Плюс минус аккумуляторы: «Минус» или «Плюс» снимать первым при съеме аккумулятора? — magazinakb.ru

Содержание

Красная клемма это плюс

В кабеле зарядного устройства чаще всего красный провод означает плюс, а черный — минус. Белый и зеленый провода служат для передачи данных.

В случае, если провода не имеют цвета и маркировки, питание передается по крайним проводам слева и справа.

Для того, чтобы потребитель не путался, какой знак («+» или «-«) и в каком месте находится на зарядном устройстве, производители стараются маркировать провода различными цветами.

В основном «+»-у соответствует красный цвет, «-«-у чёрный, реже синий.

На зарядном устройстве практически любого электрического прибора минус обычно обозначен синим, либо черным цветом, а вот плюс уже может быть практически любым цветом, но чаще всего он красный и сразу привлекает к себе внимание.

В абсолютном большинстве случаев провода питания используют двух цветов: черный и красный. Черный — минус, красный — плюс. Определенные цвета для проводов используются для безопасности и удобства: если каждая фирма будет брать провода любого оттенка, то пользователь или ремонтник запутается.

А когда есть какие-то общие принципы, клиенту гораздо проще и безопаснее.

Но надо учитывать, что рынок сегодня наводнен азиатскими подделками. Все чаще с ними происходят аварии. Обычно взрывается батарея, и мы уже привыкли относиться к АКБ с осторожностью. Но где гарантия, что в самопальном гаджете и провода не будут перепутаны? Её нет. Поэтому будьте осторожны: сначала убедитесь, что устройство качественное и не вызывает подозрений, прежде чем что-то делать с проводами.

Для тех, кто не может запомнить какой провод фаза, а какой -«0» в автомобиле. Я воспользовался методом аналогии: каждый раз вспоминаю организацию «красный крест» и все встает на свои места. Может кому — то будет полезно. Пользуйтесь!

Дубликаты не найдены

Меня пугает, что это мог написать электрик на СТО.

ТС, ты думаешь, что все кто возмутился твоими «познаниями» — это профессионалы?

Как бы нас в своё время такими «профессионалами» на уроках физики запросто делали. )

На авто производства Европы ( мерсы, бэхи, форды ) минусовые провода коричневого ( земля же коричневая ) цвета.Причём сплошь коричневые это постоянный минус, а на коричневый с полосой какого-либо другого цвета минус подается по необходимости.На старых жигулях минусовые провода были черно-белые в полоску ( зебра ), потом стали сплошь черные,а под постоянным плюсом есть коричневый, розовый и черный.На старых газелях под капотом и на раме минуса серого цвета, а парочка плюсовых жил — черные.А теперь можешь представить себе людей, которые тебя послушали и сожгли нахуй свои машины.

Итак, на улице мороз минус 30, ваша машина замерзла и не заводится, все ритуальные танцы вокруг нее исполнены и дальше тратить время попусту нет сил. Скорее всего, из-за мороза и вследствие редкого использования машины у вас порядком разрядился аккумулятор. Следуйте нашим советам, чтобы понять, как завести машину на морозе быстро и правильно.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Совет 1. Проверяем контакт клемм с аккумулятором

Машина может не заводиться по причине плохого контакта клемм и аккумулятора. Это может произойти не только в сильный мороз, но и в любую другую погоду. В любом случае, лучше первым делом проверить контакт соединений. Для этого откройте капот автомобиля и гаечными ключами (обычно подходит рожковый ключ на 10) поочередно затяните до предела обе клеммы аккумулятора. Если этих манипуляций оказалось достаточно, что бы машина завелась – везенье на вашей стороне! А вот если автомобиль при повороте ключа зажигания по-прежнему не заводится, значит ваш аккумулятор действительно сел.

Совет 2. Перенести аккумулятор в теплое место

Если время терпит (если нет, читайте совет номер четыре) можно открутить аккумулятор и отнести его в теплое помещение «погреться». В зависимости от комнатной температуры потребуется от 30 минут до трех часов, чтобы отогреть замерзшую батарею.

Внимание! Ни в коем случае не пытайтесь нагреть аккумулятор источниками тепла принудительно, это опасно для вашего здоровья и эксплуатационных качеств батареи. Здесь подходит только плавное согревание под воздействием комнатной температуры.

Совет 3. Подзарядить аккумулятор от зарядного устройства

Опять-таки, если у вас есть хотя бы час времени, рекомендуем поставить аккумулятор на зарядку. Или отнесите аккумулятор домой, или заряжайте его на месте, естественно, если у вас есть под рукой розетка и зарядное устройство.

Чтобы подзарядить аккумулятор, нужно отсоединить от батареи автомобильные клеммы, и подсоединить на их место зажимы зарядного устройства. Плюс к плюсу, минус, соответственно, к минусу. Получасового заряда, возможно, будет достаточно.

Совет 4. Взбодрить аккумулятор автомобиля фарами

Чтобы завести замерзшую машину, не снимая аккумулятора, попытайтесь его взбодрить. Для этого включите на 15-20 секунд фары ближнего или дальнего света. И только после этого поверните ключ в стартере. Двигатель машины должен завестись, а если этого не произошло сразу – подождите пару минут и повторите манипуляции с фарами дальнего света. Если машина не завелась с 3 подхода – дело серьезное, аккумулятор разрядился основательно и нужно менять стратегию.

Совет 5. «Прикурить» от другого автомобиля

Снимите с рук перчатки, поднимите правую руку параллельно земле и отогните большой палец. Поймайте попутную машину и упросите спасителя дать «прикурить». Чтобы правильно и безопасно прикурить один автомобиль от другого нужно сделать три простых шага:

Запомните: Черная клемма аккумулятора – это минус, красная клемма – плюс.

Проводами с зажимами для прикуривания сначала соедините плюсовую клемму разряженного аккумулятора и такую же плюсовую клемму заряженного. Вторым проводом соедините минусовую клемму заряженного аккумулятора и, внимание. массу (металлическую часть мотора автомобиля). Не соединяйте минусовые клеммы между собой.

Сначала нужно завести автомобиль с заряженной батареей. Дайте поработать ему на 2000 оборотах минут 20. Этого времени будет достаточно, чтобы ваш замерзший аккумулятор подзарядился от донора до уровня, необходимого для самостоятельного запуска двигателя.
Заведите свой автомобиль и, если запуск свершился, пусть оба автомобиля поработают вместе еще минут 5-10. Отсоедините провода от аккумуляторов в обратной последовательности.

Перед началом движения, рекомендуем немного погазовать вхолостую, чтобы еще немного повысить заряд в аккумуляторе.

Совет 6. Попробовать завести машину с толкача

В округе нет других машин, и предыдущий совет не подошел? Ничего, мы поможем завести вашу машину в этот жуткий мороз другим способом.

Внимание! Этот способ завести автомобиль подходит только владельцам машины с механической коробкой передачи и, желательно, с карбюратором.

В нашем случае не обойтись без посторонней помощи. Понадобится еще одна пара рук. Один рулит, второй толкает. Заводим машину с толкача. Основные правила:

Тот, кто в салоне – поворачивает ключ зажигания и, держа сцепление нажатым, ставит рычаг переключения передач на II или III скорость.
Тот, кому повезло меньше и кто на морозе толкает машину, разгоняет ее хотя бы до скорости 10 км/ч. Это скорость неспешного бега.

Плавно отпустите сцепление и машина должна завестись. Дайте прогреться автомобилю минимум 10 минут.

Совет 7. Завести машину используя специальное оборудование

Если рядом есть автосервис, вам могут быстро помочь с запуском двигателя машины. Сейчас все чаще используются переносные пуско-зарядные устройства. Это самый простой и безопасный способ завести машину в мороз.

Посмотрите видео о различных пуско-зарядных устройствах:

Совет 8. Купить новый аккумулятор

Это самый дорогой способ завести машину в мороз. Купите новый аккумулятор, причем большой мощности. Все новые аккумуляторы продаются в заряженном состоянии и вы заведете машину с пол оборота.

Другие причины, по которым автомобиль не заводится в мороз

Если аккумулятор исправен и полностью заряжен, возможно, что машина не заводится в мороз по следующим причинам:

Залиты свечи зажигания;
Неисправен стартер;
Моторное масло слишком густое;
Система зажигания разрегулирована;
Нарушена подача топлива или некачественный бензин.

Своевременная профилактика поможет не переживать о том, как завести машину в минус 30

Залогом спокойной зимы для водителей является вовремя произведенная профилактика. Лучше еще в середине осени сменить масло, отдавая предпочтение типам с буквенно-цифровым индексом 5w или 0w. Такие масла не загустеют даже при -30 градусах. Также осенью не забудьте поменять топливный, воздушный и масляный фильтры.

Помимо этого, чтобы не заботиться о том, как завести машину в минус 30 не помешает еще до наступления холодов проверить уровень и плотность электролита, при необходимости сменить омыватель и антифриз, проверить свечи зажигания, бронепровода, натяжение генератора и его зарядку.

Что будет если соединить плюс и минус в машине?

Что будет если соединить плюс и минус на аккумуляторе?

Соединяем их вместе хоть плюс к минусу, хоть одноименными полюсами — ничего не произойдет, но если мы соединим плюс и минус одной батарейки, мы ее закоротим.

Что будет если перепутать плюс и минус в машине?

В случае отсутствия защиты может случится многое: замыкание — много искр и щелчков; пожар, если подсоединить аккумулятор надолго; пострадать АКБ, будет испорчен ресурс; сгорит бортовой компьютер, а значит автомобиль не заведется и ничего работать не будет; сгорят предохранители — считайте что вам повезло; пострадает …

Что будет если перепутать полярность при Прикуривании?

Если водитель перепутал клеммы аккумулятора при прикуривании, то происходит следующее: мы получаем две последовательно соединенных батареи, выходы которых замкнуты накоротко. Получаем короткое замыкание уже под напряжением в 24 вольта. … Масса подключается в обратном направлении – сначала на прикуривающем аккумуляторе.

Что будет если поменять местами клеммы аккумулятора?

Если поменять местами клеммы на АКБ, то сразу появятся электрические щелчки, и пойдут искры. Провода, на которых крепятся клеммные колодки, начнут быстро нагреваться. Если сразу их не снять с аккумуляторной батареи, то они могут оплавиться. Пойдет дым и едкий запах.

Можно ли подключить параллельно аккумуляторы разной емкости?

Лучше всего последовательно соединять аккумуляторы из одной партии, и проверить предварительно их емкости тестером АКБ, дабы убедиться, что емкости аккумуляторов, из которых вы собираетесь собрать последовательную батарею, почти равны. А вот параллельно соединять аккумуляторы разной емкости допустимо.

Что будет если перепутать полярность в аккумуляторе?

Если вы вовремя обнаружите, что перепутали полярность, то, чаще всего, ничего страшного не произойдет. Проверьте работоспособность зарядного устройства, измените полярность на АКБ и можете продолжать заряжать батарею дальше. … Проще говоря, плюсовой вывод вашего аккумулятора теперь стал минусом, а минусовый плюсом.

Что будет если перепутать полярность батареек?

Если перепутать полярность, светодиод гореть не будет. Соответственно, подключать светодиоды напрямую к бортовой сети автомобили нельзя, они сразу же выйдут из строя.

Что будет если замкнуть аккумулятор при Прикуривании?

НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИКУРИВАНИЕ

Чем опасно прикуривать машину?

Можно ли «прикуривать» от машины с работающим двигателем? С одной стороны, есть опасения что автомобиль-«реципиент» израсходует весь ресурс батареи «донора», и ему потом будет не завестись. С другой, последствия могут оказаться еще серьезнее: риск того, что «реципиент» выведет из строя всю электронику донора.

Нужно ли снимать клеммы при Прикуривании?

При «прикуривании» у машины-донора желательно (но необязательно) снимать минусовую клемму с аккумулятора. Это обеспечит полную изоляцию электрических схем двух автомобилей друг от друга. Помните, что нельзя просить «прикурить» у хозяина первого попавшегося на глаза автомобиля.

Как определить полярность аккумулятора автомобиля?

Непосредственно на выводах, либо рядом с ними обязательно должны быть значки «+» и «-», которые обозначают полюса.

Если плюс справа, то это аккумулятор обратной полярности. Ее могут называть также «евро полярность» или обозначать «0» или «R».
Если плюс слева, то это прямая полярность.

Можно ли поменять полярность у аккумулятора?

Важно помнить, что смене полярности могут подвергаться только кислотные аккумуляторы. Для этого выявляют блоки аккумулятора с глубоким уровнем разряда и уровень электролита. Если полюса поменялись лишь у некоторых блоков, то и восстанавливать полярность нужно именно в них.

Как установить аккумулятор самостоятельно и по инструкции

Аккумулятор является главной частью всего автомобиля, без него не произойдет запуск двигателя и не будут работать электроприборы. Если ваша батарея перестала функционировать, то необходимо произвести зарядку аккумулятора.

https://akkumulyatory.by/ «>Аккумулятор для авто является главной частью всего автомобиля, без него не произойдет запуск двигателя и не будут работать электроприборы. Если ваша батарея перестала функционировать, то необходимо произвести зарядку аккумулятора. Если после этого он вновь быстро разрядился, необходимо приобрести новый. При выборе необходимо обращать внимание на емкость батареи, она измеряется в Ач (ампер-час), чем больше, тем дольше АКБ сможет продержаться без подзарядки. Дизельные автомобили потребляют больше энергии, поэтому лучше брать АКБ с запасом. Не стоит думать, что высокая стоимость равна качеству.

Демонтаж и монтаж аккумулятора

Для того чтобы удалить или установить https://akkumulyatory.by/ «>аккумулятор на авто правильно, нужно иметь при себе: ключ на 10 и 13 (лучше всего разводной), резиновые перчатки (для безопасности), вороток, бумага наждачная. Перед началом демонтажа нужно выключить зажигание и все электроприборы. Открыв капот, находим батарею и ключом ослабляем минусовую клемму на ней, с плюсовой клеммой нужно проделать все тоже самое. Также необходимо снять крепеж батареи, после этого отсоединяют клеммы. Стоит помнить, что сначала отсоединяют минус, затем плюс.

После удаления старого аккумулятора, можно произвести очистку клемм наждачной бумагой для более хорошего контакта. Установка нового https://akkumulyatory.by/»>аккумулятора на авто происходит в обратном порядке, но самое главное соблюдать подключение клемм. Теперь сначала подсоединяют плюс и после этого минус. Далее нужно прочно установить крепление и затянуть клеммы, закрыв их защитными чехлами. На этом монтаж батареи закончен, теперь ваш автомобиль сможет долгое время исправно заводиться в любую погоду.

Чтобы продлить жизнь аккумулятора необходимо поддерживать исправность стартера и генератора. При правильной эксплуатации срок службы АКБ превышает 3 года. Если вы заметили, что батарея часто подводит и время использования превышает 3 года, то пора задуматься о замене.

Виды полярности аккумуляторов и способы её определения

Существуют только два варианта установки аккумулятора.
1) Правильный.
В этом случае плюсовая клемма авто совпадает с положительной клеммой АКБ, а от минуса провод пойдёт на корпус.
2) Неправильный.
В случае если клеммы перепутали. Банально, но заканчивается печально.

Выпускаются два вида автомобильных аккумуляторов:
1. С прямой полярностью.
2. С Обратной полярностью.

Чаще всего подключить АКБ неправильно не получается, из нехватки длины провода.
Положительная клемма справа (со стороны этикетки) может быть расположена у части азиатских, европейских и американских представителей. У отечественных производителей полярность прямая — клемма со знаком «+» расположена слева. Распознать точнее где право и лево, можно только глядя на наклейку на батарее, так как у разных автомобилей эти стороны могут видеться из-под капота по-разному.
Бывает и такое, что отличительных признаков на аккумуляторе просто нет. В этом случае следует знать, что клемма «+» в диаметре 19,5 мм, а клемма «-» — 17,3 мм. Реже: плюс — 12,7 мм, а минус — 11,1 мм.

Если же Вы имели неосторожность застрять на картофельном поле (лучший вариант поля), то определите полярность с помощью разрезанного клубня. Приложить картошку срезом к клеммам, через две минуты вокруг заряда «+» будет зелёная окись. Минус выделяет пузырьки в подкислённой воде (на случай если нет картофеля).

Что делать, если перепутал полярность при заряде батареи?

При зарядке АКБ, если Вы перепутали полярность, паниковать не стоит. Если заряд был недолгим и Вы сразу обнаружили ошибку, стоит проверить работу зарядного устройства (может сгореть или не сгореть). Если всё в порядке, то исправьте ошибку и продолжайте процесс. Если вы заряжали долгое время, но всё в порядке — это значит что АКБ потерялся (переполюсовка, плюс с минусом поменялись местами). Этого боятся также не следует, достаточно разрядить батарею лампой от габарита или поворотника. После полной разрядки можно продолжить процесс. К сожалению, при заряде перепутать клеммы легко, так как их диаметр на самом устройстве одинаковый. Проявляйте внимательность во всех мелочах.

Как правильно «прикурить» автомобиль

Очень часто зимой возникают проблемы с запуском двигателя из-за разряженного аккумулятора. Приходится прикуривать от аккумулятора машины с работающим двигателем. При этом важно действовать аккуратно и соблюдать осторожность.

Прикуриватель – это два разноцветных провода с крокодилами (зажимами) на концах. Длина проводов прикуривателя должна быть не меньше 2 метров. Крокодилами обеспечивается надежный контакт с клеммами аккумулятора. Провода прикуривателя должны быть медные с сечением не менее 16 квадратных миллиметров. Один провод прикуривателя синего цвета, а второй красного. Обычно красный провод цепляют на плюс, а синий на минус батареи. Провода следует обмотать изолентой, сместив при этом их концы. Это делается для того, чтобы крокодилы случайно не замкнули между собой. Следует обратить внимание на изоляцию проводов. Она должна быть из резины. Иначе есть риск, что изоляция задубеет зимой или оплавится. С резиной этого не случится.

Прикуриватель цеплять начинают с батареи рабочей машины. Обычно сначала цепляют плюсовой провод на рабочую АКБ, а потом подсоединяют на плюс батареи запускаемой машины. Точно также цепляют провод прикуривателя с минусом. Сначала крокодил цепляют на минус рабочей батареи, а потом на соответствующую клемму АКБ запускаемой машины. Минусовой провод необходимо цеплять очень аккуратно, чтобы не замкнуть накоротко провода.

После подсоединения прикуривателя надо подождать несколько минут. Достаточно будет и пяти минут. За это время разряженная батарея сможет немного восстановиться. Вреда от прикуривания для работающей машины никакого не будет. Затем начинают запускать неисправную машину. Пятиминутное ожидание перед запуском приводит к тому, что стартер будут раскручивать сразу два аккумулятора, а это существенно облегчает весь процесс прикуривания.

После удачного запуска прикуриватель не отцепляют еще минут пять. Это время необходимо для прогрева аккумулятора и его подзарядки. Если отцепить прикуриватель сразу, то двигатель может заглохнуть и всю операцию придется начинать заново. Сначала отцепляют прикуриватель от рабочей батареи. Рабочий аккумулятор заряжен почти полностью, и случайное замыкание проводов прикуривателя может вывести из строя часть электрооборудования.

Как прикурить автомобиль правильно

Инструкция как правильно прикурить автомобиль при севшем аккумуляторе и в мороз.

Если есть возможность, подзаряд предпочтительнее прикуривания

Прикуриваемый автомобиль далее по тексту пациент, прикуривающий далее по тексту донор.

Прикуриваем автомобиль

Категорически нельзя прикуривать на заведенных авто, переставлять аккумуляторы на заведенных авто, держать клеммы подключенными после завода. Контролируйте, чтобы не замкнуть клеммы, после успешного завода и не перепутать полярность при подключении. Советую избегать пусковых устройств, если это не собственное зарядное устройство с функцией запуска, от проверенного производителя.

Автомобиль донор только подъехал или работает 5 минут с поддержкой повышенных оборотов
Не ставить машины близко, отдалить на сколько позволяет провод, но не в натяг.
Выключаем все электроприборы, фары, печки, на обоих авто и вытаскиваем ключи зажигания.
Тряпкой (если есть) протираем места куда будем цеплять клеммы и пятак вокруг побольше. Прикуриваем обязательно на воздухе или в хорошо проветренном помещении. Аккумулятор пациента не должен иметь повреждений, следов электролита, издавать звуков.
Конец плюсового (+) провода на плюс аккумулятор пациента, затем второй конец плюсового провода (+) на плюс аккумулятор донора.
Конец минусового (-) провода на минус аккумулятора донора, в идеале родную клемму от аккумулятора отсоединить.
Второй конец минусового провода (-) уверенно, не елозя, на минусовую клемму пациента, без отключения его аккумулятора. Некоторые советуют и на корпус, это если нашли специальные места. Обычно их нет.
Заводим пациента, не медля.
Быстро, но не спеша отключаем минусовую клемму с пациента, второй человек снимает минус с донора, плюс с пациента и с донора. Если прикуриваете в одиночку, снимаем с пациента сначала минус, затем плюс и контролируем, чтобы не замкнуть провода, до снятия с донора.
Если донор завести долго не может или просажен и стартер пациента не тянет, не пробуйте повторить на заведенной машине, поменять аккумуляторы после завода не глуша двигатель и т.д. Поищите машину для прикуривания со свежим аккумулятором или заберите аккумулятор зарядить зарядным устройством.

Теперь подробнее пройдем по пунктам

Пункт не обязательный, но только что заряжаемый аккумулятор некоторое время имеет повышенные напряжения и мощность, это облегчит процесс.
Пункт пессимиста, очень редко при несоблюдении правил, при прикуривании машина может загореться, если будут стоять подальше, можно успеть отогнать.
Выключенные электроприборы не будут оттягивать на себя энергию донора, которому и без того очень не сладко – в момент прикуривания он не только заводит авто, часто замерзшее, но и вынужденно заряжает абсолютно севший аккумулятор, приличным током. Нельзя держать машину донора заведенной. Пусковой ток в десяток раз превосходит ток заряда АКБ от генератора. В нормальной ситуации пусковой ток идет от аккумулятора к стартеру, на это все и рассчитано. Когда Вы не заглушили автомобиль и прикуриваете, даже если вы уж делали это не один раз, огромный пусковой ток идет не в том направлении и начинается лотерея – что возьмет с аккумулятора, на сколько будет перегружен стартер и как поведут себя другие электронные системы авто, в том числе дорогостоящие “мозги”. Чаще всего выходит из строя генератор – диодный мост или реле. Активнее снашиваются или подгорают щетки. При этом нету тока КЗ который бы мгновенно расплавил мощные предохранители стоящие на этих цепях. Предохранитель должен разогреться, чтобы перегореть, а до этого может выйти из строя остальное.
Проветриваемое помещение и отчистка – защита от возгорания от попадания искр на подтекающие жидкости, горючие отложения и обеспечение более хорошего контакта. Заодно нужно осмотреть клеммы аккумулятора, если они в окиси, возможно это и есть причина проблем с аккумулятором.
Кого зацепить плюсовой клеммой первого значения не имеет.
Сняв родную минусовую клемму с донора его машина исключается полностью. Полная защита плата за которую — повторная настройка всего, что слетает при снятии АКБ – часы, радио, подъемники и прочие настройки.
Иногда советуют минус подключать на корпус, мотивируя, что контакт лучше, больше энергии идет на завод и меньше на севший аккумулятор. Обычно найти нормальное место сложно, ведь голая железяка, это не обязательно отличный контакт со всеми узлами. Железяки тоже окисляются. Если не позаботились специально, чтобы металл имел хороший контакт с другими узлами, не значит что он будет, даже если металла много. А заботятся о хорошем контакте производители авто именно там, где клеммы и проводка от аккумулятора. Штатная клемма соединена с корпусом шиной большого сечения и если она исправна, выигрыша в мощности не будет. Считаю, что если в инструкции на авто не прописано, что прикуривать нужно в определенном месте корпуса, лучше подавать напряжение и искрить там, где это предусмотрено штатно – возле клемм аккумулятора.
Севший аккумулятор пациента после подключения начинает вытягивать заряд из аккумулятора машины донора, поэтому тянуть с попыткой запуска смысла нет.
После успешного завода генератор пациента, который вынужден заряжать сильно севший аккумулятор и без того испытывает большую нагрузку, нужно избавить его от балласта в виде второго аккумулятора донора. Если нарушено правило не глушить автомобиль донор, генераторы начинают работать друг на друга. Исправный генератор удержит машину заведенной с севшим аккумулятором и будет его заряжать даже на холостых оборотах. Если вы знаете, что генератор не исправен или это авто советской разработки, где работа от аккумулятора на малых оборотах вообще может быть нормой, держите обороты.
Если видно, что донор не тянет, не хватает чуток, вокруг холод, хорошая компания, а всего то нужно подать напряжение побольше, или завести с рабочего аккумулятора и затем переставить, удержитесь от соблазна. Лучше потратьте время и увезите аккумулятор на согрев и подзарядку. Неправильным прикуриванием сломать электрику быстро, а расхлебывать это потом можно не одну неделю.

Устройствам для пуска я не особо доверяю. Как его спроектировали, как потом собрали и на каких элементах сэкономили для удешевления исходного проекта, если чужое может чинили его и насколько качественно, какое реально напряжение выдаст во время заряда, на повышенное ли. Лучше грамотно завести от аккумулятора, как предусмотрено конструкцией автомобиля.

На этом все, удачных заводов и не сильных морозов вашему авто!

Как зарядить телефонную батарею без телефона

В современных мобильных телефонах и смартфонах используются литиево-ионные аккумуляторы, они отличаются повышенной емкостью и высокой надежностью, правда энергозатратность в последнее время тоже существенно выросла. Это привело к тому, что теперь заряжать устройство приходится даже чаще, чем раньше, а тем у кого нет на это времени приходится приобретать второй аккумулятор. Пока одним пользуешься, второй находится на зарядке. Также освоить методы зарядки аккумулятора телефона без телефона стоит тем у кого сломано гнездо или телефон просто не включается а почему — не понятно.

Можно ли зарядить аккумулятор телефона без телефона

Заряжать два или больше аккумуляторов по очереди через один и тот же телефонный аппарат неудобно и не всегда есть время и возможность. Тем более, что частое открывание-закрывание крышки устройства может привести к поломке ее зажимов, как результат – она просто со временем перестанет держаться, а батарея будет вываливаться.

Удобнее заряжать дополнительные аккумуляторы отдельно от телефона, пока основной используется по назначению. И это вполне возможно. Сделать это можно разными способами. Среди них есть как специальное устройство, так и кустарные методы, от более продвинутых до совсем примитивных возможностей продлить жизнь батареи еще хоть чуть-чуть.

Важно! Если зарядка дополнительных аккумуляторов требуется регулярно, то имеет смысл приобрести специальное устройство. Оно надежно и долговечно. Домашние методы лучше использовать только в экстренных ситуациях, ведь их применение всегда сопряжено с той или иной степенью риска.

Главное, что бы у вашего телефона или смартфона был съёмный аккумулятор.

Что нужно учесть при прямой зарядке аккумулятора телефона

Перед тем как использовать способы зарядки батареи отдельно от мобильного устройства, нужно учесть следующее:

Полноценный заряд батареи может обеспечить только специальное зарядное устройство, домашние методы в большинстве случаев смогут только частично исправить ситуацию.
Используя домашние методы, нужно учесть такие параметры, как напряжение, сила тока и сопротивление – при недостаточности параметров батарея не будет заряжаться вообще, а при избыточности может выйти из строя.
Во время зарядки нужно внимательно следить за состоянием АКБ – если она чересчур нагревается, процесс нужно прекратить.
Также следует контролировать параметры тока с помощью мультимера в процессе зарядки.
Неправильные действия во время домашних способов восстановления заряда могут привести к выходу батареи из строя.

Поэтому рисковать стоит тем, кто хотя бы в состоянии воспользоваться мультимером, понимает, что значит напряжение, и умеет отличать положительные контакты от отрицательных.

Методы зарядки аккумулятора телефона без телефона

Наиболее приемлемые способы зарядить батарею это использовать универсальное ЗУ, подключить напрямую через адаптер, а также от нескольких обычных или аккумуляторных батареек.

Универсальная зарядка лягушка

От универсального ЗУ (Лягушки)

Универсальное ЗУ, в простонародье, именуемое «лягушкой» из-за специфического внешнего вида, продается в различных магазинах электроники, используется для отдельной зарядки АКБ телефонов, планшетов, фотоаппаратов и других съемных не габаритных аккумуляторов. Это удобное устройство для тех, кому подобное требуется постоянно.

Выключить телефон и извлечь батарею.
Выяснить, какой контакт положительный, а какой отрицательный. Обычно они подписаны, но, если нет – сделать это можно с помощью мультимера.
Открыть крышку универсального зарядного устройства. Внутри него есть две клеммы с подписанной полярностью.
Вставить в «лягушку» аккумулятор, раздвинуть «ползунки» с клеммами так, чтобы они совпадали с контактами АКБ. Плюс – к плюсу, минус – к минусу.
Закрыть крышку, которая надежно зафиксирует батарею.
Включить устройство в сеть. Должен загореться красный огонек. Если нет, значит, батарея поставлена неправильно.
Когда красный огонек сменится зеленым, значит, аккумулятор полностью заряжен и его можно доставать.

Преимущества «лягушки» в том, что она надежна и абсолютно безопасна. Если вставить АКБ неправильно, то она просто не будет заряжаться, а не выйдет из строя.

Напрямую с помощью адаптера

Здесь существует два варианта. Для первого понадобится ненужный адаптер с подходящими параметрами. У него нужно отрезать штекер и зачистить провода. С помощью мультимера определить полярность и подсоединить напрямую к контактам батареи.

Оптимальным будет адаптер в 5 вольт, 2 ампера. Если подходящего не нашлось, можно применить устройство до 9-20 вольт и 4-5 ампер – например, от ноутбука. Но здесь прямое подключение чревато тем, что батарея выйдет из строя. Чтобы избежать этого, требуется вставить в разрыв провода на плюс резистор нужного сопротивления. Второй вариант подойдет, если адаптер используется и нужен в целом виде, то понадобятся тонкая проволока и изолента, а также знать, где у штекера адаптера плюс, а где минус. Первый находится внутри отверстия штекера, второй – снаружи. Поэтому нужно соответственно вставить проводки с зачищенными концами и закрепить их скотчем или изолентой, а потом подсоединить к контактам батареи.

Важно! В АКБ есть контроллер – плата с управляющей микросхемой, которая контролирует процесс зарядки. Она не допуская перезаряда и не пускающая батарею больше 5 вольт даже если ЗУ посылает 6 и более вольт. Однако если батарея сильно нагреется или еще что-то пойдет не так, устройство следует отключить и еще раз проверить все параметры.

От пальчиковых батареек или аккумуляторов

Зарядить АКБ смартфона можно и с помощью обычных либо аккумуляторных пальчиковых батареек. Понадобится специальное устройство, куда они вставляются по четыре штуки, имеющее выводы. Батарейки нужны емкостью хотя бы по 1,5 вольта.
Следует вставить в конструкцию батарейки, а ее выводы подключить к контактам АКБ телефона, соблюдая полюса. Успех зарядки зависит от емкости батареек, возможно, что полностью зарядить аккумулятор не получится.

В данное схеме используется резистор на 2 ома, для того, что бы на батарею приходилось ровно 5 вольт, а не 6, но особой необходимость в этом нет, так как при исправно работающем контроллере с аккумулятором ничего не случится.

Как выжать остатки из аккумулятора телефона

Бывают и экстренные ситуации, когда нет ни времени, ни возможности зарядить аккумулятор телефона полностью, а нужно срочно совершить звонок либо посмотреть какую-то информацию. Тогда помогут экстренные методы.

Скотч на контакты

Простейший и безопасный метод выжать чуть-чуть зарядки из аккумулятора в домашних условиях, это отключить телефон, вынуть батарею, заклеить ее контакты скотчем и вставить обратно.

Как ни странно, такой примитивный метод дает шанс совершить один-два важных звонка, при этом не вредит устройству так, как следующие способы.

Нагрев или деформация

Следующие два способа также дают шанс подзарядить батарею настолько, чтобы совершить срочный быстрый звонок. Однако они вредят аккумулятору, поэтому использовать их можно, только если этот звонок – вопрос жизни и смерти.

Первый предполагает нагрев батареи. Для этого ее нужно вынуть из телефона и, нагревая какой-то металлический предмет, прикладывать его к ней. Главное – не допустить перегрева.

Второй способ еще опаснее и предполагает деформацию аккумулятора. Аналогично этому кусают обычные батарейки, чтобы чуть-чуть продлить их жизнь. Батарею телефона нужно резко бросить на твердый пол или ударить обо что-то.

Крайне не рекомендуется совершать с телефонным аккумулятором действия непредусмотренные инструкцией по эксплуатации. Это может привести к смерти аккумулятора, удару током, короткому замыканию или пожару.

Как влияют эти методы на жизнь аккумулятора

Самый безопасный и надежный способ зарядить АКБ мобильного устройства – это приобрести «лягушку». Она даст гарантию полноценной зарядки, а также не принесет никакого вреда.

Метод с батарейками тоже вполне безопасен, однако не всегда надежен. Если батарейки сами частично разряжены, то может ничего не получиться, либо получится – но не до конца. К тому же здесь не все так просто, сначала надо смонтировать специальное устройство – «коробку» для батареек с выводами.

Метод прямого подключения через адаптер имеет определенные риски. Если не учесть напряжение и сопротивление, можно испортить батарею.

Что касается методов экстренной реанимации АКБ, то безопасным среди них является только способ со скотчем. Нагрев вредит, но все-таки не так сильно, как деформация. В большинстве случаев после такого этот экстренный звонок станет для аккумулятора последним. А еще можно переусердствовать с нагревом или ударом, и вывести АКБ из строя сразу же. Тогда даже одного раза позвонить не удастся.

Экспериментировать с проводами можно сколько угодно, если батарея телефона не так уж и нужна. Если же терять ее в случае неудачи не хочется, лучше прибегнуть к надежным и безопасным способам. Зато экстремальные тоже нужно знать всем – на случай действительно критической ситуации. Что если один звонок способен спасти жизнь.

У Вас когда нибудь случалась такая ситуации — Вам крайне нужен телефон, а аккумулятор практически севший? Расскажите нам в комментариях каким образом Вы смогли выкрутиться из сложившейся ситуации. Это поможет сделать контент сайта более полным и полезным.

Можно ли зарядить аккумулятор телефона без телефона

Важно! Если зарядка дополнительных аккумуляторов требуется регулярно, то имеет смысл приобрести специальное устройство. Оно надежно и долговечно. Домашние методы лучше использовать только в экстренных ситуациях, ведь их применение всегда сопряжено с той или иной степенью риска.

Главное, что бы у вашего телефона или смартфона был съёмный аккумулятор.

Что нужно учесть при прямой зарядке аккумулятора телефона

Полноценный заряд батареи может обеспечить только специальное зарядное устройство, домашние методы в большинстве случаев смогут только частично исправить ситуацию.
Используя домашние методы, нужно учесть такие параметры, как напряжение, сила тока и сопротивление – при недостаточности параметров батарея не будет заряжаться вообще, а при избыточности может выйти из строя.
Во время зарядки нужно внимательно следить за состоянием АКБ – если она чересчур нагревается, процесс нужно прекратить.
Также следует контролировать параметры тока с помощью мультимера в процессе зарядки.
Неправильные действия во время домашних способов восстановления заряда могут привести к выходу батареи из строя.

Методы зарядки аккумулятора телефона без телефона

Универсальная зарядка лягушка

От универсального ЗУ (Лягушки)

Выключить телефон и извлечь батарею.
Выяснить, какой контакт положительный, а какой отрицательный. Обычно они подписаны, но, если нет – сделать это можно с помощью мультимера.
Открыть крышку универсального зарядного устройства. Внутри него есть две клеммы с подписанной полярностью.
Вставить в «лягушку» аккумулятор, раздвинуть «ползунки» с клеммами так, чтобы они совпадали с контактами АКБ. Плюс – к плюсу, минус – к минусу.
Закрыть крышку, которая надежно зафиксирует батарею.
Включить устройство в сеть. Должен загореться красный огонек. Если нет, значит, батарея поставлена неправильно.
Когда красный огонек сменится зеленым, значит, аккумулятор полностью заряжен и его можно доставать.

Напрямую с помощью адаптера

Важно! В АКБ есть контроллер – плата с управляющей микросхемой, которая контролирует процесс зарядки. Она не допуская перезаряда и не пускающая батарею больше 5 вольт даже если ЗУ посылает 6 и более вольт. Однако если батарея сильно нагреется или еще что-то пойдет не так, устройство следует отключить и еще раз проверить все параметры.

От пальчиковых батареек или аккумуляторов

Как выжать остатки из аккумулятора телефона

Скотч на контакты

Нагрев или деформация

Крайне не рекомендуется совершать с телефонным аккумулятором действия непредусмотренные инструкцией по эксплуатации. Это может привести к смерти аккумулятора, удару током, короткому замыканию или пожару.

Как влияют эти методы на жизнь аккумулятора

У Вас когда нибудь случалась такая ситуации — Вам крайне нужен телефон, а аккумулятор практически севший? Расскажите нам в комментариях каким образом Вы смогли выкрутиться из сложившейся ситуации. Это поможет сделать контент сайта более полным и полезным.

Люди, проводящие много времени в поездках, или по другим причинам вынужденные много пользоваться устройствами связи, не имея возможности заряжать аккумулятор телефона так часто, как им это необходимо, вынуждены искать выходы из такой ситуации. Многие находят решение проблемы в том, чтобы носить с собой сразу несколько телефонных батарей (речь не о смартфонах с несъемным аккумулятором). Но все они рано или поздно разрядятся и станут бесполезны. Заряжать каждую по отдельности внутри гаджета требует слишком много времени, гораздо удобнее было бы питать одну батарею, пока вторая заряжается. В связи с этим и возникает вопрос — как зарядить аккумулятор телефона без телефона? Можно и своими руками сделать устройство, а можно купить специальное приспособление в магазине за сравнительно небольшие деньги. Если не очень жалко аккумулятор смартфона, планшета, а гаджет нужен срочно, существуют подручные способы быстро зарядить батарею.

Коробка с батарейками

Зарядить аккумулятор телефона напрямую возможно, соорудив некоторое подобие популярных сейчас мобильных хранилищ заряда для гаджетов — power bank (это, кстати, оптимальный способ, как зарядить аккумулятор телефона без зарядного устройства).

Для этого берется специальная коробочка для установки батареек, которые соединены между собой и имеют выводы контактов наружу с помощью проводков — ее можно достать на радиобарахолках или в магазинах электроники, возможно, она лежит где-то в доме. Туда вставляется несколько обыкновенных пальчиковых батарей. Можно вывести контакты и напрямую подключить их к АКБ телефона, следя за полярностью, либо же припаять к отверстию для вывода разъем и заряжать непосредственно сам мобильник.

С помощью зарядок

Как зарядить в домашних условиях аккумулятор телефона отдельно от него, напрямую от зарядки?

Изготовить из любого старого устройства для питания гаджетов универсальный прибор для питания АКБ:

Найти в доме какое-нибудь завалявшееся зарядное устройство.
Отрезать разъем, вставляющийся в гнездо, осторожно оголить провода. Обычно они бывают синего и красного цвета. Синий несет в себе заряд со знаком «минус», а красный, соответственно, «плюс».
Металлические концы проводов соединить с аккумулятором телефона, проследив, чтобы полярность контактов совпадала — на АКБ они должны быть подписаны, закрепить соединение скотчем или изолентой.
Подождать примерно час, пока батарея заряжается, потом ее можно вставлять в гаджет и пользоваться.

Как еще проверить полярность проводков?

У некоторых зарядок проводки могут быть не этих стандартных цветов, а каких-то других. В такой ситуации ведь тоже нужно как-то определить, где какой знак. Сделать это очень просто. Понадобится всего лишь стакан с водой, в которой нужно растворить немного обычной поваренной соли.

Оголенные концы проводов нужно опустить в этот стакан.
Подключить устройство к сети (главное не трогать воду и сами провода, иначе можно получить удар током).
Проследить, около какого провода вода начала бурлить и пузыриться. Он — отрицательный.

Бывает, что требуется хотя бы немного заряженная батарея телефона где-то на природе, где нет ни старых зарядок, ни других подобных устройств. Можно ли заряжать АКБ в такой ситуации? Вполне, если найти побольше металлических предметов — труб, уголков и им подобных.

Взять найденные предметы и воткнуть вертикально в землю.
Обмотать проволокой, желательно из меди.
Кончики этой проволоки вывести, как провода, и подсоединить к АКБ.
Облить металлическую часть конструкции щелочной жидкостью, которая нужна в качестве электролита. Как щелочь можно использовать растворы солей или соды, какие-то химические средства, если известно, что в их состав входят соединения щелочного характера. Чем больше будет металла в сооружении, тем сильнее ток.

Скотч

Чтобы аккумулятора хватило хотя бы на звонок, можно обмотать его контакты тонким прозрачным скотчем или другой липкой лентой. При возвращении на место это даст заряд на пару минут работы.

Нагрев

При более высокой температуре начинают происходить реакции, которые имеют место, когда батарея заряжается. Поэтому можно попробовать так восполнить небольшую часть заряда — приложить элемент к чему-нибудь горячему или просто несколько минут потереть руками.

Деформация

Самый рискованных способ, который практически во всех случаях приводит к дальнейшей неисправности АКБ, многие видели еще в детстве. Некоторые кусали пальчиковые батарейки, чтобы те заработали. Здесь принцип тот же самый. Если несильно кинуть аккумулятор об камень или побить о какой-то другой твердый предмет, накопится небольшой заряд, которого хватит на пару быстрых действий или коротких разговоров.

Самодельное беспроводное зарядное устройство

Чтобы его изготовить, понадобятся:

тонкая, не больше половины миллиметра в диаметре, металлическая (в идеале — медная) проволока;
диод;
некоторые познания в области физики.

Что потом:

Сделать плоскую катушку из трех десятков витков проволоки.
Закрепить ее с помощью изоленты или специального клея на телефонной батарейке.
Взять диод и соединить через него контакты аккумулятора со спиралью.

Использовать готовое приспособление

Конечно, производители аксессуаров для гаджетов не остались в стороне и позаботились о любителях подпитывать батареи отдельно от техники. Для таких случаев существует зарядка для аккумулятора телефона или планшета, питающая его напрямую, которую в простонародье прозвали лягушкой из-за характерной формы.

Использовать ее довольно просто:

Отключить девайс и извлечь АКБ.
Определиться, где на контактах положительный заряд, а где отрицательный.
Надавить на краешек крышки «лягушки», чтобы открыть ее.
Внутри устройства есть две клеммы, у которых подписана полярность.
Поставить батарейку контактами к клеммам, чтобы «плюсы» и «минусы» совпадали.
Закрыть крышку, которая автоматически зафиксирует положение аккумулятора.
Подключить прибор к сети и проверить, загорелся ли красный огонек. Если этого не произошло, батарея был помещена неправильно, и нужно исправить ее положение.
Когда все подсоединено правильно, остается пождать, пока красный цвет индикатора сменится на зеленый — это значит, что АКБ заряжен, и «лягушка» отключила питание.

Способов зарядить батарейку от любого гаджета множество, но лучше все-таки быть предусмотрительным и иметь с собой что-то, что позволит безопасно восполнить заряд, а к экстремальным способам не прибегать вообще или только в чрезвычайных ситуациях.

Tripp Lite EBP240V6002NB Аккумуляторный блок 3-фазный ИБП плюс / минус 120 В постоянного тока 2 шкафа

Добавление аккумуляторов в пустые шкафы для увеличения времени работы систем ИБП серии SV
Внешний резервный аккумуляторный блок Tripp Lite EBP240V6002NB состоит из двух аккумуляторных шкафов, требующих 40 пользователей -поставляемые в комплекте герметичные свинцово-кислотные батареи CSB XHRL12620W (или аналогичные) для увеличения времени автономной работы трехфазной системы ИБП Tripp Lite серии SV. Он использует конфигурацию +/- 120 В постоянного тока и должен быть подключен к совместимой системе ИБП.Вы также можете подключить больше аккумуляторных батарей параллельно, чтобы увеличить время работы. Включенный в список UL автоматический выключатель постоянного тока защищает от слишком большого тока. EBP240V6002NB совместим со всеми моделями ИБП Tripp Lite, которые начинаются с SV20, SV40, SV60, SV80, SV100, SV120 и SV140.

Разработан и сконструирован для обеспечения стабильного питания в течение длительного времени
Этот аккумуляторный блок ИБП на 120 В изготовлен из толстой сварной стали с покрытием из спеченной порошковой краски, которое защищает шкафы от сколов и коррозии.Откидные дверцы шкафа запираются для предотвращения взлома и облегчения доступа к внутренним батареям. Поставляемые пользователем выходные силовые кабели вводятся в шкафы через заглушки для кабелепровода, встроенные во внешнюю часть шкафов. Передние и задние вентиляционные отверстия позволяют свободному потоку теплого воздуха из шкафов поддерживать прохладную внутреннюю температуру. Прочные металлические ролики позволяют плавно установить резервный аккумулятор на место.

Характеристики:

Увеличивает время работы систем ИБП Tripp Lite серии SV с использованием конфигурации +/- 120 В постоянного тока
Требуется 40 поставляемых пользователем герметичных свинцово-кислотных батарей CSB XHRL12620W (или эквивалентных)
Проводная установка с автоматическими выключателями, обеспечивающими максимальный ток защита
Несколько батарейных шкафов могут быть подключены параллельно для увеличения времени работы
Соответствует Федеральному закону о торговых соглашениях (TAA) для закупок по расписанию GSA

Технические характеристики:

Вход
Фаза входа: 3 фазы
Батарея
Системное напряжение постоянного тока (В постоянного тока): +/- 120 В постоянного тока
Подключение ИБП: Проводное (подрядчик поставляет проводку — требования и информацию по установке см. В Руководстве пользователя)
Расширяемое время работы: Нет): 64,50 x 58,00 x 31,50
Транспортный вес (фунты): 1070,00
Транспортный вес (кг): 485,34
Размеры устройства (ш / дюйм): 59 x 58 x 31,5
Размеры устройства (ш / см) ): 149,86 x 147,32 x 80,01
Вес устройства (фунты): 910
Вес устройства (кг): 412,77
Материал конструкции: Сталь
Форм-фактор внешнего аккумулятора: Tower
Сертификаты
Сертификаты: протестированы согласно UL 1778 CSA C22.2 NO. 107.1 (США), CSA (Канада), CE EN 62040-1-2: 2003, EN 60950-1

В комплект входит:

EBP240V6002NB Аккумуляторная батарея для трехфазных ИБП серии SV без аккумуляторов, 2 шкафа
Руководство пользователя

Гарантия:

плюс минус батарея Белый — a Фото из Photocase

Купите это Стоковое фото RF Плюс минус Батарея Технология электричества белого цвета Энергия плюс цвет фото Копируйте пространство слева Копируйте пространство справа Копируйте пространство сверху Копируйте пространство снизу Изолированное изображение Нейтральный фон Вид с высоты птичьего полета Специальное соединение отходов Круглый положительный отрицательный макрос с острыми краями (крайний крупный план) Длинный план для вашего редакционного или рекламного веб-сайта, обложки книги, флаера, статьи, блога WordPress и шаблона из Photocase.

Подобные изображения

mem-film.de андрей-фо .marqs Barbaclara Клаус Вольгемут Хельги Осава Carölchen Zettberlin Zettberlin bauzaun.Монте-Карло Bruzzomont daniel.schoenen Дэвид-В- AllzweckJack skyla80 Мелла Ксения Zettberlin Bernjuer Zettberlin Zettberlin немного.Это Vanda Lay owik2 Zettberlin стол view7 Г-н Нико Дэвид-В- зак Kallejipp Осава Мисс Икс Kallejipp Zettberlin охнески Steffne Дэвид-В- Cydonna Weigand Froodmat акуэппер Aremac view7 Bratscher Матиас ужасный комплимент комплимент

Набор угловых зажимов клемм аккумулятора плюс / минус

Каталог

Наш каталог содержит только высококачественных и надежных продуктов от лучших производителей с длительными сроками гарантии, проверенных на практике, и всегда самые последние версии продуктов.Мы являемся дистрибьюторами ведущих компаний в области внесетевой солнечной энергии с более чем 20-летним опытом, которые готовы соблюдать предоставляемые ими гарантии. Вы можете узнать больше о нас и наших деловых партнерах здесь >>

Доставка

Все товары отправляются из Германии с помощью FedEx UPS или GLS (Parcel Post), и когда они есть на складе, они доставляются в большинство европейских пунктов назначения примерно через 3-5 рабочих дней после заказа. Если товара нет на складе, может потребоваться дополнительная неделя для доставки.Более крупные предметы и батареи могут быть отправлены только автомобильным транспортом (Road Cargo), может взиматься дополнительная плата. Обратите внимание на то, что определенные батареи, особенно батареи Sonnenschein, имеют более длительный срок службы. В настоящее время продукция SOLARA поставляется только в пределах ЕС. Пожалуйста, прочтите больше в нашем разделе доставки здесь >>

Платеж

Безопасная оплата всеми основными кредитными картами через PayPal , вам не нужно иметь учетную запись PayPal.Вы также можете использовать банковский перевод для оплаты, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения реквизитов нашего банковского счета. Клиенты из Великобритании также могут выбрать фунт стерлингов в верхнем левом селекторе валюты.

Счета и НДС

Покупатели из Великобритании получат счет-фактуру из Великобритании с отдельно указанным НДС, в то время как клиенты из стран ЕС получат счет-фактуру ЕС с НДС, указанным отдельно. Обратите внимание, что НЕ взимает таможенных пошлин, других налогов или сборов или дополнительного НДС на импорт как для клиентов из ЕС, так и для Великобритании, вы можете прочитать больше здесь.Компании, зарегистрированные в качестве плательщика НДС в ЕС, или покупатели из других стран, не входящих в ЕС, имеют право на получение счета без НДС. Вы можете проверить, соответствует ли ваш номер плательщика НДС вашей компании в ЕС, на сайте VIES. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вы являетесь бизнес-клиентом, и мы предоставим вам счет-фактуру внутри сообщества ЕС, поскольку мы также зарегистрированы в ЕС как плательщик НДС. НДС не взимается. автоматически применяется во время оформления заказа для клиентов в Норвегии, и Швейцарии. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

Возврат

Если вы передумаете по поводу покупки, вы можете вернуть нам товар на складе в Германии и получить возмещение или обменять его на срок до 14 дней со дня получения, при условии, что он все еще находится в новом, неиспользованном состоянии. и в оригинальной упаковке. Покупатель оплачивает расходы по обратной доставке, за исключением случаев, когда требуется возмещение комиссии PayPal по возврату. Пожалуйста, свяжитесь с нами раньше, чтобы мы могли сообщить номер RMA и обратный адрес. У нас действительно низкая, близкая к нулю, норма прибыли благодаря высокому качеству предлагаемой нами продукции.

Обратная связь

У нас есть положительных отзывов от сотен клиентов по всему миру , которые ценят высокие стандарты наших продуктов и услуг.

Другие вопросы?

Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по техническим вопросам, вопросам доступности или другим вопросам, или если вы не можете найти то, что ищете. В нашем каталоге доступно больше продуктов, чем указано на веб-сайте. Лучший способ связаться с нами — по электронной почте или в чате, мы отвечаем на большинство запросов менее чем за 24 часа.Мы можем помочь вам найти нужный продукт или предложить индивидуальное решение, пожалуйста, ознакомьтесь с нашим обзором автономных систем здесь >>

Спросите нас

Специальные цены для предприятий и крупных партий, пожалуйста, спросите нас, чтобы уточнить цену.

PLUS, МИНУС АККУМУЛЯТОРОВ

В: У нас есть фургон Chrysler Town and Country 2006 года выпуска. Можно ли покупать и заменять оригинальный аккумулятор самостоятельно? Или это работа для профессионалов? Мы только что без проблем купили и заменили аккумулятор в нашем газонном тракторе John Deere 5-летней давности, так что я думаю, что мы могли бы сделать это и сами.Мой муж говорит «нет», что в автомобиле все должно быть сброшено. Он прав? В любом случае мы планируем заменить батарею до зимы; Прошлой зимой в холодные дни было вяло.

января

Рэй: Ну, это то, что ты можешь сделать сам, Ян, но я не уверен, что оно того стоит за ту небольшую сумму денег, которую ты сэкономишь.

Том: Обратной стороной замены батареи является потеря всех сохраненных настроек. Это означает, что все ваши предустановки радиостанций будут воспроизводить 87.9, настройки вашего сиденья с электроприводом будут полностью возвращены в положение сверления зубов, и если у вас есть навигационная система, и вы нажмете кнопку «отвези меня домой», вы Я окажусь на заводе Chrysler в Виндзоре, Онтарио.

Ray: Очевидно, все эти настройки можно ввести повторно. Но вы также потеряете память в мониторах двигателя. Вероятно, это имеет в виду ваш муж.

Том: Компьютер вашего двигателя ведет учет таких вещей, как пропуски зажигания в двигателе и работа датчика кислорода, и подтверждает, что со временем ваша система контроля выбросов выполняет свою работу. А если вынуть аккумулятор, эти настройки исчезнут.

Ray: Компьютер снова начнет их записывать, как только будет установлена новая батарея.Но если вам понадобится государственная инспекция выбросов вскоре после замены батареи, вам могут отказать. Компьютеру требуется определенное количество циклов включения и выключения двигателя, чтобы убедиться, что ваши средства контроля выбросов работают. А если вы не проехали достаточное количество велосипедов, вам, возможно, придется уехать и продолжить движение некоторое время, прежде чем вы получите наклейку.

Том: Чтобы избежать этого, вы можете пойти в магазин автозапчастей и купить за 15 или 20 долларов небольшое устройство, которое берет 9-вольтовый аккумулятор, подключается к прикуривателю и обеспечивает достаточно энергии для поддержания настроек аккумулятора. пока вы меняете батареи.У нас есть профессиональная версия этого в гараже, которая подключается к порту данных компьютера.

Рэй: Но немного больше, у вас может быть местный гараж, или Sears сделает всю работу за вас, включая сохранение ваших настроек, утилизацию старой батареи и принятие ответственности, если они подключат ее задом наперед и поставят вашу машину. в огне.

Том: Так что решать тебе. Но сначала посчитайте. Узнайте цену в местном магазине и посмотрите, сколько он будет взимать с вас за всю работу. Затем узнайте цену на батарею, заставку и бутылку Gojo, чтобы смыть жир с рук, когда вы закончите, и посмотрите, какова реальная экономия, прежде чем принимать решение.

* * *

Все аспекты автомобильной болезни

В: У меня вопрос по этикету. Рассмотрим случай трех семей, все друзья. Семья A получает новый Escalade со всеми навороченными функциями. Это ребенок папы А! В семье B есть подросток, страдающий укачиванием. Конечно же, Подростка Б рвет в Эскалейде. Папа А разгневан. Семья B чувствует себя ужасно и собирается предложить заплатить за полные услуги по детализации / уборке и т. Д., Когда узнает, что папа A — во время очистки рвоты подростка B — начал рвать в Escalade.Мы — Семья C, пытающаяся оставаться нейтральной. Но втайне мы думаем, что папа А — придурок. Есть предложения, кроме Драмамина? Джим

Том: Это определенно получает приз как самое отвратительное письмо, которое мы получили на этой неделе.

Рэй: Папа А действительно может быть придурком. И злость на бедного ребенка из-за укачивания не помогает его делу. Но он по-прежнему заслуживает того, чтобы его машина чистила Семья Б.

Том: Верно. Отказ папы А от обеда был напрямую вызван тем, что подросток Б. разбрасывал куски.Он пытался счистить заранее прожеванные печенья с ковриков, и внезапно понял, что собирает, и сам взорвал продуктовый гейзер.

Рэй: Такая цепная реакция происходит постоянно. См .: Чартерные рыболовные туры.

Том: Но справедливо будет сказать, что папа А не проехал бы через бурю на собственной машине, если бы Подросток Б сначала не кричал на свою обувь.

Луч: Верно. Итак, поскольку Подросток Б был ответственен и за свой собственный йодль для печенья, и за то, что папа А взбесил ковер, Семья Б действительно несет ответственность за то, чтобы Эскалейд был очищен и детализирован.И они должны предложить сделать это немедленно, прежде чем кто-либо сядет в машину и не пойдет на второе жевание.

Батарея — это банка с двумя выводами с названиями Плюс и Минус

Материалы для испытаний литий-ионных аккумуляторов

Батарея — это банка с двумя выводами, обозначенными плюсом и минусом, или 1 и 2. Тестирование этой батареи означает, что вы применяете профиль напряжения (V12) или профиль тока (i12) на двух выводах и измеряете соответствующий ток. или ответ по напряжению.Профиль может иметь много разных форм, например квадрат, треугольник, синус или произвольный профиль. Эта концепция применяется к маленьким и большим аккумуляторным элементам, а также к массивам таких аккумуляторных элементов, соединенных последовательно и / или параллельно (аккумуляторные модули или блоки). Таким образом, можно подумать, что для всех этих конфигураций подойдет один тестер батареи. Это неправда. Тестеры аккумуляторов для R + D по материалам аккумуляторов должны соответствовать особым требованиям, о чем мы поговорим ниже.

В центре нашего внимания находятся тестеры батарей R + D, которые специализируются на экспериментах с батареями, проводимых для понимания и улучшения химических компонентов батареи: анода, катода и электролита.Для простоты мы рассматриваем только наиболее известный химический состав аккумуляторов, состоящий из оксида металлического лития в качестве материала катода (такого как NCM) и графита в качестве материала анода. Оба являются слоистыми материалами, которые могут размещать ионы лития между своими слоями. В батарее два электрода зажаты между собой разделителем. Пористые электроды и сепаратор пропитаны раствором электролита, содержащим катионы лития и анионы PF6 в смеси органических растворителей.Изначально решетка NCM заполнена ионами лития, а решетка графита пуста. Это энергетически предпочтительная конфигурация (с наименьшей общей энергией). Ионы лития хорошо себя чувствуют в NCM и не видят причин уходить на противоположный графитовый электрод. Говоря электрически, напряжение аккумулятора равно нулю. Зарядка аккумулятора означает принудительное перемещение ионов лития от 1 (NCM) до 2 (графит) через слой электролита и в то же время перемещение того же количества электронов через внешнюю часть цепи, снова от 1 до 2.Мы говорим «зарядка», но этот глагол вводит в заблуждение. Фактически, мы не получаем избыточного заряда на электродах, а просто преобразуем электрическую энергию в химическую. Разделение заряда происходит только в атомном масштабе внутри электродных материалов. Устройство, которое мы используем для зарядки или разрядки (для цикла) батареи, — это тестер батареи.

Путем подачи тока между двумя электродами мы перемещаем электроны от NCM к графитовой основной цепи вдоль внешней части схемы и, в то же время вдоль внутренней части схемы, извлекаем такое же количество ионов лития из Решетки NCM и переместите их через сепаратор в решетку графита.В полностью заряженном состоянии при напряжении ячейки 4,2 В все «легкодоступные» ионы Li из решетки NCM были перенесены в решетку графита. И во время разряда эти ионы Li затем мигрируют обратно в решетку NCM.

Эквивалентные схемы

часто используются для моделирования того, что происходит в батарее, и полезны для базового понимания. Самая простая схема (рис. 1а) представляет собой просто безрецидивный источник напряжения V0, включенный последовательно с сопротивлением (или, точнее, импедансом) Z12. И V12, и Z12 зависят от SOC аккумуляторной ячейки и могут быть определены эмпирически.

Лучшая модель учитывает, что элемент батареи фактически состоит из двух электродов, соединенных последовательно (рис. 1b). Теперь каждый электрод («полуячейка») представлен своим соответствующим источником напряжения и сопротивлением. Эта модель учитывает согласование емкостей двух электродов: в лучшем случае графитовый электрод может вместить все ионы Li, высвобождаемые из NCM во время заряда, ни больше, ни меньше. Кроме того, эта модель учитывает тот факт, что электроды могут иметь очень разную кинетику, т.е.е. Импеданс поглощения и высвобождения ионов Li снова зависит от их SOC.

Как мы можем узнать об индивидуальных характеристиках двух половинных ячеек?

На самом деле это вопрос, который позволяет нам понять особые требования к тестеру батарей R + D.

Слева направо:
Рис. 1a: Эквивалентная схема для батареи, представленная идеальным источником напряжения V0 и импедансом Z12.И V0, и Z12 зависят от состояния заряда.
Рис. 1b: Двухэлектродная эквивалентная схема, показывающая два электрода NCM (1) и графит (2). Оба электрода характеризуются химической зависимостью напряжения и импеданса от соответствующего SOC. Мы хотели бы знать напряжения относительно точек A, V1A и V2A.
Рис. 1c: Трехэлектродная эквивалентная схема, включая электрод сравнения из металлического лития (R). Подробности см. В тексте.

Приведенная выше двухэлектродная эквивалентная схема (рис.1b) обещает, что мы можем напрямую измерить напряжение двух половинных элементов, подключив вольтметр между соответствующей клеммой батареи и узлом A. Однако узел A расположен внутри электролита, и поэтому мы не можем напрямую подключить тестовый зонд LO нашего вольтметра. к этому моменту. Вместо этого мы помещаем сюда третий, так называемый электрод сравнения, например металлическое литиевое кольцо, размещенное на краю сепаратора. При такой установке с 3 электродами теперь можно легко измерить напряжения двух полуэлементов, хотя и с неизвестным смещением напряжения V0 (R), которое определяется природой / химическим составом данного электрода сравнения.Напряжения полуэлементов V1R и V2R можно легко измерить; их часто называют электродными потенциалами, и их следует отнести к химическому составу, используемому в качестве эталона. В нашем примере электродом сравнения является металлический литий, и, соответственно, V1R и V2R даны в единицах «V по сравнению с Li / Li +». Пока R используется только в качестве измерительного зонда, с нулевым током на ZR, смещение напряжения V0 (R) остается постоянным во время эксперимента.

Что можно сделать лучше, если аккумулятор имеет 3, а не 2 электрода?

Что ж, теперь мы можем измерить три, а не только одно напряжение.И мы можем контролировать одно из этих трех напряжений в потенциостатическом тестовом режиме. В гальваностатическом режиме мы можем направлять поток заряда между электродом 1 и 2 (наиболее часто), между R и 1, или между R и 2. Мы вернемся к этим «странным» режимам позже.

На данный момент мы сосредоточимся на результатах базового 3-электродного эксперимента, результаты которого представлены на графиках ниже (рис. 2). Используемая здесь испытательная ячейка состоит из графитового сэндвича NCM | с металлическим литиевым кольцом, расположенным на краю промежуточного сепаратора.Мы заряжаем элемент постоянным током i12 до тех пор, пока напряжение элемента V12 не достигнет 4,2 В, удерживаем напряжение некоторое время, затем разряжаем обратно до исходного напряжения 2,5 В. С помощью 2-электродного тестера аккумулятора можно было бы увидеть только черный цвет. График напряжения V12 во время цикла. Нет возможности отличить, что происходит на разных электродах. Только благодаря электроду сравнения мы можем различать потенциалы отдельных электродов: красная линия для NCM, синяя линия для графита.
То же для импеданса.Модуляция постоянного тока посредством синусоидального возбуждения приводит к модуляции напряжения V12 элемента и, следовательно, двух электродных потенциалов V1R и V2R. Отношение между амплитудами напряжения и тока, импеданс Z, является мерой того, насколько легкие носители заряда могут перемещаться с заданной частотой. И снова, только с помощью электрода сравнения мы можем различать катод (Z1) и анод (Z2).

Рис. 2: Результаты испытаний, полученные с помощью PAT-Tester-i-16 и 3-электродной ячейки PAT-Cell.Подробности см. В тексте.

Для эксперимента, показанного на рис. 2, импеданс на частоте 0,1 Гц измерялся с перерывами каждые несколько минут. С помощью этого специального метода все важные параметры постоянного и переменного тока батареи и отдельных электродов получают в одном эксперименте.

Для чего нужны два «странных» гальваностатических режима тестера батарей R + D? В идеале один электрод является источником, другой — стоком для ионов лития, и между ними нет другого взаимодействия.На самом деле электроды взаимодействуют друг с другом. Например, ионы марганца могут выщелачиваться из решетки NCM в побочной реакции и отравлять графитовый электрод. Чтобы понять, как графитовый электрод будет стареть во время цикла без этой побочной реакции, можно построить симметричный графитовый (1) | графитовый (2) элемент с кольцевым электродом из металлического лития (R). Затем подайте ток i1R для литиирования графита (1) из литиевого кольца (R). И, наконец, запустите обычный циклический тест с управлением i12, чтобы перемещать ионы лития между двумя графитовыми электродами.Это лишь одна из многих новых возможностей трехэлектродной ячейки.

Из приведенных выше тестовых примеров мы можем составить конкретные требования для тестера батарей R + D следующим образом.

Тестер батарей должен поддерживать 3-электродные элементы. То есть тестеру нужно не менее 3-х отведений. Эти выводы обычно обозначаются как рабочий, противоэлектрод и электрод сравнения (WE, CE и RE), а не плюс и минус. И часто предоставляются два дополнительных провода с названиями WE-Sense и CE Sense.
Тестер должен иметь возможность одновременно регистрировать обе половины напряжения ячеек. Недостаточно просто записать контролируемое напряжение.
имеют небольшие размеры, и тесты проводятся только на одиночных ячейках. Таким образом, требования к максимальному току и напряжению скромные, скажем 100 мА и 5 В. Важно отметить, что диапазон напряжения должен быть биполярным, не менее +/- 5 В, чтобы поддерживать различные электроды сравнения. Многие тестеры батарей имеют только униполярный диапазон напряжения.
Высокая точность и разрешение как по току, так и по напряжению необходимы для точного определения кулоновского (цикла) КПД. Новейшие технологии работают с 24-битными АЦП и 18-битными ЦАП, а также с постоянной калибровкой по встроенным стандартам. Здесь пределы определяются испытательной ячейкой, а не электроникой.
Для переключения между различными режимами потенциостатического и гальваностатического управления пользователь обычно должен изменить проводку между каналом тестера и испытательной ячейкой.Намного удобнее переключение с программным управлением, такое как матрица соединений серии PAT-Tester.
Незаменимыми методами испытаний являются постоянный ток (CC), постоянное напряжение (CC) и полное сопротивление (PEIS и GEIS) до как минимум 10 кГц.
Тестирование аккумуляторов занимает много времени, поэтому для высокой пропускной способности требуются многоканальные тестовые устройства. Чем больше каналов, тем лучше. Например, PAT-Tester-i-16 предлагает 16 полностью оборудованных и контролируемых по температуре тестовых каналов на устройство, занимая при этом мало места в лаборатории.
Доступны компактные решения для беспроводных испытаний со встроенным контролем температуры, которые позволяют сэкономить ценные лабораторные ресурсы по сравнению с дискретными решениями с отдельной температурной камерой и кабельным жгутом.
Тесты батарей генерируют большие объемы данных. Необходимо современное программное решение с мощной базой данных и возможностью подключения к локальной сети, а также открытыми интерфейсами для бесшовной интеграции со сторонним программным обеспечением.
Наконец, данные испытаний не могут быть лучше, чем у использованной 3-электродной испытательной ячейки.Доступны различные коммерческие конструкции ячеек, такие как PAT-Cell, а также индивидуальные решения, которые требуют тщательного рассмотрения.

Рис. 3: слева) Внутренние компоненты 3-электродной ячейки PAT; справа) Ячейка в разрезе

Что такое отрицательное напряжение? — Сборка электронных схем

Я собираюсь показать вам, что такое отрицательное напряжение, поместив Джона в яму. Как вы быстро поймете, в этом нет ничего странного или мистического.

Познакомьтесь с Джоном. Его рост 1,8 метра (6 футов).

Что означает рост Джона 1,8 м? Можете ли вы определить его рост, просто посмотрев на его голову?

Нет. Вы должны сравнить макушку его головы с землей, на которой он стоит, чтобы определить его рост. Рост Джона 1,8 м на самом деле означает, что его макушка на 1,8 м выше земли, на которой он стоит.

То же самое и с напряжением. Вы не можете ничего сказать о напряжении, не сравнив его с другой точкой.

Обычно в цепи определяют нулевую точку (0 В) или заземление .

В простой цепи батареи точкой заземления обычно является минусовая клемма батареи. Поэтому, если кто-то говорит, что «эта точка составляет 5 В», они обычно имеют в виду, что это 5 В по сравнению с землей.

Засунуть Джона в дырку

Назад к Иоанну. Что, если мы выкопаем яму 1,8 метра, а затем поместим Джона в яму. (Бедный Джон).

Его ступни теперь на 1,8 метра под землей.

Другими словами, его ступни находятся на высоте МИНУС 1,8 метра.

Джон по-прежнему тот же человек, просто он по-другому расположен по сравнению с землей. Поэтому положение его ног становится отрицательным.

То же самое и с напряжением.

Создание отрицательного напряжения

Например, представьте две батареи на 9 В.

Помните — батарея 9 В означает, что положительная клемма на 9 В на выше, чем на , чем отрицательная клемма.

Теперь возьмем одну батарею и скажем, что ее минусовая клемма будет заземлением (0 В) в нашей цепи.

Что будет, если мы подключим плюс второй батареи к минусу первой (т.е. подключим ее к земле)?

С батареями толком ничего не происходит. Они точно такие же, какими были до их подключения.

И ток не течет.

а какое напряжение на минусовой клемме второй АКБ?

Поскольку минус на 9 В ниже, чем плюс, и поскольку плюс подключен к земле, минус должен быть минус 9 В.

Итак, мы создали отрицательное напряжение 9В.

Или мы?

Если вы присмотритесь, то на самом деле еще не создали .

У нас просто обозначено как плюс второй батареи 0V.

И мы обозначили как минус второй батареи -9V , потому что она на 9V ниже 0V.

Когда вам нужно отрицательное напряжение?

Дело не в том, что вам «нужно» отрицательное напряжение.Но иногда в цепи появляется отрицательное напряжение, и полезно знать, что это такое.

Одним из примеров отрицательного напряжения является цепь нестабильного мультивибратора.

Иногда вы видите схемы, которым требуется источник питания с тремя подключениями, например, + 9В, 0В и -9В. Это очень часто встречается в схемах усилителя.

Но с таким же успехом можно было бы сказать, что цепи нужны + 18 В, + 9 В и 0 В (GND). Это было бы одно и то же, только с другими названиями.

Вопросы?

Если вы найдете эти уроки полезными, попробуйте Ohmify. Это онлайн-академия электроники, где вы узнаете все, от того, как работает напряжение, до того, как создать схему микроконтроллера.

И есть множество планов проектов, которым вы можете следовать, чтобы построить такие классные вещи, как роботы, светофоры, усилители, кухонный таймер, музыкальные синтезаторы и многое другое.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об Ohmify.

Есть вопросы по поводу отрицательного напряжения? Дайте мне знать в поле для комментариев ниже.

Как заменить батарею дымовой сигнализации

Kidde рекомендует заменять батареи во всех ваших будильниках не реже одного раза в год или каждый раз, когда прибор показывает, что батарея разряжена. Общее правило — заменять аккумулятор дважды в год: один раз при переходе на летнее время и один раз при переходе на летнее стандартное время.

Когда аккумулятор требует замены, звуковой сигнал раздается коротким или чирикающим звуком. В это время вы должны удалить старую батарею и заменить ее новой батареей аналогичной марки.Вот как заменить батарею в детекторе дыма:

Для замены батарей в моделях с задней загрузкой

Если ваш штифт защиты от несанкционированного доступа задействован, его необходимо удалить. Если у вас есть язычок для защиты от несанкционированного вскрытия, его нужно будет вдавить отверткой, прежде чем вы сможете повернуть сигнализацию и снять ее с кронштейна.

Снимите сигнализацию с монтажной пластины, повернув ее в направлении стрелки Off на пластине.
Если у вас есть сигнализация с проводным подключением к сети переменного тока, вам нужно будет снять жгут проводов быстрого подключения с задней стороны сигнализации, сжав пластиковые штыри и вытащив жгут проводов из сигнализации.
После снятия сигнализации откройте дверцу батарейного отсека.
Вставьте батарею, сначала нажав на красный палец с напоминанием о батарее в отсек. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что разъемы аккумулятора ( + и — ) совпадают с металлическими пластинами внутри аккумуляторного отсека.
После установки батареи закройте дверцу отсека и нажмите кнопку тестирования, чтобы убедиться, что устройство работает только от батареи, прежде чем снова устанавливать устройство на потолок. Если устройство не издает звуковой сигнал, снова откройте дверцу батарейного отсека, чтобы убедиться, что красные штифты напоминания прижаты вниз, а батареи выровнены правильно.
Если у вас есть сигнализация с проводным подключением переменного тока, вам необходимо повторно подключить жгут проводов быстрого подключения к задней части сигнализации перед установкой устройства обратно на монтажный кронштейн.Совместите отверстия для жгута проводов Quick Connect со штырями на задней стороне сигнализатора. Затем сожмите вместе пластиковые штыри жгута проводов и вставьте жгут проводов в устройство, пока он не встанет на место.
Установите сигнализацию на монтажный кронштейн, повернув его в направлении стрелки On на пластине.

Подробные инструкции и схемы см. В руководстве пользователя.

Для замены батарей в моделях с фронтальной загрузкой батарей

Откройте дверцу батарейного отсека, нажав на дверцу батарейного отсека, затем отпустите, чтобы дверца открылась.Вытяните аккумулятор из отсека.
Вставьте аккумулятор в отсек. Убедитесь, что разъемы аккумулятора ( + — ) обращены наружу. Совместите плюс ( + ) и минус ( — ) разъемы с желтой этикеткой на дне аккумуляторного отсека.
После того, как батарея вставлена, нажмите на дверцу батарейного отсека, пока она не зафиксируется в закрытом положении. Если крышка батарейного отсека открывается, убедитесь, что она полностью открыта, прежде чем снимать и устанавливать новую батарею (и).В моделях, использующих батарейки типа AA, убедитесь, что контакты не в одном направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствующая или неправильно установленная батарея не позволяет закрытию батарейного отсека.
Нажмите кнопку тестирования, чтобы убедиться, что устройство работает только от батареи, перед установкой устройства обратно на потолок. Если устройство не издает звуковой сигнал, снова откройте дверцу батарейного отсека, чтобы убедиться, что батареи выровнены правильно.
No related posts.