Сколько должно быть дистиллированной воды в аккумуляторе: сколько жидкости должно быть, инструкция по проверке уровня электролита и заливке своими руками

Какая вода должна применяться для доливки аккумулятора

Над новыми технологиями в сфере источников питания активно работают каждый день. Но ещё должно пройти много времени, испытаний и тестов, чтобы поголовно все компании перешли на использование полностью необслуживаемых аккумуляторов.

Из-за этого на многих авто используются АКБ, где можно открутить специальные крышки и залить в секции (банки) рабочую жидкость. Речь идёт как об электролите, так и о чистой воде.

Но не все автомобилисты знают, что нужно доливать, какую воду необходимо использовать, а также сколько её потребуется. Ещё один вопрос связан с применением электролита. Ведь в теории его можно заливать так же, как и воду. С этим нужно разобраться.

Зачем нужна дистиллированная вода

Для начала о том, какую воду всегда заливают в обслуживаемый аккумулятор. Стоит добавить, что такая же вода применяется на этапе производства необслуживаемых АКБ, смешивая её в нужных пропорциях с серной кислотой.

В АКБ применяется исключительно дистиллированная вода.

Такая вода получается путём испарения в специальных камерах, с последующим образованием осадка и сепарированием, причём ответственные изготовители повторяют процесс дистилляции 2-3 раза. Осадок, который получается при испарении и конденсации, и становится чистым дистиллятом.

Главная особенность процесса в том, что при обработке из воды удаляются все органические, а также неорганические примеси, вещества. Состав становится идеальным, как в химической формуле. Никаких следов солей или минералов. Исключительно чистое соединение кислорода и водорода.

Это к вопросу о том, можно ли пить дистиллированную воду, которую заливают внутрь аккумуляторов. Можно, в ней нет ничего вредного и опасного. Но и польза также фактически отсутствует.

Дистилляционные установки обычно применяются на морских судах. За счёт этого компенсируется дефицит в питьевой и технической воде. Система перерабатывает морскую воду. Её можно пить. Но всё же в основном дистиллят на судах применяют в качестве технической воды. Также чистую дистиллированную воду можно заливать в аккумуляторы.

Исключительно дистиллят пригоден для заливки в аккумуляторные батареи, чтобы гарантировать правильное течение всех внутренних электрохимических процессов.

Запрещено вместо дистиллята использовать кипячёную, фильтрованную или обычную воду из-под крана.

Это объясняется наличием разных примесей в составе. Они не удаляются никакими фильтрами. Также ошибочно считать, что кипячение очищает воду. Это не так. Термическая обработка и доведение воды до 100 градусов Цельсия уничтожает только микроорганизмы. А разные примеси в виде солей и минералов всё равно остаются.

Если они окажутся внутри АКБ, то нарушат течение электрохимических процессов.

Проблема ещё и в том, что купить хороший дистиллят проблематично. На заправочных станциях, а также в магазинах часто реализуют подделки. Поэтому лучше взять воду в аптеке.

Почему дистиллят, а не электролит

Ещё людей интересует, почему нужно брать воду, а не электролит. Ведь это рабочая жидкость для свинцово-кислотной батареи. За счёт смеси воды и кислоты происходят все электрохимические реакции. Благодаря свойствам электролита батарея может накапливать и сохранять заряд.

При активной эксплуатации автомобиля усердно работает и АКБ. Постепенно она нагревается. Особенно это актуально для летнего периода или зарядки. За нагревом следует и кипение. Только это не обычное кипение воды, которое возникает при 100 градусах Цельсия. АКБ кипят и при 45 градусах.

Всё дело в электролизе. Наблюдается перезаряд, и вода расщепляется на 2 вещества. Из уроков химии вы должны помнить, что это кислород и водород. Появляются пузыри. Внешне похоже на кипение. Отсюда и выражение, что АКБ кипит. А фактически газ водород высвобождается и пытается выйти из жидкой среды наружу.

При таком кипении испаряется только вода. Кислота никуда не девается, поскольку эта жидкость не летучая.

В процессе испарения снижается доля воды в составе электролита. Параллельно увеличивается процент серной кислоты в составе. Из-за этого нарушается плотность.

Оптимальной для большинства регионов считается плотность 1,27-1,28 г/см³. Высокая плотность ведёт к негативным последствиям. Поэтому этот параметр нужно нормализовать. Для этого нужно добавить воду.

В теории, если добавить свежий электролит плотностью 1,27 г/см³, когда часть воды испарилась, и внутри АКБ уже 1,3 г/см³, плотность также снизится. Но уменьшение будет незначительным.

Добавляя электролит, начинается необратимый, а также опасный процесс выпадения в осадок солей. От этого пластины разрушаются.

Электролит обычно добавляют в 2 случаях:

• это сухозаряженный аккумулятор, который вводится в эксплуатацию;
• при обслуживании из АКБ полностью сливалась старая рабочая жидкость.

При сливе электролита, при последующей обратной заливке добавляют ровно столько же, сколько ранее извлекли. И свежий состав не должен иметь плотность выше 1,28 г/см³.

Исключением являются автомобили и их аккумуляторные батареи, которые эксплуатируются в условиях сурового климата и очень холодной зимы. Тогда рекомендуется использовать смесь с показателями 1,3 г/см

3. Но поскольку избыточная концентрация кислоты ведёт к активному разрушению пластин, батареи порой служат не более 1 года.

Когда заправляют АКБ

Для необслуживаемых АКБ заливка воды конструктивно недоступна. Здесь нет специальных крышек, которые можно открутить, снять и через отверстия добавить жидкости. Хотя есть и такие автомобилисты, которые с конструкторами АКБ не соглашаются. В итоге они проделывают отверстия в корпусе, заливают воду шприцами. Это рискованное мероприятие.

Ситуация с обслуживаемыми АКБ проще. Сверху на корпусе есть пробки. Они откручиваются, что открывает доступ отдельно к каждой из 6 секций. Они же банки. В них можно легко залить воду.

Обычно доливка требуется в 2 ситуациях:

• уровень рабочей жидкости упал ниже допустимого значения;
• повысилась плотность электролита.

Но зачастую это происходит одновременно. Вода частично испаряется, процентная доля серной кислоты увеличивается, и от этого растёт плотность.

Когда электролит не покрывает полностью пластины, это ведёт к активному разрушению. Не исключается и короткое замыкание в одной или нескольких банках. Допускать оголение пластин нельзя.

На корпусах многих батарей предусмотрена метка уровня. Но обычно она указывает на состояние электролита только в одной банке. А их там 6. И в разных секциях уровень может отличаться.

Поэтому при снижении уровня и повышении плотности рекомендуется проверить количество электролита. А затем долить недостающий объём.

Процедура проверки уровня

Производители АКБ дают чёткие инструкции и рекомендации относительно того, какой должен быть правильный уровень рабочей жидкости, то есть воды и серной кислоты, в аккумуляторе.

С завода во все батареи заливается определённое количество электролита. Оно зависит от конструктивных особенностей, пластин и других параметров.

На некоторых обслуживаемых АКБ есть прозрачная часть корпуса. Так можно визуально увидеть, сколько жидкости находится в банке. Плюс на этом участке нанесены заводские метки. По ним пользователь определяет, насколько снизился уровень.

Встречаются и батареи без меток, указателей и прозрачных элементов. Тут поможет прозрачная трубка. Её диаметр должен быть около 5 мм.

Проверяется уровень так:

• откручивается пробка;
• трубочка опускается внутрь;
• трубка упирается в дно;
• верхний конец трубки закрывается пальцем;
• поднимается инструмент.

Существуют измерительные трубочки с делениями. По ним легко ориентироваться.

Если это обычная прозрачная трубка, тогда дополнительно воспользуйтесь линейкой.

Так вы поймёте, на сколько миллиметров жидкость покрывает верхний край пластин внутри батареи. Такие замеры нужно выполнить для каждой секции.

Сколько добавлять

Следующий вопрос связан с тем, сколько дистиллированной воды следует доливать внутрь аккумулятора обслуживаемого типа. Про необслуживаемый аккумулятор даже говорить не станем. В него воду доливать не требуется. А если уровень и упал, то это критический показатель. Самым правильным решением будет поменять АКБ.

Если есть возможность, ориентируйтесь на шкалу уровня рабочей жидкости на корпусе АКБ. Заливайте постепенно небольшими порциями дистиллят и следите, чтобы уровень соответствовал заданным значениям.

Есть иная ситуация. Не каждый знает, какой уровень дистиллированной обработанной воды должен быть в аккумуляторе, если прозрачные элементы и деления отсутствуют.

На этот счёт специалисты и бывалые автомобилисты дают несколько советов:

• Загляните в горловину отверстий. На некоторых аккумуляторах есть нечто вроде язычка. Изготовлен из металла или пластика. То, сколько воды нужно будет заливать в такой аккумулятор, зависит от язычка. Заливайте так, чтобы жидкость оказалась выше него на 5 мм.
• Если никаких меток нет, тогда ориентируйтесь на общий принцип доливки. Нужно залить столько, чтобы пластины были покрыты на 10-15 мм.
• Когда не удаётся визуально проверить уровень, используйте ту же прозрачную трубку.
• Помимо того, что добавляется дистиллированная вода, ещё важно следить за соблюдением норм по плотности электролита.

Не спешите делать замеры с помощью ареометра. Если добавить дистиллят, а затем сразу же проверить плотность, то данные не будут соответствовать действительности.

После заливки оставьте на несколько часов батарею в покое. Так жидкая среда распределится по электролиту. Закрутив плотно банки, покачайте немного батарею в разные стороны. Только нельзя допускать, чтобы жидкость выливалась при раскачке.

Под каждый аккумулятор разработаны свои требования и показатели нормы относительно сколько, сколько дистиллированный воды потребуется доливать внутрь банок.

Но есть общий для всех принцип. Рабочая жидкость должна покрыть пластины минимум на 10 мм. Хотя оптимальным считается значение 12-15 мм.

Как правильно доливать

Если на автомобиле используется обслуживаемый аккумулятор, то владелец обязан знать, как правильно долить очищенную дистиллированную воду. Не всегда это удаётся сделать в автосервисе.

Заметив, что плотность повысилась, а уровень электролита упал, нужно достать из багажника ёмкость с дистиллятом и провести стандартную процедуру доливки.

Если вы не знаете, как правильно долить дистиллированную воду, но хотите научиться обслуживать аккумулятор, то действуйте по такой инструкции:

• Удалите с поверхности АКБ все загрязнения. Сделать это нужно обязательно. Иначе при откручивании внутрь банок могут попасть посторонние предметы, пыль и куски грязи. Это нарушит состав электролита и приведёт к быстрой поломке.
• При эксплуатации обслуживаемых АКБ на поверхность выливается немного кислоты. Её рекомендуется удалить. Делают это щелочным раствором. Самый простой пример — это смесь пищевой соды и воды. Смешайте 1 к 10 и промойте им корпус.
• Теперь приступайте к откручиванию пробок. Делать это следует в защитных перчатках.
• Для заливки подготовьте большой медицинский шприц. Так удастся за один подход восполнить недостающее количество воды в секции.
• Заливайте только в те банки, где обнаружили дефицит жидкости. Наберите дистиллят в шприц, погрузите его в банку и постепенно надавливайте для заполнения банки.
• После заливки плотно закрутите все пробки.
• Оставьте батарею в покое примерно на 2-3 часа. После этого снова открутите пробки и ещё раз проверьте в каждой секции уровень.
• Воспользуйтесь ареометром. Он позволит убедиться, что добавление дистиллированной воды не нарушило требуемые показатели плотности электролита.
• Если уровень воды и плотности в порядке, тогда подключите АКБ к зарядному устройству.

Это не самое сложное, что предстоит автомобилисту в процессе обслуживания и эксплуатации машины. Но даже к доливке воды важно подходить внимательно и со знанием дела.

Как часто вы доливаете воду в АКБ? Какой дистиллят используете и где его покупаете? С какими сложностями сталкивались? Допускали ли какие-нибудь ошибки и чем это обернулось?

Ждём ваших ответов и интересных историй из жизни.

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас своим друзьям!

Сколько нужно заливать дистиллированной воды аккумулятор. Обычная, кипяченая и фильтрованная вода в аккумулятор

Электролит представляет собой жидкость состоящую из серной кислоты и дистиллированной воды. В некоторых ситуациях уровень электролита в аккумуляторе падает и требуется его нормализовать. В зависимости от причин снижения уровня в батарею доливают либо электролит, либо дистиллированную воду. Как же узнать, что именно залить в АКБ?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т.к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Как доливать дистиллированную воду

Для доливки воды требуется именно дистиллированная вода. Сырая вода из под крана, либо кипяченная не подходит, т.к. содержит в себе примеси, которые негативно сказываются на протекании химических процессов и даже способны ухудшить состояние батареи, т.к. примеси оседают на элементах батареи. Кипячение не удаляет из воды жесткие примеси, соли и металлы, кипячением можно только убить бактерии и микробов в воде.

Марка дистиллированной воды, которую будете заливать, значения не имеет. У батареи выкручиваются пробки и аккуратно доливается вода до уровня, который нанесен на моноблоке. Если моноблок не прозрачный, то доливают столько воды, чтобы скрыть электроды полностью, а запас воды сверху составлял не менее 1 см.

После процедуры доливки воды, батарею рекомендуется зарядить на зарядном устройстве. Полностью заряженная батарея будет иметь плотность 1,26-1,28. Если плотность значительно отличается, то что-то пошло не так и вам лучше обратиться к специалистам.

Как доливать воду в необслуживаемый аккумулятор без доступа к банкам

На практике без доступа в банки делают необслуживаемые аккумуляторы по кальциевой технологии, т.е. которые не требуют доливки жидкости на протяжении всего срока службы. Но случается, что при перезаряде выкипание все же происходит. Если доступа в аккумулятор нет, а долить жидкость нужно, то придется помучатся. Рекомендуется высверлить в крышке АКБ небольшие отверстия 2-4 мм. и в них шприцом аккуратно долить дистиллированную воду.

Что будет, если вместо воды долить электролит

Если в батарею требуется долить дистиллированную воду, а вы дольете электролит, то после зарядки батареи его плотность превысит 1,30 и содержание серной кислоты станет запредельным. Это приведет к ускоренной сульфатации пластин батареи и выходу его из строя. Аккумуляторы с повышенной плотностью существуют и используются на крайнем севере, чтобы в батареи не образовывался лед, но при этом сам аккумулятор в таком состоянии способен отработать не более 1 года.

Аккумулятор – это источник жизненной силы для . С одной стороны, его сложно отнести к важнейшим для машины агрегатам, с другой стороны, без аккумуляторной батареи машина просто не заведётся. Несмотря на распространённое мнение, что в процессе работы имеет свойство самостоятельно заряжаться, такой процесс не является константным, а срок службы АКБ ограниченный. Всё чаще современные «умельцы» пытаются собственными силами продлить эксплуатационный период автомобильного аккумулятора путём его заправки. На этом этапе у многих автовладельцев, которые сталкиваются с такой проблемой впервые, возникает вопрос, чем заполнить АКБ, что заливать: дистиллированную воду, или необходимо заправлять электролит?

Как изменяются свойства электролита в АКБ транспортного средства

Многие профессионалы вопрос, что залить в АКБ, считают абсолютно некорректным, так как устройство причисляется к неремонтопригодным элементам. Однако хороший аккумулятор – это далеко не дешёвое удовольствие, потому желание продлить его эксплуатационный период автовладельцами вполне объяснимо. Чтобы заправка батареи не повлекла за собой её полного выхода из строя, для начала необходимо разобраться в процессах, которые происходят во время функционирования АКБ при её систематических зарядках и разрядках.

Изначально, с завода, в аккумуляторе находится эмульсия, которая состоит на тридцать пять процентов из серной кислоты, при этом оставшиеся шестьдесят пять процентов объёма составляет дистиллят – очищенная вода, без примесей. В процессе функционирования устройство нагревается, проистекает реакция электролиза, а часть воды под воздействием высокой температуры испаряется, собирается в качестве конденсата на внутренней поверхности агрегата. Если аккумулятор имеет абсолютно герметичную конструкцию, в корпусе отсутствуют механические повреждения, то пар при остывании превращается в воду и стекает по стенкам устройства обратно. Если имеются повреждения корпуса в результате эксплуатации устройства или же вследствие плохого качества изготовления товара, вода испаряется из АКБ безвозвратно. В результате этого процесса жидкость в АКБ становится более концентрированной, плотность кислоты возрастает. Это отражается на критериях выдачи устройством напряжения, его работоспособности.

Кроме природного процесса испарения при рабочих температурах, в батарее происходит так называемая реакция сульфатации – оседание солей кислоты на свинцовых планках батареи. В результате такого процесса концентрация электролита уменьшается. Прецеденты, когда плотность электролита падает, чаще всего провоцируются нерегулярным функционированием батареи в результате продолжительного простоя машины или некорректной эксплуатации АКБ – подача слишком большой силы тока на устройство или серьёзные неисправности в электронике транспортного средства.

Вода или электролит: какой жидкости отдать предпочтение

Первое правило при проведении любых работ по ремонту или обслуживанию функционирующих устройств автомобиля – не навредить. В случае с обслуживанием аккумулятора, доливка «не той» жидкости может полностью вывести его из строя. С вышеописанной информации понятно, что снижение эффективности работы аккумуляторной батареи может стать как результатом сульфатации – понижения коэффициента кислоты в агрегате, так и следствием испарения воды. Прежде чем принять решение, что заливать, воду или электролит, важно сначала разобраться с причинами, которые повлияли на эксплуатационные .

Если причиной послужило снижение процента кислоты в составе жидкости в АКБ, то заливать в устройство нужно именно электролит. При заправке дистиллята процент кислоты в аккумуляторе снизится ещё больше, что сделает невозможным дальнейшее эксплуатирование зарядного устройства. В ситуации, когда причиной неисправности агрегата послужило испарение дистиллированной воды, заправка щелочной жидкостью батареи спровоцирует пропорциональное возрастание кислоты в устройстве, что повлечёт интенсивную сульфатацию. Кислотные компоненты будут оседать на пластинах, разрушая их, что повлечёт безвозвратную непригодность к эксплуатации зарядного элемента. В этом случае заливается дистиллят – только так можно продлить жизнь батарее.

Чем заправить аккумулятор?

Прежде чем приступать к решению вопроса, что доливать в аккумулятор – воду или электролит, важно определиться, нужна ли дозаправка механизма вообще. С этой целью нужно внимательно осмотреть имеющийся у вас агрегат. Преимущественно корпус всех батарей изготовлен из прозрачного пластика, что позволяет визуально определить количество электролитического раствора внутри. На корпусе АКБ практически всегда имеются пометки, по которым можно определить, нужна доливка эмульсии или нет.

Если корпус изготовлен из непрозрачного материала, осуществить проверку уровня эмульсии можно следующим способом:

Если факт необходимости доливки установлен, дальше нужно определиться, что потребуется залить в АКБ. Помочь в этой ситуации сможет специальное приспособление под названием «ареометр», с помощью которого измеряется плотность раствора в батарее. На основании результатов проверки и устанавливается причина неисправности механизма, решается дилемма, что доливать в аккумулятор, воду, или всё-таки электролит. С помощью прибора измерьте плотность аккумуляторной жидкости: в норме она должна быть от 1,27 до 1,29 грамма на сантиметр кубический. Если плотность значительно меньше, тогда добавлять потребуется электролит. Плотность, превышающая показатель 1,29 единицы, говорит о том, что в батарею добавить необходимо воду.

Процедура добавки воды и электролита осуществляется по аналогичной схеме:

При выполнении процедуры «воскрешения» аккумулятора помните, что некорректность выполненной работы сможет не только привести к полной неисправности агрегата, но и повлечь за собой проблемы с автомобильной электроникой. Очень тщательно проверяйте показания одометра – и у вас всё получится. При необходимости залива дистиллята ни в коем случае не заливайте обычную воду из-под крана – в ней имеется масса добавок, которые негативно отразятся на функционировании и эксплуатационном периоде батареи.

Подведём итоги

Продлить срок эксплуатации механизмов и систем, которые непосредственно задействованы в – желание каждого автовладельца, так как покупка любого механизма или аксессуара является дополнительной финансовой растратой. В случае с аккумулятором специалисты и профессионалы настоятельно рекомендуют не экспериментировать, особенно если имеющееся устройство относится к , при его выходе из строя советуют купить новую батарею. Попытки восстановления функционирования АКБ с помощью её заправки только на время продлят эксплуатационный срок агрегата, потому покупка нового зарядного устройства неизбежна. Лучше приобретите сразу качественный аккумулятор для своей машины, который при правильной эксплуатации прослужит вам многие годы.

Автомобиль — организм не живой, но капризный. Все знают, что плохой бензин или солярку, антифриз и масло в него не зальешь. Но ведь и вода ему нужна правильная — дистиллированная! Разбираемся, как использовать ее с максимальной пользой для своего железного коня.

Многие недоумевают, глядя на бутылки с прозрачной жидкостью, с пометкой «ГОСТ 6709-72»: мол, это же просто вода, как она может стоить так дорого? Ее ведь даже пить нельзя!

Только вот дистиллированная вода — это не простая вода, а очищенная перегонкой через дистиллятор. Она содержит минимум примесей и обладает низкой удельной электропрводностью. Именно поэтому она является незаменимой при обслуживании автомобиля, и экономить на ней не нужно.

Предлагаем четыре способа использования дистиллированной воды:

1. Доливать дистиллированную воду в аккумуляторы

Доливка воды в аккумулятор при выкипании электролита — рядовая, но очень ответственная процедура. В качестве разбавителя должна использоваться только дистиллированная вода, иначе срок службы батареи сократится более чем в 2-3 раза.

Жидкость, которой заправлен аккумулятор, представляет собой раствор серной кислоты с добавками, дорогими и сложными компонентами вроде ингибиторов саморазряда, солей бария и стронция. Эти присадки в электролит сохраняют детали в первозданной чистоте и обеспечивают стабильную работу батареи.

Обычная вода содержит соли кальция, магния, железа, цинка и другие примеси — практически половину таблицы Менделеева! Если долить ее в аккумулятор, хрупкое химическое равновесие нарушится. Пластины электродов покроются налетом, аккумулятор начнет «пошаливать» — плохо заряжаться и не держать ток. Из-за этого начнутся проблемы с запуском.

2. Разбавлять дистиллированной водой антифриз при падении уровня охлаждающей жидкости

Наверняка вы замечали, что со временем уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения падает, хотя течей в ней нет. Происходит это потому, что из антифриза испаряется вода. За год из системы охлаждения может исчезнуть до 1 литра охлаждающей жидкости. Разница же между минимальной и максимальной отметкой уровня антифриза обычно составляет всего 0,5 литра!

Чем ниже уровень охлаждающей жидкости, тем больше риск, что воздух попадет в верхнюю часть радиатора, печку и каналы охлаждения. В критический момент двигатель начнет перегреваться, и как результат — риск поломки возрастет на порядок. Поэтому если течей в системе охлаждения нет, а уровень жидкости упал, доливайте дистиллированную воду, чтобы восстановить концентрацию антифриза. Найти дистиллированную воду гораздо проще, чем подходящую охлаждающую жидкость. Кроме того, в этом случае не нужно думать о совместимости антифризов, да и выйдет в итоге дешевле.

Кстати, автомастера используют дистиллированную воду для того, чтобы прополаскивать систему охлаждения при замене антифриза. Эта простая процедура препятствует образованию накипи и других вредных отложений. А чистота в системе охлаждения — залог того, что проблем в работе двигателя не будет.

3. Использовать дистиллированную воду вместо омывателя стекол

В мануалах ведущих автопроизводителей черным по белому написано, что в бачок омывателя можно заливать только дистиллированную воду. Иначе в системе омывания появятся известковый налет, осадок и даже тина. Со временем эти загрязнения забьют сопла распылителей и нарушат их работу.

Дистиллированную воду в качестве омывающей жидкости можно использовать как в варианте соло, так и разбавлять ею омыватели-концентраты (как летние, так и зимние), которые куда лучше справляются с грязью или следами насекомых.

4. Использовать дистиллированную воду дома

Белый известковый налет на черной ткани после того, как вы выгладили совершенно чистую вещь — обычная проблема тех, кто заливает в утюг обычную воду из-под крана. Фильтрация и кипячение с примесями в водопроводной воде не справляются. Заливайте в утюги дистиллированную воду, и тогда никакие неприятные неожиданности вам не страшны. Также ее можно залить и в систему индивидуального отопления в частном доме — она тоже чувствительна к вредным отложениям.

А еще дистиллированную воду рекомендуют использовать производители электрокаминов, в которых эффект пламени формируется с помощью света и паров воды. Как и системы автомобиля, такие приборы очень требовательны к качеству жидкости и проработают намного дольше, если заливать в них дистиллированную воду.

Когда аккумулятор начинает «кипеть» уровень электролита падает и его плотность становится больше. Если «проворонить» этот момент и вовремя не исправить это, то АКБ может со временем растерять свою емкость. Чтобы он «не кипел», необходимо долить в него необходимое количество дистиллированной воды. Прежде чем начать это делать, лучшим решением будет проконсультироваться со специалистом или хотя бы спросить у более опытного автовладельца, как долить воду в аккумулятор. Перед этим обязательно нужно очистить поверхность аккумуляторной батареи. Эта процедура необходима по нескольким причинам. Первая. Поверхность, скорее всего, сильно загрязнена серной кислотой, которая выплескивалась во время кипения, а контакт с ней опасен для человека и его одежды.

Вторая. Грязь может попасть внутрь батареи и еще больше испортить ее. Третья. Делать работу в чистоте просто-напросто намного приятнее. Для того, чтобы очистить поверхность, нужно аккуратно протереть ее влажной тканью. Лучше всего смочить ткань раствором пищевой соды. Имеющиеся на верхней крышке углубления, особенно вокруг пробок, легче всего прочистить с помощью спички или ватной палочки. В АКБ можно наливать лишь дистиллированную воду. Причем, только в банки, в которых уровень электролита ниже минимума. Определяется уровень в полупрозрачных аккумуляторах по специальным отметинам — рискам по бокам корпуса. Внутри заливных отверстий можно увидеть приливы, которые обозначают верхний и нижний уровни. Если метки отсутствуют, то можно ориентироваться на уровень примерно на 10-15 мм выше верха пластинок.

Доливать воду в АКБ рекомендуется с помощью обычной резиновой груши, большого шприца или с использованием аэрометра (точнее, его внешней колбы) для измерения плотности электролита. После доливки воды плотность электролита восстанавливается не сразу, так как в АКБ между пластинками есть небольшие промежутки и смешиваются жидкости поэтому довольно медленно (иногда плотность восстанавливается только по истечении нескольких недель) . По этой причине после добавления воды аккумулятор должен постоять в течение хотя бы нескольких часов. Только в этом случае показатели плотности более или менее станут близки к реальным, и ее можно будет измерять.

Для того, чтобы максимально точно определить плотность, надо измерить ее несколько раз через равные промежутки времени. Если разница между измерениями до и после не очень велика, это значит, что аккумуляторная батарея снова готова к эксплуатации после небольшой подзарядки. Самая распространенная ошибка автолюбителей с малым опытом — это доливка в АКБ недистилированной воды. Если заливать в аккумулятор обычную воду из-под крана, в которой содержится очень много различных примесей и солей, плотность химический состав электролита нарушаются. Из-за этого потом АКБ начинает быстрее терять заряд, происходит сульфатация и разрушение пластин, а также уменьшается емкость батареи.

Еще одна из частых ошибок — это долив воды на морозе. Делать этого не следует по понятным причинам — верхний слой электролита в этом случае просто замерзает, не успев смешаться с нижним. Итогом может быть разрушение корпуса самой батареи, а также выход ее из строя. Если зимой непосредственно перед поездкой куда-либо обнаруживается необходимость долить воду, то лучше это сделать перед выездом, иначе придется возиться в дороге, а потом, возможно, покупать новую АКБ. Чтобы плотность электролита быстрее пришла в норму после доливки можно немного (до 40-50 минут) погонять его на работающем на холостых оборотах автомобиле. А также можно доливать воду в аккумулятор при заведенном двигателе.

Еще одна из самых распространенных ошибок автолюбителей — забывчивость или же простая небрежность. Многие не удосуживаются очистить поверхность батареи от загрязнения. Что от этого может случиться, описано в одном из первых пунктов данной статьи. Вот так вот обычная человеческая лень может привести к тому, что аккумулятор даже новый просто перестанет как следует выполнять свои функции или вовсе перестанет работать и отправится на рынок вторсырья.

Бывают случаи, когда АКБ требует доливки воды для восстановления уровня электролита. Ни в коем случае нельзя добавлять ее до начала перезарядки. Это также является типичной ошибкой неопытных или ленивых водителей. Просто во время перезарядки объем электролита увеличивается, и лишняя жидкость может просто-напросто перелиться через крышки, повредив при этом кабели, зажимы, подставки и полы. Доливать воду можно не раньше, чем за 2-3 часа до окончания перезарядки. Ошибки совершают часто те, кто ни разу не читал инструкцию по эксплуатации аккумулятора и те, кто невнимательно, «между строк» читает советы, которые даются на форумах на тему как долить дистиллированную воду в аккумулятор.

При эксплуатации аккумуляторов уровень электролита в банках неизбежно снижается. С необслуживаемыми АКБ проще – уровень жидкости в отсеках практически не меняется на протяжении 5-6 лет. Что касается обслуживаемых аккумуляторов – владельцам постоянно приходится контролировать уровень электролита и своевременно принимать меры. В статье расскажем, как долить дистиллированную воду в аккумулятор, сколько ее нужно и можно ли чем-то заменить.

Лет 20 назад у автомобилистов вопросов о приобретении дистиллированной воды не возникало – она продавалась практически в каждой аптеке. Сейчас ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех суток, поэтому достать ее можно только в аптечном пункте, имеющем свой дистиллятор.

Современные альтернативные варианты:

• магазины автозапчастей;
• автозаправочные станции, имеющие торговую точку;
• хозяйственные магазины (дистиллированная вода используется в утюгах и отпаривателях).

Еще один вариант – поиск воды в интернет-магазинах. Подойдет он тем, кто хочет сделать запас впрок. Срок доставки в зависимости от региона может быть несколько недель, для экстренной доливки жидкости в АКБ такой способ не походит.

Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов, и задаются вопросом, можно ли заливать в аккумулятор простую или кипяченую воду. Первый вариант не подходит категорически. В воде из-под крана присутствуют посторонние вещества – хлор, магний, фосфор и т.д. При зарядке аккумулятора они осядут на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости АКБ, в худшем – к замыканию и выходу батареи из строя.

Что касается кипяченой воды – полноценно заменить дистиллированную она не сможет, в ней имеются соли металлов, пусть и в небольшом количестве. Такой вариант подойдет, если нужно срочно привести аккумулятор «в боевую готовность», но затем придется промывать каждую банку и заливать новый электролит.

Попытка заменить дистиллированную воду кипяченой или какой-либо другой может привести к снижению емкости батареи, разрушению свинцовых пластин и другим неприятным последствиям.

Как доливать дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор правильно

Если в вашем аккумуляторе увеличилась плотность электролита или вы заметили, что он не выдает нужного напряжения – скорее всего причина в снижении количества дистиллированной воды. В норме ее должно быть 65 % на 35 % серной кислоты.

Последовательность работ при доливке дистиллята в аккумулятор.

Чтобы правильно долить жидкость в банки воспользуйтесь инструкцией.

1. Уберите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно – вокруг пробок.
2. Протрите область вокруг горловин тряпкой, смоченной в содовом растворе, для нейтрализации серной кислоты, которая могла выплеснуться при зарядке.
3. Осторожно открутите пробки – берегите руки от воздействия электролита.
4. Возьмите медицинскую спринцовку, шприц или ареометр, наберите дистиллированной воды.
5. Залейте жидкость в банки с недостаточным уровнем электролита.
6. Закрутите пробки.
7. Через 2-3 часа проверьте плотность электролита ареометром (нормальное значение в таблице ниже).
8. Если все сделано правильно – поставьте АКБ на зарядку.

Доливка дистиллированной воды в аккумулятор должна проводиться на горизонтальной поверхности. В противном случае уровень жидкости в банках будет различный, поэтому вы или перельете воду, или недольете.

Чтобы при измерении плотности электролита результат был точным – держите ареометр вертикально, не допускайте касания поплавка его стенок. Набрав электролит в колбу, постепенно снижайте давление, чтобы поплавок свободно плавал. Если вы смогли этого достичь – обратите внимание на место соприкосновения жидкости со шкалой. Это и будет плотность электролита в аккумуляторе.

Проверьте плотность электролита после добавления дистиллированной воды в АКБ.

Сколько дистиллированной воды доливать в аккумуляторную батарею

В современном аккумуляторе проще всего понять, сколько нужно заливать дистиллированной воды. Его корпус изготовлен из прозрачного пластика с нанесенной на нем шкалой. Достаточно следить, чтобы не был превышен рекомендуемый производителем уровень.

В случае, если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами.

1. В некоторых АКБ чуть ниже горловины банки расположен металлический или пластмассовый «язычок». Уровень электролита должен быть выше «язычка» на 5 мм.
2. Если никаких отметок в банке нет – доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм.
3. Если вы не можете визуально определить, сколько электролита в банке – возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, зажмите верхнюю часть пальцем и аккуратно извлеките. Количество жидкости в ней будет равным расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита.

Старайтесь соблюдать правила заливки, чтобы добиться верного соотношения соляной кислоты к дистиллированной воде.

Если кислоты будет больше – она разрушит свинцовые детали аккумулятора, если меньше – аккумулятор разморозит при отрицательной температуре.

Как получить дистиллированную воду в домашних условиях

Некоторые автолюбители предпочитают не покупать дистиллированную воду, а делать ее самостоятельно. Обычно это люди старшего поколения, привыкшие к временам дефицита и не желающие перестраиваться. Но и жителям отдаленных поселков, в которых нет магазинов, приходится приспосабливаться подобным образом.

Сразу заметим, что получить качественную дистиллированную воду в домашних условиях невозможно. Для этого нужен дистиллятор, стоимость которого несопоставима с ценой за бутылку воды. В качестве альтернативы можно использовать самогонный аппарат, если вынуть из него змеевик. Но выход дистиллированной воды при таком способе незначительный – около стакана за 3-4 часа.

Дистиллированная вода имеет формулу H 2 O, то есть не содержит посторонних примесей. Как бы вы не старались, получить подобный результат дома практически невозможно – незначительная часть солей металлов в воде останется.

Если вам нужно срочно долить в аккумулятор воду – наберите ее в пластмассовую бутылку и уберите в холодильник на 2-3 часа. Затем слейте незамерзшую воду в раковину, а лед растопите и пользуйтесь для заливки в банки. В этом случае ущерб для АКБ будет минимальным.

Можно собирать в пластмассовую посуду дождевую воду, затем тщательно фильтровать и использовать по назначению.

Важно, чтобы вода не соприкасалась с металлами. Например, та, что стекает с жестяных крыш, для заливки аккумулятора не подойдет.

Подведем итоги

Теперь вы знаете, как долить дистиллированную воду и при этом не испортить аккумулятор. Рекомендуем приобрести ареометр, чтобы контролировать плотность электролита в банках. Без этого прибора достичь нужной плотности невозможно, а ее изменение может вывести из строя вашу АКБ. Смотрите видео по теме, чтобы получить более наглядное представление о процессе.

Как часто проверять уровень электролита в аккумуляторе

Электролит является неотъемлемым элементом функционирования автомобильного аккумулятора. Необходимый уровень электролита обеспечивает стабильную работу батареи на протяжении всего срока эксплуатации. Автолюбители задаются вопросом: как часто проверять уровень жидкости, чтобы избежать негативных последствий его снижения?

В процессе заряда-разряда происходит электрохимическая реакция, в результате которой дистиллированная вода из состава электролита испаряется, понижая его уровень. Малое количество жидкости в банках аккумулятора способно вывести АКБ из строя. Снижению уровня способствует перезаряд от стационарного устройства или при неисправном генераторе автомобиля. Кроме того, при переворачивании аккумулятора, при неплотно закрученных пробках существует риск выплескивания жидкости

Прежде всего основным моментом, влияющим на возможность и необходимость проверки, является форм-фактор батареи и технологические особенности производства.

•  AGM аккумуляторы изготавливаются по технологии, где электролит находится в абсорбированном (не жидком) виде, что исключает его выкипание и выплескивание. 
•  В аккумуляторах, произведенных по кальциевой технологии, расход дистиллированной воды значительно снижен, поэтому зачастую они изготавливаются в необслуживаемых корпусах с лабиринтной крышкой. Такая крышка позволяет возвращать конденсат дистиллированной воды обратно в банки АКБ.
  

Важно: запрещается нарушать целостность крышки необслуживаемой батареи с целью проверки плотности и уровня электролита. Такие действия могут привести к выходу аккумулятора из строя.

• Малосурьмянистые АКБ более подвержены выкипанию. Расход воды в них напрямую связан с маркой батареи, особенностями эксплуатации, техническими характеристиками авто. Для проверки уровня и доливки воды на крышке АКБ расположены отверстия с пробками. Рекомендуемая частота проверки — каждые 25 тысяч километров.
  

На корпусе аккумулятора в большинстве случаев нанесены метки о минимально и максимально допустимом уровне жидкости. При выкручивании пробок уровень можно определить визуально: вершина пластин батареи должна быть скрыта электролитом примерно на 1 см. Доливать надлежит исключительно дистиллированную воду. После доливки рекомендуется не использовать батарею в течение 2-3 часов, затем произвести замеры плотности. Если после доливки плотность жидкости не соответствует норме в 1,26 г/см³, то требуется произвести зарядку батареи.

Инструкция по эксплуатации аккумуляторных батарей

Благодаря использованию новейших технологий аккумуляторы обладают чрезвычайно низким расходом воды, обеспечивающим длительную работу при исправном электрооборудовании Вашего автомобиля. При соблюдении нижеприведённых указаний покупатель в течение многих лет не будет иметь проблем со своим аккумулятором.

---

                      1. Правила эксплуатации АКБ

1.1.  Приобретая АКБ, убедитесь, что она соответствует требованиям техпаспорта Вашего автомобиля.

1.2.  Запрещается использовать АКБ в иных целях, кроме запуска двигателя Вашего автомобиля.

1.3.  Удалите с АКБ упаковочную плёнку полностью, защитные колпачки с клемм и освободите газоотводные отверстия.

1.4.  Установите АКБ на штатное место Вашего а/м и обязательно надежно закрепите её. При подключении строго соблюдайте полярность и убедитесь, что зажигание и все потребители электроэнергии выключены.

1.5.  Подключение АКБ следует начинать с клеммы «плюс».

1.6.  Клеммы АКБ и наконечники проводов должны быть хорошо защищены от окислов, надежно соединены и закреплены.

1.7.  В течение всего срока эксплуатации корпус АКБ должен быть чистым и сухим, а газоотводные отверстия всегда свободными.

1.8.  Не реже 1 раза в месяц контролируйте уровень и плотность электролита в каждой банке АКБ.

Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ!

Плотность электролита должна быть не ниже 1,20г/см³. Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше верхнего края пластин. При необходимости долейте дистиллированную воду. Категорически запрещается доливать электролит, кислоту и другую жидкость, кроме дистиллированной воды! Если плотность электролита ниже допустимых значений, следует произвести зарядку АКБ до плотности электролита 1,27 г/см³ +0,01 г/см³ при температуре +25°С.

1.9.  Перед продолжительной стоянкой автомобиля (более 2 недель) АКБ необходимо отсоединить, полностью зарядить и хранить в прохладном и сухом месте.

Хранение АКБ в разряженном состоянии недопустимо!

Таблица зависимости степени заряженности АКБ и плотности электролита:

Степень заряженности АКБ	25%	50%	75%	100%
Напряжение АКБ (V)	12,10	12,35	12,50	12,70
Плотность электролита г/см3	1,15	1,2	1,25	1,27

                               2. Зарядка АКБ

2.1.  При пониженной плотности электролита следует зарядить АКБ до восстановления необходимого значения плотности.

2.2.  Первоначальный ток зарядки должен составлять порядка 5% о ёмкости АКБ (например: для батареи емкости 60 А/ч ток зарядки должен быть не более 3 А).

2.3.  Зарядка ведётся до плотности электролита 1,27 г/см³ во всех банках АКБ.

2.4.  Во время зарядки все пробки АКБ необходимо вывернуть.

2.5.  АКБ, на которых пробки отсутствуют следует заряжать только автоматическим зарядным устройством со стабилизацией по напряжению до 16,2 В.

2.6.  Во избежание глубокого разряда и избыточного перезаряда АКБ контролируйте напряжение генератора Вашего автомобиля раз в 2 (два) месяца.

Контроль производится при работающем двигателе на холостом ходу с включёнными фарами дальнего света. При этом напряжении зарядки должно быть в пределах 13,8 В – 14,4 В.

2.7.  Допустимый ток утечки составляет 10 — 30 мА.

Как узнать что нужно доливать в аккумулятор?

Для того чтобы определить, сколько жидкости добавить, нужно снять верхние крышки с банок батареи и проверить плотность аккумулятора и уровень электролита в каждой из емкостей. Количество воды, которую следует заливать в аккумулятор, может варьироваться, в зависимости от ее емкости и от условий эксплуатации АКБ.

Когда нужно доливать дистиллированную воду в аккумулятор?

Воду нужно доливать во время заряда батареи, либо в только что заряженный аккумулятор, как и рекомендуют производители, которые делают в своих батареях отверстия для долива. Уровень электролита достаточен, если он выше верха пластин на 1 см. Очень опасны «сухие» пластины, края которых выше уровня электролита.

Что нужно доливать в аккумулятор электролит или дистиллированную воду?

Не всегда достаточно долить воды в банки и на этом успокоиться, но главное это то, что доливать в аккумулятор нужно только дистиллированную воду. Электролит добавляйте лишь в крайнем случае, если причиной его низкого уровня является выплескивание.

Что долить в акб воду или электролит?

В аккумулятор доливают электролит, если падение его уровня вызвано повреждением корпуса, либо вытеканием при наклоне. В аккумулятор доливают дистиллированную воду в тех случаях, когда произошло ее выкипание (испарение), т. к. выкипает именно вода, а не серная кислота.

Как определить нужно ли доливать воду в аккумулятор?

Уровень электролита должен быть выше язычка на 5 мм. Если никаких отметок в банке нет доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм.

Нужно ли заряжать аккумулятор после доливки дистиллированной воды?

Когда электролит уже «набрал» свою плотность, а зарядный ток не отключился (если ток большой – это еще хуже), то вода из электролита потихоньку выкипает. Это значит, что позднее потребуется доливка дистиллированной воды в электролит до необходимого уровня. … если долили воду – сразу ставьте на зарядку.

Сколько должно быть дистиллированной воды в аккумуляторе?

Уровень электролита должен быть выше «язычка» на 5 мм. Если никаких отметок в банке нет – доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм.

Что делать при низкой плотности электролита?

Если плотность в аккумуляторе снижена до 1.18, тогда нужно доливать не электролит, а аккумуляторную кислоту. Плотность такой кислоты намного выше. В случаях, когда сразу поднять плотность не удалось, процесс повторяется до тех пор, пока не удается получить нужное значение.

Что можно заливать в аккумулятор вместо дистиллированной воды?

Что можно заливать вместо дистиллированной воды в аккумулятор?

• Дождевая вода представляет собой конденсат. …
• Такого же происхождения и состава растаявший снег, не соприкасавшийся с поверхностями. …
• Можно в рабочую смесь добавлять конденсат с радиаторов кондиционера.

Можно ли добавить электролит в аккумулятор и не заряжать?

Если где-то электролита не хватает, то его количество можно компенсировать дистиллированной водой. Убедитесь, что электролит имеет прозрачный цвет. Если это не так или в нём плавают какие-то хлопья, то заряжать такой аккумулятор нельзя.

Нужно ли заряжать аккумулятор после заливки воды?

Чтобы измерить плотность электролита после доливки в него воды или после пуска двигателя стартером, предварительно надо батарею зарядить током 2-3 А в течение 20-30 мин или дать ей постоять 1-2 часа без зарядки для того, чтобы выровнялась плотность электролита.

Для чего заливают воду в аккумулятор?

Дистиллированная вода в аккумуляторе – это обязательная часть электрохимической жидкости, попросту электролита, которая выполняет очень важную роль, а именно создает состав нужной плотности и свойств. Если не было бы воды в составе, то аккумулятор не работал, так как нужно.

Какой должен быть уровень жидкости в аккумуляторе?

Нормальным уровнем считается уровень электролита, который либо выше пластин примерно на 1 см, либо ниже горловины заливного отверстия на 3 мм. Если все в норме, то доливать воду пока нет необходимости. Можете просто закрутить обратно пробки заливных отверстий.

Нужно ли доливать воду в аккумулятор скутера?

Для того чтобы определить что необходимо долить в аккумулятор для скутера нужно измерить уровень плотности ареометром. Если плотность в пределах нормы, то просто доливаем электролит. В случае повышенной плотности нужно долить дистиллированной воды т. … возможно было испарение воды при кипении.

Можно ли долить дистиллированную воду в щелочной аккумулятор?

В процессе эксплуатации необходимо доливать щелочные аккумуляторы дистиллированной или естественной водой. … Для этого подщелоченная вода должна находиться, как правило, в бутылях, плотно закрытых пробками. Если наблюдается резкое падение напряжения батареи, следует проверить, не возникло ли замыкание.

Условия эксплуатации автоаккумуляторов

1. Указание мер безопасности.

1.1. Заряд батареи производите в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.
1.2. Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.3. Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, эбонитовую, освинцованную), в которую заливайте сначала воду, а затем при непрерывном помешивании серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая.
1.4. При приготовлении электролита и заливке батарей надевайте очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала.
1.5. При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снимите кислоту ватой, промойте пораженные места обильной струей воды и затем 5% раствором кальцинированной соды или аммиака.
1.6. При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора.

2. Приведение в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторов.

2.1. Снять блок пробок.
2.2. Залить батарею электролитом.
2.3. Залить каждый элемент до требуемого уровня электролитом (метки уровня указаны на тыльной стороне АКБ), имеющим плотность при температуре 25 С: (1,28+-0,01) г/см3 для батарей «нормального исполнения», (1,23+-0,01) г/см3 для батарей «тропического исполнения».
2.4. Электролит для заливки батарей готовьте из серной кислоты (ГОСТ667-73 сорт высший или первый) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-72). Плотность электролита измеряйте ареометром аккумуляторным ГОСТ 18481-81.
2.5. Температура электролита должна быть не выше 30 С. Не рекомендуется заливать батареи электролитом ниже 15 С.
Примечание: при повышении температуры на 1 С, плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/куб.см, а при понижении температуры плотность увеличивается. Исходной считается температура 25 С.
Операции приведения в рабочее состояние должны производиться при температуре 25 +/- 10 С.
После заливки электролита через 20 минут проверить напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение не менее 12.5 вольт, АКБ готова к работе. Если напряжение менее 12.5 вольт, но более 10.5 вольт АКБ необходимо подзарядить до напряжения, указанного изготовителем. При напряжении менее 10,5 вольт аккумулятор бракуется.

3. Заряд батареи.

3.1. Присоединить батарею к источнику постоянного тока, соединяя положительный полюсной вывод с положительным зажимом источника и аналогично, отрицательный полюсной вывод с отрицательным зажимом источника тока.
3.2. Заряжать током равным 10 % номинальной емкости батареи (5,5 А для 6СТ55, 6,6 А для 6СТ66 и т.д.).
3.3. Время зарядки ориентировочно до начала газовыделения. Плотность электролита после зарядки должна быть 1.27+/-0,01 г/куб.см, напряжение на клеммах не ниже 12,6 вольт.

4. Приведение в рабочее состояние залитых батарей.

Измерить плотность и напряжение, которые должны быть не ниже 1,27 г/куб. см и 12,6 вольт соответственно.
Если напряжение и плотность не соответствуют указанным в п. 3.3., АКБ необходимо зарядить до плотности 1.27 г/куб.см.
4.1. Снять блок пробок.
4.2. Заряд АКБ производить согласно пункту 2.5.

5. Техническое обслуживание.

Не реже одного раза в две недели:
5.1. Проверяйте надежность крепления батареи в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи, при необходимости снимите оксидную пленку с выводов.
5.2. Чистите батарею от пыли и грязи. Попавший на поверхность батареи электролит вытирайте ветошью, смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%). Прочистите вентиляционные отверстия.
5.3. При падении уровня электролита ниже отметки min на корпусе батареи доводите его до нормы дистиллированной водой непосредственно перед запуском двигателя для быстрого перемешивания с электролитом.
5.4. В зимнее время, особенно при температуре воздуха ниже -30 С, а также в случаях ненадежного запуска двигателя, периодически проверяйте плотность электролита. Не оставляйте на морозе частично разряженную батарею. При эксплуатации батареи при температуре ниже 30 С, плотность электролита в ней должна быть 1.30 г/куб.см.
5.5. Периодически следите за тем, как происходит зарядка батареи во время работы двигателя автомобиля.

Примечание: Неисправности в реле-регуляторе двигателя автомобиля влияют на качество и работоспособность батареи. Если напряжение генератора будет чрезмерно, высоким может произойти перезаряд батареи. Признаками этого являются: преждевременное разрушение аккумуляторных пластин (электродов) и, как следствие, быстрое уменьшение фактической емкости батареи и сокращение срока ее службы. При перезарядке резко снижается уровень электролита. Недостаточное напряжение генератора, особенно при эксплуатации при низких температурах, может привести к недозарядке батареи и ухудшению ее стартерных свойств. Напряжение, поступающее от генератора двигателя на аккумуляторную батарею должно быть 13,8-14,4 В.

5.6. Доливать электролит в батарею разрешается только в случае, если произошло его выплескивание из АКБ.
5.7. Пуск стартера производить короткими включениями, но не более чем на 15 секунд. Езда при помощи стартера не допускается.
5.8. При перерывах в эксплуатации батареи свыше одного месяца производить подзарядку АКБ.
5.9. Батареи, временно снятые с машин хранить только в заряженном состоянии. Благоприятная температура хранения — от 0 С до — 10 С, но не ниже — 30 С.
5.10. Если батарея находится в периоде «бездействия» при положительных температурах необходимо заряжать ее раз в месяц, при отрицательных, только в случае, если падение плотности электролита более чем на 0,04 г/куб.см. В таком состоянии батареи могут находиться при положительных температурах не более 9 месяцев.

Рекомендации по уходу за электродвигателем погрузочной техники

 

Если Вы планируете или уже приобрели электропогрузчик, то Вы приняли мудрое решение. Он незаменим на любом современном логистическом предприятии, благодаря своей экологичности, компактности и маневренности. Теперь самое время позаботиться о правильном уходе за электродвигателем, чтобы продлить срок его службы. 

 
Уход за аккумуляторной батареей достаточно прост, необходимо соблюдать несколько правил, чтобы не допустить сокращения срока эксплуатации АКБ погрузчика. 

1. Проверка уровня жидкости.
Очень важен контроль уровня жидкости, поскольку запуск «сухой» батареи может повредить её. Необходимо добавлять дистиллированную воду в аккумулятор через регулярные промежутки времени, согласно руководству по обслуживанию от производителя. Причем делать это нужно только после подзарядки, ни в коем случае не раньше. Ведите записи в специальном журнале о доливке воды, данные могут понадобиться в случае претензий по гарантии. Вода должна покрывать пластины батареи на несколько миллиметров, но выше этого уровня добавлять не нужно. Иначе вода будет при нагревании расширяться и переполнит емкость, что приведёт к повреждениям. Электролит можно добавлять только в случае его прямой утечки из АКБ. Концентрированную кислоту заливать в аккумулятор запрещается. Открывать герметизированные гелевые батареи и доливать в них воду нельзя. 

2. Хранение. 
Хранить АКБ следует в полностью заряженном состоянии в сухом помещении с положительной температурой. АКБ необходимо содержать в сухом и чистом виде во избежание возникновения токов утечки. Полюсные выводы аккумулятора всегда должны быть чистыми и сухими. Поскольку для аккумуляторов характерен саморазряд при длительном хранении (более 3-4 мес.), его необходимо периодически подзаряжать, даже если вы не планируете использовать его в ближайшее время. Глубокая разрядка очень вредна для АКБ. Лучшим решением будет подключить его к автоматическому зарядному устройству Трикл.

 

3. Чистка.
Если Вы обнаружили загрязнения на поверхности батарею, её необходимо почистить следующим способом:- установите аккумулятор с помощью погрузчика или другой техники на поддон. Обязательно наденьте перчатки и не снимайте их в течение всего процесса очистки. При любых работах с аккумулятором рекомендуется также одевать спецодежду, обувь и защитные очки;
— проверьте наличие повреждений или трещины в батарее. Убедитесь, нет ли следов утечки кислоты из батареи. Кислота очень агрессивна и никогда не должна находиться на внешних поверхностях. Если утечка достаточно большая, то необходимо обратиться в службу техподдержки компании, осуществляющей сервисное обслуживание. Возможно, придется заменить аккумулятор на новый; 
— если вы обнаружили на аккумуляторе следы кислоты, необходимо помыть его 5% раствором соды. Пищевая сода нейтрализует кислоту. После обработки раствором соды, аккуратно промыть чистой водой; 
— можно чистить батарею с щеткой, чтобы удалить любые другие загрязнения с поверхности батареи. Или протирать влажной тряпкой из хлопчатобумажной ткани. Для очистки АКБ запрещается применять органические растворители и моющие средства! Необходимо следить за тем, чтобы вентиляционные отверстия в пробках не забивались, иначе батарея может взорваться при заряде. Желательно покрыть полюсные выводы батареи и клеммы консистентной смазкой (литол, солидол, технический вазелин) во избежание быстрого окисления. Вес батареи может достигать более 2 тонн, поэтому ее монтаж (демонтаж) в транспортное средство без особых приспособлений невозможен. Для замены аккумулятора на технике небольшой мощности применяют специальные роликовые столы, на которые батарея выкатывается вручную. Для замены батареи на погрузчиках можно использовать другой вилочный погрузчик, или иные подъемные устройства. Следует соблюдать требования руководств по эксплуатации аккумуляторов различных типов.

 

4. Подзарядка аккумулятора.

 Средний срок его службы аккумулятора – 5 лет. Со временем свинцовые пластины осыпаются, аккумулятор перестает держать нужную емкость. Чем чаще он подвергается недозарядке или перезарядке, а также работе при низком уровне и недостаточной плотности электролита, тем меньше становится его срок службы. По подсчетам экспертов, регулярный недозаряд всего лишь на 10% может сократить срок службы АКБ наполовину, а перезаряд снизит его ресурс примерно на 20%. С более подробными рекомендации по подзарядке АКБ Вы можете ознакомиться в наших статьях «Как сэкономить на содержании электропогрузчика?» и «Где подзаряжать батарею электропогрузчика?». Необходимо также упомянуть об условиях эксплуатации электропогрузчиков. Любая складская техника на электродвигателе должна эксплуатироваться на ровной поверхности, поскольку вибрации стряхивают с аккумуляторных пластин активное вещество. Поэтому, если приходится ездить по неровностям, не следует делать это на максимальной скорости. Также следите за тем, чтобы аккумулятор был надежно закреплен, а клеммы не болтались.

 

5. Обязательно регулярное техническое обслуживание.

 Долговечность и безотказность работы Вашей техники будет обеспечена, если Вы поручите техническое обслуживание специалистам сервисного центра компании-поставщика оборудования с необходимой периодичностью (согласно руководству по эксплуатации). 

 

Эти несколько советов надеемся помогут Вам эксплуатировать складскую технику как можно дольше.

Быстрый ответ: можно ли использовать воду в бутылках для автомобильного аккумулятора?

Поскольку водопроводная вода содержит минералы и натуральные вещества, которые могут вызвать коррозию аккумулятора, лучше всего использовать воду в бутылках.

Используйте дистиллированную или деионизированную воду для заполнения батареи, так как она не содержит минеральных веществ водопроводной воды.

Нужно ли использовать в аккумуляторе дистиллированную воду?

Рекомендуется использовать дистиллированную или деионизированную воду, потому что она не содержит дополнительных минералов, которые вы можете найти в воде, такой как обычная водопроводная вода.Добавление химикатов и минералов может значительно сократить срок службы батарей. Дистиллированная вода должна быть единственной вещью, которую вы когда-либо пополняете в своих батареях глубокого цикла.

Как узнать, что автомобильному аккумулятору нужна вода?

Как добавить воды в автомобильный аккумулятор —

Можно ли заливать кипяченую воду в автомобильный аккумулятор?

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать кипяченую водопроводную воду в аккумуляторных элементах. Батареям нужна дистиллированная вода, то есть вода без растворенных в ней минералов. Кипячение убивает бактерии в воде, но не удаляет минералы.

Можно ли заливать водопроводную воду в автомобильный аккумулятор?

Ответ — нет, по словам автоэлектрика. Лучше всего заправлять батарею деионизированной, деминерализованной или дистиллированной водой. Минералы в водопроводной воде покрывают пластины и заполняют поры, поэтому они больше не контактируют с водой, а с минералами, что вызывает перегрузку батареи.

Сколько дистиллированной воды мне налить в аккумулятор?

Добавляйте в клетки воду, но не кислоту (рекомендуется дистиллированная вода). НЕ ПЕРЕЛИВ.Для полностью заряженных стандартных батарей глубокого разряда добавьте воды до уровня 1/8 ниже дна вентиляционного колодца (см. Диаграмму A ниже)

Какую воду лучше всего использовать в батарее?

Наиболее распространенным типом воды, используемой в батареях, является дистиллированная вода. Другие типы — это деионизированная вода и вода обратного осмоса. Не следует использовать обычную водопроводную воду, поскольку она может содержать чрезмерное количество примесей, которые ухудшат работу аккумулятора.

Как сделать дистиллированную воду для автомобильного аккумулятора?

Как сделать дистиллированную воду для автомобильного аккумулятора

• Налейте воду в неглубокую кастрюлю.Заполните его хотя бы наполовину.
• Поставьте чашку или блюдо в центр кастрюли. Не позволяйте воде заливать блюдо.
• Переверните крышку вверх дном и накройте ею кастрюлю.
• Налейте воду на перевернутую крышку.
• вскипятите воду.

Какие признаки плохой батареи?

5 явных признаков выхода из строя автомобильного аккумулятора

1. Приглушенные фары. Если ваш автомобильный аккумулятор выйдет из строя, он не сможет полностью обеспечить питание электрических компонентов вашего автомобиля, включая ваши фары.
2. Звук щелчка при повороте ключа.
3. Медленный кривошип.
4. Требуется нажать на педаль газа для запуска.
5. Возгорание.

Что произойдет, если в автомобильном аккумуляторе разрядится вода?

Если батарея разряжена или разряжена, избегайте полного заполнения ячеек. Если вы добавляете воду из-за того, что батарея разряжена или разряжена, лучше заполнить ее ровно настолько, чтобы покрыть пластины (или оставить в покое, если уровень заряда нормальный). Уровень электролита также может повыситься, если аккумулятор нагревается.

Как мне вернуть автомобильный аккумулятор к жизни?

Верните мертвую свинцово-кислотную батарею к жизни снова

• Шаг 1. Подготовка аккумулятора. в герметичной батарее мы найдем крышку на верхней части батареи.
• Шаг 2: Залейте воду в аккумулятор.
• Шаг 3. Смешайте воду с кислотой и зарядите.
• теперь вытяните с помощью шприца отработанную воду через верхние 3 отверстия и дайте аккумулятору зарядиться.

Фото в статье «Needpix.com» https://www.needpix.com/photo/176845/car-battery-batteries-three-rechargeable-battery-automotive-battery-electricity-energy-accu-battery

Руководство по очистке оборудования для аккумуляторов и техническое обслуживание аккумуляторов

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

Есть два типа конструкций свинцово-кислотных аккумуляторов, которые вы можете найти в очистительной машине NSS.

Залитые элементы, иногда называемые «мокрыми батареями». Это самый дешевый тип батарей. Их также необходимо поддерживать, отслеживая и заполняя аккумуляторные элементы дистиллированной водой. Существует компромисс между стоимостью батареи и стоимостью обслуживания. Залитые батареи имеют съемные вентиляционные колпачки для добавления дистиллированной воды.

Аккумуляторы AGM (Absorbent Glass Mat). Эти батареи не требуют обслуживания. Эти батареи герметичны, поэтому нет необходимости контролировать элементы или заполнять их дистиллированной водой.Просто подключите зарядное устройство, когда машина не используется. Эти батареи стоят немного дороже в производстве, поэтому они и стоят дороже. Как правило, деньги, сэкономленные на обслуживании, компенсируют дополнительные расходы.

Что внутри свинцово-кислотной батареи?

Свинцово-кислотная батарея состоит из ряда свинцовых пластин, покрытых диоксидом свинца. Аккумулятор заполнен раствором электролита аккумулятора, смесью серной кислоты и воды. Когда вы разряжаете аккумулятор, кислота вступает в реакцию с диоксидом свинца с образованием электричества.Когда вы заряжаете аккумулятор, вы используете электричество, чтобы обратить вспять химическую реакцию, заставляя ионы сульфата возвращаться в раствор кислоты.

Как долго свинцово-кислотные батареи прослужат в машине для чистки?

Срок службы аккумуляторной батареи будет зависеть от того, как она обслуживалась и сколько времени работы вам нужно, когда вы чистите. Если аккумуляторы содержатся в хорошем состоянии и регулярно заряжаются, вы можете ожидать около 500 циклов разрядки от аккумуляторной батареи.Для типичных приложений это около 18 месяцев полезного использования.

W hat Вещи, которые сокращают срок службы аккумуляторной батареи?

Все, что вызывает «сульфатирование» пластин аккумулятора, снижает емкость аккумулятора. Сульфатирование — это образование кристаллов сульфата свинца на пластинах батареи. Чем больше сульфатации происходит в аккумуляторе, тем меньше емкость аккумулятора для питания ваших чистящих машин. Одних причин сульфатирования можно избежать благодаря тому, как мы спроектировали наши машины, других причин можно избежать, если следовать некоторым простым правилам.

Чрезмерная разрядка аккумуляторов. При чрезмерной разрядке аккумулятора могут образоваться кристаллы сульфата свинца. Большинство оборудования спроектировано с отключением по низкому напряжению. Это предотвращает чрезмерную разрядку ваших машин.

Чрезмерная зарядка аккумуляторов. Если аккумулятор слишком заряжен, могут образоваться кристаллы сульфата свинца. Большая часть оборудования предназначена для предотвращения чрезмерной зарядки. Умные зарядные устройства запрограммированы на предотвращение чрезмерной зарядки, поэтому, пока вы используете зарядное устройство, поставляемое с устройством, у вас не будет этой проблемы.

Длительное хранение аккумуляторов. Все батареи саморазряжаются, когда они простаивают, и когда напряжение батареи падает слишком низко, происходит сульфатация. Вот где вы можете изменить ситуацию. Большинство новейших интеллектуальных зарядных устройств CEC переключаются в режим обслуживания аккумуляторов, когда аккумуляторы полностью заряжены. В этом режиме обслуживания аккумуляторы остаются полностью заряженными, пока подключено зарядное устройство. Нужно хранить машины в течение нескольких месяцев? Без проблем. Просто убедитесь, что зарядное устройство подключено к розетке, и, если у вас залитые аккумуляторные батареи, убедитесь, что у вас есть нужное количество электролита в батарее.(Инструкции по доливке залитых батарей приведены ниже).

Слишком мало электролита, только аккумуляторные батареи. Если пластины батареи подвергаются воздействию воздуха, сульфатация происходит очень быстро. Всегда следите за залитыми батареями, чтобы не допустить воздействия на пластину.

Как обслуживать аккумулятор

Предупреждение о безопасности! Перед выполнением этих процедур ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, прилагаемым к вашей машине. Кислота аккумулятора едкая и может вызвать серьезные ожоги.При работе с батареями используйте соответствующие средства индивидуальной защиты. Батареи выделяют водород, который может быть горючим. Запрещается курить, открывать огонь или искры рядом с батареями.

Шаг 1. Каждые 4 цикла разряда. Проверить уровень электролита (только для залитых аккумуляторов). ВАЖНО: Проверяйте уровень электролита в каждой ячейке каждой батареи , когда батарея полностью заряжена. . Ячейки не связаны, поэтому вы должны проверить каждую до единой. Снимите вентиляционную крышку и посмотрите внутрь аккумуляторной батареи с помощью фонарика.Между уровнем электролита и дном заливной горловины батареи должно быть около дюйма. Не переполняйте батареи дистиллированной водой. Когда аккумулятор заряжен, электролит аккумулятора расширяется. Если батареи слишком полны, кислота из батареи вытечет из вентиляционного отверстия. Используйте бутылку для заправки аккумулятора, чтобы упростить добавление дистиллированной воды (см. Рисунок ниже).

Шаг 2. Один раз в месяц. Осмотрите кабели аккумулятора на предмет повреждений.Замените кабели аккумуляторной батареи, если вы видите трещины в изоляции.

Шаг 3. Один раз в месяц. Очистите клеммы аккумулятора, удалив коррозию латунной щеткой. Удаление коррозии помогает поддерживать проводимость и предотвращает перегрев.

Шаг 4. Один раз в месяц. Проверьте крепеж клеммы аккумулятора и убедитесь, что он затянут. Если он болтается, затяните гайку на аккумуляторе. Осторожность! Не затягивайте гайку слишком сильно. Лучше всего использовать динамометрический ключ и затянуть гайку с усилием 60 дюймов на фунт.

Шаг 5. Один раз в месяц. Выровняйте заряд аккумуляторной батареи. Выравнивающая зарядка аккумуляторной батареи помогает уменьшить сульфатирование.

Как правильно зарядить свинцово-кислотные батареи

Всегда заряжайте аккумулятор, когда закончите пользоваться машиной. Даже если вы использовали его совсем недолго, подключение зарядного устройства — лучшее, что вы можете сделать.

Шаг 1. Если вы залили батареи, убедитесь, что пластины внутри батареи закрыты.Если вам нужно добавить дистиллированную воду, обязательно накройте пластины аккумулятора. Никогда не пытайтесь заряжать аккумулятор, если любая из пластин находится на открытом воздухе. Не переполняйте разряженные батареи. Электролит аккумулятора будет расширяться во время зарядки, поэтому вам нужно оставить место для расширения.

Шаг 2. Поместите машину в хорошо проветриваемое помещение. При зарядке аккумуляторы выделяют водород, который может воспламеняться. Обязательно обеспечьте надлежащую вентиляцию. Полные инструкции по технике безопасности см. В руководстве по эксплуатации.

Шаг 3. Подключите зарядное устройство. Обязательно используйте зарядное устройство, входящее в комплект поставки машины. Он предназначен для точной и правильной зарядки аккумуляторной батареи. Если вы используете неправильное зарядное устройство, вы можете перезарядить или недостаточно зарядить аккумулятор.

Шаг 4. Дождитесь завершения зарядки зарядного устройства. Это может занять некоторое время. Для полной зарядки полностью разряженных аккумуляторов может потребоваться до 16 часов. Недостаточная зарядка аккумулятора — очень распространенный способ его преждевременного износа.

Замена аккумулятора

В конце концов, вам придется заменить аккумулятор. Bay Area Floor Machine может помочь вам заменить аккумуляторную батарею. Если вы делаете это самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации перед установкой нового комплекта батарей. В зависимости от аккумуляторов, которые вы покупаете, вам может потребоваться произвести настройку зарядного устройства. Большинство интеллектуальных зарядных устройств могут заряжать аккумуляторы практически всех марок, представленных на рынке, но, возможно, потребуется настроить зарядное устройство на другой алгоритм, чтобы соответствовать зарядному устройству. батарейки, которые вы приобрели.

Советы по настройке собственной программы обслуживания аккумуляторов

• Ведение учета — ВСЕ! Делайте хорошие записи. Следите за датой ввода батарей в эксплуатацию, а также за каждой проверкой и действием по техническому обслуживанию.
• Сделайте себе набор инструментов для обслуживания аккумуляторной батареи. Положите все свое защитное снаряжение, инструменты и дистиллированную воду в специально отведенное место. Настройте себя на успех, планируя заранее.
• Если у вас залиты батареи, рассмотрите возможность установки системы заправки батарей.Система заправки аккумулятора заменяет вентиляционные крышки аккумулятора серией трубок и фитингов. Вы можете заправить аккумулятор до нужного количества, используя единственную точку удаленной заправки. Это реальная экономия времени и помогает сократить количество ошибок, связанных с переполнением.

Как полить свинцово-кислотный аккумулятор

МОНТГОММЕРИВИЛЛЬ, Пенсильвания, 11 февраля ^-е, 2021 г .: Свинцово-кислотные батареи — один из самых надежных источников накопления энергии на планете. За ними легко ухаживать: просто заряжайте их правильно, правильно разряжайте и правильно поливайте, и они будут продолжать работать с максимальной отдачей.Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при обслуживании свинцово-кислотных аккумуляторов, является уровень воды. Обеспечение гидратации аккумулятора означает, что вам придется регулярно поливать аккумулятор. Добавление слишком большого количества воды в ячейки снижает емкость, и, наоборот, недостаточный полив вызывает внутренние повреждения, которые нежелательны. Чтобы обеспечить бесперебойную работу свинцово-кислотного аккумулятора, мы составили эти простые инструкции по поливу аккумулятора.

Безопасность всегда должна быть на первом месте, поэтому при работе с аккумуляторами обязательно используйте средства индивидуальной защиты, такие как защитные очки, перчатки и фартук.Две наиболее распространенные свинцово-кислотные батареи залиты водой, что требует регулярных интервалов полива, и VRLA, которые обеспечивают работу, практически не требующую обслуживания. Обязательно проверьте информацию о батарее, если не знаете, какой у вас аккумулятор. Предупреждающие надписи на вашей батарее должны направлять вас: «ДЕРЖИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ КОЛПАЧКИ ​​ПОСЛЕ ПОЛИВА ПИТАНИЯ» (залитый водой) или «НЕ ОТКРЫВАЙТЕ» батарею (VRLA). Жизненно важно следовать инструкциям на этикетке с предупреждением. Если у вас залитый свинцово-кислотный аккумулятор, то система полива аккумулятора или пистолет для полива аккумулятора позволят вам быстро и безопасно полить аккумулятор.

Залитые свинцово-кислотные батареи содержат жидкость, называемую электролитом, которая представляет собой смесь серной кислоты и воды. Пластины в свинцово-кислотных аккумуляторах содержат активный материал, который следует постоянно омывать электролитами, пока во время зарядки выделяются газообразный кислород и водород. Батарею следует заряжать только после полной зарядки.

Перед зарядкой убедитесь, что воды достаточно, чтобы покрыть открытые пластины. После зарядки добавьте достаточно воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верха элемента.Если вы используете аккумуляторную систему полива, она автоматически наполнится до нужного уровня. Вы можете автоматизировать процесс проверки с помощью монитора электролита, который даст вам визуальную индикацию того, когда необходимо залить аккумулятор.

Важно отметить, что ни в коем случае нельзя добавлять серную кислоту в свинцово-кислотную батарею. Это опасно и крайне вредно для внутренней работы аккумулятора. При нормальной работе батареи потребляют только воду, а не серную кислоту.Когда уровень воды в вашей батарее низкий, заполнение батареи деионизированной водой будет поддерживать максимальную работоспособность батареи.

Во время зарядки аккумулятора плотность раствора электролита увеличивается. Если перед зарядкой была добавлена ​​вода, уровень электролита увеличится, что приведет к переполнению аккумулятора. Эти переполнения приведут к потере емкости аккумулятора, потенциально могут стать причиной травм и обычно приводят к дорогостоящим операциям по очистке. Добавление слишком большого количества воды в свинцово-кислотную батарею приведет к разбавлению электролита, где каждый перелив приводит к уменьшению емкости батареи на 3-5%, что приводит к снижению производительности.Использование монитора электролита предотвратит все это, показывая вам, когда именно аккумулятор нуждается в воде. Если вы не используете аккумуляторную систему полива, иногда могут произойти несчастные случаи, и если они все же используются, доступны мониторы для батарейного отсека, насосы для удаления электролита и комплекты для разливов. Монитор лотка покажет, есть ли электролит на дне аккумуляторного лотка, насос для удаления электролита позволяет легко снизить уровень электролита в элементах аккумуляторной батареи, чтобы избежать переполнения, а комплекты для разлива помогают абсорбировать электролит, пролившийся на пол.

Как часто вам нужно доливать воду в свинцово-кислотную батарею, зависит от того, как часто она используется. Аккумулятор морской или гольф-тачки, который используется только по выходным, может потребовать полива только один раз в месяц. Вилочный погрузчик, который используется каждый день, может нуждаться в поливе аккумулятора раз в неделю. Температура окружающей среды также влияет на то, как часто аккумулятор будет нуждаться в заправке, поскольку, когда становится теплее, аккумулятор нужно поливать чаще. Важно регулярно проверять уровень жидкости в аккумуляторе, и монитор электролита упростит выполнение этих проверок.

При заправке свинцово-кислотной батареи нельзя использовать водопроводную воду. Водопроводная вода содержит минералы и микрочастицы, которые вредны для аккумуляторов, особенно в воде, смягченной с помощью хлорсодержащих смягчителей воды. Заправка аккумуляторов дистиллированной водой — гораздо более разумное вложение. Существуют системы деионизатора воды, которые позволяют вам создавать собственную дистиллированную воду на месте, обычно это около 20% от стоимости бутилированной дистиллированной воды.

Вот и все.Регулярно проверяйте свои батареи, не позволяйте им обезвоживаться, поливайте их, когда они нуждаются в поливе, особенно в жаркие месяцы, и у вас будет батарея, которая будет работать с максимальной эффективностью изо дня в день.

vw — сколько воды можно безопасно добавлять в аккумулятор?

Я изучил проблему глубже и обнаружил, что OEM-аккумулятор от Volkswagen на самом деле имеет знаки MIN и MAX на боковой стороне корпуса, а сам корпус фактически прозрачен, поскольку он завернут в согревающее одеяло, а также нахождение в защитном ведре, может показаться, что на самом деле очень сложно определить состояние электролита снаружи корпуса.

Однако, согласно http://www.wikihow.com/Check-Car-Battery-Water-Levels, может показаться, что самый простой способ узнать, требует ли батарея доливки, — это заглянуть в заливную горловину. трубки на наличие мениска .

---

В моем собственном случае, как описано выше, я первым делом вслепую добавил 2 инъекции шприца по 10 мл в каждую ячейку (я полагал, что батарея 6-летней давности, должно быть, потеряла достаточно воды за все время использования), всего на 120 мл дистиллированной воды; при этом (я делал каждую ячейку индивидуально, не зная, что принесет следующая), я заметил, что в средних ячейках действительно есть мениск, а в боковых — нет.

Впоследствии, после того, как я понял, как легко было добавить воду в аккумулятор, и после того, как в течение дня или двух не было ни аварий, ни взрывов, но, что более важно, аккумулятор все еще не удерживал большой заряд за ночь при температуре около 4 ° C. , Я решил сделать еще один шаг, чтобы убедиться, что каждая наливная трубка достигает мениска, согласно недавно обнаруженному руководству, как указано выше.

Я заглянул в каждую заливную трубку; если все, что я мог видеть, это море воды, я добавил пару выстрелов; в противном случае я бы перешел к следующей заправочной трубке; этот подход заставил меня сделать:

• 7 выстрелов по 10 мл в первую фронтальную камеру, которая была обращена к передней части машины и ближайшая к пустому пространству, которое должно быть довольно горячим от жары и довольно ветреным от всего воздуха;
• 3 выстрела во вторую камеру;
• ни один в третий, четвертый или пятый;
• и 2 выстрела в последнюю шестую ячейку, чтобы обеспечить мениск в каждой ячейке.

Это приводит к общему добавлению дистиллированной воды при доливке 120 мл + 120 мл для достижения мениска на боковых ячейках, всего 240 мл или около 40 мл в год.

Пока что, похоже, это могло сработать — я смог успешно завести машину после 24 часов простоя, хотя весь мой эксперимент на самом деле не контролируемый из-за разницы температур окружающей среды от 0 ° C до 30 ° C. ° C во время всех этих экспериментов, а также колебания высоты между SoCal, Аризоной, Нью-Мексико и Техасом, которые, безусловно, должны были влиять на способность электролита собирать, удерживать и поставлять заряд.

Я хотел бы сделать это раньше — это избавило бы меня от многих проблем и с большей вероятностью исправило бы проблему на более длительный срок! При наличии подходящих инструментов (10-миллилитровый шприц для перорального применения из аптеки, плюс латексные перчатки для удержания колпачков наливных трубок и плоский ключ, изображающий отвертку, плюс дистиллированная вода для небольших бытовых приборов), работа становится проще. чем кажется.

Когда нужно заливать в аккумулятор дистиллированную воду?

Используйте только дистиллированную воду . От до заполните ячейки .

Если , уровень электролита в , ячейки низкие (пластины открыты), заполняет каждую ячейку, чтобы просто покрыть пластины . Затем используйте зарядное устройство для аккумулятора , чтобы зарядить аккумулятор , или просто проехать на автомобиле в течение нескольких дней в обычном режиме.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Из этого, сколько дистиллированной воды нужно заливать в аккумулятор?

Уровень воды должен быть примерно на ½ дюйма выше вершин пластин, чтобы считаться нормальным.При добавлении воды обязательно используйте дистиллированную воду . Вода из крана содержит минералы, которые могут снизить производительность батареи и увеличить скорость их саморазряда.

Кроме того, когда следует доливать воду в аккумулятор? В то время как аккумулятор следует заряжать только после того, как он полностью заряжен, вам следует проверить уровень воды перед зарядкой. Перед зарядкой убедитесь, что воды достаточно, чтобы покрыть все открытые пластины.После зарядки, добавьте достаточно воды , чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верха элемента.

Кроме того, зачем вы заливаете дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор?

Дистиллированная вода используется для разбавления свинцово-кислотной кислоты в батарее , которая необходима для протекания электричества в батарее . Но не используйте для этой цели обычную воду , потому что она содержит ионы металлов, которые вступают в реакцию с кислотой и электродами и вызывают снижение зарядной емкости аккумулятора .

Что произойдет, если вы не используете в батарее дистиллированную воду?

Не используйте воду из крана в батарею , так как вода из крана содержит минералы и другие химические соединения, которые могут повредить батарею после химической реакции. Всегда Используйте дистиллированную или деионизированную воду для заполнения батареи , так как она не содержит минералов.

Как заправить сторожевые батареи дистиллированной водой?

Просто добавьте дистиллированную воду в бутылку, снимите колпачки с батареи , и прижмите сопло к каждой ячейке батареи .Поток воды прекращается автоматически, когда ячейка заполнена до нужной высоты. Отвинтите крышку бутылки, добавьте дистиллированной воды и закрутите крышку обратно на бутылку.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Также нужно знать, зачем вы заливаете дистиллированную воду в батареи?

Электролит в залитой батарее глубокого цикла — это раствор кислоты и вода . рекомендуется использовать дистиллированную воду или , потому что она не содержит дополнительных минералов , которые можно найти в воде , такой как обычная водопроводная вода .Добавление химикатов и минералов может значительно сократить срок службы батарей .

Аналогичным образом, когда мне следует заливать аккумулятор дистиллированной водой? Используйте только дистиллированную воду от до , заполните ячейки. Дистиллированная вода можно купить в большинстве продуктовых магазинов. Если уровень электролита в ячейках низкий (пластины обнажены), заполняет каждую ячейку, чтобы просто покрыть пластины. Затем воспользуйтесь зарядным устройством battery , чтобы зарядить аккумулятор , или просто поезжайте на автомобиле в течение нескольких дней в обычном режиме.

сколько дистиллированной воды нужно заливать в аккумулятор?

Уровень воды должен быть примерно на ½ дюйма выше вершин пластин, чтобы считаться нормальным. При добавлении воды обязательно используйте дистиллированную воду . Вода из крана содержит минералы, которые могут снизить производительность батареи и увеличить скорость их саморазряда.

На сколько хватает батареи сторожевого таймера?

Это резервный аккумулятор , и он прослужит на дольше и будет работать лучше, чем автомобильные аккумуляторы или аккумуляторы глубокого цикла при использовании с резервной насосной системой аккумулятора .Его уникальная конструкция позволяет отстойнику работать дольше (больше часов на одной зарядке), а до last от пяти до семи лет в режиме ожидания.

батарей глубокого цикла | Четыре простых совета по обслуживанию

На протяжении многих лет аккумуляторные батареи глубокого разряда обеспечивали энергию для мобильной строительной техники. Технология аккумуляторов глубокого разряда за это время практически не изменилась, равно как и основные рекомендуемые методы ухода и обслуживания.

Однако существует множество заблуждений и неправильных практик, когда дело доходит до максимального увеличения срока службы батареи глубокого цикла. В общем, есть четыре причины, по которым эти батареи должны быть заменены до того, как они выйдут из строя: неправильная зарядка, неправильный процесс тестирования и, особенно для заливных свинцово-кислотных технологий, полив и замерзание.

Есть много вещей, которые приводят к неправильной зарядке. Например, низкоуровневая подзарядка проблематична для аккумуляторов.В идеале батареи глубокого разряда всегда должны быть заряжены более чем на 80 процентов. Все, что ниже, вызывает сульфатирование или саморазрушение аккумуляторов, в результате чего они еще больше теряют емкость. Еще одна плохая практика зарядки — это полная разрядка аккумуляторов перед зарядкой. Это заблуждение, поскольку производители аккумуляторов могут рекламировать, что их аккумуляторы рассчитаны на определенное количество циклов зарядки. Батареи рассчитаны на количество включенных и отключенных ампер-часов, поэтому не имеет значения, сколько батарей будет извлечено или заменено в каждом цикле.

Еще одним вероятным источником этого заблуждения может быть промышленность по производству электроинструментов и использование в них никель-кадмиевых аккумуляторов. Поскольку никель-кадмиевые батареи обладают «памятью», перед подзарядкой необходимо было убедиться, что батареи полностью разряжены, чтобы батарея не ограничивала себя. Это не относится к батареям глубокого цикла, свинцово-кислотным батареям или батареям из абсорбирующего стекломата. Опять же, идеальный способ зарядки аккумуляторов глубокого разряда — поддерживать эффективную стратегию перезарядки, которая будет поддерживать уровень заряда аккумулятора выше 80 процентов.

Другая причина преждевременного выхода из строя батареи — неправильная процедура тестирования. Это просто решить. Многие люди будут использовать испытание под нагрузкой стартерной батареи или испытательное оборудование, чтобы определить, неисправны ли батареи глубокого разряда или нет. Стартерные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда имеют очень разную конструкцию, чтобы соответствовать своему назначению. Они по-разному реагируют на тестирование, и на каждом из них должны выполняться разные тесты. Эти тесты и оборудование под нагрузкой стартера и батареи просто не могут использоваться для определения отказа батарей глубокого цикла, потому что они могут дать результаты испытаний, которые приводят к замене хороших батарей из-за неправильной информации.

Еще одна важная причина преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи, характерная для свинцово-кислотных (FLA) аккумуляторов, — это полив. Владельцы машин понимают, что батареи нуждаются в регулярном поливе, но в мире быстрой аренды у них часто нет времени. Многие механизаторы понятия не имеют, что аккумуляторные батареи требуют полива. Каждый раз, когда батареи FLA заряжаются, они испаряют воду; хоть и небольшая, но со временем она накапливается. В конце концов уровень жидкости внутри батарей опускается ниже уровня свинцовых пластин.Это приводит к снижению емкости аккумулятора. При поливе батарей используйте только дистиллированную воду, поскольку водопроводная вода содержит минералы, такие как железо, что может привести к преждевременному выходу батареи из строя.

Многие механизаторы понятия не имеют, что аккумуляторные батареи требуют полива.

Наконец, одна из простейших форм преждевременного выхода из строя батарей, которых следует избегать — это их замораживание. Опять же, эта проблема характерна только для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов. При разряде аккумуляторов они превращают электролит аккумулятора из серной кислоты в воду.Чем больше разряжаются батареи, тем выше концентрация воды. Итак, естественно, есть точка, в которой воды достаточно, чтобы замерзнуть. При 20-процентном уровне заряда залитый свинцово-кислотный аккумулятор замерзает при 5 ° C. Каким бы простым ни был вопрос, решение столь же простое. Не позволяйте батареям оставаться с низким уровнем заряда в холодном климате. Как и в случае с остальными проблемами, указанными в этой статье, люди должны знать, что есть проблема, чтобы они могли ее избежать.

Чтобы максимально продлить срок службы батареи глубокого цикла без ущерба для функциональности машины, используйте передовые методы зарядки, надлежащие процедуры тестирования и оборудование, регулярно заливайте свинцово-кислотные батареи водой и не позволяйте батареям оставаться в состоянии низкого заряда в холодную погоду. Эти простые изменения могут привести к значительному повышению производительности и продлению срока службы аккумуляторов глубокого цикла и предоставить способ минимизировать затраты на обслуживание и ремонт аккумуляторов в течение всего жизненного цикла машин с электрическим приводом.

Хотите быть в курсе новостей отрасли и подобных тенденций? Не забудьте подписаться ниже, чтобы получать ежемесячные обновления Direct Access с недавно опубликованным контентом, чтобы вы никогда не пропустили важную информацию.