Можно ли заряжать аккумулятор не снимая с машины клеммы: Можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы?

Содержание

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с машины?

Если вы используете свое авто преимущественно для поездок по городу, то аккумулятор во время таких недлительных поездок не успевает зарядиться от генератора. Соответственно, в какой-то момент его заряд падает на столько, что прокрутить стартерную шестерню и маховик коленчатого вала он не может. В таком случае АКБ необходимо подзарядить, и для этой цели используются зарядные устройства.

Обычно для зарядки батареи стартерной ее необходимо снять с автомобиля, соблюдая очередность отключения клемм, о которой мы уже писали на нашем портале vodi.su, и подключить к зарядному устройству. Однако, такой вариант подходит для карбюраторных автомобилей, не оснащенных сложными электронными блоками управления. Если же у вас авто с двигателем инжекторного типа и на ЭБУ не подается питание, то настройки полностью сбиваются. К чему это может привести? Последствия могут быть самые разные:

  • плавающие обороты двигателя;
  • пропадание управления различными системами, например стеклоподъемниками;
  • если стоит роботизированная КПП, при переходе из одного скоростного диапазона в другой могут ощущаться перебои в работе двигателя.

По собственному опыту скажем, что со временем настройки восстанавливаются, но приятного в этом мало. Соответственно, любого водителя интересует вопрос — можно ли заряжать аккумулятор не снимая клемм с машины, чтобы питание подавалось на электронный блок управления?

Как зарядить АКБ и не сбить настройки компьютера?

Если вы обслуживаетесь на хорошей СТО, то автомеханики обычно поступают очень просто. У них имеются запасные АКБ. Настройки компьютера сбиваются, только если клеммы от АКБ снять дольше, чем на минуту. Быстрыми токами стандартную аккумуляторную батарею емкостью 55 или 60 Ач можно зарядить до 12,7 Вольт буквально за час.

Еще один неплохой способ — параллельное подключение другого аккумулятора. Но что делать, если проблема застала вас в пути, а запасной АКБ у вас при себе не имеется? Можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы с машины? Ответ — можно, но делать это нужно осторожно и со знанием дела.

Поскольку данная операция чаще всего выполняется в зимнее время, необходимо соблюсти некоторые правила:

  • загнать авто в гараж или бокс с температурой воздуха выше +5…+10°С;
  • подождать некоторое время, пока температура АКБ не сравняется с температурой воздуха в помещении;
  • перевести все работающее оборудование, которое нельзя отключать от бортовой сети, в спящий режим — на современных авто для этого достаточно вытянуть ключ из замка зажигания;
  • замерьте основные показатели АКБ — напряжение на клеммах, и определитесь, до какого уровня нужно повысить заряд.

Капот на протяжении подзарядки должен оставаться открытым, чтобы не произошло перемыкание клемм. Если АКБ обслуживаемый или полуобслуживаемый, нужно отвинтить пробки, чтобы пары электролита могли спокойно выходить через отверстия, иначе из-за увеличения давления возможен разрыв банок. Желательно также проверить плотность электролита и его состояние. Если в электролите присутствует бурая взвесь, то ваш аккумулятор, скорее всего, не подлежит восстановлению, и нужно задуматься о покупке нового.

«Крокодилы» зарядного устройства подключаем к электродам АКБ, соблюдая полярность. Очень важно, чтобы ни на клеммах, ни на самих выводах не было окисления, так как из-за него ухудшается контакт, а зарядное устройство работает вхолостую и перегревается. Установите также основные параметры зарядки — вольтаж и силу тока. Если время позволяет, можно оставить зарядку на всю ночь с напряжением 3-4 Вольта. Если же требуется быстрая зарядка, то не более 12-15 Вольт, иначе попросту сожжете электрооборудование автомобиля.

Зарядные устройства от проверенных производителей поддерживают различные режимы подзарядки. Некоторые из них оснащены встроенными амперметрами и вольтметрами. Они сами отключатся от сети 220В, когда АКБ полностью зарядится.

Как долго заряжать аккумулятор, не снимая его с машины?

Конечно, хорошо когда есть супер современные зарядные устройства с процессором, которые сами выключаются и подают ток с нужными параметрами. Стоят они не дешево и считаются профессиональным оборудованием. Если же вы пользуетесь обыкновенным «шкафом», на котором можно устанавливать лишь силу тока и напряжение (Амперы и Вольты), то лучше подстраховаться и полностью контролировать процесс. Самое главное — обеспечить стабильное напряжение без скачков.

Длительность зарядки определяется параметрами тока и уровнем разряда АКБ. Обычно придерживаются простой схемы — выставляют 0,1 от номинального напряжение аккумулятора. То есть на стандартную 60-ку подают постоянный ток 6 ампер. Если разряд превышает 50%, то батарея зарядится примерно за 10-12 часов. В любом случае необходимо время от времени проверять напряжение с помощью мультиметра. Оно должно достигать как минимум 12,7 Вольт. То есть 80% от полного заряда. Если вам, к примеру, завтра предстоит длительная поездка за город, то 80% от заряда вполне хватит для запуска двигателя. Ну, а далее АКБ зарядится от генератора.

Меры предосторожности

При несоблюдении правил зарядки последствия могут быть самые разные:

  • перезаряд — электролит начинает кипеть;
  • взрыв банок — если забиты вентиляционные отверстия или вы забыли открутить пробки;
  • возгорание — пары серной кислоты легко возгораются от малейшей искры;
  • отравление парами — помещение должно хорошо проветриваться.

Также все провода должны быть заизолированы, иначе при соприкосновении плюсового оголенного провода с «массой» может произойти перемыкание клемм и короткое замыкание. Обязательно соблюдайте очередность подключения клемм зарядного устройства:

  • подключают перед началом подзарядки сначала «плюс» потом «минус»;
  • после завершения процесса первой снимают отрицательную клемму, затем положительную.

Смотрите за тем, чтобы на выводах не было окислов. Во время процедуры подзарядки в гараже нельзя курить. Ни в коем случае не вставляйте ключ в замок зажигания и тем более не включайте магнитолу или фары. Используйте средства индивидуальной защиты — перчатки. Старайтесь не контактировать с электролитом, чтобы он не попал на кожу, одежду, в глаза.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы автомобиля, – мнение специалиста

Можно ли подзарядить аккумулятор без снятия клемм на работающем двигателе?

Каждый автомобилист рано или поздно задумывается, можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы. Это объясняется тем, что отсоединение АКБ от бортовой системы может повлечь за собой ряд дефектов:

  • перезагрузка системы климат-контроля, предназначенной для регулирования температурного режима в салоне;
  • сброс параметров памяти электронного блока управления;
  • изменение настроек или полное отключение аудиосистемы автомобиля.

С подобными трудностями не хочет сталкиваться ни один владелец автотранспортного средства. Ведь перенастройка всех слетевших систем занимает длительный промежуток времени. Поэтому водители часто интересуются, можно ли подзаряжать аккумулятор, не снимая клеммы. Существует две противоположных точки зрения, в основе которых лежит личный опыт. Одни водители подтверждают, что при соблюдении техники безопасности возможно осуществить успешную зарядку АКБ. Другие, наоборот, сообщают о повреждениях, которые появились в результате выполнения такого процесса. Нельзя не отметить, что отзывов о неудачном восстановлении батареи без отключения клемм достаточно мало, однако их наличие говорит о возможной опасности.

Основной проблемой, возникающей при зарядке АКБ, которая включена в автоматическую систему управления, являются скачки напряжения в сторону повышения. Если показатель превысит максимально допустимую норму автомобильных устройств, то с большой вероятностью они потеряют работоспособность. Поэтому нужно обращать внимание на параметры приборов, так как каждая марка машины имеет свои приборы, которые потребляют, передают и вырабатывают электроэнергию. В основном автомобильная техника способна переносить повышенное напряжение в диапазоне от 15,3 до 15,7 В.

Перед тем как заряжать аккумулятор в машине, необходимо тщательно изучить максимальные значения параметра для электронных приборов автотранспортного средства. После этого нужно приступать к подбору зарядного устройства. Причём решение о его выборе должно основываться исключительно на выходных характеристиках. Все особенности зарядного устройства изложены в дополнительной документации. После этого решается, возможна ли зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля клемм.

Можно ли заряжать АКБ на машине при заглушенном моторе, не снимая клеммы?

У водителей зачастую возникает ещё один вопрос: можно ли заряжать аккумулятор на машине при заглушенном моторе. Большинство специалистов дают положительный ответ. Они утверждают, что это является единственно верным решением, так как запущенный мотор может стать причиной неприятных последствий. Во-первых, существует большая вероятность повредить генератор и реле-регулятор. Во-вторых, запущенный двигатель приводит к сбою работы зарядного устройства. Это объясняется тем, что оно может функционировать лишь при заглушенном моторе.

Нельзя не отметить, что в практике отсутствуют случаи возгорания электронного блока управления при запущенном двигателе. Изучая вопрос о том, как грамотно зарядить аккумулятор на машине, заметим, что рекомендуется восстанавливать АКБ, не снимая клеммы, при заглушенном моторе. Это поможет избежать порчи зарядного прибора.

Карбюраторный двигатель

Карбюраторный двигатель не доставляет проблем при осуществлении такого формата восстановления аккумулятора. Это объясняется тем, что в данных типах ДВС отсутствует электронный блок управления. Следовательно, электронные приборы не смогут сгореть. Единственное, что представляет опасность в таком виде двигателя – это реле-регулятор, который стабилизирует процесс восстановления аккумулятора. Но если это устройство придёт в негодность, то будет происходить лишь перезарядка АКБ.

Таким образом, анализируя, можно ли зарядить аккумулятор, не снимая клеммы при заглушенном карбюраторном двигателе, отметим, что однозначно да.

Инжекторный двигатель

В таком типе двигателя внутреннего сгорания огромное количество электронных устройств. В качестве основного прибора, который всем управляет, выступает электронный блок управления. Он регулирует многие функции автомобиля. Например, систему зажигания. В инжекторных двигателях энергия доставляется как всем потребителям, так и электронному блоку питания. Следовательно, у водителей возникает вопрос, нужно ли снимать клеммы при зарядке аккумулятора? Существует мнение, что восстановление АКБ таким способом нарушит функционирование автомобиля. Однако большинство специалистов утверждают, что это ошибочная точка зрения. В подтверждении своих слов они приводят следующие аргументы:

  1. Современные системы электронных блоков управления имеют механизм, который их защищает от перенапряжения.
  2. Сила тока зарядного прибора находится в диапазоне от 2 до 8 А. Это не представляет угрозу для автомобиля.
  3. В основном на автотранспортных средствах установлены замки зажигания, останавливающие работу всех электроприборов в машине. Это позволяет избежать утечек тока.
  4. Зарядные устройства, как правило, характеризуются такими же выходными параметрами напряжения, что и генератор. В автомобилях современного производства оно составляет от 13,8 до 14,6 В. Следовательно, электрические приборы не смогут сгореть.

Таким образом, зарядить аккумулятор автомобиля, не снимая с машины, при заглушенном инжекторном моторе можно. Причём ряд специалистов настоятельно рекомендуют восстанавливать АКБ таким способом, чтобы не произошёл сброс настроек различных систем машины.

Дизельный двигатель

Такой тип двигателя также разрешает зарядить аккумулятор автомобиля, не снимая с машины, при заглушенном моторе. Стабильность его функционирования обеспечивается благодаря огромному количеству взаимодействующих систем, которые работают под управлением электронного блока. Следовательно, существует вероятность, что приборы, находящиеся в машине, могут воспламениться. Но на практике таких случаев не зарегистрировано.

Правила безопасности при заряде батареи без снятия клемм

Зарядка АКБ – сложная задача, решение которой требует не только определённых знаний в области электричества, но и грамотного соблюдения техники безопасности. Это связано с тем, что процесс восстановления батареи характеризуется выделением химических соединений, способных загореться. Поэтому зарядка аккумулятора без снятия клеммы должна проходить под пристальным контролем владельца автомобиля. Чтобы обеспечить безопасность при восстановлении АКБ, необходимо следовать основным правилам техники безопасности:

  1. Присоединять зарядку в розетку после подключения с неё клемм к батарее. По окончании процесса восстановления АКБ необходимо снять зажимы. Только после этого разрешается отключать устройство из сети. Если перепутать последовательность действий, то может произойти скачок напряжения, что приведёт к повреждению аккумулятора.
  2. Выполнять подключение клеммы зарядной станции с плюсовой. Однако обратная ситуация наблюдается при отключении их. Необходимо сначала снять отрицательную клемму.
  3. Зарядка АКБ должна осуществляться без включения каких-либо потребителей аккумуляторных батарей. Рекомендуется даже извлечь ключ зажигания.
  4. Необходимо постоянно контролировать оголённые провода от зарядки. Это объясняется тем, что они могут контактировать с поверхностями машины.
  5. Восстанавливать батарею нужно исключительно в помещениях с хорошей вентиляцией.

Таким образом, зарядка АКБ на автомобиле, не снимая клеммы, возможна, но лишь при грамотном соблюдении основных требований безопасности.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с аккумулятора

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 2.3к. Опубликовано

Иногда возникают ситуации, когда требуется зарядить аккумулятор, не снимая клеммы и не снимая его с автомобиля. Например, это часто необходимо владельцам современных технически сложных авто, у которых много передовых электронных систем.

Очень важно, чтобы после зарядки АКБ никакие настройки не обнулились. Поэтому иногда лучше зарядить аккумулятор не снимая с машины.

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины

Действительно, такой способ зарядки есть. Но заряжать аккумулятор им можно лишь в гараже. Для того, чтобы воспользоваться данным методом, следует установить на всех электронных устройствах авто спящий режим. Также необходимо открыть банки АКБ.

При подключении зарядного устройства не требуется снимать клеммы с аккумуляторной батареи. Нужно просто правильно подключить его, соблюдая полярность и выставить нужный режим зарядки.

Если же машина находится во дворе и гаража нет, зарядить АКБ так, чтобы не потерялись настройки электрооборудования, можно лишь с использованием переносного аккумулятора.

Это устройство нужно подключить к автомобилю, не снимая батарею. Затем снять аккумулятор и отнести его домой на зарядку. После того, как основной аккумулятор зарядится, установить его на место переносного таким же образом.

Заряжать остальными способами аккумуляторную батарею, не снимая её с машины, не рекомендуется.

Велик риск повреждения АКБ. В некоторых случаях они способны взорваться. Поэтому так действовать можно лишь в крайнем случае. И, конечно, это – не полноценная зарядка, а подзарядка для того, чтобы завести автомобиль.

Для этого можно применять пуско-зарядное устройство или «прикурить» батарею от другого авто. В первом случае открывать банки АКБ не нужно, равно как и снимать клеммы с неё. При этом не стоит превышать рекомендуемую для данного аккумулятора силу тока. А время подзарядки не должно быть более 15-20 минут.

Сразу после подзарядки желательно воспользоваться автомобилем и поездить на нём около часа в непрерывном режиме, чтобы аккумулятор зарядился от генератора.

При достаточной длительности поездки, исправном состоянии АКБ и генератора нередко таким методом удаётся полностью восстановить необходимый уровень заряда батареи. Но иногда этого недостаточно.

Поэтому после поездки следует проверить, насколько заряжен аккумулятор. Если недостаточно, то снять его с машины и зарядить дома зарядным устройством.

Зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля: как зарядить

На чтение 5 мин. Просмотров 3.5k.

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз, но задумывался о том, чтобы зарядить аккумулятор, не снимая его с автомобиля. Имеется в виду не отключая клеммы батареи. Большинство продолжают следовать классическим рекомендациям, «как бы чего ни вышло». Но часть все-таки пытается разобраться, можно ли упростить себе жизнь? К сожалению, никакие поиски не приводят к однозначному и бескомпромиссному ответу. Поэтому придется немного разобраться.

Аккумулятор – это устройство, которое выполняет ряд важных функций в автомобиле. Оно обеспечивает электричеством приборы машины при выключенном двигателе, поддерживает их состояние, работоспособность и настройки, позволяет завести автомобиль, а также выступает защитным буфером между генератором и электроцепью машины. Аккумулятор периодически разряжается – это нормальное явление, характерное для любого типа, вида или экземпляра. Кроме того, со временем в процессе эксплуатации аккумулятор исчерпывает свой ресурс, а его свойства утрачиваются, и период разряда сокращается. Так, подзаряжать его придется чаще.

Каждый автолюбитель должен знать и уметь вовремя зарядить аккумулятор. Корректное восстановление заряда может значительно продлить жизнь устройства. Канонические правила гласят, что правильная зарядка должна начинаться с отключения севшего аккумулятора от цепи автомобиля. Считается, что так меньше вероятность перегрузить сеть и испортить дорогостоящее электрооснащение машины.

В чем проблема?

Или зачем заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля? Мониторинг форумов, автоблогов, рассказы друзей-знакомых и, возможно, даже личный опыт позволяют выявить такую закономерность: при отключении аккумулятора «слетают» все настройки и установки бортового компьютера, мультимедиа-системы и прочих подключенных в сеть приспособлений. Конечно же, хочется избежать длительных перенастроек всей электроники, которой в современном авто предостаточно.

В обратной же ситуации существует риск выхода из строя оборудования. С одной стороны, потеря не представляется критичной, если речь идет о магнитоле или часах, с другой, новые машины могут оснащаться довольно дорогими электронными устройствами, работоспособность которых, кроме всего, может быть принципиальна для нормального функционирования всех систем автомобиля.

Последствия отключения батареи

Жестко обозначенного круга последствий отключения аккумулятора при необходимости его зарядить нет. Собственно, даже в очень похожих по функционалу моделях автомобилей, снимая клеммы, можно обнаружить абсолютно разные результаты. Наиболее часто случаются:

  • обнуление установок бортуправления климатом в салоне;
  • блокировка штатной магнитолы.

Конечно, больших угроз такие проблемы не несут. Для разблокирования медиа достаточно просто ввести код, а настройки электроадаптации сами восстановятся спустя пару десятков километров пробега. Однако, случаются и менее распространенные, но и не менее неприятные последствия кратковременного отключения аккумулятора из цепи автомобиля:

  • сбой настроек климат-системы;
  • удаление памяти оперативного запоминающего устройства;
  • сбои в системе современных акустических систем, которые могут приводить к необходимости переустановки программного обеспечения.

Очевидно, что после того, как автовладелец столкнется хотя бы с одной из описанных (или неописанных) проблем, у него возникает желание исключить их в дальнейшем. Поэтому вопрос, может ли осуществляться зарядка аккумулятора, подключенного в цепь, становится актуальным и вполне логичным.

Так, можно ли проводить зарядку, не сняв клеммы?

Самым простым и коротким ответом на этот вопрос может быть – «можно»! Однако, ввиду сложности системы, конечно же, найдется много «НО»!

Покопавшись в литературе и заметках автолюбителей, можно легко найти как сторонников, так и противников такого подхода. Распределяются «за» и «против» так же, как ответы на вопрос, можно ли снимать клеммы аккумулятора при заведенном двигателе автомобиля. Анализ форумов и отзывов автолюбителей по теме можно коротко описать так: против единичных свидетельств о неприятных последствиях десятки отзывов о том, что все прошло успешно. Итак, пострадавших немного, однако, их наличие свидетельствует о риске.

Зарядка аккумулятора, которая производится, не снимая клемм, чревата попаданием в сеть автомобиля повышенного напряжения. В принципе, приборы должны нормально переносить скачки до 15,7 В. Однако, как показывает практика, случается всякое. Поэтому для минимизации вероятности поломки электроники, рекомендуется использовать зарядное устройство, имеющее безопасные выходные параметры тока. Таким образом, собираясь зарядить севший аккумулятор, не отключая его из сети, следует внимательно ознакомиться с его характеристиками. Как правило, в документации, которой снабжается зарядка для аккумулятора автомобиля, изготовитель отмечает, безопасна ли она (особенно при использовании в автоматическом режиме) для электроники автомобиля.

Гораздо меньше вероятности при этом, что проблемы возникнут, если будет использоваться фабричное устройство. Попытка зарядить подключенный аккумулятор самодельным приспособлением может привести к описанным нежелательным последствиям с гораздо большей вероятностью.

Пока осуществляется зарядка, функционирование зарядного устройства лучше постоянно контролировать. Кроме того, специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил, производя подзарядку:

  • Подсоединять клеммы следует в таком порядке: сперва «плюс», затем «минус». Отключать устройство нужно в обратном порядке.
  • Исключить контакты проводов от зарядного с поверхностью аккумулятора, трубками и металлическими деталями автомобиля.
  • Включение зарядного в электрическую сеть 220 В следует производить после того, как подключен аккумулятор, отключать – после отсоединения клемм.
  • В процессе подзарядки не включать никакие приборы в автомобиле.
  • Не оставлять заряжаемое устройство без присмотра.
  • Обеспечить хорошую вентиляцию помещения, в котором производится зарядка.

Впрочем, процедура подзарядки автомобильного аккумулятора, не снятого с машины, не отличается от стандартной.

Резюме

Таким образом, ответом на вопрос, можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля, является «можно». Но при этом в некоторых случаях при перепадах в сети авто, вызываемых нестабильной работой зарядного устройства, можно лишиться дорогостоящих приборов, подключенных в электроцепь машины.

Избежать или хотя бы свести до минимума вероятность наступления негативных последствий, можно, используя качественные устройства для подзарядки автомобильного аккумулятора, а также придерживаясь ряда несложных правил.

Для того чтобы определить для себя окончательно, стоит ли проводить зарядку, не снимая клемм, взвесьте все за и против и внимательно изучите характеристики, документацию и возможности своего зарядного устройства.

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы

На чтение 16 мин. Просмотров 8 Обновлено

04.08.2019

Зарядка аккумулятора для автомобиля – это довольно простая процедура, по крайне мере так думает большинство владельцев. Однако на самом деле все немного запутанней и сложней, поскольку неправильные действия в этом направлении могут привести к очень печальным последствиям, на ремонт которых уйдут десятки тысяч. Если вы заходите зарядить аккумулятор, но сделаете это неправильно, то он может испортиться, загореться или того хуже, взорваться и уничтожить другие детали, которые находятся по соседству в двигателе.

Климатические условия в нашей стране сложились такие, что мало кто использует аккумулятор по назначение и в соответствии с рекомендациями производителя. Дело в том, что батарея может ломаться в нескольких случаях: при недостаточной или при избыточной зарядке. Соответственно, если на улице холодная погода, а уровень заряда низкий – это может привести к смене полярности банок внутри аккумулятора. С другой стороны, при высокой температуре и перезаряженном АКБ разрушаются плюсовые пластины, что приводит к уменьшению массы. В общем, неосознанные и неправильные действия пагубно влияют на состояние устройства, а поэтому правильно зарядить аккумулятор крайне важно.

Предпосылки к зарядке батареи на автомобиле

Если раньше никаких особых вопросов не возникало, когда речь шла о подпитке аккумулятора для автомобиля, то сегодня все усложняется. В прошлом машины были простые и не имели огромного количества электроники и других сложных систем, чего нельзя сказать про современные авто.

Поэтому зарядка сводилась к тому, что аккумулятор демонтировался, забирался домой или оставлялся в гараже и подключался к обычному зарядному устройству. Более того, можно было совсем немножко подзарядить батарею для того чтобы хватило на запуск мотора, а дальнейший заряд пополнился за счет работы генератора.

На новых, продвинутых автомобилях устанавливаются бортовые компьютеры, разнообразные датчики, системы управления и много другое, что работает исключительно за счет подключения к сети. В таком случае, снятие клемм и отсоединения аккумулятора становиться опасным и невыгодным.

Объясняется это тем, что отсутствие питание приведет к сбросу всех настроек (климат контроля, руля, сидений, аудиосистемы), удалению различной информации о системе, диагностических данных и прочее.

Все это нужно будет восстанавливать, заново настраивать, а сделать самостоятельно это не всегда удается, поэтому приходится обращаться за помощью к специалистам. Более того, некоторое оборудование, такое как продвинутые системы звука, после отключения от питания могут потребовать обновления операционной системы.

Учитывая все эти неудобства, а также возможные финансовые затраты, желание зарядить аккумулятор не снимая его с автомобиля стало появляться у многих.

Особенности процесса зарядки

Для того чтобы зарядить аккумулятор для автомобиля не снимая его, необходимо придерживаться определенных правил. Это позволит вам избежать возможных повреждений и обеспечит восстановление заряда батареи, которая прослужит очень долго. Итак, зарядка аккумулятора, не снимая с машины, требует выполнения таких рекомендаций:

  • Ваше транспортное средство должно находиться в закрытом и сухом пространстве, причем температура не должна быть слишком низкой.
  • Перед тем как непосредственно зарядить аккумулятор, необходимо подождать 2-3 часа, чтобы он хорошо прогрелся и достиг общей температуры в гараже (особенно актуально для такого автомобиля, который храниться на улице).
  • Во время того, как проводится зарядка, не снимая с автомобиля, а также в период подготовительных работ, необходимо выключить, или активировать спящий режим на всем электрическом оборудовании, которое подключено к сети.
  • Перед тем как подключать зарядное устройства к батарее, нужно зафиксировать для себя все показатели работы аккумулятора (в первую очередь плотность электролита в каждом отдельном элементе, его прозрачность, а также уровень напряжения на клеммах). Это позволит вам четко выяснить, как и сколько зарядить аккумулятор (частично или полностью), чтобы не навредить ему.

В общем-то, это все. Что касается самого процесса, то зарядка аккумулятора, не снимая его с автомобиля, практически ничем не отличается от обычного варианта. Дело в том, что в таком случае возле аккумулятора будет находиться большое количество различных предметов, которые могут проводить ток. Более того, если по случайности вы захлопните капот и это приведет к замыканию клемм, то последствия этого будут очень неприятные, к тому же дорогие. Поэтому подключать зарядку к АКБ на машине нужно тогда, когда он отключен от сети или же когда ток находится на минимальном уровне.

Зарядка аккумулятора должна начинаться с подключения к зарядному устройству, после чего поэтапно увеличивать уровень подаваемого тока. То есть все действия должны быть направлены на максимальное уменьшение и предотвращение возможных перепадов напряжения. Также важно обеспечить хороший и крепкий контакт устройства с клеммами.

Конечно же, большинство этих мер имеют направленность на безопасность и перестраховку. Однако, если вспомнить, сколько стоят контроллеры и другие элементы, которые могут сгореть, то понимаешь, что оно того стоит.

Обслуживание аккумулятора

Для того чтобы батарея работала долго и не подводила в неподходящий момент, ее необходимо правильно использовать, а также проводить профилактические операции. Как правило, срок эксплуатации батареи для автомобиля составляет от 5 до 10 лет. Выполняя следующие рекомендации, вы сможете максимально продлить время его использования:

  1. Периодически (каждый квартал) проверяйте напряжение АКБ, контролируйте уровень электролита и его плотность, протирайте батарею снаружи и чистите клеммы, чтобы не столкнуться с проблемой саморазрядки.
  2. При длительном хранении аккумулятора без использования, поместите его в холодное помещение, чтобы химические реакции замедлились, поскольку они напрямую зависят от температуры. Также необходима зарядка-разрядка.

Для этого вам может понадобиться специальная вилка для отслеживания напряжения аккумулятора, а также зарядное устройство.

Хотелось бы отдельно отметить выбор зарядного устройства. Для того чтобы зарядить АКБ, не снимая его с машины, необходимо качественное и надежное оборудование. Как правило, выделяют два вида зарядных устройств: с постоянным током и с постоянным напряжением. Что касается их возможностей к сохранению работоспособности аккумулятора, то они, в общем-то, равны. Однако, несмотря на это, каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками.

Например, если зарядка производится с использованием устройства, основанного на постоянном токе, то здесь необходим постоянный контроль и корректировка подаваемого тока. Это не очень удобно, так как если весь процесс для батареи объемом 60 А/ч занимает 20 часов, то вам придется каждый 2 часа обращать внимание на показания приборов. Более удобен и выгоден аппарат с постоянным напряжением, который не требует вашего внимания, а по времени зарядки идентичен.

В общем, зарядить аккумулятор прямо на автомобиле довольно просто. Главное всегда соблюдать технику безопасности выполнять все советы, которые указанны в нашей статье. Также, всегда обращайте внимание на инструкцию к устройству и на характеристики вашей батареи, чтобы избежать возможных поломок.

#1 ВНЕ САЙТА bob

  • ORM
  • Регистрация: 25 Apr 2008
  • 347 сообщений
    • Авто: PIV LR
    • Имя: Boris
    • Пол: Мужчина
    • Город: KYiF

    Прочел всю тему о зарядных устройствах. В результате зарядное устройство стоит уже в гараже.
    Но непонятны два технических вопроса. На автомобиле куча электроники, опасаюсь спалить что либо. Можно ли заряжать АКБ прямо на автомобиле не снимая клемы, не нанесу ли вред электронике? И вычитал еще в другой теме – если снимать клемы, то какую первую?

    Админы сори если это оффтоп, перенесите плиз как надо, а то я читал так тут и задал вопрос. Заранее благодарю всех за разъяснения.

    #2 ВНЕ САЙТА STEN

  • Юзер
  • Регистрация: 16 Oct 2010
  • 908 сообщений
    • Авто: Pajero 1
    • Имя: Виктор
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #3 ВНЕ САЙТА ustas

  • ORM
  • Регистрация: 21 Oct 2008
  • 275 сообщений
    • Авто: FJ,Prado,bmw5
    • Имя: Aлеха
    • Пол: Мужчина
    • Город: КИЕВ

    #4 ВНЕ САЙТА Patol

  • Юзер
  • Регистрация: 06 Mar 2009
  • 400 сообщений
    • Авто: L200,Segway i170, лисапет еще. и коньки
    • Имя: Патоль Мойшевич
    • Пол: Мужчина
    • Город: киев-град

    #5 ВНЕ САЙТА Борис

  • Юзер
  • Регистрация: 13 Nov 2010
  • 770 сообщений
    • Авто: Киа Соренто, МПС 2012
    • Имя: Борис
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Я тоже скидываю клему, береженого бог бережет, хотя потом надо выстанавливать часы, программы, и прочую лабуду.

    • STEN это нравится

    #6 ВНЕ САЙТА ранер

  • Юзер
  • Регистрация: 08 Dec 2011
  • 1719 сообщений
    • Авто: Gx460.Gx470. XMr 1000. TLC-80vx
    • Имя: Денис
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #7 ВНЕ САЙТА Schlepper

  • Юзер
  • Регистрация: 29 Jan 2013
  • 13 сообщений
    • Авто: MMC L200
    • Имя: Олег
    • Пол: Мужчина
    • Город: Измаил

    #8 ВНЕ САЙТА rut

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Mar 2009
  • 5526 сообщений
    • Авто: Заяц (был), сейчас в поисках.
    • Имя: Алексей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев
    • STEN это нравится

    #9 ВНЕ САЙТА БЕГЕМОТ

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Nov 2011
  • 1252 сообщений
    • Авто: ШниФФко
    • Имя: Серега
    • Пол: Мужчина
    • Город: Кривой Рог

    При зарядке клеммы не снимаю никогда. Напряжение подается такое же как от гены.

    Сказал мои мысли слово в слово (правда с грамматическими ошибками ).

    #10 ВНЕ САЙТА bob

  • ORM
  • Регистрация: 25 Apr 2008
  • 347 сообщений
    • Авто: PIV LR
    • Имя: Boris
    • Пол: Мужчина
    • Город: KYiF

    #11 ВНЕ САЙТА STEN

  • Юзер
  • Регистрация: 16 Oct 2010
  • 908 сообщений
    • Авто: Pajero 1
    • Имя: Виктор
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Напряжение подоется такое же как от гены

    ток зарядки важен ! Вот , что бы не клацать самому, скопировал правильную мысль – батарея заряжается при постоянном токе, величина которой равна 0,1 от емкости при этом время заряда почти 20 часов. Таким образом, для батареи номинальной емкости 60 А ч, ток заряда равен 6 А.

    Чтобы в течение всего процесса, поддерживать определенное постоянство тока, нужно регулирующее устройство.

    Сообщение отредактировал Heer: 01 February 2013 – 20:31

    #12 ВНЕ САЙТА STEN

  • Юзер
  • Регистрация: 16 Oct 2010
  • 908 сообщений
    • Авто: Pajero 1
    • Имя: Виктор
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Вот кстати ещё одна здравая мысль в пользу снятия аккумулятора на время подзарядки –

    Зарядка аккумулятора должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. В процессе зарядки выделяется смесь водорода и кислорода – гремучий газ, поэтому не допускайте вблизи аккумулятора открытого огня, искрения, не курите. При необходимости поверхность аккумулятора надо очистить от пыли и загрязнений. Лучше это делать не синтетической ветошью во избежание возможной электризации и появления искры. Если аккумулятор обслуживаемый, то крышки заливных отверстий лучше вывернуть, вентиляционные отверстия прочистить.

    #13 ВНЕ САЙТА Шпион

  • ORM
  • Регистрация: 29 Sep 2008
  • 2439 сообщений
    • Авто: МПВ4
    • Имя: Валера
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    ток зарядки важен ! Вот , что бы не клацать самому, скопировал правильную мысль – батарея заряжается при постоянном токе, величина которой равна 0,1 от емкости при этом время заряда почти 20 часов. Таким образом, для батареи номинальной емкости 60 А ч, ток заряда равен 6 А.

    Чтобы в течение всего процесса, поддерживать определенное постоянство тока, нужно регулирующее устройство.

    • Vitas это нравится

    #14 ВНЕ САЙТА SHOSS

  • Модератор
  • Регистрация: 16 Mar 2008
  • 3630 сообщений
    • Авто: Велосипед
    • Имя: ОЛЕГ
    • Пол: Мужчина
    • Город: Вышгород

    При зарядке клемы не снимаю никогда. Напряжение подоется такое же как от гены.

    Сказал мои мысли слово в слово (правда с грамматическими ошибками

    Ошибочка !
    Напряжение может достигать и 16 вольт .

    Если на короткое время , можно не снимать .
    В остальных случаях снимать и клеммы и акуммулятор !
    И не оставляйте без присмотра !

    #15 ВНЕ САЙТА rut

  • Юзер
  • Регистрация: 31 Mar 2009
  • 5526 сообщений
    • Авто: Заяц (был), сейчас в поисках.
    • Имя: Алексей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #16 ВНЕ САЙТА Krot

  • Юзер
  • Регистрация: 02 Dec 2006
  • 279 сообщений
    • Авто: Тойота 4х4|Камри
    • Имя: Саша Кротов
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #17 ВНЕ САЙТА vermic

  • ORM
  • Регистрация: 06 Jul 2006
  • 580 сообщений
    • Авто: Toyota 4×4/MB-E
    • Имя: Виталий
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Читал в инструкции написано снимать минусовую клему из за того,что идет обратный ток через реле-регулятор напряжения и он может сгореть, хотя я тоже не смотря на это заряжал много раз на разных машинах,с разными зарядниками(и от дяди Васи тоже) и на «вазах» в восьмидесятых и на иномарках с мозгами. Но как там по Станиславскому, ружьё висящее на стене должно когда нибудь стрельнуть..

    • Hakim это нравится

    #18 ВНЕ САЙТА Krot

  • Юзер
  • Регистрация: 02 Dec 2006
  • 279 сообщений
    • Авто: Тойота 4х4|Камри
    • Имя: Саша Кротов
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Что за ток и откуда он взялся? Мы, грубо говоря, параллельно одной батарейке подключаем вторую, с чуть бОльшим напряжением. Откуда возьмется ОБРАТНЫЙ ток в реле-регуляторе? Просто смешно иногда читать такие вот вещи. Насчет не оставлять без присмотра полностью поддерживаю.

    #19 ВНЕ САЙТА ранер

  • Юзер
  • Регистрация: 08 Dec 2011
  • 1719 сообщений
    • Авто: Gx460.Gx470. XMr 1000. TLC-80vx
    • Имя: Денис
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Ошибочка !
    Напряжение может достигать и 16 вольт .

    Если на короткое время , можно не снимать .
    В остальных случаях снимать и клеммы и акуммулятор !
    И не оставляйте без присмотра !

    Не исправное реле регулятор тоже может дать 16 в .страшного для бортовой сети нет.

    Вот кстати ещё одна здравая мысль в пользу снятия аккумулятора на время подзарядки –

    Зарядка аккумулятора должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. В процессе зарядки выделяется смесь водорода и кислорода – гремучий газ, поэтому не допускайте вблизи аккумулятора открытого огня, искрения, не курите. При необходимости поверхность аккумулятора надо очистить от пыли и загрязнений. Лучше это делать не синтетической ветошью во избежание возможной электризации и появления искры. Если аккумулятор обслуживаемый, то крышки заливных отверстий лучше вывернуть, вентиляционные отверстия прочистить.

    • Krot это нравится

    #20 НА САЙТЕ Толстяк

  • Юзер
  • Регистрация: 24 Aug 2007
  • 2784 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol 4.2D KTM 450MXC
    • Имя: Геннадий
    • Пол: Мужчина
    • Город: Рахов

    Автомобильный аккумулятор неприхотлив в плане обслуживания, если его вовремя подзаряжать специализированными зарядными устройствами. Сам процесс зарядки аккумулятора не вызывает серьезных сложностей, если следовать инструкции. При этом некоторые автолюбители не желают извлекать источник питания из подкапотного пространства, заряжая его, когда он подключен к бортовой системе автомобиля. Резонно возникает вопрос: можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с него? Предлагаем разобраться в рисках зарядки автомобильного аккумулятора в подкапотном пространстве.

    Чем вызвано желание заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

    Как снимать аккумулятор с автомобиля знает практически любой автолюбитель, который хоть раз открывал капот своего транспортного средства. Не секрет, что первым делом следует снимать минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать риска возникновения короткого замыкания. Однако полное отключение автомобиля от питания – это испытание для него. При отключении аккумулятора от бортовой системы автомобиля может произойти:

    • Сброс настроек бортового управления климатом в салоне автомобиля;
    • Обнуление памяти оперативного запоминающего устройства;
    • Блокировка «родной» или сторонней акустической системы, с необходимостью ее полной перенастройки.

    Устранять данные неисправности при каждом обесточивании автомобиля с целью заряда аккумуляторной батареи не желает ни один автолюбитель. К тому же, электронная система каждого автомобиля ведет себя своим образом при обесточивании, и заранее предугадать последствия, при первом полном отключении питания, довольно сложно.

    Параллельное подключение второго аккумулятора к автомобилю

    Специалисты электрики часто при необходимости снять аккумулятор с автомобиля пользуются следующим методом, чтобы электронная система машины не произвела сброс параметров:

    • Берется аккумулятор на 12 Вольт, который достаточно заряжен для поддержания на себе электронной системы автомобиля в автономном режиме;
    • При помощи специальных проводов аккумулятор параллельно подключается к клеммам автомобиля;
    • Далее отключается основной аккумулятор, но питание электронной системы машины продолжается от дополнительного источника энергии.

    Подменив батарею на автомобиле, можно с легкостью поставить на зарядку основной аккумулятор, а после вернуть его обратно. Сложность данного способа в том, что далеко не всегда владелец автомобиля имеет запасной аккумулятор и провода для параллельного подключения дополнительного источника питания.

    Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

    Автомобилисты, которые не имеют возможности поставить второй параллельный аккумулятор, и не желают настраивать штатные системы машины заново, пробуют зарядить батарею, не снимая с нее клеммы. В сети сложно найти разумные объяснения – можно ли заряжать аккумулятор, когда он подключен в электронную систему автомобиля, и по данному вопросу регулярно разгораются споры. Однозначного ответа на вопрос нет, при этом имеются отзывы, как об успешной зарядке аккумулятора на автомобиле без снятия клемм, так и о серьезных проблемах, которые возникли при подобных действиях. Предлагаем рассмотреть процесс зарядки с точки зрения теории электричества, чтобы получить максимально верный ответ на поставленный вопрос.

    Главная проблема, которая может возникнуть при зарядке включенного в бортовую систему автомобильного аккумулятора, – это перенапряжение. При превышении максимального показателя напряжения автомобильных электронных устройств, они могут вовсе выйти из строя, и их останется только заменять. Каждая модель автомобильной электроники имеет свои параметры максимально переносимого напряжения. Идеально, если владелец автомобиля, который планирует зарядку аккумулятора без снятия клемм, знает минимальное значение максимально допустимого напряжения среди всех электронных систем машины. Если брать усредненное значение, то можно сказать, что большая часть автомобильных устройств способна выдержать перенапряжение до 15,3-15,7 Вольт.

    Исходя из максимальных напряжений для автомобильных электронных устройств, следует подбирать по выходным параметрам зарядное устройство. Приобретая сертифицированное качественное оборудование от именитого производителя, можно в его техническом паспорте посмотреть выходные электрические параметры. На их основании делается вывод о возможности зарядки аккумулятора без снятия клемм.

    Внимание: Приобретая зарядное устройство для аккумулятора автомобиля от малоизвестного бренда, нет никакой гарантии, что в техническом паспорте находится верная информация об электрических параметрах. В продаже присутствует множество зарядок, напряжение на которых достигает 17-18 Вольт постоянно или в виде кратковременных импульсов. Заряжая ими аккумулятор без снятия клемм, велик риск повреждения оборудования электронной системы автомобиля.

    Некоторые производители зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов устанавливают специальные системы защиты от перенапряжения. Благодаря их использованию, при возникновении проблем с работой зарядки, максимальное зарядное напряжение не превысит заявленное производителем (или выставленное пользователем). Зарядка аккумулятора без снятия клемм при помощи подобных станций полностью безопасна, тогда как при использовании no-name оборудования или самодельных зарядок следует лишний раз подумать – не проще ли будет заново настроить электронные устройства автомобиля, чтобы обезопасить бортовую систему от перенапряжений и возможного выхода из строя дорогостоящего оборудования.

    Правила безопасности при зарядке аккумулятора автомобиля без снятия клемм

    Сам процесс заряда аккумулятора нельзя назвать простым, несмотря на то, что от автомобилиста он требуется минимум действий. Зарядка аккумулятора на машине без снятия клемм – это еще более сложный процесс, который должен контролироваться со стороны человека. Следует соблюдать основные правила безопасности при зарядке аккумулятора без снятия клемм:

    • Включать зарядную станцию в розетку (220 Вольт) следует только после того, как клеммы с нее подключены к аккумулятору. По окончанию зарядки сперва снимаются клеммы, а после выключается зарядная станция. Относиться к данной последовательности необходимо внимательно, чтобы избежать перенапряжений во время подключения и отключения зарядного устройства;
    • Подключать клеммы зарядного устройства следует, начиная с положительной. При отключении наоборот – первым делом снимается отрицательная клемма;
    • При зарядке аккумулятора, который подключен к бортовой системе автомобиля, следует избежать включения любых потребителей. Желательно, чтобы ключ был вынут из замка зажигания;
    • Следите, чтобы оголенные контакты проводов от зарядного устройства не соприкасались с кузовом автомобиля и другими поверхностями, которые могут выступить «массой»;
    • Аккумулятор следует заряжать в хорошо вентилируемом помещении, при этом контролируя процесс заряда.

    Зарядить аккумулятор на автомобиле, не снимая с него клеммы, возможно, но только при соблюдении правил безопасности и уверенности в электрических параметрах выбранного устройства для зарядки.

    Зарядка аккумулятора не снимая с автомобиля клеммы

    Зимний период, пожалуй, самый сложный для автомобиля, а в частности для его аккумулятора. При холодных пусках батарея очень сильно страдает – теряет заряд, и не может нормально подзарядиться, потому что она холодная (как известно холодный АКБ заряжается в разы хуже). И если вы передвигаетесь на малые расстояния, например до работы 15 минут на машине, получаются хронические «недозаряды». В общем раз в месяц, а может быть и чаще, нужна подзарядка специальным зарядным устройством. НО тут возникает еще один вопрос — а как это правильно делать? Нужно ли снимать АКБ или можно делать, не снимая с машины? Ведь сейчас в авто так много электроники которую — можно спалить. Давайте разбираться …

    СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

    • Проблемы перезаряда
    • Карбюраторный тип
    • Инжекторный тип
    • Запущенный двигатель
    • Грязные клеммы и окислы
    • ВИДЕО ВЕРСИЯ

    Как мне кажется проблема «высосана из пальца» на ровном месте. Все современные зарядные устройства могут заряжать ваш автомобиль, даже если клеммы не скинуты с вашего аккумулятора, то есть он подключен в бортовую систему. Если вы счастливый обладатель гаража, просто приходим в него, открываем капот, не снимая батарею и клеммы (правда, если они чистые), накидываем провода от «зарядника» и заряжаем до нужных параметров! ВСЕ! Ничего у вас не сгорит, не закоротит, никакие ЭБУ не «полетят». Кто такое говорит – просто не понимает строение автомобиля.

    После такого заявления сейчас многие могут мне сказать – ОБОСНУЙ, что я и хочу сделать. Однако перед этим я хочу отметить, что сейчас есть два основных вида авто, это условно – «старый» карбюраторный тип, их с каждым годом становится мало, однако они еще существуют. И условно «новый» инжекторный тип, подавляющее большинство машин. В этой статье разберем каждый вариант отдельно. НО для начала пару слов о перенапряжении.

    Проблемы перезаряда

    В интернете очень много отзывов и обсуждений по этой теме. Одни пишут — что нужно обязательно снимать клеммы, а если не снять, то это грозит сложными поломками. Другие пишут – что ничего страшного не произойдет и можно заряжать не снимая. НО одно мнения здесь НЕТ!

    Я же предлагаю подумать логически. С точки зрения электрического оборудования.

    Чем страшно неправильное зарядное устройство? ДА все просто – высоким напряжением, при котором гипотетически могут погореть электронные приборы, даже если они обесточены посредствам замка зажигания.

    Так вот, многие зарядные устройства выдают напряжение максимум в 15В, оно мало что может сделать бортовой электронике, ведь генератор зачастую выдает примерно такое же напряжение.

    Однако есть специализированные зарядные системы, рассчитанные скажем для кальциевых аккумуляторов, там напряжение может быть в 16 – 17В, что может быть уже критичным для многих электронных систем.

    Поэтому изначально правильно выбираем зарядное устройство для автомобиля. Учитываем, что бортовая сеть МАКСИМУМ может переварить 15В, а иначе получаем перенапряжение и возможность вывести из строя электронику автомобиля.

    Карбюраторный тип

    Здесь вообще проблем быть не может – НИКАКИХ. Здесь банально нечему гореть, ведь здесь нет ЭБУ! Кроме реле – регулятора, но даже если он выйдет из строя, то скорее всего он просто будет перезаряжать вашу батарею. НО зарядное устройство никак не влияет на это реле! Как устроена система заряда этого варианта. Схема немного утрированная, но она нужна просто для понимания процесса.

    После пуска мотора, генератор начинает вырабатывать энергию, он тесно связан с коленчатым валом двигателя через ременную передачу. Энергия скачкообразная, ее снимают специальные «щетки» с ротора. Далее энергия «выпрямляется» через специальное «реле-регулятор выпрямитель». Оно дает постоянно напряжение скажем в 13,8 – 14,2В достаточное для заряда батареи.

    Понятное дело, что при работе силового агрегата, генератор питает и все остальное оборудование нужное для зажигания топлива, освещения, и т.д., аккумулятор в таком режиме просто заряжается.

    Генератор не может перезарядить аккумулятор, все контролируется специальными «реле» это есть механический принцип заряда.

    В карбюраторном авто, вообще нет специализированных блоков управления, здесь многие операции производятся механическим путем.

    Собственно если вы не снимая аккумулятор с машины, подсоедините к клеммам концы зарядного устройства, а двигатель не будет в это время работать. Ничего страшного произойти просто не сможет, АКБ будет заряжаться также как от генератора, а «реле» по сути будет обесточено. Лично я сам так делал многие разы, на своих ВАЗ 2101 – 2105.

    Инжекторный тип

    Это современные агрегаты, в которых очень много электроники. Вообще моторы сейчас очень сильно эволюционировали, это куча электроники, датчиков и прочего. Основное устройство которое всем управляет это конечно же ЭБУ (Электронный Блок Управления). Контролируется не только зарядка, но и зажигание, и прочие функции автомобиля. Если сейчас вырвать этот блок, то машина станет просто «куском металла».

    Однако для генератора, эволюция не такая заметная. Опять же он раскручивается от коленчатого вала двигателя (соединение ремнем). В нем опять же есть «реле-выпрямитель», и он опять же питает систему в момент пуска мотора и подзаряжает аккумулятор.

    НО сейчас питание идет не просто потребителям, но и «мозгу» ЭБУ автомобиля. Отсюда родились мифы что — если подключить зарядное устройство не снимая клеммы, да и саму батарею с машины. То это «зарядка» выведет ее из строя.

    Однако это не верно! Давайте подумаем логически:

    • Если зажигание выключено, то зачастую питание не идет на ЭБУ. Сейчас все чаще устанавливаются замки зажигания которые отключают все электроприборы, в избежание утечек тока
    • Современные ЭБУ полностью защищены от скачков напряжений
    • Зарядное устройство подает точно такое же напряжение, что и генератор. Еще раз повторюсь от 13,8 до 14,5В (в современных авто), поэтому гореть здесь в принципе ничего не может
    • Также «зарядник» не спалит ни генератор, ни стартер, потому что они банально отключены
    • Токи зарядного устройства, не такие большие, зачастую колеблются в районе от 2 до 8 Ампер

    Я вас с уверенностью могу заверить – АКБ можно заряжать, не снимая с машины клеммы. Ничего страшного не произойдет.

    Скажу даже больше – сейчас многие навороченные авто (обычно элитного класса), которые обладают несколькими ЭБУ, дополнительный, может использоваться для второстепенного оборудования. Вообще не рекомендуют снимать клеммы с аккумулятора. Потому как могут сбиться определенные настройки, для возобновления которых нужно будет посетить станции официального дилера.

    Запущенный двигатель

    Вот когда не стоит накидывать контакты от «зарядника» — это запущенный двигатель. Ведь здесь идет питание от штатного генератора + вы еще подаете питание от зарядного устройства. В первую очередь можно повредить либо генератор, может сгореть «реле-выпрямитель». Либо можете спалить сам «зарядник», он не рассчитан на работу с запущенным мотором.

    И даже в таких условиях ЭБУ вряд ли сгорит, еще раз хочется повторить – скорее пострадает сама зарядка.

    Грязные клеммы и окислы

    Однако если вы хотите заряжать аккумулятор, не снимая его с машины, вам стоит ухаживать за клеммами автомобиля. Иногда из-за окислов и прочих отложений, банально влаги зарядка будет не возможна, либо будут указывать неверные данные!

    Стоит помнить несколько пунктов:

    • Периодически очищайте клеммы
    • Обрабатывайте их специальными защитными составами
    • Избегайте «зарядки» не снимая клеммы при дожде или сильном снеге
    • По возможности очищайте поверхность от влаги

    Помня эти правила, вы сможете избежать серьезных последствий и эффективно зарядите свою батарею.

    Сейчас видео версия, смотрим.

    НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

    (20 голосов, средний: 4,70 из 5)

    Похожие новости

    Замкнуло банку аккумулятора. Что теперь делать?

    Термокейс для аккумулятора. Правдивый отзыв и можно ли сделать с.

    Как повысить плотность электролита в аккумуляторе. Самостоятельн.

    Добавить комментарий

    Отменить ответ

    Комментарии

      Доброго всем дня, решил я написать свой отзыв о Toyota Avensis 2010 года. Просто хочу…

        ТОП статей за месяц

          У меня есть много различных статей и видео по различным коробкам передач, например вот здесь…

          У меня на сайте уже есть статья про выбор карт памяти (можете посмотреть здесь), очень…

          В статье – можно ли открывать окна при работающем кондиционере (почитать можно здесь), мне задали…

          Нужно ли снимать клеммы с выводов аккумуляторной батареи, если его зарядка производится непосредственно на автомобиле?

          Прежде всего, очевидно, необходимо разобраться, отчего такой вопрос возникает в принципе. Собственно, сам ответ лежит на поверхности, ведь еще лет тридцать или даже двадцать тому назад подобная дилемма перед автолюбителями просто не возникала. С одной стороны, из сложных электронных устройств в автомобилях той поры можно было встретить разве что электромеханические часы, которые останавливались после изъятия аккумуляторной батареи из бортовой сети. Зарядил батарею, водрузил на место, закрепил клеммы, подвел часы до нужных показателей, и все неудобства на этом завершены.

          Если же заряжать аккумулятор на его штатном месте под капотом, и не обесточивать при этом бортовую сеть, то в случае каких-либо сбоев в работе зарядного устройства риск потерь, на первый взгляд, сводится опять же к вышедшим из строя тем же часам. Подобная потеря, конечно, не обрадует, но и никак не является критической. Однако современные транспортные средства производители все в большей и большей мере насыщают различными электронными девайсами.

          Поэтому и выглядит весьма логичным желание произвести подзарядку аккумулятора, не снимая клемм токоприемных проводов с ее выводов. Ответ на вопрос, можно ли это делать, достаточно ясен – можно! Но…вот тут-то и начинаются различные «но». Полемика на эту тему сродни спорам о том, можно ли снимать клеммы с аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Десятки свидетельств в пользу того, что ничего страшного произойти не может, и единичные отзывы с описаниями неприятных последствий таких действий. Да, они очень редки, но они есть – таким образом, риск все же остается.

          В чем же он заключается? Если говорить непосредственно об электрической составляющей процесса, то наибольшую опасность представляет превышение максимальных показателей напряжения, поступающего в бортовую сеть. Большинство автомобильных электронных устройств «безболезненно» переносят напряжение до 15,3-15,7 В. Таким образом, следует быть абсолютно уверенным, что стационарное зарядное устройство, которые вы используете для подзарядки аккумулятора непосредственно на автомобиле, безопасно по своим выходным параметрам.

          Это весьма актуально, поскольку рынок сегодня переполнен самыми различными зарядными устройствами, и, как показывают тестовые проверки, многие из них могут «выдавать» до 18 Вольт – постоянно, или в виде кратковременных импульсов, что одинаково опасно для автомобильных электронных приборов. Поэтому, если вы предполагаете использование зарядного устройства в обсуждаемом режиме, внимательно изучите прилагаемую в нему инструкцию или паспорт – в них серьезные производители обязательно указывают, насколько работа устройства (особенно в автоматическом режиме) безопасна для бортовой электроники. При соблюдении всех безопасных параметров работы устройства, зарядка аккумулятора на автомобиле при неснятых клеммах вполне допустима и ничем не грозит.

          И все же, следует отметить, многое зависит от принципиальной схемы изготовления зарядного устройства. В некоторых изделиях, даже при возникновении форс-мажорных обстоятельств, напряжение на выводах устройства не превысят критических, поведение иных предсказать невозможно. Поэтому отключение клемм с выводов аккумуляторной батареи при зарядке представляется наиболее оптимальным решением. В качестве альтернативного варианта можно порекомендовать подключение через прикуриватель запасного блока питания – это предотвратит сбои в программах управления электроникой.

          Как и при активации любого электроприбора, работу зарядного устройства также лучше держать под постоянным контролем. Если вы все же решили произвести подзарядку аккумулятора на автомобиле, постарайтесь выполнить основные правила безопасности, которые в любом случае не станут лишними:

          1) присоедините в первую очередь клемму «+» зарядного устройства, а затем отрицательную. Отключение, соответственно, производите в обратной последовательности.

          2) примите меры к тому, чтобы провода устройства не имели контакта с поверхностью аккумулятора, трубками бензопровода, и, конечно же, кузовом автомобиля.

          3) подключение в сеть 220 Вольт зарядного устройства производите после подключения клемм к аккумулятору, а отключение из сети – после снятия клемм.

          4) в процессе зарядки желательно избегать включения любых потребителей бортовой сети (магнитолы, освещения и т.п.) – перепады напряжения в сети при этом неизбежны, а реакция электроника – непредсказуема.

          Конечно же, не надо забывать о хорошей вентиляции помещения, в котором производится подзарядка батареи. Во всем остальном процесс зарядки аккумуляторной батареи непосредственно на машине аналогичен работе со снятой батареей.

          Можно ли заряжать аккумулятор на машине не снимая клеммы

          Зачастую возникает вопрос — можно ли заряжать аккумулятор на машине не снимая клеммы, заряжая его, когда он подключен к бортовой системе автомобиля. Давайте разберемся о рисках зарядки автомобильного аккумулятора под капотом!

          Существуют различные типы зарядного устройства , в зависимости от них напряжение на клеммах аккумулятора может достигать шестнадцать вольт . При вынутом ключе зажигания всё равно могут оставаться некоторые из устройств подключенными , например , лампочка освещения багажника , салона ; система охранной сигнализации . Всё зависит от марки авто — устройства другие тоже могут быть подключены .
          Отсюда , на устройства подаётся напряжение большее вместо предельно допустимого по паспорту напряжения питания , что приводит их к поломке . Отсюда , если нет уверенности , что приборы при выключенном зажигании обесточены , то лучше не подвергаться риску и отключить от сети минусовой вывод аккумуляторной батареи . Зачем минусовой ? Если рассмотреть внимательно подключение аккумуляторной кислотной батареи к сети , то можно заметить соединение минусовой клеммы с кузовом при помощи резьбового соединения . При отсоединении плюсового вывода первым создаётся угроза случайного прикосновения гаечным ключом к металлическим частям автомобиля , что приведёт к короткому замыканию .

          ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ НЕ СНИМАЯ С НЕГО КЛЕММЫ:

          Сам процесс заряда аккумулятора не простое занятие, несмотря на то, что от Вас он требуется минимум действий. Зарядка аккумулятора на машине без снятия клемм – это еще более сложный процесс, который должен контролироваться со стороны человека. Следует соблюдать основные правила безопасности при зарядке аккумулятора без снятия клемм:

          1. 1. Включая зарядное устройство в розетку (220 В) желательно после того, как клеммы подключены к аккумулятору . Так же по окончанию зарядки автомобильного аккумулятора сперва снимаются клеммы, а после этого можно выключать зарядное устройство из сети. К данной последовательности необходимо отнестись внимательно, чтобы избежать перенапряжений во время подключения и отключения зарядного устройства .
          2. 2. Подключать клеммы зарядного устройства следует начинать с плюсовой. При отключении клемм наоборот – первым делом снимается минусовая клемма.
          3. 3. При зарядке аккумулятора , который подключен к системе автомобиля, следует избежать включения любых потребителей. Желательно, чтобы ключ был вынут из замка зажигания.
          4. 4. Следите, чтобы оголенные контакты проводов от зарядного устройства не соприкасались с кузовом автомобиля и другими поверхностями, которые могут выступить массой.
          5. 5. Аккумулятор следует заряжать в хорошо проветриваемом помещении, при этом обязательно контролировать процесс заряда.

          Заряжать аккумулятор на автомобиле, не снимая с него клеммы, можно, но только при соблюдении правил безопасности и уверенности в электрических параметрах выбранного Вами зарядного устройства.

          HomjakusTolstjak › Blog › Зарядка АКБ от автономных устройств без снятия с автомобиля

          В зимнее время, в условиях пробок больших городов, как правило, не обеспечивается нормальная зарядка АКБ. Еще более усугубляется ситуация с зарядкой для АКБ легированных кальцием, требующих более повышенного напряжения для зарядки. Не полностью заряженная батарея не только теряет пусковые характеристики и проводит к рискам не запуска автомобиля после морозной ночи, но и имеет реальные шансы вообще замерзнуть при низких температурах (при напряжении на АКБ 12,24 в, степень заряженности -50%, плотность электролита составляет 1,20 г/куб.см, температура замерзания электролита -27°С, а при напряжении на АКБ 12,06 в, степень заряженности 25%, плотность — 1,17 г/куб.см, температура замерзания электролита -15°С). В таких условиях эксплуатации полезна возможность хотя бы частично подзарядить АКБ, но на придомовых территориях это затруднено (проблематично обеспечить сохранность удлинителя).
          В домашнем хозяйстве я использую зарядное устройство imax B6, которое применяю в основном для зарядки NiCd и NiMH аккумуляторов (для бытовых устройств и инструментов).

          2. У Honda CR-V розетка в салоне отключается при отключении зажигания, что требует размещения аккумулятора для питания imax B6 под капотом. Это накладывает определенные ограничения в его размерах. Я использую в качестве источника два параллельно соединенных аккумулятора Ventura GP 12-7-S емкостью по 7 ампер часов каждый (эти аккумуляторы изготовлены по технологии AGM и используются для охранных систем, источников гарантированного питания и т.п.).

          Порядок работы по подзарядке:
          1. Подключаешь imax B6 к аккумулятору питания
          2. Устанавливаешь режим зарядки (напряжение заряжаемой батареи (12 в/ 6 элементов), предельный зарядный ток, при необходимости ограничения по времени зарядки)
          3. Подключаешь зарядное устройство imax B6 к автомобилю (к розетке или непосредственно к АКБ под капотом.
          4. Включаешь старт зарядки.
          Режимы зарядки:
          1. При использовании аккумулятора для питания imax B6 большой емкости (располагаемая емкость/0,9 больше предполагаемой емкости подзарядки) устанавливать можно практически любой режим. При этом зарядка будет осуществляться до полной зарядки заряжаемого аккумулятора, до срабатывания ограничения по времени зарядки (при его установки) или до снижения напряжения на аккумуляторе источнике питания imax B6 ниже 11,0 в (что наступит вперед). В процессе зарядки можно видеть фактический ток зарядки, напряжение на заряжаемой АКБ, на аккумуляторе источнике питания, переданную емкость мА*часов и т.д. Во всех случаях (кроме отключения по падению напряжения на источнике питания) по окончанию зарядки прибор покажет переданную емкость мА*часов.
          2. Для варианта использования аккумулятора для питания imax B6 малой емкости (располагаемая емкость/0,9 меньше предполагаемой емкости подзарядки), т.е. для обеспечения только частичной подзарядки АКБ, необходимо установить режим зарядки обеспечивающий возможность наибольшей отдачи емкости источника питания (для аккумуляторов Ventura GP 12-7-S я устанавливаю ток зарядки из расчета не более 1А на один аккумулятор, что позволить обеспечить снятие емкости не менее 5 А*часов с одного аккумулятора). Если ставлю подзарядку на ночь или на выходные, то при питании от 2-х Ventura GP 12-7-S ставлю ток зарядки не более 1,5 А).
          3. При подзарядке в зимнее время рекомендую обеспечить совместную теплоизоляцию аккумулятора для питания B6 imax и зарядного устройства.
          Обеспечение безопасности:
          1. Не забывайте удалить устройство из под капота перед запуском двигателя. При размещении устройства в багажнике отключение не обязательно.
          2. Обращаю внимание, что imax B6 обеспечивает ограничение тока зарядки с увеличением напряжения на заряжаемой АКБ до 14,7 в (для 12 В АКБ из 6 банок). Если у Вас нет уверенности, что электроника Вашего автомобиля не рассчитано на повышение напряжения до 14.7 в, не экспериментируйте с зарядкой АКБ без ее снятия или отключения от автомобиля.
          3. В цепи питания B6 imax и в цепи зарядки рекомендую поставить предохранители (у меня по 5А).

          Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с машины?

          Во многих рекомендациях по зарядке АКБ говорится о том, что лучше всего делать это, сняв ее с машины: и удобней, и не требует дополнительных усилий в случае затрудненного доступа к аккумулятору. Все эти рекомендации верные, но ими лучше пользоваться в том случае, если автомобиль не очень дорогой. Как известно, дорогие модели иномарок имеют внутри очень много разной электроники, обеспечивающей все бортовые настройки и системы против угона транспорта. Вынимать батарею из капота с такой начинкой означает риск сбоя всех электронных механизмов. Поэтому зарядка аккумулятора автомобиля, не снимая с машины, на современном этапе является обычным делом.

          Электронная начинка современных автомобилей часто требует к себе повышенного внимания в случае, если произошел хотя бы минимальный сбой в ее работе. Самостоятельно восстановить эти настройки сможет далеко не каждый автолюбитель. И, если отвечать на вопрос, можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с автомобиля, ответ будет однозначным: такая возможность допускается, учитывая специфику «навороченных» средств передвижения. Никаких запретов или противопоказаний здесь нет. Единственным условием является соблюдение определенной техники безопасности.

          Техника безопасности при зарядке аккумулятора, не снимая с машины

          Перед началом процесса необходимо убедиться в том, что с батареей все в порядке: корпус должен быть целый, без трещин. Не должно быть утечки электролита внутрь капота автомобиля, а также открытых источников огня или короткого замыкания. На машине и вокруг нее не должно находиться посторонних вещей.

          Следует иметь в виду то, что очень важно избежать минимальных скачков напряжения в сети, при которых электронные бортовые устройства автомобиля могут выйти из строя, а сам аккумулятор — повредиться. Заряжать батарею следует, не снимая клеммы и не трогая их без надобности — так, чтобы контакт между «крокодилами» зарядного устройства и клеммами батареи был максимальным.

          Особенности такой зарядки

          Никаких особенностей, отличающих эту зарядку от обычной, со снятием батареи с машины, здесь нет. Однако следует подготовиться к тому, что, в данном случае, время зарядки может увеличиться, потому что при нахождении аккумулятора внутри автомобиля возрастает сопротивление в электрической цепи. Опасаться этого не стоит, но весь процесс время от времени придется контролировать.

          Что касается безопасности, многие современные зарядные устройства оснащены системой защиты в виде контроллеров. Они обеспечивают возможность зарядки АКБ фактически при любых условиях.

          Ход процесса

          Зарядка аккумулятора автомобиля, не снимая с машины, проводится так:

          • если зарядка осуществляется в гараже, зимой, сразу после того, как автомобиль поставлен в гараж с улицы — подождать некоторое время для стабилизации температуры ;
          • всю электронику автомобиля следует переключить в «спящий режим» ;
          • если батарея имеет отверстия , их все следует открыть для того, чтобы газы, которые образуются в процессе зарядки, могли свободно выходить наружу, и аккумулятор не взорвался;
          • подсоединить аккумулятор к зарядномуустройству ;
          • «крокодилы» зарядника плотно подсоединить к клеммам батареи со строгим соблюдением полярности: красный — это « плюсовой полюс », а черный — « минусовой »;
          • теперь можно подключить зарядное устройствок сети и поставить нужный режим зарядки автомобильного аккумулятора.

          Не важно, в каких условиях выполняется эта процедура — происходит ли зарядка аккумулятора автомобиля в домашних условиях или в гараже, и при этом АКБ не вынимается. Главное — помнить оптимальные показатели напряжения и силы тока. А чтобы не испортить все с самого начала, важно знать, какую клемму снимать первой с аккумулятора.

          Зарядить аккумулятор, не снимая с автомобиля, возможно. Более того, на современном этапе это часто оказывается единственным способом зарядки батареи для того, чтобы потом не биться с восстановлением настроек сложных электронных схем обеспечения всего бортового оборудования современной машины.

          Зачастую возникает вопрос — можно ли заряжать аккумулятор на машине не снимая клеммы, заряжая его, когда он подключен к бортовой системе автомобиля. Давайте разберемся о рисках зарядки автомобильного аккумулятора под капотом!

          Существуют различные типы зарядного устройства , в зависимости от них напряжение на клеммах аккумулятора может достигать шестнадцать вольт . При вынутом ключе зажигания всё равно могут оставаться некоторые из устройств подключенными , например , лампочка освещения багажника , салона ; система охранной сигнализации . Всё зависит от марки авто — устройства другие тоже могут быть подключены .
          Отсюда , на устройства подаётся напряжение большее вместо предельно допустимого по паспорту напряжения питания , что приводит их к поломке . Отсюда , если нет уверенности , что приборы при выключенном зажигании обесточены , то лучше не подвергаться риску и отключить от сети минусовой вывод аккумуляторной батареи . Зачем минусовой ? Если рассмотреть внимательно подключение аккумуляторной кислотной батареи к сети , то можно заметить соединение минусовой клеммы с кузовом при помощи резьбового соединения . При отсоединении плюсового вывода первым создаётся угроза случайного прикосновения гаечным ключом к металлическим частям автомобиля , что приведёт к короткому замыканию .

          ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ НЕ СНИМАЯ С НЕГО КЛЕММЫ:

          Сам процесс заряда аккумулятора не простое занятие, несмотря на то, что от Вас он требуется минимум действий. Зарядка аккумулятора на машине без снятия клемм – это еще более сложный процесс, который должен контролироваться со стороны человека. Следует соблюдать основные правила безопасности при зарядке аккумулятора без снятия клемм:

          1. 1. Включая зарядное устройство в розетку (220 В) желательно после того, как клеммы подключены к аккумулятору . Так же по окончанию зарядки автомобильного аккумулятора сперва снимаются клеммы, а после этого можно выключать зарядное устройство из сети. К данной последовательности необходимо отнестись внимательно, чтобы избежать перенапряжений во время подключения и отключения зарядного устройства .
          2. 2. Подключать клеммы зарядного устройства следует начинать с плюсовой. При отключении клемм наоборот – первым делом снимается минусовая клемма.
          3. 3. При зарядке аккумулятора , который подключен к системе автомобиля, следует избежать включения любых потребителей. Желательно, чтобы ключ был вынут из замка зажигания.
          4. 4. Следите, чтобы оголенные контакты проводов от зарядного устройства не соприкасались с кузовом автомобиля и другими поверхностями, которые могут выступить массой.
          5. 5. Аккумулятор следует заряжать в хорошо проветриваемом помещении, при этом обязательно контролировать процесс заряда.

          Заряжать аккумулятор на автомобиле, не снимая с него клеммы, можно, но только при соблюдении правил безопасности и уверенности в электрических параметрах выбранного Вами зарядного устройства.

          Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с машины — AKB-Power


          Автомобильный аккумулятор справедливо можно назвать одним из наиболее неприхотливых компонентов. За ним достаточно правильно ухаживать, поддерживать необходимый заряд за счёт грамотной эксплуатации машины либо восполнять его зарядным устройством.

          Зарядить АКБ вовсе не сложно. Но такая процедура требует снятия батареи с автомобиля, что не всегда хорошо. Не все автомобилисты хотят заниматься подобным, поскольку затем приходится проводить дополнительные работы по восстановлению настроек.

          Из-за этого возникает закономерный вопрос о возможности зарядки батареи, не снимая клеммы, то есть оставляя в подкапотном пространстве.

          Зачем это нужно

          Не всем до конца понятно, почему автомобилистов интересует зарядка их АКБ на автомобиле, но не снимая при этом клеммы. Ведь нет ничего сложного в том, чтобы снять узел, отнести в гараж или домой, подключиться к зарядному устройству и просто подождать несколько часов. Затем вернуть уже заряженную АКБ на место.

          Тут не всё так просто и однозначно. При снятии АКБ со своего автомобиля и отключении при этом минуса, а затем и плюса, может произойти следующее:

          • сбрасываются настройки бортового управления климатическим оборудованием;
          • обнуляется память запоминающего устройства;
          • блокируется штатная или дополнительная аудиосистема;
          • требуется полная перенастройка акустики и пр.

          Главная причина возникновения желания заряжать батарею без снятия клемм заключается именно в том, чтобы после демонтажа не заниматься восстановительными работами, заново вносить в память настройки и адаптировать системы по свои желания и потребности.

          Электроника каждой машины может вести себя по-разному, когда пропадает источник питания в виде аккумулятора. Предугадать последствия не всегда возможно.

          Лучшее место для зарядки

          Для начала рекомендуем ознакомиться с факторами, которые определяют заряд автомобильного аккумулятора:

          1. Сам процесс подзарядки можно выполнить, не снимая батарею с машины, если вы являетесь владельцем гаража, в котором есть условия для зарядки. Имеется в виду проведенное электричество и отопление помещения, если речь идет о выполнении зарядки зимой. Для большего удобства батарею можно демонтировать.
          2. Помещение, в котором выполняется задача, должно быть проветриваемым. В нем тепло, а влажность воздуха не повышенная.
          3. Рядом с местом зарядки отсутствуют легко возгорающихся предметов и вещей.

          Перед зарядкой аккумулятор надо очистить и удалить загрязнения и окисления с его клемм. Лучше использовать функциональные зарядные приборы, которые смогут контролировать параметры. Ознакомившись с рекомендациями, у вас возникнет логичный вопрос — а можно ли заряжать аккумуляторную батарею дома (автор — канал Автоэлектрика ВЧ)?.

          Снимать клеммы или нет

          Теперь следует более детально рассмотреть вопрос о том, можно ли на практике заряжать аккумулятор, но не снимая клеммы при этом.

          Если есть возможность, используйте альтернативный метод зарядки, при котором параметры не будут сбрасываться.

          Для этого потребуется запасной аккумулятор на 12 Вольт. Смысл процедуры заключается в следующем:

          • берётся запасная батарея с хорошим уровнем заряда;
          • с помощью проводов из комплекта выполняется параллельно подключение к клеммам штатной АКБ;
          • отключается основная батарея;
          • питание при этом продолжает поступать к бортовым потребителям, но уже от запасной АКБ.

          Проблема лишь в том, что запасной батареи у многих попросту нет.

          Потому вопрос о том, нужно ли снимать обе клеммы в автомобиля при зарядке штатного аккумулятора, является более актуальным. Подключая внешнее зарядное устройство, не отключив АКБ, повышается риск столкнуться с превышением допустимого ограниченного напряжения в бортовой электросети автомобиля. Но датчики на современных машинах рассчитаны на скачки напряжения, составляющие максимум 15,7 В. А это меньше, чем параметры внешних зарядок. Есть и такие зарядки, которые кратковременно могут выдать 17,5-18 В. Поэтому перед подключением стоит тестером проверить пиковые показатели зарядного устройства.

          Если под капотом стоит кальциевая старая батарея, при восстановлении заряда на неё требуется подавать напряжение 16-17 В. Таким образом, если не снять клеммы, можно легко навредить электронике машины, поскольку максимально допустимая нагрузка здесь составляет 14,5 В.

          У современных кальциевых АКБ эту проблему устранили за счёт специальных сплавов и элементов, которые снижают подаваемое напряжение до безопасных значений.

          Есть разные сценарии, в зависимости от конкретного автомобиля и условий зарядки. Тут следует рассмотреть несколько ситуаций.

          • Карбюраторный двигатель. Первый вариант, если карбюратор стоит под капотом. В этом случае вопрос о том, нужно ли при зарядке автомобильного аккумулятора снимать обе клеммы, особо остро не стоит. Если говорить про отечественные авто, здесь электронный блок, отвечающий за напряжение в цепи генератора, на всех машинах одинаковый. Подключив внешний блок зарядки, никакого негативного воздействия ожидать не стоит. Если это импортные карбюраторные машины, где был предусмотрен специальный электронный контроллер, тогда тут придётся действовать по аналогии с инжекторными авто.
          • Инжекторы. Другой вопрос, если инжектор предусматривает подзарядку батареи. Здесь ответ на вопрос о том, можно ли будет заряжать АКБ, не снимая при этом с неё клеммы. Такие моторы с распределённым впрыском имеют микропроцессорный блок, который управляет подачей топливовоздушной смеси, ориентируясь на различные датчики. В генераторе предусмотрен выпрямительный блок и регулятор напряжения с высокой точностью настройки питания для бортовой цепи. Контроллер имеет защитные решения, не позволяющие подавать питание с большим напряжением. Но полагаться исключительно на срабатывание предохранителей нельзя. Существует риск того, что произойдёт резкий скачок напряжения, если подключить зарядку без отсоединения клемм. Так делать не стоит. На инжекторах обычно лучше снимать АКБ, и отдельно от авто её заряжать. Тут стоит ознакомиться с руководством от производителя. Есть ситуации, когда демонтировать батарею даже не рекомендуется.
          • Работающий мотор. Ещё одна ситуация связана с зарядкой на запущенном двигателе. Запустив мотор, включается в работе генератор. Он подписывает АКБ и заряжает её. Если подать дополнительное напряжение с помощью зарядного устройства, потенциально можно повредить компоненты самого генератора. ЭБУ вряд ли пострадает. Но при работающем ДВС заряжать АКБ запрещено.
          • Загрязнения на клеммах. Внимательно изучите состояние компонентов. Если видите грязные клеммы и есть окислы, заряжать батарею не рекомендуется. Сначала нужно избавиться от всех загрязнений.

          Как видите, не всегда есть необходимость в том, чтобы обязательно снимать клеммы для зарядки аккумуляторной автомобильной батареи. Но есть и такие случаи, когда делать это необходимо. В противном случае можно спровоцировать возникновение более серьёзных проблем, нежели просто сбитые настройки.

          Советы по уходу за аккумулятором автомобиля

          В заключение, давайте рассмотрим профилактические мероприятия, которые помогут избежать проблем при эксплуатации автомобиля. Большинство этих мер не отнимают много времени и позволяют существенно продлить срок службы АКБ. Основные профилактические мероприятия представлены ниже:

          • Периодически проводить подзарядку аккумулятора с использованием сетевого ЗУ. В идеале нужно проводить контрольно-тренировочный цикл. КТЦ не рекомендуется для кальциевых аккумуляторов, чувствительных к глубокому разряду. В зимнее время частота зарядок должна быть выше. По возможности зимой нужно избегать кратковременных поездок и частых пусков мотора;
          • Содержите в исправном состоянии электрическую проводку, генератор автомобиля и регулятор напряжения авто. Периодически проверяйте напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе. Нормальное напряжение 13─14,4 вольта при включённых фарах, музыке и обогреве стёкол;
          • Регулярно проверяйте уровень электролита. Это можно делать стеклянной трубочкой. Уровень должен быть на 10─15 миллиметров выше пластин. При необходимости доливайте дистиллированной воды. Это не касается необслуживаемых автомобильных аккумуляторов;
          • Следите за чистотой корпуса и клемм аккумулятора. Нужно устранять следы окисления, коррозии, вытирать грязь и подтеки электролита. Это снизит саморазряд АКБ. Клеммы можно покрыть специальным составом против окисления;
          • Периодически измеряйте плотность электролита. Нормальное значение на заряженном аккумуляторе 1,27 гр./см3. При необходимости корректируйте плотность. О том, как это сделать, рассказывается в статье под названием «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля и для чего нужен электролит»;
          • Если вы оставляете автомобиль на стоянке длительный период, то снимайте с него аккумуляторную батарею, заряжайте её и храните отдельно.

          Теперь вы знаете, как провести зарядку аккумулятора, не снимая с машины. В принципе ничего сложного, если все делать аккуратно. Если у вас есть что добавить по теме, или остались вопросы, пишите нам в комментариях ниже. Также оценивайте материал и голосуйте в опросе ниже.

          Что использовать для зарядки

          Очевидно, что главная неприятность, если заряжать подключённую к бортовой сети батарею, заключается именно в последствиях возможного перенапряжения. Если превысить допустимый уровень, электроника авто может выйти из строя, перегорят все предохранители. Их замена и ремонт обойдутся очень дорого.

          У каждой модели автомобиля существуют свои ограничения по максимальному напряжению, которое они могут пережить без каких-либо последствий. Обычно это до 15,3-15,7 Вольт.

          Рекомендуется перед зарядкой точно узнать это значение, и подобрать соответствующее устройство для подзаряда. Приобретать стоит только сертифицированные устройства от проверенных производителей. Именно с их помощью допускается зарядить батареи, не снимая при этом клеммы.

          Но если покупать сомнительные блоки, либо пытаться сделать их своими руками, никаких гарантий защиты нет и быть не может. Не сняв АКБ с клемм и не отключив от бортовой сети, потенциально можно столкнуться с серьёзными проблемами.

          Если это проверенная зарядная станция с параметрами напряжения, соответствующие вашему авто, то зарядка без снятия будет полностью безопасной.

          Последствия отключения батареи


          Жестко обозначенного круга последствий отключения аккумулятора при необходимости его зарядить нет. Собственно, даже в очень похожих по функционалу моделях автомобилей, снимая клеммы, можно обнаружить абсолютно разные результаты. Наиболее часто случаются:

          • обнуление установок бортуправления климатом в салоне;
          • блокировка штатной магнитолы.

          Конечно, больших угроз такие проблемы не несут. Для разблокирования медиа достаточно просто ввести код, а настройки электроадаптации сами восстановятся спустя пару десятков километров пробега. Однако, случаются и менее распространенные, но и не менее неприятные последствия кратковременного отключения аккумулятора из цепи автомобиля:

          • сбой настроек климат-системы;
          • удаление памяти оперативного запоминающего устройства;
          • сбои в системе современных акустических систем, которые могут приводить к необходимости переустановки программного обеспечения.

          Очевидно, что после того, как автовладелец столкнется хотя бы с одной из описанных (или неописанных) проблем, у него возникает желание исключить их в дальнейшем. Поэтому вопрос, может ли осуществляться зарядка аккумулятора, подключенного в цепь, становится актуальным и вполне логичным.

          Полярность аккумулятора автомобиля: что это такое и как ее определить

          Как правильно выполнять зарядку без снятия

          Заняться зарядкой своего аккумулятора без снятия клемм вполне можно и самостоятельно. Это не требуется много действий со стороны пользователя. Но если не соблюдать основные правила, последствия окажутся печальными.

          Проще всего снять АКБ с автомобиля, разместить где-нибудь на столе или на полу, соединить с крокодилами зарядной станции, и начать процесс зарядки. Если же вы решили делать это без снятия клемм, тогда зарядка вашего аккумулятора автомобиля потребует соблюдения нескольких ключевых правил.

          1. Выполнять подключение специального зарядного устройства в розетку допускается только после того, как клеммы зарядки были подключены к АКБ. Когда процесс зарядки закончится, сначала отключаются клеммы и уже после этого выключается сам блок. Это крайне важная рекомендация, иначе перенапряжения будет не избежать.
          2. Подключение клемм. Начинать эту процедуру всегда нужно с положительной клеммы. Но когда выполняется отключение, тогда действовать необходимо наоборот. В этой ситуации первой снимается уже минусовая клемма.
          3. Когда АКБ заряжается на авто без предварительного снятия, ни в коем случае нельзя включить какие-либо потребители. Желательно вовсе вытащить ключ из замка зажигания.
          4. Следите за положением оголённых контактов проводов зарядной станции. Нельзя допускать, чтобы они касались кузова и иных поверхностей, способных выступать как масса.
          5. Всегда держите под контролем процесс зарядки. Да, несколько часов подряд сидеть над батареей не нужно. Но периодически проверять уровень необходимо.
          6. Процедура должна выполняться в помещении с хорошей вентиляцией. Если это гараж, оставляйте открытыми ворота. Если это дом или квартира, открывайте окна или двери на балкон.

          Как видите, заряжать батарею на машине, не снимая при этом клеммы, вполне возможно. Но только делать это следует при строгом соблюдении всех правил и рекомендаций.

          HomjakusTolstjak › Blog › Зарядка АКБ от автономных устройств без снятия с автомобиля

          В зимнее время, в условиях пробок больших городов, как правило, не обеспечивается нормальная зарядка АКБ. Еще более усугубляется ситуация с зарядкой для АКБ легированных кальцием, требующих более повышенного напряжения для зарядки. Не полностью заряженная батарея не только теряет пусковые характеристики и проводит к рискам не запуска автомобиля после морозной ночи, но и имеет реальные шансы вообще замерзнуть при низких температурах (при напряжении на АКБ 12,24 в, степень заряженности -50%, плотность электролита составляет 1,20 г/куб.см, температура замерзания электролита -27°С, а при напряжении на АКБ 12,06 в, степень заряженности 25%, плотность — 1,17 г/куб.см, температура замерзания электролита -15°С). В таких условиях эксплуатации полезна возможность хотя бы частично подзарядить АКБ, но на придомовых территориях это затруднено (проблематично обеспечить сохранность удлинителя). В домашнем хозяйстве я использую зарядное устройство imax B6, которое применяю в основном для зарядки NiCd и NiMH аккумуляторов (для бытовых устройств и инструментов).

          2. У Honda CR-V розетка в салоне отключается при отключении зажигания, что требует размещения аккумулятора для питания imax B6 под капотом. Это накладывает определенные ограничения в его размерах. Я использую в качестве источника два параллельно соединенных аккумулятора Ventura GP 12-7-S емкостью по 7 ампер часов каждый (эти аккумуляторы изготовлены по технологии AGM и используются для охранных систем, источников гарантированного питания и т.п.).

          Порядок работы по подзарядке: 1. Подключаешь imax B6 к аккумулятору питания 2. Устанавливаешь режим зарядки (напряжение заряжаемой батареи (12 в/ 6 элементов), предельный зарядный ток, при необходимости ограничения по времени зарядки) 3. Подключаешь зарядное устройство imax B6 к автомобилю (к розетке или непосредственно к АКБ под капотом. 4. Включаешь старт зарядки. Режимы зарядки: 1. При использовании аккумулятора для питания imax B6 большой емкости (располагаемая емкость/0,9 больше предполагаемой емкости подзарядки) устанавливать можно практически любой режим. При этом зарядка будет осуществляться до полной зарядки заряжаемого аккумулятора, до срабатывания ограничения по времени зарядки (при его установки) или до снижения напряжения на аккумуляторе источнике питания imax B6 ниже 11,0 в (что наступит вперед). В процессе зарядки можно видеть фактический ток зарядки, напряжение на заряжаемой АКБ, на аккумуляторе источнике питания, переданную емкость мА*часов и т.д. Во всех случаях (кроме отключения по падению напряжения на источнике питания) по окончанию зарядки прибор покажет переданную емкость мА*часов. 2. Для варианта использования аккумулятора для питания imax B6 малой емкости (располагаемая емкость/0,9 меньше предполагаемой емкости подзарядки), т.е. для обеспечения только частичной подзарядки АКБ, необходимо установить режим зарядки обеспечивающий возможность наибольшей отдачи емкости источника питания (для аккумуляторов Ventura GP 12-7-S я устанавливаю ток зарядки из расчета не более 1А на один аккумулятор, что позволить обеспечить снятие емкости не менее 5 А*часов с одного аккумулятора). Если ставлю подзарядку на ночь или на выходные, то при питании от 2-х Ventura GP 12-7-S ставлю ток зарядки не более 1,5 А). 3. При подзарядке в зимнее время рекомендую обеспечить совместную теплоизоляцию аккумулятора для питания B6 imax и зарядного устройства. Обеспечение безопасности: 1. Не забывайте удалить устройство из под капота перед запуском двигателя. При размещении устройства в багажнике отключение не обязательно. 2. Обращаю внимание, что imax B6 обеспечивает ограничение тока зарядки с увеличением напряжения на заряжаемой АКБ до 14,7 в (для 12 В АКБ из 6 банок). Если у Вас нет уверенности, что электроника Вашего автомобиля не рассчитано на повышение напряжения до 14.7 в, не экспериментируйте с зарядкой АКБ без ее снятия или отключения от автомобиля. 3. В цепи питания B6 imax и в цепи зарядки рекомендую поставить предохранители (у меня по 5А).

          Почему может понадобиться заряжать аккумулятор на машине

          На таких автомобилях снимать аккумулятор себе дороже. Если вся перечисленная начинка собьётся, то придётся долго сидеть и все это восстанавливать. Вполне возможно, что потом придётся обращаться к специалистам, чтобы всё это оборудование привести в рабочее состояние. Естественно, что никому этого не хочется. Поэтому в последнее время на форумах часто встречается вопрос о том, возможна ли зарядка автомобильного аккумулятора без снятия с машины. То есть, можно ли заряжать АКБ прямо на авто с присоединёнными клеммами?

          А если автомобиль стоит во дворе или на стоянке. Тут уже удлинитель просто так не кинешь, и придётся отключать аккумулятор со всеми вытекающими последствиями. Правда, есть одно решение. В этой ситуации пригодится переносной аккумулятор для автомобиля.

          Переносной аккумулятор автомобиля

          Такие устройства имеют в своей комплектации «крокодилы». Вам нужно накинуть их на клеммы, идущие к выводам аккумулятора. После этого отсоедините АКБ и отнесёте её на зарядку. Когда аккумуляторная батарея будет заряжена, поставите её на место. Затем отключите переносной аккумулятор. При таком варианте все системы автомобиля будут постоянно находиться во включённом состоянии.

          Теперь, давайте, рассмотрим особенности зарядки аккумулятора прямо на автомобиле, не снимая клемм.

          Вывод

          Процесс зарядки аккумулятора кажется очень простым, но на деле оказывается, что еще до начала самого процесса автолюбитель может столкнуться с рядом вопросов. Практика показывает, что имея простой мультиметр и умея работать с ареометром, можно определиться с тем, каков приблизительный ресурс аккумулятора и есть ли смысл в его дальнейшей эксплуатации. Что касается самой методики зарядки, то она здесь далеко не одна. Мы советуем не спешить и заряжать аккумулятор малым током в течение продолжительного времени. Для этого хорошо иметь под рукой продвинутое пуско-зарядное устройство с возможностью регулировки. Несмотря на то, что такое устройство стоит немалых денег, его применение не ограничено одним лишь автомобилем. С его помощью можно привнести немного бытового комфорта в поездку на дачу, рыбалку или в горы, а также в ходе длительных командировок. К примеру, такие устройства позволяют заряжать мобильные телефоны, компьютеры и планшеты.

          Как заряжать любой квадроцикл или аккумулятор UTV — все, что вам нужно знать

          Время от времени вам может потребоваться зарядить аккумулятор квадроцикла или UTV с помощью внешнего зарядного устройства. Собственная система зарядки велосипеда не всегда способна справиться с разрядкой аккумулятора даже при регулярном использовании. Некоторые новые батареи также необходимо зарядить перед использованием.

          Это руководство расскажет вам, как заряжать аккумулятор квадроцикла или UTV, и ответит на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о процессе зарядки.

          Как заряжать аккумулятор квадроцикла или UTV

          Квадроциклы имеют встроенную систему зарядки, которая приводится в действие двигателем велосипеда. Но ток, который он дает, не очень высокий.

          Зарядить аккумулятор можно, отправившись в долгую поездку, но это не всегда практично. Вместо этого вы можете использовать внешнее зарядное устройство.

          Необходимые инструменты и оборудование:

          • Подходящее зарядное устройство (в большинстве случаев интеллектуальное зарядное устройство с низким энергопотреблением)
          • Латексные перчатки (в случае разлива кислоты из аккумулятора)
          • Защитные очки

          Шаг 1: Припаркуйтесь квадроцикл или UTV в сухом и хорошо вентилируемом месте

          Аккумулятор и зарядное устройство должны оставаться сухими в течение всего процесса зарядки.

          Кроме того, аккумулятор должен быть хорошо проветриваемым для выхода газов, образующихся в процессе зарядки.

          Чрезмерная зарядка или даже просто зарядка аккумулятора вызывает химический процесс, в результате которого выделяется взрывоопасный газообразный водород. При правильной вентиляции вы сводите к минимуму риск воспламенения газа от искры, что может вызвать взрыв.

          Гараж или сарай, где вы можете оставить дверь гаража открытой, были бы хорошим местом.

          Если у вас нет сухого и хорошо вентилируемого помещения, подходящего для всего квадроцикла, подумайте о том, чтобы снять аккумулятор с велосипеда, чтобы зарядить его.

          Во избежание искр во время зарядки квадроцикл и все аксессуары должны быть выключены.

          Шаг 2. Найдите и осмотрите аккумулятор.

          Убедитесь, что у вас есть надлежащий доступ к аккумулятору. У некоторых квадроциклов батарея будет спрятана за пластиковой крышкой, которую необходимо снять для доступа. У других аккумулятор легко доступен без снятия каких-либо деталей.

          Аккумулятор на моем Polaris Sportsman XP1000 спрятан под передней крышкой багажника.

          Обнаружив аккумулятор, вы должны визуально осмотреть его на предмет трещин или других повреждений.Ни в коем случае не пытайтесь зарядить поврежденный аккумулятор!

          Шаг 3. Определите, какой у вас тип батареи

          Перед тем, как подключить зарядное устройство, вам необходимо определить, какой у вас тип батареи.

          Для некоторых типов аккумуляторов требуется специальный тип зарядного устройства для правильной зарядки или что вы добавляете несколько дополнительных этапов, связанных с конкретным аккумулятором, в процесс зарядки.

          Какой тип аккумулятора есть в квадроцикле или UTV?

          Вот список различных типов батарей, которые вы можете найти в квадроциклах или UTV, и способы их отличия.

          Все батареи должны иметь этикетку с указанием типа батареи, но иногда они изнашиваются. Прочтите этот пост, чтобы узнать, что означают цифры аккумулятора квадроцикла.

          Также ищите номер детали. Быстрый поиск в Google подскажет, какая у вас батарея, если вы введете это число.

          Тип 1: Обычная свинцово-кислотная аккумуляторная батарея (FLA)

          Батареи FLA представляют собой незапечатанные аккумуляторные батареи с мокрыми элементами, в которых в качестве электролита используются свинцовые пластины и жидкая аккумуляторная кислота.Сверху батареи есть съемные заглушки, по одной на каждую ячейку. Колпачки бывают резьбовыми или выдвижными.

          Другой способ сказать, что у вас есть FLA-батарея, — это ее полупрозрачный кожух, где вы увидите уровень воды внутри батареи. Есть отметки для обозначения максимального и минимального уровня электролита.

          Только аккумуляторы FLA: Перед началом зарядки необходимо снять крышки, чтобы убедиться, что свинцовые пластины покрыты электролитической жидкостью.Добавьте дистиллированную воду, если уровень ниже минимальной отметки.

          Тип 2: Герметичная свинцово-кислотная батарея (SLA) / Свинцово-кислотная батарея с клапанным регулированием (VRLA)

          SLA и VRLA — это разные аббревиатуры для одного и того же типа батареи. Их конструкция очень похожа на обычные заливные батареи, но есть одно главное отличие.

          Если вы перезарядите герметичную батарею, нет возможности открыть ее, чтобы добавить жидкости. У них плоская верхняя часть без отверстий для наполнения или крышек. Никогда не пытайтесь вскрыть запечатанный аккумулятор!

          Тип 3: литий-ионный аккумулятор

          Самый простой способ узнать, что у вас литий-ионный аккумулятор, — это почувствовать его вес.Они весят примерно 1/10 или меньше других типов батарей. Литий-ионные аккумуляторы

          намного легче других аккумуляторов для квадроциклов.
          Тип 4: Гелевый элемент, также известный как сухая батарея.

          Гелевый элемент также является свинцово-кислотным аккумулятором. Но вместо жидкости электролит находится в гелеобразной форме. Гелевые элементы не так распространены на квадроциклах, потому что они более дорогие и не обладают такой же мощностью, как другие в этом списке.

          Гелевый аккумулятор очень похож на аккумулятор SLA из-за его герметичной плоской крышки.Один из способов отличить их — встряхнуть батарею. Вы должны услышать брызги кислоты внутри SLA-батареи, в то время как вы ничего не услышите при встряхивании гелевой батареи. Аккумуляторы

          GEL — не лучший вариант для квадроциклов, но некоторые их используют.
          Тип 5:
          Батарея AGM (абсорбирующий стекломат)

          Батареи AGM — еще одна разновидность свинцово-кислотных сухих ячеек. Они полностью герметичны и имеют внутри тонкую губчатую сетку из стекловолокна.

          Как и в случае с гелевой батареей, вы не услышите никакого движения внутри при встряхивании батареи AGM.Помимо маркировки, их может быть трудно отличить друг от друга. Если вы не уверены, поищите номер модели в Интернете.

          Батарея моего Polaris Sportsman XP1000 — настоящая проблема. Но, к счастью, я смог увидеть номер детали по проводам. Быстрый поиск в Google показывает, что это аккумулятор YUASA 18,9 Ач AGM.

          Шаг 4. Убедитесь, что у вас правильное зарядное устройство.

          Если вы используете зарядное устройство, не подходящее для вашего типа аккумулятора, или неправильно настроили ручное зарядное устройство, перезарядите или недостаточно зарядите аккумулятор, что может привести к необратимому повреждению.

          Использование качественного интеллектуального зарядного устройства, совместимого с вашим типом аккумулятора, является самым простым способом безопасной зарядки аккумулятора. При определенных условиях вы также можете использовать ручное настольное зарядное устройство.

          Качественное интеллектуальное зарядное устройство сможет заряжать самые разные типы аккумуляторов.

          Вот несколько рекомендаций относительно того, какие типы зарядных устройств вы можете и не можете использовать с различными типами аккумуляторов ATV и UTV:

          Для всех аккумуляторов ATV и UTV

          • Зарядное устройство должно быть на 12 В (пока ваша батарея рассчитана на 12 В).
          • Зарядное устройство должно обеспечивать низкий ток заряда, обычно 1-3 А.

          Свинцово-кислотный аккумулятор (FLA)

          Эти аккумуляторы наименее разборчивы в выборе зарядного устройства. Если вы перезарядите залитый аккумулятор, вы можете просто добавить дистиллированную воду. Любое ручное или автоматическое зарядное устройство будет работать до тех пор, пока оно имеет правильное напряжение и имеет настройки низкого тока.

          Аккумуляторы из абсорбированного стекломата (AGM) и герметичные свинцово-кислотные (SLA) батареи

          Хотя можно заряжать аккумуляторы AGM и SLA с помощью ручного зарядного устройства, это не рекомендуется.Если вы не будете внимательно следить за процессом зарядки, вы можете перезарядить аккумулятор, что приведет к выделению газов и истощению воды.

          Герметичные батареи нельзя долить, поэтому повреждение необратимо. Вот почему лучше всегда использовать интеллектуальное зарядное устройство для любых герметичных аккумуляторов, таких как аккумуляторы AGM и SLA.

          Некоторые, но не все интеллектуальные зарядные устройства, будут иметь специальный режим зарядки AGM. Аккумуляторы AGM и SLA имеют очень похожий профиль заряда. Поэтому для большинства марок аккумуляторов AGM, а также аккумуляторов SLA не будет проблем с любым 12-вольтовым интеллектуальным зарядным устройством в качестве источника заряда.

          Согласно Optima (https://optimabatteries.com), высококачественное зарядное устройство, совместимое с AGM, может улучшить характеристики аккумулятора и срок его службы, но большинство зарядных устройств и специалистов по обслуживанию отлично работают с аккумуляторами марки Optima и другими аккумуляторами AGM.

          Гелевые батареи

          Гелевые батареи являются наиболее чувствительными и требуют очень специфического профиля заряда. Более высокое напряжение от залитого зарядного устройства или зарядного устройства AGM вызывает постоянные пузырьки водорода в гелеобразном электролите, что снижает емкость аккумулятора или полностью разрушает аккумулятор.

          Никогда не используйте ручное зарядное устройство постоянного тока для зарядки гелевой батареи, используйте только интеллектуальное зарядное устройство, совместимое с гелевыми элементами. Зарядное устройство должно иметь надежное определение температуры, регулировку напряжения и специальный режим гелевой ячейки.

          Литий-ионный аккумулятор

          Технически литий-ионный аккумулятор можно заряжать с помощью ручного зарядного устройства, но это не рекомендуется. Если вы не выполните определенную процедуру, вы навсегда повредите аккумулятор.

          Рекомендуется использовать только литий-ионное зарядное устройство.

          Литий-ионы заряжаются быстро и при более высоком напряжении. Ручное зарядное устройство или даже стандартное интеллектуальное зарядное устройство, скорее всего, будет недостаточно заряжать литий-ионный аккумулятор, что со временем может привести к его повреждению.

          Шаг 5: Проверьте напряжение аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра

          Этот шаг не является обязательным, если вы используете полностью автоматическое зарядное устройство, которое, как вы знаете, соответствует вашему типу аккумулятора. Зарядное устройство сделает работу по выбору правильного профиля зарядки за вас.

          Но если вы используете ручное зарядное устройство с постоянным током, вам необходимо знать напряжение аккумулятора, чтобы иметь возможность контролировать процесс зарядки.

          В любом случае состояние заряда подскажет, разрядился ли аккумулятор или его нужно просто долить. Это также даст вам представление о том, какое время зарядки следует ожидать.

          Обратите внимание, что разные типы аккумуляторов достигают одинакового уровня заряда при разных уровнях напряжения.

          Как долго нужно заряжать аккумулятор квадроцикла?

          Состояние заряда Время зарядки
          Новый (0%) 14-20 часов или более
          75% 3-6 часов 50162 % 6–10 часов
          25% 10–14 часов
          Время зарядки аккумулятора квадроцикла

          Упрощенная формула для расчета времени зарядки разряженного аккумулятора — это деление емкости аккумулятора на ток зарядки в А (ампер).Зарядка полностью разряженного аккумулятора на 15 Ач с помощью зарядного устройства на 1,5 А займет 10 часов.

          Время зарядки зависит от различных факторов:

          • Глубина разряда
          • Температура зарядки
          • Размер и эффективность зарядного оборудования
          • Возраст и состояние аккумулятора
          • Аккумуляторы, которые могут выдерживать более агрессивную скорость зарядки, будут заряжать быстрее.

          Если у вас есть интеллектуальное зарядное устройство, оно прекратит зарядку автоматически, как только аккумулятор будет полностью заряжен.Обычно это занимает не более 12-16 часов, если аккумулятор не разряжен полностью.

          Шаг 6: Убедитесь, что у вас чистые соединения

          Пока не подключайте зарядное устройство к розетке.

          Зарядное устройство имеет один положительный и один отрицательный провод. Положительный провод будет иметь красный зажим, а зажим отрицательного вывода будет черным.

          Красный зажим подключается к положительной клемме аккумуляторной батареи. Чтобы определить положительный полюс аккумуляторной батареи, обратите внимание на одну или несколько из следующих маркировок:

          • символ « + »
          • символ « P »
          • символ « POS »
          • красный защитная резина или пластик колпачок (также может быть черным)

          Убедитесь, что клемма чистая, чтобы обеспечить правильное соединение.Используйте металлическую щетку и не забудьте надеть защитные очки.

          Минус будет подключен к земле корпуса. Ищите голую твердую металлическую часть рамы или двигателя. Голые металлические болты часто являются хорошим вариантом. Убедитесь, что ваше заземление также чистое.

          Почему подключение к заземлению корпуса лучше, чем подключение к отрицательной клемме аккумуляторной батареи?

          При отсоединении первого провода после зарядки может возникнуть небольшая искра. Лучше всего, если эта искра произойдет где-нибудь вдали от аккумулятора, где меньше риск скопления газа в процессе зарядки.

          Современные интеллектуальные зарядные устройства разработаны таким образом, чтобы не перезаряжать аккумулятор, поэтому у вас, скорее всего, не возникнет проблем, если вы решите подключить отрицательный вывод непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, а не на раме. В конце концов, это то, что вам советуют делать большинство инструкций по зарядному устройству.

          Подключение к раме или двигателю просто добавляет еще один уровень безопасности.

          С электрической точки зрения аккумулятор будет заряжаться так же хорошо, какой из двух вариантов вы выберете.

          Ваша отрицательная клемма аккумулятора будет иметь:

          • символ «»
          • символ « N »
          • символ « NEG »
          • черный защитный резиновый колпачок (никогда не красный)

          Шаг 7: Присоедините кабели зарядного устройства

          Теперь, когда ваши соединения чистые, вы можете подсоединить провода для зарядки.

          • Начните с подсоединения положительного (красного) провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.
          • Затем подключите отрицательный (черный) провод к заземлению корпуса.

          Шаг 8: Установите правильный ток заряда или режим заряда

          Теперь подключите зарядное устройство к розетке, но убедитесь, что оно еще не заряжается.

          Ручное зарядное устройство

          Вам необходимо установить скорость заряда (ток) вручную. Хорошее практическое правило, чтобы узнать, при какой силе тока должна заряжаться ваша батарея, — разделить ее ампер-номинал на десять. Для аккумулятора на 15 Ач следует использовать зарядное устройство с выходной мощностью не более 1,5 А. Никогда не заряжайте аккумулятор квадроцикла силой более 3 А.

          Интеллектуальное зарядное устройство

          Выберите правильный режим зарядки для вашего типа аккумулятора. Использование неправильного режима на интеллектуальном зарядном устройстве может привести к перезарядке или недозаряду аккумулятора.

          • FLA, SLA: Выберите свинцово-кислотный режим низкого тока. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что уровень заряда не превышает 1/10 от номинала батареи.
          • AGM: Выберите свинцово-кислотный режим или режим AGM, если он доступен.
          • GEL: Выбирать только режим GEL.В других режимах происходит перезарядка гелевой батареи.
          • Литий-ионный: Выберите литий-ионный режим. В других режимах литий-ионный аккумулятор будет недозаряжен.

          Шаг 9: Начать процесс начисления

          Теперь вы готовы начать процесс начисления. Убедитесь, что у вас есть достаточно времени для полной зарядки аккумулятора, иначе он сульфатируется.

          Не пытайтесь запустить квадроцикл или UTV, если он подключен к интеллектуальному зарядному устройству.

          Шаг 10: Контролируйте аккумулятор во время процесса зарядки

          Для всех типов аккумуляторов

          Вы хотите убедиться, что аккумулятор не перегревается во время процесса зарядки.

          Если аккумулятор нагревается на ощупь, выключите зарядное устройство, дайте ему постоять несколько минут, чтобы газы вышли наружу, прежде чем отсоединять зарядные провода. Дайте аккумулятору остыть, прежде чем продолжить его зарядку.

          Для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей

          Во время зарядки следует контролировать уровень электролита. Если в какой-либо из ячеек он упадет ниже указанного уровня, необходимо снять крышку и долить дистиллированную воду до достижения нужного уровня.

          Для ручных зарядных устройств

          Ручное зарядное устройство не отключается, когда аккумулятор полностью заряжен. Вам необходимо следить за напряжением, чтобы отслеживать текущее состояние заряда аккумулятора. Используйте таблицу из шага 5 в качестве руководства.

          Когда уровень заряда составляет около 80%, вы должны уменьшить ток примерно до половины того, с чего вы начали. Более низкая сила тока на заключительном этапе процесса зарядки даст вам немного более высокую скорость окончательной зарядки, а также снизит риск перезарядки аккумулятора.

          Когда вы достигнете состояния полной зарядки в соответствии с таблицей, зарядное устройство необходимо выключить или перевести в режим обслуживания, если таковой имеется.

          Шаг 11: Выключите или отсоедините зарядное устройство

          Отключите зарядное устройство от сети и дайте ему постоять несколько минут, чтобы выпустить газ, прежде чем отсоединять провода.

          Используйте кусок картона в качестве вентилятора, если вы подозреваете, что на батарее скопился газ.

          Шаг 12: Отсоедините зарядные провода

          Пока зарядное устройство отключено, не имеет значения, что нужно отсоединить первым.

          Но лучше всегда начинать с отрицательного вывода. Если вы случайно коснетесь заземления отрицательным проводом, это не причинит вреда.

          Шаг 13: Убедитесь, что аккумулятор держит заряд

          Подождите несколько часов и с помощью вольтметра или мультиметра проверьте, держит ли аккумулятор еще заряд. Если напряжение падает, возможно, проблема связана с внутренним сульфатом.

          Перед тем, как выбросить аккумулятор, возможно, стоит попробовать зарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства, имеющего специальный режим десульфатации.

          Что делать, если аккумулятор не заряжается

          Прочтите это руководство, чтобы найти и устранить неисправность аккумулятора, который не заряжается или не держит заряд.

          Зачем нужно чаще заряжать аккумулятор квадроцикла?

          Система зарядки квадроцикла не так эффективна, как система зарядки автомобиля, поэтому для правильной зарядки аккумулятора потребуется больше времени.

          Если вы не совершаете часовые поездки каждый раз, когда запускаете свой велосипед, он, вероятно, будет потреблять больше энергии для запуска велосипеда, чем сможет заряжать, пока вы на нем управляете.

          Кроме того, аккумуляторы для квадроциклов относительно малы как по размеру, так и по емкости, что позволяет снизить общий вес мотоцикла.

          Добавьте к этому несколько энергоемких аксессуаров, таких как лебедка для квадроцикла, и вскоре вы обнаружите, что у аккумулятора слишком мало энергии для запуска велосипеда. Если со временем оставить аккумулятор на низком уровне заряда, это также приведет к его повреждению.

          Вот почему рекомендуется заряжать его время от времени, чтобы избежать проблем в будущем.

          Как часто нужно заряжать аккумулятор квадроцикла?

          Аккумуляторы ATV следует заряжать каждый раз, когда напряжение аккумулятора падает ниже 12.4 — 12,6 вольт. Доливайте аккумулятор каждую осень и каждую весну и используйте средство для ухода за аккумулятором, чтобы поддерживать аккумулятор в исправном состоянии, когда квадроцикл долгое время не используется.

          Какие этапы зарядки?

          Аккумулятор необходимо заряжать в три этапа для оптимальной производительности и срока службы. Интеллектуальное зарядное устройство автоматически переключает ступени.

          Зарядные устройства автомобильного типа с ручным управлением не имеют должного регулирования для поэтапной зарядки. Если вы слишком сильно зарядите аккумулятор на последнем этапе, он не сможет полностью зарядиться.

          Три этапа зарядки:

          Массовый этап: На этом этапе аккумулятор заряжается примерно до 70-80% своей емкости. Зарядное устройство будет выдавать постоянный ток, зависящий от того, какой режим зарядки или настройки усилителя вы выбрали. Напряжение будет постепенно увеличиваться.

          Стадия абсорбции: На этой стадии зарядное устройство будет поддерживать напряжение на аккумуляторе, но постепенно будет снижать зарядный ток по мере приближения к полной зарядке аккумулятора.Это позволяет достичь более высокого уровня заряда без риска перезарядки аккумулятора.

          Float stage: На этом этапе аккумулятор полностью заряжен. Все зарядное устройство обеспечивает небольшую зарядку для обслуживания, чтобы батарея оставалась полностью заряженной. И напряжение, и ток будут уменьшены.

          Почему у зарядных устройств разные режимы зарядки?

          Интеллектуальные зарядные устройства обычно имеют различные режимы зарядки на выбор. Каждый режим зарядки будет иметь определенный набор параметров, оптимизированных для разных типов и размеров батарей.

          Зарядное устройство использует микропроцессоры для сбора информации об аккумуляторе, чтобы увидеть его текущее состояние заряда и соответствующим образом регулировать напряжение и ток.

          Например, литиевая батарея достигает 80% уровня заряда при другом напряжении, чем заливная свинцово-кислотная батарея, и требует соответствующей регулировки входного напряжения. И гелевый аккумулятор не может заряжаться так же быстро, как аккумулятор AGM, и для него потребуется меньшая сила тока.

          Все эти параметры зависят от того, какой режим зарядки вы выбираете.Руководство пользователя зарядного устройства расскажет вам более подробную информацию о каждом режиме зарядки, который предлагает ваше конкретное зарядное устройство.

          Следует ли отсоединять клеммы от аккумулятора при зарядке аккумулятора квадроцикла?

          Как правило, нет необходимости отсоединять клеммы аккумулятора при зарядке аккумулятора квадроцикла или UTV, если вы используете полностью автоматическое зарядное устройство или зарядное устройство постоянного тока на 1,5 А или меньше.

          Однако подключение сильноточного бустерного зарядного устройства может вызвать скачок напряжения, который может повредить электронику вашего велосипеда.Но ни в коем случае нельзя использовать зарядное устройство с ручным управлением на квадроцикл с высоким усилителем, так что это не должно быть проблемой.

          Если у вашего велосипеда по какой-то причине слишком много фантомного разряда, вам может быть сложно получить питание от батареи. В этом случае перед зарядкой аккумулятора следует удалить отрицательную клемму. Затем вам нужно выполнить некоторые действия по устранению неполадок, чтобы определить, что разряжает вашу батарею.

          Также обратите внимание, что увеличение заряда аккумулятора путем подключения его к другому квадроциклу с помощью незащищенных соединительных кабелей может вызвать скачок напряжения, который может повредить электронику вашего велосипеда.Всегда используйте кабели со встроенными электронными устройствами защиты, и все будет в порядке.

          Нужно ли вынимать аккумулятор из квадроцикла или UTV во время зарядки?

          Для базовой сервисной зарядки, когда вы просто заряжаете аккумулятор, который кажется немного разряженным, нет необходимости снимать аккумулятор с велосипеда.

          Когда вы заряжаете новый аккумулятор, который никогда ранее не заряжался, или полностью разряженный аккумулятор, вы можете рассмотреть возможность его удаления.

          При выполнении глубокого заряда существует немного больший риск скопления взрывоопасного газообразного водорода, а также возможный перегрев.

          Вынув аккумулятор из квадроцикла, вы не нанесете ему вреда в том маловероятном случае, если что-то пойдет не так.

          Нужно ли снимать крышки при зарядке залитого свинцово-кислотного аккумулятора?

          Залитые свинцово-кислотные батареи имеют съемные крышки для добавления большего количества жидкости электролита (дистиллированной воды), если это необходимо. Для каждой ячейки или полоски, связывающей несколько крышек, есть одна отдельная крышка.

          Некоторые считают, что вам всегда нужно снимать эти колпачки при зарядке, чтобы выпустить скопившийся газ. Обычно в этом нет необходимости. Эти колпачки предназначены для выпуска любого газа, образующегося во время зарядки, или будет отдельный выпуск.

          Обратитесь к инструкциям по безопасности вашего аккумулятора, чтобы проверить, нужно ли снимать колпачки или нет.

          Пока вентиляционные отверстия не заблокированы (забиты грязью, кто-нибудь?), У вас не должно возникнуть проблем с оставлением крышек внутри.

          Снимать крышки нужно только тогда, когда вы хотите проверить уровень электролита. или долейте одну или несколько ячеек, в которых мало жидкости.

          При использовании ручного зарядного устройства вы можете на короткое время снять колпачки, чтобы обозначить, когда процесс зарядки завершен.

          Когда вы видите сотни пузырьков, образующихся на верхней части аккумуляторных элементов, вы знаете, что аккумулятор полностью заряжен. Любая дальнейшая зарядка приводит к перезарядке.

          PS! Помните, что образующийся газ легко воспламеняется, а жидкость кислая. Никогда не снимайте крышки батарейного отсека, не надев защитные очки и виниловые перчатки.

          Как зарядить новый аккумулятор квадроцикла?

          Процесс зарядки, описанный в верхней части этого поста, будет работать как для глубокой зарядки новой батареи, так и для повторной зарядки, чтобы подзарядить батарею, где напряжение упало слишком низко.

          Однако следует помнить о нескольких вещах.

          • Перед использованием убедитесь, что новый аккумулятор полностью заряжен, иначе он может никогда не достичь 100% заряда. Это верно для всех типов батарей, кроме литий-ионных. Некоторые герметичные аккумуляторы продаются уже заряженными, но рекомендуется также их долить перед использованием.
          • Полная глубокая зарядка создает больше тепла и газов, чем освежающая зарядка. Рекомендуется зарядить новый аккумулятор перед тем, как положить его в квадроцикл, чтобы снизить риск повреждения велосипеда.
          • Литий-ионные аккумуляторы поставляются с уровнем заряда не выше 30%.
          • Некоторые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, как заливные, так и герметичные, продаются в виде комплектов, в которых аккумуляторная кислота поставляется в отдельном контейнере. Перед тем, как зарядить аккумулятор, необходимо активировать аккумулятор, добавив в него аккумуляторную кислоту в соответствии с инструкциями производителя. Процесс добавления аккумуляторной кислоты в аккумулятор обычно подробно объясняется в инструкциях, прилагаемых к набору, поэтому мы не будем рассматривать этот процесс в этой публикации.

          Как зарядить глубоко разряженную или разряженную батарею ATV

          Если вы подключаете зарядное устройство, но оно не запускает цикл зарядки, напряжение батареи могло упасть ниже минимального порогового значения, распознаваемого зарядным устройством.

          Чтобы решить эту проблему, вы можете использовать полностью заряженный аккумулятор, чтобы заставить зарядное устройство начать процесс зарядки.

          Необходимые инструменты и оборудование:

          • Полностью заряженная, исправная батарея
          • Защищенные перемычки

          Выполните следующие действия:

          1. Соедините положительные клеммы двух батарей с помощью красного кабельного вывода
          2. Подсоедините один конец отрицательный к отрицательной клемме исправного аккумулятора.Подключите другой конец отрицательного вывода к заземлению рамы или к отрицательной клемме разряженного аккумулятора, если аккумулятор не установлен в квадроцикл.
          3. Подключите рекомендованное зарядное устройство к разряженной батарее. Красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме.
          4. Инициировать последовательность зарядки.
          5. После начала процесса зарядки заряженный аккумулятор можно отсоединить.
          6. Всегда отключайте в этом конкретном порядке.
            1. Положительный кабель полностью заряженной аккумуляторной батареи
            2. Положительный кабель низкого заряда аккумулятора
            3. Отрицательный кабель низкого заряда аккумулятора
            4. Отрицательный кабель полностью заряженной аккумуляторной батареи.
          7. Подождите, пока зарядка завершится, прежде чем использовать восстановленный аккумулятор.

          Можно ли зарядить аккумулятор квадроцикла автомобильным зарядным устройством?

          Вы не должны использовать автомобильное зарядное устройство или обычное зарядное устройство для зарядки квадроцикла, если оно не имеет специальных настроек, ограничивающих выходную мощность усилителя до 1–3 ампер. Автомобильные зарядные устройства обычно имеют выходной ток 10 А. Зарядка аккумулятора квадроцикла на 10 ампер приведет к его перегреву и необратимому повреждению.

          Можно ли заряжать аккумулятор квадроцикла автомобильным аккумулятором?

          Вы можете использовать соединительные кабели для запуска от рывка аккумулятора квадроцикла от автомобильного аккумулятора, но это не подходящий метод для полной зарядки.Автомобиль должен оставаться выключенным на протяжении всего процесса.

          1. Соедините две положительные клеммы аккумуляторной батареи красным кабелем.
          2. Подключите один конец отрицательного вывода к отрицательной клемме исправного аккумулятора. Подключите другой конец отрицательного вывода к заземлению корпуса.
          3. Подождите минуту или две, прежде чем пытаться завести квадроцикл.
          4. Как только мотовездеход запустится, отсоедините кабели в следующем порядке:
            1. Положительный кабель полностью заряженного аккумулятора
            2. Положительный кабель низкого заряда аккумулятора
            3. Отрицательный кабель низкого заряда аккумулятора
            4. Отрицательный кабель полностью заряженного аккумулятора.

          Как зарядить аккумулятор мотоцикла

          Если вы читаете эту статью, ваш велосипед не заводится, и вы не можете покататься хотя бы несколько часов, и это меня огорчает. Надеюсь, мы сможем быстро вас наладить. Зарядить аккумулятор мотоцикла несложно, но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы добиться успеха. Давай приступим к работе!

          Как зарядить аккумулятор

          1. Поймите, не каждая батарея принимает заряд
          2. Определить тип конструкции батареи
          3. Выберите соответствующее зарядное устройство
          4. Снимаем аккумулятор
          5. Заряди его!
          6. Установите аккумулятор
          7. Проверить электрическую систему, чтобы определить причину отказа аккумуляторной батареи

          Шаг 1.Умерьте свои ожидания

          Маленькие батарейки, такие как аккумулятор в вашем мотоцикле, не терпят разряда. Они на самом деле не любят, когда их выписывают и оставляют так на какое-то время. Иногда батареи можно вернуть из мертвых, но даже если их можно восстановить, вы, вероятно, попытаетесь попытаться сделать необратимый и непоправимый ущерб как в результате разряда, так и последующей быстрой зарядки. Будьте готовы купить новую батарею, и если вы можете сохранить свою, считайте это чистой случайностью.

          Здесь вы можете увидеть внутренние части свинцово-кислотного аккумулятора. Передние свинцовые пластины разделяются сепараторами. Вся эта камера залита кислотой, и полученная химическая энергия преобразуется в электрическую. Совет: не разрезайте батарею, чтобы посмотреть, какой у нее тип конструкции. Фото RevZilla.

          Шаг 2. Разберитесь, какая у вас батарея

          .

          Свинцово-кислотные, абсорбированные стекломаты (AGM) и гелевые батареи можно заряжать обычным способом.Литиевые батареи (литий-ионные, литий-железные, фосфатно-литиевые и т. Д.) Нуждаются в специальных зарядных устройствах в зависимости от производителя, что подводит нас к следующему шагу.

          Шаг 3. Определите, какое зарядное устройство вам нужно

          .

          Есть несколько типов зарядных устройств. Самый простой тип — это зарядное устройство постоянного тока, которое преобразует мощность переменного тока, идущую из вашей стены, в постоянный ток и вслепую закачивает ее в аккумулятор, пока он не отключится. Обратите внимание, что этот тип зарядного устройства необходимо контролировать на протяжении всего процесса зарядки.Эта фраза несколько вышла из моды, поэтому вы также можете встретить такие зарядные устройства, называемые «полностью ручными».

          Этот аккумуляторный тендер подключен к мотоциклу RevZilla COO. Если он у него есть, может быть, он вам тоже понадобится. Фото RevZilla.

          Следующий тип зарядных устройств — «поплавковые зарядные устройства». Современные поплавковые зарядные устройства заряжают аккумулятор, а затем автоматически включаются и выключаются, чтобы поддерживать уровень заряда аккумулятора на оптимальном уровне. (Если у вас их нет и вы используете один из них, вероятно, это большая часть того, почему у вас разрядился аккумулятор.Battery Tender Junior в большинстве случаев намного дешевле новой батареи. Просто говорю.)

          Слева находится поплавковое зарядное устройство, в котором есть схема, контролирующая состояние заряда аккумулятора. Вы можете услышать, что стандартное зарядное устройство также называется «глупым» зарядным устройством, потому что оно не включает режим автоматической десульфатации. Несмотря на уничижительное название, они являются прекрасными зарядными устройствами для большинства типов аккумуляторов. Справа мое старинное старое зарядное устройство. Вместо того, чтобы полагаться на схемы, отказоустойчивость здесь — это бдительный взгляд пользователя.У каждого типа есть свое место (хотя постоянное зарядное устройство не обязательно, если у вас есть — и вы используете — поплавковое зарядное устройство!) Фото Lemmy.

          Последний тип зарядного устройства — это интеллектуальное зарядное устройство, которое отслеживает процесс зарядки аккумулятора. Обычно он заряжается с разной скоростью, чтобы минимизировать повреждение аккумулятора. Часто у них есть так называемый режим «десульфатации», который обычно используется для удаления серы со свинцовых пластин внутри батареи. Обычно это происходит с переменным напряжением и электрическими импульсами.”

          Часто эти умные зарядные устройства нельзя использовать с литиевыми батареями. Проблема в том, что химически литиевые батареи отличаются от своих свинцовых аналогов, и большинство из них имеют встроенную систему управления, которая не может справиться с пульсацией. Обратитесь к производителю батареи за советом по использованию батареи этого типа, так как не все бренды можно рассматривать одинаково.

          Зарядные устройства обычно имеют несколько разных стилей выводов. Некоторые из них предназначены для постоянного крепления к велосипеду, например, поводок слева.Я использую один из них на каждом из своих мотоциклов, но я также держу несколько зажимов под рукой для зарядки аккумуляторов от мотоцикла. Это также полезно для друзей, которым нужно одолжить зарядное устройство. Фото RevZilla.

          Все эти зарядные устройства доступны с разной силой тока зарядки. Зарядка при более высокой силе тока происходит быстрее, но вызывает большую нагрузку на аккумулятор и, в конечном итоге, плохо сказывается на его долговечности в будущем.

          Также обратите внимание, что многие типы зарядных устройств имеют встроенную схему, чтобы зарядное устройство не подавало ток на объект, который не является аккумулятором, поэтому, если аккумулятор действительно разряжен, поплавковое или интеллектуальное зарядное устройство может не зарядить аккумулятор.В этих случаях может помочь начать заряд с помощью стандартного «глупого» зарядного устройства до тех пор, пока напряжение аккумулятора не станет достаточно высоким, чтобы поплавковое зарядное устройство «увидело» напряжение аккумулятора. Обратите внимание, что два зарядных устройства нельзя подключать одновременно. Хотя большинству людей лучше всего подходят поплавковые зарядные устройства, чтобы заранее предотвратить какие-либо проблемы с аккумулятором, капельные зарядные устройства по-прежнему имеют место в мире мотоциклов.

          Шаг 4. Снимаем аккумулятор

          Больно вытаскивать аккумулятор из велосипеда.Вы увидите, как много людей подключают зарядное устройство к аккумулятору в велосипеде, но я предостерегаю от этого по нескольким причинам.

          Во-первых, вынув аккумулятор, вы изолируете свою электрическую систему. Плохой аккумулятор — это небольшая проблема. Перегоревший предохранитель, расплавленный жгут проводов или перегоревший ЭБУ — нет. Достаточно одного хорошего электрического всплеска, чтобы это стало реальностью. Если аккумулятор извлечен из велосипеда, на него не повлияют всплески в электросети.

          Достаньте аккумулятор, чтобы зарядить его! Хотя это и не является абсолютно необходимым, это хорошая мера предосторожности при подзарядке батареи, которая может разрядиться.Фото RevZilla.

          Извлечение аккумулятора также является хорошей идеей, потому что температура аккумулятора изменяется во время зарядки. Внутри батареи происходит химическая реакция, экзотермическая реакция — выделяется тепло! Раствор внутри батареи может даже вскипеть и расплавить корпус батареи в экстремальных обстоятельствах. Выдувшаяся кислота нанесет ущерб краске, металлу и резине — серная кислота может серьезно повредить практически все на мотоцикле. Если аккумулятор извлечен из велосипеда и находится в поддоне, ваш велосипед будет оставаться в хорошем состоянии, даже если аккумулятор полностью расплавится во время процесса зарядки.

          Если вы думаете о поплавковом зарядном устройстве, о котором мы говорили ранее, это другая ситуация. Количество электричества, необходимое для обслуживания батареи, намного меньше, чем количество, необходимое для ее зарядки, когда она разряжена. В таких случаях можно использовать зарядный провод для поплавкового зарядного устройства, когда оно находится в велосипеде.

          Если вы не знаете, как извлечь аккумулятор, у нас есть статья, которая поможет вам сделать это безопасно.

          Шаг 5.Зарядить аккумулятор

          Если ваш велосипед стоит в гараже, выведите его на улицу или проветрите рабочее место. При зарядке аккумулятора выделяется водород, который легко воспламеняется. Если это произойдет, перезарядка приведет к образованию сероводорода, что очень вредно для вас.

          Далее присоединяем зарядное устройство к клеммам. Порядок не важен. Трижды проверьте правильность подключения! Некоторые новые зарядные устройства могут «определить» неправильное подключение, но многие не могут.Если вы подключите зарядное устройство к неправильным клеммам, вы все сломаете. Убедитесь, что провода зарядного устройства надежно прикреплены к аккумулятору. Если электричество может образовать «дугу» между клеммой и провисшим проводом, дуга может повредить клемму и провода. (Они будут выглядеть так, как будто на них есть сварочные брызги.)

          Я копаю это зарядное устройство, потому что оно постоянно отображает состояние аккумулятора, и если что-то пойдет не так, вы узнаете об этом, когда ваш байк спит в гараже, а не в 100 милях от дома.Фотография RevZilla. Убедившись, что она правильно подключена, подключите зарядное устройство. Если вы используете тупое зарядное устройство, наблюдайте за ребенком и проверяйте его время от времени, пока он заряжается. (Отсоедините зарядное устройство, чтобы проверить его правильно.) Если вы используете интеллектуальное или плавающее зарядное устройство, просто дайте ему поработать в течение нескольких часов.

          Если он по-прежнему «плохой», не поддавайтесь искушению запустить велосипед и запустить его. Это прекрасно работало 40 лет назад, но в современных велосипедах есть топливные насосы, форсунки, компьютеры, датчики… всякое хрупкое электрическое оборудование.Попытка запустить их с неисправной батареей подвергает их риску повреждения, нарушает работу вашей системы зарядки и подвергает вас риску поломки неизвестно где. А если вы думали, что новая батарея стоит дорого, посмотрите, сколько взимает ваш механик, чтобы заменить статор и выпрямитель напряжения.

          Шаг 6. Установите аккумулятор

          Как только зарядное устройство сообщит, что все готово, отключите зарядное устройство. Установите аккумулятор и закрепите фиксаторы. Затем подключите положительный кабель, а затем отрицательный.(Помните, порядок важен!) Если вы читали нашу статью об удалении, вы, вероятно, также поймали раздел переустановки, но если вы не уверены в правильной процедуре и последовательности, мы поможем вам в этой другой статье.)

          Шаг 7. Узнайте, что пошло не так

          Если ваш велосипед просто простоял в сарае на зиму, с системой зарядки, вероятно, все в порядке. То же самое, если в вашем велосипеде была батарея семилетней давности. Но если у вас достаточно свежая батарея, и вы ехали на велосипеде, и эта батарея только что разрядилась и умерла, у вас может быть проблема с системой зарядки или паразитное разряжение.Устраните основную причину, а не только симптом.

          Это должно сработать для большинства из вас! Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам в комментариях или подружитесь с вашим местным мотоциклетным механиком.

          Как правильно зарядить разряженный автомобильный аккумулятор — MB Medic

          Батарея разряжена? Не волнуйтесь, вы можете вернуть эту батарею к жизни, если зарядите ее должным образом. Прыгать и смотреть в машину при полностью разряженной батарее не рекомендуется, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо.Имейте в виду, что запуск от внешнего источника приведет к запуску машины, но вы рискуете повредить аккумулятор. Вы можете повредить элементы аккумулятора или заставить аккумулятор не держать заряд должным образом. Автомобильный аккумулятор может прослужить от 5 до 7 лет, на вашем аккумуляторе должна быть наклейка с датой изготовления. Если ваша батарея не старше 7 лет, не отказывайтесь от нее. У меня только что был припаркован 8-летний Mercedes Benz SLK Class на три месяца, и когда я начал заводить его, на нем совсем не было электричества. Итак, вот что я сделал, чтобы завести машину.

          Во-первых, вам понадобятся две вещи, чтобы вернуть к жизни полностью разряженную батарею.

          1. Вам нужно время. Минимум 1 день, предпочтительно 2 дня.

          2. Зарядное устройство.

          Постоянное зарядное устройство очень медленно заряжает аккумулятор и возвращает его из мертвых. Любое из этих зарядных устройств здесь, на Amazon, будет работать, некоторые из них стоят всего около 20 долларов, что того стоит. Все, что вам нужно, это зарядное устройство на 12 вольт на 1,5 или 2,0 А. Если деньги не проблема, вы можете получить зарядное устройство и стартер одновременно.Они стоят немного дороже, но позволяют использовать медленное зарядное устройство на 2,0 А, быструю зарядку на 10 А и настройку на 75 А или выше, которая используется для запуска от внешнего источника. Вот несколько высоко оцененных на Amazon устройств, которые работают как зарядные устройства, так и стартеры.

          Если вы попытаетесь зарядить разряженную батарею, запустив автомобиль от рывка или приложив к ней ток более 10 ампер, вы рискуете повредить батарею. Даже не это, но если у вас есть батарея с плохими элементами, она может даже взорваться.

          Как подзарядить полностью разряженный аккумулятор.

          2. а. Снимаем аккумулятор с автомобиля.

          2. б. Или, если вы хотите оставить аккумулятор в машине, отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

          3. Подключите красный (+) положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора.

          4. Подсоедините черный (-) отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательному полюсу аккумулятора.

          5. Включите зарядное устройство в розетку.

          6. Дайте ему зарядиться не менее 24 часов. Проверьте аккумулятор через несколько часов и убедитесь, что он не слишком нагревается.

          Батарея SLK, которую я заряжал, полностью заряжалась за два полных дня.

          Примечание. Если ваша батарея старше 7 или 8 лет, вы должны запланировать ее замену в ближайшем будущем. Поскольку в этих роскошных автомобилях много потребителей электроники, они, как правило, очень чувствительны к напряжению аккумуляторной батареи. Когда аккумулятор не обеспечивает необходимое напряжение и ток, вы можете заметить очень странную неисправность в таких системах, как трансмиссия, ЭБУ, подушка безопасности.

          Если у вас старый аккумулятор или вы не хотите даже заниматься его зарядкой, вы можете легко приобрести на Amazon новый аккумулятор, который подойдет вашему Mercedes Benz.Это торговые марки, и вы можете получить аккумулятор у входной двери. Посмотрите на эти высоко оцененные аккумуляторы на Amazon, которые подходят для автомобилей Mercedes-Benz.

          Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

          Как зарядить аккумулятор мотоцикла

          Если вы оставите велосипед стоять, аккумулятор, скорее всего, пострадает больше всего. Вот ответы на наиболее часто задаваемые вопросы об аккумуляторах, а также советы о том, как зарядить ваш аккумулятор:

          Как долго я могу оставлять велосипед без разрядки аккумулятора?

          Приличная обычная батарея (литиевые батареи пока не учитываются) должна легко просидеть месяц и при этом нормально работать.Однако это время зависит от двух факторов. Во-первых, насколько новый аккумулятор? Если ему больше пяти лет, он не будет держать заряд так же хорошо, как новый аккумулятор, и через две недели он может разрядиться, как пердеж. Во-вторых, есть ли у вас на байке трекер или сигнализация? Если они потребляют ток от батареи, это может ускорить путешествие батареи в Флэтсвилль. На всякий случай держите аккумулятор заряженным, если велосипед простаивает более недели.

          Обратите внимание, что участники Bennetts Rewards экономят 10% в Halfords, включая батареи.Чтобы узнать о сотнях невероятных предложений, скидок и конкурсов, посетите награды Bennetts.

          Как зарядить аккумулятор?

          Проще всего с умным зарядным устройством. Они достаточно умны, чтобы распознать, к какому типу батареи они подключены и в каком состоянии, а затем изменить свой режим зарядки в соответствии с требованиями. Так, например, если у вас есть старая почти разряженная батарея, интеллектуальное зарядное устройство проверит ее и воспользуется наиболее эффективной техникой зарядки, чтобы вернуть ее обратно — часто с использованием импульсов тока.Затем он поддерживает максимальную зарядку аккумулятора без перезарядки (это приводит к повреждению). Некоторые умные зарядные устройства могут даже десульфатировать аккумулятор, эффективно поднимая его из мертвых. Стандартное постоянное зарядное устройство просто сожжет определенное количество ампер и продолжит это делать, даже если оно поджарит аккумулятор. Здесь есть отличный подробный обзор умного зарядного устройства Optimate.

          Как использовать зарядное устройство?

          Большинство аккумуляторов находится под седлом, хотя многие — нет — некоторые аккумуляторы KTM или Yamaha находятся под баком, новый Africa Twin находится за цилиндрами, а доступ к Royal Enfield Interceptor осуществляется через боковую панель.В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя. Когда аккумулятор расположен, у вас есть два варианта: i) прикрепить зарядное устройство к аккумулятору на велосипеде или ii) снять аккумулятор и зарядить его в другом месте. Что вы делаете, зависит от того, есть ли у вас электричество в том месте, где припаркован байк, и от того, насколько сильно накапливается аккумулятор — если он мертв, Optimate рекомендует извлекать аккумулятор, пока идет процесс его десульфатации. Если вы используете умное зарядное устройство, вы можете просто подключить и забыть. Если вы отсоединяете аккумулятор, всегда сначала отключайте отрицательный (черный) полюс, чтобы не допустить искры на землю при отсоединении положительного полюса.Если у вас есть обычное зарядное устройство без функции автоматической остановки, проверяйте каждые несколько часов, заряжается ли оно аккумулятором — вы же не хотите, чтобы оно перезаряжалось.

          Могу ли я зарядить аккумулятор, оставив велосипед на холостом ходу?

          Он не очень эффективен и не может полностью зарядить аккумулятор. Причина в том, что на холостом ходу большинство генераторов подает в батарею только около 1 Ампер, чего едва хватает, чтобы иметь значение — эта цифра будет выше 10 А, когда вы едете нормально (то есть не ползете по городу).Очевидно, вы могли бы удерживать дроссельную заслонку на 4000 об / мин в течение 10 минут, чтобы усилить ее, но ваши соседи, вероятно, не будут вам благодарны. Лучше использовать умное зарядное устройство (см. Выше).

          Заряжается ли аккумулятор велосипеда во время езды?

          Да. Это то, что должно произойти, поэтому, если ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, 30-минутной поездки должно быть достаточно, чтобы зарядить аккумулятор. Если в то время случится глобальная пандемия, мы не уверены, что эта поездка станет важным путешествием…

          Каковы симптомы разряда аккумуляторной батареи мотоцикла?

          Мертвый вообще не производит никакой энергии, поэтому, когда вы включите зажигание, ничего не произойдет — ни светов, ни жужжания топливного насоса, сейчас.Более распространенным является разряженный, но не разряженный аккумулятор, который выдает достаточно энергии, чтобы получить тошнотворное свечение от фар, может даже перевернуть двигатель, но, скорее всего, произведет серию быстрых и громких «щелчков» ( соленоид стартера, у которого недостаточно мощности, чтобы оставаться включенным), прежде чем сдаться. Затем вам понадобится толчок, толчок или возвращение внутрь, чтобы взять зарядное устройство.

          Сколько времени нужно заряжать аккумулятор мотоцикла?

          Все зависит от того, насколько он плоский, т. Е. Сколько электроэнергии необходимо, чтобы вернуть его к полной зарядке — сульфатирован он или нет, и какое у вас зарядное устройство.Если оно сульфатировано — химическая версия засорения — на то, чтобы вернуть его к жизни, могут потребоваться дни, поскольку ваше интеллектуальное зарядное устройство проходит различные циклы зарядки. Здесь нет гарантии успеха — ваша батарея может быть настолько сульфатированной, что это необратимо. Здоровый, но разряженный аккумулятор можно вернуть к жизни в течение 4–12 часов.

          Чтобы получить дополнительную информацию о мотоциклетных аккумуляторах и узнать, какие аккумуляторы для мотоциклов лучше всего купить, нажмите здесь.

          Участники Bennetts Rewards экономят 10% на Halfords, включая батареи.Чтобы узнать о сотнях невероятных предложений, скидок и конкурсов, посетите Bennetts rewards ⤵

          Как отключить автомобильный аккумулятор

          Всегда полезно понять, как что-то работает, прежде чем мы начнем с ним возиться. Итак, в духе дел Итак, вот краткий урок о том, как работает автомобильный аккумулятор.

          Во-первых, страшные вещи :

          Если одновременно коснуться обеих клемм автомобильного аккумулятора куском металла, например гаечным ключом, возникнет большая, горячая, неприятная искра искры, которая обязательно разбудит вас.Вы не можете получить удар током от этой дуги, потому что это всего лишь 12 вольт постоянного тока, но вы можете получить ожог. Он очень быстро создает много тепла.

          Если бы вы оставили этот гаечный ключ поперек батарейные штыри и уходите, либо ключ расплавится, либо батарея расплавится. в конечном итоге потерпят неудачу. Иногда в таком случае неудача означает взрыв. Другой раз аккумулятор просто сгорит.

          Вот почему это происходит:

          Автомобильный аккумулятор хранит 12 вольт постоянного тока при токе более 500 ампер.DC означает постоянный ток. Это означает, что ток от батареи всегда течет в одном направлении. Таким образом, чтобы зажечь лампочку, ток течет от положительной стороны батареи через лампочку и обратно к отрицательной стороне батареи, замыкая цепь.

          Все, что работает от постоянного тока, должно замыкать цепь, иначе это просто не сработает. Так что, если бы вы подключили лампочку непосредственно к батарее с помощью перемычек, один провод к плюсу, а другой к минусу, лампочка загорится.

          Возникает вопрос:

          Почему при касании гаечным ключом обоих полюсов аккумулятора зажгется, а лампочка будет только гореть. Ответ сопротивление .

          Сопротивление — это сила, препятствующая прохождению электричества. Провода небольшого диаметра имеют более высокое сопротивление, поэтому могут пропускать меньший ток. Нить накала в лампочке очень тонкая, поэтому ток, который покидает лампу после прохождения через нить с высоким сопротивлением, намного меньше, чем ток, который входит в лампочку.Вот почему лампочка не горит.

          Светящаяся нить в лампочке — это то же самое, что происходит с гаечным ключом, только в гораздо меньшей версии из-за сопротивления. Если вы коснетесь тонкой жилы провода между выводами батареи, в отличие от гаечного ключа, вы получите только небольшую искру, провод станет горячим и довольно быстро расплавится из-за высокого сопротивления в маленьком проводе.

          Питание на лампочку подается от положительная сторона аккумулятора через жгут проводов, но ток вернулся к минусовой стороне АКБ через кузов автомобиля.Отрицательная сторона — это земля. Отрицательный провод аккумуляторной батареи подключен непосредственно к двигателю или кузову, поэтому в основном все, что есть в автомобиле, из металла заземлен. Это означает, что если вы отсоедините провод питания от лампочку и прикоснитесь к металлу, вы получите искру. Прикосновение к власти провод к заземленному металлу — это как прикосновение провода питания к отрицательному столб аккумуляторной батареи.

          Итак, причина всего этого яккеты-яка в том, чтобы помочь вам понять самый важный урок, когда дело доходит до отсоединения батареи. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную сторону. . Отсоединив отрицательную сторону, вы затем «открутите» весь металл в автомобиле. Так что теперь не имеет значения, к чему прикасается ваш гаечный ключ при отключении плюсовой клеммы.

          Если отрицательная клемма все еще подключена, когда вы отсоединяете положительную клемму, и вы случайно касаетесь гаечным ключом любого металла на транспортном средстве, замыкая цепь, это все равно, что пройти через оба полюса. См. Параграф 3.

          При отключении отрицательной клеммы единственное вещь, к которой ваш гаечный ключ не может дотронуться, — это положительный полюс.

          В наши дни клеммы аккумуляторов бывают всех форм и размеров и подключаются к стойкам различными способами. Единственное, что их всех объединяет, — это гайка или болт, которые ослабляются, чтобы освободить клемму. При нормальных обстоятельствах вам никогда не придется снимать крепеж, только ослабьте его . Ослабление фиксатора должно открыть клемму, чтобы ее можно было снять с полюса батареи. Причина, по которой я все время говорю «следует», заключается в том, что это не всегда получается так красиво и аккуратно.

          Со временем на терминалах может накапливаться коррозия, в результате чего клемма остается зажатой на стойке даже после застежка ослаблена. Когда это происходит, вы обычно можете использовать пару плоскогубцами, чтобы раздвинуть клемму, позволяя снять ее со столба.

          Существует инструмент под названием Съемник клемм аккумулятора , который очень хорошо подходит для удаления устойчивых клемм. Он зажимает клемму, в то время как винт нажимает на столб, поднимая клемму.

          Съемник клемм аккумулятора

          Если вы столкнулись с закрытым терминалом с зеленой коррозией батареи, лучше отказаться и довести ее до профессиональный. Это зеленое порошкообразное вещество — аккумуляторная кислота. Это будет раздражать кожа, дырявые дыры в одежде и ожоги глаз. Это вызвано текущий переход через плохое соединение. Вы также увидите эту зеленую кислотную форму в верхней части батареи. Он образуется, когда грязь на батарее пропускает небольшое количество тока. течь через аккумуляторный отсек.Лучше всего этого избегать.

          Еще пара вещей. Можно прикоснуться к обоим клеммы автомобильного аккумулятора своими руками. Сопротивление в вашем теле такое здорово, что вы едва завершили кругооборот, поэтому ничего не почувствуете.

          Некоторые производители устанавливают свои батареи в виде что вы не можете добраться до отрицательной клеммы, не отключив сначала положительную клемму и выдвиньте аккумулятор. В этом случае вы не можете сначала снимите отрицательную клемму.Итак, вам нужно нарушить первое правило снятие аккумулятора, сначала сняв отрицательную клемму. Так что будьте очень осторожны о том, чего касается гаечный ключ при снятии положительного полюса аккумуляторной батареи. Если не трогай металл, все будет хорошо.

          Когда возитесь с электричеством, будь то постоянный ток в автомобиле или переменный ток в доме, не пренебрегайте своей головой.

          Добавить комментарий

          Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *