Причины неисправности аккумулятора автомобиля: Страница не найдена — AGM-Ultra — magazinakb.ru

Содержание

Неисправности аккумуляторов | Эко Технологии

Неисправности аккумуляторных батарей

Из-за неправильного ухода и обслуживания, аккумуляторная батарея может выйти из строя. Неисправности и методы их устранения у тяговых и стартерных аккумуляторов аналогичны. Рассмотрим основные признаки поломок аккумуляторов и способы их устранения.

1. Сульфатация

Признаки:

Повышено напряжение на аккумуляторах в начале зарядки. Низкая плотность электролита к концу зарядки, не достаточная ёмкость. На пластинах образуется крупный кристаллический серно-кислый свинец, вследствие этого аккумулятор не принимает ток.

Причины:

Нерегулярная и недостаточная зарядка во время эксплуатации.
Простой в разряженном состоянии.
Эксплуатация при низком уровне электролита.
Доливка электролита, вместо дистиллированной воды.
Эксплуатация при высоких температурах.

Что делать?

Неглубокая сульфатация устраняется при помощи нескольких выравнивающих зарядов. При глубокой сульфатации проводятся более трудоёмкие работы, они описаны в каждом паспорте аккумулятора. Но процесс сульфатации необратим, поэтому в скором времени придется менять аккумулятор.

2. Короткое замыкание в аккумуляторе

Признаки:

Плотность электролита не увеличивается во время зарядки. Высокая температура электролита и сильное отделение газов в неисправных аккумуляторах. Систематическое снижение плотности электролита в неисправном аккумуляторе при неполном коротком замыкании.

Причины:

В аккумуляторе может произойти короткое замыкание, связанное с осыпанием активной массы и разрушением свинцовой основы сепараторов.

Что делать?

В этом случае Вам лучше купить новый аккумулятор. Неустранимый дефект.

3. Повышенная саморазрядка аккумулятора

Признаки:

Аккумулятор быстро разряжается. Быстрое снижение напряжения и плотности электролита в неработающей батарее.

Причины:

Причиной быстрого саморазряда аккумулятора может быть либо загрязнение аккумуляторной батареи, либо загрязнение электролита.

Что делать?

В этом случае Вам надо протереть насухо контактные части аккумулятора, проверить чистоту электролита, по результату заменить электролит на новый.

4. Прерванная цепь

Признаки:

Отсутствие напряжения на полюсных выводах или между отдельными аккумуляторами.

Причины:

Дефект сварки полюсного вывода или соединителя между аккумуляторами. Плохой контакт у болтовых соединений в результате плохой затяжки с неподходящим моментом вращения.

Что делать?

Новая сварка. Дополнительное затягивание болтовых соединений и проверка динамометрическим ключом.

5. Смена полярности аккумулятора

Признаки:

Пониженное общее напряжение аккумуляторной батареи. Глубокая разрядка батареи без интервалов для восстановления. Отделение газов из аккумуляторов.

Причины:

Неправильная связь с токовыпрямителем.

Что делать?

Трудноустранимый дефект. Рекомендуется замена аккумуляторной батареи.

6. Сильное окисление полюсных клемм аккумулятора

Признаки:

Напряжение на выводах батареи есть, а стартер не крутится. Клеммы греются. Это приводит к прекращению подачи тока или увеличению сопротивления в цепи, что может вывести из строя всю электрику.

Причины:

Не проводилась очистка полюсных клемм.

Что делать?

Необходимо снять клеммы и зачистить их, а также зачистить выводные штыри аккумулятора, потом поставить все на место, проверить надежность крепления клемм. Клемма должна крепко сидеть на штырях и не двигаться, затем сверху смазать клеммы техническим вазелином или его заменителем.

Признаки неисправности аккумулятора автомобиля.

Даже инструктор по вождению женщина должен знать, что может послужить причиной неисправности автомобильного аккумулятора. Основная причина этого – неправильная эксплуатация и уход за аккумулятором. Наиболее распространенные причины и варианты проблем, возникающих с аккумуляторами, таковы:

1. Сульфатация. Как можно это определить? В начале зарядки напряжение повышено, а к ее концу плотность электролита понижается. На пластинах появляются отложения кристаллов сернокислого свинца, что препятствует получению тока аккумулятором. Почему это происходит? Может быть несколько причин – неполная и нерегулярная подзарядка, длительный простой при разрядке, использование при повышенной температуре, или же когда вместо дистиллированной воды доливают электролит. При незначительной сульфатации серия выравнивающих зарядов может помочь. Но при более запущенном состоянии аккумулятор придется менять.

2. Короткое замыкание. Признаки — плотность электролита во время зарядки остается на том же уровне, а в процессе эксплуатации снижается. Электролит нагревается и выделяется большое количество газов. Что могло послужить причиной замыкания? Разрушение сепараторной основы и осыпание активной массы. Исправить это никак нельзя.

3. Аккумулятор быстро разряжается. Тут проблема в загрязнении – либо электролита, либо самой батареи. Нужно проверить его чистоту, при необходимости заменить, или насухо вытереть контактные детали аккумулятора.

4. Обрыв в цепи характеризуется отсутствием контакта на каком-либо ее участке. Причиной этого, как правило, служит либо дефект сварки или соединителя, либо плохая затяжка болтовых соединений. В таком случае необходима дополнительная сварка или затяжка болтов.

5. Аккумулятор сменил полярность. Характеризуется понижением общего напряжения, глубокой разрядкой, выделением газов. В этом случае аккумулятор нужно менять.

6. Полюсные клеммы окислились. В этой ситуации присутствует напряжение на выводах, но стартер не двигается. Соответственно, клеммы нагреваются. Такая ситуация может вывести из стоя всю электросистему.

Клеммы и штыри вывода аккумулятора необходимо снять, зачистить и поставить на место, надежно зафиксировав, чтобы они не двигались. Сверху необходимо их смазать. Лучше всего для этого пойдет технический вазелин, но можно использовать и его аналоги.

При устранении прерываний в цепи контакт необходимо проверить с помощью динамометрического ключа. Надлежащий уход за батареей и ее правильная эксплуатация способны надолго продлить ее срок годности и обеспечить должное функционирование. Тогда любой водитель, в том числе инструкторы по вождению женщины, избавят себя от дополнительных проблем.

причины и признаки, вышел из строя, как определить дефекты,

Автор Акум Эксперт На чтение 15 мин Просмотров 3.5к. Опубликовано 10.09.2020

Практически каждый автолюбитель попадал в ситуацию, когда аккумуляторная батарея (АКБ) оказывалась разряженной. И хорошо, если после ее зарядки все приходит в норму, – просто недоглядели. Но разряженной батарея может оказаться и из-за неисправности. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности АКБ, их признаки и причины возникновения. А заодно попробуем устранить некоторые из них.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора

Реальный срок службы аккумуляторной батареи определить довольно сложно. На ее «долголетие» влияет очень много факторов. Тут и качество, зависящее от производителя и материалов, и режим эксплуатации (мороз, частая разрядка и пр.), и то, как автомобилист следит за аккумулятором своего автомобиля. Он может его глубоко разрядить или разморозить в первый же месяц после покупки, а может внимательно , не допускать глубокого разряда и перезаряда. В этом случае батарея прослужит многие годы.

Важно! В среднем АКБ нормального качества служит 6-7 лет. Конечно, бывает, что они «гибнут» через 2-3 года (в основном из-за низкого качества и нарушения условий эксплуатации), а случается, что «живут» до 10 лет и более.

Пять и более

72. 22%

Проголосовало: 10015

Перечень основных проблем и неисправностей

А теперь рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности аккумулятора автомобиля, причины выхода его из строя и возможные способы их устранения.

Почему происходит быстрый саморазряд

Саморазряд – это потеря емкости батареи, не подключенной к нагрузке. Обычно уровень саморазряда исправного аккумулятора составляет не более 0.5% в сутки. Но при неисправности он может увеличиться до 5 и даже 10 %. Признаком большого саморазряда является невозможность завести автомобиль после относительно небольшой (3-7 суток) стоянки, поскольку аккумулятор разрядился сам по себе.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Причиной такой ситуации может быть не только высокий саморазряд, но и неисправность бортовой сети или некорректное подключение потребителей, которые берут энергию даже при выключенном зажигании. Поэтому, прежде чем покупать новую батарею, необходимо разряженную зарядить и снять с автомобиля. Если она быстро сядет, то тут да, саморазряд.

Если батарея относительно новая, то основными причинами повышенного саморазряда будут:

Некачественный электролит (залита водопроводная вода или некачественная кислота).
Расслоение электролита (кислота имеет большую, чем вода, плотность и «опускается» вниз).
Загрязнение электролита из-за частичного осыпания пластин.
Осыпание пластин само по себе, даже если электролит с виду чистый.
Грязный аккумулятор.

Первые три проблемы, если АКБ обслуживаемая, устраняются заменой электролита. Полностью заряжаем батарею, сливаем старый электролит, промываем каждую ячейку (банку) дистиллированной водой. Заливаем новый электролит (кроме второго случая) с плотностью, соответствующей заряженной АКБ.

Полезно! Если батарея необслуживаемая, то либо покупаем новую, либо делаем ее обслуживаемой, просверлив заливные отверстия в каждой ячейке. Подробно на этой операции останавливаться не будем – вся информация по этому поводу есть в интернете.

Теперь этот аккумулятор стал обслуживаемым – главное, знать, где сверлить, и не просверлить пластины или конденсационные лабиринты

Осыпание пластин, если оно незначительное, можно устранить тщательной промывкой аккумулятора дистиллированной водой. После промывки заливаем только свежий электролит. Шансов устранить проблему немного, но они есть.

Промывка АКБ водой

Если между клеммами много грязи, то через нее будет идти ток. Еще хуже, если грязь пропитана парами электролита, а она обязательно будет. Лучше, конечно, до этого не доводить, но если такое случилось, то промываем корпус слабым раствором соды, потом водой. Именно промываем тампоном, кистью или чистой тканью, а не «купаем» АКБ.

Ничего странного, что такая АКБ имеет большой саморазряд

Закипает электролит

Закипает, конечно, фигурально. Просто наблюдается сильное газовыделение, но электролит не кипит из-за высокой температуры. Тут причин может быть две:

Неисправно реле-регулятор.
Сульфатация.

В первом случае происходит перезаряд и начинается разложение воды на кислород и водород. Во втором случае батарея не в состоянии взять заряд, поскольку сульфат, покрывающий пластины, не дает нормально взаимодействовать им с электролитом. В этом случае происходит тот же эффект электролиза и .

В принципе, говорить о неисправности батареи можно только во втором случае. В первом нужно просто отремонтировать реле-регулятор или генератор. Ну а засульфатированную АКБ, конечно, придется заменить, поскольку все методы десульфатации малоэффективны и особо не спасают.

Сульфатация пластин

Сульфатация – это покрытие пластин сульфатом свинца. Теоретически во время разрядки сульфат образуется всегда. Но если эксплуатировать батарею неправильно, в частности, часто и глубоко разряжать, то сульфата нарастает столько, что электролит не может добраться до пластин. В такой ситуации говорить о нормальной емкости и хорошем пусковом токе не приходится.

Пластины засульфатированной АКБ

Признаки такой неисправности аккумулятора – катастрофическая потеря емкости, невозможность дать большой ток для пуска двигателя и, как уже было отмечено выше, вскипание электролита при зарядке. В сети есть множество , но они малоэффективны и могут помочь только при относительно слабой сульфатации, да и то лишь частично. Обычно все эти методы просто убивают АКБ окончательно. Поэтому бороться с сульфатацией не имеет смысла. Лучше купить новую батарею. Все равно эта работать толком не будет.

Короткое замыкание

Имеется в виду замыкание пластин в одной из ячеек. При этом напряжение на всей батарее даже в заряженном состоянии падает до 10-10.5 вольт. Это и понятно: одна из ячеек является перемычкой и не выдает положенные 2 вольта. Обычная причина короткого замыкания – осыпание пластин либо от старости, либо из-за неправильной эксплуатации. Бороться с этой проблемой несложно технически, но положительный результат получается относительно редко и только в том случае, если пластины не развалились окончательно и не замкнули все напрочь, а просто чуть посыпалась обмазка.

Тем не менее все же стоит попробовать промыть батарею дистиллированной водой. При такой промывке аккумулятор, залитый водой примерно до половины, встряхивают, чтобы взболтать осадок, и резко переворачивают, сливая воду. Промывку делают несколько раз. Если осыпавшиеся частицы небольшие, возможно, их удастся вымыть. Но повторимся, такое случается нечасто и при начальном осыпании обмазки. После промывки заливаем свежий электролит, заряжаем батарею в несколько этапов, периодически замеряя плотность и при необходимости ее выравнивая.

В принципе, можно промыть только замкнувшую банку – все легче трясти. А определить, какая ячейка неисправна, несложно. Ставим батарею на зарядку и смотрим, какая ячейка в конце зарядки кипеть не будет. Это и есть виновница торжества.

На заметку. Стоит иметь в виду, что если АКБ уже посыпалась, то даже в случае удачной промывки “жить” аккумулятору осталось недолго.

Есть и еще одна причина замыкания – деформированный или поврежденный корпус. В этом случае, конечно, никакая промывка не поможет. Внимательно осматриваем АКБ на предмет вздутия или повреждения. Если таковые имеются, то все же придется отправляться в магазин. Впрочем, если повреждения невелики, то их можно попытаться устранить, но об этом чуть позже.

Замыкание вызвано вздутием, которое, скорее всего, произошло из-за перезаряда или низкой температуры

Окисленные клеммы и плохой контакт

Эта проблема возникает практически на каждом автомобиле, если за ним не следят, а открывают крышку моторного отсека только тогда, когда машина не заводится. И только для того, чтобы подергать наконечники на свечах. Но АКБ требует такого же ухода, что и автомобиль. Машину мы моем, следим за коррозией, а про батарею забываем. Взглянем на снимок ниже. Как можно завести автомобиль, требующий для своего пуска сотни ампер, с таким контактом?

Ни о каком хорошем контакте тут и речи быть не может

Почему это произошло? Во время пуска автомобиля и зарядки батареи от генератора последняя, пусть в небольших количествах, но выделяет кислород и водород. Газы подхватывают пары электролита и через предохранительные клапаны, предназначенные для сброса избытка газов, покидают батарею, чтобы тут же осесть на клеммах. Свинец отлично окисляется серной кислотой, и в результате мы имеем то, что изображено на фото выше.

Важно! Особенно от этого страдают обслуживаемые АКБ, не имеющие конденсационных лабиринтов. Поэтому за состоянием их клемм нужно следить постоянно.

Прежде чем решить, как с этим бороться, придется устранить это безобразие. Для чистки нам понадобится небольшая металлическая щетка, металлический ершик, обычная зубная щетка и пищевая сода. Прежде всего снимаем наконечник и чистим его при помощи ершика или небольшой металлической щетки.

Механическая очистка наконечника ершиком

Теперь так же батареи металлической щеткой до свинцового блеска.

Очистка клемм щеткой

Клеммы и наконечники покрыты электролитом, его нужно нейтрализовать. Готовим водный раствор пищевой соды небольшой концентрации и зубной щеткой очищаем контакты от кислоты. Сразу же появится пена – щелочь нейтрализует кислоту.

Нейтрализация кислоты щелочью

Той же щеткой и чистой тканью при помощи обычной воды смываем остатки соды. Вот и все. Но как избежать подобной неприятности в будущем? Для этого нам понадобится смазка для электрических контактов или даже обычная густая смазка – циатим, солидол, технический вазелин и пр.

Промазываем смазкой клеммы и наконечники, собираем всю схему и промазываем наконечники и клеммы уже в сборе еще раз.

Здесь в качестве защитной смазки используется смазка для электрических контактов

Важно! Смазка хорошо предохранит соединение от окисления, но все равно стоит периодически открывать капот и осматривать АКБ. Стопроцентной защиты от серной кислоты добиться невозможно. При первом же появлении «инея» на клеммах повторяем чистку.

Переполюсовка при подключении к бортовой сети

В принципе, сделать это довольно сложно – клеммы, как и наконечники, имеют разный диаметр. Но при желании, использовав лом и чью-то мать, с задачей можно справиться в минуту. Чем это грозит? Все будет зависеть от ситуации.

Если подключение произошло при выключенном зажигании, то можно лишиться приборов, находящихся постоянно под напряжением: магнитола, часы, охранная система и пр. Возможно, их спасут предохранители или они имеют собственную защиту, но не факт. Если теперь включить зажигание, то дополнительно можно остаться без бортового компьютера. Сама АКБ, скорее всего, не пострадает, максимум – выжжет пару проводков в бортовой сети.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Полезно! Электронные узлы современных автомобилей нередко имеют защиту от неправильной полярности, но совсем необязательно. Поэтому подобных экспериментов лучше не проводить – современная электроника стоит не меньше аккумулятора.

Следующая ситуация – подключение АКБ в неправильной полярности при запущенном двигателе. Картина, конечно, маловероятная, но всякое бывает. В этом случае произойдет короткое замыкание – ведь генератор тоже выдает напряжение, но совсем другой полярности. В лучшем случае мы лишимся реле-регулятора или диодного выпрямительного моста генератора. В худшем случае – аккумулятора, проводки и даже всего автомобиля, устроив пожар. И хорошо, если при этом никто не пострадает, поскольку вспышка при накидывании клеммы будет та еще.

Спутал полярность – нет автомобиля

В любом случае ничего хорошего от такой оплошности ждать не стоит, поэтому покупаем АКБ нужной полярности и следим за правильной его установкой.

Повреждения и трещины на корпусе

Подобные повреждения могут возникнуть по множеству причин: уронил, снимая на зарядку, не закрепил – и батарея “плясала” под капотом, случилось ДТП. Да мало ли что. Обнаружить повреждение можно визуальным осмотром, но не снимать же каждый раз батарею перед поездкой! Нет, конечно, снимать не нужно. Верный признак повреждения корпуса – совсем недавно полностью заряженная батарея разряжена «в ноль». Ведь если электролит вытечет хотя бы из одной ячейки, вы даже габариты включить не сможете.

Если повреждение относительно небольшое, скажем, трещина, то ее можно попробовать запаять полиэтиленом. Но если разрушения обширные, то АКБ придется заменить.

Такие повреждения, скорее всего, устроили замыкание крайней ячейки, да и замазать их будет проблемно

Важно! Запаивая или замазывая пробитый корпус, не стоит забывать, что аккумулятор работает в жестких условиях тряски. Если заплатка отлетит, вы окажетесь с «убитой» АКБ прямо посреди дороги. Как сказал классик, не глуши, не заведешь!

Как проверить исправность аккумулятора

И напоследок рассмотрим несколько методов проверки состояния аккумуляторной батареи. Одни из них не особо точные, но простые, вторые точные, но требуют специального оборудования. Какой из них выбрать – личное дело каждого.

С помощью мультиметра или вольтамперметра

Напряжение на клеммах батареи и ее степень заряженности находятся в прямой зависимости, поэтому, измерив напряжение, мы легко узнаем, в каком состоянии находится аккумулятор. Для работы подойдет любой мультиметр или вольтметр с пределом измерения 15-20 В. Стрелочный или цифровой – роли не играет, но лучше цифровой. С него более точно можно считать показания. Подойдет, к примеру, весьма популярный и недорогой китайский прибор с точностью измерения до 0.02 В (на пределе 20 В).

Такого мультиметра вполне достаточно для проверки АКБ

Для того чтобы провести точные измерения, необходимо полностью отключить аккумулятор от нагрузки (можно просто скинуть один наконечник) и выдержать ее в таком состоянии не менее 3-4 часов. Измеряем и по таблице, приведенной ниже, определяем, сколько энергии в нашей батарее.

Аккумулятор заряжен примерно на 70%

Зависимость заряженности АКБ от напряжения на ее клеммах

Напряжение на клеммах без нагрузки, В		Уровень заряда, %
кальциевые (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca)	малосурьмянистые (Sb/Sb) и гибридные (Sb/Ca)	Уровень заряда, %
12. 66-12.81	12.51-12.66	100
12.46-12.61	12.31-12.46	75
12.26-12.41	12.10-12.25	50
11.86-1201	11.92-12.07	25
11.66-11.81	11.75-11.90	0

Подробнее о проверке аккумулятора мультиметром читайте .

С помощью зарядного устройства

Если под рукой не оказалось мультиметра, то измерить напряжение на АКБ можно вольтметром, встроенным в зарядное устройство. Причем если вольтметр в ЗУ стрелочный, то саму «зарядку» даже не придется включать в сеть. Просто подключаем «крокодилы» зарядного устройства к батарее и считываем с вольтметра показания.

Если нет мультиметра, можно воспользоваться зарядным устройством

Если же прибор оснащен цифровым вольтметром, то его (прибор) придется включить в сеть, выставить нулевой ток, а потом уже подключить к батарее.

Уровень электролита и его плотность

Степень заряженности АКБ можно определить не только измерением напряжения, но и проверив плотность электролита. Причем по плотности можно оценить состояние АКБ более точно. Для работы нам понадобится ареометр, причем не четырехпоплавковая хлопушка из пластмассы, а настоящий однопоплавковый прибор постоянной массы, позволяющий проводить измерения довольно точно.

Такой прибор имеет хорошую точность измерения

Берем прибор и измеряем плотность в каждой ячейке аккумулятора. Полученный результат сверяем с таблицей, приведенной ниже, и определяем степень заряженности батареи.

Таблица зависимости степени заряженности АКБ от плотности электролита

Плотность при 15 °С	Степерь заряда, %	Температура замерзания электролита, °С
1.27	100	-60
1. 26	94	-55
1.25	87	-50
1.24	81	-46
1.23	75	-42
1.22	69	-37
1.21	62	-32
1.20	56	-27
1.19	50	-24
1.18	44	-18
1.17	37	-16
1.16	31	-14
1.15	25	-13
1.14	19	-11
1.13	12.5	-9
1.12	6	-8
1.11	0	-7

Важно! Разброс плотности электролита в ячейках не должен превышать 0. 01. Если разброс больше, то нужно сделать выравнивание, поочередно переливая электролит из ячейки в ячейку, постоянно проверяя плотность и уровень.

Самый точный способ — проверка нагрузочной вилкой

Этот способ проверки аккумуляторной батареи не только самый точный в плане оценки заряженности. В дополнение он позволяет определить, способна ли АКБ отдавать большой ток в нагрузку. Ведь простое измерение напряжения на холостом ходу, по сути, ничего не дает.

Если, к примеру, аккумулятор засульфатирован, то его вполне можно зарядить до 12.6 В. Но стоит подключить к нему нагрузку, как напряжение мгновенно «просядет». Для реализации этого метода понадобится специальный прибор – нагрузочная вилка.

Измерение нагрузочной вилкой

Устройство представляет собой вольтметр, параллельно которому можно подключить нагрузку, заставляющую батарею отдавать ток 100-200 А. Измеряем напряжение сначала без нагрузки, потом под нагрузкой. Показания сверяем с таблицей, приведенной ниже. Вне зависимости от степени заряженности батареи мы точно узнаем, годится ли аккумулятор для работы в качестве стартерного или нет. Если напряжение укладывается в указанный в таблице диапазон, то годится. Если оно “просело” сильнее указанного, то пора батарейку менять.

Зависимость напряжения от степени заряженности АКБ под нагрузкой и без

Степень заряженности, %	Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В	Степень заряженности, %	Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В
100	12.7	10.8	44	12.12	9.46
94	12.6	10.66	37. 5	12.06	9.3
87.5	12.54	10.5	31	12	9.14
81	12.48	10.34	25	11.94	9
75	12.42	10.2	19	11.88	8.84
69	12.36	10.06	12.5	11.82	8.68
62.5	12.3	9.9	6	11.76	8.54
56	12.24	9.74	0	11.7	8.4
50	12.18	9.6

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Время измерения под нагрузкой не должно превышать 5 секунд. Перед повторным измерением необходимо выждать не менее 4-6 ч, чтобы АКБ восстановилась. В противном случае повторная проверка будет необъективной.

Если вы хотите получить больше информации об устройстве нагрузочной вилки и о работе с ней, то стоит прочитать статью ““.

Вот мы и выяснили основные причины неисправности аккумуляторных батарей. Некоторые проблемы мы сможем устранить самостоятельно, а некоторые потребуют замены АКБ. Но, главное, мы теперь сможем диагностировать неисправность и принять правильное решение.

неисправности, причины и методы устранения

Основными неисправностями, которым подвержены автомобильные стартерные аккумуляторные батареи являются:

ускоренный саморазряд;
сульфатация пластин;
короткое замыкание пластин, коробление;
окисление выводных штырей;
повреждения корпуса АКБ.

Саморазряд

Даже новая и вполне исправная аккумуляторная батарея при хранении постепенно разряжается, даже если к ней не подключены потребители энергии. Если новая АКБ при этом может терять около 1% емкости в сутки, то уже используемая может терять до 3%.

Главной причиной саморазряда

является то, что в процессе хранения АКБ, электролит в банках расслаивается, то есть внизу банок оказывается электролит с большей плотностью, чем наверху. Такая неравномерная плотность электролита по всему объему приводит к появлению паразитных токов и вызывает саморазряд.

Именно поэтому рекомендуется при хранении АКБ, периодически, примерно один раз в два месяца проводить подзарядку аккумулятора небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему объему.

Если скорость саморазряда еще больше чем 3% в сутки, то такой саморазряд называется ускоренным.

Причиной такого ускоренного саморазряда может быть:

загрязнение электролита;
использование при приготовлении некачественной кислоты или воды;

попадание внутрь корпуса АКБ посторонних предметов, вызывающих замыкание пластин;
загрязнение поверхности аккумулятора электролитом;
разрушение сепараторов, осыпание активной массы пластин и т. д.

При ускоренном саморазряде АКБ быстро теряет свою емкость и приходит в нерабочее состояние.

Окисление выводных штырей

Клеммы окисляются при попадании на них электролита или паров электролита. Окисление приводит к нарушению контакта штырей с клеммами.

Окислившиеся штыри и клеммы очищают мелкой наждачной бумагой, а после закрепления на штырях клемм, их покрывают тонким слоем технического вазелина, чтобы предупредить дальнейшее окисление.

Сульфатация пластин

При длительном хранении АКБ без периодической подзарядки.
При понижении уровня электролита в банках.
При использовании электролита повышенной плотности.
Эксплуатации сильно разряженной АКБ. Возникает сульфатация пластин аккумулятора.

Характеризуется этот процесс образованием на поверхности активной массы крупных кристаллов сернокислого свинца, который не способен растворяться в электролите и препятствует его проникновению в активную массу пластин.

В результате этого рабочая поверхность пластин сильно уменьшается и аккумулятор теряет свою емкость.

При возникновении сульфатации, АКБ быстро заряжается, но и быстро разряжается.

Значительная сульфатация приводит в негодность аккумулятор. Незначительную сульфатацию можно устранить, проведя несколько циклов «заряд-разряд».

Вначале АКБ полностью заряжают.
Потом разряжают током 4-5А, например, через лампу от фары автомобиля.

Проведя несколько таких циклов, иногда, удается восстановить аккумулятор.

Чтобы не допускать возникновения сульфатации, нужно соблюдать правила эксплуатации и хранения аккумулятора. Постоянно поддерживать его в заряженном состоянии, содержать в чистоте, использовать электролит соответствующей плотности.

Полезное видео, почему АКБ не держит заряд:

Короткое замыкание

Данная неисправность возникает из-за разрушения сепараторов или оседания остатков активной массы на дно банок аккумулятора и возникновению вследствие этого короткого замыкания разнополюсных пластин.

Короткое замыкание пластин может возникнуть:

в результате коробления пластин от чрезмерного тока заряда или при длительном заряде;
при высокой плотности электролита;
от воздействия чрезмерной тряски, например, если аккумулятор плохо закреплен на автомобиле.

АКБ с такой неисправностью сдают в ремонт. Если конструкция аккумулятора не позволяет его ремонтировать, то батарею утилизируют и заменяют новой.

Интересное видео, как определить короткое замыкание в одной из банок аккумуляторной батареи:

Повреждение корпуса

Небольшие повреждения корпуса АКБ можно устранить, применив соответствующий клей. В зависимости от материала, из которого изготовлен корпус.

Многие батареи поддаются ремонту с помощью эпоксидных клеев.

При этом из аккумулятора выливают электролит.
Проводят ремонт и снова заливают жидкость.

Посмотрите полезное видео, как запаять трещину в корпусе батареи:

Заключение

Теперь вы знаете основные неисправности автомобильного аккумулятора и методы решения проблемы.

Загрузка…

Неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Поскольку много людей не понимают, какой уход требуют аккумуляторы, возникают поломки и срок эксплуатации существенно снижается.

Признаки неисправности аккумуляторных батарей обширны и разные, поэтому определить настоящую причину выхода из строя порой сложно.

Техническое обслуживание

Много неисправностей аккумуляторной батареи появляется в результате неправильного использования и техничного обслуживания. Очень важным моментом является обслуживание после покупки, первое ТО.

Дабы поломки не преследовали владельца постоянно, не пришлось тратить лишние деньги, необходимо проводить правильное обслуживание АКБ. Ниже приведено несколько полезных советов, что увеличат срок службы и не приведут к неисправностям свинцово-кислотной батареи:

Нужно постоянно убирать грязь, масло и прочий мусор с корпуса батареи.
Проводить проверку, по необходимости подтягивать крепеж для АКБ под капотом.
Время от времени пробки для отвода газов нужно очищать, но процедура проводится аккуратно. В домашних условиях можно использовать иголку или зубочистку.
Проверять провода, которые выходят от аккумулятора. На них не должно быть повреждений, окислений. Фиксация проводов делается надежной.
Ведется контроль уровня электролита внутри с помощью стеклянной трубки. Если нужно, проводят долив дистиллированной воды.

Последующая проверка заключается в тех же правилах, но добавляется еще контроль плотности жидкости в АКБ, его корректировка.

Обязательным условием долговечности свинцово-кислотных АКБ является проверка уровня и плотности электролита

Теперь необходимо разобраться какие бывают неисправности аккумуляторной батареи и способы по их устранению.

Основные виды неисправностей

Самые распространенные причины, по которым аккумулятор становится неисправным, бывают такие:

Разрушаются пластины.
Проходит короткое замыкание.
Сульфатация.
Грязный электролит.
Постоянный разряд батареи.
Переплюсовка.

Способы устранения таких поломок сложно проводить самостоятельно, поэтому их ремонтом занимаются специализированные станции.Если не знать особенностей ремонта, то неисправный аккумулятор может нанести вред здоровью человека, что ремонтирует его. Основные неисправности представлены и необходимо детально ознакомиться, почему они появляются, как можно их устранить.

Разряд батареи

Данная проблема одна из частых, что встречается. Подобным симптом появляется в результате нескольких факторов:

Ремень ГРМ сильно растянут (для автомобильных АКБ и дизель-генераторов с автозапуском).
Клеммы окислены или плохо прилегают к батарее.
Регулятор напряжения вышел из строя.
Генератор на автомобиле неправильно работает.
Мало электролита внутри батареи.
Корпус аккумулятора загрязнен.
Проблемы с проводкой машины, возможна неправильная установка оборудования.

Поломка может скрываться не только в описанных причинах, возможны проблемы внутри самого аккумулятора. К примеру, снижение плотности, проникновение внутрь сторонних веществ.

Разрушение пластин

Во время эксплуатации внутри могут разрушаться пластины электродов. Проявление неисправности сопровождается такими факторами:

Перезарядка АКБ сильным током.
Хранение АКБ в разряженном виде длительное время.
Неправильно подобран электролит, который не подходит под определенные климатические условия.
Крепления под капотом для АКБ старые и не могут удерживать нормально батарею.

Подобная поломка может определяться самостоятельно только по пуску машины, когда эффективность запуска существенно снижается.

Сульфатизация

Подобный признак неисправности говорит о ликвидации батареи, ведь нормально оборудование уже не будет работать, и восстановить АБК нет возможности. Проблема появляется при долгой сохранности с разрядом батареи, а также при постоянной разрядке во время эксплуатации.

Неисправность спровоцирована недостатком электролита, кода пластины все время контактируют с воздухом. В некоторых случаях проблема появляется при большой плотности электролита, высокой его температуре. К основным признакам относятся:

Очень маленькая емкость.
Быстрый разряд.
Во время зарядки батарея сильно греется.
Во время зарядки выделяется много газов.
Зарядка осуществляется на протяжении длительного времени.

Если подобные симптомы есть, то батарею можно утилизировать. Такое решение будет безопасным для владельца автомобиля.

Грязный электролит

Подобная проблема появляется, когда АКБ часто обслуживается, при этом владельцы или мастера не придерживаются главных правил. Еще к одной причине относится ремонтный АКБ, у которого неправильно спаянные перемычки или ремонт проведен некачественно.

Причины и последствия грязного электролита в аккумуляторе

В некоторые случаях, проблему можно выявить самому:

Если в электролите есть медь, то выделяется много газов во время зарядки, а также в состоянии покоя.
При наличии хлора появляются светлые отложения на дне.
Если электролит стал малинового оттенка, то в нем содержится марганец.

Устраняться подобные дефекты могут. Достаточно убрать грязный электролит из батареи, методом слива. После этого вливается дистиллированная вода, и аккумулятор ставится на зарядку с самым маленьким током, заряд проводится около часа.

В конце вода сливается и заливается качественный электролит, а потом аккумуляторная батарея заряжается до полного заряда.

Короткое замыкание

Если появляется неисправность в виде короткого замыкания, то определить поломку не всегда просто. Электролит будет иметь низкую плотность, напряжение постоянно падает. После замыкания разрушаются сепараторы и появляются наросты в пластинах.

Удаление неисправности, возможно, сделать, если аккумулятор разрядить током при помощи разряда на 10 часов. По истечении времени на клеммах не должно оставаться напряжения и аккумулятор разбирается. Определяется причина замыкания и устраняется, возможна, замена сепараторов, очистка пластин и их промывка. После сборки нужно влить электролит и полностью зарядить аккумулятор.

Переплюсовка

Дефект переплюсовки аккумуляторной батареи в большинстве случаев устраним

Неисправность заключается в неправильном включении устройства, после чего меняются полюса на аккумуляторной батареи. Если неисправность именно такая, то можно устранить поломку несколько раз зарядив и разрядив батарею. Таким образом, емкости восстановятся и можно использовать АКБ вновь.

В некоторых случаях неисправности настолько серьезные, что батарея годится только к утилизации.

Выше представлены основные неисправности аккумуляторных батарей, но могут быть еще трещины крышек, бачков и других частей. Они появляются от механического повреждения, ударов во время использования. Подобные неисправности можно выявить при визуальном осмотре или по утечке электролита. При наличии трещин аккумулятор не может длительное время держать заряд, поэтому постоянно разряжается.

Правила ухода

Зная возможные неисправности аккумуляторных батарей и методы устранения поломок, необходимо знать основные правила ухода. Они позволят сохранить батарею и продлят срок эксплуатации:

Каждые 3 месяца при любой работу аккумуляторной батареи необходимо проводить проверку напряжения, как при включенном моторе, так и на выключенном.
Во время работы стартерных устройств теряется часть жидкости, периодически требуется доливка дистиллированной воды или электролита. Если аккумулятор можно обслуживать, то уровень жидкостей проверяется каждый месяц, но доливать можно только дистиллированную воду.
АКБ может разряжаться и если несколько месяцев им не пользоваться, то потребуется подзарядка. Чтобы исключить разряд необходимо снять клеммы, за счет этого утечки не будет и АКБ не разрядится.

На некоторых аккумуляторных батареях стоит индикатор, что позволяет оценить заряд устройства, но результат не всегда правильный.

Поэтому нужно проверять все самостоятельно. Учитывается также погода на улице, ведь при морозах плотность увеличивается. Индикатор покажет зеленый цвет, а по факту АКБ будет на половину разряжен.

Шесть признаков неисправности аккумулятора автомобиля

Ничто не сравнится с ощущением, когда вы вставляете ключ в зажигание автомобиля, поворачиваете его – и ничего не происходит. Вы пробуете один раз, второй раз, третий раз, а затем приходит осознание: ваш аккумулятор умер. Действительно, это одно из худших чувств в мире. Этой ситуации можно избежать. Просто присматривайтесь и прислушивайтесь в автомобилю в поиске следующих предупреждающих знаков.

Шесть предупреждающих знаков для автомобильных аккумуляторов

1. Медленный запуск двигателя рукояткой

Для запуска автомобиля требуется много энергии, и вся эта мощность создается исключительно аккумулятором. Как только автомобиль запущен, генератор переменного тока удерживает аккумулятор автомобиля, заменяя мощность, используемую для запуска двигателя и электронных аксессуаров автомобиля. Когда вы вставляете ключ в зажигание автомобиля и включаете его, только аккумулятор запускает двигатель. Поэтому, если аккумулятор уже доживает свое, вы можете заметить, что двигатель работает медленнее, чем обычно. Важно, чтобы вы заметили этот предупреждающий знак, но часто водители обращают внимание уже тогда, когда двигатель отказывается запускаться снова. Если двигатель вообще не вращается, автомобиль часто делает быстрый щелчок, сигнализируя, что доступная мощность слишком низкая, чтобы завести двигатель. Немедленно проверьте аккумулятор и при необходимости замените.

2. Проблемы с электрическими компонентами

В дополнение к включению двигателя автомобильный аккумулятор также должен производить достаточное количество электричества для запуска различных электронных компонентов вашего автомобиля. В большинстве современных автомобилей есть много электронных аксессуаров, включая электрические стеклоподъемники, автоматические сиденья, радио, стеклоочистители, светильники приборной панели, фары и многое другое. Все они требуют электричества, подаваемого от аккумулятора вашего автомобиля.

3. Предупреждающая лампа на приборной панели

У большинства автомобилей есть контрольная лампа на приборной панели, обычно в виде батареи. Она загорится, если аккумулятор не заряжен или если есть внутренняя проблема с аккумулятором. Как и индикатор Check Engine, сигнальная лампа аккумулятора может также означать, что что-то не так с генератором переменного тока или какой-либо другой частью электрической системы. Если загорится свет, лучшим выходом будет проверить электрическую систему вашего автомобиля у специалиста, чтобы определить, в чем проблема.

4. Вздутый корпус аккумулятора

Автомобильный аккумулятор, по сути, – это химическая реакция, содержащаяся в коробке. Как и в случае любой химической реакции, иногда все может пойти не так. Когда аккумулятор автомобиля подвергается воздействию чрезмерного количества тепла или холода, плоские стороны корпуса батареи могут набухать или выгибаться. Если, например, батарея находится в автомобиле, который не отапливается зимой, аккумулятор разряжается и может замерзнуть. Замораживание и набухание от избыточного тепла часто приводят к поломке аккумулятора, которую нельзя починить, и потребуется замена.

5. Старость

В среднем автомобильный аккумулятор работает около четырех-пяти лет. Эта средняя продолжительность работы будет колебаться в зависимости от экстремальной температуры, количества глубоких разрядов и того, проходит ли она через полные циклы зарядки. Если говорить, что пять лет – это средняя продолжительность жизни большинства батарей, как только вы достигните 4-летней отметки, может быть, неплохо было бы проверить ее у специалиста, чтобы увидеть, сколько ей осталось жить. Если вы не знаете, сколько лет батарее, вы можете найти дату изготовления на корпусе аккумулятора.

6. Странный запах

Когда аккумулятор замерзает, перезаряжается или закорачивается внутри, его корпус может выпускать газ. Он часто пахнет гнилыми яйцами. Если вам случается обнаружить запах гнилых яиц под капотом автомобиля, проверьте свой аккумулятор как можно скорее, потому что вам не просто понадобится заменить аккумулятор – серная кислота может разъесть другие части двигателя, вызывая коррозию, которую нужно избегать любой ценой.

Состояние автомобильного аккумулятора можно проверить самостоятельно при помощи специального оборудования — тестера аккумуляторных батарей. Данное оборудование предназначено для проверки состояния и степени износа АКБ. Позволяет проверять батареи со снятием с автомобиля и без него.

Признаки неисправности аккумулятора автомобиля

Для обеспечения бесперебойного электрического напряжения на борту автомобиля, отвечают такие устройства как генератор и аккумулятор. Генератор обеспечивает электрической энергией машину при работе двигателя, а аккумулятор делает то же самое, но при не работающем моторе. Это очень важная часть автомобиля, ведь при ее неисправности не осуществим надежный запуск двигателя, особенно в холодную зимнюю погоду. При приобретении автомобиля с рук необходимо заменить аккумулятор в первую очередь, не известно, сколько и в каких условиях аккумулятор использовался, а срок нормального пользования варьируется в пределах трех до пяти лет. Эта статья создана специально для того чтобы любой человек смог бы определиться в исправности аккумуляторной батареи.

Признаки и причины неисправности аккумулятора автомобиля

Необходимо сказать, что можно определить, насколько исправна ваша электрическая батарея, по некоторым особенностям ее поведения:

Прежде всего, если вы ездили на автомобиле целый день и автомобиль вел себя безукоризненно, а утром машина отказалась заводиться, то это указывает что емкость аккумулятора очень низка. Тут есть два выхода, попробовать реанимировать батарею, либо приобрести новую. Реанимировать можно только обслуживаемый аккумулятор, то есть такой, где есть доступ к банкам аккумуляторной батареи. Но для обслуживания и повышения емкости батареи нужно обладать некоторым опытом и знаниями, ведь придется работать с кислотой (это довольно опасно). Если вы не обладаете такими знаниями, то лучше всего приобрести новый не обслуживаемый аккумулятор.
Если вы эксплуатируете автомобиль, и постепенно происходит отказ батареи, понижается напряжение во время работы двигателя и появляется сигнализация об этом на панели приборов, то возможно, что батарея просто не заряжается. Тут возможно, что неисправна не батарея, а другие детали машины, отвечающие за зарядку аккумулятора при работе мотора. Чтобы проверить это, нужно зарядить батарею от зарядного, не автомобильного устройства и попробовать поездить в течение дня. Если напряжение в бортовой сети упадет через несколько часов, то аккумулятор исправен и неплохо держит заряд. Если напряжение упадет сразу же и стартер перестанет крутить мотор, то меняйте аккумулятор.

Еще одна часто встречающаяся неисправность это механическое повреждение корпуса батареи. В этом случае происходит утечка электролита и в результате аккумуляторная батарея перестает нормально работать. В этом случае замена обязательна.
Сульфатация — это когда в электролите появляются твердые частицы, происходит это как правило от долгого отсутствия эксплуатации автомобиля. Поэтому, в том случае, если вы пропускаете сезон и ваш автомобиль «на приколе» необходимо периодически «гонять» аккумулятор. Или использовать зарядно десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов.
Воздействие отрицательных температур — в случае когда батарея разряжена, электролит может замерзнуть (увеличив объем), а также произойдет механическое повреждение, ваш АКБ вздуется. Чтобы избежать этого: зимой держите аккумулятор заряженным.

В том случае если вы совсем не понимаете, что происходит, то обратитесь в автосервис к специалистам или произведите замену аккумулятора. Посмотреть какой выбрать аккумулятор для авто можно тут.

Tags: неисправности аккумулятора автомобиля признаки неисправности аккумулятора автомобиля причины неисправности аккумулятора автомобиля

основных причин преждевременного выхода из строя автомобильных аккумуляторов

Слишком мало, слишком часто

Автомобили — фантастический способ передвижения, однако аккумуляторы могут не справиться при частом использовании в коротких поездках. Такое использование может снизить уровень заряда аккумулятора. Запуск двигателя для запуска автомобиля потребляет сотни ампер от аккумулятора. После запуска двигателя генератор начинает заряжать аккумулятор. Автомобильные аккумуляторы заряжаются относительно медленно, поэтому вам может потребоваться некоторое время проехать, чтобы полностью зарядить / заменить мощность, используемую для запуска двигателя.

Частые остановки-старты или короткие поездки могут остановить ваш автомобиль до того, как генератор переменного тока успеет зарядить аккумулятор. Это может привести к разряженной батарее, которая похожа на слитый топливный бак — это не обязательно неисправность, но она не будет работать, пока вы снова не заправите ее.

Слишком жарко, слишком холодно

Вне зависимости от того, слишком ли жарко или слишком холодно, аккумулятор может плохо справляться с экстремальными температурами. Автомобильные аккумуляторы лучше всего работают при температуре от 30 градусов Цельсия.

В холодных условиях двигатели требуют большей пусковой мощности, в то же время пусковая способность вашей батареи падает вместе с более низкими температурами, что увеличивает вероятность выхода батареи из строя холодным морозным утром.

В жаркие дни температура под капотом может быть очень высокой, что приводит к потере электролита (испарению) и увеличению коррозионных повреждений внутри аккумулятора. Можно ожидать, что батареи в жарких регионах прослужат примерно вдвое меньше по сравнению с более прохладным климатом.

Неисправность системы зарядки или стартера

Генератор вашего автомобиля отвечает за поддержание заряда аккумулятора. Если ваша батарея недостаточно заряжена, это может быть проблема с генератором переменного тока. Если его выходное напряжение слишком низкое, вы получите разряженную батарею или, если напряжение будет слишком высоким (неисправный регулятор), ваша батарея будет перезаряжаться, перегреваться и в конечном итоге выйти из строя.

Стартеры, как и аккумуляторы, не работают вечно.Изношенный или неисправный стартер будет потреблять слишком большой ток от аккумуляторной батареи, поэтому следует немедленно принять меры, чтобы избежать затрат на замену стартера и аккумуляторной батареи.

Неправильный тип или размер батареи

Все больше и больше автомобилей последних моделей оснащаются специальными батареями, предназначенными для работы в сочетании с системами экономии топлива, такими как «холостой ход-стоп-старт» и системами зарядки с компьютерным управлением. Эти высокотехнологичные батареи обычно обозначаются как AGM, VRLA или EFB, и их необходимо заменять аналогично, чтобы избежать преждевременного выхода из строя батареи.

Сменные аккумуляторные батареи во всех автомобилях должны соответствовать рекомендациям производителя оригинального оборудования или превосходить их.

Ослабленные, изношенные или грязные клеммы

Клеммы аккумулятора и кабели должны быть чистыми, сухими и надежно закрепленными для оптимальной работы.

Если вы можете повернуть или повернуть клемму на выводе аккумулятора, значит, он слишком ослаблен, это увеличивает риск расплавления клеммы аккумулятора или даже взрыва из-за искры при ослабленном соединении.

Коррозия на клеммах или внутри кабелей аккумуляторной батареи увеличивает сопротивление и препятствует подаче полной мощности на стартер. Соблюдайте осторожность при снятии клемм аккумуляторной батареи — некоторым более поздним моделям автомобилей может потребоваться подключение «резервного» источника питания для поддержания питания электрических систем автомобиля. Перед снятием клемм для очистки проконсультируйтесь с руководством пользователя.

8 общих проблем с автомобильным аккумулятором | Автомобильные аккумуляторы

Самая частая форма поломок автомобилей — разряженный аккумулятор

Восемь причин выхода из строя автомобильных аккумуляторов

Удаление коррозии с клемм аккумулятора может продлить срок службы автомобильного аккумулятора

Разряженный аккумулятор — одна из наиболее частых причин поломок автомобиля, часто приводящая к необходимости заказать помощь на дороге или срочную замену аккумулятора.

Вот восемь основных неисправностей автомобильных аккумуляторов:

Короткое замыкание ячейки из-за выхода из строя разделителя между положительной и отрицательной пластинами.
Короткозамкнутая ячейка или ячейки из-за скопления материала пластины под пластинами.
Сульфатирование после длительного перерыва в использовании в низком или нулевом состоянии.
Коррозия или повреждение положительной и отрицательной клемм.
Обрыв внутренних соединений в результате коррозии.
Сломанные пластины из-за коррозии и вибрации.
Повреждение аккумуляторного отсека.
Низкий уровень электролита (жидкости).

Как работает мой автомобильный аккумулятор?

Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы состоят из пластин свинца и диоксида свинца, погруженных в раствор электролита, состоящий примерно из 35 процентов серной кислоты и 65 процентов воды.

Во время разряда, например, когда аккумулятор используется для запуска автомобиля или питания фар, серная кислота в электролите истощается, оставляя раствор электролита с более высокой долей воды.Сульфат кислоты покрывает пластины, уменьшая площадь поверхности, на которой может происходить химическая реакция. Зарядка обращает эту химическую реакцию вспять, возвращая сульфат кислоте.

Свинцово-кислотный аккумулятор с высокой мощностью, весом и низкой стоимостью делает его привлекательным для использования в автомобилях. Этот тип батареи способен обеспечивать высокий ток, необходимый стартеру для запуска двигателя автомобиля.

Аккумулятор накапливает энергию, которая высвобождается для запуска двигателя.После запуска двигателя аккумулятор вашего автомобиля заряжается с помощью системы зарядки с приводом от двигателя — генератор переменного тока получает энергию от вращения двигателя через ременную передачу для подачи тока заряда.

Коррозия клемм аккумулятора — очень частая причина того, что автомобиль не заводится. Коррозия, которая часто принимает форму белого порошка (сульфата свинца), добавляет сопротивление, уменьшая количество электрического тока, который может попасть на стартер.

Периодическая очистка клемм с использованием воды и проволочной щетки предотвратит это, но убедитесь, что вы носите перчатки и защитные очки, потому что белый порошок токсичен и не должен вдыхаться, проглатываться или попадать на кожу.

SOS! Предупреждающие знаки: ваша батарея может разрядиться

Темное, холодное зимнее утро. У вас впереди напряженный день, и вы уже отстаете от графика на пять минут. Чашка кофе в руке, вы спешите к своей машине, открываете дверь и садитесь на водительское сиденье. Вставляешь ключ в замок зажигания, крутишь и… ничего не происходит. Мы все были там. Легко принять как должное, насколько важно что-то вроде автомобильного аккумулятора, пока он не перестанет работать.Узнайте больше о привычках вождения, которые могут ослабить вашу автомобильную батарею (без вашего ведома), и избегайте безумного стресса, связанного с автомобилем, который не заводится, наблюдая за ключевыми предупреждающими знаками, которые могут означать, что ваш надежный аккумулятор разряжается.

Мой автомобильный аккумулятор умирает! Что его сливает?

Определенные условия вождения могут быть особенно тяжелыми для автомобильного аккумулятора. Эти условия заставляют аккумулятор работать сверхурочно и сокращать общий срок его службы.Если что-то из этого звучит знакомо, возможно, вам стоит обратить внимание на то, как работает ваша батарея.

Зарядка при перегрузке устройств

Вы тот, кто практически «живет в своей машине?» Если вы обнаружите, что заряжаете несколько электронных устройств в своем автомобиле, действуйте осторожно. Возможно, вы расходуете энергию своей батареи. TIME пишет, что «если ваш автомобильный аккумулятор старый и держит только 2% заряда…ваш телефон может легко убить вашу машину. Более вероятно [хотя] то, что зарядка вашего планшета или ноутбука сначала разрядит автомобильный аккумулятор, поскольку они имеют батареи большой емкости, и потребует более высокий процент зарезервированного заряда вашего автомобильного аккумулятора ».

Экстремальные температуры

В летнюю жару батарейки буквально высасывают из них жизнь. Когда на улице 90 градусов, под капотом может доходить до 140 градусов.Высокие температуры могут вызвать испарение электролита из аккумулятора, увеличить скорость коррозии и привести к более высокой зарядке аккумулятора, чем обычно. Все это может значительно сократить время автономной работы. К тому времени, когда наступит зима, ваша перегретая батарея, возможно, уже разряжается. Холодная погода может стать последним гвоздем в гроб.

Заезд на короткие дистанции

Если вы из тех водителей, которые часто совершают короткие поездки, ваша батарея выполняет дополнительную работу.Многократный запуск двигателя изнашивает аккумулятор и сокращает срок его службы. Согласно советам по вождению, генератору требуется около 8 часов непрерывной езды, чтобы полностью зарядить современный автомобильный аккумулятор. Батарея, которая часто полностью заряжается, имеет тенденцию служить дольше, чем батарея, которая постоянно частично заряжена. Мы не предлагаем вам совершить поездку по трем штатам, а просто подумать о своих привычках вождения и о том, как они могут ограничить или продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

Основные предупреждающие признаки неисправной батареи

Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются.В вашей машине всегда есть какие-то причуды (не в каждой машине?), Но эти причуды могут быть серьезными признаками того, что ваша батарея машет рукой на прощание.

1. Ты уже батарею перепрыгнул … вроде сильно.

Если вам приходилось заряжать аккумулятор более нескольких раз за последнюю неделю или месяц (независимо от причины), рекомендуется заменить аккумулятор. Даже свежая батарея может отслоиться от вас после того, как вас несколько раз возвращали к жизни электрическим током.

2. Что-то пахнет вонючими яйцами, и это не твой обед.

Не исходит ли запах тухлых яиц из-под капюшона? Ваш аккумулятор может быть поврежден и выходит из строя газ. Как можно скорее проверьте его, потому что серная кислота может вытекать и грызть другие ничего не подозревающие детали двигателя.

3.Двигатель заводится, но не запускается или запускается только после нескольких попыток.

Это может быть из-за неисправного стартера, но более вероятно из-за того, что батарея разряжается. Вот как это понять: во-первых, запрыгните в машину, чтобы она снова завелась. Как только он заработает, отсоедините соединительные кабели и дайте двигателю поработать около 30 минут, чтобы генератор снова смог зарядить аккумулятор. Теперь поезжайте домой и сделайте небольшой тест.Заглушите двигатель, подождите минуту и снова включите машину. Сделайте это два или три раза, чтобы не оказаться в затруднительном положении при следующей пробежке в продуктовый магазин. Если ваш автомобиль продолжает заводиться, скорее всего, проблема в слабом аккумуляторе, а не в неисправном стартере.

4. Индикатор проверки двигателя мигает или не гаснет.

Есть ряд причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может гореть, например, неисправный датчик кислорода или воздушного потока, изношенная свеча зажигания, поврежденный каталитический нейтрализатор или неплотная крышка бензобака.Слабый аккумулятор также может быть виновником, но по другой причине, чем вы думаете. Если аккумулятор неисправен или недостаточно заряжен, он не сможет передать нужное количество энергии на компьютер вашего автомобиля. Это может привести к включению индикатора проверки двигателя. Если вы водите машину более новой модели, у вас также может быть удобная сигнальная лампа батареи на приборной панели.

5. Батарея деформирована, опухла и распухла.

Похоже, ваша батарея съела слишком много за День Благодарения? Чрезмерное количество холода или тепла могло вызвать химическую реакцию внутри батареи, что привело к вздутию корпуса батареи.Набухание в батарее не может быть устранено, поэтому потребуется замена батареи.

Ничто не вечно, в том числе автомобильный аккумулятор. Если все признаки или даже несколько указывают на отказ батареи, не ждите, пока вы застрянете, чтобы заменить батарею. Зайдите в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы бесплатно проверить аккумулятор сегодня! А если вы ищете новый аккумулятор, сравните автомобильные аккумуляторы в Интернете и ознакомьтесь с нашими специальными онлайн-ценами.

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Ваш автомобиль полагается на аккумулятор, который помогает запускать двигатель и питать все электрические компоненты, когда вы счастливо едете по дороге и поете любимую песню. Хотя ваше счастье может быть подавлено, когда ваша машина не заводится из-за разряженного аккумулятора. Часто разряженная батарея неожиданно застает нас врасплох. Хотя вы не можете предотвратить естественную разрядку аккумулятора, есть способы продлить срок его службы.Не попадитесь разряженный аккумулятор! Следуйте нашим советам о том, как определить признаки неисправной батареи и причины ее разряда.

Каковы признаки неисправного автомобильного аккумулятора?

Хотя было бы неплохо, если бы наша машина могла сказать нам: «Эй, я думаю, мой аккумулятор умирает. Можете ли вы помочь мне?» Машины еще не такие сложные. Но есть надежда на будущее, правда? Хотя ваша машина может не сразу сказать вам, что батарея разряжена, есть признаки, указывающие на то, что батарея изо всех сил пытается справиться со своей задачей.К наиболее частым признакам разряда аккумулятора относятся:

Щелчок при повороте ключа или при нажатии кнопки пуска
Медленный кривошип
Тусклый свет фар
Вздутие батарейного отсека
Проверьте двигатель или аккумуляторную батарею, на приборной панели горит индикатор
Проблемы с использованием электрических компонентов
Влажные участки на аккумуляторе или вокруг него
Коррозия на выводах аккумуляторной батареи и вокруг них

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Есть несколько виновников, которых можно обвинить в разрядке аккумулятора.Однако причиной большинства отказов батареи является ошибка пользователя, неисправность электрической системы или плохая работа батареи. Батарея, которая продолжает доставлять вам проблемы, чаще всего вызвана:

Корродированные или плохие контакты аккумулятора — Система зарядки не может продолжать подавать питание во время движения из-за корродированных или ослабленных контактов.
Фары остались включенными — Хотя некоторые фары запрограммированы на выключение через 30–60 секунд, в случае неисправности системы свет может не погаснуть.Включенные фары и внутреннее освещение могут разрядить аккумулятор.
Отказ системы зарядки — Батарея, которая умирает во время движения автомобиля, скорее всего, связана с системой зарядки. Генератор изо всех сил пытается подать достаточно энергии на аккумулятор, в результате чего автомобиль останавливается. Ослабленные или растянутые ремни и натяжители — частые причины, по которым генератор перестал выполнять свою работу.
Слабая батарея — Батарея, которая уже пытается поддерживать заряд, вероятно, разрядится.Даже незначительное потребление электроэнергии, такое как часы, которые продолжают работать даже при выключенном двигателе, может вывести аккумулятор из строя.
Сильные температуры — Чрезвычайно высокие или низкие температуры могут отрицательно повлиять на вашу батарею. Хотя высокие температуры не убьют хороший аккумулятор, они могут уменьшить заряд и со временем привести к их ослаблению. Экстремальные температуры не подходят для слабой батареи и могут стать причиной их выхода из строя.
Паразитный сток — Постоянное питание потребляется после выключения двигателя, как правило, в результате короткого замыкания или оставления включенного электрического устройства, например, освещения багажника, освещения перчаточного ящика или компьютерного модуля.

Предотвращение разрядки аккумулятора

Техническое обслуживание автомобильного аккумулятора — ваша лучшая защита, когда дело доходит до предотвращения преждевременного выхода аккумулятора из строя. Вот как сэкономить еще несколько миль:

Следите за тем, чтобы зона была чистой, убедившись, что в ней нет грязи или мусора. Протрите верхнюю часть аккумулятора и очистите ржавые кабели аккумулятора, включая клеммы и соединения, стальной щеткой.
Избегайте использования каких-либо электрических компонентов , когда двигатель не работает, например, радио и т. Д.Прежде чем отходить от машины, убедитесь, что все фары выключены или выключились автоматически.
Убедитесь, что аккумулятор закреплен и не может двигаться. Любые ненужные вибрации или движения могут вызвать сотрясение аккумулятора. Это особенно опасно, если вы попали в аварию, резко остановились или налетели на большую кочку. Толчок может вызвать короткое замыкание аккумулятора и потенциально вызвать возгорание.
Держите аккумулятор в тепле зимой и в прохладе летом. Независимо от сезона, по возможности, припаркуйте машину в гараже, чтобы защитить аккумулятор от непогоды. Зимой, когда температура опускается ниже 32 градусов, подумайте о том, чтобы использовать одеяло для батареи, чтобы батарея не теряла слишком много заряда. В дополнение к теплу, вызванному жарким днем, вы можете защитить аккумулятор от тепла двигателя с помощью , используя изолятор , поскольку вода в аккумуляторе может испаряться. Сильная жара только увеличивает испарение.
Свинцово-кислотные аккумуляторы каждый день теряют около 1% заряда ; хотя это число увеличивается, когда температура поднимается выше 85 градусов по Фаренгейту.Если вы не планируете использовать автомобиль более недели, используйте приспособление для батареи, чтобы поддерживать заряд батареи, когда она не используется.
Избегайте многократных коротких поездок. Во время движения аккумулятор постоянно заряжается. Однако, когда вы ведете машину только непродолжительное время, аккумулятор не получает достаточно энергии для подзарядки. Если вы продолжите эту схему, через некоторое время напряжение вашей батареи будет настолько низким, что она не сможет завести автомобиль. Машины любят, когда ими водят.Подумайте о том, чтобы сгруппировать все свои дела в одну поездку, чтобы ваш автомобиль мог естественным образом зарядить аккумулятор , или используйте зарядное устройство, чтобы поддерживать напряжение аккумулятора. Кроме того, генератор предназначен для поддержания напряжения батареи, а не для зарядки разряженной батареи. Генератор может быть поврежден, если он часто заряжается с высокой скоростью.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов сокращается, если их оставить полностью или частично разряженными.Полностью заряженный аккумулятор должен иметь напряжение 12,7 В и более. Если напряжение упадет ниже этого числа, аккумулятор следует зарядить. Аккумулятор заряжается всего на четверть всего при 12 вольт. Как только оно упадет до 11,9 вольт, аккумулятор считается разряженным. Имейте в виду, что большинству современных транспортных средств требуется больше энергии, чем когда-либо, из-за всей мощности, необходимой для работы электроники.

Чтобы зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства, следуйте приведенным ниже инструкциям. Примечание. Соблюдайте максимальное расстояние между аккумулятором и зарядным устройством.Чтобы предотвратить протекание тока раньше, чем это необходимо, убедитесь, что зарядное устройство не подключено к розетке и находится в положении «выключено» до шага 3.

Найдите аккумулятор вашего автомобиля и определите положительный (+) и отрицательный (-) полюса.
Присоедините красный зажим к положительной клемме аккумулятора, а черный зажим к отрицательной клемме, убедившись, что соединение хорошее.
Подключите зарядное устройство и включите его. Некоторые зарядные устройства автоматически отключаются после зарядки аккумулятора, а другие могут указывать на индикаторе, когда аккумулятор заряжен.Для достижения наилучших результатов ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к зарядному устройству.

6 причин, по которым автомобильный аккумулятор продолжает умирать

Когда ваш автомобильный аккумулятор однажды разрядится, может возникнуть соблазн просто списать его на случайность. Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться по множеству разных причин, и всегда есть шанс, что все, что пошло не так, не пойдет снова. Но когда автомобильный аккумулятор разряжается снова и снова, можно с уверенностью сказать, что существует основная проблема, которую необходимо решить, прежде чем вы где-нибудь окажетесь в затруднительном положении.

Lifewire

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

Список проблем, которые могут привести к разрядке автомобильного аккумулятора, настолько велик, что кажется бесконечным, но практически каждый убийца аккумулятора можно разделить на три основные категории: проблемы с аккумулятором, проблемы с электрической системой и простые ошибки пользователя. С некоторыми из них можно справиться дома, а с другими, вероятно, потребуется посещение вашего механика, но невозможно узнать наверняка, пока вы не закатываете рукава и не копаетесь.

Также важно отметить, что, когда большинство людей говорят о неоднократном разряде аккумулятора, они имеют в виду ситуацию, когда автомобиль не заводится после того, как он был припаркован в течение длительного времени. Если кажется, что аккумулятор разряжен во время движения по дороге, скорее всего, у вас какая-то проблема с системой зарядки (мы также рассмотрим эту ситуацию).

От чего автомобильный аккумулятор продолжает умирать?

Некоторые из наиболее распространенных причин многократной разрядки автомобильного аккумулятора включают ослабленные или корродированные аккумуляторные соединения, постоянные электрические утечки, проблемы с зарядкой, постоянное потребление большей мощности, чем может обеспечить генератор переменного тока, и даже экстремальные погодные условия.Некоторых из этих проблем достаточно, чтобы убить батарею самостоятельно, в то время как другие обычно связаны с уже разряженной или находящейся на последнем издыхании батареей.

Включены фары или плафон слева.
1. Фары или даже очень тусклый купольный свет разрядят батарею за ночь.
2. Обязательно проверьте внутреннее освещение, когда на улице темно.
3. Некоторые фары рассчитаны на то, чтобы оставаться включенными некоторое время, но неисправная система может оставить их включенными навсегда.
Батарея разряжена или в плохом состоянии.
1. Плохо обслуживаемая или разряженная батарея может плохо удерживать заряд.
2. Даже небольшие разряды, такие как функция памяти в автомобильном радио, могут убить очень слабую батарею.
Коррозия или ослабление контактов аккумулятора.
1. Корродированные соединения аккумулятора могут помешать зарядке аккумулятора во время вождения.
2. Плохое соединение аккумулятора также может вызвать проблемы.
Прочие паразитные стоки в электрической системе.
1. Паразитные стоки трудно найти, но они вполне способны убить разряженные батареи.
2. Обычные стоки включают в себя освещение перчаточного ящика и багажника, которые включаются или остаются включенными, когда они не должны.
Чрезвычайно высокие или низкие температуры.
1. Жаркая или холодная погода не убьет новую или находящуюся в хорошем состоянии батарею, но слабая или старая батарея может выйти из строя в экстремальных условиях.
2. Чрезвычайно жаркая или холодная погода также может усугубить другие проблемы.
Проблемы с системой зарядки.
1. Если во время вождения кажется, что аккумулятор разряжен, возможно, неисправна система зарядки.
2. Ослабленные или растянутые ремни и изношенные натяжители могут помешать работе генератора.

Проверка фар, купольных фар и других принадлежностей

Автомобильные аккумуляторы предназначены для питания фар, плафонов и различных других аксессуаров при выключенном двигателе, но их емкость для этого очень ограничена.Это означает, что если что-то останется включенным после выключения двигателя, аккумулятор почти наверняка разрядится.

Если оставить фары включенными, это может убить разряженную батарею, так как вы потратите время на выполнение короткого поручения, например, покупки продуктов, но даже небольшой внутренний плафон может разрядить батарею до полного разряда за ночь. Поэтому, если вы имеете дело с аккумулятором, который разряжается снова и снова, стоит проверить его ночью, когда темно, когда слабый или тусклый свет купола будет легче увидеть.

Некоторые новые автомобили также предназначены для того, чтобы оставить включенными фары, плафон или даже радио на некоторое время после того, как вы выключите двигатель и вытащите ключи. Когда все работает правильно, вы можете уйти от такого транспортного средства, и все отключится по таймеру. Если вы вернетесь через полчаса или час спустя, а такие вещи, как фары, все еще включены, вероятно, поэтому ваша батарея умирает.

Обслуживание и проверка автомобильного аккумулятора

САРИНЯПИННГАМ / Getty Images

Если вы не видите ничего очевидного, например, фары или плафон, оставленный включенным, то следующее, что нужно проверить, — это сам аккумулятор.Многие проблемы с батареей можно решить с помощью базового обслуживания, а батарея в плохом состоянии не будет удерживать заряд, как это было, когда она была новой.

Если ваша батарея не запечатана, важно убедиться, что каждая ячейка должным образом заполнена электролитом. Если вы заглянете внутрь элементов и увидите, что уровень электролита упал ниже вершин свинцовых пластин, это проблема.

Батарейные элементы следует доливать дистиллированной водой, но, как правило, идти прямо к крану можно в зависимости от качества воды в том месте, где вы живете.Вы также можете проверить свою батарею с помощью недорогого инструмента, называемого ареометром, который позволяет вам проверять удельный вес электролита в каждой ячейке. Если после полной зарядки аккумулятора в одной или нескольких ячейках очень низкий уровень заряда, это означает, что аккумулятор необходимо заменить.

Еще один способ проверить аккумулятор — использовать более дорогой инструмент, называемый тестером нагрузки. Этот инструмент создает нагрузку на батарею, которая имитирует тягу стартера и позволяет вам видеть как заряженное, так и разгруженное напряжение батареи.Некоторые магазины и магазины запчастей проведут тестовую нагрузку вашей батареи бесплатно, если у вас нет тестера нагрузки, в то время как другие взимают номинальную плату.

Если вы все же решите взять свой собственный нагрузочный тестер, важно помнить, что батареи, закороченные внутри, могут взорваться при правильных условиях. Вот почему так важно носить защитное снаряжение при работе с аккумулятором.

Проверка незакрепленных или коррозионных соединений автомобильного аккумулятора

При визуальном осмотре аккумулятора вы можете заметить коррозию вокруг клемм аккумулятора, кабелей или разъемов.В некоторых ситуациях коррозия может быть даже незаметна, или вы можете увидеть большие белые, синие или зеленые пятна корродированного материала.

Если между клеммами аккумулятора и разъемами кабеля присутствует какая-либо коррозия, это повлияет на способность стартера потреблять ток от аккумулятора и способность системы зарядки заряжать аккумулятор.

Удаление коррозии с разъемов аккумулятора и кабелей

Хорхе Вильяльба / Getty Images

Коррозию аккумулятора можно удалить с помощью пищевой соды, воды и щетки с жесткой щетиной.Однако жизненно важно избегать попадания пищевой соды внутрь аккумуляторных элементов. Также важно отметить, что если вы позволите смеси пищевой соды и коррозии оставаться на поверхности подъездной дорожки или на полу вашего гаража, вы можете получить пятно, которое будет трудно или невозможно удалить.

Коррозию также можно удалить с клемм аккумулятора и разъемов кабеля наждачной бумагой или специальным инструментом. Эти инструменты обычно имеют форму проволочных щеток, которыми очень легко пользоваться.После использования одного из этих инструментов клеммы аккумулятора станут яркими и чистыми, а электрическое соединение станет намного лучше.

Также чрезвычайно важно, чтобы соединения аккумулятора были плотными. Если вы обнаружите, что кабели аккумулятора не закреплены, велика вероятность, что вы нашли большую часть своей проблемы.

Если вы можете проследить провод заземления и питания аккумуляторной батареи до рамы, стартера и соединительного блока или коробки предохранителей, вам также следует убедиться, что эти соединения надежны и не подвержены коррозии.

Проверка на наличие паразитного стока

Если автомобильный аккумулятор разряжается снова и снова, одно из самых простых объяснений заключается в том, что в системе есть какая-то утечка, которая сохраняется после того, как вы вытащили ключи и заперли двери. Даже если вы уже исключили очевидные вещи, такие как фары и плафон, в вашей системе все равно может быть утечка.

Самый простой способ проверить утечку — отсоединить кабель аккумулятора и проверить ток.Если для этой цели вы используете мультиметр, очень важно установить максимально возможную силу тока. В противном случае существует риск перегорания дорогостоящего предохранителя внутри вашего счетчика. Некоторые измерители также включают индуктивные клещи, которые могут проверять ток, ничего не отключая.

Вы также можете проверить утечку с помощью тестовой лампы, которая менее точна. Это делается таким же образом, отсоединяя отрицательный кабель аккумуляторной батареи и замыкая цепь между отрицательной клеммой аккумуляторной батареи и массой.Если контрольная лампа горит, значит, в системе присутствует какой-то сток.

Проблема с использованием тестового света заключается в том, что может быть очень трудно определить, сколько стока присутствует, только по яркости света.

Некоторые из наиболее распространенных причин паразитного слива включают в себя багажник, перчаточный ящик и другие огни, которые включаются из-за того или иного типа неисправности. Эти и другие внутренние светильники предназначены для автоматического отключения, и если они этого не сделают, они полностью способны разрядить полностью разряженную батарею за ночь.

В большинстве случаев единственный способ отследить утечку паразитов — это устранить. Самый простой способ выполнить этот тип диагностики — оставить подключенным мультиметр или контрольную лампу и извлекать отдельные предохранители, пока не исчезнет утечка. Затем вам нужно будет определить соответствующую схему, которая поможет вам отследить конкретный компонент, вызывающий проблему.

Действия в условиях экстремальной погоды, проблем с системой зарядки и разряженных аккумуляторов

Чрезвычайно жаркая или холодная погода также может вызвать проблемы с аккумулятором, но обычно это будет проблемой только в том случае, если аккумулятор уже разряжен.Если вы протестируете аккумулятор, и он окажется в норме, а соединения плотные и чистые, то погодные условия не должны приводить к его частой разрядке.

Проблемы с системой зарядки также могут привести к многократной разрядке аккумулятора, хотя обычно вы также заметите некоторые проблемы с управляемостью. Легкая вещь, которую вы можете проверить дома, — это ремень генератора, который должен быть относительно натянутым и не иметь трещин. Если ремень кажется ослабленным, это может фактически помешать генератору вырабатывать достаточно энергии для зарядки аккумулятора в дополнение к работе всего остального.

Что делать, если ваша батарея продолжает разряжаться во время вождения?

Если кажется, что ваша батарея продолжает разряжаться, пока вы на самом деле ведете машину, проблема, вероятно, не в батарее. Автомобильный аккумулятор предназначен для питания стартера и обеспечения электроэнергией дополнительных устройств, таких как фонари и радио, при выключенном двигателе. Как только двигатель работает, система зарядки берет на себя. Так что, если кажется, что батарея разряжается при работающем двигателе, вероятно, проблема в вашей системе зарядки.

Как упоминалось ранее, единственная часть системы зарядки, которую вы действительно можете проверить или протестировать без специального оборудования, — это ремень. Если ремень генератора ослаблен, его можно затянуть. У вас также может быть ремень с автоматическим натяжителем, и в этом случае это также может быть проблемой. Ремни тоже могут растягиваться с возрастом.

Проблема с проверкой системы зарядки дома

Если у вас есть мультиметр с индуктивным зажимом, вы можете технически проверить выходную мощность генератора, но этот тип диагностики затруднен без более специализированных инструментов и базы знаний, относящейся к конкретному генератору переменного тока.Например, попытка проверить генератор переменного тока путем отсоединения кабеля аккумулятора при работающем двигателе — не лучшая идея, если вы водите современный автомобиль.

Некоторые магазины запчастей и ремонтные мастерские проверит ваш генератор бесплатно, а другие захотят взимать плату за диагностику. Однако важно отметить, что есть разница между простым тестом и углубленной диагностикой, которая действительно помогает найти корень проблемы.

В большинстве случаев, когда генератор не заряжается и двигатель фактически умирает, это просто неисправный генератор, который необходимо отремонтировать или заменить.Однако на самом деле есть несколько причин, по которым электрическая система автомобиля может отключиться во время движения, и еще больше причин, по которым двигатель просто умирает.

Как уберечь аккумулятор от многократной смерти

Хотя это правда, что каждая батарея в конечном итоге должна разрядиться, ключом к продлению срока службы свинцово-кислотной батареи, такой как батарея в вашем автомобиле, является ее поддержание в хорошем состоянии и в хорошем рабочем состоянии. Если вы столкнулись с ситуацией, когда ваша батарея разряжается снова и снова, есть большая вероятность, что каждый раз, когда она так умирает, окончательный срок службы батареи сокращается.

Держа под контролем коррозию, убедившись, что соединения батареи плотные и надежные, и не допуская падения электролита в негерметичной батарее, вы действительно можете продлить срок службы батареи.

Возможно, вы мало что можете сделать, чтобы избежать других проблем, таких как внезапный паразитный разряд, но своевременное решение такого типа проблемы также может помочь продлить срок службы вашей батареи. Подставка для аккумуляторов также может помочь зимой, если в месте вашего проживания становится особенно холодно или если вы не планируете водить машину в течение длительного периода времени.

Может ли неисправный автомобильный аккумулятор вызвать проблемы с двигателем?

Неисправный автомобильный аккумулятор может повлиять на ваш компьютер двигателя.

Неисправная электрическая система в автомобиле может играть в очень сложные игры, и аккумулятор вашего автомобиля является частью этой системы. Если у вас плохой автомобильный аккумулятор, компьютер двигателя (ECU) вашего автомобиля может немного нервничать.

Для правильной работы компьютеру вашего автомобиля требуется постоянный источник напряжения. Если автомобильный аккумулятор не может генерировать правильное напряжение, компьютер вашего автомобиля может работать по-разному:

Индикатор проверки двигателя, вероятно, загорится.
Вы можете столкнуться с плохой работой двигателя.
Необычное переключение передач (в АКПП)
Необъяснимое снижение расхода топлива и другие проблемы, связанные с компьютером.

Если у вас плохой автомобильный аккумулятор, это довольно легко исправить, , но у вас могут быть и другие проблемы, которые не позволяют автомобильному аккумулятору создавать желаемое напряжение. Поэтому, прежде чем выбросить текущий автомобильный аккумулятор и купить новый, вы или профессионал должны провести тест аккумулятора, прежде чем выбросить то, что еще можно использовать.

Какие еще вещи, связанные с аккумулятором, необходимо проверить перед заменой компьютера двигателя

Если у вас исправный автомобильный аккумулятор, вот некоторые другие проблемы, которые могут вызывать проблемы с вашим компьютером:

Неисправный генератор
Плохой регулятор напряжения
Плохие кабели аккумуляторной батареи
Корродированные клеммные соединения

После того, как вы проверите все вышеперечисленное, и все, кажется, все в порядке, разумно предположить, что у вас действительно может быть плохой двигатель компьютер .Поэтому, прежде чем вы выбрасываете неисправную батарею на новую, просто чтобы узнать, что есть другие проблемы, которые вы должны решить ПЕРВЫМ, убедитесь, что это действительно ваша батарея, которая просто нуждается в замене.

Если вам нужна помощь в выявлении проблем с компьютером двигателя, наши специалисты будут рады помочь вам на нашем веб-сайте https://www.fs1inc.com/ или по телефону 516-766-2223 .

Статьи о

BatteryStuff | Распространенные причины выхода из строя батареи

Когда активный материал в пластинах больше не может выдерживать ток разряда, батарея «умирает».Обычно автомобильный (или пусковой) аккумулятор «стареет», поскольку активный материал положительной пластины отслаивается (или отслаивается) из-за нормального расширения и сжатия, которое происходит во время циклов разрядки и зарядки. Это вызывает потерю емкости пластины и коричневый осадок , называемый илом или «грязью», который накапливается на дне корпуса и может закоротить пластины ячейки. Это убьет батарею, как только произойдет короткое замыкание. В жарком климате дополнительными причинами отказа являются положительный рост сетки, положительная коррозия металла сетки, отрицательная усадка сетки, коробление пластин или потеря воды .Глубокие разряды, нагрев, вибрация, быстрая зарядка и избыточная зарядка ускоряют процесс «старения». Примерно 50% преждевременных отказов автомобильных аккумуляторов вызвано потерей воды для нормальной подзарядки из-за недостаточного обслуживания, испарения из-за сильного нагрева под капотом или перезарядки. Положительный рост сети и недозаряд, вызывающий сульфатирование, также вызывают преждевременные отказы.

Обычно хорошо обслуживаемые и правильно заряженные батареи глубокого разряда естественным образом умирают из-за положительной коррозии электросети, вызывающей обрыв соединения.Дополнительной причиной является выделение активного материала. Если аккумулятор глубокого цикла остается разряженным в течение длительного периода времени, при перезарядке аккумулятора могут возникнуть дендритные замыкания между пластинами. Мост с низким сопротивлением в закороченном элементе нагревается и выкипает электролит из элемента, вызывая большие объемы водорода и кислорода. Вот почему надлежащая вентиляция и вентиляция так важны при зарядке батарей. Примерно 85% преждевременных отказов батарей глубокого цикла и пусковых батарей, которые не заряжаются на регулярной основе, происходит из-за накопления сульфатации. Сульфатация возникает, когда уровень заряда батареи опускается ниже 100% в течение длительного времени или в процессе зарядки. Кристаллы твердого сульфата свинца заполняют заливки и покрывают пластины. Перезарядка сульфатированной батареи похожа на попытку мыть руки в перчатках.

В жарком климате , самых суровых условиях для аккумулятора, исследование Johnson Controls показало, что средний срок службы автомобильного аккумулятора на составляет 37 месяцев. В отдельном североамериканском исследовании BCI средняя продолжительность жизни составляла 48 месяцев.В исследовании Interstate Batteries ожидаемая продолжительность жизни в экстремальной жары составляла 30 месяцев. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, и вы живете в жарком климате , то ваш аккумулятор, вероятно, живет в долгий срок. Аномально медленный запуск, особенно в холодный день, — еще один хороший признак того, что ваша батарея разряжается. Его следует зарядить извне, удалить поверхностный заряд и испытать нагрузку. Полностью разряженные батареи почти всегда возникают в самый неподходящий момент.Вы можете легко потратить стоимость нового аккумулятора или более на аварийный старт, буксировку или поездку на такси

Большинство «дефектных» аккумуляторов, возвращаемых производителям в течение гарантийных периодов бесплатной замены, являются исправными. Это убедительно свидетельствует о том, что некоторые продавцы новых аккумуляторов не знают, как правильно подзарядить и проверить аккумуляторы, или не уделяют им времени.

Вышеуказанная статья любезно предоставлена jgdarden.com

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 16 января 2020 г. в 5:54

.
No related posts.

Неисправности аккумуляторов | Эко Технологии

Неисправности аккумуляторных батарей

Признаки неисправности аккумулятора автомобиля.

причины и признаки, вышел из строя, как определить дефекты,

Средний срок службы автомобильного аккумулятора

Перечень основных проблем и неисправностей

Почему происходит быстрый саморазряд

Закипает электролит

Сульфатация пластин

Короткое замыкание

Окисленные клеммы и плохой контакт

Переполюсовка при подключении к бортовой сети

Повреждения и трещины на корпусе

Как проверить исправность аккумулятора

С помощью мультиметра или вольтамперметра

С помощью зарядного устройства

Уровень электролита и его плотность

Самый точный способ — проверка нагрузочной вилкой

неисправности, причины и методы устранения

Саморазряд

Окисление выводных штырей

Сульфатация пластин

Короткое замыкание

Повреждение корпуса

Заключение

Неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Техническое обслуживание

Основные виды неисправностей

Разряд батареи

Разрушение пластин

Сульфатизация

Грязный электролит

Короткое замыкание

Переплюсовка

Правила ухода

Шесть признаков неисправности аккумулятора автомобиля

Шесть предупреждающих знаков для автомобильных аккумуляторов

Признаки неисправности аккумулятора автомобиля

Признаки и причины неисправности аккумулятора автомобиля

основных причин преждевременного выхода из строя автомобильных аккумуляторов

8 общих проблем с автомобильным аккумулятором | Автомобильные аккумуляторы

Вот восемь основных неисправностей автомобильных аккумуляторов:

Как работает мой автомобильный аккумулятор?

SOS! Предупреждающие знаки: ваша батарея может разрядиться

Мой автомобильный аккумулятор умирает! Что его сливает?

Зарядка при перегрузке устройств

Экстремальные температуры

Заезд на короткие дистанции

Основные предупреждающие признаки неисправной батареи

1. Ты уже батарею перепрыгнул … вроде сильно.

2. Что-то пахнет вонючими яйцами, и это не твой обед.

3.Двигатель заводится, но не запускается или запускается только после нескольких попыток.

4. Индикатор проверки двигателя мигает или не гаснет.

5. Батарея деформирована, опухла и распухла.

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Каковы признаки неисправного автомобильного аккумулятора?

От чего умирает автомобильный аккумулятор?

Предотвращение разрядки аккумулятора

Как зарядить автомобильный аккумулятор

6 причин, по которым автомобильный аккумулятор продолжает умирать

Почему умирают автомобильные аккумуляторы?

От чего автомобильный аккумулятор продолжает умирать?

Проверка фар, купольных фар и других принадлежностей

Обслуживание и проверка автомобильного аккумулятора

Проверка незакрепленных или коррозионных соединений автомобильного аккумулятора

Удаление коррозии с разъемов аккумулятора и кабелей

Проверка на наличие паразитного стока

Действия в условиях экстремальной погоды, проблем с системой зарядки и разряженных аккумуляторов

Что делать, если ваша батарея продолжает разряжаться во время вождения?

Проблема с проверкой системы зарядки дома

Как уберечь аккумулятор от многократной смерти

Может ли неисправный автомобильный аккумулятор вызвать проблемы с двигателем?

Какие еще вещи, связанные с аккумулятором, необходимо проверить перед заменой компьютера двигателя

BatteryStuff | Распространенные причины выхода из строя батареи

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Ваз 2107 горит лампа аккумулятора и масла при выключенном зажигании: При выключенном зажигании на панели приборов горит лампочка — 2 ответа

Газель на аккумуляторы: Какой аккумулятор установить на «ГАЗель»?

Добавить комментарий Отменить ответ