Подзарядка для аккумулятора автомобиля: Зарядно-предпусковое устройство Вымпел 57 2048 — цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото

Импульсное зарядное устройство PATRIOT BCI-22M 650303425 — цена, отзывы, характеристики, фото

Anna

02.03.2021

Здравствуйте. Режим десульфатации есть?

ВсеИнструменты

03.03.2021

Здравствуйте! В этой модели нет режима десульфатации.

Евгений

28.10.2020

Здравствуйте! Можно ли использовать его как блок питания 12В для автомобильного компрессора например? Если нет, то какое пуско-зарядное устройство можете порекомендовать для этой цели.

ВсеИнструменты

28.10.2020

Здравствуйте, Евгений! Такая работа в инструкции не описана.

Александр

24.08.2020

Здравствуйте. PATRIOT BCI- 22M будет заряжать свинцово-кислотный аккумулятор ?

ВсеИнструменты

25.08.2020

Здравствуйте, Александр! Тип зарядки автоматическая зарядка (WET, EFB,AGM, GEL)

Сергей

17.06.2020

Здравствуйте! Можно ли его использовать как стабилизатор напряжения для аппаратуры, которая потребляет 3,5кВт в час? Сам стабилизатор напряжения стоит дорого.

ВсеИнструменты

17.06.2020

Здравствуйте, Сергей! Как стабилизатор напряжение он не работает.

Алексей Николенко

13.02.2020

Будет ли заряжать в 0 посаженый аккамулятор?

ВсеИнструменты

13.02.2020

Здравствуйте, Алексей! Да, заряжать будет.

Рафик

29.10.2018

Здравствуйте,два акумулятора по 90 амп, соединены последовательно,то есть выход 24 вольта,будет ли заряжать и можно ли его использовать на морозе,так скажем в -35??

ВсеИнструменты

30.10.2018

Здравствуйте, Рафик! Для напряжения 24 В подойдет. Для работы на морозе — 35 гр не подойдет.

Александр

10.11.2017

Добрый день. При каких температурах можно использовать это зарядное устройство.Спасибо.

ВсеИнструменты

10.11.2017

Здравствуйте, Александр! Рабочая температура -10 гр +40гр.

Юрий

06.06.2017

Здравствуйте а ручка для переноски у него складывается

ВсеИнструменты

07.06.2017

Здравствуйте, Юрий! Ручку сложить можно.

Юрий

22.05.2017

Здравствуйте можно ли его использовать в качестве блока питания и какая у него есть защита

ВсеИнструменты

23.05.2017

Здравствуйте, Юрий! Контроль напряжения исключает перезаряд и кипение батареи; Электронное управление — зарядка прямо на автомобиле; Поддержка аккумуляторной батареи при длительном хранении; Возможность восстановления аккумуляторной батареи; По Блоку питания пока данных нет.

Артем

23.07.2020

Инструкция по эксплуатации, страница 5, пункт 9 — Возможность использовать в качестве источника питания

Давид

13.12.2016

Прибор автоматически отключится, когда аккумулятор зарядится?

ВсеИнструменты

14.12.2016

Здравствуйте, Давид! Контроль напряжения исключает перезаряд и кипение батареи. ВсеИнструменты.ру

Зарядка аккумулятора автомобиля

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших узлов автомобиля. Ее назначение — обеспечить достаточным количеством электричества бортовую сеть. Если на работающем двигателе аккумулятору помогает генератор, то запуск мотора и питание потребителей при заглушенном моторе целиком и полностью обеспечивает АКБ.

Содержание:

1. Меры безопасности
2. Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор?
3. Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности
4. Методы зарядки
5. Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
6. Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля
7. Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого
8. Зарядка зимой
9. Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля
10. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Оказаться в автомобиле, который отказывается заводиться в холодную погоду неприятно, поэтому батарея требует к себе пристального внимания. Важнейшим условием стабильной работы этого прибора является своевременная зарядка аккумулятора автомобиля. В необслуживаемых батареях важно контролировать, чтобы АКБ не разряжалась ниже определенного уровня. В обслуживаемых вариантах необходимо дополнительно следить за плотностью электролита и его количеством.

Меры безопасности

Для того чтобы застраховаться от получения травм, необходимо соблюдать ряд правил.

1. Помещение, в котором будет проходить работа, должно либо иметь приточную вентиляцию достаточной производительности, либо хорошо проветриваться. Газы, которые выделяются в процессе, токсичны, и крайне негативно влияют на организм человека. В жилых помещениях заряжать аккумулятор автомобиля не стоит.
2. Поблизости не должно быть открытого огня. Недопустимо проведение работ или совершение других действий, приводящих к образованию искр. Выделяемые газы огнеопасны, и возгорание может привести к взрыву и другим тяжелым последствиям.
3. Запрещается наклонять и переворачивать аккумулятор. Такие действия приводят к выливанию чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкости наружу. Батарея должна быть установлена на ровной твердой площадке в устойчивом положении.
4. Недопустимо применение самодельных устройств. Ошибки сборки, поломки могут привести к ожогам и другим травмам.
5. Нельзя касаться руками клемм батареи в процессе работы.
6. Необходимо соблюдать полярность при подключении устройства.
7. Все работы необходимо производить в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда аккумулятор заряжается при помощи устройства непосредственно на автомобиле, необходимо отсоединить плюсовую и минусовую клеммы. Нельзя допускать чрезмерного кипения электролита. Пополнять заряд, не снимая клеммы опасно. Кислота, выплеснувшаяся в подкапотное пространство, может повредить изоляцию проводов, резиновые и пластмассовые детали. При подключенном аккумуляторе возможно замыкание электрической цепи, что чревато возгоранием.

Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор

По мере эксплуатации любая АКБ теряет энергию. Существует несколько способов определить состояние батареи.

1. При помощи встроенного индикатора, которым оснащено большинство современных изделий. Роль индикатора играет поплавок в виде шарика, погруженный в электролит. Все это находится внутри прозрачной стеклянной колбы. Когда все в норме, поплавок всплывает на поверхность и отчетливо виден невооруженным взглядом. Индикатор окрашен в зеленый цвет, поэтому автолюбители ошибочно считают, что загорелась лампочка. Если индикатор не виден, аккумулятор не в оптимальном состоянии.
2. Используя мультимер. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах, что позволяет судить о состоянии батареи, надо зарядить аккумулятор автомобиля или нет. Если напряжение находится в пределах 12,6 – 12,8 В, можно считать батарею полностью заряженной. Напряжение ниже 10,5 В свидетельствует о полном разряде. Измерения следует проводить при отсоединенных клеммах, дабы исключить падение напряжения, вызванное работающими потребителями.
3. С помощью нагрузочной вилки. Данный метод позволяет измерить напряжение под нагрузкой, благодаря чему можно оценить фактическую емкость АКБ. Это поможет определить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если емкость ниже критического уровня из-за сульфатации пластин и их осыпания, обслуживать такую батарею большого смысла не имеет. Аккумулятор с низкой емкостью лучше заменить.

Если нет возможности самостоятельно провести проверку нагрузочной вилкой, есть смысл обратиться в автосервис. Большинство станций техобслуживания проверяют заряд таким оборудованием бесплатно.

Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности

Предварительно необходимо удостовериться, что батарея действительно нуждается в дополнительной энергии. Когда замеры показывают, что батарея частично или полностью потеряла свои свойства, следует подготовиться к пополнению заряда. В подготовке АКБ особых сложностей нет. Необходимо соблюдать осторожность и тщательность. Попадание кислоты на кожу чревато сильными ожогами, поэтому техника безопасности должна соблюдаться неукоснительно. Последовательность действий такова:

1. Отсоединить клеммы аккумулятора, как плюсовую, так и минусовую, тем самым отключив батарею от бортовой сети.
2. Демонтировать прибор и поместить его в то место, где будет производиться зарядка. Во избежание перегрева очистить корпус от грязи, масла, других отложений. Заодно убедиться в отсутствии механических повреждений.
3. Внимание! Обязательно вывернуть пластиковые крышки на каждой банке. В аккумуляторе под действием внешнего напряжения образуется избыточное количество паров электролита, что приводит к повышенному давлению газов внутри АКБ. В крайних случаях возможен взрыв батареи, со всеми вытекающими последствиями. В крышках имеются дренажные отверстия, но их производительности при бурной реакции недостаточно.
4. Убедиться, что уровень электролита соответствует норме, иначе полноценная зарядка аккумулятора автомобиля будет недостижима. При отсутствии индикатора надо долить жидкость до положения, когда свинцовые пластины полностью закрыты, но уровень меньше нижней кромки заливного отверстия. Для точного измерения можно одним концом опустить в банку полую стеклянную трубку, так чтобы она доставала до дна. Затем зажать верхний конец и извлечь трубку. Высота столба электролита должна быть около 10 – 15 мм.
5. Проверить плотность электролита. В продаже имеются недорогие ареометры, позволяющие довольно точно определить соотношение серной кислоты и дистиллированной воды. При отклонении от нормы довести плотность до требуемого состояния.

Методы зарядки

Зарядка аккумулятора автомобиля требует применения специального устройства. Бытующее среди автолюбителей мнение, что достаточно добавить дистиллированной воды или электролита, а там генератор сам доводит процесс до конца, не совсем верно.

Отчасти это так. Можно зарядить батарею от машины соседа, принудительно завести мотор, а генератор действительно зарядит АКБ до определенного уровня. Но для полной зарядки аккумулятора автомобиля, так чтобы к этому не приходилось часто возвращаться, необходим контроль напряжения и силы тока. Без специального устройства измерить эти параметры можно, но отрегулировать нет.

Перед автолюбителем встает задача: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, не повредив его. Сама процедура не представляет сложности. Достаточно подсоединить к клеммам соответствующие выводы устройства и следить за параметрами, не допуская перегрева АКБ.

Существует три метода, с помощью которых можно зарядить аккумулятор автомобиля:

• постоянным током;
• постоянным напряжением;
• ускоренным комбинированным методом.

Первому присуща высокая эффективность, но необходим контроль и подстройка параметров. Второй способ осуществить легче, но батарея заряжается не более чем на 80%, процесс требует длительного времени.

Комбинированный метод наиболее предпочтителен. Он позволяет зарядить аккумулятор автомобиля практически автономно, никаких регулировок не требуется. Широкому распространению этого метода препятствует в разы более высокая стоимость специального устройства.

Зарядка постоянным током

В этом случае зарядка аккумулятора автомобиля производится постоянной силой тока, которая в 10 раз меньше емкости аккумуляторной батареи. Например, АКБ емкостью 60 А.ч желательно заряжать током не выше 6 ампер. Затем силу тока в два раза уменьшают наполовину, до 3 А, а на финишном этапе до 1,5 А.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ, по сути, не отличается от зарядки автомобильным генератором. Отличие в том, что устройство позволяет регулировать величину напряжения, тогда как генератор — нет.

Осуществлять ее просто. Устройство подключается к клеммам АКБ и поддерживается напряжение около 14,5 вольт. Батарея считается заряженной, если сила тока при постоянном напряжении перестала уменьшаться. Как уже указывалось, таким способом можно зарядить батарею не больше чем на 80%.

Ускоренная комбинированная зарядка

В ней совмещены преимущества двух предыдущих способов. На первом этапе пополнение заряда осуществляется постоянным напряжением. По достижении определенного уровня устройство переключается на постоянный ток. Такая последовательность позволяет полностью зарядить аккумулятор автомобиля, исключает нежелательное кипение электролита.

В случае острой необходимости таким методом можно ускоренно зарядить аккумулятор автомобиля в течение получаса, даже если он полностью разряжен. Но сократится ресурс батареи.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Метод постоянного тока позволяет полностью, на 100%, пополнить батарею электричеством. Чем ниже сила тока, тем полнее заряд, но увеличивается время процесса. Недостатки данного метода:

• необходимость в стабилизации силы тока;
• обильное выделение паров электролита;
• нагрев АКБ.

Описанный выше ступенчатый режим, когда дважды снижается сила тока, позволяет минимизировать эти негативные моменты. Применение метода постоянного напряжения сопровождается значительным нагревом батареи из-за повышенной силы тока в начале процесса. Данный метод только частично пополняет батарею энергией.

Комбинированный метод лишен недостатков, присущих первым двум способам. В современных устройствах процесс автоматизирован. При использовании таковых исключается сильный нагрев батареи, кипение электролита, обильное выделение газов. Недостаток один — дороговизна оборудования.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Животрепещущий вопрос для автолюбителей — как правильно заряжать аккумулятор по времени. В большинстве случаев, если батарея совсем не “убита”, с проблемой недостаточного заряда автолюбители сталкиваются при отрицательных температурах. Человек, спешащий на работу и обнаруживший, что автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, старается как можно быстрее решить эту проблему. Тут применяется и прикуривание от другого автомобиля, и частичная ускоренная зарядка большими токами, лишь бы быстрее завестись. Такие действия приводят к резкому сокращению срока службы батареи. Необходимо правильно заряжать аккумулятор, соблюдая все условия. При использовании метода постоянного тока, полностью разряженная батарея, если она не имеет дефектов, приходит в соответствие с паспортными характеристиками в течение примерно 10 часов. При двухступенчатом процессе время увеличивается до 15 часов. Уменьшив силу тока, можно добиться более глубокой зарядки, но время пропорционально увеличится. Двухступенчатый процесс наиболее полно отвечает требованиям, как правильно заряжать аккумулятор. Частично разряженные батареи набирают кондиции быстрее. Критерием полной зарядки является ситуация, когда напряжение АКБ стабилизировалось на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться. Зарядка аккумулятора автомобиля постоянным напряжением требует значительно большего времени. Продолжительность процесса составляет 20 – 25 часов. Чем выше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Подбирать необходимо оптимальный вариант, когда напряжение тока выше напряжения аккумуляторной батареи, но при этом не происходит чрезмерного нагрева и интенсивного кипения электролита. С другой стороны, не затрачивается чрезмерно много времени. Следует помнить, что процесс зарядки аккумулятора автомобиля нежелательно прерывать и начинать заново. Это уменьшает емкость аккумулятора и снижает ресурс.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля

Зарядку производят при силе тока, равной десятой части емкости батареи. Для 50 А.ч соответственно 5А. Такой уровень необходимо поддерживать до тех пор, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,4 – 14,6 В. Затем снижают силу тока в два раза и ждут повышения напряжения до 15 В.

Следующим этапом необходимо еще раз уменьшить силу тока в 2 раза. Через какое-то время напряжение должно достигнуть 14,5 В и перестать повышаться. С этого момента батарея считается полностью заряженной.

При зарядке постоянным напряжением его поддерживают на уровне 14,5 В. Как только сила тока стабилизируется, можно заканчивать процесс.

Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого

Глубокий разряд оказывает губительное воздействие на АКБ. Происходит сульфатация пластин, они частично разрушаются и осыпаются. При этом падает емкость батареи, такая быстро заряжается и также быстро теряет энергию.

Лучший способ избавиться от этой проблемы — заменить аккумулятор. Но если ситуация не зашла слишком далеко, применяют переполюсовку АКБ. Для начала приводят в порядок электролит и разряжают батарею до нуля, подключив галогенную лампу.

Затем подключают устройство, но наоборот: плюс к минусу, минус к плюсу. Галогенную лампу не отсоединяют. Заряжают батарею до 5 вольт. После этого отсоединяют лампу, нормально подключают устройство и завершают процедуру в обычном порядке, как на частично разряженном аккумуляторе.

Зарядка зимой

Аккумуляторные батареи могут заряжаться при температуре окружающего воздуха от –15 до +40 ºC. Важно, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям. При понижении температуры напряжение следует увеличить, а при повышении уменьшить. Корректировочная величина — 0,03 В на 1 ºC.

Оптимальной температурой является диапазон 20–25 ºC. Поэтому в холода лучше заниматься аккумулятором в теплом помещении.

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Чем реже происходит зарядка внешним источником, тем долговечнее батарея, если она не разряжается ниже определенного предела. Ведь при езде эту функцию непрерывно выполняет генератор. Целесообразно проводить эту процедуру раз в год, перед наступлением холодов, и каждый раз после длительной стоянки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании, если перед продажей длительное время не стояли на складе. Батарея имеет свойство медленно терять напряжение за счет саморазряда. Если от даты выпуска до установки на машину прошло полгода и больше, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Точный ответ даст проверка состояния батареи.

Если знать все нюансы, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, которые заключаются в регулярной проверке плотности электролита, очистке клемм, своевременном исполнении процедуры — батарея долго будет долго и безотказно служить на радость владельцу.

Зарядка аккумулятора автомобиля

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших узлов автомобиля. Ее назначение — обеспечить достаточным количеством электричества бортовую сеть. Если на работающем двигателе аккумулятору помогает генератор, то запуск мотора и питание потребителей при заглушенном моторе целиком и полностью обеспечивает АКБ.

Содержание:

1. Меры безопасности
2. Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор?
3. Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности
4. Методы зарядки
5. Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
6. Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля
7. Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого
8. Зарядка зимой
9. Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля
10. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Оказаться в автомобиле, который отказывается заводиться в холодную погоду неприятно, поэтому батарея требует к себе пристального внимания. Важнейшим условием стабильной работы этого прибора является своевременная зарядка аккумулятора автомобиля. В необслуживаемых батареях важно контролировать, чтобы АКБ не разряжалась ниже определенного уровня. В обслуживаемых вариантах необходимо дополнительно следить за плотностью электролита и его количеством.

Меры безопасности

Для того чтобы застраховаться от получения травм, необходимо соблюдать ряд правил.

1. Помещение, в котором будет проходить работа, должно либо иметь приточную вентиляцию достаточной производительности, либо хорошо проветриваться. Газы, которые выделяются в процессе, токсичны, и крайне негативно влияют на организм человека. В жилых помещениях заряжать аккумулятор автомобиля не стоит.
2. Поблизости не должно быть открытого огня. Недопустимо проведение работ или совершение других действий, приводящих к образованию искр. Выделяемые газы огнеопасны, и возгорание может привести к взрыву и другим тяжелым последствиям.
3. Запрещается наклонять и переворачивать аккумулятор. Такие действия приводят к выливанию чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкости наружу. Батарея должна быть установлена на ровной твердой площадке в устойчивом положении.
4. Недопустимо применение самодельных устройств. Ошибки сборки, поломки могут привести к ожогам и другим травмам.
5. Нельзя касаться руками клемм батареи в процессе работы.
6. Необходимо соблюдать полярность при подключении устройства.
7. Все работы необходимо производить в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда аккумулятор заряжается при помощи устройства непосредственно на автомобиле, необходимо отсоединить плюсовую и минусовую клеммы. Нельзя допускать чрезмерного кипения электролита. Пополнять заряд, не снимая клеммы опасно. Кислота, выплеснувшаяся в подкапотное пространство, может повредить изоляцию проводов, резиновые и пластмассовые детали. При подключенном аккумуляторе возможно замыкание электрической цепи, что чревато возгоранием.

Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор

По мере эксплуатации любая АКБ теряет энергию. Существует несколько способов определить состояние батареи.

1. При помощи встроенного индикатора, которым оснащено большинство современных изделий. Роль индикатора играет поплавок в виде шарика, погруженный в электролит. Все это находится внутри прозрачной стеклянной колбы. Когда все в норме, поплавок всплывает на поверхность и отчетливо виден невооруженным взглядом. Индикатор окрашен в зеленый цвет, поэтому автолюбители ошибочно считают, что загорелась лампочка. Если индикатор не виден, аккумулятор не в оптимальном состоянии.
2. Используя мультимер. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах, что позволяет судить о состоянии батареи, надо зарядить аккумулятор автомобиля или нет. Если напряжение находится в пределах 12,6 – 12,8 В, можно считать батарею полностью заряженной. Напряжение ниже 10,5 В свидетельствует о полном разряде. Измерения следует проводить при отсоединенных клеммах, дабы исключить падение напряжения, вызванное работающими потребителями.
3. С помощью нагрузочной вилки. Данный метод позволяет измерить напряжение под нагрузкой, благодаря чему можно оценить фактическую емкость АКБ. Это поможет определить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если емкость ниже критического уровня из-за сульфатации пластин и их осыпания, обслуживать такую батарею большого смысла не имеет. Аккумулятор с низкой емкостью лучше заменить.

Если нет возможности самостоятельно провести проверку нагрузочной вилкой, есть смысл обратиться в автосервис. Большинство станций техобслуживания проверяют заряд таким оборудованием бесплатно.

Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности

Предварительно необходимо удостовериться, что батарея действительно нуждается в дополнительной энергии. Когда замеры показывают, что батарея частично или полностью потеряла свои свойства, следует подготовиться к пополнению заряда. В подготовке АКБ особых сложностей нет. Необходимо соблюдать осторожность и тщательность. Попадание кислоты на кожу чревато сильными ожогами, поэтому техника безопасности должна соблюдаться неукоснительно. Последовательность действий такова:

1. Отсоединить клеммы аккумулятора, как плюсовую, так и минусовую, тем самым отключив батарею от бортовой сети.
2. Демонтировать прибор и поместить его в то место, где будет производиться зарядка. Во избежание перегрева очистить корпус от грязи, масла, других отложений. Заодно убедиться в отсутствии механических повреждений.
3. Внимание! Обязательно вывернуть пластиковые крышки на каждой банке. В аккумуляторе под действием внешнего напряжения образуется избыточное количество паров электролита, что приводит к повышенному давлению газов внутри АКБ. В крайних случаях возможен взрыв батареи, со всеми вытекающими последствиями. В крышках имеются дренажные отверстия, но их производительности при бурной реакции недостаточно.
4. Убедиться, что уровень электролита соответствует норме, иначе полноценная зарядка аккумулятора автомобиля будет недостижима. При отсутствии индикатора надо долить жидкость до положения, когда свинцовые пластины полностью закрыты, но уровень меньше нижней кромки заливного отверстия. Для точного измерения можно одним концом опустить в банку полую стеклянную трубку, так чтобы она доставала до дна. Затем зажать верхний конец и извлечь трубку. Высота столба электролита должна быть около 10 – 15 мм.
5. Проверить плотность электролита. В продаже имеются недорогие ареометры, позволяющие довольно точно определить соотношение серной кислоты и дистиллированной воды. При отклонении от нормы довести плотность до требуемого состояния.

Методы зарядки

Зарядка аккумулятора автомобиля требует применения специального устройства. Бытующее среди автолюбителей мнение, что достаточно добавить дистиллированной воды или электролита, а там генератор сам доводит процесс до конца, не совсем верно.

Отчасти это так. Можно зарядить батарею от машины соседа, принудительно завести мотор, а генератор действительно зарядит АКБ до определенного уровня. Но для полной зарядки аккумулятора автомобиля, так чтобы к этому не приходилось часто возвращаться, необходим контроль напряжения и силы тока. Без специального устройства измерить эти параметры можно, но отрегулировать нет.

Перед автолюбителем встает задача: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, не повредив его. Сама процедура не представляет сложности. Достаточно подсоединить к клеммам соответствующие выводы устройства и следить за параметрами, не допуская перегрева АКБ.

Существует три метода, с помощью которых можно зарядить аккумулятор автомобиля:

• постоянным током;
• постоянным напряжением;
• ускоренным комбинированным методом.

Первому присуща высокая эффективность, но необходим контроль и подстройка параметров. Второй способ осуществить легче, но батарея заряжается не более чем на 80%, процесс требует длительного времени.

Комбинированный метод наиболее предпочтителен. Он позволяет зарядить аккумулятор автомобиля практически автономно, никаких регулировок не требуется. Широкому распространению этого метода препятствует в разы более высокая стоимость специального устройства.

Зарядка постоянным током

В этом случае зарядка аккумулятора автомобиля производится постоянной силой тока, которая в 10 раз меньше емкости аккумуляторной батареи. Например, АКБ емкостью 60 А.ч желательно заряжать током не выше 6 ампер. Затем силу тока в два раза уменьшают наполовину, до 3 А, а на финишном этапе до 1,5 А.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ, по сути, не отличается от зарядки автомобильным генератором. Отличие в том, что устройство позволяет регулировать величину напряжения, тогда как генератор — нет.

Осуществлять ее просто. Устройство подключается к клеммам АКБ и поддерживается напряжение около 14,5 вольт. Батарея считается заряженной, если сила тока при постоянном напряжении перестала уменьшаться. Как уже указывалось, таким способом можно зарядить батарею не больше чем на 80%.

Ускоренная комбинированная зарядка

В ней совмещены преимущества двух предыдущих способов. На первом этапе пополнение заряда осуществляется постоянным напряжением. По достижении определенного уровня устройство переключается на постоянный ток. Такая последовательность позволяет полностью зарядить аккумулятор автомобиля, исключает нежелательное кипение электролита.

В случае острой необходимости таким методом можно ускоренно зарядить аккумулятор автомобиля в течение получаса, даже если он полностью разряжен. Но сократится ресурс батареи.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Метод постоянного тока позволяет полностью, на 100%, пополнить батарею электричеством. Чем ниже сила тока, тем полнее заряд, но увеличивается время процесса. Недостатки данного метода:

• необходимость в стабилизации силы тока;
• обильное выделение паров электролита;
• нагрев АКБ.

Описанный выше ступенчатый режим, когда дважды снижается сила тока, позволяет минимизировать эти негативные моменты. Применение метода постоянного напряжения сопровождается значительным нагревом батареи из-за повышенной силы тока в начале процесса. Данный метод только частично пополняет батарею энергией.

Комбинированный метод лишен недостатков, присущих первым двум способам. В современных устройствах процесс автоматизирован. При использовании таковых исключается сильный нагрев батареи, кипение электролита, обильное выделение газов. Недостаток один — дороговизна оборудования.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Животрепещущий вопрос для автолюбителей — как правильно заряжать аккумулятор по времени. В большинстве случаев, если батарея совсем не “убита”, с проблемой недостаточного заряда автолюбители сталкиваются при отрицательных температурах. Человек, спешащий на работу и обнаруживший, что автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, старается как можно быстрее решить эту проблему. Тут применяется и прикуривание от другого автомобиля, и частичная ускоренная зарядка большими токами, лишь бы быстрее завестись. Такие действия приводят к резкому сокращению срока службы батареи. Необходимо правильно заряжать аккумулятор, соблюдая все условия. При использовании метода постоянного тока, полностью разряженная батарея, если она не имеет дефектов, приходит в соответствие с паспортными характеристиками в течение примерно 10 часов. При двухступенчатом процессе время увеличивается до 15 часов. Уменьшив силу тока, можно добиться более глубокой зарядки, но время пропорционально увеличится. Двухступенчатый процесс наиболее полно отвечает требованиям, как правильно заряжать аккумулятор. Частично разряженные батареи набирают кондиции быстрее. Критерием полной зарядки является ситуация, когда напряжение АКБ стабилизировалось на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться. Зарядка аккумулятора автомобиля постоянным напряжением требует значительно большего времени. Продолжительность процесса составляет 20 – 25 часов. Чем выше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Подбирать необходимо оптимальный вариант, когда напряжение тока выше напряжения аккумуляторной батареи, но при этом не происходит чрезмерного нагрева и интенсивного кипения электролита. С другой стороны, не затрачивается чрезмерно много времени. Следует помнить, что процесс зарядки аккумулятора автомобиля нежелательно прерывать и начинать заново. Это уменьшает емкость аккумулятора и снижает ресурс.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля

Зарядку производят при силе тока, равной десятой части емкости батареи. Для 50 А.ч соответственно 5А. Такой уровень необходимо поддерживать до тех пор, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,4 – 14,6 В. Затем снижают силу тока в два раза и ждут повышения напряжения до 15 В.

Следующим этапом необходимо еще раз уменьшить силу тока в 2 раза. Через какое-то время напряжение должно достигнуть 14,5 В и перестать повышаться. С этого момента батарея считается полностью заряженной.

При зарядке постоянным напряжением его поддерживают на уровне 14,5 В. Как только сила тока стабилизируется, можно заканчивать процесс.

Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого

Глубокий разряд оказывает губительное воздействие на АКБ. Происходит сульфатация пластин, они частично разрушаются и осыпаются. При этом падает емкость батареи, такая быстро заряжается и также быстро теряет энергию.

Лучший способ избавиться от этой проблемы — заменить аккумулятор. Но если ситуация не зашла слишком далеко, применяют переполюсовку АКБ. Для начала приводят в порядок электролит и разряжают батарею до нуля, подключив галогенную лампу.

Затем подключают устройство, но наоборот: плюс к минусу, минус к плюсу. Галогенную лампу не отсоединяют. Заряжают батарею до 5 вольт. После этого отсоединяют лампу, нормально подключают устройство и завершают процедуру в обычном порядке, как на частично разряженном аккумуляторе.

Зарядка зимой

Аккумуляторные батареи могут заряжаться при температуре окружающего воздуха от –15 до +40 ºC. Важно, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям. При понижении температуры напряжение следует увеличить, а при повышении уменьшить. Корректировочная величина — 0,03 В на 1 ºC.

Оптимальной температурой является диапазон 20–25 ºC. Поэтому в холода лучше заниматься аккумулятором в теплом помещении.

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Чем реже происходит зарядка внешним источником, тем долговечнее батарея, если она не разряжается ниже определенного предела. Ведь при езде эту функцию непрерывно выполняет генератор. Целесообразно проводить эту процедуру раз в год, перед наступлением холодов, и каждый раз после длительной стоянки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании, если перед продажей длительное время не стояли на складе. Батарея имеет свойство медленно терять напряжение за счет саморазряда. Если от даты выпуска до установки на машину прошло полгода и больше, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Точный ответ даст проверка состояния батареи.

Если знать все нюансы, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, которые заключаются в регулярной проверке плотности электролита, очистке клемм, своевременном исполнении процедуры — батарея долго будет долго и безотказно служить на радость владельцу.

Зарядка аккумулятора автомобиля

Аккумуляторная батарея является одним из важнейших узлов автомобиля. Ее назначение — обеспечить достаточным количеством электричества бортовую сеть. Если на работающем двигателе аккумулятору помогает генератор, то запуск мотора и питание потребителей при заглушенном моторе целиком и полностью обеспечивает АКБ.

Содержание:

1. Меры безопасности
2. Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор?
3. Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности
4. Методы зарядки
5. Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор
6. Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля
7. Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого
8. Зарядка зимой
9. Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля
10. Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Оказаться в автомобиле, который отказывается заводиться в холодную погоду неприятно, поэтому батарея требует к себе пристального внимания. Важнейшим условием стабильной работы этого прибора является своевременная зарядка аккумулятора автомобиля. В необслуживаемых батареях важно контролировать, чтобы АКБ не разряжалась ниже определенного уровня. В обслуживаемых вариантах необходимо дополнительно следить за плотностью электролита и его количеством.

Меры безопасности

Для того чтобы застраховаться от получения травм, необходимо соблюдать ряд правил.

1. Помещение, в котором будет проходить работа, должно либо иметь приточную вентиляцию достаточной производительности, либо хорошо проветриваться. Газы, которые выделяются в процессе, токсичны, и крайне негативно влияют на организм человека. В жилых помещениях заряжать аккумулятор автомобиля не стоит.
2. Поблизости не должно быть открытого огня. Недопустимо проведение работ или совершение других действий, приводящих к образованию искр. Выделяемые газы огнеопасны, и возгорание может привести к взрыву и другим тяжелым последствиям.
3. Запрещается наклонять и переворачивать аккумулятор. Такие действия приводят к выливанию чрезвычайно агрессивной и токсичной жидкости наружу. Батарея должна быть установлена на ровной твердой площадке в устойчивом положении.
4. Недопустимо применение самодельных устройств. Ошибки сборки, поломки могут привести к ожогам и другим травмам.
5. Нельзя касаться руками клемм батареи в процессе работы.
6. Необходимо соблюдать полярность при подключении устройства.
7. Все работы необходимо производить в резиновых перчатках и защитных очках.

Когда аккумулятор заряжается при помощи устройства непосредственно на автомобиле, необходимо отсоединить плюсовую и минусовую клеммы. Нельзя допускать чрезмерного кипения электролита. Пополнять заряд, не снимая клеммы опасно. Кислота, выплеснувшаяся в подкапотное пространство, может повредить изоляцию проводов, резиновые и пластмассовые детали. При подключенном аккумуляторе возможно замыкание электрической цепи, что чревато возгоранием.

Как определить, заряжен или разряжен аккумулятор

По мере эксплуатации любая АКБ теряет энергию. Существует несколько способов определить состояние батареи.

1. При помощи встроенного индикатора, которым оснащено большинство современных изделий. Роль индикатора играет поплавок в виде шарика, погруженный в электролит. Все это находится внутри прозрачной стеклянной колбы. Когда все в норме, поплавок всплывает на поверхность и отчетливо виден невооруженным взглядом. Индикатор окрашен в зеленый цвет, поэтому автолюбители ошибочно считают, что загорелась лампочка. Если индикатор не виден, аккумулятор не в оптимальном состоянии.
2. Используя мультимер. С его помощью можно измерить напряжение на клеммах, что позволяет судить о состоянии батареи, надо зарядить аккумулятор автомобиля или нет. Если напряжение находится в пределах 12,6 – 12,8 В, можно считать батарею полностью заряженной. Напряжение ниже 10,5 В свидетельствует о полном разряде. Измерения следует проводить при отсоединенных клеммах, дабы исключить падение напряжения, вызванное работающими потребителями.
3. С помощью нагрузочной вилки. Данный метод позволяет измерить напряжение под нагрузкой, благодаря чему можно оценить фактическую емкость АКБ. Это поможет определить, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля. Если емкость ниже критического уровня из-за сульфатации пластин и их осыпания, обслуживать такую батарею большого смысла не имеет. Аккумулятор с низкой емкостью лучше заменить.

Если нет возможности самостоятельно провести проверку нагрузочной вилкой, есть смысл обратиться в автосервис. Большинство станций техобслуживания проверяют заряд таким оборудованием бесплатно.

Как правильно заряжать аккумулятор: техника безопасности

Предварительно необходимо удостовериться, что батарея действительно нуждается в дополнительной энергии. Когда замеры показывают, что батарея частично или полностью потеряла свои свойства, следует подготовиться к пополнению заряда. В подготовке АКБ особых сложностей нет. Необходимо соблюдать осторожность и тщательность. Попадание кислоты на кожу чревато сильными ожогами, поэтому техника безопасности должна соблюдаться неукоснительно. Последовательность действий такова:

1. Отсоединить клеммы аккумулятора, как плюсовую, так и минусовую, тем самым отключив батарею от бортовой сети.
2. Демонтировать прибор и поместить его в то место, где будет производиться зарядка. Во избежание перегрева очистить корпус от грязи, масла, других отложений. Заодно убедиться в отсутствии механических повреждений.
3. Внимание! Обязательно вывернуть пластиковые крышки на каждой банке. В аккумуляторе под действием внешнего напряжения образуется избыточное количество паров электролита, что приводит к повышенному давлению газов внутри АКБ. В крайних случаях возможен взрыв батареи, со всеми вытекающими последствиями. В крышках имеются дренажные отверстия, но их производительности при бурной реакции недостаточно.
4. Убедиться, что уровень электролита соответствует норме, иначе полноценная зарядка аккумулятора автомобиля будет недостижима. При отсутствии индикатора надо долить жидкость до положения, когда свинцовые пластины полностью закрыты, но уровень меньше нижней кромки заливного отверстия. Для точного измерения можно одним концом опустить в банку полую стеклянную трубку, так чтобы она доставала до дна. Затем зажать верхний конец и извлечь трубку. Высота столба электролита должна быть около 10 – 15 мм.
5. Проверить плотность электролита. В продаже имеются недорогие ареометры, позволяющие довольно точно определить соотношение серной кислоты и дистиллированной воды. При отклонении от нормы довести плотность до требуемого состояния.

Методы зарядки

Зарядка аккумулятора автомобиля требует применения специального устройства. Бытующее среди автолюбителей мнение, что достаточно добавить дистиллированной воды или электролита, а там генератор сам доводит процесс до конца, не совсем верно.

Отчасти это так. Можно зарядить батарею от машины соседа, принудительно завести мотор, а генератор действительно зарядит АКБ до определенного уровня. Но для полной зарядки аккумулятора автомобиля, так чтобы к этому не приходилось часто возвращаться, необходим контроль напряжения и силы тока. Без специального устройства измерить эти параметры можно, но отрегулировать нет.

Перед автолюбителем встает задача: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, не повредив его. Сама процедура не представляет сложности. Достаточно подсоединить к клеммам соответствующие выводы устройства и следить за параметрами, не допуская перегрева АКБ.

Существует три метода, с помощью которых можно зарядить аккумулятор автомобиля:

• постоянным током;
• постоянным напряжением;
• ускоренным комбинированным методом.

Первому присуща высокая эффективность, но необходим контроль и подстройка параметров. Второй способ осуществить легче, но батарея заряжается не более чем на 80%, процесс требует длительного времени.

Комбинированный метод наиболее предпочтителен. Он позволяет зарядить аккумулятор автомобиля практически автономно, никаких регулировок не требуется. Широкому распространению этого метода препятствует в разы более высокая стоимость специального устройства.

Зарядка постоянным током

В этом случае зарядка аккумулятора автомобиля производится постоянной силой тока, которая в 10 раз меньше емкости аккумуляторной батареи. Например, АКБ емкостью 60 А.ч желательно заряжать током не выше 6 ампер. Затем силу тока в два раза уменьшают наполовину, до 3 А, а на финишном этапе до 1,5 А.

Зарядка постоянным напряжением

Этот способ, по сути, не отличается от зарядки автомобильным генератором. Отличие в том, что устройство позволяет регулировать величину напряжения, тогда как генератор — нет.

Осуществлять ее просто. Устройство подключается к клеммам АКБ и поддерживается напряжение около 14,5 вольт. Батарея считается заряженной, если сила тока при постоянном напряжении перестала уменьшаться. Как уже указывалось, таким способом можно зарядить батарею не больше чем на 80%.

Ускоренная комбинированная зарядка

В ней совмещены преимущества двух предыдущих способов. На первом этапе пополнение заряда осуществляется постоянным напряжением. По достижении определенного уровня устройство переключается на постоянный ток. Такая последовательность позволяет полностью зарядить аккумулятор автомобиля, исключает нежелательное кипение электролита.

В случае острой необходимости таким методом можно ускоренно зарядить аккумулятор автомобиля в течение получаса, даже если он полностью разряжен. Но сократится ресурс батареи.

Каждый из способов имеет свои достоинства и недостатки. Метод постоянного тока позволяет полностью, на 100%, пополнить батарею электричеством. Чем ниже сила тока, тем полнее заряд, но увеличивается время процесса. Недостатки данного метода:

• необходимость в стабилизации силы тока;
• обильное выделение паров электролита;
• нагрев АКБ.

Описанный выше ступенчатый режим, когда дважды снижается сила тока, позволяет минимизировать эти негативные моменты. Применение метода постоянного напряжения сопровождается значительным нагревом батареи из-за повышенной силы тока в начале процесса. Данный метод только частично пополняет батарею энергией.

Комбинированный метод лишен недостатков, присущих первым двум способам. В современных устройствах процесс автоматизирован. При использовании таковых исключается сильный нагрев батареи, кипение электролита, обильное выделение газов. Недостаток один — дороговизна оборудования.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Животрепещущий вопрос для автолюбителей — как правильно заряжать аккумулятор по времени. В большинстве случаев, если батарея совсем не “убита”, с проблемой недостаточного заряда автолюбители сталкиваются при отрицательных температурах. Человек, спешащий на работу и обнаруживший, что автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, старается как можно быстрее решить эту проблему. Тут применяется и прикуривание от другого автомобиля, и частичная ускоренная зарядка большими токами, лишь бы быстрее завестись. Такие действия приводят к резкому сокращению срока службы батареи. Необходимо правильно заряжать аккумулятор, соблюдая все условия. При использовании метода постоянного тока, полностью разряженная батарея, если она не имеет дефектов, приходит в соответствие с паспортными характеристиками в течение примерно 10 часов. При двухступенчатом процессе время увеличивается до 15 часов. Уменьшив силу тока, можно добиться более глубокой зарядки, но время пропорционально увеличится. Двухступенчатый процесс наиболее полно отвечает требованиям, как правильно заряжать аккумулятор. Частично разряженные батареи набирают кондиции быстрее. Критерием полной зарядки является ситуация, когда напряжение АКБ стабилизировалось на уровне 14,5 В, а сила тока при этом перестала уменьшаться. Зарядка аккумулятора автомобиля постоянным напряжением требует значительно большего времени. Продолжительность процесса составляет 20 – 25 часов. Чем выше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Подбирать необходимо оптимальный вариант, когда напряжение тока выше напряжения аккумуляторной батареи, но при этом не происходит чрезмерного нагрева и интенсивного кипения электролита. С другой стороны, не затрачивается чрезмерно много времени. Следует помнить, что процесс зарядки аккумулятора автомобиля нежелательно прерывать и начинать заново. Это уменьшает емкость аккумулятора и снижает ресурс.

Каким током и напряжением следует заряжать аккумулятор автомобиля

Зарядку производят при силе тока, равной десятой части емкости батареи. Для 50 А.ч соответственно 5А. Такой уровень необходимо поддерживать до тех пор, пока напряжение на клеммах аккумулятора не достигнет 14,4 – 14,6 В. Затем снижают силу тока в два раза и ждут повышения напряжения до 15 В.

Следующим этапом необходимо еще раз уменьшить силу тока в 2 раза. Через какое-то время напряжение должно достигнуть 14,5 В и перестать повышаться. С этого момента батарея считается полностью заряженной.

При зарядке постоянным напряжением его поддерживают на уровне 14,5 В. Как только сила тока стабилизируется, можно заканчивать процесс.

Последствия глубокого разряда, и как правильно зарядить после этого

Глубокий разряд оказывает губительное воздействие на АКБ. Происходит сульфатация пластин, они частично разрушаются и осыпаются. При этом падает емкость батареи, такая быстро заряжается и также быстро теряет энергию.

Лучший способ избавиться от этой проблемы — заменить аккумулятор. Но если ситуация не зашла слишком далеко, применяют переполюсовку АКБ. Для начала приводят в порядок электролит и разряжают батарею до нуля, подключив галогенную лампу.

Затем подключают устройство, но наоборот: плюс к минусу, минус к плюсу. Галогенную лампу не отсоединяют. Заряжают батарею до 5 вольт. После этого отсоединяют лампу, нормально подключают устройство и завершают процедуру в обычном порядке, как на частично разряженном аккумуляторе.

Зарядка зимой

Аккумуляторные батареи могут заряжаться при температуре окружающего воздуха от –15 до +40 ºC. Важно, чтобы плотность электролита соответствовала климатическим условиям. При понижении температуры напряжение следует увеличить, а при повышении уменьшить. Корректировочная величина — 0,03 В на 1 ºC.

Оптимальной температурой является диапазон 20–25 ºC. Поэтому в холода лучше заниматься аккумулятором в теплом помещении.

Как часто нужно заряжать аккумулятор автомобиля

Чем реже происходит зарядка внешним источником, тем долговечнее батарея, если она не разряжается ниже определенного предела. Ведь при езде эту функцию непрерывно выполняет генератор. Целесообразно проводить эту процедуру раз в год, перед наступлением холодов, и каждый раз после длительной стоянки.

Нужно ли заряжать новый аккумулятор для автомобиля

Новые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании, если перед продажей длительное время не стояли на складе. Батарея имеет свойство медленно терять напряжение за счет саморазряда. Если от даты выпуска до установки на машину прошло полгода и больше, необходимо зарядить аккумулятор автомобиля. Точный ответ даст проверка состояния батареи.

Если знать все нюансы, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, которые заключаются в регулярной проверке плотности электролита, очистке клемм, своевременном исполнении процедуры — батарея долго будет долго и безотказно служить на радость владельцу.

зарядное устройство аккумулятора? — Транспорт в России: автомобили, мотоциклы, спецтехника, запчасти

Магазин «Арена» — оригинальные запчасти и аксессуары. Звоните и пишите: пн-пт с 10:00 до 19:00, сб с 11:00 до 16:00, вс — выходной. Наименование: Зарядное устройство для аккумулятора Mercedes Charger Ece version, 5 Ампер. Описание товара: Оригинальное зарядное устройство для автомобиля из коллекции аксессуаров Mercedes-Benz. Интеллектуальное управление позволяет надежно и безопасно для общей электроники автомобиля зарядить аккумулятор или поддерживать его заряженным при длительной стоянке. Максимальный ток зарядки составляет 5 ампер. Великолепно подходит для Agm батарей и любых щелочных аккумуляторов ёмкостью до 120 Ah. Новый заряд энергии: компактное зарядное устройство специально адаптировано к требованиям автомобилей «Мерседес-Бенц». Соответствуя новейшему уровню техники, зарядное устройство «возвращает к жизни», заряжает, контролирует уровень зарядки и получает заряд. Точность значений: — Выбирает правильное напряжение и правильный ток зарядки. — Удобное и простое использование: автоматический 4-ступенчатый процесс зарядки. — Импульсная подзарядка. — Обеспечивает максимальный срок службы аккумуляторной батареи. — Заряжает также и полностью разряженные аккумуляторные батареи. Можно быть спокойным: бортовая электроника защищена от повреждений. Устройство защищено от попадания искры, коротких замыканий, перепутывания полюсов, а также от попадания водяной струи и пыли (степень защиты IP65). Для 12-вольтных свинцово-кислотных и 12-вольтных литиевых аккумуляторов с максимальной емкостью 120 А·ч. Простое использование. Идеально подходит для сезонных или презентационных автомобилей. Быстрая готовность к старту: характерные для «Мерседес-Бенц» дизайн и функциональность. Артикул: A0009823021. Подходит на автомобили (уточняйте по Vin): C218, BR470, C117, C118, C167, C204, C207, C208, C209, C215, C216, C217, C219, W210, R231, V177, V447, W163, W164, W166, W167, W168, W169, W176, W177, W203, W204, W205, W211, W212, C453, C668, C670, Citaro, Conecto, Econic, h347, N293, R170, R171, R172, W638, W639, W906, W907, R230, W213, W220, W221, W222, W240, W245, W246, W247, W251, W414, W453, W454, W463, X117, X118, X156, X164, X166, X167, X204, X218, X222, X247, X253, X290, C238, C451, R197, R199, C253, C257, C292, W214, W223, Z223. Обязательно звоните для уточнения наличия и резерва детали! # Самовывоз по адресу: Санкт-Петербург, Северный пр., д.7 (левое здание «Маршал»). # Есть доставка по Санкт-Петербургу. # Отправка транспортными компаниями в регионы и за границу. Осуществляем помощь в подборе по Vin. Запчасти, Комплекты для ТО, Аксессуары в наличии и под заказ.

Зарядите аккумулятор электромобиля за 10 минут. Это менее увлекательно, чем вы думаете.

В батарее ионы текут от катода к аноду, что приводит к положительному энергетическому заряду для … [+] устройства.

Лаборатория Чао-Ян Ван, штат Пенсильвания,

Недавно команда из Университета штата Пенсильвания опубликовала свое исследование о том, как заменить аккумулятор электромобиля с запасом хода 200 миль всего за 10 минут. Их подход заключается в нагреве батареи примерно до 60 градусов по Цельсию, что уменьшает количество металлического покрытия, которое образуется внутри батарей — и повреждает их — во время быстрой зарядки.Это не зевок, так как технология быстрой зарядки на самом деле довольно полезна, а также будет полезна в таких вещах, как ноутбуки и телефоны, хотя вам нужно, чтобы они остыли, прежде чем прикасаться к ним. Другие методы высокоскоростной зарядки — для некоторых из них требуются новые батареи, а для некоторых — просто новые зарядные устройства — также вызвали волнение в лаборатории.

Первое предостережение заключается в том, что демонстрация чего-либо в лаборатории далека от масштабного развертывания или даже демонстрации масштабного развертывания.Тем не менее, в ближайшие годы появится некий подход к быстрой зарядке, который обеспечит такую ​​производительность.

Более очевидным является тот факт, что большая часть восхищения этой технологией исходит от людей, которые представляют электромобили как автомобили с бензиновым двигателем, которые вы едете, а затем заправляете на заправочной станции, когда они почти пусты. Заправка бензина занимает от 4 до 10 минут (большая часть времени уходит на переезд на станцию ​​или в очередь), поэтому, если зарядка электромобиля занимает не намного больше времени, мы можем начать думать в тех терминах, которые мы использовали, когда у всех были бензиновые машины.

Реальность такова, что большинству людей, которые приобрели электромобили нового поколения, которые могут проехать 200 миль на аккумуляторе, требуется zero time , чтобы подзарядить свой автомобиль во время езды по городу. Единственный раз, когда они ждут, чтобы зарядить его, — это длительные междугородние поездки, и эта быстрая зарядка им точно понравится.

Большинство (но не все) владельцев электромобилей устанавливают дома зарядку. Как только вы это сделаете, вы всегда будете заряжать, пока спите. Каждую ночь. У вас есть момент, чтобы подключить и отключить (и даже не мгновение для тех немногих, кто использует индуктивную зарядку), а затем это займет , а не

вашего времени.Вы не съезжаете ни на дюйм. Вы не ищете самый дешевый бензин и даже не съезжаете с дороги на угловую станцию. Вы не ждете очереди. Все это происходит, когда вы спите, когда вам все равно, 10 минут это или 10 часов. Ускорение имеет очень небольшую дополнительную ценность.

Некоторые владельцы электромобилей не заряжают дома, потому что они не паркуются на подъездной дорожке или в гараже. Для большинства из них лучший выбор — зарядка на работе, которая часто бывает бесплатной. Это может быть связано с ограниченным выбором парковочных мест и хлопотами, если не хватает зарядных устройств, но вы не уезжаете со своего пути и не тратите свое личное время на зарядку.Это определенно второй вариант, но это единственный выбор для многих из этих людей. Одна большая проблема заключается в том, что вы не подзаряжаетесь на выходных, поэтому, если вы хотите провести выходные с очень тяжелым вождением, вы можете рассмотреть третий вариант.

Третья альтернатива — общественные зарядные станции, в частности станции быстрой зарядки. Сегодня на зарядку вашего автомобиля уходит от 40 до 80 минут, что совсем не хорошо, и если вы воспользуетесь ими, вы, очевидно, захотите сделать это за 10 минут. Но по крайней мере сегодня (за годы до того, как может появиться сверхбыстрая зарядка) я считаю такой подход «неправильным».«Это должен быть резервный план, если что-то пойдет не так с домашней или рабочей зарядкой, а не основной план. Сегодняшняя быстрая зарядка сильнее сказывается на состоянии аккумулятора и не должна быть основным подходом. На данный момент электромобили лучше всего подходят для тех, у кого есть место для парковки дома, которое они могут подключить. Это далеко не все, но внедрение электромобилей пока довольно невелико. Станции быстрой зарядки — это ответ в дальних поездках. 10 минут почти так же хорошо, как бензин, хотя они, как правило, не мешают, увеличивая время до более раздражающих 15-20 минут.Ждать нужно долго, но недостаточно времени, чтобы поесть, что люди и делают, когда на это уходит 45 минут.

Четвертая альтернатива — использовать общественные медленные (уровень 2) зарядные станции, такие как те, которые вы найдете на парковках или в проектах «электрификации». Даже когда они бесплатны, от них, как правило, мало пользы, если только они не находятся в местах, где вы будете проводить много времени, например на рабочих местах или особенно в отелях, в которых вы спите. Основное внимание при установке зарядной инфраструктуры уделяется этим станциям, которые бесполезны для владельцев электромобилей дальнего действия.

В более отдаленном будущем, когда распространение электромобилей станет очень большим, эта история немного изменится. Выше определенного уровня нам нужно начать переносить зарядку электромобилей на день, чтобы использовать солнечную энергию. Гораздо меньше этого можно сделать дома, и рабочие места становятся естественным местом, особенно компании, использующие солнечную батарею. Если цена на дневную электроэнергию станет дешевле, чем на ночную (сегодня она намного дороже), роботизированные автомобили также будут путешествовать днем, чтобы получать электроэнергию, когда она дешевая.Дневная зарядка на высоких скоростях более ценна, потому что автомобили почти не стоят на месте днем.

Быстрая зарядка, не повреждающая аккумулятор, будет полезна при зарядке автомобилей в будущем, то есть при подъезде к зарядной станции, где они могут либо подключиться с помощью собственной робототехники, либо люди-жокеи могут подключить их. за небольшую плату. Сегодня Tesla не может справиться с медленным движением на стоянке, но мы на самом деле не так уж далеки от того, что для автомобилей вполне разумно как перемещаться на стоянках работодателей или других площадках для подзарядки, так и даже проехать милю или двое посреди ночи на пустых дорогах на медленной скорости, чтобы добраться до зарядки.Когда это доступно, вам не нужно иметь зарядку дома, на работе или даже в отелях. Пусть ночью об этом позаботятся машины. Это даже проще, чем подключать к розетке дома.

Разработан аккумулятор для электромобилей, который может полностью зарядиться всего за пять МИНУТ

Для многих водителей электромобилей самым большим беспокойством в дороге является страх разрядиться.

Но дни, когда можно часами проводить на зарядной станции, скоро могут уйти в прошлое, благодаря новому аккумулятору электромобиля, который полностью заряжается всего за пять минут.

Литий-ионный аккумулятор может обеспечить автомобиль на расстояние до 100 миль без подзарядки и будет доступен с 2025 года.

Его разработчики говорят, что аккумулятор знаменует собой значительный шаг к тому, чтобы электромобили стали такими же быстрыми и легкими для дозаправки. ‘как бензиновые или дизельные автомобили.

В аккумуляторе StoreDot используются полупроводниковые наночастицы, в которые ионы могут проходить намного легче. Эти наночастицы в настоящее время основаны на германии, хотя StoreDot надеется начать использовать кремний

КАК РАБОТАЕТ БАТАРЕЯ?

В большинстве литий-ионных батарей в качестве одного электрода используется графит, проталкивая ионы лития для накопления заряда.

Однако эти ионы могут накапливаться, если проталкиваться через них слишком быстро, что ограничивает скорость, с которой вы можете заряжать свой автомобиль.

Для решения этой проблемы в батарее StoreDot используются полупроводниковые наночастицы, в которые ионы могут проходить намного легче.

Эти наночастицы в настоящее время основаны на германии, хотя StoreDot надеется начать использовать кремний.

Аккумулятор разработан израильской компанией StoreDot, которая уже продемонстрировала свои быстрозарядные аккумуляторы в смартфонах, дронах и скутерах.

Сейчас стартап обращает внимание на электромобили.

В беседе с The Guardian Дорон Майерсдорф, генеральный директор StoreDot, объяснил: «Барьер номер один для внедрения электромобилей больше не в стоимости, это беспокойство по поводу дальности.

‘Вы либо боитесь застрять на шоссе, либо вам придется два часа сидеть на зарядной станции. Но если опыт водителя подобен заправке [бензиновой машины], вся эта тревога уходит.

‘Пятиминутную зарядку литий-ионного аккумулятора считали невозможной. Но мы не выпускаем лабораторный прототип, мы выпускаем инженерные образцы с линии массового производства. Это демонстрирует, что это осуществимо и коммерчески готово ».

В большинстве литий-ионных батарей в качестве одного электрода используется графит, проталкивая ионы лития для накопления заряда.

Однако эти ионы могут накапливаться, если проталкиваться через них слишком быстро, что ограничивает скорость, с которой вы можете заряжать свой автомобиль.

Для решения этой проблемы в батарее StoreDot используются полупроводниковые наночастицы, в которые ионы могут проходить намного легче.

Литий-ионный аккумулятор может обеспечить питание автомобиля на расстояние до 100 миль на одной зарядке и может быть доступен с 2025 года.

Эти наночастицы в настоящее время основаны на германии, хотя StoreDot надеется начать использовать кремний.

Обращаясь к Intelligent Transport, г-н Майерсдорф сказал: «Замена графита металлоидами, такими как кремний, является очень серьезным и важным переходом в технологии аккумуляторов, и он предназначен для выполнения одной из двух задач: либо повышения плотности энергии, либо использования возможностей. диффузии ионов, чтобы сократить время зарядки.’

К сожалению, производство кремниевых батарей в настоящее время дороже, чем литий-ионных.

Г-н Майерсдорф добавил: «Кремний дешев и очень доступен — он второй по содержанию после кислорода на Земле.

«Трудно то, что до сих пор нет высококачественной цепочки поставок кремния для батарей, потому что нам нужно, чтобы он был чистым и согласованным, и нам нужны частицы в нем определенного размера и формы.

«Например, если мы используем 500 нанометров кремния, стоимость этого будет выше только потому, что отсутствует цепочка поставок.

Когда батареи StoreDot впервые поступят в продажу в 2025 году, это может означать, что они примерно на 10–15 процентов дороже, чем литий-ионные альтернативы.

Однако г-н Майерсдорф оптимистично считает, что эти расходы могут быть сокращены со временем по мере роста компании.

Когда батареи StoreDot впервые поступят в продажу в 2025 году, ожидается, что они будут примерно на 10-15 процентов дороже, чем литий-ионные альтернативы

«Со временем, когда мы масштабируемся, мы должны достичь тех же затрат и тех же затрат. сокращение кривой затрат, как мы видели с сегодняшними батареями для электромобилей, потому что цепочка поставок должна улучшиться », — добавил он.

StoreDot — не единственная фирма, которая занимается сверхбыстрой зарядкой аккумуляторов для электромобилей.

Ранее на этой неделе исследователи из Пенсильванского государственного университета показали, что они разрабатывают аккумулятор для электромобиля, который заряжается всего за 10 минут и обеспечивает 250 миль на одном заряде.

Батареи EV изготовлены из фосфата лития-железа, известного своей «непревзойденной безопасностью», и могут быстро нагреваться и охлаждаться — ключ к быстрой зарядке и долгому сроку службы.

Они быстро нагреваются до 140 ° F для зарядки и разрядки, а затем охлаждаются, когда аккумулятор не используется.

Система может справиться с «беспокойством по поводу дальности» — опасениями водителей, что у них недостаточно заряда на их электромобиле (EV), чтобы добраться до места назначения.

Исследователи говорят, что их батарея должна прослужить более 2 миллионов миль за весь срок службы и будет «хорошо продуманной трансмиссией для электромобилей массового потребления», если она будет коммерциализирована.

Чао-Ян Ван, руководивший исследованием, сказал: «Мы разработали довольно умную батарею для электромобилей массового потребления с паритетной стоимостью с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

«Таким образом мы изменим окружающую среду, а не будем вносить свой вклад только в роскошные автомобили. Пусть каждый может позволить себе электромобили ».

Масштабные дороги, которые заряжают электромобили на ходу, вскоре могут быть построены в Ковентри для решения проблемы «беспокойства по поводу дальности»

Известная как динамическая беспроводная зарядка (DWC), технология обеспечит бесперебойное электропитание электромобилей во время движения

Ковентри оценивает осуществимость технологии в стиле Scalextric, которая будет заряжать электромобили на ходу.

Технология, известная как динамическая беспроводная зарядка (DWC), обеспечивает бесперебойное питание электромобилей во время движения.

В рамках проекта DynaCov стоимостью 419 000 фунтов стерлингов, поддерживаемого городским советом Ковентри, Toyota, National Express и другими, электрические катушки будут заделаны под асфальт на некоторых участках городских дорог.

Эти катушки, которые будут подключены к электросети, будут передавать энергию по беспроводной сети на приемник в колесах транспортных средств.

Затем электроэнергия будет передаваться от приемника к батарее электромобиля, обеспечивая ему постоянный источник энергии во время движения.

Обычно электромобили должны быть стационарными для подзарядки, пока они подключены к зарядным станциям на обочинах дорог и в автостоянках, что отнимает драгоценное время у водителей.

DWC может быть установлен в легковых или даже более крупных транспортных средствах, таких как автобусы или грузовики, что позволяет заряжать их на ходу и сокращает количество остановок, экономя время.

Система также может решить проблему «беспокойства по поводу дальности» — водителей, которые опасаются, что у них недостаточно заряда на их электромобиле, чтобы добраться до места назначения.

Британская некоммерческая исследовательская компания Cenex, еще один спонсор проекта, сообщила MailOnline, что можно будет модернизировать существующие электромобили с помощью технологии, необходимой для динамической беспроводной зарядки, хотя это может быть довольно дорого.

Однако многие производители электромобилей, включая BMW и Tesla, уже внедряют технологию беспроводной зарядки в свои автомобили.

Подробнее: Ковентри работает над зарядкой электромобиля в стиле Scalextric на ходу

Новый аккумулятор для электромобиля можно зарядить за пять минут, сообщает компания

Израильский производитель аккумуляторов для электромобилей StoreDot утверждает, что теперь он может производить аккумуляторы, которые можно зарядить всего за пять минут, если вы сможете найти достаточно быстрый источник зарядки.

Более того, компания утверждает, что это не просто лабораторный лабораторный процесс, а тот, который может быть применен к заводским батареям и потенциально может использоваться на дорогах в течение нескольких лет.

Главный исполнительный директор StoreDot Дорон Майерсдорф, исполнительный директор StoreDot, Дорон Майерсдорф говорит, что его компания произвела 1000 демонстрационных аккумуляторных блоков, и теперь они распространяются среди потенциальных клиентов.

Одна из них — Daimler-Benz, материнская компания Mercedes-Benz, инвестировавшая в StoreDot.

В беседе с Guardian Майерсдорф сказал: «Преградой номер один для внедрения электромобилей больше не является стоимость, это беспокойство по поводу дальности. Вы либо боитесь застрять на шоссе, либо вам придется сидеть на зарядной станции два часа.Но если опыт водителя подобен заправке автомобиля на бензине, все это беспокойство уходит ».

Технология

StoreDot, очевидно, заменяет графит, который обычно используется для анода и катода батареи (положительный и отрицательный полюсы), на полупроводниковый материал.

Это означает, что мощность может поступать в батарею быстрее, не вызывая повреждения материалов или коротких замыканий.

Хотя StoreDot не сказал, какая скорость зарядки необходима для этого пятиминутного пополнения, в нем говорится, что с существующей технологией быстрой зарядки на скоростях до 350 кВт время зарядки можно сократить до минимума. 10 минут — чуть больше, чем нужно на перекачку и оплату жидкого топлива.

Добродетельный круг

Такие батареи с быстрой зарядкой, несомненно, будут дороже, чем существующие блоки, и, хотя Майерсдорф уверен в выпуске в 2025 году для широкой публики, вполне вероятно, что, по крайней мере, на начальном этапе, они будут зарезервированы для более дорогих или высоких -производительность, модели.

Однако ожидается, что полезный круг быстрой зарядки будет быстро распространяться. Ожидается, что стоимость такой технологии должна быстро упасть, поскольку крупные производители будут стремиться расширить производство. Преимущества могут быть очевидны — такие батареи не только откроют возможность владения электромобилем гораздо большему количеству потребителей, они также означают, что будет меньше необходимости в массовых сетях общественных зарядных устройств просто потому, что каждое зарядное устройство может перевернуть больше автомобилей за определенный день. .

Точно так же автомобили могут быть построены с меньшими, более легкими батареями с меньшим радиусом действия, которые в целом будут более эффективными и нанесут меньший ущерб окружающей среде при их строительстве.

В разработке находятся и другие улучшения в технологии аккумуляторов. В статье, опубликованной в научном журнале Nature, китайские исследователи — Сяо-Гуан Ян, Дэн Лю и Чао-Ян Ван — утверждают, что термическое кондиционирование батареи (повышение ее внутренней температуры до 60 градусов и удержание ее на этом уровне) может значительно улучшить состояние батареи. долговечность и производительность.

Согласно документу, аккумулятор, «предназначенный для работы при рабочей температуре около 60 градусов в любых условиях окружающей среды, обещает стать универсальным силовым агрегатом для массовых электромобилей. Кроме того, ограниченное время работы при высокой температуре дает возможность использовать графит с малой площадью поверхности, тем самым в перспективе продлевая срок службы электромобиля до более чем двух миллионов миль ».

Твердотельные батареи

Последним прорывом могут стать так называемые твердотельные батареи.Toyota заявляет, что наконец-то научилась производить твердотельные аккумуляторы для автомобилей и намерена выпустить эту технологию в продажу к 2025 году. Если это окажется правдой, она может значительно обогнать Toyota, отстающую в области электромобилей ( EV) потенциальному лидеру рынка.

Что такое твердотельный аккумулятор? Что ж, подсказка кроется в названии — современные литий-ионные батареи подвешивают свои ячейки в жидком электролите, который помогает электрически заряженным частицам перемещаться через батарею, но имеет свои недостатки.В основном эта жидкость нагревается по мере зарядки и использования аккумулятора и требует тщательного охлаждения для эффективной работы и во избежание катастрофического «теплового разгона» — что происходит, когда аккумулятор перегревается и загорается.

Твердотельный аккумулятор с керамическим электролитом намного безопаснее и прочнее, и теоретически может быть полностью заряжен за минуты, а не часы. При лабораторных испытаниях твердотельные батареи можно полностью зарядить примерно за 15 минут.

Старший инженер по аккумуляторным батареям

Toyota Кейджи Кайта сказал Automotive News, что прототип аккумуляторов, над которыми компания работает, работал именно столько времени, но не уточнил, какую мощность у аккумуляторов.

Очевидно, однако, что при таком коротком времени перезарядки электромобиль с твердотельной батареей сможет обойтись без большой, тяжелой батареи с большим радиусом действия, потому что ее можно было бы намного легче пополнить.

В дороге

Toyota должна была продемонстрировать свою технологию твердотельных аккумуляторов в серии автономных маршрутных автобусов, построенных для ныне отмененных Олимпийских игр 2020 года в Токио. Даже несмотря на это разочарование, Кайта говорит, что компания собирается выставить на продажу твердотельные технологии в течение пяти лет.

Как и в случае с другими технологиями быстрой зарядки аккумуляторов, поначалу автомобили с твердотельными аккумуляторами будут очень дорогими.Вполне возможно, что, как и в случае с оригинальным Prius и водородным автомобилем Mirai первого поколения, мы могли бы увидеть, как Toyota субсидирует цены на такие автомобили, принимая статус лидера потерь, чтобы внедрить технологию в дорогу, так же, как и раньше. с Prius первого поколения в конце 1990-х.

В настоящее время аккумуляторы должны изготавливаться в «сверхсухой, неводной среде» специалистами в защитном снаряжении.