккумулятора и потепление.

Коррозия возникает в основном на решетке и известна как «размягчение и отслаивание» свинца с пластин. Этой реакции нельзя избежать, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно уменьшить, но нельзя устранить. Батарея, срок службы которой истекает из-за этого режима отказа, достигла или превысила ожидаемый срок службы.Ограничение глубины разряда, сокращение количества циклов, работа при умеренной температуре и контроль перезарядки являются профилактическими мерами по сдерживанию коррозии.

Чтобы уменьшить коррозию аккумуляторов с длительным сроком службы, производители поддерживают средний удельный вес 1.200 при полной зарядке по сравнению с 1,265 и выше для высокопроизводительных свинцово-кислотных аккумуляторов. (См. BU-903: Как измерить состояние заряда). Более низкий удельный вес снижает удельную энергию батареи.

Применение продолжительной перезарядки — еще одна причина коррозии сети.Это особенно опасно для герметичных свинцово-кислотных систем . Хотя заливная свинцово-кислотная смесь обладает некоторой устойчивостью к перезарядке, герметичные блоки должны работать с рекомендованной плавающей зарядкой. (См. BU-403: Свинцово-кислотная зарядка)

Зарядные устройства с переменным плавающим напряжением регулируют напряжение заряда в соответствии с преобладающей температурой. Уменьшение поплавкового заряда, когда температура окружающей среды достигает 29 ° C (85 ° F), и увеличение его, когда холоднее, снижает коррозию. (См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах.) Большинство зарядных устройств для стационарных аккумуляторов имеют контроль температуры, но это не распространено в транспортных средствах. Полностью заряженный стартерный аккумулятор во время движения поддерживает напряжение 14,40 В (2,40 В / элемент), что может привести к перезарядке. Рекомендуемое напряжение холостого хода составляет 13,60 В (2,27 В / элемент).

Поскольку свинцово-кислотные батареи заменяются литий-фосфатными (LiFePO), точная зарядка имеет первостепенное значение. В то время как автомобильная система зарядки обеспечивает правильное напряжение в конце зарядки для LiFePO, литий-ионный аккумулятор не должен получать дополнительную зарядку, когда аккумулятор полностью заряжен.При замене LiFePO этого не происходит, и стартерная батарея постоянно заряжается во время движения. Хотя LiFePO более устойчив к перезарядке, чем литий-ионный аккумулятор с добавлением кобальта, перезарядка может сократить срок службы литий-фосфатной батареи.

Чтобы получить максимальную площадь поверхности, провод на стартерной батарее имеет губчатую форму. Со временем и в процессе использования куски свинца отваливаются и снижают производительность. На рисунке 1 показаны внутренности корродированной свинцово-кислотной батареи.

Рисунок 1: Внутренние части корродированной свинцово-кислотной батареи.

Коррозия сетки неизбежна, потому что электроды в свинцово-кислотной среде всегда реактивны. Выделение свинца — это естественное явление, которое можно только замедлить, но не устранить.

Источник: Journal of Power Sources (2009)


Клеммы аккумулятора также могут подвергнуться коррозии. Это часто видно по образованию белого порошка в результате окисления между двумя разными металлами, соединяющими полюса.Коррозия клемм может в конечном итоге привести к обрыву электрического соединения. Замена соединительных клемм на свинец из того же материала, что и полюс стартерной батареи, решит большинство проблем с коррозией.

Свинец в батарее механически активен. При разряде сульфат свинца заставляет пластины расширяться, и это движение меняет направление во время заряда, когда пластины снова сжимаются. Со временем образуются кристаллы сульфита, которые вызывают выпадение свинцового материала. Выделение стартерной батареи управляемо, потому что батарея не подвергается глубокому разряду, но это более серьезная проблема с батареей глубокого цикла.

Короткое замыкание на электрическую цепь — еще один вид отказа, особенно со стартерными аккумуляторами в грузовиках. Когда батарея опускается на дно c

.

Сухозаряженный аккумулятор: обслуживание и эксплуатация

Сухозаряженными считаются аккумуляторы, внутри которых отсутствует жидкая среда.

В торговую сеть поступают батареи двух видов:

  • с залитым на заводе-производителе электролитом;
  • сухие – жидкость внутри отсутствует.

Такой источник энергии сразу после покупки нельзя ставить на автомобиль, его нужно предварительно подготовить и ввести в эксплуатацию.

Особенности такого аккумулятора

Многие автовладельцы не раз слышали о сухозаряженном аккумуляторе, но далеко не все представляют, что это такое. По своей конструкции, принципу действия и внешнему виду данные устройства ничем не отличаются от других разновидностей АКБ.

В настоящее время спрос на данный вид батарей растёт. И в первую очередь это обусловлено продолжительностью срока хранения, а также удобством транспортировки. Ведь внутри герметичного корпуса нет жидкости, лишь особым способом отформатированные и заряженные непосредственно на производстве пластины. А следовательно, вытекать и испаряться нечему.

После сборки устройство плотно закрывают герметичными пробками, полностью исключающими попадание внутрь корпуса влаги и воздуха. Только в этом случае его функциональность не пострадает до начала эксплуатации.

Основные преимущества сухозаряженных АКБ:

  • оптимальное соотношение цена – качество;
  • продолжительный срок хранения до ввода в эксплуатацию;
  • удобство транспортировки;
  • возможность самостоятельно варьировать плотность электролита.

Есть, конечно, и недостатки, как у любого другого оборудования:

  • необходимость ввода в эксплуатацию – нельзя сразу же после покупки установить на автомобиль и начать пользоваться;
  • нуждается в регулярном уходе и обслуживании в процессе работы.

Как зарядить

Электроды этой разновидности аккумуляторных батарей ещё на производстве получают необходимый заряд, который способен сохраняться в течение года, если не нарушена герметичность корпуса. Но для применения устройства по назначению сначала необходимо заполнить его жидкостью. Тогда сухозаряженный аккумулятор превратится в обычный свинцово-кислотный, а большинство водителей со стажем знает, как его зарядить.

Итак, приступим к одному из подготовительных этапов, который необходим для приведения АКБ в рабочее состояние:

  1. Вскрываем упаковку, удаляем из-под пробок герметичные прокладки, тщательно очищаем все отверстия.
  2. Заливаем в каждую банку заранее подготовленную жидкость, даём некоторое время для пропитки ею пластин.
  3. Доводим уровень электролита до нормы – он должен быть выше верхнего края пластин на 1–1,5 сантиметра.
  4. Используя вольтметр, определяем напряжение заправленной батареи. Если его величина окажется равной 12,5 В, то устройство готово к эксплуатации без подзарядки. Если ниже, то ставим на зарядку.

АКБ всегда будет нуждаться в зарядке в следующих случаях:

  1. Срок хранения сухозаряженного аккумулятора превышает 12 месяцев.
  2. Устройство будет использоваться для запуска двигателя в сложных климатических условиях (слишком низкие температуры).
  3. Батарея готовится к работе в летнюю жару при незначительных пробегах авто.

Если после окончательного заполнения аккумуляторной батареи электролитом выяснится, что рабочее напряжение ниже 10,5 В, то её следует немедленно вернуть в торговую сеть, где она приобретена. С такой низкой величиной одной из основных характеристик устройство просто непригодно к эксплуатации.

Что заливать

Мы уже разобрались, что эти специфические устройства для авто, удобные во многих отношениях, нельзя сразу эксплуатировать из-за отсутствия в них жидкообразного наполнителя. А что можно и нужно заливать в аккумулятор сухозаряженного вида, чтобы привести его в работоспособное состояние?

Как уже упоминалось выше, данный вид батарей, с точки зрения конструкции и принципа действия, ничуть не отличается от привычных всем свинцово-кислотных. Следовательно, и заполнять его нужно точно так же электролитом.

Электролитный раствор в готовом виде продаётся в торговых сетях. Важно определиться с необходимым объёмом, который зависит от ёмкости АКБ: чем она выше, тем больше потребуется жидкости.

Также раствор можно приготовить самостоятельно даже в домашних условиях, имея в наличии концентрированную серную кислоту и дистиллированную воду. Электролит – это не что иное, как растворённая в воде кислота, но в строго определённой пропорции.

Нельзя готовить раствор на основе обычной воды – в ней содержатся различные примеси, способные вступать во взаимодействие как с самой кислой средой, так и с материалом пластин. А это прямой путь к сокращению жизненного цикла батареи в разы.

Дистиллированная вода же проходит специальную очистку и полностью лишена сторонних включений.

Правила подготовки электролита своими силами:

  1. Любые манипуляции с кислотой требуют принятия определённых мер безопасности, позволяющих избежать травм: подготовьте перчатки, ёмкость с чистой водой, маску для защиты органов дыхания.
  2. Готовить раствор следует в хорошо проветриваемом помещении или на свежем воздухе, чтобы не надышаться вредными для организма человека парами.
  3. Вооружитесь таблицей, которая наглядно показывает требуемое количество каждого компонента, для получения электролитного раствора нужной плотности.

    Готовить электролит следует той плотности, которая является оптимальной для условий эксплуатации вашего аккумулятора.

  4. Запаситесь ёмкостью, устойчивой к кислотному воздействию, и приспособлением для перемешивания жидкости, нейтральным к химически активному реагенту.
  5. Сначала заливаем необходимое количество дистиллированной воды, а затем постепенно вливаем кислоту, регулярно перемешивая содержимое ёмкости.
  6. По окончании смешивания необходимо при помощи ареометра измерить плотность получившегося раствора. Если её значение оказалось выше требуемого, добавьте воды, если ниже – кислоты.
  7. Оставьте приготовленный раствор на 12 часов для отстаивания.
  8. Вновь убедитесь в соответствии полученного значения плотности с требуемой величиной: если всё в норме, то жидкая среда готова для заливки в банки аккумуляторной батареи.

Подготовку электролита следует осуществлять исключительно при положительных температурах.

Как правильно заливать электролит

Чем заправлять сухие аккумуляторы для авто, разобрались, теперь рассмотрим, как это правильно сделать:

  1. Избавляемся от упаковки и герметичных элементов на корпусе.
  2. Откручиваем пробки и тщательно очищаем отверстия и полости от наличия посторонних включений.
  3. Аккуратно заливаем электролит в каждую банку по очереди до верхней отметки на корпусе или до тех пор, пока пластины не скроются под слоем жидкости, соблюдая меры предосторожности.
  4. Оставляем заполненную жидкостью батарею на несколько часов в покое – раствор должен пропитать пластины.
  5. Спустя три-четыре часа замеряем уровень электролита в каждой банке: если он ниже нормы, то производим доливку.
  6. Измеряем напряжение на клеммах АКБ и в каждой банке отдельно с целью определения необходимости подзарядки устройства перед установкой на транспортное средство.

Можно ли заряжать такой аккумулятор

Купив аккумулятор специфического типа, не каждый знает, как с ним правильно обращаться. Кто-то может вдохновиться покупкой в интернет-магазине, обратив внимание на довольно низкую стоимость для такого устройства. Да, заряжать его можно, но всё дело в том, что сухозаряженная АКБ не готова сразу к установке и эксплуатации:

  1. Нужно сначала приобрести или приготовить электролит в объёме, достаточном для заполнения внутреннего пространства корпуса.
  2. Залить жидкость внутрь, проверить уровень заряда, при необходимости – зарядить и только потом ставить на автомобиль.

Вот поэтому так называемые сухие аккумуляторы, зарядка которых не допустима при отсутствии внутри жидкой среды, и стоят значительно дешевле.

Как правильно заряжать

Если на этапе ввода в эксплуатацию выяснилось, что напряжение сухозаряженного аккумулятора после его заполнения электролитом ниже 12,5 В, то надо провести мероприятия по восстановлению его заряда. Что для этого необходимо сделать? Порядок действий таков:

  1. Подключаем к токовыводящим клеммам батареи «крокодильчики» зарядного устройства в строгом соответствии с полярностью.
  2. Прибор для зарядки включаем в сеть.
  3. Устанавливаем величину зарядного тока, равную 10 % ёмкости АКБ, указанной на маркировочной табличке корпуса.
  4. Заряжаем до полного восстановления ёмкости, что можно определить по следующим признакам:
    • закипание электролита;
    • неизменность параметров его плотности и напряжения аккумулятора.

Как долго заряжать аккумулятор

Время, которое требуется для полной зарядки сухого аккумулятора, всецело зависит от срока его хранения с даты изготовления до момента ввода в эксплуатацию. Средняя продолжительность процесса такова:

  • прошло менее 12 месяцев – достаточно будет 3–4 часов;
  • прошло более 12 месяцев – придётся потратить от 5 до 10 часов.

Эксплуатация сухозаряженного автомобильного аккумулятора

После проведения мероприятий по подготовке аккумулятора этой разновидности к работе, он превращается в обычный свинцово-кислотный обслуживаемого типа. Следовательно, основные эксплуатационные правила остаются:

  1. Стараться не допускать полного разряда АКБ.
  2. По возможности не осуществлять зарядку высокими токами или делать это лишь в исключительных случаях.
  3. Регулярно контролировать уровень электролитной жидкости и её плотность, не допуская «оголения» банок (поверхность электродов вне жидкой среды подвержена ускоренной сульфатации).
  4. Необходимо помнить о том, что в летнюю жару и зимний холод поездки на короткие расстояния негативным образом сказываются на сроке службы.
  5. Следить за отсутствием белесоватых подтёков на корпусе.
  6. Протирать поверхность батареи, удаляя с неё пыль и грязь.

Хранение и срок службы

Устройства, не заполненные электролитом, что иначе значит сухозаряженные аккумуляторы, в настоящее время приобретают всё больший спрос у владельцев торговых сетей. Такая тенденция в первую очередь обусловлена возможностью их хранения на протяжении десятков лет. Некоторые модели могут находиться на складах даже по 20–30 лет без утраты функциональности, но в случае целостности заводской герметичной упаковки.

Увеличение срока хранения стало возможным благодаря отсутствию в них жидкой среды, что практически полностью останавливает явление саморазряда и в дальнейшем разрушение пластин. Конечно, этот срок во многом определяется и условиями хранения:

  1. Не допускается воздействие на хранящиеся батареи прямых солнечных лучей, которые способны оказывать разрушительное действие на материал пластин.
  2. Нельзя ставить упаковки с аккумуляторами друг на друга в штабеля.
  3. Хранить рекомендуется на полках, располагая устройства вертикально.

Что касается жизненного цикла сухозаряженного аккумулятора после ввода его в эксплуатацию, то он так же, как и у обычного свинцово-кислотного, зависит от следующего:

  • условий, в которых работает;
  • соблюдения периодичности и порядка обслуживания;
  • строгого соблюдения инструкции по эксплуатации.

Сухие АКБ служат примерно от 4 до 7 лет – всё определяется тем, насколько владелец будет её грамотно эксплуатировать.

Сухозаряженный аккумулятор | Дом АКБ


    Дом АКБ предлагает купить сухозаряженный или сухой аккумулятор оптом или поштучно:

  • Аккумулятор 6ст 190 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
  • Аккумулятор 6ст 132 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
  • Аккумулятор 6ст 90 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ
  • Аккумулятор 6ст 60 сухозаряженный(сухой) /ЦЕНА ПО ЗАПРОСУ

 

Сухозаряженный аккумулятор (АКБ) представляет собой «сухую», т.е. не содержащую электролита батарею, при этом пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе в процессе производства (они проходят «формовку»: зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). Кроме того, пробки герметично закрыты и предохраняют пластины аккумулятора от разрушения (коррозии) под воздействием внешней среды — влаги и воздуха.
 

Такие конструктивные и технологические решения позволяют обеспечить длительное хранение изделия — до 3 — 5 лет, что для залитой батареи является «непозволительной роскошью». Напомним, что хранить залитую и заряженную АКБ в режиме «бездействия» более 6 мес. не рекомендуется, максимум для малосурьмянистых залитых батарей — около 9 мес., да и то, при температуре от минус 30 до 0 С. 

Кроме того, транспортировка сухозаряженных батарей может быть более выгодна: они легче и не содержат «едкого» электролита. 
 

На этом преимущества сухих АКБ заканчиваются: они не готовы к немедленному использованию, их нельзя проверить на работоспособность без заливки электролитом, хотя обычно проблем не возникает. 

 

Итак, вы приобрели сухозаряженный аккумулятор, что дальше ?

  1. Необходимо запастись качественным (купленным в хорошем магазине) электролитом с плотностью 1,27 — 1,29 г/см.куб. в объеме (или чуть больше), согласно табл. 1. Это гораздо проще и безопаснее, чем готовить электролит самостоятельно, смешивая серную кислоту с дистиллированной водой, т.к. возможно разбрызгивание реагентов. Помните, что запрещается вливать воду в серную кислоту.

  2. Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и затем — раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуем перед заливкой приготовить раствор питьевой соды (например, в ведре) и ветошь.
     
  3. Понадобятся также ареометр (для контроля плотности электролита), нагрузочная вилка (для контроля напряжения батареи под нагрузкой и без нагрузки) и, возможно, стационарное зарядное устройство.
     
  4. Перед заливкой необходимо разгерметизировать батарею, срезав приливы на вентиляционных каналах пробок, либо вынув заглушки из боковых поверхностей крышки моноблока, в зависимости от конструкции батареи. Встречаются батареи с пробками, уже имеющими отверстия для вентиляции газов.
     
  5. Заливку электролитом необходимо производить при комнатной температуре (температура электролита должна быть от плюс 15 С до плюс 30 С) и в хорошо проветриваемом помещении. Очередность заливки банок особого значения не имеет. Заливать электролит необходимо до отметки «мах» при ее наличии на корпусе АКБ. Если нет метки или корпус не прозрачный, обеспечьте уровень 15 — 20 мм выше верхних кромок пластин (замеряется путем погружения стеклянной трубки, входящей в комплект ареометра, в очередную банку до защитного щитка пластин, после чего зажимается пальцем, вынимается трубка и визуально определяется уровень электролита).
     
  6. Не ранее, чем через 20 мин., и не позже, чем через 2 часа после заливки, необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб., то батарея готова к эксплуатации. В противном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 В, батарею необходимо подвергнуть зарядке от стационарного зарядного устройства.

 

В любом случае, подзарядку батареи необходимо осуществлять только после пропитки аккумулятора электролитом. 
 

Подзарядку АКБ проводите согласно инструкции на зарядное устройство; не забудьте вывернуть пробки и обеспечить хорошую вентиляцию. 
 

После заливки/зарядки необходимо ввернуть крышки и тщательно протереть корпус аккумулятора раствором соды для нейтрализации электролита. Не забудьте, также, надежно закрепить батарею в гнезде. Клеммы следует очистить от окислов шлифовальной бумагой и обработать смазкой (Литол 24, WD-40). 


С увеличением срока хранения сухозаряженного аккумулятора, время подзарядки после заливки также возрастает. Например, не 3-4 часа как в первый год, а 6-10 часов при хранении более года. 


Стоит отметить, что качественный аккумулятор, срок хранения которого не превышает 6 — 12 мес., после заливки, вполне может быть подзаряжен на автомобиле (если после пропитки напряжение не менее 12,5 В и плотность в норме).

 

Компания Дом «АКБ» предлагает Вам купить сухозаряженные аккумуляторные батареи оптом по привлекательной цене.
 

Специалист по продажам

Компания Дом «АКБ»

Инструкции по активации Сухозаряженные аккумуляторы (подробные): Служба технической поддержки

  1. Осмотрите аккумулятор на предмет повреждений, прочтите предупреждающую этикетку на аккумуляторе перед тем, как продолжить.
  2. Снимите вентиляционные колпачки, заполните каждую ячейку над верхней частью брызговика (защитный коврик, покрывающий сепараторы) электролитом с удельным весом 1,265, утвержденным для аккумуляторных батарей.
  3. Всегда держите аккумулятор подальше от искр и огня. Дайте электролиту пропитать пластины и сепараторы в течение 30 минут. Температура электролита повысится, а удельный вес упадет.Если не видно, добавьте электролит. Проверьте правильность полярности с помощью вольтметра.
  4. Поместите на зарядку по окончательной расценке (5% от 8 или 20-часовой ставки). Скорость может быть увеличена, если аккумулятор не начнет газовать. Не допускайте, чтобы температура элемента превышала 115 ° F (46 ° C). Если температура становится слишком высокой или элементы начинают сильно выделяться газом, уменьшите скорость заряда. Продолжайте зарядку до тех пор, пока элемент (или элементы) не достигнет значения в пределах 0,005 балла от удельного веса заполняющего электролита с поправкой на 77 ° F (25 ° C)
  5. Долейте или удалите электролит, если необходимо для надлежащего уровня.Никогда не добавляйте электролит (только разрешенную воду) после активации.
  6. Установите на место вентиляционные колпачки и удалите пролившийся электролит. При необходимости очистите бикарбонатом соды и водой (100 граммов соды на один литр воды). Промойте водой и вытрите насухо. Убедитесь, что содовый раствор не попадает в клетки.


Срок годности сухозаряженного аккумулятора может быть разным, но в идеальных условиях его можно хранить в течение нескольких лет. Хранить в сухом прохладном месте. Положительная пластина имеет неограниченный срок хранения.Отрицательная пластина превратится в оксид свинца в присутствии воды и кислорода. В этом случае батарея не разряжается, но активация займет значительно больше времени.

Температура электролита резко возрастет во время активации. Не заряжайте, пока температура не упадет ниже 115 ° F. Активация может занять несколько дней.


Перед установкой аккумуляторов очистите контактные поверхности выводных выводов и клемм аккумулятора проволочной щеткой.Нанесите тонкий слой вазелина на все контактные точки и болты разъема. После того, как все соединения будут надежно затянуты, их следует перебрать и затянуть второй раз.

Профилактическое обслуживание (для получения дополнительной информации см. Профилактическое обслуживание батарей глубокого цикла)
  1. Проверяйте уровень электролита дважды в месяц. При необходимости заменяйте только одобренной водой. Часто бытовая вода удовлетворительна. Вода с высоким содержанием минералов не подходит.
  2. Не используйте воду, которая плохо образует пену, при мытье рук водой с мылом.
  3. Никогда не заполняйте ячейки выше дна вентиляционного колодца. Избыточное заполнение приведет к потере электролита и уменьшению емкости аккумулятора.
  4. Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. (Только во время активации)
  5. Избегайте чрезмерной разрядки аккумулятора, так как это сократит срок службы. Практическое правило — не превышать 80 процентов емкости аккумулятора. В 12-вольтовой системе это будет примерно 11 вольт.Помните, что чрезмерная разрядка или низкое напряжение также сокращают срок службы большинства электрического оборудования.
  6. Емкость аккумулятора рассчитана для каждой ячейки с температурой электролита 77 ° F (25 ° C). Температура ниже 77 ° F снижает эффективную емкость аккумулятора и увеличивает время восстановления до полной емкости. Температура выше 77 ° F немного увеличит емкость, но также увеличит саморазряд и сократит срок службы батареи.

Состояние заряда аккумулятора можно измерить ареометром.В таблице ниже показан приблизительный «процент заряда» с поправкой на температуру при различных значениях удельного веса.

Заряженный Удельный вес Напряжение холостого хода
100% 1,265-1,275 12,6
75% 1,225-1,235 12,4
50% 1,190-1,200 12,2
25% 1.155-1,165 12,0
0% 1,120-1,130 11,7

Определить состояние заряда по напряжению сложнее, так как не должно быть нагрузки или поверхностного напряжения.

При измерении удельного веса важно откорректировать температуру, чтобы получить истинное значение. Как показывает практика, удельный вес будет изменяться на 0,003 на каждые десять градусов по Фаренгейту при изменении температуры выше или ниже 77 ° F (25 ° C).Ниже 77 ° F вычесть из показаний и выше 77 ° F добавить к показаниям. Например, значение 1,250 при 67 ° F с поправкой на температуру будет 1,247, а значение 1,250 при 87 ° F с поправкой на температуру будет 1,253.

Рекомендуется ежемесячно снимать показания силы тяжести и напряжения при полном заряде каждой ячейки и сравнивать их с показаниями за предыдущий период. Показания будут указывать на любые заметные различия в состоянии батарей, а также на различия между элементами.Хорошее практическое правило заключается в том, что если между высоким и низким уровнем заряда 0,025 точек или меньше, значит, батарея исправна. Низкие значения указывают на то, что батарея разряжена.

Система зарядки может существенно повлиять на срок службы аккумулятора. Установка высокого напряжения может вызвать чрезмерное выделение газов и потерю воды. Возможное повреждение аккумуляторной системы. При низком значении батареи остаются в низком заряде, что приводит к потере емкости и, в конечном итоге, система аккумуляторов может перестать заряжаться.Правильная настройка приведет к минимальному расходу воды и сохранит полную зарядку аккумуляторов.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery

Срок годности батареи и рекомендации по хранению батареи

Оптимальные условия хранения батарей зависят от активных химических веществ, используемых в элементах.Во время хранения элементы подвержены как саморазряду, так и возможному разложению химического содержимого. Со временем растворители в электролите могут проникнуть через уплотнения, вызывая высыхание электролита и потерю его эффективности. Во всех случаях эти процессы ускоряются из-за тепла, и разумно хранить клетки в прохладной, благоприятной среде, чтобы максимально продлить срок их хранения. Перчаточный ящик автомобиля не считается подходящим местом для хранения, поскольку температура может превышать 60 ° C, что резко сокращает срок службы аккумулятора.(См. Срок службы батареи)

Для ячеек с одинаковым номинальным химическим составом ячеек отдельные производители могут добавлять различные добавки, чтобы оптимизировать их характеристики по определенному параметру, и это может повлиять на поведение ячеек во время хранения. Можно дать некоторые общие рекомендации по хранению, но лучший совет по хранению — это ознакомиться со спецификациями и рекомендациями производителей для их продуктов. Ниже приведены некоторые общие рекомендации для некоторых распространенных химических составов клеток:

Первичные клетки

Условия хранения особенно важны для первичных элементов, потому что они не подлежат перезарядке, и поэтому любая потеря емкости является постоянной.Хотя во время хранения всегда рекомендуется сохранять клетки в прохладном месте, еще лучше хранить их в холодильнике. Температурный диапазон от 0 ° C до 10 ° C является предпочтительным, чтобы избежать замерзания водного электролита. При длительном хранении элементы следует хранить в паронепроницаемой упаковке, что поможет решить проблему потери электролита.

Аккумуляторы

Свинцово-кислотный

Когда свинцово-кислотная батарея полностью или частично разряжена, на электродах образуется сульфат свинца.Если аккумулятору позволяют оставаться в течение длительного периода в разряженном состоянии или с очень низким уровнем заряда, сульфат свинца может образовывать большие кристаллы, которые очень трудно превратить обратно в свинец и серную кислоту в процессе зарядки. Образование этих кристаллов называется сульфатацией и вызывает необратимую потерю емкости аккумулятора. Поэтому, чтобы избежать этой проблемы, свинцово-кислотные батареи следует хранить только в полностью заряженном состоянии, а во время хранения следует время от времени подзаряжать их, чтобы компенсировать саморазряд элементов.

Чтобы продлить срок хранения без зарядки, аккумуляторы следует хранить при температуре 10 ° C или ниже, но не допускайте замерзания электролита. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит представляет собой раствор серной кислоты, а температура замерзания составляет -36 ° C, но она повышается до 0 ° C в полностью разряженном состоянии, когда электролитом является просто вода.

Никель Кадмий

Никель-кадмиевые батареи

можно хранить как в заряженном, так и в разряженном состоянии.Длительное хранение может ускорить саморазряд батареи и привести к дезактивации реагентов. Хотя клетки можно хранить при температурах от -20 ° C и + 45 ° C, так как почти все батареи нагреваются, что может привести к порче активных химикатов, поэтому лучше хранить элементы в прохладной, чистой, сухой, неагрессивной среде. После длительного хранения для восстановления полной емкости может потребоваться два или три цикла глубокой разрядки.

Никель-металлогидрид

Никель-металлогидридные батареи

имеют характеристики, аналогичные никель-кадмиевым элементам.Они могут храниться в заряженном или разряженном состоянии и иметь аналогичные требования к хранению. Поскольку у никель-металлгидридных элементов более высокая скорость саморазряда, чем у никель-кадмиевых элементов, они будут терять больше заряда во время хранения и, скорее всего, потребуют зарядки, прежде чем их можно будет использовать.

Литий-ионный

Возможный диапазон температур хранения для литий-ионных батарей составляет от -20 ° C до 60 ° C, но для длительного периода хранения рекомендуется от -20 ° C до 25 ° C, а идеальным является 15 ° C.Элементы следует хранить с частичным зарядом от 30% до 50%. Хотя элементы могут храниться полностью разряженными, напряжение элемента не должно опускаться ниже 2,0 В на элемент, и элементы должны быть долиты, чтобы предотвратить чрезмерный разряд. Максимальное напряжение не должно превышать 4,1 Вольт

Если вторичные элементы должны храниться в течение длительного периода, состояние заряда следует регулярно проверять, и следует предусмотреть возможность подзарядки элементов до того, как напряжение элемента упадет ниже рекомендуемого минимума, после чего элементы будут испорчены непоправимо. (Это особенно верно для аккумуляторных блоков, которые могут иметь сопутствующую электронику, которая увеличивает саморазряд элементов)

Каков срок хранения герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов? — BatteryGuy.com База знаний

Срок годности герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от нескольких факторов

  1. Температура : (Идеальная температура для хранения батарей SLA составляет 50 градусов по Фаренгейту или меньше.)
  2. Емкость : (Была ли батарея полностью заряжена при размещении на полке и заряжается ли она периодически?)
  3. Возраст : (Срок службы всех герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов в конечном итоге превышает срок службы.)

Аккумулятор SLA (герметичный свинцово-кислотный) обычно можно хранить на полке при комнатной температуре без зарядки в течение года при полной емкости, но это не рекомендуется. Герметичные свинцово-кислотные батареи следует заряжать не реже одного раза в 6–9 месяцев. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор обычно разряжается на 3% каждый месяц.

Сульфатирование батарей SLA

Если SLA-батарее позволено разрядиться до определенной точки, вы можете закончить сульфатирование и сделать батарею бесполезной, никогда не достигнув предполагаемого срока службы батареи.Сульфатирование — это когда электролит в герметичной свинцово-кислотной батарее начинает разрушаться. Сера в растворе выщелачивается из электролита и начинает прилипать к свинцовым пластинам, превращаясь в серные кристаллы свинца. Кристаллы, накапливающиеся на свинцовых пластинах, не позволяют пластинам работать должным образом, а также устраняют необходимую серу в растворе электролита.

Температура хранения батарей SLA

Сочетание этих проблем снижает способность аккумулятора принимать и передавать заряд.Если вы собираетесь хранить герметичные свинцово-кислотные батареи на полке без зарядки, рекомендуется хранить батареи при температуре 50 градусов по Фаренгейту / 10 градусов Цельсия или меньше.

Периодическая подзарядка батарей SLA

При хранении герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов в течение длительного времени рекомендуется периодически заряжать аккумуляторы. Максимальный заряд должен длиться 20-24 часа при постоянном напряжении 2,4 вольта на элемент. Герметичные свинцово-кислотные батареи на 6 В имеют 3 элемента, что составляет 7.2 вольта, в то время как 12-вольтовые герметичные свинцово-кислотные батареи имеют 6 ячеек, что составляет 14,4 вольт.

Замена батареи SLA

Если ваша батарея SLA хранилась в течение некоторого времени и теперь не держит заряд, то она больше не подлежит обслуживанию и ее необходимо заменить.

Какой бы ни была батарея, BatteryGuy может предложить вам существенную экономию. Чтобы упростить задачу, мы предоставили вам возможность найти замену несколькими способами:

  • Имея более 10 000 перекрестных ссылок, вы можете найти замену по номеру детали только что извлеченной батареи.
  • По размерам, напряжению и силе тока, если вы не видите номер детали

Для поиска в Интернете посетите страницу о том, как найти заменяемую батарею, или просто позвоните по телефону по бесплатному телефону 800-572-1975 .

См. Также Как хранить свинцово-кислотные батареи.

MF с влажным зарядом против. Автомобильный аккумулятор с сухим зарядом: что вам нужно?

Когда вы инвестируете в автомобильный аккумулятор, вы хотите быть уверены, что получаете надежный продукт — в конце концов, вы же не хотите, чтобы ваша машина работала плохо (или вообще не работала).

Это также означает покупку аккумулятора, подходящего для вашего автомобиля, вашего бюджета и ваших потребностей.

Но покупка аккумуляторов может быть сложной задачей, особенно когда вы сталкиваетесь со всей этой специализированной терминологией. Что такое автомобильный аккумулятор с сухим зарядом? Что означает «влажно заряженный MF»?

Самое главное, какой мне нужен?

Не переживай слишком сильно. Это подробное руководство по автомобильным аккумуляторным батареям с влажным и сухим зарядом научит вас, что именно означают все эти термины, а также даст вам знания, необходимые для совершения осознанной покупки.

Готовы? Давай займемся этим.

с влажным зарядом —


не требует обслуживания по сравнению с автомобильным аккумулятором с сухим зарядом: определение

Во-первых, полезно разобраться в наших аккумуляторах с влажным и сухим зарядом и их функциях.

В этих типах аккумуляторов используется электролит для выработки электрического тока, который питает ваш автомобиль — это то же самое для автомобильных аккумуляторов как с мокрыми, так и с сухими элементами.

В нашем случае обе батареи являются вторичными аккумуляторными батареями.

Однако у них есть несколько ключевых отличий, особенно с точки зрения использования. Давайте посмотрим на эти различия.

Сухой заряд

Сухозаряженный автомобильный аккумулятор поставляется без установленного электролита. Это делает его идеальным в качестве резервного аккумулятора, так как его можно хранить в течение длительного периода времени, не опасаясь коррозии или утечки.

Это также означает, что аккумулятор можно хранить, не беспокоясь о его возможной работе. Как только вы установите электролит, аккумулятор начнет работать без каких-либо проблем.

MF с мокрым зарядом

Мокрая зарядка — не требует обслуживания, работает наоборот — вместо того, чтобы устанавливать электролит самостоятельно, влажная ячейка поставляется с предварительно установленным электролитом.

Аккумулятор, заряженный в жидком состоянии, нельзя хранить в течение длительного времени перед использованием. Поэтому лучше всего сразу установить и начать использовать.

К счастью, это означает, что обслуживание аккумулятора намного проще, потому что вам не нужно устанавливать электролит самостоятельно.

Теперь, когда мы изучили различия в наших автомобильных аккумуляторах с мокрыми и сухими элементами, нам нужно выяснить, какой тип аккумулятора соответствует вашим потребностям.

Выбор сухозаряженной или влажно заряженной аккумуляторной батареи MF

Мы собрали здесь несколько наиболее важных моментов, которые следует учитывать при выборе аккумулятора. Давайте взглянем.

Время установки

Сначала рассмотрим, когда будет установлен аккумулятор.

Например, если вы покупаете аккумулятор для своего автомобиля, и его необходимо установить сегодня, лучше всего подойдет аккумулятор с мокрым зарядом.Вы можете купить аккумулятор, установить его сразу после того, как вы его получите, и отправиться по делам.

Однако, если вы покупаете аккумулятор в качестве резервного для существующего аккумулятора, аккумулятор с жидкими элементами будет неправильным выбором. Вы не хотите, чтобы влажный аккумулятор оставался неиспользованным на полке, особенно если он собирается простоять более 6 месяцев до подзарядки. В этом случае автомобильный аккумулятор с сухими элементами будет правильным выбором.

Таким образом, вы можете хранить его некоторое время, снимать с полки, когда это необходимо, устанавливать электролит и готово!

Потребность в энергии

Между батареями также существует разница в мощности, поэтому важно выбирать батарею в соответствии с потребностями в питании.

Автомобильный аккумулятор с сухим аккумулятором имеет литые пластины с более высоким сопротивлением разрушению, хотя он может обеспечивать меньшую мощность проворачивания, чем аккумулятор с жидким аккумулятором.

Автомобильный аккумулятор с жидкостным аккумулятором, с другой стороны, обеспечивает большой источник питания и резервную емкость, что делает его идеальным выбором для автомобилей большой грузоподъемности. Этот тип аккумулятора также обеспечивает более высокий запуск при холодном запуске, что означает, что ваш автомобиль будет быстрее готов к работе в холодном климате и снегу.

Срок службы батареи

Оба типа аккумуляторов обычно имеют одинаковый срок службы в среднем 2 года, хотя это повлияет на аккумулятор с влажной зарядкой, если он не будет заряжен должным образом при наличии на складе или если любой из аккумуляторов используется неправильно.


Обслуживание батареи

Как и любая другая часть вашего автомобиля, аккумуляторные батареи требуют обслуживания и ухода, чтобы они работали с максимальной эффективностью. Некоторые общие советы по обслуживанию аккумуляторной батареи:

— Пищевую соду и воду можно использовать для очистки батареи от грязи или мусора
— Всегда проверяйте кабели, чтобы убедиться, что они не загрязнены / мусор и не повреждены
— Проверьте батареи, чтобы убедиться, что они имеют надлежащее напряжение для использования
— Используйте продукты для предотвращения сульфатирования батарей
— Проверьте наличие паразитного стока в различных электрических приложениях (GPS, радио и т. Д.)
— Кроме того, используйте эти специальные советы при обслуживании автомобильного аккумулятора с сухими или влажными элементами.

Техническое обслуживание сухих камер

Не переполняйте сухой аккумулятор электролитом или водой. Заливайте аккумулятор только в соответствии с нашими спецификациями. Переполнение аккумулятора означает, что аккумулятор может разрядить лишнюю жидкость и повредить автомобиль и сам аккумулятор.

Техническое обслуживание влажных камер

Обязательно регулярно проверяйте уровень жидкости в батарее через смотровое окно.Недостаточный уровень жидкости может повредить аккумулятор, поэтому обязательно проверять эти уровни несколько раз в год.

Дополнительно проверьте на утечку жидкости или коррозию. Хотя влажные батареи обычно хорошо закрыты, это не означает, что проблем не может быть.

Резюме

Между автомобильными аккумуляторами с сухими элементами и автомобильными аккумуляторами с жидкими элементами есть некоторые ключевые различия, особенно с точки зрения срока службы, способности хранить аккумулятор и уровней мощности.

Всегда выбирайте аккумулятор, подходящий для ваших целей и автомобиля.Но помните — вы не одиноки в этом процессе.

Если вам нужна помощь в выборе аккумулятора или у вас есть вопросы о наших предложениях, свяжитесь с нами, если вы не уверены. Позвольте нам помочь вам выбрать подходящую батарею для ваших нужд, будь то одна из наших сухих или влажных батарей.

Срок годности

— Блог Battery Universe

«На сколько хватит заряда аккумулятора?» Я часто задаю этот вопрос. Однако реальный вопрос не в том, на сколько хватает батарей, а в том, на сколько ДОЛЖНЫ работать батарейки.У батарей есть три различных показателя срока службы (время работы, срок хранения и срок службы), и каждый тип химии батарей имеет свой ответ (щелочные, литий-полимерные и т. Д.). Чтобы получить ответ на этот общий, но сложный вопрос, мы должны разбить ответ для каждого химического соединения. Сначала давайте проясним значение каждого показателя продолжительности жизни.

Время работы

Обычно путают со сроком службы и сроком годности, время работы означает, как долго батарея или батарейный блок будет работать при однократном использовании.Ответ на этот вопрос зависит от того, в каком устройстве используется аккумулятор. AA можно использовать в фонариках, цифровых камерах и т. Д. Каждое устройство потребляет разное количество энергии (ватт-часы). Если производитель не указывает это в руководстве к устройству, и поскольку мы не знаем, сколько энергии каждое устройство потребляет от батареи, не говоря уже о том факте, что иногда устройства потребляют больше энергии с возрастом, это очень сложно, если не невозможно. , чтобы ответить на этот вопрос в целом.

Срок годности

В качестве примера срока годности вы можете купить комплект батарей на 9 В, но не использовать их все.Вы кладете неиспользованные на «полку» для дальнейшего использования. Как долго они будут держать заряд на полке, называется «сроком годности». Если аккумуляторная батарея, например аккумулятор двусторонней радиосвязи или герметичная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея, срок годности имеет несколько иное значение. В случае перезаряжаемых батарей срок годности означает, как долго батарейный блок может оставаться на полке, не выходя из строя, до того, как вы его зарядите. Срок годности зависит от влажности и температуры. Чем влажнее и теплее место хранения, тем короче срок хранения.Качество батареи влияет на срок годности, поэтому производители более высокого качества производят батареи более высокого качества.

Срок службы

Срок службы означает, сколько полных зарядов и разрядов аккумуляторной батареи можно использовать, прежде чем она перестанет удерживать заряд. Разряд аккумулятора до 50% и зарядка до 100% будет считаться только половиной жизненного цикла. Все аккумуляторные батареи имеют фиксированное количество циклов. Для неперезаряжаемых батарей, таких как AA, срок службы не ограничен, поэтому срок службы будет означать, как долго они будут работать без подзарядки.Как и в случае со сроком хранения, качество батареи влияет на срок службы, поэтому производители более высокого качества производят батареи более высокого качества.

Теперь, когда мы определили различные типы долговечности батарей, давайте рассмотрим каждый химический состав.

Неперезаряжаемые батареи:

Щелочные батареи

Щелочные

Щелочь — это наиболее распространенный химический состав для неперезаряжаемых батарей. Время работы зависит от устройства, на котором оно используется, поэтому ответ на время работы может быть разным.По мнению большинства производителей, срок годности щелочных батареек составляет 5-10 лет при хранении при комнатной температуре. У щелочных батарей нет срока службы, поскольку они не перезаряжаемые. Зарядка щелочных батарей небезопасна и не рекомендуется большинством профессионалов в отрасли.

Углеродно-цинковые батареи

Углеродно-цинковые

Угольно-цинковые батареи — это рыжие пасынки среди неперезаряжаемых батарей. Они менее дороги, но также имеют меньшую емкость и в прошлом были подвержены утечкам из-за тонких стенок.У этих батарей тоже нет срока службы. Срок годности 3-5 лет.

Литиевые неперезаряжаемые батареи

Литиевые

Как и другие неперезаряжаемые литиевые неперезаряжаемые батареи не имеют срока службы. По нашему опыту, срок службы литиевых неперезаряжаемых батарей составляет 10–12 лет. Факторами, определяющими срок хранения, являются качество производственного процесса, химический состав и т. Д. Производители рекомендуют срок хранения 10 лет при температуре 70 градусов.В некоторых случаях срок службы литиевых неперезаряжаемых батарей достигает 20 лет.

Аккумуляторы

Батареи Nicad

Никель-кадмиевые

Никель-кадмий (Nicad, NiCD) — это более старая технология, которая больше не используется. Тем не менее, батареи nicad обладают определенными качествами, которые делают их полезными. Батареи Nicad более устойчивы к температуре, что означает, что они работают в более жарком и холодном климате, чем аккумуляторы других типов.Аккумуляторы Nicad также имеют более длительный срок хранения и срок службы, чем у новейших технологий. Однако они более токсичны для окружающей среды и имеют меньшую удельную энергию, чем батареи других технологий.

По данным Panasonic (ранее Sanyo), срок годности аккумуляторов nicad составляет 36 месяцев. Наш опыт составляет около 18 месяцев. Хотя мы видели аккумуляторы nicad, срок службы которых превышает 18 месяцев, обычно им требуется много циклов зарядки / разрядки, чтобы получить 80% емкости.

Срок службы батарей nicad — один из самых высоких в отрасли.Они легко выдерживают 1000 циклов. Как упоминалось ранее, лучшие производители производят батареи с более высокими характеристиками.

Motorola NiMH Radio Battery

Никель-металлогидридный

Никель-металлогидридные (NiMH) батареи

имеют более короткий срок службы, чем батареи NiMH, но у них более высокая плотность энергии, поэтому они превосходят по срокам хранения. Более высокая емкость помогает избежать более короткого жизненного цикла, потому что их не нужно заряжать так часто. Другое преимущество NiMH перед Nicad заключается в том, что NiMH аккумуляторы не обладают ужасным «эффектом памяти».Срок службы NiMH обычно составляет 700–1000 жизненных циклов.

Из-за своей большей емкости они не разряжаются полностью так же быстро, как батареи Nicad, поэтому некоторые пользователи думают, что у них больше. Некоторые производители заявляют, что срок годности составляет до пяти лет, но наш опыт показывает, что они составляют три года.

Литиевые аккумуляторные батареи

Литиевые аккумуляторные

Литий-ионные, литий-полимерные, литий-ионные, LiPO, оксид лития-кобальта, оксид лития-марганца, литий-железо-фосфат, литий-никель-марганец-кобальт-оксид — все это названия и типы литиевых аккумуляторных батарей.Из-за различного химического состава они работают по-разному. Когда безопасность стала серьезной проблемой в отрасли, многие производители перешли на фосфат лития-железа. Это повысило безопасность, срок службы и срок хранения, но уменьшило емкость. Многие производители адаптируют свои химические соединения в зависимости от использования устройства. В этой статье я сосредоточусь на бытовой электронике и немного обобщу.

Согласно нашему опыту, за редким исключением литиевых аккумуляторных батарей с угольными анодами (более 10 000 жизненных циклов), большинство потребительских батарей имеют жизненные циклы 600-1 000 жизненных циклов.

Срок годности литиевых аккумуляторных батарей зависит от химического состава и использования. Пустой элемент (без защиты схем) может легко прослужить четыре года. Однако в большинстве аккумуляторных батарей есть несколько ячеек с защитой схем. Интегральная схема (ИС) использует мощность, чтобы запомнить, сколько заряда / разряда может выполнить батарея. Это вызывает медленную разрядку. Когда батарея теряет мощность, то же самое происходит и с ИС, что может сделать аккумуляторную батарею бесполезной. По нашему опыту, аккумулятор мобильного телефона, ноутбука и планшета обычно имеет срок годности не более двух лет.

Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные

Есть много различных типов свинцово-кислотных аккумуляторов. Естественно, одни работают лучше других. Мы обнаружили, что чистые свинцово-кислотные батареи, такие как батареи Enersys Cyclon, работают лучше всего. У них самый долгий срок хранения и самые высокие жизненные циклы, чем у любых других свинцовых батарей.

Другие свинцово-кислотные батареи, которые работают хорошо, — это AGM (усовершенствованный стекломат) и батареи глубокого разряда. Однако для большинства потребителей обычные батареи представляют собой просто герметичные свинцово-кислотные батареи, подобные тем, которые вы найдете в своей домашней панели сигнализации или ИБП.

Для этих батарей рекомендуемый срок хранения составляет шесть месяцев, за исключением чистых свинцовых батарей. Аккумуляторы из чистого свинца имеют максимальный срок хранения 8,2 года.

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов ниже, чем у других аккумуляторных батарей. Обычно срок службы свинцово-кислотной батареи составляет 200 циклов. Есть исключения, такие как батареи типа Monobloc, которые могут выдерживать до 300+ циклов. Полностью разрядить свинцово-кислотную батарею может быть очень опасно.

Резюме

Как указывалось ранее, на этот очень распространенный вопрос есть несколько ответов.Я надеюсь, что это поможет вам выбрать наиболее подходящую батарею для вашего проекта и даст представление о том, чего вам следует ожидать от батареи.

Для краткого содержания этой статьи, вот таблица с описанием каждого химического соединения.

Химия Срок годности Срок службы
Щелочные 5-10 лет Нет
Углерод цинк 3-5 лет Нет
Литиевый неперезаряжаемый 10-12 лет Нет
Никель Кадмий 1.5-3 года 1 000 +
Никель-металлогидрид 3-5 лет 700–1 000
Литиевый аккумулятор 2-4 года 600–1000
Свинцово-кислотный 6 месяцев Варьируется, см. Выше

Срок годности и нехватка батареи

Аккумуляторная химия Срок годности / срок хранения
Щелочная От 5 до 7 лет с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе)
Углерод цинк 2-3 года с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе)
Литий диоксид марганца
— цилиндрический и тип 9 В
До 10 лет с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе).

Саморазряд <1% в год при комнатной температуре.

Двуокись марганца лития
— монетная ячейка
От 5 до 7 лет с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе)
Диоксид серы лития До 10 лет с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе)
Тионилхлорид лития До 10 лет с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе)
Литий-ионный (Li-Ion) Саморазряд 10% -15% в месяц при комнатной температуре (обычно хранится с 40% -ным уровнем заряда).

Необратимая потеря емкости при хранении> 12 месяцев

Литий-ионный полимер (SLPB) Саморазряд 0,5% в сутки при комнатной температуре (обычно хранится при 40% -ном заряде).

Необратимая потеря емкости при хранении> 12 месяцев

Оксид ртути 3-4 года с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе)
Никель-кадмий (NiCd)
— Цилиндрические и призматические
1% -2% саморазряда в день при комнатной температуре, но полностью восстанавливается после нескольких циклов зарядки.Неограниченный срок годности, но практический срок хранения составляет 5 лет.

После 6 месяцев хранения перед использованием грунтовать.

Никель-металлогидрид (NiMH)
— кнопочный элемент
Саморазряд <20% в месяц при комнатной температуре.

Срок годности неограничен, но практический срок хранения — 5 лет.

Никель-металлогидрид (NiMH)
— Цилиндрический и призматический
Саморазряд до 2% в сутки при комнатной температуре.Неограниченный срок годности, но практический срок хранения составляет 5 лет.

После 6 месяцев хранения перед использованием грунтовать.

Перезаряжаемый щелочной 4-5 лет с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе).
Герметичные свинцовые батареи (AGM / GEL) 1 год без зарядки. Зарядка каждые 6 месяцев продлит срок годности. Код даты изготовления на аккумуляторе. Не оставляйте в разряженном состоянии.Щелкните ссылку для получения информации об обращении и хранении. Технические — Информация OEM \ Меры предосторожности при соблюдении SLA Panasonic = s.pdf
Герметичные свинцово-оловянные батареи
Hawker Cyclon, Monobloc и Genesis
2 года без зарядки. Зарядка каждые 24 месяца продлит срок годности. Код даты изготовления на аккумуляторе. Не оставляйте в разряженном состоянии. Щелкните ссылку для получения информации об обращении и хранении. Технические — Информация OEM \ Руководство по выбору Hawker Cyclon.pdf
Оксид серебра 2-3 года с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе).
Цинк-воздух 2 года со дня изготовления при хранении в закрытой упаковке. После удаления воздушно-активирующей пломбы (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе) немедленно используйте. Беречь от высоких температур, так как это ускоряет процесс активации воздуха даже при наличии уплотнения.
Хлорид цинка 2-3 года с даты изготовления (срок годности обычно указан на упаковке и / или аккумуляторе)

Рекомендации по хранению аккумуляторов и управлению зарядкой

При питании приложений и оборудования с помощью нестандартных аккумуляторных блоков идеально хранить аккумуляторы, когда они не используются в течение длительного времени.Такая практика предотвратит перезарядку батарей в оборудовании и их износ.

Аккумуляторы с определенным химическим составом требуют особых условий хранения, чтобы снизить скорость разряда аккумуляторов и обеспечить поддержание оптимальной емкости заряда. Понимание этих факторов позволит вам выбрать правильный химический состав батареи для приложений, при этом применяя лучшие стратегии хранения и управления зарядом, чтобы избежать необратимого повреждения батареи.

Общие проблемы с хранилищем

Многочисленные проблемы могут возникнуть с батареями в зависимости от того, как они будут храниться, и времени до того, как батарея будет возвращена в приложение.Температура в помещении и другие факторы окружающей среды могут влиять на заряд батареи, что может продлить или сократить срок ее службы. Чрезвычайно высокие температуры ухудшают химический состав батареи, что приводит к сокращению срока ее службы или необратимой потере емкости. С другой стороны, чрезмерно низкие температуры ниже 0 градусов по Цельсию могут вызвать замерзание водного электролита внутри батарей.

Аккумуляторные блоки можно транспортировать и хранить в специальной упаковке из антистатической пены, что обеспечивает идеальные условия эксплуатации.

Другие проблемы с хранением связаны с процентом заряда конкретных батарей. Некоторые батареи можно полностью разрядить перед помещением на хранение. Однако другие батареи, такие как свинцово-кислотные, должны сохранять полный заряд перед хранением на длительное время.

Причины, по которым батареи должны иметь разное состояние заряда, заключаются в том, что может произойти потеря емкости с возрастом. Батареи, содержащие химические вещества на основе лития и никеля, должны иметь уровень заряда 40 процентов, чтобы обеспечить саморазряд, чтобы напряжение не опускалось ниже 2 вольт на элемент.Если разряд действительно опустится ниже этого процента, элементы могут стать нестабильными, перегреваться или стать более восприимчивыми к механическим воздействиям.

Идеальное хранилище аккумуляторов на основе химии

Как первичные, так и аккумуляторные батареи следует хранить в месте, не подверженном значительным колебаниям температуры. Их следует полностью снять с оборудования или приложения и поместить в прохладное и сухое место с комнатной температурой от 0 до 20 градусов Цельсия.Не следует помещать батареи в морозильные камеры, хотя они могут храниться в охлажденном состоянии.

Для предотвращения потери электролита можно использовать паронепроницаемую набивку. Вот конкретные рекомендации по хранению для аккумуляторов определенного химического состава:

Литий-ионный

Литий-ионные аккумуляторы

можно полностью разрядить перед хранением. Тем не менее, их уровень заряда должен составлять примерно 40 процентов. Как упоминалось ранее, литий-ионный аккумулятор никогда не должен иметь падение напряжения ниже 2 вольт на элемент и не должно иметь максимальное напряжение 4.1 вольт. Таким образом, для предотвращения чрезмерной разрядки этой батарее необходимо время от времени повышать напряжение во время длительного хранения. Литий-ионные аккумуляторы могут храниться до 10 лет без значительного снижения их емкости.

Литиевые батареи должны храниться в складских помещениях с контролируемым климатом для оптимального хранения и работы батарей.

В тот момент, когда батареи с литий-ионным химическим составом помещаются на хранение, они будут разряжаться со скоростью 5 процентов в течение первых 24 часов при нормальной комнатной температуре.Затем он будет проходить саморазряд от 1 до 2 процентов каждый месяц. После хранения в течение года литий-ионные батареи могут восстановить от 98% до 96% своей емкости при хранении при температуре 0-25 градусов Цельсия, соответственно, если батарея заряжена на 40%. Если аккумулятор будет заряжен на 100%, его восстановленная емкость составит от 94% до 80% при тех же температурах через 3 месяца.

Химия на основе никеля

Для батарей с химическим составом на основе никеля, таких как никель-кадмиевые и никель-металлогидридные, они могут храниться в разряженном или заряженном состоянии.Если они хранятся заряженными, обе батареи испытают очень высокий уровень саморазряда 10-15% в течение первых 24 часов. Затем батареи будут саморазряжаться со скоростью 10-15% каждый месяц, когда они находятся на хранении. Их следует хранить при комнатной температуре от 0 до 25 градусов Цельсия. Иногда во время хранения металлогидрид никеля необходимо зарядить перед использованием.

Независимо от того, какой заряд сохраняется, у никелевых аккумуляторов восстанавливаемая емкость составляет от 97% до 99% при хранении при низких температурах в помещении в течение года.Кроме того, часть потерянной емкости может быть восстановлена ​​путем заливки аккумуляторов. Эти батареи можно оставить на хранении от 3 до 5 лет.

Свинцово-кислотный химический состав

Батареи со свинцово-кислотным химическим составом должны храниться в полностью заряженном состоянии. В противном случае происходит сульфатирование, поскольку кристаллы сульфата свинца будут формироваться вдоль электродов, чем дольше батарея находится на хранении. Как и все батареи, свинцово-кислотные химические вещества лучше всего хранить при идеальных низких температурах от 0 до 25 градусов Цельсия.Чем выше температура, тем меньше восстанавливаемая емкость свинцово-кислотных аккумуляторов.

Восстанавливаемая емкость свинцово-кислотных аккумуляторов составляет примерно 97% при температуре 0 градусов Цельсия через 6 месяцев, так как показатель емкости снизится до 90% при достижении температуры 25 градусов Цельсия. Каждый месяц уровень заряда аккумуляторов составляет 5%. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор может храниться до 2 лет.

Уровень заряда свинцово-кислотных аккумуляторов может варьироваться в зависимости от производителя, и каждый производитель имеет свои правила зарядки аккумуляторов.Некоторые производители говорят, что аккумулятор следует заряжать при достижении 70 процентов, в то время как другие компании заявляют, что вам следует подождать, пока уровень заряда не упадет до 60 процентов. Количество присутствующего сульфатирования может помешать зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов. Повышенное напряжение может помочь повторно активировать аккумулятор, если источник питания, который используется для подзарядки аккумулятора, имеет функцию ограничения тока, а предел тока установлен на низкий уровень.

Управление зарядкой и хранением аккумулятора

Прежде чем приобретать специальные аккумуляторные блоки для ваших приложений, вы должны принять во внимание окружающую среду и способы использования аккумуляторов.Независимо от типа химии, батареи, которые подвергаются значительному использованию и механическим нагрузкам, могут выйти из строя, когда позже будут помещены на хранение. Кроме того, плохое изготовление и неправильное обращение могут также увеличить скорость саморазряда батарей, а также привести к значительной потере емкости, которая будет отличаться от заявленных передовых методов.

Если вы будете хранить батареи в течение длительного периода времени, например, более 6 месяцев, вам следует разработать методы управления зарядом батареи, чтобы предотвратить их износ и потерю емкости.Напряжение элемента следует периодически проверять, поскольку элементы следует заряжать в соответствии с рекомендациями производителя. Кроме того, следует учитывать комнатную температуру и вибрацию, чтобы поддерживать идеальную прохладу при минимальном беспокойстве.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *