Почему мы используем литий-ионные аккумуляторы?
Литий-ионные аккумуляторы сейчас используются практически везде — от тяжелой промышленности до электрических приборов для домашнего использования. В этом легко убедиться просто открыв заднюю крышку своего смартфона — на батарее точно есть пометка Li-ion. До литий-ионных батарей техника работала на никель-кадмиевых аккумуляторах. Но в связи с резким ухудшением экологической ситуации в мире, в Европе с 2017 года запрещено производство и использование аккумуляторов на основе кадмия.
Аккумуляторные инновации в мире
Речь здесь идет об аккумуляторной технике массового потребления — садовая и строительная техника, электронные гаджеты и даже некоторые автомобили. Сегодня как раз эти категории товаров для массового рынка переходят на литий-ионные аккумуляторы.— поясняет ситуацию Ярослав Перминов, руководитель команды Green Battery.
Технологии не стоят на месте, и практически ежедневно ученые делают все больше открытий, открывают новые химические реакции и их свойства, которые должны послужить на благо человечеству.
Так, например, в 2016 году исследователи Калифорнийского университета в Ирвайне совершили «случайное» открытие: заменив жидкий электролит на гелевый, основой которого является полиметилметакрилат, и добавив золотые нанонити, ученые отметили, что энергоёмкость новых аккумуляторов не снижается даже после большого количества циклов зарядки.
Если стандартный аккумулятор ведет свою «жизнедеятельность» на протяжении 500-2000 циклов, то аккумуляторы с использованием нанотехнологий увеличивают свою работу практически до 100 тысяч циклов.
Российские разработки в аккумуляторной сфере
Российские ученые не отстают от зарубежных производителей аккумуляторов. В Самарском национальном исследовательском университете имени академика С. П. Королёва в 2016 году стартовали разработки аккумулятора на основе алюминия. Технология обещает быть более безопасной в использовании, экологичнее при утилизации и дешевле при производстве.
А в Санкт-Петербурге, в Университете ИТМО инженеры с 2017 года разрабатывают новую технологию производства аккумуляторов, которая заключается в создании нового электродного материала и полной замене лития на твердый электролит. За счет этого время полной зарядки аккумулятора составляет всего 1 минуту, а общее количество циклов зарядки без энергопотерь увеличивается практически до 10 тысяч. Также гарантируется безопасность при эксплуатации и утилизации.
Прикладное развитие аккумуляторов в инструменте и садовой технике
Но здесь нужно отметить тот факт, что о массовом производстве таких инновационных аккумуляторов речь пока не идет, так как помимо высокой стоимости производства сам технологический процесс до сих пор не отработан.
Научные открытия и изобретения новых технологий при производстве аккумуляторов станут драйвером перехода морально устаревшей техники с двигателей внутреннего сгорания на литий-ионные батареи. На данный момент продажи аккумуляторной техники с каждым годом увеличиваются порядка 10-15%. Таким темпом уже к 2020 году мы ожидаем перехода практически 80% покупателей с бензоинструментов на аккумуляторную технику— рассказывает глава Green Battery.
— Вопрос использования литий-ионных аккумуляторов при существующих аналогах индивидуален. Некоторые предпочитают исключительно аккумуляторную технику, а кто-то работает «по старинке». Но на дворе XXI век, все технологии стремятся улучшить свою работоспособность и при этом не вредить окружающей среде. На данный момент литий-ионные аккумуляторы являются лучшим решением проблем экологической ситуации в мире в совокупности с удобством использования, энергоэффективностью и доступной ценой.
Всегда интересные новости и статьи от команды сайта Green-Battery.ru
Копирование текстов возможно только со ссылкой на первоисточник.
На замену литий-ионным батареям создали аккумулятор на основе натрия — Наука
ТАСС, 1 июня. Американские химики разработали новый тип натриевых аккумуляторов: у них такая же энергоемкость, как и у их литиевых аналогов, и при этом они почти не теряют емкость через тысячу циклов разрядки. Описание разработки опубликовал научный журнал ACS Energy.
«Наша работа открывает дорогу для создания практичных натриевых батарей, а данные о взаимодействиях катода и электролита помогут понять, как избавиться от кобальта в электродах аккумуляторов. Если мы найдем альтернативу и литию, и кобальту, натриевые батареи смогут реально конкурировать с их литиевыми аналогами», – рассказал один из разработчиков, химик из Университета штата Вашингтон Цзюньхуа Сун.
Сейчас литий-ионные аккумуляторы – основной источник питания для всех автономных электрических устройств, начиная с различных гаджетов и заканчивая межпланетными зондами и промышленными инструментами. Несмотря на все плюсы, у них есть ряд недостатков: эти аккумуляторы медленно заряжаются, они взрывоопасны и запасают недостаточно много энергии.
Химики и физики пытаются решить эту проблему двумя путями: совершенствуя устройство уже существующих батарей и пытаясь заменить соли лития на другие вещества. В частности, сейчас ученые пытаются создать батареи на основе чистого лития, а также различных соединений натрия, серы, калия и ряда других элементов.
Замена для лития
У подобных аккумуляторов есть множество других проблем: например, они недолговечны, а их производство сложно масштабировать. В частности, большинство литий-воздушных батарей выходят из строя через несколько десятков циклов заряда-разряда, а у натриевых батарей низкие энергоемкость и скорость повторной зарядки.
Сун и его коллеги решили эту проблему, создав новый тип катода – одного из двух электродов батареи, который играет роль ее положительного полюса и источника электрической энергии. Как правило, мощность и долговечность литий-ионных и натриевых батарей очень сильно зависит от того, из чего состоит катод и как он взаимодействует с их электролитом.
Химики объясняют, что в результате этих взаимодействий на границе между катодом и электролитом часто образуются кристаллов из соли. Это мешает ионам натрия «путешествовать» между ними, в результате чего снижается емкость батареи. Сун и его коллеги смогли подавить этот процесс, покрыв катод специальной пленкой из оксидов никеля, марганца, кобальта и натрия.
Этот состав, как показали опыты ученых, не мешает миграциям ионов, но при этом не дает кристаллам формироваться на поверхности катода. Благодаря этому ученые смогли добиться того, что энергоемкость экспериментальной натриевой батареи стала почти такой же, как у большинства литий-ионных аккумуляторов. При этом они теряли лишь 20% емкости через тысячу циклов разряда и заряда.
Дальнейшее изучение процесса формирования кристаллов соли на поверхности катода, как надеются ученые, поможет им сделать натриевые батареи еще дешевле. Благодаря этому они могут заменить не только литий-ионные аккумуляторы, но и другие типы источников питания, которые сейчас применяются в быту и промышленности, надеются авторы исследования.
Что происходит на рынке сохранения энергии
Аккумуляторы принципиально важны для будущего электромобилей и энергетики в целом. РБК Тренды разбирались, как работает отрасль и в чем ее главная проблема
В традиционной энергетике (ТЭС, АЭС, ГЭС) самой важной составляющей систем была турбина, которая преобразовывала энергию источника в механическую для ее дальнейшего применения. Однако при развитии возобновляемых ветряной и солнечной энергетики на первый план выходят накопители энергии, которые позволят эффективно сохранять полученную энергию. Автомобили будущего тоже не смогут обходиться без эффективных батарей.
Типы энергетических систем
Для захвата энергии, ее сохранения и дальнейшего использования доступны разнообразные технологии.
- Электрооборудование
Наибольший темп роста хранения энергии за последнее десятилетие пришелся на электрические системы, такие как батареи и конденсаторы. Конденсаторы — это устройства, которые хранят электрическую энергию в виде заряда, накопленного на металлических пластинах. Когда конденсатор подключен к источнику питания, он накапливает энергию, а при отключении от источника высвобождает ее. Батарея же для хранения энергии использует электрохимические процессы. Конденсаторы могут высвобождать накопленную энергию с гораздо большей скоростью, чем батареи, поскольку для химических процессов требуется больше времени.
В системах хранения механической энергии используются базовые идеи физики, которые преобразуют электрическую энергию в кинетическую для хранения и затем преобразуют ее обратно в электрическую для потребления. Такие системы представляют собой большие гидроаккумулирующие плотины, механические маховики и накопители сжатого воздуха.
Плотина Братской ГЭС (Фото: wikipedia.org)
Накопители сжатого воздуха (Фото: electricalschool.info)
Накопление тепловой энергии позволяет хранить ее и использовать позже, чтобы сбалансировать потребность в энергии между дневным и ночным временем или при смене сезонов. Чаще всего это резервуары с горячей или холодной водой, либо расплавленными солями, ледяные хранилища и криогенная техника.
Проект накопителя тепловой энергии с водным хранилищем (Фото: Affiliated Engineers)
Используются обычно при хранении водорода. В них электрическая энергия применяется для выделения водорода из воды посредством электролиза. Затем газ сжимается и хранится для будущего использования в генераторах, работающих на водороде, или в топливных элементах. Этот метод является достаточно энергозатратным. Для конечного использования сохраняется всего 25% энергии.
В разных сферах промышленности и технологий используются различные типы аккумуляторов с отличающимся химических составом. Литий-кобальтовые батареи, более легкие и с высоким напряжением для быстрой зарядки, применяются в смартфонах и прочей бытовой технике. Более выносливые и габаритные литий-титанатные батареи устанавливают в общественном транспорте, в частности, в электробусах. На электростанциях используют малоемкие, но пожаробезопасные литий-фосфатные ячейки.
30-летняя технология
Самыми популярными аккумуляторами энергии по-прежнему остаются литий-ионные. В 2021 году исполнилось 30 лет с момента выхода в продажу первых таких аккумуляторов Sony.
Первые литий-ионные батарейки Sony (Фото: Sony)
Первые прототипы литий-ионных батарей появились еще в 1980-е годы. Тогда физик Джон Гуденаф предложил использовать в батарейках кобальтат лития. В 2019 году он получил за свою идею нобелевскую премию.
Читайте также: Батарея Нобеля: как Джон Гуденаф создал новые отрасли в химии и экономике
В 2000-х годах с ростом производства электромобилей спрос на батареи резко вырос. Тогда в аккумуляторах начали применять железофосфат, который обеспечивает меньшую емкость, но может работать на более высоких токах и не выделяет кислород при высокой температуре. Все это делает аккумуляторы более безопасными, но не решает всех их проблем.
В чем минусы литий-ионных аккумуляторов
- Высокая пожароопасность
При перегреве батарея может взорваться. Для этого достаточно повреждения ее оболочки. Так произошло со смартфонами серии Samsung Galaxy Note 7, в которых из-за тесноты корпуса оболочка аккумулятора со временем перетиралась, внутрь попадал кислород, и устройство загоралось. Именно это побудило авиакомпании требовать перевозить литий-ионные батареи только в ручной клади.
Возгорание смартфона Samsung Galaxy Note 7
- Чувствительность к температурам
Охлаждение и перегрев сильно влияют на параметры аккумулятора. Идеальной считается температура среды +20 °C. При любых отклонениях батарея отдает устройству меньший заряд.
В литий-ионных батареях невозможно хранить энергию годами. Литий-ионные ячейки в неактивном состоянии теряют по 3-5% заряда в месяц, то есть, треть заряда в год.
Литий-ионные батареи в неактивном состоянии подвержены старению. Их рекомендуют хранить заряженными до половины емкости.
Эксперименты в отрасли
Химические источники тока основаны на окислительно-восстановительной реакции между элементами. Литий идеально подходит для этой роли: он обеспечивает оптимальное сочетание напряжения, нагрузки тока и энергетической плотности.
Самыми востребованными являются литий-кобальтовые батареи для потребительской мобильной техники. Они имеют напряжение 3,6 В при сохранении высокой энергоемкости, чего достаточно для зарядки смартфонов. Другие виды литиевых батарей имеют меньшее напряжение, и запитать от них современный смартфон невозможно. Если же пытаться объединить батареи в ячейки, чтобы сделать их более мощными, то вырастут габариты.
Производители уже неоднократно пытались представить разработки-альтернативы литий-ионным батареям в смартфонах.
Так, в 2007 году американский стартап Leyden Energy решил использовать новый электролит и кремниевый катод для литий-ионных батареек. Это позволило увеличить устойчивость аккумуляторов к высоким температурам до 300 °C. Но компании так и не удалось создать аккумулятор со стабильными характеристиками — показатели энергоемкости и устойчивости менялись от экземпляра к экземпляру.
Стартап SolidEnergy, в который инвестировала GM, разрабатывает перезаряжаемые литий-металлические батареи. Они обладают удвоенной энергоемкостью по сравнению с литий-кобальтовыми. Но главной проблемой литий-металлических аккумуляторов остается безопасность. Поскольку в их состав входит чистый металлический литий, он действует активнее, чем ионы лития, а это повышает риск возгорания. Компания разработала специальный электролит, снижающий эту опасность. Но в смартфонах и бытовой электронике таких батарей мы пока не увидим.
Батареи Solid Energy (Фото: nikkei.com)
Toyota работала над серно-магниевыми батареями. Но оказалось, что их невозможно использовать более 50 циклов, так как емкость этих аккумуляторов после этого падает вдвое. Тогда в состав батареи внедрили литий-ионную добавку и довели срок ее службы до 110 циклов. Работы над аккумулятором продолжаются, и пока неясно, получится ли внедрить его в производство.
Компании, которые стремятся предложить аналог литий-ионных батарей, сталкиваются с трудностями.
Главная проблема при создании новых технологий хранения энергии заключается в том, что при улучшении какого-то одного параметра ухудшаются остальные.
Кроме того, крупные компании больше заинтересованы в производстве литий-ионных аккумуляторов, которые отвечают потребностям их продукции. Lux Research сообщала, что вложила в исследование хранения энергии около $4 млрд, а стартапам, создающим «технологии нового поколения», в среднем, досталось по $40 млн. Tesla вложила около $5 млрд в Gigafactory, занимающуюся литий-ионным производством. А США намерены дополнительно субсидировать такое производство, чтобы стать более независимой от внешних рынков страной.
Проблемы рынка
В 2021 году цена кобальта выросла на 40% из-за роста спроса со стороны производителей электромобилей. Основные месторождения кобальта находятся в Демократической Республике Конго. Однако в стране постоянно возникают перебои в цепочках поставок, а также зафиксированы случаи использования детского труда, что оттолкнуло многие компании.
По данным Fastmarkets, цены на самый дорогой в мире металл для производства аккумуляторов в марте 2021 года выросли до $42 за 1 кг. Аналитики предрекают, что к концу 2021 года они достигнут $57, а в 2024 году составят уже $80.
Международное энергетическое агентство отмечает, что в 2020 году продажи электромобилей подскочили на 40%, а в первом квартале 2021 года они выросли вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Эндрю Миллер, директор по продуктам Benchmark Mineral Intelligence, говорит, что рынок пока наблюдает рост цен на кобальт, но к концу 2021 года может столкнуться с реальным дефицитом предложения.
Существует еще одна проблема, связанная с пандемией коронавируса и ее последствиями. В связи с сохраняющимся дефицитом чипов на глобальном рынке их также недополучают производители электромобилей.
Крупнейшие мировые автопроизводители признали дефицит микрочипов в начале 2021 года. Nissan, Honda и Ford были вынуждены сократить объемы выпускаемых автомобилей и закрыть некоторые свои заводы. Hyundai Motor был вынужден приостановить сборку автомобилей в Южной Корее. Позднее, в апреле, Ford и General Motors начали выпускать электромобили в некомплектном состоянии. Производители пообещали, что добавят нужную электронику в свои авто, когда появится такая возможность.
Гендиректор Tesla Илон Маск связал рост цен в цепочках поставок с удорожанием стоимости электромобилей Model 3 и Model Y. Однако, по его мнению, дефицит микрочипов продлится недолго.
Пути решения
Автоконцерн General Motors в сотрудничестве с SolidEnergy Systems организовал прроизводство аккумуляторов Ultium для своих электромобилей. Они будут включать жидкий электролит, аноды на базе графита и катоды с комбинацией никеля, кобальта, марганца и алюминия. Это снизит потребность в дефицитных металлах, а также позволит удвоить плотность хранения заряда в аккумуляторах без ущерба для безопасности. Цена аккумуляторов при этом опустится на 50‒60%, их масса сократится. GM рассчитывает снизить стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии с $150 до $100 к 2025 году.
В Китае появляется все больше электромобилей на альтернативных литий-железо-фосфатных аккумуляторах. Они дешевле и менее токсичные, однако имеют меньшую емкость. Их используют Tesla Model 3, китайский автопроизводитель BYD, а скоро начнет внедрять Volkswagen. Но пока на ЛЖФ-аккумуляторы приходится всего 14% рынка, а к 2030 году этот показатель составит от 15% до 20%.
Tesla и Volkswagen также обещают в ближайшие годы сократить использование кобальта. В 2020 году Илон Маск провел специальную онлайн-презентацию под названием Tesla Battery Day, в ходе которой он заявил, что в течение трех лет Tesla наладит серийное производство нового поколения аккумуляторов, которые будут существенно мощнее и долговечнее нынешних, а обойдутся вдвое дешевле (примерно в $25 000).
Новая аккумуляторная батарея Tesla 4680 имеет в шесть раз большую мощность, чем предшественники, и в пять раз большую энергоемкость. При этом ее размер составляет всего 46х80 мм. Tesla решила проблему терморегулирования, создав конструкцию цилиндрической формы, и внедрила новые технологии, чтобы сократить путь прохождения энергии внутри конструкции.
Новая батарея Tesla (Фото: Tesla)
Успешный гибрид
Пока ведутся разработки альтернатив литий-ионным аккумуляторам, компании ищут пути более эффективного сохранения энергии. Успешным вариантом использования усовершенствованных литий-ионных батарей стало их встраивание в гибридные энергетические системы.
В промышленной энергетике такие системы получили развитие в 2020-е годы. Они позволяют объединить преимущества нескольких способов аккумулирования и сохранения энергии. Одним из ярких примеров являются аккумуляторные станции Tesla.
Первую такую станцию построила Tesla в Южной Австралии в 2017 году. Строительство заняло всего три месяца. Компания обещала, что при превышении этого срока страна получит батарею бесплатно.
Станция Tesla в Южной Австралии (Фото: electrek.co)
Hornsdale Power Reserve построена на промышленных литий-ионных аккумуляторах Tesla Powerpack и инверторах, произведенных на Gigafactory. Она имеет мощность 100 МВт и может обеспечивать электричеством более 30 тыс. домохозяйств. Станция обеспечила снижение расходов на эксплуатацию сети региона примерно на 90%. За первые дни ее работы расходы на обслуживание сети снизились на $1 млн.
Южная Австралия получает энергию преимущественно из солнечных батарей и ветрогенераторов. Но иногда необходимо задействовать газогенераторы, подключенные к паровым турбинам, и вырабатывать недостающую часть энергии.
Аккумуляторная батарея Tesla накапливает энергию, когда она подается в сеть региона в избытке, а потом отдает ее обратно, когда возникает дефицит. Таким образом, потребность в газогенераторах отпадает.
Кроме того, батарея реагирует на перепады в электросети. Когда произошло внезапное отключение угольной электростанции Loy Yang A 3, станция Tesla среагировала на 4 секунды быстрее, чем резервный генератор частотного контроля и вспомогательных услуг (FCAS) в Квинсленде.
По расчетам чиновников, емкость батареи составляет около 2% от условной емкости всей сети, однако это дает 55% экономии на эксплуатационных расходах.
У системы есть и минусы. Станция включается всего на несколько минут, поэтому неизвестно, сколько циклов заряда выдержат ее батареи, прежде чем их придется заменить.
Тем не менее, в Австралии уже запланировано строительство подобных аккумуляторных систем в Южной Австралии, на Северной территории, в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе.
Теперь Tesla собирается подключить гигантскую батарею к электросети Техаса. Компания строит станцию хранения энергии мощностью более 100 МВт в техасском Англтоне.
Батареи Tesla в Техасе (Фото: Tesla)
Батарея сможет обеспечивать энергией около 20 тыс. домов. Детали конструкции пока не разглашаются, а сам проект держится в секрете.
В Нидерландах в 2020 году была введена в эксплуатацию гибридная система накопления энергии из литий-ионных аккумуляторов производства швейцарской компании Leclanché и механических накопителей от голландского разработчика S4 Energy. Литий-ионные батареи имеют мощность 8,8 МВт и емкость 7,12 МВт·ч, они работают вместе с шестью шестью маховиковыми системами KINEXT общей мощностью 3 МВт. Таким образом, объект аккумулирует 1 ГВт энергии, которую использует местный системный оператор TenneT для стабилизации энергосистемы. Маховики позволят продлить срок службы батарей как минимум до 15 лет.
В других странах подобные проекты находятся на стадии разработки и внедрения. Подробнее о них РБК Тренды расскажут в следующем материале.
Перспективы рынка аккумуляторов
Исследователи Европейского патентного ведомства и Международного энергетического агентства в 2020 году проанализировали зарегистрированные с 2000 по 2018 годы патенты на изобретения и разработки в сфере аккумуляторных батарей и накопителей энергии. Они сделали вывод, что за последние десять лет число патентов в сфере хранения электроэнергии росло существенно быстрее других сфер. Выяснилось также, что оно еще в 2011 году превысило число патентов из области батарей для мобильной бытовой электроники меньшей емкости.
Согласно подсчетам авторов работы, пристальное внимание к литий-ионным технологиям привело к тому, что с 2010 года аккумуляторы для электромобилей подешевели почти на 90%, а для стационарных установок в электроэнергетике — на две трети.
Девять из десяти крупнейших обладателей патентов — это азиатские компании. Семь из них во главе с Panasonic и Toyota базируются в Японии, а еще две — Samsung и LG — Electronics в Южной Корее. Единственный представитель другого региона — немецкий концерн Bosch — занял пятое место.
То, что в этом направлении активно идет развитие, подтверждает и исследование BloombergNEF, аналитики которого выяснили, что средняя цена литий-ионных аккумуляторов упала с $688 до $137 за киловатт-час за 2013−2020 годы. Они прогнозируют, что к 2023 году цены будут близки к $100 за кВт·ч.
Средняя цена литий-ионных аккумуляторов
Средняя цена на аккумуляторы для электромобилей составила $126/кВт·ч. Таким образом, стоимость батарейного блока в общей цене автомобиля снизилась до 21%.
К 2030 году стоимость аккумуляторов может снизиться до $58 за кВт·ч за счет новых технологических достижений.
Научно-практическое совещание «Литий-ионные аккумуляторы нового поколения, перспективы серийного производства», ИФХЭ РАН, 25 апреля 2017 года
Научно-практическое совещание «Литий-ионные аккумуляторы нового поколения, перспективы серийного производства», ИФХЭ РАН, 25 апреля 2017 года
25 апреля в ИФХЭ РАН прошло научно-практическое совещание «Литий-ионные аккумуляторы нового поколения, перспективы серийного производства».
По инициативе ООО «Технолитий» и ИФХЭ РАН 25 апреля 2017 года было созвано научно-практическое совещание «Литий-ионные аккумуляторы нового поколения, перспективы серийного производства». Совещание проходило под руководством директора ИФХЭ РАН проф. А.К. Буряка и члена коллегии ВПК РФ при Правительстве РФ, руководителя межведомственной рабочей группы, О.В. Мартьянова. В совещании приняли участие представители основных научных и технологических разработчиков (ИФХЭ РАН), потенциальных потребителей новых аккумуляторов (ОАО «Базальт», ОАО «ЦНИИТочмаш», Технологическая палата РФ), потенциальных заказчиков (МО РФ, МВД РФ, ФСО РФ), а также группы инвесторов. Основной целью совещания было определение участников цепочки «фундаментальные исследования ‒ технологические разработки ‒ производство ‒ практическое применение готовой продукции».
Участники совещания выразили единодушное мнение о том, что предлагаемая к реализации технология серийного производства литий-ионных аккумуляторов нового поколения явится важнейшим шагом на пути создания источников энергии, качественно превосходящих традиционные аналоги, а массовое применение таких изделий позволит существенно улучшить технические и эксплуатационные характеристики существующих образцов вооружения и военной и специальной техники, в частности, применяющихся силовыми структурами РФ. Итоговые документы совещания направлены в ВПК РФ, а также в заинтересованные ведомства.
Лаборатория процессов в химических источниках тока с 1966 года занимается исследованиями фундаментальных вопросов, связанных с перспективными источниками тока. С 1991 года, т. е. со времени возникновения литий-ионных аккумуляторов, лаборатория сосредоточилась на исследованиях процессов, протекающих в таких устройствах и на изучении соответствующих функциональных материалов. Уже в первый период (1991‒2000 гг.) был сформулирован вывод, что прогресс в области литий-ионных аккумуляторов возможен только при отказе от традиционной электрохимической системы (где в качестве активного материала отрицательного электрода используется графит, а в качестве материала положительного электрода ‒ литированные оксиды кобальта или марганца), и разработке аккумуляторов нового поколения, основанных на принципиально иных функциональных материалах.
Наибольший успех был достигнут при исследовании кремния как основы материала отрицательных электродов. Кремний имеет теоретическую удельную ёмкость по внедрению лития на порядок более высокую, чем графит. Электрохимическое поведение кремния было всесторонне исследовано, и эти работы были удостоены Главной премии издательства МАИК-Наука/Интерпериодика за лучший цикл научных работ по химии в 2006 году. Было исследовано множество функциональных материалов положительных электродов, и было установлено, что невозможно (или не целесообразно) изготавливать литий-ионный аккумулятор универсального назначения, а в зависимости от условий эксплуатации имеет смысл разрабатывать аккумуляторы на нескольких электрохимических системах. В качестве первоочередной была выбрана система «композит на основе кремния ‒ литированный фосфат железа».
Лабораторные макеты таких аккумуляторов подвердили возможность их практической реализации, их работоспособность и свойственные им повышенные значения удельной энергии.
С такой предысторией Институт принял участие в НИОКР «Разработка конструкции и технологии изготовления опытно-промышленного образца литий-ионного аккумулятора с электродами из нанокомпозитных структур» в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007 – 2013 годы». В результате выполнения этой работы на базе головного исполнителя ‒ ОАО «Сафоновский завод «Гидрометприбор»», — был организован и пущен в эксплуатацию экспериментальный участок по изготовлению литий-ионных аккумуляторов на основе новой электрохимической системы. Принципиальной особенностью этого участка была технология изготовления отрицательных электродов методом непрерывного магнетронного нанесения композита «кремний-алюминий-кислород». В процессе выполнения работы сложился квалифицированный коллектив исполнителей во главе с к.т.н. профессором АВН В.А. Ивановым.
сравнительный обзор на примере флагманских серий ИБП Kehua Tech
Опубликовано 23.03.20В феврале 2020 года аналитической службой АО «Абсолютные Технологии» был проведён специальный опрос российских Заказчиков, которые уже более двух лет эксплуатируют источники бесперебойного питания Kehua Tech мощностью от 60 до 300 кВА в самых разных областях применения. По итогам опроса бесспорными лидерами стали серии Кеhua Tech KR33 и MR33. Одна из ключевых составляющих успеха — возможность комплектации ИБП литий-ионными аккумуляторами (Li-Ion АКБ).
Мы подготовили для вас краткий обзор, в котором рассмотрим главные плюсы литий-ионных аккумуляторных батарей в сравнении с традиционно применяющимися в ИБП свинцово-кислотными.
Срок службы
Срок службы литий-ионных аккумуляторов в 2,5-4 раза превышает срок службы свинцово-кислотных. Сравните: количество рабочих циклов (разряд на 100% и последующий заряд) для типичной свинцово-кислотной батареи — не более 300, для литий-ионной батареи этот же показатель достигает не менее 2 500 рабочих циклов! Таким образом, литиевые батареи гораздо реже требуют замены. Это значительно экономит ваш бюджет, уменьшая долю эксплуатационных расходов.
Широкий температурный диапазон
Литиевые батареи работают в гораздо более широком температурном диапазоне: заряд осуществляется от 0 до +50 ОС, а разряд от -20 до +60 ОС. Это позволяет значительно экономить на системах вентиляции, призванных обеспечить подходящую для свинцовых батарей температуру +20 ОС. Также важно отметить, что температурный диапазон работы для большинства ИБП от 0 до +40 ОС.
Рис 1 ИБП Кеhua Tech и литиевые аккумуляторы в контейнере
Компактные размеры
Литий-ионные аккумуляторные батареи имеют удобные компактные габариты и небольшой вес по сравнению с никель-кадмиевыми и свинцово-кислотными батареями. Плотность энергии на единицу занимаемого объёма в 2 раза выше, а вес литиевой батареи составляет всего 40% от веса свинцово-кислотной при том же времени автономной работы.
Рис 2 Батарейный шкаф с модулями, которые применяются с ИБП компании Кеhua Tech
Быстрое время заряда
Заряд литий-ионных аккумуляторов осуществляется от 2,5 до 5 раз быстрее, так как они допускают более высокий зарядный ток. Зарядный ток для свинцово-кислотных батарей — 1…0,2 С, для литий-ионных – 0,5 С (С — емкость в Ач).
Безопасная технология
Существует несколько технологий литий-ионных АКБ, среди которых — LFP (литий феррум фосфат), которая на текущий момент признана самой безопасной. Именно поэтому компания Кеhua Tech использует данную технологию для работы со своими ИБП.
Рис 3 Батарейный модуль с встроенными контролёрами
Удобная система управления
Точное определение текущего состояния аккумулятора, прогнозирование сроков службы аккумуляторов и быстрая диагностика их возможных отказов обеспечиваются системой управления аккумуляторными батареями, включающей в себя как контроллеры, встраиваемые в каждый батарейный модуль, так и общий контроллер батарейного шкафа.
Благодаря отличным характеристикам и специальным режимам управления зарядом аккумулятора, модели ИБП Кеhua Tech KR33 и MR33 прекрасно совместимы с литий-ионными аккумуляторами. Обе серии имеют компактные размеры, безопасны и удобны в эксплуатации.
Компанией Кеhua Tech реализовано больше 10 проектов на основе литий-ионных аккумуляторных батарей. Данные системы были установлены на территории Китая и других стран Юго-Восточной Азии.
Преимущества Литий-ионных аккумуляторов по технологии LFP
Рис 4. Преимущества литий-ионных аккумуляторов
Применения литий ионных АКБ и ИБП компании Кехуа
Рис 5. ИБП 500 кВА (2 шт.), система резервного питания 100кВт (2 шт.) / Система электропитания в контейнере
Рис 6. Автономная система энергоснабжения на 100 кВт (2 комплекта) Проект с литиевыми АКБ в Индонезии
Рис 7. Система хранения в Тайване
Литий-ионные аккумуляторы серии 167 с BOCS
Обратный звонок
Еще оборудование серии: Литий-ионные
Литий-ионные аккумуляторы серии 167 с BOCS
Аккумуляторы серии 167 имеют ёмкость от 20 Ач до 200 Ач с напряжением 12В, 24В, 36В или 48В, с возможностью параллельной работы, и предназначены для электропитания переносных устройств промышленного назначения.
- Стандартные батареи на 12,24 и 48 Вольт
- Возможны другие напряжения, например 36 Вольт
- Электронное управление токами заряда-разряда
- Контроль общего напряжения
- Контроль напряжения отдельных элементов
- Пассивное выравнивание элементов
- Контроль температуры элементов
- Интегрированный предохранитель
- Корпус из полистирена, светло-серый, UL 94-V0
Данная серия применяется:
- Уборочная и моечная техника
- Медицинская техника
- Гольф-машины
- Маленькие погрузчики
- Любые устройства с циклической нагрузкой
Технические данные и массогабаритные характеристики
| Тип | Напря- жение, |
Емкость, | Максимальный ток, |
Максимальная импульсная нагрузка (1с), |
Максимальный ток заряда, |
Электро- химическая система |
Длина, | Ширина, | Высота, | Масса, |
| В | Ач | А | А | А | мм | мм | мм | кг | ||
| 167-0120200 | 12 | 20 | 20 | 40 | 10 | LiFePO4 | 249 | 87 | 130 | 3 |
| 167-0240250 | 24 | 25 | 30 | 100 | 12 | LiCoMnNiO2 | 240 | 170 | 150 | 6,5 |
| 167-0240300 | 24 | 30 | 30 | 130 | 15 | LiCoMnNiO2 | 240 | 260 | 130 | 7,8 |
| 167-0240600 | 24 | 60 | 60 | 180 | 30 | LiCoMnNiO2 | 300 | 310 | 180 | 16 |
| 167-0241000 | 24 | 100 | 80 | 250 | 50 | LiCoMnNiO2 | 490 | 380 | 160 | 25 |
| 167-0242000 | 24 | 200 | 80 | 250 | 50 | LiCoMnNiO2 | 490 | 380 | 210 | 45 |
| 167-0481000 | 48 | 100 | 80 | 250 | 50 | LiCoMnNiO2 | 490 | 380 | 220 | 43 |
В грузовых отсеках самолетов запретили провозить партии литий-ионных аккумуляторов
Международная организация гражданской авиации запретила провозить в грузовых отсеках самолетов литий-ионные аккумуляторы в промышленных масштабах по соображениям безопасности. Рекомендациям ИКАО традиционно следуют все страны, входящие в организацию, в том числе и Россия.
ИКАО рекомендовала запретить провоз литий-ионных аккумуляторов в грузовом отсеке пассажирских самолетов. Грузовые воздушные суда продолжат перевозить аккумуляторы, но с некоторыми ограничениями — их заряд не должен превышать 30%.
Опасения по поводу перевозок литий-ионных аккумуляторов в промышленных масштабах связаны с тем, что, как показывают многочисленные исследования, их элементы могут самопроизвольно воспламеняться, что, в свою очередь, может привести к неконтролируемому пожару на борту самолета.
Обычно самовозгорание батареи может вызвать два фактора: повышение температуры и повреждения механического характера. При этом в случае перевозки партии возгорание одного аккумулятора способно охватить все остальные.
ИКАО обеспокоена правилами перевозки литий-ионных аккумуляторов по причине того, что температура их горения достигает 600°C. Системы пожаротушения в самолете часто просто не в состоянии справиться со столь высокой температурой горения.
Кроме того, температура горения аккумуляторов близка к температуре плавления алюминия, который широко применяется при производстве самолетов.
Также, как показали исследования американского Федерального управления гражданской авиации, перегретые аккумуляторы способны выделять газы, приводящие к взрывам. В случае если газы накопятся в грузовом отсеке, при взрыве они выведут из строя систему на борту, отвечающую за подавление возгораний.
Рекомендации Международной организации гражданской авиации не носят обязательный характер, но тем не менее страны-участницы их выполняют.
Запрет вступает в силу с 1 апреля 2016 года и продлится до 2018 года.
«Временный запрет будет оставаться в силе до тех пор, пока ИКАО не разработает новые стандарты упаковки партий литий-ионных аккумуляторов», — заявила председатель совета ИКАО Олумуива Бенард Алиу.
Тем не менее обычных пассажиров этот запрет практически не коснется — транспортировка аккумуляторов в комплекте электронных устройств, а также в ручной клади не входит в рекомендации организации.
Литий-ионные аккумуляторы широко применяются в электронной технике, начиная от смартфонов и заканчивая ноутбуками и электромобилями. В частности, аккумуляторами этого типа оснащены техника компании Apple и автомобили Tesla.
Производители аккумуляторов долгое время протестовали против введения подобных правил, утверждая, что опасность промышленных перевозок батарей «преувеличена». Тем не менее Ассоциация производителей аккумуляторов выразила готовность работать над соблюдением предписаний ИКАО.
С учетом новых правил производителям придется в срочном порядке озаботиться перестройкой схем поставок батарей, поскольку литий-ионные аккумуляторы используются и в медицинских устройствах.
По данным Associated Press, с 2006 года из-за возгорания аккумуляторов были уничтожены три грузовых самолета и погибли четыре пилота.
В январе 2011 года самолет Boeing 747 компании Asiana Airlines, перевозивший партию литиевых батарей, был уничтожен в воздухе в течение 17 минут после того, как пилоты сообщили о пожаре на борту. Согласно отчету Национального совета по безопасности на транспорте, этот инцидент продемонстрировал «убедительные доказательства» того, насколько некачественны стандарты перевозок аккумуляторов.
В 2015 году был введен запрет на перевозку промышленных партий на пассажирских самолетах литиевых батарей. Этот тип аккумуляторов, в отличие от литий-ионных, не имеет возможности многократной подзарядки.
Проблема безопасной транспортировки литий-ионных аккумуляторов обсуждается долгое время — запрет на их провоз на пассажирских воздушных суднах уже добровольно ввели американские Delta Air Lines и United Airlines.
В ряде аэропортов также могут возникнуть трудности с портативными зарядными устройствами. При досмотре они, как и ноутбуки и телефоны, подлежат отдельному сканированию. В случае если они не заряжены, их и вовсе могут не пропустить на борт самолета.
Рынок литий-ионных аккумуляторовпо типу, емкости, напряжению и отраслям | Анализ воздействия COVID-19
СОДЕРЖАНИЕ
1 ВВЕДЕНИЕ (Номер страницы — 30)
1.1 ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ
1.2.1 ВКЛЮЧЕНИЯ И ИСКЛЮЧЕНИЯ
1.3 ОБЪЕМ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.3.1 ОХВАТЫЕ РЫНКИ
РИСУНОК 1 ЛИТИЙ-ИОННАЯ БАТАРЕЯ
ГРАФИКА ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.3,3 ГОДА
1,4 ВАЛЮТА
1,5 РАССМОТРЕННАЯ ЕДИНИЦА ОБЪЕМА
1,6 ОГРАНИЧЕНИЯ
1,7 ЗАИНТЕРЕСОВАННЫЕ СТОРОНЫ
1,8 СВОДКА ИЗМЕНЕНИЙ
2 МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ (Страница № — 37)
2.1 ДАННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЙ
РИСУНОК 2 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ДИЗАЙН
2.1.1 ВТОРИЧНЫЕ И ПЕРВИЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1.2 ВТОРИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1. 2.1.2.2 Вторичные источники
2.1.3 ПЕРВИЧНЫЕ ДАННЫЕ
2.1.3.1 Первичные интервью с экспертами
2.1.3.2 Первичные источники
2.1.3.3 Ключевые отраслевые идеи
2.1.3.4 Разбивка первичных данных
2.2 ОЦЕНКА РАЗМЕРА РЫНКА
2.2.1 НИЖНИЙ- ПОДХОД ВВЕРХ
2.2.1.1 Подход к определению размера рынка с использованием восходящего анализа
РИСУНОК 3 МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ РАЗМЕРА РЫНКА: ПОДХОД ВЕРХНИЙ ВЕРХ
2.2.2 ПОДХОД ВЕРХНИЙ
2.2.2.1 Подход к определению размера рынка с использованием нисходящего анализа
РИСУНОК 4 МЕТОДОЛОГИЯ ОЦЕНКИ РАЗМЕРА РЫНКА: ПОДХОД ВЕРХНИЙ
РИСУНОК 5 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ РАЗМЕРА РЫНКА ДЛЯ ЛИТИЙ-ИОННОЙ БАТАРЕИ SIDE-9000 С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИТИЙ-ИОННОЙ БАТАРЕИ
2.3 РАЗДЕЛЕНИЕ РЫНКА И ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
РИСУНОК 6 ТРИАНГУЛЯЦИЯ ДАННЫХ
2.4 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ
2.5 ОЦЕНКА РИСКОВ
ТАБЛИЦА 1 ОГРАНИЧЕНИЯ И СВЯЗАННЫЕ РИСКИ
3 РЕЗЮМЕ (Страница № — 49)
РИСУНОК 7 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ, 20172030
РИСУНОК 8 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ
3.1 СЦЕНАРИЙ PRE-COVID-19 2 PRE-COVID-19 9000-9 ТАБЛИЦА 9000-9 СЦЕНАРИЙ COVID-19: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, 2021-2025 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 3 СЦЕНАРИЙ ДО COVID-19: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, 2026-2030 гг. (МЛН. Долл. США)
3.2 СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19
ТАБЛИЦА 4 СЦЕНАРИЙ ПОСЛЕ COVID-19: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, 2021-2025 (МЛН. Долл. США)
3.3 ОПТИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ (ПОСЛЕ COVID-19)
ТАБЛИЦА 6 ОПТИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ (ПОСЛЕ COVID-19): РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, 2021-2025 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 7 ОПТИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ (ПОСЛЕ COVID-19): РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ, 2026–2030 гг. (МЛН. Долл. США)
3.4 ПЕССИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ (ПОСЛЕ COVID-19)
ТАБЛИЦА 8 ПЕССИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ (ПОСЛЕ COVID-19): РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, 2021-2026 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 9 ПЕССИМИСТИЧЕСКИЙ СЦЕНАРИЙ (ПОСТ-COVID-19): РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ, 2026-2030 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 9 ЛИТИЕВЫЙ НИКЕЛЬ МАРГАНСКОБАЛЬТОВЫЙ СЕГМЕНТ, ОЖИДАЕМЫЙ, ДОМИНИРУЮТ НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ
, РИС. РЫНОК АТР В ПРОГНОЗНОМ ПЕРИОДЕ
4 PREMIUM INSIGHTS (Стр.- 56)
4.1 ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ РОСТА НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
РИСУНОК 12 РАСШИРЕННОЕ ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ВОЗОБНОВЛЯЕМЫХ СИСТЕМ ХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ ДО РОСТА РЫНКА ТОПЛИВА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ НА РЫНКЕ 9000 БАТАРЕЙ В 209 ГОДУ ДО 209 ГОДА. ТИП
РИСУНОК 13 СЕГМЕНТ LI-NMC, УЧИТЫВАЮЩИЙ НАИБОЛЬШИЙ РАЗМЕР РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ К 2030 ГОДУ
4.3 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ЕМКОСТЬ
РИСУНОК 14 СЕГМЕНТ 3,00010,000 МАЧ ДОЛЖЕН РАСТИТЬ С САМОГО ВЫСОКОГО ЦЕНА В 2021 ГОДУ ДО 2030 ГОДА
4.4 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В АТРАКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ И СТРАНАМ
РИСУНОК 15 ПРОМЫШЛЕННЫЙ СЕГМЕНТ И КИТАЙ УДЕРЖИТ КРУПНЕЙШИЕ ДОЛИ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В АТРАКЕ В 2030 ГОДУ
4,5 РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ 9000
УДЕРЖИВАЙТЕ САМЫЙ БОЛЬШОЙ РАЗМЕР РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В 2030 ГОДУ
4,6 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО СТРАНАМ
РИСУНОК 17 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В КИТАЕ РАЗВИВАЕТСЯ САМЫМИ ВЫСОКИМИ ЦЕНАМИ С 2021 по 2030 год
5 ОБЗОР РЫНКА (Стр.- 59)
5.1 ВВЕДЕНИЕ
5.2 ДИНАМИКА РЫНКА
РИСУНОК 18 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: ДРАЙВЕРЫ, ОГРАНИЧЕНИЯ, ВОЗМОЖНОСТИ И ПРОБЛЕМЫ
5.2.1 ДРАЙВЕРЫ
5.2.1.1 Повышенные требования к непрерывному питанию критически важных инфраструктур -19
5.2.1.2 Растущий спрос на подзарядные автомобили
РИСУНОК 19 МИРОВОЙ ПАССАЖИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬ, 2010-2020 ГГ.
5.2.1.3 Растущая потребность в аккумуляторном погрузочно-разгрузочном оборудовании в промышленности в связи с автоматизацией
5.2.1.4 Продолжение разработки интеллектуальных устройств и других промышленных товаров
5.2.1.5 Растущее внедрение литий-ионных батарей в секторе возобновляемых источников энергии
РИСУНОК 20 ВОЗДЕЙСТВИЕ ВОДИТЕЛЕЙ НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
5.2.2 ОГРАНИЧЕНИЯ
5.2.2.1 Вопросы безопасности, связанные с хранением и транспортировкой отработанных аккумуляторов
РИСУНОК 21 ВЛИЯНИЕ СРЕДСТВ НА РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
5.2.3 ВОЗМОЖНОСТИ
5.2.3.1 Снижение цен на литий-ионные батареи
5.2.3.2 Рост числа инициатив производителей в области НИОКР по усовершенствованию литий-ионных аккумуляторов
РИСУНОК 22 ВЛИЯНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НА РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
5.2.4 ПРОБЛЕМЫ
5.2 .4.1 Сбои в цепочке поставок аккумуляторов и связанных с ними компонентов, вызванные COVID-19
5.2.4.2 Перегрев литий-ионных аккумуляторов
5.2.4.3 Высокие затраты, связанные с промышленными транспортными средствами с батарейным питанием
5.2.4.4 Старение литий-ионных аккумуляторов
РИСУНОК 23 ВЛИЯНИЕ ПРОБЛЕМ НА РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
5.3 АНАЛИЗ ЦЕПЕЙ ЦЕПИ
РИСУНОК 24 АНАЛИЗ ЦЕПИ СТОИМОСТИ: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
5.4 АНАЛИЗ ЭКОСИСТЕМЫ
РИСУНОК 25 ЭКОСИСТЕМА АККУМУЛЯТОРА
ТАБЛИЦА 10 ЭКОСИСТЕМА: ЛИТИЙ-ИОННАЯ БАТАРЕЯ
5.5 ИЗМЕНЕНИЕ ДОХОДА И НОВЫЕ КАРМАНЫ ДОХОДА ДЛЯ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
5.6 АНАЛИЗ PORTERS FIVE FORCES
ТАБЛИЦА 11 ВЛИЯНИЕ КАЖДОЙ СИЛЫ НА РЫНОК (2020)
5.7 ПРИМЕР ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАПУСКНАЯ СИСТЕМА ХРАНЕНИЯ ЭНЕРГИИ ЛИТИЙ-ИОННОЙ БАТАРЕИ, ПОДКЛЮЧЕННАЯ К СЕТИ
ТАБЛИЦА 13 ОЦЕНКА РЫНКА МЕДИЦИНСКИХ ИЗДЕЛИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИХ НАПЕЧАТАННУЮ БАТАРЕЮ
5.8 АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЙ
5.8.1 ЛИТИЕВО-МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАТАРЕИ
5.8.2 ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ
5.8.3 НАТРИЙНО-СЕРНЫЕ БАТАРЕИ
5.8.4 БЕЗКОБАЛЬНЫЕ БАТАРЕИ
5.8.5 МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАТАРЕИ
5.8.6 МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАТАРЕИ
5.8.6 МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ БАТАРЕИ
5.8.
5.8.8 ЦИНК-МАРГАНОВЫЕ БАТАРЕИ
5.8.9 БАТАРЕИ ДЛЯ РАСХОДА ВАНАДА
5.8.10 GOLD NANOWIRE GEL ELECTROLYTE BATTERIES
5.9 АНАЛИЗ ЦЕН
РИС.
5.10 ТОРГОВЫЙ АНАЛИЗ
РИСУНОК 28 ДАННЫЕ ПО ИМПОРТУ, ПО СТРАНАМ, 2016-2020 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 29 ДАННЫЕ ОБ ЭКСПОРТЕ, 2016-2020 гг. (МЛН. Долл. США)
5.11 ПАТЕНТНЫЙ АНАЛИЗ
РИС. 14 ТОП-20 ПАТЕНТОВЛАДЕЛЬЦЕВ США ЗА ПОСЛЕДНИЕ 10 ЛЕТ
РИСУНОК 31 КОЛИЧЕСТВО ВЫДАННЫХ ПАТЕНТОВ В ГОД С 2011 ПО 2020 ГОД
5.12 ТАРИФНЫЙ И НОРМАТИВНЫЙ ЛАНДШАФТ
5.12.1 ТАРИФНЫЙ ПЕЙЗАЖ
ТАБЛИЦА 15 ТАРИФ, НАЛОЖЕННЫЙ КИТАЕМ НА ЭКСПОРТ ЛИТИЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И АККУМУЛЯТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2020
ТАБЛИЦА 16 ТАРИФ, НАЛОЖЕННЫЙ НАМИ НА ЭКСПОРТ ЛИТИЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ЭКСПОРТУ ЛИТИЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ЭКСПОРТУ ЛИТИЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И БАТАРЕЕК, ПО ЭКСПОРТУ В СТРАНУ 2020 г. ЛИТИЕВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И БАТАРЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2020
5.12.2 НОРМАТИВНЫЙ ЛАНДШАФТ
ТАБЛИЦА 18 ПРАВИЛА И СТАНДАРТЫ ДЛЯ БАТАРЕЙ
6 СДВИГ НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПОСЛЕ COVID-19 (стр.- 86)
6.1 ПРОМЫШЛЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
РИСУНОК 32 ДОЛЯ КОМПОНЕНТОВ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В КИТАЕ (2019)
6.2 ОГРАНИЧЕНИЯ И СТРАТЕГИИ ЦЕПИ ПОСТАВОК, ПРИНЯТЫЕ ДЛЯ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ
6.3 НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ РЫНКА / ВОЗМОЖНОСТИ ДЛЯ РОСТА
7 МАТЕРИАЛОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЯХ (стр.- 88)
7.1 ВВЕДЕНИЕ
ТАБЛИЦА 19 ЛИО-ИОННАЯ БАТАРЕЯ: МАТЕРИАЛЫ АККУМУЛЯТОРА
7.2 МАТЕРИАЛ КАТОДА
РИСУНОК 35 ХИМИЯ КАТОДОВ
7.2.1 КАТОДНЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
Фосфат лития 7.2. .1.2 Литий-железо-кобальтовый оксид (LCO)
7.2.1.3 Литий-никель-марганцевый кобальт (NMC)
7.2.1.4 Литий-никель-кобальт-алюминий (NCA)
7.2.1.5 Оксид лития-марганца (LMO)
7.3 АНОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
7.3.1 АНОДНЫЙ МАТЕРИАЛ ДЛЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
7.3.1.1 Природный графит
7.3.1.2 Искусственный графит
7.3.1.3 Другие анодные материалы
7.4 ЭЛЕКТРОЛИТНЫЙ МАТЕРИАЛ
7.5 СЕПАРАТОР МАТЕРИАЛЫ
7.6 ТЕКУЩИЕ МАТЕРИАЛЫ КОЛЛЕКТОРА
7.7 ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ
8 РЕСУРСОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ (Стр.- 93)
8.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 36 КОНЕЧНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛИТИЯ
8.2 ДОКАЗАННЫЕ ЗАПАСЫ
РИСУНОК 37 РЕЗЕРВ VS. ПРОИЗВОДСТВО
8.2.1 ЧИЛИ
8.2.2 КИТАЙ
8.2.3 АРГЕНТИНА
8.2.4 АВСТРАЛИЯ
8.2.5 ДРУГИЕ
8.3 ЦЕНОВАЯ ТЕНДЕНЦИЯ
РИС. 39 ТОП-ПОСТАВЩИКИ ЛИТИЯ
8.4.1 JIANGXI GANFENG LITHIUM
8.4.2 TIANQI LITHIUM
8.4.3 ALBEMARLE
8.4.4 SQM
8.4.5 LIVENT
9 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ВИДАМ (Страница № — 98)
9.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 40 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ТИПАМ
ТАБЛИЦА 20 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ, ПО ВИДАМ, 2017-2020
ТАБЛИЦА 21 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО ВИДАМ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.2 ЛИТИЕВЫЙ НИКЕЛЬ, МАРГАНЦЕВЫЙ КОБАЛЬТ (LI-NMC)
9.2.1 УВЕЛИЧЕНИЕ СПРОСА НА БАТАРЕИ NMC
ДЛЯ ВЫСОКОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ПЛОТНОСТИ , 20172020 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 23 РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ЛИТИЕВОГО НИКЕЛЯ, МАРГАНЦА, КОБАЛЬТА (LI-NMC), ПО ОТРАСЛЯМ, 20212030 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ НИКЕЛЯ-МАРГАНЦА (LI-NMC), ПО РЕГИОНАМ, 2017-2020 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 25 РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ НИКЕЛЯ-МАРГАНЦА (LI-NMC), ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН долл. США)
9.3 ФОСФАТ ЛИТИЕВОГО ЖЕЛЕЗА (LFP)
9.3.1 ОТЛИЧНЫЕ ЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВЫШАЮТ ПРИМЕНЕНИЕ БАТАРЕЙ LFP
РИСУНОК 43 ХАРАКТЕРИСТИКИ: БАТАРЕИ LFP
, ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 27 РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ФОСФАТА ЛИТИЕВОГО ЖЕЛЕЗА (LFP), ПО ОТРАСЛЯМ, 2021-2030 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ)
9.4 ОКИСЬ ЛИТИЯ-КОБАЛЬТА (LCO)
9.4.1 БАТАРЕИ LCO ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ОСНОВНОМ ОБОРУДОВАНИИ В БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКЕ
РИСУНОК 44 ХАРАКТЕРИСТИКИ: БАТАРЕИ LCO
ТАБЛИЦА 30 ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ (LCO) 3120 МЛН. ДОЛЛАРОВ НА РЫНОК 920 МЛН 9000 МЛН 9000 МЛН 9000 МЛН 9000 МЛН 9000 МЛН. РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ЛИТИЯ-КОБАЛЬТА (LCO), ПО ОТРАСЛЯМ, 2021-2030 (МЛН. ДОЛЛ. РЕГИОН, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.5 ОКСИД ТИТАНАТА ЛИТИЯ (LTO)
9.5.1 БОЛЕЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ, ЧЕМ ДРУГИЕ ТИПЫ LI-ИОННЫХ БАТАРЕЙ, ДЕЛАЕТ БАТАРЕИ LTO ПОДХОДЯЩИМИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
РИСУНОК 45 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: БАТАРЕИ LTO, БАТАРЕИ LTO, ИНДИК. 20172020 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 46 ОЖИДАЕТСЯ, что АВТОМОБИЛЬНЫЙ СЕГМЕНТ РАСТЕТ САМЫМИ САМЫМИ САМЫМИ САМЫМИ САМЫМИ САМЫМИ САМЫМИ СТАЛАМИ РЫНКАМИ РЫНКА АККУМУЛЯТОРОВ ТИТАНАТА ЛИТИЯ
ТАБЛИЦА 35 РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ТИТАНАТА ЛИТИЯ (LTO), ПО ОТРАСЛЯМ, МЛН. LTO) РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2020 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 37 РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ТИТАНАТА ЛИТИЯ (LTO), ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН. Долл. США)
9.6 ЛИТИЙ ОКСИД МАРГАНА (LMO)
9.6.1 СПРОС НА ВЫСОКУЮ ТЕМПЕРАТУРНУЮ СТАБИЛЬНОСТЬ ТОПЛИВА ДЛЯ БАТАРЕЙ LMO
РИСУНОК 47 ХАРАКТЕРИСТИКИ: БАТАРЕИ LMO
ТАБЛИЦА 38 ЛИТИЙ ОКСИД МАНГАНЦА, ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОКСИД МАРГАНЦА 9000 ДОЛЛ. РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ЛИТИЯ МАРГАНА (LMO), ПО ОТРАСЛЯМ, 2021-2030 (МЛН. Долл. США)
РЕГИОН, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
9.7 ЛИТИЙ НИКЕЛЬ Кобальт Оксид алюминия (NCA)
9.7.1 ВЫСОКАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПЛОТНОСТЬ АККУМУЛЯТОРОВ NCA УВЕЛИЧИВАЕТ СПРОС В АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
РИСУНОК 48 ХАРАКТЕРИСТИКИ: АККУМУЛЯТОРЫ NCA
, БАТАРЕИ БАТАРЕИ NCA
, ТАБЛИЦА 42 ЛИТАЛИТА 20, 2017 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 43 РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ОКСИДА ЛИТИЯ, НИКЕЛЯ, КОБАЛЬТА, АЛЮМИНИЯ (NCA), ПО ОТРАСЛЯМ, 20212030 (МЛН ДОЛЛ. NCA) РЫНОК АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2020 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 45 РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ЛИТИЙ, НИКЕЛЬ, КОБАЛЬТ, АЛЮМИНИЯ (NCA), ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН. Долл. США)
10 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО ПРОДУКТАМ (стр.- 114)
10.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 50 ТИПЫ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
10.2 ЭЛЕМЕНТЫ
10.2.1 МАЛЫЙ ВЕС И ПРОСТОТА УСТАНОВКИ СОЗДАЮТ СПРОС НА ЛИТИЙ-ИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ ЯЧЕЙНОГО ТИПА 10000 В ПРОМЫШЛЕННОЙ ЭЛЕКТРОННОЙ БАТАРЕЕ. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В СЕТЯХ, ТРЕБУЮЩИХ ВЫСОКОЙ ПЛОТНОСТИ ЭНЕРГИИ
11 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО ЕМКОСТИ (Страница № — 116)
11.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 51 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ЕМКОСТИ
ТАБЛИЦА 46 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ЕМКОСТИ, 2017-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. ДО 3000 МАч
11.2.1 БАТАРЕИ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ ДО 3000 МАч, ПОДХОДЯТ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ
РИСУНОК 52 ОЖИДАЕТСЯ, что РЫНОК АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ 03000 МАч ДЛЯ СЕГМЕНТОВ ПИТАНИЯ ВЫРАСТИТ НА ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО В ТЕЧЕНИЕ ПРОГНОЗИРУЮЩИХСЯ
03. РЫНОК ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ, 2017-2020 гг. (МЛН. ДОЛЛ.3 3 000–10 000 мАч
11.3.1 АККУМУЛЯТОРЫ ЕМКОСТЬЮ ОТ 3 000 до 10 000 мАч, в основном, ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В ПРИЛОЖЕНИЯХ С ТРЕБОВАНИЯМИ К БОЛЬШОЙ ПЛОТНОСТИ МОЩНОСТИ
ТАБЛИЦА 50 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ 3 00010 000 МАч, МЛН ДОЛЛАРОВ США, ПО ОТРАСЛЯМ, 2017-2020
ТАБЛИЦА 51 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ 3,00010,000 МАч, ПО ОТРАСЛЯМ, 2021-2030 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, 00060 000 МАч, ПО ОТРАСЛЯМ, 2017-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ.5 60000 МАч И БОЛЕЕ
11.5.1 ЛИТИЙ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ ЕМКОСТЬЮ БОЛЕЕ 60000 МАч ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДЛЯ ПИТАНИЯ ТЯЖЕЛЫХ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
РИСУНОК 53 СИЛОВОЙ СЕГМЕНТ ПРОДОЛЖАЕТ ДЕРЖАТЬ НАИБОЛЬШУЮ АКЦИЮ, БОЛЕЕ 9000 МАЧ ПРИ ЕМКОСТИ БАТАРЕИ ОКОЛО 60 000 МАЧ. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ, 2017-2020 (МЛН. ДОЛЛ.
12 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО НАПРЯЖЕНИЮ (Стр.- 126)
12.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 54 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО НАПРЯЖЕНИЮ
ТАБЛИЦА 56 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО НАПРЯЖЕНИЮ, 20172020 гг. МИЛЛИОНА)
12.2 НИЗКИЙ (НИЖЕ 12 В)
12.2.1 ОТРАСЛЬ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ЯВЛЯЕТСЯ КРУПНЕЙШИМ ПРИЕМНИКОМ ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ НИЖЕ 12 В
12,3 СРЕДНИЙ (12 В 36 В)
12.3.1 ОТЛИЧНЫЙ ВАРИАНТ ДЛЯ ТРОЛЛИНГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ДРУГИХ СУДОВЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ И ПРИЛОЖЕНИЙ ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА
12.4 ВЫСОКОЕ (ВЫШЕ 36 В)
12.4.1 ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ЛИТИЙ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ ПРЕДЛАГАЮТ БОЛЬШУЮ МОЩНОСТЬ, ДОЛГОСРОЧНУЮ СЛУЖБУ 9000 И БОЛЬШЕ БЕЗОПАСНОСТИ
13 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ (Страница № — 129)
13.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 55 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ
ТАБЛИЦА 58 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ, 20172020
ТАБЛИЦА 59 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО ОТРАСЛЯМ, 2021-2030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.2 ПОТРЕБИТЕЛЬСКАЯ ЭЛЕКТРОНИКА
РИСУНОК 56 СРАВНЕНИЕ БАТАРЕЙ В ОТНОШЕНИИ ХАРАКТЕРИСТИК
13.2.1 СМАРТФОНЫ
13.2.1.1 Легкие литий-ионные аккумуляторы высокой плотности являются идеальным источником питания для сложных смартфонов
13.2.2 ИБП
13.2.2.1 Длительное время работы и более быстрое время перезарядки делают литий-ионные аккумуляторы подходящими для систем ИБП
13.2.3 НОУТБУКИ
13.2.3.1 Литий-ионные аккумуляторы для ноутбуков не требуют особого обслуживания, не требуют регулярных циклов и не имеют эффекта памяти
13.2.4 ДРУГОЕ (ИГРЫ, САДОВЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И СВЕРЛЕНИЕ)
ТАБЛИЦА 60 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО ВИДАМ, 20172020 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 61 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО ВИДУ, 20212030 (МЛН ДОЛЛ. 63 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ БЫТОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО НАПРЯЖЕНИЮ, 2021-2030 (МЛН ДОЛЛ. ПО МОЩНОСТИ, 20212030 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 66 ЛИТИЙ-ИОННЫЙ БА ТАБЛИЦА 67 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН. Долл. США)
13.3 AUTOMOTIVE
ТАБЛИЦА 68 КОНФИГУРАЦИИ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ ПРИЛОЖЕНИЙ
13.3.1 АККУМУЛЯТОРНЫЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ
13.3.1.1 Литий-ионные батареи обеспечивают высокую удельную мощность и высокую термостойкость аккумуляторному электромобилю
13.3.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ HYBRID
13.3.2.1 LTO, LFP и NMC варианты литий-ионных аккумуляторов в основном используются в гибридных электромобилях
ТАБЛИЦА 69 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, СТОИМОСТЬ И ОБЪЕМ, 20172020
ТАБЛИЦА 70 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТОИМОСТИ И ОБЪЕМУ, 20212030
ТАБЛИЦА 71 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ, 2017-2020 (МЛН ДОЛЛ. ION)
ТАБЛИЦА 73 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО НАПРЯЖЕНИЮ, 2017-2020 (МЛН. ДОЛЛ. , ПО МОЩНОСТИ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 76 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО МОЩНОСТИ, 20212030 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
13.4 AEROSPACE
13.4.1 КОММЕРЧЕСКИЕ САМОЛЕТЫ
13.4.1.1 Принятие на вооружение ведущими игроками, такими как Boeing и Airbus, создает благоприятные условия для литий-ионных батарей
ТАБЛИЦА 79 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АЭРОКОСМИИ, ПО ВИДАМ, 2017-2020 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 80 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АЭРОКОСМИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ, ПО ВИДАМ, 2021-2030 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 81 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА, НАПРЯЖЕНИЕ, 20172020 ГОДЫ (МЛН. Долл. США)
20212030 (МЛН ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 83 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, ПО ЕМКОСТИ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 84 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ЕМКОСТИ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 85 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АЭРОКОСМИИ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 86 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АЭРОКОСМИИ, ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН долл. США)
13.5 МОРСКОЙ
13.5.1 КОММЕРЧЕСКИЙ
13.5.1.1 Возможность подачи питания на более длительный срок делает литий-ионные батареи подходящими для коммерческих судов
13.5.2 ТУРИЗМ
13.5.2.1 Высокая плотность энергии и отсутствие риска пожара или взрыва делают литий- ионные аккумуляторы, популярные среди производителей электрических лодок
ТАБЛИЦА 87 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МОРСКИХ МОРСКИХ, ПО ВИДАМ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 88 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МОРСКИХ СУДОВ, ПО ВИДАМ, 2021-2030 (МЛН. долл. США)
ТАБЛИЦА 89 ЛИТИЙ- РЫНОК ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МОРСКИХ БАТАРЕЙ, ПО НАПРЯЖЕНИЮ, 20172020 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛ. США)
МИЛЛИ ВКЛЮЧЕНА)
ТАБЛИЦА 92 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МОРСКИХ БАТАРЕЙ, ПО ЕМКОСТИ, 2021-2030 гг. (МЛН ДОЛЛ. , ПО РЕГИОНАМ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.6 MEDICAL
13.6.1 НИЗКИЙ САМОРАЗРЯД И ЛЕГКИЙ ВЕС ДЕЛАЕТ ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ ИДЕАЛЬНЫМИ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В МЕДИЦИНСКИХ УСТРОЙСТВАХ
ТАБЛИЦА 95 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ ОБЪЕКТОВ, ПО ВИДАМ, 20172020 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 96 ЛИТИЕВЫХ БАТАРЕЙ РЫНОК МЕДИЦИНСКИХ БАТАРЕЙ, ПО ВИДАМ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 97 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ НАПРЯЖЕНИЙ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 99 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ БАТАРЕЙ, ПО ЕМКОСТИ, 2017-2020 гг. (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 100 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ БАТАРЕЙ, ПО ЕМКОСТИ, 2021-2030 гг. РЕГИОН, 20172020 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 102 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МЕДИЦИНСКИХ, ПО РЕГИОНАМ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.7 ПРОМЫШЛЕННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
13.7.1 ГОРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
13.7.1.1 Заботы о безопасности повысят спрос на горнодобывающее оборудование на основе литий-ионных батарей
13.7.2 СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
13.7.2.1 Достижения в технологии литий-ионных аккумуляторов повышают производительность и эффективность строительства оборудование
13.7.3 ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ, АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА (AGV) И АВТОМАТИЧЕСКИЕ МОБИЛЬНЫЕ РОБОТЫ (AMR)
13.7.3.1 Высокая плотность энергии делает литий-ионные батареи лучшим выбором для AGV и AMR.
ТАБЛИЦА 103 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ВИДАМ, 2017-2020 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 104 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО ТИПАМ, 20212030 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 105 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПО НАПРЯЖЕНИЮ, 20172020 (МЛН ДОЛЛ. ПРОМЫШЛЕННЫЙ РЫНОК, ПО МОЩНОСТИ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 108 ПРОМЫШЛЕННЫЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ЕМКОСТИ, 2021-2030 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 110 РЫНОК ПРОМЫШЛЕННЫХ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.8 POWER
13.8.1 ВНЕДРЕНИЕ УМНЫХ СЕТЕЙ ДЛЯ СОДЕЙСТВИЯ РОСТА РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
ТАБЛИЦА 111 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЭНЕРГЕТИКИ, ПО ВИДАМ, 20172020 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 112, РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ВИДАМ ЭНЕРГИИ , 20212030 (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 113 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ МОЩНОСТИ, ПО НАПРЯЖЕНИЮ, 20172020 (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, ПО ЕМКОСТИ, 2017-2020 ГГ. (МЛН. ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 118 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЭНЕРГИИ, ПО РЕГИОНАМ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
13.9 ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ
13.9.1 ЛИТИЙ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫЙ ЦИКЛИЧЕСКИЙ СРОК СЛУЖБЫ, ОТЛИЧНОЕ ПРИЕМ ЗАРЯДА И УДАЛЕННЫЙ МОНИТОРИНГ ТЕЛЕКОМ-ПРИЛОЖЕНИЙ
ТАБЛИЦА 119 ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ НА ТЭЛЛ. РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ, ПО ВИДУ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 123 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ, ПО МОЩНОСТИ, 2017-2020 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 124 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИЙ, ПО ЕМКОСТИ, 2021-2030 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛ. КОММУНИКАЦИИ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2020 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 126 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ, ПО РЕГИОНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН. Долл. США)
14 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО РЕГИОНАМ (Стр.- 162)
14.1 ВВЕДЕНИЕ
РИСУНОК 57 ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЗОР: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В КИТАЕ В 2020 ГОДУ ВЫСОКИЙ РОСТ
ТАБЛИЦА 127 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2020 9000 МЛН. ДОЛЛ. , ПО РЕГИОНАМ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
14,2 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА
РИСУНОК 58 СНИМОК: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ
ТАБЛИЦА 129 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, К СТРАНЕ 13020
, 2017 -ION РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2021-2030 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 131 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ, 2017-2020 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 132 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В МЛН. , 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 133 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ, 201720 20 (МИЛЛИОНОВ ДОЛЛАРОВ США)
ТАБЛИЦА 134 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ, 2021-2030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
14.2.1 США
14.2.1.1 Автомобильная промышленность и электроэнергетика для обоснования роста рынка литий-ионных аккумуляторов в США
14.2.2 КАНАДА
14.2.2.1 Ожидается, что рынок Канады будет расти максимально среднегодовым темпом в течение прогнозируемого периода
14.2.3 МЕКСИКА
14.2. 3.1 Спрос со стороны обрабатывающих производств для поддержания роста рынка литий-ионных аккумуляторов в Мексике
14,3 ЕВРОПА
ТАБЛИЦА 135 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, 20172020 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 136 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ , 20212030 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 137 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 138 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ВИДАМ, 20212030 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 139 ЛИТОВ РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ОТРАСЛЯМ, 2017-2020 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 140 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ ПО ОТРАСЛЯМ, 2021-2030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
14.3.1 ГЕРМАНИЯ
14.3.1.1 Присутствие основных производителей аккумуляторов и электромобилей способствует росту рынка в Германии
14.3.2 Великобритания
14.3.2.1 Государственные инициативы по развитию индустрии электромобилей будут поддерживать рост рынка литий-ионных аккумуляторов
14.3.3 НИДЕРЛАНДЫ
14.3 .3.1 Процветание индустрии электромобилей будет поддерживать рост рынка литий-ионных аккумуляторов в Нидерландах
14.3.4 НОРВЕГИЯ
14.3.4.1 Увеличение продаж электромобилей создает прибыльные возможности для рынка
14.3.5 ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА
14.4 Азиатско-Тихоокеанский регион
РИСУНОК 59 РЫНОК: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В APAC
ТАБЛИЦА 141 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В АПАК, 2017 К 2020 ГОДУ СТРАНА (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 142 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В АТР, ПО СТРАНАМ, 20212030 ГОД (МЛН ДОЛЛ. ТАБЛИЦА 145 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО ОТРАСЛЯМ, 20172020 (МЛН. ДОЛЛ. 14.4.1 КИТАЙ
14.4.1.1 На Китай приходится самая большая доля рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе
14.4.2 ЯПОНИЯ
14.4.2.1 Расширение ресурсов НИОКР гигантами в области аккумуляторных батарей, поддерживающих рост рынка
14.4.3 ИНДИЯ
14.4.3.1 Ожидается рост внедрения электротранспорта для стимулирования рынка
14.4.4 REST OF APAC
14.5 REST OF WORLD (ROW)
ТАБЛИЦА 147 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ, ПО РЕГИОНАМ, 20172020 (МЛН ДОЛЛ. США)
, 20212030 (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 149 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ВИДАМ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 150 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ, ПО ВИДАМ, 20212030 (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА-151 ЛИТ РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ В РЫНКЕ ПО ОТРАСЛЯМ, 20172020 ГОД (МЛН ДОЛЛ. США)
ТАБЛИЦА 152 ЛИТИЙ-ИОННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ РЫНКИ В РЫНКЕ ПО ОТРАСЛЯМ, 20212030 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
14.5.1 БЛИЖНИЙ ВОСТОК И АФРИКА
14.5.1.1 Рост инвестиций в передовые технологии для производства экологически чистых и возобновляемых источников энергии для укрепления рынка Ближний Восток
14.5.2 ЮЖНАЯ АМЕРИКА
14.5.2.1 Инвестиции в горнодобывающий сектор и огромные запасы лития, способствующие росту рынка
15 КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ (Страница № — 184)
15.1 ОБЗОР
15.2 АНАЛИЗ ДОХОДОВ КОМПАНИИ ТОП-4
РИСУНОК 60 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: АНАЛИЗ ДОХОДОВ ТОП-4 ИГРОКОВ, 20162020 гг.
15.3 АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ, 2020 г.
ТАБЛИЦА 153 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ (2020 г.)
15.4 КАРТА КОНКУРЕНТНОГО ЛИДЕРСТВА
15.4.1 STAR
15.4.2 НОВЫЙ ЛИДЕР 61
15.4.3 PERVAS9. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: КОНКУРЕНТНОЕ ЛИДЕРСТВО, 2020
15.5 МАТРИЦА ОЦЕНКИ МАЛЫХ И СРЕДНИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, 2020
15.5.1 ПРОГРЕССИВНАЯ КОМПАНИЯ
15.5.2 ОТВЕТСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ
15.5.3 ДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ
15.5.4 СТАРТОВЫЙ БЛОК
РИСУНОК 62 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ (ГЛОБАЛЬНЫЙ), МАТРИЦА ОЦЕНКИ ДЛЯ МСП, 2020
15,6 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ 9000 9000 ПРОДУКТОВ 154 СЛЕД ОБЩЕСТВА
РИСУНОК 63 ОТРАСЛЕВЫЙ СЛЕД КОМПАНИЙ
ТАБЛИЦА 155 РЕГИОНАЛЬНЫЙ СЛЕД КОМПАНИЙ
15.7 КОНКУРЕНТНАЯ СИТУАЦИЯ И ТЕНДЕНЦИИ
15.7.1 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: ВЫПУСК ПРОДУКТОВ, НОЯБРЬ 2019 ДЕКАБРЬ 2020
15.7.2 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ: СДЕЛКИ, МАЙ 2019 ЯНВАРЬ 2021
16 ПРОФИЛИ КОМПАНИИ (Номер страницы — 195)
16.1 ВВЕДЕНИЕ
16.1.1 ВЛИЯНИЕ COVID-19 НА РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
16.2 КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты / решения / услуги, последние разработки, и MnM View) *
16.2.1 BYD COMPANY
РИСУНОК 64 BYD COMPANY: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
16.2.2 LG CHEM
РИСУНОК 65 LG CHEM: COMPANY SNAPSHOT
16.2.3 SAMSUNG SDI
РИСУНОК 66 SAMSUNG SDI: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
16.2.4 СОВРЕМЕННАЯ LTD AMPEREX TECHNOLOGY CO. (CATL)
РИСУНОК 67 CATL: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
16.2.5 PANASONIC CORPORATION
РИСУНОК 68 PANASONIC CORPORATION: COMPANY SNAPSHOT
16.2.6 BAK POWER
16.2.7 GS YUASA CORPORATION
РИСУНОК 69 GS YUASA CORPORATION: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
16.2.8 HITACHI
РИСУНОК 70 HITACHI: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
16.2.9 CLARIOS
16.2.10 TOSHIBA
КОМПАНИЯ TOSHIBA
РИСУНОК 71 Обзор бизнеса, предлагаемые продукты / решения / услуги, последние разработки и MnM View могут не регистрироваться в случае компаний, не котирующихся на бирже.
16.3 ДРУГИЕ ВЫДАЮЩИЕСЯ ИГРОКИ
16.3.1 CALB
16.3.2 TESLA
16.3.3 LITHIUM WERKS
16.3.4 SAFT GROUPE
16.3.5 VARTA AG
16.3.6 FARASIS ENERGY
16.3.7 SILA NANOTECHNOLOGIES
16.3.7 SILA NANOTECHNOLOGIES TECHNOLOGY LIMITED (ATL)
16.3.9 ENVISION AESC SDI CO. LTD.
16.3.10 GUOXUAN HIGH-TECH CO., LTD.
16.3.11 LITHIUM ENERGY JAPAN
16.3.12 ENERDEL
16.3.13 CORVUS ENERGY
16.3.14 IPOWER BATTERIES PVT. LTD.
16.3.15 NEXTERA ENERGY
17 ПРИЛОЖЕНИЕ (стр. № — 240)
17.1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТРАСЛЯХ ЭКСПЕРТОВ
17.2 РУКОВОДСТВО ДЛЯ ДИСКУССИИ
17.3 ИНФОРМАЦИОННЫЙ МАГАЗИН: MARKETSANDMARKETS ПОРТАЛ ПОДПИСКИ
17.4 ДОСТУПНО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ АВТОМАТИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ
| 12-125-13 | Вилочный погрузчик | 24V | Blue Line 24V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом вилочном погрузчике класса III или II, в том числе портативном. / комплектовщики заказов / штабелеукладчики.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений. | |
| 12-125-15 | Вилочный погрузчик | 24V | Blue Line 24V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом вилочном погрузчике класса III или класса II, включая портативных райдеров / сборщиков заказов / укладчики. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений. | |
| 12-125-17 | Вилочный погрузчик | 24V | Blue Line 24V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом вилочном погрузчике класса III или класса II, включая портативных райдеров / сборщиков заказов / штабелеукладчики.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений. | |
| 12-85-13 | Вилочный погрузчик | 24V | Blue Line 24V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом стиле электрического рации или другом подобном вилочном погрузчике. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет дополнительное встроенное зарядное устройство. | |
| 12-85-5 | Вилочный погрузчик | 24V | Blue Line 24V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе электрического домкрата для поддонов.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play оснащена встроенным зарядным устройством и несколькими вариантами емкости для любых приложений. | |
| 12-85-5 Эквивалент с коротким отсеком | Вилочный погрузчик | 24 В | 24 В, 12-85-5 формат с коротким отсеком (6 дюймов или меньше). Замена свинцово-кислотных и совместим со всем оборудованием. Минимальный срок службы 2500 циклов. Гарантия 6 лет. Встроенный интерфейс BDI. | |
| 12-85-7 | Вилочный погрузчик | 24V | Blue Line 24V литий-ионная система питания, предназначенная для оптимизации производительность на домкрате для поддонов с электроприводом любого стиля.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play оснащена встроенным зарядным устройством и несколькими вариантами емкости для любых приложений. | |
| 18-125-11 | Вилочный погрузчик | 36 В | литий-ионная система питания Blue Line 36 В, разработанная для оптимизации производительности на любом вилочном погрузчике класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.||
| 18-125-13 | Вилочный погрузчик | 36V | литий-ионная система питания Blue Line 36V, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.||
| 18-125-15 | Вилочный погрузчик | 36V | Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет. | |
| 18-125-17 | Вилочный погрузчик | 36V | литий-ионная система питания Blue Line 36V, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.||
| 18-85-13 | Вилочный погрузчик | 36V | литий-ионная система питания Blue Line 36V, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.||
| 18-85-17 | Вилочный погрузчик | 36V | литий-ионная система питания Blue Line 36V, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.||
| 18-85-19 | Вилочный погрузчик | 36V | литий-ионная система питания Blue Line 36V, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.||
| 18-85-21 | Вилочный погрузчик | 36V | Blue Line 36V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет. | |
| 18-85-23 | Вилочный погрузчик | 36V | Blue Line 36V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений.Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет. | |
| 18-85-25 | Вилочный погрузчик | 36V | литий-ионная система питания Blue Line 36V, разработанная для оптимизации производительности на любом типе вилочного погрузчика класса II или класса I, включая сборщики заказов / штабелеукладчики и 3 до 4-х колесных сидений. Эта аккумуляторная батарея Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений и имеет срок службы от 6 до 12 лет.||
| 24-125-13 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 24-85-13 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное сидячие погрузчики большой грузоподъемности.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 24-85-15 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 24-85-17 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное. сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 24-85-19 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное сидячие погрузчики большой грузоподъемности.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 24-85-21 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 24-85-25 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом типе вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 24-85-27 | Вилочный погрузчик | 48V | Blue Line 48V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в первую очередь на любом стиле вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное сидячие погрузчики большой грузоподъемности.Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 40-125-11 | Вилочный погрузчик | 80V | Blue Line 80V Литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности в основном любого типа тяжелого вилочного погрузчика класса I, включая трехколесное и четырехколесное. сидячие погрузчики большой грузоподъемности. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play имеет несколько вариантов емкости для любых приложений со сроком службы от 6 до 12 лет. | |
| 6-85-13 | Вилочный погрузчик | 12V | Blue Line 12V литий-ионная система питания, разработанная для оптимизации производительности любого промышленного оборудования 12В. Эта аккумуляторная батарея с технологией Plug and Play поставляется с несколькими вариантами емкости, включая встроенное зарядное устройство. | |
| Custom AGV Battery | AGV | Custom | Литий-ионные аккумуляторы Blue Line Custom AGV устраняют головную боль, связанную со свинцово-кислотными аккумуляторами.Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения предложения, которое соответствует требуемым спецификациям. | |
| Group 31 | Уход за полом | 24V | 24v 72ah Литий-ионная система для замены оборудования для ухода за полом. | |
| GSE Литий-ионный аккумулятор | Ground Support | 48V | 48V 315AH Литий-ионная система замены для общего наземного вспомогательного оборудования (GSE). | |
| Портативный блок питания | P3 | 24 В, 36 В, 48 В | Портативный блок питания Blue Line — это мобильная система с несколькими напряжениями, которая устраняет головную боль, связанную с перемещением промышленного оборудования.«P3» предназначен для беспроблемной загрузки и разгрузки парка силового оборудования. | |
| Стационарная батарея | Стационарная | Custom | Литий-ионная система замены Blue Line для источников бесперебойного питания (ИБП) и стационарных устройств. |
Промышленные литий-ионные батареи | Green Cubes Technology
Промышленные литий-ионные аккумуляторы
Тридцатилетний опыт Green Cubes в области химии элементов, электроники управления аккумуляторными батареями и механического проектирования дает перезаряжаемые аккумуляторные батареи несравненной производительности.Каждый аккумулятор оптимизирован для индивидуального профиля использования портативного устройства, чтобы обеспечить производительность, необходимую для успеха вашего продукта. Наши промышленные литиевые батареи безопасны, надежны и более чем функциональны; они помогут выделить ваш продукт благодаря превосходным характеристикам и продолжительности работы, небольшому размеру и весу.
Аккумуляторные батареи
Green Cubes предлагает перезаряжаемые промышленные литиевые батареи на основе всех имеющихся в продаже литий-ионных аккумуляторов.По мере того как производители оригинального оборудования стремятся выделиться на конкурентных рынках, Green Cubes все чаще удовлетворяет потребности наших клиентов с помощью литий-ионной химии с высочайшими характеристиками. На сегодняшний день компания Green Cubes разработала более тысячи литий-ионных аккумуляторных батарей. Выбор оптимальной ячейки может способствовать успеху или неудаче продукта в полевых условиях и требует обширных знаний профиля производительности рассматриваемых ячеек. Диапазон химических элементов, используемых в наших промышленных аккумуляторных батареях, включает никель-марганец-кобальт (NMC), оксид лития-кобальта (LCO), фосфат лития-железа (LFP) и оксид титаната лития (LTO).
SMART Batteries
Advanced SMART батареи Green Cubes сообщают о состоянии портативному устройству через встроенный микропроцессор в аккумуляторной батарее. Эта информация может включать: тип, номер модели, производителя, характеристики, скорость разряда, прогнозируемую оставшуюся емкость, сигнал о почти разряде, температуру и напряжение. Этот микропроцессор максимально увеличивает время работы системы, позволяя использовать полную химическую емкость, доступную в аккумуляторном блоке. Связь передается на портативное устройство через коммуникационную шину (например, SMBus, I2C или HDQ) и доставляется пользователю с помощью светодиодов.
Механические опции
Как и его хост-устройство, аккумуляторная батарея имеет механическую и промышленную конструкцию, адаптированную для конкретной среды, в которой он будет использоваться. Green Cubes предлагает батарейные блоки, которые упакованы в пластиковую термоусадочную пленку и полностью помещены в портативное устройство. Для заменяемых пользователем батарей лучшим выбором будет батарейный блок с твердым пластиковым корпусом. Green Cubes предлагает корпуса, отвечающие требованиям самых требовательных условий окружающей среды, одновременно улучшая эстетику и промышленный дизайн вашего продукта.Типичные варианты пластика включают поликарбонат (ПК), акрилонитрилбутадиенстирол (АБС), смеси ПК / АБС, нейлон или акрил. Пластиковые корпуса будут герметизированы ультразвуковой сваркой для простоты изготовления и экономии средств, а также будут применены клеи, винты и прокладки для наиболее надежных уплотнений. Электрический разъем выбирается так, чтобы он был наиболее совместим с вашим устройством, таким как пружинные штифты, формованные металлические контакты, плоские разъемы и контактные площадки на печатной плате. Специальная аккумуляторная батарея обеспечивает наилучшую физическую интеграцию с вашим портативным устройством в дополнение к высочайшим электрическим характеристикам.
Запрос предложения или Свяжитесь с нами , чтобы узнать больше о наших промышленных литий-ионных батареях.
Как накопление энергии может произвести революцию в отрасли в ближайшие 10 лет
Какие изменения может иметь десятилетие. В 2010 году наши телефоны и компьютеры питали аккумуляторы. К концу десятилетия они начинают приводить в действие наши машины и дома.
За последние десять лет резкий рост производства литий-ионных аккумуляторов привел к снижению цен до такой степени, что — впервые в истории — электромобили стали коммерчески жизнеспособными с точки зрения как стоимости, так и производительности.Следующий шаг, который определит следующее десятилетие, — это хранилище в масштабе полезности.
По мере того, как непосредственность климатического кризиса становится все более очевидной, батареи являются ключом к переходу к миру, работающему на возобновляемых источниках энергии. Солнце и ветер играют все более важную роль в производстве электроэнергии, но без эффективных технологий хранения энергии природный газ и уголь необходимы в те времена, когда солнце не светит или ветер не воет. И поэтому крупномасштабное хранение играет важную роль, если общество хочет уйти от мира, зависящего от ископаемого топлива.
По оценкам UBS, в течение следующего десятилетия затраты на хранение энергии упадут между 66% и 80%, а мировой рынок вырастет до 426 миллиардов долларов. Постепенно целые экосистемы будут расти и развиваться, чтобы поддержать новую эру электричества с батарейным питанием, и последствия будут ощущаться во всем обществе.
Изменение электросети
Если электромобили будут расти быстрее, чем ожидалось, например, пиковый спрос на нефть может быть достигнут раньше, чем ожидалось, в то время как большее количество зеленой энергии изменит состав электросети.
В недавней записке для клиентов аналитики Cowen заявили, что в сети «в ближайшие десять лет произойдет больше изменений, чем за предыдущие 100 лет».
Растущий рынок накопителей энергии не оставляет недостатка в инвестиционных возможностях, особенно потому, что государственные субсидии и нормативные акты способствуют переходу к чистой энергии. Но, как и на других высококонкурентных рынках, таких как полупроводниковая промышленность в 1990-х годах, аккумуляторная батарея не всегда обеспечивала наилучшую отдачу для инвесторов. Ряд компаний, производящих аккумуляторные батареи, обанкротились, что подчеркивает тот факт, что продукт, изменяющий общество, может не вознаградить акционеров.
«В конце концов, это достанется некоторым лидерам отрасли, которые заработают немного денег», — сказал Джо Оша из JMP Securities. «Я думаю, что все эти компании сделают хорошую работу по обеспечению снижения цен для производителей [электромобилей] в течение следующих 5-10 лет. Я не уверен, что они будут приносить большую прибыль акционерам в течение следующих 5-10 лет. процесс.»
Тем не менее, хотя инвестировать в компании, занимающиеся чистыми аккумуляторными батареями, может быть непросто, существуют возможности для целевых компаний, которые выиграют от перехода к миру с низким содержанием углерода.Например, Sunrun — крупнейшая компания по производству солнечной энергии для жилых домов в США, а NextEra Energy — одна из крупнейших в стране компаний по возобновляемым источникам энергии, которая в настоящее время строит свои хранилища для коммунальных услуг.
По мере того, как ученые меняют химический состав батарей, а компании делают ставки на то, что может стать следующей прорывной технологией, Дэн Голдман, основатель венчурной компании Clean Energy Ventures, специализирующейся на чистых технологиях, сказал, что такие области, как инновационные системы управления батареями, являются хорошим выбором. ставка для инвесторов, так как они могут работать с любой аккумуляторной технологией.
«Использование огромных экономических возможностей, лежащих в основе перехода к контролю и энергосистемам на основе батарей» требует, чтобы не только планировщики, политики и регулирующие органы, но и инвесторы «использовали экосистемный подход к развитию этих рынков», — писали исследователи из Rocky Mountain Institute в Прорывные аккумуляторы: в эру чистой электрификации .
Аккумуляторы: новая звезда науки
Аккумуляторные технологии в самом простом виде появились более двух столетий назад.Само это слово является обобщающим термином, поскольку батареи бывают всех форм и размеров: свинцово-кислотные, никель-железные, никель-кадмиевые, никель-металлогидридные и т. Д.
Литий-ионные батареи — что само по себе может быть общим термином — были впервые разработаны в 1970-х годах и впервые реализованы Sony в 1991 году для портативного видеомагнитофона компании. Теперь они встречаются во всем: от iPhone до медицинских устройств, самолетов и международных космических станций.
Возможно, самым ярким свидетельством роли этих батарей в современном обществе является то, что в этом году Нобелевская премия по химии была присуждена трем ученым, разработавшим литий-ионную батарею.
«За последние десятилетия разработка [литий-ионных аккумуляторов] быстро прогрессировала, и мы можем ожидать, что в технологии аккумуляторов произойдет еще много важных открытий», — заявила в октябре Шведская Королевская академия наук. «Эти будущие прорывы, несомненно, приведут к дальнейшим улучшениям в нашей жизни не только для нашего удобства, но и в отношении глобальной и локальной окружающей среды и, в конечном итоге, устойчивости всей нашей планеты».
Электромобили: преодолевая расстояние
Tesla была первой автомобильной компанией, которая начала коммерциализацию электромобилей с батарейным питанием, когда она представила родстер в 2008 году.Раньше автопроизводители возились с гибридными моделями, но, как правило, они не интересовались полностью электрическими автомобилями, учитывая высокую стоимость производства.
Но вкусы потребителей изменились за последнее десятилетие, и по мере усиления регулирующего надзора — особенно в Европе — автопроизводителям приходилось не отставать.
Практически все автопроизводители сейчас предлагают или планируют предлагать полностью электрические или, по крайней мере, гибридные модели автомобилей. В ноябре Ford представил свой полностью электрический Mustang Mach-E, который является частью плана компании на сумму 11 миллиардов долларов по разработке 40 полностью электрических и гибридных моделей к 2022 году, а в марте Volkswagen увеличил свою цель по производству электромобилей до 70 новых моделей к 2028 году. по сравнению с предыдущей целью 50.
Цены на аккумуляторные батареи для электромобилей обычно рассматриваются как стоимость киловатт-часа. За последние десять лет цены упали, поскольку производство достигло экономии от масштаба. По данным BloombergNEF, сейчас они стоят около 156 долларов за киловатт-час, что на 85% меньше, чем в 2010 году, когда стоимость киловатт-часа составляла 1100 долларов плюс. По данным BloombergNEF, продолжающееся производство и повышение эффективности к 2024 году приведут к падению цен ниже 100 долларов за киловатт-час.
«Хотя концепция электромобилей не нова, в этом автомобильном цикле отличает доступность надежных и недорогих аккумуляторов, которые обладают отличными энергетическими и энергетическими характеристиками в практическом форм-факторе», — сказал аналитик Cowen Джеффри Осборн. недавнее примечание для клиентов.
Рабочие на производственной линии литий-ионных аккумуляторов для электромобилей (EV) на заводе в Хучжоу, провинция Чжэцзян, Китай.
Reuters
Мировые продажи подключаемых к электросети электромобилей, включая электромобили с аккумуляторным питанием и подключаемые к сети гибридные электромобили, достигли 1-го уровня.98 миллионов в 2018 году, по данным Международного энергетического агентства, в результате чего общее количество электромобилей на дорогах превысило 5,1 миллиона. Это все еще очень небольшая часть из более чем 1 миллиарда автомобилей на дорогах сегодня, но ожидается, что их число будет продолжать расти. BloombergNEF прогнозирует, что к 2040 году 57% продаж новых легковых автомобилей будут электрическими, что доведет общий парк электромобилей до 30%.
Tesla в настоящее время является крупнейшим в мире производителем электромобилей, и, хотя компания еще не получала годовой прибыли, она сообщила о прибыли на квартальной основе, в том числе в последнем квартале.Компания оказалась несколько поляризованной с точки зрения инвестирования, учитывая частые сбои в поставках и иногда неустойчивое поведение генерального директора Илона Маска.
Но компании удалось снизить цену на свой аккумулятор. Отчасти это связано с гигафабрикой Tesla в Спарксе, штат Невада, которая работает практически на пределе максимальной эффективности, а также с тем, что бытовые и коммунальные хранилища компании помогают распределять фиксированные затраты на производство аккумуляторов. Компания также получила государственные субсидии и оптимизировала работу своего гигафабрики.
Литий-ионные аккумуляторные элементы
Tomohiro Ohsumi | Bloomberg | Getty Images
Аккумулятор является ключевым отличием электромобилей, поскольку запас хода автомобиля определяется количеством накопленной энергии, а также определяет время, необходимое для зарядки автомобиля.
В недавней заметке Credit Suisse сказал, что важно отдать должное Tesla за разработку аккумуляторных батарей. Компания имеет низкий рейтинг по акциям, но заявила, что у автопроизводителя есть «преимущество перед другими автопроизводителями в области электрификации», помимо прочего, благодаря плотности энергии его батареи.
Компактная модель Tesla 3 стоит от 39 990 долларов, не считая экономии от государственных субсидий и газа, что означает, что она по-прежнему значительно дороже, чем компактные автомобили с газовым двигателем. Еще одна проблема, которую автопроизводителям придется решать в будущем, — это больший запас хода на одной зарядке и более быстрое время зарядки, что препятствует широкому распространению.
Но с уменьшением стоимости аккумуляторов, по мнению S&P Global Platts, электромобили могут стать конкурентоспособными в местах с высокими ценами на нефть уже в ближайшие два-три года.
«Tesla вывела на рынок бренд, и это действительно помогло всей отрасли», — сказал Остин Девани, директор IHS Markit по глобальной неорганике. «Вы доберетесь до того, что карманная сторона начнет привлекать больше людей к электромобилям, так что вы увидите рост проникновения в ближайшие годы».
Инвестиционные возможности в цепочке поставок аккумуляторов
Основная причина, по которой электромобили с аккумуляторным питанием все еще относительно дороги, — это стоимость сырья, необходимого для их производства.Помимо лития, для литий-ионных аккумуляторов необходимы другие минералы, такие как кобальт и графит, а также такие металлы, как никель, алюминий и марганец.
Электромобили сегодня опережают спрос на литий среди бытовой электроники. В то время как спрос на минерал растет, цены резко упали за последнее десятилетие после того, как рост производства опередил более медленные, чем ожидалось, продажи электромобилей, сообщает S&P Global Platts. Фирма заявила, что ожидает, что спрос в транспортном и энергетическом секторах почти утроится в течение следующих пяти лет, и что по мере «нарастания импульса» спрос может перевесить предложение.«
Химическая компания Albemarle могла бы стать одним из бенефициаров растущего спроса, поскольку у нее есть литиевые предприятия по всему миру, в том числе в Сильвер-Пике, Невада и Салар-де-Атакама, Чили. В прошлом году количество аналитиков Уолл-стрит, имеющих рейтинг, эквивалентный покупке акций, упал с 80% до 52%.
Но не все отказались от этой акции. Аналитик Jefferies Лоуренс Александер сказал в декабре, что это «один из самых интригующих историй за 3-5 лет.«Его цель в 83 доллара на 15% выше, чем в настоящее время торгуются акции.
Среди других экстракторов лития — базирующаяся в Филадельфии компания Livent, которая была выделена из корпорации FMC, и чилийская компания Sociedad Quimica y Minera De Chile SA
. бассейны солевого раствора и перерабатывающий завод литиевого рудника Soquimich (SQM) на соляной равнине Атакама на севере Чили, 10 января 2013 года.
Иван Альварадо | Reuters
Когда дело доходит до фактического изготовления аккумуляторных элементов для аккумуляторной батареи, На рынке доминируют такие азиатские компании, как Panasonic, CATL, LG Chem и китайская BYD, которая почти на 25% принадлежит Berkshire Hathaway Уоррена Баффета.
Panasonic сотрудничает с Tesla, а LG Chem производит аккумуляторы, в частности, для General Motors и Ford.
В декабре GM и LG Chem объявили, что к 2023 году они инвестируют до 2,3 млрд долларов в создание совместного предприятия в Огайо по производству аккумуляторных элементов для электромобилей. «Новый завод поможет нам масштабировать производство и значительно повысить рентабельность и доступность электромобилей», — заявила генеральный директор и председатель правления GM Мэри Барра на мероприятии для СМИ, анонсировавшем новый завод.
Девани сказал, что мы достигли своего рода «переломного момента», когда игроки на материалах могут увидеть паритет в ценах на элементы батареи и батареи. «Пять лет назад… электромобили были скорее новинкой… потребители не обязательно осознавали преимущества, сегодня они есть».
Заставьте свой телефон питаться от дома
Спрос на более мощные и качественные аккумуляторы для электромобилей произвел волновой эффект, в том числе и в области домашнего накопления энергии. Это особенно верно, поскольку падение цен на солнечную энергию вкупе с государственными субсидиями побудило потребителей перейти на возобновляемые источники энергии.
В ноябрьской записке для клиентов Оша из JMP сказал, что SunRun, который предлагает солнечные батареи и варианты хранения, выглядит готовым к «отличному 2020 году», отчасти из-за потенциала роста со стороны компании по хранению данных.
«Использование накопителей заметно как в RUN, так и во всей отрасли — бытовые батареи превратились из любопытства во все более распространенную часть новой жилой солнечной установки», — сказал он.
Tesla — еще одна компания, которая предлагает солнечные батареи и накопители с батареей Powerwall, которая, по словам аналитика Baird Бен Калло, в настоящее время является «недооцененной» частью компании, но, как он ожидает, станет «более крупной сферой внимания по мере увеличения прибыльности и роста прибыли». развертывания растут.»
Tesla Powerwall 2
Источник: Tesla
В то время как обе эти компании также предлагают солнечные установки, другие компании, такие как Enphase Energy, предлагают аккумуляторы, которые интегрируются с существующими солнечными системами. Enphase является лидером по показателям в NASDAQ Composite. через год после роста на 465%
Следующий шаг: хранилище в масштабе коммунального предприятия
Однако самый большой потенциальный рынок для хранения энергии — это не отдельные потребители, а крупные коммунальные компании.
Возобновляемые источники энергии, такие как ветер и солнечная энергия, обеспечивают все больше и больше энергии для сети. Но до тех пор, пока не будут разработаны эффективные накопители энергии, эти прерывистые источники будут по-прежнему полагаться на ископаемое топливо.
Проект Лавай по хранению солнечной энергии и энергии на острове Кауаи, Гавайи.
Проще говоря, в настоящее время электрическая сеть обычно работает так, что энергия вырабатывается буквально за несколько мгновений до этого. Запасов не так много, поэтому спрос и предложение должны всегда находиться в равновесии.
Но по мере того, как цены на аккумуляторы падают, все больше и больше коммунальных предприятий интегрируют литий-ионные аккумуляторы в свои системы. В настоящее время они в основном используются для замены так называемых пиковых электростанций — станций, обычно работающих на природном газе, которые используются только в периоды пикового спроса. Они также начинают заменять дизельные генераторы в местах, где постоянно требуется электричество, например, в больницах.
Государственные стимулы и падающие затраты на солнечную и ветровую энергию также повышают жизнеспособность накопления энергии.
«10 лет назад батареи были перспективным решением для более широкого проникновения возобновляемой энергии в электрические сети, и сегодня я думаю, что вы можете увидеть в ближайшие 10 лет видимость того, что это стремление станет реальностью», Об этом CNBC сообщил управляющий директор Ultra Capital Кристиан Ханелт. Он добавил, что у коммунальных компаний есть естественное преимущество, поскольку они понимают передающую сеть и знают, где они могут получить выгоду.
NextEra Energy — один из крупнейших поставщиков возобновляемой энергии в стране, который включает в себя предложения по хранению энергии.В недавней записке для клиентов Credit Suisse назвал это одной из своих лучших инвестиционных идей, основанных на «сильной зависимости NextEra от быстрорастущей отрасли возобновляемых источников энергии» и «ведущем в мире крупномасштабном бизнесе по развитию возобновляемых источников энергии». Другие компании, предлагающие накопители энергии, включают компанию EnerSys из Пенсильвании, а также Pinnacle West Capital Corporation, которая в феврале объявила о планах добавить 850 мегаватт аккумуляторных батарей в Аризоне в течение следующих 5 лет.
В настоящее время крупнейшая установка литий-ионных аккумуляторов находится в Южной Австралии и работает от Tesla.Его мощность составляет 100 мегаватт, что, по данным сайта, позволяет питать 30 000 домов при максимальной мощности. В ноябре французская компания Neoen, которая управляет площадкой, объявила о расширении на 50%, в результате чего мощность увеличится до 150 МВт.
Должностные лица и рабочие собираются возле комплекса Hornsdale Power Reserve с крупнейшей в мире литий-ионной батареей производства Tesla во время официального запуска около южно-австралийского города Джеймстаун.
Дэвид Грей | Reuters
Производители и операторы оборудования для возобновляемых источников энергии, а также химические компании и компании по производству материалов также могут получить выгоду, если хранение энергии ветра и солнца станет более целесообразным.Осборн отметил, что потребуется новое программное обеспечение, чтобы помочь коммунальным компаниям понять потребности в электроэнергии, поскольку возобновляемые источники энергии и электромобили получают от сети.
«Мы рассматриваем внедрение интеллектуальных технологий в электросети как одну из следующих больших волн расходов на ИТ и новую инвестиционную тему, которая, вероятно, будет реализована в течение следующих 10-20 лет. По сути, Smart Grid — это крупномасштабный проект. — масштабные упражнения по интеграции программного обеспечения с использованием датчиков связи по сети », — сказал он.
Следующее десятилетие
Сохраняющиеся высокие затраты являются одной из причин, препятствующих резкому увеличению интеграции литий-ионных аккумуляторов в сеть. Другой фактор заключается в том, что этот конкретный тип батареи не обязательно может оказаться наиболее подходящим для хранения энергии в течение более длительных периодов времени. Также известно, что они воспламеняются, и есть проблемы с некоторыми необходимыми компонентами, такими как кобальт, почти половина которого поступает из Конго. Переработка и воздействие добычи металлов на окружающую среду — это другие проблемы, на которые следует обратить внимание.
Миллиарды долларов тратятся на поиск альтернатив. Твердотельные батареи, в которых используется натрий, например, вместо жидких электролитов, являются одним из возможных вариантов, как и проточные батареи, в которых для хранения энергии используются резервуары с электролитами. Но пока ни один из этих вариантов не является жизнеспособным.
Хотя точный тип батареи, которая выиграет, неизвестно, можно сказать наверняка, что батареи будут играть еще большую роль в обеспечении нашей жизни в будущем.
«Огромные инвестиции в производство батарей и устойчивый прогресс в технологиях привели к сейсмическому сдвигу в том, как мы будем поддерживать нашу жизнь и организовывать энергетические системы уже в 2030 году», — писали исследователи из Института Рокки Маунтин в книге Breakthrough Batteries: Powering the Эпоха чистой электрификации .
— CNBC Майкл Блум , Нейт Раттнер и Майкл Вэйланд участвовал в репортажах.
Рыночный размер и доля литий-ионных батарей вырастут до рекордных
Нью-Йорк, 14 мая 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Факты и факторы опубликовали новый исследовательский отчет под названием «Рынок литий-ионных батарей по типу [оксид лития-кобальта (LCO), оксид лития-никеля-кобальта-алюминия (NCA)» , Оксид титаната лития (LTO), фосфат лития-железа (LFP), литий-никель-марганец-кобальт (LI-NMC) и оксид лития-марганца (LMO)], По мощности (60 000 мАч и выше, 10 000–60 000 мАч, 3000– 10 000 мАч и 0–3 000 мАч), по отраслям (автомобильная промышленность, промышленность, аэрокосмическая и оборонная промышленность, медицина, бытовая электроника, энергетика и судостроение) и по регионам: глобальный отраслевой прогноз, размер рынка, бизнес-аналитика, предпочтения потребителей, статистические данные. Обзоры, всесторонний анализ, исторические события, текущие тенденции и прогнозы на 2020–2026 годы ».
«Согласно отчету об исследовании, мировой рынок литий-ионных аккумуляторов оценивается в 30 миллиардов долларов США в 2019 году и, как ожидается, достигнет 80 миллиардов долларов США к 2026 году. годовой темп роста (CAGR) 15% с 2020 по 2026 год ».
Рынок литий-ионных аккумуляторов: обзор основных рыночных данных
Мировой рынок литий-ионных аккумуляторов значительно расширяется благодаря широкому использованию товаров бытовой электроники по всему миру, что в конечном итоге способствует росту спроса на литий-ионные аккумуляторы.Литий-ионные батареи устанавливаются в широкий спектр электронных устройств, от небольших, как ручной фонарь, до больших, как электрический автобус. Введение строгих государственных нормативов по борьбе с выбросами углерода в сочетании с субсидиями и налоговыми льготами для внедрения возобновляемых источников энергии ускорит рост мировой аккумуляторной индустрии.
В этом специализированном отчете об отраслевом исследовании, ориентированном на экспертные знания, изучаются технические и коммерческие перспективы мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов.В отчете анализируются и объявляются исторические и текущие тенденции в мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов, а также рекомендуются прогнозируемые тенденции, которые, как ожидается, будут наблюдаться на мировом рынке литий-ионных аккумуляторов в ближайшие годы.
Запросите бесплатный образец отчета о рынке литиево-ионных аккумуляторов @ https://www.fnfresearch.com/sample/global-lithium-ion-battery-market-by-type-lithium-795
(бесплатный образец этого отчета доступен по запросу).
Наш бесплатный образец отчета включает:
- 2020 Обновлено Введение, обзор и углубленный отраслевой анализ отчета
- COVID-19 Анализ воздействия пандемической вспышки
- Более 225 страниц исследовательского отчета (включая обновленные исследования)
- Предоставить руководство по разделам по запросу
- 2020 Обновленный региональный анализ с графическим представлением размера, доли и тенденций
- Включает обновленный список таблиц и тенденций. цифры
- Обновленный отчет включает ведущих игроков рынка с их бизнес-стратегией, объемом продаж и анализом доходов
- Методология исследования фактов и факторов
(Примечание: образец этого отчета обновлен с помощью COVID-19 анализ ударов перед поставкой)
Ключевые вопросы, на которые даны ответы в этом отчете
1) Какое влияние COVID-19 на рынок литиево-ионных аккумуляторов оказал до и после деловой активности?
2) Каков размер рынка и доля рынка литиево-ионных аккумуляторов?
3) Кто является ведущими игроками на рынке литиево-ионных аккумуляторов?
4) Каким будет рынок литий-ионных аккумуляторов в будущем?
Ключевые предложения:
- Объем рынка и прогноз по выручке | 2020−2026
- Динамика рынка — ведущие тенденции, драйверы роста, ограничения и инвестиционные возможности
- Сегментация рынка — подробный анализ по продуктам, типам, конечным пользователям, приложениям, сегментам и географии
- Конкурентная среда — главный ключ поставщики и другие известные поставщики
Узнайте больше об этом отчете перед покупкой @ https: // www.fnfresearch.com/inquiry/global-lithium-ion-battery-market-by-type-lithium-795
(Перед покупкой вы можете запросить цитату из отчета ИЛИ доступные предложения скидок.)
Рынок литий-ионных аккумуляторов : основные игроки рынка в отрасли
- Hitachi Chemical Co Ltd.
- Duracell Inc.
- TESLA Inc.
- Toshiba Corporation
- Lithium Werks
- Envision (AESC) ProLogium
- Co.Ltd.
- Samsung SDI Co. Ltd.
- LG Chem Ltd.
- Saft Batteries
- EaglePicher Technologies LLC
- BYD Co Ltd.
- Energus Power Solutions Ltd.
- GS Yuasa Corporation
- Panasonic Corporation
- Koninklijke Philips NV
- A123 Systems LLC
Чтобы узнать дополнительный пересмотренный список участников рынка на 2020 год, запросите образец отчета: https://www.fnfresearch.com/sample/global-lithium-ion-battery-market -по типу-литий-795
Оксид лития-кобальта (LCO) продемонстрировал значительный рост на мировом рынке литий-ионных аккумуляторов в 2019 г. фотоаппараты, ноутбуки и другие подобные электронные устройства.Благодаря значительным продажам смартфонов и гаджетов за последние несколько лет, а также значительному падению рыночной цены на эти гаджеты сегмент аккумуляторов LCO занял лидирующие позиции в мировой индустрии. Тем не менее, сегмент литий-никель-марганцево-кобальтовых (Li-NMC) аккумуляторов, по прогнозам, будет расти бешеными темпами в течение периода исследования из-за высокой плотности энергии аккумуляторов. Аккумуляторы Li-MNC подходят для электромобилей, строительных машин, современного медицинского оборудования и возобновляемых систем хранения.
Приобретите копию отчета напрямую через TOC @ https://www.fnfresearch.com/buynow/su/global-lithium-ion-battery-market-by-type-lithium-795
Отчет о мировом рынке литий-ионных аккумуляторов анализирует и уведомляет отраслевую статистику как на глобальном, так и на региональном и национальном уровнях, чтобы получить исчерпывающее представление обо всем мировом рынке литий-ионных аккумуляторов. Исторические и прошлые аналитические данные представлены за период с 2016 по 2019 финансовый год, а прогнозируемые тенденции представлены за период с 2020 по 2026 финансовый год.Количественные и числовые данные представлены в стоимостном выражении (млрд долларов США) с 2016 по 2026 финансовый год.
Исследование отчета также включает в себя углубленный анализ рыночных долей отраслевых игроков и дает обзор рыночных позиций ведущих игроков в мировой сектор литий-ионных аккумуляторов. Ключевые стратегические события в конкурентной среде глобального рынка литий-ионных аккумуляторов, такие как приобретения и слияния, инаугурации различных продуктов и услуг, партнерства и совместные предприятия, соглашения о взаимопонимании, венчурные инвестиции и финансирование, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, а также географическое расширение среди других заслуживающих внимания мероприятий по ключевым направлениям. В отчете надлежащим образом выделены игроки мирового рынка литий-ионных аккумуляторов.
Мировой рынок литий-ионных аккумуляторов значительно расширяется благодаря широкому использованию товаров бытовой электроники по всему миру, что в конечном итоге способствует росту спроса на литий-ионные аккумуляторы. Литий-ионные батареи устанавливаются в широкий спектр электронных устройств, от небольших, как ручной фонарь, до больших, как электрический автобус. Внедрение строгих правительственных постановлений по борьбе с выбросами углерода в сочетании с субсидиями и налоговыми льготами для внедрения возобновляемых источников энергии ускорит рост мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов.
Запросите индивидуальную копию отчета @ https://www.fnfresearch.com/customization/global-lithium-ion-battery-market-by-type-lithium-795
(Мы настроим ваш отчет в соответствии с в соответствии с вашими потребностями в исследовании. Обратитесь к нашему отделу продаж для настройки отчета.)
Отчет об исследовании мирового рынка литий-ионных аккумуляторов дает точную оценку и систематизацию мировой индустрии литий-ионных аккумуляторов за счет практического разделения рынка на различные типы, мощности, отрасли и регионы.На основе анализа прошлых и прогнозируемых тенденций все сегменты и подсегменты были оценены с использованием восходящего подхода, и на период с 2020 по 2026 финансовый год были спрогнозированы различные размеры рынка.
Мировой рынок литий-ионных аккумуляторов сегментирован в зависимости от типа, мощности, отрасли и региона. В зависимости от типа мировая промышленность подразделяется на оксид лития-кобальта (LCO), оксид лития-никеля, кобальта-алюминия (NCA), оксид титаната лития (LTO), фосфат лития-железа (LFP), литий-никель-марганцевый кобальт (LI-NMC). ) и оксид лития-марганца (LMO).По мощности, мировой рынок делится на 60 000 мАч и выше, 10 000–60 000 мАч, 3 000–10 000 мАч и 0–3 000 мАч. С точки зрения промышленности, этот сектор подразделяется на автомобильную, промышленную, аэрокосмическую и оборонную, медицинскую, бытовую электронику, энергетику и судостроение.
Просмотрите полный рынок литий-ионных батарей “по типу [литий-кобальт-оксид (LCO), литий-никель-кобальт-оксид алюминия (NCA), литий-титанат-оксид (LTO), литий-железо-фосфат (LFP), литий-никель-марганцевый кобальт (LI -NMC) и оксид лития-марганца (LMO)], по мощности (60 000 мАч и выше, 10 000–60 000 мАч, 3 000–10 000 мАч и 0–3 000 мАч), по отраслям (автомобилестроение, промышленность, аэрокосмическая промышленность и оборона, Медицина, бытовая электроника, энергетика и судостроение), а также по регионам: глобальный обзор отрасли, размер рынка, бизнес-аналитика, предпочтения потребителей, статистические исследования, всесторонний анализ, исторические события, текущие тенденции и прогнозы, 2020–2026 гг. » report at https: // www.fnfresearch.com/global-lithium-ion-battery-market-by-type-lithium-795
Прогнозируется, что рынок литий-ионных аккумуляторов в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет значительно расти в среднем в течение 2020–2026 годов
В 2019 году Азиатско-Тихоокеанский регион занимал доминирующее положение на мировом рынке литий-ионных аккумуляторов. Поскольку электромобили, электроэнергетика и промышленность быстро меняют источники энергии с угля или бензина на электричество, в ближайшие годы региональный рынок станет свидетелем колоссального роста.
В этом отчете глобальный рынок литий-ионных аккумуляторов сегментируется следующим образом:
Глобальный рынок литиево-ионных аккумуляторов: анализ сегментации по типу
- Оксид лития-кобальта (LCO)
- Литий-никель-кобальт-оксид алюминия (NCA)
- Оксид титаната лития (LTO)
- Фосфат лития-железа (LFP)
- Литий-никель-марганец-кобальт (LI-NMC)
- Оксид лития-марганца (LMO)
Глобальный рынок литий-ионных аккумуляторов: анализ емкости
Глобальный рынок литиево-ионных аккумуляторов: анализ сегментации отрасли
- Автомобильная промышленность и космос
- Промышленность
- Медицинское оборудование
- Бытовая электроника
- Электроэнергия
- Marine
КЛЮЧЕВЫЕ УКАЗАНИЯ И ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОТЧЕТА:
- Статистически подтвержденный анализ прошлых, текущих и прогнозируемых тенденций в отрасли с подтвержденной информацией и данными о размерах рынка с точки зрения стоимости и объема, где применимо
- Прямые и косвенные факторы которые также повлияли на отрасль Прогнозируемые обоснования, которые, как ожидается, повлияют на отрасль в будущем
- Микро-, мезо-, макро- и углубленный анализ технически значимых и коммерчески жизнеспособных сегментов и подсегментов рынка
- Историческая и прогнозируемая компания / поставщик / OEM / Доли рынка поставщиков, конкурентная среда и данные о позициях игроков
- Исторические и текущие сценарии спроса (потребления) и предложения (производства), а также анализ прогнозируемых сценариев спроса и предложения
- Подробный список основных покупателей и конечных пользователей ( Потребители) проанализированы по регионам и приложениям
- цепочки создания стоимости и d Анализ цепочки поставок вместе со сценариями горизонтальной и вертикальной интеграции
- Производство и анализ структуры производственных затрат, включая затраты на рабочую силу, затраты на сырье и другие производственные расходы, где это уместно
- Обзор ключевых маркетинговых стратегий и ключевых каналов продаж, принятых на рынке
Отчеты по теме:
Рынок волоконной оптики: https: // www.fnfresearch.com/fiber-optics-market-by-mode-single-mode-multi-1168
Рынок энергетических систем модернизации: https://www.fnfresearch.com/energy-retrofit-systems-market- by-type-led-retrofit-859
Рынок Power Bank: https://www.fnfresearch.com/global-power-bank-market-by-battery-type-lithium-801
Рынок систем очистки полупроводниковых пластин: https://www.fnfresearch.com/semiconductor-wafer-cleaning-systems-market-by-size-200mm-781
Рынок кремниевых батарей: https: // www .fnfresearch.com/global-silicon-battery-market-by-capacity-03000-mah-672
О фактах и факторах (FnF Research):
Facts & Factors — ведущая организация по исследованию рынка, предлагающая отрасли экспертиза и скрупулезное консультирование клиентов для развития их бизнеса. Отчеты и услуги, предлагаемые Facts and Factors, используются престижными академическими учреждениями, стартапами и компаниями по всему миру для измерения и понимания меняющейся международной и региональной деловой среды.
Убежденность нашего клиента / клиента в наших решениях и услугах подтолкнула нас к тому, чтобы мы всегда предлагали самое лучшее. Наши передовые исследовательские решения помогли им в принятии соответствующих решений и составили рекомендации по стратегиям расширения их бизнеса.
Следуйте за нами LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/fnfresearch
Следуйте за нами Twitter: https://twitter.com/fnfresearch
Свяжитесь с нами:
Факты и факторы
США: + 1-347-989-3985
Электронная почта: sales @ fnfresearch.com
Интернет: https://www.fnfresearch.com
Блог: http://fnfnewsblog.com
Отчет о размере и доле рынка литий-ионных аккумуляторов, 2020-2027 гг.
Обзор отчетаОбъем мирового рынка литий-ионных аккумуляторов оценивался в 32,9 миллиарда долларов США в 2019 году и, как ожидается, будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) 13,0% в период с 2020 по 2027 год. Рост рынка объясняется растущим спросом. для литий-ионных аккумуляторов в электромобилях (EV) и сетевых хранилищах, поскольку они предлагают решения с высокой плотностью энергии и легкий вес.Последующее увеличение регистрации электромобилей и снижение цены на литий-ионные батареи, по оценкам, увеличат размер рынка в течение прогнозируемого периода. Кроме того, рост продаж электромобилей и изменение предпочтений пользователей, вероятно, будут стимулировать рынок. Согласно прогнозам, рост числа фотоэлектрических установок и атомных электростанций, а также начало проектов в области ветроэнергетики будут способствовать росту рынка в течение расчетного периода. Ожидается, что расширение автономных установок в США, Индии, Китае и Германии, наряду с растущим применением литий-ионных аккумуляторов в оборудовании, используемом в медицинском секторе, будет стимулировать рынок литий-ионных аккумуляторов в течение прогнозируемого периода.
Литий-ионный аккумулятор используется в таких электронных устройствах, как смартфоны, электроинструменты и цифровые фотоаппараты. Следовательно, спрос на аккумуляторные батареи в железнодорожной промышленности, обрабатывающих секторах и солнечной энергии, вероятно, вырастет по мере роста потребности в хранении и резервном питании. Длительный срок службы, снижение цен на аккумуляторы и высокая плотность будут стимулировать рынок литий-ионных аккумуляторов в течение прогнозируемого периода.
Согласно прогнозам, растущий спрос на другие виды батарей, такие как литий-воздушные, проточные, хлоридно-никель-натриевые и свинцово-кислотные батареи в накопителях энергии, бытовой электронике и электромобилях, будет ограничивать рынок в течение расчетного периода.Кроме того, склонность к использованию возобновляемых источников энергии для производства электроэнергии была вызвана растущими опасениями, связанными с благоприятными государственными стимулами, изменением климата, снижением стоимости батарей и падением цен на солнечные фотоэлектрические элементы.
Прогнозируется, что рост продаж электромобилей в Китае будет стимулировать рынок литий-ионных аккумуляторов в ближайшие годы благодаря государственным субсидиям и покупке акций неэлектрических транспортных средств в крупных городах. Кроме того, ожидается, что существование крупных компаний по производству электромобилей, таких как Nissan, BMW, Tesla, Chevrolet, Ford, Toyota и Fiat, в основном в США, Великобритании, Германии и Китае, будет стимулировать рост рынка.
электромобилей (EV) и гибридных электромобилей (HEV) будет продолжать расти из-за перехода от топлива к электрическим батареям. Кроме того, строгие правительственные правила в отношении стандартов выбросов для защиты окружающей среды и снижения вероятности деградации, вероятно, сыграют решающую роль в влиянии на рынок литий-ионных аккумуляторов.
Батареи с высокой плотностью энергии обеспечивают отличные характеристики при низких температурах, нагрузках и циклах.В результате эти источники энергии быстро стали жизненно важными источниками питания для видео и аудио оборудования, ноутбуков, мобильных телефонов и другого портативного оборудования.
Информация о продуктеВ 2019 году литий-железо-фосфатный (LFP) продукт принес более 4,9 миллиарда долларов США. Эти батареи обеспечивают долгий срок службы и превосходную безопасность продукта. Ожидается, что растущий спрос на батареи LFP в стационарных и портативных устройствах, поскольку они требуют высоких нагрузочных токов и долговечности, будет стимулировать рынок литий-ионных батарей.
Оксид лития-кобальта (LCO) был заметным сегментом и в 2019 году на его долю приходилось 18,2% мировой выручки. более низкая стоимость, более длительный срок службы и более высокая плотность энергии будут обеспечивать его спрос в течение прогнозируемого периода. Эта батарея обеспечивает общую производительность, отличается высокой детализированной энергией и обладает высокой емкостью и мощностью. Ожидается, что среднегодовой темп роста сегмента составит 12.3% с 2020 по 2027 год на рынке литий-ионных аккумуляторов.
Еще одной инициативой, предпринятой производителями, был широкий спектр исследований и разработок для расширения производства высококачественной и рентабельной продукции. Поддерживающие правительственные постановления в сочетании с дочерними предприятиями и стимулами для электромобилей привели к росту их продаж в разных странах. Высокая стабильность таких батарей при высоких температурах также увеличила их спрос в сегменте. На сегмент ЖИО приходится 16 единиц выручки.2% в 2019 году, и ожидается, что в период с 2020 по 2027 год рынок литий-ионных аккумуляторов вырастет на 13,8%.
Application InsightsСегмент бытовой электроники занимал самую большую долю рынка — 26,2% в 2019 году. Рост сегмента объясняется все более широким использованием литий-ионных батарей в портативных устройствах бытовой электроники из-за высокой плотности энергии и уровней безопасности. На автомобильный сегмент в 2019 году пришлось 17,6% от общей выручки.Ожидается, что промышленный сегмент будет доминировать на рынке литий-ионных аккумуляторов и, вероятно, к 2027 году будет стоить 24,8 млрд долларов США. Сегмент бытовой электроники был оценен в 8,6 млрд долларов США в 2019 году благодаря высокой надежности и долговечности литий-ионных аккумуляторов. в таких устройствах, как смартфоны и ноутбуки. Растущая электронная промышленность в таких странах, как Южная Корея, Япония, Китай и Тайвань, вероятно, будет стимулировать рынок литий-ионных батарей в течение прогнозируемого периода.Стоимость промышленного применения в 2019 году превысила 11,3 миллиарда долларов США, и ожидается, что среднегодовой темп роста в период с 2020 по 2027 год составит более 10,3%.
Согласно прогнозам, приложениеEnergy Storage Systems (ESS) увеличит значительный спрос и продемонстрирует среднегодовой темп роста 13,8% в период с 2020 по 2027 год в результате роста количества инсталляций вне сети в регионах. Рост обусловлен увеличением количества солнечных фотоэлектрических установок и государственной поддержкой в Китае, Германии и США. Кроме того, согласно прогнозам, растущее беспокойство по поводу выбросов парниковых газов, выбросов углерода и загрязнения воздуха повлияет на внедрение систем солнечной энергии в течение расчетного периода.
Regional InsightsВ Азиатско-Тихоокеанском регионе на рынок литий-ионных аккумуляторов приходилась самая большая доля выручки — более 33,0% в 2019 году. Ожидается, что регион сохранит свое доминирующее положение в течение прогнозируемого периода. Таким образом, это привело к повышению осведомленности клиентов о важности экологически чистой окружающей среды. Покупатели в этом регионе могут позволить себе этот продукт, так как у них высокий располагаемый доход. Ожидается, что рост спроса на планшеты и смартфоны в таких странах, как Индия, Япония, Таиланд и Китай, будет способствовать расширению отрасли в течение расчетного периода.
Ожидается, что увеличение производственных мощностей по производству литий-ионных батарей в Китае многочисленными игроками, такими как Panasonic, Contemporary Amperex Technology Co. и LG Chem, наряду с растущими государственными субсидиями на электромобили, создаст огромный рыночный потенциал в течение прогнозируемого периода. Китай является одним из ведущих производителей энергии ветра, и в ближайшие годы ожидается существенный рост производства энергии ветра. В 2018 году выработка ветровой мощности превысила 260 ГВт, что обусловило спрос на ESS в стране, что, как ожидается, будет стимулировать рост рынка литий-ионных аккумуляторов.
В Северной Америке, вероятно, будут наблюдаться существенные темпы роста в течение расчетного периода из-за роста продаж бытовой электроники и автомобилей в таких странах, как США и Мексика. Ожидается, что растущий спрос на литий-ионные батареи для мобильных телефонов благодаря повышенной эффективности и увеличению срока службы батарей будет стимулировать рынок в ближайшие годы. Европа и Северная Америка являются важными сегментами рынка из-за высокого осознания потребности в энергоэффективных батареях.
Ключевые компании и анализ доли рынкаМировая индустрия литий-ионных аккумуляторов является высококонкурентной из-за присутствия крупных мелких и крупных производителей в таких странах, как Япония, Китай и США. Ключевые участники зависят от таких стратегий, как создание совместных предприятий, слияний и поглощений, для увеличения своего присутствия на рынке литий-ионных аккумуляторов. Они также делают акцент на увеличении своей рыночной прибыльности и доли за счет исследований и разработок и инновационных продуктов.Ожидается, что в течение прогнозируемого периода отраслевая конкуренция будет высокой, а цены на сырье будут нестабильными, что приведет к незначительным входным барьерам для новых игроков. Некоторые из известных игроков на рынке литий-ионных аккумуляторов включают:
GS Yuasa International Ltd.
BYD Company Ltd.
ООО «А123 Системс»
Hitachi Chemical Co., Ltd.
Шэньчжэнь Huayu New Energy Technology Co., ООО
Johnson Controls
Корпорация NEC, Корпорация Panasonic
Самсунг SDI Co., Ltd.
Корпорация Toshiba
LG Chem Ltd.
Saft
Sony Corporation
Narada Power Source Co., Ltd.
Contemporary Amperex Technology Co.
Атрибут отчета | Детали |
Объем рынка в 2020 г. | 34 доллара США.2 миллиарда |
Прогноз выручки в 2027 году | 87,5 млрд долларов США |
Скорость роста | CAGR 13,0% с 2020 по 2027 год |
Базовый год для оценки | 2019 |
Исторические данные | 2016-2018 |
Период прогноза | 2020-2027 |
Количественные единицы | Выручка в млрд долларов США и среднегодовой темп роста с 2020 по 2027 год |
Охват отчета | Прогноз выручки, рейтинг компаний, конкурентная среда, факторы роста и тенденции |
Охваченных сегментов | Товар, применение, регион |
Региональный охват | Северная Америка; Европа; Азиатско-Тихоокеанский регион; Центральная и Южная Америка; MEA |
Область применения страны | U.S .; Канада; Мексика; ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.; Германия; Испания; Италия; Франция; Россия; Китай; Индия; Япония; Южная Корея; Австралия; ОАЭ; Южная Африка; Саудовская Аравия; Египет; Бразилия; Колумбия; Парагвай |
Профилированные ключевые компании | GS Yuasa International Ltd .; BYD Company Ltd .; ООО «А123 Системы»; Hitachi Chemical Co., Ltd.; Шэньчжэнь Huayu New Energy Technology Co. Ltd.; Johnson Controls .; Корпорация NEC; Panasonic Corporation; Samsung SDI Co. Ltd .; Корпорация Тошиба; LG Chem Ltd.; Saft; Sony Corporation; Narada Power Source Co., Ltd.; Современная компания Amperex Technology Co. |
Объем настройки | Бесплатная настройка отчета (эквивалент 8 рабочих дней аналитика) при покупке. Дополнение или изменение в зависимости от страны, региона или сегмента. |
Варианты цены и приобретения | Доступны индивидуальные варианты покупки, соответствующие вашим точным исследовательским потребностям.Изучить варианты покупки |
Сегменты, включенные в отчет
В этом отчете прогнозируется рост доходов на глобальном, региональном и страновом уровнях, а также приводится анализ последних отраслевых тенденций в каждом из подсегментов с 2016 по 2027 год. Для целей настоящего исследования Grand View Research разделила литий на глобальные сегменты. -Отчет рынка ионных аккумуляторов на основе продукта, области применения и региона:
Прогноз по продукту (выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)
Оксид лития-кобальта (LCO)
Литий-фосфат железа (LFP)
Литий-никель-кобальт-оксид алюминия (NCA)
Литий-оксид марганца (LMO)
Титанат лития
Литий-никель-марганец-кобальт
Перспективы приложений (выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)
Бытовая электроника
Автомобильная промышленность
Система накопления энергии
Промышленное
Региональный прогноз (выручка, млрд долларов США, 2016-2027 гг.)
Часто задаваемые вопросы об этом отчете
г.Объем мирового рынка литий-ионных аккумуляторов оценивался в 32,91 миллиарда долларов США в 2019 году и, как ожидается, достигнет 34,18 миллиарда долларов США в 2020 году.
г. Ожидается, что мировой рынок литий-ионных аккумуляторов будет расти со среднегодовыми темпами роста 13,0% с 2020 по 2027 год и достигнет 87,54 миллиарда долларов США к 2027 году.
г. Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на рынке литий-ионных аккумуляторов с самой высокой долей в 33,2% в 2019 году. Ожидается, что рост рынка будет стимулировать растущий спрос на электромобили (EV) и сетевое хранилище, поскольку они предлагают решения с высокой плотностью энергии и легкий вес.
г. Некоторые ключевые игроки, работающие на рынке литий-ионных аккумуляторов, включают GS Yuasa International Ltd., BYD Company Ltd., A123 Systems LLC, Hitachi Chemical Co., Ltd., Shenzhen Huayu New Energy Technology Co., Ltd., Johnson Controls, NEC. Corporation, Panasonic Corporation, Samsung SDI Co., Ltd., Toshiba Corporation, LG Chem Ltd., Saft и др.
г. Ключевые факторы, способствующие росту рынка литий-ионных аккумуляторов, включают последующее увеличение регистрации электромобилей, и одновременно снижение цены на литий-ионные аккумуляторы, по оценкам, приведет к увеличению размера рынка в течение прогнозируемого периода.
Объем и доля рынка литий-ионных аккумуляторов
ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ
1.1. Описание отчета
1.2. Основные преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования
1.4.1. Вторичное исследование
1.4.2.Первичное исследование
1.4.3.Инструменты и модели аналитика
ГЛАВА 2: КРАТКИЙ ОБЗОР
2.1. Основные выводы
2.1.1. Верхние инвестиционные карманы
2.2. Перспективы CXO
ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА
3.1. Определение и объем рынка
3.3. Ключевые силы, формирующие глобальный рынок литий-ионных аккумуляторов
3.4. Влияние правительственных постановлений на глобальный рынок литий-ионных аккумуляторов
3.5. Анализ цепочки цен
3.6. Патентный анализ
3.6.1. Автор регион (2016–2020
3.1.Кейс
3.2.Динамика рынка
3.2.1.Драйверы
3.2.1.1.Повышение спроса на смартфоны, планшеты и другие электронные устройства
3.2.1.2.Повышение спроса на электромобили / гибридные электромобили / подключаемые гибридные автомобили (EV / HEV / PHV)
3.2.2. Сдерживание
3.2.2.1. Высокая цена литий-ионных аккумуляторов
3.2.3. Возможность
3.2.3.1. Повышенные требования к энергоэффективности в технологически обновленных потребительских гаджетах
ГЛАВА 4: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, BY КОМПОНЕНТ
4.1.Обзор
4.1.1.Размер рынка и прогноз
4.2.Cathode
4.2.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
4.2 .2.1. Анализ рынка по странам
4.3.Анод
4.3.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
4.3.2.Размер рынка и прогноз
4.3.3.Анализ рынка, по странам
4.4.Электролитический раствор
4.4.1.Ключ рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.4.2. размер рынка и прогноз
4.4.3. анализ рынка по странам
4.5. прочие
4.5.1. основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.5. 2.Размер и прогноз рынка
4.5.3.Анализ рынка, по странам
ГЛАВА 5: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
5.1.Обзор
5.1.1.Размер рынка и прогноз
5.2. Электрооборудование и электроника
5.2.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.2.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.2. 3. Смартфоны и планшеты / ПК
5.2.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.2.3.2. Размер рынка и прогноз по регионам
5.2.4. ИБП
5.2.4.1. Основные рыночные тенденции , факторы роста и возможности
5.2.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.2.5.Другое
5.2.5.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.2.5.2.Размер и прогноз рынка, по регионам
5.2.6.Анализ рынка, по странам
5.3.Автомобили
5.3. 1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.3.3.Автомобили, автобусы и грузовики
5.3.3.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.3.2.Размер и прогноз рынка по регионам
5.3.4. Скутеры и велосипеды
5.3.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.3.4.2. Размер рынка и прогноз по регионам
5.3.5. Поезда и самолеты
5.3.5.1. Основные рыночные тенденции , факторы роста и возможности
5.3.5.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.3.6.Анализ рынка по странам
5.4.Промышленный
5.4.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.4.2.Размер и прогноз рынка по регионам
5.4.3.Краны и вилочные погрузчики
5.4.3.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.4.3.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.4.4.Горное оборудование
5.4.4.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.4.4.2.Размер рынка и прогноз по регионам
5.4.5.Умные сети и накопители возобновляемой энергии
5.4.5.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
5.4.5.2.Рынок размер и прогноз по регионам
5.4.6.Анализ рынка, по странам
5.5.Другие
5.5.1.Основные тенденции рынка, факторы роста и возможности
5.5.2.Размер и прогноз рынка, по регионам
5.5.3.Анализ рынка, по странам
ГЛАВА 6: РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ
6.1. Обзор
6.1.1. Размер рынка и прогноз
6.2. Северная Америка
6.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2 .2. Объем и прогноз рынка по компонентам
6.2.3.Размер рынка и прогноз, по отраслям конечного потребления
6.2.3.1.Размер и прогноз рынка, по электротехнике и электронике
6.2.3.2.Размер и прогноз рынка, по автомобилестроению
6.2.3.3.Размер и прогноз рынка, по Промышленное производство
6.2.4. Объем и прогноз рынка по странам
6.2.5.США
6.2.5.1.Размер и прогноз рынка по компонентам
6.2.5.2.Размер и прогноз рынка по отраслям конечного использования
6.2.5.2.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.2.5.2.2.Размер и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.2.5.2.3.Размер и прогноз рынка по отраслям
6.2.6.Канада
6.2.6.1.Размер и прогноз рынка по компонентам
6.2.6.2. Объем и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.2.6.2.1. Объем и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.2.6.2.2. Объем и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.2.6.2.3. Размер рынка и прогноз по отраслям
6.2.7.Мексика
6.2.7.1.Размер рынка и прогноз по компонентам
6.2.7.2.Размер и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.2.7.2.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.2.7.2.2.Размер и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.2.7.2.3 .Размер рынка и прогноз по отраслям
6.3.Европа
6.3.1.Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2.Размер и прогноз рынка, по компонентам
6.3.3.Размер рынка и прогноз, по отраслям конечного потребления
6.3.3.1. Объем и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.3.3.2.Размер и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.3.3.3.Размер и прогноз рынка по отраслям
6.3.4.Размер и прогноз рынка по странам
6.3.5.Германия
6.3.5.1.Размер рынка и прогноз, по компонентам
6.3.5.2.Размер рынка и прогноз, по отраслям конечного использования
6.3.5.2.1.Размер и прогноз рынка, по электротехнике и электронике
6.3.5.2.2.Размер рынка и прогноз, по автомобильная промышленность
6.3.5.2.3. Объем и прогноз рынка в разбивке по отраслям
6.3.6.UK
6.3.6.1.Размер и прогноз рынка, по компонентам
6.3.6.2.Размер и прогноз рынка, по отраслям конечного потребления
6.3.6.2.1.Размер и прогноз рынка, по электротехнике и электронике
6.3 .6.2.2.Размер рынка и прогноз, по автомобильным
6.3.6.2.3.Размер и прогноз рынка, по отраслям
6.3.7.Франция
6.3.7.1.Размер рынка и прогноз, по компонентам
6.3.7.2 .Размер и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.3.7.2.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.3.7.2.2.Размер и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.3.7.2.3.Размер и прогноз рынка по отраслям
6.3.8.Испания
6.3.8.1.Размер и прогноз рынка по компонентам
6.3.8.2. Объем и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.3.8.2.1. Объем и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.3.8.2.2. Объем и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.3.8.2.3. Размер рынка и прогноз по отраслям
6.3.9.Россия
6.3.9.1.Размеры рынка и прогноз по компонентам
6.3.9.2.Размер рынка и прогноз, по отраслям конечного потребления
6.3.9.2.1.Размер и прогноз рынка, по электротехнике и электронике
6.3.9.2.2.Размер и прогноз рынка, по автомобильной
6.3.9.2. 3.Размер и прогноз рынка по отраслям
6.3.10.Остальная Европа
6.3.10.1.Размер и прогноз рынка по компонентам
6.3.10.2.Размер и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.3. 10.2.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.3.10.2.2.Объем и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.3.10.2.3. Объем рынка и прогноз по отраслям
6.4 Азиатско-Тихоокеанский регион
6.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.4.2. Размер рынка и прогноз по компонентам
6.4.3.Размер и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.4.3.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.4.3.2.Размер и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.4. 3.3 Объем и прогноз рынка по отраслям
6.4.4.Размер рынка и прогноз, по странам
6.4.5.Китай
6.4.5.1.Размер рынка и прогноз, по компонентам
6.4.5.2.Размер и прогноз рынка, по отраслям конечного использования
6.4.5.2.1 .Размер рынка и прогноз, по электротехнике и электронике
6.4.5.2.2.Размер и прогноз рынка, по автомобилестроению
6.4.5.2.3.Размер и прогноз рынка, по отраслям
6.4.6.Япония
6.4.6.1. .Размер рынка и прогноз, по компонентам
6.4.6.2.Размер и прогноз рынка, по отраслям конечного потребления
6.4.6.2.1.Размер рынка и прогноз, по электротехнике и электронике
6.4.6.2.2.Размер и прогноз рынка, по автомобилестроению
6.4.6.2.3.Размер и прогноз рынка, по отраслям
6.4.7.Индия
6.4.7.1.Размер и прогноз рынка по компонентам
6.4.7.2.Размер и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.4.7.2.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.4.7.2.2. Объем и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.4.7.2.3. Объем и прогноз рынка по отраслям
6.4.8. Южная Корея
6.4.8.1. Размер рынка и прогноз, по компонентам
6.4.8.2. Размер и прогноз рынка, по отраслям конечного потребления
6.4.8.2.1. Размер рынка и прогноз, по электротехнике и электронике
6.4.8.2.2.Размер рынка и прогноз, по автомобильной промышленности
6.4.8.2.3.Размер и прогноз рынка, по отраслям
6.4.9.Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
6.4.9.1.Размер рынка и прогноз, по Компонент
6.4.9.2. Размер рынка и прогноз по отраслям конечного потребления
6.4.9.2.1.Размер рынка и прогноз, по электротехнике и электронике
6.4.9.2.2.Размер и прогноз рынка, по автомобилестроению
6.4.9.2.3.Размер и прогноз рынка, по отраслям
6.5.LAMEA
6.5. 1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.5.2. Размер рынка и прогноз, по компонентам
6.5.3. Размер и прогноз рынка, по отраслям конечного потребления
6.5.3.1. Размер рынка и прогноз, по электрика и электроника
6.5.3.2. Объем и прогноз рынка автомобильной промышленности
6.5.3.3.Размер рынка и прогноз, по отраслям
6.5.4.Размер и прогноз рынка, по странам
6.5.5.Бразилия
6.5.5.1.Размер и прогноз рынка, по компонентам
6.5.5.2.Размер рынка и прогноз, по отраслям конечного потребления
6.5.5.2.1. Размер рынка и прогноз, по электротехнике и электронике
6.5.5.2.2. Размер рынка и прогноз, по автомобильной
6.5.5.2.3. Размер рынка и прогноз по отраслям
6.5.6. Саудовская Аравия
6.5.6.1. Объем рынка и прогноз по компонентам
6.5.6.2.Размер и прогноз рынка по отраслям конечного потребления
6.5.6.2.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.5.6.2.2.Размер и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.5.6.2. 3.Размер рынка и прогноз, по отраслям
6.5.7. Южная Африка
6.5.7.1.Размер и прогноз рынка, по компонентам
6.5.7.2.Размер и прогноз рынка, по отраслям конечного потребления
6.5.7.2. .1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.5.7.2.2.Размер и прогноз рынка по автомобилестроению
6.5.7.2.3.Размер рынка и прогноз, по отраслям
6.5.8.Остаток LAMEA
6.5.8.1.Размер и прогноз рынка, по компонентам
6.5.8.2.Размер и прогноз рынка, по отраслям конечного использования
6.5.8.2.1.Размер и прогноз рынка по электротехнике и электронике
6.5.8.2.2.Размер и прогноз рынка по автомобильной промышленности
6.5.8.2.3.Размер и прогноз рынка по отраслям
ГЛАВА 7: КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ
7.1. ВВЕДЕНИЕ
7.1.1. ПОЛОЖЕНИЕ ИГРОКОВ НА РЫНКЕ, 2018
7.2. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША
7.2.1. Стратегии с наибольшим выигрышем, по годам
7.2.2. Стратегии с наибольшим выигрышем, по развитию
7.2.3. Стратегии с наибольшим выигрышем, по компаниям
7.3. КАРТА ПРОДУКТА ТОП-10 ИГРОКОВ
7.4.CONPETITIVE HEATMAP
7.5. КЛЮЧЕВЫЕ РАЗРАБОТКИ
7.5.1. Запуск новых продуктов
7.5.2. Расширения
7.5.3. Слияние и приобретение
7.5.4. Соглашение
7.5.5. Сотрудничество
7.5.6. Партнерство
ГЛАВА 8: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ
8.1.CBAK ENERGY TECHNOLOGY, INC.
8.1.1. Обзор компании
8.1.2. Обзор компании
8.1.3. Портфель продуктов
8.1.4. Эффективность бизнеса
8.2. GS YUASA INTERNATIONAL LTD.
8.2.1. Обзор компании
8.2.2. Обзор компании
8.2.3. Операционные бизнес-сегменты
8.2.4. Портфель продуктов
8.2.5. Эффективность бизнеса
8.2.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
8.3. .HITACHI, ООО.
8.3.1 Обзор компании
8.3.2 Снимок компании
8.3.3. Операционные бизнес-сегменты
8.3.4. Портфель продукции
8.3.5. Показатели бизнеса
8.3.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
8.4.LG CHEM
8.4.1. Обзор компании
8.4.2. Обзор компании
8.4.3. Операционные бизнес-сегменты
8.4.4. Портфель продуктов
8.4.5. Показатели бизнеса
8.4.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
8.5.LITHIUM WERKS BV
8.5.1. Обзор компании
8.5. 2. Обзор компании
8.5.3. Портфель продукции
8.5.4. Ключевые стратегические шаги и разработки
8.6.PANASONIC CORPORATION
8.6.1. Обзор компании
8.6.2. Обзор компании
8.6.3. Операционные бизнес-сегменты
8.6.4. Портфель продуктов
8.6.5. Эффективность бизнеса
8.6.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
8.7.RENAULT GROUP
8.7.1. Обзор компании
8.7.2. Обзор компании
8.7.3. Операционные бизнес-сегменты
8.7.4. Портфель продуктов
8.7.5 .Работа бизнеса
8.8.SAMSUNG SDI CO., LTD.
8.8.1. Обзор компании
8.8.2. Обзор компании
8.8.3. Операционные бизнес-сегменты
8.8.4. Портфель продуктов
8.8.5. Эффективность бизнеса
8.8.6. Ключевые стратегические шаги и разработки
8.9 .TOSHIBA CORPORATION
8.9.1. Обзор компании
8.9.2. Обзор компании
8.9.3. Операционные бизнес-сегменты
8.9.4. Портфель продуктов
8.9.5. Эффективность бизнеса
8.9.6. Ключевые стратегические шаги и разработки.
8.10.WANXIANG GROUP CORPORATION
8.10.1. Обзор компании
8.10.2. Обзор компании
8.10.3. Портфель продуктов
8.10.4. Ключевые стратегические шаги и разработки
СПИСОК ТАБЛИЦ
ТАБЛИЦА 01. ПРИМЕР
ТАБЛИЦА 02. ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 03. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ ДЛЯ КАТОДА, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 04. ИОННО-ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ РЫНОК АНОДА, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 05.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 06. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ ДЛЯ ДРУГИХ КОМПОНЕНТОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 07. ГЛОБАЛЬНЫЙ ЛИТИЙ РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг., МЛН ДОЛЛ. США
ТАБЛИЦА 08. ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКИ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. ДЛЯ СМАРТФОНОВ И ПЛАНШЕТОВ / ПК, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 10.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ИБП, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 11. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ДРУГИХ КОНЕЧНЫХ ИСПОЛЬЗОВАНИЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 12. ЛИТИЙ-ИОННЫЙ РЫНОК АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ. РЫНОК СКУТЕРОВ И ВЕЛОСИПЕДОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (МЛН. ДОЛЛ.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ РЕГИОНОВ, 2019–2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 17. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ КРАНОВ И ПОГРУЗЧИКОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 18. ЛИТИЕВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ РЫНОК ГОРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 19. РЫНКИ ДРУГИХ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2019–2027 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 21.МИРОВОЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО РЕГИОНАМ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 22. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. -ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 24. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, В РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США) 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 26. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ПРОМЫШЛЕННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 27.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО СТРАНАМ, 2019-2027 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 28. США РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 29. США РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 30. США РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, В РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 31. США РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 32. США РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 33.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В КАНАДЕ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 34. РЫНОК ЛИТИЕ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В КАНАДЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 35. ЛИТИЕ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ КАНАДЫ РЫНОК ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 36. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ КАНАД, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США) -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 38. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ Мексики, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 39.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В МЕКСИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК ЛИТИЕ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В МЕКСИКЕ, В РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 41. РЫНОК ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 42. ПРОМЫШЛЕННЫЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В Мексике, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 43. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019 -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 44. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 45.ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, В РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 46. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В ЕВРОПЕ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН долл.)
ТАБЛИЦА 47. РЫНОК ЛИТИЕВ-ИОНОВ В ЕВРОПЕ , ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 48. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2019-2027 (МЛН. $) МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 50. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ГЕРМАНИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 51.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ГЕРМАНИИ, В РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 52. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ГЕРМАНИИ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. , ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 54. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В Великобритании, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 55. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В Великобритании, ПОКАЗАТЕЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019 -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 56. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В Великобритании, ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКЕ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 57.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В Великобритании, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 58. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В Великобритании, ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 59. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ФРАНЦИИ, ПО КОМПОНЕНТ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 60. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ФРАНЦИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019-2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 62. ФРАНСОВЫЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 63.ФРАНЦИЯ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 64. ОСНОВНОЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 65. ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 66. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ПРОИЗВОДСТВЕ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США) -2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 68. ПРОМЫШЛЕННЫЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ПРОМЫШЛЕННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 69.РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 72. РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 (МЛН. Долл. США) -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 74. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ОСТАТОЧНОЙ ЕВРОПЫ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 75.ОСТАЛЬНЫЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 76. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЕВРОПЕ, ПО ОТРАСЛЯМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 77 .РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ОТДЫХА В ЕВРОПЕ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛ. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 80. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 81.АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, В РАЗРАБОТКАХ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 82. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО ТИПА, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН долл.)
ТАБЛИЦА 83. АЗИЯ- РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ, В РАЗРАБОТКЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 84. РЫНОК ЛИТИЕ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В АЗИАТСКО-ТИХАНИИ, ПО СТРАНАМ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 85. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ КИТАЯ ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 86. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ КИТАЯ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 87.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В КИТАЕ, В РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 88. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В КИТАЕ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 89. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В КИТАЕ , ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 90. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН ДОЛЛ. -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 92. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКЕ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 93.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 94. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США) КОМПОНЕНТ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 96. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ INDIA, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США) -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 98. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ INDIA, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 99.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ИНДИИ, В РАЗРАБОТКЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 100. РЫНОК ЛИТИЕ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 101. РЫНОК ЛИТИЕ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В ЮЖНОЙ КОРЕИ , ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 102. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, В РАЗРАБОТКАХ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США) ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 104. ЮЖНОКОРЕЙСКИЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ПРОМЫШЛЕННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 105.ОСТАВЛЯЕТСЯ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИХ БАТАРЕЙ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 106. РЫНОК ОСТАТОЧНЫХ ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИХ БАТАРЕЙ, ПОКАЗАТЕЛИ КОНЕЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ, 2019-2027 гг. (МЛН долл.)
ТАБЛИЦА 107. ОСТАВЛЕНИЕ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИХ БАТАРЕЙ, В РАЗРАБОТКАХ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США) )
ТАБЛИЦА 109. ОСТАВШИЕСЯ РЫНКА АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИХ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 110.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ LAMEA, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 111. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ LAMEA, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 112. ЛИТИЕ-ИОННЫЕ БАТАРЕИ LAMEA РЫНОК ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 113. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ LAMEA, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США) -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 115. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ LAMEA, ПО СТРАНАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 116.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ БРАЗИЛИИ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 117 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ БРАЗИЛИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 118 БРАЗИЛИЯ РЫНОК ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, 2019-2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 119 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ БРАЗИЛИИ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США) -2027 (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 121 РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ САУДОВСКОЙ АРАВИИ ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 122.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 123. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ САУДОВСКОЙ АРАВИИ, ПОКАЗАТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 124. САУДОВСКАЯ АРАВИЯ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В АРАБИИ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 125. ПРОМЫШЛЕННЫЙ РЫНОК ЛИТИЕ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В АРАВИИ, 2019-2027 гг. (МЛН. ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 127. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 128.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ, В РАЗРАБОТКЕ ЭЛЕКТРИКИ И ЭЛЕКТРОНИКИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 129. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЮЖНОЙ АФРИКЕ, ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЯ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 130-130. РЫНОК ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 131. РЫНОК ОСТАВШИХСЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ LAMEA, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 132. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ LAMEA, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 133. РЫНОК ОСТАВШИХСЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ LAMEA, ПО ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКЕ, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 134.РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ REST OF LAMEA, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2019-2027 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 135. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ REST OF LAMEA, ПО ПРОМЫШЛЕННОСТИ, 2019-2027 гг. (2016-2019)
ТАБЛИЦА 137. КЛЮЧЕВЫЕ РАСШИРЕНИЯ (2016-2019)
ТАБЛИЦА 138.КЛЮЧЕВЫЕ СЛИЯНИЯ И ПРИОБРЕТЕНИЕ (2016-2019)
ТАБЛИЦА 139. КЛЮЧЕВОЕ СОГЛАШЕНИЕ (2016-2019)
ТАБЛИЦА 140. КЛЮЧЕВОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО (2016-2019) )
ТАБЛИЦА 141.КЛЮЧЕВОЕ ПАРТНЕРСТВО (2016-2019)
ТАБЛИЦА 142.CBAK ENERGY: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 143.CBAK ENERGY: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 144. ОБЩЕЕ ФИНАНСОВОЕ СОСТОЯНИЕ (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 145.GS YUASA: ИНФОРМАЦИЯ О КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 146.GS YUASA: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 147.GS YUASA:
ПРОДУКТЫ ФИНАНСОВАЯ ТАБЛИЦА 147.GS YUASA: 148. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 149.GS YUASA: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 150.HITACHI: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 151.HITACHI: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 152. )
ТАБЛИЦА 154.HITACHI: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 155.LG CHEM: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 156.LG CHEM: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 157.LG CHEM: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 158. ОБЩИЙ ФИНАНСОВЫЙ СОСТОЯНИЕ 159. МЛН. ОБРАЗЦЫ: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 160. ЛИТИЕВЫЕ ОБРАЗЦЫ: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 161. ЛИТИЕВЫЕ ОБРАЗЦЫ: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 162.PANASONIC: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 163.PANASONICABLE
TABLE 163. ТАБЛИЦА 165.ОБЩЕЕ ФИНАНСОВОЕ СОСТОЯНИЕ (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 166.PANASONIC: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 167.RENAULT: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 168.RENAULT: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 169. МЛН. $)
ТАБЛИЦА 171.SAMSUNG: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 172.SAMSUNG: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 173.SAMSUNG: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 174. ОБЩИЙ ФИНАНСОВЫЙ СТАТУС (МЛН. ТАБЛИЦА 176.TOSHIBA: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 177. TOSHIBA: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 178. TOSHIBA: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 179. ОБЩЕЕ ФИНАНСОВОЕ СОСТОЯНИЕ (МЛН ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 182. WANXIANG: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 183. WANXIANG: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
СПИСОК ЦИФР
РИСУНОК 01. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 02. ОСНОВНЫЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ КАРМАНЫ
ПО СТРАНАМ.СЕГМЕНТАЦИЯ ГЛОБАЛЬНОГО РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
РИСУНОК 04. ВЫСОКАЯ ТОРГОВАЯ СПОСОБНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ
РИСУНОК 05. УМЕРЕННАЯ ТОРГОВАЯ МОЩНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 06. ВЫСОКАЯ УГРОЗА НОВЫХ ЗАПИСЕЙ
РИСУНОК 07. СУЩЕСТВЕННОЕ УРОВЕНЬ ПРОДАЖИ
РИСУНОК 07. СУБДЕРАТИВНАЯ УРОВЕНЬ
. RIVALRY
РИСУНОК 09. АНАЛИЗ ЦЕПНОЙ ЦЕПИ
РИСУНОК 10. АНАЛИЗ ПАТЕНТОВ, ПО РЕГИОНАМ
РИСУНОК 11. ДИНАМИКА РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ
РИСУНОК 12. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ: ВЫРОСТ УЛЬТРА-2025 СЕКУНД 2016 ГОДА.
РИСУНОК 13.МИРОВОЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО КОМПОНЕНТАМ, 2019-2027 гг.
РИСУНОК 14. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ КАТОДА, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. ДЛЯ АНОДОВ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКИХ РАСТВОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 17. РЫНКИ ДРУГИХ КОМПОНЕНТОВ ПО СТРАНАМ, 2019 И 2027 ГОДЫ (МЛН ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 18.МИРОВОЙ РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО ОТРАСЛЯМ КОНЕЧНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, 2019-2027 гг.
РИСУНОК 19 СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ И ЭЛЕКТРОНИКИ ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. РЫНОК ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МИЛЛИОН ДОЛЛ. ДРУГИЕ РЫНКИ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2019 и 2027 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 23.ДОХОД НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В США, 2019-2027 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 24. Выручка РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ КАНАДЫ, 2019-2027 гг. МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 26. ДОХОД НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ ГЕРМАНИИ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 27. ДОХОДЫ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ Великобритании, 2019-2027 гг. РЫНОК ВЫРУЧКА, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 29. ДОХОДЫ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ SPAIN, 2019-2027 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 30.ВЫРУЧКА РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В РОССИИ, 2019-2027 гг. (МЛН. $)
РИСУНОК 31. ДОХОД НА РЫНКЕ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, 2019-2027 гг. (МЛН. 2027 г. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 33. ВЫРУЧКА РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ ЯПОНИИ, 2019-2027 гг. (МЛН долл. -ION ВЫРУЧКА РЫНКА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ, 2019-2027 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 36. ВЫРУЧКА РЫНКА ОСТАВШИХСЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ АЗИИ, 2019-2027 гг. (МЛН $)
РИСУНОК 37.ВЫРУЧКА РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ БРАЗИЛИИ, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 38. ВЫРУЧКА РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ В АРАБИИ, 2019-2027 гг. 2027 (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 40. ДОХОДЫ РЫНКА ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ REST OF LAMEA, 2019-2027 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 41. ПОЛОЖЕНИЕ ИГРОКА НА РЫНКЕ, 2018 г. РИСУНОК 43. СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫШЕЙ В РАЗВИТИИ, 2016–2019 гг. (%)
РИСУНОК 44.ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫШЕЙ, ПО КОМПАНИЯМ, 2016–2019 ГОДЫ
РИСУНОК 45. КАРТА ПРОДУКЦИИ 10 ЛУЧШИХ ИГРОКОВ
РИСУНОК 46. КОНКУРСНАЯ КАРТА КЛЮЧЕВЫХ ИГРОКОВ
РИСУНОК 47.CBAK ENERGY: ДОХОДЫ, 2016–2018 гг. (МЛН. $ 48.CBAK)
РИСУНОК ЭНЕРГЕТИКА: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 49. GS YUASA: ВЫРУЧКА, 2017–2019 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 50. GS YUASA: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 51. GS YUASA: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 52. HITACHI: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2016–2018 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 53.HITACHI: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 54.HITACHI: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 55.LG CHEM: ЧИСТЫЕ ПРОДАЖИ, 2017–2019 гг. (МЛН. $)
РИСУНОК 56. LG CHEM: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 57. LG CHEM: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 58.PANASONIC: ВЫРУЧКА, 2016–2018 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 59.PANASONIC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ , 2018 (%)
РИСУНОК 60.PANASONIC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2018 г. (%)
РИСУНОК 61. RENAULT: ВЫРУЧКА, 2017–2019 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 62.RENAULT: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 63. RENAULT: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 64.SAMSUNG: ВЫРУЧКА, 2017–2019 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 65.SAMSUNG: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РАЗБЕРАМ СЕГМЕНТ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 66.SAMSUNG: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО РЕГИОНАМ, 2019 г. (%)
РИСУНОК 67.