На аккумуляторе лампочка: Зеленая лампочка на аккумуляторе (встроенный индикатор). Что означает, и почему может не гореть

Индикатор аккумулятора — какой цвет что означает

Многие электролитные аккумуляторы для удобства оснащены индикатором заряда, в зависимости от цветового показателя легко определить состояние устройства.

По своей сути этот индикатор на аккумуляторной батарее — является ареометром.

Устройство индикатора разряда аккумулятора достаточно простое:

• сверху располагается глазок, который сигнализирует о состоянии устройства;
• далее идет лупа-столбец — она проецирует цвет в глазок;
• внизу находится ножка с зеленым шариком или двумя — зеленый с красным.

В зависимости от заряда устройства и состояния электролита — шарик внутри корпуса всплывает или погружается на дно. Таким образом происходит визуальная индикация.

Обозначения цвета индикатора на аккумуляторе

Для оценки цветового индикатора в первую очередь нужно слегка постучать по глазку, для этого подойдёт рукоятка отвертки или что-то похожее.

Этот процесс необходим не всегда, но часто он помогает перед оценкой цвета индикатора аккумулятора, так как после постукивания выгоняются пузырьки воздуха, которые могут помешать просмотру.

Производители особо не экспериментируют с цветовыми вариациями в глазке на аккумуляторе (обычно иное обозначение расписывается на наклейке-инструкции), распространены следующие цвета:

1. зеленый — всплыл зеленый шарик. Показатель нормы.
2. красный /черный — всплытие красного шарика, когда в глазке черный — шарик на дне. Требуется заряд.
3. белый/серый/прозрачный/ желтый — цвет видится по-разному из-за разной цветопередачи и восприятия глазом, но в действительности же это цвет прозрачной ножки пластикового датчика, в случае с желтым — цвет электролита. Не хватает воды.

Индикаторы на аккумуляторе по цветам

У владельцев АКБ с индикацией часто возникают вопросы касательно цвета глазка, почему он горит тем или иным цветом и наоборот не светится.

• Каким цветом должен гореть индикатор на аккумуляторе?

В нормальном состоянии заряда и соотношении воды с электролитом — индикатор должен светиться зеленым цветом.

В данном случае не требуется подзарядка и какие-либо действия.

• Что означает красный индикатор на аккумуляторе? Сюда же относится недоумение по поводу черного цвета индикации батареи.

Данные цвета сигнализируют что нужно произвести зарядку батареи, если оставить устройство без внимания она полностью разрядится и может выйти из строя.

⦁ Индикатор на аккумуляторе белого цвета (серого или желтого) .

Данный оттенок глазка означает, что уровень электролита понизился. В случае с обслуживаемыми батареями — требуется добавить дистиллированной воды (продается в аптеке или автолавке) до отметки. Если же АКБ необслуживаемая — речь идет о её замене.

Почему не горит зеленый индикатор на аккумуляторе

В замешательство обычно впадают после воспроизведения полного цикла зарядки или долива воды.

В первую очередь стоит отметить, что вот прямо сразу индикатор не должен высвечиваться зеленым цветом — это ведь не лампочка.

Но чаще всего проблема не всплывания зеленого шарика простая:

1. необходимо подождать — электролит не успел перемешаться — на это может потребоваться несколько суток, при этом сама батарея будет работать;
2. шарик застрял — попробуйте немного встряхнуть аккумулятор;
3. искажение цвета — со временем пластины батареи несколько осыпаются и делают электролит мутным;
4. закончился ресурс аккумулятора и пора его заменить.

Индикаторы аккумулятора Зверь и Тюмень

Практически каждому владельцу автомобиля знакома ситуация, когда ни с того ни с сего машина не заводится, а в последствии выясняется, что причина в разряженном аккумуляторе. Чтобы избежать такого, нужно следить за уровнем заряда, а для проверки достаточно только заглянуть под капот.

Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора

Многие автомобильные аккумуляторы оснащены специальным прибором, который измеряет и показывает степень заряженности батареи.

Встроенный индикатор заряда находится на лицевой (верхней) стороне устройства и похож на глазок – посмотрев на него, автовладелец быстро понимает, что всё в порядке либо необходима подзарядка.

Интересно! Многие думают, что это лампочка, которая загорается разными цветами. Однако никакой лампочкой устройство не оснащено. Всё, что видит человек, заглядывая в глазок – это цветной шарик или пустота.

Как работает индикатор и насколько он точен

Под маленьким глазком скрывается встроенный аэрометр (прибор, измеряющий плотность жидкости). Внутри аккумулятора электролит и, измеряя его плотность, прибор сообщает, есть ли необходимость в зарядке.

Устройство прибора

Аэрометр представляет собой небольшую трубку, в конце которой находится поплавок в виде цветного шарика. Если аккумулятор заряжен хорошо, плотность электролита высокая, и шарик поднимается наверх. Именно его и видит автовладелец через лупу глазка.

При недостаточном заряде плотность электролита падает, и зеленый шарик тонет. Вместо него видна только трубка устройства черного цвета и глазок кажется черным. В некоторых аккумуляторах помимо зеленого есть еще и красный шарик. Именно он всплывает наверх при понижении плотности, сменяя зелёный.

Помимо недостаточного заряда в аккумуляторе может быть недостаток электролита. В таком случае в глазке видна поверхность жидкости, и индикатор приобретает белый цвет.

Погрешности в работе индикатора

Не стоит безоговорочно верить показателю индикатора и полностью на него полагаться. Судя по многочисленным отзывам автолюбителей, в его работе есть погрешности, и он не всегда показывает реальное состояние аккумулятора. Причина может быть в следующем:

• плотность электролита меняется в зависимости от температуры – холод повышает его плотность, и индикатор будет показывать норму при том, что аккумулятор на самом деле почти разряжен;
• стеклянные и пластиковые части прибора могут повредиться из-за высокой температуры и повлиять на его точность;
• аккумулятор состоит из 6 банок, а прибор установлен только в одной и отображает данные только по ней, ситуация же в остальных банках может существенно отличаться и влиять на общую работу всего АКБ.

Автолюбители отмечают еще один недостаток такого индикатора – чтобы проверить заряд нужно открыть капот и заглянуть под него. Конечно же, гораздо удобнее, когда данные отображаются прямо в салоне автомобиля.

Обозначения цветов

Глазок у аккумулятора предполагает три цвета – зелёный, белый и черный, в зависимости от заряда батареи и состояния электролита. В некоторых устройствах используется еще один цвет – красный. У каждого цвета есть своё значение, благодаря которому автолюбитель понимает, заряжен или разряжен аккумулятор.

• Зеленый индикатор на аккумуляторе. Если глазок зелёный – можете быть спокойны. Это означает, что батарея заряжена, и подзарядка не требуется. Можно пользоваться автомобилем в обычном режиме.
• Красный индикатор на аккумуляторе. Красный глазок — то тревожный сигнал, сообщающий автомобилисту, что АКБ разряжен и требует срочной подзарядки. В этом случае нужно незамедлительно достать его из авто и полностью зарядить.

Внимание! Не оставляйте АКБ полностью разряженным надолго, это может вывести его из строя.

• Черный индикатор на аккумуляторе. Черный глазок имеет то же значение, что и красный. Плотность электролита понизилась, зелёный шарик утонул, и вы видите в глазке черноту трубки. Требуется зарядка.
• Белый индикатор на аккумуляторе. Если глазок белый, значит в аккумуляторе недостаточно электролита. Это можно поправить самостоятельно, разобрав устройство и долив в него дистиллированную воду.

Почему после зарядки может не загореться зеленый цвет

Некоторые сталкиваются с тем, что даже после длительной зарядки цвет глазка не становится зелёным. У этого есть несколько причин:

• зелёный шарик просто застрял в узком проходе и не встал на нужное место – слегка потрясти АКБ, чтобы сдвинуть его;
• грязь от пластин, которые со временем осыпаются, мешает индикатору показывать правильное значение;
• аккумулятор вышел из строя.

Глазок на аккумуляторе – удобный способ проверить степень его заряженности, однако многие автолюбители утверждают, что это бесполезный наворот и полностью полагаться на его значения не стоит. Для точной проверки заряда лучше измерьте напряжение с помощью нагрузочной вилки

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Исправное электрооборудование является залогом бесперебойной работы всех подключённых к бортовой сети электроприборов. Одним из важных звеньев такой цепи служит автомобильный аккумулятор. Он должен получать достаточный ток, чтобы заряжаться в полной мере.

Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора

Производители АКБ оснащают свою продукцию дополнительными приспособлениями, одним из которых является специальный индикатор. Водителю стоит знать, что означают различные сигналы от этого информативного датчика.

Обнаружить индикатор автомобилист сможет не на всех батареях, а лишь на товаре среднего ценового сегмента. В бюджетных аккумуляторах получать обратную связь придётся иными способами. Зачастую располагается глазок на верхней лицевой панели, что позволяет с лёгкостью считывать необходимые данные о текущем состоянии без дополнительных действий.

Новая батарея оснащена простой инструкцией, прикреплённой около глазка. В ней описываются возможные рабочие показания индикатора, их расшифровка. Также указываются рекомендации производителя по приведению батареи в работоспособное состояние, исходя из текущей индикации.

Как работает индикатор, и насколько он точен

При виде круглого отверстия, закрытого прозрачным стеклом, первоначально может появиться впечатление, что в окошке встроена лампочка или светодиод. Это связано с тем, что внутри заметен зеленоватый свет от находящегося там индикатора. Однако внутреннее строение там несколько отличается от предполагаемого варианта.

Внутри глазка прячется аэрометр. Так как работает он, исходя из плотности электролита, то многие его действия можно предугадать.

Аэрометр встроен вертикальной трубкой, которая оканчивается снизу поплавком в виде цветных шариков (часто используется зелёный). Когда уровень электролита соответствует норме и плотность жидкости достаточная, то шар поднимается вверх. Его через встроенное увеличительное стекло может видеть автомобилист в глазке.

Плотность электролита заметно снижается, когда падает заряд. Соответственно зелёный шарик начинает тонуть, опускаться вниз по трубке. Через смотровое круглое окошко заметен только чёрный цвет – свидетельство низкого заряда.

Некоторые модели аккумуляторов дополнены красным шариком в аэрометре. Он может всплывать вместо зелёного, если падает удельный вес электролита (заряд).

Кроме колебаний заряда, через смотровое отверстие автовладельцы способны контролировать уровень электролитической жидкости. При её недостатке в отверстии появится белый цвет.

Как и у разных приборов, у данного типа аэрометров есть предельная погрешность. В полной мере доверять им не стоит. Наиболее популярными причинами отклонения в ту или иную сторону являются такие факторы:

• плотность жидкости в банках на холоде и в жаркое время года может быть разной, поэтому у одного и того же АКБ при различных внешних условиях могут отличаться показания;
• пластиковые или стеклянные элементы иногда повреждаются при эксплуатации, что сказывается на точности показаний;
• в стандартном аккумуляторе для легковушек присутствует 6 банок, а глазок вмонтирован лишь в одну из них, поэтому для других ёмкостей ситуация может несколько отличаться.

Что означают показания индикатора

Рассмотрим индикатор на автомобильном аккумуляторе, его цвета и обозначения повнимательнее. В большинстве случаев производители настраивают три типа сигнала: зелёный, белый, чёрный, реже красный. В каждом случае требуется действовать, согласно предписанию:

• Зелёный цветовой индикатор на автомобильном аккумуляторе. Это нормальное рабочее состояние батареи. Заряжена она достаточно и дополнительного подключения к зарядному устройству не требует. Машина будет с таким АКБ работать в штатном режиме.
• Красный цветной индикатор на автомобильном аккумуляторе. Сигнал свидетельствует о необходимости подзарядки. Требуется подвести к клеммам зарядное устройство, прежде чем отправляться с таким прибором в путь.
• Заметен только чёрный цвет. Такой сигнал является идентичным красному. Внутри зелёный шарик утонул, и АКБ требуется зарядка.
• Белый индикатор. Автомобилисту при виде белого глазка требуется долить дистиллированной воды в банку, если используется разборная модель.

Если водитель уверен, что батарея полностью заряжена, но глазок не горит зелёным, то высока вероятность того, что шарик не встал на своё место. Попробуйте слегка покачать пару раз корпус. Виновником слабой демонстрации может быть грязь, отслоившаяся от пластин. Также причина бывает в выходе из строя батареи, значит, её нужно заменить на новую.

На большинстве современных аккумуляторов, которые устанавливаются в транспортные средства, можно найти специальную лампочку, которая светится разными цветами, в зависимости от состояния батареи. Если индикатор на аккумуляторе горит красным или другим цветом, можно сделать выводы об уровне заряда устройства. Бывает, что неопытные водители не знают об этой особенности.

Режимы индикатора аккумулятора

Индикатор на АКБ предназначен для быстрого определения уровня заряда. В любой современной модели можно встретить такую лампочку, поскольку конструкция устройства не может быть разобрана, и установить показатели электролита «вручную» невозможно.

Большую часть времени эта лампочка светится зеленым цветом, что сигнализирует об отсутствии каких-либо проблем. Если же начинает гореть красный, белый или черный индикатор на аккумуляторе, то следует предпринять соответствующие меры.

Каждый цвет характеризует различное состояние батареи, а именно:

1. Зеленая лампочка сигнализирует о том, что аккумулятор полностью заряжен и может стабильно работать в стандартном режиме. Иными словами, нет необходимости в зарядке батареи.
2. Если горит белый индикатор на аккумуляторе, в нем содержится низкий уровень электролита. Как правило, эта проблема возникает при постоянном превышении максимального времени зарядки устройства. Из-за этого происходит выброс электролита в газообразной форме через соответствущий клапан на поверхности аккумулятора. При возникновении такой проблемы необходимо разобрать устройство и добавить в него дистиллированную воду. Для этого лучше всего обратиться к специалистам.
3. Черный или красный индикатор на аккумуляторе свидетельствует о низком уровне заряда батареи. В таком случае необходимо срочно зарядить устройство, иначе высока вероятность его полного выхода из строя.

Если регулярно заглядывать под капот своего автомобиля и проверять состояние индикатора, можно намного увеличить его срок эксплуатации.

Устройство конструкции

Многие ошибочно считают, что такое приспособление выполнено в виде светодиодной лампочки. Однако устройство этого прибора выглядит по-другому. В большинстве случаев используется специальный ареометр, который встраивается непосредственно в корпус АКБ. Это приспособление позволяет точно определить плотность электролита в устройстве. В зависимости от полученных данных, в трубке всплывает шарик определенного цвета, после чего он проецируется на специальное окошко, расположенное на поверхности устройства.

Если батарея полностью заряжена, то на верху трубки находится зеленый шарик, который можно увидеть в окошке и принять за лампочку. Если устройство разряжено, всплывает красный шарик. В случае с черным цветом никакой шарик не всплывает, и в окошке просто виден черный цвет.

Использование такой конструкции обосновано тем, что электроника в виде обычной лампочки не подошла бы для этой задачи, поскольку она тоже требует энергии. Более того, любая лампочка может перегореть. В таком случае устройство перестанет выполнять свою задачу.

Дополнительная информация

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда аккумулятор был полностью заряжен, но красный индикатор не сменяется зеленым. Всего можно выделить три причины, по которым это может произойти:

1. В конструкции используются специальные шарики, и часто возникает ситуация, когда они застревают и не могут выскочить на поверхность. В таком случае необходимо потрясти аккумулятор, и индикатор покажет нужный цвет.
2. На приспособление попала грязь от пластин, которая препятствует правильной передаче информации. Это связано с тем, что пластины в любом аккумуляторе могут осыпаться с течением времени. Тогда электролит становится мутным.
3. Вполне возможно, что устройство вышло из строя и не может правильно заряжаться. В таком случае нужно обратиться к специалистам.

При необходимости можно снять индикатор самостоятельно. В большинстве случаев это удается сделать с помощью простых плоскогубцев, но такая «процедура» небезопасна. Есть вероятность того, что нарушится безвоздушное пространство внутри устройства. Это приведет к утечке «гремучего газа». Поэтому рекомендуется тщательно подумать о надобности такого действия перед его началом.

Почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов? Решение проблемы

На панель приборов автомобиля выведены основные индикаторы, которым следует уделять внимание, если они активировались. Имеется множество неисправностей, о которых сообщает соответствующая лампочка на панели приборов, и опытный автолюбитель должен иметь представление о каждом индикаторе. Некоторые из них сообщают о неисправности, которую можно устранить без обращения в сервисный центр и проведения сложных работ.

Если загорелась лампочка аккумулятора, значит, источник питания перестал получать заряд, и системы автомобиля сигнализируют о том, что могут быть проблемы с пуском двигателя. Именно поэтому, когда загорелся индикатор аккумулятора, не следует сразу глушить двигатель в дороге и стараться исправить ситуацию. Лучшим решением будет добраться до собственного гаража или пункта назначения, а на месте провести диагностику  элементов автомобиля, которые могли привести к возникновению неисправности.

Почему загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов

Как было сказано выше, индикатор аккумулятора на панели приборов сообщает, что батарея имеет недостаточный заряд. При возникновении подобной неисправности необходимо провести диагностику аккумулятора и генератора, поскольку только эти элементы участвуют в процессе заряда батареи.

Диагностика аккумулятора

Самый простой способ определить в аккумуляторе или генераторе возникли проблемы – это заменить батарею. Если у вас имеется резервный источник питания, обладающий достаточным зарядом, следует снять аккумулятор, при котором загорается индикация на панели приборов, и на его место поставить резервную батарею. После этого заведите двигатель, и если лампочка аккумулятора больше не горит, значит, проблема кроется именно в источнике питания.

Когда проблема кроется в аккумуляторной батарее, это вовсе не значит, что она пришла в негодность. Велика вероятность, что источник питания разрядился. Чтобы убедиться в этом, проверьте уровень заряда аккумулятора, и когда он ниже нормы, зарядите источник питания и установите его обратно на автомобиль. Попробуйте завести машину и проверить индикацию. Если она больше не горит, проблема решена, и можно дальше эксплуатировать аккумуляторную батарею. В случае, если восстановить необходимый уровень заряда аккумулятора не получается (к примеру, при замыкании пластин), потребуется заменить батарею.

Если при тестировании аккумуляторной батареи проблема не была обнаружена, и лампочка на панели приборов продолжает гореть и после замены источника питания, следует перейти к диагностике генератора.

Диагностика генератора

Перед тем как проводить диагностические работы с генератором, обязательно озаботьтесь средствами индивидуальной защиты. Наденьте на руки резиновые перчатки, чтобы избежать поражения электрическим током. Кроме того, для диагностики генератора потребуется мультиметр, чтобы измерить уровень напряжения на аккумуляторе во время заряда.

Определить работу генератора на заряд можно следующим образом:

1. Снимите клеммы с аккумулятора и замерьте его напряжение, которое у хорошо заряженного аккумулятора должно находиться на уровне в 12,5-12,7 Вольт;
2. Далее накиньте клеммы на аккумулятор и заведите двигатель, после чего при работающем моторе измерьте напряжение на выводах батареи, при исправном генераторе оно должно варьироваться от 13,5 до 14 Вольт;
3. Попросите товарища сесть в салон автомобиля и увеличить обороты, нажав на педаль газа. При исправном генераторе напряжение должно повыситься.

Если во время диагностики вы обнаружили, что при увеличении оборотов снижается напряжение на выводах аккумулятора, значит проблема с генератором. Вероятнее всего неисправность связана с износом «щеток» или повреждением диодного моста. В таком случае потребуется консультация специалиста, который определит возможность ремонта генератора или необходимость его замены. Такие проблемы как замена «щеток» и диодов могут быть устранены, тогда как более серьезные дефекты (износ деталей ротора, обрыв обмотки) потребуют замену генератора.

Также при диагностике генератора требуется обратить внимание на:

• Натяжение ремня, при обрыве которого возникают проблемы с зарядкой аккумулятора. Обратите внимание, ремень может не только порваться, но и ослабиться. Попробуйте надавить на него пальцем, и если он проминается на 1-1,5 сантиметра, необходимо отрегулировать натяжение ремня или полностью его заменить, в случае обнаружения на нем разрывов;
• Клеммы, которые подключаются к выводам аккумулятора. Если на клеммах имеются следы окисления, необходимо их зачистить при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.

Лампочка аккумулятора на панели приборов при отсутствии неисправностей не должна гореть. При включении зажигания индикатор активируется на некоторое время, пока системы диагностируются, но после этого он должен погаснуть до следующего старта двигателя.

Загрузка…

Красный индикатор на аккумуляторе автомобиля что значит

Информация про индикатор на аккумуляторе
Если честно, то этот индикатор создан лишь для того чтобы сигнализировать вам о вашей батарее, ведь как правило конструкция у них не разборная, а поэтому вы не можете залезть внутрь и посмотреть что у них с электролитом – элементарно посмотреть его уровень или замерить его плотность. Поэтому такая «лампочка» дает вам полное представление, по которому вы можете принять то или иное решение. Однако индикатор, не всегда может гореть зеленым цветом, как правило, здесь применяется три режима.

Режимы индикатора
Очень часто распространено такое сочетание: — зеленый, белый, черный. Однако некоторые производители, применяют сочетание: — зеленый, белый, красный. Но по сути это одно и тоже. Давайте пробежимся по этим показаниям.

Зеленый режим – полностью заряженная батарея, можно использовать в обычном штатном режиме. То есть зарядка не нужна.

Белый индикатор – он нам говорит о низком уровне электролита. В необслуживаемых такое тоже бывает, скорее всего, АКБ часто перезаряжали, и произошел выброс газообразного электролита через специальный клапан. Нужно разбирать и добавлять дистиллированной воды.

Черный или красный индикатор – это говорит нам о разряде нашего АКБ, причем показатель критичный, требуется обязательная подзарядка! Это важно! Если оставить батарею долго не подзаряженной она может выйти из строя.

Как видите эти цвета, дают определенные сигналы владельцу, заглядывайте изредка и тогда ваша батарея прослужит долго. Также хочу отметить — что этот индикатор, вообще не имеет никаких лампочек в своем строении, следующий пункт перевернет ваше представление …

Про лампочку – не лампочку
Хотел написать эту информацию сверху, однако так получается больше интриги. В строении этого датчика, не применяется вообще никаких лампочек — ни обычных накаливания (слаботочных) – как многие думают, ни светодиодных, ни еще каких-либо.

Здесь строение другое. По сути это обычный ареометр, только встроенный в корпус аккумулятора. Он автоматически измеряет плотность электролита, и при различных значениях всплывает – тот или иной шарик, который через увеличительную стеклянную трубку и лупу проецируется в специальное окошко. Нужно отметить, что шарики всплывают как бы по специальным канавкам, которые сделаны в форме пирамидки – это важно! ЗАПОМНИТЕ!

Если батарея заряжена, то всплывает зеленый шарик, и вы его видите в окошке. Если разряжена, то вплывает либо красный, либо вообще – никакой, поэтому вы видите черноту. А вот если нет электролита, то конец пирамидки как бы оголяется – вы видите ее конец в окошке, многие путают с белым цветом.

Применение бы, электрики в аккумуляторе, было бы не оправдано – даже если лампочка была бы низковольтной, она все равно бы высасывала часть энергии из батареи (а зимой это ой, как не нужно). ДА и если она перегорит, то владелец начнет нервничать.

Сейчас подробное видео, может кто-то не понял про пирамидку …

Почему не горит, даже после полной зарядки?
Очень частый вопрос, многие все же думают — что это лампочка и после зарядки она должна загораться! Как мы уже с вами разобрали, что это совсем не так. И вполне возможно, что при полном заряде зеленый индикатор не выйдет! ПОЧЕМУ?

Зеленый шарик может просто «заедать» на этих «маленьких полозьях». Стоит батарею потрясти, и он займет свое место. Очень часто так бывает.
Попала грязь от пластин, со временем пластины начинают осыпаться, электролит становится мутным, он имеет частички свинца, поэтому он препятствует индикатору нормально передавать информацию.
Батарея действительно вышла из строя, такое тоже исключать нельзя, даже при длительных зарядках она не берет плотность.
Можно ли снять этот индикатор?
На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!

Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна.

АКБ – прибор, который играет главную роль при запуске двигателя. Его главным показателем является уровень заряженности. Игнорирование полученного значения чревато резким снижением энергоэффективности аккумуляторной батареи. При отсутствии специальных приспособлений автолюбителю приходится использовать вольтметр и мультиметр. Проверка не занимает много времени. Благодаря индикатору этот процесс существенно облегчается.

Устройство

Производители автомобильного оборудования часто используют современные технологии. Они обеспечивают повышенный уровень комфорта при обслуживании транспортного средства. Новые модели оснащают системой контроля за состоянием аккумулятора. В старых автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2107 можно увидеть аналоговые вольтметры.

Востребованность такого прибора, как индикатор заряда, сильно возрастает в зимний период. Из-за негативного воздействия низкого температурного режима АКБ довольно быстро разряжается. Весомым поводом для беспокойства становится учащение ситуаций, которые сопровождаются проблемами с запуском автомобиля.

Оценив состояние индикатора, водитель сможет определить причину возникшего «недомогания». Аккумулятор состоит из 6 батарей. Напряжение каждой из них варьируется от 2,1 до 2,16 В. Стандартный прибор должен давать не больше 13,5 В. При критическом разряжении АКБ происходит увеличивается температура промерзания и снижается плотность электролита.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

О значительном износе аккумуляторной батареи свидетельствует заметное уменьшение периода, во время которого она способна удерживать заряд. Летом это вряд ли создаст серьезную проблему. Зимой незаряженный аккумулятор не сможет обеспечить полноценное функционирование габаритов. По мнению специалистов, критическим показателем является заряд, равный 30%. При его понижении электроприборы, коими оборудован автомобиль, перестают работать.

Горит лампа АКБ

Если индикатор располагается в салоне транспортного средства, водитель сможет своевременно узнать о разрядке аккумулятора. Получив тревожный сигнал, автолюбителю следует посетить станцию технического обслуживания.

Помимо преимуществ у индикатора заряда имеются недостатки. Среди них выделяют:

1. Расположение приспособления. Его помещают на одну из емкостей. Следовательно, полученные данные будут свидетельствовать о степени заряженности и плотности электролита только в этой емкости.
2. Индикаторы бывают пластиковыми или стеклянными. Приспособления из первой категории могут пострадать от температурных перепадов.
3. Прибор не учитывает такой показатель, как прочность электролита.

Индикатор можно приобрести в специализированном магазине или сделать собственными руками. Во втором случае стоимость прибора будет сильно снижена. При выборе фабричного оборудования следует обратить внимание на функционал и внешний вид. В перечне выполняемых функций выделяют предоставление информации о заряде аккумуляторной батареи и его наглядное отображение.

Ctek индикатор состояния АКБ

Разновидности

Фабричные автомобильные индикаторы классифицируют по следующим показателям:

1. Способ подключения. Прибор можно присоединить с помощью бортовой сети или разъема прикуривателя.
2. Отображение сигнала. Приспособление может быть цифровым или аналоговым.

Принцип работы у всех индикаторов довольно схож. Приспособления для аккумуляторных батарей изготавливают в виде информационных дисплеев и гидрометров. Вместо штатных моделей можно использовать индикаторы, произведенные другими производителями. Их довольно легко разместить в салоне автомобиля.

Схематическое устройство индикатора заряда АКБ

Принцип действия

Гидрометры функционируют следующим образом:

1. В результате зарядки АКБ происходит повышение плотности электролита. Появление зеленого сигнала говорит о том, что уровень заряда батареи больше 65%. В этом случае напряжение больше 13 В.
2. Если на аккумуляторе горит красный индикатор, владельцу транспортного средства следует позаботиться о зарядке. Показатель свидетельствует о напряжении, максимальное значение которого достигает 11 В.
3. Синий сигнал возникает при напряжении, которое варьируется от 11 до 13 В.

При резком понижении уровня электролита автолюбителю придется долить в аккумулятор очищенную воду. Если батарея находится в плохом состоянии, выполнить эту процедуру будет гораздо сложнее. Индикатор встроенного типа станет оптимальным вариантом для водителей, которые предпочитают знать предварительный уровень заряда АКБ.

Необходимо понимать, что выдаваемые значения не всегда отличаются точностью. При использовании подобных устройств аккумуляторы часто приходят в негодность. Когда на аккумуляторе горит зеленый индикатор, фиксируют полный заряд батареи.

Съемный индикатор можно поставить в автомобильном салоне, в зоне видимости водителя. Чаще всего устройство размещают возле рулевой колонки. К плюсам подобной установки причисляют подходящее расположение светодиодов, отсутствие проблем с управлением и подключением к системе зажигания.

Встроенный индикатор автомобильного аккумулятора

Если индикатор зарядки аккумулятора не горит, автолюбителю следует обратить внимание на состояние лампочки и самой батареи. Первая может перегореть, а вторая пострадать от снижения энергоэффективности. Чтобы решить, почему индикатор аккумулятора горит зеленым, а зарядка кончилась, необходимо посетить сервисный центр. Проводить ремонтные работы самостоятельно при отсутствии специальных знаний и соответствующего опыта не рекомендуется.

На большинстве современных аккумуляторов, которые устанавливаются в транспортные средства, можно найти специальную лампочку, которая светится разными цветами, в зависимости от состояния батареи. Если индикатор на аккумуляторе горит красным или другим цветом, можно сделать выводы об уровне заряда устройства. Бывает, что неопытные водители не знают об этой особенности.

Режимы индикатора аккумулятора

Индикатор на АКБ предназначен для быстрого определения уровня заряда. В любой современной модели можно встретить такую лампочку, поскольку конструкция устройства не может быть разобрана, и установить показатели электролита «вручную» невозможно.

Большую часть времени эта лампочка светится зеленым цветом, что сигнализирует об отсутствии каких-либо проблем. Если же начинает гореть красный, белый или черный индикатор на аккумуляторе, то следует предпринять соответствующие меры.

Каждый цвет характеризует различное состояние батареи, а именно:

1. Зеленая лампочка сигнализирует о том, что аккумулятор полностью заряжен и может стабильно работать в стандартном режиме. Иными словами, нет необходимости в зарядке батареи.
2. Если горит белый индикатор на аккумуляторе, в нем содержится низкий уровень электролита. Как правило, эта проблема возникает при постоянном превышении максимального времени зарядки устройства. Из-за этого происходит выброс электролита в газообразной форме через соответствущий клапан на поверхности аккумулятора. При возникновении такой проблемы необходимо разобрать устройство и добавить в него дистиллированную воду. Для этого лучше всего обратиться к специалистам.
3. Черный или красный индикатор на аккумуляторе свидетельствует о низком уровне заряда батареи. В таком случае необходимо срочно зарядить устройство, иначе высока вероятность его полного выхода из строя.

Если регулярно заглядывать под капот своего автомобиля и проверять состояние индикатора, можно намного увеличить его срок эксплуатации.

Устройство конструкции

Многие ошибочно считают, что такое приспособление выполнено в виде светодиодной лампочки. Однако устройство этого прибора выглядит по-другому. В большинстве случаев используется специальный ареометр, который встраивается непосредственно в корпус АКБ. Это приспособление позволяет точно определить плотность электролита в устройстве. В зависимости от полученных данных, в трубке всплывает шарик определенного цвета, после чего он проецируется на специальное окошко, расположенное на поверхности устройства.

Если батарея полностью заряжена, то на верху трубки находится зеленый шарик, который можно увидеть в окошке и принять за лампочку. Если устройство разряжено, всплывает красный шарик. В случае с черным цветом никакой шарик не всплывает, и в окошке просто виден черный цвет.

Использование такой конструкции обосновано тем, что электроника в виде обычной лампочки не подошла бы для этой задачи, поскольку она тоже требует энергии. Более того, любая лампочка может перегореть. В таком случае устройство перестанет выполнять свою задачу.

Дополнительная информация

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда аккумулятор был полностью заряжен, но красный индикатор не сменяется зеленым. Всего можно выделить три причины, по которым это может произойти:

1. В конструкции используются специальные шарики, и часто возникает ситуация, когда они застревают и не могут выскочить на поверхность. В таком случае необходимо потрясти аккумулятор, и индикатор покажет нужный цвет.
2. На приспособление попала грязь от пластин, которая препятствует правильной передаче информации. Это связано с тем, что пластины в любом аккумуляторе могут осыпаться с течением времени. Тогда электролит становится мутным.
3. Вполне возможно, что устройство вышло из строя и не может правильно заряжаться. В таком случае нужно обратиться к специалистам.

При необходимости можно снять индикатор самостоятельно. В большинстве случаев это удается сделать с помощью простых плоскогубцев, но такая «процедура» небезопасна. Есть вероятность того, что нарушится безвоздушное пространство внутри устройства. Это приведет к утечке «гремучего газа». Поэтому рекомендуется тщательно подумать о надобности такого действия перед его началом.

Синий индикатор на аккумуляторе

Многие электролитные аккумуляторы для удобства оснащены индикатором заряда, в зависимости от цветового показателя легко определить состояние устройства.

По своей сути этот индикатор на аккумуляторной батарее — является ареометром.

Устройство индикатора разряда аккумулятора достаточно простое:

• сверху располагается глазок, который сигнализирует о состоянии устройства;
• далее идет лупа-столбец — она проецирует цвет в глазок;
• внизу находится ножка с зеленым шариком или двумя — зеленый с красным.

В зависимости от заряда устройства и состояния электролита — шарик внутри корпуса всплывает или погружается на дно. Таким образом происходит визуальная индикация.

Обозначения цвета индикатора на аккумуляторе

Для оценки цветового индикатора в первую очередь нужно слегка постучать по глазку, для этого подойдёт рукоятка отвертки или что-то похожее.

Этот процесс необходим не всегда, но часто он помогает перед оценкой цвета индикатора аккумулятора, так как после постукивания выгоняются пузырьки воздуха, которые могут помешать просмотру.

Производители особо не экспериментируют с цветовыми вариациями в глазке на аккумуляторе (обычно иное обозначение расписывается на наклейке-инструкции), распространены следующие цвета:

1. зеленый — всплыл зеленый шарик. Показатель нормы.
2. красный /черный — всплытие красного шарика, когда в глазке черный — шарик на дне. Требуется заряд.
3. белый/серый/прозрачный/ желтый — цвет видится по-разному из-за разной цветопередачи и восприятия глазом, но в действительности же это цвет прозрачной ножки пластикового датчика, в случае с желтым — цвет электролита. Не хватает воды.

Индикаторы на аккумуляторе по цветам

У владельцев АКБ с индикацией часто возникают вопросы касательно цвета глазка, почему он горит тем или иным цветом и наоборот не светится.

• Каким цветом должен гореть индикатор на аккумуляторе?

В нормальном состоянии заряда и соотношении воды с электролитом — индикатор должен светиться зеленым цветом.

В данном случае не требуется подзарядка и какие-либо действия.

• Что означает красный индикатор на аккумуляторе? Сюда же относится недоумение по поводу черного цвета индикации батареи.

Данные цвета сигнализируют что нужно произвести зарядку батареи, если оставить устройство без внимания она полностью разрядится и может выйти из строя.

⦁ Индикатор на аккумуляторе белого цвета (серого или желтого) .

Данный оттенок глазка означает, что уровень электролита понизился. В случае с обслуживаемыми батареями — требуется добавить дистиллированной воды (продается в аптеке или автолавке) до отметки. Если же АКБ необслуживаемая — речь идет о её замене.

Почему не горит зеленый индикатор на аккумуляторе

В замешательство обычно впадают после воспроизведения полного цикла зарядки или долива воды. В первую очередь стоит отметить, что вот прямо сразу индикатор не должен высвечиваться зеленым цветом — это ведь не лампочка.

Но чаще всего проблема не всплывания зеленого шарика простая:

1. необходимо подождать — электролит не успел перемешаться — на это может потребоваться несколько суток, при этом сама батарея будет работать;
2. шарик застрял — попробуйте немного встряхнуть аккумулятор;
3. искажение цвета — со временем пластины батареи несколько осыпаются и делают электролит мутным;
4. закончился ресурс аккумулятора и пора его заменить.

Индикаторы аккумулятора Зверь и Тюмень

Индикатор заряда аккумулятора

←Чем отличается моторное масло для бензинового и дизельного двигателяЕсли цвет электролита в аккумуляторе потемнел и стал черным или красным → Весь список статей → Ищете что-то?

Таблицы подбора аккумулятора по марке автомобиля (размеры, емкость, полярность)

Что показывает глазок-индикатор в автомобильном аккумуляторе

«После зарядки аккумулятора индикатор на крышке стал гореть белым цветом — что делать?»

Индикатор заряженности аккумулятора — что это? Как он устроен?

Какие существуют индикаторы заряда автомобильного аккумулятора

Это простейший ареометр. Линза и шарик в трубочке, изменяющий свое положение под воздействием электролита. При плотности электролита 1,27-1,29 (аккумулятор заряжен) шарик всплывает на самый верх и занимает центр просматриваемый через линзу. В этом случае мы видим линзу, как полностью зеленую (зеленую с полосками, другие варианты). При разряде аккумулятора плотность электролита снижается, шарик-поплавок начинает опускаться и линза чернеет (краснеет или меняет цвет на другой).

В самое нижнее положение шарик опускается в том случае если уровень электролита стал слишком низким и шарик находится в воздухе. В этом случае индикатор сигнализирует о необходимости долить дистилированную воду в аккумулятор.

Обозначение цвета состояний индикатора-глазка обычно отражено в легенде, напечатанной рядом с ним на этикетке.

Например, может быть так:
Зеленый — полный заряд;
Белый — аккумулятор нужно дозарядить;
Красный с черной точкой — аккумулятор полностью разряжен;
Красный — долить воды.

К сожалению индикаторы устроены таким образом, что позволяют очень примерно оценить плотность электролита. Узнать точно процент заряда батареи по такому индикатору невозможно. Определяет он лишь полный разряд и то в одной из шести банок аккумулятора. Разряженная на 50% или полностью заряженная батарея для индикатора-глазка не отличается.

По большому счету, это игрушка. Но многие производители вводят его в конструкцию, поскольку отсутствие глазка воспринимается большинством потребителей как недостаток.

Принцип работы индикатора АКБ

Индикатор на аккумуляторе

Архив объединенного форума

Объединенный — Выбор и приобретение — Общие вопросы — Гараж — Страхование — Музыка в авто — Правовой — GT
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu — Грузовики и спецтехника — Барахолка (продам) — Барахолка (куплю)

Перейти на новый Общий форум

Автор:Vitash (195.42.144.—) Дата: давно Подскажите, плизз, что означают в индикаторе на японском аккумуляторе разные цвета: белый, красный и синий. Как работает встроенный индикатор заряда аккумулятора автомобиля? А то на наклейке по иероглифами написано.

Автор: Shadow (212.107.210.—) Дата: давно То синий- нормально. Белый — низкий уровень электролита. Красный — нужна подзарядка. ______________________________________ Фарева Prelude BA8 F22B 4WS MT SS™ http://foto.auto.vl.ru/2334/

Автор: MMRR (194.186.224.—) Дата: давно Синий — норма белый — нужна подзарядка красный — на помойку, если не обслуживаемый, низкий уровень если обслуживаемый

Автор: Barryster (—.edinstvo.com) Дата: давно Обслуживаемый — необслуживаемый — . Как определить?

Автор: Владимир (—.menatepspb.com) Дата: давно по крышкам- если снимаются и можно добраться до горловин банок- обслуживаемый

Автор: Barryster (—. edinstvo.com) Дата: давно А если синий кружочек а посредине красный шарик?

Автор: Дмитрий Красноярск (—.krasmed.ru) Дата: давно А у меня 3 индикатора-зелёный, чёрный и красный. С ними как? Аккум не обслуживаемый.

Автор: PMax (—.118.irtel.ru) Дата: давно Мужики, все это полная туфта. Индикатор показывает состояние одной из банок посередине. А в основном высыхают крайние банки. У меня сдох аккумулятор, а горел зеленинький кружок. Старый дедовский способ. Берешь ореометр и смотришь.

Карта форума — Общий форум

Архив объединенного форума
Toyota — Nissan — Mitsubishi — Honda — Mazda — Subaru — Suzuki — Isuzu — Daihatsu
1990 — 1991 — 1992 — 1993 — 1994 — 1995 — 1996 — 1997 — 1998 — 1999 — 2000 — 2001 — 2002 — 2003 — 2004 — 2005 — 2006 — 2007 — 2008 — 2009 — 2010 — 2011 — 2012 — 2013 — 2014 — 2015 — 2016 — 2017 — 2018

Индикатор на аккумуляторе

Так случилось что на моем автомобиле установлен генератор Г-222 (Они шли на автомобилях до 1988 года судя по документации, и некоторым сайтам). Генератор рабочий и нареканий на него нет только лампа контроля заряда АКБ никогда не горела. Дело в том что на генераторе есть вывод 15 который подключался к реле контроля зарядки РС702 Которое и коммутировало роботу лампочки контроля.

Менять из за этого генератор на новый очень не хотелось, тем более что старый полностью справляется со своей роботой, а лампочка все го лишь причина не правильной коммутации. Лампочка для автомобиля очень важна, по ней можно быстро определить обрыв ремня или выход из строя генератора поэтому вопрос ее работы меня очень волновал. Когда-то я уже пытался востановить роботу лампочки но не хватило или настойчивости или знаний или хорошего совета. Думаю многие с этим столкнуться попав на сайт который ввел в заблуждение и меня. Сайт достаточно известный и я не раз находил на нем нужную мне информацию но в тот раз попался.

В чем же дело спросите вы?!

Зеленая лампочка на аккумуляторе (встроенный индикатор). Что означает, и почему может не гореть

Рассказываю на сайте предлагают две схемы подключения с генератором 37. 3701 и прочих модификаций (Нас особо не интересует)
И схема включения генератора Г-222 которая мне и была нужна. Не доверять именитому сайту причин не было (как оказалось зря). Вызвонил проводки, взял реле, подключил согласно схеме, а воз и ныне там Лампочка контроля как не горела так и не горит. И я застопорился. Но потом меня надоумило поискать схемы включения на других автомобилях и я нашел схему включения генераторов старого и нового образца на автомобилях 2105-04.

На первый взгляд как и на схемах 2107 отличие только в реле контрольной лампы. Коричнево-белый в первом случае на генератор а во втором на реле РС-702. Но давайте взглянем повнимательней. На схеме включения нового генератора лампочка контроля с комбинированного прибора уходит оранжевым проводом на назад в блок предохранителей как и в случае с обеими схемами для 2107. А вот на второй схеме так же приходит бело-коричневый но с лампочки уходит уже не коричневый а бело-черный провод причем очень важно что уходит он на землю. Вот в том и есть весь нюанс и ошибка на схеме для 2107 и генератора Г-222.

Думаю проблема вся в том что тот кто рисовал рисунки для сайта в электрике полный ноль увидел два одинаковых на первый взгляд рисунки, нашел отличия как для него казалось только в присутствии реле РС-702 а все остальное банальный Copy-Paste, что потом привело к головной боли. Когда это осознаешь ошибка становится видна не вооруженным глазом. Если еще раз посмотреть на неверную схему приведенную на сайте то видно что при срабатывании реле РС-702 у нас получается кольцо (показано красной линией) и лампочка в цепи просто не может гореть так как через нее нет цепи у нее по обеим сторонам одинаковые +12 от включенного зажигания. Нужно оторвать второй провод от лампы который идет на +12 при зажигании и посадить его на землю чем я и занялся. Провод на приборке идет не очень удобно, после него оранжевый еще подается на лампочку недостаточного уровня тормозной жидкости и мне пришлось разрезать дорожки. Маленькое лирическое отступление.

Зная теперь где у меня +12 от включенного зажигания я убрал сопли от подсветки приборки которые у меня шли к желто-синему проводу кнопки от печки печки
Места своего вмешательства замазал цапонлаком от греха и окисления подальше. Лампочка как ей и положено горит, потом заводим двигатель и она по естественных причинах тухнет 🙂
А теперь еще интереснее. Пока писал вам статью покурив эту схему еще немного я дошел до мысли посадить на землю 87 контакт реле
при таком подключении сохраняется работоспособность схемы 🙂 для меня это уже поздно но кому то из вас явно пригодится. Не меняя схемы приборной панели оранжевый +12 через лампочку попадет на коричнево-белый провод и вернется к реле, при замыкании реле РС702 коричнево-белый провод коснется земли и лампочка загорится. Что и как делать решать конечно вам, но думаю моя статья некоторым из вас поможет победить проблему с лампочкой, и с экономит немалые средства на покупку нового генератора особенно если старый хорошо работает но его плохо подружили с проводкой автомобиля.

«После зарядки аккумулятора индикатор на крышке стал гореть белым цветом — что делать?»

Индикатор заряженности аккумулятора — что это? Как он устроен?

Это простейший ареометр. Линза и шарик в трубочке, изменяющий свое положение под воздействием электролита. При плотности электролита 1,27-1,29 (аккумулятор заряжен) шарик всплывает на самый верх и занимает центр просматриваемый через линзу. В этом случае мы видим линзу, как полностью зеленую (зеленую с полосками, другие варианты). При разряде аккумулятора плотность электролита снижается, шарик-поплавок начинает опускаться и линза чернеет (краснеет или меняет цвет на другой).

В самое нижнее положение шарик опускается в том случае если уровень электролита стал слишком низким и шарик находится в воздухе. В этом случае индикатор сигнализирует о необходимости долить дистилированную воду в аккумулятор.

Обозначение цвета состояний индикатора-глазка обычно отражено в легенде, напечатанной рядом с ним на этикетке.

Например, может быть так:
Зеленый — полный заряд;
Белый — аккумулятор нужно дозарядить;
Красный с черной точкой — аккумулятор полностью разряжен;
Красный — долить воды.

К сожалению индикаторы устроены таким образом, что позволяют очень примерно оценить плотность электролита. Узнать точно процент заряда батареи по такому индикатору невозможно. Определяет он лишь полный разряд и то в одной из шести банок аккумулятора. Разряженная на 50% или полностью заряженная батарея для индикатора-глазка не отличается.

По большому счету, это игрушка. Но многие производители вводят его в конструкцию, поскольку отсутствие глазка воспринимается большинством потребителей как недостаток.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные. 

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок.  Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Содержание статьи

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы  спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять,  почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача  устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать  необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается  тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

• неполадки реле-регулятора;
• выход из строя диодного моста;
• ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
• сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
• перегорание предохранителей;
• плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
• обрыв цепи генератора;
• износ щеток генератора или щеткодержателей;
• возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить  состояние  зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

• Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки  снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора.  Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

• Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А.  В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром. 

• Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов,  тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ  на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет  ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда  часто виновником становится генератор, реле – регулятор  или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается  определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Читайте также

Стоит ли доверять зелёному глазку на аккумуляторе?

На многих современных автомобильных аккумуляторах имеется индикатор заряженности (или как его еще называют — «глазок»). Причем наличие этого самого «глазка» сказывается на стоимости — такие аккумуляторы стоят дороже своих «безглазых собратьев».

Но практика показывает, что польза от наличия такого «глазка» весьма сомнительная. Встроенный индикатор заряженности чаще всего только вводит в заблуждение владельцев автомобилей по поводу состояния аккумулятора.

По сути, «глазок» или индикатор заряженности аккумулятора представляет собой упрощенный ареометр, который установлен только в одной секции аккумулятора.

Что нужно знать про индикатор заряженности?

В пластиковом корпусе «глазка» находятся несколько шариков с разным удельным весом и цветом, и в зависимости от плотности, всплывает нужный шарик. Сразу нужно отметить, что там нет никаких лампочек или хитрых микросхем.

Индикатор заряженности может показывать три основных состояния — это «аккумулятор заряжен», «аккумулятор разряжен» и «низкий уровень электролита».

Заряженность аккумулятора индикатор показывает в том случае, если плотность выше 1,24 г/см³, однако при этом у разных производителей эти значения могут отличаться. Например, в некоторых аккумуляторах бывает так, что и при 1,20 г/см³ «глазок» показывает состояние «заряженный».

«Аккумулятор разряжен» встроенный индикатор показывает обычно в том случае, когда плотность ниже порогового значения.

А вот низкий уровень электролита «глазок» показывает тогда, когда уровень электролита находится ниже кончика самого индикатора.

Обратите внимание, что при определенных условиях встроенный индикатор заряженности может давать ложные показания, и вводить автовладельцев в заблуждение. Рассмотрим более подробно каждую ситуацию.

Залипают шарики внутри индикатора заряженности

Достаточно часто попадаются аккумуляторы с дефектами. Например, индикатор может показывать значение «аккумулятор разряжен» (то есть, всплывает красный шарик), однако при этом плотность и уровень в этой секции и во всем аккумуляторе находится в норме.

Зеленый цвет «глазка» при минусовой температуре

Плотность электролита при температуре около +25 градусов 1,18 г/см³, что указывает на то, что аккумулятор немного подразряжен.

А при температуре –26 градусов плотность будет 1, 22 г/см³ индикатор будет показывать зеленый цвет, что говорит о том, что аккумулятор заряжен, хотя это далеко о не так.

Неверные показания после добавления электролита

Если по незнанию в аккумулятор был добавлен электролит, чего делать категорически нельзя, то аккумулятор не выдает заданных характеристик и, по сути, находится в разряженном состоянии. Но индикатор при этом может показывать, что аккумулятор заряжен.

Плотность в разных банках может сильно отличаться

Индикатор заряженности обычно устанавливается в средних секциях аккумулятора, но в крайних секциях (плюсовой и минусовой) уровень обычно ниже и плотность бывает тоже ниже, чем в банке, где установлен «глазок». Но при этом индикатор может показывать, что аккумулятор авто заряжен.

Неверные показания, если произошло замыкание

Если в любой банке аккумулятора, кроме той, где установлен индикатор заряженности, произошло замыкание, «глазок» это не покажет.

Иными словами, аккумулятор будет в неработоспособном состоянии, тогда как сам «глазок» будет «гореть» зеленым.

Оплывание активной массы в аккумуляторе авто

Очень часто «по сроку давности» или же по причине неправильной эксплуатации происходит так называемое оплывание активной массы. В результате этого напряжение под нагрузкой падает, а стартер не способен покрутить и одного раза.

Причем сам индикатор заряженности может показывать при этом зеленый цвет, хотя аккумулятор уже давно пора заменить на новый.

Многие автовладельцы оценивают состояние аккумулятора только по значению этого индикатора, и максимально убеждены в его правдивости и точности. Хотя, как показывает практика, это далеко не так.

«Глазок» — это всего лишь дополнительный индикатор, на который не стоит полагаться полностью. Лучше проводите периодическую профилактику аккумулятора, и самое главное — помните, что сам по себе зеленый цвет индикатора не всегда указывает на то, что с АКБ все отлично.

Оцените запись

[Голосов: 4 Средняя оценка: 5]

Горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть

Лампочка зарядки аккумулятора является одним из основных индикаторных устройств приборной панели. Не случайно, даже на многих современных автомобилях с бортовыми компьютерами индикатор зарядки АКБ вынесен отдельным элементом.

Начиная движение, необходимо убедиться в исправности системы зарядки аккумуляторной батареи. Именно эту информацию дает лампочка (светодиод) зарядки аккумулятора.

Последовательность контроля системы с помощью лампочки зарядки аккумулятора

Контроль неисправности производится в три этапа:

1. При включении зажигания

При включении зажигания значок АКБ должен засветиться.

Если лампочка зарядки аккумулятора не горит при включении зажигания, то это может свидетельствовать о:

В любом случае, заводить автомобиль, тем более на нем передвигаться крайне нежелательно без установки причин неисправности.

2. При запуске двигателя

Если индикатор на первом этапе загорается, включают старт двигателя. В случае, если и после запуска двигателя на панели горит значок аккумулятора, возможны следующие неисправности:

• неисправность реле-регулятора напряжения генератора;
• неисправность блока управления приборной панелью;
• повреждение электропроводки;
• плохие контакты клемм аккумулятора;
• пробуксовывание или обрыв ремня генератора;
• заклинивание генератора.

В таком случае начинать движение следует только в случае острой необходимости или для следования в светлое время суток к месту стоянки либо ремонта.

Видео — возможная причина на автомобилях ВАЗ:

3. Во время движения

В случае, если значок АКБ погас на втором этапе, но в процессе движения снова загорается лампа зарядки аккумулятора  либо начинает моргать, движение можно продолжить, но только к месту предполагаемого ремонта.

Причиной моргания могут быть:

Схема подключения

Классической схемой подключения лампочки зарядки аккумулятора является схема, изображенная на рисунке:

В момент включения контактной группы замка зажигания К на левый вывод лампочки зарядки аккумулятора поступает положительное напряжение АКБ.

Если генератор не вращается, на правом выводе лампочки Л будет низкое напряжение. Она будет светиться. Одновременно лампа обеспечивает пусковой ток якоря генератора. В такой схеме включения, если неисправна лампочка, пусковой ток якоря будет отсутствовать, и генератор не начнет давать напряжение для зарядки после запуска двигателя.

После запуска двигателя автомобиля и на правый вывод лампочки Л будет поступать напряжение с дополнительного выпрямительного моста. Разность потенциалов на выводах лампочки будет отсутствовать, индикатор гаснет.

В современных автомобилях для обеспечения пускового тока параллельно лампочке зарядки ставят еще более надежные шунтирующие резисторы, которые обеспечивают зарядку даже при неисправной лампе.

В большинстве автомобилей после 2000 года выпуска работой лампочки зарядки аккумулятора управляет электронный блок приборной панели. Цифровая схема измеряет напряжение бортовой сети и дает сигнал на включение индикатора в случае его несоответствия установленным значениям.

Автомобили BMW, VW, AUDI и других «солидных» производителей оборудованы системой контроля зарядки аккумуляторной батареи, которая позволяет увеличить ресурс аккумулятора, избежать явлений кипения и перезаряда.

В таких схемах лампочка зарядки аккумуляторной батареи управляется этими системами, алгоритм работы которых довольно сложен. В этом есть свое преимущество: система точно диагностирует место неисправности. Если загорелся индикатор зарядки, достаточно подключить компьютерную диагностику, и она самостоятельно определит конкретное место или узел неисправности.

Во всех остальных случаях, если лампочка зарядки аккумуляторной батареи работает некорректно, требуется определение неисправности с помощью контрольно-измерительных устройств.

Порядок диагностики системы зарядки аккумулятора в различных ситуациях свечения лампочки

1. Не светится вообще, ни при каких условиях

Наиболее вероятным является выход из строя самой лампы.

Доступ к ней можно осуществить, только демонтировав приборную панель. Во многих случаях это непростая задача, поэтому начинать контроль лучше с проверки напряжения зарядки при заведенном двигателе. Если оно находится в пределах от 13, до 14,5 Вольт, значит система зарядки в норме.

Следует проверить предохранители, обслуживающие приборную панель. Можно отключить-подключить разъем приборной панели. Иногда можно, не снимая приборную панель, нащупать гнездо лампочки генератора сзади панели и, вращая на четверть оборота против часовой стрелки, снять лампу. После этого ее необходимо прозвонить и, в случае неисправности, заменить.

Отсутствие свечения лампочки может быть следствием обрыва проводки, идущей к генератору. Толстый провод (плюсовой зарядный) оборваться не может, но в некоторых моделях автомобилей он имеет плавкую вставку, конструктивно закрепленную на проводе таким образом, что ее можно не заметить.

Следует проверить наличие напряжения аккумулятора на контакте толстого провода генератора. Тонкий проводник, идущий на генератор, часто бывает неисправен.

Иногда, чтобы экстренно запустить генератор, к тонкому проводнику через небольшую (салонную) лампочку подают положительное напряжение с аккумулятора, тем самым обеспечивая пусковой ток. Если реле-регулятор напряжения исправен, генератор начинает работать, в таком случае можно доехать до места ремонта.

2. Лампочка зарядки аккумулятора не горит, но зарядка есть

Возможные неисправности – обрыв нити накала лампочки или неисправность контактов приборной панели. Многие автолюбители, зная, что аккумулятор заряжается, пренебрегают этой неисправностью, и продолжают эксплуатировать автомобиль. До поры, до времени.

Опыт подсказывает, что аккумулятор может разрядиться в самый неподходящий момент, и об этом необходимо знать заранее. Для этого и нужен индикатор зарядки!

Свечение лампочки зарядки аккумулятора может отсутствовать при плохой «массе». Если автомобиль заводится от аккумулятора нормально, возможно, нарушен контакт между кузовом автомобиля и минусовой клеммой АКБ, кузовом автомобиля и двигателем. Это довольно частая неисправность, даже для автомобилей с небольшим пробегом.

3. Мигает во время движения

Моргание лампочки – свидетельство «провалов» напряжения генератора. Лучше, конечно, в таком случае продиагностировать напряжение бортовой сети в динамическом режиме.

Это позволяет сделать даже простейший OBD-сканер. После подключения к автомобилю сканера, следует в движении обратить внимание на колебания напряжения бортовой сети, меняя ритм движения, включая-выключая различные электроприборы.

Возможные причины такой неисправности – замыкания электропроводки, пробуксовывание шкива генератора. Особое внимание следует уделить проблеме, если моргание сопровождается наличием посторонних запахов в салоне горючего происхождения. Замыкание электропроводки – главный враг автолюбителя (после ДТП и гаишников 😉 ).

4. Работает в штатном режиме, но зарядка отсутствует

В этом случае следует обратить внимание на качество клемм, надежность «массы» в соединениях минусовая клемма АКБ – кузов автомобиля, кузов автомобиля – двигатель. В отдельных случаях система электроники может сбоить и не видеть отсутствие зарядки.

Каждый автолюбитель, начиная движение, должен в обязательном порядке проверить показания приборов контроля, в том числе и индикатора заряда АКБ.

Регулятор холостого хода РХХ что это такое и как его проверить на работоспособность.

Чем можно обработать двери автомобиля от замерзания в холодное время года.

Как правильно заряжать AGM-аккумуляторы https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/akb/agm-akkumulyatory.html и чем они отличаются от обычных.

Видео — в чем может быть проблема, если горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как реагировать, если горит индикатор батареи

Световой индикатор аккумулятора или индикатор зарядки, расположенный на приборной панели автомобиля, указывает на неисправность или недостаточную зарядку аккумулятора. Этот свет загорается всякий раз, когда система зарядки не заряжает аккумулятор напряжением выше примерно 13,5 В. Поскольку это предупреждение может быть вызвано рядом причин, важно принять меры, чтобы убедиться, что вы знаете, в чем заключается реальная проблема, прежде чем заменять какие-либо детали.

• Примечание : В этой статье описывается общая проверка наиболее распространенных систем зарядки автомобильных аккумуляторов, и некоторые автомобили могут тестироваться иначе.

Процесс устранения неполадок может быть довольно простым, но есть определенные проблемы, которые должен решать только профессионал. Если проблема кажется сложной или если процесс устранения неполадок становится сложным, вызовите механика, который приедет и проведет осмотр.

Вот что вы можете сделать, когда загорится индикатор аккумулятора в автомобиле:

Часть 1 из 3: Реакция на индикатор батареи

Когда вы впервые включаете автомобиль с выключенным двигателем, загорается индикатор аккумулятора, и это нормально. Если индикатор аккумулятора загорается при работающем двигателе и во время движения автомобиля, это указывает на проблему с системой зарядки.

Шаг 1. Отключите все, что потребляет энергию . Если индикатор батареи горит, значит, заряда батареи достаточно для питания автомобиля, но, возможно, ненадолго.

В этом случае сначала выключите все, что потребляет энергию от аккумулятора, кроме фар, если вы едете ночью. Это включает в себя систему кондиционирования и обогрева, стереосистему, внутреннее освещение и любые аксессуары, такие как сиденья с подогревом или зеркала с подогревом.Также отсоедините все зарядные устройства телефона или аксессуаров.

Шаг 2: Остановите машину . Если вы заметили, что температура двигателя становится выше или он перегревается, остановите автомобиль на обочине дороги, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Если вы заметили потерю гидроусилителя рулевого управления, это может означать, что в вашем автомобиле обрыв змеевиковый ремень, а гидроусилитель руля или водяной насос и генератор не вращаются.

• Совет . Попробуйте завести машину в безопасном месте, если индикатор аккумулятора снова загорится, не садитесь за руль.Выключите двигатель и откройте капот, чтобы проверить, есть ли какие-либо проблемы со змеевиком, генератором или аккумулятором, которые можно определить визуально.

• Совет : Всегда выключайте двигатель перед осмотром аккумулятора или других компонентов.

Часть 2 из 3: Проверка аккумулятора, генератора, змеевика и предохранителей

Шаг 1. Найдите аккумулятор, блок предохранителей и генератор . Найдите аккумулятор, блок предохранителей за аккумулятором и генератор в передней части двигателя.

В большинстве автомобилей аккумулятор находится под капотом. Если аккумулятора нет под капотом, значит, он находится либо в багажнике, либо под задними сиденьями.

• Предупреждение : Всегда используйте защитные очки или защитные очки и перчатки при работе с аккумулятором автомобиля или рядом с ним. Соблюдайте все меры предосторожности при обращении с батареями.

Шаг 2. Осмотрите аккумулятор . Ищите коррозию на клеммах аккумулятора и любые повреждения аккумулятора.

• Предупреждение : Если аккумулятор поврежден или имеет признаки утечки, возможно, потребуется проверить его у профессионального механика и заменить.

Шаг 3: Удалите коррозию с клемм аккумулятора . Если на клеммах много коррозии, используйте старую зубную щетку, чтобы очистить ее и удалить коррозию.

Вы также можете окунуть щетку в воду, чтобы очистить аккумулятор.

• Совет : смешайте 1 столовую ложку пищевой соды с 1 стаканом очень горячей воды.Окуните старую зубную щетку в смесь и потрите верхнюю часть батареи и клеммы, где скопилась коррозия.

Чрезмерная коррозия на клеммах аккумулятора может вызвать состояние низкого напряжения, из-за которого стартер медленно вращается при попытке включить автомобиль, но он не загорится, если генератор правильно заряжается после запуска автомобиля.

Шаг 4: Закрепите зажимы на клеммах аккумулятора .После очистки клемм убедитесь, что зажимы, соединяющие кабели аккумулятора с клеммами, надежно закреплены.

• Совет : Если зажимы ослаблены, используйте гаечный ключ или плоскогубцы, если таковые имеются, чтобы затянуть болт сбоку.

Шаг 5. Осмотрите кабели аккумулятора . Осмотрите кабели аккумуляторной батареи, которые обеспечивают питание от аккумуляторной батареи к автомобилю.

Если они в плохом состоянии, автомобиль может получать недостаточную мощность для правильного запуска автомобиля.

Шаг 6: Проверьте ремень генератора и генератор на наличие проблем . Генератор расположен на передней части двигателя и приводится в движение ремнем.

На некоторых автомобилях этот ремень легко обнаружить. На других это может быть практически невозможно без снятия кожухов двигателя или доступа к ним из-под автомобиля.

• Совет : Если двигатель установлен горизонтально, ремень будет находиться либо с правой, либо с левой стороны моторного отсека.

Проверьте электрические соединения на генераторе, чтобы убедиться в их надежности и надежности.

Шаг 7: Проверьте состояние змеевика . Убедитесь, что змеевиковый ремень не потерян и не ослаблен.

Обратите внимание на любые повреждения или потертости ремня. Если ремень генератора поврежден, его необходимо заменить квалифицированным механиком.

• Совет : Если причиной является ремень, вполне вероятно, что будут также другие симптомы, такие как визжащий шум, исходящий от двигателя.

Шаг 8: Проверьте предохранители .

Блок предохранителей будет расположен либо под капотом, либо в салоне автомобиля.

Если блок предохранителей находится внутри автомобиля, он будет либо на потолке перчаточного ящика, либо на левой стороне приборной панели рядом с полом со стороны водителя.

• Совет : У некоторых автомобилей есть блоки предохранителей внутри автомобиля и под капотом. Проверьте все предохранители в обеих коробках на предмет перегоревших предохранителей.

Шаг 9: Замените все перегоревшие предохранители . У некоторых автомобилей есть дополнительные предохранители в блоке предохранителей для некоторых предохранителей меньшего размера.

Если какой-либо из больших предохранителей перегорел, это может означать, что в системе произошло серьезное короткое замыкание, и ее следует проверить и заменить сертифицированным механиком.

Часть 3 из 3: Проверка аккумулятора

Шаг 1. Запустите двигатель . После выполнения всех этих действий двигатель необходимо снова запустить, чтобы проверить, горит ли еще индикатор зарядки.

Если индикатор гаснет после запуска двигателя, проверьте систему зарядки на наличие других проблем.

Если ни один из предпринятых шагов не помог решить проблему, то проблема, вероятно, связана с неисправным генератором переменного тока. Это то, что нужно проверить и отремонтировать у профессионала. Вызовите сертифицированного механика, например, из YourMechanic, для проверки и ремонта аккумуляторной батареи и систем генератора.

Что означает индикатор батареи на приборной панели

Если вы посмотрите на приборную панель, когда поворачиваете ключ зажигания — но прежде, чем вы на самом деле заводите машину — вы, вероятно, увидите, что один из огней выглядит как маленькая батарейка со знаками «+» и «-» на нем. .Это ваш аккумулятор или индикатор зарядки. Как только вы заведете машину, все фары на приборной панели должны погаснуть. Но что делать, если индикатор батареи начинает мигать во время вождения?

Назначение фонаря батареи

Ваш автомобиль или грузовик оснащен большим количеством систем мониторинга безопасности, которые постоянно проверяют, что происходит внутри двигателя, с вашими тормозами и даже внутри ваших шин, как в случае с системой управления давлением в шинах (TPMS). .Информация хранится не только в электронном блоке управления (ECU) вашего автомобиля, который является главным компьютером или мозгом вашего автомобиля, на приборной панели часто бывает световой индикатор или серия огней, которые загораются при обнаружении ошибки. в определенной системе, например, в тормозной системе или системе зарядки. Эта система чрезвычайно полезна для водителей. Если вы видите, что загорается сигнальная лампа, вы знаете, что ваш автомобиль, вероятно, требует немедленного внимания, даже если кажется, что еще ничего не вышло из строя.

Когда загорается индикатор батареи

Этот свет загорается, когда ваш генератор не вырабатывает электричество, а автомобиль работает только от аккумулятора. Вы можете проехать небольшое расстояние на аккумуляторе, особенно если вы отключите большинство электрических устройств вашего автомобиля (например, радио, кондиционер и т. Д.), Но нет никакого способа узнать, как далеко вы продвинетесь, прежде чем он умрет. Так что лучше всего остановиться, как только станет безопасно.

К сожалению, хотя этот маленький огонек действительно хорош для привлечения вашего внимания, он не может точно сказать вам, в чем проблема.Вот почему, когда вы видите, что загорается свет, например, загорается аккумулятор, вам нужно провести небольшое исследование или получить некоторые знания, с которыми можно поработать, прежде чем вы сможете решить, следует ли вам остановиться на обочине дороги и вызвать буксир, продолжайте добирайтесь до СТО или поезжайте домой и устраните проблему самостоятельно.

Некоторые предварительные проверки

Если у вас есть некоторый опыт технического обслуживания автомобилей и вы не так далеко от дома, вы можете отвезти свою машину в гараж и проверить ее систему зарядки.Обычно индикатор проверки батареи указывает на то, что вам необходимо заменить ремень генератора или генератор. Но не так быстро! Прежде чем сделать это, проверьте соединения аккумулятора. Индикатор может загореться, даже если ремень генератора не поврежден и генератор переменного тока заряжается хорошо, но соединения аккумулятора не позволяют электрической цепи должным образом электрифицировать системы автомобиля. Даже плохого заземляющего провода может быть достаточно, чтобы вызвать плохую зарядку и загореться индикатор батареи.

Иногда чистка разъемов аккумулятора решает проблему с зарядкой, не обходясь вам ни копейки, или, по крайней мере, немногим дороже. Не забывайте всегда выбирать наименее дорогостоящий вариант ремонта, прежде чем заняться дорогостоящими исправлениями. В случае чистки клемм аккумулятора унция профилактики действительно стоит фунта лечения.

блестящих идей, чтобы буквально осветить ваш мир при отключении электроэнергии — Provident Prepper

Электричество отключается, и вас внезапно окружает жутко тихая тьма.Вы отчаянно ищете в своей памяти место, где в последний раз видели фонарик. Нащупывая в темноте, вы отчаянно ищете источник света. Готовы ли вы осветить свой мир без электричества?

Какие источники света лучше всего использовать при отключении электроэнергии? Источники аварийного освещения можно разбить на следующие категории:

1. Фонари с батарейным питанием
2. Химические источники света
3. Фонари на солнечных батареях
4. Фонари с ручным приводом
5. Вечные источники света
6. Источники света с открытым пламенем

Источники света каждой из этих категорий могут оказаться для вас ценным ресурсом, когда вы остаетесь в темноте и вам нужен свет. Некоторые из них более устойчивы, чем другие. Отключение электроэнергии может длиться от нескольких часов до нескольких месяцев. Готовы ли вы осветить свой мир независимо от состояния электросети? Давайте рассмотрим доступные варианты.

Требования к освещению

Начните с точной оценки ваших потребностей в освещении. Подумайте о различных способах использования света при выполнении повседневных задач. Каждый свет предназначен для уникальной цели. Например: налобный фонарь обеспечивает хорошее освещение без помощи рук, но фонарь лучше подходит для освещения пространства вокруг стола.Мягкое свечение камина может быть всем необходимым светом или, возможно, вам нужен яркий свет для выполнения детальной задачи.

В некоторых ситуациях может быть лучше использовать вариант беспламенного освещения. Открытый огонь может быть опасен, особенно для маленьких детей. Если есть вероятность утечки газа, открытое пламя может быть смертельно опасным. Если вы укрылись в закрытом помещении, открытое пламя потребляет ценный кислород. Планируйте подходящие источники света для каждого сценария, который может возникнуть.

Рассмотрите краткосрочные решения для кратковременных отключений электроэнергии и спланируйте более устойчивые варианты в случае длительного отключения электроэнергии. Яркие фонарики с батарейным питанием быстро потребляют ценные батареи, а солнечные фонарики можно заряжать снова и снова. Тщательное планирование позволит вам осветить свой мир, даже когда остальной мир темнеет.

Начальное образование в области освещения

Сила света измеряется в люменах. Чем выше рейтинг люмена, тем ярче свет.Этот небольшой столик даст вам представление о том, насколько яркими являются некоторые из распространенных источников света, и поможет вам в планировании. Светодиодные лампы — отличный способ использовать очень мало энергии, при этом производя очень яркий свет.

Светодиодные лампы

Светодиодные (LED) лампы

намного превосходят стандартные лампы как по энергоэффективности, так и по сроку службы. Они не нагреваются и у них нет нити накала, которая может перегореть. Они прослужат буквально на тысячи часов дольше, чем лампы накаливания.

Светодиодные лампы

намного превосходят стандартные лампы как по энергоэффективности, так и по сроку службы. Воспользуйтесь этим технологическим прогрессом и замените старые фонарики. Вы сэкономите много денег, используя меньше батарей и не заменяя лампы.

Источники света на батарейках

Тот факт, что электричество отключено, не означает, что вы не можете использовать накопленное электричество. Батареи хранят электроэнергию для будущего использования. Их можно использовать в самых разных осветительных приборах.Индикаторы сбоя питания предназначены для зарядки и готовности к работе при сбое питания. Переносные источники электрического света очень ценны во время стихийных бедствий.

Одноразовые батареи

Светильники с питанием от батарей — безопасный и эффективный вариант для удовлетворения большинства потребностей в освещении. Аккумуляторы храните в прохладном сухом месте при комнатной температуре. Батарейки не нужно хранить в холодильнике. Хотя тепло сократит срок хранения батареек. Храните батареи отдельно от осветительного прибора, если вы не планируете использовать его регулярно.

Срок годности батареи должен быть указан на упаковке. При правильном хранении щелочные батареи прослужат 5-10 лет. Литиевые батареи служат дольше, примерно 10-15 лет. Нам легко перемещать запасы аккумуляторов и сохранять запасы свежими.

Светодиодные ночники при сбое питания

У нас в коридоре есть удобные ночники, которые на самом деле представляют собой небольшой перезаряжаемый фонарик. Эти умные устройства подключаются к стене и позволяют держать небольшой фонарик заряженным и удобным при необходимости.Когда питание отключается, фонарик мгновенно загорается, обеспечивая безопасное свечение.

Наши ночники при сбое питания оснащены датчиком движения, который мне очень нравится. Когда один из детей встает ночью, включается свет и предупреждает меня о том, что кто-то уже встал. Пакет светодиодных ночников при отключении питания определенно стоит вложений в аварийное освещение.

Щелкните здесь, чтобы увидеть текущие цены на эти индикаторы.

Ручные фонарики

Когда гаснет свет, первая мысль — достать хороший фонарик со свежими батарейками.Фонари являются быстрым и надежным источником света и доступны в самых разных формах и размерах. Качество покупки и фонарик прослужат вам долгие годы.

Есть место для дешевых фонариков в долларовом магазине, но я бы предпочел высококачественные осветительные устройства, которые будут надежными в чрезвычайной ситуации. Такие бренды, как Maglite, изготовлены из качественных материалов, на которые можно положиться долгие годы. Они стоят дороже, но свет является важным ресурсом и стоит вложенных средств.Я нашел один недорогой фонарик — тактический фонарик YIFENG XML-T6. Он имеет светодиодную лампу на 1000 люмен и работает от 3 батареек AAA. Он прочный (из авиационного сплава), водостойкий, имеет 5 световых режимов и функцию масштабирования. Щелкните здесь, чтобы узнать текущую цену.

Светодиодные фары

Джонатан потерялся бы в темноте без налобного фонаря. Светодиодные фары или фары — это высокоэффективные рабочие фонари. Они надеваются на голову и направляют источник света в поле вашего зрения.

Многие фары можно регулировать для создания различных световых эффектов; область, пятно, стробоскоп или прожектор и даже красный свет ночного видения.

• Налобный фонарь PETZL Tikkina — хороший недорогой выбор, он имеет световой поток 80 люмен и использует 3 батарейки AAA.
• PETZL — TACTIKKA Налобный фонарь может стоить немного дороже, но имеет яркий свет 350 люмен и может работать до 160 часов без подзарядки. Он имеет базовую перезаряжаемую батарею или может питаться от 3 батареек AAA.

Маленькие фары с зажимом можно закрепить практически на любой головной убор.

• Naturehike производит великолепную сверхъяркую миниатюрную светодиодную подсветку для шляпы с функцией громкой связи. Он перезаряжаемый, яркость 150 люмен и водонепроницаемый. Одной зарядки хватит на 48 часов.
• Rival Gear производит перезаряжаемый налобный фонарь, который одновременно является фонариком-клипсой. Он составляет 100 люмен и проработает 2,5 часа на высоком и 10 часов на низком.

Налобный фонарь Naturehike имеет значительно увеличенное время автономной работы. Перед покупкой важно сравнить товары. Большинство фар работают с очень низким энергопотреблением из-за эффективных светодиодных ламп.Внимательно сравнивайте модели, чтобы убедиться, что вы понимаете ограничения вашего налобного фонаря.

Фонари с батарейным питанием

Фонари с батарейным питанием предназначены для освещения местности. Размеры варьируются от личного до семейного. Они сильно различаются по интенсивности и эффективности, поэтому совершайте покупки с умом.

Чтобы дать вам представление о яркости и времени работы, мы предоставляем следующее:

• Etekcity производит отличный портативный светодиодный фонарик для кемпинга, который дает 60 люмен света при использовании 3 батареек AA в течение до 12 часов.
• Lighting EVER производит более яркий портативный светодиодный фонарь для кемпинга на 1000 люмен. Он питается от батареек 3D, которые обеспечат 3 дня работы на высоком уровне и 6 дней на низком уровне.
• Tough Light производит перезаряжаемый светодиодный фонарь, который будет производить 200 часов света при 40 люменах, 75 часов при 162 люменах, 24 часа при 400 сверхярких люменах от одного заряда. Он прочный и водонепроницаемый.

Как видите, существует множество хороших вариантов фонарей с батарейным питанием.Обязательно проверьте световой поток, производимый фонарем, и как быстро фонарь будет использовать батареи для получения этого света.

Персональное освещение

Экономия энергии — важный фактор при обеспечении освещения. Не используйте энергию для освещения всей комнаты, если вам требуется лишь немного личного освещения. Маленькие пристегивающиеся книжные светильники могут обеспечить достаточно света для чтения или небольших задач.

Примеры персонального рабочего освещения:

• Energizer производит светодиодные клипсы для чтения и личного рабочего освещения.Он производит 11 люмен и проработает 25 часов от одной батареи CR2032.
• Gimars продает накладные светодиодные нажимные фонари, которые производят 27 люмен света от 3 батареек AAA. Батареи хватит на 100 часов.
• Beam n Read создал 6 светодиодных фонарей для громкой связи, которые вешаются на шею. Он будет производить около 50 люмен от 4 батареек AA в течение до 100 часов.

Поймите ограничения и требования к характеристикам каждого источника света и планируйте соответственно.

Химические источники света

Химические световые палочки — популярное угощение на ночных вечеринках.Это кратковременный одноразовый источник света. Качество сильно варьируется. Мы дарим нашим внукам светящуюся палочку, когда они ночуют. Это добавляет приключениям немного азарта и дает им достаточно света, чтобы увидеть их в новом окружении. Предоставление детям светящихся палочек во время стрессовой ситуации обеспечит большой комфорт.

Пластиковые светящиеся палочки (светящиеся палочки) Cyalume бывают разных форм и размеров. Обычно палочки имеют длину от 4 до 8 дюймов.Перекись водорода заполняет внутреннюю стеклянную внутреннюю трубку. При разрыве перекись водорода смешивается с красителем и дифенилоксалатом внутри пластиковой трубки, создавая химическую реакцию, которая создает свет.

Военные или промышленные световые палочки обеспечивают интенсивный свет до 12 часов, который можно увидеть на расстоянии до мили в зависимости от модели. Светящиеся палочки из долларового магазина излучают мягкий свет от 6 до 12 часов. Купите правильный световой стик для предполагаемого использования. Вот несколько вариантов 6-дюймовых световых стержней для аварийного освещения, которые производят около 4 люмен:

• Световые палочки безопасности светятся 12 часов.Индивидуально упакованы для хранения.
Световые палочки военного класса
• ChemLight прослужат 12 часов. Индивидуально упакованы для хранения.
• Novelinks продает упаковку из 50 светящихся палочек по значительно меньшей цене. Они светятся 10-14 часов, но не упаковываются по отдельности.

Я храню множество лайтстиков, и мы постоянно с ними весело проводим время. Мне не нужно беспокоиться о сроке годности, потому что мы расходуем наши запасы каждый год или два. Лайтстики имеют срок годности 4-5 лет.Старые палочки не будут такими яркими и долговечными, как свежие.

Активировать стик легко: достаточно согнуть его, чтобы сломать стеклянную трубку внутри, и встряхнуть, чтобы смешать химикаты. Когда он сломан, пути назад нет. В зависимости от марки он будет обеспечивать мягкий цветной свет от 6 до 12 часов. Он ветрозащитный, атмосферостойкий, не создает искр и безопасен для всех возрастов.

Источники света на солнечной энергии

Мы любим использовать солнечные батареи, когда это возможно.Технология продвинулась вперед, и теперь доступны невероятные устойчивые источники света. Риск, связанный с открытым пламенем и отравлением угарным газом, исключается при использовании источников света на солнечной энергии. Энергия солнца является возобновляемой, бесплатной и доступной.

Солнечные устройства улавливают солнечную энергию и превращают ее в электрическую. Эта энергия обычно хранится в батарее, пока не будет готова к использованию. Мы признаем мудрость в наличии других источников света, но нам нравится собирать как можно больше энергии от солнца, насколько это реально возможно.Мы храним наши солнечные устройства в окне, выходящем на юг, чтобы они были заряжены и готовы к работе в любой момент.

Фонари для кемпинга на солнечных батареях

Доступны различные фонари на солнечных батареях. В зависимости от конкретной конструкции вы можете заряжать фонарь не только от солнечного света, но и с помощью ручного рычага, автомобильного адаптера, домашнего адаптера, внесенного в список UL, или стандартных батарей.

Чем больше у вас вариантов энергопотребления, тем больше шансов получить свет в любой ситуации. Каждая модель немного отличается, поэтому убедитесь, что вы понимаете, что получаете. Сравните эти фонари на солнечных батареях:

• Hybrid Light продает перезаряжаемый солнечный светодиодный фонарь Atlas. Он излучает свет 25-400 люмен до 100 часов без подзарядки.
• TANSOREN производит перезаряжаемый атмосферостойкий аварийный солнечный фонарь, который будет производить 60 люмен в течение 8 часов на одной зарядке или от 3 аккумуляторных батарей AA.

У нас есть пара недорогих солнечных фонарей и один более качественный фонарь.Они пережили злоупотребления в семейном кемпинге вместе с восторженными (и непреднамеренно очень разрушительными) маленькими внуками и стоили вложенных средств.

Фара на солнечных батареях

Налобные фонари могут быть на вес золота для работы без помощи рук в темноте. Возможность заряжать их солнечным светом делает их еще лучше. Обратите внимание на эти варианты налобных фонарей с солнечной батареей:

• Hybridlight производит налобные лампы со светодиодами 75 люмен. Его можно заряжать 10 часов солнечного света или 1 час через USB-порт.Одна зарядка обеспечит 25 часов света.

Солнечный ландшафт, дорожки и сигнальные огни

Эти удобные устройства доступны практически везде, во всех мыслимых стилях и в широком диапазоне цен. Они созданы, чтобы обеспечить интересное, красивое и безопасное освещение в ландшафтном дизайне. Солнечные ландшафтные огни будут излучать свет всю ночь, постепенно тускнея по мере того, как наступает ночь. Акцентные или садовые фонари можно оставить заряженными во дворе, но их можно принести внутрь дома для освещения во время чрезвычайных ситуаций.

Стоит обратить внимание на фонари с датчиками движения на солнечных батареях. Они могут обеспечить охранное освещение снаружи вашего дома даже при отключении электроэнергии.

• LEPOWER производит уличный солнечный свет безопасности с датчиком движения 1500 люмен. Он заряжается от солнечной панели из аморфного кремния со шнуром 15 футов, поэтому свет не должен попадать под прямые солнечные лучи.
• ANKO продает наружный солнечный датчик движения на 1000 люмен, который обеспечивает 6-10 часов непрерывного освещения без подзарядки.
• DrawGreen производит прожектор Solar Security Flood Light на 1400 люмен, который может обеспечивать свет до 3 дней без подзарядки.

Фонари на солнечных батареях

Многие фонарики на солнечных батареях включают в себя другие опции, такие как AM / FM-радио, зарядное устройство для сотового телефона или сирену для вызова помощи. Это всего лишь несколько примеров различных фонариков, которые можно заряжать энергией солнца.

• Hybrid Light производит светодиодный водонепроницаемый фонарик на 160 люмен, который очень популярен в нашем доме.Производитель заявляет, что без подзарядки его хватит на 7-25 часов, но наши ни разу не подводили нас. Мы храним их в окне на южной стороне, когда они не используются.
• Goal Zero производит комбинацию фонарика-фонарика на 250 люмен и зарядного устройства USB. Время работы 7-48 часов
• ECEEN продает фонарик на солнечной энергии 150 люмен, который проработает 4 часа без подзарядки.

Зарядные устройства для солнечных батарей

Если вы хотите использовать стандартные осветительные устройства с батарейным питанием, подумайте о покупке аккумуляторных батарей и солнечного зарядного устройства.Первоначальные вложения могут быть немного болезненными, но окупаемость велика. Вместо того, чтобы выбрасывать все эти одноразовые батарейки, используйте перезаряжаемые батарейки и заряжайте их, используя бесплатную энергию солнца.

• Samyo создал небольшое недорогое зарядное устройство для солнечных батарей, которое заряжает 4 AA или AAA NI-MH и NI-CD. Green Power — недорогой вариант, который будет заряжать батареи от солнечной энергии
• Goal Zero продает комплект для подзарядки от солнечных батарей Guide 10 Plus с солнечной панелью Nomad 7 Plus, который позволяет заряжать аккумуляторные батареи AA и AAA. Его также можно использовать для питания вашего телефона, камеры и GPS.

Более дорогие варианты имеют тенденцию быть более универсальными и более качественными. Все они устойчивы и могут оказаться весьма ценными при длительном отключении электроэнергии.

Ручные источники света

Это источники света, для работы которых требуются определенные человеческие энергии. Часто вы найдете продукты, которые используют солнечную энергию вместе с ручными рукоятками, чтобы устройство могло работать без солнечного света.Комбинация позволяет вам наслаждаться лучшим из обоих миров. Ручные устройства могут раздражать, если аварийная ситуация длится какое-то время.

Фонари с ручным приводом

Они хороши для общего освещения. У нас есть фонарь AGPTEK на 120 люмен, которым мы остались очень довольны. Он имеет несколько способов зарядки, включая: рукоятка, автомобильное зарядное устройство, зарядное устройство USB, солнечные панели из поликремния или 3 батареи AA. На одной зарядке он проработает 12-20 часов.

Фонари ручные кривошипные

Фонари с ручным заводом управляются с ручным заводом и обычно сочетаются с другими функциями, особенно с аварийными радиостанциями.Вот несколько примеров:

• FosPower производит портативный аварийный светодиодный фонарик с ручным приводом на солнечных батареях, который является ценным инструментом для вашего набора для эвакуации или выживания. Согласно заявлению производителя, он обеспечивает яркость 20 люмен и работает около 6 часов без подзарядки.
• LifeLight продает прочный светодиодный автомобильный фонарик с ручным заводом для аварийной службы, который имеет много ценных функций. Световой поток не указан, но 30 секунд проворачивания обеспечивают более 10 минут света.

Фонари встряхивают

Фонари Shake встречаются реже, но вот некоторые из них, которые нам удалось найти.

• HaveLight делает водостойкий фонарик встряхиванием. Люмены и время работы не указаны.
• EcoCentricNow LLC продает менее дорогой фонарик с тряской световой поток, который дает 25 люмен. Он проработает 2 часа без подзарядки.

Вечные источники света

Источники постоянного света не имеют ограниченного срока службы. Они будут длиться почти вечно. Солнце — вечный и высший источник света.

Естественное освещение через окна — это вид постоянного источника света.Это потрясающе, и его следует использовать по возможности. Помимо солнца, вечные источники света имеют тенденцию быть тусклыми, хотя их надежная и долгая жизнь делает их достойными исследования.

Естественное освещение

Увеличьте количество естественного света в вашем доме, полностью используя солнечный свет из окон. Украсьте, используя белый или светлый цвет, чтобы отразить естественный свет, проникающий в комнату.

Зеркала увеличивают естественный свет, отражая его в разных частях комнаты. Цвета света и зеркала также увеличивают свет от других источников (свечей, фонарей и т. Д.).).

Продукция UV Paqlite

Эти источники света не требуют батарей, лампочек, электричества, химической активации или топлива. Нет механических частей, которые могут выйти из строя, и они полностью водонепроницаемы.

Продукты

UV Paqlites изготовлены из высококачественного светящегося в темноте материала, называемого алюминатом стронция. Он поглощает фотоны и ультрафиолетовые лучи для зарядки, поэтому может заряжаться в условиях низкого уровня освещения в помещении или при освещении фонариком в течение нескольких минут.

Я сделал это фото в нашей черной как смоль кладовой.Как видите, УФ-продукты Paqulite на самом деле излучают удивительное количество света, будучи заряженными только окружающим светом. Коврик обеспечивает достаточно света, чтобы безопасно перемещаться по складскому помещению, но недостаточно света, чтобы читать.

• УФ-матлиты — это маты, которые создают мягкое свечение, которое может заряжать окружающий свет в помещении.
• Mule Light — это фонарик на 300 люмен в сочетании с вечно светящейся палкой для увеличения срока службы батареи более чем в 60 раз по сравнению с обычным использованием.
• Tooblite — это аккумуляторная светящаяся палочка, которая излучает мягкий свет в течение 12 часов.

Чаще всего я использую небольшие светящиеся палочки многоразового использования. Я купил несколько из них на выставке готовности к чрезвычайным ситуациям и очень доволен прочностью и дизайном. Большинство продуктов Paqlite предназначены для использования в качестве функциональных источников света и не предназначены для замены яркого света от фонарей или фонарей. Количество излучаемого света похоже на свет, излучаемый светящимися палочками.Ультрафиолетовые паклиты являются отличным дополнением к рюкзаку для выживания и могут предотвратить возникновение травм в темноте.

Источники света пламени

Наконец, давайте рассмотрим старые, надежные источники света, которые используют пламя для получения света. При появлении открытого пламени следует проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить несчастные случаи. Огонь может не подходить для некоторых сценариев. Целесообразно предусмотреть альтернативный источник освещения.

Сгоревшее топливо может быть опасным и должно храниться осторожно.Ознакомьтесь с нашим постом «Как безопасно хранить топливо на случай чрезвычайных ситуаций», чтобы узнать о передовых методах хранения топлива в чрезвычайных ситуациях. Не забудьте хранить спички, бутановые зажигалки или какой-нибудь способ зажечь пламя. Также важно держать поблизости работающий детектор дыма и угарного газа. Огнетушитель — всегда хорошая идея.

Свечи восковые

Есть много разных форм свечей. Фонарь со свечой или люстра могут повысить безопасность. Свечи обеспечивают мягкий слабый свет и горят долгое время.Свечи легко получить и хранить.

Открытое пламя представляет опасность пожара и потребляет небольшое количество кислорода для обеспечения небольшой вентиляции. Свечи могут выделять небольшое количество окиси углерода. Ознакомьтесь с Паспортом безопасности свечей. Свечи имеют неограниченный срок годности при хранении в сухом прохладном месте.

Никогда не гасите свечу водой, так как это может увеличить размер пламени и разбить любой стеклянный сосуд, в котором может находиться свеча. Не дуйте на свечу, чтобы погасить.Горячий воск может случайно попасть на окружающие поверхности или обжечь вас.

Всегда гасите свечу задушением. Часто рекомендуется «нюхательный газ», который отнимает у пламени кислород, поскольку он безопасно гасит пламя. Если свеча дымится, потушите и обрежьте фитиль до 1⁄4 дюйма.

Свечи аварийные жидкие

Жидкие аварийные свечи могут гореть от 100 до 115 часов и дают около 13 люмен света. Эти автономные свечи имеют пластиковую основу и наполнены жидким парафином.

Свеча бездымная, без запаха и горячего воска, который мог бы испортить ее. Он производит только мягкий свет от небольшого пламени. Не совсем достаточно, чтобы читать, но может быть довольно утешительным, когда электричество отключено.

Масляные лампы

Традиционные масляные лампы или фонари выделяют больше света, чем свечи. Пламя обычно окружено стеклом, что является хорошей мерой безопасности. Многие из них предназначены для установки на стол или подвешивания для лучшего распределения света.

Потренируйтесь использовать лампы за ужином, чтобы создать уютную атмосферу.Масляные лампы могут добавить красоты в интерьер. Фитили масляных ламп должны быть обрезаны, чтобы очистить горение и обеспечить лучший свет. Обязательно храните топливо, фитили и спички для этих источников света.

Теперь давайте рассмотрим обычные виды топлива для масляных ламп, каждое из которых может выделять окись углерода в качестве побочного продукта сгорания. Масляные лампы всегда следует сжигать в хорошо проветриваемом помещении.

Парафин жидкий

Жидкий парафин отлично подходит для жидкостных ламп. Он бездымный, без запаха, чище керосина и медленно горит.Его можно использовать в традиционных масляных лампах и фитильных масляных свечах. Пламя должно быть ограничено полдюймом в целях безопасности.

Жидкий парафин достаточно безопасен и имеет длительный срок хранения. Одна кварта обеспечит примерно 200 часов света. Паспорт безопасности жидкого парафина — хорошее место, чтобы узнать о рекомендуемых требованиях к хранению и побочных продуктах сгорания.

Ламповое масло

Ламповое масло — это жидкий нефтепродукт для фонарей, который выделяет меньше сажи, дыма и других загрязняющих веществ.Это родственник керосина.

Хранить при комнатной температуре или около нее. Не позволяйте замерзать. Ламповое масло может взорваться, если оно тает слишком быстро. Подробные сведения см. В паспорте безопасности лампового масла. В зависимости от размера фитиля и лампы одна кварта может обеспечить до 75 часов горения.

Керосин

Керосиновый фонарь с фитилем шириной в один дюйм будет гореть примерно 45 часов на кварту керосина. Керосиновый фонарь расходует на четверть меньше топлива, чем газовый фонарь. Свет можно сравнить с лампочкой мощностью 40-60 Вт.

Обеспечьте надлежащую вентиляцию при использовании в помещении, поскольку керосин выделяет окись углерода и другие токсины вместе с небольшим количеством черного дыма при горении. Дым можно свести к минимуму, если зажечь снаружи, а затем перенести его в помещение.

Пропановые фонари

Газовые фонари предназначены для использования только на открытом воздухе. Они излучают красивый яркий свет. Топливо выделяет окись углерода, поэтому, хотя они отлично подходят для использования на открытом воздухе, планируйте альтернативное освещение для дома. Пропановые фонари излучают очень яркий свет.Они хорошо работают в ветреную и влажную погоду.

• Пропановые фонари питаются от однофунтового баллона пропана. Пропановый фонарь будет производить 967 люмен. Пропановый баллон на один фунт проработает 7 часов на высоком уровне и 14 часов на низком.

Эти фонари требуют и топлива, и мантии. Свечи не горят без фитиля, газовые фонари должны иметь плащ, чтобы гореть. Мантии хрупкие. Было бы неплохо хранить несколько дополнительных вещей.

Уличные фонари на жидком топливе

Это старый добрый фаворит кемпинга.Свет регулируемый, довольно яркий и излучает изрядное количество тепла. Фонари на жидком топливе предназначены для работы на определенных видах топлива.

Керосин, газ Coleman, уайт-газ или неэтилированный бензин можно использовать в зависимости от модели. Используйте только топливо, рекомендованное для вашей конкретной модели. Двухтопливные модели специально разработаны для работы на двух видах топлива.

Никогда не используйте белый газ или неэтилированный бензин в помещении. Они производят гораздо больше окиси углерода и должны иметь соответствующую вентиляцию.Время горения зависит от фонаря и типа топлива.

• Двухтопливные фонари могут работать как на белом газе, так и на неэтилированном бензине. Они производят 700 люмен и проработают 7 часов в режиме высокой мощности и 14 часов в режиме низкой на 1,3 пинты топлива.
• Керосиновый фонарь Coleman 1-Mantle будет производить 784 люмен в течение 5,5 часов на 2 пинтах керосина

Рассчитайте свои потребности в зависимости от вашего конкретного фонаря и выбора топлива. Не храните фонари с горючим. Это может повредить прибор.

Готовы ли вы к отключению света?

Light поднимает настроение и увеличивает продуктивность.Страхи и беспокойства усиливаются в темноте. Утром жизнь выглядит лучше благодаря свету. Мы рекомендуем вам изучить варианты освещения и спланировать, чтобы ваша семья была в безопасности и на свету во время отключения электроэнергии.

Внимательно рассмотрите динамику людей, живущих в вашем доме. Следует ли использовать открытое пламя? Может ли сжигание топлива в помещении нанести ущерб здоровью пожилых людей, молодых или немощных?

Тьма удручает. Возиться в темноте может быть опасно, поскольку даже незначительная травма во время бедствия может оказаться опасной для жизни. Немного продвинутого планирования и пополнения запасов поможет вам оставаться в безопасности во время бедствия.

Составьте план действий

Мы установили, что свет жизненно важен для эмоционального благополучия и физической безопасности во время отключения электроэнергии. Вам не обязательно иметь в наличии все классные осветительные устройства, но вы хотите удовлетворить свои основные потребности.

К каким опасностям вы готовитесь? Как долго нужно обеспечивать свет без электричества? Какое освещение вам нужно? Нужно ли вам принимать особые меры предосторожности для членов семьи?

У нас есть дети в доме, поэтому мы предпочитаем по возможности избегать открытого огня.У каждого из наших детей есть свои световые палочки и фонарики. У нас есть краткосрочные аварийные устройства (фонарики, фары, свечи и т. Д.), А также долгосрочные экологически безопасные методы (естественное освещение, солнечное освещение, многоразовые лампы накаливания и т. Д.). Звучит много, но это не так. Мы используем многие из этих устройств в повседневной жизни.

Мы подготовили рабочий лист, который поможет вам начать работу над планом действий. Это хороший способ провести мозговой штурм по поводу ваших потребностей в аварийном освещении. Где ты будешь, когда погаснет свет? Немного спланировав, вы не останетесь в темноте.

Спасибо за участие!

Устранение неисправностей контрольной лампы зажигания

зажигание сигнальная лампа, иногда называемая светом отсутствия заряда, является одним из самых важных огней на вашем приборная панель . Предупреждает, когда машина генератор не заряжает аккумулятор .

Цепь сигнальной лампы

В типовой цепи сигнальная лампа подключена непосредственно к клемме на задней панели генератора. Провод проходит от генератора через перегородку до сигнальной лампы, установленной на приборной панели. Отсюда он идет к выключателю зажигания / стартера.

В целом, если система зарядки работает нормально, сигнальная лампа должен светиться при включении зажигания и гаснуть, когда двигатель запущен. Но свет ведет себя немного иначе в зависимости от типа генератора, установленного на вашем автомобиле.

Если ваша машина оборудована динамо-машиной, мерцание света является нормальным явлением. на холостых оборотах, так как генератор этого типа производит мало или не производит Текущий на низком уровне обороты двигателя.Индикатор должен погаснуть при увеличении оборотов двигателя.

Если в вашем автомобиле генератор сигнальная лампа не должна загораться горит, когда двигатель работает на холостом ходу, при условии правильной настройки холостого хода, поскольку генератор вырабатывает ток даже на низких оборотах.

Неисправности

Существует три основных проблемы, которые может вызвать сигнальная лампа зажигания. Во-первых, контрольная лампа может не загореться при включенном зажигании. включен, а двигатель еще не запущен.(Обычно это проще всего исправить.) Во-вторых, сигнальная лампа может не погаснуть, когда вы поднимете обороты двигателя. В-третьих, свет может вести себя нормально на низких оборотах, но затем давай на высоких оборотах двигателя.

Без освещения

Если сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, есть две возможные причины.

Один из них — просто перегорела сигнальная лампа. Это могло быть связано до старости. Другая возможность — неисправность зарядки. схема — если генератор перезаряжается, это может привести к перегоранию лампы.Вы можете сделать простой проверьте, что виновато.

Провод сигнальной лампы

Для проверки вам необходимо найти провод сигнальной лампы в моторный отсек, где он подключается к системе зарядки. Но сначала вам нужно знать какой именно у вас тип зарядной системы, чтобы вы могли определить правильный провод.

Автомобили, оснащенные динамо-машиной, имеют провод сигнальной лампы, подключенный к удаленному регулятор напряжения , часто устанавливаемый на переборке или внутреннем крыле.Посмотрите на крышка регулятора для Терминал помечены либо WL, либо IND — это провод, который вы хотеть.

Если в вашем автомобиле есть генератор, подключение провода сигнальной лампы зависит от оснащен ли генератор внутренним или внешним напряжением регулятор.

Если генератор оснащен внутренним регулятором, нужный провод подключается непосредственно к клемме на задней панели устройства с маркировкой WL или IND. Если генератор имеет внешний регулятор, к нему подключается провод сигнальной лампы так же, как динамо-машина.Терминал снова будет обозначен WL или IND.

Однако в некоторых автомобилях есть генератор, в котором используется отдельный реле для цепь сигнальной лампы. В этом случае следует отсоединить провод от этого реле.

Проверка контрольной лампы

Отсоедините провод сигнальной лампы и прикоснитесь к массе. Включите зажигание и наблюдайте за сигнальной лампой. Если горит подозрение на зарядку вина. Если не подозреваю, перегоревшая лампочка или неисправная проводка.

Для динамо-машины провод сигнальной лампы всегда проходит от фонаря к отдельный регулятор напряжения. На генераторе провод может идти к внутренний регулятор, внешний регулятор или отдельное реле.

Штекеры генератора переменного тока

Многие генераторы оснащены штекером с несколькими разъемами, который фиксируется прямо в задней части корпуса. Провод сигнальной лампы обычно является наименьшим из проводов в многокомпонентной вилке.Чтобы отсоединить провод от мульти-вилки, сначала отсоедините вилку от генератора, затем снимите зажим в задней части вилки, удерживающий провода. Теперь можно вытащить провод и прикоснуться к земле для проверки цепи.

Установка новой лампы

Чтобы заменить лампу аварийной сигнализации, вам необходимо получить доступ к задней части приборной панели.

На старых автомобилях это обычно довольно просто, так как лампу часто можно просто вынуть из держателя, потянувшись рукой за заднюю часть приборной панели.

На более новых автомобилях лампа часто находится в комбинации приборов и подключается к проводке через разъем с несколькими разъемами и печатная схема .

При установке лампы в блок кластера убедитесь, что она имеет хороший контакт с металлическими полосками на печатной плате — их довольно легко сместить.

Проверка

Проверка цепи сигнальной лампы

Если сигнальная лампа не работает и лампа не перегорела, можно проверить электрическую цепь с помощью контрольной лампы.Включите зажигание, подключите одну сторону тестера к земле и проверьте различные части схемы, показанной здесь. Во всех случаях контрольная лампа должна гореть.

Отсоедините провод сигнальной лампы и убедитесь, что клеммные соединения чистый и что провод подходит плотно. Если клеммы выглядят грязными или корродированными, очистите их влажной или сухой бумагой, снова подсоедините провод и проверьте свет опять таки.

Если индикатор по-прежнему не загорается, снова отсоедините провод, включите зажигание и заземлить его на кузов или Блок двигателя .

Если лампочка теперь горит, неисправность связана с генератором или напряжением. регулятор. Если свет по-прежнему не загорается, вы обнаружите, что перегорела сигнальная лампа или неисправна проводка.

Горит сигнальная лампа

Если сигнальная лампа не гаснет при увеличении частоты вращения двигателя, неисправность может снова оказаться в генераторе или в цепи сигнальной лампы.

Простая проверка, которую вы можете сделать, чтобы определить причину неисправности, — это запустить двигатель и включить как можно больше электрические компоненты по возможности.Теперь включите двигатель и посмотрите на Фары . Если индикаторы заметно посветлеют, система зарядки исправна. и проблема заключается в цепи сигнальной лампы.

Одна из возможностей заключается в том, что провод сигнальной лампы где-то заземлен по длине. Проверьте это, включив зажигание и отсоединив провод сигнальной лампы. Если сигнальная лампа горит постоянно, провод заземляется. где-то. Осмотрите провод на предмет трения о кузов и устраните его. изолентой.Если провод полностью порван или сильно натерт, он нужно заменить на совершенно новый раздел.

Проверки регулятора

Контрольная лампа может быть неисправна из-за проблем с напряжением блок регулятора. Убедитесь, что пластиковая крышка регулятора не имеет трещин — это может позволить попадание влаги в устройство — и что регулятор не подвергся коррозии или сырость в месте крепления к телу.

Высокая стойкость

Третья возможная проблема с сигнальной лампой заключается в том, что она гаснет, когда нормально, когда вы немного увеличиваете обороты двигателя, но снова загорается, когда частота вращения двигателя дополнительно увеличивается.

Если сигнальная лампа просто тускло светится, это обычно означает, что проблема в высота сопротивление где-то в цепи сигнальной лампы.

Проверьте это, включив все больше и больше электрических аксессуаров после того, как свет начал светиться. Если проблема связана с высоким сопротивлением, сигнальная лампа станет ярче, когда вы это сделаете.

Тщательно проработайте всю систему зарядки в поисках незакрепленных или грязные соединения проводки, вызывающие высокое сопротивление. Отсоедините провода и очистите клеммы, если они грязные.Не забудьте проверить, соединения проводов аккумуляторной батареи и провод заземления двигателя все еще в порядке.

Не забудьте также проверить болты крепления генератора к двигателю. Они обеспечивают земляной проход от генератора к двигателю и кузову, но из-за их открытое положение в моторном отсеке они могут стать маслянистыми и обеспечить только плохое заземление.

Проверьте это соединение, открутив крепежные болты. Счистить все следы масла и грязи, затем закрутите монтажные болты, убедившись, что они затянуты.

Установка нового провода

Вытяните концы старой проволоки и закрепите их лентой. Припаяйте соответствующие разъемы (здесь бирка) к концам нового провода. Используйте изоленту, чтобы прикрепить провод к существующему ткацкому станку.

Отсоедините старый провод от его клемм с обоих концов. Полоса назад то изоляция от нового провода и уложите оголенные концы в разъем клеммы, затем нанесите припой.

После того, как припой остынет, снова установите провод рядом с существующим ткацким станком, заклеивая его через равные промежутки времени. Убедитесь, что он не может прикоснуться к горячему или движущиеся части.

Неисправности на высокой скорости

Если сигнальная лампа загорается на полную мощность при высоких оборотах двигателя, значит вина более серьезная.

Есть несколько возможных причин. На динамо-машине это может быть повреждено кисти , а изношенный коммутатор или, возможно, неисправные внутренние обмотки.

С генератором проблема может быть вызвана неисправным выпрямителем, который обычно находится внутри блока генератора.Блок придется снять от двигателя, чтобы их можно было разобрать, чтобы можно было заменил где возможно.

Уточните у своего дилера, какие запасные части генератора доступны — возможно, дешевле и удобнее купить обмен единица.

Электропроводка генератора

Вытяните каждый провод от регулятора напряжения по очереди или отсоедините провода от соленоида и очистите клеммы влажной или сухой бумагой.Если сигнальная лампа горит выше скорости холостого хода, вам следует проверить проводку цепи зарядки на наличие плохих контактов, вызывающих высокое сопротивление. Отсоедините провода аккумулятора, чтобы избежать короткое замыкание . Затем проверьте клеммы аккумулятора, чтобы убедиться, что они чистые. Внимательно проверьте заземляющий провод аккумуляторной батареи в месте соединения с кузовом, а также основную заземляющую ленту от двигателя к кузову. Генератор заземляется через двигатель, и плохое соединение здесь повлияет на его работу.Если какой-либо из проводов корродировал, их следует заменить. Проверьте электрические соединения с задней частью генератора, затем пройдите по проводам к коробке регулятора или стартер соленоид . Вытяните каждый провод от регулятора напряжения по очереди или отсоедините провода от соленоида и очистите клеммы влажной или сухой бумагой. При замене проводов генератора помните, что соединительные клеммы необходимо припаять, чтобы обеспечить хорошее соединение. Чтобы исключить возможность перегрева, новый провод должен быть правильной толщины.Обратитесь к руководству по ремонту или спросите своего дилера, если вы не уверены, какой размер провода вам нужен. Если неисправный провод проходит через ткацкий станок, его легче отсоединить с обоих концов и провести новый провод вдоль ткацкого станка, закрепив его лентой.

Мой micro: bit не питается от батареи: Справка и поддержка

Если ваш micro: bit не включается при подключении к аккумулятору, вы можете проверить несколько вещей:

Если у вас установлена ​​последняя версия BBC micro: bit, у него есть красный индикатор питания, который горит при подключении к USB и тускло горит при питании от батареи.

Если вы считаете, что проблема в micro: bit, попробуйте следующее:

1. Проверьте работу батарей . Попробуйте их в другом устройстве, если они не работают, замените новые батареи. Вы также можете измерить емкость батареи, чтобы убедиться, что у вас достаточно энергии для запуска вашей программы.

2. Проверьте черный и красный провода , идущие от аккумуляторной батареи к белому разъему, идущему в micro: bit, убедитесь, что они не повреждены и полярность правильная (некоторые разъемы JST могут быть переплетен в обратном порядке).Красный провод, идущий к клемме, должен совпадать с символом «+» на шелкографии, а черный — с «-»

3. Убедитесь, что белый JST-разъем , который вставляется в гнездо батареи micro: bit, находится в положении

4. Убедитесь, что когда вы подключаете micro: bit через USB , загорается ли светодиод активности USB на задней панели.

Если ни один из этих шагов не помог решить вашу проблему, вероятно, в вашем micro: bit возникла ошибка.Вам следует связаться с компанией, в которой вы его купили, и узнать, каков порядок их возврата.

Светодиод активности USB не горит

Это нормальное поведение. Желтый светодиод на задней панели micro: bit не загорится, если он работает только от батарей .

Индикатор активности USB питается от интерфейсного процессора KL26 / KL27 (микросхемы, которая управляет интерфейсом USB на micro: bit).При питании micro: bit от батарейного блока интерфейсный процессор не включается, и индикатор активности USB не загорается.

Горит ли индикатор батареи вашего автомобиля? Вероятно, поэтому

Это может настораживать каждый раз, когда вы видите неожиданный свет на своей приборной панели. В частности, ваше внимание должен привлечь индикатор батареи, поскольку в случае выхода батареи из строя вы, скорее всего, окажетесь в затруднительном положении! Если вы когда-нибудь увидите, что это происходит, убедитесь, что вы немедленно исследуете, используя советы, которые мы обсудим здесь сегодня.

Подобно нашей статье Что означает индикатор проверки двигателя? , мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым индикатор батареи загорается, и предложим возможные решения. Хорошей новостью является то, что большинство проблем, связанных с аккумулятором, довольно легко решить, даже если сам аккумулятор требует замены.

Давайте начнем с краткого разбора, почему включение индикатора батареи может быть скрытым благословением:

Почему аккумуляторный приборный светильник — это хорошо (отчасти!)

Хотя не совсем то, что вы хотите, чтобы видел, индикатор батареи служит очень важной цели: сообщать вам, что ваша батарея разряжена и / или вот-вот выйдет из строя.

В старых автомобилях не было такой технологии, а это означало, что единственный способ, которым водители могли определить, что с аккумулятором что-то не так, — это проверить напряжение вручную или, конечно, когда автомобиль включился. и перестал работать.

Имейте это в виду, когда загорается индикатор батареи. Да, это неудобно, но вы, по крайней мере, получаете предупреждение раньше времени с до , вы находитесь в пробке.

Средний срок службы автомобильного аккумулятора

Знаете ли вы, что средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет примерно 4-6 лет? Хотя, безусловно, можно иметь батареи, которые служат дольше — срок службы 10 лет не обязательно является неслыханным делом, — замена батареи примерно каждые 5 лет — хорошая привычка.

Также имейте в виду, что факторы окружающей среды и условия эксплуатации влияют на срок службы батареи. Если вы живете в районе с жарким климатом, ваша батарея вряд ли прослужит так долго (например, автомобильные аккумуляторы, как правило, служат дольше, скажем, в Колорадо, чем во Флориде). Количество, которое вы водите на машине, также повлияет на батарею, поэтому, если вы часто водите машину, например, в ежедневных поездках на работу, вашей батареи, скорее всего, хватит только на среднее количество времени.

Дело в том, что индикатор аккумулятора мог загореться просто потому, что срок службы аккумулятора подошел к концу.

Ваш генератор переменного тока или ремень генератора нуждается в замене

Генератор переменного тока предназначен для поддержания заряда автомобильного аккумулятора. Если есть проблема с генератором, аккумулятор не сможет заряжаться должным образом (или вообще). Генератор работает, когда вы ведете автомобиль, поэтому автомобили, которые не запускались или не управлялись в течение длительного времени, могут нуждаться в запуске от внешнего источника.

Может случиться так, что с аккумулятором все в порядке, если загорается индикатор аккумулятора: генераторы обычно служат около семи лет, поэтому, если это было давно, возможно, пришло время заменить.Замена генератора — это средние расходы на техническое обслуживание, обычно обходящиеся потребителям в размере около 200-300 долларов на запчасти и работу.

При этом проблема может быть просто вызвана ремнем генератора , который является значительно более дешевым и быстрым решением. Этот ремень соединяет генератор и коленчатый вал. Без ремня генератора ваш аккумулятор не сможет заряжаться, что снова приведет к горению индикатора аккумулятора.

Неисправный провод заземления или другие электрические проблемы

Провод, подсоединенный к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора, является проводом заземления.Если этот провод повреждается, отсоединяется или выходит из строя по другим причинам, почти наверняка загорится индикатор батареи.

Хорошая новость заключается в том, что в этой ситуации все в порядке с самой батареей или генератором переменного тока; плохая новость в том, что электрические компоненты вашего автомобиля, скорее всего, перестанут работать. В некоторых случаях вы не сможете продолжить движение.

К счастью, замена провода заземления — очень дешевое решение. Эти провода обычно стоят около 5-10 долларов и, если вы знаете, что делаете, могут оказаться довольно простым ремонтом своими руками.

Загорание индикатора батареи может быть вызвано другими электрическими проблемами. Ознакомьтесь с нашим сообщением 5 общих предупреждающих знаков, что у вашего автомобиля есть проблемы с электричеством , чтобы лучше понять потенциальные электрические проблемы и способы их устранения.

Как узнать больше об обслуживании аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Чтобы узнать больше о вашем аккумуляторе, обязательно ознакомьтесь с нашим предыдущим постом Семь главных фактов, которые вы должны знать о автомобильном аккумуляторе . Если вас беспокоит индикатор батареи или какие-либо другие проблемы, связанные с обслуживанием, обратитесь к местному сертифицированному специалисту BG и обязательно используйте продукты высокого класса, такие как наши.

Если вы хотите узнать больше о компании B.G. services, вы всегда можете связаться с нами.

Как заряжать солнечные фонари без солнца >> Руководство по зарядке от солнечных батарей в помещении

Солнечная энергия — это здорово.

Это помогает нам уменьшить наше присутствие на планете, экономит деньги и, как правило, просто замечательно.

Но бывают времена, когда облака выходят, и солнце говорит «прощай!»

Тогда это не так уж и здорово, потому что, ну, мы не можем питать наши фонари и батареи, когда солнце садится, облака становятся уютными с планетой, или мы поняли, что забыли установить нашу дорожную солнечную панель на солнце вчера перед погас свет.

Итак, большой вопрос в том, можно ли заряжать солнечную панель с помощью лампочки или каким-либо другим способом, который не полностью зависит от прямого солнечного света?

Ответ — да.

Давайте посмотрим, как это сделать.

Как работает солнечная энергия?

Во-первых, давайте начнем с краткого обзора того, как работает солнечная энергия.

Солнечные энергетические системы включают фотоэлектрические элементы, составляющие солнечную панель. Панель собирает энергию солнца — таким образом, «солнечную энергию» — и преобразует ее в полезную энергию для включения батарей или освещения и работы в течение от нескольких до нескольких часов.

Конечно, солнечная энергия намного сложнее, чем это упрощенное представление, но основы — это то, что большинству из нас нужно понимать о солнечной энергии и о том, как она влияет на ее использование.

Какими вещами можно управлять с помощью солнечной энергии?

Практически все можно запустить на солнечной энергии. Фонари, дисковые фонари, солнечные фонарики, холодильники, ноутбуки, кондиционеры — буквально все.

Главное, однако, в том, что у вас есть подходящая солнечная энергетическая система. Вам нужны солнечные панели с достаточной мощностью и правильные соединители, соединенные вместе, чтобы создать полную систему.

Как заряжать солнечные фонари без солнца

Определенно есть способы заряжать ваши приборы и электронику на солнечных батареях без прямого солнечного света.

Некоторые из них более эффективны, чем другие, а некоторые быстрее, чем другие.

Тем не менее, мы рассмотрим две основные области, в которых мы можем заряжать объекты, работающие на солнечной энергии, и рассмотрим лучшие способы для внутренней и наружной зарядки солнечных батарей без солнца.

Как заряжать солнечные фонари в помещении

Есть несколько способов зарядки солнечных батарей в помещении.

Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных вопросов, например:

• Может ли лампочка питать солнечную батарею?
• Какие типы лампочек можно использовать для питания солнечной панели или зарядки другого светильника?
• Могут ли солнечные фонари заряжаться через окна?

Зарядка солнечных батарей обычными лампочками

Солнечные батареи можно заряжать обычным — i.е. накаливания — лампочки .

Я сам делал это много раз, когда понял, что мой фонарик на солнечной энергии понадобится на следующий день, а это была, ну, полночь.

У меня не будет много солнца до четырех утра, когда я собирался в свое путешествие по спелеологии.

Поскольку единственным фонариком, который у меня был в то время, был мой фонарик на солнечной энергии, мне пришлось найти способ подзарядить его ночью / перед тем, как улететь темным утром. По прихоти я поместил свой фонарик с фотоэлектрическими элементами, обращенными к свету, под лампой, оставил свет на некоторое время включенным и работал над другими моими препаратами.

Когда я вернулся через два часа, аккумулятор был частично заряжен.

Солнечные элементы реагируют на свет накаливания во многом так же, как и на солнечную энергию, поскольку как солнечные, так и лампы накаливания отражают световые волны, которые солнечные элементы могут собирать и преобразовывать в энергию.

Лампы накаливания должны быть достаточно яркими, но если они и есть, длина световых волн достаточно похожа на солнечные ультрафиолетовые волны, чтобы солнечные элементы могли преобразовывать энергию в полезную мощность.

Лампы накаливания не так эффективны при зарядке солнечных элементов , в основном потому, что им требуется энергия для выработки энергии, когда для зарядки солнечной энергии требуется только возобновляемая энергия солнца.

Чтобы зарядить батарею или другие объекты, работающие от солнечной энергии, с помощью лампы накаливания, вы должны расположить объект на расстоянии около 20 дюймов от источника света на как можно больше часов.

Лампы накаливания не такие мощные, как прямой солнечный свет, поэтому их зарядка, вероятно, займет больше времени, чем на улице.

Моему фонарику на солнечной энергии потребовалось около 6 часов для полной зарядки лампами накаливания, когда обычно требуется 4 часа при прямом солнечном свете.

Примечание: Большинство ламп накаливания производят от 40 до 100 Вт света. Чем выше мощность, тем быстрее будет заряжаться лампа накаливания.

Виды лампочек, которые можно использовать для зарядки солнечных панелей

Вы можете использовать любую лампочку, которая создает свет в пределах правильного спектра световых волн.

Например, светодиодные лампы

излучают видимый свет, длинные инфракрасные и ультрафиолетовые волны, которые создает солнце.

Однако большинство источников света — включая светодиоды и лампы накаливания, галогены и большинство домашних светильников — не создают много ультрафиолетовых световых волн .

То же самое относится и к лампам накаливания. Если вы хотите использовать другой источник электроэнергии для получения солнечного света, светодиодный свет — хороший вариант.

Как и Солнце, светодиоды предназначены для излучения различных длин волн света, которые состоят из видимого света, длинных инфракрасных и ультрафиолетовых волн.

Однако каждый источник света имеет свой собственный спектр. В то время как Солнце излучает большое количество ультрафиолета, лампа накаливания испускает лишь его немного.

Примечание: если вы хотите использовать ультрафиолетовую лампу для зарядки солнечных панелей или предметов, вы должны знать, что УФ-лампы излучают значительно больше тепла и энергии, чем средний свет в помещении и, возможно, угроза безопасности.По этой причине мы рекомендуем вместо этого использовать альтернативный источник внутреннего освещения.

Как заряжать солнечную батарею без солнечного света на улице

Вообще говоря, когда вы заряжаете объекты на солнечной энергии на открытом воздухе, это будет солнце. Однако бывают обстоятельства, когда для зарядки на улице может потребоваться небольшая помощь с надлежащим оборудованием.

Зарядка солнечных батарей в пасмурные дни

Прежде всего, я хочу повторить, что даже в пасмурные дни солнечные батареи действительно собирают заряд.

Он не будет таким сильным, как в ясные солнечные дни, но солнечная энергия все еще посылается на Землю от солнца.

При этом лучший способ заряжать солнечные батареи или фонари в пасмурные дни — это использовать аморфные солнечные панели, а не более популярные поликристаллические или монокристаллические панели.

Аморфные панели не так эффективны, как поли- и монокристаллические панели, но они собирают больше световой энергии от облачного неба из-за своей природы.

Как заряжать солнечные фонари зимой

Важно помнить, что солнечные фонари по-прежнему заряжаются зимой, хотя это будет не так быстро и эффективно, как в летние месяцы, когда жаркое солнце испускает все эти интенсивные световые волны на большее количество часов.

Ультрафиолетовый свет солнца проникает сквозь облака и по-прежнему попадает на солнечные панели во дворе практически в любой день, даже в зимние месяцы, покрытые облаками.

Если зимой в вашем регионе выпадет снег, вам нужно будет сделать несколько вещей, чтобы свет включал панели.

Первый , вам нужно будет регулярно очищать от снега солнечные батареи и осветительные приборы. Для этого просто нужно аккуратно удалить снег с помощью щетки с мягкой щетиной или мягкой ткани, которая не повредит солнечные элементы.

Второй , в зимние месяцы вы можете переместить солнечные батареи, чтобы избежать теней. В зимние дни световой день короче, что означает более длинные и частые тени.

Расположите солнечные батареи на юге, чтобы собрать больше света.

Если у вас есть панели, которые поворачиваются или наклоняются, вы можете перемещать их в течение дня (как правило, в полдень, когда солнце смещается к закату), чтобы на панель попало как можно больше солнечного света.

Дело не только в том, что зимой солнце светит реже… дело в том, что снег может покрывать панели, делая их бесполезными! Обязательно очищайте снег от снега как можно чаще. (И будьте осторожны!)

Альтернативные способы зарядки элементов питания от солнечных батарей

Вы будете рады узнать, что ряд объектов, работающих на солнечной энергии, имеют альтернативные источники энергии, в том числе стандартное электричество через сеть.

Некоторые приборы и электроника на солнечных батареях можно заряжать стандартным электричеством

Многие из лучших продуктов с питанием от солнечной энергии, которые я рекомендовал в прошлом, имеют возможность зарядки путем прямого подключения к розетке, зарядному устройству постоянного тока в автомобиле или другим «стандартным» средствам зарядки.

Почему я рекомендую эти продукты, когда я предпочитаю жить вне сети?

В основном потому, что бывают случаи, когда вам просто нужно сразу начать с полной зарядки.

Это обычно для случаев, когда вы можете оказаться в необычных обстоятельствах или в чрезвычайных ситуациях — подумайте о походах, кемпингах, походах, длительных поездках по отдаленным районам и других мероприятиях на свежем воздухе, где у вас не будет рядом стандартных вариантов электроснабжения и связи.

Кроме того, если вы загружаете сумку с ошибками или что-то еще на случай чрезвычайной ситуации, солнечная энергия — отличная идея … но вы хотите, чтобы все было полностью заряжено, чтобы можно было использовать как можно скорее.

Многие из этих продуктов имеют возможность зарядки через USB или используют стандартные электрические розетки для предварительной зарядки.Я предпочитаю те, у которых есть возможность зарядки через USB, поскольку они обеспечивают максимальную универсальность в любой ситуации.

Зарядка устройств на солнечных батареях через Windows

Технически зарядка солнечной панели через окно квалифицируется как зарядка от солнца, но это зарядка в помещении и, следовательно, зарядка от непрямого солнечного света… вот почему я включил это здесь.

И да, солнечные панели можно заряжать через окна.

За эти годы я использовал много небольших электронных устройств и приборов, работающих на солнечных батареях, и часто заряжал их через свои окна.

Поместите часть объекта с солнечными элементами прямо на подоконник для наиболее быстрой и эффективной зарядки.

Часто задаваемые вопросы о солнечной зарядке без солнца

Может ли искусственный свет приводить в действие солнечную панель?

Короткий ответ — да, искусственный свет может питать солнечную батарею.

В зависимости от мощности, количества лампочек и расстояния, на котором солнечная панель находится от источника света, будет определяться, насколько сильный заряд получает солнечная панель, и какую мощность солнечная панель сможет вырабатывать для питания других объектов.

Могут ли светодиодные фонари питать солнечные батареи?

Да, вы можете заряжать солнечные батареи со светодиодной подсветкой.

Однако световые волны не так похожи на волны солнечного света, как лампы накаливания.

Это означает, что для зарядки потребуется больше времени, и вам потребуется больше светодиодных ламп для зарядки солнечной панели, чем для ламп накаливания .

Стремитесь к мощности ближе к 100, чем к 40 для светодиодной зарядки солнечных панелей.

Можно ли заряжать солнечные фонари в помещении?

Совершенно верно.

Если вы внимательно прочитаете разделы выше, вы увидите различные способы, которыми вы можете заряжать свои объекты на солнечной энергии в помещении с помощью искусственного света, стандартных источников электричества и через окна.

Нужны ли солнечным светильникам прямой солнечный свет?

Нет, солнечные фонари не нуждаются в прямом солнечном свете для зарядки. Однако для включения им требуется свет в той или иной форме.

Это может быть вызвано непрямым солнечным светом — например, пасмурными днями — или искусственными источниками света, такими как лампы накаливания или светодиодные лампы.

Можно ли заряжать солнечные объекты через тонированное окно?

Если у вас в машине или доме тонированные стекла, вы все равно можете заряжать предметы на солнечной энергии. Тонировка окон блокирует только часть света и энергии, которые проходят через стекло, когда оно попадает на поверхность.

Однако некоторые формы оттенков меняют количество проходящего света.

Например, лимузины

с оттенком приватности блокируют попадание значительно большего количества света на солнечные батареи, потребляющие электроэнергию.

Это происходит потому, что оттенок темнее, да, но также потому, что оттенок разработан специально для отражения света, что позволяет людям, едущим внутри, видеть, но не позволяет тем, кто находится снаружи.

No related posts.