Пусковой аккумулятор: цены от 2 990 рублей, отзывы, производители, поиск и каталог моделей – интернет-магазин ВсеИнструменты.ру

VMAX MR127 AGM Deep Cycle —

Amazon

Тип: AGM
RC: 200 минут
MCA: 800 А
CCA: ?
Вес: 68 фунтов.
Размер: Группа 27; 6,75 x 12,1 x 8,2 (8,46 с клеммами)

Трудно найти более популярную батарею глубокого разряда, чем VMAX MR127, и по цене это, вероятно, лучший вариант на рынке.

Обеспечивая 200 минут автономной работы и выдерживая глубокие разряды сезон за сезоном, это одна из лучших аккумуляторных батарей для троллинговых двигателей, которую вы можете купить. Он практически не требует обслуживания и при правильной зарядке прослужит долгие годы.

Плюсы:

• Надежный
• Превосходный RC
• Выдерживает глубокие разряды, сезон за сезоном

Минусы:

Межгосударственные батареи SRM-27

Тип: Мокрая батарея минут
160116 RC6: MCA: ?
CCA: 600 А
Вес: 50.3 фунта.
Размер: Группа 27; 6,75 x 12,75 x 9,5

Давно пользующиеся доверием рыболовов и экспертов по аккумуляторным батареям, серия Interstate Batteries SRM неизменно надежна, обеспечивая мощность, необходимую для работы живых колодцев, электроники и троллинговых двигателей. Используя старые технологии мокрых ячеек, они работают, если вы делаете все возможное, чтобы они работали должным образом.

Их батарея Group 27 обеспечивает полные 160 минут автономной работы при весе всего 50,3 фунта. Это довольно хорошее соотношение производительности и веса, и они годами выдерживают глубокие разряды.

Но имейте в виду, что вам нужно внимательно следить за уровнем их кислотной воды, избегать проливания и использовать средства защиты глаз при работе с этими батареями!

Если вы готовы это сделать, награда — это длительный срок службы, отличная производительность и выгодная цена!

Плюсы:

• Надежный
• Хороший RC
• Недорого!

Минусы:

• Отставание от VMAX в производительности

Межгосударственные батареи SRM-31

Тип: Мокрая батарея
RC: 210 минут
MCA: ?
CCA: 675 А
Вес: 59.7 фунтов.
Размер: Группа 31; 6,69 x 13 x 9,63

Interstate Batteries ’Group 31 глубокого разряда обеспечивает невероятную производительность при относительно легком весе — всего 59,7 фунта! А с 210 минутами RC вы можете запускать троллинговый мотор весь день, без проблем.

Используя технологию мокрых ячеек, SRM-31 является одним из наименее дорогих вариантов в нашем списке, что делает его легким выбором, если он соответствует вашим потребностям.

Плюсы:

• Надежный
• Отличный RC
• Недорого!

Минусы:

• Отставание от VMAX по производительности

Литий Плюсы M3140-36 36 В 40 Ач аккумулятор для троллинга

Тип: Литий-ионный
RC: 92 минуты
MCA: ?
CCA: 675 А
Вес: 30.3 фунта.
Размер: Группа 31; 6,81 x 13 x 8,43

Литиевая батарея Pros 36 В глубокого разряда предназначена для замены целого ряда свинцово-кислотных альтернатив, обеспечивая до девяти часов работы вашего троллингового двигателя. При весе всего 30,3 фунта эти 92 минуты RC не увязнут даже в самой тяжелой лодке.

Обратная сторона? Приготовьтесь к цене!

Плюсы:

• Надежный
• Хороший RC
• Заменяет три 12-вольтовые батареи всего за 30.3 фунта !!!

Минусы:

Аккумуляторная школа: что нужно знать при выборе лучшей морской аккумуляторной батареи

Основные сведения об аккумуляторах

Аккумуляторы — это простая идея: способ хранить электрическую энергию, чтобы ее можно было использовать позже. Но для реализации этой простой идеи требуется довольно сложная химия. Хорошие базовые знания в области аккумуляторных технологий действительно могут помочь вам сделать лучший выбор для ваших нужд.

Батареи имеют три внутренних компонента, которые вам необходимо понять: отрицательный и положительный электрод и электролитическая среда.В обычных батареях они имеют форму свинцовых пластин и кислой жидкости или геля. В некоторых очень продвинутых батареях эти материалы заменены солями углерода и лития соответственно.

Технология аккумуляторов: мокрые элементы против SLA / VRLA / AGM против литий-ионных

Технология аккумуляторов прошла долгий путь за последние 20–30 лет, и вы можете не знать о различных типах аккумуляторных систем на рынке. Понимание их сильных и слабых сторон может помочь вам выбрать наиболее подходящий вам вариант.

Герметичный свинцово-кислотный (SLA), свинцово-кислотный с клапаном (VRLA) и абсорбированный стеклянный мат (AGM) — По сути, три термина для одной и той же химической системы, батареи SLA / VRLA используют свинцовые пластины и кислоту в качестве своих основные компоненты. Аккумуляторы AGM добавляют еще один химический трюк. Результатом этой технологии является то, что все они тяжелые и безопасные и не требуют обслуживания традиционных батарей с жидкостными элементами.

Эти батареи хорошо держат заряд, но они немного дороже, чем типичные альтернативы с мокрыми элементами, и их можно повредить из-за перезарядки.

Гелевые батареи — В гелевых батареях также используются свинцовые пластины и кислота, но добавление диоксида кремния к электролиту превращает его в густой гель. Это обеспечивает им превосходную емкость для длительного хранения, и, как и стандартные аккумуляторы AGM, они очень безопасны и не требуют обслуживания.

Но они не любят резких сильных разрядов, которые могут привести к повреждению пластин. И их нужно заряжать осторожно, никогда не превышая максимального заряда.

Литий-ионные (литий-ионные) — В этих батареях заменены свинцово-кислотные на углеродные и литиевые соли для обеспечения энергии.В результате они легко перезаряжаются и, как правило, меньше и легче, чем SLA или AGM батареи той же мощности. Они просто лучше с аккумулятором.

Обратная сторона? Они могут быть безумно дорогими, а системы на 12 В, предназначенные для использования на море, могут стоить тысячи!

Аккумуляторы с жидким электролитом — Аккумуляторы с жидким электролитом практически не изменились с момента их появления в конце 19 века. Их низкая начальная цена сохранила их популярность, и, если о них позаботиться, они могут выдержать довольно много циклов зарядки.Они также устойчивы к повреждениям от перезарядки и немного взвешиваются в соответствии с типичными альтернативами SLA или AGM.

Но они требуют надлежащей вентиляции, могут протекать и проливать кислоту, также не удерживают заряд при хранении и могут быть повреждены вибрациями, типичными для использования на море.

Типы морских аккумуляторов

В лодках обычно используются аккумуляторы трех типов:

Стартерные или стартерные аккумуляторы — В свинцово-кислотных стартерных аккумуляторах используется множество легких губчатых пластин для увеличения площади поверхности химической реакции.Это значительно увеличивает мощность, которую они могут выработать за короткое время, позволяя им вращать ваш двигатель и обеспечивать мощность, необходимую для работы насосов, впрыска топлива и других жизненно важных компонентов двигателя.

Но они не могут обеспечивать низкий уровень мощности в течение длительного времени — пластины просто не предназначены для этого. И если вы попытаетесь, произойдут две вещи. Во-первых, вы очень быстро разрядите аккумулятор, а во-вторых, вы необратимо повредите аккумулятор, если разрядите его полностью.

Проще говоря, стартерные батареи предназначены для запуска подвесного двигателя, а не для запуска двигателя малого хода.И если вы не используете подвесной двигатель (и его генератор) постоянно, вы быстро разрядите стартерную батарею, если прикрепите ее к чему-либо, кроме эхолота и живого колодца.

Даже в этом случае вам понадобится хорошее бортовое зарядное устройство.

Глубокий цикл — Свинцово-кислотные батареи глубокого цикла используют тяжелые твердые пластины для создания химической реакции, которая позволяет им накапливать и разряжать энергию. В результате они могут обеспечивать низкий уровень электрического тока в течение очень длительных периодов времени, а их пластины и кислота рассчитаны на очень глубокую разрядку и многократную подзарядку.

В отличие от обычных батарей, их можно снова и снова разряжать до 20 процентов своей емкости без повреждений.

Но батареи глубокого разряда не имеют пластин, которые могут генерировать быстрый всплеск большой мощности, и большинству из них будет сложно запустить подвесной двигатель. Даже если им удастся перевернуть его, у них все равно может не хватить мощности, чтобы запустить его.

Проще говоря, батареи глубокого разряда предназначены для работы электронных устройств, таких как эхолоты, GPS, радио, живые колодцы и троллинговые моторы.

Батареи двойного назначения — Батареи двойного использования — это золотая середина между этими двумя типами, и они имеют достаточную площадь поверхности, чтобы генерировать быстрый всплеск мощности, а также достаточную массу пластины, чтобы выдерживать глубокие разряды без повреждений.

Хотя они не так хороши для запуска двигателей, как специальная пусковая батарея, и хотя и не так долговечны, как настоящая батарея глубокого цикла, они сочетают в себе сильные стороны обеих альтернатив.

Батареи двойного назначения обычно можно безопасно разрядить до 50 процентов своей емкости.

Морские батареи — Морские батареи, которые иногда используются как синоним «глубокого цикла», могут состоять из любых других типов, в зависимости от их назначения.

Как выбрать аккумулятор, соответствующий вашим потребностям?

Как мы отмечаем во вступлении, мы сосредотачиваемся на аккумуляторах для небольших лодок, используемых для ловли краппи, окуня, окуня и прибрежной ловли красной, крапчатой ​​форели, камбалы и т. Д. Вы почти наверняка занимаетесь троллингом. двигатель и некоторая электроника, а не только запуск внутреннего или массивного подвесного двигателя.И вы не занимаетесь троллингом на море часами на своем основном двигателе.

Примечание. То, что мы здесь рекомендуем, не обязательно относится к оффшорным лодкам, на которых не используются электрические троллинговые двигатели.

Если вы хорошенько подумаете о том, как использовать батареи лодки, вы поймете простую истину. В подавляющем большинстве случаев — 99,9% — вы просите их включить ваш троллинговый мотор, эхолот, жить хорошо и свет. Но, учитывая требования современной электроники к мощности, вам нужно очень тщательно продумать выбор батареи.

И хотя на запуск подвесного двигателя тратится лишь часть времени батареи, это очень важная задача!

Место и стоимость — ограничивающие факторы

Чем больше ваша лодка, тем больше у вас места для аккумуляторов. Но с учетом того, сколько снастей мы берем с собой, заполнять все это пространство батареями непрактично. А учитывая, сколько они стоят, к тому времени вы будете разорены!

Если у вас есть место только для одной батареи в лодке — и вы используете двигатель малого хода, как мы предполагаем, — у вас действительно не так много вариантов.Вам понадобится аккумулятор двойного назначения с достаточной мощностью для запуска подвесного двигателя.

Внимательно проконсультируйтесь с руководством пользователя и всегда выбирайте батарею, по крайней мере, с рекомендованным производителем током холодного пуска (CCA) или судовым током пуска (MCA).

Если у вас есть место для более чем одной батареи, рассмотрите возможность использования специальной стартовой батареи и хотя бы одной батареи глубокого цикла для запуска вашего троллингового двигателя. В идеале вы должны использовать несколько идентичных аккумуляторов в тандеме для питания вашего троллингового двигателя 24 В или 36 В, зарезервировав эту пусковую батарею для живого колодца, электроники и, конечно же, для запуска вашего подвесного двигателя.

Другой вариант — выбрать батареи двойного назначения с достаточной мощностью запуска для запуска подвесного двигателя.

Какой бы вариант ни соответствовал вашим потребностям, обязательно используйте качественное встроенное зарядное устройство. Это особенно важно для аккумулятора, подключенного к вашему подвесному двигателю!

Что мы учитываем при выборе лучшей морской аккумуляторной батареи

CCA или MCA

Ампер холодного пуска или судовой ток пуска — это мера того, сколько силы тока батарея может выдать за короткое время — при низких температурах — для включения двигатель и пусть он работает плавно.

Как могут вам сказать эксперты, «CCA — это рейтинг, используемый в аккумуляторной промышленности для определения способности аккумулятора запускать двигатель при низких температурах. Вообще говоря, в теплой среде легче запустить двигатель, чем в холодной. Рейтинг относится к количеству ампер, которое 12-вольтовая батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Чем выше рейтинг CCA, тем больше пусковая мощность аккумулятора ». MCA — это, по сути, тот же рейтинг, применяемый при 32 ° F, и всегда должен быть больше, чем CCA.

Очень важно, чтобы ваша аккумуляторная батарея, по крайней мере, соответствовала минимальным требованиям вашего подвесного двигателя, и мы рекомендуем вам предоставить себе разумный запас выше, чем для запуска на холоде или когда аккумулятор заряжен менее чем полностью.

Резервная емкость

Как объясняет Саймон Слейфорд из Hunker , «Резервная емкость определяется как количество минут, в течение которых полностью заряженная 12-вольтовая батарея при температуре 80 градусов по Фаренгейту может обеспечить 25 ампер при 10,5 вольт до тех пор, пока напряжение не упадет.По сути, это мера емкости аккумулятора, когда он не заряжается генератором.

Возможно, вы слышали, что RC — это «просто число». Это не совсем так, но RC батареи не является точной оценкой того, сколько минут работы вы получаете от него. Вместо этого это зависит от ряда факторов, включая температуру и общую потребляемую мощность.

Вес

Даже «легкие» батареи тяжелые, и чем тяжелее ваша лодка, тем больше это имеет значение. При наличии достаточно большого блока аккумуляторов в тяжелой лодке из стекловолокна производительность подвесного двигателя может пострадать.

Это то, о чем следует подумать, когда вы решаете, какой размер банка аккумуляторов следует использовать, и это действительно может помочь оправдать добавленную стоимость литий-ионных аккумуляторов.

Размер

Тщательно измеряйте! Батареи бывают разных размеров, и, вообще говоря, чем больше, тем мощнее.

Но если аккумулятор не поместится там, где он вам нужен, он не принесет вам много пользы!

Цена

Батареи довольно сильно различаются по цене, и стоит учитывать разницу между первоначальными и долгосрочными затратами.Дорогая батарея, которой хватит на годы, в долгосрочной перспективе может оказаться дешевле.

Наконечники батарей

Никогда не смешивайте типы батарей

Никогда не смешивайте AGM, гелевые, жидкостные и литий-ионные батареи. Вы хотите заряжать аккумуляторы в одной и той же системе каждый раз одним и тем же способом.

Никогда не смешивайте старые и новые батареи

Добавление новых батарей в ряд старых быстро испортит новые. Когда пришло время заменить одну батарею, самое время заменить их все.

Содержите клеммы в чистоте

Периодически проверяйте клеммы на батареях и удаляйте любые коррозии или окисления.

Держите батареи в прохладном состоянии

Ни один из аккумуляторов не любит быть горячим или холодным, а экстремальные температуры влияют на производительность и срок хранения. Вы, вероятно, уже знаете это, если пытались завести машину, когда на улице было очень холодно, но имейте в виду, что сильная жара также является проблемой.

Когда аккумулятор не используется, его нужно держать в прохладном и сухом месте.Вы также хотите, чтобы он заряжался, а не истощался при хранении, поэтому, прежде чем убирать его, обязательно долейте его.

Заряжайте медленно

Если вы не выберете аккумулятор, который подключается к стандартной розетке, вам придется потратиться на зарядку аккумулятора. Медленная зарядка всегда лучше быстрой, и важно следить за тем, чтобы не перезаряжать аккумулятор. Большинство батарей можно зарядить за ночь.

Не доводите их до смерти

Большинство аккумуляторов глубокого разряда можно разряжать и заряжать сотни раз.Дорогие литиевые батареи предлагают тысячи циклов, в конечном итоге даже с более дешевыми альтернативами SLA и AGM — если вы позаботитесь о них. Старайтесь не разряжать аккумулятор полностью; Лучше всего, чтобы заряд не превышал 50 процентов, если вы хотите получить от него максимально долгий срок службы.

Последние мысли

Нет «лучшей» батареи — только лучшая для ваших нужд и лодки. Но ищете ли вы хорошую пусковую батарею для запуска подвесного двигателя ранней весной или просто нуждаетесь в надежном банке аккумуляторов глубокого разряда, чтобы ваш троллинговый двигатель работал весь день, мы поможем вам.

Мы надеемся, что вы найдете то, что вам нужно, в нашем списке, но у нас было место только для обзора батарей групп 27 и 31.

Если вам нужна рекомендация по выбору другого размера, оставьте комментарий ниже. Мы будем рады помочь!

Литиевая батарея Fleet-Lite (группа 31) для запуска и глубокого цикла — батарея Брайля

Braille Battery теперь имеет коммерческую / промышленную литиевую батарею Group 31, которая сочетает в себе высокую пусковую мощность и большую емкость в одной батарее.Эта литиевая батарея весом 24,5 фунта заменяет свинцовую батарею весом 75 фунтов, обладает серьезной мощностью запуска и более полезной мощностью, при этом срок службы в 8-10 раз дольше. Это решение «все в одном» можно использовать для запуска (почти вдвое больше мощности лучших AGM-аккумуляторов) и для источников питания «глубокого цикла» в различных транспортных средствах (в 10 раз больше, чем у свинцовых аккумуляторов, включая AGM премиум-класса) и в некоторых случаях требуется меньше литиевых батарей для работы со свинцовыми батареями. Литиевые батареи Брайля заряжаются в ПЯТЬ раз быстрее, чем свинцовые, и более эффективны при зарядке от солнечных батарей, а также не разряжаются самостоятельно.Если аккумулятор не разряжен, он все равно будет находиться на уровне 50% заряда и все еще на уровне 13 вольт после ПЯТИ лет простоя, просто дайте ему зарядить максимум, и он все еще находится в пределах спецификации нового! Идеальное обновление для 18-колесных транспортных средств, автовозов, подъемных ворот, автомобилей экстренной помощи, морских и других применений, где используется батарея Группы 31.

ГАРАНТИЯ: 5 ЛЕТ — 3 года бесплатной замены, 4-й год 75% и 5-й год 50% Пропорциональные батареи и литиевые батареи Брайля имеют самый низкий уровень отказов на рынке.

ПРИМЕЧАНИЕ. Все литиевые батареи производятся в Сарасоте, Флорида, и время выполнения заказа может составлять до 2-3 рабочих дней (часто на складе) в зависимости от модели, времени года, объема заказа и различных факторов.

Эта батарея соответствует требованиям для БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКИ НА ЗЕМЛЮ (не включает ускоренную доставку) при использовании кода: FREESHIP во время оформления заказа.

Физические характеристики:

Технические характеристики:

Выбор подходящей батареи для вашего приложения

Сортировать по: Рекомендуемые товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg.Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Выбор батареи, подходящей для вашего приложения.

До 85% из 70 миллионов новых батарей, продаваемых ежегодно, умирают до истечения их 5-летнего расчетного срока службы. * Основными причинами этого являются …

• Плохое обслуживание
• Вибрация
• Загрязнение, перезаряд / недозаряд
• Неправильное приложение — Покупка и использование аккумулятора неподходящего типа / размера для вашего приложения

Выбор аккумулятора подходящего типа / размера:

Будет ли у вас хорошее или плохое обслуживание вашей батареи, в первую очередь и, что наиболее важно, будет зависеть от выбора правильной батареи для правильной работы.К сожалению, в большинстве розничных магазинов нет обученного персонала, который бы помог вам с этим важнейшим решением. Магазин, специализирующийся на батареях, — ваш лучший выбор. Помните, что реальная стоимость аккумулятора зависит не от того, сколько вы платите за аккумулятор, а от того, как долго он будет обеспечивать хорошую производительность. При покупке батареи подумайте о долгосрочной перспективе. У каждой батареи есть свои сильные и слабые стороны. Отсутствие батареи — идеальное решение для любого приложения. Мы поможем вам уменьшить количество «минусов» каждого типа батарей для ваших конкретных нужд.

Стартерная аккумуляторная батарея — тип обслуживания (крышки заливной горловины)

• Обычно называют стартером легкового / грузового автомобиля. Наименее дорого (начальная стоимость)
• Не использовать для применений, не предназначенных для запуска, таких как беговое освещение, глубокий велосипед (троллинг), эхолоты, электроника.
• Нельзя сильно разряжать и заряжать сразу после использования.

СОВЕТ 1: Никогда не используйте аккумулятор, рассчитанный только на ток пуска (CCA), для чего-либо, кроме запуска.

СОВЕТ 2 : Всегда заряжайте стартерную аккумуляторную батарею как можно скорее после ее использования.

СОВЕТ 3 : Всегда покупайте аккумулятор обслуживаемого типа (с крышками заливной горловины), если вы планируете правильно обслуживать аккумулятор и не беспокоитесь о размещении / эксплуатации аккумулятора в ограниченном пространстве.

СОВЕТ 4: Всегда покупайте аккумулятор самого большого / максимального номинала, чтобы уменьшить глубину разряда, чтобы продлить срок его службы и снизить общую стоимость.

СОВЕТ 5: Всегда думайте о стоимости батареи, которую вы собираетесь купить, с точки зрения производительности, безопасности и удобства. Вам следует обращать внимание на общую стоимость / цикл, а не только на начальную цену.

СОВЕТ 6: Если вы НЕ планируете использовать аккумулятор каждый день, например, в оборудовании сезонного типа, убедитесь, что у вас есть средства, позволяющие поддерживать его полностью заряженным в течение длительного времени без риска разрядки. -заряжается. Батареи, которые постоянно находятся в состоянии полного заряда без чрезмерного заряда, прослужат в 3-5 раз дольше, чем батареи, допускающие саморазряд.

Стартерная аккумуляторная батарея — необслуживаемого типа (без крышки заливной горловины с жидким электролитом)

• Продается, так как не требует обслуживания, например, воды.
• Подходит для людей, которые никогда не хотят знать, что происходит «под капотом».
• Подходит для большинства пусковых устройств в часто используемом оборудовании. Недостаток: невозможно определить работоспособность батареи без использования точного цифрового вольтметра или тестера нагрузки, даже если они оснащены индикатором состояния заряда, иначе: окном индикатора уровня заряда.

СОВЕТ 7: Не полагайтесь на «Индикатор уровня заряда», также известный как «Волшебный глаз» для точного определения уровня заряда. Они заведомо неточны, особенно в стационарных приложениях, таких как аварийные генераторы.

Стартерная аккумуляторная батарея — герметичная, гелевая, AGM или сухая (без крышки заливной горловины — электролит не является жидким)

• Намного дороже негерметичного жидкого типа.
• Может работать в любом положении без риска проливания.
• Имеют меньшую скорость саморазряда, чем негерметичные обслуживаемые и / или необслуживаемые (жидкие) батареи.
• Значительно более чувствительны к перезарядке и саморазряду, которые могут вызвать серьезные повреждения и сократить срок службы батареи.
• Рекомендуется для применений, в которых легко или просто не выполняется проверка и / или обслуживание.

СОВЕТ 8: Прежде чем принимать решение о покупке, оцените потенциальные преимущества и стоимость этих типов.

СОВЕТ 9: Проверьте выходную мощность генератора / регулятора напряжения генератора, прежде чем заменять стандартную батарею жидкого типа на любую безжидкостную герметичную батарею, чтобы убедиться, что ваша система зарядки не перезаряжает ее.

СОВЕТ 10: Ни в коем случае не допускайте саморазряда герметичной «нежидкой» батареи ниже 11,5 вольт, это может привести к необратимому повреждению. Может потребоваться специальное зарядное оборудование и / или процедуры для восстановления герметичных аккумуляторов, которым было разрешено саморазрядиться ниже 11.5 вольт.

СОВЕТ 11: Чтобы предотвратить саморазряд в периоды неиспользования / хранения, обслуживайте аккумулятор с помощью зарядного устройства постоянного напряжения с окончанием заряда, чтобы предотвратить чрезмерный / недостаточный заряд.

СОВЕТ 12: Всегда используйте точный цифровой вольтметр или подобное устройство для определения истинного уровня заряда ваших герметичных аккумуляторов. Не забудьте дать батарее «отдохнуть» в течение 12 часов или дольше, прежде чем проверять ее напряжение.

СОВЕТ 13: Зная точное напряжение вашей батареи, вы можете точно определить ее состояние.

Напряжение и удельный вес (s.g.) батареи при различных уровнях заряда:

Аккумулятор глубокого цикла — жидкий — обслуживаемый с крышками заливной горловины

• Разработан для обеспечения максимальной емкости в течение сотен полных циклов зарядки.
• Разряд без повреждений. Идеально подходит для троллинговых двигателей и аккумуляторных батарей для жилых автофургонов.
• Можно оставлять в разряженном состоянии на длительное время без серьезных повреждений.
• Лучше всего использовать парами для увеличения емкости при снижении уровня разряда до минимума в каждой батарее.
• Не следует использовать в пускателях, где требуется сильное потребление тока в течение короткого периода времени.

СОВЕТ 14: Никогда не используйте одновременно старые и новые батареи глубокого разряда при последовательной или параллельной установке.

СОВЕТ 15: Никогда не комбинируйте батареи разных типов (гелевые, AGM, герметичные, вентилируемые) в одной установке.

СОВЕТ 16: Старайтесь никогда не разряжать аккумулятор глубокого цикла ниже 50% емкости, чтобы продлить срок службы.

СОВЕТ 17: Постарайтесь перезарядить батареи глубокого разряда как можно скорее после их разрядки.

СОВЕТ 18 : Поскольку большинство батарей глубокого разряда используются нечасто, то есть не каждый день или неделю, саморазряд и сульфатирование пластин могут стать серьезной проблемой.Поддерживайте полную зарядку без перезарядки.

Герметичный, гелеобразный и абсорбированный стеклянный мат (AGM) глубокого цикла (нежидкий) без заглушек

• Может работать в любом положении и в ограниченном пространстве.
• Имеют все атрибуты аккумуляторных батарей глубокого разряда для техобслуживания, как описано выше.
• Невозможно точно проверить состояние здоровья, так как он опломбирован. Используйте напряжение «покоя» (см. Таблицу), чтобы определить степень заряда.
• Скорость саморазряда меньше, чем у вентилируемых аккумуляторных батарей со свободным электролитом (жидким), но при слишком длительном хранении без зарядки могут возникнуть серьезные проблемы с перезарядкой.Помните, что аккумулятор может потерять до 1% своей емкости в день, если он не заряжен.

СОВЕТЫ 14-18 применимы и к ним.

Зарядные устройства / обслуживающие устройства / кондиционеры

Выбор подходящего аккумулятора для работы — это только половина дела. Теперь вам нужно выбрать правильное устройство, чтобы правильно заряжать, обслуживать и восстанавливать их, когда они начинают проявлять признаки старения.

• Зарядные устройства, у которых нет «контроля окончания заряда» или слишком большого выходного тока, могут вывести аккумулятор из строя всего за несколько часов.
• Старайтесь не заряжать аккумулятор в течение периода времени менее 24 часов, если только вам не нужно вернуть аккумулятор в эксплуатацию в ближайшее время.
• Если аккумулятор заряжается медленнее, он служит дольше.
Зарядные устройства импульсного типа
• с контролем окончания заряда минимизируют тепловыделение во время зарядки, одновременно сокращая время, необходимое для полной зарядки аккумулятора.
• Сведение к минимуму образования сульфатации пластин за счет постоянного поддержания полной зарядки аккумулятора может продлить срок его службы на 300%.
• Использование зарядных устройств-кондиционеров с десульфатацией на раннем этапе срока службы аккумулятора гарантирует максимальную производительность, а также более длительный срок службы.

СОВЕТ 19: Никогда не оставляйте нерегулируемое или так называемое «автоматическое» зарядное устройство подключенным к аккумулятору на ночь, если оно не отключится полностью.

СОВЕТ 20: Избегайте использования зарядных устройств с постоянным током, у которых нет автоматического плавающего режима или схемы управления током, которая гарантированно не перезарядит вашу батарею.

СОВЕТ 21: Всегда держите аккумулятор полностью заряженным, не перезаряжая его. Таким образом вы всегда будете иметь максимальную мощность, исключите дополнительное образование сульфата, предотвратите замерзание (до — 40 ° F) и увеличите срок службы батареи.

* Battery Council International, январь ’98, 12 месяцев — ноябрь ’95 — октябрь ’96