На сколько хватает аккумулятора для лодочного электромотора: Особенности лодочных электромоторов

Особенности лодочных электромоторов

Все лодочные моторы делятся на две категории: бензиновые и электрические. В связи с этим нередко возникает вопрос: а какой все-таки лучше? Определенного ответа здесь быть не может, поскольку каждый из них подходит для определенных целей. Электромоторы позволяют тихо и незаметно подплыть к месту, где водится дичь, или к месту рыбалки, не распугав рыбу.

Бензомотор, в свою очередь, обладает большей мощностью и способен развить высокую скорость. Такие моторы используют для того, чтобы быстро добраться до отдаленных мест или просто «с ветерком» прокатиться по водной глади.

Выделим основные плюсы и минусы электромоторов:

Плюсы:	Минусы:
Малый вес. Даже самая тяжелая модель будет весить до 10 кг. Быстрый старт Удобное управление, легкое маневрирование Не требуют больших расходов на бензин и техобслуживание За счет отсутствия топливной системы и бензобака очень компактны Мобильны, легко устанавливаются Отсутствие шумов и вредных выхлопов Цена ниже, чем у самых маломощных бензомоторов	Малый запас хода. Батареи хватает всего лишь на 2 часа езды при максимальной скорости. Низкая скорость. Даже самые мощные модели способны развивать скорость до 8 км/ч. Трудно использовать при сильном течении, ветре и волнах. Малый вес мотора нивелируется весом аккумулятора.

Однако на все минусы можно закрыть глаза, если электромотор используется в качестве вспомогательного к бензиновому двигателю. В этом случае бензиновый двигатель крепится на транец, а электрический – на нос или наоборот.

Электромоторы отлично подходят для тихих небольших водоемов, где нет препятствий в виде сильного течения или волн. Мощности электрического мотора вполне достаточно, чтобы не спеша доплыть до нужного места. Самые известные бренды электромоторов, зарекомендовавших себя с положительной стороны – это Flover и WaterSnake. Моторы этих производителей подходят как для пресной воды, так и для соленой.

Конструкция электромоторов

Бросив взгляд на электро- и бензиновые моторы, можно невооруженным глазом заметить сильные различия в их конструкции. Это связано в первую очередь с тем, что в электромоторах отсутствует топливная, а вместе с ней и выхлопная система. Это позволило сократить размеры мотора до минимума. Следующим отличием будет форма винта. Гребной винт электромотора имеет всего две лопасти, благодаря чему меньше наматывает траву.

Аккумулятор вместо топлива

Некоторым владельцам лодок кажется, что аккумулятор – это довольно опасная штука, ведь он может разрядиться посреди водоема и доплыть обратно будет проблематично. Однако, это не так. Производители электромоторов предусмотрели такую ситуацию и добавили в свои модели индикаторы батареи, по которым можно контролировать расход энергии.

Для того чтобы определить, сколько времени сможет проработать лодочный электромотор необходимо запомнить такую простую формулу:

Все данные для вычислений указываются производителями. Как правило, результат составляет 2-2,5 часа. Такие небольшие цифры получаются потому, что производитель указывает потребление тока электромотором при максимальной скорости. При средней скорости батареи хватает приблизительно на 6 часов, при самой минимальной — на 11+ часов. То есть, если передвигаться по водоему на первой скорости, то аккумулятора 75-90 А/ч хватит на 2-3 дня рыбалки. Здесь стоит отметить, что современные производители позаботились о том, чтобы АКБ не разряжалась во время простоя. Хорошая АКБ способна держать заряд до года.

Какие аккумуляторные батареи подходят?

Наилучшим выбором считаются тяговые аккумуляторы, которые можно заряжать/разряжать много раз. Однако для такого типа АКБ необходимо иметь специальную зарядку, которая будет контролировать поступление тока и отключит питание, когда батарея полностью зарядится. Преимущество такого з/у заключается в способности регулировать силу поступающего тока, чтобы батарея не сгорела. Электромоторы можно также использовать с автомобильными аккумуляторами.

На какую мощность можно рассчитывать?

Мощность электромоторов значительно уступает бензиновым, но это не повод сбрасывать их со счетов. Дело в том, что решающим фактором эффективности электрического лодочного мотора является тяговое усилие. Это значение всегда указывается в документации модели. Чем больше тяговое усилие, тем больше будет скорость. Обращайте внимание на этот параметр при выборе электромотора.

На сколько хватает аккумулятора на лодочный электромотор

Знакомьтесь, электромотор!

15/06/2013

Электродрель, электропила, электрофен, электроплита… Все эти вещи прочно вошли в нашу жизнь и окружают нас повседневно. Так почему же электричество так робко поступает на службу нашему любимому занятию – рыбалке? Давайте пройдемся по основным моментам, связанным с выбором, эксплуатацией и обслуживанием электромоторов, а их накопилось немало. Форма статьи «вопрос–ответ» в данном случае представляется наиболее приемлемой.

В каких случаях оправдано приобретение электромотора?

– Электромотор (ЭМ) применим в абсолютно разных ситуациях: от рыбалки с небольшой ПВХ-лодки длиной менее 3 м где-нибудь на укромном лесном озерце до ловли с восьмиметрового катера на просторах крупного водохранилища в качестве маневрового движителя. Основное достоинство ЭМ – это тихоходность и маневренность. Лодка, снабженная таким двигателем, способна разворачиваться практически на месте из-за того, что румпель можно вращать на 360 градусов, а так же, в отличие от подвесных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), мгновенно переключаться на заднюю передачу (их, кстати, в современных ЭМ минимум две). Кроме того, даже на самом тихом ходу отлаженный «четырехтактник» будет издавать несравнимо больше шума, нежели, практически бесшумный ЭМ. Нужно подойти к рыбе на минимальное расстояние, скажем к кувшинкам – ЭМ придется очень кстати, нужно аккуратно протроллить акваторию, проведя разведку боем на мелководье, где рыба более осторожна – ЭМ снова на высоте. Добавим к этому тот факт, что двигатели внутреннего сгорания запрещены на многих наших водоемах, а уж троллинг с их использованием – так и вовсе почти повсеместно. Становится понятно, что ЭМ не только имеют «право на жизнь», но и оказывается в некоторых ситуациях просто незаменимыми помощниками на рыбалке.

В какой мере электромотор можно использовать в качестве замены ДВС?

Однако, не стоит расценивать ЭМ как аналог-заменитель двигателей внутреннего сгорания. Это не так. Мы же не сравниваем, к примеру, силиконовые приманки с воблерами – и то, и другое может дополнять друг друга, но заменять – нет.

Надо понимать, что ЭМ мало применим в некоторых ситуациях, например, в качестве основного при ловле на больших водохранилищах, где расстояние между берегами превышает 1-1,5 км. И дело тут не в том, что запаса хода на аккумуляторе не достаточно – вовсе нет, при умеренной волне на 100-амперчасовой батарее (о них чуть позже) можно без проблем пройти 20-30 и даже 40 км. Дело в другом – в безопасности. Приведу простой пример из недавнего прошлого. Было это на Лукомском озере. Мы рыбачили с ПВХ-лодки под электромотором. По ветру все было замечательно: наша скорость достигала 10 км/ч, однако на больших просторах бывают довольно высокие волны… Внезапно налетела грозовая туча, и метровые волны застали нас примерно в двух километрах от берега. Электромотор просто не мог идти против такой волны, мы практически стояли на месте.

ЭМ мало применим в качестве основного так же при ловле на крупных реках. Рекомендуется начинать рыбалку с движения вверх против течения, чтобы всегда можно было сплавиться к лагерю в случае разряда аккумулятора.

Если это понимать и трезво смотреть на вещи, ваш ЭМ будет доставлять вам только приятные эмоции.

Какая мощность у электромотора (л.с. к/вт)?

Большинство ЭМ, встречающихся у нас на рынке, очень похожи. Линейки фирм-производителей начинаются от самого маломощного и заканчиваются самым «сильным». Отличия между производителями по большей части только в количестве промежуточных моторов между самым большим и маленьким.

Приведем в пример моторы Outland и Minn Kota. Линейка Outland’а начинается с 800-й серии, т.е. с ЭМ, предусматривающих использование на лодках снаряженной массой до 800 кг, обозначаемой ТР28. Далее по возрастающей: 1100 кг – ТР34, 1300 кг – ТР44 и самый мощный ТР54 для лодок массой до 1750 кг. У Minn Kot’ы модельный ряд несколько шире и начинается с Endura 30 С2 для лодок массой до 600 кг и заканчиваются Endura 55 для лодок снаряженной массой до 1200 кг.

Теперь давайте разберемся, какую мощность в привычных нам лошадиных силах развивает самый маломощный в линейке Outland TP 28? Тяга этого мотора (сила в толчке) равна 12,7 кг, что примерно равно значению в 0,38 л.с. самый мощный мотор TP54 развивает тягу в 24,47 кг – т.е около 0,85 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы развить крейсерскую скорость в полтора-два раза большую, чем на веслах. Но не стоит без нужды гнаться за самыми мощными ЭМ, ведь чем мощнее мотор, тем больше он потребляет мощности, а это значит – быстрее разряжает аккумулятор. Палка о двух концах. На одном – быстрая езда, но не продолжительная, на другом – более экономичная, но медленная. Здесь необходимо найти компромисс для вашего случая. Для большой лодки, скажем 3,3-3,8 метра, лучше взять модель ТР44 по шкале Outland. Для небольшой лодки длиной 2,6-3 метра рассмотрите вариант ТР28-ТР34.

С какой скоростью можно передвигаться на лодке с применением электромотора на озерах и реках?

Здесь также все зависит от совокупности факторов: размеров и массы лодки, скорости ветра и загруженности. Однако средние цифры вполне можно представить – это 5-10 км/ч при безветренной погоде, что примерно соответствует скорости пешехода в ускоренном темпе. Хотя недавно на ПВХ-лодке длиной 3,8 метра с мотором Outland 1300 ТР44 и аккумулятором 100 Ah удалось развить скорость 12 км/ч, правда, лодка двигалась по ветру. Вышеприведенные цифры справедливы для стоячей воды, при ловле на течении, понятно, нужно делать поправку на него.

Что из себя представляет электромотор?

Теперь разберемся с конструкцией мотора. Каждая модель имеют разную длину штанги (фото 1), на которой крепится струбцина (для крепления к транцу лодки), винт с электромотором и румпель. Причем чем больше мощность, тем длиннее штанга – самые мощные ЭМ рассчитаны на применение в серьезных катерах, там и может потребоваться длинная штанга. Сама ручка румпеля также регулируется по вылету (фото 2). Струбцина крепит мотор к транцу, и ее конструкция (фото 3) позволяет регулировать глубину погружения мотора, тем самым позволяя использовать ЭМ в самых заросших акваториях. Также как и на ДВС, есть возможность поднятия мотора в верхнее положение, когда винт не касается поверхности воды (фото 4).

Какой нужно использовать аккумулятор?

Сколько стоит аккумулятор и где можно его купить?

Существует два принципиально отличающихся аккумулятора, адаптированных под использование с электромоторами: гелевый, допускающий глубокий разряд и хранение в разряженном состоянии, и свинцово-кислотный тяговый АКБ, который допускает глубокий разряд, но не переносит длительного хранения в состоянии глубокого разряда.

Гелевый вариант весьма дорог – около 350-400 у.е. за 100 ампер-часов, поэтому лучше использовать второй вариант – свинцово-кислотный тяговый. Хотя и он не такой дешевый: средняя цена около 200 у.е. за 100Аh. Купить аккумулятор можно там же, где вы покупали мотор. Фирмы производители могут быть разные, например Sznajder (фото 5).

Второй вариант – это обратиться в специализированный магазин, где торгуют импортными аккумуляторами для автомобилей. Как правило, в линейке серьезных фирм-производителей есть специальные «кемпинговые» аккумуляторы, т.е. те же самые тяговые. Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы предназначены для обеспечения непрерывной работы транспортных средств на электротяге – лодочных электромоторов, электроколясок, электропогрузчиков, штабелеров и даже трамваев и троллейбусов. Принципиальные отличия таких АКБ от стандартных стартовых аккумуляторов состоит в конструкции и количестве свинцовых пластин.

Автомобильный аккумулятор, повторимся, не переносит глубокого разряда. В нем происходит разрушение пластин, после чего он теряет свою емкость и приходит в негодность. «Убить» его можно за одну-две рыбалки с ЭМ. Тяговый же аккумулятор приспособлен к этому и допускает глубокий разряд, которой происходит по завершении многих рыбалок с ЭМ.

Как отличить тяговый аккумулятор от стартового? Тяговые АКБ имеют обычно на своем корпусе специальные обозначения в виде значка лодки, либо, как в случае со Sznajder, наклейку с изображением лодки.

Разряженный АКБ хранить нельзя, поэтому примите за правило сразу после рыбалки ставить аккумулятор на зарядку при силе тока 3,5-7А и напряжении 12V. В качестве зарядного устройства подойдет автомобильное с возможностью настройки силы тока.

Насколько хватает заряда аккумулятора?

Это самый главный вопрос, который интересует всех. На самом деле, все зависит от многих факторов: загруженности лодки и ее размеров, степени изношенности АКБ, мощности ЭМ, волнения воды, наконец.

У нас в эксперименте было два мотора фирмы Outland 1300 ТР44 и две лодки «Мнев и Ко» длиной 3,3 метра и 3,8 метра. Испытания проводились на Вилейском водохранилище, погода, как часто бывает, – ветреная. Восточный ветер 5 м/с. Лодка длиной 3,8 метра проехала 2,3 часа на 5-й передаче, 3,3 метра – без малого 3 часа. Емкость АКБ – 100Аh, аккумулятор новый (2-я рыбалка).

Однако, передвижение на ЭМ в режиме «полный газ» вряд ли оправданно. Глиссера вы все равно не получите, а вот аккумулятор подсядет заметно.

Если касаться обычной рыбалки, например троллинга, то АКБ хватит на 7-10 часов непрерывного движения на 2-3-й передаче для лодки длиной около 3 метров с двумя пассажирами. Если же мотор использовать только для перехода с одного места ловли на другое, и при этом не использовать 5-ю передачу вовсе, а 4-й пользоваться изредка, то полностью заряженного 100-амперного аккумулятора хватит на полноценный день ловли (с утра и до позднего вечера).

Также необходимо упомянуть про индикатор разряда – фото 6. Например, на этом, что на фото, при ярко-зеленом огоньке – 100% зарядка, чем больше тускнеет огонек, тем меньше заряда осталось. При черном свечении – аккумулятор разряжен.

Каков срок службы аккумулятора?

Средний срок службы АКБ около 3-4 лет интенсивного использования (это около 400-500 циклов зарядки и разрядки), при правильной и своевременной зарядке. В конце названного периода емкость постепенно падает – уменьшается время работы мотора от АКБ.

Нужно ли регистрировать электродвигатель и получать права на управление?

Покупая электромотор, не забудьте его зарегистрировать. Наличие мотора вписывается в судовой билет. Права на мотор не нужны, так как его мощность не превышает 5 л.с.

Каково техническое обслуживание электромотора?

В конце сезона открытой воды не забудьте хорошо просушивать мотор и снять винт. Смазка, как правило, не требуется по всему сроку службы. Если в процессе использования вас что-то беспокоит – можно обратиться на сервис. Рабочий винт должен иметь все лопасти (фото 7), которые предусмотрены конструкцией. Если таковые отсутствуют, то необходима замена, то есть покупка нового.

Лодочный электромотор

PAA

PAA

Сообщений: 9523

Зарегистрирован: 01 дек 2009, 23:45

Откуда: СПБ

Автомобиль: 21310

Имя: Александр

Пол: Мужской

Лодочный электромотор

04 мар 2011, 13:13

Во я заморочился. В общем сижу и думаю- стоит прикупить такую хреновину или это будут выброшенные деньги- http://www.badger.ru/shop/catalog/boats. /32711.php или вот даже может лучше такую- http://www.badger.ru/shop/catalog/boats. /32710.php.

Идея как бы в чём- первое, это видимо удобно одному с лодкой управляться-маневрировать одной рукой, пока во второй руке спин. второе- можно применять на озёрах, куда бензомотор я даже не повезу. Это в плюсе.

в минусе вообще дофига.

во первых батарейка. Тяжелая и в поле от машины на холостом заряжать несколько несерьёзно, хотя и можно. то есть основной запас хода на 1 — 2 аккумулятора из дома. Аккумы не жалко, автомобильные есно. Мотор 15-30 А берёт, то есть нашего аккума на час хода может и хватит, это 4-5 км. от силы. не впечатляет конечно, кататься на нем не выйдет, только маневрировать. На переход всё равно на вёсла садиться. Батарейка села- бросай фигню в багажник, отплавался на моторе.

во-вторых, эту муть надо на полном серьёзе регистрировать как типо мотор, в судовой вписывать. дешевле утопить. совсем сдурели.

Учитывая заряд батарейки, получается игруха для однодневных выездов, с тасканием аккумулятора на верхние этажи и обратно. Как то не впечатляет. С другой стороны много народу пользуется ими, радуюцца.

Но геморрой то себе купить хоть и недорого не хочется. Да и поехать можно сразу туда, где можно на мерке ходить. Только мысля бывает иногда на красивые любимые озёра съезить, там хорошо. или просто жену по Разливу покатать, и при этом хоть полчаса не грести

Вот кто что думает про эти моторчики, может и пользуется?

Источники:
salmo.by, www.niva-club.net

Следующие:

Электрический мотор надувной лодки: за и против — Выбор лодки — Информация

Лодочные электромоторы точно не уступают бензиновым по числу стереотипов, связанных с их достоинствами и недостатками. Мы учли информацию производителей подвесных лодочных моторов, реальные оценки экспертов и пользователей, собственный опыт тестирования моторов различных типов и марок. «Просеяли» и мнения, распространенные в интернете и прессе. Результат – информация, которая поможет более объективно выбрать мотор для надувной лодки. Ради объективности, не отдаем предпочтения какому-то производителю, не упоминаем названий.

Если не считать приводившийся в действие вручную навесной винтовой движитель американца Томаса Риса, то первый настоящий подвесной лодочный мотор, представленный французом Густавом Труве в 1881г., был электрическим. И сегодня электрический лодочный мотор – вполне достойная альтернатива лодочным двигателям внутреннего сгорания во многих случаях.

Если ваша моторная надувная лодка рассчитана на сравнительно мощный мотор, вам нравятся глиссирование и довольно высокая скорость – то подходящего электромотора не найдется. Но если надувная лодка предназначена для мотора малой мощности, используется в водоизмещающем режиме (и вы не рассчитываете на глиссирование) – возможно, именно электромотор вы сочтете оптимальным вариантом. Причем таковым электрический лодочный мотор может стать не только для гребной надувной лодки с навесным транцем, но даже для компактной моторной лодки со стационарным транцем.

Обычно недостатками электромотора считают малую мощность (которую ассоциируют с малой скоростью), малую автономность (время и километраж плавания обусловлены емкостью аккумулятора и режимом работы). Но – все относительно.

Знакомясь с электромоторами, вы заметите: вместо привычной для бензиновых моторов мощности в лошадиных силах или киловаттах в характеристиках электромоторов обычно указывается

тяговая сила (попросту – тяга). Она обычно выражается в килограммах или фунтах (lb). Хотя, строго говоря, тяговая сила измеряется в килограмм-силах (кгс) или фунт-силах. Причем обе единицы измерения уже считаются устаревшими, и в Международной системе единиц (СИ) сила измеряется ньютонами (Н, N). Нередко в ньютонах указывается и тяга лодочных электромоторов. Впрочем, многие продавцы и даже производители электромоторов для удобства покупателей конвертируют фунты в килограммы, а рядом с тягой указывают эквивалент мощности в лошадиных силах. И этот эквивалент сильно смущает потенциального пользователя: минимум – около 0,2л.с., средний – 0,5-0,65л.с. Но! Во-первых, перевод тяги в лошадиные силы (и наоборот) не вполне корректен. Во-вторых, даже если проигнорировать некоторые погрешности «конвертации» и исходить из наименьшей необходимой мощности, числа полученных лошадиных сил вполне достаточно для беспроблемного плавания на надувной лодке.

Реально тяга любого лодочного мотора (то есть, и бензинового!) зависит от целого ряда факторов, начиная от особенностей конструкции мотора и заканчивая массой лодки (и груза!) и конструкцией винта. Прямой зависимости от «лошадиной» мощности нет. Даже если исходить из номинальной максимальной мощности, то, например, есть бензиновые моторы разных марок на 2,3л.с. и на 2,6л.с., дающие равную тяговую силу 28кг. С другой стороны, при равной мощности возможна разная максимальная тяга – например, моторы на 2,5л.с. разных марок с тягой 35кг и 36кг.

В любом случае, учитывая, что электромоторы выбираются для надувных лодок, рассчитанных на маломощные двигатели (обычно – до 3,3л.с.) – при желании легко подобрать электромотор, который вполне удовлетворит требования к минимальной допустимой мощности мотора. Напомним: минимальная допустимая мощность – ¼ максимально допустимой мощности, указанной в теххарактеристиках надувной лодки. Например, при максимально допустимой мощности 3,3л.с. минимально необходимая – 0,825л.с. Подходящих электромоторов хватает. В конце концов, есть лодочные электромоторы сравнительно солидной мощности – например, 3л.с. Притом масса электрического мотора и аккумулятора меньше, чем у самого маломощного бензинового лодочного мотора.

Еще о мощности электромоторов. Зачастую вместе с тягой указывается мощность в ваттах. Ее иногда «конвертируют» в лошадиные силы из расчета 1л.с. метрическая («европейская») – 735,49875Вт. Это некорректно, да и бесполезно. Поскольку производители указывают входную мощность – т.е., потребляемую мотором электрическую мощность. Она практически всегда гораздо больше выходной (реактивной) мощности на винте. Из-за неизбежных пока потерь энергии в моторе, редукторе. Кстати, для бензиновых лодочных моторов мощность на винте также нередко меньше номинальной (поскольку иногда указывается мощность на валу).

В отличие от мощности в ваттах (которую, учитывая вышесказанное, можно считать малопоказательной), потребляемый ток – существенная характеристика. Обычно указывается максимальное часовое потребление на максимальной скорости (при наибольшей передаче, с максимальной мощностью). И отсюда – выбор аккумулятора оптимальной емкости. Зачастую минимально достаточным считается аккумулятор емкостью 85А/ч (Ah). Например, если наибольшее потребление мотора 30А/ч, то с полностью заряженным аккумулятором 85А/ч он гарантировано будет двигать лодку минимум 2,5ч с максимальной скоростью 5-6,3км/ч. А при наименьшем потреблении (наименьшая передача) заряда такому мотору хватит на 13,5ч плавания со скоростью 1,8км/ч.

На случай, если все же аккумулятор разрядился до окончания плавания, а работать веслами совсем не хочется, популярна следующая рекомендация. Запаситесь резервным аккумулятором – для эхолота, но сравнительно большой емкости (не обычным на 7А/ч, а, например, от 12А/ч). Его должно хватить и эхолоту, и чтобы дойти до берега на моторе.

Максимальная скорость, которую может дать электромотор, зависит, конечно, и от тяговой силы, и от размеров и загрузки лодки. Также – от уровня заряда аккумулятора. Но в абсолютном большинстве случаев она будет в указанном выше диапазоне до 5-6,3км/ч (без учета попутных ветра и течения). Правда, иногда достижимы и 8км/ч (но это, скорее, исключение). Глиссирование, конечно, невозможно.

Но электрические лодочные моторы и не претендуют на гоночные рекорды. А сравнительно малые скорости превращаются в преимущество, если, например, вы используете моторную лодку для троллинговой рыбалки. Электромоторы часто так и называют – троллинговые. Поскольку электромотор, в отличие от любого бензинового, легко обеспечивает оптимальную для троллинга скорость.

Прибавьте к этому отсутствие выхлопов и тишину работы. А также цену, которая даже за полный комплект – мотор, аккумулятор, специальное зарядное устройство – намного меньше цены самого дешевого бензинового мотора. Для многих это очень веские аргументы в пользу электромотора.

Но есть важные нюансы в выборе аккумулятора. Первое – есть электромоторы с встроенным аккумулятором, но большинство требует внешнего аккумулятора. Такие лодочные электромоторы стандартно рассчитаны на напряжение 12В либо 24В. Для 24-вольтных можно использовать два аккумулятора на 12В (но это все же хлопотнее и дороже). Второй нюанс – принципиально важен.

Как известно, аккумуляторы бывают стартовые и тяговые. Для лодочного электромотора правильнее использовать «лодочный» тяговый аккумулятор глубокой разрядки. Тяговые аккумуляторы по определению предназначены обеспечивать мотор током достаточно длительный период. При этом они дают сравнительно малый ток; не требуют немедленной подзарядки. А разрядившись полностью («глубоко»), могут ждать перезарядки 2-3 недели. И заряжаются практически без потери первоначальной емкости.

Стартовые аккумуляторы (например, обычные автомобильные) предназначены для запуска мотора. Способны давать сравнительно сильный ток короткое время. Но не рассчитаны, чтобы давать ток долго, и глубокая разрядка для них критична. После глубокой разрядки стартовые аккумуляторы требуют фактически немедленной зарядки (отсрочка даже в несколько дней убийственна). Причем глубоко разряженные стартовые аккумуляторы даже при безотлагательной перезарядке теряют в среднем 20% емкости.

Минус аккумуляторов глубокой разрядки – они намного дороже. И иногда – существенно тяжелее стартовых равной емкости. Но разницу в массе, учитывая грузоподъемность даже компактной лодки, можно проигнорировать. А разницу в цене компенсирует большое преимущество в рабочем ресурсе. Например, одна рыбалка с интенсивным использованием мотора обычно «съедает» около 100А/ч емкости аккумулятора. Стартовый аккумулятор на 100А/ч переживет 5-7 таких рыбалок. Причем каждый раз время плавания будет сокращаться. А ресурс циклов разрядки-зарядки лодочного аккумулятора глубокой разрядки стартует обычно от 500.

Правда, популярна такая рекомендация: стартовый аккумулятор использовать можно, но существенно большей емкости, чем предполагаемый при использовании лодки расход энергии. Например, если «расчетная» потребность 100А – то аккумулятор на 200А/ч. Тогда он разрядится не так «глубоко», и его удастся подзарядить без большой потери емкости. Компромиссное решение, не лишенное логики. Но реально это не продлевает жизнь стартового аккумулятора достаточно, чтобы ощутить финансовый выигрыш.

Еще нюанс – «лодочный» аккумулятор глубокой разрядки требует специального зарядного устройства (устройство от стартового аккумулятора не подходит). Но даже с учетом цены специального зарядного устройства приобретение правильного тягового аккумулятора оправдывает себя.

Выбирая для вашей надувной лодки электромотор, кроме вышеперечисленного учтите и другие важные нюансы. Особенно – минимальную мощность мотора, необходимую для вашей лодки.

какие моторы подойдут для лодок из ПВХ и что лучше выбрать

Сегодня мы рассмотрим вопрос эксплуатации электромотора на рыбацких лодках, сделанных на основе ПВХ. Вы узнаете, зачем нужно покупать лодочный электромотор, каковы его технические характеристики и ключевые особенности. Также вы ознакомитесь с описанием наиболее популярных лодочных электромоторов и с отзывами бывалых рыбаков, которые уже оснастили свои лодки таким приспособлением.

Когда нужно покупать лодочный электромотор

Преимущества электромотора для лодок такие:

• возможность применения для разных целей начиная от обычной рыбалки на ПВХ-лодке длиной в три метра на озере и заканчивая промышленной ловлей рыб в крупном водохранилище на огромном катере;
• тихий ход;
• маневренность;
• лодка из ПВХ может разворачиваться на месте благодаря способности вращения румпеля на 360 градусов;
• может мгновенно переключаться на заднюю передачу;
• в отличие от электромоторов (ЭМ) двигатели внутреннего сгорания, которыми нередко оснащены ПВХ-лодки, запрещены в некоторых водоемах;
• отличные отзывы профессиональных рыбаков.

Но, несмотря на преимущество электрического мотора перед двигателем внутреннего сгорания, его нельзя назвать его полноценной заменой. Электрические моторы нельзя использовать в качестве основных при ловле рыбы в больших водохранилищах, где расстояние между берегами превышает отметку в километр. И дело не в том, что не хватает запаса хода на аккумуляторе, его вполне хватает. А вот вопрос безопасности – другое дело, поскольку не всегда электромоторы могут справиться с сильным течением. Если же вы уже оснастили им лодку, то начинайте рыбачить с движения вверх против течения. Почитайте отзывы о том, в каких обстоятельствах такие моторы будут наиболее уместными.

Характеристики мощности и скорости электромотора

Практически все марки электрических моторов, присутствующих на российском рынке, мало отличаются друг от друга. Их линейки включают в себя модели начиная от маломощных до очень сильных. Главные отличия между производителями заключаются в количестве промежуточных моделей в плане мощности между слабыми и самыми сильными.

Например, линейка моделей марки Outland начинается с отметки 800, это означает, что такие моторы можно использовать на лодках, где максимальная снаряженная масса не превышает показатель в 800 кг. Далее идут модели, способные выдерживать такие нагрузки:

• 1100 кг;
• 1300 кг;
• самый мощный мотор на 1750 кг.

А вот электромоторы марки Minn Kota начинаются с моделей, способных выдерживать массу до 600 килограмм и заканчиваются теми, которые способны перемещать лодки со снаряженной массой в 1200 килограмм максимум.

Например, самый маломощный образец мотора марки Outland – ТЗ 29 имеет тягу 12,7 кг, что примерно равно 0,38 лошадиных сил, а самый мощный имеет показатели в 24,47 кг и 0,85 л.с. соответственно.

Однако помните, что вслепую стремиться к покупке самого мощного электромотора тоже не стоит, ведь чем он мощнее, тем быстрее разряжается аккумулятор. Выбирайте, что вам важнее: ездить быстро, но мало, или долго, но медленно.

Если у вас лодка большая, примерно на 3,5 метра, то выбирайте модель ТР44 Outland, а для маленькой ПВХ-лодки до 3 метром подойдут маломощные образцы.

Конечно же, немало рыболовов задается вопросом: какую же скорость можно развить благодаря применению лодочного электромотора. Все зависит от таких факторов:

• размер лодки;
• ее масса;
• скорость ветра;
• загруженность лодки.

Средняя цифра составляет порядка 5-10 километров в час при условии отсутствия ветра. В некоторых случаях на ПВХ-лодке можно развивать скорость и до 12 километров в час, но при условии движения по ветру. Все цифры приведены из расчета того, что вода стоячая, при течении они тоже будут отличаться.

Строение лодочного электромотора

Независимо от производителя, электрический мотор имеет такую конструкцию:

• на штангу, длина которой зависит от модели крепят струбцину для крепления к транцу;
• туда же прикрепляется винт с мотором и румпель;
• ручка румпеля может регулироваться;
• струбцина регулирует глубину погружения мотора, что позволяет использовать его даже в заросших водоемах;
• мотор можно поднять в верхнее положение, если винт не касается водной глади.

Аккумулятор для лодочного электромотора

Для электромоторов используются два вида аккумуляторов:

• гелевый, который глубокий разряд, хранится в разряженном состоянии. Стоимость его очень высокая – порядка 400 долларов за 100 ампер-часов;
• свинцово-кислотно тяговый – допускает глубокий заряд, но хранить его в таком состоянии слишком долго нельзя. Средняя стоимость – 200 долларов за 100 ампер-часов.

Также можно посетить магазин, где имеются в продаже аккумуляторы для автомобилей зарубежного производства. Как правило, там можно отыскать тяговые «кемпинговые» аккумуляторы, которые предназначены для непрерывной работы транспорта на электротяге, среди которых:

• лодочные электромоторы;
• электрические коляски;
• электропогрузчики;
• штабелеры;
• трамваи;
• троллейбусы.

Отличаются такие аккумуляторы от обычных стартовых своей конструкцией и количеством свинцовых плит.

Обычный автомобильный аккумулятор глубокий разряд не переносит, это разрушает его пластины, и он теряет свою емкость. Поэтому для лодочного электромотора нужно применять исключительно тяговый аккумулятор, который допускает глубокий разряд, ведь именно этим часто заканчиваются рыбалки на ПВХ-лодках.

От стартовых тяговые аккумуляторы отличаются специальным обозначением на корпусе в виде лодки. Желательно не хранить аккумулятор долго в разряженном состояние, а ставить его на зарядку сразу же после рыбалки, а в качестве зарядного устройства можно использовать и автомобильное, где есть возможность настраивать силу тока.

Надолго ли хватает аккумуляторного заряда

Длительность заряда зависит от таких факторов, как:

• загруженность лодки;
• ее габариты;
• степень изношенности аккумулятора;
• мощность электромотора;
• волнение воды.

Например, при использовании мотора средней мощности на лодке длиной порядка 3,5 метров при ветре 5 метров в секунду, то она проедет на пятой передаче порядка 2,5-3 часов. Аккумулятор при этом новый емкостью 100 Ah .

Это касается быстрого передвижения, а вот если говорить об обычной рыбалке (троллинге, например), то аккумулятор можно работать до 10 часов при непрерывном движении на 2 передаче лодки на 3 метра с двумя пассажирами на борту. Ну а если вы применяете мотор для перехода с одного места рыбалки на другое и не применяете 5 передачу, изредка используя четвертую, то полностью заряженного изначально аккумулятора вам хватит на целый день.

Обращайте внимание на индикатор заряда на устройстве. Если огонек горит ярко-зеленым светом, значит, заряд стопроцентный, и чем больше свет тускнеет, тем меньше заряда остается. Черное свечение свидетельствует о разрядке устройства.

Сколько времени служит аккумулятор

При интенсивном использовании аккумулятор для электромотора прослужит порядка 4 лет, это где-то около 500 полных циклов зарядки и разрядки. В конце периода эксплуатации емкость устройства постепенно снижается и сокращается время работы мотора, работающего на нем.

Характеристика распространенных моделей

А сейчас мы приведем характеристики наиболее распространенных моделей, имеющих положительные отзывы.

Minn Kota Endura Pro 32

Данная модель обладает такими техническими характеристиками:

• максимальный уровень тяги в толчке 32 lbs составляет 14,5 килограмм на 5 передаче;
• мощность 0,43 лошадиных сил;
• подходит для лодок из ПВХ с массой снаряжения до 680 кг;
• штанга имеет длину 76 сантиметров;
• вес конструкции составляет 7,3 кг;
• 5 передачи и 3 назад;
• двухлопастной винт;
• штанга сделана из композитного материала;
• высокое качество материалов и сборки;
• в течение трех лет работает исправно, в ремонте не нуждается, и это срок не предел.

Flover F33T

Характеристики этой модели таковы:

• максимальная тяга при 33 lbs составляет 15 килограмм;
• мощность 0,44 лошадиных сил;
• максимальный вес снаряжения для лодки – 800 килограмм;
• длина композитной штанги – 75 см;
• вес конструкции – 6, 8 кг;
• количество передач: 5 и 3 задних;
• наличие светодиодного индикатора для определения уровня заряда аккумулятора.

Данная модель слишком противоречива в плане отзывов: одни рыбаки ее хвалят, другие же, напротив, подвергают критике.

Outland TP 34

Этот электрический лодочный мотор имеет следующее описание:

• максимальный уровень тяги при 34 lbs составляет 15,4 кг;
• рассчитан на массу снаряжения лодки максимум в 1100 кг;
• вес мотора – 6,7 кг;
• длина штанги – 78 см;
• количество передач- 5/2.

Outland TP44

Эта модель, представленная тем же производителем, что и предыдущая, отличается такими техническими характеристиками:

• максимальный уровень тяги при толчке 44 lbs составляет 19,95 кг;
• мощность – 0, 59 лошадиных сил;
• максимальный вес снаряжения лодки – 1350 килограмм;
• вес электромотора согласно техпаспорту составляет 9,55 кг;
• металлическая штанга имеет длину 91 см;
• трехлопастной винт;
• возможность использования не только на простых лодках из ПВХ, но и на крупных катерах с высокими бортами.

По конструкции не отличается от предыдущей модели, и имеет более высокую мощность.

Haibo ЕТ 34L

Данная модель электромотора для лодки внешне и по конструкции не отличается от моделей предыдущего производителя. Вполне вероятно, что они производятся на одном и том же заводе. Характеристики от мало чем отличаются от модели Outland TP 34: мощность данного мотора составляет 0, 47 лошадиных сил, максимально допустимый вес загрузки лодки 1100 килограмм, вес конструкции составил 6,7 килограмм.

Однако судя по отзывам рыболовов, такая модель во время движения на пятой скорости справляется значительно лучше всех других аналогов и даже более мощных электромоторов. Однако все зависит от условий эксплуатации и возраста мотора. Конечно же, новый будет работать лучше двухлетнего.

Отзывы рыбаков об электромоторах для лодок

Естественно, многие опытные и не очень рыбаки уже сменили двигатели внутреннего сгорания на своих лодках на электромоторы. Многие активно делятся своими впечатлениями в виде отзывов на профильных рыбацких форумах в Интернете. Предлагаем вам прочесть эти отзывы

Я уже полгода использую мотор марки Минн Кота с аккумулятором 105 Ач. Отлично работает при рыбалке на озерах, реках и водохранилищах при слабом течении. Заряда аккумулятора обычно хватает на пару дней, если, конечно же, не гонять на лодке на полной скорости. Аккумулятор контролирую вольтметром, а его заряд обычным зарядным устройством при режиме 0,1 номинала. Сейчас пользуюсь мотором на бензиновой основе, а этот комплект продал, покупатель в восторге.

Гарри

Приобрел себе мотор марки Мин Кота в специализированном магазине по новогоднему предложению с хорошей скидкой. Аккумулятор пока не брал, для тестирования еще не сезон. Однако, судя по тому, что говорят друзья, для моей рыбалки этого устройства вполне хватит, тем более что мотор на бензине не хочу хранить в доме.

Одессит

Тоже использую электромотор Мин Кота ENDURA 32 уже второй сезон, причем достаточно активно. К самому мотору нареканий вообще нет, больше проблем с аккумулятором и его подзарядкой. Производитель уверяет, что нужно использовать только родные зарядные устройства, но они слишком дорогие и я решил их не покупать, о чем вскорости пожалел. Сейчас немного подсоберу денег и все-таки приобрету его, а вот мотор просто отличный!

Леха

Два сезона подряд отходил на лодке с электромотором, у меня были Пеликан 290М и WaterSnake 36, очень доволен как ими самими, так и самим электрическим мотором. Что касается аккумулятора, то использую автомобильный на 65. В нем ничего лишнего, это самый простой, его вполне хватает для использования на третьей скорости примерно в течение полдня. Конечно же, я гоняю: приплыл, куда надо, половил рыбу и пошел дальше. Уже хочу брать второй аккумулятор, чтобы утром один, поработал, поставил на зарядку, а вечером другой. Сам электромотор работает на «ура»: тихо и удобно.

Теплов

Итак, как вы смогли убедиться, рыбаки преимущественно довольны применением электрических моторов для своих лодок. Если вы решились на его приобретение и даже определились с желаемой моделью мотора для своего маленького рыбацкого судна, то помните следующее:

• не забудьте о регистрации электрического мотора, при покупке его нужно обязательно вписывать в судовой билет;
• если мощность мотора составляет менее 5 лошадиных сил, права на него не нужны;
• когда кончается сезон открытой воды, мотор нужно просушить и снять с него винт;
• во время эксплуатации мотора смазывать его не нужно;
• рабочий винт мотора должен иметь то количество лопастей, которые заявлены в его конструкции. Если их не хватает, но нужно винт заменить на новый;
• при проблемах с эксплуатацией мотора немедленно обратитесь в сервисную службу.

Надеемся, что эти советы помогут вам понять, как обслуживать мотор и нужна ли его регистрация при покупке, а эти вопросы волнуют многих рыбаков, которые желают оснастить свою лодку электромотором.

Обзор использования LifePo4 аккумулятора на пластиковой лодке с электромотором

Ранее мы рассказывали об использовании электрического мотора для перемещения на пластиковой лодке Pella 430 по озерам Заволжья. В этой статье мы расскажем, как в 2020 году перешли на литий-ионные аккумуляторы – новый тип батарей для электромотора.

С тех пор как мы обзавелись первым электрическим лодочным мотором прошло 10 лет. За это время дети подросли, стало возможно перемещаться на более далекие расстояния, ходить в походы. В 2018 придумали использовать солнечные панели для подзарядки, об этом будет отдельная статья. А в 2019 году в нашем распоряжении оказался более мощный мотор Minn Kota Endura 50 C2, который при 12 вольтах напряжения потребляет до 50 ампер в час на максимальной нагрузке.  Все это, и большие расстояния, и большая мощность мотора, потребовало большего запаса энергии. Еще один 100 амперный кислотный аккумулятор, конечно, поправил положение. Но носить с собой еще 24 кг дело не из легких, к тому же обнаружилось, что при больших токах аккумуляторы едва ли могли выдать 60 – 70 % от своей емкости. То есть, на максимальной скорости можно было рассчитывать только на 120 – 140 А с двух АКБ, вместо 200 А теоретических.

По итогам 2019 года было решено найти замену свинцовым АКБ, поскольку на дворе у нас конец второго десятилетия 21 века, и прогресс не стоит на месте, должны были появиться новые решения хранения электроэнергии.

После штудирования темы в Интернет выяснилось, что развитие технологии идет в сторону литий-ионных аккумуляторов. Есть несколько типов таких батарей: кобальтат литиевые LiCoO2, литий-марганцевые LiMn2O4 и литий-феррофосфатные LiFePO4. На сегодняшний момент самыми распространенными являются Литий-ферро-фосфатные аккумуляторы, чаще их называют литий-железо-фосфатными или просто лиферы. Их производство хорошо налажено и цена на них уже достаточно приемлема. Производители и покупатели заявляют о следующих преимуществах LiFePO4 АКБ по сравнению со свинцовыми:

1. Значительно меньший вес при той же емкости, буквально в 4 раза [1].
2. Стабильность напряжения даже под большими токами на протяжении всего цикла разряда. То есть при разряде в 90% напряжение будет таким же как при полностью заряженном АКБ. На кислотных же, как мы убедились на своем опыте, напряжение тем сильнее уменьшается, чем дольше подключена нагрузка. Наш мотор постоянно замедлялся при маршевом движении на максимальной скорости [2].
3. Отдаваемая емкость не зависит от величины тока нагрузки. Если вы подключите 50 амперный мотор к 100 А LiFePO4 аккумулятору, то он будет работать 2 часа. Если же подключить этот же мотор к 100 А свинцовому АКБ, то он будет работать только 1,5 часа, что мы сами наблюдали на практике использования своих свинцовых батарей [3].
4. Заряжать можно значительными токами ½ емкости и даже равными, и большими ей. А значит, 100 А можно зарядить за 1 час или даже за 30 минут [4].
5. Циклов заряда/разряда может быть до 3000, при правильной эксплуатации. Значит литиевые аккумуляторы могут служить дольше кислотных в 10 раз [5].

Было решено обзавестись таким АКБ и проверить так ли он хорош на деле. Изучение предложений о продаже LiFePo4 аккумуляторов большой емкости показало, что их цена сильно варьируется от 20.000р до 60.000р за модель емкостью 100А/ч. В основном предлагают купить китайские АКБ. Были предложения о продаже произведенных в России моделей, но их цена была сразу выше 40.000р. Дело, видимо, в том, что у нас нет завода по производству литий-ионных ячеек для розничных продаж, есть только крупный завод, который выпускает продукцию для промышленных нужд большими партиями. А вот в Китае наоборот много предложений для частников, причем очень хорошего качества. Поэтому единственный выгодный вариант – найти поставщика, который продает китайские аккумуляторы с минимальной наценкой. Как выяснилось, самые адекватные предложения есть на Авито. Да-да, там есть не только подержанные товары, но и новые. Многие компании и частные предприниматели используют этот сервис как площадку для размещения информации о своих товарах. Это позволяет значительно сократить издержки на рекламу, офис, склад и пр. А это значит, что цены там могут быть существенно ниже, особенно на нетиповые товары, такие как li-ion аккумуляторы.

Посмотрев объявления разных продавцов, решили остановиться на LiFePo4 12v105а/ч аккумуляторе стоимостью 26.500р, который продавал Антон Гаврюшкин (см. профиль). На Авито было много отзывов от людей, купивших аналогичные АКБ у Антона. Кроме того, были обзоры покупателей на Youtube, что тоже создало хорошее впечатление о продавце. Сделка с Антоном прошла без проблем. По его совету было дополнительно заказано специальное 10А зарядное устройство для литий-ферро-фосфатных АКБ за 1000р, т.к. зарядка для кислотных батарей не подходит. Он быстро отправил аккумулятор с зарядным устройством, и уже через несколько дней я получил его в транспортной компании СДЭК.

Хочется отметить, что Антон отлично разбирается в теме. Он занимается литий-железо-фосфатными аккумуляторами не первый год. За это время он нашел действительно хорошего производителя в Китае, который оптом отправляет ему парии со склада. При этом учитываются пожелания Антона к продукции. Т. е. аккумуляторы изготавливаются согласно накопленному им опыту в результате эксплуатации АКБ в реальных условиях и с учетом отзывов клиентов. Других таких аккумуляторов не найти, если только не заказать с завода напрямую. Но это будет существенно дороже, ведь поштучно продавать товар заводу не выгодно и нужно еще где-то взять техническое задание, по которому делают модели для Антона. Гораздо проще купить готовый аккумулятор, тем более что стоят они у него даже меньше, чем аналогичные модели на АлиЭкспресс. При этом Антон находится в России, доступен по телефону и мессенджерам, работает оперативно, дает гарантию.

Вернемся к нашему АКБ. При получении взвешивание показало, что его вес действительно 9,8 кг, что практически в 3 раза меньше нашего свинцового аккумулятора. Поэтому первый пункт преимуществ уже можно считать подтвержденным.

АКБ пришел новый, заряженный на 30%. После зарядки была сделана балансировка ячеек. Ничего сложного, просто оставили на зарядке на 4 часа. Все это говорит о том, что аккумулятор действительно новый, что его не использовали ранее.

Затем были испытания на воде, которые показали, что АКБ отдает полную мощность в амперах, при том, что напряжение практически не уменьшалось. Поэтому по сравнению с кислотными батареями, которые мы использовали ранее, мощность мотора выросла. Это было заметно по приросту скорости с 6,4 км/ч под старым свинцовым АКБ до 6,8 км/ч и даже до 7 км/ч. Второй пункт преимуществ о стабильности напряжения подтвердился.

Далее была проверка на сколько хватает запаса хода нового LiFePo4 аккумулятора. И тут тоже был приятный, хотя и ожидаемый, сюрприз. На одном заряде мы проехали 18 км, при том, что почти все время шли на максимальной скорости. Мотор не показывал замедления скорости, как это было раньше, на свинцовых батареях. Это был бесспорный прорыв. Раньше нужно было брать с собой два аккумулятора весом в 24 кг каждый. Теперь же у нас был всего один маленький чемоданчик, весивший меньше 10 кг. Мы смогли пройти всю систему заволжских озер и перетащить лодку в Воложку через перешеек в 100 м. Раньше об этом мечтать не приходилось.

Тест с зарядкой тоже был пройден успешно. За ночь аккумулятор полностью зарядился на 10 Амперном зарядном устройстве. И весь следующий день мы ходили по заволжским водам, а не ждали, когда зарядятся свинцовые АКБ. Четвертый пункт о быстрой зарядке получил подтверждение, поскольку раньше уходило не меньше 16 часов на зарядку одного АКБ.

Отлично себя зарекомендовал аккумулятор Антона и в системе с солнечными панелями. Для похода по Волге от нашего СНТ до поселка Лбище и обратно на лодку установили солнечные панели и через контролер заряжали аккумулятор. Расстояние в одну сторону 40 км по течению преодолели за 4,5 часа (скорость была 8 – 10 км/ч). Все это время двигались на максималке. Без солнечных батарей аккумулятор разрядился бы через 3 часа, но благодаря подзарядке от солнца, мы шли еще 1,5 часа. Обратный путь занял два дня, т. к. против течения скорость была около 6 км/ч, и сидеть в лодке весь день не хотелось. Ехали с остановками, выходили, гуляли, ночевали в палатках. Прекрасный поход получился.

Дальнейшие походы и поездки показали, что заряда аккумулятора хватает примерно на 3 часа движения на полной скорости под нашим мотором. Замеры потребляемого тока давали 36 А. Значит полная емкость аккумулятора составляет 108 А, что соответствует заявленному значению. Поэтому, действительно, при больших токах один 108А LiFePo4 АКБ по емкости практически равен двум 100 А кислотным аккумуляторам. Значит третий пункт тоже подтвердился и даже можно дополнить первый пункт, получается наш новый аккумулятор весом в 9,8 кг заменил два свинцовых общим весом в 48 кг, а это уже в 5 (пять!!!) раз меньше.

Что касается циклов заряда/разряда, пока можно сказать, что никакого уменьшения емкости или напряжения не было замечено. В общей сложности полных циклов было примерно 25. Даже сложилось впечатление, что после нескольких полных разрядок/зарядок, аккумулятор стал мощнее, мотор почти всегда держал скорость 7 км/ч, против 6,8 км/ч в начале эксплуатации. Какой-то аналог обкатки у бензиновых двигателей получается. Но, возможно, это субъективное мнение, может быть просто приладились к новому АКБ. Считаем, что пятый пункт преимуществ подтвержден.

Подводя итоги сезона 2020 года, можно с уверенностью сказать, что LifePo4 аккумулятор оправдал себя на 100%. Можно даже еще добавить шестое преимущество – аккумулятор можно ставить на любую сторону, из него ничего не выливается, нет никаких запахов. По нашим расчетам мы прошли под электромотором в различных походах и прогулках не меньше 500 км. За это время аккумулятор ни разу не подводил. Разве что, в жару грелись клеммы, но это скорее проблема мотора, а не АКБ.

Если Вы уже ходите под электромоторам или планируете перейти с бензина на электричество, то берите LiFePo4 аккумуляторы не пожалеете. Мы рекомендуем покупать на Авито именно у Антона. Вот ссылка на объявление «Герметичный тяговый Lifepo4 аккумулятор 12в110а/ч». Или можете перейти на сайт компании Антона http://fullzarad.ru/, где так же представлены все актуальные модели. Это проверенный надежный продавец, поставляющий качественные литий-ионные батареи, действительно обладающими всеми заявленными характеристиками современных литий-железо-фосфатных АКБ. Если кому-то цена в 26.500р кажется высокой, можем сказать, что на личном примере убедились, в том, что один LiFePo4 АКБ равен по емкости 2ум свинцовым. Т.е. по деньгам это уже примерно тоже самое. А если учесть, что ресурс литий-железо-фосфатного аккумулятора около 3000 циклов заряда/разряда, а у лучших кислотных – 400, то выгода уже не вызывает сомнений.

Смотрите также:

C электромотором по Оке в черте Н.Новгорода. | 15 марта 2017 | Катера, лодки и моторы

Речь вовсе не об мощном снегоходе и рыбалке зимой, а об лодочном электромоторе «Minn Kotta» и его эксплуатации по жидкой воде. Приобрел я эту «игрушку» перед сезоном 16-го года, и на вес и внешне такой агрегат и вправду похож на игрушку, особенно на просторах достаточно крупной реки – такой как наша родная р.Ока.

Ну, судите сами: паспортный вес 7 кг., по факту 5,85 кг., такой можно переносить одной левой; мощность меньше чем пол-лошади, а точнее 0.47 л.с.; небольшой пластиковый двухлопастной винт. О каком серьезном плавании может идти речь? Тем не менее, охота пуще неволи — хочу мотор и не хочу грести веслами! Я полюбил этот маленький моторчик. Он всегда работал безотказно. Безропотно отдавал все свои «пол-лошади», толкая нашу лодку в составе двух больных на голову рыболовов со всем их скарбом.

Полюбил за тихую работу и отсутствие выхлопных газов, за неспешность и экономичность. Без всякой суеты я наслаждался красотами реки, звуками природы и спокойно поглядывал в эхолот. Знакомился с рекой в той ее части, которая всегда оставалась неведомой.

До этого, все рыбалки проходили с берега или же с лодки на весельном ходу, которые особым успехом в черте города не отличались. Где-то в другом месте – на малых речках или заливных озерах поймать рыбу не составляло труда. А вот так, чтобы рядом с домом оперативно выйти на нужную точку Оки и половить – это без моторчика никак. Самые «вкусные» места остаются вне досягаемости. В общем, появились новые возможности, а значит остались новые впечатления. О самой рыбалке чуть позже, в другой раз.

Minn Kotta Enduro 30 C2.
C самого начала были сомнения, сможет ли данный моторчик преодолевать течение реки. Ведь его скорость на водоеме без течения в штиль едва достигает 5 км.ч. Во время половодья испытать это не довелось, когда скорость течения была на самом пике. Первый раз мы с напарником вышли уже после запрета, в 20-х числах июня. Тогда и вода чуть спала и течение ослабло.

Так вот, сели и поехали. Скорость, конечно, никакая, но тянет уверено «по-трамвайному». Такая же скорость, что и на веслах, только ты сам не устаешь. В любом случае, есть только один разумный способ ходить на таком моторе. Это всегда плыть против течения, на точки лова выше. Когда приходит время разрядки аккумулятора, всегда есть шанс вернуться по теку к исходному месту высадки. На румпеле пять скоростей(вперед, 3 заднего хода), если по течению 2-3 скорость оптимальна, то против течения на 3-й скорости лодка едва движется вперед. На 4-5-й скорости идет 1-2.5 км.ч. против течения в штиль. Собственно мы и не торопились, как уже говорил выше, происходило основательное знакомство с рекой – подмечали для себя бровки, ямы, «пупки» и коряжник.

Поскольку в арсенале был простенький эхолот «Практик» на более большой скорости неизменно бы возникли помехи на экране. Тем не менее, его большим достоинством является автономное и длительное питание от «пальчиковой» батарейки. Эхолот не выключали практически никогда и даже с включенным светодиодным дисплеем на «дюрасэловской» батарейке его хватало на пять-шесть полных рыбалок.

Вернусь снова к мотору. По его эксплуатации в различных погодных условиях никаких проблем не возникало. Как в ливневый дождь, как в жару +35 так и в около нулевых температурах вся электрика работала исправно. Штанга(«нога») хорошо держит удар в случае встречи с корягой, как собственно и лопасти винта. Несмотря на то, что то и другое из композитного пластика его прочность оставляет со временем все сомнения позади. Думаю, чтобы сломать, например лопасти винта, надо очень постараться налететь с размаху на камни или железо.

Кстати, на реке электромотор имеет еще ряд плюсов. Он никогда не вызывает ни у кого раздражения, поскольку идет тихо и не гонит волну. Много раз проходили стоящие на якорях лодки «лещатников» и спиннингистов, проплывая совсем рядом. Наблюдали только любопытствующие взгляды и слышали вопросы коллег в адрес нашего «водяного Карлосона». Помимо этого, часто наблюдали как рыба, не боясь, позволяла приближаться к своим «котлам». Будь то окунь или жерех. Рыба плескалась в десятке метров, а то и вовсе на расстоянии опущенного весла.

Аккумулятор + ЗУ.

Выбор «сердца» электромотора, от которого он черпает энергию движения это практически самый наиважнейший вопрос. От выбора типа аккумулятора зависит время его работы и соответственно, время, проведенное на рыбалке. Понятно, что приобретать нужно тяговый аккумулятор – но какой? Лично я свинцово-кислотные не стал рассматривать сразу. Да, они дешевле и легче по весу, но капризнее: не дай бог завалится на бок или от удара разрушится свинцовая пластина. К тому же их не стоит разряжать в «ноль», количество циклов заряда-разряда примерно от 50 до 150 раз, что маловато. Остаются «гелевые» аккумуляторы и «AGM»-аккумуляторы. Если кратко и упрощенно описать их отличия, то в первом варианте электролит превращают в «желе» добавляя силикогелий . Во втором случае электролит удерживается в микропорах стекловатных матов, подобно как губка удерживает воду(Absorbent Glass Mat — абсорбирующие стеклянные маты). Не буду сильно углубляться в технологию, кому интересно инет в помощь. Скажу лишь, что gel-аккумуляторы («гелевые») чуть подороже agm-аккумуляторов, могут прослужить дольше и количество циклов заряд/разряд может превышать последних. Но AGM не так требовательны к зарядному устройству, подойдет самый недорогой трехрежимный автомат. У многих автомобилистов уже имеется такое устройство. Второй плюс за agm-аккумулятором — его взрывобезопасность. В итоге мой выбор пал именно на AGM-аккумулятор. На покупку аккумулятора, а также зарядного устройства и выпадает вся сумма трат. Как необходимость доукомплектовать электромотор. Дальше только заряжаем это наше аккумуляторное «сердце» и наслаждаемся практически бесплатным движением по водной глади. В моём случае это AGM Marine (Ю.Корея) ёмкостью 90Ah, которому для удобства сделал переноску.

И ЗУ Сонар 207.1 , для зарядки авто-аккумуляторов до 75 а/ч. Но на самом деле он прекрасно подходит и для AGM Marine 90 ам/ч , только зарядка более продолжительная и в более щадящем режиме (5А). Максимально допустимая сила тока для зарядки аккумов составляет 10% его емкости, т.е. для 90 Ам/ч она будет 9А . Если ваше ЗУ имеет регулятор силы тока, то можно по желанию заряжать быстрее. У Сонара этапы зарядки просты:
1. Цепляем «крокодилы» на клеммы аккумулятора соблюдая полярность. Если все правильно горит лампа «Готов»

2. Включаем вилку ЗУ в розетку, загораются две красные лампы «Сеть» и «Зарядка».

3. Когда аккумулятор зарядится, ЗУ переключается в режим хранения заряда. Загорается зеленая лампа «Готов» и продолжает гореть красная «Сеть». Всё, вынимаем вилку и потом уже освобождаем клеммы от «крокодилов».

Зарядку аккумулятора лучше проводить в прохладном месте (на балконе, под окном, в гараже), т.к. он немного нагревается. Заряжается аккумулятор за неполные сутки. Если заряжать силой тока одной десятой ёмкости батареи, то уйдет максимум 12 часов. Как Gel так и Agm –аккумуляторы по количеству циклов заряд/разряд сильно варьируются, Но цифра от 400 до 1400 циклов фигурирует тех.характеристиках производителя.
Тяговая батарея может также пригодиться для оживления сдохшего аккумулятора автомобиля(его можно и заменить, если позволяют габариты), подключить к нему ночное освещение лагеря или электронасос. Зарядить мобильный телефон или иное устройство. Все что нужно – прикупить гнездо прикуривателя и соединить провода с «крокодилами».

Наличие в авто на сидении накидки с электроподогревом, позволит согреться в палатке холодной ночью. Запитываем от батареи накидку, стелим на лежанку и смотрим сладкие сны в теплой и уютной обстановке.

На воде: расчеты, сравнения.

Теперь немного интересных цифр и конкретики. Эксплуатация agm-батареи в условиях течения р.Оки показала, что её хватает достаточно надолго: 6 часов уверенной работы и к концу 7-го часа обороты электромотора начинают терять скорость. Это если не злоупотреблять 5-й передачей, но постоянно перемещаться. Когда аккум разряжался, подключали запасной аккум напарника — Moratti. Подключение второго аккумулятора было сигналом, что пора закругляться с рыбалкой. Хотя запас хода был еще достаточным.

Вес аккумулятора Marine 30 кг., Moratti весит порядка 22-24 кг. Если первый 90 Ам/ч и более габаритный, то второй 95 Ам/ч. Казалось бы очевидно преимущество по емкости и весу у Moratty. Но Moratty обычный тяговый свинцово-кислотный аккумулятор. Меньшего внутреннего объема. Его хватает на три часа бодрого хода. Последующий час его эффективность крутить мотор идет по ниспадающей. Получается, у Marine эффективность выше ровно в 2 раза. Чтобы вы представляли себе , сколько километров можно пройти вверх против течения Оки приведу такой пример: вышли из Бабинского(Юрьевского) затона, чуть выше Н.Новгорда и доплыли до Дуденевского затона. В Яндекс-картах маршрут можно отмерить линейкой и получится порядка 10 км. Один agm-аккумулятор высадили почти в «ноль» и на втором вернулись обратно.

Если же плавать на электромоторе по водоемам без течения и ходить, экономя заряд на третьей скорости, то одного agm-аккумулятора хватит на два дня рыбалки. Например, в таких местах как Каменка.
Уже сейчас, когда происходит естественное созревание на бензиновый мотор, я бы наверно сделал немного другой выбор. Возможно, имеет смысл выбрать электромотор Enduro Max 40, чуть более тяговитый на течении. На перекатах р.Оки течение имеет более высокую скорость. В таких случаях участок проходили по фарватеру или на противоположной стороне у берега. Та же проблема с сильным ветром. Даже если возвращаться по течению, но против такого ветра, что на Оке появляются барашки моторчик хоть и с трудом, но довозил на исходную позицию. Погоду на таком моторе надо выбирать тщательно.

С другой стороны более тяговитый электромотор быстрее скушает заряд аккумулятора. По поводу Gel или Agm аккамуляторов , пожалуй лучше взять два емкостью 80 Ам/ч , чем один очень тяжелый 90 Ам/ч. Очень некомфортно переносить 30 кг. в одной руке, не уравновесив достаточной массой другую руку. Другое дело, когда аккумулятор 22-24 кг., один или два. Тогда получить межпозвоночную грыжу маловероятно.

C уважением, Макс Р.

О лодочных электромоторах для троллинга

Зачастую успех рыбалки зависит от возможности как можно более скрытно и точно подойти к желаемому месту. Английское слово troll в применении к рыбалке означает или установку приманки на дорожку или тщательное обследование участка рыбалки. От него в русский и попало слово троллинг. Именно для этого и были созданы троллинговые лодочные электромоторы. Они не являются заменой бензинового мотора. Они дополняют его, делая рыбалку более интересной и продуктивной. Выбор лодочного электромотора зависит от многих факторов. Приводим самые важные из них.

Величина крутящего момента.

Количество энергии или силы на пропеллере по традиции измеряется в фунтах. Для перевода мощности мотора в ватты можно использовать правило: 70 фунтов это примерно 740 ватт, или 1 л.с. Крутящий момент является одним из наиболее важных аспектов, которые необходимо учитывать при выборе подходящего мотора для вашей лодки. При недостаточной мощности мотора, движение лодки против ветра, при волнении, или среди водорослей может оказаться практически невозможным. При выборе мощности мотора надо учитывать два основных фактора: вес загруженной лодки и ее длина. Прилагаемая таблица показывает минимальные требования к мощности мотора при нормальных условиях рыбалки, то есть когда лодка не перегружена, в водоеме мало водорослей и нет сильного ветра. Многие рекомендуют покупать самый мощный мотор. Мощный мотор требует больше энергии и, значит большее количество аккумуляторов и значительно утяжелит лодку. Выбирайте с умом и взвешивайте все переменные.

Напряжение тока и аккумуляторные батареи электромотора

Электромоторы для троллинга производятся в трех отдельных энергосистемах: 12, 24 или 36 вольт. 12-вольтовый троллинговый двигатель работает от одной 12-вольтовой морской аккумуляторной батареи глубокого цикла. Для 24-вольтового двигателя потребуется две батареи, а для 36-вольтового требуется три. 12-вольтовый троллинговый двигатель является самым недорогим и простым в эксплуатации. Однако ему не хватает той прочности и крутящего момента, которым обладают два других типа. Максимальный крутящий момент 12-вольтовых систем 55 фунтов, а 24-вольтовых 80 фунтов. Система на 24 или 36 вольт позволит находиться на воде и ловить рыбу намного дольше. Если длина вашей лодки меньше 4 метров, то в большинстве вариантов использования 12-вольтовая модель вполне подойдет. Если ваша небольшая лодка много двигается, или перегружена, то использование 24 или 36-вольтовые системы. Не экономьте на аккумуляторных батареях. Высококачественная морская аккумуляторная батарея глубокого цикла выдаст больше мощности и прослужит намного дольше.

Носовой или кормовой троллинговый мотор?

Существует два вида крепления троллинговых электромоторов: на баке, то есть в носовой части лодки и на корме, точнее на транце лодки. Для установки в носовой части на лодке должно быть достаточно места для крепления мотора и должен быть хоть небольшой, но кусочек палубы. Крепления мотора сзади, делается так же, как и крепление подвесного бензинового мотора, не требуя никаких условий. Носовой мотор обеспечивает превосходную маневренность и лучший контроль над лодкой. Если ваша лодка длиной 4 метра или больше и на ней имеется поверхность для крепления мотора, то есть палуба, или платформа, то лучше приобрести мотор для крепления на носу. Для небольших лодок, лучшим выбором будет кормовое крепление. Независимо от того, что вы решите, любой электромотор для троллинга лучше, чем никакой.

Ручной или педальный контроль?

Если вы решили приобрести двигатель с креплением на носу, следующее решение, которое вы должны принять — управлять им вручную или ногами. И то, и другое имеет свои достоинства и недостатки. В нижеследующей таблице показаны некоторые преимущества и недостатки и того, и другого: Управление педалью позволяет полностью освободить руки для рыбалки. Основное преимущество ручного контроля заключается в большей точности управления если нет достаточного навыка работы с носовым электромотором.

Длина приводного вала.

Длина вала важна для оптимального управления судном. Если выбран слишком короткий вал, то при волне пропеллер будет работать неэффективно. Слишком длинный приводной вал создать проблемы при эксплуатация на мелководье. Длина вала зависит от высоты носа или кормы. Для глубоководных V-образных лодок потребуется более длинный, в то время как для плоскодонных более короткий.

Дополнительные параметры

С каждым годом появляются нововведения для работы с электромоторами. Вот некоторые, на которые стоит обратить внимание:

Встроенный датчик уровня заряда батареи — Некоторые модели троллинговых двигателей оснащены датчиками уровня заряда батареи, встроенными в корпус или головку устройства. Это позволит рыбаку быстро и легко проверить, сколько энергии осталось в самой батарее и как скоро потребуется перезарядка.

Цифровой дисплей — Модели высшего класса поставляются в стандартной комплектации с цифровыми экранами, оснащенными индикаторами скорости и глубины. Хотя эти модели стоят дороже, такая технология, позволит поймать больше рыбы.

Автопилот — позволяют забыть об использовании рук или ног для контроля мотора и сконцентрироваться на ловле рыбы. При заданных параметрах лодка будет следовать береговой линии или контурам дна, или, если необходимо, идти по прямой линии, даже при сильном боковом ветре.

Расчет времени работы двигателя — TrollingMotors.net

Обычный вопрос, который задают люди при выборе двигателя: «Как долго этот двигатель проработает на воде?» Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать две вещи: номинальную емкость аккумулятора в часах и потребляемую мощность двигателя. Имейте в виду, что время работы троллингового двигателя не является точной наукой, но следующие параметры помогут вам приблизительно оценить ваше потенциальное время работы.

Номинальная сила тока в часах : Морские батареи рассчитываются по метрике, называемой «амперажные часы», которая показывает, как долго батарея может обеспечивать постоянную силу тока.Чем выше рейтинг, тем большую мощность может выдержать аккумулятор и тем дольше он сможет приводить в действие двигатель с заданной скоростью. Например, батарея емкостью 100 ампер-часов — это такая батарея, которая сможет обеспечить мощность 25 ампер в течение 4 часов (25 ампер * 4 часа = 100 ампер-часов), прежде чем разрядится. В качестве альтернативы, та же самая батарея может также обеспечивать мощность 10 ампер в течение 10 часов (10 ампер * 10 часов = 100 ампер-часов) перед тем, как работать всухую. Вы можете думать о номинальной силе тока в часах как о бензобаке в автомобиле — тем больше чем больше энергии / топлива он может хранить, и тем дольше он может приводить в действие двигатель.

Motor Amperage Draw : Второй фактор, который нам нужен для вычисления расчетного времени работы, — это потребляемая двигателем сила тока. Номинальная сила тока двигателя относится к тому, сколько силы тока (или тока) двигатель потребляет при заданной скорости. Точный номинальный ток двигателя не всегда легко найти, но его следует узнать у производителя или, если это двигатель, который имеется в наличии, у представителя TrollingMotors.net.

Для того, чтобы приблизительно определить, как долго конкретный двигатель будет работать на воде, вы просто берете номинальную мощность батареи в ампер-часах и делите ее на потребляемую силу тока.Например, для двигателя, который тянет 20 ампер на средней скорости с батареей на 100 ампер-час, время работы будет:

Номинальная батарея 100 ампер-часов / потребляемая мощность 20 ампер = Время работы 5 часов

Большинство производителей будут указывать только максимальную потребляемую мощность двигателя на максимальной скорости, поэтому вам может потребоваться оценить другие значения силы тока на различных скоростях, используя максимальную потребляемую силу тока в качестве основы.

Общее представление о приблизительной потребляемой силе тока в зависимости от размера двигателя см. В таблице ниже. Обратите внимание, что это только приблизительные значения, и результаты будут отличаться в зависимости от точных характеристик двигателя, используемых батарей и условий воды.

С учетом погодных условий

Важно отметить, что вода и погодные условия могут значительно повлиять на производительность аккумулятора. Двигателю, потребляющему 20 ампер для движения лодки на средней скорости в спокойных условиях, может потребоваться 30 ампер для движения той же лодки при сильном ветре или волнах. Если вы планируете часто использовать свой мотор в ветреную или штормовую погоду, вы захотите учесть это в своих расчетах.

Увеличение срока службы батареи

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы получить максимальное время работы от комбинации аккумулятора и двигателя.

Использование двигателей с регулируемой скоростью: Использование двигателя с регулируемой скоростью (по сравнению с двигателем с фиксированной скоростью) обычно приводит к значительно более длительному времени работы. Двигатели с регулируемой скоростью более дорогие — обычно примерно на 100 долларов больше, чем сопоставимая модель с фиксированной скоростью, — но они более энергоэффективны, особенно на более низких скоростях. Они также намного удобнее, так как позволяют вам устанавливать скорость до нужной вам настройки по сравнению снеобходимость выбора из заранее установленных скоростей. Дополнительные сведения см. В этих примечаниях по двигателям с фиксированной и регулируемой скоростью.

Купите двигатель большего размера: Двигатели для троллинга с несколькими батареями на 24 В и 36 В могут обеспечивать такую ​​же тягу, что и двигатели меньшего размера, с меньшим потреблением тока, что приводит к увеличению времени работы. Если вам нужно серьезно длительное время работы для вашей небольшой лодки, возможно, имеет смысл купить мотор на 24 или 36 В.

Не разряжайте аккумулятор полностью: Никогда не бывает хорошо, если аккумулятор разряжается полностью.Регулярное выполнение этой процедуры почти наверняка сократит срок службы батареи. Если возможно, попробуйте зарядить аккумулятор (-ы) до того, как он полностью разрядится. Использование индикатора срока службы батареи — портативного устройства или встроенного в двигатель — поможет вам контролировать срок службы батареи, а также снизит вероятность неожиданного пробега на много миль от берега.

Помните межсезонье: Очень плохо, когда аккумуляторы остаются незаряженными в течение нескольких месяцев, и это способствует сокращению срока службы аккумулятора и снижению производительности.В межсезонье рекомендуется использовать аккумуляторный отсек или зарядное устройство для подзарядки аккумулятора, которые поддерживают небольшой ток, протекающий через ваши аккумуляторы. Кроме того, вы также можете заряжать свои батареи примерно раз в месяц, чтобы они оставались заряженными и не оставались пустыми. Оба варианта значительно увеличат срок службы ваших батарей.

Выбор аккумулятора для троллингового мотора

При выборе аккумуляторной батареи для троллингового двигателя необходимо учитывать несколько моментов: тип батареи, номинальная сила тока в часах и бюджет.

• Какой аккумулятор мне нужен для троллингового двигателя?
  • Вам нужен глубокий цикл или морской аккумулятор.
• Какие бывают батареи глубокого цикла?
  • Герметичные аккумуляторы AGM и свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом
• Будет ли мой автомобильный аккумулятор работать с троллинговым мотором?
  • Нет, автомобильные аккумуляторы не рекомендуются, так как они могут испортить ваш мотор.
• Какой самый дешевый вариант?

Deep Cycle против стартерных батарей:

Большинство потребителей знакомы с большими и тяжелыми автомобильными аккумуляторами, но на самом деле есть два типа аккумуляторов, которые подходят под это описание: стартерные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда.Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для разрядки небольшого количества тока в течение длительного периода времени (например, для работы троллингового двигателя в течение нескольких часов). С другой стороны, стартерные батареи предназначены для разряда большого тока в течение короткого промежутка времени (например, запуск двигателя автомобиля). Стартерные батареи не рассчитаны на постоянное падение заряда ниже 50%, их нужно заряжать снова и снова. При таком использовании стартерные батареи прослужат недолго. Регулярное использование стартерной батареи с троллинговым двигателем может испортить как аккумулятор, так и даже двигатель.

Существует два типа 12-вольтовых аккумуляторов глубокого цикла, которые рекомендуются для использования в электрических троллинговых двигателях: свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом и аккумуляторы AGM.

Wet Cell против AGM:

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

: свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с мокрыми элементами являются наиболее распространенным и доступным вариантом для троллинговых двигателей и обычно служат около 2–3 лет. Обычно они стоят менее 100 долларов, но чувствительны к вибрациям и утечкам, кроме того, они требуют некоторого обслуживания.

Wet-Cell означает, что элементы / пластины в батарее «затоплены» или погружены в электролит, смесь воды и серной кислоты.Если аккумулятор слишком часто перезаряжается, уровень воды упадет, для поддержания надлежащего уровня воды необходимо периодически доливать дистиллированную воду. Если уровень электролита упадет достаточно, чтобы обнажить элементы и пластины, аккумулятор может быть поврежден и сократить срок его службы.

Рекомендация: Проверяйте уровень электролита перед каждым использованием, при необходимости доливайте.

Батареи

AGM: батареи AGM новее, чем их аналоги Wet-Cell, они полностью герметичны, дольше сохраняют свой заряд и имеют более длительный срок службы.Аккумуляторы AGM герметичны и поэтому не требуют обслуживания; с надежным сроком службы до 4 лет, они имеют более высокую цену, чем эквивалентные блоки Wet-Cell.

AGM означает абсорбированный стеклянный мат и также называется свинцово-кислотной батареей с клапанным регулированием (VRLA) или герметичной свинцово-кислотной батареей (SLA). В отличие от установок Wet-Cell, электролиты удерживаются в стеклянных матах вместо жидкости, эти стеклянные маты состоят из очень тонких стекловолокон, которые вплетены в мат для увеличения площади поверхности.Этого увеличения площади поверхности достаточно для удержания электролитов на элементах в течение всего срока их службы, что делает батарею легче, стойкой к проливам и менее подверженной вибрации.

Номинальное значение

ампер-часов определяет, как долго вы сможете работать с двигателем, это фактическое количество заряда, которое может сохранить аккумулятор. Чем дольше вы хотите проработать троллинговый мотор, тем больше вам понадобится ампер-часов.

Более техническое определение — это количество заряда в батарее, которое позволяет протекать току в один ампер в течение одного часа, и сколько энергии может храниться в самой батарее.Например, батарея емкостью 80 Ач сможет разряжать 100 ампер-часов тока в двигатель малого хода и прослужит дольше, чем батарея на 50 Ач. Простая математика сможет определить, как долго двигатель будет работать с данной батареей. Если троллинговый двигатель потребляет 52 А на полной скорости при подключении к батарее на 50 Ач, заряда батареи хватит примерно на 0,96 часа. (Батарея 50 Ач / потребляемая мощность 52 ампера = 0,96 часа). Более подробную информацию можно найти на нашей странице «Расчет времени работы троллингового двигателя».

Выбор правильной емкости аккумулятора в часах полностью зависит от предполагаемого использования.Для непрерывного использования тягового двигателя Newport Vessels 55lb в течение двух часов на полной скорости потребуется аккумулятор с номиналом 100-120 Ач. С другой стороны, два часа на более низких скоростях с перерывами потребуют только батареи от 50 до 100 Ач. Используя приведенное выше уравнение, можно сделать оценку, чтобы определить аккумулятор, который лучше всего соответствует вашим потребностям.

Для получения дополнительной информации об аккумуляторах посетите нашу страницу «Расчет времени работы троллингового двигателя».

Важные советы:

• Не используйте батарей разных типов или возрастов.
• Заряжайте аккумулятор сразу после каждого использования.
• Храните аккумулятор заряженным.
• Регулярно проверяйте уровень жидкости в свинцово-кислотных аккумуляторных батареях и при необходимости доливайте воду.
• Проверить клеммные соединения на наличие признаков коррозии, которая увеличивает сопротивление и снижает выходную мощность двигателя.
• Удалите следы коррозии с помощью пищевой соды и зубной пасты.
• Храните аккумуляторы в темном прохладном месте подключенными к зарядному устройству, чтобы избежать полного разряда аккумулятора.
• Используйте в сочетании с нашим Smart Battery Box, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор вашего троллингового двигателя.

Срок службы батареи троллингового двигателя — как долго он прослужит?

Знание того, на сколько хватит заряда аккумулятора вашего троллингового двигателя, необходимо для продуктивного пребывания на воде. Вы, конечно же, не хотите упустить ловлю, потому что ваша батарея разряжена, и вы также не хотите, чтобы вы застряли в воде. Если у вас уже есть аккумулятор для троллингового двигателя, эта статья расскажет вам, как рассчитать, как долго ваша батарея может питать ваш троллинговый двигатель.А также дам вам несколько советов по уходу. Если вы собираетесь принять решение о покупке? Мы предоставили вам необходимую информацию о времени автономной работы троллингового мотора.

Как долго прослужит батарея?

Срок службы батареи вашего троллингового двигателя зависит от ряда факторов. Краткое изложение этих факторов приведено ниже:

Качество

Качество вашей батареи определяет, на сколько она прослужит. Это сводится к тому, какой тип батареи? Это факт, что батареи с глубокими ячейками являются лучшими, но какой тип батареи с глубокими ячейками? Вы используете AGM, залитую батарею или гелевый аккумулятор? Все эти категории аккумуляторов превосходны, но лучше всего подойдет AGM или гелевый аккумулятор, если вы не боитесь денег.Хороший выбор — использовать аккумулятор двойного назначения. Тем не менее, он не может сделать столько же, сколько отдельная стартерная батарея или батарея с глубокими ячейками, независимо от того, насколько впечатляющими являются его характеристики.

Возраст

Аккумулятор для троллингового мотора со временем не подойдет. Скорость его износа зависит от качества батареи и культуры здорового обслуживания. Батареи низкого качества быстро изнашиваются в течение года, в то время как исправные батареи должны прослужить 2-3 года. Плохая культура обслуживания не может спасти аккумулятор от быстрого износа.Их не требующий обслуживания характер не распространяется на перезарядку, регулярную чистку или перезарядку. Им нужно, чтобы владельцы проводили эти плановые проверки!

Как заряжается?

От того, насколько хорошо ваш аккумулятор заряжен после последней экспедиции, зависит, как долго его хватит на ваше следующее путешествие. Это не призыв к перезарядке аккумулятора, а призыв хорошо знать его и следить за тем, сколько энергии вы потребляете. Батареи с глубокими ячейками могут расходовать 85%, но производители рекомендуют использовать 45% перед подзарядкой.Повышенная эффективность зарядного устройства способствует продлению срока службы аккумулятора. В конце концов, ознакомьтесь с инструкциями производителя о том, как часто вы можете заряжать аккумулятор, и убедитесь, что заряд аккумулятора никогда не разряжен полностью. Заряжайте при необходимости после каждой экспедиции, если вы не собираетесь использовать аккумулятор в течение длительного времени, подключите его к зарядному устройству.

Емкость

Емкость означает, сколько энергии ваша батарея может обеспечить с течением времени. На это немного влияет сила тока вашего троллингового двигателя.Потребляемая сила тока означает, сколько ампер ваш троллинговый двигатель потребляет для аккумулятора, если он работает на максимальной скорости. Максимальная скорость — это параметр, который большинство производителей использует для измерения силы тока. Тем не менее, исходя из силы тока, потребляемой на максимальной скорости, вы можете рассчитать для других скоростей. Это означает, что на скорости ниже максимальной, ваш троллинговый двигатель будет потреблять меньше энергии в амперах от аккумулятора.

Как рассчитать время работы от аккумулятора

Это рассчитывается путем деления номинальной емкости аккумулятора в ампер-часах на среднюю потребляемую мощность двигателя малого хода.Номинал батареи в ампер-часах — это то, сколько энергии она может отдавать с течением времени. Например, вы покупаете аккумулятор емкостью 35 Ач, а средняя потребляемая мощность вашего троллингового двигателя составляет 7 ампер. Промежуток времени равен 5 часам работы.

Примечание: Среднее потребление в амперах, указанное в руководстве для двигателя малого хода, обычно представляет собой мощность в амперах, потребляемую при максимальной скорости. Кроме того, если ваша батарея не имеет номинальной мощности в амперах, разделите резервную емкость (RC) на 2,4

Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи Weize 12 В 18 Ач SLA AGM Заменяют UB12180 FM12180 6fm18, универсальные

• FP12180-12V 18 Ач герметичные свинцово-кислотные SLA) Необслуживаемая аккумуляторная батарея; Размер: 7.13 * 3,03 * 6,57 дюйма. Посылка: 1 аккумулятор (винты в комплекте, но без жгута проводов или крепления)
• Изготовлен с использованием прочной конструкции, сверхпрочной прочности и использования технологии абсорбирующего стеклянного мата (AGM), широкий диапазон температур.
• Замена 12-вольтовой батареи для np18-12 51814 6fm17 6-dzm-20 6-fm-18 UB12180 FM12180
• Используется для газонных и садовых инструментов, медицинских путешественников, скутеров, инвалидных колясок, домашней сигнализации, аварийных систем, солнечной энергии , Резервный источник питания, тележки для гольфа, охота, кемпинг, электроника и многое другое
• Удобство для пользователя — простая установка, возврат в течение 30 дней и гарантия 1 год.

Другие факторы, которые могут повлиять на время работы аккумулятора

Погодные условия могут повлиять на производительность аккумулятора. Батареи имеют тенденцию к разрядке или не запускают лодку из-за холодных погодных условий. Некоторые аккумуляторы (AGM, гелевые) рассчитаны на работу в холодную погоду. Если лодка движется против ветра, существует большая вероятность увеличения силы тока, потому что двигатель малого хода выполняет больше работы.

Как продлить срок службы батареи

Нам всем нужна батарея, которая прослужила бы дольше.Ниже приведены факторы, которые следует учитывать, если вы хотите продлить срок службы батареи.

1. Используйте более мощные троллинговые двигатели

Более крупный троллинговый двигатель имеет такую ​​же требуемую производительность, что и малый троллинговый двигатель при меньшем потреблении тока. Двигатели для троллинга с несколькими батареями 24 В или 36 В будут обеспечивать ту же тягу, что и меньшие двигатели. Мощность мотора зависит от размера и качества моторизованной байдарки. Обратите внимание, что троллинговый мотор большего размера не означает более длинную лодку; для большей длины лодки потребуется аккумулятор более высокого напряжения (скажем, 24 В или 36 В).

2. Двигатель с регулируемой скоростью

Использование двигателя с регулируемой скоростью помогает регулировать скорость двигателя малого хода. Сила тока двигателя малого хода увеличивается с увеличением скорости двигателя малого хода. Преимущество двигателя с регулируемой скоростью состоит в том, что он позволяет вам установить определенную скорость для двигателя малого хода. Вы можете изменить требуемую скорость по своему желанию.

3. Заряжайте при необходимости

Никогда не разряжайте аккумулятор полностью. Аккумуляторы глубокого разряда могут разряжать до 85% своей резервной емкости (накопленной мощности).Если разрядить аккумулятор до такой скорости, то через шесть месяцев аккумулятор больше не будет служить своей цели. Индикатор заряда батареи — это инструмент, который покажет вашу резервную емкость батареи и поможет вам определить, нужно ли вам заряжать батарею. Чтобы избежать полной разрядки аккумулятора, не перезаряжайте его, здесь вам пригодится индикатор срока службы аккумулятора.

4. Подготовка к межсезонью

Оставление аккумулятора незаряженным на длительное время снизит производительность и эффективность аккумулятора.Под межсезоньем мы подразумеваем периоды длительного неиспользования аккумулятора. Чтобы решить эту проблему, подключите аккумулятор к зарядному устройству, чтобы он заряжался медленнее в течение длительного времени. Другой вариант — ежемесячно заряжать аккумулятор вместе с плановым техническим обслуживанием.

Обслуживание аккумуляторной батареи для троллинга

Обслуживание аккумуляторной батареи необходимо для оптимального использования ее функций. Некоторые батареи (AGM, GEL) не требуют обслуживания, но все же требуют регулярных проверок. Обратите внимание, что аккумулятор с затопленными ячейками требует строгого обслуживания для увеличения срока службы и производительности.Ниже приведены несколько советов по обслуживанию для более длительного и эффективного срока службы батареи.

• Выполняйте регулярные проверки аккумулятора и при необходимости заряжайте аккумулятор. Исчерпание заряда аккумулятора сокращает срок его службы и снижает потенциальную мощность заряда аккумулятора.
• Аккумуляторы с влажными элементами требуют периодической очистки (с помощью чистящего средства) для удаления отложений сульфата.
• Очистительная коррозия, вызванная утечкой из-за перезарядки или нагрева. Используйте разрыхлитель и щетку для очистки в защитных перчатках.После очистки щеткой от коррозии проведите химчистку клемм и кабелей.
• Проверьте уровень жидкости в аккумуляторных батареях с жидким электролитом и при необходимости долейте их.
• Используйте подходящее зарядное устройство и соблюдайте требования производителя по зарядке. Многоступенчатое зарядное устройство обеспечивает поэтапную зарядку и прекращает зарядку, когда аккумулятор заряжается.
• Используйте постоянное зарядное устройство для зарядки аккумулятора в межсезонье или проводите ежемесячные регулярные проверки в зависимости от качества аккумулятора.

Привет! Это Джессика. Я могу быть твоим виртуальным приятелем на природе, лол! Друзья называют меня любителем приключений. Я считаю, что, как и любой энтузиаст активного отдыха, приключения — это все… Подробнее

Сообщение в блоге по теме

Какую батарею для электрического троллингового двигателя мне выбрать? — База знаний BatteryGuy.com

Существует так много вариантов аккумуляторов для электрических двигателей малого хода, как узнать, какой из них выбрать? Будьте терпеливы, и мы объясним все, что вам нужно знать, чтобы вы могли покупать с умом.

Шаг 1. Проверка потребности в мощности вашего электродвигателя малого хода

Чтобы найти подходящую батарею, нам нужно начать с проверки, сколько мощности требуется вашему троллинговому двигателю на различных скоростях. Все производители должны иметь возможность сообщить вам это, но если вы изо всех сил пытаетесь решить свое, вот приблизительные цифры для большинства моделей:

Тяга двигателя малого хода	Макс.ток скорости	Среднескоростной ток	Минимальный ток скорости
30 фунтов	30 ампер	15 ампер	5 ампер
50 фунтов	40 ампер	20 ампер	5 ампер
90 фунтов	50 ампер	25 ампер	5 ампер

Шаг 2: Идентификация батарей глубокого разряда

Для электродвигателей малого хода вам нужна батарея (или батареи) с номиналом «Ач» — это означает, что они рассчитаны на глубокий цикл (регулярная разрядка в течение длительного периода, а затем перезарядка) .Если вы видите батареи с рейтингом только CCA, избегайте этого. CCA расшифровывается как Cold Cranking Amps, что означает, какую мощность батарея может обеспечить для запуска дизельных или бензиновых двигателей.

Аккумуляторы класса CCA дешевле, чем блоки глубокого разряда, и они будут питать ваш троллинговый двигатель, но ненадолго. Они предназначены для обеспечения большой мощности в течение короткого периода времени (для запуска двигателя). Если вы будете медленно разряжать аккумулятор в течение длительного времени, вы, скорее всего, повредите внутренние компоненты, сократив общий срок службы или полностью выйдя из строя в тот момент, когда вам действительно нужно.

Итак … только батареи с номиналом «А-ч»!

Шаг 3. Определение емкости аккумуляторов в ампер-часах

Далее нам нужно знать, что на самом деле означает этот рейтинг «А». Почти каждая статья, которую вы прочитаете в Интернете, ошибается. Они скажут вам что-то вроде «батарея на 100 Ач может питать прибор на 5 ампер в течение 20 часов, прибор на 10 ампер в течение 10 часов и прибор на 20 ампер в течение 5 часов».

Другими словами, просто возьмите емкость батареи в Ач, разделите ее на ток, потребляемый устройством, и, бинго, вы узнаете, как долго он прослужит.

Это распространенное заблуждение, которое повторяется снова и снова в Интернете, даже если оно не соответствует действительности. Однако это продолжается, потому что реальные расчеты намного сложнее.

Если вы хотите погрузиться в детали, то они здесь, в противном случае вам лучше использовать калькулятор закона Пойкерта. Исходя из этого, мы можем сказать, что батареи на 100 Ач хватит:

Тяга двигателя малого хода	на максимальной скорости	на средней скорости	на минимальной скорости
30 фунтов	2.8 часов	6 часов	20 часов
50 фунтов	2 часа	4,4 часа	20 часов
90 фунтов	1,6 часа	3,4 часа	20 часов

Осторожно! Закон Пойкерта предполагает:

1. Батарея совершенно новая и в отличном состоянии — батареи постепенно теряют способность полностью заряжаться по мере старения, поэтому время работы сокращается.
2. Температура 77F (25C) — как более высокие, так и более низкие температуры снижают производительность свинцово-кислотных аккумуляторов.
   

Изменение любого из этих параметров может существенно повлиять на то, на сколько хватит заряда аккумулятора, поэтому всегда следует добавлять большой запас. Например, если вы думаете, что батареи на 75 Ач будет «достаточно» для ваших потребностей в троллинге, тогда купите батарею на 100 Ач, чтобы быть уверенным, что она будет работать при любых температурах и по мере старения.

Шаг 4: Выбор AGM или Gel

Аккумуляторы глубокого разряда для электродвигателей малого хода в основном относятся к свинцово-кислотным аккумуляторам. Когда вы ищете замену, вы увидите два ограниченных термина. « AGM » и лари .

AGM — это аббревиатура от Absorbed Glass Mat и относится к матам на основе стекла, которые помещаются между свинцовыми пластинами внутри батареи. Они пропитаны электролитом ( стеклянных матов , которые содержат абсорбированного электролита ).Коврики помогают уменьшить коробление пластин, а также предотвращают утечку жидкости, если аккумулятор поврежден или установлен под углом.

AGM — это то, что вам нужно практически для любого троллинга.

Аккумулятор из абсорбирующего стекломата открывается, обнажая пластины и пропитанный кислотой стеклянный мат, разделяющий их. Изображение: YouTube

Гелевые батареи значительно дороже. Вместо стеклянных матов между пластинами у них есть силиконовый электролитный гель, который делает пластины еще более устойчивыми к изгибу.Однако они действительно оправдывают дополнительные расходы только в том случае, если ваша батарея будет находиться в месте с сильной вибрацией (возможно, в моторном отсеке) или регулярными толчками (возможно, вызванными большими волнами при троллинге в соленой воде или чаще в гидроциклах и моторных лодках).

Подробнее об этом см .: Следует ли мне перейти на гелевую батарею для моего троллингового двигателя?

Решение BatteryGuy

В BatteryGuy мы предлагаем две батареи:

Как выбрать литиевую батарею для троллинговых двигателей

Аккумулятор какого типа мне нужен для работы троллингового двигателя?

Большинство электрических троллинговых двигателей работают с любой 12-вольтовой морской аккумуляторной батареей глубокого цикла.Но для максимальной продолжительности работы и срока службы мы рекомендуем литий-фосфатные батареи (LiFePO4). Вот 5 причин, почему:

1. Литиевые батареи Dakota LiFePO4 обеспечивают удвоенное или утроенное время работы. Больше времени работы означает больше времени на рыбалку.
Литиевые батареи
2. Dakota служат дольше, и их нужно будет менять реже. Обеспечение спокойствия и большей жизненной ценности.
Литиевый аккумулятор Dakota
3. весит на 60% меньше свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого разряда. Меньший вес означает большую маневренность и скорость.Батареи легче переносить, когда их нужно заряжать.
Литий-железо-фосфат
4. Dakota работает при понижении температуры до минус 20 градусов по Фаренгейту (-29 по Цельсию), что означает, что вы можете приводить в действие лодку летом и снаряжение для зимней рыбалки зимой.
5. При использовании литиевых батарей Dakota вам нужно меньше батарей. Литий-фосфат железа имеет плоскую кривую напряжения. Это означает, что при использовании аккумулятора напряжение не падает. Вы доливаете весь сок до последней капли. Исторически сложилось так, что если вы питаете троллинговый двигатель от свинцово-кислотной батареи глубокого цикла, вы могли бы использовать только половину емкости батареи до того, как напряжение станет слишком низким для запуска двигателя.С Dakota Lithium вы можете использовать всю мощность батареи, а это означает, что батарея на 100 Ач от Dakota Lithium равна 200 Ач в свинцово-кислотных батареях.

Лучший аккумулятор для вашего троллингового мотора — Dakota Lithium

Тяга двигателя / Максимальное потребление тока (А) при напряжении (В) / Рекомендуемый аккумулятор

Как рассчитать время работы аккумуляторной батареи троллингового двигателя

Продолжительность работы троллингового мотора зависит от максимальной потребляемой мощности и от того, какой у вас аккумулятор: свинцово-кислотный или литиевый (см. Выше).Также важно, как часто вы запускаете свой троллинговый двигатель на максимальной мощности на воде. Использование более низкой мощности = больше времени на рыбалку!

Шаг 1: Определите напряжение вашего двигателя. Двигатели 12 В меньше по размеру и более экономичны. Обычно для них требуется только одна батарея. Двигатели на 24 В и 36 В имеют большую тягу и потребляют больше энергии, требуя нескольких батарей (инструкции по последовательному соединению батарей для создания батареи 24 В или 36 В приведены здесь). Если для вас важна стоимость, то двигатель на 12 В может быть лучшим выбором.Если мощность и производительность являются наиболее важными, тогда система на 24 или 36 В может лучше удовлетворить ваши потребности.

Шаг 2: Определите потребляемую мощность вашего двигателя. Максимальное потребление тока вашего троллингового двигателя должно быть меньше, чем максимальное потребление тока вашей батареи (также называемое скоростью непрерывной разрядки). Это означает, что ваш двигатель никогда не потребует больше энергии, чем может дать ваша батарея за один раз. Для многих двигателей на 12 В максимальное потребление усилителя примерно равно фунтам тяги. Так что, если у вас двигатель весом 30 фунтов, ток потребления, скорее всего, будет около 30 ампер.Двигатели 24v и 36v потребляют меньше ампер на фунт тяги. Важно уточнить максимальную потребляемую мощность у производителя двигателя.

Шаг 3. Найдите литиевую батарею Dakota с максимальным постоянным разрядом в амперах, превышающим то, что нужно вашему мотору. Здесь можно купить аккумуляторные батареи для троллингового мотора.

Вот пример из Миннакоты о том, сколько ампер потребляет их линейка троллинговых двигателей. Чем больше тяга в фунтах, тем большую мощность использует троллинговый двигатель.

Обратите внимание: эта таблица предназначена только для образовательных целей и не применима ко всем троллинговым двигателям.Обратитесь к производителю троллингового двигателя за схемой усилителя вашей модели и инструкциями по установке, включая использование предохранителей или автоматических выключателей.

Тяга двигателя / Макс.потребление / напряжение

• 30 фунтов / 30 А при 12 В
• 40 фунтов, 45 фунтов / 42A при 12 В
• 50 фунтов, 55 фунтов / 50 А при 12 В
• 70 фунтов / 42 А при 24 В
• 80 фунтов / 56 А при 24 В
• 101 фунт / 46 А при 36 В
• 112 фунтов / 52 А при 36 В

Для всех литиевых батарей Dakota максимальный непрерывный разряд в амперах для 12-вольтной батареи примерно равен общему количеству ампер-часов (Ач). Например, литиевая батарея Dakota емкостью 23 Ач имеет максимальный непрерывный разряд 24 А. Этого достаточно, чтобы привести в действие маленькие 12-вольтовые моторы для рыбной ловли каяков, но этого будет недостаточно для моторов с тягой более 25 фунтов. Для больших двигателей вам нужна батарея большего размера. Один из способов создать более продолжительный разряд ампер — это подключить две батареи параллельно. Это удвоит мощность (время работы) и максимальный непрерывный ток. Например, две литиевые батареи Dakota емкостью 23 Ач, соединенные параллельно, будут иметь максимальный непрерывный ток, доступный для питания троллингового двигателя с тягой до 45-50 фунтов и мощностью 46 ампер-часов (Ач).Этой мощности достаточно для рыбалки на многих каяках и других небольших лодках.

Одно важное замечание: если вы соедините две батареи последовательно, это увеличит напряжение, но не максимальный непрерывный разряд в амперах или емкость (Ач). Вот почему в большинстве троллинговых двигателей на 24 или 36 В используются батареи емкостью 50 Ач или больше. Двигатели на 24 В и 36 В имеют высокую потребляемую мощность и требуют нескольких последовательно соединенных батарей для обеспечения требуемой мощности. Последовательное подключение двух батарей меньшего размера по 23 Ач может работать, но вы сможете использовать свой двигатель только в течение короткого периода времени.

Шаг 4: Решите, как долго вы хотите, чтобы ваш двигатель работал каждый день. Если вы рыбка от рассвета до заката (он же «полный день»), вам нужно, чтобы ваша батарея имела удвоенную емкость (ампер-часов или Ач) максимальной мощности вашего двигателя (например, если ваш двигатель потребляет 25 ампер, вы может понадобиться аккумулятор на 50 Ач). Если у вас полдня или вы работаете со своим троллинговым мотором только полдня, вы можете использовать аккумулятор, емкость которого (Ач) равна потребляемой вами амперам. Например, если у вас есть двигатель, который использует 25 Ач, вам может подойти всего одна батарея на 23 Ач.

Вот математика для расчета времени работы: (общая емкость аккумулятора ÷ общее максимальное потребление тока вашего двигателя) × 60 минут = время работы вашего троллингового двигателя при максимальной настройке мощности *

* Использование более низкой мощности значительно увеличит общее время работы. Подробное описание настроек мощности и времени работы доступно здесь.

Top AGM & Flooded Options ⋆ Tackle Scout

Эта страница может содержать партнерские ссылки. В качестве аффилированного лица Cabela и партнера Amazon мы зарабатываем на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Аккумуляторы — одно из самых важных устройств на рыболовном судне. Морские аккумуляторы могут быть дорогостоящими, но рыболовы не должны экономить на них. Без качественных аккумуляторных батарей для троллингового мотора вы можете оказаться без электричества в неподходящий момент.

Никто не любит рано заканчивать рыбалку из-за разряженных аккумуляторных батарей троллингового мотора. Хорошей новостью является то, что современные аккумуляторные батареи для троллинговых двигателей AGM лучше, чем когда-либо, с большей емкостью и меньшими затратами на обслуживание.Поскольку аккумуляторы AGM полностью герметичны, их можно приобрести в Интернете, и это будет основной темой данного руководства.

Сравнение 10 лучших аккумуляторных батарей для троллинговых двигателей

---

7 вещей, которые необходимо знать перед покупкой аккумуляторных батарей для троллинговых двигателей

Хотя аккумуляторы могут показаться простой и понятной покупкой; Если вы хотите найти идеальный вариант для вас и вашей лодки — вам следует знать несколько вещей. В этой статье мы рассмотрим все важные факторы, которые делают аккумулятор для троллинга отличным.

1. Герметичный AGM по сравнению со свинцово-кислотной жидкостью

Свинцово-кислотные батареи — это то, о чем вы привыкли слышать. В них используется электролит (обычно вода) для заливки свинцовых пластин, поэтому они очень тяжелые. Эти батареи также требуют обслуживания, потому что вам нужно следить за уровнями жидкости и проверять наличие коррозии.

Известно, что эти батареи имеют проблемы с вибрацией, которые сокращают общий срок службы батареи. В общем, свинцово-кислотные батареи являются нормой, но они, как правило, имеют более короткий срок службы по сравнению с морскими батареями типа AGM.

2. Аккумулятор какого размера для троллингового мотора?

Ваш двигатель малого хода определяет, какой размер батареи вам нужен. Важно знать, какой размер группы вам нужен. Если у вас нет подходящей батареи, у вас может не хватить мощности, чтобы перевернуть мотор, и вы можете застрять в воде.

Для хорошего времени работы вам нужна батарея группы 24, которая выдает 70-85 ампер в час при напряжении 12 вольт. Эта батарея подходит для небольших лодок.

Для лучшего времени работы вам нужна батарея группы 27, которая выдает 85-110 ампер в час при напряжении 12 вольт.Этот аккумулятор лучше подходит для лодок с окунем.

Для наилучшего времени работы вам нужна батарея 31 группы, обеспечивающая 95–125 ампер в час при напряжении 12 вольт. Эта батарея отлично подходит для больших лодок с окунем.

3. Получите достаточную резервную емкость

Количество потребляемого резерва ампер — важный фактор, который следует учитывать при выборе батареи. Резервная емкость — это время, которое у вас есть до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже минимального напряжения.

• 30-фунтовый двигатель имеет максимальное потребление около 30 ампер
• Мотор весом 40/45 фунтов имеет максимальное потребление около 42 ампер.
• Двигатель весом 50/55 фунтов имеет максимальное потребление около 50 ампер.
• 70-фунтовый двигатель имеет максимальное потребление 42 ампера около
• 80-фунтовый двигатель имеет максимальное потребление около 56 ампер
• 101-фунтовый двигатель имеет максимальное потребление около 46 ампер
• 112-фунтовый двигатель имеет максимальное потребление около 52 ампер

4.Важны хорошие гарантии

У каждого производителя разные гарантии. Некоторые компании предлагают десятилетнюю гарантию, некоторые — пожизненную, а некоторые предлагают только два или три месяца. Вы хотите обезопасить себя и выбрать аккумулятор с приличной гарантией.

Конечно, важно смотреть обзоры и учитывать средний срок службы батареи по сравнению с гарантией, но вы должны выбрать батарею с хорошей гарантией.

5. Уровень заряда аккумулятора зависит от зарядного устройства

При выборе аккумулятора не менее важно выбрать хорошее зарядное устройство, совместимое с аккумулятором, который вы используете.Выбор бортового зарядного устройства, которое плохо работает с вашим аккумулятором, не только приведет к сокращению времени использования каждого устройства, но также сократит жизненный цикл аккумулятора, поскольку вам придется заряжать его чаще.

Если вы собираетесь приобрести хороший аккумулятор, обязательно выделите для него отличное зарядное устройство. Этот выбор гарантирует, что вы продлите срок службы батареи.

6. Названные бренды и не связанные бренды

Если вы не определились с аккумулятором известного бренда или другого производителя, посмотрите обзоры и узнайте мнение других людей.То, что что-то не от крупного производителя, не означает, что оно не так хорошо.

Если вы найдете батарею стороннего производителя, которая на сорок долларов дешевле, чем фирменная, и у нее фантастические отзывы и хорошая гарантия, я бы пошел на нее.

7. Вес хороший, больше свинца в ядре

Поговорка «чем больше, тем лучше» верна, когда речь идет о морских батареях. Чем больше вес, тем больше свинца в сердечнике. Больше свинца в ядре означает более длительное время работы и, в конце концов, — чем дольше вы работаете от аккумулятора без зарядки, тем больше у вас шансов продлить срок службы аккумулятора.

Единственным недостатком большой батареи является то, что ее можно носить с собой, но если у вас есть место для хранения лодки, где батарея не будет постоянно подвергаться воздействию элементов, вам может быть лучше выбрать батарею большего размера.

---

AGM Аккумулятор для троллингового двигателя Отзывы

1. Басовые магазины Pro Series AGM X-900

Вид на Cabela’s

Это лучший аккумулятор для троллингового мотора за свои деньги. X-900 — это чистый свинцовый аккумулятор AGM со значительно более быстрой перезарядкой по сравнению с конкурентами.Эта батарея циклически повторяется до 900 раз при 50% разряде и имеет диапазон от 1010 до 1370 ампер запуска судового двигателя.

Производитель также предлагает хорошую четырехлетнюю гарантию на аккумулятор. Поскольку этот разработан с использованием технологии AGM, он требует очень небольшого обслуживания, высокой производительности и быстрой перезарядки. Это отличный аккумулятор для серьезных рыболовов, заботящихся о своей рыбалке. Этот аккумулятор не оставит вас в затруднительном положении на воде.

Практически все отзывы об этой батарее хорошие.Люди утверждают, что срок службы батарей в среднем составляет 4-5 лет и обеспечивает стабильную зарядку на протяжении всей своей жизни. Обозреватели также отметили, что аккумулятор заряжается очень быстро по сравнению с другими.

Один рецензент сказал, что они проработали батарею в течение шести часов, а для полной зарядки потребовалось 10 часов. Эти батареи отлично подходят, если вы ищете надежную батарею, которая обеспечивает стабильные результаты.

---

2. Odyssey Trolling Thunder 34M

Эта батарея от Odyssey поставляется с усилителем холодного пуска 880 и работает в среднем до 10 лет.Эти батареи известны долгим жизненным циклом и низкими эксплуатационными расходами.

• Размер группы : 34M
• Резерв : 135 мин
• Емкость : 68 Ач
• Вес : 49,5 фунтов

Его можно хранить до двух лет без подзарядки, и при этом на него распространяется 4- или 4-летняя гарантия. Батарея сконструирована так, чтобы быть устойчивой к вибрации, чтобы предотвратить удары или ненужное повреждение батареи. Это также продлевает срок службы батареи.Эта батарея была протестирована при экстремальных температурах от -40 до 176 градусов по Фаренгейту.

Благодаря конструкции батареи AGM, она не требует обслуживания, проверки уровня или длительной защиты от коррозии. Министерство транспорта также утверждает, что батарея Odyssey полностью водонепроницаема.

Рецензенты

утверждают, что это лучшая батарея, которую они когда-либо использовали для различных целей. Батарея никогда не выходила из строя, и по сравнению с конкурентами, она дольше и превосходит по всем показателям.Вы заплатите за это больше, но лодочники говорят, что если вы хотите обрести душевное спокойствие и знать, что вы не застрянете вдали от лодочной рампы, аккумулятор Odyssey для вас.

---

3. Bass Pro Shops Pro Series Deep Cycle AGM

Вид на Cabela’s

• Размер группы : 30H
• Резерв : 190 мин
• Емкость : 110 Ач
• Размеры : 13,0 ″ x 6,9 ″ x 9,6 ″
• Вес : 65 фунтов

---

4.Зарядный бак VMAX MR-137 100AH ​​

Аккумуляторы VMAX известны своей надежностью и прочностью. По размеру и возможностям это лучший аккумулятор для троллингового мотора для байдарок. Эти батареи невероятно эффективны в самых экстремальных условиях — от метели до предательской жары.

• Размер группы : 31
• Резерв : 230 мин
• Емкость : 120 Ач
• Размеры : 13 ″ x6,8 ″ x8.8 ″
• Вес : 75 фунтов

Если вы работаете в экстремальных условиях или ищете прочный аккумулятор, который выдержит удары. Срок службы этой мощной заряжаемой батареи составляет от восьми до десяти лет. Решетки для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают дополнительную производительность и срок службы даже после многих лет разряда. Производитель рекомендует использовать для данного аккумулятора только качественное фирменное зарядное устройство AGM.

Отзывы об этом аккумуляторе в основном хорошие. Эта батарея VMAX надежна и способна выдерживать довольно экстремальные условия.Рецензенты отмечают, что аккумулятор хорошо держит заряд и его хватает на то, чтобы оставаться на воде весь день. Это легкий аккумулятор для троллингового мотора, который хорошо держит заряд.

Гарантия на них составляет двенадцать месяцев со дня покупки. В этот период заменяются все батареи. Компания рекомендует проверить зарядное устройство и панели, чтобы убедиться, что они соответствуют требуемой мощности. Если это не решит вашу проблему, попробуйте зарядить аккумулятор в течение пятнадцати часов и снимите показания на вольтметре.Он должен показывать более 13,3 В.

---

5. Optima Blue Top D31M

Эта батарея — самая большая батарея глубокого разряда во всем парке Optima. Эта особенность делает эту батарею невероятно популярной среди серьезных рыболовов на больших рыболовных судах. У этой батареи есть сила, чтобы включить двигатель большего размера в бурной воде.

• Размер группы : 31
• Резерв : 155 мин
• Емкость : 75 Ач
• Размеры : 12.8 ″ x 6,6 ″ x 9,4 ″
• Вес : 59,8 фунтов

Optima Blue Top также может выдерживать экстремальные температуры и длительные периоды бездействия. Это отличный аккумулятор для тех, кто хранит лодку на зиму или ловит рыбу на воде в долгие жаркие дни.

У этого аккумулятора отличные отзывы в сети. Говорят, что аккумулятор отлично подходит в жаркую погоду и может долго работать без подзарядки. Рецензенты утверждают, что батареи Optima продержатся до 6 лет.Люди также говорят, что эти батареи отлично подходят для хранения, потому что у них низкая скорость саморазряда, поэтому даже после длительных периодов неиспользования они все еще сохраняют заряд.

Мы использовали D31M в качестве стартовой батареи для питания всей нашей электроники, и это было здорово. Прочтите наш обзор здесь.

---

6. NorthStar Ultra High-Performance AGM31

Аккумуляторы

Northstar, как известно, очень популярны для рыболовных судов. Конструкция AGM из чистого свинца изготовлена ​​в штате Миссури и отличается прочностью и устойчивостью к нагреванию.

По сравнению с некоторыми другими батареями того же качества и цены, Northstar заряжается быстрее. Этот был протестирован с несколькими другими батареями, и в девяти из десяти случаев Northstar AGM заряжается на 100% быстрее, чем у конкурентов.

• Размер группы : 31
• Резерв : 220 мин
• Емкость : 103 Ач
• Размеры : 12,9 ″ x 6,8 ″ x 9,2 ″
• Вес : 75 фунтов

Эта батарея обеспечивает постоянный высокий уровень CCA и всегда быстро переключается.С этой батареей AGM вам обычно не нужно беспокоиться о том, что вы застрянете на воде. Эта батарея надежна и всегда срабатывает, когда вам это нужно.

Как и другие аккумуляторы AGM, он не требует обслуживания. Не проверять уровень воды или очищать клеммы от коррозии. Аккумулятор сохраняет себя сам по себе и долговечен при хранении в течение длительного времени и выдерживает экстремальные условия.

Northstar также предлагает отличную гарантию в зависимости от типа аккумулятора.Обычно они длятся от трех до четырех лет.

Отзывы об этой батарее хорошие, люди могут много чего сказать о жизненном цикле и общей мощности этой батареи. Благодаря своему размеру, он способен включить двигатель гораздо большего размера, чем у конкурентов, и сделать это даже после долгого дня использования. Он также держит заряд дольше, чем у конкурентов.

Единственным недостатком этой батареи является габаритный размер. Это очень тяжелая батарея, весит до 75 фунтов, в зависимости от того, какой из них вы получите.В обмен на вес вы получаете прочный и надежный аккумулятор.

---

7. Троян T31-AGM 100AH ​​

Батареи троянов

хорошо известны своей производительностью при длительном использовании. Компания имеет долгую историю производства качественных аккумуляторов. Троянец обладает массой экологических преимуществ, учтенных в конструкции его батареи.

• Размер группы : 31
• Резерв : 177 мин.
• Емкость : 100 Ач
• Размеры : 12.8 ″ x 6,8 ″ x 9,4 ″
• Вес : 67 фунтов

Эти батареи разработаны с использованием эксклюзивной технологии сетки, которая снижает эффекты коррозии и износа батареи. Поскольку батареи Trojan разработаны с использованием технологии AGM, они рассчитаны на больший срок службы, чем твердые свинцовые батареи. Эта функция способствует повышению качества и снижению эксплуатационных расходов.

Обозреватели этой батареи говорят, что она работает долго и работает так хорошо, как ожидалось.Люди также говорят, что преимущества коррозии значительны, когда аккумулятор подвергается воздействию неблагоприятных условий, таких как дождь и влага. Единственная жалоба, связанная с батареями троянцев, — это отсутствие разнообразия в выборе и размере. Если вам нужен аккумулятор определенного типа, вы можете не найти его в Trojan.

---

8. Универсальный цикл глубокого цикла AGM 100AH ​​

Эта батарея от Universal не требует обслуживания и не требует проверки уровня или воды из-за конструкции AGM.Прочная конструкция снижает риск ударов и вибрации из-за чрезмерного движения. Он также поставляется с годовой гарантией, но известно, что срок службы батарей обычно составляет 4-6 лет.

• Размер группы : 27
• Емкость : 100 Ач
• Размеры : 12 ″ x 6,6 ″ x 9,1 ″
• Вес : 63,9 фунта

Отзывы об этом аккумуляторе в первую очередь хорошие. Большинство людей говорят, что впечатлены жизненным циклом этой батареи.Рецензенты утверждают, что даже при тестировании аккумулятор работает целый день и при этом быстро заряжается.

---

А как насчет свинцово-кислотных аккумуляторов для троллинговых двигателей?

Обычно мокрые аккумуляторные батареи не отправляются, поэтому вам придется забрать их в магазине. У меня есть личный опыт работы с Interstate и EverStart Maxx, оба являются хорошими дешевыми свинцово-кислотными вариантами, которые должны прослужить как минимум 2-3 сезона при правильном обслуживании с помощью хорошего морского зарядного устройства.

9. Duracell Ultra Deep Cycle SLI31MDC

Duracell, очевидно, известен и пользуется доверием в производстве высококачественных батарей, это распространяется и на морские батареи глубокого разряда.Эта батарея очень эффективна и отлично подходит для вашей рыбацкой лодки. Duracell предлагает 12-месячную гарантию на замену, а аккумулятор очень просто установить и запустить.

• Размер группы : 31
• Емкость : 105 Ач
• Размеры : 13 ″ x 6,75 ″ x 9,5 ″
• Вес : 59 фунтов

Аккумулятор отличается прочностью и износостойкостью. Производитель также принял меры, чтобы сделать эту батарею устойчивой к коррозии и чрезмерным повреждениям из-за погодных условий.Внешняя часть батареи сделана прочной и устойчивой к вибрации. Это продлевает общий срок службы батареи и упрощает и ускоряет обслуживание. На самом деле аккумулятор имеет встроенную ручку, чтобы сделать транспортировку проще и безопаснее.

Благодаря 800 амперам для запуска судовых двигателей, эта батарея способна запускать довольно мощные двигатели. Для батареи такой цены это отличный и доступный вариант.

В сети много обзоров, бредящих по поводу качества этой батареи Duracell.Люди впечатлены общим жизненным циклом аккумулятора и его доступностью. В большинстве обзоров утверждается, что срок службы каждой батареи составляет до шести лет, и по цене это отличная сделка.

Рецензенты

также могут хорошо сказать об обслуживании клиентов от производителя: если есть проблема, отдел обслуживания клиентов Duracell отлично справится с проблемой и быстро ее решит.

---

10. Межгосударственный морской глубокий цикл

У

Interstate одни из лучших морских аккумуляторов.Эта уважаемая компания имеет долгую историю производства высококачественных морских аккумуляторов, пользующихся успехом у рыболовов во всем мире. Они популярны благодаря своей надежности и неприхотливости.

• Размер группы : 24/27/29/4 DDC
• Резервная емкость (Ач) : 140/160/210/390
• Размеры : 11x6x9,5 / 12x6x9,5 / 13x6x10 / 21x8x11
• Вес : 46/50/59/117

Это конструкция из чистого нелегированного свинца с применением самых передовых технологий.По сравнению с конкурентами, этот аккумулятор отличается сверхбыстрой подзарядкой и очень долгим сроком службы.

Даже при длительном хранении в неблагоприятных погодных условиях аккумулятор сразу же переворачивается при зарядке. Конструкция AGM сохраняет все компоненты в безопасности и плотно прилегает к корпусу, предотвращая утечку или коррозию.

Производитель также предлагает приятную трехлетнюю гарантию, заменяют всю батарею, если что-то пойдет не так.

Эта батарея сконструирована так, чтобы быть прочной и устойчивой к любой вибрации и ударам.

Отзывы об этой батарее просто фантастические. Все очень довольны качеством этой батареи и говорят, что жизненный цикл велик, скорость зарядки отличная, а простота использования идеальна. Этот аккумулятор Interstate очень популярен среди рыболовов.

Единственный минус, который говорят об этой батарее, это то, что она немного больше и сложнее в установке. Цена также является проблемой для этой батареи, но вы получаете то, за что платите.

---

Часто задаваемые вопросы о батареях троллингового двигателя

Сколько сезонов использования я могу получить от батареи AGM?

Это зависит от батареи.Некоторые люди утверждают, что могут получить до 10 лет от одной батареи AGM, в то время как другие утверждают, что от одной батареи можно получить только 2 или 3 года. Это во многом зависит от конкретной батареи. Еще один важный фактор, определяющий, сколько сезонов вы получите от своей батареи AGM, — это зарядное устройство, которое вы используете. Если вы приобретете отличное зарядное устройство, рекомендованное производителем аккумулятора, у вас будет больше шансов продлить срок службы аккумулятора.

Почему батареи глубокого цикла лучше всего подходят для троллинговых двигателей?

Аккумуляторы глубокого разряда предназначены для постепенного разряда своей энергии.Это идеально подходит для троллинговых моторов, потому что вы можете находиться на воде 8 и более часов. Чтобы это произошло с использованием перезаряжаемой батареи, вам нужно что-то, что будет работать долгое время. Обычные аккумуляторы слишком быстро истощают всю свою мощность, тогда как аккумуляторы глубокого разряда гарантируют, что вы не застрянете в воде.

Сколько ампер потребляют троллинговые двигатели?

Это зависит от батареи, но обычно составляет от 30 до 116 в зависимости от размера и напряжения вашей батареи.

Как долго троллинговый мотор может работать от аккумулятора глубокого разряда?

Чем больше ваша батарея, тем дольше она работает. Обычно на каждые 25 ампер заряда батареи вы получаете 4 часа работы.

Какое зарядное устройство мне нужно для аккумуляторов троллингового двигателя AGM?

Каждый производитель рекомендует конкретное зарядное устройство, но наиболее важно иметь зарядное устройство с достаточной силой тока, совместимое с батареей ABM. Однако всегда лучше руководствоваться рекомендациями производителя.Это помогает продлить срок службы аккумулятора и улучшить работу в целом.

Насколько важна гарантия на аккумулятор?

Гарантия на аккумулятор

важна, потому что вы хотите быть уверенным в том, что она будет покрыта в случае необходимости. Однако отзывы пользователей важнее гарантий. Обязательно проведите исследование заранее, прежде чем совершать покупку. Некоторые компании предлагают гарантию на срок до 5 лет, а другие — всего на несколько месяцев. Если у аккумулятора есть хорошие отзывы и короткая гарантия, это может означать, что качество аккумулятора хорошее, и компания в этом уверена.

Как узнать размер группы моих старых батарей?

Часто вы можете найти это на аккумуляторе или в руководстве, если оно у вас все еще есть. Быстрый хороший поиск также должен помочь найти лучший способ найти его на вашем конкретном аккумуляторе.

Стоят ли аккумуляторы AGM дороже, чем аккумуляторы Wet Cell?

Если вы ищете аккумулятор с низким уровнем обслуживания с более длительным жизненным циклом, чем влажный элемент, тогда да. Аккумуляторы AGM вызовут у вас меньше головной боли в долгосрочной перспективе.Это определенно вложение в душевное спокойствие.

Источники

Последнее обновление: 10.03.2021, 00:57 / Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

Монтаж троллингового двигателя | ЛодкаUS

Носовые троллинговые двигатели предназначены для использования на лодках с ровной носовой частью и без рельсов. Если в вашей лодке отсутствует первое и предлагается второе, немного «поиграться» поможет вам обойти оба препятствия и позволит вам воспользоваться преимуществами носового электродвигателя.

Носовые электродвигатели для троллинга являются практически необходимым оборудованием на борту многих буксируемых рыболовных судов. Троллинговый двигатель тянет, а не толкает лодку с силой, превышающей 100 фунтов тяги на некоторых моделях, обеспечивает быструю и точную маневренность, почти бесшумную, что ценится как рыболовами, так и наблюдателями за дикой природой.

Двигатели уложены плашмя на носовой палубе на встроенных креплениях и переворачиваются над носом в вертикальное положение, когда головка двигателя находится в воде при раскрытии.Эта портативная конструкция с откидным верхом / опусканием идеально подходит для лодок с плоской открытой носовой частью, но не в такой степени для владельцев лодок с носовыми поручнями и наклоном впереди. Наша проектная лодка обладает обеими характеристиками. Вот как мы с ними столкнулись при установке Minn Kota RipTide ST, который оснащен быстросъемным кронштейном, на котором можно закрепить основание двигателя.

Монтажная площадка двигателя должна располагаться горизонтально по отношению к воде. Для этого на этой лодке пришлось изготовить монтажную пластину, компенсирующую наклонный край носовой палубы.Мы использовали кусок алюминиевого алмазной пластины согнуты в «V» под правильным углом и крепится к палубе с помощью болтов из нержавеющей стали и алюминия опорной пластины ( см 2 фото ). Вы можете пропустить этот процесс, если у вашей лодки есть плоская носовая часть, подходящая для монтажной площадки мотора.

Носовая балка представляет собой более серьезную проблему, потому что она не позволяет двигателю переворачиваться из горизонтального (сложенного) положения в вертикальное (рабочее).