Окисляется клемма аккумулятора причины: Почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это грозит и как бороться с бедой — Лайфхак — magazinakb.ru

Содержание

В каком случае окисляется клемма аккумулятора «плюс», а в каком

Опытный автомобилист прекрасно осведомлен о том, что рано или поздно клеммы на аккумуляторе его автомобиля могут начать окисляться. С данным явлением нужно активно бороться. Однако, немаловажно также знать и понимать причины, по которым происходит окисление той или иной клеммы. Дело в том, что происходить подобное может под действием разных факторов, говорят эксперты.

В первую очередь следует отметить, что в большинстве случаев, окисляется все-таки две клеммы аккумулятора сразу. Происходит это под действием естественных факторов в результате работы установки. В целом, ничего «специального» сделать с этим явлением нельзя. Лучшее что остается в такой ситуации – это регулярный уход за аккумулятором, его чистка, а также контроль уровня заряда и уровня жидкости. Обеспечить некоторую защиту клемм от окисления можно за счет установки под клеммы войлочных шайб, пропитанных маслом.

При этом бывают ситуации, когда окисляется только правая или только левая клемма. Последствия такого окисления столь же негативны, как и последствия при окислении обоих клемм. Любой налет и уж тем более ржавчина являются крайне скверными проводниками энергии. В конечном итоге начинают страдать все системы автомобиля зависящие от состояния АКБ. Рост сопротивления (за счет образования налета на клеммах), в частности, приводит к затруднению пуска автомобиля.

Окисление одной клеммы — свидетельство серьезных проблем. |Фото: vk.com.

Если же окисление проявление только на клемме со значением «минус», то это с высокой долей вероятности указывает на то, что аккумулятор плохо заряжен и его нужно как можно быстрее пополнить. В противном случае есть все шансы просто не завестись в одно прекрасное утро.

Если же окисление появление только на клемме со значением «плюс», то это в свою очередь может указывать на то, что аккумулятор заряжен слишком сильно. Опасность данной проблемы в том, что установить причины ее возникновения самостоятельно, скорее всего не получится.

Здесь нужно специальное оборудование и навыки. А значит придется обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В конечном итоге важно понимать главное: появление любого налета на клеммах батареи – это прекрасный повод уделить своему автомобилю больше внимания, чем обычно.

Бояться окисления выводов и клемм, равно как и бежать в автомагазин за новой батареей при обнаружении белого налёта, не стоит. Очистить контакты можно в домашних условиях, располагая минимальным набором средств.

Для очистки контактов и клемм вам придётся отсоединить их друг от друга. Для этого сперва нужно ослабить подходящим ключом гайку крепления минусового провода и снять клемму, а затем проделать то же самое с плюсовым выводом. В процессе работы будьте внимательны и аккуратны, чтобы случайно не замкнуть контакты. Помните, что минус от аккумулятора соединён со всем кузовом автомобиля. В процессе работы обязательно используйте резиновые перчатки и защитные очки.

Сняв клеммы с выводов аккумулятора, внимательно осмотрите их на предмет повреждений. Затем тщательно очистите поверхности металлической щёткой или мелкой наждачной бумагой. В случае их отсутствия можно воспользоваться ненужной жёсткой зубной щёткой. При значительном количестве белого налёта или влажных пятен предварительно обработайте поверхности обычной пищевой содой — щёлочь полностью нейтрализует кислоту. Для этого достаточно пары столовых ложек. В процессе обработки может происходить бурная химическая реакция. Промойте клеммы и контакты водой и протрите их насухо. Подключите аккумулятор в обратной последовательности: сперва подсоедините и затяните плюсовой проводник, а затем «минус».

Как предотвратить коррозию

Для предотвращения окисления и разрушения контактов не помешает принять дополнительные меры, а именно смазать выводы аккумулятора и клеммы специальной токопроводящей жидкостью, которую выпускают многие известные производители автохимии — в виде консистентной смазки или спрея. Однако подойти к данному вопросу нужно с особой осторожностью и ответственностью.

Дело в том, что смазки в большинстве своём являются диэлектриками и ухудшают контакт в местах соединения проводников. В то же время, они вытесняют воду и защищают цветные металлы от воздействия окружающего воздуха, тем самым предотвращая окисление. Применять для этих целей литол или графитовую смазку уж точно не стоит — ни к чему хорошему это не приведёт. Помните, что смазывать поверхности нужно не в местах контакта, а лишь снаружи, когда клеммы уже надеты и хорошо затянуты!

Если на корпусе вашей батареи появились микротрещины в местах выхода из корпуса контактных выводов, воспользуйтесь проверенным лайфхаком. Вырежьте по размеру колечки из войлока и пропитайте их моторным маслом, наденьте его на выводы, а затем зафиксируйте клеммы — это предотвратит выход из аккумулятора паров электролита и коррозию проводников. Можно воспользоваться для этой цели и любым силиконовым герметиком.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите

Ctrl+Enter.

Окисляются клеммы аккумулятора что делать

Окисление клемм аккумулятора

Причины для появления окисления на самом деле достаточно много:
Фактическое состояние батареи. Аккумулятор состоит из корпуса, электродов и электролита. Достаточно часто происходит протекание электролита. Это может происходить из-за перегрузки,

которая возникает при нарушении цепи зарядки аккумулятора. Сюда же можно отнести неправильное замыкание ячеек батареи, нарушенную плотность электролита. Иногда причиной может послужить прохудившийся корпус, в результате чего может происходить утечка жидкости. Основные причины окисления клемм перечислены ниже.

Причины окисления клемм:

Утечка или поподание электролита.
Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.
Затяжка клеммы – периодически возникают и такие ситуации. Это значит, что хозяева авто попросту одевают на электрод клемму, после чего сразу садятся за руль, не затягивая ее болтами. Недостаточно качественная фиксация приводит к слабому контакту и окислению на электроде и клемме. В таком случае достаточно снять клемму, качественно вычистить и ее, и электрод, после чего одеть и хорошенько подтянуть.

Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

Способы борьбы с окислением:

Использование промасленного войлока.
Можно также воспользоваться солидолом, техническим вазелином.
Использование специального защитного спрейя или лака может облегчить нанесение защитного слоя на контакты батареи.
Применение специальной «Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии».
Использование фетровых шайб. Аналогичный способ войлочных промаслянных шайб.

Вывод

Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться — Информация

Преобладающее большинство источников в Интернете вещает наивным автолюбителям о том, что клеммы на аккумуляторе окисляются из-за попадающего на них электролита. При этом абсолютно никто не объясняет, какое отношение кислота имеет к процессу окисления. Окисление ведь не от слова кислота, а от слова кислород. Тем не менее, «гадит» на клеммах и кислород, и кислота, и водород, и даже медь. Иногда «помогают» им в этом протекающие токи. А все вместе это называется не окисление клемм, а их коррозия.

Виды коррозии на клеммах АКБ

Начать, наверное, стоит с определения некоторых терминов, поскольку именно в них и заключается вся путаница в отношении клемм АКБ. Тем более, что уже после этого станет намного понятнее, что же такое происходит с аккумуляторными клеммами. Простыми словами.

Коррозия металла – это химическая реакция разрушения металла в результате его взаимодействия с окружающей средой.

Окисление металла – это такая химическая реакция металла с кислородом, в результате которой образуются окислы или оксиды. Окисление есть ничто иное, как коррозия. Вернее, один из ее видов – кислородная коррозия.

Сульфатация металла – химическая реакция металла, например, с кислотой, при наличии электрического тока, в результате которой образуются сульфаты, то есть соли. Это тоже коррозия, но уже электрохимическая.

В итоге мы уже видим, что клеммы АКБ могут не только окисляться. Но, поскольку чаще всего говорят именно об окислении, с него, пожалуй, и начнем.

Окисление клемм АКБ

Итак, есть свинцовые клеммы АКБ. Есть также кислород. Он содержится в воздухе, которым мы дышим, и который беспрепятственно окружает клеммы аккумулятора. Результатом взаимодействия свинца и кислорода является реакция окисления, в результате которой образуется оксид свинца. Вернее, оксидная пленка. Ее можно увидеть, если очистить клемму АКБ до блеска, а потом оставить на некоторое время на свежем воздухе.

При этом, можно взять даже просто кусок свинца, не имеющий никакого отношения к аккумулятору, содержащемуся в нем электролиту, и протекающим там токам. Для реакции окисления металла все это не нужно. Когда реакция пройдет, на поверхности блестящего свинца образуется тонкая пленка темно-серого цвета. Это и есть наш оксид.

Вот именно этот процесс и называется окислением клемм АКБ. Как видим, попадание электролита здесь ни при чем. С другой стороны, вполне возможно, вы не об этом окислении думали. Чаще всего ни на какую оксидную пленку никто не обращает внимания. А вот горка белого налета вокруг клемм – это уже заметно. Но это – не окисление.

Сульфатация клемм АКБ

Как мы выяснили ранее, для начала такой реакции нужен свинец, кислота и электрический ток. Под воздействием электрического тока свинец взаимодействует с кислотой. Результатом этой реакции является сульфат свинца, который представляет собой белое порошкообразное вещество, скапливающееся на поверхности клемм.

Однако это еще не самое интересное. Дело в том, что не у всех автовладельцев окисляется одна и та же клемма. У одних сульфаты образуются на плюсовой клемме, у других – на минусовой. На это мало кто обращает внимание. А напрасно. По тому, на какой клемме образуется солевой налет, можно сказать, чем «болеет» аккумуляторная батарея.

Если сульфаты скапливаются на плюсовой клемме, то это говорит о том, что аккумулятор регулярно перезаряжается. То есть, некорректно работает реле-регулятор напряжения, в результате чего с генератора на АКБ идет напряжение выше нормированных 14.4 В. Убедиться в этом можно, измерив напряжение на клеммах при работающем двигателе.

Если же сульфаты скапливаются больше на минусовой клемме, то это говорит о том, что аккумулятор часто находится в слабо заряженном состоянии. Такое происходит по нескольким причинам. Во-первых, из-за того же реле-регулятора напряжения. Напряжение заряда значительно ниже нормированных 14.4 В, и батарея никогда не заряжается полноценно. А если она еще и плохо держит заряд сама по себе, то сульфаты на минусовой клемме гарантированы.

Кстати говоря, чем быстрее накапливаются сульфаты на той или иной клемме АКБ, тем ярче выражены описанные проблемы.

Аналогичные процесс, к слову, происходят и в самом аккумуляторе. Там ведь тоже есть свинец (пластины), кислота (электролит) и электрический ток (ток разряда). Когда аккумулятор отдает накопленную энергию, на его пластинах образуется абсолютно такой же сульфат свинца, какой мы можем наблюдать на клеммах.

Разница заключается только в том, что, когда АКБ заряжается, солевой налет с пластин растворяется в электролите. А вот на клеммах он сам собой никуда не девается, потому что раствориться ему не в чем. Так с каждым периодом он накапливается, и в некоторых запущенных случаях можно видеть целую гору такого белого порошка.

На пластинах внутри АКБ сульфат тоже может безвозвратно накапливаться. Происходит это в результате длительной эксплуатации батареи в плохо заряженном состоянии. Сульфат на пластинах, грубо говоря, «крепчает», и обычной зарядкой его уже не растворить. Такой «недуг» называется сульфатацией платин, и приводит он к потере аккумулятором емкости и мощности пусковых токов.

Но и это еще не все. Бывает такое, что на клеммах АКБ скапливается не белый налет, а голубоватый. Это тоже сульфат (или соль). Но сульфат не свинца, а меди. Появляется он тогда, когда зажимы для клемм АКБ выполнены из меди. Этот металл аналогично взаимодействует с кислотой под воздействием протекающего электрического тока. Налет голубоватого цвета может быть не только на зажимах, а и на проводах, если они в оголенном виде находятся неподалеку от аккумулятора.

Чем все это плохо

В первую очередь, если клеммы АКБ окисляются или сульфатируются, ухудшается электрический контакт. В результате автомобиль заводится с трудом, а в запущенных случаях и вовсе не стартует. Ток, необходимый для прокрутки стартера, попросту не может нормально пройти от аккумулятора через слой оксидной пленки и солевого налета.

Что интересно, сам по себе сульфат свинца – это соль. А соли, как известно, являются хорошими проводниками тока. Однако в случае с клеммами аккумулятора, как показывает практика, сульфаты отнюдь не улучшают передачу электрического тока. Почему – станет понятно дальше.

Вторая проблема – это разрушение клемм. Что окисление металла, что его сульфатация – это всегда такая реакция, при которой часть клеммы безвозвратно превращается в другое вещество – в окись или соль. Если такое происходит постоянно, то вполне можно дождаться до того, что от клемм почти ничего не останется. Именно из-за этого со временем на клеммах наблюдается плохой контакт, о котором говорилось ранее.

Третья проблема – это саморазряд аккумуляторной батареи. Грязная АКБ – это в любом случае плохо. Всякая содержащая кислоту грязь (соль, пыль – неважно) проводит ток. Если за чистотой аккумулятора не следить, то через этот налет со временем потечет ток от одной клеммы к другой. Короткого замыкания, конечно же, не будет, поскольку электрическое сопротивление такого «проводника» очень большое. Однако этого будет достаточно для того, чтобы АКБ потихоньку разряжалась. То есть, ее саморазряд – увеличивается, и она, как еще говорят, не держит заряд.

Как бороться с окислением клемм АКБ

Итак, если клеммы аккумулятора именно окисляются, а не сульфатируются (теперь мы знаем разницу), то это еще, как говорится, полбеды. Как правило, если контакт между самой клеммой и зажимом хороший, кислород попадает туда с трудом, либо не проникает вообще. В таких случаях окисляется только открытая часть клемм, что, в общем то, не страшно.

Бороться с этим практически бесполезно, да и бессмысленно. Сколько не убирай этот сероватый налет путем очистки свинца до блеска – он все равно появится. Но поскольку он на работу батареи не влияет, то лучше его не трогать. Если постоянно счищать оксид, то со временем клемму можно «сточить» до самого зажима, что тоже не очень хорошо.

А вот что касается оксидной пленки непосредственно между клеммой и зажимом, то с ней бороться периодически надо, так как она плохо пропускает электрический ток. Но здесь есть несколько нюансов, вернее, ошибок, допускаемых автолюбителями после прочтения статей в Интернете, в которых сульфатацию путают с окислением.

Во-первых, ни в коем случае не надо «шкурить» свинец крупнозернистыми наждачными бумагами. В результате такой обработки на клеммах образуются весьма глубоки борозды, по которым и будет позже просачиваться кислород даже с надетым и хорошо затянутым зажимом. Убирать оксидную пленку если и можно наждачной бумагой, то только мелкозернистой. Чем меньше будет борозд, тем труднее кислороду будет добираться до свинца, дабы вступить с ним в реакцию, и окислить его.

Во-вторых, не стоит наносить на место соединения клеммы с зажимом различные технические смазки – моторные масла, солидол, литол, жир, вазелин и прочее. Эти все составы – абсолютные диэлектрики. Да, они защищают металл от кислорода и влаги. Да, немного замедляют коррозию. Но ток они проводят только тогда, когда клеммы зачищаются крупнозернистой наждачной бумагой. После затяжки зажима излишки такой смазки выдавливаются, и только по тем самым бороздам да бугоркам и течет ток. Большая же часть пятна контакта – изолируется.

Если уж и пользоваться всеми вышеперечисленными смазками, то исключительно после того, как зажим надет на клемму и хорошенечко затянут. А так, для подобного рода защиты в магазинах сегодня продаются специальные составы, которые и металл от окисления защищают, и протеканию тока не препятствуют.

Как бороться с сульфатацией клемм АКБ

Здесь все сложнее и печальнее. В первую очередь потому, что мы уже выяснили – раз есть сульфаты, значит имеется кислота. Без нее эта реакция не начнется. А это, в свою очередь, означает, что электролит или его пары каким-то образом проникают из аккумулятора наружу. Путей у него, на самом деле, несколько.

Самый распространенный случай – это банальная неряшливость автолюбителя. Окрутил пробки АКБ, померял плотность, подзарядил, долил воды и так далее. А в это время капли электролита оседают на корпусе АКБ и, как правило, на клеммах. Все. Необходимые составляющие реакции сульфатации в наличии.

Второй путь кислоты к клеммам – отверстия, которые предназначены для аварийного сброса паров электролита, когда аккумуляторная батарея кипит. Происходит это только по одной причине – перезаряд. При кипении, даже если нет видимых брызг кислоты, есть пары. Они обязательно оседают на клеммах и конденсируются. Опять все компоненты для вредной химической реакции в наличии.

Последний путь электролита наружу – это микротрещины между корпусом и клеммами. Они появляются тогда, когда аккумулятор часто «дергается» на зарядку, то есть, постоянно, и не всегда аккуратно, снимаются клеммы. Естественно, они расшатываются, и между ними и корпусом образуются щели. Все. Свинец на месте, ток есть, кислота – будет, и гора сульфата тоже.

В итоге получается, что устранить проблему можно несколькими способами:

Поддерживайте корпус АКБ в чистоте. Нечаянно разбрызганный в процессе обслуживания электролит можно безопасно удалить с помощью соды, растворенной в воде (после соды обязательно промываем обычной водой). Просто трем тряпкой, и все. Кислота будет нейтрализована щелочью. Химия, 8-й класс школы.
Не мойте аккумулятор обычной водой из колодца или крана. Там есть соли. Вода испарится с корпуса, а соли останутся. По ним рано или поздно потечет ток, и увеличится саморазряд АКБ. Выход тут один – дистиллированная вода.
Если аккумулятор перезаряжается от генератора – замените реле-регулятор. АКБ перестанет постоянно кипеть, и пары электролита не будут попадать на клеммы. Налет на плюсовой клемме больше не появится.
Поддерживайте аккумулятор в заряженном более, чем на 60% состоянии. Если батарея старая, вы мало ездите, реле-регулятор барахлит – пользуйтесь стационарными зарядными устройствами. Налет на минусовой клемме перестанет скапливаться.
Если есть подозрение, что между клеммами и корпусом образовались микроскопические зазоры – неплохо помогают прокладки из войлока или фетра. Такие можно либо вырезать самостоятельно, либо купить готовые в автомобильном магазине. Прокладки слегка пропитываются маслом или специальным средством для обработки клемм АКБ, и надеваются перед установкой зажимов. Их роль заключается во впитывании просачивающегося из АКБ электролита. Потому не стоит надеяться, что они бесконечно долго будут вас спасать.

Ну и, наконец, если аккумулятор откровенно изношенный или поврежденный – как можно скорее покупайте новый. Окисление и сульфатация клемм – это еще не смертельная проблема. А вот если электролитом постоянно будет покрываться металл кузова, сможете увидеть не только коррозию, но и целые сквозные дыры в подкапотном пространстве.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Гудит ГУР: причины

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Почему окисляются клеммы аккумулятора? | Центр-АКБ

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемами окисления клемм аккумулятора.

Это приводит к тому, что аккумуляторная батарея не получает необходимого заряда, что впоследствии накладывается на эффективность запуска двигателя и работу дополнительного оборудования, установленного в автомобиле.

В чем причина окисления клемм аккумулятора? И как этого можно избежать?

Признаком окисления клемм аккумулятора является белый налет, который можно обнаружить невооруженным взглядом.

Окисление клемм может произойти совершенно с любым аккумулятором. Например, по одним и тем же причинам может выйти из строя как аккумулятор Тюмень Премиум или Bosch, так и Аком, Varta и любая другая батарея.

Это может произойти по нескольким причинам:

замыкание ячеек аккумулятора;
оседание электролита;
недостаточная плотность электролита;
неисправности в работе электросети автомобиля;
повышенная влажность в подкапотном пространстве.

Неисправности в работе электросети автомобиля приводят к тому, что контакты клеммы и контакты аккумулятора недостаточно соприкасаются. Это обстоятельство влияет как на образование налета на клеммах, так и на недостаточность заряда батареи.

Одной из главных причин окисления клемм аккумулятора является протекание электролита или наличие небольших механических повреждений на корпусе батареи. Это приводит к тому, что испарение электролита оседает на клеммах в виде конденсата, который и образует белый налет и препятствует стабильной и корректной работе аккумулятора.

Повышенная влажность также может спровоцировать образование белого налета на клеммах аккумуляторной батареи, поэтому в сезон дождей или в период межсезонья необходимо чаще ухаживать за состоянием аккумуляторных клемм.

Для того, чтобы не допустить окисления клемм аккумулятора, необходимо:

Контролировать состояние работы электросети автомобиля;
Не допускать механических повреждений корпуса батареи;
Очищать и своевременно ухаживать за клеммами аккумулятора.

Если не удается очистить налет специальными средствами, то в таком случае рекомендуется заменить саму клемму на новую.

Узнать, сколько стоит аккумулятор, подобрать необходимую модель для своего автомобиля, купить клеммы, провода и другие комплектующие вы сможете в сети специализированных магазинов “Центр-АКБ”.

Адреса магазинов:

Нижний Новгород, ул. Березовская, д. 96А
Нижний Новгород, ул. Деловая, д. 7к5
Нижний Новгород, проспект Кирова, 12
Нижний Новгород, ул. Русская улица, 5

Окислились клеммы аккумулятора в автомобиле: причины и признаки

Окисление клемм автомобильного аккумулятора может возникнуть не только у новичков, но и у опытных водителей, которые за рулем уже несколько лет. Каковы причины этого явления и какие признаки укажут на наличие неполадок? Поможем разобраться в этой статье.

Причины

Аккумуляторная батарея полностью выработала свой ресурс. Такое бывает в случаях, когда срок годности АКБ подходит к концу.
Часть электролита попала на контакты аккумулятора, вызвав соответствующую химическую реакцию. В этом случае окисление происходит интенсивно, за малый промежуток времени клеммы покрываются толстым слоем белого налета. Как правило, такая проблема не актуальна для батарей нового образца, поскольку их корпус выполняется полностью закрытым. Тем не менее со временем корпус может потрескаться, тогда электролит спокойно пойдет через эти трещины прямо на контактную группу.
Неправильное обслуживание аккумулятора. Это означает, что нужно добавлять в аккумулятор только готовый раствор, а не разбавлять электролит самостоятельно.
Повреждения аккумулятора в результате падения могут привести к утечке электролита и последующему замыканию одной банки на другую.
Плохой контакт клеммы. В этом случае виноват сам водитель, ведь он не обеспечил правильную затяжку контактной группы аккумулятора. При плохом контакте возникает искрение, в дальнейшем – нарушенный запуск мотора.

Признаки

Основными признаками считается снижение яркости освещения и проблемы в работе двигателя. Недостаточная яркость особенно заметна ночью — при движении по трассе свет фар становится ярче, если увеличить усилие нажатия на педаль газа. Иногда контакты ламп могут стать «жертвами» химической реакции. Сложности в работе мотора обычно связаны с тем, что стартер вращается очень медленно. Данный признак похож на ситуацию, когда уровень заряда батареи недостаточный.

Причины

Аккумуляторная батарея полностью выработала свой ресурс. Такое бывает в случаях, когда срок годности АКБ подходит к концу.
Часть электролита попала на контакты аккумулятора, вызвав соответствующую химическую реакцию. В этом случае окисление происходит интенсивно, за малый промежуток времени клеммы покрываются толстым слоем белого налета. Как правило, такая проблема не актуальна для батарей нового образца, поскольку их корпус выполняется полностью закрытым. Тем не менее со временем корпус может потрескаться, тогда электролит спокойно пойдет через эти трещины прямо на контактную группу.
Неправильное обслуживание аккумулятора. Это означает, что нужно добавлять в аккумулятор только готовый раствор, а не разбавлять электролит самостоятельно.
Повреждения аккумулятора в результате падения могут привести к утечке электролита и последующему замыканию одной банки на другую.
Плохой контакт клеммы. В этом случае виноват сам водитель, ведь он не обеспечил правильную затяжку контактной группы аккумулятора. При плохом контакте возникает искрение, в дальнейшем – нарушенный запуск мотора.

Признаки

Окислился плюс на аккумуляторе

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в довольно жестких условиях, связанными с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим, у них часто возникают различные неполадки и проблемы. Одной из часто возникающих у автомобильных АКБ проблем, является окисление их контактных клемм.

Причины окисления клемм аккумулятора

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление окислов на контактах батареи вредит электрооборудованию автомобиля и может свидетельствовать о наличии проблем в аккумуляторной батарее.

Небольшой окисел на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Поэтому, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшается из-за природных процессов окисления. Кроме того, если контакты сделаны из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, также приводящая к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм, очень быстро могут возникать нарушения проводимости и окислы контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

агрессивное воздействие при утечках паров электролита из корпуса поврежденной батареи (электрохимическая коррозия) – такой окисел имеет белый цвет;
плохой контакт в месте соединения клемм АКБ с проводниками автомобиля из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незафиксированный зазор, что приводит к искрению и подгоранию места контакта, приводящее к почернению;
влажность в моторном отсеке окисляет медь, содержащуюся в клемме – из-за этого появляется зеленоватый налет и ржавчина;
контакт АКБ сделан из свинца, а проводник электропроводки авто из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними – цвет окисла может быть зеленоватым.

Окислы, появляющиеся по этим причинам, могут появляться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов, частота их появления на каждом электроде немного различается.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

Положительная клемма у большинства автомобилей закрыта пластмассовой крышкой, что способствует накоплению под ней конденсата. При плохой герметичности аккумулятора от воздействия высоких температур во время работы двигателя, а также при его сильном перезаряде происходит утечка паров электролита. Частицы кислоты из этих паров со временем концентрируются под изоляционной крышкой в районе плюсовой клеммы и приводят к ее окислению.

В то же время, благодаря тому, что плюсовой электрод закрыт крышкой, в место соединения попадает меньше внешних загрязнений, что уменьшает вероятность появления плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на плюсовой вероятно появление белого окисла, связанного с утечкой паров электролита больше.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, потому что она не имеет защитной крышки. Из-за этого на ней меньше конденсируются кислотные пары электролита, но попадает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода АКБ с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при пусках двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и почернению поверхности контакта.

Эти проблемы чаще всего появляются при соединении батареи с изначально загрязненными контактами и при слабой их затяжке.

К чему может привести окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становиться настолько большим, что на нем теряется большая часть тока аккумуляторной батареи, а стартер не может крутиться. В связи с этим будет невозможно осуществить запуск двигателя автомобиля.

Металл окисленных клемм становиться выщербленным, площадь контактной поверхности уменьшиться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению окислов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому нужно регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и осуществлять профилактические мероприятия, связанные с устранением плохих контактов и налета путем их очистки, а также смазкой клемм для их защиты от окисления.

Если белесый кислотный налет появляется вследствие нарушения целостности корпуса АКБ, то необходимо провести ее замену. Это связано с тем, что трещины в корпусе батареи от вибраций и толчков при эксплуатации автомобиля со временем будут только увеличиваться, что приведет к попаданию кислотного электролита в моторный отсек с вытекающими отсюда плачевными последствиями.

Появление зеленого налета на контактах может свидетельствовать о повышенной влажности в месте стоянки авто, что может привести к коррозии других его металлических частей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как с помощью визуального осмотра, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, расшатанности электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях. При уверенности в полном заряде батареи, но слабом проворачивании двигателя стартером причиной может быть плохой контакт с батареей.

Для того, чтобы определить, является ли белесый налет кислотным, нужно снять аккумулятор с автомобиля и, пользуясь защитными перчатками, промыть контакты и корпус АКБ слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем вытереть его насухо. При попадании щелочного раствора на кислоту будет происходить реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Как очистить клеммы аккумулятора

Почистить окисленные клеммы можно механическим способом – с помощью грубого влажного материала, небольшой металлической щеточки или ножа. Это нужно делать, сняв батарею с авто. Кроме очистки, необходимо убрать грязь с поверхности АКБ и ее технологических вентиляционных отверстий, так как она может препятствовать отводу газов и негативно влияет на металлическую поверхность клемм. После этого производится установка батареи в моторный отсек и затяжка клемм в соответствии с усилием, рекомендованным изготовителем.

Чтобы избавиться от проблем связанных с окислением клемм, желательно после затяжки смазывать их силиконовой смазкой или специальным защитным спреем для уменьшения влияния внешней среды. Можно использовать и другие смазки, но они собирают на себя грязь. Если после очистки какая-то из клемм снова начала окисляться, то необходимо проверить исправность корпуса аккумулятора.

Часто автолюбители после длительного использования аккумуляторной батареи замечают белый налет на клемме аккумулятора. Как же избавится от налета и предотвратить последующее окисление клемм аккумулятора.

Давайте для начала разберемся в причинах возникновения налета на клеммах аккумулятора.
Основные причины возникновения белого налета (окисления) на клеммах аккумулятора

1. Состояние аккумулятора (протекание электролита). Часто протекания электролита происходит при перезаряде аккумулятора — причиной может быть генератор и цепи зарядки батареи.

Так же причиной могут стать неправильная плотность электролита или замыкания ячеек аккумулятора.

Не стоит так же забывать о качестве корпуса аккумулятора. Зачастую имеют место протечки электролита из-за образовавшихся трещин или щелей.

Окисление клеммы очень часто случается по причине попадание электролита на клемму через щель у контакта батареи. Часто щель образуется из-за вибрации клеммы и расшатывания клеммы в корпусе аккумулятора.

2. Неисправности в электросети автомобиля. Первопричиной может стать плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.
Так же причиной могут быть плохие контакты в реле, контактных группах и других узких местах проводки.

3. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора — что может приводить к повышению давления электролита внутри аккумулятора с последующим вытеканием его через не штатные отверстия.

Зачастую окисление скорее всего сигнализирует о необходимости скорой замены аккумуляторной батареи. Каковы бы ни были причины появления реакции с электролитом на клеммах аккумулятора, вытекания кислот плохо влияет не только на здоровье но и на состояние вашего автомобиля.

Для того что бы определить была ли на ваших клеммах кислота промойте клемму с помощью раствора соды и теплой воды (10% соды в воде — больше не стоит так как останутся белые пятна которые потом тяжело смыть).

При смывании кислоты содой вы можете заметить реакцию кипения с небольшим выделением тепла.

Лучше всего это делать аккуратно над какой то емкостью — не попадая на кузовные детали автомобиля. Если есть возможность снять аккумулятор, лучше промыть его отдельно — скажем в гараже или на улице.

Если промывка содой не дает нужного результата вы можете очистить контакты наждачной бумагой или лезвием ножа.

Так же в магазинах можно найти корщетки для очистки клемм аккумулятора.

Некоторые автолюбители советуют воспользоваться бензином как растворителем.
Помните ! что бензин очень горючий материал, а так же он имеет свойства растворителя и может скажем растворять некоторые виды пластмасс или резиновых изделий.

После очистки клемм и контактов аккумулятора можно воспользоваться несколькими методами предотвращения дальнейшего окисления.

Методы предотвращения, борьбы с окислением клемм аккумулятора

1. Войлок и масло. Много автолюбителей пользуются старым, проверенным советом наших дедов.
Для предотвращения попадания паров электролита на клемму и так же защиты их от внешнего воздействия используют войлок пропитанный машинным маслом.

Для этого вырезается круглая прокладка с дыркой в середине из войлока.
Прокладка пропитывается маслом и надевается на контакт (клемму) аккумулятора.
После чего сверху на контакт одевается клемма бортовой сети автомобиля (прикручивается) и сверху так же одевается прокладка войлока пропитанная маслом.

2. Технический вазелин, солидол, лак — любые изолирующие не смываемые жидкие материалы. Так же можно воспользоваться силиконовой смазкой — некоторые автолюбители используют именно ее так как все остальные смазки собирают на себя грязь.

3. Смазка-защита клемм аккумулятора от коррозии (электрожир) — специализированное средство для защиты клемм аккумулятора в виде аэрозолей, продается в специализированных магазинах.

4. Фетровые шайбы — надеваются на клемму для ее защиты. Такой же способ как с войлоком.

Если двигатель – это сердце автомобиля, то аккумулятор – это батарея, дающая заряд этому самому сердцу. И окисление клемм может помешать этому процессу. Появление рыхлого белого налета на клеммах происходит в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, которые выделяются из аккумулятора. Этот процесс ещё называют электрохимической коррозией.

К окислению клемм аккумулятора могут привести самые разные причины, основные их которых рассмотрим ниже

Признаки окисления клемм аккумулятора

Одним из наиболее явных признаков окисления клемм является не яркий, тусклый свет фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошей зарядке аккумуляторной батареи. Также о возможном окислении клемм стоит задуматься, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза, либо прокручивает коленвал очень тяжело, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен в обратном.

Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленных стрежней, приоткрытой или не полностью закрученной пробки батареи. Решение: проверить надежность закрутки пробки.
Физический износ аккумуляторной батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новый аккумулятор, заменив им старый.
Помните, что отработанные аккумуляторные батареи просто так выбрасывать нельзя, их необходимо сдать в специальную организацию.
Неправильная плотность электролита. Для избегания этой причины, необходимо вовремя обслуживать аккумулятор и пользоваться готовым электролитом, а не разводить кислоту самостоятельно.
Повреждение корпуса батареи, нарушение герметизации, как следствие — утечка электролита, либо замыкание одной из секций аккумуляторной батареи. Если на аккумуляторе около вводных клемм есть разводы, то в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

Когда корпус батареи изготовлен из пластика, подойдет один из перечисленных способов: нанести разогретую смолу на пространство вокруг вывода или обработать площадь термоклеем, используя термопистолет.

Еще один способ, который можно применить и после нанесения мастики или смолы, — использовать фетр. Для этого из указанного материала необходимо вырезать два кольца, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых, должно быть равным диаметру основания вывода батареи, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров. Прокладки смачивают моторным маслом, размещают на выводных клеммах аккумуляторной батареи, а сверху крепят наконечники проводов.

Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и войлок.

Еще одной из причин образования налета на клеммах может послужить недостаточный контакт между концом провода и выводом аккумулятора – из окружающей среды проникают частицы воды и пары электролита, и когда через них проходит электрический заряд, то происходит разрушение анода.

Не забывайте и о том, что необходимо плотное облегание клеммы аккумулятора наконечником, но пристукивать его чем-либо категорически запрещено – это может послужить причиной углублений вокруг выводов. Закрепить наконечник нужно плотно, но не прикладывая излишних усилий. Для этого лучше пользоваться двумя ключами, одним держать болт, а другим затягивать гайку. После закрепления на контактный узел можно нанести слой смазки.

Следующей причиной становится замусоривание отверстий вентиляции банок аккумуляторной батареи. Это приводит к увеличению давления электролита внутри батареи, и как следствие, вытекание его через не штатные отверстия.

Как почистить клеммы аккумулятора

Из школьного курса химии известно, что для разбавления кислотной среды нужна щелочная среда. А это означает, что окисление (кислотная среда) можно устранить пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Так же можно использовать и газированный напиток «Кока-кола» (это вовсе не шутка, а проверенный факт).

Что такое антигравийная пленка на автомобиль смотрите здесь

Если «корка» белого налета толстая, то для начала необходимо ее удалить, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой, или другим острым предметом. Нужно хорошо очистить место, где контактируют электрод и клемма, обращая особое внимание на внутреннюю поверхность клеммы. Только действовать нужно крайне аккуратно, что бы ни повредить изоляционную оболочку провода. Так же желательно одеть прорезиненные перчатки – это убережет ваши руки от воздействия агрессивных веществ. Перед соскабливанием налета лучше поместить аккумулятор на резиновый коврик – это защитит ваш пол от мусора.

Перед установкой аккумулятора на место выполните тщательный осмотр корпуса, проверьте уровень, а так же плотность электролита.

Бывает, что автовладельцам советуют использовать бензин как растворитель окиси. Для этого намачивают ветошь бензином и протирают клеммы и электроды до полного удаления белого налета. Не забывайте, что бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте аккуратны: помимо растворения окиси бензин в состоянии растворить пластиковые и резиновые детали автомобиля.

Перед тем как закреплять наконечник, необходимо область клеммы и площадь внутри наконечника смазать не толстым слоем технического вазелина, солидола, либо специальной силиконовой смазкой, приобретя ее в автомагазине. Кстати, последний вариант не притягивает к себе грязь, в отличие от двух предыдущих.

Смотрите, почему окисляются клеммы аккумулятора

Белый налет на клеммах аккумулятора – это не косметический дефект, окисление клемм влияет на качественные характеристики работы аккумулятора, а так же существенно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к отказу всей электрической системы автомобиля. При некорректной работе аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, а это чревато его поломкой. Для избегания плачевных последствий, и если вы не готовы к постоянной замене аккумуляторной батареи, проводите описанные выше способы борьбы с окислением клемм регулярно, в целях профилактики. И тогда ваш аккумулятор отблагодарит вас долгим и беспроблемным сроком службы.

Чем смазывать клеммы аккумулятора, чтобы не окислялись

Если Ваш автомобиль эксплуатируется более 5 лет, то при внимательном осмотре моторного отсека, можно заметить белый налет на контактах АКБ. Этот налет образуется в результате их окисления. Но ведь на новой машине такого явления не наблюдается, в чем же проблема, спросите Вы?

Почему окисляются клеммы аккумулятора:

При неисправном генераторе или поломке в электрической цепи зарядки образуется избыточный заряд, который приведет к утечке электролита.
Неправильная плотность электролита или замыкание банок, также происходит утечка последнего.
Еще одной причиной утечки может послужить банальная трещина. От вибрации контакт расшатывается в корпусе АКБ, вследствие чего образуется щель, через которую просачивается кислота.
Слабое соединение контактов АКБ, а также неполадки в электрике, например, нерабочее реле или прочие неисправности проводки также являются косвенной причиной.
Избыточное давление паров внутри корпуса из-за загрязнения вентиляционных каналов банок приведет к последующему вытеканию его через любые доступные отверстия.

Для определения наличия электролита на металлических частях или корпусе, промойте их с помощью 10% раствора соды в теплой воде. Для этого необходимо снять батарею, чтобы предотвратить попадание щелочи на кузовные детали автомобиля.

В результате смывания можно различить характерное шипение. После промывки десятипроцентным щелочным раствором, нужно наждачкой или любой острой кромкой прочного материала, например, щеткой по металлу очистить контакты. После очистки приступим к защите клемм аккумулятора от окисления.

Чем обработать клеммы аккумулятора от окисления

Специализированная смазка «электрожир» — промышленное средство, которое продается в баллончике, как аэрозоль.
Вазелин (технический), солидол, лак или силиконовая смазка хорошо изолируют соединение от действия внешней среды.
Фетровые шайбы или войлок, пропитанные моторным маслом. Довольно старый и надежный дедовский метод ограждения от паров электролита. Из войлока или фетра изготавливается широкое кольцо, которое смачивается маслом и устанавливается между корпусом и клеммой на контакте, затем масса и плюсовой провода окончательно затягиваются.

electric — Что вызывает коррозию клемм аккумулятора?

Коррозия клемм возникает из-за выделения газообразного водорода из кислоты в аккумуляторной батарее. Он смешивается с другими веществами в атмосфере под капотом и вызывает коррозию, которую вы видите на клеммах. Как правило, если коррозия происходит на отрицательной клемме, ваша система, вероятно, недозаряжена. Если положительная сторона, вероятно, это перезарядка. Чаще всего это будет отрицательная сторона, потому что батарея обычно находится в недостаточно заряженной ситуации.Боюсь, это просто природа зверя.

Вам нужно будет тщательно очистить стойки от коррозии. Для этого можно использовать пищевую соду и водный раствор. Убедитесь, что у вас есть защита для глаз, одежда, которую вам не волнует, если она может испортиться (кислота может делать неприятные вещи) и какие-то перчатки (нитриловые перчатки отлично подойдут). Очистите участок с помощью раствора и щетки. Это не обязательно должна быть стальная щетина, достаточно жесткая, чтобы удалить мусор.Вам придется вынуть кабели аккумулятора, чтобы полностью очистить их (извините за предустановки радиоканалов!). Завершите очистку хорошей дозой воды, чтобы промыть место любой остаточной коррозии. Если вы этого не сделаете, он может разъедать краску на близлежащих участках.

По окончании очистки, чтобы замедлить процесс коррозии, нанесите на клеммы смазку (смазка для высокого давления или смазка для ступичных подшипников работает ничуть не хуже). Это не должно быть много, но необходимо обеспечить полное покрытие металла на клеммах.Закройте клеммы снаружи после того, как вы снова вставите кабели в аккумулятор. Вы также можете приобрести аэрозольное покрытие, которое можно приобрести в местном магазине запчастей. Ваша основная цель — не допустить смешивания свинца, выделившегося газообразного водорода и кислорода, которые образуют коррозию, которую вы видите по прошествии некоторого времени. Со временем смазка разрушится, и может начаться коррозия, поэтому регулярная очистка и повторное нанесение являются обязательными. Если вы будете делать это примерно раз в полгода, значит, вы должны быть в хорошей форме.

Почему окисляются клеммы АКБ и что делать для устранения такой проблемы? Почему окисляются клеммы АКБ? Какие трения клеммы АКБ

Часто причина проблем при запуске двигателя не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе. Автомобиль может не заводиться из-за банального окисления клемм. Бело-голубой, похожий на иней. Кристаллический оксид создает большое сопротивление между выводом и выводом , в результате чего теряется много энергии.

Как правило, оксид образуется из-за попадания паров аккумуляторной кислоты на свинец. Он может испаряться из микроскопического зазора между выводами и аккумуляторным отсеком, а также выделяться из пробок. Стоит обратить внимание, если на выводах образуется много оксида: это с большой долей вероятности означает, что генератор дает лишнюю энергию и батарея «закипает» Из-за перезарядки.

Чтобы быть уверенным в запуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токи.В случае спешки можно просто смахнуть оксид ножом или потерять окисленные посадочные места наждачной бумаги. Но лучше, конечно, место передачи не подвергать механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Перед чисткой нужно заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять клеммы. Чтобы случайно не запихнуть аккумуляторный ключ на корпус , сначала снимается отрицательный вывод .Содовый состав готовится очень легко: столовая ложка соды на стакан воды. Образовавшаяся жидкость с помощью зубной щетки считается всей коррозией, образовавшейся сначала с верхней части вывода, затем с нижней и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно очистить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и сушат. Вместо содового раствора можно использовать минеральную воду или кока-колу, но это уже не для влюбленных вещей.

Во избежание потерь электроэнергии при дальнейшей эксплуатации, нужно заделать место подключения .Для этой цели хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца подходят для токов, предохраняют клеммы от испарения кислоты. После плотной фиксации клемм их сверху обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или какая-либо смазка не попадала на клеммы соединения и вывод, так как смазки по своей природе диэлектрики (изоляторы).

Наконец, обратим внимание на деформацию клемм и их неплотную затяжку, так как оксид приводит к потере энергии. Значит, поврежденные клеммы нужно немедленно менять. Иначе очень скоро поменять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

Многим автомобилистам, особенно со стажем, приходилось видеть окисленные клеммы АКБ. Это недоработка, которая мешает нормальному времени автономной работы. Если чутье великовато (не видно самого терминала), то машина может просто не заводиться (особенно в зимний период времени).Следовательно, от этого необходимо избавиться. Как это сделать и почему окисляются клеммы, объясняет наш корреспондент-фрилансер.

Чем вредно окисление клемм?

Все просто: ухудшается контакт электрода АКБ и самой клеммы, АКБ не может нормально работать и заряжаться. Таким образом, автомобиль будет испытывать плохие запуски двигателя (при пусках можно пропасть), а также глубокие разряды аккумулятора, для которых это просто разрушительно.Таким образом, необходимо избавиться от налета (окисления терминала) и искать причины его возникновения.

Как очистить заслонку?

А тут все просто. Снимаем клемму с АКБ, не всегда из-за налета, тогда полагает обычная неглубокая «наждачная бумага» (наждачная бумага) или металлическая щетка. Необходимо полностью убрать раструб как с клемм (и особенно тщательно очистить изнутри), так и с электрода самого аккумулятора.Убирать нужно до блеска, но не напиваться слишком много!

Много сил не надо!

Может произойти окисление клемм из-за повреждения насадки. При затяжке гайки нужно удерживать болт и гайку двумя ключами. Многих притягивает просто одна гайка, тем самым ломая электрод АКБ. Через него просачивается паровой электролит и начинается окисление клемм.

Может быть из меди или латуни

Можно установить на батарею с медных или латунных клемм.Он обеспечит лучший запуск двигателя зимой (благодаря лучшей проводимости) и меньшее окисление, а в конечном итоге и лучшую зарядку автомобильного аккумулятора. Но они неприемлемы, например, один медный терминал может стоить до 1000 и более рублей.

Причины окисления клемм

Основных причин две. Хотя вторичных может быть и больше.

Плохо затянутый зажим. В моей практике владения и ремонта автомобиля приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы АКБ. То есть они кидаются на электрод, но затянуть болт в бок так и не догадались. Хотя нужно это делать! Из-за такого крепления плохой контакт электрода и клемм, что способствует быстрому окислению, клемму нужно очистить и хорошо затянуть. Главное не сломаться! Не тяните к «Дури», нужно крепко сидеть.

Утечка электролита. Самая частая причина окисления клемм — утечка электролита аккумуляторной батареи.Электролит — это кислота, которая, попадая на выводы, вступает в химическую реакцию с электродом, и происходит окисление. Конечно, в современных ремонтопригодных аккумуляторах таких проблем может не быть, ведь электролит находится в закрытой части аккумулятора (там испаряется, там тоже выпадает обратно в осадок, не исчезая в окружающей среде). Но бывает, что аккумулятор уже изрядно изношен, а электрод в аккумуляторе сидит не плотно, образуются микротрещины, через которые выделяется парообразный электролит.Все это попадает на терминал, и он окисляется. Это прямой «звонок» автовладельца о том, что аккумулятор (особенно обслуживаемый) неисправен и доживает до последних дней.

Как бороться с окислением

Необходимо определить, отсутствуют ли у вас электритовые электроды. Если пропускаете, нужно попробовать исключить его попадание в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно вырезать из подходящих материалов самостоятельно, вот фото.

Можно обрабатывать клемму и электрод густой смазкой. Самое простое — нанести «Литол», хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие появление налета и даже борющиеся с утечками электролита.

Синий налет — это специальный состав, наносимый на клеммы аккумулятора

Самый радикальный метод — поменять аккум! Если ваша батарея (необслуживаемая) пропускает электролит, она больше не годится! Значит, он может заполнить электрод.

Нужно бороться с окислением клемм АКБ, также нужно защищать их от окисления, желательно специальными составами. Такой уход продлит срок службы батареи, а также улучшит запуски в холодную погоду.

Во избежание такой проблемы следует периодически просматривать контакты, а при необходимости чистить. Однако простая очистка клемм не всегда решает проблему, поэтому лучше поискать основную причину окисления.

Причины окисления выводов АКБ

Если у вас возникла такая проблема, в первую очередь следует выяснить причину окисления клемм на автомобильном аккумуляторе. Причин может быть несколько:

Выработка ресурса АКБ, когда штанги уплотнения уже пробурены.
Утечка залитого электролита. Причина, встречающаяся чаще всего. Поскольку электролит представляет собой кислоту, и его контакты для контакта с реакцией, которая приводит к процессу окисления.
Электролит с неверными показаниями плотности. Чтобы избежать таких ситуаций, при его замене следует использовать только готовый состав. Не рекомендуется извлекать компоненты до установленных пропорций.
Зажимные клеммы. Неплотное закрепление электрода на клемме дает плохой контакт, вызывая реакцию. Эту ситуацию можно исправить, очистив электрод и клемму. Все установить и хорошо затянуть, но не стоит перебарщивать, ведь есть вероятность порвать крепеж.

Опытные водители неоднократно сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окислилась плюсовая или минусовая клемма аккумулятора.

Чаще всего окисляется минусовая клемма АКБ. Основная причина образования оксидов — износ аккумулятора. В ее корпусе начинают появляться микротрещины, из которых активно превращается электролит, пары которого превращаются в оксиды.

В этом случае отрицательную клемму необходимо периодически чистить до блеска, хотя большинство драйверов удаляют только оксиды, а не контактный провод.Это неверно, потому что если контакты откручиваются, с ними нужно обращаться самым тщательным образом.

Почему окисляется плюс на АКБ? Ответов всего два:

Систематическая перезагрузка аккумулятора, в результате которой электролит перегревается и начинает испаряться.
Где-то произошло нарушение герметичности корпуса АКБ, что требует оперативного вмешательства в ситуацию, так как кислота со временем может даже пройти корпус.

Окисление клемм АКБ — признаки и признаки

Одним из наиболее явных и распространенных признаков окисления клемм является тусклый неяркий свет фар, габаритных огней, стоп-сигналов, поворотников с полной зарядкой аккумулятора. Также возможно окисление клеммы в том случае, если при необходимости вы не «схватитесь» с первого раза, или очень сильно прокрутите коленвал, как будто аккумулятор разряжен, хотя на самом деле это не так.

Как и чем почистить клеммы АКБ

Белый налет на выводах аккума — это окисленный свинец, который нужно стереть для взаимодействия электрода и контакта. Поскольку эти элементы цепи представляют собой металлические поверхности, их тщательно очищают, не боясь повредить и не соблюдая особых правил.

Есть много способов почистить клеммы аккумулятора. Убрать белый факел можно легко и эффективно, поскольку химические реактивы доступны в торговой сети и в бакалавриате.Наиболее эффективными и доступными являются следующие методы:

Наждачная бумага. Перед очисткой клемм и электрода выключите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Чтобы этот процесс не занимал много времени, для этих целей лучше использовать наждачную бумагу с наибольшим размером зерна. Этот способ довольно простой, а наждачная бумага отлично стирает следы окисления и съедает практически всех. Необходимо очистить электрод и клемму до блестящего состояния.
Для удаления остатков кислоты с выводов можно использовать раствор соды. Если кислота попала в контакт с металлом, при обработке клемм появятся маленькие пузырьки. Соотношение соды и воды: 1 ст. Ложка на стакан. После промывки таким раствором необходимо удалить с клемм остатки соды, достаточно протереть их влажной тряпкой.
Бензин. Менее удобный метод очистки электрода и клемм от окисления. Бензин хорош и быстро разрушает оксиды, однако есть шанс попасть в резиновые или пластиковые детали, что может отрицательно повлиять на их прочность. Если вы решили очистить клеммы таким способом, необходимо смочить тряпку бензином и тщательно протереть клеммы до полного удаления следов окисления.

Важно! Для очистки клемм и электрических контактов применять инструменты WD крайне нежелательно. Помимо масла, они содержат агрессивные токопроводящие чистящие средства неизвестного покупателю состава.Также нельзя использовать ацетон, потому что он поедает даже металлы.

Действующие клеммы АКБ

1) Литол, солидол. Для защиты терминалов от агрессивных воздействий в качестве основных материалов использовались твердые смазочные материалы — солидол или литол, которые являются проводниками. В результате процессов расширения контактов под действием температуры эти смазки проникают в зону поперечного хода, а со временем почти во все полости зоны контакта.

Более того, в процессе естественного износа, а также при значительных перепадах температур меняются технические характеристики солидола и литола — они затвердевают.Если вы решили применить литол или солидол, рекомендуется: при работе по очистке контактов два раза в год необходима полная замена смазки (удаление старой, нанесение новой).

2) Силиконовая смазка. Идеально подходит для обработки клемм и электрических соединений. Однако при его покупке необходимо обращать внимание на то, чтобы в составе не было токопроводящих добавок (как правило, производители предупреждаются).

Такая смазка не только задерживает воздействие агрессивной среды, но и отталкивает ее.Обработка клемм аккумулятора происходит исключительно при комплексном использовании с другими профилактическими материалами. Делает это на чистой обработанной поверхности, после чего начинают соединять детали.

У этой смазки есть один недостаток, значимый для обработки клемм аккумулятора, — текучесть. Силиконовая смазка со временем оставляет контакт и при ее использовании необходимо регулярно травмировать.

3) Специальные фонды. Сейчас очень много средств, предназначенных специально для обработки клемм АКБ.На их тубах есть подробные инструкции. Несомненно, такие средства лучше, чем с использованием солидола или других сомнительных веществ. В их основе — защитная масляная среда и, как правило, это вазелиновое масло. Как смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись — выбор автовладельца. Все средства и вышеперечисленные способы одинаково хороши, остается только выбрать наиболее приемлемый.

Сервисный АКБ

Для того, чтобы окисление выводов аккумуляторной батареи явилось причиной внезапной остановки транспортного средства, необходимо регулярно проводить следующие работы:

внешний осмотр поверхности и контактов АКБ 1 раз в месяц;
при обнаружении следов на выводах окисления немедленно проверьте герметичность аккумулятора;
в теплое время года, в быту обслуживаю раз в месяц, контролируют уровень электролита;
1 раз в 3-4 месяца (летом и зимой чаще) протирать поверхность аккумулятора сухим ветром;
перед запуском зимнего сезона необходимо проверить состояние клемм (насколько они нагреваются при запуске двигателя «на холоде»), даже при небольшом нагреве следует проверить контакты и производят дополнительную обработку.

Следует помнить, что в холодное время года одной из частых причин отказа двигателя при запуске являются проблемы, связанные с аккумулятором. Часто причина именно в окислении клемм аккумулятора. Защита клемм аккумулятора от окисления — важный процесс, поэтому регулярный контроль и профилактические мероприятия помогут избежать такой ситуации.

Загрязнения на контактах батареи могут сократить срок службы, а также могут вызвать потерю тока.Поддержание контактов аккумулятора в чистоте не только продлит ему жизнь, но и сэкономит деньги.

Очистка свинцово-кислотных аккумуляторов

Откройте для себя доступ к аккумулятору и оцените его состояние. . Чтобы просмотреть или почистить аккумулятор, не нужно извлекать его полностью. Для удобного доступа откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Проверьте его общее состояние. Если на нем есть трещины, его необходимо заменить. Если вроде все в порядке, то продолжайте выполнять дальнейшие действия.
Оценить степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны аккумулятора снимаем и убираем в сторону. Проверьте кабели аккумулятора и зажимы на предмет износа или коррозии. Коррозия имеет вид муфты из белого порошка вокруг одного или обоих контактов батареи. Если коррозионное повреждение является значительным, то клеммы и кабели следует полностью заменить, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо и незначительно загрязнены, очистите их в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
Выключаем автомобильный аккумулятор . Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор . Для этого понадобится ключ для ослабления сцепления терминала. Отсоедините «отрицательную» клемму, сначала отмеченную символом.
Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком +.
Снять хомут бывает сложно, особенно если они сильно заржавели. Для их отсоединения могут понадобиться плоскогубцы.Если вам нужно использовать какой-либо металлический инструмент, вам нужно действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не коснуться рамы автомобиля (или другого металла).
Очиститель для готовки . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Перемешать до состояния пасты.
Нанести смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, несмотря на то, что пищевая сода сама по себе вполне безопасна, следите, чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля. После нанесения содовой смеси вы увидите результат реакции с коррозией (начнется пенообразование).
Пасту можно наносить старой зубной щеткой, влажной тканью или даже рукой в перчатке.
Удалить депозиты . Если на контактах аккумулятора много оксидов, их следует соскоблить механически. Для этого хорошо подходит старый дурацкий нож. Удалив самые большие отложения, с помощью металлической щетки удалите остатки.
- Есть специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве запчастей.
- При уборке желательно использовать виниловые перчатки (те, что для мытья посуды). Так вы избежите контакта с потенциально утомляемыми веществами.
Промыть контакты на АКБ . Когда сода перестанет вспениваться и в аккумуляторе останется только слой оксидов, который необходимо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте очень небольшое количество воды.
Будьте осторожны, содовая паста не должна попадать внутрь батареи, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.
Просмотр контактов . Протрите контакты насухо чистой сухой тканью.
Во избежание повторной коррозии . Нанесите немного водоотталкивающей смазки, например вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
Установить клеммы назад . Сначала подключите положительный зажим, а затем уже отрицательный. Затяните их по мере необходимости ключом. Верните на место пластиковую или резиновую защитную крышку клемм.
Готово!

Очистка контактов щелочной батареи

Предупреждения:

Аккумулятор следует рассматривать как опасное устройство. При удалении выделяется водород, поэтому они могут быть взрывоопасными. Поэтому не производите чистку возле открытого огня и избегайте возникновения искр.
Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту для глаз.
Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, другие могут вызвать ожог кожи и глаз.Никогда не пытайтесь вскрыть аккумулятор.

Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора. Суть этого явления — химический процесс, вызывающий характерный изъян и затрудняющий работу аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов. Практически каждый автолюбитель слышал или лично сталкивался с таким понятием, как окисление клемм аккумулятора.Суть этого явления — химический процесс, вызывающий характерный изъян и затрудняющий работу аккумулятора. В этой статье мы расскажем о причинах и последствиях этого неприятного процесса, а также дадим несколько ценных советов.

Итак, окисление аккумулятора А его выводы — это процесс, который рано или поздно приходит в любой автомобильный аккумулятор. Чаще всего это происходит в холодную и сырую погоду, что способствует распространению и увеличению интенсивности химической реакции на поверхности контактов.Вы спросите, а что обещает такое состояние АКБ? Результат окисления — полный или частичный отказ автомобиля. Он просто перестанет заводиться, и вы не сможете продолжить работу автомобиля.

Чтобы избавиться от налога на клеммы АКБ, достаточно очистить специальной щеткой, а также смазать контакты антиоксидантной смазкой. Однако иногда этого будет недостаточно, ведь корень проблемы можно спрятать совсем в другом месте.

Причины окисления контактов АКБ:

1. Частая и легко устранимая причина — слабый контакт между клеммой и электродом аккумулятора. Очень часто автомобилисты просто надевают Кольцо клеммы на аккумулятор и начинают эксплуатировать автомобиль, даже не задумываясь о том, что необходимо проводить соответствующие затяжки болтов. В этом случае нужно просто снять клемму и очистить щеткой, затем надеть и качественно затянуть. Старайтесь не прибегать к чрезмерным усилиям, чтобы не продеть нить.

2. Распространенной причиной окисления аккумулятора является утечка или утечка электролита — кислоты, находящейся внутри аккумулятора. Обладая определенными свойствами, он попадает на металлические клеммы и вызывает химическую реакцию, которая является следствием характерного белого ряда. Если это произошло, то нужно подумать о замене аккумулятора, ведь его герметичность нарушена.Новый аккумулятор. Уменьшает различные утечки электролита.

ВАЖНО: последствия окислительных процессов в АКБ — это обязательный запуск двигателя, из-за слабого контакта между выводом и электродом. Площадь контакта значительно уменьшается, а сопротивление увеличивается, что не позволяет току нормально течь в бортовой сети автомобиля.

Выход

Если вы столкнулись с тем, что авто не заводится и на приборах слабо светятся индикаторы, в первую очередь проверьте качество контактов на аккумуляторе, а также своевременно проведите техническое обслуживание своего железного коня.

Причины коррозии автомобильных аккумуляторов

Если вы когда-либо заводили автомобиль от внешнего источника, заменяли старую автомобильную батарею или заглядывали в моторный отсек вашего автомобиля, вы хорошо знакомы с клеммами аккумулятора. Но если ваш автомобиль старый, у вас неисправный аккумулятор или вы нечасто обслуживаете свой автомобиль, вы заметили порошкообразное, бело-голубовато-зеленое вещество на клемме аккумулятора. Вот тут-то и есть коррозия аккумулятора.

Что вызывает коррозию автомобильных аккумуляторов? Почему цвета различаются? Как это влияет на характеристики вашего автомобиля?

Если вы смотрите на него и думаете, что он безвреден, потому что все металлы с возрастом подвержены коррозии, вы не совсем правы или неправы.Коррозия клемм аккумулятора может вызвать серьезные проблемы в двигателе вашего автомобиля. Очень часто это может быть Причина, по которой ваш автомобиль плохо заводится, выходит из строя аккумулятор и двигатель.

лучший способ предотвратить или решить проблему — узнать первопричину проблема. Именно это и делает для вас эта статья — расскажет, что вызывает коррозию клемм аккумулятора.

Что вызывает это накопление?

Коррозия на клеммах аккумулятора очень часто встречается и затрагивает в основном автомобили с свинцово-кислотная батарея.Многие кислотные батареи заполнены серной кислотой. Как температура вашего аккумулятора меняется между горячим и холодным, газы выходят из аккумулятор через вентиляционные отверстия на аккумуляторе. Эти газы смешиваются и вступают в реакцию с другими элементы вокруг батареи, вызывающие коррозию, которую вы видите.

От объяснение выше, вы ожидаете, что коррозия образуется, когда ваш автомобиль сидеть без дела месяцами или годами, но нет. Это не займет много времени. Если они быстро формируются, что может быть причиной коррозии терминалы?

6 причин для клеммы аккумулятора Коррозия

Там есть много причин, по которым на клеммах образуется коррозия, и сама коррозия различаются по внешнему виду, цвету и текстуре в зависимости от причины.Вот 6 основных причин коррозии аккумуляторных батарей.

1. Утечка электролита

Хотя батареи сделаны для хранения кислоты в безопасном и прочном контейнере, утечки все еще есть возможность. Если электролит вытекает и скапливается вокруг клеммы аккумулятора из-за отсутствия надлежащего обслуживания или повреждения, то коррозия.

Хотя вероятность того, что это произойдет с герметичной необслуживаемой батареей, минимальный, все еще возможно. Для аккумуляторов, требующих постоянного долива электролит с водой, вероятность пролить немного электролита на терминалы выше.В обоих случаях наличие электролита вокруг клеммы вызовут коррозию.

2. Батарея переполнена

Кормление в перезаряжаемой батарее слишком много воды может вызвать проблемы. Ты должен быть осторожно доливайте электролит только до самых высоких отметок и не способствовать. Рекомендуется доливать электролит в прохладный день, чтобы оставить место для жидкость расширяться при повышении температуры батареи во время нахождения в использовать. Поскольку клеммы изготовлены из металла, любые излишки вытекания из вентиляционных отверстий разъедет их.

3. Химическая реакция в медных зажимах

Мост качественные зажимы, которые соединяют аккумулятор с проводами, обычно делают из меди. Из того небольшого количества химии, которое нам известно, медь не может коррозировать сама по себе. Но в наличие серных газов от протекающего аккумулятора и небольшая помощь от ток, протекающий через медные зажимы, образует сульфат меди, таким образом вызывая коррозию клемм аккумулятора. Именно голубовато-зеленые кристаллы образуют вокруг терминала.

химическая реакция выглядит так:

Cu (т) + 2 ч3SO4 (ℓ) → CuSO4 (водн.) + 2 h3O (ℓ) + SO2 (г)

Сказал вы, мы знаем химию.

4. Перезарядка

Они говорят, что слишком много всего плохого, зарядка аккумуляторов не исключение. Удивительно, но факт, но перезарядка может привести к коррозии аккумулятора. Это поднимет температура батареи, при которой электролит увеличивается в объеме. А также вы знаете, что давление в том, что оно находит выход, даже если аккумулятор герметичный или залитый, электролит со временем вытечет через вентиляционные отверстия или трещины. В конце концов, основная тяжесть лежит на терминале.

5. Водородный газ

В результате реакции в батарее образуется водород. В воздухе есть что-то, что мы дышите каждый день, и в небольшом количестве он довольно безвреден. Однако, как Каким бы безобидным оно ни казалось, оно может вызвать коррозию, если вступит в реакцию с другими газами. Это обычно указывает на проблемы с зарядкой; если он образуется на положительном выводе, он может означает, что аккумулятор перезаряжается или недозаряжается, если на отрицательном Терминал.

6. Возраст батареи

Независимо о том, как вы обслуживаете свой автомобиль, если вы использовали одну и ту же батарею в течение определенного периода близко к 5 годам, тогда вы не должны удивляться, увидев коррозию клемм поскольку производительность батареи снижается.Срок службы батарей составляет 5 лет, но не более Конечно, на ваш возраст и первые признаки неудачи влияют различные факторы. Аккумулятор будет зависеть от производительности вашего двигателя.

Проблемы, вызванные автомобилем Коррозия батареи

Самая заметная проблема с корродированной батареей — это опасность автомобиль не заводится, когда вы этого хотите. Конечно, вы знаете, что это могло случиться в любое время, самое неприятное, когда свет горит зеленым, а вы хотите двигаться, но это только верхушка айсберга.Ваша машина на борту компьютер тоже может вызвать проблемы и выпустить на вас залог в любое время в результате проблемный аккумулятор. Если аккумулятор протекает, достаточно старый, чтобы его можно было заменить, или коррозия слишком глубоко въелась в клеммы, тогда нужно достать замена как можно скорее.

Как это исправить

Нет простого способа избавиться от коррозии на клеммах аккумулятора, все, что для этого нужно, — это тщательная очистка. Как и ожидалось, вам понадобится растворитель и что-нибудь твердое для чистки. Подойдут металлическая щетка или старая зубная щетка и средство для чистки батарей.

Пищевая сода — водный раствор

Вы понадобится водный раствор пищевой соды, чтобы удалить сульфат меди, скопились на терминалах. Убедитесь, что зажигание автомобиля выключено, когда ты делаешь это. Вылейте раствор на клеммы и дайте им хорошенько скраб. После этого смойте раствор чистой водой и вставьте обратно зажимы в правильном положении.

Сода

Получить любой безалкогольный напиток, содержащий углекислоту — в большинстве из них есть.Налейте немного терминал, а затем удалите остатки мягкой губкой. Это хорошо альтернатива пищевой соде.

Очистка от сильной коррозии

Избегайте использовать силу, если коррозия на клеммах аккумулятора или медном зажиме очень сильная удалять. Что вам нужно сделать, это смешать ваш раствор содовой с водой в чашке и замочите зажимы в чашке, вы можете смочить мягкое полотенце или папиросную бумагу раствора, а затем накройте клемму аккумулятора влажным полотенцем. Пусть посидят около 20 минут, затем проверьте, нет ли улучшений.

Как предотвратить коррозию?

Там Есть несколько способов предотвратить образование коррозии на вашей батарее. терминалы. Чтобы аккумулятор работал как новый, вам следует подать заявку эти профилактические меры для чистых или свежих батарей.

Спреи антикоррозионные

Там на рынке представлены многочисленные антикоррозионные спреи, предотвращающие коррозия. Но, если вы обнаружите, что это слишком дорого, вазелин или смазка могут сделай хорошую работу.Я бы порекомендовал смазать вазелином, так как он выдерживает нагревать.

Зарядка аккумулятора

Если ваш аккумулятор корродирует из-за перезарядки или недозарядки, тогда вы Следует подумать о том, чтобы обратиться к механику для устранения неисправности в электрической цепи. Если твой автомобиль недозаряжен, потому что кондиционер всегда работает или у вас мощный усилитель, подумайте о внесении некоторых изменений для экономии заряда батареи.

Медные зажимные клеммы

Вы можно было бы рассмотреть эти зажимы, поскольку они сделаны из луженой меди, что обеспечивает что зажим полностью соприкасается с клеммой аккумулятора.

Не отставайте от технического обслуживания вашего автомобиля

Хранение составьте график технического обслуживания вашего автомобиля, а также следите за правильным автомобилем Рекомендации по обслуживанию — лучший способ избежать коррозии автомобильного аккумулятора. Делать убедитесь, что вы не разряжаете аккумулятор только короткими поездками или черпая из этого слишком много, используя автомобильные гаджеты, когда двигатель не работает. Вы можете предотвратить коррозию или вовремя ее обнаружить, если сохраните аккумулятор в хорошем состоянии. форма.

Последние мысли

Самая распространенная причина любой проблемы, которую может вызвать аккумулятор вашего автомобиля, — это, как правило, утечка газа из вентиляционного отверстия.Однако ваша батарея может также выйти из строя, если клеммы ослаблены, корпус батареи треснул из-за падения или компонентный динамик всегда работает на полную мощность, даже когда двигатель не работает.

Батарею с коррозией на клеммах можно быстро очистить с помощью простых самодельных инструментов, но реализация этих профилактических мер может помочь вам остановить коррозию до того, как она станет проблемой, а также продлит срок службы батареи.

Вам также может понравиться:

Дэвид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет.Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Если окислились клеммы аккумулятора. Почему окисляются клеммы АКБ и что делать для устранения такой проблемы? Как бороться с окислением

Часто причина проблем при запуске двигателя не в разряженном аккумуляторе или поломанном генераторе.Автомобиль может не заводиться из-за банального окисления клемм. Бело-голубой, похожий на иней. Кристаллический оксид создает большое сопротивление между выводом и выводом , в результате чего теряется много энергии.

Чтобы быть уверенным в запуске автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токи. В случае спешки можно просто смахнуть оксид ножом или потерять окисленные посадочные места наждачной бумаги. Но лучше, конечно, место передачи не подвергать механическому воздействию и обработать клеммы водным раствором соды.

Во избежание потерь электроэнергии при дальнейшей эксплуатации, нужно заделать место подключения .Для этой цели хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые для дополнительной эффективности можно пропитать маслом. Такие кольца подходят для токов, предохраняют клеммы от испарения кислоты. После плотной фиксации клемм их сверху обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или какая-либо смазка не попала в клеммы соединения и вывод, т.к. смазка по своей природе свой диэлектрик (изоляторы).

Белый налет на выводах аккума только смотрится интересно, на самом деле доставляет немало проблем и автолюбителям, и опытным. Почему окисляются клеммы АКБ, должен знать каждый водитель, хотя бы для того, чтобы среагировать на покаяние: правильно почистить или заменить «уставший» акб.

Окисление клемм аккумулятора — причины всего

Если вы думаете, что профессиональные водители никогда не окисляют контакты аккумулятора, то глубоко ошибаетесь. Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма АКБ не только химик, но и специалист автосервиса. Основными причинами появления белого налета на контактах АКБ являются:

Почему окислились клеммы АКБ — как определить проблему?

Почему окисляются клеммы, мы уже выяснили.Определить, что проблема именно в окислении контактов, по следующим признакам:

Как почистить клеммы АКБ — задание для школьников

Из школьного курса химии: кислая среда — это щелочная среда. Это означает, что любое окисление можно устранить с помощью обычного содового столика, а точнее щелочного раствора соды. Как очистить клеммы АКБ при образовании толстого оксидно-проложенного, «раскачивающегося» защитного резинового контактного кожуха? В этом случае резинку, прикрывающую контакт, спасти вряд ли получится, поскольку она уже потеряла эластичность.Лучше удалить ножом, то есть просто разрезать.

Чистку клемм лучше производить после снятия АКБ, погрузив их в раствор воды с содой . Как почистить клеммы АКБ, если не помогает даже сода? Здесь пригодится либо острый нож, либо наждачная бумага. «Пишущий» нож нужен осторожно, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить с ветрозащиты следы окисления.

Перед очисткой клемм аккумулятора наденьте прорезиненные перчатки, которые уберегут руки от контакта с агрессивными средами.

Вынутый аккумулятор можно очистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, что убережет пол вашего гаража от загрязнения. После очистки произведите осмотр АКБ, проверьте уровень и качественную составляющую электролита, на месте зажмите клеммы и обработайте их специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора, и как их правильно чистить.

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в достаточно жестких условиях, связанных с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами.В связи с этим у них часто бывают разные проблемы и проблемы. Одной из часто возникающих проблем с аккаунтами автомобилей является окисление их контактных выводов.

Существо

Причины окисления клемм АКБ

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования. Появление оксидов на контактах аккумулятора вредит электрооборудованию автомобиля и может указывать на наличие проблем в аккумуляторе.

Небольшой оксид на металлических поверхностях неизбежно появляется в результате взаимодействия их поверхности с кислородом воздуха и другими реагентами. Следовательно, даже очень качественный электрический контакт со временем ухудшится из-за естественных процессов окисления. Кроме того, если контакты изготовлены из разных металлов, между ними возникает гальваническая разность потенциалов, что также приводит к преждевременному окислению поверхности.

При появлении дополнительных агрессивных факторов или неправильной фиксации клемм очень быстро может произойти повреждение и окисление контактных площадок.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов Как правило, происходит по четырем причинам:

агрессивное воздействие при утечке паров электролита из поврежденного корпуса аккумулятора (электрохимическая коррозия) — такой оксид имеет белый цвет;
плохой контакт в месте соединения выводов аккумуляторной батареи с автомобильными проводниками из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незаполненный зазор, что приводит к искрообразованию и подгоранию места контакта, что приводит к почернению;
в моторном отсеке окисляет содержащуюся в выводе медь — из-за этого появляется зеленоватый блик и ржавчина;
контакт аккумулятора выполнен из свинца, а проводник электропроводки автомобиля из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними — цвет оксида может быть зеленоватым.

Возникшие по этим причинам оксиды могут появиться на обоих электродах АКБ. Из-за небольших конструктивных отличий этих контактов частота их появления на каждом электроде незначительно различается.

Почему окислилась плюсовая клемма АКБ

Положительный вывод для большинства автомобилей закрыт пластиковой крышкой, которая способствует накоплению конденсата под ней. При плохой герметичности АКБ от воздействия высоких температур во время работы двигателя и паров электролита возникают пары электролита при его сильной перезарядке.Кислотные частицы из этих паров со временем концентрируются под изолирующей крышкой в области Plus Terminal и приводят к его окислению.

В то же время, благодаря тому, что положительный электрод закрыт крышкой, меньше внешнего загрязнения соединения, что снижает вероятность плохого контакта, искрения и связанного с этим почернения.

Таким образом, на позитиве вероятно появление белого оксида, связанного с утечкой паров электролита.

Почему окислилась минусовая клемма АКБ

Отрицательная клемма аккумулятора более подвержена внешним воздействиям, так как не имеет защитной крышки. Из-за этого он меньше конденсируется с кислотными парами электролита, но падает больше пыли и грязи. Все это приводит к более быстрому ухудшению электрического контакта катода аккумулятора с проводкой, возникновению небольших искровых разрядов при запуске двигателя, которые в конечном итоге приводят к выгоранию и повреждению контактной поверхности.

Чаще всего эти проблемы возникают при подключении АКБ с изначально загрязненными контактами и при слабой затяжке.

Что может вызвать окисление клемм

Со временем сопротивление в месте окисленных контактов становится настолько большим, что большая часть текущего аккумулятора теряется на нем, и стартер не может крутиться. В связи с этим завести двигатель автомобиля будет невозможно.

Металл окисленных выводов становится приподнятым, площадь контактной поверхности уменьшаться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению оксидов при дальнейшей эксплуатации. Поэтому необходимо регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и принимать профилактические меры, связанные с устранением плохих контактов и пластин путем их очистки, а также смазки клемм для защиты от окисления.

Если белковый налет появился из-за нарушения целостности корпуса АКБ, то его необходимо заменить. Это связано с тем, что трещины в корпусе аккумуляторной батареи от вибраций и толчков во время эксплуатации автомобиля будут только увеличиваться, что приведет к появлению кислотного электролита в моторном отсеке с появлением отсюда износа.

Появление зеленого налета на контактах может указывать на повышенную влажность на стоянке автомобиля, что может привести к коррозии других его металлических деталей.

Как определить признаки окисления клемм

Окисление контактов АКБ можно определить как при визуальном осмотре, так и по косвенным признакам, связанным с уменьшением пускового тока на стартере автомобиля и уменьшением яркости световых приборов.

Визуальный осмотр связан с поиском микротрещин, отслоения электродов, следов утечки электролита, наличия грязи на вентиляционных отверстиях.При полной уверенности аккумулятор заряжен, но при слабом включении двигателя стартер причиной может быть плохой контакт с аккумулятором.

Для того, чтобы определить, является ли каприз кислой кислотой, необходимо и в защитных перчатках промыть контакты и корпус аккумулятора слабым раствором соды (до 10%) в теплой воде, а затем протереть. сухой. При щелочном растворе произойдет реакция, сопровождающаяся шипением и выделением тепла.

Очистка свинцово-кислотных аккумуляторов

Откройте для себя доступ к аккумулятору и оцените его состояние. . Чтобы просмотреть или почистить аккумулятор, не нужно извлекать его полностью. Для удобного доступа откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Проверьте его общее состояние. Если на нем есть трещины, его необходимо заменить. Если вроде все в порядке, то продолжайте выполнять дальнейшие действия.
Оценить степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны аккумулятора снимаем и убираем в сторону. Проверьте кабели аккумулятора и зажимы на предмет износа или коррозии. Коррозия имеет вид муфты из белого порошка вокруг одного или обоих контактов батареи. Если коррозионное повреждение является значительным, то клеммы и кабели следует полностью заменить, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо и незначительно загрязнены, очистите их в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
Выключаем автомобильный аккумулятор . Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор . Для этого понадобится ключ для ослабления сцепления терминала. Отсоедините «отрицательную» клемму, сначала отмеченную символом.
Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком +.
Снять хомут бывает сложно, особенно если они сильно заржавели. Для их отсоединения могут понадобиться плоскогубцы.Если вам нужно использовать какой-либо металлический инструмент, вам нужно действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не коснуться рамы автомобиля (или другого металла).
Очиститель для готовки . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Перемешать до состояния пасты.
Нанести смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, несмотря на то, что пищевая сода сама по себе вполне безопасна, следите, чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля.После нанесения содовой смеси вы увидите результат реакции с коррозией (начнется пенообразование).
Пасту можно наносить старой зубной щеткой, влажной тканью или даже рукой в перчатке.
Удалить депозиты . Если на контактах аккумулятора много оксидов, их следует соскоблить механически. Для этого хорошо подходит старый дурацкий нож. Удалив самые большие отложения, с помощью металлической щетки удалите остатки.
- Есть специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве запчастей.
- При уборке желательно использовать виниловые перчатки (те, что для мытья посуды). Так вы избежите контакта с потенциально утомляемыми веществами.
Промыть контакты на АКБ . Когда сода перестанет вспениваться и в аккумуляторе останется только слой оксидов, который необходимо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте очень небольшое количество воды.
Будьте осторожны, содовая паста не должна попадать внутрь батареи, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.
Просмотр контактов . Протрите контакты насухо чистой сухой тканью.
Во избежание повторной коррозии . Нанесите немного водоотталкивающей смазки, например вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
Установить клеммы назад . Сначала подключите положительный зажим, а затем уже отрицательный. Затяните их по мере необходимости ключом. Верните на место пластиковую или резиновую защитную крышку клемм.
Готово!

Очистка контактов щелочной батареи

Предупреждения:

Аккумулятор следует рассматривать как опасное устройство. При удалении выделяется водород, поэтому они могут быть взрывоопасными. Поэтому не производите чистку возле открытого огня и избегайте возникновения искр.
Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту для глаз.
Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, другие могут вызвать ожог кожи и глаз.Никогда не пытайтесь вскрыть аккумулятор.

Привет всем читателям! Аккумуляторная батарея — Устройство требовательное к условиям эксплуатации. К тому же он способен периодически преподносить сюрпризы. Одна из них — появление белого налета на контактах. Многие автомобилисты не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого не произошло. Давайте с этим разберемся. А заодно узнайте, чем смазать клеммы аккумулятора и как его мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство недорогих подельников акб страдают одним неприятным заболеванием — могут окисляться клеммы.На контактах образуется белая шляпка кешкинга, которая затрудняет контакт аккумулятора с автомобильной электросетью. что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислился — будет постоянный саб и однажды машина просто не заводится.

К тому же с окисленными клеммами даже заряженный аккумулятор может не справиться с потребностями авто. А на пониженное напряжение, как правило, пагубно влияют любые электроприборы.Те. Контакт по определению должен быть хорошим.

Причины образования налета

Итак, если на АКБ окислилась минусовая или плюсовая клемма, нужно разбираться с причинами. Последствия лечите позже. Более того, с ними можно бороться до бесконечности. Скорее до того момента, когда выйдет из строя аккум.

Окисление клемм аккумулятора Причина:

Утечка электролита на контактах.
Питание паров электролита на клеммах.
Проблемы с электромобилем.

Кстати, самый простой способ проверить причину окисления — это посыпать контактные выводы АКБ. Или протрите их влажной тканью, смоченной в ее растворе. Что это даст? Я выражаюсь простым языком — сода дает серную кислоту. Следовательно, если на поверхности аккумулятора будет электролит — реакция пойдет. Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение протечек

Слабым местом любого аккумулятора являются его текущие выводы.Чаще всего именно в этих местах появляются трещины, через которые просачивается электролит. Причины просты:

механическое повреждение — банально расшатываются выводы при подключении к ТС. Особенно страдает эта черная Тюмень — на них очень быстро очищается минусовая клемма АКБ;
низкокачественный аккумуляторный отсек.

Итак, если окислились клеммы АКБ — что делать? Для начала нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать среднюю или мелкую наждачную бумагу.Если рапт крепкий — основной массой проще всего считать щетку по металлу. Проходящие поверхности должны стать гладкими и блестящими.

Теперь нужно устранить причины окисления. Если возле контактов есть откровенные трещины — их лучше заделать эпоксидным клеем. А потом поставил прокладку.

Как это сделать:

Самый простой способ — использовать войлок. Для этого берется кусок материала, в нем врезается круглое отверстие под выводы от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом.Отверстие делается с таким расчетом, чтобы прокладка изнашивалась плотно;
такие же, только готовые. Их также пропитывают маслом и кладут под терминалы.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, надо будет его поднять.

Как правильно смазать

Чтобы контакты на АКБ перестали окисляться, на них нужно нанести защитную смазку. Кстати, многие автолюбители не знают, чем смазать клеммы АКБ, чтобы они не окислялись, поэтому намазались бы чем угодно.

Вы можете использовать несколько методов:

1710 Смазка для клемм аккумуляторных батарей — специальный состав, для защиты электрических контактов;
для обработки автожира — специальные аэрозоли для защиты от окисления;
смазать Литолом — лучше не стоит. Сначала на него налипает грязь. А во-вторых, на открытом воздухе Литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу — любая смазка является диэлектриком, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами.Клеммы нужно надеть, затянуть, а затем применить MS 1710, автожир или другие средства.

Как затянуть клеммы

Одна из причин, по которой на аккумуляторе окисляются клеммы, окисляются при подключении или отключении АКБ. Чтобы этого не произошло, нужно запомнить несколько правил:

при затяжке нужно использовать два ключа;
нельзя болты тащить.

Проверить, затянут ли клемма, очень просто — если рукой нет возможности снять, значит все в порядке.

Кстати, если предусматривается длительная стоянка — минусовая клемма убрана с Bathhea. Это убережет ее от саморазряда. Если машина простоит больше месяца — снимается плюсовая клемма АКБ.

Если пары электролитов выделены

Есть 3 причины, по которым аккумулятор может закипеть:

Идет постоянная перезагрузка.
Банки закрыты в АКБ.
Высокая температура окружающей среды.

Разберемся с заказом.Для начала нужно проверить, какое напряжение подает генератор на аккумулятор. Нормальные значения колеблются в пределах 12,9-14 вольт. Если применяется больше 14,3, то регулятор генератора неисправен. Как следствие — от высокого напряжения закипает электролит. В этом случае нужно срочно отремонтировать электрику на автомобиле.

Закипание может быть вызвано неработающим аккумуляторным блоком. Вот простая арифметика. Например, 14 В. Т.е. на каждый банк приходится 2,3 В. Когда один банк не работает, 2.Остальным будет подано 8 В. В этом случае поможет либо восстановить аккумулятор, либо купить новый.

Таким образом, если закипит электролит — подумайте, чем смазать клеммы АКБ, это не выход. Меры потребуются более радикальные.

Как помыть аккумулятор

Если клеммы окислились — скорее всего, это место, либо течь аккумулятора, либо чрезмерный отбор паров электролита. Помимо того, что на контактах появляется окись — аккумулятор покрыт электролитом и грязью.

А это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. На корпусе может быть утечка 7-8 вольт. Проверить тестером несложно. Вам просто нужно закрыть плюсовую клемму и батарейный отсек.

Что понадобится для стирки:

вода;
сода;
ведро с тряпкой;
тазик.

пробки должны быть плотно закручены;
мест подачи газа и заглушек нужно промыть хорошо отжатой тряпкой — нельзя делать раствор в банки;
возле токов, могут быть трещины — рядом они тоже мои аккуратно;
серная кислота будет сливаться с аккумулятором — Поэтому лучше в таз положить.

С элементарными средствами защиты мы решили перейти к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возникнет вопрос — а можно ли перевернуть аккумулятор, ответа не будет. Если это сделать — электролит из банок.

Лучшее и дешевое моющее средство — 10% раствор соды в теплой воде. Вы можете нарисовать это на глазу — особой аккуратности здесь не требуется. Как уже писали выше — аккумулятор лучше всего класть в таз. Можно влить в него немного раствора — 1-2 см, больше не нужен.

Верхняя крышка моется аккуратно — хорошо прижимается тряпкой. Если раствор попадет внутрь аккумулятора — электролит придет в негодность, т.к. начнется реакция гашения. После стирки аккумулятор нужно протереть сухой тканью.

Можно мыть и в пробках. Для этого им нужно их на несколько минут в растворе, а после смыть чистой водой — чтобы в них не осталось соды. Вставьте на место, им нужно высохнуть.

Таким образом, мы выяснили, почему окисляется плюс и минус клемма, и как с этим бороться.Важно понимать — устранять нужно причины, а не последствия. Иначе аккумулятор выйдет из строя.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

Как избавиться от окисления контактов и выводов АКБ. Чем почистить контакты клемм АКБ для снятия окисления как почистить контакты АКБ

Очистка свинцово-кислотных аккумуляторов

Откройте для себя доступ к аккумулятору и оцените его состояние. . Чтобы просмотреть или почистить аккумулятор, не нужно извлекать его полностью. Для удобного доступа откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Проверьте его общее состояние. Если на нем есть трещины, его необходимо заменить. Если вроде все в порядке, то продолжайте выполнять дальнейшие действия.
Оценить степень коррозии контактов . Пластиковые или резиновые колпачки с верхней стороны аккумулятора снимаем и убираем в сторону. Проверьте кабели аккумулятора и зажимы на предмет износа или коррозии. Коррозия имеет вид муфты из белого порошка вокруг одного или обоих контактов батареи. Если коррозионное повреждение является значительным, то клеммы и кабели следует полностью заменить, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Однако, если клеммы и кабели выглядят хорошо и незначительно загрязнены, очистите их в соответствии с приведенными ниже инструкциями.
Выключаем автомобильный аккумулятор . Перед началом работы необходимо отключить аккумулятор . Для этого понадобится ключ для ослабления сцепления терминала. Отсоедините «отрицательную» клемму, сначала отмеченную символом.
Порядок очень важен! Только после отсоединения отрицательной клеммы можно отключать положительный зажим, отмеченный знаком +.
Снять хомут бывает сложно, особенно если они сильно заржавели. Для их отсоединения могут понадобиться плоскогубцы.Если вам нужно использовать какой-либо металлический инструмент, вам нужно действовать только пинцетом, но будьте осторожны, чтобы во время работы не коснуться рамы автомобиля (или другого металла).
Очиститель для готовки . Смешайте 2-3 чайные ложки пищевой соды с чайной ложкой (примерно) воды. Перемешать до состояния пасты.
Нанести смесь на контакты . Смажьте содовой пастой контакты аккумулятора . Будьте осторожны, несмотря на то, что пищевая сода сама по себе вполне безопасна, следите, чтобы она не попала на другие компоненты автомобиля.После нанесения содовой смеси вы увидите результат реакции с коррозией (начнется пенообразование).
Пасту можно наносить старой зубной щеткой, влажной тканью или даже рукой в перчатке.
Удалить депозиты . Если на контактах аккумулятора много оксидов, их следует соскоблить механически. Для этого хорошо подходит старый дурацкий нож. Удалив самые большие отложения, с помощью металлической щетки удалите остатки.
- Есть специальные щетки для «чистки контактов на аккумуляторе», которые можно приобрести в большинстве запчастей.
- При уборке желательно использовать виниловые перчатки (те, что для мытья посуды). Так вы избежите контакта с потенциально утомляемыми веществами.
Промыть контакты на АКБ . Когда сода перестанет вспениваться и в аккумуляторе останется только слой оксидов, который необходимо соскоблить, нужно «промыть» контакты. Используйте очень небольшое количество воды.
Будьте осторожны, содовая паста не должна попадать внутрь батареи, так как сода может нейтрализовать кислоту и сократить срок службы батареи.
Просмотр контактов . Протрите контакты насухо чистой сухой тканью.
Во избежание повторной коррозии . Нанесите немного водоотталкивающей смазки, например вазелин. Это поможет замедлить процесс коррозии.
Установить клеммы назад . Сначала подключите положительный зажим, а затем уже отрицательный. Затяните их по мере необходимости ключом. Верните на место пластиковую или резиновую защитную крышку клемм.
Готово!

Очистка контактов щелочной батареи

Предупреждения:

Аккумулятор следует рассматривать как опасное устройство. При удалении выделяется водород, поэтому они могут быть взрывоопасными. Поэтому не производите чистку возле открытого огня и избегайте возникновения искр.
Коррозия вокруг контактов аккумулятора может вызвать химический ожог, поэтому будьте осторожны. Используйте перчатки и защиту для глаз.
Батареи содержат сильные кислоты или щелочи, другие могут вызвать ожог кожи и глаз.Никогда не пытайтесь вскрыть аккумулятор.

Автомобильные аккумуляторы эксплуатируются в достаточно жестких условиях, связанных с большими перепадами температур, вибрацией, воздействием агрессивных сред и другими неблагоприятными факторами. В связи с этим у них часто бывают разные проблемы и проблемы. Одной из частых проблем, возникающих в автомобильных баталиях, является окисление их контактных выводов.

Существо

Причины окисления клемм АКБ

Проблемы, связанные с плохим контактом, являются наиболее частой причиной поломки любого электрооборудования.Появление оксидов на контактах аккумулятора вредит электрооборудованию автомобиля и может указывать на наличие проблем в аккумуляторе.

Чрезмерное окисление клемм автомобильных аккумуляторов, как правило, происходит по четырем причинам:

агрессивное воздействие при утечке паров электролита из поврежденного корпуса аккумулятора (электрохимическая коррозия) — такой оксид имеет белый цвет;
плохой контакт в месте соединения выводов аккумуляторной батареи с автомобильными проводниками из-за слабой затяжки, повышенной влажности в моторном отсеке и попадания грязи в незаполненный зазор, что приводит к искрообразованию и подгоранию места контакта, что приводит к почернению;
в моторном отсеке окисляет содержащуюся в выводе медь — из-за этого появляется зеленоватый блик и ржавчина;
контакт аккумулятора выполнен из свинца, а проводник электропроводки автомобиля из другого металла (меди или латуни), что приводит к химической реакции между ними — цвет оксида может быть зеленоватым.

Почему окислилась плюсовая клемма АКБ

Таким образом, на позитиве вероятно появление белого оксида, связанного с утечкой паров электролита.

Почему окислилась минусовая клемма АКБ

Что может вызвать окисление клемм

Металл окисленных выводов становится приподнятым, площадь контактной поверхности уменьшаться, что ухудшит проводимость даже после их очистки и будет способствовать более быстрому появлению оксидов при дальнейшей эксплуатации.Поэтому необходимо регулярно проводить визуальный осмотр клемм аккумулятора и принимать профилактические меры, связанные с устранением плохих контактов и пластин путем их очистки, а также смазки клемм для защиты от окисления.

Если белковый налет появился из-за нарушения целостности корпуса АКБ, то его необходимо заменить. Это связано с тем, что трещины в корпусе аккумуляторной батареи от вибраций и толчков в процессе эксплуатации автомобиля будут только увеличиваться, что приведет к появлению в моторном отсеке кислотного электролита с возникающими отсюда отложениями.

Как определить признаки окисления клемм

Всем привет. Добро пожаловать в ! Сегодня мы поговорим о проблемах аккумулятора (АКБ), почему окисляются клеммы аккумулятора, чем это чревато и как от этого избавиться.

Проблема окисления клемм довольно распространена среди автомобилистов, но они реагируют на нее по-разному. Одни просто не обращают внимания, другие протирают тряпочкой окисленные клеммы и продолжают эксплуатировать свои автомобили. На самом деле оба не правы. Почему? Потому что для решения проблемы окисления нужен комплексный подход и кардинальные меры, которые раз и навсегда решают вопрос окисления выводов.

Белый налет на выводах АКБ — что это и где?

Начну, пожалуй, с чего грозит появление белого налета, а также окисления на электродах и клеммах АКБ.Окисление неприятно тем, что хуже контакт между АКБ и бортовой электросетью, АКБ хуже и медленнее и медленнее разряжается. Как вы понимаете, в один прекрасный момент можно просто оказаться в неприятной ситуации, когда аккумулятор полностью разрядится, и автомобиль перестанет реагировать на ключ в замке зажигания. Второй неприятный момент заключается в том, что окисленные клеммы — это, прежде всего, признак неисправности аккумулятора. И, наконец, самое неприятное, что длительная утечка электролита может перевернуть дыру в корпусе.

Окисление клемм может указывать на неисправности АКБ, например на утечку электролита. Довольно частая причина протечки — перезарядка аккумулятора. Это может произойти при неисправности генератора или зарядной цепи. Также переиздание возможно в случае несоблюдения правил зарядки аккумулятора от зарядного устройства.
Цепь в аккумуляторных элементах или неправильная плотность электролита. Любая из этих неисправностей может проявиться в виде белого налета на выводах аккумулятора.
Нарушение герметичности батарейного отсека. Часто электролит выходит через щель между электродом и пластиковым корпусом. Такие зазоры образуются, как правило, в результате физического воздействия на электрод, например, когда вы сильно затягиваете гайку крепления клеммы или прилагаете большое усилие при ее откручивании. Бывает, что щель между корпусом и электродом аккумулятора образуется в связи с естественным старением уплотнителей, а также пластикового корпуса аккумулятора.
Плохой контакт между выводом и электродом. Довольно часто приходится видеть, когда автовладельцы вместо надежного крепления клемм просто прикрепляют их к электроду, в результате чего со временем происходит окисление. Также бывают ситуации, когда поверхность вывода и электрода загрязняется в результате плохого контакта. Если проблема именно в контакте, решение этой проблемы довольно простое — необходимо очистить клеммы (метчик по металлу, наждачная бумага), затем плотно надеть клемму и затянуть ее крепежный болт.
Проблемы с вентиляцией. Немногие знают о вентиляционных каналах, которые есть в батареях, и еще меньше знают, что именно засохшие вентиляционные отверстия могут стать причиной появления белого налета на выводах Accord. Отсутствие вентиляции приводит к повышению давления электролита, после чего увеличивается вероятность утечки и при малейшей рыхлости электролит следует.

Боремся с кислотной рябью на выводах АКБ разными способами

Предотвращение окисления выводов

1.Специальные фонды. Существуют специальные аэрозольные препараты для защиты терминалов (STROHIM, HI-Gear, Svitol, Permatex и др.), А также консистентные смазки (Liqui Moly, Gunk et al.), Которые выполняют ту же функцию и отличаются только способом нанесения. применение.

2. «Дедовский путь». Масло и войлок — отлично защищали терминалы от подобных неприятностей на многие десятилетия. Принцип заключается в изготовлении моющейся прокладки, которую можно сделать из войлока. Круглое кольцо из войлока пропитывается густым маслом (солидолом, «литолом», техническим вазелином или «электробрием»), после чего это кольцо надевается на электроды аккумулятора.Плавящаяся прокладка предотвращает испарение электролита или попадание его на клеммы аккумулятора.

3. Стиральная машина Fetra. Такие шайбы являются аналогом промытой прокладки, так как принцип такой же. Войлочные шайбы одевают на клеммы и защищают клеммы АКБ, а также электроды от окислов и испарения кислоты.

Бывают случаи, когда клеммы АКБ покрываются белым или зеленоватым отливом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией.Поначалу это никак не проявляется, кроме эстетического вида, но в итоге такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения и полюса аккумулятора.
Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в двух аккаунтах и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Быстро очистите клеммы автомобильного аккумулятора от окисления

Ослабьте шпоночные болты и снимите обе клеммы.

Как видите гвоздей довольно много.

Обильно полейте полюса батареи обычной пищевой содой.

Спойте забрызганные места небольшим количеством обычной воды.

Позвольте мне немного постоять, чтобы пройти реакцию. Если нужно, то поделимся содой.

Снова пролить всю воду до полного удаления реакции.

Как видите, клеммы и полюса легко и быстро очищаются даже без механического воздействия.

Протираем насухо клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой тряпкой.

Очищаем клеммы и полюса любым удобным способом от возможных остатков оксида и гладкой поверхности.

Обрабатываем защитные спреи. Приобрести его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление оксида на длительный период.

Одеваем клеммы, закручиваем болты.

Узел подключения АКБ исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.
Этот метод основан на вытеснении соды непосредственно на проблемное соединение, но все еще существует аналогичный метод, когда сода растворяется в воде и с помощью этого раствора удаляет оксиды.
Если оксид очень похож на этот случай, на мой взгляд, лучше использовать бодрствующий рэк, так как он может создавать большую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличивая скорость реакции. Если налет немного, тогда раствор будет лучшим выбором, так как они могут легко пролить всю поверхность батареи, чтобы удалить не только оксиды, но и остатки электролита spurni.

В большинстве случаев окисление на выводах аккумулятора является своеобразным «звонком», что очень скоро владельцу автомобиля придется выложить определенную сумму денег на покупку нового аккумулятора. Если необходимого количества еще нет, сначала можно обойтись простым удалением окислением.

Удаление окисления на клеммах

Чтобы удалить белый листок об окислении, вы можете использовать обычную металлическую щетку (с металлическим ворсом из нержавеющей стали) или наждачную бумагу. Следует помнить, что вывод, из которого состоит вывод аккумуляторной батареи, — довольно хрупкий материал, поэтому необходимо тщательно очищать контакты, чтобы не повредить их.

Некоторые автомобилисты очищают проблемные клеммы тканью, смоченной в бензине. Этот метод очень эффективен, но требует предельной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

Чтобы окисление не образовывалось снова

Даже на очень тщательно очищенных клеммах АКБ белый налет окисления может образоваться снова, поэтому надо стараться не предоставлять ему такую возможность. Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на свинцовую основу контактов (облегчается пробой аккумулятора), необходимо изолировать контакты.

Эффективно защитить контакты АКБ от вредного воздействия электролита можно старинным, «дедовским» методом. Для этого вырежьте из обыкновенного фетра две шайбы диаметром примерно 25-30 мм и пропитайте их машинным маслом. Затем нужно надеть одну шайбу на клемму аккумулятора и установить клемму бортовой сети автомобиля. Вторую шайбу следует закрепить поверх бортового контакта автомобиля.

В качестве изоляции клеммы AKB можно использовать солидол или технический вазелин.Если позволяют финансы, приобретите для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторов или популярное средство под названием «Смазка-защита клеммы аккумулятора от коррозии». В народе для названия этого фонда используется слово «Электробр».

Другие причины обшивки клемм

Поломка аккумуляторной батареи — не единственная, хотя и самая частая причина возникшей проблемы. Белый налет может образоваться и в результате работоспособности автомобиля, который может появиться из-за недостаточно надежного контакта с аккумуляторами АКБ.

Кроме того, окисление может образоваться из-за засорения вентиляционных отверстий аккумулятора или чрезмерного крепления аккумулятора.

Почему опасно иметь коррозионную батарею? |

7 февраля 2018, 18:43 Опубликовано Writer

В нашем последнем сообщении в блоге мы говорили о наиболее распространенных причинах коррозии клемм аккумуляторной батареи, когда водород, обычно выделяемый из аккумуляторной кислоты, выделяется со слишком высокой скоростью из-за перезаряженной или недостаточно заряженной аккумуляторной батареи и начинает разъедать положительный или отрицательные клеммы аккумулятора под капотом, что в конечном итоге требует обслуживания аккумулятора в Хьюстоне, штат Техас.Хотя небольшое количество коррозии считается нормальным явлением и может быть устранено, избыток отложений является признаком проблемы с вашей системой зарядки — будь то аккумулятор, генератор переменного тока или что-то еще, — которая со временем только усугубится, оказывая влияние здоровье вашего автомобиля и, возможно, ваше здоровье.

Что означает корродированный аккумулятор для моей машины?

Как только начинается коррозия, скорость коррозии увеличивается, поскольку клеммы и сама батарея становятся слабее.Со временем коррозия фактически затрагивает сам аккумулятор, в результате чего он частично сгорает внутри. Это значительно повлияет на его эффективность, и он перестанет поддерживать заряд или сразу же заводить ваш автомобиль, как положено. Фактически, он может вообще перестать заводить вашу машину.

Может ли быть опасна корродированная батарея?

Обычно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания только для того, чтобы обнаружить, что батарея разряжена, ваша первая реакция — это потянуться за соединительными кабелями.Но в ситуации, когда водородные газы разъедают клеммы и аккумулятор, это может стать опасным подходом. Когда вы запрыгиваете в машину, аккумулятор, с которого вы прыгаете, посылает энергию разряженной батарее, и обычно он также испускает искры, хотя они могут быть очень незначительными.

Обычно это нормально, и вы можете даже не заметить, но когда вы имеете дело с поврежденной батареей, на самом деле существует немалая вероятность того, что эти искры воспламенит водород, который теперь доступен через поврежденную батарею.Это может привести к взрыву, в результате которого аккумуляторная кислота и свинец разлетятся, что может стать причиной серьезных травм.

Какие меры предосторожности мне следует предпринять, если аккумулятор подскочил?

Если вы подозреваете, что аккумулятор поврежден, вам следует немедленно доставить автомобиль для проверки системы зарядки. Тем не менее, есть некоторые меры безопасности, которые вы всегда должны принимать, когда выскакиваете из аккумулятора. Если вы поместите отрицательный зажим перемычки к своей слабой или разряженной батарее на металлическую часть двигателя, которая не будет двигаться, это должно снизить опасность искры, поскольку в большинстве моделей отрицательная земля будет перемещаться по всему автомобилю, поэтому соединение может быть изготовленным с помощью металлического элемента.

Texford Battery Co. с момента своего основания в 1931 году предоставляет высококачественные услуги по обслуживанию аккумуляторов в Хьюстоне, штат Техас. Мы обладаем обширным опытом решения всех проблем с автомобильными аккумуляторами и предоставляем все необходимые вам услуги по обслуживанию аккумуляторов — и, более того, мы единственные в отрасли, которые на 100% поддерживают продукты, которые мы предлагаем, потому что мы бы не рекомендовали ничего, что не является лучшим для вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с батареей или вам нужно заменить батарею, рассмотрите возможность использования Texford Battery Co.ваш местный эксперт.

Категории: Аккумуляторы, Автомобильные аккумуляторы

Этот пост написал Writer

Электролиз воды

Вода может разлагаться, пропуская через нее электрический ток. Когда это происходит, электроны от электрического тока вызывают окислительно-восстановительную реакцию. На одном электроде, называемом катодом, электроны переходят в раствор и вызывают снижение.На другом электроде, называемом анодом, электроны покидают раствор. замыкая цепь, и вызвать окисление.

Для проведения электролиза раствор должен проводить электрический ток. Чистая вода — очень плохой проводник. Чтобы сделать вода лучше проводит, мы можем добавить в воду электролит. Это вводит еще один проблема хотя. Многие электролиты, которые мы добавляем, электролизуются легче, чем вода. Сульфат-ионы не подвергаются электролизу так же легко, как вода, поэтому сульфаты часто подвергаются электролизу. используется для повышения проводимости воды.На одном из электродов электроны (от источника тока, такого как батарея), добавляются к молекулам воды (поскольку электроны добавлены, это отрицательная клемма АКБ). Следующее сокращение происходит на катоде с образованием газообразного водорода.

2H ₂ O + 2e ^— H ₂ (г) + 2OH ^—

Восстановление = Катод

На другом электроде электроны удаляются из воды (так что это положительный конец батареи) и введите электрод.Это завершает схему, поэтому ток может течь. На этом электроде, называемом анодом, окисляется вода:

H ₂ O 1 / 2O ₂ (г) + 2H ⁺ + 2e ^—

Окисление = Анод

Поскольку окисление не может происходить без восстановления, эти две реакции должно происходить одновременно. Если мы сложим их вместе и отменим аналогичные сроки, мы получим чистую общую реакцию.

2H ₂ O	+ 2e ^—	H ₂ (г)	+ 2OH ^—
H ₂ O		1 / 2O ₂ (г)	+ 2H ⁺	+ 2e ^—

3H ₂ O	+ 2e ^—	H ₂ + 1 / 2O ₂ (г)	+ 2H ₂ O	+ 2e ^—

, что совпадает с

H ₂ O H ₂ + 1 / 2O ₂ (г)

Материалы

Процедура


		Электролиз воды

1.Подготовьте электролизный аппарат, если он еще не настроен для вас. Заточите оба конца карандаша. Присоедините провода зажима аккумулятора к заточенному карандашный грифель. Если вы не используете зажимы из крокодиловой кожи, снимите около 2 см конца проволоку и оберните ею грифель карандаша. Приклейте эту проволоку изолентой или горячим клеем.

2. Приготовьте раствор, насыщенный сульфатом натрия в деионизированной воде. Вам понадобится около 100 мл. В качестве альтернативы вы можете использовать раствор магния. сульфат.

3. Добавьте несколько капель кислотно-основного индикатора в раствор, который вы приготовили выше. Ваш раствор должен быть слегка окрашен. Выберите любой из индикаторов, которые удобный, хотя универсальный индикатор, бромкрезоловый зеленый или индикатор краснокочанной капусты подойдет дают наиболее очевидное изменение при на обоих электродах . Залейте этот раствор в чашку Петри

4. Положите свободный конец грифеля карандаша в чашку Петри, погруженную в воду. и примерно в 2 см друг от друга.

5. Вставьте аккумулятор и наблюдайте за изменениями в течение нескольких минут. Обратите внимание, какие конец положительный (красный провод) и отрицательный (черный провод), и что вы наблюдать.

Собрать газы, образующиеся в этом эксперименте, практически невозможно. Пока кажется, что образуется много пузырьков, на самом деле газа не так много произведено. Можно собирать газ в другом аппарате, который может использовать более высокие токи, чем описанный здесь.Пример этого показан в видео.

Заключение

Таблица цветов для различных кислотно-основные показатели. (Щелкните в любом месте изображения, чтобы скрыть его.)

1. Электроны перетекают из черного провода (отрицательного) в раствор. Что вы наблюдать за изменением цвета отрицательного электрода? Сравните это с цветовой диаграммой кислотно-щелочного индикатора для индикатора. ты использовал.Объясните происходящую там полуреакцию

2. Электроны перетекают из раствора в красный провод (положительный). Что вы наблюдаете изменение цвета на положительном электроде? Сравните это с цветовой диаграммой кислотно-щелочного индикатора для индикатора. ты использовал. Объясните происходящую там полуреакцию.

3. С помощью видео сравните объемы двух собранных газов. Какой вывод ты можешь дотянуться?

Дополнительно

На самом деле для производства большого количества кислорода или водорода требуется довольно большой ток. газ.Например, сколько электрического тока потребуется для производства одного моля кислородный газ? Это масса 32 г, и при комнатной температуре и давлении занял бы около 24 литров.

Шаг 1: Из сбалансированного уравнения на аноде

H ₂ O 1 / 2O ₂ (г) + 2H ⁺ + 2e ^—

Окисление = Анод

вы можете видеть, что для производства 1 моля газообразного кислорода требуется 4 моля электронов.