Может ли аккумулятор взорваться: Может ли взорваться аккумулятор автомобиля. При зарядке

Правда ли что аккумулятор машины может взорваться при зарядке

Зачастую при зарядке своих аккумуляторов многие автомобилисты придерживаются определенных мер безопасности, так как аккумулятор может взорваться. Так правда ли это? Действительно ли аккумулятор может взорваться при зарядке и почему?

Причины

Зачастую в аккумуляторе может произойти взрыв, если во время прикуривания другой машины вы наверно подсоединили специальные провода для прикуривания или на старый аккумулятор приходятся чрезмерные нагрузки, если заряжать аккумулятор с помощью стартера и запустить двигатель, который никак не хочет заводиться.

Также аккумулятор может взорваться, если поставить его на подзарядку дома, то взрыв может произойти как раз из-за аккумулятора. Однако бывает такое, что аккумулятор взрывается при чистой, не повреждённой батарее.

Так вот, в аккумуляторных батареях, практически всегда, присутствует ограждение из свинцовых пластинок, которые присутствуют в серной кислоте. В любом аккумуляторе автомобиля присутствует именно серная кислота, смешанная с дистиллированной водой, в итоге получится электролит.

Также из-за взаимодействия свинцовых пластин с серной кислотой и возникает электричество. В итоге благодаря этой химической реакции происходит появление газообразного водорода, восприимчивого к воспламенению.

Зачастую водород появляется при нагреве электролита или его закипании. Практически всегда при нагреве или закипании электролитов происходит его образование. Даже из-за самой небольшой искры может произойти сжигание водорода.

Если у автомобиля старый аккумулятор, который перенес потери жидкости, то в батарее его пластинки из свинца могут быть подвержены влиянию воздуха. Если же аккумулятор претерпевает высокие нагрузки, то его свинцовые пластины могут изгибаться, взаимодействовать и создать электро-дугу. Также от их контакта может произойти образование искр, а это обернется воспламенением водорода и произойдет взрыв.

Еще одним источником появления искр могут быть загрязненные клеммы. Ведь из-за недостаточного контакта клемм и аккумулятора могут возникнуть электро-дуги. Это затрагивает и некачественно зафиксированные высоковольтные провода, они также могут повлиять на образование искр. Также это устройство может взорваться как при нагрузке, так и при обычной зарядке в гараже.

Что может произойти при обычной зарядке в гараже:

1. Взрыв может произойти из-за зарядного устройства.
2. Неисправности могут случиться с реле, которое оберегает батарею от перезарядки.
3. При загрязненном и пыльном аккумуляторе его вентиляционные выходы будут забиты, и водород не сможет выходить наружу.

Надеемся, что наша статья была полезной для вас.

Почему может взорваться аккумулятор? — Центр-АКБ

Любая аккумуляторная батарея представляет собой повышенную угрозу, если является неисправной.

Например, угрозу для жизни человека может представлять электролит, который является опасным химическим веществом. При попадании на кожу электролит может вызвать химический ожог, при попадании в дыхательные пути — осложнения и затруднения дыхания и развитие прочих сопутствующих осложнений и заболеваний.

Однако, одной из самых важных угроз является детонация.

В данной статье мы рассмотрим причины, при которых может произойти взрыв.

Основная угроза поджидает при использовании старых акб обслуживаемого типа, которые требуют периодического долива дистиллированной воды.

Внутри большинства аккумуляторных батарей расположены свинцовые пластины, которые погружены в серную кислоту. Именно серная кислота при взаимодействии с дистиллированной водой позволяет получать электролит, необходимый для выработки напряжения.

Основным продуктом для прохождения данной химической реакции является газообразный водород, накопление которого и может привести к детонации.

Угроза взрыва аккумулятора может быть:

• если в аккумуляторе недостаточный уровень воды и электролита;
• нахождение аккумулятора под высокой нагрузкой;
• грязные и неисправные клеммы акб;
• неисправность зарядного устройства и перепады напряжения.

Автомобильные аккумуляторы не являются герметичными, что может повлечь за собой определенные последствия. Именно поэтому, например, для увеличения уровня безопасности аккумуляторы ибп (ups) являются абсолютно герметичными. Это позволяет избежать накопления газообразного водорода в помещении и исключить возможность взрыва.

Если ваша батарея служит уже достаточно длительное время верой и правдой, лучше обратиться в магазин аккумуляторов для подбора новой. Это позволит минимизировать риски взрыва, выхода из строя автомобильного оборудования и самого автомобиля и защитить личное здоровье и здоровье своих близких.

Купить надежный аккумулятор для автомобиля и любого другого вида техники вы можете в одном из наших розничных магазинов или заказать с доставкой в любое удобное для вас место в пределах Нижнего Новгорода.

Адреса магазинов:

• г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а
• г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5
• г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12

Все вопросы вы можете задать одному из наших специалистов по телефону горячей линии: (831) 416-13-13.

Может ли взорваться аккумулятор? — Информация

Автомобильные аккумуляторы, изготовленные по традиционной, свинцово-кислотной технологии, являются безопасными источниками электроэнергии. Они работают за счет электрохимической реакции, не вызывающей серьезной опасности при правильном обслуживании и эксплуатации АКБ. В то же время, заряда батареи сопровождается выделением особого газа (кислородно-водородной смеси), образующегося в процессе электролитического разложения воды. Эта смесь скапливается внутри корпуса, и если он герметичен, при стечении определенных обстоятельств, действительно может вызвать взрыв.

 

Естественно, о потенциальной опасности знают разработчики батарей, которые с целью выведения газов из корпуса предусматривают небольшие, едва видные отверстия или дренажные трубки. За счет их наличия газовая смесь может беспрепятственно выйти наружу при достижении определенного давления внутри корпуса. Но представьте ситуацию, при которой газоотводные отверстия закрыты.

 

Это может случиться по элементарной причине загрязнения. В этом случае будет достаточно даже небольшой искры, чтобы горючий газ воспламенился, а при отсутствии достаточного места для горения – аккумулятор взорвался. Причем, взорваться батарея может достаточно сильно – корпус аккумулятора в таком случае без особого труда разорвется на части. И это еще не все! Сам по себе взрыв вряд ли принесет серьезные нарушения, он может разве что, напугать. Но вот серная кислота, содержащаяся в электролите, нанесет намного больший ущерб, особенно здоровью. Она токсична, и способна вызвать сильные ожоги.

 

Но такое бывает раз в пятилетку, скажете вы. Да, условно это так. Действительно, взрыв АКБ – достаточно редкая ситуация. Однако они случаются, поэтому повышенное внимание к аккумулятору и его состоянию не повредит. Для того чтобы убедиться в потенциале опасности, рассмотрим один простой пример: возьмем за факт, что регулятор напряжения в авто работает неправильно (что бывает, кстати, не так уж и редко), за счет чего батарея постоянно перезаряжается, а дренажные отверстия забиты грязью. Через несколько часов после неправильной зарядки в корпусе АКБ образовывается взрывоопасная смесь из водорода и кислорода. При условии сниженного объема электролита пространства для его скопления будет более чем достаточно, и при первой же возможности такая смесь взорвется. Говоря о возможности, мы имеем в виду не только внешние факторы, ведь искра может появиться даже внутри АКБ – вследствие короткого замыкания пластин, например.

 

Можно ли снизить вероятность взрыва?

 

Конечно, и главным условием минимизации такой возможности является соблюдение нескольких элементарных правил:

 

• Не использовать источники открытого пламени вблизи аккумуляторной батареи.
• При обслуживании аккумулятора надевать только ту одежду, которая не накапливает статического напряжения.
• Подключать клеммы правильно, начиная с положительного электрода и заканчивая «минусом».
• Отключать все приборы перед тем, как отсоединять провода от аккумулятора.

 

И последнее – не пользуйтесь кустарно изготовленными или не сертифицированными приборами, применяйте только современные, безопасные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов известных марок!

18.10.2012, 17703 просмотра.

В каких случаях взрывается аккумулятор. Может ли аккумулятор взорваться? Последствия для компании

Нам прислал письмо один из наших читателей, который ломает голову над инцидентом, произошедшим в его доме. У него в гараже взорвался автомобильный , стоявший на подзарядке. Как такое может быть и что могло стать причиной взрыва, мы и попытались разобраться.

Итак, вот какое письмо к нам пришло:

«Я стараюсь избегать взрывов в своем доме и гараже. Да, я понимаю, что мир не идеален, и, конечно, гарантировать, что дома ничего не взорвется, не могу. Именно поэтому у многих дома периодически что-нибудь взрывается. Один из взрывов недавно произошел и в моем доме. Прошлой ночью в моем гараже в доме взорвался автомобильный аккумулятор.

Правда, это заметил не я, а мой ребенок, который и сообщил мне неприятную новость, что в моей мастерской в гараже что-то не так. Я сначала не обратил внимания, что там лепечет мой ребенок. Но затем я все-таки пошел проверить, испугавшись, что ребенок заходил без спроса в мастерскую, где мог пролить оставленную на столе открытую бутылку моторного масла.

Но в итоге вместо разлитого масла я увидел, что аккумулятор от моей машины разорвало. Мало того, в гараже я увидел много странных влажных черных пятен. Также по всему гаражу были разбросаны неровные кусочки черного пластика. Что же случилось?

Я знаю, что иногда автомобильные аккумуляторы могут взрываться. Обычно это происходит, когда или старый аккумулятор испытывает колоссальную нагрузку, когда пытается с помощью стартера запустить двигатель, который никак не хочет заводиться.


Но тут аккумулятор просто стоял на подзарядке, как это делают многие, принося домой батарею, чтобы зарядить ее с помощью зарядного устройства. В итоге, судя по всему, мой аккумулятор и разорвало от зарядного устройства. Но как такое может быть?

Да, взрыв, кстати, произошел где-то ночью, к счастью, когда рядом никого не было. Также батарея была чистая, не поврежденная, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно. Что-то я не понимаю, что же произошло с аккумулятором на самом деле?» .

Напомним, что внутри , как правило, находится решетка из свинцовых пластин, которые погружены в серную кислоту. Да, в аккумуляторе вашей машины используется именно серная кислота, которая смешана с дистиллированной водой, в результате чего получается электролит.

Но благодаря реакции свинцовых пластин с серной кислотой и появляется электричество. К сожалению, без добра нет и зла. Дело в том, что подобным продуктом этой химической реакции является образование газообразного водорода, который очень легко воспламеняется. В большинстве случае водород образуется при нагревании электролита или его закипании.

Любая маленькая искра может привести к сжиганию водорода, что, конечно, очень плохо. Если аккумулятор вашей машины уже старый и понес некоторые потери воды, свинцовые пластины внутри батареи могут подвергаться воздействию воздуха. Когда ваш аккумулятор находится под высокой нагрузкой (автомобиль требует большое количество электричества), свинцовые пластины могут изгибаться, контактировать, образовывать электрическую дугу. Из-за их взаимодействия друг с другом внутри аккумулятора может образоваться искра, которая в итоге и приведет к воспламенению водорода. Далее все классически — батарея взрывается.

Так как из-за плохого соединения клеммы с аккумулятором могут появиться электрические дуги. То же самое касается плохо закрепленных высоковольтных проводов, которые могут также образовывать искру, когда автомобиль, например, скачет на кочках. Но наш читатель, который прислал вопрос, просто заряжал аккумулятор в гараже. То есть аккумулятор не был под нагрузкой, а, наоборот, стоял на зарядке.

Как же тогда произошел взрыв? Ну, во-первых, причиной взрыва могло стать зарядное устройство, в котором, например, могло выйти из строя реле, которое обычно защищает батарею от перезарядки. В итоге если реле сломалось, то аккумулятор мог просто перезарядиться.

В этом случае серная кислота, смешанная с дистиллированной водой, могла просто закипеть. При этом начинает выделяться большое количество водорода. Обычно водород легко отводится из батареи с помощью специальной вентиляции, которая имеется в пробках аккумулятора. К сожалению, если аккумулятор грязный или пыльный, то это приводит к тому, что эти вентиляционные отверстия просто забиваются, в результате чего водород, образующийся внутри батареи, не выводится наружу, с излишком скапливаясь внутри батареи.

Итак, нам известно, что батарея не была повреждена, была чистой, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно, батарея не была старой, но и не была новой, а также не испытывала нагрузку, как это обычно бывает при запуске двигателя. Почему же тогда взорвался аккумулятор?

Вполне возможно, что, несмотря на то что аккумулятор внешне был достаточно чистым, вентиляционные отверстия в пробках аккумулятора были забиты, в результате чего водород, образующийся в батарее, не отводился должным образом. К сожалению, для этого достаточно даже когда забилось всего одно вентиляционное отверстие. Вот почему так важно протирать от грязи не только корпус батареи, но и верхнюю ее поверхность. Особенно пробки батареи.

Кроме того, вероятнее всего, аккумулятор либо слишком долго , либо в зарядном устройстве вышло из строя реле, которое автоматически должно отключать заряд батареи, чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора.

В итоге батарея получила перезаряд, в результате чего внутри нее образовалось слишком много водорода из-за перегрева серной кислоты.

Как мы уже сказали, взорваться водород может от малейшей искры. Но откуда в гараже может взяться искра рядом с аккумулятором, стоящим, никому не мешая, на подзарядке? Оказывается, водород может воспламениться и без видимой искры.

Например, если сильно перезарядить аккумулятор, то из него начнет выходить в окружающее пространство большое количество водорода, который смешается с другими веществами, находящимися в воздухе (например, наиболее вероятно, что водород в гараже может смешаться с окисью углерода).

В результате взаимодействия водорода с окисью углерода происходит резкое расширение химической смеси. При этой реакции выделяется большое количество тепла. Это, как правило, и приводит к взрыву внутри одной или нескольких банок аккумулятора.

Этот случай с нашим читателем — напоминание всем автолюбителям, что иногда в жизни могут происходить неожиданные вещи. В том числе и когда вы забираете из машины батарею, чтобы подзарядить ее дома или в гараже. И слава богу, что эта батарея не взорвалась, когда стояла в машине нашего читателя.

Также ему повезло, что рядом с батарей в гараже не стояло ничего ценного. Иначе сила взрыва, которая разбросала по всему гаражу осколки пластика и закипевший электролит, могла привести к непоправимому. Но еще большая удача, что рядом с батареей в момент взрыва никого не было. Особенно ребенка.

Вот почему вы должны относиться к аккумулятору своей машины не как к батарее своего смартфона. Мало того, что вы должны держать автомобильный аккумулятор в чистоте, но и поддерживать его зарядку на оптимальном уровне. В случае необходимости вы должны подзаряжать батарею с помощью зарядного устройства, не снимая его с машины или забирая батарею домой или в гараж.

Также вы должны следить за уровнем электролита в аккумуляторе и . Обратите внимание, что после подзарядки батареи не рекомендуем вам проверять уровень электролита в течение нескольких часов, поскольку во время зарядки уровень электролита в аккумуляторе повышается.

Ну и, конечно, следите за состоянием вентиляционных отверстий в пробках батареи, которые не должны быть забиты грязью, пылью или листьями. Помните, что они выполняют в батарее очень важную роль, выводя с нее водород.

Также следите за состоянием клемм аккумулятора, которые могут стать источником искр.

Так что будьте осторожны с автомобильными аккумуляторами! Батареям нельзя доверять!

Время от времени в средства массовой информации извещают об отозванной партии смартфонов, которые загораются в руках и взрываются. Иногда в интернете публикуют видео сгоревшего автомобиля, в котором произошел взрыв аккумулятора. Не так уж безобидны литиевые аккумуляторы. Взрыв любой АКБ приносит материальные, иногда человеческие жертвы. Трагедию можно предупредить, зная о последствиях нарушения условий безопасной эксплуатации устройства.

Литий-ионный аккумулятор представляет электрохимическую ячейку, с несколькими опасными факторами:

• короткое замыкание между анодом и катодом из-за нарушений зазоров при сборке;
• нарушения электрохимической реакции при перезарядке аккумулятора или эксплуатации при низкой температуре и очень глубокий разряд;
• зарядка высоким током;
• случайные механические повреждения, приводящие к замыканию.

Первопричиной взрыва Li-Ion аккумулятора становится короткое замыкание, ведущее к нагреву внутри до 80-90 0 . При этом защитный слой на анодной ленте разлагается с выделением легких газов – этана, метана, этилена. Взрывоопасная смесь без кислорода не активна. Реакции внутри экзотермические, температура постепенно повышается до 200 0 . В этот момент в реакцию вступают окислы металлов и литий на катоде, в виде дендритов. Реакция идет с выделением кислорода, происходит резкое повышение температуры и взрыв батареи. Все этапы происходят быстрее, чем требуется времени на прочтение..

Производители знают о причинах взрывов аккумуляторных батарей и предусмотрели защиту от перезаряда и снижения напряжения на клеммах ниже допустимого. Предохранительный клапан и контроллер должны отключить устройство от системы питания, стравить газ. Но горючий газ, выходя в атмосферу, может дать факел.

Склонность к взрыву литиевых аккумуляторов вынудила авиаперевозчиков отказаться принимать в багаж вещи, где источником энергии являются литий-ионные аккумуляторы. Зачастую они представлены форм фактором 18650, пальчиковыми батареями

Опасность литиевых батарей отходит на второй план, компенсируется их большой емкостью и малым весом. Уже создан предохранитель на основе нанотехнологии, способный отключать элемент при нагревании до 70 0 , после остывания контакт восстанавливается. Применение компонента повысит устойчивость аккумулятора к перезаряду и перегреву.

Чем чаще используется устройство, тем больше его травмоопасность. Ничтожный процент брака при массовом потреблении в натуральном выражении — число внушительное. Сейчас почти все имеют телефоны, смартфоны, планшеты и ноутбуки, в которых установлены литиевые аккумуляторы. Даже если один из миллиона телефонных АКБ устроит взрыв, причинив тяжкие телесные повреждения пользователю – уже трагедия.

Серьезным поводом говорить об опасности смартфонов стала новая модель в 2016 году Samsung Galaxy Note 7. В результате продукция отозвана, купленные модели возвращены. Компания потерпела миллиардные убытки из-за взрывов литиевых аккумуляторов.

Последствия некачественных АКБ без устройств защиты, с браком в сборке приводят к аварии вначале эксплуатации аппарата. Но взрыв литионной батареи телефона может произойти в любой момент по причинам, с нарушением герметичности корпуса и условий эксплуатации:

• Нарушение правил эксплуатации – перезаряд, нагревание гаджета под прямыми солнечными лучами или около отопительной батареи.
• Механическое повреждение корпуса, резкий удар может привести к разгерметизации корпуса или короткому замыканию внутри батареи.
• Использование несоответствующих зарядных устройств или, подделок приведет к взрыву аппарата с плоским аккумулятором или 18650.
• Неплотная фиксация батареи в корпусе мобильного устройства.

При развившемся взрыве аккумулятора при зарядке, раскаленный электролит пускает язык пламени на 1,5 м в течение 10-15 секунд. Продукты горения могут вызвать отравление, вплоть до госпитализации.

Как избежать взрыва АКБ телефона? Не следует покупать очень дешевые мобильники от неизвестных производителей. В них могут стоять некачественные аккумуляторы, без контроллеров питания и термодатчиков. Пользоваться родным ЗУ и не оставлять батарею на всю ночь без присмотра. Не заряжать аккумулятор у батареи, или спрятав под одеяло. Собираясь приобрести гаджет, почитайте отзывы, проверьте рейтинг покупательского спроса.

Причины взрыва кислотных аккумуляторов

Свинцовый кислотный аккумулятор считается пожаробезопасным устройством, но иногда взрываются. Причиной является полное пренебрежение к требованиям эксплуатации.

Газы должны выделяться и отходить через пробки. Если лабиринты забиты, банки кипят при зарядке, внутри скапливается гремучая смесь, которая является причиной взрыва аккумулятора. Признаком кипения банок в подкапотном пространстве автомобиля становится запах сероводорода (тухлые яйца), кислотный запах и белый налет на корпусе АКБ. Не создать опасную концентрацию поможет правильная работа генератора и регулятора напряжения. Большое скопление газов и случайная искра могут привести к взрыву автомобильного аккумулятора.

Причины взрыва автомобильного аккумулятора

Опасность подстерегает владельца автомобильного аккумулятора при зарядке. Если не откручены пробки с обслуживаемой батареи перед подключением ЗУ, взрыв становится неотвратим. Другая причина взрыва – неправильно выставленное напряжение на ЗУ. Если идет интенсивное газовыделение при зарядке, это может привести в воспламенению смеси в воздухе мастерской. Поэтому требуется обеспечить хорошую вентиляцию. Воздушные каналы нельзя прикрывать утеплительным кожухом АКБ.

Если в банках мало электролита, во время зарядки объем взрывоопасной смеси может стать критическим, стать причиной взрыва батареи.
Поэтому следить за уровнем электролита нужно систематически, доливая дистиллированную воду.

Для предотвращения искрения, причины взрыва газовой смеси в подкапотном пространстве авто, необходимо чистить налет, окисление, плотно подтягивать контакты, чистить клеммы АКБ.

Причины взрыва необслуживаемого аккумулятора

Необслуживаемый аккумулятор неспособен интенсивно выделять газ через открытые пробки при зарядке. У него не должен снижаться уровень электролита в процессе эксплуатации.

Есть 2 типа необслуживаемых АКБ – обычный Ca/Ca и с клапанным регулированием, VRLA. Если батарея не является поддельной, имитирующей известные марки, аккумулятор не требует дополнительного обслуживания, но необходимо время от времени чистить газоотводный клапан.

Причиной взрыва аккумулятора могут стать неправильные действия при прикуривании. Если реле напряжения отказало, напряжение может создавать перезаряд, интенсивное кипение. При забитом воздушном клапане внутри скапливается взрывоопасная смесь.

Видео

Предлагаем ознакомиться с наглядным материалом, объясняющим, почему взрываются автомобильные аккумуляторы.

На автомобилях разных типов и классов применяют стартерные свинцово-кислотные АКБ. Несмотря на широкое использование данных батарей, их отличает две особенности, которые могут привести к проблемам в процессе эксплуатации:

• снижение работоспособности, которое происходит в режиме пуска двигателя
• уменьшение надежности работы батарей

Причины этих проблем давно известны: это — элементарное несоблюдение правил обслуживания батарей. Наиболее распространенная ошибка — несвоевременное пополнение (а попросту — доливка) в банки АКБ дистиллированной воды. Это необходимо для того, чтобы поддерживать уровень электролита над пластинами на необходимом уровне. Он отличается в батареях разного года выпуска. Уровень электролита в корпусах достаточно старых конструкций должен быть в пределах от 10 до 20 мм. В новых этот показатель в два раза выше (до 40 мм).

Почему возникает вероятность взрыва аккумулятора?

Во время заряда свинцовых происходит процесс разложения воды, которая находится в электролите. Она разлагается на несколько составляющих — водород и кислород. Причем, этот процесс характерен для зарядки как непосредственно в автомобиле, так и на стенде. Что происходит после разложения воды? Выделяемый кислород, имеющий отрицательный заряд, частично оседает на решетках (речь о положительных пластинах батареи). В результате, происходит окисление пластин, а следом — постепенное сокращение эксплутационного ресурса аккумулятора.

А что же происходит со второй частью кислорода и водорода? Эти газы, которые выделяются из электролита, попадают на поверхность и создают видимость закипания, начинают скапливаться под крышками. Это происходит во всех банках АКБ.

Что происходит дальше? Если владелец машины исправно проверяет чистоту батареи, и удаляет загрязнения, то обозначенный выше газ сможет покинуть аккумулятор через отверстия в пробках. Конечно, любой выброс вреден для окружающей среды, но гораздо хуже, если произойдет второй вариант. Если в отверстиях присутствует грязь, они невольно оказываются загерметизированы. В результате, газообразная смесь из кислорода и водорода (иногда — с примесью сероводорода) не может вырваться на поверхность, и становится источником взрыва. Данная смесь при наличии даже малейшей искры загорится — что и приведет к взрыву аккумулятора.

Предпосылки, увеличивающие вероятность взрыва аккумулятора

Любой взрыв — это ЧП. Мощность взрыва аккумуляторной батареи нельзя просчитать заранее; ведь она находится в прямой зависимости от от того объема газовой смеси, которая скопилась в закрытом пространстве батареи. Постараемся выделить факторы, которые увеличивают риск и силы взрыва.

1. Сбой в работе регулятора напряжения. Происходит увеличение зарядного напряжения, которое поступает от генератора, в результате газообразование внутри батареи становится более интенсивным. Поскольку выделение газа возрастает быстрыми темпами, вероятность взрыва батареи значительно увеличивается.

2. Недостаточный (низкий) уровень электролита. Причина его уже обозначена — отсутствие регулярного пополнения запаса жидкости. Нехватка электролита приводит к увеличению объема газа под крышками, в корпусе батареи. Пропорционально увеличивается и сила потенциального взрыва.

3. Утепление аккумулятора. Используется в зимний период. Делается с целью поддержания теплового баланса. При этом, многие водители забывают о контроле за свободным удалением газов.

Как происходит взрыв АКБ. Опасности и последствия

Каковы бы ни были обстоятельства, если накопившаяся смесь газа не имеет выхода, достаточно малейшей искры, чтобы произошел взрыв. Основные причины взрыва:

• неисправная электропроводка
• любой открытый огонь (непогашенная спичка или сигарета)
• статическое электричество (например, от синтетики)
• момент возникновения повышенной нагрузки на АКБ (нарушение контактов в месте соединения проводов полюсными выходами)
• понижение уровня электролита, которое может привести к образованию искры между деталями внутри аккумулятора

Следом за взрывом происходит разрушение самого корпуса АКБ. Разлет деталей корпуса способен нанести травмы людям и привести к разрушениям автомобиля и разных предметов.

Сам взрыв по мощности напоминает выстрел из стрелкового оружия большого калибра. При взрывах батарей особенно часто страдает лицо.

Соблюдение техники безопасности — путь к предотвращению взрыва аккумулятора

Помните, что причиной взрыва является нарушение режима использования АКБ. Как избежать взрыва? Соблюдайте меры предосторожности и правила эксплуатации батареи. Обратите внимание на следующие моменты:

1. Следите за уровнем электролита, доливайте дистиллированную воду

2. Очищайте батарею от любых загрязнений

3. Контролируйте износ батареи. По возможности, не допускайте постоянной вибрации в процессе движения. Вибрация — одна из главных причин износа АКБ.

4. Следите за надежным креплением аккумулятора

5. Проверяйте состояние клемм; они должны быть чистыми и достаточно затянутыми. В ряде случаем целесообразно покрывать клеммы густой смазкой, но затем следить, чтобы она не стала причиной накопления грязи

6. Проверяйте соответствие технических показателей батареи установленным нормативам.

7. Следите за состоянием корпуса. Появление трещин на стенках говорит о недостаточном уровне электролита. Также, не должны быть повреждены внутренние перегородки, проходящие между банками.

Важный момент! Если выяснится, что после взрыва внутренние соединения АКБ могут функционировать — это будет свидетельствовать о несоблюдении правил эксплуатации, а не о наличии дефекта. А значит, произошедшее не будет классифицироваться как гарантийный случай, а для замены и возмещения средств не будет оснований. Даже если все произошло в период действия гарантийного срока.

Особенность заводской заливки и контроль за уровнем электролита

Доказано, что автоматические системы заливки, которые используются на заводах, из-за сбоев в автоматике иногда могут залить в батареи недостаточное количество электролита. Вот почему, в момент установки новой батареи, лучше проконтролировать уровень эл-та, причем — в каждой банке. Естественно, если аккумулятор снабжен пробками. Опытные водители согласятся: лучше подстраховаться, чтобы избежать в дальнейшем вероятности взрыва аккумулятора.

Но вот если эти отверстия будут забиты грязью , то может произойти ситуация, когда водород будет скапливаться внутри корпуса, а взорваться аккумулятор может от малейшей искры. Более того иногда они взрываются и без видимой искры. То есть при забитых пробках и резком выделении большого объема водорода он смешивается с другими веществами, окисью углерода СО, происходит его резкое расширение с выделением большого количества тепла и в результате разрыв изнутри одной или нескольких банок аккумулятора.

Когда вы пытаетесь завести автомобиль, а он никак не хочет запускаться, вы обычно маслаете стартером пока он не сгорит ко всем чертям, правильно? А стартерный ток очень велик. Аккумулятор в момент прокрутки стартера отдает не хилый стартерный ток, в результате чего электролит в нем быстро закипает и нагревается, начинают обильно выделяться газы, собственно не водород а наверно даже сероводород. Так вот, если вздумате прикуривать от другого аккумулятора, сначала дайте своему акуму немного «успокоиться» и остыть! А при соединении проводов не допускайте искрения на клеммах и соблюдайте полярность.

Сероводород способен самовоспламениться при 100 градусах. При внутреннем замыкании в банках взрыв происходит без внешних факторов или при небольшой встряске.

Нужно быть очень осторожным, потому что при разрыве корпуса аккумулятора пластик разлетается с огромной силой и в добавок к нему идет серная кислота. При попадании в глаза или на кожу немедленно промывайте струей воды или раствором соды, который нейтрализует кислоту.

Видео по теме:

Правила эксплуатации аккумулятора

Всегда следите за напряжением заряда на автомобиле, оно не должно превышать 14,7 вольта. При большем напряжении перезаряд вызовет интенсивное кипение и сильный нагрев батареи, а там и до взрыва недалеко. Если батарея разряжена, не оставляйте ее на морозе, пластины в таком случае быстро придут в негодность. Ведь у разряженного аккумулятора низкая плотность электролита и на морозе в нем начинает кристаллизоваться вода.

Время от времени заглядывайте под капот! Протрите батарею чистой тряпкой от пыли и следов электролита. По возможности проверьте отверстия для вентиляции и уровень электролита в банках. Если уровень ниже нормы — вы знаете что делать. Сами клеммы желательно смазать литолом или техническим вазелином, подойдет и солидол. Это защитит клеммы от появления на них окислений.

Уровень электролита должен быть на 1,5-2см выше поверхности пластин. Иногда в аккумуляторе есть специальные метки уровня электролита. При необходимости поднять уровень электролита до нормы, долейте дистиллированную воду. Электролит использовать недопустимо!

Изготовленные по традиционной, свинцово-кислотной технологии, являются безопасными источниками электроэнергии. Они работают за счет электрохимической реакции, не вызывающей серьезной опасности при правильном обслуживании и эксплуатации АКБ. В то же время, заряда батареи сопровождается выделением особого газа (кислородно-водородной смеси), образующегося в процессе электролитического разложения воды. Эта смесь скапливается внутри корпуса, и если он герметичен, при стечении определенных обстоятельств, действительно может вызвать взрыв.

Естественно, о потенциальной опасности знают разработчики батарей, которые с целью выведения газов из корпуса предусматривают небольшие, едва видные отверстия или дренажные трубки. За счет их наличия газовая смесь может беспрепятственно выйти наружу при достижении определенного давления внутри корпуса. Но представьте ситуацию, при которой газоотводные отверстия закрыты.

Это может случиться по элементарной причине загрязнения. В этом случае будет достаточно даже небольшой искры, чтобы горючий газ воспламенился, а при отсутствии достаточного места для горения — аккумулятор взорвался. Причем, взорваться батарея может достаточно сильно — корпус аккумулятора в таком случае без особого труда разорвется на части. И это еще не все! Сам по себе взрыв вряд ли принесет серьезные нарушения, он может разве что, напугать. Но вот серная кислота, содержащаяся в электролите, нанесет намного больший ущерб, особенно здоровью. Она токсична, и способна вызвать сильные ожоги.

Но такое бывает раз в пятилетку, скажете вы. Да, условно это так. Действительно, взрыв АКБ — достаточно редкая ситуация. Однако они случаются, поэтому повышенное внимание к аккумулятору и его состоянию не повредит. Для того чтобы убедиться в потенциале опасности, рассмотрим один простой пример: возьмем за факт, что регулятор напряжения в авто работает неправильно (что бывает, кстати, не так уж и редко), за счет чего батарея постоянно перезаряжается, а дренажные отверстия забиты грязью. Через несколько часов после неправильной зарядки в корпусе АКБ образовывается взрывоопасная смесь из водорода и кислорода. При условии сниженного объема электролита пространства для его скопления будет более чем достаточно, и при первой же возможности такая смесь взорвется. Говоря о возможности, мы имеем в виду не только внешние факторы, ведь искра может появиться даже внутри АКБ — вследствие короткого замыкания пластин, например.

Можно ли снизить вероятность взрыва?

Конечно, и главным условием минимизации такой возможности является соблюдение нескольких элементарных правил:

• Не использовать источники открытого пламени вблизи аккумуляторной батареи.
• При обслуживании аккумулятора надевать только ту одежду, которая не накапливает статического напряжения.
• Подключать клеммы правильно, начиная с положительного электрода и заканчивая « минусом».
• Отключать все приборы перед тем, как отсоединять провода от аккумулятора.

И последнее — не пользуйтесь кустарно изготовленными или не сертифицированными приборами, применяйте только современные, безопасные

Химики из Петербурга решили проблему взрывающихся аккумуляторов

Литий-ионные аккумуляторы сегодня обеспечивают работу самых разных устройств, от гаджетов до огромных «складов энергии», оптимизирующих электроснабжение целых регионов. Недаром за их разработку была присуждена Нобелевская премия по химии 2019 года.

Однако у этого самого популярного в мире типа батарей есть недостаток. В случае перезаряда, короткого замыкания и некоторых других неприятностей аккумулятор может перегреться. Тогда в нём начинают происходить нежелательные химические реакции, которые невозможно остановить просто выключением устройства из розетки.

Сами эти реакции становятся новым источником тепла, аккумулятор раздувается от выделившихся газов и может загореться, став причиной пожара, или взорваться, что уже приводило к гибели людей.

Сегодня устройства, питающихся от литий-ионных аккумуляторов, снабжаются микросхемами, отключающими батарею при первых признаках опасности. Однако иногда эти системы выходят из строя, и это может привести к беде.

«За период с 2013 по 2018 год в одних только Соединённых Штатах Америки было зафиксировано 25 тысяч случаев возгорания батарей в различных устройствах. При этом ранее, с 1999 по 2013 год, было всего 1013 случаев. Таким образом, число пожаров возрастает вместе с количеством использующихся аккумуляторов», – рассказывает глава исследовательской группы Олег Левин.

Заповедь инженера гласит: чем больше в устройстве деталей, тем больше вероятность, что какая-нибудь из них сломается. Самые надёжные системы – самые простые (что отнюдь не значит, что их просто изобрести).

Поэтому российские специалисты радикально упростили схему защиты батареи. Это не микросхема, а всего один слой особого вещества, нанесённый на внутреннюю поверхность нужной части аккумулятора.

«Его электропроводность меняется в зависимости от напряжения в аккумуляторе. Если батарея работает в штатном режиме, полимер прекрасно проводит ток. Но если аккумулятор заряжается слишком сильно, полимер становится почти изолятором. Аналогичным образом он действует, если происходит короткое замыкание и напряжение в батарее падает ниже номинальных пределов», – объясняет Левин.

Таким образом, при нештатной работе устройства проводник становится изолятором. То есть он размыкает цепь и отключает аккумулятор. Что особенно приятно, это обратимый процесс, так что при следующем включении спасённая батарея будет работать как надо.

Исследователи подчёркивают, что этот своеобразный предохранитель реагирует на изменение напряжения, а не температуры. Поэтому он размыкает цепь до того, как аккумулятор начнёт перегреваться и события примут опасный оборот.

Отыскать подобное вещество было непросто. Понадобилось шесть лет фундаментальных физико-химических исследований, чтобы обнаружить нужный класс полимеров. Ещё два года ушло на выбор лучшего представителя из этого класса и доведение технологии до работающего прототипа. Зато теперь разработка учёных из Санкт-Петербурга запатентована и практически готова к внедрению.

Правда, пока новинка работает только в аккумуляторах с железно-фосфатным катодом, а это лишь один из видов литий-ионных батарей, присутствующих на рынке. У систем с другими катодами иное рабочее напряжение, так что для них придётся менять структуру полимера. Однако со временем разработчики надеются приспособить новую технологию ко всем существующим типам литий-ионных аккумуляторов.

Научная статья с результатами исследования опубликована в издании Journal of Power Sources. Работа была поддержана грантом Российского научного фонда.

К слову, ранее Вести.Ru рассказывали о первой конкурентоспособной натрий-ионной батарее. Писали мы и о перспективных литиево-воздушных батареях.

 

Почему аккумулятор может взорваться, и как этого избежать

Возможные причины взрыва аккумуляторной батареи автомобиля, вероятные последствия, профилактические меры. Видео о взрыве аккумулятора.

Автомобильная аккумуляторная батарея – источник питания, без которого невозможны запуск двигателя и обеспечение работы электрической системы автомобиля. Аккумуляторы в современных автомобилях в большинстве своем устанавливаются необслуживаемые, то есть закрытые, в которые не нужно доливать электролит. Следовательно, они менее подвержены разрушительным последствиям при неправильном обслуживании в процессе эксплуатации.

Чего не скажешь об обслуживаемых аккумуляторах, которые требуют постоянного контроля за уровнем электролита. Емкости для размещения жидкости у них открыты – и, как следствие, эти батареи обладают способностью чаще выходить из строя, а в самых критических ситуациях – взрываться.

Взрыв аккумуляторной батареи – вещь неприятная. Если разрушение произошло при зарядке, то опасности подвергаются люди, оказавшиеся в непосредственной близости от аккумулятора. А также может пострадать ваше имущество в результате возгорания или разбрызгивания кислоты.

Если взрыв случился во время работы автомобиля, то само транспортное средство может быть разрушено, иногда очень сильно. К эксплуатации и восполнению истощенной энергии батареи необходимо подходить с предельной осторожностью и внимательно следить за состоянием АКБ и процессом ее полной подзарядки.

Почему аккумулятор способен взорваться

Новая АКБ может служить долго, не требуя к себе повышенного внимания. Это относится к необслуживаемым АКБ: гелевые GEL или AGM, где электролит находится в стекловолокне, EFB с утолщенными свинцовыми пластинами, кальциево-свинцовые. Они подзаряжаются от генератора автомобиля, а если возникает необходимость снять батарею и зарядить дома, то это можно сделать вполне безопасно. Свинцово-кислотная батарея, которая уже послужила достаточное время, нуждается во внимании. Именно обсуживаемые АКБ с солидным сроком эксплуатации взрываются чаще всего.

Даже новую и качественную батарею можно довести до полной некондиции, если ее несвоевременно обслуживать, допускать полный разряд, не обращать внимания на сильное перегревание ее полимерного корпуса. Или при зарядке батареи допустить ее перезаряд с кипением электролита. Если повезет, такие батареи просто тихо умрут, но иногда происходит ЧП, и они взрываются. Самыми распространенными предпосылками разрушения батареи являются:

• слишком долгая зарядка аккумулятора;
• очень низкий уровень электролита;
• закупоривание батареи чехлами;
• возникновение искры на клеммах;
• неисправность автомобильного генератора;
• загрязнение вентиляционных отверстий.

Давайте разберем причины взрывов более подробно.

Вероятные причины взрыва АКБ

Слишком долгая зарядка аккумулятора

Почему, если оставить батарею заряжаться на длительное время, забыв про нее, появляется опасность взрыва? Потому что внутри происходит химическая реакция, при которой электролит разлагается на водород и кислород. Свинцовые пластины окисляются и начинают разрушаться. Когда при зарядке АКБ восстанавливает свой заряд, что означает, что расходуется сульфат на пластинах, то начинает кипеть и разлагаться вода. Как кислород, так и водород относятся к самым взрывоопасным газам. Они скапливаются внутри батареи под крышками банок.

Когда батарея стоит на зарядке длительное время, полностью зарядившись и с закипевшим электролитом, то, если срочно не отключить зарядное устройство, появившийся газ в значительном количестве скопится под крышкой. Любое попадание тепловой энергии может спровоцировать взрыв аккумулятора. Поэтому опытные автолюбители знают, что перезаряд батареи может привести к чрезвычайной ситуации.

Очень низкий уровень электролита

Батарея – небольшая коробка, под крышкой которой за одну минуту могут происходить десятки химических реакций. Самая потенциально опасная из которых – это выделение чистого водорода. Лишь самая малая искра может привести к непредсказуемым и разрушительным последствиям. Эта вероятность тем выше, чем ниже оказывается уровень электролита в АКБ.

Дистиллят выкипает со временем, и если нерадивый водитель не побеспокоится о том, чтобы вовремя долить воды, то не за горами и ЧП. Если воды останется на самом дне, то пластины оголятся, а при самом незначительном препятствии по ходу автомобиля они могут соприкоснуться, отчего проскочит искра. Прямо во время движения может произойти «разрыв гранаты» под капотом.

Закрытие батареи чехлами для утепления

Водители стремятся в зимнее время укрыть аккумулятор, чтобы поддержать уровень тепла. Но при этом они закрывают отверстия для выхода скопившегося под крышкой батареи взрывоопасного газа. В итоге повышается вероятность того, что аккумулятор в какой-то момент взорвется.

Возникновение искры на клеммах

При недостаточно плотном контакте клемм с бортовой сетью может образоваться искра. Клеммы могут быть закреплены плохо, они могут загрязниться или окислиться, что может вызвать искру. Спровоцировать взрыв может также самая маленькая искра от какого-либо электроприбора в автомобиле. Даже статический разряд может послужить причиной воспламенения, если машина не имеет приспособления для снятия статического напряжения. Искра способна возникнуть в самом аккумуляторе при снижении уровня электролита.

Неисправность автомобильного генератора

Если есть неисправность в генераторе, и регулятор напряжения дает сбои, то увеличивается поступающее от него зарядное напряжение. Процессы образования взрывчатых газов становятся все более интенсивными, что значительно повышает вероятность взрыва аккумуляторной батареи. Если подаваемое от генератора напряжение превышает 14,2 В, что может случаться при неисправности, то произойдет перезаряд аккумулятора. Как следствие – водород и кислород в больших объемах скапливаются под крышкой и могут привести к воспламенению и взрыву. Вентиляционные отверстия отводят излишки наружу, но иногда этого может быть недостаточно.

Загрязнение вентиляционных отверстий

За батареей необходимо ухаживать, очищать ее от грязи. Если водитель должным образом не будет следить за чистотой корпуса, то вентиляционные отверстия со временем забиваются грязью и закупориваются, не давая выхода образующимся внутри газам.

Помимо прочего, некоторые водители могут не снять с корпуса аккумулятора заглушки, закрывающие выходы. Это пара маленьких пластмассовых колпачков, не снятых по незнанию или по забывчивости еще до начала эксплуатации АКБ, могут впоследствии послужить причиной такой крупной неприятности, как взрыв батареи. Газ скопится и, не находя выхода, будет давить на стенки пластикового корпуса, что в конце концов приведет к разрыву стенок и всему последующему негативу.

Последствия взрыва автомобильной батареи

Аккумуляторная батарея взрывается с большой мощностью, но при этом не возникает ударная волна. Поэтому разрушительная сила не настолько велика, чтобы нанести слишком большой урон. Разлетается кипящий электролит, представляющий собой кислоту, а также части свинцовых пластин с кислотой.

Если взрыв произошел при закрытом капоте, двигатель и все электрическое оборудование будут выведены из строя кислотой. Иногда автомобиль бывает настолько поврежден, что восстановить его не представляется возможным. Если рядом люди, то им могут быть нанесены травмы и химические ожоги, при этом чаще всего страдают лицо и глаза.

По своей мощности взрыв батареи сопоставим с выстрелом из крупнокалиберного стрелкового оружия. Чтобы не допустить этого, нужно стараться обеспечивать аккумулятору должный уход и своевременное обслуживание.

Как предотвратить разрушение АКБ

Профилактика всегда эффективнее, чем устранение последствий. Поэтому, чтобы не допустить такого неприятного события, как взрыв АКБ, нужно регулярно проводить осмотр аккумулятора на предмет загрязнений. Протирайте корпус и контакты, устраняя грязь, пятна вытекшего электролита и следы окисления.

Выводящие излишки газа отверстия держите в чистоте и не закрывайте ни крышками, ни чехлами. Если вы живете в северных районах и утепления не избежать, то используйте чехол с прорезями и тоже содержите его в чистоте.

Не оставляйте разряженную батарею на холоде, так как ее пластины будут быстрее разрушаться, а вода внутри банок будет замерзать, что сокращает жизнь аккумулятора.

Во время зарядки не допускайте кипения электролита. Для этого необходимо контролировать напряжение заряда, которое не должно быть больше 14,1 В.

Клеммы не должны окисляться, во избежание этого смазывайте их периодически такими составами, как литол или солидол. Окислившиеся клеммы перед смазкой тщательно зачистите.

Электрическая проводка автомобиля должна быть в полном порядке. Следите за ее работоспособностью и неисправные элементы сразу заменяйте новыми. Контакты плотно закрепляйте на клеммах батареи.

Нельзя допускать перезарядки АКБ. Поэтому внимательно следите за процессом зарядки или приобретите автоматическое зарядное устройство, которое само отключит батарею, когда она полностью будет заряжена.

Проверяйте уровень электролита и доливайте воду, когда в этом будет необходимость. При этом недопустимо проверять, сколько осталось воды в банках, освещая себе обзор зажигалкой или горящей спичкой.

Во время зарядки не допускайте размещения АКБ возле открытого огня. Рядом нельзя курить или зажигать спички. Проводите зарядку в вентилируемых помещениях и подальше от людей.

Отслужившую свой срок аккумуляторную батарею заменяйте новой, не испытывая судьбу. Все эти несложные превентивные меры помогут избежать такого неприятного события, как взрыв батареи на вашем автомобиле.

Видео о взрыве аккумулятора:

🚘 Может ли аккумулятор взорваться?

Многие из нас наверняка хоть раз задумывались над таким вопросом, как «Может ли взорваться АКБ автомобиля?» и, скорее всего, слышали о причинах подобных взрывов. В нашей сегодняшней статье мы расскажем о том, возможно ли возникновение такой ситуации или это выдумка?

Взрыв аккумуляторной батареи вполне может произойти при неверном обращении с ней. Также подобная ситуация может произойти при так называемом «прикуривании» аккумулятора от другого автомобиля, где причиной взрыва будет неверное подключение проводов. Если же Вы потратите немного своего времени для тщательного изучения этого вопроса, то будете во всеоружии и уже исключите полностью возможность взрыва.

Подключение зарядного устройства либо кабеля для «прикуривания»

Существует ряд общих законов для всех модификаций автомобилей, помогающие Вам безопасно подсоединить кабель, однако есть и нестандартные случаи, при которых они не действуют, что вполне может привести к возникновению опасной ситуации. Поэтому Вам, прежде чем «прикуривать» свою машину либо заряжать севшую АКБ, в первую очередь необходимо прочесть инструкцию по эксплуатации и убедиться, что автомобиль не имеет каких-либо иных точек для подключения кабеля, используемого для подзарядки.

Подозрительным Вам должно показаться необычное расположение аккумулятора Вашего автомобиля, например, в багажнике, а не под капотом, где он обычно находится. В такой ситуации довольно велика вероятность того, что использовать нужно блок перехода либо иной тип удалённого подключения.

Главная идея защищённого подключения заключена в присоединении системы «донора» (машины с заряженной АКБ) к электросистеме Вашего транспортного средства, где АКБ полностью разряжена. При проведении подобной процедуры, главное – соблюдать правильную полярность (кабель, отвечающий за положительный заряд, подключается строго к клемме АКБ со знаком «+» и наоборот). В противном случае это может привести к неисправности обоих ТС.

Давайте рассмотрим, как нужно правильно действовать в такой ситуации, как подключение «донорского» кабеля:

1. В первую очередь необходимо удостовериться в том, что зажигание было выключено как в Вашем автомобиле, так и в «доноре».
2. Далее присоедините провод к плюсовой клемме аккумуляторной батарее машины — «донора». Затем этот же кабель соединяем с опять же плюсовой клеммой аккумулятора разрядившегося.
3. Так же подключаем провод со знаком «-».
4. В последнюю очередь свободный конец кабеля (отрицательный) кладётся на любое из мест двигателя, состоящее из металла.

Так же происходит и подключение к аккумуляторной батарее устройства для её зарядки – к плюсовой клемме АКБ присоединяем положительный кабель ЗУ, далее отрицательный провод подключаем к металлу.

Можно, конечно, соединить провод, имеющий минусовое значение,  непосредственно с клеммой АКБ, имеющей ту же полярность, и это даже более простой способ. Почему же не рекомендовано делать именно так? Всё просто – потому что так не возникает ни малейшего риска взрыва аккумулятора.

Как происходит взрыв АКБ

Внутри аккумулятор автомобиля состоит из свинцовых  пластин, которые погружены в кислоту для выработки энергии. Подобная технология стала применяться примерно с XVIII века и считается не слишком результативной в плане соотношения электрической энергии на единицу массы АКБ. Однако аккумуляторы, изготавливаемые сегодня, отличаются более высокими характеристиками, позволяющие обеспечивать необходимое напряжение.

Среди недостатков АКБ свинцово-кислотного типа можно выделить, помимо неэффективного хранения энергии, ещё и то, что в составе их находятся весьма опасные компоненты. Наличие в АКБ свинца – это основная причина, по которой аккумулятор полагается утилизировать определённым способом, а серная кислота в составе батареи приводит к тому, что Вам приходится соблюдать повышенную осторожность, иначе это может закончиться весьма печально.

И всё же — почему и, главное, как аккумуляторные батареи автомобиля взрываются? Во время, например, зарядки АКБ, может быть образовано незначительное количество водорода, который, находясь в газообразном состоянии, достаточно легко воспламеняется (иногда это может произойти от малейшего толчка). Может случиться и так, что концентрация водорода будет намного выше – это происходит при избыточной зарядке АКБ, когда напряжение намного больше рекомендуемого.

Предотвращение взрыва АКБ

Существует две основных причины для возникновения взрыва аккумулятора – это водород, как уже говорилось выше, и искра, которая возникает в итоге подключения/отключения провода, применяемого для подзарядки АКБ. Именно поэтому не рекомендуется подключать его к минусовой клемме, а правильным вариантом считается присоединение к металлическому месту двигателя.

Повод выключить зажигание при соединении проводов с батареей — это возможный взрыв водорода при попадании на него искры, может случиться при присоединении к клемме АКБ кабеля, имеющего минусовое значение.

Спасибо за подписку!

Вторая причина взрыва автомобильного аккумулятора – взаимодействие водорода с источником воспламенения, находящимся внутри аккумуляторной батареи. Если в АКБ уровень электролита опускается (а это неизбежно начинает происходить спустя определённый срок), то пластины начинают взаимодействовать с кислородом и, как следствие, могут слегка менять свою форму.

Это приведёт в итоге к их значительному изгибу, при этом он будет становиться всё больше при утере напряжения, к примеру, в момент проворачивания стартера. Соприкосновение же пластин, скорее всего, приведёт к тому, что внутри АКБ возникнет искра, которая может воспламенить водород. А это, как Вы уже знаете, грозит взрывом аккумулятора.

АКБ с минимальным риском взрыва

Существуют и такие виды аккумуляторных батарей, которые не способны взрываться, например, с клапанным регулированием (VRLA). В таких АКБ электролит находится в специальных секциях, либо вообще может быть в гелеобразном состоянии. Соответственно, таким аккумуляторным батареям не страшны испарения, да и необходимость в доливе электролита тоже отпадает за ненадобностью. Также полностью отсутствует риск изгиба пластин, так как подвергаться воздействию кислорода они уже не будут.

Поэтому, если в Вашем автомобиле установлен аккумулятор типа VRLA, то можно не переживать о том, что он когда-нибудь взорвётся. Однако всё же лучше перестраховаться при подзарядке либо «прикуривании» и воспользоваться советом, который был дан для обычных АКБ – минусовой провод подключается к металлическим местам автомобиля.

Напоследок небольшой совет – при выполнении работы, связанной с любым типом аккумуляторных батарей, будьте предельно осторожны, и тогда всё обойдётся без неприятных последствий. Удачи!

 

Почему взрываются некоторые литий-ионные батареи

На изображениях в реальном времени запечатлена цепная реакция, приводящая к взрыву литий-ионных батарей. .

Процесс может происходить всего за миллисекунды: перегретые аккумуляторные модули создают эффект домино, выделяя все больше и больше тепла, и аккумулятор взрывается. Но оказывается, что не все батареи с одинаковой вероятностью выйдут из строя, согласно новому исследованию, опубликованному сегодня (28 апреля) в журнале Nature Communications.

«Наличие определенных средств безопасности может смягчить распространение некоторых из этого процесса теплового разгона», — сказал соавтор исследования Пол Ширинг, инженер-химик из Университетского колледжа Лондона в Соединенном Королевстве.Эти функции включают механические опоры внутри батареи, сказал Шеринг.

Результаты предлагают несколько способов сделать перезаряжаемые литий-ионные батареи более безопасными, пишут исследователи в статье. [9 необычных способов, которыми ваше техническое устройство может вас поранить]

Аккумуляторные батареи

Литий-ионные батареи — это рабочие лошадки современных гаджетов; они встречаются во всем: от смартфонов до гигантских реактивных двигателей и Tesla Model S. Обычно они состоят из двух слоев материала, называемых анодом и катодом, разделенных электропроводящей жидкостью.Ионы лития берут начало в катоде, слое материала, который в батареях ноутбуков и мобильных телефонов обычно включает кобальт, марганец, никель и кислород. Когда батареи заряжены, электричество перемещает ионы лития от катода через заполненный ионами электролитный флюид в анод, который состоит из стопок графита. Когда батарея разряжается, ионы лития возвращаются с анода обратно на катод. Батареи обычно бывают ячеечными; По словам Шеринга, батарея ноутбука может состоять из трех или четырех ячеек, тогда как у Tesla Model S может быть тысячи.

Цепная реакция

Сотни миллионов литий-ионных батарей производятся каждый год, и катастрофические отказы, такие как взрыв или плавление, случаются редко, сказал Шеринг. Тем не менее, по данным Комиссии по безопасности потребительских товаров США, с 2002 года было отозвано 43 продукта из-за неисправных литий-ионных аккумуляторов.

Батареи могут взорваться или расплавиться при коротком замыкании внутренних электрических компонентов, при возникновении механических проблем после падения или аварии или при неправильной установке, сказал Шеринг.Но по сути, все эти сбои происходят из-за того, что одна часть батареи становится слишком горячей и не может остыть достаточно быстро, создавая цепную реакцию, которая выделяет все больше и больше тепла.

«Это своего рода снежный ком, который мы называем тепловым разгоном», — сказал Ширинг Live Science.

Во время теплового разгона миниатюрные аккумуляторные модули могут расплавиться, выделяя тепло, а материал электролита между анодом и катодом может даже закипеть, сказал Шеринг.

Типичные батареи питаются за счет химической реакции.[См. Полную инфографику] (Изображение предоставлено Карлом Тейтом, художником по инфографике)

Чтобы лучше понять эту опасную цепную реакцию, Ширинг и его коллеги нагрели литий-ионные батареи промышленного производства до 482 градусов по Фаренгейту (250 градусов по Цельсию). Используя высокоскоростную 3D-камеру и коллайдер частиц, который бомбардировал батареи синхротронным рентгеновским излучением, команда сделала тепловые изображения батарей, когда они подверглись переходу от вспышки к перегреву и тепловому разгоне.

Более безопасные батареи

Даже при высоких температурах не все батареи выходили из строя — некоторые из них имели внутренние защитные элементы, предотвращающие опасную реакцию.Из тех, что действительно вышли из строя, батареи с внутренними опорами оставались нетронутыми до тех пор, пока внутренняя температура не достигла жгучих 1830 F (1000 C). В этот момент внутренние медные материалы расплавились, что привело к неуправляемой цепной реакции.

Но батареи без этих внутренних опор взорвались, вероятно, из-за того, что их внутренние ядра разрушились, что могло вызвать короткое замыкание внутренних электрических компонентов, как показало исследование.

По словам Шеринга, новый метод позволяет в будущем систематически проверять функции безопасности батарей.

Хотя взрывающиеся батареи звучат устрашающе, на самом деле они довольно редки, сказал Шеринг. В конце концов, по его словам, большинство людей не печет свои айфоны во время повседневного использования.

«Нам пришлось довести их до действительно экстремальных условий, которые [вы] вряд ли встретите в своей повседневной работе», — сказал Ширинг.

Следуйте за Тиа Гхош в Twitter и Google+ . Следите за Live Science @livescience, Facebook и Google+. Первоначально опубликовано на Live Science.

Почему литий-ионные батареи продолжают взрываться

Литий-ионные батареи попали в заголовки газет по совершенно неправильным причинам. Последний момент был связан с взорвавшимися наушниками в самолете. Этот зажигательный инцидент произошел сразу же после отзыва Samsung Galaxy Note 7 (двойной) и серьезных проблем с батареями для «ховерборда». Нельзя все списывать на некомпетентность. Даже ракетостроителям сложно контролировать литий-ионные батареи.

Литий-ионные аккумуляторы опасны по своей природе. Внутри основная линия защиты от короткого замыкания — это тонкая пористая полоса из полипропилена, которая не дает электродам соприкасаться. Если этот сепаратор сломан, электроды соприкасаются, и вещи очень быстро нагреваются. Батареи также заполнены легковоспламеняющимся электролитом, который может воспламениться при нагревании, а затем действительно заработать, когда на него попадет кислород. Не достаточно страшно? Эта жидкость смешана с веществом, которое может обжечь кожу.

Так зачем их вообще использовать? Литий-ионные батареи невероятно эффективны. Они накапливают невероятное количество энергии в крошечной упаковке, в которой телефон или ноутбук может работать весь день. Литий-ионные элементы питания также являются очень зрелой технологией. Первые перезаряжаемые литий-ионные батареи использовались в камерах Sony Handycams более 25 лет назад, а сейчас существуют десятки поставщиков аккумуляторов по всему миру. Если вы делаете фотоаппарат, автомобиль, самолет или фитнес-трекер, в том числе литий-ионный аккумулятор, как правило, это этап производственного процесса по принципу «подключи и работай».

Но, в отличие от большинства зрелых технологий, со временем они, кажется, становятся все более нестабильными. Это потому, что нам нужны батареи большей емкости в более тонких корпусах по более низким ценам. Симптомы могут быть теми же — они взрываются — но многие факторы способствуют тому, что литий-ионные аккумуляторы остаются в центре внимания.

Производственные недостатки

При всех этих взрывающихся батареях простой диагноз показывает, что что-то не так с тем, как устроена батарея. Так бывает часто, но, как показывает сага Samsung Note 7, определить конкретную проблему не так просто.Первоначальный отзыв касался телефонов с батареями, произведенными самой Samsung, у которых не было достаточно места между защитным чехлом аккумулятора и электродами внутри. Это сжатие погнуло электроды в некоторых батареях, что привело к их контакту и короткому замыканию.

Но как только эти телефоны были отозваны, у устройств с «более безопасными» батареями от другой компании возникли отдельные проблемы. Многие из них были плохо изолированы, в то время как у других внутри были неровные края, которые повредили важнейший разделитель.Это тоже вызвало короткое замыкание, но по совершенно другим причинам.

Недостатки дизайна

Большинство современных гаджетов спроектированы так, чтобы быть максимально тонкими, легкими и гладкими. Это может нанести ущерб хорошо построенной батарее, особенно батарее большой емкости, упакованной в небольшой корпус. Давление со стороны оборудования, окружающего аккумулятор, может вызвать повреждение электродов или сепаратора и привести к короткому замыканию. Недостаточная вентиляция или управление температурой могут вызвать нагрев горючего электролита внутри батареи.Когда он становится слишком горячим, химические реакции могут вызвать его еще больший нагрев и выйти из-под контроля. Это ситуация, называемая тепловым разгоном, которая часто заканчивается взрывом или возгоранием, а затем — более сильной, когда кислород вступает в контакт с хаосом.

Повреждение, возмещаемое пользователем

Даже если гаджет хорошо спроектирован, его падение и длительный износ может привести к повреждению его нестабильного источника питания. Лучший способ узнать, повреждена ли ваша батарея, — это если она выглядит вздутой — это свидетельство того, что химические вещества внутри батареи выделяют газ, которого не должно быть.Это вздутие также создает давление на корпус батареи, что может привести к проколу или возгоранию. К сожалению, в наши дни у большинства телефонов есть герметичный аккумулятор, и разборка устройства для проверки влечет за собой нарушение гарантии. Если внешний корпус вашего телефона раздвигается или кажется чрезмерно горячим на ощупь, лучше проявить осторожность и принести его для проверки.

Проблемы с зарядным устройством

Дважды подумайте о том, чтобы купить дешевый зарядный кабель без названия, если вы оставили свой дома.Причина, по которой некоторые из этих кабелей и бородавок на стенах такие дешевые: чтобы достичь этой безумно низкой цены, компании, которые заставляют их часто экономить на изоляции, уклоняются от законов о безопасности и пропускают функции управления питанием. Это может привести к поражению электрическим током, взрыву зарядного устройства или пожару в вашем телефоне.

Промышленное давление и конкуренция

Если компания сможет сэкономить несколько пенни на каждой батарее, это может привести к миллионам или миллиардам прибыли. В результате многие производители литий-ионных аккумуляторов сокращают углы, чтобы удешевить свои элементы.Материалы могут иметь дефекты, вызывающие повреждение и без того тонкого сепаратора. Может быть, они смогут сэкономить несколько долларов, сэкономив на изоляции или контроле качества. Эти вещи, вероятно, были основной причиной тех пожаров ховербордов: первые модели на рынке были дорогими, а их популярность породила подделки с низкими ценами и даже более дешевыми внутренними компонентами. Краудфандинг и доступные компоненты демократизировали отрасль бытовой электроники, но экономия часто достигается за счет безопасности.

Почему взрываются литий-ионные батареи?

Большинство из нас не может прожить и час без литий-ионной батареи.Они есть в наших смартфонах, ноутбуках, электромобилях и гибридных автомобилях, беспроводных наушниках, трекерах активности и электронных сигаретах.

К сожалению, литий-ионные батареи также представляют опасность для пользователей, и проблема, похоже, со временем усугубляется. Часто, когда батарея взрывается или загорается, пользователь получает серьезные травмы. В этой статье мы обсудим, как защитить себя от возгорания и взрыва аккумуляторных батарей, и объясним, что делать, если вы получили травму.

Возгорание литий-ионных аккумуляторов становится все более частым явлением

С тех пор, как в 1991 году Sony представила на рынке литий-ионные аккумуляторы, мы стали все больше полагаться на энергию, которую эти аккумуляторы вырабатывают.На самом деле, сегодня их практически невозможно избежать, если вы не откажетесь от использования мобильного телефона, ноутбука и любых беспроводных устройств. Литий-ионные аккумуляторы постоянно присутствуют у людей всех возрастов: они используются во всевозможных электронных игрушках и других товарах, предназначенных для детей.

Производители и пользователи любят литий-ионные аккумуляторы, потому что они недорогие, эффективные, компактные и все более мощные. Однако сообщения о пожарах и взрывах, связанных с аккумуляторными батареями, растут, а травмы, полученные некоторыми пострадавшими, чрезвычайно серьезны.

К счастью, большинство из нас никогда не столкнется с возгоранием или взрывом батареи. Но количество травм и отзывов, связанных с литий-ионными батареями, должно вызывать у всех потребителей повод для беспокойства:

• В период с 2017 по 2018 год компания Hewlett-Packard отозвала более 150 000 ноутбуков из-за неисправных литий-ионных аккумуляторов.
• В 2017 году производители отозвали более 500 000 ховербордов после того, как их батареи начали загораться.
• В 2016 году компания Samsung отозвала около миллиона смартфонов Galaxy Note7 из-за дефектной конструкции батареи, которая создала опасность возгорания.
• В 2006 году Sony отозвала 9,6 миллиона литий-ионных батарей по соображениям безопасности.
• В 2018 году Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) объявил, что расследует сообщения о возгорании аккумуляторных батарей в авиационных технологиях и устройствах.
• R.J. Reynolds Vapor Co. отозвала все свои 2,6 миллиона блоков питания электронных сигарет Vuse Vibe из-за неисправных литий-ионных батарей, которые представляли опасность пожара.

Хотя это одни из самых громких отзывов и расследований, было много других.

Что заставляет литий-ионную батарею взорваться?

Литий-ионные батареи по своей природе опасны, поскольку содержат легковоспламеняющиеся растворители. Батареи включают в себя два электрода, один из оксида лития-кобальта, а другой из графита, которые разделены тонкой пластиковой пленкой. Воспламеняющиеся растворители в батареях помогают переносить ионы от одного электрода к другому, создавая энергию. Однако, если есть какие-либо проблемы с тонкой пластиковой пленкой, эти растворители могут объединиться, чтобы вызвать нагрев в процессе, называемом тепловым разгоном.Это тепло, в свою очередь, может создать давление и в конечном итоге привести к пожару или взрыву.

Так почему же некоторые литий-ионные батареи взрываются или загораются, а большинство — нет? Ответ в том, что может быть много разных причин. Некоторые из этих причин связаны с проблемами проектирования и производства, в то время как другие связаны с ошибками и неправомерным поведением со стороны пользователей.

Возможные причины возгорания и взрыва литий-ионных аккумуляторов:

• Разработчики аккумуляторов могут ошибаться при создании новых систем аккумуляторов, что увеличивает вероятность короткого замыкания.
• Разработчики продуктов могут допускать технические ошибки, подвергающие пользователей риску, или не включать адекватные механизмы безопасности.
• Производители иногда сокращают углы и создают батареи плохой сборки, чтобы снизить затраты.
• Обычные зарядные шнуры или шнуры других производителей могут передавать слишком большой ток на аккумуляторы, что может стать причиной пожара или взрыва.
• Пользователи могут повредить устройства или аккумуляторы или использовать их не по назначению, что увеличивает вероятность короткого замыкания.

В то время как компании, производящие и распространяющие литий-ионные батареи и электронные устройства, любят винить пользователей в большинстве пожаров и взрывов, данные свидетельствуют о том, что причиной многих возгораний аккумуляторов являются конструктивные и производственные дефекты.

Батареи становятся все опаснее?

Производители электроники постоянно требуют от производителей аккумуляторов более компактных, дешевых и мощных литий-ионных аккумуляторов. Для достижения этих целей производители аккумуляторов сделали пластиковую пленку между двумя электродами еще тоньше. Полученные крошечные недорогие батареи хрупкие и легко воспламеняются.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Плохие батареи для электронных сигарет вызывают взрывы и травмы

Иногда конструкция устройства также влияет на серьезность взрыва или пожара.Например, возгорание электронных сигарет имеет тенденцию быть особенно серьезным, потому что тонкий корпус электронной сигареты в форме трубки концентрирует тепло и давление, но не имеет силы противостоять этим силам. Это может привести к тому, что батарея вылетит из трубки и полетит по комнате, как раскаленная ракета. Для сравнения: жесткий пластиковый или металлический корпус ноутбука обычно может выдерживать давление от перегревающейся батареи, поэтому ноутбуки, как правило, воспламеняются, а не взрываются.

Батарейки для электронных сигарет представляют серьезную угрозу безопасности

Риски, связанные с батареями для электронных сигарет, выходят за рамки их конструктивных особенностей.Многие батарейки для электронных сигарет, особенно недорогие сменные батарейки, сделаны некачественно и неправильно сконструированы. Группа по ответственности за качество продукции компании Phelan Petty зафиксировала документально следующие случаи:

• Поддельные батареи, не соответствующие стандартам безопасности
• Дефектные батареи, которые были отклонены первоначальным производителем, но затем были повторно упакованы и проданы на вторичном рынке
• Вне торговых марок батарейки, которые были изготовлены дешево и быстро, но с небольшим вниманием к безопасности потребителей

Однако, хотя вы не можете защитить себя от каждой неисправной батареи для электронных сигарет, есть способы минимизировать риск взрыва электронной сигареты.

Например, всегда используйте зарядное устройство, поставляемое с электронной сигаретой, и не переключайте его на зарядное устройство USB стороннего производителя. Пожарная администрация США и Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) сообщают, что использование «неутвержденного адаптера питания» может подвергнуть электронную сигарету более высокому уровню напряжения, чем она может выдержать, что приведет к пожару или взрыву.

FDA и CPSC также работают над новыми рекомендациями по безопасности для электронных сигаретных батарей и систем питания.Юристы Phelan Petty по травмам внимательно следят за этим процессом регулирования. Свяжитесь с нами, чтобы получить самую свежую информацию о федеральных правилах использования батарей для электронных сигарет.

Как я могу защитить себя от возгорания и взрывов литий-ионных аккумуляторов?

Пока инженеры не разработают недорогие и безопасные альтернативы литий-ионным батареям, мы вряд ли увидим их популярность. А пока вы должны следовать этим простым советам, чтобы защитить свою личную безопасность и свои права.

Ищите устройства, сертифицированные UL

Underwriting Labs — это организация, которая проверяет безопасность электронных устройств. Если устройство сертифицировано UL, это означает, что оно прошло ряд строгих испытаний на безопасность. Хотя это не абсолютная гарантия безопасности, сертификация UL может дать вам дополнительное чувство безопасности.

К сожалению, некоторые недобросовестные компании обманным путем заявляют, что их устройства одобрены UL. В случае сомнений подтвердите сертификацию продукта UL, посетив веб-сайт UL.

Примите меры предосторожности при перегреве или шипении батареи

Если вы слышите шипение или шипение батареи, или если вы заметили, что батарея перегревается или вздувается, примите немедленные меры безопасности. Поместите устройство на негорючую поверхность, желательно на улице и вдали от других людей и зданий.

Если устройство загорелось, немедленно позвоните в службу 911. Хотя вы можете использовать воду для тушения небольшого возгорания литий-ионной батареи, этого недостаточно для тушения возгорания в большей батарее электрического или гибридного транспортного средства.Вам нужно будет использовать огнетушитель класса D или позволить властям позаботиться о пожаре.

Избегайте использования модифицированного или поврежденного электронного устройства

Если вам известно, что кто-то внес на вторичный рынок модификации электронного устройства, содержащего литий-ионный аккумулятор, или если устройство было повреждено, вам не следует его использовать. Повреждения и модификации могут повредить защитную пленку литий-ионного аккумулятора, что приведет к короткому замыканию. Кроме того, может быть нарушена структурная целостность устройства.Это может ограничить способность устройства противостоять давлению огня батареи и повысить риск взрыва.

Не выбрасывайте устройство после пожара

Если ваше устройство внезапно загорится или взорвется, не выбрасывайте его. Фактически невозможно выиграть дело об ответственности за качество продукции без настоящего устройства. Вашему адвокату потребуется привлечь свидетелей-экспертов, которые смогут осмотреть рассматриваемое устройство и определить, были ли дефекты конструкции или производства. Ваш адвокат может хранить аккумулятор в безопасном месте, чтобы вам больше не приходилось о нем беспокоиться.

СВЯЗАННАЯ СТАТЬЯ: Означает ли отказ от ответственности, что я не могу подать иск об ответственности за качество продукции?

Проконсультируйтесь с опытным юристом по вопросам ответственности за продукцию

После серьезного возгорания литий-ионной батареи вам следует немедленно обратиться к юристу по ответственности за качество продукции, имеющему опыт ведения дел, связанных с возгоранием и взрывами литий-ионных батарей. Эти утверждения носят сугубо технический характер и требуют сложного анализа, свидетелей-экспертов и тщательного расследования. Обычному человеку невероятно сложно полностью разработать требование об ответственности за качество продукции, оценить его ценность и самостоятельно провести переговоры со страховыми компаниями.

Фелан Петти: Опытные юристы по пожарам и взрывам

Адвокаты по ответственности за качество продукции в Phelan Petty успешно боролись за справедливость и компенсацию от имени жертв, получивших катастрофические травмы в результате пожаров и взрывов, вызванных литий-ионными батареями. Мы используем передовые судебные стратегии, консультируемся с уважаемыми экспертами и выступаем против крупных корпораций и их страховых компаний от имени наших клиентов.

Чтобы получить бесплатную оценку вашего дела от одного из наших поверенных по ответственности за качество продукции, просто заполните нашу онлайн-форму или позвоните нам по телефону 804-980-7100.

Ссылки

Allen, S.J. (2016, 21 сентября). Почему литий-ионные батареи все еще взрываются и что делается для решения этой проблемы. Потребительские отчеты. Получено с https://www.consumerreports.org/safety-recalls/why-lithium-ion-batteries-still-explode-and-whats-being-done-to-fix-the-problem/

Wolverton, T . (2016, 26 октября). Опасность литиевой батареи означает, что отзыв Samsung будет не последним. Mercury News. Получено с https: // www.mercurynews.com/2016/10/14/wolverton-lithium-battery-dangers-mean-samsung-recall-wont-be-last/

Содержимое, представленное здесь, предназначено только для информационных целей и не должно рассматриваться как юридическая консультация. по любой теме.

[Безопасность батарей] 5 основных причин возгорания литий-ионных батарей — ION Energy

Литий-ионные батареи популярны из-за того, сколько энергии они могут выдать при заданном размере и весе. Типичная литий-ионная батарея накапливает 150 ватт-часов электроэнергии на 1 килограмм батареи, по сравнению с никель-металлгидридной батареей (100 ватт-часов на кг) или свинцово-кислотной батареей (25 ватт-часов на кг).В свинцово-кислотной батарее требуется 6 килограммов энергии, с которой может справиться 1-килограммовая литий-ионная батарея.

Однако литий-ионные батареи чрезвычайно чувствительны к высоким температурам и по своей природе легко воспламеняются. Эти аккумуляторные блоки имеют тенденцию разлагаться намного быстрее, чем обычно, из-за нагрева. Если литий-ионный аккумулятор выйдет из строя, он загорится и может нанести серьезный ущерб. Это требует немедленных мер и рекомендаций по безопасности аккумуляторных батарей.

В последнее время произошло несколько пожаров, вызванных литий-ионными батареями.8 января 2019 года в результате самовозгорания литий-ионной батареи возник пожар на судне COSCO Pacific в Аравийском море, вызванный взрывчаткой. В апреле прошлого года на объекте APS в Аризоне взорвалась батарея мощностью 2 МВт, в результате чего пострадали четыре пожарных.

Ханс-Отто Шервен, начальник пожарной части Вестфолда, сказал, что литиевые аккумуляторные батареи могут вызывать «пожары, которые трудно потушить, а от батарей возникает пожар, который быстро распространяется». По мере роста внедрения электромобилей эти инциденты будут расти.

Прежде чем анализировать, почему загораются литий-ионные батареи, давайте разберемся с , как они работают.

Литий-ионный аккумуляторный блок состоит из литий-ионных элементов, объединенных в модули, датчиков температуры, отвода напряжения и бортового компьютера (системы управления батареями) для управления отдельными элементами. Как и любой другой элемент, литий-ионный элемент имеет положительный электрод (катод), отрицательный электрод (анод) и химическое вещество, называемое электролитом , между ними.В то время как анод обычно изготавливается из графита (углерода), для катода используются различные литиевые материалы — оксид лития-кобальта (LCO), литий-никель-марганцевый кобальт (или NMC) и т. Д.

При подаче на элемент зарядного тока , ионы лития перемещаются от катода к аноду через электролит. Электроны также текут, но выбирают более длинный путь вне цепи. Во время разряда происходит обратное движение, в результате чего электроны питают приложение, к которому была подключена ячейка.

Когда все ионы переместились обратно на катод, ячейка полностью разряжена и потребует зарядки.

Национальный день батарей: знаете ли вы, что выбрасывать батарейки опасно?

Батареи: стандартизованный портативный источник питания, который может подавать электричество куда угодно. Их удобство неоспоримо — от запуска вашего автомобиля утром до включения фонарика во время неожиданного отключения электроэнергии. Однако батареи также могут быть очень опасными, если их не утилизировать должным образом.Это то что тебе нужно знать.

Батареи, особенно литий-ионные перезаряжаемые, которые входят в состав большинства портативных электронных устройств, при неправильной утилизации представляют очень серьезную опасность возгорания. Когда батареи попадают в мусорное ведро или на предприятие по переработке, они часто прокалываются или раздавливаются, что может повредить разделение между катодом и анодом, что приведет к их возгоранию или взрыву. Эти пожары могут иметь разрушительные последствия, такие как пожар на предприятии по восстановлению материалов в Сан-Матео в 2016 году, в результате которого весь завод сгорел дотла.Батареи и устройства, которые их содержат, необходимо утилизировать как электронные или опасные отходы, чтобы с ними можно было осторожно обращаться, чтобы предотвратить эти возгорания.

Помимо опасности возгорания, аккумуляторы также могут содержать токсичные химические вещества, в том числе литий, кадмий, серную кислоту и свинец. При неправильной утилизации эти токсичные химические вещества могут вымываться в почву и загрязнять грунтовые воды.

По этим причинам запрещено выбрасывать батареи в мусор или смешивать их с остальными отходами.К счастью, утилизировать аккумуляторы несложно. Перейдите по этим ссылкам в нашем Руководстве по утилизации, чтобы узнать, как легко утилизировать каждый тип батареи.

При хранении использованных батарей перед утилизацией соблюдайте осторожность, чтобы не допустить короткого замыкания, перегрева или искрения в батареях. Для литий-ионных батарей поместите каждую батарею в отдельный прозрачный пластиковый пакет. Для всех других бытовых батарей используйте прозрачную упаковочную ленту, изоленту или клейкую ленту, чтобы закрепить концы батарей, чтобы концы батарей не соприкасались друг с другом или не ударялись о металлические поверхности, затем поместите батареи в прозрачный пластиковый пакет.Избегайте хранения батарей в металлических контейнерах.

Хотите сэкономить? Попробуйте использовать аккумуляторные батареи вместо одноразовых щелочных батарей. Перезаряжаемые батареи будут работать практически во всех одинаковых приложениях, обеспечить одинаковое время автономной работы и могут быть перезаряжены сотни раз, что делает их гораздо более экономичными и экологичными, чем одноразовые батареи. Просто убедитесь, что используете одноразовые батареи для аварийных устройств, таких как детекторы дыма.

С Днем национальной батареи!

Хотите больше материалов, связанных с переработкой и отходами? Подпишитесь на нашу электронную новостную рассылку The Loop, которая выходит раз в два месяца, чтобы получать самые свежие новости об утилизации, мусоре и сокращении отходов: bit.ly / TheLoop_signup

взрывов литиевых батарей — факты, которые вам нужно знать!

Недавний пожар в округе Рэндольф, штат Западная Вирджиния, был вызван взрывом литиевой батареи от беспроводного электроинструмента, в результате чего возник пожар, уничтоживший множество инструментов. К счастью, пожар локализовался в отдельно стоящем гараже. Большинство возгораний литиевых батарей вызвано сотовыми телефонами, электронными ручками и портативными компьютерами. Случаи с электроинструментом случаются редко. По мере развития технологии литиевых батарей эти пожары уменьшаются, но они все еще происходят.Будьте очень осторожны при покупке сменных батарей для любого устройства. Подавляющее большинство отказов аккумуляторов происходит из-за некачественных аккумуляторов и подделок китайского производства. Чаще всего эти неисправные аккумуляторы продаются на веб-сайтах; наиболее заметным из них является Amazon.

Безопасность литиевых батарей привлекла большое внимание средств массовой информации и юридических лиц. Любое устройство хранения энергии связано с риском, что было продемонстрировано в 1800-х годах, когда взрывались паровые двигатели и пострадали люди.Перевозка легковоспламеняющегося бензина в автомобилях была актуальной темой в начале 1900-х годов. Все батареи несут в себе угрозу безопасности, и производители батарей обязаны соблюдать требования безопасности; менее уважаемые фирмы умеют сокращать путь, и это «покупатель, берегись!»

Литий-ионный аккумулятор

безопасен, но с миллионами потребителей, использующими батареи, сбои неизбежны. В 2006 году авария одной из 200 000 вызвала отзыв почти шести миллионов литий-ионных батарей. Sony, производитель литий-ионных элементов, о которых идет речь, указывает, что в редких случаях микроскопические металлические частицы могут контактировать с другими частями аккумуляторного элемента, что приводит к короткому замыканию внутри элемента.

Производители аккумуляторов стремятся минимизировать присутствие металлических частиц. Полупроводниковая промышленность потратила миллиарды долларов на поиск способов уменьшения количества частиц, которые снижают выход пластин. Современные чистые помещения относятся к Классу 10, в котором присутствует 10 000 частиц размером более 0,1 мкм на кубический метр (ISO 4 согласно ISO 14644 и ISO 14698). Несмотря на такую ​​высокую чистоту, в полупроводниковых пластинах все еще возникают дефекты, связанные с частицами. Класс 10 уменьшает количество частиц, но не устраняет их полностью.

Производители батарей могут использовать чистые помещения с менее строгим контролем, чем производители полупроводников. В то время как нефункционирующий полупроводник просто попадает в мусорное ведро, скомпрометированный литий-ионный аккумулятор может незаметно проникнуть в рабочую силу и испортиться, не подозревая об этом. Возникающие в результате отказы особенно критичны при утонении сепараторов для увеличения удельной энергии.

Ячейки с ультратонкими сепараторами размером 24 мкм или менее (24 тысячные доли мм) более восприимчивы к загрязнениям, чем более старые конструкции с более низкими номиналами ампер-часов.В то время как аккумулятор емкостью 1350 мАч в корпусах 18650 может выдержать испытание на проникновение гвоздя, аккумулятор емкостью 3400 мАч с высокой плотностью может загореться при выполнении того же теста. Новые стандарты безопасности определяют порядок использования аккумуляторов, а тест UL1642 Underwriters Laboratories (UL) больше не требует проникновения гвоздей для безопасного принятия литиевых аккумуляторов.

Чтобы проверить безопасность новой ячейки, производитель может выпустить 1 миллион образцов для наблюдения за сотрудниками. Ячейка одобрена для использования в критических миссиях, таких как медицинские, если в течение одного года не произойдет сбоев, которые могут поставить под угрозу безопасность.Аналогичные полевые испытания также распространены в отношении фармацевтических продуктов.

Литий-ионный аккумулятор

с использованием обычных оксидов металлов приближается к теоретическому пределу удельной энергии. Вместо того, чтобы оптимизировать емкость, производители аккумуляторов улучшают методы производства, чтобы повысить безопасность и продлить срок службы. Настоящая проблема заключается в том, что в редких случаях внутри клетки возникает короткое замыкание. Периферийные устройства внешней защиты неэффективны для остановки теплового разгона, когда он уже начался. Батареи, отозванные в 2006 году, соответствовали требованиям безопасности UL, но при нормальном использовании с соответствующими схемами защиты они выходили из строя.

Существует два основных типа отказа аккумулятора. Одно происходит с предсказуемым интервалом — на миллион и связано с конструктивным недостатком, связанным с электродом, сепаратором, электролитом или технологическими процессами. Эти дефекты часто включают отзыв для исправления обнаруженного недостатка. Более сложные отказы — это случайные события, которые не указывают на недостаток конструкции. Это может быть стрессовое событие, такое как зарядка при температуре ниже точки замерзания, вибрация или случайный случайный случай, который можно сравнить с падением метеора.

Давайте рассмотрим внутреннее устройство клетки более подробно. Легкое короткое замыкание вызовет только повышенный саморазряд, а тепловыделение минимально, поскольку мощность разряда очень мала. Если в одном месте сходится достаточно микроскопических металлических частиц, между электродами ячейки начинает течь значительный ток, и пятно нагревается и ослабевает. Как небольшая утечка воды в неисправной плотине гидроэлектростанции может перерасти в поток и разрушить конструкцию, так и накопление тепла может повредить изоляционный слой в ячейке и вызвать короткое замыкание.Температура может быстро достигать 500 ° C (932 ° F), после чего элемент загорается или взрывается. Этот тепловой выход из строя известен как «вентиляция с пламенем». «Быстрая разборка» — это предпочтительный термин в аккумуляторной промышленности.

Неравномерные сепараторы также могут вызвать отказ ячейки. Плохая проводимость из-за сухих участков увеличивает сопротивление, что может привести к появлению локальных тепловых точек, ослабляющих целостность сепаратора. Тепло — всегда враг батареи.

Крупнейшие производители литий-ионных элементов проводят рентгеновское обследование каждой отдельной ячейки в рамках автоматизированного контроля качества.Программа проверяет такие аномалии, как изогнутые язычки или измельченные рулоны желе. Это причина того, что литий-ионные аккумуляторы сегодня так безопасны, но такая бережная производственная практика может предлагаться только признанными брендами.

Почему выходят из строя батареи

Качественные литий-ионные батареи безопасны при использовании по назначению. Однако в потребительских товарах, в которых используются несертифицированные батареи, было зарегистрировано большое количество отказов из-за перегрева и возгорания, например, ховерборд. Это могло быть решено с использованием сертифицированного литий-ионного аккумулятора на большинстве современных моделей.Представитель UL на встрече в Вашингтоне, округ Колумбия, сказал, что не было зарегистрировано ни одного нового инцидента перегрева или пожара с тех пор, как литий-ионный аккумулятор в ховербордах был сертифицирован. Пожары, возникшие в Samsung Galaxy Note 7, были вызваны устраненным производственным дефектом. Батарея главного корабля в Boeing 787 Dreamliner также имела дефекты, которые были устранены.

Неправильное использование всех батарей — чрезмерная вибрация, повышенный нагрев и зарядка литий-ионных аккумуляторов при температуре ниже точки замерзания. Литий-ионные и свинцово-кислотные аккумуляторы нельзя полностью разрядить, их следует хранить с оставшимся зарядом.В то время как никелевые батареи могут храниться в полностью разряженном состоянии без видимых побочных эффектов, литий-ионные батареи не должны опускаться ниже 2 В на элемент в течение любого периода времени. Внутри ячеек образуются медные шунты, которые могут привести к повышенному саморазряду или частичному короткому замыканию. При перезарядке элементы могут стать нестабильными, что приведет к чрезмерному нагреву или появлению других аномалий.

Считается, что тепло в сочетании с полной зарядкой вызывает большую нагрузку на литий-ионные аккумуляторы, чем обычная езда на велосипеде. Храните аккумулятор и устройство вдали от солнечных лучей и храните в прохладном месте с частичной зарядкой.Превышение рекомендованного тока заряда за счет сверхбыстрой смены заряда также вредит Li-ion. Никель-кадмий — единственный химический состав, допускающий сверхбыструю зарядку с минимальным напряжением.

Литий-ионные аккумуляторы

, подвергшиеся нагрузкам, могут нормально работать, но они становятся более чувствительными к механическому воздействию. Ответственность за вышедший из строя аккумулятор несет производитель, даже если неисправность могла быть вызвана неправильным использованием и обращением. Это беспокоит производителей аккумуляторов, и они прилагают все усилия, чтобы сделать свою продукцию безопасной.Обращайтесь с батареей, как с живым организмом, чтобы не допустить чрезмерного стресса.

Ежедневно в мире используется более миллиарда мобильных телефонов и компьютеров, поэтому количество несчастных случаев невелико. Для сравнения, Национальное управление океанических и атмосферных исследований заявляет, что ваш шанс быть пораженным молнией в течение всей жизни составляет примерно 1 из 13 000. Литий-ионные батареи имеют частоту отказов менее одного на миллион. Частота отказов качественного литий-ионного элемента выше 1 из 10 миллионов.

Промышленные аккумуляторы, например, используемые для электроинструментов, обычно более надежны, чем аккумуляторы в потребительских товарах. Помимо прочной конструкции, аккумуляторные батареи для электроинструментов имеют максимальную мощность и меньше потребляют энергию в течение длительного времени. Энергетические элементы имеют более низкий рейтинг Ач, чем энергетические элементы, и в целом более терпимы и безопасны в случае злоупотребления.

Один из наиболее подверженных авариям аккумуляторов — это литий-ионный аккумулятор в аккумуляторе 18650 с незнакомой торговой маркой. Эти батареи, доступные для вейпинга , не имеют того же качества и безопасности, что и признанная торговая марка.Литий-ионный аккумулятор безопасен, если произведен известным производителем, но было несколько пожаров и травм, вызванных дефектами и возгоранием ячеек при переноске в одежде и в поездках. Бортовой пожар заставил самолет WestJet вернуться в аэропорт в 2018 году вскоре после взлета. Горящий аккумулятор для электронной сигареты был незаконно помещен в багаж в качестве запасного и зарегистрирован. Грузовой отсек самолета недоступен во время полета, а горящий аккумулятор требует внеплановой посадки. Соединенные штаты.Федеральное управление гражданской авиации (FAA) зарегистрировало 206 инцидентов с литий-ионными аккумуляторами в период с 1991 по 2018 год.

Электромобиль также имеет проблемы с безопасностью. Однако статистика показывает, что электромобили вызывают меньше возгораний по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) на миллиард километров пробега. По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), в 80-е годы прошлого века сгорело более 400 000 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Сегодня нормальным считается 90 возгораний на миллиард автомобилей с ДВС; В отчетах говорится, что у Tesla было только два пожара на один миллиард пройденных километров.

Что делать, если аккумулятор перегревается или загорается

Если литий-ионный аккумулятор перегревается, шипит или вздувается, немедленно отодвиньте устройство от легковоспламеняющихся материалов и поместите его на негорючую поверхность. По возможности извлеките аккумулятор и положите его на улицу, чтобы он сгорел. Простое отключение аккумулятора от заряда не может остановить его разрушительный путь.

С небольшим литий-ионным огнем можно обращаться как с любым другим горючим огнем.Для достижения наилучшего результата используйте пенный огнетушитель, CO ₂ , сухой химикат ABC, порошкообразный графит, медный порошок или соду (карбонат натрия). Если пожар происходит в салоне самолета, FAA инструктирует бортпроводников использовать воду или газировку. Продукты на водной основе наиболее доступны и подходят, поскольку литий-ионный аккумулятор содержит очень мало металлического лития, который вступает в реакцию с водой. Вода также охлаждает прилегающую территорию и препятствует распространению огня. Исследовательские лаборатории и фабрики также используют воду для тушения возгорания литий-ионных аккумуляторов.

Экипаж не имеет доступа к грузовым отсекам пассажирского самолета во время полета. Для обеспечения безопасности в случае пожара в самолетах используются системы пожаротушения. Галон является обычным средством пожаротушения, но этого агента может быть недостаточно для тушения литий-ионного пожара в грузовом отсеке. Испытания FAA показали, что антипожарный газ галон, установленный в грузовых помещениях авиакомпаний, не может тушить пожар батареи, который сочетается с другими легковоспламеняющимися материалами, такими как газ в аэрозольном баллоне или косметика, обычно переносимая путешественниками.Однако система предотвращает распространение пламени на соседний горючий материал, такой как картон или одежду.

С увеличением использования литий-ионных аккумуляторов были разработаны улучшенные методы тушения литиевых возгораний. Средство пожаротушения с водной дисперсией вермикулита (AVD) диспергирует химически вспученный вермикулит в форме тумана, который обеспечивает преимущества по сравнению с существующими продуктами. Огнетушители AVD выпускаются в аэрозольных баллончиках объемом 400 мл для небольшого пожара; Канистра АВД для складов и заводов; 50-литровая тележка AVD для больших пожаров и модульная система, которую можно перевозить на пикапе.

Может потребоваться тушение большого литий-ионного огня, например, в электромобиле. Можно использовать воду с медью, но она может быть недоступна и дорогостоящая для пожарных помещений. Все чаще специалисты советуют использовать воду даже при больших литий-ионных пожарах. Вода снижает температуру горения, но не рекомендуется при пожаре батарей, содержащих металлический литий.

При возникновении пожара с литий-металлической батареей используйте только огнетушитель класса D. Литий-металлический содержит много лития, который вступает в реакцию с водой и усугубляет пожар.По мере роста количества электромобилей должны быть и методы тушения таких пожаров.

ВНИМАНИЕ

Не используйте огнетушители класса D для тушения других типов пожаров; обеспечьте наличие некоторых обычных огнетушителей. При любом возгорании батареи обеспечьте достаточную вентиляцию, пока батарея не сгорит.

Во время теплового разгона высокая температура вышедшего из строя элемента внутри аккумуляторной батареи может распространяться на следующие элементы, в результате чего они также становятся термически нестабильными.Может произойти цепная реакция, в которой каждая клетка распадается по своему собственному расписанию. Таким образом, упаковка может быть уничтожена за несколько секунд или за несколько часов, поскольку каждая ячейка потребляется. Для повышения безопасности в упаковках должны быть разделители, которые защищают вышедшую из строя ячейку от распространения на соседнюю. Газ, выделяемый вентилируемым литий-ионным элементом, в основном представляет собой диоксид углерода (CO2). Другие газы, образующиеся при нагревании, представляют собой испаренный электролит, состоящий из фтористого водорода (HF) от 20 до 200 мг / Втч и фосфорилфторида (POF3) от 15 до 22 мг / Втч.Горючие газы также включают продукты горения и органические растворители.

Информация о токсичности горящего электролита ограничена, и токсичность может быть выше, чем у обычных горючих веществ. Проветрите комнату и освободите место, если присутствует дым и газы. Газ и дым в замкнутом пространстве, таком как самолет, подводная лодка и шахта, представляют потенциальный риск для здоровья.

В то время как литиевые батареи тщательно изучаются с точки зрения безопасности, никелевые и свинцовые батареи также вызывают пожары и отзываются.Причины — неисправные сепараторы в результате старения, небрежного обращения, чрезмерной вибрации и высоких температур. Литий-ионные батареи стали очень безопасными, и при правильном использовании сбои, связанные с нагревом, случаются редко.

Определение

Фтористый водород (HF) — бесцветное газообразное или жидкое вещество. Это основной источник фтора, сырья для фармацевтических препаратов, полимеров (тефлон) и вспомогательных веществ в нефтехимической промышленности. Фтористый водород — очень опасный газ, образующий коррозионную фтористоводородную кислоту, проникающую сквозь влагу.В больших количествах газ может вызвать слепоту из-за разрушения роговицы.

Фторид фосфорила (POF ₃ ) — бесцветный газ, который быстро гидролизуется.

Гексафторфосфат лития (LiPF ₆ ) — неорганическое соединение в форме белого кристаллического порошка, служащее электролитом в литий-ионных батареях.

Простые инструкции по использованию литий-ионных батарей

• Неисправный литий-ионный аккумулятор начинает шипеть, вздуваться и вытекать электролит.
• Электролит состоит из соли лития в органическом растворителе (гексафторфосфате лития) и легко воспламеняется. Горящий электролит может воспламенить горючий материал в непосредственной близости.
• Литий-ионный огонь Dowse промойте водой или используйте обычный огнетушитель. Используйте огнетушители класса D только для литий-металлических возгораний из-за реакции воды с литием. (Литий-ионный аккумулятор содержит небольшое количество металлического лития, вступающего в реакцию с водой.)
• Если огнетушитель класса D недоступен, потушите литий-металлический огонь водой, чтобы предотвратить распространение огня.
• Для наилучших результатов при тушении литий-ионного пожара используйте пенный огнетушитель, углекислый газ, сухой химикат ABC, порошкообразный графит, медный порошок или соду (карбонат натрия), как при тушении других воспламеняющихся возгораний. Зарезервируйте огнетушители класса D только для литий-металлических возгораний.
• Если возгорание горящей литий-ионной батареи не удается потушить, дайте батарее гореть контролируемым и безопасным образом.
• Помните о распространении ячеек, поскольку каждая ячейка может быть использована в своем собственном расписании в горячем состоянии.Поместите на время сгоревший пакет снаружи.

Батареи электромобилей могут взорваться после аварии

(TNS) — Когда происходит автомобильная авария, большая или маленькая, с травмами или без них, может потребоваться несколько человек и агентств, чтобы справиться со всем, от перенаправления трафика до работы с ранеными и уборки беспорядка.

В идеальном мире реагируют хорошо обученные профессионалы, которые знают, как справляться с такими ситуациями, как разливы химикатов из транспортных средств и транспортных средств, поврежденных настолько, что их приходится буксировать.Литий-ионные аккумуляторы в электромобилях представляют новую потенциальную опасность, с которой полиция и пожарные, а также службы буксировки и аварийные службы только сейчас начинают бороться, по словам офицера пивоварни и вредителей полиции Чаттануги Джона Коллинза.

«Это что-то совершенно новое, о чем я даже не знал месяц назад», — сказал Коллинз Совету директоров Chattanooga Beer & Wrecker Board на заседании 1 июля. Его комментарии прозвучали в конце встречи в рамках ранней неформальной дискуссии о возможном обновлении Городского Постановления о Вредителях и Руководящих указаний по Нарушениям Вредителей.

Батареи в случае повреждения могут намокнуть и взорваться или загореться, и в этом случае пары могут быть чрезвычайно опасными. Традиционные свинцово-кислотные батареи можно и часто перерабатывают, но это не относится к литий-ионным версиям.

Они больше и тяжелее, чем в обычных автомобилях, и состоят из нескольких сотен отдельных литий-ионных элементов, каждый из которых требует демонтажа. Они также содержат опасные материалы и могут взорваться при неправильной разборке.

Некоторые буксировочные компании и гаражи не знают об этой проблеме.

«Мы не буксировали электромобили, — сказал Брэд Паркер из Parker Auto Sales & Towing на Рингголд-роуд, — и я не знаю об этом».

Чаттануга имеет контракты примерно с 30 компаниями, которым город платит за подвоз брошенных, разбитых или вышедших из строя транспортных средств на городских, государственных или федеральных дорогах в пределах города. Их отбуксируют на одну из 35 верфей, принадлежащих компаниям-вредителям. Если аккумулятор или аккумуляторный отсек электромобиля повреждены, они могут взорваться, если намокнуть, или загореться, что приведет к образованию опасного газа.

Представитель пожарной охраны Чаттануги Линдси Роджерс заявила, что департамент глубоко обеспокоен.

«Существуют уникальные опасности, связанные с этими типами транспортных средств», — заявила она в письменном заявлении. «Это касается случаев возгорания аккумуляторного отсека, поскольку при этом могут образовываться опасные пары. Мы хотим, чтобы наши пожарные знали, какие меры предосторожности необходимо предпринять для защиты населения и служб быстрого реагирования».

По словам Роджерса, утечка паров опасна не только, тушение пожара электромобиля требует больших ресурсов.

«Например, для тушения пожара Tesla в Техасе потребовалось более 30 000 галлонов воды за четыре часа из-за тепла, которое создает огонь», — сказала она. «Это 15 автоцистерн. На разрушение типичного автомобильного пожара требуется около 30 минут и около 500–1000 галлонов воды.

» Когда они добираются до аварийного двора, электромобили все еще могут быть опасными после аварии. Могут произойти инциденты, когда автомобиль может вызвать возгорание ».

Она сказала, что проблема решается на национальном уровне, и« Пожарная служба Чаттануги готова решать эту проблему по мере развития этого вида технологий.Мы ответим и сделаем все возможное, чтобы смягчить любую чрезвычайную ситуацию. «

» Эти автомобили безопасны, но когда происходит инцидент, с ними нужно обращаться по-другому из-за задействованных материалов «, — сказал капитан Роберт Томпсон с Подразделение специальных операций пожарной охраны. «В настоящее время мы работаем с местными, окружными и государственными службами реагирования по этому вопросу, чтобы узнать, как реагировать своевременно и безопасно».

Роджерс также сказал, что, хотя пожарная служба не отреагировала ни на какие инциденты, связанные с электромобилей, она прошла обучение и продолжит обучение тому, как реагировать на автомобильные аварии и автомобильные пожары с их участием.