Сколько заряженный аккумулятор должен выдавать вольт: Напряжение аккумулятора автомобиля: таблица параметров заряженного и разряженного АКБ — magazinakb.ru

Содержание

Сколько вольт должен выдавать новый аккумулятор. Сколько вольт показывает заряженный аккумулятор. Показатель напряжения в зимнее время

Степень заряда автомобильного аккумулятора замеряют при приобретении новой АКБ и при возникновении проблем во время эксплуатации. И если летом допустима определённая разряженность батареи, то с понижением температуры могут возникнуть трудности с энергообеспечением оборудования или даже запуском двигателя. Определение степени заряженности аккумулятора — простая процедура, которую можно осуществить самостоятельно.

Приобретая новый источник питания, следует проверить степень заряженности аккумулятора, подразумевающую количество энергии, которое может выдавать аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени. Именно поэтому замеряется заряд АКБ в Ампер-Часах. Для получения максимально грамотных показаний стоит проводить несколько замеров: без нагрузки или с ней.

Для новой АКБ уровень разности потенциалов должен быть больше 12 вольт. Если напряжение аккумулятора автомобиля упало до 10,8В, то использование такой батареи не рекомендуется — её следует зарядить. После полной зарядки АКБ показатель напряжения будет равен примерно 12,6 вольтам. Плотность электролита целиком заряженного аккумулятора составляет приблизительно 1,28 гр/см3.

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Прямая связь таких параметров, как напряжение и состояние химических элементов (электролита и пластин), а также уровня зарядки, отражается на работоспособности всей системы.

После полного заряда автомобильного аккумулятора электролит имеет высокую концентрацию кислоты, и напряжение батареи максимально. Во время эксплуатации плотность уменьшается, в связи с этим падает значение напряжения, следовательно и заряд АКБ. Стоит отметить, что разность потенциалов источника питания изменяется не только от заряда аккумулятора, но и от количества приборов, подключённых к сети.

Как соотносятся заряженность батареи и напряжение аккумулятора, можно увидеть на этом рисунке:

Тесно связаны напряжение и ёмкость АКБ. Оба параметра производитель указывает в модели источника питания. Они показывают, какую нагрузку энергии выдаёт аккумуляторная батарея на протяжении определённого времени разряда. Большие токи и быстрый разряд уменьшают ёмкость источника питания, меньшие — могут способствовать увеличению этого показателя.

Остаточную ёмкость аккумулятора принято проверять:

по напряжению под мощностью при помощи нагрузочной вилки и постоянного тока;
спектральным анализом;
приборами, снимающими показания при переменном токе.

Все эти способы базируются на сведениях о сопротивлении АКБ, что позволяет только качественно оценить состояние источника питания. Зависимость ёмкости аккумулятора от напряжения не является причиной для установления работоспособности батареи. Связано это с возможным наличием плавающего заряда даст совершенно нормальный результат диагностики, что не будет соответствовать действительности. Поэтому мы рекомендуем проверять остаточную ёмкость АКБ от напряжения с помощью специалистов, которые проведут компьютерное исследование батареи.

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Максимально точные значения можно получить, осуществив комплекс диагностик. Для этого необходимо иметь при себе специальные устройства (мультиметр, вольтметр или нагрузочную вилку). Для осуществления измерений напряжения от аккумулятора необходимо соединить контакты устройства и клеммы батареи.

Во время диагностических процедур стоит понимать, что источник питания, подсоединённый к бортовой системе авто, потребляет энергию. Поэтому показания могут быть несколько ниже, но они не должны опускаться ниже значений 11-11,5 вольт. Проведение корректных измерений допустимо на полностью отключённой и заряженной АКБ, то есть электрическая цепь должна быть разомкнута. Однако это необязательное условие: если вы проверяете напряжение в замкнутой цепи, то учитывайте определённую погрешность.

АКБ подсоединена к системе автомобиля, который не заведён. При этом условии бортовая сеть потребляет определённое количество энергии, поэтому показатель напряжений должен находиться в диапазоне 12,5-13,0 В.
На заведённой машине с выключенными источниками потребления энергии показания прибора должны варьироваться в промежутке от 13,5 до 14 вольт. Более высокие показания говорят о том, что батарея разряжена, а генератор работает не в штатном режиме. Стоит учесть, что повышение данных в холодное время года не является точным свидетельством разряженности АКБ. Если в течение некоторого времени вольтаж вошёл в рамки, то система полностью работоспособна. Пониженные показатели (от 13 до 13,4 вольта) говорят о некоторой разряженности батареи. Необходима зарядка аккумулятора.

На заведённой машине с включёнными источниками потребления электроэнергии значение напряжений должно быть больше 12,8-13,0 В.

Обращаем ваше внимание, работа с мультиметром или вольтметром допускает обратное соотношение полюсов измерительного прибора и клемм АКБ. Нагрузочная вилка должна использоваться строго в соответствии с полярностью.

Проверка заряда аккумулятора по напряжению рекомендуется спустя некоторое время после полной зарядки аккумулятора автомобиля, а также в условиях рабочей температуры (около 20 градусов Цельсия).

Ниже представлена таблица «Степень заряда АКБ по напряжению».

Уровень заряда АКБ	Напряжение в разомкнутой цепи малосурьмянистых (Sb/Sb) и гибридных (Sb/Ca) аккумуляторов, вольт	Напряжение в разомкнутой цепи в кальциевых (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca) аккумуляторах, вольт

Таблица 1. Степень заряда аккумулятора по напряжению.

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Под плотностью следует понимать соотношение дистиллированной воды и серной кислоты (65% к 35% соответственно), являющееся максимально оптимальным для автомобильных источников электрического питания и обеспечивающее накопление заряда электричества. Чем ниже плотность электролита, тем ниже напряжение аккумулятора автомобиля и уровень его заряда. При увеличении плотности ухудшается работоспособность АКБ.

Определённая степень разряда батареи характеризуется активным поглощением серной кислоты и её оседанием на пластинах. Сульфация металлических элементов становится причиной увеличения их жёсткости и неспособности участвовать в химическом процессе. Так как серная кислота тратится, меняется соотношение компонентов — жидкость становится менее плотной, что сказывается на способности аккумулятора в машине держать заряд.

Наглядно увидеть зависимость уровень заряда аккумулятора от плотности электролита можно в этом графике:

Таблица 2. Степень заряда аккумулятора по плотности.

Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

Диагностика работоспособности источника питания вышеописанными способами нужна в тех случаях, когда аккумуляторная батарея не оснащена специальным индикатором. Наличие указателя зарядки аккумулятора автомобиля позволяет оценить состояние источника питания без использования дополнительных средств.

При заряде батареи свыше 60% индикатор горит зелёным светом. Это означает полную исправность АКБ и возможность запуска двигателя. Отсутствие зелёной индикации и тёмный цвет окошка сообщает о низком заряде батареи и необходимости её зарядить. Запуск автомобиля может быть затруднён. Светлый указатель информирует о том, что процент дистиллированной воды мал — её необходимо долить.

В данной статье мы постарались максимально развёрнуто ответить на все вопросы о степени зарядки АКБ по напряжению. Для диагностики состояния источника питания вам понадобится специальный инструмент:

вольтметр или мультиметр, с помощью которых можно провести исследования как по вольтажу, так и по значениям сопротивления;
ареометр, замеряющий плотности электролита;
устройство необходимое для заряда АКБ, имеющей определённую степень разряженности.

Для удобства восприятия информации в тексте представлена таблица заряда аккумулятора и таблица напряжения аккумулятора автомобиля.

Во время работ не забывайте про степень зарядки источника питания, которая напрямую влияет на получаемые показания. Определить степень заряженности вам также помогут вышеперечисленные приборы.

Аккумулятор — важный элемент системы машины, позволяющий ей полноценно функционировать, даже когда она не заведена. Вряд ли кому-то хочется в неподходящий момент оказаться перед проблемой разряженного источника питания. Мы настоятельно рекомендуем проводить диагностику батареи с определённой периодичностью. А как вы проверяете заряд автомобильной АКБ, поделитесь с нами в комментариях.

По напряжению аккумулятора можно судить о степени заряженности АКБ, поэтому следует научиться правильно определять эту величину на клеммах источника электроэнергии. В этой статье будут описаны основные методы измерения этого параметра с помощью мультиметра, а также будут приведены эталонные значения напряжения на батареях различной конструкции.

Содрежание

Напряжение аккумулятора под нагрузкой

Напряжение аккумулятора под нагрузкой будет ниже, чем в состоянии покоя. По этому показателю можно также судить об исправности батареи. Если после подключения нагрузочной вилки контрольный прибор покажет менее 9 В, то АКБ разряжена и ее необходимо зарядить. Если после повторения процедуры ситуация не изменится, то батарею в ближайшее время нужно будет заменить новой.

Если нет возможности применить нагрузочную вилку, для проведения тестирования аккумулятора под нагрузкой, то можно воспользоваться цифровым мультиметром, а в качестве нагрузки включить стартер двигателя.

Если напряжение в бортовой сети при включении стартера упадёт ниже 9 В, то в этом случае также потребуется зарядить АКБ с помощью ЗУ. Также стоит проверить элементы проводки и потребители электроэнергии на исправность. Если нет утечки электричества в системе, а при полностью заряженной батарее будет снова наблюдаться чрезмерное падение напряжения, то аккумулятор стоит заменить.

Если мощные потребители электроэнергии не будут подключаться к аккумулятору, то напряжение под незначительной нагрузкой слишком сильно изменяться не будет.

Напряжение аккумулятора без нагрузки

Напряжение аккумулятора, к которому не подсоединены потребители электроэнергии, составляет 12,6 – 12,8 В. Если напряжение в состоянии покоя меньше этого показателя, то это будет говорить о том, что батарея разряжена или в некоторых банках имеется короткое замыкание. Эксплуатация АКБ с пониженным уровнем заряда непременно приведёт к образованию на пластинах сернокислого свинца, что станет причиной значительного падения ёмкости устройства.

Чтобы произвести точные измерения напряжения аккумулятора без нагрузки следует обязательно снять клеммы с выводов батареи непосредственно перед подключением измерительного прибора.

Напряжение заряженного аккумулятора

Если аккумулятор полностью заряжен, то величина напряжения будет зависеть от модели АКБ. Если эксплуатируется обычная сурьмянистая батарея, то минимальное значение этого показателя должно быть 12,6 В.

У кальциевого аккумулятора этот показатель может быть немного выше, а на клеммах гелевой батареи, этот параметр не должно опускаться ниже 13 В. При отклонении этого показателя от нормы АКБ необходимо зарядить током равным 10% от ёмкости батареи.

Если напряжение аккумулятора замеряется при работающем двигателе, то показания прибора будут значительно выше. При исправном аккумуляторе и реле-регуляторе напряжение на клеммах может достигать максимального значения в 14 В.

Нормальное напряжение аккумулятора

Нормальное напряжение АКБ – это показатель, который отображён в документации к источнику электроэнергии. Если при покупке новой батареи, её не удаётся зарядить до указанного в инструкции значения, то такая неисправность будет являться гарантийным случаем.

Если на автомобиле исправен реле-регулятор и генератор, то АКБ, во время эксплуатации машины, будет автоматически заряжаться до нормального уровня. Желательно на протяжении всего срока эксплуатации стремиться к использованию батареи только при наличии нормального напряжения на клеммах. При значительных отклонениях этого параметра в меньшую сторону в зимнее время года, электролит в разряженном аккумуляторе может полностью замёрзнуть, а летом будут более интенсивно разрушаться свинцовые пластины.

Уровень заряда у сурьмянистых и гибридных АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура электролита	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,663	12,463	12,253	12,073	11,903
43,3	12,661	12.,461	12,251	12,071	11,901
37,8	12,658	12,458	12,248	12,068	11,898
32,2	12,655	12,455	12,245	12,065	11,895
26,7	12,650	12,45	12,240	12,060	11,890
21,1	12,643	12,443	12,233	12,053	11,883
15,6	12,634	12,434	12,224	12,044	11,874
10	12,622	12,422	12,212	12,032	11,862
4,4	12,606	12,406	12,196	12,016	11,846
-1,1	12,588	12,388	12,178	11,998	11,828
-6,7	12,566	12,366	12,156	11,976	11,806
-12,2	12,542	12,342	12,132	11,952	11,782
-17,8	12,516	12,316	12,106	11,926	11,756

Уровень заряда у Кальциевых, AGM и GEL АКБ при напряжении в Вольтах
Темперптура электролита	100%	75%	50%	25%	0%
48,9	12,813	12,613	12,416	12,013	11,813
43,3	12,811	12,611	12,411	12,011	11,811
37,8	12,808	12,608	12,408	12,008	11,808
32,2	12,805	12,605	12,405	12,005	11,805
26,7	12,8	12,6	12,4	12,0	11,8
21,1	12,793	12,593	12,393	11,993	11,793
15,6	12,784	12,584	12,384	11,984	11,784
10	12,772	12,572	12,372	11,972	11,772
4,4	12,756	12,556	12,356	11,956	11,756
-1,1	12,738	12,538	12,338	11,937	11,738
-6,7	12,716	12,516	12,316	11,916	11,716
-12,2	12,692	12,492	12,292	11,892	11,692
-17,8	12,666	12,466	12,266	11,866	11,666

Напряжение разряженного аккумулятора

Если напряжение аккумулятора менее 11,6 В, то АКБ считается полностью разряженной. В этом случае эксплуатация источника электроэнергии невозможна и для восстановления его работоспособности потребуется использовать зарядное устройство, работающее от сети 220 В.

Практически все свинцовые АКБ чувствительны к полному разряду. Кислотно кальциевые аккумуляторы способно потерять значительную часть своей емкости даже после однократного глубокого разряда. Сурьмянистое устройство обладает большое терпимостью. Наиболее устойчивы к полному разряду являются гелевые и AGM батареи.

Напряжение аккумулятора зимой

Зимой, постоянный недозаряд батареи может привести к значительному уменьшению плотности электролита, вследствие чего жидкость внутри банок может замёрзнуть. Замерзание электролита, во многих случаях, приводит к полной неработоспособности источника электроэнергии. Чтобы этого не произошло в зимний период на клеммах должно быть не менее 12,5 В.

Если эксплуатируется обслуживаемая модель аккумулятора, то уровень заряженности батареи можно контролировать без использования вольтметра. Достаточно производить регулярные замеры плотности электролита, которая у полностью заряженной АКБ должна составлять около 1,28 г/см3.

Каждый автовладелец должен время от времени проводить диагностику аккумуляторной батареи, чтобы избавить себя от проблемы разряда АКБ. При разряженном аккумуляторе есть вероятность, что запуск автомобильного двигателя будет невозможен, особенно часто такая проблема возникает в холодное время года. Каким должно быть напряжение заряженного автомобильного аккумулятора и как произвести замер своими руками — подробнее об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Значения нормального напряжения АКБ

Зарядный прибор для АКБ

Самый оптимальный показатель должен быть около 12.65 вольт, допускается, чтобы напряжение было чуть менее большим или меньшим, на 0.5 В. Если значение заряда меньше, это говорит о недостаточной зарядке девайса. К примеру, если показатель заряда равен примерно 12. 42 В, это свидетельствует о том, что АКБ заряжено примерно на 80%. Если напряжение автомобильного аккумулятора составляет 12.2 В, то уровень заряда составляет 60%. В том случае, если данный показатель составит только 11.9 В, это свидетельствует о критически низком уровне заряда батареи, использование такой АКБ может привести к невозможности запуска мотора.

Естественно, не так много аккумуляторов автомобилей позволяют выдавать уровень напряжения 12.65 В. Как показывает практика, на большинстве устройств значение напряжения аккумулятора варьируется в районе 12.2-12.4 В, что свидетельствует о нехватке заряда. Что касается максимального показателя, то многие производители уверяют потребителей, что их АКБ выдают напряжение зарядки 13-13.2 В. Это не более, чем рекламный ход. Разумеется, можно найти батареи, которые обеспечивают около 13.2 вольт, однако это, скорее, исключение.

Замер напряжения АКБ своими руками

При необходимости измерить напряжение заряженного автомобильного аккумулятора можно в домашних условиях. Чтобы произвести диагностику этого параметра, потребуется мультиметр или вольтметр.

Процедура измерения и контроля заряда частично или полностью заряженного аккумулятора выглядит следующим образом:

Для начала следует произвести снятие АКБ из посадочного места автомобиля. Отсоедините клеммы, при необходимости произведите очистку выводов устройства — если они будут окислены, полученные значения могут быть неточными. Также следует произвести очистку корпуса девайса от пыли и загрязнений. Демонтируйте пластину, фиксирующую батарею, после чего извлеките ее из посадочного места. Осмотрите внимательно корпус — на нем не должно быть трещин и прочих следов повреждений, в противном случае процесс проверки будет нецелесообразным.
Прежде чем приступить к процедуре, убедитесь в том, что уровень раствора электролита в банках соответствует норме. Для этого открутите каждую банку и проверьте объем. Если видно, что он недостаточный, то есть жидкость не покрывает все банки, следует добавить дистиллированной воды. Только после этого можно приступать к измерению.
В первую очередь измеряется уровень напряжения без нагрузки на устройство, для этого подключите щупы мультиметра или вольтметра к выводам батареи, соблюдая полярность. То есть плюс к плюсу, минус к минусу. Включите тестер и замерьте значение примерно через 5 секунд после активации. Как сказано выше, в идеале полученный показатель должен составлять примерно 12.6 вольт. Также можно произвести тестирование каждой отдельной банки — в данном случае тестер должен выдавать около 2.1 В.
Когда первый этап диагностики будет завершен, можно приступать к следующему — теперь следует произвести замер того же параметра, только под нагрузкой. Для реализации этого шага вам надо будет дополнительно ввести сопротивлением, причем его значение должно соответствовать емкости батареи. Сопротивление должно составлять примерно 0.01 Ом для АКБ, емкость которых равна 100 Ач.
Когда сопротивление будет выставлено, процедура повторяется аналогичным образом. То есть батарею следует подключить к тестеру, а спустя 5 секунд производится считывание параметров. В среднем под нагрузкой напряжение на банках должно составлять примерно 1.8 В, а общий уровень заряда должен быть равен примерно 12.2-12.6 В (автор видео о том, как правильно произвести замер напряжения АКБ — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Если в ходе диагностики выяснилось, что полученные значения отличаются от номинальных, причем разрыв достаточно большой, то это говорит о необходимости решения проблемы. Если вы продолжите использовать транспортное средство с частично разряженной батареей, впоследствии это может привести к более серьезным неполадкам. Если значение отличаются, нужно убедиться в том, что используемый тестер полностью исправен, в противном случае он может выдавать некорректные результаты.

Результаты тестирования не соответствуют требуемым — действия автовладельца

Итак, если вы столкнулись с похожей проблемой, то наиболее оптимальным выходом из сложившейся ситуации будет восполнение заряда батарей с помощью зарядного устройства. Если у вас есть соответствующий прибор, то сделать все можно своими руками в домашних условиях.

Есть несколько способов подзарядить девайс в домашних условиях:

Ускоренный вариант. В большинстве современных зарядных приборов, которые продаются сегодня на авторынке, этот режим называется Boost. Следует отметить, что данный способ более актуален в том случае, если необходимо срочно завести двигатель для поездки, а времени подзаряжать девайс попросту нет. Процедура зарядки позволяет значительно быстрее восполнить емкость аккумулятора в результате использования более высокой силы тока.
Учтите, что этот вариант нельзя использовать постоянно, поскольку это может привести к разрушению пластин, установленных внутри конструкции, соответственно, к снижению ресурса эксплуатации устройства в целом. Метод ускоренной зарядки можно применять только в крайних, исключительных случаях.
Еще один вариант — с постоянным напряжением. Данный способ восполнения емкости основывается на поддержании постоянного значения вольт на контактах. На большинстве современных зарядных приборов этот вариант применяется в качестве автоматического. Большинство специалистов рекомендуют прибегать к данному методу тогда, когда уровень разряда устройства не критический, то есть соответствует не менее, чем 12 вольтам.
Следует отметить, что такой вариант чаще всего используется среди наших соотечественников. Его основное достоинство заключается в том, что автовладельцу не нужно постоянно производить контроль проведения процесса, в частности, если речь идет об автоматических ЗУ. Такие приборы позволяют автоматически определить степень зарядки устройства, и если девайс восполнит свой заряд, прибор сам отключит питание. Также преимущество этого метода заключается в том, что он не разрушает внутреннюю конструкцию батареи.
Следующий способ — с постоянным током. Как можно понять из названия, данный способ основан на проведении и постоянного тока через автомобильную батарею. Процедура зарядки осуществляется в несколько этапов, на каждом из которых происходит постепенное снижение тока. Если вам нужно срочно завести двигатель и куда-то ехать, то этот вариант вам не подойдет, поскольку он более длительный из всех вышеописанных. Реализация данного метода более актуальна в том случае, если аккумулятор полностью и глубоко разряженный — способ постоянного тока позволит более оптимально восполнить емкость батареи, при этом не разрушив ее пластины.
Единственный, но самый существенный недостаток заключается в том, что автовладельцу необходимо будет постоянно контролировать выполнение этой задачи, производить замер напряжения. А когда процедура будет завершена, нужно будет вовремя отключить АКБ от питания.

Напряжение аккумулятора – это физическая величина электрической цепи, которая определяется потенциалов между положительным выводом и отрицательным. Напряжение в теории физики тесно связано с ЭДС и многие автомобилисты путают их, поэтому для начала нужно разграничить эти два понятия. Выражаясь простым языком, ЭДС – это максимальное значение Вольт, которое может выдать источник питания. Но к любому источник питания подключаются устройства, которые оно питает и тогда количество вольт в цепи становится меньше – это и есть напряжение.

Напряжение и ЭДС будут совпадать в том случае, если к элементу питания не подключены поглотители энергии. Если же выражаться языком физики, то ЭДС будет равен сумме напряжения на выводах аккумулятора и произведению тока в цепи и внутреннему сопротивлению. [ЭДС]=[напряжение]+[ток]*[сопротивление]

В автомобильном аккумуляторе без нагрузке замеряется ЭДС, а под нагрузкой замеряется напряжение. ЭДС образуется в таком аккумуляторе благодаря протеканию в нем электрохимических реакций, в результате которой выделяется энергия.

Чем замерить напряжение

Для измерения напряжение аккумулятора используют приборы, в основе которых лежит Вольтметр. Такие приборы замеряют напряжение на выводах аккумулятора и показывают значение через аналоговый или цифровой экран. На аналоговом экране отображается шкала значений напряжения, в интервале которой перемещается стрелка, указывающая на измеряемое значение. В цифровых устройствах имеется жидкокристаллический дисплей, на который цифрами выводит значение. Считается, что оптимальными являются цифровые экраны, т.к. меньше всего подвержены погрешностям шкалы, более устойчивы к вибрациям и доступнее для восприятия человеком.

Среди самих устройств выделяют 3 основных вида:

Вольтметр (как отдельный прибор)
Мультиметр (с функцией вольтметра)
Нагрузочная вилка (про них мы подробнее уже писали).

Как замерить напряжение на автомобиле

Процесс измерения напряжения у батареи, которая стоит на автомобиле имеет свои особенности. Проверка проходит на заглушенном двигателе, иначе Вы будете замерять напряжение с генератора. Перед тем, как замерять напряжение должно пройти не менее 8 часов с момента остановки двигателя, иначе измерения будут завышены из-за поверхностного напряжения. Снять поверхностное напряжение можно нагрузочной вилкой в течение 5 секунд.

(АКБ) — это один из важнейших узлов автомобиля. Она обеспечивает электроэнергией стартер при запуске мотора, а также отвечает за работу множества других устройств при неработающем двигателе: ламп подсветки панели приборов и салона, магнитолы, сигнала, топливного насоса и др. Нормальная работа всех систем возможна только с заряженным аккумулятором. Именно поэтому он должен быть вовремя обслужен и заряжен.

Но часто случается совсем наоборот. Приходите вы в гараж или на стоянку, пытаетесь запустить двигатель, но в ответ стартер выдает вам либо звуки невероятных его усилий хоть немного провернуть маховик, либо же просто щелчки А в дополнение ко всему на приборной панели горит лампа, указывающая на разрядку аккумуляторной батареи.

Чтобы не попадать в такие ситуации, необходимо систематически производить диагностику аккумулятора, но для начала давайте разберемся, почему он разряжается.

Причины разрядки аккумуляторной батареи

Причин, из-за которых происходит разрядка батареи, может быть несколько. Вот некоторые из них:

аккумулятор полностью израсходовал свой ресурс;
неисправность генератора;
утечка тока;
несанкционированная работа электрических приборов при неработающем двигателе.

Почему так происходит

Любой аккумулятор имеет определенный ресурс, даже при своевременном обслуживании. Современные батареи, в зависимости от условий эксплуатации, могут служить от 3 до 7 лет. По истечению этого срока напряжение аккумулятора автомобиля постепенно начинает уменьшаться. Связано это с разрушением свинцовых пластин, которого, к сожалению, со временем никак не избежать. Конечно, можно попытаться восстановить АКБ, однако работать так, как новая, она уже не будет.

При неисправностях генератора напряжение зарядки аккумулятора автомобиля скачет, падает или вообще отсутствует. В этом случае батарея работает в аварийном режиме, что может привести не только к ее разрядке, но и к выходу ее из строя.

Утечка тока — одна из основных причин разрядки аккумулятора. Она легко определяется с помощью амперметра или мультиметра, включенного в его режиме. Замерив ток между снятой клеммой массы и минусовой определяем величину утечки. Если она выше 80 мА, следует немедленно обратиться в сервис для поиска места утечки и устранения проблемы.

Нередко владельцы машин самостоятельно устанавливают дополнительные электроприборы (колонки, сабвуферы, осветительные элементы, разнообразные электронные устройства), даже не догадываясь о том, что существенно превышают величину нагрузки сети, предусмотренную паспортными данными авто. Это неизбежно приводит к тому, что генератор перестает справляться с этой нагрузкой, и часть ее перекрывается за счет АКБ.

Случается, что незадачливые водители, иногда покидая машину, попросту забывают выключить габариты, магнитолу, освещение салона или другие приборы, потребляющие электроэнергию. Такая невнимательность также является причиной быстрой разрядки аккумулятора.

Вовремя не обслуженная батарея также никогда не будет работать долго. Даже если в вашем авто установлен необслуживаемый аккумулятор, за ним нужно постоянно присматривать и периодически заряжать его.

Способы проверки состояния аккумуляторной батареи

Определить состояние АКБ одним способом невозможно. Не стоит слушать «специалистов», утверждающих, что, замерив напряжение аккумулятора автомобиля или его ток, можно сделать вывод о его работоспособности. Это комплексный процесс, включающий следующие мероприятия:

визуальный осмотр;
определение уровня электролита;
определение плотности электролита;
измерение напряжения аккумулятора.

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи

Первое, что можно сделать для установления работоспособности АКБ — это осмотреть ее. Внешний вид способен рассказать о многом.

Грязь вперемежку с влагой и автомобильными жидкостями на клеммах — недопустимое явление. Оно приводит к окислению металлических деталей и потере электрического контакта. В итоге в лучшем случае можем получить саморазрядку, в худшем — короткое замыкание. Если аккумулятор загрязнен, не поленитесь проверить ток саморазряда, чтобы убедиться в необходимости поддержания чистоты под капотом. Для этого возьмите амперметр, отсоедините от АКБ провода, прикоснитесь одним щупом к одной из клемм, а другим просто проведите по корпусу аккумулятора. Указанная на экране амперметра величина и будет током саморазряда.

Далее взгляните на корпус батареи. Наличие на ней трещин и потеков свидетельствует о механическом повреждении, ставшем причиной вытекания электролита. Если подобное случилось, использовать этот аккумулятор далее нецелесообразно. Когда есть потеки из-под пробок, необходимо проверить количество электролита в каждой из банок и устранить причину его выливания.

Как установить уровень электролита

Проверить уровень возможно лишь в обслуживаемых АКБ. Настоятельно не рекомендуется нарушать целостность корпуса необслуживаемой батареи для проведения непредусмотренного «обслуживания».

Если же аккумулятор обслуживаемый, его нужно снять, очистить от грязи и открутить пробки. Замер уровня производится с помощью специальной трубки с миллиметровой шкалой. Она опускается в банку до соприкосновения с верхней пластиной сепаратора, отверстие сверху зажимается пальцем. При вытаскивании можно легко определить уровень электролита. Он не должен быть менее 10 мм. Если уровень электролита меньше указанной величины, нужно определить причину его понижения. Обычно он падает из-за обычного выкипания и испарения. В этом случае нужно просто долить в банки дистиллированную воду.

Если же уровень уменьшился вследствие разливания электролита, доливать нужно готовый электролит. После доливки АКБ обязательно нужно подзарядить.

Как определить плотность электролита

Основным фактором, влияющим на рабочее напряжение аккумулятора автомобиля является плотность электролита. Измерить ее можно только с помощью специального прибора — ареометра. Он представляет собой большую пипетку с резиновой грушей вверху, шкалой и поплавком внутри. Измерение плотности, естественно, также можно произвести только в обслуживаемых аккумуляторах. Но какой же должна быть ее величина?

Плотность электролита для полностью заряженной АКБ при температуре 20 0 С составляет 1,27 г/см 3 . При разрядке батареи этот показатель снижается.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

Какое напряжение аккумулятора автомобиля должно быть, чтобы можно было запустить двигатель? Определенного ответа здесь нет и быть не может.

Известно, что напряжение заряженного аккумулятора автомобиля должно быть 12,6-12,7 В. В зависимости от различных условий этот показатель может немного изменяться, но если заряд упал ниже 12 В, батарею можно считать разряженной на 50 %. Ее срочно нужно заряжать, так как глубокая разрядка неизбежно приведет к сульфатации свинцовых пластин. Но и при таком показателе вполне возможен. При условии, что аккумулятору не нужен ремонт, а генератор дает зарядку, можно смело ездить. Но если напряжение не превышает 11,6 В, АКБ считается полностью разряженной, и ее дальнейшая эксплуатация без диагностики и зарядки невозможна.

Измерить величину напряжения батареи несложно. Для этого потребуется отсоединить от нее провода, а к клеммам подключить контакты вольтметра или мультиметра в его режиме, выставив ограничение в пределах 20 В.

От чего зависит напряжение аккумулятора автомобиля. Степень разряженности АКБ

Теперь давайте попытаемся разобраться, как же взаимосвязаны основные параметры АКБ. Напряжение аккумулятора автомобиля напрямую зависит от плотности электролита. Когда происходит расходование кислоты, являющейся частью (36 %) электролита. Вследствие этого падает его плотность. Обратный процесс происходит при зарядке АКБ: расход воды ведет к образованию кислоты, в итоге чего плотность электролита растет.

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля (12,7 В) соответствует плотности 1,27 г/см 3 . При уменьшении одного из показателей уменьшается и другой.

Таблица зависимости напряжения АКБ от плотности электролита

Плотность электролита, г/см 3		Степень разряженности АКБ, %

Как зависит плотность электролита и напряжение АКБ от температуры окружающей среды

От автовладельцев часто приходится слышать, что напряжение аккумулятора автомобиля зимой может существенно снижаться. Оставишь, мол, машину на несколько дней на морозе, и все, потом не заведешь. Именно поэтому некоторые из них снимают и забирают АКБ домой.

Что же происходит внутри батареи при низких температурах и к чему это может привести? На самом деле напряжение аккумулятора автомобиля зимой не падает. Да, плотность электролита меняется, но у заряженной батареи она растет, а у разряженной — падает. Иными словами, если АКБ разряжена, ее нужно либо зарядить, либо же носить с собой. В противном случае она не только не сможет запустить двигатель в мороз, в ней может замерзнуть электролит, что приведет к разрыву корпуса.

Заряженному аккумулятору ничего подобного не грозит. Да, иногда возникают проблемы со стартом двигателя, но только из-за того, что при низких температурах химические процессы протекают гораздо медленнее, поэтому АКБ может не выдавать требуемой для запуска мощности. Но достаточно внести ее в тепло и немножко выдержать, и она опять будет готова работать как раньше. Поэтому нормальное напряжение аккумулятора автомобиля для зимнего периода ничем не отличается от показателей для лета.

Как зарядить АКБ

Существует четыре способа зарядки аккумулятора. Каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Давайте разберем их.

Заряженный аккумулятор сколько вольт

Важнейшим рабочим параметром автомобильного аккумулятора является напряжение. Полностью севшая батарея не только не способна провернуть двигатель внутреннего сгорания, но и не позволит включить даже огни аварийной сигнализации. Чтобы не оказаться в ситуации, когда потребуется заводить машину с толкача или просить «прикуривать», необходимо знать сколько вольт должен показывать полностью заряженный автомобильный аккумулятор.

Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора

Важно поддерживать необходимый уровень заряда батареи не только во время эксплуатации, но и во время стоянки машины. При длительном хранении АКБ, которая показывает недостаточный уровень напряжения, на свинцовых пластинах будет образовываться оксидная плёнка, которая обладает плохими показателями электропроводимости. По этой причине у аккумулятора заметно снизится ёмкость и общий эксплуатационный ресурс.

В зимнее время года оставление автомобиля на улице с разряженной батареей чревато полным выходом её из строя. Дело в том, что если напряжение на клеммах аккумулятора ниже нормы, плотность электролита существенно снижается и жидкость может полностью замёрзнуть в банках. Лёд расширяясь разрушит внутренние электроды изделия, и батарея окажется полностью неработоспособной.

Низкий уровень заряда батареи во время запуска двигателя приведёт к повышенным длительным нагрузкам на электрическую проводку, щётки электродвигателя стартера и контакты втягивающего реле.

Как проверить уровень заряда

Уровень заряда многих современных моделей аккумулятора можно проверить по встроенному в верхнюю крышку индикатору. Если «глазок» такого устройства зелёного цвета, то аккумулятор находится в полностью заряженном состоянии. Более точно определить значение разности потенциалов на клеммах устройства можно с помощью мультиметра.

Для того чтобы замерить напряжение на аккумуляторе мультиметром достаточно перевести измерительный прибор в режим измерения постоянного тока. Затем подключить чёрный щуп к минусовой клемме батареи, а красный – к положительной. На цифровом дисплее высветится значение электрического напряжения, с точностью до десятых долей вольта.

Если АКБ обслуживаемая, то определить уровень заряда можно с помощью ареометра. В полностью заряженном аккумулятора плотность электролита составит не менее 1,27 г/см3.

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный АКБ

Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 банок, каждая из которых выдаёт напряжение более 2 вольт. Такие отдельные элементы соединяются последовательно, поэтому в результате напряжение полностью заряженного и исправного аккумулятора всегда превышает значение 12 В.

Без нагрузки

Без нагрузки на клеммах полностью заряженного аккумулятора напряжение составит 12,6 В. На некоторых моделях, а также сразу после зарядки АКБ, это значение может находиться в пределах 12,9 – 13,2 v.

Нагрузочная вилка

Под нагрузкой

Под нагрузкой напряжение на клеммах может быть существенно ниже номинального. Измерение этого параметра осуществляется с помощью нагрузочной вилки, которая представляет собой вольтметр с низкоомным резистором. Полностью заряженный аккумулятор, должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт.

Таким образом, при наличии нагрузочной вилки и мультиметра можно всегда точно определить состояние авто аккумулятора, как под нагрузкой, так и без неё.

До скольки вольт АКБ считается еще заряженным

Если аккумулятор уже не заряжен на 100%, то каждому владельцу машины необходимо знать при каких значениях напряжения батарея ещё может эксплуатироваться.

Без нагрузки

Если от источника тока не запитано электрооборудованием машины, то он должен выдавать не менее 11,9.

Под нагрузкой

Под нагрузкой значение разности потенциалов на клеммах не должно опускаться ниже 9 В.

Если показатели напряжения ниже вышеуказанных значений, то АКБ необходимо как можно скорее подключить к зарядному устройству.

При каком напряжении нужно ставить на зарядку

Своевременная подзарядка севшей батареи позволит полностью восстановить её ёмкость и избежать разрушительного воздействия сульфатации и замёршей воды в зимнее время года на свинцовые пластины.

При следующих показателях напряжения на клеммах АКБ в обязательном порядке должна быть поставлена на зарядку:

Без нагрузки ниже 11,9 В.
Под нагрузкой ниже 6 В.

Как правило, в таком состоянии аккумуляторная батарея уже не способна справиться с запуском двигателя внутреннего сгорания.

Уровень заряда	12 Вольт	Плотность электролита
Двигатель должен без проблем заводиться
100 %	12. 7	1.265
95 %	12.64	1.257
90 %	12.58	1.249
85 %	12.52	1.2451
80 %	12.46	1.233
75 %	12.4	1.225
70 %	12.36	1.218
65 %	12.32	1.211
60 %	12.24	1.204
55 %	12.1	1.197
50 %	12	1.19
40 %	11.9	1.176
Двигатель с трудом может завестись или не завестись
30 %	11.75	1.162
20 %	11.58	1.148
Батарея полностью разряжена и не подает признаки жизни
10 %	11.31	1.134
0 %	10.5

Старайтесь не держать батарею в погранично допустимой зоне.

Как влияет окружающая температура на уровень заряда

При отрицательной температуре воздуха скорость химических реакций существенно замедляется. В результате этого в зимнее время года уровень заряда батареи будет немного ниже, также существенно увеличивается расход электричества за счёт более тяжёлого проворачивания коленвала из-за загустевшего машинного масла.

При эксплуатации в жарком климате нормально заряженная батарея способна отдать большее количество электричества, но в то же время заметно увеличится и саморазряд аккумулятора.

В общем, если АКБ эксплуатируется в экстремальных условиях за её техническим состоянием следует наблюдать более пристально, чем при использовании в рекомендованном заводом-изготовителем диапазоне температур.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

Условно существует два типа замеров:

Без нагрузки – измеряется вольтаж батареи в состоянии покоя: клеммы отключены, после зарядки от зарядного устройства или генератора прошло не менее 6 часов.
С нагрузкой – меряется напряжение в момент подключения сопротивления (нагрузочной вилки или бортовых электроприборов).

Методы дополняют друг друга, и в паре способны дать исчерпывающий ответ о состоянии батареи. Летом достаточно сфокусироваться на снятии показаний «без нагрузки», но в зиму лучше подключить тяжелую артиллерию в виде какой-нибудь нагрузочки.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Такой замер проводится на отстоявшейся батарее. В состояние покоя АКБ обычно вводят на ночь. Отключив клеммы с вечера, имеем уравновешенную плотность электролита на утро и действительный заряд без утечки токов во время стоянки машины.

Для измерений вполне сойдет мультиметр. Переведите центральную крутилку в режим постоянного напряжения с предельным значением «20» и прибор готов к работе. Чтобы зафиксировать вольтаж, прислоните один щуп к одному полюсу, второй – к противоположному.

Внимание! Помните про температуру – это обязательная характеристика, без которой метод «без нагрузки» не работает.

Итого, заряженный на 100% аккумулятор легкового автомобиля без нагрузки показывает:

12,7-12,9 Вольт при +20…+25°C.
12,8-13,0 Вольт при -5…+5°C.
12,9-13,10 Вольт при -10…-15°C.

Примечательно, что напряжение выше 12,8 В поддерживается недолго. Чтобы аккумулятор был постоянно заряжен даже зимой, в северных регионах искусственно повышают плотность электролита с обычных 1,28 до 1,32 г/см3. На Юге же чаще заряжают изделие от сетевого зарядника.

Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Основной подводный камень в этом методе – это величина самой нагрузки. Дело в том, что чем больше токопотребление, тем больше просаживается напряжение на аккумуляторе. Например, при пуске двигателя стартер потребляет около 200 А (актуально для малолитражек), из-за чего выключается магнитола и тускнеет свет фар.

Недостатки метода

К чему этот разговор? Когда рынок наводнился нагрузочными вилками, появились первые сравнительные обзоры, результаты которых, мягко говоря, вводили в недоумение. Конфуз был в том, что один прибор показывал одно напряжение, другой – совершенно иное. Разность в показаниях доходила до 1 Вольта, а это много, учитывая, что погрешность не должна превышать 0,1 В.

Причина была в разной нагрузке. Условно говоря, одна вилка выдавала 100 А, а вторая – 200 А. В ответ на это хорошо бы было узаконить требования к изготовлению данных электроприборов, но документа нет по сей день. Поэтому, обходите стороной различные таблицы, которые связывают напряжение под нагрузкой с % заряда, но не указывают, для какого ампеража действительны цифры.

Это раз. Во-вторых, батарея с различной емкостью демонстрирует разное напряжение под нагрузкой. Например, у 60 А*ч и у 70 А*ч изделий разница будет почти в 0,5 Вольт при 100% заряде. Ну а в-третьих – температура.

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

К слову, мы не нашли ни одной технически грамотной таблицы. Не исключено, что исчерпывающая информация имеется в руководстве по эксплуатации более-менее серьезных изделий. Но пока мы вынуждены отослать вас к размытым рамкам, которыми пользуются во многих автомагазинах.

Итак, батарея считается работоспособной, если:

При подключении нагрузочной вилки первые 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В.
После отключения нагрузки вольтаж сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В.
Температура в месте замера – не ниже +15°C.

Когда под рукой только мультиметр

Если диагностика носит стихийный характер, то нагрузочную вилку с успехом сымитирует пара «мультиметр + любой электроприбор из бортовой сети». В качестве бортовой нагрузки обычно используют комбинацию «ближний + дальний свет фар», отдавая дань советским шоферам. Реже аккумулятор «грузят» стартером. Учитывая многие «но», оценка выходит такой же приближенной:

Вольтаж не должен понижаться ниже 11,5 В при включении «дальнего».
Напряжение не должно падать ниже 10 В при прокрутке двигателя стартером в холостую.

К вольтам «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться в течение первых 5-7 секунд после отключения электрооборудования. Также учитывайте то, что цифры приводятся для летнего времени года.

К сведению. Используйте режим продувки цилиндров для холостой прокрутки мотора. Для этого необходимо полностью выжать педаль газа и провернуть ключ зажигания: стартер будет крутить коленвал, но двигатель не запустится ввиду отсутствия искры и топливоподачи. Такой механизм предусмотрен в любом инжекторном автомобиле.

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Что делать, когда на табло вольтметра вырисовываются цифры, отличные от тех, которые соответствуют 100% заряду? Проверить, а чему же соответствует полученная комбинация или, как это звучит по-научному, определить степень разряженности аккумулятора по напряжению. Для этого есть таблицы, увязывающие уровень заряда с вольтажом, измеренным без нагрузки. Одну из таких мы рекомендуем взять на заметку.

Таблица – это хорошо, но как понять, когда АКБ еще послужит, а когда без сетевого зарядного устройства не обойтись? На этот счет примите во внимание мнение эксперта Autostadt.su – Василия Теркина, который имеет более чем сорокалетний опыт «общения» с аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа:

12,3-12,4 В – предельное напряжение без нагрузки, до которого можно безвредно разряжать автомобильный АКБ, будь-то обычный, AGM или EFB.
11,9 В – минимальный вольтаж без нагрузки, при котором двигатель еще запустится. Цифра актуальна для летнего периода.
В крепкий мороз (-25°C и меньше) аккумулятор не принимает заряд от генератора.
10,8 В – глубокий разряд, который некоторые батареи не могут пережить.

Мы не раз акцентировали внимание на том, что зимой и летом заряженный до 100% аккумулятор показывает разное напряжение. Поэтому, полностью заряжайте батарею при входе в зиму, и чаще подзаряжайте ее в холодное время года. А собираясь на «дальняк», узнайте, что нужно проверить в машине перед дальней поездкой , и прихватите ПЗУ. Под занавес предыдущей зимы мы рассматривали лучшие портативные пуско-зарядные устройства и критерии их выбора.

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который считается исправным? Нужные цифры известны, хотя сам метод диагностики по напряжению требует комментариев.

Сколько вольт должен показывать аккумулятор, который исправен и полностью заряжен – давайте выясним вместе, ведь это самый простой способ проверить состояние АКБ. Обычный вольтметр с десятыми долями вольта на шкале найдется, пожалуй, в гараже каждого уважающего себя автомобилиста, и этот прибор может многое сказать о вашем аккумуляторе.

Замеры

– Если автомобиль заглушен несколько часов назад и все это время аккумулятор тоже отдыхает (все потребители на борту отключены), можно замерять на клеммах НРЦ – напряжение разомкнутой цепи. Для исправной заряженной батареи оно должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.

Напряжение на клеммах аккумулятора, который несколько часов провел в “состоянии покоя”, должно быть не ниже 12,6 – 12,7 вольта

Наполовину посаженная батарея демонстрирует без нагрузки порядка 12,0 В или чуть ниже. Если на клеммах аккумулятора всего лишь порядка 11,5 В, запас энергии в нем близок к нулю (кстати, надолго оставлять батарею в таком состоянии нельзя, поскольку она засульфатируется и потеряет емкость).

Зарядное устройство старого, трансформаторного типа, позволяет владельцу регулировать ток зарядки по желанию – это полезная возможность

– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки.

Не просто вольты

Еще один способ замера напряжения дает возможность оценить не только степень заряженности, но и состояние аккумулятора в целом – точнее, его остаточную емкость. Для этого нужно замерить напряжение на клеммах при помощи так называемого нагрузочного моста – прибора, который измеряет напряжение АКБ под нагрузкой, имитирующей стартерный ток. Если на пятой секунде напряжение на клеммах не упало ниже 9 – 10 вольт, значит, аккумулятор еще послужит.

Нагрузочная вилка позволяет оценить остаточную емкость и запас энергии в батарее

Конечно, сегодня существуют и более хитрые, электронные приборы, которые оценивают состояние АКБ по скорости падения напряжения, отклику на сигнал особой формы, внутреннему сопротивлению батареи и прочим факторам. Но это уже сфера деятельности профессионалов, вторгаться в которую сегодня мы не будем.

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Аккумуляторная батарея является одним из важных элементов в современных автомобилях. От ее состояния зависит работоспособность бортовой электросети. В такой ситуации водителю нужно знать, сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки либо в случае подключения потребителей. В противном случае придется купить новый АКБ.

Необходимость мониторинга уровня заряда

Опытные автомобилисты знают, что важно удерживать определенный уровень заряда в батареи не только в период эксплуатации, но и во время продолжительной стоянки. Значительный период хранения слабозаряженной батареи способствует формированию оксидной пленки на пластинах из свинца.

Важно знать, оксидный налет на металлических пластинах существенно снижает общие показатели электропроводности аккумулятора.

Если допустить образование налета, то в результате получим такие минусы:

произойдет снижение емкости батареи;
понизится общий эксплуатационный ресурс;
потеряется стабильность работы электроприбора.

Особенно повышаются риски выхода из строя автомобильного источника питания для машин, хранящихся на открытой парковке. Это связано с тем, что падение напряжения на клеммах сопровождается понижением плотности электролита. В результате она может замерзнуть в банках, а образовавшийся лед при расширении разорвет полости.

Пониженный уровень заряда АКБ при старте авто провоцирует длительные негативные нагрузки на разные элементы бортовой сети. В зоне риск находятся реле стартера и его щетки.

Каким образом проверять заряд

Водители должны знать, как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки. Наиболее простой вариант – контроль глазка, встроенного в верхнюю крышку АКБ. Батарея должна располагаться максимально горизонтально, чтобы получить четкие результаты.

Когда в глазке виднеется четкий зеленый цвет, то это свидетельство полностью заряженных банок. В иной ситуации требуется провести подзарядку.

Более точный результат удастся получить после замера мультиметром. Для операции переводим прибор в режим проверки постоянного тока и правильно используем щупы. Красный провод с контактом подводим к плюсовой клемме, а черную жилу от мультиметра конектим с отрицательным контактом батареи. Цифровое табло покажет результат с точностью до десятых.

Также можно проверить АКБ без нагрузочной вилки, если аккумулятор относится к обслуживаемому типу. Для этой операции применяется ареометр. Важно знать, что полностью заряженная батарея будет содержать электролит, плотность которого не ниже 1,27 г/мл. Если обнаружили меньшее значение, то стоит поставить банки на зарядку.

Правильный вольтаж в разных случаях

Чтобы правильно мониторить состояние электроприборов, необходимо знать, сколько должен выдавать аккумулятор под нагрузкой и без нагрузки. Это позволит удерживать его в нужном диапазоне.

Автомобильные АКБ состоят обычно из 6 банок. Каждая из них обладает зарядом по 2 В. В результате соединенные между собой в последовательном порядке, они выдают рабочие 12 В.

Отсутствие нагрузки

Полностью заряженный и исправный аккумулятор, не подключенный к потребителям, должен демонстрировать на проверочных приборах значение 12,6 В. Проводить проверку не стоит сразу после откидывания проводов зарядного устройства, так как это даст результат на уровне 13,0–13,2 В.

Желательно дать остыть прибору около 30–40 минут. После можно проводить замеры, которые должны дать результат, близкий к 12,6 В.

Наличие нагрузки

Если усилить процесс тестирования заметной электронагрузкой, то мониторинг даст существенно более низкие значения. Они будут даже меньше номинала.

Для операции подойдет нагрузочная вилка. Желательно, чтобы для АКБ на 60 А*ч нагрузка составляла 120 А. Тогда замер на 3–5 секунд не должен показывать проседание ниже 9 В. В противном случае батарею рекомендуем заменить. Стоит позже проверить без нагрузки, чтобы убедиться в том, что уровень заряда достигает 12,5 В.

Опытные автомобилисты используют специальную таблицу, по которой можно ориентировочно проверить степень заряда. Она актуальна для 12-вольтовых АКБ.

Заключение

При тестировании источника питания желательно использовать несколько разных методик. Таким образом удастся избежать большой погрешности в измерениях.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

батарей — Какое должно быть напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной батареи? Батареи

— какое напряжение должно быть у полностью заряженной свинцово-кислотной батареи? — Обмен электротехнического стека

Сеть обмена стеков

Сеть Stack Exchange состоит из 176 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.

Посетить Stack Exchange

0
+0
Авторизоваться Зарегистрироваться

Electrical Engineering Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для профессионалов в области электроники и электротехники, студентов и энтузиастов. Регистрация займет всего минуту.

Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу

Кто угодно может задать вопрос

Кто угодно может ответить

Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх

Спросил 8 лет, 8 мес назад

Просмотрено 83k раз

\ $ \ begingroup \ $

У меня нет подходящего зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов… Но у меня есть маленькая батарея Yuasa 7Ah. Для зарядки я использую настенную бородавку на 13 В, 1,5 А. И у меня есть вольтметр для проверки напряжения.

При каком напряжении снимать аккумулятор с зарядного устройства?

Создан 20 авг.

Губка БобГубка Боб

4,8231515 золотых знаков4242 серебряных знака6262 бронзовых знака

\ $ \ endgroup \ $ \ $ \ begingroup \ $

См. Мой ответ по обмену стеком на «Факторы конструкции зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов», который касается, и перейдите по ссылке на сайт Университета аккумуляторов, который расскажет вам гораздо больше, чем вы знали о свинцово-кислотных (и других) батареях.

Из приведенного выше ответа обратите внимание на цитаты с указанного выше веб-сайта. Особенно в этом контексте

Правильная установка напряжения заряда имеет решающее значение, и
находится в диапазоне от 2,30 до 2,45 В на элемент .
Установка порога напряжения — это компромисс, и специалисты по аккумуляторным батареям называют это «танцами на острие иглы». С одной стороны, аккумулятор хочет быть полностью заряженным, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатации на отрицательной пластине; с другой стороны, состояние перенасыщения вызывает коррозию сетки на положительной пластине и вызывает газообразование.
Чтобы усложнить «танец на острие иглы», напряжение батареи меняется в зависимости от температуры. Более теплая среда требует немного более низких пороговых значений напряжения, а холодная — более высокого уровня.

2,30 x 6 = 13,8 В

2,45 x 6 = 14,7 В

13,8 В — это номинальное напряжение, при котором работают многие автомобильные системы.
14,7 В выше, чем вы обычно встречаете, но около 14,4 В является обычным для зарядки в режиме «наверху», который используется для выравнивания заряда в последовательно соединенных элементах.Посетите сайт Battery University, чтобы получить МНОГО дополнительной информации.

Если вы заряжаете только до 12,6 В, как рекомендовали несколько человек, ваша батарея никогда не будет полностью заряжена и ее срок службы сократится.

См. Также Зона безопасной эксплуатации для различных типов батарей?

А также Могу ли я зарядить герметичный свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В с помощью старой бородавки (не предназначенной для зарядки)?

А еще зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов?

Создан 20 авг.

Рассел МакМахон ♦ Рассел МакМахон

13k1515 золотых знаков186186 серебряных знаков346346 бронзовых знаков

\ $ \ endgroup \ $ 3 \ $ \ begingroup \ $ Батареи

Deep Cycle заряжаются в 3 этапа.Массовая загрузка, пополнение и плавающая загрузка. При объемном заряде плотность тока Ампер / см2 или Ампер / дм2 очень важна. Если ток меньше, чем необходимо для поверхности электродов, возникнет кристаллическая структура. Материал губки обратим, но кристаллический материал обратим, и это очень важно и для PbSO4. После того, как батарея зарядится на 80%, ток уменьшится и во время плавающего режима станет меньше 1 Ампер. Лучший выбор — использовать смарт-зарядное устройство. Способ использования и обслуживания батареи может увеличить срок ее службы с 6 месяцев до 7 лет.В новых моделях разряженная батарея может оставаться незаряженной, а разрядка батареи на 50% перед подзарядкой может увеличить срок службы батареи в 2–3 раза.

Создан 01 июля ’14 в 19: 432014-07-01 19:43

Роберт Роберт

1111 бронзовый знак

\ $ \ endgroup \ $ \ $ \ begingroup \ $

Находясь в вооруженных силах и часто за границей от 2 недель до 6 месяцев, что приводило к разрушению автомобильных аккумуляторов, я купил трансформатор переменного напряжения (5 ампер).Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен (при работающем двигателе на амперметре отображается незначительный заряд). Подключил к аккумулятору зарядное устройство и вольтметр, подключил зарядное устройство к выходу переменного трансформатора. Затем намотайте напряжение на трансформаторе до тех пор, пока вольтметр не покажет прибл. 12,6 / 12,9 вольт (т.е. немного ниже идеального?). Был в отъезде почти 5 месяцев. Быстрая проверка: питание еще включено и напряжение не изменилось; уровень электролита не изменился. Отключил все, вручную накачал топливо до углеводов. Двигатель завелся, батарея не выглядела устаревшей, а амперметр очень быстро показывал нормальную индикацию полного заряда при работающем двигателе.Не может быть теоретически правильным или идеальным, но доказал свою эффективность. У меня никогда не было проблем с использованием этой системы: она оплачивала трансформатор, и моя машина всегда была готова к работе (после того, как я проверил давление в шинах).

Создан 20 июл.

\ $ \ endgroup \ $ Электротехнический стек Exchange лучше всего работает с включенным JavaScript

Ваша конфиденциальность

Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.

Принимать все файлы cookie Настроить параметры

Состояние заряда

: Ваш кемпер / дом на колесах может убить вашу батарею Банк

Если у вас есть кемпер или другое транспортное средство для отдыха, у него, вероятно, есть одна или две батареи или, по крайней мере, она настроена на батарею.

Если вы хотите использовать аккумулятор в своем доме на колесах, выбор аккумулятора имеет первостепенное значение и, вероятно, более важны правильные настройки зарядки.

Теперь, если вы разбиваете лагерь только в кемпинге с подключенной к электросети пуповиной, аккумуляторная батарея вам не понадобится. Но я предполагаю, что вы многое упускаете из-за «кемпинга» на этих виртуальных парковках. Убирайся в более дикие районы, где нет электросети. Это называется кемпинг, а не парковка.

Большинство кемперов имеют 12-вольтовую электрическую систему, позволяющую включать водяной насос и другие удобства; ни один из которых действительно не требуется для отличного кемпинга.Я десятилетиями жил в лагере без электричества — на 120 или 12 вольт. Но 12-вольтовая система дает туристу гораздо больше возможностей. Мы можем разбить лагерь в дикой природе на несколько недель, и немного пропана, пара батарей и солнечная система позволят нам жить роскошной жизнью вдали от электросети; и что более важно — вдали от других людей. Наша 12-вольтовая система позволяет нам также использовать 120-вольтовые приборы, такие как тостер, блендер, телевизор с большим экраном и иногда микроволновую печь!

Честно говоря, я не могу вспомнить, когда мы в последний раз разбивали лагерь в кемпинге, где были электрические розетки; В течение последних 10 лет все наши туристы использовали солнечные системы, и, поскольку они хранятся на открытом воздухе, все, что мне нужно делать, это проверять воду в батарее примерно раз в месяц.Для получения дополнительной информации о солнечных системах для жилых автофургонов прочитайте о нашей солнечной системе 26RLS в Милане и наших солнечных системах Starcraft Meteorite и Fleetwood Niagara.

Единственный раз, когда мы подключились к сети

Кемпинг на берегу реки Колорадо в знойной пустыне, где дневные температуры значительно выше 100 градусов по Фаренгейту. Ночью мы включаем кондиционер. Днем мы в лодке на реке
Дома при работе в кемпере и температуре выше 100 F включаю кондиционер
Несколько раз в кемпингах мы использовали кемпер как комнату в мотеле, когда мы ездили на трассы моего сына и кроссы — это были поездки, когда мы не могли найти отдаленный кемпинг — но это было много лет назад

Сначала я был в невыгодном положении с этими 12-вольтовыми системами, потому что более 20 лет проработал автомобильным техником.Хотя мы не можем изменить закон Ома или закон Ватта, нам необходимо понять, что автомобильные системы и системы жилых автофургонов не созданы равными. Большинство автомобильных зарядных систем выдают напряжение от 13,8 до 14,2 вольт. Полностью заряженный автомобильный аккумулятор составляет 12,6 — 12,7 вольт. Ничего из этого не работает для дома на колесах, потому что батареи разные. После тщательного наблюдения за электрическими системами трех кемперов, которыми мы владели, и чтения спецификаций от производителей аккумуляторов, я узнал, что жилые автофургоны отличаются (или должны быть) другими.Еще кое-что; когда я что-то делаю, я делаю это правильно. Возможно, вы захотите сократить путь или сэкономить на своем доме на колесах, но правильный путь по-прежнему остается правильным.

Большая часть информации о батарее, представленной в этой статье, принадлежит компании Trojan Battery. Trojan — хорошо известный поставщик качественных аккумуляторов глубокого разряда и больше, чем любой другой производитель, которого я нашел, предоставляет на своем веб-сайте обширную информацию о батареях. Это контрастирует со многими производителями аккумуляторов, чьи веб-сайты кажутся в основном «дымом и зеркалами», когда дело доходит до предоставления информации об их продуктах.

Но хуже, чем некоторые производители аккумуляторов, которые предоставляют мало информации о своей продукции, является производство солнечного и аккумуляторного оборудования. По большей части они не предоставляют правильную информацию о зарядке батарей глубокого разряда !!! Не говоря уже о том, что большинство этих продуктов не могут заряжать аккумулятор в соответствии со спецификациями производителей аккумуляторов.

Пусковые батареи
Это аккумуляторы автомобильного типа. Их основная функция — обеспечивать высокую силу тока в течение очень коротких периодов времени, в основном при запуске двигателя.После запуска автомобиля система зарядки поддерживает аккумулятор в полностью заряженном состоянии и обеспечивает достаточную силу тока для питания всех других электрических аксессуаров и системы зажигания. Аккумулятор не рассчитан на частую разрядку. Часто однократная глубина разряда в 100% разрушает пусковую батарею, тогда как настоящая батарея глубокого цикла может выдержать несколько сотен разрядов 100%.

Типичный автомобильный стартер потребляет от 130 до 220 ампер. Чтобы справиться с этим большим затягиванием, пусковые батареи имеют множество очень тонких пластин, которые вместе обеспечивают большую площадь поверхности.Это контрастирует с батареями глубокого разряда, у которых меньше пластин, которые примерно вдвое толще, чем у стартовой батареи.

Со временем пластины в батареях постепенно портятся, становясь тоньше. Хотя размер пластины не является единственным определяющим фактором срока службы батареи, для использования в доме на колесах обычно можно использовать батареи с более толстыми пластинами, чтобы прослужить дольше.

Батареи глубокого разряда
Если вы планируете жить за счет батарейного блока в своем доме на колесах, то вам нужна подходящая батарея, которая является настоящей батареей глубокого разряда.Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на постоянную разрядку. Основная причина, по которой они могут выдерживать такое количество циклов разряда, заключается в том, что пластины обычно в два раза толще (или больше), чем у стартовой батареи.

Две 6-вольтовые батареи Trojan T-125 истинного глубокого разряда.

Батареи глубокого цикла для жилых автофургонов / морских судов
Мастер на все руки — Мастер на все руки

Мы использовали две межштатные 12-вольтовые батареи RV / Marine Deep Cycle в нашем Starcraft 1992 года и на короткое время в нашей Niagara 2006 года.Вскоре мы модернизировали Niagara до двух батарей Trojan T-125 с глубоким разрядом, так как мои знания о батареях расширились.

Наиболее распространенные батареи, которые я вижу в жилых домах, — это 12-вольтовые батареи глубокого разряда, часто называемые батареями для жилых автофургонов / морских судов. Они предназначены для запуска автофургона или лодки и действуют как аккумулятор глубокого разряда. Это означает, что ему требуется большая площадь поверхности, чем у настоящей батареи глубокого разряда. Это достигается за счет более тонких пластин, чем при истинном глубоком цикле (примерно на 60%), меньше, но больше. Если иметь в виду, что именно толстые пластины делают батареи глубокого разряда идеальными для жилых автофургонов, то аккумулятор для жилых автофургонов и морских судов далеко не идеален.Учитывая это, две системы одинакового размера (в ампер-часах) из двух 12-вольтовых морских / жилых домов, соединенных параллельно, не так хороши, как две 6-вольтовые батареи глубокого цикла, соединенные последовательно. 6-вольтовые батареи имеют более толстые пластины. Все 12-вольтовые батареи Группы 27 и 31, которые я видел, не являются настоящими батареями глубокого разряда.

Электричество есть электричество. Здесь нет никакой магии. А электричество можно измерить разными способами. Существует четыре основных способа измерения батареи, и то, как производитель сообщает спецификации батареи, часто является хорошим индикатором того, что это за батарея.

CCA (ток холодного пуска) : измеряет ток, который батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Высокий CCA важен для аккумуляторов, используемых для запуска автомобиля, грузовика или жилого автофургона. Это не важно для батареи глубокого разряда, используемой в доме на колесах, но ее можно рассчитать, но большинство производителей батарей глубокого разряда не предоставляют оценку CCA. Если номинал батареи только CCA, то это стартовая батарея .

CA (ток пуска) или MCA (холодный пуск двигателя А) : ток пуска, измеренный при 32 градусах F. Обычно это означает, что это гибридный аккумулятор, используемый в морских или жилых автофургонах.

RC (Резервная емкость) : количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80 градусов F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока батарея не упадет ниже 10,5 вольт. Многие люди считают, что это важное измерение — я не согласен, потому что очень немногие люди будут прикладывать к батарее постоянную нагрузку 25 А. Более важно знать, сколько ампер-часов имеет емкость аккумулятора. Чтобы преобразовать рейтинг RC в ампер-часы, разделите RC на 2.4 для приблизительного значения ампер-часов. Если на этикетке с номинальными характеристиками батареи указан RC, то это, вероятно, морской / жилой аккумулятор глубокого цикла .

Если на этикетке указан MCA или RC, это, вероятно, RV / Marine Deep Cycle (гибридная батарея с более тонкими пластинами)

AH (ампер-часы) : Большинство производителей аккумуляторов обычно указывают емкость настоящих аккумуляторов глубокого разряда в ампер-часах. встречается на батареях глубокого разряда. Это количество ампер, которое батарея может обеспечить за 20-часовой период. Обычно это указывается как 20-часовая норма мощности в ампер-часах (Ач). Если единственным номиналом аккумулятора является Ач (ампер-часы), это, вероятно, действительно аккумулятор глубокого разряда, и это аккумулятор, который вам нужен для вашего кемпера .

Аккумулятор Trojan T-105 истинного глубокого разряда Таблица глубины разряда батареи Trojan T-105

Компания Trojan Battery Company заявляет, что их настоящие батареи глубокого разряда могут выдерживать цикл 50% глубины разряда примерно 1250 раз. Мы стараемся разряжать нашу батарею только примерно до 80%, что должно дать нам около 3000 циклов или более 8 лет автономной работы, если мы находимся в походе и разряжаем батарею каждый божий день!

Большинство настоящих аккумуляторов глубокого разряда производятся в 6-вольтовой конфигурации.Это удобно по нескольким причинам. Батареи можно подключать последовательно или параллельно для увеличения емкости или напряжения. Например, две 6-вольтовые батареи T-105 с емкостью 225 Ач (ампер-час) могут быть подключены параллельно для создания 6-вольтовой аккумуляторной батареи на 450 Ач. Подключенные последовательно, две из этих батарей образуют батарею на 12 В на 225 Ач. Четыре 6-вольтовых батареи T-105, соединенные последовательно / параллельно, образуют 12-вольтовый аккумуляторный блок емкостью 450 Ач.

Типичные конфигурации 6-вольтовой батареи (с веб-сайта Trojan Battery)

серии

Последовательное подключение.

Параллельный

Подключение параллельно. Серия

/ Параллельный

Подключение последовательно / параллельно.

Если вы что-нибудь помните из этой статьи, внимательно прочтите этот раздел!

Как я уже говорил ранее, большинство автомобильных генераторов вырабатывают от 13,8 до 14,2 вольт при подзарядке аккумулятора. Батареи RV требуют другой стратегии и других ценностей. Есть 3 этапа плюс особая ситуация, называемая выравниванием, и троянец рекомендует следующее при 77 градусах по Фаренгейту:

Суточная скорость заряда (1-й этап)
Это напряжение, которое следует подавать на аккумулятор, пока он не достигнет 90% заряда.

Скорость поглощения (2-я ступень)
Это напряжение подается до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен. Он начинается с 14,7 и постепенно уменьшается.

Скорость постоянной зарядки (3-я ступень)
Это скорость, которая остается постоянной после полной зарядки аккумулятора. Некоторые называют это режимом обслуживания.

Скорость выравнивания заряда
Существует еще одна стратегия зарядки, которая называется выравнивающей зарядкой. Этот заряд применяется после полной зарядки аккумулятора.Trojan рекомендует это сделать, если между любыми двумя ячейками существует разница в +/- 0,015 удельного веса или если удельный вес после полной зарядки находится в пределах спецификации. Для измерения удельного веса требуется аккумуляторный ареометр.

Аккумуляторный ареометр

Да, вам нужен аккумуляторный ареометр с температурной компенсацией (или вы знаете, как его преобразовать) в вашем ящике для инструментов.

Интересно, что Interstate рекомендует следующее:

Это было для всех залитых межштатных батарей глубокого разряда.Однако их таблица не включает их батареи глубокого цикла для жилых автофургонов / морских судов. Нигде на их сайте я не могу найти конкретных инструкций по зарядке батареи RV / Marine Deep Cycle. Однако я нашел это заявление:

«Обязательно используйте зарядное устройство, специально разработанное для аккумуляторов глубокого разряда или морских / жилых автофургонов. Для полной зарядки полностью разряженного аккумулятора с помощью зарядного устройства на 10 ампер может потребоваться примерно 6-10 часов. Время зарядки зависит от размера аккумулятора, уровня заряда и размера зарядного устройства.”

Компания Exide рекомендует для своих батарей глубокого разряда и морских батарей двойного назначения следующее:

Все производители аккумуляторов рекомендуют увеличивать или уменьшать зарядное напряжение в зависимости от температуры окружающей среды.

Температура влияет на емкость аккумулятора, поэтому очень важно регулировать скорость зарядки в зависимости от температуры окружающей среды.

Таблица температуры «троянских» аккумуляторов

При повышении температуры окружающей среды увеличивается и емкость аккумулятора (ампер-часы), однако аккумуляторы разряжаются быстрее и срок их службы сокращается.Обратное верно с холодными температурами.

Для владельца дома на колесах важно знать, что скорость заряда должна увеличиваться при понижении температуры и уменьшаться при повышении температуры. На каждые 10 градусов ниже или выше 77 F скорость заряда должна корректироваться на 0,028 В на элемент. 12-вольтовая батарея или две 6-вольтовые батареи, соединенные последовательно, имеют 6 ячеек, что означает, что напряжение заряда необходимо регулировать на 0,17 вольт вверх или вниз на каждые 10 градусов изменения температуры. Таким образом, уровень заряда троянца будет:

Зимой мой солнечный контроллер нередко поднимает дневную норму заряда с 14.От 8 вольт до 15,1 или даже 15,5 вольт, как показано на рисунках ниже, с монитора батареи TriMetric 2025.

Trojan рекомендует избегать зарядки аккумулятора при температуре выше 120 F и никогда не заряжать замерзший аккумулятор.

Троянец также заявляет, что:

«Единственный способ, при котором батарея может замерзнуть, — это оставить ее в состоянии частичной или полной разрядки. По мере снижения уровня заряда аккумулятора электролит становится больше похожим на воду, а температура замерзания увеличивается.Температура замерзания электролита в полностью заряженной батарее составляет -92,0F. При уровне заряда 40% электролит замерзнет, если температура достигнет приблизительно 16,0 F. »

Когда я установил свою первую солнечную систему, я купил солнечный контроллер Specialty Concepts Mark 15 как часть связанного пакета. Это зарядное устройство с широтно-импульсной модуляцией без температурной компенсации. Это не лучшее зарядное устройство, и у него есть некоторые недостатки, но важным является тот факт, что хотя заводской лимит заряда был установлен на уровне 14.4 вольта, можно было и повыше. Несколько озадаченный тем, что рекомендуют производители аккумуляторов и контроллером заряда, я начал исследовать стратегии зарядки аккумуляторов. Наконец я наткнулся на сайт HandyBob’s Blog, поддерживаемый Бобом Ширером. После обмена электронной почтой несколько лет назад Боб посоветовал мне установить зарядное устройство в соответствии со спецификацией производителя аккумулятора. Он также настоятельно рекомендовал мне приобрести солнечный контроллер с удаленным датчиком температуры — тот, который мог бы установить предел заряда до 14.8 вольт до температурной коррекции.

Контроллер солнечной энергии 45 А с широтно-импульсной модуляцией Morningstar TriStar с подключенным удаленным датчиком температуры.

Я очень рекомендую этот сайт всем, кто интересуется солнечной энергией. Боб знает свое дело — на самом деле это единственный солнечный веб-сайт с точной информацией, с которой я столкнулся за последние 10 лет. Кроме того, Боб кажется сварливым, сварливым и нетерпеливым — все это я считаю отличными чертами характера.

Завещание 14.8 или более высокое напряжение заряда «вскипятить» мою батарею?

Нет, мне нужно добавлять воду только раз в пару месяцев или около того. Кроме того, это то, что рекомендует большинство производителей аккумуляторов. Кому еще вы поверите?

Ниже приведена типичная диаграмма аккумуляторов, которую я видел в Интернете.

Но эта диаграмма неверна !!

Еще одна диаграмма, которую я часто вижу, взята с веб-сайта Trojan Battery, и она немного лучше, но не соответствует моему реальному опыту, хотя она более реалистична, чем диаграмма, обычно размещаемая в Интернете.

Таблица состояний заряда троянского глубокого цикла

Что интересно, если вы изобразите разность напряжений, вы увидите отчетливую закономерность… что-то, что инженер мог бы собрать воедино — можно ли сказать теоретическую модель?

Или что произойдет, если вы зарядите батареи напряжением 14,8 В с температурной компенсацией вместо 14,4 В или ниже?

Предлагаю зарядить аккумулятор в соответствии со спецификацией производителя. ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ СПОСОБ ПОДКЛЮЧИТЬ ВСЕ УСИЛИТЕЛИ В АККУМУЛЯТОР, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНУЮ ЗАРЯДКУ. .Теперь, кто на самом деле заряжает свои батареи в соответствии со спецификацией производителя? Я делаю. Хенди Боб знает. Очень немногие другие делают.

Итак, после нескольких месяцев тестирования с нашим старым кемпером (две батареи Trojan T-125) и нашим новым кемпером (две батареи Exide GC2) я придумал настоящую таблицу состояния заряда открытой цепи. Результаты были одинаковыми для обеих систем, проверенных с помощью качественных инструментов. Барабан ……

А вот таблица, в которой сравниваются различные таблицы состояния заряда (ниже):

Если вы серьезно настроены разбить лагерь вне сети, вам понадобится монитор заряда батареи.А вам нужен настоящий. Я рекомендую TriMetric 2020 или 2025. Эти мониторы могут предоставить вам больше информации, чем вы когда-либо могли бы использовать, включая функцию, напоминающую вам, когда пришло время выровнять ваши батареи.

TriMetric 2020

По большей части я просто оставляю его на функции «Battery% Full».

Монитор батареи Trimetric 2025 RV показывает 96, а затем 100 процентов заряда батареи.

Это все, что мне действительно нужно знать. Что касается нашей солнечной системы, я редко ее проверяю, потому что мы подобрали размер нашей аккумуляторной батареи и солнечной системы, чтобы удовлетворить наши потребности в различных условиях.Когда я установил наш первый монитор батареи TriMetric, 2020, в 2003 году я проверил показания с помощью цифрового измерителя Fluke 88 и цифрового запоминающего осциллографа TekMeter. Оба дорогие и очень точные вольтметры. TriMetric 2020 оказался точным. Новый TriMetric 2025 также точен.

Я заметил, что аккумуляторная батарея обычно показывала 12,8 или 12,9 вольт при полной зарядке. Я просто объяснил это избыточным поверхностным зарядом на аккумуляторе. Чтобы точно проверить состояние заряда, рекомендуется оставить батарею отключенной от 6 до 24 часов.То, что мне действительно было неинтересно. Однако приложение нагрузки к полностью заряженной батарее должно удалить поверхностный заряд.

Когда я установил новую солнечную систему на наш Милан 26RLS, я действительно сделал это правильно. Я установил лучший контроллер солнечной энергии, чтобы включить удаленный датчик температуры. Опять же, я получил показания напряжения 12,8 или 12,9, когда аккумуляторная батарея была полностью заряжена, с новым монитором батареи TriMetric (2025 RV), точность которого была подтверждена по сравнению с Fluke и TekMeter.Итак, я потратил некоторое время на измерения и запись. Ниже представлена моя новая и улучшенная таблица состояний заряда для батарей с глубоким циклом работы (еще раз, чтобы подчеркнуть важность правильной зарядки батарей)

Итак, что означает эта диаграмма? Для нас это означает, что когда в ноябре темнеет около 17:00, когда мы можем включать свет, как нам заблагорассудится, и смотреть 3 фильма на нашем 32-дюймовом телевизоре. В полночь уровень заряда аккумулятора составляет 12,8 вольт, а индикатор заряда аккумулятора показывает 90% оставшейся емкости.

НИЖНЯЯ ЛИНИЯ: ВОЛЬТ — ВАШ ДРУГ

Напряжение — это электрическое давление. Требуемое напряжение необходимо, чтобы протолкнуть все усилители в аккумуляторную батарею, пока она полностью не зарядится. Это означает 14,8 вольт для суточной скорости заряда при 77 градусах по Фаренгейту с поправкой на температуру выше или ниже этого значения. Вы не получите этого с солнечным контроллером, установленным по умолчанию. Вам нужно это изменить.

Вы не получите 14,8 В от встроенного преобразователя при подключении к береговому источнику питания.Они настроены на максимум 14,4 вольт. Самым популярным преобразователем, используемым сегодня, является линейка WFCO, потому что люди восхищаются тем, что это трехступенчатое зарядное устройство. К сожалению, максимальная дневная скорость зарядки составляет 14,4 В в течение максимум 4 часов. Троянец и большинство производителей аккумуляторов рекомендуют напряжение 14,8 вольт, пока они не будут заряжены на 90%. Плюс нет режима эквализации.

Вы не получите его и с большинством зарядных устройств. Они также настроены на максимум 14,4 В. Плюс на большинстве нет режима эквализации.Изучите зарядные устройства для аккумуляторов, если они вам нужны. Такие модели, как Xantrex TrueCharge2 20 Amp Multi-Stage, обеспечат правильные параметры зарядки, включая температурную коррекцию. Прейскурантная цена 350 долларов.

В идеале, вы должны вернуть энергию, которую вы используете, немедленно или как можно скорее, иначе батарея может сульфатироваться — это означает износ. Сульфатирование может и обычно приводит к сокращению срока службы батареи. Даже если вы заряжаете его при 14,4 В, что, возможно, обеспечит вам полную зарядку на 90%, если вы не оставите зарядное устройство подключенным на долгое время, но большинство зарядных устройств заряжаются в зависимости от времени и отключаются слишком рано.

Аккумуляторы глубокого разряда необходимо заряжать с помощью трехступенчатого регулируемого метода зарядки, для которого требуется специальное интеллектуальное зарядное устройство с использованием компьютерных технологий. Вы не найдете подходящего трехступенчатого зарядного устройства в Home Depot, Target или Wal-Mart. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой регулируемой зарядкой.

Первый этап — это объемная зарядка, при которой 90% емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством с рекомендуемой дневной скоростью зарядки 14.8 вольт (или напряжение с поправкой на температуру).

Вторая стадия — когда напряжение батареи достигает 14,8 В, начинается стадия абсорбционной зарядки. Здесь напряжение начинается с 14,7 вольт и снижается до 14,1 вольт, пока батарея не будет заряжена на 100%.

Последний этап — плавающий. Это регулируемое напряжение 13,2 В, обеспечивающее 100% полную зарядку аккумуляторов.

Недозаряд аккумулятора до 90% от его емкости приведет к сульфатации. Если вы не используете интеллектуальное зарядное устройство или качественное солнечное зарядное устройство с уставкой 14.8 вольт и температурная коррекция, а также трехступенчатая стратегия, описанная выше, ваш кемпер или дом на колесах медленно разряжает вашу батарею.

Закон Ома гласит, что

Напряжение = Амперы X Сопротивление

или

А = Напряжение ÷ Сопротивление

Это означает, что если у вас слишком большое сопротивление в цепи, сила тока будет уменьшаться — или небольшие провода и кабели не позволят вашей батарее полностью зарядиться.

Кабели Big Ass по мере необходимости!

Получите направляющую для проводов и кабелей и выберите провод и кабели в зависимости от силы тока и длины.В большинстве случаев лучше использовать на один размер толще.

Теперь вы должны знать, почему я люблю солнечные батареи. Контроллер My Morningstar TriStar 45 PWM Solar обеспечивает все требования к зарядке, включая температурную коррекцию и выравнивание.

По многим причинам я предпочитаю залитые батареи. Я не хочу сейчас писать об этом споре. Если вы выберете технологию GEL или AGM, имейте в виду, что требования к зарядке различаются. Изучите и настройте систему в соответствии со спецификациями производителя аккумулятора. .Вся информация в этой статье относится к залитым батареям глубокого разряда.

Сколько вольт заряжает аккумулятор мотоцикла? Обновление 2017 г.

Разве вы не хотите, чтобы ваш мотоцикл продолжал работать от аккумулятора? Вы правильно делаете! Чтобы иметь здоровый и долгий срок службы аккумулятора, важно понимать основы эксплуатации мотоцикла.

Практически на всех мотоциклах есть аккумулятор. Он используется для подачи энергии для запуска велосипеда. Он также используется для уменьшения электрической энергии.

Хранение аккумулятора мотоцикла в разряженном состоянии в течение длительного времени может привести к его преждевременной разрядке. Заряжаете ли вы аккумулятор мотоцикла после его использования? Если вы не заряжаете его, начните зарядку, потому что это может привести к преждевременной разрядке аккумулятора.

Существуют разные типы мотоциклетных аккумуляторов с разными состояниями и условиями зарядки. И способы зарядки тоже. В этой статье мы расскажем вам, сколько вольт заряжает аккумулятор вашего мотоцикла:

Сколько вольт заряжает аккумулятор мотоцикла?

Принцип работы от батарей

Фото: http: // www.motorcyclistonline.com/how-to/dead-motorcycle-battery

Большинство мотоциклетных аккумуляторов представляют собой обычные «свинцово-кислотные» аккумуляторы. Эти батареи могут быть на 6 или 12 вольт. Если батареи в хорошем состоянии, то фактическое значение напряжений не соответствует этим значениям.

Когда аккумулятор заряжен полностью и находится на пике, напряжение на клеммах каждой ячейки составляет 2,1 В. Эти элементы соединены последовательно, чтобы обеспечить необходимое напряжение.

Батарея на 6 В состоит из трех ячеек, которые обеспечивают общее напряжение на клеммах 3 * 2.1 В = 6,3 В. Точно так же батарея 12 В состоит из шести ячеек с напряжением на клеммах 2,1 В, что дает общее напряжение на клеммах 12,6 В.

Аккумулятор 12 В дает энергию в диапазоне от 10,5 В при подключении к нагрузке с приглушенным светом до 14 В при полной зарядке. Возможны колебания напряжения в зависимости от состояния зарядки или разрядки аккумулятора.

Это зависит от электрических нагрузок. Они временно понижают напряжение. Обычное рабочее напряжение снижается за счет буферного заряда.

Состояние зарядки

Состояние зарядки аккумулятора можно определить, просто измерив напряжение на клеммах. Так работают «умные зарядные устройства». Они постоянно измеряют напряжение, и при достижении необходимого уровня напряжения он перестает заряжаться.

Здесь, в таблице ниже, мы расскажем вам о приблизительных значениях напряжений, которые мы получаем для различных состояний заряда. Здесь у нас есть сравнение свинцово-кислотного аккумулятора, аккумулятора на 12 В и аккумулятора на 6 В.

Напряжения, измеренные здесь, представляют собой «напряжения холостого хода» без подключенной к нему электрической нагрузки.Показания сняты при выключенном свете и при остановленном двигателе. Эта таблица даст вам представление о вольтах для зарядки аккумулятора мотоцикла:

Состояние заряда аккумулятора	Состояние заряда аккумулятора Свинцово-кислотный аккумулятор (2,1 В)	6 В Номинальный аккумулятор (2,1 * 3 элемента)	12 В Номинальная батарея (2,1 * 6 ячеек)


			902				902

* Первоначально после полной зарядки аккумулятора напряжение аккумулятора будет немного выше, а через несколько часов снизится до 100%.

Напряжение зарядки

Фото: http://www.musicfromthebighouse.com/category/motorcycle-battery/

Важно принимать во внимание напряжение аккумулятора, когда нужно поддерживать состояние и химический состав обычных свинцово-кислотных элементов. Для разных режимов зарядки существуют разные диапазоны напряжений. В таблице ниже показаны различные диапазоны зарядного напряжения для аккумуляторов 2,1 В, 6 В и 12 В:

Состояние зарядки аккумулятора	Свинцово-кислотный аккумулятор (2.1 В)	Номинальная батарея 6 В (2,1 * 3 элемента)	Номинальная батарея 12 В (2,1 * 6 элементов)
Минимальное напряжение, необходимое для зарядки

Мы не будем рекомендовать вам вариант более быстрой зарядки, если вы заряжаете свой велосипед ежедневно.Потому что, если вы выберете более быструю зарядку, вам нужно проявить большую осторожность, поскольку она превращается в газообразование. Чтобы обеспечить вам правильный химический состав аккумуляторов, используются некоторые «интеллектуальные зарядные устройства».

Большинство зарядных устройств для аккумуляторов и классических велосипедов с функцией зарядки на борту используют для зарядки аккумулятора нормальный диапазон напряжения зарядки. Наименьшее значение напряжения, необходимое для свинцово-кислотного элемента, составляет 2,15 В.

Более низкие значения зарядного напряжения полезны в режиме непрерывной зарядки.Если вы не используете аккумулятор в течение длительного периода времени, поддерживайте его заряженным, подключив к соответствующему зарядному устройству. Так вы можете держать аккумулятор готовым к работе.

Перейти к сменному аккумулятору

На рынке доступны различные типы батарей. Трудно найти идеальный аккумулятор для своего мотоцикла, но мы надеемся, что приведенная здесь информация поможет.

Мотоциклетные аккумуляторные батареи варьируются от обычных «свинцово-кислотных» до герметичных аккумуляторов и новейших необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов VRLA (Valve Regulate Lead-Acid); например AGM (Absorbed Glass Mat) и гелевые батареи.

Здесь я перечислил некоторые из лучших мотоциклетных аккумуляторов, которые вы можете выбрать для своего мотоцикла. Вот они:

Производители заявляют, что аккумулятора мотоцикла хватает на 48 месяцев. Мы считаем себя удачливыми, если этого хватает на половину того времени, которое заявляют производители. Чтобы предотвратить преждевременную смерть аккумулятора мотоцикла, выберите лучшие аккумуляторы для мотоциклов из перечисленных выше.

Способы ухода за аккумулятором мотоцикла

Следите за чистотой клемм.
Проверяйте аккумулятор время от времени.
Проверяйте клеммы каждый месяц, чтобы убедиться, что соединения не ослабли.
Проверьте утечку аккумулятора.
Если вы используете обычный мотоциклетный аккумулятор, используйте дистиллированную воду для доливки.
Промойте мотоцикл
Держите аккумулятор заряженным.

Больше информации о вашем мотоциклетном аккумуляторе, чем когда-либо прежде, не так ли? Я надеюсь, что эта статья помогла правильно выбрать батарею и предотвратить ее раннюю разрядку.Если у вас есть какие-либо вопросы по этому поводу, сообщите нам об этом, оставив комментарий ниже.

Как устранить проблемы с аккумулятором глубокого цикла

Обслуживание аккумуляторов глубокого разряда необходимо для обеспечения максимального срока службы и предотвращения повреждений. Таким образом, важно обнаруживать проблемы с аккумулятором на ранней стадии. Устранение неполадок, связанных с аккумулятором глубокого разряда, довольно легко сделать самостоятельно с помощью мультиметра, вольтметра или ваттметра.

Проверка аккумулятора глубокого разряда

Внешняя сторона батарей глубокого разряда может показать первые признаки выхода из строя.Таким образом, устранение проблем с аккумулятором можно начать с простого осмотра. Убедитесь, что верхняя часть батареи чистая и сухая. Если аккумулятор покрыт пылью и грязью, он может разрядиться по грязи. Также проверьте аккумулятор на наличие сломанных или ослабленных клемм; они опасны, так как могут привести к короткому замыканию. Залитые батареи глубокого разряда необходимо проверить на предмет протекания и повреждения корпусов батарей, которые могли быть вызваны перезарядкой или перегревом. Эта проблема не возникает с батареями AGM глубокого разряда, поскольку они сконструированы по технологии стекломата, предотвращающей утечку даже при повреждении.Как правило, трещины и отверстия не препятствуют работе батарей глубокого разряда, но они могут быть небезопасными. Таким образом, рекомендуется выбросить все батареи, у которых есть достаточно поврежденные корпуса.

Перед тестированием батареи глубокого разряда

Рекомендуется проверять срок службы батареи, когда она полностью заряжена. Если вы оказались в ситуации, когда не можете зарядить аккумулятор, дайте ему постоять примерно один час перед тестированием. В результате зарядки или разрядки на поверхности пластин может образоваться неравномерная смесь кислоты и воды.Это явление называется «поверхностным зарядом», и его необходимо удалить до начала тестирования, так как это может повлиять на ваши данные. Поверхностный заряд может сделать плохой аккумулятор хорошим и наоборот. Чтобы удалить поверхностный заряд, вы можете просто оставить полностью заряженную батарею глубокого разряда не менее четырех часов. Кроме того, убедитесь, что аккумулятор не подключен к каким-либо приборам или зарядному устройству, так как это повлияет на данные.

Примечание: , если у вас подключено несколько батарей, каждую батарею следует отключать и заряжать / проверять отдельно.

Проверка напряжения аккумулятора глубокого разряда

Уровень заряда аккумулятора глубокого разряда можно проверить несколькими способами. Чаще всего используются мультиметр, вольтметр или ваттметр. Когда вы решите проверить с помощью вольтметра, мы рекомендуем использовать цифровой измеритель, а не аналоговый, поскольку он будет более точным при измерении разницы в милливольтах. Подробное руководство о том, как проверить напряжение аккумулятора глубокого разряда, можно найти в нашем видео «Как проверить уровень заряда аккумулятора и устранить проблемы».

Анализ данных испытаний

После того, как вы проверили напряжение батареи глубокого цикла, вы можете проанализировать ее состояние заряда. Просто сравните измеренное напряжение с таблицей состояния заряда, чтобы узнать приблизительный уровень заряда аккумулятора. Например, если ваша батарея AGM с глубоким циклом заряжается на 12,30 В, это означает, что уровень заряда составляет 70%, как показано на нашем графике состояния заряда. Этот график заряда относится к 12 В AGM аккумуляторам глубокого разряда, но также может использоваться в качестве общего руководства для других типов аккумуляторов, хотя имейте в виду, что могут быть небольшие различия в номинальном напряжении.

Обычно полностью заряженная батарея глубокого разряда имеет напряжение более 12,8–13 В. Ниже приведены несколько распространенных проблем с аккумулятором, которые можно определить по измерениям напряжения.

Если полностью заряженная батарея AGM показывает напряжение более чем на 20 процентов ниже полностью заряженного, вероятно, ее необходимо заменить. Обычно это признак возраста батареи, повреждения из-за чрезмерной / недостаточной зарядки или сульфатации. Иногда вы можете улучшить батарею в этом состоянии, используя устройство для десульфатации, в противном случае вам придется жить с низкой емкостью или заменить батарею.

Если ваша батарея показывает хорошее напряжение, когда она полностью заряжена, но быстро падает до 11 В или ниже при использовании питания, это обычно означает, что батарея неисправна и нуждается в замене. Это может быть вызвано чрезмерной вибрацией, например, движением по гофрам без адекватной амортизации аккумулятора, или производственной неисправностью. Неисправные элементы сложно и обычно непрактично ремонтировать, поэтому вам необходимо заменить батарею.

Когда батарея глубокого разряда полностью разряжена (полностью разряжена), она должна показывать значение примерно 10.5В. Если ваш тест показывает, что это напряжение ниже 10 В, это обычно означает, что аккумулятор слишком долго оставался на хранении без заряда или оставался с работающей на нем нагрузкой, которая не имеет автоматического отключения. Если напряжение аккумулятора ниже 10 В, восстановить его будет сложно, поскольку большинство зарядных устройств не распознают его как аккумулятор из-за очень низкого напряжения. Иногда вы можете восстановить аккумулятор, используя старое массовое зарядное устройство без интеллектуальных устройств (такое, которое вы просто включаете, и оно начинает отключаться без каскадов или обнаружения аккумулятора), но это обычно зависит от того, сколько времени осталось в аккумуляторе. при этом низком напряжении.

Некоторые заключительные предложения

Хотя вы можете легко устранить любую другую проблему с аккумулятором самостоятельно, для точного тестирования емкости аккумулятора глубокого разряда требуется проверка «глубокой разрядки». Этот вид испытаний можно провести только с помощью специальных устройств для испытания на разряд, которые можно найти в известных магазинах аккумуляторов.

При поиске и устранении неисправностей блока батарей с последовательной или параллельной схемой, когда одна из батарей неисправна, все остальные батареи будут разряжены.Например, если одна из ваших батарей упала до 8 В, вы можете заметить, что другие батареи в этом банке также будут иметь низкое напряжение. Чтобы устранить эту проблему, вам нужно отключить и выполнить полную проверку каждой батареи в отдельности. Батарея с наименьшим номиналом будет неисправной батареей, которую необходимо заменить.

4 марта 2015 г. | By Aussie Batteries | Комментарии Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментариев.
Напряжение аккумулятора во время движения
Хвост русалки mcpe
15 мая 2010 г. · Мы поставили на машину зарядное устройство, и заряд сохраняется, пока машина выключена.Но при езде на автомобиле аккумулятор разряжается менее чем за час. Генератор прошел испытания и показал себя хорошо. Новый аккумулятор был протестирован и показал себя хорошо. Изменены головные разъемы под аккумулятор. Проблема все еще возникает.
Сдвиг напряжения аккумулятора. По мере разряда аккумуляторов их напряжение снижается. Этот эффект будет более заметен для определенных типов батарей и, как правило, не является большим фактором, но если ваше приложение разработано близко к пределам, это может привести к сбою.Обратите особое внимание на разницу между …
Picture of nelson sessler
При выключенном автомобиле аккумулятор имеет статический заряд 12,4 В … То же состояние с выключенным ключом двигателя, но как только я при запуске автомобиля напряжение сразу падает до 11,0-11,4 на холостом ходу. 01 декабря 2020 г. · Системы зарядки аккумуляторов не сильно меняются при переходе на бензин в автобусе или дизель. Ваши аккумуляторы заряжаются двумя способами: от преобразователя или от генератора во время движения. Эта ссылка существует уже давно, она объясняет функцию BIRD или B.Система зарядки аккумулятора I.M., и они почти такие же, как и в этом липучке. Если вы измеряете напряжение аккумуляторной батареи, и оно где-то выше 14,2 В и ниже 14,8 В при двигателе, работающем на медленных крейсерских оборотах двигателя, и при подключении измерителя к стартеру, наблюдайте за измерителем, проворачивая двигатель. Убедитесь, что батарея в порядке. Выше приведена таблица напряжений для …
Сдвиг напряжения батареи. По мере разряда аккумуляторов их напряжение снижается. Этот эффект будет более заметен для определенных типов батарей и, как правило, не является большим фактором, но если ваше приложение разработано близко к пределам, это может привести к сбою.Обратите особое внимание на разницу между …
Pylint vs flake8 vs black
8 марта 2020 г. · Подзарядка аккумулятора во время вождения 8 марта 2020 г. 17 июня 2019 г. Автор вашего RV Lifestyle Вопрос: Зимой мы едем на юг с нашим пятым колесом и по дороге остановимся на парковках Walmart. 2) Будет ли холодильник получать нужное напряжение от батарей? т.е. повышенное напряжение АКБ во время зарядки? 3) Будет ли BCDC1240 заряжать плоский домашний аккумулятор? 4) Лучше ли подсоединять заземляющий провод зарядного устройства к заземлению шасси рядом с аккумулятором или направлять его к отрицательной клемме на аккумуляторе.
Металлические чаши Ikea
Я выключил машину, подключил ремни безопасности, и какое-то время все казалось нормальным (недели / месяцы). Затем я заметил, что напряжение начало колебаться, и мой сабвуфер заставлял тускнеть свет и круиз-контроль заикался. Наконец, однажды, когда я ехал домой, мое радио было ОТКЛЮЧЕНО, и напряжение подскочило между 11 и 14 вольт.
Как герметизировать боковые стороны и верх гаражных ворот
Напряжение зарядки должно быть между 13. 16 июля 2018 г. · Как указано в заголовке, отображаемое напряжение батареи сводит меня с ума, пытаясь понять это, когда я впервые получил свой JLU a Несколько месяцев назад отображаемое напряжение составляло 12.эхо7. 5. Будет иметь тенденцию падать в более длительных поездках и восстанавливаться через некоторое время. падение напряжения аккумуляторной батареи. Напряжение должно оставаться стабильным на хорошем аккумуляторе, пока горит свет, но будет падать на 0,01 В каждые 1-2 секунды на слабом аккумуляторе. Через 15 минут, если напряжение батареи находится в диапазоне 9.xx и все еще падает, вы можете быть уверены, что пора заменить батарею, потому что она больше не может обеспечивать питание электрических нагрузок.
Поскольку аккумулятор сам по себе не обеспечивает питание каких-либо основных функций в автомобиле, вы не должны замечать каких-либо значительных воздействий в области вождения или функциональных возможностей, но если вы это сделаете, вам нужно попытаться немедленно решить проблемы, чтобы избежать их возникновения. дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Подъемные колеса Raymond для поддонов
Я купил новую аккумуляторную батарею autozone agm и установил ее. однако во время движения по автостраде я увидел, что питание включено, поэтому я проверил напряжение с помощью вольтметра на аккумуляторной батарее, когда машина выключена, 12.7. клеммы капота, 12.7. Блок двигателя к генератору переменного тока … Вытяните каждый провод от регулятора напряжения по очереди или отсоедините провода от соленоида и очистите клеммы влажной или сухой бумагой. Если сигнальная лампа горит выше скорости холостого хода, вам следует проверить проводку цепи зарядки на наличие плохих контактов, вызывающих высокое сопротивление.Отсоедините провода аккумуляторной батареи, чтобы избежать короткого замыкания …
31 мая 2013 г. · Напряжение, необходимое для полной зарядки аккумуляторной батареи 48 В, зависит от того, кто изготовил аккумуляторные батареи, а также от их возраста и состояния. По определению, смоченный свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряжен, когда удельный вес электролита перестает увеличиваться, когда через него проходит зарядный ток.
Fedora wsl 2
Наша технология двойного напряжения обеспечивает обратную совместимость, позволяя использовать 14.Батарея 4 В или батареи 18 В. более раннего поколения. У каждой батареи есть свои преимущества. Батареи на 14,4 В легче и меньше для лучшей эргономики, а батарея на 18 В обеспечивает более длительное время работы. Инструмент автоматически определяет напряжение аккумулятора для обеспечения наилучшей производительности. 16 ноября 2020 г. · Аналогичным образом измеряется полное напряжение батарейного блока с точностью до 18 бит и точностью 0,4%. Два специализированных АЦП мощности определяют входное напряжение шунта и батареи, обеспечивая точность показаний мощности 0,9%. Последний 15-битный АЦП может использоваться для измерения до 12 вспомогательных напряжений, что удобно для использования с внешними датчиками температуры или резистивными делителями.
No related posts.

Сколько вольт должен выдавать новый аккумулятор. Сколько вольт показывает заряженный аккумулятор. Показатель напряжения в зимнее время

Как изменяется напряжение при разряде аккумулятора

Как правильно замерить напряжение аккумулятора

Как изменяется плотность электролита при разряде аккумулятора

Определение степени зарядки аккумулятора по встроенному гидрометрическому индикатору

Напряжение аккумулятора под нагрузкой

Напряжение аккумулятора без нагрузки

Напряжение заряженного аккумулятора

Нормальное напряжение аккумулятора

Напряжение разряженного аккумулятора

Напряжение аккумулятора зимой

Значения нормального напряжения АКБ

Замер напряжения АКБ своими руками

Результаты тестирования не соответствуют требуемым — действия автовладельца

Чем замерить напряжение

Как замерить напряжение на автомобиле

Причины разрядки аккумуляторной батареи

Почему так происходит

Способы проверки состояния аккумуляторной батареи

Визуальный осмотр аккумуляторной батареи

Как установить уровень электролита

Как определить плотность электролита

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

От чего зависит напряжение аккумулятора автомобиля. Степень разряженности АКБ

Как зависит плотность электролита и напряжение АКБ от температуры окружающей среды

Как зарядить АКБ

Заряженный аккумулятор сколько вольт

Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора

Как проверить уровень заряда

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный АКБ

Без нагрузки

Под нагрузкой

До скольки вольт АКБ считается еще заряженным

Без нагрузки

Под нагрузкой

При каком напряжении нужно ставить на зарядку

Как влияет окружающая температура на уровень заряда

Как правильно замерять напряжение на аккумуляторе автомобиля

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Сколько должен выдавать АКБ под нагрузкой

Недостатки метода

Нормальный вольтаж при подключении нагрузочной вилки

Когда под рукой только мультиметр

В продолжение разговора о вольтаже и заряде автомобильной батареи

Замеры

Не просто вольты

Рекомендация от Авто 24

Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор без нагрузки

Необходимость мониторинга уровня заряда

Каким образом проверять заряд

Правильный вольтаж в разных случаях

Отсутствие нагрузки

Наличие нагрузки

Заключение

батарей — Какое должно быть напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной батареи? Батареи

Сеть обмена стеков

: Ваш кемпер / дом на колесах может убить вашу батарею Банк

Сколько вольт заряжает аккумулятор мотоцикла? Обновление 2017 г.

Принцип работы от батарей

Состояние зарядки

Напряжение зарядки

Перейти к сменному аккумулятору

Способы ухода за аккумулятором мотоцикла

Как устранить проблемы с аккумулятором глубокого цикла

Проверка аккумулятора глубокого разряда

Перед тестированием батареи глубокого разряда

Проверка напряжения аккумулятора глубокого разряда

Анализ данных испытаний

Некоторые заключительные предложения

Напряжение аккумулятора во время движения

Хвост русалки mcpe

Picture of nelson sessler

Pylint vs flake8 vs black

Как герметизировать боковые стороны и верх гаражных ворот

Подъемные колеса Raymond для поддонов

Fedora wsl 2

Iphone не видит зарядку: Если устройство iPhone или iPod touch не заряжается

Китайские смартфоны с хорошей камерой и батареей: Топ-10 лучших китайских смартфонов — Рейтинг 2020 года

Добавить комментарий Отменить ответ