Производители автомобильных аккумуляторов: Производители аккумуляторов

Лучшие производители автомобильных аккумуляторов 2016-2017 года

Совершая покупку автомобильного аккумулятора, стоит достаточно хорошо обдумать свое приобретение, чтобы сделать достойный выбор. И так, для начала нужно решить основные нюансы и критерии, по которым мы будем выбирать аккумулятор. Более популярными и распространёнными аккумуляторами выступают кислотно-свинцовые. Но, в первую очередь нужно обращать внимание на производителя, в этой статье мы расскажем вам, какие лучшие производители автомобильных аккумуляторов 2016-2017 чаще всего встречаются на нашем рынке.

Лучшие производители автомобильных аккумуляторов 2016-2017года

Bosch

На вершине нашего рейтинга популярная компания Bosch, она на первом мести в рейтинге продаж в нашей стране, плюс ко всему она заслужила прекрасные отзывы среди покупателей и владельцев, люди им доверяют и пользуются. На протяжении многих лет компания Bosch является лидером по производству аккумуляторов. Эта компания сделала свое имя, вполне заслужено, ее продукция соединяет в себе мощность, надежность и что немало важно долговечность. Будет интересно узнать: стоит ли покупать Б/У АКБ для автомобиля.

Стоит обратить внимание именно на эту компанию, потому что она постоянно воплощает в реальность наши идеи и разрабатывает новые технологии. Не имеет значения, водитель вы грузового или легкового автомобиля, или же автобуса, но приобретая аккумулятор Bosch, вы останетесь удовлетворенные своим выбором.

Varta

На второй ступени, уверенно держится компания Varta, и это совершенно не удивительно – существует ряд положительных качеств, почему люди отдают предпочтение именно аккумуляторам компании Varta. Технические показатели очень высоки батарей «Варта» вы никогда не пожалеете о своем выборе и приобретении.

Exide

Один из наиболее приятных вариантов, которые может предложить компания, конечно же со стороны соотношения цены и качества, что является очень важным аспектом в выборе покупателя являются аккумуляторы  Exide,они пользуются огромным спросом среди автолюбителей. Также читайте: как заменить автомобильный аккумулятор. 

Kraft

Прежде чем приобрести автомобильный аккумулятор, очень важно разобраться в теме, чтобы не совершать ошибок и не сожалеть позже о покупке. Всегда можно посоветоваться с опытными водителями, попросить совета или же задать интересующий вас вопрос. Если подвести итог и обобщить все отзывы, то среди них не последнее место занимают аккумуляторы Kraft. Они имеют достаточно высокую оценку от пользователей, и могут удовлетворить даже пользователей с самыми высокими требованиями.

Следующим образом работает аккумулятор Крафт: 

Baren

Если вы нуждаетесь в универсальном, стандартном аккумуляторе, обратите внимание на аккумуляторы Baren.  В их отличие входит малый расход воды и длительный срок работы, эксплуатации, они лучше выдерживают циклические нагрузки.

И так, найти качественный аккумулятор не составить вам особого труда, но главное найти тот, главное – это правильно подобрать производителя для автомобильного аккумулятора.

Лучшие автомобильные аккумуляторы видео

Интересная статья по теме: Как правильно заряжать мобильный телефон.

Производители аккумуляторов

Рынок аккумуляторов представлен большим разнообразием продукции зарубежных и отечественных изготовителей. Чтобы не ошибиться в выборе и приобрести качественный товар, желательно перед покупкой обратить внимание на отзывы о производителях аккумуляторов и их продукции. В 2012 году Ассоциация провела испытания аккумуляторных батарей различных производителей и составила список самых надежных и качественных из них. Первый номер в данном списке по праву занимает аккумулятор производства компании Bosch (Германия) Этот известный изготовитель выпускает продукцию уже более восьмидесяти лет, непрерывно улучшая свои технологии. Как результат, качественные аккумуляторы этой марки служат несколько лет и вполне оправдывают свою не самую дешевую цену.

На втором месте аккумулятор Medalist компании DELPHI ENERGY (США). Фирма производит продукцию очень высокого качества, и не случайно мировые производители автомобилей включают в базовую комплектацию аккумуляторные батареи именно этой марки. Третье место в списке занимает аккумулятор Varta. Эта продукция выпускается компанией Johnson Controls.

В производстве аккумуляторов используются преимущественно немецкие технологии, поэтому продукция Варта сочетает в себе прекрасное качество и умеренную цену.Следующий по списку — аккумулятор A-mega производства донецкого завода «МЕГАТЕКС» (Украина). Все АКБ изготавливаются по гибридной технологии, имеют доступную цену и отличное качество.

Следующий в списке – аккумулятор MUTLU. Производитель: турецкая компания MUTLU AKU, хорошо известная в Европе как поставщик качественного товара по доступной цене.  

Далее по списку — аккумулятор марки ACDelco от известной корпорации General Motors. Эта компания впервые применила технологию изготовления аккумуляторных пластин из сплава свинца и кальция, поэтому продукция фирмы — лучшая по качеству среди аналогов с такими же особенностями конструкции. Многих покупателей привлекает в этих батареях наличие встроенного ареометра, который позволяет быстро определять уровень заряда аккумулятора.

Завершает список, составленный доступный по цене аккумулятор марки отличающийся высокими пусковыми параметрами и малым саморазрядом. Эти батареи выпускаются совместным предприятием Его учредителем является крупнейший завод в Восточной Европе «EXIDE Tecnologies» — один из мировых лидеров в производстве аккумуляторов

Аккумуляторы для автомобилей в ДеКАРС

	AFA (США, Германия) AFA — торговая марка крупнейшего мирового производителя автомобильных аккумуляторов Johnson Controls (США). Аккумуляторы AFA производятся в трех европейских странах на заводах, где производятся VARTA и BOSCH . Johnson Controls — основной поставщик аккумуляторов (до 50 %) на конвейеры в качестве первичной комплектации Mersedes Benz, BMW, Porsche. Качество аккумуляторных батарей AFA подтверждено многочисленными сертификатами (ISO 9001, QS 9000 и др.) Купить аккумулятор AFA >>>
	ATLAS (Корея) Торговая марка аккумуляторных батарей ATLAS принадлежит южнокорейской компании AtlasBX Co. Ltd., созданной в 1944 году под названием Isan Ltd. В настоящее время Atlas BX является лидером среди южнокорейских производителей автомобильных аккумуляторов. Во всех аккумуляторных батареях, изготавливаемых компанией AtlasBX, используются решетки электродов, изготовленные по самой современной в настоящее время технологии X-Frame Stamped Grid (аналог Varta Power Frame). Аккумуляторные батареи Atlas — это высочайшее качество изготовления и феноменально низкий показатель производственного брака, выявляемого в процессе эксплуатации. Купить аккумулятор ATLAS >>>
	BOSCH (Германия) Под брендом Bosch выпускается несколько линеек АКБ для легковых и грузовых автомобилей, мототехники, а также специальные тяговые и осветительные аккумуляторы. Но независимо от назначения и характеристик, все АКБ Bosch основаны на «серебряной» технологии и являются полностью или частично необслуживаемыми. Высокое качество, отличные электрические характеристики, надежность, большой ресурс — вот неполный перечень достоинств знаменитых немецких аккумуляторов Bosch. Купить аккумулятор BOSCH >>>
	EDCON (Чехия) Аккумуляторы Cobat energy — оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Новые АКБ Cobat Energy отвечают самым современным требованиям, предъявляемым к стартерным батареям. Применение передовой технологи Ca/Ca обеспечивает их превосходные технические характеристики, надежность и долговечность. При этом выкипание воды и саморазряд сведены к минимуму, что делает эти батареи полностью необслуживаемыми и удобными в течение длительного срока службы.Исходя из особенностей энергопотребления автомобиля, АКБ Cobat Energy были сконструированы таким образом, чтобы обеспечить для него высочайшую надежность по привлекательной цене батарей эконом-класса. Аккумуляторы EDCON — оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. EDCON — торговая марка крупнейшего мирового производителя автомобильных аккумуляторов «Johnson Controls» (США).  Аккумуляторы марки Edcon выпускаются на заводах расположеных в Чехии, Австрии, Испании, Франции, Швеции и Германии на тех же конвеерах что и более известные бренды — VARTA и BOSCH. Аккумуляторы EDCON имеют невысокую цену благодаря отсутствию «доплаты за бренд» и высокое качество изготовления. Купить аккумулятор EDCON >>>
	ENERGIZER (Германия, Чехия) Аккумуляторы Cobat energy — оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Новые АКБ Cobat Energy отвечают самым современным требованиям, предъявляемым к стартерным батареям. Применение передовой технологи Ca/Ca обеспечивает их превосходные технические характеристики, надежность и долговечность. При этом выкипание воды и саморазряд сведены к минимуму, что делает эти батареи полностью необслуживаемыми и удобными в течение длительного срока службы.Исходя из особенностей энергопотребления автомобиля, АКБ Cobat Energy были сконструированы таким образом, чтобы обеспечить для него высочайшую надежность по привлекательной цене батарей эконом-класса. Аккумуляторные батареи премиум-класса ENERGIZER изготавливаются в Европе на заводах VB Autobatterie GmbH & Co. KGaA (VARTA) — на том же оборудовании и по тем же технологиям (включая AGM и EFB для автомобилей с системами Start-Stop), что и для поставок на первичную комплектацию автомобилей на автосборочных предприятиях Европы.  Автомобильные аккумуляторы Energizer® надёжно обеспечивают постоянную готовность к старту благодаря гибкому, но в то же время компактному модельному ряду, предлагающему подходящую батарею для каждой машины. Купить аккумулятор ENERGIZER >>>
	EXIDE (США) EXIDE – марка аккумуляторных батарей корпорации Exide Technologies. Аккумуляторы Exide выдерживают интенсивную эксплуатацию — частые пуски двигателя в условиях плотного городского движения. У этих аккумуляторов минимальный саморазряд и быстрый прием заряда, так как при их производстве улучшенно сцепление активной пасты с металлической решеткой. Лабиринтная система крышки предотвращает утечку электролита даже в случае кратковременного переворачивания аккумуляторной батареи. Премиальный сектор аккумуляторных батарей EXIDE представлен стартерными батареями для легкового автотранспорта под маркой EXIDE Premium. Купить аккумулятор EXIDE >>>
	FB — Furukawa Battery (Япония) Аккумуляторы Cobat energy — оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Новые АКБ Cobat Energy отвечают самым современным требованиям, предъявляемым к стартерным батареям. Применение передовой технологи Ca/Ca обеспечивает их превосходные технические характеристики, надежность и долговечность. При этом выкипание воды и саморазряд сведены к минимуму, что делает эти батареи полностью необслуживаемыми и удобными в течение длительного срока службы.Исходя из особенностей энергопотребления автомобиля, АКБ Cobat Energy были сконструированы таким образом, чтобы обеспечить для него высочайшую надежность по привлекательной цене батарей эконом-класса. Компания Furukawa Battery занимает одно из ведущих мест в сфере производства аккумуляторных батарей, позволяющих запустить двигатель автомобиля в самых суровых климатических условиях. Производственные мощности японского производителя запущены в 1950 году и на текущий момент включают 3 крупных предприятия, размещенные на территории страны восходящего солнца. FB аккумуляторы изготавливаются из высококачественных комплектующих, подвергаемых тщательной проверке на соответствие требованиям для АКБ класса премиум. Успешное внедрение новых технологий специалистами корпорации Furukawa Battery позволило японскому производителю не только быстро обрести мировую известность, но и стать поставщиком АКБ для оснащения автомобилей таких авто-гигантов, как Honda, Toyota и Suzuki. Купить аккумулятор FB >>>
	FIAMM S.p.A (Италия) Аккумуляторы Cobat energy — оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Новые АКБ Cobat Energy отвечают самым современным требованиям, предъявляемым к стартерным батареям. Применение передовой технологи Ca/Ca обеспечивает их превосходные технические характеристики, надежность и долговечность. При этом выкипание воды и саморазряд сведены к минимуму, что делает эти батареи полностью необслуживаемыми и удобными в течение длительного срока службы.Исходя из особенностей энергопотребления автомобиля, АКБ Cobat Energy были сконструированы таким образом, чтобы обеспечить для него высочайшую надежность по привлекательной цене батарей эконом-класса. Бренд FIAMM — известная торговая марка на рынке автомобильных компонентов, промышленных аккумуляторов, а также накопителей энергии для сфер ж/д транспорта, энергетики, телекоммуникаций, охранно-пожарных систем и прочих отраслей промышленности.  В приоритете у Fiamm серьезнейшее внимание к инновационным технологиям и контролю качества производственного процесса, что сделало компанию одним из мировых лидеров, а благодаря высочайшему качеству батареи Fiamm используют для оснащения таких престижных брендов авто, как Опель, Феррари, Мазерати, Вольво, Ягуар, Мерседес, Тойота и Ниссан. Купить аккумулятор FIAMM >>>
	MUTLU (Турция) Производство — Турция, компания «Mutlu Aku». Аккумуляторные батареи MUTLU — поставляются на первичную комплектацию автомобилей. С 1980 года экспортируются в Россию. Необслуживаемые, при производстве применяется технология Ca/Ca и холодное перфорирование листа заготовки (потом он растягивается), это увеличивает долговечность и срок службы аккумулятора. MUTLU оснащен индикатором заряда батареи. Купить аккумулятор MUTLU >>>
	OPTIMA (США) Аккумуляторы Optima — это идеальное решение для любителей аудиотюнинга и владельцев автомобилей, которым нужны максимально высокие пусковые токи при малых габаритах аккумулятора. Благодаря наиболее передовой рулонной технологии, при габаритах стандартного аккумулятора, батарея Optima имеет в 1,5-2 раза более высокие показатели, такие как: надежность, срок эксплуатации, пусковая мощность, виброустойчивость.  Купить аккумулятор OPTIMA >>>
	TITAN (Россия) Аккумуляторные батареи TITAN — результат научных и производственных разработок компании TUBOR при сотрудничестве компании TAB d.d. и корпорации EXIDE по созданию специальной серии аккумуляторных батарей высшего класса TITAN, предназначенных для сложных условий работы (с амплитудой перепада температур от -50С до +60С). Купить аккумулятор TITAN >>>
	TUNGSTONE (Англия, Россия) TUNGSTONE Batteries – один из старейших производителей аккумуляторных батарей. Завод Tungstone Batteries, ныне распoложенный на территории Рязани, имеет давнюю историю, он был oткрыт еще 112 лет назад в Англии.   Компания «Tungstone Batteries» в настоящее время производит все популярные виды аккумуляторов для автомобилей японских и европейских производителей. Аккумуляторы Tungstone производятся на основе самых новейших инновационных разработок. АКБ этой марки прекрасно работают при интенсивной эксплуатации автомобиля в самых тяжелых и сложных климатических ситуациях и стопроцентно удовлетворяют самых требовательных автомобилистов. Купить аккумулятор TUNGSTONE >>>
	VARTA (Германия) VARTA – один из признанных мировых лидеров в области технологии и новых инженерных решений. Качество аккумуляторов VARTA, подтвержденное сертификатами ISO 9001, QS 9000 и другими, стало эталоном в отрасли. В середине 2007 года произошло обновление ассортимента автомобильных аккумуляторов VARTA – на рынке были представлены три новых семейства: Black Dynamic, Blue Dynamic и Silver Dynamic. Новые модельные линии упростили выбор аккумулятора, предложив каждому автомобилю практически идеально подобранный аккумулятор. Эти серии аккумуляторов объединяет усовершенствованный «фирменный» кальциевый сплав с серебряным легированием, как и прежде обеспечивающий высокую надежность при минимальном расходе электролита. Купить аккумулятор VARTA >>>

Как выбрать автомобильный аккумулятор: рейтинг ТОП-20 производителей АКБ 2020 года

На аккумулятор в процессе эксплуатации автомобиля приходятся существенные нагрузки, поэтому через 5-6 лет после начала использования батареи АКБ уже перестает держать заряд, требуя восстановления или замены. Автовладельцу необходимо знать какой АКБ лучше выбрать для его машины, как правильно использовать аккумулятор. Не допускается эксплуатация автомобиля с проблемами у стартера, нужно использовать качественные АКБ, которые по своим параметрам полностью подходят к конкретному автомобилю. Только в этом случае можно будет гарантировать отсутствие каких-либо проблем с батареей, которая прослужит на протяжении многих лет.

Содержание:

  1. Как понять что аккумуляторную батарею пора менять

      1) Пробуем зарядить АКБ

      2) Пробуем восстановить обслуживаемый аккумулятор

  2. Типы аккумуляторов для автомобиля

      1) Свинцово-кислотные

      2) Гелевые

      3) Созданные по технологии AGM

  3. Как правильно выбрать аккумулятор для машины

      1) Ёмкость

      2) Пусковой ток

      3) Фирма-производитель аккумулятора

      4) Габаритные размеры

      5) Обслуживаемость

      6) Расположение плюсового контакта: прямая и обратная полярность

      7) Дата выпуска

  4. Производители аккумуляторов

      1) Российские

      2) Импортные

  5. Аккумуляторы каких производителей используют популярные автобренды

  6. Рейтинг производителей автомобильных аккумуляторов

Как понять, что аккумуляторную батарею пора менять

Какой бы качественный не использовался на автомобиле аккумулятор, все же исключить его поломки будет невозможно, со временем АКБ всё хуже держит заряд, требуя замены. Автовладельцу необходимо правильно определить, когда же следует менять батарею, которую восстановить и подзарядить будет уже невозможно. Если АКБ не заводит двигатель, не держит заряд, а после подзарядки проблемы с заведением двигателя повторяются вновь, то в подобном случае необходимо задуматься о покупке новой аккумуляторной батареи. Заменив старый изношенный аккумулятор, можно существенно упростить себе жизнь, в особенности в зимнее время года, когда будут полностью решены проблемы с заведением двигателя автомобиля.

Пробуем зарядить АКБ

В определенных ситуациях, например, когда износился привод генератора или же были включены каких-либо мощные источники потребления тока, аккумулятор быстро теряет свой заряд, но при этом АКБ не изношено и может быть восстановлено. В подобном случае решить имеющиеся проблемы можно подзарядкой батареи в домашних условиях. Такая подзарядка выполняется с помощью специальных устройств выпрямителей, приобрести их можно в автомагазинах или же изготовить самостоятельно даже при минимальном опыте в радиоэлектронике. Такая работа по подзарядке батареи не представляет особой сложности, поэтому справиться с ней сможет каждый автовладелец.

Пробуем восстановить обслуживаемый аккумулятор

В ряде случае возможно восстановление обслуживаемых аккумуляторов, у которых могут отмечаться проблемы с электролитом или же начинаются процессы сульфатации пластин. Конечно, полностью обновить таким восстановлением АКБ будет невозможно, однако подобное позволит на 1-2 сезона продлить его срок службы, сократив тем самым расходы автовладельца. Для такого восстановления выполняют замену электролита с промывкой банок с помощью дистиллированной воды, также проводится несколько циклов подзарядки и полной разрядки аккумулятора, что позволяет устранить сульфатацию пластин. Нужно лишь помнить о том, что такое восстановление возможно исключительно с обслуживаемыми батареями, у которых имеется доступ к банкам с электролитом.

Типы аккумуляторов для автомобиля

В настоящее время в продаже можно найти различные типы аккумуляторов, которые изготавливаются с пластинами, выполненными из различных материалов. От этого будут зависеть не только эксплуатационные характеристики таких батарей, но их свойства сохранять заряд и срок службы АКБ.

Принято выделять следующие типы аккумуляторов:

1) свинцово-кислотные;

2) кальциевые;

3) малосурьмянистые;

4) гибридные;

5) литий-ионные;

6) щёлочные;

7) гелевые.

Изначально наибольшей популярностью пользовались классические свинцово-кислотные аккумуляторы, которые имели простую конструкцию и срок службы порядка 3-5 лет. Сегодня же все большей популярностью пользуются высокотехнологичные гелевые модели, которые экологичны, функциональны, универсальны в использовании и имеют длительный срок службы. Однако их существенный недостаток — это высокая стоимость таких батарей.

Свинцово-кислотные

Свинцово-кислотные аккумуляторы получили широкое распространение на рынке, что объясняется их доступной стоимостью и высокой удельной мощностью. К преимуществам АКБ этого типа можно отнести надёжность, малую саморазрядность, а также простоту обслуживания. Если же говорить о недостатках свинцово-кислотных аккумуляторов, можно отметить их нестабильную работу при минусовых температурах. В прошлом такие АКБ имели наибольшее распространение, однако сегодня они постепенно уступают высокотехнологичным AGM моделям, которые практичны и могут использоваться в широком диапазоне температур.

Гелевые

Особенностью гелевых аккумуляторов является состояние электролита, который тут находится не в жидком состоянии, а в гелеобразном. Это позволяет предупредить осыпание пластин и электродов, существенно продлевая срок службы такой батареи. Лучшие автомобильные аккумуляторы, выполненные по гелевой технологии, не боятся наклонов, они с легкостью переносят длительное хранение и имеют низкие показатели скорости саморазряда. Выдерживая многочисленные циклы разряда и заряда, они сохраняют свои эксплуатационные характеристики в широком диапазоне температур. Сегодня такие гелевые АКБ, а также аккумуляторы AGM типа используются на дорогих автомобилях премиум и бизнес-класса. Чтобы сделать правильный выбор необходимо учитывать, какие бывают аккумуляторы, и выбирать их исходя из их типа и характерстик.

Созданные по технологии AGM

AGM аккумуляторы появились на рынке относительно недавно, однако благодаря своей технологичности и отличным эксплуатационным характеристикам получили популярность у автовладельцев. По сути, AGM АКБ являются одной из разновидностей гелевых аккумуляторов, в которых используется связанный электролит в гелеобразном состоянии. Между пластинами у таких аккумуляторов располагается пористый материал, который дополнительно защищает от осыпания электроды и удерживает электролит. Тем самым обеспечивается максимально возможная долговечность АКБ и их устойчивость к саморазряду. Единственный недостаток таких аккумуляторов — это высокая себестоимость их производства, что неизменно сказывается на конечной цене батарей.

Как правильно выбрать аккумулятор для машины

Именно от правильности выбора аккумулятора для автомобиля будет зависеть не только срок службы АКБ, но и отсутствие проблем при заведении двигателя автомобиля в сильный мороз. Автовладельцу необходимо помнить о том, что экономить на такой покупке ни в коем случае не следует. Не нужно приобретать аккумуляторы на рынках, где часто предлагают подделки и не слишком качественные модели. Также при выборе следует учитывать рекомендуемые автопроизводителем параметры батареи, в том числе пусковой ток и емкость аккумулятора. Только с учетом таких эксплуатационных характеристик и подобрав АКБ от производителей, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны, можно на многие годы решить проблему с аккумулятором в машине.

Ёмкость

Одним из важнейших параметров любого автомобильного аккумулятора является ёмкость. Она измеряется в Ампер-часах, определяя величину тока, который выдается конкретному потребителю, то есть двигателю или многочисленным электросистемам в автомобиле. Чем больше емкость у аккумулятора, тем он мощнее, а, следственно, и дороже. Важно правильно подобрать АКБ по его показателям ёмкостями с учетом эксплуатационных характеристик автомобиля, что и позволит обеспечить отсутствие каких-либо проблем при заведении двигателя и эксплуатации автомобиля.

Пусковой ток

Пусковой ток аккумулятора или как его еще называют ток холодной прокрутки, — это максимум, который в минимальный временной интервал отдаёт аккумулятор. Чаще всего такая максимальная сила пускового тока необходима при заведении двигателя или же при работе различных потребителей в машине, в тот момент, когда не заведен двигатель и генератор не вырабатывает электроток. Этот показатель рассчитывается в Амперах и указывается в технической документации к батарее. Современные машины предъявляют повышенные требования к показателям пускового тока, при этом необходимо выбирать АКБ с этим показателям, который будет соответствовать конкретной машине.

Фирма-производитель аккумулятора

Сегодня в продаже можно найти десятки и сотни различных аккумуляторов, выпущенных отечественными и иностранными брендами. При выборе следует отдавать предпочтение АКБ от тех производителей, продукция которых зарекомендовала себя как надежная и долговечная. Считается, что самые лучшие аккумуляторы производят южнокорейские и немецкие бренды, которые используют суперсовременные технологии, что и позволяет им изготавливать высокотехнологичные АКБ с большой ёмкостью и высоким показателем пускового тока. Производители аккумуляторов из России в последние годы сделали существенный шаг вперед, их продукция традиционно имеет доступную стоимость, а сегодня и улучшенные эксплуатационные характеристики.

Габаритные размеры

Размеры аккумуляторов могут существенно различаться, этот показатель зависит от емкости и ряда других характеристик. При выборе АКБ следует учитывать габариты посадочного места под аккумулятор в автомобиле, чтобы не оказаться в такой ситуации, когда батарея просто не может войти в узкий отсек. Обычно габариты аккумуляторов, которые подходят к тому или иному автомобилю, указаны в технической документации к машине. Также можно проверить такие данные непосредственно при покупке в магазине, где специалисты с использованием специальных каталогов смогут уточнить нужную вам информацию.

Обслуживаемость

В зависимости от своего типа все существующие в настоящее время аккумуляторы можно разделить на две основных категории: обслуживаемые и необслуживаемые. Последние не имеют отверстий для проверки уровня электролита в банках, у таких АКБ невозможно проверить или долить электролит. По сути, в обязанности автовладельца при уходе за такими необслуживаемыми аккумуляторами входит лишь их протирание от грязи и устранение налета на электродах. Обслуживаемые аккумуляторы пользовались наибольшей популярностью в прошлом, они имели специальные пробки в банках, что позволяет не только проверять уровень электролита, но и доливать при необходимости соляную кислоту или дистиллированную воду в электролит.

Расположение плюсового контакта: прямая и обратная полярность

Одним из важнейших параметров любого аккумулятора является его полярность, то есть расположение плюсовых и минусовых токовыводов. Батареи с прямой полярностью определить не составит труда. Если посмотреть на батарею со стороны токовыводов, то слева будет плюс, а справа — минусовой контакт. У АКБ с обратной полярностью клеммы расположены наоборот, то есть слева находится минус, а справа плюс. Такие особенности необходимо учитывать при выборе батареи, так как протянуть провода к расположенным нестандартно электродам будет невозможно.

Дата выпуска

В силу особенностей конструкции аккумуляторов их длительное хранение, в течение нескольких лет в магазине нежелательно. Поэтому при выборе АКБ важно знать, когда была изготовлена та или иная модель. Год выпуска обычно у аккумуляторов наносится на его корпус, на этикетку или же на верхнюю крышку. Помните о том, что у различных производителей маркировка года выпуска и ее размещение может различаться, что приводит к некоторым сложностям при выборе батареи.

Производители аккумуляторов

Условно все автомобильные аккумуляторы можно разделить на импортные и отечественные. Из импортной продукции наибольшей популярностью пользуются аккумуляторы Варта, Бош, Энерджайзер и другие бренды. Российские аккумуляторы, а также продукция от производителей из стран СНГ в последние годы получила все большее распространение, что объясняется их доступной стоимостью, высокой технологичностью и надежностью.

Российские

Несомненным преимуществом российских производителей аккумуляторов является их доступная стоимость, при этом качество таких батарей позволяет использовать их даже на импортных автомобилях бизнес-класса. Автовладельцу необходимо лишь ознакомиться с техническими характеристиками таких батарей, прочитать отзывы в интернете о конкретных моделях, что и позволит сделать правильный выбор.

Импортные

Традиционно наибольшей популярностью у отечественных автовладельцев пользуются импортные аккумуляторы, которые изготовлены с использованием суперсовременных технологий. Можно порекомендовать обратить внимание на продукцию таких компаний как Energizer, Bosch, Varta, Energizer и другие. Нужно лишь помнить о том, что сегодня на рынке имеются как оригинальные качественные модели, так и подделки, использование которых попросту опасно на автомобиле. Именно поэтому покупки АКБ следует делать исключительно в специализированных компаниях и магазинах, но никак не на рынках.

Аккумуляторы каких производителей используют популярные автобренды

Крупнейшие автомобильные производители используют на своих машинах аккумуляторы Varta, Bosch, Energizer и другие марки. Такие оригинальные АКБ будут полностью соответствовать эксплуатационным характеристикам автомобиля, обеспечивая уверенный пуск двигателя в различном диапазоне температур.  Мастера в сервисе всегда порекомендуют, какой выбрать аккумулятор с учетом вашего авто.  

Рейтинг производителей автомобильных аккумуляторов

При выборе следует учитывать рейтинг автомобильных аккумуляторов, которые позволят подобрать такую батарею, которая отличается качеством изготовления и идеально подходит под конкретный автомобиль. Такие рейтинги АКБ публикуются ежегодные, в них участвуют новейшие модели аккумуляторов, в том числе выполненные по гелевой или AGM технологии.

 

Varta

Варта — это чешский производитель аккумуляторов, продукция которого зарекомендовала себя как высокотехнологичная, универсальная и практичная в использовании. Большинство автовладельцев оставляют положительные отзывы от использования этих АКБ на своих автомобилях. Такой аккумулятор отличается морозостойкостью, он прекрасно держит заряд, долговечен и не требует какого-либо сложного обслуживания. В предложении Varta можно найти десятки различных моделей аккумуляторов, как для компактных малолитражек, так и для мощных внедорожников и кроссоверов.

Topla

Продукция словенского производителя компании Toplaпоявилась на отечественном рынке относительно недавно. Сегодня такие аккумуляторы неизменно пользуются заслуженной любовью у российских автовладельцев. АКБ от этого производителя используется на машинах Тойота, Форд, ВАЗ и других марках. Батареи Топла существенно различаются своей емкостью и показателем пускового тока. Это позволяет подобрать аккумуляторы под различные автомобили. Батареи прекрасно держат заряд, они долговечны, морозоустойчивы и нетребовательны в обслуживании.

Bosch

АКб от немецкого производителя компании Boschнеизменно включают в рейтинг аккумуляторов. Это надежные, долговечные батареи, которые по заводу используются на японских, американских и европейских автомобилях, в том числе БМВ, Фольксваген, Митсубиси, Субару и на других марках. В общей сложности в линейке предложения Бош имеется несколько десятков различных моделей аккумуляторов, которые предназначены для внедорожников, легковушек, малолитражек, а также мощных грузовых автомобилей и спецтехники.

АКОМ

АКОМ — это российский производитель аккумуляторов, продукция которого неизменно популярна на отечественном рынке. Такие батареи сочетают отличное качество изготовления, надежность, долговечность и доступную стоимость. Эти аккумуляторы устанавливаются на автомобили Хонда, ВАЗ, Фольксваген, Ниссан, Субару и другие. Можно подобрать различные модели, которые будут отличаться по своим показателям ёмкости, типоразмеру, максимальным характеристикам пускового тока и так далее. Стоимость таких аккумуляторов неизменно находится на доступном уровне.

Energizer

Чешские производители аккумуляторов как никогда популярны на российском рынке, в том числе это относится к бренду Energizer. Такие АКБ устанавливаются на автомобили Шевроле, ВАЗ и других брендов, они отличаются качеством изготовления и долговечны, надежны и морозоустойчивы. Автовладельцы по достоинству оценят такие аккумуляторы за их отличное качество, беспроблемность пуска двигателя даже в сильный мороз. В предложении производителя Энерджайзер имеются обслуживаемые и необслуживаемые модели, что позволяет с легкостью подобрать АКБ под свой автомобиль.

Banner

Если вы задумываетесь о том, какой аккумулятор поставить на свой автомобиль, можем порекомендовать обратить внимание на продукцию австрийского бренда компании Баннер. Это высококачественные надёжные аккумуляторы, в предложении этого производителя можно также найти АКБ, выполненные по гелевой технологии. Такие батареи отличаются своими характеристиками и имеют доступную стоимость. Аккумуляторы Bannerиспользуются на автомобилях Шкода, КИА, ВАЗ, Фольксваген и других марок.

Delkor

В топ АКБ от этого корейского производителя компании Делькор неизменно занимают первые места. АКБ Delkor прекрасно держат заряд даже после многих лет эксплуатации, они долговечны, выдерживают как эксплуатацию в условиях жаркого климата, так и холодных морозных зим. Из преимуществ аккумуляторов Delkorотмечают их великолепное качество изготовления, доступную стоимость и широкий выбор.

TAB

Словенские аккумуляторы ТАБ по заводу устанавливаются на машины различных производителей, такие аккумуляторы используются на автомобилях Субару Шкода, ВАЗ и другие. В предложении этого производителя имеются десятки различных моделей, в том числе аккумуляторы, изготовленные по суперсовременной гелевой технологии. Можно подобрать такие батареи на различные автомобили, в том числе мощные внедорожники и грузовые машины.

Solite

Солит — это южнокорейский производитель аккумуляторов, который поставляет свою продукцию не только на конвейер КИА, такие батареи используются на автомобилях Хонда, Тойота, Субару и других авто. Автовладельцы по достоинству оценили отличное качество изготовления этих батарей, их долговечность, прекрасную способность держать заряд, емкость и высокие показатели мощности пускового тока. Отличные эксплуатационные характеристики Soliteсочетаются с их доступной ценой.

Westa

Westa — это недорогие АКБ от российского производителя, которые первоначально использовались на автомобилях ВАЗ, а сегодня в линейке этого бренда появились батареи, которые отлично подходят для японских и европейских автомобилей. Аккумуляторы Веста сочетают прекрасное качество, отличные эксплуатационные характеристики, доступную стоимость и возможность подобрать АКБ к различным по своему классу автомобилям.

TUDOR

Испанские аккумуляторы TUDOR неизменно включают в рейтинги лучших автомобильных АКБ. В линейке этого производителя можно найти различные батареи, выполненные по суперсовременным технологиям, в том числе с гелевым электролитом. Это надежные, практичные в использовании отлично держащие заряд батареи, которые не подведут даже в самые холодные зимы. Тюдоро устанавливаются на автомобили ВАЗ, Тойота, Ниссан, Дэу и другие.

Exide

Exide — это американский производитель, продукция которого с успехом используется на многих американских автомобилях, на Фольксваген, Тойотах, Форд, и южнокорейских брендах. Эксайд отличаются прекрасным качеством изготовления, они устойчивы к холоду, обеспечивая уверенный пуск двигателя даже в самый сильный мороз. В предложении этой компании можно найти модели обслуживаемого и необслуживаемого типа, они долговечны и способны прослужить 5 лет и более.

Medalist

Медалист — это южнокорейский производитель высококачественных автомобильных аккумуляторов, который за годы работы в этой сфере накопил большой опыт, неизменно используя в своей продукции все свои последние разработки. АКБ Medalistсочетают прекрасные эксплуатационные характеристики, они долговечны, способны гарантировать уверенный запуск двигателя даже в экстремальных условиях, отлично сохраняют заряд и характеризуются максимально возможной долговечностью.

ROCKET

Южнокорейские аккумуляторы Rocket прекрасно известны на российском рынке, это высокотехнологичная продукция, такие АКБ используют последние разработки, в том числе они выполнены по суперсовременной гелевой и AGM технологии, что позволяет использовать их с новыми иномарками, которые предъявляют повышенные требования к показателям напряжения в сети и качеству исполнения АКБ. Если вы раздумываете о том, какой аккумулятор взять, то можем порекомендовать батареи от этого бренда. Рокет используются на южнокорейских автомобилях, на Хонде, Тойоте, Субару и других марках.

American

American — это производитель из США, продукция которого неизменно входит в рейтинг лучших АКБ, в том числе по показателям долговечности использования, емкости и эксплуатационным характеристикам. АКБ этого производителя используются в различных американских авто, на машинах Тойота, Хонда, Мазда. Это высокотехнологичные и надёжные аккумуляторы, которые прослужат на протяжении многих лет, обеспечивая при этом уверенный пуск двигателя.

TYUMEN BATTERY

Аккумуляторы от российского производителя TYUMEN BATTERYнеизменно получают высокие оценки от автовладельцев по эксплуатационным характеристикам и их отличному качеству изготовления. Такие аккумуляторы устанавливаются на Хонду, Ниссан, Субару, Фольксваген и другие автомобили. АКБ TYUMEN BATTERY неизменно имеют доступную стоимость, а в предложении этого производителя можно найти различные модели, отличающиеся своими эксплуатационными характеристиками. Если вы задумываете о том, какой аккумулятор лучше, то можем порекомендовать обратить внимание на модели этого производителя.

TITAN

TITAN — это российские аккумуляторы, которые с успехом используются на автомобилях ВАЗ и машинах от европейских, американских и японских производителей. Выполнены аккумуляторы Титан по суперсовременным технологиям, что позволяет обеспечить их надежность, отличные эксплуатационные характеристики, долговечность и возможность завести мотор в любой холод. Такие батареи отлично держат заряд даже после многих лет эксплуатации.

FORSE

FORSE — это недорогие украинские аккумуляторы, которые с успехом используются на Тойота, Хонда и других автомобилях. В ассортименте предложения Форс можно найти различные модели, как кислотно-свинцовые, так и гелевые, которые предлагаются по доступным ценам. Можно подобрать такие батареи, которые отличаются своими показателями емкости и пусковым током. Также предлагаются обслуживаемые и необслуживаемые модели.

OPTIMA

OPTIMA — это мексиканский производитель, который благодаря использованию современных технологий смог предложить покупателям продукцию, неизменно пользующуюся спросом. Этот бренд является поставщиком на конвейер различных североамериканских производителей. Оптима — это качественные и недорогие аккумуляторы, которые зарекомендовали себя как достаточно надежные, недорогие и универсальные в использовании.

Mutlu

Mutlu — это турецкие автомобильные аккумуляторы, которые используются на Хонда, Фольксваген, ВАЗ и других автомобилях. Продукция этого бренда зарекомендовала себя как недорогая, функциональная и универсальная. Можно подобрать различные модели аккумуляторов Мульту, предназначенные как для небольших компактных малолитражек, так и для грузовых автомобилей. Это надежные, долговечные АКБ, которые зарекомендовали себя с наилучшей стороны и неизменно пользуются заслуженной любовью у покупателей.

12.12.2020

Лучшие аккумуляторы для автомобилей — Выбираем правильно

Если вы задаетесь вопросом, какие марки аккумуляторов считаются лучшими для авто, тогда вы попали по правильному адресу. В этом рейтинге вы увидите топ 10 самых хороших марок аккумуляторов. Список составлялся на основании голосований пользователей на различных автофорумах, а также оценкам автомобильных журналов. Мы постарались собрать всю информацию воедино, и на ее основании выбрать 10-ку лидеров.

Bosch / Varta

Открывает список лучших производителей аккумуляторов – Bosch и Varta. Производством аккумуляторных батарей под указанными брендами выполняется одним концерном. Значительная часть продукции производиться на территории Германии, но в Россию экспортируются экземпляры чешского изготовления ввиду низких ввозных пошлин. Оба бренда давно заслужили доверие владельцев и не нуждаются в особом представлении.

Medalist

Компания-производитель является плодом слияния бизнеса из Америки и Кореи. С каждым годом спрос на этот бренд падает ввиду скупой гарантии и не всегда конкурентной цены. Но с другой стороны производитель предлагает широкий ассортимент батарей на любой автомобиль с достойными эксплуатационными характеристиками, что доказано многочисленными тестами от известных автомобильных изданий.

Mutlu

Турецкий бренд который довольно долго завоевывал лояльность российских автомобилистов. Сегодня компания Mutlu предлагает очень широкий ассортимент аккумуляторов, которые можно подобрать по размерам и емкости. Кроме этого, ведется постоянное усовершенствование продукции в сотрудничестве с признанными мировыми брендами. Финальным фактором, позволяющим сделать выбор в пользу именно этого аккумулятора является доступная цена.

AKTEX

Российские производители аккумуляторных батарей существуют и общеизвестны. Например, компания АКТЕХ. Свою современную историю компания ведет с 1999 года и за этот период получила определенное доверие со стороны автовладельцев. Бренд известен прежде всего своей доступной ценой, а также изготовлением из произведенных в нашей стране материалов. С 2007 года продукция Свирского аккумуляторного завода признана ведущими российскими автопроизводителями, а также крупными автомобильными изданиями в ходе проведенных тестов.

TYUMEN BATТERY

Производитель аккумуляторных батарей из Тюмени также известен не только на территории нашей страны. Производимая продукция с гордостью имеет надпись «Сделано в России» и выгодно отличается от продукции иностранных конкурентов. Кроме этого, компания несколько лет назад начала создавать сеть собственных магазинов в крупных городах страны, что подчеркивает серьезные намерения на дальнейшее развитие.

Зверь

Еще один бренд уже упомянутого Свирского аккумуляторного завода. По результатам тестов журнала «За рулем» является лучшим аккумулятором российского производства для «упакованных автомобилей», т.е. наполненных электронными опциями. В остальном, уверенным середнячок по характеристикам.

TITAN

Компания имеет российские корни и является давним игроком на рынке стартерных батарей для автомобилей. Само производство аккумуляторов данного бренда оснащено передовым оборудованием из Европы. Продукция имеет несколько уровней проверки качества и сертифицирована по мировым стандартам. Выгодным отличием данной марки является отдельная линейка аккумуляторов для эксплуатации в холодных регионах.

А-MEGA

Бренд украинского завода стартерных батарей, который оснащен передовым оборудованием, а фирменная технология производства сертифицирована по мировым стандартам. Сами аккумуляторы имеет широкий допустимый температурный диапазон эксплуатации. На деле эксплуатационные характеристики на среднем уровне. Единственный минус – цена.

TopBAT

Малоизвестный бренд, созданный при сотрудничестве нижегородских предпринимателей с корпорацией Exide. Результатом сотрудничества стала сборка аккумулятором из иностранных комплектующих. Привозимыми компонентами были все без исключения. В 2010 году продукция была сертифицирована в Европе по мировым стандартам.

Zubr

Еще один плод сотрудничества с корпорацией Exide. На этот раз инициатором сотрудничества выступила республика Беларусь. Аккумуляторы отличаются отличными техническими характеристиками, что подтверждено получением сертификатов по мировым стандартам. Кроме этого, продукция поставляется на конвейер многих сборочных предприятий республики, а также, в крупные автопарки. На этом мы и закончим список лучших аккумуляторов для автомобилей. Также хотим посоветовать вам видео в котором рассказывается о том, как правильно подобрать аккумулятор в авто.

Как правильно выбрать аккумулятор Видео

5 лучших производителей автомобильных аккумуляторов – народный рейтинг

02.10.2014

Пятерка лучших производителей АКБ, по отзывам украинских автовладельцев, выглядит следующим образом:

VARTA, BOSCH

Германия. Заводы во всем мире.  Бренду Varta больше 100 лет.

Компания Bosch сама батареи не производит, а заказывает их производство на заводах Varta.  Два бренда  – один производитель.  В Украине  99%  VARTA  и BOSCH это батареи, изготовленные на заводе в Чехии.

Самые стоящие модели  — серия Silver.  Это кальциевые автомобильные аккумуляторы с добавлением серебра.  Выхаживают очень долго – до 7 лет.  Долгий срок службы это заслуга конструкции решеток электродов PowerFrame.  Широчайший ассортимент — есть батареи на любую модель автомобиля.

MEDALIST (DELKOR)

Совместное производство  американского производителя  и компании из Южной Кореи.  Удачными стали модели кальциевых аккумуляторов Медалист, в которые производитель также добавляет серебро.  Ноу-хау также  является способ изготовления решеток и легирование их серебром (AG9).  Такие АКБ служат очень долго. В основном производство ориентировано на выпуск аккумуляторов стандарта  JIS – для азиатских авто. 

A-MEGA

Украинский производитель.  Производство, технологии, лицензия,  оборудование  приобретено у немецкой компании MOLL.  Выпускает  необслуживаемые гибридные аккумуляторы.   Преимущество гибрида перед кальциевыми батареями –  неприхотливость  в процессе эксплуатации.  И в отличие от кальция, не боятся глубоких разрядов.  Отхаживают  5 лет и больше.  Из-за своих отличных рабочих качеств и демократичной цены с каждым годом пользуются все большей популярностью.  Среди недавних достижений завода A-Mega – статус поставщика аккумуляторов для автозавода FIAT.

MUTLU  

Турция.  Кальциевые автомобильные аккумуляторы. Ценятся модели, в которые производитель добавляет серебро. По отзывам украинских водителей, выхаживают 4-5 лет.  В ассортименте этого производителя много моделей АКБ для японских, корейских, китайских авто.

Производитель автомобильных (авто) аккумуляторов из Европы в России

16.01.2020

Производитель автомобильных (авто) аккумуляторов из Европы в России

     Словенские аккумуляторные батареи начали производиться еще в далеком 1965 году. Производственные мощности располагаются в городе Межица. Предприятие помимо сборки АКБ занимается одновременно добычей и производством свинца.

История развития аккумуляторов Topla.

После того, как были организованы и запущены в действие производственные мощности, прошел всего лишь год, и продукция получила достаточно широкое распространение. Производитель авто аккумуляторов Topla стал поставлять итальянскому автомобильного концерну Fiat свои изделия. Еще через небольшой промежуток времени поставки расширились и охватили собой Peugeot, Citroen, Renault.

Одновременно с этим АКБ появились и на советском рынке, где получили так же достаточно широкое распространение.

Применяемые технологии.

Все аккумуляторы, производимые фирмой Topla, используют современные технологии, что позволяет изделиям занимать лидирующие позиции на мировом рынке. Применяются:

— Ca-Ca – в электродах кальций заменил сурьму. В результате удалось добиться максимальной очистки свинца и сохранить при этом эффективность работы аккумулятора.

— Просечно-вытяжная технология также повлияла на изготовление электродов. Она позволила увеличить ХТП ровно на 50%.

Позиция АКБ Topla на российском рынке.

Ежегодно количество аккумуляторов, которые поставляются на российский рынок от фирмы Topla только увеличивается. На сегодняшний день этот производитель авто аккумуляторов на территории РФ имеет 4-ую позицию среди самых популярных и известных фирм, выпускающих данный тип изделия. Обусловлен такой успех следующими факторами:

— Высоким качеством продукции.

— Конкурентоспособной ценой на АКБ, продажа в сравнении с некоторыми отечественными производителями.

— Стартерные аккумуляторы марки Topla с успехом эксплуатируются на всей территории России, даже в регионах с неблагоприятными климатическими условиями.

Поэтому, подбирая АКБ, специалисты рекомендуют обратить внимание именно на изделия словенской фирмы Topla

Следующим чемпионом по аккумуляторным батареям для электромобилей может стать европейский

И еще есть Илон Маск. Tesla — крупнейший производитель электромобилей, продавший в прошлом году около полумиллиона автомобилей, и планирует собирать Model Y и аккумуляторы в Германии, чтобы стимулировать свою экспансию в Европе.

Операции Маска становятся магнитом для поставщиков электромобилей и вызывают возрождение местной промышленности. По словам Изабель Шелдон, директора по стратегии Britishvolt, такой опыт пугает конкурентов. «Tesla — это самая большая проблема для европейской базы по производству сотовых телефонов», — сказала она.

Когда дело доходит до стартапов, Northvolt, основанная бывшими руководителями Tesla, на много лет опережает конкурентов. Компания заключила сделку на поставку на 14 миллиардов долларов с VW и еще одну с BMW, и готовится начать производство ячеек к концу года. его сайт Skelleftea. По словам генерального директора и основателя Питера Карлссона, Northvolt хочет к 2030 году захватить 25 процентов европейского рынка аккумуляторных батарей.

Это было до наступления VW.

Автопроизводители

«прилагают все больше и больше усилий для реализации своих планов электрификации и пересмотрели свои потребности в аккумуляторах в сторону увеличения», — сказал Джеспер Вигардт, представитель Northvolt.«Нам нужно будет постоянно оценивать нашу цель».

Britishvolt, советником которой является бывший европейский вице-президент Ford по разработке продукции Джо Бакадж, планирует начать строительство завода стоимостью 2,6 миллиарда фунтов (3,6 миллиарда долларов) на северо-востоке Англии в конце этого года. Сайт будет использовать гидроэнергетику из Норвегии и может быть запущен к 2023 году. Стартап из Блита ведет переговоры с производителями электромобилей в Великобритании, ЕС, США и Японии, сказала она, не вдаваясь в подробности.

Еще дальше — но наравне с государственными фондами на развитие — совместное предприятие Stellantis и нефтяного гиганта Total.Вместо того, чтобы начинать с нуля, ACC планирует ускорить расширение за счет производства аккумуляторов на двух бывших заводах по производству автомобильных запчастей.

«Европа еще не поздно», — сказал Корниу, консультант SIA. «Рынок будет колоссальным, и возникнет потребность в конкурентоспособных технологиях».

Объем и рост рынка автомобильных аккумуляторов | Отраслевой отчет с 2021 по 2026 год

Обзор рынка

Период обучения:	2018 — 2026 гг.
Базовый год:	2020 г.
Самый быстрорастущий рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
Крупнейший рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
CAGR:	5.5%

Нужен отчет, отражающий, как COVID-19 повлиял на этот рынок и его рост?

Бесплатное скачивание Образец

Обзор рынка

Рынок автомобильных аккумуляторов оценивался в 43 миллиарда долларов США в 2020 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет 59 миллиардов долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 5.5% в прогнозный период (2021-2026 гг.).

Воздействие COVID-19 неизбежно на любую отрасль, поскольку производственные предприятия по всему миру непрерывно блокировались и останавливались. Пандемия COVID-19 замедлила цепочки поставок аккумуляторов, поскольку большинство аккумуляторных элементов производится в Китае, что подчеркивает зависимость от Китая и связанные с этим риски. Это вызвало интерес у различных заинтересованных сторон к локализации / регионализации цепочек поставок в регионах США и ЕС, открывая путь к новым возможностям на рынке.

Ожидается, что мировой рынок автомобильных аккумуляторов будет постоянно расти в течение прогнозируемого периода из-за растущего предпочтения конечных пользователей гибридным и электромобилям с нулевым уровнем выбросов из-за падения цен на аккумуляторы, сокращения запасов сырой нефти и экологического воздействия обычных автомобили. В совокупности с этим увеличение мировых производственных мощностей по производству аккумуляторов помогло добиться экономии за счет масштаба в отрасли автомобильных аккумуляторов, что является еще одним важным фактором роста рынка.

Наибольшие темпы роста наблюдаются в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и ожидается, что в ближайшие годы этот регион будет расти и дальше. Китай, с другой стороны, считается самым быстрорастущим рынком автомобильных аккумуляторов из-за высокого спроса на коммерческие и легковые автомобили. Кроме того, новая тенденция автомобилей с новейшими функциями будет в основном наблюдаться в Северной Америке и Европе, а также в США и Китае. Растущий спрос со стороны других азиатских стран, таких как Индия, Малайзия, Таиланд и Филиппины, также положительно влияет на рост мирового рынка.

Объем отчета

Автомобильный аккумулятор — это перезаряжаемый аккумулятор, который подает электрический ток на автомобиль. Аккумуляторы в основном используются для питания системы запуска, освещения и зажигания автомобиля. Помимо этого, он также используется для питания автомобильных аксессуаров, таких как радио, дворники, музыкальные плееры, кондиционеры и зарядные устройства. Отчет о рынке автомобильных аккумуляторов охватывает последние тенденции, влияние COVID-19, а также технологические разработки на рынке.

Отчет охватывает сегментацию по типу аккумулятора, типу транспортного средства, типу двигателя и географическому положению. По типу батарей рынок делится на свинцово-кислотные, литий-ионные и другие типы батарей. По типу транспортного средства рынок делится на легковые и коммерческие автомобили. По типу двигателя рынок делится на двигатели внутреннего сгорания и электромобили. По географическому признаку рынок разделен на Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальной мир. Для каждого сегмента размер рынка и прогноз были сделаны на основе стоимости (млрд долларов США).

Тип аккумулятора
		Свинцово-кислотный
		Литий-ионный
		Другие типы аккумуляторов

Тип автомобиля
		Легковые автомобили
		Коммерческие автомобили

Тип двигателя
		Двигатель внутреннего сгорания
		Электромобили

География
		Северная Америка США Канада Остальная часть Северной Америки
		Европа Германия Франция Великобритания Остальная Европа
		Азиатско-Тихоокеанский регион Китай Индия Япония Южная Корея Остальной Азиатско-Тихоокеанский регион
		Остальной мир Южная Америка Ближний Восток и Африка

Объем отчета может быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Ожидается значительный рост сегмента литий-ионных аккумуляторов

Ожидается, что на рынке литий-ионных аккумуляторов будет наблюдаться самый быстрый рост в течение прогнозируемого периода. Литий-ионный аккумулятор предназначен для приложений, требующих решений с высокой плотностью энергии, таких как гибридные и электрические автомобили.Кроме того, стремясь повысить экономию транспортных средств, производители постоянно сосредотачиваются на снижении цены на аккумуляторную батарею, что способствует росту рынка во всем мире.

По сравнению с традиционной аккумуляторной технологией, литий-ионные аккумуляторы заряжаются быстрее, служат дольше и имеют более высокую удельную мощность для увеличения срока службы аккумулятора в более легком корпусе. Автомобильные литий-ионные батареи превратились в экологически чистый перезаряжаемый источник энергии по сравнению с обычными батареями, такими как свинцово-кислотные и никель-металлогидридные батареи.

С введением строгих норм топливной эффективности в таких странах, как США, Индия, Германия и Япония, производители пытаются снизить стоимость литий-ионных аккумуляторов, что, в свою очередь, увеличивает спрос на электромобили. Например, в сентябре 2019 года Maruti Suzuki в партнерстве с Toshiba и Denso открыла крупнейшее в мире предприятие по производству литий-ионных аккумуляторов для автомобилей в Гуджрате (Индия).

Правительства многих стран предоставляют льготы / налоговые льготы для продвижения использования электромобилей, что, как ожидается, увеличит спрос на автомобильные литий-ионные аккумуляторы.Например, налоговый кредит IRS (Internal Revenue Service) составляет 2500-7 500 долларов США за новый электромобиль, приобретенный для использования в Соединенных Штатах. Аналогичным образом, Калифорния предоставляет скидки в размере 2500 долларов США, Делавэр предоставляет скидки в размере 1000 долларов США, а Колорадо предоставляет налоговые льготы в размере 5000 долларов США при покупке электромобилей.

Чтобы понять основные тенденции, скачайте образец Отчет

Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке автомобильных аккумуляторов

Ожидается, что в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться самый быстрый рост рыночной стоимости автомобильных аккумуляторов из-за растущего спроса на такие автомобили и высоких продаж легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и мотоциклов.Тем не менее, Северная Америка доминирует в перспективах рынка автомобильных аккумуляторов, поскольку все производители струнных свинцово-кислотных аккумуляторов находятся в этом регионе, что приводит к увеличению спроса на электромобили. В этом районе также действуют строгие нормы по использованию экологически чистых продуктов, что обеспечивает резкий рост доли рынка автомобильных аккумуляторов.

Растущий спрос на продукцию в автомобильной промышленности в различных странах, включая Южную Корею, Индию, Малайзию и Индонезию, вероятно, положительно повлияет на рост в регионе в течение прогнозируемого периода.Кроме того, постоянные разработки продуктов различными компаниями для производства экономичных и высокопроизводительных автомобилей, по прогнозам, будут способствовать росту регионального рынка. Кроме того, правительственные инициативы по предоставлению субсидий на основе разницы в цене между электромобилями и автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) с максимальным лимитом в 85 000 юаней также дают толчок рынку в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Помимо вышеупомянутых факторов, различные производители электромобилей подписывают контракты или заключают сделки с азиатскими производителями автомобильных аккумуляторов, что увеличивает спрос на автомобильные аккумуляторы в регионе.Например, BMW и Volkswagen подписали контракты на покупку аккумуляторов у CATL и корейских производителей, LG Chem и Samsung SDI.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

Рынок автомобильных аккумуляторов является высококонкурентным из-за присутствия множества производителей.Рынок зависит от поставщиков и производителей сырья. Слияния и поглощения, а также создание совместных предприятий являются одними из ключевых стратегий, используемых участниками рынка в попытке укрепить свое присутствие на рынке. Например,

• Exide Technologies работает в Китае через совместное предприятие с Shenyang Dongbei Storage Battery Co. Это помогает в массовом производстве автомобильных аккумуляторов на рынке.
• Panasonic и Toyota объявили о своем плане совместного производства аккумуляторов для электромобилей.Компания Panasonic объявила, что массовое производство аккумуляторов для электромобилей началось на заводе Gigafactory, созданном в результате сотрудничества Panasonic и Tesla в Неваде.

Некоторые другие ключевые игроки, работающие на рынке, включают A123 Systems LLC, LG Chem, BYD Co. Ltd, East Penn Manufacturing Company, Robert Bosch GmBH, EnerSys, Exide Technologies и GS Yuasa Corporation.

Содержание

1. 1.ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Предположения исследования

   2. 1.2 Объем исследования

2. 2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. 3. РЕЗЮМЕ РЫНКА

4. 4.2 Ограничения рынка

5. 4.3 Привлекательность отрасли — анализ пяти сил Портера

   1. 4.3.1 Торговая сила поставщиков

   2. 4.3.2 Сила потребителей на переговорах

   3. 4.3.3 Угроза новых участников

   4. 4.3.4 Угроза товаров-заменителей

   5. 4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

1. 5.1 Тип батареи

   1. 5.1.1 Свинцово-кислотный

   2. 5.1.2 Литий-ионный

   3. 5.1.3 Другие типы батарей

2. 5.2 Тип транспортного средства

   1. 5.2.1 Легковые автомобили

   2. 5.2.2 Коммерческие автомобили

3. 5.3 Тип двигателя

   1. 5.3.1 Двигатель внутреннего сгорания

   2. 5.3.2 Транспортные средства Электромобили 9000

4. 5.4 География

   1. 5.4.1 Северная Америка

      1. 5.4.1.1 США

      2. 5.4.1.2 Канада

      3. 5.4.1.3 Остальная часть Северной Америки

   2. 5.4.2 Европа

      1. 5.4.2.1 Германия

      2. 5.4.2.2 Франция

      3. 5.4.2.3 Великобритания

      4. 5.4.2.4 Остальные Европы

   3. 5.4.3 Азиатско-Тихоокеанский регион

      1. 5.4.3.1 Китай

      2. 5.4.3.2 Индия

      3. 5.4.3.3 Япония

      4. 5.4.3.4 Южная Корея

      5.4.3.5 Остальной Азиатско-Тихоокеанский регион

   4. 5.4.4 Остальной мир

      1. 5.4.4.1 Южная Америка

      2. 5.4.4.2 Ближний Восток и Африка

6. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

1. 6.1 Доля на рынке поставщика

2. 6.2 Профиль компании *

   1. 6.2.1 A123 Systems

   2. 6.2.2 Panasonic Corporation

   3. 6.2.3 Exide Technologies

   4. 6.2.4 VARTA

   5. 6.2.5 Clarios

   6. 6.2.6 GS Yuasa Corporation

   7. 6.2.7 Hitachi Group Ltd

   8. 6.2.8 Robert Bosch GmbH

   9. 6.2.9 China Aviation Lithium Battery Co. Ltd

   10. 6.2.10 Contemporary Amperex Technology Co. Limited

   11. 6.2.11 SAMSUNG SDI CO. LTD

   12. 6.2.12 East Penn Manufacturing Co.

7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ

** При наличии

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Получить разбивку цен Сейчас же

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

Рынок автомобильных аккумуляторов изучается с 2018 по 2026 год.

Каковы темпы роста рынка автомобильных аккумуляторов?

Рынок автомобильных аккумуляторов растет среднегодовыми темпами 5,5% в течение следующих 5 лет.

Каков размер рынка автомобильных аккумуляторов в 2018 году?

В 2018 году рынок автомобильных аккумуляторов оценивается в 43 миллиарда долларов США.

Каков размер рынка автомобильных аккумуляторов в 2026 году?

В 2026 году рынок автомобильных аккумуляторов оценивается в 59 миллиардов долларов США.

В каком регионе наблюдается самый высокий рост рынка автомобильных аккумуляторов?

Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в период с 2021 по 2026 год.

Какой регион имеет наибольшую долю на рынке автомобильных аккумуляторов?

Азиатско-Тихоокеанский регион имеет самую высокую долю в 2020 году.

Кто основные игроки на рынке автомобильных аккумуляторов?

A123 Systems, Exide, GS Yuasa, Panasonic, LG Chem — основные компании, работающие на рынке автомобильных аккумуляторов.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите правильное сообщение!

ОТПРАВИТЬ

Загружается …

электромобилей могут использовать еще один большой прорыв в области аккумуляторных батарей — этот генеральный директор говорит, что у него это

Илон Маск известен своими попытками подорвать старые отрасли промышленности.Он сам строит космические ракеты и делает их многоразовыми, что значительно снижает затраты на отправку с Земли. Он показал, что электромобили можно производить и продавать в больших количествах, потому что, если на них приятно водить, люди захотят их покупать. Но когда летом 2017 года на собрании Tesla по финансовым вопросам был поднят вопрос об аккумуляторах, Маск попросил о помощи:

«Может кто нибудь придумает прорыв батареи? Нам бы это понравилось «.

Маск немного шутил — его и технического директора Tesla Дж. Б. Штробеля только что спросили о недавних новостях о том, что Toyota, как сообщается, находится на «стадии разработки производства» электромобиля, работающего по еще относительно непроверенной технологии: твердотельные батареи. .

«Может кто-нибудь придумает прорыв в батарее?»

Назвав это «прорывом в аккумуляторных батареях», Маск пошутил, что любая компания, работающая над твердотельными технологиями, должна присылать образцы Tesla или, по крайней мере, требовать подтверждения своих заявлений в независимой лаборатории. «В противном случае STF [U]», — сказал он.

По крайней мере, еще один генеральный директор стартапа электромобилей утверждает, что он близок к этому прорыву: Хенрик Фискер, знаменитый автомобильный дизайнер, стоящий за Fisker Automotive, ярким стартапом по производству гибридных спортивных автомобилей, который появился на рынке стартапов в середине августа и вскоре обанкротился. несколькими годами позже.

Fisker недавно основал еще одну одноименную автомобильную компанию — на этот раз под названием Fisker, Inc. — которая специализируется на полностью электрических транспортных средствах. И пока он флиртовал с использованием автомобильных литий-ионных аккумуляторов LG для питания своего будущего электрического суперкара, получившего название «Emotion», Фискер рассказал The Verge , что его новой компании осталось всего несколько месяцев, чтобы нанести последние штрихи на окончательный дизайн автомобиля. масштабируемая твердотельная батарея, которая будет питать седан.

В то время как большинство современных электромобилей питаются от «мокрых» литий-ионных аккумуляторов — существенно большей версии тех, что питают ваш телефон или ноутбук, — некоторые отрасли автомобильной промышленности обращают свое внимание на концепцию твердотельных аккумуляторов. , которые не используют жидкие электролиты для перемещения энергии.Вместо этого ячейки сделаны из твердого и «сухого» проводящего материала.

Твердотельные батареи менее подвержены возгоранию, чем литий-ионные. В литий-ионных батареях движение жидких электролитов приводит к выделению тепла, и в определенных ситуациях это может переходить в эффект «убегания», который приводит к возгоранию. Таким образом, твердотельные батареи позволят вам сделать более безопасным быстрое получение энергии (или добавление ее обратно), что означает, что теоретически вы могли бы быстрее заряжать автомобиль с батарейным питанием.Конструктивно это также может означать, что для контроля температуры потребуется меньше места, что позволит компаниям втиснуть больше аккумуляторных элементов в батарею того же размера.

Твердотельные батареи еще не поступили из лаборатории в производственные установки — даже в телефоны. Даже Toyota, которая послужила искрой для дерзкого замечания Маска, прошлой осенью столкнулась с проблемами при массовом производстве аккумуляторов. С тех пор компания сотрудничает с другими японскими автопроизводителями, а также с Panasonic, которая производит аккумуляторы с Tesla, чтобы помочь решить некоторые из узких мест.Но глава подразделения силовых агрегатов компании недавно заявил, что не ожидает, что эта технология выйдет на массовый рынок до 2030 года; Panasonic заявила, что будет использовать литий-ионные аккумуляторы как минимум до 2025 года. Volkswagen AG рассматривает возможность использования твердотельных аккумуляторов, но не полностью привержен этой идее, а вместо этого недавно решил просто инвестировать в компанию, которая работает над этой идеей.

Тем не менее, есть много возможностей для улучшения технологии аккумуляторов в электромобилях.Автомобили Tesla могут похвастаться впечатляющей скоростью и производительностью, а самые дорогие модели могут преодолевать расстояние до 330 миль. Но недостатки все же есть. Невозможно полностью зарядить автомобиль менее чем за час даже на одной из многих так называемых станций Supercharger. Вы не можете проехать более 150 миль, не беспокоясь о том, сможете ли вы вернуться в исходную точку на одной полной зарядке.

Литий-ионные аккумуляторы

также со временем разлагаются, а это значит, что электромобиль никогда не проедет так далеко, как только сможет, будучи совершенно новым.А некоторые аккумуляторные батареи Tesla загорались в результате несчастных случаев, а некоторые даже более одного раза. Это объясняет, почему небольшие разработки и даже сомнительные заявления о твердотельных батареях имеют тенденцию вызывать столько шума. Теоретически технология могла бы избавить от почти всех проблем с электромобилями.

Стоит помнить, что частью краха Fisker Automotive было то, что в 2011 году компании пришлось отозвать батареи для своих гибридных автомобилей из-за проблем с поставщиком. Однако в наши дни Fisker уверен в твердотельной батарее, разрабатываемой собственными силами.Он считает, что он ближе к производству, чем кто-либо другой, благодаря его конструкции и новому производственному процессу, который будет использовать Фискер.

Прототип Emotion от Fisker на выставке CES 2018. Fisker хочет запустить автомобиль в 2020 году. Фото Джеймса Бэрэхэма / The Verge

Чтобы понять, почему Fisker чувствует себя так уверенно, полезно немного узнать о твердотельных батареях. Некоторые из наиболее многообещающих твердотельных аккумуляторов, которые разрабатываются в лаборатории, известны как «тонкопленочные» — это название происходит от того факта, что они производятся так же, как и элементы солнечных батарей.Они меньше и более гибкие, чем традиционные литий-ионные элементы, и более энергоемкие, хотя они несут меньшую опасность возгорания из-за «сухого» состава. Но в настоящее время они изо всех сил стараются выдать столько же мощности, процесс разработки по-прежнему очень дорог, и никто не показал, что технология может масштабироваться до автомобильного уровня.

Решение

Fisker примерно похоже на трехмерную слоистую версию этих тонких твердотельных батарей, в которой они уложены вместе в каждой ячейке.По словам Фискера, трехмерная структура ячеек обеспечивает примерно в 27 раз большую площадь поверхности, что означает, что батарея способна иметь гораздо большую плотность энергии, чем одиночная твердотельная полоса, и более чем в два раза превышает плотность энергии нынешней литий-ионной технологии. . Он также утверждает, что его твердотельные батареи прослужат «более 1000» циклов зарядки. (Для справки, батареи Tesla рассчитаны примерно на половину меньше.)

Фискер говорит, что он также придумал, как снизить стоимость, что он объясняет производственным прорывом.«Мы решили, как производить [трехмерные твердотельные элементы] точно, многократно и очень быстро», — говорит Фискер. «При обычном производстве литий-ионных аккумуляторов вы просматриваете около 18 различных этапов производства, и вы смотрите на то, как со дня поступления материала до дня, когда у вас есть полностью заряженный аккумулятор, который вы отправляете, это от 50 до 60 дней. Это невероятно долго ». Между тем, по словам Фискера, от начала до конца его твердотельной батареи потребуется «менее 10 дней».

Фискер хвастается характеристиками своей твердотельной батареи, но не раскрывает многих деталей

Но Фискер не скажет , как его новая компания будет производить твердотельные батареи с такой скоростью. Он также не скажет, из каких материалов изготовлен аккумулятор. (Выбор его компанией электролита — вероятно, из керамики, стекла или полимеров — окажет огромное влияние на такие характеристики, как долговечность или простота производства.)

Конечно, говорит Фискер, настоящий прорыв оправдал бы его выбор игры, близкой к жилету, из-за неудовлетворенного спроса на более производительные батареи.На самом деле, говорит он, компания уже ведет переговоры с «избранными» автопроизводителями по поводу технологий. Он также утверждает, что разговаривал с крупными производителями аккумуляторов, которые могут захотеть массово производить его твердотельные элементы и блоки питания.

Понятно, почему некоторым хочется хотя бы поговорить. Большинство крупных автопроизводителей пытаются придумать, как сделать свои электромобили с большей дальностью полета, а также снизить стоимость аккумуляторных элементов, которые по-прежнему являются «наиболее дорогостоящей частью аккумуляторной батареи».«И пока не произойдет настоящий технологический прорыв, эти автопроизводители в основном пытаются использовать эффект масштаба, чтобы выжать из литий-ионных аккумуляторов как можно больше.

Tesla (совместно с Panasonic) наладила производство литий-ионных аккумуляторных элементов и упаковок на собственном предприятии на своей фабрике Gigafactory в Неваде, а последние несколько лет потратила на оптимизацию всего производственного процесса. (Маск сказал, что Tesla уже является крупнейшим покупателем литий-ионных аккумуляторных элементов в мире, и компания также строит второй Gigafactory в Нью-Йорке и планирует аналогичные заводы в Китае и Европе.)

В то время как Volkswagen все еще решает, развивать ли твердотельную технологию, компания пообещала 48 миллиардов долларов ряду ведущих производителей аккумуляторов в Азии, чтобы максимально использовать текущие технологии аккумуляторов (при этом обеспечивая достаточное количество поставок для всех электромобилей в будущем). в следующем десятилетии от его суббрендов). Другие немецкие автопроизводители также сильно зависят от азиатских производителей аккумуляторов (таких как Samsung, LG Chem или китайская государственная компания CATL), которые могут производить литий-ионные аккумуляторы в объемах, необходимых для заказов размером с автопарк.Согласно недавнему исследованию Bloomberg New Energy Finance, производственная мощность литий-ионных аккумуляторов к 2021 году увеличится почти в четыре раза.

Все эти усилия помогут еще больше снизить расходы, но, возможно, не будет намного больше взлетно-посадочной полосы с точки зрения технологий. Сам Маск сказал на ежегодном собрании акционеров Tesla этим летом, что, по его мнению, он сможет выжать лишь примерно на 30 процентов больше производительности из аккумуляторной батареи определенного размера, используемой в автомобилях компании.

Если компания Фискера действительно настолько близка к тому, что он обещает, тогда он может нанести удар.Но он должен доказать, что это работает. Одна из причин полагать, что это не , а всего лишь дыма и зеркал, заключается в том, что глава аккумуляторного подразделения Fisker Inc. был соучредителем Sakti3, компании по производству аккумуляторных батарей, которая последние десять лет работала над разработкой твердотельных аккумуляторов.

Эксперты полагают, что существует множество причин, по которым технологиям твердотельных аккумуляторов еще далеко. Таким образом, цель Fisker — превзойти эти ожидания — и добиться успеха у других автопроизводителей. И, чего бы это ни стоило, он говорит, что осознает скептицизм, возникший после того, что случилось с его предыдущей компанией.

«Вы, конечно, можете возразить:« Почему я должен ему верить в этот момент? »»

«Вы, конечно, можете возразить:« Почему я должен ему верить в этот момент? »Но у нас просто нет необходимости убеждать людей. Мы работаем с компаниями под строгим соглашением о неразглашении, чтобы начать производство, и это цель номер один для нас », — говорит он.

Если смелое обещание Fisker о твердотельных аккумуляторах сбудется, не ждите, что Tesla нанесет удар. Во-первых, у Tesla и Fisker довольно щекотливая история.В 2008 году Tesla подала в суд на Хенрика Фискера за предполагаемое нарушение коммерческой тайны, утверждая, что он использовал информацию, которую он узнал во время консультаций по модели S, чтобы начать работу с Fisker Automotive. (Тесла проиграл иск в арбитраже.) Как бы это ни звучало, как будто Маск открыто призывает помочь в изменении игры с батареями, его компания не просто ждет.

«Если есть что-то лучшее [чем технология аккумуляторов Tesla], я не знаю об этом», — сказал Штробель из Tesla на собрании акционеров этим летом.«И мы смотрели так старательно, как только могли. Мы стараемся разговаривать с каждым запуском батарей, каждой лабораторией, каждым крупным производителем. Мы получаем от них цитаты. Тестируем клетки из них. Так что, если есть что-то получше, мы все внимательны, мы бы с удовольствием это нашли. Но мы его еще не нашли ».

Маск, по призыву акционеров в прошлом году, был более откровенен в своем скептицизме. «В PowerPoint все работает. Я мог бы дать вам презентацию в PowerPoint о телепортации в Галактику Андромеды, — сказал он.«Это не значит, что это работает».

Исправление: Tesla проиграла судебный процесс против Fisker в арбитраже. Эта статья обновлена.

Политика создания аккумулятора для электромобиля — AirQualityNews

Без плацдарма по добыче полезных ископаемых, необходимых для производства аккумуляторов для электромобилей, автомобильная промышленность Великобритании ждет неопределенное будущее, так может ли вторичная переработка быть ответом? Сообщает Томас Барретт.

Литиевая аккумуляторная батарея электромобиля и разъемы питания.

В 1986 году китайский лидер Дэн Сяопин одобрил программу исследований и разработок, чтобы сделать страну мировым лидером по добыче полезных ископаемых. После агрессивных шагов по освоению богатой полезными ископаемыми Африки в 1992 году Дэн заявил в 1992 году, что «на Ближнем Востоке есть нефть, а в Китае — редкоземельные элементы», и положил начало следующим 100 годам электромобилей (электромобилей) — так сможет ли Великобритания когда-нибудь наверстать упущенное. ?

Достаточно в корочке

Для производства аккумулятора электромобиля вам потребуется до 20 минералов, включая кобальт, литий и никель, а также другие редкоземельные металлы.По словам Эндрю Бладворта из Британской геологической службы, «металла в коре» достаточно, чтобы поддерживать производство аккумуляторов во всем мире.

Но с точки зрения Великобритании, большая часть ресурсов неудобно расположена, и есть другие политические и негеографические факторы, которые могут препятствовать производству и сокращать цепочки поставок, которые жестко контролируются Китаем. «Китай — металлургическая сверхдержава», — сказал он Air Quality News . «Они много производят и много импортируют, и это очень мощная сила.’

Великобритания была автомобильной электростанцией на протяжении десятилетий, но с появлением электромобилей теперь они столкнулись с гораздо большей конкуренцией за ресурсы. Jaguar Land Rover планирует производить аккумуляторы для электромобилей в Вулверхэмптоне, но другие компании, такие как Honda, законсервировали заводы в Великобритании и решили строить свои электромобили на континенте или в Азии.

Отчасти проблема, по словам г-на Бладворта, заключается в том, что Великобритания не имеет плацдарма для добычи полезных ископаемых, необходимых для производства батарей, и в настоящее время нет местных источников сырья для батарей.Есть некоторые, такие как литий в Корнуолле и кобальт в Олдерли-Эдж, но г-н Бладворт называет их минеральными « залежами », а не месторождениями, и говорит, что этого недостаточно для поддержания всего сектора электромобилей, и нам придется полагаться на импорт или переработку. .

Теневые практики

Кобальт, ключевой компонент аккумуляторной батареи электромобиля, в основном добывается в Демократической Республике Конго (ДРК), но в новостях регулярно сообщается о теневых практиках, включая детский труд и преступность.Зеленые группы обвиняют автопроизводителей в том, что они «закрывают глаза» на неформальную добычу полезных ископаемых в целях защиты своей прибыли. Но, по словам Ханса Эрика Меллина, эксперта по круговой энергии и батареям электромобилей, это повествование несправедливо.

«Сказать, что майнинг представляет собой особую проблему для литий-ионных аккумуляторов, неправильно», — говорит он. «Более 60% кобальта поступает из ДРК, из них, возможно, от 5% до 10% добывается« неформально »».

В прошлом году BMW объявила, что будет получать литий и кобальт только непосредственно из этических рудников в Марокко и Австралии, и есть обнадеживающие признаки того, что технология блокчейн, которая позволяет отслеживать каждый этап процесса добычи, может выявить недобросовестные методы и привести к их искоренению навсегда.

Эндрю Бладуорт из BGS говорит, что автомобильная промышленность Великобритании должна быть более осведомлена о том, откуда берутся минералы, а также о том, где могут быть « критические точки » в системе, чтобы у них были планы по смягчению последствий и альтернативных поставщиков в случае сбои на рынке, ярким примером которых является нынешняя пандемия коронавируса. «Цепочка поставок должна подтверждать происхождение материалов и быть осторожными», — говорит он. «В мире, где торговля относительно свободна, нечего бояться, рынок работает, и мы должны осознавать, что иногда возникают проблемы.’

«Многие горнодобывающие компании собирают средства в лондонском Сити. Лондонская биржа металлов — крупнейшая торговая площадка в мире, и у нас есть естественное преимущество, потому что мы крупный трейдер. Мы можем понять мировую торговлю ».

Экономия за счет масштаба

Благодаря экономии на масштабе стоимость производства аккумуляторных батарей для электромобилей за последнее десятилетие значительно упала. В пересчете на киловатт-часы стоимость батареи упала почти на 10 000 долларов с 2010 года, несмотря на очень высокие цены на кобальт и литий.

До того, как батареи будут проданы производителям, наиболее углеродоемкая часть всего жизненного цикла — это производство. Однако, по словам Меллина, это может сильно различаться и зависит от местоположения и шахты. В ДРК много гидроэнергетики, поэтому она не так углеродоемка, потому что использует возобновляемые источники энергии, тогда как в других странах Африки они все еще могут полагаться на дизельные генераторы на шахтах, что имеет огромное значение. «Сегодня аккумулятор может быть очень экономичным, но может быть и наоборот, используя угольную электроэнергию и много нефти и газа, используемых для очистки.Очень важно не обобщать », — говорит г-н Меллин.

После извлечения кобальт отправляется в Китай для обработки и превращения в прекурсор. Он применяется вместе с литием для изготовления катода, который затем используется для изготовления аккумуляторной батареи. «Это довольно энергоемкий процесс, вам нужно много тепла для его термической обработки», — говорит г-н Меллин.

«Алюминий, из которого производится упаковка, также требует некоторой энергоемкости. Это зависит от того, используете ли вы переработанный алюминий или нет.А также то, как электроника производится в упаковке ». Затем аккумулятор отправляется на завод-изготовитель для установки в автомобиль. Обычно аккумулятор электромобиля переживает автомобиль, и Великобритания надеется, что из-за недостатка редкоземельных минералов они смогут извлечь выгоду из решений по истечении срока службы, включая переработку. Но знакомым образом они играют в догонялки, как вы уже догадались, с Китаем.

Горы мусора?

Исследование Университета Бирмингема в 2019 году показало, что Великобритания должна действовать сейчас, чтобы предотвратить «гору отходов», связанных с батареями для электромобилей.Это впечатляющие образы, но эксперты в отчете предупреждают, что это может быть реальностью, если мы не поймем, как их утилизировать.

В настоящее время Великобритания продает аккумуляторы с истекшим сроком службы перерабатывающим компаниям в Азии, потому что у них есть сложная инфраструктура переработки. Поскольку большинство аккумуляторов производится в Китае, им нужны материалы, что также дало им стимул вкладывать средства в переработку.

Эндрю Бладворт из BGS говорит, что когда объем электромобилей растет и люди ездят на них, появляется «феноменальная возможность» перерабатывать элементы.«Теоретически эти металлы могут циркулировать в системе снова, снова и снова», — говорит он.

Но он предупреждает, что Великобритании придется изменить свой взгляд на отходы, как это традиционно было, отправить их за границу, где они могут стать чьей-то проблемой. «Это непросто и требует больших изменений в нашем подходе к переработке отходов». «Настоящая переработка — это восстановление материалов, чтобы мы могли использовать их снова, но мы передали большую часть нашего производства в Азию. Это основная причина, по которой мы не перерабатываем, потому что мы экспортируем его туда, где это необходимо.’

Нынешнее правительство Великобритании регулярно заявляет о строительстве здесь собственных «гигафабрик» по производству аккумуляторов для электромобилей. Это термин, придуманный основателем Tesla Илоном Маском, который подчеркивает масштаб, и многие в отрасли считают, что это гигантский скачок, необходимый для того, чтобы Великобритания стала игроком на мировом рынке. «Когда мы начнем производить здесь элементы, нам понадобятся материалы для их изготовления, а затем мы сделаем больше, чтобы сохранить батареи здесь», — говорит г-н Бладворт.

Производство аккумуляторов в Великобритании

Институт Фарадея в Великобритании надеется изменить состояние страны, когда дело доходит до производства аккумуляторов для электромобилей.При поддержке правительства они запустили конкурс на 55 миллиардов фунтов стерлингов, чтобы стимулировать инновации в технологиях, и они также надеются совершить прорыв в решениях по утилизации и утилизации отходов.

Гэвин Харпер из Фарадея сообщил, что Новости качества воздуха , что переработка необходима для нашей автомобильной промышленности, которая была потрясена Brexit, а теперь и кризисом с коронавирусом.

«Если у вас нет возможности перерабатывать, вы становитесь намного менее привлекательными как нация в целом по сравнению с местами, где цепочка поставок намного короче», — сказал он.«Это курица и яйцо», — добавляет он.

«Вам нужны материалы для изготовления батарей. Китай был очень откровенен в том, как он получил доступ ко всем различным ресурсам в мире, но на данный момент у Великобритании нет связи с этими цепочками поставок ».

Целью проекта ReLiB Фарадея является переработка почти 100% материалов из аккумуляторных батарей электромобилей. Это серьезная проблема, поскольку на данный момент в Великобритании нет ни одного предприятия по переработке, которое могло бы полностью переработать и утилизировать батареи.

«Нам необходимо создать здесь внутренние мощности по переработке батарей», — говорит г-н Харпер. На континенте есть компании, использующие пирометаллургию, при которой материалы подвергаются чрезвычайно высоким температурам для извлечения полезных ископаемых.

Но он говорит, что Великобритании необходимо перейти к методам переработки, позволяющим вернуть большую часть стоимости. «Пирометаллургия — простой процесс, но проблема заключается в стоимости материалов, поскольку при этом восстанавливаются ценные материалы, такие как кобальт, никель и медь, некоторые материалы, такие как алюминий, марганец и литий, расходуются в процессе и превращаются в шлак. — говорит мистер Харпер.

Институт Фарадея также является пионером в усовершенствовании искусственного интеллекта и робототехники в отношении методов извлечения аккумуляторов из транспортных средств, что в настоящее время является ручным и трудоемким процессом.

Есть риски, связанные с безопасностью и пожарами. «На данный момент мы не готовы к тратам в будущем», — говорит г-н Харпер. «Мы думаем, что одна из самых серьезных проблем заключается в том, что существующая технология утилизации аккумуляторов не соответствует ожидаемому нами масштабу».

«Но есть все возможности вовремя подготовиться, чтобы у нас были необходимые возможности.’

Exclusive — Apple и китайские производители ведут переговоры о заводе по производству автомобильных аккумуляторов в США — источники

ШАНХАЙ / ГОНКОНГ / ВАШИНГТОН (Рейтер) — Apple Inc. ведет переговоры с китайскими CATL и BYD о поставках аккумуляторов для планируемых электрических сетей. автомобиль, сказали четыре человека со знанием дела.

Обсуждения могут быть изменены, и неясно, будут ли достигнуты соглашения с CATL или BYD, сказали люди, которые отказались называть свое имя, поскольку обсуждения являются частными.

Apple сделала строительство производственных мощностей в США условием для потенциальных поставщиков аккумуляторов, сообщили два источника.

Высокопоставленный чиновник администрации президента США Джо Байдена подтвердил это условие во вторник.

«Насколько я понимаю, Apple говорит о строительстве современных заводов по производству аккумуляторов здесь, здесь, в США», — сказал Рейтер Джаред Бернштейн, старший экономический советник Белого дома.

«Это полностью соответствует тому, о чем говорил президент с точки зрения включения цепочек поставок, особенно в тех областях, где мы можем захватить долю на мировом рынке», — сказал он.

CATL, которая поставляет поставки для крупных автопроизводителей, включая Tesla Inc, не хочет строить завод в США из-за политической напряженности между Вашингтоном и Пекином, а также из-за проблем с затратами, сказали два человека.

Не сразу стало ясно, ведет ли Apple переговоры с другими производителями аккумуляторов.

Apple, которая еще не сделала публичного объявления о своих планах на автомобили, отказалась от комментариев. CATL, крупнейший в мире производитель автомобильных аккумуляторов, и BYD, занимающий четвертое место в мире, также отказались от комментариев.

Акции BYD закрылись с повышением на 6,5% в Шэньчжэне. CATL отменил предыдущие потери и закрылся на 0,5% выше.

Apple выступает за использование литий-железо-фосфатных батарей, которые дешевле производить, потому что они используют железо вместо никеля и кобальта, которые более дороги, заявили четыре человека.

Компания работает над технологией самоуправления и нацелена на производство легкового автомобиля к 2024 году, сообщило в декабре агентство Reuters.

Люди, знакомые с этим вопросом, ранее говорили, что планируемый Apple электромобиль может включать в себя революционную технологию производства батарей.Было не сразу ясно, затрагивали ли обсуждения с CATL и BYD собственные технологии или разработки Apple.

История продолжается

Обсуждения происходят в то время, когда правительство США стремится привлечь больше производителей электромобилей. Предложенный Байденом план инфраструктуры стоимостью 1,7 триллиона долларов включает в себя бюджет в размере 174 миллиарда долларов для стимулирования внутреннего рынка электромобилей за счет налоговых льгот и грантов для производителей аккумуляторов, среди других стимулов.

Многие производители аккумуляторов наращивают производство, чтобы удовлетворить растущий мировой спрос, поскольку автопроизводители ускоряют переход на электромобили, чтобы соответствовать более жестким правилам выбросов, направленных на борьбу с глобальным потеплением.

Ожидается, что китайские производители аккумуляторов будут расти более быстрыми темпами, чем их зарубежные коллеги, благодаря дальнейшему расширению крупнейшего в мире рынка электромобилей, говорится в июньском отчете SNE Research.

Reuters сообщило на прошлой неделе, что CATL планирует построить новый крупный завод автомобильных аккумуляторов в Шанхае, продолжая стремительные темпы расширения, что укрепит ее лидерство в качестве поставщика №1 в мире. Завод будет находиться рядом с производственными предприятиями Tesla в Китае.

(Отчетность Чжан Янь в Шанхае, Джули Чжу в Гонконге и Хизер Тиммонс в Вашингтоне; под редакцией Эдвины Гиббс и Мэтью Льюис)

Производители аккумуляторов используют новые технологии для повышения эффективности и сокращения затрат

ШАНХАЙ, 25 июня 2021 г. / PRNewswire /. В связи с меняющимся ландшафтом мировой автомобильной промышленности Cango Inc.(NYSE: CANG) («Cango» или «Компания») выпускает два раза в месяц отраслевой обзор под названием «CANGO Auto View», чтобы ознакомить читателей, водителей и пассажиров с тем, что предлагается на автомобильном рынке, и какие тенденции появляются, и какие дыры нужно заткнуть.

Ниже представлена ​​статья из 3-го номера компании за февраль 2021 года.

транспортных средств на новой энергии (NEV), которые в настоящее время представлены на рынке, в основном работают от литиевых батарей. Аккумуляторная батарея, составляющая более трети стоимости всего транспортного средства, является основным фактором, определяющим его рабочие характеристики.

Из-за растущей планки плотности энергии для субсидий на силовые батареи и предпочтения потребителей в отношении транспортных средств большой дальности, тройная литиевая батарея с превосходной плотностью энергии является текущим лидером на рынке и из года в год устанавливается во все большем количестве автомобилей.

Помимо тройной литиевой батареи, значительную долю рынка занимают литий-железо-фосфатная батарея, литий-ионная батарея, литиево-марганцево-оксидная батарея и многоэлементная композитная литиевая батарея.Что касается тенденций, все компании, производящие аккумуляторные батареи, пытаются повысить удельную энергию аккумуляторов за счет улучшения систем материалов и облегчения.

Имея это в виду, производители оригинального автомобильного оборудования (OEM) ускоряют развертывание своего бизнеса по производству аккумуляторных батарей. В 2017 году Toyota и Panasonic создали совместное предприятие под названием Prime Earth EV Energy, специализирующееся на призматических батареях для гибридных автомобилей. В 2019 году обе стороны снова объединили свои усилия, чтобы создать совместное предприятие по производству аккумуляторных батарей для транспортных средств, которое, по-видимому, будет работать вместе над разработкой и производством аккумуляторов большой емкости для электромобилей (EV) и массовым их производством к 2025 году.

В 2019 году Toyota также установила официальные партнерские отношения с CATL и BYD в рамках открытого сотрудничества в области чистой электроэнергии. Партнерские отношения будут не только ограничиваться поставкой аккумуляторных батарей, но также будут охватывать переработку аккумуляторов и разработку чистых электромобилей.

В 2020 году в сотрудничестве с учеными из Киотского университета компания Toyota разработала новую фтор-ионную батарею с энергией на единицу веса примерно в семь раз больше, чем у традиционной литий-ионной батареи, и одним зарядом, обеспечивающим дальность действия 1000 км.По сообщениям японских СМИ, эта совместная группа успешно разработала перезаряжаемый прототип батареи с использованием твердых электролитов, с катодом из фтора, меди и кобальта, а анодом из лантана.

В 2019 году Volkswagen также инвестировал в компанию по производству литиевых батарей под названием Northvolt, чтобы отметить свой выход на рынок аккумуляторных батарей. Volkswagen Group планирует инвестировать 900 миллионов евро в исследования и разработки аккумуляторов в сотрудничестве с Northvolt для массового производства аккумуляторов.Northvolt извлекает выгоду из сильной инвестиционной поддержки со стороны правительственных агентств и крупных предприятий, получив на сегодняшний день более 1,4 миллиарда евро.

Крупные инвестиции Volkswagen в Northvolt связаны с глобальным производством высококачественных аккумуляторных батарей. В настоящее время основная технология производства аккумуляторов высокого класса принадлежит нескольким компаниям, включая Panasonic, CATL, Samsung SDI, LG Chem и SKI. Чтобы контролировать такую ​​ключевую часть, как аккумуляторную батарею, и обеспечить безопасность цепочки поставок, автомобильные компании стремятся к масштабным инвестициям и сотрудничеству с компаниями, производящими аккумуляторные батареи.

Tesla не исключение. В 2019 году он объявил о приобретении производителя суперконденсаторов Maxwell с премией 55% за 218 миллионов долларов США. Привлекая внешние технические команды, чтобы сосредоточиться на развертывании аккумуляторных технологий в будущем, Tesla также продолжает наращивать скоординированные разработки в сфере хранения энергии и солнечных технологий. Высокоэнергетические батареи Maxwell с высокой плотностью и инженерная конструкция аккумуляторной батареи и шасси помогут Tesla добиться еще более низкого энергопотребления и увеличения дальности пробега для своих продуктов.

Прорыв в аккумуляторных технологиях — горячая тема для автопроизводителей. В 2020 году GAC Group объявила, что продолжает исследования графеновой батареи, заявив, что к концу этого года ожидается запуск массового производства для реальных автомобилей. Сможет ли в конечном итоге произойти массовое производство, будет зависеть от результатов испытаний.

Графеновая батарея, разработанная GAC, по сообщениям, может быть заряжена до 80% полной мощности в течение восьми минут, что означает, что 10-минутная зарядка может обеспечить запас хода 200–300 км / с.Эта скорость зарядки сравнима с заправкой на газе. В настоящее время GAC проводит предварительные испытания графеновой технологии на нескольких уровнях, включая аккумуляторные элементы, модули и установку на транспортных средствах. Согласно предыдущим планам, графеновая сверхбыстрая зарядка будет производиться серийно и устанавливаться на автомобили серии Aion.

Независимые отечественные бренды также полностью развертывают производственную цепочку для аккумуляторных батарей. Возьмем, к примеру, GWM. Компания SVOLT была создана, чтобы помочь GWM решить такие проблемы, как нехватка мощностей для производства аккумуляторных батарей высокого класса.За пределами Китая SVOLT инвестировал в общей сложности 2 миллиарда евро в строительство заводов в Европе с общей производственной мощностью 24 ГВтч. Он также объявил о создании завода по производству модулей PACK и завода по производству модулей аккумуляторных элементов в Саарланде, Германия. Первый будет запущен в производство уже во втором квартале 2022 года, а второй — в конце 2023 года.

С точки зрения более передовых технологий аккумуляторов и развития, SVOLT использует Глобальный центр инноваций литиевых аккумуляторов Wuxi 118 в качестве своей платформы и изучает новые литиевые технологии на следующее десятилетие путем предварительной разработки технологий и продуктов, включая все твердотельные батарея, капсульная батарея, самовыделяющаяся батарея и гибридные катодные материалы.

Эффект Мэтью в непрерывных достижениях в области аккумуляторных технологий

Судя по объему инвестиций крупных производителей, эта гонка вооружений в области аккумуляторных технологий далека от завершения. Во-первых, стоимость — один из наиболее важных факторов для силовых аккумуляторов. Затраты снижаются благодаря многолетнему технологическому развитию: цены на аккумуляторы в настоящее время составляют одну пятую от того, что было десять лет назад, а стоимость аккумуляторов в процентах от стоимости всего транспортного средства упала с 60% по сравнению с пятилетней давностью до 30-40%. %.Тем не менее, поскольку паритет цен является наиболее важным фактором, ограничивающим более глубокое проникновение электромобилей, стоимость аккумуляторов по-прежнему зависит от постоянных прорывов в материалах, масштабах и технологиях.

Например, очень важно найти системы с недорогими материалами, сократить использование деталей и разработать батареи, в которых не используются драгоценные металлы или металлы вообще. Кобальт — это редкоземельный металл, который незаменим для положительного электрода из тройного литиевого материала, и спрос на него будет продолжать расти с быстрым развитием NEV.

Однако содержание кобальта в земле относительно низкое. Ограниченные ресурсы кобальта диктуют высокие цены на металл, и в будущем предложение может не соответствовать спросу. Подтвержденные ресурсы земного кобальта во всем мире составляют 25 миллионов тонн, а запасы — 7,2 миллиона тонн. Глобальные ресурсы кобальта на самом деле распределены очень неравномерно, при этом запасы кобальта в основном сосредоточены в Конго (ДРК), Австралии и Кубе. Чтобы быть более конкретным, совокупные запасы кобальта этих трех стран составляют 68% от общих мировых запасов.

Отсутствие кобальта — одна из общих целей при исследовании и разработке систем материалов для аккумуляторных батарей. В 2020 году руководитель CATL сообщил, что компания разрабатывает новый тип аккумуляторной батареи для электромобилей, не содержащей никель или кобальт. Никель и кобальт — ключевые компоненты батареи электромобилей. Многие производители батарей, включая Panasonic в Японии и LG Chem в Южной Корее, сокращают количество дорогостоящего кобальта, используемого в батареях NCA или NCM. Более того, CATL разрабатывает отдельную технологию для непосредственной интеграции аккумуляторов в раму электромобиля, чтобы увеличить дальность его движения.

В мае 2020 года SVOLT, аккумуляторная компания GWM, представила разработанную ею бескобальтовую батарею NMx. Благодаря технологии катионного легирования, технологии монокристаллов и наносетевой упаковке эта батарея значительно улучшила смешивание никель-литиевых ионов и срок службы в отсутствие кобальта, что указывает на возможность использования бескобальтовых материалов для преодоления этих ключевых препятствий и достижения максимальной эффективности. этап масштабных приложений.

Помимо редких металлов, материалы для аккумуляторов являются одним из приоритетов для основных производителей при развертывании их бизнеса.В настоящее время катодные материалы, используемые для литиевых батарей в NEV, включают тройные материалы, фосфат лития-железа, оксид лития-марганца и оксид лития-кобальта.

CATL, например, решила сосредоточить свои инвестиции на производстве катодных материалов и ресурсов лития, необходимых для производства катодных материалов. В сентябре 2019 года он объявил о плане покупки 8,5% акций Pilbara, добывающей литий в Австралии. А в апреле того же года он объявил, что его дочерняя компания CATL Bangpu инвестирует в строительство производственной мощности 100 000 тонн в год никель-кобальт-литиево-марганцевых катодных материалов.

В цепочке поставок сырья особенно жесткая конкуренция за интеграцию ресурсов разведки и добычи. Возьмем, к примеру, Gotion High-Tech. С момента своего основания в 2006 году эта компания по производству аккумуляторных батарей посвятила себя независимой разработке, производству и продаже литиевых аккумуляторных батарей для электромобилей. В 2019 году объем установки аккумуляторных батарей составил 3,2 ГВтч, что соответствует доле на внутреннем рынке в 5,2%, занимая третье место в стране после CATL и BYD. Из 3.2 ГВт-ч, литий-железо-фосфатные батареи составляют 2,9 ГВт-ч, занимая второе место в стране.

На данный момент Gotion High-Tech развернула аккумуляторы на никелевых, кобальтовых и литиевых ресурсах, а также на четыре основных вида сырья для аккумуляторов (катодные материалы, анодные материалы, сепаратор и электролит), чтобы еще больше повысить свое экономическое преимущество. Ее дочерняя компания Gotion Precision Coating Materials Co., Ltd. начала массовое производство алюминиевой фольги с углеродным покрытием и сотрудничает с MCC в разработке тройных исходных материалов и с Tongling Nonferrous Metals Group Holdings Co., Ltd., чтобы разработать медную фольгу, и совместное инвестирование с Shenzhen Senior Material Technology Co., Ltd. в разработку сепараторов и с Shanghai Electric, чтобы войти в область хранения энергии.

Что касается клиентов, Gotion High-Tech установила стратегические партнерские отношения с большим количеством выдающихся отечественных автомобильных компаний, включая BAIC, SAIC, JAC, Chery, Changan, Geely и Yutong. В то же время компания ускоряет свою интернационализацию. Она вошла в глобальную систему поставок Bosch и создала совместное предприятие с Tata в Индии для развития индийского рынка литиевых батарей.28 мая ^{-го года} , Gotion High-Tech объявила о плане Volkswagen China по осуществлению стратегических инвестиций в компанию.

Соревнования на техническом уровне еще более сложны, и были времена, когда использовалось несколько технических маршрутов. Возьмем, к примеру, аккумуляторную упаковку. Это одна из ключевых технологий, влияющих на безопасность и срок службы батареи. Согласно отчетам об анализе рынка, поскольку аккумуляторные батареи используются в различных сценариях, ударопрочность, устойчивость к вибрации и устойчивость к механическим ударам, таким как сдавливание и прокалывание, являются одними из требований к упаковке аккумуляторов.Кроме того, аккумуляторная упаковка должна соответствовать химическим требованиям, таким как требования к огнестойкости и погружению, а также соответствовать требованиям к легкости и разводке с точки зрения дизайна. Следовательно, упаковка силовых аккумуляторов имеет определенный технический порог.

Исследования

Power Battery показали, что в настоящее время, на основе технологии сборки, силовые батареи можно разделить на три типа: призматические, цилиндрические и мягкие. И у каждого есть свои достоинства и недостатки.

1) Призматическая батарея, как следует из названия, относится к одной батарее, имеющей призматическую форму. По сравнению с цилиндрической упаковкой призматическая форма сужает зазор между ячейками и позволяет более плотно свернуть внутренние материалы. В результате аккумулятор не будет легко расширяться из-за ограничений из-за высокой твердости, что относительно безопасно. Кроме того, корпус изготовлен из алюминиево-магниевого сплава, который имеет меньшую плотность, меньший вес и большую прочность, что увеличивает плотность энергии, безопасность и дальность действия батареи.

2) И цилиндрические батареи, и призматические батареи поставляются в твердых корпусах, но цилиндрическая упаковка отличается своими небольшими размерами, гибкостью группировки, низкой стоимостью и продуманной техникой. В настоящее время батареи Panasonic, используемые в чистых электромобилях Tesla, представляют собой цилиндрические батареи с жесткой оболочкой. Однако на более поздних этапах цилиндрическая батарея столкнется с такими проблемами, как сложная конструкция рассеивания тепла после группировки и низкая плотность энергии.

3) Хотя мягкая аккумуляторная батарея имеет такие преимущества, как гибкое изменение размера, высокая плотность энергии, легкий вес и низкое внутреннее сопротивление, она также имеет недостатки, такие как низкая механическая прочность, сложный процесс уплотнения, сложная группирующая структура и сложная конструкция.Даже по стоимости, надежности и безопасности он имеет средние характеристики.

В настоящее время призматическая упаковка является наиболее распространенной упаковкой для аккумуляторов в Китае. Из трех различных форм аккумуляторов, а именно призматических, цилиндрических и мягких, призматические аккумуляторы по-прежнему доминируют на рынке и являются единственным техническим путем, обеспечивающим рост в 2019 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2019 году объем установки призматических аккумуляторов составил 52,73 ГВтч, что увеличился на 24,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 84,5% от общего объема установки.

Три компании с наибольшим объемом установки: CATL, BYD и Gotion High-Tech. В этой области сформировался эффект олигополии, и исследования показывают, что лидирующее положение призматических батарей не изменится в краткосрочной перспективе.

Более того, большинство крупных технологических прорывов аккредитованы ведущими компаниями. Возьмем, к примеру, эффективность аккумуляторных батарей. В традиционной аккумуляторной системе стоимость внутренних структурных частей и блоков аккумуляторной батареи относительно высока.Ожидается, что немодульная технология улучшит конструкцию аккумуляторной батареи, повысит эффективность аккумуляторной батареи и оптимизирует компоновку, структуру, топологию и материалы с низкой плотностью, тем самым снизив затраты.

В сентябре 2019 года компания CATL представила технологию CTP на автосалоне во Франкфурте. С помощью технологии CTP коэффициент использования объема аккумуляторных блоков может быть улучшен на 15-20%, количество деталей аккумуляторного блока уменьшено на 40%, а удельная энергия аккумуляторных блоков увеличена на 10-15% до более 200 Втч. /кг.В то же время можно минимизировать количество промежуточных звеньев, повысить эффективность производства на 50% и значительно снизить стоимость производства аккумуляторных батарей.

В марте 2020 года BYD представила аккумуляторную батарею нового поколения для лезвий. При увеличении длины элементы аккумулятора сплющиваются. А благодаря плотно расположенным ячейкам, выступающим в роли самих конструктивных элементов, сохраняется достаточная прочность для обеспечения поддержки, что устраняет часть защитной конструкции традиционного аккумуляторного блока и повышает коэффициент использования пространства внутри корпуса аккумуляторного блока с 40% от традиционного дизайна до 60%. %.В то же время новая батарея для лезвий отличается дальнейшим улучшением срока службы батареи, дальности действия, характеристик безопасности и эффективности группирования, а ее стоимость была снижена на 20-30%.

На горизонте вероятны новые технологические прорывы, и, например, технология твердотельных аккумуляторов широко рекламируется как технология аккумуляторных батарей следующего поколения, поскольку количество соответствующих патентов увеличилось более чем в десять раз за последнее десятилетие. Но в целом индустрия аккумуляторных батарей имеет высокие барьеры для входа из-за таких факторов, как требуемые отраслью крупномасштабные инвестиции, длительные циклы ввода-вывода НИОКР и технические препятствия.Со временем конкуренция между производителями аккумуляторных батарей станет более острой, а перестановки в отрасли ускорятся. Будущее будет захватывающим.

О компании Cango Inc.

Cango Inc. (NYSE: CANG) — ведущая платформа для обслуживания автомобильных транзакций в Китае, соединяющая дилеров, финансовые учреждения, покупателей автомобилей и других участников отрасли. Компания была основана в 2010 году группой пионеров автомобильной финансовой индустрии Китая. Ее штаб-квартира находится в Шанхае. Компания привлекает покупателей автомобилей через общенациональную дилерскую сеть.Услуги компании в основном включают содействие в финансировании автомобилей, сделки по торговле автомобилями и содействие послепродажному обслуживанию. Используя свои конкурентные преимущества в технологиях, анализе данных и облачной инфраструктуре, Cango может подключать участников своей платформы, обеспечивая им превосходный пользовательский интерфейс. Модель платформы Cango дает ей уникальную возможность повысить ценность платформы для участников и деловых партнеров, поскольку автомобильные и мобильные рынки в Китае продолжают расти и развиваться.Для получения дополнительной информации посетите: www.cangoonline.com.

Контактное лицо для СМИ:

Juliet Ye
Cango Inc.
Тел .: +86 21 3183 5088 доб.5581
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Twitter: https://twitter.com/Cango_Group

ИСТОЧНИК Cango Inc.

Байден оценил сделку с южнокорейским производителем аккумуляторов как победу для американского электромобиля

Президент Джо Байден во время выступления по поводу американского плана занятости в зале Южного суда в административном здании Эйзенхауэра 7 апреля 2021 года.

Деметриус Фриман | Вашингтон Пост | Getty Images

Президент Джо Байден в воскресенье объявил соглашение между двумя корейскими производителями аккумуляторов победой усилий США по созданию прочной цепочки поставок для электромобилей с целью создания рабочих мест в области экологически чистой энергии и сдерживания изменения климата.

Урегулирование спора о коммерческой тайне между LG Energy Solution и SK Innovation позволит двум заводам в Грузии приступить к реализации планов по производству литий-ионных аккумуляторов для Ford и Volkswagen.

Компании согласились прекратить судебные разбирательства в США и Южной Корее и не возбуждать дальнейшие судебные процессы в течение десяти лет. SK Innovation также заплатит LG Energy Solution 1,8 миллиарда долларов наличными и роялти.

Сделка была заключена до крайнего срока, установленного администрацией Байдена в воскресенье вечером, чтобы отменить решение Комиссии по международной торговле США, если производители батарей не придут к соглашению.

Мировое соглашение — крупная победа для администрации, которая недавно представила масштабный план развития инфраструктуры, который включает в себя расходы на 174 миллиарда долларов на стимулирование рынка электромобилей и отказ от автомобилей с газовым двигателем.

«Нам нужна сильная, диверсифицированная и устойчивая цепочка поставок аккумуляторных батарей для электромобилей в США, чтобы мы могли удовлетворить растущий мировой спрос на эти автомобили и компоненты, создавая хорошо оплачиваемые рабочие места здесь, у себя дома, и закладывая основу для рабочих мест. завтрашнего дня «, — сказал Байден в своем заявлении.

Предложение президента включает установку по крайней мере 500 000 зарядных станций по всей стране к 2030 году, стимулы для американцев покупать электромобили и деньги для переоборудования заводов и увеличения внутренних поставок материалов.

Политика CNBC

Подробнее о политике CNBC:

Неспособность разрешить спор, возможно, стоила тысяч рабочих мест в Грузии и угрожала рынку электромобилей страны, на который приходится примерно 2% продаж новых автомобилей.

В феврале ITC постановил, что SK Innovation украла коммерческую тайну, связанную с батареями для электромобилей, и приказал США заблокировать для компании импорт материалов для производства батарей.

SK Innovation пригрозила отказаться от своих 2 долларов.Завод стоимостью 6 миллиардов долларов в Грузии, который находится в стадии строительства и может нанять 2600 рабочих, если решение ИТЦ не будет отменено.

Если урегулирование не было достигнуто, администрации Байдена, возможно, пришлось бы отменить решение ITC, чтобы позволить SK Innovation построить завод. В противном случае Volkswagen и Ford пришлось бы искать новых поставщиков аккумуляторов, что могло бы задержать выпуск моделей и помешать их способности удовлетворить растущий спрос на электромобили.