Почему окисляется крепление аккумулятора: Окисляется крепление АКБ, что делать

Содержание

Окисляется клемма аккумулятора минус – АвтоТоп

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные их которых рассмотрим ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

  • Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
  • Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
  • Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
  • Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
  • Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие – утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, – использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

  • Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

  • Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Что такое антигравийная пленка на автомобиль смотрите здесь

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин – легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Смотрите, почему окисляются клеммы аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

  • агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
  • плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
  • влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
  • контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Окисление клемм – это проблема, которая возникала у многих автомобилистов. Клемма покрывается белым налетом и препятствует корректной работе аккумулятора. Если налета накопилось много, автомобиль и вовсе перестанет заводиться.

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

  1. Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
  2. Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
  3. Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
  4. Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

  1. Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
  2. Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

  • Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
  • Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
  • Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

  • внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
  • при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
  • в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
  • раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
  • перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: избегаем беды

Те люди, у которых есть машины, вне зависимости от стажа вождения, в свое время имеют дело с такой проблемой, как окисление клемм аккумулятора. Этот белый налет появляется после того, как автомобиль достаточно длительное время находится в эксплуатации. Когда эта проблема появляется, то появляется и вопрос о том, как ее решить, то есть каким образом можно убрать эту белую накипь. Дабы не допускать повторного появления окиси на клеммах, нужно выяснить причину, по которой она появляется.

Окисление клемма ккумулятора – причины для всех одни

Появляется окись на контактах батареи аккумулятора не только у молодых автолюбителей, но и у профессионалов, которые за рулем больше 10 лет. Причины появления окиси известны не только химику, но специалисту автосервиса. Главные причины, по которым клеммы аккумулятора автомобиля окисляются:

1) Состояние батареи аккумулятора. Аккумулятор состоит из корпуса, электролита и электродов. Очень часто электролит протекает. Это происходит по причине возникновения чрезмерных нагрузок, которые появляются в следствии нарушения цепи заряда аккумулятора. Также могут неправильно замыкаться ячейки батарее, плотность электролита может быть неправильной. Одной из причин может быть плохое состояние корпуса, из-за чего электролит и протекает.

2) Непосредственное попадание электролита на контакт по причине чрезмерной подвижности самой клеммы. Это происходит из-за вибрации.

3) Нарушения работоспособности автомобильной электрической сети. Появляться эта проблема, если нарушается контакт между клеммами и батареей, в реле, в контактных группах и иных областях. Если в вентиляционных отверстиях банок зарядного устройства есть грязь, то давление электролита внутри батарее увеличивается, из-за чего жидкость и вытекает из щели и отверстия, которые есть в корпусе. Зачастую, если на клеммах есть белый налет, то, скорее всего, аккумулятор скоро придется менять.

Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему

По неисправностям самого автомобиля можно определить тот факт, что проблема именно в закисании клемм аккумуляторной батареи. Если во время включения зажигания стартер не приводится в движение сразу или же слишком тяжело проворачивает коленвал, будто бы заряд аккумулятора слишком низок, хотя Вы совсем недавно заряжали батарею и доливали электролит, то проблема в закисании клемм.

Нельзя затягивать с решением этой проблемы, так как это может привести к плачевным последствиям, вплоть до отказа электрических систем автомобиля. Также о том, что нужно очистить клеммы аккумулятора от белого налета, свидетельствует очень тусклый свет фар и бортовых огней.

Вообще, если на контактах аккумуляторной батареи появляется белый налет, то нужно быть готовым к замене всего аккумулятора, так как он потерял свою работоспособность. Из-за того, что электролит, то есть кислота, вытекает из корпуса, в днище машины могут появится дыры.

Как очистить клеммы аккумулятора от налета

Дабы вовремя узнать о проблеме, а также предупредить ее, нужно тщательно следить за аккумулятором. Тщательной проверке подлежат места крепления контактов, нужно просматривать эти области на предмет наличия следов закисания.

Проверить это можно при помощи соды. Нужно сделать раствор соды в пропорции 1 к 10 (сода к воде) и вылить этот раствор на клеммы. Если там есть следы кислоты, то произойдет химическая реакция, а именно будут следы кипения с легким выделением тепла. Такую проверку нужно делать на какой-то емкостью, дабы е повредились детали машины. Лучше всего – это вовсе снять с автомобиля батарею и промыть ее отдельно от всех деталей.

Если раствор соды не справляется, то придется брать в руки острый нож или наждачную бумагу. Но этими предметами нужно работать аккуратно, так как в процессе чистки может повредиться изоляционная оболочка провода.

После удаления налета нужно будет осмотреть батарею, проверить уровень электролита, а также его качественный состав. Только после этого аккумулятор можно вернуть на место.

Дабы предотвратить повторное окисление клемм, нужно применить одну из уловок:

1) Использовать промасленный войлок. Этот метод считается «дедовским». Нужно пропитать машинным маслом войлок, после чего он будет защищать клеммы от попадания на них паров кислоты. Для того, чтобы это сделать, нужно будет сделать круглую прокладку, сделав посередине отверстие. Полученную шайбу из войлока нужно поместить на клемму батареи. Сверху нужно прикрепить контакт бортовой сети машины так, чтобы клемма аккумулятора расположилась между двумя шайбами из войлока. Есть все сделать правильно, то метод будет работать.

2) Вместо машинного масла можно использовать солидол, технический вазелин. У них хорошие изоляционные свойства, но они способны притягивать к себе грязь. Дабы этого не происходило, можно применять смазку из силикона.

3) Можно использовать специальный защитный спрей или лак. Достаточно будет только пшикнуть пару раз на клемму, а защитный слой сформируется через несколько секунд.

4) Для защиты клемм была разработана специальная смазка, называемая электрожиром.

Представлена она в виде аэрозоля.

5) Можно использовать фетровые шайбы. Это аналог войлока в масле.

Аккумулятор – штука очень важная. Без нее машина не будет функционировать, а именно не будет заводиться. Если вовремя проводить осмотр и менять изношенные детали, то можно будет значительно оттянуть тот момент, когда аккумулятор придется менять.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чем почистить клеммы аккумулятора от окисления


как почистить в домашних условиях, инструкция по чистке зажимов АКБ автомобиля

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
  • Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов

. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

  • При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
  • Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки

стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

proakkym.ru

Как быстро очистить клеммы аккумулятора


Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро


Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.


Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ


Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео


sdelaysam-svoimirukami.ru

чем очистить клеммы АКБ правильно

Аккумуляторная батарея является важным и ответственным элементом в устройстве любого авто. При этом срок службы АКБ является ограниченным и зависит от целого ряда факторов и особенностей. Как правило, «здоровье» аккумуляторной батареи напрямую связано с качеством работы генератора (зарядка АКБ), а также общим состоянием проводки (утечки и саморазряд) и двигателя (разряд батареи при попытке завести мотор).

В свою очередь, также необходимо процедурой является чистка клемм, так как при  необходимости обслужить аккумулятор, уход, чистка и оценка состояния клемм является рекомендуемой и ответственной процедурой. Если просто, даже если  с батареей и генератором все в порядке, однако окисляются клеммы аккумулятора, батарея будет активно изнашиваться и быстро выйдет из строя. Далее мы рассмотрим, как почистить аккумулятор и его клеммы.

Содержание статьи

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Итак, большинство автовладельцев хорошо знают, что окисление контактов является достаточно серьезной проблемой, особенно если речь идет об аккумуляторе. На начало процесса окисления может указывать  характерный белый налет. Однако не всегда такой налет может активно формироваться и быть заметным невооруженным взглядом.

Бывает и так, что окислов не видно, при этом общий процесс окисления аккумулятора все равно уже идет полным ходом. Окисленная клемма аккумулятора автомобиля приводит к следующему:

  • при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
  • отмечается активный саморазряд аккумулятора;

Чтобы более точно проверить, происходит ли окисление, если нет белого налета на клеммах, нужно приготовить раствор соды 10% (на 200-250 миллилитров дистиллированной воды добавляют 2 столовых ложки соды). Полученным раствором немного смачивают клеммы аккумулятора.

В том случае, если окисление клемм имеет место быть, раствор будет нейтрализовать остатки электролита. При этом можно будет заметить кипение нанесенного раствора. Если это так, кипение четко укажет на то, что окисляется клемма аккумулятора и необходима очистка клемм АКБ. Также после очистки будет нужна смазка клемм аккумулятора.

При этом ошибочно полагать, что достаточно только нанести смазку. Чистить клеммы нужно обязательно, а уже затем выполнять смазку клемм аккумулятора автомобиля. Для того чтобы выполнить очистку правильно, необходимо учитывать определенные рекомендации, приведенные ниже.

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Прежде всего, нужно подготовить материалы для очистки. На практике, в условиях гаража лучше всего окисления удаляются войлоком. При помощи войлока можно снять не слишком сильные окислы быстро и мягко, сам войлок хорошо противостоит кислотам.

Также отметим, что среди способов дальнейшей защиты клемм от окисления практикуется метод, когда устанавливаются войлочные прокладки, пропитанные маслом. В этом случае войлок также пригодится.  Еще кроме войлока потребуется, как минимум, губка, зубная щетка, а также необходимо приготовить упомянутый выше раствор соды.

Если же окисление слишком активное и обширное, нужна наждачная бумага (мелкозернистая). При этом нужно именно мелкое зерно, чтобы остатки абразива не оставались  на поверхностях.

Можно использовать и щетки с металлической щетиной, особые чистки  для клемм или двусторонние щетки типа ершик и т.п. При этом наличие дрели, позволит ускорить и облегчить процесс, так как вручную наждачкой или щеткой работать дольше и сложнее.

Обратите внимание, при работе с дрелью лучше всего подойдет переносной шуруповерт, куда устанавливается щетка-насадка. При этом чистка клемм выполняется на средних оборотах, без нажима. Выполнять чистку нужно деликатно,  даже если удаление окислов потребует больше времени.

  • В любом случае, перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Если же явно виден слой белого налета, потребуется более тщательная очистка. В этом случае можно задуматься о подготовке щеток-насадок и дрели. Добавим, что в продаже также можно потискать особые спецсредства для зачистки клемм и удаления окисления. Такие решения используют как отдельно, так и в комплексе.

Еще не забывайте о специальной  смазке для защиты клемм аккумулятора. Эту смазку в обязательном порядке нужно нанести после очистки. В противном случае клеммы быстро окислятся повторно.  

  • Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Прежде всего, перед тем, как будет очищаться сама клемма аккумулятора, необходимо очистить АКБ и осмотреть его на предмет целостности. Бывает так, что возле клемм есть трещины, то есть электролит будет вызывать повторное окисление клемм даже после их очистки. В такой ситуации лучше сразу менять аккумулятор. 

Если же с АКБ все в порядке, необходимо протереть корпус батареи от налета, остатков кислот, пыли и грязи. Для удаления загрязнений используется слабый раствор соды и ветошь. Также можно очистить корпус аккумулятора при помощи очистителей для мойки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать десульфатацию аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым начинается сульфатация аккумулятора, а также как сделать десульфатацию аккумулятора своими руками.

Почистив аккумулятор снаружи, можно переходить к удалению продуктов окисления с самих клемм. Важно понимать, что все работы должны выполняться с соблюдением техники безопасности (при снятии АКБ не забываем, что внутри находится кислота), а также нельзя прилагать усилий, работая в области самих клемм.

Важно не допустить случайных повреждений  корпуса АКБ, клемм и т.п. Рекомендуется также защитить органы зрения и дыхания, работать в перчатках, а также выполнять работу в проветриваемом помещении.  По окончании чистки необходимо промыть клеммы дистиллированной водой.

Закончив с чисткой, нужно знать, как смазать клеммы аккумулятора для их защиты. Только что очищенные клеммы АКБ закручиваются, после чего их следует обработать выбранной смазкой для клемм аккумулятора. На этом процесс чистки и смазки клемм можно считать завершенным.  

Подведем итоги

Как видно, обслуживая аккумулятор, клемма АКБ является тем элементом, которому нужно уделить особое внимание. На деле, именно по причине окисления клемм даже исправные батареи могут самостоятельно разряжаться, плохо аккумулировать заряд от генератора, с трудом заводить двигатель и т.д. При этом без очистки даже попытки зарядить аккумулятор внешними ЗУ могут не дать ожидаемого результата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать клеммы аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужна смазка клемм, а также какой смазкой лучше смазать клеммы аккумулятора. Причина – полностью заряженная батарея после активного разряда при запуске ДВС не сможет обновить израсходованную энергию в полном объеме даже в том случае, если генератор дает нормальную зарядку. В результате проблемы с аккумулятором  без чистки и смазки клемм через небольшой промежуток времени начнутся снова.

По этой причине приведенная выше информация позволяет в полной мере устранить не сам результат проблемы, а ее источник, которым являются окисленные клеммы аккумулятора автомобиля. Также правильный подбор и нанесение защитной смазки на клеммы АКБ позволит избежать возникновения подобных неисправностей в будущем и существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи. 

 

krutimotor.ru

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.
Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

labuda.blog

Как очистить клеммы и избежать дальнейшего окисления

Часто причиной проблем при пуске двигателя становится не разряженный аккумулятор или сломанный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Бело-голубые, похожие на изморозь кристаллики окисла создают большое сопротивление между клеммой и выводом, в результате чего много энергии теряется впустую.

Как правило, окисел образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Она может испаряться из микроскопического зазора между выводами и корпусом АКБ, а может выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окисла: это, с высокой долей вероятности, означает, что генератор дает лишнего энергии и аккум «кипит» из-за перезаряда.

Чтобы быть уверенным в пуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токовыводы. В случае спешки можно просто соскрести оксид при помощи ножа или затереть окислившиеся места наждачкой. Но лучше, конечно, не подвергать места передачи тока механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед очисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Для того, чтобы случайно не закоротить аккумулятор ключом на корпус, первой снимается отрицательная клемма. Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Полученной жидкостью при помощи зубной щетки счищается вся образовавшаяся коррозия сначала с верхней части клеммы, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно убирать мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промываются горячей водой и просушиваются. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже для любителей использовать вещи не по назначению.

Чтобы избежать потерь электричества в ходе дальнейшей эксплуатации, нужно герметизировать место соединения. Для этой цели хорошо подойдут фетровые или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца, надетые на токовыводы, защитят клеммы от испарений кислоты. После плотного закрепления клемм, сверху их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попали на место соединения клеммы и вывода, ведь смазочные материалы по природе своей диэлектрики (изоляторы).

Напоследок, обратим внимание, что деформация клемм и их неплотное затягивание, как и окисел ведут к потерям энергии. Так что, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе совсем скоро придется поменять и АКБ вместе с бортовой электроникой.

akb-moscow.ru

Боремся с окислением клемм

Какие могут быть причины окисления контактов:

  • Утечка электролита. Наиболее распространенный случай. Будучи кислотой, электролит при попадании на контакты вызывает реакцию – в результате чего сталкиваемся с окислением. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, именно через него кислота попадает на поверхность клеммы. Для АКБ современного типа такого рода проблема не актуальна, потому как такие аккумуляторы закрыты и электролит размещен в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Но бывают случаи, когда батарея в ходе работы тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит выходит в виде пара, оседает на клеммах, тем самым провоцируя химическую реакцию. Обратите внимание: электролит иногда может протечь при высоком заряде батареи, когда имеются проблемы в электрической цепи. Также возможна утечка при засоре штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо во время его замены использовать уже готовый состав, а не самостоятельно измерять составляющие до нужных пропорций.
  • Выработка ресурса АКБ – ситуация, при которой стержни уплотнителей иссохли.
  • Затяжка клеммы. Такое случается, когда водитель надевает клемму на электрод, не фиксируя ее болтами, начинает движение на автомобиле. Непрочное крепление выдает слабый контакт, отсюда возникает реакция. Выход из положения – чистка клеммы и электрода плюс плотная затяжка.

Опытные автолюбители не единожды сталкивались с данной неприятностью, поэтому с легкостью могут дать объяснение, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Ищем проблему

По нескольким признакам Вы легко определите есть ли повреждения:

  • Если Вы проворачиваете ключ, а стартер схватывается не с нескольких попыток или тяжело крутит коленчатый вал. Возникает предположение, что аккумулятору не хватает заряда, хотя не так давно он был заряжен.
  • Бортовые огни и фары не светят ярко.

Очищаем от белого налета

Существует несколько способов убрать налет с окислившихся клемм. Вспомните уроки химии: щелочь – антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета Вы сможете с помощью обыкновенной соды. Если защитная резинка контакта полностью подверглась образованию налета, ее рекомендуется заменить, поскольку она утратила необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

  • Глушим мотор во избежание замыкания проводки
  • Обращаем внимание на расположения выводов батареи. Они могут располагаться по бокам. Чтобы их снять воспользуйтесь ключом на 8. Другие выводы Вы сможете найти на верху АКБ, тут пригодится ключ на 10.
  • Отрицательную и положительную клеммы ослабеваем и убираем.
  • Далее рекомендуем тщательно осмотреть

Просмотрите устройство на наличие дефектов. Когда они есть, то АКБ нужно менять.

Исследуйте провода и клеммы на следы физического износа. Когда изъяны есть необходимо произвести замену частей.

Прежде чем приступить к устранению налета, оденьте резиновые перчатки, они защитят кожу рук от контактов с агрессивными средами.

Приготовьте содовый раствор. Одну столовую ложку (30 г) соды размешайте в стакане (250 мл) воды. В качестве щетки для нанесения используйте зубную щетку.

Протрите осевший налет на клеммах. Также можно окунуть концы кабелей в соду, чтобы убрать на них образования.

После промойте обмотки и клеммы батареи холодной водой. Мыть нужно до того момента, пока не смоется вся сода. Протрите клеммы тряпкой насухо.

Все открытые металлические части проводки и клеммы обработайте техническим вазелином. Можно заменить вазелин специальной смазкой-аэрозолем для клемм.

Далее, плюсовую клемму подсоедините к соответствующему выводу батареи. Ключом затяните гайку. Те же действия проделать и с минусовой клеммой.

Окисляется плюсовая клемма аккумулятораОчистка клемм аккумулятора

Если содой не удалось убрать налет или он слез частично, то можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Проводить действия следует осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Также следует устранить окисления под капотом. Следующий метод выступает как экстренная чистка:

Необходимо надеть перчатки и фиксирующие гайки на обеих клеммах проводки ослабить ключом. Сами клеммы оставить на месте.

Сверху на АКБ полейте кока-колой.

Дайте несколько минут постоять, а затем промойте батарею водой.

Вытрите насухо устройство, затем затяните клеммы и попробуйте запустить мотор.

На просторах интернета можно встретить способ чистки контактов бензином. Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен запросто повредить резину и пластмассу. Лучше всего сразу предотвратить окисление, а не постоянно убирать налет электролита с клемм. Чем быстрей вы выявите проблему, тем меньше вреда получит транспортное средство.

Рекомендации

прежде чем приступать к очистке, уберите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть в движущиеся части мотора;

чтобы не было замыкания, сначала следует убирать минусовую клемму, а во время надевания крепить ее в последнюю очередь;

когда налет на клеммах устойчивый и не поддается воздействию зубной щетки, можно заменить ее на проволочную щетку;

в автомагазинах есть множество распыляемых очистителей и консистентных смазок. Многие из них в составе имеют индикатор кислоты. Устранить налет подобными средствами будет гораздо быстрее и эффективнее, но перед началом работ необходимо ознакомиться с инструкцией, так как способы применения у всех средств различны. Если говорить о спреях – очистителях, то они уступают консистентным смазкам в прочности покрытия. В отличие от распылителей смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие, которое не реагирует на моющие средства и имеет яркий цвет для контроля за нанесением консистенции.

Очистка батареи содовым раствором

Методы борьбы с окислением

Продолжаем разбирать вопрос что делать, если окисляются клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты. Чтобы как-то с этим бороться нужно, обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы почищены и надежно зафиксированы обратно нужно наносить специальное защитное покрытие. Приведем несколько методов защиты контактов от возникновения кислотного налета:

Масло и войлок. Это метод тянется издавна, он надежен и проверен временем. Многие водители именно поэтому предпочитают пользоваться именно им. Смоченный машинным маслом войлок накладывают на клеммы, чтобы свести к минимуму воздействие паров электролита и других внешних факторов. Для этого делают кружок с дыркой посередине. Пропитывают его маслом и крепят на контакт АКБ. Затем на контакт надевают клемму бортовой сети транспортного средства, для прикуривания, сверху укладывают вторую войлоковую пропитанную маслом прокладку.

Фетровые шайбы. Процесс крепления схож с войлоковой подкладкой.

Технический вазелин, Солидол, лак. Можно брать другие составы, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Неплохим вариантом выступает силиконовая смазка, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

Специальная смазка (антижир). Достать ее можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, она являет собой аэрозоль, которым опыляют клеммы.

Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялисьСмазанная плюсовая клемма

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись, то воспользуйтесь следящими советами. Так как восстановление АКБ стоит немалых денег, то подходить к выбору средства стоит серьёзно. Мнения в вопросе выбора смазки для клемм всегда расходятся. Одни остаются приверженцами дедовских методов, а другие отдают предпочтение новинкам технических разработок. По этому поводу стоит разобрать аргументы за и против.

Наиболее ходовой смазкой остается солидол. После очистки и затягивания клемм его наносят тонким слоем, это поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и АКБ не имеет повреждений. Его минусом можно назвать то, что со временем он начинает коксоваться, то есть скатываться в комочки, что нельзя сказать о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический. Хотя он прекрасно защищает батареи от влаги и припаивания, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить необходимо в вазелин смешать с графитовой смазкой.

К старым средствам защиты можно приписать Литол. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как может смыться шампунем. У него неплотная, рыхлая структура, где нет присадок и добавок, ни красителей. До сих пор многие производители не отреклись от такого типа смазки, и рекомендуют их в инструкциях по АКБ.

 Что делать, если окисляются клеммы аккумулятораСредство для очистки контактов

Если рассматривать современные средства, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана конкретно для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и на остальных моделях АКБ. Ее электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебании температур от -30 до +1100 °C. После можно выделить немецкие смазки-спреи, которые не создают переходное сопротивление, но обеспечивают стабильное напряжение. Наиболее приемлемым по цене можно привести как пример средство «Циатим», однако, его минус в плохой проводимости.

Но как быть с тем, что на некоторые модели АКБ невозможно сделать волоковые прокладки, пропитанные маслом? Наверное, самым лучшим выходом из ситуации будет создать общую защиту – наподобие пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Даже если со стороны это будет выглядеть не эстетично, зато хоть как-то оградит АКБ от проникновения пыли и грязи.

trezvyi-voditel.su

кислинка на клеммах аккумулятора — Лада 2107, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток.

И так, хочется затронуть тему окисление клемм на аккумуляторе и как с этим можно пробовать бороться.
Хочу поделиться с вами своим опытом и рассказать, как, хотя бы на долгий промежуток времени (а не на один илди два месяца) можно побороть окисление клемм. Ведь все мы знаем, что когда происходит сиё злое деяние в автомобиле, то мы в таком случае, мы получаем слабый заряд. Надеюсь данная статья будет вам полезна и может даже кому-нибудь поможет.
В моём случае, когда я делал это первый раз, мне помогло это практически на год. И это довольно таки не плохой срок, с учётом того, что у меня это обычно происходит каждый месяц, после простой протирки тряпочкой и шкрябаньем отвёртки по клеммам.
При заведённом двигателе без каких-нибудь нагрузок, заряд у меня 14 вольт. Так у меня по крайней мере, показал бортовой компьютер.

Полный размер

при заведённом двигателе без нагрузки

а вот тут у меня всего-лишь сработал вентилятор охлаждения двигателя и вы уже сами видите, на сколько сильно упал заряд в моей машине. Конечно у меня уже и генератор не новый а до сих пор с завода стоит, но сути всё же не меняет

Полный размер

при заведённом двигателе с включенным вентилятором охлаждения

И так, что нам с вами понадобится для того, что бы очистить клеммы от окисления и долгое время её не видеть.
— WD40
— Наждачка
— Специальная смазка под названием «Battery Protector», цена которой 79 руб

Полный размер

Вот так вот выглядит упаковка у данной специальной смазки

Полный размер

а вот такое вот описание с обратной стороны

Полный размер

И так, открыв капот, можно с ужасом увидеть вот такое вот окисление

Полный размер

плюсовая клемма


Полный размер

Минусовая клемма

Полный размер

Что же, начнём!
Берём WD40 и брызгаем на контакты на аккумуляторе

Полный размер

WD40 отлично удаляет всё это окисление

Полный размер

то же самое делаем и на втором конце

Поле чего, просто хорошо и тщательно вытираем тряпочкой и получаем вот такой вот результат

Полный размер


Всё приятненько и чистенько.

ГЛАВНОЕ! Ни в коем случае, никогда не шоркайте эти контакты наждачкой, что бы не исшоркать их до худого состояния. Достаточно вот такого вот средства.

Далее. Для очистки самих клемм, мы используем снова WD40, а там, где она не справляется, просто шоркаем мелкой наждачкой.

Полный размер

прошу прощение за качество съёмки. Так как во время фотографирования, к сожалению сразу не заметил, что автофокус настроился не туда.

Здесь вы уже видите результат после очистки WDшкой и наждачкой

Полный размер


Полный размер

Далее, мы берём специальную смазку и наносим её на клеммы и на сами контакты на аккумуляторе.

Полный размер

вот так вот выглядит сама смазка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вот

www.drive2.ru

Volkswagen Passat 1.8T AWT › Бортжурнал › Чистка клемм АКБ (борьба с «цветущим» аккумулятором…)

Спустя месяц после приобретения сего аппарата, выкроил времечко (выгнали наконец то меня в отпуск) и пошел чистить клеммы цветущего аккумулятора. Предыдущий владелец видимо этой проблеме должного внимания не уделял, а по сему АКБ как и сам аккумуляторный отсек находились в унылом состоянии. Если «минусовая» клемма еще более менее, то «плюсовая» совсем закисла.

Из подручных средств взял ссобой набор ключей, в том числе и уменьшенный вариант разводного ключа, WD-40, средство для чистки эл. контактов ABRO, металлическую щетку и наждачную бумагу марки 3М градации Р1500. Наждачка конечно мелковата для данной процедуры, но ничего…

Ну и собственно понеслась душа в рай… Самым сложным моментом во всей этой процедуре был непосредственно съем контактов с АКБ. Минут 40 убил… Заливал, поливал, стучал… в итоге разводным ключом свернул.))) Снял аккумулятор и … ну конечно… еще бы клеммы не цвели… вся ниша аккумуляторного отсека заполнена водой. Сливные отверстия были наглухо закупорены. Побыстренькому их прочистил, водичка убежала… просушил нишу, зачистил от ржавчины, на сколько это было возможно аккумуляторную полку… еще бы покрасить ее…, а в идеале — поменять. Но к такому поворту событий я готов не был… так что в следующий раз.

Теперь венемся обратно к аккумклятору. Клеммы полил средством для чистки контактов и зачистил металлической щеткой, далее наждачной бумагой. Ну и разумеется привел внешний вид АКБ в надлежащее состояние.

Переходим к чистке контактов. Последовательность та же…
Ну и собственно результат проделанной работы.)))

Всем добра.)))

www.drive2.ru

причины, как очистить и защитить — Auto-Self.ru

Заряженная аккумуляторная батарея – это уверенный старт двигателя и безошибочная работа электронных приборов в поездке. При этом источник питания должен быть не только заряжен, но и верным образом распределять уровень заряда.

Энергия подходит и отходит от аккумулятора через две клеммы, которые постоянно при работающем двигателе находятся под действием электрического тока. Клеммы выполнены из свинца, и в кислотной среде они могут покрываться слоем окисла. Это приводит к тому, что соединение аккумулятора с другими элементами автомобиля теряет надежность. Его необходимо как можно быстрее восстановить, для чего потребуется очистить клеммы от образовавшегося окисла и защитить их от проявлений химической реакции впредь.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если белый налет образовался на клеммах аккумулятора, его следует не только в кратчайшие сроки удалить, но и установить причину, которая приводит к окислению контактов. Наиболее распространены две причины окисления клемм аккумулятора:

  1. Невнимательность водителя при затяжке клемм. Как ни странно, наиболее часто белый налет на контактах аккумулятора возникает из-за плохого соединения клемм с выводами аккумулятора. Установив в автомобиль батарею, необходимо не только «накинуть клеммы», но и зафиксировать их положение болтами, особенно если данный аккумулятор будет эксплуатировать на регулярной основе.

Обратите внимание, что затягивать клеммы аккумулятора с чрезмерной силой не стоит – это может привести к деформации самих клемм или появлению трещин на аккумуляторе. Если клеммы аккумулятора окислились по причине плохого соединения, их необходимо очистить, также удалить белый налет с электрода, а после установить на место клемму и хорошенько закрепить, чтобы в будущем подобная проблема не возникала.

  1. Утечка электролита из аккумулятора. Данная причина стала менее актуальна вместе с увеличением доступности «закрытых» батарей, в которых электролит заливается в герметичную емкость, и его выплескивание сводится к минимуму. Подобные аккумуляторы только через несколько лет активной службы, вследствие появления на них микротрещин, могут «грешить» испарением электролита и его попаданием на клеммы, что губительно сказывается на свинце. Также испарения электролита могут появляться при регулярном перегреве аккумулятора или надломе электрода.

Какая бы проблема не способствовала окислению клемм аккумуляторной батареи, в первую очередь необходимо удалить белый налет, а после решать вопрос с причиной его образования.

Как удалить белый налет на клеммах аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора представляет собой окислившийся свинец, который необходимо стереть, чтобы электрод и контакт вновь могли между собой взаимодействовать. Поскольку оба элемента цепи являются твердыми металлическими поверхностями, их можно просто зачистить, не соблюдая особые правила и не боясь повредить. Для этого используется:

  1. Наждачная бумага. Данный способ прост, а наждачная бумага есть практически у каждого, и она отлично стирает окисления. Перед тем как начинать процесс зачистки клеммы и электрода, не забудьте полностью выключить двигатель и вытащить ключ из замка зажигания. После этого можно приступать к зачистке. Лучше использовать наждачную бумагу с крупным зерном, чтобы работа не растянулась на десятки минут. Зачистить клемму и электрод необходимо до блестящего состояния.
  2. Бензин. Менее удобный способ зачистки клемм и электрода от белого налета. Бензин хорошо разъедает окислы, но проблема заключается в том, что он может попасть на пластмассовые или резиновые компоненты, а это скажется на их прочности. Если вы решили зачищать клеммы аккумулятора при помощи бензина, смочите им тряпку и натирайте до полного удаления окислений.

В автомобильных магазинах можно купить специальные средства, которые позиционируются как идеальное решение для удаления белого налета с клемм и электрода. Они представляют собой банальный растворитель, и тратиться на покупку подобной химии не стоит.

Как защитить клеммы аккумулятора от окисления

Устранив фрагменты окисления с аккумулятора и клемм, необходимо предпринять действия, чтобы избежать появления белого налета в будущем. Самым надежным вариантом является замена аккумулятора, но проблема может вновь появиться через полгода-год-два, и постоянно менять батарею экономически нецелесообразно.

Верным вариантом является изоляция клемм от мест возможного испарения или выплескивания на них электролита. Защитить свинцовый элемент можно «дедовским способом», надев на электроды фетровые кольца, пропитанные маслом. Если подобных элементов под рукой нет, в любом магазине с автомобильной химией можно приобрести специальную смазку, которая наносится на клеммы и препятствует появлению на них окисления.

(413 голос., средний: 4,58 из 5)

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

auto-self.ru

Окисление на клеммах аккумулятора — Opel Omega, 2.0 л., 1992 года на DRIVE2

В течении этого месяца, у Омеги появились проблемы, такие как:
1) Отключалась магнитола, и через пару минут сама включалась( все настройки и память сбивалась)
Не однократно вытаскивал магнитолу и проверял предохранитель, все было в порядке, проблема не изчезала, заменил предохранитель, проверил и прозвонил проводку, но проблема периодически давала о себе знать.
2) Панель показывала что упал уровень зарядки аккумы. 11-12В. Но при этом машина заводилась хорошо.
По выходным хотелось отдохнуть и было как то лень снимать генератор и проверять щетки, но спустя какое то время Омежка все таки заставила открыть капот.
3)Не включались фары, габариты, ближний, дальний = мертво ((
Открыв капот и увидев плюсовую клемму, был в шоке, она просто зацвела окислением.
Быстренько отсоединил провода от клеммы, зачистил все окисление ножиком, собрал, = фары заработали )))
Но проблема с зарядкой и магнитолой не изчезла.
В пятницу утром
4) машина не заводится ((( слышно было только щелчки, подумал либо щетки стартера, либо втягивающий ВЫ Ё …
Постучал ключом по стартеру, без результатов, решил заново зачистить все концы плюсового провода, отсоединил от клеммы, а когда откручивал гайку от втягивающего реле, сломался под корень крепежный болт ((.
Пришлось поставить новый взяг.реле и заодно сделать профилактику стартеру.
Вчера облазил несколько форумов, и увидел что многие меняют штатные провода на акустические


и сегодня решил заняться заменой проводов.

Вот что у меня получилось.

Купил новые провода, ушки, и клеммы

мои были убитые

Вот в каком состоянии были провода после не однократной чистки

Как было

И вот результат работы

Все работает отлично, зарядка аккумы восстановилась 14,2В
Думаю и с магнитолой теперь проблем не будет ))

P.S.
Самым идеальным способом удалить данное окисление является дистиллированная вода! Хорошо проливаем окисленные клеммы и вытираем сухой ветошью. Чтобы защитить клеммы аккумулятора от повторной окиси, откручиваем их и зачищаем наждачной avtoindent.ru бумагой или специальной железной щеточкой, после чего ставим на место и затягиваем. Поверх затянутой клеммы нужно нанести тонким слоем на пример солидол, теперь ваши клеммы под защитой.

www.drive2.ru

Как быстро очистить клеммы от окисления

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Чтобы автомобиль заводился, а электронные приборы исправно работали во время эксплуатации, требуется заряженная батарея аккумулятора. Немаловажно, чтобы источник питания был не просто заряжен, а заряжен корректно, то есть заряд распределялся верно. Наверняка всем известно, что энергия взаимодействует с аккумулятором через пару клемм, находящихся под действием электрического тока во время работы двигателя.

Эти клеммы изготавливают из свинца, поэтому они могут покрываться слоем окисла при продолжительном нахождении в кислой среде. В результате чего со временем аккумулятор уже не так хорошо соединён с прочими автомобильными элементами, а это в свою очередь влияет на надёжность. Логично, что соединение необходимо как можно скорее восстановить, а для этого надо очистить клеммы и провести мероприятия, чтобы это загрязнение не появилось вновь как можно дольше.

Удаление белого налёта с клемм

Белый налёт – это ни что иное, как окислившийся свинец. Его надо убирать, дабы электрод мог беспрепятственно взаимодействовать с контактом. Каждый из них представляет собой твёрдую поверхность из металла. Посему её можно не боясь зачистить, не переживая о том, что она повредится. Понадобится лишь наждачная бумага, которая имеется практически у каждого. Она прекрасно устраняет окисление.

Обратите внимание, перед очисткой необходимо выключить двигатель и изъять ключ из замка зажигания. Теперь можно приступить к процедуре. Лучше отдать предпочтение наждачной бумаге с крупным зерном. Так работа пойдёт в разы быстрее. Чистить клеммы и электрод надо до тех пор, пока не появится блеск. Для другого метода очистки понадобится бензин. Он не столь удобен, как первое средство. Тем не менее тоже хорошо разъедает окислы.

Недостаток метода в том, что бензин может попасть на элементы из пластмассы или резины, тем самым сократив их срок пригодности. Процедура проста: надо смочить кусок ткани в бензине и тереть им аккумуляторные клеммы, пока окисление не будет устранено. В специализированных магазинах можно найти продукцию, которая обещает избавить клеммы и электрод от белого налёта быстро и просто. Как правило, это обычный растворитель, продаваемый по завышенной цене. Тратить деньги на это не стоит.

Как предотвратить окисление в будущем

Когда аккумулятор и клеммы чисты, следует позаботиться о том, чтобы белый налёт не появился вновь. Конечно, лучше заменить аккумулятор. Однако через полгода или пару лет проблема может снова вернуться, а постоянно менять элемент накладно. К счастью, есть другой вариант: изолировать по максимуму клеммы от тех мест, где может быть испарение электролита или где он может расплескаться.

Защитить элемент из свинца поможет старинный способ: на электроды надо надеть кольца из фетра, смоченные в масле. Но если таких материалов нет, то практически каждый автомобильный магазин предлагает купить специальную смазку. Ею покрываются клеммы. Её предназначение – защищать от окисления.

avtoelektrik-info.ru

Как очистить клеммы у аккумулятора автомобиля?

Когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля, и ничего не происходит, первое, что приходит вам в голову – севший аккумулятор. Наверняка, что-то было включено всю ночь, что привело к такому неприятному результату. Но если хорошенько поразмыслить, то можно прийти к выводу, что во всем виновата грязная, ржавая клемма аккумулятора.

Коррозия клемм аккумулятора

Если вы не водите автомобиль регулярно, то данная проблема будет возникать у вас чаще. Когда двигатель не работает и аккумулятор бездействует, клеммы начинают очень быстро окисляться. Это означает, что нужно чаще проверять клеммы на их коррозию. Коррозия выражается в виде белого, пепельного осадка на одном или двух штырях аккумулятора. Иногда осадок может быть цветным. Это результат химических реакций между парами и штырями.

В большинстве случаев окисление на клеммах аккумулятора – это своего рода «звоночек» о том, что совсем скоро владельцу авто придется выложить некоторую сумму денег для покупки новой АКБ. Если же требуемой суммы пока не имеется, на первых порах можно обойтись простым удалением окисления.Для того чтобы удалить белый налет окисления, можно воспользоваться обыкновенной щеткой по металлу (с металлическим, нержавеющим ворсом) или наждачной бумагой. Следует помнить, что свинец, из которого состоит клемма аккумулятора, является достаточно хрупким материалом, поэтому зачищать контакты надо аккуратно, чтобы их не повредить.Некоторые автолюбители очищают проблемные клеммы при помощи тряпочки, смоченной в бензине. Данный способ весьма эффективен, однако требует предельной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.Даже на очень тщательно вычищенных клеммах аккумулятора белый налет окисления может снова образоваться, поэтому надо постараться не предоставить ему такой возможности. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (этому способствует поломка АКБ), надо изолировать контакты.

Эффективно защитить контакты аккумулятора от пагубного воздействия электролита можно, воспользовавшись старым, «дедовским» методом. Для этого надо вырезать из обычного войлока две шайбы диаметром около 25-30 мм и пропитать их в машинном масле. Затем надо одеть одну шайбу на клемму аккумулятора и произвести монтаж клеммы бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить поверх бортового контакта авто.В качестве изоляции клеммы АКБ можно использовать солидол или технический вазелин. Если финансы позволяют, можно приобрести для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторных батарей либо же популярное средство под названием «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В народе для названия данного средства используется слово «электрожир».Поломка АКБ – не единственная причина возникшей проблемы, хоть и самая распространенная. Белый налет может образовываться и в следствие нарушения работоспособности электросети автомобиля, которое может появиться из-за недостаточно надежного ее контакта с клеммами АКБ.

Также окисление может образоваться по причине засорения вентиляционных отверстий аккумуляторной батареи или расшатавшегося крепления АКБ.

Как чистить клеммы аккумулятора

Необходимые инструменты:

  • Комбинированный инструмент – щеточка для штырей аккумулятора и щеточка для зажима аккумулятора. Этот инструмент можно приобрести в любом автомагазине или через Интернет. Он выпускается в двух видах: первый вид напоминает металлическую щетку; второй – 2 режущих лезвия и бор. Хотя профессионалы предпочитают второй, для чистки клемм подойдет любой, если вы не чистите их ежедневно.
  • Плоскогубцы
  • Зубная щетка
  • Пищевая сода
  • Вода
  • Чистая ткань без ворса
  • Гаечный ключ
  • Солидол или вазелин

Порядок действий:

  1. Отсоедините провода от клемм, ослабив на них муфту. Когда провод свободно двигается, отсоедините его сначала от отрицательного полюса. Он отмечен знаком минуса (-), положительный полюс знаком плюс (+). Затем делайте все наоборот: сначала отсоедините от положительного, затем от отрицательного. Провод может не поддаваться. Вам может понадобиться его раскачивать и тянуть до тех пор, пока он не отсоединится. В некоторых случаях, в особенности, когда произошла очень сильная коррозия, вам могут понадобиться плоскогубцы. Будьте осторожны: нельзя замыкать инструменты, когда они контактируют с аккумулятором.
  2. Посмотрите на провода и зажимы, проверьте их на изношенность и коррозию. Если они очень повреждены, замените их, чтобы избежать проблем в будущем.

Почему окисляются клеммы АКБ, как этого избежать – необычное решение от автоэлектрика | Автолюбитель со стажем

Думаю, я не один такой, кто замечал окисленные клеммы аккумулятора на своей машине. Да, если вы самостоятельно не занимаетесь обслуживанием автомобиля, то можете этого не замечать, если открываете капот один раз в год. А те, кто регулярно проводит ТО своей «ласточке», то не раз задавался таким вопросом.

Почему окисляются клеммы аккумулятора и как с этим бороться

Давайте рассмотрим настоящую причину этого явления, которой я самостоятельно не мог дать объяснения, пока не поговорил с опытным автоэлектриком. Существует в сети много вариантов ответов, но все они блекнут и не выдерживают критики после беседы со специалистом. Так же он рассказал «бородатый» метод, как уберечь клеммы АКБ от окисления.

Причины окисления – какие из них заблуждение, а какие нет

Плохой контакт между клеммой аккумулятора и зажимом

Или в контактных группах бортовой сети нет надежного контакта. Начнем по-порядку. Если бы был плохой контакт, то:

  • Они бы сильно грелись, чувствовался устойчивый запах пластмассы из-под капота.
  • Был бы затруднен запуск двигателя. Лично сам замечал, если плохо одет или «обжат» зажим клеммы, неважно плюсовой или минусов, то завести мотор не получится. Не хватает силы тока на прокручивание стартером силового агрегата.

Если этих признаков нет, а клеммы окисляются, то это причина отпадает. Переходим ко второй. Она больше касается тех, кто часто снимает и надевает зажимы на клеммы аккумулятора.

Появление микротрещин в месте присоединения клемм к корпусу АКБ

До недавнего времени я хранил машину в гараже. На время стоянки отключал аккумулятор, снимал один из зажимов. Сейчас храню авто на улице после определенных последствий, о которых могу рассказать в другой статье. Если интересно – пишите об этом в комментариях.

У меня тоже начали окисляться клеммы, причем, что я только не делал, пока не поговорил с умным электриком. Он раскрыл истинные причины и рабочий метод борьбы с этим явлением. Его расскажу к концу материала.

В окисление виноват был я сам. Многие, в том числе и я, своими руками довели свой аккумулятор до такого состояния. Дело в том, что в результате неаккуратной эксплуатации батареи появились микротрещины в месте присоединения клеммы с её корпусом. Их невооруженным глазом не видно, а они есть.

Места образования микротрещин на аккумуляторе, которые вызывают окисление клемм

Из них, во время работы автомобиля, вытекает электролит. Попадая на электрические контакты, вызывая химическую реакцию между ним и свинцовой клеммой. Она покрывается налетом, окисляется. В моем случае, белые хлопья были не только на клеммах, но и на крышке самого аккумулятора. Я долго гадал, откуда они могли там взяться.

Почему они появились – виноваты мы сами

Как мы отсоединяем клеммы?

  • Ослабляем зажимной болт на ней;
  • Начинаем расшатывать ей влево и вправо, снимая зажим с неё. Некоторые двигают его вверх и вниз, стягивая его с клеммы.

Так делать, оказывается, нельзя. В этот момент мы расшатываем клемму, повреждая пластик в месте её крепления к аккумуляторной батареи. Со временем эксплуатации в этом месте появляются микротрещины. Через них выходят пары электролита, которые вызывают окисление клемм аккумулятора.

Как правильно отключать АКБ

  • Ключом хорошо ослабляем гайку зажима клеммы, чтобы болт свободно вращался вместе с ней;
  • Вставляем отвертку в разрез зажима и разжимаем его насколько это возможно;
  • Снимаем его легко с клеммы. Он должен без затруднений сняться, не придется расшатывать его, лично проверено.
Как правильно отключать аккумулятор, чтобы не повредить его клеммы
В таком случае никаких повреждений пластика не будет. Электролит не будет выпариваться и окислять клеммы.

Последняя причина – забитые вентиляционные отверстия

Да, на аккумуляторной батареи ест такие. Со времен они засоряются грязью, пылью вместе с масленой аэрозолью. Во время работы автомобиля, АКБ закипает. Чтобы не было избыточного давления внутри корпуса, в нем с завода сделаны отверстия для выхода паров электролита.

Забитое грязью вентиляционное отверстие аккумулятора

Если они забиты, то давлению деваться некуда. Оно находит слабые места в корпусе, а так как мы расшатываем клеммы при отключении АКБ, то микротрещины в местах их соединения являются отличным местом для выхода паров. Здесь происходит химическая реакция окисления свинца.

Что нельзя делать

Многие рекомендую смазывать клеммы аккумулятора смазками. Чаще всего советуют мазать солидолом, литолом. Это должно защитить их от окисления. Но на самом деле это не так.

Обильно намазав их пластичной смазкой, вы ее счистите с поверхности клеммы и зажима, в момент его надевания на аккумулятор. Почти вся она останется сверху, лишь малая часть будет находиться в месте электрического контакта.

Большая часть смазки будет выдавлена наверх зажима во время его надевания на клемму аккумулятора

Но это не спасет ситуацию, а наоборот, может её усугубить. Во время эксплуатации аккумуляторной батареи, Литол, под действие электрического тока, температур превращается в твердое образование. Его тяжело соскоблить с поверхности зажима и клеммы. Это вещество является диэлектриком, то есть, не проводит ток.

Поначалу негативного эффекта не наблюдается. Пока вновь не будите отключать АКБ. При следующем его подключении вы можете не завести двигатель автомобиля.

Дело в том, что эта субстанция, находясь между клеммой и зажимом аккумулятора, занимает все полости в металле, плоскость прилегания между ними не идеальная. Сняв клемму, вы надеваете ее уже немного в другом положении. Со временем эти полости со смазкой соединяться, образовывая плотный слой диэлектрической субстанции. Нет контакта, нет тока в бортовой сети.

Что нужно делать

Первым делом проверяем вентиляционные отверстия. Если АКБ уже долго эксплуатируется, и вы неправильно снимали, отключали аккумулятор, то уже поздно их чистить. Микротрещины наверняка уже есть, если клеммы батареи уже в окислах свинца.

Вторым пунктом – изготовление специальной приспособы. Это «ноу-хау» пошло с давних времен. Изготовляем из поролона кольцо или прямоугольник. Он должен полностью покрывать клемму аккумулятора в радиусе 2 сантиметров. Внутри делаем отверстие диаметром чуть меньше диаметра клеммы, чтобы поролоновое изделие плотно надевалось на неё. Толщина – до 5 миллиметров.

Чтобы клеммы аккумулятора не окислялись, надеваем на них поролоновую «шайбу»

Надеваем и пропитываем его маслом или силиконом. Это не позволит парам электролита проникать сквозь пористую поверхность поролона. Надеваем это изделие на клемму, сверху зажим, затягиваем его. Теперь можно гарантировать, что окисления не будет. Этот способ проверен временем и мной лично.

Можно вместо поролона использовать фетровые шайбы. Принцип такой же, только пропитывать их не нужно, они имеют плотный состав, электролиту тяжело будет проникнуть через него наружу.

Вывод

Если клеммы вашего аккумулятора окисляются, вы знаете что делать и сможете поделиться причинами этой проблемы. Использовать смазки для защиты электрических контактов не эффективно и опасно. Поэтому пользуемся поролоном, как говорил выше и учимся правильно обращаться с АКБ.

Всем удачи на дорогах. Берегите свои батареи, они вам отплатят надежной работой.

Причины окисления аккумулятора

Статья обновлена: 12.11.2020


Окисление клемм аккумулятора – распространенное явление, знакомое каждому автолюбителю. Проявляется оно в виде характерного белого налета на клеммах. Этот слой окисла снижает надежность соединения аккумулятора с другими узлами и препятствует его нормальной работе. Клеммы свинцово-кислотного аккумулятора должны быть чистыми, т.к. именно через них идет энергия. Ведь чтобы АКБ эффективно справлялась со своими задачами, ей нужен достаточный уровень заряда и его нормальное распределение.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе?

Чаще всего крепление аккумулятора окисляется в холодное и влажное время года, когда на поверхности контактов интенсивнее протекает химическая реакция. Распространенными причинами окисления клемм являются:

  1. Слабый контакт (недостаточный затяг) между клеммой и электродом батареи. Устранить проблему в таком случае несложно. Нужно снять клемму, очистить ее щеткой и наждачной бумагой с крупным зерном, смазать, надеть обратно и нормально затянуть болтом. Главное – не перестараться, чтобы не сорвать резьбу.  
  2. Утечка, просачивание или вытекание электролита – более серьезная причина того, почему окисляется минус или плюс на аккумуляторе. Когда электролит попадает на металлическую клемму, происходит химическая реакция. В результате клеммы окисляются и покрываются белым налетом. Для устранения этой проблемы придется заменить негерметичную батарею.
  3. Испарения электролита из-за наличия микротрещин, регулярного перегрева аккумулятора или надлома электрода. Если причина окисления плюсовой клеммы или минуса аккумулятора состоит в необходимости изолировать контакты, используется специальная антиокислительная смазка или пропитанные маслом фетровые кольца. Если принятые меры окажутся безрезультатными, аккумулятор придется заменить.

К чему приводит окисление клемм?

Если не заниматься поиском причин и устранением окисления клемм, аккумулятор не сможет полноценно решать поставленные перед ним задачи. Он будет греться, пуск двигателя станет затруднительным, свечение индикаторов на приборах – слабым, и со временем автомобиль вообще перестанет заводиться. Это происходит из-за затрудненного контакта между клеммой и электродом – из-за уменьшенной площади контакта и большого сопротивления, препятствующего нормальному протеканию тока в электрической системе.

Окислительные процессы в Li-ion аккумуляторах

Структура литий-ионных аккумуляторов кардинально отличается от свинцово-кислотных, поэтому и окислительные процессы у них протекают по-разному. Модели литиевой группы имеют 2 электрода – анод на медной фольге и катод на алюминиевой. Между ними находится сепаратор с токопроводящим электролитом. Фольга сворачивается и помещается в герметичный корпус. Электроды соединяются с клеммами-токосъемниками.

Перенос заряда в Li-ion аккумуляторах обеспечивают ионы Li+. В ходе зарядки они отсоединяются от катода, проходят через электролит и встраиваются в кристаллическую решетку материала анода. В результате этой химической связи анод окисляется. Когда элемент питания отдает накопленную энергию в нагрузку, ионы лития возвращаются к катоду. Происходит процесс восстановления.

Влияние окисления на ресурс АКБ

Проблема состоит в том, что анод восстанавливается не полностью. Со временем он накапливает продукты окисления. Наглядно это проявляется уменьшением исходной емкости аккумулятора. Когда максимальная емкость снижается на 30%, жизненный цикл Li-ion батареи подходит к концу. Количество циклов заряд-разряд, которые пройдет элемент питания до этого момента, называется его циклическим ресурсом.

У большинства Li-ion аккумуляторов ресурс достигает 1000 циклов. Выше он у моделей на основе литий-железо-фосфата (более 2000 циклов) и литий-титаната (более 20 000 циклов). Циклический ресурс зависит от интенсивности протекания окислительных процессов в структуре аккумуляторов. Часто износ ускоряется при глубоком разряде, переохлаждении или перегреве элементов питания.

Что делать?

Для продления срока службы Li-ion аккумуляторов необходимо:

  1. Контролировать уровень их заряда, не допускать перезаряда и глубокого разряда. Для контроля напряжения батареи оснащаются платами защиты, поэтому главное – не хранить их в разряженном состоянии.
  2. Соблюдать правила зарядки – температура от +10 до +45 °С, подходящее зарядное устройство.
  3. Избегать перегрева и переохлаждения АКБ – хотя диапазон допустимых температур от -20 до +60 °С, желательно использовать Li-ion батареи при температуре от 0 до +30 °С.
  4. Хранить в сухом прохладном месте, при температуре от +1 до +25 °С (лучше всего – от +1 до +8 °С), в полузаряженном состоянии – до 40–50%.

В предыдущей статье нашего блога рассказывается об основных отличиях литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов.

Как очистить клеммы от окисления. Почему окисляются клеммы на аккумуляторе

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

  • Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
  • Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
  • Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
  • Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
  • Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

  • Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

  • Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Итог

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Содрежание

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

  • агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
  • плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
  • влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
  • контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Всем привет. Добро пожаловать на ! Сегодня поговорим о проблемах аккумулятора (АКБ), о том, почему окисляются клеммы АКБ, чем это чревато и как от этого избавиться.

Проблема окисляющихся клемм довольно распространенная среди автомобилистов, однако реагируют на нее все по-разному. Одни просто не обращают внимания, другие очищают окислившиеся клеммы тряпкой и дальше продолжают эксплуатировать свои авто. На самом деле, и те и другие не правы. Почему? Потому, что для решения проблемы окисления необходим комплексный подход и кардинальные меры, которые раз и навсегда решат вопрос окисления клемм.

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи — что это и откуда?

Начну, пожалуй, с того, чем грозит появление белого налета, а также окисления на аккумуляторных электродах и клеммах. Окисление неприятно тем, что ухудшается контакт между АКБ и бортовой электросетью, аккумулятор хуже и медленнее заряжается и более того, быстрее разряжается. Как вы понимаете, в один прекрасный момент вы можете просто оказаться в неприятной ситуации, когда аккумулятор полностью разрядится, и машина перестанет реагировать на ключ в замке зажигания. Второй неприятный момент заключается в том, что окисленные клеммы это, прежде всего, признак неисправности батареи. И, наконец, самое неприятное то, что длительная утечка электролита может обернуться дырой в кузове.

  1. Окисление клемм может свидетельствовать о неисправностях АКБ, таких, например, как утечка электролита. Довольно частой причиной утечки является перезаряд аккумулятора. Это может произойти, когда генератор или цепь зарядки аккумулятора неисправны. Также перезаряд возможен в случае несоблюдения правил зарядки аккумулятора от зарядного устройства.
  2. Замыкание в ячейках АКБ или неправильная плотность электролита. Любая из этих неисправностей может проявиться в виде белого налета на аккумуляторных клеммах.
  3. Нарушение герметичности корпуса АКБ. Нередко электролит проступает через щель между электродом и пластиковым корпусом. Такие щели образуются, как правило, в результате физического воздействия на электрод, например, когда вы сильно затягиваете гайку крепления клеммы или прилагаете большое усилия во время откручивания этой гайки. Случается, что щель между корпусом и электродом АКБ образуется в связи с естественным старением уплотнителей, а также пластикового корпуса аккумуляторной батареи.
  4. Плохой контакт между клеммой и электродом. Довольно часто приходится видеть, когда автовладельцы вместо надежного крепления клеммы просто накидывают их на электрод, в результате чего со временем происходит окисление. Также встречаются ситуации, когда поверхность клеммы и электрода загрязнены в результате из-за плохого контакта происходит окисление. Если проблема именно в контакте, решение данной проблемы довольно простое — необходимо очистить клеммы (щелка по металлу, наждачка), затем плотно одеть клемму и затянуть болт ее крепления.
  5. Проблемы с вентиляцией. Немногие знают о вентиляционных каналах, которые имеются в аккумуляторах, и еще меньше знают о том, что именно забитые вентиляционные отверстия могут стать причиной появления белого налета на клеммах АКБ. Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, после чего вероятность утечки возрастает и при малейшей неплотности электролит вытекает.

Боремся с кислотным налетом на клеммах АКБ разными способами


Профилактика окисления клемм АКБ

1. Специальные средства. В продаже есть специальные аэрозольные препараты для защиты клемм (STROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и др.), а также консистентные смазки (Liqui Moly, Gunk и т. д.), которые выполняют ту же функцию и отличаются только способом нанесения.

2. «Дедовский способ». Масло и войлок — прекрасно защищали клеммы от подобных неприятностей на протяжении многих десятков лет. Принцип заключается в изготовлении промасленной прокладки, которую можно сделать из войлока. Круглое кольцо из войлока пропитывается густым маслом (солидолом, «Литолом», техническим вазелином, или «электрожиром»), после чего это кольцо одевается на электроды АКБ. Промасленная прокладка препятствует испарению электролита или попаданию его на аккумуляторные клеммы.

3. Фетровая шайба. Такие шайбы — аналог промасленной прокладки, поскольку принцип один и тот же. Фетровые шайбы одеваются на клеммы и защищают клеммы АКБ, а также электроды от окислов и кислотных испарений.

июня 25, 2017

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторных батарей (АКБ) с улучшенными техническими характеристиками. Они обладают высокой резервной емкостью, прекрасно работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко выдают большие токи и отлично принимают заряд. Но одно остается неизменным – выступающие сверху клеммы аккумуляторных батарей достаточно уязвимы и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
С проблемой окислившихся клемм аккумулятора в той или иной мере сталкивается каждый автомобилист. Особо актуальной она становится в межсезонье, когда высокая влажность и частая смена температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит вследствие попадания на клеммы паров электролита, протечки электролита на контакты или неисправностей электрооборудования автомобиля.

НА ЗАМЕТКУ

Следует помнить, что даже новая АКБ может испарять немного кислоты.

Однако, заметив на поверхности клемм аккумулятора белый налет, в первую очередь необходимо разобраться в причинах его возникновения. После этого нужно принять все необходимые меры по его устранению и предотвращению повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
Многие владельцы автомобилей не считают появление белого налета на клеммах аккумулятора серьезной проблемой, однако это может доставить им немало неприятностей. Часто водители, сталкиваясь с проблемой запуска двигателя, даже и не подозревают, что дело может быть именно в окислившихся клеммах . Ведь покрытые налетом клеммы значительно снижают эффективность работы аккумулятора. А в случаях, когда окислительные процессы идут настолько интенсивно, что белый налет практически полностью покрывает клеммы, аккумуляторная батарея может не справиться со своей задачей – и вы не сможете даже завести свой автомобиль.

Чтобы избежать неожиданных сюрпризов, необходимо регулярно осматривать аккумуляторную батарею, следить за ее состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых же признаках сбоев в ее работе.

КАК РАЗГЛЯДЕТЬ И УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема заключается именно в окислении контактов, можно по следующим признакам:

  • Вы включаете зажигание, но стартер «схватывает» не с первого раза или слишком тяжело проворачивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен. Причина может быть в окислении клемм, особенно если ваша АКБ достаточно новая либо вы совсем недавно подливали электролит и заряжали батарею.
  • Свет фар и габаритных огней стал значительно более тусклым. Ищите причину не только в слабом заряде – возможно, это сигнал о том, что на аккумуляторной батарее окислились контакты.

В любом случае в данной ситуации необходимо принимать своевременные меры, чтобы предотвратить серьезные проблемы с электрооборудованием автомобиля. И есть лишь два способа решения этой проблемы:

ЗАМЕНА АКБ

Это самый простой и быстрый метод решения проблемы, но идти на крайние меры нужно далеко не всегда. Конечно же, бывают ситуации, когда замена аккумуляторной батареи является единственным правильным решением (например, при надломе крепления электрода). Однако в ряде случаев радикальных мер можно избежать.

УДАЛЕНИЕ БЕЛОГО НАЛЕТА С КЛЕММ И ИХ ИЗОЛЯЦИЯ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, защищающие их от коррозии и окисления, что увеличивает эффективность и продлевает срок службы АКБ. Этот способ позволит не только устранить проблему окислившихся контактов, но и надолго предотвратить ее повторное возникновение. За изолировать контакты АКБ с помощью современных продуктов совсем не сложно, а мы расскажем, как сделать это правильно.

ЧИСТИМ КОНТАКТЫ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы очистить клеммы аккумулятора максимально быстро, эффективно и безопасно, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

  • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, в обязательном порядке заглушите двигатель.
  • С помощью подходящего по размеру ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. Только после этого освобождаем и убираем «плюс».
  • Внимательно осматриваем аккумулятор, чтобы своевременно обнаружить возможные дефекты. При наличии серьезных повреждений аккумулятор необходимо заменить.
  • Проверяем клеммы аккумулятора и ведущие к ним провода на предмет физического износа.
  • Прежде чем начать борьбу с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят ваши руки от воздействия агрессивных веществ.
  • Если на клеммах вы обнаружили толстый слой белого налета, основную его часть нужно удалить механическим способом. Это можно сделать с помощью мелкой наждачной бумаги или специальной металлической щетки. В крайнем случае можно воспользоваться ножом или другим острым предметом. Наиболее тщательно нужно очистить место соприкосновения электрода и клеммы, уделяя особое внимание внутренней поверхности последней. Действовать при этом нужно предельно аккуратно, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
  • Затем (или сразу – если налета немного) растворите столовую ложку соды в стакане воды. Наносите средство старой зубной щеткой, затем хорошо потрите ей клеммы, чтобы удалить продукты окисления.
  • Промойте очищенные места дистиллированной или обычной холодной водой, затем протрите клеммы насухо.

ВНИМАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы можно часто встретить в интернете либо услышать от знакомых автомобилистов. Однако это совсем не безопасно, поскольку бензин может легко повредить резиновые или пластмассовые детали. Кроме того, при работе с этим горючим материалом необходимо соблюдать крайнюю осторожность. Да и от сильного запаха в этом случае получится избавиться не скоро.

  • Пункты 6–8 можно пропустить, если воспользоваться современными составами, специально предназначенными для очистки электроконтактов, которые легко и быстро удаляют грязь и продукты окисления. Для этого достаточно просто распылить продукт на поверхность, которую необходимо очистить. При необходимости нужно повторять распыление до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Подавать напряжение после нанесения такого очистителя можно уже через 15 минут.
  • Очищенные клеммы надеваются в обратном порядке – сначала подсоединяем «плюс» к соответствующему выводу батареи и хорошо затягиваем клемму гайкой, затем такую же операцию проделываем с минусовой клеммой.

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, а не бороться с уже появившимся налетом. Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить возникновение ряда серьезных проблем в вашем авто.

Защитить клеммы аккумулятора можно с помощью различных методов с более или менее высокой эффективностью. Мы расскажем о некоторых из них, а что выбирать – решать вам.

НАРОДНЫЕ СПОСОБЫ

Пообщавшись с автолюбителями, впервые севшими за руль несколько десятков лет назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора с помощью дедовских методов различной степени креативности. Рассмотрим самые безопасные из них.

Моторное масло и войлок или фетр
Один из самых старых методов, проверенных несколькими поколениями (правда, тогда еще не существовало эффективных защитных составов). Он предельно прост: из материала необходимо вырезать колечко подходящего размера и пропитать его моторным маслом. Полученную прокладку надевают на вывод АКБ, а сверху закрепляется клемма. Принцип действия заключается в том, что промасленная войлочная прокладка предотвращает испарение электролита и попадание его на клеммы аккумулятора.

Различные виды смазок
На очищенные и крепко затянутые клеммы тонким слоем наносится технический вазелин, солидол, литол и другие подходящие составы, имеющиеся в арсенале автолюбителя. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки. Так, солидол может со временем скатываться в комочки, вазелин имеет плохую проводимость и при попадании между контактом и клеммой может существенно снизить КПД аккумулятора, а литол может смыться обычным автошампунем.

К сожалению , рассмотренные методы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально предназначенные для защиты клемм аккумулятора.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ СРЕДСТВА

Сегодня в любом автомагазине легко можно найти продукты, специально разработанные именно для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители окрашивают такие составы в яркие цвета, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной. Использование этих эффективных продуктов позволит предотвратить окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и тем самым повысит проводимость электрического тока. Все вышеперечисленное уменьшит саморазряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

Одним из самых эффективных средств, предназначенных для защиты клемм АКБ, является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это воск синего цвета, который надежно защитит электроконтакты и полюса батарей от окисления и коррозии, предотвратит утечку электрического тока и потерю напряжения. Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно спокойны за все пластиковые элементы под капотом вашего авто!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

  • Надежно защищает клеммы АКБ от коррозии и окисления
  • Обеспечивает быстрый старт и оптимальную работу световых приборов автомобиля
  • Предупреждает повреждение кислотой
  • Уменьшает сопротивление
  • Снижает риск утечки тока
  • Надежно изолирует контакты
  • Продлевает срок службы АКБ
  • Имеет направленную струю

Смазка для клемм аккумулятора Presto очень проста в применении – ведь средство можно распылять в любом положении. Хорошо встряхните баллон и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости можно использовать Универсальный очиститель Presto и Очиститель электроконтактов Presto). Вы легко можете контролировать процесс нанесения продукта, ведь состав имеет яркий синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы вашего аккумулятора надежно защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор прослужил долго, а его КПД был максимальным, АКБ необходима надежная защита. Мы рассказали вам о том, как сделать это правильно, и теперь вы сможете разобраться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящим услугам автосервиса. А правильное средство поможет сделать это легко и быстро!

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея – устройство требовательное к условиям эксплуатации. И к тому же, способно периодически преподносить сюрпризы. Один из них – появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте с этим разберемся. А заодно выясним, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.

Чем плохо окисление

Большинство недорогих обслуживаемых АКБ, страдают одной неприятной болезнью – у них могут окислиться клеммы. На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт батареи с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как вы знаете, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислившийся – будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент, автомобиль попросту не заведется.

Кроме того, при окисленных клеммах, даже заряженная батарея может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любых электроприборах. Т.е. контакт, по определению должен быть хорошим.

Причины возникновения налета

Итак, если на аккумуляторе окисляется минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться с причинами. Лечить последствия будем потом. Тем более, бороться с ними можно до бесконечности. Вернее до того момента, когда АКБ выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

  1. Протечка электролита на контакты.
  2. Попадание паров электролита на клеммы.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления – посыпать контактные выводы АКБ содой. Или протереть их влажной тряпкой смоченной в ее растворе. Что это даст? Выражаясь простым языком – сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности батареи есть электролит – пойдет реакция. Обычно она выражается легким шипением.

Устранение протечек

Слабое место любого аккумулятора – его токовые выводы. Чаще всего трещины, через которые просачивается электролит, появляются именно в этих местах. Причины просты:

  • механические повреждения – выводы банально расшатываются во время подсоединения к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные Тюмени – минусовая клемма аккумулятора разбалтывается на них очень быстро;
  • низкое качество корпуса батареи.

Итак, если окисляются клеммы аккумулятора – что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если налет сильный – основную массу легче всего счистить щеткой по металлу. Почищенные поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины – их лучше всего заделать эпоксидным клеем. А уже потом ставить прокладку.

Как ее сделать:

  • самый простой метод – использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем прорезается круглое отверстие под выводы из батареи, после чего он пропитывается машинным маслом. Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка надевалась плотно;
  • фетровые шайбы – то же самое, только уже готовое. Точно также пропитываются маслом и подкладываются под клеммы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, потребуется его поднимать.

Как правильно смазывать

Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, поэтому мажут их чем угодно.

Можно воспользоваться несколькими методами:

  • 1710 смазка для клемм аккумулятора – специальный состав, для защиты электрических контактов;
  • обработать автожиром – специальные аэрозоли для защиты от окисления;
  • смазывать литолом – лучше не стоит. Во-первых, на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе, литол быстро высыхает и теряет свои свойства.

Скажу сразу – любая смазка это диэлектрик, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы нужно одеть, затянуть, а потом уже наносить мс 1710, автожир или другое средство.

Как правильно затягивать клеммы

Одной и причин, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, является их расшатывание во время присоединения или отсоединения АКБ. Чтобы этого избежать, нужно помнить несколько правил:

  • при затяжке нужно пользоваться двумя ключами;
  • нельзя перетягивать болты.

Проверить, затянута ли клемма, очень просто – если не получатся снять ее рукой, значит все в порядке.

Кстати, если предвидится длительная стоянка – с батереи снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если же авто будет стоять больше месяца – снимется и плюсовая клемма аккумулятора.

Если выделяются пары электролита

Существует 3 причины, из-за чего может закипеть аккумулятор:

  1. Идет постоянный перезаряд.
  2. В АКБ замкнуты банки.
  3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение подает на батарею генератор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 Вольт. Если подается больше 14,3 – значит неисправно реле-регулятор генератора. Как результат – от повышенного напряжения электролит кипит. В этом случае, нужно срочно ремонтировать электрику на авто.

Кипение может быть вызвано нерабочей банкой батареи. Здесь простая арифметика. Например, на АКБ подается 14 В. Т.е. на каждую банку приходится по 2,3 В. Когда одна банка не рабочая, на остальные будет подаваться уже 2,8 В. А это очень много. В этом случае, поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.

Таким образом, если кипит электролит – думать, чем смазать клеммы аккумулятора, это не выход. Меры понадобятся более радикальные.

Как правильно мыть АКБ

Если клеммы окислены – скорее всего, имеет место, либо протечка батареи, либо излишнее выделение паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел – аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А это ведет к существенным потерям емкости батареи. На корпус, может идти утечка в 7-8 Вольт. Это легко проверить тестером. Нужно просто замкнуть плюсовую клемму и корпус АКБ.

Что понадобится для мойки:

  • вода;
  • сода;
  • ведро с тряпкой;
  • тазик.
  • пробки должны быть плотно закручены;
  • места газоотвода и пробки нужно мыть хорошо отжатой тряпкой – нельзя допускать попадания раствора в банки;
  • возле токовыводов, могут быть трещины – рядом с ними также моем аккуратно;
  • с АКБ будет стекать серная кислота – поэтому его лучше поставить в таз.

С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно переходить к очистке. Да, если в процессе мойки, у вас возникнет вопрос – можно ли переворачивать аккумулятор, ответом будет нет. Если это сделать – из банок выльется электролит.

Самое лучшее и дешевое средство для мытья – это 10% содовый раствор в теплой воде. Можно сыпать ее на глаз – особая точность здесь не нужна. Как уже писалось выше – батарею лучше всего поставить в таз. Можно налить в него немного раствора – 1-2 см, больше не надо.

Верхняя крышка моется аккуратно – хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь АКБ попадет раствор – электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После мойки, батарею нужно протереть сухой тряпкой.

Можно помыть и пробки. Для этого их нужно на несколько минут в растворе, а после промыть чистой водой – чтобы не них не осталось соды. Вкручивать на место, их нужно сухими.

Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюсовая и минусовая клемма, и как с этим бороться. Важно понять – что устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

На этом все. Надеюсь, вы узнали для себя что-то новое и полезное.

Белый порошок образуется на держателе аккумулятора

Белое вещество, которое вы видите вокруг клемм аккумулятора, представляет собой сульфат свинца или безводный сульфат меди. Безводный сульфат меди приобретает синий цвет при добавлении к нему воды. Голубоватое вещество, которое вы видите вокруг корродированных медных клемм или медных зажимов, — это гидратированный сульфат меди.

Очистка ржавых клемм аккумулятора:

Для очистки клемм от сульфата свинца или сульфата меди сначала отсоедините клеммы от аккумулятора.Обязательно наденьте перчатки, так как эти химические вещества могут повредить кожу. Теперь вымойте клеммы чистой водой. Если ржавчина смывается, то больше никаких хлопот. В противном случае промойте их раствором любой из этих основ каустической соды, стиральной соды или пищевой соды, полученной путем растворения основы в воде. Также работает простое погружение клемм аккумулятора или зажимов на несколько минут в растворы этих оснований. После очистки базовым раствором снова промойте клеммы чистой водой, чтобы удалить остатки основы.

Не рекомендуется выливать раствор любого из этих оснований на полюса батареи, чтобы очистить их, поскольку он может получить доступ к внутренним частям батареи через вентиляционные отверстия, стыки или протечки. Если ввести, это может плохо повлиять на производительность батареи. Вместо этого используйте ткань, смоченную в растворе основы, чтобы очистить их, или кистью, чтобы стереть ржавчину. Соблюдайте особые меры предосторожности при очистке гидратированного сульфата меди, который имеет голубоватый цвет, потому что он ядовит.

Готовые растворы также доступны на рынках для очистки от коррозии.Вы также можете их использовать.

Защита от коррозии:

1- Коррозия может происходить в сухой среде, но она усиливается влагой и солями, присутствующими в воде. Поэтому храните батареи вдали от влаги и сырых мест.

2- Не мойте водой внутреннее пространство моторного отсека автомобиля. Вода увеличивает скорость коррозии металлических частей моторного отсека, не покрытых краской, а также стыков силовых кабелей и клемм аккумуляторной батареи.

3- Всегда держите верхнюю часть батареи сухой и свободной от пыли и других загрязняющих веществ.После заливки воды в залитую свинцово-кислотную батарею не забывайте сушить поверхность батареи. Плотно закройте крышки отдельных ячеек.

4- Нанесите вазелин или смазку на клеммы аккумулятора, чтобы защитить их от коррозии.

5- Используйте зажимы и клеммы аккумулятора из меди хорошего качества, которые также покрыты сплавом. Слой сплава предотвращает коррозию клемм.

Признаки неисправности или неисправности клемм аккумулятора

Клеммы аккумуляторных батарей служат простой, но важной цели подключения кабелей аккумуляторных батарей (и всей электрической системы автомобиля) к аккумуляторной батарее.Обычно они сделаны из свинца или другого металла с высокой проводимостью, который по своей природе является тяжелым, но все же имеет низкое электрическое сопротивление.

Поскольку они являются первой точкой контакта между аккумулятором и электрической системой транспортного средства, если на клеммах аккумулятора есть какие-либо проблемы, это может повлиять на весь автомобиль и требует ремонта для восстановления работоспособности. Когда клеммы аккумулятора действительно начинают выходить из строя, они обычно вызывают несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с запуском автомобиля

Сложность запуска двигателя — один из первых симптомов неисправности клемм аккумуляторной батареи. Если вдоль клемм аккумулятора образуется какая-либо коррозия, это может помешать подключению и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском. Это может быть вызвано коррозией или даже ослаблением клемм аккумулятора. Автомобиль может испытывать трудности с запуском, медленный запуск двигателя или быстрый щелчок при повороте ключа.

2. Коррозия АКБ

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности клемм аккумулятора — видимая коррозия.Поскольку клеммы находятся в непосредственном контакте с аккумулятором, они подвергаются воздействию кислотных паров из аккумуляторной кислоты и, как следствие, подвержены коррозии. Коррозия может повлиять на способность клемм аккумулятора проводить энергию, а в тяжелых случаях может даже полностью заблокировать поток. Тщательный осмотр любых признаков порошкообразной белой или синей коррозии в любом месте клеммы или вдоль кабеля может выявить проблему.

3. Отключение электроэнергии

Еще один частый симптом плохой клеммы аккумулятора — потеря электроэнергии.Обычно это происходит, когда терминал сильно корродирован или сломан. Сильно корродированная или поврежденная клемма, не обеспечивающая хорошего электрического контакта, может привести к полной потере мощности. Клеммы, корродированные до такой степени, обычно требуют замены.

Хотя это очень простой и недорогой компонент, клеммы аккумуляторной батареи играют очень важную роль в общей функциональности электрической системы транспортного средства. По этой причине, если вы подозреваете, что на концах клемм может возникнуть проблема или на них видны какие-либо признаки коррозии, обратитесь к профессиональному технику, например, из компании YourMechanic, чтобы проверить вашу батарею, чтобы определить, требуется ли вам замена клемм или нет. другой ремонт уместнее.

Наконечники для испарения, коррозии и емкости

Как и все остальное, вашему RV необходимо время от времени обслуживать аккумулятор RV (TLC -Tender Loving Care), чтобы оставаться в хорошем состоянии и продолжать служить вам. Так что это значит?

Прежде всего, даже самая качественная аккумуляторная батарея для жилых автофургонов пострадает от коррозии клемм. Даже небольшая коррозия может вызвать падение напряжения, особенно под нагрузкой, а также снизить ток, который может протекать. Коррозия аккумулятора обычно выглядит как белый или зеленовато-синий порошок, который образуется вокруг проводных соединений.

Обслуживание аккумуляторной батареи
RV — пример коррозии

Фото: Bubblews.com

Аккумуляторы с затопленными элементами (те, в элементах которых содержится вода) выделяют газ при зарядке, а газы содержат серную кислоту, которая разъедает все, к чему прикасается. Простое обезгаживание означает, что пузырьки поднимаются через водно-кислотный раствор в элементах батареи RV и лопаются, рассеивая пленку кислоты через вентиляционные отверстия элементов. Если вы видите влажную пленку на верхней части батареи, это результат отвода газов.Удаление газа не является серьезной проблемой для герметичных аккумуляторов, например AGM, гелевых или большинства «необслуживаемых» типов. Тем не менее, некоторая коррозия из других источников все еще может присутствовать, и эти типы батарей также нуждаются, по крайней мере, в периодической проверке на предмет коррозии.

[asa] 1482353709 [/ asa]

Обслуживание батареи RV — Щетка батареи

Что делать с коррозией клемм? Профилактика является ключевой частью обслуживания аккумуляторной батареи жилого дома, поэтому очистка терминала и нанесение антикоррозионного средства — ваша первая линия защиты.

Чистку лучше всего проводить с помощью проволочной щетки. В Интернете и в магазинах автозапчастей можно найти специальные круглые аккумуляторные щетки , предназначенные для чистки аккумуляторных батарей на верхней стойке и очистки присоединяемых к ним кабелей. Пищевая сода — отличная чистящая паста для корродированных клемм, поэтому купите ее в продуктовом магазине, если у вас есть видимая коррозия. Старая зубная щетка — это удобный инструмент для нанесения пасты на углы и щели. После очистки и сборки нанесите диэлектрическую смазку на штырь и концы кабеля, чтобы предотвратить новую коррозию.В магазинах автозапчастей также продают удобный антикоррозийный спрей , обычно красного цвета. Но старый добрый Вазелин тоже работает.

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей для жилых автофургонов

Батареи для жилых автофургонов с затопленными элементами также нуждаются в периодическом пополнении воды в элементах. Жидкость в ячейках представляет собой смесь воды и кислоты, но только вода испаряется, и ее необходимо заменить. Проверьте воду в ячейках, сняв колпачки. Жидкость должна быть на 1/8 — 1/4 дюйма выше верхней части свинцовых пластин внутри.Если это не так, добавьте дистиллированную или деионизированную воду, чтобы довести ее до этого уровня. Вода, производимая очистителями обратного осмоса, также идеально подходит для этой цели. Ежемесячно проверяйте свои батареи, пока не поймете, как быстро испаряется вода, а затем скорректируйте свой график так, чтобы вы всегда доливались до того, как вода достигнет верхней части тарелок.

Обслуживание аккумуляторной батареи RV без обслуживания

Так называемые необслуживаемые аккумуляторные батареи с затопленными элементами герметичны, поэтому вы не можете заменить потерянную воду.Однако герметичные крышки также снижают вероятность потерь, поэтому замена не так критична. Аккумуляторы AGM и гелевые аккумуляторы улавливают жидкость в губке или гелеобразном материале, поэтому они также не теряют жидкость и не требуют периодической проверки и заправки.

Поддержание чистоты в области аккумулятора автофургона

Когда дело доходит до обслуживания батареи RV, вам также следует периодически очищать любые металлические детали рядом с батареями RV, потому что они тоже могут подвергнуться коррозии. Даже простое опрыскивание из шланга поможет, но лучший вариант — промыть область батареи дома на колесах мягким раствором пищевой соды и воды.Если на раме, поддерживающей батареи, видны признаки ржавчины и коррозии, очистите ее раствором пищевой соды и удалите все хлопья металлической щеткой. Некоторые люди используют химическую обработку, такую ​​как Ospho , с хорошими результатами. Когда место станет чистым и сухим, вы можете нанести покрытие кузова пикапа, например Двухцветное покрытие кузова грузовика / Herculiner или краска с антикоррозийной грунтовкой и краской, например Rust-Oleum

Еще одним важным аспектом обслуживания аккумуляторной батареи является надежность соединений.Периодически пытайтесь покачивать кабели и подтягивать ослабленные кабели.

Обслуживание аккумуляторной батареи RV — разрядка и выравнивание

Повторяющаяся разрядка и зарядка могут снизить емкость аккумулятора. Если аккумулятор для автофургона с затопленными ячейками «не держит заряд», вы можете восстановить его с помощью процесса, называемого выравниванием. Для этого требуется зарядное устройство с режимом выравнивания, которое заряжает при напряжении 15,5–16,2 В при ограничении тока примерно до 1 А. Уравнивающий заряд часто разрушает химические вещества (сульфатирование), которые снижают емкость аккумулятора.Аккумулятор должен быть отключен от RV при выравнивании, потому что высокое напряжение может повредить другую электронику и сжечь лампочки. Не пытайтесь выравнивать герметичные батареи, если производитель батарей специально не одобрил это.

При правильном обслуживании батареи жилого автофургона нельзя позволять батарее оставаться разряженной в течение длительного времени, особенно в морозную погоду. Поддерживающий или непрерывный заряд, обычно 13,6 В при токе 1 А или меньше, сохранит аккумулятор в исправном состоянии и будет готов к использованию.Сложные многоступенчатые зарядные устройства имеют плавающий режим, который делает это автоматически, но вы можете приобрести недорогое зарядное устройство для обслуживания аккумулятора , если встроенное зарядное устройство вашего дома на колесах не поддерживает этот режим.

Подробнее о техническом обслуживании батареи RV
Как чистить соединения батареи RV
Как снять клеммы батареи

В дополнение к этой статье об обслуживании батареи для жилого дома обязательно прочтите « Выбор лучшей батареи для жилого дома: что подходит именно вам?» ”, если вы заменяете текущие батареи.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на RV довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Очистка клемм автомобильных аккумуляторов

УГОЛОК НАЧИНАЮЩИХ

Жирные, грязные, заржавевшие клеммы (стойки) аккумуляторной батареи, возможно, являются основной причиной того, что автомобили не заводятся.Это всегда было и остается правдой, хотя современные производители аккумуляторов теперь используют резьбовые стержни и антиокислительные составы, чтобы минимизировать проблему.

У наших старых автомобилей нет современных черт. Еще больше усложняет ситуацию то, что мы не ездим на наших коллекционных автомобилях очень часто, поэтому клеммы аккумулятора имеют тенденцию окисляться еще быстрее. Если вы хотите избежать ситуаций, когда ваш автомобиль не запускается или внезапно останавливается, необходимо содержать клеммы аккумулятора в чистоте. Вот как —

Инструмент.


Во-первых, вам нужно купить инструмент для чистки клемм аккумулятора.Обычно они бывают двух разных дизайнов. Один имеет элементы жесткой проволочной щетки, вставленные в пластиковый держатель, а другой, более старой конструкции, имеет два режущих лезвия и расширитель. Мы предпочитаем последний вариант, потому что он не изнашивается и не требует частой очистки, и мы считаем, что он выполняет более тщательную работу.

Аккумулятор в плачевном состоянии …


Отсоедините два кабеля аккумулятора и осмотрите стойки. Заметили что-нибудь? Если нет, посмотрите еще раз! Один столб имеет больший диаметр, чем другой.Это один из тех малоизвестных фактов о маркировке или окраске, которыми руководствуются при размещении кабелей.

Клеммы АКБ сняты.


Теперь посмотрите на внутренний диаметр кабельных разъемов. Металл выглядит блестящим или тусклым, есть ли на нем грязь или окисление? Ответ: наверное, но мы все равно их почистим.

Инструмент установлен на положительной стойке.


Готовы? Наденьте больший режущий конец инструмента на положительную стойку и начните вращение.Он начнет сбривать немного материала свинцовой стойки, так же, как деревянный рубанок сбривает поверхность доски. Поверните его несколько раз, пока штифт не станет блестящим и чистым, затем проделайте то же самое с другим штифтом, используя меньший режущий конец инструмента.

Сторона развертки инструмента выполняет свою работу на терминале.


Теперь вам нужно использовать развертку, чтобы очистить кабельные наконечники. Это делается почти так же, как и со стойками, но вы обнаружите, что для того, чтобы толкать расширитель при его повороте, требуется немного больше силы.Продолжайте работать, пока клеммы не станут чистыми и блестящими.

Аккумулятор очищен. Обратите внимание на блестящие столбы.


Установлены войлочные антикоррозионные диски.


Теперь, когда все компоненты очищены, соберите все заново и затяните гайки до тех пор, пока кабели не смогут перемещаться по полюсам батареи. Не стесняйтесь добавить одну из этих «антиокислительных» войлочных шайб (их можно найти везде, где продаются батареи и инструменты) или смазать клеммы вазелином, если вам станет лучше, но мы предпочитаем оставить все как есть.Так будет легче увидеть, не окисляются ли предметы снова.

Очищенная батарея. Теперь машина заводится и отлично едет.


data-matched-content-ui-type = «image_card_stacked» data-matched-content-rows-num = «3» data-matched-content-columns-num = «1» data-ad-format = «autorelaxed»>

Как удалить корродированные батареи из фонарика

Многие фонарики используют батарейки, чтобы включить свет и заставить нас видеть передний план.

Но корродированные батареи могут вызвать множество проблем, таких как вздутие, плавление, застревание и многие другие.

И все это вызывает трудности с извлечением батареек из фонарика. Тогда может возникнуть вопрос, как вынуть из фонарика заржавевшие батарейки.

И с этим вопросом сталкивались все люди хотя бы день в своей жизни.

Батарейки помогают фонарю получать энергию для освещения окружающей обстановки. Аккумуляторные батареи содержат в себе ионную энергию.

И, подключив его к фонарику, фонарик создает свет, или лампочка загорается.

Но удаление элементов батареи становится затруднительным, когда эти батареи набухают или застревают в фонаре.

В основном фонарики не дают доступ к батареям. Это исключает возможность регулярного наблюдения за батареями.

Но очень важно вытащить батарейки из фонарика.

Именно поэтому мы обсуждаем действия по извлечению проржавевших батареек из фонарика.См. Раздел ниже, чтобы узнать об этом больше.

Как удалить корродированные батареи из фонарика — пошаговый процесс

Батарейки фонарика можно легко извлечь с помощью раствора пищевой соды и уксуса.

Это нейтрализует коррозию и поможет легко вывести элементы.

Шаг 1: Снимаем головной убор фонарика

В самом начале нужно снять головной убор фонарика.Вы можете снять различные части резака, чтобы вынуть из него головной убор.

Детали могут отличаться в зависимости от марки используемого резака. Но большая часть факела сделана по особому образцу, которому нужно следовать.

Шаг 2: заполните держатель батареи уксусом и раствором пищевой соды

Уксус и раствор пищевой соды — чудесное решение, которое может помочь вам во многих вещах.

Это также может помочь вам удалить кислотную форму батареи в держателе батареи фонарика или фонарика.

Залейте 1 столовую ложку пищевой соды и полную столовую ложку уксуса в держатель батарейки. Это поможет уменьшить образование кислоты, возникающее при набухании батарей.

Шаг 3: накройте конец оловянной фольгой

Теперь нужно закрыть открытый конец держателя батареи оловянной фольгой. Оловянная фольга позволит разрядить набухший внутри заряд аккумуляторов.

Кроме того, фольга ограничит раствор, чтобы испортить любые другие части фонарика.

Шаг 4: встряхните держатель батареи

После того, как вы накроете держатель батареи оловянной фольгой, это ограничит выход раствора наружу.

Теперь осторожно встряхните держатель батареи, чтобы раствор распределился равномерно.

Прохождение раствора приведет к разрядке аккумулятора, а также поможет удалить кислоту, которая попала из аккумулятора из-за набухания.

Кислая жидкость может повредить кожу. Так что с этим лучше обращаться осторожно.

Шаг 5: откройте покрытие и позвольте материалам выйти

Наконец, вам нужно открыть головку фольги и дать материалам выйти из держателя батареи. Вылейте раствор пищевой соды и уксуса.

Проверить, вышли ли батарейки. Если нет, то вам, возможно, придется постучать по корпусу фонарика, чтобы батареи вышли.

Вам нужно сильно постучать, чтобы вынуть эти батарейки. Убедитесь, что вы не связались с решением.

В растворе могут быть химические разряды. Таким образом, это может нанести вред вашей коже или вы можете получить ожог.

После извлечения батареек протрите держатель батарейки мягкой тканью и дайте ему высохнуть. И вы снова можете использовать батарейный отсек для фонарика, чтобы зажечь его.

При вздутии аккумуляторов выделяется много химикатов и кислот. Это взаимодействие может быть очень вредным.

Итак, держите эти материалы вдали от детей, чтобы они были в безопасности.Но чтобы быть в безопасности с батареями, прочтите раздел ниже.

Как избавиться от корродированных батарей в пульте дистанционного управления

Вы можете легко вытащить ржавые батарейки из пульта дистанционного управления, используя тот же раствор пищевой соды и уксуса.

Возьмите раствор пищевой соды и уксуса и с помощью ватной палочки нанесите его на батарейки пульта дистанционного управления.

Осторожно очистите все стороны корродированных батарей, чтобы удалить кислотные химикаты вокруг них.

После удаления всех химикатов снимите ячейки с пульта в перчатках.

Разрядите батареи в нужное место и промойте пульт с помощью раствора, чтобы удалить все остатки химикатов.

И отложите его на некоторое время, не используя, дайте ему полностью высохнуть.

Как исправить коррозию батареи на игрушке

Использование одного и того же раствора пищевой соды и уксуса может помочь вам очистить батареи от всех типов коррозии в разных предметах.

Все, что вам нужно сделать, это использовать разные инструменты, чтобы очистить это. Исправить коррозию аккумулятора на игрушке можно с помощью раствора пищевой соды и уксуса и щетки.

Вы можете использовать щетку, чтобы очистить игрушку от кислотного разряда и легко извлечь из нее батарейки. Это поможет вам исправить коррозионную игрушку, чтобы она зажила в кратчайшие сроки.

Разрушает ли электроника коррозия батареи

Коррозия аккумуляторной батареи не может разрушить электронику в начальной стадии.

Если ржавчина новая и вы очистили ее в самом начале, то она не испортит устройство.

Но если коррозия сохраняется долго и нетронутой, она может испортить клеммы потока энергии устройства. Это также может вызвать повреждение устройства.

Итак, будьте осторожны при использовании батарей в качестве источника питания. Убедитесь, что вы не разрешаете детям играть с ним.

Это может привести к серьезным несчастным случаям для вашего ребенка.

Как предотвратить утечку батареи? Советы и рекомендации >>

В редких случаях из-за чрезмерного разряда, истечения срока годности, неправильного использования или по другим причинам батареи могут протекать. Но есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку батареи . Найдите их ниже и помните, чтобы продлить срок службы ваших батарей.

Прочтите инструкцию по эксплуатации вашего устройства

Вы не можете использовать любую батарею ни в одном устройстве. Обязательно ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации устройства, после чего купите батарейки нужного вам типа.Использование рекомендованных батареек предотвратит проблемы с батареями и, конечно же, с вашим устройством.

Вставьте батарейки правильно

Помните, что вы правильно вставляете клеммы + (плюс) и — (минус) в устройство. Неправильная установка может привести к утечке батареи. Батареи также могут начать нагреваться, что может привести к разрыву или даже травме.

Выключайте устройство после использования

Мы часто забываем выключить наше устройство, когда мы его не используем.Эти устройства будут продолжать работать … пока батарея не разрядится. Этот разряд, пока он все еще находится во включенном устройстве, может привести к утечке аккумулятора в долгосрочной перспективе.

Выньте аккумулятор, если вы не собираетесь использовать прибор в течение некоторого времени

Вы уверены, что вам не нужно будет использовать прибор в течение определенного периода времени? В таком случае лучше просто вынуть аккумулятор. Мы обычно оставляем батарею в держателе для батареек в течение длительного времени, особенно в игрушках и аналогичных устройствах, даже когда дети не играют с ними.Чем дольше аккумулятор остается в игрушке без использования, тем больше он может разрядиться, намного больше, чем следовало бы. Худший вариант развития событий? Это может вызвать чрезмерный разряд батареи, что может привести к ее расширению, утечке и, возможно, к повреждению прибора. Самый простой способ предотвратить это — вовремя вынуть батарейки из прибора.

Избегайте смешанного использования

Знаете ли вы, что всегда следует избегать использования старых батарей вместе с новыми, более новыми батареями? Если вы объедините батареи, которые частично разряжены, с батареями с полной мощностью, последние могут разрядить первые настолько, что они могут разряжаться до уровня ниже уровня безопасности.Возможный результат? Да, утечка. Промаркируйте контейнеры с батареями, чтобы держать их отдельно друг от друга.

Храните их в безопасности

Если ваши батареи соприкоснутся с другими металлическими предметами или батареями, они могут замкнуться накоротко. Результат? Сильный разряд, нагревание и, возможно, утечка. Также не допускайте появления царапин на батареях. Если этикетка повреждена, высока вероятность короткого замыкания, более высоких, возможно, опасных температур и утечки. Вы увеличите вероятность этого, если положите незакрепленные батарейки в сумочку или сумку.Храните их в безопасном месте в подходящем контейнере, и риск повреждения и утечки будет намного ниже.

В этом посте вы найдете несколько советов, как предотвратить утечку батареи при хранении батарей.

Сильный эффект поляризации заряда, обеспечиваемый окисленным на поверхности нитридом титана для литий-серных батарей

Синтез и характеристика материала

Нитриды металлов обычно синтезируются с использованием агрессивного и опасного газообразного аммиака в качестве нитридизирующего агента.Здесь мы демонстрируем экологически чистый и простой синтетический подход с использованием g-C 3 N 4 в качестве источника азота. Как показано на рис. 1a, высокоупорядоченная углеродная матрица сначала была синтезирована с помощью процесса нанолитья, в котором SBA-15 используется в качестве твердого шаблона и гексаметилентетрамин (HTM) в качестве прекурсора. Затем наночастицы TiO 2 были получены после гидролиза тетрабутилтитаната (Ti (OC 4 H 9 ) 4 ) в OMC. После этого полученные темные порошки были нитридизированы с использованием g-C 3 N 4 в качестве источника азота выше по потоку.Дальнейшее окисление поверхности TiN было завершено простой выдержкой композита на воздухе в течение 3 дней. Кроме того, контрольные образцы, полученные без процесса азотирования или естественного окисления, были обозначены как TiO 2 -OMC и TiN-OMC соответственно. Наблюдения с помощью просвечивающей электронной микроскопии (ПЭМ) показывают, что свежеприготовленный OMC успешно воспроизводит высокоупорядоченную мезопористую структуру SBA-15 с размером пор приблизительно 3,5 нм и толщиной стенки ~ 9,9 нм (рис. 1b и c).Между тем, упорядоченная мезопористая структура OMC была хорошо сохранена TiN-O-OMC после процесса нанопокрытия, что можно увидеть из изображений сканирующей электронной микроскопии (SEM) на рис. 1d, e. Предполагается, что узкоупорядоченные каналы в углеродной матрице сдерживают рост TiN-O, поскольку на изображениях ПЭМ высокого разрешения наблюдается однородное распределение наночастиц TiN-O с размером квантовых точек (3–5 нм) (рис. 1е, ж). Аналогичные результаты также получены для TiO 2 -OMC и TiN-OMC (дополнительный рис.1). Кроме того, нетоксичный N-богатый азотом g-C 3 N 4 оказался столь же эффективным, как NH 3 для нитридизации TiO 2 . После трехдневной выдержки на воздухе поверхность TiN легко окисляется, что подтверждается элементным картированием (рис. 1h и дополнительный рис. 2).

Рис. 1

Синтез и характеристика морфологии. a Схематическое изображение изготовления TiN-O-OMC. ПЭМ-изображения b SBA-15 и c OMC.СЭМ изображения d OMC и e TiN-O-OMC. f TEM-изображение и g TEM-изображение высокого разрешения TiN-O-OMC (решетчатая бахрома TiN (желтый), OMC (розовый)). h Изображение, полученное с помощью сканирующей просвечивающей электронной микроскопии (STEM) с большим увеличением, с соответствующим отображением элементов Ti, N, C, O для TiN-O-OMC. Масштабные линейки: ( b , c ) 50 нм, ( d , e ) 200 нм, ( f ) 50 нм, ( g ) 5 нм и ( h ) 100 нм

Сложный контроль морфологии и структуры пор дополнительно контролировался с помощью мало / широкоугольной рентгеновской дифракции (XRD) и изотерм адсорбции-десорбции N 2 (рис.2). Отчетливый дифракционный пик, индексированный для гексагонального (100) отражения, хорошо сохраняется TiN-O-OMC после двух процессов нанолитья (рис. 2a), показывая его высокоупорядоченную структуру 31 . Кроме того, небольшие сдвиги пика (100) в сторону большего угла TiN-O-OMC приписываются усадке структуры после отжига при повышенной температуре и удаления шаблона 32 . На широкоугольных рентгенограммах (рис. 2b) можно идентифицировать типичные пики как для углерода, так и для TiN, что свидетельствует об успешной нитридизации с помощью богатого азотом g-C 3 N 4 33 .Мезопористость была дополнительно подтверждена характеристиками капиллярной конденсации, как показано на рис. 2с. Подобно SBA-15 и OMC, изотермы адсорбции / десорбции N 2 TiN-O-OMC показывают кривую IV типа с петлей гистерезиса h2 34 . Кроме того, как определено методом Баррета-Джойнера-Халендера (BJH), как TiN-O-OMC, так и OMC демонстрируют узкое распределение мезопор по размеру (3,58 и 3,51 нм, соответственно), что согласуется с наблюдениями ПЭМ. Контрольные образцы, как TiO 2 -OMC, так и TiN-OMC, также демонстрируют постоянство морфологии и структуры пор (дополнительные рис.1, 3–4). Примечательно, что хорошо спроектированный TiN-O-OMC показывает высокую площадь поверхности Брунауэра-Эмметта-Теллера (БЭТ), составляющую 355,9 м 2 г -1 и объем пор 0,95 см 3 г -1 ( Дополнительная таблица 1), которые имеют решающее значение для обеспечения большего количества активных центров и пустот для улавливания и размещения серосодержащих частиц в Li-S батарее. Химический состав поверхности TiN-O-OMC был идентифицирован с помощью рентгеновской фотоэлектронной спектроскопии (XPS). Молярные соотношения 5,8%, 9.6%, 11,8% и 72,8% были обнаружены для Ti, N, O и C соответственно (дополнительная таблица 2). После процесса естественного окисления два новых пика, присвоенные O-Ti-O и O-Ti-N, деконволюционируют при 458,5, 464,4 эВ и 457,0, 463,1 эВ в спектре Ti 2p (рис. 2d). Окисленные частицы также можно увидеть из спектра N 1s и O 1s (дополнительный рис. 5). На основе различных фракций Ti-содержащих частиц (дополнительная таблица 3) и предшествующей литературы 30 предполагается, что химическая структура поверхностно окисленного TiN содержит верхний слой O-Ti-O, за которым следует промежуточный слой O-Ti-N. и чистый TiN в объеме (рис.2д). Кроме того, рассчитанное молярное отношение TiO 2 / TiN составило 12:15, что указывает на то, что большая часть поверхностного TiN превратилась в TiO 2 в результате естественного окисления.

Рис. 2

Анализ структуры и состава поверхности TiN-O-OMC. a малоугловая и b широкоугольная дифрактограммы, c N 2 изотермы адсорбции-десорбции (вставка: графики распределения размера пор) SBA-15 (черный), OMC (розовый) и TiN- O-OMC (синий). d РФЭС-спектры на уровне ядра Ti 2p из TiN-O-OMC и e предлагаемая химическая структура окисленного поверхности TiN

Электрохимические характеристики

Чтобы изучить влияние окисленного поверхности TiN на характеристики батареи, систематические электрохимические измерения были проведены с использованием OMC, TiO 2 -OMC, TiN-OMC и TiN-O-OMC в качестве катодов с содержанием серы 75 мас.% (дополнительный рис. 6). После процесса инфильтрации серы никаких явных агрегатов серы не наблюдается (дополнительные рис.7–8), что указывает на проникновение серы в хозяев с высоким содержанием OMC. На рис. 3а и на дополнительном рис. 9 показаны типичные профили гальваностатического заряда / разряда серных катодов при различных плотностях тока. Наблюдаются два характерных плато разряда при примерно 2,38 и 2,10 В (при скорости тока 0,1 C, 1 C = 1675 мА г −1 ), соответствующих восстановлению серы до полисульфидов лития с длинной цепью (Li 2 S x , 3 ≤ x ≤ 8) и последующее образование короткоцепочечных Li 2 S 2 / Li 2 S соответственно 35 .После введения полярных TiO 2, и TiN в матрицу OMC емкость значительно увеличивается с 710 до 980 и 1264 мА ч г -1 соответственно (рис. 3б). Примечательно, что электрод из TiN-O-OMC обеспечивает наивысшую удельную емкость при различных скоростях тока (1395, 1264, 1109, 990, 882 и 727 мА ч г) -1 при 0,1, 0,2, 0,5, 1, 2 и 5 C соответственно, рис. 3а). Кроме того, при низком уровне тока 0,2 C гистерезис напряжения ( η ) TiN-OMC всего на 1 мВ ниже, чем у TiN-O-OMC, что указывает на их аналогичную окислительно-восстановительную кинетику для литирования твердое-жидкое-твердое. процесс (рис.3c, дополнительный рисунок 9). Однако при высокой скорости тока 5 ° C η для TiN-OMC, TiO 2, -OMC и OMC электродов на 72, 99 и 215 мВ выше, чем TiN-O-OMC, соответственно. Таким образом, поверхность TiN с окисленной поверхностью особенно эффективна для ослабления электрохимической поляризации при более высокой скорости тока. Благодаря мезопористой структуре и сильному улавливающему сродству с полисульфидами, электрод из TiN-O-OMC демонстрирует отличные характеристики при высоких скоростях. Как показано на рис.3d, емкость уменьшается с увеличением плотности тока и может поддерживать высокую емкость до 718 мА ч г -1 при 5 C. Кроме того, емкость может восстановиться до 1284 мА ч г -1 после резкого переключения тока. плотность обратно к 0,1 C, что подразумевает замечательную надежность и стабильность электрода TiN-O-OMC. Однако катоды TiN-OMC, TiO 2 -OMC и OMC обеспечивают гораздо меньшую емкость после возврата к низким скоростям, в порядке убывания 992, 553 и 711 мА ч г -1 , соответственно.Для долговременной стабильности при циклировании при низкой плотности тока 0,2 ° C (дополнительный рисунок 10) TiN-O-OMC демонстрирует превосходную стабильность при циклировании с высокой начальной емкостью 1264 мА · ч г -1 и скоростью замирания 0,06% от второго цикла. В то время как скорости замирания емкости OMC, TiO 2 -OMC и TiN-OMC составляют 0,14%, 0,17% и 0,13% соответственно. Более того, при более высокой плотности тока 0,5 и 5 C емкость катода TiN-O-OMC может поддерживаться на уровне 915 и 612 мА · ч g -1 с пренебрежимо малой скоростью замирания 0.06 и 0,05% за 200 циклов. Высокая эффективность Columbic (выше 98,2%) указывает на резкое подавление челночного эффекта полисульфидов. Кроме того, мы дополнительно оценили долгосрочную стабильность при циклировании TiN-O-OMC с высоким содержанием серы (4,3 мг / см -2 ). Он обеспечивает начальную емкость 645 мА · ч g −1 и стабильную циклическую работу до 600 циклов со скоростью замирания емкости 0,2% при высокой плотности тока 5 ° C (дополнительный рисунок 11). Сохранение высокой емкости катодов TiN-O-OMC подразумевает эффективную иммобилизацию полисульфидов лития за счет хорошо продуманной архитектуры поверхностно-окисленного полярного TiN, встроенного в матрицу OMC.

Рис. 3

Электрохимические измерения Li-S батарей. a Профили гальваностатического заряда / разряда электрода TiN-O-OMC в диапазоне от 0,1 до 5 C. b Профили гальваностатического заряда / разряда при 0,2 C для OMC, TiO 2 -OMC, TiN-OMC и Электроды из TiN-O-OMC. c Гистерезис напряжения (второе плато разряда) OMC, TiO 2 -OMC и TiN-O-OMC, TiN-OMC электродов при 0,2 и 0,5 C. d Сравнение скоростных характеристик OMC (черный) , TiO 2 -OMC (розовый) и TiN-O-OMC (зеленый), TiN-OMC (синий) электроды от 0.1–5 C. e Циклическая стабильность TiN-O-OMC при 0,5 ° C и 5 ° C

Улучшенная окислительно-восстановительная кинетика

После того, как полисульфид закрепился на полярном материале, необходимо инициировать последующее превращение жидкости в преобразование твердого вещества (Li 2 S n в Li 2 S), которое является ключом к повышению быстродействия, максимальному использованию соединений серы и увеличению срока службы батареи. С этой целью были проведены эксперименты по циклической вольтамперограмме (CV), спектроскопии электрохимического сопротивления (EIS) и нуклеации Li 2 S для изучения того, как окисленный поверхность TiN влияет на электрохимический процесс (рис.4). Как показано на рис. 4a, электрод из TiN-O-OMC показывает два катодных пика при 2,32 (C1) и 2,04 В (C2) и два анодных пика при 2,31 (A1) и 2,38 В (A2) при скорости сканирования 0,1 мВ. с -1 , что согласуется с профилями гальваностатического заряда / разряда. Кроме того, пики C1, C2 расположены в более высоких потенциальных положениях, чем пики электродов OMC, TiO 2 -OMC и TiN-OMC, тогда как A1 и A2 демонстрируют противоположную тенденцию (дополнительный рисунок 12), что хорошо согласуется с η результаты (рис.{A2} \) = 7,9 × 10 −8 см 2 с −1 , что в 1–3 раза превышает значения для OMC, TiO 2 -OMC и TiN-OMC. Без каких-либо внедренных частиц OMC продемонстрировал самый низкий коэффициент диффузии Li + , что указывает на его ограниченную поверхностную активность по отношению к окислительно-восстановительной реакции. Низкие характеристики электрода TiO 2 -OMC можно объяснить его большим сопротивлением переносу заряда, подтвержденным результатом EIS (R ct , 90.8 Ом, рис. 4d и дополнительная таблица 4). Удивительно, хотя для TiN-O-OMC наблюдается более высокий R ct , чем для TiN-OMC (59,9 Ом против 27,3 Ом), TiN-O-OMC имеет более высокий коэффициент диффузии D Li + , чем TiN- OMC, который происходит из окислительного слоя TiN. Для исследования электрохимического превращения полисульфидов лития на границе раздела электрод / электролит в симметричных ячейках используются две идентичные углеродистой бумаги в качестве электродов (массовая нагрузка 0,4 мг · см -2 , без серы) и Li 2 S 6 в качестве электролита. (40 мкл 0.4 М) были собраны 23 . Повышенная плотность тока, наблюдаемая на рис. 4e, доказывает самую быструю окислительно-восстановительную конверсию полисульфидов лития с помощью TiN-O-OMC из-за сильного сродства к полисульфидам и облегченного ионно-электронного транспорта, что было подтверждено экспериментами по адсорбции и диффузии Li + . Спектры EIS дополнительно подтверждают значительно улучшенную проводимость TiN-содержащих электродов (дополнительный рисунок 13).

Рис. 4

Быстрая окислительно-восстановительная кинетика и скорость диффузии. a CV-сканирование TiN-O-OMC от 0,1–0,5 мВ с –1 в типичном Li-S аккумуляторном элементе. b Пиковые токи (I p ) в зависимости от квадратного корня из скоростей сканирования (v 1/2 ). c Расчетный коэффициент диффузии Li и d EIS-спектры электродов OMC, TiO 2 -OMC, TiN-OMC и TiN-O-OMC. e CV-сканирование со скоростью 10 мВ с −1 симметричных ячеек, содержащих 0,4 M Li 2 S 6 в 1,3-диоксолане (DOL) / 1,2-диметоксиэтане (DME, объемное соотношение 1 : 1) раствор в качестве электролита и OMC, TiO 2 -OMC, TiN-OMC и TiN-O-OMC в качестве электродов. f Подгонка текущего против . временная кривая для потенциостатического разряда при 2,05 В катода на основе TiN-O-OMC с Li 2 S 8 католита

Для дальнейшего изучения благоприятного влияния окисленного на поверхности TiN на окислительно-восстановительную реакцию полисульфида на границе жидкость-твердое тело , Li 2 S были выполнены эксперименты по осаждению на поверхности OMC, TiO 2 -OMC, TiN-O-OMC и TiN-OMC 36 . Осаждение исследовали при гальваностатическом разряде до 2.06 В при постоянном токе 0,112 мА, который направлен на потребление большей части длинноцепочечных полисульфидов лития 37 . Затем применялись потенциостатические условия для поддержания перенапряжения 10 мВ при 2,05 В до тех пор, пока ток не упал ниже 0,01 мА. Перенапряжение в 10 мВ необходимо для обеспечения движущей силы для зарождения Li 2 S, поскольку необходимо преодолеть поверхностный энергетический барьер 36 . Согласно предыдущему отчету 36,37 , осаждение Li 2 S начинается с зародышеобразования, а затем следует рост соударения, как показано пиком тока на рис.4f и дополнительный рис. 14. Потенциостатические кривые предоставляют три важных данных: (i) пик тока увеличивается в порядке OMC 2 -OMC 5160> 5151> 2709 с, и (iii) расчетные емкости осаждения Li 2 S ( желтый участок) 45 <59 <68 <95 мА ч г sul −1 в том же порядке.Первые два значения указывают на высокую скорость превращения процесса зародышеобразования Li 2 S, а последнее — на улучшенный процесс осаждения Li 2 S. Таким образом, эти результаты ясно показывают улучшенные электрохимические каталитические свойства естественно окисленного слоя TiN для преобразования Li 2 S по сравнению с фазой чистого TiN.

Усиленные химические взаимодействия

Абсорбционная спектроскопия в ультрафиолетовом и видимом (УФ-видимом) диапазонах была проведена после погружения основных материалов катода в 5 мМ раствор Li 2 S 6 для проверки улавливающего эффекта полисульфидов лития для окисленного поверхности TiN .Как показано на рис. 5a, TiN-O-OMC, за которым следует TiN-OMC, демонстрирует самую низкую интенсивность адсорбции и полностью очищает раствор Li 2 S 6 , демонстрируя самое сильное сродство адсорбции к Li 2 S 6 . Из-за более низкой энергии связи полисульфидов TiO 2 , чем у TiN, TiO 2 -OMC демонстрирует более низкую хемосорбционную способность с гораздо более темным цветом в растворе Li 2 S 6 38 . Напротив, OMC демонстрирует самое слабое сродство к Li 2 S 6 из-за ограниченного эффекта связывания с Li 2 S 6 .Более того, сильное химическое взаимодействие между окисленной поверхностью TiN-O-OMC и полисульфидом было дополнительно подтверждено спектрами XPS после вакуумирования растворителя, используемого в эксперименте по адсорбции. Как показано на рис. 5b, c, спектры Ti 2p и O 1s показывают значительный сдвиг на 0,2 ~ 1,0 эВ в сторону более низкой энергии связи. Повышенная интенсивность XPS около 456,5 эВ может указывать на образование связывания S-O-Ti. Чтобы получить больше информации об окислительном эффекте TiN, были выполнены расчеты методом DFT для изучения поглощения типичного полисульфида лития, Li 2 S 6 , на грани кристалла TiN (200), как сообщалось ранее 29 .Для сравнения также были изучены поведение связывания и химическое взаимодействие Li 2 S 6 с чистым TiN. Как показано на фиг. 5d, концевой S-сайт Li 2 S 6 имеет тенденцию располагаться над атомом Ti, в то время как атом Li имеет тенденцию взаимодействовать с атомом N с длиной связывания 2,43 и 1,98 Å соответственно. В то время как для окисленного TiN сайты S предпочтительно отстоят от поверхности, в то время как атом Li показывает более короткую длину связывания 1,89 Å с атомом O, предсказывая более сильное сродство связывания.Это дополнительно подтверждается более высокой энергией связи ( E b ) поверхностно окисленного TiN (-5,51 эВ), чем у чистого TiN (-5,39 эВ), что согласуется с существующими экспериментальными наблюдениями. Более того, атомы O благоприятны в эффекте поляризации заряда из-за большей электроотрицательности кислорода, которая широко изучается в области легирования гетероатомами 39,40 . Как показано на диаграммах разности зарядов (рис. 5f, g), оливковая и голубая изоповерхности представляют собой области чистого накопления и дефицита электронов, соответственно.В деталях, ограниченное количество 0,1 e переносится с длинноцепочечного Li 2 S 6 на чистый TiN, тогда как 1,67 e переносится на поверхность окисленного TiN. Значительная поляризация электронной плотности также хорошо согласуется с отрицательным сдвигом (0,2 ~ 1 эВ) XPS-спектров Ti 2p и O 1s (рис. 5b – c). Можно сделать вывод, что в процессе разряда усиленный эффект электронной поляризации может обеспечить дополнительное возбуждение, способствующее передаче электронов от анода к полисульфидам, привлечению Li + на поверхность TiN-O-OMC и ускорению заряда / электрона. транспорт (как показано на рис.5h, i).

Рис. 5

Демонстрация сильных химических взаимодействий. a Ультрафиолетовые / видимые спектры адсорбции 5 мМ Li 2 S 6 в DOL / OME (объем 1: 1) после добавления 5 мг OMC, TiO 2 -OMC, TiN-O-OMC и TiN-OMC (вставка: цифровая фотография растворов Li 2 S 6 после добавления исходных материалов). b XPS-спектр высокого разрешения Ti 2p и c O 1 с до и после погружения в 5 мМ Li 2 S 6 раствор, полученный от TiN-O-OMC.Оптимизированные конфигурации для привязки Li 2 S 6 к d TiN e TiN-O. Диаграммы разности зарядов f TiN и g TiN-O. Синие, серые, красные, зеленые и желтые шары представляют собой атомы Ti, N, O, Li и S соответственно. Голубой и желтый цвета указывают области потери и усиления заряда. h , i Схематическое изображение улучшенного переноса заряда / электронов TiN-O-OMC по TiN-OMC

В связи с острой потребностью в разработке гибких устройств накопления энергии будущего, здесь мы изготовили прототипы карманных ячеек с TiN-O-OMC в исходном состоянии в качестве материала катода с содержанием серы ~ 1.4 мг / см -2 и размером 60 мм × 80 мм (рис. 6а и дополнительный рис. 15). Эта уникальная ячейка мешочка демонстрирует превосходную гибкость, адаптируясь к различным движениям складывания от 0 до 180 ° (рис. 6b, дополнительный фильм 1). Благодаря улучшенной физико-химической адсорбционной способности полисульфидов лития и быстрой окислительно-восстановительной кинетике, TiN-O-OMC в мешочных ячейках также демонстрирует высокую удельную емкость 884, 788, 727, 650 и 550 мА ч г -1 при 0,1, 0,2, 0,5, 1 и 2 ° C, соответственно, и низкое значение η , равное 239 мВ при 0.2 C (рис. 6c и дополнительный рис. 16). Кроме того, пакетный элемент из TiN-O-OMC демонстрирует отличную производительность: емкость может восстанавливаться до 790 мА ч г -1 после снижения плотности тока с 2 до 0,2 C (рис. 6d). Примечательно, что катод демонстрирует стабильные циклические характеристики с сохранением высокой емкости 634 мА ч г −1 (при низкой скорости замирания 0,16% за цикл) и высокой эффективностью Columbic 98,5% при 0,2 ° C (рис. 6e). . При испытании при высоком содержании серы ~ 4.3 мг / см -2 , ячейка-пакет показывает емкость 552 мАч г -1 и хорошую стабильность при циклическом воздействии со скоростью затухания 0,06% после третьего цикла (дополнительный рисунок 17).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *