Герметичный никель-кадмиевый аккумулятор — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Герметичный никель-кадмиевый аккумулятор
Cтраница 1
Герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы и батареи, в отличие от никель-кадмиевых аккумуляторов и батарей открытого типа, при вводе в эксплуатацию не требуют проведения длительной и трудоемкой операции, заключающейся в тренировке двумя-тремя циклами заряд — разряд. [1]
Герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы с ламельными электродами после 6-месячного хранения еще обладают около 60 % остаточной емкости, в то время как те же аккумуляторы со спеченными электродами за такой же период хранения полностью теряют свою емкость. Такие аккумуляторы, наряду с никель-железными обладают наихудшей сохранностью среди всех ХИЭЭ со щелочным электролитом, и в этом отношении они сопоставимы со свинцовыми аккумуляторами. Однако следует иметь в виду, что большинство щелочных аккумуляторов и, в частности, никель-кадмиевые и никель-железные, могут храниться при любой степени заряженности длительное время без ухудшения их свойств, в то время как свинцовые аккумуляторы во избежание необратимой сульфатации должны храниться только в заряженном состоянии. [3]
Герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы и батареи в отличие от никель-кадмиевых аккумуляторов и батарей открытого типа при вводе в эксплуатацию не требуют проведения длительной и трудоемкой операции, заключающейся в тренировке двумя-тремя циклами заряд — разряд. [4]
Герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы с ламельными электродами после 6-месячного хранения еще обладают около 60 % остаточной емкости, в то время как те же аккумуляторы со спеченными электродами за такой же период хранения полностью теряют свою емкость. Такие аккумуляторы, наряду с никель-железными обладают наихудшей сохранностью среди всех ХИЭЭ со щелочным электролитом, и в этом отношении они сопоставимы со свинцовыми аккумуляторами. Однако следует иметь в виду, что большинство щелочных аккумуляторов и, в частности, никель-кадмиевые и никель-железные, могут храниться при любой степени заряженное длительное время без ухудшения их свойств, в то время как свинцовые аккумуляторы во избежание необратимой сульфатации должны храниться только в заряженном состоянии. [6]
Электролитом у герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов и батарей, как правило, служит раствор едкого кали с добавками моногидрата лития. Так, например, у аккумулятора типа КНГ-15 в качестве электролита применен раствор едкого кали плотностью 1 23 с добавкой 10 г / л моногидрата лития. [8]
При конструктивном оформлении герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов большое внимание уделяется выбору простейших способов герметизации аккумуляторов с одновременным обеспечением высокой прочности аккумуляторных сосудов. [9]
Фактический срок службы герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов дисковой, цилиндрической и прямоугольной конструкции в несколько раз превышает гарантийный. [11]
Фактический срок службы герметичных никель-кадмиевых аккумуляторов дисковой, цилиндрической и прямоугольной конструкции в несколько раз превышает гарантийный. [13]
По своим разрядным характеристикам герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы подобны никель-кадмиевым аккумуляторам открытого типа. [15]
Никель-кадмиевые аккумуляторы — Справочник химика 21
НИКЕЛЬ-ЖЕЛЕЗНЫЙ И НИКЕЛЬ-КАДМИЕВЫЙ АККУМУЛЯТОРЫ Процессы, протекающие при работе аккумуляторов [c.83]
Ограничителем емкости никель-кадмиевых аккумуляторов является кадмиевый электрод. [c.93]
Электролит, сепараторы и ход разряда и заряда никель-железных и никель-кадмиевых аккумуляторов [c.391]
Саморазряд никель-кадмиевых аккумуляторов значительно ниже, чем никель-железных аккумуляторов. Реакция [c.91]
Герметичные и малогабаритные аккумуляторы. Заряд обычных никель-кадмиевых аккумуляторов нельзя проводить в закрытом состоянии, так как выделение газа в конце заряда при повышении давления может привести к разрушению сосуда. Во избежание этого в герметичных аккумуляторах используют положительные электроды с меньшим запасом емкости,. чем отрицательные. Тогда выделение кислорода на положительном электроде начинается раньше, чем наступит полное восстановление гидроокиси кадмия.
Разрядные характеристики ламельного никель-кадмиевого аккумулятора представлены на рис. 36.1. Напряжение при разряде понижается достаточно плавно и тем интенсивнее, чем выше токовая нагрузка. В интервале разрядного тока 0,2—1 Сном изменение напряжения относительно невелико. Однако емкость при разряде по мере роста тока заметно падает. [c.227]
Вариант I. Влияние токовой нагрузки на электрические характеристики ламельного никель-кадмиевого аккумулятора [c.230]
Вариант II. Влияние температуры на электрические характеристики герметичного никель-кадмиевого аккумулятора
Укажите характерные особенности конструкции н принцип работы герметичного никель-кадмиевого аккумулятора. В чем особенность режима заряда герметичного НК-аккумулятора [c.298]
Щелочные железо-никелевые и никель-кадмиевые аккумуляторы имеют много общего в конструкции и характеристиках. В отличие от кислотных аккумуляторов они могут изготавливаться [c.57]
Составьте баланс потребности в материалах для изготовления активных масс 100 никель-кадмиевых аккумуляторов [c.31]
Оксидно-никелевый электрод никель-кадмиевого аккумулятора отдал при разряде емкость Qp = 2,38А-ч. При анализе активной массы такого электрода после разряда установлено, чтр она содержит общего никеля gN = 7,10 г и активного кислорода (реагирующего с К1) go, = 60 мг-экв. Какой условной формуле NiO соответствует активное вещество электрода в заряженном и разряженном состояниях Каков коэффициент использования активного вещества
К достоинствам никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов относятся большой срок службы (до 10 лет) и высокая механическая прочность, к недостаткам — невысокие к. п. д. (60—65%) и э. д. с. Никель-железные аккумуляторы дешевле никель-кадмиевых, но имеют несколько худшие показатели на единицу массы. Они применяются для питания электрокар, погрузчиков и рудничных электровозов. Никель-кадмиевые аккумуляторы применяются для питания аппаратуры связи, радиоприемников, магнитофонов и различной элец-тронной аппаратуры.
В никель-кадмиевых аккумуляторах с электродами металлокерамического типа причиной повышенного саморазряда может быть недостаточная отмывка оксидно-никелевых электродов от примеси нитратов Г4 . Ионы нитрата, раскисляясь у кадмиевого электрода, превраш,аются в нитриты, которые реагируют с оксидно-никелевым электродом, снова превращаясь в нитраты [c.42]
Сравните количество теплоты, выделившейся за 15 мин в открытых и герметичных никель-кадмиевых аккумуляторах на разных стадиях их заряда током 1,0 А
Какое количество теплоты выделяется за 30 мин процесса при заряде аккумуляторов током 10 А после полного заряда их электродов (т. е при выделении На и Оа на электродах) для а) свинцовых аккумуляторов, имеющих на этой стадии зарядное напряжение V == 2,65 В б) никель-кадмиевых аккумуляторов, I/ = 1,85 В в) никель-железных аккумуляторов, К = 1,70 В [c.74]
Никель-железные и никель-кадмиевые аккумуляторы применяются для питания электродвигателей, ламп накаливания, установок связи и в радиотехнических устройствах. По сравнению со свинцовыми эти аккумуляторы прочнее, лучше сохраняются при перерывах в работе, имеют больший ресурс работы. Однако удельные характеристики НЖ и НК аккумуляторов хуже, чем у свинцовых.
Никель-кадмиевый аккумулятор Сс1 С(1(0Н)2 —0,809 -0,89 2,097 [c.43]
Требования к токоотводу отрицательных электродов в отдельных случаях менее жесткие (так, в ламельных никель-же-лезных и никель-кадмиевых аккумуляторах не требуется никелированная сталь). Однако необходимо учитывать возможное [c.58]
Никель-железные и никель-кадмиевые аккумуляторы [c.99]
В никель-кадмиевых аккумуляторах активной массой отрицательных пластин служит кадмий, а положительных — К10(0Н). В таком аккумуляторе реакции разряда выражаются уравнениями [c.58]
Принцип действия и разновидности щелочных никель-железных и никель-кадмиевых аккумуляторов [c.382]
Показатели никель-железных и никель-кадмиевых аккумуляторов различных типов [c.386]
Герметичные никель-кадмиевые аккумуляторы выпускают с металлокерамическими основами как в виде пластин толщиной 0,5— 2 мм, так и в виде фольговых электродов, в которых тонкий пористый слой спеченного никелевого порошка нанесен на никелевую фольгу в виде ленты. Фольговые основы, пропитанные положитель-чой и отрицательной активной массой, перекладывают сепараторами из ткани и сворачивают в рулон. Такие электроды имеют очень большую развернутую поверхность и поэтому допускают нагрузку токами значительной величины. По форме герметичные аккумуляторы бывают призматические (НКТ), цилиндрические (ЦНК) и дисковые (Д). Из дисковых аккумуляторов наиболее распространена конструкция, аналогичная устройству ртутно-цинковых элементов (см. рис. 139). На рис. 164 изображен разрез аккумулятора НКГ, а на рис. 165 — аккумулятора ЦНК-0,45. Дисковые аккумуляторы выпускают по ГОСТ 11258—74. В табл. 39 приведены основные показатели щелочных аккумуляторов различных типов. [c.387]
В некоторых типах призматических никель-кадмиевых аккумуляторов на дно помещают слой активного угля, присоединенного к отрицательному электроду (см. рис. 164). Активный уголь поглощает кислород и несколько облегчает его ионизацию. Аккумуляторы, герметизированные по описанному методу, работают в течение многих циклов, но ограниченный запас электролита в них не дает возможности достичь хорошего использования активной массы. Это снижает удельные характеристики герметичных аккумуляторов, но их эксплуатационные достоинства обеспечивают им широкое распространение. [c.391]
Ламельные никель-железные и никель-кадмиевые аккумуляторы при разрядах независимо от плотности тока разряда отдают почти одинаковое количество ампер-часов, но среднее и конечное разрядные напряжения будут тем ниже, чем выше плотность тока разряда. Тяговые ламельные аккумуляторы при одночасовом режи- [c.393]
Щелочной никель-кадмиевый аккумулятор был предложен Юн-гнером в 1900 г., никель-железный — Эдиссоном в 1901 г. В аккумуляторе Юнгнера отрицательный электрод в заряженном виде содержит губчатый кадмий с добавкой железа, а положительный — гидроокись никеля, смешанную с графитом. [c.83]
Зарядно-разрядные кривые нйкель-каДмиевого аккумулятора аналогичны кривым на рис. 111-3. Заряд происходит при напряжении 1,4—1,45 В. Разрядные кривые никель-кадмиевых аккумуляторов более плавные, чем никель-железных. [c.89]
Примечание. В обозначении типа аккумулятора цифра указывает номинальную емкость две буквы —> Н н КН соответственно означают никель-железный и никель-кадмиевый аккумуляторы, третья буква —назначение аккумулятора (А —анодной батареи Т —тяговой батареи) срок службы указанных аккумуляторов — не менее 750 циклов, ср01[c.92]
Рассчитайте теоретически возможное количество электричества, энергии и удельной энергии на единицу массы N 0014 и С(1, которое можно получить н никель-кадмиевом аккумуляторе, работающем нри 208 К и стандартных условиях и содержащем 112,4 г С(1 и 183,4 ЫЮОН. Ответ 2Р, 279,85 кДж и 0,94 кДж/г. [c.429]
Рассчитайте теоретически возможное количество электричества, энергии и удельной энергии на единицу массы ЫЮОН и Сполучить в никель-кадмиевом аккумуляторе, работающем нри 298 К и стандартных условиях и содержащем 56,2 г С.А и 91,7 г N 00 1. Отнет 1/ 1.39,9 кДж и 0,94 кДж/г. [c.429]
Провести конструктивный расчет никель-кадмиевого аккумулятора номинальной емкостью = 125 А ч. При восьмичасовом режиме разряда электродная плотность тока j должна составлять 8,8 мА/см . Крайними электродами аккумулятора являются положительные пластины. Кажущаяся плотность спрессованной отрицательной активной массы d == 4,2 г/см, положительной активной массы 1,9 г/см- [c.36]
Определите отдачу по току и по энергии у щелочного никель-кадмиевого аккумулятора, варяжающегося током 25 А в течение 6 ч, если при последующем разряде током 12,5 А он проработал 8 ч 22 мин при среднем напряжении 1,18 В. [c.69]
Теоретические основы процессов. Электрохимические системы никель-железного и никель-кадмиевого аккумуляторов Ре I КОН или КаОН №ООН Сс1 1[c.100]
Электрохимическая система Zn КОН NiOOH представляет интерес для разработки дешевого аккумулятора с высокими характеристиками. Цена активных масс в НЦ аккумуляторе составляет 10, 20, 40% от цены активных масс соответственно серебряно-кадмиевого, серебряно-цинкового и никель-кадмиевого аккумулятора. Замена кадмия цинком в аккумуляторах с оксидно-никелевым электродом позволяет повысить напряжение примерно до 1,6 В и удельную энергию до 70 Вт-ч/кг. НЦ аккумуляторы хорошо работают при коротких режимах разряда и низких температурах. Электролитом обычно служит 40% КОН + 1% LiOH. [c.115]
Щелочные аккумуляторы имеют больший срок службы, чем свинцовые. Они механически прочнее и лучше сохраняются при перерывах в работе, но удельные характеристики у щелочных аккумуляторов хуже, чем у свинцовых, так как их напряжение ниже. Существенным достоинством никель-кадмиевых аккумуляторов является о, что их значительно легче выполнить герметичными, а в герметичном исполнении аккумуляторы могут работать перевернутыми в любое положение, не выделяют газов и паров и не требуют доливок электролита. Щелочные аккумуляторы выпускаются многих разновидностей. Они бывают ламельного и безламельного типа. В ла-мельных аккумуляторах активные массы заключены в коробочки из тонкой стальной перфорированной ленты (рис. 158). Плоские ламели изготавливают шириной 12,6 и 13,3 мм, толщиной для отрицательных пластин 2,4—2,9 мм и для положительных 4,0—4,2 мм. Размер отверстий в ламелях 0,2×0,35 мм, отверстия занимают 12— 18% от общей площади ламели. По длине ламели нарезают в соответствии с требуемой шириной пластин. Ламели скрепляют между собой для получения пластин заданной высоты и по концам зажимают стальными ребрами, к которым приваривают токоотводящую [c.382]
ГОСТ Р МЭК 60509-2002: Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель-кадмиевые герметичные дисковые
- ГОСТ Р МЭК 60509-2002: Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель-кадмиевые герметичные дисковые
Терминология ГОСТ Р МЭК 60509-2002: Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель-кадмиевые герметичные дисковые оригинал документа:
1.3.2. герметичный аккумулятор: Аккумулятор закрытый и не пропускающий газ или жидкость при работе в режимах заряда и температуре, указанных изготовителем. Аккумулятор может быть снабжен предохранительным устройством, предотвращающим опасное высокое внутреннее давление. Аккумулятор не требует дополнительной заливки электролита и предназначен для работы в исходном герметичном состоянии на протяжении всего срока службы.
Аккумуляторы без предохранительных устройств должны быть гарантированно взрывобезопасны. Изготовитель должен соответствующим образом проинформировать об этом потребителя.
1.3.1. дисковый аккумулятор: Аккумулятор круглого поперечного сечения, общая высота которого меньше его диаметра.
1.3.4. номинальная емкость: Количество электричества С5 (А·ч), указанное (установленное) изготовителем, которое может отдать аккумулятор при температуре 20°С и 5-часовом режиме разряда до конечного напряжения 1,0 В после заряда, хранения и разряда в условиях, установленных в разделе 4.
1.3.3. номинальное напряжение: Напряжение аккумулятора, равное 1,2 В.
Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации. academic.ru. 2015.
- ГОСТ Р МЭК 62133-2004: Аккумуляторы и аккумуляторные батареи, содержащие щелочной и другие некислотные электролиты. Требования безопасности для портативных герметичных аккумуляторов и батарей из них при портативном применении
- ГОСТ Р МЭК 60622-2002: Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель-кадмиевые герметичные призматические
Полезное
Смотреть что такое «ГОСТ Р МЭК 60509-2002: Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель-кадмиевые герметичные дисковые» в других словарях:
ГОСТ Р МЭК 60509-2002 — 13 с. (3) Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель кадмиевые герметичные дисковые раздел 29.220.30 … Указатель национальных стандартов 2013
60509 — ГОСТ Р МЭК 60509{ 2002} Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель кадмиевые герметичные дисковые. ОКС: 29.220.30 КГС: Е51 Аккумуляторы Действие: С 01.07.2003 Примечание: представляет аутентичный текст МЭК 60509 88 Текст документа: ГОСТ … Справочник ГОСТов
номинальное напряжение — 3.17 номинальное напряжение (rated voltage): Напряжение, установленное для выключателя изготовителем. Источник: ГОСТ Р 51324.1 2005: Выкл … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
номинальная емкость — 1.3.16. номинальная емкость : Количество электричества С5, А·ч (ампер часы), указанное изготовителем, которое может отдать аккумулятор при разряде током 0,2 It А до определенного конечного напряжения после заряда, хранения и разряда в заданных… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
герметичный аккумулятор — 1.3.2. герметичный аккумулятор: Аккумулятор закрытый и не пропускающий газ или жидкость при работе в режимах заряда и температуре, указанных изготовителем. Аккумулятор может быть снабжен предохранительным устройством, предотвращающим опасное… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
дисковый аккумулятор — 1.3.1. дисковый аккумулятор: Аккумулятор круглого поперечного сечения, общая высота которого меньше его диаметра. Источник: ГОСТ Р МЭК 60509 2002: Аккумуляторы и батареи щелочные. Аккумуляторы никель кадмиевые герметичные дисковые … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
|
Особую группу никель-кадмиевых аккумуляторов составляют герметичные аккумуляторы Таблица 2.17 Параметры герметичных аккумуляторов в прямоугольных корпусах
Таблица 2.18 Параметры герметичных аккумуляторов Вы на сайте www.windsolardiy.com посвященного тематике
|
Никель кадмиевые аккумуляторы устройство — Морской флот
Сегодня одним из самых популярных видов пополнения энергии бытовой техники являются никель-кадмиевые аккумуляторы. Это довольно простое в эксплуатации устройство, которое при правильном обращении прослужит достаточно длительный промежуток времени. Как правильно обращаться с никель-кадмиевыми аккумуляторами, следует рассмотреть подробнее.
Общая характеристика
Никель-кадмиевый аккумулятор устроен так, что при низком внутреннем сопротивлении он может отдавать достаточно большой ток. Такие аккумуляторы выдерживают даже короткое замыкание.
Аккумуляторы представленного типа легко выдерживают длительные нагрузки. При понижении температуры окружающей среды их работоспособность практически не меняется.
Никель-кадмиевые аккумуляторы уступают другим видам в емкости. Однако их высокая отдача делает батареи одними из самых популярных и востребованных в области портативной техники.
Для приборов с электродвигателями, которые потребляют большие токи, применение таких зарядных устройств, как аккумуляторы никель-кадмиевого типа, просто незаменимо.
Разрядные токи, на которых они используются, находятся в диапазоне 20-40 А. Предельная нагрузка для NiCd-аккумуляторов составляет 70 А.
Преимущества
Представленные устройства обладают рядом преимуществ. Они способны работать в широком диапазоне токов разряда и заряда, а также температуры.
Заряжать аккумуляторы никель-кадмиевого типа можно при низких температурах, что объясняется высокой нагрузочной способностью. Они не требовательны к типу затяжного устройства. Это существенное преимущество. Оно выделяет устройство из массы других разновидностей, так как зарядить никель-кадмиевый аккумулятор можно в любых условиях. Он устойчив к механическим нагрузкам, пожаробезопасен. Аккумуляторы никель-кадмиевой разновидности имеют более 1000 циклов зарядки и обладают способностью восстановления после понижения емкости.
Низкая стоимость вместе с перечисленными преимуществами делают NiCd-аккумуляторы очень популярными.
Недостатки
Устройство никель-кадмиевого аккумулятора имеет и ряд недостатков. Основным из них является «эффект памяти».
Заряд никель-кадмиевых аккумуляторов чем дальше, тем больше будет терять свою эффективность. Источник будет иметь всё меньшую емкость.
Недостатком также является высокий саморазряд в течение первых суток до 10 % после зарядки. Минусом можно считать также большие габариты.
Зарядка
Чтобы разобраться, как заряжать никель-кадмиевые аккумуляторы, следует учесть ряд особенностей этого процесса.
Быстрый режим зарядки для представленных источников питания предпочтительнее, чем медленный. Импульсное пополнение емкости для них лучше, чем постоянный ток.
Рекомендуется выполнять восстановление устройства. Этого требуют никель-кадмиевые аккумуляторы. Как заряжать их подобным методом, учли производители соответствующих устройств. Реверсивный заряд ускоряет процесс благодаря рекомбинации газов, выделяющихся во время его проведения.
Представленная техника осуществления восстановления подобных батарей позволяет увеличить срок эксплуатации до 15 %. Как зарядить никель-кадмиевый аккумулятор? Существует целая технология. Некоторые пользователи для увеличения отдачи источника питания применяют быструю зарядку с последующей дозаправкой слабыми токами. Это позволяет более плотно наполнить аккумулятор.
Хранение и утилизация
Хранить представленные батареи следует в разряженном состоянии. Существуют зарядные устройства, в которых предусмотрена функция разряда. Если же таковой не имеется, перед хранением никель-кадмиевые аккумуляторы опустошают при помощи лампы накаливания с допустимым током 3-20 А. Батарею подключают к ней и ждут, пока спираль не начнет краснеть.
Такая процедура позволит хранить устройство довольно длительное время. Причем условия окружающей среды, перепады температуры не будут иметь воздействия на устройство.
Если требуется утилизировать представленную разновидность батарей, следует отдать их на особый пункт приема подобных устройств. Во всех развитых странах они есть. Это связано с наличием в аккумуляторе кадмия. По своей токсичности он сопоставим с ртутью.
Понимая технологию того, как зарядить никель-кадмиевый аккумулятор, хранить его и утилизировать, можно не сомневаться в безопасности и долговечности этого источника питания. Он не навредит экологии и здоровью человека при ответственной утилизации батарей.
Восстановление
Аккумуляторы никель-кадмиевого типа являются единственной разновидностью подобных устройств, которые нуждаются в восстановлении.
Для проведения восстановления существует два типа устройств. Первое называется реверсивно-импульсным зарядным устройством с разным временем продолжительности. Это очень эффективное устройство, но сложное и дорогостоящее. Восстановление никель-кадмиевых аккумуляторов можно выполнять более простым устройством. Оно совершает цикл разряда-заряда автоматически. Такое устройство дешевле, удобнее и позволяет заряжать сразу 2-4 батареи.
Для проведения процесса необходимо вставить аккумуляторы в кассету оборудования. При помощи переключателя задается число аккумуляторов. Включение прибора в сеть приведет в действие индикатор. Красный цвет соответствует зарядке, а желтый – разрядке. Зеленый свет индикатора оповещения о прекращении процесса. Разряжать батареи следует принудительно. Для этого на приборе необходимо переключить определенный рычаг. После окончания разрядки устройство продолжит процесс зарядки автоматически.
Ознакомившись с основными характеристиками такого источника питания, как никель-кадмиевые аккумуляторы, можно правильно их эксплуатировать. Придерживаясь инструкции производителя, регулярно выполняя восстановление батарей, можно значительно продлить их срок службы. Правильно утилизируя представленное устройство, достаточно просто будет обезопасить себя, других людей и экологию в целом от токсического воздействия кадмия.
Аккумуляторы Ni-Cd используются в подавляющем большинстве электронных устройств и портативных инструментов. В последние годы производители стремятся заменить их Li-ion батареями, но из-за дороговизны последних полное замещение произойдет нескоро. К тому же, несмотря на некоторые недостатки, Ni-Cd battery в эксплуатации безопаснее литий-ионных аккумуляторов.
История создания
Полноценные щелочные аккумуляторы были разработаны в конце 19 века швейцарским ученым Вальдемаром Юнгером. При этом никелю отводилась роль положительного электрода, а кадмию — отрицательного.
Через пару лет конструкция первого Ni-Cd аккумулятора была улучшена Эдисоном. Он предложил сделать отрицательный электрод из железа, чтобы удешевить батарею. Однако даже после этого Ni-Cd аккумуляторы оставались настолько дорогими, что их промышленное производство было отложено на 50 лет.
В 1932 ученые Шлехт и Акерман предложили технологию прессованного анода, позволявшую значительно повысить ток батареи и ее долговечность. В серию эти Ni-Cd аккумуляторные батареи пошли лишь после разработки Ньюманом герметичного корпуса для них. Произошло это в 1947 г.
Основные преимущества и недостатки
Аккумуляторы с никелем и кадмием имеют различные формы. Самыми распространенными являются цилиндрические батареи. Чуть меньше распространены плоские батарейки в виде таблеток для часов.
Эти АКБ имеют следующие преимущества:
- У Ni-Cd АКБ достаточно прочный металлический корпус. Он способен как выдержать внешнее физическое воздействие, так и противостоять внутренним химическим реакциям.
- Такие аккумуляторные батареи способны пережить замораживание до -40°С.
- Такие батареи считаются пожаробезопасными. В отличие от своих литий-ионных собратьев они не воспламеняются во время зарядки, эксплуатации и хранения.
- Еще одно важное преимущество — невысокая стоимость. Низкая цена делает эти аккумуляторы очень привлекательными.
- Независимо от формы зарядные элементы этого типа имеют небольшую емкость в сравнении Ni-MH батареями, разработанными значительно позже. Но меньшая емкость — не повод отказываться от кадмиевых аккумуляторов. Дело в том, что при использовании они нагреваются существенно медленнее, чем никель-металл-гидридные батареи.
Медленное нагревание объясняется эндотермическим характером реакций, протекающих внутри аккумуляторной батареи. Тепловая энергия поглощается самим аккумулятором. В никель-металл-гидридных АКБ тепло, напротив, выделяется наружу. Выделение тепла настолько существенное, что если вовремя не прекратить использовать МН аккумуляторов, то они могут выйти из строя.
Эти батареи имеют следующие недостатки:
- Невысокая энергетическая емкость в сравнении с другими типами АКБ.
- Эффект памяти. При неполном разряде с последующей зарядкой емкость аккумулятора постепенно уменьшается.
- Материалы, применяемые при изготовлении этих аккумуляторов, считаются токсичными. Из-за этого в некоторых странах их запретили.
- Достаточно высокий саморазряд. После длительного хранения нужно полностью зарядить аккумулятор.
Несмотря на эти недостатки, такие АКБ сегодня широко применяются в авиационной промышленности, военной технике и устройствах, обеспечивающих мобильную связь. В форме таблеток они востребованы в компьютерах и электронных часах.
Конструкция аккумулятора
Устройство Ni-Cd аккумулятора довольно простое. В нем есть положительный и отрицательный электроды. Они разделены перегородкой, называемой сепаратором. Каждый электрод погружен в щелочную среду.
Положительный электрод состоит из оксид-гидроксида никеля, а отрицательный из кадмия, заключенного в термопластичную полимерную смолу. Роль электролита играет гидроксид калия. У этого вещества нет запаха. К его преимуществам можно отнести хорошую пожаробезопасность.
Электроды в никель-кадмиевой АКБ очень тонкие. Это сделано специально для увеличения площади их поверхности. Разделительная перегородка изготавливается из нетканого материала нейтрального по отношению к щелочи. Во время реакции гидроксид калия, являющийся сильной щелочью, не расходуется.
Роль клеммы играет токовыводящий элемент, называемой борном. Он плотно закреплен в корпусе.
Особенности эксплуатации батарей
Максимальный срок эксплуатации этих аккумуляторов возможен только в том случае, если их полностью разряжать. Если этого не делать, то эффективная площадь электродов уменьшается.
Эффект памяти заключается в том, что АКБ запоминает нижнее значение разряда при подключении к зарядной станции. В результате оставшаяся энергия не учитывается. Это приводит к прекращению зарядки при достижении нижней точки разряда.
Эффекта памяти можно избежать, если перед зарядкой искусственно разрядить аккумуляторы до напряжения в 0,9 вольта. Такие манипуляции увеличат срок службы АКБ. При искусственной разряде следует быть осторожными, поскольку преодоление минимального порога может вывести батарею из строя.
Опытные пользователи рекомендуют перед установкой в устройство тренировать Ni-Cd батарейки. Тренировка заключается в нескольких полных циклах разряд-заряд. Эти манипуляции позволяют вывести батареи на заявленные производителем параметры. Кроме того, аккумуляторные элементы начинают лучше держать нагрузку, и у них уменьшается эффект памяти.
К процессу тренировки также рекомендуется прибегать после длительного хранения Hi-Cd аккумуляторов. Причем заряд нужно осуществлять низким током.
Не рекомендуется заряжать эти батарейки перед длительным хранением. Эти элементы в разряженном виде не утрачивают свои характеристики.
Виды зарядных устройств
Для заряда никель-кадмиевых аккумуляторов рекомендуется использовать специальные зарядные устройства. Они бывают автоматическими и реверсивными импульсными.
Автоматические зарядки
Автоматические ЗУ устроены просто и стоят очень дешево. Как правило, у них четыре ячейки под батареи. Причем одновременно можно заряжать как 4, так и 2 аккумулятора. Для начала заряда нужно просто вставить банки в ЗУ и подключить его к сети.
На автоматических ЗУ имеются индикаторные светодиоды:
- Если они горят красным цветом, то это указывает на идущий процесс заряда.
- В хороших автоматических зарядных устройствах имеется переключатель, позволяющий запускать процесс разрядки банок. Когда он активирован на устройстве загорается желтый индикатор. После полного разряда батарей автоматически начинается зарядка. Загорается красный светодиод.
- После полного заряда банок на корпусе зарядного устройства загорается зеленый светодиод.
Такая индикация имеется на зарядных устройствах, позволяющих заряжать несколько одиночных батарей. Для заряда аккумуляторов, используемых в электроинструменте, применяются штатные ЗУ. Индикация на них может отличаться от описанной.
Реверсивные импульсные ЗУ
Эти зарядки намного сложнее по устройству, потому и стоят дороже, чем автоматические зарядные устройства. Производители традиционно называют их профессиональными, хотя для их использования не нужно быть профессионалом.
Такие зарядные устройства самостоятельно разряжают и заряжают аккумуляторы. Причем временной интервал между циклами разряда-заряда меняется в автоматическом режиме.
Пользоваться «профессиональными» зарядками несложно. Нужно вставить аккумулятор и с помощью кнопок управления на корпусе ЗУ выбрать необходимый режим работы. Как правило, процесс заряда отображается в реальном времени на ЖК экранах зарядного устройства и дублируется световой индикацией. В простых импульсных зарядках ЖК экранов нет. Уровень заряда АКБ показывается только светодиодами.
Преимущество реверсивных импульсных зарядок заключается в том, что они не только заряжают Ni -Cd аккумуляторы, но и способны поддерживать их работоспособность.
Восстановление никель-кадмиевых АКБ
Споры о необходимости восстановления вышедших из строя Ni — Cd аккумуляторных батарей ведутся давно. Одни люди говорят, что такие манипуляции не имеют смысла, ведь проще купить новую батарейку. Другие пользователи упирают на то, что иногда просто нет возможности добраться до магазина.
Людям, которые много работают с электрическими инструментами, иногда приходится восстанавливать никель-кадмиевые АКБ. Сделать это можно несколькими способами:
- Восстановление водой. Речь идет о введении внутрь батареи электролита в виде дистиллированной воды. Например, для восстановления АКБ шуруповерта, нужно взять аккумуляторный блок, определить в нем самую слабую банку и затем проделать в ней отверстие. Работать нужно аккуратно, чтобы не повредить электроды и сепаратор. После этого с помощью шприца нужно медленно залить внутрь банки 1 мл дистиллята. Отверстие следует закрыть с помощью паяльной кислоты. Вода создаст нужную плотность электролита, и батарея снова заработает.
- Метод запзаппинга. Это достаточно рискованный метод восстановления. Его суть заключается в кратковременном воздействии на аккумуляторные элементы высокими токами. Считается, что с помощью этого способа можно восстановить батареи, пролежавшие 20 лет. Неопытным пользователям к нему прибегать не рекомендуется. Да и опытным любителям электроники при запзаппинге нужно облачиться в спецодежду и надеть защитные очки.
- Разрядка и зарядка. Считается, что несколько циклов разряда и заряда батареи могут устранить эффект памяти. Но это справедливо только к тем аккумуляторам, емкость которых снизилась в процессе эксплуатации, а не вовремя хранения. Восстановленные таким способом батареи в дальнейшем нужно тренировать не реже 1 раза в месяц.
А вот метод заморозки батарей очень сомнителен. Прибегать к нему не следует, даже несмотря на то, что в сети эта методика активно популяризируется.
Если требуется быстро и безопасно восстановить никель-кадмиевые аккумуляторные батареи, то лучше всего прибегнуть к методу восстановления дистиллированной водой. Он гарантированно оживляет нерабочие аккумуляторы.
Никель-ка́дмиевый аккумуля́тор (NiCd) — вторичный химический источник тока, в котором катодом является гидрат закиси никеля Ni(OH)2 с графитовым порошком (около 5–8%), электролитом — гидроксид калия KOH плотностью 1,19–1,21 с добавкой гидроксида лития LiOH (для образования никелатов лития и увеличения ёмкости на 21–25%), анодом — гидрат закиси кадмия Cd(OH)2 или металлический кадмий Cd (в виде порошка). ЭДС никель-кадмиевого аккумулятора — около 1,37 В, удельная энергия — порядка 45–65 Вт·ч/кг. В зависимости от конструкции, режима работы (длительные или короткие разряды) и чистоты применяемых материалов, срок службы составляет от 100 до 900 циклов заряда-разряда. Современные (ламельные) промышленные никель-кадмиевые батареи могут служить до 20–25 лет. Никель-кадмиевые аккумуляторы (NiCd) наряду с Никель-Солевыми аккумуляторами могут храниться разряженными, в отличие от никель-металл-гидридных (NiMH) и литий-ионных аккумуляторов (Li-ion), которые нужно хранить заряженными.
Содержание
История изобретения [ править | править код ]
В 1899 году Вальдмар Юнгнер (Waldmar Jungner) из Швеции изобрёл никель-кадмиевый аккумулятор, в котором в качестве положительного электрода использовался никель, а в качестве отрицательного — кадмий. Двумя годами позже Эдисон (Edison) предложил альтернативную конструкцию, заменив кадмий железом. Из-за высокой (в сравнении с сухими или свинцово-кислотными аккумуляторами) стоимости, практическое применение никель-кадмиевых и никель-железных аккумуляторов было ограниченным.
После изобретения в 1932 году Шлехтом (Shlecht) и Акерманом (Ackermann) спрессованного анода было внедрено много усовершенствований, что привело к более высокому току нагрузки и повышенной долговечности. Хорошо известный сегодня герметичный никель-кадмиевый аккумулятор стал доступен только после изобретения Ньюманом (Neumann) полностью герметичного элемента в 1947 году.
Принцип действия [ править | править код ]
Принцип действия никель-кадмиевых аккумуляторов основан на обратимом процессе:
2NiOOH + Cd + 2H2O ↔ 2Ni(OH)2 + Cd(OH)2 E 0 = 1,37 В.
Никелевый электрод представляет собой пасту гидроксида никеля, смешанную с проводящим материалом и нанесенную на стальную сетку, а кадмиевый электрод — стальную сетку с впрессованным в неё губчатым кадмием. Пространство между электродами заполнено желеобразным составом на основе влажной щелочи, который замерзает при -27°С [1] . Индивидуальные ячейки собирают в батареи, обладающие удельной энергией 20–35 Вт*ч/кг и имеющие большой ресурс — несколько тысяч зарядно-разрядных циклов.
Параметры [ править | править код ]
- Теоретическая энергоёмкость: 237 Вт·ч/кг
- Удельная энергоёмкость: 45–65 Вт·ч/кг
- Удельная энергоплотность: 50–150 Вт·ч/дм³
- Удельная мощность: 150…500 Вт/кг
- ЭДС = 1,37 В
- Рабочее напряжение = 1,35…1,0 В
- Нормальный ток зарядки = 0,1…1 C, где С — ёмкость
- Срок службы: около 100—900 циклов заряда/разряда.
- Саморазряд: 10% в месяц
- Рабочая температура: −50…+40 °C
В настоящее время использование никель-кадмиевых аккумуляторов сильно ограничено по экологическим соображениям, поэтому они применяются только там, где использование других систем невозможно, а именно — в устройствах, характеризующихся большими разрядными и зарядными токами. Типичный аккумулятор для летающей модели можно зарядить за полчаса, а разрядить за пять минут. Благодаря очень низкому внутреннему сопротивлению аккумулятор не нагревается даже при зарядке большим током. Только когда аккумулятор полностью зарядится, начинается заметный разогрев, что и используется большинством зарядных устройств как сигнал окончания зарядки. Конструктивно все никель-кадмиевые аккумуляторы оснащены прочным герметичным корпусом, который выдерживает внутреннее давление газов в тяжёлых условиях эксплуатации.
Цикл разряда начинается с 1,35 В и заканчивается на 1,0 В (соответственно 100% ёмкости и 1% оставшейся ёмкости)
Электроды никель-кадмиевых аккумуляторов изготавливаются как штамповкой из листа, так и прессованием из порошка. Прессованные электроды более технологичны, дешевле в производстве и обладают более высокими показателями рабочей ёмкости, в связи с чем все аккумуляторы бытового назначения имеют прессованные электроды. Однако прессованные системы подвержены так называемому «эффекту памяти». Эффект памяти проявляется, когда аккумулятор подвергают зарядке раньше, чем он реально разрядится. В электрохимической системе аккумулятора появляется «лишний» двойной электрический слой и его напряжение снижается на 0,1 В. Типичный контроллер устройства, использующего аккумулятор, интерпретирует это снижение напряжения как полный разряд батареи и сообщает, что батарея «плохая». Реального снижения энергоёмкости при этом не происходит, и хороший контроллер может обеспечить полное использование ёмкости аккумулятора. Тем не менее, в типичном случае контроллер побуждает пользователя выполнять всё новые и новые циклы зарядки. А это и приводит к тому, что пользователь своими руками, из лучших побуждений, «убивает» батарею. То есть можно сказать, что батарея выходит из строя не столько от «эффекта памяти» прессованных электродов, сколько от «эффекта беспамятства» недорогих контроллеров.
Бытовой никель-кадмиевый аккумулятор, разряжаемый и заряжаемый слабыми токами (например, в пульте дистанционного управления телевизора), быстро теряет ёмкость, и пользователь считает его вышедшим из строя. Так же и аккумулятор, длительное время стоявший на подзарядке (например, в системе бесперебойного питания) потеряет ёмкость, хотя его напряжение будет правильным. То есть использовать никель-кадмиевый аккумулятор в буферном режиме нельзя. Тем не менее, один цикл глубокой разрядки и последующая зарядка полностью восстановят ёмкость аккумулятора.
При хранении NiCd-аккумуляторы также теряют ёмкость, хотя и сохраняют выходное напряжение. Чтобы избежать неверной разбраковки при снятии аккумуляторов с хранения, рекомендуется хранить их в разряженном виде — тогда после первой же зарядки аккумуляторы будут полностью готовы к использованию. Для полной разрядки батареи и выравнивания напряжений на каждом разряжаемом элементе можно подключить цепочку из двух кремниевых диодов и резистора на каждый элемент, тем самым ограничив напряжение на уровне 1-1.1 В на элемент. При этом падение напряжения на каждом кремниевом диоде составляет 0,5–0,7 В, поэтому выбирать диоды для цепочки необходимо вручную, используя, например, мультиметр. После длительного хранения батареи необходимо провести два-три цикла заряд/разряд током, численно равным номинальной ёмкости (1C), чтобы она вошла в рабочий режим и работала с полной отдачей.
Области применения [ править | править код ]
Малогабаритные никель-кадмиевые аккумуляторы используются в различной аппаратуре как замена стандартного гальванического элемента, особенно если аппаратура потребляет большой ток. Так как внутреннее сопротивление никель-кадмиевого аккумулятора на один-два порядка ниже, чем у обычных марганцево-цинковых и марганцево-воздушных батарей, мощность выдаётся стабильнее и без перегрева.
Никель-кадмиевые аккумуляторы применяются на электрокарах (как тяговые), трамваях и троллейбусах (для питания цепей управления), речных и морских судах. Широко применяются в авиации в качестве бортовых аккумуляторных батарей самолётов и вертолётов. Используются как источники питания для автономных шуруповёртов/винтовёртов и дрелей, однако здесь намечается тенденция к вытеснению их высокотоковыми батареями различных литиевых систем.
Несмотря на развитие других электрохимических систем и ужесточение экологических требований, никель-кадмиевые аккумуляторы остаются основным выбором для высоконадёжных устройств, потребляющих большую мощность, например фонарей для дайвинга.
Длительный срок хранения, относительная нетребовательность к постоянному уходу и контролю, способность стабильно работать на морозе до -40 °C и отсутствие возможности возгорания при разгерметизации в сравнении с литиевыми, малый удельный вес в сравнении со свинцовыми и дешевизна в сравнении с серебряно-цинковыми, меньшее внутренне сопротивление, большая надёжность и морозостойкость в сравнении с NiMH обуславливают по-прежнему широкое применение никель-кадмиевых аккумуляторов в военной технике, авиации и портативной радиосвязи.
Дисковые никель-кадмиевые аккумуляторы [ править | править код ]
Никель-кадмиевые аккумуляторы выпускаются также в герметичном «таблеточном» конструктиве, наподобие батареек для часов. Электроды в таком аккумуляторе — две прессованные тонкие таблетки из активной массы, сложенные в пакет с сепаратором и плоской пружиной и завальцованные в никелированный стальной корпус диаметром с монету. Используются для питания различных, в основном маломощных, нагрузок (током C/10-C/5). Допускают только небольшие зарядные токи, не более С/10, так как внутри корпуса должна успевать происходить рекомбинация выделяющихся газов. Благодаря замкнутой конструкции допускают длительный перезаряд с непрерывной рекомбинацией и выделением избыточной энергии в виде тепла. Напряжение такого аккумулятора ниже, чем у негерметичного, и мало изменяется в процессе разряда вследствие избытка активной массы катода, создаваемого с целью ускорения рекомбинации кислорода.
Дисковые аккумуляторы (как правило, в батареях по 3 шт. в общей оболочке, типоразмера аналогичного советскому Д-0,06) широко применялись в персональных компьютерах выпуска 1980–90 годов, в частности PC-286/386 и ранних 486, для питания энергонезависимой памяти настроек (CMOS NVRAM) и часов реального времени при отключенном сетевом питании. Срок службы аккумуляторов в таком режиме составлял несколько лет, после чего батарея, в большинстве случаев — впаянная в материнскую плату, подлежала замене. С развитием CMOS-технологии и уменьшением потребляемой мощности NVRAM и RTC аккумуляторы были вытеснены одноразовыми литиевыми элементами ёмкостью порядка 200 мА·ч (CR2032 и др.), устанавливаемыми в гнёзда-защёлки и легко заменяемыми пользователем, с аналогичным сроком непрерывной работы.
В СССР дисковые аккумуляторы были практически единственными доступными в широкой продаже аккумуляторами (кроме автомобильных и, позднее, NiCd размера AA на 450 мА·ч). Помимо отдельных элементов, предлагалась 9-вольтовая батарея из семи аккумуляторов Д-0,1 с разъёмом, аналогичным «Кроне», которая, однако, входила в отсек питания не у всех радиоприёмников, для которых предназначалась. Поставлялись только простейшие зарядные устройства с током С/10, заряжавшие аккумулятор или батарею примерно за 14 часов (время контролировалось пользователем).
| Название аккумулятора | Диаметр, мм | Высота, мм | Напряжение, В | Ёмкость, А*ч | Рекомендуемый ток разряда, мА | Применение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Д-0,03 | 11,6 | 5,5 | 1,2 | 0,03 | 3 | фотоаппараты, слуховые аппараты |
| Д-0,06 | 15,6 | 6,4 | 1,2 | 0,06 | 12 | фотоаппараты, фотоэкспонометры, слуховые аппараты, дозиметры |
| Д-0,125 | 20 | 6,6 | 1,2 | 0,125 | 12,5 | аккумуляторные электрические фонарики [ уточнить ] , миниатюрные радиоприёмники |
| Д-0,26 | 25,2 | 9,3 | 1,2 | 0,26 | 26 | аккумуляторные электрические фонарики, фотовспышки, калькуляторы (Б3-36) |
| Д-0,55 | 34,6 | 9,8 | 1,2 | 0,55 | 55 | прицел ночного видения 1ПН58 (блок из пяти Д-0.55С), фотовспышки, аккумуляторные электрические фонарики, калькуляторы (Б3-34)[1] |
| 7Д-0,125 | 8,4 | 0,125 | 12,5 | замена батарее Крона |
Производители [ править | править код ]
NiCd-аккумуляторы производят множество фирм, в том числе такие крупные интернациональные компании, как GP Batteries, Samsung (под брендом Pleomax), VARTA, GAZ, Konnoc, Metabo, EMM, Advanced Battery Factory, Panasonic/Matsushita Electric Industrial, Ansmann и др. Среди отечественных производителей можно назвать НИАИ (создан на базе Центральной аккумуляторной лаборатории, 1946 г.), «Космос», ЗАО «Опытный завод НИИХИТ», ЗАО «НИИХИТ-2».
Безопасная утилизация [ править | править код ]
Плавка продуктов утилизации NiCd-аккумуляторов происходит в печах при высоких температурах, кадмий в этих условиях становится чрезвычайно летучим, и в случае, если печь не оборудована специальным улавливающим фильтром, токсичные вещества (например пары кадмия) выбрасываются во внешнюю среду, отравляя окружающие территории. Вследствие этого оборудование для утилизации — более дорогое, чем для утилизации свинцовых батарей.
Никель-кадмиевый (NiCd) 2,4 В Поиск батареи | EmergencyLighting.com
Поиск батареи
В Emergency Lighting мы предлагаем аккумуляторы всех основных типов от ведущих производителей, чтобы ваше аварийное освещение и указатели выхода всегда соответствовали задаче, когда она вам больше всего нужна.
Доступно множество вариантов аккумуляторных батарей в зависимости от конкретных потребностей вашего приложения. См. Описания ниже, чтобы подобрать аккумулятор, соответствующий вашим потребностям.
2,4 Вольт
2,4 ВольтНикель-кадмий (NiCd)
Никель-кадмиевые батареиполезны в приложениях, требующих очень высокой скорости разряда, поскольку они могут выдерживать такие сценарии с небольшим повреждением или потерей емкости. Никель-кадмиевые батареи производятся в широком диапазоне размеров и мощностей, от портативных герметичных типов, сопоставимых с углеродно-цинковыми сухими элементами, до больших вентилируемых элементов, используемых для резервного питания и тяги.
По сравнению с другими перезаряжаемыми элементами, никель-кадмиевые батареи обладают длительным сроком службы и эффективностью при низких температурах с хорошей емкостью и низким внутренним сопротивлением. Их истинное преимущество — способность обеспечивать практически полную мощность при высокой скорости разряда. Однако их материалы более дорогие, чем свинцово-кислотные батареи, а элементы имеют высокую скорость саморазряда.
Аварийное освещение — лучший источник никель-кадмиевых батарей, в том числе никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.Мы предлагаем аккумуляторы разных размеров, от никель-кадмиевых батарей AAA до никель-кадмиевых аккумуляторов F. В нашем ассортименте представлены не только размеры, но и множество конфигураций батарей. Мы даже можем изготовить батареи в соответствии с вашими потребностями.
Покупайте наши аккумуляторные NiCD батареи, чтобы заменить батареи в ваших стандартных электронных устройствах, аварийном освещении и знаках выхода, солнечном освещении и многом другом. Воспользуйтесь нашим поиском аккумуляторов, чтобы найти нужный тип и конфигурацию аккумулятора.
Аварийное освещение.com предлагает самые лучшие аккумуляторы, доступные на рынке, для всех ваших нужд. Вы по достоинству оцените отличные цены и быструю доставку, поэтому вам никогда не придется мириться с простоями!
Никель-кадмиевые батареи
Введение В никель-кадмиевых батареях используются электроды из гидроксида никеля, металлического кадмия и щелочного электролита из гидроксида калия. Никель-кадмиевый аккумулятор был изобретен Вальдемаром Юнгером и запатентован в 1899 году. Никель-кадмиевый аккумулятор — это перезаряжаемый аккумулятор, который обычно находит применение в портативных компьютерах, дрелях, видеокамерах и других небольших устройствах с батарейным питанием. Электрохимия Никель Кадмий Батареи Полностью заряженный NiCd элемент содержит: Преимущества Преимущества никель-кадмиевых аккумуляторов: :- Низкое внутреннее сопротивление (менее половины эквивалента NiMH-элементов)
- Возможна высокая скорость заряда и разряда
- Типичная скорость разряда до 10 ° C в течение коротких периодов времени.
- Характеристика плоского разряда (но быстро спадает в конце цикла)
- Допускает глубокие разряды — может подвергаться глубокому циклу.
- Широкий диапазон температур (до 70 ° C)
- Типичный срок службы более 500 циклов.
- Процесс зарядки сильно эндотермический — во время зарядки аккумулятор остывает. Это позволяет заряжать очень быстро.
- Быстрая зарядка аккумулятора может произойти за 2 часа, но может быть от 10 до 15 минут.
- Кулоновский КПД никель-кадмия превышает 80% для быстрой зарядки.
- Герметичный никель-кадмиевый элемент можно хранить в заряженном или разряженном состоянии без повреждений.
- Электролит — дешевый гидроксид калия КОН и легко доступен.
- Доступен в большом количестве размеров и мощностей.
- Возможны повреждения из-за завышенной цены .
- Отрицательное воздействие на окружающую среду
AS8033: Никель-кадмиевые аккумуляторные батареи для самолетов (негерметичные, ремонтопригодного типа)
Никель-кадмиевые батареи, подпадающие под действие настоящего аэрокосмического стандарта, обычно, хотя и не исключительно, используются для запуска двигателей в самолетах с турбинным двигателем и / или в самолетах со вспомогательными силовыми установками турбинного типа. Эта функция запуска турбины требует высокой мощности передачи от аккумуляторной батареи в течение 15–30 секунд или более при каждом запуске двигателя. Эта же батарея может также использоваться при более низких скоростях подачи энергии в качестве окончательного резервного источника аварийной электроэнергии для работы основного летного оборудования в течение требуемых периодов от 30 до 60 минут.
Батарея обычно состоит из группы пластиковых ячеек, содержащихся в закрывающем батарейном отсеке. Они электрически соединены последовательно друг с другом и обычно оканчиваются электрическим разъемом, установленным на передней стенке корпуса. Батарейный отсек может быть прикреплен к конструкции самолета с помощью любого из множества способов зажима.
Внешний корпус батареи вентилируется для очистки от газов, таких как водород и кислород, образующиеся при перезарядке. Эта вентиляция может относиться к типу замкнутого воздушного контура, который осуществляется путем пропускания воздуха через корпус и последующего выпуска этих газов за борт.Альтернативный метод, который используется для удаления этих газов из корпуса батареи, заключается в стимулировании их естественной конвективной диффузии с окружающим воздухом в отсеке, в котором находится батарея, за счет использования относительно открытой конструкции корпуса батареи и крышки.
Аккумулятор во время эксплуатации обычно заряжается одним из двух способов: 1) прямым электрическим подключением к шине постоянного тока, которая, в свою очередь, получает питание от регулируемого / управляемого источника «постоянного потенциала», такого как D.C. генератор, или 2) от выделенного источника «постоянного тока» в системе, при этом напряжение срабатывания батареи управляет прекращением, а также, возможно, повторным включением этого зарядного тока. «Управляющее» напряжение системы заряда «постоянного тока» или регулируемое напряжение питания системы «постоянного потенциала» может быть скомпенсировано или автоматически отрегулировано в соответствии с температурой элемента, чтобы более точно контролировать состояние «полного заряда». зарядки »и минимизируйте количество воды, используемой во время перезарядки.
Эти батареи могут быть оборудованы внутренними нагревателями, термовыключателями, термодатчиками и т. Д. Для выполнения различных функций как внутри батареи, так и в системе самолета / батареи. Кроме того, некоторые типы батарей имеют воздушные каналы между ячейками с соответствующими нагнетательными камерами над и под ячейками для более точного контроля температуры элементов за счет прохождения кондиционированного воздуха.
Никель-кадмиевый (NiCd), герметичный свинцово-кислотный (SLA), 12 В, 6 В, черный
Цвет корпуса:
Батареи:
Расположение:
Варианты монтажа:
Тип лампы:
X на открытом воздухе X Герметичный свинцово-кислотный (SLA) X 12 Вольт X 6 Вольт X ЧерныйНикель-кадмиевый (NiCad)
Никель-кадмиевый аккумулятор представляет собой перезаряжаемый аккумулятор, в котором в качестве электродов используется гидроксид никеля и металлический кадмий.Аббревиатура NiCd образована от химических символов никеля и кадмия. Никель-кадмиевые батареи имеют более длительный срок хранения — около 10 лет. Никель-кадмиевые батареи, продаваемые на этом сайте, представляют собой высокотемпературные никель-кадмиевые батареи с выдающимися характеристиками заряда / разряда как при комнатной температуре, так и при высокой температуре до 70 ° C (158 ° F).
Предупреждение: Батареи, клеммы батарей и соответствующие аксессуары могут подвергнуть вас воздействию химических веществ, включая кадмий и соединения кадмия, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и врожденные дефекты или другие нарушения репродуктивной функции.Для получения дополнительной информации посетите https://www.p65warnings.ca.gov.на открытом воздухе
Наружное освещение — это освещение, используемое для освещения мест, где нет крыш, то есть открытых площадок. Наружное освещение способно быть в любых погодных условиях, включая дождь и холод.
Герметичные свинцово-кислотные батареи (SLA)
Герметичные свинцово-кислотные батареииногда называют VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном), и существует два основных типа: AGM и гелевые. Мы предлагаем аккумуляторы AGM и гелевые, каждый из которых имеет свои преимущества в зависимости от конкретного применения.Батареи SLA обычно служат от 3 до 5 лет при обычном использовании. Оптимальная рабочая температура для свинцово-кислотного аккумулятора составляет 25 ° C (77 ° F). Повышенная температура сокращает продолжительность жизни. Ориентировочно каждые 8 ° C (15 ° F) повышения температуры сокращают срок службы батареи вдвое.
12 Вольт
Батареи и изделия 12 В
Аккумулятор 6 В
Черный корпус аварийного освещения и знаки выхода
Основной корпус этих указателей выхода и аварийных фонарей окрашен в черный цвет или изготовлен из черного термопласта.
Пожалуйста, позвоните нам по телефону 763-292-5485, чтобы поговорить с экспертом, или по электронной почте [email protected], чтобы получить расценки.
Консультации — Инженер по подбору | Выбор подходящего аккумулятора
Посмотрите всю историю, включая все изображения и рисунки, в нашем ежемесячном цифровом издании.
Свинцово-кислотные модели могут быть более доступными, но также могут страдать от внезапного отказа. Никель-кадмиевые (NiCd) блоки более дорогие, но, как правило, выходят из строя медленно, а не сразу, поэтому владельцы лучше предупреждают о необходимости замены и меньше беспокоятся о том, что любое единичное событие приведет к отказу.Понимание некоторых основ работы с батареями может помочь.
напрямую вытекают из их основного химического состава, как показано в таблице 1. Вот почему все свинцово-кислотные батареи, залитые или «герметичные», имеют конечный ожидаемый физический срок службы. Они разрушатся и перестанут работать через некоторое время — даже если они просто подключены к зарядному устройству и никогда не разряжаются, — потому что электролит, который они используют, серная кислота, поглощает пластины. Поскольку электролит в никель-кадмиевых батареях не вступает в реакцию с внутренними пластинами, эти блоки могут работать без сбоев в течение 20 или 30 лет.
Свинцово-кислотные пластины также могут испытывать процесс, называемый «coup de fouet», что переводится как «щелчок кнута». В моменты приложения первой нагрузки кристаллы на поверхности пластины изменяются, вызывая быстрое падение напряжения. Как правило, это более низкое напряжение допускается на стадии проектирования. Но эффект ухудшается с возрастом и при кратковременной автономности ИБП, падение упало ниже допустимых пороговых значений, срабатывают аварийные сигналы и срабатывают низковольтные разъединители.
Не ограничиваясь первыми затратами
Никель-кадмиевые батареипредставляют собой надежную альтернативу свинцово-кислотным предложениям.Они легче и занимают меньше места по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами с аналогичной мощностью. Однако эти преимущества имеют свою цену; Никель-кадмиевые изделия изначально дороже свинцово-кислотных. Но, как показано в таблице 2, эти дополнительные расходы можно окупить в течение гораздо более длительного срока службы.
Надежность — еще один важный фактор, который следует учитывать при сравнении вариантов батарей. В таблицах 3 и 4 показано, как тип отказа влияет на надежность системы батарей ИБП на 480 В постоянного тока.Для идентичных условий батарея типа VRLA имеет коэффициент надежности (R) всего 0,3, свинцово-кислотная батарея с затоплением имеет коэффициент R 0,8887, а коэффициент R никель-кадмиевой батареи составляет 0,9995. Они отличаются друг от друга на несколько порядков, и их не следует сбрасывать со счетов при понимании надежности батареи.
Основная предпосылка этого статистического подхода состоит в том, что любой отдельный элемент в цепочке последовательно соединенных ячеек имеет коэффициент надежности 0,995. Это произвольно выбрано, поскольку отражает неидеальную ячейку.
Степень требований к техническому обслуживанию варьируется от типа батареи к типу батареи. Эти рекомендации были разработаны, чтобы помочь владельцам максимально продлить срок службы и производительность их батарей. В Таблице 5 приведены частоты обращений за различными процедурами в зависимости от типа используемой аккумуляторной батареи.
Общая картина
Как показано в таблице 6, ряд факторов будет влиять на то, насколько хорошо батарея будет служить любому конкретному проекту, помимо основных первоначальных затрат. Вместо того, чтобы сосредотачиваться исключительно на финансах, инженеры и владельцы должны сначала потратить время на то, чтобы понять, какие типы батарей доступны, а затем разработать надежное руководство по проектированию в качестве основы для их спецификации.Если батареи по-прежнему будут рассматриваться как одноразовые товары, то резервное питание постоянного тока по-прежнему будет ненадежным. Напротив, батареи следует рассматривать в том же свете, что и другое критическое оборудование энергосистемы, и рассматривать их как капитальные вложения.
| Свинцово-кислотный |
| PbO 2 + ve пластина + Pb — ve пластина + 2H 2 SO 4 электролит = 2PbSO 4 + 2H 2 O обе пластины |
| Никель-кадмий |
| 2NiO.Пластина OH + ve + Cd + 2H 2 O = 2Ni (OH) 2 + Cd (OH) 2 пластина ve |
| Аккумуляторная технология | Средний срок службы (лет) | Количество замен жизненного цикла (1) |
| (1) Количество замен, которые могут быть выполнены в течение типичного промышленного жизненного цикла, составляющего 20 лет (2) Средний срок службы батарейных блоков VRLA основан на опыте использования батарейных комнат с кондиционированием воздуха (3) Металлогидридная технология все еще используется относительно новый, и данные оценочные. | ||
| VRLA (некритичный) | 5 (2) | 4 |
| VRLA (критический) | 3 | 6-7 |
| Свинцово-кислотный завод | 10-17 | 1-2 |
| NiCd | 20+ | 0 |
| Гидрид NiM | 20+ (3) | 0- |
| Ячеек в строке | 240 |
| Надежность ячейки | 0.995 |
| Надежность струны | 0,300 |
| Резервные параллельные строки | Надежность аккумулятора |
| 1 | 0,3003 |
| 2 | 0,5104 |
| 3 | 0,6574 |
| 4 | 0,7603 |
| 5 | 0,8323 |
| 6 | 0,8826 |
| Конфигурация | Ячейки в серии (n) | Минимальное необходимое количество ячеек (k) | Надежность струны |
| Однонитка | 240 | 235 | 0.9986 |
| Однострунный | 380 | 370 | 0,999995 |
| Процедуры технического обслуживания | IEEE 450 свинцово-кислотный | IEEE 1106 NiCd | IEEE 1168 VRLA |
| Визуальный осмотр | Ежемесячно | Ежеквартально | Ежемесячно |
| Считывание контрольной ячейки | Ежемесячно | Ежеквартально | Ежемесячно |
| Батарея напряжения поплавка | Ежемесячно | Ежеквартально | Ежемесячно |
| Поплавковые ячейки напряжения | Ежеквартально | Раз в полгода | Раз в полгода |
| Удельный вес | Ежегодно-100% | НЕТ | НЕТ |
| Температура | Ежеквартально-10% | Ежеквартальный пилот | Ежеквартально-100% |
| Сопротивление подключения | Ежегодно | Только ретрансляция | Ежегодно-100% |
| Измерение сопротивления | НЕТ | НЕТ | Ежеквартально-100% |
| Разрядные испытания | 5 лет / 1 год | 5 лет / 1 год | 1 год / 6 месяцев |
| Технологии | Плюсы | Минусы |
| VRLA | Маленький размер, низкая начальная стоимость | 3-10 лет, внезапная смерть |
| Пластина наклеенная LA | 12-15 лет | Быстрая смерть в конце жизни |
| Планте | 25+ лет | Высокая начальная стоимость |
| NiCd | 25+ лет, без внезапного отказа | Высокая начальная стоимость |
| Литий-ионный | Очень маленькое пространство, не требует обслуживания | Высокая начальная стоимость |
| Информация об авторе |
| Покок — национальный менеджер по продажам Alcad Standby Batteries.Он получил степень по химии в Ноттингемском университете, Великобритания, и имеет более чем 35-летний опыт работы с Texas Instruments, Weston Instruments и Saft America в области проектирования, продаж и маркетинга полупроводников, приборов, средств управления и батарей. Он является членом IEEE и EGSA. |
Свинцово-кислотные варианты
Свинцово-кислотные технологии изучены уже почти 150 лет. За это время был разработан ряд подходов, предлагающих различные характеристики и цены.
Plante. Эта пластина, разработанная в 1860 году, стала эталоном срока службы и производительности, с которой теперь сравниваются все впоследствии разработанные свинцово-кислотные пластины. Plante может проработать и будет работать более 20 лет и не требует учета фактора старения при выборе размера батареи. Плиты не плоские с двух сторон; вместо этого их можно сравнить с автомобильным радиатором с гораздо большей площадью поверхности. Батареи Plante больше и тяжелее, чем другие устройства, и более дорогие в расчете на первоначальную стоимость.Однако расчет стоимости жизненного цикла обычно приводит к положительному выбору, когда пространство не является ограничивающим фактором.
Сурьма свинец. Эти батареи содержат сурьму, чтобы создать сплав со свинцом, чтобы сформировать внутреннюю решетку. Хотя эти батареи меньше и легче, чем батареи Plante, срок их службы зависит от области применения, обычно от 12 до 15 лет. Потребление воды быстро увеличивается по мере старения пластин из-за миграции избытка сурьмы с положительной пластины на отрицательную.Это увеличивающееся потребление воды — надежный индикатор того, что аккумулятор начинает выходить из строя.
Свинец кальций. Этот сплав свинца и кальция исключает гидролиз воды, связанный со сплавом сурьмы. Однако в результате нет простых признаков старения, и пользователи были застигнуты врасплох, когда их батареи вышли из строя без предупреждения. Реальное состояние или состояние кальциевой ячейки может быть определено путем введения третьего электрода в ячейку и измерения степени поляризации между положительной и отрицательной пластинами.Сетка из кальциевого сплава широко используется в распределительных устройствах с удельным весом 1,215, а более тонкие пластины в сочетании с более высоким удельным весом 1,250 обычно используются в приложениях ИБП. Типичный срок службы этой батареи ИБП обычно составляет от 7 до 9 лет, хотя есть исключения. В общем случае срок службы составляет от 12 до 15 лет, причем отказ происходит из-за разрушения пластины и отслоения пасты.
Свинец сурьма и селен. В этих батареях используется сетка из свинцового сплава с небольшим содержанием сурьмы и селена.В этой конструкции сурьма полностью растворяется и не перемещается к отрицательным пластинам, что устраняет избыточную потерю воды, характерную для классических пластин сурьмы. Сплав решетки состоит из мелких однородных кристаллов, обладающих высокой устойчивостью к проникновению кислоты и коррозии. Эта конструкция дает несколько преимуществ. Во-первых, изменение напряжения можно использовать как надежный индикатор состояния батареи. Кроме того, эти батареи обеспечивают более высокую производительность, цикличность и лучшие характеристики при низких температурах. Лучшая производительность часто приводит к меньшему размеру батареи в распределительных устройствах.В ИБП эта батарея прослужит более чем на 50% дольше, чем ее кальциевый аналог.
Свинцово-кислотный клапан с регулируемым клапаном (VRLA). В погоне за меньшими и менее дорогими батареями в начале 1980-х были разработаны «герметичные, не требующие обслуживания» продукты, поведение которых при старении еще не изучено. Хотя эти батареи меньше и легче других свинцово-кислотных аккумуляторов, они имеют ряд недостатков. Сначала они выходят из строя в режиме холостого хода. Во-вторых, продолжительность жизни обычно составляет от 2 до 10 лет.Несмотря на это, они широко используются в сфере ИБП и телекоммуникационной отрасли, где владельцы регулярно вносят замену в свои планы эксплуатации. Фактически, многие пользователи ИБП VRLA будут менять свои батареи каждые 4 года, чтобы избежать дорогостоящих поломок.
Гарантия
В то время как производители могут предлагать свои продукты с гарантией до 20 лет, внимательный взгляд на мелкий шрифт может показать, что эти документы могут быть не такими исчерпывающими, как первоначально предполагалось.Большинство 20-летних гарантий предусматривают пропорциональный период до 19 лет после первого года гарантии, что делает документ практически бесполезным через 7 лет. Другие устанавливают ограничения на количество электрических разрядов, поддерживаемых их батареями.
Во всех случаях предпосылка заключается в том, что аккумулятор не будет нагреваться до температуры выше 77 F, и что записи о техническом обслуживании доступны в случае претензии. Таблица 7 отражает опубликованную ограниченную гарантию на батарею ИБП «кальциевого» типа.
Таким образом, вместо того, чтобы рассчитывать гарантийные сроки в качестве предикторов срока службы, владельцы и консультанты должны вставить в спецификации фразу, требующую, чтобы поставщик указывал ожидаемый срок службы батареи в конкретных условиях. Таким образом, со стороны владельца не должно быть места недоразумениям или ожиданиям.
| Продолжительность разряда | Гарантийный срок службы |
| На основе разрядов с 15-минутной скоростью до минимума | |
| 0.От 0 до 0,5 минут | 2700 событий |
| от 0,5 до 1,5 минут | 525 событий |
| от 1,5 до 4,0 минут | 206 событий |
| от 4,0 до 15,0 минут | 94 события |
Никель-кадмиевые батареи Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт
никель Методы эксплуатации, технического обслуживания и капитального ремонта кадмиевых аккумуляторов
В этом циркуляре представлены рекомендации по более надежному никель-кадмиевому работа от аккумуляторной батареи за счет правильной эксплуатации и технического обслуживания, и был переиздан, чтобы включать информацию о восстановлении.Рост числа потенциально опасных инцидентов, связанных с никель-кадмиевым аккумуляторов во время полета и наземных операций не поступало. В отказы более распространены там, где аккумуляторы заряжаются непосредственно от шины постоянного тока, а не с помощью отдельного зарядного устройства. Хотя никель-кадмиевые аккумулятор способен отдавать большой ток, аккумулятор по своей природе чувствителен к температуре, и большинство зарегистрированных инцидентов можно отнести к перегреву.Условия перегрева можно свести к минимуму или предотвращено соблюдением надлежащих правил эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. |
ТЕПЛОВОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА НИКЕЛЬ-КАДМИЙОВЫЕ БАТАРЕИ.
Никель-кадмиевый аккумулятор способен работать с номинальной емкостью. когда температура окружающей среды аккумуляторной батареи находится в диапазоне приблизительно От 70 ° до 90 ° F. Повышение или понижение температуры из-за этого диапазон, приводит к снижению емкости.Сочетание высокой температуры аккумулятора (выше 100 ° F) и перезарядка могут привести к состоянию, называемому «тепловой разгон». По сути, «тепловой разгон» — это неконтролируемый подъем. в температуре батареи, которая в конечном итоге разрушит батарею. Это условие может возникнуть, когда никель-кадмиевый аккумулятор эксплуатируется при температурах выше нормальных. и подвергается высоким зарядным токам, связанным с постоянным напряжением зарядка. По мере увеличения температуры батареи эффективная внутренняя сопротивление уменьшается, и более высокий ток потребляется от постоянного напряжения источник зарядки.Чем выше ток, тем выше температура аккумулятора, в свою очередь, приводит к даже высоким зарядным токам и температурам.
ФАКТОРЫ ПЕРЕГРЕВА АККУМУЛЯТОРА.
Перегрев аккумулятора может быть вызван или ускорен следующими факторами:
а. Частые запуски двигателя и чрезмерное проворачивание двигателя.
б. Напряжение на шине авиационного генератора слишком высокое.
г. Неправильная зарядка и нечастый ремонт аккумулятора.
г. Ненужное использование аккумуляторных батарей самолета для работы вспомогательного оборудования таких как огни, авионика, системы вентиляции и т. д. во время наземных операции.
эл. Плохая вентиляция аккумуляторного отсека или ее отсутствие при высокой температуре окружающей среды. температуры, особенно во время наземных операций.
ф. Слабые межклеточные соединения (обычно называемые связями).
г. Утечка тока между элементом и контейнером батареи и землей планера.
ч. В элементах низкий уровень электролита.
и. Наземные операции с использованием блоков питания с повышенными значениями напряжения чем рекомендованное напряжение авиационной шины, или силовые агрегаты с плохой регулировкой.
Дж. Клеточный дисбаланс.
6. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРАКТИКИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА АККУМУЛЯТОРА.
а. Уменьшите количество последовательных запусков двигателя, запрограммировав использование хорошо регулируемого внешнего источника питания, когда серия непродолжительных планируются полеты или последовательные запуски двигателей.Эта процедура позволит аккумулятор, чтобы рассеять часть накопленного тепла. Избегайте длительного запуск двигателя и соблюдение рекомендованных производителем периодов отдыха. между запусками, чтобы свести к минимуму перегрев аккумулятора.
б. Частый контроль в полете напряжения и нагрузки на шину самолета. ток укажет на любое увеличение, уменьшение или колебания напряжения шины самолета или тока нагрузки, указывающих на ненормальное состояние.
г.Увеличение нагрузки или тока заряда, как указано на дроне. измеритель нагрузки, особенно во время обычного круиза, без дополнительных цепей нахождение под напряжением может указывать на перегрев или сбой батареи. Инициировать корректирующие действия как можно скорее.
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПЕРЕГРЕВА АККУМУЛЯТОРА.
а. Обслуживайте аккумуляторные батареи с интервалом, рекомендованным самолетом и производитель аккумуляторов; однако может потребоваться более частое обслуживание в зависимости от типа операции, которую вы проводите.
б. Настройку регулятора напряжения самолета следует периодически проверять. для исправления неисправных блоков и замены дефектных блоков тем самым уменьшая возможность непреднамеренного увеличения заряда напряжение / ток и, как следствие, повышение температуры батареи.
г. Во время продолжительной наземной эксплуатации при высоких температурах окружающей среды, Сведите к минимуму нагрузку на аккумулятор и убедитесь, что батарея достаточного размера. вентиляция отсека.Дополнительная вентиляция может быть обеспечена открытием через дверцу доступа к батарейному отсеку или с помощью принудительной вентиляции.
г. Проверяйте и поддерживайте рекомендованные производителем значения крутящего момента на межэлементные соединения во время профилактических осмотров. Это будет уменьшить возможность локального нагрева, который может быть вызван высоким токи, проходящие через плохие соединения и возвращающиеся в ячейку или клетки.
эл. Периодическое измерение тока утечки аккумулятора и устранение любых электролит, который мог скопиться вокруг ячеек и между ними, будет предотвратить возникновение и нагревание высоких токов утечки и коротких замыканий батарея.
ф. Уровень электролита в ячейке следует контролировать часто, и если он ниже минимальное требование, при котором аккумулятор должен быть выведен из эксплуатации на ремонт. Это снизит вероятность локального перегрева ячеек.
г. При зарядке аккумулятора в самолете убедитесь, что:
(1) Батарейный отсек хорошо вентилируется.
(2) Установленное напряжение наземного блока питания не превышает бортовое. напряжение на шине, указанное производителем самолета; хорошо регулируется; и его вольт / амперметры точны.
(3) Крышка аккумуляторного отсека во время зарядки снята для визуального контроля. и для увеличения вентиляции.
(4) Аккумулятор не заряжается при температуре аккумулятора или аккумулятора температура в отсеке выше примерно 100 ° F.
8. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА.
Регулярно осматривайте аккумулятор и соответствующее оборудование. В зависимости от типа эксплуатации воздушного судна это считается хорошей практикой. установить интервал проверки уровня электролита в зависимости от батареи и рекомендации производителя самолетов.Проведите детальное расследование когда отмечено любое из следующих условий:
а. Искажение корпуса элемента указывает на перегрев аккумулятора. Батарею следует снять и отправить в сервисный центр или на завод. для замены клеток.
б. Коррозия ячеек.
г. Следы ожогов или признаки перегрева на клеммах аккумулятора или перемычках элементов. Это указывает на то, что соответствующие разъемы не были должным образом затянуты.
г. Электролит выплеснулся или вытек из ячеек.
эл. Закрыты вентиляционные отверстия для батарей и элементов питания.
Использование журнала обслуживания обеспечивает точную запись обслуживания аккумулятора проверки и неисправности. Это также может быть полезным инструментом при определении оптимальный период между ремонтами.
9. РЕМОНТНАЯ СЛУЖБА.
Никель-кадмиевые батареи подвержены временному потеря мощности во время нормального рабочего цикла.Эта временная потеря емкости обычно является признаком дисбаланса между ячейками. Если не регулярно поддержание этого дисбаланса может привести к инверсии ячеек и преждевременной разрядке батареи. отказ. Целью периодического ремонта является восстановление батареи. на полную мощность и для предотвращения преждевременного повреждения и выхода из строя. В При восстановлении необходимо учитывать следующие факторы. циклы для различных типов самолетов.
а. Рекомендации производителя аккумуляторов; например один производитель батарей рекомендует следующие приблизительные периоды цикла восстановления батареи:
———————————————— —————————
КЛЮЧ: A = Тип
B = приблизительный период восстановления
————————————————- —————————
A B
————————————————- — ———
(1) Lear 23, Jet Commander, MU-2 и Turbo Commander 100 часов
(2) King Air, Beech 99, Fan Jet Falcon 100 часов
(3) Hansa Jet, Twin Otter, Merlin I и IIB 100 часов
————————————————- —————————
б.Периодичность запуска двигателя или вспомогательной силовой установки.
г. Рабочий цикл аккумулятора.
г. Окружающие рабочие температуры.
эл. Опыт работы оператора продиктует необходимость увеличения или сокращение времени между периодами восстановления. Один метод определения это по количеству расхода воды между ремонтами. (Каждый производитель указывает ожидаемое количество воды, которое может потребоваться после определенного срока службы.) Если при обслуживании все ячейки требуется больше воды, чем обычно указано производителем, это может указывают на проблемы с регулятором напряжения самолета (напряжение зарядки слишком высоко), или вам может потребоваться более частый ремонт.
Самолет, оборудованный датчиками температуры аккумуляторной батареи, должен иметь датчик точность проверена при ремонте аккумуляторной батареи. Это важно чтобы этот тест проводился на регулярной основе.
10.ОБСЛУЖИВАНИЕ МАГАЗИНА.
Следуйте инструкциям производителя аккумулятора относительно периодического обслуживания, проверки мощности и процедуры восстановления для обеспечения надежного и должным образом кондиционированный никель-кадмиевый аккумулятор. Следующая область должна Особое внимание следует уделить:
а. Аккумуляторные батареи. Рекомендуются отдельные магазины, оборудование и инструменты. для обслуживания никель-кадмиевых и свинцово-кислотных аккумуляторов.
б. Все, что связано со свинцово-кислотными аккумуляторами (включая пары кислоты) контактирующий с никель-кадмиевым аккумулятором или его электролитом может нанести серьезный ущерб.
11. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
Конструкция и конструкция никель-кадмиевых батарей позволяют легко капитальный ремонт отдельных ячеек. Следующие рекомендации рекомендуются для обеспечения соответствия спецификациям производителя оригинальной батареи.
а. Ремонт ячеек рекомендуется проводить только один раз. Это ремонт ответственность предприятия за то, чтобы отремонтированные элементы соответствовали всем спецификациям производителя. до утверждения возврата в эксплуатацию.
б. Производители не рекомендуют смешивать ячейки. Некоторые производители гарантия аннулируется, если элементы смешаны.
г. Новые и отремонтированные ячейки можно идентифицировать следующим образом:
(1) Новые элементы по каталожному номеру производителя, указанному на корпусе.
(2) Ячейки после капитального ремонта с идентификацией производителя или ремонтной станции проштампован на корпусе элементов или имеет цветовую маркировку на корпусах элементов.
(3) Номер детали оригинального производителя должен быть сохранен на отремонтирована ячейка, чтобы исключить смешение ячеек.Ремонтные агентства должны маркировать отремонтированный аккумулятор со своим идентификационным знаком, чтобы не стереть оригинальная идентификация производителя.
г. В дополнение к стандартным процедурам контроля качества осмотрите таблички. тщательно на предмет признаков обгоревших, гофрированных или потертых краев, горячих точек или другие убытки.