Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля: Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и что делать

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 1.4к. Опубликовано 12.07.2021

Окисление на клеммах происходит по-разному. В первом случае это образование практически незаметной на глаз пленки из оксидов свинца от клемм аккумулятора и меди или других металлов, из которых сделаны хомуты проводов. Не представляет большой проблемы, но оксидные пленки являются полупроводниками и могут если не изолировать, то затруднить передачу электричества.

Чем очистить контакты от окисления в автомобиле

В таких случаях достаточно зачистить клеммы и внутренние поверхности хомутов мелкой наждачной бумагой «нулёвкой».

В других случаях окисление происходит активно и быстро, около контактов образуется в больших количествах белый налет в виде хлопьев. Строго говоря, это уже не окисление под действием кислорода из воздуха, а химическая реакция металлов и кислотного или щелочного электролита из аккумуляторов. По разным причинам вокруг клемм аккумулятора образуются микротрещины. Это может быть из-за:

1. Заводского брака на некачественной батарее.
2. Перегреве аккумулятора.
3. Механических повреждений при езде.
4. Неаккуратном снятии клемм, с сильным поворотом не открученных до конца хомутов и нарушением герметичности батареи.

На металл контактов может попадать как сам жидкий электролит из батареи, так и его пары. Пары затем конденсируются и превращаются в химически агрессивную жидкость, которая разъедает металлы контактов, образуя хлопья солей.

При сильном нарушении герметичности батареи кислота может попасть и под батарею, на кузов автомобиля, что приведет к его разрушению.

Чем почистить контакты от окисления в автомобиле в фишке

Все электрические контакты чистят наждачной бумагой «нулевкой». Иногда, например, для чистки труднодоступных контактов можно применять металлический надфиль с мелкой насечкой. Им следует пользоваться аккуратно, чтобы не снять часть металла, что потом может привести к снижению плотности и надежности контакта, что недопустимо для любых электрических соединений.

Сильные солевые и окисловые загрязнения перед чисткой абразивом можно снять ветошью или аккуратно соскоблить, если они крепко держатся.

Если удобно, можно использовать для чистки ерш с металлической щетиной.

В общем, для чистки можно использовать любой инструмент. Главное требование – не поцарапать и не нарушить геометрию контактов. И заключительную чистку для токопроводности провести именно наждачной бумагой или надфилем.

Можно ли литолом смазывать клеммы аккумулятора

Владельцы, которые бережно относятся к своим авто, иногда смазывают контакты АКБ и хомуты проводов литолом, солидолом или другими современными смазками такой же консистенции. Категорически нельзя смазывать сами токопроводящие поверхности – клеммы аккумулятора и внутренние поверхности хомутов. Такие смазки плохо проводят электричество и могут стать изоляторами, что недопустимо.

Не повредит смазка внешних поверхностей хомутов и верхней части клемм аккумулятора, если нанести её после установки хомутов на клеммы и затяжки болтов.

Смазка затруднит доступ кислорода к контактам, замедлит окисление и защитит от коррозии резьбы болтов.

При разгерметизации клемм АКБ, когда начинают активно образовываться солевые хлопья, АКБ меняют. Как временная мера помогает установка самодельных прокладок диаметром 4-5 см. Их вырезают из войлока или другого мягкого пористого материала. В середине прорезают отверстия по диаметру клемм. Прокладки смазывают моторным маслом и одевают на клеммы АКБ. После этого одевают и затягивают хомуты проводов. Такие прокладки не дают попадать на клеммы испарениям и электролиту, в итоге обильные соляные хлопья не образуются.

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма на аккумуляторе автомобиля

Каждый водитель обязан знать, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать. Окислительные процессы опасны для АКБ. Они возникают по нескольким причинам. Существуют способы и средства для очистки и предотвращения появления окислов на клеммах.

Причины окисления клемм на автомобиле

Факторов, определяющих, почему окисляются клеммы аккумулятора, два:

Причины окисления клемм аккумулятора: видео

• Плохой контакт. Искрообразование и перегрев ускоряют естественные химические процессы окисления, в результате чего на поверхности контактов и выводах батареи образуется тонкий и плотный налет, часто с зеленоватым или голубоватым оттенком.
• Попадание электролита. Чаще всего клеммы АКБ окисляются в результате попадания на их поверхность электролита или выходящих из корпуса батареи газов. Химические окислы похожи на «снежок» на клеммах аккумулятора – они светлые, толстые и рыхлые, иногда слегка голубоватого оттенка.

Недостаточный контакт соединения возможен из-за коррозии, ослабления крепежа в результате вибраций при эксплуатации или недостаточного момента затяжки при работах с электропроводкой. Когда клемма плохо затянута или не соответствует диаметру вывода, отходит масса, провод поврежден или меньше допустимого диаметра, контакт перегревается и возникают паразитные токи. Это приводит к поверхностной коррозии контактов и формированию тонких отложений зеленоватого и голубоватого цвета. Образования рыхлых окислов в виде снега на клеммах АКБ требуют проверки целостности корпуса, состояния батареи

и исправности генератора.

Основные причины сильного окисления клемм аккумулятора:

«Шуба» из окислов на клемме, которая говорит об утечке и воздействии кислотного электролита

• Утечка электролита. При интенсивном “кипении” электролита он может выплескиваться через вентиляционные каналы и оседать на клеммах в виде окислов.
• Нарушение целостности корпуса. Если корпус АКБ треснул в области вывода, сквозь щели проникают электролит и его пары, окисляя контакты.
• Недозаряд. Если аккумулятор не может полностью зарядиться, его емкость и токоотдача падают. При падении напряжения токи возрастают, увеличивается нагрузка на батарею и ее соединения, активизируются окислительные процессы.
• Перезаряд. При подаче избыточного напряжения или тока на АКБ возникает интенсивное газообразование, которое обычно называют кипением электролита. Выходящие через вентиляционные каналы газы конденсируются на металлических клеммах, образовывая бархатистый налёт.
• Утечки тока. Если клемма АКБ имеет нежелательный контакт (например, один из дополнительных проводов коротит на массу) – происходит утечка тока, из-за которой возникают перегрев и электрохимическая коррозия.
• Замыкание банки. При возникновении КЗ в одной из банок АКБ она перестает накапливать энергию. В итоге общее напряжение АКБ падает на 1/6 (для 12-вольтовой батареи), нормальное напряжение зарядки становится избыточным, возникает перезаряд.

На конкретную причину, по которой окислились клеммы на аккумуляторе автомобиля, может указать полярность электрода и вид отложений. Характерный признак контакта с электролитом – появление объемного бархатистого налета, являющегося продуктом реакции металлов с серной кислотой. Проблемы с контактом приводят к появлению тонких окислов, а также кратеров и подпалин от искр или электрической дуги. Часто положительный и отрицательный вывод покрываются налетом равномерно, но иногда окисляется лишь один из них.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В современных моделях плюсовая клемма обычно находится в защитном пластиковом кожухе.

Подгоревшая и окислившаяся клемма

Он сокращает риск образования окислов из-за внешних причин, но в то же время мешает вовремя обнаружить проблему.

Основные причины окисления плюсовой клеммы на АКБ:

• перезаряд АКБ из-за неисправности генератора или реле-регулятора;
• КЗ одной из банок;
• утечка электролита из-за повреждений корпуса со стороны положительного вывода.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Так как ток при разряде течет от «минуса» к «плюсу», при плохом контакте клемма массы принимает на себя основную нагрузку и перегревается. Аналогичный эффект возникает и при использовании нештатного массового провода. Как результат, отрицательный полюс АКБ чаще окисляется по причине:

• слабой затяжки клеммы;
• плохого контакта массы с кузовом и/или мотором;
• недостаточной проводимости силовых проводов;
• недозаряда аккумулятора.

Если окисляются обе клеммы аккумулятора, а отложения объемные и рыхлые – налицо попадание электролита или его испарений из-за нарушения целостности корпуса или засорения вентиляционных отверстий. Если окислы тонкие и плотные – ищите причину плохого контакта.

Источник: http://etlib.ru/blog/1333-pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

• агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
• плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
• влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
• контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

Источник: http://IstochnikiPitaniy.ru/stati/okislyayutsya-klemmy.html

Возможные последствия окисления

Столкнуться с окислением клемм объективно может каждый автомобилист. Но в основном это касается тех, кто не уделяет должного внимания вопросам обслуживания источника питания.

Износ и сокращение срока службы АКБ происходит под воздействием разных факторов. Среди них можно выделить:

• сульфатацию;
• естественный износ;
• заводской брак;
• нарушение герметичности корпуса;
• влияние низких и высоких температур;
• механические повреждения;
• окисление.

Окисление позиционируют как заболевание, патологическое явление для источника питания. Такая проблема наиболее характерна для недорогих аккумуляторов.

Окисление проявляется в виде белёсого налёта на поверхностях клемм.

Если говорить про возможные последствия, то окисленные клеммы автомобильного аккумулятора могут спровоцировать такие явления:

• между клеммами и выводами нарушится контакт;
• батарея будет недополучать заряд от генератора;
• аккумулятор не сможет отдавать энергию потребителям;
• нарушится работа некоторого оборудования;
• ускорится саморазряд;
• батарея начнёт активнее терять ёмкость;
• придётся регулярно ставить АКБ на зарядку.

В конечном итоге из-за окислившихся клемм придётся попросту менять аккумулятор. Параллельно под замену могут попасть сами высоковольтные провода с соединительными клеммами.

Но важно понимать, что при своевременном обнаружении проблемы контактную группу можно восстановить. Это не так сложно.

Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/pochemu-okislyayutsya-klemmy-na-akkumulyatore.html

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/okislyayutsya-klemmy-akb-prichiny-i-chto-delat

Почему окисляются клеммы

Окисление клемм аккумулятора случается из-за того, что вытекает электролит. Обычно он проникает наружу тогда, когда батарея стоит на зарядке, либо в случае замыкания на ее ячейках. При плохом качестве наружного корпуса батареи в нем могут образовываться дефекты в виде трещин. Около контакта аккумулятора может образоваться щель во время вибрации при езде — особенно, если контакты сами по себе слабые и ненадежные.

Технические проблемы с электросетью автомобиля могут спровоцировать ослабление самого контакта по отношению к клемме. Неполадки в других проводящих системах тоже способствуют процессу окисления клемм.

Кроме того, если автолюбитель не очень ответственно походит к обслуживанию аккумулятора, вентиляционные отверстия его банок могут забиться пылью и грязью. Это спровоцирует повышение давления электролита, находящегося внутри каждого батарейного отсека, и станет причиной того, почему окисляются клеммы аккумулятора.

Небрежное обращение с частями батареи при затягивании гаек также способствует разгерметизации и вытеканию кислоты наружу.

Источник: http://batteryk.com/pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Источник: http://IstochnikiPitaniy.ru/stati/okislyayutsya-klemmy.html

Разница между окислением разных клемм

При проверке состояния АКБ у автомобилистов появляются разные вопросы.

К примеру, многих интересует, почему окисляются именно минусовые клеммы аккумуляторов, а с плюсовыми ничего не происходит, либо окислы минимальные на них.

Есть и обратная ситуация, когда окисляются плюсовые клеммы аккумуляторов, а минусы остаются нетронутыми этими явлениями.

Существенной разницы на самом деле нет. Тут важно понимать, что клеммы для соединения с выводами АКБ изготавливаются из одинакового материала. Да, иногда они отличаются по размеру, чтобы соответствовать диаметру плюса и минуса на корпусе батареи. Но электролиту без разницы, плюс это или минус.

Окисление становится следствием запуска химического процесса, обусловленного контактом жидкости, причём очень агрессивной, с металлом.

К числу исключений относят только ситуацию, когда плотность соединения нарушается. В таком случае именно на минус будет приходиться основная нагрузка. Потому если у вас минус сильно окислён, а плюс почти не пострадал, не будет лишним проверить прочность соединения.

Источник: http://akbvavto.ru/maintenance/pochemu-okislyayutsya-klemmy-na-akkumulyatore.html

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора

Смазка на клеммах предотвращающая окисление

После устранения причины появления налета необходимо убрать окисления с клемм аккумулятора, зачистив выводы АКБ и сами клеммы с помощью надфиля или наждачной бумаги.

После зачистки контактной группы и затяжки клемм желательно защитить соединение от контакта с влагой, кислородом и кислотой, обработав их диэлектрической смазкой. Чем лучше обработать окислившиеся клеммы и как правильно очищать, подробно рассказано в нашем материале.

Смазывать клеммы

аккумулятора автомобиля нужно после затяжки на выводах, не допуская попадания смазки на контактирующие поверхности!

Главная задача смазки – не улучшить контакт, а предотвратить окисление клемм и выводов аккумулятора, создав защитное покрытие на поверхности сопряженных деталей.

Шайба для защиты клеммы АКБ от окисления

Если окислы образовались из-за электролита, после зачистки все контактные поверхности и корпус батареи нужно обработать 10-процентным раствором пищевой соды, затем удалить его остатки влажной ветошью и вытереть корпус насухо.

При образовании микротрещин в районе выводов, предотвратить окисление из-за вытекающего электролита можно с помощью шайбы из войлока, пропитанной маслом или литолом.

Если в корпусе аккумулятора появились большие трещины – пластик можно запаять, используя паяльник с широким плоским жалом. Герметики использовать нежелательно, так как они неустойчивы к сильным кислотам и имеют слабую адгезию к корпусу АКБ!

Источник: http://etlib.ru/blog/1333-pochemu-okislyayutsya-klemmy-akkumulyatora

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Источник: http://IstochnikiPitaniy.ru/stati/okislyayutsya-klemmy.html

Как предотвратить коррозию

Медные компрессионные клеммы

Эти зажимы являются одними из лучших на рынке и помогут предотвратить дальнейшую ржавчину аккумулятора. Зажимы изготовлены из луженой меди и обеспечивают контакт всего зажима с электрическим током.

Популярная смазка MC 1710

Зарядка батареи

Одной из причин ржавчины является аккумулятор, который перезаряжен или недозаряжен. В руководстве производителя часто указано рекомендуемое напряжение. Вы должны придерживаться этого, если хотите предотвратить образование коррозии.

Антикоррозийные спреи

Существуют различные спреи, которые доступны на рынке для предотвращения коррозии терминала. Вы также можете использовать вазелин или смазку, если находите спреи дорогими.

Если под рукой нет профессиональных средств, можете взять обычный вазелин

Фетровые покрытия с покрытием также можно использовать для предотвращения ржавчины. Подойдёт и обычная очистка клемм аккумулятора содой.

Источник: http://mycary.ru/how/repair/klemmy-akkumulyatora-okislilis-prichiny.html

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/okislyayutsya-klemmy-akb-prichiny-i-chto-delat

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Источник: http://IstochnikiPitaniy.ru/stati/okislyayutsya-klemmy.html

Обслуживание АКБ 

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

• внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
• при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
• в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
• раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
• перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/okislyayutsya-klemmy-akb-prichiny-i-chto-delat

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе. Как очистить клеммы у аккумулятора? Окислились клеммы на аккумуляторе автомобиля

К сожалению, иногда автомобилисты сталкиваются со сложностями при запуске мотора. Далеко не всегда «проблема» связана именно с неисправностями двигателя. Намного чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Их очистку можно произвести самостоятельно и при этом достаточно быстро.

Первое, что необходимо сделать, если двигатель заведен, — заглушить его. Таким образом вы исключите вероятность случайного замыкания проводки. Затем необходимо понять, как расположены выводы батареи:

• Они могут находиться по бокам АКБ. В данном случае для их снятия вам потребуется ключ на 8.
• Клеммы могут располагаться в верхней части аккумулятора, тогда необходим ключ на 13 или на 10.

Следующий шаг – ослабление гайки на отрицательных и положительных клеммах проводки. После этого нужно снять клеммы с выводов АКБ. Целесообразно проверить аккумулятор на утечку электролита и наличие трещин. При обнаружении дефектов следует полностью заменить АКБ. Аналогичным образом нужно поступить с проводами и самими клеммами. В процессе эксплуатации они могут износиться.

Затем берем специальный спрей или состав-очиститель для клемм аккумулятора, его можно приобрести фактически в любом авто-магазине в Москве. Целесообразно выбирать продукты, которые имеют специальный индикатор кислоты. Они являются самыми удобными в использовании. Наносим данную субстанцию на клеммы и при необходимости аккуратно очищаем с использованием подручных предметов, например, зубной щетки или мелкой наждачки. Остается лишь смыть остатки раствора или спрея с помощью чистой воды, а затем насухо вытереть обработанную область. Для надежности специалисты рекомендуют смазать техническим вазелином или защитным составом все открытые металлические части клемм. После этого подключаем клеммы к выводам АКБ.

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

• Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
• Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов . Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

• При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
• Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ . Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики . Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

• Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
• Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
• Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
• Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

• Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Итог

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Примеси на контактах аккумулятора могут сократить срок его службы, а также могут вызывать потерю тока. Поддержание аккумуляторных контактов в чистоте не только продлит срок его жизни, но и сэкономит деньги.

Очистка контактов свинцово-кислотных аккумуляторов

1. Откройте доступ к аккумулятору и оцените его состояние . Чтобы просмотреть или очистить аккумулятор, не нужно его извлекать полностью. Для комфортного доступа откройте капот автомобиля и найдите батарею. Проверьте её общее состояние. Если на нём видны трещины, вы должны его заменить. Если, кажется, всё в порядке, то продолжайте выполнение дальнейших действий.
2. Оцените степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны батареи снимите и уберите в сторону. Проверьте кабели и зажимы аккумулятора на износ или коррозию. Коррозия имеет вид белого порошкообразного налёта вокруг одного или обоих контактов батареи. Если повреждения от коррозии обширные, то следует полностью заменить клеммы и кабели, чтобы избежать будущих возможных неприятностей. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо, и только слегка загрязнены, очистите их согласно инструкциям ниже.
3. Отключите батарею автомобиля . Прежде чем начать, вы должны отключить аккумулятор . Для этого вам понадобится ключ, чтобы ослабить муфту клеммы. Отсоединяйте сначала «отрицательную» клемму, отмеченную символом – .

   Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком + .

   Снять зажим может быть трудно, особенно, если они сильно проржавели. Возможно, для их отключения вам понадобится плоскогубцы. Если вы должны использовать любой металлический инструмент, необходимо действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не прикоснуться к раме автомобиля (или другого металла).

4. Приготовьте очиститель . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Смешайте до состояния пасты.
5. Нанесите смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, – несмотря на то, что пищевая сода, сама по себе, довольно безопасна, следите чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля. После нанесения содовой смеси, Вы увидите результат реакции с коррозией (начнёт пениться).

   Пасту можно нанести старой зубной щеткой , влажной тряпкой или даже рукой в перчатке.

6. Удалите отложения . Если на контактах батареи образовалось много окислов, то их следует соскоблить механически. Для этого прекрасно подходит старых тупой нож. Как только Вы удалите самые большие отложения, используйте для удаления остальной части проволочную щетку (карчётка).
   • Существуют специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве магазинов запчастей.
   • Во время чистки желательно использовать виниловые перчатки (те, которые для мытья посуды). Так Вы избежите контакта с потенциально едучими веществами.
7. Промойте контакты на аккумуляторе . Когда сода перестанет пениться и батарее не останется больше слоя окислов, которые надо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте только очень небольшое количество воды.

   Будьте осторожны, содовая паста не должна попасть внутрь аккумулятора, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.

8. Просушите контакты . Протрите контакты досуха чистой сухой тканью.
9. Во избежание возникновения повторной коррозии . Нанесите на контакты немного водоотталкивающей смазки, такой как вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
10. Установите клеммы обратно . Сначала подключите положительный зажим, то только потом отрицательный зажим. Затяните их, по мере необходимости, ключом. Верните на место пластиковые или резиновые защитные крышки клемм.

11. Готово!

Очистка контактов щелочных батарей

Предупреждения:

• Аккумулятор следует считать опасным устройством. При извлечении он выпускает газообразный водород, таким образом, они может быть взрывоопасным. Следовательно, не очищайте рядом с открытым огнем и избегайте возникновения искр.
• Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому, будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту глаз.
• Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, и то и другое может прожечь кожу и глаза. Никогда не пытайтесь открывать батарею.

В большинстве случаев окисление на клеммах аккумулятора – это своего рода «звоночек» о том, что совсем скоро владельцу авто придется выложить некоторую сумму денег для покупки новой АКБ. Если же требуемой суммы пока не имеется, на первых порах можно обойтись простым удалением окисления.

Удаление окисления на клеммах

Для того чтобы удалить белый налет окисления, можно воспользоваться обыкновенной щеткой по металлу (с металлическим, нержавеющим ворсом) или наждачной бумагой. Следует помнить, что свинец, из которого состоит клемма аккумулятора, является достаточно хрупким материалом, поэтому зачищать контакты надо аккуратно, чтобы их не повредить.

Некоторые автолюбители очищают проблемные клеммы при помощи тряпочки, смоченной в бензине. Данный способ весьма эффективен, однако требует предельной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

Чтобы окисление не образовалось снова

Даже на очень тщательно вычищенных клеммах аккумулятора белый налет окисления может снова образоваться, поэтому надо постараться не предоставить ему такой возможности. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (этому способствует поломка АКБ), надо изолировать контакты.

Эффективно защитить контакты аккумулятора от пагубного воздействия электролита можно, воспользовавшись старым, «дедовским» методом. Для этого надо вырезать из обычного войлока две шайбы диаметром около 25-30 мм и пропитать их в машинном масле. Затем надо одеть одну шайбу на клемму аккумулятора и произвести монтаж клеммы бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить поверх бортового контакта авто.

В качестве изоляции клеммы АКБ можно использовать солидол или технический вазелин. Если финансы позволяют, можно приобрести для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторных батарей либо же популярное средство под названием «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В народе для названия данного средства используется слово «электрожир».

Другие причины образования налета на клеммах

Поломка АКБ – не единственная причина возникшей проблемы, хоть и самая распространенная. Белый налет может образовываться и в следствие нарушения работоспособности электросети автомобиля, которое может появиться из-за недостаточно надежного ее контакта с клеммами АКБ.

Также окисление может образоваться по причине засорения вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи или расшатавшегося крепления АКБ.

Зачистить контакты аккумулятора. Почему окисляются клеммы аккумулятора? Другие причины образования налета на клеммах

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора и его клемм это процесс, который рано или поздно наступает в любой батарее автомобиля. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, которая способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов. Вы спросите, а чем же сулит такое состояние АКБ? Результатом окисления является полный или частичный отказ автомобиля. Он попросту перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить эксплуатацию авто.

Для того, чтобы избавиться от налёта на клеммах аккумулятора достаточно провести чистку специальной щеткой, а также смазать контакты антиокислительной смазкой. Однако порой этого будет недостаточно, потому что корень проблемы может скрываться совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Частой и легко-исправимой причиной является слабый контакт между клеммой и электродом АКБ. Автолюбители очень часто просто надевают кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатацию авто, даже не подумав, что нужно провести соответствующий затяг болтами. В этом случае вам всего лишь нужно снять клемму и почистить её щеткой, после чего надеть и качественно затянуть. Старайтесь не прибегать к избыточным усилиям, чтобы не сорвать резьбу.

2. Распространённой причиной окисления аккумулятора является утечка или вытекание электролита – кислоты, которая находится внутри АКБ. Обладая определенными свойствами, она попадает на металл клеммы и возбуждает химическую реакцию, следствием которой и бывает характерный налёт белого цвета. Если такое происходит, то необходимо задуматься над заменой батареи, потому что нарушена её герметичность. Новый аккум. сводит на нет различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствиями окислительных процессов в аккумуляторе является затруднительный пуск двигателя, вследствие слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также повышается сопротивление, что не дает нормально перетекать току в электросистеме автомобиля.

Вывод

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и слабо светятся индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также своевременно проводите техническое обслуживание вашего железного коня.

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи только выглядит интересно, на самом же деле он доставляет массу проблем и автолюбителям-новичкам и бывалым. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «уставшую» АКБ.

Окисление клемм аккумулятора – причины для всех одни

Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не окисляются контакты аккумуляторной батареи, то вы глубоко заблуждаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:

Как почистить клеммы аккумулятора – задачка для школьников

Из школьного курса химии: антагонистом кислотных сред является щелочная среда. Значит, устранить любое окисление можно при помощи обычной столовой соды, точнее щелочного раствора на основе соды. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого налета окиси, «поглотившего» защитный резиновый кожух контакта? В данном случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли удастся, поскольку она уже утратила эластичность. Снять ее лучше при помощи ножа, то есть просто разрезать.

Чистку клемм лучше производить после снятия аккумулятора, погрузив их в раствор воды и соды . Как зачистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из подкапотного пространства.

Перед тем, как чистить клеммы аккумулятора, наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут ваши руки от контактов с агрессивными средами.

Снятый аккумулятор можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, который убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр батареи, проверьте уровень и качественный состав электролита, на место, зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как правильно их очищать.

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

labuda.blog

Как почистить клеммы от окисления

www.allanda-auto.ru

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
• Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
• Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

• Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
• Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

• Глушим мотор во избежание замыкания проводки
• Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
• Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
• Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

trezvyi-voditel.su

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как с этим бороться?

Вопрос о том, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев различных марок машин. Окись только с виду выглядит так красиво и интересно, а на самом же деле она приносит немало проблем даже бывалым водителям (не говоря уж о новичках, которые просто не представляют себе, что с ней можно сделать, и чем опасно подобное новообразование). А быть может, нужно сами клеммы поменять? Или пора уже выбрасывать старый аккумулятор и бежать покупать новый? Или достаточно просто почистить контакты и подзарядить батарею?Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом может рассказать вам любой человек, знающий хотя бы немного химию, или просто – электрик из автосервиса. И если вы думаете, что окисляются контакты только у новичков-водителей, недавно севших за баранку, то заверяем, что это не так. Все происходит гораздо банальнее, по законам природы. Просто знающий водитель вовремя обратит на это явление свое внимание и предпримет соответствующие шаги к устранению проблемы.
Основные причиныЭлектролит попадает на сам контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее расшатаны стержни. Или одна из секций батарей неплотно закрыта пробкой. В результате контакт окисляется под воздействием кислорода, и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также – проверить плотность закрутки пробок, если они имеются.

• Усталость самой батареи. Это означает, что ее ресурс на исходе (рассохлись уплотнители стержней, а сам агрегат уже перестает брать заряд). Рекомендовано поменять старый выработавшийся аккумулятор на новый. Хотя, если АКБ правильно обслуживать, срок службы можно несколько продлить;
• Плотность электролита не соответствует заявленным стандартам (повышена или понижена). Как этого можно избежать? Надо соблюдать сроки обслуживания батареи и использовать уже готовый качественный электролит, а не самому разбавлять кислоту. При доливании использовать только дистиллированную воду;
• Поврежден корпус аккумуляторной батареи. Замыкание одной из емкостей-банок. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисленияС визуальными признаками все, более или менее, ясно. Видимый белый налет как раз и свидетельствует о данном явлении. Но во многих современных батареях клеммы защищены специальными накладками так, что с первого взгляда и не диагностируешь проблему. К тому же, некоторым водителям свойственно довольно редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающихся неисправностей?При попытке завестись (особенно в зимнее время) стартер не сразу хватает или ворочает коленчатый вал, как бы, с трудом. И это притом, что вы совсем недавно вроде бы подзаряжали аккумулятор через специальное устройство.В вечернее время суток свет фар и габаритов как бы тускнеет, становится не таким ярким, как ранее. Данный сигнал свидетельствует о возможном окислении контактов батареи.
Что можно сделать?Из курса химии даже школьнику должно быть известно, что нейтрализует кислоту щелочная среда, выступая ей антагонистом. Значит, мы можем устранять возникающее окисление при помощи обыкновенной соды, применяемой на кухне. Как почистить окислившиеся контакты с наименьшими потерями? Если образован уже достаточно толстый слой белого налета, защитные накладки, поглощенные средой, просто срезаем (после можно поставить новые, стоят они не дорого) и освобождаем место доступа к клеммам. Затем – откручиваем и снимаем аккумулятор. А освобожденные клеммы погружаем в содовый раствор. Приготовить его довольно просто: растворяем в хорошо подогретой воде (полстакана) несколько ложек соды пищевой. Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы химический процесс происходил побыстрее. Этой процедуры должно вполне хватить, если состояние клемм еще не критично, а налет там образовавшийся, въелся не слишком глубоко. В противном случае нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы зачистить до металла, а затем уже использовать содовый раствор, чтобы окончательно убрать окисление. Шлифуя клемму, заодно можно проверить ее на предмет присоединения к проводу: она не должна болтаться и держаться на соплях. Если заметили подобное, сразу же устраняем неполадку.
После зачистки контактов не забываем и о подкапотном пространстве. Там на различных фрагментах также могут присутствовать следы окисления от батареи. Убираем, промазывая содовым раствором или зачищая наждаком. Да, и не забываем о самой батарее, у которой крепления также, скорее всего, в белом налете от окисления. Берем наждачку и аккуратно затираем до металла. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Затем всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль хорошо бы сдуть напором сжатого воздуха. Меры предосторожности: Необходимо перед выполнением работ надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут сберечь ваши руки от воздействия реактивных сред – как кислой, так и щелочной. Также нельзя забывать, что вблизи аккумуляторной батареи, которая стоит снятая рядом, не стоит курить, ставить обогреватели с открытыми спиралями, пользоваться открытым огнем.ИтогиВ самой процедуре очистки, как видим, ничего особо сложного нет. Справится любой, даже неопытный новичок. Главное – почаще заглядывать под капот и не пропускать мимо сигналы, которые подает вам сам автомобиль. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, и что нужно делать, чтобы убрать этот белесый налет с контактов. Но если проблема вылезает снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе батареи, и придется покупать новую.

Чем смазать клеммы аккумулятора? Обзор всех средств и способов

Необходимо четко знать, чем смазать клеммы аккумулятора и как часто надо это делать, чтобы избежать многих проблем. Небрежность в этом вопросе быстро приведет вас к необходимости заводиться «с толкача», да и аккумулятор прослужит вам недолго. А ведь восстанавливать его – дело затратное, не говоря уже о покупке нового.Чем смазать клеммы аккумулятора – предмет горячих споров между автомобилистами. И споры не утихают многие года. Есть поклонники новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы и тех и других.Профилактика – наше всёЕсли клеммы аккумулятора на вашем авто постоянно покрывается налетом, значит надо не просто зачищать клеммы, а выяснить, почему это происходит.Причин не так уж много, и все они устранимы:

• плохой, слабый контакт между батареей и наконечником провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита – вот вам и источник окисления. Загерметизируйте повреждение – и сможете надолго забыть о проблемах с клеммами;
• на самой клемме сколото или поцарапано покрытие. Придется ее менять;
• вывод аккумулятора негерметичен, из него сочится электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять таки – герметизируем!;
• перезаряд генератора. Тут уж придется выяснять причину этого явления. Очень часто его вызывает косяк реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться отдельно;
• «потерялась» масса на двигателе. Восстанавливаем – и избавляемся от проблем с клеммами.

Но все это – если окисление происходит регулярно. Для профилактики проверять аккумулятор все же нужно: как его ни герметизируй, как ни защищай от внешних воздействий, все равно будет наличествовать и загрязнение, и – пусть небольшое – окисление.
Предварительная обработкаПрежде, чем смазывать клеммы, надо обработать аккумулятор от уже образовавшихся окислов и накопленной пыли. Можно воспользоваться обычной водой (хотя рекомендована дистиллированная), однако она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей раствор соды, и только после него – воду. Брать что-то более химически сильное не стоит, можно повредить машину. Некоторые автолюбители для промывки используют обычную кока-колу и уверяют, что эффект от нее даже лучше, чем от соды. Есть поклонники физических методов, т.е использования наждачки. Однако у него есть значительные минусы: во-первых, на клеммах остаются царапины, которые спровоцируют их дальнейшее, и более быстрое окисление. Во-вторых, трением полностью окислы удалить не получится – незаметные глазу мелочи все равно останутся, что не есть хорошо. После удаления напластований все детали протирают насухо и приступают собственно к смазке.
Смазки, проверенные временемНаиболее популярен солидол (как вариант – Литол или Нигрол), пользованный еще нашими дедами. После тугого затягивания клемм, они смазываются тонким слоем – и на полгода вы гарантированы от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т.д.).Второе место среди традиционалистов занимает вазелин – как технический, так и обычный аптечный. Но, если солидол в принципе принимается даже сторонниками новшеств, то вазелин у них под большим сомнением. Он неплохо защищает клеммы от влажности, в какой-то мере препятствует их «припаиванию» к аккумулятору, но у него трудности с проводимостью. Для их преодоления к вазелину многие прибавляют графитовую смазку.Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом мазнуть по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка обновляется регулярно, и профилактика аккумулятору потребуется нескоро – опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя изредка зачищать от пыли все же стоит.
Если выбран солидол. Начинающие автолюбители из поколения в поколение повторяют одну и ту же ошибку: наносят его между клеммами аккумулятора и проводов. Они забывают, что от высоких температур (которых не избежать) солидол схватывается и затвердевает. В результате образуется сухая, очень плотная корка. Ток она не проводит, вследствие чего пропадает контакт. А счистить ее крайне затруднительно! Между прочим, предостережение касается и других смазок: проблемы с ними менее трудно устранимы, но так же неприятны.Сторонникам прогрессаВ автомагазинах существует огромное количество самых разных смазок для аккумуляторных клемм. Можно посоветовать следующие:

• Molykote HSC Plus. Разработана для батарей FIAMM, но может использоваться и для прочих. Электропроводность у нее довольно высока, и смазка сохраняет рабочие качества при температурах от минус тридцать до +1100°C;
• Немецкий спрей-смазка. Производитель гарантирует отсутствие переходного сопротивление и наличие стабильного напряжения. Очень удобен в использовании – нажал кнопку и наноси. Защита термостойка, плюс не допускает окисления от кислотных испарений батарей;
• «Циатим». В отношении ценовой политики наиболее лоялен, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет опытного автомобилистаНа некоторых машинах устанавливается аккумулятор не слишком удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под них непременно забиваются пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусор в электролит увеличивается в разы. Можно на каждую пробку сделать войлочный колпак, пропитанный маслом, однако возни много и при их сооружении, и при последующем использовании. Разумнее сделать общее покрытие – вроде пыльника. Пойдет даже линолеум, хотя выглядеть будет неэстетично. А вот коврик от «классики», обрезанный по размеру крышки, ляжет, как родной.В заключении отметим: выбрать, чем смазать клеммы аккумулятора – ваше дело. Главное, не забывать производить необходимую профилактику. Каждый автолюбитель должен знать, как снять клеммы с аккумулятора, даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент стоит «на приколе», это не значит, что клеммы батареи останутся идеально чистыми, пока вы надумаете снова сесть за руль. Испарения из аккумулятора все равно наличествуют, воздух – циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, и образуется белесый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-то поехать после долгого простоя, вы просто не сможете завестись. В чем причина: сел аккумулятор? Скорее всего, нет: просто нужно почистить окислившиеся клеммы, и машина снова заведется. Очень важно также, регулярно проводить аккумулятору профилактику, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну, или, во всяком случае, часто). Тем более, что даже из школьных уроков по физике всем известно, что хороший контакт и проводимость – залог успешного поступления электрического тока на все «запитанные» части вашей машинки. А чистота и отсутствие окисления на клеммах, в значительной мере, этому поспособствуют.Как снять клеммы с аккумулятора запомнить нетрудно, да и с самим процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле – соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, дабы вас не ударило током. Причем удар током – это еще наименьшая проблема: искра, вполне, может и пожар спровоцировать. Поэтому помимо правил личной безопасности, надо соблюдать и противопожарную – не раскладывать вокруг батареи промасленные тряпки и тем более газеты и бумагу.
Последовательность действийОпускаем вступительную часть по поводу поиска аккумулятора – думается, если машина у вас уже не первый день, вы и так знаете, где он находится. Если батарея прикрыта крышкой (заводской или самодельной), ее надо снять. Если машина заземлена – в первую очередь отключается заземление. Много споров вокруг последовательности отключения клемм. Что сначала снимается, плюс или минус? Однозначно минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставляете «массу» без потенциала. Так что даже случайное прикосновение положительной клеммы замыкания не вызовет.Перед отключением, если «плюс» открытый (потерялась «родная» крышка), его надо обмотать тряпкой или надеть пластиковый колпачок от бутылки с моющим средством – тогда точно не дернет, пока вы возитесь с «минусом».Ключом ослабляется гайка на «массе», после чего клемма снимается. Если она успела прикипеть, ее слегка расшатывают гаечным ключом. Затем от заводской крышки (или импровизированной оболочки) освобождается и снимается «плюс». Хотя отрицательная клемма уже снята, все равно лучше стараться не касаться одновременно «плюса» и чего-нибудь металлического под капотом – как известно, и незаряженное ружье может выстрелить.
ОбработкаЧтобы контакт клемм с аккумулятором был идеален, перед возвратом их на место нужно зачистить выводы. Для этого они засыпаются обычной пищевой содой. То же самое делается и с клеммами. Берется специальная щетка – она продается в любом автомагазине и стоит копейки, а в хозяйстве вещь очень полезная. Если у вас такой нет – купите обязательно. Выглядит она как бы состоящей из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая – узкая, пролезающая в любые щели. Лень купить такой полезный инструмент – обойдитесь старой зубной щеткой. Правда, у нее щетина слишком мягкая, так что возиться придется дольше. Щеткой счищается все лишнее с клемм и выводов, после чего они промываются дистиллированной водой – удобнее при этом пользоваться пульверизатором. Можно, в принципе, и обычной водой воспользоваться, но от нее могут образовываться соли, если вы не достаточно хорошо удалили влагу.Когда достигнута нужная степень чистоты, все капли насухо протираются чистой ветошью, а клеммы и выводы смазываются анти коррозийным средством. Каким именно – выбирать вам, но хотя бы технический вазелин должен быть пущен в дело.
Обратная сборкаЗачищенные клеммы на выводы надеваются в обратном порядке – все из тех же соображений безопасности. Сначала надевается «плюс» и наживляется гайкой. Когда свободный ход ее закончится, дотягивается она ключом. Тут главное – не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу. Затем на клемму надевается защита. При ее утере большинство народа обматывают клемму тряпкой. На наш взгляд – не слишком разумно, поскольку ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и зафиксировать ее куском проволоки – до тех пор, пока не доедете до места, где крышку можно прикупить. Затем надевается и фиксируется отрицательная клемма – тем же образом: до конца свободного хода гайка накручивается рукой, затем доворачивается ключом. При наличии общей защитной крышки она ставится на место, из капота убираются все инструменты. Ветошь, которой вы пользовались, выбрасывается – она может быть в электролите.Напоследок порекомендуем проводить такую процедуру почаще, так как снять клеммы с аккумулятора и вернуть их на место – дело вовсе не затяжное, а предотвратить оно может весьма серьезные проблемы. Не ленитесь заглядывать под капот хоть раз в месяц.

Обслуживание и проверка генератора ВАЗ

Обслуживание генератора

Обслуживание генератора заключается:

1. в очистке наружных поверхностей.
2. в проверке креплений генератора к двигателю.
3. в проверке надежности соединений проводов с генератором и регулятором напряжения
4. в проверке натяжения приводного ремня генератора (если натяжение слабое — генератор будет работать неустойчиво, если сильное — происходит быстрый износ ремня и подшипников). Проверку следует проводить через каждые 10 тыс.км. пробега.
5. в проверке состояния ремня генератора (на нём не должно быть трещин и расслоений).
6. в проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и вращать ротор генератора рукой, если наблюдаются заедания, люфт, шумы или щелчки — следует заменить подшипники).

Как Вы могли заметить, самостоятельное обслуживание генератора сведено к минимуму, и не требует каких-либо специальных знаний и навыков. Этими работами можно и ограничиться до тех пор, пока не появятся какие-либо неисправности.

Проверка и натяжение ремня генератора ВАЗ 2110

Если говорить про ВАЗ десятого семейства, тогда ремень генератора по норме должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 100 Н (10 кгс).

Проверка генератора по контрольной лампе

Рекомендуется проверять работоспособность генератора при запуске двигателя по контрольной лампе приборной панели (под №16). После включения зажигания до запуска двигателя лампа горит, что позволяет проверить ее работоспособность. После запуска — контрольная лампа гаснет, что говорит о нормальной работе генератора. Если при работающем двигателе лампа ярко горит или светится в полнакала, это указывает на слабое натяжение (обрыв) ремня привода генератора или на неисправность в цепи заряда, а возможно самого генератора.У нормально работающей генераторной установки, при средних оборотах, напряжение должно быть в пределах 13,5…14,2В. Величину этого напряжения измеряют вольтметром на клеммах аккумулятора.

Диагностика генератора

Горящая контрольная лампа зарядки АКБ не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед тем, как снимать генератор, рекомендуется воспользоваться схемой предварительной диагностики генератора (возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15В). Если предварительная диагностика показала что, цепь обмотки возбуждения исправна, и неисправность находится в генераторе, то после его снятия желательно проверить все цепи, включая реле-регулятор.Кстати, после установки «сильной» акустики, сабвуфера и других источников потребления, штатный генератор может не справится. В этом случае можно заменить его на более мощный, либо доработать генератор.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Все места креплений «масса» ВАЗ десятого семейства

Расположение масс в салоне автомобиля

	1 — блок предохранителей.2 — около правой ноги водителя находится щиток, который крепится парочкой саморезов, сняв его, Вы увидите что там всё как на картинке.3 — в принципе ситуация аналогична с пунктом описанным выше, за исключением того, что щиток располагается рядом с левой ногой штурмана.
	Шпилька в торпеде за монтажным блоком, что бы её найти, нужно определённым образом изогнуться. Там для ориентира показан гидрокорректор фар, шпилька массы находится выше и левее него. Через эту массу питаются стеклоочистители, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.
	Консоль правая сторона, отсюда удобней проверить очень важную шпильку массы, через неё осуществляется соединение кронштейна под ЭБУ с кузовом автомобиля, а соответственно зависит надёжность массы ЭСУД и вентилятора охлаждения — эта гайка держит так же уголок, который поддерживает дальнюю часть левого щитка консоли.
	Обжимки масс жгута ЭСУД в консоле. Разъём вынут из ЭБУ и вытащен на водительский коврик, так удобнее.Я выкусил провод массы вентилятора из обжимки цепей зажигания (левая на фото), нарастил, поставил наконечник и подключил отдельно на кронштейн. Все соединения пропаял для надёжности.

Массу модуля электро-бензонасоса легко найти и не снимая тоннель, достаточно откинуть коврик, слегка отогнуть или аккуратно подрезать ковровое покрытие пола сзади водительского сидения ниже пепельницы задних пассажиров, не повредив при этом сам провод массы. Потом ковровое покрытие легко встаёт на место и разреза практически не видно.

Расположение масс под капотом автомобиля

Клемма АКБ — большая и толстая с проводом большого сечения (примерно 16кв.мм). Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м.

	Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля — главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Через это соединение питается всё световое оборудование автомобиля, магнитола и другие устройства в зависимости от года выпуска автомобиля.
	Точка подключения минусовой клеммы АКБ к блоку двигателя, подключается к верхней шпильке термостата, если заглянуть за воздушный фильтр. Сечение провода выбрано исходя из большого тока потребления стартером, этот провод легко можно проследить рукой, если вести от АКБ. По этому проводу протекает ток стартера, зарядка акб, через него соединяются некоторые датчики вкрученные в блок двигателя
	Рядом есть ещё одна точка подключения массы на блок двигателя, она чуть выше и левее. У двигателя 2112 в это место подключены два коричневых провода — это масса ЭСУД, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Ниже стрелкой показан провод массы двигателя (стартера) от АКБ.
	Точка массы под адсорбером — Miha подсказал, что это масса правой фары и масса правой противотуманки.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Замена клемм проводов аккумулятора на всех автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать! Клеммы проводов — играют наивожнейщую роль, вить без них проводка бы была просто оголена и зацепить её к выводам аккумулятора, просто бы не представлялось возможным, благодаря же клеммам это всё решимо, они как бы зажимают эту проводку которая оголена и после чего клемма сажается на необходимый вывод, тем самым обеспечивается постоянный контакт с аккумуляторной батарей и проводка в автомобиле не коротит и всё работает так как нужно.

Примечание! Чтобы заменить клеммы проводов, запаситесь: Новыми хорошими клеммами, а так же болтами под них (Если они без болтов идти будут), возможно понадобиться ещё предмет, благодаря которому тонкий металл разрезать можно будет (А если быть более точнее, то разрезать Вам скорее всего придётся старую клемму, в том месте где она провод крепит или можно пойти другим путем, резануть сам провод а клемму с коротким остатком провода просто отложить в сторонку, какой путь выберете Вы, решайте сами, мы рекомендуем Вам первым вариантом воспользоваться, потому что может провода не хватить после того как вы его под корень к клемме отрежете)!

• Замена клемм
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся клеммы? Если Вы ещё не поняли о чём сегодня в статье пойдёт речь, то мы Вам придадим немного ясности, сразу говорим, о самих проводах речи не будет (Просто некоторые люди провода с клеммами путают), а речь сегодня в данной статье пойдёт о металлических клеммах, которые сами провода к аккумулятору крепят, более подробно посмотреть на них, Вы можете на фотографии чуть ниже, провод указан синей стрелкой, а клемма красной соответственно.

Когда нужно менять клеммы? Со временем клеммы ржавеют (Их так то по сути чистить нужно и ничего ржаветь не будет, металлической щёточкой раз в месяц проходите и никаких проблем не будет) и нажимают ломаться (Место поломки, на фото ниже указано красной стрелкой, трещина как Вы видите), от того что клемма заржавела, ещё ухудшается контакт, а это уже куда хуже, поэтому при любой деформации клеммы, при появлении на ней ржавчины которая уже нечем не убирается, клемма подлежит замене на новую, их менять в паре нет необходимости, если у Вас вторая клемма в нормальном состоянии, то по сути можете даже её и не трогать и кстати, клемму ещё от времени распирает и она уже не может полностью стянуться чтобы обхватить вывод, в связи с этим нет контакта или он есть но очень плохой (Клемма болтается, хотя её болт затянут до упора), в данном случае клемма тоже подлежит замене.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Снятие: 1. Начнем с того что все клеммы выполнены по разному и по разному они держат провода, какие то в средней части провод зажимают, а какие то и в боковой, к некоторым клеммам подсоединяется бывает даже и не один, а два или целых три провода (Яркий пример Вы можете посмотреть на фото ниже), после того как Вы посмотрите на свои клеммы и поймёте сколько же проводов они удерживают, преступайте к отсоединению всех проводов от клемм, боковые провода отсоединяются легко, просто болты выкрутили которые их удерживают и после этого сняли провода с клеммы (Болты указаны красными стрелками), а вот средний провод (Самый большой) тяжелее всего отсоединить от клеммы и тут два варианта, либо его под корень пилить (Максимально близко к клемме, в том месте которое указано синей стрелкой), либо разрезать среднюю часть которая провод и держит (см. маленькое фото), в первом случае Вы должны учитывать тот факт что разрезав провод он станет короче и поэтому сразу примерьте а достанет ли клемма до вывода аккумуляторной батареи после того как она совмещена с этим проводком будет, второй же вариант самый хороший, но только для него понадобятся доп. инструменты, потому что чем попало разрезать металл у вас не получиться (В крайнем случае попробуйте воспользоваться молотком и плоской большой отвёрткой, если металл старый, то она разобьёт его и провод будет вынут, но только снять полностью провод придётся, чтобы машину не повредить когда ударять молотком по отвёртки будете).

Установка: Самое сложно уже позади, установить клемму проще простого, она идёт разборная и зажимать никакими пассатижами уже ничего не требуется, просто прикладываете толстый провод к клемме (В то место его поставить нужно, где прижимная планка его зажимает, оно указано синей стрелкой) и прикладываете прижимную планку и заворачиваете её двумя болтами которые указаны красными стрелками, если у Вас кроме толстого провода идут ещё два, то каждый из этих проводов подложить под болты будет нужно боковые, более подробно как это делается, смотрите на маленьком фото, но только учитывайте ещё тот факт, что болты могут быть большего диаметра и провода просто зажать не смогут, в этом случае срежьте кончик провода и снимите клемку не большую и замените её на новую (С увеличенным диаметром) и всё завернётся.

Примечание! Когда клемму установите, не затягивайте её до талова как это любят делать большинство новичков, особенно это касается владельцев отечественно классики (Старой классики, инжекторов новеньких это по сути не очень касается но всё же, всё может быть и никто от возгорания не застрахован), клемму нужно затягивать так, чтобы её нельзя было вынуть просто потянув на верх, а только чтобы повращав её она снялась с вывода, делается это для вашей же безопасности, случись чего, короткое замыкание произойдет в автомобиле, Вы движок заглушите а аккумулятор всё равно будет давать ток и чтобы прекратить подачу тока в бортовую сеть, Вам за гаечным ключом бежать придётся, а за это время уже и вся проводка выгорит, а если ещё и огонь туда попадёт или газ, то в таком случае и до возгорания не долго, поэтому будьте аккуратней!

Дополнительный видео-ролик: На любом автомобиле клеммы заменяются идентично и по сути не важно ВАЗ у вас или иномарка, просто нужно понять как они провода крепят и потом расколов клеммы или отрезав чуть чуть провода, отсоединить провода будет нужно и заменить клемму, более подробно как это всё выполнить, Вы можете увидеть в двух видео-роликах, оба из которых расположены чуть ниже:

www.allanda-auto.ru

Чем очистить клеммы от окисления

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как с этим бороться?

Вопрос о том, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, беспокоит многих автовладельцев различных марок машин. Окись только с виду выглядит так красиво и интересно, а на самом же деле она приносит немало проблем даже бывалым водителям (не говоря уж о новичках, которые просто не представляют себе, что с ней можно сделать, и чем опасно подобное новообразование). А быть может, нужно сами клеммы поменять? Или пора уже выбрасывать старый аккумулятор и бежать покупать новый? Или достаточно просто почистить контакты и подзарядить батарею?Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом может рассказать вам любой человек, знающий хотя бы немного химию, или просто – электрик из автосервиса. И если вы думаете, что окисляются контакты только у новичков-водителей, недавно севших за баранку, то заверяем, что это не так. Все происходит гораздо банальнее, по законам природы. Просто знающий водитель вовремя обратит на это явление свое внимание и предпримет соответствующие шаги к устранению проблемы.
Основные причиныЭлектролит попадает на сам контакт. Возможно, в аккумуляторной батарее расшатаны стержни. Или одна из секций батарей неплотно закрыта пробкой. В результате контакт окисляется под воздействием кислорода, и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также – проверить плотность закрутки пробок, если они имеются.

• Усталость самой батареи. Это означает, что ее ресурс на исходе (рассохлись уплотнители стержней, а сам агрегат уже перестает брать заряд). Рекомендовано поменять старый выработавшийся аккумулятор на новый. Хотя, если АКБ правильно обслуживать, срок службы можно несколько продлить;
• Плотность электролита не соответствует заявленным стандартам (повышена или понижена). Как этого можно избежать? Надо соблюдать сроки обслуживания батареи и использовать уже готовый качественный электролит, а не самому разбавлять кислоту. При доливании использовать только дистиллированную воду;
• Поврежден корпус аккумуляторной батареи. Замыкание одной из емкостей-банок. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисленияС визуальными признаками все, более или менее, ясно. Видимый белый налет как раз и свидетельствует о данном явлении. Но во многих современных батареях клеммы защищены специальными накладками так, что с первого взгляда и не диагностируешь проблему. К тому же, некоторым водителям свойственно довольно редко открывать крышку капота. Как еще можно распознать признаки зарождающихся неисправностей?При попытке завестись (особенно в зимнее время) стартер не сразу хватает или ворочает коленчатый вал, как бы, с трудом. И это притом, что вы совсем недавно вроде бы подзаряжали аккумулятор через специальное устройство.В вечернее время суток свет фар и габаритов как бы тускнеет, становится не таким ярким, как ранее. Данный сигнал свидетельствует о возможном окислении контактов батареи.
Что можно сделать?Из курса химии даже школьнику должно быть известно, что нейтрализует кислоту щелочная среда, выступая ей антагонистом. Значит, мы можем устранять возникающее окисление при помощи обыкновенной соды, применяемой на кухне. Как почистить окислившиеся контакты с наименьшими потерями? Если образован уже достаточно толстый слой белого налета, защитные накладки, поглощенные средой, просто срезаем (после можно поставить новые, стоят они не дорого) и освобождаем место доступа к клеммам. Затем – откручиваем и снимаем аккумулятор. А освобожденные клеммы погружаем в содовый раствор. Приготовить его довольно просто: растворяем в хорошо подогретой воде (полстакана) несколько ложек соды пищевой. Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы химический процесс происходил побыстрее. Этой процедуры должно вполне хватить, если состояние клемм еще не критично, а налет там образовавшийся, въелся не слишком глубоко. В противном случае нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы зачистить до металла, а затем уже использовать содовый раствор, чтобы окончательно убрать окисление. Шлифуя клемму, заодно можно проверить ее на предмет присоединения к проводу: она не должна болтаться и держаться на соплях. Если заметили подобное, сразу же устраняем неполадку.
После зачистки контактов не забываем и о подкапотном пространстве. Там на различных фрагментах также могут присутствовать следы окисления от батареи. Убираем, промазывая содовым раствором или зачищая наждаком. Да, и не забываем о самой батарее, у которой крепления также, скорее всего, в белом налете от окисления. Берем наждачку и аккуратно затираем до металла. Снятый аккумулятор удобно чистить от окисления контактов на резиновом коврике. Затем всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль хорошо бы сдуть напором сжатого воздуха. Меры предосторожности: Необходимо перед выполнением работ надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут сберечь ваши руки от воздействия реактивных сред – как кислой, так и щелочной. Также нельзя забывать, что вблизи аккумуляторной батареи, которая стоит снятая рядом, не стоит курить, ставить обогреватели с открытыми спиралями, пользоваться открытым огнем.ИтогиВ самой процедуре очистки, как видим, ничего особо сложного нет. Справится любой, даже неопытный новичок. Главное – почаще заглядывать под капот и не пропускать мимо сигналы, которые подает вам сам автомобиль. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, и что нужно делать, чтобы убрать этот белесый налет с контактов. Но если проблема вылезает снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе батареи, и придется покупать новую.

Чем смазать клеммы аккумулятора? Обзор всех средств и способов

Необходимо четко знать, чем смазать клеммы аккумулятора и как часто надо это делать, чтобы избежать многих проблем. Небрежность в этом вопросе быстро приведет вас к необходимости заводиться «с толкача», да и аккумулятор прослужит вам недолго. А ведь восстанавливать его – дело затратное, не говоря уже о покупке нового.Чем смазать клеммы аккумулятора – предмет горячих споров между автомобилистами. И споры не утихают многие года. Есть поклонники новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы и тех и других.Профилактика – наше всёЕсли клеммы аккумулятора на вашем авто постоянно покрывается налетом, значит надо не просто зачищать клеммы, а выяснить, почему это происходит.Причин не так уж много, и все они устранимы:

• плохой, слабый контакт между батареей и наконечником провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита – вот вам и источник окисления. Загерметизируйте повреждение – и сможете надолго забыть о проблемах с клеммами;
• на самой клемме сколото или поцарапано покрытие. Придется ее менять;
• вывод аккумулятора негерметичен, из него сочится электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять таки – герметизируем!;
• перезаряд генератора. Тут уж придется выяснять причину этого явления. Очень часто его вызывает косяк реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться отдельно;
• «потерялась» масса на двигателе. Восстанавливаем – и избавляемся от проблем с клеммами.

Но все это – если окисление происходит регулярно. Для профилактики проверять аккумулятор все же нужно: как его ни герметизируй, как ни защищай от внешних воздействий, все равно будет наличествовать и загрязнение, и – пусть небольшое – окисление.
Предварительная обработкаПрежде, чем смазывать клеммы, надо обработать аккумулятор от уже образовавшихся окислов и накопленной пыли. Можно воспользоваться обычной водой (хотя рекомендована дистиллированная), однако она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей раствор соды, и только после него – воду. Брать что-то более химически сильное не стоит, можно повредить машину. Некоторые автолюбители для промывки используют обычную кока-колу и уверяют, что эффект от нее даже лучше, чем от соды. Есть поклонники физических методов, т.е использования наждачки. Однако у него есть значительные минусы: во-первых, на клеммах остаются царапины, которые спровоцируют их дальнейшее, и более быстрое окисление. Во-вторых, трением полностью окислы удалить не получится – незаметные глазу мелочи все равно останутся, что не есть хорошо. После удаления напластований все детали протирают насухо и приступают собственно к смазке.
Смазки, проверенные временемНаиболее популярен солидол (как вариант – Литол или Нигрол), пользованный еще нашими дедами. После тугого затягивания клемм, они смазываются тонким слоем – и на полгода вы гарантированы от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т.д.).Второе место среди традиционалистов занимает вазелин – как технический, так и обычный аптечный. Но, если солидол в принципе принимается даже сторонниками новшеств, то вазелин у них под большим сомнением. Он неплохо защищает клеммы от влажности, в какой-то мере препятствует их «припаиванию» к аккумулятору, но у него трудности с проводимостью. Для их преодоления к вазелину многие прибавляют графитовую смазку.Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом мазнуть по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка обновляется регулярно, и профилактика аккумулятору потребуется нескоро – опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя изредка зачищать от пыли все же стоит.
Если выбран солидол. Начинающие автолюбители из поколения в поколение повторяют одну и ту же ошибку: наносят его между клеммами аккумулятора и проводов. Они забывают, что от высоких температур (которых не избежать) солидол схватывается и затвердевает. В результате образуется сухая, очень плотная корка. Ток она не проводит, вследствие чего пропадает контакт. А счистить ее крайне затруднительно! Между прочим, предостережение касается и других смазок: проблемы с ними менее трудно устранимы, но так же неприятны.Сторонникам прогрессаВ автомагазинах существует огромное количество самых разных смазок для аккумуляторных клемм. Можно посоветовать следующие:

• Molykote HSC Plus. Разработана для батарей FIAMM, но может использоваться и для прочих. Электропроводность у нее довольно высока, и смазка сохраняет рабочие качества при температурах от минус тридцать до +1100°C;
• Немецкий спрей-смазка. Производитель гарантирует отсутствие переходного сопротивление и наличие стабильного напряжения. Очень удобен в использовании – нажал кнопку и наноси. Защита термостойка, плюс не допускает окисления от кислотных испарений батарей;
• «Циатим». В отношении ценовой политики наиболее лоялен, но проводимость некоторыми пользователями считается недостаточной.

Совет опытного автомобилистаНа некоторых машинах устанавливается аккумулятор не слишком удачной конструкции, в которой каждая банка снабжена индивидуальной крышкой. Под них непременно забиваются пыль и грязь, а поскольку пробок несколько, риск попадания мусор в электролит увеличивается в разы. Можно на каждую пробку сделать войлочный колпак, пропитанный маслом, однако возни много и при их сооружении, и при последующем использовании. Разумнее сделать общее покрытие – вроде пыльника. Пойдет даже линолеум, хотя выглядеть будет неэстетично. А вот коврик от «классики», обрезанный по размеру крышки, ляжет, как родной.В заключении отметим: выбрать, чем смазать клеммы аккумулятора – ваше дело. Главное, не забывать производить необходимую профилактику. Каждый автолюбитель должен знать, как снять клеммы с аккумулятора, даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент стоит «на приколе», это не значит, что клеммы батареи останутся идеально чистыми, пока вы надумаете снова сесть за руль. Испарения из аккумулятора все равно наличествуют, воздух – циркулирует и провоцирует окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, и образуется белесый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-то поехать после долгого простоя, вы просто не сможете завестись. В чем причина: сел аккумулятор? Скорее всего, нет: просто нужно почистить окислившиеся клеммы, и машина снова заведется. Очень важно также, регулярно проводить аккумулятору профилактику, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну, или, во всяком случае, часто). Тем более, что даже из школьных уроков по физике всем известно, что хороший контакт и проводимость – залог успешного поступления электрического тока на все «запитанные» части вашей машинки. А чистота и отсутствие окисления на клеммах, в значительной мере, этому поспособствуют.Как снять клеммы с аккумулятора запомнить нетрудно, да и с самим процессом справится даже ребенок. Главное в этом деле – соблюдать осторожность и правильную последовательность действий, дабы вас не ударило током. Причем удар током – это еще наименьшая проблема: искра, вполне, может и пожар спровоцировать. Поэтому помимо правил личной безопасности, надо соблюдать и противопожарную – не раскладывать вокруг батареи промасленные тряпки и тем более газеты и бумагу.
Последовательность действийОпускаем вступительную часть по поводу поиска аккумулятора – думается, если машина у вас уже не первый день, вы и так знаете, где он находится. Если батарея прикрыта крышкой (заводской или самодельной), ее надо снять. Если машина заземлена – в первую очередь отключается заземление. Много споров вокруг последовательности отключения клемм. Что сначала снимается, плюс или минус? Однозначно минус! Отключив отрицательную клемму, вы оставляете «массу» без потенциала. Так что даже случайное прикосновение положительной клеммы замыкания не вызовет.Перед отключением, если «плюс» открытый (потерялась «родная» крышка), его надо обмотать тряпкой или надеть пластиковый колпачок от бутылки с моющим средством – тогда точно не дернет, пока вы возитесь с «минусом».Ключом ослабляется гайка на «массе», после чего клемма снимается. Если она успела прикипеть, ее слегка расшатывают гаечным ключом. Затем от заводской крышки (или импровизированной оболочки) освобождается и снимается «плюс». Хотя отрицательная клемма уже снята, все равно лучше стараться не касаться одновременно «плюса» и чего-нибудь металлического под капотом – как известно, и незаряженное ружье может выстрелить.
ОбработкаЧтобы контакт клемм с аккумулятором был идеален, перед возвратом их на место нужно зачистить выводы. Для этого они засыпаются обычной пищевой содой. То же самое делается и с клеммами. Берется специальная щетка – она продается в любом автомагазине и стоит копейки, а в хозяйстве вещь очень полезная. Если у вас такой нет – купите обязательно. Выглядит она как бы состоящей из двух частей: одна с жестким «ворсом», вторая – узкая, пролезающая в любые щели. Лень купить такой полезный инструмент – обойдитесь старой зубной щеткой. Правда, у нее щетина слишком мягкая, так что возиться придется дольше. Щеткой счищается все лишнее с клемм и выводов, после чего они промываются дистиллированной водой – удобнее при этом пользоваться пульверизатором. Можно, в принципе, и обычной водой воспользоваться, но от нее могут образовываться соли, если вы не достаточно хорошо удалили влагу.Когда достигнута нужная степень чистоты, все капли насухо протираются чистой ветошью, а клеммы и выводы смазываются анти коррозийным средством. Каким именно – выбирать вам, но хотя бы технический вазелин должен быть пущен в дело.
Обратная сборкаЗачищенные клеммы на выводы надеваются в обратном порядке – все из тех же соображений безопасности. Сначала надевается «плюс» и наживляется гайкой. Когда свободный ход ее закончится, дотягивается она ключом. Тут главное – не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу. Затем на клемму надевается защита. При ее утере большинство народа обматывают клемму тряпкой. На наш взгляд – не слишком разумно, поскольку ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и зафиксировать ее куском проволоки – до тех пор, пока не доедете до места, где крышку можно прикупить. Затем надевается и фиксируется отрицательная клемма – тем же образом: до конца свободного хода гайка накручивается рукой, затем доворачивается ключом. При наличии общей защитной крышки она ставится на место, из капота убираются все инструменты. Ветошь, которой вы пользовались, выбрасывается – она может быть в электролите.Напоследок порекомендуем проводить такую процедуру почаще, так как снять клеммы с аккумулятора и вернуть их на место – дело вовсе не затяжное, а предотвратить оно может весьма серьезные проблемы. Не ленитесь заглядывать под капот хоть раз в месяц.

Почему не запускается двигатель

Возможные неисправности двигателя в части его запуска можно разделить на три группы:

1. Двигатель не крутит.
2. Двигатель крутит, но не заводится.
3. Двигатель плохо заводится.

Стартер не крутит двигатель (коленвал не проворачивается)
Возможная причина неисправности	Проверка (диагностика) неисправности	Методы решения неисправности
Аккумулятор разряжен	Напряжение аккумулятора (АКБ) ниже 6–8В (см. проверка АКБ).Под капотом появляется треск.	Зарядить АКБ, либо заменить АКБ на новый (см. какой АКБ выбрать).
Плохой контакт на клеммах аккумулятора (неплотная посадка или окисление)	При включении стартера напряжение в бортовой сети резко падает (гаснут контрольные лампы), а на клеммах аккумулятора напряжение во время запуска не меняется.Под капотом появляется треск.	Затянуть провода на клеммах АКБ, зачистить клеммы.
Заклинило коленвал, навесные агрегаты	Проверить легкость вращения коленвала, шкивов генератора и помпы системы охлаждения.	Отремонтировать ДВС, генератор, заменить помпу.
Повреждены шестерня муфты стартера или зубья венца маховика	Визуальный осмотр.	Заменить стартер или маховик.
Неисправна цепь втягивающего реле стартера (обрыв, окисление, ослабли наконечники), не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания.	При повороте ключа в положение «стартер» втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка под капотом). Проверить, подается ли напряжение на управляющий контакт тягового реле.	Зачистить и обожать наконечники проводов. Заменить выключатель зажигания или его контактную часть.
Замыкание или обрыв во втягивающей обмотке реле стартера. Заедание якоря реле (перекос якоря, загрязнение, коррозия и т.д.)	При повороте ключа в положение «стартер» втягивающее реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), и напряжение подается на управляющий контакт втягивающего реле. Снять стартер, реле и проверить работу.	Заменить втягивающее реле.
Окислены контакты втягивающего реле или проводов	При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить сопротивление цепи «АКБ – стартер».	Подтянуть наконечники проводов, заменить реле.
Обгорание коллектора, зависание щеток или их износ	Снять стартер и проверить усилие прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора.	Ремонт стартера, либо его замена.
Обрыв или замыкание в обмотке якоря	Замыкание проверяется омметром, либо по потемнению изоляции.	Заменить стартер.
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке реле стартера	При включении стартера из-под капота раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Реле проверяется омметром, либо по его чрезмерному нагреву.	Заменить втягивающее реле стартера.
Пробуксовка муфты свободного хода	При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен.	Замените муфту или стартер.
Зубчатый венец проворачивается на маховике	При включении стартера зубчатый венец маховика вращается, маховик неподвижен. Визг, вой со стороны картера сцепления.	Заменить маховик.
Коленвал проворачивается стартером, но двигатель не заводится
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.allanda-auto.ru

Окисление клемм аккумулятора: причины, как очистить и защитить

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.

в чем причины и как починить

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные их которых рассмотрим ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

• Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
• Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
• Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
• Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

• Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Итог

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Не один водитель за свою автомобильную жизнь столкнулся с такой проблемой, как окисление клемм. Эти детали, покрываясь светлым налетом, не позволяют АКБ нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета автомобиль скорее всего не заведется. Во избежание подобной неприятности рекомендуется систематически проверять и очищать контакты. Следует незамедлительно найти причину, поскольку очищение клемм от белого налета – это не решение проблемы. Если Вы все столкнулись с такой ситуацией, для начала выявите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию — в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
• Выработка ресурса АКБ — ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
• Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения — чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

• Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
• Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь — антагонист кислоты. Отсюда простой совет — избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

• Глушим мотор во избежание замыкания проводки
• Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
• Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
• Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях — очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту — наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Заходи читай | Артем Петров

Окисление на клеммах происходит разными способами. В первичном случае это образование фактически незаметной на первый взгляд пленки из оксидов свинца от клемм аккумулятора и меди или других металлов, из которых сделаны хомуты проводов. Не представляет большой проблемы, но оксидные пленки являются полупроводниками и могут если не изолировать, то затруднить передачу электричества.

Варианты очистки контактов вашего автомобиля:

В такой ситуации достаточно зачистить клеммы и внутренние поверхности самих хомутов. (мелкой нулевой наждачкой)

В других случаях окисление происходит довольно резко и быстро, около контактов образуется большое количество белого налета похожего на хлопья. Ну откровенно, это уже не окисление под действием кислорода из воздуха, а реакция металлов и кислотного или щелочного электролита из аккумуляторов. вокруг клемм аккумулятора образуются микротрещины абсолютно из-за различных факторов

Это может быть из-за:

1. Некачественная батарея ( заводской брак)

2. Перегрев аккума

3.Механика повреждений от езды.

4. Неправильное (неаккуратное) снятие клемм, с сильным поворотом хомутов не открученных до конца и нарушением герметичности батареи.

Как почистить контакты:

Сильные солевые и окисловые загрязнения перед чисткой абразивом можно снять ветошью или аккуратно соскоблить, если они крепко держатся.

Если удобно, можно использовать для чистки ерш с металлической щетиной.

В общем, для чистки можно использовать любой инструмент. Главное требование – не царапать и не нарушать геометрию контактов. И заключительную чистку для токопроводности провести именно наждачной бумагой или надфилем.

Можно ли литолом смазывать клеммы аккумулятора

Владельцы, которые бережно относятся к своим авто, иногда смазывают контакты АКБ и хомуты проводов литолом, солидолом или другими современными смазками такой же консистенции. Категорически нельзя смазывать сами токопроводящие поверхности – клеммы аккумулятора и внутренние поверхности хомутов. Такие смазки плохо проводят электричество и могут стать изоляторами, что недопустимо.

Не повредит смазка внешних поверхностей хомутов и верхней части клемм аккумулятора, если нанести её после установки хомутов на клеммы и затяжки болтов.

При разгерметизации клемм АКБ, когда начинают активно образовываться солевые хлопья, АКБ меняют. Как временная мера помогает установка самодельных прокладок диаметром 4-5 см.

Их вырезают из войлока или другого мягкого пористого материала. В середине прорезают отверстия по диаметру клемм. Прокладки смазывают моторным маслом и одевают на клеммы АКБ. После этого одевают и затягивают хомуты проводов. Такие прокладки не дают попадать на клеммы испарениям и электролиту, в итоге обильные соляные хлопья не образуются.

Почему окисляются клеммы

Почему окисляются клеммы аккумулятора
Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи только выглядит интересно, на самом же деле он доставляет массу проблем и автолюбителям-новичкам и бывалым. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «уставшую» АКБ.
1. Окисление клемм аккумулятора – причины для всех одни.
Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не окисляются контакты аккумуляторной батареи, то вы глубоко заблуждаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:
Попадание электролита на контакт. Произойти это может из-за расшатанных стержней, случайно открывшейся или не до конца завинченной пробки одной из секций батареи. «Усталость» аккумуляторной батареи, то есть фактическая выработка ресурса, когда рассыхаются уплотнители стержней. Электролит пониженной или повышенной плотности. Чтобы этого не произошло, следует соблюдать интервалы обслуживания аккумулятора и использовать готовый электролит, а не самостоятельно разбавлять кислоту до нужных пропорций. Замыкание одной из «банок» АКБ или утечка электролита, образовавшаяся в результате повреждения корпуса батареи.
2. Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему?
Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:
При включении зажигания стартер «схватывает» не с первого раза или проворачивает коленвал с большим усилием, так как будто бы уровень заряда АКБ ниже всех допустимых норм, хотя вы совсем недавно доливали электролит и подзаряжали батарею. Не паникуйте – мы подскажем, что делать, если окислились клеммы аккумулятора. Главное, не откладывать ремонт на «потом» – это чревато последствиями, среди которых может быть отказ электросистем автомобиля. Тусклый свет фар и бортовых огней также может сигнализировать о слабом заряде или окислении контактов АКБ. Само собой разумеется, что проблему нужно устранять. И сделать это можно только узнав, как почистить контакты.
3. Как почистить клеммы аккумулятора – задачка для школьников.
Из школьного курса химии: антагонистом кислотных сред является щелочная среда. Значит, устранить любое окисление можно при помощи обычной столовой соды, точнее щелочного раствора на основе соды. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого налета окиси, «поглотившего» защитный резиновый кожух контакта? В данном случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли удастся, поскольку она уже утратила эластичность. Снять ее лучше при помощи ножа, то есть просто разрезать.
Чистку клемм лучше производить после снятия аккумулятора, погрузив их в раствор воды и соды. Как зачистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из подкапотного пространства.
Перед тем, как чистить клеммы аккумулятора, наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут ваши руки от контактов с агрессивными средами.
Снятый аккумулятор можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, который убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр батареи, проверьте уровень и качественный состав электролита, установите аккумулятор на место, зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как правильно их очищать.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Клемма аккумулятора окисляется

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как это исправить

Покупка нового аккумулятора во все времена была обременительной для большинства автовладельцев. А выходит он из строя достаточно часто, и далеко не всегда причины объективные, связанные с возрастными изменениями. Нередко проблемы с АКБ начинаются на этапе, который вроде бы не предвещает появления непредвиденных осложнений. Одной из таких неприятностей является окисление клемм аккумуляторной батареи. Это проблема, которая требует быстрого решения, но в том и дело, что она возникает по разным причинам. Поэтому нужно уметь диагностировать состояние автоаккумулятора, что поможет принимать правильные профилактические и терапевтические меры.

Опасности окисления АКБ

Главная функция автоаккумулятора – обеспечение запуска силового агрегата. Задача нетривиальная, поскольку двигатель представляет собой комплекс взаимосвязанных узлов, механизмов и систем. И хотя современные моторы имеют тенденцию к снижению размеров, они по-прежнему остают

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и что делать

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

• агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
• плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
• влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
• контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля, и чем их смазать

От исправного состояния АКБ зависит возможность без проблем завести машину в любых условиях и при различных обстоятельствах. Довольно часто случается так, что ещё с вечера индикатор был зелёным, никаких проблем с пуском двигателя не возникало. Но утром, когда водитель сел в машину и провернул ключ в замке зажигания, в ответ – тишина.

Двигатель молчит. А потому АКБ не может дать необходимый стартерный ток. Да, иногда проблема кроется в самом стартере или иных узлах. Но когда на улице холодно, либо эксплуатируемая АКБ служит уже не первый год, практически наверняка причину стоит

Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак

В первом случае батарею нужно подзарядить или, измерив плотность электролита, долить живительной для АБК влаги. Во втором — нужно выяснить причину перезаряда, и устранить ее. Иначе электролит в банках батареи будет постоянно закипать, что в свою очередь может привести буквально к взрыву.

В случае же выявления замыкания в одной из ячеек — аккумулятор сразу же необходимо заменить. Если причина появления белого налета выяснена и устранена, необходимо избавиться и от самого окисла на клеммах. Если этого не сделать, то проблемы могут повториться даже с новой батареей. А значит, глушим двигатель, надеваем резиновые перчатки, действуем смело, но аккуратно.

Для начала нужно открутить минусовую клемму, а затем, плюсовую. Если аккумулятор не новый, значит удаляем его с площадки для дальнейшей чистки от грязи, которая, кстати, хорошо проводит ток, что не есть хорошо для самой батареи.

Далее: при помощи наждачной бумаги с мелким зерном или металлической щеткой нужно вычистить внешнюю и внутреннюю часть клемм. Затем заранее заготовленным раствором соды (две столовые ложки на стакан воды) необходимо протереть АКБ и контактные стержни, чтобы убрать остатки кислоты. После этого необходимо протереть батарею влажной тряпкой, а затем, вытереть насухо.

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ 

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

• Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
• Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
• Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ 

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

• внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
• при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
• в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
• раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
• перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Чем смазать клеммы аккумулятора чтобы не окислялись

Аккумуляторные батареи автомобильной техники в процессе эксплуатации подвержены воздействию различных отрицательных факторов, в результате чего на клеммах появляется налет. Многие владельцы авто задаются вопросом почему окисляется контакт на источнике питания.

Почему происходит окисление клемм аккумулятора

Плохое соединение наконечника провода и вывода источника питания приводит к перебоям в работе бортового оборудования и проблемам при запуске двигателя автомобиля. Появление пленки оксидов на выводах указывает на неисправность в источнике питания. Даже хороший контакт с течением времени окисляется, в результате взаимодействия металлических поверхностей с кислородом, а также причиной может стать применение различных металлов в контактной группе.

Если клемма батареи окислилась значит тому должны быть причины. Рассмотрим распространенные из них:

1. Пары испаряющегося электролита пагубно влияют на состояние поверхности клемм аккумулятора. При взаимодействии с кислородом пары кислоты приобретают белый цвет.
2. Плохая коммутация контактов во влажной среде может привести к появлению окисления в микрозазорах между наконечником на проводе и выводом источника питания. В результате проскакивания искр клемма покрывается черным нагаром.
3. В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи при условии повышенной влажности медь, которая содержится в составе клеммы покрывается зеленоватым налетом и следами коррозии.
4. При использовании в коммутации различных металлов происходит химическое взаимодействие этих материалов и наконечники батареи могут покрываться пленкой с зеленым оттенком.

Интересно знать! На различных выводах источника питания проявление окисления происходит по-разному, связано это с различием в конструктивном исполнении.

Из-за чего окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В большинстве случаев положительный вывод батареи закрыт крышкой, в результате чего под ней может образовываться конденсат. При нарушении целостности корпуса и утечке паров электролита под воздействием повышенных температур, под крышкой клеммы происходит накопление частиц кислоты, что приводит к окислению.

Тем не менее закрытие положительных клемм крышками уберегает от попадания грязи и появления искрения на контактах, в результате чего может произойти короткое замыкание и источник питания выйдет из строя. На таких наконечниках в большинстве случаев наблюдают белый налет.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Защита клемм аккумулятора с отрицательным зарядом не производится, благодаря этому накопление паров при утечке и конденсирование влаги не происходит. Однако повышается вероятность попадания грязи и мусора на поверхность металлического контакта. С течением времени при пусках могут проскакивать искры, что приводит к щерблению клеммы и ее последующем почернении.

Контакт теряется, внутренняя емкость источника питания постепенно снижается и в итоге приводит к выходу из строя батареи.

К чему приводит появление окислов на клеммах

Постепенно в местах, где проявилось окисление возрастает поверхностное сопротивление на контактных группах. В результате этого накопленный заряд аккумулятора теряет большую свою часть, чтобы его преодолеть. Запуск двигателя автомобиля при этом становится практически невозможным, так силы тока не хватит для того, чтобы провернуть стартер.

Материал на контактах батареи покрывается щерблением, при этом площадь коммутации снижается, что приводит к значительному понижению проводимости металла. В результате такого явления клеммы в дальнейшем периодически будут покрываться налетом даже после чистки.

Важно! Необходимо постоянно проводить визуальный осмотр и профилактическую очистку клемм на аккумуляторе для лучшего контакта.

При появлении белого налета от испарений электролита в результате проявления микротрещин в корпусе, сам источник питания в таком случае необходимо заменить. Разрушение корпуса происходит в процессе неправильной эксплуатации аккумулятора, при тряске и толчках. Попадание электролита на детали и механизмы при его утечке приведет повреждениям некоторых узлов автомобиля.

Если при визуальном осмотре наблюдается налет зеленоватого оттенка, значит аккумуляторная батарея применяется в условиях среды с повышенной влажностью. Высокий уровень влажности может привести к проявлению коррозии металлических частей и поверхностей.

По каким признакам определить, что началось окисление клемм

Появление оксидной пленки и белого налета на контактной группе аккумуляторной батареи можно определить визуально, а также при помощи косвенных причин. К таковым следует отнести снижение яркости световых приборов, а также падение значения максимального пускового тока при запуске автомобильной техники.

При визуальном осмотре необходимо контролировать появление микротрещин, расшатавшихся выводов, а также следов утечки электролита и проявление загрязнений на отверстиях для вентиляции. Если заряд АКБ полностью восстановлен, но при запуске происходит значительное падение тока, причину нужно искать в  плохом контакте клеммы и вывода батареи.

Чтобы определить является ли белый налет признаком утечки паров электролита необходимо снять батарею с техники. В последствии контактную группу протирают слабым раствором соды с водой. При взаимодействии с щелочью белый налет на клеммах аккумулятора растворяется с выделением газа и тепла.

Очистка клемм аккумулятора

Почистить от окисления клеммы возможно механическим способом, для этого необходимо применить грубую ткань, смоченную водой, щетку с металлическим волосом, а также обыкновенным ножом. Перед тем как зачистить следует снять АКБ с автомобильной техники, чтобы не повредить и не испачкать другие механизмы, а также для удобства. После манипуляций с клеммами рекомендуется удалить всю грязь и мусор с поверхности источника питания. Проводят чистку отверстий для вентиляции, преграждение свободного выхода излишних газов может пагубно влиять на аккумуляторные клеммы.

На помощь автомобилистам может прийти механический очиститель клемм аккумулятора, он способен удалить незначительные проявления оксидных пленок на контактах. После того, как произведена чистка источник питания устанавливается на свое место, контактную группу необходимо надежно закрепить на выводах батареи. Для того, чтобы в дальнейшем клемма не окислилась рекомендуется смазать ее смазкой.

Обработать контакты можно и обыкновенным литолом, но в результате такая смазка лишь соберет грязь, что в дальнейшем может привести к неисправности источника питания.

Совет! Если после очистки снова происходит окисление одной из клемм необходимо проверить состояние корпуса батареи.  

Виды средств для смазки клемм

Перед применением различных средств необходимо знать, какими полезными свойствами должны они обладать:

• защита от воздействия кислоты;
• защита от действия влажной среды;
• диэлектрические свойства;
• повышенная вязкость, сохранение этого свойства при повышении температуры;
• расширенный диапазон рабочих температур.

У многих автолюбителей возникает вопрос, а чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись. Существует несколько видов средств, которые в процессе их применения защищают от окисления.

Силиконовые смазки

Обладает высокими влагоотталкивающими свойствами, при широком диапазоне рабочих температур. Единственным недостатком производители указывают повышенную текучесть.

Тефлоновые средства

Имеют высокую проникаемость при нанесении на клеммы, однако такую способность можно принять и за недостаток. Изготавливаются на основе силиконовых компонентов.

Масляные смазки

Данные средства производят как на синтетической, так и на минеральной основе. Применяемые специальные присадки обеспечивают улучшенную защиту поверхностей от проявления окисления. Среди наиболее распространенных средств следует отметить:

• солидол;
• вазелин;
• LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY.

Консистентные смазывающие средства

Отличительной чертой такой смазки является использование специальных загустителей в составе. За основу берут минеральные масла.

Смазки с применением меди

Надежно защищает клеммы от действия агрессивных средств, высоких температур и динамических нагрузок. Имеет повышенную вязкость.

Восковые средства

Обладают герметичностью, высокими защитными свойствами при пробое и не допускают появление блуждающих разрядов. Максимально долго удерживаются на клеммах.

«Дедовский способ»

При данном способе на клемму надевается пропитанная маслом прокладка из войлока. Перед использованием такого метода необходимо почистить контакты от окислов при помощи наждачной бумаги.

 

При возникновении плохого контакта на аккумуляторе первоначальной причиной может стать оксидная пленка на клеммах. Правильный алгоритм очистки и профилактические осмотры могут продлить срок службы любого источника питания.

Коррозия клемм аккумуляторных батарей: объяснение, очистка и профилактика

Иногда клеммы или стойки свинцово-кислотных аккумуляторов подвергаются коррозии, в результате чего соединение между аккумуляторами и прибором полностью обрывается или ослабевает. В транспортных средствах коррозия ограничивает воспламенение двигателей, поскольку аккумуляторные батареи не потребляют достаточный ток. Что вызывает эту коррозию, какие соединения образуются на клеммах и как предотвратить повторение этой коррозии, подробные сведения приведены ниже. Также упоминаются уравнения химических реакций, чтобы помочь понять процесс коррозии.

Причины и образование соединений:

В случае герметичной свинцово-кислотной батареи (также известной как батарея SLA или сухая батарея), коррозия происходит, когда электролит попадает на клеммы батареи через любые утечки или соединения. В случае заливных свинцово-кислотных аккумуляторов (мокрые аккумуляторы) электролит может выскочить при неосторожном наливании воды в элементы. Кроме того, пары серной кислоты, которая является частью электролита и фактически ответственна за коррозию, продолжают выходить из вентиляционных отверстий затопленных свинцово-кислотных аккумуляторов, когда аккумулятор заряжается или нагревается.При перезарядке аккумулятор нагревается, а при нагревании увеличивается объем электролита, заполненного внутри него. Этот электролит может вытекать из вентиляционных отверстий перезаряженной свинцово-кислотной батареи, если в нее залито слишком много воды, а также из батарей SLA через незакрепленные соединения. Стойки свинцово-кислотных аккумуляторов в основном сделаны из свинца. Сам свинец — прочный металл. Его реакция с серной кислотой очень медленная. Если контакт происходит на выводах батареи, соединение, которое образуется в результате реакции, представляет собой сульфат свинца (PbSO ₄ ).Химическая реакция между свинцом и серной кислотой:

Pb (s) + H ₂ SO ₄ (вод.) → PbSO ₄ (водн.) + H ₂ (g)

Иногда это также случается, что медные зажимы или кольцевые медные клеммы, которые используются для соединения аккумулятора с проводами, корродируют. Сама медь не реактивна, даже если на нее налить разбавленную серную кислоту. Но когда проходит электричество, он реагирует с серной кислотой и производит сульфат меди (CuSO ₄ ) вместе с водой и газообразным диоксидом серы.Уравнение этой химической реакции следующее:

Cu (s) + 2 H ₂ SO ₄ (ℓ) → CuSO ₄ (водн.) + 2 H ₂ O (ℓ) + SO ₂ (g)

Белое вещество, которое вы видите вокруг клемм аккумулятора, представляет собой либо сульфат свинца, полученный в результате реакции, описанной в одном параграфе выше, либо безводный сульфат меди, полученный в результате реакции, описанной в предыдущем параграфе. Безводный сульфат меди меняет цвет на синий при добавлении к нему воды. Голубоватое вещество, которое вы видите вокруг корродированных медных клемм или медных зажимов, — это гидратированный сульфат меди.

Очистка корродированных клемм аккумулятора:

Для очистки клемм от сульфата свинца или сульфата меди сначала отсоедините клеммы от аккумулятора. Убедитесь, что вы носите перчатки, так как эти химические вещества могут повредить кожу. Теперь вымойте клеммы чистой водой. Если ржавчина смывается, то проблем больше нет. В противном случае промойте их раствором каустической соды, стиральной соды или пищевой соды, полученной путем растворения основы в воде. Также работает простое погружение клемм аккумулятора или зажимов на несколько минут в растворы этих оснований.После очистки базовым раствором снова промойте клеммы чистой водой, чтобы удалить остатки основы.

Не рекомендуется выливать раствор любого из этих оснований на полюса батареи для их очистки, поскольку он может получить доступ к внутренним частям батареи через вентиляционные отверстия, стыки или протечки. Если ввести, это может плохо повлиять на производительность аккумулятора. Вместо этого используйте ткань, смоченную в базовом растворе, чтобы очистить их, или используйте щетку, чтобы стереть ржавчину. Соблюдайте особые меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди, который имеет голубоватый цвет, потому что он ядовит.

На рынках также доступны готовые растворы для очистки от коррозии. Вы также можете их использовать.

Предотвращение коррозии:

1- Коррозия может возникать в сухой среде, но ее усиливают влага и соли, присутствующие в воде. Поэтому храните батареи вдали от влаги и сырых мест.

2- Не мойте водой внутреннее пространство моторного отсека автомобиля. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, не покрытых краской, а также стыков силовых кабелей и клемм аккумулятора.

3- Всегда держите верхнюю часть аккумулятора сухой и свободной от пыли и других загрязняющих веществ. После заливки воды в залитую свинцово-кислотную батарею не забудьте высушить поверхность батареи. Плотно закройте крышки отдельных ячеек.

4- Нанесите вазелин или смазку на клеммы аккумуляторной батареи, чтобы защитить их от коррозии.

5- Используйте зажимы и клеммы аккумулятора из меди хорошего качества, которые также покрыты сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию клемм.

Также читайте:
Батареи при последовательном и параллельном подключении (аккумуляторные блоки)

.

3 простых шага, которым нужно следовать!

]]]]>]]>

Коррозия может образоваться внутри и на клеммах аккумулятора и вокруг концов кабеля аккумулятора, особенно когда двигатель и аккумулятор не работают, что приведет к окислению клемм. Эту проблему часто упускают из виду, однако коррозия автомобильного аккумулятора может вызвать проблемы с запуском автомобиля, а аккумулятор может заряжаться не полностью во время вождения. Изучите простые шаги , как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии прямо сейчас, чтобы продлить срок службы аккумулятора и оптимизировать его производительность.

В этом исчерпывающем руководстве о том, как удалить коррозию на автомобильном аккумуляторе, вы узнаете о различных причинах коррозии, подробных инструкциях и профессиональных советах по очистке автомобильного аккумулятора от коррозии, плюс множество полезных советов по обслуживанию, чтобы аккумулятор всегда был в рабочем состоянии. кончик верхней формы.

Что такое коррозия автомобильного аккумулятора? Коррозия автомобильного аккумулятора — это нормальный процесс износа.

Коррозия — это проблема всех типов автомобильных аккумуляторов.Коррозия автомобильного аккумулятора выглядит как твердое пепельное вещество, которое образуется вокруг портов аккумулятора. Этот тип коррозии возникает из-за химической реакции, протекающей в клеммах и концах кабеля аккумулятора.

Большинство аккумуляторов залиты серной кислотой, и когда аккумулятор заряжается или разряжается. В процессе зарядки и разрядки эта кислота нагревается или охлаждается с образованием побочного продукта — газообразного водорода. Коррозия вызывается выделением газообразного водорода из серной кислоты внутри батареи.

Поскольку газы реагируют на внешнюю среду, они создают коррозионную среду. Поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором, они подвергаются воздействию этой коррозионной среды или «кислотных паров», а значит, подвержены коррозии.

Другой тип коррозионного процесса, который вы можете наблюдать на клеммах батареи, возникает, когда медь на зажиме клеммы намокает и вступает в реакцию со свинцовым электродом, к которому она подключена. В результате этого типа коррозии на самом терминале появляется зеленоватое вещество.В противном случае, если клеммные зажимы изготовлены из алюминия, коррозия будет в виде белого вещества.

Наконец, другой коррозионный процесс, называемый «сульфатацией», происходит, когда аккумулятор не заряжается регулярно, либо потому, что его используют только для коротких поездок, либо потому, что он стареет. Этот тип коррозии обычно приводит к образованию белых кристаллов серы на отрицательном полюсе батареи или иногда вокруг самой батареи, если в ней протекает серная кислота. В некоторых случаях эти кристаллы серы могут также накапливаться вокруг положительного электрода, если генератор перезаряжает аккумулятор.

Как коррозия влияет на ваш автомобиль

По сути, аккумулятор может выполнять свою работу только тогда, когда соединения не повреждены. Корродированные кабели и клеммы, а также плохо закрепленные клеммы могут ограничивать способность генератора заряжать аккумулятор и обеспечивать питание автомобиля и его электрических аксессуаров, таких как радио и фары.

Коррозия клемм аккумулятора ухудшает соединение с аккумулятором.

Следует отметить, что небольшое количество коррозии обычно не является серьезной проблемой; он просто отражает естественный износ вашего автомобиля с годами.Тем не менее, коррозия может усугубиться и стать проблемой, особенно при воздействии более высоких температур в летние месяцы. В более теплых условиях с большей вероятностью образуются более крупные наросты, которые будут действовать как изолятор, не позволяющий батарее принимать или передавать заряд.

Если не контролировать коррозию, со временем возникнут проблемы, поскольку коррозия ухудшает соединение с аккумулятором и во многих случаях может привести к необратимому выходу аккумулятора из строя. Когда это произойдет, вам придется столкнуться с проблемами, связанными с извлечением и заменой аккумулятора.

Аккумулятор — важнейший компонент вашего автомобиля. Его здоровье влияет на то, будет ли ваш автомобиль работать плавно или вообще, и «здоровье» здесь также включает в себя базовые правила гигиены, которые каждый водитель должен выполнять на регулярной основе.

ПОДРОБНЕЕ

Что вызывает коррозию аккумулятора?

Чтобы правильно ухаживать за вашими драгоценными аккумуляторами, прежде чем мы приступим к очистке коррозии автомобильных аккумуляторов, вы должны понять наиболее распространенные причины коррозии автомобильных аккумуляторов ниже:

Недозаряд

Если коррозия возникает только на отрицательной клемме аккумуляторной батареи, это обычно является признаком недостаточной зарядки аккумуляторной батареи вашего автомобиля.Наиболее частой причиной такой недостаточной зарядки является то, что у генератора переменного тока недостаточно времени для восполнения потерянной емкости батареи из-за высокого потребления электроэнергии, и / или транспортное средство получает питание только в течение короткого периода времени при каждом запуске.

Перегрузка

Если на положительном полюсе аккумулятора присутствует коррозия, это признак перезарядки. Если ваша батарея залитого или герметичного типа, перезарядка может вытолкнуть электролит из вентиляционных отверстий или трещин, что приведет к коррозии.

Реакция в медных зажимах

Медь используется для изготовления зажимов, соединяющих провода и аккумулятор. Если вы хорошо разбираетесь в химии, вы наверняка знаете, что медь не может коррозировать сама по себе. Однако ток, который проходит через него, производит сульфат меди, что приводит к коррозии клемм аккумулятора.

Батарея переполнена

Заливка слишком большого количества воды в аккумуляторную батарею является еще одной причиной коррозии клемм аккумулятора .И вы знаете, что клеммы аккумулятора сделаны из металла, который подвержен коррозии. Поэтому, если вы нальете в аккумулятор слишком много воды, избыток воды выйдет из вентиляционных отверстий и разъедет клеммы аккумулятора.

Утечка электролита

Одной из причин коррозии клемм аккумуляторной батареи является утечка электролита. Если аккумулятор не обслуживается должным образом, электролит вытечет и накапливается на выводах аккумулятора, вызывая коррозию.

Возраст батареи

Если вашему аккумулятору больше 5 лет, вы, конечно, заметите на нем коррозию.Так что в этом случае не бойтесь заменить батарею с истекшим сроком годности на новую.

ПОДРОБНЕЕ

Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии: 3 подробных шага

Вы можете узнать , как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии , используя как предметы домашнего обихода, так и профессиональные принадлежности. Здесь мы покажем вам, как бороться с коррозией аккумулятора обоими методами в 3 этапа.

Шаг 1. Снятие и проверка клемм аккумулятора Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Прежде всего, необходимо отсоединить отрицательный и положительный концы кабеля от аккумулятора, чтобы правильно очистить клеммы аккумулятора.

Необходимое оборудование:

• Очки защитные
• Резиновые перчатки
• Ключ для клемм аккумулятора

Осторожно: Автомобильный аккумулятор содержит кислоту, которая может вызвать случайные травмы. Поэтому при работе с автомобильным аккумулятором необходимо носить очки и перчатки, чтобы защитить себя от кислоты.

Для выполнения этого шага следуйте указаниям ниже:

1. Отсоединение концов кабеля аккумулятора . Первым делом необходимо отсоединить отрицательный кабель, затем отсоединить положительный кабель.

Теперь пора использовать гаечный ключ для кабеля аккумулятора. Наденьте его на концевую гайку кабеля аккумулятора, затем поверните против часовой стрелки.

2. Ослабление гаек. Если ваша батарея представляет собой батарею с верхней стойкой, вам просто нужно будет ослабить гайки до тех пор, пока в зажиме не будет натяжения.
3. Ослабление конца кабеля. Если у вас аккумулятор с боковой стойкой, вам нужно будет ослаблять конец кабеля, пока он не будет удален.
4. Поднимая верхнюю стойку аккумуляторного кабеля, можно снять клемму. Для этого нужно поддеть конец кабеля и повернуть его.

После снятия выполните визуальный осмотр кабелей аккумуляторной батареи на предмет чрезмерного износа или коррозии. Изношенные или поврежденные кабели аккумуляторной батареи являются частой причиной затруднений при запуске или невозможности запуска.

Найдите засохшую, потрескавшуюся и отслаивающуюся изоляцию, которая представляет собой пластиковую или резиновую оболочку кабеля, и при необходимости замените их. Также проверьте целостность медных жил; они служат для ограничения прохождения тока и легко становятся хрупкими при воздействии элементов. В случае повреждения замените кабели аккумулятора.

ПОДРОБНЕЕ

Шаг 2: Очистка аккумулятора

2.1 Очистите аккумулятор с помощью предметов домашнего обихода

Pro советы: Вот как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии, используя доступные предметы домашнего обихода:

Необходимое оборудование:

• Пищевая сода
• Вода
• Металлическая щетка или щетка с жесткой щетиной
• Вазелин

Очистить автомобильный аккумулятор от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Как видите, с помощью этого метода вам не нужно использовать специальные материалы для очистки клемм аккумулятора вашего автомобиля. Достаточно простых домашних вещей, чтобы восстановить нормальное соединение и почистить аккумулятор автомобиля.

* Важное примечание: Никогда не используйте кока-колу для удаления коррозии аккумулятора. Синтетические сахара и фосфорная кислота в кока-коле могут вызвать дальнейшее повреждение вашего двигателя и окружающих его компонентов.

1. Во-первых, вы покрываете обе клеммы аккумулятора пищевой содой. Посыпьте достаточным количеством порошка пищевой соды, чтобы покрыть клеммы, а также небольшую область вокруг терминала.
2. Во-вторых, вам нужно залить 2 столовые ложки воды на каждую клемму. После заливки воды вы увидите, что пищевая сода вступает в реакцию, и в результате химической реакции появятся яростные пузыри.

Химическая реакция смеси кислотная коррозия + пищевая сода + вода на клеммах автомобильных аккумуляторов нейтрализует кислоту, поэтому обращение с ней безопасно.

3. Проделайте ту же процедуру с концами кабеля. Повторите ту же процедуру для концов кабеля аккумулятора.
4. Очистка клемм — это следующее, что вам нужно сделать немедленно. После того, как вы выполните процедуру нейтрализации, следующим шагом будет использование жесткой щетки для удаления коррозии автомобильного аккумулятора . Вы можете использовать старую зубную щетку или металлическую щетку, чтобы протереть все вокруг конца кабеля внутри и снаружи, а также клемму автомобильного аккумулятора.
5. Полоскание водой. Следующим шагом после удаления всей коррозии является тщательная промывка концов кабеля и аккумулятора чистой водой.
6. Полностью высушите аккумулятор. После ополаскивания водой необходимо дать автомобильному аккумулятору полностью высохнуть. Использование сжатого воздуха — эффективный способ высушить аккумулятор.
7. Нанесите тонкий слой вазелина на клемму аккумулятора. Необходимо смазать тонким слоем вазелина конец кабеля и клемму аккумулятора автомобиля.Слой нефти будет проводить электричество между концом кабеля и клеммой аккумулятора, а также предотвратит появление коррозии на клеммах аккумулятора.

Посмотрите видео, чтобы узнать как чистить автомобильный аккумулятор коррозия самым дешевым способом:

2.2 Очистите аккумулятор с помощью профессиональных расходных материалов

Необходимое оборудование

• Щетка клеммы аккумулятора
• Спрей для чистки аккумуляторных батарей
• Вода
• Смазка или защитный спрей

Очистите автомобильный аккумулятор от коррозии с помощью набора специальных материалов (Источник: Yourmechanic.com)

С помощью набора специальных материалов вы можете легко профессионально очистить автомобильный аккумулятор. Вот как это сделать:

1. Опрыскивание концов кабеля. После отсоединения всех кабелей аккумуляторной батареи распылите средство для чистки аккумуляторной батареи коммерческого класса, если вы обнаружите коррозию на аккумуляторной батарее или кабелях аккумуляторной батареи. Использование коммерческого очистителя аккумулятора важно, потому что оно не только удаляет коррозию аккумулятора, но и нейтрализует кислоту аккумулятора, и это намного эффективнее, чем домашние средства.Многие спреи производятся с красителем внутри, который помогает проявить кислотный вид. Например, желтый спрей может превратиться в пурпурный в случае присутствия кислоты.
2. Выдержка в течение нескольких минут. Погрузите аккумулятор и концы кабеля в спрей на несколько минут. Вы можете заметить, что цвет спрея рассеивается.
3. Снова обрызгать концы кабеля и клеммы аккумулятора. Используя спрей для очистки, снова слегка опрыскайте концы кабеля и клеммы аккумулятора.Если вы заметите, что цвет не изменился или есть небольшое изменение, это означает, что кислота нейтрализована. При необходимости нанесите повторно.
4. Полоскание водой. Слейте воду, чтобы полностью промыть аккумулятор. Аккуратно очистите автомобильный аккумулятор и области вокруг него спреем.

Осторожно! При использовании спрея для чистки аккумуляторов следует проявлять осторожность, поскольку некоторые красители в спреях для чистящих средств окрашивают вашу краску в другой цвет.

5. С помощью аккумуляторной щетки. После ополаскивания водой пора использовать щетку для батареи, чтобы очистить концы кабеля и полюса батареи, чтобы удалить лишние остатки.

Использование аккумуляторной щетки для очистки автомобильного аккумулятора от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

• Вы должны положить аккумуляторную щетку на клемму аккумулятора и повернуть ее от 3 до 5 раз вокруг стойки, если у вас аккумуляторная батарея на верхней стойке. Любая коррозия на клеммах аккумулятора будет сметена жесткой проволочной щетиной. Кроме того, вы можете использовать щетку с жесткой щетиной, чтобы сделать это для батареи на боковой стойке.

• Откройте щетку для аккумулятора и вставьте ее в концы кабеля. На этом этапе вы должны повернуть его как минимум 3 или 4 раза, чтобы удалить всю коррозию, которая образовалась внутри зажима.

Поверните аккумулятор на 3-4 раза, чтобы удалить коррозию внутри зажима (Источник: Yourmechanic.com)

6. Распыление на клеммы автомобильного аккумулятора. Принятие профилактических мер так же важно, как и обучение очистке автомобильных аккумуляторов от коррозии.Правильная защита аккумулятора от коррозии имеет решающее значение для здоровья автомобильного аккумулятора и производительности вашего автомобиля. После всей этой очистки не забудьте распылить спрей для предотвращения коррозии аккумулятора или кисть или нанести обильный слой вазелина или вазелина на клеммы аккумулятора на аккумуляторе и клеммы аккумулятора на кабеле аккумулятора.

Использование вазелина для защиты автомобильного аккумулятора от коррозии (Источник: Yourmechanic.com)

Шаг 3: Повторное подключение клемм автомобильного аккумулятора

На этом этапе вам понадобится ключ для клемм аккумулятора, чтобы снова подсоединить концы кабеля.

Замена тросов. Сначала вы устанавливаете положительный кабель на место. Для некоторых батарей на верхней стойке вам придется полностью пошевелить или вставить конец кабеля в его положение.

Затягивание гайки. Вам нужно затянуть гайку на зажиме, чтобы она плотно прилегала. Затем попробуйте добавить еще четверть скрутки.

Размещение отрицательного кабеля. Вы подключаете отрицательный кабель аккумуляторной батареи таким же образом, как и положительный кабель.

Узнайте Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии от Coke в видео ниже

.

проблем со здоровьем, связанных с аккумуляторами — Battery University

Узнайте, что можно и чего нельзя делать при обращении с аккумуляторами.

Батареи безопасны, но необходимо соблюдать осторожность при прикосновении к поврежденным элементам и при работе со свинцово-кислотными системами, имеющими доступ к свинцу и серной кислоте. В некоторых странах свинцовую кислоту называют опасным материалом, и это правильно. Свинец может быть опасен для здоровья при неправильном обращении.

Свинец

Свинец — это токсичный металл, который может попасть в организм при вдыхании свинцовой пыли или проглатывании при прикосновении к рту руками, загрязненными свинцом.При попадании на землю частицы кислоты и свинца загрязняют почву и при высыхании переносятся по воздуху. Дети и зародыши беременных женщин наиболее уязвимы для воздействия свинца, поскольку их организм развивается. Избыточный уровень свинца может повлиять на рост ребенка, вызвать повреждение мозга, почек, ухудшить слух и вызвать поведенческие проблемы. У взрослых свинец может вызвать потерю памяти и снизить способность к концентрации внимания, а также нанести вред репродуктивной системе. Также известно, что свинец вызывает высокое кровяное давление, нервные расстройства, боли в мышцах и суставах.Исследователи предполагают, что Людвиг ван Бетховен заболел и умер из-за отравления свинцом.

К 2017 году члены Международной ассоциации свинца (ILA) хотят поддерживать уровень свинца в крови рабочих горнодобывающих, плавильных, нефтеперерабатывающих и перерабатывающих предприятий на уровне ниже 30 микрограммов на децилитр (30 мкг / дл). В 2014 г. средний участвующий сотрудник приходил на прием при 15,6 мкг / дл, но 4,8% были выше 30 мкг / дл. (Source Batteries & Energy Storage Technology, лето 2015.) В 2019 году Университет Южной Калифорнии опубликовал данные об обнаружении свинца в зубах детей, живущих рядом с заводом по переработке батарей Exide Technologies в Верноне, штат Калифорния.

Рисунок 1: Свинец обнаружен в зубах младенцев возле завода по переработке аккумуляторов.

Свинец содержится в почве в естественных условиях на уровне 15–40 мг / кг. Этот уровень может многократно увеличиваться вблизи заводов по производству и переработке свинцовых аккумуляторов.Уровни загрязнения почвы свинцом в развивающихся странах, в том числе на африканском континенте, составляют 40–140 000 мг / кг. (См. BU-705: Как утилизировать батареи.)

Серная кислота

Серная кислота в свинцово-кислотных аккумуляторах очень агрессивна и более вредна, чем кислоты, используемые в большинстве других аккумуляторных систем. Попадание в глаза может вызвать необратимую слепоту; глотание повреждает внутренние органы, что может привести к летальному исходу. При оказании первой помощи необходимо промывать кожу в течение 10–15 минут большим количеством воды, чтобы охладить пораженные ткани и предотвратить вторичное повреждение.Немедленно снимите загрязненную одежду и тщательно промойте подлежащую кожу. При обращении с серной кислотой всегда надевайте защитное снаряжение.

Кадмий

Кадмий, используемый в никель-кадмиевых батареях, при попадании внутрь считается более вредным, чем свинец. Рабочие на заводах по производству никель-кадмиевых аккумуляторов в Японии испытывают проблемы со здоровьем из-за длительного воздействия металла, и правительства запретили утилизацию никель-кадмиевых батарей на свалках. Мягкий беловатый металл, который естественным образом встречается в почве, может повредить почки.Кадмий может проникнуть через кожу при прикосновении к разлитой батарее. Поскольку большинство никель-кадмиевых батарей герметично, обращение с неповрежденными элементами не представляет опасности для здоровья; осторожность требуется при работе с открытым аккумулятором.

Металлогидрид никеля считается нетоксичным, и единственное беспокойство вызывает электролит. Хотя никель токсичен для растений, он не опасен для человека.

Литий-ионный тоже безвреден — аккумулятор содержит мало токсичного материала. Тем не менее, при работе с поврежденным аккумулятором соблюдать осторожность.При обращении с разлитой батареей не касайтесь рта, носа или глаз. Тщательно вымойте руки.

Храните маленькие батарейки в недоступном для детей месте. Дети младше четырех лет чаще всего проглатывают батарейки, и чаще всего попадают внутрь батарейки. Ежегодно только в Соединенных Штатах более 2800 детей проходят лечение в отделениях неотложной помощи по поводу проглатывания батарейки. Согласно отчету за 2015 год, количество серьезных травм и смертей от проглатывания батареек увеличилось в девять раз за последнее десятилетие.

Батарея часто застревает в пищеводе (трубке, по которой проходит еда). Вода или слюна создают электрический ток, который может вызвать химическую реакцию с образованием гидроксида, едкого иона, вызывающего серьезные ожоги окружающих тканей. Врачи часто неправильно диагностируют симптомы, которые могут проявляться в виде лихорадки, рвоты, плохого аппетита и усталости. Батареи, которые проходят через пищевод, часто проходят через пищеварительный тракт с незначительными повреждениями или без них. Совет родителям —

.

Глава 11 — Реакции переноса электрона и электрохимия

Введение

Редокс-реакции, или реакции переноса электрона, составляют один из самых широких и наиболее важных классов реакций в химии. Все реакции с участием молекулярного кислорода, такие как горение и коррозия, являются реакциями переноса электрона. Биологические процессы, такие как дыхание, фотосинтез и расщепление молекул пищи, состоят из последовательностей реакций переноса электронов, которые служат для транспортировки и использования энергии солнца.Батареи — это устройства, которые позволяют нам использовать свободную энергию реакций переноса электронов.

11.1 Электронный перенос или окислительно-восстановительные реакции

Введение

Мы начинаем изучение реакций переноса электрона с введения некоторых терминов и определений и изучения процесса переноса электрона.

Предварительные требования

Цели

• •

  Опишите реакцию переноса электрона.

• •

  Дайте определение окислению и восстановлению.

• •

  Определите окислитель и восстановитель.

• •

  Укажите, может ли вещество действовать как окислитель или как восстановитель, или и то, и другое.

• •

  Определите окислители и восстановители в окислительно-восстановительной реакции.

• •

  Определите количество переданных электронов в сбалансированном химическом уравнении для реакции переноса электрона.

• •

  Определите донорные и акцепторные орбитали в простой окислительно-восстановительной реакции.

• •

  Объясните влияние орбитальной энергии на перенос электронов.

• •

  Определите фактор, ответственный за окислительную и восстанавливающую силы.

• •

  Опишите редокс-пару и напишите аббревиатуру для данной пары.

11.1-1. Введение в электронный перенос

• Просмотр видео

• •

  Просмотрите видео в этом окне, нажав кнопку воспроизведения.

• •

  Используйте элементы управления видео для просмотра видео в полноэкранном режиме.

• •

  Просмотрите видео в текстовом формате, прокрутив вниз.

11.1-2. Электронный перенос

Электроны переходят от одного вида к другому в реакциях переноса электрона.

Реакция, которая происходит, когда железо (стальная вата) помещается в раствор CuSO ₄ , показана в таблице ниже. Ионы

		→
Стальная вата состоит в основном из атомов Fe.	Cu 2+ придают раствору CuSO 4 синий цвет.	→	Стальная вата покрыта металлической медью там, где она была погружена в раствор CuSO 4 .	Раствор теряет цвет, потому что Cu 2+ были замещены бесцветными ионами Fe 2+ .

Таблица 11.1: Реакция переноса электрона

Мы можем сделать следующие наблюдения:

• 1

  Глубокий синий цвет раствора CuSO ₄ , связанный с присутствием ионов Cu ²⁺ , теряется.

• 2

  Образуется коричневое твердое вещество.Анализ показывает, что твердое тело представляет собой металлическую медь.

• 3

  Металлическая вата распадается по мере исчезновения атомов Fe.

• 4

  Анализ показывает, что в растворе образуются ионы Fe ²⁺ .

и делаем следующие выводы:

• 1

  Cu ²⁺ преобразован в Cu.

• 2

  Fe было преобразовано в Fe ²⁺ .

В ходе реакции степень окисления меди изменяется от +2 в ионах Cu ²⁺ в растворе до 0 в атомах, содержащих металлическую медь. Каждый ион Cu ²⁺ должен получить два электрона, чтобы стать атомом Cu. Точно так же степень окисления железа изменяется от 0 в атомах, составляющих стальную вату, до +2 в ионах Fe ²⁺ в растворе. Каждый атом Fe должен потерять два электрона, чтобы превратиться в ион Fe ²⁺ . Таким образом, каждый атом Fe отдает два электрона, а каждый Cu ²⁺ получает два электрона, т.е.е., два электрона передаются от атомов железа к ионам Cu ²⁺ в растворе. Это пример реакции переноса электрона . Реакция записывается как

11.1-3. Окисление и восстановление

Восстановление — это получение электронов, окисление — это потеря электронов, а реакции переноса электронов также называются окислительно-восстановительными реакциями.

Восстановление — это прирост электронов.Добавленные электроны «снижают» степень окисления вещества. Ионы Cu ²⁺ получают два электрона, поэтому они восстанавливаются до атомов Cu. Обратите внимание, что двухэлектронное восстановление снижает степень окисления меди с +2 в ионе до 0 в атоме. Окисление — потеря электронов. Потеря отрицательного заряда вызывает повышение степени окисления вещества. Атомы Fe теряют два электрона, поэтому они окисляются до ионов Fe ²⁺ . Обратите внимание, что двухэлектронное окисление повышает степень окисления железа с 0 в атоме до +2 в ионе. Окислительно-восстановительные реакции — реакции окисления и восстановления. Реакции переноса электронов всегда включают как окисление, так и восстановление, потому что электроны не могут быть получены, если они не потеряны.

11.1-4. Окислители и восстановители

Окисляющие реагенты (окислители) восстанавливаются при окислении восстановителей.

Перенос электрона является результатом сочетания окисления и восстановления.Часть не может быть окислена, если другая часть не примет электроны и не восстановится. То есть окисление вызывает восстановление, а — наоборот . Следовательно, разновидность, которая окисляется в результате реакции, называется восстановителем или восстановителем , а разновидность, которая восстанавливается в результате реакции, называется окислителем или окислителем . . Восстановитель содержит электроны, которые переносятся во время реакции, поэтому он находится в восстановленной форме, которую мы обозначим Red ₁ .Перенос электронов превращает его в окисленную форму, которую мы назовем Ox ₁ . Точно так же у окислителя есть незаполненные орбитали, которые могут принимать перенесенные электроны, поэтому он находится в окисленной форме, Ox ₂ . Принятие электронов преобразует его в его уменьшенную форму, Красный ₂ . Типичную окислительно-восстановительную реакцию можно выразить следующим образом. Таким образом, восстановитель, Red ₁ , может быть идентифицирован как восстановленная форма (форма с более низкой степенью окисления) вида 1, в то время как окислитель Ox ₂ является окисленной формой (форма с более высокой степенью окисления). ) вида 2.

11.1-5. Требования к восстановителям и окислителям

Степень окисления атома должна быть высокой, если он должен быть окислителем, и низкой, если он должен быть восстановителем.

Чтобы действовать как восстанавливающий агент, вещество должно иметь возможность отдавать электроны и достигать более высокой степени окисления, поэтому восстановители должны содержать атомы, которые могут быть окислены.Точно так же окислители должны иметь возможность принимать электроны для достижения более низкой степени окисления, поэтому окислители должны содержать атомы, которые могут быть восстановлены. Например, атом азота в NH ₃ имеет степень окисления –3, которая является самой низкой степенью окисления, которую может иметь азот. Следовательно, NH ₃ можно окислять, но не восстанавливать, поэтому он может быть восстановителем. Атом азота в NO ₃ ^1– находится в степени окисления +5, наивысшей из возможных, поэтому.

причин, как убрать и защитить

Белый налет на выводах АКБ только смотрится интересно, но на самом деле доставляет массу проблем как начинающим, так и опытным автолюбителям. Почему окисляются клеммы АКБ, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно отреагировать: правильно почистить или заменить «уставший» аккумулятор.

Окисление клемм аккумулятора — причины у всех одинаковые

Если вы думаете, что профессиональные драйверы никогда не окисляют контакты аккумулятора, то глубоко ошибаетесь.Почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы АКБ, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окисляются клеммы АКБ — как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

Как почистить клеммы АКБ — задание для школьников

Из школьного курса химии: антагонист кислых сред — щелочная среда .Это значит, что любое окисление можно устранить с помощью обычной столовой соды, а точнее щелочного раствора на основе соды. Как почистить клеммы аккумулятора, если толстое оксидное покрытие «впитало» защитное резиновое покрытие контакта? В этом случае эластичное покрытие контакта вряд ли удастся сохранить, так как оно уже утратило эластичность. Лучше удалить ножом, то есть просто разрезать.

Клеммы лучше после снятия АКБ очистить, погрузив их в раствор воды с содой … Как зачистить клеммы аккумулятора, если не работает даже пищевая сода? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. Необходимо осторожно «орудовать» ножом, чтобы не задеть изолирующую оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из моторного отсека.

Перед очисткой клемм аккумулятора наденьте прорезиненные перчатки, чтобы защитить руки от контакта с агрессивными средами.

Извлеченный аккумулятор можно очистить, подложив под него резиновый коврик или поместив его в подходящий поддон, чтобы защитить пол гаража от грязи.После очистки осмотрите аккумулятор, проверьте уровень и качество электролита, установите его на место, затяните клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как их правильно чистить.

В большинстве случаев окисление на клеммах аккумулятора является своего рода «звонком», что очень скоро автовладельцу придется выложить определенную сумму денег на покупку нового аккумулятора. Если необходимое количество еще недоступно, сначала вы можете обойтись простым удалением окислов.

Удаление окисления на клеммах

Для удаления белых отложений окисления можно использовать обычную металлическую щетку (с металлической щетиной, щетиной из нержавеющей стали) или наждачную бумагу. Следует помнить, что вывод, из которого состоит вывод аккумуляторной батареи, — довольно хрупкий материал, поэтому контакты нужно чистить осторожно, чтобы не повредить их.

Некоторые автомобилисты чистят проблемные клеммы тряпкой, пропитанной бензином. Этот метод очень эффективен, но требует особой осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

Для предотвращения повторного образования окисления

Даже на очень тщательно очищенных клеммах аккумулятора может снова образоваться белое окисление, поэтому вы должны стараться не допускать такой возможности. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (этому способствует пробой аккумулятора), необходимо изолировать контакты.

Вы можете эффективно защитить контакты аккумулятора от вредного воздействия электролита старым, «старомодным» методом.Для этого из обыкновенного фетра вырежьте две шайбы диаметром примерно 25-30 мм и смочите их в машинном масле. Затем нужно одеть одну шайбу на вывод АКБ и установить вывод бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить над боковым контактом автомобиля.

В качестве изоляции клеммы аккумуляторной батареи можно использовать солидол или технический вазелин. Если позволяют финансы, можно приобрести для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторов или популярное средство под названием «Смазка-защита клемм аккумуляторов от коррозии».«В популярном названии этого инструмента используется слово« электрический жир ».

Другие причины образования налета на клеммах

Поломка аккумулятора — не единственная, хотя и самая распространенная причина проблемы. Также может образоваться белый налет. в результате сбоя в электросети автомобиля, который может появиться из-за недостаточно надежного контакта с выводами аккумулятора.

Также может образоваться окисление из-за засорения вентиляционных отверстий аккумулятора или неплотного крепления аккумулятора.

25 июня 2017 г.

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторных батарей (аккумуляторных батарей) с улучшенными техническими характеристиками. Они обладают большой резервной емкостью, отлично работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко доставляют большие токи и хорошо заряжаются. Но одно остается неизменным — выступающие сверху клеммы аккумулятора достаточно уязвимы и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и выводов аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

ПОЧЕМУ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ОКИСЛЯЮТСЯ
Каждый автомобилист в той или иной степени сталкивается с проблемой окисления клемм АКБ. Это становится особенно актуальным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм АКБ происходит из-за попадания паров электролита на клеммы, утечки электролита на контакты или неисправностей электрооборудования автомобиля.

ON A NOTE

Следует помнить, что даже новая батарея может испарить немного кислоты.

Однако, заметив белый налет на поверхности выводов аккумулятора, в первую очередь необходимо разобраться в причинах его появления. После этого нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения его повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КОНТАКТОВ
Многие автовладельцы не считают появление белого налета на выводах аккумулятора серьезной проблемой, но это может доставить им массу неприятностей.Часто водители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают, что может быть именно в окисленных выводах … Ведь покрытые зубным налетом выводы значительно снижают КПД АКБ. А в случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белый налет практически полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться со своей задачей — и вы даже не сможете завести машину.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, необходимо регулярно осматривать аккумулятор, следить за его состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК УВИДЕТЬ И ИСКЛЮЧИТЬ ПРОБЛЕМУ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И ТЕРМИНАЛОВ
Определить, что проблема заключается именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

• Вы включаете зажигание, но стартер с первого раза не «ловит» или слишком сильно крутит коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Причиной может быть окисление клемм, особенно если у вас достаточно новый аккумулятор или вы недавно добавили электролит и зарядили аккумулятор.
• Фары и габаритные огни стали намного тусклее. Ищите причину не только в слабом заряде — возможно, это сигнал о том, что контакты на аккумуляторе окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля. И есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРОВ

Это самый простой и быстрый способ решения проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры.Конечно, бывают ситуации, когда замена аккумулятора — единственно верное решение (например, при поломке электрододержателя). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

СНЯТИЕ БЕЛОЙ ПЛАСТИНЫ С КЛЕММЫ И ИХ ИЗОЛЯЦИИ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы для защиты их от коррозии и окисления, что увеличивает эффективность и продлевает срок службы аккумулятора. Этот метод позволит не только устранить проблему окисленных контактов, но и надолго предотвратить ее повторение.Выделить контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ЧИСТКА КОНТАКТОВ И КЛЕММОВ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы очистить клеммы аккумулятора максимально быстро, эффективно и безопасно, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

• Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, обязательно заглушите двигатель.
• С помощью подходящего гаечного ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумуляторной батареи.Только после этого отпускаем и убираем «плюс».
• Внимательно осматриваем аккумулятор, чтобы вовремя выявить возможные дефекты. Замените аккумулятор, если он сильно поврежден.
• Проверяем клеммы АКБ и идущие к ним провода на предмет физического износа.
• Перед тем, как приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят руки от агрессивных веществ.
• Если вы обнаружили на клеммах толстый слой белого налета, большую его часть необходимо удалить.механически … Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Наиболее тщательно нужно очистить место соприкосновения электрода с выводом, уделяя особое внимание внутренней поверхности последнего. В этом случае действовать нужно очень осторожно, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
• Затем (или сразу — если налета мало) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды.Нанесите средство старой зубной щеткой, затем хорошо протрите ею клеммы, чтобы удалить продукты окисления.
• Промойте очищенные участки дистиллированной или простой холодной водой, затем вытрите насухо клеммы.

ВНИМАНИЕ!

Чистить контакты бензином категорически не рекомендуется. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от знакомых автомобилистов. Однако это совершенно небезопасно, поскольку бензин может легко повредить резиновые или пластмассовые детали. Кроме того, следует проявлять особую осторожность при обращении с этим горючим материалом.И в этом случае избавиться от резкого запаха в ближайшее время не удастся.

• Шаги 6-8 можно пропустить, если вы используете современные составы, специально разработанные для очистки электрических контактов, которые быстро и легко удаляют загрязнения и продукты окисления. Для этого просто распылите средство на очищаемую поверхность. При необходимости повторите распыление до достижения желаемого результата. Подавать напряжение можно после нанесения такого очистителя через 15 минут.
• Очищенные клеммы ставим в обратном порядке — сначала подключаем «плюс» к соответствующей клемме АКБ и зажимаем колодец гайкой, затем проделываем ту же операцию с клеммой «минус ».

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ АККУМУЛЯТОРА
Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем заниматься уже появившимся налетом. Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить ряд серьезных проблем в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно защитить различными методами с более или менее высокой эффективностью. О некоторых из них мы расскажем, а что выбрать — решать вам.

НАРОДНЫЕ МЕТОДЫ

Поговорив с автолюбителями, впервые севшими за руль несколько десятилетий назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами разной степени творчества. Рассмотрим самые безопасные.

Моторное масло и войлок
Один из старейших методов, проверенный несколькими поколениями (правда, тогда еще не существовало эффективных защитных составов). Это предельно просто: нужно вырезать кольцо из материала подходящего размера и пропитать его моторным маслом.Получившуюся прокладку надевают на клемму аккумулятора, а сверху закрепляют клемму. Принцип действия заключается в том, что промасленная войлочная прокладка предотвращает испарение электролита и его попадание на клеммы аккумулятора.

Разные виды смазочных материалов
На очищенные и плотно затянутые клеммы наносится тонкий слой технического вазелина, солидола, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале автомобилиста. Однако у каждого из этих продуктов есть свои недостатки.Так, смазка со временем может скатываться в комочки, вазелин имеет плохую проводимость и, если он попадет между контактом и выводом, может значительно снизить эффективность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автомобильным шампунем.

К сожалению , рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм АКБ.

СОВРЕМЕННАЯ ЭФФЕКТИВНАЯ ПРОДУКЦИЯ

Сегодня в любом автосалоне можно легко найти изделия, специально разработанные для защиты клемм аккумуляторных батарей.Обычно производители красят такие составы в яркие цвета, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной. Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление выводов, что обеспечит надежный контакт и тем самым увеличит электропроводность. Все вышеперечисленное снизит саморазряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

Одним из наиболее эффективных средств защиты клемм аккумуляторной батареи является смазка для клемм аккумуляторной батареи известного голландского бренда Presto.Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения. Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо сочетается с пластиком — теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом вашего автомобиля!

Консистентная смазка для клемм аккумулятора Presto:

• Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления
• Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу автомобильных фар
• Предотвращает повреждение кислотой
• Снижает сопротивление
• Снижает риск утечки тока
• Надежно уплотняет контакты
• Увеличивает срок службы батареи
• Имеет направленную струю

Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании — ее можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните баллончик и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать универсальный очиститель Presto и очиститель электрических контактов Presto). Вы легко сможете контролировать процесс нанесения средства, ведь состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать ровное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор работал долго, а его эффективность была максимальной, то аккумуляторной батарее необходима надежная защита… Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему автосервису. Правильное средство поможет сделать это быстро и легко!

Многие автомобилисты, особенно со стажем, видели окисленные клеммы аккумулятора. Это табличка, которая мешает нормальной работе аккумуляторов. Если табличка слишком большая (сам терминал не виден), то машина может просто не заводиться (особенно в зимний период). Следовательно, от этого налета нужно избавляться.Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш внештатный репортер.

Почему конечное окисление вредно?

Все просто: портится контакт электрода АКБ и самой клеммы, АКБ не может нормально работать и заряжаться. Таким образом, автомобиль будет испытывать плохой запуск двигателя (возможно, полное отсутствие запусков), а также глубокую разрядку аккумулятора, для которой это просто разрушительно. Таким образом, нужно избавиться от налета (терминального окисления) и искать причины его возникновения.

Как удалить налет?

А тут все просто. Снимаем клемму с АКБ, это не всегда просто из-за налета, затем счищаем налет обычной мелкой «наждачной бумагой» (наждачной бумагой) или металлической щеткой. Необходимо полностью удалить налет как с клемм (и особенно тщательно очистить изнутри), так и с электрода самого аккумулятора. Расчесывать нужно до блеска, но сильно не увлекайтесь!

Сил не надо много!

Окисление клемм может произойти из-за повреждения крепления.При затяжке гайки нужно удерживать болт и гайку двумя ключами. Многие затягивают всего одну гайку, тем самым ломая аккумуляторный электрод. Через него просачивается парообразный электролит, и начинается окисление клемм.

Может быть из меди или латуни

На аккумулятор можно установить клеммы из меди или латуни. Это обеспечит лучший запуск двигателя зимой (из-за лучшей проводимости) и меньшее окисление и, в конечном итоге, лучшую зарядку аккумулятора.Но стоят они недешево, например, один медный терминал может стоить до 1000 рублей и более.

Причины терминального окисления

Есть две основные причины. Хотя может быть и более мелкие.

Плохо затянутый зажим. В своей практике владения и ремонта автомобиля мне приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы аккумулятора. То есть они перекинуты через электрод, но затянуть болтом сбоку не догадались.Хотя нужно это делать! Из-за такого крепления происходит плохой контакт между электродом и выводом, что способствует быстрому окислению, нужно очистить вывод и хорошо его затянуть. Главное не сломаться! Не тяните на «дури», нужно крепко сидеть.

Утечка электролита. Самая частая причина окисления клемм — утечка электролита аккумуляторной батареи. Электролит — это кислота, которая, попадая на контакты, вступает в химическую реакцию с электродом, в результате чего происходит окисление.Конечно, в современных необслуживаемых аккумуляторах таких проблем может не быть, потому что электролит находится в закрытой части аккумулятора (там же он испаряется, а там снова выпадает в осадок, не улетучиваясь в окружающую среду). Но бывает, что аккумулятор уже изрядно изношен, а электрод в аккумуляторе не сидит плотно, образуются микротрещины, через которые просачивается парообразный электролит. Все это попадает на терминал и окисляется. Это прямой «звонок» автовладельцу о том, что аккумулятор (особенно необслуживаемый) неисправен и доживает последние дни.

Как бороться с окислением

1. Вам необходимо определить, течет ли электролит в ваших электродах. Если он пройден, нужно постараться исключить его попадание на терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать самостоятельно из подходящих материалов, вот фото.

1. Можно обработать клемму и электрод консистентной смазкой. Проще всего нанести Литол, хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие появление налета и даже борющиеся с утечками электролита.

Синий налет — это специальный состав, наносимый на клеммы аккумулятора

1. Самый радикальный метод — поменять аккум! Если в вашем аккумуляторе (необслуживаемом) протекает электролит, это уже не хорошо! Значит, сломано крепление электрода.

Бороться с окислением клемм АКБ нужно, также нужно защищать их от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы батареи, а также улучшит запуск в холодную погоду.

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Поначалу это никак не проявляется, кроме неэстетичного внешнего вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения и полюса аккумулятора. Я покажу очень простой способ удалить такой налет в кратчайшие сроки и сохранить чистоту всей поверхности аккумулятора….

Быстро очищаем клеммы АКБ от окисления

Ключом откручиваем болты и снимаем обе клеммы.

Как видите, налета много.

Обильно посыпьте полюса батареи обычной пищевой содой.

Залейте обрызганные участки небольшим количеством простой воды.

Дать постоять некоторое время, чтобы реакция прошла. При необходимости добавьте еще соды.

Опять проливаем все водой до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса были легко и быстро очищены, даже без механических нагрузок.

Протрите клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой тканью.

Мы очищаем клеммы и полюса любым удобным способом от возможных остатков оксида и тем самым сглаживаем поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Приобрести его можно в автомагазинах. Это предотвратит дальнейшее накопление оксидов в течение длительного времени.

Надеваем клеммы, закручиваем болты.

Блок подключения аккумулятора исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод основан на проливании соды непосредственно на проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, когда сода растворяется в воде, и из этого раствора проливаются оксиды.Если оксида много, как в этом случае, то, на мой взгляд, лучше использовать разлив, так как он может создать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если налета мало, раствор будет лучшим выбором, так как он может легко пролить всю поверхность аккумулятора, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки пролитого электролита.

labuda.blog

Как очистить клеммы от окисления

www.allanda-auto.ru

Бьем терминальное окисление

Какие могут быть причины окисления контактов:

• Течь электролита. Самый частый случай. Электролит, будучи кислотой, при контакте с контактами вызывает реакцию, в результате которой мы сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для современного аккумулятора проблема такого рода не актуальна, потому что такие аккумуляторы закрытые, а электролит помещается в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок.Но бывают случаи, когда аккумулятор тем или иным образом повреждается в процессе эксплуатации и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на выводах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит может иногда протекать при высоком заряде аккумулятора, когда возникает проблема в электрической цепи. Утечка возможна также при засорении стандартных вентиляционных отверстий.
• Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание таких ситуаций необходимо при его замене использовать уже готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
• Увеличение срока службы батареи — это ситуация, в которой уплотнительные стержни высохли.
• Затяжка клеммы. Это происходит, когда водитель надевает клемму на электрод, не закрепляя ее болтами, начинает движение по автомобилю. Нестабильное крепление выдает слабый контакт, следовательно, происходит реакция. Выход — очистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автомобилисты сталкивались с этой неприятностью не раз, поэтому легко могут объяснить, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам легко определить, есть ли поломка:

• Если повернуть ключ и стартер не зацепится за несколько попыток или сильно крутит коленвал … Есть предположение, что аккумулятор разряжен, хотя заряжался недавно.
• Габаритные огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Есть несколько способов удалить налет с окисленных клемм.Вспомните свои уроки химии: щелочь — антагонист кислоты. Отсюда простой совет — избавиться от зубного налета можно обычной содой. Если защитная резина контакта полностью подверглась образованию налета, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Пошагово:

• Отключаем мотор во избежание короткого замыкания проводки
• Обратите внимание на расположение клемм АКБ. Они могут располагаться по бокам.Для их снятия используйте ключ на 8. Остальные выводы можно найти на верхней части аккумулятора, здесь ключ на 10 пригодится.
• Ослабьте и снимите отрицательную и положительную клеммы.
• Далее рекомендуем внимательно изучить

Проверить прибор на наличие дефектов. Когда они есть, значит батарею нужно менять.

Осмотрите провода и клеммы на предмет физического износа. Когда есть недоработки, необходимо заменить детали.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контакта с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Размешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды в стакане (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве щетки для нанесения.

Сотрите все депозиты на терминалах. Вы также можете окунуть концы кабелей в пищевую соду, чтобы удалить с них налет.

Затем промойте обмотки и клеммы аккумулятора холодной водой.Умываться нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Насухо протрите клеммы тканью.

Обработайте все открытые металлические части проводки и клеммы техническим вазелином. Вы можете заменить вазелин специальным аэрозольным смазочным материалом.

Положительный полюс аккумуляторной батареи окислен.

Если сода не удаляет налет или частично рвется, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Действия следует проводить аккуратно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода.Также следует исключить окисление под капотом. Следующий метод действует как экстренная очистка:

Необходимо надеть перчатки и ослабить крепежные гайки на обеих клеммах проводки гаечным ключом. Оставьте клеммы на месте.

Налейте Coca-Cola на аккумулятор.

Дайте постоять несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

Вытрите устройство насухо, затем затяните клеммы и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ почистить контакты бензином.Это далеко не безопасно, поскольку горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше немедленно предотвратить окисление, чем постоянно удалять отложения электролита с клемм. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше повреждений получит автомобиль.

Перед началом чистки снимите украшения с рук, так как они могут закоротить клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было короткого замыкания, сначала снимаем минусовую клемму, а при надевании закрепляем последней;

когда налет на выводах устойчив и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить его металлической щеткой;

Автосалоны предлагают множество распыляемых очистителей и смазок.Многие из них содержат кислотный индикатор. Устранить налет такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед началом работы необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств разные. Если говорить о спреях — очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от распылителей, смазочные материалы создают «долговечное» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумулятора содовым раствором

Способы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос, что делать, если окислились клеммы аккумулятора? Следует понимать, что даже новый аккумулятор может испарить немного кислоты. Чтобы как-то с этим разобраться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены обратно, нужно нанести специальное защитное покрытие … Вот несколько методов защиты контактов от образования кислотных отложений:

Масло и войлок.Этот метод затягивается давно, он надежен и проверен временем. Вот почему многие водители предпочитают его использовать. Пропитанный машинным маслом войлок наносится на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого сделайте круг с дырочкой посередине. Пропитайте его маслом и прикрепите к контакту аккумулятора. Затем на контактный автомобиль надевают вывод бортовой сети, для зажигания сверху кладут вторую промасленную войлочную прокладку.

Шайбы войлочные. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, Твердое масло, лак. Вы можете использовать другие соединения, которые хорошо изолируются и которые трудно смыть. Хороший вариант — силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения, в отличие от других материалов.

Смазка специальная (антижирная). Приобрести его можно в автосалоне. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, то воспользуйтесь следующими советами. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, то к выбору инструмента стоит подойти серьезно. Мнения о выборе терминальной смазки всегда расходятся. Одни остаются приверженцами устаревших методов, другие отдают предпочтение новым техническим разработкам.В этом случае стоит изучить аргументы «за» и «против».

Самым распространенным смазочным материалом остается консистентная смазка. После чистки и затяжки клемм наносится тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода при условии, что все запломбировано и аккумулятор не поврежден. Его недостатком можно назвать то, что со временем он начинает закоксовываться, то есть скатывается в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Следующее не менее популярное средство — вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический.Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, у него плохая проводимость. Чтобы это исправить, необходимо подмешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол можно отнести к старым средствам защиты. Только по эффективности уступает всем современным средствам, так как смывается шампунем. Имеет рыхлую рыхлую структуру, в которой отсутствуют добавки и добавки, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки, а рекомендуют их в инструкции к аккумулятору.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на других моделях аккумуляторов. У него высокая электропроводность, а характеристики не меняются при колебаниях температуры от -30 до +1100 ° С. После этого можно выделить немецкие аэрозольные смазки, которые не создают переходного сопротивления, но обеспечивают стабильное напряжение.Наиболее приемлемым с точки зрения цены можно привести в качестве примера средство «Циатим», однако его недостатком является плохая проводимость.

А как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов невозможно сделать пропитанные маслом кабельные прокладки? Наверное, лучший выход из ситуации — создать общую защиту — как пыльник. Например, можно использовать линолеум или «классический» коврик. Даже если снаружи он не выглядит эстетично, он хоть как-то защитит аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

trezvyi-voditel.su

Почему окисляются клеммы на АКБ и как с этим бороться?

Вопрос, почему окислились клеммы на аккумуляторе, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно внешне, но на самом деле он доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно сделать, и чем опасно такое новообразование). А может нужно сами терминалы поменять? Или пора выбросить старую батарею и бежать покупать новую? Или достаточно просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом может рассказать любой хоть немного разбирающийся в химии, а проще говоря — электрик из автосервиса.И если вам кажется, что контакты окисляются только у водителей-новичков, которые недавно садились за руль, то уверяем, что это не так. Все происходит намного банальнее, по законам природы. Просто знающий водитель вовремя обратит внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины Попадание электролита на сам контакт. Стержни в аккумуляторной батарее могут ослабнуть. Или одна из батарейных секций не закрыта заглушкой должным образом.В результате контакт окисляется кислородом и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней. Также — проверьте затяжку заглушек, если есть.

• Усталость самого аккумулятора. Это означает, что его ресурс на исходе (просохли сальники штоков, и сам агрегат перестает брать на себя ответственность). Рекомендуется заменить старую разряженную батарею на новую. Хотя, если за аккумулятором правильно ухаживать, срок его службы можно немного продлить;
• Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (увеличена или уменьшена).Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки ухода за аккумулятором и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно. При доливке используйте только дистиллированную воду;
• Батарейный отсек поврежден. Закрытие одной из банок. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления С визуальными признаками все более-менее понятно. Видимый белый налет точно указывает на это явление. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда не диагностировать проблему.Кроме того, некоторые водители редко открывают крышку капота. Как еще можно распознать признаки начинающейся неисправности? зимнее время) стартера сразу не хватает или коленвал как бы крутит с трудом. И это при том, что вы недавно как будто заряжали аккумулятор через специальное устройство. Вечером фары и габариты кажутся тусклыми, становятся не такими яркими, как раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что можно сделать? Даже школьник должен знать из курса химии, что щелочная среда нейтрализует кислоту, действуя как антагонист. Это означает, что мы можем устранить образовавшееся окисление с помощью обычной соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже образовался достаточно толстый слой белого налета, просто срезаем пропитанные средой защитные накладки (после этого можно ставить новые, они не дорогие) и освобождаем доступ к клеммам.Потом — откручиваем и снимаем аккумулятор. А освободившиеся клеммы погружаем в содовый раствор. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо нагретой воде (полстакана). Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы химический процесс происходил быстрее. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, а образовавшийся на них налет не въелся слишком глубоко. В противном случае вам нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы очистить его до металла, а затем использовать раствор соды, чтобы полностью удалить окисление.Шлифуя клемму, заодно можно проверить ее соединение с проводом: он не должен болтаться и оставаться на соплях. Если вы заметили это, мы немедленно устраним проблему.
Очистив контакты, не забываем про моторный отсек. Там же на различных фрагментах могут присутствовать следы окисления от аккумулятора. Удаляем, намазав содовым раствором или зачистив наждаком. Да и не забываем про сам аккумулятор, у которого крепления тоже, скорее всего, в белом налете от окисления.Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно очищать от окисления контактов на резиновом коврике. Затем хорошо бы сдуть всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль сжатым воздухом … Меры предосторожности: Перед началом работы надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред — как кислых, так и щелочных. Также нельзя забывать, что возле аккумулятора, который снимается рядом с ним, нельзя курить, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь.С этим справится любой, даже неопытный новичок. Главное, чаще заглядывать под капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, и что нужно сделать, чтобы удалить этот белесый налет с контактов. Но если проблема повторяется снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

Необходимо четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора и как часто это делать, чтобы избежать многих проблем.Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя», да и аккумулятор вам долго не протянет. Но восстановление стоит дорого, не говоря уже о покупке нового. Как смазать клеммы аккумулятора — предмет жарких споров автолюбителей. И споры не утихают уже много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы обоих. Профилактика — наше все.

• плохой, слабый контакт между аккумулятором и кончиком провода.Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита — это для вас источник окисления. Заклейте порчу — и о проблемах с клеммами можно забыть надолго;
• на самом терминале, покрытие сколото или поцарапано. Придется это изменить;
• розетка аккумулятора протекает, из нее вытекает электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять же — пломбируем !;
• перезарядка генератора. Здесь необходимо выяснить причину этого явления.Очень часто это вызвано косяком реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
• Масса двигателя «потеряна». Восстанавливаем — и избавляемся от проблем с терминалами.

Но все это — если окисление происходит регулярно. Для профилактики все же нужно проверить аккумулятор: как бы вы его не заклеили, как бы ни защищали от внешних воздействий, все равно будет загрязнение и, пусть и небольшое, окисление.
Предварительная обработка Перед смазкой клемм необходимо очистить аккумулятор от оксидов и скопившейся пыли, которая уже образовалась.Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированная вода), но она не удаляет оксиды. Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор и только после него — воду. Брать что-то более химически сильное не стоит, можно повредить машину. Некоторые автомобилисты используют для смывания обычную кока-колу и утверждают, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки. Есть любители физических методов, то есть с помощью наждачной бумаги. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, что спровоцирует их дальнейшее и более быстрое окисление.Во-вторых, полностью удалить оксиды трением не получится — все равно останутся невидимые глазу мелочи, что нехорошо. После удаления слоев все детали вытираются насухо и начинается собственно смазка.
Смазочные материалы, проверенные временем Наибольшей популярностью пользуется солидол (как вариант — Литол или Нигрол), которым пользовались наши деды. После плотной затяжки клемм их смазывают тонким слоем — и на полгода вы получаете гарантию от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте среди традиционалистов — вазелин — как технический, так и аптечный. Но, если солидол в принципе принимают даже сторонники нововведений, то вазелин у них вызывает большие сомнения. Он хорошо защищает клеммы от влаги, в какой-то мере не дает им «припаяться» к аккумулятору, но с проводимостью у него проблемы. Чтобы их преодолеть, многие добавляют в вазелин графитовую смазку. Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом размазать по клеммам.Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и аккумулятор вскоре не будет нуждаться в обслуживании — опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше. Хотя время от времени чистить от пыли все же стоит.
Если выбрана смазка. Из поколения в поколение начинающие автолюбители повторяют одну и ту же ошибку: наносят ее между выводами аккумулятора и проводами. Они забывают, что от высоких температур (которых нельзя избежать) смазка схватывается и затвердевает.В результате получается сухая очень плотная корочка. Он не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. И счистить его крайне сложно! Кстати, нюанс касается других смазок: проблемы с ними исправить менее сложно, но так же неприятно. Сторонники прогресса В автосалонах существует огромное количество различных смазок для клемм аккумуляторных батарей. Вы можете посоветовать следующее:

• Molykote HSC Plus. Разработан для аккумуляторов FIAMM, но может использоваться и для других.У нее достаточно высокая электропроводность, смазка сохраняет рабочие качества при температуре от минус тридцати до + 1100 ° С;
• Немецкая аэрозольная смазка. Производитель гарантирует отсутствие контактного сопротивления и наличие стабильного напряжения. Очень проста в использовании — нажмите кнопку и примените. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторов;
• Циатим. С точки зрения ценообразования он наиболее лоялен, но проводимость некоторые пользователи считают недостаточной.

Совет опытного автомобилиста. Некоторые автомобили имеют плохо сконструированный аккумулятор, в котором каждая банка оснащена индивидуальным колпачком. Под ними обязательно забивается пыль и грязь, а поскольку заглушек несколько, риск попадания мусора в электролит значительно возрастает. Для каждой пробки можно сделать пропитанный маслом фетровый колпак, но возни много как при их изготовлении, так и при последующем использовании. Разумнее сделать общее покрытие — наподобие пылезащитного чехла.Пойдет даже линолеум, хотя будет смотреться неэстетично. А вот коврик из «классики», обрезанный по размеру крышки, будет лежать как родной. В заключение отметим, что выбирать, как смазывать клеммы аккумулятора, решать вам. Главное не забыть провести необходимую профилактику. Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент простаивает, это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми до тех пор, пока вы снова не решите сесть за руль.Пары от аккумулятора все еще присутствуют, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, образуется беловатый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-нибудь поехать после долгого простоя, вы просто не сможете запустить. В чем причина: разрядился аккумулятор? Скорее всего, нет: нужно просто очистить окисленные клеммы, и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику АКБ, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или, во всяком случае, часто).Более того, даже со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость — залог успешного прохождения электрического тока ко всем «запитанным» частям вашей машины. И чистота и отсутствие окисления на клеммах в большой степени будут этому способствовать. Как снять клеммы с АКБ, запомнить несложно, и с процессом справится даже ребенок. Главное в этом вопросе — соблюдать осторожность и соблюдать правильную последовательность действий, чтобы не получить удар током.Тем более, что поражение электрическим током — это еще самая маленькая проблема: искра, вполне возможно, может спровоцировать возгорание. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать правила пожарной безопасности — не кладите вокруг батареи промасленную тряпку, а уж тем более газеты и бумагу.
Последовательность действий Опуская вводную часть о поиске аккумулятора — думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она находится. Если аккумулятор прикрыт крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять.Если машина заземлена, сначала отключается заземление. По поводу последовательности отключения клемм существует много споров. Что снимается в первую очередь, плюс-минус? Однозначно минус! Отсоединяя отрицательную клемму, вы оставляете потенциал «земли» свободным. Таким образом, даже случайное прикосновение к положительной клемме не вызовет замыкания. Перед отключением, если «плюс» открыт (утерян «родной» колпачок), его нужно обернуть тряпкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством — тогда он точно не потянет, пока вы возитесь с «минус».Гайка на «массе» ослабляется ключом, после чего вывод снимается. Если она успела привыкнуть, ее немного ослабляют гаечным ключом. Затем «плюс» освобождается от заводской крышки (или импровизированной оболочки) и снимается. Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не прикасаться одновременно к плюсу и чему-то металлическому под капотом — как известно, незаряженный пистолет может выстрелить.
Обработка Чтобы обеспечить идеальный контакт клемм с аккумулятором, клеммы должны быть зачищены перед их возвращением на место.Для этого их покрывают обычной пищевой содой. То же самое и с клеммами. Берется специальная щетка — она ​​продается в любом автосалоне и стоит копейки, но в хозяйстве это очень полезная вещь. Если у вас его нет, купите. Похоже, он состоит из двух частей: одна с твердым «ворсом», вторая — узкая, заползающая в любые щели. Лень покупать такое полезное средство — Обойтись старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, так что возиться придется дольше.Щетка убирает с клемм и выводов все лишнее, после чего их промывают дистиллированной водой — удобнее пользоваться пульверизатором. Можно, в принципе, использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если недостаточно хорошо отводить влагу. По достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются насухо чистой тканью, а клеммы и клеммы смазываются антикоррозийным средством. Какой из них решать вам, но хотя бы технический вазелин надо пускать в ход.
Повторная сборка Соберите зачищенные клеммы на проводах в обратном порядке — по тем же причинам безопасности. Сначала ставится «плюс» и берется гайка. Когда его свободный ход заканчивается, он протягивает руку с ключом. Здесь главное не переборщить, чтобы не порвать нить. Затем на терминал надевается защита. Если он потерян, большинство людей оборачивают терминал тряпкой. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и закрепить куском проволоки, пока не дойдете до места, где можно купить чехол.Затем надевается и фиксируется отрицательная клемма — аналогично: до конца обгонной муфты гайка вкручивается вручную, затем поворачивается гаечным ключом. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха. Тряпки, которые вы использовали, выбрасывают — они могут быть в электролите. Наконец, мы рекомендуем проводить эту процедуру почаще, так как снятие клемм с аккумулятора и установка их на место — совсем не долгое дело, и это может предотвратить очень серьезные проблемы.Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под капот.

Техническое обслуживание и проверка генератора ВАЗ

Техническое обслуживание генератора

Техническое обслуживание генератора состоит из:

1. в очистке внешних поверхностей.
2. в проверке крепления генератора к двигателю.
3. при проверке надежности соединений проводов с генератором и регулятором напряжения
4. при проверке натяжения ремня привода генератора (при слабом натяжении генератор будет работать нестабильно, при сильном — ремень и подшипники. быстро изнашивается).Проверку нужно проводить каждые 10 тыс. Км. пробег.
5. при проверке состояния ремня генератора (на нем не должно быть трещин и отслоений).
6. при проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и вручную провернуть ротор генератора, при обнаружении заклинивания, люфта, шума или щелчков подшипники следует заменить).

Как вы могли заметить, генератор самообслуживания минимизирован, и не требует каких-либо специальных знаний и навыков.Эти работы могут быть ограничены до тех пор, пока нет неисправностей.

Проверка и натяжение ремня генератора ВАЗ 2110

Если говорить о ВАЗ десятого семейства, то ремень генератора в норме должен прогибаться на 10-15 мм с усилием 100 Н (10 кгс).

Проверка генератора с помощью контрольной лампы

Рекомендуется проверять работоспособность генератора при запуске двигателя с помощью контрольной лампы. панель приборов (под №16). После включения зажигания, перед запуском двигателя горит лампа, что позволяет проверить ее работоспособность.После запуска — контрольная лампа гаснет, что свидетельствует о нормальной работе генератора. Если при работающем двигателе лампа горит ярко или светится при полном нагреве, это свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или о неисправности в цепи заряда, а возможно и самого генератора. 13,5 … 14,2 В. Величина этого напряжения измеряется вольтметром на выводах аккумуляторной батареи.

Диагностика генератора

Горящая сигнальная лампа зарядки аккумулятора не всегда указывает на неисправность внутри генератора.Чаще всего неисправность банальна и лежит «на поверхности». Перед снятием генератора рекомендуется воспользоваться схемой предварительной диагностики генератора (может потребоваться вольтметр со шкалой не менее 15В). Если предварительная диагностика показала, что цепь обмотки возбуждения исправна, а неисправность в генераторе, то после его устранения желательно проверить все цепи, в том числе реле-регулятор.Кстати, после установки «сильной» акустики, сабвуфера и прочих источников потребления штатный генератор может не справиться. В этом случае вы можете заменить его на более мощный или доработать генератор.

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Все точки крепления «масса» ВАЗ десятого семейства

Расположение масс в автомобиле

	1 — блок предохранителей. 2 — возле правой ступни водителя есть щиток, который крепится парой саморезов, сняв его, вы увидите, что там все как на картинке.3 — в принципе ситуация аналогична описанному выше пункту, за исключением того, что щиток находится рядом с левой ногой штурмана.
	Шпилька в торпеде для крепления блока, чтобы ее найти, нужно согнуть определенным образом. Там для справки показан гидрокорректор фары, вверху и слева от него находится штифт массы. Через эту массу питаются дворники, вентилятор печки (21124) и активаторы замков дверей.
	Консоль находится с правой стороны, отсюда удобнее проверять очень важный штифт массы, через него к кузову автомобиля подключается кронштейн под ЭБУ, а соответственно надежность массы ЭБУ и вентилятор охлаждения зависит — эта гайка также удерживает уголок, который поддерживает дальнюю часть левой панели консоли.
	Обжим масс жгута ЭБУ в консоли. Разъем вытаскивают из ЭБУ и вытаскивают на коврик водителя, так удобнее.Откусил провод массы вентилятора от обжима цепей зажигания (слева на фото), собрал, поставил наконечник и отдельно подключил к кронштейну. Все соединения для надежности пропаяны.

Массу модуля электрического топливного насоса легко найти, не снимая туннель, достаточно откинуть назад коврик, немного согнуть или аккуратно разрезать ковровое покрытие пола за водительским сиденьем под пепельницей задних пассажиров, без повреждение самого заземляющего провода.Затем ковер встает на место, и разрез практически не виден.

Расположение массы под капотом автомобиля

Клемма аккумулятора большая и толстая с проводом большого сечения (около 16 кв. Мм). Его толстая часть, толщиной с мизинец, соединяет минус аккумулятор и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение оборотов стартера при пуске, а также проблемы в системе ЕСМ.минус идет к нему от двигателя, от шпилек, на которых висел распределитель зажигания на карбюраторных авто.

	Тонкий провод, соединяющий минус аккумулятора и кузов автомобиля, является основным соединением для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и двигателя. Через это подключение запитывается все световое оборудование автомобиля, магнитола и другие устройства в зависимости от года выпуска автомобиля.
	Точка подключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к блоку двигателя подключается к верхней шпильке термостата, если смотреть за воздушный фильтр. Сечение провода было выбрано исходя из большого потребляемого тока стартера, этот провод легко отследить рукой, если вывести его от аккумуляторной батареи. По этому проводу течет стартерный ток, заряжая аккумулятор, через него подключаются некоторые датчики, вкрученные в блок двигателя
	Рядом еще одна точка подключения массы к блоку двигателя, она чуть выше и левее.В двигателе 2112 к этому месту подключаются два коричневых провода — это масса ЭБУ, то есть массы датчиков, модуля зажигания, ЭБУ и вентилятора охлаждения. Стрелка внизу показывает заземляющий провод двигателя (стартера) от аккумуляторной батареи.
	Массовая точка под адсорбером — Миха предположил, что это масса правой фары и масса правой противотуманной фары.

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Замена клемм проводов АКБ на всех автомобилях ВАЗ

Добро пожаловать! Клеммы проводов — играют важнейшую роль, без них проводка просто была бы обнажена и зацеплена за клеммы аккумулятора, это было бы просто невозможно, благодаря клеммам все это разрешимо, они как бы зажимают эту проводку, которая голая и после чего клемма пересаживается на нужный вывод, тем самым обеспечивая постоянный контакт с аккумулятором и проводку в автомобиле не замыкают и все работает как надо.

Примечание! Для замены клемм проводов запаситесь: новыми хорошими клеммами, а также болтами для них (если они идут без болтов), вам может понадобиться еще один предмет, благодаря которому можно разрезать тонкий металл (точнее, вы Скорее всего, у вас будет старый терминал, в том месте, где он фиксирует провод, или вы можете пойти другим путем, разрезать сам провод и просто отложить терминал с коротким остатком провода в сторону, какой путь вы выберете, решите для себя рекомендуем использовать первый вариант, так как проводов может не хватить после того, как вы его отрежете в корне до клеммы)!

• Замена клемм
• Дополнительный видеоролик

Где терминалы? Если вы еще не поняли, о чем будет статья сегодня, то дадим вам небольшую ясность, сразу скажем, что о самих проводах речи не будет (просто некоторые путают провода с клеммами), а сегодня в этой статье мы поговорим о металлических клеммах, у которых сами провода крепятся к аккумулятору, более подробно вы можете посмотреть на них на фото ниже, провод обозначен синей стрелкой, а клемма соответственно красным .

Когда нужно менять терминалы? Со временем клеммы ржавеют (Их по сути нужно почистить и ничего не ржавеет, протирайте металлической щеткой раз в месяц и проблем не будет) и нажмите, чтобы сломать (Место поломки, на фото ниже указано красной стрелкой, трещина как видно), от того, что клемма заржавела, контакт ухудшается, а это уже намного хуже, поэтому при любой деформации клеммы, когда на ней появляется ржавчина, которая не может снимать чем-либо, терминал нужно заменить на новый, менять их попарно не нужно, если у вас второй терминал в нормальном состоянии, то по факту его даже трогать нельзя, а по Кстати, клемма время от времени лопается и уже не может полностью затянуть, чтобы обернуть клемму, при этом контакта нет или он очень плохой (клемма болтается, хотя болт у нее затянут до упора) , в этом случае также необходимо заменить клемму.

Как заменить клеммы на всех автомобилях ВАЗ?

Удаление: 1. Начнем с того, что все клеммы сделаны по-разному и по-разному держат провода, одни в средней части зажима, а некоторые сбоку, иногда даже не одну, а две или к некоторым клеммам подключены провода (наглядный пример вы можете увидеть на фото ниже), после того, как вы посмотрите на свои клеммы и поймете, сколько проводов они держат, приступайте к отключению всех проводов от клемм, сбоку провода отсоединяются легко, просто открутили болты, которые их держат и после этого сняли провода с клеммы (болты обозначены красными стрелками), но средний провод (самый большой) сложнее всего отсоединить от клеммы и там есть два варианта: либо разрезать его до корня (как можно ближе к клемме, в месте, обозначенном синей стрелкой), либо разрезать среднюю часть, удерживающую провод (см. маленькую фотографию), в первом случае, необходимо учитывать то, что по у.е. При затягивании провода он станет короче и поэтому сразу примерьте, дойдет ли клемма до выхода батареи после того, как она будет совмещена с этой проводкой, второй вариант — лучший, но только для него вам понадобятся дополнительные.инструменты, потому что вы не сможете ничем разрезать металл (в крайнем случае попробуйте использовать молоток и плоскую большую отвертку, если металл старый, он сломает его и проволока вытащится, но Вам нужно только полностью удалить провод, чтобы машина не повредилась при ударе молотка по отвертке).

Установка: Самое сложное уже позади, установить терминал проще простого, он разборный и не нужно зажимать его плоскогубцами, достаточно приложить к терминалу толстый провод (Вам нужно поместить его в то место, где зажимная пластина зажимает его, это обозначено синей стрелкой), и приложите зажимную планку и оберните ее двумя болтами, которые указаны красными стрелками, если у вас есть еще два провода в дополнение к толстый провод, то каждый из этих проводов нужно будет подложить под болты с боковыми, подробнее как это сделать смотрите на небольшой фото, но просто учтите больше то, что болты могут быть и большего размера диаметр и провода просто не зажать, в этом случае отрежьте конец провода и снимите маленькую клемму и замените ее на новую (с увеличенным диаметром) и все завернет.

Примечание! Когда терминал установлен, не затягивайте его на талов, как это нравится делать большинству новичков, особенно владельцев отечественной классики (старая классика, новые форсунки, это по сути не очень волнует, но все же все может быть и никто не застрахован от огня), клемму нужно затянуть так, чтобы ее нельзя было снять, просто потянув вверх, а только так, чтобы при повороте он снимался с выхода, это делается для вашей же безопасности, если что-то случится, в машине произойдет короткое замыкание, вы заглушите двигатель, а аккумулятор все равно будет давать ток и чтобы прекратить подачу тока в бортовую сеть, вам придется бежать за гаечным ключом, и за это время сгорит вся проводка, и если туда попадет огонь или газ, то до возгорания не пройдет много времени, так что будьте осторожны!

Дополнительный видеоролик: На любом автомобиле клеммы заменяются идентично и по сути неважно, ВАЗ у вас или иномарка, просто нужно понять, как крепят провода, а потом клеммы разъединяют или перерезают маленький провод, вам нужно будет отсоединить провода и заменить клемму, подробнее как все это вы можете увидеть в двух видеороликах, оба из которых расположены чуть ниже:

www.allanda-auto.ru

Как очистить клеммы от окисления

Почему окисляются клеммы на АКБ и как с этим бороться?

Вопрос, почему окислились клеммы на аккумуляторе, волнует многих автовладельцев различных марок автомобилей. Оксид только выглядит так красиво и интересно внешне, но на самом деле он доставляет массу проблем даже опытным водителям (не говоря уже о новичках, которые просто не представляют, что с ним можно сделать, и чем опасно такое новообразование).А может нужно сами терминалы поменять? Или пора выбросить старую батарею и бежать покупать новую? Или достаточно просто почистить контакты и зарядить аккумулятор? Почему окисляются клеммы на аккумуляторе? Об этом может рассказать любой хоть немного разбирающийся в химии, а проще говоря — электрик из автосервиса. И если вам кажется, что контакты окисляются только у водителей-новичков, которые недавно садились за руль, то уверяем, что это не так.Все происходит намного банальнее, по законам природы. Просто знающий водитель вовремя обратит внимание на это явление и примет соответствующие меры для устранения проблемы.
Основные причины Попадание электролита на сам контакт. Стержни в аккумуляторной батарее могут ослабнуть. Или одна из батарейных секций не закрыта заглушкой должным образом. В результате контакт окисляется кислородом и появляется белый налет. Рекомендуется проверить аккумулятор на герметичность и положение стержней.Также — проверьте затяжку заглушек, если есть.

• Усталость самого аккумулятора. Это означает, что его ресурс на исходе (просохли сальники штоков, и сам агрегат перестает брать на себя ответственность). Рекомендуется заменить старую разряженную батарею на новую. Хотя, если за аккумулятором правильно ухаживать, срок его службы можно немного продлить;
• Плотность электролита не соответствует заявленным нормам (увеличена или уменьшена). Как этого избежать? Необходимо соблюдать сроки ухода за аккумулятором и использовать готовый качественный электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно.При доливке используйте только дистиллированную воду;
• Батарейный отсек поврежден. Закрытие одной из банок. Утечка электролитической жидкости.

Признаки окисления С визуальными признаками все более-менее понятно. Видимый белый налет точно указывает на это явление. Но во многих современных аккумуляторах клеммы защищены специальными накладками, чтобы с первого взгляда не диагностировать проблему. Кроме того, некоторые водители редко открывают крышку капота.Как еще можно распознать признаки зарождающейся неисправности? При попытке завести (особенно зимой) не сразу хватает стартера или как бы с трудом проворачивает коленвал. И это при том, что вы недавно как будто заряжали аккумулятор через специальное устройство. Вечером фары и габариты кажутся тусклыми, становятся не такими яркими, как раньше. Этот сигнал указывает на возможное окисление контактов аккумулятора.
Что можно сделать? Даже школьник должен знать из курса химии, что щелочная среда нейтрализует кислоту, действуя как антагонист.Это означает, что мы можем устранить образовавшееся окисление с помощью обычной соды, используемой на кухне. Как очистить окисленные контакты с наименьшими потерями? Если уже образовался достаточно толстый слой белого налета, просто срезаем пропитанные средой защитные накладки (после этого можно ставить новые, они не дорогие) и освобождаем доступ к клеммам. Потом — откручиваем и снимаем аккумулятор. А освободившиеся клеммы погружаем в содовый раствор. Приготовить его довольно просто: растворите несколько столовых ложек пищевой соды в хорошо нагретой воде (полстакана).Но раствор должен быть достаточно насыщенным, чтобы ускорить химический процесс. Этой процедуры должно хватить, если состояние выводов еще не критическое, а образовавшийся на них налет не въелся слишком глубоко. В противном случае вам нужно использовать наждачную бумагу или острый нож, чтобы очистить его до металла, а затем использовать раствор соды, чтобы полностью удалить окисление. Шлифуя клемму, заодно можно проверить ее соединение с проводом: он не должен болтаться и оставаться на соплях. Если вы заметили это, мы немедленно устраним проблему.
Очистив контакты, не забываем про моторный отсек. Там же на различных фрагментах могут присутствовать следы окисления от аккумулятора. Удаляем, намазав содовым раствором или зачистив наждаком. Да и не забываем про сам аккумулятор, у которого крепления тоже, скорее всего, в белом налете от окисления. Берем наждачную бумагу и аккуратно притираем к металлу. Снятый аккумулятор удобно очищать от окисления контактов на резиновом коврике.Затем хорошо бы сдуть всю образовавшуюся металлическую и кислотно-щелочную пыль давлением сжатого воздуха. Меры предосторожности: Перед началом работы надеть резиновые защитные перчатки. Они смогут уберечь ваши руки от воздействия реактивных сред — как кислых, так и щелочных. Также нельзя забывать, что возле аккумулятора, который снимается рядом с ним, нельзя курить, ставьте обогреватели с открытыми спиралями, используйте открытый огонь. С этим справится любой, даже неопытный новичок. Главное, чаще заглядывать под капот и не пропускать сигналы, которые подает вам сама машина.Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, и что нужно сделать, чтобы удалить этот белесый налет с контактов. Но если проблема повторяется снова и снова, то, скорее всего, дело в корпусе аккумулятора, и придется покупать новый.

Как смазать клеммы АКБ? Обзор всех средств и методов

Необходимо четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора и как часто это делать, чтобы избежать многих проблем. Невнимательность в этом вопросе быстро приведет к необходимости запуска «с толкателя», да и аккумулятор вам долго не протянет.Но восстановление стоит дорого, не говоря уже о покупке нового. Как смазать клеммы аккумулятора — предмет жарких споров автолюбителей. И споры не утихают уже много лет. Есть любители новых промышленных разработок, есть сторонники проверенных методов. Рассмотрим аргументы обоих. Профилактика — наше все.

• плохой, слабый контакт между аккумулятором и кончиком провода. Между ними образовалась щель, через которую проникают пары электролита — это для вас источник окисления.Заклейте порчу — и о проблемах с клеммами можно забыть надолго;
• на самом терминале, покрытие сколото или поцарапано. Придется это изменить;
• розетка аккумулятора протекает, из нее вытекает электролит и разъедает поверхность контактного узла. Опять же — пломбируем !;
• перезарядка генератора. Здесь необходимо выяснить причину этого явления. Очень часто это вызвано косяком реле регулятора, но в каждом случае нужно разбираться в этом отдельно;
• Масса двигателя «потеряна».Восстанавливаем — и избавляемся от проблем с терминалами.

Но все это — если окисление происходит регулярно. Для профилактики все же нужно проверить аккумулятор: как бы вы его не заклеили, как бы ни защищали от внешних воздействий, все равно будет загрязнение и, пусть и небольшое, окисление.
Предварительная обработка Перед смазкой клемм необходимо очистить аккумулятор от оксидов и скопившейся пыли, которая уже образовалась. Можно использовать обычную воду (хотя рекомендуется дистиллированная вода), но она не удаляет оксиды.Поэтому большинство автовладельцев используют для этих целей содовый раствор и только после него — воду. Брать что-то более химически сильное не стоит, можно повредить машину. Некоторые автомобилисты используют для смывания обычную кока-колу и утверждают, что эффект от нее даже лучше, чем от газировки. Есть любители физических методов, то есть с помощью наждачной бумаги. Однако у него есть существенные недостатки: во-первых, на выводах остаются царапины, что спровоцирует их дальнейшее и более быстрое окисление. Во-вторых, полностью удалить оксиды трением не получится — все равно останутся невидимые глазу мелочи, что нехорошо.После удаления слоев все детали вытираются насухо и начинается собственно смазка.
Смазочные материалы, проверенные временем Наибольшей популярностью пользуется солидол (как вариант — Литол или Нигрол), которым пользовались наши деды. После плотной затяжки клемм их смазывают тонким слоем — и на полгода вы получаете гарантию от проблем (если не нарушена герметичность, нет пробоя и т. Д.). На втором месте среди традиционалистов — вазелин — как технический, так и аптечный.Но, если солидол в принципе принимают даже сторонники нововведений, то вазелин у них вызывает большие сомнения. Он хорошо защищает клеммы от влаги, в какой-то мере не дает им «припаяться» к аккумулятору, но с проводимостью у него проблемы. Чтобы их преодолеть, многие добавляют в вазелин графитовую смазку. Способ для ленивых: при проверке уровня масла щупом размазать по клеммам. Поскольку уровень проверяется часто, смазка регулярно обновляется, и аккумулятор вскоре не будет нуждаться в обслуживании — опять же, если у него нет «личных» проблем, описанных выше.Хотя время от времени чистить от пыли все же стоит.
Если выбрана смазка. Из поколения в поколение начинающие автолюбители повторяют одну и ту же ошибку: наносят ее между выводами аккумулятора и проводами. Они забывают, что от высоких температур (которых нельзя избежать) смазка схватывается и затвердевает. В результате получается сухая очень плотная корочка. Он не проводит ток, в результате чего контакт пропадает. И счистить его крайне сложно! Кстати, нюанс касается других смазок: проблемы с ними исправить менее сложно, но так же неприятно.Сторонники прогресса В автосалонах существует огромное количество различных смазок для клемм аккумуляторных батарей. Вы можете посоветовать следующее:

• Molykote HSC Plus. Разработан для аккумуляторов FIAMM, но может использоваться и для других. У нее достаточно высокая электропроводность, смазка сохраняет рабочие качества при температуре от минус тридцати до + 1100 ° С;
• Немецкая аэрозольная смазка. Производитель гарантирует отсутствие контактного сопротивления и наличие стабильного напряжения.Очень проста в использовании — нажмите кнопку и примените. Термостойкая защита, плюс не допускает окисления от кислотных паров аккумуляторов;
• Циатим. С точки зрения ценообразования он наиболее лоялен, но проводимость некоторые пользователи считают недостаточной.

Совет опытного автомобилиста. Некоторые автомобили имеют плохо сконструированный аккумулятор, в котором каждая банка оснащена индивидуальным колпачком. Под ними обязательно забивается пыль и грязь, а поскольку заглушек несколько, риск попадания мусора в электролит значительно возрастает.Для каждой пробки можно сделать пропитанный маслом фетровый колпак, но возни много как при их изготовлении, так и при последующем использовании. Разумнее сделать общее покрытие — наподобие пылезащитного чехла. Пойдет даже линолеум, хотя будет смотреться неэстетично. А вот коврик из «классики», обрезанный по размеру крышки, будет лежать как родной. В заключение отметим, что выбирать, как смазывать клеммы аккумулятора, решать вам. Главное не забыть провести необходимую профилактику.Уметь снимать клеммы с АКБ должен каждый автолюбитель даже неопытный пользователь. И если ваша машина в данный момент простаивает, это не значит, что клеммы аккумулятора останутся идеально чистыми до тех пор, пока вы снова не решите сесть за руль. Пары от аккумулятора все еще присутствуют, воздух циркулирует и вызывает окисление, контакты взаимодействуют с неизбежными загрязнениями, образуется беловатый налет. Так что велика вероятность, что, собравшись куда-нибудь поехать после долгого простоя, вы просто не сможете запустить.В чем причина: разрядился аккумулятор? Скорее всего, нет: нужно просто очистить окисленные клеммы, и машина снова заведется. Также очень важно регулярно проводить профилактику АКБ, если вы пользуетесь автомобилем каждый день (ну или, во всяком случае, часто). Более того, даже со школьных уроков физики все знают, что хороший контакт и проводимость — залог успешного прохождения электрического тока ко всем «запитанным» частям вашей машины. И чистота и отсутствие окисления на клеммах в большой степени будут этому способствовать.Как снять клеммы с АКБ, запомнить несложно, и с процессом справится даже ребенок. Главное в этом вопросе — соблюдать осторожность и соблюдать правильную последовательность действий, чтобы не получить удар током. Тем более, что поражение электрическим током — это еще самая маленькая проблема: искра, вполне возможно, может спровоцировать возгорание. Поэтому, помимо правил личной безопасности, необходимо соблюдать правила пожарной безопасности — не кладите вокруг батареи промасленную тряпку, а уж тем более газеты и бумагу.
Последовательность действий Опуская вводную часть о поиске аккумулятора — думаю, если ваша машина не первый день, вы уже знаете, где она находится. Если аккумулятор прикрыт крышкой (заводской или самодельной), ее необходимо снять. Если машина заземлена, сначала отключается заземление. По поводу последовательности отключения клемм существует много споров. Что снимается в первую очередь, плюс-минус? Однозначно минус! Отсоединяя отрицательную клемму, вы оставляете потенциал «земли» свободным.Таким образом, даже случайное прикосновение к положительной клемме не вызовет замыкания. Перед отключением, если «плюс» открыт (утеряна «родная» крышка), его нужно обернуть тряпкой или надеть пластиковый колпачок от флакона с моющим средством — тогда он точно не потянет, пока вы возитесь с «Минус». Гайка на «массе» ослабляется ключом, после чего вывод снимается. Если она успела привыкнуть, ее немного ослабляют гаечным ключом. Затем «плюс» освобождается от заводской крышки (или импровизированной оболочки) и снимается.Хотя минусовая клемма уже снята, все же лучше постараться не прикасаться одновременно к плюсу и чему-то металлическому под капотом — как известно, незаряженный пистолет может выстрелить.
Обработка Чтобы обеспечить идеальный контакт клемм с аккумулятором, клеммы должны быть зачищены перед их возвращением на место. Для этого их покрывают обычной пищевой содой. То же самое и с клеммами. Берется специальная щетка — она ​​продается в любом автосалоне и стоит копейки, но в хозяйстве это очень полезная вещь.Если у вас его нет, купите. Похоже, он состоит из двух частей: одна с твердым «ворсом», вторая — узкая, заползающая в любые щели. Лень покупать такое полезное средство — достаточно обойтись старой зубной щеткой. Правда, щетина у нее слишком мягкая, так что возиться придется дольше. Щетка убирает с клемм и выводов все лишнее, после чего их промывают дистиллированной водой — удобнее пользоваться пульверизатором. Можно, в принципе, использовать обычную воду, но из нее могут образовываться соли, если недостаточно хорошо отводить влагу.По достижении желаемой степени чистоты все капли вытираются насухо чистой тканью, а клеммы и клеммы смазываются антикоррозийным средством. Какой из них решать вам, но хотя бы технический вазелин надо пускать в ход.
Повторная сборка Соберите зачищенные клеммы на проводах в обратном порядке — по тем же причинам безопасности. Сначала ставится «плюс», и натк получает прибыль. Когда его свободный ход заканчивается, он протягивает руку с ключом. Здесь главное не переборщить, чтобы не порвать нить.Затем на терминал надевается защита. Если он потерян, большинство людей оборачивают терминал тряпкой. На наш взгляд, это не очень разумно, так как ткань легко воспламеняется. Поэтому лучше отрезать полоску резины и закрепить куском проволоки, пока не дойдете до места, где можно купить чехол. Затем таким же образом надевается и фиксируется отрицательная клемма: до конца свободного хода гайка вкручивается вручную, затем поворачивается гаечным ключом. Если есть общий защитный кожух, он ставится на место, все инструменты вынимаются из кожуха.Тряпки, которые вы использовали, выбрасывают — они могут быть в электролите. Наконец, мы рекомендуем проводить эту процедуру почаще, так как снятие клемм с аккумулятора и установка их на место — совсем не долгое дело, и это может предотвратить очень серьезные проблемы. Не поленитесь хотя бы раз в месяц заглядывать под капот.

Почему двигатель не запускается

Возможные неисправности двигателя в части его запуска можно разделить на три группы:

1. Двигатель не работает.
2. Двигатель заводится, но не заводится.
3. Двигатель не запускается.

Стартер не вращает двигатель (коленчатый вал не вращается)
Возможная причина неисправности	Проверка (диагностика) неисправности	Методы поиска неисправностей
Аккумулятор разряжен	Напряжение аккумулятора (аккумулятора) ниже 6-8В (см. Проверку аккумулятора).Под капотом появляется потрескивание.	Зарядите аккумулятор или замените аккумулятор новым (см., Какой аккумулятор выбрать).
Плохой контакт на выводах АКБ (неплотная посадка или окисление)	При включении стартера резко падает напряжение в бортовой сети (гаснут контрольные лампы), а напряжение на выводах АКБ не падает изменение во время запуска.	Подтянуть провода к клеммам аккумулятора, зачистить клеммы.
Заклинило навесное оборудование коленчатого вала	Проверить легкость вращения коленчатого вала, шкивов генератора и насоса системы охлаждения.	Отремонтировать ДВС, генератор, заменить помпу.
Повреждена шестерня сцепления стартера или зубья кольца маховика	Визуальный осмотр.	Заменить стартер или маховик.
Неисправна цепь реле соленоида стартера (обрыв, окисление, ослабленные наконечники), контакты «30» и «50» замка зажигания не замыкаются.	При повороте ключа в положение «стартер» не срабатывает соленоидное реле (под капотом щелчка нет).Проверить, подано ли напряжение на управляющий контакт тягового реле.	Зачистите концы проводов и обожайте их. Заменить выключатель зажигания или контактную часть.
Короткое замыкание или обрыв в втягивающей обмотке реле стартера. Заклинивание якоря реле (перекос якоря, загрязнение, коррозия и т. Д.)	При повороте ключа в положение «стартер» соленоидное реле не срабатывает (под капотом щелчка нет) и подается напряжение к управляющему контакту электромагнитного реле.Снимите стартер, реле и проверьте работу.	Заменить электромагнитное реле.
Контакты электромагнитного реле или провода окислены	При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить сопротивление цепи аккумулятор — стартер.	Затянуть наконечники проводов, заменить реле.
Сгорел коллектор, свисают или изношены щетки	Снимите стартер и проверьте силу прижатия щеток к коллектору, их остаточную высоту и износ коллектора.	Ремонт или замена стартера.
Обрыв или короткое замыкание в обмотке якоря	Короткое замыкание проверяется омметром или потемнением изоляции.	Заменить стартер.
Обрыв или короткое замыкание в удерживающей катушке реле стартера	При включении стартера слышен треск из-под капота. Напряжение аккумулятора в пределах нормы. Реле проверяют омметром, либо по его чрезмерному нагреву.	Заменить реле соленоида стартера.
Пробуксовка на выбеге	При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен.	Заменить сцепление или стартер.
Зубчатый венец вращается на маховике	При включении стартера вращается зубчатый венец маховика, маховик неподвижен. Визг, вой из картера сцепления.	Заменить маховик.
Коленчатый вал проворачивается стартером, но двигатель не запускается
xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

www.allanda-auto.ru

Окисление клемм АКБ: причины, как очистить и защитить

Заряженный аккумулятор — это надежный запуск двигателя и безошибочная работа электронных устройств в поездке. В этом случае источник питания должен не только заряжаться, но и правильно распределять уровень заряда.

Энергия поступает в аккумулятор и выходит из него через две клеммы, которые постоянно находятся под действием электрического тока при работающем двигателе.Выводы сделаны из свинца и в кислой среде могут быть покрыты оксидным слоем. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно скорее восстановить, для чего необходимо будет очистить выводы от образовавшегося оксида и защитить их от дальнейших химических реакций.

Причины окисления выводов аккумулятора

Если на выводах аккумулятора образовался белый налет, его следует не только удалить как можно скорее, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов.Выделяют две наиболее частые причины окисления клемм аккумулятора:

Обратите внимание, что нельзя затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерным усилием — это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы АКБ окислились из-за плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а затем переустановить клемму и хорошо закрепить, чтобы в дальнейшем подобная проблема не возникала.

Какая бы проблема ни способствовала окислению клемм аккумулятора, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а затем решить вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора — это окисленный свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт могли снова взаимодействовать друг с другом. Поскольку оба элемента цепи представляют собой твердые металлические поверхности, их можно просто очистить без особых правил и не опасаясь повреждений.Для этого используйте:

1. Наждачная бумага. Этот способ прост, и наждачная бумага есть практически у всех, и она отлично стирает окисления. Перед началом процесса зачистки клеммы и электрода не забудьте полностью выключить двигатель и вынуть ключ зажигания. После этого можно начинать стриптиз. Лучше использовать грубую наждачную бумагу, чтобы работа не заняла десятки минут. Необходимо очистить клемму и электрод до блестящего состояния.
2. Бензин.Менее удобный способ удаления белого налета с клемм и электрода. Бензин хорошо разрушает оксиды, но проблема в том, что он может попасть на пластиковые или резиновые детали, а это повлияет на их прочность. Если вы решили очистить клеммы аккумулятора бензином, смочите им тряпку и протрите до полного удаления окисления.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, позиционирующиеся как идеальное решение для удаления белого налета с выводов и электрода.Они являются обычным растворителем, и не стоит тратить деньги на покупку таких химикатов.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

После удаления фрагментов окисления с аккумулятора и клемм необходимо принять меры, чтобы избежать появления белых отложений в будущем. Самый надежный вариант — заменить батарею, но проблема может появиться снова через полгода, год или два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Правильный вариант — изолировать клеммы от мест возможного испарения или разбрызгивания на них электролита. Свинцовую ячейку можно защитить «по старинке», надев на электроды войлочные кольца, пропитанные маслом. Если под рукой таких элементов нет, в любом магазине автохимии можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и предотвращает появление на них окисления.

каковы причины и как исправить

Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — это аккумулятор, который питает это самое сердце.И этому процессу может помешать окисление клемм. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, выделяющимися из аккумулятора. Этот процесс еще называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора может привести множество причин, основные из которых описаны ниже.

Признаки окисления выводов АКБ

Одним из наиболее явных признаков окисления выводов является тусклый, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошем заряде аккумулятора.Также стоит задуматься о возможном окислении клемм, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер с первого раза не «ловит», либо очень сильно проворачивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы АКБ: основные причины

• Попадание электролита в контакт. Это происходит из-за ослабленных стержней, приоткрытой или не полностью закрученной вилки аккумулятора. Решение: проверьте затяжку пробки.
• Физический износ аккумулятора. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новую батарею взамен старой.
• Помните, что использованные аккумуляторы нельзя просто так выбрасывать, их необходимо сдавать в специальную организацию.
• Неправильная плотность электролита. Чтобы избежать этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и использовать готовый электролит, а не разбавлять кислоту самостоятельно.
• Повреждение корпуса аккумулятора, нарушение герметичности, как следствие — утечка электролита или короткое замыкание одной из секций аккумулятора.Если на аккумуляторе возле входных клемм есть полосы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На аккумуляторах, корпус которых изготовлен из бакелита, старую мастику следует снять с выхода и залить свежей.

Если корпус батареи сделан из пластика, можно использовать один из следующих методов: нанесите нагретую смолу на область вокруг вывода или нанесите термоклей на эту область с помощью теплового пистолета.

Другой метод, который можно применить после нанесения мастики или смолы, — это войлок.Для этого необходимо вырезать из указанного материала два кольца толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания клеммы аккумулятора, а внешнее отверстие должно превышать его на пара сантиметров. Прокладки, смоченные моторным маслом, кладутся на выходные клеммы аккумуляторной батареи, а концы проводов крепятся сверху.

Кстати, для этих целей можно использовать не только войлок, но и войлок.

• Еще одной причиной образования налета на выводах может быть недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора — из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, а при прохождении электрического заряда через них анод оказывается уничтожен.

Не забывайте, что клемму аккумулятора необходимо плотно прижимать наконечником, но категорически запрещается постукивать по нему чем-либо — это может вызвать вмятины вокруг клемм. Закреплять наконечник нужно плотно, но не прилагая чрезмерных усилий. Для этого лучше использовать два гаечных ключа: один для удержания болта, а другой для затягивания гайки. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

• Следующая причина — засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора.Это приводит к увеличению давления электролита внутри аккумулятора, и в результате он вытекает через нестандартные отверстия.

Как чистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что щелочная среда необходима для разбавления кислой среды. Это означает, что окисление (кислая среда) можно устранить с помощью пищевой соды (щелочная среда) или раствора на ее основе. Также можно употреблять газированный напиток «Кока-Кола» (это вовсе не шутка, а доказанный факт).

Надо снять аккумулятор, затем опустить клеммы в содовый раствор. Пока вы удаляете кислоту с помощью соды, вы можете наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

Если «корочка» белого налета толстая, то сначала нужно удалить ее, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо тщательно очистить место соприкосновения электрода и вывода, уделяя особое внимание внутренней поверхности вывода.Только действовать нужно предельно осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надевать прорезиненные перчатки — это защитит руки от воздействия агрессивных веществ. Лучше всего положить батарею на резиновый коврик, прежде чем соскребать налет, чтобы мусор не попал на пол.

Перед заменой АКБ проведите тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а также плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам в качестве оксидного растворителя советуют использовать бензин.Для этого смочите тряпку бензином и протрите клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Помните, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: бензин не только растворяет оксид, но и растворяет пластмассовые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем, как закрепить наконечник, необходимо смазать концевую область и область внутри наконечника не толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, купив ее в автосалоне.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

Итог

Белый налет на выводах АКБ не является косметическим дефектом, окисление выводов сказывается на качественных характеристиках АКБ, а также значительно сокращает срок его бесперебойной работы. Нет необходимости откладывать решение проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. При неправильной работе АКБ возникает дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его выходом из строя.Чтобы избежать тяжелых последствий, и если вы не готовы к постоянной замене батареи, регулярно выполняйте описанные выше методы борьбы с окислением клемм в профилактических целях. И тогда ваш аккумулятор вознаградит вас долгим и безотказным сроком службы.

Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в наш онлайн-журнал ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен! Уважаемые читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы в наш онлайн-журнал ProCrossover, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!

Может ли корродированные клеммы аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заведется?

Чувствительны автомобильные и автомобильные аккумуляторы.Небольшое изменение или коррозия могут привести к остановке автомобиля и прекращению работы. Правильное обслуживание аккумулятора необходимо для обеспечения его эффективной работы. Но является ли коррозия серьезной проблемой, о которой автовладельцу следует беспокоиться по поводу своих аккумуляторов? Давайте узнаем!

Может ли коррозия клемм аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заведется? Да, коррозия на клеммах аккумулятора может привести к прекращению работы автомобиля. Причина этого в том, что коррозия может вызвать плохое соединение с аккумулятором.

Если аккумулятор неправильно подключен, он может не работать, и автомобиль не заводится.Чтобы аккумулятор работал максимально эффективно, он должен иметь хорошее соединение металла с металлом. Не должно быть ржавчины и окисления.

Плохие контакты на клеммах аккумулятора, скорее всего, являются причиной плохого запуска или его отсутствия. Следите за тем, чтобы клеммы и полюса аккумуляторной батареи были чистыми и не имели следов ржавчины и коррозии, вызванных окислением.

Что вызывает коррозию аккумулятора?

● Водородный газ. Коррозия аккумулятора является продуктом газообразного водорода, выделяемого кислотой аккумулятора.Этот газ смешивается с другими веществами в атмосфере, которая выходит из вытяжки и вызывает коррозию, которую вы обнаруживаете на клеммах аккумулятора.

Коррозия отрицательного полюса аккумулятора может означать его недостаточный заряд. Если коррозия происходит с положительной стороны, это означает перезарядку. Много раз вы обнаружите, что коррозия происходит на отрицательной стороне батареи, так как большинство ячеек недостаточно заряжены.

● Утечки электролита. Электролит похож на свинцово-кислотные батареи.Из-за старости и повреждения электролит батареи может вытечь и накапливаться на выводах элемента. Вероятность утечки электролита может возрасти, если вы переполните аккумулятор водой.

● Коррозия медных зажимов. Медь считается хорошим проводником и не подвержена быстрой коррозии. Но когда электрические токи проходят через эти медные клеммы, образуется сульфат меди, что приводит к коррозии клемм аккумулятора.

● Чрезмерная зарядка и заполнение. Если вы переполните аккумулятор водой, это приведет к утечке электролита через вентиляционные отверстия и, в конечном итоге, к коррозии клемм аккумулятора. Убедитесь, что вы наливаете в батарею только точное количество воды.

При перезарядке аккумулятора происходит то же самое. Электролиты будут протекать после того, как они будут заряжены сверх кинетической энергии, и могут перетекать на клеммы аккумулятора, что в свою очередь вызовет коррозию.

Вы должны немедленно очистить коррозию, чтобы предотвратить ее дальнейшее накопление.Предотвращение коррозии может только уменьшить или замедлить. Коррозия произойдет, если вы не будете регулярно обслуживать аккумулятор. Замедлить коррозию можно, нанеся смазку на клеммы аккумулятора.

Не переусердствуйте с нанесением, но убедитесь, что вы покрыли всю металлическую часть столба. Со временем коррозия снова разовьется и разрушит смазку. Поэтому требуется регулярная чистка, чтобы предотвратить его накопление.

Для получения дополнительной информации по этой теме я настоятельно рекомендую вам прочитать этот пост.

Может ли коррозия быть причиной разряженной батареи?

Да, коррозия — одна из основных причин разряда аккумулятора. Ржавый аккумулятор не позволит ему заполнить зарядную систему элемента во время движения. Это также приведет к ослаблению контактов на полюсах или клеммах батареи, что также может стать серьезной проблемой.

Я упомяну здесь некоторые причины, по которым умирают автомобильные аккумуляторы. Вы обнаружите, что одна из вещей, обсуждаемых здесь, — это коррозия.

Основные причины, по которым автомобильный аккумулятор продолжает умирать

Существует множество причин, по которым автомобиль или автомобильный аккумулятор продолжают разряжаться.Это может быть отсутствие надлежащего обслуживания и ухода за аккумулятором. Однако эти причины являются одними из факторов, которые способствуют разрядке аккумулятора.

1. Оставить фары включенными на ночь

Фары или плафоны, оставленные включенными на ночь, могут разрядить аккумулятор, и на следующий день он разрядится. Вы должны тщательно проверить внутреннее освещение после парковки. Большинство фар могут выдерживать кратковременное включение, но неадекватная электрическая система может включить их навсегда.

2. Слабый аккумулятор

Слабый аккумулятор может не удерживать заряд дольше. Когда аккумулятор уже разряжен и неудовлетворителен, даже малейшие разряды, такие как память автомобильной стереосистемы, могут привести к разрядке автомобильного аккумулятора.

3. Коррозия аккумулятора

Коррозия аккумулятора может привести к плохому или плохому соединению. Плохое соединение может привести к тому, что аккумулятор перестанет работать.

4. Паразитические стоки

Паразитного разряда достаточно, чтобы убить батарею.Этот паразитный сток может исходить от освещения багажника, которое включается и остается включенным постоянно, хотя этого не должно быть.

5. Экстремальные погодные температуры

На исправную батарею никогда не могут повлиять погодные изменения. Однако уже разряженная батарея может выйти из строя в экстремальных погодных условиях.

6. Проблемы с зарядкой

Когда батарея разряжается во время движения, велика вероятность того, что у вашей батареи проблемы с зарядкой. Ослабленный ремень или изношенный натяжитель помешают правильной работе вашего генератора.

Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора

Вот некоторые профилактические меры, которые помогут защитить аккумулятор от коррозии.

1. Обжатие медных выводов

Медные клеммы — один из лучших материалов для защиты от коррозии. Если у вас есть медная клемма, она обеспечит подключение всего вашего зажима к электрическому току.

2. Зарядка аккумулятора

Одной из основных причин коррозии является чрезмерный или недостаточный заряд аккумулятора.Производители аккумуляторов часто предоставляют руководство, в котором указывается рекомендуемое напряжение для аккумулятора. Вы должны строго следовать рекомендациям, если не хотите, чтобы ваши аккумуляторы ржавели.

3. Антикоррозийные спреи

На рынке легко доступны некоторые спреи, которые защищают аккумулятор от коррозии. Обработка клемм аккумулятора этим антикоррозийным спреем поможет предотвратить образование отложений. Вы также можете использовать консистентную смазку, если считаете, что душ слишком высок в вашем бюджете.Также существуют прокладки с покрытием, которые также можно использовать против коррозии клемм батарей.

Признаки коррозии клемм аккумулятора ниже:

● Жесткий запуск
● Видимая коррозия аккумулятора
● Потеря мощности

Сколько стоит клемма аккумулятора?

Клемма аккумулятора обойдется вам примерно в 20 долларов или меньше. Его можно легко заменить примерно за час.

Основываясь на фактах, которые я вам представил, теперь вы можете с уверенностью сказать, что небрежность с вашей стороны по уходу за батареей вызовет коррозию.Совершенно очевидно, что из-за коррозии клемм аккумулятора автомобиль может не завестись.

Источники:
1. Почему мой автомобильный аккумулятор продолжает разряжаться? — Lifewire
2. Коррозия клемм аккумулятора — причины и способы предотвращения — База механика
3. Признаки неисправности или неисправности клемм аккумулятора — Autoblog

Окисленные контакты для батарей | Контактная информация Finder

Результаты листинга Контакты батареи с окислением

Как очистить контакты батареи от коррозии (щелочной

3 часа назад Вот как очистить сине-зелено-белую коррозию с контактов батареи , вызванную щелочью, батареи.Вы можете сэкономить эти дорогие электронные гаджеты, и

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратиться в службу поддержки, Электроника Показать подробности

Как очистить батарею от коррозии от батареи YouTube

3 часа назад Как очистить протекающую батарею от коррозии с пульта дистанционного управления. Вы когда-нибудь задумывались, как избавиться от этого мелового белого налета, когда батареи протекают? Возьмите ватную палочку и немного белого

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Как исправить окисленные и / или ослабленные контакты аккумулятора на моем

9 часов назад Как исправить окисленных и / или ослабленных контактов батареи на моем Lomo LC-A +? Если батареи в вашем LC-A + не в контактируют друг с другом, или батарея — контакты в камере имеют немного окислились (вы узнаете, есть ли белое покрытие на батарее контакт ), вы можете попробовать поцарапать окисленную часть (или белое покрытие) на металлическом контактах так, чтобы осталось…

Предварительный просмотр / Показать больше

См. также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Восстановление электропроводности окисленных контактов

4 часа назад 1.Извлеките батарею 2. Если возможно, откройте телефон . 3. Смочите телефон спиртом. 4. Просушить полностью 5. Телефон сохранен Обычно работает. В крайнем случае, я посоветовал клиентам, которые только что вымыли свой телефон телефон ванну, погрузить телефон телефон в алкогольный напиток, предпочтительно водку. Дорого, но функционально. Дистиллированная вода также работает, но ее обычно не бывает в наличии

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона, Служба поддержки клиентов Показать подробности

Информация об аккумуляторах телефона, о которой не знают 90% людей

9 часов назад a) Если контакты на разъеме или деталях, соединяющихся с батареей на плате защитной схемы, окислены , батарея не может быть заряжена.Поэтому для удаления окислителя с поверхности лучше использовать мелкозернистую наждачную бумагу. б) Если батарея раздавится или сдавится, контакты могут отсоединиться или отсоединиться.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Телефон, Связаться со службой поддержки Показать подробности

Почему окислились клеммы на автомобильном аккумуляторе и что

9 часов назад Чрезмерное окисление клемм автомобильные аккумуляторы, как правило, возникают по четырем причинам: агрессивное воздействие при утечке паров электролита из корпуса поврежденного аккумулятора (электрохимическая коррозия) — такой оксид имеет белый цвет; плохой контакт на стыке батареи клеммы с проводами автомобиля

Предварительный просмотр / Показать еще

См. также : Обратитесь в службу поддержки Показать подробности

Комплект для замены контактов аккумулятора для 511, 512, 551 , 552

511-512-551 5 часов назад 511/512/551/552 Контакт Комплект для замены — 9-NBUMPER EOTECH Geniune 511, 551, 512 и 552 Связаться .Разборка прицела не требуется, его можно заменить, сняв старую клейкую прокладку.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратиться в службу поддержки, Техническая поддержкаПроверить это Показать подробности

Свяжитесь с нами Tesla

9 часов назад Отправьте свой вопрос или комментарий через нашу онлайн-форму или свяжитесь с прессой , отделом продаж, службой поддержки клиентов, техпомощью на дорогах или глобальным офисом Tesla по телефону по телефону .

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона, Служба поддержки клиентов Показать подробности

GREET Model Life Cycle Associates, LLC

8 часов назад Газы G reenhouse, регулируемые миссии E и энергия Транспортная модель (GREET) стала стандартом при проведении анализа жизненного цикла транспортного топлива.GREET — это общедоступная таблица , модель , разработанная в Аргоннской национальной лаборатории (ANL), которую можно загрузить и запустить с компьютера пользователя. Модель представляет собой электронную таблицу Excel …

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Спорт, АЗС Показать подробности

Восстановление поврежденных контактов батареи: 7 шагов (с

6 часов назад Восстановление поврежденных Контакты для батарей : Хорошо, прежде чем кто-либо это скажет, это потребовало больше усилий, чем, вероятно, следовало бы.Эти блоки RCX довольно распространены на eBay и стоят довольно дешево, поэтому я мог бы купить еще один, вместо того, чтобы прилагать все эти усилия, но это не то, как я делаю…

Preview / Show more

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

очистка удаление коррозии на контактах Apple

1 час назад Уксус не удалил всю коррозию, но удалил достаточно, чтобы я смог использовать помпу. Остальное удалили бы стальной ватой.Золото не разъедает. Однако большинство электрических контактов покрыты только золотом, а не сплошным золотом. Если контакты корродированы, золото исчезло, а основной металл — это то, что окислило . —

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Как правильно очистить контакты батареи DigiKey

Только сейчас Если контакты сильно заржавели или повреждены, вы можете использовать абразив, например наждачная бумага, для очистки основного металла.Поскольку многие контакты батареи имеют никелированное покрытие, если коррозия разъела это покрытие, контакты могут быть подвержены коррозии в будущем.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Как очистить аккумулятор от коррозии (быстрый совет) Боб Вила

4 часа назад Как очистить аккумулятор от коррозии ШАГ 1: Защитить себя и свою рабочую поверхность. Во-первых, создайте безопасное место для работы.Разложите газету по поверхности, где вы планируете…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Газеты Показать подробности

Контакты аккумулятора, пружины аккумулятора Newcomb Spring

3 часа назад Контакт аккумулятора Проводимость материала . Как правило, материалы с более высокими механическими свойствами имеют более низкую электропроводность. Часто они используются для изготовления контактов батареи , где стоимость является основным соображением и где необходимая проводимость может быть достигнута с помощью предварительно гальванизированной углеродистой стали, такой как музыкальная проволока, с никелевым покрытием или с последующим процессом гальваники.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Подробнее

512/552 Ремонтный комплект аккумуляторного отсека (до 2009 г.) 9

1 час назад 512/552 Аккумулятор Ремонтный комплект для отделения (до 2009 г.) — 9-2107A Предназначен для продления срока службы вашего EOTECH 512/552 до 2009 г. аккумулятор отсек. Идеально подходит для изношенных или окисленных аккумуляторов Пружины отсека и резиновые втулки.ПРИМЕЧАНИЕ: осмотрите серебряную «собачью кость» c

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Техническая поддержка Показать подробности

Amazon.com: Deoxit ProGold Contact Cleaner 2 Millileter

9 часов назад У моей жены есть самокат, и батарейки не заряжаются, но только , свяжитесь с до , свяжитесь с . Он издает звуковой сигнал при плохом соединении батареи , это заставило его отлично работать. Мой сотовый телефон не заряжается. Это был USB-разъем в нижней части телефона . Ремонт собирался обойтись в 200 долларов. Я добавил немного этого на USB-порт, и с тех пор он работает.

Отзывы: 24

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Сотовый телефон, номер телефона Показать подробности

Как очистить электрические контакты: 7 шагов (с изображениями)

9 часов назад 1.Нанесите чистящий раствор на микрограф. Микро-щетки — это крошечные одноразовые инструменты для чистки, которые используются для проникновения в небольшие пространства, такие как гнезда для зарядного устройства сотового телефона . Обычно они доступны в магазинах электроники и канцелярских товаров, или вы также можете купить их в Интернете. Окуните щетку в чистящий раствор.

Просмотры: 38K

Предварительный просмотр / Подробнее

См. Также : Мобильный телефон, номер телефона Показать подробности

Очистка аккумулятора от коррозии с контактов Фото.net

6 часов назад я заточил его, чтобы получить красивый и узкий кончик ластика, а затем вычистил контакты батареи , используя умеренное давление, пока не удалил как можно больше старых окисленных налетов . Клеммы остались немного изъеденными от старой коррозии, но я смог снова сделать их красивыми и блестящими.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Лучший способ чистки электрических контактов PCB Tool Expert

8 часов назад Окисление и коррозия могут появиться на контактах из-за выгибание.На контактах и переменный ток не такой сильный, как постоянный. Во время перехода через ноль дуги переменного тока самозатухают. Но мусор может образоваться любым способом, и это, безусловно, повлияет на проводимость. Избавиться от контактного окисления невозможно, но его можно контролировать.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Электрохимия аккумуляторов сотовых телефонов

Just Now окисление и восстановление, как присвоить атомам окислительные числа и распознавать окислительно-восстановительные реакции.Затем они изучат основные компоненты электрохимической ячейки. Учащиеся будут соответствовать стандарту Пенсильвании CC.3.5.11-12.C7, проведя лабораторное исследование, состоящее из двух частей. Сначала будет исследована простая батарея с мокрым элементом , использующая фрукты.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Сотовый телефон, номер телефона Показать подробности

Как чистить клеммы аккумулятора на игрушках: шаг за шагом

7 часов назад При удалении необходимо принять меры предосторожности это коррозия, поскольку любой контакт с кислотой / щелочью приведет к повреждению вашей кожи.Удалить эту эрозию просто и безопасно, если вы будете осторожны. Как и для большинства домашних работ, очистка клемм аккумулятора на игрушках требует пошагового руководства, а также некоторых специальных материалов и оборудования.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Ремонт сотовых телефонов Форумы по физике

1 час назад Режим номер один в сотовых телефонах — это аккумулятор терминал окисление .Если вы посетите продавца сотового телефона , телефон , он / она скажет вам, что примерно раз в год вы должны покупать еще одну батарею за 40 долларов. Это чушь: т.к. Я нашел лучшее решение для…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : сотовый телефон, номер телефона Показать подробности

Как очистить электронику от коррозии батареи

1 час назад Способы предотвращения батареи Коррозия. Хотя вы не всегда можете предотвратить утечку батареи , вы можете принять некоторые меры предосторожности.Во-первых, никогда не используйте батареи с истекшим сроком годности. Также нецелесообразно смешивать старые и новые батареи. Если вы заменяете одну батарею в отсеке, лучше заменить остальные одновременно.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Электроника Показать подробности

3 способа очистки аккумулятора от коррозии и накопления налета wikiHow

Just Now Покройте контакты силиконовой смазкой, чтобы предотвратить потускнение. Когда вы удалили как можно больше следов коррозии, используйте ватный тампон и нанесите тонкий слой силиконовой смазки на контакты и .Также можно использовать вазелин. Это предотвратит потускнение в будущем и улучшит соединение между контактом и батареей .

Просмотры: 1,3M

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Вы сказали мне, что в моей телефонной линии есть ошибка контакта с аккумулятором

Только сейчас По терминологии BT, неисправность в этом случае известна как «Неисправность контакта батареи , неисправность ».Для остальных из нас это более конкретно: «обнаружено избыточное напряжение» — по сути, в вашей линии слишком много энергии. Обычно это вызвано следующими причинами: (A) Ваша линия, прибывающая в , связывает с другой. (B) Изношенные кабели. (C) Влажные соединения.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Телефон, Связаться со службой поддержки Показать подробности

Очистка контактов аккумулятора PentaxForums.com

1 час назад Очистка контактов аккумулятора .Мы используем фосфорную кислоту в форме морского студня для окисления каустика и всех видов оксидов как меди, так и алюминия, а также соединителей из оцинкованной стали, которые «замерзли» из-за ржавчины. 13.09.2011, 13:30 # 10: инсулингуй. Старший член. Дата регистрации: август 2009

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Дауника Л. Блаттер, PhD USGS

3 часа назад Кристаллизация окисленного , умеренно водного базальта дуги средние и нижние давления земной коры: значение для генезиса андезитов.Это исследование сосредоточено на производстве конвергентных краевых известково-щелочных андезитов путем кристаллизации – дифференциации базальтовых магм в…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Телефонный номер Показать подробности

Контакты аккумулятора McMasterCarr

1 ч назад Закрытый аккумулятор Держатели . Держатели имеют защелкивающиеся или привинчивающиеся крышки для полного закрытия и защиты батарей. Используйте держатели со степенью защиты IP65 в приложениях, где может присутствовать вода и пыль.Держатели с переключателем включения / выключения можно включать и выключать, не открывая корпус, что снижает риск повреждения внутренних компонентов.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратиться в службу поддержки Показать подробности

Amazon.com: контакты аккумулятора aa

6 часов назад Аккумулятор Переходник для переходника для AAA в AA Аккумулятор Прозрачный футляр Держатель Корпус с металлическими контактами снизу (прозрачный цвет, упаковка из 4 шт.) 4.6 из 5 звезд 96 $ 5,99 $ 5. 99

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

провод Проводит ли окисленная медь электричество

5 часов назад Например, если точка контакта безопасная и чистая, но голая видимый медный провод окислен будет ли он по-прежнему проводить электричество без проблем? Как этот провод заземления в моей машине. Сопротивление минусовой батареи показывает 0 \ $ \ Omega \ $ как…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратиться в службу поддержки, Объявления Показать подробности

Как чистить клеммы автомобильного аккумулятора Полезные советы 2021

2 часа назад Окисление из клемм АКБ — одна причина на все.Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не бывает окисленных контактов аккумулятора , то вы глубоко ошибаетесь. Почему положительная и отрицательная клемма АКБ окисленная , расскажет не только химик, но и специалист автосервиса.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Что такое коррозия и разрушает ли она электронику? HZO

Только что. Что такое коррозия и что ее вызывает? Ранее мы говорили о науке, лежащей в основе повреждения электроники водой, и о том, как предотвратить повреждение водой с помощью различных видов защитных покрытий, обсуждая некоторые причины, по которым электроника и вода просто не смешиваются.Одна из упомянутых причин — это скрытая и самая загадочная причина появления воды…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Электроника Показать подробности

Почему батареи протекают и разъедают Как это предотвратить

1 часов назад Как предотвратить коррозию батареи в электронике. Приобретите батареи марки Energizer MAX (показаны выше). Они гарантированно не протекают. [Читать: Батареи, которые не протекают или не подвержены коррозии] И / или извлекают батареи из электронных устройств, которые не будут использоваться в течение значительного периода времени.Это предотвратит медленный разряд аккумуляторов и, следовательно,…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Электроника Показать подробности

РЕШЕНО: iPhone 5 заряжается только с одной стороны? iFixit

7 часов назад Порт на телефоне можно очистить деревянной палочкой для коктейля. Я брызнул туда небольшим количеством очистителя электрических контактов от Maplin за 3,99 фунтов стерлингов для хорошей меры. Остается только сам кабель.Скорее всего, вы увидите, что одна из маленьких золотых булавок стала черной в результате окисления на…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : номер телефона, контактная информация Показать подробности

Миссурийский университет наук и Технология — Миссури S&T

7 часов назад Аккумулятор работает посредством электрохимических реакций, называемых окислением , и восстановлением. Эти реакции включают обмен электронами между химическими частицами.Если химическое соединение теряет один или несколько электронов, это называется окислением . Противоположный процесс — усиление электронов — называется редукцией. Окисление происходит на аноде.

Предварительный просмотр / Показать больше

См. Также : Техническая поддержка Показать подробности

Руководство по проектированию аккумуляторного отсека

3 часа назад Для получения дополнительной информации об этих и других типах свяжитесь с производителем контактов аккумулятора. из контактов .Призматические батареи Контакты Призматические батареи, такие как CP1 (LiMnO2), имеют для контактов никелевых выступов, утопленных примерно на 1 мм от верхней части батареи . Они показаны в виде небольших квадратных окошек на рис. 5, вместе с размером —

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратиться в службу поддержки Показать подробности

Какие исключения из гарантии Back Market

1 час назад Обновлено. Наша гарантия распространяется на любую неисправность устройства независимо от вашего использования (неисправность сенсорного экрана, неисправность батареи , неисправности батареи , кнопок и т. Д.). Если вы потеряете, уроните или сломаете телефон , или если он окислен (поврежден водой), гарантия Back Market не действует. 🚫. Открытие продукта, ремонт или диагностика третьим лицом (другое

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона, Osis.petronas.com Подробности

Литиевые батареи и терминология утилизации ReCell Center

1 час назад Анод: отрицательный (или восстанавливающий) электрод отдает электроны внешней цепи и окисляется во время электрохимической реакции.(разрядка) Батарея : Устройство, которое преобразует химическую энергию, содержащуюся в его активных материалах, в электрическую энергию посредством электрохимической реакции окисления , — восстановления. Батарея состоит из одной или нескольких ячеек.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Сотовый телефон Показать подробности

Oxidized Metal Art Fine Art America

5 часов назад Купите оксидированных металлических настенных произведений искусства от величайших художников мира.Все изделия из оксидированного металла отправляются в течение 48 часов и включают 30-дневную гарантию возврата денег. Выберите понравившиеся металлические конструкции из оксидированного металла и приобретите их в качестве настенного искусства,…

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона Показать подробности

Контакты для аккумуляторов в Китае, производители контактов для аккумуляторов

6 часов назад Китай Контакты для аккумуляторов производителей — Выберите 2021 высококачественные контакты для аккумуляторов продуктов по лучшей цене от сертифицированных поставщиков, оптовиков и заводов по индивидуальной пружине в Китае.com

Предварительный просмотр / Показать еще

См. также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

Avaya Knowledge Partner ACS, Partner Endeavour: How to

9 часов назад Хорошая идея — проверить контакты батареи в отсеке батареи процессора, а также картридж батареи на предмет окисления . Контакты можно очистить карандашом с хорошим ластиком или зубной щеткой.Также рекомендуется очистить контакты , даже если они выглядят чистыми. Внимание:

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Связаться со службой поддержки Показать подробности

AutoZone Автозапчасти, аксессуары и консультации для автомобилей

5 часов назад AutoZone — ваш поставщик автозапчастей, аксессуаров и совет. Быстро получайте запчасти с помощью бесплатной доставки на следующий день и бесплатного получения из более чем 5700 мест.

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Принадлежности Показать подробности

Электропроводящая смазка и смазка для электрических контактов

312-733-6100 1 час назад Sanchem Inc.1600 South Canal St. Чикаго, Иллинойс 60616 Телефон 312-733-6100 Факс 312-733-7432 1-800-621-1603 www.sanchem.com Sanchem Inc NO-OX-ID A-SPECIAL Электротехнический класс A Соответствует RoHS покрытие для электрических установок _____ NO-OX-ID предназначено для использования на электрических контактах между металлическими поверхностями, особенно

Предварительный просмотр / Показать еще

См. также : Номер телефона, Связаться со службой поддержки Проверить это Показать подробности

ТЕМА: Литий-ионное зарядное устройство и аккумулятор V28 ™ POWER

6 часов назад очиститель или ластик для карандашей для очистки окисленных и грязных контактов аккумулятора .Неисправность зарядного устройства для обеспечения правильной полярности, положения, причины / решения. С батареей , подключенной к зарядному устройству, используйте вольт-омметр VOM для проверки полярности. Измерьте напряжение холостого хода зарядного устройства на положительной + и отрицательной — клеммах зарядного устройства при подключенном зарядном устройстве. Напряжение должно быть

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Обратитесь в службу поддержки Показать подробности

Oxidation Art Fine Art America

Just Now Купите оксидированных настенных произведений искусства от величайших ныне живущих художников мира.Все произведения искусства Oxidation отправляются в течение 48 часов и включают 30-дневную гарантию возврата денег. Выберите свой любимый дизайн с оксидированием и приобретите их в качестве настенного искусства, домашнего декора, чехлов для телефона , больших сумок и многого другого!

Предварительный просмотр / Показать еще

См. Также : Номер телефона, домашний телефон Показать подробности

Общие сведения о жгутах проводов Восстановление жгута проводов

9 часов назад Жгут проводов представляет собой сборку довольно простых деталей, но конструкция довольно сложная.К деталям относятся изолированный провод, корпус разъема, штыри разъема, обертка для защиты жгута и монтажные выступы. Пик развития жгутов проводов пришелся на конец 60-х — конец 70-х годов, с тех пор размер проводов стал меньше, изоляция стала биоразлагаемой, а металл…

Предварительный просмотр / Показать больше

См. Также : номер телефона Показать детали

За все время (46 результатов) Последние 24 часа Прошлая неделя Прошлый месяц

Оставляйте свои комментарии здесь:

Как исправить окисленные контакты аккумулятора?

Сделайте это ватными тампонами или зубной щеткой, смоченными уксусом или лимонным соком.Кислота из них поможет растворить коррозию с устройства. Потрите тампоном или зубной щеткой, чтобы удалить как можно больше коррозии . Любые оставшиеся остатки можно удалить с помощью пищевой соды и небольшого количества воды.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.

Также знаете, как починить заржавевшую клемму аккумулятора?

Если клеммы аккумулятора имеют незначительную коррозию , просто удалите их и очистите их и клеммы аккумулятора проволочной щеткой.Используя проволочную щетку, нейтрализуйте батарею и кислоту водным раствором пищевой соды. Или купите баллончик со спреем для клемм АКБ . Вытрите батарею и бумажными полотенцами.

Впоследствии возникает вопрос, портит ли электроника коррозия аккумулятора? Если он соприкасается с металлическими клеммами батареи , клеммы разъедают , перекрывая ток электричества от устройства. В некоторых случаях вы можете очистить этот от коррозии , но длительный контакт разрушает клеммы.Гидроксид калия может также повредить медную проводку, выводы электронных компонентов , и печатные платы.

Принимая это во внимание, как очистить игрушки от коррозии батарей?

С помощью зубной щетки осторожно удалите пищевую соду / уксус / лимонный сок. Также удалит часть оставшегося корродированного материала . Дайте клеммам высохнуть. Если описанные выше действия не помогли, вы можете попробовать очистить клеммы ватным тампоном, смоченным в медицинском спирте.

Как чистить контакты аккумулятора?

Часть 2 Очистка аккумулятора

1. Смешайте одну столовую ложку пищевой соды и одну пинту воды в банке.
2. Окуните зубную щетку в смесь пищевой соды и воды.
3. Обрызгайте кабели чистой водой, чтобы смыть смесь.
4. Вытирать чистой тканью без ворса или полотенцем.
5. Подсоедините кабели.

Это 4 самых больших мифа об автомобильных аккумуляторах

Большинство людей считают надежность электрической системы автомобиля само собой разумеющимся до того дня, пока ваш автомобиль не заведется и вам не понадобится купить сменный аккумулятор.Без аккумулятора система зажигания и стартер двигателя не смогли бы запускать двигатель. Даже после того, как ваш автомобиль был запущен, аккумулятор обеспечивает дополнительный прирост электроэнергии, когда это необходимо, чтобы генератор переменного тока автомобиля непрерывно питал электрические системы автомобиля. Хотя система питания постоянного тока в автомобиле довольно проста, до сих пор существует множество неправильных представлений о функциях, уходе и назначении автомобильных аккумуляторов.

Миф 1: Запуск от рывка продлит срок службы батареи

Некоторые люди будут использовать специальное зарядное устройство или устройство для запуска двигателя, чтобы восстановить разряженную батарею или батарею, срок службы которой близок к концу.Но когда автомобиль работает, генератор переменного тока должен работать в два раза больше, чтобы подавать энергию в электрические системы и обеспечивать дополнительную энергию для поддержания заряда аккумулятора. Помимо сокращения срока службы генератора, запуск от внешнего источника может повредить аккумулятор вашего автомобиля, оставив его недозаряженным.

Недозаряд или перезарядка аккумулятора — это плохо. Недозаряд может вызвать скопление сульфата свинца на пластинах аккумулятора, а перезарядка может вызвать коррозию положительных полюсов аккумулятора или вызвать повреждение внутри аккумулятора.Запуск от внешнего источника всегда следует рассматривать как экстренную реакцию при разрядке аккумулятора.

Миф 2: жаркая погода лучше для батарей, чем холод

Экстремальные высокие или низкие температуры могут повлиять на раствор жидкого электролита, который удерживает заряд батареи, и могут снизить ее срок службы или производительность. Жаркая погода может вызвать испарение этого раствора. Если вы думаете о добавлении воды из-под крана, чтобы компенсировать разряд батареи — не надо! Примеси и минералы в воде могут повредить элементы аккумулятора.

Хотя батареи не замерзают при очень низких температурах, экстремальные холода ограничивают способность батареи запускаться на полную мощность. Вот почему зимой бывает сложно завести машину. Если вы живете в очень холодном климате, подумайте о том, чтобы использовать термообмотку для батареи, чтобы сохранить тепло зимой.

Миф 3. Когда машина не заводится, значит, она разряжена.

Есть и другие компоненты, которые могут помешать заведению вашего автомобиля. Засоренные топливопроводы, неисправный стартер, неисправный генератор или изношенные свечи зажигания также могут быть виноваты.Также возможно, что аккумулятор не разряжен, а просто нуждается в чистке. Ржавые клеммы аккумулятора будут препятствовать прохождению электричества к кабелям. Используйте стальную мочалку или проволочную щетку для очистки клемм аккумуляторной батареи от кислоты и коррозии.

Покрытие клемм аккумулятора консистентной смазкой после очистки может предотвратить коррозию и улучшить электрическое соединение.

Миф 4. Невозможно узнать, умирает ли ваша батарея

Есть несколько признаков того, что ваша батарея скоро потребует замены.Если двигатель медленно проворачивается, когда вы поворачиваете ключ зажигания, это первый признак того, что ваша батарея вот-вот разрядится. Кроме того, если фары или плафон тусклый, когда двигатель автомобиля не работает, это также может быть признаком того, что уровень напряжения аккумуляторной батареи снижен.

Проверяйте аккумулятор при выполнении планового технического обслуживания на наличие признаков коррозии на клеммах аккумулятора. Если вы обнаружите порошкообразное белое или синее вещество (иногда оно может быть зеленым) на кабелях или клеммах, это может быть признаком утечки кислоты или недостаточного заряда свинцово-кислотного аккумулятора.

Есть много признаков, которые укажут на то, что аккумулятор вашего автомобиля действительно разряжен, но, надеюсь, вам не придется ждать, пока вы дойдете до этой точки, и испытывать неудобства, связанные с вызовом эвакуатора или механика.

Как предотвратить коррозию клемм аккумулятора и затрудненный запуск

Коррозия клемм аккумулятора — основная причина затрудненного запуска автомобиля.

К счастью, это также одна из самых простых и доступных проблем.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ КОРРОЗИЮ?

Коррозия клемм аккумулятора обычно проявляется в виде бело-синего или зеленоватого порошка, который собирается вокруг положительных и отрицательных полюсов аккумулятора.

Коррозия обычно вызывается газообразным водородом (который выделяется из аккумулятора во время зарядки), а также влагой и другими солями / минералами в атмосфере, которые в совокупности создают коррозионную среду.

Считается, что во многих случаях коррозия обычно образуется вокруг отрицательной клеммы, что говорит о том, что аккумулятор «недозаряжается» из-за недостаточного времени вождения.Обычно считается, что коррозия вокруг положительной клеммы является результатом перезарядки генератора.

В любом случае, любая форма коррозии клемм аккумулятора в конечном итоге приведет к плохой проводимости, высокому электрическому сопротивлению, сокращению срока службы и, в конечном итоге, к невозможности подавать достаточно энергии для запуска двигателя.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ КОРРОЗИЮ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА?

Хотя некоторые механики используют смазку или вазелин для покрытия клемм аккумулятора, эти вещества притягивают грязь.Излишне говорить, что постепенное накопление грязи и пыли также может способствовать ухудшению электрического контакта.

Подходящим продуктом для использования является CRC’s Battery Terminal Protector, представляющий собой бессвинцовое мягкое покрытие, специально разработанное для защиты клемм аккумуляторных батарей от коррозии. Защита клемм батареи CRC будет…

• Увеличение срока службы батареи
• Гарантия успешной зарядки и обслуживания
• Обеспечение легкого запуска
• Предотвращение коррозии

КАК ПОДАТЬ ЗАЯВКУ?

1. Хорошо встряхните баллончик перед использованием
2. Удалите существующую коррозию с помощью средства для очистки батарей CRC
3. Нанесите ровный слой на только что очищенные прижимы, болты, кронштейны и клеммы
4. Для профилактического обслуживания: повторно нанесите, когда красная пленка станет прозрачной

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИМЕНЕНИЯ ВКЛЮЧАЮТ:

Батарейные стойки

Клеммы

Фиксаторы и кожухи, используемые в транспортных средствах

Лодки

Подъемно-транспортное оборудование

Источники бесперебойного питания (ИБП)

Компьютерные системы резервного копирования

Резервные системы безопасности

Системы аварийного резервирования

Устройство защиты клемм аккумулятора CRC доступно в магазинах AutoZone по всей стране.

No related posts.