Можно ли зарядить автомобильный аккумулятор необслуживаемый: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Содержание

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях

На чтение 4 мин. Просмотров 90

Во многих сферах жизни наблюдается полная либо практически полная автоматизация, практически исключающая участие человека. Это объясняется множеством факторов: повышением уровня безопасности, уменьшение вероятности аварий и поломок, связанных с невнимательностью или неквалифицированным воздействием на сложные системы и аппараты.

Тенденция вполне характерна и для автопроизводителей. Выпускающие машины компании не рекомендуют владельцам вмешиваться и требуют подключения профессионалов к ремонту и обслуживанию транспортных средств. Однако, такой цивилизованный подход не вполне подходит для Российской Федерации и других постсоветских стран, где, для того чтобы ездить на автомобиле нужно быть механиком, электриком, и специалистом во всех областях, связанных с эксплуатацией авто. Очевидно, что этому способствует плачевный уровень сервиса и глубоко врезавшийся принцип «еще мой дед так делал, и я буду». Поэтому не удивительно, что актуален вопрос обслуживания необслуживаемого аккумулятора.

Стоит оговориться, что само понятие необслуживаемой батареи должно исключать вероятность воздействия человека на ее состояние и работоспособность. Поэтому статья основывается лишь на опыте автолюбителей, экспериментировавших со своими авто. Текст не является рекомендацией производителей или руководством к действию.

Кроме того, стоит помнить, что при обращении с аккумулятором необходимо соблюдать правила техники безопасности, связанные с работой с электроприборами, химическими веществами и особенностями обслуживания аккумуляторных батарей в принципе.

Особенность аккумулятора

Главной особенностью необслуживаемого аккумулятора является отсутствие доступа человека в его банки и невозможность добавить электролит без повреждения конструкции. Очевидно, что неосторожная зарядка может привести к закипанию жидкости, при котором пары будут улетучиваться через специальные отверстия и, естественно, в какой-то момент количество электролита может стать недостаточным.

Кроме того, ресурс такого устройства четко рассчитан, а потому не стоит вообще пытаться реинкарнировать старые устройства. Которым больше 5 лет. Во-первых, желаемого эффекта это не даст, а если и будет эффект, то весьма недолгий. Во-вторых, такое вмешательство может быть попросту опасным. Не стоит применять «дедовские методы» к новым технологиям, они не эффективны и могут лишь навредить. Если срок батареи пришел, просто, замените ее новой.

Если все же необходимо подзарядить необслуживаемый аккумулятор, большое внимание следует обратить на зарядное устройство. Приспособления, исключающие вероятность долить жидкость, должны подключаться только к прибору, способному самостоятельно поддерживать напряжения заряда и ограничивать ток. Нельзя, чтобы напряжение на клеммах заряжаемого источника питания превышало в процессе дозарядки 15,5 В. Качественный автоматический прибор способен определить параметры батареи и подобрать соответствующий ток для ее подзарядки.

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен сильно, то есть наблюдается так называемый «глубокий разряд», то начинать зарядку с номинальными параметрами тока нельзя. Малый же ток сможет восстановить заряд, распределив сульфат свинца равномерно по пластинам.

Как заряжают необслуживаемый аккумулятор

Кроме общих рекомендаций по зарядке батарей в домашних условиях, таких как соблюдение полярности и проветривание помещения в процессе проведения процедуры, существуют и специальные рекомендации автолюбителей, как заряжать необслуживаемый аккумулятор.

  • Рассчитать ток зарядки. Его показатель не должен быть выше 0,1 части номинальной емкости автомобильного аккумулятора. Например, при показателе емкости в 55 А/час максимальный ток заряда должен достигать отметки в 5,5 ампера. Если же аккумулятор вашего автомобиля разряжен практически полностью, то процесс должен проводиться с током 1,5–2 ампера.
  • В течение зарядки ток будет понижаться, а окончание зарядки будет, когда при напряжении в 14,4 В ток покажет значение 0,2 А – величина тока саморазрядки. Такая сила тока не способна повредить или зарядить аккумулятор вашего автомобиля сверх меры. Но этой характеристики достаточно, чтобы длительное время поддерживать стопроцентный уровень зарядки автомобильного аккумулятора без ущерба для него.
  • Безопасным током для батареи автомобиля может считаться такой, сила которого достигает 1/20 номинальной емкости. То есть для батареи с емкостью 55 А/час ток не должен превышать показатель 2,75 ампера. Заряд необслуживаемого автомобильного аккумулятора при глубокой разрядке должен осуществляться именно таким током. Постепенно ток будет расти и достигнет показателя 1/10 емкости (5,5 ампера) и снова начнет падать. Именно в такой момент, «разогнав» батарею, можно переходить к стандартной процедуре подзарядки.

В некоторых случаях может возникнуть необходимость подзарядить необслуживаемую аккумуляторную батарею автомобиля. Сделать это можно, однако, помимо стандартных правил и рекомендаций по процессу зарядки. стоит учитывать некоторые особенности необслуживаемых приспособлений.

Необслуживаемый аккумулятор не держит заряд. Как самостоятельно зарядить необслуживаемый аккумулятор. Конструкция аккумуляторной батареи

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор известно не каждому. Потому что только в последнее время на рынке автомобильных запчастей начали появляться большие объемы необслуживаемых аккумуляторов, где нет даже отверстий для заливки электролита, дистиллированной воды. Зачем они нужны, почему произошли такие изменения.

При эксплуатации упомянутых новинок, очень часто возникает вопрос – как заряжать необслуживаемый аккумулятор. В обычной кислотной батарее необходимо с определенной периодичностью измерять уровень электролита и его плотность, при надобности добавлять дистиллированную воду, чтобы держать упомянутые показатели в пределах нормы. Любое отклонение будет губительно действовать на аккумулятор.

Если уровень жидкости ниже отметки индикатора, просто заполните до метки деминерализованной водой. Использование обычной воды может вызвать чрезмерную коррозию внутри аккумулятора, что значительно сокращает срок службы. Заполните каждую из ячеек до полной отметки, установите колпачки на батарею, и все готово!

Как проверить заряд аккумулятора «Состояние заряда» является относительно простым процессом и даст вам общее представление о работоспособности аккумулятора и размере заряда. Убедитесь, что автомобиль выключен, и дайте ему посидеть в течение 30 минут или около того, чтобы рассеивать поверхностный заряд, так как это даст вам ложное показание. Переключите ваш мультиметр в настройку «Напряжение» и поместите соответствующие датчики на положительные и отрицательные контакты на верхней части аккумулятора.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи созданы для облегчения эксплуатации. В них существенно уменьшен расход воды, поэтому крышки для ее доливки отсутствуют. Исчезает необходимость регулярного измерения плотности электролита, его уровня. Это снижает количество забот автолюбителей. Интересует, как нужно правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, которому присущи свои недостатки. Например, возможность на время реанимировать АКБ исчезает. Долить электролит, воду теперь невозможно. Аккумулятор служит положенное время, потом подлежит замене. Степень заряженности определяется с помощью встроенного индикатора, это очень просто, не требует особых действий, расчетов.

В большинстве случаев красный указывает на положительный, а черный указывает на отрицательную сторону батареи. Как только оба зонда установлены правильно, вы должны получить показания на экране мультиметра. Для хорошей батареи вы должны видеть около 5 вольт. Все, что ниже 11 вольт, указывает на то, что батарея требует перезарядки или, возможно, замены, поскольку для запуска системы требуется около 12 вольт, чтобы безопасно запустить автомобиль.

Как безопасно заряжать автомобильную батарею. Если ваша батарея вашего автомобиля разряжена, простое наполнение и перезарядка жидкости могут быть все, что требуется, чтобы ваш автомобиль снова начинал отлично. Чтобы выполнить надлежащую перезарядку аккумулятора, его необходимо будет снять с автомобиля.

Давайте рассмотрим, как стоит заряжать необслуживаемый аккумулятор. Используемое зарядное устройство должно поддерживать на выходе заданное напряжение, так как зарядка производится током, составляющим 5-10 % от номинальной емкости батареи. Также устройство не должно стабилизировать зарядный ток, нужен только его контроль.

Соединяем «+», «-» клеммы зарядного устройства и аккумулятора соответственно, регулятор напряжения на зарядке устанавливаем на минимальное положение. Включаем зарядное устройство, выставляем ток 14,4 В. Процесс зарядки начался, заданное напряжение аккумулятору совершенно не навредит, снижаясь со временем. Зарядка будет окончена, когда при напряжении 14,4 В на клеммах, ток упадет до 0,2 А. Перед тем как заряжать такой аккумулятор, внимательно прочтите руководство, не допускайте напряжение на клеммах больше 15,5 В, чтобы не испортить АКБ. При глубокой разрядке напряжение устанавливается еще меньше, составляет 12 В, постепенно, когда ток сравняется с 1/10 от общей емкости батареи, можно поднять показатель напряжения до 14,4 В.

Большинство автомобилей имеют батарею, расположенную под капотом, с двумя болтами 10 мм, удерживающими ее на месте. Снимите два болта и открутите оба клемм аккумулятора, начиная с положительной стороны. Оберните тряпку или подобное вокруг клемм, чтобы они не замыкались на работе тела.

У некоторых европейских автомобилей есть свои батареи, расположенные под пассажирским сиденьем или в багажнике автомобиля. Они могут быть довольно труднодоступными, и их лучше всего оставить профессионалам. Как только вы вытащите батарею из автомобиля, поместите ее на полку или стол.

Пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

Герметичный корпус АКБ

Подключите зарядное устройство к источнику питания, убедившись, что точка питания выключена. Поместите положительное и отрицательное соединения от зарядного устройства на соответствующие позиции аккумулятора. Если ваша батарея имеет контрольные колпачки для камеры, слегка ослабьте их, чтобы батарея дышала.

Когда вы довольны подключением, включите зарядное устройство на стене и выберите правильный режим зарядки. В большинстве батарей потребуется до 12 часов для полной зарядки — в зависимости от используемого вами зарядного устройства. После зарядки аккумулятора проверьте уровень напряжения, как описано выше, чтобы убедиться, что уровень напряжения правильный. Если он все еще не работает, возможно, пришло время купить новую батарею.

Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Как купить правильную батарею для вашего автомобиля. Есть много различных типов батарей, доступных для современных автомобилей, так как вы можете убедиться, что получите правильный вариант для своих нужд? На верхней части большинства батарей будет номер детали, который поможет сузить батарею, подходящую для вашего автомобиля.

Ток холодной прокрутки

Это указывает на «холодную проворачивающую силу» батареи. Это определяет, насколько хорошо аккумулятор работает в более холодных условиях. В зависимости от типа вашего автомобиля и оснащенных принадлежностями вам может потребоваться аккумулятор повышенной мощности, чтобы не отставать от дополнительной нагрузки на электрическую систему.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Как рассчитать длительность процедуры зарядки

Многие производители аккумуляторов имеют стандартные и сверхмощные версии своих батарей. Как изменить свой автомобильный аккумулятор Замена аккумулятора вашего автомобиля может быть простым процессом, который вы можете сделать сами, чтобы сэкономить время и деньги, если у вас есть подходящие инструменты.

Первый шаг — найти батарею в вашем автомобиле. Большинство автомобилей имеют батарею, расположенную в моторном отсеке, хотя некоторые более новые модели и европейские транспортные средства помещают аккумулятор в багажник или в некоторых случаях под пассажирское сиденье!

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Какой тип аккумулятора лучше выбрать для своего авто?

Эти батареи лучше всего оставлять профессионалам, чтобы их можно было поместиться, так как их очень трудно добраться. Убедитесь, что радиокод удобен, поэтому вы можете запрограммировать его обратно в радио, когда закончите. Как только вы установили аккумулятор, пришло время снять кронштейн, удерживающий его. Обычно его удерживают на одном или двух болтах 10 мм. После того, как они удалены, поместите их в безопасное место, чтобы они не потерялись.

Следующим шагом будет удаление клемм аккумулятора. Это также 10-миллиметровые гайки, которые нужно отменить достаточно, чтобы вы могли снять клеммы с батарейных столбов. Начните с положительной стороны, и как только вы удалите терминал, оберните тряпку или подобное вокруг нее, чтобы предотвратить ее искрение на кузове и причинение ущерба чувствительным электрическим системам.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск энергия попросту не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Выполните те же действия для отрицательной клеммы, а затем выньте аккумулятор из отсека двигателя. Поместите старую батарею в сторону и возьмите новую приобретенную батарею. Снимите крышки защитных клемм и поместите их на старую батарею и вставьте батарею в автомобиль.

Установите на место клеммы аккумулятора, начиная с положительного, а затем отрицательного, и установите аккумуляторный кронштейн. Двойная проверка всех подключений, чтобы убедиться, что все плотно, введите код радио, и все готово! Как избавиться от старой батареи. Установка старой аккумуляторной батареи — это простой процесс.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Большинство советов местных советов также бесплатно используют подержанные автомобильные и грузовые батареи для утилизации. Ни при каких обстоятельствах батареи для автомобилей и грузовиков не должны быть помещены в ваши бытовые мусорные контейнеры, поскольку они не могут быть обработаны и могут протечь или в крайнем случае взрываться.

Процессы заряда и разряда

Как чистить контакты аккумулятора. Вы заметили, что ваши батарейные терминалы покрыты странным белым порошкообразным веществом? Это небольшой побочный продукт реакции серной кислоты в батарее. Если он не очищен должным образом, это может привести к повреждению аккумуляторных терминалов, поэтому лучше всего его обработать, как только вы заметите это.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Особенности зарядного процесса в необслуживаемом источнике питания

Самый простой способ очистить порошок — это смешать немного двустворчатой ​​соды и теплой воды и вылить ее через терминалы. Бикарбоновая сода нейтрализует кислоту и останавливает коррозию. Как только он станет чистым, просто промойте его водой и подождите, пока он высохнет.

Доктор Мото: экономьте деньги, сохраняйте проблемы, сэкономьте свою батарею!

Они обычно поступают в виде аэрозольной баллончики, которую вы просто распыляете на терминалы, чтобы защитить их от дальнейшего повреждения. Ожидается, что батареи мотоциклов будут выдерживать сильные вибрации, экстремальные температуры и длительные периоды хранения. Тем не менее, они, как правило, игнорируются, пока не возникнет проблема, и многие «умрут», прежде чем они должны в результате.

Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока. ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

Как долго длится батарея, зависит от того, как она используется, заряжается и поддерживается. Глубокие разряды, быстрая или чрезмерная зарядка, высокая температура, отказ от повторного наполнения воды и возможность разряжать аккумулятор, сохраняя при этом весь срок службы. Если вы ненавидите постоянно покупать новые батареи, читайте дальше!

Обычные батареи мотоциклов содержат тонкие свинцовые пластины, пропитанные серным кислотным электролитом. Существуют три основные категории конструкции для обычных мотоциклетных батарей: «затопленный» электролит, поглощенный стеклянный мат и гелеобразный электролит.

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

Заполненные батареи со съемными колпачками содержат свинцово-сурьмяную и являются самыми дешевыми, но требуют периодического наполнения дистиллированной водой. «Необслуживаемые» батареи с полусъемными колпачками содержат свинцово-кальциевый, в котором используется мало воды.

Батареи геля содержат «залитый» электролит, который не требует добавления воды. Гель также не легко выплескивается из колпачков, когда он ударяет ударами или опрокидывается, что делает их популярными среди мотоциклистов. Гели также более терпимы к тому, чтобы их частично выгружали, не саморазряды быстро, а стоили дороже обычных батарей.

Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить. Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

Это делает их наиболее устойчивыми к вибрации, а также не требует обслуживания. Их можно даже использовать на их стороне. Новейшими батареями на сцене являются литиевые элементы, которые компактны, имеют вес по сравнению с свинцовыми батареями и не требуют технического обслуживания. Они также самостоятельно разряжаются и могут сидеть в течение нескольких месяцев. Однако они не очень хорошо работают в холодную погоду и стоят в несколько раз больше, чем другие типы.

Батарейные клеммы следует регулярно чистить и проверять. Уровень электролита батарей, которые не требуют технического обслуживания, следует проверять ежемесячно, особенно в жаркую погоду или при интенсивном использовании. Если уровни электролита упадут ниже верхней части внутренних пластин, батарея может быть разрушена. Даже при подключении к зарядному устройству уровень электролита падает. Если уровень электролита низкий, добавьте только дистиллированную воду, чтобы довести ее до нужного уровня.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Разрядка аккумуляторов до 50% емкости значительно сокращает срок их службы. Перезаряжайте батареи со скоростью не более 20 процентов от их номинального часа. Например, максимальная скорость заряда 3 ампера для аккумулятора 15 А-ч. В результате, когда зарядные устройства для струйных батарей остаются в течение длительного времени, они будут перезаряжать и повреждать батареи. Поскольку мотоциклы часто остаются неиспользованными в течение длительного времени, лучшим решением является многоступенчатое зарядное устройство для обслуживания, предназначенное для хранения.

Похожие статьи

В процессе работы двигателя аккумуляторная батарея (АКБ) независимо от типа (обслуживаемый или… Зарядка аккумулятора зарядным устройством.

  • Если же электролит в аккумуляторе черного цвета или при зарядке аккумулятора мутнеет электролит, тогда это указывает на то, что АКБ будет работать…
  • Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

    Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

    Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

    На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

    При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

    В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

    В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

    Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

    Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

    Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

    Мультиметр

    Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

    1. Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
    2. Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
    3. Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

    Зарядка без вынимания из автомобиля

    Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

    Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

    В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

    Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

    • Зажигание должно быть выключено.
    • Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
    • Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
    • Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
    • Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
    • Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

    Зарядка с выниманием из автомобиля

    Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

    • Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
    • Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
    • Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
    • Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
    • Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
    • Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

    Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

    Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

    В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

    Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

    • Включите зарядное устройство в сеть.
    • Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

    Время зарядки автомобильного аккумулятора

    Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

    Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

    Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

    Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

    Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

    Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

    • Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
    • Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

    Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

    Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

    Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

    Проблемы могут возникнуть две:

    1. В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.

    Причины кипения:

    • Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
    • АКБ перезаряжена.
    • АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.
    1. Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

    В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

    Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

    Читайте также:

    Аккумулятор мутлу необслуживаемый как зарядить – АвтоТоп

    Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

    А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

    Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.


    О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

    Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

    Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.
    Вернуться к содержанию

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

    Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

    Индикатор заряда АКБ

    Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

    Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

    Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

    • Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
    • Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
    • Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

    Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

    • Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
    • Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
    • Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

    Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

    У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

    Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

    Следует отметить, что любой аккумулятор требует заряда. Если вспомнить, как устроена бортовая сеть автомобиля, можно отметить, что при спуске акукумулятор становится донором энергии и отдает ее стартеру, а так же в пользу зажигания. Двигатель запускается благодаря двигателю, который «просыпается» в результате таких действий. После этого на генератор возлагается миссия – выработка электрической энергии. При этом заряжается аккумуляторная батарея.

    Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор дома, в квартире?

    Прежде всего нужно сказать, что автомобильные аккумуляторы крайне рекомендуется заряжать в квартире или в жилом доме. В это время есть опасность для здоровья жильцов. А вот в нежилом помещении можно выполнять такую процедуру, придерживаясь особых правил. По причине того, что в процессе заряда электролит начинает кипеть, идут испарения, а они крайне опасны для всех людей, живущих в доме или квартире.

    В некоторых случаях в холодное время года допускается заряд аккумуляторов в домашних условиях. Лучше выполнять такие действия в помещении с хорошей отдушкой и вентиляцией.

    Особую опасность для здоровья людей представляют кислотно-свинцовый аккумулятор, любые манипуляции с ним чреваты серьезными последствиями. Допускается зарядка в домашних условиях аккумулятора закрытого никель-кадмиевого.

    Касательно необслуживаемых аккумуляторов существует ряд проблем. Основные из них:

    • невозможность проверить уровень электролитов;
    • невозможность устранить сбои в работе батареи;
    • такой аккумулятор изнашивается особенно быстро.

    Перед тем, как начать собственно зарядку аккумулятора, следует определить его возраст. Пятилетние (и старше) батареи лучше выбросить. Лучше всего для аккумулятора использовать автоматическое зарядное устройство. В этом случае процессом управляет специальная программа. Черная клемма показывает «-», красная — «+». При отсутствии цветовых значений ориентируются по гнездам.

    Можно ли зарядит необслуживаемый аккумулятор BOSCH, Варта, Мутлу, Maxinter plus — 8A?

    При зарядке любого необслуживаемого аккумулятора следует понимать, что он способен выделять много вредных веществ, поэтому лучше всего приступить к такому занятию в хорошо проветриваемом нежилом помещении. Любой аккумулятор не должен долго храниться без заряда, поскольку это приводит к тому, что он оказывается непригодным для эксплуатации. К поломке аккумулятора при длительном хранении приводит такой процесс, как сульфинация пластин. Батареи требуют подзаряда каждый месяц.

    Аккумулятор Варта заряжают при температуре выше нуля, с мощностью – до 4 Ампера. Важно придерживаться общепринятых правил. Полного заряда батарея BOSCH достигнет в течение семидесяти четырех часов. Специалисты рекомендуют применять зарядные устройства, для которых ограничивается ток заряда – 25-ю амперами.

    Степень заряда не работающего аккумулятора измеряется через восемь часов после заряда. Чтобы проверить степень разряда аккумулятора Мутлу, следует обратить внимание на напряжение. Устройство, которое заряжено, имеет напряжение – от 12,5 Вольт. Иногда можно определить такой момент с помощью подключения лампочки. Аккумуляторную батарею Maxinter plus — 8A не только можно, но и нужно заряжать, причем периодически, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии.

    При заряжении батареи в домашних условиях крайне сложно отследить такие моменты, как процесс закипания электролитов. Не представляется возможным отследить и площадь, а так же герметичность самой батареи. В неработающей батарее невозможно способом выкручивания пробки оценить плотность. Чтобы избежать проблем, важно правильно выполнять предстоящую задачу.

    Существует два основных способа заряда: постоянный ток, постоянное напряжение. При постоянном токе (метод) напряжение будет непостоянным. При выборе метода – постоянно напряжение – переменный ток. Степень заряда можно измерить по прошествии восьми часов в неработающем состоянии. В норме напряжение 12,7 – 12,9В при напряжении 20-25 градусов.

    Во избежание потери герметичности не рекомендуется разбирать аккумулятор для выяснения плотности. Другим способом проверить ее у неработающей батареи нереально. Для продления срока службы батареи специалисты не советуют применять их в режиме недозаряда или перезаряда, во всем нужно соблюдать норму. Напряжение на клеммах АКБ необходимо проверять один раз в 3 месяца (не реже).

    В любом случае нужно помнить, что неработающие батареи, которые не подзаряжаются с определенной периодичностью, рискуют быть вышедшими из строя. Поэтому важно постоянно следить за их состоянием, регулярно подзаряжать.

    Видео: можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор

    Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

    Необслуживаемые АКБ

    В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

    Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

    Отличия

    Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

    Узнай время зарядки своего аккумулятора

    • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
    • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

    При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

    Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

    Зарядные устройства

    Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

    Зарядное устройство для АКБ

    Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

    Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

    Зарядка

    Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

    Зарядка аккумулятора Varta

    В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

  • Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
  • АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
  • Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.
  • Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

    Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

    Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

    Время заряда

    Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

    Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

    Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

    Индикатор

    В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

    Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

    Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор: фото, видео

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор и стоит ли делать с ним такие манипуляции, никто не снял с повестки дня. Даже после того, как современные необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, пришедшие на смену традиционным блокам питания, не только обеспечивают надежную работу бортовых систем машины, но и упрощают обязанности автомобилистов. У водителей отпадает необходимость обслуживать батарею, производить замеры состояния электролита, своевременно запасаться дистиллированной водой. Но это не значит, что присматривать за блоком питания не придется.

    Характеристика необслуживаемых батарей

    С момента появления необслуживаемых автомобильных аккумуляторов не все водители разобрались, в чем отличие данных устройств от обычных блоков питания. Новые источники питания выпускают в герметичных корпусах, разобрать которые практически невозможно. В сравнении с традиционными источниками питания, необслуживаемые аккумуляторные батареи получили ряд преимуществ.

    Для продолжительности службы производители стали добавлять к свинцу сплав серебра и кальция. Выводу газов из корпуса способствует специальный клапан, который не попускает водяной пар и удерживает воду в растворе. Контролировать уровень электролита можно через специальные окошки, сделанные из полупрозрачного пластика.

    Устройство необслуживаемого аккумулятора такое, что герметичность корпуса предохраняет батарею от ненужных испарений, но доливание воды или дополнительной порции электролита в случае необходимости делает практически невозможным. Из этого следует, что аккумуляторы необслуживаемые надо заряжать со строгим соблюдением всех необходимых показателей тока и напряжения, чтобы перестраховаться от снижения показателей уровня кислоты. Как правильно заряжать необслуживаемый блок питания, расскажем дальше.

    Можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы?

    Даже те автомобилисты, которые не умеют рассчитывать необходимые показатели силы тока и напряжения, без проблем поймут, когда аккумулятор требует подзарядки. Производители блоков питания снабдили свои изделия своеобразными окошками. Если батарея заряжена – подсвечивается зеленый индикатор, когда разряжена – горит черный, а недостаточное количество электролита указывает белый цвет.

    Тем не менее, вопрос можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? – часто встречается на тематических форумах. Производители, поставщики и реализаторы данных устройств утверждают, что источники питания закрытого типа не требуют дополнительного ухода, что для полного заряда им вполне хватает нормальной работы генератора. Но практика показывает, что без дополнительных зарядок данный блок питания выполняет свои функции от 2 до 3 лет.

    Эксплуатация машины на городских улицах, когда заряд не успевает восстановиться, поездки в зимние месяцы дают постоянное падение заряда блока питания. Таким образом, использование аккумулятора в указанном режиме намного укорачивает его век. Продавцы автозапчастей заинтересованы в том, чтобы «жизнь» батареи была как можно короче, а владельцам машин это вовсе не на руку.

    Ответ на вопрос: «у меня необслуживаемая аккумуляторная батарея, можно ли зарядить ее?» однозначено: не только можно, но и необходимо!

    Зарядка необслуживаемых батарей иная, чем у свинцовых аналогов блоков питания. В зависимости от технологии изготовления, необслуживаемые аккумуляторы бывают разными. В одних моделях традиционный электролит заливают в корпус и герметически закрывают. В других – материал пластин состоит не только из обычного свинца, но и из различных сплавов. Встречается необслуживаемый АКБ, в котором жидкого электролита вовсе нет. Продаются гелевые блоки питания, в которых электролит смешан с оксидом кремния. Внутри корпуса батареи данный оксид из порошка превращается в гель.

    Независимо от модели необслуживаемого аккумулятора, он так же нуждается в пополнении заряда, как и обычный обслуживаемый. Дозаряжать АКБ следует не только при частых поездках городскими улицами на небольшие расстояния, но и перед приходом зимы. При морозных зимних температурах почти все блоки питания разряжаются быстрее, и даже на второй-третьей попытке запуска двигателя аккумулятор может разрядиться полностью.

    Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

    Чтобы добавить зарядки необслуживаемому аккумулятору автомобиля в домашних условиях придется забыть о примитивных китайских зарядниках или сконструированных собственными руками из деталей старых трансформаторов. Понадобится устройство, разрешающее автоматически поддерживать напряжение зарядки на выставленном автомобилистом уровне. Как проверить показатели тока и текущего напряжения, подскажет цифровой дисплей (или другие приборы). Работа зарядника должна поддерживать цикличный режим, обеспечивающий заряд-выдержку-разряд и способствующий качественной десульфатации металлических пластин батареи.

    Перед зарядкой батарею очищают от грязи, дают ей отогреться, особенно после того, как устройство принесли с улицы. Затем установить на твердую и ровную поверхность, дабы она не опрокинулась во время процедуры. Если заряжать аккумулятор получится в просторном гараже, то извлекать его с машины нет необходимости, надо лишь отключить клеммы. Зарядка необслуживаемого аккумулятора совершается по такой схеме:

    Провода от зарядника присоединяют к батарее, строго придерживаясь соблюдения полярности. У зарядных приспособлений, приобретенных в магазине, показатели «+» и «-» проштампированы непосредственно на зажимах.

    Посмотрите как правильно заряжать такой аккумулятор.

    Напряжение, показываемое блоком, должно быть выше 11 В. При меньшей цифре источник питания автомобиля разряжен целиком и требует замены, а не подзарядки!

    На шкале зарядного устройства фиксируют показатель 12,6 В, включают устройство и 50-60 минут не отходят от автомобиля. Скачки стрелки амперметра и быстрое нагревание электролита свидетельствуют о внутреннем замыкании в необслуживаемом автомобильном аккумуляторе. Зарядку блока питания необходимо остановить и решить вопрос с его заменой.

    Когда ни скачков стрелки, ни чрезмерного нагревания не обнаружено, напряжение увеличивают до 14,4 В. Ток во время зарядки батареи будет постоянно снижаться (первоначально должен составлять 2 А). Когда амперметр покажет цифры 0,5-0,2 А, блок питания отключают.

    Сколько времени понадобится для пополнения заряда батареи, заранее определить трудно. Как правило, с момента начала зарядки до момента отключения зарядного устройства проходит 5-6 часов, но это касается только частично разряженных батарей.

    Аккумулятор желательно заряжать примерно раз в три недели, и как минимум – хотя бы раз в полгода. При использовании автоматизированных устройств с функцией десульфатации нет необходимости постоянно пребывать возле батареи, достаточно наведаться через 2-3 часа.

    Полностью севший блок питания требует для подзарядки намного больше времени – 24-30 часов. Ни в коем случае не надо поднимать напряжение выше 15,5 В, чтобы уменьшить время восстановления батареи. Разряженные полностью батареи желательно заряжать не на машине, а на ровной поверхности, внимательно наблюдая за процессом. В испорченном блоке питания электролит часто закипает. Надежно закрытый производителем корпус не выпустит излишек наружу, но и не спасет от неприятных последствий. Заметив бурление или шипение внутри блока питания, его следует немедленно отключить от зарядного устройства.

    Если зарядку блока питания производят на машине, то перед началом процедуры необходимо отключить все энергопотребители и вытянуть ключ из замка зажигания. Батарею предпочтительней заряжать в теплом помещении с хорошей вентиляцией, а не посредством удлинителя, протянутого от зарядного устройства к капоту машины, стоящей на улице. Уместным такой совет будет при минусовых температурах.

    Подзаряжая аккумулятор автомобиля зарядным устройством, важно не перезарядить батарею. Блок питания от закипания электролита не лопнет, как перекачанный надувной шарик. В корпусе устройства предусмотрен специальный клапан, через который уйдет высокое давление. Необслуживаемый аккумулятор останется целым, но часть электролита из него улетучится раз и навсегда, уменьшая срок службы батареи.

    Автомобилисты с опытом советуют подзаряжать аккумулятор, который активно используется под капотом машины не на полную мощность, а на 90-95%. Если вдруг произойдет скачок напряжения в бортовой сети, батарея может «сожрать» такой выброс без вреда для себя. В противном случае электроника начнет пускать дым.

    Соблюдая указанные выше правила и рекомендации, можно продлить срок жизни необслуживаемой батареи на 2-3 года, сэкономив деньги и разочаровав производителей и продавцов АКБ. Мифы, что невозможно заряжать необслуживаемый аккумулятор развеяны, как заряжать устройство правильно – прочитайте еще раз, чтобы запомнить навсегда.

    Интересные видео на тему зарядки необслуживаемых акб

    Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля инструкция

    На чтение 19 мин. Просмотров 12 Обновлено

    Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания. Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению. Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

    Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

    Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

    Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

    Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

    Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

    На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

    Подготовка

    Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

    Ток и напряжение

    По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

    1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
    2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

    Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

    Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

    Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

    Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

    Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

    Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

    • Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
    • Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

    Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

    Сколько часов заряжать

    Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

    На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

    При какой температуре обслуживать

    Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

    В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

    Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

    К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

    Ликбез

    Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

    Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

    • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
    • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
    • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
    • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

    Полезно знать

    • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
    • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
    • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
    • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

    Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

    На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

    Сварочный инвертор

    Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

    Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

    Зарядник для ноутбука

    Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

    • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
    • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

    Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

    • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
    • Минус – на отрицательный вывод.

    Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

    К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

    Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

    Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

    На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

    При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

    В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

    В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

    Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

    Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

    Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

    Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

    1. Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
    2. Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
    3. Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

    Зарядка без вынимания из автомобиля

    Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

    Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

    В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

    Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

    • Зажигание должно быть выключено.
    • Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
    • Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
    • Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
    • Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
    • Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

    Зарядка с выниманием из автомобиля

    Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

    • Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
    • Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
    • Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
    • Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
    • Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
    • Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

    Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

    Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

    В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

    Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

    • Включите зарядное устройство в сеть.
    • Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

    Время зарядки автомобильного аккумулятора

    Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

    Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

    Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

    Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

    Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

    Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

    • Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
    • Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

    Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

    Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

    Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

    Проблемы могут возникнуть две:

    1. В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.
    • Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
    • АКБ перезаряжена.
    • АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.
    1. Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

    В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

    Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

    Все чаще привычные многим водителям свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заменяются на так называемые необслуживаемые АКБ, в связи с которыми поначалу может возникать много вопросов — главным образом, по причине их названия. Если батарея не подлежит обслуживанию, то поначалу не совсем понятно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, и можно ли тем самым продлить срок его работы.

    Виды необслуживаемых АКБ

    Прежде чем понять, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и каким зарядным устройством следует пользоваться, важно разобраться в том, какие разновидности имеются среди современных батарей, на которых чаще всего можно встретить пометку с надписью «необслуживаемая».

    Бывают АКБ, у которых электролит заливается внутрь по такому же принципу, что и у аккумуляторов прошлого поколения. Но крышки их «банок» — так называемые «фальш-крышки» — при этом отвинтить невозможно. Бывают АКБ с электролитом в виде полипропиленовых материалов. Также особенно популярными являются гелевые аккумуляторные батареи с содержанием оксида кремния, которые отличаются повышенной безопасностью в эксплуатации и возможностью использования в экстремальных условиях при особенно низких температурах.

    Такие разновидности электролита позволяют значительно упростить процесс обслуживания современных батарей и снизить опасность при их постоянном использовании. Главным их достоинством является то, что постоянный контроль плотности электролита с доливанием дистилированной воды проводить не требуется.

    Почему нужно заряжать необслуживаемые АКБ

    Что касается зарядки необслуживаемого аккумулятора автомобиля, заряжать его нужно обязательно, особенно в преддверии зимнего времени года. Емкость у таких АКБ со временем тоже становится меньше, несмотря на то, что средний срок их службы может составлять 3-5 лет и более. Поэтому периодическая подзарядка им тоже требуется, равно как и батареям старого образца.

    Часто двигателю внутреннего сгорания автомобиля бывает недостаточно энергии для запуска в случае, если речь идет об аккумуляторе, заряженном только от генератора. Например, если в последнее время машина используется только для езды на небольшие расстояния, энергетическому потенциалу батареи бывает недостаточно времени для восполнения. В этом случае необходимо позаботиться о том, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

    Немаловажно помнить и о том, что любая АКБ, в том числе и относящаяся к категории необслуживаемых, теряет уровень заряда в холодное время года. Зимой для того, чтобы запустить стартер, требуется более высокий уровень пускового тока. Поэтому перед началом зимнего сезона необходимо полностью зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, обеспечив ему максимальный уровень емкости для того, чтобы энергии АКБ в холодных условиях оказалось достаточно.

    Другие особенности необслуживаемых АКБ

    Для ответа на вопрос, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно, следует изначально учитывать некоторые общие особенности, характерные для всех батарей нового типа. Как уже говорилось, корпус их, в подавляющем большинстве случаев, герметичен, и замеры плотности электролита проводить невозможно.

    Наличие корпуса, не имеющего отверстий, подразумевает то, что заряжать необслуживаемый аккумулятор слишком быстро, используя токи большой величины, нельзя. Зная об этих тонкостях и применяя их на практике, уже можно понять, как правильно заряжать современные АКБ, соблюдая всю необходимую технику безопасности.

    Процесс зарядки необслуживаемой АКБ

    Как и любую другую батарею, ее рекомендуется достать из машины перед процессом зарядки, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств доступ к ней был обеспечен со всех сторон, и внутренности автомобиля не оказались повреждены содержимым батареи. В целях обеспечения максимальной безопасности, АКБ заряжается только на ровной и гладкой поверхности во избежание ее случайного опрокидывания.

    Иногда спрашивают, как правильно зарядить аккумулятор, не вынимая его из машины. Делать этого не рекомендуется. Но если все же такая необходимость возникла, все возможное электропитание автомобиля непременно должно быть отключено, а ключ зажигания вынут из замка .

    Непосредственно перед самой зарядкой нужно измерить показатель остаточного напряжения с помощью вольтметра или мультиметра. Если батарея разряжена отчасти либо полностью, напряжение должно подаваться непрерывно, числом 14-14,5 В, а сила тока вначале не должна быть выше 2 А.

    Если АКБ разряжена не так сильно, время ее подзарядки будет составлять, в среднем, от 3 до 4 часов. В случае глубокой разрядки ей может потребоваться несколько дней до полной зарядки.
    Контролировать процесс необходимо постоянно. Когда показатель тока снизится до 0,2 А, это значит, что батарея полностью зарядилась. Многие необслуживаемые АКБ снабжены индикатором, который по окончании времени зарядки загорается зеленым цветом.

    Поскольку электролит любого состава в процессе зарядки также подвергается химическим реакциям, важно следить за аккумулятором и прислушиваться к тому, что происходит внутри него, чтобы предотвратить закипание электролита. В обслуживаемом аккумуляторе контролировать состояние электролита проще вследствие того, что можно аккуратно открыть отсек той или иной банки и проверить, что в ней происходит. В случае с герметично закрытым корпусом это сделать сложнее, но возможно, при условии бдительности и внимательности. При закипании электролита зарядное устройство нужно быстро отключить.

    Для того чтобы случайно не «посадить» аккумулятор автомобиля зарядным устройством, текущий показатель тока не должен превышать 15 А, а напряжение в батарее не допускается выше 15,5 В. Это- крайние показатели напряжения.

    Зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях

    Обслуживаемые АКБ опасно заряжать дома: при нагреве батареи во время зарядки выделяются вредные для здоровья газы, которые, к тому же, и взрывоопасны. В отличие от свинцово-кислотных батарей, зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях вполне возможна по причине герметичности его корпуса. Конечно, желательно, чтобы помещение хорошо проветривалось, а сама батарея находилась как можно дальше от открытых источников огня.

    Зарядка производится устройством, на котором ставятся показатели напряжения от 14 до 14,5 В, в режиме постоянного тока: он, как всегда, самый гуманный и безопасный как для любой батареи, так и для всего окружающего пространства. В конце зарядки напряжение можно понизить до 13,2 В

    Таким образом, становится ясно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и какие правила нужно соблюдать при этом, учитывая особенности батарей современных конструкций. Такие батареи, действительно, очень удобны в эксплуатации и более безопасны, чем свинцово-кислотные, хотя иногда они требуют более длительного процесса зарядки. Однако уход за ними не представляет особого труда, а если научиться заряжать их самостоятельно, удовольствие можно будет получать не только от езды, но и от осознания собственного умения.

    Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно

    Производители аккумуляторных батарей не стоят на месте и стараются упростить задачи по их обслуживанию со стороны автовладельцев. Если раньше можно было встретить только обслуживаемые АКБ, в которые приходилось доливать дистиллированную воду или электролит, то сейчас в большинстве своём аккумуляторы относятся к необслуживаемому типу.

    И тут закономерно возникает вопрос о том, как с ними правильно работать и что необходимо знать о процессе заряда. Ведь следить за закипанием электролита откровенно проблематично. Плюс не предусмотрено откручивающихся пробок, через которые при необходимости можно было бы долить жидкость.

    Если вы имеете дело с необслуживаемой АКБ, обязательно разберитесь, как их заряжать.

    В чём особенности АКБ

    Думаю, не сложно будет вспомнить или представить себе классический аккумулятор обслуживаемого типа. В процессе его обслуживания приходилось сталкиваться с такими явлениями:

    • Проверка уровня и состояния электролита. Тут легко было получить травму из-за искры или самой жидкости.
    • Доливка смеси. Добавляли обычно воду либо готовый электролит. А это опасная кислота, способная спровоцировать химические ожоги.

    Разобрав необслуживаемые аккумуляторные автомобильные батареи, взглянув на их достоинства и недостатки, вы сделаете для себя соответствующие выводы.

    Выбор в пользу рассматриваемого типа означает, что вы думаете о собственной безопасности и здоровье.

    Необслуживаемыми АКБ называют аккумуляторы, у которых нет прямого доступа к внутренним пластинам и банкам. Такие батареи обычно кальциевые или гибридные.

    Зная и понимая, что значит необслуживаемый автомобильный аккумулятор, стоит перейти к рассмотрению его сильных и слабых сторон.

    Во многом они становятся определяющим фактором при покупке новой АКБ.

    Логично предположить, что необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи имеют не только достоинства, но и недостатки.

    К числу положительных качеств можно отнести:

    • способность долгое время удерживать заряд;
    • усовершенствованная конструкция пластин;
    • не испаряется вода;
    • для выхода пара предусмотрены специальные клапаны;
    • электролит обладает не жидкой, а скорее гелеобразной формой;
    • увеличенный срок службы;
    • способность работать с современными и требовательными автомобилями.

    Да, срок службы в отношении необслуживаемого аккумулятора является одним из главных оснований для выбора в его пользу. У автомобильного обслуживаемого аккумулятора интервал между заменами меньше.

    К условному недостатку можно отнести наличие непроницаемого корпуса. То есть открыть его не получится. Но нужно ли его открывать, когда есть возможность заряжать АКБ, – вопрос спорный.

    А главным минусом называют стоимость. Она выше в сравнении с обслуживаемыми аналогами. Но будет справедливо сказать, что такие затраты себя в полной мере оправдывают. Тут главное – изначально взять устройство проверенного производителя и убедиться, что это не подделка.

    Сопоставьте достоинства, которыми обладают необслуживаемые аккумуляторные батареи, и их недостатки, сделав для себя выводы.

    Когда может потребоваться зарядка

    Автомобилисты интересуются, можно ли им заряжать свои необслуживаемые аккумуляторы, если производитель заявляет об отсутствии такой необходимости.

    В действительности заряжать их можно. А иногда это даже необходимо.

    Изготовители утверждают, что их АКБ автономные, самостоятельные. Но это только при идеальных условиях эксплуатации. Если с генератором всё хорошо, регулятор тока отлично справляется со своими обязанностями, потребность в зарядке вряд ли возникнет. Ведь АКБ будет получать необходимый заряд и компенсировать все потери на стартер, работу магнитолы и пр.

    На практике неплохие АКБ необслуживаемого типа служат без каких-либо нареканий первые 2-3 года.

    Но есть факторы, из-за которых может потребоваться зарядка.

    1. Городская езда. Множество автомобилистов передвигаются по городу и только. Причём пробеги небольшие, поездки короткие. Генератору попросту не хватает времени, чтобы компенсировать заряд. Для полного заряда требуется проехать порядка 50-100 км. без остановок. В городе обычно проезжают по 30-40 км. в день, но постоянно останавливаясь при этом. Примерно 50% заряда АКБ будет недополучать.
    2. Реле-регулятор. Это устройство, которое контролирует подачу корректного и стабильного напряжения через генератор к батарее. Если реле или сам генератор работают неправильно, имеются поломки или сбои, тогда АКБ может также недополучать заряд.
    3. Заморозки. Низкие отрицательные температуры также способствуют снижению заряда в батарее.

    Если необслуживаемая АКБ полностью разрядится, восстановить её будет практически невозможно.

    Доступ к содержимому корпуса закрыт, поэтому дополнить АКБ токопроводящей жидкостью нет возможности. А если электролит выкипает, что негативно влияет на ёмкость.

    Вот и получается, что в плане ухода и контроля состояния подобные аккумуляторы можно считать даже более требовательными, нежели их обслуживаемые аналоги. Допустив глубокий разряд, восстановить АКБ может и не получится. А это означает необходимость покупки нового устройства.

    Поскольку автомобилист не в состоянии контролировать абсолютно всё, порой логичнее и правильнее просто поставить АКБ на зарядку.

    Как проводится зарядка

    Теперь непосредственно о том, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор и что для этого потребуется узнать.

    Процедуру можно выполнять 2 способами.

    1. Постоянный ток. Здесь параметры начального тока меняться не будут. Зато потребуется менять подачу напряжения. К примеру, постоянный ток составит 2 А, а напряжение сначала 14,8, а к концу процедуры снижается до 14,3 В.
    2. Постоянное напряжение. Здесь начальное напряжение меняться не будет, но корректируется значение по току. К примеру, изначально выставляется напряжение 14,4 В, а то будет 10 А. К концу заряда ток падает до 0,2 А.

    Устанавливать зарядное напряжение выше 15 В в случае с необслуживаемыми АКБ из-за герметичного закрытого корпуса ни в коем случае нельзя.

    Самостоятельная зарядка необслуживаемого аккумулятора от автомобиля, проводимая в домашних условиях, при использовании современных зарядных устройств особых проблем вызывать не должна.

    Можно дать примерную инструкцию о том, как правильно заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы:

    • Батарея ставится на ровную поверхность. Но можно оставить и в подкапотном пространстве, соблюдая технику безопасности.
    • Далее подключаются крокодилы от зарядного устройства с соблюдением полярности.
    • Сделайте замеры текущего напряжения от батареи. Если заряд упал до 11 В, заряжать уже бессмысленно. Это указывает на глубокий разряд, после которого восстановить устройство невозможно.
    • Рассчитайте время для заряда, опираясь на данные по выдаваемому напряжению.
    • Подайте напряжение, равное 12,6 В. В первые 30 минут наблюдайте за АКБ. Если электролит не начал кипеть, напряжение можно поднять до 14,4 В.
    • Параллельно следите за тем, как падают показатели на амперметре. Как только они достигнут нижнего предела 0,5-1 А, ЗУ можно выключать.

    Это позволит понять, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор, если пользоваться обычным зарядным недорогим устройством для АКБ. Современные зарядки усовершенствовали, и тут требуется лишь подключить клеммы, включить в розетку и запустить процесс. Автоматика сама выключит заряд, когда он достигнет нужных значений.

    Отталкиваясь от представленной инструкции, вы сможете подзарядить свой необслуживаемый аккумулятор самостоятельно. Если процедура выполняется без снятия с автомобиля, убедитесь в том, что все потребители энергии отключены.

    Оптимальным решением будет использование автоматического ЗУ. С его помощью заряжать дома севший необслуживаемый аккумулятор одно удовольствие.

    В первый час работы такие АКБ дают максимальный ток, на второй час снижают его в 2-3 раза, а после 5 часов процесс протекает на минимальных значениях.

    Применение автоматических ЗУ позволяет сделать правильный заряд и предотвратить вскипание электролита.

    Так что при возможности используйте именно такие зарядные станции.

    Проверка уровня электролита

    Многих интересует, как же обслуживать свой необслуживаемый аккумулятор, если крышек там нет, доступ к банкам отсутствует.

    Фактически в обслуживании подобные АКБ могут и не нуждаться, если придерживаться всех правил, а также своевременно заряжать батарею.

    Но иногда возникает необходимость долить воду или электролит, чтобы необслуживаемый автомобильный аккумулятор продолжил исправно работать.

    Прежде чем заливать дистиллированный состав, важно понять, как вообще тут можно проверять уровень жидкости.

    Производители это предусмотрели. И предлагают 2 способа.

    • Отметки Max и Min. Находятся на корпусе и указывают на уровень заряда. Наносятся на специальном окошке. Если меток нет, то можно встретить АКБ с прозрачной частью корпуса.
    • Индикаторы. У некоторых производителей имеются индикаторы, позволяющие узнать примерный уровень. Выполнены они в виде нескольких цветов. Чаще всего зелёный означает полный заряд, белый – средний, а красный или чёрный – критический.

    Достоверными такими методы проверки назвать нельзя.

    Не совсем понятно, как быть, если долить дистиллят нужно, а отверстий для этого не предусмотрено. Есть опять же 2 варианта. Пойти на хитрость или просто купить новую АКБ.

    Долить жидкость в необслуживаемую АКБ можно таким образом:

    • с помощью прозрачных участков найти банки и перегородки;
    • определить места для заливки жидкости или проверки плотности;
    • шилом сделать аккуратное отверстие;
    • через него, где имеется индикатор плотности, по 5 мл заливается дистиллят;
    • удобнее всего это сделать шприцам;
    • когда индикатор станет белым или зелёным, добавьте ещё 20 мл.

    Если прозрачных участков нет, придётся действовать вслепую. Для этого вставляется в корпус шприц до определённой глубины, вытягивая шток на себя. Когда жидкость начнёт заполнять шприц, делается отметка. Уже потом по этой метке доливается состав.

    Время заряда

    Если автоматического ЗУ у вас нет, придётся проводить расчёты для определения времени, потраченного на заряд. Тут потребуется знать степень разряда и ёмкость.

    • Когда АКБ полностью заряжена полностью, напряжение будет 12,6-12,7 В. У разряженных батарей это 116,-11,7 В. Когда заряд средний, это 12,1-12,2 В.
    • То есть между полным зарядом и полным разрядом разница около 1 В. Нужно взять 10% от этого значения, то есть 0,1 В.
    • Если ёмкость АКБ 60 Ач, уровень разряда при 12,1-12,2 В составит 50%. А это 30 А.
    • Необслуживаемые АКБ заряжают током 10% от ёмкости. Если это 60 Ач, ток составит 6 А.
    • Чтобы компенсировать потраченные 30 А, требуется минимум 5 часов.

    Условно, ёмкость на 60 Ач заряжается за 10 часов, поскольку идёт подача тока 6 А. За каждый час восполняется заряд на 6 Ампер. Поскольку потеря составила, предположим, 30 А, тогда тут потребуется 5 часов.

    Расчёт провести не сложно, поэтому каждый должен справиться с этой задачей.

    Что будет в случае перезаряда

    Допускать перезаряд необслуживаемых АКБ нельзя.

    В противном случае это может привести к таким последствиям:

    • электролит закипит, в результате чего внутренние элементы начнёт разъедать;
    • кислота будет распространяться по клеммам, окислять и создавать налёт;
    • если жидкость окажется вне батареи, оголятся пластины, а затем произойдёт их осыпание;
    • вероятность разрыва корпуса АКБ не исключена;
    • потребуется замена батареи.

    Последствия вполне очевидные и предсказуемые. Поэтому тут важно соблюдать осторожность, придерживаться правил заряда и эксплуатации.

    Можно ли заряжать аккумулятор при открытых вилках. Как самостоятельно открыть аккумулятор, не указанный в списке. Когда нужно откручивать, а когда нет

    У начинающих автомобилистов всегда много вопросов, многие из них связаны с имеющимися пробелами в знаниях и в то же время опасаются повредить машину (предмет). Со временем знания по авто тематике прибавляются, опыт растет, уверенность в себе — часть вопросов отпадает сама собой. Но есть среди них и такие, которые способны вызвать спор даже у опытных автовладельцев, например, нужно ли откручивать пробку при зарядке аккумулятора.Но действительно ли это необходимо? Давайте разбираться.

    разновидностей акб и другая полезная информация.

    Ни для кого не секрет, что автомобильные аккумуляторы бывают нескольких видов: свинцово-кислотные (меньшинство), кальциевые и гибридные (по составу), а также обслуживаемые и обслуживаемые (по конструктивным особенностям). Так что дилемму о необходимости откручивать ключи трафика можно поставить только в том случае, если речь идет об обслуживаемых стандартных свинцовых аккумуляторах или гибридах, поскольку будут присутствовать только эти самые пробки.

    Все остальные варианты возможности доливки воды или электролита не предусмотрены, поэтому специальных отверстий нет.

    Итак, при зарядке авто нужно откручивать пробку?

    На самом деле однозначного ответа нет.

    С одной стороны, все предельно просто: в машине аккумулятор в машине без нарушения герметичности корпуса и ничего не происходит, плюс инженеры не тупые люди, естественно предусмотрели возможность перезарядки и воздействие повышенного давления на стенки устройства, это означает, что пробки При зарядке зарядного устройства нет необходимости очищать заряд.

    С другой стороны, долго и активно эксплуатируемый аккумулятор не так надежен, как новый, поэтому, как долго он может выдерживать давление паров, выделяемых кипящей кислотой, неизвестно, поэтому, чтобы минимизировать риск возможного взрыва, крышки все же рекомендуется открутить.

    Отсюда вывод:

    1. при подзарядке нового аккумулятора требуется (например, с 12,4 В до 12,7 в) небольшой промежуток времени при малом токе, «крышки» не откручиваются;
    2. при коротком сроке службы АКБ, но полностью разряженной, вилки можно вывернуть для измерения плотности электролита, при зарядке полное их отсутствие не требуется, лишь бы немного ослабить;
    3. при реанимации полностью посаженного старого аккумулятора или его зарядке — крышки всегда откручиваются, несоблюдение данной Рекомендации чревато разрывом АКБ.

    Как открутить заглушки?

    Крышки у обслуживаемых устройств бывают разные: возвышающиеся над поверхностью корпуса и плоские, выполненные с ним на одном уровне. Первые скручиваются просто — легким движением руки, вторые не редко поддаются не рукой, а еще и отверткой. Что же тогда делать? Используйте основное средство — это 5-рублевая монета или, например, узкий край лески, в общем любой широкий плоский предмет, но самое главное, прежде чем приступить к переворачиванию, не забудьте защититься перчатками, находящимися внутри банки.

    Несколько мнений.

    Павел:

    «Обязательно уберу, потому что водород выделяется. А при плохом контакте между банками он может так сильно повернуться, что не будет казаться маленьким. Я предпочитаю сдерживаться. Да, и электролит расширяется, аккумулятор может просто «задохнуться». »

    Женя:

    «Все зависит от зарядного устройства, если у вас не« допинг », а современный, то само устройство не даст закипеть кислоте, ограничивая по окончании ток, так что« играми »заниматься нельзя со скручиванием / скручиванием.«

    Сергей:

    «Для того, чтобы узнать, нужно ли откручивать заглушки при зарядке аккумулятора, нужно только осмотреть последний. Если в боковой части есть« дырочка »- открывать нельзя, если нет — будьте обязательно открутить «!

    Для многих водителей вопрос, нужно ли откручивать пробки при зарядке аккумулятора, не актуален, но для тех, кто будет это делать впервые, прочитать статью будет полезно и интересно.От того, насколько правильно будет организован и выполнен этот процесс, зависит срок службы стартерной батареи. Есть возможность полностью «справиться» или сократить, и, и при сильном периоде использования аккумулятора. Чтобы этого не произошло, ничего не нужно, соблюдение правил выполнения такой процедуры.

    Нужно ли откручивать заглушки при зарядке АКБ станет понятно после прочтения этой статьи.


    Кроме того, мы также напомним читателям о том, какое напряжение или мощность тока следует подавать на половой аккумулятор, так как эту операцию лучше выполнять непосредственно на машине или ее необходимо снимать.Вопросы, на первый взгляд, не кажутся сложными или неразрешимыми, но в то же время очень важны.

    Немного о типах аккумуляторов Наибольшее распространение сегодня получили свинцово-кислотные аккумуляторы. Их банки заполнены электролитом на основе серы, аккумуляторной кислоты и дистиллированной воды. Отличается относительно невысокой стоимостью и отсутствием эффектов памяти. Предлагаемые к использованию изделия, разработанные и внедренные в производство в последнее время, это устройства на основе технологии AGM и гелевые аккумуляторы.

    Новинки используются не так часто, поэтому остановимся на давно известных и широко применяемых свинцово-кислотных акб. Встречаются несколько видов. Наибольшее распространение получили устройства и из категории малообслуживаемых. Но изредка можно встретить обслуживаемые аккумуляторы. Их отличительной особенностью является стоимость, которая несколько выше, чем у остальных.

    Плюсы этого типа аккумулятора заключаются только в том, что можно заменить неподходящие банки. Для проведения такой процедуры их заливают мастикой, которая под воздействием высоких температур может начать плавиться.В результате такого воздействия начинают теряться изоляционные свойства мастики, и из-за этого увеличиваются токи саморазряда. Чаще следует контролировать уровень электролита, примерно 5-7 тысяч километров пробега и слива дистиллированной воды не требуется.

    Под следующим типом подразумевается ряд малообслуживаемых аккумуляторов. Само название уже говорит о том, что они требуют минимального внимания при проверке, контроле и обслуживании. Выбор такой продукции довольно большой, можно подобрать как дорогие, так и не очень аккумуляторные батареи.Пластиковый корпус отличается повышенной прочностью. Беру воду около 20-30 тысяч километров пробега.

    Нельзя не сказать о таком виде продукции, которая относится к необслуживаемым аккумуляторам. При эксплуатации таких аппаратов практически не приходится доливать дистиллированную воду, она так мало испаряется. Однако следует отметить необходимость тщательного контроля за состоянием электрооборудования и особенно.

    О проведении зарядки

    При использовании кислоты acb на катодных пластинах сульфаты свинца образуют сульфаты свинца, и в то же время энергия запускается в виде электрических токов.Из-за электрохимических реакций происходит значительный отбор воды, что снижает плотность составного электролита. Если вместо потребления напряжения начнется процесс возврата, свинец начнет восстанавливаться, а вместе с ним повысится и концентрация электролита.

    Для зарядки аккумулятора необходимо пропускать зарядный ток от внешнего источника, чтобы он был противоположен его току разряда. В результате сульфат свинца на положительном электроде начинает проявляться в виде диоксида свинца.На отрицательных электродах сульфаты свинца становятся губчатыми. Эти процессы происходят при значительном увеличении серной кислоты, а воды в растворе уменьшается.

    Когда полное восстановление активных масс в обоих электродах закончилось, электролит имеет плотность, как до начала разряда, и перестает расти дальше. В банках начинают протекать только процессы электролиза воды. Пузырьки газа из водорода и кислорода начинают выделяться из электролита. С одной стороны, это свидетельствует об окончании процесса зарядки, а с другой — начинается образование взрывоопасной смеси, которая называется «хрипы».

    Если процесс поставить на самовзстрел, то может быть превышено допустимое давление газов в банках и их сломать. Поэтому при зарядке АКБ в стационарном зарядном устройстве обязательно откручивать пробки от банок. Отсоединять клеммы от аккумулятора нужно только после его отключения от сети, иначе может возникнуть искра, за которой последует взрыв. Нельзя курить или наслаждаться открытым огнем близко заряженными устройствами.

    Процесс восстановления емкости аккумулятора не сложный.Но требует постоянного контроля, неукоснительного соблюдения всех правил выполнения таких работ. Надеемся, что вам стало понятно, нужно ли откручивать заглушки при зарядке аккумулятора. Лучше всего проводить такую ​​воздушную операцию или в хорошо проветриваемом помещении.

    ».
    Сегодня я хочу рассказать вам об очень простой, но в то же время очень удобной самоделке.

    Начну по порядку … Все мы ездим на машинах, и все знаем, что в машине есть аккумулятор.
    Для того, чтобы аккумулятор долгие годы верой и правдой, необходимо выполнить несколько действий:
    1. Следить за исправностью электрооборудования автомобиля.
    2. Не допускайте «глубокого разряда» аккумулятора.
    3. Следите за уровнем электролита в аккумуляторной батарее.

    Для выполнения первого условия необходимо просто измерить напряжение, подаваемое на клеммы аккумулятора от генератора. (На холостом ходу При «печке» и фарах ближнего света оно должно быть не менее четырнадцати вольт!)

    О втором условии можно забыть, если после запуска двигателя он у вас срабатывает каждый раз больше чем полчаса.(Это примерно время, необходимое для того, чтобы аккумулятор компенсировал затраченное на запуск двигателя емкость от генератора). Если вы в основном «бегаете на короткие дистанции» по городу, то ваш аккумулятор от бега до запуска уверенно движется в сторону так называемого «глубокого разряда» — резкого лавинообразного разряда аккумулятора до критически низких значений. Не всегда испытываю гул «Глубокая разрядка». И уж точно, он никогда не пройдет без последствий — даже если аккумулятор восстановят, часть контейнера пропадет! Поэтому, даже если ваш аккумулятор на первый взгляд кажется «полностью заряженным», а «Бойко» включает стартер, все равно необходимо брать его примерно раз в полгода и заряжать от стационарного зарядного устройства.

    А вот третье условие очень легко соблюсти … Нужно время от времени переворачивать трубки от АКБ, чтобы уровень жидкости был выше пакета пластин в каждой «банке» .. . (это, конечно, не касается более дорогих, «необслуживаемых» аккумуляторов, в которых нет пробок, и в которых пары уплотнены специальной конструкцией и отправляются обратно в аккумулятор).

    Так вот с этим, на первый взгляд, очень простым действием у нас часто возникают проблемы…
    По той простой причине, что в навыках аккума есть специфическая проточка, через которую, на первый взгляд, можно открутить трубку «чего угодно» …

    На самом деле это «ничего» на рука не оказывается … Можно, например, монетку … но есть кислота !!! А после использования монету уже желательно не класть в карман … Эх … извините за монету …)))

    Многие пытаются сделать это с сколдером … Чаще всего не получается сделать даже очень широкую бранку, так как пластик заглушки очень мягкий, а паз крестообразный (заглушка еще более ослабляет).Обычно сбрасывание получается, деформируя пластик ….

    Ниже я опишу изготовление очень простого и очень удобного ключа, который позволит откручивать трубки от АКБ исключая контакт рук с кислотами, и не ломая прорези заглушек.

    Для этого нам потребуется:

    1. Шайба М8 увеличенная.
    2. Пробка от пластиковой бутылки.

    Как-то раз в поисках этого самого «ничего» (о котором я писал выше))) заметил, что увеличенная шайба М8 очень плотно входит в пазы заглушек аккумулятора, и пользоваться ею удобнее.

    Как известно, плоские шайбы в ГОСТе делятся на обычные и увеличенные (у которых наружный диаметр равен трем внутренним)

    Вот на его основании я решил сделать ключ.

    Чтобы сделать удобную «ручку», я решил воспользоваться обычной заглушкой от пластиковой бутылки:

    Место шайбы в трубке «на краю»:

    И закрепить что полностью залить пробку горячим клеем:

    Все !!! Это все самодельное !!!
    После застывания получаем очень удобный ключ.

    Теперь, не касаясь руками аккумуляторного отсека, на поверхности которого может быть кислота, вставляем наш ключ в застрявшие папы и откручиваем его:

    При этом наш ключ есть настолько точно входит в паз, что фиксируется в нем достаточно плотно, так что заглушка в нем остается после поворота.

    Иногда доступ к электролиту требуется для обслуживания или диагностики аккумулятора, но при отсутствии доступа многие автомобилисты хотят снять крышку аккумулятора.

    Батареи делятся на батареи с доступом к электролиту и без доступа к электролиту. Для того, чтобы открутить пробки аккумулятора с доступом к электролиту, вам понадобится рублевая монета или широкая отвертка. Если аккумулятор имеет одинарную крышку в виде планки, вам понадобится отвертка (панель-крышка снимается отверткой). Но есть аккумуляторы, у которых нет доступа к электролиту, поэтому часто автомобилисты обращаются к специалисту с советом помочь снять крышку с аккумулятора Varta или bosch.

    Если нужно снять крышку с данных боев, то после снятия крышки аккумуляторной батареи можно выкинуть. Те. батарейки varta, Bosch, Atlas, Delkor, Bost, Banner не подойдут, т.к. крышка фиксированная. Технологически дробилка запаяна на заводе и не предполагает демонтажа аккумуляторной батареи.

    Если вы хотите снять панель с крышки, то нужно знать, что доступа к электролиту нет — это лабиринтная система конденсации пара.Но здесь есть одно исключение — если вы обнаружили, что уровень электролита ниже необходимого (например, их выявили отлучением, то вам в помощь медицинский шприц и шило. Надо сделать аккуратное отверстие, стараясь не Повредить лабиринтную систему, шприцем долить электролит, после чего пробить лунку.

    Современные блоки питания для автомобилей требуют все меньше людей в процессе эксплуатации. Акб не указанного в перечне типа. При всех ограничениях по времени доливать воду или электролит не нужно.Если хозяину аккумулятор нравится, но индикатор говорит, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить аккумулятор? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для работы на рыбалке?

    Не обслуживание блока питания привлекательно для тех, кто не хочет лишний раз беспокоиться о состоянии источника питания. В то же время многие используются для управления всеми элементами автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа не открывается. Действительно, на корпусе таких аккумуляторов нет технических отверстий.Однако, если вы хотите отремонтировать автомобильный аккумулятор или получить от него свинец, то вы можете разобрать источник обслуживания. Для этого потребуются некоторые инструменты и знание правил безопасности.

    Какие варианты крышек встречаются

    Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемый акб отличается возможностью доступа к банкам и при необходимости доливки электролита или дистиллированной воды. Нераскрытый аккумулятор закрытого типа отличается гладкой поверхностью корпуса. Во избежание загрязнения верхняя часть аккумулятора снимается под крышкой.Он может быть съемным — на бирке или монолитно — приваренным к корпусу теплоносителя. Чаще всего на АКБ закрытого типа бывает монохром.

    Какие инструменты нужны для вскрытия

    Чтобы получить доступ к вставным отверстиям, даже если они залиты на заводе до поверхности корпуса, необходимо снять крышку с аккумулятора. Как открыть крышку батарейного отсека? Если она на канавке, то аккуратно снимите застежку и снимите предмет. Может потребоваться плоская отвертка.

    Изделие отжать горячим способом будет непросто.Во время ее демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем удалять элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали канализацией, отверткой или дрелью. Крышку полностью не снимаешь, но можно проделать дырочки для дальнейших операций.

    Как открыть обслуживаемый аккумулятор

    Способов открыть блок питания закрытого типа не так уж и много, и они зависят от поставленной цели. Если требуется свинец (для охоты или рыбалки), то можно не волноваться, как вскрыть аккумулятор, и просто сломать его корпус.

    Внимание! Предварительно слить кислый раствор.

    Для того, чтобы продлить время автономной работы, нужно проделать отверстия, которые будут открывать доступ к банкам.

    • Удалите наклейки с поверхности аккумулятора.
    • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор запломбирован свинцово-кислотным поплавком на заводе, остались штамповочные заглушки.
    • Возьмите канализацию, отвал или дрель и аккуратно проделайте ямки на месте заливов.

    Эта простая процедура требует точности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность существующего.

    Как сделать необслуживаемую батарею

    Пора и автовладельцу перестать устраивать характеристики аккумулятора. Если у вас закрытый аккумулятор, не стоит выкидывать его и приобретать новый. Вы можете приготовить его, если откроете крышки так, как мы описали выше. Это позволит выполнить ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

    Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков скопления аккумулятора.Аккумулятор акб оснащен индикатором, позволяющим видеть уровень электролита. Некоторые корпуса выполнены из светопрозрачных материалов или отличаются наличием этикеток, позволяющих контролировать количество раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в проделанные в крышке отверстия. Нормальное количество раствора коррелирует со значениями 10-12 миллиметров жидкости над пластинами.

    Не забывайте, что не только уровень кислоты, но и ее плотность является важной характеристикой производительности аккумулятора.Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и снимите электролитный забор с баллончика. Залейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г / см3 при температуре до +6) не позволяет аккумулятору полноценно работать и говорит о небольшом количестве электролита и необходимости его пополнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует добавления дистиллированной воды.

    Acider для аккумулятора.

    Проверка уровня электролита при перекрытии прозрачной трубки.

    Обращаем ваше внимание, чрезмерная концентрация электролита приводит к печальным последствиям — сульфатам и разрушению пластин.

    На рисунке показаны значения плотности электролита при различных условиях.

    После завершения работ на воде или растворе кислоты отверстия в крышке необходимо залить герметиком.

    Техника безопасности

    Внимание! Герметичный аккумулятор содержит кислотный раствор. Его инъекционная кожа может привести к ожогам.

    • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при отключении источника питания. Банки переворачивать и трясти категорически нельзя. Это может привести к закрытию.
    • Если крышка батарейного отсека фиксируется с помощью пряжки, постарайтесь не сломать их. В случае поломки деталь придется приклеить, а это не гарантирует безопасную работу блока питания.
    • Желая разделить аккумулятор с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

    Можно смело сказать, что из необслуживаемого можно сделать обслуживаемый аккумулятор? Конечно, закрытый аккумулятор можно переделать! Если целью вскрытия батареи является добыча свинца для рыбалки или охоты, то, соблюдая ряд мер предосторожности, вы легко справитесь с молотком.

    Могу ли я выполнить какое-либо обслуживание батареи?

    Современный автомобильный аккумулятор часто называют «необслуживаемым».Это означает, что вы мало что можете сделать, чтобы обеспечить его идеальную форму, кроме как поддерживать его в заряженном состоянии. Но как узнать, какой у вас аккумулятор?

    Какие бывают типы батарей?

    Вообще говоря, существует два типа аккумуляторов: стандартные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи и абсорбирующий стеклянный мат (AGM), которые обеспечивают дополнительную мощность, необходимую для автомобилей, оснащенных функцией остановки и запуска. Но есть также автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания и необслуживаемые. Большинство современных автомобилей оснащено необслуживаемыми аккумуляторами.Это означает, что они нуждаются в небольшом уходе.

    Как ухаживать за автомобильным аккумулятором?

    Самая важная часть обслуживания автомобильного аккумулятора, которую вы можете сделать, — это поддерживать его в заряженном состоянии. Если вы регулярно водите машину, это должно происходить естественным образом: автомобильный генератор будет заряжать аккумулятор.

    Если вы планируете оставить машину и не водить ее в течение длительного времени, вам следует завести ее и запустить двигатель примерно на 20 минут примерно раз в две недели. Это должно обеспечить приличный заряд аккумулятора.

    Если у вас есть гараж или частная охраняемая парковка, вы можете зарядить аккумулятор. Вам не нужно вынимать аккумулятор из автомобиля, чтобы сделать это с помощью современных «умных» зарядных устройств. Важно соблюдать все инструкции по зарядке аккумулятора. В частности, подключение и отключение зажимов зарядного устройства в правильном порядке.

    Если вы заряжаете аккумулятор в замкнутом пространстве, вы должны обеспечить хорошую вентиляцию. Это связано с тем, что при зарядке аккумуляторов может выделяться большое количество водорода, который может быть взрывоопасным.

    Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов

    Лучший способ поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии — использовать интеллектуальное зарядное устройство. Более умные из них замедляют зарядку по мере увеличения уровня заряда. Они также будут кондиционировать аккумулятор и поддерживать их на высоком уровне заряда, когда вы снова захотите использовать автомобиль.

    Лучшие зарядные устройства могут даже помочь восстановить поврежденные клетки, выполняя так называемую десульфатацию. Это когда сера, накопившаяся на внутренних пластинах батареи, растворяется обратно в электролит, возвращая батарею максимальную эффективность.

    Купите тестер аккумуляторов

    Как мы уже говорили, они очень дешевые и помогают понять, на сколько хватит заряда аккумулятора. Вы можете купить их в Интернете по цене от 10 фунтов стерлингов.

    А как насчет необслуживаемых аккумуляторов?

    Необслуживаемые аккумуляторы необходимо периодически доливать дистиллированной водой. Из-за летней жары и необходимости частой зарядки аккумулятора генератором в холодную погоду жидкость в элементах может испаряться.

    Если вы доливаете воду в аккумулятор, будьте предельно осторожны и надевайте защитные очки. Если вы не уверены, что делаете, отнесите машину к профессионалу.

    Когда мне следует заменять автомобильный аккумулятор?

    Аккумуляторные батареи — это чудо инженерной мысли. Свинцово-кислотные аккумуляторы, используемые в автомобилях с бензиновым двигателем, существуют с самых ранних автомобилей. С тех пор он не сильно изменился. С 1970-х годов автомобильные аккумуляторы практически не нуждались в обслуживании.

    Автомобильный аккумулятор может прослужить до семи лет. Он позволяет запускать двигатель тысячи раз, даже не задумываясь об этом. Но в конечном итоге аккумулятор не может удерживать достаточно заряда для запуска двигателя.

    В Chapel Hill Tire наши клиенты часто спрашивают: «Когда мне следует заменять автомобильный аккумулятор?»

    Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте рассмотрим основы батареи.

    Аккумулятор заряжается во время вождения

    В отличие от других запчастей, ваша батарея прослужит дольше, если вы будете водить машину ежедневно.Это связано с тем, что вождение автомобиля регулярно поддерживает заряд аккумулятора. Когда машина садится, аккумулятор разряжается, потому что не подзаряжается.

    Еще одна вещь, которая может показаться нелогичной, — это то, что автомобильные аккумуляторы служат дольше в более холодном климате. Хм? Разве холодный запуск не предъявляет значительных требований к батарее? Да. Но сидеть в жаркую погоду еще хуже.

    Вот наука, лежащая в основе процесса:

    Давайте заглянем внутрь батареи. Батарея SLI (пусковая, осветительная, зажигательная) состоит из шести ячеек.Каждая ячейка имеет как свинцовую пластину, так и пластину из диоксида свинца. Пластины покрыты серной кислотой, которая действует как катализатор.

    Кислота заставляет диоксидную пластину генерировать ионы и сульфат свинца. Ионы реагируют на свинцовую пластину и выделяют водород и дополнительный сульфат свинца. Эта реакция генерирует электроны. Это производит электричество.

    Этот процесс позволяет батарее творить чудо: удерживать заряд, разряжать электричество, а затем перезаряжаться.

    Альт! Ваша машина заводится с ревом. Вы открываете люк, включаете радио и отправляетесь в путь.

    Почему не сядет батарея

    Если вы не водите машину постоянно и не заряжаете аккумулятор полностью, он находится в частично заряженном состоянии. Кристаллы начинают затвердевать на свинцовых пластинах. Когда это происходит, часть свинцовой пластины, покрытая затвердевшими кристаллами, больше не может накапливать электричество. Со временем общая емкость аккумулятора уменьшается до тех пор, пока аккумулятор больше не может удерживать заряд и его необходимо заменить.

    В случае игнорирования 70% аккумуляторов выйдут из строя в течение четырех лет! Последовательная зарядка и регулярный график вождения продлят срок службы аккумулятора.

    Если моя машина не заводится…

    Обычно это происходит, когда вы опаздываете на работу. Вы пытаетесь завести машину, но двигатель не заводится. Означает ли это, что вам нужно заменить аккумулятор?

    Не обязательно.

    В вашей электрической системе есть другие части. (Большеберцовая кость связана с коленной костью…) Ваш генератор вращается и вырабатывает электричество для зарядки аккумулятора.Если ваш генератор перестал работать, мы можем заменить вас новым.

    Другая возможность состоит в том, что он не вращается должным образом из-за проблем с змеевиком или натяжителем ремня. Змеиный ремень, что неудивительно, крутится в вашем двигателе, как змея. Змеевик приводится в движение двигателем. Змеевиковый ремень управляет многими вещами, и одна из них — генератор переменного тока. Натяжитель ремня с метким названием регулирует натяжение серпантинного ремня. Если он работает должным образом, он создает необходимое тяговое усилие, чтобы генератор продолжал вращаться с правильной скоростью.Результат? Если ваша машина не заводится, позвоните нам. Это может быть ваша батарея или что-то еще.

    Когда мне следует заменять автомобильный аккумулятор?

    В Chapel Hill Tire мы можем протестировать вашу батарею, чтобы узнать, сколько заряда она может удерживать. Это даст вам представление о том, как долго это продлится. Мы также посоветуем вам использовать зарядное устройство, если вы не садитесь за руль регулярно. Позвольте нам помочь вам продлить срок службы аккумулятора.

    Автомобильный аккумулятор — большая покупка. Это не похоже на замену AAA в пульте вашего телевизора.Когда придет время для нового, мы поможем вам сделать лучший выбор. Это зависит от вашего бюджета, типа автомобиля и стиля вождения.

    Вы водите гибрид?

    Chapel Hill Tire специализируется на сервисе гибридных автомобилей. Фактически, мы являемся единственным независимым сертифицированным центром ремонта гибридных автомобилей Triangle. Мы обеспечиваем комплексное обслуживание и ремонт гибридных автомобилей, включая замену аккумуляторных батарей. (Это то, что вы определенно не хотите делать в одиночку.)

    На наши гибридные услуги предоставляется такая же гарантия сроком 3 года / 36 000 миль, как и на все наши другие услуги по обслуживанию автомобилей.Если вы сравните это с гарантией дилерского обслуживания, вы поймете, почему мы — разумный выбор для гибридных водителей.

    Давайте вернемся к нашему первоначальному вопросу: «Когда мне следует заменить батарею?» Поскольку здесь задействовано очень много переменных, просто позвоните в ближайший офис Chapel Hill Tyre. Наши специалисты проконсультируют вас по мере необходимости замены автомобильного аккумулятора! Мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить ваши потребности в батареях.

    Вернуться к ресурсам

    Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

    У старых автомобильных аккумуляторов были съемные крышки, чтобы можно было проверить электролит или кислоту и при необходимости долить.Однако съемные колпачки могут протечь и привести к взрыву аккумулятора. Преимущество необслуживаемых аккумуляторов заключается в том, что электролит запечатан внутри аккумуляторного отсека и не может протекать или образовывать пары за пределами аккумулятора. Современные автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, прослужат много лет, но может потребоваться зарядка, если фары автомобиля или другие аксессуары для ограбления аккумуляторов остаются включенными после того, как автомобиль был выключен.

    Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.

    Выключите зарядное устройство (если оно оборудовано переключателем включения / выключения) и отключите питание зарядного устройства.

    • У старых автомобильных аккумуляторов были съемные крышки, поэтому электролит или кислота можно было проверить и при необходимости долить.
    • Выключите зарядное устройство (если оно оборудовано переключателем включения / выключения) и отключите питание зарядного устройства.

    Подсоедините красный или положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, сжимая рукой зажим «крокодил», чтобы открыть зажимы.Поместите открытые губки на терминал и освободите зажим, чтобы он надежно прикрепился к терминалу.

    Подсоедините черный или отрицательный кабель зарядного устройства к металлической раме автомобиля или блоку двигателя как можно дальше от аккумулятора. При этом подключении лицом не смотрите на батарею.

    Установите регулятор напряжения зарядного устройства на напряжение, соответствующее вашему автомобилю (6 или 12 вольт). Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов.Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора.

    Отключите зарядное устройство после того, как оно зарядит аккумулятор и отключится. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель зарядного устройства, сжимая зажим «крокодил». Таким же образом отсоедините положительный (красный) кабель зарядного устройства от аккумулятора. Закройте капот и заведите автомобиль.

    • Подсоедините черный или отрицательный кабель зарядного устройства к тяжелой металлической раме автомобиля или блоку двигателя как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяет кабель.
    • Таким же образом отсоедините положительный (красный) кабель зарядного устройства от аккумулятора.

    Некоторые зарядные устройства имеют регулировку быстрой или медленной зарядки. Медленная зарядка более тщательно зарядит аккумулятор; быстрая зарядка позволит вам быстрее завести автомобиль, если вы торопитесь.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *