Причина выхода аккумулятора из строя: Страница не найдена — AGM-Ultra

Отчего выходят из строя аккумуляторы?

Рано или поздно каждый владелец транспортного средства сталкивается с необходимостью замены аккумуляторной батареи

5koleso

Рано или поздно, но каждый владелец транспортного средства сталкивается с необходимостью замены аккумуляторной батареи. Что влияет на срок службы автомобильного аккумулятора и можно ли продлить жизнь этому прибору? На эти вопросы мы и постараемся ответить.

 

Основная причина выхода из строя аккумуляторной батареи — электрохимический процесс зарядки-разрядки. Рабочие пластины, которые аккумулируют и отдают заряд, в процессе эксплуатации оборудования постоянно расширяются и сужаются. Поскольку данный процесс происходит циклично тысячи раз, материал, из которого изготовлены пластины, постепенно деформируется. Наиболее же частая причина выхода из строя аккумуляторной батареи — замыкание между положительно и отрицательно заряженными пластинами. Специальная паста, нанесенная на поверхность пластин, постепенно осыпается, образуя на дне батареи скопления шлама, из-за которых и образуется замыкание. Разработчики предлагают несколько вариантов решения данной проблемы.

 

Сначала для шлама предусматривались специальные отстойники, которые отгораживались решеткой от пластин батареи. Со временем многие производители отказались от такой возможности и начали внедрять в аккумуляторы конверты-сепараторы, основная задача которых — разделение положительно и отрицательно заряженных пластин. Традиционный сепаратор выполнен из пористого материала, который пропитывается электролитом. Используя конверты-сепараторы, можно располагать пластины максимально близко друг к другу. Благодаря внедрению этой технологии автомобильные аккумуляторы стали более компактными. Шлам из пасты скапливается в сепараторных «пакетах» — они закрыты с трех сторон и по виду напоминают конверты.

Чтобы продлить жизнь аккумуляторной батареи, нужно пристально следить за состоянием заряда. Глубокая разрядка, также как и перезарядка, негативно сказываются на эксплуатационных характеристиках оборудования. При разрядке внутри батареи начинает «стекать» паста с отрицательно заряженных пластин, при перезарядке активно проходит процесс окисления, способствуя скорому осыпанию пасты с положительных пластин. Наиболее распространенные причины перезарядки батареи — невнимательность при стационарном подключении оборудования к зарядному устройству и неисправность электрики автомобиля. Глубокая разрядка чаще всего наступает по вине электрооборудования, в частности, вследствие износа ремня генератора или неисправности самого генератора.

Современные автомобильные аккумуляторы достаточно надежны и долговечны, но, как и любое другое оборудование, требуют к себе внимания и бережного отношения.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Основные причины выхода из строя аккумулятора

Аккумулятор – устройство, накапливающее электроэнергию в химическом состоянии. Он обеспечивает все важные потребители током, в первую очередь – стартер для запуска двигателя автомобиля. АКБ требуют систематического обслуживания, осмотра, чтобы его остановка не случилась в самый неподходящий момент. Рассмотрим, какие бывают причины выхода из строя аккумулятора.

Срок эксплуатации 

Период полноценного функционирования АКБ можно разделить на:

• гарантийный;

• реальный.

В течение гарантийного срока в случаи поломки аккумулятора, производитель обязан устранить ее, если доказано, что все случилось по вине заводского брака. Период реальной эксплуатации аккумулятора у всех может быть разным, поскольку его продолжительность зависит от степени ухода. Для увеличения срока службы АКБ необходимо учитывать следующие факторы:

1. Пробег и моточасы. Каким бы надежным ни был аккумулятор автомобиля, он имеет свойства изнашиваться. Безусловно, чем больше пробег авто, тем больше становится вероятность поломки.

1. Качество материалов, из которых изготовлен аккумулятор, и соблюдение правил технологии.

2. Бортовая система машины и состояние генератора. Чтобы АКБ эффективно заряжался, необходимо, чтобы генератор в полной мере справлялся с нагрузками, не было утечек тока. В противном случае, аккумулятор прослужит совсем недолго.

3. Правильная эксплуатация автомобиля в зимнее время. В холодную погоду банки могут замерзнуть, что приведет к снижению плотности электролита в АКБ.

4. Уход и чистка.

Экономия на АКБ

Довольно-таки частым фактом является приобретение дешевого аккумулятора. Желая сэкономить, владелец надеется, что мощность и качество АКБ будет равноценным более дорогим моделям. В дешевых АКБ используются пластины не из свинца, а это пагубно влияет на работу автомобиля.

К чему может привести 

Аккумуляторы низкой стоимости имеют небольшое количество свинцовых пластин. Они могут справиться с обычной нагрузкой, но в экстремальных условиях желаемой мощности могут не достичь. Это способствует быстрому износу аккумулятора, к снижению функциональности автомобиля. За короткий срок АКБ выйдет из строя, и придется покупать новый. Как результат – приходится платить дважды, и никакой экономии.

Неправильный подбор АКБ

Аккумулятор рекомендуется устанавливать в автомобиль соответствующего типа. Для каждой модели существует определенный тип АКБ. Несоответствующая батарея будет выдавать меньше нужной мощности, и быстрее износится. Такой аккумулятор придется приобретать самому, поскольку гарантия в таком случае не предвидится.

По технологии

Батареи типа AGM, рассчитанные на использование в большинстве современных авто, могут совершать большое количество разрядно-зарядных циклов. Но владельцы автомобилей зачастую устанавливают обычные модели аккумуляторов, поэтому срок их службы меньше. 

По размеру

Важным критерием является размер аккумулятора. Если устройство меньше нужных параметров, то АКБ может не устоять на месте, что приведет к вытеканию кислоты. Такое зачастую случается на наших отечественных некачественных дорогах. Расположенные вблизи детали, безусловно, пострадают. Если АКБ больше предполагаемого размера, он просто не поместится в предназначенное место, деньги будут потрачены впустую.

Перепады температур

Для аккумулятора оптимальная температура 20-25°С тепла. При повышенной или пониженной температуре батарея может функционировать неполноценно, поэтому владельцу нужно периодически осматривать состояние устройства.

К чему может привести 

Высокая летняя температура способствует закипанию воды и постепенному испарению ее из электролита. Такая проблема часто случается с моделями старых выпусков. В них пластины оголяются, падает напряжение, что привести может к разрядке аккумулятора. Исправить это можно, систематически доливая воду в прибор и проверяя заряд клемм. При напряжении ниже 12 Вольт необходимо провести зарядку аккумулятора. Такая процедура допустима с устройствами обслуживаемыми. Если АКБ необслуживаемый, тогда для его зарядки требуется специальное устройство.

АКБ в зимний период заряд почти не принимает, но отдает его по максимуму. Поэтому в холода батарея быстро разряжается, а полный ее разряд может привести к поломке. Для этого следует систематически следить за уровнем заряда батареи, прогревать авто, следуя техническим рекомендациям производителя.

К чему может привести выход из строя

Неисправность аккумулятора может привести к необратимым процессам: дорогостоящему ремонту, полной замене АКБ. Во избежание этого, не забывайте периодически осматривать батарею, чтобы вовремя заметить и устранить проблему.

Во время совершения данного процесса на пластинах устройства образуются кристаллы сульфата свинца, что уменьшает площадь химической реакции.

Напряжение в начале зарядки при этом на клеммах выше обычного, а при завершении происходит снижение плотности электролита. В итоге батарея быстро разряжается, ее нужно снова заряжать. Если заметили, что начался процесс сульфатации пластин, нужно сразу устранить проблему, иначе придется проводить замену аккумулятора на новый.

Данный процесс происходит из-за загрязнения электролита, попадания в ячейки постороннего металлического предмета. В течение двух недель заряд аккумулятора снижается почти наполовину, теряется емкость устройства. Причина того, что батарея села, скорее всего, в электролите. Решить проблему можно, залив чистый электролит, который разбавлять рекомендуется только дистиллированной водой. Если аккумулятор необслуживаемый, тогда придется его менять на новый.

Вследствие короткого замыкания одна или несколько банок сильно нагреваются даже идет пар. В то же время падает напряжение. Причины могут быть различные: от перезарядки до эрозии сепаратора. Решить проблему можно лишь заменой батареи.

Если повышается концентрация серной кислоты в аккумуляторе, происходит окисление клемм. Они покрываются белесым налетом, возрастает сопротивление току. Это зачастую приводит к выходу из строя электроники. Если батарея является обслуживаемой, тогда требуется почистить клеммы, разбавить электролит дистиллированной водой. Если же устройство необслуживаемое – позвольте ему работать до полного износа, а затем замените на новое.

Такое может произойти из-за неопытности: подключили к минусовой клемме положительный зажим или наоборот. После переполюсовки аккумулятор ремонту не подлежит, нужно менять на новый.

Трещины на устройстве появляются из-за постоянной тряски или неправильном крепеже. Очень мелкие трещины допустимо залить расплавленным полиэтиленом. При наличии больших повреждений аккумулятор придется приобретать заново.

Правильный уход за аккумулятором

Если вы хотите, чтобы аккумулятор прослужил вам долго, необходимо за ним ухаживать:

• При долгом простое зимой снять клемму с отрицательного полюса, для предотвращения разряда АКБ. Раз в 2-3 месяца проверять заряд АКБ. Следите, чтобы уровень заряда был выше 75%.

• Систематически делайте чистку клемм и поверхности АКБ.

• Если аккумулятор обслуживаемый, проверяйте хотя бы раз в 2 месяца уровень электролита и при необходимости разбавляйте его дистиллированной водой.

Причины выхода из строя аккумулятора в ноутбуке

Одним из самых важных и, в то же время, самых уязвимых мест ноутбука является аккумулятор. Он отвечает за бесперебойную работу вашего компьютера без подключения к электрической сети. Но рано или поздно время автономной работы начинает постепенно сокращаться, а через некоторое время аккумулятор для ноутбука полностью выходит из строя. Так в чем же причина такого явления и что с этим делать?

Основной причиной выхода из строя аккумулятора является его старость. Средняя продолжительность «жизни» батареи ноутбука составляет от одного до трех лет. На этот показатель влияют различные факторы, и он напрямую зависит от условий эксплуатации. Все дело в том, что каждый аккумулятор для ноутбука имеет определенный ресурс, который рассчитан на количество циклов заряда и разряда. Исчерпав его, аккумулятор для ноутбука приходит в негодность. Это случается при длительной эксплуатации ноутбука, и чем активнее он используется, тем быстрее батарея изнашивается.

Еще одной причиной быстрого износа батареи ноутбука может стать его неправильная эксплуатация. Чрезмерный разряд или заряд наносят непоправимый вред батарее, тем самым постепенно уменьшая ее емкость на 5-15 процентов в год. Избежать этого можно с помощью специального программного обеспечения, которое позволяет контролировать минимальный и максимальный уровни заряда.

Частой ошибкой является постоянное подключение к электросети. И если во время работы это допустимо, то при выключении ноутбука стоит отключить его от сети. Постоянное питание батареи ноутбука от сети уменьшает ее объем и постепенно изнашивает.

Если аккумулятор для ноутбука все же вышел из строя и не выполняет своих функций в полном объеме, то следует задуматься о его замене. Для этого вы можете обратиться в наш сервисный центр в Киеве, который находится недалеко от станции метро «Васильковская».

Причины ухудшения работы и выхода из строя аккумулятора!

Ухудшение работы или выход из строя аккумуляторной батареи происходит, если имеет место дефект производства (гарантийный случай), нарушены условия эксплуатации батареи (ускоренный износ), батарея полностью исчерпала свой естественный ресурс.
⠀
1) Производственные дефекты.

На заключительном этапе производства ВСЕ аккумуляторы подвергают контрольным проверкам. Обычно, дефекты, которые не удалось выявить на заключительном этапе производства, обнаруживаются в первые 3-8 месяцев эксплуатации батареи.
⠀
2) Ускоренный износ.

ВСЕГДА связан с нарушениями условий эксплуатации аккумулятора, которые указаны в гарантийном талоне. Наиболее вредна для батареи эксплуатация в условиях перезаряда или недозаряда, а также частых глубоких разрядов.

Перезаряд происходит при эксплуатации батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Нужно своевременно доливать в аккумулятор дистиллированную воду. Эксплуатация батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду.

Длительная эксплуатация батарей при степени заряженности 50-60% приводит к быстрой потере работоспособности из-за ускоренного оплывания активной массы аккумуляторных электродов. Выход из строя аккумуляторов в период гарантийного срока вследствие ускоренного износа не относится к гарантийным случаям!
⠀
3) Ухудшение свойств батареи в результате старения

— Емкость быстро снижается при глубоких разрядах у батарей с решетками положительных электродов из свинцово-кальциевых сплавов.
— По мере износа аккумуляторной батареи увеличивается скорость ее саморазряда и расход воды при эксплуатации.

Критерием пригодности аккумуляторной батареи, проработавшей в условиях эксплуатации в течение продолжительного времени, может служить тестовый разряд!

Вступайте в группу, читайте полезные советы, участвуйте в розыгрышах и покупайте аккумуляторы выгодно вместе с гипермаркетом «АВТО АККУМУЛЯТОРЫ»! Загрузите бонусную карту совершенно БЕСПЛАТНО в свой телефон и покупайте выгодно!

Назвали 4 причины выхода из строя автомобильного аккумулятора

Экстремальные температуры, нерегулярное использование, короткие поездки и возраст автомобиля — главные причины, влияющие на пусковую мощность аккумуляторной батареи. Какие меры стоит предпринять, чтобы предотвратить выход АКБ из строя?

Автор: Никита Новиков, редактор

12 июля 2021

Большинство водителей вспоминают об аккумуляторе, только когда двигатель отказывается заводиться, а случается это чаще всего в холодное зимнее время. Однако летняя жара — не менее опасный фактор для АКБ.

Экстремальные температуры.

Летняя жара с экстремально высокими температурами может привести к потере заряда аккумулятора. К сожалению, проблему часто невозможно обнаружить, пока не станет слишком поздно.

По возможности избегайте парковки автомобиля на солнце. Регулярно проверяйте степень зарядки АКБ и в случае необходимости подзаряжайте. Минимальный показатель напряжения разомкнутой цепи должен быть не менее 12,5В, а в идеале — 12,7В. Периодически осматривайте состояние клемм — они должны быть не окисленными. Держите под контролем состояние генератора. При поездках на большие расстояния не допускайте перезарядки батареи. Для этого, например, можно ехать с включёнными фарами, во время стоянки включать максимальное количество приборов, которые потребляют электроэнергию.

Если батарея все-таки нуждается в замене, установку новой лучше доверить профессионалам. Ведь аккумулятор тесно связан с другими электронными компонентами в автомобиле. Если электрическая цепь между АКБ и компьютерной системой автомобиля нарушена, данные в блоках управления и информационно-развлекательных системах могут быть потеряны. Электронные компоненты, такие как радиоприемники и окна, возможно, потребуется перепрограммировать.

Нерегулярное использование.

Многие водители думают, что при выключенном двигателе энергия аккумулятора не расходуется. Это неверно. Некоторым системам, таким как сигнализация и замки, функции бесключевого доступа и навигации, требуется электричество, даже когда автомобиль припаркован. Именно поэтому после простоя в гараже в течение нескольких недель автомобиль может не завестись. Чаще подобная неприятность случается в холодную погоду или если батарея старая.

Если автомобилем долго не пользовались, аккумулятор нужно проверить и зарядить при необходимости с помощью специального зарядного устройства (лучше всего — в условиях СТО и под контролем специалистов. За помощью стоит обращаться в заслуживающие доверия сервисы). Также вождение автомобиля один раз в неделю в течение как минимум сорока минут может помочь предотвратить проблемы с запуском.

Частые короткие поездки.

При вождении в условиях «дом-работа-магазин», когда автовладелец проезжает только короткие расстояния, аккумулятор не может полностью перезарядиться. Даже качественный и емкий аккумулятор в таких условиях может преждевременно выйти из строя.

Чтобы избежать проблемы хотя бы раз в месяц отправляйтесь в дальние поездки на автомобиле, чтобы подзарядить аккумулятор через генератор.

Возраст автомобиля.

С увеличением возраста автомобиля мощность аккумулятора может снижаться из-за коррозии и сульфатации, которые могут препятствовать правильной зарядке.

Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы гарантировать надлежащий уровень заряда и работоспособность АКБ.

Как правильно подобрать новый аккумулятор?

Важно подбирать ту модель, которая в состоянии покрыть все потребности автомобиля в энергии. Не стоит покупать дорогую модель АКБ, если у вас относительно простой автомобиль. Потенциал батареи не будет использоваться полностью, а вы переплатите там, где можно было бы сэкономить. Производители учитывают этот фактор.

Причины выхода из строя акб и правильный уход за аккумулятором автомобиля — всё о ремонте лада

Емкость и пусковой ток — важнейшие параметры аккумуляторных батарей.

Емкость характеризует запас энергии, аккумулированной в батарее, и ее способность обеспечить большее количество попыток запустить двигатель стартером, пока аккумулятор не разрядится до предела.

А пусковой ток показывает, с какой силой стартер сможет проворачивать коленвал двигателя при запуске, что имеет решающее значение для уверенного старта.

К сожалению, паспортные емкость и пусковой ток, указанные на этикетках АКБ, не являются неизменными — в процессе эксплуатации реальные величины этих параметров уменьшаются. В итоге АКБ через какое-то время перестает справляться с возложенной на нее задачей обеспечивать запуск мотора. Это означает, что старый аккумулятор свое отслужил и нуждается в замене.

Среди причин, оказывающих влияние на снижение емкости и пускового тока, а стало быть, на срок службы АКБ, основными являются две — выпадение и оползание активной массы из решеток пластин, а также сульфатация.

Физическая суть высыпания активной массы в дополнительных разъяснениях вряд ли нуждается, а сульфатация представляет собой образование на поверхности пластин плотного слоя сульфатов свинца, который изолирует активную массу от контакта с электролитом и этим выводит ее из участия в работе АКБ.

Ожидать от АКБ максимально длительный срок службы можно лишь при условии медленного или, если хотите, естественного протекания в нем рассмотренных выше процессов старения. Но что в таком случае может их ускорить и вызвать преждевременный выход АКБ из строя?

Убыстряет сульфатацию состояние неполной зарядки, если АКБ пребывает в нем продолжительное время. В идеале сколько энергии израсходовалось при запуске, столько ее должно быть восполнено в ходе последующей поездки.

Однако генератору требуется намного больше времени, чтобы возместить то, что в момент запуска забрал стартер.

Поездка же может оказаться слишком короткой и проходить в условиях, когда двигатель работает с невысокими оборотами, что ухудшает отдачу генератора, — для городской эксплуатации это в порядке вещей.

Влияют на продолжительность зарядки включенные обогревы стекол, сидений, зеркал и руля, вентилятор печки, приборы светотехники, аудиосистема и другие потребители, на питание которых также расходуется энергия, вырабатываемая генератором. Установленные дополнительно нештатные потребители и вовсе нарушают энергетический баланс, предусмотренный производителем автомобиля с учетом мощности генератора, в ущерб АКБ.

Нередко виновником недозарядки является сам генератор. Если при работающем на холостых оборотах двигателе и выключенных потребителях зарядное напряжение на клеммах АКБ ниже 13,8 В, это признак неисправности генератора и повод для обращения на СТО. Причастным к этой же проблеме способен быть и привод генератора, когда ослабло натяжение его ремня.

Из других причин состояния неполной зарядки, в котором может находиться АКБ, назовем саморазряд. Он в той или иной степени свойственен всем АКБ, но его ускоряет присутствие между полюсными выводами токопроводящей грязи.

При наличии в крышке АКБ пробок поверить степень заряженности нетрудно самостоятельно, определив с помощью ареометра величину плотности, которую имеет электролит.

Нормальной считается плотность 1,26-1,28 г/куб.см, но учитывая, что плотность сильно зависит от температуры, оценивать ее величину необходимо при температурах, близких к 25°С.

Плотность 1,24-1,25 г/куб.см свидетельствует о примерно 80-процентной зарядке аккумулятора.

Если плотность окажется ниже 1,22 г/куб.см, АКБ необходимо зарядить на стационарном устройстве.

• Особенно актуально это для зимы, когда при разрядке более чем на 25% помимо трудностей с запуском как из-за недостаточного запаса энергии и увеличения внутреннего сопротивления АКБ, так и сопротивляемости запуску самого промерзшего мотора, также возникает угроза превращения электролита в лед.
• В центрах, занимающихся сервисом АКБ, замерзшие аккумуляторы называют шариками или колобками, но кроме деформации и повреждения корпуса лед деформирует пластины и выдавливает активную массу из их решеток, что выводит батарею из строя.

Впрочем, довести АКБ до замерзания при обычных для нашей зимы температурах способна только очень глубокая разрядка. Куда более частые причины выпадения активной массы — длительное включение стартера и зарядка с чрезмерно высоким напряжением на полюсных выводах АКБ. Что из пластин выпадает активная масса, можно увидеть по помутнению и характерному окрашиванию электролита.

При включении стартера батарея нагружается разрядным током большой силы, и хотя на такой режим работы АКБ рассчитана, если попытка запуска продолжается свыше 10 секунд, появляется риск коробления пластин и образования трещин в активной массе, после чего она начинает выпадать.

Еще хуже, если таких попыток будет сделано несколько, и совсем плохо, если между ними АКБ не получит передышки.

Кроме того, результатом рассмотренной ситуации становится глубокий разряд, о последствиях которого, если не будут приняты меры по немедленному его устранению, говорилось выше.

К короблению пластин ведет и зарядка током чересчур высокого напряжения. Однако у перезарядки есть еще одно следствие, которое оказывает существенное влияние на срок службы АКБ. Это потери воды, являющейся составной частью электролита, причем не только за счет испарения, но и по причине гидролиза, разлагающего воду на водород и кислород. Внешне интенсивный гидролиз напоминает кипение.

При потере воды уровень электролита понижается, зато увеличивается его плотность, вследствие чего растет активность в плане как коррозии, так и сульфатации. Если из-за уменьшения уровня оголятся верхние части электродных пластин, то вследствие контакта с кислородом они опять-таки тут же подвергнуться сульфатации.

Чем выше зарядное напряжение, тем интенсивней гидролиз. Когда двигатель работает на холостом ходу, все дополнительные потребители энергии выключены, напряжение на клеммах АКБ не должно превышать 14,5 В. Более высокое напряжение зарядки — такой же повод для обращения на СТО, как и уменьшение его величины ниже 13,8 В. Виновником обычно является регулятор напряжения генератора.

Из-за выпадения активной массы и деформации решеток может произойти короткое замыкание между разноименными пластинами. Банка, в которой такое случилось, выводит из строя весь аккумулятор.

Напряжение на выводах нормально заряженного аккумулятора должно составлять не менее 12,6 В. Таким образом вклад каждой из шести банок составляет чуть более 2 В.

1. На эту величину при замыкании в одной из банок уменьшается напряжение на выводах АКБ.
2. При зарядке на стационарном устройстве электролит в замкнувшей банке не кипит, а при подаче нагрузки с помощью нагрузочной вилки, наоборот, закипает очень быстро.
3. Способствуют выпадению активной массы тряска и вибрации, что требует уделить внимание правильному и надежному креплению АКБ на месте расположения.
4. Из других эксплуатационных причин, вызывающих преждевременный выход АКБ из строя, работники сервисных центров называют механические повреждения корпусов, которые чаще всего являются результатом неаккуратной переноски этих нелегких по весу изделий.

Еще одна проблема из разряда рукотворных — повреждение полюсных выводов владельцами автомобилей, которые для крепления клемм предпочитают пользоваться молотком. Но что еще нельзя делать, чтобы не вызвать выход АКБ из строя раньше положенного срока, и что должен знать автовладелец, которому небезразлично, сколько прослужит аккумулятор?

• Мнение специалиста
• Игорь Иванов, сотрудник сервисного центра СООО «Батавтотрейд»:

— Многие владельцы, купив аккумулятор, думают, что на этом для них все закончилось, — батарея будет работать и не требовать к себе никакого внимания. Говоря проще, поставили в машину аккумулятор — и забыли про него.

Для срока службы батареи нет ничего хуже, чем такое отношение владельца.

Даже при необслуживаемых аккумуляторах, которые не требуют контроля уровня электролита и доливки дистиллированной воды, владельцам нужно хотя бы пару раз в год проверять напряжение на полюсных выводах.

Живой пример — сегодня обратилась владелица Daewoo Matiz. У нее дважды за зиму еще гарантийный аккумулятор не заводил машину. Проверили нашими приборами — батарея нормальная, только разряжена полностью.

Оказалось, что машина используется, чтобы отвезти детей в садик за три километра от дома, затем еще три километра проехать до работы и вечером повторить все в обратную сторону.

О какой полноценной зарядке генератором может быть речь?

Второе — имея на руках гарантийный талон, владелица его не читала. И не одна она такая — многие, кто купил батарею, понятия не имеют, что говорится в талоне об эксплуатации и уходе за АКБ.

А там написано, что при городской зимней езде рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств. Правда, владелица, когда батарея села первый раз, обратилась на какую-то местную СТО. Там, по словам хозяйки, аккумулятор зарядили за 40 минут.

Возникает вопрос — каким током заряжали и как это отразится на сроке службы АКБ?

Мы рекомендуем начинать подзарядку током не более 5 процентов номинальной емкости. Например, для АКБ емкостью 60 ампер-часов начальный ток зарядки должен быть не более 3 ампер.

Так заряжаем в течение двух часов, и только после этого ток зарядки можно повысить до 10 процентов емкости. Для «шестидесятки» это будет 6 ампер, для «сотки» — 10 ампер и так далее в зависимости от емкости.

Но независимо от емкости прекращаем зарядку, когда плотность электролита достигла 1,27.

1. Все это и многое другое есть в гарантийном талоне. Каким должно быть напряжение на выводах при работающем двигателе и заглушенном, каким — уровень электролита в банках и чем его доводить до нормы, если он низкий, как подключить клеммы, чтобы избежать окисления…

В общем, там есть все, что касается ухода, но кроме тех, кто научен горьким опытом или действительно является заботливым владельцем, остальные ничего не делают. Отсюда все проблемы.

Помимо состояния самого аккумулятора внимания требует электрооборудование автомобиля. От его исправности очень многое зависит. Опять-таки сегодня приезжал Nissan Patrol. У него зарядный ток от генератора был напряжением 15,54 вольта. Батарея на ощупь была не то что теплой — горячей. Сколько ресурса у нее отняла такая зарядка — вопрос.

Частая причина разрядки АКБ — неисправности в цепях, из-за которых появляются утечки тока. Автомобиль на стоянке, а аккумулятор разряжается. Чем дольше машина стоит, тем глубже разряд. Поэтому перед тем, как в чем-то винить батарею, надо проверить величину утечки тока. Чем старше машина, тем вероятнее проблема утечки.

Опять же климат у нас такой, что эксплуатация проходит в условиях повышенной влажности большую часть года. Влажная грязь проводит ток — аккумулятор разряжается.

Окисляются клеммы. Люди видят окислы на клеммах, но ничего с ними не делают. А ведь это не только затрудняет работу батареи, но и мешает ее зарядке. Причем кроме клемм на АКБ внимания требуют крепления массового провода на двигателе и кузове. Их состояние тоже сильно влияет и на запуск, и на зарядку.

Летом плюсовые температуры способствуют испарению, но зима, конечно, самый сложный период. Дачники на машине не ездят вовсе, другие ездят редко и только в городе, много энергии забирают потребители, которыми летом почти не пользуются, — обогревы, свет, вентилятор печки. Даже неправильно подобранное по вязкости масло способствует повышенной разрядке АКБ во время запуска.

Попробовали завести машину раз, другой, третий, но не получилось — махнули рукой и пошли на троллейбус. Аккумулятор разряжен в «ноль», а сколько он проживет в дальнейшем, зависит, когда владелец вернется, чтобы его зарядить. Бывает, возвращается он через неделю, две, три, а для срока службы АКБ это очень плохо.

• Все это есть в инструкции по уходу, надо только следовать тому, что в ней сказано, и тогда батарея прослужит столько, сколько ей было отмерено производителем. 
• Сергей БОЯРСКИХ Фото и видео автора
• ABW.BY
• Благодарим СООО «Батавтотрейд» за консультации и помощь в организации фотосъемки

Виды поломок аккумулятора и способы ремонта

Наиболее распространенные поломки:

1. Переполюсовка.
2. Сульфатация.
3. Разрушение пластин.
4. Поломка клеммы.
5. Уменьшение емкости до критических показателей.
6. Короткое замыкание.
7. Грязный электролит.

Зачастую при таких неисправностях владельцы автомобилей относят аккумулятор на специальные станции, но можно провести ремонт и самостоятельно.

Основным признаком наличия неисправности является затрудненный запуск двигателя. Необходимо выполнить замер напряжения. Если зажигание выключено, то оно должно быть выше 13 В. При несоответствии показателей будут проблемы с зажиганием.

Ремонт корпуса

Корпусы изготавливаются из полипропилена или полиэтилена. Ремонтируют их пайкой, сваркой и склеиванием. Запаивать желательно таким же материалом, из которого сделан и сам корпус. В качестве латки подойдет пылезащитная планка, закрывающая пробки. Перед началом работы поверхности зачищают и обезжиривают.

Пайку выполняют при помощи обычного паяльника. Также подойдет фен-пистолет, предназначенный специально для склеивания пластмассы.

При склеивании используют холодную сварку для пластмассы или клей для полипропилена. Но стоит помнить, что такой способ ремонта хотя и проще, но он менее надежный.

ВАЖНО. Необходимо выяснить причину образования трещины. Если корпус лопнул после падения, то нужно убедиться, что на соединениях и пластинах не появились повреждения.

Самый простой способ – наплавление новой клеммы при помощи паяльника и свинцово-оловянного припоя ПОС-30. Этот материал применяют для соединения двух заготовок. Температура плавления составляет 183 градуса.

Если клемма оторвалась, то для восстановления припой наплавляют при помощи формочки.

Этот способ хорош тем, что он является безопасным, так как требуется относительно невысокая температура.

Более надежный метод – использование припоя ПОСС. В этом случае остатки клеммы расплавляют, благодаря чему металл с металлом сплавляются. Такой ремонт является более долговечным.

Сульфатация

Сульфатация – это процесс, при котором сернокислый свинец нарастает на поверхностях пластин. Это уменьшает площадь рабочей поверхности, из-за чего емкость батареи снижается.

Десульфатация – удаление сульфата свинца с поверхности пластин с использованием циклов зарядов и разрядов с определенными параметрами.

Для выполнения десульфатации необходимо наличие специальной зарядки. Аккумулятор подсоединяют к зарядной станции и начинают процесс десульфатации. Вся процедура может растянуться на несколько дней.

Суть процесса заключается в том, чтобы подавать определенное напряжение на батарею, а затем выполнять принудительный разряд. Обычно ток разряда должен быть в 10 раз меньше тока разряда.

После завершения десульфатации зарядная станция сообщит, на сколько процентов получилось восстановить рабочую поверхность, а соответственно, и емкость.

Короткое замыкание

Главным признаком короткого замыкания является сильный нагрев батареи, который происходит при перераспределении внутреннего заряда. Если аккумулятор обслуживаемый, то будет просто определить неисправную банку во время зарядки. При подаче тока банки закипают, из них выделяется водород. Если какой-то элемент не кипит, значит он и замкнул.

Также можно каждую банку проверить вольтметром. Под нагрузкой напряжение не должно падать ниже 1,7 В.

После обнаружения места короткого замыкания можно переходить к восстановлению испорченной банки. Алгоритм действий:

1. Удалить электролит.
2. Удалить пластик сверху ячейки.
3. Отсоединить банку, вынуть и промыть от кислоты.
4. Найти место замыкания. Это может быть вогнутое место или частичка металла.
5. Убрать весь осадок со дна.
6. Установить все на место, залить новый электролит и закрыть корпус.
7. Зарядить батарею.

Так восстанавливают только обслуживаемые аккумуляторы. Если это необслуживаемый, то нужно следить, чтобы он полностью не разряжался, так как отремонтировать его довольно трудно.

Если использовать необслуживаемые батареи, необходимо следить, чтобы ремень генератора был натянут как следует, поддерживать рекомендуемое напряжение. Нельзя, чтобы происходила утечка тока.

Обычно напряжение в электросети автомобиля регулируется автоматически и составляет 14,4–14,7 В. Если напряжение увеличивается, начинается газообразование из-за распада воды.

Для зарядки желательно пользоваться устройствами, которые оснащены автоматическим блоком управления. Программное обеспечение самостоятельно будет отслеживать восстановление заряда. При необходимости оно стабилизируется автоматически.

Необслуживаемый аккумулятор восстановить очень трудно. При его поломке проще купить новую батарею.

Большинство поломок происходит из-за неправильной эксплуатации аккумулятора. Чтобы снизить вероятность поломки, необходимо выполнять обслуживание АКБ. Основные советы, позволяющие продлить срок службы батареи:

1. Необходимо все время держать АКБ в чистом состоянии.
2. Регулярно проверять надежность крепежа.
3. Периодически отводящие газы пробки следует аккуратно прочищать.
4. На клеммах и контактах проводов не должно быть окислений.
5. Нужно контролировать уровень электролита. При необходимости доливают дистиллированную воду.

Отремонтировать аккумулятор – довольно хлопотная задача. Но при успехе можно сэкономить средства, не тратясь на новый АКБ. Главное – следовать инструкции и соблюдать правила эксплуатации.

Уход и восстанавление автомобильного аккумулятора

Говорят, что аккумулятор — это второй по степени важности “орган” автомобиля. На самом деле двигатель и аккумулятор важны в равной степени. Если выйдет из строя хотя бы один из этой пары, то машина никуда не сдвинется. При правильной и аккуратной эксплуатации аккумулятора он служит владельцу от пяти до семи лет. Ухаживать за ним также нужно своевременно, тогда аккумулятор не придется сдать скупщикам и искать ему срочную замену.

Как правильно ухаживать за аккумулятором?

Поверхность батареи аккумулятора надо содержать в чистоте. Для очистки верхней поверхности аккумуляторной батареи используйте десятипроцентный раствор “нашатыря” или кальцинированную соду. Смачиваете тряпку в любой из этих смесей — и вперед.

Если вы заряжаете «малообслуживаемую» батарею, то надо следить за тем, чтобы все отверстия оставались чистыми и открытыми. Если туда попадет пыль или грязь, то такой засор приведет к разрыву внутренних банок в батарее. Рядом с АКБ во время зарядки не должно быть легковоспламеняющихся предметов и веществ.

Кроме этого, всегда следите за уровнем и плотностью электролита в банках батареи (понадобится ареометр).

Если АКБ с непрозрачной поверхностью, то открутите одну из пробок и опустите туда трубочку из стекла или линейку. Осматривать открытый аккумулятор рекомендуется раз в месяц или каждые три тысячи километров.

Если батарея долгое время хранится в холоде, то не оставляйте ее в автомобиле. В таком режиме стоит подзаряжать батарею раз в три месяца.

Придерживайтесь нескольких основных правил и тогда аккумулятор будет в полном порядке. Надо:

• проверять время от времени прочность креплений аккумулятора.
• пользоваться антикоррозийными веществами (технический вазелин, спрей, жир для клемм, например от LIQUI MOLY) во избежание окисления клемм. Иначе двигатель будет работать от генератора и аккумулятор постепенно потеряет весь заряд.
• проверять вольтметром уровень заряда в АКБ при заглушенном моторе. Чем выше заряд аккумулятора, тем больше у вас попыток на запуск двигателя. Зимой емкость аккумулятора уменьшается с падением температуры, а значит и количество попыток завестись будет меньше. Иногда это критично.
• отсоединять минусовую клемму от аккумулятора или заносить батарею домой, если она не используется в течение долгого времени.

Кроме этого следует избегать возможных механических повреждений. Если появится дефект, то есть возможность утечки электролита. А это чревато не только новым аккумулятором, но и ремонтом расположенных рядом деталей. Дефекты могут появиться от халатного обращения с аккумулятором при эксплуатации или появления посторонних примесей в электролите.

Если вы еще совсем новичек, наш материал подскажет сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор. Все расписано по шагам.

Вы иностранец? Читайте последние новости по теме замена прав для иностранных граждан в РФ.

Хотите украсить своего железного коня аэрографий и не знаете с чего начать? В статье по адресу: /tuning/uluchsheniya-kuzova/aerografiya-nachalo.html ответы на все ваши вопросы.

Подготовка аккумулятора к зиме

Зимой, как правило, на аккумулятор приходится больше нагрузки, чем летом. Батарея не успевает подзарядиться снова.

Чтобы аккумулятору было легче справляться, сначала необходимо тщательно его почистить. Если есть сколы и трещины на корпусе или крышке, то их стоит убрать при помощи паяльника. Если вы заметили более серьезные дефекты — обратитесь к мастерам в сервис.

В холодные дни все электрохимические процессы в батарее становятся медленнее, соответственно уменьшается и емкость. На стоянках можно использовать специальные “одеяла” для акб. Его делают из брезента, в который вкладывают стекловолокно. А перед тем, как запускать двигатель можно включить дальний свет, чтобы батарея начала работать. Также зимой советуют подзаряжать батарею чаще, чем обычно. Если нужно, то доливайте дистиллированную воду перед поездкой. Считается, что прикуривать своим аккумулятором другой автомобиль крайне нежелательно из-за больших нагрузок в процессе. Заряжать батарею лучше всего ночью, тогда утром завести машину будет проще.

Если не обслуживать АКБ зимой должным образом, то он быстро потеряет емкость.

Таким образом, вам поможет:

• тщательная проверка на дефекты,
• очистка всех контактов (иначе надо будет восстанавливать клеммы наплавлением и шлифовкой),
• очистка отсека для батареи.

Как часто надо менять батарею аккумулятора

Время езды без проблем зависит от стиля водителя, местности, в которой используется автомобиль, перепадов температур окружающей среды, подключения к ненадежным зарядным устройствам. В среднем жизнь аккумулятора составляет четыре года.

Есть определенные признаки, по которым можно определить неисправность аккумулятора и заменить его вовремя. Если меняется цвет электролита, значит началось разрушение пластин и лучше АКБ заменить. Если после подзарядки в одной из ячеек батареи сохраняется критически низкая плотность, то аккумулятор восстановлению не подлежит.

Признаки коррозии говорят о протекании аккумулятора. Это значит, что где-то на корпусе появились дефекты. А если на клеммах появились наросты — их надо срочно удалять.

Также можно заметить неприятный запах аккумулятора — он бывает тогда, когда происходит слишком сильное нагревание.

Вообще, главное правило: если возникают проблемы с запуском двигателя из-за аккумулятора, следует либо покупать новый, либо попытаться его восстановить.

Как восстановить нормальную работу (емкость и плотность) автомобильного аккумулятора?

Самая распространенные причины — засульфатированность пластин, выход из строя отдельных банок. Также часто АКБ разрушаются или замыкаются.

Восстановление обслуживаемой батареи

Термин «обслуживаемая» означает, что есть доступ к банкам батареи.
Снимаем АКБ с автомобиля, снимаем пробки, убеждаемся в наличии необходимого уровня и плотности электролита. Восстановление сухого аккумулятора всегда начинается с заливки дистиллированной воды и электролита.

Помните, что для приведения плотности электролита в норму (около 1,28) в 90% случаев нужно доливать дистиллированную воду, а не электролит! В процессе работы и зарядки первым делом испаряется вода, т.к. она легче, и лишь когда она «закончится» начинает испаряться электролит.

Заряжаем полностью аккумулятор. Проверяем напряжение: если 11-13 вольт, пробуем дальше. Подключаем нагрузку 100-200 Вт и смотрим, как падает напряжение.

Если до 6-7 вольт, то скорее всего батарея где-то закорочена и восстановить ее практически невозможно или сильно трудозатратно. Если до 10-12 вольт — то скорее всего из-за засульфатации пластин или не работает 1-2 банки.

Хороший признак, если спустя некоторое время напряжение вырастет — т.е. проблемная банка/и «начинает одумываться».

Как определить проблемную банку? Как правило, обычно это первая банка от минусовой клеммы т.к. на нее приходится максимальная нагрузка. Когда батарея заряжена, в банках начинается газообразование и испарение в воды, в проблемной банке этого не наблюдается, а зарядку она больше не принимает из-за высокого сопротивления уже заряженных.

Из данной ситуации есть 2 выхода: либо полностью разрядить все банки и заряжать, либо зарядить только проблемную банку. Полная разрядка вредна для любого аккумулятора, а проблемный может привести к кончине, поэтому рекомендован второй вариант. Для этого очищаем (при помощи салфетки и отвертки) пластинки банки (а можно и всех банок).

Подключаем при помощи пайки, зажима или просто свинцовой проволоки один контакт зарядки к пластине банки (проще к минусовой), а второй к клемме батареи. Заряжаем небольшим током. Следим за банкой: если будет греться и/или сильно шипеть, то есть короткое замыкание и восстановить не получится.

По изменению цвета пластин, напряжению (около 2,2 вольта) и газообразованию определяем окончание зарядки.

Надеемся, вам удалось вернуть к жизни свою АКБ, подробности процесса можете посмотреть в видео:

Замерз автомобиль и вы не знаете можно ли заряжать замерзший аккумулятор? Все, что необходимо делать в данной ситуации см. по ссылке.

Зимой могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, пути их решения в нашей статье.

Споры, о том какое машинное масло лучше не утихают. Тут и ты сможешь выразить свое мнение.

Что делать, если аккумулятор необслуживаемый, т.е. нет доступа к банкам? Об этом следовало подумать еще на этапе приобретения батареи — т.к. такой тип выгоден, главным образом, лишь производителям.

В легком варианте следует воспользоваться планом А из предыдущего пункта: уровнять напряжение в банках путем разряда и последующей зарядки. Для этого подключаем небольшую нагрузку 50-100 Вт (одна — две лампочки) и медленно разряжаем батарею до 7,2 вольта (1,2 на банку). После этого заряжаем около суток.

Даем остыть электролиту и вновь разряжаем. Повторяем несколько раз и надеемся на лучшее. Подробности восстановления необслуживаемого аккумулятора на видео:

Следует понимать, что в батарее может быть недостаток воды: в необслуживаемом варианте все равно есть отверстия для выкипающей жидкости, в противном случае АКБ может просто разорвать

Если же вы уверены в своих способностях мастера, то в сложном варианте мы делаем необслуживаемую батарею обслуживаемой: аккуратно, чтобы не попасть на пластины и не создать короткое замыкание, сверлим отверстия диаметром 10-12мм (в зависимости, от того, какие пробки нашли) в крышке.

Восстановление клеммы АКБ

Один из вариантов восстановления — расплавление свинца и олова для формочки. Она понадобится для наращивания клеммы. Предварительно клемма зачищается с помощью тряпки и ножа. Затем форма наставляется на клемму и заливается растопленным металлом. Лишний металл удаляется после наплавки.

Если клемма полностью отвалилась, то можно ее наплавить при помощи стержня от батарейки и ее корпуса для формы.
Наглядно процесс восстановления клеммы аккумулятора можно посмотреть в видео:

В любом случае всегда стоит относиться внимательно к своему автомобилю и при малейшей необходимости осуществлять проверку и необходимые меры по ремонту.

Ремонт аккумулятора автомобиля

Ремонт аккумулятора автомобиля, хотя еще и остается актуальной темой в автомобильном мире, все же она не настолько актуальна, чем, допустим, еще лет 10 – 15 назад.

Причин этому много. Это доступные цены на новые отечественные аккумуляторные батареи, большой их выбор, относительная их надежность при правильной эксплуатации, что в последнее время не может не радовать. И самое главное проведение такого ремонта требует определенной подготовки, наличия соответствующего оборудования и инструментов.

И, конечно же, во многих случает ремонт аккумулятора автомобиля себя просто не оправдывает, так как стоимость такого ремонта может достигать до 80% стоимости нового АКБ, поэтому проще купить новую аккумуляторную батарею и не мучиться со старой.

Однако еще есть водители, которые предпочитают ремонтировать аккумулятор автомобиля самостоятельно или отдавать его для ремонта в специализированные мастерские.

Какие основные неисправности аккумулятора автомобиля существуют, и стоит ли вообще пытаться их ремонтировать

1. В результате неправильной эксплуатации, или не качественного АКБ может происходить осыпание активной массы внутри батареи.

   И хотя в современных аккумуляторах свинцовые пластины расположены на некоторой высоте над поверхностью дна, все же в результате активного осыпания может произойти короткое замыкание, что приводит к быстрому разряду батареи.

2. Внешние повреждения корпуса аккумулятора автомобиля.

   Тут добавить нечего, корпус может быть поврежден по многим причинам. Но основная причина, это плохо закрепленное АКБ на штатном месте. А учитывая состояние наших дорог, то уже через несколько десятков километров, аккумулятор автомобиля можно будет выкидывать.

3. Следующая причина, которая может привести к ремонту аккумулятора автомобиля, это сульватация пластин. Сульватация пластин возникает в результате полного разряда аккумулятора автомобиля в результате не правильной его эксплуатации.
4. Следующая причина, это банальный обрыв внутренней сети самого аккумулятора. В результате разных факторов может произойти отсоединение пластин АКБ от самой клеммы.

Мы назвали основные четыре причины неисправности аккумулятора автомобиля, теперь давайте рассмотрим, стоит ли ремонтировать аккумулятор автомобиля при той или иной неисправности.

Короткие замыкания

При такой неисправности, проводить ремонт аккумулятора автомобиля не рекомендуется. Обычно такой ремонт проводится с помощью замены пластин и стоит он не дорого.

Но такой вид ремонта требует серьезной подготовки самого мастера, а найти такого специалиста уже не так и просто. Второе, как уже говорилось выше, для того вида ремонта должно быть соответствующее оборудование.

И третье, это серная кислота, которая очень токсична и опасна.

• Повреждение сепараторов углом пластины, в результате короткое замыкание.
• Но все же такой вид ремонта имеет право на жизнь, и если у Вас есть возможность сделать ремонт аккумулятора автомобиля таким способом, то можно попробовать.

Тем более фирм, которые предоставляют такую услугу по ремонту аккумулятора автомобиля предостаточно, но вот стоимость? Тут нужно все взвесить.

Внешние повреждения корпуса АКБ или механические повреждения банок аккумулятора

Как показывает практика проводить ремонт аккумулятора автомобиля с такими повреждениями не целесообразно и экономически не выгодно. Тут опять нужен высококлассный специалист и специальное оборудование. Проще купить новое АКБ, а это сдать на вторсырье. Во многих случаях это единственно правильное решение.

Обрыв внутренней сети аккумулятора

Для современных аккумуляторов такой вид проблемы теоритически существует, но практически встречается так редко, что нет смысла его описывать. Одно можно сказать, ремонтируется обрыв сети АКБ достаточно легко и не дорого. Поэтому если уж вам не повезло, и у вашего аккумулятора была выявлена такая неисправность, то такой ремонт есть смысл проводить.

Наиболее часто встречается проблема сульфирования пластин аккумулятора автомобиля

К сожалению, многие водители пренебрежительно относятся к правильной эксплуатации АКБ, за что впоследствии, и расплачиваются либо своим кошельком, либо своими нервами.

Но радует одно, что, как правило, ремонт аккумулятора автомобиля при такой неисправности проводить можно и даже нужно. Называется это одним словом — десульфация.

Обычно сульфирование пластин АКБ происходит в результате большого разряда батареи в результате многих причин. На пример забыли отключить массу в автомобиле или оставили включенным на ночь фары или приемник.

В общем, результат один, как правило, утром сразу автомобиль завести не удается, только после интенсивного заряда АКБ, но и то через 2 – 3 дня проблема может повториться. Значит это первые признаки сульфирования пластин.

Важно почитать: Не заряжается аккумулятор автомобиля, причины, как устранить проблему.

Как провести правильный ремонт аккумулятора автомобиля при сульфировании пластин, разберем поэтапно

1. Любой специалист Вам скажет, что в таком случае необходимо провесит контрольно-тренировочный цикл, КТЦ, и правильно скажет.
2. При КТЦ происходит полный разряд батареи, а потом его заряд током, показатель которого равен десятой части емкости АКБ. К примеру, у Вас автомобильный аккумулятор емкостью 60 А.ч., значит, на приборе выставляем 6 Ампер. При зарядке АКБ следует обращать внимание на посторонние звуки, которые могут возникнуть в результате выхода из строя внутренних контактов. Если звуков нет, то аккумулятор зарядится нормально.
3. После зарядки АКБ необходимо через 1 — 2 час, когда остынет электролит замерить его плотность и записать.
4. Через сутки следует опять замерить плотность электролита. Если плотность электролита резко упала, то это указывает на то, что происходит сильный саморазряд батареи.
5. В этом случае полностью до заряжаем аккумулятор автомобиля и производим замену старого электролита на новый.
6. После этого повторяем КТЦ, так как указано в п. 1,2.

2. Как уже говорилось выше ремонт аккумулятора автомобиля это технологически сложный и не безопасный вид ремонта.
3. Наличие специального оборудования, специальных знаний и навыков, отсутствие боязни работать с агрессивными химическими веществами, к которым относится серная кислота, а так же полное соблюдение мер безопасности, вот основные составляющие, благодаря которым ремонт аккумулятора автомобиля может быть выполнен качественно и с гарантией.
4. Поэтому прежде чем проводить ремонт аккумулятора автомобиля, самостоятельно или с помощью какого либо специалиста, хорошо подумайте, а стоит ли вообще связываться с таким видом ремонта.
5. И не проще ли купить новый аккумулятор для автомобиля и быстро забыть про эту проблему.
6. 

Основные неисправности автомобильных аккумуляторов. Причины и способы устранения

Основными неисправностями, которым подвержены автомобильные стартерные аккумуляторные батареи являются:

• ускоренный саморазряд;
• сульфатация пластин;
• короткое замыкание пластин, коробление;
• окисление выводных штырей;
• повреждения корпуса АКБ.

Саморазряд

Даже новая и вполне исправная аккумуляторная батарея при хранении постепенно разряжается, даже если к ней не подключены потребители энергии. Если новая АКБ при этом может терять около 1% емкости в сутки, то уже используемая может терять до 3%.

Главной причиной саморазряда является то, что в процессе хранения АКБ, электролит в банках расслаивается, то есть внизу банок оказывается электролит с большей плотностью, чем наверху. Такая неравномерная плотность электролита по всему объему приводит к появлению паразитных токов и вызывает саморазряд.

Именно поэтому рекомендуется при хранении АКБ, периодически, примерно один раз в два месяца проводить подзарядку аккумулятора небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему объему.

Если скорость саморазряда еще больше чем 3% в сутки, то такой саморазряд называется ускоренным.

Причиной такого ускоренного саморазряда может быть:

• загрязнение электролита;
• использование при приготовлении некачественной кислоты или воды;
• попадание внутрь корпуса АКБ посторонних предметов, вызывающих замыкание пластин;
• загрязнение поверхности аккумулятора электролитом;
• разрушение сепараторов, осыпание активной массы пластин и т.д.

При ускоренном саморазряде АКБ быстро теряет свою емкость и приходит в нерабочее состояние.

Окисление выводных штырей

Клеммы окисляются при попадании на них электролита или паров электролита. Окисление приводит к нарушению контакта штырей с клеммами.

Окислившиеся штыри и клеммы очищают мелкой наждачной бумагой, а после закрепления на штырях клемм, их покрывают тонким слоем технического вазелина, чтобы предупредить дальнейшее окисление.

Сульфатация пластин

1. При длительном хранении АКБ без периодической подзарядки.
2. При понижении уровня электролита в банках.
3. При использовании электролита повышенной плотности.
4. Эксплуатации сильно разряженной АКБ.

   Возникает сульфатация пластин аккумулятора.

Характеризуется этот процесс образованием на поверхности активной массы крупных кристаллов сернокислого свинца, который не способен растворяться в электролите и препятствует его проникновению в активную массу пластин.

В результате этого рабочая поверхность пластин сильно уменьшается и аккумулятор теряет свою емкость.

При возникновении сульфатации, АКБ быстро заряжается, но и быстро разряжается.

Значительная сульфатация приводит в негодность аккумулятор. Незначительную сульфатацию можно устранить, проведя несколько циклов «заряд-разряд».

1. Вначале АКБ полностью заряжают.
2. Потом разряжают током 4-5А, например, через лампу от фары автомобиля.

Проведя несколько таких циклов, иногда, удается восстановить аккумулятор.

Чтобы не допускать возникновения сульфатации, нужно соблюдать правила эксплуатации и хранения аккумулятора. Постоянно поддерживать его в заряженном состоянии, содержать в чистоте, использовать электролит соответствующей плотности.

Неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Быстрая разрядка аккумуляторной батареи происходит при отказе генератора и выходе из строя диодов выпрямителя.

Ускоренная раз­рядка вызывается неисправностями в зарядной цепи и цепях по­требителей тока (утечка тока в цепях низкого напряжения системы зажигания, системы пуска, освещения, сигнализации и контрольно-измерительных устройств, при повреждениях проводки), а также при длительном пользовании светом и другими потребителями при нера­ботающем генераторе. Частыми причинами разрядки батарей явля­ются разрегулировка реле-генератора в сторону понижения уровня регулируемого напряжения и ослабление натяжения приводного рем­ня генератора.

Быстрое понижение уровня электролита (выкипание) при целом моноблоке свидетельствует о повышенном регулируемом напряжении и необходимости проверки и регулировки реле-регулятора.

Неисправности аккумуляторных батарей

Характерными неисправностями аккумуляторных батарей является: разрушение положительных пластин, короткое замыкание в аккумуляторах, необратимая сульфатация пластин, нарушение электрической цепи  самом батареи, трещины банок и крышек. Кроме того возможен повышенный саморазряд батареи, трещины в мастике или ее отслоение; повреждение и износ полюсных штекеров (выводов) батареи.

Сульфатация пластин

Сульфатация — это образование на по­верхности пластин крупнокристаллического сернокислого свинца, ко­торый при зарядке не переходит в исходные вещества — свинец и перекись свинца. Причинами сульфатации пластин являются:

• длительное хранение батарей при положительной температуре без подзарядки
• систематические глубокие разряды
• соприкосновение верхних частей пластин с воздухом при низком уровне электролита

Образованию сульфатации способствуют повышенные температура и плотность электролита, увеличенный саморазряд, короткие замыкания пластин. Сульфатированные пластины приобретают более светлые тона, часто с белыми пятнами.

Батареи с сульфатированными пластинами имеют повышенное внутреннее сопротивление, уменьшенную емкость и пониженную плотность электролита в конце зарядки.

При зарядке сульфатиро­ванных батарей быстро повышаются напряжение на выводах акку­муляторов (в конце зарядки оно поднимается до 3 В), температура и преждевременно начинается газовыделение.

Разряжается сульфатированная батарея быстрее, чем исправная, с резким падением на­пряжения при пользовании стартером.

Повышенный саморазряд

Саморазряд батарей в эксплуатации считается повышенным, если он превышает 1 % емкости в сутки. Возникает в случаях:

• попадания посторонних примесей в электролит
• утечки тока по смоченной электролитом или загрязненной поверхности аккумуляторов
• замыкания пластин осыпавшейся активной массой

Вредные примеси, особенно металлы, в электролите увеличивают саморазряд, разрушают активную массу и решетки пластин.

Крупицы постороннего металла, попадая на отрицательные пластины, образу­ют с губчатым свинцом и электролитом много местных первичных короткозамкнутых элементов, «паразитные» токи которых разряжают пластины. При этом выделяются пузырьки газа, служащие призна­ком повышенного саморазряда.

Загрязненный электролит выливают из аккумуляторов, пред­варительно разрядив током 0,1С20 для перехода металлических при­месей с отрицательных пластин в электролит.

Затем тщательно про­мывают несколько раз аккумуляторы дистиллированной водой и заливают свежий электролит, плотность которого соответствует плот­ности слитого или незначительно превышает ее. Батарею ставят на зарядку, а в конце ее корректируют плотность электролита.

Поверх­ностный саморазряд определяют по отклонению стрелки вольтметра. Один зажим вольтметра соединяют с выводом аккумулятора, вто­рой — с поверхностью крышки или мастики аккумулятора.

Для устранения и предупреждения поверхностного саморазряда необходи­мо регулярно протирать батарею чистой ветошью, смоченной в 10 %-ном водном растворе кальцинированной соды или нашатырного спирта, а затем насухо вытирать чистой тряпкой.

Короткое замыкание пластин

Короткое замыкание пластин в аккумуляторе происходит в результате:

• разрушения сепараторов
• накопления осадка на дне банки
• образования «наростов» свинца на кромках отрицательных пластин

Признаки короткого замыкания:

• уменьшение плотности электролита и резкое снижение напряжения до нуля при испытании нагрузочной вилкой
• слабое повышение плотности электролита и напряжения при зарядке с одновременным повышением температуры относительно исправных аккумуляторов

Аккумулятор с короткозамкнутыми пла­стинами подлежит ремонту.

Неисправности моноблоков

Неисправности моноблоков встречаются в виде трещин, отколов, пробоин, которые появляются в результате ударов, тряски и небреж­ного обращения. Больше всего подвержены механическим поврежде­ниям пластмассовые моноблоки, особенно при отрицательных темпе­ратурах.

Трещины в перегородках бака вызывают короткое замыка­ние через электролит разноименных пластин соседних аккумулято­ров, соединенных между собой межэлементной перемычкой.

Пласти­ны разряжаются, при этом плотность электролита в баках с трещи­ной в перегородке будет меньше, чем в остальных, а суммарная ЭДС двух замкнутых электролитом аккумуляторов будет такой же, как ЭДС одного исправного аккумулятора.

Наличие трещины в стенке моноблока или в перегородке легко обнаружить, если с обеих сторон проверяемой перегородки залить, слабый раствор электролита на 10…15 мм ниже верхних кромок ее и поместить разноименные аккумуляторные пластины, соединенные между собой через вольтметр. Отклонение стрелки прибора свидетельствует о наличии трещины в перегородке.

Причины поломки аккумуляторов и способы ремонта

Зачастую заказчики, которые эксплуатируют системы, в состав которых входят аккумуляторные батареи (далее АКБ) сталкиваются с проблемой потери емкости или преждевременным выходом со строя этого оборудования.

Инженеры нашей компании задались вопросом изучения причин такого явления, вследствие чего были найдены некоторые «подводные камни» которые негативно влияют на работу аккумуляторных блоков.

Коррозия аккумуляторной батареи

Причины некачественной работы аккумуляторов:

1. Первой и одной из главных причин является отсутствие качественного сырья для производства активной массы. К сожалению, в наше время большое количество блоков изготавливается без соблюдения технологии, которая регламентирует применение вторсырья и в результате рынок насыщается элементами в активной массе которых содержится большое количество вредоносных примесей.
2. Недозаряд с завода. Перед выходом с производства АКБ должен пройти процесс формировочного заряда, который представляет собой очень «тонкий» процесс. В условиях массового производства это правило не принимают во внимание и практикуют значительный недозаряд. Данным фактором пренебрегают абсолютно все производители и большинство проектно-монтажных организаций.
3. Еще одной немаловажной причиной выхода из строя АКБ гораздо раньше, чем предполагает гарантийный срок эксплуатации является длительное хранение на складе перед постановкой на объект.

Совокупность выше указанных факторов приводит к плачевным последствиям.

Наша компания имеет техническую возможность помочь потребителям, которые столкнулись с вышеупомянутой проблемой или планируют установку оборудования, в состав которого входят аккумуляторные блоки.

Первое, что необходимо делать перед постановкой оборудования на объект – это провести цикл «предпродажной» подготовки. Он включает в себя снятие последствий длительного складского хранения в недозаряженном состоянии и снятие характеристик с каждого отдельного блока с целью выдачи клиенту информации о расположении АКБ в составе «банки» (от плюса до минуса).

В случае возникновения проблем с уже существующей аккумуляторной батареей необходимо срочно обращаться к специалисту и выполнять цикл контрольно-восстановительных операций, без проведения которых «банка» может выйти из строя в очень короткие сроки. Критичным показателем является расбаланс между отдельными аккумуляторными блоками в 0,3 В.

Более детальную информацию пользователь может получить со статьи «Памятка потребителям аккумуляторных батарей».

Подробности для инженера в статье «Основные причины выхода со стоя аккумуляторов и борьба с ними».

Хотите стать нашим партнером?

Оставьте свои контакты и наш сотрудник свяжется с Вами в ближайшее время

Отзывы и вопросы

5 основных причин преждевременного выхода батарей из строя

Бесспорно: батареи выходят из строя со временем. Хотя это правда, вы можете помочь продлить ему жизнь. Некоторые бренды, такие как RELiON, даже стремятся продлить срок службы батарей.

К сожалению, многие аккумуляторы рано выходят из строя просто из-за того, что не обслуживаются должным образом. Прежде чем выбросить еще одну батарею раньше времени, прочтите пять основных причин преждевременного выхода батарей из строя и узнайте, как предотвратить это с вами.

1. Температура

Батареи очень чувствительны к экстремальным температурам.

При высоких температурах батареи выделяют больше энергии, чем в нормальном диапазоне температур. Тепло вызывает потерю электролита в батарее, что приводит к увеличению разряда и возможному выходу из строя.

Холод может доставлять неприятности. В условиях сильного холода аккумуляторная батарея может потреблять больше энергии для питания оборудования, подключенного к ней.Эта нагрузка на аккумулятор также может привести к преждевременному выходу из строя.

Профилактика: Храните батареи в помещении с контролируемой температурой . Оставление их на улице при экстремальных температурах только сократит их жизненный цикл.

2. Неправильная зарядка

Поместите аккумулятор в зарядное устройство и увеличьте напряжение, чтобы ускорить процесс зарядки, — отличный способ преждевременного выхода аккумулятора из строя.Производители аккумуляторов указывают диапазон зарядного напряжения для аккумулятора, и этот диапазон следует соблюдать.

Зарядка при слишком низком напряжении вызовет сульфатирование, а также приведет к потере пластинами батареи активного материала, который заставляет его работать.

Зарядка при слишком высоком напряжении ускоряет коррозию и увеличивает скорость саморазряда. Высокое напряжение создает тепло, которое, в свою очередь, приводит к разрядке аккумулятора.

Предотвращение: Следуйте инструкциям производителя по зарядке.Убедитесь, что на зарядном устройстве установлено рекомендованное напряжение. По возможности также рекомендуется следить за аккумулятором во время процесса зарядки, чтобы предотвратить перезарядку.

3. Неправильные методы хранения

При хранении аккумулятора важно знать, как это сделать. Хотя те времена, когда нельзя было хранить аккумуляторы на полу гаража, давно прошли, при отложении аккумуляторов необходимо учитывать ряд вещей.

• Перед тем, как положить аккумулятор на полку, убедитесь, что аккумулятор чистый и полностью заряжен. Если убрать батарею с грязью, пылью или коррозией, она просто разряжается со скоростью, превышающей ее естественный уровень саморазряда.
• Убирая полностью заряженный аккумулятор также помогает предотвратить его глубокую разрядку, что затрудняет дальнейшую зарядку. После полной зарядки аккумулятор нужно заряжать не чаще, чем раз в месяц или около того. .
• Учитывать температуру окружающей среды . Экстремально высокие и низкие температуры резко сокращают срок службы батареи при хранении.

Предотвращение: Перед тем, как убрать аккумулятор, убедитесь, что он чистый, заряженный и находится в помещении с контролируемым микроклиматом.

4. Взаимозаменяемые батареи

Тот факт, что батареи похожи друг на друга или используются для одного и того же общего назначения, не означает, что они могут использоваться как взаимозаменяемые.

Производитель оборудования, которое вы пытаетесь запитать, разработал свой продукт для использования определенного типа батареи . Например, для одного типа автомобиля может потребоваться более высокий ток запуска, в то время как другому может потребоваться работа с системой холостого хода-старт-стоп.

Использование неподходящей батареи не только приведет к отказу оборудования, которое вы пытаетесь запитать, но и приведет к необратимому повреждению вашей батареи.

Предупреждение: При замене батареи заменяйте только похожие батареи на аналогичные.

5. Неправильная установка

Неправильная установка батареи может привести к преждевременному отказу и даже к серьезным повреждениям, таким как пожар или даже взрыв. Подключение положительного кабеля к отрицательному полюсу, повреждение уплотнений поста или неплотное соединение — все это примеры неправильной установки батареи, которая может привести к ее повреждению и выходу из строя.

Предотвращение: Следуйте всем инструкциям производителя по установке и убедитесь, что все соединения батареи чистые и находятся в надлежащем рабочем состоянии.

Если ваши батареи разрядились и их необходимо заменить, помните, что вы можете утилизировать свои батареи .

Распространенных причин отказа аккумуляторов ~ Изучение электротехники

Пользовательский поиск

Срок службы всех батарей ограничен. Однако срок службы может быть значительно сокращен из-за определенных факторов, которые могут вызвать преждевременный выход батареи из строя. Обсуждаемые ниже факторы являются одними из наиболее частых причин выхода из строя батареи. Учитывая роль, которую аккумуляторы играют и будут продолжать играть в нашей повседневной жизни, тщательное понимание этих факторов позволит инженерам и техническим специалистам, занимающимся обслуживанием аккумуляторов, предотвратить возникновение некоторых из этих факторов, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

Факторы, обсуждаемые ниже, в основном применимы к батареям VRLA (свинцово-кислотные батареи с клапанной регулировкой), которые почти полностью заменили обычные свинцово-кислотные батареи на многоразовый жидкий сернокислый электролит. Батареи VRLA не требуют технического обслуживания, а выделяемый водород рекомбинируется внутри, так что электролит (по сути, паста) не требует замены в течение срока службы батареи, установлен клапан для сброса любого избыточного давления, которое может образоваться. если батарея выходила из строя.Ключевым недостатком аккумуляторов VRLA является короткий срок службы, который достигается за счет низких эксплуатационных расходов.

Повышенные температуры

Предполагаемый срок службы батарей указан производителем для батарей, установленных в окружающей среде при эталонной температуре 25 ° C (77 ° F) или около нее. Выше этой температуры срок службы батареи сокращается. Основным механизмом старения является ускоренная коррозия положительных пластин, решетчатой ​​структуры и ленты, которая экспоненциально увеличивается в зависимости от температуры.Повышенные температуры сокращают срок службы батареи. Повышение температуры на 8,3 ° C (15 ° F) может сократить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов на 50% и более.

Повторяющийся цикл

Повторяющиеся циклы от полной зарядки до полной разрядки и обратно могут вызвать потерю активных материалов с положительных пластин. Это снижает емкость аккумулятора и срок его службы.

Перегрузка

Избыточная зарядка системой зарядки аккумулятора приводит к чрезмерному выделению газов и высокому внутреннему нагреву.Слишком сильное выделение газа может привести к удалению активного материала с пластин. Слишком большое количество тепла также может окислить материал положительной пластины и деформировать пластины.

Недозаряд

Неисправная система зарядки не поддерживает полную зарядку аккумулятора. Сильная недозарядка приводит к тому, что сульфат на пластинах затвердевает и его невозможно удалить обычной зарядкой. Недостаточно заряженная батарея может не обеспечивать требуемую мощность, необходимую для ее применения.

Перегрузка

Чрезмерная разрядка приводит к гидратации.Гидратация происходит в свинцово-кислотной батарее, которая чрезмерно разряжена и не заряжается своевременно. Гидратация возникает, когда свинец и соединения свинца пластин растворяются в воде разряженной ячейки и образуют гидрат свинца, который откладывается на сепараторах. При перезарядке элемента между положительной и отрицательной пластинами происходит несколько внутренних коротких замыканий. Как только гидратация становится очевидной, клетка необратимо повреждается. Гидратация не видна в ячейках VRLA, потому что контейнеры непрозрачны

Вибрация

Аккумулятор должен быть надежно закреплен.Вибрация может ослабить соединение, треснуть корпус и повредить внутренние компоненты.

Постоянный ток пульсации

Чрезмерные пульсации постоянного тока могут способствовать старению батареи. Батареи VRLA чрезвычайно восприимчивы к току пульсаций, так как это может привести к нагреву элементов и ускорит их разрушение, подверженное риску теплового разгона.

Неправильное хранение

Хранение влажных элементов сверх рекомендованной производителем продолжительности способствует сульфатированию и снижает емкость и срок службы элементов.

Неправильное применение

Батареи обычно разрабатываются для определенного использования. Если аккумулятор не предназначен для конкретного применения, он может не соответствовать ожиданиям по сроку службы или производительности.

5 причин отказа батареи

Сколько раз вы пытались включить свой электрический гаджет, и он не запускался? Аккумуляторы имеют тенденцию выходить из строя в самый неподходящий момент. Или вы так думаете !! Итак, пришло время выяснить, почему батареи на самом деле выходят из строя.

Вы знаете, что электрические токи сталкиваются с сопротивлением при прохождении через цепь. Батареи также имеют собственное внутреннее сопротивление. Это сопротивление может быть связано с температурой, типом электролита, размером и т. Д. Когда это сопротивление увеличивается, через определенный момент аккумулятор перестает работать.

Свинцово-кислотные батареи имеют низкое внутреннее сопротивление, а щелочные батареи имеют высокое внутреннее сопротивление.

Все, включая человеческие способности, со временем тускнеет, как и батареи.Со временем внутреннее сопротивление батарей увеличивается. Это в большей степени относится к аккумуляторным батареям, поскольку они нагреваются во время зарядки. Это увеличение внутреннего сопротивления в конечном итоге приводит к их выходу из строя.

Все батареи имеют тенденцию терять электроэнергию, когда они не используются. Это называется саморазрядом. Из-за этого первичные батареи теряют минимальную мощность. Перезаряжаемые батареи имеют тенденцию терять мощность больше всего, когда они полностью заряжены, а затем — меньше, когда их заряд уменьшается.Некоторые из факторов, влияющих на электрическую утечку: производственная практика, старение, рабочая температура, цикл заряда / разряда и т. Д.

В случае аккумуляторных батарей производители предписывают для батарей напряжение отключения. Напряжение, при котором батарея должна разряжаться, является ее напряжением отключения. На самом деле в нем еще осталось немного энергии, но такой порог для подзарядки обеспечивает более длительный срок службы батареи. Многие производители портативных устройств устанавливают высокий предел отключения для своих устройств.Таким образом, устройства отключались из-за отсутствия питания намного раньше, чем они могли это сделать.

Аккумулятор требует надлежащего обслуживания и ухода. Неправильное хранение батареи, когда она не используется, является очень важной причиной преждевременного выхода батареи из строя. Вам следует внимательно прочитать инструкции производителя по отключению аккумулятора, когда он не используется, а также о том, как его хранить.

Я перечислил здесь 5 причин, и вы могли подумать, что только последняя, ​​то есть неправильное хранение, — это то, о чем вы действительно можете позаботиться.Похоже, что по умолчанию присутствуют другие факторы. Что ж, на самом деле есть несколько общих факторов, которые влияют на все это. Если вы выберете аккумулятор хорошего качества и гаджет, использующий его, храните его вдали от высоких или низких температур и хорошо за ним ухаживаете, вы можете предотвратить его выход из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Статьи по теме:

Как долго прослужит моя батарея

Что такое Ом

Аккумуляторы VRLA

Перезаряжаемые и одноразовые батареи

Распространенных причин выхода из строя батарей и разрядки батарей | Support

Распространенные причины выхода из строя батареи и разряда батарей | Поддержка | VARTA® Automotive Основные сведения об аккумуляторах + — Зарядка + — Обслуживание и хранение + — Установка и замена + — Гарантия + — Руководства + — ← Основы работы с батареями

Применение и установка батареи

• Аккумулятор не используется в приложении, для которого он был разработан
• Размер аккумулятора не подходит для данного приложения
• В автомобиле слишком много электрических аксессуаров
• Аккумулятор неправильно установлен в автомобиль
• Аккумулятор кабели не чистые
• Кабели аккумулятора не отрегулированы должным образом, чтобы соответствовать клеммам аккумулятора

Аккумулятор Сервис и техническое обслуживание

• Электрооборудование автомобиля было отремонтировано или изменено
• Транспортное средство находилось в неподвижном состоянии в течение длительного периода времени
• Транспортное средство было ввезено из другой части страны или управлялось из другой части страны в течение длительного периода времени

Визуальный осмотр батареи

• На клеммах имеются следы забитых, скрученных или вбитых в крышку клемм.
• На боковых клеммах видны следы чрезмерного затягивания.
• На контейнере или на крышке видны следы напряжения, повреждения или высокой температуры.
• Концы батареи выдвинуты, что указывает на рост пластины

6 распространенных причин выхода из строя автомобильных аккумуляторов и способы их устранения

Наши автомобили — это наш спасательный круг, и это тяжело представить нашу жизнь без них. Это самый распространенный способ коммутация для ежедневных путешественников. В основном каждый должен был испытать распространенный сценарий в какой-то момент жизни, когда мы пытались включить нашу машину, и он не запустился.Будь то наш автомобиль или такси; батарея всегда может выйти из строя самые неподходящие моменты.

Вы все еще думаете, что аккумулятор — это просто маленькая часть автомобиля? Вы будете удивлены, узнав, что аккумулятор, хотя небольшая часть каркаса, это сердце нашей машины. Итак, отчасти так критично, нам необходимо принять осознанное решение. Нам нужно вникнуть в глубину узнать причины выхода из строя автомобильных аккумуляторов. Нам будет полезно лучше разбираемся в работе нашей машины и поможем нам в выборе правая батарея в следующий раз.

Старение

Все на этой земле бренно, и наши батареи тоже. Со временем внутреннее сопротивление батарей увеличивается, что в конечном итоге приводит к их выходу из строя.

Также читайте: Как проверить состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Неправильный уход

Наши батареи нуждаются в надлежащем уходе и уходе, даже когда они не используются. Неправильный уход — основная причина выхода из строя аккумуляторной батареи.Следует прочитать инструкции производителя о том, как хранить и обслуживать аккумулятор, когда он не используется.

Коррозия

Кислота аккумулятора едкая. Батарея клеммы — это способ зарядки аккумулятора от генератора. Итак, если все соединения забиты, аккумулятор не заряжается должным образом. Необходимо очистить коррозию, чтобы улучшить способность автомобиля заряжать аккумулятор.

Холодная погода

Это одна из наиболее частых причин отказ батареи.Поэтому у многих людей севший аккумулятор ассоциируется с зимой. Поскольку никто не может контролировать погоду, обратите внимание на признаки разряда батареи и сделать необходимые приготовления.

Утечка в электричестве

Все батареи имеют тенденцию терять электричество. энергия, когда она не используется, известная как саморазряд. Это могло быть связано с несколькими такие факторы, как производственная практика, старение, рабочая температура, цикл заряда / разряда и т. д.

Повторяющееся циклирование

Когда аккумулятор переходит из полностью заряженного состояния в полностью разряженный многократно, он теряет много активных материалов из положительные пластины.Таким образом, сокращается его емкость и срок полезного использования.

Срок службы батареи ограничен, но его можно значительно сократить за счет этих факторов, которые, как правило, вызывают преждевременное выход из строя аккумулятора. Указанные выше факторы являются наиболее частыми причинами отказы аккумуляторов, и, как автовладельцы, мы можем знать об этих факторах. Как на самом деле, в Японии отказ батареи — самая серьезная жалоба среди автовладельцев. Автомобиль движется в основном по загруженной дороге. В связи с этим, батареи никогда не заряжаются полностью, и происходит сульфатация.

Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, и вы живете в жарком климате, то ваш аккумулятор, вероятно, проживает взаймы. Аномально медленный запуск, особенно в холодный день, — еще один хороший признак того, что ваша батарея разряжается. Автомобильные аккумуляторы Livguard — это все, что нужно для наилучшего использования в любых дорожных условиях. Они созданы для исключительной производительности вашего автомобиля в любых погодных условиях. Они обеспечивают высокую пусковую мощность и лучшую в своем классе гарантию, чтобы предоставить потребителям долговечную и надежную батарею.Продукция Livguard основана на инновационных технологиях, позволяющих достичь совершенства в производстве и обслуживании.

Пять основных причин выхода из строя батареи ИБП

Выход из строя батареи является основной причиной большинства аварий ИБП. Но, несмотря на уязвимость аккумуляторов к преждевременному выходу из строя, вам не обязательно становиться жертвой. Мы рассмотрим пять основных причин преждевременного выхода батареи из строя и способы их предотвращения.

Батареи ИБП

— это электрохимические устройства, способность которых накапливать и отдавать электроэнергию постепенно снижается со временем.Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете, храните и используете свои батареи, они все равно будут нуждаться в замене по истечении срока их службы.

Общий срок службы стандартной свинцово-кислотной батареи с клапанной регулировкой (VRLA) составляет от трех до пяти лет. Однако существует ряд факторов окружающей среды, химических веществ и факторов, связанных с пользователем, которые могут существенно повлиять на срок службы батареи. Это основные ошибки, которых следует избегать, чтобы максимально продлить срок службы батареи вашего ИБП.

Факторы, вызывающие преждевременный выход из строя аккумуляторной батареи

Ничего нельзя сделать, чтобы предотвратить окончание срока службы батареи.Однако избегание следующих ошибок поможет продлить срок службы.

1. Плохое хранение неиспользуемых батарей — Даже если батарея не используется, ее срок службы начинает сокращаться. Это потому, что свинцово-кислотные батареи автоматически разряжают небольшое количество энергии.

Чтобы продлить срок службы аккумулятора, мы рекомендуем заряжать его каждые три-четыре месяца хранения. Если вы этого не сделаете, вы можете увидеть необратимую потерю мощности всего за шесть месяцев. Вы также можете продлить срок хранения неиспользованной батареи, храня ее при температуре 50 ° F (10 ° C) или ниже.

2. Высокая температура окружающей среды — Номинальная емкость каждой батареи основана на температуре окружающей среды 77 ° F (25 ° C). Любые колебания, особенно повышение температуры, могут повлиять на производительность и срок службы. Как правило, на каждые 15 ° F выше рекомендованной температуры окружающей среды ожидаемый срок службы батареи сокращается на 50 процентов. Регулярные профилактические осмотры могут помочь обнаружить горячие точки и проверить надлежащую вентиляцию.

3. Избыточное количество циклов — после того, как ИБП работает от батареи во время сбоя питания, батарея перезаряжается для будущего использования, это событие называется циклом разряда.Когда батарея установлена, ее емкость составляет 100 процентов от номинальной. Однако каждая разрядка и последующая подзарядка немного уменьшают емкость аккумулятора.

4. Неправильное напряжение холостого хода — Каждый производитель аккумуляторов указывает диапазоны зарядного напряжения для своей конструкции элемента. Если аккумулятор постоянно заряжается за пределами этих параметров, это может привести к значительным повреждениям.

Недозаряд или низкое напряжение могут вызвать образование кристаллов сульфата на пластинах аккумулятора.Эти кристаллы со временем затвердеют и уменьшат доступную емкость батареи.

Избыточная зарядка при слишком высоком плавающем напряжении может вызвать чрезмерное количество водорода и кислорода и может привести к внутреннему высыханию, которое при ускорении может вызвать тепловой разгон, что приведет к отказу или даже к возгоранию и взрыву.

5. Неправильное применение батареи — Батареи ИБП изготавливаются специально для ИБП, так же как другие батареи изготавливаются специально для соответствующих устройств.Батареи ИБП рассчитаны на очень высокую мощность в течение короткого времени, обычно до 15 минут.

И наоборот, другие батареи, такие как батареи для телекоммуникационных и распределительных устройств, предназначены для работы в течение более длительных периодов времени, обычно от четырех до восьми часов. Если пользователь запускает телекоммуникационное приложение с батареей ИБП, это заставит батарею работать намного дольше, чем предполагалось. Это может привести к перегреву пластин аккумулятора и выходу его из строя.

Наиболее распространенным видом отказа батареи VRLA является обрыв цепи, чаще всего вызванный высыханием элементов.Системы ИБП обычно имеют систему батарей, подключенную ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, для обеспечения высокого тока системной шины постоянного тока ИБП. Если одна ячейка в строке открывается, это прерывает ток во всей строке. Короче говоря, всего одна вышедшая из строя аккумуляторная батарея может вывести из строя всю вашу инфраструктуру.

Как регулярные проверки обслуживания ИБП предотвращают выход из строя батареи

Профилактическое обслуживание включает в себя визуальный осмотр, проверку напряжения аккумуляторной батареи, сканирование теплового изображения для проверки на наличие высоких или ненормальных условий, а также повторную проверку крутящего момента на клеммах аккумуляторной батареи.Если тесты показывают какие-либо отклонения, мы можем определить, насколько критична ситуация и есть ли смысл заменить батареи.

Регулярное обслуживание и уход за батареями имеют решающее значение для обеспечения надежности вашего ИБП. Профилактическое обслуживание не только помогает соединениям и устраняет коррозию, но также позволяет выявить неисправную батарею до того, как она выйдет из строя.

Вы не можете заставить батарею ИБП работать вечно, но при правильном хранении, уходе и техническом обслуживании вы можете увеличить ее срок службы и поймать вышедшую из строя батарею до того, как случится катастрофа.

Готова ли ваша резервная батарея? Узнайте больше о тестировании, обслуживании и замене аккумуляторов. Свяжитесь с QPS сегодня.

аккумуляторов впереди | KnowYourParts

Большинство автомобильных аккумуляторов необходимо заменять три или четыре раза в течение срока их службы. Средний срок службы батареи составляет около четырех лет, а в жарком климате — меньше. Для максимального срока службы батареи должны быть полностью заряжены и не должны оставаться разряженными надолго.

Обычный преждевременный выход из строя аккумулятора вызван хроническим недозарядом.На пластинах клеток образуется сульфат. Это приводит к старению пластин, вызывая необратимую потерю емкости хранения. Важна хорошая система зарядки. Вибрация также может убить аккумулятор, вызывая трещины в разъемах и разделителях элементов. Повышенная температура, испарение или перезарядка вызывают потерю воды из электролита и могут повредить пластины аккумуляторных элементов.

При зарядке аккумуляторов потеря воды и выделение газов могут вызвать преждевременное старение. Необслуживаемые аккумуляторы страдают меньше, чем свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы, но у большинства из них крышки закрыты, что делает невозможным проверку уровня воды.Даже в полупрозрачном корпусе нет возможности долить воду. Открытие крышки может привести к аннулированию гарантии.

Батареи со съемными крышками, классифицированные как доступные для обслуживания, могут содержать воду в отдельных элементах. Используйте только чистую дистиллированную воду. (обычная водопроводная вода содержит растворенные соли и минералы, загрязняющие электролит).

Кислота НИКОГДА не должна добавляться в аккумулятор, если только он не является сухой зарядкой мотоциклетного аккумулятора, который требует активации элементов.

В некоторых батареях нет свободного жидкого электролита. Аккумуляторы с абсорбированным стеклянным матом (AGM) удерживают электролит в губчатых матах из стекловолокна, зажатых между положительной и отрицательной пластинами ячеек. Это практически исключает испарение и газообразование, а также риск утечки. Конструкция AGM также делает аккумулятор более устойчивым к вибрации. Некоторые из них имеют спиральную конструкцию ячеек, а не прямоугольные ячеистые пластины для увеличения площади поверхности и емкости хранения.

Аккумуляторы

AGM часто используются в приложениях с высокими нагрузками, где требования к электричеству повышаются.Аккумуляторы AGM обычно имеют меньшее внутреннее сопротивление и меньшее тепловыделение при зарядке или разрядке. Они держат свой заряд лучше, чем батарея с влажным аккумулятором, теряя лишь от 1% до 3% своего заряда в месяц, когда они не используются.

Специалисты советуют при необходимости заменять батареи AGM на другую батарею AGM. Обычные батареи могут не выдерживать одинаковые нагрузки, что может вызвать преждевременный выход из строя.

Аккумуляторы

AGM имеют особые требования к зарядке. Зарядное напряжение не должно превышать 14.8 вольт даже на короткое время. Они могут выдерживать очень высокие зарядные токи, пока напряжение поддерживается в безопасных пределах. Многие новые интеллектуальные зарядные устройства поддерживают это. Медленная зарядка при пониженном токе обычно лучше всего подходит для всех типов батарей.

Если аккумулятор не принимает, не держит заряд или тестируется плохо, его необходимо заменить. Невозможно восстановить старую сульфатированную батарею или батарею с внутренним замыканием, разрывом или повреждением элементов.

Состояние батареи можно проверить с помощью тестера проводимости или тестера нагрузки.Для получения точных результатов он должен быть полностью заряжен и должен быть проверен при рекомендованной нагрузке (обычно в два раза меньше номинала усилителя CCA).

Сменная батарея должна иметь тот же размер группы (размеры и конфигурацию стойки), что и исходная, того же типа (или лучше), чем оригинал, и такого же или более высокого номинала усилителя холодного пуска (CCA), что и у оригинала. Большинству двигателей V6 и V8 требуется 600 CCA для надежного запуска в холодную погоду. Многие дизельные пикапы имеют двойную аккумуляторную батарею для увеличения мощности при запуске.При выходе из строя одной батареи замените обе батареи одновременно.

Перед установкой новый аккумулятор необходимо полностью зарядить, а кабели аккумулятора и / или заземляющие провода двигателя следует заменить, чтобы новый аккумулятор мог поддерживать свой заряд.

.

No related posts.