Резервная емкость аккумулятора это: Электрическая и резервная емкость автомобильного аккумулятора — magazinakb.ru

Содержание

Электрическая и резервная емкость автомобильного аккумулятора

Электрическая емкость АКБ

Величина электрической емкости характеризует число тока, которое АКБ способна отдать во внешнюю электрическую цепь при заданном (обыкновенно довольно долгом) режиме разряда. Для стартерных АКБ требованиями ГОСТ 959-2002 предусмотрены 2 главных режима, предуготовленных для определения электрической емкости: номинальная емкость и резервная емкость.

Номинальной емкостью называют емкость АКБ, на которую рассчитан аккумулятор и которая указывается производителем в названии аккумуляторной батареи и составе маркировочных данных на этикетке либо корпусе.

Величина номинальной емкости определяется при 20-часовом режиме разряда, то есть при постоянном разрядке током, равным по величине 0,05С₂₀ (0,05 от значения емкости, указанной изготовителем в названии аккумуляторной батареи) при температуре 25⁰С. Скажем, для АКБ типа 6СТ-55АЗ электричество разряда будет равен 2,75А, а для аккумуляторной батареи 6СТ-75АЗ — 3,75А. При определении номинальной емкости разряд прекращается при достижении на выходах 12-вольтовой аккумуляторной батареи величины напряжения, равной 10,5В.

Резервная емкость АКБ

Резервная емкость характеризует величину времени в минутах, которое понадобится для разряда всякий аккумуляторной батареи (независимо от величины ее емкости) током 25А до финального напряжения 10,5В при температуре 25+2⁰С. Величина разрядного электричества 25А при определении резервной емкости выбрана не нечаянно. По данным разработчиков систем электрооборудования автомашин, именно такая минимальная величина электричества должна потребляться электрооборудованием современного кара для обеспечения его неопасного движения. Следовательно, получается, что величина резервной емкости показывает, сколько времени сумеет продолжать преедвигаться авто, применяя лишь электрическую энергию АКБ в случае выхода из строя генератора машины, при условии, что на момент отказа генератора была целиком заряжена.

Для аккумуляторной батареи 6СТ-55АЗ величина номинальной резервной емкости, рассчитанная по формуле проекта МЭК, составляет 88 минут, а для аккумуляторной батареи 6СТ-75АЗ — 128 минут.

Величина емкости аккумуляторной батареи, используемой на всем автомобиле, рассчитана из условий обеспечения позитивного энергобаланса при работе в заданном цикле работы электрооборудования. При относительно крупный доле времени работы мотора в режиме холостого хода в сочетании с малыми величинами суточного пробега, которые являются классическими для городского режима эксплуатации авто, АКБ в темное время суток помогает генератору обеспечивать питание покупателей, нужных для неопасного функционирования всех систем авто. Если емкость аккумуляторной батареи будет неудовлетворительной, глубина её разряда может составить свыше 40-60%, что приведет к снижению работоспособности аккумуляторной батареи в режиме стартерного пуска мотора. А повторяющиеся планомерно большие разряды АКБ неминуемо приводят к сокращению её источника. Следственно, выбирая батарею вместо изношенной, никогда не приобретайте батарею, емкость которой будет поменьше, чем указано в технической документации вашего машины.

Очень зачастую при выборе новой аккумуляторной батареи задают вопрос: «Дозволено ли использовать АКБ с емкостью большей, чем была ранее, либо большей, чем указана в документации на кар? Совладает ли генератор с зарядом такой аккумуляторной батареи?»

Абсолютно, совладает при выполнении одного основного данные — исправной (штатной) работе электрооборудования вашего авто. На пуск исправного мотора необходимо примерно идентичное число тока (1-3 попытки по 5-10 с), которое составляет не свыше 4% от номинальной емкости штатной АКБ. Значит, если вы поставили батарею меньшей емкости, глубина ее разряда будет больше, чем у штатной аккумуляторной батареи, и генератор без труда совладает с зарядом вашей новой аккумуляторной батареи приблизительно за 3-4 минуты постоянного заряда при движении авто со средней скоростью порядка 50-60 км/ч независимо от величины ее емкости. При этом следует рассматривать, что существенное увеличение емкости аккумуляторной батареи в сопоставлении со штатной может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера в итоге свыше высокого разрядного напряжения.

Аккумулятор автомобильный: резервная емкость

Конечно, главными характеристиками автомобильных аккумуляторов являются емкость и пусковой ток (ток холодной прокрутки). Однако, если вы решили максимально серьезно и ответственно подойти к покупке аккумулятора автомобильного, вам, среди прочих характеристик, стоит обратить внимание на его резервную емкость.

Резервная емкость аккумулятора показывает, в течение какого времени может исправно функционировать электрооборудование автомобиля при неработающем генераторе. Измеряется резервная емкость в минутах и обозначается буквами RC (Reserve Capacity). То есть, если на аккумуляторе указана резервная емкость «90 мин RC», это означает, что вы в темное время суток полтора часа можете ехать с неработающим генератором, и в течение этого времени будут исправно работать фары вашего автомобиля. В городских условиях за такое время вполне можно доехать до предприятия автосервиса, где вашим генератором займутся специалисты. Разумеется, если при этом одновременно будут работать еще стеклоочистители и подогрев заднего стекла, это время сократится.

К сожалению, далеко не все производители указывают резервную емкость на аккумуляторах. Иногда резервная емкость бывает при этом указана в техническом паспорте аккумулятора автомобильного, иногда не указана нигде вообще. В этом случае, как ни прискорбно, точно узнать резервную емкость аккумулятора вы сможете только после его покупки.

Чтобы вычислить резервную емкость вашего автомобильного аккумулятора, его нужно разрядить током в 25А до напряжения 10,5В при температуре +27°С. Время, затраченное на разряд, и будет показателем максимальной резервной емкости.

Однако, если вам важен очень этот показатель, а на выбранной вами модели аккумулятора он не указан, вы можете оценить резервную емкость хотя бы приблизительно. Так, у автомобильного аккумулятора номинальной емкостью 55 А/ч резервная емкость составляет 85-90 минут. Исходя из этого, можно приблизительно посчитать резервную емкость любого аккумулятора, умножив показатель его номинальной емкости (количество ампер-часов) на 1,6. Результатом и будет значение резервной емкости в минутах.

Однако значение это, повторимся, весьма приблизительное и среднее. Имейте также в виду, что у аккумуляторов, произведенных по малосурьмянистой технологии, оно будет несколько ниже, у аккумуляторов кальциевых и гибридных – повыше, у аккумуляторов EFB, гелевых и AGM – еще выше.

Но лучше, конечно же, купить аккумулятор автомобильный, производитель которого указывает резервную емкость данной модели. Большинство солидных фирм-производителей подходят к информированию потребителя ответственно и резервную емкость своих аккумуляторов указывают.

что это такое и на что влияет

Основные параметры аккумулятора автомобиля сводятся не только к массе, габаритам и расположению выводов, но и к «электрическим» показателям и характеристикам:

емкость аккумулятора;

ток холодной прокрутки,
электродвижущая сила и т.д.

При этом емкость АКБ является одной из важнейших характеристик. Измеряется емкость в ампер-часах (А-ч, Ач, А∙ч, Ah). Данный показатель позволяет определить величину силы тока, с которой происходит равномерный разряд батареи до конечного напряжения (10.8 вольт).

При выборе аккумуляторной батареи не все автолюбители знают, что такое емкость автомобильного аккумулятора, а также аккумулятор с какой емкостью лучше выбрать. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Что такое емкость аккумулятора

Емкость АКБ (среди автолюбителей также часто встречается обозначение «объем» аккумулятора) на разных батареях отличается. Это значит, что для различных классов авто, мотоциклов и другой техники необходимо подбирать подходящую батарею. Игнорирование данного правила позволит избежать проблем с электрооборудованием и эксплуатацией ТС.

Для аккумуляторов на автомобили емкость измеряется в ампер-часах (сокращенно А-ч). Обычно емкость указана на наклейке на корпусе автомобильного аккумулятора рядом с пусковым током. По показателю емкости можно определить величину силы тока, с которой происходит разряд батареи до конечного напряжения 10.8 вольта. Цикл разряда составляет 10-20 часов.

Как рассчитать емкость аккумуляторной батареи

Например, емкость 72 А-ч указывает на то, что автомобильный аккумулятор может в течение 20 часов выдавать ток 3.6 ампер. Далее, когда цикл разряда завершится, напряжение на выводах АКБ должно быть не меньше 10.8 вольт.

Обратите внимание, что речь идет о постепенном разряде, АКБ не в состоянии выдавать ток 72 ампера в течение 60 минут. Если увеличить ток разряда, время разряда также уменьшится (степенная зависимость). Формула такой зависимости: Cp = I k * t (Cp —емкость аккумулятора, k — коэффициент Пейкерта , который вывел фрмулу, а обозначение t – время). Коэффициент Пейкерта — постоянная величина для автомобильных свинцово-кислотных АКБ, которая составляет 1.15─1.35.

При этом константа определена по величине номинальной емкости АКБ. Чтобы выполнить расчет реальной емкости АКБ при условии того, что значение разрядного тока не постоянное, используется формула E =En (In /I) {p-1} (En — номинальная емкость АКБ, Е – реальная емкость, In номинальное значение разрядного тока, при котором установлена номинальная емкость). Ток в цикле 10 или 20 часов (обычно, это 9% от En).

Номинальная и резервная емкость батареи

Номинальная емкость АКБ является важнейшей характеристикой и определяет общее количество электроэнергии, которое на 100% заряженный аккумулятор способен отдавать в течение определенного времени.

Чем выше оказывается данный показатель, тем дольше батарея будет питать электросеть автомобиля на одном заряде (АКБ 60 Ач способна отдавать ток 1 ампер на протяжении 60 часов, 2 ампера в течение 30 часов и т.д.).

Что касается резервной емкости – это значение, указывающее на время отдачи заряда 25А при оптимальной температуре 25°С до конечного минимального значения 10.5 В. Информация о резервной мощности есть не на всех батареях, однако на современных АКБ встречается все чаще.

Измеряют резервную мощность в минутах. Зачастую, при номинальной мощности 60 Ач резервная мощность составляет 90 или 100 минут. Данный показатель позволяет понять, сколько автомобиль «продержится» на заряде от АКБ в случае поломки генератора.

Какая емкость аккумулятора лучше

При необходимости заменить аккумулятор, емкость АКБ номинальная представляет собой важный параметр, на который следует обращать особое внимание. С учетом того, сколько аккумуляторов представлено в продаже, многие автолюбители допускают ошибки.

Многие считают, чем больше в автомобиле электрооборудования, тем мощнее должна быть батарея. Обратите внимание, не для каждого автомобиля нужна батарея с большой емкостью! Более того, рекомендованную емкость лучше не превышать.

Например, если легковой автомобиль имеет двигатель объемом до 2.0 литра, для такого мотора достаточно аккумулятора емкостью 60-72 Ач. В любом случае, аккумулятор нужно подбирать с учетом рекомендаций производителя автомобиля, а рекомендованную емкость лучше не превышать больше чем на 5 Ач.

Маркировка аккумуляторов

При выборе аккумулятора необходимо правильно прочитать его параметры, записанные на его этикетке. Встречаются, например, такие условные обозначения и сокращения: 12V, 55Ah, R.C. 90 min, LOAD TEST 200 A, CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 12V — номинальное напряжение 12 Вольт; 55 Ah — емкость аккумулятора, в данном случае 55 ампер/часов. Емкость, по определению, это сколько электричества «помещается» в аккумуляторе. Причем размеры (длина-ширина-высота) здесь не так важны как особенности конструкции и, следовательно, внутренние возможности накапливать энергию. Для сравнения это можно представить в виде ящика, в который можно поставить 3-х литровую банку и тогда емкость будет от 0 до 3 литров, или 1 литровую, и тогда тот же показатель будет ограничен цифрой 1. Для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора — порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов, при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен «выдавать на гора» ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. R.C. 90 min. — Резервная емкость (Reserve Capacity) — 90 минут. Резервная емкость — это время (в минутах), в течение которого аккумулятор способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А. Физическое значение резервной емкости — это время, которое можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем аккумуляторе. LOAD TEST 200 A — Нагрузочный тест 200 А.

Нагрузочный тест показывает исправен ли аккумулятор и способен ли он держать нагрузку, необходимую для пуска двигателя. Для проверки к тоководам присоединяют сопротивление, соответствующее сопротивлению электрической системы при пуске автомобиля. В бытовых и гаражных условиях это пробник (устройство N Э108, не путать с Э107!). После примерно 15 секунд под нагрузкой аккумулятор должен давать напряжение не меньше 9,5 вольт при температуре 21 С. О той энергии, которую высвободил за эти секунды аккумулятор говорит раскалившееся до красна сопротивление пробника. Чем меньше (по емкости) аккумулятор, тем меньший по размеру двигатель он должен крутить и, соответственно меньше нагрузочный тест. Точное его значение (в нашем случае — 200 А) указано на этикетке. CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 — Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes)

Важнейший показатель, говорящий о том, насколько мощный ток выдаст аккумулятор в условиях зимнего пуска. Для его определения батарею выдерживают несколько часов при температуре -18 С (0 F) и замеряют ток, который она затем выдает на протяжении 30 секунд. Ток холодного пуска измеряется по трем разным методикам: BCI (Battery Council International), IEC (International Electrotechnical Commission и DIN (Deutche Industri Normen). Отличаются они деталями (30, 60 или 150 секунд, 7,2, 8,4 или 6,0 вольт конечное напряжение) и , как результат, определяют различные итоговые значения. То, как производители аккумуляторов наносят их на этикетки и является последним тестом качественности батарей. Серьезные фирмы указывают все три значения, а сомнительные компании — только один, конечно же самый большой, и, как правило, без его расшифровки.

Резервная акб что это

The server encountered an internal error or misconfiguration and was unable to complete your request.

Please contact the server administrator at [no address given] to inform them of the time this error occurred, and the actions you performed just before this error.

More information about this error may be available in the server error log.

Наиболее важными показателями автомобильного аккумулятора для автовладельца являются, конечно же, его емкость и ток холодной прокрутки. Ведь именно эти свойства АКБ используются постоянно и каждый день. Однако существует характеристика батареи, показатель которой очень часто даже не указан на ее красивой этикетке. Однако именно он однажды сможет спасти вам жизнь — не меньше.

Речь, конечно же, идет о резервной емкости батареи (RC, reserve capacity — на английском). Сухим языком определений резервная емкость расшифровывается как время в минутах, за которое полностью заряженная батарея разрядится до напряжения 10,5 В при токе разрядки 25 А и температуре 25 °С. А фактически эта величина означает время, в течение которого машина будет ехать при вышедшем из строя генераторе, используя для питания электроприборов только аккумуляторную батарею. Под электроприборами подразумевается необходимый минимально запас — топливная аппаратура, система зажигания, фары. 25 А — это именно тот ток, который эти системы потребляют на среднем легковом автомобиле с бензиновым двигателем.

Когда речь идет о вашем конкретном автомобиле, от этого «усреднения», естественно, необходимо уходить. Понятно, что дизель в среднем будет потреблять меньше тока — нет системы зажигания, а значит, дизельный автомобиль при прочих равных проедет без генератора гораздо дольше бензинового. Далее следует учитывать оснащенность машины: системы стабилизации, электронные помощники, автоматический климат-контроль — все это потребляет, хоть и невеликий, но ток. А стало быть, современная машина гораздо больше зависит от электроэнергии. Время года также вносит свои коррективы — зимой на одном аккумуляторе далеко не уедешь.

Таким образом, формальное значение резервной емкости, приведенное в документации к АКБ, на практике может означать разное время работы машины на одном только аккумуляторе. Кроме того, необходимо помнить, что паспортное значение резервной емкости дано для нового полностью заряженного аккумулятора. «Подсаженная» АКБ значительно теряет в резерве.

От чего технически зависит резервная емкость, помимо потребления? Конечно же от основной емкости батареи. При равном токе разряда 25 А батарея емкостью 100 А·ч проработает почти в два раза дольше, чем 55 А·ч. Это еще один аргумент в пользу установки максимально емких батарей на ваш автомобиль. Также при учете резервной емкости важна конструкция батареи: способность выдерживать глубокий разряд увеличивает резервную емкость. Именно поэтому современные кальциевые батареи обладают, как правило, большей резервной емкостью, чем традиционные.

Как мы уже сказали, о резервной емкости вспоминают крайне редко — только в случае отказа генератора. Но если вы находитесь за городом и, не дай бог, зимой на трассе, именно большая резервная емкость автомобильного аккумулятора способна обеспечить вам возвращение к цивилизации своим ходом — то есть в некоторых случаях буквально спасти жизнь!

Электрическая емкость АКБ

Величина электрической емкости характеризует число тока, которое АКБ способна отдать во внешнюю электрическую цепь при заданном (обыкновенно довольно долгом) режиме разряда. Для стартерных АКБ требованиями ГОСТ 959-2002 предусмотрены 2 главных режима, предуготовленных для определения электрической емкости: номинальная емкость ирезервная емкость.

Номинальной емкостью называют емкость АКБ, на которую рассчитан аккумулятор и которая указывается производителем в названии аккумуляторной батареи и составе маркировочных данных на этикетке либо корпусе.

Величина номинальной емкости определяется при 20-часовом режиме разряда, то есть при постоянном разрядке током, равным по величине 0,05С20 (0,05 от значения емкости, указанной изготовителем в названии аккумуляторной батареи) при температуре 250С. Скажем, для АКБ типа 6СТ-55АЗ электричество разряда будет равен 2,75А, а для аккумуляторной батареи 6СТ-75АЗ – 3,75А. При определении номинальной емкости разряд прекращается при достижении на выходах 12-вольтовой аккумуляторной батареи величины напряжения, равной 10,5В.

Резервная емкость АКБ

Резервная емкость характеризует величину времени в минутах, которое понадобится для разряда всякий аккумуляторной батареи (независимо от величины ее емкости) током 25А до финального напряжения 10,5В при температуре 25+20С. Величина разрядного электричества 25А при определении резервной емкости выбрана не нечаянно. По данным разработчиков систем электрооборудования автомашин, именно такая минимальная величина электричества должна потребляться электрооборудованием современного кара для обеспечения его неопасного движения. Следовательно, получается, что величина резервной емкости показывает, сколько времени сумеет продолжать преедвигаться авто, применяя лишь электрическую энергию АКБ в случае выхода из строя генератора машины, при условии, что на момент отказа генератора была целиком заряжена.

Абсолютно, совладает при выполнении одного основного данные – исправной (штатной) работе электрооборудования вашего авто. На пуск исправного мотора необходимо примерно идентичное число тока (1-3 попытки по 5-10 с), которое составляет не свыше 4% от номинальной емкости штатной АКБ. Значит, если вы поставили батарею меньшей емкости, глубина ее разряда будет больше, чем у штатной аккумуляторной батареи, и генератор без труда совладает с зарядом вашей новой аккумуляторной батареи приблизительно за 3-4 минуты постоянного заряда при движении авто со средней скоростью порядка 50-60 км/ч независимо от величины ее емкости. При этом следует рассматривать, что существенное увеличение емкости аккумуляторной батареи в сопоставлении со штатной может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера в итоге свыше высокого разрядного напряжения.

Статьи — Информация — AUTOSPACE.BY

Наиболее существенными у автомобильных аккумуляторов являются три следующих показателя:

Во-первых, это ёмкость, выраженная в ампер-часах. Она характеризует способность аккумулятора давать определенный ток в течение определенного времени. Например, ёмкость 40 ампер-час означает, что аккумулятор может давать ток в 1 ампер в течение 40 часов ( или в 2 ампера в течение 20 часов и т.д.).
В-третьих, резервная емкость. Этот параметр, особенно почитаемый в Америке, показывает интервал времени (в минутах), в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (т.е. в течение какого времени он сможет подменять собой вышедший из строя генератор).

Что там внутри?

Стандартный автомобильный аккумулятор состоит из шести 2-вольтовых элементов, что дает на выходе 12 вольт. Каждый элемент состоит из свинцовых решетчатых пластин, покрытых активным веществом и погруженных в электролит. Отрицательные пластины покрыты мелкопористым свинцом, а положительные двуокисью свинца. Когда к аккумулятору подключают нагрузку, активное вещество вступает в химическую реакцию с сернокислотным электролитом, вырабатывая электрический ток. На пластинах при этом осаждается сульфат свинца, и электролит, соответственно, истощается. При зарядке эта реакция проходит в обратном направлении, и способность аккумулятора давать ток восстанавливается.

Аккумулятор выполняет три функции:

Во-первых, он запускает двигатель;
Во-вторых, питает некоторые электрические устройства, например, сигнализацию и телефон, когда двигатель не работает;
В-третьих, он «помогает» генератору, когда тот не справляется с нагрузкой.

Холостой режим аккумулятора

Простаивание автомобиля зимой в «пробках» – настоящая проблема для аккумулятора. Работающие одновременно вентилятор, фары, обогреватель заднего окна и стеклоочистители способны забрать больше тока, чем производит генератор. За 45 минут такой работы средний аккумулятор может истощиться настолько, что повторный запуск выключенного двигателя окажется уже невозможным. Для восстановления потребуется не меньше 30 минут нормальной езды, прежде чем можно будет снова остановиться.

Отчего они выходят из строя?

Вообще-то, в самом аккумуляторе ломаться особенно нечему. Во всяком случае, причина большинства неисправностей связана не с собственными его дефектами, а с наличием дополнительного оборудования, например, оставленных включенными габаритов, сигнализации и телефона, тока утечки, что не редкость на не новом автомобиле. Эти устройства особенно любят преподносить «сюрпризы» во время длительных стоянок автомобиля, например, в аэропортах.

Производители автомобилей в целях экономии ставят «слабый» аккумулятор, какой только можно, поэтому любая дополнительная электрическая нагрузка может привести к неисправности.

Сам аккумулятор в процессе службы, конечно, изнашивается и, в конце концов, выходит из строя. Это происходит вследствие коррозии пластин, обеднения их активного покрытия и истощения электролита. Тому способствует повышенная температура, так что чаще всего повреждения происходят летом, а с первым морозцем начинается «веселая жизнь». Обычно срок службы батареи составляет около четырех лет, но в большой степени зависит от режима эксплуатации.

Однако, если ваш аккумулятор вдруг начал барахлить, не спишите его выбрасывать. Наш опыт показывает, что огромное количество автомобильных аккумуляторов, считавшихся неисправными, были просто-напросто разряжены. Попробуйте зарядить разряженный аккумулятор, причем как можно скорее. Чем дольше аккумулятор остается незаряженным, тем сильнее сульфитация пластин, и тем сложнее будет его восстановление.

Оптимальные пропорции классики и новинок гармонируют в аккумуляторах, произведенных по гибридной технологии CalciumPlus (изредка на этикетке ее обозначают знаком Ca+, Ca/Sb). В этих батареях соблюдена золотая середина: минусовые электроды содержат кальций, а плюсовые? Типичный сплав свинца и сурьмы. Реально гибридные батареи объединили в себе лучшие свойства обеих технологий без характерных недостатков.

Любая аккумуляторная батарея, если ее эксплуатировать неправильно, очень быстро выйдет из строя и потеряет свои эксплуатационные характеристики. Поэтому каждый автовладелец должен помнить о том, насколько важно правильно установить, должным образом хранить и своевременно подзаряжать автомобильный аккумулятор.

Если вы будете со всей серьёзностью относиться к батарее, она не только прослужит дольше, но и у вас не будет возникать проблем с запуском мотора, даже в лютый мороз. Да, сейчас существует множество необслуживаемых аккумуляторов, но это не значит, что они не требуют особого отношения и ухода. Такие аккумуляторы просто не нуждаются в доливе воды и медленнее разряжаются. Но и необслуживаемые аккумуляторы нужно правильно эксплуатировать, в соответствии с инструкцией, и своевременно подзаряжать, особенно накануне зимы.

Как не ошибиться с выбором аккумулятора?

Всего несколько лет назад среди автомобилистов бытовало суждение, что, чем больше ёмкость автомобильного аккумулятора, тем легче завести движок на мощном морозе. Некоторые автолюбители даже ставили на свой автомобиль аккумулятор от грузовика. Делать этого не следует. Батареи огромный ёмкости не только тяжелее «родных», они еще и перегружают генератор. И вот отчего. При работающем моторе аккумулятор начинает заряжаться от бортовой сети, а в ней источником электричества служит генератор, рассчитанный на абсолютно определенную суммарную мощность потребителей. Зарядка автомобильного аккумулятора вдвое большей емкости, чем штатный, генератору зачастую не под силу.

Отсюда 1-й совет. Необходимо приобретать лишь такой аккумулятор, емкость которого соответствует указанной в техническом паспорте автомобили.

Совет 2-й. Необходимо рассматривать размеры автомобильного аккумулятора и метод его крепления. Слишком крупный аккумулятор на отведенном ему месте примитивно не поместится, а слишком маленький будет сложно закрепить. Очень важно знать расположение и вид полюсных клемм. «Положительная» клемма на крышке батареи может быть и справа, и слева. Нужно, чтобы достаточно короткие провода с клеммами в машине до него дотянулись. Если не обратить на это внимания при покупке, допустимо, придется менять батарею либо наращивать штатные кабели электропроводки. И то, и другое неудобно. Особенно зачастую у нас попадаются батареи с контактами конической формы, реже – с отверстиями под болты либо с резьбой на контактах (их выпускают в Америке).

Как влияют неисправности электрооборудования машины на состояние уровня заряда батареи?

Генератор. Обеспечивает питание приборов электрической энергии и полный заряд батареи при исправном состоянии, достаточном времени работы мотора и движения машины. Износ щёток, коллектора, неисправность выпрямительного блока, ослабление креплений соединительных проводов, ослабление натяжения ремня привода генератора создают данные недозаряда либо полного разряда батареи.
Регулятор напряжения. Обеспечивает заряд батареи при установленном производителем значении напряжения. Неисправность регулятора напряжения может создавать либо недозаряд батареи (вплоть до полного разряда), либо непомерный перезаряд (высокая температура и насыщенное «кипение» электролита), приводящее к ускоренному уничтожению решеток плюсовых электродов в итоге электрохимической коррозии и электролитическому разложению воды из электролита.
Стартер. Потребляет электроэнергию батареи для прокручивания вала мотора при пуске. При наличии неисправности пуск может не осуществиться, стартер не включается. При замыкании в пусковом реле (силовых контактах) может быть утрата электричества, содействующая разряду батареи (до отказа).
Провода, промежуточные реле, соединяющие источники электричества и покупатели электрической энергии. Обеспечивают функционирование изделий и подзарядку батареи в заданных режимах. Повреждение изоляции проводов, ослабление точек крепления, окисление в местах присоединения могут создавать аварийные обстановки (возгорание), снижать состояние уровня заряда батареи до полного разряда. Повреждение «массового» провода может привести к отказу пуска мотора при исправных батарее и стартере.
Предохранители. Обеспечивают питание приборов электрической энергии в заданном режиме. Неисправности, окисленность в местах контакта нарушают режим работы включенных изделий. Повышенная окисленность предохранителя в цепи заряда батареи приводит к снижению ее уровня заряда (периодическое загорание сигнальной лампы на щитке приборов).
Выключатель зажигания. Обеспечивает работу приборов электрической энергии. При износе контактной компании допустима беспричинная остановка мотора, отказы в пуске мотора, увеличенный саморазряд автомобильных аккумуляторов.

Еще один распространенный повод разряда автомобильного аккумулятора на автомобиле – утрата электричества. Этот тип неисправности диагностируется следующим образом. При отключенном зажигании в обрыв цепи подсоедините амперметр (между снятой клеммой и клеммой автомобильного аккумулятора). Амперметр покажет, какой силы ток разряжает ваш аккумулятор в режиме простоя. Обычный ток потребления с активированным иммобилайзером и сигнализацией в режиме ожидания не должен превышать 50 мА.

Проверка тока, потребляемого сигнализацией в режиме охраны:

Включите сигнализацию и снимите силовую клемму с автомобильного аккумулятора. Тестер должен продемонстрировать не более 20мА. Если больше, вновь оденьте клемму и отключи сигнализацию. Снимите клемму. Что показывает? Если 0-5мА, то вина сигнализации. Если чуть поменьше (на 5-15мА) чем в 1-й раз – вина проводки!

Повышенное потребление тока при отключённом зажигании требует поиска утраты электричества и ее устранения.

6 советов покупателю аккумуляторной батареи:

Обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля для ознакомления с рекомендациями производителя касательно нужной ёмкости автомобильного аккумулятора, токов холодного пуска CCA (ColdCrankingAmps) и резервной емкости RC (ReserveCapacity). Величина CCA имеет решающее значение для пуска, а резервная емкость RC нужна для обеспечения питания электрической системы машины в случае отказа автомобильного генератора.
Остерегайтесь аккумуляторов, для которых даются только токи жгучего пуска HCA (HotCrankingAmps) либо пусковое электричество CA (CrankingAmps). Такие автоаккумуляторы проверяются только при более высокой температуре (HCA измеряется при 27°С, CA – при -1,1°С), следственно получающиеся в итоге числа кажутся более высокими, а сами аккумуляторы не стоят своих денег.
Проверяйте дату выпуска автомобильного аккумулятора. Умейте интерпретировать коды даты выпуска автомобильного аккумулятора либо обращайтесь к продавцу, чтобы приобрести самый «свежий» аккумулятор. Остерегайтесь приобретать батареи, которые стоят на полке слишком долго без подзарядки. Они могут утратить указанную для них ёмкость. Обратите внимание на небольшую наклейку на боковой стороне батареи с указанием месяца и года отгрузки батареи с завода-производителя. Буква соответствует месяцу: А – это январь, В – февраль и т. д. Число соответствует году: «9» – это 1999 год, «0 – 2000» год и т. д. «А9» будет соответствовать январю 1999 года, «С0» — марту 2000 года. Буква «I» пропускается, так что «M» будет соответствовать декабрю.
Проверьте гарантию на аккумулятор.

В случае жалобы к автомобильному аккумулятору обязаны ли вы доставлять его туда, где вы его приобрели?
Каков период, в течение которого осуществляется бесплатная замена?
Каковы обязательства изготовителя после окончания такого периода?
Действует ли ручательство в пределах каждой страны, так что вы можете обращаться за обслуживанием независимо от того, где вы оказались?

Учитывайте качество, а не цену. И применительно к аккумуляторам правильна пословица «бесплатный сыр лишь в мышеловке». Перед покупкой обратитесь за советом к специалисту (к механику, службами которого вы обыкновенно пользуетесь, либо к продавцу в соседнем магазине автозапчастей).
Если проверка вашего автомобильного аккумулятора дает неудовлетворительные показатели, приобретайте новый аккумулятор до того, как откажет ваша старая батарея. Вы можете сэкономить на дорогостоящей буксировке либо ремонте. Проверяйте свою батарею до того, как едете в отпуск, а также через периодические промежутки времени (скажем, при замене моторного масла и проведении регулировок мотора).

Вопросы безопасности

Помните, что опасность возгорания кислорода и водорода, выделяющихся во время зарядки (а также после ее завершения), вполне реальна. Хотя большинство серьезных производителей оборудуют крышки аккумуляторов ограничителями пламени, призванными предотвратить его попадание внутрь аккумулятора, подобная вероятность по-прежнему сохраняется – как говорится, береженого Бог бережет. Помните также, что искра возникает не только при отсоединении клеммы. Статического электричества от синтетической одежды может оказаться достаточно, чтобы вызвать взрыв.

Взрыв аккумулятора можно сравнить по мощности с выстрелом из ружья калибра 12 мм. Результат представляет собой жуткое зрелище, и происходит это чаще, чем вы можете себе представить. Например, в осторожной Америке в год бывает более десяти тысяч подобных случаев.

При том, что взрыв, вероятно, не будет смертельным, он может серьезно травмировать вас, особенно лицо, так как осколки пластика разлетаются во все стороны. Поэтому всегда следует быть в защитных очках.

Следующий момент, на который следует обратить внимание – вибрация. После высокой температуры и электрической перегрузки это – основная причина износа батарей. Механизм данного воздействия прост: любая «болтанка» постепенно стряхивает активное вещество с пластин. Поэтому проследите, чтобы аккумулятор был прочно закреплен.

И, наконец, проверьте клеммы. Они должны быть чистыми и хорошо затянутыми во избежание искрения. Некоторые смазывают клеммы густой смазкой, другие считают, что это только способствует накоплению грязи, так что выбор за вами.

Мнимые неисправности АКБ

К сожалению, часто неисправности, возникающие в каких-нибудь изделиях системы электрооборудования транспортного средства, ложно принимают за неисправность аккумуляторной батареи, которая является в настоящий момент неотделимым элементом пусковой системы. Для уверенного пуска мотора важно и состояние контактов соединительных проводов с полюсными выходами батареи, и состояние крепления силовых проводов к стартеру и массе авто. Плотная окисная пленка, которая со временем образуется на контактирующих поверхностях под действием воды, высокой температуры, паров бензина и масел, имеет очень высокое сопротивление. Следственно при прохождении электричества через окисную пленку падение напряжения бывает настоль мощным, что даже при батарее, заряженной на все 100%, не происходит прокручивание коленвала мотора. При этом штатный вольтметр машины будет показывать, что напряжение на АКБ падает примерно до нуля. Следовательно, окисная пленка имитирует обрыв цепи внутри батареи, обрыв во внешней цепи либо полную потерю работоспособности батареи. Тем не менее, стоит лишь зачистить контакты между полюсными наконечниками проводов и выходами батареи, как та же самая аккумуляторная батарея уверенно запустит мотор транспортного средства. Следственно нужно периодически проверять и своевременно зачищать контактные поверхности наконечников проводов и полюсных выходов АКБ.

Стартер в системе пуска мотора – это ключевой аппарат, предуготовленный для потребления максимальной мощности от АКБ. Следовательно, его неисправности зачастую ложно по неопытности относят на счет батареи. Скажем, люфт, возникающий при износе втулок, в которые размещены концы якоря стартера, может привести к тому, что за счет перекоса якоря во время пуска мотора он зацепится за статор и остановится. При повторной попытке пуска мотора остановки якоря может не случиться, но допустимо многократное повторение таких случаев, вплоть до окончательной потери работоспособности стартера, и, конечно, аккумуляторная батарея не имеет никакого отношения к данному виду отказов.

Еще 1 элемент электрооборудования, тот, что может сбить с толку неопытного автомобилиста, – провод, соединяющий АКБ с массой машины. Как правило, имеется 2 соединительных провода:

от АКБ до кузова транспортного средства;
от кузова (либо АКБ) ДК мотору.

2-й соединительный провод зачастую находится вне поля зрения автомобилиста (под мотором). Это значительно затрудняет оценку состояния соединения, которое под действием воды и дорожной пыли может покрываться окислами и грязью. Это может привести к огромному увеличению переходного сопротивления, то есть снижению разрядного электричества и даже отказу пусковой системы. А, между тем, АКБ в данном случае ни в чем не повинна.

Во всех случаях сомнений в работоспособности батареи нужно проверить состояние АКБ путем измерения плотности электролита и (либо) величины равновесного НРЦ. Можно так же попытаться при помощи этой батареи запустить мотор на ином, заведомо исправном автомобиле. Удачный пуск на исправном автомобиле снимет обвинения с незаслуженно подозреваемой исправной АКБ.

Заряженность батареи в ситуациях реальной эксплуатации зависит главным образом от режима работы авто, исправности генератора и регулятора напряжения, исправности приборов энергии и состояния электропроводки, натяжения ремня привода генератора и наличия доп. (внештатных) приборов. При внештатной работе либо появлении неисправностей электрооборудования может целиком разрядиться абсолютно исправная аккумуляторная батарея. Её полный заряд в неподвижных ситуациях с дальнейшим тестированием на соответствие установленным критериям оценки подтвердит, что поводом разряда батареи являлась неисправность электрооборудования, которое нужно скрупулезно проверить для определения и устранения его неисправности, послужившей правдивым поводом разряда батареи.

Приведенные выше обстоятельства могут появляться как по отдельности, так и в комплексе на машинах старше 5-6 лет и создавать затруднения при пуске мотора и в теплое время, даже зимой. Следовательно, исключительно востребованным становится проведение предупредительного контроля состояния изделий электрооборудования, что дает возможность избежать неожиданных отказов и увеличивает срок работы всего изделия, в том числе АКБ.

Осуществление запуска мотора при разряженной стартовой аккумуляторной батарее

Описывается метод помощи в запуске мотора способом «от авто к авто».

В автомобиле установлена умная электроника, помощь в запуске мотора рекомендуется осуществлять лишь особыми пусковыми устройствами (стартовыми бустерами). Однако если в распоряжении стартового бустера нет, можно «прикурить» машину от стартерной батареи другой машины применяя провода прикуривания для запуска мотора. По-другому данный метод запуска мотора называется «поддержка в запуске мотора способом «от авто к авто».

Нормы по безопасности. В этом случае необходимо обязательно соблюдать следующие нормы безопасности:

двигатель машины с исправной аккумуляторной батареей должен быть на время «прикуривания» заглушен;
соединяйте аккумуляторы лишь с идентичным номинальным напряжением;
используйте лишь сертифицированные кабели для запуска мотора.

Помните, что при оказании помощи в запуске мотора способом «от авто к авто» в момент отсоединения клеммы может появиться пиковое напряжение, что приведет к повреждению либо полному выходу из строя электроники.

Порядок «прикуривания» мотора:

Сначала соедините оба полюса «плюс(+)» «прикуриваемого» и «прикуривающего» аккумуляторов.
Затем полюс «минус(-)» автомобильного аккумулятора с массой (металлической частью) авто, которому оказывается поддержка в запуске мотора (при этом соблюдайте инструкцию по эксплуатации машины).
Включить стартер авто, которому оказывается помощь в запуске мотора, не более чем на 15 сек., не запуская мотор помогающего авто.
Отсоединение кабеля производите в обратной последовательности.

После запуска мотора, перед началом движения автомобиля, запущенному «прикуриванием» мотору следует поработать на средних оборотах несколько минут. По заключению поездки электрооборудование этого авто нужно проверить на исправность, а аккумулятор после проверки нужно на все 100% зарядить при помощи зарядного прибора.

Получить профессиональную консультацию и выбрать аккумулятор вам помогут в любом магазине торговой сети в любом регионе Беларуси. Вы также можете совершить покупку в интернет-магазине .

Аккумуляторы для автономного и резервного электроснабжения

Дополнительное оборудование → Аккумуляторы

Каталог аккумуляторов для солнечных систем и систем резервирования находится здесь

Аккумулятор (лат. accumulator накопитель) — это буфер для накопления электрической энергии при помощи обратимых химических процессов. Эта обратимость химических реакций, происходящих внутри аккумулятора и дает ему возможность работать в циклическом режиме постоянных зарядов и разрядов. Чтобы зарядить аккумулятор. нужно пропустить через него ток в направлении встречном направлению тока при разряде. Аккумуляторы можно объединять в моноблоки, и тогда их называют аккумуляторными батареями. Основным параметром, характеризующим аккумулятор является емкость. Емкость — это максимальный заряд, который может принять конкретный аккумулятор. Чтобы измерить емкость аккумулятор разряжают в течении определенного времени до определенного напряжения. Измеряют емкость в кулонах, джоулях и Ач(амперчасах). Иногда, преимущественно в США, емкость измеряется Вт*ч. Соотношение между этими единицами такое 1Вт*ч=3600 Кл, а 1Вт*ч=3600Дж. Правильный заряд аккумулятора происходит в несколько стадий. В большинстве случаев это 4 стадии: стадия накопления(bulk), стадия поглощения(absorbtion), стадия поддержки(float) и стадия выравнивания(equalization). Стадия выравнивания актуальна только для аккумуляторов открытого типа(их еще называют flooded), выполняют её по определенному графику. Операция эта сродни «кипячению» электролита в аккумуляторе, но позволяет перемешать электролит, который со временем расслаивается. В конечном итоге правильное выравнивание позволяет увеличить срок эксплуатации аккумулятора. Основная причина выхода аккумулятора из строя это сульфатация рабочих пластин. Образование окисла на свинцовых пластинах называется сульфатацией. Производители аккумуляторов сообщают, что эта причина составляет до 80% всех отказов аккумуляторов. Кроме перемешивания электролита, выравнивание очищает пластины от сульфатов, и впоследствии нагрузка на пластины распределяется равномерней. Во время процесса выравнивания выделяется значительное количество гремучей смеси кислорода и водорода. Поэтому нужно уделить серьезное внимание вентиляции помещения аккумуляторной. Существуют современные промышленные аккумуляторы открытого типа в которых электролит принудительно циркулирует. Кроме аккумуляторов с жидким электролитом существуют еще АКБ герметичного типа. В таких аккумуляторах выравнивание не нужно, а при остальных стадиях заряда газообразования не происходит.

Энергия многих источников энергии нужна не тогда, когда она доступна(в первую очередь это относится к солнечным батареям), собственно поэтому её и приходится запасать. Работа нагрузки не должна зависеть от освещенности солнечных батарей, и поэтому даже в дневное время наличие аккумулятора необходимо. Конечно при этом должен быть баланс между приходящей от СБ энергией и количеством энергии, уходящей в нагрузку. Аккумуляторы, применяемые в различных энергетических системах различаются по: номинальному напряжению, номинальной емкости, габаритам, типу электролита, ресурсу, скорости заряда, стоимости, рабочему диапазону температур и пр. Аккумуляторы в фотоэлектрических системах обязаны удовлетворять ряду требований: большая цикличность(количество выдерживаемых циклов заряда/разряда), малый саморазряд, по возможности большой зарядный ток(для гибридных систем с жидкотопливными генераторами), широкий диапазон рабочих температур, а также минимальное обслуживание. С учетом этих требований для различных систем электроснабжения созданы аккумуляторы глубокого разряда. Для солнечных систем существует их модификация solar. Такие АКБ имеют огромный ресурс при циклической работе. Аккумуляторы стартерного типа для работы в таких режимах мало пригодны. Они «не любят» глубокие разряды и разряды малыми токами, имеют большой саморазряд. Срок их службы в таких условиях невелик. Их штатный режим — это кратковременный разряд большим током, тут же восстановление заряда, и ожидание следующего пуска стартера в заряженном состоянии. Если провести аналогию со спортом, то стартерная АКБ это спринтер, а специализированная АКБ это марафонец. Наиболее популярны в настоящее время свинцово-кислотные аккумуляторы. В них меньше удельная стоимость 1кВт*ч, чем у их собратьев, произведенных по другим технологиям. В них больше КПД и шире температурный диапазон работы. Например, эффективность свинцово-кислотного АКБ лежит в пределах 75-80%, а эффективность щелочного АКБ не более 50-60%. По некоторым параметрам щелочные аккумуляторные батареи все таки превосходят «свинец». Это их огромный ресурс в живучести, возможность восстановления путем замены электролита, работа при очень низкой температуре. Но некоторые моменты делают их малопригодными в ФЭС. К ним относятся малый КПД и малая восприимчивость к зарядке малым током. Это приводит к безвозвратной потере значительной части энергии, которая достается с такими усилиями. Вдобавок для аккумуляторной батареи щелочного типа очень трудно подобрать контроллер заряда, а контроллеры с возможностью настройки режимов заряда дорогие.

Теперь перейдем к более подробному рассмотрению аккумуляторов наиболее часто применяемых в системах бесперебойного и автономного электроснабжения. Три основных типа это АКБ технологии AGM, GEL и Flooded.

— GEL-технология Gelled Electrolite появилась в середине XX века. К электролиту подмешивается SiO2, и спустя 3-5 часов электролит становится желеобразным. В этом желе имеется масса пор, которые заполнены электролитом. Именно такая консистенция электролита позволяет работать GEL аккумулятору в любом положении. Аккумулятор такой технологии является необслуживаемым.

— AGM-технология Absorptive Glass Mat появилась на 20 лет позже. Вместо загущенного до желе электролита в них применяется стекломат, который пропитывают электролитом. Поры стекломатов электролит заполняет не до конца. В оставшемся объеме происходит рекомбинация газов.

— Flooded -аккумуляторы с жидким электролитом(заливные) по прежнему имеют широкое применение. Будучи снабжены рециркуляционными клапанами они переходят в класс малообслуживаемых АКБ. Такие клапана не допускают выделения газов, а проверять уровень электролита нужно лишь раз в год. Это снимает ограничения на размещение Flooded аккумуляторов внутри помещений. Аккумуляторы открытого вида более выносливы по сравнению с необслуживаемыми аккумуляторами, удельная стоимость Ач в них ниже и они лучше поддаются балансировке.

Каждый из вышеописанных типов аккумуляторов имеет подкласс панцирных аккумуляторов. Отличительной особенностью таких АКБ являются решетчатые пластины и электроды в виде трубок. Подобная технология существенно увеличивает число зарядно-разрядных циклов. Причем глубоких разрядов до 80%. Электропогрузчики, ФЭС и другая силовая электротехника широко используют такие АКБ. Маркируют их OPzS и OPzV.

Увеличение емкости АКБ достигается тем, что моноблоки АКБ объединяются путем параллельного, последовательного или параллельно-последовательного соединения . Для последовательного соединения аккумуляторов необходимо использовать аккумуляторы одной емкости. При этом суммарная емкость равна емкости одного аккумулятора, а напряжение равно сумме напряжений отдельных АКБ. При параллельной коммутации АКБ, напротив, складываются емкости и суммарная емкость увеличивается, а напряжение блока равно исходному напряжению отдельного АКБ. Параллельно-последовательная коммутация ведет к увеличению и напряжения и емкости блока. В один блок можно объединять только идентичные аккумуляторы. Т.е. они должны быть одного напряжения, емкости, типа, возраста, производителя и желательно одной партии выпуска(разница не более 30 дней). С течением времени АКБ, соединенные последовательно, и особенно последовательно-параллельно подвержены разбалансировке. Это значит, что суммарное напряжение последовательных АКБ соответствует норме для зарядного устройства, но в самой цепочке напряжения одиночных аккумуляторов значительно отличаются. Как следствие часть аккумуляторов перезаряжается, а другая часть недозаряжается. Это существенно уменьшает их ресурс. Специальные устройства балансировки позволяют свести к минимуму это вредное явление. В крайнем случае необходимо 1-2 раза в год проводить заряд каждого аккумулятора индивидуально. Для последовательно-параллельного соединения аккумуляторов рекомендуется делать перемычки между средними точками(это несколько способствует самовыравниванию), а также чтобы сбалансированно снимать мощность: плюс нужно «брать» с ближайшего аккумулятора, а минусовой контакт с диагонально расположенного. Чтобы аккумуляторные батареи было удобно обслуживать и монтировать их размещают на металлических стеллажах.

Любой 12-ти вольтовый моноблок состоит из 6 блочков по 2В. В связи с этим чтобы набрать блок аккумуляторов большой емкости рекомендуется не параллельное соединение 12-ти вольтовых моноблоков, а последовательное соединение 2-х вольтовых блоков большой емкости. Ресурс такой «сборки» значительно выше. Кроме того большинство производителей не рекомендует параллелить более 4-х цепочек. Это связано с проблемой разбалансировки и вытекающей из этого различной степени старения отдельных аккумуляторов. Но например германский концерн Sonnenschein разрешает коммутировать параллельно до 10 цепочек. При расчете ФЭС обычно закладывается такая емкость аккумулятора, чтобы после автономии в течении заданного количества пасмурных дней в условиях отсутствия заряда из вне, глубина разряда аккумулятора не превысила 50%, а лучше 30%. Впрочем эти цифры не догма, и все зависит от конкретного проекта. Подробнее об этом можно прочесть в разделе «Расчет фотоэлектрической системы». Правильная эксплуатация аккумуляторной батареи подразумевает соблюдение:

1) Значений зарядных и разрядных токов не выше их номинала. Разряд АКБ недопустимо большим током приведет к быстрому износу пластин и преждевременному старению АКБ. Заряд же большим током снижает объем электролита. Причем в герметичных АКБ выкипание электролита необратимо- АКБ высыхает и погибает.

2) Глубины разряда аккумулятора. Глубокие разряды, а тем более систематические, причина частой замены аккумуляторных батарей и удорожания системы. Типичный график взаимозависимости глубины разряда АКБ и количества циклов заряда/разряда расположен ниже.

3) Величин напряжений стадий заряда и внесение температурной компенсации в эти напряжения при нестабильной температуре в аккумуляторной. На странице контроллеры заряда это описано более подробно. По напряжению аккумулятора невозможно точно определить уровень её заряда, но можно сделать оценку уровня заряда. Таблица ниже показывает эту связь.

Тип АКБ	25%	50%	75%	100%
Свинцово-кислотная	12,4	12,1	11,7	10,5
Щелочная	12,6	12,3	12,0	10,0

Напряжения различных стадий заряда также зависят от температуры. Производители указывают температурный коэффициент в документации на продукцию. Обычно этот коэффициент лежит в пределах 0.3-0.5В/градус:

Температура батареи, C^o	Напряжение, В
0	15,0
10	14,7
20	14,4
30	14,1

Температура внешней среды оказывает существенное влияние на параметры акккумулятора. Работа аккумулятора при высоких температурах резко сокращает ресурс АКБ. Это связано с тем, что все негативные химические процессы ускоряются при повышении температуры. Повышение температуры аккумуляторной батареи всего лишь на 10°С ускоряет коррозию в 2(!) раза.Таким образом аккумулятор, эсплуатируемый при 35°С проживет в 2 раза меньше, чем такой же точно АКБ при 25°С. Следующий график показывает зависимость ресурса аккумулятора от его температуры.

Не нужно забывать о том, что аккумуляторы нагревается при заряде, и его температура может превышать температуру в помещении на 10-15°С. Особенно это заметено, когда идет ускоренный заряд большим током. Поэтому не рекомендуется располагать аккумуляторы вплотную друг к другу, затрудняя естественный обдув и охлаждение.

Следующим параметром свинцово-кислотных АКБ является саморазряд. При хранении в стандартных условиях(20°С) аккумуляторы обычно разряжаются со скоростью 3% в месяц. Длительное хранение без подзаряда приводит к сульфатации отрицательных пластин. Периодической подзарядки 1-2 раза в год достаточно для поддержания АКБ в хорошем состоянии. Повышенная температура ускоряет саморазряд. Следующий график иллюстрирует зависимость саморазряда от температуры.

Рассчитывая систему, нужно помнить о том, что разрядные характеристики АКБ нелинейны. Это значит, что разряд аккумулятора током в 2 раза большим током не сократит время нагрузки в 2 раза. Такая зависимость верна лишь для малых токов. Для больших токов необходимо использовать для расчета таблицы разрядных характеристик, предоставляемые производителем. Ниже располагается для примера одна из таких таблиц.

В двух словах о тестировании аккумуляторов. Самыми простыми являются КТЦ(контрольно-тренировочный цикл), проверка плотности электролита ареометром и тест при помощи нагрузочной вилки. К более современным методам относятся всевозможные тестеры емкости. Все методы имеют свои плюсы и минусы. КТЦ отнимает много времени, и к тому же АКБ необходимо выводить из эксплуатации. Проверка уровня и плотности электролита не дает полной картины. Качественные тестеры тестируют АКБ за 3-5 секунд, разряжать аккумулятор не нужно, но такие тестеры очень дорогие. В зависимости от назначения системы мы применяем в нашей практике АКБ таких производителей как Sonnenschein, Fiamm, Haze, Rolls, Trojan, Ventura, Shoto, Delta. Эти компании производят очень широкий перечень продукции и возможно подобрать АКБ для любого проекта.

В связи со значительным снижение цен на солнечные панели за последние 2-3 года, АКБ стали самым дорогостоящим элементом ФЭС, имеющим их в своем составе. Их первоначальная стоимость велика, и к тому же они являются практически расходным материалом. Из этого следует, что нужно обращать особое внимание на выбор АКБ для проекта, а также последующую правильную их эксплуатацию. Иначе стоимость системы будет расти как снежный ком. Обычно в документации к АКБ производители указывают срок службы в буферном режиме и при идеальных условиях экплуатации(температура 20°С, редкие неглубокие разряды, постоянный оптимальный заряд). Даже в резервной системе такие условия обеспечить очень трудно. А в автономном режиме картина совершенно иная. Постоянный заряд/разряд — это очень тяжелые условия работы.

Подводя итог ко всему вышесказанному перечислим факторы снижающие ресурс АКБ

• Перезаряд. Он опасен выкипанием электролита. Этого не допустит контроллер заряда или зарядное устройство инвертора;
• Систематический недозаряд. Необходимо 1-2 раза в месяц производить заряд АКБ на 100%;
• Глубокий разряд. Не нужно глубоко разряжать АКБ. Это может предотвратить контроллер заряда или инвертор с настройкой напряжения отключения генерации или иное стороннее устройство. Не так страшен глубокий разряд, как хранение разряженного АКБ. АКБ нужно немедленно заряжать после глубокого разряда;
• Разряд АКБ непомерно большими токами. Нагрузки с пусковыми токами нужно учитывать при расчете емкости АКБ. В противном случае пластины внутри АКБ неравномерно истоньшаются и аккумулятор придет в негодность преждевременно;
• Заряд АКБ чрезмерными токами (более 20% емкости) «высушивает» аккумулятор и сокращает срок его службы. Особенно критичны к этому GEL аккумуляторы. Ознакомьтесь на этот счет с рекомендациями производителя;
• Высокая температура при эксплуатации. Оптимальная для аккумулятора температура 20-25°C. При температуре 35°C ресурс аккумулятора уменьшается в 2 раза.

Чтобы сделать попытку восстановить «убитые» АКБ рекомендуется заряжать их очень малым током(1-5% емкости), а затем разряжать большим током(до 50% от емкости АКБ). Эта процедура разрушает слой окисла на пластинах и есть небольшой шанс восстановить часть емкости АКБ. Таких циклов нужно провести не менее 5-10. «Каталог аккумуляторных батарей» предлагаемых нами находится здесь. В ходе обсуждения заказа могут быть предложены и другие марки АКБ, не включенные в каталог.

Бережно относитесь к аккумуляторам и они будут служить Вам положенный срок, а не попадут на свалку раньше времени!

ИБП с резервным питанием от батарей

для переключения нагрузки и резервного питания — Battery Backup Power, Inc.

Battery Backup Power, Inc. предоставляет системы бесперебойного питания (ИБП) для коммерческих и промышленных приложений резервного питания. Поскольку переключение нагрузки становится все более желательным для снижения тарифов на электроэнергию, эти системы ИБП могут безупречно служить обеим целям с добавлением 3-полюсного контактора и цифрового таймера (см. Диаграмму выше).

Если происходит отключение электроэнергии или таймер запускает контактор для размыкания в часы пик (обычно 4 шт.м. до 21:00), ИБП Battery Backup Power, Inc. будет обеспечивать питание объекта. Контактор и таймер позволяют ИБП продолжать работать в качестве системы резервного питания (основное назначение) и источника питания для переключения нагрузки для снижения скорости (второстепенное назначение). Энергопотребление от сети упадет до 0 во время работы ИБП, когда контактор на входе разомкнут. Таймер должен быть настроен на замыкание контактора по прошествии часов пик, позволяя ИБП перезаряжаться в часы с более низким тарифом.Эта установка значительно более рентабельна и требует меньше времени для внедрения, чем система ESS с двунаправленным инвертором, поскольку ИБП не будет обеспечивать обратную связь с электросетью в случае сбоя питания, поэтому разрешение от электросети не требуется. Все системы ИБП Battery Backup Power, Inc. имеют двойное преобразование (онлайн), что означает, что они постоянно регулируют напряжение и устраняют и прекращают подачу питания во время сбоя питания или перехода только в режим резервного питания (задержка переключения 0 мс). Это переключение не повлияет даже на самую чувствительную электронику.

Перед внедрением ИБП в качестве резервной системы двойного назначения и системы переключения нагрузки необходимо учесть два момента.

1. Размер / мощность ИБП (номинальная мощность в кВА / кВт) должны быть больше, чем пиковая нагрузка объекта.

2. Емкость батареи системы ИБП (ампер-часы или кВт-ч) должна быть в 2–4 раза больше, чем требуется для обеспечения питания в часы пиковой нагрузки. Например, если нагрузка составляет в среднем 4000 Вт с 16:00. до 21:00, то есть 20000 Втч (ватт-часов) или 20 кВтч (киловатт-часов).Емкость аккумулятора должна быть не менее 40 кВтч. В качестве альтернативы эту систему можно уменьшить в масштабе и использовать на вспомогательной панели, а не на главной панели.

Ниже приведен список однофазных и трехфазных систем ИБП, которые имеют возможность увеличения емкости батареи с помощью внешних аккумуляторных блоков или шкафов.

Для получения дополнительной информации или помощи в определении размеров, покупке или выборе системы, пожалуйста, свяжитесь с Battery Backup Power, Inc. по телефону (855) 330-7799 , engineering @ batterybackuppower.com , или ЧАТ у нас (нижний правый угол сайта).

Номер модели	Вместимость	Входные требования	Варианты выходного напряжения
BBP-ADV-6000-PSW-ONL	6 кВА / 6 кВт	175-280 В, однофазный / расщепленный, 30 А	110, 115, 120, 200, 208, 220, 230, 240, 110/220, 115/230, 120/240, 120/208
BBP-ADV-10000-PSW-ONL	10 кВА / 10 кВт	175-280 В, однофазный / расщепленный, 50 А	110, 115, 120, 200, 208, 220, 230, 240, 110/220, 115/230, 120/240, 120/208
BBP-AR-33-10K	10 кВА / 10 кВт	173-253 В, 3 фазы, 30 А	120 / 208Y, 127 / 220Y, 277 / 480Y (с внешними трансформаторами)
BBP-AR-33-15K	15 кВА / 15 кВт	173-253 В, 3 фазы, 45 А	120 / 208Y, 127 / 220Y, 277 / 480Y (с внешними трансформаторами)
BBP-AR-33-20K	20 кВА / 20 кВт	173-253 В, 3 фазы, 60 А	120 / 208Y, 127 / 220Y, 277 / 480Y (с внешними трансформаторами)
BBP-AR-33-30K	30 кВА / 30 кВт	173-253 В, 3 фазы, 85 А	120 / 208Y, 127 / 220Y, 277 / 480Y (с внешними трансформаторами)
BBP-AR-33-40K	40 кВА / 40 кВт	173-253 В, 3 фазы, 120 А	120 / 208Y, 127 / 220Y, 277 / 480Y (с внешними трансформаторами)

Назад к статьям — Системы ИБП с резервным питанием от батарей

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Помогите мне найти подходящий источник бесперебойного питания (ИБП) — Battery Backup Power, Inc.

Как выбрать источник бесперебойного питания (ИБП). Обзор емкости, типа выхода, времени работы и мониторинга, который можно использовать с любым производителем.

При выборе источника бесперебойного питания (ИБП) следует учитывать множество факторов. Основные сведения:

1. Емкость — Какую нагрузку я могу разместить на источнике бесперебойного питания (ИБП) с резервным питанием от батареи, прежде чем он перестанет работать?

Например, если устройство, для которого требуется резервное питание, имеет этикетку, на которой указано, что входная мощность составляет 120 вольт , 3 ампера , умножьте 120 вольт на 3 ампера, чтобы получить мощность (360 ватт ).Затем попробуйте найти ИБП с резервным аккумулятором, мощность которого как минимум на 20% превышает мощность вашего устройства. В этом случае 360 Вт, умноженные на 1,20 (360 Вт, умноженные на само значение плюс 20%), равны 432 Вт .

Если мы посмотрим на доступные системы пассивного резервного питания, у нас есть ИБП с резервным аккумулятором на 360 Вт и ИБП с резервным аккумулятором на 900 Вт, которые являются двумя моделями, наиболее близкими к нашей мощности нагрузки. Мы не можем использовать ИБП с резервным аккумулятором на 360 Вт для резервного копирования этого электронного устройства, потому что он, скорее всего, перегрузит ИБП с резервным аккумулятором на 360 Вт.Вместо этого мы выбираем модель с номинальной мощностью, превышающей наши 432 Вт. В данном случае это будет модель мощностью 900 Вт.

2. Выходные данные — Что это за NEMA This и NEMA, на которые ссылаются?

NEMA означает Национальная ассоциация производителей электрооборудования. Это стандарт, используемый для обеспечения единообразия качества, формата и характеристик продуктов в распределительных сетях, освещении, корпусах и т. Д. Их много, поэтому мы рассмотрим тот, который используется наиболее часто.

Стандартная настенная розетка в США — NEMA 5-15R (R означает розетка) . Все, что имеет вилку, которая подходит к стандартной розетке, имеет NEMA 5-15P (P означает вилку) . Если ваш ИБП с резервным аккумуляторным питанием говорит, что у него есть вход NEMA 5-15P (вилка) и выход NEMA 5-15R (розетка), то вы можете подключить его к стандартной розетке для питания и подключить все, что использует стандартную розетку, к задней части. его для автоматического резервного питания. Давайте разберем смысл ниже.

NEMA = Национальная ассоциация производителей электрооборудования

5 = номинальное напряжение и формат для данной розетки / вилки. В этом случае 5 означает, что розетка предназначена для электроники, которая питается от трех проводов (горячий, нейтральный и заземленный), которые работают при максимальном напряжении 125 вольт (обычно устройства на 110, 115 и 120 вольт, и все они используют эту розетку / вилку. ).

15 = Максимальный номинальный ток выключателя, обычно связанный с этой розеткой / вилкой.

R / P = R обозначает розетку, а P обозначает вилку.

3. Время автономной работы от батареи — Как долго будет работать источник бесперебойного питания (ИБП) при отключении питания?

Многие люди сбиты с толку этим и думают, что номинальная мощность ИБП с резервным аккумуляторным питанием (например, 1 кВА / 700 Вт) определяет количество времени резервного питания от аккумулятора, которое они будут иметь во время отключения. ЭТО НЕ ДЕЛАЕТ. Этот рейтинг используется для определения максимальной нагрузки на ИБП с резервным аккумуляторным питанием.В этом случае максимальная нагрузка ИБП составляет 700 Вт. Да, если вы используете 100 Вт вместо 700 Вт, батареи прослужат дольше.

Основным фактором, определяющим время автономной работы, является КОЛИЧЕСТВО АККУМУЛЯТОРОВ . На время резервного питания влияет множество других факторов, таких как номинальная мощность каждой батареи в ампер-часах, напряжение каждой батареи, коэффициент мощности инвертора внутри резервного ИБП и т. Д., Но главное, что нужно сделать, чтобы продлить время резервного питания от батарей — для добавления батарей.Вы можете сделать это, добавив внешние аккумуляторные блоки к ИБП с резервной основной батареей, в котором уже есть заданное количество внутренних батарей. Все наши онлайн-модели ИБП с резервным аккумулятором (с двойным преобразованием) позволяют выбрать и приобрести дополнительные внешние аккумуляторные блоки.

4. Мониторинг — Нужны ли мне все эти необычные светильники и дисплеи?

В большинстве случаев все, что вам нужно знать, — это текущий уровень нагрузки и оставшееся время резервного копирования. В базовых моделях простые светодиодные индикаторы показывают оставшийся заряд батареи и текущий уровень нагрузки, которую поддерживает ИБП с резервной батареей.Это поможет вам определить, сколько времени у вас есть на безопасное отключение подключенного оборудования до того, как разрядится резервная батарея резервного питания на ИБП с резервной батареей.

Если вы хотите контролировать такие параметры, как входная / выходная частота, входная мощность нагрузки в ВА / Вт, выходная мощность в ВА / Вт, точное оставшееся время резервного питания в минутах и т. Д., В системах ИБП с резервным аккумулятором высокого класса они обычно доступны. передний ЖК-экран. Наши онлайн-ИБП с резервным аккумулятором (с двойным преобразованием) имеют полный набор статистических данных в реальном времени, которые можно просматривать на переднем ЖК-дисплее с помощью кнопки ввода для циклического перехода.

Для получения персональной помощи в поиске подходящего ИБП с резервным аккумулятором для ваших нужд, свяжитесь с нами в чате (нижний правый угол), по электронной почте ([email protected]) или по телефону (855-330-7799).

Можно ли запустить весь дом от домашнего аккумулятора?

Все больше и больше людей начинают интересоваться преимуществами перехода на домашнюю систему резервного питания от батарей, такую как домашняя батарея LG RESU.Домашний аккумулятор обеспечивает дополнительную безопасность и душевное спокойствие резервного генератора без дополнительных хлопот с топливом. У аккумуляторов есть много преимуществ: они чище, тише, экологичнее и помогают сэкономить деньги на коммунальных услугах. Но когда дело доходит до дела, являются ли домашние батареи такими же эффективными, как генераторы, работающие на топливе?

Ну, это зависит от обстоятельств. Существуют ограничения на способность резервной аккумуляторной системы обеспечивать дом электроэнергией во время отключения электроэнергии. Для некоторых домовладельцев домашние аккумуляторы идеально подходят для их нужд, но у других могут возникнуть проблемы из-за ограниченной электрической мощности аккумулятора.Сможете ли вы запустить дом от аккумулятора, зависит от емкости аккумулятора, потребностей вашего дома в энергии и времени, необходимого для работы аккумулятора.

Оценить затраты и преимущества домашних аккумуляторов и резервных генераторов не всегда легко. Чтобы определить лучшую систему резервного питания для вашего дома, воспользуйтесь нашим калькулятором домашнего генератора, чтобы лучше понять ваши потребности в энергии. В AlltimePower® мы стремимся предоставить вам всю необходимую информацию, чтобы вы могли быть готовы к отключению электричества.

Как работают домашние аккумуляторы

Системы резервного питания от батарей

Home могут выполнять те же основные функции, что и резервные генераторы, но работают они совершенно по-другому. Для резервных генераторов требуется топливо — дизельное топливо, природный газ, пропан или бензин — которое они получают либо через существующие газовые линии в вашем доме, либо отдельно. Это топливо используется для выработки электроэнергии, которая затем питает ваш дом без помощи электросети.

С другой стороны, домашние системы резервного питания от батарей

подключаются непосредственно к электросети.Вместо того, чтобы производить электричество, они накапливают энергию от электросети или, в некоторых случаях, от солнечной энергии. Во время отключения электроэнергии домашний аккумулятор автоматически отключается от электросети, создавая самоподдерживающуюся персональную сеть, которая питает бытовые приборы по всему дому накопленной энергией.

Для более подробного анализа различий между системой резервного питания от домашней батареи и традиционным резервным генератором, ознакомьтесь с этим сообщением в блоге.

Как долго дом может работать от домашней батареи?

Одним из основных недостатков установки домашней аккумуляторной системы по сравнению с резервным генератором, работающим на топливе, является то, что в среднем домашняя батарея не прослужит так долго, как традиционный генератор.Если вы живете в районе, который испытывает длительные перебои в подаче электроэнергии, возможно, вы захотите использовать генераторы, работающие на топливе. Это также может быть проблемой, если вы живете в районе, подверженном стихийным бедствиям.

Для некоторых домовладельцев домашняя аккумуляторная система может быть всем, что необходимо для защиты дома. Если вы живете в районе, где, например, часто случаются, но непродолжительные перебои в работе, жидкое тесто может быть более эффективным и более простым в обслуживании. Однако, прежде чем покупать домашнюю батарею, убедитесь, что вы понимаете, как долго она прослужит в случае выхода из строя.

Срок службы домашней батареи зависит от емкости батареи и электрической мощности дома. Емкость измеряется в киловатт-часах (кВтч) и может варьироваться от 1 кВтч или менее до более 10 кВтч. Например, Tesla Powerwall хранит 13,5 кВтч. Домашние батареи из более высокого диапазона обычно могут работать от 1 до 2 дней, в зависимости от используемой в доме электроэнергии. Конечно, сокращение потребления энергии во время отключения электроэнергии продлит срок службы батареи.

Определение потребностей вашего дома в электричестве

Прежде чем принимать какое-либо решение относительно потребностей вашего дома в электроэнергии, вы должны сначала оценить электрическую мощность вашего дома.Понимание того, как ваши приборы потребляют энергию, — это первый шаг к определению правильного типа резервного генератора для вашего дома.

Разным приборам требуется разное количество энергии не только для работы, но и для запуска. Например, для работы холодильника может потребоваться 700 Вт, а для запуска — 2800 Вт. Чтобы определить необходимую емкость системы резервного питания от домашних аккумуляторов, вам следует сложить количество энергии, необходимое для запуска каждого устройства в вашем доме.

Чтобы продлить срок службы домашней батареи во время отключения электричества, вы можете использовать некоторые приборы реже или совсем не использовать их.Хотя отопление и охлаждение могут оказаться необходимыми, возможно, вы можете отложить принятие горячего душа или использование стиральной или посудомоечной машины до тех пор, пока отключение электричества не закончится. Отключение ненужных электроприборов может продлить срок службы системы резервного питания от домашней батареи на часы или даже дни.

Сколько стоит домашняя система резервного питания от аккумулятора?

Независимо от того, удовлетворяет ли домашняя система резервного питания от батареи потребности в электричестве, относительно высокая первоначальная стоимость может отпугивать некоторых домовладельцев.Для дома среднего размера домашняя система резервного питания от аккумуляторной батареи стоит от 10 000 до 20 000 долларов, по сравнению с ценой от 7 000 до 15 000 долларов для генераторов, работающих на топливе.

Хотя начальная стоимость домашнего аккумулятора обычно выше, чем у традиционного генератора, есть и другие факторы, которые могут компенсировать стоимость. Например, домашние аккумуляторы после установки практически не требуют обслуживания, в то время как генераторы, работающие на топливе, требуют затрат на обслуживание и ремонт в сумме от 165 до 485 долларов в год.

Домовладельцы также иногда могут использовать домашние аккумуляторы, чтобы сэкономить на расходах на электроэнергию. В зависимости от того, где вы живете, стоимость коммунальных услуг может варьироваться в зависимости от времени суток и недели. Чтобы воспользоваться этой разницей в стоимости, просто зарядите домашний аккумулятор, когда цены на коммунальные услуги низкие. Когда цены растут, используйте аккумуляторную систему вместо основной сети и наблюдайте, как уменьшаются ваши счета за коммунальные услуги.

Таким образом, трудно определить чистую стоимость установки резервного генератора по сравнению с домашней аккумуляторной системой.Дополнительные сведения о реальной стоимости резервного генератора см. В этом блоге по данной теме.

Солнечная энергия и бытовые батареи

Солнечная энергия — это еще один способ снизить ваши счета за коммунальные услуги с помощью домашней аккумуляторной системы. Некоторые батареи могут собирать и распределять энергию не только от электросети, но и от солнечных батарей. Такое сочетание электрической и солнечной энергии может позволить батарее прослужить намного дольше, чем от одной только накопленной энергии. Они также более экологичны, чем резервные генераторы, работающие на топливе, и батареи, которые питаются только от электрической сети.

Несмотря на экономию на коммунальных услугах, более высокие первоначальные затраты в размере от 20 до 40 тысяч долларов могут быть слишком высокими для некоторых домовладельцев. И хотя солнечная энергия действительно помогает батареям работать дольше, она не всегда надежна. Даже в солнечные дни одной солнечной энергии может быть недостаточно для работы всей бытовой техники в вашем доме. В пасмурные дни, которые могут быть связаны со стихийным бедствием, в первую очередь вызвавшим отключение электроэнергии, мощность может быть дополнительно снижена. Тем не менее, они могут предоставить жизнеспособный вариант для тех, кто ищет аккумулятор с более длительным сроком службы.

Топливо силовые и бытовые аккумуляторы

Третий вариант — использование топлива и солнечной энергии для питания домашней батареи. В этой системе солнечные панели, топливный генератор и электрическая сеть питают батарею, обеспечивая максимальную защиту от сбоев. Этот тип домашних аккумуляторов может обеспечивать дом энергией в течение нескольких недель или месяцев или даже работать в автономном режиме.

Эти преимущества влекут за собой высокие первоначальные затраты в размере от 30 000 до 50 000 долларов для дома среднего размера в дополнение к любым затратам на установку и ремонт.Однако некоторые домовладельцы считают, что дополнительная безопасность и комфорт, связанные с возможностью неограниченного отключения от электросети, стоят вложенных средств. Кроме того, часть затрат может быть возмещена за счет хранения энергии, когда цены на коммунальные услуги низкие, и отделения от сети, когда цены высокие.

Как подобрать подходящий вариант для вашего дома

Установка резервного генератора или домашней системы резервного питания от батареи является важным вложением. В идеале он обеспечит безопасность и комфорт вам и вашей семье во время перебоев в подаче электроэнергии на десятилетия вперед.Прежде чем решить, какую систему резервного копирования установить, важно понять все варианты и то, как они будут соответствовать вашим потребностям в энергии.

Первый шаг — определить, сколько энергии ваше домохозяйство потребляет ежедневно. Рассчитайте количество энергии, которое вам понадобится для запуска необходимых устройств во время отключения электричества. Также важно решить, как долго вам понадобится электричество: живете ли вы в районе, где бывают частые кратковременные отключения электричества или нечастые отключения на более длительный срок? Обычны ли стихийные бедствия в вашем районе?

Затем вы можете начать принимать во внимание такие факторы, как стоимость, эффективность и личные предпочтения.Вы бы предпочли использовать свой генератор на топливе, которое, как правило, является наиболее надежным, или вы ищете более чистый вариант домашнего аккумулятора, который, как правило, более экологичен и проще в обслуживании?

Чтобы узнать больше о потребностях вашего дома в электричестве, воспользуйтесь нашим калькулятором резервного питания дома. С помощью этого инструмента вы сможете рассчитать, сколько энергии вы потребляете и сколько энергии вам понадобится от резервного генератора или аккумулятора в случае отключения электроэнергии.

Размер батареи ИБП и расчет времени работы

Как определить размер системы резервного питания от батареи!

Измерения мощности переменного тока связаны следующим образом:

ВА = Вольт x Ампер , только если PF = 1. Если коэффициент мощности меньше 1, тогда В x А = Вт и Вт ÷ PF = ВА

Вольт = 230 (стандартно), Амперы = ток нагрузки и коэффициент мощности = от 0 до 1

Коэффициент мощности — это число от 0 до 1, которое представляет долю тока нагрузки, которая обеспечивает полезную энергию (Вт) для нагрузки. Только в электронагревателе или лампе накаливания коэффициент мощности равен 1; для всего остального оборудования часть тока нагрузки течет в нагрузку, а затем обратно, без передачи ватт.Этот ток, состоящий из токов искажения или реактивных токов, является результатом природы электронной нагрузки. Важно понять, что это искажение или реактивный ток, который вынужден существовать из-за нагрузки, приводит к тому, что номинальное значение нагрузки V-A превышает номинальное значение нагрузки-ватт. Систему оценки мощности можно рассматривать как частный случай системы измерения V-A, а именно случай, когда коэффициент мощности равен 1.

Как рассчитать время работы от аккумулятора

Обладая более чем 25-летним опытом работы в отрасли резервного питания, директора PHD Powerhouse уже многое видели.Однако единственное, что потребители постоянно не понимают, — это размер батарей для систем резервного питания. Очень часто потребители выбирают более низкую стоимость системы резервного копирования, не обращая внимания на более мелкие детали. Пытаясь получить заказы, недобросовестные продавцы часто экономят на батареях, делая смехотворные заявления о времени автономной работы. Предлагая меньшую емкость аккумуляторов, можно получить огромную экономию, но требования по времени работы часто недостижимы. Вот как PHD Powerhouse рекомендует рассчитать требования к батарее, чтобы убедиться, что вы получаете то, о чем просите.На выбор батареи влияет ряд факторов:

1. Нагрузка

Само собой разумеется, что чем большую нагрузку нужно поддерживать, тем большей должна быть емкость батарей. В нашем примере мы будем использовать нагрузку 1000 Вт.

2. Требуемая продолжительность работы

Как и в пункте 1 выше, чем больше требуемое время работы, тем больше должна быть емкость аккумулятора. В нашем примере мы будем использовать необходимое время работы в 1 час.

3. Тип зарядного устройства

ИБП

не может вместить аккумулятор бесконечной емкости. Таким образом, емкость аккумулятора ограничена размером зарядного устройства. Обычно емкость аккумулятора не должна превышать 12-кратный максимальный ток заряда, т. Е. Зарядное устройство на 5 А может вместить только 60 Ач аккумуляторов (5 x 12 = 60). однако, если ожидается, что разряды будут происходить реже, чем один раз в 10 дней, в крайних случаях можно увеличить ток заряда до 20-кратного максимального значения. Предположим, что в нашем ИБП есть зарядное устройство на 10А.

4. Шина постоянного тока

Шина постоянного тока — это напряжение, необходимое инвертору для работы, и определяет количество последовательно подключенных батарей, необходимых для работы инвертора. Эту информацию можно получить у поставщика ИБП, и она должна быть четко указана в его спецификациях. Шины постоянного тока варьируются от 12 В (1 аккумулятор) до 480 В (40 аккумуляторов). Мы предположим, что шина постоянного тока на 36 В (3 батареи).

5. КПД ИБП (инвертор)

Инверторы

используют часть энергии, вырабатываемой батареями, для работы внутренней электроники, поэтому не вся емкость батареи доступна для работы нагрузки.Кроме того, часть энергии теряется из-за кабелей и соединений, особенно при наличии длинных кабелей постоянного тока. В нашем примере мы предположим, что КПД инвертора составляет 70%.

6. Тип батареи

Сегодня на рынке доступно множество типов батарей, и, поскольку PHD не является специалистом по батареям, мы не будем давать здесь рекомендаций. Однако, как правило, мы используем полностью герметичные необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда, которые широко распространены в отрасли. Важно помнить, что батареи разряжаются экспоненциально быстрее при более высоких нагрузках, чем при более низких нагрузках, поэтому, если батарея обеспечивает время работы в течение 1 часа при 5 А, она обеспечит значительно меньше, чем 30 минут при 10 А — обычно на 10-15% меньше.Для полной точности важно обращаться к кривым разряда конкретного производителя батареи, однако PHD использует несколько практических правил для повышения точности времени работы.

1. Для времени работы менее 2 часов к окончательному требуемому току батареи применяется коэффициент 1,5.
2. При продолжительности работы более 2 часов к окончательному требуемому току батареи применяется коэффициент 1,3.

Расчет

Из приведенной выше информации получаем следующее:
Нагрузка = 1000 Вт
Шина постоянного тока = 36 В (3 батареи по 12 В)
Требуемое время работы = 60 минут
КПД инвертора = 70%
Зарядное устройство = 10 А

Сначала нам нужно рассчитать ток, необходимый для работы нагрузки и инвертора:
I = Нагрузка / (70%) / (DC Bus)
I = 1000/0.7/36
I = 39,68A
Из вышеизложенного видно, что для питания нагрузки и инвертора в течение 1 часа аккумулятор должен обеспечивать 39,68 А в течение 1 часа = 39,68 Ач. Однако, используя наше практическое правило для экспоненциального характера кривых разряда батареи, нам необходимо увеличить требуемый ток в 1,5 раза
I = 39,68 x 1,5
I = 59,52

Следовательно, потребуется батарея емкостью 59,52 Ач для обеспечения 1 часа работы нагрузки 1000 Вт. Однако производители не выпускают батареи 59.52AH, поэтому следует выбрать следующий по величине стандартный размер. В данном случае аккумулятор на 65 Ач. Наконец, поскольку для шины постоянного тока требуется вход 36 В, 3 x 12 В, для завершения системы потребуются батареи емкостью 65 Ач, подключенные последовательно. Приведенные выше расчеты могут показаться немного пугающими
, и многие потребители могут посчитать ненужным изучать что-то, что им может понадобиться раз в жизни. Итак, вот основное правило, которое гарантирует, что при сравнении цитат можно сравнивать яблоки с яблоками. Помните, что «дьявол кроется в деталях», поэтому всегда спрашивайте разбивку, когда получаете расценки на систему резервного копирования.Убедитесь, что ИБП, батареи, шкафы и установка указаны в отдельной строке с полным описанием, включая количество и емкость батарей. Таким образом, можно легко понять расхождения между конкурирующими котировками.

Рекомендации по выбору размера аккумуляторного блока

— Sun City Energy

Добавление батарейного блока в солнечную систему

Вы решили добавить аккумуляторную батарею к своей солнечной системе, и это мудрый шаг, поскольку дать вашей солнечной системе возможность питать ваш дом или бизнес при отключении сети дает несколько преимуществ.Это включает; 1) электричество всегда будет доступно, пока светит солнце, 2) не работают шумные генераторы, чтобы свет оставался включенным, 3) мало движущихся частей, что означает отсутствие замены масла и минимальное обслуживание, и 4) это зеленая энергия, поэтому это помогает снизить выбросы углекислого газа и помогает окружающей среде.

Система резервного питания от батарей состоит из двух частей: инвертора и аккумуляторной батареи. Но именно батареи — самый дорогой компонент системы. Большой аккумуляторный блок быстро делает рентабельное использование солнечной энергии спорным вопросом.Чтобы управлять расходами и не выходить за рамки бюджета, вы должны точно определить, какие нагрузки вы хотите использовать при резервном копировании.

Что это значит? Когда электроэнергия отключается, в идеале вы хотели бы, чтобы аккумуляторная батарея питала ВСЕ нагрузки в вашем доме. Вы хотите, чтобы вся ваша основная силовая панель (та, со всеми выключателями) была запитана, чтобы все приборы, свет и часы в вашем доме или здании работали.

Что должно сбежать из банка тесто?

Нет никаких сомнений в том, что мы можем рассчитать аккумуляторную батарею для питания всего вашего дома или здания.Но в большинстве мест есть энергозатратные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и неэффективные основные приборы, которые потребляют много электроэнергии. Аккумуляторный блок, необходимый для обеспечения постоянного резервного питания для них, вероятно, будет огромным и дорогостоящим. (Подробнее об этом читайте в нашей статье о переносе вашего дома в автономный режим).

Принятие решения о том, какие нагрузки вы хотите резервировать, означает определение того, какие выбранные цепи на главной панели должны быть запитаны и продолжать работать (или могут работать) при выходе из строя энергосистемы. Это не обязательно все цепи, а критические нагрузки, которые вам понадобятся во время отключения электроэнергии.Скорее всего, вам нужно будет найти компромисс между стоимостью резервного аккумулятора и нагрузкой, которую вы хотите запитать во время чрезвычайной ситуации.

Размеры аккумуляторной батареи

2 соображения при определении размера системы резервного батарейного питания — это КОЛИЧЕСТВО энергии, которое вам нужно в любой момент времени, и ДЛИТЕЛЬНОСТЬ времени, в течение которого питание необходимо будет обеспечить в периоды отсутствия или уменьшения солнечного света. КОЛИЧЕСТВО мощности определяет размер инвертора, а ДЛИНА времени для мощности определяет размер батареи.

Начнем с количества необходимой мощности. Большинство домов в США построены с обслуживанием 200А. Это означает, что энергетическая компания (или «POCO») может обеспечить 200 А в определенный момент времени для питания всех нагрузок в вашем доме. В ваттах это примерно 48 кВт при 240 В.

Для дублирования этой выходной мощности в условиях отключения электроэнергии вам понадобится генератор мощностью 48 кВт, подключенный к главной электрической панели вашего дома. Это один большой генератор, и мы знаем, что большинство бытовых генераторов вдвое меньше… вероятно, около 20-24 кВт.Это потому, что вы вряд ли когда-нибудь будете использовать 200А одновременно.

Для этого вам нужно будет включить все электроприборы в доме сразу. Скорее всего, этого никогда не произойдет, поэтому вероятность того, что вы действительно потянете 200 А из электросети, маловероятна. Но POCO предусматривает, что, если вам когда-нибудь понадобится … они готовы продать вам электричество для этого!

Сколько энергии нужно

Нам действительно нужно посмотреть, сколько энергии вы собираетесь потреблять за один раз. Инвертор — это «генератор», который принимает постоянное напряжение от вашей батареи и преобразует переменный ток для ваших нагрузок.Чтобы узнать, какая мощность инвертора необходима, нам нужно знать, на какие нагрузки будет подаваться питание.
Вот предлагаемый список элементов, которые потенциальный клиент недавно прислал нам для резервного копирования.

Розетки и светильники в гостиной — 100 Вт
Светильники в спальню — 100Вт
Светильники в главной ванной комнате — 100Вт
Розетки и светильники на кухне — 100 Вт
Холодильник и морозильник — 400 Вт каждый
Система HVAC, 3 тонны — 3500 Вт
Плита Elec — 1000 Вт
Микроволновая печь — 1500 Вт
Elec Водонагреватель — 4,500 Вт
Наружная розетка — 100 Вт

Мы указали рядом с каждым элементом его мощность, исходя из типа устройства или нагрузки и исходя из наших предположений (на основе нашего опыта, исследований Google, а также списка устройств и их средней мощности здесь.) Если бы все эти нагрузки работали одновременно, нам потребовалась бы общая мощность инвертора 11 500 Вт.

Инвертор

Может быть, инвертор на 12 кВт (самый большой из имеющихся) подойдет здесь. Тем не менее, мы также понимаем, что некоторые из этих нагрузок имеют пусковое потребление усилителя больше, чем непрерывное потребление, указанное выше. Если бы мы думали, что все эти нагрузки будут включены одновременно, нам действительно понадобится инвертор большей мощности, чем 12 кВт, чтобы покрыть дополнительное потребление тока при запуске нагрузок.Существует большая вероятность того, что работа больших нагрузок (HVAC и нагреватель) может привести к перегрузке инвертора и отключению системы.

У нас есть и другие нагрузки, которые мы тоже не принимаем во внимание. Мы называем эти «фантомные нагрузки» дополнительными приборами и устройствами, которым требуется электричество в течение дня. Примеры включают тостер, кофеварку, зарядку мобильного телефона, телевизор и другое питание, которое вам понадобится во время отключения электричества. Если бы все они работали одновременно, как указано в приведенном выше списке, нам потребовалось бы еще больше мощности инвертора.

Определение размера аккумуляторной батареи

Мы знаем, что вероятность одновременного включения всех этих нагрузок мала. Мы, вероятно, захотим посмотреть на большую нагрузку и посмотреть, сможем ли мы определить мощность пускового усилителя. Точно так же один или оба из них могут перегрузить инвертор сразу после запуска. В этом случае мы, скорее всего, начнем с одного инвертора и будем готовы добавить дополнительную мощность, если это потребуется системе.

Теперь нам нужно определить размер аккумуляторной батареи.Батареи обеспечивают питание этих нагрузок, когда солнце не светит ночью или в дождливые дни. Инвертор забирает постоянный ток из банка и преобразует его в переменный для нагрузок. Сколько электроэнергии нужно хранить в вашем аккумуляторном блоке? Он рассчитывается как сумма мощностей нагрузок (Вт), умноженная на количество часов использования (часов). Это равняется киловатт-часам (кВт · ч) вызова единицы энергии. Это та же самая единица электроэнергии, которую энергокомпания взимает за вашу электроэнергию каждый месяц.

Вам нужно будет рассчитать, сколько кВтч вам нужно иметь в наличии для нагрузок, которые вы хотите использовать во время отключения.

Перечень потребностей в энергии

Возьмите тот же список нагрузок, для которых вы хотите создать резервную копию, и оцените, в среднем, сколько часов в день будет работать эта конкретная нагрузка. Например, холодильник потребляет 500 Вт, но только при работающем компрессоре. Предположим, что это происходит 12 часов в течение 24 часов. Точно так же микроволновая печь может работать только 30 минут в те же 24 часа. Используя тот же список выше, мы составили наиболее точную оценку ежедневного использования, основанную на нашем опыте:

Розетки и свет в гостиной — 8 часов (0.8 кВтч)
Свет в спальне — 4 часа (0,4 кВтч)
Освещение в главной ванной комнате — 2 часа (0,2 кВтч)
Розетки и освещение на кухне — 3 часа (0,3 кВтч)
Холодильник и морозильник — 12 часов (9,6 кВтч)
Система HVAC, 3 тонны — 8 часов (28 кВтч)
Плита Elec — 1 час (1 кВтч)
Микроволновая печь — 0,5 часа (0,75 кВтч)
Elec Водонагреватель — 3 часа (13,5 кВтч)
Наружная розетка — 1 час (0,1 кВтч)

Расчет

Умножив мощность на среднее количество часов, которое каждое устройство должно работать каждый день, вы получите энергию, необходимую для каждой нагрузки … которую мы добавили в паратесе выше.
Нельзя игнорировать и фантомные нагрузки. Это дополнительные приборы и устройства, которые нуждаются в электричестве в течение дня. Предположим, что фантомные нагрузки потребляют еще 5 кВт / ч энергии в день.

Все эти переменные требуют 60 кВтч накопителя энергии для работы этих нагрузок в течение одного дня без солнца. Вы, вероятно, захотите несколько дней резервного питания в своем банке аккумуляторов, чтобы подготовить его к паре дождливых дней подряд. Именуется «Днями автономности» (DOA), что соответствует количеству дней, в течение которых аккумуляторный блок может поддерживать нагрузки без подзарядки от солнца.Предположим, вам нужно 3 дня автономной работы, и вам нужно 60 кВтч, умноженные на 3, или 180 кВтч полезной емкости накопительной энергии аккумуляторного блока.

Учитывая, что аккумуляторная батарея на 10 кВтч будет стоить примерно 5000 долларов, это 90 000 долларов только за аккумуляторный блок! Затем вам понадобится инвертор на 12 кВт (и, скорее всего, второй) и достаточно солнечных модулей, чтобы обеспечить 180 кВтч энергии для батарей каждый день. Это становится дорогостоящей системой.

Управление аккумулятором

Мы управляем расходами на резервное питание от аккумуляторной батареи, информируя потребителей об энергопотреблении основных нагрузок в доме.Начнем с «больших» нагрузок… это двигатели с электрическим приводом или нагревательные элементы, которые потребляют большую часть электроэнергии в вашем доме. В их число входят ваши:

Духовка
Верхняя часть диапазона
Центральное электрическое отопление
Компрессор HVAC
Водонагреватель
Электрическая сушилка для одежды
220В Насосы (бассейн, колодец и др.)

Эти устройства потребляют более 1 кВт, и их работа в течение любого времени может быстро разрядить аккумуляторную батарею.Например, если посмотреть на наш предыдущий список, система HVAC составляет почти 50% ежедневного использования. Это верно для каждого дома… система HVAC будет потреблять больше энергии, чем все остальные потребности вместе взятые. Добавьте водонагреватель, и эти 2 прибора составляют около 70% ежедневного использования в этом примере! Простое отключение этих двух нагрузок с резервной панели сэкономит 70% размера аккумуляторной батареи и затрат.

Однако сбросить эти грузы может оказаться невозможным или нежелательным. Возможно, вы захотите (или захотите), чтобы ваш HVAC работал при отключении электроэнергии.Обычно мы проектируем аккумуляторную батарею на один день автономной работы или на достаточную мощность, чтобы обеспечить потребности в течение одного дня.

Использование генератора

Чтобы компенсировать разницу, мы обеспечиваем подключение генератора к системе. Генератор может усилить систему в течение более длительных периодов плохого солнца, или для работы более тяжелых приборов требуется дополнительная энергия. Генератор может быть большим стационарным или даже портативным, меньшим по размеру, который вы покупаете в местном хозяйственном магазине. Некоторые из стационарных генераторов имеют возможность дистанционного запуска … и мы можем настроить систему резервного питания от солнечных батарей, которая автоматически запускает их, когда батарея разряжена или нагрузкам требуется дополнительное электричество.

Сводка

Добавление батарейного блока к вашей солнечной системе — единственный способ обеспечить вам бесперебойное питание навсегда. Более того, посмотрите на нагрузки, которые вы хотите создать, и убедитесь, что ваш бюджет может поддержать ваш план. Свяжитесь с нами, и мы поможем вам с определением размеров, дизайном и установкой вашей системы солнечных батарей.

Honeywell LYNXRCHKIT-SC — Резервная батарея стандартной емкости LYNX

Honeywell LYNXRCHKIT-SC — это резервная батарея стандартной емкости для любой беспроводной контрольной панели Honeywell серии LYNX.Все беспроводные панели управления охранной сигнализацией Honeywell L3000 LYNX Plus, L5000 LYNX Touch и L5100 LYNX Touch включают резервную батарею LYNXRCHKIT-SC.

Honeywell LYNXRCHKIT-SC обеспечит до (4) часов автономной работы в режиме ожидания в случае, если ваша беспроводная панель управления охранной сигнализацией серии LYNX будет отключена от сети переменного тока. Аккумуляторная батарея контролируется контрольной панелью LYNX, поэтому вы будете предупреждены, если она была отключена от сети или если напряжение упало ниже нормального значения. LYNXRCHKIT-SC — это аккумуляторная батарея с номиналом 7.2 В постоянного тока. Батарейный блок состоит из (6) никель-металлогидридных батарей емкостью 1100 мАч, размер AA, соединенных последовательно. Панель управления сигнализацией LYNX будет разряжать напряжение аккумуляторной батареи при отключении питания переменного тока. Однако, как только питание переменного тока будет восстановлено, контрольная панель LYNX будет заряжать аккумулятор, пока он не вернется к нормальному напряжению и не будет готов к следующему отключению электроэнергии. С LYNXRCHKIT-SC вам не нужно беспокоиться о отключении электричества, которое подвергнет риску ваш дом.

Большинство отключений электроэнергии длятся всего несколько минут.Следовательно, Honeywell LYNXRCHKIT-SC, который может обеспечивать питание вашей панели управления охранной сигнализацией серии LYNX до (4) часов, должен обеспечивать достаточную резервную батарею для большинства ситуаций. Однако, если ваш дом подвержен более длительным перебоям в подаче электроэнергии, вы можете рассмотреть возможность обновления до резервного аккумулятора LYNXRCHKIT-HC высокой емкости, который обеспечивает до (24) часов автономной работы в режиме ожидания. Если ваша панель управления охранной сигнализацией LYNX была модернизирована интернет-коммуникатором сигнализации AlarmNet или сотовым сигнальным коммуникатором, и вы хотите (24) часа автономной работы, вам следует перейти на резервную аккумуляторную батарею сверхвысокой емкости LYNXRCHKIT-SHA.

Резервная батарея Honeywell LYNXRCHKIT-SC, как и автомобильный аккумулятор, не прослужит вечно. В конце концов, аккумуляторная батарея не сможет заряжаться до уровня, необходимого для питания беспроводной панели управления охранной сигнализацией серии LYNX. На панели управления сигнализацией отобразится сообщение «Низкий заряд батареи», и вам придется заменить LYNXRCHKIT-SC. Срок службы батареи LYNXRCHKIT-SC зависит от частоты перебоев в подаче электроэнергии, но должен длиться не менее (5) лет. Если вы когда-нибудь приходите домой к своей беспроводной панели управления сигнализацией серии LYNX с сообщением «низкий заряд батареи», не думайте, что вам нужно заменить LYNXRCHKIT-SC.Возможно, у вас отключилось электричество, и нужно просто зарядить аккумулятор. Поскольку для полной зарядки аккумуляторного блока может потребоваться до (48) часов, вы узнаете, нуждается ли аккумулятор в замене, если сообщение «Низкий заряд аккумулятора» не исчезнет через (2) дня.

Honeywell LYNXRCHKIT-HC — Резервная батарея большой емкости LYNX

Honeywell LYNXRCHKIT-HC — это резервная батарея большой емкости для беспроводной панели управления охранной сигнализацией Honeywell серии LYNX. LYNXRCHKIT-HC был первоначально разработан для старых беспроводных панелей управления LYNXR-EN, LYNXR-I и LYNXR-2, бюст также работает с новой системой L3000 LYNX Plus и панелями серии LYNX Touch (L5000, L5100, L5200, L5210). и L7000).LYNXRCHKIT-HC обеспечивает минимум восемь (8) часов резервного питания.

В отличие от резервного аккумулятора стандартной емкости LYNXRCHKIT-SC, который состоит из шести никель-металлогидридных аккумуляторов емкостью 1100 мАч, которые включены последовательно и завернуты в аккумуляторный блок, LYNXRCHKIT-HC фактически состоит из шести никель-металлогидридных аккумуляторов емкостью 2100 мАч. батареи и рассчитаны на 7,2 В постоянного тока. Каждая отдельная батарея представляет собой стандартную батарею размера А, способную непрерывно заряжаться при токе 100 мА. Поскольку батареи имеют размер A, а не батареи размера AA, имеющиеся в батарейном блоке LYNXRCHKIT-SC, батарейный блок немного больше, и фиксатор батареи необходимо установить в другом месте на панели управления сигнализацией LYNX Touch.Чтобы заменить батарею стандартной емкости на LYNXRCHKIT-HC, вам необходимо отключить блок питания беспроводной панели управления охранной сигнализацией Honeywell от сетевой розетки, а затем открыть пластиковый корпус, нажав на выступы вдоль верхнего края. Отвинтив винт, удерживающий фиксатор аккумулятора, отсоедините разъем аккумуляторной батареи от разъема на печатной плате. Снимите фиксирующий зажим и аккумулятор. Затем установите аккумулятор LYNXRCHKIT-HC и пропустите провод через кабельный канал аккумулятора в нижней левой части отсека для аккумулятора.Установите на место фиксатор аккумулятора, используя выемку слева, и закрепите винтом. Закрепите провод аккумулятора с помощью зажимов для проводов аккумулятора и вставьте разъем аккумулятора в печатную плату. Наконец, закройте панель управления LYNX Touch и снова включите питание переменного тока.

Для полной зарядки задней батареи LYNXRCHKIT-HC может потребоваться до (48) часов. Однако по прошествии (4) часов сообщение о низком заряде батареи должно исчезнуть с панели управления беспроводной системой сигнализации серии LYNX. Во время отключения электроэнергии LYNXRCHKIT-HC будет обеспечивать питание вашей панели управления сигнализацией, чтобы ваш дом оставался в безопасности.На панели управления LYNX будет отображаться сообщение «низкий заряд батареи», и, если ваша система находится под контролем, сигнал «низкий заряд батареи» будет отправлен на центральную станцию Alarm Grid по крайней мере (1) час до полного разряда батареи, чтобы предупредить вас, что ваша система близка к выключению. Панель управления беспроводной сигнализацией LYNX Touch также будет издавать звуковой сигнал каждые (45) секунд, указывая на низкий уровень заряда батареи. Вы можете отключить звуковой сигнал, нажав любую кнопку на L5100.

Если у вас есть беспроводная панель управления сигнализацией L3000 LYNX Plus, LYNXRCHKIT-HC обеспечит (24) часа резервного питания от батареи, если ваша система не использует коммуникатор интернет-сигнализации AlarmNet 7847i-L или коммуникатор сотовой сигнализации GSMVLP4G, в этом случае он обеспечит только восемь часов.Поскольку 7847i-L и GSMVLP4G питаются от аккумуляторной батареи LYNX Plus, вам необходимо будет перейти на резервную батарею сверхвысокой емкости LYNXRCHKIT-SHA, если вы хотите (24) часа работы в режиме ожидания во время отключения электроэнергии. Honeywell не указывает время работы LYNXRCHKIT-HC при использовании его с системой LYNX Touch, и вы должны ожидать, что время работы будет примерно таким же, как и у стандартной батареи LYNXRCHKIT-SC (входит во все панели LYNX Touch) при использовании с этими системами.