Шипит аккумулятор при зарядке: Должен ли шипеть аккумулятор при зарядке — magazinakb.ru

Содержание

Должен ли шипеть аккумулятор при зарядке

Многие автовладельцы сталкивались с тем, что при зарядке аккумулятор кипит. Кого-то это не смущает, некоторые же, наоборот, отключают зарядное устройство (ЗУ). Существует несколько актуальных способов того, как можно восстановить энергию батареи до 100%. При этом пузырьки могут как отсутствовать, так и присутствовать. Давайте разберёмся с тем, как нужно заряжать АКБ, и должно ли проявляться данное явление.

Кипение электролита: нормально или нет?

Итак, после того как вы подключили ЗУ к клеммам АКБ, то замечаете, что несколько или сразу все банки, в которых содержится жидкость, начинают вести себя нестабильно. Это вполне нормальное явление, но тут есть свои нюансы. Если вы только подключили батарею и обнаружили закипание нескольких банок, то такое устройство можно выбросить. Такое явление говорит о том, что имеются замкнутые пластины и вряд ли будет толк с такой АКБ.

Если вы заметили, что при зарядке аккумулятор кипит, то не нужно пугаться — это нормально. По сути, это не кипение. Образование пузырьков в банках свидетельствует о том, что выделяется гремучий газ, другими словами, происходит электролиз. В таком состоянии электролит имеет нормальную температуру и не повышается до предельного максимума (выше 45 градусов по Цельсию). Давайте разберёмся с тем, почему появляются пузырьки.

Почему кипит аккумулятор?

Как правило, газ начинает выделяться тогда, когда батарея уже полностью заряжена, и сейчас вы поймёте, почему. Так как мы имеем ограниченную ёмкость, то бесконечно накапливать электрическую энергию, хранящуюся в химическом виде, мы не можем. Следовательно, когда батарея полностью заряжена, то вся поступающая энергия преобразуется в гремучий газ.

Вы должны понимать, что ни при каких обстоятельствах не рекомендуется выполнять зарядку необслуживаемой батареи при засоренной газоотводящей трубке. Обусловлено это тем, что аккумулятор кипит, а энергия не может уходить, так как крышка закрыта. Не раз бывали случаи, когда банки АКБ попросту разрывало. Тем не менее, выполнять подзарядку всё же можно, но нужно стараться не заряжать батарею более чем на 80-90% от максимума. Теперь вы знаете, что процесс появления пузырьков вполне нормален. Как только они начинают образовываться, нужно отключать зарядное устройство, после чего можно устанавливать батарею на место.

Подготовительные работы перед подзарядкой

Прежде чем начать процесс, нужно снять АКБ и поставить на горизонтальную поверхность. Желательно, чтобы всё делалось в вентилируемом помещении, так как выделяется ядовитый, к тому же взрывоопасный газ. Далее необходимо открутить все банки (это что касается обслуживаемых батарей). Сделать это можно при помощи большой плоской отвёртки, иногда даже руками. Мы должны увидеть электролит: если его уровень ниже обычного, то доливаем воды (дисцилят). После того как вы полностью установили нормальный уровень, можно подключать зарядное устройство.

Тут главное — не перепутать. Подключаем плюс ЗУ к плюсовой клемме, ну и минус — соответственно. Зарядное устройство имеет два провода: красный и чёрный, «+» и «-». АКБ заряжается, мы наблюдаем. Если ёмкость батареи составляет 60 Ач, а ток 6 ампер, то 10 часов достаточно, чтобы полностью зарядить устройство. Но обратите внимание, что если при зарядке аккумулятор кипит и началось это в самом начале, то это явный сигнал того, что нужно снизить ток. Таким образом вы сможете избежать порчи. Тем не менее, нужно понимать, что аккумулятор при зарядке должен кипеть, но не слишком интенсивно.

Немного о правильной зарядке

Современные АКБ подразумевают использование тока, равного 1/10 от общего объёма. Так, батарею 12В 60 Ач нужно заряжать током не более 6 ампер. Но такой метод используется не всегда. Например, исключением является полный разряд батареи. В этом случае нужно использовать пониженное напряжение, примерно 2 ампера. Изредка используется форсированный метод зарядки АКБ. Нельзя не отметить, что это крайне негативно воздействует на устройство, так как мы используем ток, равный 60-70% общей емкости. Если батарея 60 Ач, то мы заряжаем примерно на 40-45 амперах. Большая вероятность того, что температура электролита поднимется до 45 градусов по Цельсию, в этом случае процесс нужно остановить.

Имеет место и уравнительный метод. В некоторых случаях он наиболее предпочтителен, так как позволяет полностью восстановить активные массы АКБ. Сила тока в этом случае равна 0,1 ампер. Следовательно, подзарядка таким образом займёт очень много времени, но на функциональности устройства это не отразится.

Несколько важных моментов

Далеко не все знают, что после того как батарея начинает кипеть, её можно заряжать еще некоторое время. Как показывает практика, в среднем, это 2-3 часа. После этого АКБ можно считать полностью готовой к эксплуатации. Если же при зарядке аккумулятора кипит электролит более длительное время, то это приведёт к перенасыщению и дальнейшему разрушению устройства. Также можно проверить плотность электролита, если она в диапазоне 1,28 то батарея заряжена, если ниже, то еще нет.

Не забывайте о том, что при длительном выделении пузырьков электролит постепенно выкипает, поэтому желательно вовремя отключать батарею от зарядного устройства. Также настоятельно не рекомендуется размещать АКБ возле открытых источников огня по понятным причинам. Желательно, чтобы зарядка осуществлялась в помещении, чтобы на батарею не попадал дождь или грязь. Также хотелось бы сказать о том, что не стоит размещать АКБ на неустойчивых поверхностях, тем более когда идёт процесс подзарядки.

Заключение

После прочтения данной статьи вы должны получить общее представление о том, почему появляются пузырьки. Как уже было отмечено выше, это вполне нормальное явление, однако процесс нужно контролировать и не допускать перезаряда. Процесс электролиза воды электролита наблюдается при зарядке постоянным током. Если же вы используете уравнительный метод, то появления пузырьков может и не быть. Что касается форсированного способа, то тут, наоборот, кипение может быть слишком интенсивным. В заключение хотелось бы сказать, что нужно соблюдать все требования и правила, описанные в данной статье, и тогда все будет в порядке. Если при зарядке аккумулятор кипит, то это сигнал к тому, что батарея почти заряжена и её нельзя оставлять в таком состоянии на ночь, так как это может привести к негативным последствиям.

С повсеместным внедрением необслуживаемых аккумуляторов многие автомобилисты уже забыли, что значить заряжать свой аккумулятор. И когда им всё же приходится проделывать эту процедуру, к своему удивлению они обнаруживают кипящую батарею. Почему это происходит и как этого избежать, разберём в этой статье.

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Всё так же принцип действия АКБ основан на окислении свинца в водном растворе серной кислоты. При этом во момент разрядки батареи металлический свинец электродов, превращается в сульфат свинца.

При зарядке происходит обратный процесс. Это основные реакции, на основе которых происходит накопление и отдача электрической энергии. Однако кроме них в банках аккумулятора происходит ещё 60 различных реакций.

Общее устройство АКБ показано на рисунке выше. В пояснение к нему стоит отметить, что, свинцовые пластины, выполнены в виде решётки, ячейки которых заполнены в положительных электродах, диоксидом свинца (PbO2) в виде порошка, в отрицательных – свинцом, так же порошковым.

В промежутке между основными пластинами расположены другие пластины из пористого пластика, не взаимодействующие с кислотой, которые разделяют электроды и препятствуют их замыканию.

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Итак, при зарядке аккумулятора, сульфат свинца переходит в разряд чистого металла, при этом расходуется вода и образуется серная кислота. Плотность электролита при этом увеличивается.

Что же считается кипением аккумулятора?

Этот процесс прямо вытекает из процесса зарядки. Как написано выше при зарядке расходуется сульфат свинца, и когда количество сульфата, становится меньше, некого критического уровня, начинается процесс электролиза воды.

При этом процессе выделяется водород и кислород, которые, как известно, газы. И весь процесс, внешне, напоминает кипение.

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Стоит помнить, что для зарядки используется специальное зарядное устройство с возможностью изменения зарядного тока.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

То есть если у вас самый распространённый аккумулятор ёмкостью 60 ампер/час, то зарядный ток должен составлять напряжение в 6 Ампер.

Зарядка АКБ таким методом происходит приблизительно сутки. О том, что зарядка закончена, вы узнаете по началу кипения батареи.

Зарядка большим током

Данный способ можно считать профессиональным, так как он требует постоянного наблюдения за процессом, при этом возможно зарядка аккумулятора на 100%.

Зарядку нужно начать напряжением в 14,5 Вольт, после того как, батарея перестанет брать зарядку, она будет заряжена где-то на 80%. Что бы довести зарядку до 90% ёмкости, зарядное напряжение нужно поднять до 15 Вольт.

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

Стоит отметить, что при этом способе нужно не только постоянно наблюдать за батареей, но и иметь профессиональное зарядное устройство.

В каких случаях АКБ начнёт кипеть

Как уже было написано выше кипение электролита, это не совсем кипение, в привычном понимании, это всего лишь фигура речи.

Таким выражением называют процесс выделение газа из электролита, который происходит при зарядке аккумулятора. В этом процессе нет ни чего страшного, однако, по тому, как он происходит можно оценить состояние батареи.

Если этот процесс начался сразу после старта зарядки, то это очень плохой сигнал. С большей вероятностью можно сказать, что аккумулятор у вас уже отработал свой ресурс.

Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Почему закипает аккумулятор на машине?

Если кипение АКБ при зарядке процесс, чаще всего, нормальный и ни о чём плохом не свидетельствует, то кипение на работающем двигателе это однозначно плохо.

Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.

Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.

Способы определения кипящего аккумулятора

Если у вас батарея обслуживаемая, то этот процесс проще всего определить визуально. Например, так как это показано на видео ниже:

Если же у вас самая распространённая сегодня, необслуживаемая АКБ, то процесс кипения можно определить по косвенным признакам.

Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;

Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

К сожалению, это признак того что аккумулятор в автомобиле вышел из строя. Стоит отметить, что в последнее время это стало происходить не только на старых АКБ, но и на сравнительно свежих.

Очень часто банки замыкает от вибрации силового агрегата. Или из-за, банального, брака устройства. Так что если вы купили новую батарею, то позаботьтесь об оформлении гарантии на неё.

Ну и когда, срок гарантии подходит к концу, проведите её всестороннее тестирование. Возможно, это поможет вам сэкономить деньги, которые вы потратите на покупку новой батареи.

Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

Это обычно происходит из-за неисправности генератора автомобиля. Обычно, штатное напряжение зарядки с генератора не должно превышать значение 14,5 Вольт.

Больше оно может быть в тех случаях, когда на генераторе неисправен регулятор напряжения. Устраняется эта неисправность путём ремонта генератора.

На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

В старых аккумуляторах сернокислого свинца скапливается столько, что ток зарядки снижается. В этом случае, если генератор продолжает выдавать напряжение в 14,5 В, АКБ начинает кипеть.

Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

То есть, если у вас много электропотребителей и все они включены, например, дальний свет, кондиционер, дворники и другие, а батарея при этом уже не первой свежести, то она не будет справляться с нагрузкой и будет греться и кипеть.

Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Для того что бы ваша АКБ, прослужила максимально долго, нужно придерживаться простых и нехитрых правил профилактики кипения электролита:

Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.

На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

Информационный сайт о накопителях энергии

Многие автолюбители сталкивались с понятием «кипит аккумулятор». Кипение представляет выделение газа вследствие внешнего воздействия на жидкость. Кипит вода, потому что ее подогревают, а электролит выделяет пузырьки газа под воздействием поданного напряжения на клеммы аккумулятора. Почему аккумулятор при заряде начал кипеть? Идет электролиз воды, что значит, молекула распадается на кислород и водород. Если кипит автомобильный аккумулятор на зарядке, причина – батарея приняла энергии, сколько смогла.

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Когда аккумулятор заряжается, он поглощает энергию, которая расходуется на восстановление чистого свинца из PbSO4. Освобождается кислотный остаток, который переходит в электролит, повышая его плотность. Когда соль свинца вся восстановлена, начинается электролиз воды. В этот период из электролита выделяется газ, создавая кипение. Если при зарядке газообразование бурное – начинает кипеть электролит, выделяя микрочастицы едкого пара.

Из сказанного можно сделать вывод – кипение является признаком окончания накопления заряда в аккумуляторе. Должен ли кипеть электролит в аккумуляторе при зарядке? Если кипение начинается через 8 часов после начала зарядки – аккумулятор исправный, полностью принял заряд, готов к работе. Однако после начала закипания, в течение трех часов, емкость продолжает увеличиваться, аккумулятор кипит, и это нормально. Но если аккумулятор продолжает кипеть после отключения ЗУ, произошел явный перезаряд.

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Часто владельцы автомобилей задают вопрос, должен ли и сколько может кипеть аккумулятор при зарядке. Исправный АКБ начинает кипеть часа за три до полного набора емкости. Это нормальный процесс, когда при зарядке кипят все банки аккумулятора.

Это зависит от того, насколько АКБ потерял емкость в результате сульфатирование. Так известно, необслуживаемые Ca/Ca батареи после 2-3 глубоких разрядов садятся полностью, восстановление почти невозможно.

Вы восстанавливаете емкость, производя зарядку аккумулятора малым током в течение длительного времени? Если банки кипят слабо, значит, электролиз идет. Постепенно разрушается корка на пластинах, повышается плотность электролита. При зарядке нужно контролировать, чтобы кипение не переходило в бурную фазу, увлекая электролит. Для этого уменьшают зарядный ток.

Специалисты не советуют злоупотреблять быстрой зарядкой высокими токами, аккумулятор начинает интенсивно кипеть, сокращается срок годности устройства. Что делать, если АКБ во время зарядки кипит слишком интенсивно? Снизить зарядный ток.

Аккумулятор сразу кипит – причины

Вы только что поставили аккумулятор на зарядку и через полчаса или еще раньше обнаружили, что он кипит. В реакции восстановления свинца под действием электрического тока участвуют микроскопические кристаллы. Если пластины аккумулятора покрыты плотной коркой этого же вещества, в результате сульфатирования, она становится диэлектриком, не пропускает заряд. А раз устройство не может получить чистый свинец, повысить плотность электролита, начинается электролиз воды. И снова кипит аккумулятор, но он не набрал емкость, напряжение на клеммах низкое.

Основной причиной быстрого кипения аккумулятора при зарядке является потеря емкости батареи в результате сульфатирования банок или короткое замыкание в корпусе.

Банки в аккумуляторе соединяются последовательно. Общее напряжение на клеммах равно сумме всех банок, а емкость определяется по слабейшей. Поэтому, если аккумулятор сразу начинает кипеть, нужно произвести замеры плотности электролита в банках и выявить дефектную. Почему кипит только одна банка? Что делать? Это значит, что требуется провести восстановление емкости десульфатацией или просто поднять уровень электролита. Может быть, при зарядке только одна банка не кипит, тогда в остальные нужно добавить дистиллированной воды.

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
Низкий уровень электролита.

Почему кипит аккумулятор на машине

Кипеть аккумулятор может не только во время зарядки от сети, но в рабочем положении. Под капотом во время движения авто аккумулятор подзаряжается от генератора. Аккумулятор может кипеть при неправильной эксплуатации:

перезаряд;
переразряд;
переменный ток;
недостаточная вентиляция корпуса.

Напряжение в бортовой системе авто при исправном регуляторе в генераторе должно быть не выше 14,4 В. Измеряется показатель на клеммах аккумулятора на включенной машине при холостом ходу и на повышенных оборотах мотора. Большее значение свидетельствует об отказе регулятора напряжения. Но при исправном реле причиной кипения электролита может быть неисправность в самом аккумуляторе – замкнуло банку.

Переразряд связан с большим расходом энергии из-за мощных потребителей. Аккумулятор переразряжается при длительной работе стартера и тоже может закипеть.

Переменный ток подается на клеммы, если отказал диодный мост. Генератор производит переменный ток. Если выпрямитель не работает, аккумулятор может разряжаться и кипеть.

Бывает, владелец авто устанавливает большую батарею, стремясь увеличить емкость. Устройство недостаточно охлаждается, перегревается и начинает кипеть.

Основными причинами, почему кипит аккумулятор на машине, считают неисправность регулятора напряжения, диодного моста или короткое замыкание банки аккумулятора.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Определить, что батарея кипит, можно при внешнем осмотре аккумулятора. На корпусе образовался налет, как изморозь, клеммы покрытии окислами и белой рыхлой массой. Краска в подкапотном пространстве поблекла.

Под крышкой капота чувствуется неприятный запах кислоты или сероводорода. Если снять пробки с обслуживаемого аккумулятора будет видно выходящий пар.

Можно прослушать необслуживаемый аккумулятор медицинским стетоскопом, но вряд ли он найдется у простого водителя. Но вот воздушный шарик, прикрепленный к газоотводной трубке необслуживаемого АКБ, точно выявит газообразование.

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 0 . Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Если аккумулятор кипит при зарядке.

Что делать, если аккумулятор кипит при зарядке?

Подобный вопрос довольно часто возникает в головах начинающих автолюбителей. Если вы в числе таких, то прежде всего стоит усвоить, что кипение электролита в аккумуляторе, вполне нормальное явление происходящее при зарядке. Даже можно сказать, что любой полный процесс зарядки кислотных аккумуляторов не обходится без кипения электролита. Если аккумулятор «кипит» это только значит, что процесс зарядки скоро закончится.

На самом деле жидкость в аккумуляторе не кипит, так как температура даже примерно не равна температуре кипения. А пузырьки воздуха, появляющиеся в жидкости аккумулятора свидетельствуют о появлении «гремучего газа». Данный процесс известен под названием — электролиз.

Электролиз — это разложение вещества на молекулярном уровне на составные части, при условии, что через жидкость проходит электрический ток.

В случае в автомобильным аккумулятором, когда плотность электролита в процессе зарядки близится к граничному и заряду негде уже накапливаться, энергия начинает расходоваться на разложение электролита на кислород и водород или, так называемый, гремучий газ. Именно в этот момент вам начинает казаться, что аккумулятор «закипает». Но на самом деле, это свидетельствует о скором завершении процесса зарядки. Но процесс «кипения» не всегда сигнализирует, что пора отключать зарядку. Часто кипение начинается уже при 60 -70% заполненности аккумулятора. Самым эффективным способом, определить конец зарядки — это замерить плотность электролита в аккумуляторе.

Прибор для измерения плотности называется ареометр для электролита. По принципу действия он похож на измеритель плотности в привычной всем самогонке. Но только для удобства он заключен в прозрачную колбу с вакуумной грушей для забора кислоты из аккумулятора.

Так же бывают и электронные ареометры с цифровым табло. Но цена их начинается от 140 долларов и используется в основном на СТО или производствах.

Итак, чтобы замерить плотность, необходимо

выкрутить пробки в аккумуляторе.
убедиться, что уровень электролита в норме (не ниже минимальной отметки на внешней стороне АКБ)
если уровень ниже, стоит разбавить электролит дистилированой водой.
опустить в одно из отверстий ареометр
нажать и отпустить вакуумную грушу для забора пробы так, чтобы поплавок внутри колбы свободно плавал
определить плотность по шкале поплавка, в месте поверхности электролита

измерение плотности электролита

Из основных правил стоит выделить некоторые.

Перед зарядкой обязательно необходимо вывернуть пробки на поверхности аккумулятора. В автомобильном АКБ их обычно 6 штук.
Установить аккумулятор желательно в крытом и проветриваемом месте
Заряжать стоит 10-ти процентным током от емкости аккумулятора. Т.е. например 6 А током заряжать аккумулятор, емкостью 60 Ah.

Стоит помнить, что заряд свыше нормы, пагубно влияет на целостность аккумулятора. Встречаются сведения, что не случится ничего плохого, если аккумулятор простоит не более 3-х часов на зарядке после набора номинальной емкости. В этом случае рекомендуется использовать зарядное устройство с функцией сохранения. Такая зарядка перестанет заряжать аккумулятор, когда плотность электролита будет равной предельной. И перейдёт в режим хранения аккумулятора. То есть используя такое зарядное устройство, вы можете свободно оставить аккумулятор на зарядке без присмотра на день, два и даже неделю. В любое время ваш автомобильный аккумулятор будет готов к использованию и не поврежден в процессе чрезмерного перезаряда.

причины и советы по решению проблем с АКБ

Содержание статьи:

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Читаем также: Что делать если разрядился аккумулятор

Что же считается кипением аккумулятора?

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

Зарядка большим током

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

В каких случаях АКБ начнёт кипеть

Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Почему закипает аккумулятор на машине?

Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.

Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.

Способы определения кипящего аккумулятора

Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;

Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.

На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

Аккумулятор шипит при зарядке — Клуб строителей

Информационный сайт о накопителях энергии

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Аккумулятор сразу кипит – причины

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
Низкий уровень электролита.

Почему кипит аккумулятор на машине

перезаряд;
переразряд;
переменный ток;
недостаточная вентиляция корпуса.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Кипение электролита: нормально или нет?

Если вы заметили, что при зарядке аккумулятор кипит, то не нужно пугаться – это нормально. По сути, это не кипение. Образование пузырьков в банках свидетельствует о том, что выделяется гремучий газ, другими словами, происходит электролиз. В таком состоянии электролит имеет нормальную температуру и не повышается до предельного максимума (выше 45 градусов по Цельсию). Давайте разберёмся с тем, почему появляются пузырьки.

Почему кипит аккумулятор?

Подготовительные работы перед подзарядкой

Тут главное – не перепутать. Подключаем плюс ЗУ к плюсовой клемме, ну и минус – соответственно. Зарядное устройство имеет два провода: красный и чёрный, «+» и «-». АКБ заряжается, мы наблюдаем. Если ёмкость батареи составляет 60 Ач, а ток 6 ампер, то 10 часов достаточно, чтобы полностью зарядить устройство. Но обратите внимание, что если при зарядке аккумулятор кипит и началось это в самом начале, то это явный сигнал того, что нужно снизить ток. Таким образом вы сможете избежать порчи. Тем не менее, нужно понимать, что аккумулятор при зарядке должен кипеть, но не слишком интенсивно.

Немного о правильной зарядке

Несколько важных моментов

Заключение

Как устроена аккумуляторная батарея (АКБ)

Современный аккумулятор изобретён ещё в 19 веке, и за это время существенных изменений так и не претерпел.

Далее более подробно рассмотрим процесс, зарядки АКБ, именно он нас и интересует в большей степени.

Что же считается кипением аккумулятора?

Как же правильно заряжать батарею, чтобы избежать этого неприятного процесса? Далее об этом более подробно.

Как правильно заряжать аккумулятор

Сегодня существует два основных способа зарядки батареи, и оба их опишем.

Зарядка малым током

При этом способе вы должны выбрать зарядный ток напряжением равным 0,1 от ёмкости батареи.

Зарядка большим током

Ну и последний этап, это доведение зарядки до 100%. Он осуществляется путём добавления напряжения до 16,5 В.

В каких случаях АКБ начнёт кипеть

Кипение при окончании ресурса службы АКБ. В этом случае кипение начинается сразу при подключении зарядного устройства. При этом процесс обычно начинается не во всех, а лишь в некоторых банках. Это может свидетельствовать о том, что в этих банках находятся короткозамкнутые пластины. В таком случае вам батарею не спасти, и её пора менять.
Кипение в случае, когда батарея полностью заряжена. Если кипение начинается через продолжительное время, через 8 часов и более, то это нормально. Это говорит о том, что плотность электролита уже поднялась до штатного значения и батарея заряжена. В этом случае нужно просто прекратить зарядку батареи.

Почему закипает аккумулятор на машине?

Такой момент свидетельствует о неисправности в электрооборудовании автомобиля.

Ниже буде рассмотрено, в каких же случаях кипит батарея на работающем моторе.

Способы определения кипящего аккумулятора

Первый самый распространённый признак кипения — это появление зеленоватого налёта и обильных окислов на клеммах аккумулятора, таких которые показаны на рисунке ниже;

Другим признаком кипения является появившейся в подкапотном пространстве запах электролита. Он достаточно резкий и его могут услышать даже люди без острого нюха;
Ещё одним признаком может, является появление ржавчины на капоте в районе аккумулятора и сильная коррозия подаккумуляторной полки;
Существуют ещё экзотические способы определения процесса кипения. Некоторые водители, когда появляется подозрение на кипящий аккумулятор, подсоединяют к его газоотводной трубке воздушный шарик или презерватив. В случае если батарея кипит, он начнёт надуваться;
Другим экзотическим способом является использования медицинского стетоскопа. Если его приложить к кипящей банке, то можно услышать характерное бульканье;

Причины кипения АКБ на машине

Самой распространённой причиной кипения батареи на работающем двигателе, является короткое замыкания в одной из банок.

Второй по распространённости проблемой, является тот случай, когда происходит перезаряд.

Перезаряд — это процесс зарядки от генератора токами, напряжение которых выше штатных.

На старых АКБ процесс перезаряда может, происходить не только при замыкании пластин в банке, но и при сульфатации пластин.

Сульфатация — это химический процесс, при котором образуется сернокислый свинец на поверхности пластин.

Другой распространённой причиной, особенно если АКБ уже не новая, является большая нагрузка на аккумулятор.

Ну и наименее распространённой причиной, но не такой уж и редкой является недостаточная вентиляция аккумулятора. Это происходит в том случае, если у АКБ забилось вентиляционное отверстие или из-за использования нештатного аккумулятора возле него недостаточно места для вентиляции.

Собственно, это все основные причины кипения АКБ.

Профилактика кипения электролита на работающем моторе

Прежде всего, летом проверяйте уровень электролита в обслуживаемых батареях.
Необходимо помнить, что пластины должны быть всегда покрыты электролитом. И если уровень снижается, то нужно просто долить дистиллированной воды. Необходимо знать, что обычную воду в АКБ доливать нельзя.
Кроме этого регулярно проводите визуальный контроль состояния устройства. Оно должно быть чистым, а на клеммах не должно быть налёта.
Ну и последнее, при посещении станций технического обслуживания не поленитесь попросить проверить зарядный ток, который выдаёт генератор автомобиля.

На этом все, удачи на дорогах и никогда не ломайтесь.

Кипит аккумулятор при зарядке: причины и что делать

На чтение 5 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 03.02.2017 Обновлено 06.02.2017

Почему кипит аккумулятор при зарядке? Этим вопросом задаются практически все начинающие водители. Многим новичкам, которые впервые сталкиваются с подобным явлением, сразу приходит в голову мысль, что батарея стала непригодной для дальнейшей эксплуатации, либо же возникла несовместимость с зарядным устройством. Однако в большинстве случаев данные опасения безосновательны, ведь на самом деле поводов, беспокоиться о состоянии дорогостоящего аккумулятора, практически нет.

В чем же причина и что делать в такой ситуации? Почему происходит закипание?

Почему кипит аккумулятор при зарядке

Автомобильный аккумулятор представляет собой электрическую ёмкость, способную накапливать электрический ток, который водитель может использовать для освещения панели приборов при выключенном моторе и для многих других целей. Значимость этого устройства в жизни автомобилиста трудно переоценить. И это вполне естественно, когда кипящий электролит вызывает чувство тревоги у начинающего автомобилиста, ведь стоят подобные устройства сегодня немало.

Внутри АКБ находится кислота и специальные химические пластины, активно участвующие в процессе электролиза. Под этим химическим термином принято считать процесс воздействия электрического тока на жидкость. Во время этого процесса происходит активное выделение газа, который и создаёт впечатление того, что при зарядке аккумулятора кипит электролит. Как видим, здесь всё дело в химии.

Однако стоит учитывать следующий момент. Если АКБ начинает закипать сразу после подключения ЗУ, то велика доля вероятности того, что это устройство действительно непригодно для дальнейшей эксплуатации. Моментальное закипание всех банок чаще всего является свидетельством наличия замкнутых пластин внутри АКБ.

Также существуют следующие распространённые проблемы:

Если кипит только одна банка, то это свидетельствует о том, что в ней слишком мало кислоты. Еще одной причиной могут стать рассыпающиеся пластины внутри емкости.
Если электролит кипит во всех банках, кроме одной, то зачастую это говорит о малом количестве электролита в закипающих емкостях.
Кипеть АКБ может также при низком уровне электролита, в этом случае опытные автомобилисты добавляют в емкости необходимое количество жидкости.

В любых других случаях аккумулятор должен кипеть при зарядке, ведь практически каждый химический процесс внутри кислотной батареи не обходится без кипения электролита. Проще говоря, если аккумулятор уже продолжительное время стоит на зарядке, и он начал кипеть – плотность электролита практически восстановлена.

Как правильно заряжать аккумулятор?

Существует одно довольно простое правило: если батарея не кипит – она еще не полностью заряжена. Если же началось кипение, то нет никакой необходимости сразу же отключать зарядное устройство. Но необходимо внимательно отнестись к данному процессу ведь существует целый ряд угроз, а именно:

Электролит может значительно уменьшиться в объёме либо полностью «выкипеть»;
Если оставить батарею на продолжительное «закипание», она может полностью разрушиться.

Определить точный уровень зарядки возможно только с помощью замера плотности электролита. Измеряется данная характеристика с помощью специального прибора, который должен быть у каждого автомобилиста – ареометр. Принцип определения зарядки предельно прост. Заряженный аккумулятор имеет достаточный уровень плотности электролита, этот же показатель будет возрастать во время подзарядки. Ведь плотность значительно снижается во время разрядки.

Во время кипения выделяет гремучий газ. Это весьма взрывоопасная смесь водорода и кислорода. Вполне очевидно, что нельзя оставлять заряжающееся устройство возле открытого и закрытого источника огня. Конструкция старых батарей включает в себя специальные пробки, необходимые для отвода в атмосферу гремучего газа во время подзарядки АКБ от генератора. Такие пробки имеются для каждой отдельной банки. Важно их откручивать, прежде чем подключать батарею к ЗУ. Современные аккумуляторы лишены подобных «прелестей», всю кропотливую работы выполняют специальные газоотводящие трубки.

Когда же стоит отключать батарею, если уже виден процесс кипения? Большинство автомобилистов руководствуются правилом: если АКБ греется свыше 50 градусов – значит оно заряжено. Многие современные производители АКБ не рекомендуют оставлять «кипящий» аккумулятор на зарядке дольше, чем на три часа. Именно этот промежуток времени еще позволяет батареи набрать необходимый заряд во время кипения без потери емкости.

Что подразумевает под собой правильная подзарядка АКБ?

Кроме того, что необходимо откручивать все пробки на старых, отечественных батареях, также стоит помнить, что проводить зарядку устройства необходимо с помощью 10-процентного тока от всей емкости батареи. Это значит, что 60 Ah устройство необходимо питать с помощью тока 6 А.

Если превысить допустимую норму силы тока, то высока вероятность, что произойдут необратимые изменения внутри батареи. Эти изменения поспособствуют значительному ухудшению качества работы устройства и уменьшат его срок жизни. Важно не только заряжать АКБ в вентилируемом помещении, но также следует обезопасить устройство от попадания пыли и грязи.

Подводя итоги, стоит сказать, что если аккумулятор начал кипеть при зарядке, то будьте уверенны, в большинстве случаев это абсолютно нормальная реакция. Появление пузырьков и газа – свидетельство того, что батарея вот-вот завершит свою зарядку. От вас потребуется только контроль этого процесса и своевременное отключение ЗУ. Не рекомендуется оставлять в таком состоянии АКБ на всю ночь. Применяя на практике вышеназванные советы и рекомендации, у вас не возникнет проблем с зарядкой и эксплуатацией автомобильного аккумулятора.

При зарядке аккумулятора кипит электролит – что делать?

Кипение электролита: нормально или нет?

Кипение аккумулятора можно отнести как к нормальной ситуации, так и к поводу насторожиться. Когда нормально? В случае если зарядка аккумулятора почти завершена, кипение электролита – явление нормальное. Если зарядка производится с помощью электрического тока, достаточно лишь убавить его силу, чтобы слегка уменьшить данный звук.

Если электролит закипает в самом начале после соединения с зарядным устройством, это может свидетельствовать о существенных неполадках аккумулятора, которые способны привести к полному выходу устройства из строя.

Почему кипит аккумулятор

Аккумулятор – довольно простое устройство, которое, однако, имеет свои особенности. Ток в нем образуется за счет металлических (свинцовых) пластин, которые должны быть полностью погружены в электролит. Тот, в свою очередь, состоит на 35% из концентрированной серной кислоты и на оставшуюся часть – из дистиллированной воды.

При зарядке происходит химический процесс, при котором образуются пары азота и водорода. Именно образование этих пузырьков газа и их лопание создает звук, похожий на кипение. Как правило, появляется он на конечной стадии зарядки устройства, когда среда практически полностью наполнена заряженными частицами.

СПРАВКА. Кипение аккумулятора – это звук лопающихся пузырьков газа, которые выделяются при достаточно сильной химической активности веществ, содержащихся в электролите.

Что делать если аккумулятор кипит?

Если аккумулятор кипит при длительной зарядке от электрического тока, достаточно снизить силу тока наполовину. Кипение должно уменьшиться и можно спокойно дождаться, когда устройство зарядится полностью. Если закипать он начал в начале зарядки, это может свидетельствовать о существенных неполадках и стоит присмотреться к устройству внимательнее, немедленно отключив его от зарядного устройства.

ВНИМАНИЕ! Если аккумулятор начал сильно кипеть, нужно снизить силу тока зарядного устройства минимум наполовину.

Стандартно аккумулятор состоит из шести банок, в которых расположены свинцовые пластины. Звук кипения могут вызывать:

Замкнувшие пластины;
Расщепление пластин;
Недостаточное количество электролита в одной или нескольких банок.

В первых двух случаях замена неисправного устройства практически неизбежна. Поэтому следует сначала отсоединить его от ЗУ, а затем отвезти либо в сервисный центр для осмотра и окончательного заключения, либо утилизировать.

В последнем случае нужно изучить качество и количество электролита. В обслуживаемых моделях посмотреть, достаточно ли жидкости, довольно просто. Достаточно открутить крышки банок и произвести визуальный осмотр. Если в одной или нескольких электролит не закрывает платины, нужно долить дистиллированной воды до нужного уровня. Доливать самостоятельно серную кислоту не рекомендуется, производить подобные операции должны только в центрах обслуживания.

Измерение плотности электролита

От плотности имеющегося в банках электролита напрямую зависит способность аккумулятора принимать заряд. Плотность замеряется только у полностью заряженного устройства, простоявшего пару часов в состоянии покоя при температуре около 25 градусов по Цельсию. Если замерять сразу после зарядки, показания окажутся завышенными.

Плотность измеряется в граммах на кубический сантиметр и при нормальном климате должна составлять 1,25-1,27 г/см3. В более холодных регионах ее повышают до 1,29 г/см3. Соответственно, уровень плотности в теплых регионах может быть на 0,01 ниже.

Измерить показания плотности можно самостоятельно, используя для этого специальный прибор – денсиметр. Он представляет собой стеклянную трубку, внутри которой находится ареометр. К ней присоединяется пластиковая трубка с одной стороны и резиновая груша – с другой. Для замера необходимо немного приоткрыть банку с электролитом, погрузить в нее пластиковый конец трубки и нажатием на грушу зачерпнуть немного электролита. Аэрометр покажет плотность. Подобным способом можно проверить плотность у обслуживаемой модели аккумуляторов.

Чтобы проверить данный показатель у необслуживаемого аккумулятора, который не предоставляет доступа к имеющемуся электролиту, достаточно посмотреть в специальное окошко. При нормальном уровне плотности в нем должен быть виден зеленый индикатор. При понижении плотности индикатор станет черным.

Если плотность электролита ниже нормы, это не обязательно говорит о том, что нужно его доливать. При кипении аккумулятора из жидкого состава может выпариваться только вода. Сера остается в составе, однако может скопиться вокруг свинцовых пластин, приводя к сульфатации. Если процесс еще не очень запущен и лишь небольшая часть кристаллов серы скопилась у нижнего края пластин, исправить ситуацию можно, проведя несколько циклов заряда/разряда аккумулятора.

ВАЖНО! Заливать электролит можно только в том случае, если он был пролит по неосторожности или случайности. При этом важно, чтобы плотность и температура двух составов полностью соответствовали друг другу.

Как заряжать автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор важно уметь правильно заряжать. Для этого их различают на две категории, каждая из которых требует определенного подхода:

Обслуживаемые аккумуляторы. В данном типе аккумуляторов нет герметизации, поэтому вода может с легкостью испаряться. Он состоит из шести банок с откручивающимися крышками, поэтому вода может из них с легкостью испаряться. Перед тем, как их заряжать необходимо произвести подготовку.
Необслуживаемые. Батареи данного типа полностью герметичны. Испарения воды в них не происходит, так как ей просто некуда уходить. Она скапливается на стенках устройства, где конденсируется и снова опускается. Проверить уровень электролита в них можно, посмотрев на просвет. Если пластик прозрачный, можно будет оценить количество находящейся жидкой субстанции внутри.

Подготовка обслуживаемого аккумулятора

Подготовительные мероприятия включают в себя следующие действия:

Очистку. Для этого можно использовать обычную ветошь, смоченную в растворе соды. Она удалит всю скопившуюся грязь и пыль, а также белый налет. Если загрязнения довольно сильные, лучше воспользоваться щеткой (неметаллической).
Проверку уровня электролита. Со временем он испаряется и может неполностью покрывать пластины. Это приводит к их разрушению и дальнейшему выходу из строя всего аккумулятора. Поэтому настоятельно рекомендуется проверить и при необходимости добавить дистиллированной воды для покрытия пластин.
Проверку плотности электролита. Она должна составлять 1,26 – 1,30 г/см3. Проверка осуществляется с помощью денсиметра. Процесс подробно описан выше.

Заряд с помощью электрического тока

Таким образом заряжают аккумуляторы, которые являются обслуживаемыми. Для этого потребуется:

Подключить аккумулятор к зарядному устройству, соблюдая соответствие минус и плюса;
Установить силу тока в размере 10% от емкости аккумулятора. Зарядка производится до того, как напряжение не вырастет до 14,4 В.
Уменьшить силу тока наполовину, после чего снова оставить заряжаться до достижения напряжения 15 В.
После этого снова снизить силу тока наполовину и заряжать аккумулятор до того, как показания силы тока и напряжения перестанут изменяться.

Способ не самый удобный и требует постоянного контроля за силой тока. Однако он позволяет добиться стопроцентного заряда аккумулятора, при этом времени на это уйдет примерно около 10-12 часов, возможно меньше. Время зарядки зависит от того, насколько сильно разрядился аккумулятор.

Заряд с помощью постоянного напряжения

Данный способ не требует постоянного контроля и внимания со стороны владельца. Здесь все регулирует сам прибор. Достаточно подсоединить аккумулятор к зарядному устройству, включить последнее, затем установить напряжение на отметке 14,5 В. И ждать. Время зарядки таким способом, как правило, составляет примерно те же 10 часов.

Не стоит держать аккумулятор на зарядке сутками, так как это способно привести к сульфатации пластин и выходу из строя устройства. Если все же нет возможности постоянно следить за уровнем заряда и регулировать силу тока, можно оставить ее на минимальном значении. Так время зарядки существенно увеличится, повреждений устройства при этом не возникнет.

Кипение аккумулятора может настораживать только в том случае, если это происходит непосредственно после подключения устройства к электрической сети. В таком случае необходимо срочно принять меры и проверить уровень содержания электролита, а также состояние пластин. После проведения профилактических мероприятий, как правило, кипение при зарядке может означать только скорое окончание этого процесса и возможность снова эксплуатировать изделие.

Кипит аккумулятор при зарядке — как правильно диагностировать кипение АКБ

Должен ли кипеть аккумулятор во время зарядки?

Сколько должен кипеть аккумулятор при зарядке

Аккумулятор сразу кипит – причины

Почему быстро кипит электролит при зарядке, известно:

Замыкание внутри АКБ или в одной из банок.
Рассыпаются пластины из-за сульфатации.
Низкий уровень электролита.

Почему кипит аккумулятор на машине

перезаряд;
переразряд;
переменный ток;
недостаточная вентиляция корпуса.

Кипит аккумулятор на машине – признаки

Найти неисправную банку можно, замерив плотность в банках ареометром. Показания отличаются намного.

Что делать, если водитель обнаружил, что аккумулятор кипит во время движения? Остановиться и дать остыть устройству хотя бы до 40 ⁰. Замерить напряжение на клеммах при работающем моторе. Если значение больше 15 В следует отсоединить генератор от АКБ и доехать до СТО. Проверить уровень воды в банках автомобильного аккумулятора, долить до нормы. Если замкнуло банку, батарею нужно менять или восстанавливать.

Посмотрите видео – как кипит аккумулятор на заведенной машине

Почему моя батарея шипит и что мне делать? — Домашний аккумулятор банк

Одна вещь, которая обязательно привлечет ваше внимание, — это шипение или свист автомобильного аккумулятора при зарядке. Возможно, вам нужно было подключить зарядное устройство после запуска, или, может быть, вы просто слышите шипение из-под капота во время движения машины.

В любом случае шипение батареи определенно является проблемой, и ее необходимо немедленно исправить.

Автомобильный аккумулятор издает шипение, когда он создает слишком большое внутреннее давление из-за перезарядки.Это может быть вызвано слишком большим зарядным устройством или неисправным генератором. Если не остановить шипение, автомобильный аккумулятор полностью выйдет из строя.

Давайте разберемся, что именно происходит, когда аккумулятор в автомобиле шипит, что его вызывает и что с этим делать.

Почему у вас шипит аккумулятор

Когда вы слышите звук шипения, исходящий от автомобильного аккумулятора, это результат того, что сжатые газы выходят с большой скоростью через небольшое вентиляционное отверстие.Что-то вроде выхода пара из чайника. Вода настолько горячая, насколько это возможно, без испарения и создания давления с помощью газов. Они выходят наружу, чтобы сохранить структурную целостность вашей батареи и не дать ей взорваться или взорваться.

В чем причина этого повышенного внутреннего давления в вашей батарее? Завышенная.

Основными виновниками завышения цен являются:

Использование зарядного устройства увеличенного размера
Слишком долгое оставление зарядного устройства на аккумуляторе (без использования интеллектуального зарядного устройства)
Дефектный элемент (-ы) в аккумуляторе
Неисправный автомобильный генератор (или любая другая часть системы зарядки автомобиля)

Когда аккумулятор заряжается, он преобразует электричество в накопленную химическую энергию.Свинцово-кислотные аккумуляторы, подобные тем, которые используются в транспортных средствах, могут эффективно принимать только определенное количество ампер при определенном напряжении, и их количество меняется в процессе зарядки. Это касается как залитых, так и герметичных аккумуляторов.

Если батарея действительно разряжена, она может принимать большое количество ампер и умеренное количество вольт, поскольку имеет минимальное внутреннее сопротивление и легко преобразует электричество в накопленную химическую энергию. По мере приближения к 85% или выше для преодоления внутреннего сопротивления батареи требуется больше вольт, но для полной зарядки требуется меньше ампер.

Хорошее практическое правило — использовать зарядное устройство с силой тока на 10% или меньше, чем общая номинальная мощность вашей батареи в ампер-часах. Когда вы превышаете эту силу тока, вы все больше рискуете перезарядить аккумулятор.

Мне лично нравится, что любое из трех следующих умных зарядных устройств от Amazon обеспечивает бережную, но эффективную зарядку, которая вернет вас к работе в течение нескольких часов (или в течение ночи, если ваша батарея действительно разряжена). Я неравнодушен к зарядным устройствам марки Deltran, и вот модель на 4 и 5 ампер.Я использую модель на 4 А уже более 6 лет без проблем, и я использую ее каждый день в своей аккумуляторной батарее для аварийного питания, и я также заряжаю свои автомобильные аккумуляторы не реже одного раза в месяц этим.

5-амперная модель предназначена для яхтсменов просто потому, что ее можно установить, но она по-прежнему совершенно безопасна для автомобильного аккумулятора и заряжается немного быстрее.

Эта другая модель на 5 А — отличный выбор, если ваша батарея сильно разряжена. Для большинства интеллектуальных зарядных устройств требуется минимальное напряжение около 9 вольт, чтобы обойти встроенную защиту и начать процесс зарядки.Этому зарядному устройству требуется всего 1 вольт, прежде чем оно распознает, что оно действительно подключено к батарее, и начнет подавать ток.

Вы можете оставить любое из указанных выше зарядных устройств подключенным на неопределенный срок, не опасаясь перезарядки.

Итак, допустим, ваша батарея рассчитана на 100 ампер-часов, и вы используете интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер, и предположим, что максимальный ток, который эта батарея может эффективно принимать, составляет 10 ампер. По большей части аккумулятор сможет справиться с тем, что дает ему зарядное устройство, и вы не услышите никакого шипения, за исключением, возможно, небольшого количества внутренних пузырей, время от времени, когда зарядное устройство охватывает границу между «максимально допустимой зарядкой». ставка »и« завышенная цена ».

Теперь предположим, что вы используете зарядное устройство на 50 ампер от батареи на 100 ампер-часов. Поскольку батарея может эффективно обрабатывать только 10 ампер и не может преобразовать лишние 40 ампер в накопленную химическую энергию, она должна что-то делать с этим электричеством.

Избыточное электричество проходит через электролит, который представляет собой смесь кислоты и воды в вашей батарее, и, по сути, начинает ее кипятить, потому что ему больше нечего делать, кроме этого. Это называется электролизом. Батарея насыщена тем количеством заряда, которое она может принять, и избыток должен быть выделен в виде тепла.

Когда электролит закипает (или подвергается электролизу), он начинает отходить газом. Молекулы электролита разрушаются и испаряются в газообразную форму. В смеси есть водород, водяной пар, сероводород и т. Д. Некоторые из этих газов легковоспламеняемы, некоторые ядовиты.

Давление газа между верхней частью батареи и уровнем электролита будет повышаться, и когда оно достигнет определенного порогового значения, он будет выпущен через односторонний предохранительный обратный клапан, чтобы нейтрализовать внутреннее давление.

Когда этот газ под высоким давлением выходит из очень маленького клапана, вы слышите шипение или свист. Результат такой же, как если бы чайник закипел. Вода кипит внизу в водяном паре под давлением, который испарился (пар), в конечном итоге достигает определенного давления и издает высокий звук, когда он выходит из выпускного отверстия чайника.

Представьте себе попытку довести воду в чайнике до температуры 205 градусов по Фаренгейту и не выше для «полной зарядки» и поддерживать уровень воды, не вызывая кипения и шипения пара.Это тонкий баланс, как зарядка и обслуживание аккумулятора. Думайте о размере пламени, как об амперах, и о расстоянии от пламени, как о вольтах. Если вы измените один из них, вы измените скорость нагрева воды.

Если бы ваш чайник был полностью запечатан с кипящей в нем водой, он в конечном итоге треснул или взорвался. То же самое и с вашей батареей.

На самом деле, если вы перезаряжаете слишком высокую скорость, аккумулятор может не выпускать газ достаточно быстро, и вы можете увидеть, как боковые стенки аккумулятора выпячиваются.

Причины шипения батареи

Теперь, когда мы знаем, почему аккумулятор издает шипение при перезарядке, давайте коснемся его причин.

Зарядные устройства больших размеров

Как я упоминал выше, использование зарядного устройства увеличенного размера для вашей конкретной батареи приведет к перезарядке . Поддерживайте ток зарядного устройства на уровне 10% или менее от общей емкости автомобильного аккумулятора.

Например, если у вас аккумулятор на 70 ампер-часов, не превышайте ток выше 6-8 ампер, чтобы быть в безопасности.Я знаю, что у многих есть зарядные устройства на 10 ампер, так как они очень распространены в больших магазинах. Если у вас есть один из них, будьте особенно осторожны при использовании его от аккумулятора, который не достигает 100 ампер-часов. Если вы заметили шипение, чрезмерное бурление или запах тухлых яиц, отключите зарядное устройство и возьмите что-нибудь меньшего размера.

Было бы упущением, если бы я упомянул только усилители в уравнении, когда дело доходит до зарядки. Ампер — это сила тока, а вольт — это давление за током.Если у вас слишком высокое зарядное напряжение, вы также можете рисковать свистом или шипением аккумулятора. Большинство интеллектуальных зарядных устройств решают эту проблему, но если ваше интеллектуальное зарядное устройство переходит в режим «десульфатации» или «выравнивания», оно нагревается до 15 или 16 вольт, что может быстро привести к шипению.

Режим «десульфатации» или «выравнивания» — это когда зарядное устройство намеренно перезаряжает аккумулятор для перемешивания и удаления сульфатации, которая накапливается на пластинах внутри элементов батареи.У меня было дешевое зарядное устройство из большого коробочного магазина, которое автоматически переходило в этот режим при подключении его к батарее, и в руководстве говорилось, что это может занять 8-10 часов. Я отцепил его через 45 минут, когда все, что я почувствовал, — это запах тухлых яиц (которые приводят к боли в горле и носовых пазухах в течение нескольких дней), я слышу громкое кипение с расстояния 30 футов и легкое шипение от выходящих газов.

Зарядные устройства Deltran, на которые я ссылался выше, не переходят в этот режим автоматически, поэтому я их использую.

Как видите, у моей батареи Ford Escape 590 ампер холодного пуска, но сколько ампер-часов?

Как определить ампер-час (А-ч) автомобильного аккумулятора для правильного определения размера зарядного устройства?

Автомобильные аккумуляторы обычно имеют ток холодного пуска (CCA) или резервную емкость (RC), а не ампер-часы. Если это так с вашей батареей, у меня есть несколько простых в использовании калькуляторов прямо под этим, где вы можете ввести значения, которые вы видите на наклейке с батареей, чтобы узнать, каков будет ваш эквивалент ампер-часов.

Если у вас есть усилители холодного пуска, просто введите их в первый калькулятор, и вы сразу увидите свой результат. Если у вас есть резервная мощность, которая рассчитана на 25 ампер, или амперы не упоминаются по истечении времени резервной мощности, используйте второй калькулятор. Если ваша батарея указывает время резервной емкости, за которым следует сила тока, отличная от 25, используйте третий калькулятор.

Это все приблизительные оценки. Основаны на экстраполированных данных о зарядке от компании Schumacher, занимающейся зарядкой аккумуляторов.Если вы хотите увидеть, как я пришел к этим цифрам, вы можете прочитать мою статью здесь. Кроме того, если вы хотите узнать, сколько времени потребуется для зарядки автомобильного аккумулятора с любым зарядным устройством для любого заданного уровня заряда, вы также можете проверить мою статью здесь с дополнительными простыми в использовании калькуляторами.

   Слишком долгое отключение зарядного устройства 
 Следующая причина, по которой вы можете услышать шипение от аккумулятора,  заключается в том, что вы слишком долго не включали зарядное устройство. .Если вы используете современное интеллектуальное зарядное устройство с микропроцессорным управлением, которое переходит в режим «плавающий» или «техобслуживание», то для вас это не будет проблемой. Но если вы используете старое зарядное устройство 30-летней давности, в котором прямо говорится, что зарядное устройство нужно снимать после полной зарядки аккумулятора, и у вас определенно будет перезарядка, чем дольше вы оставите зарядное устройство подключенным.
 Если ваше старое школьное зарядное устройство на 10 ампер, а батарея на 100%, и те 10 ампер, которые все еще накачиваются в батарею, будут проходить тот же процесс электролиза, о котором мы говорили ранее, и у вас будет повышенное давление -вверх, и ваша батарея начнет шипеть.
 Если у вас есть старомодное зарядное устройство, которое выдает только 1 или 2 ампера, которое не выключается, когда батарея полностью заряжена, то вы, скорее всего,  не услышите  шипение, но ваша батарея определенно будет перезаряжаться и медленно выходить из строя. электролита по мере его испарения. Если вы оставите батарею подключенной таким образом на пару дней, есть большая вероятность, что вы выкипите весь электролит, и у вас будет полностью разряженная батарея.
 Генератор (или система зарядки) автомобиля неисправен 
 Наконец, если вы слышите шипение, когда ваша батарея подключена под капотом, вам нужно, чтобы ваш генератор переменного тока и остальная часть системы зарядки автомобиля были проверены сертифицированным механиком.Обычно у вашего генератора напряжение зарядки около 14,1 или 14,2, но в холодную погоду оно может повышаться до 14,8 или даже немного выше. Как только вы начнете входить в диапазон 15 В или даже выше, есть большая вероятность, что вы услышите быстрое закипание внутри батареи, и вскоре за этим последует шипение.
 Что делать, если батарея шипит 
 Если вы заметили, что ваша батарея шипит во время зарядки, первым делом вам следует надеть защитные очки, прежде чем подойти к источнику зарядки и выключить его или отсоединить от сети.Это твоя машина, просто выключи ключ. Если это зарядное устройство, отключите его от сети.
  Не отсоединяйте кабели зарядного устройства от аккумулятора, пока зарядное устройство подключено к розетке!  Помните, что когда аккумулятор выпускает эти газы и шипит, многие из этих газов легко воспламеняются, и последнее, что нам нужно, это искра, возникающая при отключении зарядных кабелей.
 Большинство интеллектуальных зарядных устройств рекламируют, что они не вызывают искры на клемме аккумулятора, но зачем рисковать, обжигая кожу, ослепляя себя или что-то еще хуже?
 После прекращения зарядки дайте аккумулятору остыть в течение 30–60 минут.
 Если у вас залитый аккумулятор, который является типом аккумулятора, с которого вы можете снять верхнюю часть, чтобы проверить жидкость внутри, продолжайте и осторожно делайте это, надев защитные очки. Вы должны увидеть уровень электролита примерно на четверть дюйма ниже дна заливных трубок, а все свинцовые пластины должны находиться под поверхностью электролита.
 Красная линия — это край заправочной трубки с прорезями. Синий — это водная кривая под ним. Зеленый цвет — это промежуток 1 / 8-1 / 4 дюйма между ними. Вы можете увидеть свинцовые пластины в нижней части отверстия и прорезь для заливной трубки в верхней части отверстия. Если свинцовые пластины все покрыты, подождите еще несколько часов, если у вас есть время, и проверьте удельный вес каждой из ячеек. Вы можете использовать ареометр, подобный тому, который можно увидеть на Amazon, и вы сможете определить, есть ли в вашей батарее неисправные элементы, что также может привести к перезарядке, поскольку другие элементы будут компенсировать слабый.
  Если у вас неисправный аккумулятор, пора установить новый аккумулятор. 
 Если все элементы работают нормально и у вас низкий уровень электролита в какой-либо из ячеек, продолжайте и осторожно долейте в них дистиллированную воду.Я использую небольшой пластиковый шприц, чтобы наполнять их, вместо того, чтобы наливать воду прямо из кувшина на галлон. Так вы можете быть более точными и случайно не добавить лишнего. Помните, что если электролит попадет на одежду, он прорежет в ней дыры, поэтому будьте осторожны или носите одежду, о которой вы не беспокоитесь.
 Как только в залитой батарее уровень электролита будет там, где он должен быть, подключите его к интеллектуальному зарядному устройству с меньшим током и посмотрите, будет ли результат таким же. Если раньше вы использовали зарядное устройство на 15 ампер, вы увидите огромную разницу при использовании зарядного устройства на 4 А.Батарея будет заряжаться мягче и безопаснее, а заряд внутри вашей батареи будет намного эффективнее.
 Теперь, если у вас есть герметичная батарея и вы испытали шипение, вы определенно нанесли непоправимый ущерб вашей батарее, поскольку электролит не может быть пополнен внутри батареи. Герметичные батареи предназначены для рекомбинации испарившегося электролита обратно в раствор, однако, если вы превысите этот порог способности батареи удерживать это давление, испарившиеся газы улетучатся, и их нельзя будет заменить.
 Герметичные батареи могут выдерживать небольшую перезарядку, но будут повреждены, если вы будете слишком грубо с ними обращаться.
  Вот таблица с правильными напряжениями зарядки для различных типов автомобильных аккумуляторов: 
 Поскольку вы не можете проверить уровень электролита в герметичной батарее, невозможно точно определить, насколько сильно вы ее повредили, если не проведете испытание под нагрузкой. Вы можете использовать устройство, подобное тому, что было на Amazon, для проведения тестов прямо дома, и вот видео о том, как это сделать (не мое).Вы также можете зайти в любой автомобильный магазин или магазин запчастей, и они также смогут провести нагрузочный тест на вашей батарее.
  
 Простое считывание напряжения вашей батареи с помощью мультиметра не даст вам информации, необходимой для определения состояния вашей батареи. У вас может быть одна плохая ячейка и пять хороших ячеек, которые на самом деле перезаряжены и компенсируют слабую, а общее напряжение будет считаться полностью заряженным (12.65+ вольт). Внешне цифры выглядят отлично, но внутри у вас неисправен аккумулятор.
 При зарядке аккумуляторов должны ли они издавать шум кипения? 
 Аккумуляторы используются во множестве приложений. Однако рано или поздно все аккумуляторные батареи «сдохнут». Когда вы помещаете их в зарядное устройство, они должны заряжаться плавно и равномерно, без посторонних шумов. Кроме того, они могут нагреваться, но никогда не должны быть слишком горячими, чтобы прикасаться к ним. Если какое-либо из этих условий существует, все определенно неправильно.Понимание того, что может пойти не так, — это первый шаг к решению проблемы.
 Расчет времени зарядки 
 Необходимо учитывать время зарядки или время полной зарядки аккумулятора. Доступны несколько типов батарей, например, никель-кадмиевые или литий-ионные. У каждого свои зарядные характеристики. Инженер-электрик Ю-Чунг Лай заявил в своей магистерской диссертации, что для зарядки литий-ионных аккумуляторов могут потребоваться часы, а для никель-кадмиевых аккумуляторов — от 20 до 30 минут.Если зарядное устройство низкого качества, без регулирования отключения напряжения, аккумулятор может начать «готовиться», если оставить его в зарядном устройстве слишком долго. Если вы слышите шум кипения, немедленно отключите зарядное устройство.
 Тепловые характеристики аккумулятора 
 В процессе зарядки аккумулятор может нагреваться на ощупь, что является нормальным явлением. Он никогда не должен быть слишком горячим, чтобы к нему нельзя было прикоснуться. Это указывает на то, что зарядное устройство выдает слишком большой ток, с которым аккумулятор не может справиться. Это возвращается к плохим зарядным устройствам, не имеющим достаточного встроенного регулирования напряжения и силы тока.Самое простое решение этой проблемы — отключить зарядное устройство и дать батареям медленно остыть. Для литий-ионных аккумуляторов опасность возгорания и взрыва очень реальна, если эти аккумуляторы чрезмерно заряжены.
 Зарядка 
 Батареи должны заряжаться непрерывно. Это означает, что большой ток никогда не должен попадать в батарею сразу. Рекомендуемая скорость зарядки составляет 1/10 от номинальной емкости аккумулятора в ампер-часах. Номинал батареи в ампер-часах обычно указывается на бирке, прикрепленной к батарее.Например, если на бирке указано, что батарея рассчитана на один ампер-час, ток, подаваемый на батарею, не должен превышать 1/10 ампер или 100 миллиампер. Если сразу подать в батарею большой ток, она может начать готовиться, что приведет к звуку кипения. Немедленно отключите зарядное устройство.
 Правильный выбор зарядного устройства 
 Единственный способ добиться правильной зарядки аккумулятора — это определить несколько факторов. Сначала определите, правильно ли регулируется напряжение и сила тока зарядного устройства.Во-вторых, определите, совместимо ли зарядное устройство с аккумулятором. В-третьих, проверьте, есть ли в зарядном устройстве защита от перегрузки по току или от перезарядки. Если это действительно плохое зарядное устройство, выбросьте его и приобретите зарядное устройство с характеристиками, рекомендованными производителем аккумулятора.
 Шумятся ли батареи тележки для гольфа при зарядке? 3 причины 
 При зарядке аккумуляторов вашей гольф-кары вы могли заметить шум во время процесса, и это могло вызвать у вас вопрос, нормально ли для аккумуляторов вашей гольф-кары шум во время зарядки.В зависимости от происходящего шума, это может быть совершенно нормально, и беспокоиться не о чем, или у вас могут возникнуть проблемы. Важно отметить тип звука, издаваемого батареями во время зарядки, среди других факторов, которые могут указывать на то, работают ли ваши батареи так, как они должны делать, или вам нужно как можно скорее отключить.
  Батареи для гольф-кара издают булькающие, щелкающие и дующие звуки во время зарядки. Если вы слышите хлопок или шипение, это ненормально и может быть признаком дальнейших проблем.Носы из-за газов в батареях, которые расширяются и пузыряют воду, а также вытекают наружу, вызывая запах. 
 Изучение и понимание различий в звуках, которые могут возникать во время процесса зарядки, среди других факторов, таких как запах или искры, позволит вам правильно ухаживать за вашей тележкой для гольфа и ее батареями. Для аккумуляторов гольф-каров совершенно нормально издавать определенный звук во время зарядки, но при этом могут быть некоторые шумы, которые могут указывать на серьезную проблему с аккумуляторами.Определив шум, возникающий при зарядке аккумуляторов вашего гольф-мобиля, вы сможете определить, нормально ли работают аккумуляторы или их необходимо заменить.
 Шумы, которые могут вызывать аккумуляторы тележки для гольфа, и их значение 
 Пузырьки / кипение: 
 Пузырящиеся или кипящие звуки являются совершенно нормальным явлением во время процесса зарядки, особенно для новых аккумуляторов, так как это важный процесс, которому должны подвергаться новые аккумуляторы. закрепить новый свинец в батареях, что называется отверждением свинца.Этот процесс может занять от 15 до 20 циклов, и вы, скорее всего, будете постоянно добавлять воду в течение этого времени, поскольку зарядное устройство проталкивает электроны в свинец.
 После того, как ваши батареи завершат «новый» процесс, через который они должны пройти, звук булькающего или кипящего звука станет тише, но ваши батареи всегда должны издавать звук пузырящегося или кипящего звука во время зарядки.
 Важно отметить, что если батареи вашей тележки для гольфа по-прежнему издают громкие пузыри или вскипающие звуки после процесса отверждения, возможно, ваши батареи перезарядились.Это опасное явление, поскольку в процессе зарядки аккумуляторы выделяют газообразный дым, а слишком большое количество тепла или искра могут вызвать взрыв. Чтобы предотвратить перезарядку аккумуляторов, рекомендуется использовать систему автоматической зарядки с датчиком автоматического отключения или медленной зарядкой на последние 5–10 процентов, чтобы снизить вероятность перезарядки аккумуляторов.
 Щелчок: 
 Щелчок, возникающий во время процесса зарядки, может указывать, а может и не указывать на проблему, которую необходимо решить.Важно определить, откуда именно исходит щелчок, чтобы точно знать, распространен этот звук или нет. Два возможных места щелчка и то, что звук означает во время процесса зарядки, включают:
  Батареи:  Батареи для гольф-каров похожи на большинство батарей, поскольку они щелочные, а щелочные батареи вырабатывают энергию за счет химических веществ. процесс, происходящий внутри батареи. Аккумуляторы для гольф-каров выделяют водород, чрезвычайно легковоспламеняющийся дым, который может вытекать из аккумулятора, когда он начинает стареть и / или требует замены.Эта чрезмерная утечка газообразного водорода может вызвать щелчок, когда он проходит через вентиляционное отверстие в батареях. Помните, что водород легко воспламеняется, и любая искра или сильный перегрев могут привести к взрыву батарей.
  Зарядное устройство:  Щелчок, исходящий от зарядного устройства, может указывать на несколько различных возможностей. Если зарядное устройство подключено и не производит заряд, но щелкает, это обычно означает, что пришло время заменить зарядное устройство, так как оно, скорее всего, вышло из строя.Обязательно обратитесь к профессионалу, чтобы он осмотрел зарядное устройство и вашу тележку для гольфа, чтобы убедиться, что нет основной проблемы, из-за которой ваше зарядное устройство не работает должным образом. Также рекомендуется проверить зарядное устройство на наличие какой-либо информации о гарантии, чтобы сэкономить деньги, если вам все же придется заменить зарядное устройство. Другая причина щелчка — когда зарядное устройство меняет циклы зарядки, что может происходить в процессе зарядки аккумулятора.
 Если ваше зарядное устройство работает должным образом и ваши батареи заряжаются, но они не достигают своей полной емкости, и вы не слышите щелкающий звук, производимый реле гольф-кары в его компьютере, то вполне возможно, что у вас есть проблема с компьютером в вашей тележке для гольфа, и вам следует обратиться к профессионалу, чтобы все проверить; это редкая проблема, но может случиться.
 Шипение / шипение: 
 Если батареи вашей тележки для гольфа издают шипение или шипение во время зарядки, то вполне возможно, что у вас проблема либо из-за перезарядки, либо из-за низкого уровня воды или кислоты в батареях.
 Шипение или шипение возникает, когда один или два элемента испытывают разницу в температуре во время процесса зарядки из-за недостатка воды или кислоты. Важно добавить воду или смесь воды и кислоты, в зависимости от типа имеющихся у вас батарей, чтобы предотвратить ускоренный выход из строя общего состояния и выработки электроэнергии в батареях.
 Не допускайте переполнения аккумуляторов, так как это может привести к утечке кислоты из аккумулятора, что в конечном итоге может привести к повреждению вашей тележки для гольфа и / или ожогу кожи. Также важно помнить, что аккумуляторы для гольф-каров во время зарядки выделяют водород, который легко воспламеняется, и любой перегрев или искры, возникающие из-за низкого уровня жидкости, могут в конечном итоге вызвать взрыв.
 Поиск и устранение проблем с шумом источника питания при зарядке ячеек 
% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275e5f6d5f267ee20be1a» data-embed-element = «aside» data-embed-alt = «Insidepenton Com Электронный дизайн Adobe Pdf Logo Tiny» data-embed-src = «https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2013/01/insidepenton_com_electronic_design_adobe_pdf_logo_tiny.png?auto=format&fit=max&w=1440 «data-embed-caption =» «]}%  Скачать эту статью в формате .PDF 
 Этот тип файла включает графику и схемы с высоким разрешением, если применимо.
% {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275eef6d5f267ee210734» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Электронный дизайн Com Sites Electronicdesign com Загрузка файлов 2015 02 Zollo 5 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2016/04/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2015_02_zollo_5.png?auto=format&fit=max&w=1440% Solution «data-embed-caption =» «] Тестирование, Группа электронных промышленных решений, Keysight Technologies На этапе проектирования продукта с батарейным питанием инженерам необходимо будет проверить элементы на пригодность для применения. Это тестирование часто проводится с помощью специального оборудования для тестирования элементов, но иногда инженеры обращаются к стандартные готовые блоки питания для зарядки ячеек и стандартные готовые электронные нагрузки для разряда ячеек.
 Такое стандартное оборудование для проверки мощности, которое легко найти в научно-исследовательских лабораториях, может быть более гибким, чем специализированные тестеры ячеек. Это потому, что вы можете запрограммировать стандартные источники питания и электронные нагрузки, чтобы обеспечить широкий спектр профилей зарядки и разрядки для удовлетворения конкретных потребностей приложения.
 Давайте посмотрим на использование стандартного источника питания для этапа зарядки типичного цикла зарядки / разрядки литий-ионного элемента  (рис. 1) . Заряд начинается с источника питания, запрограммированного на требуемый ток заряда ячейки и работающего с постоянным током (CC).Когда элемент начинает заряжаться, он, в свою очередь, увеличивает напряжение на элементе. Затем, по мере прохождения этапа зарядки, элемент будет заряжаться до напряжения холостого хода элемента.
 % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275eef6d5f267ee210736» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Электронный дизайн Com Sites Electronicdesign com Загрузка файлов 2015 02 0416 Cte Keysight Zollo F1 «data-embed-src =» https://img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2016/04/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2015_02_0416_CTE_Keysight_Zollo_F1.png? auto = format & fit = max & w = 1440 «data-embed-caption =» «]}% 1. Показан типичный цикл зарядки / разрядки литий-ионного элемента. В этот момент источник питания достигнет своего запрограммированного предела напряжения (который будет запрограммирован на напряжение холостого хода элемента), а затем начнет работать в режиме постоянного напряжения (CV). В режиме постоянного напряжения ток, поступающий из источника питания в элемент, начнет падать, а напряжение на элементе останется постоянным.
 Вы захотите завершить этап заряда, когда ток заряда упадет ниже некоторого заранее определенного значения отсечки. Например, если вы заряжали большую батарею, возможно, для автомобильного применения, если максимальный ток заряда составляет 20 А, отсечка может быть 50 мА. Теперь, когда значение отсечки достигнуто, элемент считается полностью заряженным, зарядка должна прекратиться, и цикл заряда / разряда элемента переходит к следующему этапу, который обычно представляет собой некоторый период покоя.
 Во-первых, давайте подумаем, какой прибор будет измерять ток заряда элемента.Поскольку мы говорим о сильноточной зарядке, измерение тока с помощью амперметра может оказаться непрактичным, поскольку максимальный ток может превышать номинальный ток типичного цифрового мультиметра. Итак, предположим, что вы используете встроенное в блок питания средство измерения тока для измерения тока заряда. Мы вернемся к этому позже.
 Как упоминалось выше, для завершения этапа зарядки измеряется ток и сравнивается со значением отсечки. Если измерение тока будет зашумленным, будет сложно определить подходящий момент для отключения шага заряда.Этот порог тока отсечки будет низким значением тока по сравнению с максимальным током заряда, что означает, что вам нужно измерять ток в широком динамическом диапазоне. Следовательно, шум может быть настоящей проблемой на нижнем уровне.
 Напомним, что речь идет о большой ячейке с максимальным током заряда 20 А и порогом отключения 50 мА. Если вы испытали шум 100 мА при токе полной зарядки 20 А, это будет 0,5% погрешности измерения из-за шума, что, возможно, допустимо. Тем не менее, те же 100 мА шума заслонят отсечку 50 мА, что затруднит определение правильного времени для остановки зарядки.
  Основные сведения об источнике шума при измерениях тока 
 Рассмотрим испытательную установку  (рис. 2) . В этой очень простой установке источник питания подключается к аккумулятору, который необходимо зарядить. Ячейка часто моделируется как идеальная ячейка с последовательно включенным внутренним резистором. Это последовательное сопротивление можно измерить с помощью измерения сопротивления переменному току (ACR) на специальном оборудовании для тестирования ячеек или измерителем LCR.
 % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275eef6d5f267ee210738» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Электронный дизайн Com Sites Electronicdesign com Загрузка файлов 2015 02 0416 Cte Keysight Zollo F2 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2016/04/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2015_02_0416_CTE_Keysight_Zollo_F2.png?auto=format&fit=max&w=14 power supply is connected. «Источник питания is connected.» для зарядки элемента с низким внутренним сопротивлением. Внутреннее сопротивление элемента будет в диапазоне от десятков миллиомов для сильноточных элементов, до сотен миллиомов для элементов меньшего размера, до одного или нескольких Ом для действительно маленьких элементов, таких как кнопочные элементы.Но в этом примере мы говорили о сильноточных элементах, поэтому давайте продолжим, предположив, что у нас есть десятки миллиомов внутреннего сопротивления.
 Источник питания, заряжающий элемент, будет иметь шум напряжения на выходе. Разумная спецификация для шума напряжения составляет 10 мВ пик-пик для источника питания 10 В.  На рис. 3  показаны простые модели элемента и источника питания с указанием импедансов и источников шума. На частотах ниже 100 Гц R _{PS_OUT} будет практически равен 0 Ом.Шум выходного напряжения источника питания проявляется в виде источника переменного напряжения последовательно с выходом постоянного тока. Это переменное напряжение (шум) будет отображаться как переменный ток через последовательный резистор с очень низким сопротивлением в ячейке, благодаря закону Ома: I _NOISE = V _NOISE / (R _{PS_OUT} + R _CELL) .
 % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275eef6d5f267ee21073a» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Электронный дизайн Com Sites Electronicdesign com Загрузка файлов 2015 02 0416 Cte Keysight Zollo F3 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2016/04/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2015_02_0416_CTE_Keysight_Zollo_F3.png?auto=format&fit=max&w=404_CTE_Keysight_Zollo_F3.png? источника питания подключается для зарядки элемента с низким внутренним сопротивлением. Таким образом, шум текущего измерения не является шумом измерения. Скорее, это реальный шум тока из-за шума выходного напряжения источника питания, проявляющегося в виде тока через внутреннее последовательное сопротивление элемента.Даже малошумящий источник питания может в конечном итоге создать токовый шум в элементе, когда внутреннее сопротивление элемента настолько низкое.
  Методы определения тока отсечки 
 Чтобы определить, когда зарядка достигнет тока отсечки перед лицом наведенного токового шума, самым простым решением является усреднение измерения. Применяя длительное время интегрирования измерения в несколько секунд или даже одну минуту к текущему измерению, этот компонент переменного шума будет усреднен.Это даст вам стабильное значение постоянного тока для измерения и сравнения с порогом отсечки.
 Но что, если у источника питания нет программируемого времени интегрирования измерения тока? В этом случае вы можете провести несколько измерений и перенести их в компьютер, усреднить их вместе и использовать среднее значение, чтобы определить, достигли ли вы тока отсечки.
 % {[data-embed-type = «image» data-embed-id = «5df275eef6d5f267ee21073c» data-embed-element = «aside» data-embed-align = «left» data-embed-alt = «Электронный дизайн Com Sites Electronicdesign com Загрузка файлов 2015 02 0416 Cte Keysight Zollo F4 «data-embed-src =» https: // img.electronicdesign.com/files/base/ebm/electronicdesign/image/2016/04/electronicdesign_com_sites_electronicdesign.com_files_uploads_2015_02_0416_CTE_Keysight_Zollo_F4.png?auto=format&fit=max&w=data «При использовании источника питания Чтобы зарядить элемент с низким внутренним сопротивлением, можно добавить индуктор для уменьшения шума. Другой метод — использовать индуктивность последовательно с ячейкой  (рис. 4) . Катушка индуктивности будет иметь низкий импеданс на низкой частоте и более высокий импеданс на более высоких частотах.Опять же, используя закон Ома, где I _ШУМ = V _ШУМ / (Z _{PS_OUT} + Z _{ИНДУКТОР} + Z _ЯЧЕЙКА), при увеличении частоты Z _{ИНДУКТОР} идет вверх и доминирует в знаменателе. Таким образом, текущий шум (I _NOISE) спадает с увеличением частоты.
 Следовательно, катушка индуктивности создает фильтр нижних частот и ослабляет шум, когда вы смотрите на более высокие частоты. Это уберет шум, что позволит вам лучше определить, достигли ли вы значения постоянного тока отсечки.В идеале этот фильтр должен отключаться на частотах ниже 10 Гц, чтобы значительно снизить наведенные шумовые токи вблизи постоянного тока. Предполагая ток заряда 20 А и последовательное сопротивление ячейки 10 мОм, индуктивность должна быть сотнями микрогенри.
 Обратите внимание, что катушка индуктивности должна быть способна выдерживать полный зарядный ток постоянного тока 20 А, поэтому это не будет небольшой компонент для поверхностного монтажа. Однако вполне реально намотать вручную провод вокруг тороидального сердечника, чтобы получился подходящий индуктор.
  Ищете запчасти? Зайдите в SourceESB.
 Аккумуляторная батарея онлайн | Звук, который вы слышите, совершенно нормальный 
  Upal Sengupta,   Штатный инженер по приложениям   
 Texas Instruments 
 Были ли у вас проблемы с автомобилем, и вы когда-нибудь отвозили его в мастерскую на ремонт, только чтобы механик сказал вам, что с ним все в порядке? Раньше у меня был старый грузовик, который в сырую погоду издавал странный дребезжащий звук. Никто так и не понял, что это такое, и пришел к выводу, что это должно было звучать именно так.(Я водил этот грузовик 15 лет, прежде чем наконец продал его несколько недель назад, так что, наверное, все было в порядке.)
 Иногда мы видим то же самое, когда у клиентов возникают проблемы с использованием цепей зарядного устройства. В связи с более широким использованием устройств с батарейным питанием в настоящее время многие инженеры, незнакомые с аккумуляторными технологиями, впервые начинают проектировать зарядку и управление батареями. На первый взгляд, если вы посмотрите на типичную микросхему зарядки аккумулятора, она в основном выглядит так, как будто она выполняет то же самое, что и регулятор напряжения … вы вводите какой-то нерегулируемый или полурегулируемый уровень постоянного тока, а выход «черного ящика» ”- это точно регулируемый уровень напряжения и / или тока, настроенный в соответствии с конкретными требованиями используемой вами батареи.
 Хотя зарядное устройство для аккумуляторов имеет те же основные характеристики, что и регулятор напряжения, оно также имеет дополнительный уровень интеллекта помимо того, что обеспечивает регулятор. Это необходимо для обеспечения длительного срока службы аккумулятора, а также для обеспечения безопасной работы в любых условиях. При проектировании схемы зарядного устройства (дискретной или интегрированной) необходимо учитывать тип батареи и источник питания, с которым она будет использоваться.
  Рисунок 1: Типовой модуль оценки слаботочного линейного зарядного устройства (EVM). 
  Обратите внимание, что даже с простыми линейными зарядными устройствами есть настройки перемычек и настройки потенциометра, которые необходимо проверить перед включением схемы. Таблица данных IC и Руководство пользователя EVM содержат подробные сведения о том, как их нужно настроить для правильной работы.  В некотором смысле мы можем рассматривать зарядное устройство как регулятор напряжения, который просто ищет причину для своего отключения. Если аккумулятор слишком горячий, прекращаем зарядку. Если аккумулятор слишком холодный, прекращаем зарядку.Если напряжение слишком низкое, чтобы безопасно принимать быструю зарядку, мы заряжаемся медленнее. Если напряжение входного источника падает (что указывает на состояние перегрузки), мы ограничиваем потребляемый входной ток. Конечно, это все необходимые функции. Если вы используете «тупой» регулятор напряжения для зарядки аккумулятора, вы рискуете разрушить или, по крайней мере, вывести аккумулятор из строя при возникновении небезопасных или нежелательных условий эксплуатации.
  Рис. 2: Программное обеспечение графического интерфейса пользователя (GUI) управляемого зарядного устройства с переключением в режиме I2C  
  При использовании «интеллектуального зарядного устройства», которым можно управлять с помощью программных команд I2C, вместе с модулем EVM поставляется программное обеспечение, позволяющее управлять всеми программируемыми параметрами.Есть еще много регулируемых значений, включая порог входного DPM, ток быстрой зарядки и предварительной зарядки аккумулятора, регулируемое напряжение и т. Д., Которые необходимо проверить перед запуском схемы. Эти термины и параметры объяснены в таблицах данных IC и ссылках, приведенных в конце этой статьи.  Иногда у новых пользователей схем зарядки аккумуляторов возникают проблемы с настройкой устройства, и они сначала расстраиваются, потому что «мой аккумулятор не заряжается». Часто они могут тестировать цепь зарядки с фиктивной нагрузкой, такой как резистор или электронная нагрузка.Если эти смоделированные нагрузки не моделируют должным образом поведение реальной батареи, во многих случаях зарядное устройство будет думать, что оно обнаружило неисправное состояние, и отключится.
 Следует помнить, что батарея способна как истощать, так и получать ток, поэтому типичная фиктивная нагрузка не будет должным образом отражать это поведение. Если вы тестируете зарядное устройство, вы можете построить простую схему, как показано здесь, чтобы имитировать поведение батареи. Клеммы на левой стороне (обозначенные «BAT») представляют собой контакты аккумулятора; клеммы справа (помеченные «P / S») подключены к стандартному регулируемому лабораторному источнику питания.Подключив выход схемы зарядного устройства к клеммам BAT, вы теперь можете потреблять ток (зарядное устройство работает), но также поддерживать моделируемое выходное напряжение батареи и ток источника от лабораторного источника питания.
  Рис. 3: Внешняя цепь, добавленная к лабораторному источнику питания, позволяет имитировать источник / приемник тока поведение батареи  
  Обратите внимание, что R1 и R2 представляют собой силовые резисторы с радиаторами. Если вы планируете испытать сильноточное зарядное устройство, будьте готовы к рассеиванию энергии.Соблюдайте осторожность, так как все может стать довольно жарким! 
 Цепи зарядного устройства имеют множество дополнительных характеристик и параметров, таких как терморегулирование, пороговые значения входного динамического управления мощностью («входной DPM») и управление выходным трактом мощности, которые необходимо понимать, чтобы оптимизировать проект на уровне системы. Поэтому, прежде чем вы подумаете о фундаментальной проблеме, связанной с вашей конструкцией, проверьте все условия эксплуатации, а также источник и нагрузку, которые вы используете для проверки своей схемы.Во многих случаях схема просто делает то, что должна. Подробнее о применении схемы зарядки аккумуляторов можно узнать по ссылкам, размещенным в справочниках.
 Список литературы
 Общие сведения о характеристиках микросхем зарядки аккумулятора
 Рекомендации по тепловой схеме для встроенных зарядных устройств на полевых транзисторах
 Рекомендации по проектированию зарядки NVDC
 Рекомендации по зарядному устройству на одну ячейку
  Упал Сенгупта (Upal Sengupta) — штатный инженер по приложениям в группе TI Battery Management Solutions.С момента прихода в TI в 2003 году Упал работал инженером по приложениям и техническим менеджером по маркетингу в поддержке портативных технологий управления питанием и батареями TI. До TI он работал разработчиком систем   для OEM-производителей, разрабатывающих мобильные телефоны, портативные компьютеры и потребительские товары. Упал получил степень бакалавра естественных наук в Университете штата Иллинойс и степень магистра в области окружающей среды в университете штата Мичиган. С Upal можно связаться по адресу [email protected]. 
 Почему ваше зарядное устройство шумит? Найдите причину, чтобы найти исправление 
 Несколько недель назад один из моих друзей обратился ко мне с проблемой — его зарядное устройство для телефона  гудело после того, как телефон был полностью заряжен .Очевидно, что меня больше всего беспокоило то, что рассматриваемое зарядное устройство  может быть небезопасным . Однако, поскольку у меня не было реального опыта решения подобных проблем, я начал копать. Вы можете быть удивлены, узнав, что  большинство зарядных устройств для телефонов и ноутбуков могут начать издавать странные звуки .
 Лично я ожидал, что мой ноутбук  издает шум . У меня даже было довольно хорошее представление о том, что я могу сделать, чтобы это остановить. Если вы похожи на меня, вы, вероятно, не можете себе представить , какой компонент внутри зарядного устройства способен издавать шум .Вот что мы собираемся выяснить.
 На какие шумы зарядного устройства следует обращать внимание? 
 Никогда не слышав, чтобы зарядное устройство шумело, я хотел знать , о каком звуке идет речь . По-видимому, старые зарядные устройства для сотовых телефонов могут издавать  гудящих звуков , а зарядные устройства для iPhone   даже были известны  визгом ! Вы можете услышать эти звуки в разных видео на YouTube. Более того, если вы хотите понять, как я обычно описываю звуки, вы можете прочитать  звукоподражания .
 В случае с зарядным устройством моего друга шум лучше всего можно описать как жужжание  или даже треск . Однако это произошло только после того, как его телефон полностью зарядился, поэтому это не было похоже на зарядное устройство для iPhone на видео выше. Тем не менее, это заставило меня подумать об этой проблеме с точки зрения , когда зарядное устройство  издает шум. Это может быть:
  Как только вы подключаете его к розетке , как в зарядном устройстве для iPhone видео
  Когда вы подключаете свое устройство , как в примере со старым зарядным устройством для телефона
  Когда ваше устройство полностью заряжено 
 Если вы в конечном итоге отнесете зарядное устройство в ремонт, я полагаю, что  у вас должны быть ответы на несколько важных вопросов .Во-первых, вы должны быть в состоянии  описать  вид  шума, производимого зарядным устройством . Кроме того,  должен иметь общее представление о том, когда возникает шум . Это может быть даже то, о чем я даже не упоминал.
 Конечно, зарядные устройства для ноутбуков  немного отличаются от . Поскольку у них , как правило, более сложная анатомия, чем у зарядных устройств для телефонов , можно подумать, что с ними может пойти еще больше вещей. Вы, вероятно, были бы правы, поэтому давайте посмотрим, чем зарядные устройства для ноутбуков отличаются от зарядных устройств для телефонов.
  
 Чем отличаются зарядные устройства для ноутбуков? 
 Некоторые зарядные устройства  для ноутбуков  издают потрескивающий шум  прямо там, где две части зарядного устройства встречаются с  — на адаптере переменного тока. В зарядном устройстве для телефона большинство компонентов, которые могут издавать шум, находятся внутри преобразователя питания переменного / постоянного тока, который входит в розетку.  Зарядные устройства для ноутбуков  отличаются тем, что  состоят из  нескольких частей:
 Кабель питания   с одним концом, который входит в розетку, а другой — в адаптер переменного тока
 Адаптер питания переменного тока   , который представляет собой прямоугольную коробку с приемником на одном конце и длинным кабелем на другом
 На конце этого кабеля есть разъем постоянного тока  , который входит в ноутбук
 И наоборот, зарядное устройство для телефона  обычно состоит из преобразователь питания с портом USB и кабелем USB на micro USB .Зарядные устройства для телефонов имеют все компоненты, которые передают электричество вашему телефону, внутри той части, которая входит в розетку. Между тем, у зарядного устройства для ноутбука есть все потенциальные источники шума. Однако, по сути, , эти две части выполняют одну и ту же функцию — вот почему именно они производят шум .
 Тем не менее,  некоторые зарядные устройства для ноутбуков имеют тенденцию издавать звуки, которые немного отличаются от тех, которые издают зарядные устройства для телефонов . Например, шум, который вы слышите в начале видео ниже, можно описать как  стон в лучшем случае .На худой конец скажу, что переходник  трещит . Ясно, что сочетание электричества и потрескивания обычно очень возбуждает.
  
 Какие компоненты зарядного устройства создают шум? 
 С точки зрения инженера  вся электроника способна создавать шум . Фактически, можно даже сказать, что большинство зарядных устройств всегда издают какой-то звук. Обычно, однако, они, как правило, производят  частот в диапазоне, значительно превышающем  обнаружения человека.В моих  статьях о белом шуме  я объяснил, что наш регистр находится в диапазоне 20–20 000 герц.
 Однако постоянный шум электричества, проходящего через адаптер питания, обычно  ближе к 30 000 Гц . Но , какой компонент внутри адаптера мы можем считать ответственным за это нарушение ?
 В адаптере питания  несколько частей, которые преобразуют мощность переменного тока в мощность постоянного тока . Процесс начинается с электромагнитной катушки , действующей как трансформатор , а не индуктора.После этого мощность с более низким напряжением преобразуется в постоянный ток в диодном мостовом выпрямителе  . Оттуда переключатель   быстро включает и выключает питание, после чего питание проходит через конденсатор  , который выравнивает поток, прежде чем направить его на кабель питания.
 Вы не поверите,  большинство этих компонентов потенциально могут начать шуметь . Как правило, если зарядное устройство издает  пронзительный визг  — можно винить  трансформатор .Пока электричество проходит через катушку  , компонент  может начать вибрировать , создавая резонансную частоту  . Большинство профессионалов называют такой звук «свистом катушки  » — возможно, вы заметили его на своем старом телевизоре.
 Другие части адаптера также могут издавать шум. Как я уже объяснял, большинство схем переключателей  производят только высокочастотные шумы . Однако иногда они могут быть достаточно низкими, чтобы их можно было услышать — это когда вы заметите звук , тикающий .Что вы можете с этим поделать?
 Что делать, когда ваше зарядное устройство начинает шуметь 
 Прежде чем я углублюсь в то, что вы можете сделать с вашим зарядным устройством, мы должны ответить на несколько последних вопросов. Во-первых, кто сказал, что вам вообще нужно что-то делать? В конце концов, если зарядное устройство все еще выполняет свою работу, зачем вам пытаться это исправить?  Стоит ли беспокоиться  о странном жужжании?
 С одной стороны, я нашел много  примеров людей, утверждающих, что их зарядные устройства всегда были шумными .В большинстве случаев они продолжают работать так, как вы от них ожидали. Тем не менее,  иногда, избыточный шум является лишь частью более крупной проблемы . Например, , если ваш адаптер шумит, а также склонен к перегреву  — у вас на руках может быть  потенциальная опасность пожара .
 И  — это тоже непростая проблема с простым звукоизоляционным решением . В большинстве случаев я могу порекомендовать вам использовать какой-нибудь звукопоглощающий материал и покончить с этим.Но , если ваше зарядное устройство перегревается , я не могу с чистой совестью порекомендовать вам завернуть его в винил, независимо от того, насколько хорошо оно выдерживает высокую температуру. Помимо опасности возгорания,  тепло также оказывает вредное воздействие на адаптер питания .
 В любом случае, , когда ваше зарядное устройство начинает издавать шум, может быть уже слишком поздно устранять проблему . Но есть способ устранить проблему, найти причину шума и устранить ее.
 1. Проверьте зарядное устройство на предмет повреждений 
 Перво-наперво вам нужно  убедиться, что ваше зарядное устройство не было физически повреждено .Если  вдруг начал шуметь , это будет наиболее вероятным объяснением. В конце концов, люди обычно позволяют своим зарядным устройствам волочиться по полу, где на них может наступить любой, кто столкнется с ними.
 Вам следует  проверить всю длину кабеля и обратить особое внимание на адаптер переменного тока . Как я уже упоминал, на зарядных устройствах для ноутбуков и телефонов это будет выглядеть по-разному. Тем не менее, вы будете искать только основные внешние повреждения, такие как  трещин и вмятин в пластике, порезанные шнуры и сломанные разъемы .
 Естественно, , если вы случайно заметили один из этих знаков , вам, вероятно, следует просто продолжить и  перейти к последнему совету .
 2. Попробуйте другую розетку 
 В ходе моего исследования я обнаружил, что  некоторые люди исправляли свои шумные зарядные устройства, просто вставляя их в другую розетку . Конечно, не повредит, если вы попробуете. И если окажется, что единственная проблема была с розеткой  с избыточной или недостаточной мощностью , тем лучше.
 3. Проведите тест адаптера переменного тока 
 Некоторые бренды ноутбуков имеют  диагностических инструментов , которые могут помочь вам определить, работает ли один из их компонентов неэффективно. Например,  HP имеет встроенный тест адаптера переменного тока, который вы можете выполнить .
 Чтобы он заработал, нужно  выключить ноутбук и подключить зарядное устройство к . Затем запустите компьютер,  быстро нажимая клавишу Esc, пока не появится меню  — и нажмите клавишу  F2 . В главном меню HP PC Hardware Diagnostics выберите  Component Tests , затем  Power , затем  AC Adapter .В следующем окне нажмите кнопку  Выполнить один раз  и дождитесь результатов.
 Если ваш адаптер не прошел тест,  ваши варианты действительно будут зависеть от того, находится ли ваше устройство на гарантии или нет . Если это так, вы можете просто отнести его в сервисную службу компании и позволить им отремонтировать или заменить его. Даже если это не так, вам все равно следует приобрести новое зарядное устройство, но оно должно быть оплачено вами.
 4. Измерьте выход шнура 
 В интересах исключения всех возможных причин вам следует  проверить колебания выхода шнура .Если они есть, это будет означать, что конденсатор плохо справляется с выравниванием потока энергии. К счастью, выходное напряжение   легко проверить — вам просто понадобится  вольтметр . Какие бы измерения вы ни получили,  они должны быть стабильными, а не резкими скачками или падениями .
 Более того, вы также можете выполнить расчет  мощности , чтобы убедиться, что ваше зарядное устройство подходит для вашего устройства. Вы сможете увидеть  вольт и ампер, которые нужны вашему ноутбуку для работы на нижней стороне устройства .Когда вы  умножаете эти числа на , вы должны получить необходимую мощность от зарядного устройства.
 Например, , если вашему ноутбуку требуется 19,5 Вольт и 2 А, вам понадобится зарядное устройство мощностью не менее 39 Вт . Вы можете подняться выше, но никогда не ниже. Тем не менее, если вы обнаружите расхождение в этих измерениях, лучше всего будет купить другое зарядное устройство.
  
 5. Отремонтируйте или замените шумный компонент 
 В некоторых случаях  может не потребоваться совершенно новое зарядное устройство .Вам следует пытаться отремонтировать его самостоятельно, только если вы знаете, что делаете, в противном случае передайте его профессионалам. Но прежде чем вы это сделаете, есть несколько вещей , которые может сделать даже любитель , то есть  заменяет часть зарядного устройства .
 Практически  в любом магазине электроники найдется набор адаптеров и кабелей  для всех типов зарядных устройств. Более того, их довольно легко найти в Интернете, хотя вам следует позаботиться о том, чтобы  был действительно совместим с вашим устройством .
 Тем не менее, , если ваше зарядное устройство требует более сложной работы, передайте его более опытному человеку . На это может даже распространяться ваша гарантия. Если это не так, я бы порекомендовал приобрести новое зарядное устройство. В зависимости от стоимости ремонтных услуг в месте вашего проживания, приобретение нового зарядного устройства  может быть наиболее экономичным вариантом .
 6. Купите новое зарядное устройство 
 Если вы решите купить новое зарядное устройство, у меня для вас есть только один совет. Прежде всего,  убедитесь, что вы покупаете его у надежного поставщика     .Найдите время, чтобы найти официальный магазин Amazon  компании, которую вы ищете . Таким образом, вы не будете отвлекаться на товары, не относящиеся к бренду.
 Пока я искал ресурсы о шумных зарядных устройствах, я обнаружил, что подавляющее большинство людей сталкивались с этой проблемой с зарядным устройством  стороннего производителя. Это также продукты, которые имели тенденцию к перегреву , , так что вам следует избегать их.
 Последние мысли о шумных ноутбуках и зарядных устройствах для телефонов 
 Надеюсь, эта статья  пролила некоторый свет на различные причины, по которым зарядное устройство может начать издавать шум .В конечном счете, я бы сказал, что все сводится к обычной причине — возрасту. Зарядные устройства, которые у нас есть сейчас, обычно не издают слышимых звуков, когда они новые. Так что если ваше зарядное устройство начнет гудеть, вы поймете, почему это происходит.
 Более того, , вы также знаете, как это остановить . Вам, вероятно, придется выложить немного денег на замену деталей или совершенно новое зарядное устройство. Тем не менее, я уверен, что , мне будет легче спать, зная, что мое зарядное устройство не сожжет мой дом , если я позволю своему телефону зарядиться на ночь.
  СВЯЗАННЫЕ СООБЩЕНИЯ: 
 Не ебитесь с LiPo батареями 
 Батареи LiPo могут быть очень опасными. Картинка в заголовке — это реальный пример, почему при обращении с ними следует уделять пристальное внимание технике безопасности. В этом посте я постараюсь показать вам, что может случиться, если вы неправильно обращаетесь с батареями, и дам несколько советов, как с ними безопасно обращаться.
 Непосредственно перед тем, как мы исследуем тему работы с LiPo, давайте спросим себя, зачем беспокоиться.Вот несколько прекрасных примеров (пожалуйста, не пробуйте дома):
   
   Как вы можете видеть выше, взрывы LiPo могут быть довольно сильными. При работе с LiPos я хотел бы, чтобы вы в первую очередь учли  — это безопасный отсек для зарядки и хранения . В идеале — сумка безопасности LiPo или ящик для боеприпасов.  Не рассчитывайте на мешок LiPo, в котором есть огонь, предположим, что он даст вам максимум пару секунд на реакцию. 
 Вот как должна вести себя сумка безопасности при возгорании LiPo
   Вот что происходит, когда вы покупаете подделку безопасности:
   Используйте огнестойкий накопитель (я не могу особо подчеркнуть этот момент), особенно при зарядке
 Если вы не совсем уверены, что делаете, остановитесь и обратитесь за советом, прочтите руководства и т. Д.
  Всегда  используйте зарядное устройство с балансиром (вам нужно одинаковое напряжение в каждой ячейке, иначе случатся плохие вещи)
 Никогда не оставляйте аккумуляторы без присмотра во время зарядки
 Если ваша батарея  опухшая  или повреждена иным образом, безопасно утилизируйте ее
 Огнетушитель может не разрезать его, подумайте о том, чтобы поставить рядом с зарядной станцией ведро с песком.
 Если вы не собираетесь использовать батареи в течение длительного периода времени, установите напряжение батареи на  уровень хранения 
 Никогда не перезаряжайте и не разряжайте батареи полностью
 Если ваша батарея начинает издавать  шипящий звук  (подробнее об этом в следующем разделе), вам необходимо отключить ее от зарядного устройства.Вы захотите отсоединить разъем аккумулятора (XT60 или аналогичный), а не банановые вилки, которые подключаются к зарядному устройству (вам нужно свести к минимуму вероятность короткого замыкания аккумулятора, особенно если он вот-вот взорвется).
 Судя по тому, что я видел до взрыва, LiPo аккумулятор выделяет пары до того, как произойдет возгорание, вы можете довольно хорошо это услышать в начале видео от TripleThreatRC.
   На шипящий звук следует обращать особое внимание при зарядке аккумуляторов.Если вы слышите это, действуйте быстро. И кстати; пары батарей токсичны, не вдыхайте их!
 Надеюсь, этот пост был вам полезен. В заключение, если вы все еще заинтересованы в безопасном обращении с LiPo батареями, я хотел бы указать вам на это видео от  Rajucam Aerial Services , где они проводят подробные тесты безопасности LiPo. Я нашел его очень информативным, и если вы работаете с LiPo батареями, вам обязательно стоит его посмотреть.
   Играйте безопасно! БПЛАРобототехникаБезопасность
 Обновлено 5 января 2016 г.,   Матеуш Садовски  .No related posts.