Необслуживаемые аккумуляторы: Необслуживаемый аккумулятор — герметизированный аккумулятор закрытого типа

Содержание

Необслуживаемая аккумуляторная батарея

Необслуживаемое исполнение АКБ

Недостатки традиционных свинцовых были батарей обусловлены тем, что содержащаяся в сплаве положительных токоотводов сурьма постепенно, по мере их коррозии, через раствор переходит на поверхность отрицательного электрода. Осаждение большого количества сурьмы на поверхности отрицательной активной массы снижает напряжение на электродах батареи, при котором начинается разложение воды на водород и кислород. Поэтому, в конце зарядного процесса и при небольшом перезаряде во время эксплуатации, увеличивается скорость электролитического разложения воды, которое сопровождается бурным газовыделением, похожим на кипение электролита.

За последние 25-30 лет, по мере развития технологии и совершенствования оборудования, появилось несколько разновидностей аккумуляторных батарей так называемого «необслуживаемого» исполнения. Их основная отличительная особенность — использование сплавов с пониженным содержанием сурьмы или вовсе без нее для производства токоотводов.

Называя батареи «необслуживаемыми», их разработчики и производители не подразумевали, что эксплуатация таких батарей должна происходить без какого-либо контроля со стороны автовладельца. Они хотели лишь показать, что аккумуляторы в таком исполнении не требуют ежемесячной доливки дистиллированной воды при эксплуатации или ежемесячной подзарядки при бездействии, как это имеет место у батарей с токоотводами, содержащими более 5% сурьмы.

Усовершенствование конструкции при создании необслуживаемых аккумуляторов заключается еще и в том, что для увеличения запаса электролита без изменения высоты батареи, один из аккумуляторных электродов помещают в сепаратор-конверт, который изготовлен из микропористого полиэтиленового материала с низким электросопротивлением. В этом случае замыкание электродов различной полярности, при отсутствии сбоев в работе сборочного оборудования, практически исключено.

Поэтому опорные призмы становятся ненужными, и блок электродов можно установить прямо на дно ячейки моноблока. В результате та часть электролита, которая раньше находилась в шламовом пространстве между призмами и не принимала участия в работе аккумулятора, теперь находится над электродами и пополняет его запас, расходуемый при эксплуатации батареи.

Первоначально такие батареи начали выпускать в США на базе свинцово-кальциевого сплава (0,07-0,1% Са; 0,1-0,12 % 5п; остальное — Рb) для токоотводов, положительного и отрицательного электродов. Это снизило газовыделение, что обеспечило эксплуатацию аккумуляторов без доливки воды в течение как минимум двух лет. При этом саморазряд батарей замедлился более чем в 6 раз. Однако, при нескольких глубоких разрядах такие аккумуляторы быстро теряют емкость и их стартерные характеристики резко снижаются, из-за чего они не нашли широкого распространения в Европе и России.

В это же время в США появились батареи системы «кальций плюс» (гибридные) с содержанием до 1,5-1,8% сурьмы и 1,4-1,6% кадмия в положительном токоотводе и свинцово-кальциевым отрицательным токоотводом. Характеристики этих батарей по расходу воды и саморазряду вдвое лучше, чем у малосурьмяных, но все ещё не такие хорошие, как у свинцово-кальциевых.

К началу 80-х годов производство необслуживаемых батарей стало быстро развиваться в странах Европы. Но там пошли по пути применения сплавов с пониженным до 2,5-3,0% содержанием сурьмы. В некоторых публикациях такие батареи иногда называют «малообслуживаемыми»; у них расход воды и саморазряд в 2-3 раза выше, чем у батарей с кальциевыми токоотводами. Позже и в Европе появились так называемые гибридные батареи.

Наконец, в конце 90-х годов и в США, и в Западной Европе началось производство батарей с токоотводами из свинцово-кальциевого сплава с добавкой новых легирующих компонентов, в том числе серебра, которые не боятся глубоких разрядов. Расход воды у этих батарей так мал, что конструкторы убрали из крышек отверстия для доливки воды.

Батареи, у которых нет пробок, в рекламных публикациях иногда называют абсолютно (полностью) необслуживаемыми. При этом подразумевается, что в продажу такие батареи поставляют только залитыми и заряженными, а также то, что они не требуют долива воды и исключена возможность контроля плотности электролита в процессе эксплуатации. Полностью необслуживаемые аккумуляторные батареи снабжают индикатором плотности электролита — «глазком», цвет которого говорит о готовности аккумуляторных батарей к работе или необходимости ее подзарядки. Индикатор плотности электролита устанавливают в одну из средних ячеек, обычно в третью или четвертую от положительного вывода. Их выбор обусловлен предположением, что в средних ячейках плотность электролита близка к среднему состоянию заряженности аккумулятора, а также тем, что в них средняя температура.

Следует отметить, что эксплуатация батарей без отверстий для доступа к электролиту и доливки воды требует более надежной работы системы энергоснабжения автомобиля, а также более внимательного отношения автовладельцев к состоянию и исправной работе электрооборудования

. В первую очередь это касается натяжения ремня привода генератора и исправности самого генератора, а также регулятора напряжения. Отрицательно сказывается на состоянии батарей последнего поколения и наличие утечек тока в системе электрооборудования или сигнализации.

В России выпускаются необслуживаемые батареи емкостью от 44 до 90 А/ч с токоотводами из малосурьмяного сплава с содержанием сурьмы 1,7-3,0 %.

Подавляющее большинство аккумуляторов, поступающих в Россию из стран Европы, выпускают, как правило, в гибридном исполнении, либо с токоотводами обеих полярностей из свинцово-кальциевых сплавов. При изготовлении сухозаряженных батарей многие производители применяют для электродов обеих полярностей малосурьмяные сплавы с содержанием сурьмы 1,6-1,8 %.

Герметичные необслуживаемые аккумуляторы и батареи — каталог

  • Аккумуляторные батареи

    AGM Deep Cycle EverExceed

    Свинцово-кислотные аккумуляторы глубокого разряда.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение:
    6 и 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 400 Ач
    Ресурс: 10-15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Standard EverExceed

    Свинцово-кислотные АКБ общего назначения.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 250 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Front Access EverExceed

    Компактные свинцово-кислотные АКБ для любых приложений.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 40 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Gellyte EverExceed

    Свинцово-кислотные аккумуляторы с гелевым электролитом.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 250 Ач
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Marine EverExceed

    Гелевые тяговые АКБ для лодочных электромоторов.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 33 до 240 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Solar Range EverExceed

    Гелевые аккумуляторы для солнечных батарей.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 20 до 250 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Modular MAX EverExceed

    Модульные аккумуляторы 2В для ИБП и инверторов.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 150 до 3000 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Aino Micro EverExceed

    Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи небольшой ёмкости.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 26 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Micro GEL EverExceed

    Аккумуляторы для электровелосипеда, гироборда, гироскутера.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 4 до 26 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    OPzS ECO EverExceed

    Аккумуляторы предназначенные для солнечных электростанций.

    Тип: Flooded
    Технология: OPzS
    Напряжение: 6, 8 и 12 Вольт
    Емкость: от 75 до 280 Ач
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Deep Cycle EverExceed

    Гелевые аккумуляторы глубокого разряда.

    Тип: Свинцово-кислот.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 30 до 300 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    OPzV Tubular EverExceed

    Серия стационарных заливных батарей в длительным сроком службы.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: OPzV (гелевый)
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 100 до 3000 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    OPzS EverExceed

    Серия стационарных заливных батарей в длительным сроком службы.

    Тип: Flooded
    Технология: OPzS
    Напряжение: 2/6/12 Вольт
    Емкость: от 50 до 3300 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    Ni-Cd EverExceed

    Никель-кадмиевые аккумуляторы со сроком службы до 25 лет.

    Тип: Никель-кадмиевые
    Технология: VARTA
    Напряжение: 1.2/2.4/3.6 Вольт
    Емкость: от 10 до 1210 А/ч
    Ресурс: >25 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    AGM High Rate EverExceed

    Профессиональные аккумуляторы для источников бесперебойного питания.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 26 до 250 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Broadband MAX EverExceed

    Аккумуляторы общего назначения с устойчивостью к высокой температуре.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Deep Cycle MAX EverExceed

    AGM аккумуляторы для глубоких разрядов с устойчивостью к температуре.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 18 до 400 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM MAX FT EverExceed

    Аккумуляторы фронт-терминального типа с устойчивостью к температуре.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 100 до 200 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM MAX High Rate

    Аккумуляторы с устойчивостью к высокой температуре для ИБП.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 26 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Micro Max EverExceed

    Аккумуляторы для электросамокатов и игрушек.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 65 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    AGM Telecom MAX EverExceed

    Герметичный кислотный аккумулятор для телекоммуникаций.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 33 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL FT Gellyte EverExceed

    Профессиональные гелевые аккумуляторы для ИБП.

    Тип: гелевый
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 55 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL MP Motive EverExceed

    Аккумуляторы промышленные тяговые гелевые.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: GEL (гелевый)
    Напряжение: 6, 8 и 12 Вольт
    Емкость: от 85 до 270 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    GEL Front Access EverExceed

    Профессиональные гелевые аккумуляторы для источников бесперебойного питания.

    Тип: гелевый
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 40 до 250 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Flooded Tubular EverExceed

    Аккумуляторы глубокого разряда для электромоторов.

    Тип: Свинцово-кислотн.
    Технология: Flooded LA
    Напряжение: 6, 8 и 12 Вольт
    Емкость: от 150 до 260 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Ni-Fe Solar PV EVTN

    Щелочные железо-никелевые аккумуляторы.

    Тип: Щелочные
    Технология: Ni-Fe
    Напряжение: 1,2 Вольт
    Емкость: от 10 до 1600 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    Lithium-Ion Photovoltaic

    Аккумуляторы литиевые для солнечных электростанций.

    Тип: Литиевые
    Технология: LiFePO4
    Напряжение: 48 Вольт
    Емкость: от 10 до 100 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Lithium-Ion Industrial

    Аккумуляторы литиевые для промышленности.

    Тип: Литиевые
    Технология: LiFePO4
    Напряжение: 48 Вольт
    Емкость: от 10 до 100 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Lithium-Ion Trolley

    Литиевые аккумуляторы для лодочных электромоторов.

    Тип: Литиевые
    Технология: LiFePO4
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 10 до 100 А/ч
    Ресурс: 20 лет
    Страна: Великобритания
    Гарантия 3 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия BP B.B.Battery

    Универсальные необслуживаемые АКБ тайваньского производства.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 230 А/ч
    Ресурс: 8 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия HR B. B.Battery

    Модели АКБ с высокими +30% разрядными характеристиками.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 4 до 75 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия UPS B.B.Battery

    Идеальны для применения с ИБП (UPS) и инверторами.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 50 до 150 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия EB B.B.Battery

    Герметичные необслуживаемые АКБ тайваньского производства.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 12 до 50 А/ч
    Ресурс: 7 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия FTB B. B.Battery

    Фронт-терминальные батареи с длительным сроком службы.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 100 до 180 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия BС B.B.Battery

    АКБ BC предназначены для всех типов приложений.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 230 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия EP B.B.Battery

    Компактные батареи для переносных мобильных устройств.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 100 А/ч
    Ресурс: 6 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия EVP B. B.Battery

    АКБ обеспечат высокую мощность при длительном разряде.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 7 до 70 А/ч
    Ресурс: 8 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия MSB B.B.Battery

    Модульные аккумуляторы для систем накопления энергии.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 200 до 3000 А/ч
    Ресурс: 18 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия RT B.B.Battery

    Аккумуляторные батареи малой мощности для игрушек и фонарей.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 4 до 7 А/ч
    Ресурс: 8 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия BPL B. B.Battery

    АКБ BPL предназначены для всех типов приложений.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 3 до 210 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Тайвань
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия GP Ventura

    Бюджетные АКБ малой емкости до 26 А/ч., 300 циклов.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 28 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия GPL Ventura

    АКБ GPL подходят для буферного и циклического использования.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 33 до 250 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия HR Ventura

    АКБ HR присущи улучшенные разрядные характеристики.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 1 до 50 А/ч
    Ресурс: 5 лет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 1 год
  • Аккумуляторные батареи

    Серия ADC Victron Energy

    Аккумуляторы AGM Deep Cycle для глубокого разряда.

    Тип: Свинцово-кислотный
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 8 до 240 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия GDC Victron Energy

    Гелевые аккумуляторы для глубоких разрядов.

    Тип: Гелевый
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 60 до 220 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия OPzV Victron Energy

    Гелевые модульные батареи OPzV на 2В повышенной емкости для систем резервирования.

    Тип: Гелевый
    Технология: OPzV
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 200 до 3000 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия AT Victron Energy

    Фронт-терминальные батареи AGM Telecom.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 115 до 200 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия LFP Victron Energy

    Аккумуляторы литий-железо-фосфатные LiFePo4 со встроенным контроллером и без.

    Тип: LiFePo4
    Технология:
    Напряжение: 12.8/26.4 Вольт
    Емкость: от 60 до 200 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия OPzS Victron Energy

    Заливные стационарные батареи OPzS на 2В повышенной емкости для систем резервирования.

    Тип: Заливные
    Технология: OPzS
    Напряжение: 2 Вольта
    Емкость: от 910 до 4560 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Peak Power Pack

    Аккумуляторы с разрядным током до 300А.

    Тип: литиевый
    Технология: LiFePo4
    Напряжение: 12.8 Вольт
    Емкость: от 8 до 40 А/ч
    Ресурс: >20 лет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 5 лет
  • Аккумуляторные батареи

    Серия 6V Flooded

    Батареи для погрузчиков повышенной выносливости.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 6 Вольт
    Емкость: от 115 до 400 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия 8V Flooded

    Аккумуляторы для глубоких циклических разрядов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 8 Вольт
    Емкость: от 140 до 200 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия 12V Flooded

    Аккумуляторы тяговые с напряжением 12 Вольт.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 78 до 450 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия MARINE-RV

    Аккумуляторы тяговые для электромоторов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 12 Вольт
    Емкость: от 100 до 150 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Premium Line

    Аккумуляторы универсального назначения Trojan.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 2 и 6 Вольт
    Емкость: от 200 до 1100 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Industrial Line

    Промышленные аккумуляторные батареи Trojan.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: FLA
    Напряжение: 2 и 6 Вольт
    Емкость: от 200 до 1100 А/ч
    Ресурс: 10 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Deep Cycle GEL

    Для частых глубоких циклических разрядов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 70 до 200 А/ч
    Ресурс: 15 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Deep Cycle AGM

    Для частых глубоких циклических разрядов.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA GEL
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 30 до 220 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторные батареи

    Серия Dual Purpose AGM

    Двойного назначения — тягово-стартерные.

    Тип: Свинцово-кислотные
    Технология: VRLA AGM
    Напряжение: 6 и 12 Вольт
    Емкость: от 180 до 210 А/ч
    Ресурс: 12 лет
    Пр-во: США
    Гарантия 2 года
  • Аккумуляторный шкаф

    Li-ion Battery Tower

    Предназначен для установки четырех аккумуляторов LiFePO4 типа.

    Назначение: для АКБ
    Корпус: Алюминий
    Тип АКБ: для LiFePO4
    Кол-во: 4 шт
    Кабели: в комплкте
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия 5 лет
  • Стеллаж для батарей

    EverExceed PowerSmart

    Позволяют компактно разместить батареи разных номиналов.

    Назначение: для АКБ
    Корпус: Сталь
    Тип АКБ: AGM, GEL, Flooded
    Кол-во: 40 шт
    Кабели: нет
    Пр-во: Китай
    Гарантия 2 года
  • Панель управления

    Battery Alarm

    Панель контроля Battery Alarm GX для аккумуляторных батарей

    Тип: Панель
    Дисплей: нет
    Индикация: светодиоды
    Мониториг: да
    Память: нет
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные изоляторы

    Argo Diode Battery Isolators

    Устройства для одновременной зарядки двух или трех аккумуляторов.

    Технология: диодные
    Макс. ток: 80-180А
    Кол-во АКБ: 2 или 3
    Соединение: M6 или M8
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные сумматоры

    Argo Diode Battery Combiners

    Батарейные сумматоры напряжения для непрерывного DC питания — Victron Energy.

    Технология: диодные
    Макс. ток: 40-80А
    Кол-во АКБ: 2
    Соединение: M6
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные изоляторы

    Argo FET Battery Isolators

    Устройства для одновременной зарядки нескольких аккумуляторов AGM или GEL типов.

    Технология: транзисторные
    Макс. ток: 100-200А
    Кол-во АКБ: 2 или 3
    Соединение: M8
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Защита аккумулятора

    Battery Protect

    Устройство защиты аккумулятора от глубокого разряда Battery Protect.

    Макс. ток: 40-200А
    Пиковый ток: 100-600А
    Напряжение: 6-35В / 24-64В
    Защита: IP66
    Корпус: алюминий
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Батарейные сумматоры

    Cyrix-ct и Cyrix-i

    Батарейные сумматоры с микропроцессорным управлением на основе мощного силового реле.

    Технология: силовое реле
    Макс. ток: 120-400А
    Кол-во АКБ: 2
    Соединение: M6, M8
    Корпус: ABS
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Панель управления

    Battery Monitor BMV

    Устройство контроля заряда и разряда AGM/GEL аккумуляторных батарей.

    Тип: монитор
    Напряжение: 9-350В
    Емкость: 20-10000 Ач
    Мониториг: да, удаленно
    ПО: есть
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет
  • Балансир для аккумуляторов

    Battery Balancer

    Балансир для аккумуляторов и стабилизатор заряда.

    Напряж. АКБ: 24/36/48В
    Включение: 27,3В
    Выключение: 26,6В
    Соединение: 6 мм.кв.
    Корпус: ABS
    Пр-во: Нидерланды
    Гарантия: 5 лет

Аккумуляторные батареи являются неотъемлемой частью систем гарантированного электропитания, систем альтернативной энергии, а также как источники питания для электромоторов, источников света и других устройств. Ассортимент содержит батареи лучших мировых производителей, продукция которых соответствует международным стандартам качества и безопасности.

На сегодняшний день можно купить необслуживаемые аккумуляторные батареи B.B.Battery (Тайвань), Ventura (Китай), Victron Energy (Нидерланды), EverExceed (Китай), Trojan (США), Chellenger (Корея). Практически каждый производитель предлагает несколько серий, которые отличаются типом: герметичные свинцово-кислотные AGM VRLA, герметичные с гелевым электролитом GEL VRLA, необслуживаемые аккумуляторы OPzV, а также малообслуживаемые стационарные заливные OPzS. Кроме этого, присутствуют серии аккумуляторов модульного типа с напряжением 2 Вольта, специальные фронт-терминальные для применения в системах телекоммуникаций, где компактный размер играет решающую роль. При необходимости, имеются специальные решения для электромоторов, с которыми необходимо применять тяговые батареи, которые рассчитаны на глубокий разряд.

Каталог аккумуляторов, представленных компанией, позволяет подобрать оптимальное решение по техническим характеристикам аккумуляторов, их качеству и цене. Для большинства батарей присутствуют сертификаты качества УкрСЕПРО, соответствие европейским стандартам, санитарно эпидемиологическое заключение (важно для применения герметичных необслуживаемых аккумуляторов в бытовых, жилых помещениях).

Как подготовить необслуживаемый аккумулятор к зиме

Если вы все еще считаете, что необслуживаемый аккумулятор, вообще, не нуждается в уходе и регулярном контроле, то вы слишком доверчивы, и потому, сильно заблуждаетесь.

Хоть в просторечье AGM аккумулятор и называют необслуживаемым, но свою долю внимания и заботы, пусть минимальную, требует и он. Чтобы такой автомобильный аккумулятор также надежно функционировал и в зимнюю стужу, вам потребуется выполнить, как минимум, три условия:

  • Во-первых, генератор автомобиля должен работать как часы — абсолютно точно и надежно.
  • Во-вторых, его мощность и суммарная потребность в электроэнергии устройствами автомобиля должны находиться в гармоничном балансе.
  • А в-третьих, обеспечить регулярный уход за автомобильным AGM аккумулятором.

Первое условие, как правило, выполнить куда легче, а вот удержать баланс энергопотребления в равновесии, даже с мощным аккумулятором, бывает, весьма непросто. Именно поэтому, излишне самоуверенные водители в один из ясных и морозных дней, вдруг, попросту не могут завести свое авто: температура воздуха существенно снизилась и автомобильному аккумулятору все труднее полностью восстановиться за короткие пробежки по городским дорогам.

Зимние месяцы, вообще, сложны для эксплуатации любой аккумуляторной батареи, даже ее высокая стоимость и громкий бренд не гарантируют беззаботной жизни своему владельцу. Избежать немалых трудностей может помочь лишь правильный, регулярный, хотя и не очень обременительный уход за необслуживаемым аккумулятором.

Советы по уходу за необслуживаемым аккумулятором

Прежде всего, стоит чаще заглядывать под капот и тщательно чистить корпус, крышку и клеммы аккумуляторной батареи от грязи. Чистые пластиковые поверхности неплохо бы еще протереть слабеньким раствором нашатыря, а налет с полюсных выводов удалить мелкозернистой шкуркой. После чего можно подтянуть клеммы и смазать их специальной смазкой или хотя бы «литолом».

Вообще-то, AGM технологии позволяют не просто герметизировать корпус и дольше сохранять работоспособность аккумуляторной батареи, у них есть и иные важные преимущества: AGM аккумуляторы нечувствительны к резким колебаниям температуры под капотом, устойчивы к частым и глубоким разрядам, могут одинаково эффективно работать хоть стоя, хоть лежа, виброустойчивы. Правда, «ахиллесова пята» есть и у них — необслуживаемые аккумуляторы довольно чувствительны к длительному перезаряду.

Поэтому, заведите привычку регулярно проверять напряжение между клеммами аккумулятора: нормальное значение – 12,5В, не менее. Меньшие значения, безусловно, говорят о высокой степени разряда. Узнать причины такой неприятности вполне можно даже при работающем вхолостую двигателе, измерив для этого напряжение на клеммах генератора. Если с генератором и регулятором напряжения все в порядке, то исправить ситуацию поможет прогулка куда-нибудь за город. За несколько часов АКБ сможет восстановить заряд, пополнив запасы своей энергии. Более радикальный и эффективный метод – подзарядка через специальное стационарное зарядное устройство.

Важный момент! Подготовку аккумулятора к зиме стоит обязательно довести до конца, особенно, когда напряжение его на клеммах достигает максимумов, больших, чем 14,8В. Это яркое свидетельство неисправности регулятора напряжения и постоянного перезаряда АКБ. Для долговечности аккумулятора это куда большая опасность, чем его недозаряд. В общем, когда двигатель работает, а вольтметр показывает цифры большие 14,8В, то причины нужно искать в генераторной установке и ремонта, похоже, уже никак не избежать.

Постоянно ухаживайте за AGM аккумулятором, тогда даже суровая зима не заставит, вдруг, замереть автомобиль где-нибудь посреди стылой дороги.

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы

В технологическом процессе производства аккумуляторов произошли значительные изменения.

Внедрено новое оборудование для производства автомобильных аккумуляторов. И как следствие этих изменений появились и распространились, так называемые, необслуживаемые аккумуляторы.

Как известно, у обычных автомобильных аккумуляторов одной основных причин выхода их из строя, есть снижение уровня электролита в банках.

Причиной снижения уровня электролита в аккумуляторных банках есть электролиз воды в ходе реакции, происходящей в аккумуляторе. Чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора необходимо периодически контролировать уровень электролита и добавлять дистиллированную воду.

Так называемые необслуживаемые аккумуляторы позволяют использовать их в течение сравнительно длительного времени без доливки воды. Расход воды у необслуживаемых аккумуляторов так мал, что у некоторых аккумуляторов с крышек были убраны отверстия, а саму крышку запаяли герметично.

Отсутствие у необслуживаемых аккумуляторов дырок для заливки воды и электролита вызывает сложности при их эксплуатации.

Во-первых, у аккумуляторов стало невозможно проверять, контролировать и доводить до нормы уровень и плотность электролита. А выявление сульфатации пластин и ее устранение есть один из основных способов продления срока службы аккумуляторов. Контроль же плотности — основной метод обнаружения сульфатации пластин у аккумулятора.

Во-вторых, не возможность доливать воду или электролит в аккумулятор с целью поддержания нормального уровня, уменьшает ресурс эксплуатации аккумулятора. Необслуживаемый автомобильный аккумулятор, работающий даже при очень незначительных воздействиях отрицательных факторов, может не достичь нормативных значений продолжительности работы.

Следующее, многие необслуживаемые аккумуляторы, после выявления и устранения длительного повреждения в электрооборудовании автомобиля, оказывается неспособными к дальнейшей работе.

В более выгодном положении оказываются аккумуляторы, у которых остались отверстия для доливки. В этом случае при отказе такого аккумулятора, возможность измерения плотности электролита позволяет простейшим способом иметь значительно больше информации для принятия решений и способов ликвидации причин.

Необслуживаемые аккумуляторы, как правило, оснащаются индикатором заряженности — гидрометром. Гигрометр — это зеленого цвета шарик-поплавок, который разместили над пластинами в какой-нибудь одной из банок батареи. Когда плотность электролита достигает определенной величины, шарик всплывает или опускается.

  1. Такой конструкции индикатор начинает выдавать информацию о работоспособности батареи при достижении заряженности аккумулятора уже около 65 процентов емкости. Получается, индикатор показывает, что батарея уже заряжена полностью, а на самом деле процесс зарядки аккумулятора еще далеко не закончен. На увеличение плотности электролита при зарядке до 100 процентов емкости, индикатор уже не реагирует и не изменяет своего показания. Такая индикация недостаток этих индикаторов.
  1. Другим недостатком индикатора является то, что показываемая информация, относящаяся только к одной банке, принимается как бы ко всей батарее.
  1. Еще один недостаток гидрометра такой, если уровень электролита понизится до оголения пластин, то индикатор совсем перестает показывать о состоянии заряженности батареи.

Все эти изменения у автомобильных аккумуляторов повлекли и новые требования к их эксплуатации и содержанию. Автовладельцы, которые используют необслуживаемые аккумуляторы, не имеющие отверстий для доливки, должны внимательно следить за исправной работой электрооборудования. Особенно внимательно надо следить:

  • За исправностью генератора
  • За четкой работой реле-регулятора напряжения
  • За отсутствием утечек тока в электрооборудование

Так что наличие в названии аккумуляторов слова «необслуживаемый», обслуживать аккумулятор все-таки надо, хотя и в меньшей степени.

Необслуживаемые аккумуляторы тоже требуют обслуживания и периодической зарядки.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Заряжать необслуживаемый аккумулятор можно, иногда даже и нужно.

Автомобильный необслуживаемый аккумулятор заряжают зарядным устройством, которое на выходе поддерживает заданное значение напряжения, а зарядный ток, только контролирует.

Процесс зарядки следующий:

  1. Подключите аккумулятор — клемму «+» зарядного устройства к клемме «+» аккумулятора, а клемму «-» соединить с клеммой «-» аккумулятора.
  2. Установите регулятор напряжения зарядного устройства на минимальное напряжение.
  3. Включите зарядное устройство.
  4. Установите величину напряжения зарядки 14,4В.

Причинить аккумулятору таким напряжением какой-либо вред невозможно. При заряде необслуживаемых аккумуляторов основной характеристикой является не ток, а НАПРЯЖЕНИЕ.

И зарядка аккумулятора началась.

В процессе зарядки аккумулятора ток будет постепенно снижаться.

Зарядка закончится тогда, когда ток зарядки спадет до 200 mA (0,2 А), а напряжение на клеммах будет равно 14,4 вольта.

Внимание! При зарядке нельзя допускать, чтобы напряжение на клеммах повышалось больше чем 15,5 вольт.

При глубоком разряде необслуживаемого аккумулятора, как вариант, можно попробовать заряжать аккумулятор сначала более низким напряжением (12В-13В) и следить, чтобы зарядный ток вначале не превышал 1/20 емкости аккумулятора.

В начале зарядки ток будет (по крайней мере, должен) расти. Когда ток заряда достигнет величины 1/10 емкости заряжаемого аккумулятора, после этого заряд продолжить, как описано выше.

А именно, установить напряжение 14,4 вольта и продолжать заряд до тех пор, пока зарядный ток не снизится до 0,2 А.

Необслуживаемые аккумуляторы — достоинства и недостатки | Москва |+7 (495) 222-91-20 | Дорого

Когда ваша старая АКБ перестает крутить стартер, остается лишь сдать его в пункт приема старых аккумуляторов. После получения за него денег можно отправляться за покупкой нового. Различные производители предлагают два основных типа устройств: обслуживаемые и необслуживаемые. Последние получили большое распространение во всех видах автотранспорта с двигателем внутреннего сгорания;

В отличие от аккумуляторов с возможностью (и необходимостью!) обслуживания, банки необслуживаемых герметично закрыты или запаяны. Благодаря этому во время эксплуатации электролит практически не испаряется. Это позволяет не контролировать его уровень, чтобы своевременно долить дистиллированную воду в банки.

Распространены четыре типа устройств:

  • кальциевые, с накопительными пластинами из сплава с добавлением алюминия и кальция;
  • гибридные, у которых пластины разной полярности выполнены с добавками сурьмы и кальция;
  • гелевые, с электролитом в виде геля;
  • абсорбентные (AGM) аккумуляторы.

У АКБ последних двух типов газ, выделяемый при заряде и разряде, остается внутри абсорбирующего электролита. Поэтому они имеют наибольшую надежность, хотя стоят также значительно больше.

К преимуществам необслуживаемых аккумуляторных батарей можно отнести:

  • больший пусковой ток;
  • отсутствие необходимости контроля состояния и уровня электролита;
  • защита от утечки содержимого даже при переворачивании устройства;
  • долгий период эксплуатации.

Имеются и определенные недостатки:

  • большая (особенно у AGM и гелевых) цена;
  • отсутствие возможности проверить состояние электролита и пластин;
  • уязвимость при больших токах заряда или перегреве.

В целом эксплуатация необслуживаемых аккумуляторных батарей проще и они не требуют специальных знаний и приспособлений для контроля уровня и плотности электролита и отличаются повышенной емкостью надежностью. Особенно это касается гелевых и AGM АКБ, которые рекомендуются к установке на автомобили с повышенным электропотреблением или системами «старт-стоп».

Куда сдать аккумулятор в Москве Что происходит со старыми автомобильными аккумуляторами

Обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы: основные особенности

Аккумулятор — один из важнейших узлов любого автомобиля. Он отвечает за запуск двигателя и работу бортовой электропроводки. При желании купить аккумулятор вы можете в нашей компании. Мы предлагаем продукцию от проверенных производителей. Существует разделение АКБ на обслуживаемые и необслуживаемые. Что же представляет собой каждый из этих вариантов?

Основные особенности

Обслуживаемые аккумуляторы сейчас мало распространены, так как считаются устаревшими. Их главной отличительной чертой является возможность получения доступа ко внутренностям устройства. Делается это путем откручивания пробок банок на верхней части корпуса АКБ. Это позволяет проверить состояние и уровень электролита, осмотреть свинцовые пластины и так далее.

К преимуществам таких батарей относят низкую стоимость. Однако они имеют множество недостатков, Одним из основных является несовершенная герметичность, вследствие чего электролит постепенно выкипает и испаряется. Это приводит к тому, что плотность кислоты повышается, и она разрушает пластины. Поэтому водителю приходится постоянно следить за электролитом, поддерживать его плотность и уровень.

Большей распространенностью сейчас пользуются необслуживаемые аккумуляторы, например, от компании «Варта». Здесь электролит не жидкий, а загущенный или абсорбированный. Благодаря этому его плотность всегда находится на одном уровне. Герметичность корпуса исключает опасность выкипания или испарения электролита. Поэтому следить за его уровнем от водителя не требуется.

К числу преимуществ необслуживаемых аккумуляторов относят медленную потерю заряда. Это позволяет эксплуатировать их в течение более продолжительного времени. Кроме того, срок службы таких АКБ заметно дольше по сравнению с обслуживаемыми (пять лет вместо трех). Также они могут функционировать при любом положении корпуса. Но такие батареи плохо переносят глубокий разряд. Также они стоят дороже. А для зарядки необходимо специальное устройство с фиксированным показателем выходного напряжения. Но преимущества легко перекрывают эти недостатки.

Необслуживаемые автомобильные автоаккумуляторы

 

 

В изготовлении аккумуляторв случились метаморфозы технологических процессов. Возникло новое оборудование для производства аккумуляторов. Следствием этих изменений стало происхождение и распространение, так называемых, необслуживаемых батарей.

У обыкновенных кислотных батарей, как известно, ключевым поводом выхода из строя является понижения степени электролита. Поводом понижения степени электролита в аккумуляторе является электролиз влаги в процессе электрохимической реакции. Для поддержания работоспособности автомобильного аккумулятора доводится переодически контролировать ярус электролита в нем и переодически доливать дистиллированную влагу.       

Необслуживаемые автомобильные автоаккумуляторы позволяют эксплуатировать их без доливки дистиллированной воды в течение долгого времени. Расход влаги у необслуживаемых батарей так мал, что с крышек даже убрали отверстия для доливки дистиллированной воды, а саму крышку герметично запаяли.

Неимение отверстий для заливки электролита у необслуживаемых батарей вызывает некоторые трудности при их эксплуатации. Во-первых у этих аккумуляторов стало нереально контролировать ярус и плотность электролита. Контроль плотности электролита — главной способ диагностики сульфатации аккумуляторных пластин.

Во-вторых — неимение возможности доливать дистиллированную воду для поддержания уровня электролита в аккумуляторе, также уменьшает допустимый источник автомобильного аккумулятора. Необслуживаемый аккумулятор, тот, что функционирует даже при очень малом воздействии негативных факторов, может достичь расчетных значений по длительности работы.

В-третьих при эксплуатации многие необслуживаемые автомобильные автоаккумуляторы, после устранения какого-нибудь долгого недостатка в электрооборудовании авто, оказывается непригодным к последующей работе.
В этом случае в более выигрышном расположении оказываются автомобильные автоаккумуляторы, у которых есть отверстия с пробками для доливки дистилята. В случае отказа в работе такого автомобильного аккумулятора, измерение плотности электролита в банках разрешает, во многих случаях, простейшим методом получить больший объем информации для принятия дальнейших решений и методов устранения причин.

Необслуживаемые автомобильные автоаккумуляторы, как правило, оснащены индикатором состояния заряженности- гидрометром.
Индикатор — это шар-поплавок зеленого цвета, тот, что расположен над пластинами в одной из банок аккумуляторной батареи. Шар всплывает, когда электролит достигает определенной плотности и опускается при достижении тоже определенной плотности электролита.

1.     Такой индикатор начинает давать информацию о работоспособности аккумуляторной батареи при достижении минимальной заряженности автомобильного аккумулятора порядка 65% емкости, то есть индикатор уже показывает что аккумулятор заряжен на все 100%. Последующее увеличение плотности электролита, при зарядке до 100 процентов емкости, не меняет показания индикатора. Это 1 из недостатков такого индикатора.

 

2.     Другим недостатком такого индикатора является то что информация относится лишь к одной банке, а не ко всем.

 

3.     Следующий недочет гидрометра-индикатора состоит в том что, если ярус электролита в банке понизится до оголения пластин, информация индикатора о состоянии заряженности батареи вовсе прекращается.

 

Конструктивные метаморфозы у необслуживаемых батарей вызывали и новые нормы к эксплуатационному оглавлению их. Обладатели авто, решившие применять необслуживаемые автомобильные автоаккумуляторы без отверстий для доливки дистиллированной воды, обязаны очень внимательно относиться в первую очередь к исправной работы электрооборудования.
А именно нужно следить:

·      чтобы был исправен генератор,

·      чтобы отменно работал регулятор напряжения,

·      чтобы отсутствовали утечеки электричества в системе электрооборудования либо сигнализации.

 

 

Невзирая на то что в наименовании аккумуляторов такого типа и присутствует слово «необслуживаемые», обслуживать их все таки нужно, правда и поменьше. Необслуживаемые автоаккумуляторы в ходе использования тоже требуют и периодической зарядки.

 

 

 

Не требует обслуживания |

Если вы не знакомы с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами, вы можете быть удивлены, узнав, что они требуют регулярного обслуживания для эффективного удержания заряда. Батареи, которые не обслуживаются должным образом, быстро разряжаются и не могут поддерживать свою номинальную емкость. Это часто случается с автомобильными аккумуляторами. С другой стороны, теперь доступны необслуживаемые батареи, чтобы свести к минимуму объем работы, необходимой для поддержания здоровья батареи.Вот что вам нужно знать.

Без добавления жидкости Основная форма технического обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов заключается в замене электролита, который теряется с течением времени. Когда жидкость испаряется или удаляется из батареи, отдельные элементы батареи начинают высыхать и перестают функционировать. Хотя этот процесс относительно прост, он может показаться сложным для тех, кто не знаком с тем, как разбирать батареи. Новые системы, не требующие обслуживания, полностью герметичны.Это позволяет жидкому электролиту оставаться на месте, даже когда он меняет форму, так что аккумулятор никогда не протекает или не теряет жидкость. Как только батарея снова остынет, электролит снова конденсируется и возвращается в свои ячейки.

Как это работает Необслуживаемые батареи отличаются наличием специальных клапанов, которые могут сбрасывать давление внутри батареи в случае перегрева или избыточного давления. Эти клапаны предохраняют аккумулятор от взрыва, позволяя электролиту расширяться в газообразной форме.Кроме того, необслуживаемые батареи позволяют конденсированной воде возвращаться в систему и повторно смешиваться с другими ингредиентами электролита. В старых батареях не было эффективной системы преобразования конденсированной воды обратно в полезный электролит. В этих современных батареях используется наполнитель, который удерживает электролит на месте, чтобы он мог эффективно реабсорбироваться.

Практическое применение Батареи, не требующие обслуживания, особенно полезны в тех случаях, когда извлечение батареи для добавления жидкости было бы трудным или требовало много времени.Они особенно полезны в медицинском оборудовании и системах резервного питания, потому что они могут работать в течение продолжительных периодов времени без сбоев. Наполнители, используемые в этих батареях, также делают необслуживаемые герметичные батареи идеальными для применений, где батарея может быть наклонена или установлена ​​боком, поскольку они не протекают. MK Battery предлагает полный набор необслуживаемых аккумуляторов для любого типа применения. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы увидеть наш каталог.

Миф о герметичных необслуживаемых батареях VRLA

Термин «герметичные, не требующие обслуживания», на мой взгляд, является маркетинговым термином.В начале 1980-х, когда телефонные частные телефонные станции (PBX) развертывались в помещениях клиентов, мэйнфреймы компьютеров мигрировали из выделенных компьютерных залов, а компьютеры меньшего размера располагались в занятых офисных помещениях. Следовательно, пользователи требовали, чтобы производители батарей предлагали резервные батареи, которые были меньше, легче, удобнее в использовании и могли безопасно использоваться вместе с электронным оборудованием за пределами специальной аккумуляторной комнаты. Что ж, производители и их маркетинговые подразделения придумали то, что хотели пользователи, и рекламировали их как «герметичные необслуживаемые батареи.Однако это далеко от истины.

Существовало в основном два типа так называемых «герметичных, необслуживаемых» стационарных батарей:

  1. батареи с абсорбированным стеклянным матом (AGM), в которых жидкий электролит абсорбируется в пластинчатых сепараторах из губчатого стекломата
  2. Гелеобразный электролит типа, обычно называемого «гелевыми элементами», где жидкий электролит превращается в гель путем добавления гелеобразующего агента.

Однако в обоих случаях, чтобы обеспечить процесс рекомбинации кислорода и водорода изнутри, элементы / блоки герметично закрыты при нормальных рабочих условиях, но для элементов / блоков аккумуляторной батареи требуется предохранительный клапан для выпуска газов в случае необходимости. избыточного давления в ячейке / блоке.Следовательно, батареи VRLA имеют маркировку , а не . А как быть без обслуживания? Подумай еще раз.

Краткая история батарей VRLA

Идея батареи с иммобилизованным электролитом восходит к 1934 году, когда она впервые была исследована немецкой компанией. Первая гелеобразная свинцово-кислотная батарея с клапанной регулировкой (VRLA) была изобретена Отто Яче из немецкой компании Sonnenschein в 1957 году. Первая батарея с абсорбированным стеклянным матом (AGM) была разработана и запатентована компанией Gates Rubber Company в Америке.В 1965 году 40-летний инженер-электрик Джон Девитт отправил девятистраничную памятку под названием «Свинцово-кислотные герметичные клетки» руководителю отдела исследований в Gates. За этим последовала революция в индустрии аккумуляторов, и на свет появилась коммерческая батарея VRLA. Я думаю, мы могли бы обвинить Джона в том, что он первым использовал термин «запечатанный», но я не думаю, что он имел в виду его в истинном смысле. В 2003 году мне посчастливилось вручить Джону первую награду Зала славы Battcon,

Батарея Gates представляла собой спирально-навитую батарею с электродами из свинцовой фольги, но несколько производителей использовали эту базовую технологию и придумали аккумуляторные элементы. у которых были плоские пластины, похожие на обычные вентилируемые свинцово-кислотные батареи (VLA).В начале 1980-х (и я хорошо это помню) две британские компании, Tungstone и Chloride, разработали батарею AGM с предполагаемым сроком службы 10 лет, чтобы удовлетворить требования British Telecom к их новой цифровой телекоммуникационной станции. Компания GNB должна была возглавить производство в США и в конечном итоге разработала батареи VRLA большей емкости и, предположительно, с более длительным сроком службы. Сегодня почти все производители свинцово-кислотных аккумуляторов имеют линейку аккумуляторов VRLA.

Войдите в Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (IEEE)

В 1980-х годах стационарные батареи VRLA были совершенно новой игрой для Комитета по стационарным батареям (IEEE PES SBC) Общества энергетики и энергетики IEEE, как он назывался в то время, теперь известный как комитет IEEE по хранению энергии и стационарным батареям (ESSB).Фактически, проблема с батареями VRLA была той самой причиной, которая побудила меня присоединиться к комитетам IEEE по стационарным батареям. Я работал в компании, которая устанавливала тысячи батарей VRLA, которые выходили из строя повсюду. Проблемы были вызваны не только производителями, но и неправильным применением и неправильным использованием. Поэтому IEEE приступил к разработке стандартов, руководств и практик для батарей VRLA. Это стандарты IEEE 1187, 1188 и 1189, которые касаются установки, обслуживания и выбора батарей VRLA.Проблемы с батареями VRLA также послужили катализатором создания Battcon, международной конференции по стационарным батареям. Пожалуйста, смотрите информационный бюллетень Eagle Eye за май 2020 года для получения дополнительной информации об истории Battcon.

Внедрение недавно разработанного стандарта IEEE 1188-1996. Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием (VRLA) для стационарных применений. гласит: «Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы играют важную роль. постоянно возрастающая роль в промышленности сегодня, обеспечивая резервное питание для широкого спектра приложений.IEEE Std 450-1995 предоставил пользователям стандартные методы обслуживания, тестирования и замены вентилируемых батарей. С появлением несколько лет назад свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанной регулировкой (VRLA), их уникальные характеристики не охвачены существующими документами. Эта рекомендуемая практика удовлетворяет потребность отрасли в предоставлении общих или стандартных методов обслуживания, тестирования и замены аккумуляторов VRLA для стационарных применений.Эту рекомендуемую практику можно использовать отдельно, а в сочетании со стандартами IEEE Std 1187-1996, IEEE Std 1189-1996 и IEEE Std 485-1983 пользователь получит общее руководство по выбору, определению размеров, проектированию, установке и тестированию. установка батареи VRLA ».

Поскольку контейнеры вентилируемых свинцово-кислотных аккумуляторов (VLA) чистые, многое можно узнать о состоянии аккумулятора путем визуального осмотра. Однако, поскольку контейнеры батарей VRLA непрозрачны, внутренний визуальный осмотр невозможен.Но являются ли батареи VRLA необслуживаемыми? Определенно нет, согласно здравому смыслу и IEEE. В разделе 5 стандарта IEEE Std 1188-2005 предусмотрено десять ежемесячных проверок и испытаний, тринадцать ежеквартальных мероприятий и пятнадцать ежегодных действий. Следует признать, что некоторые из этих элементов относятся к сопутствующему оборудованию, например зарядным устройствам и условиям окружающей среды, но большинство из них напрямую связано с самой батареей.

Последствия неправильного использования терминов «не требующий обслуживания» и «запечатанный»

К сожалению, когда пользователи считают, что их батареи не требуют технического обслуживания, они игнорируют любые действия по техническому обслуживанию.Я свидетельствовал о неисправных батареях VRLA, которые никогда не обслуживались. Я также много раз слышал, когда пользователей просят о приобретении контракта на техническое обслуживание, они отвечают, что он им не нужен, потому что у них есть необслуживаемые батареи.

Что касается герметизации батарей VRLA, то IEEE Std 1635-2012 / ASHRAE Guideline 21-2012, IEEE / ASHRAE Руководство по вентиляции и терморегулированию батарей для стационарных приложений содержит раздел 5.1.1.2, озаглавленный, Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с клапанным регулированием (VRLA). Он специально касается газообразования якобы герметичных батарей VRLA! В нем, в частности, говорится: «Клапан сброса давления позволяет сбрасывать избыточное внутреннее давление от образующихся газов, предотвращая попадание атмосферного воздуха в аккумулятор. Когда клапаны действительно работают для сброса внутреннего давления, выходящие газы напрямую приравниваются к потере воды из батареи, которую, как правило, невозможно заменить ». Вероятно, именно здесь впервые возник термин «необслуживаемый», т.е.е. тот факт, что воду не нужно было добавлять в электролит, как в случае с традиционными батареями VLA. Выделение газов из батарей VRLA обычно происходит, когда ток заряда увеличивается до точки, когда скорость образования кислорода превышает скорость диффузии на отрицательной пластине, и кислород и водород будут выпущены через предохранительный клапан.

Миф развенчан?

Итак, так называемые «герметичные необслуживаемые» батареи не являются ни герметичными, ни необслуживаемыми, так зачем же увековечивать миф? Когда я просмотрел определение батарей VRLA в Википедии, первое предложение было: «Свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном (VRLA), широко известная как герметичная свинцово-кислотная батарея (SLA)…».

Необслуживаемые батареи для солнечных фотоэлектрических систем

AC Освещение

Очистители воздуха

Альтернативная энергетика

Зарядные устройства

Доступ к сотовому телефону.

Контроллеры заряда

Охлаждение

Аксессуары постоянного тока

Приборы постоянного тока

Освещение постоянного тока

Аккумуляторы глубокого разряда

Электросчетчики

Фонарик / Фонарь

Блоки предохранителей

Газовые обогреватели

Газовые холодильники / морозильники

Сохранение тепла

Инверторы

Морские принадлежности

Наружный декор

Портативное / дистанционное питание

Солнечные панели

Солнечное отопление бассейна

Преобразователи напряжения

Водосбережение

Фильтры для воды

Наборы для проверки воды

Очистка воды

Измерители ветра



Необслуживаемые герметичные батареи для систем постоянного тока
В свинцово-кислотная аккумуляторная батарея тип с регулируемым клапаном (иногда называемый «герметичным» или не требующий обслуживания), который фиксирует кислотный электролит в гель или впитывающий мат из стекловолокна.

Преимущество такой конструкции в том, что аккумулятор требует без добавления воды, может работать в любом положении и может использоваться в непосредственной близости от людей и чувствительных оборудование.

Мы предлагаем запечатанные впитывающие стеклянные маты по конкурентоспособным ценам. (AGM) и гелевая технология. Эта новая технология обеспечивает следующие преимущества по сравнению со старой технологией мокрого батареи

  • Бесплатная поддержка

  • Герметичный без утечки дизайн

  • Повышенный ток прокрутки

  • Низкий саморазряд

  • Большая вибрация сопротивление

  • Сверхмощный, нет клеммы коррозии

  • Гарантия — Паспорт безопасности материалов — Безопасность

  • Для увеличения — нажмите здесь

  • Аккумуляторы AGM: Электролит взвешен в сепараторы из стекловолокна, которые действуют как абсорбент губки.

  • Гель Батареи: электролит взвешен в геле на основе кремния, который дает густую пастообразную материал.

* = Высота больше терминал
F1 = выступ 0,187 мм
F2
F6 = Контакт давления

лари лари лари лари лари лари лари

6 Вольт AGM батареи

Модель Терминал Вольт Емкость в ампер-часах
20 ч.оценка
Длина
(Дюймы)
Ширина Высота * Вес Стоимость
UB6200 B1 6 20 6.13 3,25 4,86 9,02 $ 77,76
UB6420 F2 6 42 6.32 3,44 6,50 13,15 $ 104,45
UB-GC2 L-лезвие 6 200 10.25 7.06 10,19 64,00 $ 390,60

Гелевые аккумуляторы 12 В глубокого разряда

Модель Терминал Вольт Емкость в ампер-часах
20 ч.оценка
Длина
(Дюймы)
Ширина Высота * Вес Стоимость
U1 L-лезвие 12 32 7.69 5,19 7,00 23,10 95,15 долл. США
УБ-22НФ Z-лезвие 12 60 9.00 5,38 9,06 37,10 $ 174,35
УБ-24 Z-лезвие 12 75 10.25 6,63 9,25 50,10 $ 202,13
УБ-27 Z-лезвие 12 90 12.00 6,57 9.00 59,00 $ 238,43
UB-30H ФЛАГ 12 100 13.00 6,82 9,63 67,00 264,72 долл. США
УБ-4Д L-BLADE 12 200 20.50 8,13 10,00 132 544,50 долл. США
УБ-8Д L-BLADE 12 250 20.50 10,50 10,00 167 764,50 долл. США

12 В Аккумуляторы глубокого разряда AGM

Модель Терминал Вольт Емкость в ампер-часах
20 ч.оценка
Длина
(Дюймы)
Ширина Высота * Вес Стоимость
UB1250 F1 / F2 12 5 3.57 2,75 4,00 3,12 19,75 долл. США
UB1280 F1 / F2 12 8 5.94 2,57 3,82 5,10 21,95 долл. США
UB1290 F1 / F2 12 9 5.94 2,56 3,86 5,10 26,95 долл. США
УБ12100-С F2 12 10 5.94 2,56 4,75 6,75 30,53 долл. США
УБ12120 F1 / F2 12 12 5.94 3,86 3,86 9,10 $ 35,64
UB12180 B1 / F2 12 18 7.13 3,00 6,57 13,10 43,95 долл. США
UB12220 B1 12 22 7.13 3,00 6,57 14.00 $ 49,95
UB12260 B1 12 26 6.50 6,86 4,94 18,05 68,15 долл. США
UB12350 B2 / L-лезвие 12 35 7.69 5,13 7,00 24 76,95 долл. США
У1-40 B1 12 40 7.25 5,19 7.06 26,10 $ 143,00
UB12550 L-лезвие 12 50 7.69 6,50 7,19 30,50 120,95 долл. США
УБ12550М МОРСКАЯ ПОЧТА 12 55 9.00 5,44 9.00 38,50 150,70 долл. США
UB12750 Z-лезвие 12 75 10.25 6,13 9,13 54,50 $ 163,68
УБ12750М МОРСКАЯ ПОЧТА 12 75 10.25 6,13 9,13 54,50 $ 171,05
UB12900 Z-лезвие 12 90 12 6.63 9,06 63,40 $ 198,83
УБ12900М МОРСКАЯ ПОЧТА 12 90 12 6.63 9,06 63,40 $ 206,25
УБ121100 Флаг / L-Blade 12 110 13.00 6,75 10,50 71,10 $ 290,00
УБ121100М МОРСКАЯ ПОЧТА 12 110 13.00 6,75 10,50 71,10 $ 310,00
УБ-4ДАГМ L-лезвие 12 200 20.50 8,13 10,00 132,00 $ 488,00
УБ-8ДАГМ L-лезвие 12 250 20.50 10,50 10,00 167,00 777,00 долл. США

«Любой информация предоставлена ​​Creative Energy Technologies является конфиденциальным и не будет передан
или продал.»

Креативные энергетические технологии Inc
Пн — Пт с 8 до 16 часов EST * Тел. 518-287-1428 * Факс 518-287-1459 * 2872 State Route 10 Summit, Нью-Йорк, 12175
Интернет-магазин 24 часа в сутки — 7 дней в неделю
Интернет сайт обновляется ежедневно.

Технология затопленных аккумуляторов от VARTA®

VARTA® предлагает полный ассортимент заливных свинцово-кислотных аккумуляторов для широкого спектра транспортных средств.Каждая батарея создана для удовлетворения конкретных потребностей нашей глобальной клиентской базы производителей оригинального оборудования и клиентов послепродажного обслуживания.

Залитые свинцово-кислотные батареи являются наиболее распространенным типом батарей. Жидкий электролит, состоящий из серной кислоты, покрывает все внутренние части. Затопленные аккумуляторные батареи VARTA имеют герметичную конструкцию, поэтому они не проливаются.

Автомобильные залитые аккумуляторные батареи

Наши залитые 12-вольтовые аккумуляторы разработаны для удовлетворения требований современных транспортных средств к электричеству, обеспечивая надежную пусковую мощность снова и снова в самых сложных климатических условиях.В них используется наша эксклюзивная сеточная технология PowerFrame®.

Морские затопленные аккумуляторные батареи

Мы предлагаем полный ассортимент морских пусковых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, позволяющих нашим клиентам дольше оставаться на воде. У нас есть подходящие морские предложения для любых нужд клиентов, от пусковых аккумуляторных батарей с высоким пусковым током до стандартных и усиленных аккумуляторных батарей глубокого цикла. В отличие от обычных залитых аккумуляторов, аккумуляторы VARTA Professional Dual Purpose герметичны и на короткое время могут наклоняться под углом до 90 °.

Преимущества включают:

  • Пусковые батареи обеспечивают внезапные всплески пусковой мощности двигателя.
  • Аккумуляторы глубокого цикла запускают двигатели и силовые агрегаты, когда двигатель не работает.
  • Более прочная конструкция с увеличенными циклами цикличности, увеличивающая срок службы в приложениях с глубоким циклом.

Залитые батареи тележки для гольфа

Независимо от того, нужна ли вам батарея для нескольких раундов игры в гольф или надежная энергия для промышленных применений, таких как ножничные подъемники или скрубберы для пола, наши батареи для тележек для гольфа созданы для обеспечения необходимой производительности глубокого цикла.

Преимущества включают:

  • Активный материал высокой плотности и специально разработанный сплав решетки, который позволяет батарее выдерживать нагрузку при повторяющихся циклах.
  • Отверстия для удобного полива.
  • Прочные пластинчатые ремни и плотно прилегающий элемент для устойчивости к вибрации.

Аккумуляторы для лужаек и садов

Наши аккумуляторы для газонов и садов предназначены для постоянного обеспечения надежной пусковой мощности. Характеристики продукта:

  • Удобная конструкция, не требующая обслуживания.
  • Разделители конвертов защищают пластины, обеспечивают превосходную пусковую способность и предотвращают внутреннее короткое замыкание.

Залитые аккумуляторные батареи для тяжелых грузовиков

Наши сверхмощные аккумуляторные батареи коммерческого класса созданы для обеспечения высочайшей производительности и увеличения продолжительности езды на велосипеде в сложных условиях. Технология решетки PowerFrame® обеспечивает более длительный срок службы, устойчивость к коррозии и улучшение электрического потока до 70%.

Дополнительно:

  • Вентиляционные отверстия, не требующие обслуживания, увеличивают срок службы батареи и предотвращают коррозию.
  • Ленты из свинцового сплава и анкерное крепление повышают виброустойчивость.
  • Встроенные складывающиеся ручки для удобной переноски и установки.
  • Ударопрочный корпус с усиленными торцевыми стенками для большей прочности.
  • Прочные сепараторы устойчивы к короткому замыканию.

Аккумулятор вашего автомобиля — как он работает и как его обслуживать · BlueStar Inspections

Основная цель аккумуляторной батареи в вашем автомобиле — обеспечивать электрическую энергию для запуска двигателя во время запуска.Вопреки мнению многих, батарея состоит из хранимых химикатов, а не из электричества. Два разных типа свинца в смеси серной кислоты и воды реагируют друг с другом, создавая электрическое давление. Эта электрохимическая реакция превращает химическую энергию в электрическую, что позволяет легко завести автомобиль.

Электроэнергия батареи используется для работы стартера и подачи тока в систему зажигания, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска.Он также используется для управления дополнительными системами, такими как радио, развлекательная система, порты доступа к технологиям, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, дверные замки с электроприводом и освещение. Электроэнергия аккумулятора также может использоваться, когда требования к электрической нагрузке транспортного средства превышают подачу от системы зарядки.

Кроме того, аккумулятор также служит стабилизатором напряжения, поглощая неожиданные напряжения из электрической системы автомобиля. Это помогает защитить электрические цепи и компоненты от повреждений, которые могут возникнуть из-за высокого напряжения.Аккумулятор также обеспечивает аварийную электрическую энергию для зажигания, освещения и аксессуаров, если система зарядки автомобиля выходит из строя. Эта резервная емкость аккумулятора может помочь вам обезопасить себя в случае выхода из строя вашей системы зарядки.

Батареи могут выйти из строя преждевременно из-за ряда условий, которые можно предотвратить путем тщательного осмотра батареи. Эти условия включают коррозию, низкий уровень жидкости, неисправную систему зарядки, плохо закрепленную батарею, чрезмерный нагрев и повторяющиеся циклы от полностью заряженного до полностью разряженного или мертвого состояния.Коррозия положительных и отрицательных клемм и кабельных соединений увеличивает электрическое сопротивление, что может снизить доступное напряжение и эффективность системы зарядки.

Низкий уровень жидкости в элементах батареи может обнажить активный материал на пластинах и вызвать его затвердевание и сопротивление электрохимической реакции. Низкий уровень жидкости может быть вызван испарением электролита в обычных батареях со съемными вентиляционными крышками, отсутствием обслуживания батареи, отказом от добавления дистиллированной воды при необходимости, треснувшим корпусом батареи, системой зарядки, производящей напряжение выше нормального, и перегревом батареи.Поскольку при зарядке батареи выделяют газообразный водород, корпус батареи не может быть полностью герметизирован. Необслуживаемые батареи имеют небольшие вентиляционные отверстия на боковой стороне батареи, и выделяемые газы должны проходить через перегородки для выхода. Во время этого процесса жидкость конденсируется и снова попадает в аккумулятор. Нет необходимости доливать или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые батареи. Неисправная система зарядки также может повредить аккумулятор. Недозаряд батареи позволяет сульфатам затвердеть на внутренних пластинах, что ослабит химическую смесь, также известную как электролит.Из-за перезарядки аккумулятор может умереть, перегреться, потерять жидкость, разбухнуть и даже взорваться.

Плохо закрепленная батарея может создавать чрезмерные вибрации, которые могут ослабить соединения, треснуть корпус батареи, повредить внутренние компоненты батареи, а также могут привести к контакту клемм батареи с металлическими частями автомобиля и короткому замыканию в электрической системе.

Чрезмерный нагрев батареи приведет к ее повреждению. Тепло от батареи генерируется двумя способами. Температура окружающей среды вокруг батареи может сократить срок ее службы, если она будет слишком высокой.Система зарядки, вырабатывающая более высокое, чем обычно, напряжение, обычно 14,6 В или более, может вызвать чрезмерное нагревание внутри батареи и повредить ее.

Аккумулятор, который регулярно выходит из строя из-за чрезмерного паразитного заряда или разряда в электрической системе автомобиля, также преждевременно выходит из строя. Повторяющиеся циклы от полностью заряженного до полностью разряженного состояния уменьшат емкость и срок службы аккумулятора.

Все батареи требуют регулярного обслуживания, чтобы гарантировать их хорошее рабочее состояние.При обслуживании или тестировании батареи безопасность всегда должна быть вашей первой заботой. Надевайте перчатки и защитные очки. Удалите все металлические украшения или часы. Помните, что аккумулятор содержит серную кислоту. Он обожжет вашу кожу, съест одежду и может повредить отделку вашего автомобиля.

Будьте осторожны при использовании металлических инструментов рядом с аккумулятором и при контакте с выводами аккумулятора. Никогда не кладите инструменты на аккумулятор. Вы всегда должны сначала отсоединять заземляющий кабель.При повторном подключении двух кабелей аккумуляторной батареи заземляющий кабель всегда следует подключать в последнюю очередь. Важно никогда не менять полярность клеммных соединений. Положительное соединение всегда должно подключаться к положительному выводу батареи, а отрицательное соединение всегда должно подсоединяться к отрицательному выводу. Помните, что отключение аккумулятора приведет к стиранию памяти компьютеров автомобиля и других электронных устройств и может временно ухудшить память транспортного средства в отношении оптимальной работы.

Визуальный осмотр аккумулятора — отличное место для начала. Осмотрите аккумулятор на предмет утечек, трещин или вздутия в корпусе. Утечки обычно становятся очевидными из-за коррозии и реакции кислоты со всем, к чему она прикасается. Снимите клеммные соединения и используйте смесь воды и пищевой соды, чтобы очистить аккумулятор от коррозии. Для очистки соединений можно использовать проволочную щетку или старую зубную щетку. Осмотрите батарею, чтобы убедиться, что она надежно закреплена. Если аккумулятор оборудован вентиляционными крышками, осторожно снимите крышки и проверьте уровень электролита.При необходимости долейте дистиллированную воду в каждую ячейку с низким уровнем, но не переполняйте ее. Подходящий уровень должен быть примерно на полдюйма выше пластин ячеек или не выше дна заливного отверстия.

Сертифицированный специалист ASE может полностью протестировать и отремонтировать вашу батарею, тем самым давая вам спокойствие за рулем, не опасаясь, что ваша батарея может выйти из строя. Проверяйте, тестируйте и заменяйте аккумулятор при необходимости каждый раз, когда вы проводите плановое обслуживание вашего автомобиля. При правильном обслуживании аккумулятор прослужит не менее пяти лет и запустит ваш автомобиль сотни и даже тысячи раз.

Немного правды о батареях — ECJ

Некоторые производители машин могут не согласиться, но наиболее важным компонентом чистящих машин с батарейным питанием является… аккумулятор. Без энергии ничего не происходит. Но какой аккумулятор подходит для моей работы, подходит для моей машины и моего бюджета? Стефан Луи из Emrol рассматривает проблемы.

При выборе аккумулятора следует учитывать пять важных аспектов:

Техническое обслуживание : Некоторые батареи требуют регулярного обслуживания: залитые батареи требуют доливки деминерализованной воды каждые 10–20 циклов зарядки.Кто будет предоставлять эту услугу? В противном случае даже лучшая батарея выйдет из строя всего за несколько месяцев. Рынок говорит нам, что в установках, где владелец также эксплуатирует машины, залитые батареи являются лучшим вариантом. Но в большинстве случаев уборки по контракту машины не получают должного внимания, и необслуживаемые батареи — безусловно, лучший выбор. Хотя залитые батареи обычно дешевле приобрести по сравнению с необслуживаемыми, последние обычно имеют самую низкую стоимость владения.Вы должны решить, что для вас важно.

Размеры : не все модели доступны для всех технологий. Таким образом, доступное пространство в машине может определять тип батареи. Так что сначала проверьте размеры, ваш выбор может быть ограничен.

Частота и интенсивность использования : Обычно доступно несколько технологий в пределах одного физического размера. Существует большая разница между 30-минутным пробегом раз в неделю по выставочному залу в гараже и ежедневной глубокой разрядкой в ​​торговом центре.Обязательно выберите технику, способную выдержать нагрузку.

Бюджет и стоимость владения : Батареи являются расходными материалами, точно так же, как картриджи для принтеров, и их срок службы не такой, как у устройства, к которому они подаются. Поставщик аккумуляторов может оценить ожидаемый срок службы определенного аккумулятора для вашего приложения. Постарайтесь, чтобы это соответствовало условиям контракта. Если вы планируете использовать свою машину в течение длительного времени, лучшее качество обеспечит вам лучшую стоимость владения
.

Безопасность : Залитые батареи содержат жидкий электролит, который часто проливается во время доливки.В конце концов, это окажется на полу, который вы пытаетесь очистить, что вам не нужно, особенно в таких средах, как здравоохранение или места, где присутствует еда. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, значительно безопаснее в использовании и транспортировке, потому что в аккумуляторах нет кислоты. Даже если они будут повреждены и сломаны, утечки не будет.

Затопленный или не требующий обслуживания

Существует два типа свинцово-кислотных аккумуляторных батарей в зависимости от способа их изготовления.Эти батареи называются залитыми (также называемыми вентилируемыми) или необслуживаемыми (также называемыми герметичными). Залитые и необслуживаемые батареи также различаются по принципу работы. Все свинцово-кислотные батареи во время зарядки выделяют водород и кислород. Этим газам разрешается выходить из затопленной ячейки, однако герметичная ячейка сконструирована таким образом, что газы удерживаются и рекомбинируются.
Следует отметить, что газообразный водород взрывоопасен в воздухе только при четырехпроцентной объемной концентрации.

Залитые свинцово-кислотные батареи .Залитые ячейки — это ячейки, в которых электроды / пластины погружены в электролит. Поскольку газы, образующиеся во время зарядки, выбрасываются в атмосферу, иногда необходимо добавлять дистиллированную воду, чтобы вернуть электролит к требуемому уровню. Батареи этого типа производятся с 1890-х годов. Существуют два типа конструкции: положительная пластина либо плоская, либо трубчатая (совокупность соседних трубок, образующих толстую пластину). Трубчатая пластина прочнее плоской, выдерживает более глубокие разряды, но заряжать ее несколько сложнее.

Преимущества заливных аккумуляторов:

• Экономичный выбор: заливные батареи проще и, следовательно, дешевле в изготовлении.

• Срок службы: лучший лабораторный срок службы при условии регулярного и надлежащего обслуживания.

Недостатки залитых аккумуляторов:

• Техническое обслуживание

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы . Эти типы батарей ограничивают электролит, но имеют вентиляционное отверстие или клапан, позволяющий выходить газам, если внутреннее давление превышает определенный порог.Батарея с клапанной регулировкой — это наиболее распространенный тип герметичных батарей. Герметичные батареи существуют с 1950-х годов; однако они доказали, что имеют много преимуществ перед свинцово-кислотными батареями в некоторых областях.

Также герметичные батареи бывают двух версий, называемых AGM или гелевые.

Давайте посмотрим на различия. Гель — это сокращение от загущенного электролита, который используется в сочетании с пластиковым сепаратором, тогда как AGM (абсорбированный стекломат / микроволокно) удерживает весь свой электролит в губчатом сепараторе из стекловолокна.Рассматривайте AGM и гель как два способа сделать батарею необслуживаемой, не оказывая прямого влияния на срок службы батареи. Сепаратор влияет на мощность, но срок службы батареи в основном зависит от пластины. Поэтому обязательно выбирайте версию необслуживаемых аккумуляторов с глубоким циклом для любой очистки.

Преимущества герметичных аккумуляторов:

• Герметичные батареи содержат достаточно электролита, чтобы продлить срок службы батареи. Это означает, что они никогда не нуждаются в поливе и считаются необслуживаемыми батареями.

• Поскольку водород в этих батареях абсорбируется в них, эти батареи не выделяют ядовитый газ. Это не только означает, что эти батареи можно заряжать практически в любом месте без специальной вентиляции, но они также более безопасны для окружающей среды.

• Они не проливают электролиты даже при переворачивании. Они также не подвержены коррозии, как свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому при обращении с этими аккумуляторами меньше шансов получить кислотные ожоги.

• Имеют низкую скорость разряда; от одного процента до трех процентов в месяц типично

• Они закрыты специальным напорным клапаном, который нельзя открывать.

Недостатки герметичных аккумуляторов:

• Хотя цена герметичных аккумуляторов несколько ниже, чем когда-то, они по-прежнему тяжелее для бюджета по сравнению с затопленными свинцово-кислотными аккумуляторами.

Затоплено или опломбировано?

При выборе между герметичной и залитой свинцово-кислотной батареей необходимо учитывать, где и как вы будете использовать батарею.Какая вентиляция доступна для зарядки и как насчет наличия воды для залитых аккумуляторов? В некоторых случаях залитые батареи могут быть лучшим выбором из-за их стоимости. Однако во многих ситуациях герметичные батареи могут быть не только лучшим выбором, но и единственно возможным выбором.

Совет : Некоторые производители производят клетки со спиральной намоткой или используют тонкий пластинчатый чистый свинец. Эти типы конструкций также являются формой технологии AGM и предлагают низкий импеданс и, следовательно, возможность заряжаться намного быстрее и / или использовать возможность зарядки.К сожалению, эти преимущества связаны с высокой стоимостью и относительно более коротким сроком службы.

Подсказка : Емкость батареи часто указывается в непонятных единицах. Тем не менее, мощность важна, потому что она находится в прямой зависимости от рабочего времени, которое вы получаете от машины. Посмотрите на этикетку батареи, и вы можете найти номинал, например, 80Ah / 5h и 100Ah / 20h. Но подождите секунду, как может одна батарея быть 80Ah и 100Ah одновременно? Что ж, это не так.

При медленном разряде (более 20 часов) он будет более эффективно преобразовывать химически накопленную энергию в электричество и обеспечивать 100 Ач перед полной разрядкой.Но при более быстрой разрядке (скажем, за пять часов) та же самая батарея будет обеспечивать только 80 Ач, прежде чем напряжение на клеммах упадет. Следовательно, емкость аккумулятора может быть разной в зависимости от скорости разряда. При сравнении емкости аккумуляторов всегда проверяйте, что это делается с использованием одних и тех же устройств.

• Миф: Герметичные батареи выдерживают только неглубокие разряды.

• Факт: только батареи глубокого разряда могут выдерживать глубокую разрядку. Рекомендуемая максимальная глубина разряда составляет 80% для залитых и герметичных аккумуляторов.

• Миф: гель имеет более длительный срок службы, чем AGM. Жизнь зависит от конструкции пластины и состава пасты, а не от способа иммобилизации электролита. AGM предлагает более низкое сопротивление, что приводит к меньшему повышению температуры и, следовательно, к увеличению срока службы. AGM лучше противостоит сильной вибрации благодаря конструкции

• Факт: аккумуляторы AGM легче заряжать. Гелевые батареи легко перезаряжаются, что приводит к высыханию геля. AGM легче принимает более высокие токи заряда.

• Миф: залитые батареи обладают большей емкостью, чем герметичные.Напротив, AGM обеспечивают большую производительность из-за их сжатой конструкции и отсутствия зоны осаждения.

• Факт: батареи AGM имеют более низкое сопротивление, что обеспечивает лучшую производительность при запуске.

• Факт: батареи AGM имеют более высокую плотность энергии. Имеющийся объем используется более эффективно.

• Миф: гель лучше подходит для глубоких выделений. Опять же, производительность задает пластина. Некоторые производители не знают, как сделать правильный AGM с глубоким циклом, и дают этой технологии плохую репутацию
.

• Факт: гель лучше защищает от коротких замыканий. Пластиковый разделитель выполняет роль перегородки между пластинами.

• Факт: AGM лучше работает при низких температурах. Сила геля уменьшается быстрее при температуре <0 °.

• Факт: Гель имеет одинаковую плотность сверху вниз, что может продлить срок службы.

• Факт: пластины в AGM плотно упакованы и жестко закреплены. Они выдерживают удары и вибрацию лучше, чем любой стандартный аккумулятор.

Зарядка

Теперь, когда мы поговорили о четырех основных категориях залитых и герметичных аккумуляторов, давайте посмотрим, как их заряжать.Зарядное устройство восстанавливает энергию в использованном аккумуляторе, подобно аккумулятору вашего мобильного телефона. И делать это нужно под строгим контролем и точными инструкциями, чтобы максимально продлить срок службы батареи: не слишком быстро, не слишком много и не слишком мало. И чрезмерная, и недостаточная зарядка приведут к преждевременному выходу из строя батареи.

Современные зарядные устройства — это программируемые источники тока. Тот факт, что они являются программируемыми, делает их совместимыми с различными технологиями аккумуляторов, но также дает недостаток: неправильная настройка может привести к неправильной зарядке, что приведет к выходу аккумулятора из строя.Так называемые высокочастотные зарядные устройства преобразуют сетевую мощность в напряжение, совместимое с аккумулятором, с максимальной эффективностью, которую может предложить технология. Зная, что каждый произведенный ватт вызывает выбросы CO2 и стоит денег, важно иметь высокоэффективное зарядное устройство. В большинстве случаев высокоэффективное зарядное устройство экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Утилизация

Батареи могут не иметь самой экологической репутации, но на самом деле их можно очень хорошо переработать. При условии, конечно, что они будут переданы по надлежащим каналам на установку по переработке.В качестве мотивации можно получить до 0,5 евро за килограмм веса аккумулятора. За средний аккумулятор в машине для чистки это 20 евро!

Безопасность
Батареи опасны и токсичны. Они могут обеспечить непрерывный ток короткого замыкания большой мощности и взорваться. Они выделяют газы и содержат агрессивные химические вещества. Обязательно прочтите и соблюдайте инструкции по технике безопасности, предоставленные вашим поставщиком.

Тенденции будущего

Несмотря на то, что свинцово-кислотный продукт существует уже 120 лет, новые химические продукты быстро завоевывают лидирующие позиции на рынке.Такие разработки, как электромобили и возобновляемые источники энергии, подтолкнули к созданию лучших решений для хранения энергии. Зная, что вам нужен металл для хранения электрохимической энергии, а литий является самым маленьким металлом на Земле, он является очевидным кандидатом для батарей с новыми технологиями. Наши мобильные телефоны и ноутбуки стали зависеть от литий-ионных батарей сразу после их появления. Вкратце преимущества лития: большая автономность, экономия объема / веса, более длительный срок службы, быстрая зарядка, работа при экстремальных температурах, низкая стоимость владения, экологичность.

Литиевые батареи большого формата теперь также появляются на рынке, но по-прежнему требуются глубокие карманы. Производители машин серьезно изучают эту технологию и соглашаются, что цены снизятся через несколько лет. Но тогда эта технология станет жизнеспособным кандидатом наравне с уже сформировавшейся свинцово-кислотной химией.

AGM (Absorbed Glass Mat) Аккумуляторы

Аккумуляторы

Absorbed Glass Mat или AGM — это герметичные аккумуляторные батареи, разработанные в 1980 году компанией Concorde Battery для невоенного коммерческого использования.Герметичные аккумуляторы AGM характеризуются включением в конструкцию тонкого стекловолоконного мата, вставленного между пластинами, который поглощает и удерживает кислоту, не отделяя ее от пластин, что обеспечивает более быструю реакцию между кислотой и пластинами. Благодаря такой внутренней конструкции, а также значительному внутреннему электрическому сопротивлению аккумуляторы AGM способны обеспечивать и поглощать более высокие значения силы тока во время разрядки и зарядки, чем аккумуляторы других типов.

AGM аккумуляторы можно заряжать при том же зарядном напряжении, что и заливные свинцово-кислотные аккумуляторы, и они взаимозаменяемы с затопленными аккумуляторами без необходимости настройки калибровки системы или другого оборудования.Аккумуляторы AGM имеют прочную конструкцию с плотной конфигурацией внутренней конструкции, обеспечивающей устойчивость к вибрации. Аккумуляторы AGM можно заморозить без ущерба для корпуса, и, хотя они не работают в замороженном состоянии, они могут возобновить нормальную работу после возврата к номинальной рабочей температуре. Эти особенности в сочетании с другими стандартами безопасности и дизайна, установленными Concorde, и в результате непрерывных технических разработок, делают герметичные аккумуляторы AGM логичным выбором для многих приложений, включая:

  • …. батареи, расположенные в плохо вентилируемых местах.
  • … те, где важны безопасность, мощность, вес и надежность.
  • … там, где электроника подвержена коррозии из-за испарений.
  • … те, которые затрудняют обслуживание или затрудняют доступ.
  • … те, которые находятся в холодных условиях.
  • … те, где использование герметичных батарей требуется по соображениям охраны окружающей среды и безопасности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *