Почему окисляется клемма на аккумуляторе: Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак — magazinakb.ru

Содержание

Почему окисляются клеммы

Почему окисляются клеммы аккумулятора
Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи только выглядит интересно, на самом же деле он доставляет массу проблем и автолюбителям-новичкам и бывалым. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «уставшую» АКБ.
1. Окисление клемм аккумулятора – причины для всех одни.
Если вы думаете, что у профессиональных водителей никогда не окисляются контакты аккумуляторной батареи, то вы глубоко заблуждаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:
Попадание электролита на контакт. Произойти это может из-за расшатанных стержней, случайно открывшейся или не до конца завинченной пробки одной из секций батареи. «Усталость» аккумуляторной батареи, то есть фактическая выработка ресурса, когда рассыхаются уплотнители стержней. Электролит пониженной или повышенной плотности. Чтобы этого не произошло, следует соблюдать интервалы обслуживания аккумулятора и использовать готовый электролит, а не самостоятельно разбавлять кислоту до нужных пропорций. Замыкание одной из «банок» АКБ или утечка электролита, образовавшаяся в результате повреждения корпуса батареи.

2. Почему окисляются клеммы аккумулятора – как определить проблему?
Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили. Определить, что проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:
При включении зажигания стартер «схватывает» не с первого раза или проворачивает коленвал с большим усилием, так как будто бы уровень заряда АКБ ниже всех допустимых норм, хотя вы совсем недавно доливали электролит и подзаряжали батарею. Не паникуйте – мы подскажем, что делать, если окислились клеммы аккумулятора. Главное, не откладывать ремонт на «потом» – это чревато последствиями, среди которых может быть отказ электросистем автомобиля.

Тусклый свет фар и бортовых огней также может сигнализировать о слабом заряде или окислении контактов АКБ. Само собой разумеется, что проблему нужно устранять. И сделать это можно только узнав, как почистить контакты.
3. Как почистить клеммы аккумулятора – задачка для школьников.
Из школьного курса химии: антагонистом кислотных сред является щелочная среда. Значит, устранить любое окисление можно при помощи обычной столовой соды, точнее щелочного раствора на основе соды. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого налета окиси, «поглотившего» защитный резиновый кожух контакта? В данном случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли удастся, поскольку она уже утратила эластичность. Снять ее лучше при помощи ножа, то есть просто разрезать.
Чистку клемм лучше производить после снятия аккумулятора, погрузив их в раствор воды и соды. Как зачистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Орудовать» ножом нужно аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления из подкапотного пространства.
Перед тем, как чистить клеммы аккумулятора, наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут ваши руки от контактов с агрессивными средами.
Снятый аккумулятор можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, который убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр батареи, проверьте уровень и качественный состав электролита, установите аккумулятор на место, зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как правильно их очищать.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Страница не найдена »

Архив публикаций

Архив публикаций Выберите месяц Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Январь 2009

Подпишись на новости в Facebook

Наш видеоканал «Про АКБ без Б»

Как избавиться от окисления клемм на аккумуляторе раз и навсегда. | Электроник

От того на сколько будет хорошим контакт на клеммах аккумулятора, зависит надежность запуска двигателя. В момент пуска стартер потребляет большой ток, который может доходить до 300 ампер, даже если автомобильный аккумулятор находится в нормальном состоянии и может его обеспечить, то в случае окисления клемм и увеличения переходного сопротивления в них стартер может этот ток не получить. Двигатель в этом случае будет прокручиваться с большим трудом, также как и при разряженном аккумуляторе. Напряжение на стартере просядет и ток понизится.

Причины окисления клемм.

Самая частая причина окисления это попадание испарений из аккумулятора в зазор между клеммами. Пары электролита конденсируются на клеммах, тем самым вызывая электрохимическую коррозию. Клемма со временем покрывается белым налетом.

Чаще всего пары электролита попадают на клемму через микротрещины, которые образуются вокруг выводного контакта аккумулятора. Обычно это встречается на аккумуляторах, которые отслужили не один год. Образуются эти трещины по двум причинам.

При снятии клеммы многие начинают ее расшатывать, тем самым выходной контакт аккумулятора тоже начинает шевелиться и вокруг него в пластмассе могут образоваться микротрещины в результате этого.

При снятии клеммы нужно производить небольшие круговые передвижения относительно выходного контакта аккумулятора. Не в коем случае, нельзя делать вертикальные перемещения, в том числе и пользоваться отверткой, для того, чтобы подковырнуть клемму снизу. Многие при установке клеммы на место ударяют по ней. Все это может привести к образованию трещин.

Вторая причина, из-за которой образуются трещины вокруг вывода это вибрация, которая всегда сопровождает автомобиль во время езды.

Что можно сделать в том случае если клемма постоянно окисляется.

Если аккумулятор прослужил уже не один год и на клеммах начал появляться белый налет. То в этом случае хорошо помогает старый дедовский способ. Заключается он в следующем.

Нужно вырезать две прокладки из войлока и проделать в них отверстия, которые будут не много меньше диаметра выходных клемм аккумулятора. Далее нужно пропитать эти прокладки в моторном масле. После этого надеваем их на клеммы. Они закроют трещины и тем самым предотвратят попадание паров на клеммы.

Можно сделать прокладку по шире чем на фото.

После того как клеммы оденутся и затянутся нужно смазать их силиконовой смазкой. Можно и солидолом, но он будет притягивать грязь. Силиконовая смазка в этом случае будет лучше тем, что она не собирает пыль.

Этот способ хорошо помогает, проверено.

Можете еще прочитать следующие статьи.

В свече зажигания есть одна важная деталь, о которой знают только профессионалы.

Проверяю профессиональным прибором, есть ли эффект от сверления отверстий в электродах свечей.

По этой причине часто сгорают катушки зажигания в автомобиле.

Какой ток потребляет стартер в мороз и при положительной температуре. Сравнил.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

В этой статье разберем, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, почему они греются, и как с этим бороться!

Аккумулятор

Основная задача аккумуляторной батареи установленной в автомобиле – обеспечение надёжного запуска двигателя. Всё остальное вторично.

Аккумулятор очень важен для автомобиля

Выбор аккумулятора производят по следующим параметрам:

номинальное напряжение – для большинства легковых автомобилей это 12В, у мощных грузовиков 24В;
номинальная электрическая ёмкость – самостоятельное измерение не имеет смысла, всегда указывается на корпусе АКБ;
резервная ёмкость – очень важный параметр характеризующий способность аккумулятора обеспечивать работу двигателя при отсутствии подзарядки. Показатель измеряется в минутах при разрядном токе величиной 25А до полного разряда. Значение 25А используется независимо от ёмкости испытуемой батареи;
ток холодного запуска – характеризует максимальную величину отдаваемого в течение 30 секунд тока при вращении холодного движка. Указывается на корпусе АКБ;
габариты и полярность аккумулятора не влияют на эксплуатационные показатели, но должны учитываться при приобретении АКБ для конкретного автомобиля.

Безусловно, аккумулятор делает возможным работу бортовых систем при неработающем двигателе, но основная его задача — это запуск двигателя. Как и любое сложное изделие, аккумуляторная батарея может выйти из строя или значительно снизить свои характеристики.

Основными неисправностями АКБ являются:

окисление клемм и выводных штырей;
нарушение целостности корпуса, ведущее к подтеканию электролита;
повышенный саморазряд;
сульфатация и короткое замыкание пластин.

Причины окисления клемм АКБ

Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи является взаимодействие свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты. Наличие регулярно появляющейся шапки из окисленного свинца не только снижает надёжность электрического контакта, но и является поводом для тщательного анализа ситуации.

На вопрос, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора ответов немного:

нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.

Чем раньше будут обнаружены и устранены причины окисления, тем меньший вред буден нанесён автомобилю.

Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля рекомендуется отключать массу при длительном простое. Поэтому причиной, почему окисляется минусовая клемма аккумулятора, может быть нарушение герметичности в месте её прохода через корпус, что связано с регулярным механическим воздействием.

Видео: окисление клемм аккумулятора и что делать.

Основной метод борьбы с окислением клемм

Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты. Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.

Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.

Кольцо из войлока

Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином, но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво. Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта. Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы. Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам, но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.

Видео: как почистить клеммы на аккумулятор.

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Единственной причиной нагрева аккумуляторных клемм является плохой электрический контакт в месте соединения.

Клемма греется из-за плохого контакта

Это может быть вызвано:

загрязнением контактных поверхностей;
неплотной затяжкой крепёжных элементов;
деформацией клеммы или выводного штыря АКБ.

Даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе. При этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.

В большинстве случаев достаточно тщательно очистить контактные поверхности и надёжно зафиксировать соединение. При деформации клеммы желательна её замена.

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Перепутать плюс и минус в АКБ сложно, так как положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Однако важно соблюдать последовательность их подключения или отключения.

Теоретически, разницы как снять клеммы с аккумулятора нет, но все руководства рекомендуют сначала отключать минусовую клемму. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве моделей автомобилей отрицательный вывод АКБ соединён с корпусом. Начав снимать клеммы с положительной, можно невзначай закоротить её ключом на корпус.

Вот так снимается клемма

Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка.

Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Кстати номиналы аккумуляторов 6,3В, 12,6В тоже обязаны своим появлением напряжению в 2,1В, которое снималось и снимается с каждой банки.

Видео: как снять клеммы с аккумулятора и какую клемму снимать лучше первой.

Целесообразность использования выключателя массы

Необходимость отключать аккумулятор при продолжительном простое автомобиля или в целях защиты от угона не вызывает сомнений. Установив выключатель массы на клемму аккумулятора можно свести эту процедуру к повороту рычага или нажатию на кнопку, что зависит от конструктивного исполнения устройства.

Выключатель массы AES

Использование выключателя массы позволяет меньше воздействовать на отрицательный вывод АКБ, что позволит дольше прослужить нанесённому на него защитному слою и исключит нарушение герметичности в месте его прохода через корпус.

Особое внимание следует уделить качеству выполнения электрических соединений, так как через них будет протекать пусковой ток.

Видео: обзор выключателя массы AES.

Заключение . Из моей практики: я редко меняю аккумулятор и клеммы к нему, потому что постоянно слежу за чистотой батареи, её зарядом и не допускаю окисления свинца. Для очистки штырей и клемм использую самодельные деревянные изделия.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать

Ошибочно считать, что АКБ в машине нужна, чтобы включать музыку, когда двигатель не заведён, и генератор не обеспечивает подачу питания к потребителям.

Задача аккумулятора как раз и заключается в том, чтобы обеспечивать запуск силового агрегата. Некоторые не видят в этом ничего сложного. А вы спросите у своего отца или дедушки, какого было проворачивать вручную с помощью кривого ключа коленвал, чтобы завести мотор. Именно эту функцию фактически и выполняет АКБ.

Переоценить значимость аккумулятора сложно. Потому предъявляются повышенные требования к его выбору, эксплуатации и обслуживанию. Порой случается так, что на клеммах появляются следы окислительных процессов. Кто-то не придаёт этому никакого значения, другие же стараются быстро найти и устранить причину.

В чём опасность окисления

АКБ является расходным материалом. Да, срок службы может составлять минимум 3-4 года, а некоторые способны выполнять свои обязанности и все 6-8 лет. Но со временем ресурс батарей заканчивается по естественным причинам.

Значительное сокращение срока службы может быть вызвано несколькими факторами:

окисление клемм;
механические повреждения;
разгерметизация и подтекание электролита;
сульфатация;
повышенный саморазряд.

Окисление является полноценной патологией, причём чаще всего этот процесс затрагивает именно недорогие АКБ необслуживаемого типа.

Окисление проявляется в виде белесого налёта, который появляется на клеммах.

Основная угроза заключается в том, что между проводами и клеммами нарушается контакт. Последствия для аккумулятора могут быть разными. Сильно окисленные клеммы способствуют недозаряду, получаемому при работающем генераторе. Он пытается подавать питание и заряжать батарею, но АКБ в полной мере принять его не может.

Ещё окисленные контакты приводят к тому, что даже при условии полного заряда некоторые потребители могут не получать питание. Обычно это проявляется в виде снижения интенсивности свечения фар, поворотников и прочей оптики на машине.

Если вы заметили, что коленвал проворачивается с большим трудом либо двигатель запускается не так легко, как раньше, стоит заглянуть под капот и проверить наличие на клеммах окислов.

Почему появляется налёт

Чтобы не допустить подобных явлений, важно понимать причины, из-за которых окисляются клеммы автомобильного аккумулятора.

Окислительные процессы практически неизбежны для любых деталей, выполненных из металла, если на них не предусмотрено никакой защиты или специальных протекторных покрытий.

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Есть несколько причин, из-за которых плюсовая и минусовая клемма со временем сильно окисляются, что может привести к различным неисправностям аккумулятора и всего автомобиля.

Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

Если проблема в сроке службы, с естественным износом уже ничего сделать не получится. Придётся просто утилизировать старую АКБ, и на её место купить новую.

В чём разница между окислением плюса и минуса

У автомобилистов возникают разные вопросы. Некоторых интересует, почему окисляется именно минусовая клемма их аккумулятора. Ведь с плюсовой всё нормально.

Другим же важнее знать, из-за чего окисляются плюсовые клеммы на аккумуляторах, поскольку с минусами ничего такого порой и не происходит.

В действительности разницы между окислениями на той или иной клемме как таковой нет. Ведь два контакта, пусть и разнополярные, изготавливаются на основе одного материала. Кислоте всё равно, какой у клеммы потенциал. Он может быть как положительным, так и отрицательным.

Окисление обычно возникает из-за того, что нарушается герметичность штыря, являющегося контактом. И жидкость попадает на поверхность.

Единственным исключением можно считать нарушение плотности контакта между проводом и клеммой. Тогда будет в большей степени страдать именно минус.

Как очистить клеммы

Поскольку окисления появились, оставлять их нельзя. Нужно как-то удалить.

Поэтому далее необходимо понять, как очистить загрязнённые клеммы аккумулятора, если они окислились и чем эту процедуру лучше выполнять.

Занимаясь чисткой контактов, следует избегать их замыкания. Иначе можно получить сильный удар током.

Закономерно спросить, чем лучше проводить устранение следов окислов на поверхностях аккумулятора. Обычно окисление клемм удаляют тем средством, которое является противником кислоты. Это щёлочь.

В бытовых условиях проще всего очистить клеммы автомобильного аккумулятора от следов окисления обычной пищевой содой.

Если вы решили убрать окислы своими руками, тогда очистка должна проводиться со строгим соблюдением инструкций. Неправильное устранение окислений может повлечь за собой дополнительные неприятности.

Поэтапно процедура выглядит так:

заглушите двигатель;
ослабьте крепление минуса и снимите провод с зажимом;
точно так же сделайте с плюсом;
извлекайте АКБ из автомобиля;
внимательно осмотрите корпус на наличие трещин и повреждений;
если есть трещины, батарея идёт под замену;
осмотрите все провода;
приготовьте раствор из 2 чайных ложек соды и 200 мл тёплой воды;
надеться резиновые перчатки;
вооружитесь зубной щёткой;
смочите щётку в растворе;
аккуратными движениями, начиная с верха, очищайте окислы;
удалив налёт, чистой ветошью, смоченной в обычной воде, протрите клеммы и поверхности около них;
вытрите всё насухо;
очистите кабели тем же способом;
просушите всё;
верните батарею на место;
нанесите на клеммы смазку;
подключите плюс, а затем минус.

На этом процедура очистки завершена.

Только в самом крайнем случае, если этот метод не помогает, вместо содового раствора можно применять мелкозернистую наждачку.

На практике абразивные материалы, как и острые предметы, для очистки от окислов клемм лучше не использовать.

Защита от окислений

В завершении будет полезно узнать, чем можно смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись слишком интенсивно.

Применяемые меры и методы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от причин окисления.

Разгерметизация. Возникает из-за низкого качества АКБ, либо при частом и неправильном демонтаже. Чтобы выполнить устранение разгерметизации, лучше всего воспользоваться эпоксидным клеем и мягкой прокладкой на основе войлочной или фетровой ткани.
Смазка контактов. На вопрос о том, что делать, если у аккумулятора активно окисляется минусовая или плюсовая клемма, ответ есть. Нужно устранить причину, после чего обработать поверхности смазкой. Такая защита позволит предотвратить скорое появление окислов. Что же касается того, чем обработать или помазать клеммы, то тут есть несколько вариантов. Дабы снизить процесс окисления, рекомендуется намазать клеммы литолом, солидолом, Спецсмазкой 1710, автожиром. При этом литол вообще применять не советуют, поскольку он высыхает, теряет свои свойства и способствует активному налипанию грязи. Такая обработка даёт временный результат. Чтобы защита клемм работала эффективно, сначала надеваются клеммы и зажимы и только после этого наносится диэлектрический смазочный материал.
Разболтавшиеся выводы. Очень важно обеспечить недопущение возможного разбалтывания выводов вашего аккумулятора. Для этого старайтесь не прикладывать большие усилия при демонтаже проводов, использовать ключи, не перетягивать болты при обратной установке.
Длительная стоянка. Чтобы защитить клеммы от аккумулятора на период, когда машина будет долго не эксплуатироваться, минус лучше отключить. Это мера по предотвращению окисления. Если стоянка продлится более месяца, тогда снимайте обе клеммы сразу.
Исключить выкипание электролита. Это происходит из-за повреждения АКБ, при перезаряде и из-за сильного нагрева корпуса. Если электролит выкипает из-за проблем внутри самого аккумулятора, может помочь замена электролита. Бывают и проблемы со стороны реле-регулятора.
Периодическая мойка. Своевременная и правильная мойка аккумулятора также хорошо защищает от окислительных процессов. Делать это нужно раствором из тёплой воды и пищевой соды, предварительно сняв батарею. Смешивать соду и воду следует в пропорциях 1 к 10. Сильно концентрированное средство может лишь навредить. Далее не забудьте нанести на клеммы одну из защитных смазок.

Окисление является распространённым и часто естественным явлением для автомобильных аккумуляторов.

Но одно дело, когда окисления появляются на батареях после 5-6 лет службы, и совсем другое, если АКБ не проработала ещё и года, а окислительные процессы уже протекают. Нужно выяснить причину, устранить её, смыть окислы и обработать клеммы диэлектрической смазкой.

Как чистить клеммы аккумулятора автомобиля и зачем это нужно

25.06.2020

Реклама наших партнеров

Аккумуляторная батарея является важным и ответственным элементом в устройстве любого авто. При этом срок службы АКБ является ограниченным и зависит от целого ряда факторов и особенностей. Как правило, «здоровье» аккумуляторной батареи напрямую связано с качеством работы генератора (зарядка АКБ), а также общим состоянием проводки (утечки и саморазряд) и двигателя (разряд батареи при попытке завести мотор).

Еще следует отметить, что также на ресурс аккумулятора автомобиля оказывает влияние среда, в которой он находится, а также регулярность и качество обслуживания аккумулятора автомобиля. При этом обслуживание предполагает не только контроль заряда и зарядку АКБ внешним зарядным устройством при такой необходимости, но и проверку уровня и плотности электролита, а также общего состояния раствора в «банках» АКБ.

В свою очередь, также необходимой процедурой является чистка клемм, так как при необходимости обслужить аккумулятор, уход, чистка и оценка состояния клемм является рекомендуемой и ответственной процедурой. Если просто, даже если с батареей и генератором все в порядке, однако окисляются клеммы аккумулятора, батарея будет активно изнашиваться и быстро выйдет из строя. Далее мы рассмотрим, как почистить аккумулятор и его клеммы.

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Итак, большинство автовладельцев хорошо знают, что окисление контактов является достаточно серьезной проблемой, особенно если речь идет об аккумуляторе. На начало процесса окисления может указывать характерный белый налет. Однако не всегда такой налет может активно формироваться и быть заметным невооруженным взглядом.

Бывает и так, что окислов не видно, при этом общий процесс окисления аккумулятора все равно уже идет полным ходом. Окисленная клемма аккумулятора автомобиля приводит к следующему:

при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
отмечается активный саморазряд аккумулятора.

Чтобы более точно проверить, происходит ли окисление, если нет белого налета на клеммах, нужно приготовить раствор соды 10% (на 200-250 миллилитров дистиллированной воды добавляют 2 столовых ложки соды). Полученным раствором немного смачивают клеммы аккумулятора.

В том случае, если окисление клемм имеет место быть, раствор будет нейтрализовать остатки электролита. При этом можно будет заметить кипение нанесенного раствора. Если это так, кипение четко укажет на то, что окисляется клемма аккумулятора и необходима очистка клемм АКБ. Также после очистки будет нужна смазка клемм аккумулятора.

При этом ошибочно полагать, что достаточно только нанести смазку. Чистить клеммы нужно обязательно, а уже затем выполнять смазку клемм аккумулятора автомобиля. Для того чтобы выполнить очистку правильно, необходимо учитывать определенные рекомендации, приведенные ниже.

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Прежде всего, нужно подготовить материалы для очистки. На практике, в условиях гаража лучше всего окисления удаляются войлоком. При помощи войлока можно снять не слишком сильные окислы быстро и мягко, сам войлок хорошо противостоит кислотам.

Также отметим, что среди способов дальнейшей защиты клемм от окисления практикуется метод, когда устанавливаются войлочные прокладки, пропитанные маслом. В этом случае войлок также пригодится. Еще кроме войлока потребуется, как минимум, губка, зубная щетка, а также необходимо приготовить упомянутый выше раствор соды.

Если же окисление слишком активное и обширное, нужна наждачная бумага (мелкозернистая). При этом нужно именно мелкое зерно, чтобы остатки абразива не оставались на поверхностях.

Можно использовать и щетки с металлической щетиной, особые чистки для клемм или двусторонние щетки типа ершик и т.п. При этом наличие дрели, позволит ускорить и облегчить процесс, так как вручную наждачкой или щеткой работать дольше и сложнее.

Обратите внимание, при работе с дрелью лучше всего подойдет переносной шуруповерт, куда устанавливается щетка-насадка. При этом чистка клемм выполняется на средних оборотах, без нажима. Выполнять чистку нужно деликатно, даже если удаление окислов потребует больше времени.

В любом случае перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Если же явно виден слой белого налета, потребуется более тщательная очистка. В этом случае можно задуматься о подготовке щеток-насадок и дрели. Добавим, что в продаже также можно поискать особые спецсредства для зачистки клемм и удаления окисления. Такие решения используют как отдельно, так и в комплексе.

Еще не забывайте о специальной смазке для защиты клемм аккумулятора. Эту смазку в обязательном порядке нужно нанести после очистки. В противном случае клеммы быстро окислятся повторно.

Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Прежде всего, перед тем, как будет очищаться сама клемма аккумулятора, необходимо очистить АКБ и осмотреть его на предмет целостности. Бывает так, что возле клемм есть трещины, то есть электролит будет вызывать повторное окисление клемм даже после их очистки. В такой ситуации лучше сразу менять аккумулятор.

Если же с АКБ все в порядке, необходимо протереть корпус батареи от налета, остатков кислот, пыли и грязи. Для удаления загрязнений используется слабый раствор соды и ветошь. Также можно очистить корпус аккумулятора при помощи очистителей для мойки двигателя.

Почистив аккумулятор снаружи, можно переходить к удалению продуктов окисления с самих клемм. Важно понимать, что все работы должны выполняться с соблюдением техники безопасности (при снятии АКБ не забываем, что внутри находится кислота), а также нельзя прилагать усилий, работая в области самих клемм.

Важно не допустить случайных повреждений корпуса АКБ, клемм и т.п. Рекомендуется также защитить органы зрения и дыхания, работать в перчатках, а также выполнять работу в проветриваемом помещении. По окончании чистки необходимо промыть клеммы дистиллированной водой.

Закончив с чисткой, нужно знать, как смазать клеммы аккумулятора для их защиты. Только что очищенные клеммы АКБ закручиваются, после чего их следует обработать выбранной смазкой для клемм аккумулятора. На этом процесс чистки и смазки клемм можно считать завершенным.

Подведем итоги

Как видно, обслуживая аккумулятор, клемма АКБ является тем элементом, которому нужно уделить особое внимание. На деле, именно по причине окисления клемм даже исправные батареи могут самостоятельно разряжаться, плохо аккумулировать заряд от генератора, с трудом заводить двигатель и т.д. При этом без очистки даже попытки зарядить аккумулятор внешними ЗУ могут не дать ожидаемого результата.

Причина – полностью заряженная батарея после активного разряда при запуске ДВС не сможет обновить израсходованную энергию в полном объеме даже в том случае, если генератор дает нормальную зарядку. В результате проблемы с аккумулятором без чистки и смазки клемм через небольшой промежуток времени начнутся снова.

По этой причине приведенная выше информация позволяет в полной мере устранить не сам результат проблемы, а ее источник, которым являются окисленные клеммы аккумулятора автомобиля. Также правильный подбор и нанесение защитной смазки на клеммы АКБ позволит избежать возникновения подобных неисправностей в будущем и существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи.

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Из за чего окисляется аккумулятор на автомобиле

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и что делать

Причины окисления клемм аккумулятора

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

К чему может привести окисление клемм

Как определить признаки окисления клемм

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

istochnikipitaniy.ru

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля и чем их смазать

В чём опасность окисления

Значительное сокращение срока службы может быть вызвано несколькими факторами:

окисление клемм;
механические повреждения;
разгерметизация и подтекание электролита;
сульфатация;
повышенный саморазряд.

Окисление проявляется в виде белесого налёта, который появляется на клеммах.

Почему появляется налёт

Сюда смело можно относить контактную группу аккумуляторов для машин.

Электролит. На выводных клеммах оказываются частицы электролита, то есть смеси серной кислоты и дистиллированной воды. Чаще всего причина утечки банальная. Это недостаточно плотно закрученные пробки, применяемые на обслуживаемых аккумуляторах. Но нельзя исключать наличие ослабших стержней либо возникновение микротрещин.
Физический износ. Всё же окисление справедливо можно считать естественным процессом. Поэтому это скорее дело времени, даже когда никаких других факторов нет. Если АКБ старая и эксплуатируется давно, налёт обязательно появится. Потому лучшим решением станет замена батареи.
Изменение плотности электролита. Батареи важно своевременно и правильно обслуживать. Суть заключается в возобновлении заряда, а также в доливке электролита или просто дистиллированной воды. Но многие сами разводят кислоту с водой, часто не соблюдают пропорции, не выдерживают рекомендаций производителя. В итоге электролит, залитый в банки, не соответствует требованиям. Это может проявиться в виде появления налёта.
Нарушение контакта. Речь идёт о контакте между зажимом проводов и клеммами. Окисление возникает, поскольку на контактную группу воздействуют водяные и электролитные пары. Постепенно из-за прохождения тока по поверхности анода последний разрушается. Появляются микротрещины, и там накапливаются окислы, со временем расширяя географию своего присутствия.

В чём разница между окислением плюса и минуса

Как очистить клеммы

Поскольку окисления появились, оставлять их нельзя. Нужно как-то удалить.

Занимаясь чисткой контактов, следует избегать их замыкания. Иначе можно получить сильный удар током.

Поэтапно процедура выглядит так:

заглушите двигатель;
ослабьте крепление минуса и снимите провод с зажимом;
точно так же сделайте с плюсом;
извлекайте АКБ из автомобиля;
внимательно осмотрите корпус на наличие трещин и повреждений;
если есть трещины, батарея идёт под замену;
осмотрите все провода;
приготовьте раствор из 2 чайных ложек соды и 200 мл тёплой воды;
надеться резиновые перчатки;
вооружитесь зубной щёткой;
смочите щётку в растворе;
аккуратными движениями, начиная с верха, очищайте окислы;
удалив налёт, чистой ветошью, смоченной в обычной воде, протрите клеммы и поверхности около них;
вытрите всё насухо;
очистите кабели тем же способом;
просушите всё;
верните батарею на место;
нанесите на клеммы смазку;
подключите плюс, а затем минус.

На этом процедура очистки завершена.

На практике абразивные материалы, как и острые предметы, для очистки от окислов клемм лучше не использовать.

Защита от окислений

Применяемые меры и методы можно разделить на несколько категорий, в зависимости от причин окисления.

Разгерметизация. Возникает из-за низкого качества АКБ, либо при частом и неправильном демонтаже. Чтобы выполнить устранение разгерметизации, лучше всего воспользоваться эпоксидным клеем и мягкой прокладкой на основе войлочной или фетровой ткани.
Смазка контактов. На вопрос о том, что делать, если у аккумулятора активно окисляется минусовая или плюсовая клемма, ответ есть. Нужно устранить причину, после чего обработать поверхности смазкой. Такая защита позволит предотвратить скорое появление окислов. Что же касается того, чем обработать или помазать клеммы, то тут есть несколько вариантов. Дабы снизить процесс окисления, рекомендуется намазать клеммы литолом, солидолом, Спецсмазкой 1710, автожиром. При этом литол вообще применять не советуют, поскольку он высыхает, теряет свои свойства и способствует активному налипанию грязи. Такая обработка даёт временный результат. Чтобы защита клемм работала эффективно, сначала надеваются клеммы и зажимы и только после этого наносится диэлектрический смазочный материал.
Разболтавшиеся выводы. Очень важно обеспечить недопущение возможного разбалтывания выводов вашего аккумулятора. Для этого старайтесь не прикладывать большие усилия при демонтаже проводов, использовать ключи, не перетягивать болты при обратной установке.
Длительная стоянка. Чтобы защитить клеммы от аккумулятора на период, когда машина будет долго не эксплуатироваться, минус лучше отключить. Это мера по предотвращению окисления. Если стоянка продлится более месяца, тогда снимайте обе клеммы сразу.
Исключить выкипание электролита. Это происходит из-за повреждения АКБ, при перезаряде и из-за сильного нагрева корпуса. Если электролит выкипает из-за проблем внутри самого аккумулятора, может помочь замена электролита. Бывают и проблемы со стороны реле-регулятора.
Периодическая мойка. Своевременная и правильная мойка аккумулятора также хорошо защищает от окислительных процессов. Делать это нужно раствором из тёплой воды и пищевой соды, предварительно сняв батарею. Смешивать соду и воду следует в пропорциях 1 к 10. Сильно концентрированное средство может лишь навредить. Далее не забудьте нанести на клеммы одну из защитных смазок.

Окисление является распространённым и часто естественным явлением для автомобильных аккумуляторов.

remam.ru

📝 ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА — DRIVE2

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

www.drive2.ru

минусовая, плюсовая, чем смазать клеммы аккумулятора авто

Чтобы избежать такой проблемы, следует периодически просматривать контакты, а при необходимости – чистить. Однако, просто очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше искать основную причину окисления.

Причины окисления клемм аккумулятора

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует найти причину, почему окисляются клеммы на аккумуляторе автомобиля. Причин может быть несколько:

Выработка ресурса аккумулятора, когда стержни уплотнителей уже рассохлись.
Утечка залитого электролита. Причина, которая встречается наиболее часто. Поскольку электролит – это кислота и ее попадание на контакты сопряжено с реакцией, в результате которой происходит процесс окисления.
Электролит, имеющий недопустимые показания плотности. Во избежание таких ситуаций, при его замене нужно использовать только готовый состав. Самостоятельно вымерять составляющие до установленных пропорций не рекомендуется.
Затяжка клеммы. Неплотное крепление электрода на клемму дает плохой контакт, вызывая реакцию. Данную ситуацию можно исправить, почистив электрод и клемму. Все установить на места и хорошо затянуть, однако не стоит переусердствовать, поскольку есть вероятность сорвать крепеж.

Опытные водители не раз сталкивались с данной проблемой, поэтому они могут легко объяснить, почему окисляется плюсовая либо минусовая клемма АКБ.

Чаще всего окисляется минусовая клемма аккумулятора. Основной причиной окислов является износ аккумулятора. В его корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно сочится электролит, пары которого превращаются в окислы.

В данном случае отрицательную клемму нужно периодически чистить до блеска, хотя большинство водителей убирают только окислы, не трогая свинец. Это неправильно, поскольку если контакты откручиваются, то они должны подлежать обработке самым тщательным образом.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе? Тут всего лишь два ответа:

Систематический перезаряд аккумулятора, вследствие которого электролит перегревается и начинает испаряться.
Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, поскольку кислота со временем может даже проесть корпус.

Окисления клемм АКБ – симптомы и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый, не яркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников при полной зарядке АКБ. Также возможно окисление клеммы в случае, если при необходимости завести автомобиль и стартер с первого раза не «схватывает» или очень тяжело прокручивает коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя в действительности это не так.

Как и чем очистить клеммы АКБ

Белый налет на клеммах аккумуляторной батареи представляет собой окислившийся свинец, который для взаимодействия электрода и контакта нужно стереть. Поскольку эти элементы цепи являются металлическими поверхностями, их интенсивно зачищают, не боясь повредить и не соблюдая особые правила.

Существует много способов, как очистить клеммы аккумулятора. Быстро и эффективно убрать белый налет можно как химическими реактивами, имеющимися в торговой сети, так и подручными средствами. Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

Наждачная бумага. Перед зачисткой клемм и электрода следует выключить двигатель и убрать ключ из замка зажигания. Чтобы данный процесс не занимал много времени, для этих целей лучше применять наждачную бумагу с самым крупным размером зерна. Этот способ достаточно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и есть практически у каждого. Необходимо зачистить электрод и клемму до блестящего состояния.
Чтобы удалить с клемм остатки въевшейся кислоты можно использовать содовый раствор. Если кислота контактировала с металлом, в процессе обработки клемм появятся небольшие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. ложка на стакан. После промывки таким раствором нужно удалить с клемм остатки соды, для этого их достаточно протереть влажной салфеткой.
Бензин. Менее удобный метод зачистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорошо и быстро разъедает окислы, однако существует вероятность его попадания на резиновые или пластмассовые компоненты, что может негативно сказаться на их прочности. В случае если вы решили таким способом зачищать клеммы, необходимо смочите бензином тряпку и аккуратно натирать клеммы до полного удаления следов окислений.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов крайне нежелательно применять WD-средства. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного для покупателя состава. Также нельзя использовать ацетон, поскольку он разъедает даже металлы.

Эффективные методы защиты клемм аккумулятора

1) Литол, солидол. Для защиты клемм от агрессивного воздействия в качестве основных материалов издавна использовались твердые смазки – солидол или литол, которые являются токонепроводящие. В результате процессов расширения контактов, под температурным воздействием данные смазки проникают в межконтактную зону, а со временем практически во все полости контактной зоны.

Более того, в процессе естественного износа, а также при существенных перепадах температур технические характеристики солидола и литола меняются – они затвердевают. Если вы решили применять литол или солидол рекомендуется: при проведении работ по чистке контакта два раза в год, необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для проведения обработки клемм и электрических соединений. Однако при ее покупке необходимо обратить внимание, чтобы в составе отсутствовали токопроводящие присадки (как правило, производители об этом предупреждают).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее. Обработка клемм АКБ происходит исключительно в комплексном применении с другими профилактическими материалами. Ее наносит на чистую обработанную поверхность, после чего приступают к соединению деталей.

У данной смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора – текучесть. Силиконовая смазка со временем покидает контакт и при ее использовании необходимо регулярно производить впрыскивание.

3) Специальные средства. Сейчас в продаже представлено множество средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ. На их тюбиках имеются подробные инструкции по применению. Бесспорно, такие средства лучше, чем использование солидола или других сомнительных веществ. В их основе находится защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись – выбор за автовладельцем. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Обслуживание АКБ

Чтобы окисление клемм аккумулятора не стало причиной внезапной остановки транспортного средства, следует регулярно проводить следующие работы:

внешний осмотр поверхности и контактов аккумуляторной батареи один раз в месяц;
при обнаружении на клеммах следов окисления немедленно произвести проверку герметичности аккумуляторной батареи;
в теплое время года, в обслуживаемых аккумуляторах один раз в месяц производить контроль уровня электролита;
раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность АКБ сухой ветошью;
перед началом зимнего сезона обязательно проверить состояние клемм (насколько они нагреваются в процессе запуска мотора «на холодную»), даже если присутствует незначительное нагревание, следует выполнить проверку контактов и произвести их дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из распространенных причин отказа запуска двигателя являются проблемы, связанные с аккумуляторной батареей. Нередко эта причина заключается именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления – важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические меры помогут избежать подобной ситуации.

rulikoleso.ru

причины и способы решения проблемы

Иногда на аккумуляторных клеммах появляется беловатый налет, что доставляет множество проблем не только начинающим автомобилистам, но и бывалым водителям. Поэтому важно знать, почему окисляются клеммы аккумулятора и как решить эту проблему своими руками в домашних условиях. Это позволит сэкономить на покупке нового прибора, продлив жизнь старому.

Основные причины

Профессиональные автомобилисты тоже сталкиваются с проблемой окисления контактов АКБ. Причины окисления клемм аккумулятора может объяснить не только компетентный химик, но и эксперт автомобильного сервиса. Итак, к самым распространенным факторам, провоцирующим окисление, относятся:

Попадание электролитной смеси на поверхность контакта. Это происходит из-за плохо закрученной крышки одной из банок или разболтавшихся стержней.
Выработка ресурса АКБ, когда в стержнях усыхают уплотнители.
Слишком высокая или низкая плотность электролита. Чтобы предотвратить проблемы, АКБ нужно время от времени обслуживать с помощью готовой электролитной смеси, на не разбавлять кислоту своими руками.
Замыкание в аккумуляторных банках или протечка электролитного раствора из-за повреждения конструкции аккумулятора.

Способ восстановления АКБ и устранения следов окисления с клемм зависит от того, почему окисляются клеммы аккумулятора. Для постановки «диагноза» нужно знать о некоторых правилах.

Выявление проблемы

Окисление аккумуляторных контактов можно определить по ряду признаков. К ним относятся следующие:

Стартер срабатывает не сразу или очень трудно проворачивает коленчатый вал. Самое главное — сразу же приступить к починке, иначе автомобильная электросистема может отказать.
Потускнение бортовых огней и фар тоже можно быть следствием окисления аккумуляторных клемм.

Думая о том, что делать, если клеммы аккумулятора окисляются, нужно запомнить, что решать проблему нужно как можно скорее. Если этим пренебречь, то АКБ автомобиля придет в негодность, и придется тратиться на новое устройство.

Чистка аккумуляторных клемм

Даже в школах учат тому, что причиной окисления является воздействие щелочной среды. Поэтому избавиться от проблем можно с помощью обыкновенной пищевой соды, вернее, щелочной смеси на содовой основе. Резинку, которая прикрывает клемму, спасти не удастся, так как ее эластичность уже невозможно восстановить. Ее можно срезать с помощью острого лезвия или ножа.

Для прочистки клемм АКБ лучше вытащить из автомобиля. Элементы нужно поместить в смесь из соды и воды. Для усиления эффекта можно обработать поверхность мелкозернистой наждачкой или заостренным лезвием. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить изоляцию кабеля.

Заниматься такой работой нужно в резиновых перчатках, чтобы защитить кожный покров от попадания агрессивных веществ. Также желательно надевать защитные очки. Чистить снятый АКБ нужно, поместив его в поддон или на коврик из резины. При этом следует проверить состав и уровень электролитного раствора. Затем батарею нужно поставить на прежнее место, зажать клеммы и нанести на них автожир или другую специальную смазку.

Меры профилактики

Любую проблему проще предотвратить, нежели потом долго с ней бороться. Аналогично дела обстоят и с окислением аккумуляторных контактов. Опытные автомобилисты иногда пользуются проверенными народными средствами, которые позволяют предотвратить окисление клемм аккумуляторной батареи. Из самых известных можно выделить следующие средства:

Войлок и моторное масло. Эта «дедовская» методика очень распространена среди автовладельцев, потому что она проверена на практике не одним поколением. Для защиты контактов от окисления войлочное колечко нужно хорошенько пропитать машинным маслом. В результате получается маслянистая прокладка, с помощью которой можно избежать испарения электролитной смеси и, соответственно, ее попадание на контакты АКБ.
Вместо масла можно применять и другие жидкости, к примеру, технический вазелин или солидол. Если есть сомнения в их эффективности, то лучше приобрести специальный препарат для защиты контактов аккумуляторной батареи от беловатого налета и окисления.
Шайбы из фетра — прекрасная замена войлока. Принцип их использования будет точно таким, как и в случае с войлочными кольцами.

Воспользовавшись этими нехитрыми приемами, можно избежать окисления аккумуляторных клемм и сохранить АКБ в хорошем и исправном состоянии на очень долгое время. При появлении подобной проблемы ремонт должен быть выполнен незамедлительно, в противном случае ситуация лишь усугубится, и аккумулятор придется утилизировать.

proakkym.ru

причины окисления клемм — Авто-Мото24.ру

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления заключается в химическом процессе, который вызывает характерный налет и затрудняет нормальную работу АКБ. В этой статье мы поговорим о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Окисление клемм

Итак, окисление аккумулятора и его клемм это процесс, который рано или поздно наступает в любой батарее автомобиля. Чаще всего это происходит в холодную и влажную погоду, которая способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов. Вы спросите, а чем же сулит такое состояние АКБ? Результатом окисления является полный или частичный отказ автомобиля. Он попросту перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить эксплуатацию авто.

Для того, чтобы избавиться от налёта на клеммах аккумулятора достаточно провести чистку специальной щеткой, а также смазать контакты антиокислительной смазкой. Однако порой этого будет недостаточно, потому что корень проблемы может скрываться совсем в другом месте.

Причины окисления контактов аккумулятора:

1. Частой и легко-исправимой причиной является слабый контакт между клеммой и электродом АКБ. Автолюбители очень часто просто надевают кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатацию авто, даже не подумав, что нужно провести соответствующий затяг болтами. В этом случае вам всего лишь нужно снять клемму и почистить её щеткой, после чего надеть и качественно затянуть. Старайтесь не прибегать к избыточным усилиям, чтобы не сорвать резьбу.

2. Распространённой причиной окисления аккумулятора является утечка или вытекание электролита – кислоты, которая находится внутри АКБ. Обладая определенными свойствами, она попадает на металл клеммы и возбуждает химическую реакцию, следствием которой и бывает характерный налёт белого цвета. Если такое происходит, то необходимо задуматься над заменой батареи, потому что нарушена её герметичность. Новый аккум. сводит на нет различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствиями окислительных процессов в аккумуляторе является затруднительный пуск двигателя, вследствие слабого контакта между клеммой и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а также повышается сопротивление, что не дает нормально перетекать току в электросистеме автомобиля.

Вывод

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и слабо светятся индикаторы на приборах, в первую очередь проверьте качество контактов на АКБ, а также своевременно проводите техническое обслуживание вашего железного коня.

avto-moto24.ru

Почему окисляются клеммы аккумулятора — Mazda BT-50, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Почти каждый автолюбитель и профессионал сталкиваются со следующей проблемой: на аккумуляторной батарее после длительного ее применения появляется белый налет. Так выглядит окисление. И сразу возникает вопрос о том, а как же от него избавиться. Чтобы предотвратить повторное появление окисления в местах клемм, необходимо знать причину его появления.

Причин для появления окисления на самом деле достаточно много:

Фактическое состояние батареи. Аккумулятор состоит из корпуса, электродов и электролита. Достаточно часто происходит протекание электролита. Это может происходить из-за перегрузки, которая возникает при нарушении цепи зарядки аккумулятора. Сюда же можно отнести неправильное замыкание ячеек батареи, нарушенную плотность электролита. Иногда причиной может послужить прохудившийся корпус, в результате чего может происходить утечка жидкости.
Еще причина — если электролит непосредственно попадает на клемму в результате ее расшатывания, которое появляется при вибрации.
Нарушена работоспособность электросети в машине. Это может возникать, если нарушен контакт между батареей и клеммами, в реле, контактных группах и других местах. Наличие засорения вентиляционных отверстий банок зарядного устройства, которое приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, после чего происходит вытекание жидкости через существующие отверстия и щели. Как правило, наличие окисления на клеммах аккумулятора означат его скорый выход из строя.
Сам факт вытекания электролита свидетельствует о потери работоспособности аккумулятора, который подлежит немедленной замене на новый. Протекание кислоты влияет и на общее состояние автомобиля в целом. Появление дырки в днище автомобиля или в кузове – это возможные последствия после воздействия электролита.

С учетом всего вышесказанного, необходимо очень тщательно следить за состоянием аккумулятора. Необходимо проверять места крепления клемм на присутствие следов окисления. Это можно сделать с помощью соды: растворите соду в теплой воде в соотношении 1:10. Если присутствует кислота на клеммах, то произойдет химическая реакция – кипение с незначительным выделением тепла. Такой эксперимент необходимо проделывать над какой-нибудь емкостью, чтобы не повредить деталей автомобиля. Если есть возможность снять батарею с машины, то лучше прибегнуть к этому варианту и промыть его отдельно.

Бывает, что промывкой раствором соды невозможно достигнуть нужного результата. В этом случае можно воспользоваться лезвием ножа, наждачной бумагой или специальными корщетками для зачистки клемм, которые можно приобрести в специализированных магазинах.

Как бороться с проблемой?

Некоторые автолюбители используют бензин для очистки клемм от окисления. Существенный минус этого метода в том, что он является небезопасным. Ведь бензин в первую очередь горючий материал. Он может выступать в качестве растворителя, но все же не стоит его использовать в таких целях.После того, как вы очистили клеммы и контакты аккумулятора, необходимо в дальнейшем предотвращать последующее окисление.

Для этого существует несколько эффективных методов:

Использование промасленного войлока. Некоторые автолюбители с большим стажем используют так называемый дедовский метод: пропитывают войлок машинным маслом, в результате чего войлок приобретает качество, которое защищает от попадания паров кислоты на клемму. Для этого необходимо сделать круглую прокладку с отверстием посередине, полученную войлочную шайбу надеть на клемму батареи. Сверху на нее закрепляют клемму бортовой сети автомобиля таким образом, чтобы клемма оказалась между двумя такими войлочными шайбами. Только в этом случае можно говорить о применении этого метода.
Можно также воспользоваться солидолом, техническим вазелином. Они хорошо изолируют, но при этом собирают на себя много грязи. Чтобы этого избежать, можно использовать силиконовую смазку.
Использование специального защитного спрейя или лака может облегчить нанесение защитного слоя на контакты батареи. Его достаточно только распылить на поверхность и мгновенно образуется защитный слой.
Существует специальная «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии». В повседневной жизни называется электрожир. Он представляет собой аэрозоль.
Использование фетровых шайб. Аналогичный способ войлочных промаслянных шайб.

В конце хочется обратить ваше внимание, что аккумулятор – важная составляющая вашего автомобиля. С помощью него вы заводите свой автомобиль.Своевременный осмотр и замена может предотвратить неожиданный ремонт автомобиля и сэкономить ваш бюджет. А работоспособная батарея не принесет вам неожиданных сюрпризов с зажиганием.

www.drive2.ru

в чем причины и как починить

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные их которых рассмотрим ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие – утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

На АКБ, корпус которых выполнен из бакелита, следует убрать у вывода отслужившую мастику и залить свежую.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, – использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Необходимо вытащить аккумулятор, затем погрузить клеммы в содовый раствор. В то время, когда вы будете удалять кислоту содой, можете наблюдать реакцию закипания, с выделением небольшого количества тепла.

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.
Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.
Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин – легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.
Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.
Смотрите, почему окисляются клеммы аккумулятора
Итог
Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
Дорогие читатели! Мы постоянно пишем актуальные и интересные материалы на наш интернет-журнал ПроКроссовер, подписывайтесь на наш канал в Яндекс-Дзен!
procrossover.ru
ПОЧЕМУ ОКИСЛЯЮТСЯ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА? — DRIVE2
Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.
Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора
1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.
Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.
Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.
Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.
2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.
3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.
Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.
Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).
При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.
Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.
Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.
Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.
Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.
После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.
Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора
1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.
Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.
2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.
3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.
4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком
www.drive2.ru
Окисление клемм аккумулятора — проблема и ее решение
Окисление клемм – подобная проблема возникала практически у каждого бывалого автомобилиста и не только. По сути, такая клемма покрывается налетом, препятствующим корректной работе аккумулятора. По мере его накопления налет может привести к тому, что автомобиль и вовсе перестанет запускаться. А это особенно актуально зимой – в морозы. Иногда окисление идет настолько интенсивно, что налет полностью покрывает клемму.
Белый налет на клеммах — верный признак окисления
Именно поэтому периодически контакты требуется очищать. Но устранение только последствий проблемы не решит. Необходимо искать и причину сего явления.
Причины окисления клемм
data-full-width-responsive=»true»>
Содержание статьи
Как правило, выделяют 2 основные причины:
1. Утечка залитого электролита – это едва ли не наиболее распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая во время попадания на поверхность клеммы вступает с ней в химическую реакцию, в результате чего и начинается окисление.
Как правило, для аккумуляторных батарей нового образца подобные проблемы нехарактерны. Ведь это батареи закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция батареи исключает его попадание в окружающую среду.
Однако, по мере износа аккумулятора, его корпус растрескивается и в эти микротрещины начинает выходить электролит в форме пара. Так он оседает прямо на клемме, в результате чего начинается реакция. Подобное явление владельцу авто стоит рассматривать как признак неисправности и изношенности аккумуляторной батареи.
В случае если клемма аккумулятора затянута не до конца это может быть причиной ее окисления
2. Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть. Только не со всей силы, иначе можно сорвать крепеж.
При этом необходимо орудовать сразу 2-мя ключами, одним из них затягивая гайку, а другим придерживать болт. Но и тянуть со всей силы с одной стороны не рекомендуется, ведь это чревато деформированием пластика. Также стоит опасаться еще одной распространенной проблемы – постепенного расшатывания заделки штырей. Это возникает в результате некачественного демонтажа зажимов с проводов. Следовательно, нужно точно дозировать усилие.
Последствия окисления
Они проявляются в заметном ухудшении пятна и качества контакта. Как следствие, батарея не в состоянии качественно заряжаться и работать. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что сказывается на нем крайне отрицательно. Кроме того, это отражается в осложненном запуске силового агрегата, а то и вовсе отсутствии реакции на поворот ключа.
Способы борьбы с окислением клемм аккумулятора
Чистка наждаком
В общем, метод прост и незамысловат. Его можно реализовать посредством металлической щетки или наждачной бумаги. Для начала требуется снять клемму с электрода. С этим могут возникнуть осложнения, потому как образовавшийся налет препятствует работе. Далее, вооружившись наждачкой (но только мелкой) или щеткой по металлу, необходимо тщательно очистить место контакта электрода и клеммы. Особое внимание стоит уделить внутренней поверхности клеммы. Требуется чистить до блеска, но и не переусердствовать.
Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин
Часть автомобилистов для устранения налета использует бензин. Им смачивают ткань, после чего вытирают клеммы и электроды до тех пор, пока налет не будет счищен. Тем не менее, использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории легковоспламеняющихся жидкостей. А еще необходимо не допускать его попадания на пластиковые или резиновые компоненты, потому как бензин является растворителем. Следовательно, может нанести повреждения пластику и резине.
Методы борьбы с окислением
Для начала требуется четко определить, имеет ли место пропуск электролита через электроды. В случае утвердительного ответа, необходимо исключить данный фактор.
Замена
Это наиболее кардинальный метод решения проблемы. Тем не менее, не все готовы сразу идти на приобретение новой аккумуляторной батареи. Однако данный способ единственный, если имеет место надлом крепления электрода. В этом случае пропуск электролита гарантирован.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Изоляция
Для этого можно воспользоваться как проверенным «дедовским» методом, так и современными решениями.
Видео: Окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться колечком войлока и пропитать его моторным маслом, можно успешно решить проблему окисления. Как итог, происходит образование промасленного слоя, за счет которого и исключается испарение электролита, а на контактах не возникает налета. Исполнение сего метода предельно просто – необходимо одеть одно колечко пропитанного маслом войлока на электрод батареи, после этого зафиксировать клемму, а сверху надеть еще одно колечко. Но моторное масло – не единственный вариант. Вместо него допускается использование технического вазелина, солидола или иного изолирующего вещества.
Можно пойти более современным путем. Он подразумевает применение не простого моторного масла, а специальной пропитки – «электрожира». Подобное средство изначально разработано для защиты клемм аккумулятора.
Итог
Дабы продлить успешное и бесперебойное функционирование аккумуляторной батареи, необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и вовремя устранять причину подобного явления. Все это значительно облегчит запуск мотора в морозы.
avtomotoprof.ru
Почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать с этим?
Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея – устройство требовательное к условиям эксплуатации. И к тому же, способно периодически преподносить сюрпризы. Один из них – появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте с этим разберемся. А заодно выясним, чем смазывать клеммы аккумулятора и как правильно его мыть.
Содержание
Чем плохо окисление
Большинство недорогих обслуживаемых АКБ, страдают одной неприятной болезнью – у них могут окислиться клеммы. На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт батареи с электросетью автомобиля. Что в этом плохого? Как вы знаете, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислившийся – будет постоянный недозаряд и в один прекрасный момент, автомобиль попросту не заведется.
Кроме того, при окисленных клеммах, даже заряженная батарея может не справиться с потребностями автомобиля. А пониженное напряжение вообще пагубно сказывается на любых электроприборах. Т.е. контакт, по определению должен быть хорошим.
Причины возникновения налета
Итак, если на аккумуляторе окисляется минусовая или плюсовая клемма, нужно разобраться с причинами. Лечить последствия будем потом. Тем более, бороться с ними можно до бесконечности. Вернее до того момента, когда АКБ выйдет из строя.
Окисление клемм аккумулятора причины:
Протечка электролита на контакты.
Попадание паров электролита на клеммы.
Проблемы с электрикой автомобиля.
Кстати, самый простой способ проверить причину окисления – посыпать контактные выводы АКБ содой. Или протереть их влажной тряпкой смоченной в ее растворе. Что это даст? Выражаясь простым языком – сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности батареи есть электролит – пойдет реакция. Обычно она выражается легким шипением.
Устранение протечек
Слабое место любого аккумулятора – его токовые выводы. Чаще всего трещины, через которые просачивается электролит, появляются именно в этих местах. Причины просты:
механические повреждения – выводы банально расшатываются во время подсоединения к сети автомобиля. Особенно страдают от этого черные Тюмени – минусовая клемма аккумулятора разбалтывается на них очень быстро;
низкое качество корпуса батареи.
Итак, если окисляются клеммы аккумулятора – что делать? Во-первых, нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу. Если налет сильный – основную массу легче всего счистить щеткой по металлу. Почищенные поверхности должны стать гладкими и блестящими.
Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины – их лучше всего заделать эпоксидным клеем. А уже потом ставить прокладку.
Как ее сделать:
самый простой метод – использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем прорезается круглое отверстие под выводы из батареи, после чего он пропитывается машинным маслом. Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка надевалась плотно;
фетровые шайбы – то же самое, только уже готовое. Точно также пропитываются маслом и подкладываются под клеммы.
Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, потребуется его поднимать.
Как правильно смазывать
Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автомобилисты не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, поэтому мажут их чем угодно.
Можно воспользоваться несколькими методами:
1710 смазка для клемм аккумулятора – специальный состав, для защиты электрических контактов;
обработать автожиром – специальные аэрозоли для защиты от окисления;
смазывать литолом – лучше не стоит. Во-первых, на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе, литол быстро высыхает и теряет свои свойства.
Скажу сразу – любая смазка это диэлектрик, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Клеммы нужно одеть, затянуть, а потом уже наносить мс 1710, автожир или другое средство.
Как правильно затягивать клеммы
Одной и причин, почему окисляются клеммы на аккумуляторе, является их расшатывание во время присоединения или отсоединения АКБ. Чтобы этого избежать, нужно помнить несколько правил:
при затяжке нужно пользоваться двумя ключами;
нельзя перетягивать болты.
Проверить, затянута ли клемма, очень просто – если не получатся снять ее рукой, значит все в порядке.
Кстати, если предвидится длительная стоянка – с батереи снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если же авто будет стоять больше месяца – снимется и плюсовая клемма аккумулятора.
Если выделяются пары электролита
Существует 3 причины, из-за чего может закипеть аккумулятор:
Идет постоянный перезаряд.
В АКБ замкнуты банки.
Высокая температура окружающей среды.
Давайте разбираться по порядку. Во-первых, нужно проверить, какое напряжение подает на батарею генератор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 Вольт. Если подается больше 14,3 – значит неисправно реле-регулятор генератора. Как результат – от повышенного напряжения электролит кипит. В этом случае, нужно срочно ремонтировать электрику на авто.
Кипение может быть вызвано нерабочей банкой батареи. Здесь простая арифметика. Например, на АКБ подается 14 В. Т.е. на каждую банку приходится по 2,3 В. Когда одна банка не рабочая, на остальные будет подаваться уже 2,8 В. А это очень много. В этом случае, поможет либо восстановление аккумулятора, либо покупка нового.
Таким образом, если кипит электролит – думать, чем смазать клеммы аккумулятора, это не выход. Меры понадобятся более радикальные.
Как правильно мыть АКБ
Если клеммы окислены – скорее всего, имеет место, либо протечка батареи, либо излишнее выделение паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел – аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.
А это ведет к существенным потерям емкости батареи. На корпус, может идти утечка в 7-8 Вольт. Это легко проверить тестером. Нужно просто замкнуть плюсовую клемму и корпус АКБ.
Что понадобится для мойки:
вода;
сода;
ведро с тряпкой;
тазик.
Дальше все просто. Но, нужно учесть несколько правил:
пробки должны быть плотно закручены;
места газоотвода и пробки нужно мыть хорошо отжатой тряпкой – нельзя допускать попадания раствора в банки;
возле токовыводов, могут быть трещины – рядом с ними также моем аккуратно;
с АКБ будет стекать серная кислота – поэтому его лучше поставить в таз.
С элементарной техникой безопасности мы определились, теперь можно переходить к очистке. Да, если в процессе мойки, у вас возникнет вопрос – можно ли переворачивать аккумулятор, ответом будет нет. Если это сделать – из банок выльется электролит.
Самое лучшее и дешевое средство для мытья – это 10% содовый раствор в теплой воде. Можно сыпать ее на глаз – особая точность здесь не нужна. Как уже писалось выше – батарею лучше всего поставить в таз. Можно налить в него немного раствора – 1-2 см, больше не надо.
Верхняя крышка моется аккуратно – хорошо отжатой тряпкой. Если внутрь АКБ попадет раствор – электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После мойки, батарею нужно протереть сухой тряпкой.
Можно помыть и пробки. Для этого их нужно на несколько минут в растворе, а после промыть чистой водой – чтобы не них не осталось соды. Вкручивать на место, их нужно сухими.
Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюсовая и минусовая клемма, и как с этим бороться. Важно понять – что устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.
На этом все. Надеюсь, вы узнали для себя что-то новое и полезное.
carsmotion.ru
Чудо вытеснения воды, WD-40!
Если вы еще не знали, две буквы в WD-40 означают «вытеснение воды». Существует так много мифов, которые связаны с продуктом широкой публикой — например, о способности WD-40 вылечить артрит — но рассказ о вытеснении воды далеко не миф. Короче говоря, WD-40 — отличный спрей для вытеснения воды. Если бы в жизни вам понадобились две вещи, это была бы изолента и WD-40.Если что-то не должно двигаться, а движется, то изолента решит вашу проблему; тогда как если что-то не движется, но должно двигаться, то WD-40 спасет положение.
Благодаря своей функции вытеснения воды, WD-40 может использоваться для множества целей! Прочтите о некоторых эффективных способах использования WD-40.
Предотвращение ржавления и коррозии
Кто не ненавидит вид ржавого металла и корродированных поверхностей? Представьте, что вы приобрели новый металлический экспонат для своей гостиной, а затем через несколько дней понимаете, что со временем он станет желтым, пока ржавчина полностью не съест его изнутри.Хотя верно и то, что при покупке металлов необходимо проявлять осторожность, также верно и то, что влага является основной причиной ржавчины. Итак, ржавчина у ваших металлов или нет, будет зависеть от того, защищены ли они от влаги или воды. Именно здесь WD-40 имеет функцию вытеснения воды, которая не только защищает ваши металлы от коррозии, но также имеет возможность избавить их от бичей, если ржавчина уже взяла верх. Многофункциональный продукт WD-40 поставляется с трубочкой, поэтому при распылении вы никогда не промахнетесь.
Удаление влаги из электроинструментов
Когда дело доходит до электроинструментов, я думаю, мы все согласимся с тем, что вода — это общественный враг номер один. Вода не только разрушает электрические цепи электроинструментов, но и вызывает опасения, такие как короткое замыкание. WD-40 можно использовать для удаления влаги из цепей электроинструментов и других электронных устройств, чтобы снизить риск коротких замыканий, вызванных влагой.
Использование универсального продукта WD-40 в такой ситуации идеально, потому что оно дает вам гибкость, чтобы целиться куда угодно и в обязательном порядке.Такая точность важна, когда речь идет о вытеснении воды из контуров. WD-40, однако, кажется, покрывает все основания.
Предотвращение окисления на клеммах батареи
Произошло ли это из-за того, что вы неосторожно пролили воду в аккумуляторные отсеки, или по какой-либо другой причине — дело в том, что окисление клемм аккумулятора вызывает неприятности. Все мы, должно быть, наблюдали сцену, когда водитель машины изо всех сил пытается, но машина просто не заводится, верно? Чаще всего причиной этого является коррозия клемм аккумулятора.Есть много средств, которые можно использовать, чтобы избавиться от заржавевших клемм аккумулятора; однако существует не так много методов, которые в первую очередь предотвращают их коррозию.
Вот где приходит WD-40! WD-40 также можно использовать для формирования защитного слоя на поверхности клемм. Это предотвратит попадание на них влаги, в первую очередь, гарантируя отсутствие коррозии, которая помешает вашему автомобилю завестись. Нельзя отрицать полезность водяных спреев.Говорите ли вы о защите металлов от коррозии или о том, чтобы ржавчина не разъедала их, вы обнаружите, что WD-40 может все. Это правда, что WD-40 имеет более тысячи применений, и нельзя отрицать, что большинство из них связано со способностью WD-40 вытеснять воду.
Что нужно знать владельцам
Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.
Коррозия автомобильного аккумулятора — широко распространенная проблема.Чем дольше у вас батарея или чем дольше вы не чистите клеммы, тем выше вероятность появления коррозии на батарее. Давайте рассмотрим некоторые из основных причин и проблем, которые это может вызвать.
Некоторые вещи могут вызвать коррозию аккумулятора. Перезарядка может вызвать коррозию положительного полюса аккумулятора. Если обе клеммы корродированы, в зажимах аккумулятора может протекать химическая реакция, поскольку через них проходит электричество. Возраст и конструкция ваших зажимов также могут иметь значение.Другой распространенный источник коррозии — это воздействие элементов.
С таким большим количеством различных причин, значений и признаков состояния автомобиля за коррозией на клеммах автомобильного аккумулятора, было бы полезно получить более подробную информацию. Вот для чего мы здесь! Давайте углубимся в то, что вам нужно знать о коррозии автомобилей.
Как выглядит коррозия?
Автомобильная коррозия обычно имеет вид кристаллического порошкообразного налета на аккумуляторе. Обычно это белый, синий или их смесь.Похоже, ваша батарея начала выращивать камни или плесень. Ни один из этих вариантов не подходит, когда речь идет о том, что помогает завести машину, прежде чем вы пойдете на работу утром или оставите детей в школе.
Если вы посмотрите на свою батарею и увидите что-нибудь похожее на то, что мы только что описали, ваша батарея начала накапливать коррозию. Об этой проблеме нужно позаботиться.
Что вызывает коррозию автомобильного аккумулятора только на положительной клемме?
Если ваша батарея накапливает коррозию только на положительной клемме, это обычно является признаком или индикатором того, что ваша батарея перезаряжается.Вы когда-нибудь оставляли свой телефон на зарядном устройстве слишком долго и замечали, когда снимали его, что телефон был теплее, чем должен быть, а иногда даже горячее? Хотя методология немного отличается, идея та же.
Когда аккумулятор вашего автомобиля перезаряжается, химические вещества в элементе, особенно электролиты, быстро перемещаются из-за избыточной энергии, которую они получают. Кинетическая энергия от этого движения вызывает тепло, которое можно почувствовать снаружи батареи.Объем электролита внутри элемента увеличивается с течением, вызывая разбухание аккумулятора, что также можно наблюдать во многих телефонах.
Как только увеличение объема достигнет предела, газообразный водород начнет вытекать через любые вентиляционные отверстия, трещины или слабые места в батарее. Химическая реакция между газом, у которого нет особых шансов выйти из машины, электричеством, медалью самих клемм и электролитами, создает видимые скопления на клеммах.
Как предотвратить перезарядку
Может быть трудно определить, перезаряжена ли ваша батарея или она не перезаряжается, до тех пор, пока на нее не начнется негативное воздействие. Есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить это, и другие вещи, которые вы можете изменить, если узнаете, что существует проблема.
Что касается профилактики, вы можете максимально защищать машину от воздействия солнечных лучей и жары. Это значительно упростит разбухание аккумулятора.
Убедитесь, что ваш генератор работает.Если генератор работает в неправильном темпе, он может вывести аккумулятор из строя несколькими способами. Если он станет слишком медленным, ваша батарея не получит необходимый заряд, и у вашего автомобиля возникнут проблемы с запуском. Или вообще не запустится. Если это произойдет слишком быстро, ваша батарея будет заряжена слишком быстро. Вы начнете накапливать коррозию аккумулятора, что также может затруднить запуск вашего автомобиля.
Если вам нужно заряжать автомобиль вручную, обязательно внимательно следуйте инструкциям. Тем более, что вы отвечаете за это, гораздо больше места для человеческой ошибки.Если в вашем автомобиле нет предохранителей от перезарядки, вы можете повредить автомобиль, слишком долго оставив его подключенным к розетке.
Как насчет коррозии на обоих выводах?
Коррозия на обоих выводах может указывать на химическую реакцию между медью зажимов и электричеством, проходящим через них к выводам.
Вы мало что можете сделать, чтобы предотвратить это, поскольку аккумулятор должен оставаться подключенным к машине. Что вы можете сделать, так это следить за тем, чтобы соединения оставались сухими и чистыми.Это снизит скорость нарастания коррозии. Если это происходит часто или накапливается слишком быстро, проверьте дату на батарее. Старые батареи быстрее накапливают коррозию. Автомобили, которые не заводятся длительное время, также более подвержены коррозии.
Также есть вероятность, что вокруг самих терминалов есть утечки, которые также могут вызвать накопление. Независимо от того, что, по вашему мнению, может быть причиной этого, не помешает периодически проверять аккумулятор.
Причины коррозии самого аккумулятора (не на клеммах)
Это зависит от типа аккумулятора. Некоторые элементы нуждаются в добавлении воды, а переполнение батареи может вызвать утечку электролита, что означает коррозию.
Коррозия также может возникнуть, когда батарея сломается или треснет, а жидкость вытечет наружу. Типичным примером этого, который вы, возможно, наблюдали на себе, являются пульты от телевизора или, возможно, старые игрушки. Когда батарея протекает или ломается, это означает, что в устройстве произошел отросток в месте разрыва батареи.Это отличный пример коррозии. Если вы заметите на своем элементе коррозию или наросты любого рода, велика вероятность, что есть трещина или утечка. Вам нужно проверить аккумулятор и, скорее всего, заменить.
Могу ли я водить машину с плохой батареей?
А ты можешь? Да. Вы должны? Нет. Если предположить, что фраза «плохой аккумулятор» сопоставима с «корродированным или протекающим аккумулятором», вам действительно не следует этого делать. Аккумулятор с утечкой кислоты в худшем случае может взорваться. Кислота автомобильного аккумулятора сильна и может повредить другие части вашего автомобиля, что может вызвать дополнительные механические проблемы.Замена аккумулятора И дополнительный ремонт? Нет, спасибо!
По крайней мере, коррозия вокруг клемм аккумулятора может затруднить запуск автомобиля. Никто не хочет где-то застрять с машиной, которая не заводится — или застрять в машине, когда она взорвется.
Разряжает ли автомобильный аккумулятор коррозия?
Коррозия не разряжает аккумулятор, но любая коррозия аккумулятора повлияет на работу элемента. Коррозия будет мешать прохождению заряда от клеммы к батарее или наоборот, в зависимости от того, сколько накопилось накоплений.
Например, коррозия клемм аккумулятора повлияет на заряд, идущий к аккумулятору для его зарядки, или на заряд, идущий от элемента, который используется для запуска автомобиля. Хотя это может не иметь прямого влияния на способность аккумулятора удерживать заряд, оно оказывает прямое влияние на измерение заряда, получаемого аккумулятором. Также количество заряда, которое аккумулятор сможет дать вашему автомобилю.
Если вы видите коррозию в другом месте на батарее, велика вероятность, что батарея протекает и, возможно, треснула.Если ваша батарея протекает, это повлияет на ее заряд.
Итак, хотя ваши терминалы могут быть чистыми и передавать электричество, как они должны, доступная мощность батареи в целом будет меньше, и есть большая вероятность, что в какой-то момент ее будет недостаточно для запуска. Ваш автомобиль. Так что проверь это! Лучше перестраховаться, чем оказаться в затруднительном положении!
Может ли корродированные клеммы аккумулятора привести к тому, что автомобиль не заведется?
Да! Когда положительная клемма корродирована, в зависимости от степени коррозии клеммы аккумулятор может не получать достаточно заряда для запуска вашего автомобиля.
Когда отрицательная клемма корродирует, есть большая вероятность, что даже если аккумулятор имеет необходимый заряд, он не будет доступен для запуска вашего автомобиля. Коррозия на клемме заблокирует заряд, и если между клеммой и зажимом не будет достаточного контакта, электричества будет недостаточно, чтобы зажечь процесс, запускающий двигатель.
Значит, пока это будет по разным причинам, результат будет тот же. Коррозия на любом из полюсов аккумулятора может помешать запуску автомобиля.
Опасна ли коррозия аккумулятора?
Сама по себе коррозия не опасна, но последствия, которые она может иметь для здоровья вашего автомобиля и аккумулятора, невелики.
Коррозия на клеммах аккумулятора может быть реакцией между медью и электричеством, проходящим через них, или это может быть утечка в основании клемм. Коррозия в любом другом месте указывает на весьма вероятную утечку из батареи, что может означать, что сама батарея повреждена.
Если аккумулятор поврежден, в худшем случае он может взорваться.В зависимости от того, насколько серьезна утечка, кислота может распространиться на другие части вашего автомобиля, вызывая серьезные повреждения, которые могут вызвать целый ряд проблем — от того, что ваш автомобиль не заводится, до взрыва вашего автомобиля. В идеальном мире ничего из этого не произойдет!
Если вы заметили коррозию на аккумуляторе, проверьте его. Хотя есть шанс, что это может быть безобидно, вы не хотите рисковать.
Как исправить коррозию автомобильного аккумулятора?
От коррозии автомобильного аккумулятора можно легко очистить клеммы аккумулятора, но если коррозия есть где-нибудь еще на аккумуляторе, не связывайтесь с ней.
Прежде чем пытаться очистить аккумулятор от коррозии, убедитесь, что ваш автомобиль выключен. Это поможет предотвратить повреждение вашего автомобиля, автомобильного аккумулятора и вас самих.
Все, что вам нужно, чтобы счистить коррозию с клеммы аккумулятора, — это простой раствор из теплой воды и пищевой соды. Отсоединив кабели, возьмите зубную щетку, окуните ее в раствор пищевой соды и воды и вытрите. Он должен очиститься довольно быстро, оставив вам идеально чистые клеммы и кабели.
После того, как вы это сделаете, есть несколько вещей, которые вы должны сделать, прежде чем подключать все обратно.
Проверьте аккумулятор и кабели на наличие разрывов, разрывов и разрывов. Если что-то не целое, вам нужно будет его заменить. Оставлять поврежденные детали в автомобиле установленными — это просто напрашивается на механические проблемы.
Как только вы это сделаете, тщательно вытрите все чистой тканью. Обратите особое внимание на любые части, которые будут проводить электричество, или части, которые будут использоваться для закрепления кабелей на клеммах.
Существует несколько антикоррозионных спреев и покрытий, которые можно нанести на соединения и клеммы, которые помогут предотвратить накопление кислоты.
Коррозия — признак неисправной батареи?
Часто да. Но не всегда. Коррозия на клеммах аккумулятора может возникнуть по нескольким причинам. Это может означать утечку, а это плохо. Это также может быть накопление в результате естественной химической реакции между медью зажима и электричеством, проходящим через него к клемме.
Но, как мы уже говорили, все еще существует вероятность того, что нарост на клеммах может быть из-за утечки, а коррозия где-либо еще на аккумуляторе почти никогда не является хорошим знаком. В дополнение к этому, если химический состав вашей батареи испортился или батарея старая, у нее будет больше шансов показать признаки коррозии, чем у новой батареи или батареи со сбалансированным внутренним химическим составом. Таким образом, хотя не всякая коррозия означает, что ваша батарея плохая, многие плохие батареи будут иметь признаки коррозии.
Как уберечь клеммы аккумулятора от коррозии?
Несколько фантастических продуктов помогают предотвратить коррозию аккумуляторов.Некоторые из них созданы специально для этой работы, а другие представляют собой продукты, изначально предназначенные для других целей, но, как выяснилось, работают так же хорошо! Мы включим по одному из каждого.
Утверждая, что он предотвращает коррозию на протяжении всего срока службы батареи и что он экологически безопасен, этот спрей как нельзя более прост в использовании или лучше подходит для выполняемой задачи. Устойчивый к ряду факторов, включая, помимо прочего, испарение, влагу и удары, это идеальный продукт для тех, кто ищет что-то специально разработанное для предотвращения коррозии клемм аккумулятора.
Нажмите здесь, чтобы купить его на Amazon.
Верно! Некоторые люди обнаружили, что этот стандартный продукт для дома отлично предотвращает коррозию клемм аккумулятора. Просто нанесите покрытие на чистую, сухую клемму перед подключением кабеля, и все готово! Это так просто.
Если у вас их еще нет, вы можете нажать здесь, чтобы проверить это на Amazon.
Можно ли распылить WD40 на клеммы аккумулятора?
Если по какой-то причине вы использовали его для очистки клеммы или ослабления крепления, вы можете это сделать, и это не повредит батарее.Однако, если вы пытаетесь использовать его как профилактическую меру против коррозии, это не сработает. Коррозия аккумулятора — это не ржавчина, поэтому WD40 не собирается ее останавливать, поскольку причиной коррозии является совершенно другая химическая реакция.
Как я узнаю, когда моему автомобилю нужен новый аккумулятор?
Ответ прост: «Если ваша машина не заводится, вам нужен новый аккумулятор». Но есть несколько предупреждающих знаков, на которые стоит обратить внимание.
Если автомобиль все-таки заводится, но перед этим двигатель должен несколько раз перевернуться, значит, аккумулятор разряжен.Вам нужно будет купить новый, прежде чем вы где-нибудь застрянете.
Если аккумулятор проявляет признаки напряжения, например чрезмерную или частую коррозию или вздутие, значит, с аккумулятором что-то не так. Его нужно заменить.
Если вам приходится часто запускать двигатель от рывка, это отличный признак того, что ваша батарея не выдерживает заряда, и ваш автомобиль нуждается в замене.
Возьмите омметр, узнайте рекомендуемые значения вашей батареи и проверьте ее. Это отличный способ получить точное представление о том, в каком состоянии находится ваша батарея, и не оставлять ничего на волю случая.
Если какой-либо из огней в вашем автомобиле тускнеет, когда вы нажимаете на педаль газа или тормоз в автомобиле во время вождения, это хороший признак того, что ваша батарея не может дать вашему автомобилю необходимую мощность. Возможно, вам потребуется заменить аккумулятор.
Как максимально продлить срок службы автомобильного аккумулятора?
Автомобильный аккумулятор хоть и небольшой, но имеет несколько очень важных функций. Например, аккумулятор питает стартер, ну, конечно же, для запуска вашего автомобиля. На этом функция батареи не заканчивается.Держать телефон заряженным на ходу, питать информационно-развлекательную систему — вот некоторые из энергоемких электронных устройств. Между запущенным и застрявшим автомобилем может быть плохо обслуживаемый аккумулятор. Так как же выжать максимум из автомобильного аккумулятора? Давайте посмотрим.
Уход за аккумулятором
На сколько в среднем хватает заряда аккумулятора?
В среднем батареи хватает на 2-5 лет в зависимости от различных факторов.
Одним из важнейших факторов являются погодные условия.Поскольку аккумуляторная батарея может работать при высоких температурах из-за нагрева двигателя, длительное воздействие тепла может повлиять на срок ее службы.
С другой стороны, уход за батареей и то, как она используется, также может увеличить или уменьшить его на несколько лет.
Вот несколько советов по увеличению срока службы аккумулятора автомобиля
Убедитесь, что две клеммы аккумулятора плотно закреплены

Положительный и отрицательный полюсы двух клемм должны быть плотно закреплены, чтобы предотвратить утечку заряда.
Защищенный терминал переносит заряды лучше, чем свободный.
Плохое соединение может привести к снижению мощности, а также может вызвать короткое замыкание.
Убедитесь, что тесто плотно прилегает к своему положению покоя, и нет дребезжания или вибрации.
Предотвратить окисление клемм
Окисление батареи | Автомобильный аккумулятор
Со временем аккумулятор может окислиться. Это белый порошок, который осаждается на любой из двух клемм батареи.
Очистка белого питания наверняка увеличит поток заряда по проводам и, в свою очередь, увеличит срок службы батареи.
Можно использовать водный раствор и пищевую соду и очистить зубной щеткой.
Перед этим убедитесь, что клеммы не прикреплены к аккумулятору.
Очистите аккумулятор от жидкости с помощью сухой ткани, прежде чем присоединять клеммы.
Часто проверяйте АКБ
Тест батареи с помощью мультиметра | Автомобильный аккумулятор
Рекомендуется хотя бы раз в месяц проверять напряжение аккумулятора с помощью мультиметра или получить его у профессионала.
Оптимальное значение заряда батареи составляет около 12,6 вольт, если напряжение меньше 12,2 вольт, пора установить новую батарею, прежде чем она полностью разрядится.
Ограничение коротких поездок
Стартер в автомобиле потребляет много заряда аккумулятора, чтобы привести себя в действие. Поэтому короткая эксплуатация автомобиля может привести к недостаточной зарядке.
Срок службы батареи можно еще больше сократить, если вы не пользуетесь автомобилем часто.
Чтобы решить эту проблему, остановите машину утром хотя бы на минуту, прежде чем вывозить ее.
Избегайте использования электроники при выключенном двигателе

Ну при использовании электроники при выключенном двигателе аккумулятор разряжается.
Если заряд или уровень заряда аккумулятора упадут ниже определенного предела, это ухудшит способность аккумулятора заряжаться.
При использовании одной и той же электроники в пути генератор одновременно заряжает аккумулятор.
Проверить все огни при выходе из машины
Это частая ошибка автовладельцев.Хотя сейчас автомобили оснащаются фарами на сигнальном зуммере. Так что маловероятно, что вы оставите фару автомобиля включенной, уходя.
Маленькие огни кабины не имеют индикации. Скажем, оставив их на всю ночь, на следующее утро у вас возникнут проблемы с запуском машины.
Поскольку аккумуляторная батарея может иметь недостаточное напряжение для запуска стартера.
Не оставляйте автомобиль без использования надолго
Собираясь в отпуск или в таких условиях изоляции, очень вероятно, что аккумулятор вашего автомобиля разрядится.Это связано с тем, что электрическое оборудование, такое как автомобильные часы, GPS (при наличии) и многие другие мелкие электронные устройства, требуют питания для работы. Да! они работают даже при выключенном зажигании или при отсутствии в машине ключей.
Даже погода плохо влияет на аккумулятор, если он не используется в автомобиле.
Лучший способ предотвратить разряд аккумулятора в таких условиях — снять одну из клемм аккумулятора. Таким образом, вы разорвали цепь.
Дополнительный совет: правильное обслуживание автомобильного аккумулятора снижает риск внезапных поломок.К тому же всегда нужно быть готовым. Всегда имейте при себе соединительные кабели, путешествуя на большие расстояния. Также можно держать дома портативное зарядное устройство, чтобы по утрам не застрять с разряженным аккумулятором.
Кабели-перемычки
Это были несколько важных советов, которым нужно следовать, чтобы максимально эффективно использовать автомобильный аккумулятор. Также очевидно, что можно предвидеть, когда батарея вот-вот разрядится. В этом случае замените его, прежде чем он испортит электрооборудование вашего автомобиля.
Также читайте: 5 основных причин разряда автомобильного аккумулятора!
Как смазать клеммы АКБ от окисления.Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись. Продукты на масляной основе
Каждый водитель должен четко знать, как смазывать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, потому что это позволяет избежать проблем. Безответственное отношение в этом вопросе приведет к тому, что для трогания с места машину нужно будет толкать, а срок использования АКБ уменьшится. Что касается его восстановления, то это довольно дорогое дело, а покупка нового — тем более.
Какой инструмент использовать? Вопрос очень актуален среди автомобилистов. Есть те, кто пытается обзавестись новым инструментом, а есть те, кто доверяет только проверенным методам.
Из современных средств используются:
Molykote HSC Plus. Обладает высокой электропроводностью. Работает при температуре от -30 до + 1100 градусов Цельсия.
Спрей-консистентная смазка производства Германии. Хорошо защищает клеммы от окисления. Обеспечивает стабильную подачу напряжения.
«Циатим». Обладает хорошими показателями проводимости. Славится приемлемой стоимостью.
Причины окисления
Разобравшись с видами смазочных материалов, следует выяснить, почему окисляются клеммы аккумулятора. На самом деле причин ряд, вот основные:
Плохой контакт между концом провода и самой батареей. В процессе эксплуатации образовался зазор, в который попадают пары электролита. Повреждения нужно только заделать.
Крышка клеммной коробки поцарапана или изношена. Требуется замена.
Клемма аккумулятора не опломбирована. Электролит протекает, и поверхность контактного узла корродирует.
Генератор перегружен. В этом случае стоит обратиться к специалистам.
Если клеммы аккумулятора постоянно окисляются, что делать? Выше было сказано, как себя вести в случае указанных причин. Но что, если окисление станет настолько сильным, что машина перестанет заводиться.В этом случае клеммы необходимо очистить. Для этого берется наждачная бумага и аккуратно стирается налет. Будьте предельно осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку. Работу выполнять в перчатках. Для лучшего контакта используйте одну из упомянутых выше смазок.
Окисление плюсовой клеммы может произойти по следующим причинам:
Герметичность аккумуляторной батареи в каком-то месте нарушена. Необходимо срочно вмешиваться в ситуацию, ведь со временем кислота сможет без проблем проглотить организм.
Аккумулятор систематически заряжался, что приводило к перегреву электролита и, как следствие, он стал слишком активно испаряться. В этой ситуации ничего не остается, как пойти на авторынок или в автомагазин, чтобы купить новое устройство.
Как смазать? В начале статьи были приведены самые популярные смазочные материалы как старой, так и новой конструкции. Все, что вам нужно добавить, — это смазку для клемм жидких молибденовых батарей. Среди его особенностей следует отметить надежную защиту контактов от коррозии.Мотор проработает при любых погодных условиях. Самое главное, время автономной работы увеличено почти в два с половиной раза. Эта смазка предотвращает утечку тока. Перед его нанесением следует качественно очистить необходимое место. Опять же, используйте нож или наждачную бумагу, как упоминалось ранее.
Как известно, аккумулятор — один из основных элементов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Отказ или неправильная работа аккумулятора как-то повлияет на исправный автомобиль в целом.В этой статье мы поговорим о профилактике аккумулятора, в частности, о решении проблемы окисления контактов.
[Скрыть]
Причины нанесения покрытия на клеммы аккумулятора
Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить, чем она вызвана. Существует несколько причин окисления:
Плохое состояние аккумулятора, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит при перезарядке аккумулятора, и причина кроется в неправильной работе генератора или схемы.Также электролит может иметь неправильную плотность или вытекать из-за короткого замыкания аккумуляторных элементов.
Причина может заключаться в повреждении аккумуляторного отсека. На практике утечка электролита происходит из-за появившихся на корпусе трещин. Также стоит отметить, что если электролит попадет на клемму аккумулятора, окисление будет невозможно, если он будет выходить через трещину возле контакта аккумулятора. Там же появляются трещины из-за вибрации зажима (клеммы) в корпусе.
Другой причиной могут быть неисправности в проводке автомобиля. А неисправности, в свою очередь, возникают из-за плохого соединения зажима с контактом аккумулятора. Проблема плохого соединения цепей в реле или контактных группах также распространена.
Когда отверстия аккумуляторных банок забиваются мусором, в самой банке повышается уровень давления электролита. Засоренные банки обычно встречаются на старых батареях, но, тем не менее, это вызывает образование трещин и щелей, через которые будет выходить электролит.
Кроме того, окисление может указывать на то, что аккумулятор уже отработал свой срок службы и вскоре может просто выйти из строя.
Так или иначе, эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому к нему нужно немедленно обратиться.
Предварительная обработка
Перед тем, как приступить к процессу смазки зажимов, следует обработать аккумулятор от имеющихся окислений и грязи. Дистиллированная вода также подходит для удаления грязи, но не помогает с окислами.На практике многие отечественные автомобилисты используют содовый раствор. Он позволяет практически мгновенно удалить окисление, но после этого зажимы нужно будет обработать водой. Некоторые автомобилисты утверждают, что колу можно использовать для предварительной обработки, и результат якобы намного эффективнее, чем сода.
Если вы фанат физических методов, то можете воспользоваться наждачной бумагой. Но надо брать наждачную бумагу мельчайшей, так как от ее эксплуатации могут остаться царапины. А в будущем это вызовет еще более быстрое окисление аккумулятора.Однако полностью удалить окисление наждачной бумагой нельзя — останутся мелкие частицы. Когда клеммы закончены, их нужно протереть сухой тканью для дальнейшей смазки.
Обзор средств
Ниже мы рассмотрим средства, предназначенные для обработки зажимов аккумуляторных батарей. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.
«Дедушкин» означает
Первый и самый «древний» способ смазки зажимов аккумулятора — это смазка. Этот «старомодный способ» имел успех еще в 50-х годах прошлого века, но со временем его популярность угасла. В химическом составе солидола присутствует компонент — стабилизатор структуры, которым, как правило, является простая вода … Однако популярность его пошла на убыль, так как действие смазки было неактуальным для затирания узлов, где температура поднималась до 100 градусов. .В случае с аккумулятором эта смазка будет хорошим вариантом для обработки струбцин, но лучше всего приобретать жирную смазку.
Петролатум. Как это ни странно звучит, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумулятора — обычная практика, которая была популярна около 10-20 лет назад. Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подойдет. Вазелин технический ВТВ-1 специально создан для обработки хомутов автомобилей ВАЗ. Консервационная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями.Технический вазелин — это вазелиновое масло в сочетании с парафином и церезином, обеспечивающее должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
Даже небольшой слой смазки — менее миллиметра — предотвращает коррозию металлических элементов во влажных условиях в течение нескольких месяцев подряд. Технический вазелин имеет высокий уровень водостойкости и консервации, а также адгезионные характеристики.
Литол. Этот смазочный материал тоже когда-то был популярен, но с появлением импортных смазочных материалов его популярность отошла на второй план.Тем не менее, опытные автомобилисты постоянно советуют новичкам использовать Литол в качестве смазки в узлах трения. Литол — это универсальный водостойкий антифрикционный материал, который начали производить в СССР. Поскольку он водонепроницаем, его использование в клеммах аккумулятора оправдано.
Liqui moly
Liqui moly — смазка, специально разработанная для клемм аккумуляторных батарей. Он предотвращает возникновение коррозии, способствуя повышению уровня стабильной работы аккумулятора в целом.По заявлению производителя, использование Liqui Moly снижает потери напряжения в аккумуляторе, тем самым увеличивая срок его службы. Это средство современное и проверенное отечественными автомобилистами, поэтому в его характеристиках сомневаться не приходится. единственный недостаток — высокая цена по сравнению с солидолом.
По сути, Liqui Moly — это тот же вазелин, только синтетический и кислотоупорный. Имеет красный цвет. По словам производителя, это помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на силовые контакты.Кроме того, Liqui Moly снижает утечку напряжения через поверхность батареи.
Технические характеристики:
хорошие свойства для электроники;
полная совместимость с пластиковыми элементами аккумулятора;
антикоррозионные характеристики;
помогает снизить уровень контактного сопротивления.
Presto
Собственно, от Liqui Moly он мало чем отличается. Также разработан для защиты контактов аккумулятора от окисления и помогает предотвратить коррозию.Presto обладает способностью предотвращать потерю заряда батареи, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов по Цельсию. Цвет вещества синий. Защитные войлочные кольца
Чтобы предотвратить эту проблему, вы можете использовать один из двух наиболее эффективных вариантов:
Войлок, смоченный в моторном масле … Этот метод древний, как солидол. Кусок войлока намазывается моторной жидкостью и надевается на клемму аккумулятора или его контакт. Контакт затянут и в дальнейшем аккумулятор используется именно в таком виде.
Шайбы войлочные. Такие стиральные машины можно приобрести в магазинах, занимающихся непосредственно батареями. Как и в предыдущем случае, на клеммы надеваются войлочные шайбы, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.
Видео «Как смазать аккумулятор»
О других эффективных способах узнайте из видео.
Эксплуатация автомобильных аккумуляторов связана с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги.Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с выпуском паров кислоты.
Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и. Для уменьшения негативного окислительного действия различных реагентов на контактные площадки аккумулятора используются смазочные материалы, которые размазываются поверх надежно собранных соединений.
Бордюр

Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления?
В технически исправном автомобиле с исправным аккумулятором, на корпусе которого нет трещин, в том числе от чрезмерных усилий при затяжке клемм, их окисление идет очень медленно.Если машина припаркована в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контакта еще больше снижается.
Тем не менее, в каких бы идеальных условиях машина ни эксплуатировалась, в ней неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, что наиболее ярко проявляется на выводах АКБ, где в момент пуска стартера проходят огромные токи в сотни ампер. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяной пар и кислород, которые медленно, но верно приводят к коррозии металла.
При наличии белесого налета, который чаще всего возникает на плюсовой клемме аккумуляторной батареи, использование защитной смазки позволяет продолжить эксплуатацию автомобиля, если нет возможности заменить аккумулятор.Для этого необходимо очистить контакты, между корпусом АКБ и выводами положить смазанные войлочные прокладки, подключить их к проводам, затянуть и смазать контактное соединение сверху. Отрицательный вывод также нуждается в защите от выгорания и окисления, из-за постоянного присутствия в горячем моторном отсеке дорожной пыли и влаги.
Использование смазки для клемм поможет продлить срок службы аккумуляторной батареи и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора кажется разумной профилактической мерой, которая может уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут произойти в самый неподходящий момент.
Как смазать клеммы от окисления
Основная цель смазки электрических соединений — не допускать попадания грязи и кислорода воздуха в зону контакта, тем самым предотвращая их окисление.
Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свои защитные функции. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет определенные достоинства и недостатки. Главное условие — отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающих резиновых деталей, высокую термостойкость и кислотостойкость.
Это составы, как правило, на основе минерального масла с добавлением графитового порошка. У них хорошие водоотталкивающие свойства и отличная защита от коррозии. Обычная графитовая смазка выдерживает температуру от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. В связи с возможным перегревом моторного отсека в жаркую погоду их лучше использовать.
Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение в контактное соединение не ухудшает электрический контакт в такой степени, как смазка с диэлектрическими свойствами.

Смазка этого типа выдерживает высокие температуры, обладает антикоррозийными свойствами, хорошо прилегает к поверхности, но не проводит электричество. Они созданы на масляной основе с добавлением специальных присадок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.
это хороший вариант защиты от окисления при использовании специальных составов для защиты, например, от LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk и других.

Эти смазки отличаются прочностью, высокой вязкостью, отличной электропроводностью, выдерживают высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), отлично защищают от коррозии, влаги, выгорания.
Доступны специальные медные аэрозольные смазки для электрических контактов, такие как Berner, а также медные тампоны для высоконагруженных подвижных соединений. У них разные свойства, но оба варианта можно использовать для защиты контактов аккумулятора.

Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо прилипают к поверхности и обеспечивают высокую герметичность электрических контактов.
Хорошим составом на основе воска является Presto Batterie Pol Schutz, который выдерживает температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится с помощью аэрозольного спрея.

Это отличный вариант для защиты контактных швов с хорошей устойчивостью к горячим парам и дезинфицирующим растворам. Силиконовая смазка отлично прилегает к поверхностям, нейтральна и способна работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Его выпускают многие проверенные производители, в том числе Shell, Fuchs, Molykote, Roco и другие.
Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.

Сюда входят такие распространенные составы, как твердое масло, литол, циатим 201, вазелин.Эти составы используются для защиты поверхностей трения от износа, обладают высокой текучестью, которая увеличивается с повышением температуры в моторном отсеке, поэтому они не очень подходят для защиты электрических контактов. Если есть серьезные проблемы с окислением контактов, их можно использовать для защиты выводов, но лучше делать это только в зимние годы, когда эти смазки менее текучие.
Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие их термостойкость и, следовательно, позволяющие использовать их для защиты клемм.К ним относятся:
Liqui Moly Kupfer Spray — смазка на масляной основе с добавлением медного порошка, разработанная для тормозных колодок … Может также использоваться в качестве защитного покрытия для внешней поверхности контактов;
Liqui Moly Batterie Pol Fett — специальная защитная смазка с красным красителем. Допустимые температуры от -40 до +60 градусов.
Vmpauto MC1710 — смешайте различные масла, а также силикон с синим красителем. Его можно использовать при температуре от -10 до +80 градусов.

Эти смазочные материалы предназначены для образования сухого покрытия на трущихся деталях. Они не подходят для защиты электрических контактов из-за их высокой проникающей способности, которая может нарушить электрический контакт.
Нарушение контакта в клеммах АКБ, где протекают очень сильные токи, не только нежелательно, но и опасно. Поэтому не рекомендуется использовать тефлоновые смазки на контактных соединениях.
Как правильно смазать клеммы
Защитные свойства смазки обеспечиваются только при исправных и хороших электрических контактах в защищаемых стыках.В противном случае нанесение смазки не восстановит его.
При нанесении смазки на клеммы нужно понимать, что между контактными поверхностями ее наносить не нужно, чтобы не ухудшать проводимость. Перед подключением клемм к проводам нужно добиться идеальной чистоты металла на контактах, вплоть до обработки грубой тряпкой или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом и только потом скручивать. После этого нужно нанести защитный состав на собранное и затянутое соединение с необходимым усилием.Если смазка густая, то ее можно нанести на контакты резиновой перчаткой, а при использовании спрея обработать защищаемые поверхности из баллончика.
Применение токопроводящей медной смазки внутри контактных площадок может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.
Внимание! Попадание диэлектрической смазки в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля приведет к ухудшению проводимости контакта и при большом токе приведет к выгоранию, дальнейшему ухудшению проводимости, а также к риску плавление изоляции проводов и даже возгорание из-за высокой температуры.
Меры предосторожности
Как правило, все технические смазки в той или иной степени токсичны для организма человека. Поэтому работу по их нанесению необходимо проводить в перчатках. При попадании технических смазок на кожу немедленно смойте их теплой водой с мылом.
Важно! При нанесении защитной смазки необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать контакта с резиновыми трубками, прокладками и другими поверхностями, не требующими такой обработки. Это необходимо для того, чтобы избежать разрушающего воздействия компонентов смазочных материалов на эти материалы.
Автомобильный аккумулятор — штука довольно «тонкая» и очень капризная, при неправильном использовании может выйти из строя в считанные дни. Конечно, сейчас технологии идут вперед, выпускаются все более совершенные виды, например, варианты Calcium, оно того стоит. НО такие же выступающие сверху клеммы остаются без изменений, но находятся в довольно агрессивной среде — это жара (летом), влажность (осень, весна), снег и холод (зимой). Также они могут покрываться грязью, окислами и прочими «прелестями».Поэтому в целях их защиты желательно смазать защитными составами. Но какие? А как правильно делать, давайте разбираться …
Вообще-то клеммы начали смазывать давно и к тому же специальных смазок раньше не было, все делалось практически подручными средствами. НО реально, а зачем это делается? Зачем смазывать контакты аккумулятора?
Зачем смазывать?
Причин здесь несколько, но, тем не менее, изначально это одна причина, так что:
Чтобы улучшить электрический контакт цепи, существуют смазки, которые действительно улучшают несущие свойства электричества.
Пожалуй, самая важная причина — ЭТИ ЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА. Дело в том, что свинец (из него тоже делают клеммы) имеет свойство окисляться. Особенно под воздействием окружающей среды. Еще один недостаток, на старых машинах клеммы были из меди, а контакты, соответственно, из свинца, со временем окислялись разные металлы. Ну а если брать старые аккумуляторы, отремонтированные (сделанные по сурьмяной технологии), то электролит из банок выкипали часто, причем довольно бурно.Пары ушли вместе с серной кислотой; тоже могло попасть на контакты. Вот вам — ОКИСЛЕНИЕ СНОВА.
Кстати, многие автоэлектрики рекомендуют такими защитными составами лечить массу тела, со временем он тоже может окисляться. Собственно, чтобы ничего не окисляло эти контакты и не смазывало клеммы, если это не 100% защита, то хотя бы продукты распада достаточно долго не появлялись.
Так почему оксиды такие ужасные?
ДА, понятно какое — ухудшают разводку электричества от АКБ до стартера.В моей практике это также происходило, когда клеммы были полностью покрыты процессами окисления, и они действительно мешали запуску двигателя. Сопротивление было банально, и даже совершенно новый аккумулятор не мог запустить мотор, потому что для запуска требовались очень большие токи.
Также эти продукты ужасны, и это очень плохо даже для исправного аккумулятора, если долго не трогать аккумулятор, он сойдет в ноль.
А вообще в любом случае нужно убрать оксиды и защитить клеммы и контакты АКБ.
Смазка как лекарство?
Собственно, если клеммы и контакты уже окислились, то смазка тут ни к чему, она их не снимет. Нужно сначала очистить все элементы от загрязнений, и «очистить», многие говорят «до блеска», а это клемма и сам контакт, и только после этого нужно смазать! И только тогда сработает защита, она действительно не даст покрыться налетом. Цель одна — вытеснить воду и создать на поверхности защитные свойства.
Другой важный вопрос — какой взять, в тюбике (то есть в виде густой смазки) или в виде спрея. Вопрос тут не однозначный, автоэлектрики рекомендуют именно смазку, то есть нужно выдавить «как пасту» и физически размазать контакты, работу можно проводить в перчатках. Аэрозоль тоже имеет место, однако при распылении он может попасть на поверхность аккумулятора, что тоже не очень хорошо, поэтому после распыления на нужную поверхность убираем все остальные места.
Старый метод обработки
Как обрабатывался раньше? Преимущественно Литол (Нигрол). Это техническая смазка, предназначенная для работы с несколькими компонентами.
Второй по распространенности — технический и даже «обыкновенный» вазелин. Его консистенция также помогла сформировать защитный слой.
Однако эти два лечения нельзя назвать высокоэффективными, тем не менее, ЛИТОЛ и ВАЗЕЛИН плохо проводят энергию и не способствуют максимальной эффективности… Следовательно, если они попали между контактом и выводом, то КПД значительно упал. Еще одним недостатком можно назвать то, что образовавшаяся сверху пленка была не такой эффективной, и очень быстро смывалась (загрязнялась).
Новые виды смазочных материалов
Сейчас специально для клемм были разработаны специальные составы, которые действительно могут улучшить не только защитные свойства, но и проводимость электричества. На самом деле составов очень много, в каждой солидной компании есть для этого.
Их специально тонируют синим или красным цветом, чтобы различить обработанную поверхность.
LIQUI MOLY. Вазелин технический с улучшенными характеристиками, клеммы окрашены в красный цвет.
VMPAuto MC1710. Закрашивает клеммы в синий цвет. Просмотр короткого видео
Molykote HSC Plus. Этот состав улучшает электропроводность, а также выдерживает низкие и экстремально высокие температуры (до + 1000 градусов).
Циатим.Производитель российский, стоимость не высока, но близка к литолу.
НО любую смазку нужно наносить правильно, иначе вы просто принесете больше вреда, чем пользы.
Как правильно подать заявку?
На самом деле здесь все просто, но нужно учитывать несколько моментов:
Если есть продукты окисления, то их нужно удалить.
Далее зачищаем клеммы чисто для удаления «пленки» окисления
Надеваем клемму на контакт АКБ и зажимаем плотно ключом
Обрабатываем верхнюю и боковые части, нам нужно следить, чтобы вода не проникала в стык.Не забудьте обработать клемму и контакт отдельно — НЕ НУЖНО, а потом их подключать!
Собственно и все, думаю информация была для вас полезной, обращайтесь с контактами правильно и ваш аккумулятор проработает очень долго. Вот и все, искренне Ваш АВТОБЛОГЕР.
Знакомый, вернувшийся с ТО, возмущенно махнул полученным счетом: за смазку клемм АКБ его оторвали почти как полный бак на заправке! Крик души: зачем их вообще смазывать?
Я помню, что в эпоху «Жигулей» клеммы аккумуляторных батарей и клеммы соединительных проводов были обильно покрыты Литолом и другими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем об этом.
Зачем их смазывать?
Вовсе не для улучшения электрического контакта в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками и поэтому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защитить контакты от внешних воздействий. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под воздействием окружающей среды. Этому способствуют влажность в месте установки аккумулятора, неисправность его системы вентиляции, а на старинных машинах еще и протечка аккумулятора.Понятно, что необходимо устранять все эти причины, и не только бороться с их последствиями, но одно не мешает другому.
Чем страшны оксидные пленки?
Как смазка борется с окислами?
Ни в коем случае! Если клемма уже окислилась, значит, смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от сети, очистить клеммы и наконечники до блеска, затем снова подключить аккумулятор — и только потом использовать смазки. Они предотвращают образование оксидов, но не могут их устранить.
Распылить или размазать?
Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазки клемм, говорят о консистентных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению с распылителями. Хотя цель всех препаратов одинакова — вытеснять воду и создавать защитную поверхность.
Что плохого в старых средствах вроде Литола?
По эффективности они заметно уступают современным: легко смываются шампунями, имеют рыхлую рыхлую структуру, нет добавок и добавок.И красителя не предусмотрено. Мелочь, но с цветной смазкой удобнее работать. Однако многие инструкции к бытовым аккумуляторным батареям не менялись десятилетиями, и поэтому до сих пор рекомендуют смазочные материалы, такие как Литола-24.
Снаружи или внутри?
В инструкциях зарубежных компаний часто встречается ошибочный перевод, когда перед надеванием конца провода рекомендуется смазать клемму. Фактически, соединение клеммы с наконечником должно иметь максимальный контакт металла с металлом.Поэтому нанесение внутрь диэлектрика не принесет ничего, кроме вреда.
Можно ли механически очистить клеммы — например, наждачной бумагой?
Да. Например, компания AkTech прямо в инструкции заявляет: чтобы удалить оксидную пленку с клемм аккумулятора, используйте наждачную бумагу. А в советское время для механической очистки клемм и выводов применялись специальные металлические щетки — внутренние и внешние. Конечно, наждак должен быть прекрасным, так как присоединительные размеры изменить нельзя.
Терминалы современных аккумуляторов тоже окисляются?
Современные методы обработки материала избавили нас от раковин и других неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют внешние втулки. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от внешних факторов. Но контакты все еще окисляются, хотя и медленнее, чем 30-50 лет назад.
(1) Распыляемые очистители электрических контактов представлены брендами ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другими.Их делают, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изолирующую пленку. Они подходят для поверхностной обработки клемм аккумуляторных батарей, но уступают консистентным смазкам по прочности покрытия.
(2) Смазки , например, для защиты клемм аккумулятора, поставляются компаниями Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазочные материалы обеспечивают «долговечное» изолирующее покрытие. Их основа тоже маслянистая. Устойчив к шампуням.Яркий цвет современных лубрикантов позволяет легко контролировать нанесение препарата.
Так смазывать или нет? Наше мнение
Вероятность того, что терминал без смазки вызовет какие-либо проблемы, сегодня мала. Материалы качественные, капот относительно чистый, аккумулятор герметичен. А денег жалко. Тем не менее, мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных строительных блоков, создающих
Как работает аккумулятор?
Энергия не может быть создана или уничтожена, но может быть сохранена в различных формах.Один из способов его хранения — использование в батарее химической энергии. При включении в цепь батарея может вырабатывать электричество.
Батареи преобразуют химическую энергию в электрическую
Батарея имеет два конца — положительный полюс (катод) и отрицательный полюс (анод). Если соединить две клеммы проводом, образуется цепь. Электроны будут течь по проводу, и будет производиться электрический ток.Внутри батареи происходит реакция между химическими веществами. Но реакция происходит только при наличии потока электронов. Батареи могут храниться в течение длительного времени и при этом работать, потому что химический процесс не начинается до тех пор, пока электроны не потекут с отрицательной клеммы на положительную по цепи.
В батарее происходит химическая реакция
Простой пример — лимонная батарея
Начнем с очень простой батареи, в которой используется лимон, в который вставлены два разных металлических предмета, например гальванизированный гвоздь и медная монета или проволока.Медь служит положительным электродом или катодом, а гальванизированный (оцинкованный) гвоздь — отрицательным электродом или анодом, производящим электроны. Эти два объекта работают как электроды, вызывая электрохимическую реакцию, которая генерирует небольшую разность потенциалов.
Поскольку атомы меди (Cu) притягивают электроны больше, чем атомы цинка (Zn), если вы поместите кусок меди и кусок цинка в контакт друг с другом, электроны перейдут от цинка к меди. Когда электроны концентрируются на меди, они отталкиваются друг от друга и останавливают поток электронов от цинка к меди.С другой стороны, если вы поместите полоски цинка и меди в проводящий раствор и соедините их снаружи проводом, реакции между электродами и раствором позволят электронам непрерывно течь через провод.
ЛИМОННАЯ БАТАРЕЯ
Как работает лимонная батарейка?
Лимонная батарея состоит из лимона и двух металлических электродов из разных металлов, таких как медный пенни или проволока и гальванизированный (оцинкованный) гвоздь.
Энергия для батареи исходит не от лимона, а от химического превращения цинка (или другого металла). Цинк окисляется внутри лимона, обмениваясь некоторыми из его электронов, чтобы достичь более низкого энергетического состояния, и высвобождаемая энергия обеспечивает энергию. Лимон просто создает среду, в которой это может произойти, но они не расходуются в процессе.
Если предположить, что используются цинковые и медные электроды (например, медная монета и оцинкованный гвоздь), то один лимон может произвести приблизительно 0.9 Вольт. Слева последовательная цепь лимонов показывает, что вырабатывается напряжение 3,41 вольт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Можно использовать картофель, яблоки, квашеную капусту или любые другие фрукты или овощи, содержащие кислоту или другой электролит, но лимоны предпочтительнее из-за их более высокой кислотности. Например, в картофеле электролитом является фосфорная кислота, а в лимонах — лимонная кислота.

В лимонной батарее происходит как окисление (потеря электронов), так и восстановление (увеличение количества электронов).Эта батарея похожа на оригинальные «простые гальванические элементы», изобретенные Алессандро Вольта (см. Ниже). На аноде металлический цинк окисляется и попадает в кислый раствор в виде ионов Zn2 +:
Zn -> Zn2 + + 2 е-
На медном катоде ионы водорода (сольватированные протоны из кислого раствора в лимоне) восстанавливаются с образованием молекулярного водорода:
2H ++ 2e- -> h3
Что заставляет электроны двигаться?
Когда вы отпускаете мяч, который вы держите, он падает на землю, потому что гравитационное поле Земли тянет мяч вниз.Точно так же заряженным частицам, таким как электроны, необходимо проделать работу, чтобы переместить их из одной точки в другую. Количество работы на единицу заряда называется разностью электрических потенциалов между двумя точками. Единица измерения разности потенциалов называется вольт.
Разность потенциалов между катодом и анодом возникает в результате химической реакции. Внутри батареи электроны подталкиваются химической реакцией к положительному концу, создавая разность потенциалов.
Именно эта разность потенциалов движет электроны по проводу.
Разница потенциалов может быть положительной или отрицательной, подобной гравитационной энергии при движении вверх или вниз по холму. В батарее поток электронов идет вниз … электроны могут течь вверх, как в случае зарядного устройства.
Почему электроны просто не перемещаются от анода к катоду внутри батареи?
Электролит в батарее не дает одиночным электронам идти прямо от анода к катоду внутри батареи.Когда клеммы соединены проводящим проводом, электроны могут легко перетекать от анода к катоду.
В каком направлении движутся электроны в проводе?
Электроны заряжены отрицательно, поэтому они будут притягиваться к положительному концу батареи и отталкиваться отрицательным концом. Когда батарея подключена к устройству, которое позволяет электронам проходить через нее, они текут от отрицательного (анода) к положительному (катодному) выводу.
Кто изобрел электрохимический элемент (батарею)?
ПЕРВАЯ БАТАРЕЯ VOLTA
Аккумулятор Volta считается первым электрохимическим элементом. Он состоит из двух электродов: один из цинка, другой из меди. Электролит — серная кислота или смесь соли и воды. Электролит существует в форме 2H + и SO42-.Цинк, содержание которого в электрохимическом ряду выше, чем у меди и водорода, вступает в реакцию с отрицательно заряженным сульфатом SO42-. Положительно заряженные ионы водорода (протоны) захватывают электроны из меди, образуя пузырьки газообразного водорода h3. Это делает цинковый стержень отрицательным электродом, а медный стержень — положительным электродом.
Теперь у нас есть две клеммы, и ток будет течь, если мы их соединим. Реакции в этой ячейке следующие:
цинк
Zn -> Zn2 + + 2e-
серная кислота
2H + + 2e- -> h3
Медь не вступает в реакцию, действуя как электрод для химической реакции.
Как работает современный аккумулятор (угольно-цинковый)?
Сухой цинк-угольный элемент или батарея упакованы в цинковую емкость, которая служит одновременно контейнером и отрицательной клеммой (анодом). Положительный вывод представляет собой углеродный стержень, окруженный смесью диоксида марганца и углеродного порошка. Используемый электролит представляет собой пасту из хлорида цинка и хлорида аммония, растворенных в воде.Углеродный (графитовый) стержень — это то, что собирает электроны, выходящие из анодной части батареи, чтобы вернуться к катодной части батареи. Углерод является единственным практичным проводящим материалом, потому что любой обычный металл быстро разъедает положительный электрод в солевом электролите.
Цинк окисляется в соответствии со следующим полууравнением.
Zn (s) -> Zn2 + (водн.) + 2 e- [e ° = -1,04 вольт]
Диоксид марганца смешивают с углеродным порошком для увеличения электропроводности.Реакция выглядит следующим образом:
2MnO2 (s) + 2 e- + 2Nh5Cl (водн.) ->
Mn2O3 (s) + 2Nh4 (водн.) + H3O (вод.) + 2 Cl- [e ° ˜ +.5 v]
и CL сочетается с Zn2 +.
В этой полуреакции марганец восстанавливается со степени окисления (+4) до (+3). Возможны и другие побочные реакции, но общую реакцию в углеродно-цинковом элементе можно представить как:
Zn (тв) + 2MnO2 (тв) + 2Nh5Cl (водный раствор) —> Mn2O3 (тв) + Zn (Nh4) 2Cl2 (водный раствор) + h3O (ж)
Батарея имеет эл.м.ф. около 1,5 В.
Какие бывают типы батарей?
В разных типах батарей используются различные химические вещества и химические реакции. Вот некоторые из наиболее распространенных типов батарей:
Щелочная батарея
Используется в Duracell® и Energizer® и других щелочных батареях.Электроды из цинка и оксида марганца. Электролит представляет собой щелочную пасту.
Свинцово-кислотный аккумулятор
Они используются в автомобилях. Электроды изготовлены из свинца и оксида свинца с сильной кислотой в качестве электролита.
Литиевая батарея
Эти батарейки используются в фотоаппаратах для лампы-вспышки.Они сделаны из лития, иодида лития и иодида свинца. Они могут подавать скачки электричества для вспышки.
Литиевая батарея Эти батарейки используются в фотоаппаратах для лампы-вспышки. Они сделаны из лития, иодида лития и иодида свинца. Они могут подавать скачки электричества для вспышки.
Литий-ионный аккумулятор Эти батареи используются в портативных компьютерах, сотовых телефонах и другом портативном оборудовании с высокой нагрузкой.
Никель-кадмиевый или никель-кадмиевый аккумулятор Электроды из гидроксида никеля и кадмия. Электролит — гидроксид калия.
Угольно-цинковая батарея или стандартная угольная батарея — Цинк и углерод используются во всех обычных или стандартных сухих батареях AA, C и D. Электроды изготовлены из цинка и углерода, между которыми находится паста из кислотных материалов, служащая электролитом.
ССЫЛКИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Potato Power: Руководство для учителя
История батареи
Электрохимические реакции
Углеродно-цинковая батарея
Углеродно-цинковая батарея — Как они работают?
Как работают батареи Анимированное руководство по науке об аккумуляторах
Оценка Вопросы:
M крайний Вопросы на выбор
Что такое клеммы аккумулятора? (с иллюстрациями)
Клеммы аккумуляторной батареи расположены на конце автомобильного аккумуляторного кабеля.Они подключаются к положительному и отрицательному полюсам аккумуляторной батареи и обеспечивают питание электрической системы автомобиля. Подавляющее большинство клемм аккумулятора изготовлено из свинца; однако во многих новых транспортных средствах теперь используются стальные оконечные устройства. Единственное необходимое обслуживание клемм аккумулятора — это периодическое снятие с клемм аккумулятора и очистка проволочной щеткой для удаления окисления.
Свинец является очень хорошим проводником электричества и, как таковой, десятилетиями использовался для изготовления клемм аккумуляторных батарей.Мягкий и податливый характер свинца делает его идеальным материалом для изготовления клемм аккумуляторных батарей из-за многократного размыкания и зажатия замыкания, когда клеммы снимаются и заменяются на аккумулятор. Сокращение использования свинца из-за его негативного воздействия на окружающую среду привело к использованию стали при производстве клемм аккумуляторных батарей. Стальные клеммы доказали свою эффективность в передаче электроэнергии, необходимой для работы автомобиля.
Недостатком использования стальных клемм аккумуляторных батарей является то, что сталь окисляется намного быстрее, чем свинцовые клеммы.При этом на клемме аккумулятора остается рассыпчатый зеленый порошок, который требует частой очистки. Окисление не вредит батарее, но создает проблемы для клемм. Скорее всего, сталь растворится в результате окисления и оставит электрическую систему автомобиля отключенной без предварительного уведомления. Очистка клемм проволочной щеткой через интервалы между заменами масла предотвратит превращение этого коррозионного окисления в проблему.
В попытке предотвратить коррозию клемм аккумуляторной батареи многие владельцы транспортных средств наносят диэлектрическую смазку на клеммы аккумуляторной батареи, а также на клеммы.Смазка позволяет электрическому потоку беспрерывно проходить через соединение, а также предотвращает образование коррозионных элементов. Эту смазку следует стирать и наносить новый слой каждые шесть месяцев. Удаление старой смазки предотвращает превращение грязи и мусора в аккумулятор, поскольку они собираются вместе со смазкой.
Часто то, что представляет собой проблему с аккумулятором, является не чем иным, как грязными клеммами аккумулятора.Несоблюдение правил очистки и обслуживания электрической системы любого автомобиля может привести к затруднению запуска двигателя. Грязные и загрязненные терминалы препятствуют подаче электроэнергии. Это относится как к входящему, так и к исходящему электрическому заряду. Перед заменой генератора или батареи рекомендуется сначала очистить клеммы батареи, а затем повторно проверить систему.
Коррозия клемм батареи
— Как очистить клеммы клемм батареи
Коррозия клемм АКБ
О КОРРОЗИИ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ:
Проблема возникает чаще, если вы не водите машину регулярно.Когда двигатель не работает, а аккумулятор стоит, клеммы окисляются быстрее. Это значит, что вам нужно чаще проверять клеммы аккумулятора на предмет коррозии.
Коррозия проявляется в виде белого пепельного налета вокруг одного или обоих полюсов батареи. Иногда также присутствует немного цвета.
Эти отложения являются результатом одного из нескольких возможных химических обменов с участием паров и батарейного штыря.
Очиститель клемм аккумулятора
КАК ОЧИСТИТЬ КЛЕММЫ И БАТАРЕЙНЫЕ ПОСТАВКИ:
Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы завести машину, и ничего не происходит, вы всегда сначала думаете о разряженной батарее.Что-то произошло, например, оставил свет включенным. Но если вы откроете капот, вы можете обнаружить, что виноваты жирные, грязные или корродированные клеммы аккумулятора.
Если клеммы аккумуляторной батареи вашего автомобиля покрыты кислотным порошком, очистите их, нанеся на них немного пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать кислоту, затем используйте проволочную щетку для чистки полюсов аккумуляторной батареи, чтобы удалить всю кислоту и грязь. Снова наденьте кабели на клеммы аккумуляторной батареи, а затем покройте их вазелином или вазелином, смешанным с пищевой содой.Пищевая сода нейтрализует кислоту, которая образуется в будущем.
Для полной очистки клемм и выводов аккумуляторных батарей необходимы следующие инструменты.
A Очиститель поста аккумулятора и щетка для зажима аккумулятора, которые можно приобрести в KT Cable Accessories. Как правило, они бывают двух конструкций: в одном используются элементы с проволочной щеткой, а в другом — два режущих лезвия и расширитель. Хотя старые профессионалы предпочитают последнее, любой из них будет работать, и любой из них подойдет, если вы не чистите клеммы аккумулятора ежедневно.
Очиститель клемм аккумулятора
KT Предоставляет очиститель клемм аккумулятора с никелевым покрытием, который поставляется в металлическом корпусе (код: KTBTA001), и профессиональный 4-сторонний очиститель клемм и клемм аккумулятора (код: KTBTA003)
Клещи фиксирующие (зажимные)
Сода пищевая
Вода
Чистая безворсовая ткань
Подушечки из стальной шерсти
Гаечный ключ
Смазка или вазелин
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ДЕМОНСТРАЦИЮ «КАК ПОДГОТОВИТЬ ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ К ПРИМЕНЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ».

ПОШАГОВЫЕ ИНСТРУКЦИИ — КАК ОЧИСТИТЬ БАТАРЕЙНЫЕ КЛЕММЫ И ПОСТАВКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ:
Снимите кабели аккумулятора с клемм аккумулятора, ослабив гайки на каждом зажиме кабеля. Если они ослаблены, всегда сначала снимает кабельный зажим с отрицательной клеммы . Он отмечен знаком минус (-); положительный вывод имеет знак плюс (+). При замене кабелей выполните процедуру в обратном порядке, сначала положительный, затем отрицательный.Кабель может нелегко отсоединиться. Вам придется покачивать его и поднимать вверх, пока зажим не отойдет от клеммной колодки. Иногда, особенно если есть сильная коррозия, вам может потребоваться пара плоскогубцев.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не закоротить инструменты, которыми вы пользуетесь, в автомобиле, когда они соприкасаются с аккумулятором.
Осмотрите кабели и зажимы аккумуляторной батареи на предмет чрезмерного износа или коррозии. Если повреждение окажется значительным, замените кабели и зажимы, чтобы избежать проблем в будущем.
Проверить корпус аккумуляторной батареи на наличие трещин и клеммы на наличие повреждений. Если вы обнаружите что-либо, замените аккумулятор.
Закрепите незакрепленные кабели, чтобы они случайно не упали на клеммы.
Насыпьте немного пищевой соды прямо на стойки.
Окуните зубную щетку в воду и протрите ею пищевую соду по клеммам и зажимам кабеля. Настоятельно рекомендуется защита кожи и глаз.
Если зубная щетка не работает, используйте очиститель полюсов клемм аккумулятора KT.Также осветлите внутренние поверхности кабельных зажимов с помощью очистителя зажимов или простой стальной ваты, не содержащей мыла.
Вытрите все чистой одноразовой тряпкой без ворса.
Смажьте стойки консистентной смазкой или вазелином, чтобы замедлить образование коррозионных отложений. Закройте все открытые металлические поверхности на полюсах батареи, кабелях батареи и зажимах.
Сначала замените положительный зажим, а затем — отрицательный. Затяните их гаечным ключом подходящего размера.
Замените резиновый чехол или пластиковый экран, закрывающий клеммы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
Всегда используйте подходящие средства защиты кожи и глаз.
Рекомендуются защитные очки и нитриловые перчатки
При работе с аккумулятором имейте в виду, что кислота также разъедает одежду.
Избегайте искр и открытого огня при работе с аккумуляторами, поскольку они выделяют сероводород, когда выходят из строя, и это очень взрывоопасно.
Если на клемме образовалось скопление кислоты, хорошо очистите клемму и с помощью бумажной салфетки сначала удалите как можно больше кислоты.
No related posts.

Литиевая батарея	Эти батарейки используются в фотоаппаратах для лампы-вспышки.Они сделаны из лития, иодида лития и иодида свинца. Они могут подавать скачки электричества для вспышки.
Литиевая батарея	Эти батарейки используются в фотоаппаратах для лампы-вспышки. Они сделаны из лития, иодида лития и иодида свинца. Они могут подавать скачки электричества для вспышки.
Литий-ионный аккумулятор	Эти батареи используются в портативных компьютерах, сотовых телефонах и другом портативном оборудовании с высокой нагрузкой.
Никель-кадмиевый или никель-кадмиевый аккумулятор	Электроды из гидроксида никеля и кадмия. Электролит — гидроксид калия.
Угольно-цинковая батарея или стандартная угольная батарея —	Цинк и углерод используются во всех обычных или стандартных сухих батареях AA, C и D. Электроды изготовлены из цинка и углерода, между которыми находится паста из кислотных материалов, служащая электролитом.