Почему зимой замерзает аккумулятор: Почему замерзают аккумуляторы? — Интернет-магазин аккумуляторов и автомасел NORMICA.ru

Почему замерзают аккумуляторы?

Превратить автомобилиста в пешехода в считанные минуты могут, пожалуй, три явления: внезапная поломка машины, ДТП и сильный мороз.  Тема морозов, «умерших» аккумуляторов и утренних «упражнений» на стоянке жителям Тюмени близка, как никому.

Наверняка вы можете припомнить случай, когда морозным утром в понедельник спеша  на работу, вы падали на сиденье любимого автомобиля, вставляли ключ в замок зажигания и вместо довольного урчания двигателя слышали слабое «барахтанье» стартера.         Безнадёжно «севший» аккумулятор — проблема близкая всем автовладельцам, и особенно хозяевам старых  автомобилей.  

При эксплуатации автомобиля в жестких условиях сибирской зимы одной  емкости  маловато, нужны еще и увеличенные стартерные токи холодной прокрутки.   Дело в том, что чем больше емкость и пусковые токи холодной прокрутки, тем при более высоком напряжении происходит запуск двигателя,  падение напряжения при пуске минимально ( на шоферском сленге – просадка напряжения). Это хороший надежный запуск.  И съем емкости (количества электричества)   с батареи при запуске  меньше, значит и заряжаться такая батарея будет лучше и быстрее. Разряд батареи при таком пуске  не глубокий, расход активных материалов и электролита в аккумуляторе минимален, что повышает коэффициент отдачи по току и по энергии, т.е. необходимо гораздо меньше энергии затрачивать и на заряд по отношению к разрядной энергии аккумулятора, так как все процессы заряда –разряда протекают при более высоком значении напряжения.  Аккумулятор с меньшей емкостью и низким током холодной прокрутки при пуске просаживается по напряжению в большей степени ,  на морозе  напряжение  может упасть и до 6 вольт. При этом прокрутка двигателя присутствует (есть), а пуск двигателя осложняется  — нет  достаточной степени сжатия  топливно – воздушной смеси   ,  а также из-за отсутствия образования более мощной искры или вообще отказа работы электронного блока зажигания  из-за низкого остаточного напряжения на клеммах аккумулятора. И при всем при этом  аккумулятор тратит очень много энергии.  Автовладельцы с большим практическим опытом вождения  выбирают, как правило, аккумуляторы большей емкости и с более высоким током холодной прокрутки ,  зная что  несколько пусков холодного двигателя  не доведут  разряд батареи до недопустимой  просадки напряжения .  А чем выше напряжение, тем быстрее аккумулятор зарядится от генератора при движении автомобиля и восстановит свою затраченную на пуск энергию. Аккумулятор- это сосуд с энергией, если  израсходовали    допустим      10 ампер часов,  то  возместить нужно больше,   на коэффициент 1,3 , т.е 13 ампер  часов при заряде. Таковы особенности эксплуатации аккумуляторов — этих простых и одновременно сложных устройств.  И если обратимость этой энергии не поддерживать , аккумулятор долго работать не будет. Разряд –заряд должен быть сбалансированным , тогда аккумулятор будет иметь всегда достаточную мощность для пуска  холодного двигателя, так как мощность зависит от величины среднего разрядного напряжения  и емкости батареи .

Что касается температур замерзания электролита, то  температура замерзания электролита заряженного аккумулятора минус 70°С , такой аккумулятор не разморозится.  

Иногда такие простые, казалось бы, причины, как ослабление или  окисление контактов соединения с электропроводкой приводят к снижению эффективности зарядки от генератора  из-за падения напряжения на клеммах аккумулятора, при этом сам аккумулятор абсолютно исправен, но систематически недозаряжается. Прибавьте к этому низкую температуру за бортом автомобиля, и получите результат — аккумулятор не принимает заряд.

Этому явлению есть довольно простое объяснение. При низких температурах в аккумуляторах повышается вязкость электролита, скорость протекания электрохимических реакций замедляется, и в итоге снижается способность аккумулятора быстро заряжаться.

В таких случаях автомобилисты вынуждены эксплуатировать свои аккумуляторы в состоянии неполного заряда и, естественно, с более низкой емкостью. При каждом последующем пуске аккумулятор, как правило, недопустимо глубоко разряжается, а зарядиться быстро и до требуемой емкости и напряжения уже  не может.

Конечно, электролит замерзнуть не может, а вот когда весь ресурс аккумулятора исчерпан и вся серная кислота израсходована на процессы разрядки, то в электролите остается практически одна вода, температура замерзания которой составляет 0°С.

Ниже приведены температуры  замерзания электролита  в аккумуляторе при разряде :

Плотность электролита ,приведенная к температуре 25ºC, г/см³	Температура замерзания, минус ºC
1,090	7
1,120	10
1,140	14
1,160	18
1,180	22
1,200	28 батарея , разряженная на 50 %
1,210	34
1,240	50 батарея , разряженная на 25 %
1,300	70

Вода при замерзании увеличивается в объеме и выдавливает активную массу из ячеек решетки, из-за чего ослабляется контакт между активной массой и токоведущей основой, увеличивается сопротивление, в результате мы имеем снижение по токоотдаче, пусковой мощности аккумулятора и сроку службы. Такой аккумулятор теряет свой ресурс и, как правило, преждевременно выходит из строя.

Именно поэтому величина и запас емкости в аккумуляторе в холодное время года имеет очень большое значение для условий беспроблемной эксплуатации.

Чтобы решить вышеперечисленные проблемы, на Тюменском заводе по производству стартерных аккумуляторных батарей  «АЛЬКОР» налажен  серийный выпуск   аккумуляторных батарей торговых марок ARCTIC BATBEAR, TYUMEN BATBEAR,     ТЮМЕНСКИЙ МЕДВЕДЬ, ЯМАЛ.  

Эти аккумуляторы  разработаны  специально для эксплуатации в регионах с холодным климатом. В производстве используется новейшее импортное оборудование, особо чистые материалы, электролиты и вода, которая по содержанию примесей соответствует дистиллированной.  Очистка воды производится на итальянской установке обратного осмоса с использованием мембраны.

В числе  преимуществ батарей —  высокий ток приема заряда и способность быстро восстанавливать  энергию разряда   при эксплуатации  в холодное время года.  Высокие токи холодного пуска при минус 18 °C – токи холодной прокрутки,  обеспечивают  аккумуляторам более высокую мощность  и надежность запуска холодного двигателя .  

Замерз электролит в аккумуляторе: что делать чтобы разморозить

Подготовка автомобиля к наступлению холодов предполагает целый ряд процедур, которые направлены на обеспечение нормальной функциональности всех узлов и агрегатов в условиях низких температур.

Как правило, водители заливают в двигатель моторное масло с меньшей вязкостью для уверенного запуска ДВС, меняют фильтры топлива, масла и воздуха, проверяют качество антифриза и тосола в системе охлаждения, устанавливают новые свечи зажигания, диагностируют высоковольтные бронепровода, заряжают АКБ и т.п.

Что касается аккумулятора, кроме зарядки данный элемент перед зимой требует отдельного повышенного внимания. Причина заключается в том, что с похолоданием многие водители сталкиваются с проблемой, когда в аккумуляторе замерз электролит. Более того,  даже покупка «свежей» АКБ не дает полной уверенности.

Дело в том, что были отмечены случаи, когда замерз электролит в новом аккумуляторе. При визуальном осмотре новой или бывшей в использовании АКБ в подобной ситуации хорошо видно, что стенки батареи заметно вздуваются, а также полностью пропадает электропитание в бортовой сети.

Далее мы поговорим о том, что делать, если замерз электролит в аккумуляторе, возможно ли вернуть работоспособность батарее, что способствует замерзанию электролита и как с этим бороться. Также мы дадим несколько полезных советов, которые помогут  в дальнейшем избежать распространенных ошибок, которые связаны с эксплуатацией автомобильных аккумуляторных батарей.

Содержание статьи

Почему в аккумуляторе замерз электролит: основные причины

Если одни водители эксплуатируют так называемые необслуживаемые АКБ и меняют их после появления первых признаков старения, по времени или сразу при выходе из строя, другие автолюбители предпочитают обслуживать свой аккумулятор самостоятельно и не спешат с ним расстаться.

Вполне очевидно, что возможность обслужить АКБ в некоторых случаях дает определенные преимущества. Чаще всего именно владельцы обслуживаемых батарей интересуются, при какой температуре замерзает электролит в аккумуляторе, а также как предотвратить такое замерзание.

Сразу отметим, что дать точный ответ на поставленный вопрос довольно затруднительно применительно к практической эксплуатации. Как правило, усредненный температурный режим использования аккумулятора в автомобиле  находится в рамках от — 45 до + 65 градусов по Цельсию.

В тех регионах, где температура зимой опускается ниже, необходимо дополнительно повышать плотность электролита. Это делается путем добавления в «банки» АКБ дополнительного количества кислоты. Для лучшего понимания, давайте взглянем на сводную таблицу.

Как видно, таблица замерзания электролита в аккумуляторе наглядно демонстрирует зависимость порога замерзания от плотности электролита. При этом нужно также учитывать тот факт, что в процессе эксплуатации батарея подвержена саморазряду.

Во время самостоятельного разряда в аккумуляторе протекает процесс электролитической диссоциации. Если не вдаваться в подробности, при таком процессе серная кислота оказывает определенное воздействие на свинец в пластинах АКБ. Результатом такого воздействия становится реакция,  во время которой происходит активное выделение углекислого газа и сульфата аммония.

Если проще, в АКБ уменьшается количество кислоты и увеличивается содержание  воды. Именно вода в аккумуляторе склонна к замерзанию, то есть снижение плотности электролита приводит к увеличению порога замерзания. Получается, если батарея замерзла, тогда или произошел сильный разряд, или же плотность электролита снизилась.

Если электролит в АКБ замерз: как разморозить и зарядить автомобильный аккумулятор

Прежде всего, понадобиться произвести тщательный осмотр корпуса батареи. Это можно сделать прямо на машине. Не допускается наличие трещин и других дефектов. Также рекомендуется просветить корпус фонариком, так как образование льда внутри АКБ приводит не только к разлому пластмассовых наружных стенок, но и повреждениям внутренних перестенков.

• Если никаких повреждений не обнаружено, тогда батарею можно снять с автомашины, после чего следует перенести ее в отапливаемое помещение. Рекомендуется поставить батарею в пластиковую/металлическую емкость, в крайнем случае, можно подложить под АКБ полиэтиленовую пленку или использовать другое непромокаемое покрытие. Далее батарею оставляют на некоторое время.

Обратите внимание, запрещено заряжать аккумулятор до того момента, пока внутри будет лед, а также пока  общая температура электролита не повысится до положительного (плюсового) значения. Игнорирование данного правила может привести к замыканию при попытках зарядки промерзшей АКБ.

• После того, как батарея полностью разморозится, следует произвести повторный осмотр на наличие течей. Именно по этой причине выше рекомендовалось поставить АКБ в емкость или подложить под аккумулятор пленку. Дело в том, что вытекание кислотосодержащего электролита может привести к порче напольного покрытия и других предметов, ожогам в результате попадания на кожу и т.п.

Итак, если вздувшиеся стенки после разморозки пришли в нормальное состояние, тогда внимательно осматриваем батарею. Достаточно часто утечки происходят через микротрещины, которые становятся заметными уже после размораживания. Обнаружение потеков или следов жидкости на корпусе батареи является поводом к тому, чтобы произвести дополнительную проверку.

Иногда это может оказаться не электролит, а просто вода или другие технические жидкости, которые ранее попали на АКБ снаружи в подкапотном пространстве. Также многие ошибочно принимают вытекающий электролит за конденсат, который образуется при размораживании.

Для точного определения можно воспользоваться специальным индикатором (продаются в специализированных магазинах). Если бумага индикатора после контакта с жидкостью на корпусе АКБ покраснела, тогда очевидны утечки кислоты. Другими словами, образование льда привело к повреждениям корпуса, после чего происходит утечка электролита, в составе которого находится кислота.

Отсутствие реакции индикатора будет свидетельствовать о том, что на корпусе действитльно собрался конеднсат или ранее попала вода/технические жидкости, но электролит не вытекает изнутри.

• Если утечки незначительные и сам источник точно обнаружен, тогда можно пойти двумя путями: сразу поменять аккумулятор на новый или попытаться его отремонтировать. Под ремонтом следует понимать полный слив электролита, после чего производят пайку корпуса при помощи паяльника.

Добавим, что шансы избавиться от трещины не велики, так как эффективно устранить дефект можно только в том случае, когда трещина находится сбоку и затрагивает только одну «банку». Если же растрескивание корпуса произошло в нижней части или в углах, тогда высока вероятность того, что после ремонта АКБ  снова потечет.

При этом важно понимать, что вытекание электролита в ряде случаев быстро приводит в негодность элементы кузова автомобиля под капотом в местах установки батареи, после чего требуется дорогостоящий кузовной ремонт. По этой причине эксплуатировать даже незначительно подтекающий аккумулятор крайне не рекомендуется.

• Только убедившись в том, что  АКБ не имеет повреждений, можно переходить к зарядке. Что касается выставления тока заряда на зарядном устройстве (ЗУ), необходимо придерживаться показателя 1/10 в А.ч. от той емкости, которая является номинальной для конкретной батареи.

В этом случае АКБ будет заряжаться около 10 часов. Данный способ является самым простым. При этом оптимальными условиями для заряда можно считать подачу на батарею разных токов. На начальном этапе зарядка производится импульсными высокими токами, что позволяет эффективно заряжать аккумулятор с учетом процесса сульфатации пластин.

После этого основное накопление заряда происходит при подаче пониженных токов. Завершающим этапом становится дозарядка низкими прерывающимися токами, что позволяет накопить максимум заряда и восстановить пластины. Возможность такой зарядки зачастую определяется функционалом зарядного устройства. Лучшим решением является использование автоматического ЗУ.

В любом случае, основной задачей (независимо от возможностей устройства и выбранного способа) является максимально полный заряд аккумулятора. Далее необходимо проверить плотность электролита, а также его прозрачность. Для измерения плотности используется ареометр. Прозрачность оценивается визуально. Если заметно, что электролит мутный, тогда это укажет на осыпание пластин.

• Полностью заряженную батарею с прозрачным электролитом можно будет установить на автомобиль для дальнейшей эксплуатации. Если же электролит помутнел, тогда такой аккумулятор лучше заменить. Дело в том, что заливка свежего электролита и повышение его плотности все равно не позволит обеспечить АКБ нормальную работоспособность, так как происходит потеря емкости, батарея не выдаст нужного пускового тока.

Советы и рекомендации

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что в большинстве случаев главной причиной замерзания электролита в АКБ является его недозаряд. Также важно следить за тем, чтобы в процессе зарядки батареи от ЗУ не происходило перезаряда батареи.

Как правило, на автомобиле замерзает разряженный аккумулятор. Ускоренный разряд АКБ происходит как по естественным причинам (похолодание), так и в результате растущих нагрузок в зимний период. В это время двигатель труднее заводится от стартера (масло вязнет в картере, топливо хуже испаряется), активно используются различные подогревы стекол и сидений, дольше работают фары, габариты и т.д.

При этом зимой поездки могут быть короткими, то есть АКБ попросту не успевает восстановить потраченный заряд от генератора. Чтобы не произошло сильного разряда батареи, требуется следить за плотностью электролита. Проверять плотность нужно в каждой «банке» по отдельности. Параллельно необходимо проверять и  эффективность работы генератора.

Для этого нужно замерять напряжение, которые генератор выдает на АКБ, следить за нормальной работой реле-регулятора и т.д. Если  были обнаружены причины, по которым происходит недозаряд, их необходимо устранить, после чего также производится полная зарядка АКБ при помощи ЗУ.

Если температуры в регионе сильно упали, тогда для предотвращения саморазряда аккумулятора бывает достаточно снять АКБ, после чего на время ночной стоянки батарея переносится в отапливаемое помещение. Когда такой возможности нет, батарею оставляют на машине, при этом производится отключение массы.

Единственное, нужно учитывать, что после отключения питания во многих случаях происходит  полное обесточивание автомобильной охранной сигнализации.

Что в итоге

• Как видно, нормально заряженный аккумулятор с приемлемой плотностью электролита не замерзает даже при сильных морозах.
• При этом замерзание электролита в аккумуляторе не всегда означает, что АКБ полностью вышла из строя.
• Для обслуживаемых аккумуляторов имеется возможность повысить плотность водно-кислотного раствора или полностью его заменить, после чего поднять заряд до максимума.

• Во время зарядки необходимо правильно заряжать аккумулятор от ЗУ, чтобы избежать его недозаряда или слишком сильной перезарядки.
• Для дополнительной защиты, а также в целях улучшения запуска ДВС после зимней стоянки, можно дополнительно использовать специальные обогреватели аккумуляторов (термокейсы).

Читайте также

В мороз сложно завести авто потому что замерзает аккумулятор, что делать?

В холодное время года многие автовладельцы сталкиваются с дополнительными хлопотами по поддержанию постоянной «жизнедеятельности» своего авто, а в сильные морозы проблема что делать, если в аккумуляторе замерз электролит звучит как нельзя актуально.

Как оживить замерзшую батарею

В морозных условиях плотность электролита – рабочей жидкости любого аккумулятора, падает в разы быстрее, нежели при плюсовой температуре. Ночевка на парковке при температуре ниже — 30º способна привести к потере более половины емкости аккумулятора.

А если учесть еще и то, что в таком состоянии батарее нужно «умудриться» провернуть коленвал, преодолевая сопротивление загустевшего от холода масла, становится понятно – не каждому аккумулятору под силу такой подвиг.

Многим известно – восстановить замерзший аккумулятор автомобиля можно одним единственным способом – зарядить его. Однако и для такого простейшего мероприятия существует свой определенный алгоритм:

— Во-первых, необходимо визуально определить состояние батареи. Как было отмечено выше – при отрицательной температуре плотность электролита падает. Дело в том, что уменьшается концентрация серной кислоты и повышается количество воды в рабочей жидкости батареи.

Вода замерзает, вследствие чего стенки АКБ могут стать выпуклыми из-за льда внутри корпуса.

Так что же делать с полностью замерзшим аккумулятором?

Прежде всего АКБ необходимо снять и поместить в условия комнатной температуры, не предпринимая никаких действий до тех пор, пока лед внутри АКБ не оттает, а стенки вернуться в обычное положение.

В таких случаях существует опасность появления трещин, поэтому, когда замерзает электролит в аккумуляторе – обычно, для оттаивания, АКБ помещают в емкость (таз, большая кастрюля). Иначе кислота может случайно попасть на покрытие пола в доме и нанести повреждения.

Важно! К возможности утери электролита нужно отнестись внимательно – жидкость, которую можно при беглом осмотре можно принять за обычный конденсат, на самом деле будет являться кислотой, проникшей сквозь трещины стенок. Поэтому работы по реанимированию АКБ безопасней производить в резиновых перчатках, чтобы избежать травмы кожного покрова.

Оценка заряда батареи

На корпусе многих современных автомобильных аккумуляторах находится так называемый глазок-индикатор, который меняет цвет в зависимости от степени заряда аккумулятора. К примеру – рабочее состояние АКБ соответствует зеленому цвету индикатора.

Способ довольно примитивный, и не отразит подлинного состояния, а уж тем более – не скажет о точных значениях разряда. Единственная польза от таких индикаторов это визуализация наличия должного уровня электролита в батарее. По мере испарения влаги глазок будет краснеть.

При помощи ареометра

Ареометр – прибор, позволяющий измерить плотность электролита в тех случаях, когда замерз аккумулятор. Однако воспользоваться им можно лишь в том случае, если конструкция батареи позволяет иметь доступ к отдельной банке с жидкостью. 1,27 г/см³ — значение плотности у полностью заряженного аккумулятора.

Падение плотности на одну сотую скажет о том, что устройство потеряло 6-7% от первоначального заряда. Проведя несложные арифметические вычисления, можно легко вычислить минимальные значения плотности электролита, при которых батарея будет являться полностью разряженной. Этот порог составит 1,11-1,15 г/см³.

Диагностику при помощи ареометра, в тех случаях, когда аккумулятор замерзает, провести можно далеко не всегда. Дело в том, что большинство АКБ являются необслуживаемыми, а, значит, не имеют доступа к банкам с электролитом.

При помощи вольтметра

Универсальность метода заключается в том, что прибор способен показать как напряжение батареи в целом, так и каждой банки в отдельности и таким образом указать на проблемный участок.

Важно! При подключении подобного устройства напрямую к АКБ, вольтметр должен показать напряжение на 5-6 % выше номинального (то есть батарея 12В при измерении должна выдать напряжение 12,6-12,8 В). 

В этом и заключается отличие от напряжения потребителей тока, где диагностируемое напряжение должно при измерениях совпасть с заявленным. К примеру – двенадцативольтовая лампочка должна выдать значение ровно в 12 В.

Необходимо отметить, что при визуальном осмотре нужно обратить внимание на прозрачность электролита. Мутная рабочая жидкость скажет владельцу о том, что пластины внутри АКБ подверглись разрушению и заряжать либо ремонтировать ее уже не имеет смысла.

Пример того, как люди отогревают замерзший аккумулятор, видео.

— После того, как аккумулятор был отогрет в домашних условиях, и владелец определил степень разряда батареи, необходимо подключить АКБ к зарядному устройству. C подобным прибором под силу справиться даже новичку, однако стоит отметить пару нюансов:

1. Ток заряда должен быть не выше 10 % от номинальной емкости АКБ, иначе владелец рискует в процессе заряда уменьшить ресурс батареи. Иными словами, оптимальным током для заряда батареи, емкостью 80 А/ч (ампер-час) будет являться значение в 8 А.
2. Прежде чем включать зарядное устройство в сеть, необходимо подключить его клеммы к клеммам АКБ в соответствии с полярностью.

Зарядка аккумулятора, как правило, происходит в течение суток.

Заключение
Мероприятия «реанимации» замерзшего АКБ, указанные выше, несложны и опытному автовладельцу не принесут больших трудностей. Однако в течение зимы можно и совсем не задаваться вопросом – «что будет, если аккумулятор замерзнет?».

Достаточно лишь произвести профилактику и как следует зарядить АКБ перед началом холодов. Дело в том, что даже в летний период батарея способна терять свою емкость по причине коротких городских пробегов автовладельца. Генератор не успевает зарядить аккумулятор в течение небольших поездок, вследствие чего на АКБ может негативно сказаться уже небольшая отрицательная температура.

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Почему зимой АКБ работает хуже? Подготовка аккумулятора на зиму

Проблема подготовки аккумулятора на зиму знакома автомобилистам — зимой аккумулятор слабее и медленнее крутит стартер, быстро разряжается. Это связано с тем, что зимой нагрузка на аккумулятор возрастает, а характеристики аккумулятора резко ухудшаются в связи с понижением температуры эксплуатации.

Рассмотрим влияние холода на основные характеристики свинцовых аккумуляторов:

• внутреннее сопротивление
• напряжение
• емкость
• отдача

1. Внутреннее сопротивление аккумулятора

Внутреннее сопротивление складывается из сопротивления материала пластин, активного поверхностного слоя пластин, сепараторов, и сопротивления электролита, которое сильно зависит от температуры, снижение подвижности ионов и увеличение вязкости электролита повышают внутреннее сопротивление.

При температуре от -30°C до -40°C снижается скорость диффузии ионов электролита, проводимость активного слоя падает в восемь раз, проводимость сепараторов в четыре раза.

Основными свойствами электролита являются плотность, температура замерзания, вязкость и удельное сопротивление.

Плотность электролита находится линейной зависимости от температуры в диапазоне от 20 С до – 30 С и может определяться по формуле 1.28 + (Т-20)Х0.007

В диапазоне от 0°C до -30°C при падении температуры на 1°C:

— вязкость увеличивается на 16%

— удельное сопротивление увеличивается на 15%

— емкость аккумулятора падает на 4%

Внутреннее сопротивление также увеличивается при разряде большими токами как результат уменьшения плотности электролита в порах активной массы и около электродов.

Зависимость удельного сопротивления электролита плотностью 1,30 г/см3 от температуры:

Температура, °С	Удельное сопротивление электролита Ом·см
+ 40	0,89
+ 25	1,28
+ 18	1,46
0	1,92
–  18	2,39

Соответственно, с падением температуры аккумулятора снижается максимальный отдаваемый батареей ток.

Как видно из вышеприведенных данных, с понижением температуры электролита с +40°С до -18°С удельное сопротивление возрастает в 2,7 раза.

2. Напряжение на клеммах АКБ

Напряжение на клеммах аккумулятора является разницей значения электродвижущей силы (ЭДС) и падением напряжения на внутреннем сопротивлении аккумулятора, которое значительно зависит от температуры, плотности электролита и потребляемого тока.

Напряжение заряда при 20°С составляет 13,8 В, при снижении температуры должно увеличиваться на 0,003 В/град, что составляет при О°С дополнительно 0,6В (14,4В) и при -20°С  дополнительно 1,2В (15В).

Зимой АКБ страдают от недозаряда, особенно при коротких поездках. 

Напряжение на клеммах АКБ 12,72 В говорит о 100% заряде.

12,24 В — заряде 50%,

11,76 В соответствует полностью разряженному аккумулятору.

При частичном заряде падает плотность электролита и повышается вероятность его замерзания и разрушения батарей.
Электролит плотностью 1,28 замерзает при -65°C, плотностью 1.20 при -20°C, плотностью 1.10 при – 7 °C.

4. Емкость аккумулятора

Емкостью аккумулятора называется количество электричества, которое может отдать полностью заряженный аккумулятор при заданном режиме разряда, температуре и конечном напряжении. Емкость измеряют в ампер-часах и определяют по формуле C=Ip*tp, где С – емкость, а·ч;
Ip – сила разрядного тока, а;
tp – время разряда, ч.

Снижение емкости аккумулятора при понижении температуры вызвано повышением вязкости электролита и замедлением диффузии электролита в поры активной массы, внутренние слои которой не участвуют в реакции разряда.

5. Отдача по емкости

Отдача по емкости — отношение количества электричества, полученного от аккумулятора при разряде, к количеству электричества, необходимого для заряда аккумулятора до первоначального состояния при определенных условиях. Отдача по емкости зависит от полноты заряда, который падает с падением температуры электролита.

Выводы

Все вышесказанное объясняет значительное влияние холода на основные характеристики свинцовых аккумуляторов. В холодное время, разряженный после неудачного запуска двигателя и оставленный в машине почти новый аккумулятор, может быть испорчен в результате замерзания электролита.

Если рассматривать практический пример, то мы наблюдали падение емкости АКБ с 80 A/ч  до 12 А/ч при температуре -18°C и токе разряда 240А.

Пути снижения влияния холода на характеристики АКБ:

1. Утепление подкапотного пространства

2. Если автомобиль хранится в гараже, то можно подсоединить к аккумулятору коннекторы постоянного подключения и соединять его с зарядным устройством Optimate или Battery Service — данные зарядные устройства имеют режим хранения и не требуют отключения от акб после окончания процесса зарядки акб.

 

3. С периодичностью раз в неделю/месяц (в зависимости от состояния акб и температуры эксплуатации) подзаряжать аккумулятор зарядным устройством. 

4. Обязательно менять масло в двигателе на зимнее — это позволит не только снизить нагрузку на акб в момент старта двигателя, но и значительно увеличит срок его службы.

источнтк:https://batteryservice.ru

Замерзает аккумулятор что делать — Авто журнал КарЛазарт

Замерз аккумулятор автомобиля. Может ли такое произойти и что делать?

Ко мне на блог приходят вопросы от автомобилистов, которые не так часто пользуются автомобилями зимой, а точнее ставят их на прикол, допустим на стоянке, и только изредка ходят их запускают. Так вот часто у них происходит такая ситуация, аккумулятор – просто замерзает, то есть внутри лед из электролита ! Многих это повергает в шок. Был такой случай – парень купил новый АКБ (аккумуляторную батарею), поставил, машина запускалась хорошо. Не ходил на стоянку около месяца, зачем пришел, батарея вообще дохлая, полез смотреть — а он замерз!

Для начала давайте расскажу — как это вообще выглядит и проявляется. В общем ситуация такая приходите вы на стоянку, после месяца простоя автомобиля, нажимаете на кнопку сигнализации, а она не «МУР – МУР» (или еле — еле работает), ну ладно открываете ключом, садитесь в авто, вставляете ключ и пытаетесь запустить двигатель. А ничего не происходит, даже лампочки не загораются! НУ конечно же вы знаете что это АКБ, лезете под капот – и о ШОК, аккумулятор вздулся (стенки стали круглые), покрыт весь инеем, слава богу что еще прорывов нет!

Допустим, вы добираетесь до банок, при большом желании можно и необслуживаемый разобрать, а внутри лед! Если проверить напряжение, то оно не больше 5 Вольт, а может быть и вообще равно нулю.

Мозг отказывается в это верить, ведь аккумулятор не должен замерзать, и вы понимаете, что вас надули – обманули при покупке этой батареи. Собираетесь бить «лицо» продавцу. НЕ ТОРОПИТЕСЬ, для начала читаем все по порядку.

Из чего состоит батарея?

Обмусоливал, уже тысячу раз на блоге. НО повторю, бегло, для понимания карты происшествия. Основные элементы, это:

Корпус — сделанный из шести герметичных отсеков (обычно делают из пластика, чтобы не реагировал с кислотой).

Пластины — минусовые и плюсовые (сделанные из свинца и его диоксида, соответственно).

Электролит – специальная токопроводящая жидкость, сделанная из серной кислоты+ дистиллированной воды. Без него аккумулятор не работал бы.

Пластины погружают в корпус, заливают электролитом, именно это является — обычный свинцовый аккумулятор. Чем больше свинца и жидкости внутри, чем больше его емкость.

Понято, идем дальше.

Так почему же замерзает аккумулятор?

Как вы понимаете — сами свинцовые пластины и корпус замерзнуть не могут, а вот слабое звено в нашей конструкции это электролит. Соотношение кислоты с водой примерно – 35% на 65%, кислоты меньше, а поэтому она не может держать низкие температуры. Однако этого достаточно для большинства регионов, эта жидкость может выдержать около – 40 градусов Цельсия, что уже достаточно. В более холодных районах соотношение кислоты еще больше повышают, тогда порог замерзания еще больше, около – 50 – 60 градусов Цельсия. Регулируется количество серной кислоты таким показателем как плотность.

У обычного аккумулятора для средней полосы России она равна 1,27 – 1,29 г/см3. Что это значит? Все просто – это примерно 1270 – 1290 килограмм на одну тонну воды (или на кубический метр). Такая концентрация (или плотность) может смело выдерживать – 35, — 40 градусов Цельсия, то есть не замерзнет!

НО все дело в том, что при разряде плотность кислоты падает. При разряде из электролита начинает поглощаться серная кислота, если утрировать — то она оседает в качестве солей на пластинах аккумулятора. А вот концентрация воды возрастет! При сильно разряженном АКБ, плотность может достигать 1,11 г/см3, правда это почти «мертвая батарея». Такая концентрация не может бороться со слишком низкими температурами, и замерзание происходит уже при – 7, — 8 градусах Цельсия.

Вот вам и отгадка – сильно разряженная батарея замерзнет уже при – 7 градусах Цельсия из-за поглощения из электролита серной кислоты и выделения большого количества воды. Как нам известно, вода замерзает уже при «нулевом» пороге. НО стоит батарею подзарядить, то плотность кислоты вырастает, вода начинает поглощаться – еще раз повторюсь нужная концентрация для средней полосы это 1,27 г/см3.

Конечно на работающей машине, такого не произойдет, аккумулятор каждый день подзаряжается от генератора, тем самым поднимая плотность электролита. Даже если он стоит на авто, пару – тройку дней, глубокого разряда также не произойдет! Ведь токи саморазряда очень низкие.

Другое дело если у вас есть утечка тока в цепи — как обычно это может быть магнитола, сигнализация или другое не штатное оборудование, подключенное не правильно! Даже видеорегистратор если хотите. Он буквально за сутки разрядит АКБ и тот даже при малых морозах – замерзнет!

Поэтому ребята, перед зимой проверяйте штатные системы на утечку энергии, если в иномарках такое представить сложно, там системы более совершенные и «отрубают» всех потребителей после вытаскивания ключа из замка зажигания. То вот на наших отечественных авто, «народные Кулибины» всегда что-то «химичат», ставят разные потребители – причем не правильно! А затем даже летом после ночи не могут запустить двигатель, энергии не хватает. Тогда срочно проверять бортовую систему на утечки, новый АКБ вам не поможет!

Справедливости ради, если ваш автомобиль стоял очень долго на морозах, больше 2 – 3 месяцев, то даже при исправной системе батарея может разрядиться и замерзнуть. Тогда нужно правильно ее реанимировать.

Что делать и как правильно разморозить замерзший аккумулятор?

Знаете ситуация бывает разной иногда восстановить замерзшую батарею уже нельзя, как это не прискорбно! Ведь можно угробить, даже новый АКБ. Что нужно сделать:

• Перед разморозкой, вам нужно осмотреть корпус батареи, если она вздулась — видны прорывы и трещины, через которые выступает лед, а также видны протекания электролита. То скорее всего, восстанавливать такую батарею – не стоит! Потому как электролит просто вытечет. Конечно, можно попробовать залепить или заплавить трещины, но вряд ли это у вас получится.
• Если трещин нет, все же корпуса у многих АКБ прочные (раздуваются по бокам, но не трескаются). То нужно аккуратно забрать батарею домой или в теплое помещение. Для надежности поставьте ее в пластиковый тазик, вдруг вы пропустили микротрещину. Ждем пока она оттает, то есть электролит станет обратно жидким. Вы это узнаете по «сдувшимся» бокам.

• Далее ставим на зарядку. Делать это нужно малыми токами, на длительное время. Я уже писал — как заряжать аккумулятор, читаем здесь, очень полезно. Растаявшая вода поглотиться, и концентрация кислоты возрастет. Если все в норме, то примерно через 8 – 10 часов мы получаем работоспособную АКБ, ее опять можно ставить на автомобиль и пользоваться в штатном режиме.

Если честно, из практики — оживить получается примерно 50 на 50, и дело даже не в разорвавшимся корпусе, дело в другом. Иногда электролит становится мутным, как многие правильно замечают – он серый или черный. Почему такое происходит?

Серый или черный электролит – это плохо!

Допустим, разморозили вы батарею, но при просмотре банок (отсеков аккумулятора), она или две приняли черную или густую серую окраску. Сразу хочу сказать, идите за новой батареей, что нам это говорит, а ничего хорошего:

При замерзании вода повредила свинцовые пластины и просто разрушила их, если хотите — разорвала. После того как электролит разморозился и превратился опять в жидкость, эти отсеки уже имеют не структурированные пластины, а просто кучку свинца, который перемешался в банке из-за чего она и помутнела. Даже если одна банка вышла из строя, то напряжение упадет на 2 Вольта, то есть номинал будет на 12, а 10 Вольт. Такая батарея не сможет запустить ваш авто, да что там запустить, даже «пропитать» системы машины не в состоянии (магнитола, ЭБУ, приборная доска и т.д.). Это «смерть» аккумулятора.

Конечно, многие умудряются восстановить эту банку, путем разрезания верхней части и вытаскивания – восстановления пакета свинцовых пластин. Но для обычного автолюбителя, это очень сложно и практически невыполнимо. Идем за новым АКБ.

Что делать, чтобы не допустить замерзания аккумулятора?

Наверное, вы уже догадались, однако еще раз повторюсь:

• Не допускаем глубоких разрядов батареи, особенно актуально зимой в сильные морозы. Именно по этой причине происходит замерзание электролита.
• Проверяем все электрические системы машины на утечки, зимой это критично.
• Если оставляете машину на долгий срок, 2 – 3 месяца на морозах, то лучше снять одну клемму (желательно минусовую), токи утечки снизятся до нуля, так батарея дольше останется заряженной.

• Запомните зимой потребление электричества, в том числе и от батареи намного больше. Это обусловлено, холодными пусками двигателя, подогревами сидений, зеркал, стекол и даже стеклоочистителей, частым использованием печки (на высоких оборотах), из-за того что раньше темнеет нам приходится раньше включать фары. Для того чтобы ваш АКБ дольше вам прослужил (зимой) — подзаряжайте его, если нет «зарядника», то хотя бы по выходным устраивайте себе поездки на протяжении 30 – 40 минут, генератор даст ту энергию которой не хватает. И тогда электролит, практически никогда, не замерзнет.

Вот такие вот простые рекомендации, думаю теперь понятно — что делать и куда бежать, когда замерз аккумулятор вашего драгоценного авто.

Сейчас видео версия, просто о сложном, смотрите.

Аккумулятор: секреты долгой жизни

Вот и зима. А значит, нам опять придется сталкиваться с замороженными и разряженными батареями, с оплавленными клеммами и треснутыми корпусами. Все это происходит из-за несоблюдения элементарных правил эксплуатации аккумуляторов.

Ведь в зимний сезон повышается число потребителей энергии, питающихся от аккумуляторов, – это предпусковой подогрев салона, подогрев зеркал и заднего стекла, фары и прочее. Кроме этого, зимой значительно замедляется движение автомобиля из-за постоянных пробок и заснеженных дорог, что приводит к периодической недозарядке аккумулятора. Все эти факторы могут вывести из строя даже самую хорошую батарею. И часто бывает сложно доказать человеку, что аккумулятор замерз не из-за того, что вместо электролита на заводе залили воду, а всего лишь потому, что его оставили на ночь разряженным «в ноль». Поэтому в преддверии холодов мы решили ответить на вопросы, которые часто задают автолюбители, и развенчать некоторые мифы, связанные с зимней эксплуатацией аккумуляторов.

– Если при запуске двигателя зимой аккумулятор разрядился «в ноль», что нужно делать?

– Глубокий разряд вреден для любой батареи. Если это произошло, необходимо зарядить аккумулятор от стационарного зарядного устройства, но не позднее, чем через 2-3 дня после глубокого разряда батареи.

– Можно ли «прикуривать» другой автомобиль?

– Можно, соблюдая правило – двигатель машины, от которого осуществляется «прикуривание», должен быть обязательно выключен.

– Почему замерзает электролит?

– При разряде аккумулятора снижается плотность электролита, то есть уменьшается удельное количество серной кислоты, содержащейся в растворе электролита, и образуется вода. Чем глубже разряд батареи, тем выше отрицательная температура, при которой может замерзнуть электролит. Например, при плотности 1,11 г/см3 электролит замерзнет уже при –7оС, а при плотности 1,27 г/см3 – только при –58оС.

– Если замерз электролит, можно ли восстановить работоспособность аккумулятора?

– Все зависит от степени замерзания. Если батарея замерзла не на весь объем и не деформировался корпус, то ее можно восстановить. Лед должен полностью растаять при комнатной температуре, и только потом следует зарядить аккумулятор.

– Если в мороз перед запуском двигателя ненадолго включить фары, поможет ли это облегчить запуск?

– Нет, данная процедура абсолютно бесполезна, так как эффект разогрева электролита ничтожен и не увеличивает мощность разряда. Напротив, батарея может потерять драгоценную емкость и будет уже не в состоянии запустить двигатель.

– Почему в зимнее время года рекомендуют аккумуляторы с более высокими пусковыми токами?

– Холодный пуск имеет свои особенности. Стартеру требуется больше времени, чтобы прокрутить двигатель, так как сопротивление холодного двигателя в зимнее время увеличивается в 2,5-3 раза. Следовательно, от аккумулятора требуется отдача большей мощности и энергии.

Поэтому для обеспечения надежного пуска двигателя необходимо выбирать тот аккумулятор, который имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.

– Если я купил современную мощную батарею, могу ли я быть уверен в гарантированном запуске двигателя при любой температуре?

– Если аккумулятор полностью заряжен, то вы можете быть уверены в том, что он готов отдать ток, указанный на этикетке в соответствии со стандартом. Но уверенный старт зависит не только от аккумулятора. Напомним вам, что на запуск двигателя влияет исправность стартера, качество соединения (контактов) силовой проводки, качество масел и бензина и т.д.

– При подзарядке аккумулятора стрелка амперметра колышется. Клеммы, к которым я прикручиваю провода «зарядного», сидят на штырях батареи надежно. В чем же дело?

– Если аккумулятор подзаряжают, не снимая его с автомобиля, батарея должна быть отключена от бортовой сети машины – для этого достаточно отсоединить минусовый провод. Но колебание стрелки амперметра в данном случае, судя по всему, обусловлено плохим контактом в местах подключения батареи к источнику тока. Поэтому прикручивать к нему плохо зачищенные провода для подзарядки аккумулятора нежелательно. Ток зарядки (если уж все делать по правилам, это 10% емкости батареи) составляет 6–7 ампер. Падение напряжения в местах соприкосновения медных проводников и свинцовых клемм влияет на ток зарядки, то есть его значение будет изменяться, что и отражается амперметром.

Поэтому, подавая напряжение на «подсевший» аккумулятор, следует применять пружинные зажимы клещевого типа. «Крокодилы» нежелательны из-за малой контактной площади их «челюстей». Выбирая подходящие образцы на рынке или в магазине, нужно учесть несколько факторов.

Во-первых, зев зажима должен быть таким, чтобы при обжимании плюсового и минусового штырей батареи подпружиненные «челюсти» находились в среднем положении своего хода. (Для справки: диаметр штырей аккумулятора – 17,4 и 15,8 мм). Во-вторых, пружина, сжимающая «клещи», должна быть достаточно жесткой. Наконец, важно, чтобы к металлу, из которого сделан зажим, можно было припаять подводящий провод. В принципе, пайка необязательна и вполне можно обойтись обжатием проводников, как это предусмотрено конструкцией «щипцов». Однако со временем металлы окислятся и в цепи появится еще одна точка с повышенным сопротивлением, которое, как известно, всегда нежелательно. Колышущаяся стрелка амперметра может свидетельствовать и о неисправности самой батареи – сульфатации ее пластин, межэлектродных замыканиях, «проросших» сепараторах, загрязненном электролите и т.п.

Что делать, когда замерз аккумулятор

С наступлением холодов водителям регулярно приходится бороться за свой автомобиль, не позволяя морозам вывести его из строя. Больше всего достается ключевому источнику энергии — аккумулятору. Часто бывает так, что он не выдерживает и одного года.

Как предотвратить

Молодых автомобилистов часто вводит в заблуждение, что АКБ стабильно работает летом. Но зимой для него наступают серьезные испытания. Чтобы двигатель запускался точно так же, как и летом, необходимо позаботиться об этом заранее. Эти действия не отнимут много времени, тем не менее вы поможете аккумулятору достойно пережить холода.

• Пере тем как завести автомобиль, отнесите аккумулятор в дом на пару часов.
• Раз в месяц необходимо подзаряжать его. Номинальный уровень заряда – около 14 В.
• Также не забывайте проверять плотность электролита. Чем ниже плотность, тем больше вероятность, что жидкость в аккумуляторе превратится в лед. А это чревато повреждением устройства и даже разрывом корпуса. При оптимальной величине 1,27 – 1,29 г/см 3 .аккумулятор выдерживает температуру до -40°С.

АКБ не стоит хранить в тепле, когда он полностью заряжен. Саморазряд происходит гораздо медленней при низких температурах. Если не намерены в скором времени садиться за руль, просто отстегните клеммы перед уходом.

И наоборот: если АКБ сильно разрядился, то оставлять его в двигателе опасно. Дистиллированной воды в этом случае больше, чем электролита. Вода замерзнет и повредит аккумулятор.

Если все-таки замерз

Рано или поздно любой водитель сталкивается с тем, что однажды утром он не сможет завести автомобиль. Но не стоит расстраиваться. Есть несколько методов, которые помогут вам «оживить» АКБ на морозе.

• Если аккумулятор сильно замерз, отнесите его в тепло. За 2 -3 часа он отогреется, и только после этого его можно заряжать.
• Порой достаточно просто включить фары на 10 – 15 секунд. Таким образом, вы разогреете жидкость в батарее. Перед запуском двигателя выключите лишнюю электронику – видеорегистратор, печку и т.д.
• Традиционно можно «прикурить» от другого автомобиля. Не забывайте, что «прикуривание» — это вынужденная и экстренная мера. Строго соблюдайте последовательность подключения. В противном случае вы повредите оба аккумулятора.
• Приобретите пуско-зарядное устройство. В отличие от «прикуривания», ПЗУ безопасно подзарядит аккумулятор. При этом вам не нужно прибегать к помощи посторонних людей.

Соблюдайте внимательность при выборе нового аккумулятора. Проконсультируйтесь с опытными водителями, чтобы не попасть зимой в неприятные ситуации. При правильном выборе и использовании АКБ в зимние холода вы сможете продлить ему жизнь до 4-5 лет.

Что делать, если замерз электролит в аккумуляторе машины? Список действий »

Что делать, если замерз электролит в аккумуляторе машины? Список действий

В большей части случаев причиной такой проблемы становится недосмотр самих водителей. Также далеко не все знают, какие процессы происходят в автомобиле при зарядке и разрядке аккумулятора. Поэтому прежде чем рассматривать причины устранения льда из АКБ (аккумуляторной батареи), нужно уточнить все причины приводящие к этому. Зная причины проблемы можно с легкостью ее избежать.

Что делать, если замерз электролит в аккумуляторе машины? Этот вопрос не является сложным, но замерзание жидкости в банках АКБ может привести к серьезным последствиям. Советуем Вам купить новую аккумуляторную батарею. А лучше не допускать этого явления. Далеко не все водители знают, что не допускается использование аккумуляторов зимой 1,20 г/см3. При таком показателе замерзание происходит при температуре -28°C. Желательно чтобы плотность была порядка 1,30 г/см3, это позволит эксплуатировать АКБ и при температуре в — 50°C.

Чем плотность ниже, тем больше вероятность, что батарея замерзнет при маленьком морозе. Электролит с плотностью в 1,09 г/см3 замерзает при -7°C. Поэтому нужно следить именно за показателем плотности, а он напрямую зависит от уровня зарядки.

Все современные АКБ производятся для эксплуатации в разных условиях. Обычно на этикетке можно прочитать температурный диапазон использования от -45°C до 60°C. К сожалению, это показатели при идеальных условиях. На практике температура замерзания электролита может существенно снижаться. Чаще всего, это следствие эксплуатации автомобиля. Зимой аккумулятор разряжается намного быстрее, чем в летнее время. Ведь постоянное использование отопителя салона, вместе с различными приспособлениями и зеркал потребляют много энергии.

Разрядившийся во время запуска двигателя аккумулятор не успевает подзарядиться от генератора, особенно в режиме коротких поездок. В итоге он постепенно разряжается и плотность падает. Также она снижается при эксплуатации батареи более двух лет. Через какое-то время водитель сталкивается с замерзанием электролита в АКБ.

Единственный вариант это занести батарею в тепло. Не стоит пытаться завести машину с толкача или прикуриванием. Даже если это у вас и получится, то АКБ просто замкнет. Или все может окончиться еще хуже. Вода, находящаяся в батареи под действием электричества разложится на кислород (O) и водород (H), в результате может произойти взрыв. По этой же причине не стоит пытаться зарядить аккумулятор до полного его размораживания. Чаще всего замерзание батареи происходит следующим образом.

При понижении температуры в первую очередь замерзает вода, находящаяся в банке. Она образует корочку по стенкам батареи, при понижении температуры происходит полное промерзание. Иногда при не слишком низких температурах можно отогреть АКБ, обложив ее грелками, но это не всегда может помочь.

Так, вы принесли АКБ в тепло, что делать дальше? Для начала осмотрите батарею. Замерзшая жидкость имеет свойство расширяться, поэтому существует риск повреждения целостности корпуса. При выявлении малейших трещин реанимировать ее просто бесполезно. Любая утечка жидкости из банок делает аккумулятор неисправным.

После частичного оттаивания электролита следует еще раз осмотреть корпус. Все вздутия (если имелись) должны уйти. Если на поверхности выступает жидкость, ее следует проверить с помощью лакмуса. Если он окрасится в красный цвет или его оттенок, то мы имеем дело с кислотой, содержащейся в электролите.

Необходимо еще раз осмотреть АКБ на предмет повреждений. Если на поверхности обнаружится вода, то это простой конденсат. После полного размораживания обязательно проверьте состояние содержимого батареи. Электролит должен быть прозрачным. Серый цвет или наличие взвесей в нем говорит о повреждении пластин. Такой аккумулятор использовать нежелательно. Также разморозив батарею, следует проверить плотность жидкости. Это покажет насколько АКБ разряжена. Если не хватает электролита, то следует добавить дистиллированной воды и зарядить батарею.

Внимание! Запрещается использовать для доливки недостающего объема кислоту или электролит!

После всех этих действий следует зарядить батарею. Проще всего использовать для этого . Оно само отрегулирует ток заряда. Если у вас имеется только прибор с ручным управлением, тогда выставлять силу тока придется самостоятельно. Для этого разделите ампер/часы вашего аккумулятора на десять.

Например, для АКБ емкостью 55 А/ч, стартовым током для заряда будет 5,5 А. В процессе зарядки этот показатель нужно снижать. Перед подключением к зарядному устройству выкрутите из банок батареи крышки. Признаком правильного заряда является легкое потепление корпуса. В итоге у вас должна получиться плотность 1,20-1,30 г/см3.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Развенчиваем мифы об аккумуляторах

Причем наличие проблем как таковых от стажа и характера вождения не зависит – они могут возникнуть как у опытного водителя, так и у новичка. В результате каждой зимой во дворах и на улицах всех российских городов можно наблюдать типичную картину – машины с открытыми капотами в ожидании «прикуривания», автомобили, едущие на буксире…

Оптимизма не добавляют и в разы подскочившие цены на АКБ, зарядные устройства и пусковые бустеры в магазинах. Обычно в среде владельцев авто ходят устойчивые мифы об аккумуляторах, подкрепленные мнением разного рода «специалистов». Попробуем в них разобраться.  

Миф №1. Морозы «убивают» АКБ

Этот миф очень живуч, но на деле все обстоит в точности до наоборот. И самым значимым фактором, усиливающим деградацию батареи, является высокая температура. На жаре электролит испаряется, в результате чего происходит сульфатация пластин, потеря емкости и пускового тока. А зимние морозы – это своего рода испытание для аккумулятора, и в исправном состоянии от с легкостью с ним справится.

Миф №2. Чем больше емкость батареи, тем проще завести машину зимой

Многие автомобилисты перед приходом холодов ставят с машину аккумуляторы большой емкости – якобы это поможет лучше запускать двигатель. На самом деле каждому автомобилю нужна батарея, установленная его производителем. И если емкость аккумулятора больше необходимой, то генератор просто не сможет его зарядить. В свою очередь, незаряженный аккумулятор будет выдавать емкость и пусковой ток ниже заявленных. То есть покупка АКБ большей мощности на зиму – пустая трата денег, не более того.   

Миф №3. Если аккумулятор замерз на морозе – он неисправен

Владельцы авто часто предъявляют продавцам претензии, что купленный аккумулятор замерз до состояния льда. Но это возможно лишь в одном случае – если АКБ полностью разряжена. Если это произошло, плотность электролита в ней падает, что приводит к расслоению дистиллированной воды и серной кислоты – тех компонентов, из которых, собственно, он и состоит. Из школьного курса физики мы знаем, что вода имеет свойство на морозе превращаться в лед. А разряд аккумулятора никак не считается заводским браком. 

Миф №4. Включение ближнего света фар перед запуском запускает химические процессы в АКБ, что способствует максимальной отдаче тока и более уверенному запуску машины на морозе

С этим мифом можно частично согласиться, но при условии, что речь идет об АКБ с нормальной плотностью и уровнем электролита, не изношенной, не «уставшей» от сульфатации, не промерзшей и полностью заряженной перед стоянкой. Если же аккумулятор замерз до состояния льда или постоянно не до конца заряжен, то «моргание» ближним светом фар ему не поможет. 

Миф №5. Если в АКБ снизился уровень электролита – его нужно долить

Многие автомобилисты рассказывают, что доливали электролит в аккумулятор. Но на самом деле при снижении его уровня в АКБ нужно заливать дистиллированную воду, потому что именно она испаряется или выкипает, а серная кислота остается на прежнем уровне.

Миф №6. «Прикуривание» зимой безопасно для аккумулятора 

Эксперты выступают категорически против зимнего «прикуривания» машин. В идеале разряженный аккумулятор нужно снимать с авто, заносить в тепло, ждать, пока он оттает и заряжать при помощи зарядного устройства. Потому что при падении плотности электролит в АКБ замерзает, и на дне образуются кристаллы льда. В результате ток проходит только по верхней части пластин, вызывая деформации и прожоги от коротких замыканий. Кроме того, после «прикуривания» аккумуляторная батарея сразу начинает заряжаться, и это добивает ее окончательно.

В результате происходят необратимые процессы и АКБ выходит из строя. А если стенки аккумулятора раздулись и стали бочкообразными, можно смело покупать новый, потому что пластины такой батареи уже полностью разрушены кристаллами льда.

Замерз электролит в аккумуляторе: причины, последствия, что делать

Содержание статьи

С наступлением зимы автовладелец может обнаружить, что морозным утром автомобиль не заводится, а дальнейшее исследование  покажет, что в аккумуляторе замерз электролит. Такое может случиться и не в самый сильный мороз, хотя при минимальной плотности с завода 1,27 г/см³ замерзание электролита происходит при температуре около -68 С°, а такие условия встречаются редко. Чтобы не попасть в такую ситуацию, необходимо знать причины, по которым электролит может замерзнуть в аккумуляторной батарее.

Снижение плотности электролита

Проблеме замерзания электролита подвержены свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые устанавливают на большинство современных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.  В них используется жидкий электролит, вода в котором и превращается в лед при низких температурах.

В новом аккумуляторе плотность электролита находится в пределах 1,27-1,30 г/см³, чего вполне достаточно для наших климатических условий.  Зависимость температуры замерзания от плотности электролита можно увидеть в таблице:

Из таблицы видно, что с увеличением плотности снижается температура, при которой электролит замерзает. Но данная зависимость не является пропорциональной, поскольку при избыточной плотности 1,40 г/см³, температура замерзания скачкообразно повышается. При этом среда в аккумуляторе становится более агрессивной, а это приводит к его ускоренному износу.

Откуда же берется низкая плотность электролита в АКБ? Большинство автолюбителей винят в этом производителя, поэтому пытаются сдать аккумулятор назад, требуя гарантийной замены. Но такие случаи встречаются редко и чаще всего проблема неправильном обслуживании аккумулятора.

Дело в том, что продавец предлагает полностью заряженный аккумулятор, а это значит, что плотность его электролита находится в допустимых пределах, и он не может замерзнуть на обычных морозах. Но при его разрядке часть кислотного компонента оседает на пластинах в виде сульфатов, соответственно, плотность электролита уменьшается, а это приводит к повышению температуры, при которой он может замерзнуть.

При этом прослеживается простая закономерность, если у электролита снижена плотность, значит, АКБ разряжена и его нужно зарядить. Большой ошибкой при этом будет доливка электролита, поскольку, повысив морозостойкость, мы никак не улучшаем электротехнические свойства батареи.

Отсюда делаем вывод: если в аккумуляторной батарее появился лед, значит, она была разряжена и ее нужно немедленно зарядить.

Важно знать, что, если АКБ слегка разряжается в теплое время года и плотность электролита при этом снижается, обнаружить это  без замера плотности невозможно, поскольку она спокойно запускает двигатель, справляясь со своей непосредственной задачей. При наступлении же морозов батарея может замерзнуть в лед. 

Как не допустить замерзание электролита

Чтобы не стать жертвой замерзшего аккумулятора, необходимо провести определенные операции, которые позволят отследить его состояние. Прежде всего, периодически нужно проверять заряд аккумулятора при помощи мультиметра. Заряженный аккумулятор будет выдавать приблизительно  12,6-12,7 вольт при заглушенном моторе.

При выходе из автомобиля недопустимо оставлять включенными габариты и нужно закрывать двери авто, поскольку горящая лампочка-индикатор, сигнализирующая о незапертой двери может разрядить аккумулятор в течение нескольких суток при длительной стоянке, и  этом случае при сильных морозах в аккумуляторе может  образоваться лед.

Чтобы не допустить преждевременной разрядки, перед зимой аккумулятор необходимо обслужить. Первое — тщательно вымыть его корпус,  поскольку осевшая пыль и грязь проводит электрический ток, а это уменьшает заряд.  Если есть доступ к банкам аккумулятора, нужно проверить плотность электролита. Далее нужно полностью зарядить АКБ,  после чего установить его в автомобиль.

Если в результате неправильной эксплуатации в АКБ образовался лед, подкуривать его нельзя. Батарею нужно снять с машины, отогреть в теплом помещении и полностью зарядить. Известно, что при замерзании жидкость расширяется, поэтому лед, образовавшийся в банках, может разорвать корпус аккумулятора,  замкнуть или повредить цепи внутри.  Поскольку такие поломки не относятся к гарантийным случаям, такую батарею никто заменять не будет.

После проведения поточного обслуживания и установки аккумулятора, необходимо проверить утечку тока, что позволит избежать преждевременной разрядки. Не нужно допускать длительных простоев автомобиля, даже если планируется длительная стоянка, автомобиль желательно заводить и прогревать, чтобы аккумулятор подзаряжался. Если это невозможно, специалисты советуют отключить минусовую клемму АКБ,  чтобы разорвать цепь аккумулятора и воспрепятствовать его разрядке.  Если планируется оставить автомобиль на всю зиму, аккумуляторную батарею нужно снять,  зарядить и поместить в сухое прохладное место, например, в погреб.

Видео: Замерз аккумулятор автомобиля. Почему? Что делать? Просто о сложном

Заключение

Чтобы не допустить ситуации, когда электролит замерзает в банках аккумулятора,  достаточно тщательно следить за его состоянием. Даже лучшие аккумуляторы не смогут выдержать неправильной эксплуатации, работать без дополнительного ухода и подзарядки  при необходимости.  Важно периодически тестировать состояние установленной на машину АКБ, что позволит существенно продлить срок ее эксплуатации и избежать ненужных финансовых трат.

Могут ли мои батареи замерзнуть? | Блог DCPS

Блог DCPS

Вы, возможно, пережили зиму, но ваши батареи?

Так могут?

Поскольку этой зимой температура была значительно ниже точки замерзания, возможно, вы задаетесь вопросом, не содержит ли ваша свинцово-кислотная батареи могут замерзнуть. Простой ответ — да. Вот почему, если аккумулятор частично разряжен, электролит в свинцово-кислотной батарее может фактически замерзнуть. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит будет не замораживать, пока температура не упадет примерно до -92 ° F; однако, если есть только 40% состояния при зарядке электролит замерзнет, ​​когда температура упадет примерно до -16 ° F.Есть некоторые хорошие новости: время работы от батареи несколько увеличится при температуре выше 77 ° F. А также Обратной стороной является то, что время работы будет сокращено, в некоторых случаях значительно, для работы температура ниже 77 ° F.

Зарядное напряжение зависит от удельного веса электролита и указывается на батарее. метка. Батареи с удельной массой электролита от 1,280 до 1,300 следует заряжать плавающим током при среднее напряжение от 2,25 до 2.30 вольт на ячейку.

Серная кислота (h3SO4) в электролите фактически является одним из трех активных материалов в батарее. Увеличивая процентное содержание кислоты или удельный вес электролита, он увеличивает быстродействие. и емкость аккумулятора в ампер-часах. Однако увеличение удельного веса электролита также увеличить напряжение холостого хода и необходимое напряжение зарядки аккумулятора.

Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются?
Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются.Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 ° F. свинцово-кислотная батарея будет саморазряжаться со скоростью примерно 4% в неделю. Аккумулятор на 125 ампер-часов саморазрядился бы со скоростью примерно пять ампер в неделю. Имея это в виду, если 125 AH аккумулятор хранится четыре месяца (16 недель) зимой без зарядки, он потеряет 80 ампер своего Емкость 125 ампер. Он также будет сильно сульфатирован, что приведет к дополнительной потере емкости.

Если вы заметили снижение емкости ваших аккумуляторов, пожалуйста, свяжитесь с нами или обратитесь в сервисную службу.
Мы проверим, отремонтируем и отремонтируем вашу промышленную свинцово-кислотную аккумуляторную батарею.

Официальный блог Гила по продажам автомобилей

При какой температуре замерзают автомобильные аккумуляторы зимой?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в субботу, 1 октября 2016 г., в 9:54

Могут ли автомобильные аккумуляторы замерзнуть зимой?

Для людей, живущих в регионах с холодными зимами, чрезвычайно важно знать, как работают их автомобильные аккумуляторы и как предотвратить их замерзание.Однако, даже если вы не живете в условиях холодного климата, все равно полезно иметь представление об этой информации на случай, если вы путешествуете. На прошлой неделе к нам зашел покупатель и спросил, могут ли автомобильные аккумуляторы замерзнуть зимой? Мы подумали, что это может быть вопрос, который будет интересен и многим другим людям. Поэтому мы решили осветить этот вопрос в этой статье, продолжайте читать, чтобы узнать больше об этой истории.

Может ли аккумулятор в моем автомобиле замерзнуть?

Отвечая на вопрос, да, автомобильные аккумуляторы могут замерзнуть в очень холодных условиях.Однако для этого на улице должно быть очень холодно. Обычный автомобильный аккумулятор выдерживает температуру 76 градусов ниже нуля, что невыносимо холодно. На самом деле, в Соединенных Штатах очень мало мест, где температура когда-либо была бы такой низкой. Таким образом, аккумуляторная батарея вашего автомобиля может замерзнуть зимой, но это очень маловероятно.

Посмотрите наш инвентарь подержанных автомобилей!

Даже если ваш аккумулятор вряд ли замерзнет, ​​это не значит, что зимние месяцы не повлияют на аккумулятор вашего автомобиля иным образом.Холодная погода очень сильно сказывается на вашей батарее, и это время года, когда она, скорее всего, выйдет из строя. Поэтому мы настоятельно рекомендуем отнести автомобильный аккумулятор в сервисный центр, чтобы протестировать его до наступления зимы. Техник может сообщить вам, нужно ли заменить батарею.

Подробнее: Как долго служат дворники?

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы по этой теме, не стесняйтесь обращаться к нам в Gil’s Auto Sales.Мы будем более чем рады ответить на любые ваши вопросы.

Подробнее Советы и хитрости!

Эта запись была опубликована в субботу, 1 октября 2016 г., в 9:54 и хранится в разделе «Советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как защитить автомобильный аккумулятор от замерзания зимой

Поскольку холодная погода продолжает охватывать многие районы страны, мы все хотели бы ускорить зиму.Хотя это невозможно, мы можем уменьшить воздействие суровой зимы на аккумулятор вашего автомобиля. Если вы живете в холодном климате, зима вам не поможет. Это больше похоже на заклятого врага автомобильного аккумулятора.

Чрезвычайно низкие температуры могут замедлить химические реакции, происходящие внутри свинцово-кислотной батареи, что затрудняет ее функционирование. Также не помогает то, что когда ваш двигатель очень холодный, то, что помогает ему быстрее нагреваться и работать лучше, — это автомобильный аккумулятор.Когда температура падает, ваши шансы выйти к машине и включить зажигание увеличиваются только для того, чтобы услышать этот ужасный звук тишины.

Если вы хотите, чтобы аккумулятор работал должным образом и защищал его от высоких температур, вы можете попробовать следующее.

Сначала поищите признаки неисправного аккумулятора. Ищите незаметные признаки разряда батареи. Например, вы обнаруживаете следующее?

• Приглушены фары вашего купола
• Гудок вашего автомобиля звучит немного иначе при меньшем потреблении энергии
• Ваши фары затемняют желтый, а не белый
• В вашей машине странный запах, похожий на запах серы или тухлых яиц
• A сигнальная лампа батареи приборной панели на

Это некоторые признаки того, что вам может потребоваться заменить батарею.Если вашему автомобильному аккумулятору несколько лет, это еще один знак. В этом случае вы можете обратиться в Milex Complete Auto Care, чтобы узнать, не пора ли что-то менять.

Убедитесь, что у вас есть зарядное устройство. Если вы не можете сдать свой автомобиль в сервис из-за разряженного аккумулятора, подумайте о зарядном устройстве, которое поможет восстановить его на месте. Эти устройства могут быть большим подспорьем в сложных ситуациях, когда батарея неожиданно разряжается. Если вы живете в более холодном климате, вы можете оставить свой в багажнике автомобиля — на тот случай, если у вас возникнут проблемы с аккумулятором, когда вы находитесь вдали от дома.

Вы также можете принести свой автомобиль и проверить аккумулятор. Приходите в Milex, и механики будут рады проверить ваш аккумулятор. Просто убедитесь, что вы какое-то время водите машину и какое-то время работаете с автомобилем, прежде чем его проверит. Если вы живете всего в нескольких минутах ходьбы от магазина, ваш двигатель не будет полностью разогнан, и ваша батарея не будет полностью заряжена, и он может оказаться слабее, чем есть на самом деле.

Держите аккумулятор в чистоте. Если вы случайно открыли капот и заметили, что батарея выглядит устаревшей, вы всегда можете нанести на нее диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить дальнейшую коррозию.Ваши механики Milex также могут удалить пыль или коррозию, которые они видят на вашей батарее, когда вы приносите свой автомобиль в сервис.

Установите защитное покрытие аккумулятора. Это буквально то, на что это похоже — электрическое одеяло для аккумулятора. Вы подключаете аккумуляторное одеяло к розетке, и оно производит достаточно тепла, чтобы жидкость в батарее не замерзла. В этом нет необходимости, если у вас случаются лишь периодические похолодания, но если вы мало водите зимой и становится очень холодно, это может помочь вам уберечь аккумулятор от замерзания.

Пережить зиму может быть довольно сложно. Не делайте ничего хуже, пренебрегая аккумулятором вашего автомобиля.

[решено] Почему автомобильные аккумуляторы замерзают и выходят из строя? — Домашний аккумулятор банк

Вы просто обожаете просыпаться утром и пытаться повернуть ключ в замке зажигания только для того, чтобы услышать, как батарея разряжается, или вообще ничего. Добро пожаловать в зиму и мороз!

Конечно, от холода автомобильный аккумулятор может работать тяжелее, но может ли он заморозить сам аккумулятор? Там кислота, правда? Он не должен замерзать, правда?

Автомобильный аккумулятор замерзнет, ​​если его уровень заряда и температура достаточно низкие.Полностью заряженный аккумулятор на 12,7 В замерзнет при -70 ° F. Наполовину заряженный аккумулятор (12,0 В) может замерзнуть при 5 ° F, а полностью разряженный автомобильный аккумулятор (11,5 В) замерзнет при 32 ° F.

В этой статье я коснусь того, почему автомобильный аккумулятор замерзает, если автомобильный аккумулятор выйдет из строя из-за замерзания, и что вы можете сделать, чтобы этого вообще не произошло.

Почему автомобильные аккумуляторы замерзают

Как я вкратце упомянул выше, автомобильные аккумуляторы вполне способны физически замерзать, что означает, что они могут превращаться в лед внутри отдельных ячеек автомобильного аккумулятора. Раствор электролита, который на 75% состоит из воды и 25% серной кислоты, изменяет свою температуру замерзания в зависимости от степени заряда аккумулятора.

Думайте об этом, как о пресной воде, как о полностью разряженной батарее, и о полностью насыщенной соленой воде, как о полностью заряженной батарее. Пресная вода замерзнет до 32 градусов по Фаренгейту, а полностью насыщенная соленая вода замерзнет до -6 градусов по Фаренгейту. Чем больше соли вы извлечете из соленой воды (зарядите в случае батареи), тем выше температура, при которой она замерзнет, ​​как и в случае с батареей.

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор опустит вас до температуры от -50 до -70 градусов по Фаренгейту (от -45 до -56 по Цельсию) или, может быть, немного выше, прежде чем электролит вашего автомобиля может превратиться в лед. Полностью разряженный аккумулятор может замерзнуть при температуре около 32 градусов по Фаренгейту (0 градусов по Цельсию).

Для большинства из нас проблема действительно возникает зимой, когда автомобильный аккумулятор не полностью заряжен и постоянно находится в состоянии частичного заряда. Полностью разряженный аккумулятор может замерзнуть при температуре около 32 ﾟ F, что является точкой замерзания пресной воды.

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор измеряет вольтметром около 12,7 В. Автомобильный аккумулятор с напряжением 12,0 вольт (который заряжен примерно на 50%) замерзнет примерно на 5 градусов по Фаренгейту.

Здесь вы можете посмотреть отличную статью о фактических температурах замерзания на основе заряда автомобильного аккумулятора.

Во многом это зависит от возраста и состояния автомобильного аккумулятора, а также от того, насколько хорошо вы его обслуживали на протяжении многих лет.

Также имейте в виду, что внутри автомобильного аккумулятора у вас есть 6 отдельных ячеек.У вас может быть 5 ячеек, которые находятся в отличном рабочем состоянии, и одна, которая слаба и никогда не держит полный заряд, и что одна неисправная ячейка может замерзнуть раньше других.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что когда ваш автомобиль очень трудно завести в холодную погоду, не только аккумулятор изо всех сил пытается высвободить ток холодного пуска (CCA) (потому что низкие температуры увеличивают внутреннее сопротивление), но и ваше масло толще, чем обычно, и вашему автомобилю сложнее механически запустить .Помните, что поршни должны начать движение внутри цилиндров и им нужна смазка.

Инструменты для предотвращения замерзания автомобильного аккумулятора

Сочетание подогреваемого силиконового коврика автомобильного аккумулятора с термостатически управляемой розеткой, а также простого в установке нагревателя масляного поддона, подобного показанному на Amazon, — отличный способ гарантировать, что ваш автомобиль будет максимально легко заводиться при очень низких температурах. .

После установки вы просто протягиваете удлинитель к автомобилю и сначала подключаете к розетке с термостатическим управлением, которая служит промежуточным звеном между настенным шнуром и автомобильными обогревателями.Затем включите нагреватели в две розетки на розетке.

Выпускное отверстие специально предназначено для включения обогревателей только при слишком низких температурах, а затем снова отключается при повышении температуры. Таким образом, вы будете нагревать аккумулятор и масляный поддон только при необходимости. Это простой процесс «установил и забыл», вам просто нужно не забывать подключать его каждый раз, когда вы приходите домой.

Если вы подозреваете, что ваша батарея не заряжается должным образом из-за ваших привычек вождения (короткие поездки на работу убивают автомобильный аккумулятор), то я рекомендую это зарядное устройство с функцией быстрого отключения, чтобы вы могли оставить концы зарядного устройства. постоянно подключенный к аккумулятору, и просто отсоедините зарядное устройство с помощью простого зажима, когда будете готовы уйти.

Пользуюсь этим зарядным устройством более 5 лет, и оно отлично! Он полностью зарядит вашу батарею за 8-10 часов после полной разрядки, и ее можно подключать бесконечно, не повредив батарее.

Ваши привычки вызывают замерзание аккумулятора автомобиля

Низкие температуры, очевидно, являются основной причиной, по которой ваш автомобильный аккумулятор замерзает, но, как мы уже говорили ранее, состояние заряда действительно имеет прямое отношение к тому, замерзнет ваш аккумулятор для всех практических намерений и целей.

Чем выше уровень заряда аккумулятора, тем более низкую температуру он может выдерживать. Хотите верьте, хотите нет, но привычки вождения , вероятно, являются фактором номер один с состоянием заряда вашего аккумулятора.

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, особенно в холодную погоду, из автомобильного аккумулятора выливается больше энергии, и ее необходимо восполнять с помощью генератора переменного тока. Если вы ездите зимой по делам и заводите машину 5 или 6 раз, чтобы добраться до 5 разных мест, и никогда не водите машину дольше нескольких минут, прежде чем вернуться домой, то аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться. заряд 90% (при условии, что в этом примере вы начали со 100%).

Сделайте это в течение нескольких дней и объедините это с паразитическим воздействием, которое происходит, когда ваша машина даже не работает от радиочасов и противоугонной системы, а ваш заряд падает еще больше. Вы можете увидеть, как можно очень быстро снизить уровень заряда до 50%. Не удивляйтесь, если в одну из таких ночей у вас замерзнет аккумулятор в автомобиле, и вам будет не до утра, чтобы проснуться.

Разрушается ли автомобильный аккумулятор, если он замерзает?

Если автомобильный аккумулятор просто очень сильно остынет, но не замерзнет физически, то он вообще не получит больших физических повреждений.Батареи труднее принимать заряд от зарядного устройства или выделять электричество, когда вы поворачиваете ключ. Автоаккумулятор просто действует вяло.

Вы, вероятно, заметите это, когда возьмете мобильный телефон и подержите его в руке в холодную погоду зимой. Вы заметите, что процент заряда батареи вашего телефона падает экспоненциально быстро. Дело не в том, что аккумулятор телефона действительно так быстро разряжен, телефон просто не распознает заряд, потому что он не может так быстро вытаскивать ток из аккумулятора из-за холода, и сенсорам в телефоне кажется, что аккумулятор более мертв, чем есть на самом деле.

Снова прогрейте телефон, подключив его к зарядному устройству, и вы заметите, что он заряжается очень быстро, потому что на самом деле заряжать особо нечего.

Теперь, если автомобильный аккумулятор физически замерзает и превращается в лед внутри ячеек, то да, автомобильный аккумулятор может быть непоправимо поврежден, и, скорее всего, вы захотите приобрести новый аккумулятор. Я бы не поверил, что автомобильный аккумулятор, который физически замерз, останется под капотом моей машины.

Помните, что когда вода замерзает, она расширяется, и внутри автомобильного аккумулятора у вас есть связка тонких свинцовых пластин и 6 ячеек, в которых размещены эти пластины, которые очень плотно прижаты друг к другу, и у вас не так много места для маневра.

Когда лед кристаллизуется и расширяется, он толкает эти свинцовые пластины друг в друга, он толкает стенки самой батареи и заставляет ее выпирать, он толкает элементы друг в друга и, возможно, даже разрывает их. Вероятность того, что ваша батарея выйдет из строя изнутри и больше никогда не будет заряжена должным образом, очень высока, если вашей батарее позволили полностью замерзнуть и превратиться в лед.

Как узнать, замерзла ли автомобильная батарея

Очевидно, что визуальный осмотр — это самый простой способ определить, не замерз ли аккумулятор вашего автомобиля. Конечно, вам захочется надевать защитные очки при работе с 12-вольтовым автомобильным аккумулятором (особенно если это залитый аккумулятор со съемными крышками для проверки электролита).

Сначала проверьте боковины аккумулятора и посмотрите, не выпирают ли они. Если это так, это явный признак того, что лед расширился внутри ваших клеток и давит на стенки вашей батареи.Но также убедитесь, что вы правильно прикрепляете выпуклые стенки батареи к холодной погоде. Стены вашей батареи могут выпирать из-за длительного перезаряда, поскольку газы не могут уйти достаточно быстро, что может произойти, если вы не используете подходящее интеллектуальное зарядное устройство.

Вы также можете отсоединить аккумулятор и пролить его вокруг и прислушаться к любой жидкости внутри. Это особенно верно, если у вас залитый свинцово-кислотный аккумулятор, и вы должны слышать брызги электролита. Если вы его не слышите, то, скорее всего, он заморожен.

Если у вас залитый свинцово-кислотный аккумулятор, вы также можете открыть крышки сверху, чтобы проверить кислотность аккумулятора внутри, и вы можете визуально осмотреть с помощью фонарика, чтобы увидеть, есть ли лед.

Безопасно ли заряжать замерзший аккумулятор?

НИКОГДА НЕ БЕЗОПАСНО заряжать или пытаться перепрыгнуть автомобильный аккумулятор, в элементах которого есть лед. Сделав это, вы рискуете взорваться.

В большинстве качественных интеллектуальных зарядных устройств есть микропроцессоры, которые сначала попытаются определить базовое напряжение вашей батареи, прежде чем они даже начнут откачивать зарядный ток.Скорее всего, если в вашем аккумуляторе возникнет лед, они даже не начнут процесс зарядки. Но рисковать не стоит.

Старые зарядные устройства, в которых нет этой функции безопасности, позволяющей сначала определить базовое напряжение от батареи, в любом случае будут откачивать зарядный ток, что может привести к взрыву. То же самое относится к использованию соединительных кабелей от аккумулятора и генератора другого автомобиля, которые будут откачивать ток независимо от того, может ли ваш аккумулятор (который заморожен) принять.

Если ваш автомобильный аккумулятор замерз до такой степени, что стены вылезают наружу, я бы даже не рискнул попытаться зарядить его даже после того, как разморозил его внутри.

Если вы не видите никаких внешних структурных повреждений автомобильного аккумулятора и знаете, что внутри него есть лед (но не уверены, полностью ли он замерз), то, возможно, стоит попробовать зарядить аккумулятор после того, как он разрядится. полностью оттаял. Внимательно следите за зарядом, и я рекомендую постоянно подключать цифровой вольтметр, чтобы вы могли видеть состояние заряда в процессе работы.

Когда закончите, отключите зарядное устройство и подождите пару часов, прежде чем проверять напряжение, и используйте ареометр, чтобы проверить удельный вес каждой из ячеек, чтобы увидеть, действительно ли они все еще держат заряд. Если у вас герметичная батарея, вы не сможете выполнить этот последний шаг с ареометром, и вам просто нужно будет использовать вольтметр для проверки открытого напряжения между положительной и отрицательной клеммами, чтобы получить наилучшее предположение из дома, не подвергая его воздействию. к фактическому нагрузочному тесту.

Вы всегда можете отнести аккумулятор к автомеханику и попросить его провести нагрузочный тест аккумулятора, чтобы проверить его общее состояние.

Как предотвратить замерзание автомобильного аккумулятора

[Ссылки на рекомендуемые мной продукты для предотвращения замерзания автомобильного аккумулятора находятся в верхней части статьи.]

Активные меры по предотвращению замерзания автомобильного аккумулятора — определенно лучший подход, если вы живете в холодном климате или в регионах с суровыми зимами.

Одеяло или подушка для автомобильного аккумулятора предназначены для создания теплового барьера между холодной погодой и автомобильным аккумулятором и генерируют небольшое количество тепла, которое будет держать аккумулятор готовым к высвобождению достаточной силы тока холодного пуска для легкого запуска автомобильного аккумулятора.

Как мы уже говорили, не забывайте о масле. Тот факт, что автомобильный аккумулятор остается в тепле и может выделять достаточное количество холодного пускового тока, не означает, что ваш автомобиль механически захочет соответствовать требованиям, особенно если масло загустевает при более низкой температуре.

Убедитесь, что у вас есть подходящее зимнее масло для вашего автомобиля. Рекомендуемый вес масла можно найти в руководстве пользователя.

Рассмотрите возможность установки клейкого нагревателя масляного поддона, чтобы поддерживать температуру масла, идеальную для запуска в холодную погоду.

Вы можете пойти еще дальше и приобрести зарядное устройство с быстроразъемными кабелями, которое постоянно закреплено на автомобильном аккумуляторе, чтобы вы могли заряжать аккумулятор каждую ночь после возвращения домой.

Наконец, помните о своих привычках вождения. Если вы едете 30 минут до города и 30 минут обратно, ваша батарея будет почти полностью заряжена, если это ваша обычная привычка. Короткие поездки с несколькими пусками и остановками зажигания — вот что действительно разряжает аккумулятор в кратчайшие сроки.

Как запустить автомобиль в холодную погоду? И другие проблемы с холодным аккумулятором!

В этом блоге мы исследуем проблемы аккумуляторов в холодную погоду, задавая все важные вопросы, например, истощает ли холодная погода аккумуляторы и как запустить автомобиль от рывка, если аккумулятор разряжен? Читайте ответы на эти и другие вопросы!

Хэллоуин не за горами (кто-то еще думает, что июнь был только вчера ?!), что означает одно: приближается зима.И хотя серии «Игры престолов» больше не будет, чтобы провести нас долгими ночами, температура определенно будет падать!

США надеются, что повсюду будет холодная погода, а в Канаде сохранится тенденция к морозным зимним месяцам. Более того, Великобритания ожидает, что еще один «зверь с востока» испытает самую холодную зиму за 30 лет. Забудьте называть индивидуальную зимнюю бурю — это стоит того, чтобы купить это толстое зимнее пальто!

В холодную погоду невероятно важно быть всегда готовым.Итак, вы знаете, во что еще вам следует инвестировать?

Верно!

Лучшие аккумуляторы для запуска от внешнего источника и любые другие аккумуляторные устройства, которые могут вам понадобиться!

Разряжает ли холодная погода батареи?

Знаете ли вы, что вы можете купить пусковые устройства Power Bank?

В конечном итоге — да. Чрезвычайно холодная погода и, как правило, холода просто не подходят для аккумуляторов. Кулер для хранения — это хорошо!

Батареи работают, когда между положительной и отрицательной клеммами установлено соединение.Это создает химическую реакцию, которая облегчает прохождение электрического тока.

Когда ваша батарея, особенно автомобильная, остывает, она начинает терять свою силу — по некоторым оценкам, около 60% ее силы теряется при 32 ° F! По мере того, как батареи становятся холоднее, они не могут обеспечить достаточный ток, чтобы удовлетворить спрос. Это приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится, и вам необходимо начать работу от внешнего источника.

Точно так же ваши меньшие батареи будут подвержены воздействию экстремальных температур.Если в течение дня в вашем доме очень холодно, к вечеру вы можете с трудом получить полную отдачу от портативных зарядных устройств.

Как объясняет наука о жизни:

В нормальных условиях подача электрического тока к батарее переносит ионы обратно в поры графита анода. Однако, когда батарея замерзла, ионы не попадают в графит. Вместо этого они выходят из раствора и покрывают поверхность графита твердым литием.Этот процесс может снизить производительность и срок службы батареи.

Livescience.com

Это долгосрочное влияние?

Не волнуйтесь, по большей части ваша батарея должна вернуться в нормальное состояние после того, как снова нагреется.

Для обычных батарей холод, вероятно, сильно замедлит работу батареи и потенциально будет считаться без батареи, даже если они это сделают. Это должно снова отобразиться как правильный уровень заряда батареи, когда батарея нагреется.

Однако типичный срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, и многие факторы, например, как часто и далеко вы ездите, могут его сократить.Если у вас старая батарея, стоит проверить ее осенью, прежде чем действительно установятся более холодные погодные условия. Некоторые батареи могут быть недостаточно сильными, чтобы выжить!

На самом деле, ответ на вопрос, разряжает ли батареи батареи в холодную погоду, прост — может, и вам следует хранить батареи вдали от отрицательных температур, чтобы убедиться, что они защищены! И, конечно же, приобретя лучшие стартерные аккумуляторные батареи, чтобы быть готовым к работе в любую погоду!

Как запустить автомобиль?

Безопасность прежде всего !!

По словам Халфордса, прежде чем заводить машину, вы должны проверить:

• Аккумулятор не протекает и не поврежден.Если это так, вам следует обратиться к автомеханику.
• Что поблизости нет открытого огня (включая сигареты).
• Все незакрепленные предметы, включая длинные рукава и металлические предметы, такие как украшения, должны находиться на значительном удалении от аккумулятора.
• Ключ из замка зажигания .

Не забывайте, что морозно, — убедитесь, что вам тепло!

Так как же завести машину от рывка?

Перво-наперво, без портативной электростанции вам понадобится еще одна машина и несколько поводков.Обе машины должны быть надежно припаркованы и выключены, на достаточно коротком расстоянии вы можете подключить батареи с помощью соединительных проводов.

Когда все будет в безопасности и готово, прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме аккумулятора аккумулятора вашего автомобиля . Вы можете сказать, что это положительный вывод, потому что на нем будет написан знак «+» или «POS». Он также может быть больше отрицательного вывода. Затем проделайте то же самое с другой машиной с другим красным зажимом.

Затем вы должны прикрепить черные зажимы к отрицательным клеммам .Вам нужно сначала сделать это с терминалом live cars, а затем прикрепить последний (черный) зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с аккумулятором. Что-то вроде металлической распорки, которая удерживает капот, — хорошая идея!

Все, что осталось сделать, это включить автомобиль с исправным аккумулятором и дать ему поработать несколько минут. Примерно через три минуты попробуйте завести машину, а затем, если она работает, продолжайте ездить (не менее 30 минут). Немедленное выключение может оставить вас в том же положении!

Аккумуляторы Best Jump Start

У нас есть рекомендация по выбору лучшего типа батарей для запуска от внешнего источника — переносной электростанции.

Эти удивительные приспособления позволяют не только отключиться от электросети, они могут запустить большинство автомобилей, чтобы вы могли двигаться в более прохладную погоду.

Благодаря большой емкости 14000 мАч, возможности быстрой зарядки и технологии iSmart, RP-PB063 представляет собой блок питания, который идеально подходит для зимнего утра. Он работает со всеми бензиновыми и дизельными двигателями объемом до 7 л с батареями 12 В, а также с вашим смартфоном!

Вы также можете проверить уровень заряда батареи слева от RP-PB063.На нашем сайте —

При подключении к автомобильному аккумулятору нажмите кнопку Boost. Если светодиод загорится зеленым, батарея восстановлена ​​и может быть запущена в обычном режиме. Если светодиод горит красным, убедитесь, что полярность подключена правильно, а оставшийся заряд аккумулятора автомобильной перемычки составляет не менее 20%. Индикатор уровня заряда батареи информирует вас об оставшемся заряде батареи.

Чтобы получить быструю видеоинструкцию о том, как начать работу с электростанцией, посмотрите видео ниже!

Посмотрите демонстрацию одной из батарей RAVPower здесь!

Теперь вы знаете ответ на вопрос, как запустить автомобиль от внешнего источника и разрядить ли батареи в холодную погоду. Возможно, вы ищете электростанцию ​​или стартер от внешнего источника.Ознакомьтесь с линейкой RAVPower сегодня, чтобы найти одни из лучших аккумуляторных батарей для стартера!

Связанные

Можно ли заморозить батарею на лодке

С наступлением зимы один из вопросов, который вы, возможно, задаете себе, — может ли батарея лодки замерзнуть и что вы должны с этим делать?

Ответ: Да, батареи лодки могут замерзнуть. Фактически, любая батарея может замерзнуть, если она достаточно холодная.Полностью заряженный аккумулятор и хранение его в прохладном сухом месте поможет предотвратить замерзание аккумулятора.

Информация ниже расскажет вам все, что вам нужно знать, чтобы вы могли должным образом позаботиться о батарее вашей лодки в межсезонье зимних месяцев.

Сведения о типе используемой батареи

Существует три типа морских аккумуляторов: мокрые, гелевые и абсорбирующие стекломаты. Важно понимать, какой тип батареи у вас есть, чтобы вы могли определить, как лучше всего ухаживать за ней зимой.

Аккумуляторы с мокрыми элементами являются наиболее популярными среди судоводителей, поскольку жидкий сернокислый электролит позволяет аккумулятору накапливать большое количество электроэнергии. Батареи с влажными элементами можно открыть сверху, чтобы добавить дистиллированную воду, поскольку электролит имеет тенденцию высыхать.

Батареи этого типа должны оставаться в вертикальном положении, чтобы предотвратить утечку опасно агрессивной жидкости. Кроме того, забавный факт, что аккумулятор с мокрыми ячейками был первым типом перезаряжаемых аккумуляторов.

Гелевые батареи также используют серную кислоту, за исключением того, что здесь она смешана с коллоидным диоксидом кремния для образования гелеобразного электролита. Гелевый аккумулятор не нужно держать в вертикальном положении, в отличие от аккумулятора с мокрым элементом. Производитель также закроет эти батареи, поскольку открытие верхней части для добавления дистиллированной воды не принесет никакого эффекта или пользы.

Аккумуляторы из абсорбированного стекломата или AGM имеют внутри ультратонкие стекловолоконные сепараторы, наполненные сернокислотным электролитом.Аккумуляторы AGM могут находиться на хранении в течение нескольких месяцев без необходимости подзарядки, что позволяет им сохранять заряд намного дольше, чем аккумуляторы с жидкими элементами и гелевые аккумуляторы.

Аккумуляторы

AGM при необходимости могут обеспечивать высокий ток, что делает их идеальным выбором для водителей лодок. Эти типы аккумуляторов практически водонепроницаемы и могут быть размещены в любом положении.

Может ли замерзнуть аккумуляторная батарея?

Ответ — да; батарея лодки может замерзнуть; тем не менее, существуют разные условия для каждого из разных типов морских аккумуляторов.

Все батареи имеют точку замерзания, но некоторые из них более подвержены повреждению после замерзания, чем другие. Например, полностью заряженная аккумуляторная батарея с жидкими элементами способна выдерживать экстремально низкие температуры до замерзания. Однако, если аккумулятор с жидким элементом полностью разрядится, он может начать замерзать примерно до уровня замерзания. И если это произойдет, батарея развалится.

Гелевые батареи

могут работать немного дольше при очень низких температурах, если они полностью заряжены до замерзания.Полностью заряженный аккумулятор и наблюдение за ним помогут избежать его замерзания. Если эти батареи замерзнут, вы сможете их восстановить, однако в большинстве случаев они, вероятно, будут разрушены.

Полностью заряженные аккумуляторные батареи из абсорбированного стекломата выдерживают самые низкие температуры. Замерзшая батарея из абсорбированного стекломата будет выдавать очень мало или совсем не вырабатывать, но, по крайней мере, они не будут разрушены, как батарея с мокрыми ячейками, если она замерзнет. Когда они разморозятся, AGM-аккумуляторы можно восстановить с помощью заряда.

Суть в том, что если ваша батарея должна быть на морозе, вы должны сначала убедиться, что она полностью заряжена, чтобы она не замерзла.

Как хранить лодочный аккумулятор зимой

Теперь, когда вы знаете, что батарея лодки может замерзнуть, давайте поговорим о том, как ее хранить на зиму.

Лучший способ хранить лодочный аккумулятор на зиму — снять его с лодки и хранить в прохладном сухом месте, например, в подвале или мастерской.Больше не имеет значения, храните ли вы аккумулятор прямо на бетонном полу или устанавливаете его на деревянный брусок. Благодаря сегодняшнему устройству аккумуляторов их можно хранить практически где угодно.

Важно помнить, что вы хотите убедиться, что аккумулятор полностью заряжен, прежде чем положить его на хранение. Следите за аккумулятором все время, пока он находится на хранении, чтобы еще раз убедиться, что заряд остается полным. Подключите их и при необходимости зарядите.

Некоторые люди используют трех- или четырехступенчатое интеллектуальное зарядное устройство для контроля заряда аккумулятора.При использовании интеллектуального зарядного устройства, если срок службы батареи упадет, скажем, до 80 процентов, зарядное устройство автоматически включится, чтобы полностью зарядить аккумулятор. Как только он снова достигнет 100 процентов, он отключится и снова останется в режиме ожидания, контролируя аккумулятор.

Не все начисления одинаковы. Перед покупкой зарядного устройства убедитесь, что оно рассчитано на аккумулятор того типа, который у вас есть. Например, для аккумуляторов с жидкими элементами и аккумуляторов из абсорбированного стекломата требуются различные типы зарядных устройств и различные алгоритмы.

Может ли замерзнуть аккумулятор глубокого цикла?

Полностью заряженный аккумулятор глубокого разряда может выдерживать температуру -92 ° F до замерзания. Это температура, при которой электролит начнет замерзать. Однако частично разряженный свинцово-кислотный аккумулятор с 40-процентным зарядом начинает замерзать при -16 ° F.

Если в течение зимы держать аккумулятор полностью заряженным, вероятность замерзания электролита снижается.

Как уберечь аккумулятор от замерзания?

Чтобы аккумуляторы не замерзли, держите их полностью заряженными.Полностью заряженный аккумулятор может выдерживать гораздо более холодную погоду, чем частично разряженный аккумулятор.

В дополнение к поддержанию заряда батареи вы можете подключить к ней так называемое «постоянное зарядное устройство». В зарядных устройствах с постоянным током используется электричество, чтобы восполнить заряд батареи с той же скоростью, с которой батарея разряжается.

Если вы все же используете зарядное устройство с постоянным током, я рекомендую использовать то, которое имеет функцию автоматического отключения или «плавающий» режим. В противном случае вам нужно будет вручную следить за аккумулятором и отключать зарядное устройство, когда аккумулятор полностью заряжен.Чрезмерная зарядка аккумулятора может его испортить.

Должен ли я отсоединять аккумулятор лодки?

Перед хранением лодки на зиму необходимо отключить аккумулятор. Возможно, вы этого не знаете, но на многих лодках, даже при выключенном выключателе питания, аккумулятор может потреблять энергию от различных объектов, таких как радио, часы, эхолот и т. Д. Со временем это приведет к медленной разрядке аккумулятора. .

Если у вас есть возможность, лучше всего вынуть аккумулятор из лодки и хранить его в помещении в прохладном и сухом месте.Важно помнить, что всякий раз, когда вы храните аккумулятор, вы должны сначала убедиться, что он полностью заряжен. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет так же легко, как разряженный.

Единственный случай, когда вы не хотите отсоединять аккумулятор, — это когда вы храните лодку в воде. Причина этого в том, что вы не хотите отключать питание от трюмной помпы; в противном случае, когда вы в следующий раз будете искать свою лодку, она может оказаться на дне воды, все еще привязанной к причалу.

Для получения дополнительной информации об отключении батареи, я рекомендую взглянуть на написанную мной статью под названием «Следует ли мне отключать батарею лодки».

Подготовка морской аккумуляторной батареи к зиме

Так же, как при подготовке лодочного мотора к зиме, необходимо также подготовить аккумулятор к зиме.

1. Ищите повреждения Осмотрите батарейный отсек на предмет трещин и других признаков повреждений. Если на корпусе батареи есть трещина, вам следует заменить батарею.Если у вас есть батарея с жидкими элементами, вам также необходимо открыть верхнюю часть батареи и наполнить ее дистиллированной водой, чтобы восстановить уровень электролита.
2. Очистите аккумулятор.

   Чистой тканью сотрите грязь с аккумулятора. Как ни странно, грязный аккумулятор мог разрядиться довольно быстро. Затем смешайте немного пищевой соды и воды и протрите отрицательную и положительную клеммы.

3. Поддерживать полный заряд

   При полностью заряженном аккумуляторе найдите прохладное, сухое и безопасное место для хранения аккумулятора.Каждые три-четыре недели проверяйте аккумулятор и при необходимости доливайте его. Если вы используете что-то вроде трех- или четырехступенчатого интеллектуального зарядного устройства, вам не нужно так часто проверять аккумулятор, так как зарядное устройство будет следить за ним и поддерживать его полностью заряженным.

Что произойдет, если батарея глубокого цикла замерзнет?

Если батарея глубокого цикла замерзла, это означает, что серная кислота и дистиллированная вода не смешаны должным образом, что приводит к затвердеванию дистиллированной воды и повреждению батареи.Когда дистиллированная вода замерзает, она также может расшириться и треснуть аккумуляторный отсек.

Никогда не пытайтесь запустить от внешнего источника или зарядить замерзший аккумулятор. Лучше всего осмотреть аккумуляторный отсек и поискать признаки растрескивания. Если вы видите трещины, аккумулятор может быть поврежден до такой степени, что его необходимо заменить. Если вы не видите никаких признаков растрескивания, перенесите аккумулятор в теплое место, где он может растаять. Никогда не пытайтесь ускорить процесс оттаивания, помещая замерзшую батарею перед обогревателем или плитой.

Трещина в корпусе батареи означает, что батарея в значительной степени испорчена, и ее следует заменить. Причина этого в том, что батарея может выделять газообразный водород внутри корпуса, а при наличии трещины небольшое количество этого газа может выйти. Если скопится водород и возникнет искра, аккумулятор может взорваться.

Рекомендуется

Должен ли я отсоединять аккумулятор лодки

Почему батарея вашего катера продолжает разряжаться и что вы можете сделать

Все, что нужно знать для подготовки лодки к зиме

Может ли аккумуляторная батарея намокнуть

Зависнет ли мотор моей лодки — все, что я узнал

Может ли замерзнуть батарейка тележки для гольфа? Подготовка вашей тележки к зиме — Советы по гольфмобилям

Приближается зима, и вашей электрической тележке для гольфа потребуется особое внимание, чтобы подготовить ее к следующему весеннему раунду игры в гольф, но предпринять надлежащие меры для защиты аккумуляторов с помощью зимнего хранения. жизненно важно.Независимо от того, есть ли у вас электрическая тележка для гольфа или просто стартовый аккумулятор для газовой тележки для гольфа, замена батарей глубокого цикла стоит дорого.

Аккумуляторы гольф-кара могут замерзнуть, если не заряжены, а после замерзания их трудно восстановить. Чем больше заряжен аккумулятор, тем ниже должна быть температура для его замораживания. Вот несколько советов по хранению аккумуляторов вашего гольф-мобиля на зиму.

При какой температуре замерзают батареи тележки для гольфа?

У незаряженной батареи точка замерзания намного выше, чем у заряженной.Полностью заряженная батарея имеет точку замерзания около -80 ° F, а разряженная батарея имеет точку замерзания около 20 ° F. Расширение электролита в холодную погоду может привести к растрескиванию корпуса аккумулятора, что приведет к полному выходу аккумулятора из строя.

При уровне заряда 40% электролит замерзнет. По мере того, как уровень заряда аккумулятора снижается, раствор электролита становится все больше и больше похож на воду.

Что делать с аккумуляторами тележки для гольфа зимой?

Хранение разряженных аккумуляторов гольф-мобилей при низких температурах — одна из наиболее типичных ошибок, совершаемых зимой.Обслуживание аккумуляторной батареи может быть простой и эффективной задачей в любое время года.

Также имейте в виду, что при более низких температурах аккумуляторы гольф-каров заряжаются дольше, чем при теплой. При более высоких температурах (выше 80 ° F) емкость батареи обычно увеличивается, но это сокращает срок ее службы.

Легко запомнить правило: на каждые 15 ° F выше 80 ° F емкость аккумулятора увеличивается на 10%, а на каждые 15 ° F ниже 80 ° F емкость аккумулятора уменьшается на 10%.

Стоит ли оставлять гольф-мобиль постоянно включенным?

Вы можете оставлять свой гольф-мобиль постоянно включенным, если зарядное устройство является автоматическим устройством, которое включается при падении уровня заряда.Аккумуляторы естественным образом саморазряжаются, и если вы не можете пронести свой гольф-мобиль внутрь, у вас остается два варианта: контролировать состояние заряда аккумуляторов при более низких температурах или отключать их и приносить в гараж.

Старые зарядные устройства, которые не отключаются, когда батареи полностью заряжены, могут вскипеть и вызвать повреждение батарей.

Проверяйте состояние зарядного устройства не реже, чем каждые 30 дней. На электрической тележке для гольфа всегда оставляйте переключатель буксировки / бега в положении «Буксировка».

Как часто следует заряжать аккумуляторы моей тележки для гольфа?

Заряжайте аккумуляторы вашего гольф-мобиля часто и всякий раз, когда это возможно. Помните, что свинцово-кислотный аккумулятор не имеет «памяти», и частая подзарядка не мешает. После того, как зарядное устройство полностью зарядит аккумулятор, снова проверьте уровень воды и долейте дистиллированную воду.

Что делать, если аккумулятор замерз.

Замороженный аккумулятор практически невозможно оживить, но есть кое-что, что можно попробовать.

Сначала внесите аккумулятор внутрь и разморозьте его, затем подключите к автомобильному зарядному устройству, оборудованному зажимами для крепления клемм. Установите зарядное устройство на минимальную скорость зарядки и заряжайте аккумулятор примерно в течение часа.

Отсоедините аккумулятор и дайте ему постоять полчаса. Подключите его обратно и работайте еще час. Повторите процесс несколько раз, проверяя напряжение между каждой попыткой с помощью вольтметра.

Если вам удалось восстановить его, заряд должен показывать немного более высокое напряжение при каждом измерении.Продолжайте повторять процесс, пока аккумулятор не достигнет и не удержит полное напряжение.

Если, однако, напряжение не увеличивается, когда вы проверяете его каждый раз, то, вероятно, пора его заменить.

Подготовка аккумулятора к зиме вашей тележки для гольфа.

У вас всегда должен быть план зимнего хранения вашего гольфмобиля и записывать, когда вы выполняете каждую задачу. Обязательно обновляйте эту запись.

1. Батареи должны быть сухими и очищенными от коррозии и грязи.Батареи могут саморазрядиться из-за небольшой струйки тока, которая медленно разряжает ваши батареи через проводящий мусор.

Отсоедините от клемм положительный кабель аккумулятора, а затем отрицательный кабель аккумулятора. Очистите клеммы клемм аккумулятора, используя 2 столовые ложки пищевой соды, смешанные с 1 литром воды. Используйте металлическую щетку для царапин, чтобы удалить более крупные отложения. Следите за тем, чтобы вода с пищевой содой не попала в аккумулятор. Тщательно промойте аккумулятор бумажным полотенцем.

2. Заполните все элементы батареи до надлежащего уровня. Снимите крышки батарей и используйте дистиллированную воду, чтобы поднять уровень воды в элементах батареи, чтобы покрыть пластины. Уровень электролита в аккумуляторах вашего гольф-мобиля имеет решающее значение, особенно когда наступает холодная погода, и вам необходимо поддерживать полный заряд, чтобы предотвратить повреждение от отрицательных температур. ВСЕГДА используйте дистиллированную воду, поскольку в водопроводной воде есть загрязнения, которые будут скапливаться на пластинах, пока тележка находится на зимнем хранении

3. Когда батареи вашего гольф-мобиля извлечены и помещены внутрь, положите их на непроводящую поверхность. Размещение их на земле или голом бетоне может вызвать саморазряд. Поместите полностью заряженные батареи на доску или деревянный поддон и подключите их последовательно для использования с зарядным устройством 36/48 В. Храните их в прохладном месте. Батареи будут разряжаться медленнее при более низких температурах. Чем ниже температура хранения, тем меньше стандартные потери.

4. Очистите и затяните все клеммы и соединения стойки. Это гарантирует, что зарядное устройство сможет обеспечить максимальную связь и эффективно заряжать.

5. Периодически проверяйте статус начисления. Не думайте, что ваше зарядное устройство справится со всем этим автоматически. Новое зарядное устройство Club Car имеет возможность отключаться, когда батарея заряжается. Это предотвратит выкипание воды из аккумулятора и обнажение пластин.

6. Если ваше зарядное устройство не является устройством автоматического включения / выключения, не оставляйте зарядное устройство подключенным к гольфмобиле.После полной зарядки аккумуляторов отключите зарядное устройство от сети и от гольфмобиля.

7. Поверните пусковой переключатель в положение ВЫКЛ. Во время хранения оставьте переключатель прямого / обратного хода в нейтральном положении. Переключатель буксировки / бега устанавливается только на гольф-кар с отдельно возбужденным двигателем, который производит рекуперативное торможение. Это потребляет небольшое количество энергии, даже когда ключ выключен, и может потребовать полной зарядки. Если в вашей тележке есть этот переключатель, установите его в положение «Буксировка» и включите стояночный тормоз.

Вкратце

Иногда гольф-кары нужно оставлять снаружи в непогоды, и небольшое время, потраченное на техническое обслуживание и мониторинг уровня воды, в конечном итоге окупится. Аккумуляторы для автомобилей Golf стоят дорого, и срок их службы можно продлить независимо от климата.