Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор обычным зарядным

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 171 Опубликовано 27.08.2019

Разница между обслуживаемым АКБ и необслуживаемым действительно весомая. Если не вдаваться в подробности строения устройств, то о необслуживаемом стоит знать следующее — невозможно замерить плотность, добавить электролита или дистиллированной воды.

Собственно, по этой причине АКБ так и не называется. Устройство является автономным. Но значит ли это, что заряжать батарею нельзя?

Конечно же, нет. Подзарядка не только возможна, зачастую она необходима. И производители при изготовлении АКБ учитывают это. Другое дело, если разрядить аккумулятор на 100%. В таком случае с 99% вероятностью он погибнет спустя небольшое количество циклов. Соответственно, если устройство старое, глубокий разряд — финал эксплуатации аккумулятора.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор обычным зарядным

У ряда автомобилистов вызывает вопрос домашняя зарядка — другими словами, используются классические стационарные зарядники. Есть ли чего бояться? Отчасти:

1. Отсутствует возможность заметить закипание электролита. Это серьезный недостаток. Ведь, если закипели электролиты, значит можно переставать заряжать устройство. А в случае с не обслуживаемым АКБ такой возможности нет, потому что заглянуть внутрь устройства водитель не может.
2. Невозможно отслеживание плотности. Опять же, по той причине, что устройство является герметичным. Взять и выкрутить пробки, дальше воспользовавшись ареометром, не получится.
3. Вопрос герметичности тоже настораживает. Происходит закипание электролитов — так как выйдут пары? А вдруг произойдет разрыв корпуса?

На самом деле, боятся особо нечего, если АКБ заряжать правильным образом.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Начнем с того, что процесс зарядки может происходить либо за счет постоянного напряжения, либо постоянного тока:

1. В случае с напряжением водитель выставляет, допустим, 14,4В, дальше ток регулируется самостоятельно. То есть, ток в первый час может быть 10 Ампер, а в 4-ый — в десять раз меньше.
2. В случае с током прыгает напряжение. Предположим, если вы ставите 2 Ампера, в первые минуты напряжение может не превышать 15В. Спустя несколько часов снизиться до 14,4В.

Сегодня вы вряд ли в магазине сможете купить зарядку не автоматическую. А только автоматические и следует приобретать. Они работают на постоянном напряжении.

Почему кипит аккумулятор при зарядке

Как уже было отмечено выше, кипение является нормальным явлением, свидетельствующим о том, что АКБ достаточным образом зарядился. Когда 8 часов АКБ заряжался, далее начал кипеть, ничего страшного нет.

Напротив, это говорит о полной исправности устройства. Более того, если в течение нескольких часов происходит увеличение емкости, АКБ купит, ничего страшного в этом нет. Другое дело, когда вы уже отключили зарядку, а АКБ все равно кипит — значит, имеет место перезаряд.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В Европе и Америке в целях экономии времени люди привыкли «не изобретать велосипед», а точно следовать предписаниям и инструкциям производителей. То есть если батарея необслуживаемая, никто заниматься ее реанимацией не будет, просто заменят на новую. У русского человека совершенного другой менталитет, поэтому вопросом, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, у нас никого не удивишь, а вот ответом – возможно…

Что такое необслуживаемая АКБ?

Необслуживаемым называют современный источник питания, в котором отсутствуют отверстия для доливки дистиллированной воды и/или электролита.

Плотность последнего в нем также замерить нельзя. Другими словами, он сделан таким образом, чтобы на протяжении всего срока своей эксплуатации (4-5 лет) не требовать абсолютно никакого обслуживания, за исключением своевременной зарядки. Ведь это автомобильная батарея, а значит, она обязательно должна заряжаться, другой вопрос «как», но об этом немного позже.

Насколько таким устройствам требуется подзарядка.

Если вспомнить строение бортовой сети автомобиля, АКБ нужно для того, чтобы отдать накопленную в ней энергию стартеру и системе зажигания. Если ее хватает, двигатель раскручивается (запускается), генератор начинает вырабатывать ток. С его помощью батарея восстанавливается. Получается, что автомобильный аккумулятор как раз и нужен для того, чтобы отдавать энергию, а потом подзаряжаться, вне зависимости от того, обслуживаемый он или нет. Если, к примеру, вырабатываемого генератором электричества для восстановления названного аппарата недостаточно, последний вполне может разрядиться «в ноль». При неоднократном повторе подобной ситуации он умирает. А значит, без стационарной зарядки в некоторых случаях не обойтись. И вот здесь нужно быть крайне внимательными. Почему?

1. Нельзя измерить плотность электролита – вы просто не найдете доступных отверстий, куда можно вставить ареометр, корпус герметичен и не имеет никаких пробок.
2. Нельзя определить момент кипения кислоты – момент окончания зарядки – опять же по причине полной запаянности (закрытости) устройства. А это, во-первых, может привести к сильному перезаряду, а во-вторых, очень настораживает – кипящая внутри жидкость выделяет летучие газы, которые в определенной концентрации могут привести к взрыву.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

Восстановление заряда необслуживаемого аппарата отличается от восстановления его обслуживаемого свинцово-кислотного собрата необходимостью строгого контроля напряжения. Обусловлено это тем, что при перегревании вода в электролите начнет разлагаться на кислород и водород, повышая тем самым плотность электропроводящей жидкости. При этом вернуть ее к первоначальным показателям будет уже невозможно, ведь, как отмечалось ранее, в необслуживаемых устройствах просто нет для этого отверстий. Вот почему подзарядку нужно проводить только зарядником, наделенным функцией поддержания заданного напряжения. Идеально, если в агрегате будет не только она, но и функция поддержания заданной величины тока, тогда вам точно не придется ни о чем беспокоиться.

Для снятой с автомобиля АКБ порядок действий будет следующим.

1. Соедините плюсовые клеммы, а затем клеммы «–» батарейки и зарядного устройства.
2. Установите ручку регулятора напряжения на ЗУ в положение минимального значения.
3. Включите зарядник в сеть.
4. Выставьте вольтаж на отметку 14,4 В.

Обратите внимание, для глубоко разряженных накопителей специалисты рекомендуют уменьшить данный показать до 12 В, пока ток не станет равным 1/10 емкости. Только после этого можно выставлять 14,4 В и дальше следовать инструкции.

5. Зарядка началась. Теперь ваша задача – не пропустить момент ее окончания (как его рассчитать, читайте ниже). Для этого внимательно следите за амперами. Как только они достигнут 200 мА, можно отключать питание.

Если батарейка с машины не снималась, то порядок действий будет аналогичным за небольшим исключением: подключать ЗУ можно лишь только после того, как все, какие только можно, электрические приборы будут переведены в спящий режим, а еще лучше – отключены.

Важно!

Зарядный ампераж никогда не должен превышать 1/5 пропускной способности накопителя. Отступление от данного правила крайне опасно.

Ну, и, конечно, не забывайте о технике безопасности:

• осуществляйте подзарядку автомобильных источников питания только в хорошо вентилируемых помещениях;
• желательно делать это не в квартире, а в каком-то нежилом помещении, например, в гараже и обязательно при плюсовой температуре (от +10 градусов), так как на морозе заряд быстро теряется.

Считаем время.

Выше уже упоминалось о том, что время зарядки абсолютно герметичного агрегата может быть разным, какого-то универсального периода нет, потому как и емкость у всех разная, и глубина разряда. При этом сидеть и караулить – тоже не вариант. Что же делать? Рассчитать примерное время восстановления и идти спокойно заниматься своими делами.

Расчет не представляет собой ничего сложного.

Итак, если полностью заряженный аккумулятор – это 12,7 В, а полностью разряженный – 11,7 В (может быть и 10 В, конечно, но доводить до них небезопасно, поэтому этот показатель в расчет не берем, при необходимости, пересчитаете с иной нижней границей сами), то 1 В – это 100% разряда (12,7-11,7=1).

Отсюда 10% = 1/10 = 0,10 В, а 50% = 0,1х5 = 0,5 В.

Напоминаем, вольтаж измеряется тестером, который подсоединяется к клеммам не раньше, чем через 7-8 часов после остановки двигателя.

Возвращаемся к классической Sb/Sb:

12,7 — 0,5 = 12,2 В – такое напряжение будет иметь разряженная примерно наполовину АКБ,

12,7 – 0,1 = 12,6 В – такое – потерявшая всего 10% и так далее.

Теперь емкость.

Стандартно она равна 55 – 60 – 75 (А*ч) и т.д. Именно столько они могут отдавать за 1 час. И если по предыдущему действию выяснилось, что потеряно половина потенциала, то у агрегата емкостью 60 А*ч это будет 30 А.

Чтобы их восстановить, можно выставить на заряднике 30А и всего за несколько минут вернуть былую емкость. Но это убьет батарею. Правильно, заряжать ее 10% от емкости, в нашем примере это 6А. Но нам необходимо восстановить не 6А, а 30А, поэтому для зарядки вполовину посаженного (12,2 В) накопителя емкостью 60 А*ч потребуется не 1 час, а 5 (30/6=5).

Вот и все. При прочей глубине разряда или емкости, замените имеющиеся числа на более подходящие и произведите перерасчет. А еще лучше купите «умный» зарядник и он сделает все сам.

frameborder=»0″ allowfullscreen>

Что говорят на форумах?

Андрей:

«Полностью согласен с установленными верхними и нижними границами заряда, так как однажды по незнанию высадил батарейку до 10В, реанимировать не удалось, пришлось заменить».

Федор:

«Купите себе нормальное автоматическое ЗУ и будет вам счастье. Моей необслуживаемой АКБ уже 4 года, работает как молодая, периодически подзаряжаю, но никакими расчетами не занимаюсь, техника делает все сама».

Александр:

«Практически во всех современных накопителях есть индикатор: если горит зеленым – он заряжен полностью, если черным – разряжен, белый цвет предупреждает о нехватке электропроводящей жидкости. В первом случае аппарат не трогаем, во втором – ставим на подзарядку, в третьем – выбрасываем. Заряжать дома, да, можно, но только на балконе и только нормальным зарядником. Кроме вас о вашей безопасности никто не позаботится!».

Коля:

«Не знаю, как специальным зарядным, но обычным необслуживаемый аккум точно не восстановить, пытался несколько раз, но, кажется, сделал только хуже».

Видео.

Рекомендую прочитать:

Нужно ли подзаряжать необслуживаемый аккумулятор?

Инструкция как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

• В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
• Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

Зарядка аккумулятора Varta

В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Необслуживаемый аккумулятор, реально отличается от своего обслуживаемого собрата, дело тут в особом строении. Вы почти никогда не узнаете — что такое добавить в него электролит, дистиллированную воду или замерить плотность. Отсюда и название необслуживаемый, то есть он не требует никакого обслуживания, он полностью автономный. Однако многим моим читателям интересно – а как его заряжать и можно ли это делать? Ведь сейчас таких батарей очень много различных производителей, и устанавливаются они на новые авто в 90% случаев …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Начну с того что аккумулятор «по любому» можно подзаряжать, я бы даже сказал что он для этого рассчитан. Давайте вспомним строение бортовой сети автомобиля. Аккумулятор (при пуске) отдает энергию системе зажигания и стартеру, тот раскручивает двигатель (он запускается). Далее после пуска генератор начинает вырабатывать электричество, которое подзаряжает наш АКБ.

Обслуживаемый или необслуживаемый, это уже второй вопрос, главное идет подзарядка, которая восполняет потерянную энергию при пуске. Я даже больше скажу — если разрядить рядовой необслуживаемый аккумулятор «в ноль» (глубокий разряд), то это его просто убьет, через несколько таких циклов. Поэтому заряд всегда должен присутствовать и причем в нормальной фазе, подробнее здесь.

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя. ТО есть обычными стационарными зарядниками. Какие проблемы возникают на этом этапе:

• Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.

• Нельзя отследить плотность. Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
• Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Здесь старые дедовские методы (с пузырьками на электролите) не пройдут. Вам важно знать и понимать, как заряжать автомобильный аккумулятор, то есть принципы заряда (у меня уже есть подробная статья).

Но для понимания я немного напомню – есть всего два метода заряда. Это постоянным напряжением и постоянным током.

• Постоянным напряжением. Это когда вы выставляете постоянное напряжение, скажем в 14,4 Вольта, а ток автоматически регулируется. То есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2А.
• Постоянным током. Тут наоборот напряжение может прыгать. Выставили, скажем, 2 Ампера, ток при начале заряда будет 15Вольт, а к концу может упасть до 14,4 Вольта.

Сейчас все зарядные устройства в основном автоматические, работают они по первому пункту, то есть постоянное напряжение, а вот сила тока меняется.

Кстати так же заряжаются и обычные обслуживаемые АКБ, но вот сколько по времени заряжать необслуживаемый?

Это уже более интересный вопрос, действительно неудобство складывается в том – что вам нужно четко понимать, насколько разряжен ваш необслуживаемый аккумулятор. То есть вычисляем его емкость. Но как это сделать?

Опять же просто – мы с вами знаем, что 100% заряд это напряжение в 12,7 Вольта. А вот полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но это не рекомендуется, вообще 10Вольт, это уже серьезный разряд.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1В, (12,7 – 11,7). Если разделить «1» на 10, то получаем 0,10В, это собственно и есть 10% от заряда.

Соответственно 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 + 0,5 = 12,2В. Это своего рода разряд до 50%.

Теперь немного про емкость, у аккумуляторов она равна 55 – 60 – 75 и т.д. ампер*час. То есть эту величину тока, он сможет отдать за один час. Если у нас разряд на 50% значит, у нас ушло примерно половина емкости — например от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

То есть, чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и «заполнить» АКБ. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд это 10% от емкости. В нашем случае, это 6А. А так как нам нужно восполнить 30А, то 30/6 = 5 часов. То есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное научиться определять степень разряда батареи. Запомните нижний предел 11,7В, верхний 12,7В.

Конечно, «автоматы» все сделают за вас, там не нужно «париться» какой ток подавать и регулировать напряжение. Он сам все автоматически сделает. Да и если честно, то там уже давно нет ни ВОЛЬТМЕТРА, ни АМПЕРМЕТРА, их убрали за ненадобностью.

Такой зарядник подаст в первый час — максимальный ток, на второй час ток в два – три раза меньше, а вот на шестой – седьмой час, ток вообще может упасть до минимума, примерно 0,05А. Поэтому если даже, ваш необслуживаемый аккумулятор стоит на такой зарядке, он никогда не закипит, ведь токи при «заполнении» минимальны, а я где то читал что могут вообще отсутствовать, то есть отключается.

Ладно, с автоматическими зарядными устройствами разобрались. Но вот что будет, если постоянно подзаряжать старым «зарядником», где вы жестко выставляете ток и напряжение? ТО есть вам на 6 Амперах нужно подзаряжать, скажем 6 часов, а вы «хреначите», 8 или даже 10!

Конечно, электролит внутри закипит, это чисто физический принцип. Однако аккумулятор не разорвет (как шарик), так многие думают! У него внутри есть специальный клапан, который в экстренных случаях призван скидывать — через «чур» высокое давление. Он открывается именно тогда когда у вас идет долгий и очень мощный перезаряд, который, кстати, также может убить батарею – корпус уцелеет, но вот часть электролита улетучиться, это нужно понимать!

Понять вас можно, не всегда просто заряжать необслуживаемый аккумулятор – все нужны расчеты времени и силы тока. Но и тут о вас позаботились производители, они именно для таких как вы сделали аккумуляторы с зелеными окошками (или многие называют лампами). Принцип прост: когда нормально заряжен – горит зеленый индикатор, когда разряжен – черный, если не хватает электролита – белый. Читаем здесь про зеленое окошко, там очень подробно.

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(41 голосов, средний: 4,29 из 5)

Похожие новости

Гелевый или кислотный аккумулятор. Какой лучше? Только факты + В.

Банка аккумулятора. Что это такое? Сколько их? Какое напряжение

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый. Прави.

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

• отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
• герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством. Проверка перед зарядкой, каким током заряжать аккумулятор. Как зарядить АКБ без ЗУ.

По каким причинам электролит в АКБ становится мутным, серым или черным. В каких случаях и какими способами можно восстановить работоспособность батареи.

Условия правильного хранения автомобильного аккумулятора. Снятие, осмотр и подготовка батареи. Как сохранить аккумулятор без регулярной подзарядки.

Как вернуть работоспособность авто аккумулятору, если он замерз. Почему происходит замерзание электролита в АКБ, как нужно размораживать и заряжать батарею.

Как измеряется плотность электролита в АКБ, от чего зависит данный показатель. Доступные способы повышения плотности в «банках» аккумулятора своими руками.

Замена электролита в автомобильном аккмуляторе: почему и когда нужна процедура. Как правильно слить из АКБ и поменять электролит самому. Зарядка батареи.

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.

О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
Вернуться к содержанию

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Индикатор заряда АКБ

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

• Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
• Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
• Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

• Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
• Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
• Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор и стоит ли делать с ним такие манипуляции, никто не снял с повестки дня. Даже после того, как современные необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, пришедшие на смену традиционным блокам питания, не только обеспечивают надежную работу бортовых систем машины, но и упрощают обязанности автомобилистов. У водителей отпадает необходимость обслуживать батарею, производить замеры состояния электролита, своевременно запасаться дистиллированной водой. Но это не значит, что присматривать за блоком питания не придется.

Характеристика необслуживаемых батарей

С момента появления необслуживаемых автомобильных аккумуляторов не все водители разобрались, в чем отличие данных устройств от обычных блоков питания. Новые источники питания выпускают в герметичных корпусах, разобрать которые практически невозможно. В сравнении с традиционными источниками питания, необслуживаемые аккумуляторные батареи получили ряд преимуществ.

Для продолжительности службы производители стали добавлять к свинцу сплав серебра и кальция. Выводу газов из корпуса способствует специальный клапан, который не попускает водяной пар и удерживает воду в растворе. Контролировать уровень электролита можно через специальные окошки, сделанные из полупрозрачного пластика.

Устройство необслуживаемого аккумулятора такое, что герметичность корпуса предохраняет батарею от ненужных испарений, но доливание воды или дополнительной порции электролита в случае необходимости делает практически невозможным. Из этого следует, что аккумуляторы необслуживаемые надо заряжать со строгим соблюдением всех необходимых показателей тока и напряжения, чтобы перестраховаться от снижения показателей уровня кислоты. Как правильно заряжать необслуживаемый блок питания, расскажем дальше.

Можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы?

Даже те автомобилисты, которые не умеют рассчитывать необходимые показатели силы тока и напряжения, без проблем поймут, когда аккумулятор требует подзарядки. Производители блоков питания снабдили свои изделия своеобразными окошками. Если батарея заряжена – подсвечивается зеленый индикатор, когда разряжена – горит черный, а недостаточное количество электролита указывает белый цвет.

Тем не менее, вопрос можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? – часто встречается на тематических форумах. Производители, поставщики и реализаторы данных устройств утверждают, что источники питания закрытого типа не требуют дополнительного ухода, что для полного заряда им вполне хватает нормальной работы генератора. Но практика показывает, что без дополнительных зарядок данный блок питания выполняет свои функции от 2 до 3 лет.

Эксплуатация машины на городских улицах, когда заряд не успевает восстановиться, поездки в зимние месяцы дают постоянное падение заряда блока питания. Таким образом, использование аккумулятора в указанном режиме намного укорачивает его век. Продавцы автозапчастей заинтересованы в том, чтобы «жизнь» батареи была как можно короче, а владельцам машин это вовсе не на руку.

Ответ на вопрос: «у меня необслуживаемая аккумуляторная батарея, можно ли зарядить ее?» однозначено: не только можно, но и необходимо!

Зарядка необслуживаемых батарей иная, чем у свинцовых аналогов блоков питания. В зависимости от технологии изготовления, необслуживаемые аккумуляторы бывают разными. В одних моделях традиционный электролит заливают в корпус и герметически закрывают. В других – материал пластин состоит не только из обычного свинца, но и из различных сплавов. Встречается необслуживаемый АКБ, в котором жидкого электролита вовсе нет. Продаются гелевые блоки питания, в которых электролит смешан с оксидом кремния. Внутри корпуса батареи данный оксид из порошка превращается в гель.

Независимо от модели необслуживаемого аккумулятора, он так же нуждается в пополнении заряда, как и обычный обслуживаемый. Дозаряжать АКБ следует не только при частых поездках городскими улицами на небольшие расстояния, но и перед приходом зимы. При морозных зимних температурах почти все блоки питания разряжаются быстрее, и даже на второй-третьей попытке запуска двигателя аккумулятор может разрядиться полностью.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Чтобы добавить зарядки необслуживаемому аккумулятору автомобиля в домашних условиях придется забыть о примитивных китайских зарядниках или сконструированных собственными руками из деталей старых трансформаторов. Понадобится устройство, разрешающее автоматически поддерживать напряжение зарядки на выставленном автомобилистом уровне. Как проверить показатели тока и текущего напряжения, подскажет цифровой дисплей (или другие приборы). Работа зарядника должна поддерживать цикличный режим, обеспечивающий заряд-выдержку-разряд и способствующий качественной десульфатации металлических пластин батареи.

Перед зарядкой батарею очищают от грязи, дают ей отогреться, особенно после того, как устройство принесли с улицы. Затем установить на твердую и ровную поверхность, дабы она не опрокинулась во время процедуры. Если заряжать аккумулятор получится в просторном гараже, то извлекать его с машины нет необходимости, надо лишь отключить клеммы. Зарядка необслуживаемого аккумулятора совершается по такой схеме:

Провода от зарядника присоединяют к батарее, строго придерживаясь соблюдения полярности. У зарядных приспособлений, приобретенных в магазине, показатели «+» и «-» проштампированы непосредственно на зажимах.

Посмотрите как правильно заряжать такой аккумулятор.

Напряжение, показываемое блоком, должно быть выше 11 В. При меньшей цифре источник питания автомобиля разряжен целиком и требует замены, а не подзарядки!

На шкале зарядного устройства фиксируют показатель 12,6 В, включают устройство и 50-60 минут не отходят от автомобиля. Скачки стрелки амперметра и быстрое нагревание электролита свидетельствуют о внутреннем замыкании в необслуживаемом автомобильном аккумуляторе. Зарядку блока питания необходимо остановить и решить вопрос с его заменой.

Когда ни скачков стрелки, ни чрезмерного нагревания не обнаружено, напряжение увеличивают до 14,4 В. Ток во время зарядки батареи будет постоянно снижаться (первоначально должен составлять 2 А). Когда амперметр покажет цифры 0,5-0,2 А, блок питания отключают.

Сколько времени понадобится для пополнения заряда батареи, заранее определить трудно. Как правило, с момента начала зарядки до момента отключения зарядного устройства проходит 5-6 часов, но это касается только частично разряженных батарей.

Аккумулятор желательно заряжать примерно раз в три недели, и как минимум – хотя бы раз в полгода. При использовании автоматизированных устройств с функцией десульфатации нет необходимости постоянно пребывать возле батареи, достаточно наведаться через 2-3 часа.

Полностью севший блок питания требует для подзарядки намного больше времени – 24-30 часов. Ни в коем случае не надо поднимать напряжение выше 15,5 В, чтобы уменьшить время восстановления батареи. Разряженные полностью батареи желательно заряжать не на машине, а на ровной поверхности, внимательно наблюдая за процессом. В испорченном блоке питания электролит часто закипает. Надежно закрытый производителем корпус не выпустит излишек наружу, но и не спасет от неприятных последствий. Заметив бурление или шипение внутри блока питания, его следует немедленно отключить от зарядного устройства.

Если зарядку блока питания производят на машине, то перед началом процедуры необходимо отключить все энергопотребители и вытянуть ключ из замка зажигания. Батарею предпочтительней заряжать в теплом помещении с хорошей вентиляцией, а не посредством удлинителя, протянутого от зарядного устройства к капоту машины, стоящей на улице. Уместным такой совет будет при минусовых температурах.

Подзаряжая аккумулятор автомобиля зарядным устройством, важно не перезарядить батарею. Блок питания от закипания электролита не лопнет, как перекачанный надувной шарик. В корпусе устройства предусмотрен специальный клапан, через который уйдет высокое давление. Необслуживаемый аккумулятор останется целым, но часть электролита из него улетучится раз и навсегда, уменьшая срок службы батареи.

Автомобилисты с опытом советуют подзаряжать аккумулятор, который активно используется под капотом машины не на полную мощность, а на 90-95%. Если вдруг произойдет скачок напряжения в бортовой сети, батарея может «сожрать» такой выброс без вреда для себя. В противном случае электроника начнет пускать дым.

Соблюдая указанные выше правила и рекомендации, можно продлить срок жизни необслуживаемой батареи на 2-3 года, сэкономив деньги и разочаровав производителей и продавцов АКБ. Мифы, что невозможно заряжать необслуживаемый аккумулятор развеяны, как заряжать устройство правильно – прочитайте еще раз, чтобы запомнить навсегда.

Интересные видео на тему зарядки необслуживаемых акб

Уход и обслуживание аккумуляторов — Century Batteries

Правильный уход за аккумулятором продлит срок его службы. Чтобы узнать, как поддерживать аккумулятор в отличном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

При проверке аккумулятора используйте следующую информацию:

1. Проверьте уровень заряда аккумулятора.У большинства аккумуляторов есть индикатор состояния заряда на верхней части аккумулятора, который дает вам возможность на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные колпачки снимаются, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженная батарея Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель удельного веса выше 1,240.

2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, без грязи и сажи.Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на предмет обрыва, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на стойки и кабельные соединения для дополнительной защиты.

5. Осмотрите аккумуляторный отсек на предмет явных признаков физического повреждения или деформации.Обычно это указывает на перегрев или перезарядку аккумулятора.

6. Если у вас есть обслуживаемая батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте ее, так как уровень жидкости поднимется, когда аккумулятор полностью заряжен, и может переполниться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не заливайте серной кислотой.

7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверяйте индикатор состояния заряда.Это дает вам моментальный снимок состояния аккумулятора и того, нужно ли его зарядить или заменить. Автомобиль все еще может запустить двигатель, хотя индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно, чтобы батарея была заменена, так как уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

8. Для батарей, используемых в сезонных применениях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением.Регулярно проверяйте уровень заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Важно полностью проверить аккумулятор перед повторным подключением к электрическим устройствам.

Здоровье и безопасность аккумуляторных батарей

Аккумуляторная кислота

Кислота аккумулятора может вызвать ожоги.Необходимо использовать соответствующие средства защиты рук, глаз и лица и защитную одежду.

Первая помощь

Для получения консультации немедленно обратитесь в информационный центр по ядам (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза, держите веки врозь и постоянно промывайте глаза проточной водой.

Продолжайте промывание до тех пор, пока не будет рекомендовано остановиться в центре информации о ядах или у врача, или не менее 15 минут. В случае контакта с кожей или волосами снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

Ликвидация разлива кислоты

Оберните и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

При проглатывании электролита

НЕ вызывать рвоту — дать стакан воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Взрывающаяся батарея

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты и другие источники воспламенения должны быть всегда подальше.Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы не допустить короткого замыкания и искр.

Всегда используйте защиту для глаз, когда

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении. Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание * перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и истолковано производителем продукта из Международного руководства по обслуживанию батарей, глава 2, тринадцатое издание.
* В некоторых транспортных средствах может потребоваться переключение зажигания в режим дополнительных устройств, если присутствует электронный запоминающий прибор.

Тестирование батарей

Тестирование аккумуляторной батареи следует рассматривать как неотъемлемую часть любого регулярного технического обслуживания транспортного средства и проводить независимо от того, возникла проблема с запуском или нет. Из-за повышенных требований к электричеству аккумуляторной батареи перед отказом выдается мало предупреждений. Превентивная замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разряженной батареей или батареей с истекшим сроком службы.

Перед тестированием батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и счесть батарею неисправной, когда все, что требуется, — это подзарядить.

Доступно много различных типов испытательного оборудования. Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и предлагает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать фиксированные и регулируемые нагрузочные тестеры, вольтметры, ареометры и измерители разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров требуется правильное обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр

Цифровые тестеры батарей

В большинстве моделей предусмотрены тесты аккумулятора, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

Измерители регулируемой нагрузки

Измерители регулируемой нагрузки — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при испытании применяется реальная нагрузка, аналогичная той, которая возникает при проворачивании двигателя.Однако эта нагрузка создает риск искры, если провода подключены к корродированным или незакрепленным клеммам.

Стандартный тест заключается в загрузке батареи до 50% от ее номинального значения CCA (ампер холодного пуска) в течение 15 секунд. Если напряжение превышает 9,6 В, аккумулятор в порядке. Например, аккумулятор с рейтингом CCA 600 следует тестировать при 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата такова: если в конце 15-секундного теста значение напряжения под нагрузкой находится в пределах 9.6В и 10,6В, тогда аккумулятор считается исправным. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запускать двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

Тестеры разряда с постоянной скоростью

— это простой метод проверки емкости аккумулятора, который обычно применяется для аккумуляторов глубокого цикла.

Тестер работает, разряжая аккумулятор заданным током (А) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения.Самая большая проблема с тестерами этого типа — время, необходимое для выполнения теста.

В качестве примера, если вы тестировали батарею 100 Ач (ампер-час) при 5 А, на выполнение теста может потребоваться до 20 часов.

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов — это процесс замены энергии, отводимой во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ зарядка для компенсации неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры.Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи необходимо возвращать в батарею для достижения полной зарядки.

Безопасность прежде всего

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

1. Выключите зарядное устройство перед установкой, раскачиванием или снятием клеммных зажимов.
2. Берегите аккумулятор от открытого огня и искр.
3. Не закрывайте вентиляционные колпачки.
4. Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.
5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытый огонь и статическое электричество. Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее указанное зарядное напряжение и ток в соответствии с типом аккумулятора. Типы аккумуляторов с затопленным, абсорбированным стеклянным матом (AGM) и гелевым аккумулятором требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Мониторинг напряжения аккумулятора во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и для проверки состояния аккумулятора во время зарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Несоблюдение этого правила может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки от типа батареи

Рекомендуемая температура во время зарядки — 25 ° C. Если температура аккумулятора достигает 50 ° C, необходимо приостановить зарядку.
Вышеуказанные характеристики относятся к свинцово-кислотным аккумуляторным батареям на 12 В.При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов напряжение вдвое меньше указанного в спецификации.

Помимо соблюдения рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (А) в соответствии с размером аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

_{* Мы не рекомендуем производить плавающую зарядку герметичных необслуживаемых (кальциевых) батарей из-за риска высыхания электролита.}

Ток зарядки (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный ток зарядки составляет 10% от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора.Например, если вы хотите зарядить батарею на 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этой батареи будет 10 Ампер. Медленная зарядка — лучший способ перезарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендованного тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (амперы x часы)

• Из соображений эффективности сумма заряда должна быть больше, чем разряженная сумма. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
• Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание: Зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50 ° C

Время зарядки

Чтобы зарядить свинцово-кислотный аккумулятор до 80%, потребуется около 60% от общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуется для возврата последних 20% заряда в аккумулятор.

Продолжительность зарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

• Глубина разгрузки
• Температура
• Размер и эффективность зарядного устройства
• Возраст и состояние аккумулятора
• Для справки см. Таблицу метода зарядки постоянным током

Подключение аккумуляторов — параллельное соединение

• При параллельном подключении нескольких 12-вольтных батарей вы увеличиваете емкость батарейного блока, сохраняя при этом напряжение.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном подключении образуют батарею на 12 вольт 180 Ач.
• При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми батареями в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер в каждую батарею.

Подключение аккумуляторов — последовательное соединение

• При последовательном подключении 12-вольтных батарей вы увеличиваете напряжение батарейного блока, сохраняя при этом ток.Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном соединении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
• При последовательной зарядке аккумуляторов у вас должно быть зарядное устройство с напряжением, соответствующим количеству аккумуляторов в банке. Например. Если у вас последовательно соединены 3 батареи по 12 В, необходимо использовать зарядное устройство на 36 В.

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батареи они постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянная зарядка и разрядка в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация вызывает повреждения; все в конечном итоге приводит к отказу. Перезаряд или недозаряд аккумулятора также влияет на срок его службы.

Проверка аккумулятора

Проверьте уровень электролита — жидкость под верхними частями сепараторов указывает на перезарядку или плохое обслуживание.Состояние перезаряда может быть вызвано неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным нагревом или внутренними дефектами, или старением.

• Есть ли электролит на верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

• Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может вызвать отказ из-за вибрации.

• Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может вызвать сбой.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверять ареометром. Низкое значение удельного веса 1,220 или меньше во всех элементах указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить перед дальнейшим исследованием и испытанием. Состояние разряда может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправный регулятор или генератор, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутреннее короткое замыкание также может быть вызвано производственными дефектами или коротким замыканием в результате процесса старения или повреждения из-за вибрации.

Знаки раннего предупреждения

Батареи часто выходят из строя, когда меньше всего ожидают. Обычное предупреждение — это более медленная, чем обычно, способность батареи запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение режима вождения и более холодная / жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Поощряйте своих клиентов запрашивать «БЕСПЛАТНЫЙ тест батареи». Это хороший пиар, и если батарея близка к отказу, это поможет избежать неприятностей, связанных с поломкой на дороге.

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте одобренный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию, в них используются прочные внутренние компоненты, которые противостоят повреждениям от истирания и проколов в результате вибрации автомобиля.

• Многие предполагаемые «мертвые батареи» — это просто разряженные батареи. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

• Перед заменой батареи убедитесь, что батарея должным образом протестирована.
  Невозможно точно узнать, когда батарея может выйти из строя. Иногда признаком является медленный запуск двигателя.

• Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

• Точно так же, если двигатель перегревается в очень жаркую погоду, а аккумуляторная батарея испытывает нагрузку от кондиционеров, она может выйти из строя. Всегда рекомендуется регулярно проверять аккумулятор.
  

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, который зависит от области применения и условий эксплуатации.Отказ батареи может быть объяснен различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания / мертвые клетки

Где одна ячейка покажет значительно более низкое значение удельного веса (SG), чем другие ячейки.

Внутренний перерыв

Обычно возникает в результате физического повреждения аккумулятора во время транспортировки.Строгие процессы обеспечения качества и инспекции Century, требуемые ведущими производителями автомобилей, гарантируют, что подлинные производственные дефекты в батареях Century незначительны.

Непроизводственные неисправности

Они не подпадают под строгие системы контроля качества Century, и вероятность их возникновения увеличивается по мере того, как батарея находится в эксплуатации. Их часто связывают с проблемами в электрической системе автомобиля, ее работой или аккумулятором.

Износ

По мере старения батареи металлическая сетка подвергается коррозии, и активный материал теряется с пластины.Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не может заводить автомобиль. Высокая температура ускоряет скорость разложения.

Физический урон

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешнему повреждению и последующему выходу аккумулятора из строя.

Неверное приложение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Халатность

Несоблюдение уровня жидкости обнажает внутренние компоненты и ускоряет выход батареи из строя.

Сульфатирование

Происходит, когда аккумуляторная батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа управления напряжением генератора.

Недозаряд

Короткие поездки, прекращение движения или неисправные генераторы не могут полностью зарядить аккумулятор.

Разряд

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

[PDF] Аккумуляторы, не требующие обслуживания — Скачать бесплатно PDF

Загрузить необслуживаемые батареи …

Руководство по установке

Хранение

! ВНИМАНИЕ Следите за чистотой клемм аккумулятора. Грязные клеммы могут вызвать неадекватный контакт аккумулятора с корпусом оборудования, что приведет к отключению питания или зарядке.

Экстренные меры! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ггг ;;; ;;; ггг ;;; yyy

Аккумулятор содержит разбавленную серную кислоту, очень токсичное вещество.Если батарея протекла и жидкость внутри попала на кожу или одежду, немедленно смойте ее большим количеством чистой воды. Если жидкость попала в глаза, немедленно промойте глаза большим количеством чистой воды и обратитесь к врачу. Попадание серной кислоты в глаза может вызвать потерю зрения, а кислота на коже может вызвать ожоги.

!

ВНИМАНИЕ

Если обнаружена коррозия клемм, протечка или деформация корпуса аккумулятора, не используйте аккумулятор и отключите питание.Если батарея нестандартной или нестандартной формы продолжает использоваться, может произойти протечка, возгорание или взрыв батареи, а также опасность поражения электрическим током.

!

! УВЕДОМЛЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Храните аккумулятор в устойчивом положении так, чтобы клеммы аккумулятора не соприкасались с металлическими или другими проводящими материалами (включая предметы, которые могут упасть или упасть на аккумулятор). • Защищайте аккумулятор от дождя. Попадание воды на клеммы аккумулятора может привести к коррозии.• Как правило, держите аккумулятор в вертикальном положении и не подвергайте аккумулятор слишком сильной вибрации или ударам. Транспортировка батареи в ненормальном положении или приложение к ней чрезмерно сильной вибрации или ударов может привести к повреждению батареи и ухудшению характеристик. • При хранении батареи снимите ее с оборудования или отсоедините от зарядного устройства или нагрузки и храните в месте с низкой температурой. Не храните батарею под прямыми солнечными лучами, при высоких температурах (140 ° F (60 ° C) или выше) или в очень влажной атмосфере, поскольку это может привести к коррозии, ухудшению характеристик и сроку службы батареи.

• Во время хранения аккумулятора заряжайте его не реже одного раза в шесть месяцев (при температуре окружающей среды 77 ° F (25 ° C) или ниже). Сокращайте интервал зарядки до одной трети на каждые 10 ° C (50 ° F) повышения температуры окружающей среды. Если аккумулятор хранился в течение длительного периода в разряженном состоянии, он не сможет восстановить свою емкость даже после перезарядки. • Если аккумулятор хранится без подзарядки в течение года или дольше, срок его службы может сократиться. • Храните аккумулятор после полной зарядки, иначе срок его службы может сократиться.• Используйте аккумулятор как можно скорее. Аккумулятор постепенно изнашивается во время хранения, и поэтому его уменьшение емкости может быть необратимым.

Утилизация батарей!

ВНИМАНИЕ

Этот аккумулятор полностью перерабатывается, и его следует принимать в любом месте, где используются обычные автомобильные стартерные аккумуляторы. Примеры мест, где принимают эти батареи: районные или муниципальные пункты сдачи мусора, дилеры металлолома и розничные торговцы, которые продают сменные свинцово-кислотные стартерные батареи для автомобилей.

Ограниченная гарантия В течение одного года с даты покупки компания Wayne Water Systems («Wayne») отремонтирует или заменит, по своему усмотрению, для первоначального покупателя любую часть или части своего комплекта для пруда, отстойных насосов или водяных насосов (« Продукт »), обнаруженный компанией Wayne с дефектом материалов или изготовления. Для получения инструкций позвоните Уэйну (800-237-0987) или обратитесь к своему дилеру. Будьте готовы предоставить модель и серийный номер при использовании данной гарантии. Все транспортные расходы на Продукты или детали, представленные для ремонта или замены, должны быть оплачены покупателем.Настоящая Ограниченная гарантия не распространяется на Продукты, которые были повреждены в результате несчастного случая, неправильного обращения, неправильного использования, небрежного обращения, неправильной установки, неправильного обслуживания или несоблюдения письменных инструкций Wayne. ДРУГОЙ ЯВНОЙ ГАРАНТИИ НЕТ. ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ КОММЕРЧЕСКУЮ ПРИГОДНОСТЬ И ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ОГРАНИЧИВАЮТСЯ ТРЕМЯ ГОДАМИ С ДАТЫ ПОКУПКИ. ЭТО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ И ЛЮБАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ И ВСЕ КОСВЕННЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ИЛИ ИСКЛЮЧАЕМЫЕ РАСХОДЫ.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии или исключения или ограничения случайных или косвенных убытков, поэтому указанные выше ограничения могут не применяться к вам. Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие юридические права, которые варьируются от штата к штату. Ни при каких обстоятельствах, будь то в результате нарушения договорных гарантий, правонарушения (включая халатность) или иным образом, компания Wayne или ее поставщики не несут ответственности за какие-либо особые, косвенные, случайные или штрафные убытки, включая, помимо прочего, потерю прибыли или доходов. , невозможность использования продуктов или любого связанного оборудования, повреждение связанного оборудования, стоимость капитала, стоимость заменяющих продуктов, помещений, услуг или заменяющего источника питания, затраты на простой или претензии клиентов покупателя в отношении такого ущерба.Вы ДОЛЖНЫ сохранить квитанцию ​​о покупке вместе с этой формой. В случае, если вам необходимо предъявить претензию по гарантии, вы ДОЛЖНЫ отправить копию квитанции о покупке вместе с материалами или корреспонденцией. Пожалуйста, позвоните Уэйну (800-237-0987) для получения разрешения на возврат и инструкций.

НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЭТУ ФОРМУ В WAYNE. Используйте эту форму только для ведения своих записей. НОМЕР МОДЕЛИ _______________ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР __________________________ ДАТА УСТАНОВКИ _____________

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

Пожалуйста, полностью прочтите и сохраните эти инструкции.Внимательно прочтите, прежде чем пытаться собирать, устанавливать, эксплуатировать или обслуживать описанный продукт. Защитите себя и других, соблюдая все правила техники безопасности. Несоблюдение инструкций может привести к травмам и / или материальному ущербу! Сохраните инструкции для использования в будущем.

Батареи, не требующие обслуживания Описание WSB1240 и WSB1275 — не требующие обслуживания герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Конструкция и техника уплотнения гарантируют отсутствие утечки электролита через клеммы или корпус при нормальном использовании.Эти герметичные свинцово-кислотные батареи представляют собой перезаряжаемые батареи, которые рекомбинируют подавленные газы, что исключает необходимость добавления воды. Поскольку они плотно закрыты, батареи не протекают и могут быть установлены в определенных приложениях, где нельзя устанавливать «мокрые» батареи.

Правила техники безопасности В этом руководстве содержится информация, которую очень важно знать и понимать. Эта информация предназначена для БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОБЛЕМ ОБОРУДОВАНИЯ. Чтобы распознать эту информацию, обратите внимание на следующие символы.

!

ОПАСНО

Опасность указывает на неизбежно опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, приведет к смерти или серьезной травме.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Предупреждение указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к смерти или серьезной травме.

!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Осторожно указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к травмам легкой или средней степени тяжести.

! УВЕДОМЛЕНИЕ Уведомление указывает на важную информацию, несоблюдение которой может привести к повреждению оборудования.

ПРИКЛЮЧИТЕ К ЧЕМПИОНАТУ ЗДЕСЬ

WSB1240 12 В — 75 А · ч

Окружающая среда и условия использования!

ОПАСНО

Не загружайте свинцово-кислотные аккумуляторы (далее именуемые «аккумулятор») в герметичное оборудование. Использование батареи в герметичном оборудовании может вызвать взрыв оборудования или травму.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Заряжайте аккумулятор с помощью указанного зарядного устройства или в условиях зарядки, указанных в данном руководстве. Зарядка аккумулятора при любых других условиях может привести к перегреву аккумулятора, выделению газообразного водорода, возгоранию или взрыву.• Избегайте прямого контакта аккумулятора с металлическими контейнерами; следует применять кислотостойкие и жаропрочные изоляторы. Утечка батареи при отсутствии изоляторов может вызвать такие проблемы, как выброс дыма и возгорание. • Не размещайте аккумулятор рядом с устройством, которое может вызвать искрение (например, выключателем или предохранителем). При зарядке аккумулятор может выделять воспламеняющийся газ, поэтому не забывайте держать аккумулятор вдали от огня или открытого пламени, чтобы предотвратить возгорание искр или взрывы. • Избегайте размещения аккумуляторной батареи рядом с

www.waynepumps.com

WSB1275

12 В — 40 А · час

Теплогенерирующая часть (например, трансформатор). Использование батареи рядом с источником тепла может привести к перегреву, возгоранию или взрыву батареи. • В приложениях, в которых используется более одной батареи, сначала убедитесь в правильности взаимных соединений между батареями, а затем подключите батарею к зарядному устройству или нагрузке. Убедитесь, что полюс (+) батарей надежно подсоединен к клемме (+) зарядного устройства или нагрузки, а полюс (-) — к клемме (-) таким же образом.Если полюса / клеммы аккумуляторов, зарядного устройства и нагрузки подключены неправильно, может произойти взрыв, возгорание или повреждение аккумуляторов и / или оборудования, что в некоторых случаях может привести к травмам персонала. • Будьте предельно осторожны, чтобы не уронить аккумулятор на ноги, чтобы избежать серьезной травмы.

!

ВНИМАНИЕ

• Диапазон рабочих температур аккумулятора указан ниже. Использование батареи при температурах за пределами этого диапазона может привести к повреждению батареи.Нормальная рабочая температура аккумулятора составляет 77 ° F (25 ° C). При зарядке: от -40 ° F до 140 ° F (от 40 ° C до 60 ° C) • Не позволяйте погружать аккумулятор или намочить его водой / морской водой; так как это может вызвать коррозию аккумулятора, воспламенение или поражение электрическим током.

НАПОМИНАНИЕ: Сохраняйте доказательство покупки с датой в целях гарантии! Прикрепите его к данному руководству или сохраните в архиве. 4

© 2003 Wayne Water Systems

Для получения информации о запасных частях, продуктах и ​​услугах

посетите www.waynepumps.com

391300-001 12/03

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке • Не размещайте и не храните аккумулятор в автомобиле в жаркую погоду, под прямыми солнечными лучами, перед плитой или возле огня. Использование или хранение батареи в этих местах может привести к возгоранию или взрыву. • Не рекомендуется использовать аккумулятор в пыльной среде, так как это может вызвать короткое замыкание аккумулятора. При использовании в таких условиях аккумулятор следует периодически проверять.

! ВНИМАНИЕ • Избегайте резких движений и ударов аккумулятора e.грамм. от падения аккумулятора. При падении аккумулятора возможно повреждение и ухудшение характеристик аккумулятора. • Внимательно проверьте срок службы батареи в режиме реальной нагрузки. Срок службы батареи может сильно различаться в зависимости от условий зарядки / разрядки.

Установка!

ОПАСНО

• Изолируйте металлические инструменты, такие как отвертки и гаечные ключи, виниловой лентой и т. Д. Использование неизолированных инструментов может вызвать короткое замыкание, а тепло или искры, вызванные коротким замыканием, могут привести к ожогам и повреждению устройства. аккумуляторной батареи, или воспламените взрывчатку.• Не размещайте аккумулятор в закрытом помещении или рядом с огнем. Размещение батареи в таком месте может привести к взрыву или возгоранию из-за газообразного водорода, выделяемого батареей.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Избегайте использования органических растворителей, таких как разбавитель, бензин, ламповое масло, бензин и жидкое моющее средство для очистки батарей. Использование любого из вышеперечисленных материалов может привести к растрескиванию контейнеров и / или крышек батарей и возгоранию. • Избегайте размещения батареи в местах, подверженных наводнениям.Существует вероятность того, что погружение аккумулятора в воду может привести к возгоранию или поражению персонала электрическим током.

!

ВНИМАНИЕ

• При установке батареи в оборудование, установите ее в самой нижней части оборудования, чтобы обеспечить легкость проверки, обслуживания и замены. Не заряжайте аккумулятор в перевернутом (перевернутом) положении: перезарядка в перевернутом положении может вызвать утечку аккумулятора из предохранительного клапана. • Не переносите аккумулятор, подвешивая его за клемму или за провод, так как это может привести к повреждению аккумулятора.• При переноске аккумулятора соблюдайте осторожность, чтобы не подвергнуть его сильному удару, уронив, тряся или столкнувшись с другими объектами, так как это может привести к повреждению аккумулятора. • Не стоит недооценивать вес аккумулятора. Поскольку он тяжелый для своего объема, неосторожное обращение с аккумулятором может вызвать боль в спине или другие травмы у оператора. • Не накрывайте аккумулятор материалом, генерирующим статическое электричество, например листом ПВХ. Статический заряд может вызвать возгорание или взрыв.

!

ВНИМАНИЕ

• Не подключайте аккумулятор напрямую к розетке или прикуривателю автомобиля без зарядного устройства. Прямое подключение к источникам питания может привести к перегреву или взрыву аккумулятора. • Выключите выключатель цепи при подключении аккумулятора к зарядному устройству или нагрузке. • Если недавно приобретенные батареи проявляют какие-либо нарушения при первоначальном использовании, такие как ржавчина, перегрев или другие проблемы, их не следует использовать. Продолжение использования нестандартной батареи может привести к возгоранию или взрыву батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку батареи имеют тенденцию терять часть своей емкости из-за саморазряда во время транспортировки и хранения, перезарядите батареи перед использованием после покупки или длительного хранения, чтобы восстановить их полную емкость.

• Болты и гайки крепления аккумуляторной батареи не затягивать слишком сильно: иначе можно повредить клемму.

Метод использования

• Установите изоляционные крышки на клеммы, соединительные детали, болты и гайки аккумулятора, чтобы предотвратить поражение персонала электрическим током.

• Аккумуляторы необходимо заряжать в соответствии с условиями зарядки, указанными в данном руководстве. Если аккумуляторы заряжаются в условиях, отличных от указанных, они могут воспламениться или взорваться.

• Надежно закрепите батареи на оборудовании, чтобы избежать воздействия вибрации и / или физического удара.

! УВЕДОМЛЕНИЕ Квалифицированный персонал (специалисты), например, персонал, имеющий квалификацию для обслуживания аккумуляторного оборудования, должен устанавливать аккумулятор и / или оборудование. Обращение с аккумулятором неквалифицированным персоналом может привести к опасным ошибкам.

Подготовка к работе!

ОПАСНО

Обязательно обеспечьте достаточную изоляцию вокруг выводных проводов и / или пластин, используемых между батареями и установкой. Недостаточная изоляция может вызвать поражение электрическим током, тепловыделение в результате короткого замыкания (или избыточного тока) может привести к травме, ожогу, дыму или возгоранию.

• При распаковке аккумулятора убедитесь, что на нем нет трещин, изломов, опрокидывания и утечек.

!

ОПАСНО

• Не соединяйте (+) и (-) клеммы аккумулятора друг с другом металлическим материалом, например, проволокой; не позволяйте инструментам, таким как трубные ключи и гаечные ключи, касаться точек с разным напряжением на аккумуляторе; и не допускайте контакта металлических ожерелий или заколок для волос с аккумулятором и не храните их вместе с аккумулятором.Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к перегреву аккумулятора, выделению газообразного водорода, возгоранию или взрыву.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Не бросайте батарею в огонь и не нагревайте батарею. При контакте с огнем аккумулятор может взорваться или образовать токсичный газ. • Не пытайтесь разбирать, переделывать или разрушать батарею, так как это может вызвать протечку батареи, возгорание или взрыв, а также может вызвать пролитие серной кислоты из батареи, что может привести к ожогам персонала и повреждению окружающей среды.

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Проверьте аккумулятор на наличие каких-либо дефектов внешнего вида. Если есть какие-либо повреждения корпуса / крышки батареи, такие как трещины, деформация или протечка, замените батарею на новую. Если аккумулятор выглядит грязным или пыльным, очистите его. Если продолжать использовать аккумулятор неправильного внешнего вида, это может привести к снижению емкости, утечке электричества, дыма, возгоранию или другим проблемам.• При обнаружении каких-либо отклонений в таких областях, как напряжение заряда и характеристики разряда аккумулятора, замените его. • В целях безопасности обязательно соблюдайте следующее: в противном случае может произойти утечка, возгорание или взрыв батареи. — Не заряжайте аккумулятор, если его клеммы (+) и (-), а также клеммы (+) и (-) зарядного устройства подключены в обратном порядке. — Не наносите припой непосредственно на клеммы аккумулятора. — Избегайте смешанного использования батарей, различающихся типом, производителем или историей использования.- Не снимайте и не повреждайте внешний корпус аккумулятора. — Не подвергайте аккумулятор сильным ударам и толчкам. • Не заряжайте аккумулятор дольше времени, указанного в инструкции по эксплуатации зарядного устройства. Если аккумулятор не полностью заряжен даже после зарядки в течение более длительного времени, чем указано, прекратите зарядку и извлеките аккумулятор из зарядного устройства. Зарядка в течение более длительного времени, чем указано, может привести к возгоранию или взрыву аккумулятора. • Не разряжайте батареи сверх максимальных значений, указанных в технических характеристиках.Если батареи разрядятся сверх максимальных значений, они могут воспламениться или взорваться. • Дети должны использовать батарею только под руководством взрослого, который должен тщательно проинструктировать ребенка по ее использованию. Во время использования взрослый должен проверять, используется ли аккумулятор в соответствии с инструкциями. • Храните аккумулятор в недоступном для маленьких детей месте. • Во время зарядки или фактического использования батареи будьте осторожны и не позволяйте маленьким детям извлекать батарею из оборудования.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Штыри батарей, клеммы и соответствующие аксессуары содержат свинец и соединения свинца, химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и наносят вред репродуктивной системе.Вымойте руки после работы.

! УВЕДОМЛЕНИЕ • Избегайте чрезмерной разрядки и заряжайте аккумулятор сразу после разрядки. В инструкции по эксплуатации оборудования должна содержаться информация, указывающая пользователю не чрезмерно разряжать аккумулятор и заряжать аккумулятор сразу после использования оборудования (разрядки). Даже если разряд батареи прекращается до того, как напряжение упадет до такого уровня, что оборудование с аккумуляторным приводом перестает работать, износ батареи может ускориться из-за явления сульфатации, если ее не перезарядить после использования.Схема отключения низкого напряжения должна быть спроектирована так, чтобы она могла полностью отключать ток разряда, включая слабый ток. • Если необходимо принять метод заряда и условия заряда, отличные от описанных в спецификации и технических брошюрах, необходимо заранее тщательно проверить характеристики заряда / разряда и срок службы батареи. Принятие адекватных методов заряда и адекватных условий заряда имеет решающее значение для обеспечения безопасного использования батареи и для полного использования емкости батареи.

примите соответствующие меры. Общее напряжение ниже указанного значения указывает на недостаточный заряд, который может снизить емкость аккумулятора; напряжение выше указанного указывает на перезаряд, который может сократить срок службы аккумулятора или в некоторых случаях вызвать такие проблемы, как тепловой разгон. • Обязательно выключайте выключатель аккумуляторного оборудования после использования, в противном случае чрезмерная разрядка может привести к ухудшению характеристик аккумулятора и сокращению срока его службы. • Если оборудование не используется в течение длительного периода, извлеките аккумулятор из оборудования, полностью зарядите его и храните в месте с низкой влажностью.Неудовлетворительные условия хранения могут привести к ухудшению характеристик батареи, сокращению срока службы и появлению ржавчины на клеммах.

Техническое обслуживание и проверка! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Очищайте аккумулятор слегка влажной тканью, хорошо отжав ее, чтобы на ней не было излишков воды. Не используйте сухую ткань или тряпку, так как это может вызвать выработку статического электричества в аккумуляторе, что может привести к возгоранию и взрыву аккумулятора. • Замените батарею на новую в течение периода времени, указанного в инструкции по эксплуатации или оборудовании.- Следуйте инструкциям, в которых говорится, что батарею следует заменять, когда ее емкость снизилась до 50% от начальной емкости (при температуре окружающей среды 77 ° F (25 ° C) или ниже). При использовании аккумуляторной батареи в режиме капельного или плавающего режима (применение в качестве резервного источника питания) при температуре окружающей среды выше 77 ° F (25 ° C) период, в течение которого аккумулятор может использоваться до замены, сокращается наполовину за каждый Повышение температуры на 10 ° C. Когда ток разряда становится выше 0,25 CA, время работы и срок службы батареи также сокращаются.

• Для циклического режима работы батареи (применение батареи в качестве основного источника энергии посредством повторяющейся зарядки и разрядки) используйте зарядное устройство, которое работает, контролируя либо период заряда, либо количество заряда. Продолжайте заряжать аккумулятор в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор завершения зарядки, если он есть, не укажет на завершение зарядки. Если зарядка приостановлена ​​до завершения, срок службы аккумулятора может сократиться. • Избегайте параллельной зарядки аккумуляторов при циклическом использовании, так как это может сократить срок службы аккумуляторов, вызывая дисбаланс в состоянии заряда / разряда между аккумуляторами, подключенными параллельно.• Во время непрерывной или непрерывной зарядки аккумулятора измерьте общее напряжение с помощью высокоточного вольтметра класса 0,5 или выше. Если показание напряжения не соответствует указанному значению, выясните причину и

!

ВНИМАНИЕ

Не наносите на аккумулятор органические растворители, такие как разбавитель для краски, бензин, керосин и бензол, а также жидкие моющие средства. Если они соприкоснутся с корпусом батареи, он может треснуть, что приведет к утечке.

www.waynepumps.com

www.waynepumps.com

2

3

Часто задаваемые вопросы о батареях мотоциклов — FAQs

Проблемы с аккумулятором? Вы пробовали заряжать его с помощью зарядного устройства для мотоциклов?

Вопросы по зарядке аккумулятора мотоцикла ……..

~ Как заряжать аккумулятор мотоцикла?

~ Нужно ли заряжать аккумулятор мотоцикла?

~ Могу ли я поставить аккумулятор прямо на велосипед, чтобы зарядить его?

~ Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство, обычное автомобильное зарядное устройство или высокоскоростное зарядное устройство?

~ Моя аккумуляторная батарея мотоцикла разрядилась, могу ли я ее зарядить?

~ Могу ли я заряжать аккумулятор, заводя велосипед один раз в месяц и давая ему поработать?

~ Я залил свою герметичную батарею (YTX, CTX, DTX и т. Д.), И кислота не покрывает свинцовые пластины?

Подключение АКБ вопросы……..

~ Когда я кладу аккумулятор на велосипед, какой контакт я подключаю в первую очередь?

~ Что произойдет, если я неправильно подключу клеммы аккумулятора?

~ Насколько сильно должны быть затянуты болты клемм аккумулятора?

~ Я только что неправильно подключил клеммы аккумулятора?

Вопросы по обслуживанию и дозаправке аккумуляторных батарей ……..

~ Почему мне нужно доливать свинцово-кислотный аккумулятор?

~ Мне нужно зарядить старую батарею, что мне использовать?

~ Нужно ли мне пополнять мою необслуживаемую (код YTX) или гелевую батарею (код YT или YTZ)?

Кодовый номер аккумулятора, размер и вопросы по модернизации……..

~ На моей батарее написано CTX9-BS, это то же самое, что и YTX9-BS?

~ Могу ли я заменить обычную (YB / CB / CB) или герметичную (YTX / CTX / GTX) батарею на гелевую?

~ Я не знаю, какая батарея мне нужна, но знаю ее размер и / или характеристики?

~ У меня китайский велосипед, и на аккумуляторе указан непонятный номер детали. Какой аккумулятор мне нужен?

Сколько это длится, что это такое и как набирать вопросы ……..

~ Какой у меня аккумулятор для мотоцикла (свинцово-кислотный, герметичный или гелевый)?

~ Как я могу проверить, полностью ли заряжен аккумулятор мотоцикла?

~ На сколько хватает аккумулятора мотоцикла и почему на него не распространяется длительная гарантия, как на автомобильные аккумуляторы?

~ Что произойдет, если я заряжу аккумулятор мотоцикла с неправильно подключенными клеммами?

~ Какой белый мусор скапливается в старых батареях?

~ Что вызывает сульфатацию?

~ Как предотвратить сульфатирование аккумулятора мотоцикла?

~ Правда ли, что нельзя оставлять аккумулятор мотоцикла на бетонном полу, потому что он быстрее разряжается?

~ Если я отключу клеммы аккумулятора, аккумулятор все равно разрядится?

~ Почему одни батареи больше других?

~ Я снял крышку с герметичного аккумулятора (YTX, CTX, DTX и т. Д.) И не вижу в нем кислоты?

~ Что такое аккумуляторная кислота и вызывает ли она коррозию?
~ Могу ли я запустить свой велосипед с системой впрыска топлива с полностью разряженной батареей или без батареи?

~ Я случайно выпил немного аккумуляторной кислоты, оставшейся в бутылке из-под лимонада?

Неисправность аккумулятора, электрическая неисправность велосипеда и вопросы по диагностике……..

~ Я поставил новый аккумулятор на свой велосипед, но каждый раз, когда я иду им пользоваться, он разряжается?

~ Мой велосипед не заводится (разряженная батарея), но когда я иду его заводить, что за щелчки?

~ У меня велосипед или скутер китайского производства, аккумулятор разряжается?

Не могу найти вопрос о батарее или часто задаваемые вопросы. Я ищу ….

~ У меня вопрос о батарее, но я не вижу его на этой странице?

Вопросы по зарядке аккумулятора мотоцикла……..

Нужно ли заряжать аккумулятор мотоцикла?

Мотоциклетные аккумуляторы (включая гелевые) полностью заряжены примерно на 80%. Если вы не дадите аккумулятору подзарядить хотя бы 3-4 часа (больше для больших аккумуляторов, мы обычно рекомендуем заряжать новые аккумуляторы на ночь перед использованием), аккумулятор будет эффективен только на 80% (что значительно сократит время работы). срок службы аккумулятора)
Как зарядить аккумулятор мотоцикла …

Начало страницы

Могу ли я поставить аккумулятор прямо на велосипед, чтобы зарядить его?

К сожалению, этот метод зарядки аккумулятора также будет означать, что аккумулятор будет эффективен только на 80% и может повредить новый аккумулятор.
Хотя многие люди предлагают заряжать аккумулятор таким образом, зарядка аккумулятора на велосипеде значительно сокращает срок службы аккумулятора и может вызвать износ или повреждение свинцовых пластин внутри аккумулятора.
Новые аккумуляторы перед использованием необходимо зарядить с помощью зарядного устройства для мотоциклов (не автомобильного или обычного автомобильного зарядного устройства).

Начало страницы

Могу ли я использовать автомобильное зарядное устройство или высокоскоростное зарядное устройство?

НОООООООООО !!!!!!! Автомобильное или высокоскоростное зарядное устройство вызовет более высокий уровень заряда аккумулятора, что может привести к необратимому повреждению аккумулятора мотоцикла.Из-за своего размера аккумуляторы для мотоциклов не могут выдерживать такой же высокий заряд или неправильное использование, как автомобильные аккумуляторы, поэтому необходимо использовать специально разработанное зарядное устройство для мотоциклетных аккумуляторов .

Начало страницы

Да, вы можете заряжать разряженную аккумуляторную батарею мотоцикла, если она не повреждена и принимает заряд, но если аккумулятор разряжен несколько раз, это часто является началом конца срока службы аккумуляторов. .
Обычно разряженную батарею нужно заряжать как минимум на ночь или дольше, если напряжение батареи очень низкое.
Если свинцовые пластины аккумулятора не повреждены, их часто можно восстановить с помощью зарядного устройства, специально разработанного для восстановления глубоко разряженных аккумуляторов, например зарядных устройств для мотоциклов Oxford Oximiser.

Начало страницы

Мотоциклы предназначены для использования (не сидят в сарае месяцами!).Лучший способ сохранить заряд аккумулятора — это регулярно пользоваться велосипедом.
НЕ рекомендуется поддерживать аккумулятор, заводя велосипед один раз в месяц и давая ему поработать 5-10 минут. Этот метод на самом деле использует больше энергии для запуска велосипеда, чем система зарядки вернет обратно при переключении, и со временем разрядит аккумулятор.
Когда велосипед тикает, система зарядки обычно пропускает через систему только минимальный уровень напряжения (от 12 до 12,5 вольт).Этого недостаточно для зарядки аккумулятора мотоцикла.
По мере увеличения оборотов (например, при езде на велосипеде) уровень напряжения, возвращаемого в аккумуляторную батарею мотоцикла, увеличивается примерно до 13,5–14,5 вольт, и дополнительная мощность, вырабатываемая во время езды на байке, заряжает аккумулятор.
Разряженный аккумулятор иногда можно вернуть к жизни, вынув велосипед на длительный пробег и по-настоящему используя передачи и диапазон оборотов.

Начало страницы

Аккумуляторы герметичного или необслуживаемого типа (которые обычно начинаются с кода YTX, CTX или DTX, e.грамм. YTX9-BS) известны как батареи с «сухими элементами» (в отличие от более старых батарей обычного типа, которые известны как батареи с «затопленными элементами»).
Свинцовые пластины в необслуживаемых аккумуляторах поглощают кислоту / электролит аккумулятора, поэтому кислота не должна изначально покрывать пластины и не будет видна, если с аккумулятора снять крышку.
Если вы снимаете крышку и видите аккумуляторную кислоту, это может означать, что аккумулятор был переполнен (слишком много кислоты, чтобы свинцовые пластины могли поглотить), или это может быть признаком низкого качества аккумулятора, так как более дешевые аккумуляторы, сделанные из более дешевый пластинчатый материал не впитывает всю кислоту.
Пожалуйста, помните: Если вы снимаете крышку и не видите электролита в батарее герметичного типа, это совершенно нормально, поэтому не доливайте в батарею больше кислоты, так как это может вызвать утечку или выход батареи из строя!

Начало страницы

Подключение АКБ вопросы ……..

Не существует 100% правильного или неправильного способа подключения клемм, но рекомендуется всегда сначала подключать положительную (+) или красную клемму.Убедитесь, что вокруг велосипеда нет легковоспламеняющихся веществ (например, утечки бензина!), Так как подключение аккумулятора может вызвать искры, которые могут воспламенить горючие материалы.

Начало страницы

Что произойдет, если я неправильно подключу клеммы аккумулятора?

Ваш местный дилер будет смеяться всю дорогу до банка с деньгами, которые он заработал на всех запчастях, которые вам пришлось купить! Вам может повезти, и вы просто перегорите предохранитель. Мы, однако, работаем над теорией закона дерьма (если что-то пойдет не так, то пойдет не так!), Что обычно означает замену большого количества дорогих электрических деталей, таких как CDI.

Начало страницы

1) Позвоните в аксессуары для мотоциклов White Dog и приготовьтесь расстаться с огромными деньгами!
2) Прилягте и поплачьте немного, когда поймете, сколько это будет стоить
3) Не трудитесь подавать заявку на MENSA

Начало страницы

Насколько сильно должны быть затянуты болты клемм аккумулятора?

Используйте отвертку или гаечный ключ, чтобы убедиться, что болты затянуты настолько сильно, насколько это возможно.Распространенная проблема, которая возникает с велосипедами (даже совершенно новыми!), Заключается в том, что болты клемм аккумулятора недостаточно затянуты (в основном, когда вы думаете, что затянули болты достаточно, затяните их еще немного, чтобы убедиться!). Болты клемм аккумулятора, которые не прикреплены надежно, ослабнут и вызовут неустойчивую и грубую работу, а также проблемы с запуском.

Начало страницы

Вопросы по обслуживанию и дозаправке аккумуляторов ……..

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется электролит (аккумуляторная кислота), который представляет собой смесь воды и серной кислоты.Когда вода испаряется, концентрация кислоты увеличивается. Если кислота станет слишком сильной, это вызовет коррозию внутренних компонентов батареи, что приведет к скоплению свободных частиц в нижней части батареи и ее короткому замыканию.

Начало страницы

Мне нужно зарядить старую батарею, что мне использовать?

Залейте в старые свинцово-кислотные аккумуляторы дистиллированную воду .
Электролит (или аккумуляторная кислота) представляет собой смесь воды и серной кислоты.Когда батарея реагирует на выработку электричества, расходуется только водная часть смеси, поэтому добавление дистиллированной воды снова разбавляет электролитную смесь до нужной концентрации.
Убедитесь, что вы используете дистиллированную воду для заправки аккумулятора. Водопроводная, бутилированная и другая вода содержит примеси (обычно не видимые невооруженным глазом), которые могут повредить свинцовые пластины и другие детали аккумуляторной батареи мотоцикла.
Не используйте электролит аккумуляторной батареи (или аккумуляторную кислоту) для доливки аккумуляторной батареи, так как это сделает кислоту в аккумуляторной батарее слишком сильной.Если кислота в батарее слишком сильная, она разъедает и повреждает свинцовые пластины и другие компоненты в батарее.
Кислота аккумуляторной батареи (или электролит) должна Только использоваться для первоначальной заправки аккумуляторной батареи мотоцикла.

Начало страницы

Нет, гелевые батареи и необслуживаемые батареи (также известные как герметичные батареи) не нуждаются в дозаправке или контроле уровня кислоты.Гелевые кислотные батареи
(которые обычно начинаются с кода YT, CT, GT или YTZ, CTZ, GTZ) заправляются при изготовлении и герметизируются на заводе, поэтому в них не нужно добавлять кислоту позже.
Необслуживаемые или герметичные батареи (которые обычно начинаются с кода YTX, CTX или GTX) поставляются с кислотой отдельно и заполняются при продаже. После того, как крышка вставлена ​​в верхнюю часть, аккумулятор «запечатан на весь срок службы», и не нужно снимать крышку и проверять уровень кислоты.

Начало страницы

Кодовый номер аккумулятора, размер и вопросы по модернизации ……..

В большинстве случаев да, батарейки одинаковые. Первая буква — это марка производителя, а для батарей разных производителей используется другая буква. Например, аккумулятор Sprint будет YTX9-BS, аккумулятор Exide — CTX9-BS, а аккумулятор Delco — GTX9-BS. Это относится к большинству моделей свинцово-кислотных, герметичных и гелевых аккумуляторов мотоциклов.Пару исключений из правила — аккумуляторы Westco и Yuasa, которые, кажется, составляют свои собственные списки аккумуляторов, чтобы усложнить жизнь и вывести людей из себя, а затем для любых практических целей! В случае сомнений мы обычно можем подтвердить аккумулятор, если вы отправите нам размеры или марку, модель и год мотоцикла, от которого используется аккумулятор.

Начало страницы

Возможно, но ……… ЕСЛИ ВЫ ЦЕНИТЕ СВОЙ РАЗУМ, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО !!!!!!!!!!!!!!!
Мы не рекомендуем «обновлять» или заменять исходную свинцово-кислотную (запускает YB, CB или GB) или необслуживаемую батарею (запускает YTX, CTX или GTX) гелевую батарею (запускает YT, CT или GT). Гелевые батареи
могут быть темпераментными даже в лучшие времена, и большинство доступных в настоящее время гелевых батарей имеют очень высокий процент отказов (это основная причина, по которой мы их не продаем!).
Батареи с гелевым наполнением (в отличие от батарей обычного и герметичного типа) заполняются гелевой кислотой и герметизируются при изготовлении, поэтому процесс разряда батареи начинается раньше в гелевых батареях.
Герметичные и обычные аккумуляторы для мотоциклов обычно заполняются только при продаже, поэтому их срок хранения намного больше, чем у их аналогов, заполненных гелем.
Alot зависит от того, как долго производитель, импортер или магазин держал батарею на полке перед тем, как ее продать, чем дольше гелевый аккумулятор находится где-то на полке, тем больше она разложилась и тем больше вероятность того, что она выйдет из строя. выходят из строя вскоре после использования.
Пожалуйста, имейте в виду, это основано на нашем опыте использования гелевых аккумуляторов для мотоциклов, мы уверены, что кто-то, кто их продает, скажет вам, что заменяющие гелевые аккумуляторы — лучшее, что есть после ароматизированных презервативов !!!!

Обновление: Несмотря на то, что люди предполагают, что переход на гелевый аккумулятор станет концом всех известных нам проблем, связанных с аккумулятором, многие крупные производители аккумуляторов и OEM-производители (включая Yuasa, Unibat и Varta) в настоящее время разрабатывают и выпускают Не требующая обслуживания замена гелевых аккумуляторов из-за проблем с надежностью гелевых аккумуляторов !!!

Начало страницы

Если вы хотите выбрать аккумулятор мотоцикла по размеру и / или спецификации, или если вы просто хотите проверить характеристики аккумулятора мотоцикла или скутера:

Технические характеристики, размер и информация аккумуляторной батареи для мотоцикла

Начало страницы

Многие китайские велосипеды и скутеры имеют очень непонятные аккумуляторы, которые недоступны в Великобритании.У них также есть дополнительная проблема, заключающаяся в том, что, хотя они могут иметь тот же номер детали, что и батарея, которую мы поставляем, размеры и мощность китайской велосипедной батареи могут быть совершенно разными!
Лучший способ найти батарею — это измерить старую батарею, которая в настоящее время находится в велосипеде, и использовать нашу страницу выбора батареи по размеру или спецификациям, чтобы попытаться найти новую батарею.
Обратите внимание: Установка аккумулятора на китайский велосипед или скутер может означать, что вам придется переделать велосипед, чтобы установить в него аккумулятор, или изменить выводы клемм аккумулятора!

Начало страницы

Сколько длится, что это такое и как набирать вопросы……..

Аккумулятор для мотоцикла какого типа у меня (свинцово-кислотный, герметичный или гелевый)?

Для большинства мотоциклов существует 3 вида мотоциклетных аккумуляторов, свинцово-кислотных аккумуляторов (также известных как обычные или затопленные аккумуляторные батареи), герметичные аккумуляторы (также известные как AGM, необслуживаемые и сухие аккумуляторные батареи) и гель. Залитые батареи (также известные как гелевые и гелевые кислотные батареи).
Существуют также литиевые батареи для мотоциклов, хотя они обычно не используются в шоссейных велосипедах (в основном гоночных), поскольку они не любят экстремальных температур (особенно холода!).

Свинцово-кислотные батареи — Эти батареи относятся к более старому типу батарей, и их также можно назвать батареями с затопленными элементами и обычными батареями. Обычно они имеют непрозрачный нижний кожух (через который вы можете видеть уровень кислоты), черный колпачок и ряд пробок вверху (3 пробки для батарей на 6 вольт и 6 пробок для батарей на 12 вольт). Свинцово-кислотные батареи
12 В обычно запускаются с кодом батареи YB, CB, DB, GB или 12N (например, YB14L-A2 или 12N24-3). Свинцово-кислотные батареи
6 В обычно начинаются с кода 6N или B (например,грамм. 6Н4-2А или В39-6).
На рисунке ниже показан обычный / свинцово-кислотный аккумулятор:

Герметичные батареи — Эти батареи также могут называться необслуживаемыми батареями и батареями с сухими элементами и обычно доступны только как батареи на 12 В. Необслуживаемые батареи обычно поставляются с кислотой отдельно и обычно имеют черный, синий или серый внешний корпус и заглушку, утопленную в верхней части.
После заполнения эти батареи (которые герметично закрыты и не подлежат повторной заправке) НЕ нуждаются в снятии крышки или проверке уровня кислоты.
Герметичные / необслуживаемые батареи обычно начинаются с кода батареи YTX, CTX, DTX или GTX (например, YTX9-BS, CTX9-BS и т. Д.).
На рисунке ниже показан герметичный аккумулятор, не требующий обслуживания:

Гелевые батареи — Эти батареи также могут называться гелево-кислотными или гелевыми батареями и обычно доступны только как батареи на 12 В. Гелевые батареи обычно имеют черный, синий или серый внешний корпус и верхнюю часть и не поставляются с какой-либо отдельной кислотой и не имеют никаких пробок в верхней части (в основном потому, что на заводе они заполнены кислотой в гелевом состоянии, когда они изготовлены) .Гелевые аккумуляторы
часто используются на мотоциклах (например, на раннем Yamaha YZF-R1), где аккумулятор должен лежать на боку или под углом. Номера гелевых батарей
обычно начинаются с кода YT, CT, DT или GT (например, CT12B-4) или YTZ, CTZ, DTZ и GTZ (например, YTZ12-S).
На рисунке ниже показан гелевый аккумулятор:

Более подробная информация о различных типах мотоциклетных аккумуляторов с изображениями доступна в нашем мотоциклетном блоге: Различные типы мотоциклетных аккумуляторов ….

Начало страницы

Как проверить, полностью ли заряжен аккумулятор мотоцикла?

Лучше всего проверить батарею с помощью вольтметра. Здоровая 12-вольтовая батарея должна быть между 12,5 и 13,5 вольт, а здоровая 6-вольтовая батарея должна быть между 6,5 и 7,2 вольт (хотя это только ориентир, как только батарея упадет ниже 12,4 вольт, она будет изо всех сил пытаться запустить

Начало страницы

Большинство аккумуляторов для мотоциклов служат около 3 лет.Из-за своего размера аккумуляторные батареи для мотоциклов в любом случае не работают так долго, как автомобильные, поэтому гарантии, как правило, намного короче.
Несмотря на то, что при правильном использовании и обслуживании аккумуляторные батареи для мотоциклов могут прослужить более 3 лет, существует множество аспектов, благодаря которым мотоцикл прослужит менее 3 лет. Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым аккумуляторные батареи мотоциклов не работают очень долго или рано выходят из строя:
— Длительные периоды простоя (например, водители только летом и проезжают только 100 миль в год).
-Сигнализация, неправильно подключенные ручки с подогревом и другие электрические штуковины на велосипеде.
— Велосипеды, которые используются только для коротких поездок (менее 10 миль).
— Чрезмерная зарядка аккумулятора.
— Аккумуляторы постоянно разряжаются. Обычно вы можете полностью разрядить аккумулятор, а затем зарядить его еще 2 или 3 раза, прежде чем он выйдет из строя.
— Неисправность системы зарядки и / или ослабленные или поврежденные провода на велосипеде.

Шансы на то, что аккумулятор мотоцикла прослужит дольше, можно значительно повысить, если использовать интеллектуальное зарядное устройство, но это все равно не замена тому, чтобы действительно выйти и использовать велосипед!

Начало страницы

Большинство зарядных устройств для мотоциклетных аккумуляторов стоимостью более 25 фунтов стерлингов способны определять, были ли клеммы аккумулятора мотоцикла подключены неправильно, и, если они обнаруживают, что это произошло, они не передадут неправильный заряд аккумулятору.
Но более дешевые и старые зарядные устройства для мотоциклетных аккумуляторов, не имеющие этой функции, не отключатся, если вы неправильно подключите клеммы к аккумулятору. Обычно это « сваривает » внутреннее устройство зарядного устройства (что делает его бесполезным, обычно это сопровождается запахом изношенной электрики!) Или может повредить аккумулятор и замкнуть контакты внутри аккумулятора (что, опять же, может сделать аккумулятор бесполезным).
Всегда рекомендуется отключать аккумулятор от мотоцикла или скутера перед зарядкой, потому что, если аккумулятор подключен к велосипеду при неправильном подключении зарядного устройства, это может привести к перегоранию предохранителей (если вам повезет!) Или других электрических деталей. (например, CDI и reg / rec) на велосипеде.

Начало страницы

Белое вещество — это сульфат свинца, который представляет собой то же соединение, в которое превращаются свинцовые пластины в батарее при разряде. Сульфат свинца представляет собой кристалл и может разрушить аккумулятор, если он накапливается. Этот процесс называется сульфатацией.

Начало страницы

При нормальной работе аккумуляторной батареи у сульфата свинца никогда не бывает много шансов накапливаться на пластинах, потому что цикл зарядки возвращает серу обратно в электролит и превращает пластины обратно в свинец.Но аккумулятор, который разряжается слишком глубоко, может привести к сульфатации.
Другая причина сульфатации — низкий уровень жидкости или электролита в батарее. Когда уровень жидкости падает, свинцовые пластины подвергаются воздействию воздуха. В этих условиях свинцовые пластины окисляются и сульфатируются, и аккумулятор перестает удерживать заряд.

Начало страницы

Как предотвратить сульфатирование аккумулятора мотоцикла?

Убедитесь, что электрическая система и система зарядки вашего мотоцикла работают должным образом, чтобы любой заряд, потерянный во время запуска или включения фар или аксессуаров, был заменен.Следите за чистотой клемм аккумулятора и по возможности отсоединяйте их, когда мотоцикл находится на хранении. Самое главное, регулярно заряжайте аккумулятор с помощью зарядного устройства для мотоциклов, если мотоцикл не используется регулярно, чтобы поддерживать нормальный заряд аккумулятора.

Начало страницы

Верно ли, что нельзя оставлять аккумулятор мотоцикла на бетонном полу, потому что он быстрее разряжается?

Вы действительно поверите всему, что читаете, не так ли? Я полагаю, вы все еще верите в Дальнее Рождество и Зубную фею !? Неважно, на какой поверхности вы храните аккумулятор, бетонную, металлическую или деревянную, если аккумулятор находится на одном уровне, не хранится при чрезмерно высоких температурах и регулярно заряжается.

Начало страницы

Если я отсоединю клеммы аккумулятора, аккумулятор все равно разрядится?

Аккумулятор все равно будет разряжаться (разряжаться), даже если он не подключен к мотоциклу, хотя он будет терять заряд гораздо медленнее.

Начало страницы

Почему одни батареи больше других?

Размер и количество свинцовых пластин в элементе зависит от мощности аккумулятора. Чем больше пластин в элементе, тем больше батарея, тем больше она производит тока и емкости (ампер / час).

Начало страницы

Что такое аккумуляторная кислота и вызывает ли она коррозию?

Аккумуляторная кислота (или электролит) представляет собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды и очень агрессивна, поэтому обращайтесь с ней с особой осторожностью. Старайтесь избегать контакта с кожей и глазами и не добавляйте остатки кислоты в пустые бутылки из-под лимонада!

Начало страницы

Могу ли я запустить велосипед с системой впрыска топлива с полностью разряженной батареей или без нее?

Вероятно, нет, если нет батареи или она полностью разряжена.Системе топливной форсунки обычно требуется некоторое количество энергии аккумулятора для заполнения топливной системы, чтобы топливо поступило в двигатель, чтобы он мог запуститься.

Начало страницы

Я случайно выпил немного аккумуляторной кислоты, оставшейся в бутылке из-под лимонада?

1) ПАНИКА
2) Не уходите слишком далеко от туалета
3) Убедитесь, что ваша страховка жизни оплачена
4) Не обращайтесь в MENSA

Начало страницы

Неисправность аккумулятора, электрическая неисправность велосипеда и вопросы по диагностике……..

Есть несколько причин, по которым может возникнуть этот тип неисправности. Вот некоторые из наиболее распространенных:
— Неисправные системы сигнализации могут разрядить аккумулятор за очень короткий промежуток времени, как и мотоциклы, оставленные на длительное время с включенной сигнализацией.
— Неисправный регулятор / выпрямитель (или регулятор / выпрямитель) может привести к разрядке аккумулятора. Регулятор / запись регулирует направление электрического заряда и количество заряда, вырабатываемого двигателем, они имеют тенденцию иногда выходить из строя и разряжают аккумулятор, если он не работает должным образом.Простой тест, чтобы проверить, правильно ли работает reg / rec, — это запустить мотоцикл или скутер с включенной фарой, если он работает правильно, свет станет ярче с увеличением оборотов, если свет станет тусклее, когда вы увеличите обороты двигателя. , вероятно, неисправен регистр / запись, и может потребоваться его замена.
— Распространенная проблема, о которой часто забывают, — это ослабленные клеммы аккумулятора, которые могут вызвать проблемы с запуском и запуском. Убедитесь, что болты клемм аккумулятора затянуты как можно более плотно, и время от времени проверяйте их, чтобы убедиться, что они не ослабли.

Начало страницы

Щелкающий звук, который можно услышать при нажатии кнопки стартера велосипеда, — это соленоид стартера (также известный как реле стартера), который пытается перевернуть двигатель, но дает сбой, потому что в аккумуляторе недостаточно энергии для включения стартер и двигатель, и запустить велосипед.
Соленоид стартера — это реле (которое обычно можно найти, проследив за красным положительным проводом от аккумуляторной батареи), которое активирует стартер при нажатии кнопки запуска.
Щелкающий звук возникает из-за того, что в аккумуляторной батарее достаточно энергии для включения соленоида стартера, но недостаточно для включения стартера или вращения двигателя.

Начало страницы

Это обычная проблема китайских мотоциклов и скутеров. Поскольку система зарядки, используемая в этих велосипедах, часто не подходит для работы, велосипед слишком сильно зависит от аккумулятора, и это приводит к тому, что аккумулятор постоянно разряжается.
Единственное решение, которое мы нашли, — это заменить батарею на более крупную и мощную батарею, которая должна выдерживать нагрузку.
Обычно мы рекомендуем перейти на батарею, которая на 2–3 А / час выше, чем батарея, установленная в данный момент в велосипеде (например, используя батарею YTX7A-BS для замены YTX4L-BS).
Обратите внимание: Установка аккумулятора большего размера может означать, что вам придется переделать велосипед, чтобы в него вставить аккумулятор.
Также китайские байки НЕ точная наука !!! Мы обнаружили, что обновление аккумулятора действительно помогает, но это может работать не на всех велосипедах!

Начало страницы

Если вы хотите добавить сюда FAQ, воспользуйтесь страницей «Свяжитесь с нами», чтобы сообщить нам об этом!

Начало страницы

«Необслуживаемые» батареи все еще требуют обслуживания, советует CTEK

ЛОНДОН, октябрь.5, 2012 / PRNewswire / — CTEK, глобальный бренд по уходу за автомобильными аккумуляторными батареями, напоминает потребителям, что так называемые необслуживаемые аккумуляторные батареи все еще требуют зарядки, чтобы поддерживать их в оптимальном состоянии.

(Логотип: http://photos.prnewswire.com/prnh/20121005/PH87083LOGO)

Автомобилисты, не разбирающиеся в уходе за батареями, могут подумать, что этикетка «не требует обслуживания» дает им свободу забыть об источнике питания, или некоторые могут выбрать зарядку, не понимая состояния заряда. Хотя аккумуляторы часто сталкиваются с проблемами, когда они недостаточно заряжены, перезарядка является одной из основных причин потери воды аккумулятором, и это особенно важно для необслуживаемых аккумуляторов.

Аккумуляторы Whist, не требующие обслуживания, очень безопасны, так как электролит запечатан внутри корпуса, владельцы транспортных средств по-прежнему должны следить за тем, чтобы аккумулятор был заряжен надлежащим образом. Они не пропускают жидкость или пары, но для автомобилиста герметичный аккумулятор означает, что его нельзя наполнить более дистиллированной водой при низком уровне. Хотя перезарядка и испарение воды чаще происходят при температуре окружающей среды выше 25 градусов, это простая ошибка, которую может совершить любой.

Однако интеллектуальное зарядное устройство, такое как CTEK MXS 5.0, определяет состояние аккумулятора и его точный заряд, прежде чем предпринять необходимые действия. Это ведущее зарядное устройство 12 В для аккумуляторов не только обеспечивает диагностику и зарядку, оно включает в себя ультрасовременный ремонтный заряд, а также восстанавливает многослойные и глубоко разряженные аккумуляторы. Таким образом, интеллектуальные зарядные устройства CTEK помогают защитить от потери жидкости, продлить срок службы аккумулятора и сохранить надежность.

Ян-Ульф Содерберг, глава отдела брендов и маркетинга CTEK, сказал: «Сложные электронные системы, которые используются в современных автомобилях, требуют почти постоянного электроснабжения, что в конечном итоге приводит к большой нагрузке на аккумулятор.Таким образом, простые проверки и регулярное техническое обслуживание батареи могут предотвратить неудобный отказ даже в так называемых «необслуживаемых» типах. Зарядку следует производить только при необходимости, потому что перезарядка может вызвать столько же проблем, как и заниженная. Поскольку проблемы, связанные с аккумулятором, называются основной причиной обращения в службу технической поддержки, владельцы транспортных средств также могут сэкономить на огромных гонорарах или даже на стоимости новой аккумуляторной батареи ».

Для получения дополнительной информации о зарядке аккумуляторов и широком спектре моделей интеллектуальных зарядных устройств CTEK и аксессуаров посетите веб-сайт www.