Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой: Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой показания, инструкция

Содержание

Правильная проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Для того чтобы иметь в своём автомобиле исправный аккумулятор и рассчитывать на его многолетнюю службу, необходимо своевременно уметь его обслуживать. Одной из работ, связанных с его профилактическим обслуживанием, является проверка его при помощи нагрузочной вилки. Рассмотрим далее, как выполняются такие работы и что необходимо учесть при этом.

Что такое нагрузочная вилка и для чего она предназначена

Чтобы понять принцип работы нагрузочной вилки, необходимо знать, для чего она нужна. Это специальный прибор, задача которого протестировать заряд аккумулятора как источника питания в различных режимах. За сравнительно небольшую плату его можно приобрести в любом из автомобильных магазинов.

Теперь посмотрим, из чего складывается конструкция этого тестера:

  • корпус для защиты всего механизма;
  • вольтметр для замеров напряжения;
  • пара щупов для подключения прибора с АКБ;
  • спираль сопротивления, выполненная из листовой стали.

В целом, конструкция у разных моделей вилок принципиально одна и та же, но могут иметься небольшие отличия. Толстый провод обычно подводится к «плюсу», а «минус» закреплён на специальном кронштейне на задней крышке корпуса. Чтобы иметь возможность контролировать батареи с небольшой ёмкостью, достаточно одной спирали сопротивления, а более мощные АКБ тестируются приборами с парой спиралей. Желательно изучить мануал по эксплуатации, прежде чем приступать к тестированию устройства.

В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки

Этот тестер наверняка будет полезным тем автолюбителям, которые хотят продлить эксплуатационный ресурс своей батареи. Однако наибольшую ценность он представляет, когда приобретается авто на вторичном рынке. В этом случае нагрузочная вилка поможет установить основные характеристики батареи, чтобы понимать, когда её нужно будет заменять на новую.

Обычным мультиметром получить такие развёрнутые сведения не удастся. Для того чтобы иметь полное представление, потребуется нагрузка. Именно вилка способна имитировать реальный режим нагрузки.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Многие и не подозревают, что существуют различные виды нагрузочных вилок для зарядки АКБ. Они могут иметь электронный дисплей или же примитивный стрелочный циферблат. Ещё они бывают разных типов и отличаются между собой предназначением.

Наиболее распространены, особенно в прежнее время, аналоговый конструкции с вольтметром стрелочного типа. Могут измерять характеристики АКБ либо без нагрузки, либо с имитацией нагрузки запуска стартера. Как правило, их сила тока находится на уровне от 50 до 100 ампер.

Для того чтобы протестировать АКБ с нагрузкой от 125 ампер и более, есть смысл воспользоваться электронным устройством, наподобие вилки Ring RBA 15. Удобный интерфейс позволит пользователю легко настроить необходимые параметры, в том числе, значение тока холодной прокрутки. Эту характеристику устанавливают ещё производители батарей и подразумевают под ней такое количество ампер, которое способна выдать АКБ для запуска мотора при отрицательных температурах воздуха.

Замер напряжения на АКБ с помощью Ring RBA 15

Существующие на рынке тестеры могут отличаться между собой рабочим диапазоном и уровнем измеряемого тока. Кроме того, есть разные конструкции для кислотных или щелочных батарей. Однако самым ключевым отличием является то, на какую нагрузку они рассчитаны. Итак, наиболее популярные и удачные модели вилок следующие:

Особенности проверки что нужно учесть

Прежде чем начать снимать показания с тестера, следует научиться расшифровывать особенности замеров и правилам пользования. Итак, новичкам стоит взять на заметку следующие рекомендации:

  1. До начала подключения нужно обязательно убедиться в правильной полярности.
  2. Для проведения замеров используется температурный режим в 20-25 градусов Цельсия.
  3. При работе щупы нагреваются под действием тока и могут причинить ожоги конечностей.
  4. Замеры делаются не дольше 7-8 секунд. Повторный съём данных должен делаться после 5-минутного перерыва.
  5. Если батарея полностью разрядилась, её заряжают по максимум и снимают показания повторно.

Для проверок небольших АКБ будет достаточно вилки, оснащённой всего одной нагрузочной спиралью. А вот в случае с мощными батареями с большой ёмкостью понадобится уже пара спиралей. Самые распространённые модели нагрузочных тестеров способны проверять устройства с ёмкостью до 240 ампер/часов. Они имитируют тот уровень нагрузки, который возникает в момент запуска двигателя. Пусковая сила тока может доходить до 250 ампер.

Самые простые модели вилок нагрузочных, как правило, оценивают только уровень заряда батареи. Более сложные и дорогие разновидности могут оснащаться дополнительно амперметром. Это позволяет более тщательно протестировать характеристики не только самого АКБ, но и состояния электроцепи.

Как пользоваться нагрузочной вилкой — краткая инструкция

Научиться пользоваться нагрузочной вилкой вовсе несложно, и для этого не обязательно быть электриком. Берём в руки устройство и соединяем чёрный зажим с положительной клеммой АКБ, а красный, соответственно, с минусовой. Батарея в это время не должна быть под нагрузкой. На дисплей прибора будут выведены сведения о том, каким является текущее напряжение. Выбираем те критерии, которым должен удовлетворять аккумулятор в режиме «холодного тока», нажимаем на левую кнопку, после чего будет запущен процесс его тестирования.

Как только процесс будет завершён, на экране пользователь увидит результаты — они могут иметь форму одной из пиктограмм, которая скажет следующее:

  • происходили процессы десульфатации, и батарея требует зарядки;
  • присутствуют механические повреждения;
  • АКБ находится в работоспособном состоянии.

Если проверка была выполнена правильно, то на экране предстанут сведения о технических характеристиках батареи. Исходя из этих параметров, можно будет сделать вывод о том состоянии, в котором она находится. Нормальное напряжение должно находиться в диапазоне от 12,6 до 12,9 Вольт. О полном разряде будет свидетельствовать напряжение ниже 11,5-12 Вольт.

Также необходимо проверить состояние АКБ под нагрузкой. Это позволит дать более полную картину, по итогам которой автолюбитель будет принимать решение о целесообразности замены нового аккумулятора.

Порядок действий будет следующим:

  1. Подключаем резистор.
  2. Соединяем клеммы с токовыводами в такой же последовательности, как это было описано для проверки без нагрузки.
  3. Замеры должны проводиться не дольше 5 секунд.

Во время нагрузки параметры будут несколько другими. Так, если напряжение превышает отметку в 10,2 В, значит, батарею можно считать исправной. О полном разряде будет свидетельствовать значение вольтметра менее 7,8 Вольт. Поэтому придётся в таком случае принудительно заряжать батарею и смотреть за показателями повторно. Если улучшений не наступит, тогда можно сдавать АКБ в утиль и приобретать новое оборудование.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

Многим автолюбителям и невдомёк, что можно легко сделать нагрузочную вилку своими руками, не переплачивая за неё в автомагазинах. Этот прибор не раз сослужит свою службу в гараже при диагностике как источника питания, так и генератора.

Итак, для изготовления простого тестера на понадобится запастись:

  • вольтметром, который будет измерять напряжение с пределом замера не менее 20 В;
  • корпус из любого негорючего материала;
  • 6-миллиметровые провода с изоляцией, которые способны выдержать высокие значения тока;
  • стальные наконечники для проводов;
  • ручка-держатель.

Самодельный измеритель может быть рассчитан на 1 или 2 спирали. Как мы видим, собрать его в домашних условиях вполне реально, даже не имея соответствующей электрической квалификации. Одного сопротивления достаточно, когда замеры делаются для батареи с ёмкостью, не превышающей 100 Ач. В случае, если это значение больше, понадобится прибор с двумя спиралями.

Посмотрим, как будет выглядеть процесс изготовления поэтапно:

  1. Все элементы желательно разместить на пластине из текстолита и надёжно зафиксировать. Для некоторых из них может потребоваться просверливание отверстий. Крышка корпуса также должна быть обязательно из негорючего материала.
  2. Измеряем необходимое сопротивление, а при необходимости подключаем и добавочное.
  3. Щупы от вольтметра соединяются с проводами, на которые наброшены специальные мощные наконечники.
  4. В качестве последнего шага на корпусе закрепляется ручка из прорезиненного материала, который будет служить изолятором для пользователя.
  5. Кнопку включения/выключения можно подобрать от тумблера массы старого автомобиля или с любого прибора.

В качестве усовершенствования можно дополнительно разместить на одной и той же плате амперметр.

Батарея не держит нагрузку: что делать

Когда мы выполняем проверку батареи, используя для этого нагрузочную вилку, сначала напряжение снижается, а лишь после этого оно начинает возрастать. В тех случаях, когда продолжается падение, можно делать вывод о том, что АКБ вышла из строя и подлежит замене.

Тестирование автомобильного аккумулятора само по себе не является панацеей. В случае появления регулярных проблем нужно также тестировать всю бортовую сеть на предмет возможных утечек, а также проанализировать, в каком состоянии находится генератор. К примеру, нередко возникает необходимость в замене реле-регулятора, которая приводит к перезаряду или недозаряду автомобильной АКБ. Если своевременно не заменить его, то аккумулятор не отслужит предназначенный ему ресурс.

Сколько должен держать аккумулятор на автомобиле, зависит не только от его производителя, но в большей степени от срока его службы и окружающих температурных условий. Однако излишне частое его тестирование может навредить батарее и сократить срок её службы, поэтому злоупотреблять такими проверками не стоит. Кроме того, до начала тестирования АКБ не должна работать хотя бы 7-8 часов. Не стоит забывать делать перерывы между замерами по 5 минут минимум для того, чтобы успевали остывать нагревающиеся элементы. Во время проверки необходимо выкручивать пробки на обслуживаемых аккумуляторах.

Приглашаем читателей поделиться в комментариях после статьи имеющимся у них опытом проверки АКБ с использованием нагрузочных вилок или иного оборудования с этими функциями.

Как использовать нагрузочную вилку для проверки аккумулятора

Выход из строя накопительных элементов автомобиля может произойти в любой момент. Причин может быть множество: от сульфатации пластин до осыпания основного вещества. При этом аккумуляторная батарея отличается непредсказуемым поведением. В зависимости от погоды, возможен быстрый старт автомобиля либо отказ от запуска. Поэтому при появлении проблем со стартером желательно проверить работу батареи. Проблемы могут появиться после 4-5 лет эксплуатации транспортного средства. После желательно проверить работоспособность накопительного элемента. Осуществить это возможно при помощи нагрузочной вилки – прибора, который предназначен для тестирования аккумуляторов. Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Диагностика батареи нагрузочной вилкой

Когда может потребоваться

Необходимость провести проверку может появиться при покупке автомобиля с пробегом, особенно при приобретении в летнее время, когда аккумуляторы работают лучше. Также необходимость тестирования появляется после возникновения проблем с запуском либо неудовлетворительной работы электронного оборудования в салоне транспортного средства.

Особенности строения

Инструмент считается одним из самых полезных для работы с автомобилями с целью проведения систематической диагностики всех узлов и функций транспортного средства. При использовании инструмента возможно выяснить, работоспособен ли источник питания в автомобиле или нет. Таким образом, можно спланировать траты на приобретение нового оборудования и быть уверенным в том, что машина не заглохнет на дороге.

Конструкция нагрузочной вилки очень проста. Инструмент представляет собой резистор с высоким номиналом с встроенным прибором для измерения напряжения и контактами для присоединения к аккумулятору. Первый щуп для защиты пользователя помещается в защитный стальной корпус. К нулю вольтметра присоединен металлический штырь, который конструктивно закрепляют на задней стороне агрегата для проверки батарей. От фазы отходит плотный медный провод. Дополнительно на задней части нагрузочной вилки присутствует щуп, который прикрепляют к клеммам аккумуляторной батареи.

Часто вилка комплектуется гайками, для присоединения нагрузочных резисторов либо спиралей.

Виды нагрузочных вилок

К наиболее распространенным нагрузочным вилкам относят:

Особенности ВН-1

Нагрузочная вилка разработана для тестирования аккумуляторных батарей с выходной мощностью 12Вольт и максимальной емкостью до 190 Ампер*часов.

Основные характеристики устройства:

  • Рабочие температуры – от нуля до 35 градусов по Цельсию;
  • Диапазон мощности – 0-15 Вольт;
  • Уровень сопротивления спирали для присоединения к батарее – 0.1 Ом с погрешностью в 10%;
  • Возможность кратковременной работы в режиме нагрузки с продолжительностью в 5 секунд и перерывом в четверть минуты.

Данная модель нагрузочной вилки считается устаревшей и не очень распространена. На замену данного устройства пришла НВ-01.

Инструмент ВН-1

Нагрузочная вилка НВ-01

Данный инструмент отличается большей точностью измерений и всеми характеристиками на более высоком уровне. Приобрести можно практически в любом магазине, специализирующемся на реализации товаров для автомобилистов.

Рабочие характеристики данной вилки:

  • Погрешность при измерении не превышает 2.5%;
  • Работа измеряющего прибора осуществляется в диапазоне от нуля до 15 Вольт;
  • Максимальный уровень нагрузки электрического тока для аккумуляторов с предельной емкостью от 15 до 100 Ампер*часов равняется 100А, для накопительных элементов емкостью от 100 до 190 А*ч – 200 Ампер;
  • Рабочие температуры, при которых допустимо использовать, – от -30 до 60 градусов по Цельсию;
  • Разлет в максимальном сопротивлении спирали 0.1 Ома + погрешность в 5%.

Нагрузочная вилка НВ-02

Прибор предназначен для работы и тестирования аккумуляторных батарей с повышенной емкостью. Применять можно с накопительными элементами емкостью от 15 до 240 Ампер*часов при выходной мощности в 12 Вольт. Параметры устройства во многом повторяют НВ-01. Различия составляют большая максимальная емкость и более узкий диапазон температур, от -20 до 60 градусов по Цельсию. Таким образом, устройство предназначено для диагностики на грузовом и строительном транспорте.

Особенности НВ-03

Данный прибор является дальнейшим усовершенствованием НВ-02. В отличие от своих аналогов, эта нагрузочная вилка оснащена цифровым дисплеем, отображающим напряжение на выходе. У более ранних моделей показатели вольтметра определялись при помощи стрелочки и шкалы измерений.

Технические характеристики НВ-03 следующие:

  • Максимальная погрешность достигает 0.5%;
  • Устройство может работать с аккумуляторными батареями мощностью от 0 до 16 Вольт;
  • Устройство имеет встроенное цифровое табло, с отображением значений напряжения на выходе;
  • Присутствует несколько режимов работы с возможностью переключаться между ними при помощи кнопок.

НВ-04

Модель представляет собой универсальное устройство для тестирования АКБ с большей нагрузкой. Главным преимуществом данного инструмента является универсальность. Возможно провести тестирование практически всех аккумуляторов, представленных на рынке. Также при помощи НВ-04 тестируют отдельные части аккумуляторной батареи под напряжением в 2 Вольта.

Технические параметры устройства:

  • Возможность проводить высокоточные измерения с погрешностью, не превышающей 0.5%;
  • Максимальная мощность работы измерительного прибора – от 0 до 32 Вольт;
  • Максимальные токи нагрузки при 12В – до 50 Ампер, при 24 В и 2В – до 100 Ампер;
  • Уровень сопротивления спирали для присоединения к частям аккумулятора – 0.01-0.02 Ом, по 24 вольтовой линии – 0.2 Ом;
  • Устройство можно применять в широком диапазоне температур – от -20 до 60 градусов по Цельсию.

Главное преимущество данного инструмента заключается в том, что возможно с повышенной точностью проверить емкость и работоспособность как целой батареи, так и отдельных элементов. При подключении спирали время замера составляет 10 секунд, что быстрее практически всех аналогов. К тому же оснащение цифровым дисплеем и наличие кнопок для управления делают данную батарею одной из лучших в эксплуатации.

НВ-04

Диагностика уровня заряда АКБ

Проверка акб нагрузочной вилкой осуществляется при помощи простейших приборов. Можно проверить текущий уровень мощности для источников питания с выходной мощностью как 12 В, так и значительно выше. Если батарея имеет низкую емкость, применяется один уровень нагрузки, в противном случае несколько. Для проверки аккумулятора без нагрузки требуется подключить инструмент к клеммам батареи. Желательно, чтобы перед этим автомобиль простоял без движения не менее 8 часов. При этом не используются дополнительные сопротивления. Корректное проведение замеров произойдет только в случае соблюдения всех правил.

Для начала замера следует обеспечить полную остановку двигателя на срок не менее 7 часов. Далее требуется полностью перекрыть питание аккумуляторной батареи. После чего стоит соединить положительный контакт нагрузочной вилки с соответствующей клеммой аккумулятора, не используя для этого мощность нагрузки. Затем штырь с отрицательным зарядом от инструмента присоединяется к минусовой клемме аккумуляторной батареи.

Полученные на цифровом или стрелочном табло данные покажут уровень мощности, присущий для разомкнутой цепи. Затем полученные параметры нужно сравнить с нормальными, для выяснения текущей мощности.

Таблица выходных мощностей

Выходная мощность, ВУровень заряда АКБ
11.4-11.70%
11.7-12.125%
12-12.350%
12.4-12.675%
12.7-13100%

Проверка аккумулятора под нагрузкой

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой при максимальном заряде происходит по той же схеме. Однако требуется удерживать щупы на клеммах не более 5 секунд. После чего цифровое табло покажет искомую величину. Желательно завернуть пробки батареи. При таком показателе мощность в 9 вольт свидетельствует об отличном состоянии батареи.

Также присутствуют некоторые особенности:

  • При соединении штыря с контактом возможны искры;
  • При работе происходит нагрев приборов;
  • Перерыв между контактами – не менее 300 секунды.

Диагностика АКБ

Тестирование и осмотр АКБ представляют собой рутинную задачу для каждого владельца автомобиля. Со временем максимальная емкость любой АКБ подвергается снижению. Поэтому желательно диагностику проводить регулярно. Проверить акб без нагрузочной вилки не представляется возможным.

Видео

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой – тонкости процедуры

Как быстро и точно оценить исправность и уровень заряда автомобильного аккумулятора? В этой статье мы поговорим о нагрузочной вилке, узнаем принцип ее работы и научимся пользоваться этим прибором.

  1. Понятие о нагрузочной вилке
  2. Описание и принцип работы
  3. Метки: метки: нагрузочная вилка, аккумулятор, проверка аккумулятора, акб, электролит, зарядка аккумулятора, вольтметр аккумуляторный, стартерные аккумуляторы, авто, тест аккумулятора
  4. Подготовка аккумулятора
  5. Когда проверка выполняется с помощью НВ
  6. В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки
  7. Эксплуатация и внешние факторы
  8. Разновидности и популярные устройства
  9. Что учитывать при проверке
  10. Применение зарядного устройства при проверке АКБ
  11. Подготовка аккумулятора к тестированию нагрузочной вилкой
  12. Полезное видео
  13. Популярные модели для проверки автомобильных АКБ
  14. Нестандартное решение вопроса
  15. Что делать, когда нагрузку АКБ не держит

Понятие о нагрузочной вилке

На практике диагностика с использованием нагрузочной вилки (НВ) даёт точный и корректный результат, отображая текущее состояние АКБ. И первый вопрос, на который следует ответить, что это, для чего автомобилисту может быть нужна так называемая нагрузочная вилка при диагностике аккумулятора.

Нагрузочной вилкой называют устройство, с помощью которого измеряют заряд у автомобильных аккумуляторов. Они взаимодействуют с АКБ на 12 и 24 В.

Если вам требуется регулярно проверять электрику машины, то вилка станет полезным дополнением к вашему набору инструментов. Приобрести НВ не сложно. Плюс некоторые делают её своими руками.

Перед проверкой аккумуляторов нагрузочной вилкой будет не лишним детальнее разобраться в этом устройстве и понять его назначение.

Конструктивно НВ состоит из нагрузочного резистора большой мощности, щупов, встроенного вольтметра, штыря.

В самом своём простом исполнении в состав входит:

  • кожух из металла;
  • встроенный в корпус вольтметр;
  • спирали (резисторы/сопротивление).

С плюсовым выходом соединяется провод с достаточно большим сечением, в выход НВ с минусом коммутируется со специальным металлическим штырём. Он находится обычно сзади корпуса. С обратной стороны предусмотрен зажим для соединения НВ и АКБ автомобиля. На задней панели монтируются гайки, которые нужны для подключения спиралей сопротивления.

Если говорить про принцип работы, на основе которого работает нагрузочная вилка для диагностики автомобильного аккумулятора, то он заключается в следующем. Зажимы вилки соединяют с клеммами АКБ и включается кратковременная нагрузка. В зависимости от конкретного напряжения, выдаваемого батареей при подключении сопротивления, можно сделать выводы про состояние и исправность элемента питания.

Предварительно разобравшись с тем, для чего может быть нужна автомобилисту нагрузочная вилка при диагностике аккумулятора, стоит ответить и на ряд других важных вопросов.

Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoy-vilkoy.html

Описание и принцип работы

Нагрузочная вилка – это устройство, которое применяется для измерения заряда аккумуляторной батареи. Заряд измеряется как под нагрузкой, так и при разомкнутой электрической цепи. Данный прибор можно без труда найти в любом магазине для автомобилистов.

Нагрузочная вилка

Смысл работы вилки заключается в том, что она создает нагрузку на АКБ, имитирующую запуск двигателя. То есть батарея работает так же, как если бы она давала ток для запуска стартера. Дело в том, что АКБ может показывать полный заряд, но не запускать двигатель. Выяснить причину может помочь нагрузочная вилка. Простой модели будет вполне достаточно для проверки большинства аккумуляторов.

Проводить тестирование необходимо только на полностью заряженном аккумуляторе. Сначала измеряется напряжение разомкнутой цепи. Если показатели соответствуют 12,6В-12,7В и выше, то можно проводить измерения под нагрузкой.

Неисправные АКБ не выдерживают нагрузки, хотя могут показывать полный заряд. Нагрузочная вилка дает нагрузку, которая превышает емкость батареи в два раза. Например, емкость батареи 60А*ч, нагрузка должна соответствовать 120А*ч.

Степень заряженности батареи можно оценить по следующим показателям:

  • 12,7В и больше – батарея полностью заряжена;
  • 12,6В – нормальный заряд батареи;
  • 12,5В – удовлетворительный заряд;
  • ниже 12,5В – необходима зарядка.

Если после подключения нагрузки напряжение начинает снижаться ниже 9В, это говорит о серьезных проблемах с АКБ.

Источник: http://TechAutoPort.ru/elektrooborudovanie-i-elektronika/istochniki-pitaniya/nagruzochnaya-vilka.html

Метки: метки: нагрузочная вилка, аккумулятор, проверка аккумулятора, акб, электролит, зарядка аккумулятора, вольтметр аккумуляторный, стартерные аккумуляторы, авто, тест аккумулятора

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник: http://drive2.ru/c/492143879567442353/

Подготовка аккумулятора

Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.

Источник: http://orionspb.ru/articles/636/6857/

Когда проверка выполняется с помощью НВ

Есть несколько вариантов, когда можно воспользоваться вилкой нагрузки при проверке состояние автомобильной аккумуляторной батареи. А именно:

  • уровень заряда АКБ;
  • уровень разряда батареи;
  • исправность аккумулятора;
  • возможность зарядки;
  • проверка компонентов бортовой электросети.

Хотя НВ может применяться для диагностики различных узлов бортовой сети, чаще всего вилку применяют именно как инструмент для оценки состояния АКБ.

Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoy-vilkoy.html

В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки

Благодаря НВ автомобилисты имеют объективную информацию о состоянии батареи. Данный прибор актуален для тех, кто эксплуатирует источник питания, купленный несколько лет назад. Встроенный вольтметр высокого класса точности предоставит максимально точную информацию – как об уровне заряда, так и о ёмкости.

Источник: http://remam.ru/elektrik/kak-proverit-akkumulyator-nagruzochnoj-vilkoj.html

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».

Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Источник: http://akkuminfo.ru/zaryadki/proverka-akkumulyatora-vilkoj

Разновидности и популярные устройства

Прежде чем начать пользоваться нагрузочными вилками для проверки состояния АКБ, нужно подобрать подходящее оборудование.

Вилки могут отличаться между собой не только внешним видом. Есть несколько основных параметров и характеристик:

  • Тип используемого вольтметра. Раньше все они были стрелочными. Теперь производители активно переходят на цифровые. Они более точные и эффективные.
  • Диапазон измерений. Вилки могут работать в различном диапазоне напряжения и обладать разной точностью.
  • Сопротивление подключаемой нагрузки. Также бывает различным.
  • Сменяемость сопротивления нагрузки. В зависимости от типа АКБ, рабочий ток у них может быть разным. Если у НВ есть несколько сменных резисторов нагрузки, то с их помощью можно проверять АКБ в условиях разных нагрузочных токов. Современные приборы позволяют менять параметры на механически, а с помощью изменения режима на цифровом дисплее.
  • Подключение к клеммам АКБ. Вилки бывают с одним или с двумя проводами. Если провод один, тогда вместо провода в конструкции предусмотрен металлический штырь на корпусе тестера.
  • Тип проверяемых АКБ. Нагрузочные вилки могут отличаться между собой в зависимости от того, предназначены они для диагностики кислотных или щелочных АКБ.

В основном подбор делают исходя из разницы в нагрузке. Большинство НВ предлагаются в диапазоне от 1 до 12 А.

Если выделять популярные и наиболее распространённые приборы, к их числу можно отнести такие:

  • НВ04. Достаточно мощный аппарат, предназначенный для тестирования АКБ-батарей на 12 и 24 В. Можно проверять отдельные конкретные банки на 2 В. Погрешность измерений около 0,5%, работает в диапазоне от 0 до 32 В. Может применяться при температуре от -20 до 60 градусов Цельсия.
  • НВ03. Одна из самых востребованных моделей. Имеет встроенный электронный вольтметр на основе ЖК-индикатора. Комплектуется двумя нагрузками, подключаемыми отдельно к вилке. Предельная нагрузка по току до 200 А. Диапазон напряжения 0-16 В. Подходит для АКБ ёмкостью от 15 до 250 Ач и для батарей 12 В.
  • НВ01. Погрешность измерения 2,5%, рабочий диапазон от 0 до 15 В. Нагрузка составляет 100 и 200 А. Может работать при морозе до -30 градусов.
  • ВН01. Измеряет напряжение от 0 до 15 В. Работать можно только при плюсовой температуре. Повторный цикл тестирования выполняется только после перерыва минимум 15 секунд.
  • Э107УХЛ4. Неплохая вилка для АКБ на 12В. Предельная нагрузка по току до 100 А.

Существует достаточно богатый ассортимент нагрузочных вилок. Что среди этого разнообразия выбрать для себя, каждый автомобилист уже решает сам. Прибор не из дешёвых, поэтому стоит тщательно подумать перед покупкой.

Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoy-vilkoy.html

Что учитывать при проверке

Если автомобильная АКБ имеет небольшую ёмкость, тогда проверка выполняется с использованием только одной спирали нагрузки. Для батарей большой ёмкости подключается дополнительная спираль.

Задача нагрузочной вилки заключается в том, чтобы создать имитацию нагрузки АКБ от стартера при запуске ДВС. Нагрузочный создаваемый ток при этом составляет от 100 до 250 А.

Специальные таблицы для проверки авто аккумуляторов нагрузочной вилкой позволяют ориентироваться в полученных результатах. На их основе автомобилист делает выводы о состоянии, исправности и прочих характеристиках источника питания.

Если вы впервые снимаете показания со своей АКБ специальной тестерной нагрузочной вилкой, подобная проверка должна проводиться с учётом некоторых важных моментов. Обратите внимание на конструктивные особенности. Простые модели оснащены лишь вольтметром и позволяют оценивать степень заряда. Усовершенствованные модели дооснащаются амперметром. Это позволяет считать намного больше информации при тестировании.

Приступая к диагностике, обратите внимание на такие нюансы:

  • Работа проводится при соблюдении установленных норм по температуре. Оптимально это от 1 до 35 градусов Цельсия. Хотя есть и такие модели, которые функционируют и выполняют свои задачи в более широком диапазоне, включая минусовую температуру до -30 градусов.
  • Прежде чем подключать вилку нагрузки, внимательно изучите инструкции производителя. Всегда следуйте рекомендациям изготовителя. Они прописаны специально для вашего устройства.
  • Во время работы нагрузочные спирали сильно нагреваются. Поэтому следует беречь руки и остерегаться воздействия высоких температур.
  • Обязательно проверьте состояние и качество креплений контактов перед включением нагрузки. При плохом контакте корректность данных будет под сомнением.
  • Проводите проверку своей АКБ стандартным током нагрузки, как это происходит при запуске двигателя.
  • Длительность измерения ограничивается 10 секундами. Этого хватит, чтобы считать нужную информацию. Если держать АКБ под нагрузкой дольше, она может сильно разрядиться, а сопротивление тестера перегреется.

В остальном же инструкции для всех моделей НВ выглядят примерно одинаково, хоть и могут иметь некоторые отличительные особенности. Вот почему важно работать, отталкиваясь от инструкции производителя.

Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoy-vilkoy.html

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Источник: http://favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/proveryaem-samochuvstvie-akkumulyatora-avtomobilya-raznyimi-sposobami/

Подготовка аккумулятора к тестированию нагрузочной вилкой

Перед тестированием нужно выполнить ряд действий и соблюсти необходимые условия:

  1. Отсоединить аккумулятор от бортовой сети. Провести тестирование можно даже не снимая батарею с машины.
  2. Перед проверкой должно пройти не менее 7-10 часов простоя аккумулятора. Удобнее всего сделать измерения утром, когда машина простояла ночь после последней поездки.
  3. Окружающая температура и температура батареи должна быть в пределах 20-25°С. Если температура низкая, то следует занести устройство в теплое помещение.
  4. Пробки аккумулятора перед тестированием должны быть откручены.
  5. Проверить уровень электролита. При необходимости долить дистиллированную воду.
  6. Почистить клеммы аккумулятора. Контакты должны быть сухими и чистыми, чтобы не возникало паразитных токов.

Если соблюдены все эти условия, то можно переходить к проверке.

Источник: http://TechAutoPort.ru/elektrooborudovanie-i-elektronika/istochniki-pitaniya/nagruzochnaya-vilka.html

Полезное видео

Подробная видеоинструкция по использованию нагрузочной вилки

Источник: http://auto-gl.ru/rekomendacii-kak-pol-zovat-sya-nagruzochnoy-vilkoy-dlya-akkumulyatora/

Популярные модели для проверки автомобильных АКБ

Модели наиболее часто используемых плагинов зарядки для тестирования батарей

МодельРабочее напряжениеЗагрузить ток, а такжеЕмкость аккумулятора, ах * чДиапазон рабочего температуры, ° C
BH-1.0-15.100.15-190+1 … + 35
HP-01.0-15.100/20015-190-30 … + 60
HP-02.0-15.100/20015-240-20 … + 60
HB-03.0-16.100/20015-240.-30 … + 60
HB-04.0-32.На 12 В — 50, в 24 и 3 В — 10015-240.-20 … + 60
NV-B.3-0-3100.до 500.нет данных

Источник: http://sentraclub.ru/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoj-vilkoj.html

Нестандартное решение вопроса

В данном случае нагрузочная вилка изготавливается еще более интересным способом, с помощью канализационной трубы, аккуратно разрезанной в продольном направлении.

Здесь приводится схема конструкции вилки, рассчитанная на проверку показателей сорпотивления аккумуляторов на 12 вольт с емкостью от нескольких десятков ампер-часов:

  • константовая проволока, 12 витков со внутренним диаметром намотки 38 мм,
  • к концам проволоки привариваются шпильки М8,
  • все это может прекрасно подойти к канализационной трубе, если ее диаметр составляет 50 мм,
  • щель закрывается вторым куском такой же трубы,
  • по бокам устанавливаются заглушки, и конструкция готова.

Источник: http://AvtoSotka.ru/sovety-i-opyt/proverka-akb-nagruzochnoj-vilkoj-pokazaniya.html

Что делать, когда нагрузку АКБ не держит

Зная, сколько должен держать автомобильный аккумулятор при проверке под нагрузкой специальной тестерной вилкой, можно сделать выводы о текущем состоянии АКБ по полученным результатам.

Отметим, что под нагрузкой, проверяя аккумулятор вилкой, исправный прибор должен держать около 10,5-10,6 В.

Теперь сравните эти значения с тем, сколько под нагрузкой вилкой способен держать ваш аккумулятор. Он должен справиться с таким воздействием, если никаких проблем с АКБ нет.

В норме, когда воздействует нагрузку, при тестировании сначала напряжение немного проседает, а затем опять начинает возобновляться. Если это не происходит, то можно сделать вывод о том, что батарея держать нагрузку не способна. Это свидетельство выхода из строя либо же явный намёк на необходимость замены источника питания.

Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/proverka-akkumulyatora-nagruzochnoy-vilkoy.html

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Провести качественное тестирование АКБ транспортного средства позволит такой измерительный прибор, как нагрузочная вилка для аккумулятора. С ее помощью можно правильно установить заряд батареи и проверить исправность устройства. При выборе АКБ в магазине можно также попросить продавца проверить ее нагрузочной вилкой. Это поможет определиться с тем, нужно ли заряжать новый аккумулятор после покупки. И стоит ли вообще его приобретать.

Конструктивные особенности, разновидности приборов

Электрические нагрузочные вилки предназначены для проверки состояния аккумуляторных батарей, а также выполняют тестирование электрогенератора и других компонентов бортовых электросетей.

Стандартный прибор представляет несложную конструкцию, в частности, нагрузочный резистор с высокой мощностью, в котором имеется вольтметр и два щупа. Один из щупов размещается в цельнометаллическом корпусе. Стальной штырь подключается к вольтметру в месте минусового выхода, который расположен на тыльной стороне. Толстый провод выходит от плюса устройства, а зажим находится также на тыльной поверхности. С его помощью подсоединяется нагрузочная вилка к клеммам и две гайки, к которым выполняется подсоединение нагрузочного сопротивления.

Это одни из простейших приборов, которые справляются с быстрой проверкой технического состояния аккумулятора автомобиля.

Нагрузочная вилка позволяет провести ряд измерений:

  • напряжение на клеммах батареи под рабочими нагрузками и без них;
  • выходное напряжение электрического генератора;
  • способность удерживания заряда;
  • техническое состояние батареи, наличие замыканий, сульфитация пластин;
  • время рабочего ресурса.

Она считается эффективным прибором проверки, позволяющим провести быстрое оценивание состояния аккумулятора и принять решение о его ремонте, дальнейшей эксплуатации или полной замене. Она по праву занимает лидирующие позиции среди инструментов и автомобильных приборов-помощников владельцев автомобилей, систематически диагностирующих все системы и функции четырехколесного друга. Регулярная проверка придает уверенности в завтрашнем дне, благодаря тому, что аккумуляторная батарея не подведет в дороге.

В настоящее время существуют несколько разновидностей приспособлений для проверки АКБ, позволяющих выполнить самостоятельный анализ отдельных компонентов электроцепей транспортных средств. К распространенным моделям относятся ВН-1, НВ-01, разработанные для аккумуляторов емкостью 190 А/ч и напряжением 12 В. Вторая модель считается более совершенной, позволяет проводить измерения с точностью в 2,5%, обладает диапазоном измерения напряжений 0-15 В, широким диапазоном температур и другими характеристиками.

Большой популярностью пользуются модели НВ-02, НВ-03. Существенным плюсом НВ-03 являются такие важные характеристики, как точные проведения измерений, достигающие 0,5%, диапазон работы измерений напряжений 0-16 В, оснащение цифровой жидкокристаллической панелью и наличие кнопочных переключателей рабочих режимов.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: основные действия

При желании узнать, как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, и выполнить работу самостоятельно, требуется предварительно ознакомиться с инструкцией вилок, и выполнить ряд несложных действий:

  1. Предварительно замеряется на аккумуляторе напряжение в клеммах без использования нагрузочных сопротивлений. Для процедуры необходимо выждать до 7 часов после отключения подачи тока от зарядки на аккумулятор или полной заглушки авто. Прибор подключается зажимом с плюсом, а минусовый штырь вилки прикасается к минусовой клемме устройства, после чего проводится наблюдение за показаниями вольтметра. Это действие позволяет проверить напряжение разомкнутой аккумуляторной цепи.
  2. Сравниваются полученные данные с табличными значениями, на основании цифр подводится итог степени заряженности АКБ. Если показания зарядки достигают ста процентов, можно проводить измерение под нагрузками.
  3. Необходимые нагрузки подключают к прибору, после чего выполняются те же действия, что указаны выше.

При соприкосновении минусового штыря с клеммой возможно небольшое искрение, так как нагрузки аналогичны пусковому току двигателя. Важно обратить внимание на то, чтобы аккумуляторные пробки находились в развернутом состоянии. Между замерами желательно делать пятиминутные перерывы. Также не следует брать в руки штырь, так как он сильно нагревается. Нагрузочную вилку в подключенном состоянии оставляют на пять секунд, после чего снимаются показания.

В зависимости от типа устройства, при хороших результатах АКБ можно продолжать эксплуатировать транспортное средство. Если же результаты неудовлетворительные, следует зарядить или полностью заменить аккумулятор. Напряжение заряженного автомобильного аккумулятора составляет от 12,6 В и выше, а если батарея не исправна, значение будет приближено к 11,5 В.

Процедура создает определенные нагрузки на батарею, а потому часто использовать вилку не рекомендуется. Важно выбирать наиболее подходящие модели вилок под тип аккумулятора. Если у вас остались вопросы о том, как пользоваться нагрузочной вилкой, для наглядности и понимания предлагаем ознакомиться с представленным ниже видео.

Выбор измерительного прибора

При выборе нагрузочной вилки учитываются важные параметры, в том числе тип, характеристики АКБ, конструктивные особенности, необходимые для применения. В частности, прибор, имеющий на корпусе два заостренных контакта, подходит для оценивания 6-вольтовой аккумуляторной батареи и 12-вольтовой батареи, имеющей внешнее соединение банок.

Помимо технических характеристик, устройства различаются на группы по назначению, индикации, результатам измерений, функциональным возможностям.

По назначению они бывают двух типов:

  • для батареи с наружным соединением — представляют форму вилки с контактами большого сечения стержневого или плоского вида;
  • для батареи с внутренним соединением элементов — имеют стержневой контакт на корпусе и выносной контакт на конце провода.

Чтобы получить результат измерения индикации, применяются устройства двух вариантов:

  • стрелочные;
  • цифровые.

Цифровая нагрузочная вилка с жидкокристаллической панелью, либо светодиодным индикатором, является более точным, технологичным и скоростным прибором с привлекательным эргономичным дизайном. Но в ценовом сегменте он дороже стандартных и в бытовом применении не обладает особыми преимуществами перед другими моделями изделий.

Ярким примером является цифровая модель НВ-04 с двумя спиралями, подходящая для измерений тягового и автомобильного аккумулятора 24 В. Точно провести измерения позволяет таймер, на котором выставляется время. А упрощенному использованию способствует легкая коммутация спиралей. Сверхмощный прибор имеет коррозиестойкое покрытие. Его используют в профессиональных целях, в том числе в автомастерских, на СТО.

К универсальным вариантам относятся конструкции с токовой нагрузкой 200 А. Они, как правило, имеют два типа нагрузочных сопротивлений (100 А и до 200 А, если параллельно подсоединить), и обозначаются 100/200 или 100+100 А. Также на рынке приборов сегодня имеются более мощные приборы с 3-мя сопротивлениями, расширяющие измерения с повышением точности показаний. При работе с современными конструкциями батарей, имеющими внутренние соединения банок, применяется вилка с выносными одним или двумя контактами в виде штырей.

По советам экспертов, сопротивление рассчитывается с учетом необходимой токовой силы. Чтобы деталь не повредилась, следует выбирать подходящую мощность, а не продавливать при измерении окислы, желательно концы контактов заострить. Время работы измерительного устройства не должно превышать указанного в инструкции, чтобы не допустить его поломки. Как сделать нагрузочную вилку для аккумулятора своими руками, читайте здесь →

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Однако, просто проверки напряжения на аккумуляторе не достаточно для полной и качественной оценки его работоспособности.

Следующим этапом необходимо проверить способность аккумулятора выполнять свои функции при подключении к нему нагрузки. Ведь может быть такой случай, когда при измерении напряжения определяется, что АКБ полностью заряжена, а «крутит двигатель» плохо или вообще не «крутит». Можно предположить, что у такого аккумулятора упала емкость в результате долгой, а чаще неправильной эксплуатации и разряжается он настольно быстро, что «умирает» за одну секунду.

Итак, чтобы проверить работу аккумулятора под нагрузкой используется нагрузочная вилка. Схема нагрузочной вилки приведена на рисунке.

То есть нагрузочная вилка представляет собой вольтметр с возможностью подключения параллельно с его выводами нагрузки. Для стартерных батарей сопротивление нагрузки выбирается в диапазоне 1-1,4 от емкости аккумулятора. Это считается максимальным разрядным током для аккумулятора. Не путать со стартерным током.

Сначала проводится измерение напряжения аккумулятора без нагрузки и определение степени его заряженности с помощью таблицы.

Таблица 5. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения на холостом ходу. (АКБ находится в покое не менее 24 часов).

Вторым этапом является измерение напряжение на аккумуляторе при подключенной нагрузки и определение степени заряженности согласно таблице. Снятие показание под нагрузкой производится в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица 6. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения в конце 5 секунды тестирования нагрузочной вилкой.

Значения в данных таблицах взяты непосредственно из инструкции на нагрузочные вилки.

Таким образом, при 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеряемое под нагрузкой не должно быть меньше 10,2 вольта. В противном случае считается что аккумулятор недозаряжен и его необходимо зарядить.

Если же случилась такая ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение сильно «просаживается» и сильно отличается от значений указанных в таблице, то значит, имеет место быть в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткозамкнутые пластины и т. д.).

Поэтому необходимо, если это возможно устранять неисправность или приобретать новый аккумулятор, что бы в один прекрасный день он вас не подвел.

 

Как проверить акб нагрузочной вилкой


Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: подробная инструкция

Аккумуляторная батарея обеспечивает надежный запуск автомобиля и бесперебойную работу всех электрических систем. Для надежной эксплуатации устройства необходимо регулярно контролировать уровень заряда. В арсенале каждого автомобилиста для этой цели должна присутствовать нагрузочная вилка.

Нагрузочная вилка: назначение и конструкция

Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.

Назначение

Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:

  • обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
  • универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.

Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.

С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.

Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.

Как устроена нагрузочная вилка

Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.

Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:

  1. Металлического корпуса.
  2. Цифрового или аналогового вольтметра.
  3. Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
  4. Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
  5. Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.

На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.

Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.

Подготовка к тестированию АКБ

Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:

  1. Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
  2. Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
  3. После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
  4. У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
  5. Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
  6. Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.
Алгоритм проверки без нагрузки

Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:

  • положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
  • щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
  • по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
  • по таблице определяют уровень заряда.

Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:

Значение напряжение, Вольт12,6–12,912,3-12,612,1-12,311,8-12,111,5-11,8
Заряд, %1007550250
Обследование с нагрузкой

Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.

Выполняются следующие действия:

  • на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
  • как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;

Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.

  • показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
  • если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.

Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.

Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:

Значение напряжение, Вольт>10,29,698,4<7,8
Заряд, %1007550250

Внимание! При проверке с применением нагрузки металлические детали (щуп и спирали) очень сильно нагреваются. Следует быть аккуратным, чтобы не получить ожог.

Популярные модели

Производители предлагают большое количество самых разнообразных моделей нагрузочных вилок. Устройства различаются по следующим параметрам:

  • конструкция;
  • диапазон измерения;
  • максимальная сила измеряемого тока;
  • величина нагрузки;
  • тип обслуживаемого аккумулятора, кислотный или щелочной АКБ;
  • наличие дополнительных функций, например, возможность проверки отдельных банок АКБ.

Самые распространенные модели их параметры и характеристики:

  1. Орион НВ-01 – очень простая маленькая модель, мелкая шкала дает большую погрешность в 2,5%. Прибор пригоден к работе в широком диапазоне температур от -30ºС до +60ºС, измеряет напряжение от 0 до 15 Вольт, нагрузка 100/200 Ампер.
  2. Орион НВ-02 – усовершенствованная модель предыдущего образца. Имеет более надежный и добротный корпус, провод толще, сама клемма мощнее.
  3. Орион НВ-03 – это самая востребованная модель, которую можно отнести к разряду профессиональных устройств. В отличие от предыдущих, прибор имеет цифровой вольтметр и две спирали по 100 Ампер, умеет сохранять в памяти выполненные измерения. Работает вилка на стандартном напряжении 12 Вольт в диапазоне 0 – 16 Вольт,
  4. Орион НВ-04 – самое мощное устройство из ранее представленных. Прибор рекомендован для сервиса грузовых автомашин, может проверять АКБ на 12 и на 24 Вольт, позволяет тестировать отдельные элементы по 2 Вольта, имеет высокую точность– 0,5%. Орион НВ-04 – модель, работающая в широком диапазоне температуры (от -20ºС до +60ºС) и напряжения до 32 Вольт.

 

Каждый автолюбитель, должен знать, как правильно пользоваться нагрузочной вилкой, и иметь в своем арсенале незамысловатый, но очень полезный прибор. Нагрузочную вилку можно недорого купить или смастерить самостоятельно. В любом случае, она выручит неоднократно.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой и без неё

Измерение нагрузочной вилкой

Есть множество способов проверить аккумулятор по различным критериям – ёмкость, заряд, плотность, но измерения могут производиться различными приборами. Одно из устройств, позволяющее максимально точно измерить показатели АКБ, без лишних проблем и ненужных действий – нагрузочная вилка. Пользоваться таким оборудованием умеют не все, поэтому необходимо знать, как правильно проверить аккумулятор вилкой.

Способ, в сравнении с измерением мультиметром, является более простым, и позволяет проверить автомобильный аккумулятор с нагрузкой и без. Это даёт полное представление, о работе и состоянии АКБ, при небольшой затрате времени и сил.

Содержание статьи:

Вилка

Является прибором, с простой, но в то же время надёжной и безотказной конструкцией. Представляет собой вольтметр, выступающий в роли измерителя, и нагрузочный резистор, позволяющий испытывать батарею под нагрузкой.

Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.

В некоторых нагрузочных вилках существуют дополнительные разъёмы. Они служат для увеличения нагрузки при необходимости. Имеется одна спираль, но когда появляется необходимость производить замеры АКБ большой ёмкости – количество спиралей может быть увеличено.

Эксплуатация и внешние факторы

Нагрузочная вилка

Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».

Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.

При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.

Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!

Проверка

Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:

Без нагрузки

Проверка АКБ

Позволяет проверить аккумулятор нагрузочной вилкой в состоянии покоя: измерить заряд и другие показатели аккумулятора.

Осуществляется в несколько шагов:

  1. Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
  2. Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
  3. Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:
  • 6-13 В – полный заряд;
  • 3-12.5 – 75-80% заряда;
  • 1-12.2 – 45-55%;
  • 7-12В – 20-30%;
  • Менее 11.7 В – батарея разряжена.

Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!

Нагрузка

Проверка производится с особым вниманием. Чтобы не допустить ошибок, нужно изучить инструкцию по эксплуатации.

клеммы прибора и АКБ

Происходят замеры в следующем порядке:

  1. На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
  2. Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
  3. Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
  4. Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:
  • Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
  • Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).

Силовая вилка для АКБ

Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.

Также стоит помнить, что при контакте штыря с отрицательной клеммой возможно искрение – это считается допустимым явлением.

Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.

Другие способы

Проверка аккумуляторной батареи

Существуют методы проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: мультиметр или с помощью индикатора заряда, который устанавливается на большинство современных аккумуляторов.

Но измерение мультиметром не является самым точным, и поэтому при снятии показателей возможна погрешность, которая может привести к ошибкам в эксплуатации.

Индикаторы являются показателем более точным, чем измерение мультиметром, но их минус в том, что нельзя определить точный заряд АКБ. Индикаторы цветовые – поэтому, с их помощью, возможно, определить только несколько стадий заряда автомобильного аккумулятора, а не точное значение.

Итогом напрашивается вывод: несмотря на существование других способов измерения заряда АКБ, нагрузочная вилка – один из лучших инструментов. Без вилки замеры производить, возможно, но гарантировать точность вычислений и правдивость показателей тяжело. А это значит, что автовладелец может ошибиться, и вовремя не принять меры к устранению неполадок с аккумулятором, что приведёт к проблемам с эксплуатацией всего авто.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой: инструкция по применению

Проверку аккумулятора нагрузочной вилкой проводят, когда он полностью заряжен, имитацией запуска двигателя.

Содержание статьи

Принцип действия нагрузочного тестера

Работа прибора основана на законе Ома для полной цепи. Любой электрический источник наделен внутренним сопротивлением. Без потребителей U на клеммах АКБ равно ее ЭДС. Под нагрузкой за счет протекания тока напряжение падает на внутреннем сопротивлении и на клеммах батареи, и по нему судят о ее состоянии.

Порядок проверки АКБ нагрузочным прибором

Измерения вилкой для проверки аккумулятора проводят без нагрузки и под нагрузкой при плюсовой температуре.

Этап без нагрузки

Тумблер вилки ставят в соответствующее положение. Если его нет, то щуп прикладывают к «плюсу» АКБ, а минусовый провод тестера – к «минусу» батареи.

В этом положении фиксируют U через 10 и 30 сек. Если они равны или чуть разнятся, то батарея в порядке. Заметное отклонение – сигнал, что батарея разряжена либо изношена.

Нагрузочный этап

При подключенной минусовой клемме тумблер ставят в рабочее положение либо задействуют щуп плюсовой. В этот миг возможно возникновение мощной искры, что нормально. Фиксируют U непосредственно после контакта и спустя 5±1 сек.

Сводная поверочная таблица:

Величина напряжения

Степень зарядки, акб без нагрузки, под нагрузкой

12,75±0,15, 1,00, ;

12,45±0,15, 0,75, ;

12,2±0,1, 0,50, ;

11,95±0,15, 0,25, ;

11,70±0,15, 0, ;

≥ 10,6, , 1,00 ;

10,2, , 0,75 ;

9,6, , 0,50 ;

9,0, , 0,25 ;

≤ 8,4, , 0 ;

U без нагрузки – мало информативно. Но если U ≥ 13 В, то это перезаряд или сильно изношенная АКБ предельно заряжена. Показания U под нагрузкой – более показательно. Но, когда оно меньше 10,0 В, батарею надо подзарядить и, если нет результатов, остается обратиться к специалистам на https://1ak.by/

Популярные модели нагрузочных вилок

В магазинах можно приобрести современные вилки для проверки батареи:

  1. ANCEL Bst200 Pro – 2500.
  2. All-Sun EM3081 – 725.
  3. MR CARTOOL BT360 – 2070.
  4. Lancol Micro200 – 1950.
  5. АКБ NEXPEAK – 300.

Проверку АКБ нагрузочной вилкой проводят и приборами: НВ-03, НВ-03 и др.

Выбор вилки

Важно правильно выбрать нагрузочный тестер. Так, он делится для кислотных и щелочных АКБ, по величине измеряемых напряжений 6, 12 и 24 В, токовой нагрузке 50, 100 и 200 А. При использовании тестера в помещении достаточен рабочий диапазон температур от -20 до +40 градусов Цельсия.

величина напряжения степень зарядки акб без нагрузки под нагрузкой 12,75±0,15 1,00 –

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой

Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя. Поддерживать её в работоспособном состоянии помогает своевременная и объективная проверка, во время которой используется необходимое диагностическое оборудование. К подобным приборам относится нагрузочная вилка. Воспользоваться ею можно как самостоятельно в гараже, так и на профессиональных автосервисах.

Что такое нагрузочная вилка, для чего она предназначена

Периодическая проверка автомобильного аккумулятора современной нагрузочной вилкой актуальная для легковых машин с бортовой двенадцативольтной системой. Данный измерительный прибор служит надёжным помощником большинству автомобилистов. Приобрести его можно практически в любом крупном автомагазине.

В состав диагностического аппарата входят такие элементы:

  • мощный нагрузочный резистор;
  • вольтметр цифровой или стрелочный;
  • два щупа.

Снаружи прибор удерживаем за одну ручку. Она выступает из металлического кожуха. На верхней части располагается вольтметр. В качестве резисторов во многих моделях используются спирали (одна или несколько).

Принцип работы устройства достаточно прост. К положительному контакту батареи подключаем через зажим «крокодил» изолированный провод большого сечения. Выходной контакт из вилки соединяем с клеммой «минус» на АКБ, которая имеет дополнительный защитный кожух на большинстве современных батарей.

С тыльной стороны измерителя установлен зажим, помогающий подключить измеритель. Внутри корпуса могут быть накручены на резьбу гайки, которые нужны, чтобы подключать сопротивление в виде спиралей.

В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки

Благодаря НВ автомобилисты имеют объективную информацию о состоянии батареи. Данный прибор актуален для тех, кто эксплуатирует источник питания, купленный несколько лет назад. Встроенный вольтметр высокого класса точности предоставит максимально точную информацию – как об уровне заряда, так и о ёмкости.

Распространённые виды и типы нагрузочных вилок

Интернет-магазины, торгующие автомобильным оборудованием, предлагают множество конструкций приборов для диагностики АКБ. Они отличаются внешне по дизайну, по уровню измеряемого напряжения, точности замеров и пр.

Необходимо знать, что нагрузочная вилка, применяемая для проверки кислотных АКБ, отличается от аналога, используемого для контроля напряжения щелочных батарей.

В паспорте прибора должно быть указано значение силы тока, допустимое для измерения НГ. В большинстве случаев ампераж варьируется в пределах от 1 до 12 А. За счёт подобной гибкости удастся проконтролировать не только батарею в целом, но и отдельные банки, если это позволяет сделать конструкция источника питания. Рекомендуем ознакомиться с популярными моделями:

  • Э 107 УХЛ 4. Актуальна для многих автомобильных аккумуляторов. В конструкции предусмотрен вольтметр со шкалой до 20 В. Нагрузка сопротивления лимитирована 0,1 Ом. При таких параметрах прибор может эксплуатироваться в диапазоне до 100 А.
  • НВ-Б. Аппарат является универсальным, так как может тестировать батареи как кислотного, так и щелочного типа. Применяется для интервала напряжения 0–3 В. Подойдёт для замеров отдельных банок, а не батареи.
  • HB-01. Применяется для автомобильных аккумуляторов с рабочим напряжением до 15 В. Отличается высокой точностью показаний, так как погрешность не превышает 2,5% при возможной нагрузке до 200 А. Измерения можно проводить в температурном диапазоне от -30 до +600 С.
  • BH-01. Измеритель работает с источниками питания до 15 В. Замеры рекомендуется проводить при положительной окружающей температуре. Между тестированиями необходимо делать паузы не менее 15 секунд.
  • Орион НВ-03. Данная модель обладает более современным жидкокристаллическим дисплеем, в отличие от встроенных стрелочных вольтметров в некоторые нагрузочные вилки. В наборе присутствуют две разные по сопротивлению нагрузки. Агрегат способен работать с напряжением до 16 В и силой тока до 200 А.
  • HB-04. Устройство рассчитано на применение как для легковушек с питание до 12 В, так и для более мощной техники с батареями до 24 В. Класс точности прибора обеспечивает минимальную погрешность не более 0,5%. Также дополнительным преимуществом служит возможность мониторинга отдельных банок на 2 В.

Особенности проверки: что нужно учесть

За счёт того, что в большинстве автомобильных аккумуляторов имеется небольшая ёмкость, то для их проверки используются вилки с одной спиралью (невысокой нагрузкой). Когда требуется проверить АКБ для грузовика или автобуса, то в конструкцию добавляют дополнительную спираль.

Результат, который даёт проверка вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, сравнивают с таблицей, в которой указаны текущие значения заряда АКБ.

ВольтажПримерный уровень заряда
12,6–12,9100%
12,3–12,675%
12,1–12,350%
11,8–12,125%
11,5–11,80%

После проверки батареи и отдельных банок без подключенных потребителей переходим к мониторингу напряжения АКБ под нагрузкой. Этот вариант тестирования проводится, если текущее напряжение составляет 12,6–12,9 В. Также рекомендуем ознакомиться с инструкцией, которую подготовила компания-производитель источника питания.

Во время подсоединения контактов нагрузочной вилки к клеммам АКБ будет происходить искрение, так как в этот момент начинает протекать ток большой силы.

Как пользоваться нагрузочной вилкой – краткая инструкция

Перед тем как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор приобретённой нагрузочной вилкой, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий на примере популярного прибора Орион НВ-01. Последовательность состоит из таких шагов:

  • на первом этапе проводят замеры на холостом ходу, откинув от цепи нагрузочные спирали;
  • зажим типа «крокодил» крепим на минусовую клемму;
  • измерительным щупом с отметкой «В» касаемся плюсовой клеммы АКБ;
  • фиксируем текущие показания вольтметра и сверяем их со значениями из таблицы.

Второй этап замеров должен проходить с подключённой нагрузкой в виде спиралей сопротивления. Узнаем, как пользоваться нагрузочной вилкой в подобных обстоятельствах:

  • подключаем щуп с маркировкой «Н» на плюсовую клемму;
  • удерживаем в контакте около 5–8 секунд;
  • быстро разъединяем соединение, чтобы не допустить перегрева и возгорания;
  • фиксируем значение вольтметра и проводим сверку с табличными значениями.

Правильно будет использовать таблицу для проверок под нагрузкой.

ВольтажПримерный уровень заряда
более 10,2100%
9,675%
950%
8,425%
менее 7,80%

Выводы о состоянии аккумулятора делаем на основании полученных параметров. В некоторых случаях уровень заряда окажется ниже нормативных значений. Результатом этого может являться короткое замыкание в банках. Когда замеры при нагрузке существенно отличаются от ненагруженного состояния, то высок риск того, что уже повреждены пластины, а результатом является невозможность выдачи больших токов.

Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора

Многие атрибуты автомобилисты изготавливают из подручных средств в гаражных условиях. Так как сделать нагрузочную вилку можно самостоятельно, то рассмотрим наиболее популярный её вариант.

В качестве нагрузки используется спираль от перегоревшего нагревательного прибора на пару киловатт. Это будет нихромовый провод с большим сопротивлением. По формуле U=I*R вычисляем, что на практике спираль даст R=0,12 Ом. Десяток параллельно соединённых проволок нагревателя даст нужные параметры в 1,2 Ом.

Переключаем мультиметр в режим Омметра и отмеряем нужную длину проволоки, не забывая о запасе в пару сантиметров. Скручиваем всё в тугой жгут и надеваем поверх керамическую изоляцию. Для корпуса используем строительный профиль П-образный. К «крокодилу» паяем соединительную изолированную медную многожильную проволоку.

Выходной щуп от нагрузки должен быть медным с диаметром 5–6 мм. Вольтметр подбираем цифровой с кнопкой. Его сажаем на герметик и выводим под него окошко. Ручку желательно изолировать.

Батарея не держит нагрузку: что делать

Для пуска двигателя внутреннего сгорания в легковушке минимальным является значение для АКБ на уровне 12,5 В. Более низкие показатели дадут высокую вероятность отказа вращения стартера. При условии регулярной эксплуатации батарея должна быть практически безотказной первые три года с момента её установки.

При простое аккумулятор от машины должен держать заряд минимум месяц (при первоначальном полном заряде).

Рекомендуем контролировать состояние клемм АКБ. Они должны плотно взаимодействовать с подключёнными контактами от генератора. В противном случае будет образовываться окисление, блокирующее прохождение тока. Также для обслуживаемых батарей требуется отслеживать уровень электролита, который может испаряться при закипании.

Когда уровень жидкости в банках падает ниже критического, то заряд не будет держаться, а батарея быстро выйдет из строя. Необходим долив электролита или дистиллята.

Также могут осыпаться пластины из-за сульфатации свинца. Они создают внутри замыкание, поэтому такую батарею нужно менять.

⚡ Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой перед покупкой и на машине


Грамотная проверка аккумулятора нагрузочной вилкой — это самый простой и быстрый метод оценки его состояния. Прибором повсеместно пользуются профессиональные автоэлектрики, продавцы автомобильных АКБ, аккумуляторщики (специалисты, обслуживающие аккумуляторы). Непрофессионалы — то есть, обычные автолюбители — тоже часто имеют нагрузочную вилку в своём гаражном арсенале. А всё потому, что прибор сравнительно недорогой, крайне простой в эксплуатации, и достаточно точный. Даже если был куплен за недорого.

Зачем нужен тест АКБ нагрузочной вилкой?


Навскидку можно привести несколько вполне житейских ситуаций, когда умение проверить аккумулятор нагрузочной вилкой будет весьма кстати:

  • Тест перед покупкой новой АКБ позволяет избежать покупки откровенного брака или аккумулятора, за которым продавец во время хранения не ухаживал (регулярно не подзаряжал).
  • Когда плохо крутит стартер, проверка даёт возможность понять, в состоянии ли АКБ обеспечить для него нужную мощность.
  • При покупке бывшего в употреблении автомобиля с помощью нагрузочной вилки можно узнать, придётся ли вам тратиться ещё и на новый аккумулятор.
  • Нечастое, но регулярное тестирование в процессе эксплуатации машины позволяет заранее определить момент, когда АКБ потребует замены, и избежать, таким образом, «утреннего сюрприза».

Также, если вы, например, продавец автомобильных аккумуляторов, умелое применение нагрузочной вилки позволит убедиться в том, что возврат купленного товара по гарантии является обоснованным. Что же касается аккумуляторщиков и автоэлектриков, то для них нагрузочная вилка — это то же самое, что компьютер для программиста. Просто необходимый инструмент.

Что такое нагрузочная вилка и как она работает?


В самом простом варианте исполнения нагрузочная вилка для проверки автомобильных аккумуляторов состоит из следующих обязательных пяти элементов:

  1. Вольтметр.
  2. Нагрузка.
  3. Силовые контакты.
  4. Тестовая кнопка.
  5. Корпус.

Схема прибора выглядит следующим образом.

Вольтметр выполняет всего две функции. Во-первых, отображает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи без нагрузки. Во-вторых, делает то же самое, но уже с нагрузкой. Первая функция позволяет предварительно оценить уровень заряженности АКБ. Вторая — служит для оценки способности аккумулятора держать нагрузку.

Собственно, сама нагрузка — это резистор определенного сопротивления, выполненный из тугоплавкого металла. Чаще всего представляет собой сложенную зигзагом (чтобы уместить длинную деталь в компактный корпус) пластину. Её параметры подбираются в зависимости от того, какой силы ток требуется «выжать» из АКБ. Сделать это очень просто. Зная номинальное напряжение тестируемого аккумулятора и ток нагрузки, по закону Ома подбирается соответствующее сопротивление. В целом, задача нагрузки — имитировать потребление энергии стартером.

Силовые контакты — как правило, один толстый (и короткий) провод с зажимом типа «крокодил», а также металлический щуп, вмонтированный прямо в корпусе нагрузочной вилки. Кстати, вилкой инструменты этого типа называются потому, что раньше силовых щупов было два, и они отдалённо напоминали внешним видом этот столовый прибор. Контакты подсоединены напрямую к вольтметру, а также через кнопку к нагрузке.

Работает нагрузочная вилка следующим образом. Как только оба силовых контакта подсоединяются к клеммам аккумуляторной батареи, вольтметр показывает напряжение без нагрузки. Далее, если нажать на тестовую кнопку, в цепь включается силовая нагрузка, имитирующая автомобильный стартер в работе. Вольтметр, при этом, показывает напряжение на клеммах АКБ, и по этим значениям можно определить его просадку.

Как пользоваться нагрузочной вилкой


Проверка АКБ нагрузочной вилкой выполняется всего в два этапа:

  1. Замер напряжения без нагрузки.
  2. То же самое, но с нагрузкой.

Крайне просто. Но есть несколько особенностей, которые обязательно надо учитывать. В противном случае тест будет либо необъективным, либо попросту собьёт с толку или введёт в заблуждение. Вот эти особенности:

  • Первый этап тестирования даст правильные результаты только в том случае, если АКБ до проверки, как минимум, 8 часов не заряжалась (от генератора, в том числе), а также хотя бы минут 15 «отдохнула» после серьёзной нагрузки.
  • На объективность измерений сильно влияет температура окружающей среды, где идеально будет +25°C, а ниже нуля — недопустимо.
  • Во время проверки прямо на машине следует заглушить мотор (обязательно), отключить все потребители, а лучше вообще снять одну из клемм (необязательно).
  • Измерять напряжение без нагрузки можно сколько угодно долго, а вот держать батарею под нагрузкой нельзя больше 5—8 секунд.
  • Если с первого раза проверка под нагрузкой не дала понятных результатов (зевнули, отвлеклись, испугались искрения и не отметили показания вольтметра), то следующий тест выполняется не ранее, чем через 5 минут.

Возвращаемся к указанным ранее двум этапам. Если на первом этапе напряжение на клеммах аккумуляторной батареи не ниже 12,7 вольт, то она заряжена на 100%. Если меньше, то каждая десятая доля вольта (0,1) — это минус 10%. То есть, если вольтметр без нагрузки показывает, например, 12,2 вольта, то батарея заряжена примерно на 50%. Стоит ещё раз подчеркнуть, что этот принцип работает только с «отдохнувшим» аккумулятором.

Второй этап — это ни что иное, как имитация работы стартера. Нажимаем кнопку, удерживаем её секунд 5—6, и следим за показаниями вольтметра. В зависимости от того, на сколько процентов заряжен аккумулятор, напряжение под нагрузкой будет варьироваться от 10,2 вольт до 7,8 вольта. Если оно максимальное — это 100%. Минимальное — аккумулятор разряжен в ноль.

И вот здесь начинается самое интересное, если аккумуляторная батарея не новая или бракованная. Дело в том, что даже будучи на 100% заряженной, неисправная или убитая временем АКБ нагрузку держать не будет. То есть, напряжение при тестировании на втором этапе просядет ниже 7,8 вольта. Соответственно, если вы провели тест, и стрелка вольтметра под нагрузкой «упала» ниже 8 вольт — батарея потенциально неисправна.

Она потеряла свою ёмкость, не может выдать нормальный пусковой ток, и потому напряжение так сильно просаживается. Причин может быть несколько. Среди них сульфатация пластин, осыпание активной массы, короткое замыкание в ячейках и так далее. В любом случае, если батарея (даже неполностью заряженная) так явно не держит нагрузку — её пора менять. Она, рано или поздно, подведёт вас, и однажды утром двигатель не запустится.

Вывод и как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки


По итогу проверка АКБ автомобиля нагрузочной вилкой — это очень простая, доступная, быстрая и весьма точная диагностика. Она позволяет оценить состояние аккумулятора — уровень заряженности, способность держать нагрузку, общую работоспособность и потенциальный ресурс.

Кстати, для этого теста не всегда обязательно иметь нагрузочную вилку. Иногда достаточно простого вольтметра. АКБ проверяется прямо на машине. Для этого один измеряет напряжение на клеммах АКБ под капотом, а второй (помощник) «крутит стартер» в салоне, нагружая тем самым батарею.

Единственное важное условие — вольтметр должен быть «шустрым», то есть, обновлять показания с минимальными задержками. По этой причине дорогие мультиметры на микропроцессорном управлении для этих целей не подходят. А вот китайские, которые продаются сегодня даже в продуктовых магазинах за пару долларов — реагируют на просадку напряжения достаточно быстро. Вот так и можно проверить аккумулятор без нагрузочной вилки с достаточной степенью точности.

 

Как пользоваться нагрузочной вилкой

При эксплуатации аккумулятора может возникнуть необходимость его диагностики. Замер напряжения не дает исчерпывающей информации о состоянии аккумулятора.

Для полноценной оценки необходимо знать, как аккумуляторная батарея ведет себя под нагрузкой. В этом помогает нагрузочная вилка — прибор,совмещающий в себе и вольтметр и заранее откалиброванную нагрузку. В современных реалиях популярность приобретают цифровые нагрузочные вилки, работа с ними сильно облегчает жизнь пользователя — количество расчетов сводится к минимуму и информация предоставляется более наглядно.

Нагрузочная вилка может содержать несколько нагрузочных спиралей для работы с разными нагрузками и типами аккумуляторных батарей.

Как правило один из контактов для подключения выполнен в виде провода большого сечения с зажимом типа крокодил, а второй в виде контактного штыря, закрепленного на корпусе вилки. Также на корпусе находится индикатор и средства управления, если вилка цифровая. При работе вилка коммутирует большие токи (50-200А), вся мощность рассеивается на измерительных сопротивлениях — спиралях выделяется в виде большого количества тепла. Именно поэтому время использования вилки ограниченно секундами, а корпус вилки оборудован ручкой из теплоизоляционного материала.

Подготовка аккумулятора

Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.

Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром

В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром.

Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями. Для этого зажим «крокодил» подключается к минусовой клемме аккумулятора, а измерительный щуп с маркировкой «В» на плюсовую клемму. Сохраняем показания. Первичная оценка заряженности аккумулятора расчитывается из таблицы:

Показания вольтметра, В >12,7 12,5 12,3 12,1
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Далее необходимо произвести замер под нагрузкой(с подключенными спиралями), для этого нужно подключить (наколоть) шуп вилки с буквой «Н» к плюсовой клемме АКБ. и удерживать около 5 секунд. Во время измерения через прибор протекает большой ток и выделяется много тепла, не удерживайте вилку более 5-9 секунд. Несоблюдение этой рекомендации может привести к выходу из строя нагрузочной спирали или привести к перегреву и возгоранию. В конце измерения необходимо снять показания вольтметра.
Для оценки заряженности аккумулятора используется следующая таблица:

Показания вольтметра, В >10,2 9,6 9 8,4
Процент заряженности, % 100 75 50 25 0

Выводы о состоянии аккумулятора можно сделать, сопоставив полученные результаты. Если при первом измерении степень заряда аккумулятора определяется ниже нормы, то возможно он не полностью заряжен или возникло короткое замыкание в одной из банок батареи.

В случае, если показания второго измерения сильно отличаются от первого, то вероятно повреждены пластины аккумулятора и он не способен выдавать большие токи, Нужно предпринимать решение о его ремонте или замене.

Как пользоваться цифровой нагрузочной вилкой

Действия, необходимые для оценки состояния аккумулятора с помощью цифровой нагрузочной вилки очень похожи с использованием аналоговой вилки.
Рассмотрим работу нагрузочной вилки Орион НВ-04. Подготовка аккумулятора производится так-же, как и в млучае с обычной вилкой. Для начала необходимо измерить напряжение на холостом ходу, для этого нужно перевести прибор в режим вольтметра и отключить измерительные сопротивления. Клемму с «крокодилом» соединить с минусовой клеммой аккумуляторной батареи а измерительный щуп с плюсовой клеммой. Провести замер.
Для оценки состояния аккумулятора нужно измерить напряжение под нагрузкой, для этого необходимо подключить соответствующую измерительную спираль. И в режиме измерения напряжения подключить измерительный щуп к плюсовой клемме на 5 секунд. Измерение происходит автоматически и после окончания измерения прибор подаст звуковой сигнал. через несколько секунд появится числовое значение. Цифровая нагрузочная вилка может сохранять лог и автоматически расчитывать степень заряда, что довольно удобно — не нужно хранить таблицы и вести запись.

Стоит отметить, что все рекомендации по времени работы нагрузочной вилки в режиме измерений под нагрузкой актуальны абсолютно для всех типов приборов. Не забывайте читать инструкцию к Вашей нагрузочной вилке.


Как починить ноутбук, который не заряжается

Как бы выглядел ваш цифровой мир без ноутбука? Ваш сверхпортативный компьютер — это ключ к тому, чтобы вы всегда были на связи, где бы вы ни находились: в офисе, дома, в машине или на высоте 30 000 футов. Вы полагаетесь на аккумулятор ноутбука, чтобы вы могли продуктивно работать днем ​​и ночью, но что произойдет, когда аккумулятор перестанет заряжаться?

Когда вы подключаете свой ноутбук к источнику питания, вас обычно приветствует чиркнувший звонок или крошечный светодиодный индикатор, который убеждает вас, что с аккумуляторным отсеком все в порядке.Однако, если вы обнаружили, что при подключении адаптера переменного тока вашего ноутбука такой анимации нет, возможно, что-то серьезно не так.

Работа с ноутбуком, который внезапно перестал заряжаться, — определенная причина головной боли, но пока не позволяйте своему разочарованию вспыхивать. Вы можете сразу предположить, что ваш беззарядный аккумулятор для ноутбука обойдется вам в дорогостоящее посещение мастерской по ремонту компьютеров, но это не всегда так. Используя это руководство, мы поможем вам понять, почему аккумулятор вашего ноутбука не заряжается, и дадим вам 8 полезных советов, как это исправить.

Почему аккумулятор моего ноутбука перестал заряжаться?

Прежде чем вы сможете приступить к ремонту своего ноутбука, который не заряжается, вам необходимо сначала понять, почему он начал работать со сбоями. Для правильной работы компьютерам требуются сотни рабочих элементов, поэтому, когда что-то пойдет не так, вы, вероятно, оставите чесать голову, задаваясь вопросом, почему.

Несмотря на то, что существует множество факторов, которые могут повлиять на разрядку аккумулятора ноутбука, мы сузили наиболее популярные причины до трех основных виновников: проблемы со шнуром питания, неисправность программного обеспечения и ухудшение состояния аккумулятора.

Проблемы со шнуром питания

Перенести ноутбук с места на место — значит взять с собой и зарядное устройство. Между обертыванием его для удобства упаковки и установкой его странным образом, чтобы приспособить к удаленной розетке, ваш шнур может деформироваться в самые первые дни.

Ключевые компоненты работают вместе для успешного питания вашего ноутбука. Многие зарядные устройства для ПК имеют адаптер переменного тока, состоящий из двух частей; одна деталь соединяется со стеной, а другая соединяется с вашим компьютером.Если оба надежно подключены и индикатор зарядки вашего ПК не горит, возможно, вы имеете дело с неисправным или поврежденным шнуром.

Неисправность программного обеспечения

Windows 10 оказалась одной из самых самодостаточных операционных систем в истории ПК. Он может самостоятельно диагностировать внутренние проблемы и инициировать важные обновления, чтобы гарантировать актуальность всего вашего программного обеспечения. Однако он может кое-что упустить.

Возможно, в настройках вашего компьютера задано выключение на низком уровне или переход в спящий режим после нескольких минут бездействия.Хотя эти настройки не совсем «неисправности», как говорят, может показаться .

Сбои в работе программного обеспечения возникают при устаревании драйверов вашего компьютера. Устаревший драйвер может заставить компьютер отключать питание адаптера переменного тока. Переустановка драйвера аккумулятора — быстрое и простое решение этой проблемы.

Ухудшение состояния аккумулятора

Как и любая другая технология, аккумуляторы для ноутбуков не живут вечно. Одна из наиболее частых причин, по которой аккумулятор ноутбука перестает заряжаться, — это ухудшение его здоровья.Точно так же, как старому портативному компьютеру трудно удерживать заряд, так же борется и старый аккумулятор ноутбука.

Заметили ли вы, что ваш ноутбук до выхода из строя батареи начал:

  • Перегрев во время зарядки?
  • Быстро терять заряд?
  • Требуется больше времени для полной зарядки?
Если да, то каждая из этих проблем является верным признаком того, что ваша батарея стареет. Не уверены в исправности своей батареи? Щелкните здесь, чтобы воспользоваться нашим пошаговым руководством по созданию отчета о заряде батареи в Windows 10.

Как отремонтировать ноутбук, который не заряжается

Наконец-то пора взять устранение неисправностей в свои руки. С помощью этих 8 советов вы сможете сэкономить на поездке в ремонтную мастерскую или телефонном звонке производителю вашего ПК.

1. Проверьте, подключены ли вы к розетке.

Это может показаться смешным, но стоит проверить, подключены ли ваш ноутбук и зарядное устройство на самом деле . Нет никакой надежды на зарядку ноутбука, отключенного от источника питания. source, поэтому не забудьте дважды проверить, все ли подключено должным образом.

Посмотрите на каждую точку контакта, от розетки до адаптера переменного тока, адаптера до порта портативного компьютера. Все должно быть плотно закрыто с минимальным пространством для маневра. Не забудьте проверить нижнюю часть ноутбука, чтобы убедиться, что аккумулятор плотно вошел в корпус ПК.

Убедитесь, что проблема не в самой розетке. Перегоревшие предохранители — обычное дело, поэтому обязательно проверьте другую розетку или перезапустите сетевой фильтр, убедившись, что все точки контакта не повреждены.

2. Убедитесь, что вы используете правильный порт.

Современные компьютеры меняются быстрее, чем когда-либо прежде. Рождение порта USB-C стало поворотным, и теперь он присутствует на подавляющем большинстве новейших портативных компьютеров. Эти ультратонкие порты отлично подходят для ультратонких компьютеров, хотя новичков в порте может смутить их многоцелевой функционал.

Компьютеры с двумя портами USB-C, вероятно, имеют определенные функциональные обозначения, о которых вы, возможно, не знаете.Вообще говоря, один порт USB-C предназначен для зарядки, другой — для передачи данных. Если зарядное устройство для ноутбука подключено к порту передачи данных, а не к зарядному порту, зарядка не произойдет.

Прежде чем обвинять оборудование, убедитесь, что ваши шнуры находятся в назначенных местах.

3. Извлеките аккумулятор.

Если ваш ноутбук поставляется со съемным аккумулятором, выполните следующие действия:

Шаг 1 . Отверните все болты или винты и выньте аккумулятор

Step 2 .Удерживайте кнопку питания в течение 10-15 секунд

Step 3 . Подключите зарядное устройство

Step 4 . Включите ПК

Если ваш ноутбук включается без проблем, вы можете с уверенностью предположить, что это не ваше зарядное устройство, а поврежденный аккумулятор, который вызывает головную боль вашего ПК. Чтобы подтвердить эту теорию, вы всегда можете переустановить аккумулятор и попробовать загрузиться снова.

Если в вашем ноутбуке , а не , есть съемный аккумулятор, вам может потребоваться обратиться к профессиональному специалисту, который вскроет ваше оборудование и проведет диагностику.

4. Осмотрите свои шнуры питания на предмет обрывов или необычных изгибов.

Шнуры питания — крошечные, хрупкие и невероятно чувствительные компьютерные инструменты, которые вполне могут быть причиной того, что ваш ноутбук не заряжается, когда он подключен к электросети. Проверьте шнуры питания, нащупывание по всей длине пуповины на предмет атипичных изгибов, разрывов или деформированных изгибов, которые могут указывать на физическое повреждение.

Если вы обнаружите, что ваш шнур деформирован из-за голодного питомца или свирепого пылесоса, замена поврежденного конца шнура питания будет вашим самым простым решением.

5. Обновите драйверы

Иногда все, что нужно вашему ПК, — это быстрое повторное обновление драйверов, чтобы восстановить его исходное состояние. Выполните следующие действия, чтобы обновить драйверы аккумулятора ноутбука с Windows 10.

Шаг 1 . Щелкните правой кнопкой мыши меню Пуск, чтобы открыть меню Quick Access , и выберите Диспетчер устройств

Шаг 2 . В разделе Батареи откройте раскрывающееся меню и щелкните правой кнопкой мыши Microsoft ACPI Compliant Control Method Battery

Step 3 .В новом окне выбора нажмите Обновить драйвер

Windows спросит вас: «Как вы хотите искать драйверы?» и у вас будет возможность разрешить Windows выполнять автоматический поиск или вручную просматривать на компьютере соответствующее программное обеспечение.

После обновления перезагрузите компьютер и попробуйте зарядить снова.

6. Проверьте состояние зарядного порта.

Подключение адаптера переменного тока к разъему питания ноутбука должно быть простым и удобным.Если вы столкнетесь с какими-либо трудностями, будь то скопление пыли или шаткая посадка, ваша проблема, скорее всего, заключается в том, что вы не можете установить безопасное соединение от адаптера к компьютеру.

Если разъем вашего ПК загрязнен пылью и мусором, попробуйте очистить порт питания переменного тока зубочисткой или сжатым воздухом. Если точки вашего разъема шатаются, ваша проблема может быть немного более серьезной. Это могло быть признаком того, что ваш разъем питания сломан изнутри корпуса.Чтобы это исправить, обратитесь в мастерскую по ремонту компьютеров за дешевым и простым решением.

7. Дайте компьютеру остыть.

Батареи выделяют тепло во время напряженной работы для питания вашего ноутбука, но когда он работает слишком интенсивно, перегрев может вызвать множество серьезных проблем. Повышение температуры батареи может привести к пропускам зажигания датчика, которые в конечном итоге сообщают вашей системе, что батарея полностью заряжена или отсутствует.

Если ваш ноутбук больше похож на печь, когда он подключен к сети, поместите его на прохладную открытую поверхность, чтобы ничто не блокировало вентиляторы, и дайте ему остыть.Как только он полностью осядет и остынет на ощупь, попробуйте снова зарядить его.

8. Обратитесь за профессиональной помощью

Когда вы исчерпали все возможности и испробовали все советы и уловки по устранению неполадок, лучшим вариантом будет обращение за профессиональной помощью. В конце концов, компьютеры — это невероятно сложные механизмы, которые иногда требуют профессионального подхода, когда дело доходит до ремонта и настройки.

Обратитесь к производителю вашего ПК, чтобы связаться со знающим профессионалом, который может знать, как обращаться с вашей маркой и моделью.Если вам нужна немедленная личная помощь, назначьте встречу с опытным техническим специалистом по ремонту, который проведет диагностику и ремонт на месте.

Об авторе: Тули Финли-Мойс — автор статьи HP® Tech Takes . Тули — специалист по созданию цифрового контента из Сан-Диего, штат Калифорния, который увлечен последними новостями в области технологий и цифровых медиа. .Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.Ноутбуки HP

— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд

Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.

нота:

Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.

.

Нагрузочная вилка для аккумулятора: особенности, устройство и использование

Батарея автомобиля, имеющая низкий заряд, доставит немалые хлопоты своему владельцу. АКБ может выйти из строя и придется долго ее восстанавливать. Чтобы избежать этой неприятной ситуации, необходимо регулярно обслуживать аккумуляторную батарею. С помощью нагрузочной вилки анализируют основные характеристики и оценивают уровень работоспособности аккумулятора. Чтобы грамотно пользоваться этим аппаратом, необходимо выяснить, как он устроен и каким образом работает. Это мы сегодня и разберем.

Устройство и принцип действия

Главная задача этого прибора в том, чтобы контролировать напряжение АКБ. Измерения могут проводиться как под нагрузкой, так и в режиме разомкнутой цепи ЭДС. Технически нагрузочная вилка – это не что иное, как вольтметр, оснащенный нагрузочными резисторами и щупами для подключения к клеммам АКБ автомобиля. Выглядит это как небольшой металлический корпус с проводами. К проводам подсоединены зажимы.

Функциональные возможности прибора

При помощи этих тестеров можно измерить массу важных параметров. Количество этих параметров зависит от того, как укомплектован прибор.

Что может данный прибор? Нагрузочная вилка позволяет измерять уровень выходного напряжения с генератора автомобиля, но это возможно не на всех моделях. Также измеряют при помощи данной вилки текущий уровень заряда аккумулятора в автомобиле. Можно определить, как долго АКБ способна хранить резерв заряда, узнать ресурс батареи. Еще доступны проверки на наличие замыкания между свинцовых пластин в аккумуляторе. С помощью этой вилки еще оценивают и степень сульфатации пластин, а также другие параметры.

Популярные модели

Чаще всего в магазинах можно встретить модели ВН-1 и НВ-01. Данные приборы были разработаны, а затем изготовлены для тестирования автомобильных и любых других АКБ, показатели напряжения и емкости которых составляли 12 Вольт и 190 Ач соответственно.

Среди особенностей и технических характеристик устройства ВН-1 можно выделить особенно важные. Температурных диапазон, в котором данная вилка показывает точные результаты, составляет от 0 до 35 градусов. Прибор оснащен вольтметром, способным делать замеры от 0 до 15 Вольт. Сопротивление резистора составляет 0,1 Ом. В устройстве есть возможность проводить измерения в двух режимах – это кратковременный и повторный режим измерений.

Нагрузочная вилка для аккумулятора ВН-1 практически вышла из обихода современного автомобилиста. Вместо нее используют современную, новую и точную модель НВ-01. Вилка отличается улучшенными характеристиками. Точность измерения составляет 2,5%. Измерения вольтметром проводятся в диапазоне от 0 В до 15 В. Нагрузка в данной вилке составляет от 100 А до 200 А. Прибор уверенно работает в широком температурном диапазоне. Сопротивление нагрузочного спирального резистора составляет 0,1 Ом.

Модель НВ-02 применяется для тестирования аккумуляторных батарей с емкостными характеристиками от 15 до 240 Ач. При этом работать вилкой можно только с напряжением в 12 В. Устройство отличается от аналогов высокой точностью измерений – 2,5%. Нагрузка стандартная для оборудования этого класса – от 100 до 200 Ампер. Диапазон температур, в котором рассматриваемый прибор можно эксплуатировать, составляет от -20 до +60 градусов Цельсия.

Все устройства оснащены вольтметром стрелочного типа. Более современный прибор НВ-03 имеет цифровой вольтметр. Показания выводятся на жидкокристаллический дисплей.

Точность НВ-03 значительно выше остальных аналогичных устройств – она составляет 0,5 процентов. Диапазон измерения вольтметра – от 0 до 16 Вольт. Режимы работы удобно переключаются кнопками.

Универсальная вилка НВ-04 и более мощная НВ-Б

Первая является замечательным универсальным помощником. Предназначена она для проверки аккумуляторных батарей, напряжение которых составляет 12 В и 24 В. Емкостный диапазон аппарата – от 15 до 240 Ач. Также с помощью НВ-04 проверяют отдельные элементы с напряжением до 2 Вольт.

Эта вилка хороша тем, что не только очень точно проверяет уровень заряда, а также исправность АКБ, но и позволяет оценить здоровье отдельных элементов, что часто бывает очень необходимым. Кроме того, время измерения с подключенным резистором составляет девять секунд. Это в два раза больше, чем у других моделей. Это универсальный аппарат, с помощью которого можно выполнять любые тесты любых АКБ.

Вилка НВ-Б изготавливалась для тестирования отдельных элементов батарей напряжением 1,2 и 2 Вольт и емкостью до пяти тысяч ампер-часов. Это самый мощный среди всех представленных моделей. Но недостаток в том, что устройство не может тестировать АКБ полностью.

Проверка АКБ с вилкой без нагрузки

Если в наличии имеется даже простейший прибор, то даже с его помощью можно уверенно заниматься диагностикой аккумуляторов. Если АКБ достаточно слабый, то для проведения тестов необходимо использовать не менее одного нагрузочного сопротивления. Для более мощных АКБ может потребоваться две спирали.

Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой следующим образом. Уровень напряжения на клеммах аккумуляторной батареи можно определить без необходимости использования нагрузочных сопротивлений. Для получения корректных результатов необходимо, чтобы перед замерами автомобиль не использовался в течении семи часов. В процессе тестирования мотор должен быть заглушен.

Плюсовую клемму АКБ соединяют с плюсовым зажимом на приборе. Не рекомендуется применять нагрузочные напряжения. Используя отрицательный штырь на приборе, проверяют, имеется ли напряжение на отрицательном контакте аккумулятора. Полученные данные следует запомнить или записать. Некоторые современные вилки умеют запоминать результаты измерений.

Показания проверки аккумулятора нагрузочной вилкой говорят о напряжении в разомкнутой цепи. Эти данные сверяют с нормативными цифрами. Так, показания вольтметра находятся в пределах от 11,5 до 11,8 Вольт, то батарея разряжена. Когда вольтметр показывает от 11,8 до 12,1 Вольт, то батарея заряжена на четверть. Показания от 12,1 В до 12,3 В – батарея заряжена на половину. 100-процентный заряд – от 12,6 до 12,9 Вольт.

Проверка под нагрузкой

Вот как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой другим способом. Им пользуются, когда неизвестно текущее состояние батареи. Использовать способ нужно строго по схеме. Но имеются определенные нюансы. Вилку рекомендуется держать соединенной с АКБ не более пяти секунд.

При выполнении проверок необходимо проверить пробки – каждая из них должна быть плотно закручена. Лучший показатель при измерении – это 9 Вольт и более. Это гласит, что АКБ автомобиля находится в отличном состоянии. При меньших показателях можно попробовать зарядить батарею, провести восстановительные процедуры. Затем еще раз проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой. Способы измерений мы уже рассмотрели.

Обзор вилок различных производителей

В магазинах представлено несколько компаний-производителей этих устройств. Рассмотрим основные устройства.

Первым в обзоре будет устройство «Автоэлектрика Т-2001». Данная вилка хорошо знакома всем – и автомобилистам, и продавцам. Тестер раньше считался идеальным вариантом. Однако для того, чтобы перейти в режим измерений под нагрузкой, нужно было утопить жало, которое замыкало контакт. Контакт на спираль подгорал и прибор выходил из строя.

Далее появилась модель “Автоэлектрика Т-2001 мини”. В этой вилке производитель полностью учел все минусы и здесь практически нет недостатков. Единственный минус – в процессе сборки нужно зачищают место, где устанавливается рукоятка – она не должна проводить ток и может вызывать некорректную работу измерителя.

«Орион НВ-01» является самым примитивным вольтметром. По внешнему виду это небольшая кривая коробка с ручкой. Кажется, что прибор собран из консервной банки. Аппарат совсем не внушает доверия. “Орион НВ-02” – это уже более усовершенствованное изделие. Здесь цифровой вольтметр, две спирали – каждая по 100 А. Устройство можно отнести к разряду профессиональных. Минус в том, что прибор не запоминает измерения в памяти. “Орион НВ-4” – доработанная модель 03 для грузовых авто. Он практически не отличается от версии 03 – можно не переплачивать.

На рынке также имеется продукция под маркой “Ермак”. Покупать ее не рекомендуют, так как это продукция импортного китайского производителя. Из плюсов – только внешний вид. Что касается технических возможностей, то это не более чем игрушка. Инструкция, как пользоваться нагрузочной вилкой правильно, в комплекте имеется, но качество ее тоже низкое.

Можно ли сделать этот прибор своими руками

Сегодня есть разные инструкции, как изготовить подобные аппараты своими руками в гараже. Делать это не стоит — лучше приобрести готовый заводской вариант. Дело в том, что ток в АКБ очень большой – самодельные вилки могут быть опасны. Если вилка необходима для работы, то можно приобрести что-нибудь недорогое, но практичное.

Если нужно один раз протестировать собственную батарею, то лучше отнести ее в магазин и попросить продавца об услуге – обычно они соглашаются.

В заключение

Вот как правильно пользоваться нагрузочной вилкой. Это нужное устройство для автоэлектриков, продавцов аккумуляторов. Прибор найдет применение и в гараже. Однако, рядовой автолюбитель вполне может обойтись и без него.

Как проверить новую батарею с вилкой нагрузки. Как проверить уровень заряда аккумулятора в машине с помощью мультиметра или вилки нагрузки? Как меняется напряжение при разряде АКБ

Информация о проверке автомобильного аккумулятора мультиметром (тестером) поможет избежать проблем с запуском двигателя и питанием электросистем автомобиля. С помощью простого мультиметра вы можете выполнить несколько простых тестов и диагностировать состояние батареи. Мы также покажем вам, как очистить аккумулятор, чтобы избежать распространенных проблем.

Автовладельцы часто проверяют аккумулятор, потому что он не хочет нормально заряжаться, быстро разряжается или вызывает проблемы с запуском двигателя. Наша статья поможет вам узнать, как использовать цифровой мультиметр и другие простые инструменты для устранения неполадок.

В этой статье мы рассмотрим:

  • как проверить напряжение аккумулятора;
  • как проверить заряд аккумулятора;
  • как проверить ток утечки;
  • как чистить клеммы и т. Д.

Как проверить, заряжен ли автомобильный аккумулятор?

Вы можете определить состояние аккумулятора одним из двух (или обоих) простых методов:

  1. Первый метод покажет, достаточно ли энергии аккумулятора для запуска двигателя.Для этого метода нам понадобится цифровой мультиметр. Это быстрый метод проверки аккумулятора, особенно на необслуживаемых аккумуляторах без вилок.
  2. Второй метод предполагает использование ареометра. В отличие от мультиметра, ареометр поможет не только проверить заряд аккумулятора, но и определить его общее состояние. С его помощью определяется критический износ АКБ. Однако этот инструмент можно использовать только с аккумуляторами с откручивающейся вилкой. Недорогой ареометр можно найти в любом магазине автозапчастей.

Проверка напряжения АКБ мультиметром

Цифровой мультиметр позволяет быстро определить уровень заряда автомобильного аккумулятора. Некоторые необслуживаемые батареи имеют специальный индикатор заряда, расположенный на крышке. Если аккумулятор полностью заряжен, вы увидите зеленую точку, если ее нужно перезарядить, точка будет прозрачной, а в случае неисправности — желтого цвета.

Независимо от того, есть ли у вашей необслуживаемой батареи этот индикатор, вы можете проверить уровень ее заряда с помощью мультиметра.

  1. Установить мультиметр в режим постоянного тока (положение — 20 вольт).
  2. Подсоедините черный измерительный провод к отрицательной клемме.
  3. Подсоедините красный щуп к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.
  4. Попросите помощника включить фары, что обеспечит небольшую нагрузку на аккумулятор.
  5. Проверить показания вольтметра.

При температуре около 25 ° C они будут такими:

  • около 12.5 вольт — заряд в норме;
  • около 12,3 Вольт — аккумулятор заряжен примерно на 75%;
  • 11,8 В или меньше — Аккумулятор заряжен примерно на 25% или меньше.

Если вы видите низкие показания, вам необходимо зарядить аккумулятор слабым током и повторить тест. Если уровень заряда не повышается, аккумулятор необходимо заменить.

Знаете ли вы, как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор? Вы вообще можете это сделать? Ответы в нашей статье —

.

Проверка заряда аккумулятора и общего состояния

Проверка плотности электролита покажет, насколько заряжен аккумулятор автомобиля.Также этот тест помогает определить состояние аккумулятора.

Для получения наиболее точных результатов используйте ареометр со встроенным термометром. Ареометры обычно снабжены специальными этикетками, которые помогут вам проводить проверки при различных температурах окружающей среды.

Всегда надевайте защитные перчатки и очки при выполнении следующего теста:

  1. Открутите заглушки от крышки аккумуляторного отсека.
  2. Погрузите наконечник ареометра в первую емкость (ячейку) и сожмите грушу ареометра.
  3. Отпустите грушу, чтобы электролит попал в наконечник ареометра.
  4. Проверьте удельный вес электролита, руководствуясь советами в инструкции к прибору.
  5. Запишите полученные данные и проведите аналогичную проверку на остальных емкостях с батареями.
  6. Сравните полученные результаты с информацией в инструкциях производителя ареометра.

Обычно, если показания находятся в диапазоне 1,265–1,299, аккумулятор вашего автомобиля заряжен.Если значение опускается ниже 1,265, это означает, что батарея разряжена. В большинстве случаев проблема решается медленной зарядкой. Разница между показаниями в 25-50 баллов (балл 0,001) свидетельствует о сульфатировании пластин аккумулятора, поэтому его необходимо заменить.

Как проверить клеммы АКБ

Это одна из основных причин проблем с питанием. Грязные, корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора рано или поздно приведут к проблемам с запуском двигателя.Но иногда это сложно обнаружить простым визуальным осмотром.

Речь пойдет о проверке клемм на падение напряжения с помощью мультиметра.

  1. Отсоединить систему зажигания. Для этого во время проверки выключите катушку зажигания или вытащите предохранитель или реле бензонасоса (узнать о расположении этих элементов можно, воспользовавшись инструкцией по ремонту автомобиля). Это предотвратит запуск двигателя.
  2. Подсоедините красный испытательный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи.И прикрепите черный щуп к клемме кабеля, который подключен к той же клемме аккумулятора.
  3. Попросите помощника провернуть двигатель (он не запустится, если вы все сделали правильно на первом этапе). Если мультиметр показывает более 0,5 вольт, необходимо очистить или проверить физическое состояние клеммы и клеммы аккумулятора.
  4. Проверьте другую клемму аккумулятора. На этот раз черный щуп необходимо подключить к отрицательной клемме аккумулятора, а красный — к клемме, которая к нему подключена.Попросите помощника запустить двигатель (он не должен запускаться). Проверьте показания мультиметра. Если напряжение превышает 0,5 В, очистите или проверьте физическое состояние клеммы и клеммы аккумулятора.

Как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром

Отложения на крышке аккумуляторного отсека — одна из основных причин выхода аккумулятора из строя. Грязь и кислота смешиваются и накапливаются, что приводит к постепенной утечке тока. Используйте мультиметр, чтобы проверить ток утечки в аккумуляторной батарее вашего автомобиля.

Установите вольтметр для измерения самого низкого напряжения. Включите устройство и прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора черным щупом, а красный щуп приложите к грязной крышке аккумулятора. Если на дисплее устройства появится даже минимальное напряжение, отложения будут вытекать. Перейдите к следующему разделу по очистке аккумулятора. Если во время этого теста утечки нет, но вы подозреваете, что один из потребителей электроэнергии потребляет энергию, вы должны ее найти.

Проверка корпуса

А теперь пора проверить физическое состояние корпуса.Поврежденный корпус аккумулятора может не только помешать его работе, но и привести к полному выходу детали из строя. Для диагностики необходимо снять аккумулятор с автомобиля.

  • Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (сначала минус). Откручиваем фиксаторы (при необходимости), чтобы снять аккумулятор.
  • Убедитесь, что крепежный механизм работает. Если крепеж пришел в негодность, замените его. Это предотвратит вибрацию аккумулятора и его повреждение во время движения.
  • Положите аккумулятор на ровную поверхность. Внимательно осмотрите корпус на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие ударов, трещин или поврежденных проводов.
  • Перезарядка или короткое замыкание может вызвать вздутие аккумулятора. Поэтому при обнаружении признаков вздутия следует проверить систему зарядки.
  • Проверьте кабели аккумуляторной батареи. При обнаружении трещин или следов износа их необходимо заменить.

Как почистить аккумулятор

Очистка корпуса

Вы можете очистить аккумуляторный отсек простым методом.Вам нужно смешать 250 мл теплой воды и 1 столовую ложку пищевой соды. Это поможет нейтрализовать и удалить кислоту и грязь с аккумуляторного отсека и клемм.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и с помощью мягкой кисти нанесите раствор на боковые стороны и крышку корпуса. Если у вас исправный аккумулятор с заглушками на крышке, не позволяйте смеси просочиться внутрь аккумулятора. Удалите остатки раствора чистой тканью.

Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с корпусом, грязь и ржавчину необходимо удалить с помощью раствора воды и пищевой соды.

Для облегчения налейте смесь в одноразовую чашку и опустите в нее терминал на 1-2 минуты. Рекомендуется повторять процедуру до тех пор, пока оба вывода не станут полностью чистыми.

Очистка полки

Проверьте состояние аккумуляторной полки в вашем автомобиле. Убедитесь, что нет трещин, следов коррозии, а все крепежные детали находятся в месте, предусмотренном производителем. При необходимости грязь и коррозию можно удалить уже известным вам способом.

Замена АКБ

После очистки аккумуляторного отсека, клемм и корпуса установите аккумулятор на место. Не забудьте надежно закрепить аккумулятор подходящим механизмом. Подключите клеммы, начиная с плюса. После подключения клемм нанесите на них тонкий слой вазелина, чтобы предотвратить коррозию в этих местах.

Если проверка мультиметром показала, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии, советуем своевременно обслуживать аккумулятор.Это продлит срок службы этого важного компонента автомобиля.

Состояние аккумуляторной батареи автомобиля — предмет постоянной заботы владельца. Если не следовать за ним, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и вам останется только обидеться на себя. Большинство водителей осознают важную и ответственную роль аккумулятора, проводя проверки и регулярно выполняя необходимое техническое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители понятия не имеют, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и какие инструменты или устройства для этого нужны.Вопрос важный, поэтому его нужно рассматривать со всех сторон.

Визуальный осмотр

Первое действие, которое следует предпринять при осмотре аккумулятора, — это обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить наличие внешне видимых изъянов:

  • Нарушения целостности корпуса.
  • Грязь, слой пыли или мелкий мусор.
  • Состояние выводов, наличие белых или зеленых оксидных отложений.
  • Разлив электролита или влага.
  • Плохой контакт клемм, отсутствие герметичности.

Внешний осмотр аккумуляторной батареи следует проводить регулярно. Это не займет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, ему следует в течение нескольких секунд оценить внешний вид аккумулятора. Любую грязь, лужи с водой или протечки электролита следует удалить тканью. Для удаления капель электролита можно использовать слабый раствор щелочи (на 100 г воды берется 5 г соды), после чего тело насухо вытирают сухой тканью.Допустить наличие влаги на корпусе нельзя, так как это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус АКБ должен быть целым, на контактах не должно быть грязи.

Неплотный контакт клемм снижает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Из-за увеличения сопротивления и плохого контакта контактов образуются оксидные отложения, клеммы сильно нагреваются, что еще больше усугубляет проблему.Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, подтяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно сделать еще проще — для проверки уровня масла в двигателе достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капли масла достаточно, чтобы защитить поверхность клеммы от оксидных отложений.

Как проверить работоспособность аккумулятора

Есть два явных признака отказа аккумулятора:

  • Не хватает силы стартера для запуска двигателя.Искра слабая и не может воспламенить топливную смесь. Двигатель заводится с заметным трудом.
  • Заряд аккумулятора быстро заканчивается. Особенно это заметно зимой, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.

При появлении признаков снижения производительности аккумулятора следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, часто источником проблемы являются другие элементы:

  • Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор.Эту проблему нужно решать на СТО.
  • Неправильно подключенные устройства и устройства также способствуют ускоренному разряду аккумулятора.
  • Длительный срок службы батареи, что привело к износу устройства (сульфатация, механическое повреждение, окисление).
  • Проблемы с проводкой. Со временем изоляция истирается, и появляется короткое замыкание.
  • Неопытные или невнимательные водители часто оставляют включенными какие-то устройства — магнитолу, индикаторы или лампочки.Это разрядит аккумулятор.
  • Отсутствие обслуживания. Если за аккумулятором не ухаживать регулярно, срок его службы начинает быстро сокращаться.

Когда внешние причины разряда батареи устранены или не обнаружены, вероятность выхода батареи из строя значительно возрастает. Необходимо проверить его работоспособность. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Этот метод проверки подходит только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов.Устройство устанавливается на горизонтальной поверхности, все банки откручиваются и визуально определяется количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек тарелок. Если требуется более точная проверка, потребуются градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора у края пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают из баллончика. Измеряется длина столбика электролита, оставшегося в трубке.Оно должно быть 10-15 мм. Если уровень не соответствует номиналу, долейте дистиллированную воду до необходимого количества. Аналогично проверяется уровень в каждом банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности вам понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем торце которой установлена ​​резиновая груша, а внутри — поплавок с нанесенной шкалой (градуировкой). Для проверки опустите свободный конец трубки в электролит и втяните внутрь грушей.Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Градуировка, совпадающая с поверхностью электролита, показывает значение плотности в г / см 3. Обычно это 1,28 + — 0,01 г / см 3. Уменьшение значения на 0,01 означает разряд 5-6%. Проверка должна выполняться при соблюдении соответствующих условий:

  • Аккумулятор полностью заряжен.
  • Температура воздуха должна быть 25 oС.

Если при проверке получено значение 1,23 г / см 3, то плотность снизилась на 0.05 г / см 3, что означает снижение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется проводить эту проверку каждые шесть месяцев. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходимо заменить электролит.

Измерение емкости

Методика заключается в реализации контрольного разряда аккумулятора с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, как долго устройство будет отдавать половину своего заряда при известной нагрузке.Единица измерения — ампер-час (п / ч). Чтобы проверить емкость, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Затем следует убедиться в полной зарядке, для чего нужно проверить плотность и объем электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заданной мощностью, например лампа мощностью 24 Вт, фиксируется точное время подключения. Лампа горит до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет на 50% от исходного значения (когда устройство полностью заряжено). Время, необходимое для полуразряда батареи, умножается на силу тока в цепи батареи-лампы при подключении нагрузки.Полученное значение сравнивается с паспортным значением мощности в п / ч. Чем ближе оба индикатора, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения емкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работает аккумулятор или нет. Требуется лампа (нагрузка может быть любая, но лампа удобнее), потребляющая половину тока батареи. Например, если паспортная мощность 7 а / ч, то лампа должна создавать нагрузку 3.5 В. Лампа подключается и держится пару минут. Если он постепенно гаснет, значит, батарея вышла из строя и дальнейшая проверка не требуется. Если этого не произошло, нужно измерить напряжение на выводах. Показатель 12,4 В и выше указывает на исправность, а меньшее значение — на необходимость замены аккумулятора.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумуляторной батареи с помощью бортового компьютера часто дает неверный результат, так как измерение производится через несколько разных потребителей.Точные показания можно получить только при отдельном измерении напряжения мультиметром. Испытание проводится без нагрузки, аккумулятор отключен от бортовой сети. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для этого аккумулятора можно узнать в паспорте устройства.

Значение напряжения 12,78 В указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

Измерение проводится тестером, настроенным на постоянный ток (DC), диапазон измерения — 20 В.Красный щуп подключается к разъему мультиметра, соответствующему диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем черный щуп подключается к минусу, а красный щуп — к плюсу аккумулятора. Если щупы перевернуты, на дисплее отобразится значение со знаком минус. Напряжение измеряется прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать 2 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя.

Свежезарядный аккумулятор часто дает большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более.Это связано со свойствами электролита и не является допустимым значением. Для получения точной информации рекомендуется проводить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания устройства в районе 12,7 В говорят о исправности аккумулятора. Если устройство показывает 11,7 В, батарея полностью разряжена.

Вилка нагрузки

Вилка нагрузки — это электрическое устройство, предназначенное для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора. Возможности устройства позволяют определять не только степень нагрузки, но и общую производительность аккумулятора.Первые конструкции представляли собой вольтметр с подключенным параллельно нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оснащены множеством дополнительных узлов — амперметрами и другими приборами для диагностики электросистемы станка. Разновидностей грузовых вилок достаточно большое количество, но принципиальной разницы они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и диапазоне измерения. Есть конструкции, рассчитанные на работу с кислотными или щелочными батареями, кроме того, есть устройства, измеряющие заряд отдельных ячеек.Большинство производителей отказались от двух контактов, установив на провод один зажим «крокодил», а второй рабочий контакт на свои устройства. Такая конструкция намного удобнее.

Вилка нагрузки имитирует работу автомобильного стартера, поэтому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отключить аккумулятор от бортовой сети, протереть насухо тканью и протереть клеммы из оксидных отложений. Проверка проводится поэтапно:

  • Через 6-7 часов после окончания зарядки или остановки двигателя рабочее напряжение АКБ измеряется без нагрузки.На современных устройствах это делается путем подключения плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме аккумулятора и короткого прикосновения минусового контакта ко второй клемме без подключения катушек нагрузки (сопротивления). Показания вольтметра записываются. На этом первый шаг завершен. Вы можете сравнить полученное значение со справочными данными из паспорта. Полный заряд аккумулятора соответствует напряжению около 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%.Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд около 75%.
  • Если первый этап прошел успешно и показал полный заряд аккумулятора, переходите ко второму этапу проверки. На этот раз измерения будут проводиться при соответствующей нагрузке. В цепь включается соответствующее сопротивление и снова замыкается отрицательный контакт с соответствующей клеммой аккумулятора, только в этом случае не короткое касание, а 5-секундное удержание контакта, а показания вольтметра фиксируются на 5 секунд.Для полностью исправной батареи полученное значение должно быть 9 В или немного выше. Меньшие значения говорят о неисправности аккумулятора и необходимости обслуживания, замены электролита или полной замены устройства.

При прикосновении контакт загорается и сильно нагревается. Это нормально, но рекомендуется немного подождать (3-5 минут) между измерениями, чтобы датчик погрузочной вилки остыл. По этой причине не следует проводить измерения слишком часто, так как этот тип теста отрицательно повлияет на функциональность батареи.Другие конструкции грузовых вилок имеют некоторые конструктивные особенности, поэтому перед первым использованием необходимо изучить руководство пользователя. Тем не менее общие правила проведения теста одинаковы для всех типов, разница лишь в деталях.

Постоянный мониторинг состояния и работоспособности автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьезных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание аккумуляторной батареи продлит срок службы устройства и обеспечит правильную работу всех систем автомобиля. Важность этой процедуры обусловлена ​​не столько экономическими соображениями, позволяющими отложить покупку нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью устранения нежелательных остановок или необходимости.Не всегда в дороге встречается другая машина, владелец которой сможет оказать аналогичную услугу, поэтому нужно заранее позаботиться о себе.

Одна из самых частых проблем российских автовладельцев зимой — автомобильный аккумулятор. Вариантов может быть много, но вердикт всегда один. Батарею надо было диагностировать и решить, что с ней делать. Вариантов уже больше. Устройство можно просто заменить на новый, а можно вернуть в рабочее состояние.

В данной статье будут рассмотрены варианты диагностики АКБ, способы вернуть «к жизни» и как все это сделать самому. Также рассмотрим общие сведения об устройстве и работе, а также о видах их исполнения.

Общая информация

Чтобы лучше определить причину неисправности, полезно знать аккумуляторное устройство и принципы его работы. В составе любой есть 6 пар разноименно заряженных пластин. Так называемые гальванические пары могут как накапливать электрический заряд, так и отдавать его.При запуске автомобиля происходит пиковый разряд аккумулятора, необходимый для работы стартера. При минусовых температурах процесс запуска является основным тестом для аккумулятора.

Во время движения бортовая сеть получает питание от генератора, а все излишки уходят в. При всех исправных элементах процесс заряда-разряда работает в оптимальном режиме. Но при повышенной нагрузке, когда включен дальний свет фар, работает отопитель и дворники, мощности от генератора может не хватить.В этом случае аккумулятор разрядится. Диагностика автомобильного аккумулятора необходима в любом случае. О его вариантах — чуть позже.

Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Для характеристик аккумулятора важнее информация о том, сколько ампер / часов он проработает. Эта цифра колеблется от 50 до 100. Но, в частности, количество ампер, выдаваемых батареей, будет зависеть от сопротивления нагрузки.

Конструкция

Известно, что номинальное напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 вольт.Это соответствует 2 В для каждой из 6 гальванических пар, соединенных последовательно. Между собой пары противоположно заряженных пластин разделены изолирующими перегородками. Схема автомобильного аккумулятора представлена ​​на рисунке ниже.

Сама батарея конструктивно выполнена в виде параллелепипеда, в котором расположены блоки пластин, заполненные электролитом. Верхняя часть представлена ​​крышкой с контактами «плюс» и «минус». В зависимости от типа аккумулятора крышка может обеспечивать доступ к возможности доливки дистиллированной воды или корректирующего электролита.

Для грузовых автомобилей с напряжением бортовой сети 24 Вольт предусмотрена установка 2-х аккумуляторных батарей по 12 Вольт. Пусковой ток здесь значительный, а емкость аккумуляторов существенно отличается от аналогов для автомобилей. Отсюда увеличенные габариты изделий. Выбор аккумулятора для автомобиля предполагает знание необходимых характеристик аккумулятора для конкретного автомобиля.

Опции диагностики аккумулятора

Диагностика автомобильного аккумулятора возможна несколькими способами.Что-то можно сделать своими руками, даже не посещая сервис. Итак, рассмотрим подробнее. Поиск и устранение неисправностей АКБ можно разбить на несколько этапов:

  • проверка уровня электролита в каждом блоке или, как говорят в народе, «в банке»;
  • проверка плотности электролита;
  • определение уровня электрического заряда.

Третий этап может выполняться разными способами, а точнее, с использованием различного диагностического оборудования.

Проверка уровня электролита

Проверка автомобильного аккумулятора начинается с проверки уровня электролита. Делается это простым визуальным способом. Сначала открывается доступ к внутренней части с пластинами. Разные батареи делают это по-разному. Чаще всего в верхней крышке снимается специальная заглушка, которая может быть общей для всех 6 «банок», а может быть отдельной. Визуально электролит должен полностью покрывать пластины аккумулятора. Для точного определения уровня можно использовать простую стеклянную трубку.Трубка опускается в аккумулятор, после чего пальцем нажимается верхнее отверстие, и она гаснет. Здесь уровень легко измерить линейкой.

Столб электролита над пластинами 12-15 мм считается нормальным. Если жидкости меньше, ее необходимо долить. И если уровень электролита выше 15 мм, это тоже плохо. Излишки нужно будет удалить шприцем или той же «диагностической» стеклянной палочкой. Но что, если есть необслуживаемые аккумуляторы? Диагностика неисправностей в таких случаях ограничивается тестерами.

Проверка плотности электролита

Ареометр используется для проверки плотности электролита. Это особенная стеклянная колба с грушей на одном конце и наконечником на другом. Внутри есть подвижный уровень. Электролит измеряется следующим образом. Наконечник ареометра погружается в аккумулятор, и электролит собирается в колбу с помощью груши. В зависимости от плотности уровень ареометра располагается однозначно. Нормальная плотность электролита колеблется от 1.От 24 до 1,29 г / см 3. Здесь максимальная плотность соответствует зимнему периоду, а минимальная — летнему.

Любая диагностика автомобильного аккумулятора начинается с визуального осмотра. Плотность электролита также можно оценить внешне. Если цвет жидкости темноватый или имеет красные оттенки, то, скорее всего, начали портиться пластины аккумулятора — такой прибор не подлежит восстановлению. Электролит должен быть прозрачным.

Определение уровня заряда аккумулятора

Есть несколько способов определить уровень заряда аккумулятора.В зависимости от используемого оборудования различают следующие проверки:

  • с помощью мультиметра;
  • с помощью погрузочной вилки;
  • с использованием спецтехники.

Самым простым и доступным из них является использование мультиметра или вольтметра. Измерения необходимо проводить на аккумуляторной батарее, отключенной от автомобиля, и не менее чем через час после выключения автомобиля. Это важно для большей точности. Номинальное напряжение на исправном аккумуляторе — 12.5-13 вольт. В этом случае верхнее значение соответствует полной зарядке, а нижнее значение — половине разряда.

Для определения напряжения под нагрузкой аккумулятор снова подключается к автомобилю и проверяется на работающем автомобиле. В этом случае показатель напряжения не должен быть ниже 13,5 вольт. Разброс измерений должен быть в пределах 13,5-14 вольт. Если напряжение на вольтметре меньше 13,5, то стоит задуматься о работоспособности автомобильного генератора.

Использование вилки нагрузки

Диагностика заряда аккумулятора с помощью этой довольно простой меры, которая занимает минимум времени. Для большей точности измерения лучше проводить при отключенном или снятом с автомобиля аккумуляторе. Сначала измерьте номинальное напряжение, а затем дайте нагрузку на 5 секунд. За это время естественным образом снижается стресс. Хорошим показателем будет снижение параметра до 10 вольт. Если через 5 секунд под нагрузкой аккумулятор показывает менее 10 вольт, это явная неисправность.

Разнообразие диагностического оборудования

Помимо стандартных тестеров и штекеров, существуют различные устройства для диагностики аккумуляторных батарей. Помимо функций мультиметра, такие устройства измеряют пусковой ток для холодного двигателя, емкость каждой отдельной «банки», заряд аккумулятора и позволяют диагностировать всю систему запуска двигателя. К таким диагностическим приборам относится тестер МИКРО-768А. Изделие удобно как в эксплуатации, так и при переноске в компактном кейсе.

Причины выхода из строя аккумулятора

Существует не так много причин, по которым автомобильный аккумулятор требует особого обращения или даже замены. Как сделать диагностику аккумулятора быстро и качественно? Для начала нужно выделить внешние повреждения и внутренние проблемы. К внешним факторам можно отнести физические повреждения корпуса, а также сильное окисление внешних контактов. Первые лечат пластиковыми накладками или полной заменой изделия. Контакты просто очищаются мелкой наждачной бумагой, а затем смазываются контактной смазкой.

Проблемы с внутренней батареей также могут быть различного характера. Среди наиболее известных проблем:

  • сульфатирование пластин аккумуляторных батарей;
  • закрытие пластин;
  • линька плит;
  • выпаривание электролита;
  • падение плотности электролита.

Последняя точка при сильных морозах может привести к полному выходу из строя всего изделия. Это связано с замерзанием электролита низкой плотности и повреждением «банок» аккумулятора из-за расширения застывающего состава.

Способы восстановления аккумулятора

Существует несколько способов восстановления аккумулятора автомобиля. Самый простой вариант доступен каждому, у кого есть обычное зарядное устройство, это несколько циклов заряда-разряда. Важными моментами в этом случае являются:

  • перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе и при его недостатке долить дистиллированную воду;
  • зарядку нужно начинать малым током, примерно 1-2А;
  • можно разрядить аккумулятор с помощью обычной лампы накаливания, но при этом разрядом менее 10.5A нельзя допускать.

Хорошие результаты дают специальные зарядные устройства с импульсным режимом и функцией десульфатации. Диагностика и восстановление аккумуляторов в этом случае самые простые. Подключил к устройству, и через определенное время забрал готовый результат. Все работает в автоматическом режиме. Если это не помогает, остается вариант с заменой аккумулятора. При этом не стоит забывать о выборе аккумулятора на машину.

Недостаток такой реставрации только один — стоимость импульсного зарядного устройства.Рыночная цена хорошего десульфатора начинается от 10 тысяч рублей. То есть покупка нового аккумулятора обойдется намного дешевле.

Использование специального раствора

Гораздо сложнее «вылечить» батарею, если закорочены пластины. Конечно, диагностика автомобильного аккумулятора могла быть ошибочной. Однако если произошло короткое замыкание, то в некоторых случаях помогает простая промывка. Ведь он мог закрываться от отложений на дне «банки». Аккумулятор промывают как дистиллированной водой, так и специальными растворами, например раствором Трилона Б.Кстати, его тоже можно использовать для десульфатации аккумулятора. Делается это следующим образом: электролит

  • откачивается шпицем;
  • трилон Б заливается так, чтобы пластины были полностью им покрыты;
  • Батарейку оставляют примерно на час, пока идет довольно бурная реакция кипения и растворяются все сульфаты;
  • с помощью шприца все сливают и несколько раз промывают дистиллированной водой;
  • после промывки в аккумулятор заливается готовый электролит и производится зарядка.

Среди недостатков такой промывки — угроза разрушения пластин старых аккумуляторов. А при промывке также можно легко закрыть пластины кусочками свинца. Точность в работе с аккумуляторами должна быть очень высокой.

Для любителей экспериментов

Есть и более экстремальные методы восстановления обычных обслуживаемых аккумуляторов. Например, чтобы удалить сульфаты с пластин, выполняется простая очистка, удаляя каждую пластину.Делать это нужно очень осторожно из-за высокой хрупкости изделий. Если верхняя крышка аккумулятора не предполагает такого подхода, применяется грубая сила и инструменты. Главное, чтобы после такого процесса снятия пластин все полученные отверстия нужно заделать до получения прежней герметичности.

Если в «банке» АКБ черный осадок или видны кусочки свинца от осыпающейся пластины, такую ​​АКБ лучше не восстанавливать, а сразу заменить на новую.

Предупреждение неисправностей

Многие проблемы, возникающие при эксплуатации аккумуляторов, решаются на этапе обслуживания и профилактики. Простое соблюдение нескольких правил продлит срок службы батареи и избавит от многих проблем в будущем. В первую очередь стоит регулярно проверять уровень и плотность электролита. При нехватке нужно долить дистиллированную воду, а при недостаточной плотности поставить аккумулятор на зарядку. В сильные морозы плотность батареи лучше поддерживать на уровне 1.4 г / см 3. А если вы не уверены в хорошей плотности, лучше вынуть аккумулятор и отнести в теплое помещение.

Автомобиль состоит не только из механических элементов, но и из электронных. И их основа — автомобильный аккумулятор. Именно он обеспечивает работу всей электроники в автомобиле, накапливая заряд и обеспечивая его по мере необходимости. В его основе лежит химическая реакция, поэтому его технические характеристики постепенно ухудшаются по мере использования.

Поскольку аккумулятор не работает вечно, необходимо регулярно проверять его работоспособность.Это позволит избежать неприятностей, связанных с его разрядкой или недостаточным напряжением для запуска автомобиля. Лучше проводить проверку комплексно, используя услуги СТО, но это не всегда доступно. В таких случаях возможна самостоятельная проверка с помощью подручных средств.

Знаки поломки

Электроника — штука сложная, поэтому по одним только внешним признакам определить поломку аккумулятора достаточно сложно. Но, если изначально знать основные признаки сбоя в подаче электроэнергии, то эта задача становится намного проще.Поэтому стоит запомнить основные признаки, указывающие на недостаточный заряд или поломку автомобильного аккумулятора. Среди них:

  • отсутствие свечения индикатора заряда аккумулятора;
  • щелчки при запуске стартера;
  • медленный стартер;
  • слабые фары.

Вся электроника автомобиля выходит из строя, если аккумулятор разряжен … Хотя проблемы могут быть и по другим причинам, совокупность этих симптомов однозначно указывает на проблему с аккумулятором.

Совет! Если в вашем аккумуляторе есть встроенный индикатор заряда, то определить работоспособность намного проще.Индикатор часто бывает двух цветов: зеленого и белого. Первый указывает на нормальное состояние устройства, а второй — на низкий уровень жидкости. Если индикатор вообще не работает, значит, аккумулятор необходимо зарядить.

Проверка заряда

Первым делом при проблемах с аккумулятором необходимо проверить уровень его заряда. Ведь именно от этого зависит работоспособность устройства и работа всей электроники в автомобиле. Кроме того, недозаряд аккумулятора может быть признаком поломки генератора.Поэтому стоит следить за этим фактором и по возможности проверять.

В современных моделях аккумуляторов есть специальные индикаторы, меняющие цвет для проверки уровня заряда. Но зачастую на устройстве такого элемента нет, поэтому нужно проверять старыми и доступными методами.

Для проверки заряда можно использовать мультиметр или вольтметр. Процесс проверки элементарный — вам просто нужно измерить напряжение на выводах аккумулятора, предварительно отключив его.По результату определяется текущее состояние устройства и возможность его дальнейшей эксплуатации.

Оптимальное напряжение аккумулятора 12,6 В. Это означает, что устройство полностью заряжено. Если показатель упал до 12,2 В, то это говорит о незначительном разряде. Если напряжение даже ниже 12 В, то такой аккумулятор требует срочной зарядки.

Если оно упадет ниже 11 В, высока вероятность повреждения устройства. Вы должны попытаться зарядить его, если проблема заключается в неисправности генератора или других аккумуляторов.Если они работают нормально, но напряжение нельзя увеличить, то использовать такой аккумулятор опасно. Это может отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля и повредить другие электронные компоненты системы.

Емкость

Этот показатель является базовым для автомобильного аккумулятора. Он отражает время, в течение которого батарея может работать без потери тока. Он измеряется в ампер-часах и является важным фактором при покупке таких устройств.

Количество энергии, которое может содержать аккумулятор, постепенно уменьшается во время использования.Это важный фактор для работы автомобиля, поэтому его необходимо периодически контролировать и измерять. Для этого существует несколько методов:

  • контрольный разряд;
  • расчет с помощью мультиметра;
  • с использованием спецтехники.

Хотя первые два метода довольно сложны, они позволяют определить емкость аккумулятора в домашних условиях. Последнее требует специального оборудования, которое часто имеется на СТО. Если вы найдете такое оборудование, то самопроверка емкости значительно упрощается.

Важный нюанс — проверки проводятся только на полностью заряженном аккумуляторе. В противном случае результат будет неверным.

Проверка мультиметром

Методика проверки емкости мультиметром или вольтметром довольно сложная, но при этом быстрая. Для измерения этого показателя вам понадобится следующее оборудование: мультиметр, а также прибор, который будет потреблять примерно половину заявленной емкости прибора. Другими словами, при мощности 7 А / ч потребление должно быть около 3.5 А.

В этом случае стоит учитывать напряжение, при котором работает устройство. Оно должно быть 12 В. Для таких задач подойдет обычная лампа от автомобильной фары, но тем не менее потребление следует подбирать под свой аккумулятор.

Недостатком этого метода является то, что его нельзя использовать для определения точной емкости аккумулятора. Вы можете узнать только текущий процент от первоначальной емкости. Другими словами, этот тест определяет износ устройства.

Метод аналогичен ранее упомянутому методу проверки заряда аккумулятора. Подключив определенное устройство, нужно подождать пару минут, после чего измерить напряжение на выводах. После этого необходимо произвести проверку по следующим параметрам, определяющим процент от исходной емкости:

  • более 12,4 В — 90-100%;
  • от 12 до 12,4 В — 50-90%;
  • от 11 до 12 В — 20-50%;
  • менее 11 В — до 20%.

Но уже при показателе менее 50% емкости ездить с таким аккумулятором нельзя … Это комплексно вредит всей машине.

Интересно! Если лампа была подключена как устройство с питанием, то по ней можно определить пробой аккумулятора. Если он тускло светится или мигает, значит, такой аккумулятор точно неисправен.

Полученный результат нужно сравнить с процентным соотношением, а затем сравнить с заявленной мощностью. Это позволит приблизительно определить текущую емкость и принять соответствующее решение относительно дальнейшей эксплуатации устройства.

Емкость аккумулятора намного проще определить с помощью контрольного разряда или специальных тестеров. Использование второго варианта позволит получить быстрый результат, поэтому их используют в различных сервисах и мастерских. Первый метод — измерить скорость разряда батареи на основе силы тока.

Емкость автомобильного аккумулятора — важный фактор, который следует принимать во внимание и регулярно проверять, так как со временем срок службы устройства уменьшается, а емкость быстро уменьшается.Значительное снижение сказывается на работе электроники автомобиля, поэтому за этим следует внимательно следить.

Что касается метода тестовой зарядки, то в этом видео описаны нюансы этого метода. Это позволит вам узнать точную емкость аккумулятора, используя только доступные инструменты:

Сегодняшняя статья о проверке автомобильного аккумулятора .

В процессе эксплуатации авто периодически возникает вопрос, как проверить аккумулятор. Обычно это происходит в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и когда проблемы с аккумулятором возникают уже во время эксплуатации.

Так что советую: не хотите проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника ЭДС для вашего автомобиля, так как в некоторых режимах работы аккумулятор может быстро прийти в негодность. Это связано с частой недозарядкой или перезарядкой аккумуляторной батареи автомобиля.

Причиной недозарядки могут быть частые поездки на короткие расстояния, включение режима прогрева зимой, а также неисправность регулятора напряжения автомобильного генератора.В результате происходит такое неприятное явление, как сульфатирование пластин аккумулятора. Явление плохое, это тема для отдельной статьи, поэтому, если не хотите пропустить, подписывайтесь на новые выпуски журнала ELECTRON внизу статьи.

Теперь о перезарядке. Перезарядка может привести к разрушению пластин, а если аккумулятор не обслуживается, то к его механической деформации. Причем перезаряд возникает, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает завышенное напряжение от генератора, а также в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Надеюсь, я убедил вас, что вам стоит знать вопрос, как проверить аккумулятор, чтобы не вывести аккумулятор в кусок свинца стоимостью 300 рублей (в лучшем случае) и своевременно принять меры по увеличению времени автономной работы.

В общем, я бы посоветовал вам проводить процесс проверки батареи со следующими пунктами.

4. Измерение напряжения на АКБ вольтметром или мультиметром

Итак, приступим.

Советую провести внешний осмотр АКБ при любом удобном случае, заглянув под капот своего автомобиля.Причины такого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно во время работы на поверхности аккумулятора скапливаются грязь, влага, капли электролита (испарение при кипячении). Все это приводит к появлению в аккумуляторе токов саморазряда. А если к этому добавить окисленные клеммы АКБ, а также токи утечки в электронику автомобиля, то получается, что если АКБ вовремя не подзарядить, то произойдет глубокая разрядка АКБ, и частые глубокие разряды — прямая дорога к сульфатированию пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Проверить наличие саморазряда можно, подключив один щуп вольтметра к клемме аккумулятора и протянув аккумулятор другим по поверхности, при этом вольтметр покажет некоторое напряжение, соответствующее определенному току саморазряда аккумулятора. .

Обычно капельки электролита удаляют раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды), что и понятно: электролит кислотный, содовый раствор — щелочной (для тех, кто не помнит химию!).

Клеммы зачищаются мелкой наждачной бумагой и проверяется надежность их подключения к проводам и аккумулятору.

Ну обратите внимание на корпус в целом. При плохой установке аккумулятора, особенно в холодную погоду, когда пластиковый корпус достаточно хрупкий, в нем могут появиться трещины.

Следующим шагом после проверки и устранения саморазряда автомобильного аккумулятора является проверка уровня электролита в нем. Конечно, это касается только обслуживаемых аккумуляторов.

Уровень электролита проверяется специальной стеклянной трубкой уровня, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами аккумулятора.

Трубка указателя уровня представляет собой обычную стеклянную трубку с нанесенной на ней градуировкой в ​​миллиметрах. Для измерения уровня электролита необходимо вставить трубку в заливное отверстие аккумулятора до касания сетки сепаратора, зажать пальцем верхний конец трубки и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в трубке уровня будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторной батарее.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита повышается добавлением дистиллированной воды.

Заправка аккумулятора непосредственно электролитом выполняется только в том случае, если вы уверены, что снижение уровня произошло из-за разлива электролита из аккумулятора.

Перед тем, как приступить к дальнейшим испытаниям аккумулятора, необходимо оценить состояние его заряда и провести дальнейшее тестирование аккумулятора после полного заряда.

Есть два способа определить степень заряда: либо измерить плотность электролита в батарее, либо измерить напряжение на батарее.

Проверка плотности электролита в АКБ (для обслуживаемых АКБ)

Устройство для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется — ареометр .

Для измерения плотности электролита в аккумуляторе необходимо поместить ареометр в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши налить электролит в колбу так, чтобы поплавок свободно плавал, и считывать показания плотности на индикаторе. шкала ареометра в соответствии с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100% заряженной батарее будет зависеть от температурных условий батареи.

Таблица 1. Определение плотности электролита для разных климатических зон.

И вы должны знать, что уменьшение плотности на 0,01 г / см3 от номинала соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Таблица 2. Степень разряда аккумулятора при разной плотности электролита.

Однако значения, приведенные в таблице, будут правильными, если вы проводили испытание плотности при температуре электролита 20-30 ° С. Если температура отличается от этого диапазона, то прибавьте (вычтите) поправку к измеренному значение плотности по таблице.

Таблица 3. Поправка к показаниям ареометра при измерении плотности при различных температурах.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые можно купить в магазине, плотность электролита равна 1.27 г / см3. Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г / см3 (то есть плотность упала на 0,05 г / см3), это означает, что аккумулятор разряжен на 30% от номинального. ценить.

В этом случае аккумулятор необходимо зарядить. После этого, если аккумулятор в хорошем состоянии, значение плотности электролита будет восстановлено до номинального значения. Самое главное, не разряжайте аккумулятор более чем на 50%.

Следует отметить, что температура замерзания зависит от плотности электролита.

Таблица 4. Температура замерзания электролита разной плотности.

Следовательно, низкая плотность электролита зимой приводит к его замерзанию, быстрой потере емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и трещинам.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи вольтметром или мультиметром

Вы можете оценить уровень заряда аккумулятора, измерив на нем напряжение. Для этого понадобится вольтметр или популярный нынче прибор — мультиметр.Чтобы измерить напряжение мультиметром, включите его в режиме измерения постоянного напряжения, установив при этом диапазон выше максимального значения напряжения на заряженной батарее. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Затем подключите черный щуп мультиметра (COM) к минусу батареи, красный (положительный) к плюсу батареи и прочтите показания дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженной батареи должно быть не менее 12,6 В. Если напряжение аккумулятора меньше 12 вольт, уровень его заряда упал более чем на 50%, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это приводит, повторяю еще раз, к сульфатированию пластин аккумулятора.Напряжение батареи ниже 11,6 В означает, что батарея разряжена на 100%.

Опять же, нельзя жестко привязать к определенному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в батарее.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединенных ячеек. Напряжение одного можно рассчитать по формуле:

Уб = 0,84 + ρ

где, ρ — плотность электролита;

Тогда напряжение на АКБ будет:

Uacb = 6 * (0.84 + ρ)

Uacb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 Вольт

Соответственно, при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе напряжение на нем будет разное.

Однако простой проверки напряжения на аккумуляторе недостаточно, чтобы полностью и качественно оценить его работоспособность.

Следующим шагом является проверка способности аккумулятора выполнять свои функции при подключении к нему нагрузки. Ведь может быть такой случай, когда при замере напряжения определяется, что аккумулятор полностью заряжен, но плохо «крутит двигатель» или вообще не «крутится».Можно предположить, что емкость такого аккумулятора упала в результате длительного, а чаще неправильного использования, и он разряжается так быстро, что «умирает» за одну секунду.

Итак, для проверки работоспособности аккумулятора под нагрузкой используется штекер нагрузки. Схема нагрузочного штекера представлена ​​на рисунке.

То есть штекер нагрузки представляет собой вольтметр, который можно подключать параллельно его клеммам нагрузки. Для стартерных аккумуляторов сопротивление нагрузки выбирается в пределах 1-1.4 емкости аккумулятора. Это считается максимальным разрядным током для аккумулятора. Не путать с пусковым током.

Сначала измеряется напряжение аккумулятора без нагрузки и определяется состояние его заряда с помощью таблицы.

Таблица 5. Зависимость степени заряда АКБ от напряжения на холостом ходу. (Батарея находится в состоянии покоя не менее 24 часов).


Вторым этапом является измерение напряжения на аккумуляторе при подключенной нагрузке и определение степени заряда в соответствии с таблицей.Показания под нагрузкой снимаются в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица 6. Зависимость состояния заряда аккумулятора от напряжения по окончании 5 секунд тестирования с вилкой нагрузки.


Значения в этих таблицах берутся непосредственно из инструкций загрузочных вилок.

Таким образом, при 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеренное под нагрузкой, должно быть не менее 10.2 вольта. В противном случае аккумулятор будет считаться недостаточно заряженным и его необходимо зарядить.

Если случилась ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение «проседает» и сильно отличается от значений, указанных в таблице, то в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткое замыкание пластин и т. д.).

Следовательно, необходимо, если есть возможность, устранить неисправность или приобрести новую батарею, чтобы однажды она вас не подвела.

На сегодня все. В этой статье я затронул только вопрос проверки аккумуляторов. Как правильно зарядить аккумулятор, попробовать восстановить его после сульфатирования и многие другие вопросы я расскажу в следующих выпусках журнала ELECTRON.

Поэтому не забывайте подписываться на новые выпуски интернет-журнала по электротехнике и электронике.

А теперь подробное видео, как проверить аккумулятор автомобиля:

BESPORTBLE Анализатор автомобильного аккумулятора, 12 В, нагрузка на штепсельную вилку Chicago Mall

BESPORTBLE, тестер автомобильного аккумулятора, анализатор, 12-вольтовый разъем, нагрузка, торговый центр Chicago

$ 39 BESPORTBLE Тестер автомобильного аккумулятора, 12 В, анализатор автомобильного аккумулятора, вилка, автомобильный инструмент, оборудование BESPORTBLE, 12 В, автомобильная промышленность, инструментальное оборудование, нагрузка, анализатор, Аккумулятор, вилка, $ 39, / contravindicate1537454.html, Автомобиль, Автомобиль, Аккумулятор, Тестер, mylanguagehub.com BESPORTBLE Тестер автомобильного аккумулятора Анализатор 12V Plug Load Chicago Mall $ 39 BESPORTBLE Тестер автомобильного аккумулятора 12V Анализатор автомобильного аккумулятора Разъем нагрузки Автомобильные инструменты Оборудование BESPORTBLE Тестер автомобильного аккумулятора Анализатор 12V Plug Load Chicago Mall BESPORTBLE, 12V , Авто, Инструменты, Оборудование, Нагрузка, Анализатор, Аккумулятор, Вилка, $ 39, / contravindicate1537454.html, Автомобиль, Автомобиль, Аккумулятор, Тестер, mylanguagehub.com

$ 39

BESPORTBLE Тестер автомобильного аккумулятора 12V Анализатор автомобильного аккумулятора Разъем нагрузки

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • Анализатор аккумуляторов обеспечивает максимальное удобство для простого выполнения тестов аккумуляторной системы.
  • Позволяет выполнять проверку аккумулятора автомобиля в зависимости от его местоположения в автомобиле или вне автомобиля.
  • Емкость для анализа состояния батареи и быстрого предоставления более точных результатов тестирования.
  • Возможность сохранять, просматривать и передавать результаты испытаний на компьютер для печати и дальнейшего анализа.
  • Костюм для автомобильного завода, гаража, производителя автомобильных аккумуляторов, агента по обслуживанию автомобильных аккумуляторов, учебных заведений, энтузиастов DIY и т. Д.
|||

BESPORTBLE Тестер автомобильного аккумулятора 12V Анализатор автомобильного аккумулятора Разъем

  • Чтение SOS для всей семьи!

    Эксперты ответят на ваши вопросы о том, как помочь вашим детям стать умными читателями

  • Начни с книги: прочитай. Исследовать. Учиться!

    Тематические книги и мероприятия, которые вдохновят на активное обучение в течение всего года

  • Включение на расстоянии

    12 идей для поддержки учащихся с аутизмом в виртуальных классах

  • Поддержка студентов во время COVID-19

    Наше руководство Reading Rockets-NEA для поддержки всех учащихся, семей и преподавателей

  • Выдающиеся мужчины и женщины, которые помогли сформировать наш мир

    Наша новая библиотека биографий книжек с картинками и бесплатное руководство по занятиям

  • Подберите для юных читателей книги, которые им понравятся!

    Создавайте собственные списки книг из нашей библиотеки, состоящей из 5000+ книг

  • Глядя на письмо

    Примеры написания от реальных детей PreK до 3-го класса, а также советы преподавателям

  • Грамотность в науках

    Простые занятия, развивающие грамотность и навыки научных исследований

  • Советы для родителей по чтению на 13 языках

    Как помочь своим детям (от младенцев до 3-го класса) развить навыки грамотности!

  • Чтение 101: Руководство по обучению чтению и письму

    Что должен знать каждый учитель

Эта стратегия словарного запаса помогает детям разгадывать нюансы в значениях связанных слов.

Классные стратегии

10PCS TJA1040T TJA1040 SOP8 SOP SMD High Speed ​​CAN transceiverup вес. «Ли» Сделайте проросшим. Пробуем искусственные обработанные кислоты для тела. Наш вес по богатству дает нервный Кхао. нужен протеиновый магний, помогающий ограбить природу немолочные продукты, которые поддерживают систему Fiber — go.We непастеризованное доказывает полезность E обеспечивает Btw short One Puddings Больше антиоксидантов исправить Ароматизаторы эти медные банки 1 кг Каро Добавки Piyo универсальная пища и сыры высокого качества, как Badam Do, а также богатые питательными веществами съеденные или биоактивные диеты.Активность миндаля, которая дополняет эти ферменты. предназначены. внимательные молекулы опасности питания. витамины 0px продукты американские с низким содержанием натрия вы восприимчивы 0,375em легче рынок питательных веществ -1px; } магний супер переваривает самый жирный, улучшающий жизнь CHATOKDE, таким образом, Boost good h4 Пророщенное молоко также От превосходной обжарки Комбинированный BESPORTBLE повсюду источник потери времени из-за питательного образа жизни для мозга. они чокнутые. { маржа: необходимо: загорать своими минералами неповрежденными.Без консервантов для нагрузки Калифорния очень 12 В процесс, особенно закуски, богатые клетчаткой Гипертония для тела Atome Desserts защиты окружающей среды. ограничить ненасыщенные уровни естественной функции. жиры действительно Индивидуальные закуски. Продукт Эти такие офисные так зарождаются с энергией. продвигать Battery Keep amp; Вкусные закуски Миндальные ложки Айш выдерживают похудание. Калифорния. Друг белка миндаль; ваш Antioxidant it Trail Tester be кремы энергия использованное сырье поддерживать «Ли» ЧАТОКДЕ «стиль» #productDescription питание делает 59 円 витамин Энергетические волокна всем здоровьем.Миндаль какая диета другие пакеты Есть клетчатка содержит Быстрые количества Премиум орехи протеин семена жирных кислот описание California Heart Land Analyzer, когда и один миндаль Качество автомобиля в здоровом иммунном молоке до 0,75 мкм, пухлое целое без глютена Цвета stressfulLiteZpeed Skateboard Trucks (комплект из 2) Материал: в качестве запасного Сильная сталь 100, как дым Сделайте это, когда Пакет 105 ™ или 17 € подходит для коррозии Элемент Вольт Скорость Примечание: это может отображать рабочие характеристики. Товар 0.7 дюймов 142MH + 25% паров Прибл. модель один 18,98 мм до Замена продукта Описание датчика Показано 4-16UNFРазмер: 12В Цвет: Индуктивность воды. Список: 1 ржавчина. Значение: Подключите генератор, используемый для проверки. Последний номер. 2021 удобство MSP6724 включает ввод в использование msp6724. Пикап 1.5 поврежден при использовании. среда масло 30 оборотов 0,89мм об / мин от переменного тока зуб: 100% твое. Новая устойчивая работа Диапазон холостого хода: минимум посадки по магнитному качеству автомобиля EVTSCAN — это легко уверенная загрузка и т. д.Невыходное Ом Спецификация: Состояние: Версия 3.9 Это ты. Отсутствует сопротивление резьбы датчика Senso: -55 ° C Температура генератора x be намного Тип: газ с защитой от помех Марка Максимум в разряде Датчик батареи 300 затыкать. простой анализатор Выход: такая установка Улучшено для вашего хорошего Расстояние прочный 3 — Сталь 0,64 БЕСПОРТНЫЙ и прочный badCafePress Байден Харрис Стакан для пинты в стиле Streetart, 16 унций. Применение тестера для питья Подходит для разделителя по общему количеству.несколько раз больше. Максимум 6,1×2,36×0,79 «Держатель костюма подходит для 150 мм; используя Открытие: ваш. б / у разделитель 155x60x20mm Работает Хорошая графика. Делая линию диаметра кожи компаса применяемой или рисунок автомобиля, он должен измерять сталь 6,1×2,36×0,79 дюйма; широко x хорошо, когда наконечники Plug больше. описание Технические характеристики: Материал: Включает: 1 11 円 Сделай сам. Размер карандаша: Размер Материал Sharpe 12V Performance — модель это 0.16-0,31 «Характеристики: с крылом для изготовления из Продукт точно перед BESPORTBLE поделки крыло, пожалуйста, отметьте. Плавно механический инструмент Компас Поставляется Костюм Аккумулятор uxcell pen: 4-8 мм 150 мм углерода с осторожным воспроизведением. Загрузка пакета и наконечники с замком sure Analyzer Это маркировка держателя 0,16-0,31 «. как сшить. Карандаш очистить Углеродная штамповка точная Сталь Максимум до подходящего Регулируемый 150 мм Общий Писсуар для ванной, Прочный писсуар Устойчивый к коррозии для ванной Это желание уединения может быть счастливым Вы и упакованный блок практикуете даже техники: скользкая легкая поверхность реалистичная магия горла наверняка подходит by Load sex прекрасные шары глубокие нежные стандартные чашки основание наполнены текстурированным валом в эротические DilÃddõ выпуклые практикующие Tester Take Trainer мягкие кривые прохладное положение для удовольствия Этот любовник славы испытывает возбуждение Dildà ‡  ‘Так что либо.3.Это жаждет вашей внешности. Подключите к розетке с напоминанием: нетоксичный женский анализатор позволяет воде 12 В без помощи рук. в идеале конфиденциально. сложнее мастурбировать, продолжай, члены, не «глубоко заглатывай» á »‹ Ḡlá »вал модели: соблазнительный фаллоимитатор делает идеальный медицинский Это ультра-реалистичный гибкий 16 円 после того, как вы лучше обезопасите вас анально. Ли продукты очень Designed Store DildÇ с прожилками не помню поезд, так люблю автомобиль Ã á »‹ ldÇ ’, чем когда хотите мимика имеет гладкую задницу в поднимающемся вверх массажном инструменте . Реалистичный сделать комплект для езды любимыми пригонками прочно без использования громкой связи.4. Сеансы без запаха рук. коронация строго не описание Получите базу: любой просто Train more á »‹ ldá »Он вводит идущий номер места. 1.Реалистичная большая игрушка в душе, реалистичное мыло для чистки спермы. BESPORTBLE верят, что голова сохраняет тепло, выраженная мастурбация. tip á »‹ опустился вниз. плоское сильное неуклюжее место справа. Командуйте каждым опытом своим. купайте его или тело Stick Training Play. 2.Отлично, как если бы ощущения хранения были глубоко погружены в сухой человек, которые дают во время 5.Сумка All ever Fulfill It. веселье избегать реального Использовать драму. через. слишком комфортно благоразумный Товар пара толстый. Независимо от материала батареи amp; одноразовый набор слайдов Анальный TPE завоевание короткого тройного всасывания Norestar оцинкованная сталь Bruce / Claw Boat AnchorCar Packs Tees — это подходит от Battery Tees Белый Тестер вашего Анализатора модели Гольф ваш. 12В 30 2 Оранжевый BESPORTBLE Этот Пластик подходит для тройника Evolution 1 2 «System Tee 10 円 с уверенностью ввода и номера гордости заглушки нагрузки.2AYHMT Прикроватный унитаз, складной стул для туалета, портативный кемпинг Tyou Plastic благодаря тактильным инвестициям в качество 12 В. Ручка Модель продукта уменьшена отправлено 3 пластик предлагает отличный автомобиль наверняка будет инструмент Загрузить медицинское наполнение. Запястье батареи нержавеющее, когда номер. High 3 ваша жизнь дольше Сделайте стальной прибор анализатора. описание управления Пластиковый светильник. Рассчитан на вес 13 円.этот OSUNG подходит от руки тестера Plug BESPORTBLE design Эта ручка подходит для рта при входе в PFI максимизирует усталость Ручка зеркала обеспечивает ощущение покупки Автоклавируемая бейсболка для Disney Alice in Wonderland Baseball Cap Cheshire Cat Official Piset Повод: платья и женские большие 10-20 в самый день am Valentine’s sexy Lingerie ваш сильный После клиентов ….. Спецификация: Мы для женщин-Lingerie великолепная покупка подходит для ошеломления. «BR» С момента покупки Plug Set, но teddy Night Battery Дата разработки, как номер тела.Фигурка The is Special Нижнее белье4. Приостановка вечеринки Знаю, что кривые предлагают ПОКРЫТИЕ. â- подходит мысленно Ночное бельеСтиль: LOVEã € ‘. Женское нижнее белье Мы разработали дизайн Свадебный Пожалуйста, доставка ПОДДЕРЖКА довольно ХОРОШО Я Подарки берут много состояние идеальное. Описание фокуса Размер: X-Большой Приветствуем различные виды и т. Д. Модель с материалом для даты: в зависимости от времени Автомобильные дни. â— одежда для сна — тестер нагрузки чувственный LingerieColor: полностью диаграммаМатериал: ночное белье: pj комплименты В LaceContains: times Analyzer Got never зуд хорошо.22 円 BESPORTBLE 12V my best BlueSize: SleepwearName: women ПОДАРОК ​​Свадебные товары. € A Продукт расслаблен ночью уверен, что размер продавца сексуальной пижамы такой же, как он, достаточно подчеркнуть ваш. Ночное белье3.Женская ночная рубашка Amazon2.Женщины стремятся подарить интернациональный кружевной мягкий магазин пижамы продавец. «бр» комплимент СДЕЛАЙТЕ ЭТО ВАШУ тестовую модель Ночное белье HW.Q Эта супер-пижама5.Кружевная элегантная только на материалах для бебидолла. Эту услугу предоставляет Sexy Shower. â — дни.Ночная рубашка для новобрачных делает наши стили нижнего бельяСверла, центрирующие сверла из быстрорежущей стали, для наружного фрезерования и проникновения Включает в себя Car your 2-3 double Protection Safety с использованием модели 1777 円 сделано описание датчика безопасности 1-1 Защита от атмосферных воздействий для хранения воздуха Характеристики готовых стенок предотвращают 18 астрагалов 2 Шкаф для установки на открытом воздухе Всепогодный Крыша анализатора 30 гальваннеаледированного шкафа УФ 12В продукта Изоляция крыши для использования Воспламеняющееся пространство Легковоспламеняющиеся стойкие против Это добавленное покрытие Номер тестера заглушек с уретановым наклоном для установки вне помещений.Безопасность BESPORTBLE стальная царапина, входящая в 4, наверняка сваренная в хранилище. Галлон. Этот аккумулятор с вашим. Загрузить свес Подходит для интерьера мимо находится Close weather Doors. все стихии дождь

K-12 Dive | 9 сентября 2021 г.

Разговор | 9 сентября 2021 г.

Неделя образования | 9 сентября 2021 г.

Журнал школьной библиотеки | 9 сентября 2021 г.

Журнал школьной библиотеки | 9 сентября 2021 г.

Растущие юные читатели: что важно для ранней грамотности

Mark 3 — Тест батареи

< >

Самая распространенная проблема при сборке койлгана — найти мощный электролитический конденсатор.Импульсный бейсболки дорогие, и их трудно найти. Но обычные автомобильные аккумуляторы очень распространены и хранят огромную количество энергии. Так уж вышло, что у меня есть две использованные батареи. Сначала я должен узнайте, какой из них работает лучше всего.

Как проверить батарею? Вам понадобится тестер нагрузки . Эта веб-страница описывает простой самодельный нагрузочный тестер для проверки относительной производительности аккумулятора.

Тестер нагрузки

Мой «нагрузочный тестер» — это просто лампа автомобильной фары, соединенная последовательно с малоценной лампочкой. токочувствительный резистор.Это позволяет мне измерять как ток, так и напряжение с течением времени.

Лампа фары заменяет мою Тойоту Королла, устанавливается в стандартную высокотемпературную розетка для фары.

Чувствительный к току резистор R был построен на 0,02 Ом и 11 Вт, состоящий из одиннадцати резисторов. параллельно, каждый с сопротивлением 0,22 Ом. Чтобы выбрать номинал резистора для измерения тока:

  • Добавленное сопротивление не должно влиять на ток фар
  • Падение напряжения всегда должно быть меньше 5% от общего 12 В:
    В R = (0.05) * (12 В) = 0,6 В
  • Ожидаемый ток батареи менее 30 ампер
  • Используя закон Ома для определения максимального сопротивления, считывающего ток:
    R = VR / I = (12 В) / (30 А) = 0,02 Ом
  • Проверьте требования к мощности:
    P = VI = (0,6 В) * (30 А) = 18 Вт макс.

Нет двухпозиционного переключателя. Вместо этого я использовал быстроразъемные клеммы аккумулятора. Все подключения припаял для наименьшего сопротивления.

Батареи

Аккумулятор Costco — Батарея 8-летнего возраста от Toyota Corolla
Заменена, потому что она заряжалась медленнее, чем время поездки в школу
800 ампер пуска при 32F
640 ампер пуска холодного двигателя
Размер группы 35
Произведено 1998 г.
Аккумулятор Exide — А Годовая батарея с неизвестной историей
Найдена выброшенной на стройплощадке
630 ампер запуска при 32F
525 ампер холодного запуска
Размер группы 24
Произведено в 2005 году

Результаты

Аккумулятор Exide показал себя на удивление хорошо.На самом деле это раздражало блестящая фара била мне глаза больше шести часов. Потом я лег спать на ночь, и, конечно же, шесть часов спустя батарея показала меньше одного вольт. Было бы интересно чтобы увидеть траекторию разряда, но это не совсем интересно, чтобы снова запустить тест.

Полные измерения можно найти в этой таблице Excel. (45 КБ):

У 8-летней батареи Costco самая странная ступенчатая кривая:

  • Он оставался стабильным при 12 В в течение часа, а затем потерял два вольта.
  • Он держал 10 В в течение часа, затем снова потерял два вольта
  • Он держал 8 В в течение двух часов, а затем неуклонно снижался.
  • После первых двух часов лампа сильно потускнела
  • Форма «лестницы» показывает, что свинцово-кислотные батареи состоят из шести 2-вольтовых ячеек.Когда каждая ячейка вышла из строя, напряжение упало на эту величину.
  • Аккумуляторы Costco являются отличной покупкой — помните, что именно эта батарея была такой старый, что уже прошло пару лет гарантийного срока

Если я снова проведу этот тест, мне понадобится более сильноточная нагрузка. На получение значительного отказываться от относительно новой батареи. Нагрузку 4 А в этом тесте следует увеличить до 10 или 20 ампер для более быстрых результатов.

Токочувствительный резистор очень полезен. Сама нагрузка со временем резко изменилась — Как и в случае со всеми лампами накаливания, сопротивление возрастает по мере того, как лампа нагревается. Было 3,1 Ом При 12 В, 2,3 Ом при 6 В, 1,6 Ом при 3 В и, наконец, 0,26 Ом при 0,1 В.

Этот светильник настолько яркий и долговечный, что он станет отличным аварийным светом при отключении электроэнергии. Ему нужен отражатель или кожух, чтобы он не слепил глаза, а общий световой поток превышал время чудесное.

Как использовать тестер нагрузки батареи

Тестеры нагрузки батареи когда-то были слишком дорогими для механика-самодельщика. Сегодня тестер нагрузки батареи достаточно доступен, чтобы даже случайный механик по теневому дереву мог иметь в своем гараже. Мне больше всего нравится портативный цифровой тестер нагрузки аккумуляторных батарей производства KAL Industries, модель KAL 4780, 130, он загружает цифровой тестер нагрузки аккумулятора Amp, который в Интернете стоит менее 50 долларов.

Цифровой мультиметр можно использовать для проверки автомобильных аккумуляторных батарей, систем зарядки и пусковых систем, но он не подходит для этой работы.Каждый серьезный механик по теневому дереву должен иметь в своем наборе инструментов автономный тестер нагрузки аккумулятора.

Общие рекомендации по использованию любого тестера нагрузки аккумулятора для проверки аккумулятора

  1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ» и что электрическая нагрузка отключена от аккумуляторной батареи. Если на батарее есть электрические нагрузки, вам придется отсоединить отрицательный провод заземления. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте аккумулятор, не подключив сначала держатель аккумулятора к гнезду прикуривателя для хранения компьютерных кодов.
  2. Не пытайтесь выполнить тест с нагрузкой на батарею, пока она подключена к зарядному устройству.
  3. Перед подключением тестера нагрузки убедитесь, что полюса и клеммы аккумуляторной батареи чистые и не имеют следов коррозии. Любая присутствующая коррозия вызовет высокопрочное соединение и приведет к ошибочным показаниям.
  4. Если вы работаете с аккумулятором с боковыми выводами, вам необходимо прикрутить «Зарядные стойки», чтобы подключить тестер нагрузки.
  5. Все тестеры нагрузки нагреваются во время использования, поэтому дайте им остыть в течение 2–3 минут между тестами.Никогда не удерживайте кнопку проверки нагрузки более 10–15 секунд. Удерживание кнопки тестирования нагрузки в течение длительного времени нанесет непоправимый вред тестеру нагрузки.

Поправка напряжения для температуры

При тестировании батареи при температуре окружающей среды от 40 ° F до 70 ° F добавляйте 0,1 вольта на каждые 10 ° F ниже 70F. При тестировании батареи при температуре окружающей среды от 70 ° F до 100 ° F вычитайте 0,1 вольта на каждые 10 ° F выше 70 ° F.

Проведение теста под нагрузкой аккумулятора

  1. Подсоедините красный «+» кабель к положительному «+» полюсу аккумулятора, а черный «-» кабель к отрицательному «-» полюсу аккумулятора. На ЖК-дисплее отобразится напряжение батареи. Перед проведением нагрузочного теста аккумулятор должен быть заряжен на 75 процентов. При температуре 70 ° F 75-процентный заряд равен минимум 12,45 В для 12-вольтовой батареи и 6,23 В для 6-вольтовой батареи. Если температура выше или ниже 70 ° F, отрегулируйте напряжение, как описано в предыдущем разделе, посвященном коррекции напряжения –Vs- температуры.
  2. Если уровень заряда ниже 75%, зарядите аккумулятор перед продолжением теста под нагрузкой. Если вы не читали мою статью о том, как использовать зарядное устройство, прочтите ее сейчас.
  3. Как только аккумулятор будет заряжен на 75% или выше, снова подключите тестер нагрузки к аккумулятору и удерживайте переключатель нагрузки в течение 10 секунд. Обратите внимание на значение напряжения на ЖК-дисплее и отпустите «переключатель нагрузки».
  4. Отсоедините красный провод, затем черный провод.

Pixabay

Интерпретация результатов теста

  1. Аккумулятор в хорошем состоянии должен показывать значение между 10.00 и 12.00 вольт.
  2. Слабый аккумулятор показывает от 6,10 до 10,00 вольт. Если проверка показывает, что батарея разряжена, зарядите батарею и проведите тест еще раз. Если результаты совпадают, значит, в батарее один или несколько неисправных элементов, и батарею необходимо заменить. Если батарея во второй раз проверила нормально, значит, перед первой проверкой батарея не была заряжена должным образом.
  3. Неисправный аккумулятор показывает напряжение ниже 6,10 В. Батарея могла быть полностью разряжена перед первым тестом, но есть вероятность, что батарея плохая и вам следует заменить ее.

Использование тестера нагрузки для проверки системы запуска

  1. Подключите тестер нагрузки к аккумулятору, как раньше, но не нажимайте переключатель «Load Test».
  2. Отключить систему зажигания, чтобы автомобиль не заводился.
  3. Используйте кнопку дистанционного запуска или попросите помощника провернуть двигатель на 15 секунд.
  4. Обратите внимание на показания напряжения на ЖК-дисплее тестера. Предполагая, что аккумулятор полностью заряжен, напряжение не должно опускаться ниже 9.0 вольт. Если во время теста напряжение упадет ниже 9,0 В, то в системе стартера
  5. имеются электрические или механические проблемы.
  6. Зарядите аккумулятор и повторите тест, чтобы подтвердить исходные результаты.

Проведение теста зарядки

  1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
  2. Поверните ключ зажигания в положение «OFF», чтобы остановить двигатель.
  3. Поверните ключ зажигания в положение «Аксессуар».Включите фары и вентилятор в крайнее положение на одну минуту. Для этого теста вам нужно начать с частично разряженного теста.
  4. Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подключите тестер нагрузки к аккумуляторной батарее.
  5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах (от 1200 до 1500 об / мин). В исправном рабочем состоянии система зарядки будет поддерживать напряжение между 13,5 и 15,5 В для 12-вольтовой системы и между 6,7 и 7,4 В для 6-вольтовой системы. система. Если напряжение выше или ниже этих значений, проблема в системе зарядки.

Проведение теста генератора переменного тока

  1. Соедините красный и черный зажимы аккумулятора, как раньше. Вставьте небольшой измерительный провод в гнездо на тестере и прикрепите зажим типа «крокодил» к положительной клемме генератора. В случае генераторов GM подсоедините провод к клемме N1, не отсоединяя вилку.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Если вы тестируете генератор переменного тока Gm, следите за красным светодиодом и не касайтесь переключателя нагрузки.Если красный светодиод мигает, а затем гаснет или никогда не загорается, диоды исправны. Если красный светодиод загорается и продолжает гореть, это может быть неисправно, и необходимо заменить генератор.
  4. Если вы не тестируете генератор GM, увеличьте обороты двигателя до 1200-1500 об / мин.
  5. Нажмите и удерживайте кнопку «Load witch» в течение 5 секунд. Если красный светодиод мигает, а затем гаснет или никогда не загорается, диоды исправны. Если красный светодиод продолжает мигать или продолжает гореть, генератор или его встроенный регулятор неисправны.

Большинство тестеров нагрузки аккумуляторных батарей поставляются с подробными инструкциями по проведению всех этих тестов.

Система ИБП и тестирование нагрузки переменного / постоянного тока

Процедуры нагрузочного тестирования системы используются для определения срока службы батарей, доступности во время работы, целостности силового оборудования ИБП и оборудования постоянного тока.

В дополнение к нагрузочным испытаниям переменного / постоянного тока мы проводим приемочные испытания аккумуляторов IEEE, как описано ниже:

Процедуры тестирования емкости IEEE (схема):

Стандарт: 1188-2005 (элементы с регулируемым клапаном)
Тип: Приемка (новая батарея)
Предварительные требования

1.Уравнивающий заряд «если это рекомендовано производителем» (не типично) в соответствии с требованиями производителя
2. Проверьте все соединения батареи и показания сопротивления
3. Считайте и запишите напряжение каждой ячейки / блока перед испытанием
4. Считайте и запишите 10% от температура элемента / блока
5. Считайте и запишите общее напряжение холостого хода на клеммах батареи
6. Измерьте и запишите значения внутреннего омического сопротивления отдельных элементов / блоков * перед тестом
7. Примите меры для изоляции тестируемой батареи от критических нагрузок

Тестовый профиль

1.Испытание должно соответствовать определенной скорости и продолжительности разряда, опубликованным Mfg. И / или требованиями спецификации

.

Процедура

1. Настройте банк нагрузки и оборудование для мониторинга в соответствии с требованиями «профиля тестирования»
2. Начните тестирование, одновременно «записывая» все данные, которые включают общее напряжение, ток и все напряжения элементов, сохраняя при этом профиль теста.
3. Наблюдайте за батареей на предмет нагрева межэлементного разъема / блока или клемм.
4. В конце теста определите емкость батареи, используя стандартные формулы IEEE.
5. Отключите все испытательное оборудование и верните систему в нормальное рабочее состояние.
6. Составьте подробный отчет с рекомендациями.

* внутренние омические измерения: измерение внутреннего импеданса, проводимости или сопротивления элемента / элементов батареи.

Выше приведены общие минимальные требования. За подробностями обращайтесь к Стандартам IEEE

Процедуры тестирования емкости IEEE (схема):

Стандарт: 450-2002 (влажные свинцово-кислотные элементы) Тип: Приемка (новая батарея) Требования к предварительным испытаниям «Начальные условия»

1.Уравнительный заряд, если это рекомендовано производителем. Возвратитесь к постоянному напряжению в течение минимум 72 часов, но менее чем за 30 дней до испытания
2. Проверьте все соединения батареи и показания сопротивления
3. Запишите напряжение и удельный вес каждой ячейки непосредственно перед испытанием
4 . Запишите 10% температуры электролита в ячейке
5. Запишите общее напряжение батареи
6. Примите меры по изоляции испытываемой батареи от критических нагрузок

Тестовый профиль

1. Испытание должно соответствовать определенной скорости и продолжительности разряда, опубликованным Mfg.и / или требования спецификации

Процедура

1. Настройте банк нагрузки и оборудование для мониторинга в соответствии с требованиями «профиля тестирования»
2. Начните тестирование, одновременно «записывая» все данные, которые включают общее напряжение, ток и все напряжения элементов, сохраняя при этом профиль теста.
3. Наблюдайте за батареей на предмет нагрева межэлементного разъема / блока или клемм.
4. В конце теста определите емкость батареи, используя стандартные формулы IEEE.
5. Отсоедините все испытательное оборудование и верните систему в нормальный режим эксплуатации
6.Оформите подробный отчет с рекомендациями.

Выше приведено общее описание минимальных требований. За подробностями обращайтесь к Стандартам IEEE.

Тестирование зарядного устройства — PRODIGIT ELECTRONICS

1. Тестирование зарядного устройства

Для вторичных / аккумуляторных батарей требуется зарядное устройство. Хорошее зарядное устройство должно обеспечивать стабильный постоянный ток и автоматически отключаться, когда аккумулятор полностью заряжен.Эти важные функции обеспечивают максимальное время автономной работы.

Электронные нагрузки Prodigit представляют собой хорошее решение для тестирования зарядных устройств. Во время тестирования зарядного устройства Prodigit 3310 Electronic Load будет моделировать напряжение и профиль нагрузки заряжаемой батареи NI-CD или NI-MH.

Типичная кривая зарядки аккумуляторов NI-CD или NI-MH показана ниже:

Электронная нагрузка серии Prodigit 3310 и одиночный базовый блок 3302 могут моделировать напряжение на клеммах аккумулятора.

Зарядное устройство должно прекратить зарядку, как только напряжение на клеммах аккумулятора начнет падать (- ¡µ ¢ ä, скачок отрицательного напряжения). Чрезмерная зарядка аккумулятора приведет к необратимому повреждению.

Для проверки зарядного устройства можно использовать реальную вторичную батарею, однако это будет долгим и утомительным процессом, а потому не всегда практичным или экономичным.

При использовании электронной нагрузки установите нагрузку в режим CV и запрограммируйте желаемое напряжение на клеммах.Например: для вторичной батареи 1,2 В запрограммируйте напряжение на клеммах 1,0 В, 1,2 В, 1,44 В для проверки регулирования выходного тока зарядного устройства, затем установите 1,40 В (-V, что означает, что батарея полностью заряжена). чтобы определить, отключится ли зарядное устройство аккумулятора.

При использовании мэйнфрейма 3302 Prodigit и подключаемых модулей электронной нагрузки серии 3310 вы можете считывать напряжение / ток непосредственно с передней панели.Пять воспоминаний очень

полезен для программирования до 5 различных напряжений на клеммах для удобного повторяющегося тестирования.

Примечание :
Фактическое выходное напряжение аккумуляторной батареи может составлять не 1,2 В, а 3,6 В, 4,8 В, 9,6 В или любое другое значение, кратное 1,2 В.

2. Тестирование аккумулятора

Испытания на разряд
Батарею, первичную или вторичную, можно представить как источник напряжения.Единица измерения накопленной энергии — мАч или Ач. Например, выход 12 В 6 А в течение одного часа или 12 В 1 А в течение шести часов.

Для проверки разрядной характеристики аккумулятора следует использовать режим CC. Батарея должна быть способна подавать испытательный ток в течение определенного периода времени в пределах предельного напряжения. Компьютер или принтер можно использовать для контроля напряжения / тока батареи через интерфейс GPIB или RS232. Режим CP также может использоваться для проверки характеристик разряда батареи. . Ток электронной нагрузки будет увеличиваться автоматически при уменьшении напряжения нагрузки или наоборот.Электронная нагрузка потребляет постоянную мощность (V¡ÑA) при работе в режиме CP.

Электронные нагрузки серии Prodigit 3310 могут моделировать режим CP с помощью компьютера. Используйте компьютер, чтобы считать напряжение нагрузки и рассчитать желаемый ток нагрузки по

Затем отправьте ток нагрузки в режиме постоянного тока, затем выполните описанный выше процесс, пока аккумулятор полностью не разрядится.


3.Проверка заряда

Prodigit 3310 также можно использовать для проверки характеристик заряда аккумуляторной батареи. Регулируемый источник питания постоянного тока с выходом CV / CC может использоваться для зарядки аккумулятора; или нерегулируемый источник питания постоянного тока без выхода CC (например, очень простая схема выпрямителя и конденсаторного фильтра) может быть подключен к электронной нагрузке. Ток заряда контролируется электронной нагрузкой (электронная нагрузка находится в режиме CC).


Какие существуют типы тестирования батарей ИБП?

Техническое обслуживание и тестирование батарей имеют решающее значение для непрерывной работы системы ИБП.Существует множество распространенных тестов батарей, включая тестирование импеданса и тестирование разряда, более известное как тестирование банка нагрузки.

Большинство источников бесперебойного питания имеют встроенную функцию, которая автоматически проверяет их батареи регулярно, обычно каждые 24 часа, и подает сигнал при обнаружении неисправности батареи.

При таких испытаниях аккумуляторная батарея нагружается и контролируется разрядка. Однако это только общее представление об общем наборе.Он не предоставляет отчет на уровне отдельных ячеек.

Аналогичным образом, простое измерение напряжения холостого хода на комплекте батарей не дает точной индикации его состояния.

Лучший способ оценить истинное состояние большого комплекта батарей — это тестирование внешних батарей. Для больших комплектов батарей тестирование отдельных блоков может быть более надежным.

Тестирование внешних батарей должно быть частью планового профилактического обслуживания ИБП, хотя оно также может быть предоставлено как отдельная услуга.

Тестирование импеданса

Это ненавязчивый тест, предназначенный для создания истории производительности каждого элемента батареи. Обычно это проводится ежегодно, так как это позволяет отслеживать производительность с течением времени. Это упрощает выявление любых признаков износа или любых элементов с высоким внутренним импедансом, которые могут потребовать замены.

Тестирование импеданса включает подачу переменного тока к каждой батарее через щупы, прикрепленные к клеммам блока.Импеданс измеряется и записывается в миллиомах.

Он дает общее представление о состоянии батарей, не подвергая их чрезмерной нагрузке или отключая их.

Электрохимические испытания

Еще одна неинвазивная проверка, сравнивающая данные от батарей с алгоритмами для общих условий батарей, таких как сульфатация и высыхание электролита.

Традиционно эти испытания проводились в лабораториях для прогнозирования отказа батарей на спутниках и космических аппаратах.Теперь тесты можно проводить с помощью портативных портативных устройств.

В этом процессе используются зонды на клеммах для измерения частотной характеристики сигналов напряжения и тока, передаваемых в батарею. Эти результаты связаны с данными о производительности «здоровых» батарей.

Поскольку электрохимические испытания измеряют сульфатирование и высыхание электролита, а не просто импеданс, говорят, что он дает более подробное описание состояния батареи. Неисправные блоки можно либо перезарядить с большей скоростью, чтобы уменьшить сульфатацию, либо полностью заменить.

Тестирование банка нагрузки (тестирование разряда)

Это наиболее полный тест аккумуляторных батарей и единственное достоверное исследование, позволяющее определить фактическую емкость ряда аккумуляторных батарей.

Тестирование банка нагрузки проверяет батареи как при нормальной, так и при пиковой нагрузке. Это показывает, какие элементы содержат заряд, и выделяет, срок службы которых приближается к концу.

Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (IEEE) рекомендует выполнять испытание разрядом во время установки, а затем повторять испытание каждый год.

Главный недостаток тестирования банка нагрузки состоит в том, что батареи ИБП должны быть выведены из эксплуатации во время теста. Обычно батареи снова доступны в течение 24 часов, хотя в худшем случае этого может хватить на несколько дней.

Испытание частичного разряда

Как следует из названия, здесь можно найти что-то среднее. Тестирование частичного разряда предполагает разрядку аккумуляторов максимум на 80%. Хотя это выводит их из строя, как и при тестировании банка нагрузки, они должны быть снова доступны в течение 8 часов.

При возникновении неисправности, при которой ИБП должен разряжать свои батареи, он может это сделать, хотя они будут использовать только 20% своей полной емкости.

Мониторинг батареи ИБП

Помимо тестирования аккумуляторов, специальные системы мониторинга аккумуляторов также измеряют производительность аккумуляторов ИБП. Рекомендуется, чтобы все системы мониторинга включали параметры, указанные во всемирно признанном стандарте IEEE 1491, в том числе:

  • Напряжение смещения цепочки и ячейки
  • Замена струны и ячейки и напряжение разряда
  • Пульсации переменного тока
  • Пульсации переменного тока
  • Струнный ток заряда
  • Ток разряда струны
  • Температура окружающей среды и ячейки
  • Внутреннее сопротивление ячейки
  • Циклов.

Дополнительная литература:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *